Датчики дождя и света что это: Что такое датчик дождя и света?

Что такое датчик дождя и света?

Современные технологии не стоят на месте и сегодня практически каждый автомобиль перестал быть просто транспортным средством. Машина сегодня – это нечто большее. Она оснащена дополнительной техникой, оборудованием, которое значительно облегчает пребывание за рулем авто, делая поездки удобными и комфортными. Датчики дождя и света – это система, которая воспринимается неоднозначно. Мы поможем вам найти ответы на вопросы: «что такое датчик дождя и света?» и «для чего они нужны?», а также рассмотрим основной принцип работы модуля.

Единая система датчика

Датчик дождя и света – это единая система, она автоматически управляет включением или выключением стеклоочистителей (в зависимости от погодных условий) и фар автомобиля (в зависимости от освещенности). Производители данной системы постарались сделать так, чтобы водители меньше отвлекались от наблюдения за дорогой. Представьте следующую ситуацию: вас в пути застал сильный дождь или снегопад, который налипает на лобовое стекло. Вам необходимо включать/выключать стеклоочиститель. Для того, чтобы это сделать, вам придётся отвлечься от дороги. В такой ситуации, датчик полностью возьмет на себя данную функцию. Подобный принцип работает и в случае с включением света, когда автомобиль заезжает в туннель или на улице становится темно. Техника сама определяет уровень освещенности, который влияет на качество видимости за рулем.

Место крепления датчика

Ранее такое решение было большой редкостью, сегодня же подобный модуль доступен практически каждому водителю. Он монтируется на ветровое стекло. Очень часто водители оснащают машину комбинированными датчиками, которые реагируют на уровень света и на осадки.

Основной принцип работы датчика дождя

Для того, чтобы определить количество влаги на лобовом стекле датчик дождя использует закон преломления сета. Прибор оснащен инфракрасным излучателем и фотоприемником небольшого размера. Есть встроенные светодиоды, которые излучают инфракрасный спектр, он преломляется и проходит через лобовое стекло, попадая в приемник датчика. В основной блок управления заложены параметры преломления света наружной поверхностью мокрого или сухого стекла. Если лобовое стекло сухое, то свет проходит сквозь него максимально, при мокрой же поверхности лобового стекла способность пропускать свет несколько снижается. Чувствительность датчика осадков очень большая. Она фиксирует тысячные доли миллилитра осадков и срабатывает мгновенно (в течение миллисекунд). Многие датчики реагируют на степень загрязненности стекла и автоматически включают стеклоомыватели, чтобы помыть ветровое стекло.

Назначение сенсора света

Это невзрачное устройство отвечает за автоматическое включение/выключение фар, а также активизирует функции Coming Home/Leaving Home. Датчик определяет день и ночь. На трассе редко кто может забыть включить фары ночью, но в городе можно иногда встретить автомобиль без включённых фар в темное время суток. Иногда, даже в сумеречное время автомобиль может получить повреждения или попасть в ДТП. Избежать подобной ситуации вам поможет датчик света. Он включает автоматически головной свет и габариты при изменении уровня освещенности или въезде в туннель, гараж, при передвижении по лесной дороге и при наступлении темноты, сумерек – на все эти ситуации срабатывает датчик, и тогда в автомобиле быстро включается свет. Рассмотрим датчики дождя и света, которые помогут максимально обеспечить вам комфортное и безопасное передвижение по автомобильным дорогам. К ним можно отнести устройства фирм-производителей Premier DS01, Quantoom RLS-01 и Valeo

Premier DS01

Устройство может быть установлено на любую марку и модель автомобиля. Оно сочетает в себе датчик света и дождя, автоматически включает габариты, головной свет и очистители лобового стекла. С ним вы сможете не тратить время на включение дополнительных приборов вашего автомобиля, все это сделает за вас данный датчик. Он легко монтируется и подключается к сети автомобиля 12 В. Легок в управлении и не требует дополнительного обслуживания. Прекрасно совмещается с электроникой автомобиля и не конфликтует с бортовым компьютером.

Quantoom RLS-01

Данный модуль – это полезное и невероятное устройство, которое совмещает в себе датчики света и дождя. Оно сделает ваше передвижение максимально комфортным и безопасным. Реагирует на наступление сумерек, въезд в туннель или гараж, а также на пыль и грязь на лобовом стекле. Его преимущества заключаются в том, что он фиксирует изменение природного освещения и появление осадков в течение 0,1 секунды. В случае, если вы попали под дождь, вы будете уверены в том, что капли не станут преградой для хорошей видимости. Датчик может зафиксировать даже 0,005 миллиметров воды.

Valeo

Модуль реагирует на изменение природного освещения в пути. Он способен мгновенно определить наступление темноты или сумерек. Если вы въедете в гараж или будете передвигаться по лесной местности, устройство поможет вам вовремя осветить дорогу. Датчик крепится на лобовое стекло и потребляет совсем небольшое количество энергии машины. Выпускается французской компанией Valeo и относится к автомобильной технике, которая пользуется достаточно большой популярностью. Происходит считывание информации о количестве света из окружающего пространства, затем передается на блок управления бортовой сети. Существует две зоны освещенности: передняя и глобальная. Передняя зона – это зона, которая находится спереди автомобиля. Глобальная зона – это зона освещения у автомобиля.

Из вышеописанного материала можно сделать следующие выводы:

• решать, нужен ли датчик света и дождя или нет, каждому автомобилисту предстоит лично;
• автомобили, которые не особо оснащены электроникой (датчиками и т. п.), наверное, лучше оборудовать дополнительной техникой.

Единственное, о чем хотелось бы предупредить водителей – не стоит думать, что включать фары стоит только при «особой» необходимости, то есть при полной темноте. Не забывайте, что вы не единственный участник дорожного движения и включенные фары – это также и ориентир для водителей встречной полосы. Чистое стекло сможет значительно повысить видимость в плохую погоду.

Помните! Освещение дороги и отличная видимость никогда не будут лишними, пусть лучше фары работают в светлое время суток, чем их не будет видно в темноте. Отсутствие датчиков может повлиять на создание ДТП. Будьте бдительны, обезопасьте себя правильно.

Датчики дождя и света. Принцип работы и мифы

Датчики дождя и света. Принцип работы и мифы

Датчик дождя.

Так как же этот прибор чувствует дождевые капли, если расположен в салоне? Секрет прост — датчик дождя реагирует на свет, а не на влагу. В нем есть светодиод, испускающий невидимый нам инфракрасный свет, и фотодатчик.

Инфракрасный свет попадает на стекло и, частично отражаясь от него, возвращается на датчик — фотоэлемент. Бортовой компьютер определяет, какое количество света вернулось. Когда лобовое стекло мокрое, свет практически не отражается от поверхности стекла. Когда же стекло сухое, на фотоэлемент возвращается много света. Определив, что стекло влажное, датчик включает стеклоочистители. Некоторые модели датчиков способны достаточно точно определять количество влаги и соответственно регулировать скорость «дворников» и подачу омывающей жидкости. 

 

 

Датчик света.  Теперь посмотрим как работает датчик света. Для распознавания конкретных внешних условий, таких как езда по аллее деревьев или проезд через тоннель, предусмотрены две зоны измерения освещенности сенсорикой света. Глобальная зона оценивает непосредственную освещенность у автомобиля, а передняя зона оценивает условия освещения участка дороги перед автомобилем.

В зависимости от степени покрытия лобового стекла водой дотчик выполняет следующие функции:

– автоматическое включение и выключение стеклоочистителя в семи скоростных режимах
– включение фар во время дождя

 

Мифы о датчике дождя

Миф №1 «На лобовое стекло с датчиком дождя нельзя клеить полосу тонировки».
Можно: в этом случае в тонировочной пленке вырезается отверстие под датчик.

Миф №2 уже развеян: датчик дождя активируется не от удара капель по стеклу или вибрации и иных механических воздействий. Принцип его работы основан на действии фотоэлементов. Если бы датчик реагировал на удары по стеклу, стеклоочистители усердно стирали бы со стёкол насекомых, пыль и камушки.

Миф №3: «Датчик дождя не работает зимой». Датчик дождя реагирует на капли воды, но не снег, поэтому зимой он хуже справляется со своими обязанностями. Впрочем, падающий снег сразу растает и превратится в воду, если в автомобиле есть обогрев стекла. В этом случае датчик дождя будет функционировать нормально.

Миф №4: «Датчик дождя ночью не работает». Как мы писали ранее, работа датчика дождя основана на отражении инфракрасных лучей, излучаемых светодиодом, от поверхности стекла. Дневной свет или его отсутствие никак не влияет на работу прибора.

Миф №5: «При замене стекла от датчика дождя придется отказаться». Это не так: многие производители предлагают автостекла с местом под датчик дождя. «Glass Express» предлагает автостекло с датчиком дождя для большинства иномарок. 

 

 

Принцип работы датчика дождя и света

Вот что хотите говорите, но я реально не знал как работает датчик дождя в машине. Если про свет было сразу понятно — «какой то фотоэлемент», то про дождь сложнее. Когда я недавно пересел со старенькой ДЭУ Нексии на новую машину, я конечно офигел от наличия всяческих датчиков и удобств. Свет вообще не трогаю — включается в любое время суток такой какой нужен по датчику света. Щетки «дворники» тоже не трогаю — работает датчик дождя очень четко. Но как ? Я между делом предполагал, может быть где то стоит датчик стекающей воды со стекла, однако щетки срабатывают даже при мелких капельках. Как то еще измеряется влажность на стекле ? В каком месте стекла интересно ?

А оказалось все намного проще …

1 – датчики дождя и освещенности; 2 – зеркала заднего вида; 3 – зона перекрытия действия стеклоочистителей; 4 – ветровое стекло

Датчик дождя и освещенности предназначен для того, чтобы при опознании влаги на стекле включать стеклоочиститель в зависимости от количества осадков с нулевого положения до максимального цикла очищения, или включать фары в зависимости от условий освещения. Включение датчика осуществляется определенными рычагами или выключателями.

Датчик дождя и освещенности состоит из комбинации светочувствительных элементов и светодиода. Все части смонтированы на плате в корпусе датчика. Оптический элемент перекрывает корпус датчика и ветровое стекло. Задачей оптического элемента является фокусирование и выравнивание исходящего и входящего света. Весь датчик прикреплен к ветровому стеклу при помощи клеящей фольги. Для распознавания дождя используются светодиод 6 и фотодиод 8.

Принцип работы датчика дождя состоит в том, что свет, исходящий от светодиода, частично отражается на поверхности стекла и, сфокусировавшись через оптический элемент, попадает на фотодиод. Если на улице сухо, весь свет отражается обратно и попа­дает на фотоприемник (так рассчитана оптическая система). Поскольку луч моду­лирован импульсами, то на посторонний свет датчик не среагирует, как телеви­зор, «не видящий» чужой пульт. Степень отражения света от диода и таким образом количество света, который попадает на фотодиод, изменяется, если стекло покрыто каплями воды или имеет водяную пленку. Чем сильнее увлажнение, тем меньше отражение преломленного света. На основании этого для определения количества осадков используется выходной сигнал фотодиода. Это фиксиру­ется сенсором, и контроллер рассчитывает подходящий режим работы стеклоочи­стителя. Время реагирования на распознавание дождя, т.е. время, затраченное между распознаванием осадков и подачей выходного сигнала на стеклоочиститель, составляет менее 20 мс.

1 – ветровое стекло; 2 – свет удаленного источника; 3 – проникающий внешний свет; 4 – капли дождя; 5 – оптический элемент; 6 – светодиод; 7 – дистанционный фотодиод-датчик; 8 – фотодиод; 9 – фотодиод-датчик внешнего освещения

Для распознавания света применяются дистанционный фотодиод 7 и датчик внешнего освещения 9. Датчик 9 охватывает световые условия непосредственного пространственно вокруг автомобиля и служит для авто­матического включения фар, а дистанционный датчик 7 – световые условия на расстоянии до трех длин автомобиля по направлению движения.

Система распознает в целом уменьшение или увеличение освещенности и включает или выключает свет фар. Из разности сигналов обоих датчиков система, например, может определить, что автомобиль въезжает в туннель и, таким образом, свет фар включается не позднее въезда в туннель. Логика системы действует таким образом, что свет отключается лишь тогда, когда датчик света определит достаточное значение освещенности. Если наряду с распознаванием света активно также распознавание дождя, то система включает фары и при сильных осадках.

1 – анализ внешней освещенности; 2 – анализ разности освещенности; 3 – анализ дистанционной освещенности; а – разница освещенности меньше, чем значение порога включения, свет выключен; б – разница освещенности больше, чем значение порога включения, свет включен

Вот еще 5 мифов о работе датчика дождя

Миф №1 мы уже развеяли: датчик дождя НЕ активируется от удара капель по стеклу, а также вибрации и иных механических воздействий. Работа датчика дождя основана на действии фотоэлементов. Если бы датчик реагировал на удары, щетки бы усердно стирали со стекла мух, комаров и мелкие камушки.

Миф №2: «Датчик дождя не работает ночью». Как мы уже выяснили, работа датчика дождя построена на принципе отражения инфракрасных лучей. Их свойства не зависят от освещенности. Иначе бы, например, пульты дистанционного управления не работали в темноте.

Миф №3: «При замене стекла с датчиком дождя придется попрощаться». Не придется: многие производители предлагают автостекла с местом под датчик дождя. Например, в компании Олимпия можно приобрести стекла под датчик дождя для большинства иномарок: Тойоты Камри, VW Passat,Audi A4 и других автомобилей.

Миф №4: «На лобовое стекло с датчиком дождя нельзя клеить полосу тонировки». Можно: в этом случае в тонировочной пленке вырезается отверстие под датчик. Главное, чтобы тонировка стеколбыла сделана по ГОСТу.

Миф №5: «Датчик дождя бесполезен зимой». Так как работает датчик дождя, реагируя на капли воды, а не снег, зимой он функционирует хуже. Однако если в автомобиле есть обогрев стекла, падающий снег сразу тает, превращаясь в воду, и работа датчика дождя будет в норме.

Интересные факты про датчики дождя

— Концерн General Motors проводил первые эксперименты по созданию датчиков дождя еще в 1950е годы. Датчик создавался для культовой модели — Кадиллак Эльдорадо. Но технологии были далеки от совершенства: между тем, как работает датчик дождя на современном автомобиле, и первыми опытами инженеров GM стоят десятилетия конструкторских разработок.
— Одним из первых серийных автомобилей с датчиком дождя стал Nissan Silvia – спортивное купе. В 2000х годах датчики дождя появились на автомобилях марок Volkswagen, Cadillac и других ведущих производителей.
— Работа датчика дождя используется не только в автомобильной промышленности, но и в сельском хозяйстве, для управления системой полива. — «Полевые» датчики имеют иной принцип работы, нежели автомобильные: в них имеются гигроскопичные диски, которые во влажном состоянии увеличиваются в размерах, а при высыхании – сжимаются. Тем самым регулируется подача воды. Интересно, что некоторые датчики имеют встроенный индикатор температур, который останавливает подачу воды, если температура опускается ниже нуля.

[источники]источники
http://www.olimpiaautoglass.ru/rain-sensor/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D1%8F
http://www.olimpiaautoglass.ru/rain-sensor/
http://www.info-autoglass.ru/articles/?id=62

А помните, мы еще спорили, может ли от ПЕЧКИ треснуть лобовое стекло в автомобиле?

что это такое и как он работает

Автоматизация систем управления автомобилем с каждым годом поднимается на новый уровень. Еще недавно автоматическое включение дворников и омывателей лобового стекла было дополнительной опцией.

Сейчас такая функция во многих моделях авто включается в базовую комплектацию. Рассмотрим как работает датчик дождя на автомобиле, где и как он устанавливается.

Датчик дождя в автомобиле: что это такое

Он представляет собой специальное сенсорное устройство, которое обычно устанавливается  в салоне автомобиля и предназначено для контроля выпадения осадков на лобовое стекло автомобиля. Несмотря на то, что такой датчик именуется «дождевым», он может реагировать на снег и 100-процентную влажность.

Его основная задача – формировать сигнал управления для многофункционального блока контроля кузова, который после обработки данных подает команды на включение стеклоочистителей. В зависимости от типа самого датчика, уровня его срабатывания, интенсивности осадков чувствительные дождевые сенсоры способны управлять скоростью работы дворников, включением омывателей.

В настоящее время применяют три типа таких устройств:

• с внутренней обработкой информации;
• без электронного блока контроля;
• универсальные датчики дождя для установки в качестве дополнительного оборудования.

Принцип работы

Первоначально их начали проектировать и устанавливать американские производители в 50-х годах прошлого века. Учитывая, что технологии в то время были соответствующие, принцип работы датчиков дождя основывался на контроле сопротивления между рядом расположенными проводящими пленками на лобовом стекле. Во время дождя сопротивление между ними уменьшалось, система управления реагировала на эту характеристику. Такие элементы могли сработать даже от случайно прилипшего комара, поэтому от них отказались.

В следующий раз о возможности установки датчиков дождя вспомнили после появления оптоэлектронных устройств на свето- и фотодиодах. Это произошло в начале 80-х. Здесь первенство оказалось у европейских производителей. За основу взят радиоэлемент, именуемый оптрон, только в качестве отражательного элемента использовалась поверхность лобового стекла.

Как работает датчик дождя на авто можно пояснить с помощью упрощенной схемы.

Сам датчик дождя крепится непосредственно к лобовому стеклу автомобиля. Обычно в качестве места крепления выбирают зону, где он не затеняет обзор, — за центральным зеркалом заднего вида. Светодиод (либо группа светодиодов для увеличения чувствительности и достоверности) направляют оптический сигнал (луч) на поверхность стекла таким образом, чтобы отраженный сигнал попадал на фотодиод. Напомним, что светодиод излучает световой луч, а фотодиод создает электрический сигнал при попадании на него светового потока.

Видео — как работает датчик дождя на Лада Веста:

Угол отражения и интенсивность луча, попадающего на фотодиод, напрямую зависит от угла преломления на границе двух сред стекло — внешняя среда. Если на эту поверхность попадает влага, такой факт отражается на уровне сигнала, формируемым датчиком дождя. Действительно, если стекло покрыто каплями дождя, световому лучу проще «убежать» наружу, покинув зону контроля через границу стекло-вода. В таком случае уровень сигнала светодиода уменьшится, датчик сработает. Сигнал, поступающий с датчика на блок управления кузовом, после обработки включает дворники.

«Умные» датчики дождя современного поколения могут реагировать на интенсивность осадков, изменяя скорость работы стеклоочистителей. Время их реакции на осадки в виде снега немного больше. На лобовом стекле снег превращается в воду через некоторое время, которое зависит от температуры стекла. Иногда для большей чувствительности в месте его установки производят локальный подогрев стекла.

Датчики дождя работают в инфракрасном диапазоне световых волн подобно пультам дистанционного управления бытовой техники. Они не чувствительны к солнечным лучам. Применение сложной импульсной обработки информации, предупреждает ложное срабатывание, например, при нагревании или вибрации стекла.

Как проверить его работоспособность

Во время приобретения подержанного автомобиля убедиться в работоспособности датчика дождя можно при помощи обычного пулевизатора или туалетной воды с распылителем. Для этого необходимо запустить двигатель, поставить авто с работающим движком на нейтралку, и напылить туалетную воду на область лобового стекла (с внешней стороны), где расположен датчик. Если он и автоматическая система исправны, то сработают дворники. Напыление следует производить медленно, в течение не менее 20-ти секунд, т.к. имеется защита на ложное срабатывание.

Его работоспособность иногда проверяют с помощью полной компьютерной диагностики. Но следует знать, что компьютерное тестирование не всегда может определить работоспособность устройства.  Может оказаться (так часто происходит), что не работает датчик дождя после замены лобового стекла.

Видео — как проверить работоспособность:

Некоторые профессиональные перекупы автомобилей оценивают неисправность датчика дождя, как один из признаков возможного серьезного ДТП.

Почему иногда не работает датчик дождя после замены лобового стекла

В половине случаев, когда заменяют лобовое стекло после аварии, нештатной ситуации, датчик дождя отказывает работать. Основные причины:

• его повреждение во время аварии. Даже микротрещина на его рабочей поверхности меняет преломление и отражение светового луча;
• нарушение его поверхности. Он обычно соединен с поверхностью лобового стекла при помощи специальных составов (часто на гелевой основе). Если во время демонтажа-монтажа нарушить технологию, оптоэлектронная система будет работать некорректно. Чувствительность элемента значительно уменьшится;
• изменение параметров стекла. «Родное» лобовое стекло имеет определенный химический состав и структуру (триплекс). При установке во время замены аналога стекла изменяется уровень отраженных сигналов. Поэтому датчик дождя в этом случае часто работает некорректно;
• повреждение электропроводки. Неправильный демонтаж может привести к обрыву проводки к нему;
• присутствие пленочных напылений на стекло. Обычно в месте установки датчика дождя под него освобождают свободное место стекла. Если использовать «неродное» стекло, такой зоны может не быть.

Во время приобретения нового лобового стекла необходимо акцентировать внимание продавца на том, что у вас в авто установлен датчик дождя и уточнять — будет ли он работать на новом лобовом стекле.

Универсальный датчик дождя

В продаже можно найти универсальные модели. Это не означает, что их можно установить на все марки автомобилей. Обычно он адаптирован под конкретные модели, как ДДА-25. Он устанавливается без изменения схемы на ВАЗы, УАЗ и Нива-Шевроле. В его комплект входит реле, которое устанавливается на место штатного реле стеклоочистителей.

Имеет регулировку чувствительности и переключение режимов стандарт — снег — дождь. Для его установки не требуется специальных знаний, инструкция написана понятным языком.

Датчик дождя является полезной опцией автомобиля. Его корректная работа снижает нагрузку на водителя, особенно в сложных погодных и дорожных условиях.

Где его производят и сколько стоит вездеход ШЕРП, умеющий даже плавать.

Существуют нормы нагрузки на ось грузового автомобиля и их следует выполнять при грузоперевозках.

Что будет если перелить масло https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/pereliv-masla.html в двигатель автомобиля.

Видео — установка универсального датчик дождя своими руками:

Как это работает? | Датчик дождя

Автомобильный датчик дождя — это оптико-электронное устройство, которое устанавливается на ветровое стекло автомобиля и реагирует на его увлажнение. Он необходим для того, чтобы при определении влаги автоматически включать дворники. Первые эксперименты по созданию датчика дождя проводились в 50-е годы прошлого века автоконцерном General Motors для Сadillac Eldorado. Однако несовершенство технологий того времени не позволили воплотить идею в жизнь. Одним из первых серийных автомобилей с датчиком дождя стал Nissan Silvia 94 года выпуска. В начале нулевых датчики стали устанавливать на автомобили Volkswagen, BMW, Cadillac и другие. Сегодня автопроизводители начинают использовать датчики дождя в стандартной комплектации автомобилей среднего и гольф-класса. Как же работают датчики дождя — об этом в сегодняшнем выпуске!

Датчик дождя представляет собой инфракрасный излучатель и небольшой фотоприёмник, который на самом деле реагирует не на влагу, а на свет. Между датчиком и ветровым стеклом располагается оптический элемент. Его задачей является фокусирование и выравнивание исходящего и входящего света. Сам датчик прикреплен к ветровому стеклу при помощи клеящей фольги. Принцип работы датчика дождя заключается в следующем: исходящие инфракрасные лучи частично отражаются на поверхности стекла, затем фокусируются оптическим элементом и попадают на фотодиод. Система рассчитана таким образом, что если на стекле сухо, весь свет отражается обратно и попа­дает на фотоприемник. Так как луч моду­лируется импульсами, на посторонний свет датчик не реагирует.

А капли дождя или грязь, расположенные на лобовом стекле, вызывают изменение пути преломления лучей. И таким образом количество света, которое попадает на фотодиод, изменяется. Чем сильнее увлажнение ветрового стекла, тем меньше отражение преломленного света. На этой информации и основывается датчик. Количество отраженного света фиксиру­ется сенсором, и контроллер рассчитывает подходящий режим работы стеклоочи­стителя. Чувствительность светоприёмников очень высока. Они учитывают тысячные доли миллилитра воды на лобовом стекле и срабатывают в течение нескольких миллисекунд.

У некоторых датчиков дождя имеется регулятор чувствительности. С его помощью можно установить режим срабатывания дворников: они начнут работать или при попадании первых капель, или когда дождь совсем разыграется. Существуют и модели датчиков, которые способны управлять омывателем лобового стекла.

Стоит отметить, что так как работа датчика дождя основана на принципе отражения инфракрасных лучей, он способен функционировать в любое время суток, в том числе ночью. Зимой работа датчика несколько осложнена, но при включении обогрева стекла и таянии снега, он функционирует так же, как и в теплое время года в условиях дождя.

Датчик света и дождя что это – АвтоТоп

В данной статье рассмотрим основную задачу и принцип работы датчика дождя. Исходя из названия, становится понятным что это за прибор и его основное предназначение. Датчик дождя призван распознавать наличие осадков и автоматически включать стеклоочистители. Ведь грязь и дождь на стекле вызывает серьезные затруднения при управлении автомобилем, а постоянное включение и выключение дворников лишний раз отвлекает водителя от дороги.

Он, как и любое нововведение в первую очередь предназначен для повышения комфорта при управлении автомобилем. В последнее время датчик дождя получил широкое распространение, его вполне можно увидеть в базовой комплектации машин среднего и гольф-класса.

Принцип работы

Датчик располагается с внутренней стороны лобового стекла. Как он тогда работает? Как распознает дождь? Вся хитрость состоит в том, что он реагирует не на воду, а на свет. Конструкция устройства несложная и состоит из следующих элементов:

• фотодиод;
• два светодиода;
• датчик освещения;
• фольга;
• электронный блок управления (ЭБУ).

Функционирует прибор за счет разного угла отражения инфракрасных лучей на мокром и чистом стекле. Один диод излучает инфракрасный луч, который, отражаясь от гладкой поверхности стекла, попадает на фотодиод, распознающий количество вернувшегося света. Сигналы, отраженные от чистого и мокрого (грязного) стекла, имеют различное преломление лучей. Мокрое стекло гораздо легче пропускает свет. ЭБУ распознает данные отличия и в случае необходимости дает сигнал для автоматического включения стеклоочистителей.

Часть датчиков умеют с предельной точностью распознавать количество капель или наличие снега на стекле и регулировать режимы работы стеклоочистителей. При сильном загрязнении идет сигнал о необходимости подачи омывающей жидкости. Блок управления связан проводом с управляющим дворниками реле. Датчик должен располагаться таким образом, чтобы попадать в зону работы стеклоочистителей. В состав прибора, как правило, включают и датчик автоматического света.

Установка датчика

Если автомобиль не укомплектован датчиком дождя на заводе, его можно купить и установить своими руками, для этого нет никакой необходимости отправляться в автосервис. В комплекте к прибору идет пошаговая инструкция по установке и настройке датчика.

Рассмотрим пример установки на российском автомобиле «Лада Гранта». Для начала необходимо открыть блок предохранителей, который расположен чуть ниже руля слева. На место штатного реле, которое расположено в крайнем левом углу вверху блока предохранителей, устанавливается реле датчика дождя. Блок управления приклеивается на лобовое стекло с помощью прилагаемого в комплекте двухстороннего скотча. Перед приклеиванием блока стекло необходимо протереть специальной салфеткой (прилагается в комплекте). Проводка от блока управления прокладывается под потолком, затем по левой стойке опускается вниз к блоку реле, через отверстие с внутренней стороны заводится в сам блок.

Также, встречаются универсальные датчики дождя, которые можно приклеить на специальный гель, от этого принцип работы прибора не меняется и схема установки аналогична описанной здесь.

Необходимо учитывать, что штатное реле очень крепко сидит в гнезде. Нужно постараться действовать предельно осторожно и не повредить крепление реле. Можно воспользоваться ножом и подцепить реле, чтобы ускорить работу и уменьшить шанс повреждения. Затем устанавливается реле датчика дождя и соединяется проводом с блоком управления. Закрываем крышку блока предохранителей и приступаем к тестированию работы прибора.

Видео-инструкция самостоятельной установки:

Настройка работы датчика

Чтобы проверить работу датчика, нужно перевести лепесток переключения стеклоочистителя в прерывистый режим. Затем небольшим количеством воды обрызгать стекло из пульверизатора или бутылки с водой. Через секунду должны сработать стеклоочистители. В зависимости от модели датчика у него есть различные режимы, которые легко настроить с помощью инструкции. Режим выбирается в соответствии со временем года и погодными условиями.

Реальные и мифические недостатки

Как и любое устройство, датчик обладает достоинствами и недостатками. К недостаткам можно отнести несвоевременное включение дворников (достаточно нескольких капель для срабатывания, тем не менее, они должны обязательно попасть в зону действия датчика). При срабатывании дворников не всегда включается омыватель стекла, и грязь только размазывается, снижая видимость. Еще одним недостатком является запоздалое срабатывание, хотя этот эффект можно устранить с помощью настройки. К заблуждениям относится мнение, что датчик бесполезен в зимнее время года. Изучив принцип его работы, становится понятно, что его функции актуальны не только при дожде, но и при снеге.

Изучив принципы работы и пример установки, можно сказать, что датчики дождя заслуженно получили широкое распространение в автомобильной индустрии и являются важными составляющими безопасного вождения.

Комбинированный датчик дождя и света выполняет функцию вспомогательного управления освещением, освобождающий водителя от ручного включения света фар, а также управляющую режимом стеклоочистителей в зависимости от степени покрытия влагой лобового стекла. Разработчики ставили перед собой цель разместить эти функции в одном блоке.

Место размещения
Датчик дождя и света размещен на лобовом стекле в держателе внутреннего зеркала заднего вида.

Назначение сенсора света
– Автоматическое включение и выключение фар
– Активация функции Coming Home/Leaving Home
– Распознавание дня и ночи для датчика дождя

Условия включения
Датчик света передает на блок управления бортовой сети информацию о необходимости включения фар при следующих условиях:
– сумерки
– темнота
– въезд в тоннель и проезд через тоннель
– езда по лесу

Принцип действия сенсора света

Назначение сенсора дождя

– автоматическое включение и выключение стеклоочистителя в семи скоростных режимах
– включение фар во время дождя

Принцип действия сенсорики дождя

Если лобовое стекло сухое, то инфракрасный свет отражается от внешней поверхности стекла. В результате фотодиод в середине датчика замеряет высокую силу света.

Дождь и прочие осадки сильно понижают безопасность дорожного движения. Причина не только в том, что между резиной и дорогой ухудшается сцепление, или в том, что машину может банально занести, а тормозной путь становится заметно длиннее. Сами осадки также несут значительный вред автомобилю. Так что наличие датчика дождя на лобовом стекле – не прихоть, а необходимость, которую многие, впрочем, игнорируют.

Что такое датчик дождя?

Датчик дождя – оптико-электронный прибор, который фиксируется на ветровом стекле автомобиля и реагирует на повышение влажности. Датчик способен управлять «дворниками» и механизмами, которые отвечают за открытие и закрытие люка и стекол на дверцах.

Устройство призвано значительно облегчить жизнь водителям. Не секрет, что снег, дождь и грязь существенно затрудняют процесс управления машиной, а необходимость включать и выключать «дворники», регулировать интенсивность их работы отвлекает от дороги.

Из чего состоит датчик?

Строение антидождевого устройства основано на датчике света. В конструкцию входят:

• инфракрасный излучатель;
• фотоприемник;
• блок управления;
• корпус;
• блок реле.

Все части содержатся на плате в корпусе датчика. В блок управления вмонтирована информация, жизненно важная для работы прибора.

Принцип работы

В основе работы датчика дождя лежит принцип преломления света. Сенсор постоянно исследует поверхность лобового стекла на предмет влажности, анализируя имеющиеся в памяти данные. Если датчик не замечает перемен во влажности стекла (по сравнению с исходными параметрами), то продолжает функционировать в привычном графике. Однако если прибор фиксирует преломление света (что и случается, когда стекло становится мокрым), то система замыкает блок реле, в результате чего авто получает информацию о начинающемся дожде. В этом случае в автоматическом режиме срабатывают стеклоочистители, закрываются окна и люк.

На заметку! Датчик дождя очень часто совмещен с датчиком света. Последний нужен для корректировки яркости фар.

Некоторые модели могут даже определять, насколько сильный дождь идет за окном. На основе полученных сведений приборы корректируют работу «дворников». Интервал может составлять сначала 2 секунды, затем 4, потом 1. Кроме того, в некоторых моделях имеются дополнительные «фишки» вроде датчика, определяющего степень загрязнения стекол.

Дополнительная регулировка прибора после приобретения и установки не требуется. В этом заключается еще один его большой плюс.

При использовании датчика дождя в машине настоятельно рекомендуется почаще промывать стекло стеклоочистителем. Благодаря этому датчик будет работать четко и позволит определить время и место начала дождя предельно точно.

Как правильно установить прибор?

Датчик дождя на автомобиль нужно устанавливать в несколько этапов. Ничего сложного в процессе нет, однако важно уделить внимание деталям. Это позволит избежать проблем в работе устройства.

Правильная схема установки прибора выглядит таким образом:

1. Подключение держателя.
2. Нанесение специального геля.
3. Закрепление самого датчика.
4. Подключение прибора к машине.
5. Проверка установки.

Первый этап – самый легкий. Нужно просто установить деталь, которая будет фиксировать устройство на стекле. Делается это с применением клея.

На второй стадии специальный гель наносится на две поверхности по бокам прибора. Таким образом, вы обеспечите сверхточную светопередачу сенсорам от внешней части стекла. Когда гель будет нанесен, непосредственно датчик крепится к держателю при помощи самореза или специальных креплений.

Обратите внимание! Перед подключением прибора к машине нужно проверить его на отсутствие пузырьков, сора и прочих элементов, которые наверняка затруднят функционирование сенсора.

На следующем этапе прибор можно подсоединять к электронике машины. Чаще всего датчики дождя имеют 4 контакта. Красный – это питание, он подсоединяется к системе управления «дворниками». Синий – заземление, его необходимо подсоединить к корпусу вашего «железного коня». Другие контакты могут быть разного цвета, от них зависит работа «дворников».

На последнем этапе проверяем правильность повторения вышеуказанного алгоритма.

Нюансы эксплуатации

При использовании данного прибора важно знать о некоторых особенностях. Помните, что ни один механизм не может быть идеальным.

Датчик дождя должен располагаться только вертикально. Его размещают в той части стекла, куда достают «дворники». На месте установки должно быть идеальное стекло – никаких сколов или деформаций.

Если на стекло установлен инфракрасный фильтр, он может стать серьезной преградой для работы антидождевого прибора.

Большая часть моделей функционирует только в первом положении «дворников». Тогда они успешно координируют интенсивность работы стеклоочистителей. В других положениях прибор не может повлиять на их работу.

Датчик не способен полностью контролировать стеклоочистители. Иногда происходит локальное загрязнение лобового стекла из-за брызг от лужи или птичьего помета. Если датчик этого не видит, то стеклоочистители не включатся. Это значит, что водителю стоит «помогать» прибору и не перекладывать все обязанности на сенсор. При сухой погоде устройство стоит отключать, дабы «дворники» не царапали стекло без жидкости. Вот от чего может внезапно сработать устройство:

Справка. Датчики дождя используются не только в частных автомобилях, но и при проведении полевых работ. Они управляют системами полива, регулируя объемы подачи воды.

Как сделать датчик своими руками?

Специалисты сходятся во мнении, что сконструировать такой прибор собственноручно будет крайне непросто. Да, принцип его действия незамысловат, но на создание уйдет много времени и сил, при этом не факт, что конечный результат будет качественным. Вам понадобится овладеть умениями пайки и приобрести некоторые детали, цена которых может равняться готовому прибору.

Если вы все же готовы рискнуть, то рекомендуем следующий порядок действий. За основу конструкции берем проводимость тока и две контактные пластины. Чаще всего пластины бывают из фольги или печатаются на текстолитовых платах в виде дорожек.

Фольгу нужно разрезать в виде двух пластин со змеевидной дорожкой по центру. Далее одна часть подключается к батарейке, другая – к реле. Когда пойдет дождь, вода зальет пластины и замкнет их, что приведет к началу работы реле.

Для создания такого прибора потребуется использовать:

• алюминиевую фольгу;
• диэлектрическую подложку;
• клей или другой фиксатор;
• провода;
• реле;
• источник питания.

Заключение

Современные датчики дождя – незаменимые помощники водителей в дороги. Они самостоятельно включают «дворники» на лобовом стекле, закрывают окна в случае непогоды. Все это позволяет шоферу сконцентрироваться исключительно на дороге, что значительно снижает вероятность ДТП.

Датчик дождя

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2.3k.

Одна из опций, которая устанавливалась раньше только на дорогих машинах – датчик дождя, стала вполне доступна и для авто бюджетного уровня. Однако порой по нему возникает множество вопросов, так что вполне резонно спросить – а как он работает?

Зачем нужен подобный прибор

Прежде чем разбираться с работой подобного устройства, давайте попытаемся понять, зачем нужен, и по сути дела, что это такое? Самим названием предопределено назначение такого изделия – установить факт дождя. Хотя задачи, которые выполняет автомобильный датчик дождя и света, гораздо шире описанных.

Среди них стоит отметить:

• установление факта начала дождя, а также снега;
• определение степени загрязнения лобового стекла;
• автоматическое включение дворников при осадках и задание режимов их работы в зависимости от интенсивности непогоды;
• включение световых приборов при низком уровне освещенности (касается датчика света).

Его установка производится за зеркалом заднего вида, например так, как показано на фото:

Разобравшись с тем, что делает датчик дождя и света, необходимо ответить на вопрос – а зачем все это нужно? Ответ вполне очевиден – для повышения безопасности движения. Подобное устройство, по замыслам разработчиков, должно избавить водителя от лишних операций (включение/выключение дворников), отвлекающих его от управления автомобилем, а также автоматически обеспечить отличную видимость на дороге при любых условиях.

Как устроен датчик дождя?

Принцип работы датчика дождя основан на сравнении оптических свойств лобового стекла при разных атмосферных условиях, точнее – на различиях в отражении инфракрасного луча чистой и увлажненной или загрязненной поверхностью стекла.

Все достаточно просто – в его состав входят излучающий и принимающий инфракрасные светодиоды. Устройство и работу подобного изделия поможет понять фото:

Это изделие находится на лобовом стекле с внутренней его стороны. От излучающего светодиода инфракрасное излучение попадает на наружную поверхность, отражается от нее и улавливается фотодиодом. Уровень отраженного сигнала зависит от состояния наружной поверхности стекла, от чистого стекла сигнал будет один, от грязного – другой, от мокрого – третий. По величине этого сигнала блок управления определяет необходимость включения дворников.

Как видно из приведенного описания, устроен подобный прибор достаточно просто, что предопределяет достаточно широкие возможности по его применению.

Как выглядит такое устройство, показано, например на фото:

Как видно из рисунка, в отдельном корпусе находится блок управления, связанный жгутом с реле, управляющим работой стеклоочистителя. Блок управления необходимо приклеить в зоне перекрытия щеток дворника.

Как выполняется подобная работа, позволит понять видео. Приведенные данные подтверждают, что приклеить такое устройство просто, и эту работу вполне можно сделать самому.

Недостатки

При всей внешней привлекательности подобного изделия ему свойственны определенные недостатки, о которых нельзя не упомянуть. К ним необходимо отнести:

1. Несвоевременное срабатывание. Бывает, попадание единственной капли в зону действия датчика заставляет его включать дворники, хотя остальное стекло чистое и сухое. Возможна и обратная ситуация, когда вода или грязь от встречной машины заливает стекло со стороны водителя, но не достигает датчика, и стеклоочистители не включаются.
2. Включение дворников без включения омывателя стекла. Работа стеклоочистителей при попадании грязи на стекло приводит к тому, что грязь просто размазывается.
3. Чувствительность к качеству стекла. Малейшие неровности, трещины и сколы приводят к тому, что он перестает работать.
4. Запаздывание срабатывания. Оно может составлять в некоторых случаях до двух секунд, отчего создается впечатление, что не работает датчик дождя. Поэтому порой мало просто приклеить, необходимо привыкнуть к его наличию, преодолевая желание вручную включить дворники.

Проверить, как работает такое управление стеклоочистителем, просто. Необходимо только плеснуть водой в зону расположения датчика. К примеру, на видео показано, как проверить работу дворников.

Автоматическое управление стеклоочистителями автомобиля возможно благодаря использованию описанного устройства. Он позволяет избавить водителя от необходимости вручную управлять работой дворников, и служит для повышения комфорта управления машиной и безопасности авто. Насколько будет это устройство вам необходимо и полезно – это уже дело личного выбора.

Мне нравится3Не нравится

Что еще стоит почитать

Что означает сигнальная лампа датчика дождя и света?

Большинство современных автомобилей оснащено технологиями — от камер и радаров до поворотных фар. В настоящее время автомобили также оснащены датчиками определения погоды. Эти датчики, обычно расположенные в стекле лобового стекла рядом с зеркалом заднего вида, могут обнаруживать дождь на лобовом стекле и анализировать общую яркость снаружи. Основная функция этих датчиков света — управление автоматическими фарами. Когда датчик видит, что на улице темнеет, он приказывает компьютеру включить фары.Датчик дождя может аналогичным образом использовать свет, чтобы определять, когда идет дождь на лобовое стекло, или он может ощущать воздействие дождя, ударяющего по стеклу.

Соответствующий индикатор можно найти на приборной панели, если есть проблема.

Что означает сигнальная лампа датчика дождя и света

Обычно этот индикатор желтого цвета и может различаться для разных автомобилей, поэтому посмотрите в руководстве пользователя, как он выглядит для вашего конкретного автомобиля. Если горит, компьютер обнаружил проблему, и системы будут временно отключены.

Тем не менее, вы все равно сможете менять фары и дворники вручную, даже если этот индикатор горит. Также будет сохранен код, который поможет определить проблему. Общие проблемы могут быть вызваны неисправностью датчиков или заменой лобового стекла на не заводское стекло. Как упоминалось ранее, эти датчики расположены внутри стекла лобового стекла, и если вы не купите стекло правильного типа, эти системы не будут работать должным образом. Как только вы исправите какие-либо проблемы, свет должен погаснуть автоматически.

Безопасно ли ехать с включенной сигнальной лампой датчика дождя и света?

Пока фары и дворники вашего автомобиля по-прежнему работают вручную, все в порядке. Важно знать, как правильно управлять фарами и дворниками, если свет не включается сам по себе во время грозы. Если вы вслепую полагаетесь на такие автоматические системы, то в какой-то момент вы можете столкнуться с проблемами, если вы не будете к этому готовы.

Если сигнальная лампа датчика дождя и света горит, когда нет дождя или когда на улице все еще светло, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам выявить любые проблемы.

BMW Датчик дождя / дальнего света (RLS) Функция

датчик дальнего света

Датчик дождя / дальнего света (RLS)

В датчик освещенности в дождь встроены датчики, которые определяют влажность лобового стекла и окружающий свет.
Датчик дождя
Датчик дождя представляет собой оптическую систему. Он состоит из оптического элемента, прикрепленного к лобовому стеклу, и электронного элемента. Электронный блок оценки и 4 оптических диода передатчика и приемника интегрированы в электронный элемент.

Функция
Рабочая кнопка на переключателе стеклоочистителя активирует датчик дождя. Когда датчик дождя активен, на переключателе стеклоочистителя горит зеленый светодиод.
При срабатывании датчика дождя водителю предоставляется визуальная обратная связь: сначала выполняется один цикл очистки. Затем диоды передатчика излучают инфракрасный свет, который направляется через оптический элемент к лобовому стеклу. Если лобовое стекло полностью сухое и чистое, инфракрасный свет полностью отражается на диоды приемника.
Если в области оптического элемента на лобовом стекле есть вода или грязь, полное отражение инфракрасного света больше невозможно. Часть света проходит через лобовое стекло, так что только часть света попадает на диоды приемника. Электронный блок оценки определяет по отсутствию света степень влажности лобового стекла и отправляет сигнал по шине данных K-CAN. В ответ модуль стеклоочистителя выполняет один цикл очистки. В случае сильного дождя прерывистый режим работы переходит в режим непрерывной очистки.
Нагревательный элемент, встроенный в датчик дождя, предотвращает запотевание оптического элемента или диодов.
Чувствительность датчика дождя можно изменять в 4 ступени чувствительности с помощью колеса с накаткой на переключателе стеклоочистителя / омывателя. Каждый раз, когда колесико регулировки перемещается в направлении (Повышение чувствительности) (вверх), выполняется цикл очистки.
Когда автомобиль стоит, происходит автоматическое снижение чувствительности, поэтому стеклоочиститель обычно работает в прерывистом режиме.
Если датчик дождя выходит из строя, стеклоочиститель работает с фиксированным интервалом времени.
Из соображений безопасности датчик дождя отключается при отключении контакта R.
Требования для безупречной работы датчика дождя:
· Отсутствие мазков воска на лобовом стекле
· Щетки стеклоочистителя ОК
· Лобовое стекло без дефектов в районе датчика дождя
· Оптический элемент без пузырей приклеен к лобовому стеклу

Инициализация

Из-за оптического процесса датчик дождя должен быть адаптирован к лобовому стеклу.Эта адаптация происходит при инициализации.
Для безупречной инициализации требуется, чтобы стекло ветрового стекла было сухим, чистым и не имело дефектов в области датчика дождя.
Инициализация выполняется с помощью сервисной функции (Инициализация датчика дождя) в диагностической системе BMW.
В сервисной функции значения адаптации в датчике дождя удаляются. Затем следует подгонка сенсорной системы к лобовому стеклу в следующей последовательности:
· Отключение датчика дождя
· Отключить клемму 15 и клемму R
. · Включите клемму R и клемму 15 и подождите 10 секунд.
В течение 10-секундного периода ожидания определяются и сохраняются новые значения адаптации.
Необходима инициализация датчика дождя:
· После замены лобового
· Установка бывшего в употреблении датчика дождя

Примечание:

Используемый датчик необходимо предварительно закодировать

Датчик дальнего света
Датчик дальнего света состоит из двух фотодиодов и электронного блока оценки. Фотодиоды расположены таким образом, что воспринимаются как свет, падающий на датчик спереди, так и свет, падающий на датчик сверху (окружающий свет).
При изменении условий освещения по шине данных K-CAN выдается сигнал. Когда автоматическая система дальнего света активна, световой модуль включает или выключает светильник дальнего света.
Светочувствительность активна, начиная с контакта R, независимо от того, включена или выключена автоматическая система дальнего света.
После замены датчик дальнего света должен быть закодирован в заказе на автомобиль и, таким образом, адаптирован к ветровому стеклу.

AutoHex II (диагностический сканер)

один из лучших профессиональных сканеров для BMW; Autohex позволяет диагностировать, кодировать, программировать / прошивать электронные устройства и добавлять новые ключи для BMW.Для получения дополнительной информации: BMW Scan Tool

.

Программирование BMW F серии

Опишите назначение датчика дождя и его основные функции.

Узнайте о впечатлениях пользователей Autohex II об использовании этого инструмента для расширенных услуг BMW AutoHex II — ваш лучший выбор, чтобы иметь полный доступ к дилерским функциям, таким как кодирование, настройка и прошивка / программирование модулей. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены. На бортовом диагностическом форуме AutoHex вы найдете обсуждения того, как изменять конфигурацию автомобиля профессиональными специальными функциями с помощью сканирующего прибора AutoHex

Как это работает |

Запатентованная оптическая конструкция датчика дождя удерживает лучи внутри датчика от воздействия падающих листьев и паутины.

Оптические твердотельные датчики дождя Hydreon излучают инфракрасный свет, который направляется внутри линзы к детекторам. Когда капли воды попадают на внешнюю поверхность линзы, часть инфракрасных лучей исчезает. Датчик определяет изменение интенсивности луча и определяет размер капли дождя, вызвавшей это изменение. Сложная схема и цифровая обработка сигналов обнаруживают крошечные капли дождя, устраняя при этом эффекты конкурирующих помех окружающего освещения.

Датчик определяет состояние поверхности линзы, в том числе вызванное грязью, загрязнениями, старением и другими факторами. Он должным образом компенсирует эти факторы, делая устройство практически невосприимчивым к факторам окружающей среды. Аппаратное и сложное программное обеспечение собирает информацию по отдельным каплям дождя и реализует правильную стратегию управления для выбранного режима. Система может обнаруживать отдельные капли диаметром менее полумиллиметра.

В зависимости от модели алгоритм может регистрировать скопления размером всего один десяток тысяч дюймов — в сто раз более чувствительный, чем типичный опрокидывающийся ковш. Датчик заимствует технологию, которая разрабатывалась в течение многих лет для управления стеклоочистителями с датчиком дождя.

Мы можем предложить эти датчики по такой разумной цене, потому что разработка была в значительной степени оплачена благодаря нашим исследованиям в автомобильной области.

Обратитесь к странице сравнения моделей для получения информации о функциях и характеристиках всех моделей. Каждая страница модели имеет описание и ссылку на инструкции / руководство пользователя и информацию о том, как она работает.

Но не беспокойтесь о сложности оптических твердотельных датчиков дождя. Думайте о них как о функциональном блоке, который обнаруживает и сообщает вам функцию обнаружения дождя — надежно, с низкими затратами на обслуживание и низкими затратами.Идеальный датчик дождя для вашего приложения.

Большая часть сложности RG-11 заключается в программном обеспечении и литьевой оптике. Сложный, но недорогой в производстве.

Датчики дождя / света, запасные прокладки и кронштейны

	Корпус оптического элемента с гелевым пакетом
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой.В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой.В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик конденсации / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой и установочной пластиной.
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя и света / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик дождя / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой.В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик конденсации / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой и установочной пластиной.
	Датчик конденсации / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой и установочной пластиной.
	Датчик освещенности / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой.В комплект входит одна капсула с праймером.
	Датчик освещенности / Поставляется с предварительно нанесенной клейкой подушечкой. В комплект входит одна капсула с праймером.
	Регулирует работу стеклоочистителя и водителя.
	Регулирует стеклоочиститель и водительские огни
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Силиконовая гелевая прокладка для датчика
	Силиконовая гелевая прокладка для датчика
	Силиконовая гелевая прокладка для датчика
	Силиконовая гелевая прокладка для датчика
	Силиконовая гелевая прокладка для датчика
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Силиконовая гелевая накладка для датчика
	Металлический кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Металлический кронштейн датчика
	Металлический кронштейн датчика
	Металлические и пластиковые кронштейны датчиков
	Металлический кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Металлические и пластиковые кронштейны датчиков
	Металлический кронштейн датчика
	Пластиковый кронштейн датчика
	Металлический кронштейн датчика

Датчик дождя со штабелированным световодом с наклонным воздушным зазором

Был реализован автомобильный датчик для обнаружения капель дождя на волноводе и над ним, использующий отклонение и рассеяние света, обеспечивающий широкий охват и чувствительность для обнаружения скопления тумана.Предлагаемая структура датчика под уложенным световодом состояла из светозащитного приспособления, окружающего фотоприемник, и примыкающего к нему источника света. Наклонный воздушный зазор между многослойным световодом и светозащитной арматурой сыграл важную роль в повышении чувствительности и улучшении линейности. Эта структура датчика устраняет сложную коллимирующую оптику, сохраняя при этом широкий охват чувствительности за счет простой геометрии. Алгоритм обнаружения, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, использовался для преобразования интенсивности дождя в счетный процесс дождя.Экспериментальный результат внутри моделируемой дождевой камеры показал отчетливо различную реакцию между легким дождем и обычным дождем. Ожидается применение в качестве автомобильного датчика дождя.

1. Введение

В настоящее время доля электроники в автомобиле постоянно увеличивается, и датчик дождя является одним из таких электронных компонентов в автомобиле. Датчик дождя в автомобиле используется для автоматического включения стеклоочистителя в случае обнаружения дождя на лобовом стекле и над ним. Было предложено множество идей и концепций, касающихся датчика дождя на лобовом стекле, таких как механический [1], акустический [2], резистивный [3–7], емкостной [8–16], оптический датчик изображения [17–26], микроволновый [27, 28] и оптические [29–36] датчики дождя; однако связанные с этим проблемы, такие как линейность, чувствительность, помехи, неисправность, зона чувствительности и структурная сложность, ограничивали их применение в транспортном средстве.Это произошло из-за случайного дождя, свойственного жидкости. Однако требуется адекватная линейность интенсивности дождя для диапазона, на котором водитель хочет различать, чтобы протереть лобовое стекло для удобства вождения. Среди традиционных концепций, касающихся датчика дождя, механический датчик отслеживает изменение амплитуды и частоты вибрации от капель дождя, а акустический метод контролирует звуки по каплям дождя с помощью электретного микрофона. Резистивным методом измеряли сопротивление постоянному току между точечными [3], линейными [4, 5] или встречно-штыревыми [6, 7] электродами; однако эти электроды располагались за пределами лобового стекла, которое подвергалось истиранию и скоплению пыли.Метод емкостного обнаружения отслеживал изменение емкости между электродами внутри лобового стекла, и это изменение емкости из-за капель дождя преобразовывалось в изменение импеданса [13] в емкостном мосту или изменение частоты [14–16] в LC-резонансной цепи. В этом методе, если встречно-штыревые рисунки пальцев были когда-то влажными, то он не мог почувствовать следующую каплю дождя, и это приводило к смещению линейной области в сторону более слабой интенсивности дождя, а не практически используемой интенсивности.Преимущество метода оптической визуализации с использованием матричного сенсора [17–24] или камеры [25, 26] заключается в том, что он позволяет определять более широкую область с использованием простого оптического компонента; тем не менее, он изначально был восприимчив к стремительным пейзажам во время вождения. Другой метод обнаружения микроволнового радара был предпринят путем моделирования рассеяния между микроволновым излучением и взаимодействием дождя. Оптоэлектронный метод обнаружения обычно используется для обнаружения капель дождя на лобовом стекле, поскольку оптически прозрачная природа лобового стекла в ограниченном оптическом спектре связывает оптический путь сигнала между датчиком, расположенным внутри стекла, и каплями дождя, расположенными за стеклом.Предложен метод зондирования дождя с использованием непосредственного крепления источника света и фотоприемника внутри лобового стекла [29, 30], между которыми устанавливается барьер для подавления первичного паразитного излучения; однако эта конфигурация имела ограничение по увеличению чувствительности из-за нежелательного вторичного паразитного излучения, в противном случае она имела низкую чувствительность. В транспортных средствах широко используются два оптоэлектронных типа, различающиеся оптическими путями. В датчике отражательного типа использовался отраженный свет от капли дождя на поверхности лобового стекла с помощью камеры [31], наклонной плоскости крепления датчика [32] или светового луча [33, 34].Среди них метод с использованием коллимированного светового луча [34] от источника света был достаточно сильным, чтобы подавить эффект окружающего света при достижении фотодетектора; однако он образовывал лишь небольшое пятно обнаружения на поверхности лобового стекла, что приводило к недостаточной площади обнаружения и линейности для определения интенсивности дождя. Чтобы компенсировать этот недостаток, в автомобиле была предложена конфигурация с несколькими оптическими путями [35]. Наиболее известной схемой оптического зондирования был датчик оптического волноводного типа [36], в котором коллимированный инфракрасный световой пучок вводился в лобовое стекло с помощью метода призменной связи.В этой схеме линия канала между источником света и фотодиодом образовывала полосу, чувствительную к дождю, и отслеживалось количество утечки света каплями дождя. Этот метод имел ограниченную зону восприятия, но имел чувствительную реакцию на присутствие капель дождя с меньшим вмешательством окружающего света. Однако он также был подвержен ударам и вибрации, воздействующим на интерфейс световода, и требовал сложных оптических компонентов. Для большинства оптических датчиков дождя требуется жесткое крепление [37–39].Метод обнаружения рассеянного света является альтернативой предшествующим технологиям, который может не только устранить сложную оптическую арматуру, но также расширить зону обнаружения в трехмерном пространстве. Компромисс этих преимуществ — слабый световой отклик на капли дождя. Следовательно, существует потребность в датчике дождя с широким охватом зондирования и повышенной чувствительностью без сложных оптических компонентов. Эта статья посвящена чувствительному методу обнаружения дождя, использующему обнаружение как рассеянного, так и отклоненного света без сложной оптической коллимационной арматуры.

2. Теория обнаружения дождя

2.1. Обнаружение рассеянного света

В обычном оптоэлектронном методе обнаружения дождя использовался коллимированный световой луч для минимизации потерь оптической мощности от источника инфракрасного света. Используются два типа датчиков дождя. Концепция датчика дождя отражающего типа, который определяет степень утечки света на отражающее пятно с помощью коллимирующего оптического приспособления под лобовым стеклом, показана на рисунке 1 (а). И концепция датчика дождя с оптическим волноводом, использующего световой канал, сформированный внутри лобового стекла, соединяющий источник света и фотодетектор, показана на рисунке 1 (b).Датчик дождя в автомобиле, использующий рассеянный свет, размещает источник света и фотодетектор под лобовым стеклом. Светозащитный экран необходим для блокировки прямого проходящего света от источника света. В этом случае прошедший свет отражается на границе раздела двух прозрачных материалов, если показатели преломления различны. И отраженная оптическая сила пропорциональна разнице показателей. Концепция датчика дождя, использующего обнаружение рассеянного света, показана на рисунке 2. Фактические пути света отличаются от типичных, показанных на рисунке 2.Рассеянный свет каплями дождя, которые находятся близко к лобовому стеклу, является основным источником сигнала для обнаружения. Необходимо избегать прямого излучения и отражения света, за исключением капель дождя на лобовом стекле или над ним, чтобы избежать помех от постороннего света.

Проходящий свет от источника света проходит расстояние «» до капли дождя. И он отражается обратно на фотодиод после того, как преодолеет расстояние «.» Оптическая мощность принимаемого света в месте расположения фотодетектора может быть выражена, как показано в (1) [40], и эта принимаемая мощность зависит от морфологии капли дождя и расстояния между каплей дождя и светодиодом.В (1) — морфология капли дождя, — светочувствительная область фотодетектора, — интенсивность приема, — интенсивность излучения, — вероятность отражения каплей дождя, — вероятность приема сигнала на фотоприемнике:

2.2. Чувствительность к отраженному свету

Если коллимированный свет падает на стеклянную среду, свет передается в соответствии со скоростью передачи и отражается в соответствии со скоростью отражения на поверхности раздела двух прозрачных материалов с разными показателями преломления.Например, скорость передачи составляет около 96%, а коэффициент отражения составляет около 4% на поверхности раздела между воздухом и стеклянной средой в зависимости от угла падения и точного значения показателей преломления. Если световой блок, который препятствует прямому прохождению от источника света к фотодиоду, размещен так, чтобы пропускать только сигналы после третьего отражения на верхней поверхности стекла, как показано на рисунке 3 (а), то сигналы после второго отражения могут достигать фотодетектора из-за капли дождя. на поверхности стекла вызывает увеличение толщины стекла, что приводит к изменению пути света, как показано на рисунке 3 (b).

Разница в интенсивности света между вторым и третьим отражениями составляет около 1,6 10 ⁻⁴ , как показано на рисунке 3. Таким образом, разница в интенсивности показывает почти дискретный шаг и подходит для установки пороговой точки для определения наличия дождя. падение или нет. В случае, если падающий свет не является коллимированным светом, разница в интенсивности между вторым и третьим отражениями близка к дискретному шагу из-за наличия приспособления для светового блока, хотя разница становится меньше, чем в случае коллимированного падающего света.Если минимальное расстояние разноса, показанное на рисунке 3, приближается к точке почти сразу после второго отражения, то вероятность обнаружения капли дождя будет максимальной. Однако этот метод является дорогостоящим в реализации, поскольку требует поддержания высокого уровня точности размеров приспособления.

2.3. Обнаружение отраженного света с наклонным воздушным зазором

Вместо поддержания высокого уровня точности по размеру для точной регулировки минимального расстояния разделения с помощью приспособления для блокировки света, установка наклонного воздушного зазора между лобовым стеклом и приспособлением для блокировки света является удобным способом непрерывной регулировки пороговой точки. увеличить чувствительность обнаружения дождя.

Когда наклонный воздушный зазор отсутствует, второй свет, отраженный верхней поверхностью стекла, блокируется устройством блокировки света. В этом состоянии небольшой капли дождя будет недостаточно, чтобы отклонить световой путь выше второго отраженного света от приспособления для блокировки света. Когда имеется наклонный воздушный зазор, второй свет, отраженный верхней стеклянной поверхностью, практически не блокируется светозащитным приспособлением, как показано на рисунке 4 (а). В этом состоянии достаточно лишь небольшой капли дождя, чтобы отклонить световой путь от светозащитного приспособления и достичь апертуры фотодетектора, как показано на рисунке 4 (b).Регулируя угол наклона между стеклянным волноводом и приспособлением для блокировки света, отклонение света можно непрерывно регулировать, регулируя угол наклона между лобовым стеклом и приспособлением для блокировки света, что обеспечивает высокую чувствительность. Влияние угла наклона на степень отклонения можно объяснить, как показано на рисунке 5. В случае, когда свет падает на нижнюю поверхность лобового стекла с углом падения, то этот свет будет проходить через нижнюю поверхность и снова падать на верх. поверхность лобового стекла с углом падения.Если установить угол наклона равным, то угол отражения будет равен. Это отклонение смещает световой путь как в горизонтальном направлении, если предположить, что угол наклона небольшой, обычно меньше нескольких градусов.

2.4. Квантование интенсивности дождя

Важно определить интенсивность дождя для управления интервалом включения стеклоочистителя в автомобиле. Однако отклик сигнала от процесса светорассеяния [41–44] имеет случайные стохастические характеристики; таким образом, сложно выполнить линейную настройку в зависимости от интенсивности дождя.Таким образом, необходимо квантовать интенсивность дождя путем преобразования процесса рассеяния. Прямое квантование аналогового значения невозможно, поскольку выходной сигнал датчика представляет собой цифровое значение. Таким образом, алгоритм, преобразующий цифровое значение интенсивности дождя в аналоговое значение, необходимо использовать в датчике дождя. Частота обнаружения дождя в заданном временном интервале используется для определения интенсивности дождя. А цифра, показывающая степень непрерывного обнаружения дождя, используется для определения размера капли дождя.Один временной кадр, который представляет собой заранее определенный временной интервал, разделен на несколько временных интервалов, и каждый временной интервал представляет событие обнаружения дождя; таким образом, он формирует преобразование времени в интенсивность. Посредством этого преобразования вероятность дождя определяется путем подсчета активных временных интервалов в заданном временном интервале. Структура одного временного кадра, имеющего несколько временных интервалов, проиллюстрирована на рисунке 6. В случае моросящего дождя только один временной интервал представляет собой активный интервал; тем не менее, в дождливых условиях будет активным больше слотов.В крайнем случае, например, в душе, будут активны все временные интервалы. Мы можем извлечь данные об интенсивности дождя и размере капель дождя, проанализировав структуру активного временного интервала за один кадр.

При преобразовании времени в интенсивность вероятность дождя в одном кадре оценивается путем объединения вероятности размера капли дождя и вероятности времени дождя, как показано в (2), где представляет временной интервал число, представляет собой весовой коэффициент размера капли дождя, представляет собой весовой коэффициент для активных временных интервалов, представляет непрерывные интервалы времени и представляет количество временных интервалов, обнаруживающих каплю дождя:

Таким образом, этот процесс преобразования времени в интенсивность использует данные о размере капли дождя, коде и времени дождя, коде, для определения интервала срабатывания стеклоочистителя.В случае дождя под душем код отправляет сигнал для активации высокой скорости, а код отправляет сигнал для включения стеклоочистителя. В случае небольшого дождя код отправляет сигнал для включения низкой скорости, а код отправляет сигнал для включения стеклоочистителя. В то время как только в условиях тумана, код отправляет сигнал для приведения в действие электродвигателя стеклоочистителя только при обнаружении капель дождя.

3. Эксперимент

3.1. Конструкция датчика дождя

Лобовое стекло автомобиля имеет структуру из многослойного стекла, в которое вставлена ​​тонкая пленка из поливинилбутиральной смолы в качестве амортизатора.Показатель преломления указанной полимерной пленки находится в диапазоне от 1,6 до 1,8, что близко к показателю преломления стекла, а толщина пленки незначительна по сравнению с толщиной стекла. Датчик дождя был изготовлен с использованием стандартного лобового стекла, имеющего 2 уложенных друг на друга световода толщиной 2 мм каждый, как показано на Рисунке 7. Угол наклона ветрового стекла был отрегулирован таким образом, чтобы второе отражение от верхней поверхности стекла едва блокировалось светозащитным приспособлением. . В случае, если капли дождя присутствуют на верхней стеклянной поверхности или над ней, тогда новый путь отраженного света создается за счет отражения от поверхности капли дождя.Это отклонение приводит к уменьшению шага отражения, в результате чего оптическая мощность, подаваемая на фотодетектор, на порядок выше, чем в состоянии без капли дождя.

Отраженный световой путь за пределами лобового стекла является основным источником сигнала для срабатывания стеклоочистителя. Фотодетектор обнаруживает два пути прохождения сигнала: отраженный свет от капли дождя на лобовом стекле и рассеянный свет от падающей капли дождя. Отраженная оптическая сила от капли дождя на лобовом стекле регулируется близко к рассеянной оптической мощности за счет падения капли дождя над лобовым стеклом, сохраняя достаточное расстояние для выравнивания интенсивности сигнала от дождевых капель.Угол падения от источника света регулируется путем регулировки расстояния между световым блоком и источником света. Прямо распространяющийся свет от источника света блокировался светоблокирующим приспособлением до того, как достигал фотодетектора, как показано на рисунке 8. Скорость усиления сигнала для отклоненного и рассеянного света ограничивалась количеством рассеянного света даже при встраивании фотодетектора внутри светового блока.

3.2. Обработка сигнала

Угол излучения источника света имеет решающее значение для обнаружения дождя.Широкий угол обеспечивает более широкую зону обнаружения, а узкий угол увеличивает разрешение обнаружения в пределах ограниченного диапазона обнаружения. Светодиод с плоским верхним окном, имеющим угол половинной мощности 90 градусов, был выбран для расширения обнаруживаемой области. Более высокий периодический мгновенный ток возбуждения 60 мА подавался на светодиод, поддерживая коэффициент заполнения 25% для предотвращения перегрева, по сравнению с нормальным непрерывным током возбуждения 20 мА. Частота модуляции света была выбрана равной 73 кГц, чтобы исключить нежелательный эффект окружающего света.Более высокая частота полезна для увеличения вероятности обнаружения из-за более высокой частоты дискретизации; однако с практической точки зрения это также увеличивает вероятность возникновения колебаний из-за высокого усиления приемника и сложности полосового фильтра схемы приемника. Переменное световое излучение использовалось для отслеживания быстро падающих капель дождя на большой территории. Центральная длина волны источника инфракрасного света была выбрана равной 875 нм, что было близко к пиковому отклику кремниевого фотодиода при использовании Ga _{1- x} Al _x As-излучатель надлежащего состава в тройном соединении III – V полупроводник.Также длина волны излучения светового излучателя должна соответствовать спектральному диапазону пропускания фотодиода с фильтром дневного света, чтобы обеспечить дополнительное подавление солнечного света. Блок-схема передатчика показана на рисунке 9, а измеренная форма волны передатчика показана на рисунке 10.

Оптический интерференционный фильтр был помещен в окно фотодетектора оптического приемника для подавления нежелательной длины волны и улучшения отношения сигнал / шум с помощью электрической демодуляции. . Восстановленный отклик был увеличен до уровня полезного сигнала для аналого-цифрового преобразования с улучшенным SNR.Блок-схема оптического приемника показана на рисунке 11, а измеренная форма сигнала приемника показана на рисунке 12.

В автомобиле необходимо иметь несколько рабочих этапов для отслеживания интенсивности дождя. Алгоритм обнаружения дождя, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, используется для получения данных о дожде, таких как размер и количество капель дождя, а также для точного согласования выходных сигналов датчика с фактическими условиями дождя. На рисунке 13 показана блок-схема вышеупомянутого алгоритма обнаружения дождя.И фактическое окно ЖК-дисплея, просматривающее результат алгоритма обнаружения дождя, показано на рисунке 14, поскольку мгновенное количество дождя составляет 50% за один кадр, среднее количество дождя составляет 45%, мгновенный размер капли дождя составляет 30% за один кадр, а средний размер капли дождя составляет 30%. Далее это показывает, что стеклоочиститель начинает работать, потому что установленный порог составляет 20%.

3.3. Лабораторные измерения

Датчик дождя был установлен под лобовым стеклом с использованием механизма наклона, как показано на рисунке 15 (а), и эта экспериментальная установка использовалась для контроля максимальной чувствительности по накоплению тумана на поверхности лобового стекла.Выходной сигнал датчика дождя показал достаточную чувствительность для обнаружения тумана на поверхности стекла, как показано на рисунке 16. Показанная форма волны была изменена после преобразования в цифровой сигнал путем подачи порогового напряжения.

Датчик дождя был расположен внутри камеры с моделированием дождя, как показано на Рисунке 15 (b), и эта экспериментальная установка использовалась для контроля выходного сигнала датчика против легкого дождя, распыления 400 см3 / мин и обычного дождя, распыления 900 см3 / мин. . Распылители воды внутри камеры для имитации дождя были установлены над стеклом лобового стекла, а в распылительном пистолете для воды использовались форсунки двух разных размеров для имитации условий слабого и нормального дождя.Форма выходного сигнала датчика дождя после оцифровки и увеличения времени (× 140) для схемы управления показана на рисунке 17. Форма волны на рисунке 17 (а) показывает реакцию на небольшой дождь, что эквивалентно 45 оборотам в минуту стеклоочистителя. срабатывания, а форма волны на рисунке 17 (b) показывает реакцию на нормальный дождь, что эквивалентно срабатыванию стеклоочистителя 70 об / мин.

Экспериментальный результат внутри камеры с моделированием дождя показал четкое различие между случаями легкого дождя и обычного дождя.При интенсивности дождя ниже уровня легкого дождя прерывистое срабатывание стеклоочистителя использовалось всякий раз, когда датчик обнаруживал капли дождя. В случае использования функции усреднения для подсчета временных интервалов дождя реакция датчика показывала тенденцию к несколько более слабой реакции, чем в случае без усреднения. В предлагаемой конструкции датчика дождя угол наклона датчика дождя относительно лобового стекла является ключевым параметром для определения чувствительности. Также этот угол может регулироваться в зависимости от толщины лобового стекла и расстояния до лобового стекла.Корпус датчика дождя был надежно прикреплен к лобовому стеклу с помощью клея. Вся оптическая конструкция датчика дождя располагалась вплотную к поверхности лобового стекла с зазором 0,5 мм внутри корпуса. Один конец датчика был прикреплен к корпусу с помощью шарнира, а другой конец наклонялся с помощью регулировочного болта с мелкой резьбой. В эксперименте было обнаружено, что угол наклона не превышает 6 градусов. После регулировки регулировочный болт фиксировали резьбовым фиксатором.Однако, если мы попытаемся интегрировать этот датчик дождя в лобовое стекло автомобиля за пределами лаборатории, необходимо дополнительно рассмотреть методологию жесткого крепления против механического смещения из-за вибрации во время вождения. Также необходима простая процедура калибровки для указанной чувствительности для соответствия условиям массового производства посредством дальнейших исследований.

4. Заключение

Оптоэлектронный датчик дождя со многослойным световодом с наклонным воздушным зазором был исследован на предмет применения в автомобильном датчике дождя.Преимущество этого открытого типа без оптической коллимационной арматуры — широкая зона покрытия и простая конструкция, но при этом повышенная чувствительность и линейность. Предлагаемый датчик дождя обнаруживал отраженный световой путь каплей дождя на верхней поверхности стекла волновода и отражение рассеянного света каплей дождя над стеклом волновода; Таким образом, он заменил сложную волноводную оптику в предыдущем датчике дождя. Всенаправленная диаграмма излучения света от источника света расширила зону покрытия чувствительности, а наклонный воздушный зазор между светозащитной арматурой и многослойным стеклянным волноводом сыграл важную роль не только в повышении чувствительности, но и в улучшении линейности в зависимости от интенсивности дождя.Зона чувствительности датчика дождя покрывает прилегающую зону, соединяющую источник света и фотодетектор, что сравнимо с волноводным оптическим датчиком, имеющим чувствительность только в линии, соединяющей источник света и фотодетектор. Адекватное отношение сигнал / шум поддерживалось за счет использования оптического интерференционного фильтра и модуляции электрического сигнала, чтобы иметь возможность подавления шума при сохранении высокой скорости усиления сигнала. Алгоритм обнаружения, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, использовался для преобразования интенсивности дождя в счетный процесс дождя с использованием интервалов обнаружения с разделением по времени.Датчик дождя, установленный на лабораторном приспособлении, показал высокую чувствительность по обнаружению скопления тумана на поверхности лобового стекла. Экспериментальный результат, который был измерен внутри камеры с моделированием дождя, показал четкую разницу между случаями легкого дождя, распыления 400 куб. См / мин, и обычного дождя, распыления 900 куб. Этот результат теста с использованием моделированной дождевой камеры указывает на перспективность использования датчика дождя для автомобильного применения. Однако естественные условия дождя случайны; таким образом, результат теста за пределами лаборатории может отличаться от результата внутри лаборатории с использованием водяных пистолетов.В этом случае для оптимизации будет полезен расширенный эксперимент на улице под дождем.

Конфликт интересов

Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов относительно публикации данной статьи.

Благодарность

Эта работа была поддержана исследовательским грантом Инчхонского национального университета в 2013 году.

Датчики дождя | Продукты и поставщики

Разработка и калибровка датчика и контроллера дождя и света для индийского рынка

Оптимальное расположение датчика дождя — область лобового стекла, очищаемая системой стеклоочистителей.

Разработка и калибровка датчика и контроллера дождя и света для индийского рынка

Автоматическая система включения стеклоочистителей и фар с использованием датчика дождя (RLS) — одно из популярных требований клиентов.

Отчет о передовых автомобильных системах освещения и технического зрения

Система освещения, биксеноновые фары, освещение салона, стабилизатор напряжения, датчик АКБ, датчик педали, датчик дождя, устройство для очистки фар.

Отчет о североамериканских поставщиках автомобильной продукции

Датчики дождя.

Valeo — Глобальный головной офис

Генератор, система кругового обзора, система park4u, задний ход Светодиодный туман, окружающее светодиодное освещение, задний светодиод, датчик дождя, электродвигатель заднего дворника.

Прочные оптические датчики для критических с точки зрения безопасности автомобильных приложений

Примерами объединения оптических датчиков являются датчики дождя и камеры переднего обзора.

Отчет о китайских автомобильных поставщиках

Hella alreadys поставляет детали освещения для Wingle 3 от автопроизводителей, электронные педали акселератора для Florid и Ling Ao и электронные вакуумные насосы и датчики дождя для C50.

Отчет о европейских автомобильных поставщиках

Система освещения, биксеноновые фары, освещение салона, стабилизатор напряжения, датчик аккумулятора, датчик педали, датчик дождя, устройство для очистки фар.

Hella — Глобальный головной офис

Система освещения, биксеноновые фары, освещение салона, стабилизатор напряжения, датчик АКБ, датчик педали, датчик дождя, устройство для очистки фар.

Анализ компании: Профили компании: Клиентская база — Hella

Система освещения, биксеноновые фары, освещение салона, стабилизатор напряжения, датчик аккумуляторной батареи, датчик педали, датчик дождя, устройство для очистки фар.

Глобальный анализ рынка автомобильных датчиков дождя, света и влажности и прогноз на 2018-2022 годы — ResearchAndMarkets.com

ДУБЛИН — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — «Глобальный» Рынок автомобильных датчиков дождя, света и влажности 2018-2022 » отчет был добавлен в ResearchAndMarkets.com’s предложение.

Аналитики прогнозируют глобальный автомобильный дождь, свет и влажность. рынок датчиков будет расти со среднегодовым темпом роста 7.27% в период 2018-2022 гг.

В стеклоочистителе используются автомобильные датчики дождя, света и влажности. агрегаты автомобиля для автоматического стеклоочистителя и освещения во время дождя и в условиях низкой освещенности.

Отчет охватывает текущий сценарий и перспективы роста мировой рынок автомобильных датчиков дождя, света и влажности для 2018-2022 гг. Для расчета размера рынка в отчете учитываются выручка от продажи автомобильного дождя, света и влажности датчики.

Согласно отчету, одним из основных драйверов для этого рынка является увеличение продаж электромобилей увеличивает распространение дождя сенсорная система стеклоочистителя. Автомобильные датчики дождя, света и влажности используются в стеклоочистителях автомобилей для автоматического включения дворники во время дождя. Технология стеклоочистителей с датчиком дождя основан на принципе полного внутреннего отражения. Датчик работает в зависимости от количества получаемого света.

Кроме того, в отчете говорится, что одним из основных факторов, препятствующих рост этого рынка увеличивает НИОКР по разработке ультразвукового звука. волны для очистки лобового стекла. В настоящее время использование ультразвукового волны для удаления мусора с лобового стекла находятся в стадии исследования. В использование ультразвуковых звуковых волн исключает использование датчиков дождя система стеклоочистителей.

упомянутых компаний

• Bosch
• Континентальный
• DENSO
• HELLA
• Валео

Ключевые темы:

1. Резюме

2: Объем отчета

3: Методология исследования

4. Рыночный ландшафт

5. Определение размера рынка

6: Анализ пяти сил

7. Сегментация рынка по приложениям

8: Потребительская среда

9: Региональный пейзаж

10: Структура принятия решений

11: Драйверы и проблемы

12: Тенденции рынка

13: Пейзаж продавца

14: Анализ поставщиков

15: Приложение

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www.

No related posts.