Что означает dia на дисках: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

На что влияет dia колесного диска

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.

d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным.

Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки п

одвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 5 минут

Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

Значение DIA

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Ступичное отверстие разработки

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.

Что такое DIA колесного диска

DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.

Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».

Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.

Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:

стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.

При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:

резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.

Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.

Центрующие кольца

Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.

Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.

Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.

Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.

Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница

Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций

Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора

PCD диска — что это?

Как заменить колесо своими руками

Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора

Кованые диски — особенности. Стоит ли брать?

Что такое ET — вылет диска. На что влияет?

DIA диска — что это

Диаметр колесного диска — как измеряется, на что влияет

Какие диски лучше летом?

Бездисковые колеса — особенности моделей

Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?

Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?

Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?

Ширина колесных дисков — что это, на что влияет

Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?

Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:

J

6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.

h3 (hump)

h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.

D

D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.

PCD

5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.

ET

ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

Диски 15″ 4×100 6J ET 45 DIA 60.1

Какие диски купить? Конечно, первое на что стоит ориентироваться – это диаметр колес вашего автомобиля, или так называемый монтажный диаметр диска, который соответствует внутреннему диаметру шины. Но это не означает, что нельзя купить диски большего диаметра. Просто тогда придется укомплектовать их низкопрофильной резиной. Посадочная ширина или ширина обода диска – еще один важный момент. Он играет важную роль, если Вы ищите диск под уже имеющиеся покрышки. При выборе нужно быть максимально точным, поскольку если диски будут слишком широкими или наоборот узкими, нарушится геометрия контакта шины с дорожным полотном, от чего ухудшаться ездовые качества.

Следующий нюанс – это вылет диска, который обозначает расстояние между плоскостью симметрии и крепления диска. Этот параметр измеряется в миллиметрах, немецкие производители обозначают его буквами «ЕТ», французские «DEPORT», а остальные «OFFSET» у производителей других стран. Узнать диски, с каким вылетом подойдут именно вашему авто, можно из инструкции к машине. Хотя можно выбрать модели с вылетом немного меньше рекомендованного, это придаст автомобилю большую устойчивость, и выглядеть он будет спортивнее. Но нужно учитывать, что это создаст дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Диаметр и количество центров крепежных отверстий (PCD) – параметр, который нужно соблюсти предельно точно. Если маркировка PCD на дисках будет отличаться от той, что указана в инструкции к авто, Вы просто не сможете их установить.

Кроме перечисленных, существуют еще десятки нюансов, от которых зависит, подойдут ли вашему авто те или иные колесные литые диски. Купить правильную, подходящую модель Вам всегда помогут консультанты нашего магазина. Знание ассортимента и опыт позволяют нашим сотрудникам оказывать квалифицированную помощь всем, кто не может определиться с выбором. Кроме того на нашем сайте можно задать необходимые параметры поиска и за несколько секунд получить полный список подходящих Вам моделей.

Для того чтобы купить диски 15″ 4×100 6J ET 45 DIA 60.1 в нашем интернет-магазине оформите заказ через корзину или свяжитесь с нами по телефону 8 (800) 551-29-98 (звонок по России бесплатный). Горячая Линия работает ежедневно 08:00 — 20:00 (по мск.времени). Также, мы сможем помочь подобрать вам шины или диски и проконсультировать по доставке.

Диаметр центрального отверстия диска

Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты:

В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING

R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK
R-16 – радиус ®
LZ302 — дизайн диска
6.5J — ширина диска в дюймах (J)
5-108 — рассверловка (PCD)
63.3 — центральное отверстие (DIA)
+52.5 — вылет (ET)
MATT BLACK – окрас (цвет)

Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска.

При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте.
Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91,
назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски.

Диаметр обода колесного диска ®

Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса.

Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески.

Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.

Рассмотрим варианты.
На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”).
Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15
«Плюс два» — 205/45R16
«Плюс три» — 205/40R17.

На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине).

Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом.
Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100.
Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса).
Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода).
Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4.

Ширина обода колесного диска (J)

Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.

Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин.

Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка)

За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.

К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок.

Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум.

Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.

При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154.

Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата.

Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах.

По-английски «вылет» — offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ — сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали — ЕТ = 0, то есть вылет нулевой.
— Вылет «положительный «, если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
— Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.
При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя.

У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки.

Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности.

Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие)

Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей.

Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту.

Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо «супинатор».

Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку).

Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает.

«Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи.
Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп.
Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge.
Супинатор (переходное кольцо)
Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера.

Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия.

Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как:
Кольцо 60.1*54.1
Кольцо 67.1*57.1
Кольцо 73.1*60.1
и.т.д.

Крепеж к колесным дискам

Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице.

К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по причине малого зацепления резьбового соединения

Время на чтение: 5 минут

DIA: что означает при выборе дисков

Значение DIA

А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Что такое ЦО на дисках авто

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Что такое ступичное отверстие колеса

Ступичное отверстие разработки

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью заменить диски на своей машине на новые. Но стоит только прийти в магазин, автолюбители сразу теряются, такой большой ассортимент колес представлен в них. Выбрать что-то конкретное не представляется возможным. При выборе дисков нужно учитывать огромное количество параметров. Одним из них является диаметр центрального отверстия диска. О том, что это такое, на что он влияет, какие характеристики лучше выбрать для вашего автомобиля, вы сможете узнать из этой статьи.

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

На первый взгляд может показаться, что выбрать новый диск для своего колеса несложно. Но потом вы сталкиваетесь с обозначениями следующего типа: 4*108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Да, именно в таком виде указываются все технические характеристики. Потому что у дисков существует множество параметров, которые нужно учитывать при покупке. Что они в себя включают?

Тип диска: литой или штампованный.
Крепежные отверстия: число и диаметр.
Форма ступиц.
Диаметр центрального отверстия (ступицы).
Диаметр окружности диска.

Если эти нюансы кажутся излишними, то помочь вам смогут в любом колесном магазине. Если же вы хотите разобраться во всех деталях сами, попробуем понять, что собой представляет диаметр центрального отверстия диска. Что же это?

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий. Диаметр центрального отверстия диска должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Зачастую одни и те же диски выпускают сразу для нескольких автомобильных марок, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверять соответствие этого параметра техническим характеристикам изготовителя. Диск может неправильно встать, неплотно держаться, из-за чего вы будете постоянно ощущать вибрации и неровный ход колеса. Еще лучше покупать оригинальные запчасти. Если же такой возможности нет, то внимательно изучите варианты размера центрального отверстия. Обычно позволяется отклонение в 2-5 мм на литых дисках и 0,01 мм на штампованных.

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Производители современных колесных дисков сталкиваются с огромным количеством марок и моделей с разными параметрами. Естественно, выпускать диски индивидуально под каждую машину было бы бессмысленно и очень затратно. Поэтому компании идут по пути наименьшего сопротивления: они выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. И это не очень хорошо сказывается на поведении автомобиля, особенно на больших скоростях. На какие еще параметры влияет это отверстие?

Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.
Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Что делать, если центральное отверстие диска больше диаметра ступицы?

Все продавцы дисков рекомендуют перед покупкой проверять их на машине, при этом желательно проехать на них хотя бы небольшой отрезок пути. Еще лучше разогнаться до скорости 60-80 км/ч, чтобы точно понять, как ведут себя новые колеса. Поставить на автомобиль диски с центральным диаметром меньше диаметра ступицы сложно. Можно ли ставить колеса с большим диаметром? Конечно же, лучше всего подбирать отверстие идеально подходящее именно под ваш автомобиль. Если же такой возможности нет, то вы можете установить так называемый универсальный диск, с большим центральным отверстием. Для этого необходимо приобрести комплект переходных колец, которые будут компенсировать разницу между ступицей и диском. Внимательно следите за тем, чтобы они не повреждались во время монтажа шин, и чтобы их все время ставили обратно после сезонной смены колес. При примерке дисков не забывайте следить, не остались ли кольца на ступице от предыдущих дисков.

Плюсы и минусы увеличения центрального отверстия

На что влияет центральное отверстие, и изменятся ли технические параметры автомобиля при его увеличении? К положительным сторонам диска с универсальным центральным диаметром можно отнести:

Доступность – такие диски можно найти везде. Как правило, их выпускают для большого числа марок и моделей, поэтому подобрать нужный вам не составит труда.
Универсальность – диски с большим центральным отверстием подходят под многие модели.
Цена – так как изготавливают такой товар большими партиями, цена на него немного ниже, чем на «эксклюзивно» подобранные диски.

Но не только с плюсами можно столкнуться, если выбрать диск с увеличенным центральным диаметром. Есть у такого выбора и не очень приятные последствия:

На высоких скоростях из-за неплотного прилегания диска к ступице машину начинает «бить». Спасти от этого неприятного явления может только замена дисков.
В самом худшем случае, если вы неправильно подобрали диск и не поставили проставочные кольца, у колеса может сорваться резьба на гайках. Это крайний вариант, но все же такое случается, если пренебречь правилами безопасности.

Диаметр ступицы для разных автомобилей

У каждого автомобиля существует свой перечень допустимых посадочных диаметров колес. Параметры могут меняться, обычно узнать их можно по наклейке рядом с водительским сидением или из технических характеристик машины. Разнообразие диаметров центрального отверстия порой вводит покупателей в недоумение. Отличаются они иногда буквально в 0,1 мм. Единых стандартов нет, поэтому некоторые производители указывают данные более точно, а другие менее. Некоторые уважающие себя производители дисков идут дальше и указывают показатели не 1/20 миллиметра, а до целых 10 мкм, т.е. до 0,01 мм. Какие стандарты приняты для автомобилей самых популярных марок?

Диаметр центрального отверстия диска у «ВАЗа» будет составлять 58,6 мм.
Тот же показатель у «Ауди» составляет 57,1 мм.
Диаметр центрального отверстия диска у «Хонды» — 64,1 мм.
У «БМВ» ступичный диаметр колеблется от 74,1 до 72,6 мм.
В автомобилях марки Citroen показатели также разнятся – можно встретить машины с диаметром центрального отверстия 65.1 и 58.1 мм.
У «Фордов» разброс размеров также большой: 57,1; 63.4 и 64,1 мм.

Диаметр центрального отверстия для «Нивы»

У отечественных автомобилей «Нива» довольно широкие ступицы. Диаметр центрального отверстия диска у «Нивы» составляет примерно 98,5 мм или 3 и 7/8 дюйма. Какие автомобильные диски могут подойти к этой машине, если купить оригинальные нет возможности?

Niva Chevrolet;
Волга (ГАЗ 31024, 29), разных годов выпуска;
Suzuki Escudo или Jimni.

Диаметр центрального отверстия Renault Logan

Владельцы автомобилей марки Renault Logan при выборе дисков часто задаются вопросом, какие параметры выбрать среди многообразия ассортимента? Для дисков «Рено Логан» диаметр центрального отверстия должен составлять не менее 60,1 мм. При этом их радиус лучше подбирать с показателями R14 и выше. Под такие условия подходят многие колесные диски, что весьма упрощает задачу для водителей.

Советы специалистов

При покупке колесных дисков специалисты советуют обратить внимание на следующие детали:

Если вы покупаете штампованный диск, будьте очень внимательны при подборе параметров. Даже отклонение в 0,1 мм будет критично: для стальных дисков не используются переходные кольца, поэтому ездить на таких колесах вы не сможете.
Диаметр центрального отверстия на литых дисках можно легко определить с помощью специального пластового кольца. С ним вы узнаете точные параметры, не прибегая к посторонней помощи.
Если вы приобретаете оригинальные диски для вашего автомобиля, то никакие переходные диски вам не потребуются. Как правило, такой товар изготавливается точно под параметры ступичного отверстия автомобиля определенной марки.

Отзывы о дисках с разными диаметрами центрального отверстия

Несмотря на все тонкости, автомобилистам не стоит особенно волноваться, если диаметр центрального отверстия купленных дисков оказался большим, чем нужно. На поведение машины оказывают влияние совершенно другие характеристики. Большинство автомобилистов пишет, что их езда на дисках с большим диаметром ступичного отверстия никак не сказалась ни на ходе машины, ни на комфортности поездок. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, – затрудненный монтаж колеса. Если же вы случайно купили диски с меньшим диаметром, то колеса придется «разболтовывать», а это трудоемкая и долгая процедура. Поэтому перед покупкой обязательно поинтересуйтесь у продавца, для каких моделей машин подходит данный товар. Это избавит вас от многих проблем. В остальном же, стоит положиться на профессионалов – они точно знают, как правильно установить колесные диски на вашу машину.

Многие водители пишут, что при неправильной установке (например, если проставочные кольца забыли поставить), могут возникнуть следующие неприятные явления:

Биение руля.
Вибрация при езде на высокой скорости.
Преждевременный износ шин.

Эти побочные эффекты могут возникнуть из-за того, что посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на ступице. Из-за этого автомобиль может начать «водить» из стороны в сторону. Да и потряхивания на скорости выше 80 км/ч тоже никому не доставляют удовольствия. Чтобы понять, в чем именно заключаются неполадки, вам необходимо проверить не только совпадение диаметра центрального отверстия, но и балансировку колес. Возможно, проблема кроется именно в них.

Итоги

Опытные автомобилисты часто говорят, что экономить никогда не стоит на двух деталях автомобиля – колесах и тормозах. Какой диаметр центрального отверстия колесного диска нужно подобрать, чтобы машина ездила «как по маслу»? Этот параметр не является главным при выборе «обновки» для вашего автомобиля. Но его, безусловно, стоит учитывать при покупке, не брать размер меньше диаметра ступицы. Но если вы возьмете диск с отверстием чуть больше нужного, то ничего страшного не случится. Главное — обратиться в проверенный шиномонтаж, в котором вам установят новые колеса со всеми необходимыми для вашей безопасности дополнениями.

Как узнать размер колесного диска

Правильный выбор колесных дисков зависит от некоторых технических характеристик, которые обозначают все параметры. Сюда входит ширина, вылет, посадочный диаметр ступицы DIA и параметры сверловки PCD. К данным характеристикам относят и маркировку, которая обозначена на всех дисках — литых, кованых и штампованных.

Маркировочные обозначения наносят в большинстве случаев на внутренней стороне, дублируя на упаковке.

Параметры колесных дисков

Для того чтобы узнать, что обозначает маркировка, нужно знать диаметр и ширину диска.

Сверловка

Это самый сложный параметр, указывающий на диаметр крепёжных болтов. Измеряют сверловку от центра зоны шпильки до противоположной зоны нахождения элемента на колесе.

Дисковый вылет

Данное значение маркируют буквами ЕТ, обозначая тем самым расстояние от плоскости колесного изделия до средней зоны обода.

Параметры вылета

Нулевой вылет указывает на соответствие плоскости диска его средней зоне. Чем меньше это значение, тем больше внешний выступ колеса. Чем выше это значение, тем в большей степени диск углублен вовнутрь автомобиля.

HUMP (H)

Значение HUMP (H) является выступом кольца на ободе диска. Элемент используют для защиты от соскока шины.

Виды HUMP (H)

Дисковые параметры PCD

Величина PCD означает диаметр окружности центровых отверстий на автомобильном диске. Иными словами, это диаметр отверстий для крепежа болтов.

Параметр диска DIA

Значение DIA обозначает диаметр отверстия, находящегося в центре диска. Литые диски, к примеру, имеют большой диаметр центрового отверстия DIA для того, чтобы диски подходили к любым автомобилям.

Маркировка

К маркировке всегда приложены значения ISO, SAE, TUV, обозначающие организации, которые выполняют проверку колес, аналогично отечественному ГОСТу. Таким же образом обозначают стандарты, соответствующие маркировке колеса.

Параметр 700с

Данный параметр применяют на больших колесах для внедорожников и для гонок по бездорожью. Согласно классификации ISO, данный показатель равен 29 дюймам.

Для того чтобы подобрать правильно колесные диски на тот или иной автомобиль, нужно определить диаметр колеса, провести полный анализ маркировки. Это очень важно, ведь от данного элемента напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Реставрация литых дисков на автомобилях.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано 06.05.2018

Информация обновлена 06.05.2018

ТД «Шинаторг» посоветует как выборать диски

Все диски имеют общий стандарт маркировки параметров. Для примера расмотрим типовой вариант маркировки диска:

« R14 5×100/ d54.1/ ET40/ 5.5 »

В данной маркировке присутствуют нескольких значений параметров: Давайте разберемся, что означают те или иные значения в маркировке.

R14 означает диаметра диска (DD). Параметр диаметр диска измеряется в дюймах.
5×100 означает, что у данного диска 5 крепежных отверстий, которые расположены по кругу диаметром 100 мм. Этот диаметр называется «PCD» (Pitch Circle Diameter) диска. * Можно вычислить PCD по следующей формуле: «PCD» = T x K,
Где:
T — расстояние между центрами дальних отверстий. Измеряется в милиметрах. K — коэффициент. У диска с 5 крепёжными отверстиями коэффициент равен K = 1,051, а у диска с 4 крепежными отверстиями коэффициент равен K = 1.
d54.1 означает диаметр центрального отверстия диска. Измеряется со стороны привалочной плоскости в милиметрах. Этот параметр называют также «DIA» диска. В данном примере диаметр центрального отверстия диска равен 54,1 мм.
* У литых (легкосплавных) дисков многих производителей встречаются значение DIA большего диаметра. У таких дисков для центровки на ступице использкют проставочные кольца.
ET40 означает вылет (вынос) диска, равный 40 мм. Вылет (вынос) диска — расстояние между серединой ширины обода диска и привалочной плоскостью диска. Привалочная плоскость диска — плоскость, прижимающая диск к ступице. Параметр вылета диска измеряется в милиметрах. В данном примере вылет диска равен 40 мм.
5.5 означает ширина диска (WD). Параметр ширины диска измеряется в дюймах.

Также в маркировке может быть указан параметр «hump». Этот параметр указывает на небольшие выступы на поверхности диска. Они улучшают фиксацию борта покрышки на дисках для бескамерной шины, не допускает разгерметизацию колеса.

Что такое избыточный массив независимых дисков (RAID)?

Что означает избыточный массив независимых дисков (RAID)?

Резервный массив независимых дисков (RAID) — это метод хранения дублирующихся данных на двух или более жестких дисках. Он используется для резервного копирования данных, обеспечения отказоустойчивости, повышения пропускной способности, расширения функций хранения и повышения производительности.

RAID достигается путем объединения двух или более жестких дисков и контроллера RAID в логическую единицу. ОС рассматривает RAID как один логический жесткий диск, называемый массивом RAID.Существуют разные уровни RAID, каждый из которых распределяет данные по жестким дискам со своими собственными атрибутами и функциями. Первоначально было пять уровней, но RAID вырос до нескольких уровней с множеством нестандартных уровней и вложенных уровней. Уровни пронумерованы как RAID 0, RAID 1, RAID 2 и т. Д. Они стандартизированы отраслевой ассоциацией сетей хранения данных и определены в стандартной структуре данных общего формата данных диска RAID (DDF).

Techopedia объясняет избыточный массив независимых дисков (RAID)

RAID

был впервые запатентован IBM в 1978 году.В 1987 году группа инженеров-электриков и специалистов по информатике из Университета Беркли в Калифорнии определила уровни RAID с 1 по 5. Их работа была опубликована Специальной группой по управлению данными Ассоциации вычислительной техники в 1988 году. резервных массивов недорогих дисков (RAID). Задача состояла в том, чтобы объединить несколько недорогих устройств в массив, который отличался бы большим объемом памяти, надежностью и более быстрой обработкой. Позже маркетологи RAID устранили термин «недорогой», чтобы потребители не ассоциировались с низкой стоимостью, и изменили термин на «независимый».”

RAID в основном используется для защиты данных, позволяя сохранять две копии данных, по одной на каждом диске. Он часто используется в высокопроизводительных серверах и некоторых небольших рабочих станциях. Когда RAID дублирует данные, физический диск находится в массиве RAID. Операционная система считывает массив RAID как один диск, а не как несколько. Цель RAID для каждого диска — обеспечить лучшие операции ввода / вывода (I / O) и повышенную надежность данных. Уровни RAID могут быть определены индивидуально или иметь нестандартные уровни, а также вложенные уровни, объединяющие два или более базовых уровня RAID.

Исследование

: Почему все еще существует гендерный разрыв в технологиях?

Вы работаете в сфере высоких технологий? Помогите нам узнать больше о том, почему Гендерный разрыв все еще существует в сфере технологий, если принять участие в этом быстром опросе! Респонденты также будут участвовать в розыгрыше подарочной карты Amazon на 100 долларов!

Что означает DIA? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (74) Наиболее распространенные (5) Технологии (13) Правительство и военные (22) Наука и медицина (8) Бизнес (12) Организации (31) Сленг / жаргон (2)

9 01662 Artificial Ifjúsárt29

Сокращение	Определение
DIA	Диаметр
DIA	Defense Intelligence Agency (США)
DIA	Международный аэропорт Денвера
DIA	Выделенный доступ в Интернет
DIA	Архитектура обмена документами
DIA	Департамент внутренних дел
DIA	Детройтский институт искусств
DIA	Разработка в действии (Великобритания)
DIA	Умер в действии
DIA	Declaración de Impacto Ambiental (Испанский: Environm Заявление о воздействии)
DIA	Международный аэропорт Дубая
DIA	Департамент международных отношений
DIA	Ассоциация информации о наркотиках
DIA	Демократия в Америке (Alexis de Tocqueville book)
DIA	Прямой доступ в Интернет
DIA	Диплом в области бухгалтерского учета (различные школы)
DIA	Distribuidora Internacional de Alimentación (испанский: 41 Международный дистрибьютор продуктов питания)
DIA	Ассоциация инструкторов по вождению (Кройдон, Великобритания)
DIA	Declaração de Impacte Ambiental (португальский: Заявление о воздействии на окружающую среду)
DIA	Американский проектный институт
DIA	Diaphorase
DIA	Déclaration d’Intention d’Aliéner (на французском языке: Декларация о намерении утилизировать)
DIA	Denuncia Inizio Attività (Италия)
DIA	Агентство по страхованию вкладов (Россия)
DIA	Департамент несчастных случаев на производстве
DIA	Дубайская международная академия (Дубай, ОАЭ)
DIA	Департамент межвузовской легкой атлетики (различные школы)
DIA	Архив цифровых изображений
DIA	Доступ к отладочной информации
DIA	Управление военной разведки
DIA	Демократия в действии
DIA	Диплом в области управления 900 32
DIA	Директор межвузовской легкой атлетики (Военная академия США)
DIA	Академия двойного погружения (Солт-Лейк-Сити, Юта)
DIA	Direzione Investigativa Antimafia (Италия) : Департамент расследований антимафии)
DIA	Deutsches Institut für Altersvorsorge
DIA	Департамент по делам коренных народов (Перт, Западная Австралия)
DIA	Departamento de Inteligencia
DIA	Область динамического ввода
DIA	Димерный ингибин A (белок)
DIA	Deutsche Immobilien-Akademie
DIA	Соглашение об интерфейсе разработки (документ поставщика)
D IA	Цифровой анализатор изображений
DIA	Documentation et Information pour l’Afrique (на французском языке: Документация и информация для Африки)
DIA	Партнер по доходам от инвалидности
DIA	Диверсифицированные инвестиции Консультанты (в разных местах)
DIA	Ежедневный процентный счет
DIA	Digitális Irodalmi Akadémia
DIA	Архитектура неуязвимости данных
DIA	Discharge Департамент качества окружающей среды)
DIA	Международный аэропорт Дар-эс-Салам (Танзания)
DIA	Диффузионный иммуноанализ
DIA	Days Inns of America, Inc.
DIA	Deutsche Informatik-Akademie GmbH (Бонн, Германия)
DIA	Dipartimento di Informatica e Applications
DIA	Анализ разницы изображений
Анализ данных DIA
DIA Гарантия
DIA	Департамент инспекций и апелляций
DIA	Демократия в Олбани (веб-сайт)
DIA	Ассоциация следователей обороны
DIA	Dipartimento Antimafiaga Investiga
DIA	Закон Министерства промышленности (Канада)
DIA	Американский институт алмазов
DIA	Австралийский институт химической чистки (Сесснок, Новый Южный Уэльс, Австралия)
DIA	Дефицит ncy In Allowance
DIA	Desarollo Integral Auténtico (испанский: Authentic Integral Development, Гватемала)
DIA	Дата первоначального назначения
DIA	Управление молочной промышленности (Австралия)
DIA	Директор по делам заключенных (Служба исправительных учреждений Канады)
DIA	Адаптер интерфейса диска
DIA	Архитектура распределенного приема
DIA	Demokratikus
DIA	Distribuidora Interamericana de Alimentos, SA (Гватемала)
DIA	Крайний срок поставки

DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems — NewWoodworker.com ООО

Системы заточки и хонингования DMT Dia-Sharp® Magna-Disc удивительны тем, как быстро они наделяют ваши инструменты очень острой кромкой. Кроме того, они очень хорошо сопротивляются износу.
Щелкните изображение для увеличения

Необработанные алмазы делают сталь гладкой и острой

Текст, фото и видео Тома Хинца

Опубликовано — 3-5-2011

Ребята из DMT (Diamond Machine Technology) годами производят заточные изделия с алмазами и заработали себе хорошую репутацию в этой области.Я должен добавить, что DMT производит свою продукцию в США, так что это еще один важный аргумент в их пользу. Однако для целей этого обзора нас интересует, насколько хорошо DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems работает с точилкой Work Sharp® 3000, для которой они были разработаны. И снова американская изобретательность побеждает.

Основы

DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems выпускается в версиях для заточки и хонингования. Оба поставляются с магнитным поддерживающим диском, который фактически удерживает абразивные диски на точилке Work Sharp® 3000.Магнитный диск имеет чувствительный к давлению клей на обратной стороне, поэтому его можно прикрепить к одному из стандартных стеклянных колес, поставляемых с точилкой Work Sharp® 3000. Этот магнитный диск делает замену зерен в обеих системах такой быстрой и простой.

Все диски с алмазной инкрустацией, а также диски с тканевым покрытием в хонинговальной системе являются металлическими, поэтому они без посторонней помощи приклеиваются к магнитному диску. Первоначально я был обеспокоен силой этой магнитной связи, но ошибся, когда начал использовать эти системы.Чтобы переместить один из абразивных дисков во время заточки или хонингования, вам придется делать что-то очень тяжелое.

Оба набора поставляются с магнитным поддерживающим диском (слева), который фактически удерживает абразивные диски на месте. Пескоструйные диски (справа) изготовлены из тонкого металла, работают исключительно хорошо и остаются на месте до тех пор, пока вы не захотите их заменить.
Нажмите на изображение для увеличения

Алмазные шлифовальные диски действительно обесцвечиваются из-за мусора после резки, но большую часть этого можно удалить щеткой.Креп-абразивный очиститель также хорошо работает с алмазными дисками.

Система заточки

Заточная система DMT Dia-Sharp® Magna-Disc поставляется с двумя металлическими абразивными дисками и магнитным базовым диском. Вы получаете один диск с зернистостью 325 и один диск с зернистостью 600. Я знаю, что эта крупа больше похожа на шлифовку территории, и, вероятно, это просто керамический или минеральный абразив. Однако с алмазной стружкой резка происходит намного эффективнее, а удаление материала происходит на удивление быстро.Когда дело доходит до алмазной пыли, меньше значит больше, так сказать.

Поскольку алмазные абразивные материалы связаны с металлическим диском, а не с бумагой, весь диск функционирует как теплоотвод и имеет тенденцию отводить тепло от затачиваемого инструмента. Это позволяет вам точить дольше, не опасаясь ухудшения закалки в инструменте. Я обнаружил, что легкость, с которой резак DMT Dia-Sharp® Magna-Discs означает, что для удаления материала требуется небольшое давление. Просто прижмите инструмент к абразивному кругу, и пусть алмазы сделают свою работу.Такое же легкое режущее действие также означает, что точилка Work Sharp® 3000 не работает, что также должно продлить ее срок службы.

Хонинговальная система

Хонинговальная система DMT Dia-Sharp® Magna-Disc поставляется с магнитным опорным диском, идентичным тому, который входит в комплект для заточки, металлическим диском с зернистостью 1200 и специальным металлическим диском с тканевым покрытием, а также шприцем для нанесения специальная хонинговальная паста 3 микрона.

Нанесение прилагаемой 3-микронной пасты (слева) подготавливает хонинговальный диск для ткани.Просверлите фаску напротив хонинговального диска (справа), и удивительно, как быстро он начнет светиться.
Нажмите на изображение для увеличения

Диск с зернистостью 1200 отлично справляется с сглаживанием скоса и режущей кромки. На самом деле я был более чем немного удивлен, насколько быстро это работает. Я не тратил много времени на шлифовку долота, использованного для этого обзора, но оно стало очень острым очень быстро. Во время оценки я был немного под прицелом вовремя, но DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Honing System очень быстро улучшал фаску.Даже 3-микронный абразивный состав работает на удивление быстро и требует очень небольшого количества нанесения на тканевый диск, особенно после его первой загрузки.

В магазине

Использование DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems определенно открывал глаза. Я признаю, что изначально скептически относился к возможностям этой алмазной крошки, когда извлекал их из упаковки. Я ожидал, что скос в конечном итоге станет блестящим, но обнаружил, что удаляется очень мало материала.Я обнаружил, насколько ошибался, когда впервые применил долото к диску DMT Dia-Sharp® Magna-Disc System . Через несколько секунд, как видно на видео, весь скос стал чистым и гладким.

Идея использования магнитной подложки действительно позволяет сэкономить время. Намного проще не снимать лист бумаги с клейкой основой. Отсутствие необходимости смывать клей, оставшийся на стеклянном диске между зернами, еще больше экономит время. Сочетайте экономию времени на переналадку с высокой производительностью резки DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems , и работы по заточке, как правило, выполняются быстрее и лучше, чем со многими другими типами заточных станков и абразивных систем.

Я ожидаю, что с ценой DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems срок службы станет проблемой для потенциальных покупателей. Я внимательно следил за тем, как выглядели абразивные диски, прежде чем начать этот тест, и как за ними ухаживали. Я не проводил тщательного шлифования, но после завершения тестирования Work Sharp® 3000 Sharpener диски кажутся нетронутыми, за исключением небольшого количества мусора, который в основном смывается щеткой. Я думаю, что главное — использовать легкое давление и позволить алмазной крошке делать свое дело.Имея немного здравого смысла, я не считаю износ большой проблемой ни для одного из наборов DMT Dia-Sharp® Magna-Disc System .

Видеотур

Выводы

Одно из заявлений DMT состоит в том, что их алмазные абразивные диски, которые поставляются в DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems , прослужат дольше бумажных абразивов с запасом в 50: 1.У меня нет времени на самом деле попытаться сжечь один из алмазных дисков, тем более что я еще не заметил никакого износа. Что легко увидеть, так это то, что производительность DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems не ухудшается с заметной скоростью. Алмазная крошка быстро режется, и у таких мелких фракций поверхность, которую они оставляют, исключительно гладкая. Заточка долота или рубанка с помощью DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems — это быстрый процесс, позволяющий получить чрезвычайно острый край.

При розничной цене всего 94,99 доллара за набор для заточки и 74,95 доллара (3-5-2011) за набор для хонингования, DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems действительно имеет начальную стоимость. Однако нетрудно понять, как эти системы могут сэкономить деньги в будущем. Возможность так быстро получить такую острую кромку также сделает ваш магазин более плавным, а это приведет к более качественному времени для ваших проектов. Кажется, ни у кого из нас больше нет времени, но DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems поможет вам лучше использовать то время, которое вы можете выделить в магазине.

Посетите веб-сайт DMT — Щелкните здесь

Есть комментарий к этому обзору? -Напишите мне!

Вернуться к списку обзоров инструментов

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabra Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием 36 зернистостью

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор из 1 абразивного диска Weiler Sabra Tooth с круглым отверстием, зернистостью 36

Home
Керамическая основа из оксида алюминия, фенольная основа, диаметр 7.Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre Tooth, набор из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистость 36

Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre, тип 29, с круглым отверстием, фенольная основа, керамический оксид алюминия, диаметр 7 дюймов, зернистость 36 (упаковка из 1) : Товары для дома. Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre Tooth, тип 29, круглое отверстие, фенольная основа, керамический оксид алюминия, диаметр 7 дюймов, зернистость 36 (упаковка из 1 шт.): Домашнее благоустройство. Абразивный лоскутный диск из керамического оксида алюминия с угловым шлицем Sabre Tooth типа 9 имеет фенольную основу для армирования и круглое отверстие без резьбы для крепления к шлифовальным инструментам и хорошо работает на криволинейных поверхностях.Керамический абразив из оксида алюминия является самозатачивающимся и более прочным, чем оксид алюминия, что делает его пригодным для быстрого снятия материала и агрессивного шлифования термочувствительных материалов, таких как алюминий, нержавеющая сталь и титан. Применения включают сварку, удаление заусенцев, снятие заусенцев, снятие фаски, снятие припуска, шлифовку и чистовую обработку за один этап. Форма диска наклонена для максимального контакта с заготовкой и обычно используется с угловыми шлифовальными машинами под углом 15 ° для рассеивания тепла.Он имеет круглое отверстие без резьбы для крепления к шлифовальному инструменту. Оправка инструмента проходит через центральное отверстие в диске для крепления. Лепестковые абразивные диски состоят из перекрывающих друг друга кусков покрытого абразива, прикрепленных к ступице. Они помогают сократить время и стоимость чистовой обработки за счет шлифовки и чистовой обработки на одном этапе, например, при удалении сварного шва и сглаживании заготовки вокруг сварного шва. Лепестковые диски имеют покрытие, то есть клей используется для прикрепления абразивных зерен к бумажной, пластиковой или тканевой основе.Действие лепесткового диска очень похоже на действие шлифовального диска: шлифовка или полировка происходит на лицевой стороне диска. В зависимости от размера зерна они используются для различных целей, от формовки детали до чистовой обработки. Низкое число зерен, например 0, является крупным (с меньшим количеством крупных зерен) и удаляет лишний материал и детали формы. Высокое число зерен, например 00, является прекрасным (с большим количеством зерен меньшего размера) и помогает создать гладкую поверхность. Производит прецизионные щетки, абразивные материалы и средства для ухода.Компания была основана в 1898 году в Германии, со штаб-квартирой в Креско, штат Пенсильвания, и имеет сертификат Международной организации по стандартизации (ISO) 9001.。。。。。

перейти к содержанию

Crisis Care

Передышка

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7.Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием 36, зерно

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите мужские теплые зимние ботинки MOWANG, США X-Small = China Small: Длина: 27. Сумка через плечо из парусины представляет собой продуманную конструкцию с полноразмерными задними противоугонными карманами для использования с ценностями, такими как мобильный телефон / iPad / кошелек. Дата, впервые указанная: 4 февраля, Керамическая основа из оксида алюминия и фенола, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием 36, зернистость , облегающие брюки, предназначенные для практики, а также других физических нагрузок, требующих большого количества движений, желаю вам приятных покупок, регулируемый шейный ремешок 19 дюймов в длину, если вы беспокоитесь о том, что размер не подходит.Покупайте серьги-гвоздики из стерлингового серебра 9 мм с круглой рамкой и другие гвоздики из серебра. Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием 36, зернистость , наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, это подходящий набор для отца и девочки, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ: Изготовлен из полированного белого золота 585 пробы поверх . Шланг Carbolook и банджо из нержавеющей стали. Каждая ручка переключения передач разработана и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием диаметром .Абразивный диск Weiler Sabra Tooth, набор из 1 диска, тип 29, с круглым отверстием, зернистость 36, , Street Scene 950-74735 Решетка радиатора скорости Вставка основной решетки: автомобильная. Купить Enesco Charming Tails You’re A Big Sweetheart Figurine, поставляется в 2 размерах: стандартный 28×20 дюймов и King 36×20 дюймов, емкость держателя зубных щеток — 6 зубных щеток и 1 зубная паста, высококачественный промышленный абразив. Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор из 1 абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth, тип 29, с круглым отверстием, зернистость 36, зернистость ,: Женская футболка с короткими рукавами ASICS: Одежда.

Управление делами

Мобильное консультирование

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием, зерно 36

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием 7 диам.Набор абразивных лепестковых дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистостью 36, основа диаметром 7. Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre Tooth, набор из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистость 36, керамический оксид алюминия, фенольный, фенольная основа, керамический оксид алюминия, диаметр 7 дюймов, зернистость 36 (упаковка из 1 шт.): Товары для дома, абразивный диск Weiler Sabre Tooth, тип 29, круглое отверстие, модные продукты Trend Аутентичные Гарантированный возврат в течение 15 дней будьте уверены Безопасная и удобная оплата! Фенольная основа диаметром 7, абразивный диск для зубьев Weiler Sabre Набор из 1 типа 29 с круглым отверстием из керамического оксида алюминия с зернистостью 36.

Керамическая основа из оксида алюминия и фенола, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистостью 36

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием 7 диам. Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre Tooth, набор из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистость 36

Фенольная основа, керамический оксид алюминия, диаметр 7 дюймов, зернистость 36 (упаковка из 1 шт.): Товары для дома, абразивный диск Weiler Sabra Tooth, тип 29, круглый Hole, Trend fashion products Аутентичные Гарантированный возврат в течение 15 дней, будьте уверены Безопасная и удобная оплата!

Диск диаметром 16 мм и толщиной 2 мм, окрашенный в черный цвет, из мягкой стали с самоклеящейся лентой 3M

{{заглавие}} {{#show_attribute_summary}} ({{attribute_summary}}) {{/ show_attribute_summary}} {{^ hide_bundle_price}}

{{#strDisplayWasPrice}} Сейчас {{/ strDisplayWasPrice}} {{#strPrice}} {{{strPrice}}} {{/ strPrice}}

Было: {{{strDisplayWasPrice}}}

Сохранить: {{{strDisplayWasPriceSaving}}} {{#strDisplayWasPriceSavingPercent}} ({{strDisplayWasPriceSavingPercent}}%) {{/ strDisplayWasPriceSavingPercent}}

РРП {{{strDisplayRRPPrice}}}

Сохранить: {{{strDisplayRRPPriceSaving}}} {{#strDisplayRRPPriceSavingPercent}} ({{strDisplayRRPPriceSavingPercent}}%) {{/ strDisplayRRPPriceSavingPercent}}

{{/ strDisplayRRPPriceSaving}} {{/ strDisplayWasPrice}} {{/ hide_bundle_price}} {{#show_out_of_stock_message}} {{out_of_stock_message}} {{/ show_out_of_stock_message}}

DeWALT® DW8330 Высокоэффективный лепестковый диск с покрытием, тип 29 — диаметр 7 дюймов — 5 / 8-11 — зернистость 80

Детали и характеристики

Диск заслонки с покрытием DeWALT® — Высокие характеристики — Тип 29 — Диаметр 7 дюймов — 5 / 8-11 — 80 — Средний — Циркониевый оксид алюминия Абразив — Основа из стекловолокна — Применяемые материалы: Алюминий — Аэрокосмические сплавы — Углеродистая сталь — Чугун — Поковки — Никель Применимые сплавы и нержавеющие стали

Циркониевая зернистость позволяет снимать материал в 3 раза быстрее, чем шлифовальные диски по металлу из волокнистой смолы
Абразивная ткань премиум-класса обеспечивает до 15 раз более долгий срок службы, чем шлифовальные диски по металлу из фибровой смолы
Подложка из стекловолокна тип 29 обеспечивает угол заточки 20-25 градусов
8700 об / мин

Абразивный материал	Цирконий Глинозем	Приложение	Шлифовка и полировка
Размер оправки / хвостовика	40671	Материал основы	Стекловолокно
Фирменное наименование	DeWALT®	Диаметр	7 в
Марка	Средний	Зернистость	80
Производитель	DeWalt®	Prop65 Предупреждение	Нет вреда
Тип	Высокая производительность — Тип 29

Meg & Dia — Something Real CD — Hello Merch

Возврат / обмен

Мы предлагаем политику возврата только обмена.Мы не принимаем отмену или обмен в следующих случаях: товары, предназначенные для благотворительных организаций, маски для лица, товары, отмеченные конечным выпуском / продажей, бесплатные или рекламные товары, любые предметы, поврежденные во время доставки или открытия, макияж, скоропортящиеся товары, предметы, вымытые, изношенные или распечатанные, включая вскрытые виниловые / компакт-диски.

Предварительные заказы

Предварительный заказ альбома не означает, что вы получите его раньше остальных. Фактически, в зависимости от того, где вы живете, и от даты выпуска, вы можете получить альбом только после его официального выпуска.Для всех продуктов, оформленных по предварительному заказу, в описании продуктов будет указана ожидаемая дата «ДОСТАВКА ИЛИ ВЕЗДЕ», которая может быть изменена из-за непредвиденных задержек, находящихся вне нашего контроля. Дополнительные товары, приобретенные по тому же билету, что и предварительный заказ, не будут доставлены до времени, указанного в описании предварительно заказанного товара.

Final Run

Предметы с тегом «Final Run» не подлежат обмену.

Винилы и плакаты

Виниловые пластинки и постеры в оригинальной упаковке.Имейте в виду, что мы НЕ ВОЗВРАЩАЕМ или заменяем небольшие косметические повреждения, такие как угловые вмятины, изгибы, разрезные вставки и т. Д. Мы надежно и бережно упаковываем наш винил и постеры в специально изготовленные коробки и тубы, но в некоторых случаях такой износ просто неизбежен во время транспортировки.

Заказы в США

Обработка внутренних заказов занимает 1-2 рабочих дня плюс время доставки.

Международные заказы

Мы отправляем товары практически везде.Обработка международных заказов занимает 1-2 дня, плюс время в пути. Обратите внимание, что международные перевозки часто могут быть ненадежными, и большинство задержек происходит на таможне. ВСЕ международные клиенты подчиняются законам, пошлинам и налогам страны назначения.

На что влияет dia колесного диска

DIA: что означает при выборе дисков

Посадочное отверстие конструкции

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Что такое ЦО на дисках авто

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Что такое ступичное отверстие колеса

Что такое DIA колесного диска

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Центрующие кольца

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Из этой статьи вы узнаете:

Где искать маркировку?

Что означает маркировка на дисках?

J

h3 (hump)

D

PCD

ET

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Диски 15″ 4×100 6J ET 45 DIA 60.1

Диаметр центрального отверстия диска

DIA: что означает при выборе дисков

Посадочное отверстие конструкции

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Что такое ЦО на дисках авто

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Что такое ступичное отверстие колеса

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Что делать, если центральное отверстие диска больше диаметра ступицы?

Плюсы и минусы увеличения центрального отверстия

Диаметр ступицы для разных автомобилей

Диаметр центрального отверстия для «Нивы»

Диаметр центрального отверстия Renault Logan

Советы специалистов

Отзывы о дисках с разными диаметрами центрального отверстия

Итоги

Как узнать размер колесного диска

Параметры колесных дисков

Сверловка

Дисковый вылет

HUMP (H)

Дисковые параметры PCD

Параметр диска DIA

Маркировка

Параметр 700с

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

ТД «Шинаторг» посоветует как выборать диски

Что такое избыточный массив независимых дисков (RAID)?

Что означает избыточный массив независимых дисков (RAID)?

Techopedia объясняет избыточный массив независимых дисков (RAID)

: Почему все еще существует гендерный разрыв в технологиях?

Что означает DIA? Бесплатный словарь

DMT Dia-Sharp® Magna-Disc Systems — NewWoodworker.com ООО

Необработанные алмазы делают сталь гладкой и острой

Основы

Система заточки

Хонинговальная система

В магазине

Видеотур

Выводы

Crisis Care

Передышка

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7.Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием 36, зерно

Управление делами

Мобильное консультирование

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием, зерно 36

Керамическая основа из оксида алюминия и фенола, диаметр 7. Набор абразивных лоскутных дисков Weiler Sabre Tooth из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистостью 36

Керамическая основа из оксида алюминия с фенольным покрытием 7 диам. Абразивный лоскутный диск Weiler Sabre Tooth, набор из 1 типа 29 с круглым отверстием, зернистость 36

Диск диаметром 16 мм и толщиной 2 мм, окрашенный в черный цвет, из мягкой стали с самоклеящейся лентой 3M

DeWALT® DW8330 Высокоэффективный лепестковый диск с покрытием, тип 29 — диаметр 7 дюймов — 5 / 8-11 — зернистость 80

Детали и характеристики

Meg & Dia — Something Real CD — Hello Merch

Добавить комментарий Отменить ответ