Что значит кольца залегли: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Что значит залегли кольца в двигателе

Страшные слова масложер и капиталка-лайт — знакомы каждому маздаводу.
Просто в качестве микро-ликбеза.
На поршне — обычно три кольца — два — компрессионных (отвечают за уплотнение поршня в цилиндре, создание нужной компресии) и нижнее — масло съемноекольцо (МСК).
МСК — действует как скребок. При движении поршня вниз, соскребает масло со стенок цилиндра. Кольцо — в канавке поршня. Кольцо пружинное, постоянно распирается и прижимается к стенке цилиндра. В канавке — есть сквозные отверстия. Масло, собранное кольцом — через эти отверстия — сливается обратно вниз, в картер.
Так всё ДОЛЖНО работать…

При работе мотора, масло все таки проникает в камеру сгорания. В минимальном количестве. Например через прорези в кольцах. Это первый путь расхода масла.
Второй путь — через вентиляцию :)) В картере — висит масляный туман. Так смазываются цилиндры. Воздух из картера — отсасывается во впускной трубопровод (за счет разряжения) Это нужно чтобы в картере не было повышенного давления.

Так вот, вместе с воздухом, висящее в воздухе масло — тоже отсасывается во впуск и сгорает в камере. При нормальном уровне — угар — небольшой.
При интенсивной езде — тумана — больше, газов в картер проникает — больше, отсос — больше, масло с отсосом уходит — больше.
Таким образом — при езде — ЕСТЬ расход масла. Минимальный. Чем больше давим на газ, тем бОльше расход масла. Это — нормально.

Количество расхода масла — обычно можно измерить эмпирически либо услышать в сервисе типа «завод допускает расход до…г на 1000 км»

Почему ЗАЛЕГАЮТ кольца? От нагара, который скапливается между кольцом и боковой стенкой канавки, что и приводит к залипанию колец внутри «гнезд».Так кольцо теряет подвижности и больше — не выпирает.

И два главных вопроса: 1. ПОЧЕМУ это происходит? 2. К чему это приводит.

1. Почему? Есть несколько вариантов ответов. Понять ПОЧЕМУ ТОЧНО — сложно. Также не совсем понятно почему именно на наших моторах — это происходит чаще чем на других.
Причины:
а) Частые короткие поездки, при которых двигатель автомобиля просто не успевает, как следует прогреться.
б) Плохое качество масла.
в) Плохое топливо.
Используемое топливо отличается по экологическому уровню – от ЕВРО-1 до ЕВРО-6. В топливе присутствует сера, и чем выше экологический класс, тем ниже её содержание. При сгорании серы в топливе образуется диоксид серы, который контактирует с парами воды, в результате чего образуется сернистая кислота, которая попадает на стенки цилиндров и затем в масло. (цитата отсюда)

г) Маленькие или недостаточные отверстия для отвода масла.
д) Перегрев двигателя либо — местный перегрев деталей в силу — конструктивной недоработки.
е) Перегрева поршня и самих колец. Что может произойти после резкой остановки — после интенсивной езды. ОЖ перестают циркулировать а детали все еще отдают тепло, происходит перегрев колец поршня, масло которое находится в канавках поршня начинает гореть и образуется сажа.

Последняя причина — также некоторое допущение, не подкрепленное «лабораторными опытами». Но эта тема — хорошо знакома всем владельцам турбин. После поездки — надо дать турбине остынуть на ХХ (или установить турботаймер). Иначе раскаленный вал турбины — быстро поджарит масло, которое перестаёт циркулировать и смазывать ось при работе. Образуется кокс, который работает как наждачка… и пипец турбине. Клинит во втулках.

2. К чему приводит залегание маслосьемных колец?

1. Повышеный расход масла .
2. Не явная но важная другая засада: масло попадает в цилидр и горит там = повышенное нагарообразование = часть несгоревшего мала (при большом количестве) — вылетает и засирает катализатор = на расколенном катализаторе масло превращается в кокс (= пипец катализатору).

3. Выхлопные газы с маслом — забивают/засирают клапан EGR/ Он перестает закрываться когда надо и постоянно открыт = выхлопные газы с маслом через клапан EGR постоянно подмешиваются во впуск (а не тогда когда надо в определенной пропорции).
4. Не явная но засада. При залегании МСК — немного падает и компрессия = бОльше газов прорывается в картер = бОльше масла с газами — через вентиляцию — опять же уходят в камеру срогания = см.

п.п 2
В общем — получилась полная Жо.а.

Точного рецепта — как избежать — нету. 🙁 Следуем пунктам с а) по д) и будет нам Счастье.

ps
Если все таки — ОНО СЛУЧИЛОСЬ — можно попробовать выполнить раскоксовку. Мало кому, но помогает… Маслосъемное — самое нижнее, поэтому — до него дотекает слабо…
Вот варианты средств.

Раскоксовкой пользовался в течении трёх лет при каждой замене масла, но при замене колец было явно видно, что — это полная ерунда! Да, компрессионные кольца(особенно верхнее) немного им помогало средство для раскоксовки колец. Но МСК залегли, так, как условия в которых они работают (подгоравшее масло+сажа от сгоревшей смеси бензина с воздухом) забивают на проч зазоры между кольцом, боковиной и дном канавки поршня. Ещё, если высохли маслосъёмные колпачки, то это так же ускоряет залегание колец. Само же залегание (закоксовка зазоров кольцо/поршень) колец

в большей степени происходит из-за низкого качества бензина. По мере прогрева двигателя (особенно в холодную зиму) когда зазоры увеличены, происходит заполнение этих пустот сажей(особенно при плохом бензине), когда двигатель прогревается до рабочей температуры и/или далее при отжигах на больших оборотах сажа прессуется при тепловом расширении поршня и кольца. После, двиг остывает и зазоры вновь появляютя, что даёт кольцу беспрепятственно прилегать к стенке цилиндра(тепловое расширение у кольца ниже чем у поршня и это понятно) но при n-ом количестве циклов расширения и сужения наступает момент, когда при остывании кольцо не прилегает к стенке цилиндра, а вместе с поршнем сужается за счёт того, что забитая сажа между кольцом и боковиной поршня не позволяет кольцу прилегать(оттопыриваться) к стенке цилиндра. Это и есть понятие — залегание колец.

UPD
Еще одно мнение — уважаемого специалиста по ремонту. Определяет основную причину — всетак как конструктивный недостаток. Плюс — все остальные причины.

UPD
Статья по теме — на известном уважаемом форуме bmwservice.livejournal.com
По данным автора — основная причина — коксование масла, забивание дренажа или забивание конавок -коксом.

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2006

Смотрите также

Комментарии 68

У меня расход масла 1л на 1000км. На выхлопной трубе сажа. Но с трубки щупа ничего нет, дымок не идет, выхлоп чистый, без какого либо дыма, что на холодную, что на горячую. Масло залитое оригинал требуемое заводом. Что может быть причиной жора масла?

Вопрос по маслу. Что лучше при залегших маслосъёмных кольцах, низкая зольность чтобы не закоксовать еще и компрессионные, или высокая щелочь, которая за счет моющих свойств возможно оживит маслосъемные?

Ничего не поможет. Нужно вынимать поршни и менять кольца/чистить канавки. По другому не удалить.

Перефразирую, какое лить чтобы не стало хуже? 🙂

Если Уже есть масложер — хуже уже не будет . Если не планируешь делать ремонт — лей то масло которое по бюджету. Т.к. скорость угара масла такова что обновляться будет достаточно быстро и соотв на любом масле будет нормально…

Вот моё решение с залеганием колец
forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1152355752.html
Пробег после доработки 40т. масло не есть вообще, как ни крути движок

Сразу буду комментировать по мере чтения.
1. МСК скорее как «ковш» их дело — снять лишнее кол-во масла и ОТВЕСТИ в дренаж. Как скребок уже КК действуют. Дело МСК — сделать так, чтобы КК мало масла доставалось т.к. у КК дренажа уже нет.

Если МСК не функционируют, то КК не могут снять всё масло — остается слой на стенках, который толще чем надо — он нагревается и коксуется, а в совсем критических случаях начинает гореть, что ОЧЕНЬ БЫСТРО приводит к локальному перегреву ЦПГ и прогару поршня. Понятно, что масло на стенке цилиндра остается в первую очередь там, где есть задиры на ЦПГ.

2. Насчет ВКГ (Вентиляции Картерных Газов) — во всех авто есть механизмы осаждения (конденсации) масла. И они работают нормально, пока скорость прохождения этих КГ в норме. Как только движок начинает «сапунить» — эти механизмы перестают быть эффективны. А когда сапунит? А когда КК перестают функционировать нормально и сдерживать газы в КС, а пропускают их в картер выше нормы. Ну и когда педальку давим — КГ тоже больше, чем на ХХ получается.

3. Залегают т.к. коксуются, коксуются при перегреве. НО перегреть поршень до той степени, чтобы добиться коксования масла сложно. Это надо нагреть его градусов до 400С, а поршень достаточно массивен и имеет весьма большую поверхность и хорошую теплопроводность. А вот локально перегреть кольца — раз плюнуть. И происходит это опять-таки под воздействием «суховея» из КС, когда КК теряют функциональность.

4. Коробчатые МСК бывают залипают, но не теряют упругости и после отмывки восстанавливают свою функциональность. В то время как наборные «отпускаются» и даже будучи отмытыми, не функционируют как надо. Возможно, это касается только «легковесных» современных колечек, тогда как более массивные древние не имеют граблей с масложором. Еще момент: на всяких алюсилах/никасилах не используют чугуний (коробчатые МСК) т.к. он моментально стирается — такая злобная пов-ть цилиндров. Стальные наборные «ходят».

Соотв. причины я бы расставил по-другому:
1. повышенная тепловая нагрузка ЦПГ (это конструктивный вопрос и «на коленке» не решается. Можно увеличивать пр-ть масляных форсунок или ставить более массивные поршни.
2. Надо следить за состоянием КК и периодически их «бодрить». При исправных КК и с МСК граблей не будет.
3. Да, улучшение дренажа (увеличение кол-ва и диаметра отверстий) положительно сказывается на ресурсе. Но еще лучше складывается переход на более массивные (толстые) кольца. Как Компрессионные, так и МаслоСъемные. И переход на коробчатые МСК, если таковое возможно.
4. Качество масла — да, но в одних моторах то же масло ведет себя отлично — всё моет и не коксуется, а в других — наоборот покрывает всё слоем лака. Думаю, дело в тепловом режиме мотора.
5. Общий перегрев мотора — тоже в этом смысле. Сам мотор перегревается не сильно. Ну было 100С, становится 150С — это не может привести к коксованию масла. А вот то, что теплонагруженные участки при этом могут «перейти грань» — то да. И разница в общей температуре масла может привести к образованию лаков. Но процесс этот не происходит за 5 минут, а на перегретом моторе вы-же не катаетесь месяцами.
6. Качество топлива — плохое сгорание приводит к загрязнению КС и КК. Через КК гибнет всё остальное. Не напрямую. Надо периодически приводить в чувство КК.
7. ЕГР и ВКГ — да. Дело в том, что сажа пока без связующего, плохо оседает и загрязняет ЦПГ и пр. А вот со связующим в виде подгоревшего/подкоксовавшегося масла образует замечательные «кирпичи». Следите за чистотой ЕГР* и функциональностью системы ВКГ.
*) Огалтело глушить ЕГР не стОит т.к. его функционирование органично «вплетено» в работу мотора и предотвращает детонацию при средних оборотах на бензинках, что позволяет увеличить СЖ и соотв мощность/КПД, сделать более бедную смесь, использовать более горячие свечи и более раннее зажигание на том же бензине, и делает мягче работу на ХХ на дизелях. Т.е. если «мозги» смогут «отработать» эти условия (забогатить смесь и запозднить зажигание) — то можно и заглушить. Нет — лучше следить за чистотой и функционированием.

Рецепт «счастливой жизни» — приводим в чувство КК и моем дочиста картер. Если все колечки восстановились — ездим. Нет — меняем.
Далее — смены масла не чаще раза в 10ткм, следим за состоянием картера. Периодически моем.
КК моем каждую смену масла.

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 180 0 . Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

Что такое залегание поршневых колец и его признаки: описание, фото и видео

В нашей стране автомобили зачастую эксплуатирую более пятнадцати лет, иногда после капремонта более двадцати и даже дольше. Вазовские копейки, выпущенные в начале семидесятых годов прошлого столетия на наших дорогах можно встретить очень часто. Одной из самых больших неисправностей можно назвать залегание поршневых колец — признаки и способы устранения, которых мы опишем в данной статье.

В случае надлежащего ухода и своевременного сервиса автомобиль любой марки может прослужить долгие годы при этом для этого не нужно обладать знаниями механика экстракласса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое поршневые кольца?

Поршневыми называются незамкнутые кольца, находящиеся в канавках в поверхностях поршней силовых установок.

Поршневая система

При проектировании мотора конструкторам постоянно приходится решать одну и ту же проблему — диаметр дна поршня и цилиндра должным быть разных размеров. И при этом смазка никоим образом не должна оказаться в камере, где происходит сгорание топлива. Применение тяжелого поршня может привести к заклиниванию его в цилиндре, невзирая даже на то, что его диаметр будет немного меньше. Но применение узкого гибкого кольца, которое располагает подвижным замком, позволит ему свободно двигаться. Этот вариант и до сих пор считается лучшим.

Кольца делятся на два типа – компрессионные и маслосъемные. Основное предназначение первых это создания давления в камере.

Поршневые кольца двух типов

В конструкции мотора имеется маленький зазор меж цилиндрами и поршнями, не дающий возможности создавать в камере нужное давление. Газы при расширении непременно проникали бы в картер силовой установки. Решить эту проблему получилось только установкой дополнительных компрессионных колец, которые представляют собой тонкие кольца с разрезом. Разрез это замок, который дает возможность тугому кольцу сжиматься и разжиматься в заданных пределах, при этом не позволяя, соскочить с поршня. Для того чтобы кольца имели возможность свободного сжатия, на наружной поверхности корпуса цилиндра имеются канавки.

Кольца делаются из стали особой марки и являются в своем роде пружиной, находящейся в слегка сжатом состоянии, что позволяет ей плотно прилегать к стенкам цилиндра. Во время работы они постепенно стачиваются, но плотность их прилегания остается прежней, до того момента пока их износ, не достигнет критического уровня.

Особенность конструкции современных поршней 3 кольца. Компрессионных — пара, маслосъемное — одно.

Применение компрессионных колец, не решает полностью проблему прорыва газов. Решается она самыми разными способами, к примеру, во время монтажа колец их располагают таким образом, чтобы замки не располагались друг над другом. Наилучшее их расположение — это 180 градусов, таким образом, чтобы они находились в противоположных сторонах. На это обязательно нужно обращать внимание и во время капремонта мотора.

Причины залегания

Большая часть автовладельцев даже не предполагает, отчего происходит залегание и как устранить эту проблему на ранней стадии. В реальности все гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Основной виновник залегания колец это образующийся нагар в силовой установке. Моторная смазка отчасти сгорает в моторе, при этом забиваются канавки колец.

Нагар от сгорания масла

Результат — ухудшение уплотнения между поршнями и цилиндрами мотора транспортного средства. В итоге образуется нагар, который приводящий к залипанию колец.

Признаки и симптомы залегания колец:

Понижение компрессии мотора. Определить это можно не лишь диагностикой, но и по уменьшению мощности двигателя. Залегший поршень не может гарантировать требуемый уровень сжатия смеси. В особенности это заметно при запуске в холодное время года.
Если возрос расход смазки.
Ощущается запах гари. Из выхлопной трубы идет синеватый дым.

К залеганию колец приводит эксплуатация автомобиля без предварительного полноценного прогрева мотора. Отрицательно на двигатель влияют короткие поездки до пяти — семи километров. Этого времени явно недостаточно, чтобы двигатель успел прогреться до положенной рабочей температуры.

Применение низкокачественного масла, выгорающего при высоких температурах непосредственно в двигателе.

Способы устранения

Обнаружив первые симптомы с залеганием колец, все автолюбители борются ними по-разному, но основных способов три.

Самый распространенный способ заключаются в использовании смеси из керосина и ацетона (в равных пропорциях). Свечи необходимо выкрутить и залить смесь во все камеры сгорания. Далее мотор нужно оставить часов на 8-12, должно произойти откисание в камерах. Затем свечи ставятся обратно. Двигатель заводится и нужно проехать по ровной трассе на максимальных оборотах километров пятнадцать. Обычно этот способ позволяет решить проблему залегания колец и не прибегать к дорогому ремонту. Далее нужно заменить фильтры и масло.
Следующий способ практически идентичен предыдущему с той лишь разницей, что заливается обычный керосин. Другие условия, поездка по ровной трассе и смена смазывающей смеси и фильтра должны быть соблюдены.
Емкость с керосином
Еще один метод это приобретение специализированных средств, которые специально разрабатываются для подобных целей. Отлично зарекомендовали себя такие марки как, LAVR и RVS. Пользоваться ими так же просто как и вышеприведенными средствами. Выкручиваются свечи из мотора, заливается положенный объем состава в цилиндры и нужно подождать время, указанное в инструкции. Обычно хватает около 70 грамм этого средства. И основное — обязательно немного проверните коленвал в обе стороны примерно на 10 градусов. Далее перед установкой свечей необходимо продуть цилиндры для того, чтобы и вытолкнуть посредством выпускного тракта частички средства. Масло также должно быть заменено в обязательном порядке.

Комплект для раскоксовывания

Если предложенные нами процедуры не дали нужного эффекта и если нет никаких положительных сдвигов, то остается лишь единственный выход это замена колец.

При этом не забываете, что наилучший метод защиты — это предупреждение возникновения неисправности. Для того чтобы предотвратить залипание колец, нужно придерживаться двух элементарных рекомендаций:

Прогревайте силовой агрегат своего автомобиля до рабочей температуры, по крайней мере, один раза в неделю.
Пользуйтесь лишь качественными моторными маслами.

Экономить здесь не стоит иначе это может повлечь за собой большие затраты. Залегание колец — это не «критичный» диагноз, а только лишь предпосылка к тому, что надвигаются намного более серьезные проблемы.

В случае если вовремя выявить неисправность и ликвидировать ее одним из предлагаемых способов, то можно предохранить мотор своего автомобиля от дорогостоящего ремонта.

Загрузка …

Видео «Раскоксовка колец»

В этом видео показано, что нужно делать если закосовались поршневые кольца. Какие лучше использовать средства и как их правильно применять.

чем грозит, чистка деталей, способы

Снижение компрессии мотора, дымление из выхлопной трубы и возрастание расхода горючего — прямые признаки того, что залегли маслосъемные кольца. Иногда на проблемы с кольцами указывает троение мотора: запуск его затрудняется при любой погоде. Но, похожие проблемы создают клапана, которые не закрываются вовремя или совсем не закрываются. Как выяснить причину неисправностей и понять почему залегают кольца, рассказываем в статье.

Принцип работы колец

Кольца служат для уплотнения зазоров между цилиндром (гильзой) и поршнем, бывают компрессионные и маслосъемные. Обе разновидности присутствуют на поршнях одновременно и выполняют свои задачи, которые отражены в таблице:

Вид колец	Задача	Количество
Компрессионные	Препятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателя	Минимум 2
Маслосъемные	Удаляют со стенок цилиндров лишнее масло	По одному на поршень

Кольца сидят в специальных канавках, прорезанных на поршне и постоянно, упруго прижимаются к стенкам цилиндра.

Залегание маслосъемных колец, вызывает появление черного дыма, потому что масла в цилиндрах остается много, оно сгорает и дает много сажи (копоти). На стенках цилиндра появляется нагар, этим нагаром постепенно забиваются канавки компрессионных колец, потому что в процессе работы, они этот нагар соскребают. В результате происходит залегание и компрессионных колец. Они застревают в канавках и более не прижимаются к гильзе, что вызывает прорыв газов в картер, и вследствие этого, снижение компрессии.

Чем это грозит

Большинство водителей предпочитает игнорировать первые признаки неприятностей. Машина на ходу — это главное. Не понимая, что проблема усугубляется с каждой минутой работы мотора:

Газы, прорвавшиеся внутрь картера, изменяют химический состав масла, происходит реакция и насыщение его продуктами сгорания топлива. Масло постепенно теряет смазывающие и охлаждающие свойства, отчего износ всех смазываемых им деталей двигателя повышается.
Кроме того, топливо начинает частично попадать в масло, разжижая его, снижая смазывающую способность.
Сгорающее в цилиндрах масло, которое не собирается маслосъемными кольцами, дает нагар, вызывающий залегание остальных колец, повреждение поршней и гильз (появляются царапины и задиры), их износ растет, а охлаждение снижается.
Далее идет прогорание поршня или его заклинивание, после которого последует дорогой и долгий ремонт, почти равносильный замене мотора. Так как большинство деталей будут уже не пригодны к использованию. А после заклинивания поршня, как правило, происходит обрыв шатуна и разрушение блока.

Результат игнорирования признаков поломки

Проверка

Прежде чем грешить при падении компрессии на кольца, произведите простой, безвредный для мотора и элементарный тест. Замерьте компрессию в цилиндре, с помощью компрессометра. Затем, через отверстие свечи, залейте в цилиндр 5 кубиков моторного масла, которое вы используете в своем двигателе. После этого снова замерьте компрессию:

Если она возросла – значит всему виной кольца, и далее переходим к методам очистки, которые описаны ниже.
Если, после добавления масла, компрессия не растет, значит кольца не при чем, ищите причину в клапанах и механизме газораспределения. Вреда от этого мотору этого ничуть не меньше, поэтому найдите и устраните причину.

Исправляем ситуацию

Если проблема выявлена своевременно, и до разрушения поршней с гильзами еще не дошло, тогда нужно очистить от нагара кольца, одним из трех предложенных способов – механическим, химическим или присадками.

Механический

Самый надежный способ – механический, он требует частичной разборки мотора (снятие головки и поддона, вынимание поршней с шатунами). Очистку колец и поршней выполняют вручную, с использованием ацетона или керосина и мягкой щетки или ветоши. Труднодоступные места прочищают кусочками ветоши или ваты, пропитанными растворителем. Используются пинцеты и специальные мягкие проволоки.

Залитый маслом поршень и поршневые кольца

Этот способ требует от вас знания устройства мотора, и правил его сборки и разборки. Без этих знаний, лучше заплатить за ремонт специалистам на СТО.

Химический

Этот способ годится, когда времени и денег на механический способ нет, и разобрать мотор самостоятельно вы не можете. Тогда покупаете химию для очистки, прогреваете мотор, отсоединяете бронепровода и выкручиваете все свечи. Вывешиваете на домкратах или подъемнике ведущий мост машины. Рычаг на коробке передач переключите на самую большую скорость.

Нужно провернуть коленчатый вал, чтобы поршни заняли средние положения в цилиндрах. После этого заливаете в каждый цилиндр по 40 мл химической промывки. Так машина должна простоять час, каждые 10 минут слегка поворачиваете ведущие колеса вперед-назад. Через час, когда жидкость уйдет из цилиндров, запускаете двигатель на час, на холостых оборотах. После этого замените масло в моторе и масляный фильтр.

Недостатками способа будет невозможность проконтролировать, насколько качественно произошла очистка и возможное повреждение химией сальников и уплотнителей мотора.

Присадками

Этот способ более простой и безопасный для мотора. Вам достаточно просто добавить в топливный бак, если присадка топливная (или в масло заливную горловину, если присадка для масла) нужное количество и все. Нет нужды что – либо выкручивать или разбирать. Есть дорогие импортные присадки, где требования к качеству жесткие, и эффект гарантирован. Однако на нашем рынке появился товар, не уступающий импортному в качестве – «Супротек».

Она не только удаляет уже возникшие отложения, но и продолжительно не дает образовываться новым. Добавляется топливный «Супротек» в бак, при первых симптомах залегания колец. Однако, для более качественного и длительного эффекта рекомендуется масляная присадка этой же фирмы. Преимущество – безвредность для сальников и уплотнителей мотора, а так же других деталей. После применения масляной промывки, следует сменить масло через 200 км пробега.

Подводим итоги

Любую проблему проще предотвратить, поэтому лучший вариант, пользоваться присадками при первых признаках залегания колец. Полностью закоксованый мотор спасет только капитальный ремонт. Однако, еще есть способы, чтобы снизить зарастание грязью канавок колец:

не пропускать замены масла, выполнять их строго по регламенту, прописанному в руководстве к автомобилю;
прогревать мотор, даже если вы ездите в магазин за хлебом и обратно, это сжигает отложения;
пользоваться только фирменным качественным маслом, избегать подделок;
использовать только рекомендованные масла для вашего мотора;
после долгого стояния автомобиля в гараже или на улице (например всю зиму), лучше поменять смазку перед тем, как снова на нем кататься.

Как раскоксовать поршневые кольца смотрите в видео:

Залегли кольца в двигателе признаки

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Причин появления отложений в канавках несколько:

автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Неисправности двигателя одни из наиболее неприятных и дорогостоящих. Если, к примеру, ржавый или подгнивший кузов никак не влияет на скорость, то нарушение в работе двигателя так или иначе скажется на динамике и общей работе силового агрегата.

Одной из важнейших групп двигателя является цилиндропоршневая группа (ЦПГ). Данная группа принимает самое непосредственное участие в сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Работая в суровых условиях, ЦПГ подвергается серьезным нагрузкам, которые так или иначе сказываются на ресурсе рабочих деталей.

Одной из основных поломок ЦПГ является залегание поршневых колец, которые отвечают за массу процессов во время рабочего такта поршня. Залегание происходит в основном из-за появления отложений, которые со временем превращаются в твердый нагар. Нагар блокирует подвижность колец, а также забивает технологические отверстия в компрессионных, а также маслосъемных кольцах. В результате такого явления снижается компрессия в двигателе, а также ухудшается подача смазки в цилиндры. Работая в таких условиях, поршень подвергается еще большим нагрузкам. поскольку надлежащей смазки нет, трение происходит практически «насухо», при этом из-за падения компрессии падает мощность и увеличивается расход топлива.

Признаки залегания поршневых колец

Пропадает тяга, падает мощность. Авто плохо разгоняется и теряет мощность при малейших нагрузках (движение под горку, с нагрузкой и т. д.).
Снижается компрессия в цилиндрах. Данный параметр, как правило, проявляется характерными для предыдущего пункта признаками, однако точно установить, что компрессия снизилась можно лишь посредством проведения соответствующих замеров. Проверить компрессию можно так!
Двигатель плохо заводится. Как правило, поршневые кольца, которые залегли, влияют на запуск особенно в холодное время, когда температура опускается ниже -5 С°.
Мотор берет масло. Из-за ненадлежащей смазки и снятия масла, оно подгорает и естественно его расход увеличивается, а уровень падает. Производные данного явления — синий дым из выхлопной и характерный запах гари и масла.

Залегание поршневых колец причины

Плохой прогрев холодного двигателя. Хоть большинство современных производителей моторов утверждают, что в прогреве силового агрегата нет необходимости, практика показывает обратное. Регулярная езда на не прогретом двигателе, особенно когда сразу после запуска мотор получает большие нагрузки, ведет к его неисправности. Холодный мотор, получивший нагрузку, работает на износ без должной смазки и с зазорами, в деталях, которые исчезают лишь после прогрева.

Низкое качество моторного масла. Те, кто любит экономить на масле для своего двигателя рискует окончательно угробить мотор. Некачественное масло не имеет должных допусков, моющих компонентов, а также не обладает необходимой текучестью, следовательно, не может создать плотную масляную пленку.

Раскоксовка поршневых колец

Если в моторе залегли поршневые кольца, вам так или иначе придется узнать о том, что такое раскоксовка поршневых колец. Процедура эта может проводиться разными способами, наиболее популярные из них я опишу ниже.

Метод первый. В камеры сгорания через свечные колодцы заливается состав керосина и ацетона в равных пропорциях. Далее мотору дают время окиснуть, как правило, это день или сутки в зависимости от степени загрязнения. После этого свечи вкручиваются на место, а мотору после нормального прогрева дают нормальную нагрузку во время движения. Это может быть трасса и хороший разгон, при котором мотор сможет «откашлять» всю грязь и нагар, которые содержатся в цилиндрах. После завершения такой процедуры необходимо заменить моторное масло, масляный и топливный фильтры.
Метод второй. В камеры аналогичным образом заливается специальная промывка, способная растворить нагар и разблокировать поршневые кольца двигателя. На рынке существует масса различных товаров, предназначенных для этой работы, поэтому нет смысла называть конкретные марки. Способ применения примерно такой же, однако все же лучше руководствоваться инструкцией по использованию той или иной химии.

Если после промывки залегание поршневых колец все еще не устранено, остается единственный вариант — капремонт двигателя и замена поршневых колец. Капитальный ремонт двигателя может и не самое приятное мероприятие, однако в некоторых случаях это оптимальное решение способное быстро и гарантированно избавить вас от проблемы залегших колец.

Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

Следует соблюдать ряд простых правил, которые позволят избежать подобного явления в будущем.

Прежде всего следует прогреть двигатель хотя бы несколько минут, а после начала движения стараться двигаться с минимальной скоростью до тех пор, пока мотор не наберет нужную температуру.
Не скупитесь и заливайте только качественное масло в двигатель. Хорошее масло — залог успеха любого механизма. Используя хорошее масло, вы сможете избежать проблем с двигателем, а также избежать появления нагара, отложений и прочих неприятностей.
Проводите промежуточные осмотры. По возможности делайте профилактические осмотры у специалистов, измеряйте компрессию в цилиндрах, проверяйте состояние свечей, следите за чистотой выхлопа, а также проводите комплексную компьютерную диагностику силового агрегата и всех его систем.

Только такой подход позволит вам обезопасить себя и избежать возможных проблем с поршневыми кольцами и ЦПГ. Однако если даже вам пришлось столкнуться с проблемой залегания поршневых колец, не стоит сильно расстраиваться, любая поломка поддается ремонту, а машина это прежде всего железо, которое ломается несмотря на бренды и цены. Главное, чтобы было здоровье и желание все это чинить. Берегите себя и спасибо за то, что дочитали до конца.

У меня все, буду признателен если поделитесь этой статьей в социальных сетях, используя специальные кнопочки, расположенные под статьей. Всем пока, удачи!

Хороший автомобиль может без нареканий пройти сотни тысяч километров, если за ним следить, регулярно меняя расходные элементы и вовремя ремонтируя близкие к выходу из строя детали. У двигателя нет конкретного срока службы, но после 150 000 километров у большинства моторов возникают различные серьезные проблемы. Одной из таких проблем является залегание поршневых колец. Если ее вовремя заметить и устранить, можно спасти двигатель от необходимости капитального ремонта.

Зачем нужны поршневые кольца

Поршни являются ключевыми элементами в двигателях внутреннего сгорания. Чтобы они могли работать в нормальном режиме, чрезмерно не перегреваясь и не затираясь, их необходимо держать в смазанном состоянии. При этом масло не должно попадать в камеру сгорания, иначе возникнет нагар, который приведет к ухудшению работы двигателя.

Поршневые кольца являются незамкнутыми. Они надеваются на поршень и бывают двух видов – компрессионные и маслосъемные. На современных поршнях чаще всего распределение колец идет следующим образом: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.

Задачей компрессионных колец является создание давления в камере сгорания. Между поршнями и цилиндрами имеется небольшой зазор, из-за которого нет возможности создать в камере сгорания нужное давление. Если бы не было колец, через зазор газы из камеры сгорания уходили бы в картер. Кольца выполняются незамкнутыми, чтобы они могли сжиматься и разжиматься в определенных заранее конструкторами пределах, поддерживая необходимое давление.

При этом само наличие компрессионных колец не позволяет полностью избавиться от проблемы с проникновением отработавших газов в картер. Чтобы этого избежать, конструкторы используют ряд других ухищрений, как минимум, разрывы незамкнутых компрессионных колец располагают таким образом, чтобы они находились на 180 градусов относительно друг друга.

Почему происходит залегание поршневых колец

Главная причина залегания поршневых колец – это образование большого количества нагара на элементах мотора. Можно выделить 4 основные причины, которые к этому приводят:

Эксплуатация непрогретого двигателя. Часто водители забывают важность процедуры прогрева мотора, и решают, что можно ею пренебречь, но это не так. Особенно опасны поездки на 5-10 километров на непрогретом двигателе;

Выход из строя маслосъемных колпачков;

Использование масла низкого качества, которое выгорает в двигателе;

Несвоевременная замена масла и масляного фильтра.

Чтобы избежать залегания поршневых колец, нужно максимально исключить образование нагара на элементах двигателя.

Признаки залегания поршневых колец

Симптомы залегания компрессионных и маслосъемных колец следующие:

Большой расход масла;
Из выхлопной трубы автомобиля выходит дым синеватого цвета;
Снизилась компрессия в цилиндрах;
Автомобиль стал медленнее набирать скорость по причине ухудшения качества работы двигателя;
Мотор хуже стартует в холодное время года.

В особо запущенных ситуациях может в салоне чувствовать запах гари при работе двигателя.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Чтобы устранить залегание поршневых колец, нужно выполнить раскоксовку двигателя. Данная процедура способна помочь, если проблема не запущена, и образовавшийся нагар не привел к повреждению поршня или камеры сгорания. По сути, процедура раскоксовки позволяет удалить образовавшийся нагар с элементов двигателя, в том числе с поршневых колец.

Выполняется раскоксовка двигателя следующим образом:

Необходимо снять высоковольтные, низковольтные провода и открутить свечи зажигания;

Далее из двигателя сливается масло;

В цилиндры заливается средство для раскоксовки двигателя. Важно: Проводить процедуру рекомендуется одновременно во всех цилиндрах;

После этого закручиваются свечи и «чистящее средство» остается в цилиндрах на 6-12 часов;

Далее выкручиваются свечи, жидкость сливается;

Следом заливается ранее слитое масло, и автомобиль эксплуатируется в течение 10-15 минут;

Завершающим этапом является полная замена масла и масляного фильтра.

Раскоксовка позволит удалить образовавшийся нагар и устранить залегание поршневых колец. Для раскоксовки можно использовать как специализированные средства, так и «народные» варианты, такие как керосин и смесь керосина с ацетоном.

Стоит отметить, что если имеются малейшие подозрения на залегание поршневых колец, нужно как можно скорее выполнить процедуру раскоксовки, иначе может возникнуть более серьезная проблема с мотором.

Как определить что залегли кольца

Нередко можно услышать фразу, что двигатель является сердцем автомобиля. Это действительно так. Главная характеристика, определяющая надежность двигателя – это ресурс. Исходя из этого можно судить, надежен ли автомобиль в целом или нет. Ведь ремонт двигателя – это всегда сложная и дорогостоящая операция. Нередко автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как залегание колец в двигателе. Что делать в такой ситуации, в чем причина неисправности? Обо всем этом и не только – далее в статье.

Признаки проблемы

Залегание колец в двигателе напрямую связано с компрессией. Если говорить о бензиновых моторах, нормальный показатель компрессии будет составлять от 9 до 13 атм. Дизельные двигатели имеют несколько иное строение. Поэтому нормальной для них считается компрессия в 28-35 атм. При этом не должно быть существенного разбега между цилиндрами.

Сторонние симптомы

Таким образом, определить, что залегли кольца в двигателе (что делать, не разбирая двигатель, рассмотрим немного позже), можно по компрессии. Однако есть и сторонние признаки, говорящие о данной проблеме:

Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

Все это говорит о том, что залегли кольца в двигателе «Приоры» и других авто. Важно не игнорировать проблему, а срочно приступать к ее решению.

Причины

Чтобы разобраться в причинах, нужно вспомнить работу колец. Они расположены в канавках поршня двигателя. Данные канавки довольно широкие, что позволяет обеспечить кольцам определенный ход. Они не прилегают вплотную к поршню. При этом кольца за счет разжимающей силы плотно прилегают к стенкам цилиндра. Это и позволяет обеспечить высокое давление в камере сгорания в конце такта сжатия.

Со временем, отложения продуктов сгорания забивают данные канавки. Это препятствует свободному ходу колец. Они застревают в канавках и не так плотно прилегают к стенкам цилиндров. Поэтому в камере сгорания уже не создается необходимое для полезной работы поршня давление.

Это также влечет за собой ряд других проблем, которые были описаны выше. Это высокий расход масла, топлива, падение мощности и синий дым. Почему залегают кольца на двигателе? Специалисты выделяют несколько факторов:

Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

Если залегли кольца в двигателе, что делать, не разбирая мотор? Далее рассмотрим несколько вариантов решения проблемы.

Частичная очистка

В чем заключается суть этого способа? Для работы нам нужна жидкость для очистки, на которой следует проехать порядка двухсот километров. При этом нельзя существенно нагружать двигатель. Это связано с изменением вязкости масла. Оно становится более жидким после добавления промывочной смеси.

Где приобрести данную жидкость? Сегодня нетрудно найти подобные средства в автомобильных магазинах. Достаточно уточнить параметры двигателя, а затем использовать промывку согласно инструкции. Добавляется она через маслоналивную горловину.

Недостаток метода

Сразу отметим минус данного способа. Нагар здесь будет счищаться только с маслосъемных колец, а потому метод называется частичным. Однако он является и самым простым. Также отметим, что после промывки такое масло нужно слить. Поэтому лучше всего делать эту операцию перед заменой масла.

Полная очистка двигателя

Если залегли кольца в двигателе ВАЗ-2115, что делать? Можно прибегнуть к полной очистке силового агрегата. Эта операция называется раскоксовка. Этот способ более трудный, но эффективный. Как проводится операция:

Двигатель прогревают до рабочей температуры.
Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
Свечи устанавливают на место.
Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
Закрывают свечные кольца тряпкой.
Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

Если залегли кольца в двигателе оппозит, что делать, не разбирая двигатель? Данный метод не предполагает разборки двигателя, а потому каждый может прочистить кольца самостоятельно.

Обратите внимание

Для промывки нужно использовать специально предназначенные для этого жидкости. Не рекомендуется использовать ацетон, керосин и прочие жидкости. Таким способом пользовались советские водители в случае, когда залегли кольца в двигателе ВАЗ-2106. Что делать может ацетон с мотором в таком случае? После промывки, с цилиндров полностью вымывается масло. При запуске двигатель некоторое время работает «на сухую», что может повлечь образование задиров. Специализированные промывочные жидкости не вредят так, поэтому их можно использовать без опасений.

Используем присадки в топливо

Если залегли кольца в двигателе, что делать? Можно пойти и другим путем – приобрести присадку в топливо. Сегодня этот метод пользуется большой популярностью. Этот способ простой, однако требует больше времени. Суть проста – в бак заливается некоторое количество промывки, а далее вещество попадает в камеру сгорания, где и смывает нагар. Среди преимуществ данного метода отзывы отмечают такие моменты:

Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

Что делать, если залегли кольца в двигателе основательно? Нужно понимать, что такой метод не столь эффективен, как предыдущий. Поэтому полностью нагар удалить не получится. Если кольца залегли существенно, присадка в топливо не поможет решить данный вопрос.

Профилактика

Теперь мы знаем, почему залегли кольца в двигателе и что делать с этим. Но чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше знать меры профилактики. Они довольно просты и понятны:

Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

Если пробег автомобиля более трехсот тысяч, кольца уже могут износиться. Это естественный процесс, поэтому на старых моторах в случае масложора рекомендуется сразу выполнить ремонт ЦПГ. Но начать, конечно же, лучше с маслосъемных колпачков (тем более, если проблема только в расходе масла, а мощность и остальные характеристики остались прежними).

Срок службы поршневых колец двигателя автомобиля может варьироваться в разных пределах. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 это 150-200.000 км пробега. Во многом скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.

Признаки износа (поломки, залегания) поршневых колец двигателя

— Сильное дымление из глушителя

Дым серо-синий (сизый). Дымит постоянно: и при пуске, и при работе на холостых, и при движении. Кратковременное дымление при пуске или перегазовке является признаком износа маслосъемных колпачков.

Причины: моторное масло плохо удаляется со стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

— Моторное масло в корпусе воздушного фильтра

Изношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

— Течь моторного масла под сальники и уплотнители двигателя

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

— Сильное дымление из сапуна

Будет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.

Сопутствующие признаки:

Его воздушные жиклеры ГДС обеих камер.

— Черный нагар на свечах зажигания

Черный нагар на электродах свечей зажигания плюс замасливание резьбы.

— Повышенный расход моторного масла

— Двигатель «троит» на холостых

— Снижение мощности и приемистости двигателя

— Провалы при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Повышенный шум при работе двигателя

Если после проведения замера компрессии установлено, что указанные признаки имеют причиной износ или залегание поршневых колец, то сначала проводим раскоксовывание поршневых колец и если не помогло, то производим их замену (на двигателях автомобилей 2108, 2109, 21099 можно не снимать двигатель для выполнения этой процедуры, а на 2105, 2107 его придется снимать).

Примечания и дополнения

— Сопутствующими неисправностями к износу поршневых колец могут быть: износ цилиндров, износ поршней.

— Залегание поршневых колец – потеря ими упругости в результате перегрева или закоксовывание канавок под кольца в результате применения некачественного моторного масла. В результате кольца перестают выполнять свою функцию – эффективно снимать моторное масло со стенок цилиндров и создавать определенное давление при движении поршня вверх (компрессия).

— Бывают ситуации, когда залегает или выходит из строя только маслосьемные кольца, а компрессионные работают. В такой ситуации двигатель будет дымить и расходовать масло, но компрессия будет в норме.

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Причин появления отложений в канавках несколько:

автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Залегли кольца в двигателе что делать

Почему залегли поршневые кольца, симптомы залегания

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Причин появления отложений в канавках несколько:

автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Секрет правильной раскоксовки поршневых колец

В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:

Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.

Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.

Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:

Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
Сравнительное увеличение расхода масла;
Резкое снижение динамичности авто;
Неравномерная работа на холостом ходу;
Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.

Наиболее популярные методы удаления нагара

На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).

Механический способ

Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.

Химический способ

Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.

Очистка выполняется в следующей последовательности:

Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.

Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.

В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи простой методики и дает неплохой результат, но также имеет свои недостатки.

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец. Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

своевременно менять моторное масло;
использовать качественные ГСМ;
прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Что делать, если залегли кольца в двигателе? Три метода как раскоксовать

20 ноября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Любой владелец автомобиля, который имеет большой стаж езды за рулем, сталкивался с декомпрессией двигателя. Или задавался вопросом: что делать, если залегли кольца в двигателе?

На СТО, чаще всего, вам будут предлагать провести полную диагностику и ремонт. Но что бы провести такую процедуру потребуются большие материальные затраты, к тому же она не всегда будет на столько необходима. Чаще всего этот вопрос решается в “домашних условиях”, собственноручно.

Какую опасность несут залегшие кольца в двигателе?

Во время использования машины на нее влияет множество факторов, которые негативно сказываются на ее состоянии. Например, продолжительная работа мотора на низких оборотах влечет за собой появление углеродного нагара на стенках цилиндра, поршне и клапанах. Также на появление слоя нагара напрямую влияет качество применяемого в автомобиле топлива или масла, езда на не прогретом двигателе и другие факторы, которые возникают во время эксплуатации автомобиля.

В свою очередь этот нагар возникает на деталях двигателя из-за неполного сгорания топлива и усугубляется попаданием на первый слой нагара углеродистых частиц, содержащихся в выхлопных газах. Появление такого нагара и называется закоксовыванием, что ведет за собой массу негативных последствий, в том числе залегание колец в двигателе.

Перед тем как рассказать, что делать, если залегли кольца в двигателе, нужно разобраться, чем же грозит закоксованность для автомобиля.

Из-за появившегося слоя нагара стенки цилиндров утолщаются, что ведет к быстрому перегреву двигателя.
При попадании нагара под клапан, когда тот перестает плотно прилегать к седлу, он может полностью прогореть и выйти из строя.

Появление нагара приводит к уменьшению люфта между стенками цилиндров и поршнем, что ведет к проблемам с компрессией в двигателе и поломке поршневых колец.
Увеличение расхода масла в двигателе.
Резкая смена давления внутри камеры сгорания приводит к детонационным процессам, из-за которых движок в скором времени приходит в неисправное состояние.

Все эти факторы в скором времени могут вывести силовой агрегат из строя, что в итоге выльется для водителя дорогостоящим капитальным ремонтом автомобиля.

Как раскоксовать кольца в двигателе?

Основными признаками проблем с двигателем могут являться такие симптомы, как:

Изменение цвета выхлопа;
Уменьшение мощности движка;
Увеличение объема расходуемого горючего или масла.

Большая часть мастеров на СТО будут настаивать на полном капитальном ремонте. Помимо автосервисов, от проблемы закоксованности двигателя, можно избавиться более простым способом. Счистить с двигателя слой нагара вполне возможно и в домашних условиях.

В первую очередь нужно разобраться, какие конкретные операции вам потребуется провести, и как лучше всего это сделать. Ранее пользовалась популярностью “жесткая” раскоксовка. Этот способ очистки от нагара достаточно прост, в цилиндры заливается специальная чистящая смесь и через определенное время сливается. На данный момент существует большое количество других методов очистки, даже без разбора силового агрегата.

Частичная очистка маслосъемных колец в двигателе от нагара

Суть данного метода заключается в том, что в машинное масло добавляется специальная жидкость для очистки. На такой смеси, нужно проехать от 100 до 200 километров. При этом большая нагрузка на движок во время частичной очистки не допускается.

Минусом данного метода является то, что нагар счищается лишь с маслосъемных колец, именно поэтому очистка и называется частичной. Но, несмотря на это, данный метод достаточно прост и доступен. Чаще всего такую процедуру рекомендуют проводить перед заменой масла в профилактических целях.

Важно понимать тот факт, что получившееся смесь из масла и очистительной жидкости по своей консистенции более редкая в сравнении с чистым маслом. Поэтому езда на высоких оборотах негативно скажется на состоянии движка.

Полная очистка силового агрегата

Для проведения полной раскоксовки придется приложить большие усилия и потратить куда больше времени. Но только после проведения этой операции нагар полностью уберется. Для начала необходимо прогреть автомобиль до оптимальной рабочей температуры.

Далее нужно выкрутить все свечи или убрать форсунки. После чего провернуть коленчатый вал при помощи отвертки, чтобы выставить все поршни в среднее положение. Это нужно для того, чтобы жидкость смогла просочиться во все щели, так как именно в среднем положении открываются все нужные зазоры – это избавит нас от лишнего расхода очистительной жидкости.

Для того чтобы залить специальную смесь, лучше всего использовать шприц. После введения смеси в блок цилиндров, ставим свечи на место, и выжидаем время, указанное в инструкции.

Зачастую ждать приходится не дольше суток. Но есть и уникальные раскоксовочные препараты, которые следует заливать на время, от нескольких дней до пары недель. При проведении быстрой очистки, по времени не превышающей пару часов, настоятельно рекомендуется периодически проворачивать коленчатый вал в обе стороны на 5–10 градусов. Это требуется для того, чтобы очистительная жидкость равномерно распределилась внутри цилиндра.

После того как пройдет время, написанное в инструкции, закрываем колодцы для свеч тряпкой или специальными пробками, чтобы не испачкать. Дальше необходимо прокручивать коленчатый вал до тех пор, пока чистящая жидкость полностью не удалится. Ставим свечи на свои места и заводим автомобиль. Первый час после очистки автомобиль должен проработать на холостом ходу.

Таким образом, от нагара на двигателе избавлялись еще в советском союзе. Но тогда, из-за отсутствия специальных чистящих средств, автолюбители смешивали керосин и ацетон, после этого масло полностью вымывалось с цилиндров, и первый запуск двигателя после раскоксовки приходилось делать на “сухую”. Что часто приводило к быстрому износу поршневых колец и появлению задиров.

Присадки в топливо

Также стоит упомянуть еще один довольно популярный способ очистки колец в двигателе. В сравнении с двумя предыдущими, этот метод является самым простым, но и самым долгим. Все что вам понадобится, это специальное средство, которое заливается прямо в топливный бак, где и происходит его смешивание и последующее попадание в камеру сгорания.

Попав в цилиндры двигателя вместе с топливной смесью, очистительное средство внедряется в слой нагара и постепенно выгорает, выходя вместе с отработавшими газами. Плюсы этого метода весьма очевидны:

Нет необходимости демонтировать двигатель для очистки, а также не нужно оставлять его в нерабочем состоянии на длительный срок.
Повышенные обороты двигателя в этом случае пойдут ему на пользу и только ускорят процесс раскоксовки поршневых колец.
Замену масла после очистки также проводить не нужно, так как средство при сравнении с предыдущим методом не попадает в масло.

Подведем итоги

Для автомобилей не давнего года выпуска процедура очистки поможет избавиться от проблем с компрессией, падением мощности двигателя и темным выхлопом дыма из глушителя авто, ну или в особо тяжелых случаях покажет, что без капремонта не обойтись.

В любом случае мы советуем вам, перед поездкой в автосервис для проведения капитального ремонта, попытаться раскоксовать маслосъемные кольца в двигателе своими силами, воспользовавшись любым из описанных выше способов. Таким образом, вы сможете сохранить свои денежные средства и время.

Также многие автомобилисты заметили тот факт, что после очистки силового агрегата от нагара, значительно снижается расход бензина и масла. В любом случае профилактическая чистка цилиндров перед заменой масла никогда не помешает. Надеемся, что после прочтения нашей статьи у вас больше не возникнет вопроса, что делать, если залегли кольца в двигателе. Желаем удачи и успехов на дороге!

✅ Залегли кольца в двигателе что делать

Залегли кольца в двигателе, что делать

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Предназначение поршневых колец

основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 180 0 . Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Симптомы залегания поршневых колец

необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Раскоксовка колец

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Заключение

Залегли кольца в двигателе: что делать, не разбирая двигатель?

Признаки проблемы

Сторонние симптомы

Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

Причины

Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

Частичная очистка

Недостаток метода

Полная очистка двигателя

Двигатель прогревают до рабочей температуры.
Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
Свечи устанавливают на место.
Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
Закрывают свечные кольца тряпкой.
Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

Обратите внимание

Используем присадки в топливо

Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

Профилактика

Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

Почему залегают поршневые кольца

если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Раскоксовка поршневых колец

Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

своевременно менять моторное масло;
использовать качественные ГСМ;
прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Почему залегли поршневые кольца, симптомы залегания

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Причин появления отложений в канавках несколько:

автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Профессиональный способ раскоксовки залегания поршневых колец без последствий

Способ проверен в автосервисе много раз и никогда не вызывал нареканий. Автор не диванный лекарь и сам использует сей метод повседневно. Последовательность процесса выверена путем проб и ошибок и выполняя строго по пунктам вы полностью подстрахованы от любых возможных последствий как в рядных моторах так и V-образных. Поршневые кольца залегают часто в восьми цилиндровом двигателе, реже в шести цилиндровом и очень редко в четырех цилиндровом. Доказать это явление возможно, но очень трудно. Способ я не рекомендую в целях профилактики, но как один из возможных вариантов, если руки уже опустились. Знать конструкцию поршней подопытного обязательно. И так поехали. Сделаете все точно по порядку, результат будет налицо. Любое отклонение от инструкции грозит фатальным последствием! 1- Приготовьте шприц пяти граммовый медицинский, шланг силиконовый вакуумный для жигулей. Свечной ключ . А так же чистую емкость для слива моторного масла, ключ для сливной пробки и место для проведения всех работ, яму или подъемник. 2- Шланг длиной около 30 см наденьте на шприц и наберите из заранее купленной в магазине банки с промывочной жидкостью для инжектора » Wуnns » полный шприц.

Эта жидкость проверена и никакие больше составы вроде керосинов с ацетоном опробованные нашим коллективом не эффективны. Бесплатный сыр только в мышеловке и жидкость стоит больше 10 баксов. 3- Слейте масло и открутите свечи. Масло сливать обязательно, даже если просочится всего 5 грамм, будет достаточно что бы его испортить. После всех процедур, зальете обратно в мотор. Если ваш поддон картера крашеный, то лучше масло не сливать, а заменить его сразу после окончания процедуры, то есть перед запуском. 4- Залить нужно в каждый цилиндр по 5 мл с помощью шприца (объем зависит от конструкции поршня), оставить на 12 часов в таком виде. Доливать лишние миллилитры нельзя. Иначе слишком много жидкости потечет в выхлопную систему, 5 грамм достаточно Накройте свечные колодца одной ветошью обязательно. Не затыкайте свечные колодца. 5- Через 12 часов, возьмите тот же шприц и залейте по 2-3 мл . моторного масла в цилиндры. Не торопитесь. Если есть возможность покрутите за шкив колен вала по часовой стрелке где то 5-10 оборотов. Один раз. 6- Закройте сливную пробку картера и залейте моторное масло в масло заливное отверстие двигателя. Можно и новое масло если подошла очередь замены.
7- Покрутите стартером с не закрученными свечами где то 10 секунд. Катушки зажигания должны быть отключены. 8- Закрутите свечи, соберите остальное и запустите двигатель. Все ваш мотор готов и кольца отлегли. Нюансы: 1- Моторное масло во время процедуры сливать обязательно. Не сливать нельзя. И кататься даже 5 минут нельзя, размешивая очиститель с маслом промывая таким способом весь мотор внутри. Как минимум заклинившие гидравлические компенсаторы будут итоговым последствием. Поэтому масло во время процедуры сливаем. 2- Крутить стартером во время процедуры раскоксовывания тоже нельзя, жидкость смывает масляную пленку со стенок цилиндра и колец, последствия плачевны. 3- Крутить за шкив коленчатого вала не имеет смысла, жидкость достаточно текучая. 4- Желательно перед процедурой увидеть образец поршня, что бы понять дозировку порции очистителя. Пользуйтесь на здоровье и ставьте лайки, ведь я раскрыл вам секреты бывалых мотористов. Еще статья от автора: Как отличить производителя запчастей от упаковщика

Источники:

http://avtodvigateli.com/neispravnosti/zalegli-kolca.html
http://fb.ru/article/464086/zalegli-koltsa-v-dvigatele-chto-delat-ne-razbiraya-dvigatel
http://krutimotor.ru/zalegli-porshnevye-kolca/
http://znanieavto.ru/dvs/zaleganie-porshnevyx-kolec-priznaki-i-prichiny.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5ca31f728f7b6100b3fd0116/5d8e7bf2c49f2900b1b7fb0b

Кольца и символизм на пальцах | На каком пальце носить кольцо на

Что означают кольца на разных пальцах? У большинства парней нет большого опыта в тонкостях этикета ношения колец.

Это не проблема, если вы это читаете. За 5 минут вы узнаете больше, чем 95% населения знает о кольцах.

В ювелирном деле вообще и кольцах в частности существует множество традиций.
Кольца позволяют заявить о себе, не говоря ни слова.

В этой статье вы найдете , что означают кольца на разных пальцах :

Можно ли мужчинам носить кольца?

Они могут послать сообщение, что ты недоступен (женат), что ты учился в Военно-морской академии (да, я вижу твое кольцо, человек из Аннаполиса?). Или сообщение о том, что вы из культуры, не боитесь показывать богатство на руках (думаю, bling bling)

А теперь имейте в виду — ношение кольца для подписи — это не утверждение, что каждый получит.

Как и большинство модных вещей, они для тех, кто замечает. И быть частью элитного клуба, который «понимает», — это часть удовольствия.

Итак, если вы тот, кто рассматривает возможность ношения кольца исключительно из-за его стиля (а не просто обручального кольца), вот несколько из традиционных ассоциаций для колец на пальцах.

Первый — правая рука против левой

Нет никаких жестких правил относительно того, на какой руке вы чаще всего носите кольцо (а).Что означают кольца на разных пальцах на разных руках?

Помолвочные и обручальные кольца являются исключением. Есть много специфических культурных традиций. Но, в конце концов, существует так много культурных традиций, что это становится все, что угодно.

Например, большинство американских мужчин носят обручальное кольцо на безымянном пальце левой руки. Но мужчина, женившийся в восточной православной церкви, мог вместо этого использовать правую руку. Я так делаю — посмотрите мои видео, и вы увидите! А обручальные кольца уже достаточно редки для мужчин, что нет устоявшейся традиции.

В некоторых школах или организациях могут быть правила ношения колец (в этом случае они вам скажут). Но большинство оставит это своим членам.

Так что практически для любого кольца не беспокойтесь о правилах для правой и левой руки. Что касается символики, правая рука представляет «физическую» руку; активный, доминирующий, который делает большинство ваших жестов. Левая рука считается «умственной» рукой, представляющей ваш характер и убеждения.

Неудивительно, что они основаны на взгляде правши на мир.Левша может лично счесть уместным все обратить вспять. Здесь мы говорим о некоторых очень общих концепциях — не бойтесь идти своим путем с украшениями.

Палец №1 Что означают кольца на мизинце?

Этот палец часто является первым выбором для мужчин, которые хотят носить «эффектное» кольцо.

У колец

Pinky есть несколько преимуществ. В большинстве культур у них нет религиозных или культурных ассоциаций (в отличие от безымянного пальца).И, как кольца на безымянном пальце, они вообще не касаются указательного / указательного пальца и не мешают ему.

Он также немного изолирует кольцо от вашего тела, делая его более привлекательным. В результате кольца на мизинце, как правило, являются одними из самых «оживленных» или самых ярких дизайнов. Здесь вы носите вещи, когда хотите, чтобы на них было обращено внимание.

Люди, которые любят астрологическую символику или хиромантию, ассоциируют мизинец с умом и убеждением.Он представляет собой Меркурий, который (по понятным причинам) был связан с элементом ртути. Так что кольца из соответствующего металла здесь не будет. Ртуть жидкая при комнатной температуре и очень токсична для человека.

Палец № 2 Что означают кольца на безымянных пальцах?

В США и большей части Северной и Южной Америки безымянный палец чаще всего ассоциируется со свадебной символикой. Полоса на безымянном пальце правой руки указывает на помолвку, а полоса на безымянном пальце левой руки указывает на брак.

Тем не менее, почти все мужчины выбирают простое золотое или серебряное кольцо для своих обручальных / помолвочных колец. Большое кольцо с драгоценным камнем или трехмерным узором вряд ли отражает ваше семейное положение.

Это не значит, что люди не носят какие-то причудливые и художественные вещи в качестве обручальных колец. Отчетливо декоративное кольцо на безымянном пальце, вероятно, не будет считаться обручальным или обручальным кольцом. В то время как простой металлический ремешок или ремешок с незначительными однотонными гравюрами или узорами, вероятно, подойдет.

Символично, что безымянный палец ассоциируется с луной Земли, творчеством и красотой. А также его очевидные ассоциации с романтическими отношениями. Металл Луны — серебро, что делает серебряные кольца естественным выбором для колец, не связанных с свадьбой, которые носят на безымянном пальце.

Палец № 3 Что означают кольца на средних пальцах?

Если не считать очевидного жеста руки, средний палец — это ваш самый большой и смелый палец.
Кольца на среднем пальце встречаются на удивление редко.Отчасти потому, что он прилегает к указательному пальцу, а что-то громоздкое может мешать тонким ручным работам. Лучше всего делать вещи небольшими и простыми, если вы носите их на среднем пальце.

Тем не менее, многие из тех, кто впервые носит кольцо, могут чувствовать себя более комфортно со средним пальцем. Просто потому, что он кажется таким центральным, прочным и, откровенно говоря, «мужественным».

Из-за своего центрального расположения средний палец символизирует равновесие и ответственность и связан с Сатурном.Поскольку металл Сатурна — это свинец, простые серые металлы, такие как сталь, типичны для выбора среднего пальца.

Палец №4 Что означают кольца на указательных пальцах?

У нас есть инстинкт держать этот палец в чистоте, поскольку мы используем его чаще, чем любые другие пальцы (кроме большого пальца). Но кольцо на пальце не мешает ему так сильно, как кольцо на пальце рядом с ним.

Если вернуться на сотни лет назад, указательный палец был наиболее распространенным местом для мужского кольца. Обычно печатка или герб; в некоторых частях Европы людям ниже определенного ранга было запрещено носить кольца.Они обозначали конкретный семейный статус и предназначались для избранных.

Это делает указательный палец хорошим местом для таких вещей, как классные кольца, братские кольца или семейные и членские знаки. Хотя многие мужчины (особенно молодые, неженатые) по привычке выбирают безымянный палец.

Все, что вы хотите часто и решительно использовать в своих жестах, можно положить на указательный палец. Это не так изолированно, как что-то на внешних пальцах (большой палец и мизинец). Но его выдающаяся роль в нашей основной ловкости рук делает его заметным.

Астрологическая ассоциация указательного пальца — Юпитер, который символизирует власть, лидерство и авторитет. Металлическая ассоциация — олово, которое вы не найдете на многих из этих колец. Однако для указательного пальца стандартны яркие серебристые тона.

Палец № 5 Что означают кольца на больших пальцах?

Кольца для большого пальца кажутся немного диковинными представителям традиционной североамериканской культуры, но они довольно распространены во всем мире.

В большинстве обществ кольцо на большом пальце у мужчины является признаком богатства или влияния, и они имеют тенденцию быть широкими или громоздкими, чтобы отразить это (также, конечно, чтобы удобно поместиться на большом пальце).

Кольцо для большого пальца также часто является естественным выбором для мужчин, которые хотят носить несколько колец на одной руке, поскольку оно создает расстояние от других. Обручальное кольцо плюс кольцо на мизинце или среднем пальце может быть довольно тесным как визуально, так и физически, в то время как кольцо на большом пальце дает всему немного места.

Жесты большого пальца ассоциируются с общением и дружбой (подумайте «большой палец вверх»).
Носите кольцо, которое нравится людям — большое и массивное — это нормально, но ничего невероятно яркого или дорогого на вид.Он уже будет больше, чем большинство колец, поэтому, если дизайн также экстравагантен, он просто превращается в массивный якорь, тянущий вашу руку вниз. Сделайте это смелым, но простым.

Большой палец не имеет астрологической ассоциации. Тем не менее, в классической мифологии (и донаучной медицине) это считалось показателем характера: твердые и прямые большие пальцы руки означали авторитетную личность. Напротив, кривые демонстрировали злобу или нечестность.

Сколько колец может носить на руке мужчина?

Какое максимальное количество колец должен носить парень?

Это будет зависеть от колец.Как правило, вы не будете носить более одного пальца на одном пальце, но тогда вы столкнетесь с такими вещами, как группы из четырех или пяти тонких, как проволока, лент, которые носятся вместе по замыслу.

Но если предположить, что на каждом пальце всего одно кольцо, два или три кольца на обеих руках, обычно безопасный максимум. Даже это будет очень поразительно — если переборщить с этим, то вы просто карикатура.

Часто лучше всего иметь одно смелое кольцо с надписью «заявление» на одной руке и ничего больше, или не что иное, как простое обручальное кольцо / кольцо для помолвки, если это актуально.

Качество важнее количества, в конце концов, независимо от того, на каком пальце вы показываете свои кольца.

5 правил ношения колец (как мужчины должны носить кольца)

Как узнать, что человек женат? Вы смотрите на их руку в поисках кольца. В этом сила этого маленького круглого объекта — он передает миру информацию о вас. К сожалению, большинство парней не знают , как мужчины должны носить кольца .

Конечно, мы знаем, что такое обручальное кольцо, но не более того.Итак, как вы можете контролировать отправляемое вами сообщение? Сегодня мы рассмотрим пять правил ношения колец, которые должен знать каждый мужчина:

Поймите, что каждое кольцо отправляет сообщение
Обратите внимание на пропорции
Сбалансируйте количество колец на обеих руках
Подберите металлы
Носите кольцо уверенно
Символика колец на разных пальцах
Сколько колец слишком много?

Как мужчинам следует носить кольца: Правило № 1 Поймите, что каждое кольцо отправляет сообщение

Кольца, которые вы носите, отправляют личные или подсознательные сообщения.Служили ли вы в флоте или в морской пехоте, кольцо легко идентифицирует вашу ассоциацию.

Кольца служили символом богатства и власти. Размер драгоценного камня и чистота камня указывают на высокое качество и, следовательно, на человека значительного богатства.

Подумайте о размещении кольца. Они занимают видное место на руках. Трудно не заметить.

Когда доходит до вопроса , как мужчины должны носить кольца , читатели часто спрашивают меня, почему я ношу обручальное кольцо на правой руке, а не на левой, как это принято в Северной Америке.

Люди замечают ваши кольца. Они могут ничего не говорить, но они улавливают тонкие подсказки, основанные на кольцах, которые вы носите. Будьте осторожны с тем, какие сообщения вы отправляете через выбранные вами кольца.

Кстати, если вы все еще ждали объяснений… в Украинской Православной Церкви (где я женился) принято носить обручальное кольцо на правой руке. Это обычная практика в большинстве стран Восточной Европы и Скандинавии.

Правило № 2 Обратите внимание на пропорции

Теперь мы переходим к правилу номер три — пропорции.

Если у вас большие руки, смело надевайте кольца большего размера. Мужчинам с меньшими руками следует сохранять пропорции, надевая кольца меньшего размера.

Точно так же, если у вас тонкие пальцы — держите браслеты тонкими и компактными. Широкие полосы будут лучше смотреться на мужчинах с большими пальцами.

Бывают случаи, когда вам дают кольцо — например, классное кольцо на выпускном. Они, как правило, немного больше типичных мужских колец, таких как обручальные.Просто убедитесь, что вы выбираете тот, который будет пропорционален вашим рукам.

Маленькие стрелки, маленькие кольца. Большие руки, большие кольца. Довольно просто.

Правило № 3 Сбалансируйте кольца на обеих руках

А теперь давайте поговорим о балансе — он отличается от пропорции. Равновесие — это носить украшения и украшения так, чтобы они выглядели одинаково.

Итак, не скучивайте украшения вместе, балансируйте их обеими руками. Если вы носите обручальное кольцо и часы на левой руке, уравновесите их браслетом на правом запястье.

Если вы собираетесь сделать второе кольцо, снова возьмите правое запястье. Визуальный вес ваших часов плюс обручальное кольцо уравновешивают его.

Мужики, здесь есть элемент экспериментов. Возможно, вам придется попробовать разные комбинации, чтобы найти ту, которая вам нравится. Только убедитесь, что вы не носите на одной руке часы, пять колец и браслет… в то время как другая рука полностью обнажена.

Когда мужчины носят кольца, все должно выглядеть гармонично, и это подводит нас к четвертому правилу, касающемуся сочетания металлов.

Правило № 4: Подбирай металлы

Большинство мужчин довольствуются выбором между серебром или золотом. Выбор должен определяться тем, какой у вашей кожи холодный или теплый оттенок.

Носите серебро , если у вас холодный тон. Ваша кожа имеет прохладный оттенок, если видны вены.
Носите золото , если у вас кожа более теплого цвета. В этом случае ваши вены не будут видны.

Подходит ли пряжка ремня к украшениям? Да, чтобы выглядеть максимально согласованно, постарайтесь сочетать как можно больше аксессуаров.Все, начиная от металла на пряжке ремня, часов и колец, должно быть одинакового тона.

Нет необходимости точно подбирать металлы. Нержавеющая сталь и белое золото прекрасно сочетаются друг с другом. Однако постарайтесь сохранить как можно больше единообразия.

Правило № 5. Носите кольца с уверенностью

Насколько уверенно вы носите дополнительные кольца? Если вы не уверены в себе, не пытайтесь притвориться, пока не добьетесь успеха.

Быстро обретите уверенность, нося кольцо дома, пока не привыкнете к его весу и чувствуете его.Затем начните носить кольцо с людьми, которым вы доверяете, и посмотрите, заметят ли они. Привыкайте к их комментариям, прежде чем начнете носить их публично.

Будьте готовы ответить на вопросы о кольце. За этим стоит какая-то история? Может быть, это семейная реликвия, которая передавалась из поколения в поколение. Было ли это кольцо, которое вы купили у мастера во время летних каникул в Европе?

Ваше кольцо может стать отличным началом разговора. Убедитесь, что вы понимаете, почему это стоит.

Как мужчинам носить кольца: символика на разных пальцах

Теперь вы знаете, как стильно носить кольца, нужно понимать, как мужчины должны носить кольца на каждом пальце. Люди используют кольца на определенных пальцах для выработки определенного типа энергии. Большинство древних текстов и культур рекомендуют носить кольца на определенных пальцах, чтобы вызвать настроение.

Например — наденьте кольцо на большой палец, если вам нужно выразить свою индивидуальность. Расположение колец отражало личность владельца.

Правая или левая рука?

Ваша доминирующая рука обычно имеет большее значение для отображения частей вашей личности, чем ваша недоминантная рука.

Если вы правша, то правая рука — ваша активная или подающая рука, а левая — ваша принимающая или пассивная рука. Обратное верно, если вы левша.

Кольца на доминирующей руке связаны с осознанным мыслительным процессом. Кольца на недоминантных руках могут иметь отношение к личности человека — вещи, которые он может даже не осознавать о себе.

Большой палец — Нептун

Большой палец символизирует характер. Прямой большой палец указывал на стоящего персонажа, в то время как изогнутый большой палец отправлял отрицательное сообщение. Большой палец также отделен от остальных четырех пальцев — это своего рода отчуждение. Кольца на большом пальце руки встречаются редко.

В Азии кольцо для большого пальца носили на левой руке в качестве защиты после выпуска стрелы из лука. Позднее кольцо на большом пальце стало ассоциироваться с храбростью и высоким статусом в обществе.

Нептун был богом воды.Кольцо на этом пальце символизирует изменение и течение. Преходящая и подвижная личность ассоциируется с творческими личностями. Кольцо на большом пальце активной руки указывает на напористую личность.

Мизинец — Меркурий

Связан с интеллектом. Семейные гербы часто носят на мизинцах. Хотя существует некоторая связь между лидерами мафии и их склонностью к кольцам на мизинце, нет существенных доказательств того, что ношение кольца на этом пальце имеет какое-либо отношение к конфликту.

Носится на активной руке — показывает отличные навыки ведения переговоров вместе с отличной способностью самовыражаться. Носимый на пассивной руке, он показывает сильную интуицию и отличные навыки слушания.

Кольцо на мизинце будет на краю ладони и, как следствие, привлечет больше внимания. Носите приглушенный тон и относительно тонкое кольцо, чтобы избежать нежелательного внимания.

Кольца указательные — Jupiter

Люди высокого ранга — короли, сановники, носили кольцо на указательном пальце.Он символизирует власть и авторитет.

Юпитер был главой — царем богов. Мужчины, носящие кольцо на этом пальце, обычно не извиняются и уверены в своем лидерстве. Вы из тех людей, которые адаптируются к большинству ситуаций. Вы берете на себя ответственность, но легко можете рассердить людей.

Кольцо на указательном пальце свидетельствует о лидерских качествах, самооценке и высоком уровне уверенности. Неуверенность в себе? Проведите пальцем по этому пальцу ведущей руки.Указательный палец также является разумным выбором для ношения классного или семейного кольца.

Средний палец — Сатурн

Связано с балансом. Также называется идентификационным пальцем. Сатурн был отцом Юпитера.

Средний палец ассоциируется с мудростью, ответственностью и нашей ролью в жизни. Это палец с наибольшей силой и равновесием. По иронии судьбы средний палец представляет собой среднюю точку или точку баланса на вашей руке.

Кольцо на этом пальце указывает на человека, который уважает обязанности и ценности.Среднее кольцо указывает на серьезный взгляд на жизнь — у владельца сильного морального компаса, и он умеет различать добро и зло.

Палец обручального кольца — Аполлон

Аполлон ассоциировался с поэзией, музыкой и романтикой. Это объясняет, почему мы носим обручальные кольца на этом пальце. Кольцо на этом пальце отражает творческий потенциал и чувство благополучия.

Людей, носящих кольцо на этом пальце, обычно привлекают романтические любовные истории, романтические комедии и пикники в парке.

Почему западная культура продвигает кольцо на этом пальце? Это единственный палец с неповрежденной артерией, ведущей прямо к сердцу, по сути, создавая прямую связь с сердцем, чтобы обозначить вечную связь.

Как мужчинам носить кольца: стоит ли ограничивать количество колец на пальцах?

Вы много любите носить кольца? Сколько колец может безопасно носить мужчина, не выглядя как неряшливый продавец автомобилей?

Мужчины, которые носят кольцо сразу на каждом пальце, могут демонстрировать личность, которой трудно быть решительной или организованной.Такие мужчины не только эксцентричны, но и любят быть в центре внимания.

Какое максимальное количество колец должен носить парень?

Зависит от типа колец. Предполагая, что только одно кольцо на пальце — два или три кольца на обеих руках, как правило, безопасный максимум. Выйдите за пределы нескольких колец, и вы рискуете выглядеть карикатурно. Лучше всего носить на одной руке одно смелое «эффектное» кольцо и ничего больше.

Обычное обручальное кольцо — это все, что нужно мужчине.Обручальные кольца всегда приемлемы. Но с осторожностью носите другие кольца.

Класс кольца. Братские кольца. Чемпионские кольца. Декоративные кольца. Перстни-печатки … как мужчины должны носить кольца — это гибкость. Какое бы кольцо вы ни выбрали, помните, что качество важнее количества. Просто убедитесь, что вы понимаете символику мужских колец.

Нажмите ниже, чтобы посмотреть видео — 5 правил ношения мужских колец | Символизм и значение кольца:

Инфографика правил ношения 5 колец

Знание , как носить кольца , не является естественным для большинства мужчин.Обычно это требует длительного периода проб и ошибок.

По правде говоря, носить кольца как мужчина — это просто! Вам просто нужно соблюдать несколько простых правил:

Носите кольцо с уверенностью. Не позволяйте ему носить вас!
Поймите, что каждое кольцо отправляет сообщение. Это может указывать на то, что вы женаты, состоите в колледже или, может быть, принадлежите к религии. Ключ в том, чтобы знать, что ваши кольца говорят о вас, и использовать эти знания для отправки намеченного сообщения.
Обратите внимание на пропорции кольца. Так же, как мужчина должен найти часы, соответствующие размеру его запястья, убедитесь, что ваше кольцо пропорционально вашим рукам и пальцам. Мужчине с большими и толстыми пальцами понадобится кольцо большего размера, чтобы сохранить пропорции.
Расположите кольца и украшения на двух руках. Представьте себе, что у вас большие наручные часы, браслет и два кольца на одной руке … и ничего на другой руке. Чувствует себя неуравновешенным, правда? Распределите нагрузку, взяв одно из этих колец и надев его на другую руку.Затем используйте браслет, чтобы «сбалансировать» часы.
Подберите свои металлы. Мужские украшения будут смотреться наиболее гармонично, если они будут одного цвета и сделаны из одного материала. Если у вас серебряное обручальное кольцо, при покупке браслета также выбирайте серебро. Точно так же обручальное кольцо из желтого золота будет лучше всего смотреться с часами из желтого золота.

Посмотрите на инфографику ниже множество примеров колец. Вы также можете понять, что я имею в виду под пропорцией кольца и как выглядит сбалансированное украшение на руках мужчины.

Как носить кольца — Инфографика

Хотите узнать больше? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полной статьей о 5 правилах ношения колец. Или нажмите ниже, чтобы посмотреть видео — 5 правил ношения мужских колец

Что они означают и как их использовать

Apple в настоящее время продает три разные модели Apple Watch — Series 6, SE и Series 3 — и, хотя каждая из них имеет немного разные функции и возможности, все они отслеживают вашу физическую форму практически одинаковым образом.

Это связано с тем, что на всех Apple Watch установлено или тех же датчиков, которые отслеживают физическую форму, включая встроенный датчик частоты сердечных сокращений, GPS, гироскоп и высотомер. Все они синхронизируются с приложениями «Фитнес» и «Здоровье» на вашем iPhone, и все они используют «Кольца активности», чтобы показать вам, как вы продвигаетесь к своим фитнес-целям в течение дня.

Что означают красный, зеленый и синий кольца активности?

Если вы не знаете, Activity Rings были функцией приложения Activity, которое теперь называется «Фитнес», с тех пор, как Apple выпустила первые часы Apple Watch в 2015 году.И, честно говоря, кольца активности не сильно изменились за последние пять лет. По-прежнему есть три кольца, каждое из которых представляет собой другую цель в фитнесе или движении, которую вы должны стремиться достичь за один день.

• красное кольцо активности (также известное как кольцо движения) отображает ваше движение и показывает, сколько активных калорий вы сожгли.

• зеленое кольцо Activity (также известное как ваше кольцо для упражнений) представляет ваше упражнение и показывает, сколько минут «активной активности» вы провели за день.

• А синее кольцо Activity (также известное как ваше кольцо Stand) показывает, сколько раз вы вставали в течение дня.

Наконец, вы можете настроить

все своих целей деятельности.

Когда вы впервые настраиваете Apple Watch — любые Apple Watch — он запрашивает некоторую базовую информацию о вас, такую как ваш пол, возраст, рост и вес, а затем использует эту информацию для автоматической установки целей активности, которые заполняются приложение «Фитнес». Если вы по какой-то причине хотите изменить эти цели, независимо от того, достигаете ли вы их слишком легко или не находите их трудными для выполнения, вы можете это сделать.

До того, как было выпущено последнее обновление программного обеспечения, watchOS 7, красное кольцо Move, которое измеряет ваши активные сожженные калории, было единственным кольцом Activity, которое вы могли настроить, что было немного обидно. Но с watchOS 7, которая доступна на всех Apple Watch Series 3 более поздних версий, вы также можете настроить часы ожидания и минуты упражнений.

Вот как изменить цели активности:

• Откройте приложение «Активность» на Apple Watch.

• Прокрутите вниз до самого низа первого (самого левого) экрана.

• Выберите «Изменить цели» и используйте «+» или «-» для увеличения / уменьшения ваших целей.

Сначала вам нужно будет настроить / сохранить цель движения (красную). Затем, нажав «Далее», вы сможете изменить цель упражнения. И, наконец, снова выбрав «Далее», вы сможете настроить цель стенда. По завершении выберите «ОК».

Настроить напоминания и уведомления.

Давайте будем честными, не каждый из нас хочет, чтобы ему напоминали, что мы не вставали последний час.В то время как некоторым из нас нужно немного поощрения, чтобы получить тренировку для выполнения этой ежедневной цели или ежемесячного задания. К счастью, вы можете настроить эти уведомления, но только на вашем iPhone. Вот как это сделать:

• Откройте приложение Apple Watch на своем iPhone.

• Убедитесь, что вы находитесь на вкладке «Мои часы», затем выберите «Активность».

• Вы можете включать и выключать различные уведомления и напоминания по своему усмотрению.

Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что это значит для вас? — Йенс Хансен

Автор приглашенного блоггера Ив Пирс.

В «Властелин колец » одно настоящее кольцо было символом власти и контроля. Хотя он был красивым, он был также ужасен, особенно когда его попали не в те руки. Мало кто мог устоять перед его искушением. На протяжении всей истории кольца использовались для обозначения всего, от преданности, верности и вечности до изображения божества.Однако наиболее распространенное использование колец сегодня — символ любви на помолвках и свадьбах.

Для поклонников Властелина Колец One Ring может означать приверженность долгому и зачастую трудному путешествию, во время которого формируются настоящие дружеские отношения (или товарищества). Хотя маловероятно, что вы и ваша супруга будете пересекать горные хребты, есть эльфийский хлеб и сражаться с орками; The One Ring — символ вашей приверженности путешествию и напоминание о том, что вы идете вместе, работая против сил, которые могут разорвать ваш мир на части.

Йенс Хансен Голд и Серебряный мастер — оригинальные дизайнеры The One Ring для трилогии о Питере Джексоне.

Кольца, разработанные командой Йенса Хансена, настолько близки к оригиналу One Ring , как видно из фильмов Властелин колец , насколько вы когда-либо могли достичь, независимо от того, ищете ли вы обручальное кольцо, особый подарок или просто заниматься чем-то для себя.

Знаменитые кольца

Египетские кольца

Около 5000 лет назад древние египтяне плели папирус, тростник и тростник в узкие ленты, которые носили на пальце и символизировали вечность.Однако в Древнем Египте отверстие в кольце также было символом владельца ворот. Предшественник современного обручального кольца, древние египтяне подарили женщине кольцо только для того, чтобы обозначить бессмертную любовь, которая будет длиться вечно — египтяне очень инвестировали в загробную жизнь.

Римские кольца — Anulus Pronubus

Во времена Римской империи кольца изготавливались из более дорогих и более прочных материалов, таких как кость или кожа. В более поздние годы материалом чаще всего было железо.Римские мужчины не увлекались такими романтическими отношениями, как их египетские предки, вместо этого заявляя о своих женщинах с помощью железного круга, известного как Anulus Pronubus.

Как и во «Властелине колец», этот металлический круг был символом власти и контроля над другим человеком. Очевидно, одно истинное кольцо могло похвастаться способностью управлять более чем одним человеком, но Толкин мог черпать вдохновение из этого древнего обычая:

«Одно кольцо, чтобы править всеми, Одно кольцо, чтобы найти их,
Одно Кольцо, чтобы привести их всех и связать их в темноте.

Римляне также были первой культурой, у которой на кольцах была выгравирована гравировка, как в секретном сообщении, написанном на The One Ring .

Кольцо Claddagh

Claddagh хорошо известно как традиционное ирландское кольцо с двумя руками, держащими коронованное сердце. Его производят с 17, ^и века, а его оригинальный дизайн ассоциируется с Кладдах — ирландской рыбацкой деревней.

Это кольцо считается символом любви и дружбы, но в Ирландии оно также широко используется в качестве обручального кольца.Он также может передаваться от члена семьи к члену семьи из поколения в поколение. На кольце руки символизируют дружбу, сердце символизирует любовь, а корона — знак верности.

Подобно The One Ring в The Lord of the Rings , Claddagh является частью семейства колец. Семейство колец «федерация» (что означает вера) восходит к римским временам, и все они имеют сцепленные руки, символизирующие дружбу и, возможно, клятву.

Обеспечение безопасности ваших колец

Страхование ювелирных изделий является обязательным условием для ценных вещей, особенно колец, которые носят на руках и относительно легко могут быть повреждены или утеряны.Если вы регулярно снимаете кольца, убедитесь, что у вас есть страховка для ювелирных изделий, которая также покрывает вас на случай кражи. Например, поварам, дантистам или практикующим врачам может потребоваться снять кольца по санитарным причинам и надежно их хранить. Если по какой-то причине ваше кольцо протянули, вам нужно будет убедиться, что вы застрахованы от его стоимости. Никогда не знаешь, когда кто-то тайно возжелает твоей «драгоценности» .

В некоторых случаях можно добавить свои дорогие кольца и украшения к полису страхования жилья — хотя вы, возможно, пожелаете вложить средства в более специализированное покрытие, если вам также потребуется очистка, повторное покрытие или изменение размера.Это обычное дело для колец, которые носят всю жизнь.

Что означают олимпийские кольца?

«Он представляет пять населенных континентов мира, объединенных олимпизмом, а шесть цветов — это те, которые в настоящее время появляются на всех национальных флагах мира».

В 1894 году Пьер де Фреди, барон де Кубертен, французский аристократ и интеллектуал, ранее пытавшийся включить физическое воспитание в школы, созвал конгресс в Париже с целью возродить древние Олимпийские игры (идея, которую Кубертен впервые представил в заседание USFSA в 1889 г.).Конгресс согласовал предложения по современным Олимпийским играм, и вскоре был официально оформлен Международный олимпийский комитет, которому было поручено планирование Афинских игр 1896 года.

После Стокгольмских Игр 1912 года — первых Игр, в которых участвовали спортсмены из всех пяти населенных частей мира — рисунок из пяти связанных колец, нарисованных и раскрашенных вручную, появился в верхней части письма Кубертена, отправленного коллеге. Кубертен использовал дизайн своего кольца в качестве эмблемы на праздновании 20-летия МОК в 1914 году.Год спустя он стал официальным олимпийским символом.

Кольца должны были использоваться на флагах и вывесках на Играх 1916 года, но эти игры были отменены из-за продолжающейся мировой войны. Кольца дебютировали с запозданием на Играх 1920 года в Антверпене, Бельгия.

Кубертен объяснил свой дизайн в 1931 году:

«Белый фон с пятью переплетенными кольцами в центре: синим, желтым, черным, зеленым и красным … является символом; он представляет пять обитаемых континентов мира, объединенных олимпизмом, в то время как шесть цветов являются теми которые в настоящее время появляются на всех национальных флагах мира.«

Кубертен использовал вольную интерпретацию термина «континент», который включает Африку, Америку, Азию, Европу и Океанию. Он никогда не говорил и не писал, что какое-то конкретное кольцо представляет определенный континент.

Поскольку кольца были первоначально разработаны как логотип к 20-летию МОК и только позже стали символом Олимпийских игр, по словам историка Дэвида Янга, также вероятно, что Кубертен первоначально считал кольца символами пяти Игр, которые уже успешно прошли. постановочный.

ДРЕВНИЕ КОЛЬЦА?

Популярный миф (и академическая статья) гласит, что кольца были вдохновлены аналогичным древним узором, найденным на камне в Дельфах, Греция. Однако этот «древний» дизайн на самом деле всего лишь современная опора.

На летних Играх 1936 года в Берлине Карл Дием, президент оргкомитета, хотел передать олимпийский огонь из точки освещения в Олимпии на Олимпийский стадион в Берлине. Дим, похоже, обладал талантом к театральному искусству и включил в эстафету остановку на древнем стадионе в Дельфах для церемонии ложно-древнегреческих факелоносцев, дополненной искусственно-древним каменным алтарем высотой 3 фута с современным дизайном кольца. высечены по бокам.

После церемонии бегуны с факелами продолжили свой путь, но камень со стадиона так и не убрали. Два десятилетия спустя британские исследователи, посетившие Дельфы, заметили рисунок кольца на камне. Они пришли к выводу, что камень был древним алтарем, и подумали, что дизайн кольца использовался в Древней Греции и теперь стал «связующим звеном между древними и современными Олимпийскими играми».

Настоящая история за алтарем была позже раскрыта, и «Камень Карла Дьема» был перенесен со стадиона и помещен рядом с билетами на вход в историческое место.

Вдохновение для дизайна Кубертена кажется немного более современным. За четыре года до того, как он созвал свой Олимпийский конгресс, он стал президентом французского спортивного руководящего органа — Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques (USFSA). Союз был образован в результате слияния двух меньших спортивных организаций, и чтобы символизировать это, логотип из двух взаимосвязанных колец — красного и синего на белом фоне — был создан и отображен на форме спортсменов USFSA.

«Это кажется совершенно очевидным, — говорит историк Роберт Барни в статье Olympic Revue за 1992 год, — что принадлежность Кубертена к USFSA заставила его думать в терминах взаимосвязанных колец или кругов, когда он приложил свои усилия для создания логотипа… действительно, кольцо-логотип, который символизировал успех его олимпийского движения до того момента времени … Круги, в конце концов, означают целостность, их взаимосвязь, непрерывность ».

Властелин колец

МОК очень серьезно относится к своим кольцам, и символ подлежит очень строгим правилам использования и графическим стандартам, включая:

Площадь, покрытая олимпийским символом (кольцами), содержащимся в олимпийской эмблеме (например, эмблеме Игр 2008 года), не может превышать одной трети общей площади эмблемы.
*
Олимпийский символ, содержащийся в олимпийской эмблеме, должен быть полностью представлен (не экономить на кольцах!) И не может быть изменен каким-либо образом.
*
Кольца могут быть воспроизведены в сплошном варианте (для воспроизведения одного цвета в синем, желтом, черном, зеленом, красном, белом, сером, золотом, серебряном или бронзовом) или в варианте с переплетением (с переплетением слева направо; и воспроизводится в любом из вышеупомянутых цветов или в полном цвете, и в этом случае синие, черные и красные кольца находятся сверху, а желтые и зеленые — снизу).
*
Для воспроизведения на темном фоне кольца должны быть однотонного желтого, белого, серого, золотого, серебряного или бронзового цвета; полный цвет на темном фоне не допускается.

Эта статья впервые появилась в 2010 году.

Скрытый символизм колец и пальцев

За исключением одного случая, когда вы надеваете обручальное кольцо на левый безымянный палец, большинство людей не знают и не заботятся о том, где они надевают кольца.Мы просто получаем самый большой шик и надеваем его на любой палец, который нам больше всего подходит. Обычно это работает нормально, так как мало кто тратит время на то, чтобы разглядывать кольца другого человека, но вы могли случайно послать неправильные сообщения или не увидеть то, что прямо у вас под носом. Узнав, как можно использовать и понимать кольца, вы можете открыть мир информации, скрывающейся прямо под поверхностью.

Чтобы разобраться в этом, мы идем пальцем за пальцем и касаемся наиболее распространенных нравов различных больших культур.В то время как меньшие, эзотерические или субкультуры могут иметь разные управляющие правила, потребуется комплексный комплекс, чтобы охватить их все. В основном это общие черты, но если у вас есть другие культурные нормы, пожалуйста, добавьте их в комментарии для нашего образования, потому что мы так ненавидим оставлять людей в стороне!

Износные кольца в целом

via nodeform.blogspot.com

Хотя каждый палец рассказывает сказку в зависимости от того, где вы находитесь в мире и в какой культуре этого места вы находитесь, ношение колец где угодно — универсальный признак богатства.Кольца в основном не используются, за исключением открывалки для бутылок или самодельного набора кастет на случай, если вы устроите небольшую уличную драку. Будучи свободными от утилитарных целей, кольца не делают ничего, кроме как хвастаться, сколько у вас денег, показывая, сколько вы можете потратить на то, что не имеет практической ценности.

Менее обеспеченные регионы мира будут рассматривать кольца как знак того, что кого-то нужно ограбить, поскольку у них явно есть деньги, которые можно сжечь. Итак, если вы собираетесь носить кольца, вы транслируете расточительное богатство, которое может поставить под угрозу вашу жизнь.В этом случае они имеют универсальное значение «у меня есть деньги», что может быть не самым разумным посланием для отправки.

Обручальные кольца

via theknot.com

Единственное культурное использование колец, которое распространяется почти во всех частях мира, — это ношение кольца, чтобы показать, что вы состоите в браке с кем-то или, по крайней мере, в серьезных отношениях. Неандертальцы были первыми, кто изобрел эту традицию, так как люди часто ткали небольшие носимые венки из веток или травы, чтобы носить их среди партнеров.С тех пор эта практика была принята каждой цивилизацией, с большим разнообразием способов ее использования. В некоторых азиатских культурах кольцо было деревянным и разваливалось, если его снять, доказывая неверность партнера.

Также универсальным является женоненавистничество, связанное с кольцами, поскольку почти везде кольца должны были носить только женщины, чтобы показать, что они «принадлежат» кому-то, как предупреждение потенциальным женихам, что она недоступна. На западе мужчины начали носить обручальные кольца только во время Второй мировой войны в знак того, что они несут с собой свою любовь.В менее прогрессивных частях мира обручальные кольца по-прежнему предназначены исключительно для женщин, если только мужчина специально не демонстрирует богатство. Африка, Ближний Восток и многие части Азии — особенно Россия и Индия — являются наиболее распространенными местами, куда мужчины будут капать драгоценностями, которые не имеют никакого связующего значения.

Обручальные кольца почти всегда носят на безымянном пальце. В Северной Америке это часто идет на левую руку, но левая и правая обычно не имеют значения, поскольку она меняется от места к месту.Эмпирическое правило или, возможно, кольцо таково: если у человека есть повязка на безымянном пальце, лучше всего предположить, что он женат, и вам следует хотя бы попросить подтверждения, прежде чем соблазнять его.

За пределами обручальных колец правила становятся более расплывчатыми.

Левая и правая

via reference.com

К счастью, когда дело доходит до правил ринга, руки в основном считаются равными, то есть кольцо не меняет намерения в зависимости от того, на какой руке оно находится. Некоторые надевают более тяжелые кольца на свою доминирующую руку, потому что это то, что они используют в физических ссорах, но это больше личное предпочтение, чем реальный смысл.Просто обратите внимание, что человек с кучей неуклюжих колец на руках будет более жестким бойцом, чем кто-то без украшений.

Обычно правая рука — это рука «действия», а левая рука — «думающая» рука. Даже гитаристы-левши часто бренчат правой рукой, чувствуя, что их левая «умнее». Важно отметить, что низкопрофильные металлические полосы, как правило, остаются на правой руке, в то время как более сложные кольца или кольца с драгоценными камнями, которые могут быть выбиты, часто идут слева, чтобы предотвратить повреждение.

Пинки

via bacchus-waikiki.com

Мизинец или мизинец — одна из самых бесполезных частей человеческого тела, которая часто только усложняет работу в магазине, пытаясь попасть в пила. Будучи бесполезным, это отличное место, чтобы добавить немного шика, если вам захочется, но знайте, что вы получите менее чем благоприятный прием со стороны большинства американцев, которые видят кольца на мизинце как признак попыток низшего сословия. выпендриться.

Это лучшее место, чтобы надеть кольцо, которое вы действительно хотите выделиться, поэтому, если вы собираетесь пойти по маршруту мизинца, держите его в тени.Он будет сиять, демонстрируете вы это или нет, так что проявите сдержанность, чтобы вас не сочли невыносимой задницей.

Безымянный палец

via nadjabuttendorf.com

Кольца на этом пальце, наиболее тесно связанные с романтикой на протяжении всей истории, обычно означают интимную привязанность к другому человеку. У женщин кольца на этом пальце обычно показные, возвращаясь к мужчине, показывая свое владение женщиной, носящей его, украшая его драгоценными камнями. У мужчин простые металлические кольца обычно представляют собой обручальные кольца, а что-либо более крупное или с украшениями — дело личного вкуса.

Средний палец

via fanpop.com

Менее распространенное место для надевания кольца, а также самое простое место для начала, если вам нравятся кольца, но они неудобны на мизинце или безымянном пальце. Поскольку оно препятствует движению указательного пальца и мешает управлению мелкой моторикой, большинство людей не оставляют кольцо на этом пальце очень долго, и любой, кто часто делает, не выполняет много работы руками, что делает его центральной точкой в работе. украсьте показом богатства или доказательством того, что вы играете в НФЛ.

Указательный палец

via dropssol.com

Как ни странно, носить кольцо на указательном пальце легче, чем носить кольцо на среднем пальце, так как оно ограничивает вашу способность легко двигать пальцем меньше, чем наличие кольца, живущего по соседству. Помещенные здесь кольца обычно имеют большое значение для статуса, поскольку во многих культурах на этой части тела используются печатки, фамильные гербы или символы статуса. Исторически сложилось так, что людям ниже определенного аристократического сословия не разрешалось носить кольца на этом пальце, потому что это должно было указывать на положение.В некоторых культурах это все еще существует, поэтому заметные кольца на этом пальце часто указывают на человека, который либо имеет высокий статус, либо желает, чтобы он его обладал.

По этой причине сюда идут классные кольца, кольца достижений или известности. Вы также найдете на указательном пальце кольца с гребешком, а также кольца семейной или личной принадлежности.

Большой палец

via moonravendesigns.com

Верный признак богатства в большинстве мест по всему миру, кольца на большом пальце носят в основном, чтобы заявить о себе, и заменили кольца на мизинце в качестве места, где можно надеть индивидуальный браслет с вашим собственным чувством гламура.Заниженная петля для большого пальца, которая выглядит дружелюбной и игривой, а также уникальной, — лучшее место для начала, если вы добавляете кольца в свой образ, поскольку она имеет наименьшее значение.

Что значит залегли кольца в двигателе

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2006

Смотрите также

Комментарии 68

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Предназначение поршневых колец

Предпосылки залегания колец

Симптомы залегания поршневых колец

Раскоксовка колец

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Заключение

Что такое залегание поршневых колец и его признаки: описание, фото и видео

Что такое поршневые кольца?

Причины залегания

Способы устранения

Видео «Раскоксовка колец»

чем грозит, чистка деталей, способы

Принцип работы колец

Чем это грозит

Проверка

Исправляем ситуацию

Механический

Химический

Присадками

Подводим итоги

Залегли кольца в двигателе признаки

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Признаки залегания поршневых колец

Залегание поршневых колец причины

Раскоксовка поршневых колец

Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

Зачем нужны поршневые кольца

Почему происходит залегание поршневых колец

Признаки залегания поршневых колец

Как избавиться от залегания поршневых колец

Как определить что залегли кольца

Признаки проблемы

Сторонние симптомы

Причины

Частичная очистка

Недостаток метода

Полная очистка двигателя

Обратите внимание

Используем присадки в топливо

Профилактика

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Залегли кольца в двигателе что делать

Почему залегли поршневые кольца, симптомы залегания

Признаки залегания колец

Почему залегают кольца

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Секрет правильной раскоксовки поршневых колец

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Наиболее популярные методы удаления нагара

Механический способ

Химический способ

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

Почему залегают поршневые кольца

Как понять, что поршневые кольца залегли

Раскоксовка поршневых колец

Советы и рекомендации

Что делать, если залегли кольца в двигателе? Три метода как раскоксовать

✅ Залегли кольца в двигателе что делать

Залегли кольца в двигателе, что делать

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Предназначение поршневых колец

Предпосылки залегания колец