Электропомпа дополнительная: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и  приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если  изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ  или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

Однако если всех этих действий недостаточно,  тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является  электронасосом, который прогоняет  рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель  заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя  выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла. 

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим  элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового  авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда  все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также  зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы  BOSCH.

  • На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
  • Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
  • Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
  • Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой  патрубок (выход)  подключается к печке.
  • Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

  • Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
  • Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время  быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне.  При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую  герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

 

Читайте также

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОМПА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОТОПИТЕЛЯ, ЭЛЕКТРОПОМПА ГАЗЕЛЬ, BOSCH

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОМПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЛЯ ТОСОЛЬНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ

Дополнительный насос отопителя (электрическая помпа) BOSCH (вверху), оригинальный, изготовлено в Германии

нет в наличии

 

8 (495) 943 52 03

8 (909) 959 90 38

Дополнительный насос отопителя (электрическая помпа) повышенной производительности ГАЗ (внизу)

нет в наличии

 

8 (495) 943 52 03

8 (909) 959 90 38

Характеристики

Напряжение — 12 V

Диаметр патрубка — 18 мм

Производитель и изготовитель — BOSCH, Германия (НЕ китайский)

 

Характеристики

Вес — 1,2 кг

Напряжение — 12 V

Диаметр патрубка — 18 мм

Производитель — ГАЗ, Россия

Купить электрическую помпу Бош или ГАЗель можно у нас на Юго-Западе Москвы.

Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель «сальниковая» и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе.

В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено:

1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch

2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра

3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ

4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше

Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ.

Нажмите для увеличения.

Электрическая дополнительная помпа Bosch в разобранном виде

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МОСКВА, с 10.00 до 21.00
8(916) 705 22 46
8(909) 959 90 38

Дизельные автономки (сухие фены Планар и др.)

Подогреватели двигателя (мокрые автономки)

Тосольные дополнительные отопители

Газовые автономки

Ремонт, установка отопителей (Планар и др.)

Рефрижераторы Элинж

Тахографы

Помпа печки, Лунфэй

Любые вопросы о покупке оптом и в розницу, а также о подогревателях двигателя, сухих и мокрых фенах, выставлении счета на организацию, оплате по безналу вы можете задать по телефону 8-950-727-27-28 (ЧЕЛЯБИНСК)

Любые вопросы о покупке оптом и в розницу подогревателей двигателя, сухих и мокрых фенов, запчастей к автономкам и подогревателям в Самарской области, Самаре, Тольятти и т.д. по телефону 8-960-813-83-83 (САМАРА)
 

Дополнительная помпа отопителя Лунфэй (аналог помпы Bosch).
Если  из печки идет прохладный воздух — нужно установить дополнительную помпу. Установка производится последовательно с отопителем. Подключение — параллельно вентилятора отопителя. таким образом, как только заработает вентилятор отопителя — сразу заработает и дополнительная помпа, обеспечивая поток антифриза (тосола) через отопитель.
Надежность помпы достигается тем что помпа ЛУНФЭЙ не имеет сальника (уплотнителя), а момент вращения на вал крыльчатки передается через магнитную муфту.

При заказе выберите:
требуемое напряжение 12 или 24 в.
и диаметр патрубков помпы 16 или 20 мм.

Может применяться с предпусковым и подогревателями типа Webasto в качестве циркуляционной помпы.
Технические характеристики:

  • Размеры габаритные — 110х70х120 мм
  • Присоединительные диаметры патрубков (внутренний диаметр присоединяемых шлангов — 16 ли 20 мм
  • Рабочий режим — непрерывный
  • Рабочая температура жидкости — -40….+100 град. Цельсия
  • Рабочее (номинальное) напряжение — 12 или 24 в, ток постоянный
  • Потребляемая мощность — 2,4…14,4 Вт (в зависимости от питающего напряжения и нагрузки)
  • Подача (расход) — 10 л/мин или 600 л/ч
  • Потребляемый ток — 12в : 0,2…1,2 А; 24в : 0,1…0,6 А
  • Напор (высота подъема воды или жидкости при плотности 1000 кг/м.куб.) — 2 м
  • Уровень звукового давления (шум) — =
  • Класс защиты — IP44
  • Возможность запитки от бортовой сети, аккумулятора, блока питания
  • Применение — прокачка ОЖ по системе охлаждения автомобиля
  • гарантия 14 дней.
  • Масса помпы без упаковки (нетто) — 0,4 кг

Специфика конструкции:
  1. Вал из циркониевой керамики
  2. Электронное управление со стабилизацией оборотов под нагрузкой с управлением датчиком Холла
  3. Погруженный в жидкость ротор с радиальным магнитом (безщеточная и безсальниковая конструкция). Сальниковое уплотнение вала — отсутствует. Ротор приводится в движение бегущим магнитным полем. Частота вращения контролируется датчиком Холла.
  4. Возможность произвольной коммутации без снижения срока службы (включения/выключения любой длительности с любыми паузами)
  5. Мягкий резиновый амортизатор с металлизированным отверстием (для крепления)
  6. Красный провод «+», черный провод «-«, переполюсовка не допускается
  7. Подшипники крыльчатки — керамика
  8. Исключать применение загрязненной ОЖ во избежание заклинивания крыльчатки помпы.

Применение:

  • дополнительная помпа для повышения потока ОЖ на штатный отопитель / отопители салона
  • замена штатной помпы автономного отопителя типа Webasto / Ebershpacher или иных

Дополнительная помпа ВАЗ-2115: как установить и подключить

Внутри ВАЗ-2115 зимой часто бывает холодно, разработчики не слишком много уделили внимание салонному обустройству машины. Чтобы температура воздуха в салоне стала более-менее комфортной, можно воспользоваться рекомендацией специалистов установить дополнительную помпу.

Для этого необходимо действовать инструкции и вооружиться основным набором материалов и инструментов, каких именно, мы сейчас расскажем.

Инструменты для установки дополнительной помпы

Модернизация отопителя ВАЗ-2115 состоит в монтаже электропомпы, которая спасет пассажиров и водителей от холода, особенно когда транспорт находится на холостом ходу двигателя.

Перед началом монтажа подготовьте такие инструменты и материалы:

  1. Электропомпа, подходящая от газели. Специалисты советуют именно такой образец помпы, он нагнетает тепло в салон самым эффективным образом. Внешне прибор напоминает центробежный насос, где обеспечивается отброс потока жидкости от центра периферии с помощью лопаток.
  2. Реле. В идеале подойдет прибор стартера или зажигания, здесь контакты разомкнуты удобнее.
  3. Маленькие кусочки шланга, сделанного из алюминия и армированного материала.
  4. Охлаждающая жидкость объемом от 2 л и более. Можно взять антифриз, тосол или на крайний случай обычную воду.
  5. 6 хомутов.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ_2115 или ДЭУ Нексия

Инструкция к установке дополнительной попы ВАЗ-2115

Дополнительная помпа может быть обустроена в ВАЗ-2115 следующим образом:

  1. Сначала обычным способом остудите двигатель.
  2. Снимите крышку с бачка и слейте охлаждающую жидкость (антифриз, воду) в тару.
  3. Не выбрасывайте жидкость, она еще понадобится. Прикройте емкость, чтобы внутрь не попал мусор.
  4. Возьмите новый образец помпы и по месту прохождения крыльчатки выкрутите 4 самореза.
  5. Теперь вы увидите прокладочный материал из резины, который следует смазать герметиком.
  6. Соберите помпу снова, только вместо саморезов разместите тоненькие болты удлиненной формы, подходящие под гайки. Этот простой метод позволяет добиться большей герметичности.

Далее определитесь, в каком месте будете монтировать дополнительный электрический насос. Специалисты предлагают несколько вариантов:

  1. Крепеж на шпильке фиксации бачка омывателя.
  2. Крепление на шпильке, которая расположена около аккумуляторной батареи.
  3. На фиксирующих деталях штатной шумки, находящейся на щитке монитора.

Чаще всего автолюбители предпочитают выбирать второй способ. Дополнительная помпа в ВАЗ-2115 располагается так, чтобы патрубок смотрел в сторону размещения блока, для чего железный крепеж-хомут разжимают.

На этом установка помпы еще не завершена. Далее принимайтесь за монтаж шлангов. Как это сделать?

  1. Извлеките шланги с печки и трубки, исходящей из-под коллектора.
  2. Возьмите армированный шланг и примерьте на нужном участке.
  3. Следите за тем, чтобы шланг от коллекторной трубки, сооруженной из латуни, шел вплоть до трубки насоса без заломов и напряженного натяжения, иначе он будет плохо функционировать или быстро испортится.
  4. Чтобы закрепить шланг на трубке, выходящей из-под коллектора, монтируйте уголок-переходник, этот способ позволяет избежать загиба шланга. Уголок должен совмещаться с небольшим отрезом шланга – до 10 см. Крепеж механизма осуществляется при помощи хомутов, 4 штук достаточно.

Процедура подсоединения помпы к шлангу от печного отопителя происходит быстрее и проще, ведь здесь не предусмотрена установка переходника – протяните элемент на нужную величину и соедините хомутами в количестве двух.

Окончательный крепеж высокой степени надежности возможен при фиксации алюминиевой гофротрубы на месте выпускного коллектора, только так шланги не оплавятся от влияния горячего воздушного потока и останутся невредимыми.

На завершающем этапе еще раз проверьте все крепежи, если нужно улучшить, сделайте это, далее переходите к подключению электрики.

Как правильно подключить дополнительную помпу

У новичков в ремонтном деле ВАЗ-2115 возникает частый вопрос: как правильно заделать при монтаже помпы массовый провод обмотки? Только на массу, а силовой провод подсоединить к проводу, идущему от насоса.

Провод с плюсом, проходящий от реле, пустите через предохранитель, соединенный с аккумуляторным проводом плюс. Управляющий провод от реле следует протянуть к кнопке запуска внутрь автомобиля с учетом плюса АКБ. Клавишу можно разместить в любом удобном месте для водителя, по его желанию.

Читайте также: Замена крана отопителя ВАЗ-2115

Что еще нужно сделать, чтобы установка и подключение дополнительной помпы в ВАЗ-2115 считались оконченными? Проверить действие помпы. Инструкция по проверке состоит из таких последовательных манипуляций:

  1. Залейте в ВАЗ-2115 тосол или антифриз.
  2. Посмотрите, достаточен ли уровень тосола, если нет – долейте еще. Если жидкости не хватает, система охлаждения даст сбой, а значит, двигатель будет нагреваться слишком сильно. Это чревато перегревом двигателя с последующим его сгоранием. Такая поломка устраняется путем замены всей детали, которая стоит сегодня недешево.
  3. Когда тосол на своем месте, заведите машину и дождитесь прогревания установки двигателя.
  4. Нажмите на монтированную кнопку, это действие позволит запустить работу дополнительной помпы, встроенной в ВАЗ-2115.

Дополнительная помпа или как сделать настоящий Ташкент в салоне | Автомания

Зима очень растяжимое понятие для нашей страны, у кого-то это грязь и слякоть с температурой воздуха до -5, где-то -30 это очень холодно и очень редко, а где-то наоборот –30 это средняя температура. Сегодня хочу поднять тему установки дополнительной помпы в контур охлаждения двигателя. Тема не новая и известна многим сибирякам.

Дополнительная помпа позволяет ускорить циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру, таким образом тепло до салона доходит значительно быстрее во время прогрева, а при полностью прогретом двигателе воздух из дефлектора обжигает руку. Познакомился с этим видом настоящего национального тюнинга я, катаясь на ВАЗ 2114, многие устанавливают дополнительную помпу на наши переднеприводные ВАЗ, собственно мне автомобиль уже достался с помпой от предыдущего владельца, что было для него гордостью при продаже.

Суть очень простая нужно купить электрическую помпу, выбрать место её установки и купить патрубки, обычно помпу ставят в разрыв подводящего патрубок салонного радиатора печки, чтобы достичь максимального эффекта. Многие первым делам ставят помпу от ГАЗели, девшего, новая, есть в каждом магазине. Но эти помпы часто текут, потому что конструкция включает в себя множество сальников, уплотнителей, крыльчатку. Все это начинает протекать и насос заклинивает.

Помпа от ГАЗель

Помпа от ГАЗель

Есть так называемая модернизированная помпа, в магазинах часто говорят “без сальниковая”, но это, как оказалось, не говорит о том, что там нет сальников, в общем также подтекает и выходит из строя.

Помпа BOSCH

Помпа BOSCH

В общем, хочется меньше проблем, выбираем импорт, можно купить новую от BOSCH или снять со старой иномарки/микроавтобуса на разборке. Они как правило в разы меньше и легче, работают на магнитах, сальников нет, проблем нет, ломаться нечему. Да дороже, но на длинном отрезке эксплуатации может окупиться в разы.

Самое сложное найти место, придумать как зафиксировать и надеть патрубки, в данном случае наращивать/менять патрубки не пришлось

Самое сложное найти место, придумать как зафиксировать и надеть патрубки, в данном случае наращивать/менять патрубки не пришлось

Подключение электрики процесс индивидуальный, я видел реализации с датчиком температуры окружающей среды или просто с тумблером в салоне, холодно взял включил, нормально отключил. Про необходимость использования реле и предохранителей упоминать глупо, если уж вы решитесь подключать самостоятельно, то к любому насосу можно найти распиновку и придумать свою схему его подключения.

По эффекту это что-то с чем-то, в -30 в салоне Ташкент, воздух из дефлекторов обжигает ладонь, ощутимое тепло в салон идет уже при 40 градусах температуры ОЖ. Салон, по ощущениям, прогревается быстрее в 2 раза. Одни знакомый таксист отметил, можно заводиться один раз за пол часа на 5 минут и в салоне жара, это при – 30 на улице, без дополнительного утепления автомобиля.

П.С. естественно прежде чем устанавливать помпу нужно убедиться, что система охлаждения работает корректно, промыть клапан, радиатор печки, так как зачастую проблема недостатка тепла заключается именно в этом.

Всем спасибо за внимание! Пусть в новом году все получится и сбудется! Если эта статья вам понравилась, то поддержите её большим пальцем вверх. Также не забывайте подписываться на наш канал, так вы не будете пропускать наши новые публикации!

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Киевский Сегодня 04:49

247 грн.

Договорная

Одесса, Приморский Сегодня 04:49

3 000 грн.

Договорная

Константиновка Сегодня 04:48

Каменское Сегодня 04:48

9 866 грн.

Договорная

Киев, Святошинский Сегодня 04:48

Мариуполь Сегодня 04:47

57 328 грн.

Договорная

Буда Сегодня 04:47

Дополнительная помпа на печку схема подключения

При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно. Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

Что такое помпа?

Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

Обратите внимание на то, что к этой скорости еще нужно прибавить напор, который создается штатной помпой – ее же никто не снимает при модернизации. Ведь задача заключается не в замене насоса другим, а в улучшении показателей.

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

  • Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
  • В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

Выбор помпы

Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку «Бош» с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

Как производится установка помпы

Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

Подготовка к установке помпы

Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

Схемы подключения

Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

Какая схема лучше?

Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

Что ожидать в итоге?

Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

С Новым годом и Рождеством 🙂

Эта доработчка очень пригодится тем людям у кого плохо греет печка в зимний период времени. И это не зависит от автомобиля — я себе так делал на Жигуле 2101 и на Волге 3110. Впринципе без разницы на какую машину ставить доп пому — по патрубкам они бывают и 16 и 18 мм — это как раз размер патрубков на большинстве автомобилей. И на Ладе в том числе.

Добившись хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman — вот сдела на него видео-обзор. Там описал его основные преимущества — латунные вставки в трубки, большой мотор, относительно качественно сделанный корпус чтобы не тек.

Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этом видео.

Исправленный правильный вариант

Решил установить дополнительную помпу, чтоб теплее было и заодно сменить вечно текущий родной кран печки на водопроводный.

Плюсы
1. Теплый воздух начинает дуть уже от 40 градусов.
2. При включении насоса поток воздуха становится внушительней горячее.
3. Машина стала прогреваться чуть быстрей

Эффект достигнут в машине при включенной помпе Ташкент как в «путных жигулях » даже в 30 градусный мороз=)

Спасибо за внимание=) Комментарии приветствуются=)

Цена вопроса: 800 ₽

ГАЗ 31 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31029 Волга, 1993

ГАЗ 3102 Волга, 2003

ГАЗ 3102 Волга, 2000

Комментарии 51

А где находится родной провод?
Машину взял недавно а помпы нет. Хочу вернуть

Спасай друг, кинт фото подробное в личку плиз а то не могу допередь что куда((

Уже давно другая печка и схема другая. С четвёртого цилиндра тянеш на печку на верхний сосок печки, с нижниго соска печки тянеш на допносос с него на трубку которая идёт на помпу.

Немного не понял, но попробую спасибо)

Что именно не понял?

Да я видишь в волгах еще не особо шарю)) по этому что, где, куда не очень понимаю😀

Самый нижний шланг который выходит с блока вот от него и тяни на радиатор отопителя на верхний сосок

Почему сделал на выходе из радиатора печки? Как себя основная помпа чувствует спустя время? Я это к тому что я раньше ставил на вход в радиатор печки, но не так давно задумался о том что бы сделать так же как и у тебя.

помпа до сих пор заводская

есть 2 вопроса: 1. насос запитал через реле от замка зажигания? т.е. при вкл. зажигания насос начинает постоянно работать? и 2. сильно гудит он при работе? я на своей установил на правой стороне, при работе идет сильный гул и вибрация. как это лечил?

Нет включение идет через клавишу, если зажигание выключено клавиша не работает. слабо закрепил от туда и гул. Насос слышно только если машина не заведена

чувак. выручай. сделал все тоже самое буквально сегодня. (доп.помпа) тепла как не было так и нет. может быть из-за радиатора? у меня стоит какой то большой. возможно от автономки. 5 трубок на входвыход. 30 колен получается между входом и выходом. что то подобное. может быть не хватает давления?

Если у тебя стоит радиатор как на картинке то дело скорей всего в нем, так как на на нем нереально большое сечение.

Разобрался. Радиатор предыдущий хозяин ( долбоеб) убрал. И пустил печку через испаритель кондиционера, который там когда то был рабочим

Я решил забор на печку с ГБЦ сделать — посмотрим как будет.

Более одного электрического водяного насоса — последовательно и параллельно

Бывают случаи, когда использование одного электрического водяного насоса Davies Craig просто не помогает. Эти редкие случаи могут быть в очень напряженных ситуациях, таких как четырехцилиндровый турбонагнетатель, работающий на больших оборотах во время дрейфующей битвы, когда максимальный расход одного EWP должен быть выше. Это может создать дополнительный стресс, поэтому, возможно, пара EWP, которые могут течь с большей скоростью, чем одна, может быть ответом? Конкурентным преимуществом установки удаленно установленных электрических водяных насосов Дэвиса Крейга является то, что EWP ® устанавливается в нижнем шланге радиатора, пропуская охлаждающую жидкость через систему охлаждения двигателя, совершенно независимо от оборотов двигателя!

Стоит ли монтировать EWP ® s? Чтобы понять это, в чем разница между «последовательным» и «параллельным», когда дело доходит до установки пары EWP ® .Проще говоря, электрические водяные насосы Davies Craig можно устанавливать «последовательно» или «параллельно». На примере автомобильного аккумулятора, как показано ниже…

Батареи можно подключать последовательно или параллельно, как у EWP. Итак, чтобы получить 12 вольт, две батареи по 6 вольт должны быть соединены «последовательно». Те же две 6-вольтовые батареи, соединенные «параллельно», производят 6 вольт, но ток удваивается. Связывание этих сценариев с установками / подключениями EWP к двигателю — если мы сопоставим мощность напора с напряжением и скорость потока с током, оба типа подключений имеют определенные преимущества;

Два EWP ® , соединенные «последовательно» (в линию) , удваивают напор одиночного EWP ® , в то время как скорость потока остается такой же, как у одиночного EWP ® .Два EWP ® , подключенные «параллельно» (бок о бок) , удваивают пропускную способность по сравнению с одним EWP ® , при этом напор остается таким же, как у одного EWP ®

Например, клиенты Davies Craig с двигателями большой кубатуры и большой мощности достигли заметного успеха, установив в линию два двигателя EWP®. Один из них управляется цифровым контроллером Davies, Craig (деталь № 8001), настроенным на заданную / заданную температуру двигателя и подключенным к системе зажигания.Другой EWP ® управляется одним из тепловых переключателей Дэвиса Крейга, деталь № 0401, № 0444 или № 0500, подключенных напрямую к батарее и настроенных на включение при температуре на несколько градусов выше заданной / заданной температуры цифрового контроллера. который должен быть установлен на ту же температуру, что и температура термостата производителя, который можно снять или просверлить в пластине 2 отверстия по 5 мм.

Билл и его гоночный автомобиль Infamous 240rsMaxi используют 2 EWP Дэвиса Крейга

Скажем так, наш абсолютно чокнутый двигатель Hi-Po действительно выдает серьезную мощность.Наверное, это означает, что охлаждение хорошее, но могло быть и лучше. Исследование показывает, что наш нынешний водяной насос испытывает затруднения и может обойтись без наддува.

На всякий случай исследуются некоторые высокопроизводительные агрегаты, и, скажем, Davies Craig EWP150 выглядит так, как будто он может справиться с этой задачей. Но вместо этого мы можем установить два EWP115, чтобы достичь примерно 230 литров общего потока, и насос, который включается на предварительно установленном уровне, чтобы поддержать первый.

Здесь работа двух EWP ® становится похожей на нашу аналогию с батареями.Один насос будет пропускать 115 л / мин, но вы хотите, чтобы поток двух насосов составлял примерно 230 л / мин, в какую сторону вы пойдете?

Последовательно два EWP115 будут выглядеть так, как будто они текут, прибл. 230 л / мин, но на самом деле удваивается только производительность, а не физический расход. «Параллельно» эти два EWP ® объединяются для полного потока 230 л / мин, но, по сути, представляют собой один EWP ® .

Здесь у нас есть пара EWP ® , которые сами по себе отлично справятся с работой, но только с двигателями, производящими меньшую мощность, чем двигатель с высокими рабочими характеристиками.Однако два меньших EWP ® могут добавить необходимую дополнительную скорость потока и могут быть настроены для одного насоса, чтобы продолжать подавать жидкость, чтобы помочь в процессе охлаждения после остановки двигателя.

Вы используете более одного Davies Craig EWP ® ? Покажите нам свой и поделитесь историей о наших социальных сетях.

Осложнения системы охлаждения: вспомогательные водяные насосы

Dodge Durango 4.7 2003 года выпуска поступает к вам в магазин с жалобой на плохую работу обогревателя.Водитель говорит, что холодным утром обогреватель будет дуть холодом во время поездки на работу в час пик. Автомобиль не перегревается, воздух идет из правильных каналов.

Вашей первой реакцией может быть установка нового термостата и проверка сердечника нагревателя на предмет закупорки. Во время тест-драйва система может отлично подойти.

Проблема может быть во вспомогательном водяном насосе. Этот насос не подключен к системе охлаждения двигателя. Его основная функция — подавать теплый хладагент в сердечник нагревателя.Если циркулирует слишком мало охлаждающей жидкости, нагнетательный вентилятор будет отводить достаточно тепла от охлаждающей жидкости и заставит сердечник нагревателя остыть.

Эти насосы были впервые применены на дизельных транспортных средствах в 1980-х годах, потому что большинство дизельных двигателей не выделяют много тепла при работе или на холостом ходу. В сочетании с более низкими оборотами двигателя охлаждающая жидкость в сердечнике нагревателя будет терять большую часть своего тепла, прежде чем пройдет через выходное отверстие. Это заставило бы водителей жаловаться на недостаточный нагрев, если бы они ехали в пробках или двигались на скоростях с более низкими оборотами.Таким образом, добавление вспомогательного насоса охлаждающей жидкости обеспечит достаточное количество охлаждающей жидкости для поддержания тепла сердечника нагревателя.

Mercedes затем начал использовать эти насосы на автомобилях с бензиновым двигателем, таких как C- и S-Class, с той же целью, позволяя автомобильным инженерам использовать сердечники обогревателя большего размера для повышения комфорта пассажиров.

Mercedes, Audi и BMW также использовали этот насос как часть системы автоматического регулирования температуры, чтобы поддерживать обогрев кабины даже после того, как водитель выключил зажигание.Система может сохранять тепло в салоне на короткое время, пока водитель ходит по магазинам или перекусывает.

Эти насосы будут использоваться на все большем количестве транспортных средств, поскольку двигатели станут более эффективными и вырабатывают меньше избыточного тепла. Кроме того, для новых технологий, таких как гибридные приводы и системы остановки / запуска, необходимы вспомогательные насосы не только для повышения комфорта водителя, но и для поддержания постоянной температуры аккумуляторов.

Режимы работы

Обратите внимание, что вспомогательный насос не работает все время.BCM или модуль управления будут контролировать и регулировать насос, используя такую ​​информацию, как:

  • Скорость автомобиля
  • Обороты двигателя
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура, выбранная на контрольной головке
  • Положение дверцы смесителя
  • Скорость вентилятора
  • Температура снаружи и внутри

Если автомобиль оборудован стационарной системой вентиляции Mercedes, которая срабатывает после того, как водитель покинул автомобиль, существуют дополнительные параметры, которые должны быть соблюдены для включения насоса.

Сюда входят:

  • Напряжение аккумулятора
  • Напряжение питания электродвигателя вентилятора
  • Положение заслонки рециркуляции
  • Вход модуля безопасности
  • Расположение брелока доступа без ключа

Диагностический прибор может проверить работу насоса в большинстве автомобилей, но также можно проверить систему, нажав последовательность кнопок на головке управления HVAC, указанную в служебной информации.

Причины выхода из строя

Основная причина выхода из строя этих насосов — возраст и износ электродвигателя.Как и все вращающиеся электрические устройства, щетки изнашиваются, а обмотки короткие. Перегрев может ускорить выход из строя электронасоса, поскольку повышенное давление в системе охлаждения может заставить охлаждающую жидкость пройти через уплотнения вала. Низкий уровень охлаждающей жидкости также может привести к отказу насоса из-за его положения, которое обычно находится высоко в системе, либо на брандмауэре, либо на опорной стойке.

Режимы отказа

Неисправный насос почти никогда не приведет к перегреву автомобиля. Если дополнительный насос охлаждающей жидкости не работает, покупатель может заметить снижение производительности нагревателя на низких оборотах и ​​на холостом ходу.

Вашим первым инстинктом может быть замена термостата, водяного насоса или сердечника обогревателя, но если автомобиль оборудован вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, вам нужно будет копнуть немного глубже в диагностическом процессе.

Диагностика

Инструменты, необходимые для диагностики вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, включают: диагностический прибор, счетчик и служебную информацию, причем диагностические инструменты и служебная информация являются наиболее важными для автомобилей последних моделей.Работа насоса зависит от нескольких модулей и многочисленных датчиков, объединенных в сеть.

Первым шагом в процессе диагностики является проверка кодов с помощью диагностического прибора. Несвязанные коды для обнаружения столкновений, работы дверного модуля и потери связи могут вызвать отключение насоса. Именно здесь служебная информация может помочь в быстрой диагностике и замене деталей.

Новые автомобили могут изменять напряжение для управления скоростью насоса.Как и все электрические устройства на транспортном средстве, работа представляет собой баланс между комфортом водителя и минимизацией электрических нагрузок на генератор.

В служебной информации контур охлаждения на некоторых автомобилях с электронасосом может называться вспомогательным контуром охлаждения. Охлаждающая жидкость может проходить через охладитель трансмиссии и бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла как часть контура на некоторых моделях Mercedes.

Гибриды

У гибридов

почти всегда есть электрический водяной насос для охлаждения аккумуляторных блоков и инверторов, а у некоторых гибридов есть второй насос для сердечника обогревателя в салоне.Гибриды или мягкие гибриды с системами остановки / запуска имеют не только вспомогательный охлаждающий насос, но и электрические насосы для масла и трансмиссионной жидкости.

Если насос выходит из строя на некоторых гибридах, система отключит систему гибридного привода или переведет автомобиль в аварийный режим. У большинства гибридов также есть изолированный резервуар для охлаждающей жидкости или кувшин, который может иметь собственный насос, чтобы помочь быстрее прогреть двигатель или поддерживать постоянную температуру аккумуляторов.

Заключение

Не в каждом автомобиле есть вспомогательный водяной насос, но те, у кого он есть, могут бросить вызов в вашей обычной диагностической логике при решении проблем с системой охлаждения.Если вы считаете, что существует проблема, вы должны устранить неисправность не только насоса, но и системы, которая им управляет.

Добавить ручной насос в колодец — Сделай сам

Несколько лет назад сильный ледяной шторм на пару дней отключил электричество в моей семье. . . и мы внезапно оказались без использования нашего колодезного электрического насоса. Пока мы бродили по освещенному свечами дому, не имея возможности сварить кофе, приготовить еду, мыть посуду, смыть воду в туалете или даже сделать глоток воды из-под крана (но при этом прекрасно осознавали, что всего в 15 футах ниже нас была вся жидкость, утоляющая жажду. мы могли когда-либо захотеть) — мы чувствовали себя как товарищи по плаванию в море в «Ине древнего мореплавателя», с «водой, водой, везде, / Ни капли для питья»!

Тогда я вспомнил, что когда я был маленьким, один из наших соседей прикрепил работающий ручной насос к своему колодезному электрическому насосу.. . и я хотел бы иметь дальновидность и ноу-хау, чтобы установить подобное приспособление на нашем устройстве. Я решил — тут же — по крайней мере, исследовать возможность . Мне тоже повезло, потому что поставить ручной насос на колодец оказалось несложной задачей (даже для такого любителя, как я!).

И если вы ищете недорогую, неэлектрическую резервную конструкцию для насосной системы, работающей от сока, мое решение может сделать эту работу за вас!

Недорогие детали для насосов

Как показано на прилагаемой схеме, наш ручной насос и связанные с ним компоненты полностью отделены от электрического блока.У двух насосов просто одна и та же обсадная труба (в данном случае труба диаметром 6 дюймов, уходящая в землю на 125 футов). Кроме того, поскольку уровень грунтовых вод находится всего примерно на 13 футов ниже верхней части обсадной трубы скважины, мы смогли выбрать простой ручной насос с мелкой вытяжкой для наших целей, вместо того, чтобы покупать более дорогую машину с глубоким приводом (чтобы рассчитать высоту уровня грунтовых вод, я просто опустил струну, на которой был небольшой кусок дерево привязывалось к его концу в обсадной трубе колодца до тех пор, пока древесина не всплыла, и веревка не провисла, а затем я пометил и измерил веревку.)


Для установки устройства с ручным управлением мы собрали следующие материалы: ручной насос Sears, Roebuck & Co. с носиком для кувшина, 25 футов пластиковой трубы 1 1/4 дюйма, один пластиковый винтовой переходник (для крепления отводную трубу к насосу) и два шланговых зажима 1 1/4 дюйма (я использовал один для закрепления отводной трубы на пластиковом переходнике, а другой — для временного прикрепления отводной трубы к крышке колодца, чтобы трубка не «случайно» упали в обсадную колонну при сборке системы).Общий счет за эти компоненты, , включая насос, составил чуть менее 50 долларов. И если учесть, что наша первоначальная установка скважины обошлась нам в изрядные 2000 долларов, эта система ручного резервного копирования оказалась весьма выгодной сделкой!

Единственным специальным инструментом, который мне понадобился для установки аппарата, была кольцевая пила с коронкой 1 1/4 дюйма, которую я использовал, чтобы просверлить круг через заглушку колодца. И хотя я решил построить небольшую деревянную насосную станцию ​​из металлолома. пиломатериалов для крепления водовоза, вы можете просто прикрепить насос к столу для пикника или даже непосредственно на крышке колодца.

Расплата с ручным насосом

У нас есть установка ручного насоса почти три года, и он оказался огромным успехом. Первоначально мы думали, что можем прибегать к нему только изредка, во время чрезвычайной ситуации, но на самом деле он используется почти каждый день. Да ведь соседские дети на самом деле изнашивали нашу оригинальную помпу в первое же лето, когда она у нас работала! (Даже в самые жаркие дни вода была прозрачной и ледяной.)

У нас теперь есть более дорогой «силовой» насос.Эта машина имеет напорную камеру и два крана, что позволяет нам накачивать ледяной душ или, подключив садовый шланг к одному из кранов, поливать наши цветы и овощи. Но, что лучше всего, нам больше не нужно тащить ведра к дому во время отключения электроэнергии, как это было с насосом более ранней модели. Проложив шланг между колодцем и ближайшим краном на открытом воздухе, мы можем наполнить резервуары для хранения воды и нагревателя и / или перекачивать воду прямо в любой кран в доме! И хотя мы до сих пор не приветствуем эти периодические периоды временного отключения электроэнергии, когда они действительно случаются, мы больше не ждем с нетерпением, когда из кранов потечет.

Теперь, если бы мы не забыли пополнить запасы аварийных свечей, все было бы готово!


Первоначально опубликовано: март / апрель 1984 г.

Davies Craig заново изобретает электрический водяной насос

Электрические водяные насосы для автомобилей существуют уже некоторое время, но по большей части они использовались для гонок. Автономные электронасосы часто встречаются на вагонах-тягачах и используются для охлаждения между раундами.В некоторых приложениях электродвигатель используется для вращения водяного насоса OEM-типа, чтобы обеспечить необходимое, хотя и минимальное, охлаждение гоночного автомобиля. Очевидно, что упор в обоих методах делается на снижение паразитных потерь двигателя из-за привода механического водяного насоса, а не на эффективность охлаждения.

Хотя были предприняты некоторые попытки использовать электрические водяные насосы гоночного типа на улицах, результаты никогда не были очень удовлетворительными, но все изменилось. Электрические насосы действительно используются в уличных автомобилях, на самом деле BMW начала использовать электрические водяные насосы примерно в 2007 году, и несколько других производителей работают над аналогичными версиями.А теперь есть и вторичная версия, пригодная для регулярного использования.

В 1971 году австралийские инженеры Дэрил Дэвис и Билл Крейг создали свою компанию Davies Craig по производству вентиляторов охлаждения электродвигателей. В конце концов, их вентиляторы использовались в качестве оригинального оборудования в нескольких американских автомобилях, и компания выросла. Благодаря своим усилиям по созданию качественной продукции в 1995 году компания Siemens Electric Limited, поставщики оборудования для кондиционирования воздуха для GM и Chrysler, присвоила Davies Craig высший рейтинг поставщика, когда она получила 350 000 идеальных единиц в срок и без брака.

За прошедшие годы продуктовая линейка Davies Craig расширилась и теперь включает электрические вентиляторы, вязкостные муфты вентилятора, маслоохладители, индикаторы низкого уровня охлаждающей жидкости, датчики давления в шинах и их революционный электрический водяной насос, или EWP. Все еще производимые в Австралии, продукты Davies Craig распространяются в США через 3PConnect.

По словам Дэвиса Крейга, электрический водяной насос имеет ряд преимуществ по сравнению с моделями с приводом от двигателя. Они указывают на то, что EWP увеличит мощность, передаваемую на ведущие колеса, потому что мощность, которую механический насос забирает от двигателя, резко возрастает с увеличением его скорости — когда скорость насоса увеличивается вдвое по сравнению с холостым ходом, скажем, с 600 до 1200 об / мин, потребляемая мощность увеличивается на восемь раз, затем восемь раз до 2400 об / мин и так далее.Эта дополнительная мощность и крутящий момент, высвобождаемые при отключении механического насоса, теперь передаются ведущим колесам. Дополнительными преимуществами электрического насоса являются улучшенная охлаждающая способность и экономия топлива, а также устранение теплового поглощения двигателя после горячего останова. Охлаждение двигателя улучшено с помощью EWP благодаря более высокой скорости потока на холостом ходу и низких оборотах двигателя, когда набегающий воздух мало или отсутствует, а также когда двигатель выключен.

Эти водяные насосы от Down Under заинтриговали нас, поэтому мы задали несколько вопросов Дэвису Крейгу и 3PConnect, чтобы узнать о них больше:
SRM: Какую рабочую температуру двигателя вы считаете нормальной?
DC / 3PC: Идеальная рабочая температура двигателя зависит от типа, размера, мощности, рабочей нагрузки и окружающей среды, в которой двигатель работает.Однако наилучшая температура двигателя обычно составляет от 185 до 221 градуса F. Помните, производитель рекомендует оптимальную рабочую температуру, назначая требуемый термостат для двигателя, когда он строится. Это точная настройка температуры, которая рекомендуется при установленном цифровом контроллере.

SRM: Как насос приспосабливается к изменяющимся оборотам двигателя?
DC / 3PC: EWP работает независимо от частоты вращения двигателя. Это главное преимущество перед традиционными водяными насосами с механическим приводом, которые могут циркулировать охлаждающую жидкость только при работающем двигателе.При использовании с цифровым контроллером EWP и вентилятором Davies Craig (номер по каталогу DC-8000) скорость насоса увеличивается и уменьшается в зависимости от рабочей температуры двигателя, а не об / мин. Это означает, что температура двигателя будет определять, будет ли насос циркулировать охлаждающую жидкость. Если двигатель холодный, он будет работать с меньшей скоростью, чтобы ускорить прогрев. Как только температура двигателя начинает повышаться, соответственно увеличивается скорость насоса. В момент, когда температура двигателя опустится на 5 градусов ниже заданной / заданной рабочей температуры, EWP будет работать со 100-процентным расходом, чтобы контролировать температуру в желаемом диапазоне температур.Когда температура поднимается на +3 градуса выше установленной / целевой температуры, цифровой контроллер EWP / Fan активирует электрические вентиляторы, чтобы поддерживать двигатель при желаемой температуре.

SRM: Чем отличается объем насоса EWP от объема насосов с приводом от двигателя?
DC / 3PC: Мы предлагаем EWP различных размеров и мощности, в зависимости от области применения.
EWP 80 (DC-8150) 20 галлонов в минуту
EWP 115 (DC-8125) 30 галлонов в минуту
EWP 115 (DC-8040) 30 галлонов в минуту (корпус из сплава)
EWP 130 (новый на рынке) 35 галлон в минуту.
EWP 150 (DC-8160) 40 галлонов в минуту (корпус из сплава)
Объем механического насоса будет варьироваться в зависимости от оборотов двигателя. Наш EWP расходует до 40 галлонов в минуту, независимо от оборотов двигателя. Кроме того, благодаря эффективной конструкции нашего EWP насос будет пропускать охлаждающую жидкость двигателя без какой-либо кавитации (главный недостаток механических водяных насосов с высокими оборотами).

SRM: В чем разница между насосом из сплава EWP и нейлонового пластика?
DC / 3PC: Нет разницы в производительности между нашими насосами из нейлона EWP115 и EWP115 из сплава.Только внешний корпус выполнен из другого материала и немного легче. EWP из 66 / нейлонового стекла подходят для температур 266 градусов F (130 градусов C) и являются материалом, используемым Mercedes-Benz, BMW, Audi и Volkswagen при конструкции их коллекторных и боковых баков для радиаторов, поэтому продукт хорошо зарекомендовал себя.

SRM: Что делается с существующим термостатом двигателя?
DC / 3PC: Если вы решите использовать цифровой контроллер Дэвиса Крейга, вам следует снять термостат двигателя, это новый «термостат».«Цифровой контроллер позволяет вам с помощью электроники устанавливать целевую температуру двигателя и регулировать скорость потока охлаждающей жидкости, отслеживая, а затем фиксируя установленную вами температуру.

SRM: Надежны ли насосы — каков ожидаемый срок службы ?
DC / 3PC: Мы разработали EWP для повседневного использования на улицах. Эффективный электродвигатель EWP, как было доказано, проработал более 7000 часов при использовании с нашим цифровым контроллером EWP / Fan. EWP разработан и изготовлен в нашей штаб-квартире в Мельбурне, Австралия.

SRM: Можно ли ремонтировать насосы?
DC / 3PC: Да, мы действительно предлагаем запасные части для EWP. На каждую EWP также распространяется наша двухлетняя гарантия на 24 000 миль.

SRM: Какой ток требуется насосам?
DC / 3PC: Потребляемый ток EWP — одна из ключевых особенностей, которая отличает его от других представленных на рынке электрических водяных насосов, которые «пожирают энергию». EWP потребляет от 7 до 10 ампер — 10 ампер — это максимум, который когда-либо потребляла EWP, работающая от автомобильной электрической системы на 12 В.При использовании нашего EWP и контроллера вентилятора потребляемая мощность будет колебаться в пределах 7-10 ампер, в зависимости от температуры двигателя.

SRM: Как монтируются насосы?
DC / 3PC: EWP монтируется в линию и прикрепляется непосредственно к нижнему шлангу радиатора автомобиля. Возможность монтировать EWP inline означает, что это не заставит установщика изменять или манипулировать существующей конфигурацией шкивов для установки EWP. Мы также предлагаем комплекты Direct Fit для малоблочных двигателей Chevrolet, крупноблочных двигателей Chevrolet, а теперь и для двублочных двигателей Ford.В комплекты Direct Fit входят все необходимое для правильной установки EWP на ваш двигатель: силиконовый фитинг, который можно обрезать для большинства применений, два подвода под 90 градусов к блоку двигателя, наш адаптер нагревателя для системы EWP, чтобы установщик мог сохранить использование автомобильного отопителя. Все модели EWP 150 и Alloy EWP 115 имеют резьбовые фитинги AN-16 для облегчения установки.

SRM: Каковы номинальные характеристики насосов и как от чего зависит, какой насос подходит для данной области применения?
DC / 3PC: Мы определяем правильное использование EWP на основе рабочего объема двигателя.
EWP 80 для двигателей с рабочим объемом менее 3,0 л.
EWP 115 для двигателей с рабочим объемом менее 5,0 л.
EWP 130 для двигателей с рабочим объемом менее 6,0 л.
EWP 150 для двигателей с рабочим объемом 6,0–8,0 л.

SRM: Как поступают с оригинальным насосом?
DC / 3PC: Оригинальный водяной насос можно полностью снять, превратить в холостой ход или оставить на двигателе и использовать вместе с нашим EWP. Для упрощения установки при снятом механическом насосе доступны комплекты Direct Fit, которые освобождают ценное пространство и снимают вес с передней части двигателя.При использовании в качестве холостого хода крыльчатка водяного насоса OEM снимается, и EWP устанавливается в нижний шланг радиатора. В этой ситуации пользователь получит все преимущества использования электрического водяного насоса, сохранив при этом все заводские шкивы и конфигурацию ремня. EWP также может быть установлен для работы вместе с водяным насосом OEM транспортных средств.

Электрические водяные насосы Davies Craig легки, компактны, просты в установке и вполне могут быть ответом на проблемы с трудноохлаждаемыми уличными удилищами, предлагая в то же время повышенную производительность.При использовании с контроллером двигателя постоянного тока температура двигателя, скорость насоса и вентиляторы охлаждения двигателя регулируются автоматически. Конечно, интерес производителей оборудования к электрическим водяным насосам подтверждает эту идею, и это может быть крутой идеей и для уличных удилищ.

Просмотреть все 13 фотографий

01 Это комплект электрического водяного насоса Davies Craig, модель EPW 80. Этот насос подходит для двигателей меньшего объема.

Просмотреть все 13 фото

02 Корпус EWP 80 изготовлен из нейлона со стекловолокном.Обратите внимание, что входное отверстие (справа) можно расположить по мере необходимости.

Просмотреть все 13 фотографий

03 Недавно представленный EWP 150 был разработан для работы с двигателями большого объема до 8 литров (488 куб. Справа — контроллер Дэвиса Крейга.

Просмотреть все 13 фотографий

04 Здесь EWP 150 был оснащен фитингами AN для входа и выхода. Корпуса этих насосов изготовлены из алюминия.

Просмотреть все 13 фотографий

05 Контроллер Davies Craig DC 8000 с цифровым дисплеем регулирует скорость водяного насоса и может использоваться для включения и выключения электрического вентилятора охлаждения двигателя с регулируемыми уставками.

Просмотреть все 13 фотографий

06 Джош Бэкес тестировал EWP 150 на своем 600-сильном, 400-сицилиндровом двигателе Chevy. На драгстрипе его Chevelle’s e.t. ‘s упали более чем на две десятых, а двигатель остается холодным даже в пробке.

Просмотреть все 13 фото

07 Бэкес заменил стандартный водяной насос комплектом переходников Дэвиса Крейга.

Просмотреть все 13 фото

08 В комплект переходника для небольших блоков Chevy Дэвиса Крейга входят фитинги и специальный шланг для устранения штатного водяного насоса.

Просмотреть все 13 фотографий

09 В дополнение к своей линейке продуктов для охлаждения двигателей и трансмиссии Davies Craig уже более двух десятилетий производит электрические водяные насосы.

Просмотреть все 13 фото

10 Это примеры переходников для шлангов для насосов с алюминиевым корпусом. Сплав EWP весит всего 2,56 фунта.

Просмотреть все 13 фото

11 Также доступны шланговые переходники для нейлоновых насосов с наполнителем из стекловолокна. Эти насосы весят 2,16 фунта.

Просмотреть все 13 фотографий

12 На этом разрезе EWP показан двигатель и высокоэффективное рабочее колесо.

Чем полезен электрический водяной насос для вашего двигателя?

Давайте сделаем паузу, чтобы поблагодарить одну очень недооцененную, редко рассматриваемую автомобильную запчасть. Речь идет о скромном, но необходимом механическом водяном насосе. Без этого двигатели в наших автомобилях быстро перегреются и, возможно, остановятся до уродливой и дорогостоящей остановки.

Какими бы умными ни были механические водяные насосы, они имеют свою цену. Мы собираемся рассмотреть другой тип водяного насоса, работающий от электричества.Преимущества его использования могут, кхм … шокировать вас.

Чтобы понять, зачем кому-то нужен электрический водяной насос, сначала необходимо понять назначение и недостатки традиционного механического водяного насоса. Технически это насос охлаждающей жидкости и антифриза, но мы для краткости назовем его водяным насосом, потому что именно так его называют большинство автомехаников.

Традиционный водяной насос представляет собой компонент с ременным (или иногда кулачковым) приводом. Другими словами, он забирает механическую энергию вращения от двигателя — представленного в виде вращающегося резинового ремня — и использует ее для привода внутреннего механизма насоса.Крыльчатка в насосе отправляет охлаждающую жидкость двигателя по извилистой дороге через блок двигателя для поглощения тепла, затем к радиатору, где охлаждающая жидкость отдает тепло, а затем снова через насос.

При работающем водяном насосе типичный автомобильный двигатель остается в относительно комфортном районе около 200 градусов по Фаренгейту (93,3 градуса по Цельсию), и все довольны, включая вашу машину. Так зачем же связываться с такой хорошей вещью, добавляя в смесь электрическую версию?

Вот в чем дело: любой аксессуар, который использует энергию ремня двигателя, дорого обходится вам.Это либо лишает автомобиль мощности, либо экономии топлива, либо и того, и другого. Вы знаете, насколько вялым становится ваш автомобиль и как сокращается расход топлива, когда вы едете с включенным кондиционером? Это связано с тем, что двигателю необходимо больше работать, чтобы приводить в действие компрессор переменного тока с ременным приводом, и при этом поддерживать постоянную скорость. Та же самая паразитическая потеря энергии происходит постоянно, что касается вашего водяного насоса.

Электрический водяной насос не требует питания от ремня. Вместо этого он работает от батареи.Итак, вам может быть интересно, поскольку этот надоедливый закон термодинамики гласит, что вы не можете создавать или разрушать энергию, разве вы не просто увеличиваете нагрузку на генератор переменного тока (с ременным приводом), который обеспечивает энергию для подзарядки батареи? Разве потери энергии не должны возмещаться где-то еще и влиять на производительность?

В двух словах, не так, как вы заметили. Закон термодинамики все еще остается в силе. Однако механические водяные насосы все время вращаются со скоростью, пропорциональной оборотам двигателя.В результате иногда вы перекачиваете много охлаждающей жидкости, когда двигатель недостаточно горячий, чтобы действительно в ней нуждаться. Это потраченная впустую энергия. Иногда вашему двигателю требуется больше охлаждения, чем он получает, например, когда вы выключаете машину после тяжелой езды в жаркий день. Это может привести к более быстрому износу некоторых компонентов двигателя.

Электрический водяной насос, наоборот, позволяет производителю устанавливать (с гораздо большей точностью), сколько охлаждающей жидкости проходит через двигатель в заданных диапазонах температур. Так что он на самом деле более эффективен и больше соответствует конкретным потребностям вашего двигателя в охлаждении.

Если у электрических водяных насосов есть один недостаток, это то, что они обычно не такие мощные, как механические — их меньшая скорость потока означает, что они не могут перемещать столько охлаждающей жидкости так быстро, как механический аналог. Из-за их потенциала увеличения мощности электрические водяные насосы традиционно продавались людям, которые участвуют в гонках на своих автомобилях (конечно, на официально утвержденных гоночных треках или дорожных трассах). Некоторые люди обеспокоены тем, что они могут оказаться недостаточно прочными для повседневной езды в суровых условиях, в то время как многие пользователи на форумах спортивных автомобилей говорят, что они уже наслаждались долгой и беспроблемной производительностью.Это в дополнение к заявленному приросту от 3 до 10 лошадиных сил.

Если вы подумываете о таком, проконсультируйтесь с доверенным механиком, проверьте гарантию, предлагаемую производителем оборудования, и имейте в виду, что вы можете аннулировать гарантию на свой автомобиль, установив его.

В зависимости от того, как вы водите машину, наличие электрического водяного насоса может дать больше пони, когда они вам понадобятся, увеличить количество миль на галлон и, возможно, даже продлить срок службы вашего двигателя за счет снижения нагрузки.

Первоначально опубликовано: 3 апреля 2012 г.

Что лучше для улицы / стрита?

Водяной насос механический или электрический? Это вопрос, который постоянно возникает среди энтузиастов высоких характеристик и гонок, и, вероятно, всегда будет, пока очевидные компромиссы в каждом из них остаются неизменными.

Поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя является ключевым фактором независимо от области применения, и оба типа насосов, по сути, решают одну и ту же задачу, но делают это по-разному и со значительными и не столь значительными компромиссами. В общем, ваше решение зависит от предполагаемого использования транспортного средства — это гоночный автомобиль или это уличный автомобиль? Однако, как мы все чаще наблюдаем в наши дни, автомобиль с высокой мощностью зачастую представляет собой и то, и другое, и это вызывает дальнейшие споры о достоинствах и недостатках выбора механического вместо электрического и наоборот.Если вы используете настоящую, добросовестную уличную машину и стриптиз-машину, что является правильным выбором?

Литой механический насос рядом с электронасосом от Moroso подчеркивает небольшую, но видимую разницу в размерах между ними. Но оттуда разница между двумя видами насосов становится намного больше.

С помощью Дона Мезьера из Meziere Enterprises и Тора Шредера из Moroso Performance Products мы опишем предполагаемые области применения и ограничения каждого типа насоса и поможем ответить на этот часто задаваемый вопрос.

Механическое и электрическое: сравнение и сопоставление

Традиционные механические водяные насосы долгое время служили надежным средством подачи воды в двигатель, где она циркулирует через полости в блоке двигателя и головках цилиндров и возвращается обратно в радиатор. Механические насосы, центробежные по конструкции, приводятся в действие змеевиком, обычно непосредственно от коленчатого вала, а поскольку мощность, необходимая для вращения насоса, обеспечивается самим двигателем, нет недостатка в доступном объеме потока — при условии, что вы покупаете достаточно большой насос для удовлетворения ваших потребностей.

Drag Racers, по большому счету, полагаются на электрические насосы, которые позволяют им охлаждать двигатель между раундами; не говоря уже о том, что электронасосы также сохраняют всю эту дорогостоящую мощность.

Для дорожного транспортного средства, которое движется с частыми остановками, иногда в течение нескольких часов, механический насос проверяет все параметры, поэтому механические насосы являются практически стандартной задачей для всех серийных автомобилей. Но для гонщиков и тех, кто стремится к максимальной производительности без компромиссов, есть недостатки.Главным из них является то, что поскольку двигатель является «двигателем» для насоса, возникают паразитные потери мощности. А для некоторых, особенно для тех, кто пытается установить рекорды или достичь определенной цели, это нарушает условия сделки.

Заготовка алюминиевого механического насоса Meziere. Основные автомобильные механические насосы значительно вытесняют свои электрические аналоги на более высоких оборотах. Но в наши дни, в век передовых технологий и дизайна, их ценность в сфере высоких характеристик постепенно уменьшается.

«Обратной стороной механического насоса является то, что он лишает значительного количества лошадиных сил, необходимых для его привода, и очень жаль отказываться от драгоценной мощности, учитывая, как много мы работаем, чтобы сделать это», — говорит Мезьер.

Обратной стороной механического насоса является то, что он лишает значительного количества лошадиных сил, необходимых для его привода, и это настоящий позор — отказываться от драгоценной мощности, учитывая, как усердно мы работаем, чтобы создать ее. — Don Meziere

Это число может варьироваться, но общее практическое правило — около 8-20 лошадиных сил — насосы 25-30 лет назад были более дорогими, в то время как более новые насосы вторичного рынка, такие как те, которые распространены на двигателях LS, часто меньше 12 лошадиных сил при высоких оборотах.И здесь в разговор вступают электрические водяные насосы. Электрические насосы, как следует из названия, приводятся в действие электродвигателем, а не самим двигателем, что исключает потерю мощности. Электронасосы также могут быть установлены удаленно, в тех случаях, когда пространство перед блоком двигателя ограничено (мы поговорим об этом подробнее через минуту). Но помимо мощности, преимуществ для гонщиков, которые видят ограниченное время открытия дроссельной заслонки, предостаточно. Во-первых, насос обеспечивает почти постоянный поток, а также работает при выключенном двигателе, что позволяет им быстро охлаждать предметы в области ямы.Или, если вы едете на улице или в раздевалке, пока вы в магазине за чашкой кофе.

Шредер и Мезьер называют дрэг-рейсинг идеальным приложением для электрических насосов, поскольку постоянство потока является жизненно важным элементом для такого стиля гонок. Электронасосы Moroso обеспечивают поток до 36 галлонов в минуту, и этот объем доступен гонщику даже после отключения зажигания двигателя.

Однако отличие состоит в том, что электрические насосы в целом не могут производить максимальный объем потока, который может обеспечить механический насос, а в некоторых приложениях, особенно в уличных автомобилях с форсированным двигателем, потока там просто недостаточно, чтобы все оставалось как есть. крутые, какими они должны быть.Хотя числа меняются, электрические насосы обычно производят в два-три раза больше, чем механический насос на холостых оборотах (потому что электрический обеспечивает постоянный расход, а механический — масштабируется с частотой вращения двигателя), но как только частота вращения двигателя превышает 3000, маятник качели в пользу механических, и выше 6500, как делится Мезьер, «не спорят», что механика является явным победителем в максимальном потоке.

Большинство механических насосов в двигателях V8 расходуют около восьми галлонов в минуту на холостом ходу и увеличиваются до 70 галлонов в минуту при 6500 оборотах в минуту.

Выносные водяные насосы могут быть решением, когда большой двигатель пересаживается в пространство, которое изначально было спроектировано для гораздо меньшего. — Тор Шредер, Moroso

Согласно Шредеру и Мезиеру, каждый насос имеет определенную кривую потока — график, который обозначает производительность насоса при любом противодавлении. При наличии противодавления электронасосы будут иметь тенденцию к «мертвой напоре» и прекращать работу при более высоких оборотах по сравнению с их механическими аналогами. Между тем, механические насосы имеют максимальную эффективную частоту вращения — точку, превышение которой вызывает кавитацию насоса или создание воздушного пара в системе охлаждения, что резко снижает поток и быстро увеличивает количество лошадиных сил, отнятое у двигателя.

Потребляемая мощность от аккумулятора с электронасосом определяется конструкцией двигателя насоса. В насосах Meziere используются двигатели мощностью 200 Вт, которые при полной нагрузке 12 вольт могут работать до 16,6 ампер. Мезьер говорит, что типичная наблюдаемая нагрузка больше в диапазоне 9 ампер для их стандартных насосов и 12 ампер для версий с высокой пропускной способностью. Насосы Moroso тянут от 8 до 10 ампер под нагрузкой при типичном напряжении 12 вольт, что делает любую марку пригодной для использования в гоночных автомобилях без генератора переменного тока.

Мы использовали дистанционно установленный электрический насос на нашем Project BlownZ Camaro во время реконструкции пару сезонов назад, в основном из-за необходимости освободить место для нагнетателя и шестеренчатой ​​передачи перед двигателем. Для многих, в том числе тех, кто строит трамваи, удаленный насос может быть разницей между установкой двигателя в машине и нет.

В краткосрочной перспективе можно улучшить подачу электрического насоса, увеличив напряжение, но это обычно сокращает срок службы насоса до того, как ему потребуется капитальный ремонт, и, что более вредно, может выделять тепло сверх того, что двигатель может выдержать, и записать его на.

Дистанционно устанавливаемый электронасос Meziere.

Еще одним плюсом в пользу электронасосов, как упоминалось ранее, является упаковка — они могут быть установлены удаленно (то есть не на передней части самого блока), освобождая место в моторном отсеке и, в некоторых случаях, служа разница между установкой двигателя там, где вы хотите, и необходимостью выполнить обширную модификацию автомобиля. Дистанционный монтаж также может облегчить физический доступ к регулировке фаз газораспределения.

«В случаях проблем с упаковкой моторного отсека включение удаленного электрического водяного насоса может освободить пространство перед двигателем при использовании большого турбонагнетателя или нагнетателя», — говорит Шредер. «Выносные водяные насосы могут быть решением, когда большой двигатель пересаживают в пространство, которое изначально было спроектировано для гораздо меньшего. Электрические водяные насосы с выносным управлением использовались вместе с механическими водяными насосами и сами по себе для замены двигателя и в автомобилях с комплектом, когда двигатель установлен сзади, а радиатор установлен спереди.”

Интересно, что производители говорят, что они, как правило, обнаруживают, что удаленно установленные насосы также служат дольше — фактор, который, по их мнению, связан с тем, что внутренние обмотки электродвигателя, щетки и уплотнения не подвергаются воздействию гармоник двигателя.

И, если это спорно для покупателя, электронасосы, как правило, весят меньше, чем их механические аналоги, хотя Морозо и Мезьер не указали конкретный вес.

Электронасос в моторном отсеке уличной штанги.

Есть ли альтернативы?

Конечно, существуют альтернативы простому выбору электрического или механического оборудования, а также методы адаптации того или иного варианта к вашему приложению для конкретного использования, для которого оно, возможно, не настроено прямо из коробки. Существуют также продукты, в которых сочетается лучшее из обоих миров, но каждый из них зависит от того, сколько усилий вы хотите приложить, чтобы сэкономить несколько лошадиных сил.

Большинство производителей механических насосов знают скорость, с которой их насос кавитирует.Вы определенно захотите оставаться ниже этого числа оборотов в минуту. — Дон Мезьер, Meziere Enterprises

Любой, кто хоть немного знаком с автомобильными двигателями, вероятно, знает, что водяной насос может работать с недостаточным приводом в качестве средства экономии лошадиных сил, используя шкивы понижающей передачи, которые замедляют работу насоса в зависимости от частоты вращения двигателя. Однако предостережение заключается в том, что вы должны быть внимательны и рассчитаны при этом, чтобы не получить насос, которому не хватает необходимого объема потока воды на холостом ходу, что для уличного транспортного средства является чем-то особенным. много видит на светофорах.

«Большинство производителей механических насосов знают скорость, с которой их насос кавитирует», — говорит Мезьер. «Вы определенно захотите оставаться ниже этого числа оборотов в минуту. Мы видели несколько случаев, когда насосы с недостаточным приводом не работали достаточно хорошо на холостом ходу. Это вызывает перегрев на круизных скоростях. Это одна из областей, где наши механические насосы хорошо себя зарекомендовали. Причина в том, что наши насосы, на 100% обработанные как на корпусе, так и на рабочем колесе, имеют меньший внутренний зазор, поэтому поток лучше, чем у «незакрепленного» насоса на низкой скорости.”

Комплект привода электрического водяного насоса

Moroso (номер по каталогу 63750) — это уникальный продукт, который может приводиться в движение механически или с помощью электродвигателя, в зависимости от ваших предпочтений в конкретное время и в определенном месте. В комплект входят электродвигатель, шкив и змеевик для переключения между ними.

Конечно, водяной насос — это лишь небольшая часть уравнения для уличного транспортного средства, так как двигатель (источник тепла), радиатор, поток воздуха в двигатель и вокруг него, скорость автомобиля, общая мощность система охлаждения и отток тепла выхлопной системы — все это имеет значение, поэтому то, насколько далеко вы можете уйти с насосом под приводом, — это целая тема сама по себе.

Если мощность в лошадиных силах действительно так важна для вас, всегда есть возможность физически переключить помпы с механической на электрическую для движения по треку, а затем обратно для повседневной езды. Но стоит ли выжимать сок на самом деле?

«Я не думаю, что стоит тратить усилия на переключение между насосами, — говорит Шредер, — добавляет Мезьер, — на мой взгляд, в этом нет необходимости. Любой уличный / уличный автомобиль — хороший кандидат для электрического насоса, за исключением экстремальных турбо-приложений.Перспектива слить охлаждающую жидкость или воду и повторно залить на трассе, безусловно, кажется забавной «.

Последний вариант и, возможно, наиболее осуществимый с точки зрения времени и затрат, — это комплект привода электрического водяного насоса Moroso (P / N 63750), который, если хотите, служит комплектом для переоборудования, позволяющим работать как с механическим, так и с электрическим приводом. В комплект насоса входят 12-вольтовый электродвигатель, два приводных шкива, змеевик, застежки и тумблер, и он является лучшим выбором для тех, кто хочет выполнять тяжелую работу под капотом. .

Электрический или механический — один из самых частых вопросов среди энтузиастов, особенно тех, чьи автомобили видят и улицу, и полосу. А благодаря тому, что гоночные технологии постепенно проникают вниз, в большинстве комбинаций электронасосы в значительной степени заменяют механические.

У меня уличный / уличный автомобиль: что лучше для меня?

Итак, каков окончательный вердикт в отношении выбора насоса для вашей уличной / стрип-машины? Это, конечно, во многом зависит от множества факторов, не последним из которых является вариант, который вам наиболее удобен с точки зрения надежности и долговечности.Это, а также то, действительно ли от 8 до 20 лошадиных сил вы не можете уснуть ночью или нет. Но и Мезьер, и Шредер уверены, что, учитывая возможности их передовой конструкции, современные электронасосы могут адекватно справиться с требованиями большинства уличных автомобилей, учитывая, что вы не теряете свой автомобиль в течение длительного времени в Аризоне. пустыня в июле.

Мезьер заявляет, что электронасосы отлично себя зарекомендовали в подавляющем большинстве случаев применения в уличных автомобилях, и далее сообщает, что «обычно мы рекомендуем использовать механические насосы для любого буксировки, любого приложения, где турбонаддув превышает 35 фунтов на квадратный дюйм, и любого естественного двигатели с наддувом или наддувом, используемые для постоянно широко открытой дроссельной заслонки, мощностью свыше 600 лошадиных сил.Это те места, где давление блокировки и, в частности, давление в головках цилиндров становится важным для предотвращения детонации ».

Любой уличный / дорожный автомобиль является хорошим кандидатом для электрического насоса, за исключением экстремальных турбо-приложений. — Дон Мезьер, Meziere Enterprises

Мезьер продолжает: «Наши клиенты с электронасосами обычно впечатлены дополнительной мощностью на более высоких оборотах и ​​тем, насколько крутым остается автомобиль во время езды по городу. Наши насосы использовались на многих транспортных средствах Drag Week и классах NMRA / NMCA, где уличное вождение является обязательным.Meziere ссылается на свои стандартные электрические насосы, срок службы электродвигателя которых составляет 2500 часов, а у мощных насосов, которые производят от 42 до 55 галлонов в минуту, срок службы щеток составляет 3000 часов.

Шредер повторяет это убеждение, говоря нам: «У Moroso есть клиенты, использующие электрические водяные насосы на улицах и улицах, которым уже более 20 лет, с пробегом в 60 000 миль. К нам звонят клиенты такого типа, говорят нам, сколько и сколько миль пробегает их электрический водяной насос Moroso, и заказывают замену уплотнений для насоса.Не потому, что насос протекал, а потому, что они обновляли двигатель автомобиля и все, что к нему прикручено.

«Наши электрические водяные насосы потратили бесчисленное количество часов на динамометрический стенд во время процесса проектирования, поскольку мы работали над созданием водяного насоса, который может перекачивать большие объемы жидкости за короткий период времени и соответствовать требованиям сегодняшней гонки. — двигатели-победители, — продолжает он.

Электрический насос Moroso также использовался в нашем Project Biting The Bullitt 1965 Mustang, 9-секундной машине с наддувом, которая без ошибок провела много времени на автострадах Южной Калифорнии.

В заключение

Мезьер добавляет, что важно внимательно изучить автомобиль и его предполагаемое использование. «Бывают ситуации, когда уличное транспортное средство будет использовать много часов на низкой скорости, и в таких случаях вентиляторы, размер, радиатор и приличный электрический насос — все это жизненно важно для того, чтобы держать ситуацию под контролем», — говорит он.

Реальность такова, что современные электронасосы стали более прочными и долговечными, чем когда-либо прежде, что позволяет технологиям — и преимуществам электрических насосов — проникнуть из мира гонок в ваш автомобиль.И, как считают в Moroso и Meziere, и как выяснили многие энтузиасты, электрические водяные насосы могут быть уместны на вашем мощном уличном автомобиле так же хорошо, как и на специальном драг-каре.

Как выбрать водяной насос

Когда вам нужно переместить воду из одного места в другое, вам понадобится силовое оборудование — это водяной насос. Типы помпы, которую вы выберете, определят, для чего вы ее можете использовать. Вы можете убрать воду и мусор из затопленного подвала, закачать воду в дом из колодца или даже выкачать мутную воду и мусор из определенных мест.Правильный выбор насоса определит, на что именно способно оборудование, и необходимо учитывать множество факторов.

Домашнее использование

Насосы для обезвоживания используются для удаления определенных типов воды, включая прозрачную, слизистую, грязную и илистую воду. Для обезвоживания используются насосы трех основных типов: легкие, универсальные и высокого давления. В жилых помещениях часто используются легкие насосы общего назначения. Они используются рекреационными пользователями, владельцами лодок, садовниками и домовладельцами для определенных задач, например:

  • Полив газонов
  • Полив садов
  • Слив воды из бассейна
  • Контроль наводнений

Профессиональное использование

В профессиональной среде , использование водяного насоса зависит от конкретных потребностей.Например, на ферме фермеру может потребоваться перелить воду из ручья или пруда в желоб, где его домашний скот приходит на водопой. На строительной площадке дождевая вода может попасть в зону, которую необходимо выкопать. В этом случае можно использовать водяной насос для обеспечения продолжения работы в соответствии с планом и обеспечения безопасных условий труда. Насосы общего назначения или насосы высокого давления часто используются в промышленных и коммерческих установках, поскольку они обеспечивают правильное давление и поток для быстрой обработки большего количества воды.

Однако универсальные насосы и насосы высокого давления для удаления воды — не единственные насосы Honda, предназначенные для профессионального использования. Хотя эти насосы эффективны при перекачке воды из одного места в другое, существуют специальные насосы, которые необходимо использовать для других материалов.

Тип насоса Описание На что следует обратить внимание Области применения
Насос для мусора с высоким объемом до 1- 1/16 дюйма в диаметре • Порт для быстрой очистки делает обслуживание насоса простым и быстрым.

• Способен обрабатывать до 433 галлонов в минуту (галлонов в минуту)

Приложения по аренде и подрядчики
Химический насос Используется для перекачивания воды, но также может перекачивать сельскохозяйственные и промышленные химикаты Во избежание повреждений с этим насосом можно использовать только одобренные химикаты Промышленное и сельскохозяйственное применение
Мембранный насос Насос прямого вытеснения и медленной фильтрации предназначен для перекачивания мусора, грязи и отходов Способен перекачивать с высоким содержанием твердых частиц, в т.ч. Отходы нефтепереработки, промышленные жидкости, палки и даже камни Используется многими коммерческими предприятиями, включая рестораны, кемпинги, строительные и горнодобывающие корпорации

Другие типы водяных насосов

Когда дело доходит до моделей насосов, многие домовладельцы и профессионалы знакомы с погружными насосами.Эти насосы уникальны тем, что их можно устанавливать или даже временно размещать ниже уровня воды. Они оснащены герметичным двигателем, который защищает салон от воздействия влаги и пыли, которые могут повлиять на его работу. Эти насосы работают как в жилых, так и в коммерческих условиях и обычно используются для различных задач, в том числе:

  • Удаление воды из стиральных машин
  • Слив воды в подвалах
  • Подача воды в декоративные фонтаны

Электрические vs.Газ: выбор водяного насоса

Когда вы учитесь выбирать насос, важно решить, хотите ли вы приобрести электрическую или газовую версию. У обоих есть свои преимущества, но каждый подходит для конкретных целей.

Водяные насосы, работающие от электричества, часто используются в помещениях, где легко доступны розетки. Большинство из них работают от 120 В и могут быть подключены к любой стандартной розетке. Однако некоторые из них могут быть насосами на 230 В, для которых потребуется дополнительная электрическая поддержка.Электронасосы обычно менее мощные, чем модели с газовыми насосами. Однако они не требуют особого ухода и не требуют замены масла. Из-за их потребности в электричестве вам придется использовать с ними портативные генераторы Honda, если вы хотите использовать их в месте, где нет розеток.

Газовые водяные насосы не ограничены шнурами и розетками. Они являются идеальным решением для работы на открытом воздухе, вдали от электрических розеток. Они также, как правило, предлагают более высокий GPM, чем их электрические аналоги.Однако эти насосы нельзя использовать внутри помещений из-за выбросов угарного газа.

Функции, на которые следует обратить внимание

При оценке технических характеристик водяного насоса необходимо обратить внимание на множество функций, которые помогут вам решить, какой насос подходит именно вам.

Если вы собираетесь оставлять помпу на одном и том же месте большую часть времени, ее вес может не вызывать беспокойства, когда вы ее выбираете. Однако, если вам необходимо часто перемещать насос в разные места, важна легкая конструкция.Обратите внимание на общий вес и конструкцию водяного насоса.

При перекачке воды из одного места в другое очень важно иметь возможность подключить насос непосредственно к садовому шлангу. Это может быть особенно полезно, когда вы используете насос для полива лужайки, сада или поля. В этом случае убедитесь, что выбранный вами насос поставляется с адаптером для садового шланга, зажимами, сетчатым фильтром и всасывающим шлангом.

Когда вы учитесь выбирать насос, понимание пропускной способности (галлонов в минуту) имеет решающее значение.GPM означает, насколько быстро вода, отходы или химикаты текут от источника к месту их сброса.

Некоторые модели насосов оснащены механическими уплотнениями из карбида кремния. Эти уплотнения устойчивы к истиранию, что способствует длительному использованию и износу.

У водяного насоса спиральная камера — это кожух, который создает давление за счет энергии, производимой рабочим колесом. Когда крыльчатка выталкивает воду, химические вещества или твердые частицы в улитку, она создает достаточное давление позади воды, чтобы подтолкнуть ее к точке слива.Многие модели насосов оснащены чугунной спиральной камерой. Этот материал помогает снизить износ корпуса и увеличивает срок службы водяного насоса.

Дополнительные функции

Когда дело доходит до водяного насоса, важно учитывать двигатели Honda. Многие насосы поставляются с двигателем Honda с верхним расположением клапанов (OHV). В отличие от более старых двигателей, которые имеют клапаны в блоке, эти двигатели имеют клапаны, расположенные в головке блока цилиндров. Это увеличивает их общую мощность и упрощает запуск.

Для правильной работы газовых водяных насосов требуется масло. В некоторых двигателях часто требуется проверка масла, так как низкий уровень масла может привести к повреждению двигателя, если он останется незамеченным. Когда дело доходит до внешнего силового оборудования Honda, это не проблема. Большинство двигателей оснащены системой Oil Alert. Эта технология включает датчик, способный определять, когда уровень масла слишком низкий для правильной работы водяного насоса. Когда датчик обнаруживает низкий уровень масла, он автоматически выключает двигатель, чтобы предотвратить заклинивание двигателя.

На некоторых моделях насосов используются высокопроизводительные опоры для уменьшения вибрации, испытываемой насосом. Это дает множество преимуществ, включая снижение износа деталей насоса. Это также снижает вероятность того, что силовое оборудование Honda погрузится в грязь или «уйдет» от установленного места.

Для водяных насосов, предназначенных для использования с химическими веществами, требуется другая конструкция, чем для насосов, предназначенных для перекачки чистой или грязной воды. Эти насосы имеют такие особенности, как уплотнения из EPDM, который является резиной, совместимой с многочисленными типами химикатов.

Погружные насосы можно использовать в ситуациях временного затопления, но они также могут потребоваться для постоянного перемещения воды из одного места в другое. По этой причине многие погружные насосы предназначены для непрерывного использования. Эти насосы могут работать весь день, каждый день без перегрева, если они находятся в надлежащих условиях.

Необходимые аксессуары для водяного насоса

Ваш водяной насос может поставляться со всеми деталями, которые вам понадобятся, чтобы сразу начать его использовать, или вам, возможно, придется приобрести несколько дополнительных аксессуаров, чтобы использовать все возможности вашего водяного насоса.Вот несколько аксессуаров, которые могут вам понадобиться.

  • Муфты и переходники соединяют насос со шлангом. Обычно они входят в комплекты шлангов Honda.
  • Доступны два типа комплектов шлангов: с проушиной под штифт и с эксцентриком. Шланги со штыревыми наконечниками работают как традиционный садовый шланг и надеваются на водяной насос с помощью гаечного ключа. Шланги Camlock легко присоединяются к помпе с помощью системы «быстрого подключения».
  • Трубные ниппели входят в комплекты шлангов и используются для соединения шланга и фильтра.
  • Было бы неплохо приобрести несколько дополнительных прокладок. Эти детали часто теряются, и они необходимы для правильной работы комплекта шлангов.

Обслуживание водяного насоса

После того, как вы выбрали правильный водяной насос, поддержание его в рабочем состоянии требует небольшого технического обслуживания. Для вашей безопасности всегда отключайте питание водяного насоса перед началом работы с ним. Вам также следует обратиться к руководству, прилагаемому к насосу, прежде чем пытаться очистить или отремонтировать его самостоятельно.

В целом обслуживание насоса несложное. Перед тем, как приступить к работе, обязательно удалите с него любой видимый мусор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *