Дэу нексия сцепление не выжимается сцепление: не доконца выжимается сцепление — Двигатель и трансмиссия

Содержание

Не выжимается сцепление Дэу Нексия

Сцепление является одним из основных элементов трансмиссии автомобиля.

В связи с этим выход механизма сцепления из строя делает невозможным дальнейшую эксплуатацию авто.

Одной из часто встречающихся неисправностей сцепления на Дэу Нексия или Дэу Ланос и ряде других моделей является невозможность включения передач в связи с отказом его педали.

Устраняем самостоятельно причину нечёткого срабатывания сцепления на Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном случае самостоятельного устранения причины, когда не выжимается педаль привода сцепления с атикулом 96157606-General Motors на Дэу Нексия.

После очередной замены сцепления наша машина прошла 1,5 тыс. км и затем начались проблемы.
Сцепление стало с каждым днём работать хуже и хуже, пока всё не закончилось тем, что перестала вообще включаться задняя передача.
Другими словами, стало вести сцепление.
Чтобы исправить создавшуюся ситуацию, мы провели очередную регулировку сцепления и его педали в частности, в салоне авто.
Однако, никаких результатов это не дало.
Поэтому пришлось разбираться дальше самому, поскольку специалисты на автосервисе предложили снимать КПП и производить замену самого сцепления.
Так вот, проанализировав работу всего механизма, мы пришли к выводу, что в процессе эксплуатации вилка или рычаг привода сцепления артикул 96144874-General Motors каким-то образом деформировался.

Такая ситация возникает довльно часто в этом механизме.
В результате длины штока, расположенного внутри рабочего цилиндра сцепления Дэу Нексия и ряда других моделей с механической коробкой передач, стало недостаточно для того, чтобы полноценно воздействовать на указанную вилку.

Как результат, сцепление просто полностью не выключается после отпускания педали.
Именно поэтому и не удаётся нормально переключить передачи.
Отсюда вполне логичным будет пододвинуть корпус цилиндра сцепления немного ближе к самой вилке.
Рабочий цилиндр сцепления крепится на корпусе коробки переключения передач Дэу Нексия с помощью специального кронштейна на двух болтах.

Поэтому выкручиваем верхний болт крепления указанного кронштейна и между этим кронштейном и коробкой просто устанавливаем дополнительных три шайбы на болт.

В результате нам удалось отодвинуть кронштейн, а вместе с ним и цилиндр сцепления от корпуса коробки на 0,5-0,7мм.
А это значит, что на такое же расстояние шток рабочего цилиндра стал ближе и к вилке сцепления.
Поэтому теперь шток цилиндра полноценно воздействует на вилку сцепления и все передачи стали включаться нормально.
На этом рассказ наш о небольшом лайфхаке, придуманном самостоятельно для устранения причины неполного выжимания сцепления Дэу Нексия окончен.

Ремонт сцепления нексия своими руками

Самое подробное описание: ремонт сцепления нексия своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Для замены сцепления Дэу Нексия

проводим следующий порядок действий.
Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

рывки при работе КПП;
при переключении передач слышаться посторонние шумы;

сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
монтажную лопатку;
отвертку;
динамометрический ключ;
набор инструментов для демонтажа КПП;
оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Процесс замены состоит из следующих этапов:

Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
Демонтировать аккумулятор.
Затем необходимо слить масло с коробки передач.
Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Теперь демонтируется КПП.

Снимаем коробку передач

Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.

Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.

Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику. Выкручиваем крепежные болты

Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.

Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.

Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

Вставляем оправку для центрирования

Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.

При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.

Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления, не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Повышение уровня шума при его включении.
Во время работы присутствуют рывки.
Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Вот фото выжимного на валу КПП.
КПП правда Ланоса, но одна хрень.

Так вот с вала ево неснимеш, чтобы не снять КПП!
Неверь всяким бредням!

А вот фото наверно тово чудо-лючка, через который якобы можна добраца до сцепления.

Через нево можна масло слить, ну ещо на шестеренки посмотреть.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Регулировка сцепления Дэу Нексия

Сцепление, при работающем двигателе, не включается

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Дёргает после отпускания сцепления Дэу Нексия

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на “12” для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание – к увеличению свободного хода педали сцепления.

Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на “6”. В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.

Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 – рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление – проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Гидропривод выключения сцепления – прокачка и замена жидкости
Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

Картера;
Маховика;
Болта крепления кожуха к маховику;
Ведомого диска;
Нажимного диска;
Кожуха сцепления;
Муфты выключения;
Первичного вала коробки передач;
Вилки выключения;
Центральной нажимной пружины.

Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

Появляется шум при включении сцепления;
Работа начинается рывками, подергиваниями;
Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

Снимается коробка переключения передач;
Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

[symple_box]
Содержание:

Возможные неисправности
Замена сцепления
Проверка замененного сцепления
Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Повышение уровня шума при его включении.
Во время работы присутствуют рывки.
Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.

2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.

Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

Степень сложности: 5.
Время выполнения: 9 часов.
Специальный инструмент:
– центровочная оправка для установки ведомого диска сцепления.

Для выполнения работы потребуются 2 помощника.

1. Выполняем подготовительные и основные операции по снятию коробки передач (см. “Механическая коробка передач – снятие и установка”).

2. Если корзина сцепления будет устанавливаться повторно, то маркером делаем установочные метки на корзине сцепления и маховике.

3. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, ослабляем затяжку 6 болтов крепления корзины сцепления. Для удержания маховика от проворачивания используем большую шлицевую отвертку.

4. Полностью откручиваем 4 болта крепления корзины сцепления и, отодвинув корзину сцепления от маховика, снимаем ведомый диск сцепления.

5. Накидным ключом на 11 откручиваем оставшиеся 2 болта крепления корзины сцепления и снимаем ее.

6. Проверяем состояние рабочей поверхности маховика. Если на рабочей поверхности маховика имеются риски глубиной более чем 0,5 мм, то маховик необходимо заменить.

Перед установкой сцепления убедитесь, что нет подтекания масла через задний сальник коленчатого вала и через сальник первичного вала коробки передач.

1. Надеваем ведомый диск на специальную центровочную оправку и устанавливаем оправку вместе с диском в отверстие в заднем конце коленчатого вала. Ведомый диск устанавливается выступающей частью ступицы в сторону коробки передач.

2. Устанавливаем на маховик корзину сцепления и наживляем 6 болтов крепления корзины.

3. Если повторно устанавливаем снятую корзину сцепления, то совмещаем метки на маховике и корзине, нанесенные при разборке.

4. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, подтягиваем болты крепления корзины сцепления до достижения регламентированного момента затяжки.

5. Вынимаем специальную центрирующую оправку.

6. Меняем выжимной подшипник сцепления (см. “Механизм привода выжимного подшипника сцепления – снятие и установка”).

Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

Сцепление в разборном виде:

1 – нажимной диск
2 – кожух сцепления
3 – диафрагменная пружина
4 – ведомый диск

Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Рабочая поверхность трения маховика.

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

Покажем вам как произвести снятие и ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Деу Нексия (Daewoo Nexia). Другими словами можно сказать, что будет произведена замена ремкомплекта, вот его номер в каталоге запчастей:

Суть проблемы или почему производится данный ремонт, периодически появляется недожим сцепления, в результате передачи попросту не включались, а если и включались то с хрустом. В конструкции главного цилиндра сцепления есть шток, имеющий две резиновые манжеты, которые со временем теряют свои свойства и начинают изнашиваться, пропуская при этом жидкость. При этом если нажимать педаль сцепления резко, проблемы нет, а если плавно, то она появляется. Всё указывает на неисправность главного цилиндра сцепления, для его ремонта продаётся специальный ремкомплект, который способен решить эту задачу без замены цилиндра.

Видео ремонт и снятие главного цилиндра сцепления в Деу Нексия:

Резервное видео ремонта главного цилиндра сцепления в Daewoo Nexia:

Как видим ничего сложного нет, с ремонтом может справиться и начинающий авто любитель, главное все действия производить согласно инструкции и тогда проблем у вас не возникнет. ремонт Daewoo Nexia (Деу Нексия)

Koresh564 был 20 минут назад

32 года
Я езжу на ГАЗ 21 ==ПРИЗРАК СССР==, Daewoo Nexia Black Predator, Dodge Caravan Крейсер и ГАЗ 24 “Белый Гром”(до этого — Suzuki Cultus)
Торжок, Россия

Доброго времени суток дорогие друзья!
Нексия. Бюджетный автомобиль, который зарекомендовал себя давно. Конечно же как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы. Сегодня в очередной раз пришлось возиться с КПП, а если быть точнее, то менять шток вилки сцепления. С этой проблемой я столкнулся ещё до нового года, примерно 30 декабря, когда поехал в Лихославль по работе. Поехал на своей Хищнице, т.к. оттуда мне надо было ехать в Тверь. В итоге приехав по последнему адресу, я уехать спокойно не смог оттуда. Дело в том, что не мог включить передачи. Педаль сцепления уходила не как положено. В определённом положении она вставала колом. Хорошо, что в Лихославле есть сервис моего знакомого. Кое как я доехал до него. По началу мы стали грешить на сцепление само. В итоге ребята стали снимать КПП, а мы с Игорем поехали за сцепой (хорошо, что в наличии оказался комплект). Сняв КПП оказалось, что сцепление рабочее (не особо рабочее конечно. Хватило бы его месяца на три), а всё дело в штоке вилки сцепления.

Дело оказалось в том, что лапку, которую толкает цилиндр сцепления, провернуло и поэтому сцепление не работает (заводской вариант этой лапки таков: сама лапка вальцуется на штоке и со временем она разбалтывается и её сворачивает). В итоге, вынув шток из КПП, сваркой его проварили аккуратно и всё собрали на место. Сцепление стало работать и я со спокойной душой поехал в Тверь. Ездил по началу без проблем, пока в один прекрасный вечер, когда возвращался домой, у меня сцепление снова пропало. При этом педаль даже на полсантиметра не опускалась. Передачи переключались на ходу, но только до четвёртой. Пятая не хотела, а первую включать приходилось на заглушенном двигателе. Но когда я открыл капот и посмотрел, что случилось, оказалось, что снова провернуло лапку, при чём даже не то что провернуло, а свернуло полностью. Пришлось ехать в Лихославль и там снова делать. Приехав на место ребята не снимая КПП, стали делать по новой (благо лапка у меня уже была в багажнике). Они срезали сварку, всё зачистили и прям на машине приварили обратно. Но сказали сразу, что не известно на сколько хватит. Просто сам шток он калёный и к нему сварка пристаёт оооочень плохо.

Приварили на месте не снимая КПП

Сцепление заработало, но ловило в самом низу при выжиме педали. Машина снова поехала. Вроде снова всё хорошо и ничего не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи. Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть к скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки. Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима.

Ремонт на скорую руку при помощи гайки

Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Переключаться стали без проблем. Но самое главное, что закралось в голову, так это то, что лапку снова начинает проворачивать. Ну с такой вот конструкцией я проездил ещё какое то время, пока два дня назад всё не повторилось. Поехал я в Тверь к нашему известному другу Александру Shurikins. Поехал заменить задние дины. Мои 20-ки марки MAC AUDIO умерли, а у меня лежали марки УРАЛ, которые подогнал Александр, за что ему огромное спасибо))).

До Твери я добрался без проблем, в Тверь въехал тоже без проблем, но пока ехал по Твери тут и началось самое интересное. Сначала сзади авто пошёл грохот на неровностях. Тут то сразу подумал о глушаке, а затем стали оооооочень плохо втыкаться передачи. Сразу встал на обочину. Посмотрел сзади и точно, глушак лежит на балке. Открываю капот и ничего не нахожу. Шток стоит на месте. Лапка штока ни с места руками не шевелится. Но делать нечего. Кое как доехал до Александра. Там уже стали прикидывать что да как. Александр стал звонить друзьям, чтобы приварить лапку, а я стал подкладывать более широкие гайки. Чем шире ставили, тем лучше начинало работать сцепление. В итоге нашли чем сделать, лишь бы доехать до Торжка. Подложили, проверили, работает. Закрепил пластиковыми хомутами, чтобы на ходу не потерять данный вид доработки)))

Подручные средства частенько полезны)))

Дины установили, глушак на проволоку привязали, так как порвалась резинка, а новую уже было не купить и покатил я в Торжок. А сегодня уже гонял в Лихославль и менял шток вилки сцепления (он у меня был приобретён уже до нового года, после первой поломки).

Номер штока вилки сцепления

Но так же, когда новый шток был уже у меня, то сразу съездил к сварщику знакомому и сразу сверху капнули сваркой в трёх местах (незнаю правда поможет это или нет)

Ребята сделали всё довольно таки быстро. КПП скинули шток старый вон, а новый установили.

Вот и старый шток. Проворачивает его со внутренней стороны всегда

Конечно же гарантии нет ни какой, что новый шток будет служить верой и правдой.
Вот как раз данный шток вилки сцепления и есть ещё одним слабым звеном в данном авто

Как раз то благодаря ему и работает выжимной подшипник. С одной стороны вроде и нет такой уж сильной нагрузки, чтобы проворачивало лапку, но в то же время усилие приходится и не слабое. Посмотрим на сколько хватит новой детали. И конечно по замене штока вилки сцепления гемора не мало.
Плюс на лето нашёл работу по устранению рыжиков образовавшихся в некоторых местах дна авто. И мучал меня вопрос откуда вода в салоне. Оказалось, что заглушки дна ни фига на месте не закреплены были. В итоге через них то вода и попадает в салон. Теперь салон разбирать, сушить, зачищать, грунтовать и мастичить.

Лёгким нажатием пальца заглушка ушла в салон

Спасибо всем за внимание!
Всем добра и удачи!
И самое главное поменьше поломок!

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Не выжимается сцепление Дэу Сенс, замена лапки сцепления

Львиная доля неполадок трансмиссии Daewoo Sens так или иначе связана с работой сцепления. Достаточно широкое распространение получил случай с поломкой штока на вилке выжимного подшипника. Благо, что в каталоге запчастей Дэу Сенс всегда имеются в наличии нужные компоненты трансмиссии.

Шток вилки состоит из приводного вала и приваренной к нему лапки, то есть рычага. На лапку (рычаг) воздействует рабочий цилиндр сцепления.

Со временем соединение рычага и вала изнашивается. Оно приобретает подвижность и разбалтывается. При нажатии на педаль сцепления цилиндр прижимает лапку, но она не проворачивает шток вилки выжимного подшипника.

Для решения данной проблемы необходимо отсоединять коробку передач ZAZ Sens. Демонтаж КПП следует проводить для того, чтобы появилась возможность полностью извлечь шток вилки выжимного подшипника, а не только его лапку. Специалисты рекомендуют производить замену данного штока во время каждой замены сцепления.

Альтернативный ремонт лапки

Разумеется, народные умельцы нашли способ кустарного ремонта штока вилки выжимного подшипника. Данный метод предполагает восстановление лапки без необходимости демонтажа коробки скоростей ЗАЗ Сенс. Нужно лишь приварить обратно отломанную лапку.

Основная загвоздка при данном методе ремонта заключается в том, что электросварка докрасна раскаляет металл. Температура электродуги во время сварочных работ превышает отметку +5000 ˚С. С этим, увы, ничего не поделать. На самом штоке имеются пластиковые втулки, которые непременно оплавятся от столь высокой температуры.

В конце страницы выложен видеоролик, автор которого просто приварил отломанную лапку к торцу штока. Со слов автора, во время сварки соединение обильно заливалось водой, что позволило не допустить оплавления пластиковых втулок. Сам процесс сварочных работ не показан. В видеоролике демонстрируется лишь результат подобной самоделки.

Любой грамотный специалист не станет рекомендовать приваривать лапку к штоку. Ведь металл в любом случае будет нагреваться, что приведет если не к полному выгоранию пластиковых втулок, то к их частичному оплавлению точно. Данный метод ремонта можно оправдать лишь в одном единственном случае. Это когда лапка штока вилки выжимного подшипника обломалась в тот момент, когда машина должна быть на ходу во чтобы то ни стало.

В данном случае лапку можно попробовать приварить, но при условии хорошего охлаждения. Разумеется, в кратчайшие сроки нужно будет все равно демонтировать КПП и менять кустарно восстановленный шток на новый аналог.

Ремонт штока с отсоединением КПП

Качественный ремонт сцепления Daewoo Sens предполагает полную замену изношенного штока вилки выжимного подшипника на абсолютно новый аналог. Как было сказано выше, чтобы это сделать, возникает необходимость демонтажа КПП.

Отсоединение трансмиссии принадлежит к работам повышенной сложности. Процесс демонтажа КПП на автомобиле Дэу Сенс подробно описан в обзоре по обслуживанию сцепления. Полностью дублировать порядок демонтажа трансмиссии смысла нет, так как данная тема заслуживает отдельной статьи. Можно лишь отметить основные этапы отсоединения КПП:

Сливаем масло из КПП. Сделать это можно при помощи крупного шприца и тонкого удлинительного шланга.
Извлекаем полуоси. Предварительно следует отсоединить колеса, разомкнуть соединения шаровых опор. Обратите внимание, нельзя извлекать одновременно 2 полуоси. Дело в том, что при извлечении полуосей происходит смещение дифференциала, он просто падает вниз. Чтобы этого не произошло, необходимо на место первой отсоединенной полуоси вставить отрезанный от старой полуоси тришип, то есть сам наконечник, который входит в зацепление с дифференциалом.

Отсоединяем коробку от подушек. При этом необходимо подпереть КПП снизу, чтобы трансмиссия не вырвала какие-нибудь из креплений под своим собственным весом. Подпереть следует и двигатель, чтобы его не тянуло вниз, вслед за коробкой.

Демонтируем КПП.

Все, можно приступать к замене штока вилки выжимного подшипника.

Откручиваем болт, при помощи которого вилка прижимается к штоку. Мастеру потребуется ключ на 13.

Извлекаем старый шток. Его нужно просто вытянуть из корпуса КПП.

Извлекаем старые втулки (2 шт), которые находятся в посадочных местах штока.

Ставим новый шток, предварительно установив новые втулки.
Собираем узел в обратной последовательности.

Грамотные мастера пользуются случаем и проводят широкий спектр сопутствующих сервисных работ. Ведь появляется удобный доступ и к диску сцепления, и к корзине. Можно заменить и сам выжимной подшипник. Дополнительно открывается удобный доступ к сальникам полуосей.

В блоге по ремонту ZAZ Sens есть подробный обзор на тему разбора корпуса КПП. Данный материал будет полезен, если планируется проводить осмотр или обслуживание зубчатых зацеплений, муфт либо подшипниковых узлов трансмиссии.

Дополнительная информация

Существует еще один альтернативный способ ремонта лапки штока вилки выжимного подшипника. Если лапка начала проворачиваться, можно попробовать подложить какой-то удлинитель между толкателем рабочего цилиндра и лапкой. Основная задумка данного ремонта заключается в том, что удлинитель должен компенсировать холостой проворот штока. В роли удлинителя лучше всего использовать обыкновенную гайку. Пример удлиненного толкателя на фото ниже.

Данный метод предназначен в основном для ремонта в полевых условиях, когда поблизости нет ни то что сварочного аппарата, а даже обыкновенной сети 220 (В). Известно множество случаев, когда гайка на 17 давала возможность водителю Дэу Сенс благополучно добраться домой или до ближайшего СТО.

Разумеется, при ремонте гайкой есть вероятность того, что лапка начнет проворачиваться дальше. Но как показывает практика, удлиненный гайкой толкатель цилиндра может стать спасательным кругом в сложной ситуации.

Как показывает практика, лапка штока отламывается не так уж и часто. Но случаев данной поломки хватает, чтобы рекомендовать каждому водителю ZAZ Sens регулярно контролировать техсостояние данного узла. Опытные мастера нередко производят замену штока вилки вместе с корзиной сцепления и выжимным подшипником. Конечно, можно попробовать укрепить сваркой даже лапку на старом штоке, который предварительно отсоединен. Но в этом случае выгорит пластиковый пыльник поворотного вала.

Лучше не тратить время и силы на различные кустарные ухищрения. В конечном итоге практически каждый мастер-самоделка демонтирует КПП и по всем правилам производит замену штока.

Как работает сцепление на нексии

Регулировка сцепления нексия — Ремонт своими руками

Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.

Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.

Содержание:

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
Неисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устранения
Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
Регулировка сцепления на нексии
Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
Замена сцепления Daewoo Nexia
Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia
Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
Полезные советы

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Отремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	прокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления	Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода сцепления	Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления	Замените деформированные детали. Устраните причины заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска	Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подщипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска	Замените ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов.

Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра.

Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления:Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота.

Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.

Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка.

Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.

Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки.

Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм.

Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia

Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов.

Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно!Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Полезные советы

Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу.

Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который часто переключает сцепление, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

Slipper Clutch; Работа, преимущества и недостатки

Примечание. Мы добавляем в эту статью общее ноу-хау о Slipper Clutch, о чем многие из вас просили, после того, как последние мотоциклы, такие как Apache 200, Duke 390, Dominar 400 и т. Д., Были представлены с этой технологией.

Когда вы едете на высоких скоростях и внезапно попадаете в крутой поворот — очевидной реакцией будет замедление, нажав на педаль тормоза и переключившись на более низкую передачу.Но что делать, если у вас меньше времени и вы хотите переключать 2-3 передачи за раз? И когда вы делаете это, вы делаете это за счет повреждения коробки передач и подвергаете свою безопасность риску, возникающему из-за силы торможения двигателем. В качестве механизма для уменьшения этих проблем была представлена Slipper Clutch (также известная как муфта ограничителя обратного крутящего момента). Скользящее сцепление помогает, позволяя сцеплению частично проскальзывать до тех пор, пока частота вращения двигателя не будет соответствовать вашей.

В обычных муфтах тормозное усилие двигателем передается на заднее колесо через цепную передачу (или привод вала), в результате чего заднее колесо трясется, подпрыгивает или теряет сцепление с дорогой.Это основная концепция скользящей муфты — управлять задним колесом при резком торможении и понижении передачи, в результате чего заднее колесо теряет сцепление с дорогой. Это особенно полезно, особенно на велосипедах с большим объемом двигателя, где тормозное усилие двигателя велико и может вывести мотоцикл из-под контроля, что приведет к столкновению / аварии на высокой скорости!

Преимущества скользящей муфты

Ниже приведены преимущества скользящей муфты перед обычным сцеплением…

Проскальзывающая муфта снижает внезапные силы внутри трансмиссии и, следовательно, снижает износ трансмиссии
Правильно установленная проскальзывающая муфта улучшает характеристики.
Может предотвратить аварийную блокировку заднего колеса в случае заклинивания двигателя или отказа трансмиссии.
Он также снижает работу подвески за счет поглощения силы торможения двигателем, что снижает неровность езды на поворотах.
Гонщику не нужно концентрироваться на работе сцепления, что позволяет ему концентрироваться на других вещах, таких как положение тела, торможение и т. Д. Во время поворота.

Недостатки скользящей муфты

Недостатков проскальзывающего сцепления практически нет, но гипотетически их несколько, например…

Это сложно с механической точки зрения.Некоторые скользящие муфты действительно сложны в установке и обращении (не многие из них).
Они дорогие (не смотря на экономию, которую они получают за счет уменьшения износа трансмиссии, меньшего движения подвески и повышения безопасности водителя).
Иногда вам действительно нужно тормозное усилие двигателем, чтобы замедлить мотоцикл (но сколько раз?), Что может противоречить концепции и инвестициям в проскальзывающее сцепление.
Фрикционная муфта не может дать желаемых результатов, если ее не отрегулировать в соответствии с требованиями.

Если вам просто нужна поверхностная информация о проскальзывающем сцеплении, этого достаточно, но если у вас есть желание понять его работу, продолжайте читать…

Первое применение Slipper clutch в мотоциклах было обнаружено на « Hogslayer », созданном Джоном Грегори и Т.К. Кристенсоном. «Hogslayer» был гоночным байком, и в 70-е годы он удерживал в своем названии множество рекордов. Он был известен своими технологическими инновациями. Мотоцикл развивал 320 л.с. и развивал максимальную скорость 290 км / ч.С тех пор стало традицией использовать скользящую муфту в гоночных мотоциклах Moto GP. В большинстве известных высокопроизводительных мотоциклов используется скользящая муфта. В Индии, помимо более крупных мотоциклов, таких как Hayabusa, VFR1200F, R1 и т. Д., Ninja 300, Duke 390 и т. Д., Используют скользящее сцепление, и последний мотоцикл, на котором можно приобрести это приспособление, — это Dominar 400 от Bajaj.

Slipper Clutch — как это работает?

Фактическая разница между проскальзывающим сцеплением и обычным сцеплением заключается в ступице сцепления.На рисунке выше ступица проскальзывающего сцепления в разобранном виде. Основание сцепления находится с правой стороны, а ступица сцепления — с левой стороны. Вы можете увидеть шарик и аппарель в основании сцепления, а также аппарели и собачки в ступице сцепления (они могут поставляться с шарикоподшипниками или без них, этот без шарикоподшипника). При нормальной работе, когда двигатель пытается повернуть заднее колесо, плоские упоры сцепления толкают друг друга, и сцепление ведет мотоцикл вперед, как при нормальной работе сцепления.

При резком замедлении или резком торможении крутящий момент сдвигает рампы вместе. Чтобы поглотить тормозную силу двигателя, аппарели скользят друг по другу. Это действие поднимает ступицу вверх от основания в направлении прижимной пластины. Он скользит до тех пор, пока не будет поглощена вся тормозная сила, а затем действует как обычное сцепление. Этот механизм называется « подпружиненный шарик, скользящий вверх по рампе ». Вышеупомянутый процесс поглощает тормозное усилие двигателя и частично отключает сцепление от двигателя.

Высота стойки сцепления

Высота блока сцепления более важна для проскальзывающей муфты, чем для обычной муфты. Проскальзывающая муфта работает лучше всего, когда высота стопки муфты примерно на 1 мм больше, чем расстояние между основанием ступицы муфты и нажимным диском.

Изображения с: yoyodyneti.com

Диск сцепления

Порядок дисков сцепления для проскальзывающих муфт может отличаться от первоначального из-за того, что ступица сцепления отрывается от основания.Некоторые диски сцепления включают специальный фрикционный диск и вибрирующую пружину, кроме стального диска и фрикционного диска, для более плавного включения сцепления. В таких условиях первая пластина, ближайшая к двигателю, должна быть фрикционной. Вторая пластина — это стальная пластина, за которой следует специальная пружина трения и вибрации. После этого вышеуказанный порядок продолжается.

Также читайте: Как снизить вероятность аварии на мотоцикле на 95% *

Надеюсь, это помогло.Вы можете прочитать более информативные статьи, такие как , здесь .

Как работает сцепление в механической коробке передач?

Муфта в автомобильной трансмиссии — это то, что работает для включения и выключения движущихся частей приводного вала. В механической коробке передач водитель должен манипулировать педалью или рычагом, чтобы переключать передачи. Сцепление — это то, что позволяет шестерням включаться или выключаться.

Как работает сцепление

Сцепление состоит из маховика, нажимного диска, диска, выжимного подшипника и выжимной системы. Маховик вращается вместе с движением двигателя.Нажимной диск, который прикручен к маховику, скрепляет узел сцепления. Диск расположен между маховиком и прижимной пластиной и позволяет прижимной пластине и маховику как замыкать, так и размыкать контакт. И, наконец, выжимной подшипник и выжимная система работают вместе, позволяя сцеплению включаться и выключаться.

В механической трансмиссии автомобиля входной вал передает мощность двигателя на колеса автомобиля посредством шестерен. Входной вал, проходящий через середину диска, маховика и нажимного диска, имеет подшипник, который принимает на себя большую часть нагрузки вала.В середине маховика есть другой подшипник меньшего размера, который служит для центрирования вала, чтобы он мог вращаться вместе с зацеплением и расцеплением узла сцепления. К этому узлу подсоединяется диск сцепления.

Когда водитель нажимает педаль сцепления, диск, нажимной диск и маховик отключаются, и водитель может переключать передачи. Когда педаль нажата, компоненты входят в зацепление, и автомобиль движется.

Как работает типичное мотоциклетное сцепление и как продлить его срок службы

Это рычаг, который вы нажимаете несколько раз при переключении передач. Вы также знаете, что он отключает мощность, идущую от двигателя к заднему колесу, когда вы втягиваете его. Но знаете ли вы , как работает типичное сцепление мотоцикла? и , как можно привить несколько хороших навыков вождения, чтобы продлить срок их службы? Что ж, давайте начнем с части, которая познакомит вас с функциями сцепления двигателя мотоцикла.

Как это работает?

Основная задача муфты — временное отключение двигателя от трансмиссии и системы трансмиссии, которая приводит в движение заднее колесо. Если этого не произойдет, практически невозможно соединить работающий на холостом ходу двигатель с трансмиссией и переместить неподвижный мотоцикл с редуктором вперед. Можно переключать передачи без сцепления во время движения велосипеда, но результат не всегда гладкий, и при неправильном выполнении шлифовка может даже навсегда повредить коробку передач.

Рычаг, который вы тянете левой рукой, соединен с узлом круглого сцепления, который находится ближе к двигателю, через трос или гидравлическую систему. Узел состоит из прижимной пластины на внешней стороне, обращенной к крышке двигателя. Как следует из названия, с помощью пружин, закрепленных снаружи болтами, нажимной диск действует как крышка, которая сдвигается внутрь и выдвигается, чтобы сжимать и разжимать « Clutch Pack ». Этот пакет состоит из ряда фрикционных и стальных пластин, которые размещены поочередно и имеют зубцы по внешней и внутренней окружности соответственно.

Эти пластины плотно уложены друг на друга, где зубцы фрикционных пластин сцепляются с пазами на внешней корзине, покрывающей ширину всего узла. Стальные пластины, которые помещены между фрикционными пластинами, сцепляются с канавками на меньшей внутренней ступице, которая имеет меньший диаметр, чем внешняя корзина, и помещается внутри рядом с ней.

Внешняя корзина покрыта зубчатыми шестернями по ее окружности, которая соединена с коленчатым валом двигателя и приводится в движение им.Внутренняя ступица насажена на входной вал трансмиссии и вращается вместе с ним. Когда рычаг сцепления отпущен, полностью сжатые пружины на прижимном диске соединяют все вместе. Поскольку стальные и фрикционные пластины прижимаются друг к другу в это время, вращение фрикционного диска приводит к вращению стального диска и наоборот. В результате мощность передается от двигателя к коробке передач.

Когда вы втягиваете рычаг сцепления, действие приводит к втягиванию сжатых пружин на прижимном диске.В результате фрикционные и стальные пластины, которые прижимаются друг к другу, разделяются и начинают вращаться независимо, отсоединяя двигатель от системы трансмиссии. Если вы когда-нибудь сталкивались с тем, что на некоторых мотоциклах трудно нажимать на рычаг сцепления, это связано с тем, что давление, действующее на внешний диск, увеличивается, чтобы улучшить способность сцепления управлять мощностью двигателя. Это одна из альтернатив использованию меньшего узла сцепления с большим количеством дисков или большего узла с меньшим количеством дисков.

Также читайте: Советы по техническому обслуживанию и уходу за двухколесным транспортным средством в жаркую погоду

Существуют две основные конструкции узлов сцепления мотоциклов — мокрое сцепление и сухое сцепление . Мокрое сцепление залито моторным маслом, поскольку оно обеспечивает охлаждение и смазку различных узловых частей узла. Она имеет более длительный срок службы и лучше выдерживает суровые условия по сравнению с сухой системой. Сухое сцепление, как следует из названия, не требует масляной ванны.Плюс к этому? Он не загрязняет моторное масло частицами, которые являются частью естественного износа системы сцепления. Другое преимущество заключается в том, что, поскольку он не вращается в масляной ванне, которая также смазывает двигатель, сопротивление уменьшается, и система не снижает мощность двигателя.

Как обеспечить долговечность сцепления мотоцикла?

Есть некоторые основные принципы, которым вы можете следовать , чтобы продлить срок службы сцепления в сборе . Поскольку в наши дни на большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, убедитесь, что моторное масло заменяется вовремя.Избегайте езды на сцеплении, когда во время езды часть ваших пальцев опирается на рычаг, а вы случайно втягиваете сцепление во всем.

Также прочтите: Как использовать тормоза на вашем мотоцикле наиболее эффективным образом

Если вам нравится заниматься такими действиями, как тянуть задние колеса или выполнять прогары, срок службы вашего сцепления сократится почти вдвое или даже меньше. При резком переключении на пониженную передачу и резком отпускании сцепления сглаживаются зубья на этих дисках сцепления и канавки на внутренней ступице и внешней корзине.Если вы начинаете испытывать проскальзывание, проверьте узел сцепления и замените все компоненты, которые могут вызвать дальнейшее повреждение. Будьте осторожны с вашими входами, насколько можете, и это лучшее, что вы можете сделать, чтобы этот узел сцепления прослужил долго, очень долго.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Дэу нексия регулировка сцепления — Classic-Lada.ru

Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

Почему не работало сцепление на дэу нексия.

Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Тут дело в том, что вы либо проверяли на снегу, либо ручник нихрена не держит.

Я же уже висел на защите картера. Как и отпуск, это успокаивает. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков.

Сообщение от Kenya А должна сразу глохнуть У моего товарища, автозавод глюкнул. Завелась и на ручнике поехала 20 м, уперлась в стенку и шлифовала, пока он не подошел. Так что как в анекдоте, мама на ручнике 50 км проехала. Отключаем все устройства акустику, вентиляторы и тому подобные , издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.

Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать. Если причина заедания — смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.

Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Ты чё, — на радостях ваще сцепление забыл выжать?

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Я действительно на радостях и не вспомнил. Может думаю и правда забыл педальку нажать. А потом второй и третий раз такая же фигня. Полез в буквари, а там про эти 9 секунд написано. Вот оно в чем дело! Слишком большая инерционность шестерен в КПП, вот и надо делать паузу.

А что бы взять, да предупредить в инструкции нас, — чайников. Вот так и приходится на своих ошибках осваивать новую технику. Кстати — эта инерция очень плохая штука. Тут на подхвате надо ЗХ включать, а как его включишь, если шестерни аж искрят. Я же уже висел на защите картера. Так и не смог в раскачку машину стронуть.

С треском, конечнно, потому что на шестерёнке зубчики. Но никаких разрушительных последствий не будет. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут?

Комментарии и отзывы

Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки.

Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода. На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления.

Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление. Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

как отрегулировать сцепление ход на нексии

Рекомендации Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за регулировка сцепления дэу нексия 16 кл не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

Регулировка сцепления нексия

Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Для этого надо взять линейку и вымерить расстояние от накладки педали не нажимая на педаль до руля.

Затем проделать те же измерения на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от мм. Но никаких разрушительных последствий не. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут? А паузу конечно делать. регулировка сцепления дэу нексия 16 кл

А чего же в инструктаже ни слова? Делов то на 2 минуты и 5 копеек. Как и отпуск, это успокаивает.

О регулировке сцепления на Нексии. Может я глупый, но у меня с трудом втыкаются передачи и вытыкаеться перваяявно сцепление до конца не выжимает, коврика нет! А чем мне это регулировать — штоком или упорным винтом? Все, что я написал о регулировке сцепления доступно практически любому владельцу.

Я долго не мог выкроить время для повторения процессов диагностики, которые написаны в букварях.

Как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia

Когда стал проверять, понял, что там написано все слишком просто, без учета мелких факторов типа ковриков, или усилий нажатий на рычаг переключения передаччто могло привести даже к поломкам зубьев шестерен. Я постарался описать процедуру более подробно и понятнее.

Об этом недавно уже писали. Я с понедельника до О регулировке сцепления: Спасибо, буду пробовать Начни с измерения полного хода педали. Затем свободного хода. Затем проведи три теста, пункты 1; 2; 3.

О результатах сообщи. Возможно проблема даже не в сцеплении, а в регулировке положения кулисы рычага КПП. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Смотрите и снимайте коробку, регулировка сцепления дэу нексия 16 кл сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Как и отпуск, это успокаивает. Если не придется сразу трогаться с места, лучше дэу нексия регулировка сцепления рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения регулировка сцепления дэу нексия 16 кл.

Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Во время работы присутствуют рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Машина снова поехала.

Вроде снова всё хорошо и механизм сцепления на дэу нексия не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи.

Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть механизм сцепления на дэу нексия скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки.

Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима. Полный размер Ремонт на скорую руку при помощи гайки Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

Сцепление Део Нексия

Для этого необходимы: Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения механизм сцепления на дэу нексия будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, механизм сцепления на дэу нексия потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску. Зафиксируйте контргайку на вилке штока механизм сцепления на дэу нексия замерьте полный ход механизм сцепления на дэу нексия, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще.

Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia Полезные советы Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость более светлая.

Если механизм сцепления на дэу нексия пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок. Сцепление — проверка и замена Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее механизм сцепления на дэу нексия должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск корзинудаже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины. Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления. Снимаем коробку передач.

Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

Снимаем корзину и ведомый диск. Легкое и свободное включение предполагает нормальную работу системы.

Для того чтоб отрегулировать привод, проведите несколько тестовых манипуляций. Для выявления наличия воздуха в системе гидропривода и неровности ведомого диска, необходимо провести еще один тест: Запустите движок. Не включая заднюю передачу, переведите рычаг в положение включения. Медлительно нажимая на педаль сцепления, медлительно и аккуратненько пробовать включить заднюю передачу.

Вы будете ощущать и слышать маленькой треск трущихся зубьев шестеренок, которые еще не вошли в механизм сцепления на дэу нексия. Чтоб не разрушить шестерни все деяния нужно делать аккуратненько, без излишних усилий и медлительно. Медлительно нажимая на педаль можно ощутить как врубается задняя передача.

Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению Установить диск нужного типа. Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает на автомобилях с гидроприводом сцепления Понижение механизм сцепления на дэу нексия рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода.

Неправильная регулировка вилки выключения сцепления Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Отрегулировать правильно. То же на автомобилях с механическим приводом сцепления Несоосность деталей Свободный ход педали превышает норму Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.

Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению увеличенной длины Установить трос привода нужного типа. Заедание троса привода Неисправен механизм саморегулирования если имеется. Заменить трос. То же для всех автомобилей Недостаточный ход педали сцепления мешает коврик или покрытие под педалью. Сцепление полностью не выжимается Поставьте в известность заказчика. Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего механизм сцепления на дэу нексия Поставьте в известность заказчика.

Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3 — 6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.

Снятие механизма привода выключения сцепления на Daewoo Nexia 2008

При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь механизм сцепления на дэу нексия, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление механизм сцепления на дэу нексия привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления.

При необходимости прокачайте гидропривод. Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью “ведет”что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

Почему не работало сцепление на дэу нексия.

Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Комментарии и отзывы

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

Регулировка привода сцепления на Daewoo Nexia: фото- и видеообзор

Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIAНеисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устраненияЗамена выжимного подшипника Дэу…

На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

Болты вворачивайте моментом 15 Нм равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Еще 2 подушки КПП купил, так как иногда машину трясло, когда трогаться начинал.

В данном случае вопрос со стартером отпал. Далее нужно вывесить двигатель, так как нужно открутить крепление КПП к кузову, и двигатель останется висеть на одной подушке.

Сцепление Дэу Нексия 8-ми клапанная, цены и варианты

Для этого я подставил трубу под заднюю часть поддона, а трубу поставил на домкрат, тем самым можно было при необходимости домкратом приподнимать, или приопускать двигатель. Теперь можно спокойно открутить подушки КПП. Откручиваем только подушку, кронштейн не мешает.

Передняя подушка, откручиваем вместе с кронштейном, так как мешает. После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю.

Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти. Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду. Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все.

Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti .

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.

Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.

В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления. Снимаем кронштейн вместе с подушкой. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления раз с интервалом с, а затем удерживать ее нажатой. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха. Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.

Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадает воздух и прокачку придется повторять заново.

Ответы (1)

Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра. При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления , так как работа по замене сцепления трудоемка, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен.

Если установить их вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Для замены сцепления Вам потребуются: Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом например, краской взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение для сохранения балансировки. Удерживая маховик монтажной лопаткой или большой отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. При необходимости повторите регулировку полного хода.

Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

Интересные статьи

При необходимости прокачайте гидропривод. Регулировка сцепления на нексии Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Daewoo Nexia своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее.

Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: Снимать коробку и менять выжимной с помощником. Замена сцепления Daewoo Nexia Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

Нексия 8 клапанная замена сцепления. Поэтапная инструкция по замене сцепления на дэу нексия

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Отремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	прокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления	Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Перекос или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе

Повреждение или заедание привода сцепления	Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления	Замените деформированные детали. Устраните причины заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска	Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подщипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска	Замените ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Полезные советы

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

На автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Немного о сцеплении

Картера;
Маховика;
Болта крепления кожуха к маховику;
Ведомого диска;
Нажимного диска;
Кожуха сцепления;
Муфты выключения;
Первичного вала коробки передач;
Вилки выключения;
Центральной нажимной пружины.

Причины поломки и способы устранения

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

Появляется шум при включении сцепления;
Работа начинается рывками, подергиваниями;
Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Ремонт своими силами

Снимается коробка переключения передач;
Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

1. Снимаем аккумуляторную батарею.
2. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода выводим вал привода из отверстия тяги.
3. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.
5. Снимаем наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления. При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления.
6. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
7. Снизу автомобиля головкой «на 13» ослабляем десять болтов крепления нижней крышки картера коробки передач и сливаем масло в подставленную емкость.
8. Снимаем приводы передних колес.
9. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.
10. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.
Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
11. Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.
12. Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
13. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.
14. Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
15. Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.
16. Снимаем кронштейн вместе с подушкой.
17. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.
18. Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова.
19. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с задней опорой силового агрегата.

Для замены сцепления Дэу Нексия проводим следующий порядок действий.
Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

[ Скрыть ]

В каких случаях следует менять?

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

рывки при работе КПП;
при переключении передач слышаться посторонние шумы;
сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
монтажную лопатку;
отвертку;
динамометрический ключ;
набор инструментов для демонтажа КПП;
оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
Демонтировать аккумулятор.
Затем необходимо слить масло с коробки передач.
Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Теперь демонтируется КПП.
Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной , не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

Видео «Замена сцепления на Дэу»

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Не выжимается сцепление Chevrolet Niva

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 3 Опубликовано 29.11.2019

В дальнейшем осуществляется регулировка хода педали. Ход педали не должен превышать 3 миллиметра.

Регулировку необходимо проводить изменяя положение контргайки и болта. Затянув их можно отрегулировать величину хода.

Толкатель должен свободно перемещаться не более миллиметров. Чтобы отрегулировать его, необходимо отрегулировать гайку ограничителя. Так же, чтобы отрегулировать толкатель можно изменить положение контргайки.

Не выжимается сцепление Chevrolet Niva

Общий свободный ход педали должен быть в пределах миллиметров. Чтобы более точно отрегулировать педаль сцепления необходимо производить работу на смотровой яме или подъемнике.

Отличие регулировки на Ниве Шевроле. Сцепление в авто Шевроле Нива усиленное. Для этого использовался утолщенный металл большего диаметра. Для прижатия используются демпферные пружины. Гидравлический вариант сцепления позволяет компенсировать износ. Диски сцепления балансируются в собранном виде.

Регулировка сцепления Шевроле Нива

Обычно их называют корзиной. Располагается такой компонент в корпусе из алюминия. Когда производиться регулировка сцепления Шевроле Нива необходимо установить новый ведущий диск.

Затем заметил что шланг идущий к рабочему цилиндру сцепления потресканый и заменил его шланг и идущую от главного цилиндра металлическую трубку. Прокачал сцепление, прокатился взад-вперед по гаражу — все хорошо.

Собрал все остальное в боевое положение. И на радостях решил выехать из гаража для теста. И по началу все шло хорошо, однако из моего гаража можно на ниве шевроле не выжимается сцепление только в несколько движений и после нескольких передвижений вперед-назад, сцепление перестало схватываться вообще, вплоть до полного отпускания педали сцепления при работающем двигателе, при этом машина не глохла. Оба они мне сказали — Сто пудов цилиндр сцепления вклинил.

Только один сказал — рабочий, а другой товарищ — главный. Ну я купил сразу и рабочий и главный.

Нива — Клуб / Niva — Club

Поменял оба. Кстати не зря, так как оба текли. Но причина оказалась в другом — сломалась вилка выключения сцепления.

Регулировка сцепления Дэу Нексия. Как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia Регулировка педали сцепления на Daewoo Nexia

Любой автомобиль Daewoo Nexia, сходящий с конвейера, имеет полностью настроенные и рабочие агрегаты в собственном составе. Но со временем в процессе эксплуатации могут появиться определенные задачи. Некоторые требуют немедленного решения, некоторые «могут подождать». Если у вас поломка механизма сцепления, то этот вопрос нужно решать немедленно.

Не каждый начинающий водитель сможет ответить на вопрос: как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia.Но если у вас есть опыт ремонта автомобилей или вы хотите что-то сделать своими руками для стального жеребца, то это руководство вам поможет.

Перед тем, как приступить к ремонту сцепления, коробки, необходимо диагностировать неисправность. Естественно, если у вас есть банальная поломка, которая видна, то в таких действиях нет необходимости. Одним из внешних проявлений неисправности механической коробки передач и сцепления является затрудненное переключение передач, скрежет сцепления, ударное включение или самовыключение передачи.Для очередной проверки переключения передач нужно полностью выжать сцепление и только через 9 секунд плавно включить передачу заднего хода.

Почему 9 секунд?

Привод выключения сцепления Daewoo Nexia имеет синхронизаторы переключения передач только на повышающие. Задняя передача не имеет синхронизаторов, поэтому включать ее без толчков, то есть без притирки необходимо только после полного прекращения вращения 2-х валов в коробке передач.Произойдет это после полного отключения дисков сцепления коробки и мотора; также требуется время, чтобы остановить инерционное вращение.

Простое и бесплатное включение предполагает нормальную работу системы. Для настройки привода проведите несколько тестовых манипуляций.

Чтобы определить наличие воздуха в системе гидропривода и выпуклость ведомого диска, необходимо провести еще один тест:

Запустить двигатель.
Не включая передачу заднего хода, переведите рычаг в положение включения.
Медленно нажимая на педаль сцепления, медленно и осторожно попробуйте включить заднюю передачу. Вы почувствуете и услышите небольшой треск от трущихся зубьев шестерни, которые еще не вошли в зацепление. Чтобы не повредить шестеренки, все действия нужно производить аккуратно, без лишних усилий и медленно.
Медленно нажимая на педаль, можно почувствовать, как включается передача заднего хода.
Теперь вам нужно измерить расстояние от этого положения до полностью нажатой педали.Этот ход составляет от 25 мм до 60 мм. Это необходимо для определения от положения полностью выжатой педали сцепления до положения включения передачи заднего хода относительно нижней рулевой дуги.

Если у вас сложное переключение передач, то, во-первых, стоит проверить ход педали сцепления (полностью ли педаль выжата), а также выяснить чистоту работы сцепления. Если ход педали недостаточен и сцепление не выключено, необходимо отрегулировать привод выключения сцепления.

План техосмотра согласно регламенту ремонтных работ:

При работающем двигателе выжмите педаль сцепления до конца. Включаем трансмиссию. Приведение в действие должно быть легким, без хруста, щелчков и дополнительных усилий. Если вы слышите посторонние шумы и его сложно включать и выключать, значит, сцепление не выключается полностью.
Теперь вам нужно измерить полный ход педали сцепления. Необходимо взять железную линейку и, приложив ее к педали, измерить расстояние от свободного положения до выжатого положения.Стоит заметить, что нужно нажимать педаль до конца, прилагая усилие, что обычно не делается при повседневном использовании. Иначе, выжав максимум на данный момент, вы не будете делать это все время в движении. Для Дэу-Нексия это расстояние должно составлять 130-135 мм. Если длина хода отличается от этих данных, то нужно отрегулировать ход педали.
Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы удерживать регулировочный болт № 1, вторым гаечным ключом на 13 мм ослабьте стопорную гайку № 2.
Затем, отвернув и затянув регулировочный болт No.1 регулируем длину полного хода педали сцепления. Затем затяните привод выключения сцепления контргайкой №2.
Теперь нужно измерить свободный ход педали сцепления. Для этого, прикрепив железную линейку, нажмите педаль рукой и, чувствуя легкое сопротивление, измерьте длину свободного хода.
По документации свободный ход педали сцепления составляет от 8 до 15 мм. Если измеренные значения отличаются от промышленных, то переходим к следующему пт.
Посмотрите внимательно на нижнюю часть штока цилиндра головки сцепления. Не должно быть утечки тормозной воды. Это также видно по уровню воды в баке. Если вы видите, что по штоку головного цилиндра капает вода, то вам необходимо заменить головку цилиндра для выключения сцепления.
Необходимо проверить отсутствие протечек тормозной воды на штоке рабочего цилиндра сцепления. Время от времени проверяйте уровень воды в бачке головного цилиндра. Если есть утечки, нужно поменять рабочий цилиндр сцепления.
Для регулировки свободного хода нужно (из салона) повернуть толкатель на главном цилиндре сцепления. Также для свободного вращения необходимо ослабить стопорную гайку на штоке. После регулировки контргайку необходимо затянуть. При вращении шток он будет выкручиваться или откручиваться от специальной вилки, которая соединена с рычагом педали.

Еще одна неочевидная проблема при не отпущенной педали сцепления — это толстый коврик с «язычком». Такой коврик полезен тем, что вода из обуви не попадает в салон, а вот этот «язычок» может попасть под педаль сцепления и позволяет полностью его выдавить.Поэтому при регулировке хода педали нужно учитывать толщину коврика и делать варианты с ковриком.

Таким образом, регулировать привод на автомобилях Daewoo-Nexia несложно. Вопреки распространенному мнению, эти автомобили не имеют гидравлического управления сцеплением. Для этого вам не потребуются дополнительные и сложные инструменты.

Регулировка сцепления Daewoo Nexia своими руками — процесс несложный и под силу каждому автомобилисту.

Вам нужно будет отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, а это значит, что придется ремонтировать привод сцепления, деформация ведомого диска означает, что деталь нужно будет отремонтировать. заменить.И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA Автомобили DAEWOO NEXIA комплектуются сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной пружиной. DAEWOO NEXIA нажимной диск сцепления установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, и педали сцепления, кронштейн которой крепится с помощью гайки к переборке.

Педаль возвращается в исходное положение пружиной. Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока и зафиксированным от осевого перемещения пружинным фиксатором.Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на переборке.

В гидравлическом выключателе сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе. сцепление хватило долго, и безотказно, постоянно не держишь ногу на педали сцепления.

Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при даже незначительном нажатии на педаль он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс уменьшается. По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру.Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление необходимо отремонтировать.

DAEWOO NEXIA НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Ремонт привода сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение 0.5 мм)	Исправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционной накладки ведомого диска	Заменить накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления	Заменить накладки, проверить биение торца диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	обновить систему
Утечка жидкости из системы гидравлического привода через соединения или поврежденные трубопроводы	Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, удалить воздух из системы гидравлического привода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра сцепления	Заменить главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Перекошенная или деформированная прижимная пластина	Замените крышку сцепления с прижимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Нет люфта педали сцепления	Регулировка привода сцепления
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Заменить фрикционные накладки или диск сцепления в сборе

Привод сцепления поврежден или заклинило	Устранение проблем с заклиниванием
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск.
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом, устранить причины жирности дисков
Застрял в приводном механизме сцепления	Заменить деформированные детали. Устранить причины заедания
Повышенный износ фрикционной накладки ведомого диска	Заменить колодки на новые, проверить поверхность диска на отсутствие повреждений
Ослабление заклепок фрикционной накладки ведомого диска	Заменить дефектные заклепки и при необходимости заменить накладки
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Замените крышку сцепления с прижимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Заменить подшипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом	Замените крышку сцепления с прижимным диском в сборе

Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

DAEWOO NEXIA ход педали сцепления проверяют для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормального режима работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т. Д.два), отвертка, линейка.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
Полностью нажмите на педаль и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями — это общий ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130–136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3.На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы достичь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается увеличение сопротивления при нажатии педали рукой.

Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не выйдет из шланга без пузырьков воздуха.
Вращая шток за плоскость (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали.При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, ослабьте гайку A, а чтобы уменьшить ее, затяните. Установите пружинный зажим и проверьте полный ход педали.

Проверить момент включения сцепления при отпускании педали.При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и медленно отпустите педаль, пытаясь определить, на каком расстоянии накладки педали от пола начинает двигаться автомобиль. Если сцепление и его привод включения в норме, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте;

— полный ход педали сцепления.Если ход меньше допустимого, отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

Регулировка сцепления на Nexia

Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не отпускалось, работало в самом низу, иногда с скрежетом и хрустом включались передачи. Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого нужно отпереть гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

Свободный ход педали сцепления регулируется тягой на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: откручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, ввинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления составлял около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал шток, каждый раз проверяя работу сцепления и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало немного выше и сцепление полностью выжато. Остальные шестерни тоже стали легко включать, буквально одним пальцем.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков в ремонте авто сделать ее будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень сложно, но имея видео-гид, процесс пойдет намного увереннее и быстрее … Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник коробки передач вместе с нами.

Для проведения процедуры понадобится солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, крепление, домкрат, а при этом потребуется смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и с помощником меняем выжимной выключатель сцепления.

Замена сцепления Дэу Нексия

Конструкция сцепления Daewoo Nexia представляет собой сухое сцепление с одним диском и диафрагменной пружиной.используя шесть болтов. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки.

Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.

Это важно, потому что работы, связанные с заменой сцепления, отнимают очень много времени, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя. постоянно удерживая педаль сцепления ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В этом положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.Не держите педаль сцепления долго, оптимально будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра.

Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, обороты увеличатся, затем немного уменьшатся, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления. не полностью, начинается скольжение. Сцепление не выключается до конца, а значит, ведет. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которая центрирует ведомый диск.Снимаем коробку передач. Если в процессе работы вы решите, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания.

Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.

Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, поддержите диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач. Если есть замятие или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка.

Нанести на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления.Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику.

Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при отвинчивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Для центрирования муфты потребуется сделать оправку.

Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику.Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление. Как проверить работу замененного сцепления. Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить ход педали сцепления.

Для этого понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата. Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторное измерение. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм.

Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется регулировка. Чтобы определить значение свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии Это.Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если полученное вами значение свободного хода отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

Попытайтесь определить, насколько далеко педаль от пола начнет движение автомобиля.При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления. Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

Для Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск или, есть другое его название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в стальном штампованном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при включении.Во время работы возникают рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, а это значит, что оно движется.

Замена сцепления

Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

Снять коробку передач. Если в процессе работы вы решите, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, поддержите диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач.Если есть замятие или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты вам понадобится оправка. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата, затем полностью выжать сцепление и измерить заново.Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется регулировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное вами значение свободного хода отличается от номинального, то необходимо будет отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно. Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, занимает очень много времени, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя. постоянно удерживая педаль сцепления ногой.

Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.

Не держите педаль сцепления долго, оптимально будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней части педали до ковра. Нажимайте рукой на педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1-3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: — ослабьте стопорную гайку и, поворачивая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните стопорную гайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт до упора педали, затем затяните контргайку.
— поверните толкатель до достижения необходимого люфта, затем затяните стопорную гайку.
Предупреждение При регулировке высоты педали сцепления или свободного хода соблюдайте осторожность, чтобы не переместить шток толкателя в сторону главного цилиндра сцепления.
3. После завершения регулировки убедитесь, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали правильное. Свободный ход педали сцепления (A): 1-3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (B): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать монтажную высоту и свободный ход педали сцепления, возможно, в гидравлической системе привода сцепления присутствует воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае прокачайте или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПРОДУВНОЙ МУФТЫ

Любая гидравлическая система работает правильно, если из нее удален воздух. Предупреждение

При стравливании воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную производителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластик, поэтому, если жидкость попадет на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, смойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте спускной штуцер и подсоедините к нему шланг. Другой конец шланга поместите в стеклянную емкость достаточного объема.
2. Медленно выжмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте спускной ниппель и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер для удаления воздуха и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока тормозная жидкость не будет выходить без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое многократное нажатие педали сцепления в области B — C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ДИСКИ ПРИВОДА И ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте трансмиссионное масло и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снять коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000 для центрирования диска сцепления, что в этом случае предотвратит падение диска сцепления.
4. Постепенно ослабляйте крепежные болты узла сцепления по диагонали, поворачивая каждый болт на? поворачивайте, пока диафрагменная пружина не остановится и болты не будут ослаблены вручную. Снимите крышку сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте диск сцепления или выжимной подшипник с помощью растворителя. Желательно снять маховик и проверить уплотнительное кольцо заднего коленчатого вала на герметичность.При необходимости замените уплотнительное кольцо.

Проверка крышки сцепления с нажимным диском

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить заклепочные соединения фрикционных накладок с диском сцепления. Замените диск сцепления, если он неисправен.
	2. Проверить выступ фрикционных накладок над головками заклепок.Если выступ меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступ: 1,1 мм
3. Проверить состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии следов масла или механических повреждений заменить диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите диск сцепления на вал. Если диск сцепления с трудом движется по валу или слишком большой зазор шлицев, замените диск сцепления и / или первичный вал.

Проверка выжимного подшипника сцепления Предупреждение

Выжимной подшипник сцепления уплотнен, его нельзя промывать.

Проверка вилки сцепления

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на контактные поверхности подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерную смазку, так как это может вызвать проскальзывание сцепления.
	2. Нанесите смазку на выемку выжимного подшипника сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на контактные поверхности опоры вилки выключения. Смазка: CASMOLY L9508
4. Используйте мелкую наждачную бумагу для очистки поверхностей маховика и прижимного диска и убедитесь, что с очищенных поверхностей удалены все абразивные материалы и смазка.
5. Смажьте шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его с помощью специального приспособления 09411-11000. При установке диска сцепления маркированная поверхность диска должна быть со стороны нажимного диска.
7. Установите крышку сцепления с прижимным диском на направляющие пальцы маховика.
8. Постепенно по диагонали и в определенном порядке затягивайте болты крепления маховика. Момент затяжки: 15-22 Нм
9. Снимите центрирующий стержень диска сцепления.
10. Установить трансмиссию.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной.Привод выключения сцепления — гидравлический.

На некоторых автомобилях первых лет выпуска устанавливался тросовый привод сцепления.

Сцепление состоит из корзины (прижимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и прижимная пластина. Со стороны кожуха диск прижимается нажимной пружиной диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена к маховику шестью болтами. Между прижимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

Фрикционные накладки приклепаны к обеим сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска соединяется шлицами с первичным валом коробки передач.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров сцепления, соединенных трубопроводом. Гидравлический привод сцепления использует тормозную жидкость.

1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — емкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер насосный; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или бездорожье, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, разгоне и движении, а также длительное нажатие педали сцепления при работающем двигателе существенно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (когда педаль отпущена) не должно проскальзывать и передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии без потерь, а при нажатой педали сцепления полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Порядок выполнения
1. Проверить гидропривод выключения сцепления.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заклинивания в приводном механизме выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если вы слышите вой из картера сцепления, который усиливается при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверьте плавность включения сцепления, отсутствие рывков или посторонних звуков при запуске. Рывки и дребезжание при включенном сцеплении могут быть вызваны маслом, короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
5. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала быстро увеличивается, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, исходящего от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо заменить сцепление.
Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправности, сцепление находится в хорошем техническом состоянии.

Гидравлический выключатель сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку производить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности.Попадание воздуха в систему невозможно без нарушения герметичности системы или слива бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня. Поэтому, если воздух попадает в гидропривод выключения сцепления при нормальной работе, необходимо проверить гидропривод на герметичность.

Для выполнения работ вам потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или гаечный ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Порядок выполнения

Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускается ниже отметки MIN.

2. Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем штуцер прокачки кольцом или специальным ключом на 10 мм.

4. Подсоединяем трубку к спускному штуцеру.

5. Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать на педаль сцепления и после последнего нажатия держать педаль нажатой.
7. Плавно открутите спускной ниппель, чтобы жидкость начала вытекать из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия до тех пор, пока не прекратится выпуск тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера для выпуска воздуха, после чего окончательно затягиваем штуцер.

При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку, пока свежая тормозная жидкость (более легкая) не выйдет из штуцера для удаления воздуха. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система протекает! Необходимо проверить герметичность системы.

9. Снимите резиновую трубку и ключ с фитинга, наденьте защитный колпачок на фитинг.

Сцепление — проверка и замена
Эта операция требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при проверке технического состояния сцепления.

При замене диска сцепления желательно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет видимых следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации его рабочая поверхность изнашивается, а также снижается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы вам понадобится оправка для центрирования диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготовка машины к работе.
2. Снимите коробку передач.

Если сцепление не снимается для замены, то отмечаем положение корзины сцепления относительно маховика кернером.

3.Наличие глубоких выточок на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вкрутите один из болтов, крепящих коробку передач к двигателю, и, удерживая маховик от проворачивания монтажным ножом или широкой шлицевой отверткой, с помощью торцового ключа на 11 мм или гаечного ключа открутите шесть болтов, фиксирующих корзина к маховику.

5. Снимите корзину и ведомый диск.

6.Утопленная заклепкой менее 0,3 мм крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

В процессе эксплуатации изнашивается футеровка ведомого диска. Если вовремя не заменить диск сцепления, металлические заклепки крепления фрикционной накладки могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них бороздки.

Когда регулировать

Сначала необходимо измерить полный ход педали.Для этого возьмите линейку и измерьте расстояние от накладки педали (не нажимая на педаль) до руля. Затем произведите такие же измерения на педали, нажатой до упора. Разница в показаниях не должна отличаться от 130-135 мм. В противном случае вам нужно отрегулировать ход педали.

Как регулировать

Необходимо ослабить контргайку на педальном узле одним ключом на 13, удерживая регулировочный болт вторым ключом. Затем, поворачивая болт, отрегулируйте ход педали и затяните контргайку.

Регулировка свободного хода педали сцепления Daewoo Nexia

Когда регулировать

Для начала необходимо определить свободный ход педали. Для этого необходимо измерить расстояние от нормального положения педали до положения, в котором педаль нажимается с силой. Нормальный свободный ход педали сцепления составляет 8-15 мм. Если результаты измерений различаются, необходимо произвести корректировку.

Как регулировать

Свободный ход педали сцепления регулируется тягой.Необходимо ослабить стопорную гайку на 12 и открутить (уменьшить свободный ход) или подтянуть (увеличить свободный ход) шток. После затяжки контргайки проверьте свободный ход.

Выжимаю сцепление, коробка не включается. При работающем двигателе передачи не включаются

Очень часто можно услышать вопрос, почему не включаются передачи при работающем двигателе. Многие сталкиваются с этим совершенно неожиданно. Но в большинстве случаев водители просто не замечают первых признаков проблемы.Ведь изначально шестерни включаются либо не полностью, либо с небольшой растяжкой. Поэтому к таким приметам нужно относиться очень осторожно.

При малейшем проявлении такой проблемы нужно искать причину. Ведь со временем включить трансмиссию просто не удастся. А ремонт на ранней стадии всегда проще и дешевле, чем ждать полного износа или поломки деталей.

Основные причины

Почему не включаются передачи при работающем двигателе? Все зависит от того, можно ли включать обороты на заглушенном двигателе.Если скорость не включается полностью, то проблема скорее всего в синхронизаторах. Также могла быть проблема с шестернями. Но причину можно установить, только разобрав коробку.

Если скорость не включается при работающем двигателе, значит проблема в сцеплении. Причин может быть две:

Отсутствие масла;
Неполное включение сцепления;
Недостаток жидкости в системе гидропривода;

Точнее определить причину, только сняв коробку.Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Это касается только моделей с гидравлическим сцеплением.

Недостаток масла

Чаще всего при такой проблеме передачи все равно будут включаться, но будет слышен неприятный металлический скрежет. С почти «сухой» коробкой переключиться просто невозможно. Это связано с невозможностью зацепления шестерен между собой. Также синхронизаторы не могут работать без смазки.

При возникновении такой проблемы проверьте уровень масла в коробке. Также его внимательно осматривают на наличие полос. При необходимости заменяются поврежденные прокладки и сальники. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. Затем добавьте масло. Смазку следует подбирать с учетом пожеланий производителя. …

Корзина

Если передачи включены при работающем двигателе, но скрежета не слышно.Скорее всего, проблема в корзине. В этом случае сцепление задействовано не полностью. В этом случае многие водители предпочитают полностью заменять корзину, но это не всегда необходимо. Для выяснения причины в любом случае коробку придется снимать.

Начнем с того, что следует. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинило или с трудом передвигается в некоторых местах, причина в этом. Неисправный подшипник препятствует полному включению сцепления. Эта проблема решается заменой проблемной части.

Другая причина — высокий износ диска. Чтобы определить ее состояние, необходимо разобрать корзину и визуально оценить ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть видно заклепок и на них не должно быть нагара. Если есть хотя бы один из этих признаков, то вам следует установить новый диск. Скорее всего, проблема с включением шестерен решится.

Определить неисправность корзины несколько сложнее. Со временем степень износа лепестков становится недопустимой.В результате они становятся чувствительными к нагреванию. При нагревании такая корзина не может полностью втянуть прижимную пластину.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут слегка изогнуты, а также на них будут видны признаки перегрева или повреждения. Еще один метод диагностики, доступный в любом гараже, — это установка на автомобиль заведомо исправной детали. Если машина заработала как надо, причина была в корзине.

В этом случае проблема может появляться периодически.Чаще всего в движении. Это происходит из-за нехватки жидкости в системе и / или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в резервуар. При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить все компоненты привода. Обязательно осмотрите трубки, шланги, выпускной цилиндр. Все выявленные утечки устранены. Затем следует прокачать систему.

Сцепление в сборе … Установить все детали сцепления на автомобиль — серьезная задача. Важно собрать все в правильной последовательности.Все резьбовые соединения необходимо затягивать с указанным крутящим моментом. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Заключение

Проблемы с переключением передач не редкость. Это связано с большими нагрузками, которым подвергаются коробка передач и сцепление. С такими проблемами особенно часто сталкиваются молодые водители. Они при неправильном обращении быстро портят эти части автомобиля.Если возникнет проблема, сразу ответить на вопрос, почему не включаются передачи при работающем двигателе, не получится. Это тот случай, когда для детальной диагностики вам придется снять деталь с автомобиля и выяснить, что с ней случилось.

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Для того, чтобы энергия крутящего момента пошла в действие, и машина поехала, нужно ее использовать, но иногда случается ситуация, когда при работающем двигателе с трудом включаются передачи.В чем может быть проблема? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка — есть разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных агрегатов одинаков для всех автомобилей. И такая неисправность может случиться с кем угодно, будь то иномарка, или отечественная машина. Единственное отличие — это тип привода. Рычаг соединен напрямую с коробкой передач.

На переднеприводных автомобилях двигатель расположен поперек кузова.Поэтому для привода коробки используется коромысло или тросовый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется последний тип привода. Он более надежен, но и с ним тоже есть проблемы. Если при работающем двигателе не включаются передачи (в том числе «Нива»), не паникуйте и отнесите машину в сервис. Возможно, причина кроется в банальных неисправностях, которые можно исправить самостоятельно.

Тяга и звено

Если у вас отечественный автомобиль переднеприводный (девятка, «Приора» и т. Д.), И при работающем двигателе передачи плотно сцеплены, то стоит обратить внимание на эти две детали.Часто при трогании с места рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это актуально для семейства Лада Самара первого и второго поколения). Штора вылетает из креплений. В результате плохо включаются передачи при работающем двигателе. Выход из ситуации — замена элементов на новые. Но делать это нужно только в том случае, если вы действительно убедились в неисправностях кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Трос

Если у вас более современный автомобиль, проблема может быть в тросе.

На таких машинах рычаг КПП не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию. При обрыве троса шестерни не включаются как на заведенном, так и на заглушенном двигателе. Это главный симптом поломки. Выход из положения — полная замена троса КПП. К счастью, недорого.

Подушка ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно повлиять на качество коробки передач.Причем из-за плохих подушек безопасности при работающем двигателе не включаются передачи, как с МКПП, так и с АКПП. На некоторых автомобилях устанавливаются отдельные опоры для бокса. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить это очень просто — мотор не должен дергаться из стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если подушки «провисли», мотор разорвет звено или первичный вал заклинит.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых не включаются передачи при работающем двигателе.УАЗ тоже подвержен этой поломке, поэтому игнорировать вилку не стоит. Таким образом, на большинстве автомобилей с задним и полным приводом передачи активируются гидравлически. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает выжимной поршень и выталкивает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск отсоединяется. Осмотрите состояние самой пробки и проверьте систему на герметичность. Если уровень в бачке постоянно понижается (кстати, «тормоз» используется для сцепления), возможно, сломался пыльник.Из-за этого получаем неполное сжатие вилки. Последний тоже иногда обламывается, особенно на ГАЗелях. Этот случай выглядит так:

Это говорит о том, что вилка не самого лучшего качества и ее необходимо заменить. При покупке таких ответственных вещей важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может занять у вас много времени и усилий. На автомобилях с передним приводом для замены вилки необходимо снять коробку передач.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрена особая. Именно он сжимает лепестки корзины под действием гидропривода (при нажатии на педаль). Этот подшипник отделяет диск от корзины и маховика. В итоге мотор работает отдельно от коробки. Если вы отпустите педаль, элемент повторно соединит два узла. Крутящий момент будет передаваться, когда сухой диск касается маховика. Если шестерни не включаются при работающем двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность.Каковы симптомы неисправности? Работоспособность подшипника можно определить «на слух». Для этого плавно нажмите на педаль, а затем отпустите. Не должно быть шума, будь то выключенное или выключенное сцепление. Также учтите, что для замены выжимного выключателя (даже на заднеприводных автомобилях) придется полностью снимать коробку с «звонком». Устанавливается этот элемент как на фото ниже.

После замены шум должен исчезнуть.Но если и после этого передачи не включаются при работающем двигателе, необходимо осмотреть

Корзина

Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с МКПП. Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор или в простонародье «бублик». Так почему же при работающем двигателе не включаются передачи? Со временем происходит износ лепестков корзины сцепления. Он гнется или ломается. В результате при работающем двигателе передачи не включаются.Визуально проверьте состояние предмета. Если лепестки повреждены, то элемент необходимо заменить.

Но это не последняя причина, по которой не включаются передачи при работающем двигателе. Если скорости включены плотно, а машину трясет на старте, виной всему изношенный диск сцепления. Элемент выглядит так:

Так выглядит новый элемент. Через 100 тысяч километров он приобретет немного другой вид.

Если диск изношен, сгорел или на нем вышли пружины, его следует заменить. Кстати, по маховику есть разработка, но она не столь значительная.

Как часто меняется диск сцепления?

Здесь нет специального регулирования. Ресурс диска сцепления — понятие субъективное. Все зависит от нагрузки — использовали ли вы прицеп, насколько вы перегружали машину и как часто начинали с пробуксовки колес. Каждый удар маховика приходится именно на диск сцепления, ведь его основная задача — передавать крутящий момент, причем делать это максимально плавно.Ресурс может составлять от 30 до 200 тысяч километров и более. Срок службы напрямую зависит от стиля вождения и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При выходе из строя этих элементов передачи можно включать, но с большим усилием и с характерным хрустом (как в 53-м ГАЗоне). Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, сглаживающие угловые скорости валов. Элементы обычно изготавливаются из меди и латуни и поэтому подвержены износу.По мере разработки шестерни будут становиться все более и более трудными для включения, вплоть до использования двойного сжатия с чрезмерным открытием дроссельной заслонки.

Трансмиссионные валы

Это одна из самых редких причин, но ее тоже нельзя исключать.

Итак, выходят из строя сами валы КПП. Например, отказывается включаться вторая или пятая передача. Степень износа определяйте только после демонтажа трансмиссии и полного открытия элементов. Валы не рифленые, а заменяются новыми.Это все.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи при работающем двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и исправить вручную. Главное — вовремя выявить поломку и устранить ее, иначе рискуете попасть к дорогостоящему ремонту.

Про АКПП мы уже довольно много говорили, много разной информации, все потому, что это сложный агрегат, требующий определенных условий эксплуатации.Однако многие мои читатели просят меня рассказать вам о механической версии трансмиссии (МКПП), почему она может не работать? Каковы основные причины неисправностей, как их диагностировать и по возможности устранять самостоятельно? Давайте разберемся, как обычно в конце будет видеоверсия статьи, так что читаем и смотрим …

Любая трансмиссия при работе испытывает большие нагрузки, это второй по «нагруженности» агрегат после двигателя, который работает в тяжелых условиях.Поэтому велика вероятность какой-либо неисправности. Однако у механических коробок передач есть свои, и они отличаются от своих автоматических аналогов, поэтому о них следует знать и по возможности незамедлительно устранять.

Почему до сих пор не откажутся от МКПП

Вот наверно многие новички подумали — «ах да» механика «но кому она нужна, а сейчас все ездят на АКПП, и вообще ее дни сочтены. Это не совсем так, ведь у этого варианта много поклонников и реальные преимущества, все перечислять не буду, ведь мы уже подумали -, но перечислю некоторые из наиболее значимых:

Цена.Как правило, такой вариант на 40 — 80 000 рублей дешевле автоматического аналога
Расход топлива, к нему еще не подошла ни одна автоматическая опция (но уже совсем немного)
Прочность
Простота конструкции

Выдерживает большие нагрузки (переваривает большие)
Диапазон температур (трудно перегреть)

Вот почему эта опция сейчас используется на многих грузовиках, тяжелых внедорожниках и многих легковых автомобилях.В общем, списывать этот агрегат преждевременно, и сейчас разрабатывается вариант без педали сцепления, то есть что-то вроде полуавтомата переключается вручную, а педалей нет.

Основные причины неисправностей

Механика, как и автомат, предназначена для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата к колесам, и это должно происходить комфортно и динамично. То есть автомобиль должен максимально быстро разгоняться и делать это без каких-либо «рывков» предельных оборотов двигателя (чтобы он не «рычал как жертва») и, по возможности, обладать достаточным тяговым усилием.Именно для этого и предназначен этот агрегат, потому что двигатель не работает линейно, и это нужно как-то компенсировать, в данном случае это достигается за счет шестерен. Но тут есть человек (водитель), который должен вручную переключать передачи, чтобы банально не испортить коробку и двигатель (собственно, это главное отличие).

Следовательно, многие из этих неисправностей (как я считаю) связаны именно с вождением и неправильной эксплуатацией, так:

Шестерни не включены.Либо один, либо все
Затруднение переключения передач на механической коробке
«Скорости выбивания». Проявляется это так — кушать, скидывать газ (или наоборот давать еще), а коробка вылетает с хрустом (иногда без)
Слышен громкий хруст при включении
На холостом ходу, когда машина стоит — двигатель работает, тоже хруст из коробки
Под автомобилем подтеки масла, при детальном осмотре видно, что масло сочится либо из прокладок, либо из сальников

Все это может происходить по разным причинам, например, из-за износа главных шестерен, синхронизаторов, валов, подшипников.В связи с потерей масла, разрывом сальников и основных прокладок теперь более подробно:

Износ основных деталей с большим пробегом

Некачественные трансмиссионные масла или неправильные допуски
Некачественные запчасти при ремонте

Полное отсутствие техосмотра
Неграмотное обслуживание механической коробки передач
Высоконагруженный стиль вождения. Это может быть как спортивная, так и езда с длительным пробуксовкой (бездорожье), либо просто агрессивная.

Несмотря на все эти неисправности, МКПП ОЧЕНЬ надежна! И если дать ей минимум времени, даже если ее осматривать раз в полгода или год, она будет долго ходить.

О сцеплении и его приводе

Часто многие путают неисправности коробки и навесного оборудования. Под этим термином я подразумеваю сцепление и его привод (в одном случае — гидравлический, в другом — механический). Как обычно, они находятся вне механической коробки, но напрямую влияют на ее работу.

Само сцепление состоит из диска и корзины, со временем диск изнашивается, точнее изнашиваются его фрикционные накладки и может проскальзывать, банально не останавливаться. ЭТО приводит к плохому переключению передач, пробуксовке (когда двигатель рычит, а машина не развивает мощность).

Если корзина повреждена, в ней есть особые «лепестки», на которые воздействует выжимной подшипник, то, как правило, они ломаются и включить шестерню просто невозможно! Вовсе нет.

Если педаль сцепления стала «легкой», не такой, как была раньше, и опять нет включений, то это может быть дело в приводе.Либо обрыв троса, либо вытекла жидкость (в случае с классическим ВАЗом).

Следовательно, если вообще не включена «скорость» или есть пробуксовка (нет развития скорости), то, скорее всего, нужно посмотреть на сцепление, его привод или корзину.

Однако это проблема навесного оборудования, сейчас разберемся с основными неисправностями и как их исправить, выкладываю в таблицу.

Таблица поиска и устранения неисправностей

Неисправность МКПП	Причина и устранение
Одна или все шестерни не включены	Износ, поломка синхронизаторов (сломанные зубья), сломанные лепестки корзины сцепления, проблема с вилкой или выжимным подшипником, сломанный вал или шестерни, неисправные штоки механической коробки передач (может потребоваться их регулировка с заменой пластиковых втулок), низкий уровень масла или неподходящая трансмиссионная жидкость (иногда попадала вода)
Шум на нейтрали при работающем двигателе	Износ подшипников (ведущая шестерня или ведущий вал), низкий уровень смазки, грязь (изношенное масло), попадание грязи или воды, бывает, что неисправность в самом валу (например, изначально перегревался)
Шум при включении передач (у всех) — мотор работает	Те же причины, что и для нейтрали, подшипник выходного вала или ведомой шестерни сломался, корпус сцепления и двигатель не соосны
Шум на одной передаче при работающем двигателе	Синхронизатор сломан, зубья этой шестерни изношены
Хруст при переключении	Неисправность сцепления (корзина, диск), не работает привод (порвался трос, вытекла жидкость), износ синхронизатора, выход из строя шестерни, иногда коробка откручивается сама (нужно проверить крепление)
Шестерни выключаются сами по себе (либо при разгоне, либо при сбросе)	Проблема с синхронизаторами, поломка шестерен, повреждение вилок шестерен, разрушение подшипников вала, откручивание МКПП, повреждение штоков переключения передач
Вибрация от МКПП при работающем двигателе	Сам силовой агрегат работает неравномерно, МКПП откручена, крепления к кузову сломаны, опоры разрушены
Утечка масла из механической коробки	Пробка маслосливного отверстия проходит, сальники проходят через уплотнительные кольца, повышенный уровень масла внутри, прокол картера МКПП (трещины возникли в результате ударов)

Это еще не все, но самые частые причины, конечно, для их устранения нужна квалифицированная помощь, сами вы вряд ли что-то сделаете хотя бы потому, что снимать механическую коробку, особенно на переднем приводе, нельзя. так просто.Все дело в том, что основные неисправности кроются внутри и для их выявления вам в любом случае необходимо снять коробку передач.

Как продлить срок службы

Долговечность механической коробки передач зависит от того, как вы ее используете и обслуживаете. Сейчас ходит множество мифов о том, что не нужно следовать механике, и что она работает в течение всего срока службы машины, это не совсем так.

Самое главное — плавное переключение передач при полностью выжатой педали сцепления.ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать педаль только наполовину или совсем не нажимать! Это приводит к преждевременному износу шестерен синхронизаторов.

После того, как желаемое переключение произошло, нужно отпустить педаль сцепления, удерживать ее не нужно! Ибо наблюдается повышенный износ диска сцепления

Желательно двигаться на передаче, которая соответствует заданной скорости, это избавляет и двигатель, и коробку передач от лишних нагрузок, лучшая 4-я передача, ее еще называют «прямой», в связи с чем минимальное количество передач и все два вала заняты (в обход промежуточного).Это снижает износ МКПП
При снижении скорости следует включать низшую передачу, а при ускорении — повышенную. Это снижает нагрузку на двигатель и саму трансмиссию.
Есть «первый» не сразу включился (был хруст) такое бывает даже на новых машинах, до упора рычаг не надо! Вам нужно отпустить рычаг и педаль сцепления и повторить процедуру через несколько секунд (иногда нужно дважды нажать педаль сцепления)
Не включайте передачу заднего хода при движении вперед.Конечно, сейчас все современные автомобили имеют «надежную защиту» (ее просто не включишь), но на старых машинах такой выключатель мог сразу привести к поломке

Отдельно хочется сказать о трансмиссионных жидкостях в МКПП, как я уже писал выше, сейчас многие уверены, что заглядывать внутрь смазки нет необходимости, и что она залита на весь срок службы это не тот случай.

В результате постоянной нагрузки, которой подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

Однако не у всех есть время на них своевременно среагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение шестерен или выполнение их запуска с небольшой растяжкой. Поэтому во избежание серьезных проблем в будущем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Питера.Петербург, то здесь http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

В поисках причины

Самый простой способ определить, почему шестерни не включены в МКПП, — двумя способами:

1. Остановите двигатель и включите скорость — Если ничего не происходит, проблема, скорее всего, связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Чтобы определить виновника поломки, МКПП придется разобрать.

2. Запустите двигатель и установите скорость. Если он не работает, значит, проблема в сцеплении.Чаще всего эту неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточная смазка, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода. В данном случае последняя неисправность характерна только для автомобилей с гидравлическим сцеплением.

В любом случае для определения истинной причины придется снять МКПП и проверить состояние, в котором находится корзина сцепления, если удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если его не хватает, пополните.

Недостаточная смазка

Несмотря на то, что при недостатке смазки в механической коробке передач шестерни все равно включаются, переключить их бывает довольно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом. Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

Поэтому, когда вы слышите неприятный шум скрежета металла при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и проверьте его на наличие подтеков.Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет одновременно поменять сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы испытаний ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то необходимо проверить состояние, в котором находится корзина сцепления. Основным толчком к этому должно стать то, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

Выжимной подшипник — В нормальном состоянии его движение на первичном валу не должно иметь препятствий. В том случае, если он начинает местами заклинивать и по ним с трудом передвигается, значит, причина в этом. Однако не волнуйтесь, это решается простой заменой проблемной детали.

Износ диска — Чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны.В случае возникновения одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением шестерен решится.

Неисправность самой корзины — При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки», составляющие корзину, сильно изнашиваются, в результате чего они становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и перестают выдерживать нагрузку. со снятием прижимной пластины. Часто для определения того, в каком состоянии находятся лепестки, достаточно простого визуального осмотра — его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева.В этом случае корзину придется заменить.

Усилитель рулевого управления — Если в системе недостаточно жидкости или в ней есть воздух, передачи на механическую коробку передач могут не включаться периодически. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить, а систему прокачать.

Сцепление в сборе

Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при повторной сборке.С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этого можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который придется снимать со старой коробки передач.

Коробка передач — довольно сложный агрегат, требующий должного внимания и диагностики. Сегодня проблема плохого переключения передач актуальна для многих автомобилей, поэтому важно понимать, как проводится диагностика и ремонт агрегата.Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно при необходимости включить первую скорость.

[Скрыть]

Каковы причины перебоев?

Коробка передач — не только один из самых сложных, но и один из самых основных компонентов любого транспортного средства. Причины неисправностей, при которых плотно включается первая передача, могут быть связаны как с неправильным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному покрытию.В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это говорит о некой поломке самого агрегата.

Следует отметить, что подобная проблема часто возникает со старыми автомобилями, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому, если вы приобрели подержанный автомобиль, то не стоит даже удивляться такой проблеме, тем более что подобные неисправности рано или поздно появятся в любой машине. Кроме того, если вы попытаетесь включить скорость и это произойдет, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата может со временем вообще перестать реагировать на любые команды автомобилиста.Естественно, что не каждый водитель сможет постоянно начинать движение со второй скорости, поэтому важно понимать причины, по которым первая передача включается медленно.

Ниже приводится список поломок, в результате которых рычаг переключения передач плохо переключает передачи:

Проблема — плохо включается механизм, отключение неполное. Часто такая проблема возникает на автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев связана с тем, что трос механического сцепления вылетает из места крепления.На самом деле определить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не сдвинется с места. Это, как вы понимаете, напрямую связано с работой сцепления, а не коробки передач.
Произошла поломка в работе тяги управления механизма переключения передач. Тогда не только первая, но и задняя, а также остальные скорости будут плохо включаться.
Пробой реактивной тяги агрегата.
По неизвестным причинам ослабли крепежные болты, расположенные на гарнитуре или селекторе тяги выбора режима коробки передач.Проблема решается затяжкой болтов.
Неправильно отрегулирован привод переключения передач.
Пластиковые элементы в приводе управления трансмиссией вышли из строя или выработали свой ресурс.
Плохо отрегулированы крылья. Как известно, назначение коромысла очень важно в связи между коробкой передач и селектором передач, поэтому неправильная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, пластиковые втулки могут изнашиваться или выходить из строя на этом звене.
Отказ синхронизаторов также можно назвать одной из самых частых поломок в коробках передач. Синхронизаторы агрегата представляют собой латунные втулки, необходимые для облегчения переключения между режимами агрегата. Поскольку латунь сама по себе является мягким материалом, она может изнашиваться и изнашиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы правильно диагностировать состояние синхронизаторов, следует обратить внимание на работу коробки передач — если при переключении передач появляется скрежет или неприятный звук, значит проблема в них. Причем этот звук будет появляться постоянно при попытке включить первую передачу.В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то вскоре возникнет неисправность.
Выход из строя подшипников коробки передач. Подобная неисправность возникает не так часто, можно даже сказать, что редко, но столкнуться с ней все же может любой автомобилист. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, то в нем могут заклинивать подшипники, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях сложно включить первую передачу; на других скоростях проблема обычно не возникает.
Вал коробки передач вышел из строя. Вал агрегата обычно не подвержен эксплуатационному износу или очень большим нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским браком. В том случае, если при производстве были допущены даже не очень большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если так, то проблема включения первой передачи может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях полностью выходит из строя сам агрегат.
Проблема поломки сцепления актуальна для владельцев автомобилей с АКПП.Бывают случаи, когда при некорректном функционировании сцеплений при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Неисправность решается только заменой сцепления.

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата или подшипников невозможно диагностировать в домашних условиях. Только опыт и оборудование помогут понять эту причину. Соответственно, если возникнут проблемы с включением первой скорости, желательно сразу обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Часто неопытные автомобилисты, переводя селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как возникают какие-то трудности, в частности, насколько тяжело включить первую передачу. В таких случаях начинающий водитель часто пытается установить скорость, используя силу, просто переводя селектор в желаемое положение. Ни в коем случае нельзя этого делать, так как подобные действия могут быть чреваты.

Собственно, заметив такой изъян в МКПП, автомобилисты выработали правило — первую скорость нужно включать только для того, чтобы трогаться с места.Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертая передачи. Особенно часто этим правилом пользуются опытные автомобилисты, но мы хотим сказать от себя, что это, в принципе, неверно.

Любой автоинструктор скажет вам, что выбор скорости должен основываться на скорости движения и частоте вращения двигателя. В принципе, нормально даже припарковаться можно только на первой скорости. Если вы попытаетесь припарковаться на второй скорости, вам придется очень быстро маневрировать, и в таких случаях сильная нагрузка повлияет на сцепление с дорогой.Собственно, как и на самом редукторе. Соответственно, вы должны усвоить для себя одно простое правило — включать первую передачу во время движения можно только в том случае, если скорость низкая, а частота вращения коленчатого вала низкая.

Теория коробки передач

Каждый автомобилист, разбирающийся в устройстве коробки передач, знает, что все современные автомобили с механической коробкой передач оснащены синхронизаторами. Этот элемент — одна из важных составляющих агрегата. Назначение синхронизаторов — выравнивание оборотов всех валов коробки передач.К тому же эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение передач.

Следует отметить, что сразу, как водитель нажимает на селектор коробки передач при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие препятствует активации первой скорости, и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если коробка передач относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не почувствуете проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную.Включение первой передачи будет осуществляться беспрепятственно.

Но если ваш автомобиль уже проехал более ста тысяч километров, то это напрямую скажется на работе некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они просто не смогут выполнять поставленные перед ними изначально задачи. Затем автомобилист вынужден выполнять разные «трюки», о которых нам рассказывали наши деды — это всякие перегаски с и так далее.

При выполнении таких фокусов перебазирование будет выполнять функцию выравнивателя сопряженных между собой шестерен. Таким образом, если разница угловых скоростей велика, а синхронизаторы достаточно изношены, то водителю придется разгоняться еще больше. В том случае, если угловые скорости совпадают, автомобилист сразу поймет это — селектор коробки передач сможет без проблем переключаться с большой скорости на малую. Таким образом, прилагать усилия больше не будет целесообразно.

Способы включения первой передачи

Итак, если в вашем автомобиле плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — способам включения первой передачи . Самым простым способом в этом случае будет включение первой передачи во время вождения автомобиля. Вам нужно без усилий переместить селектор агрегата вперед и делать это до тех пор, пока не сработает соответствующий синхронизатор. Однако следует отметить, что этот способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых автомобилей.

Следует учитывать, что в большинстве старых грузовиков это не сработает, так как устройство самого агрегата этого не позволяет, так как синхронизаторов в них просто нет. Кроме того, нужно учитывать, что такой способ включения первой скорости вряд ли актуален, если синхронизатор на вашем транспортном средстве уже отработал свой ресурс. Это будет просто невозможно.

Тогда автомобилисту останется лишь немного подождать, пока машина практически не остановится, чтобы набрать нужную скорость.Или, применив силу, включите рычаг переключения передач. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом из такой проблемы. Как показывает практика, лучше всего будет использовать тот же старомодный метод с регазификацией.

Как это сделать — вы узнаете ниже:

Итак, двигаясь на второй скорости, начните нажимать педаль сцепления.
Нажимая на педаль, переведите селектор коробки передач в нейтральное положение. Сделав это, вы можете деактивировать педаль сцепления, можете деактивировать.
Затем, когда педаль полностью опущена, нужно правой ногой немного добавить газа, одновременно нажимая на педаль. В этом случае обратите внимание на тахометр, который показывает количество оборотов. Вам нужно довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2500. Здесь обратите внимание на один ее важный нюанс — чем больше разница угловых скоростей сопряженных шестерен ящик, тем выше нужно поднять количество оборотов.То есть показатель 2500 — это минимум, при необходимости долейте газа.
Затем снова нажмите педаль сцепления.
Далее селектор коробки передач нужно перевести в положение включения начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обратите внимание на то, что если селектор неправильно входит в нужное положение, то, скорее всего, вы просто дали немного газа. Если да, то повторите шаги, только добавьте еще газа.
В результате нужно отпускать педаль сцепления плавно, а не резко.Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без проблем, толчков и посторонних звуков перейдет в нужное положение.

Если у вас не получилось это сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойной ребаз. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что вам нужно сделать, чтобы правильно включить первую скорость. Собственно, эти же методы позволяют активировать первую передачу при движении на третьей, например, если вам нужно затормозить мотором в аварийной ситуации.В этом случае, чем выше скорость движения, тем дольше вам нужно будет ждать, пока синхронизаторы вам помогут. Или нужно еще нажать на газ.

Но не стоит рассматривать двойное переключение газа как выход из ситуации. Такой способ можно назвать временным решением, но ремонтировать агрегат все равно придется. Поскольку замена синхронизаторов — довольно сложный процесс, рекомендуем обратиться за помощью к профессионалу. Если вы все же решили провести эту процедуру самостоятельно, то вам пригодятся приведенные ниже инструкции.

Дэу Нексия — это плохо. Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг. Ликвидация пробки

Причин ухудшения динамики множество, основные можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при выходе из ремня привода распределительного вала, дополнительных воздушных седел между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Система взведения спускового механизма.

2. Неисправность системы — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, образца цепи высоковольтной цепи, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание муфты из-за износа или нарушений регулировки.

5.Неисправность тормозной системы — замедление одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте давление воздуха в шинах и подайте на него давление.

2.Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночных тормозов. Снимите колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую бешеную погоду проведите определение на рубке автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, только водитель в салоне. Разверните машину до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем выключите трансмиссию и переведите инерцию на полную. Сделайте еще одну проверку в обратном направлении. Значение elegance должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания возникнет детонация с резким ускорением — вы услышите звон металлических предметов длительностью более 2 С (так называемый стук кончиков пальцев), то угол опережения зажигания будет иметь для уменьшения до исходного значения. Работа двигателя по детонации категорически недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первичная проверка проводится на квартире, свободной от платформы.Установите ручку воздушной заслонки увеличенных оборотов холостого хода — примерно 1500 мин -1. Разрезать муфту, включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Затем начните плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет — сцепление исправно и не поднимается.

В этом случае укажите регулировку привода сцепления. (См. Ниже подраздел «Регулировка привода сцепления».)

Если указанные меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

Порядок оформления заказа


1. Установите автомобиль на ровный участок и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустите педаль сцепления. Постарайтесь определить, с какого положения педаль сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться по середине педали сцепления? №: см. Пункт 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение на конце педали сцепления, у него нет свободного хода и необходимо его отрегулировать. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление осуществляется тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать такое сцепление, достаточно открыть капот.

4. На резьбовой части троса есть две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.С помощью этих гаек вы можете регулировать ход педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, находящуюся снаружи, затянуть.
6. Если резьба заржавела и гайка не отвернулась, смочите ее любой жидкостью для проворачивания резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которое всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при ее перемещении из крайнего верхнего положения до нижнего положения должен быть на 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает деформироваться, значит, оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше поручить специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недостатки здесь присутствуют, в частности это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет.Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью рабочем состоянии, а теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Перезапуск системы охлаждения.
Засорение радиатора.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности.То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке.Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение пробок в воздухе

Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот.Крышку расширительного бачка следует снять. Используя тросик дроссельной заслонки, поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробки. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бака. Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а эффективность системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотной посадки корпусных деталей

Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей. Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса.Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка, кроется в работе заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять. Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения. Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самому. При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а комплексный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный.И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следуют разные электроприборы. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и LCP

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

Замки дверные;
Электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречного авто уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

И вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — каких-то функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно произвести:

в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Так что качество у них такое же.
Другой вариант — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент давит на газ, а машина «Тупит» не тянет и даже небольшой склон не может сдвинуть… Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машинка в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис.Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую же машину, что и вы, поставим рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину … Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Нам известна такая причина неисправности — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и…

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ? … «.
Забегая вперед, чтобы сказать: «Звук немного». Да и не «служил» собственно. Только что провел «Правильную» автодиагностику и когда клиент назвал цену на выполненные работы, то очень удивился:
— А просто?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «развалиться».

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Осциллограф Посковского.Вместо свечи накручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное «минусовое» значение находится «в плюсе», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкиньте что-нибудь, принесите, согласны?»

… Заказчик приехал … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «интро и со стороны», то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».»Сплит.

Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, благо сегодня изучить отзывы совсем не проблема.В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается. Перед покупкой данного автомобиля внимательно просмотрите этот материал, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные неисправности

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве разборка Daewo Nexia распространена, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах уезжают из регионов путем ремонта имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена один раз за пятилетку не проблема.

Панель приборов — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении.Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такой машины, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — Отличаются некоторыми особенностями при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан.

Указатели поворотников — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно.Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске. Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

Коррозия — Подвержены абсолютно все детали кузова. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно сгнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и естественно, но некоторые придется либо измерить, либо «зубасто» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

Уроки вождения для женщин. Учимся водить с нуля

Автомобиль — настоящая потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка — внимательно изучить уроки вождения для начинающих, От этого может зависеть трафик А иногда даже жизнь и здоровье окружающих.

Вне зависимости от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда появляется машина, необходимо немедленно «Обновить» полученные знания Либо начать учиться с нуля.Если вы хотите научиться управлять своим «четырехколесным другом», а торговля в автошколе была несколько лет назад — уроки вождения для начинающих вам помогут.

Прежде чем научиться водить настоящую машину, вам следует ознакомиться с Правилами дорожного движения. И не только читать, но и учиться. А после обучения — следуйте за . От этого будет зависеть ваша жизнь не очень толстая книга.

Так что уроки вождения для начинающих надо начинать с изучения правил.В этом специализированных учебников помогут . В отличие от сухих правил, такие учебники позволяют иллюстрировать каждое правило дорожной обстановкой, наглядно отображать разметку, знак и расположение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы запоминаете правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они станут отличным помощником для тех, кто хочет быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, сдачи уроков вождения для начинающих можно использовать экзаменационных билетов. . Есть экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также передать онлайн. Кому какой способ удобнее — решайте сами. Правильно ответив на все билеты, вы не только закрепите свои знания, но и качественно подготовитесь к «правильному» экзамену.

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда раньше не водили машину — то для запуска нужно привыкнуть к нему и перестать бояться .Для этого сядьте на водительское сиденье, включите зажигание и прислушайтесь к звуку мотора. Периодически пробуйте нажимать на педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как машина набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Пятнадцать или двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, видя, что женщина за рулем. Сегодня половина студентов на курсах — девушки, которые хотят научиться с нуля научиться водить машину на механике.

Во-первых, выберите в этом случае подходящую одежду и обувь . Выбирайте свободную одежду, не надевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы от езды. Как вариант — вернули в машине для езды.

Сегодня большинство девушек отдают предпочтение автоматической трансмиссии, а женщина, владеющая навыками вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг у окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» в дороге, не поленитесь и узнайте, как с нуля научиться водить машину на механике.

Ведь в механике ничего сложного нет . Достаточно просто привыкнуть. Ну на одну педаль в машине больше будет. Девочки, обязательно прочтите следующий раздел. А вот разные видео, как научиться водить машину с нуля самостоятельно, изучая все азам и тонкости, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа устроила так, что у девушек инстинкт самосохранения во многом развито .Именно поэтому они пытаются контролировать ситуацию на дороге во время движения. Большинство девушек пытаются управлять транспортным средством в стиле «безопасного езда». Но для мужчин вождение автомобиля — это скорее игра и способ получить адреналин.

Как трогать машину с механической коробкой передач?

Прежде чем научиться дотронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия. :

визуальный осмотр — Проверить состояние колес, есть ли масло или топливо, если планируете двигаться вечером — проверьте исправность фар и габариты.
регулировка — регулировка кресла (расстояние до руля, наклон спинки), боковые зеркала,
проверка безопасности — пристегивание ремня безопасности.

Подготовка Завершено, осталось разобраться на конкретном примере, как трогать с машины с МКПП. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, нужно «завести» машину . Затяните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Слуховая характеристика Двигатель работает — отпустить ключ.Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как потрогать от машины с МКПП, то видео инструкция находится в начале этого раздела, расскажет подробнее и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

Для начала движения включите первую передачу .
Нажмите на педаль сцепления (самая левая педаль) и переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи.
После этого нажмите на педаль газа (крайний с правой стороны) так, чтобы тахометр был показателем в 2000 оборотов.
Очень плавно выходит из сцепления При этом держите педаль газа и постепенно добавляйте газ. Итак, вы пошли.

Важно работать с двумя ногами При этом параллельно . Если резко отпустить рукоятку — машина глохнет и глохнет. От практических рекомендаций Как правильно коснуться МКПП, перейдем к навыку торможения.

Как тормозить на машине с МКПП?

Учиться заводить — это хорошо, но для полноценной езды нужно уметь останавливаться. Да не просто остановить, а притормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно дождаться, пока машина самостоятельно остановится по инерции.

Но что делать, если вы являетесь препятствием или светофором? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она посередине. Жим правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажать педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения).Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как тормозить на машине с механической коробкой передач.

Для начала попробуйте снизить скорость автомобиля — снимите правую ногу с педалью газа и нажмите на педаль тормоза.
Если необходимо завершить остановку — правая нога стоит на педали тормоза, а левая — на сцеплении.
Чем сильнее повредит тормоз, тем больше тормозных колодок Наденет на колесо и машина быстрее остановится.

Важно помнить, что тормозного пути Автомобиль зависит от нескольких факторов:

моторная нагрузка;
Наличие льда на дороге;
асфальт сухой или мокрый;
асфальт или грунтовая дорога;
состояние шин и т. Д.

Поэтому педаль тормоза иногда не работает. Не паникуй. При этом в машине появился ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который находится немного позади рычага трансмиссии. Чтобы использовать ручной тормоз в качестве тормоза, необходимо его приподнять. Помните, что это не сменный тормоз и в случае нарушения работы тормоза продолжить ремонт невозможно.

На какие обороты правильно переключают передачи при движении?

Чтобы автомобиль дольше оставался в движении, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относиться к процессу переключения передач.

Какие обороты переключают передачи?

Безобрывные переключатели при показаниях тахометра при 2500 — 3000 оборотах . Это самый комфортный двигатель из движка. Так что это будет наименьший расход топлива.

Милые дамы , современной женщине просто необходимо уметь управлять личным автомобилем, ведь теперь нужно делать покупки в магазинах и брать детей, машина упростит это занятие. Только с инструктором можно смело научиться водить автомобиль.

Что предложить? Уроки спокойного вождения Спокойствие, учу уверенности и умиротворенности на московских дорогах. После занятий вы будете чувствовать себя свободно и комфортно, управляя собственным автомобилем.

В случае, если вы никогда не садились за руль, мы проведем занятия на моем тренировочном автомобиле по (особой скорости), который оборудован специальными двойными педалями (могу вас застраховать). Постепенно начнем осваивать город и все нюансы вождения в городе. Полностью овладев водительскими навыками, я склоню вас к выбору автомобиля и мы проведем несколько занятий на вашем автомобиле.Это позволит вам привыкнуть к собственному автомобилю как инструктор по вождению. Обладая большим опытом, уверяю вас в этом. Также поможет выбрать страховку (при необходимости), обучение моющей жидкости, использование заправки и автомойки.

Вождение превратит Из нервозности в удовольствие И вызовет радость и чувство глубокого комфорта! (так, как это должно быть). (Предлагаю вам также почитать обзоры.)

Программа обучения:

2. Расширить маршруты — вместе мы разработаем езду по вашим маршрутам (работа по дому, работа — детский сад ИТП, благодаря этому вы впоследствии сможете выбрать оптимальные пути и максимально быстро и комфортно добраться до места назначения.
:

3. Устранение страхов и волнений за рулем — В Москве очень плотный ручей и в прямом смысле Crazy, большое внимание мы уделим развитию стрессоустойчивости и устранению различных психологических зажимов, вождение вождения в дальнейшем будет восприниматься вами так же спокойно, как использование iPhone.

Подробнее:
— выбор оптимального маршрута (дом-работа-учеба-детский сад / школа)
— поиск альтернативных маршрутов (в случае пробок экономия до нескольких часов)

Подробнее:
— Устранение психологических зажимов.
— Устранение проблем за рулем и создание автоматизма при управлении автомобилем.
— Создает полный штиль в условиях плотного течения.
— Тренировка концентрации внимания.

1. Базовая проверка азовского вождения — Если вы чувствуете потребность в полном повторении вождения, то мы будем работать с вами с самого начала, это не ваша вина, что вы не научили вас начальным навыкам в автошколе.Вместе мы исправим эту ситуацию.
:

2. Восстановление навыков после длительного перерыва — Очень часто девушки и женщины, которые однажды садились за руль и останавливались, вели по той или иной причине. После нескольких лет перерыва навык теряется, и когда вы снова вынуждены сесть за руль, вы чувствуете, что страх скручивает вас.

Подробнее:
— Поэтапное восстановление навыков.
— Безопасное и бесшумное выполнение всех необходимых принципов вождения после перерыва.
— Медленное и уверенное освоение городского следа. (сначала в спокойном ручье, потом в более плотном)

Подробнее:
— Освоение параллельной парковки.
— Стоп-старт на подъеме
— Параллельная Парковка, задний ход
— «Ранний», «Змейка», «Вступление в бокс»
— Езда в плотном потоке, стоянка, трасса

Консультация — очень хороший совет можете позвонить мне бесплатно, чтобы получить любую консультацию, я расскажу, как разрешить любую спорную ситуацию, которая возникла в вашем владении машиной или вы можете получить консультацию в случае нестандартной ситуации на дорога

Подробнее:
— Основы безопасного вождения.
— Предотвращение угона автомобиля
— Как обезопасить себя от угона №
— Что делать, если машину забрал эвакуатор
— Как обезопасить машину от вандализма и угона.
— Как продлить срок службы двигателя.
— Как ухаживать за автомобилем, чтобы он прослужил как можно дольше.
— Как управлять автомобилем в плохих погодных условиях.
— Как сохранить внешний вид автомобиля.

Подробнее:
— Как заливать масло.
— Что делать, если пробило колесо.
— консультации по выбору страховки
— консультации в экстренных случаях
— консультации по выбору автомобиля
— консультации по безопасности и эксплуатации
— консультации по правилам дорожного движения

Проверка навыков Общение с ГИБДД — Благодаря этому тренингу вы овладеете стратегией общения с представителями ГИБДД, научитесь отстаивать свои интересы. Разберем типичные случаи противоправного поведения сотрудников ГИБДД и разрешим эти ситуации.

Дополнительно:
— Ваши гражданские права, требования ГИБДД могут быть признаны незаконными.
— Что нужно знать о выезде на встречном потоке.
— Как и в случае аварии, докажи свою правоту.
— Как обезопасить себя от «Автободдинга».
— телефоны служб, в которых можно пройти медицинское обследование (на случай признания в нетрезвом виде).

Женщина за рулем в наши дни явление достаточно привычное, но, тем не менее, у некоторых водителей-мужчин это улыбка.Противников дам на выезде тоже немалое количество. Но, как бы то ни было, водителей в юбках с каждым годом становится все больше и с каждым разом они становятся опытнее, уже не уступая в мастерстве другим участникам движения.

На самом деле «женского» вождения нет: либо человек умеет водить машину, соблюдая правила дорожного движения, либо нет. Вождение для женщин можно описать только немного другим подходом к обучению и предоставлению информации для получения желаемого результата.

В видео-брифинге ниже будут изложены основные ключи, правила и особенности обучения вождению женщин.

Видео-тренинг «Вождение автомобиля для женщин»

Уроки безопасности

Первый вопрос, который возникает в начале практической части: сколько классов нужно научить руководить? На самом деле однозначного ответа нет, все индивидуально, но по девятому-десятому уже становится понятно, сколько их еще нужно. Иногда инструкторы руководствуются правилом «сколько лет женщине, столько занятий и нужно», но это просто забавное предположение.

С точки зрения психологии «противопоказаний» к вождению у женщин нет, абсолютно все факторы говорят о том, что и женщины, и мужчины могут стать отличными водителями. Тем не менее, некоторые различия между мужчинами и женщинами в поведении на дороге есть.

Мужчины более агрессивны, предпочитают скорость «повыше», но в экстремальных ситуациях способны быстро принять правильное решение. Но женщины в таких случаях реагируют медленнее, поэтому предпочитают ездить осторожнее и спокойнее, чтобы избежать стрессовых ситуаций.

При движении по трассе вождение необходимо, прежде всего, чтобы отбросить все страхи, связанные с трудностями, которые могут возникнуть на дороге. Необходимо путешествовать максимально удобно, например, безопасно для конкретного человека соблюдая скорость, но при этом не забывать соблюдать правила. На дороге нужно вести себя уверенно, чтобы все участники дороги могли четко отслеживать и читать действия, которые планирует предпринять водитель автомобиля, так как неуверенное движение может привести к недопониманию и, что еще хуже, к аварии.Если вдруг аварии все-таки избежать не удалось, то наказывать и паниковать не стоит. Главное правильно заполнить все сопутствующие документы по прибытии в ГИБДД.

При обучении вождению особое внимание следует уделять устройству автомобиля, в частности педалям сцепления. Как показывает практика, женщины лучше справляются с обязанностями водителя, когда начинают понимать, за счет чего машина движется напрямую и как ведет себя с хватом и сцеплением.Другими словами, нужно максимально близко познакомиться не только с правилами дорожного движения, но и с механизмом, который впоследствии будет управлять.

Экзамен по вождению

Завершающим этапом обучения в автошколе является сдача экзамена в ГИБДД. Существует устойчивое правило, что экзамен сдает только тот, кто будет абсолютно спокоен и не потеряет самообладания.

Экзамен включает теоретическую и практическую части. Теория — это правила дорожного движения, знание которых проверяется с помощью компьютерного теста, где допускаются только две ошибки.

Практическая часть состоит из нескольких обязательных заданий, а именно:

Механизм «Змея».
Заезд и выезд на эстакаду.
Боковая или параллельная парковка.
Заезд задним ходом в представленный гараж.
Вождение прямо в городских условиях.

Выбор автомобиля

Выбор машины очень важный этап для каждого водителя, а особенно если водитель женщина.

Считается, что «маленькие» автомобили больше всего подходят женщинам, но это не всегда так.Часто дамы выбирают автомобили довольно агрессивных марок. Все зависит от характера женщины, которая на нем будет водить. Например, бытует мнение, что среди мужчин женщина выбирает автомобиль, соответствующий ее предпочтениям. Проверьте, насколько подходящей может быть та или иная машина.

Автомобиль сильно влияет на своего водителя, поэтому неудивительно, если со временем будут заметны какие-то изменения в характере и поведении женщины, которыми она управляет.

Когда автомобиль выбран, остается помнить, что автомобиль требует своевременного и правильного ухода.Необходимо позаботиться о наличии в нем всех необходимых приспособлений, например, такого как минимальный набор инструментов.

Научитесь управлять автомобилем, это одно, но научитесь правильно реагировать на дорожную ситуацию и безопасно и разумно выходить из различных ситуаций на дороге — совсем другое дело и другой уровень. Это приходит только с опытом. Поэтому по окончании водительских курсов учеба не заканчивается, а только начинается.

Теперь, если разобраться, для каждого новичка автомобиль — это предмет, с которым он так или иначе уже сталкивался: по крайней мере, ездить в качестве пассажира.И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу ехали по шумному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение овладеть водительским мастерством принято, нужно начать с элементарного — внимательно присмотреться к тому, как делают опытные водители, сидя с ними в одной машине. Где и когда они сбавляют скорость, как едут на заднем ходу, перед которым светофор перестраивается в левый ряд и так далее. Ожидается такая своеобразная тренировка в будущем, и ответы человека, выполняющего определенный маневр, могут быть просто бесценными.

Хотите научиться быстро водить машину — отработайте автоматические навыки

Как бы содержательно это ни звучало, но все же: есть желание водить машину — узнайте, насколько проще сделать то, что есть, просто потому, что это необходимо. Для новичка главное не бояться машины и понимать основные принципы.

Лучше перед первой поездкой поработать автоматом:

Нажимая на сцепление, плавно отпускаем за эту педаль и нажимаем на газ.Сразу будет сложно, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где находится педаль тормоза.
Включите повороты. Легко запомнить, что правый поворот — вверх, левый — вниз, то есть по ходу руля. Средний свет — этот же рычаг повернуть по оси, зажать на себя, дальний — от себя.
Использовать зеркала заднего вида. Сразу будет видно что угодно, только не то, что вам нужно.Но для начала стоит хотя бы приучить себя думать, что нужно периодически смотреть на них.

В целом можно быстро научиться водить автомобиль, это относится к выполнению технических функций, если:

есть определенная идея, что машина едет, нажимая водителем на педаль газа, переключая скорости и поворачивая руль в нужном направлении;
известно, что существует толстая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и что незнание чревато как минимум неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверное машина новая? Все о запуске новой машины узнайте из нашей статьи.
По этому адресу: /Tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробная инструкция Как «увидеть» свою машину. Читать всем новичку.
Вам нужно научиться не только управлять, но и заботиться о своем железном друге. Узнайте, как идеально и без царапин мыть машину.

Учимся хорошо водить машину

Любой участник дороги подскажет, лучше учиться помедленнее, но научиться водить машину хорошо.Как правило, водители — профессионалы, дети с малых лет умеют управлять машиной. Первые водительские навыки такой человек приобретает еще в глубоком детстве, то есть пусть и неосознанно, но правила дорожного движения усваиваются. Когда придет время, нужно просто все четко повторить для родителя и сделать то, за чем смотрели много лет.

Но бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому Чаду, когда он сужается в потоке машин в час пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Словом, если в детстве такого папы не было, нужно научиться хорошо водить машину в зрелом возрасте одному. Автошколы пока никто не отменял. Там в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на замкнутых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к реальности. В общем, чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, поработать на картах, тренажерах, на специальных сайтах в Интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгоны.

Как правило, научиться водительскому мастерству намного проще. Также нужно работать до автоматизма. Когда есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как себя вести на дороге, можно попробовать, обязательно с инструктором, поездку в менее загруженные районы города.

Обучение водить на механике

Механическая коробка передач — самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется, от Бога, уважают механику хорошего производителя (японцы, немцы, корейцы).Механическая трансмиссия позволит быстрее сбросить скорость в лед, в то время как машина, если она, конечно, хаотично вращает руль, останется управляемой. И в принципе, если научишься водить на механике, то ездить с автоматической коробкой передач не составит труда. Но наоборот, это почти нереально.

Советую изучать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Это позволит вам почувствовать машину, услышать ее. Когда нужно перейти на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, это означает, что, скажем, нужно переключиться на первую.Когда машина едет, выражая водительские права «В растяжку» нужно сбросить скорость.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что при движении автомобиля нет нейтральной скорости. Большая экономия бензина при спуске с «нейтрали» — это миф. Но если научить себя так ездить, зимой можно попасть в очень плохую ситуацию.

В гололеде водитель автомобиля с механической скоростью должен забыть о наличии тормозов. Вы можете сбавить скорость, и вам понадобится только коробка передач.Это означает, что при движении по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпустить педаль газа, и плавно перейти на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя — первая, вторая скорость, третья максимальная.

Автоинструкторы говорят, кто научился зимой водить машину на Механике — тот гарантированно станет классным водителем. Современные автомобили У них есть avs и EBD — этим функциям значительно помогает экстренное торможение, на них уверенно ездить по нашим дорогам зимой.Но другой неопытный водитель должен двигаться в плохих погодных условиях с небольшой скоростью и предельно осторожно.

Обучение вождению на машине (АСС)

Не зря я написал такое название. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не нужно слушать двигатель, не нужно продумывать маневры зимой. Вам просто нужно сесть в машину, завести и поехать.

Узнать, насколько хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механикой.Правила дорожного движения изучать нужно в любом случае. А с коробкой нужно выбрать конкретный режим езды по городу.
Когда научишься управлять станком «С станком»:

не нужно бояться, что она вернется на перекрестке,
отсутствие необходимости использования ручного тормоза на подъемниках при остановке,
в конце концов не надо учиться выжимать сцепление, плавно бросать его с одновременным нажатием педали газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобиля будет просто недоступен для управления, машина многое делает сама, особенно перевернутая, в которой масса разнообразных функций , типа круиз контроль, когда даже педаль газа нажимать не надо.

Разберитесь в принципах вождения автомобиля с автоматической коробкой передач из этого видео:

В общем, мое мнение таково, если есть желание стать хорошим водителем, который легко пересаживается из машины в машину, лучше научиться водить на механике. Коробку автомат следует предлагать к изучению только тем, кто предпочитает ездить тяжело, не напрягаясь.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Ужасно не первый раз сесть за руль, а впервые поехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самостоятельно.Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный ум и хоть немного уверенности в том, что боги не горят — все получится.

Для новичка на дороге опасность таится везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги часто не уважают наши робкие машины на дороге, норовят их обогнать, подрезать, прижать к обочине, это важно помнить : дураков хватит везде, если ехать осторожно, не быстро и по Правилам, плохих моментов будет намного меньше.

При самостоятельной поездке, впервые, лучше всего:

Двигайтесь по хорошо знакомому маршруту.
Парковка, чтобы потом можно было уехать, не трогайте чужие машины. Можно в первый раз и еще немного пройтись, но встать, чтобы машина не создавала аварийную ситуацию.
Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация — Автомобиль глохнет на светофоре, невозможно двигаться при подъеме, он повернул поперёк движения, необходимо включить ДТП, собраться с духовными силами, дождаться возможность заставить особо нервничать и все же довести маневр до логического конца.В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Как сложно научиться водить женщину?

Совсем не сложно, точнее сложнее человека. Стереотип о том, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая гласит, что женщины гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип работы двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это не нужно.От женщины, как и от любого участника движения, нужно:

знание правил дорожного движения;
умение логически мыслить;
кучность при движении;
респект всем участникам движения.

Как водитель со стажем 8 лет (конечно не абаба, какой стаж, но за это время на трех своих машинах проехал 300 000 км, в том числе за границу) советую: Девочки, не бойтесь.

Если вас учит муж, и, на мой взгляд, это худший вариант, постарайтесь больше узнать о вождении с верными, чтобы узнать больше, почитайте в Интернете, посмотрите видео, самостоятельно попробуйте переключить скорости. Тогда у мужа будет меньше причин считать вас полной дурацкой и нерелевантной.

Ни при каких обстоятельствах не обучайтесь обучению. Даже если не получается, хочется плакать и жалеть себя. Получается все. Вы не одиноки, все девушки, которые научились водить машины с нуля, прошли через это.

Не уверены в своих силах? Посмотреть видео Как я научился водить машину с нуля журналист (Девушка!) Программы «Зона риска»:

Старайтесь не покупать правильно, а получите сами. Так что в дороге вы будете чувствовать себя увереннее и с инспектором ГАИ, что вам и докажете, и с утра носом мужа.

Не теряйте крутости никогда. Парни, да и женщины тоже боятся, когда в соседней машине едет дама, поэтому, скорее всего, постараются не создавать аварийную ситуацию на дороге.

Когда навыки получены, машина плохая, плохо слушает руль, первую самостоятельную поездку провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, водить постоянно, только тогда появится необходимый опыт и появится такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня водить машину научил друг по имени Юра (хороший друг моего мужа). Он считал, что я начал заводить это дело, кричал по любому поводу, я очень нервничал, расстраивался и как только он сказал это все, я нанес машине непоправимый ущерб.Я не могла сосредоточиться, волновалась, путала скорости и уже думала, что в машине я действительно крайне лишний.

Тогда я очень зол, сказал Юре, что стану классным водителем и буду везде и везде ездить. Ходила в обычную автошколу, попросила папу пойти со мной и объяснить, через три месяца поехала с отцом за границу. Всего путь был 400 километров. Для меня этот марш стал отличной школьной жизнью на дороге.

Так что всем советую учиться и не бояться, пробовать анализировать.И все будет хорошо!

Трансмиссия: MCPP, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos. MCPP Kia Spectra. Автомат

Стаж вождения: 18 лет

Учебная площадка: Вао, Измайловский, Косинский Транспортные маршруты, Щелковское ш., Ш.Нтусястов, Балашиха, Реутов, Железнодорожный, Балашихинский и железнодорожные экзаменационные маршруты, Богородское, Гольяново, Метгодок, Восточное, Преображенское, Восточное, Северное Измайлово Измайлово, Соколина Гора, Перово, Лефортово, Иваново, Новогиреево, Вешники, Новокосино, Косино-Ухтомский

Часовое занятие:

Методика обучения: Добрый день.Помогаю начинающим водителям отработать навыки перед сдачей экзаменов ГАИ на Измайловском, Коснинском маршрутах и экзаменационных маршрутах на Балашиху и Железнодорожный. Всего за несколько занятий мы основательно готовимся к экзамену, детально разбираемся и разрабатываем маршрут экзамена.

Коробка передач: Автомат

Автомобиль: KIA SPECTRA АКПП, возможно обучение на своей машине

Стаж вождения: 19 лет

Учебный полигон: Сао, Лобненский, Пыхосовская Транспортные маршруты, Экзаменационный маршрут в Долгопрудном, Западное Дегунино, Восточное Дегунино, Дмитровский, Бескукудники, Ховрино, Левобережный, Головинский, Коптево, Войковзиновское, Ленинговзиновское, Северное., Дмитровское Ш., Ул. Х, Алтуфьевское ш., Долгопрудный, Шимки (МКРН Левобережный)

Часовое занятие: ACP — 750 руб.

Методика обучения: Предлагаю вам пройти под моим руководством занятия, цель которых — изучить и овладеть навыками управления автомобилем. В итоге вы сможете правильно и быстро отреагировать на нестандартные ситуации, возникающие на дорогах. Также помогу подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.

Трансмиссия: Коробка автомат, м.п.с.

Автомобиль: KIA SPECTRA АКПП, Daewoo Nexia.MCP Возможно обучение на машине

Стаж вождения: 18 лет

Учебный полигон: САО, СЗАО, Химки, Ленинград, Волоколамское Ш., Покровское-Стрешнево, Южное Тушино, Вообковский, Головинский, Ховрино, Куркино, Мжаганиновский, Химкинский ГАИ

Часовое занятие:

Методика обучения: Помогу освоить и отточить навыки вождения на участке, в плотном городском потоке, обучая справляться с трудными ситуациями на дороге, помогу основательно подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД

Коробка передач: Автомат

Автомобиль: Chevrolet Aveo.Коробка автомат, возможно обучение на своей машине

Стаж вождения: 25 лет

Учебный полигон: СЗАО, Красногорск, Нахабино, Опалич, Павшинская паводка, Митино, Строгино, Щукино, Хорне-Мпберри, Хорошевский, Красногорский ГАИ

Часовое занятие: ACP — 750 руб.

Методика обучения: Уроки проходят в комфортной для клиента обстановке. Обучение провожу с нуля, готовлюсь к сдаче экзамена в автошколе и ГИБДД, восстанавливая утраченные навыки вождения.

Трансмиссия: MCPP, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos MCPP, KIA SPECTRA ACPP

Стаж вождения: 15 лет

Учебная площадка: Сао, Лобненский и Пясесский маршруты, г. Долгопрудный

Часовое занятие: МЦПП — 750 руб., АКПП — 750 руб.

Методика обучения: Помогает преодолеть страх и чувство неуверенности на дороге, быстро получить или восстановить все необходимые навыки вождения.На занятиях создается доброжелательная, спокойная обстановка, обеспечивающая индивидуальный подход к ученику.

Коробка передач: Автомат

Автомобиль: Hyundai Accent. Коробка автомат, возможно обучение на своей машине

Стаж вождения: 19 лет

Учебная площадка: Свао, Ярославское ш., П. Мищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка, Маршруты ГАИ: Мытищи, Королев

Часовое занятие: АСР — 750 руб.

Методика обучения: Мы научим всему необходимому: от понимания габаритов автомобиля до уверенного передвижения по городским дорогам.Преодолей страх дороги после аварии. Восстановим утерянные навыки или улучшим имеющиеся.

Трансмиссия: Коробка автомат, м.п.с.

Автомобиль: Chevrolet Lacetti. Коробка автомат, шевроле ланос МКПП, Возможно обучение на своей машине

Стаж вождения: 17 лет

Учебная площадка: ВАО, Ювао, Рязанский проспект, Волгоградский проспект, Октябрьский проспект, ул. Терная Поля, ул.Люблинская, Туэли, Котельники, Реутов, ЖД; Маринский, Измайловский, Люберецкий и ж / д маршруты ГАИ

Часовое занятие: АКПП — 750 руб., МКПП — 750 руб.

Методика обучения: За короткое время научите уверенно чувствовать себя за рулем. Даже если вы по каким-то причинам недостаточно изучили теорию и практику вождения в автошколе — я могу вам помочь.

Трансмиссия: MCPP, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos MCPP , АКПП Hyundai Accent, Возможно обучение на своей машине

Стаж вождения: 17 лет

Учебная площадка: САО, ЮЗАО, Лобненский, Пыхошовский транспортный путь, г. Долгопрудный

Часовое занятие: МЦПП — 750 руб., АКПП — 750 руб.

Методика обучения: Изучаем вождение автомобиля с любого уровня.Исходя из навыков вождения, программа обучения для каждого ученика подбирается индивидуально. Для обучения «с нуля» есть оборудованная площадка.

Трансмиссия: MCPP, АКПП

Автомобиль: Шевроле Ланос МКПП, Киа Серато. Автомат Возможно обучение на вашей машине

Стаж вождения: 17 лет

Учебная площадка: Цао, Юзао, Юао, Ювао, Варшавский маршрут ГАИ, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Волгоградский проспект, Мичуринский проспект, ул.Профсоюз, ул. Люблин; Города: Видное, Подольск, Домодедово, Внуково, Дзержинский

Часовое занятие: МЦПП — 750 руб., АКПП — 750 руб.

Методика обучения: Помогу подготовиться к прохождению экзаменов ГАИ на Варшавском (Бутовском) маршруте и в Видно. Мы осмотрим каждый участок маршрута, научимся проходить круговое движение, сложные перекрестки, делать повороты, разворачиваться и многое другое.

Симпатичные дамы устраивают вечеринки в дороге, но их желание овладеть управлением автомобилем часто затрудняет прохождение тренировок.Мужчина-инструктор не всегда может справиться с эмоциональностью автоледа или простым языком объяснить сложные моменты, касающиеся устройства автомобиля и его работы. Поэтому большинство девочек хотят, чтобы их научила женщина-автоинструктор.

Курсы вождения для женщин в компании «Автоинструктор199» — качественное обучение, отличная атмосфера!

Автоинструктор Женщина учитывает все особенности мышления о будущем аутопсии, поэтому, обратившись к ней, вы получите:

Качественное обучение. Дамы — Хорошие учителя, поэтому им удается быстро и понятно объяснять даже самый сложный материал для своих учеников, касающийся управления машиной. Например, подробно останавливается на вопросах устройства, принципов работы автомобиля, которые часто непонятны девушкам. Несмотря на распространенное мнение, женщины-инструкторы разбираются с теоретическим и практическим поведением вождения не хуже мужчин.
Исследование с автоинструктором, характерное для управления автомобилем красивого секса. Женский наставник Неплохо Известные проблемы для девочек. Моменты вождения автотранспорта. Поэтому он уделяет большое внимание теоретическим отказам от ответственности, практическим испытаниям парковки, поворотов, перестроек из ряда в ряд, переключению трансмиссии и другим сложным элементам вождения.
Доброжелательное отношение, тактика автоинструктора. Женщины хорошо понимают эмоциональное состояние своих учениц и помогают им справиться с волнением, страхом на первых практических занятиях. Психологическая устойчивость, терпение — неотъемлемые черты характера женского автопокрытия.Они позволяют инструктору сохранять спокойствие и способность объяснять материал даже при многократных ошибках обучения вождению.

Январь 2012 г. —

ЗАРРК

Вряд ли кто-то будет спорить, что в машине приятно находиться в чистоте и порядке. В новом автомобиле не составит труда похвастаться своим окружением. Но что будет с новой машиной через год-два? При регулярном использовании транспортных средств, нуждающихся в должном уходе, будет ярко проявляться разное отношение к последствиям неправильной эксплуатации своих автомобилей.Некрасивый имидж автомобиля — следствие запущенности. Нет Однако внешнюю часть трогать не собираюсь, а остановлюсь на автосалоне.

Ни для кого не секрет, что со временем в салоне нового автомобиля появляются пятна и ссадины. Таким образом, пятна могут появиться на обшивке потолка, ковриках дверей. Химчистка в таком случае неизбежна. Сухая кабина вполне могла вернуть салон автомобиля по аккуратности, порядочности и чистоте ума. Впрочем, как это выполнить? Собственно, подобный вопрос сейчас не проблема с ответом.В наше время в помощь автовладельцу в спешке добраться до большого количества автосервисов, которые предлагают услуги химчистки салона авто на профессиональной основе.

Без сомнения, эта процедура требует определенной суммы денег. И все же почему-то кажется, что деньги — не главная причина, по которой некоторые автовладельцы прибегают к специализированным услугам химчистки салона. Не исключено, что в этом случае автовладелец просто не захочет никому доверять химчистку салона своего автомобиля. Проблем в этой ситуации тоже нет.Ведь в наше время предлагается огромный выбор косметики и средств для чистки автомобилей специально для химчистки. В этой статье не будут называться названия отдельных препаратов или торговых марок. Но если вам интересно, вы можете увидеть несколько дельных советов в статье «Химчистка салона автомобиля своими руками». Следует отметить, что средства косметики для химчистки салона автомобиля рассортированы по видам. Одни средства используются для чистки продуктов интерьера из пластика, другие — для химической чистки тканей, ковров, третьи — для кожзама и кожи.Также, чтобы не испортить интерьер своего «железного коня», необходимо точно соблюдать инструкцию по применению средства для химчистки. Например, не расскажут, как с помощью чистки пластиковых деталей можно легко стереть краску. Что не совсем так. Так что всегда следует читать инструкции Использует различные средства для химической чистки автомобиля, а затем выполнять их правильно. И никогда не помешает подобрать и опробовать на нем экспериментальное средство для первого выбора Сушить машину.

Рекомендуются легкодоступные моторные масла Castrol 5W30 и Mobil 5W30, а также запчасти для корейских автомобилей относительно недорогие, так что в этой позиции «Дэу Нексия» на втором месте.5.И наконец кузов.Здесь рассмотрел качество изготовления, удобство посадки, посадку, функциональность багажника и прочее I — ‘Peugeot 106’ II — ‘Skoda Felicia’ III — ‘Daewoo Tico’ IV — ‘Daewoo Nexia’ V — ‘ВАЗ 21 093 Балтика’ VI — ‘Фиат Уно’ VII — ‘ВАЗ 2110’ Спасибо нетрансформируемому багажнику ‘Дэу Нексия’оказалась аж на четвертом месте.Но единственное неудобство для автомобиля такого класса. В целом выводы таковы: По окончании экспертной оценки сайты следующие: I — ‘Daewoo Nexia’ II — ‘Skoda Felicia’ III — ‘Peugeot 106’ IV — ‘ВАЗ 21 093 Baltic’ V — ‘Daewoo Tico ‘VI -‘ FIAT-Uno ‘VII -‘ ВАЗ 2110 ‘Мало кого оставят равнодушными огромный багажник и мощный мотор «Нексия».Отбросив все высокомудрые, глубоконаучные категории и оценки, я выбрал самый большой и, возможно, безопасный автомобиль из вышеперечисленных — «Дэу Нексия». И кое в чём не жалею.Чтож, за эти деньги машина сама полностью оправдывает.Небольшой расход топлива, хорошая динамика.Низкий клиренс компенсируется установкой усиленных резиновых проставок под задние пружины.Хотя специалисты говорят, что можно поставить задние пружины от «Дэу Эсперо» «Они всегда заводятся полностью, подходят.Автомобиль в любую погоду, в дороге предсказуем и легко без нежелательных сюрпризов.Сейчас пробег 30 000 и пока проблем нет, просто вкладываюсь в апгрейд: музыка, шумка дверей, ксенон и т.д. Но его недостатки легко перекрываются его достоинствами: не прихотливость, цена, практичность. В общем в целом доволен.Рекомендую все. И напоследок небольшой и очень важный совет, взятый из моего руководства по ремонту «Дэу Нексия». Практически по всем инструкциям к автомобилю рекомендуется двигатель запускать сцепление.Это отжимание оправдано только при сильном морозе, поэтому не тратьте энергию на аккумулятор, чтобы машина не двигалась, если по забывчивости включена передача.Прием Этот плохо сказывается на двигателе, так как при пониженном сцеплении через упорный подшипник на коленчатый вал передается значительное усилие, и пусковая (особенно холодная) смазка к нему не долго поступает.Подшипник быстро изнашивается, заводится осевой люфт коленвала, начинается люфт. трогаться с места сопровождается сильной вибрацией со всеми последствиями.Чтобы не повредить двигатель, возьмите за привычку проверять перед стартом положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, выжимая сцепление не без крайней необходимости.

слабых мест Daewoo nexia. Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

Многого от этой машины никогда не требовали. Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км.В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами. Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент Техническое обслуживание … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей).Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ.Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле ланос … Другой — промывание двигателя при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу.Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по вязкости больше подходит для работы в летних условиях… В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует использовать в зимних условиях менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Поначалу очень много жалоб было вызвано лампочкой. Check Engine, который вдруг загорелся и не погас, не смотря ни на какие уловки. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера.Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью.Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала от «свисающих» стрелок. Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Не очень переносит неровности дороги шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты автосалонов обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия … Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать должное заводу — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo nexia: Не тянет при наборе скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугорок… но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машиной в коробке.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Потом он решил отремонтировать сам (интернет большой …)

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться.Нашел. Там договорились провести ремонт.

Но ставят такое условие:
— Найдите такую же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег? …».
Забегая вперёд скажу: «Дурачили немного». И они вообще не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ подскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».

Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы … Получается, что «смещены фазы» .

Хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», тут все в порядке?

Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что шпона-бороздка сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…

Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы обогрева. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, вполне возможно сделать своими руками. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве … Итак, давайте разберемся в проблеме.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Проветривание системы охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель находится в исправном состоянии и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы выявления неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при спуске обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой плохо греется печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор снаружи будет поступать холодный воздух. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только нащупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Друг продал, поэтому о машине знал все, как оказалось, не все.

Автомобиль был перестроен после пожара в моторном отсеке (было время, когда по всей стране поджигали автомобили), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблему не исправил. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, при чем стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — начать заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Надежность
Герметичность кабины
Плохой двигатель

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля пришло, хотя, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальном положении, но осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в корне. Все отлично. И не нужно бояться подавления. Делается это все элементарно. Когда разобрал, переиздал, собрал 4 хаба за неделю, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще не нужно. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминает о его замене. Не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, тоже в сервисе выбил катализатор, поставили ему а может и не пламегаситель и поставили механическую заглушку.Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы с приваркой пламегасителя и установкой механического тромплайта. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

Сильные стороны:

Надежность.
Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

Слабые стороны:

Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
задние сиденья не складываются,
у всех ломается регулировка заслонки печки (при минусовых температурах),
передняя дверь замки замерзают.

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013

Всем доброго времени суток!

Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярной в России, южных и юго-западных странах СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не теряя времени на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (дизайн крышки багажника не нравится) Матиза (ездил раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопром пока не доверяю) и ЗАЗ.И постепенно остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас она стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у нее было только удаленное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спас от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да , коврики в салон тоже положили 🙂 стоила 23 500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще стоял 9500 руб.Итого 292 тысячи — и колхозник готов пахать!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкая стоимость обслуживания

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Приличный » мягкая подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что умещается в багажнике

Недостаточно эффективные тормоза

Задний ход не всегда включается с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂

Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

Решил написать продолжение саги про Нексию …

По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными шафрановым молочком кузов шапки за их счет. Они не возражали.

Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток всем!

За последние 4 месяца я «пробежал» на своей Нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Едет ровно каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (в минимальной комплектации)

Добрый день всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, ведь продавалась машина чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на него более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, из рабочих и семейных машин оказались «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше, чем с моими личными. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, будет неправдой.

Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом развития инженерной мысли, а с другой — Kia ceed 1,6 , представляющий новый «средний класс» Автомобиль с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы протискивая машину между «не дай бог» и «блин, было бы неплохо …»

Сильные стороны:

дешевые
резвые
всеядные
проходимые
простота в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

Устарело
Валкая
Прожорливое

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но так как я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошла его мыть и заодно сделала пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.

Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе По городу, или когда мне жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки не полезны), а также когда нужно ехать по папинским делам в стиле забрать-привезти-забрать по городу и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировка (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза, т.к. папа считает, что посадка очень удобная, с чем я категорически не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

Сильные стороны:

Дешево (до кризиса)

Мотор мало тянет норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

Слабые стороны:

Старая компоновка салона

Отсутствие регулировки руля

no board.comp (бесит)

слабая коррозионная стойкость

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Доброго времени суток всем. Пробег и без того достаточно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голый с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили 1600р пара на тот момент.Не оригинальная. Российское производство … Толстая по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

Сильные стороны:

Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч дешевые и в большом количестве разных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

Слабые стороны:

Самая большая — это корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это
Печка слабовата. Вообще при -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще никакого кайфа — ноги мерзнут

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю оставшуюся жизнь. наши жизни.Была у меня именно Нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался.Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли разобраться, в общем, на следующий день сделка была завершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость… В общем, все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз — зимой я опустила правое лобовое стекло, а обратно стеклоподъемник не заработал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Ксения меня больше не подводила.

Сильные стороны:

Низкие затраты на обслуживание
Надежность

Слабые стороны:

Не раскладывающиеся задние сиденья
Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2000 Часть 2

Давно тут не был, вобщем эксплуататор Ксения в Тамбове 2 года накатал 40 000 км. Машинка радует своей надежностью! Заменил суппорты на суппорты Lanos после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей работает нормально (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из баллончика, но как-то мало, надо еще раз.Расход бензина 92го по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается. Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в принципе приемлемый, но хочется чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и выгорел один задний просвет

Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзло, пухло силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, промерзает… перестала открываться задняя левая дверь — пипка не отламывается, замок расшатывается, натянул зажимом изнутри тягу идущую на пипку и о чудо, заработало!) Коврики салона остались от коврика прошлую ксю, немного подтащили, брали другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась 6 лет, в итоге купил новую.

Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а вот рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!

Сильные стороны:

Надежность и снова надежность

Слабые стороны:

Тесный салон
Слабый двигатель
Плохие фары
Плохо закрываются двери
Жесткость кузова — нет
Устарело

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года в деловых целях, в основном по отзывам своего старшего брата-таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …

Но только он гнал нексию до стайлинга.

В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишня, синий и топленый.

Сильные стороны:

Не прочь испортить для работы
Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB есть и панель снимать не нужно)
На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза.
По сравнению с ВАЗами, угоняют их реже.До сига даже не поставил это чудо
Передняя линзовидная оптика вроде хорошо светит

Слабые стороны:

Качество сборки и лакокрасочное покрытие
Отсутствие пассивной безопасности
Без шума (но специально не предназначалось)

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

Приветствую всех.

Купил Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и праворуких Короллах. Принципиальное решение при выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые и выходят из обращения), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), максимально молодые и недорогие. (200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетной иномарки. автомобиль).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли за 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Для работы. Очень рекомендую поставить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, несмотря на то, что вентилятор работает на 92 и больше 94, он не должен нагреваться.Через пару недель после покупки сдох термостат и не пускал тосол по большому кругу — перегрева избежал только потому, что смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады оборотов при прогреве — поехал чистить форсунку + дроссель + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогреты (с 600 до 1200 об / мин) и пинает при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю были «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. Но стуки в подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (к рычагам прикреплены родственники на заклепках — их нужно было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Больше ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

Недорогие запчасти
Неплохая машина для своей цены

Слабые стороны:

Устаревший дизайн и интерьер
Слишком большой расход топлива

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой обзор, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.

Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал на сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент понял — все, с меня хватит, продал за два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и не жалею минуту, ведь 14-летний немец — это не та, на которой можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди был Авенсис 2007г. В макс.компл 2.4 (163л.с.), покупался новым и продавался за копейки во время кризиса, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут ) … но это совсем другая история.

Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера, без гидроусилителя, без мощности копейки), заплатили всего 4 тысячи за защиту картера, позже купили коврики на 1,5 тысячи, и все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Посредственная звукоизоляция
Устрашающие валки

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005 год

За последний 2012 год была экспроприирована новая Приора в виде кражи, скорее всего, в помощь бедным народам Кавказа или Закавказья.Я был очень озадачен, расстроен и даже надоел есть. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пил, даже пива. За полгода перевернул на одиннадцатый номер и в общественном транспорте … Плюсы есть.

Через полгода он созрел. В самый раз хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап.Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем нет ничего, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Ничего нового об этой машине писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда.Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко поворачивать руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках древностей. Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

Особых претензий к нему не предъявлял — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки.Правда годом раньше чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Однако опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была рефреном всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему.Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы поехали прямо к пробкам Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.

Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал.Простоял на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы на прогрев больше уходило 30 минут, а салон прогревался только через 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил. Той зимой коллега по годовалому Ситроену Пикассо несколько раз не мог заводиться с утра. Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, остудил… Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а то воспоминания о горестных жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко). Я принес его. Результат — пять минут. Перегорела электронная розетка в замке зажигания.Да, они должны быть по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Какова цена? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купили. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО лампа Check Edjain какое-то время горела … Позвонила — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла … И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробега.Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам … А теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки. И вроде бы все нормально, но с ватными тормозами я не расставался, пришлось еще лазить по большой тормозной системе… Ну вот затонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машину, а не в ржавые колесные арки. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

Сильные стороны:

Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
Дешевизна — стоит как у тазика
Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но стоят дороже и качественнее тазиков
Ликвидность

Слабые стороны:

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении дел за несколько десятков тысяч километров глушитель может потребовать ремонта несколько раз.

Trambler — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обратить особое внимание при парсинге, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы при работающем двигателе, или каток начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средняя статистика, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

Cadillac XTS (с 2016 г.) — схема предохранителей

Год выпуска: 2016

Блок предохранителей в моторном отсеке

Чтобы снять крышку блока предохранителей, нажмите на три фиксатора крышки и поднимите ее вверх.

Cadillac XTR — блок предохранителей — моторный отсек

Предохранители J-Case	Использование
6	Стеклоочиститель
12	Стартер
21	Задние электрические стеклоподъемники
22	Люк
24	Передние электрические стеклоподъемники
25	Сохраненная мощность аксессуаров
26	Насос антиблокировочной тормозной системы
27	Электрический стояночный тормоз
28	Обогрев заднего стекла
41	Вспомогательный вакуумный насос тормозной системы
42	Вентилятор охлаждения K2
44	Омыватель фар
45	Вентилятор охлаждения K1

Мини-предохранители	Использование
1	Модуль управления коробкой передач — аккумулятор
2	Батарея модуля управления двигателем
3	Муфта компрессора кондиционера
4	Не используется
5	Блок управления двигателем Работа / Запуск
8	Катушки зажигания — четные (шестицилиндровый двигатель)
9	Катушки зажигания — нечетные (шестицилиндровый двигатель)
10	Модуль управления двигателем — переключаемая аккумуляторная батарея (от реле модуля управления двигателем)
11	Шестицилиндровый двигатель: Нагреватель датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, датчик массового расхода воздуха, гибкий датчик топлива
13	Ход / кривошип для модуля управления трансмиссией и модуля управления топливной системой
14	Правое заднее сиденье с подогревом
15	Сиденье с подогревом заднее левое
16	Не используется
17	Кузов / кривошип
18	Autonet Run / Crank (вторичный рынок)
20	Не используется
23	Рулевое управление с переменным усилием
29	Модуль пассивного входа / пассивного пуска — аккумулятор
30	Модуль полного привода
31	Сиденье переднее левое с подогревом
32	Блок управления кузовным оборудованием 6
33	Сиденье переднее правое с подогревом
34	Клапаны антиблокировочной тормозной системы
35	Усилитель
37	Дальний свет правая
38	Левый дальний свет
46	Реле вентилятора охлаждения
47	Шестицилиндровый двигатель: подогреватель датчика кислорода предкаталитического нейтрализатора, соленоид продувки адсорбера
48	Насос охлаждающей жидкости
49	Правая фара с высокой интенсивностью впуска воздуха
50	Левая фара с высокой интенсивностью впуска воздуха
51	Рупор
52	Кластер Run / Crank
53	Ход / кривошип для внутреннего зеркала заднего вида, камера заднего вида
54	Ход / кривошип для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
55	Наружное зеркало заднего вида, универсальный механизм открывания гаражных ворот, переключатели переднего окна
56	Омыватель лобового стекла
57	Замок рулевой колонки
60	Зеркало с подогревом
62	Массажный валик для памяти
64	Модуль адаптивного переднего освещения (AFL) — аккумулятор
66	Выпуск багажника
67	Модуль управления шасси
69	Датчик регулирования напряжения
70	Соленоид вентиляции канистры
71	Модуль памяти

Мини-реле	Использование
7	Модуль управления двигателем
9	Вентилятор охлаждения
13	Вентилятор охлаждения
15	Ход / кривошип
17	Обогрев заднего стекла

Микрореле	Использование
1	Муфта компрессора кондиционера
2	Стартер
4	Скорость стеклоочистителя
5	Управление стеклоочистителями
8	Не используется
10	Вентилятор охлаждения
11	Омыватель фар
14	Фара ближнего света

Блок предохранителей на приборной панели

Блок предохранителей панели приборов расположен в панели приборов со стороны водителя автомобиля.Чтобы получить доступ к предохранителям, откройте дверцу панели предохранителей
, потянув ее вверх.

Cadillac XTR — блок предохранителей — панель приборов

Предохранители	Использование
1	Модуль беспроводного зарядного устройства
2	Блок управления кузовным оборудованием 7
3	Блок управления кузовным оборудованием 5
4	Радио
5	Информационно-развлекательные дисплеи и дисплеи центрального стека, проекционный дисплей, комбинация приборов, развлечения для пассажиров задних сидений
6	Розетка 1
7	Розетка 2
8	Блок управления кузовным оборудованием 1
9	Блок управления кузовным оборудованием 4
10	Блок управления кузовным оборудованием 8 (предохранитель J-Case)
11	Передний обогреватель, вентиляция, кондиционер / вентилятор (предохранитель в J-образном корпусе)
12	Пассажирское сиденье (автоматический выключатель)
13	Сиденье водителя (автоматический выключатель)
14	Диагностический соединитель
15	Подушка безопасности AOS
16	Перчаточный ящик
17	Контроллер системы вентиляции и кондиционирования воздуха
18	Логистика
19	Электронный замок рулевой колонки
20	Телематика (OnStar)
21	Запасной
22	Элементы управления на рулевом колесе / Подсветка
23	Блок управления кузовным оборудованием 3
24	Блок управления кузовным оборудованием 2
25	Колонка рулевого управления с усилителем
26	Преобразователь постоянного / переменного тока

Реле	Использование
R1	Реле перчаточного ящика
R2	Логистическое реле
R3	Сохраненное вспомогательное реле питания / вспомогательное реле

Блок предохранителей в заднем отсеке

Блок предохранителей в заднем отсеке расположен с левой стороны багажника за крышкой.

Cadillac XTR — блок предохранителей — задний отсек

Номер предохранителя	Использование
F01	Не используется
F02	Запасной
F03	Не используется
F04	Выравнивающий компрессор
F05	Не используется
F06	Не используется
F07	Не используется
F08	Передние вспомогательные фонари
F09	Не используется
F10	Не используется
F11	Не используется
F12	Не используется
F13	Не используется
F14	Не используется
F15	Не используется
F16	Модуль обработки видео
F17	Не используется
F18	Полуактивная система демпфирования
F19	Универсальный датчик открывания гаражных ворот / датчик дождя, света и влажности
F20	Шунт
F21	Боковая слепая зона
F22	Не используется
F23	Полный привод
F24	Не используется
F25	Не используется
F26	Не используется
F27	Не используется
F28	Не используется
F29	Не используется
F30	Фронтальная камера / EOCM
F31	Система помощи при парковке сзади / Предупреждение о выезде с полосы движения
F32	Не используется
F33	Не используется
F34	Не используется
F35	Не используется
F36	Не используется
F37	Не используется

Реле	Использование
K1	Не используется
K2	Реле передних фонарей
K3	Реле компрессора выравнивания
К4	Логика

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.