Диодная лампа h4 с дальним светом: Обзор светодиодных ламп H4 ближнего дальнего света

Обзор диодных ламп h5 Optima I-Zoom

В отечественных и китайских интернет-магазинах продаются огромное количество светодиодных ламп h5 для авто. Из них 90%  магазинов не знают реальных параметров своей продукции, указывают китайские характеристики, завышенные в несколько раз. Не доверяйте чужим отзывам, их пишут такие автолюбители, которые не разбираются в автосвете и впервые держат led лампочки в руках.  Читайте обзоры диодных ламп h5 ближнего дальнего света от специалистов, которые используют измерительное оборудование и знают госты и  технический регламент.

Содержание

• 1. Характеристики
• 2. Размеры
• 3. Световой поток
• 4. Цветовая температура
• 5. Условия тестирования
• 6. Сравнение по ГОСТ
• 7. Распределение света
• 8. Характеристики светодиодов
• 9. Мощность полная
• 10. Нагрев
• 11. Итоги

Характеристики

В обзоре и тестах участвуют образцы с цоколем h5 от компании Optima. Цоколь h5 используется только в рефлекторных фарах, лампочка сочетает в себе ближний и дальний свет.  Конструкция получается более сложная по сравнению с популярными цоколями H7  и h21.

Эквивалентный световой поток, получается умножением количества люмен на коэффициент 1,65. В темное время суток максимальная чувствительность глаза меняется с 550нм на 500нм. В ночное время белый свет даёт освещение на 65% лучше, по сравнению с галогеном при равном количестве люмен. Это обуславливается увеличением количества синего цвета в спектре

Данная модель выпускается с цоколями h2, h4, h5, H7, H8, h21, h37, HB3, HB4, HIR2, PSX26. Но это не гарантирует, если h5 работает хорошо, что другие будут работать правильно.

Размеры

Габариты образцов самые минимальные, система охлаждения компактная.  Установка в фару будет максимально простая, радиатор не будет торчать, подойдут штатные крышки. Для удобства установки, кольцо сделано съёмным, сперва устанавливается оно, затем уже сама лампа.

Световой поток

Диодные лампы прогреваем в течение 60 минут, за это время световой поток снизится до рабочих показателей. Обычно для этого хватает 20 минут.

После прогрева снижение ближнего и дальнего света составило 39% по сравнению с холодными. Это нормальный показатель для этих светодиодов. У диодов Cree и Philips Z ES снижение бывает на 20-25% при такой температуре.

Цветовая температура

Данный модельный ряд диодных ламп h5 выпускается выпускается с двух вариантах, с цветовой температурой 5100К и 4200К.
Соответствие Кельвин оттенку:

1. 6000К и выше, это холодный белый;
2. нейтрально белый  имеет значение 5100К;
3. 4200К, середина между теплым и нейтральным белым, часто ставят ксенон на 4300К.

Для измерения цветовой температуры и индекса цветопередачи используется спектрометр UpRtek MK350, полное тестирование обзор спектрометра UPRtek MK350 с примерами измерения диодных ламп, ксенона, галогена, светильников

Условия тестирования

Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки  замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право.

Основные точки замера по ГОСТ:

1. 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров;
2. B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто;
3. дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения;
4. осевая сила света фары определяет уровень освещенности перед автомобилем.

Сравнение по ГОСТ

Сравним работу образцов со штатным галогеном, для этого используем выше указанную таблицу с контрольными точками.

Замеры в рефлекторе

По результатам теста улучшение по сравнению с галогеновой составило 20% в основных точках 75R, 50R и осевая сила.  Реальное улучшение зависит от особенностей вашего зрения и возраста.

Ослепление в точке B50L слегка выше, чем у галогеновой. Среди протестированных мной 47 комплектов диодных ламп h5 этот результат входит в тройку лучших.

Распределение света

Светотеневая граница образцов очень хорошая, ослепление в точке B50L отсутствует. Фокусирование правильное, свет не размазан бесформенным пятном. Такое встречается  редко, не более 5% от общего объёма существующих лампочек. По моим многочисленным тестам и судя по ассортименту магазинов, 95% диодных автоламп непригодны для эксплуатации в автомобиле. Поэтому выбирайте проверенные модели, читайте подробную статью про выбор светодиодных ламп h5 ближнего дальнего света.

Для наглядного сравнения внизу размещены фото светотеневой границы галогеновой автолампы.

Характеристики светодиодов

В образцах используются led диоды Seoul CSP (WICOP2).  WICOP2 это новая технология изготовления  бескорпусных светодиодов, которая делает процесс производства более простым и дешёвым. По размерам  и мощности они сопоставимы с популярными Philips Z ES. Но в светодиодных лампах h5 многое зависит насколько падает световой поток после прогрева. При нагреве светопоток у Philips Z ES снижается на 20%.

В качестве примера приведу  характеристики светодиодов CSP от Seoul Semiconductor серии Z8Y22.

Мощность полная

Прогреваем диодные лампы h5 ближнего дальнего свет в течение 60 минут до рабочих показателей. За это время мощность должна снизиться. Снижение зависит от используемых светодиодов и количестве градусов на них.

Показатель мощности является второстепенным, главное при выборе это способность правильно фокусироваться и затем световой поток. Мощность  получилась не большая, для бюджетных автоламп это нормально. Дорогие модели оснащаются более крупной системой охлаждения, что позволяет повысить мощность.

Нагрев

Для измерения нагрева светодиодов используем тепловизор Thermal Seek Compact Pro.

  

 

Итоги

Данные led лампы h5 обладают  хорошими потребительскими характеристиками при невысокой цене. Светотеневая граница правильная, фокусируются как штатный галоген,  ослепление в норме. Нагрев светодиодов не высокий, система охлаждения хорошо справляется, что положительно сказывается на сроке службы. Установка в фару будет простой, справится любой автолюбитель, этому способствует встроенный блок питания. Удачные  модели диодных автоламп встречаются редко.

Диодные лампы h5 ближний дальний отзывы

В предыдущих записях я выкладывал информацию по светодиодным лампочкам IPF 341HLB LED h5 6500K и Philips X-treme Ultinon LED h5 6200К. Данные лампочки именитых производителей с большой вероятностью будут радовать вас правильным ярким синеватым цветом, но их цена на данный момент не по карману большинству из нас.

Что же делать тем, кто все же хочет поставить светодиодные лампочки h5 в фары? Конечно искать китайские аналоги на AliExpress и eBay. Но забив в их поисковике «h5 LED», пользователь будет ошарашен огромным выбором светодиодных лампочек. Как же выбрать из этого количества что-то, что будет правильно светить?

Фары наших машин спроектированы под галогенную лампочку, а значит светодиодная лампочка должна ее повторять. Этим принципом руководствовались Philips и IPF при создании своих светодиодных ламп. На картинке ниже показана обычная галогенная лампочка h5 наложенная на светодиодную лампочку IPF h5.

Обратите внимание, что на светодиодной лампочке расположение светодиодов и отсекающего экрана практически точно повторяют геометрию спиралей и отсекающего экрана галогенной лампочки, а значит свет от нее будет также взаимодействовать с отражателем фары и светить правильно.

Для примера нашел на eBay несколько аналогичных лампочек неизвестных производителей, которые вероятно будут светить максимально правильно

Данные светодиодные лампочки стоят раза в 4 дешевле лампочек именитых производителей, но проверять их свечение и долговечность придется уже на практике.

Теперь возьмем одну неправильную светодиодную лампочку и посмотрим что будет при установке ее в фары.

Конструкция данного китайской недолампочки предельно проста — диод сверху и диод снизу. При ближнем свете горит верхний светодиод, а при дальнем включается нижний. Вроде бы все логично, но китайцы не учли одной вещи — разное фокусное расстояние для ближнего и дальнего света. В обычной лампочке две спирали на разном расстоянии от отражателя. Для наглядности сравним галогенную лампочку и светодиодную недолампочку

В диодной недолампочке фактически получается один источник света, расположенный на уровне где-то посередине между спиралями обычной галогенной лампочки. Смотрим что получается в фаре

Ближний свет будет светить выше и слепить встречных водителей

Дальний свет будет сходиться в точку и освещать меньшее пространство

Так что если Вы решили установить китайские светодиодные лампочки на ваш автомобиль, то при их выборе берите за эталон галогенную лампу и ищите похожую на нее.

И еще один момент, на который стоит обратить внимание при выборе светодиодных ламп, — количество люменов. Производители по неграмотности или в маркетинговых целях указывают на коробках суммарный световой поток от всех диодов, иногда даже не разделяя дальний и ближний. Циферки 4000-4500 лм так и манят. Половину люменов сразу отсекаем т.к. дальний и ближний светят в разные области светового пятна и не суммируются. Дальше смотрим, что диоды расположены по обеим сторонам лампы и освещают левую и правую часть светового пятна отдельно, а значит опять надо делить на два. В итоге от красивой цифры остается 1000-1125 лм. Уже получается световой поток на уровне обычной лампы.

Если учесть неравномерность излучения светодиода (мощность светового потока максимальна в перпендикулярном направлении, а при отклонении на угол в 50-60 градусов интенсивность светового потока падает процентов на 50), то наверно даже хуже обычной лампы будет. У Philips на сайте похоже реальные цифры указаны — 1000+/-15% (ближний) и 1250+/-15% (дальний).

Всем добрый день))

Вот наконец-то дождался. Пришли мне светодиодные лампы из Китая.

Прежде чем заказать, читал много отзывов: у кого-то они не светят, у некоторых плохая свето-теневая граница, в нескольких случаях был плохой дальний, у остальных все отлично. Но мнение всех сходилось как минимум в одном: это лучше чем не штатный ксенон, а если даже они и слепят то точно меньше ксенона.

Для меня свет очень важен, и ближний, и дальний, т.к. часто совершаю длительные ночные трассовые поездки. Но в тоже время мне не все равно будет ли он слепить окружающих или нет, поэтому ксенон в моей машине никогда не стоял, и я всегда был противником не штатного ксенона.
Ксенон выигрывает только за счет большого хаотичного светового потока (не беру в расчеты линзы, пишу за рефлекторные фары). Как то доводилось пытаться отрегулировать фару с колхозным ксеноном на стенде для регулировки, толку не было.

Заказывал на свой страх и риск. То что ближний будет лучше я и не сомневался, а вот за дальний переживал. Думал что если дальний меня не устроит, то просто продам их человеку, который им пользуется не так часто.

Заказал. Пришли. Собраны очень качественно. Поставил. Ставятся элементарно, крышки закрылись без проблем…

Результат превзошел все ожидания. Свето-теневая граница осталась такой же, как и на моих галогенках (стояли Osram Bilux), даже не пришлось вновь регулировать фары, они остались ровно в том же положении. Рисунок от дальнего света остался примерно такой же. Световой поток в обоих случаях явно больше. По мокрой дороге много пока не приходилось ездить, но разница уже видна в лучшую сторону.

После установки предстоял 3х-часовой ночной переезд по трассе. Тут моей радости тоже не было предела: лучше освещается встречная полоса перед машиной и обочина. Не слепит встречные машины: это видно как по распределению пучка света на дороге, так и по реакции водителей, точнее по ее отсутствию. Не слепит попутные машины: видно что свет не поднимается до заднего стекла, но возможно некоторым машинам попадает свет в правое зеркало заднего вида. Хорошо освещены знаки на обочине.

Ниже фото светового пучка. Сразу скажу что стена местами мокрая, поэтому кажется что лампы светят по-разному, на самом деле одинаково.

Важные моменты.
1. Лампы греются и прилично, по отзывам до 80 градусов, больше значения я не находил. Но ведь не зря там стоит радиатор. Надеюсь что его рассчитывали, а не взяли из стандартных имеющихся.
2. В каждой лампе 6 диодов ближнего и 6 дальнего. Производитель заявляет мощность в 25W/25W. Реальные замеры (не мои, а взяты из отзывов) показали «При включении ламп h5 ток составляет 1,4 — 1.45 А, т. е. мощность примерно 20 Вт. После 15 минутной работы лампы нагрелись до 80 градусов С, ток упал до 0, 95 А, т. е. мощность примерно 13 Вт. Такие показатели одинаковы при включении ближнего и дальнего света.»
При нагреве снижается яркость, но нелинейной зависимостью. Но я после длительной поездки визуально не ощутил никакой разницы, и после нескольких часов свет также остался прекрасным.
3. У некоторых людей лампы фонят на радио. Я не знаю, радио не слушаю, у меня то и антенны нет. Но на межблочные кабели, а они у меня самые дешевые китайские Mystery, наводки точно не дают.
4. Лампы имеют внутренний драйвер, работают даже от 9В. Включаются за доли секунды в «полный накал». На заглушенной машине, у меня при включении ближнего просадка не достигла даже 0,1В и вольтметр остался при своем значении. Значит меньше разряжают АКБ и меньше нагрузка на генератор.
5. Лампа переключает диоды с ближнего на дальний, а не включает дополнительно. И нет возможности одновременного их включения. Даже при одновременной подаче питания на клемму ближнего и дальнего, загорается только дальний, это заложено во внутреннем драйвере. Но света вполне хватает. Возможно это и к лучшему, ведь они и так прилично греются.
6. Лампы вообще никак не нагревают отражатель, а значит, он не подвержен выгоранию. Сам свет не дает тепла, значит не будет зажариваться грязь на фарах. Кто-то скажет, что в снег фара не будет оттаивать, но ведь и замерзать будет нечему, т.к. будет сухая (я имею ввиду после непосредственно очистки фары). Конечно этот вопрос спорный, а разводить полемику я не собираюсь.
7. Из всех отзывов, продавца у которого брал я (а их там на 27.02.17 свыше 900), только у одного человека лампы сгорели через месяц, но они у него мерцали с самого первого включения и это были лампы не h5. У одного человека одна пришла нерабочая, и продавец бесплатно выслал ему еще одну лампу. Много отзывов, в которых люди жалуются на плохой свет в ПТФ, при этом даже не пытались их настроить.
8. По всей видимости эти лампочки — реплика брендовых ламп N1. Ниже ролик про них.

9. Еще одно интересное видео этого автора, про нагрев фары от галогена, ксенона и светодиодов, а также про падение светового потока от температуры(времени). У него хороший канал. Это не реклама, просто я много чего полезного для себя узнал у него. Дублирую видео ссылками, на всякий случай.

Итог. Мне очень понравились. Как долго проживут? Я не знаю. Но если вдруг сгорят, я сразу допишу эту запись, и создам про это новую. А пока в девятку я рекомендую.

Дописываю для тех, кто не знает: светодиодные лампы не относятся к газоразрядным, т.е. за них не лишают прав, тем более не относится к «изменению конструкции автомобиля». В оптику я изменений не вносил, в проводку тем более, конструкции не нарушал. Это просто замена ламп! Если кто-то считает, что это лишение, то вы правы, только людям об этом не рассказывайте, считайте так сами. Я не из тех людей кто сначала делает, а потом думает. Прежде чем купить эти лампы, я изучил вопрос. Кому и это не аргумент, то скажу больше: я спрашивал у ГАИшников и все отвечали что за это ничего не предусмотрено, светодиоды можно ставить.

20.04.2017 Вердикт. « После пары месяцев эксплуатации могу выразить свое объективное мнение. В сумме лампы и впрямь хороши. Но не обошлось без «но». Я его озвучу, а дальше решать каждому для себя.

При напряжении 14,5 В свечение ламп ничем не отличается от свечения галогенок, разве что цветом. При падении напряжения хотя бы на 0,2 В уже становится заметна разница, галогенки тускнеют. На заглушенной машине — «небо и земля». Светодиоды не боятся скачков напряжения и падения до 9 В (точную цифру не проверял). Очень подойдут «музыкантам» и машинам с нестабильной зарядкой/напряжением.

Честная мощность при максимальной яркости (а она всегда держится в одной поре, нет морганий) примерно 14 Вт. Это значит что даже при абсолютно одинаковой яркости свечения (а это, как я говорил, бывает только при 14,5 В) уже есть значительный выигрыш. Опять же снижается нагрузка на бортовую сеть и генератор (еще один плюс машинам с проблемами напряжения), а значит, снижается расход топлива (конечно немного, но есть такое).

Раньше днем в пробках всегда выключал ближний, т.к. при срабатывании вентилятора охлаждения, еще если включен обдув в салоне, то в сумме получается значительная нагрузка на мой 55А генератор. Появлялась просадка напряжения, падали обороты ХХ от нагрузки, а вместе с ними, соответственно, снижалась и зарядка. Напряжение подходило к отметке 13-13,1В, после замены генератора (см. БЖ) стало лучше: 13,6 В. А теперь я вовсе не испытываю таких проблем. В пробке, при включенном ближнем, обдуве(печки) и вентиляторе основного радиатора напряжение падает всего лишь на 0,2 В и держится в районе 14,1-14,3 В. Обороты почти не проседают, все это очень чувствуется и не может не радовать.

В итоге мой совет: Да! Брать стоит! Всем советую!«

5.05.2017 Сегодня проверил: все 12 диодов на каждой лампе исправно светят. Езжу очень много, всегда включен ближний. Лампы выдерживают и пробки и жару. За все время их использования, за свет меня остановили сотрудники ДПС только один раз (было это 27.04.17). Открыл капот, сотрудник взглянул на крышки, спросил «что ксенон поставил?», я ответил «нет, это светодиоды», он удивленно сказал «ярко светят» и отпустил. Езжу очень много по области, часто через стационарные посты и ничего.

24.05.2017 Второй раз за все время меня остановили конкретно за свет, на посту в Шахтах. На этот раз все не очень гладко. Хотел впарить мне лишение с изъятием. В общем это был долгий спор, минут 20. Все по классике жанра: я ему слово, он мне десять. Я ему говорю: «Вы хотя бы договорились между собой, мне лично 2 ваших коллеги сказали что светодиоды можно!» На что он сказал: «Ничего подобного». Уехал я все же оттуда при своём, с правами и без штрафа, но с обещанием поставить обычные лампы. Решение такое принял потому что решил, что не готов тратить по 20 минут каждый раз на постах, т.к. езжу очень много по области через стационарные посты. Лампы уже снял, теперь лежат в коробке. На этом моя история с этими лампами пока закончена. Из записи, естественно, ничего не буду стирать, для истории, но читайте теперь внимательней до конца.

• Перейти в магазин

Давно подумывал прикупить светодиоды в головной свет, но всё что попадалось до этого вызывало уныние — какие-то идиотские вентиляторы и безымянные китайские светодиоды… И вот летом 2016г мне попалось на глаза ЭТО.

Лампы эти по сути — китайская свободная копия Philips LED h5 X-treme Ultinon, причем китайцы даже подправили косячки филипса. Почему именно эти лампы? А по совокупности факторов: Лампы прилично изготовлены, драйвер и лампы — разборные и в теории — ремонтопригодные. В конструкции применены топовые светодиоды Lumileds Luxeon ZES, геометрия расположения светодиодов и отражателя — максимально повторяет штатную галогенку, драйвер питания присутствует и выполнен отдельным блоком, охлаждение лампы — пассивное, в виде гибких медных ремней приличной площади, позволяющих, как убрать радиаторы в корпус фары, так и вытащить наружу, прорезав щель в резиновой заглушке. Данные особенности конструкции, в том числе, отсутствие вентилятора и позволили предположить что вот это поколение светодиодных ламп уже способно светить правильно, ярко и долго.

Итак, товар поставляется в жесткой картонной коробке, внутри которой, в ячейках из пенополистирола лежат лампы и драйверы. Так что, несмотря на все видимые на коробке усилия почты РФ, содержимое — ничуть не пострадало.

Товар куплен за свои бабки.

Вот она, моя прелесть…

Светодиоды уже знакомы нам по лампам P21W, однако, здесь они светят раза в 2-3 ярче. Видимо в лампах P21W рабочий ток существенно занижен, чтобы при таком маленьком радиаторе они грелись в разумных пределах. Наверное, светодиоды тут, все таки — Luxeon ZES первого поколения.

Как видим, геометрия источником света максимально приближена к нитям накала галогеновой лампы.

Монтируются лампы достаточно просто. Если у вас без особых проблем меняются обычные лампы, то и с этими проблем не возникнет. Хотя, если хочется разместить все компоненты внутри фары, то проще снять фару целиком. Я так и сделал. С точки зрения теплового режима, это не лучший вариант, зато не надо резать лишние отверстия в фаре, остается совершенно штатный вид и при необходимости (для ТО, например), лампы за 5 мин меняются на штатный галоген. В общем, я померил температуру через 30мин работы — на светодиодах +125С, на радиаторе 50-60С. Производитель заявляет рабочую температуру светодиодов до +135С, так что я счел такой режим удовлетворительным.

Параноиков сразу хочу успокоить — лампы в таком виде работают ежедневно с сентября 2016г. и никаких проблем с ними не наблюдается. Да и по отзывам покупателей — отказов практически нет.

Свето-теневую границу и режимы работы дальний-ближний, можно посмотреть в видео ниже.

Тут надо иметь ввиду, что левая фара — оригинал 10-летней выдержки, а правая — поганенький неоригинал, но новый. Отсюда и небольшая разница в яркости и геометрии света фар.

Небольшое видео демонстрирующее работу ламп на дороге.

Светят лампы шикарно. Конечно, до хорошего линзованного ксенона им далеко, но и от обычного галогена они ушли вперед весьма далеко. По сравнению с Osram NightBreaker Unlimited, лампы дают меньше света в ближней зоне у бампера, но заметно больше в дальней зоне. При этом в итоге получается более равномерное освещение, улучшающее видимость, без яркого светового пятна перед бампером.

Попробуем поискать условные недостатки.

1. Снег/лед на фаре не тает. Раньше включаешь ближний и через пару минут всё само растаяло. Теперь приходится регулярно чистить.

2. Нельзя включить диоды дальнего и ближнего одновременно, даже на пару секунд. В авто есть такая функция и она нормально работает с галогенками, но тут драйвер включает либо диоды ближнего, либо дальнего, но не обе группы разом.

3. 6500К — диоды хоть и не синюшные, но свет при городском искусственно освещении не очень контрастный. Ну и на мокром асфальте не очень. Впрочем, на нем практически всё — не очень.

4. БОльшая неравномерность освещенности по сравнению с галогеном — на освещенной поверхности, если приглядеться, видно зазоры между светодиодами и сами светодиоды и т.п.

5. Формально, эти лампы не являются надлежащим источником света для галогеновой фары и теоретически, можно прилипнуть по статье «за колхозный ксенон». Хотя на практике, работающие светодиодные лампы выглядят совершенно обычно, с СТГ и галками, и если и возбуждают инспекторов ДПС, то только на вопросы — а что это так хорошо светит? И где такое можно купить?

6. Дороговато стоят. За эти деньги можно купить два комплекта Osram NightBreaker Laser или Unlimited и спокойно ездить года 3-4. А нетребовательному пользователю и стандартных лампочек по 150р./шт. хватит на весь срок жизни авто. Диодные же лампы если и протянут 3-4 года, то к этому моменту уже морально устареют, ибо будут новые светодиоды — меньше, лучше, ярче, энергоэффективнее. Так что экономия за счет большого ресурса — она только в теории и рекламных буклетиках. Надо четко понимать — в финансовом плате эти лампы не окупятся никогда. Но они того стоят — я поставил их вместо Osram NightBreaker Unlimited и ни секунды об этом не пожалел… Почему? Ну, я пока не встречал людей, довольных светом фар на лампах Н4. Лампа в фаре одна и одновременно может работать либо нить ближнего, либо дальнего. В результате и дальний свет на троечку и ближний — так себе. В раздельной оптике можно включить одновременно и ближний и дальний, а тут единственный вариант добиться годного света — «усиленные» галогенки либо вот такие светодиодные лампы.

Как выбрать светодиодные лампы c цоколем h5? | Новость

Правильный подбор светодиодных ламп с цоколем h5:

• Множество покупателей обращаются с просьбой подобрать светодиодные автолампы h5 головного света. В интернете нет объективной информации от специалистов, нет обзоров и тестов по ГОСТу.  Оборудование для тестирования стоит дорого, поэтому никто не измеряет световой поток, ослепление, освещенность по ГОСТ. Благодаря китайским производителям, сейчас продаётся огромное количество светодиодных ламп h5 ближнего дальнего света, из которых 95% не подходят для эксплуатации в автомобиле.

Конструкция:

• Стандартная лампа h5 сочетает в себе ближний и дальний свет, которые работают только по отдельности.  У спирали ближнего света установлен отражатель, который отграничивает попадание света в нижнюю часть.

Штекер подключения на 3 контакта, сила тока при 14В составляет 5 Ампер.

СВЕТОДИОДЫ:

• Светодиодные лампы h5 ближнего и дальнего света производятся на светодиодах Philips, Cree, CSP и диодные сборки. Цоколь Н4 используется только в рефлекторных фарах, которые рассчитаны только на галогеновую лампочку.  Очень редко в линзах ксенона и биксенона. Автомобильная рефлекторная фара, это оптическая система имеющая свой фокус, рассчитанный на нить накала галогенки.

• Для имитации нити галогенки используются только лед диоды Philips Z ES и CSP типа. Диодные сборки и Cree имеют слишком большой размер, из-за особенностей рефлектора они будут слепить встречные авто.

• В процессе производства светодиоды делятся на БИНы, в зависимости от эффективности, количества люмен на 1 Ватт. Из таблицы для led диодов Philips Z ES эффективность, может быть от 97лм до 125лм на 1W. Количество люмен на один диод с номинальным потреблением 2W может быть от 170лм до 245лм. В дешёвую led лампу h5 для автомобиля не будут ставить дорогие диоды с максимальной отдачей в 245лм, а будут использовать дешевые с отдачей 170-190лм, всё равно никто измерять не будет

• Китайцы успешно копируют внешний вид популярных диодов Creе и Philips и продают лампочки на подделках, как оригиналы. Эффективность и срок службы подделок значительно ниже, чем оригинальных Филипсов и Кри, поэтому за короткий период выходят из строя. Продавец в магазине никогда не признается, что стоят подделки, ведь он на этом обмане прилично зарабатывает.

МАРКИРОВКА И БРЕНДЫ:

• Как правило, китайские производители не присваивают маркировку своим автолампочкам. Для обозначения используется название цоколя, мощность  и поколение. Например, обозначение «G7-Н4 16W»: G7 это псевдопоколение, от слова «generation», бывает G6, G5; далее указывается цоколь Н4; мощность 16W; светопоток 8000лм, завышенный 8 раз. Для продвижения своей продукции китайцы придумали псевдопоколения (G5, G6, G7), в зависимости от конструкции, чтобы как то систематизировать диодные лампы h5 ближнего  дальнего без маркировки. Псевдопоколения используются и для повышения продаж, например указывая  в описании «новинка, 7 поколение, ещё мощней» Без тестирования найти хорошие модели с цоколем Н4 невозможно, по внешнему виду это определить нельзя. Некоторые ищут светодиодные автолампы h5 под каким-нибудь брендом, (например Starlite, Sho-me G7 lh h5), в надежде, что они будут работать гораздо лучше безымянных.

• На самом деле бренды закупают дешёвый китайский хлам, даже не тестируя и не проверяя на соответствие техническому регламенту.  Характеристики указывают китайские, завышенные в 2-3 раза, чтобы сделать замеры, требуется дорогостоящее оборудование. Половина  модельного ряда таких брендов чисто конструктивно непригодна для эксплуатации в рефлекторе, то есть использовать очень опасно для вас и других автомобилей на дороге. Это мошенничество, продажа товара абсолютно непригодного для использования.

УСТАНОВКА В ФАРУ:

• Для облегчения установки в тесных условиях, кольцо цоколя на всех лампочках выполняется съёмным. Сначала устанавливается кольцо цоколя, зажимается фиксатором, затем ставится сама диодная лампа h5. Иногда возникают проблемы при установке автолампочки в фару, при размещение системы охлаждения крышка фары не закрывается. 

Система охлаждения бывает 2 видов:

• вентиляторное, габариты небольшие, крышка фары обычно подходит штатная;
• пассивное, гибкий или увеличенный жёсткий радиатор.

• При установке пассивных,  гибкую часть необходимо расправить и расположить внутри. Если крышка всё равно не закрывается, вы можете поставить увеличенные крышки, глубина которых от 3 до 7см. Второй вариант, в штатной крышке сделать отверстие под ленты и высунуть их наружу.

КАКИЕ ЛУЧШЕ КУПИТЬ?

• Существует только 2 производителя, которые имеют стабильное качество, правильно работают в рефлекторе, не слепят, значительно улучшают освещённость,  адаптированы для украинских стандартов. Это светодиодные лампы h5 серии Baxster PXL и Aled.  Оба бренда принадлежат отечественным компаниям, производятся под их контролем, дорабатывают недостатки, выявленные в процессе эксплуатации. Стоят они в 2 раза дороже обычных, но это окупается отличными характеристиками и сроком службы, поставил и забыл про них на 5-7 лет. Дешёвые работают максимум год из-за низкого качества комплектующих и лед диодов.

Примеры тестов:

• Тестирую led лампы h5 для автомобиля в промышленных масштабах, в обзорах и тестах было 14 комплектов с цоколем Н4 и 30 комплектов с цоколем H7 и h21. Для примера сделано 7 фото протестированных образцов, попробуйте выбрать правильный вариант, который можно эксплуатировать на автомобиле. По принципу работы они одинаковые, по качеству все разные.

Как выбрать?

• Большинство автолюбителей выбирают led лампы h5 для автомобиля по световому потоку и мощности, не интересуясь другими параметрами. Такой способ выбора совершенно не правильный. Другие надеются на консультацию продавца из магазина. Продавцы в диодном свете не разбираются, и не знают реальных параметров своей продукции. Это бизнес, продавцов интересуют только продажи, поэтому они с радостью продадут вам любой хлам под видом новейших технологий.

• Для Н4 самое главное, это расположение светодиодов, которые должны быть  размещены в виде галогеновой спирали. Для этого используются миниатюрные светодиоды Philips Z ES и CSP. Но имитация галогенной спирали в 90% диодных автоламп не попадает в фокус фары. Это связано с плохим проектированием и ошибками производства на китайских предприятиях. Китайцев это особо не волнует, они не знают российских стандартов, поэтому они обращают внимание на коэффициент ослепления. По внешнему виду  никак нельзя определить, попадут светодиоды в фокус или нет. Лучше покупайте проверенные и протестированные модели, если не хотите потом жалеть о своей покупке.
• У вас есть 2 варианта: можете купить дешевый хлам, получить кучу проблем, помучатся с ним и потом выбросить; можете потратить побольше, приобрести хорошие и радоваться покупке в течение ближайших 5-10 лет.
• При установке правильной светодиодной автолампы h5 вы получите освещенность на 70-100% по сравнению со штатным галогеном. Если поставите хлам, то свет не будет фокусироваться правильно, будет рассеиваться большим пятном. Это уменьшает дальность освещения в несколько раз, но видимость перед автомобилем будет выше. Хорошие лед лампы h5 стоят дороже и это многих не устраивает, всех привлекает хлам за 300-500 гривен. Давайте прикинем,  что мы получаем за 1400-2600 гривен: улучшение освещенности почти в 2 раза; быстрая установка своими руками; возможность быстро поставить обратно штатные галогенные источники; большой срок службы от 5 лет.

ОБМАНКИ:

• На многих автомобилях  бортовой компьютер проводит диагностику светового оборудования измерением потребляемой мощности. Если  энергопотребление ближнего света ниже нормы, то бортовой компьютер будет показывать ошибку на панели, или может автоматически включить дальний свет. Чтобы потребляемая  мощность соответствовала галогеновому источнику,  дополнительно устанавливается обманка. Она подключается параллельно и состоит из мощного резистора, который потребляет 20-30 ватт. Большинство покупателей  хотят, чтобы обманки были встроены в драйвер  светодиодной лампочки ближнего дальнего, но таких моделей не бывает. Обманку надо покупать отдельно, не на всех авто бортовой комп делай проверку. Обманка прилично нагревается, её надо ставить только снаружи фары, чтобы она охлаждалась.

ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ:

• В отличие от галогенки светодиодная лампа это электронный прибор, имеющий блок питания, стабилизатор, охлаждение. Чем сложнее конструкция, тем больше недостатков может иметь изделие. Основные проблемы у 90% лед лампочек h5: светят вниз или вверх; ослепляют; перегрев; помехи на УКВ и FM радио. косые отражатели.

• Основная проблема китайских светодиодных автолампочек, имитированная спираль галогенки расположена неправильно, выше, ниже или глубже. Несоответствие по высоте приводит к тому, что фара светит гораздо ниже, чем с галогеновым источником. Если светит выше, то можно опустить вниз электрокорректором и настроить по ГОСТ, используя реглоскоп. Если ближний светит ниже, то электрокорректором угла наклона вверх поднять нельзя.  Этим недостатком страдают примерно 50% образцов. Если светотеневая граница находится  ниже требуемой, то сокращается дальность освещения, вместо 100 метров на галогене, вы получите 50м. То есть значительно ухудшите головной свет авто, такой автомобиль эксплуатировать нельзя.

• Чтобы имитация нити попадала в фокус фары, она должна соответствовать галогеновой спирали по длине, ширине и толщине. Ещё требуется, чтобы положение имитации нити находилось в том же месте, как у галогенки. Чаще всего не соответствует толщина, которая состоит из толщины радиатора и алюминиевых пластин, на которых расположены светодиоды. В итоге толщина имитированной спирали вместо допустимых 1-2мм. получается 5мм, то есть значительно превышена. Такое несоответствие усиливает засветки и ослепление встречных автомобилей.

• Перегреву чаще всего подвержены лед диоды малоизвестных брендов, из-за этого они могут сильно терять мощность. Например, на тестах холодная автолампа H7 (led headlight) имела мощность 19W, после прогрева в течение 30 минут потребление энергии снизилось до 11W. Снижение составило 42%, для Philips этот показатель бывает 20%. У самых лучших автомобильных светодиодных ламп h5 ближнего дальнего используется медная подложка, вместо алюминиевой. Медь имеет теплопроводность в 2 раза выше алюминия, что позволяет эффективней отводить тепло от светодиодного кристалла. 4. Многие жалуются, что после установки дешёвых автолампочек в автомобиле перестаёт работать радио в магнитоле. Блок питания обычно сделан на высокочастотном ШИМ контроллере, которые имеют хорошую эффективность. У дешёвых моделей ШИМ контроллер даёт помехи на автомобильную магнитолу в УКВ и FM диапазон. У дорогих моделей в блоке питания установлен фильтр, который убирает помехи и радио работает без проблем.

• На ослепление и засветки оказывают влияние отражатели на ближнем свете, которые на диодных бывают косые или поставленные неправильно. По исполнению они бывают штампованные, литые или являются частью корпуса. Штампованные всегда очень плохие, правильных не встречал. Литые почти всегда  расположены правильно, дефектов не бывает.

Информация частично взята с сайта led-obzor.ru.

Источник: 

Причины некорректной работы двухрежимных светодиодных ламп головного света

Причины некорректной работы двухрежимных светодиодных ламп головного света

При замене двухрежимных галогенных ламп головного света на светодиодные часто возникает проблема:

При замене двухрежимных галогенных ламп головного света на светодиодные часто возникает проблема: либо светодиодные лампы начинают работать только в одном режиме и не реагируют на переключение с ближнего на дальний свет, либо режимы перепутаны: при дальнем свете работаем ближний и наоборот. Основная причина этого: разница в расположение контактов на лампе и коннекторе-патроне.

Для наглядности приведем пример. На фото представлена стандартная галогенная лампа h5. Переключение с ближнего на дальний свет в ней осуществляется путем замыкания цепи через верхний контакт (ближний свет) либо правый контакт (дальний свет). Левый контакт общий.

 

В случае светодиодной лампы общий контакт может быть не слева, а справа, следовательно, работа режимов нарушается.

 

Решает проблема просто.

Аккуратно снимаем защитный корпус на патроне (часто его вообще нет):

 

Отгибаем фиксирующие усики на контактах:

 

Вынимаем боковые контакты из патрона:

 

И меняем их местами:

 

Устанавливаем защитный корпус в исходное положение:

 

И пробуем подключить лампу…

Ближний свет (черный провод – общий контакт, белый провод – замыкание цепи на ближний свет):

 

Дальний свет (черный провод – общий контакт, синий провод – замыкание цепи на дальний свет):

 

 

Проблема решена!

Спасибо за внимание!

 

Светодиодные лампы h5 — рейтинг моделей, цены, отзывы

Автор Юлия На чтение 7 мин. Просмотров 543 Опубликовано 23.12.2019 Обновлено 23.12.2019

От того, какими световыми элементами оборудована машина, зависит качество перемещения по дорожному полотну. В настоящее время очень популярны светодиодные лампы h5. Они используются для ближнего света. Конечно, все зависит от назначения светоэлемента и от характера перемещения машины: быстрая езда по плохой трассе или медленное передвижение по качественному дорожному полотну. Но как бы то ни было, лампы для автомобиля h5 обладают всеми необходимыми эксплуатационными параметрами для обеспечения качественного освещения дороги.

Конструктивные особенности

Конструкция светодиодных автомобильных ламп h5 не сильно отличается от любых других светоизлучающих элементов. Она состоит из радиатора, вентилирующего устройства, и пары диодов.

Для справки! Чтоб светодиодная лампа h5 Philips, Osmar и любая другая работала должным образом, она должна быть оснащена линзой.

По отзывам многих обладателей подобных светоизлучающих устройств понятно, что они не обеспечивают хороший дальний свет. Это может быть обусловлено тем, что диодная лампочка располагается ниже, чем спираль в галогенке.

Принцип работы

На дальнем свете фара выдает свет, как и классический прожектор: спираль располагается в фокусе отражающего экрана, выдавая параллельное дороге световое пятно с ровными светотеневыми границами. Номинальные показатели мощности лампы накаливания для режима дальнего света составляют 60Вт.

Osram Night Breaker

Когда есть необходимость использования режима ближнего света, то начинает работать вторая спираль, которая расположена перед фокусом фары и прикрыта снизу экраном. В итоге, часть светового пучка отсекается, формируя светотеневой пучок, имеющий форму «галочки». Световой пучок направляется книзу, упираясь в поверхность дороги перед ТС на 20-30 метров. Стандартные показатели мощности в режиме ближнего освещения составляют 55Вт.

Принцип переключения режимов заключается в том, что в галогенной лампе нити накаливания работают попеременно, в биксионе это происходит за счет смещения колбы из одного положения в другое. В светодиодках, практически во всех моделях, для ближнего освещения чипы светятся постоянно, а уже к ним при необходимости подключаются чипы дальнего освещения.

ВИДЕО: Обзор и тестирование светодиодных фар

Основные эксплуатационные характеристики

Многие торговые интернет-площадки очень часто преднамеренно завышают светотехнические параметры. И что самое печальное, так это то, что таких магазинов больше, нежели те, где написаны истинные характеристики продаваемой продукции. Поэтому прежде чем купить диодный светоэлемент известной марки, к примеру, светодиодную лампу h5, H7 Philips UltinonLed, то внимательно ознакомьтесь с данными этого образца на официальном сайте.

Philips led h5 x Treme Ultinon

Рассмотрим эту ситуацию на примере модели Starled h5 3600Lm на CREE 1512:

1. Показатели мощности – 25W на каждую лампочку. В некоторых же интернет-магазинах показатели мощности этой модели диодов завышены до 50W. Однако, дело в том, неизвестно по каким причинам, но продавцы почему-то решили написать суммарную мощность. То есть на паре диодов как раз и будет 50 Вт. И вот именно это и привлекает к ним большое количество клиентов.
2. Напряжение на источнике питания – 12, 24 Вольта. На некоторых же сайтах эта величина всегда завышена до 24 Вольт.
3. Тип светодиодных ламп – CREE 1512. Если марка диода не указана на самом светоэлементе, то это повод задуматься над тем, что перед вами дешевая китайская подделка.

Комплект светодиодных ламп головного света SHO-ME LH-SL-h5 LED

4. Вот с количеством световых элементов не прогадаешь: 2 на каждой лампе. Один для ближнего света, другой для дальнего. Показатели светового потока одной лампы составляю 1800 lum. А вот тут некоторые производители приписывают лишнего, указывая это значении в границах от 2000 до 3600 lum. Опять-таки, световой поток в 3600 лм можно расценивать как сумму показаний на паре диодных лам.
5. Температура нагрева во время активной работы составляет 60-80°С.
6. Блок питания рассматриваемых световых элементов оснащен обманкой для автомобиля, у которой бортовой компьютер следит за работоспособностью световых элементов.
7. Класс защиты от влаги и пыли – IP65. По другим данным, так сказать неофициальным, он гораздо выше.
8. Цветовая температура составляет 5000°К, световой поток белый. Этот параметр завышается редко.

Новый дизайн светодиодных ламп h5

Вот так выглядит примерное сравнение фактических и заявленных производителем, продавцом эксплуатационных характеристик. Поэтому со всей внимательностью подходите к выбору подобной световой продукции.

Рейтинг лучших светодиодных ламп с цоколем h5

Рассматриваемые в обзоре светоэлементы в основном обладают такими светотехническими показателями:

• максимальная сила тока – 3А;
• максимальные показатели мощности – 10 Вт;
• максимальное значение светового потока – 1052 lum.

Очень часто взамен чипов известных производителей, (например, чип CREE) устанавливаются неизвестные аналоги. Определить, что это подделка можно даже невооруженным глазом —  она, как правило, отличается от оригинала размерами, более крупная, отчего кажется нестандартной.

h5 G7 Philips ZES

Двухцветные лампы h5 G7 Philips ZES — комплект 2 шт

Современные образцы, которые буквально за 2 года уже успели завоевать внимание многих автомобилистов. В таких моделях количество светоизлучающих чипов уменьшилось с 16 до 12, как в оригинальных PhilipsLed h5 x TremeUltinon, при этом эксплуатационные характеристики остались на прежнем уровне – все те же 25 В и 2000 lum на каждой светоэлементе.

В таких моделях используются диоды разной цветовой температуры:

• белые 6500°К – ближний свет;
• желтые 3000°К – дальний свет.

Не секрет, что в непогоду (туманы, дожди, метель и т.п.) лучше перемещаться по дороге с включенными желтыми противотуманными огнями. За счет большой длины световой волны, такой свет лучше проникает в атмосферные осадки, практически не рассеивается и не ослепляет как самого водителя, так и других участников дорожного движения, перемещающихся навстречу.

Световые элементы этого типа, к примеру, PhilipsLed h5 x TremeUltinon или лампа h5 Osram, удовольствие не из дешевых. На Aliexpress их можно приобрести приблизительно за 80 долларов.

NightEye LED h5

NIGHTEYE 8000LM h5 9003 HB2 Car LED Headlight

Своеобразный клон рассматриваемых выше образцов. Несмотря на то, что принцип расположения диодов у них одинаков, чипы в таких моделях совсем другие – корейские WICOP2 Z8 Y19. По габаритам – это всего 1,8 мм, а вот по эксплуатационным параметрам они очень и очень мощные, и ничуть не уступают брендовым LUXEON Z-ES.

Среди всех образцов этой группы можно выделить такие как Osram NightBreaker, Philips UltinonLed. Правда, лампы Осрам h5 этой модификации немного лучше по эксплуатационным характеристикам.

Светотехнические параметры группы:

• мощность – 25Вт;
• цветовая температура – 6000-6500°К.

Стоимость ламп h5 Osram, Philips модельного ряда колеблется в рамках от 40 до 60 у.е. Все зависит от модели. Покупку можно осуществить как в отечественном торговом онлайн-магазине, так и на китайском сайте. В первом случае цена будет более высокой, но при этом риски купить подделку будут минимальными. В случае же с китайскими сайтами цены низкие, но есть большая вероятность наткнуться на низкокачественные товары.

Стоит выбирать продукцию извесных компаний, таких как Philips (и его бренд Narva), а также OSRAM или GE

Помимо общих критериев качества оригинальных приборов, есть еще один момент, на который следует обратить внимание – экономия возможна только при замене кристаллов в конструкции. Если это надежные кристаллы, то на протяжении всего срока эксплуатации они будет оставаться чистыми и прозрачными, помутнение возможно только через 5 лет постоянной работы. В подделках используют безымянные образцы, которые теряют прозрачность уже спустя 1 год.

Теперь вы знаете, как устроены и по какому принципу работают светодиоды с типом держателя Н4. Надеемся, эта информация будет вам полезной и поможет принять верное решение при выборе осветительных элементов для своего автомобиля.

ВИДЕО: Диодная лампа в галогенную фару что будет?

Отзывы о светодиодных лампах для авто h5, отзывы на светодиодные лампы h5

Автомагазины готовы предоставит вниманию покупателей целые стенды с лампами, в том числе и светодиодными. Далеко не все лампы сгодятся для того, чтобы поставить их в фары – во всяком случае так, чтобы качество освещения не пострадало. Однако речь пойдет о специальных диодах с повышенной светоотдачей, и мы изучим отзывы о светодиодных лампах для авто h5.

Лампы h5 — это «два в одном», они используются для включения как ближнего, так и дальнего света фар. Это позволяет ставить вместо двух отдельных ламп всего одну.

В ассортименте многих производителей имеются лампы головного света с повышенной светоотдачей, в то числе и эти led лампочки головного света. Все они при этом заявляют, что их изделия обеспечивают удвоенную яркость, потребляя при этом такое же количество электроэнергии, что и стандартные галогеновые. В принципе, отзывы на светодиодные лампы h5 самые разные. Многое зависит от производителя.

Хорошие автомобильные лампы h5

Так, многие лампы Koito, Osram, Philips, Bosch пользуются уважением. Водители довольны тем, как они освещают обочину и отмечают, что разница с желтыми галогенками очевидна. Одним из важнейших достоинств они называют то, что лампы не слепят встречных водителей. Правда, бывали казусы, когда из-за слишком яркого света сотрудники ДПС принимали фары за запрещенные ксеноновые, однако при ближайшем рассмотрении признавали свою ошибку. Отзывы о светодиодных лампах для авто h5 названных производителей в основном положительные, однако есть и ложка дегтя: например, Osram могут перегореть при первом же включении. Если этого не случилось, утверждают автолюбители, то служить такие диоды будут «долго и счастливо».

Плохие светодиодные лампы h5 для авто

Конечно же, на светодиодные автомобильные лампы h5 отзывы не только хорошие. Некоторые изделия оказались откровенно плохи, они не соответствуют требованиям безопасности на российских дорогах, а потому в свое авто их ставить не стоит. Так, лампы головного света MTF вызывают массу вопросов: их светотеневая граница настолько искажена, что ни под какие требования ее не подогнать. Такая фара нещадно слепит встречных. С большой вероятностью техосмотр не пройдут и те, кто поставит изделие от General Electric. Их свет не всегда соответствует ГОСТАм безопасности и ослепляет не только встречных, но и попутных водителей.

Надеемся, отзывы специалистов и бывалых автомобилистов помогут вам сделать свой выбор. Светодиодные лампы для фар могут стать хорошим выбором, если не экономить на качестве и подобрать те, которые соответствуют всем стандартам. Удачной вам дороги!

Светодиодная лампа h5 H/L 30W 3600 Lm 12-24V

ВСЕ СВЕТОДИОДЫ

Светодиодная лампа h5 H/L 30W 3600 Lm 12-24V — изготовлена по технологии Passive Cooling что в переводе Пассивное охлаждение.
Такая особенность дает преимущество среди мощных светодиодных лампы для автомобиля с цоколем Н4.

Отличительной особенностью светодиодной лампы h5, это отсутствием кулера, которое занимает место и во многих случаях не дает закрыть заднюю крышку.
А так же отсутствие в светодиодной лампе подвижных частей в виде вентилятора. Ведь стоит вентилятору охлаждения остановиться, то лампа перегреется и перегорит.

Диодная лампа изготовлена с применением трех светодиодов ETI 7070 которые развивают яркость в 3600 Lm.
Одна светодиодная лампочка содержит два светодиода ближнего света и один дальнего.

В комплект входит проводка, с трех полюсной вилкой питания, которая подключается к штатной проводке автомобиля без каких либо переделок. 

Технические характеристики:

Цоколь лампы:	h5 Ближний / Дальний
Мощность:	30 W х 2
Номинальный ток:	2.1 А ближний свет  / 1.3 А Дальний свет
Яркость:	3600 люмен (каждая лампа)
Цветовая температура:	5000 К
Количество диодов:	3 шт
Выносной стабилизатор:	Нет
Тип диода :	ETI 7070
Номинальное напряжение:	12-24 в
Производитель:	China
Гарантия:	12 месяцев
Цена за:	2 шт.

 

Комплектация:

Лампы светодиодные h5:	2 шт.
Провод питания:	2 шт.
Резинка уплотнителя:	2 шт.
Инструкция:	1 шт.
Упаковка :	1 шт.

---

 

h5 / 9003 Модуль крепления дальнего света

Описание продукта

Решение — При преобразовании галогенной лампы h5 / 9003 в HID необходимо использовать одну сторону заводской вилки, как правило, ближайшую к батарее. В этом случае сторона, наиболее удаленная от аккумулятора, остается открытой, что приводит к отключению индикатора дальнего света в некоторых автомобилях.

Разработано — Мы разработали и изготовили эти модули компенсации полярности собственными силами, чтобы создать простое решение plug-and-play для всех автомобилей, использующих стандартную вилку для фар h5 / 9003, которая теряет свой синий индикатор дальнего света на приборной панели, когда установка HID освещения.

Опции — Используете ли вы однолучевой / ближний свет HID и галогенную систему дальнего света или биксеноновую систему HID, мы поможем вам. Тип «A» работает с однолучевыми / галогеновыми приложениями, тогда как тип «B» предназначен для работы с биксеноновыми или высоко- / низкоуровневыми приложениями.

Установка — Наши поглотители полярности h5 / 9003 предназначены для простого подключения к штатной вилке h5 / 9003 и позволяют вашим послепродажным HID фарам работать должным образом и иметь индикацию дальнего света на приборной панели.

Trusted — Более десяти лет компания HID Kit Pros в Белвью, штат Вашингтон, предоставляет клиентам лучшее автомобильное освещение и аксессуары, обеспечивая при этом непревзойденное обслуживание клиентов. Каждый сотрудник HKP прошел обучение по нашему широкому выбору продуктов, чтобы удовлетворить потребности каждого клиента. Местный? Загляните в наш выставочный зал и в центр установки, лично протестируйте нашу продукцию с помощью нашего современного испытательного оборудования. Есть вопрос? Связаться с нами.

Что включено

• Жгут: 1x h5 / 9003 Модуль
• Гарантия: 2 года
• Продано: Индивидуально

Совместимость

• Автомобили: Все с вилкой h5 / 9003

Обзор светодиодных ламп для автомобилей ближнего и дальнего света h5

Ведущие китайские технологии постоянно изобретают всевозможное осветительное оборудование для фонарей и с каждым годом делают его все лучше и лучше.

Продажи, Светодиодные автомобильные фары ближнего и дальнего света для автомобилей китайских и европейских брендов. Под китайцами подразумевают неизвестного производителя в Китае, продукция европейских брендов также находится в Китае. Благодаря конструкции и технологии одна лампа h5 может совмещать ближний и дальний свет.

Но все так плавно, как обещают магазины, радужно раскрашивая достоинства современных и доступных моделей.

Преимущества светодиодных ламп:

• Низкое энергопотребление, значительно снижает нагрузку на электрическую систему автомобиля;
• Длительный срок службы от 50 000 часов;
• Высокая надежность при ударах и вибрациях за счет отсутствия нити накала;
• Большой световой поток, от 1800 до 3600 люмен;
• Цветовая температура аналогична цвету ксенона, т.е. белый свет, а не желтый.

Проект

Конструкционные лампы ближнего и дальнего света Конструктивно лампа

состоит из алюминиевого радиатора, вентилятора с торца, диода ближнего и дальнего. По конструкции напоминает галогенные лампы по расположению нитей накала.

Автомобильная фара с галогеном, не предназначенная специально для светодиодов. Вам скажут, что диод находится там, где обычная спираль галогена. Это ничего не меняет. Квадратная спираль галогеновой лампы намного меньше площади светодиода, что на самом деле светодиода является точечным источником света.Чтобы светодиодная лампа h5 работала как надо, она должна быть с линзой. Самый лучший вариант — это конечно купить новые заводские светодиодные лампы ближнего света, которые уже встроены в радиаторы охлаждения.

Большинство обладателей таких ламп жалуется на плохой дальний свет, т.к. светодиод ниже спирального. Причем диодный свет отражается не от фары, а только от ее нижней части.

Основные характеристики

Часто характеристики пытаются написать таким образом, чтобы они казались вариантами лучше.Это составляет 50% интернет-магазинов. Будь осторожен.

Рассмотрим на примере Starled h5 3600Lm CREE 1512 вкл.

Скворец кри 1512

1. Мощность по 25Вт каждый. Мощность может указывать 50 Вт, суммируя мощность двух, и покупатель думает, что это мощность одного.
2. Напряжение 12 или 24 вольт.
3. Тип CREE LED диод 1512. Марку и надпись на нем можно указать от известного бренда, хотя это не имеет отношения к делу.
4. Количество светодиодов по 2 шт.Один сосед, другой далеко.
5. Световой поток одиночной лампы 1800 лм. Световой поток может указывать 3600, на самом деле 1800 люмен, слишком часто суммируется.
6. Температура нагрева 60-80 градусов.
7. Блок питания имеет заглушку для автомобилей, у которых бортовой компьютер следит за исправностью лампочек.
8. Защита от влаги и пыли — IP65.
9. Световая температура: белый свет 5000 К. По этому параметру
особо не обманывает
10. Материал корпуса алюминий или аналогичный сплав.Только не перегревай.

Рассмотрим китайский образец

Пример Китай 1800 люмен

В любом интернет-магазине Вам будут рады предложить эти лампы для автомобилей по цене от 100 $ за комплект, состоящий из кабелей, переходников, блока питания и самих фонарей. Они по цене сопоставимы со стоимостью боле менее приличного ксенона.

Многие мои знакомые и друзья интересовались этими нововведениями и спрашивали совета. Перебрал много ламп из Китая с цоколем и х5 отечественных интернет-магазинов.В интернет-магазине продают те же китайцы, и поэтому рядовому покупателю сложно определить, какой комплектующий собран, брендовый или нет.

Продавец говорит, что он на фирменном светодиоде CREE MT G2, такой же, как и на упаковке. Естественно проверил, что это за диоды, только что взял из спецификации производителя. И правда, диаметр диода у меня 15 мм, у фирменного CREE 8 мм. Оказывается продавец соврал, лампа стояла на диодах неизвестного происхождения, яркость завышена почти в 2 раза, светит размыто.

Продавцы

в этом плане не выживают, потому что рядовой покупатель 99% об этом когда-нибудь узнает, и никто мерять светоотдачу не будет. Все характеристики зависят только от светодиода, в котором он собран, и гарантировать могут только фирменные светодиоды.

Если вы хотите купить хорошую лампу, то сравните реальный диаметр установленного диода и тот, который указан в спецификации.

Результаты

Примерно 50% купленных светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света не ставят их на машину, поэтому не получить четких границ светового потока или дальний свет получается откровенно плохо.В результате они пылятся в шкафу, особенно умелые делают прожектор или привязывают верхние джипы к путешествию по лесу.

h5 Светодиодная лампа для фар | Дальний ближний свет 12В

Характеристики

---

Тонкая печатная плата для лучшего рассеивания луча

Светодиодная лампа головного света h5 имеет сверхтонкую печатную плату 2,5 мм между двумя сторонами светодиодов, что почти эквивалентно ширине нити заводской галогенной лампы, которая составляет 2 мм.

Светодиодный источник света CSP, имитирующий длину нити

Длина светодиодной матрицы со всеми тремя микросхемами составляет менее 6 мм. Такое качество и точность по размеру и размещению
позволят удерживать фокус намного лучше, чем любые другие более крупные микросхемы на рынке, в результате чего на
значительно меньше разброс, что обеспечивает четкую диаграмму направленности без каких-либо темных пятен.

Маленький размер лампы, лучшая установка

Мини-радиатор с мини-кабелем, он помещается прямо в отражатель и проектор без необходимости вносить какие-либо модификации
в пылезащитный колпачок или что-либо в этом роде.

Фары прошли строгий процесс квалификации

5-кратный контроль качества из 19 производственных процессов

Радиатор без вентилятора

Усовершенствованная конструкция радиатора с принудительной конвекцией, отделка поверхности алюмитом, уменьшают засорение воздушным слоем
и увеличивают эффективность рассеивания тепла.

Срок гарантии

2-летняя гарантия на новые фары для замены сломанной, преимущество послепродажного обслуживания.

OEM и ODM доступны

У нас есть профессиональная команда дизайнеров, если вы хотите сделать продукцию OEM или ODM и упаковочную коробку своей торговой маркой
.

Дополнительные услуги

Бесплатный электронный ресурс для вас, чтобы начать онлайн-маркетинг прямо сейчас.

---

Точка доступа

Ищу компактные светодиоды с оптически правильным выходом и хорошей точкой доступа. Светодиодная лампа для головного освещения Blade h5 — прекрасная альтернатива галогенной лампе по хорошей цене. При установке она дает больше света в точке доступа, на 130% ярче, чем галогенная лампа.

Протестировано и подтверждено

Лампа компактного размера, но при этом поддерживается безопасная рабочая температура.Каждая часть светодиодной лампы для фар Blade h5 прошла испытания в наших камерах для экологических испытаний, пройдя десятки термических циклов от -40 до 150 градусов Цельсия. Blade LED — прочная и надежная лампа.

---

Технические характеристики

LedoAuto Номер модели: Blade-h5
Светодиодные чипы: 24PCS-SEOUL CSP-Y19
Мощность: 40 Вт / комплект (20 Вт / лампочка)
Напряжение: DC9V-32V
Люмен: 4000 лм / комплект (2000 лм / лампочка)
Center Hotspot Lux : 3200 люкс в начале, 3082 люкс за 2 часа (тест через 4 метра)
Цветовая температура: 6500K
Сертификаты: CE, RoHS, IP65 Водонепроницаемость
Упаковка: Нейтральная коробка, OEM-упаковка

---

Светодиодная лампа h5 для фар | Дальний ближний свет 12В

> КАК ВЫБРАТЬ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ ИЗ ВИДА ИНЖЕНЕРА

Top 25 Headlight Bulb Shootout

Лучшие и самые яркие: 25 лучших лампочек для фар

Ребята, вы просили нас протестировать множество различных ламп, которые мы никогда раньше не тестировали на этом канале.Так что, если вы все еще чувствуете, что нам чего-то не хватает в этом тесте, оставьте комментарий ниже, чтобы мы знали, на что обратить внимание в следующий раз, когда будем снимать.

Сегодня у нас есть: SNGL, Philips, Hikari, VLEDS, Headlight Experts, OPT7, GTR Lighting, Morimoto, Car Sparkle, JDM Astar, NOVSight, Diode Dynamics; почти все, что кто-либо когда-либо говорил: «Эй, что ты думаешь об этой марке лампочек?» Сегодня у нас впереди, и мы собираемся выяснить, что лучше всего.

Тестирование фар для проектора

Сначала мы протестируем на проекционной фаре, затем на рефлекторной фаре. Оставайтесь с нами до конца, где мы покажем вам общие объединенные результаты всех тестов.

Мы собираемся сначала протестировать эти светодиодные лампы в проекционной фаре от Toyota 4Runner. Это галогенный проектор, фара ближнего света, но неважно, Chevy Silverado у вас или Toyota Tacoma. Любая из характеристик, которые позволяют этим лампам хорошо работать с этой фарой для проектора, должна позволить им хорошо работать практически с любой галогенной фарой для проектора.

Когда мы протестировали все 25 светодиодных ламп для фар, лучшая из них оказалась GTR Lighting Ultra 2. Эта лампа оказалась на 400% ярче оригинальной галогенной лампы для фар.

Следующей по яркости лампочкой во всей линейке была S-V-4. S-V-4 уже является фаворитом публики, и в этом тесте он показал на 347% яркость, чем штатный.

Не такая яркая, как у лампы GTR, но вариант неплохой.

Для меня не удивительно, что третьим по яркости вариантом была F3. Эту лампочку можно приобрести у разных производителей, и все они производятся в одном месте в Китае. Это небольшая лампочка с очень ярким светодиодом и крошечным радиатором. Несмотря на то, что он яркий, у него есть большая проблема. Это несбалансированное.

Количество тепла, выделяемого этим сверхъярким светодиодным блоком, превышает охлаждающую способность этого радиатора. Вся вещь анодирована в черный цвет.

Один из них проработал час, и лампа так нагрелась, что черное анодированное покрытие сгорело всего за час.

Я могу гарантировать, что вы получите аналогичные результаты при использовании этой лампы на вашем автомобиле. Кто знает, какой ущерб это может нанести или придется иметь дело с неудобствами, связанными с постоянной заменой перегоревших, дефектных светодиодных ламп. Так что, несмотря на то, что этот пузырь — один из самых ярких в группе, я не могу рекомендовать его никому для использования.F3 оказалась на 315% ярче, чем оригинальная галогенная лампа.

Прирост яркости оттуда сильно упал. Следующей по яркости лампочкой из всех 25 была XenonDepot Extreme LED Pro. Эта лампа оказалась на 221% ярче стандартной, качественной и отличной.

Пятую по яркости лампу для фар для проектора во всей линейке была Diode Dynamics SL1, которая на 210% ярче стандартной. Эта лампочка — единственная из протестированных нами лампочек, произведенных в США.Супер качество.

Она подходила к иностранной фаре, что само по себе является проблемой, имела хорошую диаграмму направленности и была вдвое ярче оригинальной галогенной лампы.

Все, что ниже Diode Dynamics SL1, стало ярче менее чем на 200%. Так что разница будет большой, если вы возьмете что-нибудь, чего нет на столе.

Вы увидите две странные вещи. Во-первых, такие же лампочки в отражателе фары будут ярче, чем в этом тесте проектора.Это показывает, что одна лампочка может хорошо работать в одном корпусе и плохо работать в другом. Итак, мы ищем лучшие лампы, которые подходят для обоих типов фар.

Проверка отражателя фар

Следующим шагом будет тестирование отражателя фар. Интересно, что вы увидите, что результаты этого теста рефлекторной фары Ram 1500 2019 года намного ярче, чем у последней проекционной фары, и это действительно характерно для светодиодных ламп. Так что не думайте о числах с точки зрения Люкс, потому что это не важно.Вы не можете дублировать наши измерения люкс дома, потому что мы находимся в другом пространстве, используем другие инструменты, другое окружающее освещение и другие поверхности.

На что я хочу обратить внимание, так это на повышенную яркость. Моя повышенная яркость, которую я тестирую сегодня, должна быть такой же, как и у вас с увеличенной яркостью.

Первый — GTR Lighting Ultra Two. Эта штука оказалась на 709% ярче, чем оригинальная галогенная лампа.

Это безумие.

Этот маленький парень использует современный набор микросхем светодиодов. Для охлаждения используется лучший в отрасли вентилятор, а проводка и драйвер не имеют себе равных.

Неудивительно, что следующей по яркости лампочкой в ​​линейке была F3 (показанная ниже), она на 546% ярче, но у нас все еще есть та же проблема.

Это ненадежная лампочка. Они построили его полностью разбалансированным, а радиатор не выдерживает такого количества тепла, которое выделяет эта штука.Это верный путь к катастрофе во всем, на что вы его устанавливаете. Так что да, он яркий, у него хорошая диаграмма направленности, но это все равно пустая трата времени.

При тестировании S-V-4 в проекционной фаре он занял второе место. Этот тест с отражателем фары занял третье место, немного уступив F3. S-V-4 на 500% ярче стандартного, и у вас нет тех сумасшедших проблем с охлаждением, как у F3.

Это стабильно, качественно и работает.S-V-4 — отличный вариант для всех рефлекторных фар.

Четвертая по яркости лампа в нашем тесте отражателей фар была от SNGL, и мы не просто пошли по тому, что, как мы знали, будет худшей светодиодной лампой от этой компании. Мы купили то, что выглядело лучшим, и проверили это.

Эта штука оказалась на 434% ярче стандартной, не так хорошо, как первая тройка, но является заметным соперником. В целом, кажется, что он хорошо собран, имеет много тех же характеристик, что и GTR Lighting Ultra Two, но не такой яркий.

Под лампой SNGL в тесте отражателя фар оказалась Diode Dynamics, сделанная в Америке, SL1, яркость которой на 396% выше, чем у оригинальной галогенной лампы. Как я уже говорил, эта вещь супер высокого качества, и она станет отличным вариантом для любого проекта.

Когда мы берем все результаты яркости проекционной фары и рефлекторной фары и усредняем их вместе в лучших и самых ярких лампах за весь тест, мы получаем эти 10.

Это 10 самых ярких светодиодных ламп для фар, которые вы можете приобрести сегодня.

Топ 10 на выбывание

Итак, на столе есть два, которые я бы ни за что не порекомендовал своему злейшему врагу. Один из них практически сгорает и плохо сложен. Вы будете постоянно его заменять. Я уже вижу комментарии: «По цене тех, которые вы рекомендуете, я могу купить четыре или пять более дешевых».

Вы правы, вы могли бы пойти по этому пути, если это то, что вам нужно, но вы пожалеете об этом решении, когда тот, который практически загорается, постоянно выгорает.Затем вы получаете билет, потому что у вас выключена фара, или другая, плохо построенная, гарантированно выйдет из строя, и вы постоянно меняете лампочки, снимаете бампер, заходите на Amazon и делаете запрос RMA после Запрос RMA.

Говорю вам, мои рекомендации сделают вашу жизнь лучше и проще. GTR Lighting Ultra Two победил в обоих индивидуальных тестах, поэтому неудивительно, что он оказался на вершине общего теста.

1) GTR Lighting Ultra 2

2) F3

F3 делят второе и третье места в обоих тестах, но плохо спроектированы.Эта штука растает сама, пока не перестанет работать.

3) S-V-4

S-V-4 постоянно входил в тройку лидеров и является фаворитом канала. Все знают, что это сплошная лампочка.

4) СНГЛ

Новинка от SNGL стала неожиданностью из-за качества сборки. Он построен так же хорошо, как и другие продукты, и отлично подходит для сравнения яркости.

5) Диодная динамика SL1

Diode Dynamics SL1 — тоже фаворит публики, сделанный в Америке и сверхвысокого качества.Вы действительно не ошибетесь при такой цене и такой яркости.

6) Моримото, двухтактный

Morimoto Two Stroke, одна из самых известных луковиц в мире, очевидно, находится в этом списке.

7) NOVSight

Лампа NOVSight, вот эта красная, вошла в десятку лучших, и я категорически не могу ее рекомендовать.

NOVSight имеет дешевую конструкцию, плохо собран, и нет внешнего драйвера, который мог бы гарантировать такое количество света.Эта вещь гарантированно доставит вам множество проблем в будущем.

8) XenonDepot Extreme LED Pro

С XenonDepot Extreme LED Pro я был немного удивлен тем, насколько хорошо он работает с фарами проектора. Эта лампа высокого качества, она сверхнадежна и подходит для любого применения, отражателя или проектора.

9) VLED’s Micro Evolution

Хотя это может быть не самая яркая лампа, я большой поклонник VLED Micro Evolution.Его конструкция и стиль первоклассные, и, конечно же, у вас есть GTR Lighting CSP Mini, если вам нужно что-то сверхкомпактное с приличной мощностью по разумной цене.

10) GTR Lighting CPS Mini

У нас остались восемь лампочек.

Если ты купишь что-то, что лежит передо мной, ты будешь счастлив. GTR Lighting Ultra Two и S-V-4 постоянно выходят на наши тесты. Это лучшие из лучших.Эти три в середине — отличный вариант, если вы хотите что-то довольно яркое и при этом надежное. Три внизу — самые яркие из наименее ярких фар.

Это хорошие варианты, у них прочная конструкция, и они значительно ярче стандартных. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой из этих восьми лучше всего подходит для вашего следующего проекта, мы будем рады поговорить с вами. У нас есть обширная база данных о том, какие лампы работают лучше всего с разными фарами, и, конечно же, мы проводим их тестирование.

Если вам нравится это видео, посмотрите остальные наши видео на нашем канале, потому что есть вероятность, что вам там тоже понравится что-то еще. Все, что мы делаем, — это тестируем и устанавливаем, и вы гарантированно узнаете что-нибудь из Headlight Revolution.

35 Вт HID h5 Двухлучевой преобразователь с низким содержанием ксенона / с высоким содержанием галогенов

Описание:

Комплект двухлучевых фар ближнего / дальнего света ксеноновых / высокогалогенных фар

Почти каждый автомобиль поставляется с галогеновыми фарами в стандартной комплектации, но хорошо известно, что существуют более яркие варианты.Предлагаем вам опробовать наш комплект для переоборудования h5 (9003).

Его главная особенность — красивый яркий белый свет, который исходит от лампочек и значительно увеличивает видимость. Каждый автолюбитель чувствует разницу во время ночной езды с включенными HID.

Преимущество наших ксеноновых фар заключается в их энергоэффективности, так что вы получаете больше света от ламп.

Особенность этих HID в том, что на каждой базе по две лампочки .Чем длиннее ксенон, который используется для ближнего света, тем короче галогенный дальний свет. Выбирая один из 12 доступных вариантов цвета , вы получаете низкие лучи этого оттенка. Дальний свет остается того же желтого оттенка, что и галогенные лампы OEM. Если вы хотите иметь HID для обоих лучей, вы можете использовать комплект для преобразования Low / High Xenon .

В комплект для переоборудования входят балласты, необходимые для зажигания лампочек. Они имеют тонкий дизайн и легко устанавливаются в моторном отсеке.Ксеноновые балласты обеспечивают питание лампами переменного тока , что продлевает срок службы всего комплекта фар.

Комплект для переоборудования прост в установке. Он поставляется с заводскими разъемами типа h5, которые должны быть вставлены в розетку жгута проводов вашего автомобиля.

Преимущества покупки этих фар следующие:

• До 3 раз больше света;
• Энергопотребление меньше на 35%;
• Все соединения водонепроницаемы;
• ПРА ударопрочные.

Включает:

• Две 35 Вт HID лампы с низким содержанием ксенона / высоким содержанием галогена;
• Два высокопроизводительных тонких цифровых балласта;
• Два монтажных кронштейна;
• Один умный алюминиевый кейс для переноски;
• Одно руководство по установке.

Настоятельно рекомендуется добавить к релейный жгут, который обеспечивает безопасность, продлевает срок службы всех частей HID-системы и устраняет большинство проблем, связанных с работой фар. Если у вас возникнут какие-либо трудности с продуктом, обратитесь в нашу службу поиска и устранения неисправностей.

Подходит для размеров:

h5: СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ VXT V1 — Настройка VX

Описание

В настоящее время заказан / Ожидаемая дата отгрузки 31.03.2021

Светодиодная лампа VXT V1: была разработана с учетом двух основных идей: # 1: Идеально подходит для любого корпуса противотуманной фары — специально разработан, чтобы максимально точно имитировать размер и форму вашей оригинальной галогенной лампы! №2: Идеальная диаграмма направленности благодаря совмещению и конструкции низкопрофильной медной печатной платы и светодиодных чипов Philips Z ES типа «CSP».

Эта конфигурация светодиода: создает профиль светоотдачи, аналогичный профилю светоотдачи оригинальной лампы накаливания, для точной диаграммы направленности.

Технология радиатора: Без шума вентилятора! Вентиляторы хорошо охлаждают мощные светодиодные лампы, но светодиодные лампы VXT V1 — это уникальное сочетание мощности и эффективности, которое не требует активного охлаждения. Имея мощность всего 16 Вт и оснащенные высокоэффективными чипами Philips Z ES, эти лампы создают примерно в 2 раза больше света, чем ваши оригинальные галогенные лампы, при меньшем потреблении энергии на 33%.Короче говоря, они очень эффективны, поэтому для охлаждения им не нужен огромный вентилятор, установленный на радиаторе! Алюминиевый корпус лампы с порошковым покрытием действует как теплоотвод как для внутреннего драйвера, так и для самих светодиодных ламп.

Thermal Management: Светодиодные лампы VXT V1 оснащены сложной схемой тепловой защиты, чтобы избежать сбоев из-за проблем с перегревом. Мы тестировали эти лампы при температуре 194 градуса по Фаренгейту в течение 15 дней без сбоев! Максимальная потребляемая мощность этих ламп составляет 16 Вт, и если светодиодный термисторный датчик достигает температуры 140 градусов по Фаренгейту или выше, срабатывает температурная защита и снижает светоотдачу до безопасного уровня.Эта интеллектуальная технология позволяет лампочкам никогда не нагреваться настолько, чтобы выгорать чипы, что является наиболее частой причиной выхода из строя светодиодных ламп. Даже при пониженном уровне энергопотребления в 13 Вт (чтобы предотвратить перегрев…) светодиодные лампы VXT V1 будут заметно ярче, чем ваши старые галогенные лампы! Эта функция выполняется на 100% автоматически и обеспечивает максимально долгий срок службы ваших светодиодных ламп!

Кроме того, светодиодные лампы VXT V1 оснащены микросхемой высочайшего качества.Мы используем оригинальные светодиодные чипы Philips Z ES типа «CSP», которые имеют более высокий рейтинг термостойкости, чем другие аналогичные версии. Остерегайтесь подражателей! Если кто-то продает лампочку, похожую на нашу, убедитесь, что он использует хорошие чипы, такие как Philips ZES! Эти светодиодные чипы прочные, термостойкие и создают самый плотный оптический источник для наилучшей диаграммы направленности. Ваши светодиодные чипы для противотуманных фар действительно имеют значение!

Яркость: Ваши оригинальные галогенные лампы накаливания противотуманные фары производят примерно 1000 люмен на лампочку при потребляемой мощности около 55 Вт.Светодиодные лампы VXT V1 излучают 2500 люмен света при потребляемой мощности всего 16 Вт! Эти лампочки не только могут быть в 2-3 раза ярче, чем ваши старые лампочки, но в большинстве случаев они также будут имитировать схему луча OEM, чтобы защитить зрение других водителей в ночное время!

Характеристики:
16 Вт на лампочку при использовании 6 микросхем Super Bright Philips Z ES «CSP» на лампочку. Светодиодные чипы
прикрепляются к двухсторонней медной печатной плате толщиной 1,5 мм, что близко к толщине нити накала внутри галогенной лампы.
Регулируемая диаграмма направленности на 360 градусов, эти лампы очень легко синхронизировать для правильной ориентации в вашем корпусе.
1070 Алюминий (на 135% больше тепловыделения по сравнению с алюминием ADC12).
Низкопрофильная конструкция упрощает установку 95% автомобилей на дороге.
Интегрированная конструкция радиатора упрощает установку.
Всепогодная конструкция и противоударный драйвер.
Простая установка Plug and Play для большинства приложений.
Гарантия 2 года.

Технические характеристики:
16 Вт на лампу
2500 люмен на лампу
1.Потребляемая мощность 17 А при 14 В постоянного тока на одну однолучевую лампу
Потребляемую мощность 1,26 А при 14 В постоянного тока на двухлучевую лампу

Входное напряжение: 9–16 В постоянного тока
Цветовая температура: 6000 К
Алюминий: 1070
Водонепроницаемость: IP 67

ПРИМЕЧАНИЕ. Автомобиль использует систему CAN BUS для управления противотуманными фарами, вам могут потребоваться дополнительные детали, такие как светодиодный модуль CANBUS или PWM. Свяжитесь с нами для получения подробной информации, если вы не уверены.

ЧТО ВКЛЮЧЕНО

2-кратные светодиодные лампы высокой мощности
Инструмент для регулировки
Жгут проводов переключателя полярности (если применимо)

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИМЕНЕНИИ

HID и светодиодные лампы разрешены уличным законодательством в США только для использования противотуманных фар.Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не является уличным в США в отношении фар. Законно для внедорожного использования в фарах снегоходов и квадроциклов, а также для гонок по бездорожью: используйте только дополнительное или переднее освещение. Международные уличные законы различаются в зависимости от страны.
Примечание. Настоящие правила использования относятся не только к продуктам, представленным на нашем веб-сайте. Все светодиодные и скрытые лампы от всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений , запрещены к уличному использованию в галогенных фарах в США.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

Комплект светодиодных фар Outlaw Lights | 1999-2006 Toyota Tundra Ближний / Дальний свет

Комплекты для переоборудования светодиодных фар от Outlaw Lights заменяют стандартные галогенные фары на вашем автомобиле, грузовике, джипе или внедорожнике. Светодиодные фары холоднее, потребляют меньше энергии и производят больше люменов, чем традиционные лампы для фар! Фактически, светодиодные фары могут светить на 500% ярче, чем стандартные галогенные лампы! Комплекты светодиодных фар Outlaw Lights оснащены передовыми технологиями, включая встроенные драйверы и алюминиевые радиаторы 0603 для отвода тепла для бесперебойной работы.Они обеспечивают мгновенное включение / выключение, отсутствие мерцания, а срок службы каждой светодиодной лампы фар составляет более 30 000 часов работы.

Каждый комплект светодиодных фар Outlaw Lights поставляется с жгутом проводов plug and play, снабженным разъемом, подходящим для вашего автомобиля. Они предназначены для прямой замены заводских галогенных ламп и могут также устанавливаться в фары послепродажного обслуживания в соответствии с размерами ламп, рекомендованными производителями. Выберите Outlaw Lights, когда будете готовы заменить лампы ближнего света, лампы дальнего света или даже если вы переходите на светодиодные противотуманные фары.

---

Характеристики

• На основе стандартной конструкции Европейского Союза E4
• Отличный отвод тепла для максимальной производительности
• Повышенная яркость для лучшего ощущения от вождения
• Разнообразная инсталляция с регулируемой световой диаграммой
• Совместим с большинством американских, японских и европейских автомобилей

---

Технические характеристики

• Входная мощность: L / 25, H / 25 Вт
• Рабочее напряжение: 12-24 В
• Световой поток: L / 4000LM, H / 4000LM
• Степень защиты IP: IP65
• Модель источника света: Philips LUXEON ZES
• Цветовая температура: 6500 К
• Теория рассеивания тепла: Avaiation aluminium 6063
• Срок службы:> 30000 часов
• Рабочая температура: -40 ° C ~ + 80 ° C

---

Outlaw Lights — лидер отрасли, предлагающий лучшее светодиодное освещение.

No related posts.