Экстремальная резина на ниву: Грязевая и экстремальная резина на Ниву

Содержание

какая бывает и какую выбрать

В тяжёлых условиях эксплуатации полный привод и наличие блокировок дифференциала на автомобиле – это ещё не гарантия его безупречной проходимости. Потому во время выбора шин на автомобиль водитель должен точно представлять, в каких условиях он планирует передвигаться.

Для тяжёлых условий нужна специальная резина, так как универсальная класса АТ (All Terrain) не обеспечивает необходимого результата. Здесь подойдёт резина класса МТ (Mud Terrain), то есть, так называемая, грязевая резина.

Грязевая резина – это тип резины для автомобиля, способный реально улучшить его проходимость. Она идеально подойдёт для грибников, рыболовов и охотников, в чьём пользовании находится классическая ВАЗ Нива. Некоторые виды такой резины также неплохо показывают себя на асфальте. Но повседневное её использование не совсем экономически оправдано, так как ведёт к быстрому износу (а стоимость её приличная).

1. Основные параметры

Грязевая резина, как можно понять из названия, предназначается для езды по грязевой дороге. Преодолевать трудности и обеспечить хорошее сцепление с землёй помогает особый гусеничный рисунок протектора на такой резине, который позволяет грязи легко входить и легко выходить из протектора. Кроме того, такая резина имеет усиленные грунтозацепы, цепляющиеся за камни, грязь и песок. А это делает автомобиль ещё более устойчивым при эксплуатации.

Грязевую резину чаще всего ставят на внедорожники и автомобили высокой проходимости, но на самом деле подходит она для всех автомобилей. Во время выбора резины класса МТ для своего автомобиля необходимо обращать внимание на её параметры. На каждую шину нанесена маркировка, так что вся нужная информация доступна покупателю, но главное правильно её прочесть и интерпретировать. Рассмотрим эти параметры.

К основным параметрам грязевых шин относят:

Ширина шины (так как грязевые шины значительно шире дорожных, то нужно быть внимательным, чтобы подобрать подходящие для своей марки автомобиля).

Серия шины (это выраженное в процентах отношение высоты профиля шины к его ширине). Тип конструкции (бывают радиальные – обозначаются буквой R, а также с диагональной конструкцией – обозначаются буквой D).

Посадочный диаметр (это выраженный в дюймах внутренний диаметр шины или внешний диаметр диска).

Коэффициент нагрузки на шину (показывает уровень допустимых нагрузок на одно колесо; условное обозначение, которое интерпретируют при помощи специальной таблицы).

Индекс скорости (обозначает максимальную скорость передвижения автомобиля; обозначение условное, а интерпретировать его поможет специальная таблица; грязевые шины не рекомендуется эксплуатировать на слишком высоких скоростях). Категория шин (для легковых автомобилей, для грузовых автомобилей и т. д.).

Обозначение требований по максимальной нагрузке и максимальному давлению воздуха в шине. Термостойкость (показывает стойкость резины к изменениям в температуре; существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Износостойкость (показывает степень сопротивления шины к внешним факторам и максимальное значение пробега).

Способность к торможению на мокром дорожном покрытии (существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Максимально допустимая нагрузка на шину (обозначает максимальный вес, который шина способна выдержать, в килограммах).

Тип шины (грязевая резина должна маркироваться буквами МТ или надписью MUD, что значит грязь).

Имя производителя и страна производителя (обязательно нужно обращать внимание на этот параметр; предпочтение лучше отдать известному бренду). Помимо данных из маркировки, стоит обратить внимание на такие показатели, как: Качество резины (от этого будет зависеть долговечность шин).

Форма и рисунок протектора (от этого зависит степень проходимости автомобиля; грязевые шины имеют тракторный рисунок протектора с углублениями).

2. Основные отличия грязевых от дорожных шин

В отличие от дорожных, грязевые шины заметно повышают проходимость автомобиля.

Они дают возможность водителю выбраться из самых экстремальных условий. А их особая форма обеспечивает отличное сцепление с поверхностью. Грязевые шины имеют характерные отличия от дорожных. Рассмотри эти отличия.

Основные отличия грязевых шин от дорожных:

Особое строение протектора (рисунок ярко выражен, наличие множества борозд) и специальная окантовка шины.

Специальный химический состав резины, обеспечивающий её достаточную эластичность и мягкость.

Наличие защиты протектора от грязи во время эксплуатации.

Грязевые шины пригодны для езды с пониженным давлением, что улучшит проходимость. Их можно использовать и на каменистой почве, и на глинистом грунте. С грязевыми шинами можно ездить по асфальту (хоть и не рекомендуется), но только на невысокой скорости, так как на высокой снижается управляемость автомобиля.

На грязевых шинах, в большинстве случаев, отсутствуют ламели. Только в грязевых шинах присутствуют боковые грунтозацепы, служащие для большего сцепления с дорожным покрытием.

3. Виды грязевых шин

Грязевые шины бывают следующих видов: M/T Lite – упрощённая и облегчённая версия грязевой резины с протектором средней глубины и шашечками с мелким рисунком.

M/T Classic – шины достаточной проходимости с шестиугольными шашечками и грунтозацепами по краю.

Современные M/T – шины со сложной формой шашек; с таким вариантом очень комфортно ездить по асфальту.

М/Т с направленным рисунком – такой вариант проще в управляемости, а благодаря рисунку, они легче очищаются от грязи.

Экстремальные М/Т – такие шины имеют очень глубокий и крупный протектор, а рисунок более разрежен.

4. С чего выбрать?

При выборе грязевой резины, предпочтение лучше отдавать известным брендам. Ведь бывает так, что малоизвестные производители предлагают визуально хорошую резину по доступной цене, но она оказывается некачественной, быстро портится и не обеспечивает нормальную поездку.

Рассмотрим самые популярные и проверенные варианты грязевой резины на ВАЗ Нива. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 – это настоящий эталон в мире грязевой резины. Такие шины универсальны и подойдут как профессиональному ездоку, так и обычному леснику. Резина очень качественная и прочная, пригодна для движения со сниженным давлением. Она хорошо очищается благодаря крупному протектору.

Cooper Discoverer STT – резину можно использовать в любой сезон и даже на скальных дорогах. На грязевой дороге шины противостоят скольжению и налипанию грязи благодаря системе канавок на протекторе.

Bridgestone Dueler D673

– грязевая резина от одного из лидеров рынка. Она обеспечивает хорошую цепкость с любым дорожным покрытием, а также имеет отличный внешний вид с красивыми надписями белым цветом на профиле.

Yokohama Geolandar MT – это самый известный вариант резины для грязи. Уникальные разработки произвели революцию в грязевой резине и такие шины стали отличным вариантом для спортсменов. Рисунок протектора этих шин ознаменовал новую эру в мире покрышек для грязи. Эти шины можно использовать на любом покрытии, они хорошо очищаются и обеспечивают максимальный контакт с дорогой.

Hankook Dynapro MT RT03

– эти шины завоевали множество поклонников среди владельцев внедорожников. Они очень мягкие, не изнашиваются на асфальте, а на бездорожье хорошо самоочищаются.

Kumho Road Venture MT KL71 – имеют ярко выраженный крупный рисунок протектора, и заметное расстояние между шашками. Они хорошо подходят для бездорожья и почти непригодны для передвижения по асфальту, так как протектор быстро стирается.

Federal Couragia MT – протектор таких шин очень приближён к экстремальным, они имеют крупные шашки и грунтозацепы по бокам. Для грязи подойдёт идеально, но быстро изнашивается на асфальтном покрытии.

Я-569 Medved – это бюджетный вариант шин, имеющий только одну размерность – около 29 дюймов. Эти шины отлично подойдут для внедорожника и дадут фору даже именитым брендам.

Я-569 Medved допускаются для использования зимой, но не пригодны для льда и асфальта, так как автомобиль становится неуправляемым.

Cordiant off Road – эти шины удобно использовать, как в условиях оффроад, так и на асфальтном покрытии. Преимущество такого варианта – его бюджетность.

Среди производителей грязевых шин невозможно выделить единого лидера, так как каждый водитель выбирает для себя свой лучший вариант. А успешность поездки зависит не только от резины, но и от привычек водителя, его стиля вождения и других факторов.

5. Стоимость в Украине

Стоимость грязевой резины зависит от бренда и страны-производителя. Шины от иностранных производителей будут стоить на порядок выше, чем отечественные, но и качество у них тоже лучше.

Рассмотрим цены на грязевую резину в Украине. Стоимость одной покрышки BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 составляет от 2600 до 4000 грн. в зависимости от размера и других параметров.

Цена за покрышку Cooper Discoverer STT колеблется в пределах 2500-3500 грн.

Стоимость на покрышки Bridgestone Dueler D673 стартует от 2500 грн.

Покрышки Yokohama Geolandar MT можно приобрести за 2000-3000 грн.

За шину Hankook Dynapro MT RT03 придётся отдать от 2200 грн.

Стоимость за единицу Kumho Road Venture MT KL71 колеблется в пределах 2900-3800 грн.

Одна шина Federal Couragia MT обойдётся покупателю в 2400-3000 грн.

Резину Я-569 Medved водитель в Украине может купить по стоимости от 1600 грн. за штуку.

Цены на шины Cordiant off Road начинаются от 1800 грн. за единицу.

6. Нужны ли переделки перед установкой?

Выбирая грязевую резину на ВАЗ «Нива», можно подобрать её размеры так, чтобы исключить переделки самого автомобиля. Без переделки конструкции на ВАЗ «Нива» отлично станут шины диаметром R15-R16 с высотой – 70-80 мм, и шириной 205-240 мм.

Но, если водитель всё-таки решился придать агрессивности внешнему виду автомобиля, установив шины внушающего диаметра, то тут придётся попотеть.

Шины большего диаметра на ВАЗ «Нива» можно установить, выбрав один из следующих вариантов переделки автомобиля:

Обрезать колёсные арки (самый простой и быстрый вариант).

Установить лифт подвески (обеспечивает лифтинг подвески автомобиля на 5 см).

Удлинить колёсные стойки (например, старые стойки заменить новыми).

7. Особенности эксплуатации грязевых шин

Если водитель использует грязевую резину постоянно, а не только в сложных условиях, то следует помнить о некоторых особенностях её эксплуатации, которые отличаются от условий эксплуатации дорожной резины. Особенности грязевых шин во время передвижения по грязи: Мягкая резина обеспечивает хорошую проходимость в условиях глины, болота или песчаных грунтов.

Протектор грязевых шин самоочищается, благодаря чему увеличивается дальность проезда. Особенности грязевых шин во время передвижения по асфальту: Увеличивается тормозной путь из-за плохого сцепления с хорошим дорожным покрытием.

Шины могут подламываться на поворотах, а это ухудшает устойчивость транспортного средства.

Не предназначены для езды на высокой скорости (скорость движения автомобиля не должна превышать 60-80 км/час).

Повышают расход топлива.

Быстро изнашиваются, что не выгодно с экономической точки зрения.

Не дают возможности удерживать курс из-за того, что протектор мягкий и высокий.

Грязевые шины – это исключительно летний вариант и использовать их зимой нельзя, так как при минусовой температуре они становятся жёсткими и делают автомобиль неуправляемым.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Подбираем резину на Ниву для бездорожья — Статьи

13.09.2016 Оглавление [Скрыть]

Машина ВАЗ 2121 или же просто Нива уже давно стала классикой отечественной автомобильной промышленности. Несмотря на то, что данная модель выпускается серийно с 1977 года, ее еще рано списывать со счетов настоящих водителей.

И в настоящее время Нива остается универсальным транспортным средством, которое отличается лучшим сочетанием цены и качества для эксплуатации для дорожных (хотя вернее сказать внедорожных) условий нашей страны. Как и для любой машины, выбор резины на Ниву требует особо тщательного подхода, ведь чем грамотнее окажется ваш выбор, тем более комфортнее и безопаснее окажутся ваши поездки.

M/T шины на Ниву

M/T шины – это особый вид внедорожных покрышек с агрессивным рисунком протектора. Аббревиатура «MT» расшифровывается как «Mud Terrain», соответственно, данная резина предназначается для использования в условиях болотистых и покрытых грязью дорог. Рассмотрим наиболее востребованные модели грязевой резины на Ниву.

Колеса Cordiant off Road выступают одним из наиболее доступных вариантов «мудовской» резины для Нивы. Отличительными особенностями данной модели служит возможность использования не только по пересеченной местности, но и в условиях асфальтовых покрытий. Шины от российского производителя неплохо зарекомендовали себя на болотистой местности, асфальте и песке. Несмотря на то, что стандартный размер колес для Нивы считается 175/80 R16, можно «лифтануть» автомобиль и установить более солидную модификацию 225/75 R16, которая будет серьезнее смотреться и увеличит площадь пятна контакта.

Грязевая резина на Ниву Kumho Road Venture mt kl71 выпускается с подчеркнуто злым рисунком протектора. Благодаря использованию специальных проставок и пружинок допускается установка шин размерностью 235/75 R15. Данная модель отличается серьезными характеристиками, которые проявят себя в полной мере на тотальном бездорожье. Грамотно спроектированное расположение блоков протектора с внушительным расстоянием между шашками обеспечивает прекрасную самоочищаемость, дренаж и сцепление. Колеса обладают оптимальной мягкостью и рабочими грунтозацепами, которые расположены на боковых поверхностях. Модель несопоставима с асфальтовыми покрытиями, где протектор начинает стремительно стираться.

Экстремальная резина на Ниву

Silverstone МT-117 XTREME – интересный вариант для любого экстремального использования на тотальном бездорожье. Колеса отличаются прекрасной курсовой устойчивостью и проходимостью на глиняных поверхностях. Крайне прочная конструкция боковых поверхностей и каркаса в целом дополняется крупноблочным рисунком протектора. Шестирядный металлический корд и крупные грунтозацепы помогут выбраться из любой колеи. Модель МT-117 XTREME не рекомендуется использовать в трассовом режиме, где серьезно повышается скорость износа и страдает акустический комфорт передвижения.

Экстремальные шины на Ниву Forward Safari 500 являются продуктом от российского производителя. При помощи специальных проставок, размерность 235/75 R15 сопоставима с ВАЗ 2121. Модель отличается крайне высокой жесткостью и большим весом. Дизайн протектора позволяет эффективно работать системе дренажа и самоочистки. Модель Safari 500 обладает высокой проходимостью на бездорожье. В отличие от других моделей-конкурентов допускается использование на твердых видах покрытия (в том числе и асфальте), где демонстрирует умеренный износ, достойную курсовую устойчивость, однако немного гудит. Прекрасный и экономичный вариант для любителей путешествовать в экстремальных условиях.

Тюнинг Нивы под 33 колеса в Екатеринбурге

Планируя установить на Ниву шины размерностью 33″, да еще с экстремальным рисунком протектора, нужно быть готовым к глобальному вмешательству почти во все узлы автомобиля. Усилить в таком случае придется практически все, начиная от чулка моста и заканчивая элементами кузова. 
Все начинается с полного разбора автомобиля, после чего начинается сам тюнинг. 

Первый шаг — лифт подвески и резка арок, с подгонкой пластиковых уширителей. Особых сложностей здесь нет, но есть множество нюансов, которые отнимают очень большое количество времени. 

    

    

Поскольку автомобиль не новый, то второй шаг — приведение в порядок кузова, удаление коррозии, замена сгнивших порогов на «вечные» пороги из профильной трубы, усиление лонжеронов, а также антикоррозионная обработка днища и арок. Внутри салон тоже не остался без внимания — пол подготовлен и окрашен защитным покрытием Raptor, а скрытые полости обработаны антикоррозионным составом. Снаружи кузов окрасили защитным покрытием Raptor в два цвета — желтый и черный. Кстати, цвет может быть любым, по желанию заказчика.

    

После покраски начинается сборка с установкой усиленных элементов: усиленный чулок заднего моста, СРПМ, усиленные полуоси и привода, усиленные карданы, принудительные пневмоблокировки, раздатка 3:1, пневмосистема, усиленное сцепление, лебедка, силовой обвес. После того как все основные элементы собраны и установлены на автомобиль выполняем проверку и проводим первоначальные ходовые испытания, в случае выявления каких-либо недочетов все оперативно устраняем. 

    

После проверки на последнем этапе устанавливается остальное дополнительное оборудование — светодиодная оптика, радиостанция и т.д.

Отметим, что все устанавливаемое оборудование имеет сертификаты, поэтому после того как тюнинг завершен без каких-либо проблем выполняется процедура регистрации изменений в ГИБДД, с внесением соответствующих отметок в ПТС и СОР автомобиля.  

В итоге — Нива на колесах размерностью 33 дюйма с экстремальным рисунком протектора успешно эксплуатируется на Уральском бездорожье, все элементы трансмисси без проблем выдерживают нагрузки и отлично себя показывают, крупных поломок, препятствующих самостоятельному передвижению автомобиля, за более чем 6 месяцев эксплуатации не возникало.

Список доработок по тюнингу Нивы под 33 колеса:

  • Шины Silverstone XT 33″
  • Подвеска РИФ
  • Пневмоблокировки в переднем и заднем мосту
  • Пневмосистема Беркут
  • Разгруженные полуоси
  • Усиленные валы приводов
  • Усиленная балка заднего моста
  • Комплект усиленных регулируемых реактивных тяг
  • Главные пары 4.7
  • КИТ 3.15 в РК
  • Расширители арок Fenders
  • Усиленные рулевой маятник
  • Окраска кузова покрытием Raptor внутри и снаружи
  • Антикор днища и арок
  • Силовые бампера OJ
  • Шноркель
  • Вывод сапунов
  • Экспедиционный багажник Rival
  • Светодиодная оптика Aurora

Подготовим и твою Ниву, звони +7(343)206-20-29 или +7(343)207-20-29.

Шины на ниву внедорожные


Лучшая резина для бездорожья на Ниву разных модификаций, размеры и модели

Машины, которые одинаково комфортно чувствуют себя как на городском асфальте, так и при полном его отсутствии, всегда были популярны в нашем отечестве. Причиной тому, мягко скажем, неудовлетворительное состояние дорог даже в крупных городах – что уже говорить о провинции.

Даже несмотря на то, что наш рынок просто наводнён внедорожниками зарубежного производства, российские Нивы (на пару с УАЗами) создают им достойную конкуренцию. Они и сами по себе дешевле, и запчасти купить и заменить на них проще.

Что касается проходимости, то в этом они вообще не уступают лощёным «иностранцам» – нужны лишь правильные покрышки.

Рассмотрим, как выбрать колеса для Нивы для бездорожья, но прежде разберёмся с их размерами.

Размеры шин на Ниву (ВАЗ) разных моделей

Несмотря на то, что у Нивы нет усиления в виде рамы или неразрезного переднего моста, она всё равно относится к категории внедорожников, а не паркетников, и прекрасно справляется даже с полным бездорожьем.

Хотя это понятие может быть абсолютно разным: грунтовая поселковая дорога без покрытия; гористая местность; глубокие колеи, которые после дождя становятся непролазными; болото, где грунт торфяной и достаточно рыхлый.

Со всеми этими вариантами сталкиваются автолюбители:

  • поклонники отдыха в лесу и в горах,
  • участники ягодно-грибных марафонов,
  • любители летней и зимней рыбалки.

Приобретая машину, которая призвана помочь преодолеть все тяготы активного отдыха, в первую очередь хозяин стремится испытать её в суровых реалиях местного рельефа.

Чтобы избежать разочарования при первых же трудностях, желательно сразу после покупки автомобиля озаботиться выбором хорошей резины. Та, которая производится в России — в отличие от самой Нивы, к данной категории не относится, и конкурировать с импортной не может вообще.

Сначала выясним, какие колеса на Ниву без резки арок можно поставить в соответствии с рекомендациями производителя, а потом пройдёмся по моделям шин.

ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

Эта модель одна из немногих, которая выпускалась на экспорт. В том числе её поставляли и в Японию, поэтому руль у неё правый. И это единственный российский автомобиль, допущенный в страну, являющуюся королевой мирового автопрома.

Для справки: У Нивы 4х4, независимо от модели и рестайлинга, все четыре колеса ведущие и должны иметь одинаковый профиль.

То есть автомобиль имеет полный привод. Какие колёса подойдут:

Заводские параметры – 175/80 R16.

На замену:

  • 185/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-21213

Имя Тайга, которое эта модель получила изначально, так и не прижилось. Хотя сам автомобиль довольно популярен, выпускается с 94 года, и стал прототипом для многих экспортных моделей. Колеса на Ниве 21213 такие же, как и у предыдущей модели.

ВАЗ-21215

Эта машина с дизельным двигателем от Пежо, выпускалась только до 2007 года. Тоже шла на экспорт, поэтому партии производились небольшие и комплектовались лучше, чем для внутреннего рынка. Тем не менее, по нашим дорогам такие Нивы тоже бегают.

Заводские размеры: 175/80 R16.

Варианты замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
Нива 2121

В серийное производство эта модель Нивы пошла ещё в конце 70-х, и за столь долгий срок она доказала своё право на жизнь. Как бы ни ругали автомобилисты сборщиков АвтоВАЗа, очень многие ездят именно на такой версии. Шины для Нивы 2121 будут иметь всё те же размеры.

С завода: 175/80 R16.

Для замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-212180 «Фора»

Форой эту модель Нивы назвали за удлинённый на 30 см кузов, увеличенную ширину дверных проёмов и более широкое, чем у прочих моделей заднее сиденье. В том числе, «фора» коснулась и размерности колёс – 15-дюймовые сюда уже не ставят.

Заводские шины: 175/80/R16, 205/75 R16.

Для замены подойдет резина с размерами 215/70 R16.

Нива 2131

Ещё одна удлинённая модель, но уже с 5-ю дверями. Её популярность, если судить по проданным экземплярам, ещё не превзошла ВАЗ-2121, но уже близка к этому.

Заводской размер резины – 175/80R16.

Шины на замену:

  • 185/75R16,
  • 195/70R16,
  • 205/70R16,
  • 215/65R16.
Нива 2123

Выпуск опытной партии этого автомобиля был осуществлён в 2002-м году. Однако в серию он попал поле того, как в связи с возникшими финансовыми трудностями лицензия на выпуск была продана General Motors.

В результате на бампере машины стал красоваться шевролетовский значок. Сказалось это и на размерности колёс.

Базовые шины:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R15.

Чем заменить:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva

Позднее американцы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 кое-какие изменения, из-за которых он стал считаться другой моделью и получил к названию Нива гордую приставку Шевроле.

Заводские покрышки:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236)

В 2006 году была выпущена новая модель Нивы Шевроле, теперь уже с опелевским двигателем. Правда, через пару лет она была снята с производства. Какие колеса ставить на Ниву Шевроле FAM-1? Такие же, как и на предшественницу.

На заводе устанавливается резина с размерами:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Размеры шин для замены:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva Trophy

Предыдущие модели Шеви Нивы не были адаптированы к бездорожью так, как это сделано в модели Trophy.

Здесь использовано много фишек, помогающих ездить по плохим дорогам: шноркель, защищающий машину от гидроудара при движении по воде, натяжитель цепи, который стал механическим (а был гидравлический), трансмиссионные сапуны под капотом и многое другое.

Резина с завода:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Шевроле Нива после рестайлинга

В 2009-м Chevrolet Niva был подвергнут обновлению, над чем работали итальянские дизайнеры. В основном это коснулось внешнего вида – автомобиль стал выглядеть так, как это принято в стройных рядах General Motors. Колеса для Нивы Шевроле остались всё те же.

Базовые размеры:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Замена:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.

Некоторые читатели интересуются, какие большие колеса можно поставить на Ниву? Если разрезать мост и убрать арки, можно получить и вот такое чудо техники, как на фото. Но прежде хорошо подумайте, а нужно ли это, и в какую сумму выльется?

Кое-кто считает, что лучшие колеса на Ниву можно снять с трактора

«Походные» шины для Нивы

Так как старые модели уже не выпускаются, про резину, на которой они выходили с конвейера, можно не вспоминать. ВЛИ-5 уже давно снята с производства, и вряд ли у кого-то дожила до настоящего дня. Поэтому рассматривать их — даже как колеса для Нивы б/у, мы не будем.

Ярославская Я-192, которая тоже фигурировала как шина первой комплектации, может и стоит ещё на стареньких Нивах. Но она хороша только на твёрдом грунте, а стоит машине попасть на песок или торф, она непременно встрянет.

Есть и другие сугубо отечественные шины – не плоды совместного производства с именитыми компаниями, а придуманные российскими умами. Даже те модели покрышек, которые заявляются их создателями как OFF ROAD (шина для бездорожья), на самом деле таковой не являются.

Например, Cordiant. Рядом с хорошей внедорожной шиной он имеет бледный вид – не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

На фото грязевые шины Cordiant Off Road справа

Протектор того же Cordiant Off Road вроде и глубокий, но в силу посредственного состава резины, когда вместо натурального каучука применяется искусственный, покрышки получают совсем не те свойства, которые им нужны.

К тому же, они очень не приспособлены к работе при низком давлении, что ухудшает самочувствие автомобиля на реальном бездорожье. Для первой комплектации эту шину не используют, и если вы будете ездить не в городе, то и ставить её на подобную машину не советуем.

Тогда какие колеса можно поставить на Ниву, чтобы она максимально хорошо справлялась с поставленной задачей?

Какой бывает шина для бездорожья

Все внедорожные шины для Нивы и других машин этого класса, делятся на три больших категории:

  1. Н/Т – дорожные;
  2. М/Т – грязевые;
  3. А/Т – повышенной проходимости.

Эти значки можно увидеть на боковине – там, где указана дата производства шины и страна-производитель.

Mud-Terrain – это и есть М/Т

Если перед вами стоит вопрос, какие колеса на Ниву лучше установить для езды по раскисающим колеям, однозначно нужно брать М/Т.

У них самый агрессивный протектор и высокий уровень шумности и вибрации, поэтому для езды по трассе – во всяком случае, длительной, они будут некомфортны. Но на суровом бездорожье им просто нет цены.

Для трассы нужны дорожные шины, которые выдают и более высокое сцепление с асфальтом, и отличаются высокой скоростью. Но на бездорожье такие покрышки тянут плохо и быстро повреждаются, так как боковины у них очень мягкие.

Шины с повышенной проходимостью являются той самой золотой серединкой, когда автомобиль равное количество времени может проводить как на асфальте, так и на просёлках. Чаще всего А/Т шины для Нивы – лучший выбор.

Есть также модели, в которых объединены качества А/Т и М/Т, и одну из них вы видите на фото выше.

Лучшая резина для Нивы бездорожья: результаты теста

В поисках лучшей резины для внедорожника, обратимся к тесту, проведённому в 2018 году в ЮАР журналом «4х4», и, может, его результаты помогут вам выбрать внедорожные шины для Нивы.

В испытаниях было 17 участников от 16-ти производителей, каждый из которых выставил лучшие в их линейках модели.

Тесты проводились по 5 категориям:

  1. Торможению на асфальте;
  2. Торможению на гравии;
  3. Тяговому усилию на песке;
  4. Тяговому усилию на гравии;
  5. Преодолению подъёма.

В основном, в соревновании принимали участие А/Т, и это кстати, лучшие летние шины для Нивы Шевроле.

Итак, знакомимся с моделями, которые попали в десятку:

10 – Velocity Raptor A/T

Корейская компания TiAuto выставила на соревнования сразу три своих модели. Кроме Velocity это ещё и GT Radial, которая поднялась на ступеньку выше, а так же Hankook, который стал лишь 14-м. В российских магазинах Velocity вряд ли найдётся, поэтому и говорить о них не стоит.

9 – GT Radial Adventuro A/T3

А вот с GT Radial отечественные автолюбители знакомы неплохо. И хоть особых восторгов по поводу этого бренда среди них не наблюдалось – во всяком случае, в легковых размерах, здесь она проявила себя совсем неплохо, заняв золотую серединку в итоговой таблице.

Правда, показатели были нестабильные – если в прочих дисциплинах она была в середине или ближе к хвосту, то в тесте на тяговое усилие в песке стала третьей, пропустив вперёд только два бренда, которые в итоге и стали победителями.

8 – Firestone Destination AT

Марка этой шины принадлежит японской корпорации Bridgestone, но для стран Европы она производится в Испании и Венгрии. В торможении на асфальте и гравии она показала едва ли не самые худшие результаты, а вот в тяговом усилии на гравии была третьей.

7 –
Dunlop Grandtrek AT3G

Компания Dunlop единственная, кто представил на испытания сразу две модели Grandtrek, которые имеют разную конструкцию. AT3 G – трёхслойная шина.

В итоговой таблице она заняла седьмое место, сразу после своей «родственницы» – двухслойной AT3 M (с повышенном индексом нагрузки). Лучшие результаты показала в эффективности торможения — и на шоссе, и на гравийной дороге.

6 – Dunlop AT3 M

Двухслойный Grandtrek, изготовленный по новой технологии, показал пусть не самые высокие, но довольно приличные результаты, обходя трёхслойные покрышки своего же бренда во всех тестах.

При торможении на асфальте эта шина вообще стала первой, оставив далеко позади даже модели, которые победили по совокупности показателей.

5 – Michelin LTX A/T2

Шина от Michelin показала в итоге неплохие результаты, но в торможении на асфальте была только 14-й. Лучше всего ей удавалось преодоление подъёма, благодаря чему и получилось 5–е место.

4 – Bridgestone Dueler A/T D694

Во всех соревнованиях японский Bridgestone был на 7 и 8 месте, выручила его только потрясающая способность ехать в гору.

3 – Continental CrossContact AT

На почётной третьей ступени оказался всеми уважаемый Continental – завсегдатай всевозможных тест-драйвов, и зачастую их же победитель. Здесь шине удалось занять третье место, хотя она показывала крайне нестабильные результаты.

При торможении на асфальте была вообще 10-й, на гравии -4-й, на песке 8-й. А вот в тягловом усилии Континенталь стал первым, что и спасло его положение.

2 – Goodyear AT Adventure

Второй призёр тоже блистал не во всех номинациях. В торможении на асфальте стал 12-м, на гравии 9-м, в том числе и в тяговом усилии.

Зато в тяге на песке Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure не было равных, и шина показала лучшие результаты. На подъёме в гору он стал вторым, пропустив вперёд только General, который и стал победителем.

1 – General Grabber AT3

Говорят, победителей не судят. И, тем не менее, золотой призёр во многих дисциплинах показывал довольно посредственные результаты. Первым он был только на преодолении подъёма и вторым в обоих видах тягового усилия.

С торможением дело обстояло намного хуже, так как в нём результаты были лишь 9 на гравии и 12 на асфальте.

На примере этого теста мы лишний раз убедились, что нельзя ни о чём судить однозначно. Выбирая, какие грязевые шины поставить на Ниву, принимайте во внимание условия, в которых им чаще всего придётся работать.

Лишь в этом случае даже высокая цена не уменьшит вашей радости от приобретения, ведь правильно обутая машина станет надёжным помощником не только на дорожном покрытии, но и там, где его нет и в помине.

Все размеры колёс на Ниву с переделками и без — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

По мере эксплуатации и установки колёс на свою Ниву может быть придётся подкорректировать статью. Пока вся информация из открытых источников в интернете.
P.S. Рекомендую хороший шинный калькулятор, с визуальным интерфейсом.

МУКИ ВЫБОРА РЕЗИНЫ ДЛЯ НИВЫ — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Рано или поздно перед ниваводом становится вопрос выбора резины. У многих этот вопрос вообще возникает с завидным постоянством. Я – не исключение. Периодически интересуюсь возможными вариантами в рамках необходимых доработок для комфортной эксплуатации.
В этой записи хочу поделиться с Вами своими выводами и услышать(прочитать)от Вас отзывы по конкретным вариантам, обозначенным ниже.
Но для начала необходимо определить цель. Т.е. в каких условиях эксплуатация и к чему готов автомобиль. Резюмируя, вспоминаем, что есть небольшой лифт, подрезаны арки, установлены ГП 4,3. Это все, что может повлиять на выбор размерности резины. Сразу можно прикинуть общепринятые размеры: до 29” – подойдет любая резина, 30” – надо думать, больше – надо долго думать, а точнее проводить доп. операции над машиной. Следовательно, резина в размере более 30” отпадает. Остается рассмотреть 29 и 30 тапки. Воспользовавшись известным тюнинг-калькулятором трансмиссии:
Калькулятор трансмиссии
Получаем, что до 29 размера, включительно, есть запас по тяге в совокупности со снижением скорости при равных оборотах двигателя. 30 размер – минимальная потеря тяги, но большая скорость.
Еще один момент, я рассматриваю резину для зимы, но что б и летом можно было ездить, т.к. авто один, а потребностей много… Следовательно, МТ протектор, к сожалению отпадает. Выбор один – АТ с агрессивным рисунком.
И так, мои варианты:
Импортные покрышки
1) Cooper discoverer ST.

Я рассматривал в варианте 205/80/16 или 235/75/15, т.е. 29”. По отзывам из интернета: хорошая атешка, но лед не любит, ибо не шипованная, ламелей нет. Оно и понятно. Т.е. чисто дорожный вариант, но без гололеда. Во всем остальном гуд.
2) Cooper discoverer АТ.

Рассматривал варианты 205/80/16 и 215/75/15. Т.е. 29” и 28” соответственно. По отзывам то же самое, но за счет большого количества ламелей – ближе к липучке, а соответственно льда не так боится. Мне этот вариант очень нравится, но в грязь на ней наверное лучше не ехать, по крайней мере, сознательно.
3) Cooper discoverer АТ3.

Рассматривал вариант 215/80/15. Редкий размер. Ориентировочно 28,5”. Судя по протектору, в грязь можно ехать смелее, но по льду аккуратней. По мне, из 3х перечисленных куперов – это наиболее удачное сочетание протектора и размера в классе АТ, приминительно к Ниве.
Далее отечественный шинпром)
4) И-502.

30” тапки в единственном размере 225/85/15. Проверены на УАЗах и многих Нивах. Номинально уже неплохая резина для многих дорожных и погодных условий. Плюс есть варианты нарезки, которые волшебным образом превращают АТ в МТ резину.

5) ОИ-506.

Детище Ярославского завода, особенно знакомого ниваводам по следующему «номинанту», но по порядку. Выпускается данная модель в единственном размере 235/75/15. Отзывов в интернете не много и те противоречивые. Но многие из тех немногочисленных, сходятся во мнении, что снег и песок её стихия. Все остальное – индивидуальное восприятие.

6) Я-569 (современный аналог FS-530).

Легендарная Ярославка в единственном размере 235/75/15, про которую можно сказать «В ней ходила вся Россия!». Тут писать ничего не буду, ибо боюсь накликать на себя беду) Единственное стоит отметь, что сафари 530 не пользуются такой популярность как медведи.

Всю резину я разделил на импортную и отечественную. Из импортной озвучил только купер, т.к. ИМХО это лучшая в соотношении цена/качество/возможности. Из отечественной выбор не велик, а самое обидное, что наиболее интересные модели выпускаются в единственном размере. Можно было упомянуть еще пару вариантов, но их я в серьез не рассматривал. Про диски также не стал ничего писать, т.к. это отдельная тема, которой у меня не будет).

П.С. Еще раз повторюсь, интересно услышать Ваше мнение по обозначенным моделям АТ покрышек. Я уже выбор сделал и о нем в следующих записях, но не за горами те времена, когда захочется в очередной раз новенького…

У меня все.

До скорых «встреч»!

Хорошего настроения!

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.


Какая резина стоит на Ниве с завода


ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

  • повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
  • потеря эластичности резины в холодное время года;
  • наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
  • проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

  1. 5J
  2. R16
  3. h4-ET = 58;
  4. DIA = 98;
  5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.


Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h4 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

  • зимних;
  • всесезонных;
  • грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям


Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

НаименованиеТип
Voltyre ВЛИ-5Всесезон
Волтайр ВЛИ-10Всесезон
АлтайросВсзн
Алтайшина ВЛИ-5Всзн
Бонтайр Сталкер All TerrainЛето
БФ Гудрич MTЛето
Йокогама Geolandar A/T-S G012Лето
Континенталь Конти 4х4 КонтактВсзн
Кордиант Off RoadВсесезон
Кумхо Road Venture MTЛето
Купер Discoverer M+S SportЛето
Ласса ОК-144Всзн
Максис АТ-771Лето
Матадор MP-50 Sibir ICEЗима
Нортек МТ-540Всесезон
Нортекс МТВсзн
Пирелли Formula IceЗима
Баргузин К-175Лето
Сильверстоун МТ-117 ЭкстримЗима
Симекс ЭкстримВсзн
Кама И-511Зима
Форвард Сафари 540Лето
Ханкук ДинапроВсесезон
Амтел Севен ХиллсЗима
ЯШЗ Я-192Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»Лето
КШЗ К-139Лето
КШЗ К-151Лето
КШЗ К-156 1Всесезон
КШЗ К-182Зима
Белшина БЕЛ 166Всзн
Белшина Фбел 253МВсзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы


Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Какие шины ставят на Ниву 2121


Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

Какую резину можно ставить на Ниву 2131

Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.

Допустимые типоразмеры аналогичны предыдущим поколениям:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

Лучшие шины для Нивы 21213


В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

  • Rossava;
  • Белшина;
  • Mishelin;
  • TOYO;
  • Nokian.

Хорошая резина на Ниву 21214

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.

По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.
Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

  • Гудиер;
  • Йокогама;
  • Сайлун;
  • Ландстайл;
  • Файрстоун.

Какую резину поставить на Ниву Урбан

Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.

Какую грязевую резину поставить на Ниву


Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.

Летняя резина для Нивы


Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.

Список лучших зимних шин для Нивы

Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.

В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.

В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:

  • КАМА Евро LCV;
  • Rossava LTW;
  • Good Year Cargo Ultra Grip;
  • NOKIAN WRC3;
  • Gislaved Nord Frost 100;
  • Kumho KW 7400.
Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву


Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.

Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.

Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16


Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

  • 175/80 R16;
  • 185/75 R16;
  • 205/70 R16;
  • 225/55 R16;
  • 215/65 R16.

Можно ли ставить разные шины на Ниву

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

  1. Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
  2. Отличия в диаметре или ширине колес.

Как установить шины низкого давления на Ниву


Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.

Принципиально последовательность действий выглядит так.

  1. Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
  2. Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
  3. Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
  4. Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
  5. Установка колес и декоративных элементов.
  6. Обкатка машины.

Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.

обзор лучших шин 2019 + критерии выбора автопокрышек

Home » Топ лучших » Какую резину поставить на Ниву: рейтинг лучших моделей 2019

ЭкономияSavedRemoved 0

Современный автопром претерпевает существенные изменения. Иномарки стремительно вытесняют с рынка автомобили отечественного производства. Несмотря на такие перемены, на российских дорогах можно встретить немало отечественных авто, в том числе и ВАЗ-2121. Поэтому сегодня мы обсудим актуальный для многих вопрос, какую резину поставить на «Ниву».

Параметры заводской резины

Не все российские дороги имеют ровное и качественное покрытие. Речь не идет о больших городах-миллионниках, хотя и здесь нередки неприятные «сюрпризы» на дорогах в виде ям и других неровностей. Сегодня мы говорим о глубинках и проселочных дорогах. Бездорожье требует соответствующего уровня авто. ВАЗ-2121 – оптимальный вариант транспортного средства для передвижения по бездорожью.

ВАЗ-2121 – лучший автомобиль для российского бездорожья

Относительно комфортная езда по бездорожью и безопасность водителя зависят от технических характеристик автомобиля. Немаловажную роль в управлении транспортным средством играют шины. В преобладающем большинстве ВАЗ-2121 выпускается с заводскими покрышками ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина имеет много недостатков:

  • плохая управляемость на ровном дорожном покрытии;
  • повышенная шумность при скорости 60 км/ч и более;
  • потеря эластичности и мягкости при минусовой температуре воздуха.

Видео «Какую резину поставить на Ниву?»

В этом видео рассказывается, как выбрать шины для российского внедорожника.

Размеры и технические характеристики шин

Итак, давайте разбираться, какие шины можно поставить на «Ниву». Стандартный размер резины для ВАЗ-2121 – 175/80 R16. Найти на замену узкие и высокие покрышки диаметром (не путайте с радиусом!) 16 дюймов будет нелегко. Но попробовать стоит.

Согласно отзывам автомобилистов, базовую резину для «Нивы» размером 16 дюймов можно заменить на нижеперечисленные варианты:

  • Hankook Winter Ipike;
  • Nokian WRC3;
  • Michelin Agilis X-ice North;
  • Кама Евро LCV;
  • Nokian Hakkapeliita C Cargo;
  • Amtel K182A;
  • Cordiant Business;
  • Continental VanContact.

Многие владельцы отечественного внедорожника ставят на машину диски размером R15. Такая замена не требует дополнительных доработок и изменений. Главное преимущество – большой выбор авторезины диаметром 15 дюймов. Так, для «Нивы» можно применять такие модели шин:

  • Yokohama F700Z;
  • Amtel NordMaster;
  • Toyo Observe Gsi-5;
  • Tunga Nordway;
  • Gislaved NordFrost 100;
  • Cordiant SnowCross;
  • Cordiant Off Road;
  • Kumho KW 7400;
  • Nokian Nordman RS и др.

Как выбрать резину на Ниву

Танки (в нашем случае – «Нивы») грязи не боятся. Соответственно, выбор авторезины на российский внедорожник должен быть тщательно продуманным и обоснованным.

Параметры выбора

Предлагаем вашему вниманию несколько важных характеристик, которые нужно учитывать при выборе шин на замену заводскому комплекту:

  1. Условия эксплуатации (ровное и качественное асфальтирование покрытие в черте города или типичное бездорожье).
  2. Необходимость дополнительных доработок, в частности расширение колесных арок или выгибание бортиков в наружную сторону.
  3. Технические характеристики (рисунок, высота, ширина протектора) и предложения от ведущих производителей.
  4. Сезонность – всесезонный вариант или дабл-комплект для летнего и зимнего периодов.
  5. Предполагаемый бюджет.
При выборе шин на «Ниву» нужно учитывать условия эксплуатации
Летние-зимние или всесезонные

Всесезонный или летне-зимний вариант – первый камень преткновения. Зимняя резина отличается мягкостью и стойкостью к минусовой температуре воздуха. Важно, чтобы покрышки не дубели на морозе. В противном случае возрастает вероятность ДТП. Главное качество зимних шин – отличное сцепление с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.

Летний вариант, наоборот, должен быть твердым и устойчивым к износу. Используемый для изготовления летних покрышек каучук характеризуется высокой стойкостью к повышенным температурным режимам. Не стоит забывать, что температура асфальтного покрытия на открытом солнце может достигать 50–55 °C.

Химические составы, применяемые для изготовления всесезонных покрышек, характеризуются среднестатистическими параметрами. Такая резина неплохо себя проявляет как летом, так и зимой. Но при сильном повышении температуры воздуха и нагреве дорожного покрытия растет износ шин. При этом всесезонка – не лучший вариант для езды по покрытым снегом или ледяной коркой дорогам.

MT или AT

Следующий критерий выбора – универсальная или грязевая резина.

АТ (All Terrain) – универсального типа покрышки, которые отличаются повышенным уровнем проходимости и особым строением протектора. Громоздкие блоки с широкими канавками способствуют быстрому самоочищению колес. При эксплуатации в городских условиях возможно повышение уровня шума.

МТ (Mud Terrain) – маркирующий знак грязевой резины. Такие покрышки применяют для автомобилей, управление которыми происходит по бездорожью и грунтовым дорогам плохого качества. Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок. «Злая» резина, как часто называют грязевые автошины, непригодна для эксплуатации в черте города. На ровном и качественном асфальтированном покрытии наблюдается увеличение шумности и быстрый износ каучука. Скорость езды и комфорт управления транспортным средством невысокие.

Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок
Шины под лифтовку и без

Что такое лифтовка и зачем она нужна? Лифтовкой называют переделку подвески: подрезание колесных арок, установка пружинных блоков с большим количеством витков, монтаж проставок под шаровые опоры и прочее. Такие манипуляции позволяют заменять базовую резину на более высокий и широкий профиль.

Шины без «лифта» можно смело назвать оптимальным вариантом для автомобилистов, которых устраивает базовая комплектация или варианты замены, не требующие дополнительных доработок.

Лучшая летняя резина на Ниву

Летняя резина должна выдерживать высокие температурные режимы и быть устойчивой к износу. Однако для регионов с частыми осадками, когда асфальтное покрытие постоянно мокрое, не подходит слишком твердая резина. Твердые автошины имеют плохое сцепление с мокрым асфальтом.

Итак, при выборе летнего комплекса авторезины учитывают климатические особенности региона и технические характеристики авто. Типоразмер должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя транспортного средства, а вот рисунок протектора и ширину покрышек можно подобрать на свое усмотрение.

Нижнекамскшина Кама-232
Нижнекамскшина Кама-232 отличается хорошим поперечным и линейным сцеплением

Какую же поставить резину на ВАЗ–2121 летом? Согласно отзывам заядлых сторонников отечественного автопрома, «Нива» хорошо себя ведет с всесезонными покрышками Нижнекамскшина Кама-232. Конструкция модели радиальная, способ герметизации – бескамерный, шиповка отсутствует. На диски R15 ставят шины 205/70R15, на R16 – 185/75R16.

Нижнекамскшина Кама-232 – штатная авторезина. При такой модификации «переобувка» автомобиля на лето не требуется. Высокую курсовую устойчивость обеспечивает широкая центральная часть всесезонки.

Линейный рисунок с Z-образными шашками дает отличное поперечное и линейное сцепление, при этом тип дорожного покрытия не играет особой роли.

Плюсы:

  • прочность и надежность;
  • относительная бесшумность;
  • хорошая управляемость транспортным средством на сухом или мокром дорожном покрытии;
  • низкий расход топлива.

Минусы:

  • сравнительно небольшая степень износостойкости;
  • несмотря на заявления производителя о всесезонности, не подходит для езды по обледенелой дороге.

Лучшая зимняя резина

Родная резина на зиму – не самое лучшее решение для «Нивы». Все-таки зимой, когда дорога покрыта льдом или усыпана снегом, управление автомобилем требует немало опыта, навыков и профессионализма водителя. Конечно же, машиной легче управлять, когда она «обута» в соответствующие «тапки». Речь идет об автомобильных шинах для зимнего пользования.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T
Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T имеет уникальную конструкцию

Шипованная резина Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T подходит для кроссоверов, внедорожников и авто сегмента SUV. Модель удостоена экологического знака Nordic Swan. Имеет V-форматный рисунок протектора. Аквапланирование отсутствует благодаря быстрому отводу воды и грязевой массы. Низкая шумопроизводительность и повышенные тягово-сцепные качества – результат применения оптимизированной схемы расположения шипов. Для этой модели характерно 6-рядное размещение шипов.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T отличается уникальной конструкцией. Ребристые канавки увеличивают максимальную тягу на снегу и льду. Боковые прорези гарантируют стремительный отвод влаги и снежной массы.

Плюсы:

  • отличное сцепление с дорожным покрытием, в том числе заснеженным или обледенелым;
  • тихий ход;
  • прочность и надежность;
  • мягкость;
  • неплохая износостойкость.

Минусы:

  • на высокой скорости возможен занос при вхождении в поворот;
  • не подходит для экстремального вождения.

Лучшая резина для бездорожья

Среди внедорожных автомобилей отечественного и зарубежного автопрома высокой популярностью среди автомобилистов пользуется вездеходная Lada («Нива») 4х4. Машина хорошо себя ведет не только на ровном или укатанном дорожном покрытии, но и в условиях бездорожья. Главное – правильно подобрать вездеходовскую резину.

Нижнекамскшина Кама-Flame
Нижнекамскшина Кама-Flame хорошо держит дорогу

Для российского бездорожья нужны «зубатые» автошины. Именно так можно охарактеризовать автомобильную резину Кама-Flame. Шины отлично себя проявили в каше из талой снежной массы, воды и комьев грязи. Отличаются надежностью и универсальностью, легко «адаптируются» под любые погодные условия переменчивого климата России. Идеально подходят для управления авто в какой-то глубинке, где о дорогах с качественным покрытием можно только мечтать.

Нижнекамскшина Кама-Flame ставится на диски R16. Благодаря непрерывному пятну контакта с дорогой снижается вероятность аквапланирования и скольжения.

Повышенное сцепление обеспечивает 3D-ламелирование покрышек.

Плюсы:

  • мягкость;
  • прочность и надежность;
  • хорошо держит дорогу;
  • разумная цена.

Минусы:

  • шумность;
  • быстрый износ;
  • увеличение тормозного пути.
КШЗ K-139
Всесезонные шины КШЗ K-139 характеризуются большим внедорожным потенциалом

Всесезонные шины КШЗ K-139 экономсегмента подходят для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Размерность – R16. Характеризуются высокой проходимостью по бездорожью и прочностью к механическим повреждениям. Замыливание маловероятно.

Плюсы:

  • высокий износ;
  • повышенная прочность и надежность;
  • большой внедорожный потенциал.

Минусы:

  • повышенная шумность;
  • увеличение расхода топлива;
  • при загруженности наблюдается контакт с пластиковыми подкрылками.

Российский «вездеход» «Нива» – лучшее транспортное средство для бездорожья и грунтовых дорог низкого качества. Но чтобы машина шла уверенно, нужно позаботиться о соответствующей «обувке».

Внедорожная резина (шины) на Ниву 4х4 размер r16: грязевая и зимняя

Какая резина на Ниву лучше — таким вопросом в последнее время озадачены многие автолюбители. Особенно вызывает трудности подбор резины для проезда по дорогам в зимнее время. Все в жизни взаимосвязано: чтобы ездить, человеку нужна машина, а чтобы машина могла ездить, ей необходимы колеса. Одна из самых популярных российских машин — Нива — не исключение.

Какая резина на Ниву лучше

Колеса любимой машины не подведут в дождливую или морозную погоду, во время проезда по бездорожью, если сделать правильный выбор шин. Ни один хозяин не позволит, чтобы неожиданно осталась Нива без колеса. Но заводские колеса не всегда радуют владельцев, несмотря на то, что производители уверяют, что колеса на Ниву обладают такими неоспоримым качеством, как всесезонность. Но такие препятствия, как мягкий летний грунт, колеса не выдерживают, а на зимние скользкие дороги лучше вообще не выезжать.

Например, если на Ниву Шевроле установлены колеса, параметры которых 185/75 r16, протекторы данной покрышки могут быть забиты грязью сразу после выезда на трассу. А так как из-за параметров посадка автомобиля низкая, то не по всем дорогам машина пройдет удачно. Тогда необходима разболтовка крепления, и возникает вопрос, как удачно заменить колесо.

Но водители никогда не унывают, и находят благодаря смекалке, советам и нужным приспособлениям выход из любой ситуации. Чтобы решить проблему, для хорошего пробега Нивы по дорогам нужно учитывать, что автомобиль будет послушно ехать, если размер шин и дисков соответствует нужным размерам. Только тогда машина будет служить долгое время, а также будут исправны и подвески, все узлы, агрегаты ходовой части.

Выбрать диски и шины сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать:

  • необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
  • необходимость вырезания арок;
  • необходимость лифта подвески;
  • наличие суммы для покупки 15-дюймовых дисков Шеви Нива.

К счастью, лифт подвески на нивах 2121, 21214 устроен таким образом, что довольно легко поставить шины, диаметр которых довольно-таки большой. Это дает возможность увеличивать дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на Ниву сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Но вот новенькую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся r15. Но и это отличный выход, а штатные резины будут в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Внедорожные свойства машины возрастут, если выбрать авторезину с такими параметрами: 205/70/r16.

В этом случае не потребуется лифтов, ремонтных работ. Отлично зарекомендовали себя российские Кама-Флейм. Но есть отличные грязевые шины Кордиант-Оффроад с размером r15, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только на смену нужна будет зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка Кумхо-Роад-Вентуре М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Ездит безупречно — рисунок протектора имеет очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Прекрасная резина на Ниву, которую иметь особо престижно, — это BF GOODRICH Mud Terrain. Дорогая, но качественная, с крупным рисунком, да еще и с белыми буквами, едет бесстрашно вперед как по обычным дорогам, так и по грязи.

Как выбрать колеса на Ниву

Отлично подойдут в холодное время зимние шины Medved. Они хороши при бездорожье, хотя на ощупь очень твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для Нив подходят не все диски. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры шин, дисков и покрышек, и на Ниву 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше иметь литые диски с диаметром центрального отверстия 98,5. Размер дисков для этих машин — диаметр от 15 до 16, вылет диска не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступала за кузов — от нуля в плюс. Минусовые литые диски на Ниву не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски r15 oт колес Шевроле Нива. Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Какую резину лучше установить на диски на Ниву 15? Если шины штатные, для дисков r15 лучше установить резину 205/75 r15.

Многие устанавливают на Ниву диски литые, и машина сразу же приобретает стильный вид. Теперь, учитывая вышеизложенную информацию, вы можете сделать правильный выбор для своего автомобиля.


Внедорожная резина (шины) на Ниву

Крайне важным этапом внедорожной подготовки вашего автомобиля модели Нива является выбор шин. Если вы не хотите менять заводские стандартные колеса, но желаете получить максимальный эффект внедорожной производительной резины, придется сильно постараться в выборе, так как стандартная техника очень слаба в этом использовании. Лучше всего поставить новые колеса и сделать минимальный лифт автомобиля, чтобы получить больший дорожный просвет. Внедорожная резина для Нивы должна обладать рядом особенных характеристик.

Учтите, что в вашем распоряжении небольшой короткобазный внедорожник, который не слишком подготовлен к поездкам по сложным трассам. Внедорожная резина не всегда может спасти положение, если не проведена достойная подготовка автомобиля к бездорожью. Чем более производительные шины вы подберете, тем больше шансов получить проходимый вездеход с невероятными техническими возможностями. Помните, что Нива без хороших шин – это легковое авто для поездки по городу – практически кроссовер.

Какую резину поставить, если не менять колеса?

Без замены колес особого выбора хорошей резины для отечественного внедорожника нет. Оставлять заводские шины вообще бессмысленно – они не работают даже на легком снегу, не говоря уже о грязи и песчаных капканах. Шины должны быть внедорожные, в данном случае лучше выбирать изделия с обозначением M/T. Это грязевые универсальные шины, которые могут удовлетворить эксплуатацию авто в любых условиях. Можно выбрать такие внедорожные шины для использования на Ниве без смены других деталей:

  • Toyo Observe в размере 205/70 R16 – неплохой вариант для внедорожного использования отечественного джипа;
  • Dunlop GrandTrek SJ6 205/70 R16 – тоже достойный, но далеко не бюджетный вариант резины;
  • Кама Флейм – фактически стандартная резина без особых качеств для внедорожника, но один из немногих бюджетных вариантов;
  • Амтел Кобра – этот вариант нуждается в дополнительном лифте из-за высокого профиля шины, но дает дополнительные преимущества.

Для Нивы такие шины не дадут особых преимуществ, а просто немного снизят тряску и прибавят комфорта в поездке. Такую резину можно устанавливать только в том случае, если вы хотите эксплуатировать ваш внедорожник на асфальте и на легком ледяном покрытии в стандартной зимней эксплуатации. Никакие серьезные вызовы бездорожья автомобиль с такой резиной преодолеть не сможет. Так что лучше задуматься о микролифте, смене дисков и прочих несложных переделках для внедорожника.

Лучшие решения настоящих внедорожных покрышек

Хорошие шины на отечественный джип можно установить, поменяв колеса. Диски вы можете купить вполне демократично в виде подержанных, а вот резину стоит покупать только новую. Чтобы выбранная вами внедорожная резина для Нивы помогла преодолеть любые препятствия, достаточно учитывать тип покупаемых покрышек еще перед приобретением дисков. Сначала лучше выбрать колеса, а затем смотреть резину. Среди очень интересных предложений для русского джипа можно найти такие модели шин с отличными качествами для бездорожья:

  • Cordiant Off Road – эту резину можно натянуть и на стандартный диск, но ее свойства будут несколько хуже, тем более, вам придется делать лифт кузова;
  • BF Goodrich M/T – великолепные шины, для автомобиля, который готовится покорять самые сложных вызовы бездорожья;
  • Silverstone MT 117 XTREME – это покрышки для экстремальных условий эксплуатации с огромным потенциалом и удивительной проходимостью по любым покрытиям;
  • Kumho Road Venture M/T – универсальный вариант покрышек для Нивы в любых условиях эксплуатации, подарит вам полную свободу передвижения по обычным и сложным дорогам;
  • Hankook Dynapro – интересный вариант, который рекомендуют многие эксперты, такое приобретение сделает ваш отечественный джип настоящим вездеходом.

Большинство представленных моделей покрышек не боятся как летнего асфальта, так и зимних заносов, но стоит выбирать покупку по сфере эксплуатации. К примеру, продукция с обозначением экстремального использования будет стоить в несколько раз дороже стандартных дорожных вариантов обуви для вашего автомобиля. Подумайте, готовы ли вы отдавать столько денег и получить возможности, которыми не будете пользоваться в дальнейшем.

Подводим итоги

Отечественная Нива – вполне интересный внедорожник, но на заводе сделали его словно в демонстрационной версии. Если вложить еще немного денег и времени, можно получить истинный джип с удивительными характеристиками. У автомобиля есть все задатки для того, чтобы стать прекрасным средством передвижения по самым сложным дорогам. Но все это возможно только в случае довольно грамотных переделок и реконструкций, особенно в области колес.

Резина определяет проходимость машины, а также может помочь поднять клиренс, повысить потенциал внедорожника. Сегодня шины являются не только обязательной обувь для машины с повышенной проходимостью, но и определенным аксессуаром, который определяет ваше отношение к транспорту. На этом приобретении лучше не экономить, если вы собираетесь использовать Ниву на настоящем бездорожье.


Выбор внедорожных шин тюнинг внедорожников 4х4 offroad Екатеринбург

Основным средством для достижения высокой проходимости на бездорожье для внедорожника являются шины. Современный рынок внедорожных шин весьма обширен и для не подготовленного человека выбор внедорожных шин может превратиться в непосильную задачу. Чтобы у потребителя не возникало проблем с выбором подходящих для него шин давайте разберемся, какие типы шин существуют для внедорожников и какими свойствами они обладают.

Экстремальные внедорожные шины большого диаметра ХТ 

Экстремальные внедорожные шины имеют диагональную структуру, благодаря чему они очень прочные и при этом обладают низкой износоустойчивостью. Имеют очень хорошее зацепление за счет агрессивного протектора и ярко выраженных грунтозацепов.

Данный тип шин полностью раскрывается на бездорожье особенно, а в сочетании с установленными тайрлоками им и вовсе нет равных, однако они не предназначены для езды по асфальту, так как плохо на нем управляются, очень шумные и тяжелые. 

 Летние вседорожные шины большого диаметра МТ

Шины МТ относятся к классу летних внедорожных шин. В отличие от шин ХТ, шины МТ имеют радиальную структуру, за счет чего чуть менее прочные, но более легкие и гораздо лучше управляются на асфальте. Глубокий и ярко выраженный протектор обеспечивает довольно неплохую проходимость для автомобиля с данным типом шин.

Как правило внедорожная резина типа МТ устанавливают на автомобиль, на котором передвигаются как по асфальтобетонному покрытию так и по не очень экстремальному бездорожью.

Всесезонные вседорожные шины большого диамтра АТ 

Помимо сугубо летних, существуют также и всесезонные внедорожные шины АТ. Шины АТ хорошо управляются на асфальте, имеют ярко выраженные грунтозацепы и при этом имеют многослойную структуру и достаточно легкие. Многие владельцы проводят ошиповку данных шин для езды в зимнее время, хотя даже без шипов данный тип резины вполне неплохо управляется на заснеженных и обледенелых дорогах. Из минусов к шинам АТ можно отнести пожалуй лишь то что на глиняных грунтах рисунок протектора очень быстро забивается и внедорожные характеристики такой шины сильно снижаются.


Если большая часть пробега вашего автомобиля приходится на асфальтовое покрытие с редкими выездами на относительно не экстремальное бездорожье, то внедорожная резина АТ именно для вас.

Выбрать и купить шины для внедорожника вы можете в каталоге нашего интернет магазина.

Вместе с внедорожными шинами мы также рекомендуем вам стальные колесные диски off road wheels и легкосплавные колесные диски ProComp. 



ᐅ Forward Safari 500 отзывы — 19 честных отзыва покупателей о шинах Forward Safari 500

Самые выгодные предложения по Forward Safari 500

 
 

Елохин Олег, 22.10.2018

Достоинства:
выглядят красиво. гребет хорошо

Недостатки:
шумная, не балансируются от 400 до 800 гр на колесо.

Комментарий:
ужас

Stasyuk Ivan, 25.10.2017

Достоинства:
1. Отличная проходимость по грязи и камням, после обычной МТ едешь как на гусеницах
2. Мягкая (33″ выпуск 2016 г.)
3. Цена!

Недостатки:
1. Плохо балансируется
2. Точится по асфальту

Комментарий:
Самая доступная резина экстрим класса, по соотношению цены и качества конкурентов нет. Где раньше на резине МТ буксовал и ехал внатяг — теперь проезжаю легко и без напряга. На МТ в глине то боком развернёт, то в колею стащит — теперь куда руль поворачиваю, туда машина и едет, даже не интересно стало 🙂
По асфальту вполне можно ездить, но небыстро — вибрации довольно сильные. Гул есть, довольно громкий, ну да и бог с ним — в УАЗике и так всё шумит 🙂
За 3 тысячи км пробега сточилось примерно 2 мм резины.
Ездил и зимой. По гололёду, конечно, плохо, но можно — если очень надо доехать и соблюдать все меры предосторожности. По снегу нормально.
В целом, я резиной очень доволен! Качество, по сравнению с прошлыми выпусками сафари, заметно выросло — резина стала мягче. Обязательно возьму снова. Использую на УАЗ Хантер, дизель Андория.

Sancho-Pancho79, 31.05.2017

Достоинства:
Проходимость. Шума и вибрации не заметил

Недостатки:
Вес, балансировка (каждое колесо неповторимо от партии, у меня отбалансировались от 90 до 275 гр. на сторону), дубовые

Комментарий:
Вообще-то они летние по описанию завода-изготовителя 🙂

daw13, 01.04.2017

Достоинства:
цена адекватная, забортовал без камер, по грязи и снегу едет спокойно, ездил на ниве с давлением 1.2 едет мягко и ямы глотает

Недостатки:
старая резина была дубовой, новая резина из другой смеси

Комментарий:
мало модификаций

trasher79, 04.04.2016

Достоинства:
их нет

Недостатки:
накатал около 50 км по городу, на 3 колесах появились трещины

Комментарий:
не берите, купите лучше что нибудь подороже

Войнолович Иван, 04.04.2016

Достоинства:
отлично гребёт, сильные боковые грунтозацепы, мощный выраженный рисунок, больше и солиднее чем Кордиан оф-роуд 205.70.15.цена.

Недостатки:
тяжело балансируется, как все наши копии наварная

Комментарий:
Стояли на короткобазной Ниве, без лифта. Прошёл на них с апреля по сентябрь почти 11 тысяч в соотношении 70/30(асфальт/бездорожье). Отлично чувствует себя на хорошем асфальтовом покрытии и за его пределами. На срезанном асфальте(ремонт дорог) начинает плавать, не очень уверенно держит в калее и на разбитой дороге — не сильно, но кидает. Нормальное торможение, в дождь чуть хуже. Нормальная управляемость.По шуму не сильнее Кордианта, после установке багажника вообще перестал её слышать. За весь срок эксплуатации износ приравнял бы к нулю. Резина наварная, к этому моменту отнёс бы трещину на одной шашке(вину ложу больше на себя
, т.к. на трамвайных путях и прочих «преградах» не тормозил) и небольшой, около 1×0.5 см расслой на месте заводского штампа — это всё. Дорожный просвет на ней по защите картера Шериф(пружины у меня были новые относительно) — 23 см, по картеру заднего моста 22 см. В целом оценил бы резину как отличную, по размеру на грани с мыслью о лифте и итоговой мысли о том что с ней он на фиг не нужен. Ну а если вспомнить цену — альтернативы нет.

Дементьев Александр, 23.02.2016

Достоинства:
Всё. Это суровый русский Симекс. И за такие деньги у неё просто нет недостатков. Она рулится на трассе, хоть и шумит(открою секрет всяким нытикам — вся экстремальная резина шумит), едет по глине просто великолепно, выгребает из таких мест, куда смотреть-то страшно. В 33 размере имеет адекватные грунтозацепы и, если стравиться до 0.6 и обкатать резину чтоб плющилась, то эти грунтозацепы усиливают и без того бешеную тягу.

Недостатки:
Да, она тяжеловата. Но это абсолютно нормально для сельхоз резины. При покупке надо это понимать а не витать в облаках. Да, балансировка в 33 размере заставляет вешать по полкило грузов, но и это нормально для таких размеров. Мою 33ку отбалансировали в 0. По трассе шла как по рельсам. Так что, ещё раз повторюсь, для такой цены недостатков у неё просто нет.

Комментарий:
Любителям сэкономить и потом ныть как дети скажу следующее — покупайте Боггеры или ЕТ за 100 тыщ комплект и не нойте. А сафари своего восхищенного покупателя всегда найдут)

Цыбалов Марк, 04.07.2015

Достоинства:
гребет отлично, большая высота протектора (позволяет не очень придирчиво объезжать ямки), даже при нулевом давлении держит (можно спокойно доехать до шинки если что, не зажует)

Недостатки:
очень тяжелая, плохо балансируется (хотя 31-ю мт-ку на истребители не ставят, не оч критично)

любители травить ее скорее всего не оценят, т.к. при давлении 3 очка и о выглядит практически одинаково (проседает буквально на 2-3 см), соответственно огромного пятна не выйдет

жесткая, по идее как камерная (у меня без камер стоят, нормально все)

при желании можно ездить зимой, неплохо держит за счет агрессивного рисунка (но тут такой момент, я ездил на ниве, все же постоянный полный), как на ней будет зимой например на пикапе с парт-таймом не знаю

Гость, 23.02.2015

Достоинства:
Нет достоинств если только цена

Недостатки:
На Уазик маловато будет на ниву большевато и тяжеловато

Комментарий:
На Уазике всетаки 33-35 второе если серьёзно подходить к экстриму на Ниве два раза порвал привода и снял поставил Fedima Siroco 205-75-15 доволен но дорого

Зюзюка Злюка, 04.06.2014

Достоинства:
Дикая проходимость, превосходная самоочистка, хорошая износооустойчивость, высокая прочность

Недостатки:
Тяжелая (динамика резко снижается), шумная, плохо балансируется

Комментарий:
Резина оправдала ожидания. За свои деньги — прекрасный конкурент саймеску и интерко. Правда после 80 км/ч появляется ощущение, что едешь на реактивном истребителе. Втроем помогали станку надеть покрышку на диск.

 

васичкин саша, 12.04.2014

Достоинства:
легкий выход из глубокой колеи. резина не прогресирует ни в какую сторону

Недостатки:
ощутимый дисбаланс при скорости 100 км/ч, небольшое биение в руль

Комментарий:
Превосходное поведение машины на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием.это, наверное, единственная отечественная модель с таким крутым рисунком

Оспин Дмитрий, 26.02.2014

Достоинства:
гребут хорошо цена доступная..

Недостатки:
очень плохо балансируется из 4 х колес в ноль отбалансировали одно.. дубовая..плохая геометрия.

Комментарий:
на скорости 60 70..машина вибрирует скачешь как кузнечик…после 80 все нормально..

ивкин витя, 06.11.2013

Достоинства:
Проходимость.Мягкая в 33 размере .Не точится по асфальту.(2016 года!)

Недостатки:
Баланс 230-370 на каждое налепили.

Комментарий:
Ездить можно,по асфальту без фанатизма. 110 идет,в лесовозной колее прет,даже лебедку не включал.

Теряев Илья, 11.09.2013

Достоинства:
Едет, если стравить до 1,5. Под «таблеткой» плющится не хуже других колес.

Недостатки:
Тяжелая, дубовая, практически нет боковых грунтозацепов.

Комментарий:
Резину брал в 31 размере, для таблетки. Едет по снегу достойно. По кеси меси в болотце еще лучше.

Шорохов Дмитрий, 06.09.2013

Достоинства:
Огромный, хорошо ичищающийся протектор => Проходимость бешеная!

Недостатки:
Камерные. Дубовые. Не балансируются, соответственно вибрация на скорости. Дикий гул, хотя другово и не ожидал 🙂 Зарываются в песке.

Комментарий:
В целом, для грязи идеальная резина.

владимир поздеев, 26.08.2013

Достоинства:
вид шины понравился

Недостатки:
нет балансировки

Комментарий:
странно шина дорожает а качество падает, не смог отбалансировать, сдал назад в магазин, не советую брать шины для повседневного выезда

курбатов александр, 23.01.2013

Достоинства:
бешення проходимость, самоочищаемость

Недостатки:
дубовая, плохо плющится

Комментарий:
31 размер балансировался нормально максимально 90 грамм на сторону на одном колесе остальные 60-70 грамм, износа практически нет

Гость, 29.11.2012

Достоинства:
протектор, дизайн, самоочищаемость

Недостатки:
нет видимых недостатков

Комментарий:
Шина гут! Ездил с апреля по конец октября. Резина проявляет себя достаточно уверенно, не сильно шумит, не «подбрасывает» на кочках. Протектор вообще норм!

Пользователь удален, 24.08.2012

Достоинства:
Гребет слов нет!)
Сафари 500 в 31 размере

Недостатки:
Гудит но не сильно и плохо балансируется

Комментарий:
грузики до 200 грамм на колесо
Уаз 3151 на штатных дисках резина яйцом купил литьё с шириной 7 и нормально
Машина выходного дня по этому резину полностью устраивает!

🦋🌻🍁Кукорица был брошен больным на кукурузное поле недалеко от границы. Она ищет приемную семью / дом на вечность. Ей около 3 месяцев, она была так напугана, что нам потребовалось несколько дней, прежде чем мы смогли ее поймать. Она сидела посреди дороги, тракторы ее не напугали, и чудо, что ее не сбил один из тракторов … Она закончила курс лечения антибиотиками, теперь здорова и уже получила два. комбинированные вакцины. Она чуткая маленькая девочка! Предполагаемая дата рождения: 15 июня 2019 г. Она ищет приемную семью / дом навсегда! 💚 Пожалуйста, поддержите нашу работу, чтобы мы могли продолжить работу по спасению таких же бедняков, которые в ней нуждаются! Все подробности можно найти на нашем сайте: WWW.FUZALLATVEDELEM.HU Как вы можете помочь: 1) Усыновление, воспитание Если вы хотите усыновить или воспитать ПОВТОРНЫЙ ДОМ: http://www.fuzallatvedelem.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=36&lang=en РАЗВИТИЕ: http://www.fuzallatvedelem.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=132&Itemid=58 www.fuzallatvedelem.hu [email protected] [email protected] Если вы рассматриваете вариант усыновления одной из наших кошек, пожалуйста, примите условие, что наших кошек можно принимать только для содержания только в доме, как это сделали бы мы. быть опустошенным, услышав, что кто-то из них умирает на улице, откуда мы когда-то их спасли.2) Пожертвование У нас на попечении огромное количество собак, поэтому ветеринары ежемесячно платят за них очень высокие счета. Нам также нужна финансовая помощь для их кормления, дегельминтизации и лечения блох. Нам нужна твоя помощь! Пожалуйста, поддерживайте, спонсируйте, жертвуйте, распространяйте информацию! Пожертвование может быть сделано через Paypal или банковским переводом. Оба варианта есть на нашем веб-сайте: www.fuzallatvedelem.hu Собаки, находящиеся на нашем попечении, могут быть приняты только для того, чтобы стать частью семьи, а это означает, что будущий владелец должен убедиться, что принятая собака имеет прямой доступ к семье, включая ночи тоже.Котята принимаются только для домашнего хозяйства! Пожалуйста, помните нас, когда дело доходит до решения о вашем налоге в размере 1%, просмотрите наши альбомы на Facebook, и вы можете увидеть / следить за нашими ежедневными спасательными работами для собак и кошек. Наш НАЛОГОВЫЙ номер: 185

-1-10 Кошек и котят, находящихся на нашем попечении, можно принять только в том случае, если мы позаботимся о том, чтобы они содержались только в доме. Их программа вакцинации начинается в возрасте 8 недель, после чего следует повторное лечение через 2 недели. После этого каждый год ветеринар требует комбинированную вакцинацию. Консервы для кошек и собак (юношеские и взрослые), сухой корм (юношеский и взрослый), пластиковые ящики металлические, невосприимчивые. усилитель, VETRI DMG, шампунь NIZORAL, Rymadil, NOROCARP AUGMENTIN, пробиотики, фотоаппарат, спрей EFFIPRO, таблетки BRAVECTO, ADVOCATE капли, таблетки для дегельминтизации MILBEMAX для кошек и собак (юных и взрослых), одеяла и полотенца, простыни, подгузники для собак, расчески, ножницы, шампунь, поводок, ошейник, капли от блох и ракушек, игрушки для собак, Бетадин, резиновые перчатки, витамины, капли для глаз и ушей для животных, обезболивающие, большие емкости с крышкой, чистящие средства, дезинфектанты и моющие средства, флорасепт, порошок ECOCID, мешки для мусора, бумажные полотенца и наполнитель для кошачьих туалетов.Спасибо за все ваши … — FAPF (Фонд защиты животных в Фюзешабонь) Венгрия

ПРИЕМНИК SOS TUCSI ПОЛУЧЕН ТРАВМ И НЕ МОЖЕТ УХОДИТЬ ЗА НЕМ !!! ЕМУ НУЖНО ПЕРЕДВАТЬ КАК МОЖНО СКОРЕЕ !!!!

Если кто-то есть, ПОЖАЛУЙСТА, помогите нам его разместить! Все путешествуют, и в августе у нас в городе нет абсолютно никакой резервной копии!

Tucsi очень легко дома, он может оставаться дома один в рабочее время и имеет домашнее обучение. Ему нужны только короткие прогулки. Он должен быть единственной собакой !!

ПОЖАЛУЙСТА, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ ДАЖЕ В КРАТКОСРОЧНОМ СРОКЕ, НАПИШИТЕ НАМ!

❤ TUCSI ИЩЕТ ИТОГОВЫЙ ДОМ !!!

🐾 Туси для усыновления
🐾 Кобель (кастрирован), 11 лет, 14 кг, микс спаниелей
🐾 Дрессированный
🐾 Туси — самая милая собака, которую можно встретить.Он дома спокоен и полнейший бездельник.
🐾 Сначала он может стесняться, но быстро согревается
🐾 Он может оставаться дома один
🐾 Он очень любит прогулки, но не может совершать длительные походы
🐾 Он должен быть единственной собакой дома
🐾 Он перевозбужден на поводок при проезде собак и в настоящее время проходит дрессировку.
🐾 За ним очень легко ухаживать и ухаживать. Он любит, когда его расчесывают, и не против ванны

Мы спасли его от хозяина-алкоголика с помощью его родственников.Они срочно обратились к нам за помощью, потому что хозяин-алкоголик неоднократно избивал собачку, которую соседи хорошо слышали. Пёс часто получал травмы, иногда его глаза были налиты кровью.
Независимо от того, что он пережил за эти годы, Туси не агрессивен. Когда он впервые встречает кого-то, он немного неуверен, но он ищет человеческий контакт и ждет, чтобы его погладили!

💚 Пожалуйста, поддержите нашу работу, чтобы мы могли продолжить работу по спасению таких же бедных душ, которые в ней нуждаются!

Все подробности можно найти на нашем сайте: WWW.FUZALLATVEDELEM.HU

Как вы можете помочь:

1) Усыновление, воспитание
Если вы хотите усыновить или принять на воспитание
ПЕРЕСЕЛЕНИЕ: http: //www.fuzallatvedelem.hu/index.php …
ВОСПИТАНИЕ: http: / /www.fuzallatvedelem.hu/index.php …

www.fuzallatvedelem.hu
[email protected]
[email protected]

Если вы рассматриваете возможность усыновить одну из наших кошек , пожалуйста, примите условие, что наших кошек можно принимать только для содержания только в доме, поскольку мы были бы опустошены, если бы услышали, что кто-то из них умирает на улице, откуда мы однажды спасли их.

2) Пожертвование
У нас на попечении огромное количество собак, и поэтому ветеринарный врач каждый месяц платит чрезвычайно высокий счет. Нам также нужна финансовая помощь для их кормления, дегельминтизации и лечения блох. Нам нужна твоя помощь! Пожалуйста, поддерживайте, спонсируйте, жертвуйте, распространяйте информацию! Пожертвование может быть сделано через Paypal или банковским переводом. Оба варианта есть на нашем веб-сайте: www.fuzallatvedelem.hu

Собаки, находящиеся на нашем попечении, могут быть приняты только для того, чтобы стать частью семьи, а это означает, что будущий владелец должен убедиться, что принятая собака имеет прямой доступ к семье. включая ночи.
Котята принимаются только на домашнее содержание!

Пожалуйста, помните нас, когда дело доходит до решения о вашем налоге в размере 1%, просмотрите наши альбомы на Facebook, и вы сможете увидеть / следить за нашими ежедневными спасательными работами для собак и кошек. Наш налоговый номер: 185-1-10

Кошки и котята, находящиеся на нашем попечении, могут быть приняты только в том случае, если мы позаботимся о том, чтобы они содержались только в доме. Их программа вакцинации начинается в возрасте 8 недель, после чего следует повторное лечение через 2 недели.После этого каждый год ветеринар проводит комбинированную вакцинацию, которую устраивает приемная семья.

Пожалуйста, помогите нашим кошкам и собакам своими пожертвованиями. Вы можете увидеть список того, что нам нужно больше всего.
Консервы для кошек и собак (юношеские и взрослые), сухой корм (юношеский и взрослый), пластмассовые металлические коробки, иммунный усилитель
, VETRI DMG, шампунь NIZORAL, Rymadil, NOROCARP AUGMENTIN, пробиотики, фотокамера, спрей EFFIPRO, Таблетки BRAVECTO, капли
ADVOCATE, таблетки для дегельминтизации MILBEMAX для кошек и собак (для детей и взрослых), одеяла и полотенца, простыни, подгузники для собак, расчески
, ножницы, шампунь, поводок, ошейник, капли от блох и ракушек, игрушки для собак, Бетадин, резиновые перчатки, витамины, глазные и ушные капли для животных,
обезболивающих, большие емкости с крышкой, чистящие средства, дезинфектанты и моющие средства, Флорасепт, порошок ECOCID, мешки для мусора
, бумажные полотенца и наполнитель для кошачьих туалетов.

Спасибо за вашу поддержку!

Исследование микробиологической порчи вулканизированной резины

% PDF-1.4 % 2824 0 объект > эндобдж 2834 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 1644 0 объект > поток 2009-11-23T08: 16: 08 + 01: 002011-02-08T11: 54: 17 + 13: 002011-02-08T11: 54: 17 + 13: 00 Adobe Acrobat 9.0 Paper Capture Plug-in микробиологический, износ, резина, вулканизированная резина, соединительные кольца труб, вода, микроорганизмы, загрязнение / pdf

  • Исследование микробиологического разрушения вулканизированной резины
  • А.М. Канделл
  • микробиологический
  • износ
  • каучук
  • вулканизированная резина
  • кольца трубные
  • вода
  • микроорганизмов
  • почва
  • uuid: f8eedd03-d7d7-4819-8040-272cd634c40euuid: a54a89a7-6121-4941-8d5b-9906be05e61d конечный поток эндобдж 3374 0 объект > эндобдж 2842 0 объект > эндобдж 2769 0 объект > эндобдж 2770 0 объект > эндобдж 2776 0 объект > эндобдж 2782 0 объект > эндобдж 2788 0 объект > эндобдж 2794 0 объект > эндобдж 2800 0 объект > эндобдж 2806 0 объект > эндобдж 2812 0 объект > эндобдж 2813 0 объект > эндобдж 2814 0 объект > эндобдж 2815 0 объект > эндобдж 2816 0 объект > эндобдж 2817 0 объект > эндобдж 2818 0 объект > эндобдж 2819 0 объект > эндобдж 2820 0 объект > эндобдж 2821 0 объект > эндобдж 754 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 758 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 762 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 766 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 770 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 774 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 778 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 782 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 785 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 788 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 791 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 794 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 798 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 802 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 805 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 808 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 812 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 816 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 820 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 823 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 826 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 829 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 832 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 836 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 840 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 843 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 847 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 851 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 854 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 857 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 860 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 863 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 866 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 870 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 873 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 877 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 881 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 885 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 888 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 891 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 894 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 897 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 901 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 904 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 908 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 912 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 916 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 919 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 923 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 927 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 931 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 934 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 937 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 940 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 944 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 947 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 950 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 953 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 956 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 960 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 963 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 967 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 970 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 974 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 978 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 981 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 985 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 989 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 992 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 996 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 999 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1003 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1007 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1010 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1014 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1018 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1021 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1025 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1028 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1032 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1036 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1039 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1042 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1046 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1049 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1052 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1055 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1058 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1061 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1065 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1068 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1071 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1074 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1078 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1081 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1084 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1087 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1090 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1094 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1097 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1100 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1104 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1108 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1111 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1114 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1117 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1121 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1124 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1127 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1130 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1134 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1138 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1141 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1145 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1148 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1151 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1155 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1159 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1163 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1167 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1170 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1174 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1178 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1181 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1184 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1188 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1191 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1195 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1198 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1202 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1205 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1209 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1212 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1216 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1219 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1222 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1226 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1229 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1232 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1236 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1239 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1243 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1247 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1250 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1253 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1257 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1261 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1264 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1268 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1272 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1276 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1280 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1284 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1287 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1290 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1294 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1297 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1300 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1304 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1307 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1311 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1315 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1319 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1323 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1326 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1330 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1334 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1338 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1342 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1346 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1350 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1354 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1358 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1361 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1365 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1369 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1373 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1377 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1380 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1384 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1388 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1391 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1395 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1398 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1402 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1406 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1410 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1414 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1418 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1422 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1426 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1430 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1433 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1436 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1440 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1444 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1448 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1452 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1455 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1458 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1461 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1465 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1468 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1471 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1474 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1477 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1481 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1485 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1489 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1492 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1495 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1498 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1502 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1505 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1509 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1512 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1516 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1520 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1523 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1526 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1530 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1534 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1538 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1541 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1544 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1548 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1552 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1556 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1559 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1563 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1567 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1571 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1575 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1578 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1582 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1585 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1588 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1592 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1595 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1598 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1601 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1605 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1609 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1613 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1616 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1620 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1624 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1628 0 объект > / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 3672 0 объект > поток HWn7} ߯ cb49y

    Безопасное использование безводного аммиака в сельском хозяйстве

    безводный аммиак — один из наиболее эффективных и широко используемых источников азота для роста растений.Преимущества аммиака относительно простое применение и доступность привели к его более широкому использованию в качестве удобрения на фермах Миссури.

    Безводный аммиак также имеет недостатки, особенно при обращении с ним. Он должен храниться и обрабатываться под высоким давлением, что требует специально разработанное и исправное оборудование. Рабочие также должны быть обучены обращению с этим продуктом и следовать строгие рабочие процедуры для обеспечения безопасности оператора.

    Что такое безводный аммиак (Nh4), и почему с ним так опасно обращаться? Это химическое вещество, состоящее из одной части азота (N) и трех частей. частей водорода (h4). Физические свойства этого удобрения сделать его одним из самых потенциально опасных химикатов на ферма.

    Безводный средства без воды.Следовательно, когда безводный аммиак и влага вступают в контакт, они быстро соединяются. Когда его вводят в почву, жидкий аммиак расширяется в газ и легко впитывается почвенной влагой. Сходным образом, жидкость или газ, которые контактируют с тканями тела, особенно глаза, кожа и дыхательные пути — вызовет обезвоживание, разрушение клеток и тяжелые химические ожоги.Жертвы выставлены даже небольшое количество аммиака требует немедленной обработки чтобы избежать необратимой травмы.

    Стол 1. Концентрация пара безводного аммиака.
    частей на миллион (детали на миллион) процентов по объему Эффекты на теле человека
    5 0.005 Обнаруживаемый почти всеми людьми. Некоторые люди жалуются на раздражение носа через 5 минут
    134 0,0134 Мост люди испытывают сухость и раздражение носа, горла и глаза.
    700 0.07 Кашель. Сильное раздражение глаз, если его не лечить, может привести к частичному или полная потеря зрения.
    1700 0,17 Серьезный повреждение легких, смерть без лечения.
    2000 0.2 Бернс и появляются волдыри на коже через несколько секунд воздействия.
    5000 0,5 Смерть от удушья в течение нескольких минут.

    Безводный аммиак имеет встроенный запас прочности — вы не можете дышать Это.Никто не может добровольно оставаться в концентрации безводного газообразный аммиак, достаточно сильный, чтобы повредить нос, горло, легкие, глаза или кожа. Когда люди получают ожоги или повреждение глаз от продукта, именно из-за его внезапного выброса жертва незащищен и не может сбежать. В таблице 1 приведены примеры влияние различных концентраций паров безводного аммиака на теле человека.

    Менее атмосферная температура и давление, безводный аммиак бесцветный газ с резким резким запахом. Для использования в качестве удобрение для сельского хозяйства, оно спрессовано в жидкость напоминающий воду. В жидком состоянии под давлением он хранится в специально изготовленных емкостях, достаточно прочных, чтобы выдерживать внутреннее давление минимум 250 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. дюйм).По мере повышения наружной температуры температура безводного аммиака увеличивается, в результате чего давление пара в загар для увеличения. Например, при 60 ° F давление составляет 93 фунта на квадратный дюйм, а при 100 ° F давление составляет почти 200 фунтов на квадратный дюйм.

    Аммиак вызывает коррозию некоторых металлов и их сплавов, таких как медь и цинк. Запрещается использовать оцинкованные трубы и латунные фитинги. с оборудованием, используемым для хранения или применения аммиака.Контейнеры должен быть изготовлен из высокопрочной стали или другого подходящего материала а фурнитура должна быть из черного железа.

    Срок по своим свойствам и способу хранения, безводный аммиак может создать опасную ситуацию, когда он случайно вышел. Ниже приведены некоторые примеры неправильного использования безводных аммиак и его оборудование, которые могут привести к несчастным случаям:

    • Наполнение резервуары сверх рекомендованной емкости.
    • Стук случайно открыть клапан на конце шланга.
    • Перемещение бак аппликатора перед заправкой были отсоединены из бака медсестры.
    • Вентиляция клапан сброса давления, когда человек находится на линии слива.
    • Взлом шланга передачи, особенно старого или неправильно использованного.
    • Отказ перед отсоединением прокачать шланговую муфту.
    • Разрыв шланга низкого давления из-за повышения давления, когда ножи затыкать.
    • Освобождение аммиак при отключенных ножах.
    • Переворачивание аппликатор или резервуар для медсестер во время транспортировки или в полевых условиях.

    Все из вышеперечисленных аварийных ситуаций может привести к травмам, обширным материальный ущерб или и то, и другое.

    Чтобы свести к минимуму вероятность аварии, примите меры, чтобы все оборудование находится в отличном рабочем состоянии. Обязательно все сельхозработники обращению или применению аммиака прошли специальное обучение обслуживание и эксплуатация оборудования, надлежащие средства индивидуальной защиты оборудование и скорая помощь.

    Четный при соблюдении всех мер предосторожности вы можете попасть в случайное выпуск аммиака. Простая защита может предотвратить серьезные последствия при постоянном использовании.

    Лицо щит или защитные очки, резиновые перчатки и сверхпрочный с длинными рукавами рубашка рекомендуется в качестве минимальной защиты для операторов регулярное обращение с аммиаком.Надевайте перчатки и защитные очки. всякий раз, когда вы работаете с безводным оборудованием или манипуляции со шлангами.

    Это важно носить правильно подогнанные очки или маску для лица при работе с аммиаком. Защитная маска поможет предотвратить вы от вдыхания прямой струи аммиака, а также уменьшить возможное воздействие на глаза.Обычные очки не дают адекватная защита. Никогда не носите контактные линзы во время работы. с аммиаком. Аммиак может попасть под линзы и вызвать необратимое повреждение глаз до того, как вы сможете снять линзы и промойте глаза водой.

    Свободного покроя для работы рекомендуются резиновые перчатки с удлиненной манжетой безводный аммиак.Поверните удлиненную манжету вниз, чтобы аммиак не стекает в рукав, когда вы поднимаете руки. Ты может снять неплотно прилегающие перчатки в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Вы может дополнительно защитить ваши руки от брызг, надев сверхпрочный одежду, такую ​​как комбинезон или рабочие рубашки, которые закрывают руки. Тонкие классические рубашки или короткие рукава не дают удовлетворительного результата. защита.

    Если вы храните большие количества безводного аммиака на своей ферме, вы потребуются дополнительные средства защиты. Держите два комбинезона или плащи и противогазы с фильтром канистры аммиака доступны для аварийных работ. Защита от канистры фильтр ограничен, и вы должны использовать его только в низких концентрациях аммиака.В случае серьезной утечки позвоните в местную пожарную службу. отдел помощи. Пожарные имеют соответствующую подготовку и оборудование — включая автономный дыхательный аппарат и защитный костюм для устранения крупных утечек аммиака, где вероятно, присутствуют высокие концентрации аммиака.

    руководство по эксплуатации оборудования для безводного аммиака должно включать: инструкции по надлежащим процедурам и средствам защиты использовать при работе с аммиаком.Ознакомьтесь с этой информацией перед эксплуатация оборудования.

    Каждый второй критически важен, когда кого-то опрыскивают жидким аммиаком или охвачены концентрированными парами. Воздействие безводного аммиака может причинить вред при попадании на кожу и в глаза или при попадании вдохнул или проглотил. При попадании аммиака на кожу или в глаза повреждение тканей происходит быстро.Немедленная промывка незащищенных участки тела с водой имеют решающее значение.

    Положения требовать, чтобы все сельскохозяйственные машины, используемые для безводного аммиака несите контейнер, наполненный как минимум 5 галлонами воды. Эта вода должна быть доступна для промывания глаз. и кожа в случае воздействия. Вы должны сменить воду ежедневно, чтобы обеспечить вас чистыми запасами.

    Безопасность специалисты рекомендуют держать второй 5-галлонный контейнер воды на трактор. Это дает еще один источник воды. для оказания первой помощи в случае, если тракторист не может добраться до емкость для воды на медсестре или бак аппликатора. Вам следует также носите с собой пластиковую жидкость для промывания глаз объемом от 6 до 8 унций. бутылка в кармане рубашки.Обеспечивает немедленную поставку воды в случае аварии. Цель глаза промывочная бутылка предназначена для удаления излишков аммиака из глаз в первые несколько секунд, пока вы или жертва не дойдете до больший запас воды для продолжения промывки.

    Когда пострадавший подвергся воздействию безводного аммиака, переместите его или ее в безопасное место и немедленно промойте незащищенное место. с водой не менее 15 минут.Удалить загрязненный одежду, как только вы их разморозите. (Помните, минусовая температура безводного аммиака может замерзнуть одежду к коже под ней. Если вы снимете одежду до того, как вы разморозьте его водой для полоскания, это может привести к обширному повреждению кожи.)

    Не применять бальзамы, кремы или мази.Они не остановят разрушительный действие на кожу. Обратитесь к врачу сразу после неотложной помощи. первая помощь.

    Четный если небольшое количество аммиака попало в глаза, промойте их немедленно запить водой в течение 15 минут и более. Держи веки открываться во время полива, чтобы вода контактировала со всеми частями глаза.Немедленная первая помощь важна, чтобы избежать частичного или полная потеря зрения. Снова проконсультируйтесь с врачом после введения скорая помощь.

    Аммиак пары легко обнаруживаются из-за их резкого запаха, даже в низких концентрациях. Вдыхание аммиака может вызвать раздражение дыхательные пути и легкие. При высоких концентрациях аммиак в сочетании с влагой в легких может повредить легкие слизистой оболочки и снижают способность легких передавать кислород кровоток.

    Когда человек вдохнул аммиак, переместите его в безопасное место. Экспозиции к низким концентрациям аммиака в течение короткого периода времени может не потребовать лечения. Воздействие более высоких концентраций может вызвать судорожный кашель и респираторные спазмы. Предоставлять сердечно-легочная реанимация, если пострадавший не дышит. Как можно скорее обратитесь за медицинской помощью.

    В случае аммиак был проглочен, немедленно обратитесь к врачу. Попросите потерпевшего, если он находится в сознании и состоянии, выпить большое количество жидкости. воды, чтобы разбавить химикат. Не вызывайте рвоту, если пострадавший в шоке или без сознания. Если возникает рвота, держите голову ниже бедер, чтобы предотвратить рвоту попадание в легкие.

    специально изготовленное и спроектированное оборудование под давлением должно соответствовать требованиям Американских национальных стандартов Институт в публикации K61.1-1981, Требования безопасности для хранение и обращение с безводным аммиаком. Все детали и контакты поверхности должны выдерживать минимальное рабочее давление 250 фунтов на квадратный дюйм.Сюда входят сварные швы, предохранительные клапаны, манометры, фитинги, шланги и приборы учета.

    Все емкости, используемые для хранения аммиака, должны быть окрашены в белый цвет. или серебро. Светлые цвета отражают тепло, и это помогает сохранить температура и давление внутри резервуара во время прогрева Погода.

    Оставить безводный аммиак в хорошем состоянии.Будь начеку на наличие дефектов в резервуарах для медсестер, независимо от того, владеете ли вы ими или сдать их в аренду. Периодически проверяйте и ремонтируйте или заменяйте оборудование. Жертвы несчастного случая получают такие же травмы независимо от кто владеет танком. Следующие процедуры обслуживания взяты из руководств, рекомендованных Институтом удобрений. Чтобы получить полную копию подробных рекомендаций, напишите по адресу: Институт удобрений, 1015 18-я ул.Северо-Запад, Вашингтон, округ Колумбия, 20036.

    Ежедневно осмотр. Ежедневно проводите краткую проверку резервуара и шлангов. Ищите проблемы с:

    • Шланги — Проверьте, нет ли порезов, мягких пятен, выпуклостей, перегибов, сплющивания или проскальзывание в муфте.
    • Шины — Осмотрите на предмет надлежащего накачивания, порезов, атмосферных воздействий, износа и затяжка болтов проушин на колесах.

    каждый когда вы наполняете резервуар для медсестры, проверьте указатель уровня жидкости и манометр. Манометры должны работать правильно и быть последовательными в своих чтениях. Не используйте резервуары для медсестер с неисправными датчиками. Чтобы отремонтировать или заменить неисправные манометры, бак должен быть опорожнен, а давление в баке упало до нуля прежде, чем можно будет удалить неисправные детали.

    Немедленно ремонт. Несколько ситуаций требуют немедленного ремонта или замена. Любая утечка в запорном клапане для жидкости или пара. требует ремонта или замены клапана. Если авария вызывает вмятину, борозду, трещину или другое повреждение резервуара, которое может привести к выходу из строя, осмотрите бак и, при необходимости, отремонтируйте его перед повторным вводом в эксплуатацию.Сертифицированный сварщик должен производить любые сварочные ремонтные работы на резервуаре и сварных швах. должны пройти гидростатические испытания в соответствии со стандартами ASME. Переворачивание резервуара или столкновение резервуара с другой сельскохозяйственной техникой. являются примерами причин для проверки.

    Годовой осмотр. Не реже одного раза в год проверяйте эти предметы осторожно и при необходимости отремонтируйте или замените:

    Шланги. Проложите шланг прямо и внимательно проверьте:

    • разрезов обнажающая армирующая ткань
    • мягкий пятна или выпуклости
    • пузыри или незакрепленная внешняя крышка
    • необычное злоупотребления, такие как изгиб или сплющивание транспортным средством
    • проскальзывание шланга на любой муфте
    • латунь или медные фитинги или хомуты типа шланга
    • шланги более 1/2 дюйма О.D. не отмечены следующей информацией:
    • «Безводный Аммиак »
    • ххх psig (максимальное рабочее давление)
    • Производитель имя или товарный знак
    • Год производства
    Тесьма материал От дата установки
    Вискоза 2 лет
    Нейлон / кевлар 4 лет
    нержавеющая сталь сталь 6 лет
    Немедленно замените шланги, на которых обнаружены эти дефекты.Шланги подвержены воздействию безводных аммиак теряет силу. Вы должны заменить их в соответствии с следующий график независимо от видимых повреждений:

    Мост Аварии с аммиаком связаны с неправильным обращением. Читать руководство пользователя и следуйте инструкциям. Не уходи во время процедура передачи. Если вы не уверены, обратитесь к своему дилеру. о правильной процедуре.Спросите инструкции при аренде или заимствование оборудования. Обсудите процедуры с рабочими фермы прежде чем позволить им обращаться с оборудованием для обеспечения их безопасности.

    Когда заполнение бачка для медсестры или аппликатора, внимательно ознакомьтесь с с оборудованием и процедурами до любого перевода. Потому что большинство аварий происходит при перекачке аммиака, это очень важно носить защитную маску или очки и резиновые перчатки, когда вы участвуете в этой процедуре.

    Будьте уверены 5-галлонный контейнер наполнен чистой водой.

    Парк цистерна для медсестер на ровной поверхности, с подветренной стороны от заправки операция. Поместите его рядом с местом операции, чтобы исключить любые нагрузка на шланг. Избегайте работы вблизи любых препятствий, затруднит эвакуацию, например, заборы, постройки или канавы.Заблокируйте колеса, чтобы не допустить попадания бака медсестры. движущийся. Серьезная ситуация могла возникнуть, если танк сдвинулся с места. и шланг оторвался во время операции заполнения.

    Раньше подсоединяя шланг, убедитесь, что муфта и соединения не содержат грязи и других посторонних материалов. Визуально проверить чтобы убедиться, что резьба не повреждена. Это уменьшит вероятность утечки аммиака при приложении давления.

    Рабочие заливной шланг должен держаться за корпус клапана или муфту, не за колесо клапана. Это снижает вероятность того, что клапан открытие колеса и распыление аммиака. Помните колесо клапана и фитинг предназначены для закрытия только под давлением руки. Не используйте гаечный ключ — это может повредить фитинг.

    Если вы используют компрессор для перекачки аммиака, следуйте рекомендациям инструкции в руководстве оператора.Поддерживайте давление пара На 5-10 фунтов ниже в наполняемом баке, чтобы поток.

    Не переполните бачок медсестры или аппликатора. Следите за жидкостью уровня, открыв спускной клапан 85-процентного заполнения. Белый туман появится, когда он достигнет этого уровня. В составе нормальная процедура загрузки, проверьте поплавковый указатель уровня жидкости точность путем сравнения с фиксированным указателем уровня жидкости.Важно заполнить не более 85 процентов общая емкость резервуара по жидкости. Поскольку наружная температура увеличивается, температура жидкости увеличивается и жидкость расширяется, в результате чего давление пара в резервуаре увеличивать. Если резервуар переполнен и паровое пространство отсутствует недоступен, предохранительный клапан может выйти из строя, что приведет к резервуар разорваться или взорваться.

    После операция заполнения завершена, закрепите шланг в место хранения для транспортировки. Совершите последнюю прогулку по медсестра или бак аппликатора, чтобы убедиться, что все шаги были выполнены взятый.

    Профилактика и меры предосторожности Работа против ветра! Работа с наветренной стороны оборудования, шланговый клапан, спускной клапан клапана, муфты или закупоренных трубок аппликатора.Это дает преимущество быстро уйти, если внезапно высвободился безводный аммиак. Спланируйте путь побега. Знайте, куда бежать.

    Ручка клапаны с осторожностью! Возьмитесь за клапаны за корпус клапана или муфту, а не за ручку клапана. Ручка клапана может случайно повернуть и открыть. Если бросить шланг с концом клапан над резервуаром, он может открыться при ударе о резервуар и оставшуюся часть пути раскрутите.Все баки снабжены избыточным клапаны потока, которые срабатывают автоматически при разрыве шланга. При неосторожном обращении клапан, который частично открыт, не может обеспечить достаточный поток для активации клапана избыточного потока и весь бак с аммиаком может улетучиться. Присоедините концевую муфту к манекену, предоставленному при транспортировке или неиспользовании шланг.

    Респект давление! Вы должны сбросить давление из муфты, используя спускной клапан перед отсоединением муфты. Кровоточить медленно снимите давление, а затем немедленно отсоедините муфту. В теплый день оставьте соединитель подключенным на 5-10 часов. минут после прокачки позволяет аммиаку в шланге восстановиться давление.В холодные дни резиновые уплотнители жесткие и не могут запечатать полностью. В результате утечки может разбрызгиваться безводный пары аммиака при открытии клапана бака. Это также может создать облако пара, ограничивающее доступ к оборудованию для повторного включения клапан.

    Чек Ваш безопасный резервуар для воды! Проверить подачу воды (не менее 5 галлонов) в день.Он может замерзнуть в холодную погоду или стать слишком жарко, чтобы безопасно промывать глаза в теплые солнечные дни.

    Изменить вода еженедельно . Может поглощать аммиак из воздуха. и загрязняются. Проведение запаса воды на обоих баках а трактор дает дополнительную защиту.

    Чек аппликаторные трубки! При удалении грязи из забитого аппликатора трубку, обращайтесь с ней так, как будто она содержит безводный аммиак под давлением.Часто так и поступают. Это может вызывать особую озабоченность, когда вы работать среди ножей аппликатора безводного аммиака. Возможно, вы не сможете двигаться достаточно быстро, чтобы избежать острого пары без травм.

    Выйти сообщение! Сотрудники должны знать, чем занимаются друг друга график при применении безводного аммиака.Просроченный оператор возможно, попал в аварию. Авария с повреждением глаз оставляет оператор беспомощен и застрял. Проверьте, видите ли вы операторов остановился в поле на необычный период времени, когда условия нормальные, и оборудование должно двигаться.

    Буксировка бак медсестры представляет проблемы, потому что безводный аммиак опасный материал.Авария с медсестрой на трассе может привести к серьезным травмам, дорогостоящему ремонту и ответственности.

    Медсестра цистерны емкостью 3000 галлонов или менее, установленные для перевозки, считаются «орудия земледелия», когда они используются исключительно для сельскохозяйственные цели. В резервуарах для медсестер должно быть написано «безводный». аммиак »большими зелеными буквами и негорючий газ. табло с надписью «негорючий» или «1005» с обеих сторон и на каждом конце резервуара.Баки аппликатора должны содержать такая же маркировка, по крайней мере, на задней стороне контейнера. Автомобилистам на трассе легко узнать цистерну с аммиаком по этим отметкам.

    Все вагоны-цистерны медсестры должны быть надежно прикреплены к транспортному средству вытаскивая их. Используйте дышло, сцепной штифт, предохранительный зажим и цепь безопасности.Перед каждой поездкой по шоссе проверяйте шкворень сцепного устройства, предохранительный зажим и предохранительную цепь, чтобы убедиться в их надежности.

    Медсестра вагоны-цистерны спроектированы так, чтобы плавно следовать по пути тягач. Резервуары медсестер могут перевернуться или столкнуться с другое транспортное средство, если цистерна уворачивается из стороны в сторону. Убедитесь, что ваша цистерна правильно подключена.Также сделайте Убедитесь, что гайки крепления колеса затянуты, а шины в хорошем состоянии. форма и правильно надутые.

    Когда буксируя груженый цистерну медсестры, двигайтесь со скоростью 30 миль в час или меньше. Вероятность серьезной аварии увеличивается при более высокие скорости, потому что вам может не хватить тормозной способности для безопасного управления вагоном.Перевозка более одного загруженного бак медсестры является нарушением закона штата Миссури.

    Потому что шины для сельскохозяйственных орудий предназначены для передвижения на малых скоростях, дайте достаточно времени, чтобы добраться до места назначения. При буксировке на скорости 25 миль в час или менее отобразить знак медленно движущегося автомобиля на вагон.

    Государство в законе есть дополнительные требования для буксировки бака-медсестры или бачок аппликатора в ночное время.Вы должны показать два красных отражателя, видны сзади, в крайних правом и левом выступах прицепного устройства. Если тормоз и включить свет тягач приглушен, необходимо поставить стоп-сигнал и включить фонари на бачке медсестры или аппликатора.

    В Помимо использования в качестве азотного удобрения, безводный аммиак имеет другие цели в хозяйстве.Он использовался с высокой влажностью зерна для контроля роста плесени. При использовании с зерном используйте те же меры предосторожности, которые вы используете при внесении в качестве удобрения. Те же опасности существуют, когда вы работаете с аммиаком под давлением.

    Безводный Аммиак также используется для добавления небелкового азота в кукурузный силос. Аммиак находится под давлением до охлаждающего реактора в это приложение.Наденьте защитную маску или защитные очки и резину. перчатки вместе с тяжелой одеждой, в том числе с длинными рукавами рубашки, при подсоединении и отсоединении шланга аммиака и примерка.

    безводный аммиак, пожалуй, самый опасный химикат на ферме. С ним можно безопасно обращаться, если соблюдать надлежащие процедуры. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты и обеспечьте большое количество чистой воды для оказания первой помощи.Держите оборудование в хорошем состоянии состояние и соблюдайте соответствующие процедуры при перекачке аммиака. При транспортировке аммиака по шоссе двигайтесь с безопасной скоростью. и используйте предохранительную цепь и предохранительный зажим на шкворне сцепного устройства. По следуя рекомендованным процедурам, вы можете снизить вероятность несчастный случай.


    • Институт удобрений, Руководство по внешнему визуальному осмотру для баков медсестер безводного аммиака и баков аппликаторов, 1982 г.
    • Американский Национальный институт стандартов, Inc., Требования безопасности по хранению и обращению с безводным аммиаком, публикация К61.1-1981.
    • Ахерин, Роберт и Ли Шульц, Безопасное использование безводного аммиака Ферма, Образовательный пакет AG-EP-2192, Расширение сельского хозяйства Сервис, Миннесотский университет, 1984 год.
    • Национальный Совет по безопасности, Безопасное обращение с безводным аммиаком, Несчастный случай Бюллетень профилактики 699.41-11.

    Публикация №: GO1920


    Этот документ опубликовано Университетским отделением Университета Миссури-Колумбия, Колумбия, MO 65211. Дата публикации: октябрь 1993 г.

    Давид Э. Бейкер, Кафедра сельскохозяйственной инженерии, Университет Расширение, Университет Миссури-Колумбия, Колумбия, МО 65211.

    Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH. Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя.Более

    Уплотнение почвы | UMN внутренний номер

    Рисунок 24: Тракторы с гусеницами (фон) и шинами.

    Любое оборудование, будь то гусеницы или шины, может создавать уплотнение. Выбор оборудования, обеспечивающего наименьшее уплотнение, зависит от нескольких факторов.

    Тракторы

    Припаркованный гусеничный трактор оказывает давление на почву приблизительно от 4 до 8 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от ширины, длины и веса трактора. Это psi изменяется в зависимости от расположения роликов промежуточных колес, жесткости пружины в точках крепления, жесткости гусеницы, динамического переноса веса при нагрузке на дышло и т. Д.(Рисунок 24).

    Радиальные шины создают давление на 1-2 фунта выше, чем их надлежащее внутреннее давление. Например, если радиальная шина накачана до 6 фунтов на квадратный дюйм, шина оказывает давление на почву от 7 до 8 фунтов на квадратный дюйм. Это давление также зависит от размера проушины, жесткости шины и нагрузки на дышло.

    Шины с диагональным кордом старого образца, накачанные до 6–8 фунтов на квадратный дюйм, не могут эффективно работать и легко изнашиваются при таком низком давлении в шинах. Следовательно, они должны быть накачаны до 20-25 фунтов на квадратный дюйм.

    Как управлять уплотнением почвы

    Чтобы сохранить уплотнение почвы в зоне плуга, поддерживайте радиальное давление в шинах около 10 фунтов на квадратный дюйм.В зависимости от размера шин вам, возможно, придется добавить сдвоенные шины для достижения этой цели. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером по шинам, чтобы определить надлежащее давление в шинах.

    Исследование: Тракторное уплотнение
    Рисунок 25: Уплотнение почвы полноприводными и гусеничными тракторами при различных тяговых нагрузках. Исследование

    Iowa показало, что небольшие тракторы, оборудованные гусеницами или радиальными шинами, создают уплотнение в верхних слоях на 5–8 дюймов. Однако ниже этой глубины эффект уплотнения был незначительным.

    На рисунке 25 показана корреляция между давлением в шинах и уплотнением почвы по результатам исследования, проведенного Университетом штата Огайо. Эффект уплотнения измерялся на глубине 20 дюймов на илистом суглинке (ширина шин составляла примерно 28 дюймов) для четырех различных сценариев. Они сравнили

    • Трактор John Deere 8870 с сдвоенными баками 710 / 70R38, правильно накачанными до 6 и 7 фунтов на квадратный дюйм (спереди и сзади)
    • Тот же трактор John Deere с шинами, накачанными до 24 фунтов на кв. Дюйм
    • Cat Challenger 65 с резиновыми гусеницами 24 дюйма
    • Cat Challenger 75 с резиновыми гусеницами 36 дюймов

    По физическим свойствам почвы трактор с правильно накачанными шинами был признан лучшим, за ним следуют 36-дюймовые и 24-дюймовые гусеницы.Наибольшее уплотнение вызвал трактор с чрезмерно накачанными шинами. Относительный рейтинг был одинаковым для автомобилей без груза и с буксируемым грузом (40-футовый культиватор).

    Комбайны
    Рисунок 26: Уменьшение пористости почвы по глубине при разном давлении почвы.

    Общая нагрузка на ось тяжелого полевого оборудования, такого как зерновозы или комбайны, практически одинакова независимо от того, используются ли в оборудовании гусеницы или шины. Гусеницы улучшают тягу и управляемость в поле, но зерновоз 25 тонн на ось по-прежнему создает уплотнение под поверхностью, независимо от того, есть ли у него гусеницы или шины.

    Исследование: уплотнение комбайна

    Другой исследовательский проект в Огайо тестировал зерновоз на 1200 бушелей в сравнении с комбайном John Deere 9600 с другим расположением гусениц. Сдвоенные шины зернового прицепа, безусловно, вызывали наихудшее уплотнение. Результаты (Рисунок 26), от худшего до наименьшего уплотнения:

    .
    1. Зерновоз с двумя шинами.

    2. Комбайн с одинарными шинами 30.5L32 при давлении 34 фунта на квадратный дюйм.

    3. Комбайн с полугусеничной системой со средним давлением 10 фунтов на кв. Дюйм.

    4. Комбайн со сдвоенными шинами 18.4R38 при давлении 26 фунтов на квадратный дюйм.

    5. Комбайн с широкими шинами 68×50.0-32 с избыточным давлением 24 фунта на квадратный дюйм.

    6. Комбайн с такими же широкими шинами при правильном давлении 15 фунтов на квадратный дюйм.

    Обратите внимание, что среднее расчетное давление на грунт полугусеницы составляло около 10 фунтов на квадратный дюйм, но оно давало результаты, которые, по-видимому, уравнивают его с шиной с давлением от 26 до 30 фунтов на квадратный дюйм. В основном это происходит из-за направленного вниз давления со стороны направляющих колес.Исследователи предположили, что чем ниже давление накачки, тем лучше для пористости почвы.

    На обложке журнала Rolling Stone представлены Nine Inch Nails

    В темной диспетчерской столы вырастают из свечей, таких же толстых и многочисленных, как грибы на сырой лесной подстилке, а манекены в универмагах в мини-юбках разбросаны в разных состояниях рабства. У одного манекена липкая лента сильно намотана вокруг рта, а на голову приколот пластиковый пакет; у другого заткнули рот, и на коленях у него пара серебряных трусиков с люрексом; у третьего связаны запястья и завязаны глаза.Четверо мужчин сжимаются вокруг экрана компьютера, на котором видны неровные зеленые волны; несколько десятков уровней записи сердито рвутся в красную черту. Из студийных динамиков грохочут электронные барабаны величиной с секвойи, а хриплый, на удивление спокойный тенор автора Nine Inch Nails Трента Резнора звучит так, как будто его транслируют по коротковолновому радио с другого конца света.

    «Что-то внутри меня открыло глаза / Зачем ты положил это туда, разве ты не осознавал? / Что-то внутри меня, оно кричит громче всех / Иногда мне кажется, что я мог бы.. . гореть.»

    Nine Inch Nails находятся в студии South Beach в Майами и вносят последние штрихи в альбом саундтреков к фильму Оливера Стоуна Natural Born Killers , который Резнор скомпилировал из 70 с лишним фрагментов рок-н-ролла, использованных в фильме. становится странно.

    В последний раз, когда Резнор использовал эту студию — для подпольных сессий, результатом которых стал EP Broken 1992 года Nine Inch Nails, в результате которого была получена Грэмми, — сотрудник студии высказался о концентрации геев на пляже.В ответ Резнор купил десятки журналов о гей-порно, вырезал сотни изображений фаллосов и спрятал их по всей студии — некоторые в местах, где они не появлялись в течение нескольких месяцев. На этот раз Резнор показал экстремальное S&M-видео для помощника студийного инженера Лео Эрреры, которое неделей позже все еще вызывает у Эрреры нервную дрожь.

    Басист NIN Дэнни Лонер врывается в студию и вылетает из нее, сжимая кассеты DAT; Барабанщик NIN Крис Вренна нажимает кнопки на консоли, до которых Резнор не может добраться; Эррера работает над уровнями.

    «Мы стараемся назвать все наши жесткие диски чем-нибудь, что легко запомнить, — объясняет Резнор консультанту по компьютерам Чарли Клоузеру, — например, Bum Cleaver, Cunny или Big Hairy Pussy. Иногда все усложняется, когда мы не помним, является ли файл, который мы ищем, Assfuck 25 на диске Fuckfuck 12 или Fuckfuck 12 на диске Assfuck 25. И когда мы разговариваем друг с другом в студии, задаемся вопросом, поможет ли запуск файла Cunnykick через программу Fuckchop на диске Asslick получить доступ к сжатию Turbocunt.. . это действительно похоже на общение на другом языке ».

    Перефразируя покойного поэта Филипа Ларкина, ненависть для Nine Inch Nails — это то же самое, что нарциссы для Вордсворта.

    «Ах, дело до последних секунд смешивания, — говорит Резнор. «Представьте себе это по AM-радио по всей Америке».

    Резнор водит мышкой по столу, пока курсор не достигнет ВЫКЛЮЧЕНИЯ в строке меню своего Macintosh, и он резко отпускает мышь. Экран компьютера мерцает, затем гаснет.

    «Больше никаких оправданий», — говорит он.

    Резнор, 29 лет, может быть просто еще одним одетым в черное антигероем в великой американской традиции — возьмем число, Итан и Киану — симпатичные одиночки, бьющиеся о толстую стену сексуальных нравов среднего класса, пока его лоб не начинает кровоточить. , но он также является полноценным художником по видео, аудио и литературе, как любой, кто сейчас работает в рок-н-ролле. И он популярен: его концептуальный альбом 1994 года, The Downward Spiral , открылся на No.2 в чарте альбомов Billboard, а в этом месяце NIN отыграют мегашоу в Торонто с Soundgarden и выступят артистами на Вудстоке. Бивис и Баттхед хотят быть им.

    Но как абсолютный антигерой, Резнор стоит настолько далеко от мейнстрима американской поп-культуры, насколько это возможно для рок-певца с миллионными продажами.

    Одно видео на «Счастье в рабстве» из Broken , в котором обнаженный художник-исполнитель Боб Флэнаган приносит себя в жертву грызущей машине, может быть настолько близок к фильму, который когда-либо запрещал MTV, — это пытка. язвительное эссе об экстазе подчинения окончательному контролю.Текущее видео Резнора на «Closer» — это зернистая медитация на великую фетиш-фотографию Джоэла-Питера Уиткина, частично снятую на перенасыщенную пленку 20-х годов, которую Резнор сумел выкрутить, покрыт царапающей патиной ранних сюрреалистических короткометражек и пронизан неизгладимые изображения: распятые обезьяны; насмешливые промышленники прямо с немецкого экспрессиониста; братья и сестры с заплетенными вместе волосами; и сам Резнор, кружащийся в воздухе так, что он вышел из-под контроля, он даже не может коснуться земли.MTV заставило Резнора чертовски его отредактировать, но играет его несколько раз в день.

    Альбом Downward Spiral — это тщательно спланированный спуск через умышленное самоуничтожение Резнора, через секс, насилие, наркотики, самоубийство и отчаяние.

    Резнор — мастер контроля и перфекционист до такой степени, что, когда сценическое освещение не дало ему удовлетворительного результата в начале тура Downward Spiral , он потратил два дня на перепрограммирование компьютерного программного обеспечения системы.«Это было похоже на концерт Genesis», — говорит он. «Кто-то должен был выполнить эту работу». При дневном свете, может быть, крича на звукорежиссера или обсуждения маркетинговой стратегии со своим менеджером Джоном Мэймом, Резнор выглядит довольно крепким для рок-н-ролла парня. У него румяные щеки со Среднего Запада и спортивная непринужденность, которую можно ассоциировать с защитником футбольной команды небольшого колледжа. Возможно, удивленные его грубым здоровьем, незнакомцы, впервые встречающие Резнора, часто описывают его как нормального человека. (Он более склонен называть себя «компьютерным слабаком.”)

    Однако на сцене, растопыренный, как святой Себастьян без мучительных стрел, Резнор ничем не напоминает человека бронзового века, которого они выкопали на леднике в Австрии пару лет назад, плюс-минус пару чулок из рыболовной сети: грубый подрезанная чаша, кожаная треска, подвязки, туника и доиндустриальные сапоги. Хотя тема контроля так же важна для собрания сочинений Резнора, как тема марихуаны для Snoop Doggy Dogg — ранний пресс-релиз для Pretty Hate Machine приложил все усилия, чтобы указать, что «Трент Резнор — это Nine Inch Nails» — Резнор кажется бессильным на сцене, охваченные суровым светящимся туманом, замученные шумом и толпой, разгневанные миром, которого он не понимает.

    Государственный театр Детройта — одна из тех старых груд барокко, которые иногда все еще существуют на окраинах американских городов, и когда Nine Inch Nails выступают на сцене, оркестр большого зала кажется неким викторианским представлением об аде: катящиеся тела разбиваются о землю. латунные перила, отделяющие каждый уровень от следующего, проколотые губы и носы, выступающие из ямы в крови.

    Думаю, вы на самом деле не жили, пока не услышали стон банды сестер из женского общества Уэйн Стэйт: «Я хочу трахнуть тебя, как животное», — припев песни «Closer», имеющий в некотором роде такой же резонанс. что «Я хочу держать тебя за руку» могло быть 30 лет назад.Одетые в уже липкие футболки NIN, только что купленные на прилавке, женщины задирают чистые волосы на глаза, пихают прыщавых скряг, которые осмеливаются закрывать им обзор, с безумными глазами от ненависти и желания, женщины воют вместе с Резнором, который в свою очередь, воет в черную резиновую пустоту с такой силой, что вы боитесь, что пульсирующие балконы провиснут и рухнут, отправив 200 тонн бетона, стали и танцующих подростков на вашу вспотевшую голову.

    Женщины закрывают глаза и кричат: «Вы приближаете меня к Богу.«Все они звучат так, как будто они это серьезно. Выступают еще четыре музыканта — хотя вы никогда не догадались бы об этом, посмотрев сценическое шоу — и миллион гигабайт оперативной памяти и гигантский, дорогостоящий фон в стиле резинового фетиша, который почти невидим для всех, кроме роуди. Полосы разноцветных огней, как стойки с яркими раскидистыми маками, существуют только для того, чтобы сиять в ваших глазах; бесконечные слои компьютерной ракетки заглушают все, кроме самых элементарных блоков гармонии, ритма и испорченной гитары.

    Когда Резнор меняется и поет припев рыдающим карканьем, которое вполне могло исходить из «Героев» Дэвида Боуи, он проявляет в сто раз большую эмоциональную уязвимость, чем, скажем, Эдди Веддер. «Я просто хочу чего-то, чего у меня никогда не будет». С другой стороны, в отличие от Веддера, Резнор играет. Толпа молчит, увлечена; хлопающие мальчики делают паузу, затем медленно начинают корчиться, пока яма не станет волнообразной, как одноклеточный организм; и сексуальная сила исходит от пола.

    «Я не пытаюсь прятаться, — говорит Резнор позже.«Или восполнить недостаток песен, но по сути Nine Inch Nails — это театр. То, что мы делаем, ближе к Элису Куперу, чем к Pearl Jam ».

    После спектакля, на котором подобрали гастрономические блюда и ненадолго разобрались шмуцеры, Резнор выскакивает из театра и натыкается на группу людей, терпеливо ожидающих у входа на сцену.

    «Трент! Трент! — кричит один парень, неряшливый готический мальчик, который выглядит так, будто только что перешел на сине-черные волосы из выцветшей футболки Metallica. «Могу я задать вам один вопрос?»

    Резнор оглядывается через плечо и закатывает глаза, предвкушая вопрос.«Гм, конечно», — говорит он.

    «Итак, чувак, — говорит парень. «Скажи мне, каково было жить в доме Шэрон Тейт?»

    Мальчик-гот этого не видит, но Резнор произносит слова своего следователя, как тупой чревовещатель. The Downward Spiral , пожалуй, более известен тем, что был записан в доме, где Шэрон Тэр была убита семьей Мэнсона, чем какой-либо из песен, которые оказались на нем. Резнор уже слышал этот вопрос раньше; он будет слышать это много раз снова.

    «Трент!» — прерывает второй чувак, который появляется из-за припаркованной машины. «Вы видели всю ту херню, которую о вас говорят в Интернете?»

    Резнор, опустив голову, в облупившейся кожаной куртке, блестящей в тусклом свете уличных фонарей, шаркает в темноте и анонимности автобуса, который доставит его обратно в отель. «Конечно, эти техно-компьютерные парни ненавидят меня», — говорит он. «Вы не можете танцевать под Nine Inch Nails, мы играем недостаточно быстро, и я не знаю, как звучит музыка в стиле экстази.Да, я верю в структуру песни. Да, мне не безразлична мелодия. Я не думаю, что мы им вообще нравимся. Но этот парень, вероятно, ждал там час. Почему для него было так важно сказать мне, что кто-то, кого я даже не знаю, думает, что я отстой? »

    В ту ночь, когда бас-гитарист Лонер и гитарист Робин Финк осматривают дискотеку в центре города, пока клавишник Джеймс Вули теребит курицу во время ночной тусовки в Гриктауне, Резнора нигде не видно.

    Вулли, обаятельный парень, который был с Nine Inch Nails с момента турне Lollapalooza 1991 года, смотрит вниз на пол закусочной, как будто запоминает расположение опилок «Обычно мы узнаем, что происходит с Nine. Inch Nails, читая интервью Трента в журналах, — говорит он.«Я думаю, что сейчас ему нравится группа, но я думаю, мы все еще слишком нервничаем, чтобы спросить его».

    На следующий день после шоу в Детройте, мчащегося по шоссе в сторону Кливленда, Резнор свернулся калачиком на заднем сиденье туристического автобуса и поглаживает бутылку минеральной воды, как если бы это был котенок.

    «Я, наверное, слишком полагаюсь на сексуальные образы как на метафору контроля, но меня это полностью заинтриговало», — говорит Резнор. «Я думаю, что Nine Inch Nails достаточно велики и достаточно популярны, чтобы немного осторожно увести людей в заднюю комнату, возможно, показать им некоторые вещи, на которые им, возможно, потребовалось бы немного больше времени, чтобы наткнуться на них самостоятельно.Я не имею в виду это с точки зрения государственной службы.

    «Я думаю, что эта комната для взлома может представлять все, что человек может считать табу, но интригующим все, что мы привыкли ненавидеть. Почему ты смотришь фильмы ужасов? Почему ты смотришь на аварию, проезжая мимо, втайне надеясь, что увидишь кровь? Я со стыдом признаю это — признаю ».

    Резнор замечает наклейку NIN рядом с наклейкой Metallica на фургоне, который с ревом проезжает мимо автобуса, и на мгновение хмурится. «Я не так боюсь подвергнуть сомнению свою сексуальную ориентацию, как это было бы 10 лет назад», — говорит он.«Я не боюсь думать о некоторых вещах, о которых не следует думать. Я имею в виду, я действительно задаюсь вопросом, каково было бы убить кого-нибудь, хотя я не собираюсь этого делать. Я не хочу этого делать, но я знаю, почему люди боготворят серийных убийц.

    «Я могу сделать что-то громкое, но как сделать это самым громким, шумным и резким, что я когда-либо слышал?» — спрашивает Резнор. «Могу ли я пройти 10 шагов от самого ужасного фильма ужасов, который вы когда-либо видели, но более тревожным, чем глупым? Я знаю что могу; Я сделал это, Питер Кристоферсон, и я снял длинное видео для Broken, которое было самой ужасной вещью, которую вы когда-либо видели, но я не выкладывал его, потому что не хотел тратить следующие пять лет на объяснения вещь для каждого репортера, которого я встречаю.Это делает «Счастье в рабстве» похожим на фильм Диснея ».

    Устройство кадрирования для видео, которое было вдохновлено некоторыми сценами из Генри: Портрет серийного убийцы , включает ленивое, жестокое убийство пытками, в котором жертву медленно расчленяют, заставляя смотреть видео Nine Inch Nails — это может быть метафорой вивисекции души американской медиа-культурой или просто выражением одержимого кровью рок-парня, который слишком много читал Батая и Арто.Каждый хороший поклонник R&B имеет где-то в своей коллекции, по крайней мере, копию второго поколения Black Album Prince, но видеокассеты «Broken» так же трудно найти, как копии в козьей шкуре стихов Бодлера, написанных кровью за пределами внутреннего круга Резнора. Ленту, кажется, смотрели в основном профессиональные доминанты.

    А саундтрек к фильму « прирожденных убийц» иллюстрирует жестокую, гротескную комедию о серийных убийцах, которая, возможно, не так уж далека от самой музы Резнора.«Я знаю, что вы, вероятно, думаете об Оливере Стоуне, — говорит Резнор. «Но я посмотрел фильм, и, как ни странно, он был действительно хорош. Он спросил меня, хочу ли я собрать альбом саундтреков — в саундтреке нет оригинальной музыки, только отрывки из 70 песен — и мне было неинтересно делать что-то вроде Reservoir Dogs , но я рассказал ему свою идею для типа многослойный коллаж с диалогами, и он сделал это ».

    «Эта агония, эта боль, это непреодолимое чувство страдания», — говорит Стоун из отдаленной деревни в Индии, где он снимает свой следующий фильм.«Трент напоминает мне Хендрикса или Джима Моррисона, но с более тяжелым налетом романтизма. В тот момент, когда я услышал Nine Inch Nails, я понял, что мы должны извлечь из этого как можно больше, а их довольно много ».

    «Я не знаю, почему я хочу заниматься этими вещами, — говорит Резнор, — кроме моего желания сбежать из Маленького городка, США, сбросить границы, исследовать. Это неплохое место, где я вырос, но там ничего не происходило, кроме кукурузных полей. Мой жизненный опыт пришел из просмотра фильмов, просмотра телевизора, чтения книг и просмотра журналов.И когда ваша гребаная культура возникает из-за ежедневного просмотра телевизора, вас засыпают изображениями вещей, которые кажутся крутыми, мест, которые кажутся интересными, людей, у которых есть работа, карьера и возможности. Ничего из этого не произошло там, где я был. Тебя почти научили понимать, что это не для тебя.

    Резнор вырос в Мерсере, штат Пенсильвания, фермерском городке, настолько маленьком, что, когда пришло время покинуть дом и переехать в город, этим городом стал Мидвилл, штат Пенсильвания (население 14 258 человек). После года обучения в Allegheny College, где он специализировался в области компьютерной инженерии, он снова переехал, на этот раз в Кливленд.

    «Я был классическим пианистом», — говорит Резнор. «Я начал, когда мне было 5 лет. И дошло до того, что меня побудили бросить школу, получить наставничество, практиковаться по 10 часов в день для концертной карьеры. Но я только что открыл для себя Kiss, так что об этом не могло быть и речи. Я знала, что не собираюсь заниматься игрой на фортепиано с монахиней.

    «Было не круто играть музыку там, где я был. Ты должен был быть атлетом или атлетом, долбаным какашкой в ​​футбольной форме.Учителя в моей школе были по большей части дерьмовыми, и я получил довольно плохое образование, потому что у меня было плохое отношение. Если бы я хотел получать хорошие оценки, то мог бы. То, что я хотел бы узнать сейчас, в то время я считал неуместной типичной подростковой глупостью ». Поначалу в колледже было еще хуже. «То, что я учился в течение года, было ориентировано на супер-братство, — говорит Резнор. «Но когда я начал посещать лучшие колледжи, я понял, Господи Иисусе, есть много музыки, которую я никогда не слышал. Это было похоже на музыкальное пробуждение — от Test Dept.XTC, все эти группы, о существовании которых я даже не подозревал. Все эти классические синтезаторные группы одного хита проникали в эфир, и было довольно интересно увидеть, как Devo и Human League ненадолго вытеснили Брюса Спрингстина и Раша. Это было примерно в то время, когда синтезаторы становились относительно доступными, а секвенсоры для домашних компьютеров только появлялись. И когда я наткнулся на всю эту жесткую музыку, включающую электронные элементы — то, что вы, но не я, назвали бы индастриалом — это в значительной степени соответствовало вещам, которые уже были в моей голове.Внезапно музыка обрела смысл ».

    В Кливленде Резнор работал в музыкальном магазине и в студии звукозаписи — и он чистил туалеты. Он жил в грязной квартире в плохом районе с Вренной, все еще его барабанщиком и ближайшим помощником. «Когда мы жили вместе в Кливленде, нашей денежной единицей были пластинки, — говорит Резнор». «Эта рубашка стоит три пластинки и две 12 дюймов? Ни за что ». Затем это превратилось в картриджи для видеоигр, когда нам хватило 40 долларов за бензин, чтобы беспокоиться о нем в течение недели.Какое-то время валютой были наркотики для денег — это абсолютно бесполезно для ваших денег — а на низком уровне это была лапша Top Ramen и Busch в банках, потому что Budweiser был слишком дорогим, а Ramen технически сохранит вам жизнь. Мы держали при себе немного старого Милуоки на случай, если подойдут друзья ».

    Резнор играл на клавишных в череде паршивых коллективов из Кливленда, прежде чем он нашел религию в ранних записях Ministry и Skinny Puppy, диско-бум-вэка. накачка двойной басовой линии, мучительный звук мегафона, вокал, который почти по умолчанию стал известен как индустриальная музыка. В 1988 году Резнор начал записываться как Nine Inch Nails.

    Первый альбом группы, Pretty Hate Machine, 1989 года, на котором Резнор написал, спродюсировал, спел и играл на всех инструментах, был назван Appetite for Destruction индустриальной дискотеки. Возможно, это был первый индустриальный альбом — и, возможно, первый рок-н-ролльный инди-альбом — разошедшийся миллионным тиражом. TVT Records, первый лейбл NIN, начал нюхать долгую зелень, и Резнор почувствовал такое отчуждение из-за того, что он называет творческим вмешательством лейбла, что прошло четыре года, прежде чем NIN выпустили еще одну пластинку.(Попытки группы разорвать контракт, в основном безуспешные, ходят легенды в музыкальной индустрии.) NIN украли шоу у Jane’s Addiction в первом туре Lollapalooza — также продали больше футболок — и сингл «Head Like a Hole». , »Гибрид диско-металла с крюком, достаточно грубым, чтобы разбить бетон, едва не стал боевым кличем для восстания умных подростков, которым« Smells Like Teen Spirit »станет год спустя.

    В качестве низкооплачиваемого номера на Lollapalooza, почти зеленого цвета в тусклом свете, Резнор бился и метался, прыгал на инструменты своего оркестра, мычал до тех пор, пока не начал бояться, что из его горла потечет кровь.Никто раньше не видел индустриальную музыку при свете дня — ранние живые выступления NIN в значительной степени полагались на светящиеся клубы тумана и пульсирующие плоскости цветного света — но это не имело значения, настолько интенсивным был звук.

    Чудовищные электронные диско-биты, омытые джунглями барабанов и визг гитары с обратной связью, были настолько громко усилены, что даже казалось на пару градусов прохладнее, когда музыка останавливалась для хита между песнями. Даже бэк-музыканты Резнора выглядели напуганными. Это была доза анархического нападения примо-рок-н-ролла, насколько это возможно для дискотеки.Но внезапно Резнор стал чем-то вроде звезды хэви-метала, и ему это не понравилось.

    «К концу Lollapalooza, — говорит Резнор, — нередко можно было услышать, как кто-то подошел ко мне и сказал:« Я видел, как вы играли, и вы были чертовски круты, но я пошел и купил вашу пластинку ». и это была гребаная синти-фэг музыка. Мы просто не были готовы. Я чувствовал себя на сцене долбаной Беверли Хиллбиллис ».

    Резнор вытягивает руки над головой, принимая позу девушки Варгаса, и зевает.«Когда я вижу группу, — говорит он, — я предпочитаю видеть ее в театре, чем в амфитеатре или на арене. На таких грандиозных шоу, как Lollapalooza, вы стоите на пьедестале, а не идете лицом к лицу с людьми. Трудно понять, возвращается ли энергия, которую вы посылаете, вообще ».

    Так почему NIN делают Вудсток?

    «Деньги», — говорит Резнор. «Откровенно говоря, это в основном для того, чтобы компенсировать стоимость тура, который мы сейчас делаем очень плотно».

    После Lollapalooza Interscope Records, в то время более известная как дом Херардо и Марки Марка, поглотила контракт Резнора с TVT и помогла Резнору основать свой собственный лейбл Nothing.(Первый релиз Nothing, не относящийся к NIN, — это сплиттер-глэм-альбом, спродюсированный Резнором Флоридской группой Мэрилина Мэнсона, который включает песню о растлении малолетних, которая может быть сочтена некоторыми не совсем неодобрительной; есть также предстоящие релизы Nothing британской электронной артисты Pop Will Eat Itself и Coil и брутальный постиндустриалистский синтезатор из Кливленда Прик.)

    «Все, что вы можете сделать с таким парнем, как Трент, — это поверить в него и позволить ему уйти», — говорит один из руководителей Interscope Джимми Айовин.«Независимо от того, насколько странным может показаться нам то, что он делает сейчас, через год или около того все будет казаться совершенно правильным?

    NIN немедленно выпустили интригующе неслушаемый EP Broken , который вошел в десятку лучших и опроверг все слухи о том, что группа стала слабой. Резнор переехал в Лос-Анджелес, снял печально известный дом Тейт, не зная сначала истории особняка, начал работать над Downward Spiral и оказался заблокированным.

    «Я много разговаривал со своим другом Риком Рубином, Рик мой хороший друг, — говорит Резнор.«И я был полностью сбит с толку. Рик спросил меня, какова была моя мотивация для записи этого альбома, и я сказал ему правду: просто, черт возьми, это было сделано. И он сказал: «Это самая дурацкая причина для создания альбома, который я когда-либо слышал. Не делай этого. Не делайте этого, пока не создадите музыку, которую нельзя позволять другим слышать — преступление ».

    «Я начал думать об этом и понял, что он прав», — говорит Резнор. «Я оказался в самой удачной ситуации, какую только мог представить. У меня был приличный бюджет для записи.У меня действительно классное оборудование и студия, в которой я работаю. И впервые запись музыки стала моей работой…. Мне не нужно было весь день чистить туалеты, чтобы позволить себе несколько минут в студии. Так что я как бы выпрямил голову. Я начал возиться с идеями, с компьютерами, и через пять или шесть месяцев я написал две трети отчета. Как будто я вздохнул.

    «Но меня затащили в стриптиз-клуб несколько месяцев назад», — говорит Резнор, и это было примерно в 1:30 утра.К своему ужасу, к своему абсолютному ужасу, я понял, что ди-джей играет ‘Hurt’, последний трек на Downward Spiral и песню, основанную на самых личных чувствах, самых глубоких эмоциях, которые у меня когда-либо были: ‘Я навредил себе сегодня / Чтобы узнать, чувствую ли я все еще. »Мы плакали, когда сделали это, это было так сильно. Я даже не знал, хочу ли я включить это в альбом. Но вот мы были, и вот это было, и девушки раздевались перед этим ».

    Позже той ночью в Кливленде, перед толпой людей из родного города, которые стоят так бесстрастно, как если бы они были измученными сотрудниками отдела кадров на выставке индустрии в Манхэттене, Nine Inch Nails, если что-то более интенсивное, чем было прошлой ночью, бросаются в выпад. в их пауэр-аккорды, Резнор чередовал крики глубочайшей боли и изысканно выдержанные более тихие биты, которые на своем пути мало чем отличаются от эмоционально мучительных моментов, которые поднимают артистизм Фрэнка Синатры выше, чем, скажем, Тони Беннета.Затем снова вернулся к грому хэви-метала.

    «Я хочу знать все / я хочу быть везде / я хочу трахнуть всех в мире / я хочу делать что-то важное».

    Резнор жаждет уважения со стороны Кливлендера, в котором ему было отказано, когда он жил здесь. Город не принес ему ничего хорошего: он сбежал из него так же стремительно, как покинул Мерсер и Лос-Анджелес. «Особенность такого города, как Кливленд, — говорит Резнор, — в том, что оттуда ничего не выходит, и идея заключения контракта со звукозаписывающей компанией невероятно далека.Люди говорят об этом в такой ебучей тупой манере: «Давай просто сыграем в барах и попробуем трахнуть девушек, и, может быть, нас увидит кто-нибудь из звукозаписывающей компании». Когда я был здесь, местные СМИ невероятно не поддерживали местных исполнителей. . Там был местный музыкальный журнал, который был нормальным, но в то время большой вклад крупной радиостанции составлял час в неделю по воскресеньям, где они играли местные группы. Это настоящая кровосмесительная борьба за власть.

    «Я работал над демо-записью, — говорит Резнор, — мы разослали ее лейблам, не придавали большого значения заключению сделки, заключили сделку.Мы молчали, сделали отличную пластинку — то, что я считал отличной пластинкой. А потом я пошел в тот клуб, в который мы ходили раньше, где играли ту музыку, которая нам нравится, и я принес тестовый пресс на 12 дюймов, который микшировал [британский продюсер] Адриан Шервуд, и сказал: ‘Эй, ребята собираемся стать первыми в стране, кто получит эту пластинку. »Мы так гордились этим. «Мы не играем местные группы; Они сказали. «Вы не понимаете, мы из Кливленда, но это вещь национального выпуска.Его продюсировал Адриан Шервуд »

    .

    «Мы не играем местные группы».

    «Я подумал:« Да пошел ты на хуй », понимаете? Месяц спустя они играли в нее, потому что она была в магазинах и в чартах. Это было хорошо. Но все же, когда вышел Downward Spiral , он получил почти повсеместно хорошие отзывы. . . за исключением резких, резких отзывов в Кливленде ».

    Сегодня ночью Резнор искуплен. Во время последнего выхода на бис, версия «Happiness in Slavery», которая звучит так, будто 200 гитаристов методично закорачивают 200 стеков Marshall с помощью 200 неисправных шнуров, Резнор обращается к гитаристу Финку.Затем он вытаскивает свою клавиатуру из подставки и снимает клавиши каблуком ботинка, как будто сдирает зерна кукурузы с початка. Публика одобрительно кричит даже громче, чем грохот тройной гитарной гитары. Резнор смотрит на толпу, затем на разрушения, которые он устроил, и усмехается, что может быть впервые за несколько недель.

    На следующий день, когда Резнор готовится сесть на самолет в Бостон, кто-то вбегает в отель и приводит его, чтобы увидеть почти полное солнечное затмение, которое вот-вот произойдет.На тротуаре дорожный менеджер Марк О’Ши кладет пару листов гостиничных канцелярских принадлежностей, чтобы получилась камера-обскура, которую рекомендуют все газеты. Воздух становится темным и неподвижным.

    Резнор наклоняется и щурится сквозь конструкцию О’Ши, пытаясь разглядеть расплывчатый нимб света, но он так же расстроен, как и неисправный микрофон или некомпетентный роуди, и вы почти можете видеть, как гнев начинает вибрировать. внутри него. Внезапно его плечи расслабляются, и он почти начинает улыбаться.

    Наклонив голову к небу, прикрыв глаза вытянутыми пальцами, Резнор смотрит вверх на почерневшее солнце.

    Эта история из журнала Rolling Stone от 8 сентября 1994 года.

    Не все, что падает с неба, является метеоритом | Некоторая информация о метеоритах

    из
    Asbury Park Press
    Испытания показывают, что объект не метеорит
    12 мая 2007 г., суббота
    Автор: Джозеф Сапиа
    из
    Journal Star
    Бюро безусловного права
    БЕСПЛАТНЫЙ ГОРОДСКОЙ ГОРОД — Летающий объект, который в январе пробил крышу загородного дома, не был метеоритом, как первоначально предполагалось.
    Не волнуйтесь. Согласно последним испытаниям, информация о которых была обнародована в пятницу, он кажется искусственным, а не созданным космическим захватчиком.
    «По сути, это кусок нержавеющей стали», — сказал Джереми Делани, метеоритик из Университета Рутгерса, который участвовал в анализе предмета 3 января, на следующий день после того, как он упал, и когда домовладелец уведомил местную полицию.
    Каменный предмет был серебристо-коричневого цвета, бугристый, но гладкий. Он был примерно 2-1 / 2 дюйма на 1-1 / 2 дюйма и весил около 13 унций.
    Поскольку у объекта не было особых отличительных характеристик, «мы не можем продвигаться дальше», чтобы определить его источник, — сказал Делани. Хотя это остается неопознанным летающим объектом, Делани предположил, что это был «космический мусор» или обломки космического корабля.
    Шринивасан Нагесваран, семья которого обнаружила серебряный предмет после того, как он пробил крышу и попал в ванную наверху его дома, был разочарован этой новостью.
    «Такова природа науки», — сказал в пятницу 46-летний консультант по информационным технологиям.«Если в заключении теста говорится, что это не метеорит, значит, это не метеорит. Мы должны двигаться вперед.
    «Это по-прежнему самый популярный в мире металлический объект, упавший с неба», — сказал Нагесваран.
    Ежедневно падает мусор.
    По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, известно о существовании около 11 000 объектов космического мусора размером более 4 дюймов. В целом, по данным НАСА, вероятно, существуют десятки миллионов объектов космического мусора.
    По данным космического агентства, за последние 40 лет в среднем один кусок известного космического мусора в день падал на Землю, при этом серьезных травм или значительного материального ущерба не подтверждено.
    «Космический мусор — это своего рода ответ по умолчанию», — сказал Делани, объяснив, что обычные летательные аппараты будут исключены как источник, потому что Федеральное управление гражданской авиации не сообщило ни об одном из них в этом районе во время крушения.
    Питер Эллиотт, металлург из Кольтс-Нек, участвовавший в раннем анализе объекта — и считавший, что это метеорит — подозревал космический мусор, когда ему сообщили о результатах испытаний.
    Похоже, что этот предмет прибыл из космоса из-за треугольного рисунка, предполагающего тепло, сказал Эллиотт.По словам Эллиотта, предмет, падающий с обычного самолета на меньшей высоте, не имел бы теплового рисунка.
    Около полутора недель назад ученые рассмотрели объект под новым усовершенствованным электронным микроскопом в Американском музее естественной истории в Нью-Йорке, а затем немедленно проанализировали результаты, сказал Делейни. По словам Делани, к концу дня ученые из музея и Рутгерс пришли к выводу, что это не метеорит.
    Изделие было изготовлено из хрома, типичного компонента нержавеющей стали, сказал Делани.По словам Делани, метеорит состоял бы из никеля и железа.
    «Эту конкретную композицию мы никогда не видели (она происходит естественно)», — сказал Делейни.
    Задержка с тестированием предмета была связана с составлением графиков семьи Нагесваран и учеными, а также с доступностью микроскопа, сказал Делани.
    «Это новый инструмент, и он очень востребован», — сказал Делейни о микроскопе.
    2 января объект врезался в дом семьи в жилом комплексе Colts Pride на трассе 537.По данным местной полиции, он прошел через крышу, затем в ванную на втором этаже, отскочил от кафельного пола и вонзился в стену.
    Вначале казалось, что это метеорит. По словам Рутгерса, его форма, плотность, цвет и магнетизм напоминают метеорит.
    Бытовая нержавеющая сталь обычно немагнитна, сказал Эллиотт. Но, по словам Эллиотта, нержавеющая сталь имеет магнитные формы.
    «Существовала уверенность в имеющихся доказательствах — вещественных доказательствах», — сказал Делани.«Но мы хотели проверить это более тщательно».
    Делейни сказал, что ему не было известно о каких-либо дальнейших исследованиях, когда выяснилось, что этот объект не является метеоритом.
    «Я чувствовал себя довольно комфортно справа, когда впервые увидел это (что это был метеорит)», — сказал Эллиотт, не участвовавший в недавних испытаниях. «Интересно, сколько из прошлых (считающихся метеоритами) было полностью проанализировано».
    27 января в Геологическом музее Университета Рутгерса этот объект был выставлен в виде метеорита на день открытых дверей.
    «Ну, что-то выиграешь, часть проиграешь», — сказал Делейни, говоря о дисплее. «Теперь мы можем сказать:« Ой ».
    Теперь у публики есть представление о том, как работает научный анализ, — сказал Делани.
    «Новые экспериментальные данные обычно заставляют ученых изменять более ранние гипотезы, основанные на лучшей информации, доступной в то время», — сказал Делани.
    После того, как объект пробил крышу, разные люди сообщили об объектах, падающих с неба.Делейни просмотрел до 50 объектов, и все они оказались «неправильным метеоритом», а не метеоритом.
    Из 50, только одно падение в «той же общей зоне», возможно, в один и тот же день, могло быть связано с мусором, сказал Делани. Больше информации о другом объекте не было.
    Обломки самолета упали бы одновременно, а обломки, находящиеся на орбите, могли упасть в течение нескольких часов, сказал Делани.
    Если бы это был метеорит, в контексте того, как он врезался в дом, «он, вероятно, стоил бы несколько тысяч долларов», — сказал Делани.
    А теперь, когда это, вероятно, искусственный мусор?
    — К сожалению, ноль, — сказал Делейни.

    На фоне наводнения в провинции Хэнань власти Китая обходят стороной изменение климата

    ЧЖЕНЧЖОУ, Китай —

    Мэр этого затопленного города прибыл к туннелю в полночь. Мутная вода хлынула через дорогу, когда рабочие осушали подземный переход шириной в шесть полос. Десятки зевак собрались, надеясь увидеть, что лежит под водой. Полиция прогнала их.

    Чэнь Юаньцю жил поблизости.Он был свидетелем наводнения и знал, что в час пик туннель может быть забит сотнями автомобилей. Правительство заявило, что утонули только шесть человек. Но слухи в чат-группах предполагали, что тела вывозили из туннеля тайно.

    Чен, который весь день смотрел видео с места происшествия, скептически отнесся к официальным заявлениям. У него возник тревожный вопрос: «Сколько людей было заперто внутри?»

    Жители наблюдают, как вода сливается из туннеля на северной дороге Цзингуан в Чжэнчжоу, Китай.

    (Лю Боуэн / The Times)

    События в туннеле подчеркнули напряженность в связи с ураганом, который на прошлой неделе вызвал катастрофические наводнения в провинции Хэнань в центральном Китае. Вместо того, чтобы инициировать публичный разговор об изменении климата и готовности китайских городов к экстремальным погодным условиям, правящая Коммунистическая партия ограничила информацию и поощряла националистические торжества в условиях продолжающегося кризиса. В результате возникает чувство неловкости, поскольку выжившие после наводнения вынуждены хвалить усилия правительства по оказанию помощи, а те, кто призывает к ответственности, подвергаются нападениям.

    От наводнения пострадало более 13,3 миллиона человек и было перемещено не менее 2,4 миллиона человек, согласно официальным данным, 71 человек погиб и пятеро пропали без вести. В их числе шесть тел, найденных среди 247 автомобилей в туннеле, и 14 человек, утонувших в метро Чжэнчжоу, сообщают власти. Списки пропавших без вести, составленные низовыми волонтерами, включают еще несколько десятков.

    20 июля 2021 года сильные наводнения разрушили город Михэ и близлежащие деревни в китайской провинции Хэнань, повредив мост через реку Сишуйхэ.

    (Лю Боуэн / The Times)

    Большие участки Хэнани к северу от Чжэнчжоу находятся под водой, и в ближайшие дни ожидается больше дождей. Во многих затопленных деревнях и небольших городах к западу от Чжэнчжоу нет водопровода, электричества и сотовой связи. В настоящее время идет масштабная спасательная операция, в которой участвуют как китайские военные, так и рядовые добровольцы, которые бросились на помощь со всей страны.

    В то же время правительственная пропаганда контролирует повествование.Китайские СМИ получили указание сообщать о восстановлении после стихийных бедствий, избегать «преувеличенно печального тона» и придерживаться официальной статистики о жертвах и повреждениях, согласно просочившейся директиве о цензуре, опубликованной в China Digital Times.

    Горе стало целью контроля. В понедельник жители Чжэнчжоу возложили десятки букетов цветов у входа в линию метро, ​​где утонули 14 человек. Но вскоре власти возвели желтую преграду вокруг цветов, закрывая их из виду.Журналисты и прохожие делились фотографиями заблокированного мемориала в Интернете, что вызвало тысячи гневных комментариев.

    «Они даже цветов боятся», — написал один.

    Другой круг цветов и свечей вскоре окружил желтую преграду. Ночью на видео, опубликованных в Интернете, видно, как жители Чжэнчжоу сносят ограждение под аплодисменты.

    Другая просочившаяся директива предписывала правительственным служащим обходить туннель от двери к двери и предупреждать владельцев магазинов: «Повышайте осведомленность, не принимайте интервью иностранных СМИ, не давайте им возможности исказить правду.Если произойдет какая-либо соответствующая ситуация, сообщите об этом районным работникам или позвоните в полицию ».

    The Times не удалось проверить директиву, но иностранные репортеры по крайней мере из пяти различных СМИ подвергались преследованиям во время репортажей возле туннеля в последние несколько дней. Одну продавщицу, которая говорила с The Times об экономических потерях, увезли две женщины, а затем ей пригрозил начальник, который сказал ей, что ее допросит полиция.

    Мужчина едет на велосипеде возле туннеля Jingguang North Road в Чжэнчжоу, Китай, во время дренажных работ.

    (Лю Боуэн / The Times)

    Во время репортажа возле улицы Чжэнчжоу, где несколько участков дороги обвалились в пятницу, репортер Times и его немецкий коллега были окружены разъяренной толпой. Они обвинили репортеров в «клевете на Китай» и «распространении слухов». Они потребовали от журналистов изобразить «хороший вид на Китай», но сами отказались давать интервью.

    Один мужчина вытащил мобильный телефон со снимком экрана и крикнул: «Это он!» Они приняли немецкого коллегу за корреспондента BBC, который также вел репортаж из Чжэнчжоу и задавал вопросы о городском метро и дренажной системе.За это на него напали в китайских социальных сетях как на «распространителя слухов» с призывами выследить его. По крайней мере, один из запросов на розыск поступил с официального аккаунта Коммунистической лиги молодежи провинции Хэнань.

    В Weibo, китайской версии Twitter, два человека, которые утверждали, что они выжили в туннеле на северной дороге Цзингуан, также подверглись нападению в Интернете после того, как написали о своем опыте и спросили, почему вход в туннель не был заблокирован, когда официальные лица знали о приближении сильных дождей. The Times не удалось связаться с ними для комментариев.

    Но другие, особенно пострадавшие от наводнения в наиболее пострадавших районах, открыто говорили с The Times о своих бедах в связи с разрушением.

    В Михэ, городке к западу от Чжэнчжоу, , расположенного на пересечении двух рек, десятки машин, спутанных с деревьями и электрическими проводами, были разбросаны во всех направлениях. Красный грузовик перевернулся под мостом, река, извивающаяся мимо, все еще была покрыта грязью. Его стремительный рев смешался со звуком бульдозеров, подметающих обломки.

    «Многие из нас в Михе потеряли все», — сказала женщина, сидящая на бревне, торчащем из затопленного супермаркета. Ее семья продавала лампы и осветительные приборы по соседству. По ее словам, их магазин на первом этаже был разрушен. Их складские запасы также были затоплены, а их грузовик смыло.

    Женщина пострадала от наводнения в Михэ, китайская провинция Хэнань.

    (Лю Боуэн / The Times)

    «Мы с пустыми руками», — сказала женщина, которая попросила не называть ее имени, потому что боялась, что ее назовут «сплетницей слухов».«Многие люди не могли связаться с близкими, которые были смыты наводнением, — сказала она, — и все еще ищут их.

    Цяо Ши, 58 лет, стоял рядом с потрепанным скелетом розового автомобиля на Синьсин-роуд, торговой улице с пустыми витринами. По его словам, в тот день все в Михе вышли на работу в обычном режиме, несмотря на проливные дожди. Они не получали предупреждения о возможном наводнении.

    «Нам стало еще хуже, — сказал он. «Правительство должно было сказать нам сегодня утром об эвакуации.Хотя бы защити людей. Мы можем забыть о собственности, но безопасность людей и человеческие жизни — по крайней мере, вы должны это гарантировать ».

    Многие люди были сметены, сказал Цяо, который считал официальное число смертей слишком низким: «Это определенно не два или три. Их больше 10, это десятки человек ».

    Жителей Вэйхуэй, сильно затопленного города в китайской провинции Хэнань, эвакуируют бульдозерами и грузовиками.

    (Лю Боуэн / The Times)

    «Правительство думает об их имидже», — добавил он.«У нас, простых людей, есть боль простых людей».

    Другие были снисходительнее и не обвиняли правительство. Официальные сведения о погибших и пропавших без вести до сих пор ведутся. По словам многих местных жителей, экстремальная погода была за гранью всего, что можно было предсказать, особенно в этих частях Хэнани, обычно в засушливых районах, где не бывает сильных дождей. Согласно китайским сообщениям, даже глава метеорологической службы Гонги, города, в котором находится Михэ, был смыт в своей машине во время наводнения во вторник (и позже спасен).

    «Мы никогда не видели такой большой воды», — сказала 50-летняя Чжан Хуанжун, женщина, которая жила недалеко от железнодорожных путей за Михэ. Чжан, чей семидесятилетний дядя до сих пор отсутствует, изобразил звук воды: «Это было похоже на балабалабала , сотни машин, несущихся с водой, с деревьями и стиральными машинами, и вы даже не знаете что».

    Но погодные бюро города Чжэнчжоу и провинции Хэнань выпустили 10 красных предупреждений об экстремальных штормах за 18 часов, приведших к наводнению.Предупреждения были публичными, и, по крайней мере, в Чжэнчжоу каждое предупреждение сопровождалось рекомендациями местным властям «принять соответствующие чрезвычайные меры», включая прекращение всех собраний, занятий и предприятий.

    Times позвонила властям в Чжэнчжоу и Гунъи, чтобы спросить, почему не были приняты чрезвычайные меры до наводнения. Они направили The Times в свои местные отделы пропаганды, которые попросили The Times позвонить в провинциальный отдел пропаганды Хэнани. Он, в свою очередь, снова отправил The Times в местные департаменты.Затем они попросили The Times прислать вопросы по электронной почте и не сразу ответили.

    Жители Михэ в Китае борются с наводнением среди них.

    (Лю Боуэн / The Times)

    Сцены, разворачивающиеся в провинции Хэнань, следуют известной формуле из Китая президента Си Цзиньпина: после катастрофы власти превращают трагедию в триумф, контролируя рассказы жертв и подавляя вопросы. Истинная забота о жертвах наводнения была преобразована в поддержку партии, в то время как гнев по поводу неудач официальных лиц был перенаправлен на «враждебные иностранные силы».

    Это сценарий, успешно развернутый в Китае после того, как в прошлом году пропаганда скрыла ошибки правительства во время вспышки COVID-19 и изоляции в Ухане. Пропартийный призыв сохраняется и сегодня в Вэйхуэй, сильно затопленном небольшом городке к северу от Чжэнчжоу, где у некоторых спасательных фургонов висели красные знамена с надписью: «Всегда следуй за партией».

    Это все разыгрывается, поскольку китайцы продолжают жить своей жизнью — и терпеть свои невзгоды.

    На холмах за Михе десятки крошечных деревень, населенных в основном пожилыми людьми, во время штормов попали в оползни.По дороге в одну из деревень плоские поля переходили в свежевырезанные кратеры. Кусты вниз головой свисали с корней на размытых красных холмах.

    Женщина убирается в густой грязи, которая все еще покрывает дороги Михэ в провинции Хэнань в Китае.

    (Лю Боуэн / The Times)

    Чжан Жэньчжи, 71 год, в свободной синей рубашке и резиновых сандалиях сидел и смотрел на кукурузное поле возле своего дома. Его 91-летний отец сидел позади него, сгорбившись и склонив голову на деревянном стуле.Они оказались здесь в ловушке во время шторма, грязь и вода текли прямо на их крыши, а холмы, казалось, рушились вокруг них.

    «Я боялся, — сказал Чжан. «Бежать было некуда. Бежать некуда ».

    Два дня отец и сын жили за счет воды и еды, которые хранили внутри, без электричества, электричества и телефонной связи. Спасатели приехали эвакуировать их на третий день, но Чжан, обеспокоенный тем, что его отец был слишком слаб, чтобы двинуться с места, отказал им. Он уже начал выкапывать грязь из гостиной, палисадника, крыши.

    С наступлением ночи они оставались в темноте, ожидая следующего дождя.

    Жители Михэ в китайской провинции Хэнань подсчитывают ущерб, нанесенный их городу с наступлением ночи.

    (Лю Боуэн / The Times)

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *