Какой вес двигателя матиз 08. Технические характеристики «део матиз»
Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.
Типы двигателей на Матиз
Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.
В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:
- F8CV, объемом 0.8 л.;
- B10S1, объемом 1 л.
Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).
С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.
Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.
Рассмотрим подробнее эти моторы.
F8CV
Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.
Основные характеристики:
Вид под капотом:
Особенности
Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.
БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.
Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.
Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.
Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.
Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.
Неисправности
Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.
На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.
Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.
- стук коленвала;
- поломка перегородки поршней;
- поломка ГБЦ.
Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.
Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.
Второе «больное место» – стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.
Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.
Обслуживание и ремонт
В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.
Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.
Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.
Так выглядит ремень ГРМ:
Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:
- регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
- обслуживание прокладки ГБЦ;
- замена поршневых колец;
- устранение протечек моторного масла;
- замена/ремонт масляного насоса.
Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.
B10S1
Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.
Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.
Основные характеристики:
Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.
Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.
Замена масла
Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:
- масло с нужной вязкостью;
- новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
- ключ на 17;
- съемник фильтра;
- ветошь;
- емкость для отработки;
- перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.
Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.
Порядок действий:
- открывается заливная горловина;
- откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;
- далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
- в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;
- когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
- далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
- горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.
Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.
Тюнинг двигателя Матиз
Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.
Другие варианты доработок:
- тюнинговый распределительный вал;
- перепрошивка ЭБУ;
- установка разрезной шестерни;
- модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.
Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.
Пятидверный хэтчбек Дэу Матиз пользуется спросом во всей Восточной Европе, включая Россию, как компактное авто для передвижения по городу. Простая в управлении машина обладает достаточной вместимостью для А-класса и имеет хорошие динамические характеристики.
На данный момент он существует в 4 модификациях:
- базовая версия STD ;
- улучшенная версия MX ;
- Best с богатой базовой комплектацией;
- Automatic с 4-ступенчатой автоматической КП (в Россию не поставляется).
Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оборудована мотором 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики Дэу Матиз в зависимости от его литража.
Daewoo Matiz 0.8
До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0.8 литра оснащался исключительно 3-цилиндровым движком на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой механической трансмиссией. В зависимости от страны рынка сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 либо 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. с.).
Начиная со средины 1999 года начался выпуск уже с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатую CVT и автоматическое сцепление.
Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способно авто, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и мотором 0.8 ускоряется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимально набираемая скорость — 128 километров.
Daewoo Matiz 1.0
Модернизированная в 2002 году модель, кроме частично измененного дизайна, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (начиная с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. см). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиных сил и рассчитан на достаточно большой цикл работы для машин данного класса — 200–250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.
Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунды при максимальной скорости в 160 километров. Учитывая вес данного транспортного средства (778 килограмм), его крейсерская скорость достигает всего лишь 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.
SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива дает высокую мощность и при этом обеспечивает значительную экономию горючего. Система рециркуляции выхлопного газа сокращает потери топлива, а также количество выбросов вредного газа окиси азота.
Расход горючего
Объем бензобака — 35 литров. Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина для Матиза Standart 0.8 составляет 5 л, для Automatic 0.8 достигает 5,5 л, а для Best 1.0 — 5,4 л на каждую сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать порядка 8 литров, особенно при включенном кондиционере.
Подвеска
На Matiz устанавливается полный аналог подвески Daewoo Tico. Передняя — независимая на пружинах, стойка Макферсона, задняя — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистан требует капитального ремонта уже через 50 тысяч пробега.
Коробка передач на Матизе
Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-х ступенчатым автоматом и с 5-ти ступенчатой механикой. К сожелению, автоматы в Россиию не поставляются с 2006 года, т.к. они не проходят по экологическим требованиям.
Вот он, заветный автомат, который так ценится у матиза!
Тормоза
Спереди на переднеприводное авто устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены высокомощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.
Колесная база
Покрышки машины узкие и небольшого размера. Модификация на 0,8 л обувается в покрышки шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащается колесами малой размерности 155/65/R13.
Оснащение
Уровень комплектации может быть разным и включать установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистему, центральный замок, литые диски, релинги, парктроник, противотуманные фары и пр.
Идеальное авто для жителя мегаполиса
В целом, технические характеристики данной машины не включают в себя ничего экстраординарного. Она имеет все необходимое для городских непродолжительных поездок и изначально не была рассчитана на длительные путешествия на трассе.
Со сложенными задними сиденьями внутри получается достаточно места для груза
Матиз идеально подходит для передвижения на короткие дистанции, обладает отличной маневренностью и позволит легко припарковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также низкая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.
Видео тест-драйва Матиза
Трехцилиндровый бензиновый двигатель «Дэу Матиз» серии F8CV является лицензионной и доработанной версией мотора «Сузуки», созданного в начале 90-х годов для оснащения компактных автомобилей фирмы. На версии «Дэу» мотор оснастили системой распределенного впрыска топлива и системой зажигания с электронным управлением. Подкапотное пространство «Дэу Матиз» на фотографии.
Общая конструкция
Картер двигателя отлит из чугуна и оснащается алюминиевой головкой цилиндров с чугунными направляющими для стержней клапанов. На блоке на отфрезерованной площадке под масляным фильтром выбит серийный номер. Распределительный вал установлен в головке, привод клапанов осуществляется через коромысла. На торцевой части головки имеются два датчика температуры двигателя. В задней части блока установлен электрический стартер. На фотографии блок
Каждый цилиндр имеет по два клапана с V-образным расположением — для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая схема установки клапанов позволила создать полусферическую камеру сгорания, которая является наиболее оптимальной для полноценного сгорания топлива. Каналы впуска и выпуска разнесены на разные стороны двигателя. Регулировка зазора в клапанном механизме производится вручную при помощи контргаек на коромыслах.
Двигатель не оснащен никакими уравновешивающими валами. Вместо этого, в конструкции максимально облегчили все вращающиеся массы. Система смазки тоже упрощена до предела. Смазка поршневых пальцев ведется через отверстие в шатуне и происходит периодически — при совмещении отверстий на шатуне и коленчатом вале. Подачи охлаждающего масла на дно поршня нет. Шатун в верхней головке не имеет никаких бронзовых вставок, т.е. стальной палец работает по стальной головке. Из-за таких упрощений реальный ресурс двигателя не превышает 120 тыс. км.
Система зажигания ранних моторов оснащалась распределителем с электромагнитным датчиком, который вызывал массу нареканий. В конце 2008 года двигатель «Дэу Матиз» 0,8 л был доработан до соответствия нормам токсичности Евро 3. В связи с этим в систему зажигания был введен электронный модуль, позаимствованный у более мощной версии с объемом 1,0 л.
Газораспределение
Вращение распределительного вала осуществляется ременным приводом, который позволяет значительно снизить шумность работы. Ременной привод требует к себе повышенного внимания и регулярной замены через каждые 40 тыс. км. Пренебрежение заменой чревато обрывом ремня и На ранних версиях моторов интервал замены был 60 тыс. км, но после массовых случаев обрыва ремня его сократили. Общий вид двигателя на фотографии.
От ремня осуществляется привод помпы системы охлаждения двигателя «Дэу Матиз». Для натяжения ремня в приводе имеется отдельный ролик.
Основные параметры
При рабочем объеме всего 0,796 литра характеристики двигателя «Дэу Матиз» вполне приличные — он развивает мощность до 51 силы при 5900 оборотах и момент до 69 Н/м при 4600 оборотов. Но при этом мотор достаточно неэкономичный — расход топлива оснащенных F8CV машин по городу достигает 7,4 литра, что очень много для такого малого объема и веса. Для работы двигателя может использоваться бензин А92.
В 80-х годах компания Suzuki продала корейцам Alto образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Конструкция Daewoo Tico показалась корейцам достаточно удачной. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Matiz на базе Tico. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz был придуман итальянцами из студии ItalDesign, которые сначала создали данный внешний облик для нового маленького Fiat, однако затем решили отдать его Daewoo.
Компактный пятидверный Matiz, продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и легкая в управлении модель отлично чувствует себя в плотном потоке больших городов. Matiz обладает хорошими для своего класса вместимостью и комфортом, а также приличными динамическими характеристиками. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве.
Daewoo Matiz долгое время оснащался лишь 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой трансмиссией. С лета 1999 начал выпускаться с автоматической коробкой передач, в том числе бесступенчатой CVT и автоматическим сцеплением.
На Парижском автосалоне в октябре 2000 года был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округленное лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.
У Matiz на удивление просторный для класса «мини» салон. Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальная комбинация приборов, правда, всё выполнено из жесткой и недорогой пластмассы. Место водителя отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль отлично лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все средства управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Салон изолирован от шума двигателя.
Объём багажного отделения всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.
В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году была проведена модернизация модели. Помимо немного изменённой внешности Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 литр.
В Россию Matiz II поставляют в четырёх версиях – STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой КП (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1,0 –литровым двигателем R4 8V (64 л.с.), богатой базовой комплектацией и серебристыми бамперами.
В зависимости от уровня комплектации на Matiz устанавливают гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрокорректор фар, аудиосистему с CD, центральный замок, релинги, противотуманные фары, литые диска, парктроник, люк в крыше и другое оборудование.
Кузов спроектирован таким образом, чтобы достичь минимальных зон смятия при повреждении, что достигается укрепленной крышей и встроенными в двери силовыми балками, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае бокового удара. В случае переворачивания автомобиля, высокотехнологично разработанный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и последующее его возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная ABS и две подушки безопасности.
Daewoo Matiz оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На автомобилях устанавливается также система рециркуляции выхлопного газа, уменьшающая потери топлива и способствующая меньшему выделению вредного газа окиси азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.
В конце 2004 года компания General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать на большинстве мировых рынков корейские автомобили под брендом Chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе и в России), известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащается двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. мощностью 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.
Бензиновый двигатель Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.
Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8 л.
Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.
Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8
Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.
Привод ГРМ двигателя Daewoo Matiz 0.8 литра
Привод ГРМ Matiz передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.
Характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8 л.
- Рабочий объем – 796 см3
- Количество цилиндров – 3
- Количество клапанов – 6
- Диаметр цилиндра – 68,5 мм
- Ход поршня – 72 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
- Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
- Максимальная скорость – 144 км/ч
- Разгон до первой сотни – 17 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 7.4 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
- Расход топлива по трассе – 5 литров
Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч километров силовой агрегат требует капитального ремонта с расточкой блока под новую поршневую. Следует учитывать это обстоятельство, если вы вдруг решили купить подержанный Daewoo Matiz.
Двигатель Дэу Матиз- Обслуживание и замена масла… Motoran.ru
Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.
Типы двигателей на Матиз
Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.
В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:
- F8CV, объемом 0.8 л.;
- B10S1, объемом 1 л.
Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).
С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.
Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.
Рассмотрим подробнее эти моторы.
F8CV
Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.
Основные характеристики:
| Параметр | Значение |
| Объем | 0.8 л. (796 куб.см.) |
| Мощность | 52 л.с. |
| Цилиндров | 3 |
| Клапанов | 6 (по 2 на цилиндр) |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | 92 бензин |
| Подача топлива | Инжектор |
| Система охлаждения двигателя | Жидкостная |
| Сколько весит | 80 кг. |
Вид под капотом:
Особенности
Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.
БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.
Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.
Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.
Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.
Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.
Неисправности
Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.
На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.
Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.
Среди других неисправностей:
- стук коленвала;
- поломка перегородки поршней;
- поломка ГБЦ.
Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.
Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.
Второе «больное место» — стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.
Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.
Обслуживание и ремонт
В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.
Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.
Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.
Так выглядит ремень ГРМ:
Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:
- регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
- обслуживание прокладки ГБЦ;
- замена поршневых колец;
- устранение протечек моторного масла;
- замена/ремонт масляного насоса.
Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.
B10S1
Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.
Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.
Основные характеристики:
| Параметр | Значение |
| Мощность | 63 л.с. |
| Объем | 1 л. (995 куб. см.) |
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение | Рядное |
| Подача топлива | Инжектор |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Клапанов в двигателе | 8 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.
Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.
Замена масла
Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:
- масло с нужной вязкостью;
- новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
- ключ на 17;
- съемник фильтра;
- ветошь;
- емкость для отработки;
- перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.
Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.
Порядок действий:
- открывается заливная горловина;
- откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;
- далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
- в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;
- когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
- далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
- горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.
Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.
Тюнинг двигателя Матиз
Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.
Другие варианты доработок:
- тюнинговый распределительный вал;
- перепрошивка ЭБУ;
- установка разрезной шестерни;
- модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.
Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.
| Daewoo Matiz II 0.8 i | |
|---|---|
| Модификация | 0.8 i |
| Дата производства | 2000 — по настоящее время |
| Кузов | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 4 |
| Двигатель | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Рабочий объем, куб.см. | 796 |
| Число цилиндров | 3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие наддува | нет |
| Мощность, л.с. (квт) при об/мин | 52 при 5900 |
| Крутящий момент, Н/м при об/мин | 68 при 4600 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки | Механическая, автоматическая |
| Число передач | 5 |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Барабанные |
| Наличие АБС | — |
| Наличие Brake Assist | — |
| Система курсовой устойчивости | — |
| Антипробуксовочная система | — |
| Шины, стандартная комплектация | 155/65 R13 |
| Диски, стандартная комплектация | — |
| Рулевое управление | |
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | + |
| Размеры, масса, объемы | |
| Длина, мм. | 3495 |
| Ширина, мм. | 1495 |
| Высота, мм. | 1485 |
| Колесная база, мм. | 2340 |
| Колея колес, передних/задних мм. | 1315/1280 |
| Клиренс, мм. | — |
| Диаметр разворота, м. | — |
| Снаряженная масса, кг. | 806 |
| Допустимая полная масса, кг. | 1210 |
| Объем багажника мин./макс., л. | 830/145 |
| Масса буксируемого прицепа c тормозами (кг) | — |
| Объем топливного бака, л. | 38 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон с места до 100 км/ч, с. | 17 |
| Максимальная скорость, км/ч. | 144 |
| Расход топлива и токсичность | |
| Средний условный расход топлива, л/100 км. | — |
| Город, л/100 км. | 7.9 |
| Шоссе, л/100 км. | 5.1 |
| Тип и марка топлива | Бензин АИ-92 |
| Токсичность выхлопных газов по CO2 в г/км | — |
| Соответствует ограничениям токсичности выхлопа | — |
Габаритные размеры Daewoo Matiz и вес
Технические характеристики "Део Матиз" также были усовершенствованы, теперь малолитражка стала выдавать более высокие показатели.
Где расположены предохранители Матиз?
Благодаря невысокой цене, доступности и надежности, она находится на хорошем счету у многих владельцев, особенно у девушек. Тип системы питания топливом — распределенный впрыск. Первоначально их работа была габариты дэу матиз компании Fiat, но последние отказались от .
Эксплуатационные показатели Daewoo Matiz Время разгона от 0 до км/ч (МКП/АКП). Габариты, ДхШхВ. Читать ещёЭксплуатационные…
Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. Объем топливного бака составляет 38 л. Багажник в автомобиле достаточно вместительный — л.
М вышел в свет в году после незначительных изменений в фарах; Третье поколение — М
Технические характеристики
Технические характеристики модели первого поколения: Передняя и задняя колеи практически одинаковые — около 1,3 метров, дорожный просвет — 15 см.
Большинство характеристик первого поколения остались без изменения, кроме: Третье поколение изменилось сильнее: Изменился и расход топлива: Расход топлива В среднем Дуэ Матиз расходует около литров на каждые км дороги, по городу — больше, за городом — чуть меньше. Но определить, экономно это или нет, довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части: В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, хорошо промыв перед этим.
На этих запчастях и расходных жидкостях не стоит экономить — это поможет автомобилю дольше прослужить. Также может помочь прочистка трубки и клапана вентиляции, промывка регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. В некоторых случаях приходится прибегать к проверке совпадения ремня ГРМ и форсунки или отрегулировать клапана, так как причина превышения может заключаться в некорректной работе.
Интересные статьи
Отмечается, что подобный ремонт необходимо после проезда первых тысяч км или после покупки поддержанного автомобиля. Далее замены происходят регулярно: Надежный автомобиль Достоинства и недостатки Отзывы о Daewoo Matiz преимущественно нейтральные.
Фара Матиз: замена лампы головного света
Автомобиль обладает определенными плюсами и минусами, и каждый владелец решает сам, насколько они принципиальны для него. При покупке модели со вторичного рынка необходимо тщательно осмотреть ее и провести замены расходных материалов на новые и качественные. Также могут возникнуть неудобства у высоких водителей; Небольшой багажник: При этом владельцы отмечают, что, разложив задние сидения, можно увезти практически все, вплоть до плиты или посудомойки; Малый дорожный просвет: Daewoo Matiz — это недорогая южнокорейская машина небольших размеров, которая отлично подходит для езды по городу и асфальту.
Благодаря невысокой цене, доступности и надежности, она находится на хорошем счету у многих владельцев, особенно у девушек. Видеообзор автомобиля Daewoo Matiz. Передняя подвеска представляет собой амортизационные стойки, задняя — винтовые пружины. Эксплуатационные характеристики Далее следует рассмотреть эксплуатационные технические характеристики "Део Матиз". Сразу же стоит сказать, что показатели далеки от выдающихся.
Однако для спокойной городской езды это отличный вариант, особенно для женщин с детьми. Средний расход бензина при городской езде составляет 7,9 л, при передвижении по шоссе — 5,1 л, в смешанном цикле — 6,1 л.
Эксплуатационные характеристики
С автоматом показатели чуть хуже: Объем топливного бака составляет 38 л. Масса снаряженного автомобиля — кг.
Габариты Автомобиль отличается своими компактными размерами, что и обуславливает его маневренность: Но, несмотря на это, внутреннего пространства вполне хватает для размещения 5 человек в "Део Матиз". Фото, цена — все это подтверждает характеристики машины. Сев в автомобиль, приятно удивляешься его вполне вместительному салону.
Колесная база составляет мм, клиренс — всего мм. Из-за небольшого дорожного просвета, а также колес малого диаметра автомобиль не отличается хорошей проходимостью.
Различные дефекты дороги ямы, выбоины и прочее придется старательно объезжать. Багажник в автомобиле достаточно вместительный — л.
Daewoo Matiz: двигатель б/у из Европы
Компания «Двигатели» готова подобрать силовую установку для вашей машины, какой бы марки и модели она ни была. Мы оживим ваш автомобиль, найдя для него новое сердце!
Для легендарной городской малолитражки Daewoo Matiz существуют двигатели следующих модификаций:
- 0,8 литров, 52 лошадиные силы;
- 1,0 литр, 64 лошадиные силы;
- 1,2 литра, 86 лошадиных сил.
Бытует мнение, что в России не жалуют крошечные малолитражки, предпочитая более «серьезные» автомобили. Однако статистика продаж (а за последний год было куплено более 10 000 «Матизов») говорит об обратной тенденции. Daewoo Matiz имеет надежный ремонтопригодный двигатель, который, однако, в некоторых случаях может потребовать замены.
Чтобы приобрести этот жизненно важный для машины агрегат, вы можете обратиться на завод-изготовитель, однако такая покупка обойдется довольно дорого. Другой вариант — приобрести двигатель с машины, имеющей пробег по России, но стоит ли рисковать, учитывая наши дорожные условия и качество обслуживания? Куда более внимательно и бережно к эксплуатации автомобилей относятся в Европе, куда также поставляется Matiz. Именно поэтому мы предлагаем своим клиентам двигатели «Део Матиз», которые можно купить напрямую из ЕС.
На все моторы компания «Двигатели» дает гарантию сроком от 90 дней. Если вам нужен двигатель «Део Матиз», вы можете купить его у наших специалистов, оформив заявку на сайте или позвонив по указанному телефонному номеру.
Мотор F8CV для Daewoo MATIZ (KLYA) 796 куб.см.
Качество: 2 из 5
Продан в Сыктывкар Вес 92 кг купил(а) Артем Викторович
ДВС B10S Daewoo MATIZ (KLYA) 995 куб.см.
Качество: 5 из 5
Продан в Москва Вес 101 кг купил(а) Николай Дмитриевич
Мотор F8CV (бензин) от Daewoo MATIZ (KLYA) 2006 г.в.
Код мотора: F8CVКачество: 5 из 5
Продан в Таганрог Вес 70 кг купил(а) Сергей Владимирович
Мотор B10S для Daewoo MATIZ (KLYA) 995 куб.см.
Код мотора: B10SКачество: 5 из 5
Продан в Барнаул Вес 83 кг купил(а) Ольга Петровна
Двигатель матиз. Характеристика, описание, виды моторов
Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.
Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.
Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.
Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.
Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.
При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.
С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.
Силовой агрегат F8CV(0,8)
Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.
Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками.
Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):
- Объём, см3 — 796;
- Мощность двигателя, л.с. — 52;
- Цилиндров, шт. — 3;
- Клапанов, шт. — 6;
- Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
- Степень сжатия — 9,2;
- Ход поршня, мм. — 72;
- Топливо — АИ-92;
- Охлаждение — жидкостное;
- Система питания — инжектор.
Силовой агрегат B10S1 (1,0)
Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно.
Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):
- Объём, см3 — 995;
- Мощность, л.с. — 64;
- Цилиндров, шт. — 4;
- Клапанов, шт. — 8;
- Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
- Степень сжатия — 9,3;
- Ход поршня, мм. — 67.5;
- Топливо — АИ-92;
- Охлаждение — жидкостное;
- Система питания — инжектор.
Характерные неисправности силовых установок
Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:
- Стук коленчатого вала;
- Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
- Поломка головки блока цилиндров.
Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое.
Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.
Ремонт силовых установок, основные виды работ
Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:
- Настройка клапанов;
- Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
- Снятие и установка новых поршневых колец;
- Ликвидация причин утечки масла;
- Ремонт или замена масляного насоса.
Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.
Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.
По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.
Замена ремня газораспределительного механизма
Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деу матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.
Регулировка клапанов силового механизма
В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.
Замена масла и масляного фильтра в силовых установках
Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе матиза каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.
От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.
Количество масла в движке деу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.
Сравнение Daewoo Matiz и Hyundai Getz. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров3
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия9.3
Коэффициент сжатия10
Ход поршня72 мм
Ход поршня87 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра68.5 мм
Диаметр цилиндра76.5 мм
Количество передач (механическая трансмиссия)5
Количество передач (механическая трансмиссия)5
Производительность
Мощность двигателя52 л.с. при 5900 об/мин
Мощность двигателя105 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент69 Нм при 4600 об/мин
Крутящий момент146 Нм при 3200 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч17.0 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч9.6 с
Максимальная скорость144 км/ч
Максимальная скорость186 км/ч
Объем двигателя796 см3
Объем двигателя1594 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч17.0 с
Разгон от 0 до 100 км/ч9.6 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)6.1 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.9 л/100 км
Расход топлива на трассе5.1 л/100 км
Расход топлива на трассе5.2 л/100 км
Расход топлива в городе7.9 л/100 км
Расход топлива в городе7.3 л/100 км
Объем топливного бака38 л
Объем топливного бака45 л
Подача топливаМноготочечный впрыск
Подача топливаМноготочечный впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями145 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями254 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями830 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями977 л
Максимальная разрешенная масса1210 кг
Максимальная разрешенная масса1530 кг
Количество мест4
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2340 мм
Колесная база2455 мм
Шасси и колеса
Размер шин145/70 R13
Размер шин185/55 R15
Колея передних колес1315 мм
Колея передних колес1450 мм
Колея задних колес1280 мм
Колея задних колес1440 мм
Daewoo Matiz 1.0 Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | Код двигателя | — |
| Тип топлива: | Бензин |
| Топливная система: | MPI |
| Двигатель | |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | d 995 см3 или 0 куб. Дюймов |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 68.5 x 72,0 мм 2,68 x 2,83 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Аспирация: | N / A | 9,3 |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: | 64 л.с. или 63 л.с., или 47 кВт при 5400 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 87 фунтов или 64 Нм .футов при 4200 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач — Число скоростей: | |
| 000 M3 1.0 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон | |
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 6.4 л / 100 км 44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 5,3 л / 100 км 53 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Город: | 8,2 л / 100 км 34 миль на галлон UK / 29 миль на галлон США |
| Диапазон: | 593 км или 369 миль |
| Емкость топливного бака: | 38 л 8.4 галлона Великобритании 10 галлонов США |
| Выбросы CO2: | 158 г / км (Daewoo) |
Daewoo Matiz 1.0 Рейтинги безопасности | |
1998 Daewoo Matiz технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Дэу Матиз SE +
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов седан в стиле Italdesign с передним расположенным двигателем, передающим мощность на передние колеса.Трехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распределительным валом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 0,8 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 50 л.с. (51 л.с. / 37 кВт) при 6000 об / мин и 69 Нм (51 фунт · фут / 7 кгм) при 4600 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 853 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 144 км / ч или 89 миль в час, а выбросы углекислого газа — 161,0 г / км.
Дэу Матиз SE +
1998 Daewoo Matiz технические характеристики
Советы по автострахованию Daewoo
Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
1998 г. Daewoo Матиз
краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный седан / 4-местный седан |
|---|---|
| Как долго? | 3495 мм |
| Насколько тяжелый? | 853 кг |
| Двигатель какого размера? | 0,8 литра, 796 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 3, прямой |
| Сколько мощности? | 51 PS /50 л.с. /37 кВт при 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 69 Нм /51 фут.фунт /7 кгм при 4600 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 17 с |
| Как быстро? | 144 км / ч , 89 миль / ч |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 161,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4-х местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | Italdesign | ||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2340 мм | 92.1 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1315 мм | 51,8 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1280 мм | 50,4 дюймов | |
| Длина | 3495 мм | 137,6 дюймы | |
| Ширина | 1495 мм | 58.9 дюймов | |
| Высота | 1485 мм | 58,5 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,49 | ||
| Снаряженная масса | 853 кг | 1881 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 35 литров | 7.7 [9,2] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Дэу | ||
| Код двигателя | F8CV | ||
| Цилиндры | Прямой 3 | ||
| Вместимость | 0.8 литров 796 куб. См (48,575 у.е.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 68,5 × 72 мм 2,7 × 2,83 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,95 | ||
| Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 6 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность (DIN) | 51 PS (50 л.с. ) (37 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность (DIN) | 62.8 л.с. / литр 1,03 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (DIN) | 69 Нм (51 фут-фунт ) (7 кгм ) при 4600 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (DIN) | 86,68 Нм / литр 1,05 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | 9.3: 1 | ||
| Топливная система | |||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1089,3 кПа (158 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 265,33 куб. См | ||
| Аспирация | Обычный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 17 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 144 км / ч (89 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 59.43 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,06 л.с. / кг 43,71 кВт / тонна (1000 кг ) 0,04 кВт / кг 58,62 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,06 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 22,88 кг / кВт 38,21 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | 161.0 г / км NEDC | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | 9.00 м | ||
| Передняя подвеска | I.MS.CS.ARB. | ||
| Подвеска задняя | I.TrailLi. | ||
| Размер переднего колеса | 4,5 Дж x 13 | ||
| Размер заднего колеса | 4,5 Дж x 13 | ||
| Шина передняя | 155/70 13 | руб.||
| Шины задние | 155/70 13 | руб.||
| Тормоза П / П | |||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.84 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,44 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 34100 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 8,7 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 1998 Daewoo Matiz добавлен 29.06.1999. Последнее изменение 16 марта 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Масса станка Матизкг. Дэу Матиз
Наряду с другими моделями в Узбекистане производится малолитражка Daewoo Matiz, технические характеристики которой позволяют значительно опередить конкурентов в своем классе.История модели тесно пересекается с Chevrolet, поскольку именно эта марка в определенный период своего существования, известная как Chevrolet Spark, обладала низким расходом топлива и схожими характеристиками. Несомненное достоинство Матиза — резвый и энергичный двигатель, а также приятная внешняя форма. Благодаря своим возможностям на городских улицах, эта модель стала популярной среди транспортных компаний для перевозки на короткие расстояния и услуг доставки. Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм, что позволяет ему беспрепятственно преодолевать как бездорожье, так и лежачие полицейские.С конца прошлого века автомобили стали оснащаться автоматической коробкой передач. Расход топлива у машины — положительный момент.
Комплектация и удобство
Рассматривая салон daewoo Matiz, можно сделать вывод, что внешность обманчива. Внутри он просторен как для человека среднего роста, так и для человека высокого роста. Ход сиденья широкий и легко регулируется. Хорошее впечатление оставляют гидроусилитель руля и центральный замок. Лицевая панель выполнена из пластика, но дешевизна материала поражает.Это компенсируется эргономичным расположением клавиш и основных инструментов, по которым можно определить основные технические характеристики модели. Автомат, установленный на некоторых моделях, облегчает управление автомобилем.
В прохладное время года водитель сможет использовать обогрев заднего стекла и кондиционер. Объем багажника 480 литров. Увеличение объема достигается за счет складывания заднего ряда сидений. Это позволяет перевозить несколько крупных предметов за одну поездку.Сверху в некоторых комплектациях есть специальные кронштейны, с помощью которых можно перевозить тяжелые грузы. Максимальный вес автомобиля с грузом — 1260 кг (без груза — 885).
В целом об автомобиле сложилось хорошее впечатление, стоимость комплектации которого можно отнести к разряду приемлемых и доступных любому слою населения. Музыкальное сопровождение выражается аудиосистемой, состоящей из CD-радио и нескольких динамиков. Существует множество различных конфигураций, технические характеристики каждой из которых немного отличаются.
Что касается внешнего рестайлинга, то тут невольно обращаешь внимание на литые легкосплавные диски, а также изысканные противотуманки, реализованные вместе с бампером в цвет кузова.
Двигатель
Двигатель автомобиля надежный и тихий. На российском рынке можно приобрести модель с бензиновым инжектором F8CV 2V MPI объемом 0,8 литра и мощностью 52 лошадиных силы … Расход топлива у него около 7,4 литра на сотню, а максимальная скорость с полной загрузкой достигает 144 км. / ч.Для небольшой машины это довольно высокий показатель. Двигатель трехцилиндровый и оснащен улучшенной системой распределения впрыска топлива, позволяющей быстро развивать скорость до 60-70 км / ч.
Есть еще литровый четырехцилиндровый агрегат. Это бензиновый инжектор SOHC 2V MPI мощностью 64 лошадиные силы и расходом топлива до 7,7 литра на 100 км. Максимальная скорость достигает 160 км / ч. По результатам тест-драйвов можно сделать вывод, что проходимость на спусках значительно увеличивается по сравнению с 0.8 литров. Двигатель работает достаточно тихо, поэтому шум в салоне появляется только при 120-130 км / ч. Кроме того, следует отметить, что небольшой дорожный просвет не вызовет проблем для агрегата, так как на поддон устанавливается специальный защитный лист. Максимальный крутящий момент около 5400 об / мин. К сожалению, на передней панели не было тахометра, поэтому можно предположить, что переключение передач производится каждые 1000-1500 оборотов.
За долгое время эксплуатации двигатель показал стабильность своей работы.Внесенные разработчиками корректировки окупились. В середине прошлого десятилетия моторы стали более экологичными и тише в эксплуатации. Конечно, Daewoo Matiz нельзя сравнивать с более дорогими машинами на трассе, но благодаря резвому двигателю он отлично показывает себя в городских пробках.
Если обратить внимание на моторный отсек в целом, то сразу бросается в глаза доступность и удобное расположение каждого узла. Замена любого элемента, откручивания болтов или шурупов не составляет труда.Работа двигателя более стабильна и долговечна, если есть автомат.
Трансмиссия
Daewoo Matiz может комплектоваться одной из двух коробок передач:
- пятиступенчатая механика;
- четырехступенчатый автомат.
К сожалению, с 2008 года производство автомобилей с автоматической коробкой передач прекращено, так что между Daewoo и Chevrolet нет конкуренции. Тем не менее, определенное количество моделей находится в пути с этой модификацией.Что касается пятиступенчатой механики, то переключение передач удобно и просто.
Проблемы могут быть вызваны только включением задней передачи, при котором слышен звук, характерный для продукции отечественного автопрома. К сожалению, разработчикам пока не удалось справиться с этим недочетом. В остальном механика оставляет только приятные впечатления. Конструкция выполнена таким образом, что утечка масла исключена. Расход топлива в этом случае совершенно не зависит от характеристик.Технические характеристики Механики Daewoo Matiz поддерживают оптимальное передаточное число.
Модель с автоматом представлена вариатором E3CVT, который известен своей удобной и плавной работой … Благодаря ему управление становится более надежным. Парковка тоже имеет свои преимущества. Сначала замок блокирует колесо, а еще два ручного тормоза. В результате мы получаем три заблокированных колеса, которые обеспечат машине неподвижность на любом уклоне. Во-вторых, оптимальная производительность гарантирует, что весь процесс является экологически чистым.В-третьих, несомненным плюсом является отсутствие необходимости переключать передачи, а также плавность хода при изменении передаточного числа.
Как правило, автомат и слесарь не требуют ремонта вскоре после покупки. Замена сальников возможна только после шести лет активной эксплуатации автомобиля. В результате мы получаем высокие технические характеристики, как в случае с механикой, так и с вариатором, а также расход топлива на должном уровне.
Подвеска и тормозная система
Технические характеристики значительно улучшены благодаря продуманной подвеске.Его передняя часть независимая, есть телескопические амортизирующие стойки, а также винтовые пружины. Зависимый сегмент с гидроамортизаторами расположен сзади. В ходе тест-драйвов выяснилось, что подвеска средней жесткости и не дает о себе знать при проезде через глубокие ямы или лежачие полицейские.
Тормозная система представлена гидравликой. Есть вакуумный усилитель и две схемы. Передние тормоза — это поперечные диски суппортов, а задние — барабанная система.Благодаря такому соотношению качество торможения Дэу Матиз находится на высоком уровне. Маневренность автомобиля на малых скоростях уверенная и устойчивая. Дорожный просвет 160 мм позволяет игнорировать мелкие неровности дороги.
Эта конструкция будет особенно удобна для автомобилей с автоматической коробкой передач.
Безопасность
Безопасность Daewoo Matiz представляет не только соответствующий комплект подушек, но и антиблокировочная система тормозов. По результатам исследований, этот показатель всегда получал только высокие баллы.Внутри находится иммобилайзер, не допускающий несанкционированного включения двигателя, и центральный замок. Также есть возможность приобрести сигнализацию.
Daewoo Matiz по праву можно считать удачным творением сразу нескольких компаний. Универсальность, расход топлива, двигатель и интуитивно понятная автоматическая трансмиссия позволяет поставить машину на первое место среди бюджетных автомобилей. Средний клиренс и езда по бездорожью оставят приятные впечатления, а технические характеристики удовлетворят все желания при движении по городским улицам.
Бюджетная укротитель пробки и классическая сумка на колесах, которая прекрасно смотрится в ярких цветах, с дизайном от самого Джуджаро и разумными характеристиками. Бывает, к тому же, это одна из самых популярных машин в мегаполисах, корейский бестселлер Daewoo matiz.
Маленький Матиз с большой историей
Этот автомобиль не сломал никаких стереотипов и не стал звездой автосалонов, да и не нуждается в этом. У него есть главное — любовь публики и огромный опыт продвижения на рынке.Матиз появился на руинах модели Тико, клона японского альта. Именно Тико начал покорять постсоветское пространство. Модель была в меру современной, потому что в Японии ее сняли с производства только в 88-м.
Корейцы напудрили нос устаревшим Alto и выкинули Tiko на наш рынок. она позиционировалась как самая просторная модель особо малого класса. Автомобиль имел еще трехцилиндровый двигатель японской конструкции на 42 силы. После доработки машина получила инжектор и прибавку мощности на 10 сил.
Daewoo Matiz был разработан в Италии дизайнерским бюро Джорджетто Джуджаро. Откровенно говоря, дизайн был предназначен для Fiat Cinquecento следующего поколения, но итальянцы изменили свои планы на новый кузов и продали его корейцам. Несмотря на это, все последующие поколения Daewoo Matiz обновлялись итальянцами. Симпатичный и добродушный на вид маленький Матиз сразу покорил всю Европу, и мы получили Матиз, собранный в Узбекистане, хотя последние модели поступают к нам из Кореи.
Двигатели и трансмиссии Daewoo Matiz
Изначально на машине приводился трехлитровый 800-кубовый двигатель, который до сих пор устанавливается на самые недорогие модификации. С 2003 года разрабатывается новый литровый четырехцилиндровый двигатель. Корейский мотор развивает 66 сил, узбекский — 64, при абсолютно идентичной конструкции. Куда делись эти две лошадиные силы — загадка. Помимо стандартной коробки передач на пять передач, не так давно стала доступна версия с автоматом — настоящий женский автомобиль.
Автомобиль, конечно, не бьет рекордов по расходу топлива, но средний расход литрового двигателя составляет 6,4 литра на сотню. Это примерно 5 литров по трассе и 7 литров по городу. И это при том, что на хорошей дороге не особо контролировать скорость. Этот показатель остается актуальным при скорости около 110 км / ч. Правда, добраться до трехзначной отметки на спидометре не так-то просто, особенно на автомате. Собственно, динамику Мустанга от миниатюрной машинки желать не приходится.Все всем довольны.
Хозяйки спокойно и в любую погоду достают из супермаркетов и детских садов, для этого вам не нужны сумасшедшие скорости и порошковая резина. Технические характеристики Daewoo Matiz говорят о комфортном и неспешном городском использовании.
Дэу Матиз, цена
Цены на автомобили подскакивают по нескольким причинам — разные заводы и разные комплектации. Базовая версия Universal, несмотря на скачки валют и волатильность обменного курса, продолжает держаться в пределах 7 тысяч долларов.Этот пакет включает двигатель объемом 800 куб. См и 5-ступенчатую механическую коробку передач, а дилеры класса люкс будут предлагать только радио и два динамика. По сути, голый пакет. если сравнивать с китайцами, то у клона Matiz QQ от Chery за эти деньги тоже будут подушки безопасности, регулировка правого зеркала, но выделки игра не стоит, потому что корейцы по умолчанию качественнее и долговечнее, даже в исполнении УзДау.
Около 70 тысяч придется доплатить за кондиционер и гидроусилитель руля, это уже будет лучшее оборудование, в которое также входят рейлинги на крыше и легкосплавные диски.Самая роскошная версия автомобиля Exclusive будет стоить около 800 тысяч рублей. Вот полный комплект:
- кондиционер;
- автохолодильник;
- электрические стеклоподъемники;
- противотуманные фары;
- парктроник;
- магнитола с полным набором функций;
- люк с электроприводом и электрорегулировка зеркал.
При этом за дополнительные деньги могут предложить заводскую сигнализацию и мультиклавишу. Одним словом, Daewoo Matiz может предложить достойный вариант для любого кошелька.
Daewoo Matiz, реновация
В эксплуатации Дэу Матиз не слишком требователен, если не пренебрегать заводским регламентом эксплуатации, то заглядывать под капот придется довольно редко. Автомобиль хорошо управляется на средних скоростях, хорошо входит в повороты, без лишних и пугающих кренов, как на QQ, а подвеска мягко отрабатывает большинство неровностей в городе. Лучше по тассу быть осторожнее, так как мотор работает тихо, а тахометра на панели нет.Особенно в комплектациях с кондиционером у новичков могут возникнуть проблемы с определением скорости на механической коробке передач. Также многие отмечают, что автомобили с кондиционером при его активном использовании серьезно теряют мощность.
Нет проблем с комплектующими и запчастями, а любая железка в свободном доступе на любой СТО. За исключением железа для новых рестайлинговых моделей третьего поколения, но это, видимо, временное явление. Автомобиль отлично прижился в стране безнадежных седанов и покорил сердца водительниц, поэтому Daewoo Matiz все чаще используется как второй автомобиль в семье.Покупка корейского pop-eye — однозначно выгодное и практичное вложение имеющихся средств.
Daewoo Matiz — миниатюрный пятидверный хэтчбек, разработанный и выпускаемый подразделением General Motors (Daewoo), а также другими автозаводами по лицензии. Первый Matiz сошел с конвейера в 1997 году. Автомобиль пришел на смену устаревшей модели Daewoo Tico, выпускавшейся с 1991 по 1997 год на базе Suzuki Alto 1988 модельного года … Внешний вид автомобиля разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. , оказался настолько успешным, что Daewoo Matiz стал самой продаваемой моделью линейки Daewoo в Европе.Всего было выпущено три поколения Матизов.
История создания Внешний вид и интерьер Matiz разработаны известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S.p.A. Впоследствии она также выполнила два обновления миниавтомобиля. Представителем Daewoo Matiz стал концепт-кар Fiat Lucciola, представленный ItalDesign на Женевском автосалоне. Первоначально двухдверный автомобиль с открытым верхом предлагался Fiat для возрождения, но итальянцы отвергли его дизайн.Подобная ситуация довольно часто случилась с автомобилями Джорджетто Джуджаро, впоследствии он продал свои проекты корейским и китайским компаниям. В случае с концепт-каром Fiat Lucciola покупателем оказалась Daewoo, и машина пошла в производство как корейский компактный Daewoo Matiz. Сборка Матиза началась в конце 1997 года на заводе в Корее. Польский завод Daewoo-FSO начал работу в 1998 году. Также с 1998 года Matiz начали собирать в Индии и Румынии. Модернизированный вариант Матиза (модификация М150) с 2000 года начал производиться по лицензии и из корейских комплектующих в Узбекистане на заводе УзДау.В 2003 году появилась более динамичная версия Daewoo Matiz с новым двигателем 1.0, а помимо «механики» на миникарку установили «автомат» и бесступенчатый вариатор. В Россию автомобиль с литровым двигателем и автоматической коробкой передач начал поставляться в 2005 году. Его максимальная скорость составляет 143 км / ч. Для соответствия нормам Евро-3 в конце 2008 года форсунка была модернизирована. Технические характеристики Изначально под эффектным кузовом Daewoo Matiz скрывались узлы и компоненты своего предшественника — Daewoo Tico.Двигатель, трансмиссия и элементы подвески модификации Matiz M100 (выпускавшейся до 2001 года) унаследованы от Tico. Под небольшим капотом и механической коробкой передач установили трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра. Доработку двигателя производила британская компания Tickford. Британцы заменили карбюраторную систему подачи, тем самым увеличив мощность агрегата с 42 до 51 л.с. и «втиснуть» мотор в раму экологического стандарта Евро-2. С 2008 года Daewoo Matiz перестали поставляться в Россию с литровым двигателем и автоматической коробкой передач, чтобы не создавать ненужной конкуренции с моделью нового поколения, получившей название Chevrolet Spark.Подвеска Матиза — независимая рессорная (МакФерсон) спереди и зависимая рессора сзади. По словам владельцев, очень комфортно, но в основном на хороших дорогах. Если пропустить небольшую ямку или проехать по разбитой поверхности, подвеска проработает до отбойника. Небольшой клиренс в 155 мм накладывает ограничения на передвижение зимой и по плохим дорогам. Имея длину менее 3,5 метров и двигатель объемом 1,0 литр, Daewoo Matiz был включен в программу правительства Москвы по поддержке малолитражных автомобилей в столице.Владельцам таких машин при первичной регистрации бесплатно выдавалась топливная карта на 26000 рублей. На российском рынке есть китайский клон Daewoo Matiz с электроприводом. Электромобиль, получивший название E-Car GD04B, успешно прошел все испытания, необходимые для поступления в продажу, и получил сертификат. Это самый дешевый электромобиль на рынке. Аккумуляторы расположены под задним сиденьем, под капотом и в багажнике, а электродвигатель расположен на задней оси, соответственно привод на задний мост.Запас хода на полностью заряженных аккумуляторах — 150 км, максимальная скорость — 60 км / ч. Безопасность Простота конструкции и невысокая цена сказались на безопасности Матиза. По результатам краш-тестов EuroNCAP 2000 Daewoo Matiz набрал всего три «звезды» из пяти возможных. К слабым местам безопасности этой модели можно отнести отсутствие задних подголовников, а также ограниченные возможности крепления детских кресел. У продаваемых в России «Матизов» (производства Узбекистана) есть серьезная дыра в безопасности: они не оснащены подушками безопасности. Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками Номинально конкурентами Daewoo Matiz являются мини-автомобили из «низшего» класса A. В этом классе большой выбор — Fiat 500, Suzuki Splash, Kia picanto, Peugeot 107 (он же Citroen С1), но все они намного дороже Матиза. По цене идет прямая борьба с такими моделями, как Chery QQ и Geely LC, ВАЗ-1111 Ока и родственная ему модель Chevrolet Spark. Главный недостаток Daewoo Matiz по сравнению с конкурентами — довольно бедная комплектация и отсутствие дополнительных опций… Покупатели получают автомобиль с минимальным набором: кондиционер, гидроусилитель руля, магнитолу и электростеклоподъемники. У Матиза нет дополнительных «прибамбасов» в виде подогрева сидений, регулировки рулевой колонки, подогрева зеркал даже за доплату. Daewoo Matiz — исключительно городской автомобиль. Узкие шины, небольшая ширина и большая высота делают машину не очень устойчивой на трассе. Вертикальная посадка удобна в городе с небольшими пробегами, а в дальних поездках водитель и пассажир быстро устают — немеют спина и ноги.Правда, это недостаток не конкретной машины, а небольшого класса в целом. Плюс небольшая удельная мощность Матиза не позволит быстро разогнаться для обгона на трассе. Слабые места Электрики Матиз могут отменить генератор, который имеет тенденцию часто выходить из строя. Проблема с этим узлом — его конструкция. Почти в 90% случаев поломка генератора Матиз связана с выгоранием диодного моста из-за плохого его контакта. Фигуры и награды В 2000 году Daewoo Matiz получил почетное звание «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» по версии автомобильного издательства Auto Express.Согласно журналу Top Gear, Daewoo Matiz — лучший автомобиль с точки зрения соотношения цены и качества, а автомобильное шоу BBC2 Top Gear назвало Matiz лучшим компактным автомобилем. Угонщики мало интересуются «Матизом». Например, в 2012 году в Москве 31 владелец потерял свой миникар Daewoo. Столько же Lexus GS300 или Audi A6 было украдено в прошлом году. Благодаря конкурентно невысокой цене, Матиз из года в год лидирует по продажам в классе мини-автомобилей в России. До кризисного 2008 года они оставались на уровне выше 40 тысяч автомобилей в год: в 2007 году было реализовано 42 258 автомобилей, в 2008 году — 44 696 автомобилей.В послекризисном 2009 году произошла авария — 23 181 машина. В 2011 и 2012 годах продажи выросли, но не достигли докризисного уровня: 38 211 и 33 198 Matiz соответственно.| Brand | Daewoo |
| Модель | Матиз |
| Поколение | Матиз II |
| Двигатель | 0.8 i (52 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 52 HPW |
| Максимальная скорость | 144 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 17 сек |
| Объем топливного бака | 38 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 2000 г. год |
| Год остановки производства | 2015 г. год |
| Тип купе | Хэтчбек |
| мест | 4 |
| Длина | 3495 ММ |
| Ширина | 1495 ММ |
| Высота | 1485 ММ |
| Колесная база | 2340 ММ |
| Колея передняя | 1315 ММ |
| Колея задняя | 1280 |
| Клиренс | 150 ММ |
| Расход топлива (эконом) в городе | 7.9 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в городе | 5.1 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный | 6.1 Литров / 100 км |
| Масса | 806 кг. |
| Максимальный вес | 1210 кг. |
| Максимальный объем багажа | 830 литров |
| Минимальный объем багажа | 145 литров |
| Нормы выбросов |
| Smart Fortwo Coupe 0.6i ( бензин , 1998) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Coupe 0.7 I ( бензин , 1998) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Coupe 0.7i Brabus ( бензин , 1999) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Cabrio 0.7 I ( бензин , 1999) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Cabrio 0.7i Brabus ( бензин , 2000) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Cabrio 0.8d ( дизель , 1999) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515.00 мм x 1549.00 мм) |
| Smart Fortwo Coupe 0.8d ( дизель , 1999 г.) | 805 — 990 кг (2500.00 мм x 1515,00 мм x 1549,00 мм) |
| Suzuki Alto IV (EJ) 1,1 I 16V D Автомат ( бензин , 2001) | 805 — 1165 кг (3495,00 мм x 1475,00 мм x 1455,00 мм) |
| Suzuki Alto IV (EJ) 1.1 I 16V D ( бензин , 2001) | 805 — 1165 кг (3495.00 мм x 1475.00 мм x 1455.00 мм) |
| Citroen Saxo (S0, S1) 1.0 X ( бензин , 1996) | 805 — 1220 кг (3718,00 мм x 1595,00 мм x 1379,00 мм) |
| Citroen Saxo (S0, S1) 1.1 X, SX ( бензин , 1996) | 805 — 1310 кг (3718.00 мм x 1595.00 мм x 1379.00 мм) |
| Volkswagen Polo II (86C) 1.4 D ( дизель , 1990) | 805 — 1250 кг (3765.00 мм x 1570.00 мм x 1350.00 мм) |
| Suzuki Cultus II Hatchback 1.3 I ( бензин , 1989) | 805 — 1290 кг (3845.00 мм x 1590.00 мм x 1380.00 мм) |
| Daewoo Matiz II 0.8 I ( бензин , 2000) | 806 — 1210 кг (3495.00 мм x 1495,00 мм x 1485,00 мм) |
| Mazda Scrum (ED) 0,7 12 В Turbo ( бензин , 1995) | 810 кг (3295,00 мм x 1395,00 мм x 1870,00 мм) |
| Suzuki Ignis III 1.2 DualJet ( бензин , 2016) | 810 — 1330 кг (3700.00 мм x 1660.00 мм x 1595.00 мм) |
| Smart Fortwo III купе 1.0 ( бензин , 2015) | 810 — 1145 кг (2695.00 мм x 1663.00 мм x 1555.00 мм) |
| Mazda Laputa 0.7 I 12V 2WD Turbo ( бензин , 1998) | 810-1030 кг (3355.00 мм x 1475.00 мм x 1550.00 мм) |
| Daihatsu Naked 0.7 I 12V G ( бензин , 2002) | 810-1020 кг (3395.00 мм x 1475.00 мм x 1550.00 мм) |
| Toyota Vitz 1.0i 16V ( бензин , 1998) | 810-1085 кг (3610.00 мм x 1660.00 мм x 1500.00 мм) |
| Toyota Vitz 1.0 i 16V Automatic ( бензин , 1998 г.) | 810 — 1085 кг (3610.00 мм x 1660.00 мм x 1500.00 мм) |
| Daihatsu Sirion (M1) 1.0 I 12V Automatic ( бензин , 1998) | 810-1320 кг (3675.00 мм x 1595.00 мм x 1450.00 мм) |
| Daihatsu Sirion (M1) 1.0 I 12V ( бензин , 1998) | 810-1320 кг (3675.00 мм x 1595.00 мм x 1450.00 мм) |
| Renault Clio I 1.1 ( бензин , 1990) | 810 — 1250 кг (3709,00 мм x 1616,00 мм x 1395,00 мм) |
| Daihatsu Move (L9) 1.0 I 12V Автомат ( бензин , 1998) | 815 кг (3410.00 мм x 1475.00 мм x 1695.00 мм) |
| Daihatsu Move (L9) 1.0 I 12V ( бензин , 1998) | 815 кг (3410.00 мм x 1475.00 мм x 1695.00 мм) |
| Smart Roadster coupe 0.7 I ( бензин , 2002) | 815 кг (3427.00 мм x 1615.00 мм x 1207.00 мм) |
| Smart Roadster coupe 0.7i Brabus ( бензин , 2004) | 815 кг (3427.00 мм x 1615,00 мм x 1207,00 мм) |
| Ассистент торможения | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик столкновения | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| № | Подушка безопасности водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Центральный замок | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние ремни безопасности | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ксеноновые фары | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регулируемые сиденья | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9168 Нет | 9168 Сигнализация 9168 Подушка безопасности пассажира | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Блокировка дверей с электроприводом | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя боковая подушка безопасности | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предупреждение о приоткрытой двери | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предупреждение о ремне безопасности | 8 № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боковая подушка безопасности — передняя | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боковые противоударные балки | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Замки безопасности для детей | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иммобилайзер двигателя | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передние противоударные балки | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предупреждение о проверке двигателя | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Антиблокировочная тормозная система | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Центральный топливный бак | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зеркало заднего вида для дневного и ночного режима | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зеркало заднего вида со стороны пассажира | Нет | Нет | Нет | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система контроля устойчивости автомобиля | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Солнечная крыша | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moon Roof | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин | 155/70 R13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер колеса | 4.5Jx13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задний спойлер | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Багажник на крышу | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боковой шаговый механизм | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тонированное стекло | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Силовая антенна | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дымовые фары | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Противотуманные фары — задние | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеклоочиститель заднего стекла | № | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Противотуманные фары — передние |
| № | ||
| Омыватель заднего стекла | № | |
| Встроенная антенна | № | |
| Обогреватель заднего стекла | № | |
| 16 Регулируемые фары | 16 № | Размер (дюймы)No |
| Remo подвижный / складной верх | № | |
| Складывающееся электрическое зеркало заднего вида | № | |
| Указатели поворота наружного зеркала заднего вида | № | |
| Внешн.Зеркало заднего вида | № | |
| Наружное зеркало заднего вида с регулировкой мощности | № | |
| Тахометр | № | |
| Цифровые часы | № | |
| Кожаные сиденья | Цифровые сиденья | Одометр | № |
| Прикуриватель | № | |
| Тканевая обивка | № | |
| Перчаточный ящик | № | |
| 8 Multi № | Нет | |
| Отображение наружной температуры | Нет | |
| Тип топлива | Бензин | |
| Пробег (ARAI) | 18.5 | |
| Максимальная скорость (км / ч) | 146 | |
| Емкость топливного бака (литры) | 35 | |
| Нагреватель | № | |
| Освещение багажника | № | № |
| Задние вентиляционные отверстия | № | |
| Косметическое зеркало | № | |
| Круиз-контроль | № | |
| Гидроусилитель руля | № | |
| Кондиционер | 8 | |
| Датчики парковки | Нет | |
| Подстаканники — задние | Да | |
| Подстаканники — передние | Да | |
| Задний фонарь для чтения | Нет | |
| Нет | ||
| Подогрев сидений Передние сиденья с подогревом | ||
| Задние электрические стеклоподъемники | № | |
| Подголовник заднего сиденья 90 007 | № | |
| Регулируемое рулевое управление | № | |
| Контроль качества воздуха | № | |
| Сиденья с подогревом — задние | № | |
| Передние окна с электроприводом | № | Нет |
| Опора для поясницы сиденья | Нет | |
| Разъем питания для аксессуаров | Нет | |
| Сигнальная лампа низкого уровня топлива | Нет | |
| Дистанционное открывание крышки топливного бака | № | |
| Центральный подлокотник заднего сиденья | № | |
| Регулируемые по высоте ремни безопасности переднего сиденья | № | |
| Ширина (мм) | 1495 | |
| Высота (мм) | 1505 | |
| Длина (мм) | 3495 | |
| 5 | ||
| Задний протектор (мм) | 1300 | |
| Колесная база (мм) | 2340 | |
| Передний протектор (мм) | 1315 | |
| Вес (бордюр) Кг) | 800 | |
| Вместимость сиденья | 5 | |
| Дорожный просвет без нагрузки (мм) | 170 | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | |
| Тип двигателя | Рядный двигатель||
| Super Charge | No | |
| Диаметр цилиндра X ход | 68.5 x 72 мм | |
| Турбонагнетатель | No | |
| Число цилиндров | 3 | |
| Тип трансмиссии | Ручной | |
| Степень сжатия | 9,3000 с ) | 796 |
| Система подачи топлива | Электронный MPFI | |
| Макс.мощность ([защита электронной почты]) | 53 л.с. при 6000 об / мин | |
| Макс. Крутящий момент ([защита электронной почты]) | 71 Нм При 3500 об / мин | |
| Конфигурация клапана | SOHC | |
| Клапанов на цилиндр | 2 | |
| Радио | Нет | |
| Cd Player | Нет | |
| DVD-плеер | № | |
| Задние динамики | № | |
| Передние динамики | № | |
| Пульт дистанционного управления аудиосистемой | № | |
| Разгон | 17.4 секунды | |
| Тип рулевого управления | Мощность | |
| Тип заднего тормоза | Барабан | |
| Задняя подвеска | Изолированные продольные рычаги | |
| Тип переднего тормоза | Вентилируемый диск | Независимые стойки McPherson |
| Тип рулевого механизма | Рейка и шестерня | |
| Радиус поворота (в метрах) | 4.2 метра | |
| Время разгона (0-100 км / ч) | 17,4 секунды |
Daewoo Matiz (KLYA) 0.8 i (52 Hp) — Технические данные
Matiz 0.8 i (52 Hp) производства Daewoo поставляется с Бензиновый двигатель А-92 объемом 796 см3 мощностью 52 л.с. Модель была запущена в производство в 1998 году и остановлена в 2008 году. Максимальная скорость Daewoo Matiz (KLYA) 0.8 i (52 л.с.) составляет 144 км / ч, а для разгона до 100 км / ч с места требуется 17 секунд.
Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками Daewoo Matiz (KLYA) 0.8 i (52 л.с.):
Производительность
| Двигатель | 0.8 i (52 л.с.) |
| Электропитание | 52 л.с. |
| Максимальная скорость | 144 км / ч |
| Ускорение 0-100 км / ч | 17 |
| Расход топлива Городской | 7,9 |
| Расход топлива вне города | 5.1 |
| Расход топлива в смешанном цикле | 6,1 |
| Тип топлива | Бензин (Бензин) А-92 |
| Масса | 725 кг |
| Стандарт выбросов | н / д |
| Механическая коробка передач (кол-во передач) | 5 |
| Автоматическая коробка передач (кол-во передач) | варио |
Автозапчасти
Найдите и закажите различные запчасти для автомобиля Дэу Матиз (КЛЯ) 0.8 i (52 л.с.):
| Шины | Колесные диски | Подвески |
| Кузовные детали | Смазочное масло | Форсунки |
| Турбина | Лобовое стекло | Лампочки |
Общие сведения
| Марка автомобиля | Daewoo |
| Модель | Матиз |
| Поколение | Матиз (КЛЯ) |
| Тип корпуса | Хэтчбек |
| Кол-во дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Размеры, масса, объемы
| Длина | 3495 мм |
| Ширина | 1495 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Масса | 725 кг |
| Максимальный вес | 1210 кг |
| Колесная база | 2340 мм |
| Передняя гусеница | 1315 мм |
| Колея задняя | 1280 мм |
| Зазор | 140 мм |
| Емкость топливного бака | 38 литров |
| Максимальный объем багажа | 625 л |
| Минимальный объем багажа | 165 л |
Двигатель
| Положение двигателя | Передняя, поперечная |
| Объем двигателя | 796 см3 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск |
| Турбина | н / д |
| Крутящий момент | 69/4600 Нм |
| Максимальная мощность, дюйм | 5900 об / мин |
| Тип топлива | Бензин (Бензин) А-92 |
| Количество цилиндров | 3 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндров | 68.5 мм |
| Ход цилиндра | 72 мм |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Клапанный привод | OHC |
| Модель двигателя | н / д |
Колеса и тормоза
| Колесный привод | Передняя |
| АБС | н / д |
| Тип рулевого управления | Рейка рулевая |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Передние тормоза | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Амортизирующая стойка |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Размер шин | 145/70 R13 |
| Размер колесных дисков | н / д |
| Диаметр поворота | 9 метров |