Добавка в двигатель супротек: Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров. 

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

• двигатель является высокофорсированным;
• автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
• автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
• автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка от стука гидрокомпенсаторов, шума в двигателе, расхода масла. «Супротек Актив Плюс» | SUPROTEC

Повышенный расход масла в двигателе

Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом «Актив ПЛЮС» сможет уменьшить «жор».

Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению «жора». Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар и, благодаря способности удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.

Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:

1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
2. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
3. Пробки и срок службы масла. Замена масла в двигателе.

 

Пониженная компрессия

Падение компрессии в двигателе происходит из-за расширения зазоров трения и залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала не больше, чем на три пункта, то обработка двигателя составом «Актив ПЛЮС» поможет ее восстановить. Под воздействием состава на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате геометрия кольца восстанавливается до значений близких к номинальным, новая поверхность крепче удерживает масляную пленку. Заполнение выработки на поверхностях защитным слоем привеодит к уменьшения эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к уплотнению сочленения колец с цилиндром, а значит, к восстановлению компрессии до показателей близких к номинальным.
Эта процедура восстановления универсальна. Образование новой защитной структуры происходит в двигателях любого типа, конструкции и года выпуск, просто потому что в них есть трение. Составом «Актив ПЛЮС» можно обработать двигатель ВАЗ, выпущенный еще в двадцатом веке, или самый современный немецкий или японский двигатель. 

О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:

1. Упала компрессия — что делать? Присадка восстанавливает компрессию?
2. Куда ушла компрессия?
3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Пониженное давление масла

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик (лампочка давления), то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом «Актив ПЛЮС»  — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестеренок масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
2. Диагностика двигателя автомобиля своими руками
3. Кровь мотора. Основные функции моторного масла

 

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор — это довольно простое устройство, принцип действия которого заключается в том, чтобы в нужный момент удержать внутри определенный объем масла и компенсировать таким образом температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Если масло уходит из внутренней полости из-за царапин и задиров на поверхности подвижного плунжера, то удержать давление невозможно и гидрокомпенсатор начинает стучать.

Трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с поверхностью плунжера гидрокомпенсатора. Под действием состава задиры заполняются металлическим защитным слоем, зазоры трения оптимизируются и потеря масла прекращается. В результате исчезает стук, особенно хорошо слышный при запуске двигателя.

Однако надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. Или причиной стука является общее низкое давление масла в системе, в этом случае нужно обратить внимание на состояние масляного насоса. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Cтук гидрокомпенсаторов
2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Стук при запуске в холодную погоду

Состав «Актив ПЛЮС» может значительно облегчить холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки на поверхностях трения постоянно удерживается масляная пленка. Масло не стекает с деталей даже при длительном простое автомобиля. А это значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. Это особенно важно при сильных морозах, когда насосу требуется длительное время, для того чтобы прокачать загустевшее масло по всей системе. При наличии же постоянной масляной пленки повышенный износ деталей трения при запуске практически исключен.

Кроме того, масляная пленка защищает поверхности от коррозии во время простоя. Она как бы консервирует детали, что также снижает их износ при запуске.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Подготовка автомобиля к зиме
2. Автомобиль зимой. Подготовка автомобиля к зиме
3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель «троит» или стучит

Если двигатель автомобиля троит на холодную, то причин тому может быть много, однако одна из наиболее частых — это залегание колец. Если вы регулярно слышите стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако если разница в компрессии по цилиндрам составляет около до 2 единиц, то двигатель можно «вылечить» с помощью триботехнического состава. Характерным симптомом в этом случае помимо стука будет неравномерная работа двигателя и повышенная вибрация из-за разных нагрузок на разных тактах. 

Состав «Актив ПЛЮС» после полной обработки ДВС уберет нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Это подднимет и выровняет компрессию до величин близких к номинальным. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Стук в двигателе. Почем стучит двигатель?
2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Упала тяга двигателя

Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива и моторного масла, и износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановление стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит, улучшает сгорание топлива и помогает получить с него больше мощности.

Кроме того, из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Конечно, старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть критически изношенным деталям заводские параметры присадка не в состоянии. Однако в этом случае вас ожидает ремонт двигателя и замена деталей. На фоне стоимости ремонта, попытка решить проблему с помощью состава «Актив ПЛЮС» финансово незначительна. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Повышен расход топлива

Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда-зондах, в форсунках, инжекторах и так далее. Точно выяснить, почему автомобиль стал потреблять больше солярки или бензина, можно только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какой-то агрегат. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит, обязательно отражается на расходе топлива. После обработки ДВС триботехническим составом расход уменьшается на 6-8%, а иногда и больше, в зависимости от состояния двигателя.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Экономия топлива. Как снизить расход топлива?
2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель дымит

Дымить автомобиль может черным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины могут быть разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту проболему.

Если же после применения состава дыма не стало меньше, то причина его появления не в кольцах. Могут быть виноваты, например, маслосъемные колпачки, а тогда поможет только ремонт головки блока. В любом случае — применение «Актив ПЛЮС» поможет выявить проблему, а заодно продлит ресурс двигателя. 

Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:

1. Дымит двигатель. Поможет ли добавка «СУПРОТЕК»?
2. Дымовая завеса
3. Диагностика двигателя автомобиля своими руками

Выбираем присадки в масло двигателя

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 13 апреля 2016.
Категория: Автотехника.

Сегодня на прилавках автомагазинов представлено большое количество жидкостей, способствующих продлению срока эксплуатации мотора автомобиля. Одним из этих средств являются присадки в масло для дизельного двигателя или бензинового мотора. Такие добавки выполняют самые разнообразные функции и позволяют понизить или повысить вязкость смазочной жидкости, очистить и защитить поверхности от коррозии и прочих отложений. Существуют присадки, препятствующие окислительным процессам, восстанавливающие составы и многие другие. Однако, не стоит всецело полагаться на добавки, так как они обладают не только преимуществами, но и своими недостатками.

Даже самая лучшая присадка для двигателя не нужна, если ваш автомобиль в идеальном состоянии и был только что приобретен в автосалоне. В этом случае использовать добавки также логично, как запломбировать совершенно здоровые зубы ребенку. Поэтому при эксплуатации нового авто достаточно своевременно менять моторное масло, охлаждающую жидкость и использовать новые масляные фильтры при каждом заливе смазывающего состава. А вот, если речь идет об авто с пробегом более 100 000 километров или о б/у машине, состояние мотора которой вызывает сомнения, то присадки могут оказаться очень полезными и иногда необходимыми. Самыми действенными из них считаются реметаллизанты, которые оказывают наиболее благоприятное влияние на мотор.

Чтобы определить какую присадку лучше залить в двигатель рассмотрим хорошие (и не очень) составы.

Что из себя представляют присадки для увеличения ресурса двигателя (реметаллизанты)

По большому счету назвать такие составы присадками сложно, так как они не растворяются в масле, а выполняют роль «реаниматора» двигателя. Правильнее их называть реметаллизаторами, ревитализантами или атомарными маслами, но чаще всего автолюбители причисляют их к присадкам. Это не совсем правильно, так как они не оказывают никакого влияния на смазывающую жидкость, в отличие от большинства аналогов, в результате чего вам не придется опасаться, что залитое в движок масло вступит в реакцию с присадкой и поведет себя непредсказуемым образом.

Бонусом от использования этих «препаратов» является уменьшение потребления масла и увеличение ресурса двигателя. В основном они состоят из абразивных частиц, таких как: порошок наноалмазов, SiO2, SiC и прочих. Рассмотрим самые популярные составы.

Suprotec

Одной из самых популярных добавок этого типа является присадка для двигателя Супротек. Этот состав зарекомендовал себя на рынке и, судя по отзывам автовладельцев, является нужной добавкой.

Правильнее будет назвать Супротек триботехническим составом (трибология изучает процессы трения и старения смазки деталей), который оказывает влияние на все металлические поверхности системы. Благодаря тому, что в основу присадки входит металлоплакирующий состав, поверхности двигателя очищаются от образовавшегося налета, коррозии и покрываются довольно толстым защитным слоем. В результате все мелкие дефекты, трещины и царапины «залечиваются», а ресурс мотора увеличивается.

В состав присадки Супротек входят мелкодисперсные минералы природного происхождения, которые также отвечают за образования защитной пленки и препятствуют излишнему трению. Причем пленка отличается особой прочностью. Например, автомобиль может работать на высоких оборотах без моторного масла около часа и ничего не произойдет.

Хадо

Присадка Хадо для двигателя отличается от Супротека, так как она действует немного по другому принципу. В состав этой жидкости входят гранулы ревитализанта, которые попадают в мотор вместе с маслом. После этого частицы присадки направляются к наиболее уязвимым деталям и поверхностям, образуя металлокерамический слой только на поврежденных областях. Супртек же покрывает все металлические поверхности, несмотря на их состояние.

Возвращаясь к Хадо, стоит добавить, что эти присадки хорошо показывают себя при проблемах с давлением в двигателе. Автолюбители, тестировавшие различные составы для решения проблем с увеличенными зазорами между шатунными шейками и вкладышами, отметили преимущество этой жидкости. Поэтому если вам нужна присадка для повышения давления масла в двигателе, то стоит обратить внимание на Хадо Vita Flush.

Ресурс

Ресурс – присадка для двигателя, которая представляет собой относительно новый реметаллизатор, основа которого это — наночастицы, сплав меди, олово и серебро. Смазочный материал позволяет защитить трущиеся детали, что позволит увеличить ресурс двигателя. По большому счету приставка «нано» тут не играет ровным счетом никакой роли. Никаких сверх свойств в процессе тестирования этой присадки обнаружено не было, некоторые автолюбители и вовсе не заметили никаких изменений в работе двигателя. А вот официальные представители провели кучу тестов по ГОСТу и утверждают, что эта добавка является практически прорывом. На самом деле, кроме невысокой стоимости ничего примечательного в Ресурсе нет.

Liqui Moly

Эта молибденовая присадка в двигатель появилась еще в 40-х и активно использовалась в авиации и для армии. Благодаря дисульфиду молибдена (MoS2) при потере масла «жизненно важные» системы автомобиля всегда были защищены. Сегодня многие автовладельцы, решая, какие присадки лучше лить в дизельный двигатель используют именно этот состав, так как он считается наиболее подходящим.

Она уберегает от износа наиболее загруженные механизмы системы. Принцип действия такой же – состав обволакивает соприкасающиеся детали и препятствует их трению.

Сегодня присадка в дизельное топливо Liqui Moly считается самой устойчивой. Она также как и остальные «реаниматоры» не растворяется в моторном масле и соответственно не вступает с ним ни в какие реакции. По большому счету жидкий молибден (именно так переводится Liqui Moly) считается самым крупным прорывом в машиностроении, а все проведенные тесты на устойчивость и стабильность, свидетельствуют о том, что именно этот состав максимально отвечает требованиям мотора.

Если говорить о том, какая присадка для двигателя лучше, то предпочтение определенно стоит отдавать составам Liqui Moly, так как они прошли самое главное испытание – временем и по сей день в авиации активно используются добавки на основе именно сульфида молибдена.

При использовании любого из «реаниматоров» необходимо помнить несколько важных моментов.

Что нужно помнить перед началом применения реметаллизанта

При использовании добавок такого типа важно знать, что просто залить жидкость в двигатель недостаточно, необходимо произвести целый комплекс мероприятий, чтобы состав действительно начал работать так, как вы от него ждете.

Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:

1. Промыть двигатель и сменить фильтры. Чтобы избежать оседания средства в картере, необходимо оставить работающий на холостом ходу двигатель минимум на 15-20 минут, после того как вы залили присадку. Это время необходимо для того чтобы состав осел на поверхностях и начал формировать защитную пленку.
2. Необходимо четко рассчитать, когда вы планируете залить состав, так как сразу после того, как реметаллизант оказался в двигателе менять моторное масло нельзя. Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров пробега.
3. После нескольких тысяч километров можно производить замену смазывающей жидкости в привычном режиме. Защитный слой от этого никак не пострадает.
4. Для того чтобы закрепить результат рекомендуется повторно залить реметаллизант после 50 – 100 километров. Чаще этого делать нет никакого смысла.

При правильном использовании таких присадок вы сможете улучшить герметизацию цилиндров, увеличить компрессию, уменьшить расход топлива и моторного масла. Кроме этого, «реаниматоры» не только сохраняют свои свойства, но и способны регенерировать. Это означает, что если на защитной пленке появятся новые трещинки или дефекты, то они будут «зарастать».

Чтобы максимально правильно подобрать состав присадки лучше всего применять жидкость для вашего типа двигателя, учитывать модель автомобиля, привод и год его выпуска.

В заключении

Правильно подобранная присадка позволит увеличить ресурс двигателя, но, стоит понимать, что эликсира молодости пока не изобрели ни для человека, ни для его автомобиля, поэтому всецело надеяться на чудодейственность реметаллизанта не стоит. При возникновении проблем с мотором лучше всего попробовать решить их, отремонтировав поврежденные детали. Если же состояние двигателя не оставляет надежд, то реанимировать его остается только с помощью присадок.

Присадка Супротек для двигателя: последние отзывы экспертов

От качества моторного масла напрямую зависит срок службы силовой установки. Смазочный материал предотвращает избыточное трение деталей друг о друга, избавляет от проблем, которые могут возникнуть при использовании некачественного топлива. Улучшить свойства масел помогают разнообразные химические присадки. Например, составы бренда «Супротек» для двигателя применяются для продления ресурса силовой установки. С их помощью удается улучшить технические характеристики мотора.

Товарная линейка

Присадок для двигателя «Супротек» очень и очень много. Конечный выбор зависит от типа мотора (бензиновый или дизельный) и пробега. Представленные составы — незаменимый элемент защиты любой силовой установки. При этом преимущество добавок в двигатель «Супротек» заключается в том, что указанные варианты автохимии не взаимодействуют с моторным маслом. Они не меняют структуру и формулу смазочного материала. Воздействие оказывается только на металлические детали силовой установки.

Для новых бензиновых двигателей

Для бензиновых моторов, пробег которых не превышает 50 тыс. км, эксперты рекомендуют использовать присадку для двигателя «Супротек Актив Бензин». Эффект колоссальный. Добавка создает на металлической поверхности деталей силовой установки специфический защитный слой, с помощью которого удается восстановить геометрию элементов. Состав удерживает моторное масло в местах повышенного трения, что позволяет кратно снизить износ детали.

Применение такой присадки для двигателя «Супротек» позволяет снизить расход топлива на 8%. Как было сказано выше, состав удерживает масло на поверхности деталей. Это приводит к уплотнению зазоров в цилиндро-поршневой группе. В итоге удается выровнять компрессию и обеспечить более полное сгорание топлива.

Смягчается перекладка поршней. В итоге снижается вибрация и шум мотора. Транспортное средство едет тише, гул в салоне исключается.

Для бензиновых двигателей с пробегом

Для бензиновых силовых установок, чей пробег превышает 50 тыс. км, лучше всего использовать присадку для двигателя «Супротек Актив Плюс Бензин». Этот вид автохимии обладает несколько иными свойствами.

Во-первых, присадка снижает угар масла. Дело в том, что состав увеличивает плотность кольца. Это улучшает съем масла со стенок и препятствует его попаданию в камеру сгорания.

Во-вторых, представленная добавка для двигателя содержит увеличенное количество соединений, препятствующих коагуляции нагара. В отзывах о присадке в двигатель «Супротек Актив Плюс Бензин» эксперты отмечают снижение шумов и повышение КПД мотора. Происходит более полное сгорание топлива, что уменьшает количество вредных выбросов в окружающую среду.

В-третьих, с помощью этого состава удается восстановить работу гидрокомпенсаторов. Это приводит к нормализации оптимального давления масла в моторе.

В-четвертых, представленная присадка удерживает слой масла на поверхности деталей. В итоге удается улучшить защиту двигателя при «холодном пуске», исключается локальный дефицит масла, который возникает во время резкого увеличения оборотов.

Для новых дизельных двигателей

Отдельно разработаны присадки в масло двигателя «Супротек», предназначенные для дизельных силовых установок. Например, для новых моторов эксперты рекомендуют использовать «Супротек Актив Дизель». Принцип действия у этого варианта автохимии заключается в формировании специфического защитного слоя на внешней поверхности деталей. С его помощью удается удержать большое количество масла в местах трения, что и улучшает срок службы силовой установки. В итоге кратно повышается ресурс. Присадку «Супротек Актив Дизель» рекомендуют использовать именно на новых моторах.

Дизельное топливо богато соединениями серы. При сгорании они образуют золу, которая оседает на поверхности деталей. В результате чего падает КПД силовой установки, часть топлива не прогорает, повышается расход и вредные выбросы в окружающую среду. Специальные компоненты в составе присадки препятствуют соединению частичек сажи. Какими-либо моющими свойствами эта присадка не обладает. Она может защитить двигатель от снижения мощности, но агломерации нагара не разрушит.

Для дизельных двигателей с пробегом

Для дизельных силовых установок, пробег которых превышает 50 тыс. км, лучше использовать присадку для двигателя «Супротек Актив Плюс Дизель». От указанного выше варианта этот вид автохимии отличается большим количеством моющих компонентов в составе. Эксперты рекомендуют применять представленную смесь даже для очень старых двигателей. Нагар на поверхности деталей у таких силовых установок, как правило, очень высок.

Представленная присадка подходит и для снижения дымности. Состав восстанавливает компрессию, что исключает прогорание масла. Уменьшаются и выбросы во внешнюю среду.

Что использовать после

В отзывах о присадках в двигатель «Супротек» эксперты и автомобилисты рекомендуют также использовать смесь «Супротек Актив Регуляр». Этот состав отлично подходит для поддержания свойств силовой установки, на которые удалось выйти после применения основной смеси. Принцип действия такой же, как и в указанных выше случаях. Дело в том, что молекулы смеси обладают высокой когезией. Они создают на металлических деталях двигателя специальный защитный слой, способный удерживать некоторое количество масла. Благодаря этим характеристикам удается поддержать полученные свойства на необходимом уровне. Двигатель работает тише, дополнительная вибрация исключается. Представленный состав подходит для дизельных и бензиновых силовых установок. В этом случае никакой особой разницы нет.

Эта присадка не обладает моющими свойствами, поэтому в старых агрегатах ее использовать отдельно не рекомендуется. Никаких выраженных преимуществ в таком случае не будет.

Как применять

Теперь необходимо разобраться с тем, как заливать присадки в двигатель. Некоторые эксперты рекомендуют предварительно смешивать составы с маслом и заливать полученную смесь при замене смазочного материала. В этом случае все несколько иначе.

Перед применением необходимо прогреть двигатель до рабочих температур. Это позволит выровнять вязкость масла, что положительно скажется на процессе смешения составов. После этого нужно тщательно взболтать флакон. Осадок, образующийся на дне присадки, должен полностью распределиться по всему объему жидкости.

В дальнейшем автомобиль необходимо заглушить и залить смесь в маслозаливное отверстие. При объеме масляной системы в 5 и менее литров вполне хватит и одного флакона. В противном случае следует использовать два.

Сразу после этого необходимо завести двигатель и проехать в штатном режиме эксплуатации 30 минут. Сильного повышения оборотов лучше всего избегать. Дело в том, что из-за этого может снизиться эффективность распределения присадки по маслу.

Рекомендации экспертов и водителей

В отзывах о «Супротек» для двигателя эксперты и автомобилисты единодушны в своих советах. Дело в том, что они рекомендуют не просто залить состав в силовую установку, а провести полный цикл обработки. Здесь вся процедура состоит из нескольких этапов.

Сначала необходимо добавить в двигатель выбранный состав и проехать не менее 1 тыс. км. После этого следует провести замену масла и масляного фильтра.

Второй этап подразумевает заливку нового смазочного материала и добавление к нему присадки. Далее нужно ездить до штатной замены масла.

Затем необходимо сменить фильтры и смазочный материал, добавив к нему выбранную присадку. После этого двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.

Присадка в масло для двигателя Супротек: отзывы и инструкция

Автомобилисты, машины которых находятся долгое время в эксплуатации, постоянно задумываются о том, как повысить ресурс своего мотора, и увеличить срок его эксплуатации. Для этого многие профессионалы говорят, что есть присадка в масло для двигателя супротек. Она подходит не только для дизельного двигателя, но и бензинового. Отзывы о ней в большинстве случаев положительные.

Содержание

Что такое Супротек?

Многие автомобилисты называют супротек присадкой для моторного масла, хотя это немного не так. Благодаря своему составу она не растворяется в масле, и не вступает ни в какие реакции со смазочными компонентами. Это вызвано тем, что она имеет уникальный состав.

Главной задачей этой присадки является покрытие изношенных металлических поверхностей мотора, и его отдельных частей, специальным молекулярным защитным слоем. Присадки супротек не несут в себе функции по смазке отдельных частей и механизмов, а защищают поврежденный движок от дальнейшего износа, при этом повышают его рабочий ресурс, мощность и другие показатели.

Специалисты не рекомендуют использовать супротековские присадки в тех автомобилях, которые только что куплены в автомобильных салонах, либо их двигателя прошли капитальный ремонт. Такого мнения придерживаются и водители, которые оставляют отзывы на различных автомобильных форумах, то есть они утверждают, что если супротек залить в масло нового двигателя, то никаких изменений не будет.

По своим техническим характеристикам эта смесь относится к триботехническим составам. Триботехника изучает процессы трения, которые возникают при взаимодействии различных деталей и механизмов. Из этого следует, что присадки супротек служат не только для покрытия нанопленкой поврежденных деталей двигателя, но и уменьшают трение между ними.

Отвечая на вопрос, помогает ли супротек в реанимации старого мотора, можно с уверенностью сказать, что да. Многие автолюбители отмечают повышение мощности двигателя, улучшения работы масляной системы, а также увеличение ресурса силового агрегата.

Исходя из вышеуказанного, можно прийти к выводу, что данный вид присадок характерен тем, что он оказывает на поверхность частей двигателя два действия:

• абразивное, благодаря используемым в ее составе мелким наночастицам, эта добавка супротек очищает поверхности металлических деталей и узлов от ржавчины, окисления, а также нагара, которые образовались в результате воздействия на них масляных присадок, которые входят в состав любого смазочного материала;
• защитное, то есть супротек, благодаря своей структуре, создает тонкую пленку, которая благодаря молекулярному составу является прочной, и проникает в мелкие трещины, зазубрины и царапины, заполняя их, а также формирует защитную пленку, которая защищает поверхности от большого трения и преждевременного износа.

Важно знать, что при проведении испытаний, двигатель, у которого нет масла, но туда залита присадка супротек, может работать на высоких оборотах (4000) на протяжении одного часа, без каких либо повреждений.

Инструкция использования Супротек

Присадка в масло для двигателя супротек не будет давать положительного эффекта если эти добавки не будут заливаться в масло двигателя в соответствии с инструкцией.

1. Выдерживание требования пробега автомобиля. Для начала необходимо, чтобы автомобиль проехал около 50 тысяч километров, и пришло время замены масла в моторе. Тут важно не забыть, что отзывы профессионалов говорят о том, что вместе со смазкой сразу надо менять масляный и воздушный фильтра.
2. Добавление присадки в моторное масло. После того как пришло время замены старого смазочного материала на новый, сначала заливается новая жидкость, проверяется ее уровень, меняются воздушный и масляный фильтры, и только после этого вливается супротек.

Если водитель понимает, что его мотор плохо работает, либо его ресурс практически исчерпался, тогда одноразовое добавление супротека в двигатель не поможет. Это вызвано тем, что попадая в мотор, он не растворяется в масле, и начинает очищать его от шлаков, ржавчины и других наслоений.

Только после того, как очищение произойдет, поврежденные места (царапины, микротрещины) начнут покрываться защитной молекулярной пленкой.

Поэтому чтобы присадка в моторное масло супротек, действительно дала положительный эффект, вышеуказанную процедуру необходимо провести несколько раз.

Отзывы водителей, которые используют этот материал для оживления своих движков, говорят о том, что действительно положительный эффект можно достичь только после того, как эта смесь будет использоваться в силовом агрегате на протяжении длительного времени, тем более что ее цена, по сравнению с другими аналогичными материалами, является приемлемой.

Также есть один важный момент. Если двигатель слишком запущен, тогда присадку супротек можно использовать для его первичной очистки. Для этого добавка заливается в старое масло, и мотору периодически дают сильные обороты.

После 40 минут или часа работы, она даст свои результаты, которые приведут к появлению осадка на дне поддона, который будет состоять из нагара, мелкой металлической пыли. Соответственно старую смазку нужно слить вместе с оставшейся частью супротека, а затем повторить процедуру.

Перед началом такой процедуры нужно проверить уровень смазки в моторе. О том, как проверить уровень масла в движке, рассказано много, но особое внимание нужно уделить меткам которые находятся на специальном щупе.

Ни в коем случае нельзя начинать очистку, если показатель количества масла будет находиться на уровне минимум (нижней отметки щупа) либо доходить до высшей его метки (максимальный показатель).

По всем техническим требованиям уровень масла в движке должен быть по центру между низшей и верхней меткой, поэтому если такого нет, значит, смазку нужно слить или добавить.

Важно знать, что особое внимание нужно обращать на подбор масла для мотора. Здесь поможет техническая документация на машину. Если по ней в него нужно заливать синтетическое или минеральное масло, значит другого использовать нельзя. От выбора смазочных материалов также зависит скорая очистка движка супротеком, а также долгий эксплуатационный ресурс.

Полезные свойства Супротека

Перед тем как добавлять присадку супротек в силовой агрегат, нужно разобраться какие благоприятные функции она на него оказывает.

Они следующие:

• облегчается холодный пуск двигателя, то есть мотор лучше заводится в любое время года;
• снижение расхода топлива, фактически после добавления данной добавки, движок меньше потребляет топлива;
• увеличивается мощность, так как механизмы двигателя начинают меньше затрачивать энергии на преодоление трения между собой;
• стабилизация компрессии, это вызвано тем, что на отдельных поврежденных частях и деталях заделываются все трещины и царапины, что автоматически влечет к повышению компрессии, а также способствует уменьшению жора моторного масла.

Такое воздействие на сердце машины взято не только из проведенных испытаний, технических характеристик супратека, а также документации. Главным является то, что об этом говорят отзывы водителей, которые решили использовать данную добавку в своих машинах.

Для автолюбителей также будет интересна информация о том, что под торговой маркой супротек выпускаются еще некоторые материалы для использования в машинах, а именно:

• составы для добавления в АКПП и МКПП, которые также чистят детали и механизмы трансмиссии любых типов;
• ТНВД для дизельных двигателей, в данном случае супротек хорошо очищает и защищает топливные системы дизелей;
• смазки, которые используются для подшипников и ШРУСов;
• механизмы гидроусилителей рулевого управления, используемые для этого добавки супротек, помогают прочищать все детали и механизмы этих автомобильных агрегатов, а также улучшают чувствительность рулевого управления в целом;
• редуктора и мосты, специальные жидкости, созданные для использования в этих автомобильных узлах, также несут очистительную и защитную функцию.

Как видно разновидности добавок супротек обширны, и создаются для тех узлов и агрегатов, которые подвержены наибольшему износу.

Важно запомнить, что есть способы и не использовать различные добавки для реанимации двигателя. Одно из самых распространенных действий состоит в том, что водитель должен вовремя менять масло в своем силовом агрегате, и соответственно воздушные и масляные фильтры.

Среди всех присадок, которые используются в моторных маслах, особое место занимает торговая марка супротек. Ее продукция (присадки) характерны тем, что они не растворяются в масле, а благодаря своей молекулярной структуре очищают поверхности частей мотора от ржавчины, окисления и нагара, а затем обволакивают их тонкой прочной пленкой. Помимо этого, супротек проникает в мелкие трещины и царапины металла, и, заполняя их, восстанавливает целостную структуру поверхности.

Присадка для двигателя супротек

Присадки часто используются для улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания. Присадка — это вещество, которое добавляют в топливо или моторное масло для очистки топливной системы, стенок деталей цилиндро-поршневого узла, улучшения качества бензина и продления срока службы коробки передач. Сегодня мы разберем присадку Suprotec. Он разработан для двигателей внутреннего сгорания.

Содержание статьи:

1. Что такое Супротек?
2. Добавка Супротек: принцип действия.
3. Как подать заявку и что улучшится после Супротек?
4. Супротек для бензиновых и дизельных двигателей.
5. Как использовать эту добавку?
6. Вывод.
7. Видео.

Что такое Супротек

Производители препарата Супротек заявляют, что их продукция способна восстанавливать изношенные узлы и детали двигателя, улучшать качество всего агрегата, увеличивать межремонтный период, очищать ДВС от отложений и ожогов, а также создавать защитный слой на некоторых деталях. Но всего этого можно добиться при правильном использовании.

Рекламная продукция утверждает, что в результате правильного использования присадки Супротек для двигателя увеличивается мощность агрегата, уменьшается вибрация двигателя, немного увеличивается экономия топлива, немного снижается расход моторного масла. По отзывам, многие водители не заметили никаких изменений в работе ДВС. Ниже вы поймете, какие двигатели выиграют от присадок, а какие нет.

Присадка Супротек: принцип действия

Бренд Suprotec многим известен благодаря выделению большого бюджета на рекламные кампании. Они производят присадки различного назначения: для двигателей внутреннего сгорания, для коробок передач, для автомобильных мостов и других компонентов. Другими словами, после добавления моторной присадки в систему минеральная пыль, содержащаяся в присадке, оседает на контактирующих с ней деталях и образует защитный слой. Защитный слой на стенках цилиндра и поршня снижает трение и тем самым увеличивает ресурс этого агрегата.

В зависимости от агрегата машины, для которой предназначен Супротек, его заливают в моторное масло, трансмиссионное масло или топливо. То есть Супротек заливается прямо в двигатель, коробку или топливный бак.

Все эти узлы имеют собственную жидкость, которая транспортируется в зону его эксплуатации. Следовательно, добавка поступает во все точки, куда поступает рабочая жидкость этого агрегата.

Присадка Супротек работает в три этапа:

• залить, перемешать и очистить детали;
• смесь (присадка + рабочая жидкость) распределяется по поверхностям;
• формирование защитного слоя.

Кроме того, добавка содержит мелкодисперсный порошок, который используется как абразив и удаляет отложения на поверхностях деталей.

После добавления присадки в систему она перемешивается (в этом случае, если она залита в двигатель, смешивается с моторным маслом), а мелкодисперсный порошок в составе очищает детали узла.

Затем на втором этапе при работающем двигателе основная деталь проводится по поверхностям деталей, забиваются мелкие трещинки, впадины, царапины и царапины. Образуется трибоструктура.

На третьем этапе вещества с защитными свойствами образуют на поверхностях пленки, снижающие коэффициент трения. Смазка моторным маслом на защитной пленке лучше. На дне рабочего сосуда агрегата может появиться осадок — это геомодификатор трения.

Присадка Супротек работает только с металлическими материалами. Он нейтрален по отношению к пластику и резине, что означает, что он не повреждает сальники, прокладки и уплотнения.

В дополнение к защитным и очищающим свойствам этот супротек создает эффект удержания масла.

Как применять и что улучшится после Suprotec

Воздействие Супротека на двигатель будет наиболее заметно при использовании в старых двигателях внутреннего сгорания, которые имеют некоторый износ. При использовании в новых двигателях эффективность присадки не будет заметной. Но при периодическом использовании в новых двигателях со временем будет замечено, что ресурс двигателя увеличился, когда его характеристики уже должны ухудшиться, двигатель остается как новый.

Максимальный эффект достигается при использовании присадки Супротек в двигателях, ресурс которых уже уменьшен вдвое. Проверить, есть ли эффект, будет несложно. После добавления присадки компрессия в цилиндрах увеличится. Моторное масло стареет медленнее, поршневые кольца и поверхности других деталей очищаются.

Если износ двигателя высокий

Любые присадки будут неэффективны при высокой степени износа ДВС, а это можно определить по компрессии в цилиндрах, она низкая; высокий расход масла; большой расход топлива; из глушителя выходит синий дым, появляется шум и т д

То есть таким простым способом, как добавить присадку и все, улучшить состояние такого двигателя не получится. Необходимо провести капитальный ремонт двигателя и в дальнейшем эксплуатировать его с своевременной заменой масла и фильтра.

Супротек для бензиновых двигателей и дизелей

Супротек производит присадки для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.

Из этого уже понятно, что речь идет о присадках к ТВС.

Основное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в системе впрыска топлива.

В бензиновых версиях необходимо очищать форсунки, а в дизельных версиях — форсунки и топливный насос высокого давления (HPF). Поскольку ТНВД работает с высокими нагрузками, он быстро изнашивается. При этом добавка к топливу для дизельного двигателя улучшает состояние ТНВД и продлевает срок его службы. Защитные вещества присадки Супротек впрыскиваются в цилиндры вместе с дизелем и увеличивают их компрессию.

Как использовать эту присадку

Прежде всего, ознакомимся с инструкцией по применению. У каждого производителя может быть своя последовательность использования.

Общие рекомендации включают:

1. Встряхните флакон с добавкой, чтобы все вещества смешались.
2. Для новых двигателей внутреннего сгорания и двигателей с пробегом до 50 000 км обработка двигателя проходит в 2 этапа.
3. Для двигателей с большим пробегом, но не более 200000 км, обработка проводится в 3 этапа.
4. ДВС с пробегом более 200 тыс. Км развивался в 4 этапа.

• Водитель приблизительно знает, когда поменяется моторное масло. Присадку необходимо добавить в систему за 1-1,5 тыс. Км до замены масла. После того, как двигатель проехал 1,5 тыс. Км с добавкой, эта наработка сливается и заливается новое моторное масло и сразу же добавляется такая же присадка.
• Заливалась новая, если слитое масло было не слишком грязным, не было кусочков грязи. Если проявитель оказался слишком грязным, перед заменой масла следует промыть двигатель специальной промывочной жидкостью.

И тогда следует сделать необходимое количество этапов в зависимости от пробега.

Всегда соблюдайте дозировку добавки. Не добавляйте никаких сумм. Многие ошибочно думают, что чем больше нальешь, тем лучше. Это может только все испортить.

Что будет, если добавку залить сверх нормы?

Отвечать:

• для двигателя увеличится трение между цилиндрами и поршнями, это вызовет повышенный износ этих деталей;
• по топливу: избыток присадок Супротек или других марок забивает форсунки и выводит из строя ТНВД (если двигатель дизельный).

Вывод

Подводя итог, можно сделать следующий вывод: для двигателей со средней степенью износа присадки Супротек оказывают положительное влияние. По реальным отзывам водителей наблюдается то же самое. Думаю, все понимают, что сильно изношенный двигатель требует капитального ремонта или замены.

Видео

Обзор продукции Suprotec.

Официальная трансляция канала Main Road, в которой разъясняются все нюансы добавок Супротек.

В этом видео: супертехнология для топливной системы.

Жесткий тест присадок Супротек.

Супротек – присадка для различных агрегатов и узлов автомобиля

В современной линейке различных добавок особо востребованными становятся присадки Супротек. Производитель предлагает новинки в виде триботехнических составов. Они условно (по способу применения) называются присадками, но по сути таковыми не являются. Триботехнические элементы не меняют физических и химических качеств масел. Добавляемые частицы имеют усиленную формулу для активного формирования новых структур на поверхностях трения.

Новинка на автомобильном рынке: триботехнические составы

Супратек специализируется на производстве высококачественных автомобильных присадок, других предметах автохимии. Располагая хорошо оснащенным исследовательским центром, современными производственными линиями, компания постоянно обновляет ассортимент выпускаемых материалов.

Современные смазывающие вещества уже изначально наполнены разнообразными добавками. При их взаимодействии с масляной основой или деталями двигателя частично меняются свойства моторной жидкости. Новая линейка препаратов для добавления в масло двигателя не содержит присадки в традиционном смысле этого термина. Потребителям предлагаются триботехнические составы.

Находясь в моторном масле, триботехнический состав воздействует на поверхности трения. На них образуется металлический слой с особой структурой. Такой пласт способен значительно дольше удерживать моторное масло, повышая эффективность его работы.

Масло с препаратами Супротек сохраняет свои свойства. Триботехнические частицы не растворяются, а доставляются смазочным веществом к частям двигателя, требующим максимальной защиты. Непосредственное взаимодействие с металлическими поверхностями формирует особое покрытие деталей.

Активные компоненты присадки для восстановления двигателя создают на молекулярном уровне тонкую, но упругую пленку. Вновь сформированное покрытие:

• защищает от коррозии;
• предотвращает преждевременный износ деталей мотора;
• «залечивает» мелкие дефекты (сколы, царапины, трещины).

Ожидаемый эффект от применения препаратов наступает не сразу после опрокидывания бутылочки и выливания ее содержимого в мотор. Необходимо проводить целый комплекс мер. Он содержит операции по очистке силового агрегата, замене моторной смазки и фильтра в несколько этапов. Только такое применение триботехнических добавок обеспечивает реализацию заявленных производителем качеств.

 

Функционально-технические особенности

Присадки Супротек в двигатель предназначены как для новых моторов, так и после капитального ремонта с пробегом до 50 000 км. Придут они на помощь в случаях аварийной потери масла. Вспомогательные смеси подходят для различных типов двигателей: бензиновых, дизельных, работающих на газе.

Создание защитного слоя существенно облегчает и ускоряет обкатку двигателя, снижает износ его деталей. Триботехнические элементы удерживают масло даже после длительного простоя автомобиля. Так облегчается пуск холодного двигателя, который надежно защищается при масляных голоданиях во время перегрузок.

Путем жестких экспериментов удалось установить продолжительность работы ДВС при добавках различных препаратов. Мотор, в который заливали составы Супротек, при аварийной потере смазки проработал около 1 часа. 42 минуты работы аварийного двигателя пришлось на нагрузки при 4000 об./мин. Триботехническая смесь способствует покрытию металла тонко-скользким слоем, снижению трения, повышению компрессии. Благодаря этому мотор, потерявший внезапно масло, сможет протянуть автомобиль на расстояние порядка 100 км.

Ресурс силового агрегата, обработанного присадками для двигателя Супротек, продлевается в 2–2,5 раза. При этом поддерживаются на высоком уровне основные эксплуатационные характеристики: приемистость, мощность, экономичность. Двигатель работает мягче и тише. Триботехнические элементы заметно добавляют жизни автомобильному мотору.

Технология применения для двигателей

Обработка многими составами осуществляется в 2 или 3 этапа.

1. На первом этапе в моторное масло заливается 1 флакон. Это касается двигателей, содержащих до 5 л смазочного вещества. Если же мотор заправляется маслом в количестве большем, чем 5 л, то применять необходимо 2 флакона. Дозировку составов лучше сверять по сопроводительной инструкции.
2. Через 1000 км придется заменить моторное масло и масляный фильтр. В новое смазочное вещество добавляются триботехнические составы в указанных пропорциях. Если пробег автомобиля не превышает 30 000 км, то начинать обработку можно в любой момент. Такие случаи не требуют замены смазочного вещества и фильтра через 1000 км. Эти расходные материалы меняются при плановом ТО.
3. Некоторые Супротек присадки в двигатель могут потребовать 3-го этапа. Наступает он после штатной замены моторной жидкости и масляного фильтра. Новое смазочное вещество дополняется необходимым количеством состава. Обычная эксплуатация длится до очередной плановой замены моторной смазки.

Каждая упаковка препарата снабжена подробным описанием, инструкцией по применению. Употребление присадок Супротек требует внимательно отслеживать состояние смазочного вещества. Делают это методом капельной пробы. 2 масляные капли стряхивают на фильтрованную бумагу. Если смазочный продукт стал густо черным, то производят досрочную замену масляной жидкости и фильтра.

Другие области применения

Производитель позаботился о том, чтобы инновационные составы могли применяться не только для повышения эффективности работы моторов. Предлагаются триботехнические составы для:

Триботехнические препараты функционально сходны с геомодификаторами трения. С добавлением составов металлическая поверхность деталей двигателя первоначально очищается. Затем достраивается кристаллическая решетка для формирования защитного слоя.

Расширение сфер применения препаратов обусловлено их нейтральным поведением по отношению к элементам, которые не нуждаются в подобной защите. Это касается различных резинотехнических элементов, проводов, уплотнителей.

Преимущества триботехнических составов

За счет низкодисперсных компонентов эффективно восстанавливаются рабочие поверхности различного автомобильного оборудования. Трущиеся детали, элементы зацепления, подшипники и шестерни, цепные приводы благодаря триботехническим составам повышают эксплуатационные индексы.

Многие препараты призваны улучшить работу систем впрыска для более эффективного сгорания как бензинового, так и дизельного топлива. Улучшается процесс очистки форсунок, внутренних деталей ТНВД. На них создается надежный защитный слой.

К основным преимуществам триботехнических препаратов относятся:

Однако стоит заметить, что эффективность от применения препаратов зависит от многих конкретных факторов. Например, от внутреннего состояния силового агрегата либо других автомобильных узлов.

Эффект присутствия триботехнических составов заметен даже после смены смазочных веществ в моторе, редукторе, коробке передач. Созданный препаратами защитный слой сохраняется. Он не поддается смыву новым смазочным веществом.

 

Отклики потребителей

 

Длительное время о присадках Супротека высказываются различные суждения. Не внесена однозначность в оценки потребителей появлением аналитической статьи в авторитетном журнале «За рулем». Авторы опубликованного материала признали превосходство триботехнических препаратов, их большую эффективность по сравнению с обычными добавками.

Мнения покупателей условно можно разделить на 3 группы. Каждой из них утверждается, что:

• составы полезны;
• добавка – это плацебо без явных положительных свойств, но с сугубо психологическим эффектом;
• препараты приносят исключительно вред автомобильным узлам и агрегатам.

Каждая из обозначенных сторон приводит собственные доказательства. Некоторые из них стоит привести, чтобы убедиться в аргументированности тех или иных положений.

Потребители, которым понравились триботехнические составы, приводят факты неоспоримой пользы от применения добавок. Кто-то возил бутылочку с веществом в багажнике, и при критических обстоятельствах препарат помог добраться до сервиса. Кто-то отмечает возрождение «убитого» двигателя. Кто-то признает заметное улучшение работоспособности различных агрегатов.

Некоторые автовладельцы считают, что триботехнические составы не более чем миф, в который приятно верить. После применения препаратов заметного улучшения не наблюдалось. Но казалось, что двигатель работает тише, передачи переключаются легче. Другими словами, давала о себе знать сила внушения.

Весьма многочисленной является группа противников добавок. Сторонники негативного отношения к препаратам считают их применение лишней тратой денег. Некоторые утверждают, что, заливая присадки в двигатель, можно усугубить имеющиеся проблемы.

Если ехал без масла в двигателе. Вот что произойдет, если запустить двигатель без масла.

Как вы думаете — может ли двигатель работать без масла? Что с ним будет? Стукнет сразу или еще подействует? Допустим, у вас проколот отстойник. Что вы должны сделать?

Сразу скажу, что двигатель с этими присадками будет работать, но только на холостом ходу. На стендах супротек и других двигателей специально подготовлены двигатели.Все трущиеся детали в нем — вкладыши, кольца подогнаны идеально.

Небольшое количество масла позволяет ему вращаться с минимальным трением. Но управлять такой машиной будет невозможно, так как она съест нереальное количество масла.

Наша команда решила повторить эксперимент супротек на обычном двигателе. Вот что у нас получилось.

Для эксперимента нам поможет электронный перометр. С его помощью замерим температуру на блоке, коленчатом валу, посмотрим, будет ли перегрев и что будет с автомобилем, если он будет работать без масла?

Сливаем из машины старое масло.Для этого очень удобно использовать устройство, которое вы увидите на фото ниже.

Поменяем масляный фильтр и откручиваем пробку картера.

Заливаем новое масло и даем ему немного поработать в нашем двигателе.

Запускаем двигатель и даем новому маслу смазать двигатель. Ждем около 5 минут.

Сливаем масло новым маслом, которое конечно будем использовать повторно.

Приступаем к демонтажу поддона, откручиваем защиту на ящике и демонтируем сам поддон.

Пытаюсь завести двигатель. Масляная лампа загорается сразу.

Давайте посмотрим на двигатель. Работает без масла. Так что супротек не нужен! Очень круто?

На самом деле есть одна маленькая хитрость. В двигателе не совсем закончилось масло. В двигателе есть масляный клин, уменьшающий трение.

Так как двигатель прогретый, примерно раз в час человек подходит с чашкой масла и подносит ее к маслоприемнику — двигатель всасывает масло.

Соответственно смазываются все детали двигателя и он может проработать еще минут 30-40. Этот трюк с чашкой проделывают все производители синтетических присадок к двигателям. Смотрите фото ниже.

Все масла созданы на основе пакета присадок, сбалансированных в данном масле. Ни один мировой производитель масел не согласится заливать туда какие-либо присадки.

Никто не знает, выпадет ли эта присадка в осадок или смешается с маслом. На работающем двигателе на холостом ходу давление на масляную пленку минимальное.

Конечно, постепенно изнашивается, но с добавлением масла снова восстанавливается. Также следует понимать, что масло способствует охлаждению двигателя.

Что будет, если двигатель будет работать без масла — видеоэксперимент

Сразу оговорюсь: я скептически отношусь к любым присадкам к моторным маслам.Но это, надеюсь, не помешает мне достоверно рассказать о том, что я видел собственными глазами и в чем лично принимал участие. Поговорим об одном эксперименте, который поставили те, кто продает на нашем рынке американский препарат Дуралаб. Это присадка к маслам или, как ее называют производители, кондиционер металла.

Продавцы утверждают, что одна обработка двигателя препаратом рассчитана на 80 000 км пробега, при этом гарантированы улучшенная топливная экономичность, увеличенный ресурс, уверенный зимний запуск, снижение токсичности…, производитель заявляет, что двигатель может работать всухую, то есть без масла. И это утверждение легко проверить. Хотя мотор, конечно, жалко …

В отличие от многих присадок к маслам, Дуралаб представляет собой полностью прозрачную и однородную (по крайней мере внешне) жидкость желтого цвета.

Что это за чудо? Химический состав препарата, разумеется, держится в секрете, а потребителям преподносится лишь загадочная формула — SR3, значение которой (если таковое имеется) понимают немногие.В рекламных материалах принцип действия добавки описывается на основе модели молекулярного трения, но, на мой взгляд, фразы типа «ионная имплантация» или «положительный заряд SR3 противоположен избыточному заряду кристаллической решетки». металла »может только отпугнуть покупателя, которого не раз обманывали всевозможными« гомогенизациями ». «Турбулентность» и «поверхностное напыление». А те, кому «посчастливилось» разобрать двигатель или выковырять из впускного коллектора своей машины обломки чудодейственных устройств, могут и вовсе рассердиться… Но это все издевательство. Теперь — посерьезнее.

Выключите свет, слейте масло!

Отдадим должное организаторам этого авантюрного эксперимента: смело!
На «убийственную» процедуру выделили две машины: ВАЗ-2106 и (о боже!) Mercedes 280E. Последний имел почтенный возраст и пробег более 200000 км (конечно, с маслом). Двигатель «шестерки» уже был обработан препаратом, поэтому его просто добросовестно слили, измерив компрессию в цилиндрах.С «необработанной» иномаркой сделали строго по инструкции. Сначала через маслозаливную горловину содержимое бутылки слили в двигатель. Затем двигателю дали поработать на холостом ходу около пяти минут. После этого «Мерседес» подняли на подъемник, а содержимое маслосборника переложили в ведро. Этот процесс занял чуть более десяти минут.

Запускаем моторы. Кстати, если ваш двигатель не запускается, причиной этого может быть неисправность стартера.Решить проблему поможет Вам ремонт стартера, цена которого Вы узнаете на сайте autoklimat.com.ua. Манометр масла «шестерка» жалобно загорелся красным светом и беспомощно оставил стрелку ниже «черты бедности». Давление нулевое. Смотрим на Мерседес. Пару раз дернувшись, стрелка манометра попыталась пересечь отметку 0,5. Напрасно. Отметим, что до начала эксперимента прибор на этой машине показывал от 2,5 до 3 атм в зависимости от оборотов.

Ну что, пойдем?

Я был уверен, что развязка наступит тут же, за воротами… Пять километров, десять километров. Осталась очередная московская пробка, и мы выезжаем на МКАД. Машины едут, едут! В среднем скорость 70-80 км / ч при показании тахометра около 3000 об / мин.

Что ж, наконец-то должно произойти! По совпадению, в момент гибели одного из двигателей я ехал сам: под нагрузкой двигатель «шестерки» вдруг стал издавать плохой металлический гул, который менял свою частоту в зависимости от скорости.Решили не доводить дело до заклинивания, а просто сняли машину издали. К началу «агонии» его одометр показал 65 километров. Как заверяли организаторы эксперимента, опытный ВАЗ-2106 уже имел опыт езды без масла …

Экипаж второй машины финишировал победно: Mercedes 280E преодолел 119 (!) Километров без масла, после чего выглядел совершенно здоровым. В любом случае «слышимых» проблем с мотором не было.

Было ли это чудом?

Не вижу оснований подозревать организаторов в афере. Они великолепны. Ну что показал эксперимент? Он ответил хотя бы на один вопрос. Да, Duralub позволяет автомобильному двигателю длительное время работать в режиме масляного голодания и вообще без масла, и в этом его свойства уникальны. Излишне говорить, что вождение без масла впечатляет.

И все же тем, кто уже собирается сбегать в магазин, предлагаю задуматься еще над одним вопросом.Представим себе следующую ситуацию. Допустим, вы проткнули масляный поддон или остались без масла из-за плохо прикрученного масляного фильтра. Чем ты планируешь заняться? От себя могу твердо сказать одно: чем бы ни лечился двигатель моей машины, я буду искать трактор и трос. Если есть опасения, что надеяться на помощь в дороге бессмысленно, перед поездкой обязательно положу в багажник канистру с маслом.

Не забывайте, что проблема побочных эффектов, которую вызывают многие масляные препараты, выходит за рамки этого эксперимента.Проверить это в рамках подобных «лобовых» тестов крайне сложно.

На мой взгляд, кондиционер металла Duralub должен заинтересовать в первую очередь тех, кто эксплуатирует технику в экстремальных, а иногда и аварийных режимах. Для мотогонщиков, например, важно, независимо от последствий для машины, добраться до финиша. Вахтовым работникам, геологам — добраться до населенного пункта. Пилоты — посадить машину скорой помощи. Где цель оправдывает средства.Давайте пока положим этому конец.

Другой пример — из результатов тестирования журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Два ВАЗ-2105 (один — «чистый», другой — обработанный препаратом «Супротек») устроили гонку по Москве. Не забываем слить масло из поддона двигателя. Итак, показательны два факта. Во-первых, машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второе — что необработанная машина без масла проехала более 70 км! В обычном городском цикле.И если бы мудрые испытатели не заглушали двигатель на перекрестках, то прошло бы гораздо больше.

Вывод один. Сухой тест изначально неверен с точки зрения рецептуры. Режимы, на которых работает мотор на выставках, должны легко выдерживаться штатным движком — без какой-либо обработки.

Однако важно другое. Обработка двигателя качественной подготовкой действительно может значительно улучшить работу двигателя! Это реальный способ сэкономить: как на топливе, так и на стоимости ремонта.Условие только одно — грамотная обработка качественным составом. В противном случае экономия может обернуться большими затратами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Самая популярная и, кстати, чисто российская группа препаратов основана на геомодификаторах трения. Механизм их действия на поверхность трения сложен — они, в частности, «шлифуют» поверхности, удаляя следы износа, одновременно образуя защитный металлокерамический композитный слой.Кроме того, с поверхностей удаляются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец и улучшаются условия смазки подшипников.

Другая группа препаратов основана на композициях для металлочерепицы. Они содержат мелкодисперсные порошки мягких металлов — меди, бронзы, олова, которые как бы «втираются» в поверхностные слои рабочих поверхностей узлов трения и тем самым восстанавливают их поверхность.

Другая группа делает нечто подобное, но с использованием полимеров, таких как тефлон или парафины, или так называемых «слоистых» модификаторов трения — графита или дисульфида молибдена.

Могут ли такие препараты полностью восстановить неработающий мотор? Конечно, нет, потому что закон сохранения массы никто не отменял. А миллиграммы активного компонента добавок в принципе не могут накапливать десятки граммов «потраченного» металла — «стройматериала» просто не хватает. Кроме того, хром изнашивается на кольцах, чугун или сталь на шейках валов и цилиндрах, а алюминий на поршнях. Действительно ли препарат способен перебирать продукты износа и «наносить» на кольца пористый хром, не перепутав его с медью? Более того, восстановив конструктивный профиль, заложенный инженером на этапе проектирования двигателя? В общем, нет.

CleanBoost® EMT ™ 08 унций. Присадки к маслам для обработки металла двигателя — продукты для повышения производительности

Просто спросите Гарретта Бейтмана … Лучший драйвер для алкоголя NHRA® от Boost Performance Products и чемпион NHRA® Toyota Nationals 2015, 2016 и 2017 годов … который также получает поддержку от Boost Performance Products как счастливый пользователь CleanBoost ® 70W ™ Racing Oil, обогащенное CleanBoost® EMT ™.
В сезоне NHRA® Winternationals 2014 года Бейтман начал уверенную гонку, а затем, по словам Гарретта… «Duuude! Мы были №1 на полпути до того, как наша муфта сломалась и разогнала двигатель до 9300! Мы были 0,897 шестьдесят футов и 227 миль в час на половину трека, прежде чем он сломался. ! Масло спасло двигатель! Никаких повреждений в деталях! Масло спасло нашу задницу !! И заставило меня хорошо выглядеть! 🙂 »- Гаррет Бейтман

---

CleanBoost® EMT ™ Engine Metal Treatment — это действительно новый и уникальный химический состав смазки.Он обеспечивает значительно более высокий уровень защиты без использования хлорированного парафина, хлорированных олефинов, графита, бора, тефлона (ПТФЭ) или растворителей. Непревзойденная технология смазки ЕМТ продлевает срок службы масла и значительно снижает износ двигателя, трансмиссии и компонентов коробки передач. CleanBoost® не тратит миллионы на ажиотаж, вместо этого мы потратили деньги на производство лучших доступных смазочных материалов.

CleanBoost® 8 унций. Обработка металла двигателя EMT ™ — идеальный размер для добавления к двигателю емкостью до 6 литров.На 8 унций приходится 6 литров моторного масла или соотношение 1:24 для большинства бензиновых или дизельных двигателей.

Вы можете безопасно добавить это ко всем двигателям, новым или с большим пробегом, грузовым автомобилям, морским судам, строительным, внедорожным, мотоциклетным (не для использования в системах с мокрым сцеплением) и идеально подходит для всех небольших двигателей .; Хорошо работает во всех механических трансмиссиях, коробках передач, дифференциалах (передних и задних мостах), везде, где трение может создавать нагрев и напряжение с автоматическими коробками передач, мокрыми сцеплениями и некоторыми дифференциалами повышенного трения с блокировкой сцепления, которые являются исключением из-за их физических характеристик. натур.

CleanBoost® 8 унций. Технология EMT ™ может помочь в снижении ZDDP в современных дизельных и моторных маслах высокой четкости. CleanBoost® EMT ™ содержит стабилизирующие антиоксиданты и уникальные дезактиваторы металлов, обеспечивающие его хорошие характеристики во всех двигателях и трансмиссиях.

Может использоваться в промышленных коробках передач, а также в задних дифференциалах и реверсорах гоночных автомобилей. Масло действует как грузовик, перевозящий CleanBoost® EMT ™ к неровностям металла и образуя ковалентную гальваническую связь с металлом, позволяя проникать в металл от 2 до 4 микрон, создавая меньшее трение и нагрев.

CleanBoost® EMT ™ — это тот же продукт, который используется при производстве популярных гоночных масел CleanBoost® 70W ™, гоночных масел CleanBoost® 20W50 ™ и моторных масел Diesel Duty ™. Именно EMT ™ позволяет этим маслам работать в очень экстремальных условиях.

Просто спросите Криса Демке, победителя конкурса NHRA® Winternationals 2014 года за рулем высокопроизводительного выдувного спирта OSI / Peen-Rite / Boost Performance Products dragster: « Boost Performance Products и их линейка моторных масел CleanBoost® Performance Motor Oils — это линейка смазочных материалов. ключевой компонент производительности и успеха нашей команды! Большое спасибо за вашу поддержку !!! «

Эти лучшие бензиновые и спиртовые дрэгеры имеют двигатели мощностью до 10 000 лошадиных сил, что примерно в два раза мощнее двигателей, установленных на современных Тепловозы!

Давление внутри этих двигателей просто смешное…. тем не менее, многие из этих команд незаметно используют CleanBoost® EMT ™ и CleanBoost® 70W ™ Racing Oil, обогащенное EMT ™, как ключ к тому, чтобы эти экстремальные двигатели с впрыском нитрометана и спирта не развалились во время этих очень соревновательных гонок. Он также используется в их ведущих мостах, реверсивных редукторах и где угодно еще, по мнению Crew Chief, для защиты дорогих компонентов.

И еще раз, просто спросите Гарретта Бейтмана, ведущего пилота NHRA® по алкоголю из HipLink® Software и победителя конкурса Les Schwab Challenge 2014 года в серии гонок NHRA Lucas Oil Drag Racing, Северо-Западный дивизион на Woodburn Dragstrip… который также получает поддержку от Boost Performance Products как счастливый пользователь масла CleanBoost® 70W ™ Racing Oil, обогащенного CleanBoost® EMT ™. В 2014 году на NHRA® Winternationals Бейтман начал уверенный пробег, а затем, по словам Гарретта, … « Duuude! Мы были №1 на полпути, прежде чем наша муфта сломалась и разогнала двигатель до 9300! Мы были 0,897 шестидесяти футов и 227 миль в час до половины трека, прежде чем он сломался. Мы проехали 5.40 и покатились по инерции всего 212 миль в час для № 2! Масло спасло двигатель! Никаких поврежденных деталей! Масло спасло нашу задницу !! И заставило меня хорошо выглядеть! 🙂 «- Гарретт Bateman

Помните, что перед выпуском в продажу CleanBoost® EMT ™ потребовались бесчисленные часы тестирования и доработки.Это должно было быть в самый раз. Формула должна была работать и работать каждый раз. Результаты должны были говорить сами за себя. И, как вы слышали и читали выше, это действительно так.

Сегодня вы можете купить эту технологию, чтобы защитить свои дорогие двигатели и другие механические компоненты и отдыхать с полным спокойствием, зная, что ваш автомобиль защищен лучшим двигателем и обработкой металла, доступной где угодно.

Преимущества:

• Сниженное трение для максимальной производительности масла
• Совместимо с минеральным и синтетическим маслом
• Используется в газовых или дизельных двигателях
• Отлично подходит для тяжелой и промышленной горнодобывающей промышленности
• Отличный выбор для шумных задних дифференциалов

Одна 8 унций.Бутылка CleanBoost® EMT ™ обработает 6-литровый двигатель.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть таблицу смешивания для получения полной информации о соотношении.

---

Посмотрите наше видео

Чтобы узнать больше о CleanBoost® EMT ™ и о том, как он предотвращает нагревание и трение в большинстве стандартных трансмиссий (кроме мотоциклов), щелкните здесь или о том, как он может помочь вашему заднему дифференциалу, нажав здесь.Вы также можете узнать, как это может помочь при езде по бездорожью, перейдя в эту статью.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть листовку по обработке металла двигателя EMT ™ для получения более подробной информации.

Присадка для высокопроизводительной системы охлаждения двигателя

номер детали: HPC100

Супер охлаждающая жидкость

Использование в автомобилях, грузовиках, мотоциклах, жилых автофургонах, буксировке, гонках и уличных системах охлаждения

Когда вы работаете с двигателем на пределе возможностей, высокие температуры и механические нагрузки становятся серьезными проблемами.Эффективная присадка к охлаждающей жидкости двигателя помогает более эффективно отводить тепло для охлаждения головок цилиндров и снижает вероятность детонации, потери мощности и повреждений. Если вы ищете надежный способ устранения проблем с перегревом и продления срока службы двигателя, охлаждающая жидкость Hy-per Lube Super Coolant — это проверенное в гонках эффективное решение, применимое к любому автомобилю и дорожной ситуации.

Высокопроизводительная охлаждающая жидкость двигателя

Hy-per Lube — ведущий источник высококачественных смазочных материалов, прошедших нагрузочные испытания, средств обработки охлаждающих жидкостей и очистителей топливной системы для широкого круга потребителей в США и Канаде.Super Coolant — это самая проверенная на рынке присадка для системы охлаждения двигателя, которая используется повсюду, от гоночных треков и внедорожников до обычных потребителей, которые ежедневно водят машину, ожидая самого лучшего. Наша проверенная временем формула была проверена и доказана в самых суровых условиях эксплуатации и подтверждена эмпирическими лабораторными результатами, демонстрирующими способность значительно снижать температуру головки блока цилиндров.

Мы опираемся на 60-летний опыт химических инноваций и промышленный опыт, чтобы предоставить присадку к охлаждающей жидкости двигателя, которая защищает все типы металлов, присутствующих в системах охлаждения, включая алюминий, от ржавчины, электролиза и коррозии.Hy-per Lube Super Coolant эффективен в системах с прямой водой, где отсутствует защита, обеспечиваемая ингибиторами коррозии антифризов. Безопасно для использования в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем, вы получаете преимущества от присадки к охлаждающей жидкости, которая:

• Увеличивает мощность, обеспечивая безопасное изменение угла опережения зажигания
• Подтверждено независимыми испытаниями на динамометре для снижения температуры двигателя до 25 ° F
• Не содержит антифриза и безопасен для использования в автоспорте и гонках
• Совместим практически со всеми типами и цветами антифризов
• Улучшает прогрев двигателя при работе в самых холодных условиях

Дополнительные факты о присадке Hy-per Lube Engine Coolant System

Мы уверены, что наша высокоэффективная охлаждающая жидкость для двигателя является наиболее эффективным решением на рынке.Важные факты о Super Coolant включают:

• Одинарный 16 унций. бутылка способна обрабатывать системы 12-20 литров
• Доказано снижение нагрева головки блока цилиндров до 50 ° F.
• Уличные приложения, работающие со смесью 50/50, упадут от 8 до 10 ° F
• Гоночные приложения, использующие прямую воду, будут работать при температуре до 25 ° F

Примечание. При использовании охлаждающей жидкости Hy-per Lube Super Coolant с чистой водой или смесью антифриз / вода мы рекомендуем использовать смягченную водопроводную воду или питьевую воду в бутылках.Чтобы узнать больше о причинах, см. Здесь.

Результаты тестирования Dyno

Независимые динамометрические испытания доказывают, что охлаждающая жидкость Hy-per Lube Super Coolant снижает температуру двигателя до 25 ° F.

Ваш надежный поставщик присадок к охлаждающей жидкости двигателя

Если вам важнее то, что вы вкладываете в двигатель, а не ценник или пустые обещания, напечатанные на бутылке, Hy-per Lube предлагает решения премиум-класса, которые соответствуют вашему бюджету и превосходят ожидания.

No related posts.