Кикдаун на автомате что это, режим и как правильно пользоваться
Часто слышу разговоры автолюбителей о кикдауне на автомате, в то время, как многие из них не представляют что это. Так, например, новички путают функции и кикдаун и кнопки «Overdrive». У меня есть целая статья, которую я посветил освещению функции, выполняемой Овердрайвом.
Сегодня поговорим о том, что такое кикдаун. Напишите в комментариях, знаете ли вы что такое кикдаун на автомате?
Принцип работы режима кикдаун
Давайте рассмотрим, что из себя представляет и как работает режим кикдаун на автомат. Но в начале узнает, как переводится английское слово «kick-down». А в переводе фраза означает «пинок вниз».
Как делается этот пинок. Водитель до упора вдавливает педаль газа в пол. Это позволяет автомобилю быстро набрать высокую скорость. Кикдаун на автомате своего рода является аналогом низких передач на механической коробке переключения скоростей.
Внимание! Новички автолюбители любят спорить, что быстро разогнать машину до высокой скорости можно на любом автомате: классическом, CVT или РКПП. Это не правда. На вариаторных коробках отсутствует «Спорт-режим». А это значит, что на нем нельзя быстро разогнаться, так как кикдаун в нем нет априори.
А теперь рассмотрим принцип работы режима:
- Под педалью газа на транспортных средствах с автоматической трансмиссией имеется небольшая кнопка.
- Когда водитель выжимает газ до упора в пол, то включает эту кнопку. Водитель слышит, что-то типа «щелк».
- После нажатия kickdown, сцепление замыкается и от электронного блока управления на специальный соленоид поступает сигнал о снижении давления масла.
- Шток выдвигается наружу и открывается клапан кик-даун.
- Давление передается на 1 и 2, 3 и 4 линии.
- Затем вы отпускаете газ. Но шток продолжает удерживаться посредством специальной пружины.
- Происходит переключение на пониженную передачу, так как давление в этот раз сильнее, чем сопротивление центробежного регулятор.
- Крутящий момент увеличивается на столько, на сколько возможно.
- Затем шток заходит обратно.
Достигнув высоких оборотов, вы можете обогнать идущие впереди машины на автомагистрали. Но пользоваться этой функцией нужно с умом, чтобы не допустить аварийной ситуации на дорогах.
Напишите в комментариях, вы использовали хоть раз кик-даун на автомате?
Как пользоваться системой кик-даун
Теперь вы знаете принцип действия системы. А сейчас я объясню, как правильно пользоваться системой кик-даун на автомате.
Внимание! Еще одна ошибка новичков. Они пытаются держать педаль газа, упертой в пол, не отпуская. Такие действия не запустят функцию кик-даун на автомате, а только повысят износ автоматической коробки.
После нажатия педали до упора в пол, необходимо ее приотпускать. Только в этом случае запустится функция кик-даун на автомате. А также необходимо один раз в день пользоваться режимом. При длительном неиспользовании системы возможно залипание клапана.
Не используйте резкое ускорение, если не уверены в том, что будете обгонять. Автомат не любит резких смен давления. Самой простой неисправностью АКПП при частом включении кик-даун, а затем резкого сброса высокой скорости, будет выдавливание сальников и утечка масла. В худшем случае сломается гидротрансформатор или вся коробка выйдет из строя.
Не используйте данный режим в следующих случаях:
- когда автомат у вас старый, АКПП может выйти из строя во время совершения маневра, тогда аварийная ситуация на дороге будет точно спровоцирована;
- когда машина имеет неисправности в АКПП, о которых вы знаете, но нет времени или финансов на починку;
- если автомат уже был в ремонте.
Я не рекомендую вообще использовать кик-даун. Так как автоматы в основном любят плавную езду. Треть машин, которая появляется у нас на СТО и которым нужен капитальный ремонт, встала в аварийный режим именно из-за частого использования системы кик-даун. Но об этом мы еще поговорим в блоке, который посвящен вреду автомата из-за использования режима кик-даун.
Не используйте кик-даун на трассе покрытой льдом. Вы можете потерять управление и получить травмы, если попадете в аварию.
Когда может понадобиться кик-даун
Но эта функция может понадобится, когда вы хотите обогнать впереди идущий автомобиль на автомагистрали и успеть завершить манёвр до поворота. Используя обычный режим разгона автомобиля, у вас этого не получиться сделать.
Поэтому надавливая на педаль газа в пол до упора, вы задействуете описанную выше функцию. Разгон станет резким, происходит переключение на пониженную передачу. Мотор повышает обороты и отдает максимальную мощность колесам.
Таким образом ваш автомобиль успеет обогнать другую машину и завершить манёвр до нужного поворота.
В принципе больше эта система ни для чего и не пригодится. Напишите в комментариях, а вы в каких случаях используете кик-даун?
Ошибки при использовании кик-дауна
Использование режима вместе с нажатием «овердрайв» приведет к ошибкам в блоке управления. В результате коробка может встать в аварийный режим, а электронному блоку управления потребуется перепрошивка. Либо вам придется покупать новый ЭБУ для автомата.
Нельзя стартовать с места, выжимая педаль газа до упора в пол. Это приведет к поломке АКПП.
Не путайте также режим кик-даун на автомате со спортивным режимом. Спортивный режим в машине повышает устойчивость автомобиля, увеличивает жесткость подвески, а также увеличивает сцепление колес, например, со скользкой поверхностью. А используя кик-даун, вы увеличиваете только обороты двигателя и мощность мотора.
На скользких дорогах при включении кик-даун происходит пробуксовка передних колес. Потом следует занос. Поэтому я не рекомендую использовать этот режим в зимнее время.
Наносит ли кик-даун вред автомобилю
Если неправильно пользоваться кик-даун, то автомату однозначно будет нанесен вред. Потому что происходит резкое повышение нагрузки на автомат. А при разгоне с места – эта нагрузка увеличивается вдвойне за счет колес, стоящих на месте, а не крутящихся.
Из-за резкого увеличения нагрузки на мотор, могут проблемы не только с АКПП, но и с двигателем. Бывали ситуации, когда ГРМ приходил в негодность. Конечно, в том случае, когда водитель сам не следил за ним. Однако это не исключает, что ремни могут продаваться и с браком.
Напишите в комментариях, у вас вставала когда-нибудь АКПП в аварийный режим из-за частого использования функции кик-даун?
Если кик-даун не срабатывает
Бывает и так, что кик-даун не срабатывает. Если давить на газ, то понадобится больше времени, чтобы услышать тот заветный щелк, который скажет вам, что система запущена.
В этом случае необходимо проверить тросик, отвечающий за открытие и закрытие дроссельной заслонки. Кроме этого, проверьте датчик, который отвечает за положение топливного рычага.
Кик-даун в автомате может не срабатывать и по внешним причинам. Например, толстый и широкий коврик под ноги на месте водителя. Он может просто перекрывать кнопку. А также проблема неработающей функции кик-даун может заключаться в неисправности воздушного фильтра.
В последнем случае отвезите транспортное средство на СТО. Опытные механики быстро определят проблему и устранят ее. Я не советую, самостоятельно решать эту проблему, так как вы можете нарушить правильное функционирование всей система автомата.
Заключение
Я не рекомендую использовать эту опцию в АКПП слишком часто. За всю статью, я вам еще не сказал, что использование этой функции приводит к повышенному расходу горючего. Поэтому не выжимайте педаль до упора, когда вы просто хотите подрифтовать. В совокупности все это приведет к тому, что автомат встанет на ремонт раньше положенного срока.
Если понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.
Страница не найдена — АКПП
В начале 80-х годах была изобретена АКПП 30-40LE компании Aisin. Четырехуступенчатый автомат устанавливался на
Масло для АКПП
Приехал однажды ко мне на СТО дядька на Прадо 150 и говорит: «Что скажешь
Масло для АКПП
Здравствуйте, а сегодня мы разберем процедуру замены масла в АКПП транспортного средства Форд Эксплорер
Ремонт и обслуживание АКПП
Мне часто приходят просьбы о том, чтобы я рассказал, как мыть гидроблок 5HP19. Это
Ремонт и обслуживание АКПП
Семейство АКПП A140E было произведено в 1983 году. Компания, которая создала надежный и мощный
Ремонт и обслуживание АКПП
Сегодня поговорим о ремонте основных неисправностей АКПП Киа. Но в начале давайте посмотрим на
Страница не найдена — АКПП
Все про автоматическую коробку передач
В современных конструкциях гидроблок АКПП совмещён с электронной платой управления (ТСМ). Вместе этот «мозг»
Определение типа АКПП
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,
Масло для АКПП
Синтетическая Idemitsu ATF выпускается для японских, корейских и американских АКПП. Японская компания Idemitsu гарантирует
Ремонт и обслуживание АКПП
В процессе работы коробки передач ей нужна корректировка: регулировка торсика АКПП, смена группы или
Ремонт и обслуживание АКПП
АКПП 01N – это автоматическая трансмиссия немецкого производства. Коробка автомат – не редкость на
Все про автоматическую коробку передач
Сегодня расскажу вам, как пересесть с механики на автомат. Хотя многим автовладельцам трудности представляет
Кик-даун в автомобильной трансмиссии: когда срабатывает система
В процессе эксплуатации автомобиля на АКПП часто возникает вопрос, что такое «кик-даун» и как его использовать. Часто им задаются водители-новички и те, кто имеет большой опыт вождения, но с механики перешёл на автомат.
Что такое «кик-даун» на автомате
«Кик-даун» – это режим, при котором автомобиль резко набирает максимально возможную скорость. Режим «кик-даун» можно использовать только в АКПП и при резком нажатии на педаль газа «до упора». Это заставляет автомат понизить передачу, а иногда и две, для быстрого разгона. Часто водители путают его с «овердрайвом», что значительно отличается от «кик-дауна». Бытует мнение, что можно осуществить «кик-даун» на вариаторе. К сожалению, «кик-даун» на вариаторе не предусмотрен, там есть спорт-режим, и он отличается от «кик-дауна». При «кик-дауне» двигатель стартует и едет резче. Также «кик-даун» на механике пока что в области фантастики. МКПП просто не предусматривает такой режим.
Как пользоваться системой «кик-даун»
Режим «кик-даун» возможен только при пониженных оборотах. Если же вы решили переключиться в «кик-даун» не на максимальной передаче, то скорость будет повышаться плавно, так как АКПП переключится на повышенную передачу. Кнопка переключения в режим «кик-даун» находится под педалью газа. Для срабатывания режима «кик-даун» нужно резко, до упора, нажать педаль газа. Переключение в обычный режим произойдет после отпускания педали газа.
Принцип работы режима «кик-даун»
Как было упомянуто, под педалью газа в машине с АКПП есть кнопка перехода в режим «кик-даун». При нажатии, она подает сигнал компьютеру о том, что машине требуется экстренный разгон. Компьютер поднимает обороты к оптимальным для максимального разгона. Также он переходит на более низкую передачу, или же на две, в зависимости от ситуации.
При переводе АКПП в режим «кик-даун» на соленоид «кик–дауна» подается ток. В свою очередь, выдвигается шток, открыв клапан «кик-дауна». Давление подается на 1-2 и 3-4 передачи. Когда педаль отпускается, соленоид обесточивается, но шток остается выдвинутым. При увеличении оборотов, шток под давлением втягивается обратно.
Внимание! Режим «кик-даун» работает только на пониженной передаче.
Наносит ли «кик-даун» вред автомобилю?
Производители АКПП утверждают, что «кик-даун» нужно использовать как минимум раз в день, чтобы клапан «кик- дауна» не залипал. Но, как утверждают автомеханики, при частом использовании этого режима, из-за перегрузок изнашиваются детали двигателя и АКПП. Мнения кардинально разные, но на автозаводах работают не дураки. Эксплуатационные тесты прекрасно доказывают выносливость авто и АКПП, в частности. Использование режима «кик-даун» считается нормальным состоянием авто. Поломки, в большинстве своем, случаются из-за некачественного масла, топлива и обслуживания. Так что, друзья, не бойтесь использовать «кик-даун». Море эмоций и ощущений вам гарантировано!
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое кик-даун в машине на автомате?
Постоянная и очень выраженная популяризация вождения кроме повышения уровня всеобщей заинтересованности, вызывает еще обилие новых и малоопытных автолюбителей на дороге. Как следствие всё чаще повышается уровень аварийности на дорогах, ввиду небольшого опыта новых водителей. По статистике наиболее аварийные транспортные средства, как это не странно, имеют автоматическую коробку переключения передач. Причиной тому является частая ошибка многих новичков – путаница и ложное принимание режима «овердрайв» и «кик-даун». В чем же их разница, и вообще, что такое кик-даун попытаемся разобраться в этой статье.
Значение слова кик-даун и принцип действия
Кик-даун (c .англ kick-down — удар вниз) — специальный режим на АКПП при котором осуществляется резкий набор максимально возможной скорости автомобиля за наиболее короткий срок. Использовать подобный режим можно при резком нажатии на педаль газа до её максимального значения (в народе говорят «до упора»). Трансмиссия автомобиля переключает на как можно низшую передачу, заставляя поднять обороты двигателя как можно выше и благодаря этому автомобиль быстро разгоняется.
Читайте также: Что если нажать газ и тормоз одновременно?Бытует ошибочное мнение, что режим «кик-даун» возможен на вариаторе. Это априори невозможно, так как у вариатора существует специальный режим под названием «спорт-режим». Принципы их действия может и напоминают друг друга, но при этом разительно отличаются (кик-даун на АКПП выполняет действия разгона намного резче спортивного режима). Кроме того, существование кик-дауна на МКПП также на грани фантастики, и не предусмотрена архитектурой этого типа коробки передач.
Переключатель режима кикдаун находиться под педалью газа(BMW E39)Как же работает режим кик-даун?
Представим обычный разгон автомобиля. При плавном нажатии на педаль газа осуществляется такой же плавный переход на передачу выше (если вы находитесь не на максимальной изначально). Кик-даун же подразумевает резкое снижение оборотов, благодаря чему можно достигнуть значительного стартового рывка с последующим резким набором скорости. Активизация происходит после резкого нажатия педали газа. Именно под ней находится кнопка активации режима «кик-даун». Режим активен до тех пор, пока педаль газа зажата «до упора». В этот момент происходит резкий набор скорости.
Читайте также: Как работает система круиз-контроля на механике и что это такое?Примечательно, что у современных аналогов автомобилей на автоматической коробке передач подобной кнопки, активирующей режим кик-даун под педалью газа, не имеется. Этот функционал теперь осуществляется с помощью встроенной электроники. Чтобы активировать его – следует совершить те же манипуляции, что и прежде – зажать педаль газа, а электроника уже сама сбросит передачу на максимально нижнюю.
Негативное влияние от использования кик-дауна
Производители многих транспортных средств на АКПП сообщают о необходимости применения режима кик-дауна хотя бы один раз в день. Такое, казалось бы, странное заявление объясняется желанием содержания клапана «кик-дауна» (кнопки активации) в рабочем состоянии. Бытует мнение что без работы он может залипать.
При этом, следует быть очень аккуратным с постоянным использованием данного режима, так как постоянная активация и работа «на пределе» могут быстрее обычного износить детали автомобиля. Тем не менее, как показывают результаты испытательных тестов, активное использование кик-дауна предусмотрено задумкой инженеров-конструкторов, и поломки с перегрузками его применение вызывать не должно.
что это такое в машине? Kickdown: для чего нужен и принцип работы
Автоматическая коробка передач сегодня является одним из наиболее популярных видов трансмиссии. Чтобы максимально облегчить пользование ею, разработчики предусмотрели различные режимы, с помощью которых можно добиться как значительной экономии топлива, так и увеличения эффективности работы всех систем двигателя.
Владельцам авто с АКПП известны такие опции, как Кикдаун и Овердрайв. Их даже часто путают. На самом деле, если вы хотите достигнуть профессионализма, вам необходимо четко понять, в чем различия:
- опция «Overdrive» является аналогом 5-6 передач на автомобилях с МКПП, благодаря ей вы можете добиться эффективной работы двигателя при езде, например, по трассе на длительные дистанции и на высокой скорости;
- опция «Кикдаун» — аналог нижних передач на авто с МКПП, она поможет вам выжать из двигателя максимум, когда нужно, к примеру, резко ускориться для обгона или при движении вверх по наклонной поверхности.
Как же работает Кикдаун? — постараемся разобраться с данным вопросом на нашем сайте Vodi.su.
Что это такое?
Кикдаун — это специальное приспособление, благодаря которому снижается давление масла в АКПП и происходит резкое переключение передач с более высоких на более низкие. Под педалью акселератора имеется небольшая кнопка (в более старых моделях это может быть простая кнопка на селекторе или на КПП), которая срабатывает, как только вы жмете педаль газа в пол.
Говоря простым языком, Кикдаун — это «газ в пол». Основной элемент Кикдауна — это соленоид. Чтобы переключиться на пониженную передачу на АКПП, нужно снизить давление масла в системе. Когда вы резко жмете на педаль газа, на соленоид подается электрическая нагрузка и открывается клапан Кикдауна. Соответственно, происходит переключение на более низкую передачу.
Далее, когда вы отпускаете педаль газа, давление в системе начинает увеличиваться за счет возрастания оборотов двигателя, в результате чего клапан закрывается и происходит переключение на более высокие передачи.
Особенности вождения и распространенные ошибки
Часто можно услышать, что данная функция приводит к быстрому износу гидротрансформатора и всей автоматической трансмиссии. Это действительно так, поскольку при увеличении мощности любая техника быстро ломается.
Исправить ситуацию можно лишь правильным выполнением требований производителя, используя Кикдаун по назначению, а именно — для быстрого набора скорости. Если вы едете на Овердрайве, то данная функция автоматически отключается, как только начинает работать Кикдаун.
Основная ошибка многих водителей состоит в том, что они выжимают педаль газа до упора и долго на ней держат ногу. Кикдаун же включается резким нажатием, после чего ногу можно убирать с педали — система сама выберет оптимальный режим для той или иной ситуации.
Таким образом, основное правило — применяйте данную опцию лишь по назначению. Никогда не идите на обгон, если не уверены, что вам удастся обогнать, тем более, если для этого приходится выезжать на встречную полосу.
Не рекомендуется часто использовать Кикдаун и в следующих случаях:
- имеются неполадки в работе АКПП;
- у вас старое авто;
- коробка ранее подвергалась ремонту.
Стоит также отметить, что на некоторых авто данную функцию сам производитель рекомендует применять хотя бы один раз в день.
Вреден ли Кикдаун для коробки передач?
Автоматическая трансмиссия «любит» плавную езду. Кикдаун же приводит к тому, что двигатель работает на полную мощность, что, естественно, приводит к повышенному износу. С другой стороны, если такая функция предусмотрена производителем, то машина и все ее системы рассчитаны на подобные нагрузки.
Из всего написанного делаем следующие выводы:
- Кикдаун — функция АКПП для резкого понижения передачи и набора мощности;
- пользоваться ею нужно умело, так как слишком частое применение приводит к более быстрым поломкам автомата.
Не забывайте и о том, что резкое ускорение на обледенелой трассе может привести не только к повышенному расходу топлива и износу АКПП, но и к потере управления, а это уже серьезный риск для водителя и его пассажиров.
Загрузка…Поделиться в социальных сетях
Что такое кикдаун в машине
Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: .
Категория: Автотехника.
Многие модели современных автомобилей оборудованы такой коробкой переключения передач, как автоматической (АКПП). Сегодня этот вид трансмиссии становится все более и более популярным. В чем же основные преимущества «автомата»? По сравнению с традиционной механической коробкой АКПП обладает большим функционалом и удобством. Она позволяет водителю основное внимания уделить обстановке на дороге, а, следовательно, способствует не только комфортному, но и безопасному вождению. Вы просто заводите двигатель, устанавливаете переключатель режимов «автомата» в положение «D» (drive – ехать), снимаете ногу с педали тормоза, машина начинает движение, затем вы нажимаете на газ и «автомат» сам переключает скорости. Очень удобно. Функция «Кикдаун» («Kick Down»), которой оборудованы АКПП, позволяет резко увеличить скорость автомобиля в случае необходимости.
Важно! Помните, что «Kick Down» – это совсем не постоянный режим скоростного движения, а лишь его кратковременное повышение. Когда цель, для которой вы использовали эту возможность автоматики, была достигнута (обгон или разгон) следует ослабить давление ноги на педаль газа (акселератора).
Что такое «Kick Down» и как он работает
Дословно словосочетание «kick down» с английского языка можно перевести как «удар вниз». На практике это означает резкое нажатие на педаль акселератора до упора. То есть, никакого удара для включения этой функции, естественно, производить не надо. Как это выглядит на практике? Если мы плавно нажимаем газ, двигатель постепенно набирает обороты и при достижении определенной скорости «автомат» последовательно переключается на более высокую передачу, вплоть до самой большой. При этом мотор работает в наиболее экономичном режиме (до 3000÷3800 об/мин). При срабатывании режима «Kick Down» (когда педаль газа кратковременно фиксируется в крайнем нижнем положении) обороты двигателя увеличиваются (до 5000÷6000 об/мин), АКПП переключается на пониженную передачу. В результате этого происходит увеличение крутящего момента, передаваемого на колеса автомобиля, и быстрый разгон до необходимой скорости.
На заметку! Если автомобиль оборудован автоматической бесступенчатой коробкой типа вариатор, то в ней функция «Kick Down» не предусмотрена. Резкое увеличение скорости на таких транспортных средствах осуществляют за счет включения режима «Sport».
Техническое устройство «Kick Down»
На автомобилях с 4-х ступенчатой АКПП функцию «Kick Down», как правило, активизируют с помощью кнопки, закрепленной под педалью акселератора. Технически она представляет собой обычный влагозащищенный электрический выключатель. Выжав педаль газа до самого нижнего положения, и после этого приложив несколько большее усилие (и продвинув ее еще на несколько миллиметров) мы включаем сенсор управления, который и «заставляет» автомат перейти на более низкую передачу.
На заметку! Если вы хотите проверить, в каком положении педали газа у вас срабатывает «Kick Down», вы можете при выключенном двигателе выжать педаль газа до упора и прислушаться: характерный щелчок будет свидетельствовать о моменте включения данной функции.
На более «продвинутых» транспортных средствах, оборудованных бортовым компьютером, и, например 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП, за активацию режима «Kick Down» «отвечает» датчик положения педали акселератора.
Сигналы с него поступают в «электронный мозг» автомобиля. Компьютер производит анализ сразу нескольких параметров: текущую скорость, обороты двигателя и динамику перемещения педали акселератора. То есть, если вы нажали на газ достаточно резко, то поступает команда: «В данный момент я хочу ехать с максимальным ускорением», электроника переключает «автомат» на более низкую передачу (сразу на 2 или даже 3 ступени). Это обеспечивает максимально возможное в данных конкретных условиях ускорение.
Когда и как пользоваться
Любой водитель знает, что произвести обгон (особенно, с выездом на полосу встречного движения) в целях безопасности необходимо произвести за возможно более короткое время. Именно в таких ситуациях и приходит на помощь функция «Kick Down». При нажатии на педаль акселератора до упора происходит включение в автоматическом режиме более низкой передачи, двигатель начинает работает на высоких оборотах, на колеса автомобиля передается максимальный крутящий момент и автомобиль ускоряется. При отпускании педали газа «автомат» переходит в стандартный режим работы и включает более высокую передачу.
Важно! На мокрой или скользкой дороге, а также при гололеде, от использования «Kick Down» лучше воздержаться. При максимальном крутящем моменте и недостаточном сцеплении колес с дорожным покрытием, машина может «уйти» в занос, со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.
Вредит ли «Kick Down» агрегатам автомобиля
Ответом на этот вопрос, волнующий обладателей транспортных средств с АКПП, будет однозначное – нет, не вредит! Инженеры-конструкторы (еще на этапе проектирования) и производители (в процессе многочисленных испытаний) предусмотрели все, чтобы не только АКПП, но и любые агрегаты автомобиля были активно использованы во всех предусмотренных правилами эксплуатации режимах работы. Естественно, не стоит чрезмерно увлекаться резким «утапливанием» педали газа «в пол» без крайней необходимости. Помните, что при использовании функции «Кикдаун» двигатель и трансмиссия работают в режиме повышенных нагрузок, которые с течением времени могут привести к их преждевременному механическому износу. Поэтому, если вы приверженец «агрессивного» стиля вождения, многочисленных обгонов и перестроений из ряда в ряд (то есть, «Kick Down» будет задействован, практически, ежедневно), то вам необходимо сократить время (по сравнению с рекомендованными производителем сроками) между плановыми техническими обслуживаниями АКПП (прежде всего это касается периодичности замены трансмиссионного масла).
На заметку! К тому же стоит отметить, что частое использование функции «Kick Down», приводит к повышенному расходу топлива. Помните об этом и удачи вам на дорогах!
Что означает Kickdown в автоматической коробке передач? | Новости
Q: Что означает кикдаун в автоматической коробке передач?
A: Kickdown — это переключение на более низкую передачу в автоматической коробке передач, которое срабатывает, когда водитель нажимает педаль газа на пол.
Автоматические трансмиссии переключаются на более низкую передачу, чтобы использовать большую мощность, передаваемую при более высоких оборотах двигателя; обычно это происходит, когда водитель пытается разогнаться с постоянной скорости, как если бы обгонять.
Связано: действительно ли нужно менять трансмиссионную жидкость?
До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических трансмиссий выходило из строя только при полном нажатии педали акселератора до пола. Более современные трансмиссии могут понижать скорость на одну или несколько передач раньше в диапазоне движения педали, в зависимости от положения педали или скорости изменения.
Центральный компьютер может сигнализировать о прекращении работы
Некоторые центральные компьютеры транспортных средств сравнивают текущую скорость с положением педали акселератора, и если транспортное средство ускоряется не так сильно, как должно, например, когда оно поднимается на холм или несет тяжелый груз, компьютер подает сигнал трансмиссии о понижении .
Для инженеров-автомобилестроителей безупречная работа трансмиссии и двигателя автомобиля — это отчасти наука, отчасти искусство.
В лучших приложениях драйвер никогда не задумывается дважды. В менее идеальных обстоятельствах трансмиссия понижается недостаточно быстро, что приводит к нехватке необходимой мощности — или, возможно, наоборот, она понижается чаще, чем хотелось бы водителю, что особенно является проблемой, если кикдаун идет с задержка переключения на пониженную передачу. Это навязчиво и не внушает доверия.
В некоторых автомобилях автоматические трансмиссии имеют переключатель, который позволяет водителям выбирать режим, обычно называемый «Спорт» или «Производительность», который увеличивает обороты, при которых трансмиссия переключается на повышенную передачу, и, как правило, более быстро понижает ее. Компромисс — снижение топливной экономичности автомобиля.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Кабели для автоматической трансмиссии— действительно ли они нужны?
Недавно я купил Т-образный ковш с трансмиссией 350 Chevy и Th450. Я заменил его новым мотором обрешетки 350 и трансмиссией TCI Th450 Street Rodder (номер по каталогу 311098). Этому трансу нужен кикдаун-кабель или ТВ-кабель? У старого Th450 его не было, и все работало нормально, но я не хочу ломать новую трансмиссию!
Посмотреть все 8 фотографий Помимо удобства автоматического переключения на понижающую передачу на скоростях шоссе, для таких трансмиссий, как эта Th450, которые имеют вакуумный модулятор, нет реальной необходимости в простом кабеле для понижения передачи.Кабели«Kickdown» и «TV» на самом деле не одно и то же. Давайте возьмем это сверху: многие автоматические трансмиссии старой школы используют как регулятор, так и вакуумный модулятор, чтобы помочь регулировать время автоматического переключения передач. Регулятор зависит от скорости автомобиля и оборотов двигателя. По мере увеличения скорости автомобиля пружины и грузы внутри регулятора выбрасываются наружу, в результате чего регулятор увеличивает внутреннее гидравлическое давление трансмиссии. Более высокое давление приведет к автоматическому переключению коробки передач на более высокую передачу.Думайте об этом как об аналоге центробежного механизма продвижения дистрибьютора.
Посмотреть все 8 фотографий Для изменения передаточного числа задней оси, размера задних шин и / или желаемых точек переключения может потребоваться повторная калибровка регулятора. Комплект для повторной калибровки регулятора GM GM (номер по каталогу 326500) поставляется с различными грузами и пружинами, позволяющими точно настраивать точки переключения передач как при частичном, так и при полном открытии дроссельной заслонки. Такие же комплекты работают на Th450, Th500 и 700-R4. (Фото: TCI Automotive)Но есть некоторые ситуации, когда разрежение в двигателе (нагрузка на двигатель) может не коррелировать напрямую со скоростью и оборотами в минуту.Например, при подъеме на крутой холм двигатель оказывается под нагрузкой, что приводит к условиям низкого вакуума, даже если начальная скорость транспортного средства у подножия холма может быть относительно высокой. Здесь на помощь приходит вакуумный модулятор: резиновая диафрагма, расположенная внутри корпуса модулятора со стороны картера трансмиссии, соответствует разряду вакуума в двигателе. Движение диафрагмы, вызванное изменением вакуума в двигателе, приводит в действие рычаг или пружину, которая воздействует на внутренний гидравлический дроссельный клапан, чтобы изменить давление в трансмиссии.Другими словами, вакуумный модулятор «модулирует» точки переключения трансмиссии в зависимости от нагрузки двигателя, а не просто скорости автомобиля.
Посмотреть все 8 фотографий Вакуумный модулятор использует вакуум в двигателе для измерения нагрузки на двигатель. Вакуум падает в условиях высокой нагрузки (например, при ускорении двигателя), в результате чего пружина модулятора преодолевает вакуумное усилие на диафрагме. Это давит на дроссельную заслонку, изменяя гидравлическое давление для удержания трансмиссии на более низкой передаче (Иллюстрация: Ford Motor Co.). трансмиссии, задерживая переключение на более высокую передачу, чтобы помочь автомобилю лучше разгоняться в гору.Здесь грубая аналогия — это система опережения вакуума распределителя зажигания: более высокий вакуум соответствует большему опережению вакуума распределителя в случае двигателя и более высокому гидравлическому давлению трансмиссии с последующим выбором более высокой передачи в случае трансмиссии.Коробки передач, в которых используется вакуумный модулятор, включают GM Powerglide, Th450 и Th500; и Ford C4 и C6. В этих трансмиссиях с «вакуумным модулятором» будет использоваться кабель кикдауна (или электрический переключатель, в случае Th500), который служит только для «кикдауна» трансмиссии на более низкую передачу для прохождения (при высоком вакууме).При внезапном открытии дроссельной заслонки (WOT) в условиях круиза по шоссе трос, рычаг или переключатель приводят в действие клапан кик-даун в трансмиссии. Поскольку это только функция с полным открытием дроссельной заслонки, точная регулировка не требуется. Фактически, если вы не против переключения на пониженную передачу вручную с помощью рычага переключения передач при прохождении, на самом деле нет необходимости в функциональном тросике или переключателе. В случае сверхлегкого Т-образного ковша даже ручное переключение на пониженную передачу для получения проходящей передачи может не потребоваться, поскольку у него очень небольшая инерция.
Посмотреть все 8 фотографий Двигатели с горячей штангой имеют другие характеристики вакуума, чем двигатели со штоком, что может привести к неидеальным точкам переключения передач с частичным открытием дроссельной заслонки. TCI предлагает регулируемые модуляторы вакуума, которые позволяют конечным пользователям точно настраивать предварительную нагрузку диафрагмы (и, следовательно, точки переключения), поворачивая винт, расположенный внутри вакуумного ниппеля. Номер детали 350001 подходит для Th450 / Th500. Summit Racing продает его менее чем за 15 долларов. (Фото: Summit Racing)Не путайте простой кабель кикдауна с более сложным кабелем дроссельной заслонки (TV), который используется в трансмиссиях без вакуумного модулятора, таких как GM 700-R4 и 200-4R и Ford. AOD.В этом типе трансмиссии телевизионный кабель напрямую приводит в действие дроссельную заслонку, чтобы регулировать частичное понижение передачи, фиксированное понижение передачи, давление в трубопроводе и (в сочетании с все еще присутствующим регулятором) даже точки переключения на повышенную передачу. Телевизионные кабели и соединения имеют сложные процедуры регулировки. В передачах, построенных вокруг телевизионного кабеля, его присутствие обязательно. Вы должны установить настоящий ТВ-кабель с правильной геометрией оси дроссельной заслонки, а затем отрегулировать ее должным образом, иначе вы сожжете трансмиссию!
Контакты
Summit Racing Equipment
Акрон, Огайо
800.230.3030 (заказы) или 330.630.0240 (технические данные)
SummitRacing.com
TCI Automotive
Ashland, MS
888.776.9824 или 662.224.8972
TCIauto.com
Автоматическая коробка передач Kickdown и дроссельный клапан Кабели
Кабели отталкивания
В некоторых автоматических трансмиссиях с вакуумным модулятором (включая Powerglide, TH-350, C-4 и C-6) кабель кикдауна сообщает вашей трансмиссии … ПодробнееКабели отталкивания
В некоторых автоматических трансмиссиях с вакуумным модулятором (включая Powerglide, TH-350, C-4 и C-6) кабель кикдауна сообщает вашей трансмиссии переключиться на более низкую передачу, когда вы начинаете подниматься на холм или проезжаете со скоростью по шоссе.Если вы не против ручного переключения на пониженную передачу под нагрузкой, ваша трансмиссия действительно может работать без троса для понижения передачи.Кабели дроссельной заслонки
Также называемый телевизионным кабелем, этот кабель приводит в действие дроссельную заслонку в некоторых автоматических трансмиссиях (включая 700-R4, 200-4R и AOD) для управления понижением передачи с частичным дросселем, переключением на пониженную передачу с фиксацией и давлением в трубопроводе. Ваша передача не может … ПодробнееКабели отталкивания
В некоторых автоматических трансмиссиях с вакуумным модулятором (включая Powerglide, TH-350, C-4 и C-6) кабель кикдауна сообщает вашей трансмиссии переключиться на более низкую передачу, когда вы начинаете подниматься на холм или проезжаете со скоростью по шоссе.Если вы не против ручного переключения на пониженную передачу под нагрузкой, ваша трансмиссия действительно может работать без троса для понижения передачи.Кабели дроссельной заслонки
Также называемый телевизионным кабелем, этот кабель приводит в действие дроссельную заслонку в некоторых автоматических трансмиссиях (включая 700-R4, 200-4R и AOD) для управления понижением передачи с частичным дросселем, переключением на пониженную передачу с фиксацией и давлением в трубопроводе. Ваша трансмиссия не может работать без этого сложного механизма, и правильная регулировка имеет решающее значение.Лучшие бренды
Изношенные тросы сброса могут сделать вашу смену неряшливой, поэтому получите надежную замену в своем высокопроизводительном штаб-квартире, Summit Racing Equipment! Summit предлагает надежные трансмиссионные бренды, такие как Lokar, Trans-Dapt, FTI Performance, ACDelco и многие другие.Показывай меньшеКак заменить автомобильный трос от опрокидывания
Автоматические трансмиссии современных серийных автомобилей — шедевр инженерной мысли. Они могут принимать единственную потребляемую мощность от двигателя или электродвигателя и умножать ее таким образом, чтобы мы могли двигаться с большей скоростью и под большей нагрузкой. Перечисленные выше возможности были бы невозможны, если бы двигатель и трансмиссия не могли обмениваться данными взад и вперед. Трансмиссия преобразует сигнал двигателя (скорость, нагрузка и т. Д.).), чтобы определить, на какой передаче он должен быть, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым водителем.
Передачей можно управлять с помощью кабельного сигнала. Этот трос, известный как трос кик-даун, используется для управления передачей, на которой работает трансмиссия. Его функция важна для более плавного вождения, оптимальной производительности и снижения выбросов, но если трос кик-даун не отрегулирован или не работает должным образом, он может вызвать преждевременный износ и повреждение. Проблемы, вызванные неправильно работающим тросом кикдауна, включают медленное переключение передач и скачкообразные передачи.
Метод 1 из 1. Замена кабеля кикдауна
Необходимые материалы
- Домкрат гидравлический
- Джек стоит
- Плоскогубцы
- Набор отверток
- Противооткатные упоры
- Набор ключей
- Предупреждение : Всегда проверяйте, чтобы домкраты и опоры стояли на твердой земле. Установка на мягком грунте может привести к травме.
Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля и установите домкратные стойки .Поднимите переднюю часть автомобиля и установите опоры домкрата, используя рекомендованные заводом домкраты и опоры. Обязательно разместите стойки так, чтобы все еще был доступен доступ к области сбоку от трансмиссии.
- Предупреждение : Никогда не оставляйте автомобиль на домкрате. Всегда опускайте домкрат и опускайте весь автомобиль на опоры домкрата. Подставки для домкратов предназначены для того, чтобы выдерживать вес транспортного средства в течение длительного периода времени, тогда как домкраты предназначены для того, чтобы выдерживать этот тип веса только в течение короткого периода времени.
Шаг 2: Установите противооткатные упоры на задние колеса . Установите противооткатные упоры с обеих сторон каждого из задних колес. Это уменьшит вероятность того, что автомобиль покатится вперед или назад и упадет с домкрата.
Этап 3. Отсоедините трос кикдауна от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки . Сбоку от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки будет набор тросиков. Обычно таких кабелей два или три.Один для дроссельной заслонки, а другой — для троса кикдауна. Если есть третий, обычно это кабель круиз-контроля.
В зависимости от типа кабеля, либо вытащите концевой разъем кабеля, либо снимите шплинт и сдвиньте конец кабеля в сторону.
Шаг 4: Отсоедините кабель кикдауна от монтажного кронштейна . Снимите трос кикдауна с монтажного кронштейна. Это достигается нажатием на два выступа с обеих сторон корпуса, где он проталкивается через скобу.Затем вы можете вытащить трос кикдауна из кронштейна.
Шаг 5: Снимите болт, которым трос кикдауна крепится к трансмиссии. : Снимите болт, которым трос кикдауна крепится к корпусу трансмиссии. Обычно кабель крепится к корпусу трансмиссии только одним болтом, хотя их может быть и больше. Обязательно убедитесь, что все крепления сняты, прежде чем пытаться отсоединить трос кикдауна.
Шаг 6: Отсоедините трос от крюка передачи .После снятия стопорного болта осторожно потяните трос кикдауна вверх, чтобы открыть рычажный механизм, к которому подсоединен трос. Поверните конец троса кикдауна, чтобы отсоединить его от рычажного механизма.
Шаг 7: Снимите кабель с автомобиля . Отсоединив оба конца, вытащите кабель из машины. Имейте в виду, что его может удерживать любое количество стяжек или стяжек, поэтому обязательно снимите их, прежде чем слишком сильно тянуть за кабель.
Шаг 8: Сравните новый кабель кикдауна с удаляемым .Сравните новый кабель кикдауна с тем, который был снят. Вам нужно будет убедиться, что длина одинакова, фиксаторы монтажного кронштейна имеют одинаковый стиль и размер и, что наиболее важно, одинаковые разъемы для трансмиссии и корпуса карбюратора / дроссельной заслонки.
- Примечание : Как правило, монтаж кабеля кик-дауна проще установить, сначала подключив его к карбюратору / корпусу дроссельной заслонки, но в некоторых случаях сначала необходимо установить конец трансмиссии.Просто выполните следующие шаги в порядке, необходимом для выполнения задачи.
Шаг 9: Установите кабель на монтажный кронштейн . Из моторного отсека продвиньте конец троса кикдауна с трансмиссии между задней частью двигателя к той стороне трансмиссии, где устанавливается трос кикдауна.
Проденьте конец корпуса карбюратора / дроссельной заслонки через монтажный кронштейн на достаточное расстояние, чтобы зажимы вошли в монтажный кронштейн.Надавите на него достаточно сильно, чтобы убедиться, что фиксирующие лапки полностью вошли в зацепление, и слегка потяните за кабель, чтобы убедиться, что он встал на место.
Шаг 10: Присоедините конец троса к рычагу . Установите конец троса Kickdown на рычаг на корпусе карбюратора / дроссельной заслонки. Установите на место все крепежные детали, снятые при разборке.
Если трос кикдауна был того типа, который можно было просто отсоединить, не снимая каких-либо крепежных деталей, поместите конец троса кикдауна на шпильку и плотно надавите, пока не почувствуете, что он вошел в зацепление.
Шаг 11: Установите конец троса Kickdown на рычаг трансмиссии . Снизу протяните кабель кик-даун до точки, где вы сможете снова подсоединить кабель к рычагу на трансмиссии. Возможно, потребуется вытащить кабель из корпуса настолько, чтобы он немного провисал, чтобы прикрепить конец кабеля кикдауна.
Шаг 12: Прикрутите корпус троса кик-вниз обратно к коробке передач . Сдвиньте фиксатор внешнего корпуса троса кик-даун обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность, чтобы конец троса оставался зацепленным на рычажный механизм трансмиссии.После того, как он встанет на место, установите болт и плотно затяните его, но не перетягивайте его до такой степени, что он треснет.
Шаг 13: Отрегулируйте трос понижения давления . После замены троса кикдауна необходимо его отрегулировать. Это выполняется на конце кабеля карбюратора / корпуса дроссельной заслонки, на разъеме монтажного кронштейна.
Сбоку на внешнем корпусе кабеля кикдауна есть кнопка, которую нужно будет нажать. Удерживая кнопку одной рукой, вам нужно будет вдавить регулятор в корпус другой рукой.Отпустите кнопку.
Теперь переведите рычаг дроссельной заслонки на полный газ вручную или нажав педаль акселератора. Вы должны услышать храповой звук. Это саморегулятор, выполняющий свою работу. На полном газу внутренний трос должен быть натянут.
Шаг 14: Поднимите автомобиль домкратом и снимите домкрат . Убедившись в том, что трос кик-даун успешно установлен, поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата и снимите опоры домкрата из-под автомобиля.
Шаг 15: Тест-драйв автомобиля . Сначала возьмите автомобиль на небольшой тест-драйв. Убедитесь, что автомобиль правильно переключает передачи. Слушайте все, что звучит необычно. Если вы слышите что-то, что звучит неправильно, немедленно остановитесь и визуально осмотрите все, что выглядит неуместно, и при необходимости отремонтируйте.
Шаг 16: Проверьте утечку жидкости . После того, как автомобиль прошел функциональную проверку, загляните под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечек жидкости.Каждый раз, когда вы повредите прокладку или уплотнение, существует вероятность утечки. Потратив пару секунд на этот момент, можно сэкономить много денег позже.
Автоматические трансмиссии, производимые в настоящее время, — настоящее чудо, но когда у вас возникают проблемы с одной, это быстро может показаться огромным. Это очень сложный механизм, который многие люди считают само собой разумеющимся. По этой причине небольшое профилактическое обслуживание может иметь большое значение. Игнорирование проблемы с любой автоматической коробкой передач может быстро превратиться в дорогостоящую замену.Если вы потратите время на более мелкий ремонт, например на замену троса сброса давления, это поможет избежать гораздо более серьезных проблем.
Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить кабель кикдауна рукой, обратитесь к профессиональному технику, например, доступному в YourMechanic. В YourMechanic работают обученные и сертифицированные специалисты, которые могут прийти к вам домой или на место работы и выполнить ремонт за вас.
Kickdown Rods Galore & More
Настоящая распродажа распространяется на НОВУЮ стержень трансмиссии AOD для Ford 5 ’83-91.0L или 351W Mustang и другие Ford с этим двигателем и трансмиссией, в которых используется либо стержень TV (модели ’83 — ’85 года) ИЛИ кабель (модели ’86 — ’91 года выпуска) для поддержания рабочего давления трансмиссии и инициирования кикдауна AOD передача на более низкую передачу, когда желательна «проходная передача». При заказе выберите 2В или 4В.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВАШ КАРБЮРАТОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ РЫЧАГ ОТВОДА, ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННУЮ СТЕРЖНЮ.EDELBROCK CARBS ТРЕБУЕТСЯ ИХ ЧАСТЬ № 1483, ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ ПАТРУБКИ FORD.
ЭТА ЧАСТЬ ЗАВЕРШЕНА И ПОЛНОСТЬЮ ПРЕОБРАЗУЕТ КАБЕЛЬНУЮ ВЕРСИЮ AOD до моделей 1991 года выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш кабель в настоящее время идет к правой стороне двигателя, если смотреть с сиденья водителя, ДАННУЮ ТВ-ПРУТКУ НЕВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
ЕСЛИ ВЫ УСТАНАВЛИВАЕТЕ AOD В РАННЕЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ FORD (ДО 1983 ГОДА), ЭТА ТВ-ПРУТКА ПОДКЛЮЧИТЕ ВАС ПРАВИЛЬНО!
Рычаг, с которым идет ТВ-стержень, просто полностью заменяет тросовый рычаг (если это установка тросовой версии), и регулировка цапфы для установки давления передачи легко выполняется, следуя процедуре регулировки.Вся сборка сделана из SS.
Эта установка особенно желательна для тех, кто желает преобразовать в передачу AOD, но хочет избавиться от сложностей и ненадежности установок кабельной версии.
Инструкции по установке / регулировке давления TV прилагаются к штанге.
Полноразмерные Ford и Mercurys также будут применяться, если у них есть этот двигатель, трансмиссия и карбюратор на 2 или 4 барреля или блок CFI.
Этот стержень и все его части изготовлены из нержавеющей стали и будут оставаться элегантными на протяжении всего срока службы…Не ржавеет.
Втулки из делрина, как на стороне карбюратора / CFI, так и на оси цапфы, обеспечивают плавную и надежную работу и намного превосходят по функциям / конструкции губчатые, защелкивающиеся втулки стандартной конструкции OEM, которые изнашиваются и разваливаются и разваливаются. может вызвать отказ трансмиссии из-за того, что давление трансмиссии НЕ удерживается должным образом при регулировке стержнем / тросом.
Рекомендуется использовать комплект возвратной пружины, чтобы всегда обеспечивать повышенное давление на ТВ-стержень для поддержания правильной работы.Их можно найти здесь: http://www.kickdownrods.com/shop/kickdown-rod-return-spring-kit
Концевая втулка на конце CFI или карбюратора (если установлен карбюратор) представляет собой стационарно установленную втулку Делрина.
К этому штоку прилагаются подходящие фиксаторы штока.
Автомобильный словарь терминов для водителя
Автомобильная техника постоянно обновляется, и большая часть терминологии, используемой для ее описания, сложна и трудна для понимания. На случай, если есть один или два термина, которые вы не можете определить во сне, мы представляем Технический глоссарий Car and Driver — и мы также включили целую кучу других автомобильных терминов.Надеюсь, вы приобретете достаточно технических знаний, чтобы удивить членов вашего местного автомобильного клуба.
Записи, начинающиеся с:
A B C D E F G G G G G J K L M N O P U V W X Y Z
______________________________________
A
A-образная опора на крыше с обеих сторон кабины ветровое стекло. Активная подвеска
Чрезвычайно сложная система подвески с компьютерным управлением, в которой используются приводные механизмы вместо обычных пружин и амортизаторов. Приводы позиционируют колеса автомобиля наилучшим образом, чтобы справляться с дорожными движениями и перемещать грузы.
Aerodynamic Drag
Сопротивление, создаваемое движущимся объектом, когда он смещает воздух на своем пути. Аэродинамическое сопротивление — это сила, обычно измеряемая в фунтах; он увеличивается пропорционально площади фронта объекта, его коэффициенту сопротивления и квадрату его скорости.
Air Dam
Передний спойлер, установленный под бампером и имеющий форму, уменьшающую поток воздуха под автомобилем. Воздушные заслонки могут увеличить поток воздуха к радиаторам, уменьшить аэродинамическое сопротивление и / или уменьшить подъемную силу.
Anti-Dive
Настроенная характеристика передней подвески, которая преобразует индуцированные торможением силы в звеньях подвески в вертикальную силу, которая стремится поднять кузов, тем самым уменьшая погружение при торможении.
Антиблокировочная тормозная система
Тормозная система, которая определяет, когда какое-либо из колес заблокировано или собирается заблокироваться, и автоматически снижает тормозные силы, чтобы колеса продолжали вращаться.Такая система, обычно называемая ABS, может управлять всеми четырьмя колесами или только двумя.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Элемент подвески (используется в передней, задней или обоих концах автомобиля), который уменьшает крен кузова, сопротивляясь любому неравномерному вертикальному движению между парой колес, с которой он соединен. Стабилизатор поперечной устойчивости не влияет на жесткость подвески, когда оба колеса одинаково отклоняются в одном направлении. Часто неправильно называется стабилизатором поперечной устойчивости.
Anti-Squat
Подобно anti-dive, эта характеристика подвески использует силы, вызванные ускорением в задней подвеске, для уменьшения приседаний.
Apex
Точка (точки) или область на линии, проходящей через угол, которая касается внутреннего радиуса угла.
Соотношение сторон
Обычно соотношение между двумя измерениями объекта. В терминологии шин это относится к высоте ненагруженной боковины шины, деленной на ее общую ширину. Более низкое соотношение сторон означает более короткую и широкую шину. При описании крыла это размах крыла (длина, перпендикулярная воздушному потоку), деленная на ее хорду (размер, параллельный воздушному потоку).
Axle Tramp
Форма скачка колес, который возникает на автомобилях с ведущими осями, вызванный тем, что ось несколько раз слегка вращается вместе с колесами, а затем отскакивает назад.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
B
Центральная стойка
Опора крыши между стеклом передней двери автомобиля и задним боковым стеклом, если оно есть.
Уравновешивающий вал
Вал сконструирован таким образом, что при вращении он вибрирует таким образом, чтобы уменьшить или нейтрализовать некоторые из вибраций, производимых двигателем. Уравновешивающие валы, не являющиеся необходимыми для работы двигателя, тем не менее, становятся все более распространенными в качестве средства усовершенствования двигателя. В четырехцилиндровых двигателях с уравновешивающим валом используются два вала, вращающихся в противоположных направлениях по обе стороны от коленчатого вала двигателя. Один уравновешивающий вал используется в трехцилиндровых двигателях и двигателях V-6.
Шаровой шарнир
Гибкий шарнир, состоящий из шарика в гнезде, используется в основном в передних подвесках, поскольку он может выдерживать широкий диапазон угловых перемещений.
Ось балки
Жесткая ось, поддерживающая неведущие колеса. Также называется мертвой осью.
Ременная линия
Линия, проходящая вокруг кузова автомобиля, образованная нижними краями его стеклянных панелей
Конические шестерни
Зубчатая передача, в которой используются шестерни в форме срезов конуса, что позволяет осям шестерен быть непараллельными .Конические шестерни используются для передачи движения под углом.
Давление наддува
Повышение давления выше атмосферного, создаваемое во впускном коллекторе любым нагнетателем. Обычно он измеряется в фунтах на квадратный дюйм, дюймах ртутного столба или барах.
Смещение тормозов
Распределение тормозной мощности автомобиля спереди / сзади. Для кратчайшего тормозного пути смещение тормоза должно соответствовать тяговому усилию автомобиля на каждом конце во время жесткой модуляции торможения: процесс изменения давления на педаль для удержания тормозов автомобиля на грани блокировки.В идеале тормоза разблокируются при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.
Модуляция тормоза
Процесс изменения давления на педаль для удержания тормозов автомобиля на грани блокировки. В идеале тормоза разблокируются при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.
Тормозной момент
Процедура, обычно используемая в эксплуатационных испытаниях для улучшения разгона автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач.Это выполняется путем сильного нажатия на тормоз левой ногой, нажатия дроссельной заслонки при включенной передаче автомобиля для увеличения оборотов двигателя, а затем отпускания тормозов. Тормозной момент особенно эффективен для автомобилей с турбонаддувом, потому что он помогает преодолеть турбо-лаг.
Дыхание (двигатель)
Термин, используемый для описания способности двигателя заполнять цилиндры воздушно-топливной смесью, а затем выпускать сгоревшие выхлопные газы. Как правило, чем больше топливовоздушной смеси сжигает двигатель, тем большую мощность он производит.
Втулка
Простой подшипник подвески, который допускает ограниченное вращательное движение, обычно состоит из двух соосных стальных трубок, прикрепленных к резиновой втулке между ними. Податливость втулки в разные стороны сильно влияет на жесткость езды и управляемость.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
C
C-стойка
Опора крыши между самым задним боковым окном автомобиля и его задним стеклом.На автомобиле с четырьмя боковыми стойками крайняя задняя опора крыши может называться D-стойкой.
Профиль кулачка
Форма каждого выступа распределительного вала. Профиль определяет количество или «продолжительность» времени, в течение которого клапан открыт; он также в значительной степени определяет максимальное открытие клапана или «подъем».
Развал
Угол между плоскостью окружности колеса и вертикальной линией, измеряемый в градусах и минутах. Вершины колес автомобиля наклоняются внутрь, когда развал отрицательный, и наружу, когда он положительный.
Распределительный вал
Вал, снабженный несколькими кулачками, выступы которых нажимают на толкатели клапана для преобразования вращательного движения в поступательное. Открытие и закрытие клапанов во всех поршневых двигателях регулируется одним или несколькими распределительными валами.
Углеродное волокно
Нитевидные нити из чистого углерода, чрезвычайно сильные при растяжении (то есть при вытягивании) и достаточно гибкие. Углеродное волокно может быть связано в матрице из пластмассы под действием тепла, вакуума или давления с образованием прочного, легкого и очень дорогого композита.
Caster
Угол между вертикальной линией и осью поворота автомобиля при взгляде сбоку, измеряется в градусах и минутах.
Каталитический нейтрализатор
Часто называемый просто «катализатором», это канистра из нержавеющей стали, прикрепленная к выхлопной системе автомобиля, которая содержит тонкий слой каталитического материала, нанесенного на большую площадь инертных опор. Используемый материал представляет собой комбинацию платины, родия и палладия; он вызывает химические реакции, которые превращают выхлопные газы двигателя в менее вредные продукты.Так называемые трехкомпонентные катализаторы особенно эффективны; их работа, однако, требует очень точного управления сгоранием, которое может быть произведено только с помощью системы управления соотношением топливо-воздух с обратной связью.
Центральный дифференциал
Дифференциал, используемый в полноприводных системах для распределения мощности на передний и задний дифференциалы.
Шасси
Общий термин, обозначающий все механические части автомобиля, прикрепленные к несущей раме. В автомобилях с унифицированной конструкцией шасси включает в себя все, кроме кузова.
Винтовая пружина
Пруток из упругого металла, намотанный в спираль, которую можно сжимать или растягивать без остаточной деформации. Винтовые пружины находят множество применений в автомобилестроении, но особенно важны в качестве пружин подвески.
Камера сгорания
Пространство внутри цилиндра, когда поршень находится в верхней части своего хода. Он образован верхней частью поршня и полостью в головке блока цилиндров. Поскольку большая часть сгорания топливовоздушной смеси происходит в этом пространстве, его конструкция и форма могут сильно повлиять на мощность, топливную эффективность и выбросы двигателя.
Соответствие
Небольшая упругость, или «податливость», разработанная втулками подвески для поглощения ударов. Хорошая податливость позволяет колесам немного двигаться назад при наезде на неровности, но не позволяет им перемещаться вбок во время поворота.
Композит
Любой материал, состоящий из двух или более компонентов, обычно один или несколько компонентов высокой прочности и один адгезивный связующий. Наиболее распространенным композитом является стекловолокно, которое состоит из тонких стекловолокон, соединенных в пластиковую матрицу.Структурные свойства композитов можно изменять, контролируя ориентацию и конфигурацию высокопрочных компонентов.
Степень сжатия
Отношение между общим объемом цилиндра и камеры сгорания, когда поршень находится в нижней части своего хода, и объемом, когда поршень находится в верхней части своего хода. Чем выше степень сжатия, тем больше механической энергии двигатель может выжать из топливовоздушной смеси. Однако более высокая степень сжатия также увеличивает вероятность детонации.
Шатун
Металлический стержень, который соединяет поршень с ходом коленчатого вала.
Шарнир постоянной скорости
Особый тип универсального шарнира, спроектированный таким образом, что нет циклических колебаний между скоростями его входного и выходного валов.
Рычаг управления
Элемент подвески, который имеет один шарнир на одном конце и два шарнира на другом конце, обычно со стороны шасси. Также известен как поперечный рычаг или поперечный рычаг.
Предел прохождения поворотов
Максимальная скорость, с которой автомобиль может преодолевать заданный поворот.
Купе
Закрытый автомобиль с двумя боковыми дверями и объемом задней части салона менее 33 кубических футов, согласно размерам, основанным на стандарте SAE J1100. Следовательно, двухдверный автомобиль не обязательно является купе.
Коленчатый вал
Вал с одним или несколькими кривошипами, или «шатунами», которые соединены шатунами с поршнями двигателя. Вместе коленчатый вал и шатуны преобразуют возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение.
Цилиндр
Круглая полость с прямыми сторонами, в которой поршни перемещаются вверх и вниз. Обычно изготавливается из чугуна и формируется как часть блока.
Головка блока цилиндров
Отливка из алюминия или чугуна, в которой находятся камеры сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также большая часть или весь клапанный механизм. Головка (или головки, если у двигателя более одного блока цилиндров) всегда находится прямо над цилиндрами.
Гильза цилиндра
Круглый корпус, в котором перемещается поршень, когда цилиндр не является составной частью блока.Также известен как «рукав».
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
D
дБА
Единица измерения для децибел, мера силы звука или давления, названная в честь Александра Грэхема Белла. Это логарифмическое измерение; каждое увеличение на 3 дБ означает удвоение звукового давления. «A» в дБА означает, что измерение было проведено по шкале A-взвешивания; звуковое давление варьируется в диапазоне слышимого звука, а шкала A-взвешивания приближает чувствительность человеческого уха к различным частотам.
de Dion Suspension
Система подвески, в которой задние ведущие колеса прикреплены болтами к поперечному легкому жесткому элементу. Мощность передается на колеса с помощью универсальных шарнирных полуосей, прикрепленных к кузовному дифференциалу.
Dead Pedal
Подставка для ног слева от крайней левой педали. Он предоставляет водителю место, где он может упереться в левую ногу во время крутых поворотов.
Детонация
Состояние, при котором после сгорания свечи зажигания часть несгоревшей топливовоздушной смеси в камере сгорания самопроизвольно взрывается, вызывается только теплотой и давлением уже сгоревшей воздушно-топливной смеси. загорелся.Детонация, или «детонация», значительно увеличивает механические и термические нагрузки на двигатель.
Дифференциал
Специальная коробка передач, спроектированная таким образом, что передаваемый в нее крутящий момент разделяется и передается на два выхода, которые могут вращаться с разной скоростью. Дифференциалы в осях предназначены для равномерного распределения крутящего момента; однако при использовании между передней и задней осями в полноприводных системах (центральный дифференциал) они могут быть предназначены для неравномерного распределения крутящего момента.
Дисковые тормоза
Правильно называемые дисковые тормоза с суппортом: тип тормоза, который состоит из диска, который вращается со скоростью колеса, с суппортом, который может сжимать поверхности диска вблизи его периферии.Дисковые тормоза обеспечивают более линейный отклик и работают более эффективно при высоких температурах и влажных условиях, чем барабанные тормоза.
Dive
Опускание носа автомобиля при торможении. Погружение вызвано переносом нагрузки с задней подвески на переднюю; этот перенос происходит потому, что центр тяжести автомобиля, через который проходят все инерционные силы, находится выше его пятен контакта, точек, в которых тормозные силы действуют на землю.
DOHC
Двойной верхний распределительный вал: двигатель DOHC имеет два распределительных вала в каждой головке блока цилиндров; один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой — выпускными.
Прижимная сила
Вертикальная сила, направленная вниз, создаваемая потоком воздуха вокруг объекта, например кузова автомобиля.
Коэффициент сопротивления
Безразмерная мера аэродинамической гладкости объекта. Обтекаемый автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления, или «Cd», около 0.30; квадратная плоская пластина — 1,98. Также обозначается Cx.
Управляемость
Общая качественная оценка рабочих характеристик трансмиссии, включая плавность холостого хода, холодный и горячий запуск, реакцию дроссельной заслонки, подачу мощности и допуск на изменение высоты.
Трансмиссия
Все в трансмиссии, кроме двигателя и трансмиссии.
Приводной вал
Вал, передающий мощность от коробки передач к дифференциалу.
Трансмиссия
Все компоненты автомобиля, которые создают мощность и передают ее на колеса; то есть двигатель, трансмиссия, дифференциал (и), ступицы и любые соединительные валы.
Барабанные тормоза
Тип тормоза, имеющий отливку из чугуна в форме неглубокого барабана, который вращается вместе с колесом. Изогнутые тормозные колодки прижимаются к внутренней периферии этого барабана для обеспечения торможения.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
E
Рециркуляция выхлопных газов
EGR — это метод снижения выбросов NOx (оксидов азота) путем рециркуляции части выхлопных газов двигателя в впускной коллектор.Выхлопной газ служит инертным наполнителем, который поглощает тепло в процессе сгорания и снижает пиковую температуру, достигаемую во время сгорания.
Система управления двигателем
Компьютеризированный мозг — часто называемый ЭБУ для блока управления двигателем — который регулирует работу двигателя, отслеживая определенные характеристики двигателя (обороты, температура охлаждающей жидкости, расход воздуха на впуске и т. Д.) Через сеть датчиков и затем управление ключевыми параметрами (дозировка топлива, время зажигания, система рециркуляции отработавших газов и т. д.) в соответствии с заранее запрограммированными графиками.
EPA Fuel Economy
Лабораторные испытания экономии топлива, проводимые Агентством по охране окружающей среды, с использованием моделирования веса и сопротивления для воссоздания реальных условий вождения. Тесты были обновлены для модели 2008 года, чтобы лучше отразить текущие условия вождения.
Выхлопной коллектор
Сеть каналов, которые собирают выхлопные газы из различных выхлопных отверстий и направляют их к катализаторам и глушителям выхлопной системы.Коллектор со свободно протекающими каналами тщательно продуманной конфигурации, называемый «коллектором», может улучшить дыхание.
Выпускной канал
Канал в головке блока цилиндров, ведущий от выпускных клапанов к выпускному коллектору.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
F
Контроль соотношения топлива и воздуха с обратной связью
Особенность топливной системы с компьютерным управлением.Используя датчик для измерения содержания кислорода в выхлопных газах двигателя, система поддерживает соотношение топливо-воздух очень близкое к соотношению для химически идеального сгорания. Такой жесткий контроль соотношения топлива и воздуха является обязательным для правильной работы трехкомпонентных катализаторов.
Стекловолокно
Композитный материал, прочность которого зависит от небольших стекловолокон.
Передаточное число главной передачи
Передаточное число, обнаруженное в зубчатой передаче трансмиссии, наиболее удаленной от двигателя.Обычно дифференциал передаточного числа.
Панель пола
Самая большая и самая важная штампованная металлическая деталь в кузове автомобиля. Обычно собираемый из нескольких штамповок меньшего размера, днище пола образует пол и фиксирует размеры большинства внешних и структурных панелей автомобиля. Это также основа для многих механических частей автомобиля.
Гидравлическая муфта
Любое устройство, которое передает мощность через жидкость между входами и выходами. Гидравлическая муфта в основном состоит из двух вентиляторов в герметичном маслонаполненном корпусе.Входной вентилятор взбивает масло, а взбивающее масло, в свою очередь, вращает выходной вентилятор. Такая муфта допускает некоторую разницу скоростей между входным и выходным валами.
Маховик
Тяжелый диск, прикрепленный к коленчатому валу двигателя для увеличения его вращательной инерции, тем самым сглаживая поток мощности.
Четыре клапана на цилиндр
Клапанный механизм с четырьмя клапанами в камере сгорания, обычно двумя впускными и двумя выпускными. По сравнению с более распространенными конструкциями с двумя клапанами на цилиндр, расположение с четырьмя клапанами обеспечивает улучшенное дыхание и позволяет расположить свечу зажигания ближе к центру камеры сгорания.
Four-Wheel Drift
Несколько неточный термин, описывающий ситуацию на повороте, в которой все четыре колеса работают с большими углами скольжения.
Управление четырьмя колесами
Система рулевого управления, которая активно управляет задними колесами, а также передними колесами в интересах улучшения управляемости и маневренности.
Впрыск топлива
Любая система, которая дозирует топливо, поступающее в двигатель, измеряя его потребности, а затем регулируя поток топлива электронными или механическими средствами с помощью насоса и форсунок.Впрыск через корпус дроссельной заслонки размещает инжектор (ы) по центру корпуса дроссельной заслонки, в то время как впрыск через порт выделяет по крайней мере один инжектор для каждого цилиндра рядом с его впускным отверстием.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
G
g
Единица измерения поперечного ускорения или «устойчивости на дороге». Один g эквивалентен 32,2 футам в секунду в секунду, скорости, с которой любой объект ускоряется при падении на уровень моря.Если бы автомобиль двигался в повороте с массой 1,0 г — цифра, к которой могут приблизиться очень немногие серийные автомобили — тело водителя будет одинаково сильно прижиматься к боковой стороне сиденья, как и к его низу.
Gearset
Группа из двух или более шестерен, используемых для передачи мощности.
Теплица
Часть кузова автомобиля, которая возвышается над его поясом.
Влияние земли
Явление, которое возникает, когда воздушный поток между движущимся объектом и землей создает прижимную силу.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
H
Полуось
Шарнирно-сочлененный вращающийся вал, используемый в системах с независимой подвеской для передачи мощности от дифференциала на колесо.
Управление
Общий термин, охватывающий все аспекты поведения автомобиля, связанные с его управлением по направлению.
Heel-and-Toe
Ориентированная на производительность техника переключения на пониженную передачу при торможении, которая требует, чтобы водитель использовал все три педали автомобиля с механической коробкой передач одновременно.Чтобы выполнить переключение на пониженную передачу с пятки и носка, водитель тормозит носком правой ноги и, продолжая тормозить, использует пятку или сторону той же ноги, чтобы нажать на педаль газа и повысить обороты двигателя при переключении на пониженную передачу. Левая нога управляет педалью сцепления как обычно. Последовательность следующая: тормоз правой ноской; левой ногой выжать сцепление; переключиться на нейтраль; продолжая тормозить, нажмите на педаль газа боком или пяткой правой ноги, чтобы поднять обороты; переключиться на более низкую передачу; выпустить сцепление; отпустить тормоза.Технику сложно освоить, но после практики ее можно выполнить менее чем за секунду. Этот процесс лучше всего подходит для плавного потока мощности и длительного срока службы трансмиссии.
Heim Joint
Чрезвычайно жесткое шарнирное соединение, широко известное как «сферический конец стержня», используемое в любом прецизионном рычажном механизме. Шарниры Heim часто используются в рычагах подвески гоночных автомобилей, поскольку они очень точно устанавливают колеса.
Helical Gear
Тип зубчатого колеса, в котором зубья нарезаны под углом к окружности шестерни.Винтовая конструкция обеспечивает равномерную и постоянную нагрузку на зубья зубчатой передачи, тем самым снижая шум.
Hemi
Термин, используемый для описания любого двигателя, имеющего полусферические камеры сгорания в головке блока цилиндров. Хотя конструкция с четырьмя клапанами более эффективна, полуголовка обеспечивает место для пары больших клапанов и обеспечивает хорошие характеристики дыхания.
Лошадиная сила
Распространенная единица измерения мощности двигателя. Одна лошадиная сила равна 550 фут-фунтам в секунду, мощности, необходимой для поднятия 550 фунтов на один фут от земли за одну секунду или одного фунта на 550 футов за то же время.
Подвеска Hotchkiss
Задняя подвеска с ведущим мостом, в которой листовые рессоры регулируют как пружинение оси, так и ее положение.
Гидравлический подъемник
Клапанный подъемник, который с помощью простых клапанов и давления масла в двигателе может немного регулировать его длину, тем самым поддерживая нулевой зазор в клапанном механизме. Гидравлические подъемники снижают шум клапанного механизма и не требуют обслуживания.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
I
Независимая подвеска
Любая подвеска, в которой развал колеса не зависит напрямую от вертикального движения противоположного колеса.
Впускной наддув
Смесь топлива и воздуха, поступающая в двигатель.
Впускной коллектор
Сеть каналов, по которым воздух или воздушно-топливная смесь направляются от корпуса дроссельной заслонки к впускным каналам в головке блока цилиндров. Поток обычно проходит от корпуса дроссельной заслонки в камеру, называемую нагнетателем, которая, в свою очередь, питает отдельные трубы, называемые бегунками, ведущие к каждому впускному отверстию. Дыхание двигателя улучшается, если впускной коллектор настроен на оптимизацию импульсов давления во впускной системе.
Впускной канал
Канал в головке блока цилиндров, ведущий от впускного коллектора к впускному клапану (ам).
Интеркулер
Теплообменник, охлаждающий воздух (или, в некоторых установках, всасываемый заряд), нагретый за счет сжатия в любом типе нагнетателя. Интеркулер напоминает радиатор; в нем имеются большие проходы для всасываемого потока, и используется либо наружный воздух, либо вода, направляемая через них, для снижения температуры всасываемого потока внутри.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
J Jounce
Движение колеса, которое сжимает его подвеску.
Jounce Bumper
Эластичная подушка, используемая для постепенного повышения жесткости подвески по мере приближения к концу ее пути отскока.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
K Kickdown
Понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное нажатием дроссельной заслонки.
Датчик детонации
Датчик, установленный на двигателе, предназначенный для обнаружения высокочастотных вибраций, вызванных детонацией. Используя датчик детонации, компьютеризированная система управления двигателем позволяет двигателю работать очень близко к пределу детонации: таким образом повышается мощность и эффективность.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
L
Боковое звено
Тяга подвески, выровненная для сопротивления поперечному движению колеса.
Ведущее звено
Тяга подвески, выровненная для противодействия продольным движениям колеса; он установлен на шасси за колесом.
Листовая рессора
Длинная, плоская, тонкая, гибкая деталь из пружинной стали или различных композитных материалов, которая отклоняется при изгибе под действием силы. Листовые рессоры используются в основном в подвесках.
Lift
Вертикальная сила, направленная вверх, создаваемая воздушным потоком вокруг движущегося объекта, например кузова автомобиля.
Lift-Throttle Oversteer
Характеристика управляемости, из-за которой задние колеса теряют часть своего сцепления с дорогой при отпускании дроссельной заслонки во время крутого поворота.
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал, снабженный механизмом, ограничивающим разницу в скорости и крутящем моменте между двумя его выходами. Ограниченное скольжение гарантирует, что некоторый крутящий момент всегда распределяется на оба колеса, даже если одно из них находится на очень скользком асфальте.
Line
Путь через угол, который лучше всего подходит для точки позднего торможения, высокой скорости поворота и максимально возможной скорости выхода из поворота.
Link
Элемент подвески, имеющий по одному шарниру на каждом конце.
Ведущий мост
Жесткий мост, включающий дифференциал и полуоси для приведения в движение двух колес, которые он поддерживает.
Блокировка
Место, в котором шина начинает буксовать при торможении. Максимальное тормозное усилие шины развивается, когда она находится на грани блокировки, поэтому кратчайший тормозной путь автомобиля достигается, когда его передняя и задняя шины приближаются к блокировке одновременно.Этого очень трудно добиться при различных условиях нагрузки и тяги, поэтому обычно один конец блокируется раньше другого. Блокировка передних колес по своей природе более стабильна, чем блокировка задних колес.
Блокировка дифференциала
Дифференциал, два выхода которого могут быть заблокированы вместе, что исключает любое действие дифференциала, но увеличивает тягу на скользкой дороге.
Блокировка гидротрансформатора
Гидротрансформатор, оснащенный блокирующей муфтой, которая может быть задействована для устранения проскальзывания между входом и выходом гидротрансформатора, тем самым повышая топливную экономичность и производительность.
Loose
Сленговый термин для обозначения избыточной поворачиваемости.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
M
Коренные подшипники
Подшипники в блоке цилиндров, которые поддерживают коленчатый вал.
Средний двигатель
Компоновка шасси, при которой двигатель размещается за пассажирским салоном, но перед задней осью.
Monocoque
Тип конструкции кузова, прочность и жесткость которого достигается за счет использования тонких, тщательно сформированных и соединенных панелей, а не каркаса из толстых элементов. Также называется «модульной» или блочной конструкцией.
Многолистовая пружина
Листовая рессора с несколькими лепестками, связанными вместе стальными лентами.
Multilink Suspension
Задняя подвеска, состоящая как минимум из четырех звеньев, или «рычагов», и без стоек.Поскольку многорычажная подвеска возлагает определенные обязанности по установке колес на каждый элемент, они обеспечивают большую гибкость для оптимизации как плавности хода, так и управляемости.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
N Нейтральное рулевое управление
Состояние поворота, при котором передний и задний углы скольжения примерно одинаковы. Несмотря на кажущуюся идеальную сбалансированность, идеальное нейтральное управление не так стабильно, как небольшая недостаточная поворачиваемость.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
O
On-Center Feel
Отзывчивость и ощущение рулевого управления, когда колесо примерно отцентрировано. В автомобиле с хорошим ощущением центрирования рулевое колесо имеет тенденцию возвращаться в центральное положение при небольшом отклонении, что способствует устойчивости на прямой.
Замок напротив
Техника, при которой рулевое колесо поворачивается в направлении от места поворота автомобиля.Противоположный замок используется для управления автомобилем при избыточной поворачиваемости и широко раскачивающемся хвосте.
Повышающая передача
Любая передача, в которой выходной вал вращается быстрее, чем входной. Шестерни повышающей передачи используются в большинстве современных трансмиссий, поскольку они снижают частоту вращения двигателя и улучшают экономию топлива. Иногда отдельная коробка передач с повышающей передачей соединяется с обычной коробкой передач.
Верхний кулачок
Тип клапанного механизма, в котором распределительный вал (валы) двигателя находится в головке (ах) цилиндров.Когда распределительный вал (-ы) расположен близко к клапанам, компоненты клапанного механизма могут быть жестче и легче, что позволяет клапанам открываться и закрываться быстрее, а двигатель работать на более высоких оборотах. В схеме с одним верхним кулачком (SOHC) один распределительный вал приводит в действие все клапаны в головке блока цилиндров. В компоновке с двойным верхним распределительным валом (DOHC) один распределительный вал приводит в действие впускные клапаны, а один распределительный вал управляет выпускными клапанами.
Oversquare
Описание двигателя, диаметр цилиндра которого больше его хода.
Избыточная поворачиваемость
Состояние управляемости, при котором углы скольжения задних шин больше, чем углы скольжения передних шин. Автомобиль с избыточной поворачиваемостью иногда называют «рыхлым», потому что его хвост широко раскачивается.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
P
Panhard R od
Длинное поперечное соединение, обеспечивающее поперечное расположение жесткой оси.Обычно он расположен примерно параллельно оси, причем один конец прикреплен к корпусу, а другой — к оси.
Односкатная крыша
Камера сгорания, верхняя поверхность которой напоминает неглубокую остроконечную крышу. Обычно используется с четырьмя клапанами на цилиндр.
Шаг
Вращение автомобиля вокруг горизонтальной оси, в результате чего его нос или хвост покачиваются вверх и вниз. Прыжки и приседания — это качательные движения.
Планетарные передачи
Набор шестерен, в котором все шестерни находятся в одной плоскости и сгруппированы друг вокруг друга, как планеты вокруг Солнца.Центральная шестерня называется «солнечной шестерней». В зацеплении с ним находится круглая группа шестерен, называемых «планетарными шестернями», установленных на вращающемся водиле. Планетарные шестерни также входят в зацепление с зубьями на внутренней периферии «зубчатого венца». Удерживая любой из трех зубчатых колес в неподвижном состоянии, можно получить разные передаточные числа между двумя другими. Планетарные передачи широко распространены в автоматических трансмиссиях.
Водоотводящая камера
Камера, расположенная между корпусом дроссельной заслонки и направляющими впускного коллектора, используется для равномерного распределения всасываемого заряда и улучшения дыхания двигателя.
Полярный момент инерции
Сопротивление объекта ускорению вращения. Когда масса объекта распределена далеко от его оси вращения, считается, что объект имеет высокий полярный момент инерции. Когда распределение массы близко к оси вращения, она имеет низкий полярный момент инерции. Автомобиль со средним расположением двигателя имеет большую часть своей массы в пределах колесной базы, что способствует низкому полярному моменту инерции, что, в свою очередь, улучшает прохождение поворотов.
Впрыск топлива в порт
Тип впрыска топлива с по крайней мере одной форсункой, установленной во впускном отверстии (ах) каждого цилиндра.Обычно форсунка устанавливается на впускном коллекторе рядом с портом. Портовый впрыск топлива улучшает распределение топлива и обеспечивает большую гибкость конструкции впускного коллектора, что может способствовать улучшению дыхания двигателя.
Фунт-фут
Единица измерения крутящего момента. Один фунт-фут равен скручивающей силе, возникающей при приложении силы в один фунт к концу рычага длиной в один фут.
Мощность
Скорость выполнения работ.Мощность пропорциональна крутящему моменту и оборотам в минуту и измеряется в лошадиных силах.
Диапазон мощности
Субъективно определенный диапазон оборотов, в котором двигатель развивает значительную часть своей пиковой мощности. Диапазон мощности обычно простирается от немного ниже пика крутящего момента двигателя до немного выше пика мощности.
Трансмиссия
Комбинация двигателя и трансмиссии.
Профиль
Соотношение сторон шины.
Пружина с прогрессивной скоростью
Пружина с увеличивающейся жесткостью пружины.Например, если для первого дюйма движения пружины требуется сила в 100 фунтов, для второго дюйма потребуется более 100 дополнительных фунтов, а для третьего дюйма потребуется еще больше. Пружины с прогрессивной скоростью становятся более жесткими при сжатии, в отличие от односкоростных пружин, которые имеют фиксированную жесткость.
Psi
Фунтов на квадратный дюйм, общепринятая единица измерения давления. Нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм.
Толкать
Сленговое название недостаточной поворачиваемости.
Толкатель
Общий термин для любого стержня, который передает силу при сжатии. В клапанном механизме толкатели используются для передачи возвратно-поступательного движения от толкателей кулачка к более удаленной части клапанного механизма, обычно к коромыслам.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
R
Реечная
Рулевой механизм, состоящий из зубчатой передачи, зацепленной с зубчатым стержнем, называемой рейкой.«» Концы стойки соединены тягами с управляемыми колесами. Когда шестерня вращается рулевым валом, она перемещает рейку из стороны в сторону: поворачивая колеса.
Отскок
Движение колеса, растягивающего подвеску. Противоположность тряске.
Рециркуляционный шарик
Рулевой механизм, в котором рулевой вал вращает червячную передачу, которая, в свою очередь, заставляет зубчатый металлический блок двигаться вперед и назад. Шариковые подшипники в рециркуляционной дорожке уменьшают трение между червячной передачей и блоком.При движении блока его зубья вращают шестерню, соединенную с рулевым рычагом, который затем перемещает рулевую тягу.
Redline
Максимальные рекомендуемые обороты двигателя в минуту. В автомобилях, оборудованных тахометром — прибором для измерения оборотов двигателя — красная линия обычно обозначается, как ни странно, красной линией. Некоторые тахометры отмечают красную линию цветным сектором. У других есть две линии: нижняя обозначает максимально допустимые устойчивые обороты двигателя, верхняя — абсолютные максимальные обороты.
Клиренс
Измерение расстояния между землей и некоторой фиксированной контрольной точкой на кузове автомобиля (контрольная точка меняется в зависимости от прихотей конкретного автопроизводителя). Этот размер можно использовать для измерения отклонения подвески или высоты кузова от земли.
Рулевое управление
Обычно нежелательное состояние, при котором колесо слегка поворачивается, поскольку его подвеска сжимается или выдвигается. Также называется «ухабистым поворотом».»
Жесткий мост
Простая независимая подвеска, состоящая из жесткого поперечного элемента с жестко прикрепленными к нему ступицами колес. Ось может быть прикреплена к кузову с помощью листовых рессор или комбинации рычагов подвески и рычагов.
Зубчатая шестерня
Любая зубчатая передача, состоящая из малой шестерни (ведущей шестерни), которая вращает кольцевую шестерню большого диаметра (кольцевую шестерню).
Удержание дороги
Способность автомобиля сцепляться с дорогой тротуар.Технически описывается как «боковое ускорение», потому что поворот на самом деле представляет собой постоянное отклонение от прямой траектории. Измеряется в gs.
Мощность в лошадиных силах при дорожной нагрузке
Количество мощности на ведущих колесах, необходимое для движения автомобиля по дороге с постоянной скоростью. Эта мощность зависит от скорости автомобиля, аэродинамического сопротивления и механического трения, а также от сопротивления качению шин. Мощность в лошадиных силах при дорожной нагрузке отличается от мощности двигателя, поскольку мощность двигателя снижается из-за различных механических потерь между мощностью двигателя на маховике и ведущими колесами.
Roll
Вращение кузова автомобиля вокруг продольной оси. Также менее точно называемое «раскачивание» или «наклон», это происходит в поворотах, потому что центр тяжести автомобиля почти всегда выше оси, вокруг которой он вращается.
Поперечина с резиновой изоляцией
Выровненный по бокам конструктивный элемент, который крепится к кузову или раме с помощью резиновых амортизаторов, поглощающих вибрацию. Прикручиванием компонентов подвески или трансмиссии к таким поперечинам автомобильные инженеры могут уменьшить передачу шума и / или жесткости езды на кузов.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
S
SAE: Общество автомобильных инженеров
Профессиональная ассоциация инженеров транспортной отрасли. SAE устанавливает большинство стандартов автомобильной промышленности для тестирования, измерения и проектирования автомобилей и их компонентов.
Радиус царапания
Расстояние от точки пересечения оси рулевого управления с землей до продольной линии, проходящей через центр пятна контакта шины.Также называется «смещение рулевого управления».
Седан
Термин «седан», используемый в Car and Driver , относится к автомобилю с фиксированной крышей не менее чем с четырьмя дверями или к любому двухдверному автомобилю с фиксированной крышей и объемом задней части салона не менее 33 кубических футов. объем, согласно измерениям, основанным на стандарте SAE J1100.
Полуэллиптическая листовая рессора
Слегка изогнутая листовая рессора, которая прикреплена к кузову автомобиля по его концам и к компоненту подвески около его середины.Одно из двух креплений корпуса — это дужка, которая позволяет изменять длину пружины при ее изгибе вверх и вниз.
Подвеска с полу-продольным рычагом
Независимая система задней подвески, в которой каждая ступица колеса расположена только на большом рычаге примерно треугольной формы, который поворачивается в двух точках. Если смотреть сверху, линия, образованная двумя шарнирами, находится где-то между параллельной и перпендикулярной продольной оси автомобиля.
Series (Шина)
Числовое представление удлинения шины.Шина 50-й серии имеет соотношение сторон 0,50.
Шибер переключения передач
Механизм в рычаге трансмиссии, который управляет движением рычага переключения передач. Шибер переключения передач обычно является внутренним механизмом, но в некоторых трансмиссиях, включая пятиступенчатую коробку передач Ferrari и автоматику Mercedes-Benz, шибер переключения передач представляет собой открытую направляющую вокруг рычага переключения передач.
Амортизатор
Устройство, преобразующее движение в тепло, как правило, путем нагнетания масла через небольшие внутренние каналы в трубчатом корпусе.Амортизаторы, используемые в основном для гашения колебаний подвески, реагируют на движение. Поэтому их эффекты наиболее очевидны при переходных маневрах.
Пружина с одинарной скоростью
Пружина с постоянной жесткостью пружины. Например, если сила в 100 фунтов отклоняет пружину на один дюйм, дополнительные 100 фунтов отклонят ее еще на один дюйм, и так до тех пор, пока пружина не опустится до низа или не сломается.
Skidpad
Большая площадь гладкого, плоского покрытия, используемого для различных испытаний на погрузочно-разгрузочные работы.Удержание дороги измеряется путем определения круга большого диаметра ( Car and Driver использует 300 футов) на трелевочной площадке и измерения максимальной скорости, с которой автомобиль может проезжать круг, не соскальзывая.
Угол скольжения
Угловая разница между направлением качения шины и плоскостью ее колеса. Угол скольжения возникает из-за прогибов боковины шины и протектора при прохождении поворотов. Линейная зависимость между углами скольжения и поворачивающими силами указывает на легко управляемую шину.
Slushbox
Сленг для автоматической коробки передач.
SOHC
Одиночный верхний распределительный вал: в двигателях SOHC используется один распределительный вал в каждой головке цилиндров для управления как выпускными, так и впускными клапанами.
Space Frame
Особый вид трубчатой рамы, состоящей исключительно из относительно коротких труб небольшого диаметра. Трубы свариваются друг с другом таким образом, что они нагружаются, прежде всего, при растяжении и сжатии.
Спойлер
Аэродинамическое устройство, которое изменяет направление воздушного потока для уменьшения подъемной силы или аэродинамического сопротивления и / или улучшения охлаждения двигателя.
Приседания
Приседания, противоположные нырянию, — это опускание задней части автомобиля, которое происходит во время резкого ускорения. Приседания вызваны переносом нагрузки с передней подвески на заднюю.
Ось поворота
Линия, пересекающая верхнюю и нижнюю оси поворота на управляемом колесе.На автомобиле с амортизационной стойкой ось рулевого управления определяется линией, проходящей через опору стойки сверху и шаровой шарнир снизу.
Ощущение рулевого управления
Общая взаимосвязь между усилиями на рулевом колесе и управляемостью. В идеале усилие на рулевом колесе должно плавно увеличиваться по мере поворота колеса от центра. Кроме того, усилие рулевого управления должно увеличиваться по мере увеличения поворачивающей силы на управляемых колесах. Наконец, трение, встроенное в механизм рулевого управления, должно быть небольшим по сравнению с усилиями рулевого управления, связанными с управлением.
Усиление рулевого управления
Взаимосвязь между рысканием и положением рулевого колеса и усилием. Все три должны быть пропорциональными и плавно нарастать.
Геометрия рулевого управления
Группа конструктивных переменных за пределами рулевого механизма, которые влияют на поведение рулевого управления, включая развал, поворот, расположение рычагов, рулевое управление, радиус скребка, схождение и след.
Реакция рулевого управления
Субъективный термин, объединяющий ощущение рулевого управления и усиление рулевого управления.
Отслеживание по прямой
Способность автомобиля противостоять неровностям дороги и двигаться по прямой без корректировки рулевого управления.
Ход
Расстояние между крайними точками хода поршня в цилиндре.
Стойка
Элемент подвески, в котором усиленный амортизатор используется в качестве одного из фиксирующих элементов колеса, обычно путем прочного прикручивания ступицы колеса к нижнему концу стойки.
Отстойник
Пространство в блоке цилиндров под коленчатым валом, в которое сливается масло из различных устройств.
Нагнетатель
Воздушный компрессор, используемый для нагнетания в двигатель большего количества воздуха, чем он может вдохнуть самостоятельно. Этот термин часто применяется только к компрессорам с механическим приводом, но на самом деле он охватывает все разновидности компрессоров, включая турбокомпрессоры.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
T
Targa
Популяризованный Porsche тип кузова со съемной крышей, который похож на кабриолет, за исключением того, что он включает фиксированную поперечную дугу. структура, бегущая из стороны в сторону за передними сиденьями.
Корпус дроссельной заслонки
Корпус, содержащий клапан для регулирования потока воздуха через впускной коллектор. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между воздухоочистителем и впускной камерой.
Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки
Форма впрыска топлива, при которой форсунки расположены на корпусе дроссельной заслонки двигателя, таким образом подача топлива осуществляется более чем в один цилиндр. Такое расположение экономит деньги за счет использования меньшего количества форсунок; но поскольку он направляет и топливо, и воздух через впускной коллектор, он устраняет некоторые возможности настройки, предлагаемые впрыском топлива в порт.
Toe-Control Link
Боковой рычаг в многорычажной подвеске, предназначенный для управления направлением колеса при движении подвески вверх и вниз.
Схождение
Намеренное непараллельное расположение противоположных колес. Схождение измеряется путем вычитания расстояния между передними кромками пары шин из расстояния между задними кромками той же пары шин. Размер схождения положителен, когда передние колеса повернуты к центру автомобиля.
Toe Steer
Изменения направления вращения колеса, которые происходят без вмешательства водителя. Поворот с носком может быть вызван управляемым движением или прогибами компонентов подвески, вызванными нагрузками при прохождении поворотов, ускорении и / или торможении на гладких и ухабистых дорогах.
Крутящий момент
Вращающий эквивалент силы, измеренный в фунт-футах.
Гидротрансформатор
Особый вид гидравлической муфты с третьим элементом, добавленным к обычным входным и выходным турбинам.Этот дополнительный элемент, называемый «статором», перенаправляет взбалтывающую жидкость против выходной турбины, увеличивая крутящий момент. Однако это увеличение крутящего момента достигается за счет снижения частоты вращения и эффективности.
Torque Steer
Тенденция автомобиля к повороту в определенном направлении при подаче электроэнергии. Крутящий момент рулевого управления является обычным явлением в автомобилях с передним приводом, поскольку силы реакции, создаваемые в полуосях, могут создавать неравномерные усилия рулевого управления в передних шинах.
Торсионный стержень
Пружина, состоящая из длинного сплошного или трубчатого стержня, один конец которого прикреплен к шасси, а другой конец скручен рычагом, соединенным с подвеской.
Traction Control
Электронная система управления, которая предотвращает пробуксовку колес, обнаруживая, когда ведущее колесо собирается прервать тягу, а затем снижает мощность двигателя и / или применяет соответствующие тормоза для предотвращения этого.
Trail-Braking
Техника вождения, при которой водитель начинает тормозить перед входом в поворот, а затем продолжает тормозить при выходе из поворота. По мере нарастания силы на поворотах водитель постепенно отпускает тормоза, жертвуя мощностью торможения на сцепление с дорогой.За счет увеличения вертикальной нагрузки — и, следовательно, сцепления — на передних шинах, торможение на трассе может улучшить поворот автомобиля.
Продольный рычаг
Элемент подвески, состоящий из продольного элемента, который поворачивается от корпуса на его переднем конце и имеет ступицу колеса, жестко прикрепленную к его заднему концу. Достаточно жесткий продольный рычаг может обеспечить полное расположение колеса. В этом случае он похож на полуприцепной рычаг, за исключением того, что его ось поворота точно перпендикулярна продольной центральной линии автомобиля.
Продольный рычаг
Тяга подвески, выровненная для противодействия продольным движениям колеса; он устанавливается на шасси перед колесом.
Трансмиссия
Коробка передач и дифференциал, объединенные в одном интегрированном узле.
Трансмиссия
Коробка передач с несколькими выбираемыми передаточными числами, используемая для согласования частоты вращения и крутящего момента двигателя с различными требованиями автомобиля.
Скручивание протектора
Гибкость протектора шины между поверхностью протектора и каркасом шины.Зимние шины с их небольшими, глубокими, неподдерживаемыми блоками протектора имеют большое количество изгибов протектора. Гладкие гоночные шины без рисунка протектора практически не изгибаются.
Рама из труб
Рама кабины, состоящая из сваренных вместе жестких труб. Трубчатые рамы легче производить в небольших количествах, чем сборные рамы.
Tumblehome
Термин, описывающий выпуклую кривизну боковой поверхности кузова автомобиля.
Настроенные впускные и выпускные системы
Впускные и выпускные системы, которые, используя импульсы давления и резонансы внутри различных каналов и камер впускного и выпускного коллектора, увеличивают поток всасываемого заряда в камеры сгорания и из них.
Турбокомпрессор
Нагнетатель, приводимый в действие турбиной с приводом от выхлопных газов. В турбонагнетателях всегда используются центробежные компрессоры, которые эффективно работают при высоких скоростях вращения выхлопной турбины.
Turbo Lag
В пределах рабочего диапазона турбонагнетателя задержка — это задержка между моментом нажатия педали акселератора автомобиля и временем, когда двигатель с турбонаддувом развивает большую часть мощности, доступной в этой точке кривой мощности двигателя.
Turn-In
Момент перехода от движения по прямой к повороту.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
U
Недостаточная поворачиваемость
Состояние управляемости, при котором угол скольжения передних шин больше, чем угол скольжения задних. Иногда говорят, что автомобиль с недостаточной поворачиваемостью толкает, потому что он сопротивляется повороту и имеет тенденцию ехать прямо.
Блочная конструкция
Тип конструкции кузова, не требующий отдельной рамы для обеспечения прочности конструкции или поддержки механических компонентов автомобиля. В сборном кузове может использоваться монококовая конструкция или прочные структурные элементы как неотъемлемая часть своей конструкции.
Универсальный шарнир
Шарнир, передающий вращательное движение между двумя валами, которые не находятся на прямой линии. В зависимости от конструкции универсальный шарнир может выдерживать большие угловые отклонения между входами и выходами.В простейшем универсальном шарнире, называемом «шарнирный шарнир», выходной вал ускоряется и замедляется дважды за каждый оборот первичного вала. Это колебание скорости увеличивается с увеличением угловой разницы между валами.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
V
Поплавок клапана
Состояние двигателя при высоких оборотах, при котором толкатели клапана теряют контакт с кулачками, поскольку пружины клапана недостаточно прочны, чтобы преодолеть импульс различных компонентов клапанного механизма.Поплавок клапана предотвращает работу на высоких оборотах. Длительное нахождение клапана в плавающем положении приведет к повреждению клапанного механизма.
Подъемник клапана
Также называется «толкатель клапана»: компонент цилиндрической формы, который прижимается к выступу распределительного вала и перемещается вверх и вниз при вращении выступа кулачка. Большинство подъемников клапанов имеют закаленную поверхность с масляной смазкой, которая скользит по выступу кулачка. Однако так называемые «роликовые подъемники» имеют небольшой ролик, контактирующий с выступом кулачка: тем самым снижается трение между выступом кулачка и подъемником.
Valvetrain
Набор деталей, которые приводят в действие клапаны. Клапанный механизм включает в себя распределительный вал (ы) и все связанные компоненты привода, различные части, которые преобразуют вращательное движение распределительного вала в возвратно-поступательное движение на клапанах, а также клапаны и связанные с ними части.
Вискомуфта
Особый вид гидравлической муфты, в которой входной и выходной валы сопрягаются с тонкими дисками, расположенными поочередно в цилиндрической камере.Камера заполнена вязкой жидкостью, которая имеет тенденцию прилипать к дискам, тем самым препятствуя разнице скоростей между двумя валами. Вязкостные муфты используются для ограничения разницы скоростей между двумя выходами дифференциала или между двумя осями автомобиля.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
W
Waste Gate
Клапан, используемый для ограничения наддува, развиваемого в турбокомпрессоре.Перепускной клапан работает, позволяя некоторой части выхлопного потока двигателя обходить турбинную секцию турбонагнетателя при определенных условиях.
Wheel Hop
Нежелательная характеристика подвески, при которой колесо (или несколько колес) движется вверх и вниз с такой силой, что фактически отрывается от земли. Подскакивание колес может быть вызвано множеством проблем, включая чрезмерный неподрессоренный вес, недостаточное демпфирование ударов или плохое управление торсионной осью.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
Y
Рыскание
Вращение вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести автомобиля.
>> Вернуться к началу
________________________________________________________________________________________
Z
Рулевое управление с нулевым смещением
Система рулевого управления, геометрия которой имеет нулевой радиус зачистки. Эта конфигурация сводит к минимуму влияние рулевого управления, возникающее при ускорении (с передним приводом) или торможении на различных поверхностях сцепления.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
вопрос, что такое фиксирующий трос? [Архив]
Просмотр полной версии: вопрос, что такое фиксирующий трос?
toolman
13.10.2012, 10:28
Кто-нибудь может рассказать мне о фиксирующем тросе? где купить.
PondSkum2
13.10.2012, 11:27
Отвечает за переключение на пониженную передачу в автоматической коробке передач… также называется «кикдаун» кабель … это все, что я знаю об этом .. не знаю точно, как он работает, но я думаю, вы сможете получить его в большинстве магазинов автозапчастей …
PondSkum2
13.10.2012, 11:34
http://www.ehow.com/info_7859981_transmission-kickdown-cable-works.htmlОдной из многих важных частей автомобиля с карбюратором или впрыском топлива является понижение трансмиссии. кабель. Трос понижения передачи работает для автоматического переключения трансмиссии на более высокую передачу при увеличении частоты вращения двигателя или ином ускорении.Кабель Kick Down входит в стандартную комплектацию любого автомобиля, но также можно приобрести различные кабели Kick Down.
Важность длины
Одна из важнейших характеристик кабеля Kick Down — это длина кабеля Kick Down. Кабель установлен на определенную длину с небольшим люфтом, доступным для окончательной регулировки. Если трос слишком провисает, трансмиссия будет медленно переключаться на следующую передачу. Если не дать достаточной слабины, толчок произойдет преждевременно, что приведет к потере мощности и другим нежелательным результатам.
Монтаж и эксплуатация
Трос кик-дауна монтируется на карбюратор или, в случае автомобилей с впрыском топлива, на корпус дроссельной заслонки. Он проходит от рычага-бабочки на карбюраторе вниз к стороне трансмиссии, где он прикрепляется к рычагу, который позволяет трансмиссии переключать передачи. Это требуется транспортному средству, поскольку карбюратор или дроссельная заслонка открывается, чтобы больше топлива поступало в двигатель, вызывая более высокие обороты двигателя и повышенные скорости.
Пружины
Иногда одна, а возможно и две пружины задействованы в срабатывании троса Kick Down. Эти пружины служат для возврата дроссельной заслонки в нижнее положение, когда водитель убирает ногу с педали газа. Это также служит для автоматического подтягивания троса кик-дауна обратно на более низкую передачу, так как потребность в более высокой передаче из-за увеличения оборотов двигателя в минуту уменьшается. Эти пружины могут вызвать проблемы, если они сломаются или изнашиваются.Это хорошее место для начала поиска, если у вас проблема с кабелем.
toolman
13.10.2012, 11:42
спасибо, это очень помогает. вы, ребята, молодцы.
SGT. K
13.10.2012, 19:58
Вы также можете быстро сжечь трансмиссию, если у вас неправильно установлен фиксирующий трос.
toolman
13.10.2012, 22:16
Я не могу найти его в магазине запчастей, у кого-нибудь есть на продажу?
SGT.K
10-14-2012, 09:44
Универсальную универсальную модель можно купить в магазинах Summit Racing или Jegs. Черт возьми, посмотрите на 4wheeldrivehardware.com, я был бы удивлен, если бы у них его не было.
PondSkum
14.10.2012, 13:26
На каком транспортном средстве / трансмиссии идет?
texasfrog
10-15-2012, 10:08 AM
Детали трансмиссии Ptp
(281) 591-6068
uppidycon
10-15-2012, 10:34 AM
Я купил один у свалка, когда я нуждался в одном..
DonnyMorgan
10-15-2012, 16:35
Между ударом вниз и фиксатором большая разница.
SGT. K
10-15-2012, 17:46
вы не можете просто опубликовать что-то подобное, не объясняя это всем нам, механике тенистого дерева! Теперь ты пошел и вырыл себе яму! LOL
texasfrog
10-15-2012, 20:13
Ты уверен, Донни? Может быть, вы имеете в виду «понижающую передачу» или «ТВ-кабель»? : pot
SGT.K
15.10.2012, 20:17
: бесполезно: ghey: вертушка Это будет смешно! Мы должны быть в ударе сегодня вечером!
texasfrog
10-15-2012, 20:39
Трос фиксатора = трос переключения на пониженную передачу, при вытягивании активирует гидравлический канал в трансмиссии, добавляя давление, следовательно, понижая передачу.TV-кабель = кабель дроссельной заслонки, подключенный к рычагу дроссельной заслонки и к корпусу клапана трансмиссии для постоянного определения положения дроссельной заслонки.
Трос переключателя передач = или трос переключателя передач.
Тяга переключения передач или рычаг переключения.
Извините только что у меня в голове ….: wiggle
SGT. K
15.10.2012, 20:46
: rev: giveup: haha: nutkick: pinwheel: fitshan: beer: soa pbox: poke: bigok: drive Я знал, что это будет забавно!— — — Обновлено — — —
У меня есть пульт для телевизора! ЛМАО!
basselete
15.10.2012, 20:49
: dance :: banana: drive: rev: tclosedпохоже весело
SGT.K
15.10.2012, 20:52
зайдите в чат! Я ничего не мог с собой поделать!
Admntiumx
10-15-2012, 22:06
ТВ-кабель = коаксиальный кабель ??
DonnyMorgan
10-17-2012, 18:23
Трос фиксатора включен, трос переключения передач понижен / понижен, или рычаг находится на трех скоростях Я могу ошибаться imo
SGT. K
10-17-2012, 19:47
кабель = несколько жил, намотанных вместе, чтобы образовать один более прочный кабель.: pot
texasfrog
10-17-2012, 22:16 PM
Трос фиксатора находится на верхнем приводе, трансмиссионный трос переключения передач или рычажный механизм на трех скоростях Я могу ошибаться imo«Между ударом вниз и фиксатором большая разница»
Но какая разница?
— — — Обновлено — — —
DonnyMorgan
10-18-2012, 03:30 AM
в основном это преобразователи с трансмиссией, блокировкой или без блокировки.
texasfrog
10-18-2012, 07:03
Какое отношение имеет кикдаун к конвертеру?
BUTTY
10-18-2012, 07:29 AM
Мой кикдаун контролируется педалью слева и арматурным стержнем в доске пола между сиденьями.1,2,3,4,5, затем R = повторить: 102
DonnyMorgan
10-20-2012, 17:46
Купите книгу или что-нибудь в этом роде
texasfrog
10-22-2012 , 08:27
de · tent [dih-tent]
сущ. Машины.
— механизм, который временно удерживает одну часть в определенном положении относительно положения другой, и может быть освобожден путем приложения силы к одной из частей.