Что лучше порше кайен или рендж ровер спорт: Range Rover Sport, Porsche Cayenne: лед и пламень — журнал За рулем

Содержание

Range Rover Sport, Porsche Cayenne: лед и пламень — журнал За рулем

Звездные имена, полный привод, 1000 сил на двоих. Мы долго выбирали лучшего из великих.

Range Rover Sport, Porsche Cayenne

Нехитрый эксперимент хочется повторять снова и снова, наслаждаясь необычным эффектом. «Рейндж-Ровер» стоит на месте, резко ударяю по педали газа — и 510-сильный V8 откликается сочным басом, а две с половиной тонны дорогих металлов и пластиков, благородного дерева и кожи ощутимо вздрагивают, качнув кузов слева направо.

«Порше» так не умеет, но, разумеется, дело не в недостаче 10 л.с. Да и голос у «немца», пожалуй, даже зычнее и злее британского. А уж с места срываются с таким ускорением, что любой эпитет кажется пресным.

ВЫСШАЯ ШКОЛА

Трудно придумать опции, которых нет в этих автомобилях. «Порше» хвастается дверью багажника с электроприводом. А в «Ровере» — пять (!) наружных видеокамер, мониторы в передних подголовниках. В распоряжении задних пассажиров «Кайена» полный набор регулировок климата. А у «англичанина»… Мальчишеский спор можно продолжать до хрипоты. В общем, машины собраны по принципу «все включено».

Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.

Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.

Те, кто создавали их, конечно же, не собирались отказываться от фирменных традиций, но шли к некой общей точке. Высокий, подчеркнуто угловатый «Рейндж-Ровер Спорт» сохранил черты легендарных британских собратьев-вседорожников. А более приземистый, изящный «Порше-Кайен Turbo» хранит родовые черты знаменитых спортивных моделей из Штутгарта. И оба, по замыслу инженеров и дизайнеров, — универсальные, быстрые, комфортабельные вседорожники.

Спереди покатый капот с возвышениями по краям, справа и слева массивные, сильно наклоненные стойки и тщедушные зеркала, через которые видны в основном развитые «бедра» машины, водитель — в потрясающем сиденье с нескончаемым числом регулировок, уютно и плотно принимающем тело любой вышины и ширины. Догадались, в какой мы машине?

Салон «Порше-Кайен» насыщен всем и вся, но столь же логичен и рационален.

Высокая посадка, капот, как стол в начальственном кабинете. Передние стойки тоньше, ближе к вертикали. Наружные зеркала огромные. Обзорность — класс! Руль преувеличенно массивен, а сиденье чуть менее плотное, левая рука водителя близко от массивного подоконника с удобными кнопками. Дедушки расскажут, что первый «Ленд-Ровер» создавали с трехместным передним сиденьем, потому-то водителя и прижали влево. Роскошный «Рейндж-Ровер Спорт» — пусть и очень дальний, но все же потомок той легендарной машины.

В «Порше» поначалу смущает аккордеон кнопок и переключателей: сколько потребуется времени, чтобы научиться всеми пользоваться? Совсем немного! Даже тем, кто никогда не ездил в «Порше». Вот блок управления климатом, это настройки автомобиля. Понятно, логично и удобно. Есть, правда, и маленькие фирменные хитрости. Скажем, рычажок пуска двигателя расположен слева от руля. Некогда так сделали, чтобы быстрее заводить мотор на гонках, начинавшихся с забега пилотов к автомобилям.

Рациональные немцы из всего умеют извлекать пользу, не нарушая общей гармонии.

Салон «Рейндж-Ровера Спорт» богатый, внушительный, яркий, нарядный, но более хаотичный, что ли. На поиски нужной кнопки уходит чуть больше времени. Ну а окончательно разобраться с настройками магнитолы за тестовый день так и не сумел. Можно прочитать инструкцию? Конечно! Но… рядом стоит автомобиль, для которого инструкция не нужна. Хотя понятная автоматика «Порше» иногда дурила. После пуска мотора умная машина сначала оповещала, что все нормально, а потом вдруг настаивала, чтобы мы сломя голову бежали менять колесо, — хотя оно было в порядке.

Сложный климат для задних пассажиров «Порше» немцы сделали не зря. Одним из них вполне может оказаться большой начальник, который, несомненно, оценит простор, удобство посадки-высадки, регулировку спинки сиденья. В «Рейндж-Ровере» теснее, чем могло бы быть в машине такого класса. Дверь вроде широкая, но входить-выходить неловко. Уселся, а колени почти касаются переднего кресла.

На заднем сиденье «Рейндж-Ровера» не слишком просторно, зато есть медийные блага.

ПО ПЯТЬСОТ НА БРАТА

Полторы секунды в разгоне до 100 км/ч (их по паспорту «Порше» выигрывает у «Рейндж-Ровера», который на 400 кг тяжелее) в быту заметить трудно. Если оценить динамику «Кайена» возгласом «С ума сойти!», то про «Рейндж» смело скажем: «Мало не покажется». Столь же эффективны, понятны тормоза вседорожников, уважение к которым возникает уже при первом взгляде на огромные диски и гигантские суппорты.

У «Порше» на две передачи больше. По нашим наблюдениям, это (конечно, вместе с лучшей аэродинамикой и меньшей массой) положительно сказывается на экономичности. Что, собственно, отражено в паспортных данных. А по ощущениям, обе коробки работают споро и мягко. Роверовская, может, чуть медленнее, но раздражения не вызывает.

По сравнению с центральным дисплеем тот, что втиснули между приборами, подслеповат.

Звук двигателей — украшение обоих авто. Даже на холостых оборотах низкий голос «Порше» довольно явственно доносится до ушей задних пассажиров, удобно расположившихся поблизости от глушителей. На разгоне рык добавляет впечатлений вдавленным в спинки сидений седокам. Но на крейсерской скорости автомобиль вовсе не шумен. Лишь брызги из луж да камешки барабанят по массивным передним крыльям громче, чем ожидаешь. «Рейндж-Ровер Спорт» на разгоне тише «Порше» — у мотора чуть более низкий и спокойный баритон. А вот на высоких скоростях массивный угловатый кузов громко поет в дуэте со встречным ветром.

Для наших дорог подвеску «Порше» оптимально настраивать на Normal. Взлетает машина только на очень уж высоких волнах, а мелкие неровности чувствуются, но не досаждают. В положении Comfort мелочи скрадываются, но на волнах укачивает. Этот режим скорее для немецких автобанов и заокеанских хайвеев. Положение Sport полностью оправдывает свое название: «Кайен» становится предельно собранным и бескомпромиссно жестким.

Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.

Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.

Регулировки подвесок в «Рейндж-Ровере Спорт» нет, но настроены они удачно. Комфорт британского вседорожника сочетается с отсутствием раскачки на пологих неровностях и небольшими, хотя и чуть заметнее, нежели у «Порше», кренами в поворотах. Весенние подмосковные дороги, где чередуются сухой асфальт, лужи и остатки льда, — хорошее место для оценки курсовой устойчивости.

«Порше» на высоких скоростях гораздо спокойней и выдержанней, лишь чуть вздрагивает на переходе между покрытиями с разными коэффициентами сцепления. «Рейндж-Ровер», заметно более нервный, заставляет сбросить скорость. Впечатления усиливаются в поворотах. «Ровер» рано и резко забрасывает корму, а для корректировки требует быстро вращать большой руль на немалые углы. Система стабилизации включается поздно, когда машина опасно ушла с траектории, — но резко и грубовато, снова пугая уже было справившегося с автомобилем водителя. При определенной осторожности и уверенных навыках ездить по снегу, отключив электронного помощника, даже безопасней.

Range Rover Sport, Porsche Cayenne

«Порше» позволяет, аккуратно работая отзывчивым, чутким рулем, очень точно выбирать траекторию и корректировать ее в скольжении. Электроника раньше, нежели у «англичанина», вмешивается в действия шофера, но встревает деликатно и мягко, не пугая резким затыком машины и сохраняя уверенность водителя в его недюжинных навыках.

В общем, быстрая езда на «Рейндж-Ровере» требует труда и собранности. «Порше» на тех же скоростях управляется легче, доставляя больше удовольствия. Но особенно расслабляться не стоит ни за английским, ни за немецким рулем. «Лошадей»-то, напомню, по пятьсот на брата!

ПОЛНЫМ — ВПЕРЕД!

На первый взгляд и по родословной «Рейндж-Ровер» должен быть сильнее «Порше» в борьбе с бездорожьем. Не совсем так. В нормальном (скоростном) положении кузова дорожный просвет «Рейндж-Ровера» — 180 мм под защитой двигателя, 175 мм — в базе под бензобаком, 160 мм — под выпускной системой. Минимальный просвет «Порше» — 220 мм под защитой двигателя.

При максимальном вседорожном подъеме кузова показатели «Рейнджа» — 240 мм (защита), 215 мм (бензобак), 190 мм (выпускная система). У «Кайена» под защитой двигателя 270 (!) мм, все остальное по-прежнему выше.

Фирменная роверовская система Terrain Response предоставляет выбор режима для разных условий движения — от шоссе до грязи, песка и камней. Есть и отдельно включающаяся понижающая передача. На бездорожье электроника сама решает, когда надо заблокировать межосевой и/или задний дифференциалы. Пользоваться всем этим удобно, работает эффективно. Понравилось и то, что на дисплее отражаются углы поворота колес — на бездорожье такая информация совсем не бесполезна.

«Рейндж-Ровер Спорт»

У «Порше» нет понижающей передачи. Но при переходе в режим Offroad электроника определяет, как изменить реакцию автомобиля на нажатие педали газа. Она же при необходимости блокирует межосевую многодисковую муфту и включает межколесные псевдоблокировки. Колесо, пытающееся буксовать, притормозит, а на противоположном увеличится момент.

ГОРЯЧО-ХОЛОДНО

Любопытное определение родилось в ходе теста. Ездят машины примерно так же, как выглядят. «Рейндж-Ровер Спорт» быстр, комфортен, богат возможностями трансмиссии, наконец, благороден, но все-таки не очень соответствует эпитету «спорт». «Порше-Кайен Turbo» — действительно спортивный полноприводный автомобиль с необычными для этого класса вседорожными свойствами.

Лед и пламень? Но ведь обжигает и то и другое…

Сергей Канунников:

«Несмотря на безоговорочный выигрыш „Порше“, „Рейндж-Ровер“ тоже произвел хорошее впечатление. Высочайшей немецкой инженерии он противопоставляет богатый внедорожный набор, более демократичную цену, наконец — некую не измеряемую баллами британскую притягательность. Тоже немало значит для авто такого класса».

Сравнительный тест: BMW X5 M – Range Rover Sport SVR – Porsche Cayenne Turbo

Мы живем в цивилизации статуса. С тех пор как самые ловкие из древних охотников надевали на себя шкуры убитых хищников, изменилось немногое. Леопардовые, тигриные и зебровые принты до сих пор в моде даже в богемных тусовках. И люди, уверяющие, будто им плевать на все внешнее, бессовестно лгут. Сказки о том, что пиджак сковывает движения, флис практичнее кашемира, нелепые трекинговые ботинки очень удобны в городе, а какой-нибудь Skoda Roomster или Renault Kangoo – отличный автомобиль для любых целей, не более чем попытка переть против течения. Неловкая попытка.

В мире машин статус стал ключевым фактором раньше, чем на смену пару пришел бензин. Думать, будто что-то изменится, когда место бензина займет электричество, могут только радикальные экологи с брокколи вместо головы. Самый популярный электромобиль сейчас – Tesla, и вовсе не потому, что он позволяет экономить на топливе. Он быстрый, дорогой и статусный — вот и весь секрет. Все еще считаете, что победит разумное-доброе-вечное?

О’кей, почему же тогда классных, экономичных и веселых малолитражек продается не больше, чем жутковатых, баснословно дорогих и дико прожорливых SUV? А ведь стоят они как хорошая квартира в столице! Статус, ощутимый на генном уровне – вот в чем все дело.

Практичности нет

Герои этого теста не просто квинтэссенция статуса. Они и есть статус. Вероятность, что кто-то купит Ferrari 458, только чтобы быстро на ней ездить, крайне мала, но все же она есть. А внедорожник мощностью в полтысячи лошадиных сил со спортивной подвеской и гигантскими колесами покупают с одной целью. Показать, что вы это можете. Показать, что итальянские туфли лучше походных ботинок, британский пиджак лучше толстовки, Rolex лучше Casio. О практичности пусть говорят те, кто сидит с калькулятором над счетами за электричество. Их хватил бы удар только лишь от цифр расхода топлива или стоимости страховок на эти машины.

Не стоит искать здесь логику, поверьте. BMW, Porsche и Land Rover сначала создают отличные внедорожники, а потом переделывают их так, что по бездорожью на них ездить просто грех, а цена при этом изрядно возрастает. Зачем же? Статус! И мощность. Очень много мощности.

Британский спецназ

SVO – это Special Vehicle Operations, спецотдел Jaguar Land Rover, который обосновался в новом техническом центре в Западном Мидленде, недалеко от штаб-квартиры JLR в Уитли. Здесь расположены цеха для подготовки машин на заказ и собственная окрасочная линия. В качестве первого проекта британцы принялись строить самый быстрый (чего уж мелочиться) Land Rover в галактике. Руководил процессом Пол Ньюсом. Нет, не рокер из «Прауд Мэри», а Пол Ньюсом из команды Williams. Там он был главным инженером по конверсии технологий «Формулы-1» для гражданских нужд. Говорят, Пол утащил в SVO еще нескольких парней из «конюшни». Вместе они взяли Range Rover Sport Supercharged с 5-литровым компрессорным V8 и всадили огромный шприц со стероидами во все точки, до которых дотянулись. Мотор, коробка передач, пневмоподвеска, задний активный дифференциал, системы управления вектором тяги и подавления кренов – все «выкручено на максимум».

Называется их детище Range Rover Sport SVR. Спутать его с обычным RR Sport невозможно. Волк в овечьей шкуре хорош только для охоты на овец, а SVR ни к чему прятать свой хищный нрав. В переднем бампере огромные воздухозаборники вместо противотуманок, фальшрадиаторная решетка стала крупнее, в заднем бампере появился черный глянцевый диффузор и четыре патрубка выпускной системы. К счастью, тормозные суппорты Brembo, ярко-красные у «простых» Supercharged, перекрасили в синий цвет, иначе вместе с уникальным для SVR цветом Estoril Blue получился бы уже перебор. За внешность самого быстрого Land Rover явно отвечали джентльмены с тонким чувством меры. SVR вызывающий, агрессивный, дерзкий и воинственный, при этом в нем нет ни капли китча.

Мирный атом

Ой! Что это? Ускорение оттягивает щеки! Гром и молния! Этот рев заставляет вжимать голову в плечи, а отстрелы в выхлопе под сброс газа – метаться в поисках бомбоубежища. Range Rover Sport SVR вооружен тем же компрессорным V8, что и версия Supercharged, а до нее – родстер Jaguar F-type R. Отдача агрегата повышена до 550 л.с. и 680 Нм. Вместе с 8-ступенчатой АКП ZF, над которой тоже поколдовали в SVO, коктейль получился убойный. Разгон до «сотни» за 4,7 с, однако SVR годится не только для «выстрелов» по прямой. Настраивали его специально для рекордов на Нюрбургринге, и SVR не подвел. Его время на Северной петле 8 мин 14 с – абсолютный рекорд для серийного SUV!

Нормального человека это должно если не пугать, то настораживать. От подобных рекордов потягивает жесточайшей подвеской, тяжелым нервным рулем и прочими околоспортивными радостями. Оказалось, ничего подобного нет и в помине. Land Rover всегда делали королевские внедорожники, а не пыточные камеры на колесах. Самый быстрый из них не стал исключением. Конечно, его подвеску нельзя сравнить с пуховой периной, иначе, зазевавшись, его можно было перевернуть, прицелившись в поворот на скорости звука. Тем не менее все недостатки асфальтовых дорог SVR переваривает довольно нежно, а руль не пытается диктовать вам свою волю.

Разумеется, внутри SVR роскошен каждый сантиметр. Углеволокно под лаком, кожа тончайшей выделки, удобные спортивные кресла. Все это вместе – взрывная динамика SVR, яростный рев, скорость его реакций, послушность и комфорт – создает удивительный эффект. Это что-то вроде адреналинового аттракциона, который не надоедает, от которого невозможно устать и которым невозможно пресытиться.

Оголенные нервы

BMW X5 M совсем не такой. Возможно, попадись он нам на гоночном треке, настройка его шасси вызвала бы восхищение. Но в городе в руль приходится вцепляться обеими руками даже на разрешенных скоростях. Глубокие колеи, появившиеся после зимы на дорогах, заставляют X5 M пугающе рыскать из стороны в сторону.

Желание отыгрывать «скоростную дугу» на развязках-«клеверах» напрочь отбивают стыки, которые ощутимо сбивают Х5 М с курса. Разумеется, на хорошем покрытии внедорожник безупречен. От предыдущей версии его отличает лишь тонкая подстройка адаптивных амортизаторов, активных стабилизаторов и электроники, управляющей полным приводом. Но и этого хватило, чтобы Х5 М стал настоящим убер-оружием асфальта. Со всеми вытекающими последствиями. Активная езда на этом автомобиле требует полного сосредоточения и изрядно напрягает.

Оценить отделку высочайшего качества и оснащение на уровне межзвездного корабля попросту некогда. То же и с посадкой: кресла отличные, регулировок масса, но, как ни крути, сидеть приходится как в кокпите гоночного болида – очень плотно.

Вежливость как оружие?

X5 M мощнее RR Sport SVR. Битурбированный V8 4,4 л выдает 575 л.с. Но где же голос? Откуда такая вежливость? Выпуск здесь устроен так же, как и у SVR: на высоких оборотах открываются клапаны, и звучать начинает вся «четырехстволка». Звук породистый и сочный, но вы как будто слушаете его запись на очень-очень низкой громкости. Да, конечно, каждый раз извещать соседей о вашем отъезде и возвращении не слишком культурно. Но по сравнению с тем, сколько углекислого газа вы швырнули в атмосферу, сколько нефти выкачали из недр, сколько видов приговорили к вымиранию нажатием одной лишь кнопки Start, – это такая ерунда, серьезно. Заявлять о себе нужно громче.

Скромность? Зачем?

Признаться честно, поставив рядом все три внедорожника и взглянув на белый Cayenne Turbo, мы приуныли. На фоне мускулистых, изрядно сдобренных классными внешними деталями а-ля спорт X5 M и RR Sport SVR Cayenne смотрится как-то слишком просто. А ведь это Turbo с его крутым передним бампером, сплошь состоящим из воздухозаборников, с расширителями арок и ярко-желтыми тормозными суппортами.

Что же не так? Глаза замылились от обилия Cayenne на дорогах? Пожалуй, нет, Porsche действительно весьма лаконичен снаружи. Логичнее было бы сравнить с X5 M и RR Sport SVR версию Turbo S. Все-таки главное в Cayenne – его мехатронное шасси. Активная пневмоподвеска на Turbo устанавливается в «базе», а системы управления вектором тяги и подавления кренов доступны в списке опций. Cayenne во многом принято считать идеальным, образцовым спорт-SUV. Инженеры Porsche, многолетний опыт в настройке спорткаров, гоночные легенды… Но в чем же дело? Почему, ускоряясь «в пол» на обычных киевских дорогах, хочется задержать дыхание, будто снайпер перед выстрелом? Ох уж это немецкое стремление доводить все до абсолюта. Cayenne держит дорогу безупречно, мгновенно поправляет ошибки, работает будто на пределе законов физики! Но вместе с ним работает и водитель. Спокойно в Cayenne только в пробке.

Между всеми героями есть и разрывы в стоимости, и они могут показаться ощутимыми – шутка ли дело, BMW обойдется на 1 633 000 грн. дешевле Range Rover! Но разве кого-то волнуют такие мелочи, когда речь идет о мотивации, продиктованной тестостероном?

Выводы

Как вы думаете, владелец одного из этих супервнедорожников поедет когда-нибудь на своем монстре на гоночный трек? Поверьте, такое может случиться, только если Кларксона возьмут обратно на ВВС и он купит себе один из них. Поэтому у ребят из BMW и Porsche хочется спросить: «Эй, зачем вы меня так мучаете? Если я захочу предельной управляемости, точности и полного погружения в процесс, я куплю у вас M3 или 911!»

Отдавая такие деньги за большой внедорожник, покупатель хочет довольно простых вещей. Мощности, чтобы хватило распылить планету-другую. Скорости, чтобы показывать потоку преимущественно корму. Комфорта, чтобы ездить каждый день в собственное удовольствие.

И четкой, осязаемой, заметной издалека демонстрации альфа-статуса.

BMW X5 M

«Дайте мне точку опоры, и я поверну Землю!» (Архимед). «Мне для этого хватит хорошего асфальта!» (BMW X5 M)

X5 M жесткий и настойчиво требует полной концентрации. Однако считать это минусом можно лишь условно. Ну как устрицы из деревни Канкаль – это плюс или минус?

Range Rover Sport SVR

Огромная мощность, которую не страшно пускать в дело каждые 5 минут, и настоящий рейнджроверовский комфорт

Минусы? Скажем так, будь в списке опций керамические тормоза, стало бы больше плюсов

Porsche Cayenne Turbo

Все эти аббревиатуры: PTV Plus, PDCC, PASM, PSM – не просто буквы. Это безупречное мехатронное шасси

Записать в минусы, равно как и в плюсы, между прочим можно неброскую внешность Cayenne. Мало «жабр», прорезей, ярких шильдиков и прочего

Range Rover против конца света и Porsche Cayenne :: Autonews

Range Rover SuperSport Overfinch

Тюнинг компания Overfinch проделала отличную работу. Её программа по доводке Range Rover Sport была отмечена самой компанией Ford, ревностно охраняющей свои модели от посторонних посягательств. Range Rover Sport стоит на вершине модельной гаммы внедорожников всех брендов, входящих в концерн Ford. Тем почетнее для Overfinch получить прямо-таки «отцовскую» похвалу за свое творение. Range Rover остался Range Rover’ом, но Sport превратился в SuperSport.

Пакет обвеса, подготовленный компанией пригоден для любого Range Rover, а новые легкосплавные 22-дюймовые диски были специально сконструированы под внедорожники Range Rover. Под переделку характеристик попали как дизель TDV6, так и заряженный бензиновый V8.

В комфортабельном салоне можно спокойно встретить надвигающийся конец света и относится с изрядной долей иронии к творящимся вокруг автомобиля катаклизмам. А двигатель, созданный Overfinch, может просто умчать автомобиль туда, где о конце света вообще не слышали. Бороться с восставшими из ада нужно их же оружием. В двигатель SuperSport инженеры вложили дьявольскую душу. 4,2-литровый двигатель от Range Rover был расточен до 5 литров. Теперь этот мастодонт выдает 500 л.с. и максимальный крутящий момент мотора составляет 709 Нм при 3200 оборотах в минуту. Для достижения максимального ускорения была переделана выпускная система, аэродинамика автомобиля, поставлены огромные и легкие колеса. SuperSport настиг по характеристикам разгона своего лучшего врага Porsche Cayenne Turbo. Теперь они оба разгоняются до 100 км/час за одинаковые 5,6 секунд. Тем самым Range Rover отыграл 2 секунды у прежнего лидера.

Помимо расточки до 5-литров, в двигатель была внесены масса других изменений. Инженеры Overfinch заново изготовили приводные валы, клапана и шатуны. Электронщики перебрали «мозги» автомобиля. Для противостояния концу света и Porsche Cayenne необходимо приложить немало усилий.

Несколько месяцев ушло у компании на разработку аэродинамического пакета для проекта SuperSport. Серьезность скоростей, которые способен развивать Range Rover в версии Overfinch SuperSport, обязывали конструкторов подходить с особой тщательностью к каждому новому навесному элементу кузова. Передний и задний бампера при своих новых аэродинамических качествах сохранили всю функциональность стандартных деталей, вплоть до интегрирования в них датчиков системы помощи при парковке.
6 боковых накладок, выполненных из качественного пластика, придают автомобилю динамичный за счет клиновидной выштамповки. Рисунок боковины продолжается и на заднем бампере, где линии завязаны на места под установку сдвоенных выхлопных труб новой выпускной системы, полностью выполненной из нержавеющей стали. Завершают образ спойлер на крышке багажника, уже традиционный элемент спортивных внедорожников и, по особому заказу клиентов, очень оригинальные накладки на фары и фонари, слишком акцентирующие внимание на конструктивных элементах строения оптики.

Интерьер также подвергся значительным изменениям. Список опций для интерьера еле умещается на 12 страницах. Детали выполнены профессионально, утонченно, с использованием самых разных материалов. По желанию клиента на фирме могут сделать с интерьером все что угодно: от «слегка подправить некоторые детали» до полного изменения цвета обивки салона с перетяжкой кресел и торпедо.

Специально для этого проекта, инженеры и дизайнеры компании разработали новые огромные 22-дюймовые легкосплавные диски. Они подходят для всех трех топовых английских внедорожников: Land Rover Discovery III, Range Rover и Range Rover Sport. Сквозь свежий семиспицевый дизайн новых колес теперь отлично видны ярко-крашенные суппорты с приводом от 6 тормозных цилиндров и гигантский перфорированный вентилируемый диск. Тормоза Overfinch/Brembo являются опцией и обеспечивают сумасшедшую тормозную динамику даже для тяжелого внедорожника.

Новые диски имеют отличные показатели по прочности и получили сертификат TUV на соответствие европейским стандартам качества. Новые колеса оказались необыкновенно универсальными — их можно ставить вместе с низкопрофильной резиной и на Range Rover Sport, и с нормальной внедорожной резиной на обычный Range Rover. Помимо традиционного серебристого, супермодные шины могут быть выполнены в цвете «Титан».

Overfinch предлагает не просто обновленный автомобиль — это точная комбинация высоких технологий, профессионализма и богатого опыта (за плечами компании 31 год работы на этом поприще). Причем заказать и установить тюнинговый пакет от Overfinch можно у любого официального европейского дилера марки Range Rover. 3-летнюю гарантию на свои работы и детали Overfinch выдает клиентам без малейших колебаний. Она будет действовать, даже если наступит конец света.

Кирилл Орлов

Сравнение Land Rover Range Rover Sport и Porsche Cayenne. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня

93 мм

Ход поршня

89 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

92.5 мм

Диаметр цилиндра

84.5 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник S

Производительность

Мощность двигателя

575 л.с. при 6000-6500 об/мин

Мощность двигателя

340 л.с. при 5300-6400 об/мин

Крутящий момент

700 Нм при 3500-5000 об/мин

Крутящий момент

450 Нм при 1340-5300 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.1 с

Максимальная скорость

283 км/ч

Максимальная скорость

253 км/ч

Объем двигателя

5000 см3

Объем двигателя

2995 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.1 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

12.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3.1-3.2 л/100 км

Объем топливного бака

104 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0.35

Коэффициент лобового сопротивления

0.35

Выбросы

Выбросы CO2

294 г/км (473 г/милю)

Выбросы CO2

72 г/км (116 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

275 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

500 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1686 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1440 л

Максимальная разрешенная масса

3000 кг

Максимальная разрешенная масса

3055 кг

Количество мест

5-7

Количество мест

Другое

Ширина включая зеркала

2220 мм

Ширина включая зеркала

2194 мм

Габариты

Колесная база

2923 мм

Колесная база

2895 мм

Клиренс

213-278 мм

Клиренс

190-245 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1693 мм

Колея передних колес

1674 мм

Колея задних колес

1686 мм

Колея задних колес

1671 мм

Закон — Bentayga — Авторевю

Он покорно приседает на пневмоподвеске. Один шаг в мягкое кресло, доводчик деликатно втягивает тяжелую дверь — и вы в другой вселенной. Это Bentley Bentayga — самый-самый из кроссоверов. Самый престижный, самый дорогой — конечно, если заказывать опционный хронометр-турбийон. И самый быстрый? Ведь заявленная максимальная скорость — 301 км/ч!

Закон — Bentayga? Но кто тогда прокурор: Porsche Cayenne Turbo S, длиннобазный Range Rover или соплатформенный Audi Q7?

А может, прокуроры — это мы, экспертная группа Авторевю? Ведь если не Диваков с Цыпленковым, то кто, особенно вне закрытого полигона, раскусит все нюансы управляемости, порой крайне неприятные, с которыми обычный человек столкнется, возможно, всего один раз в жизни — в единственный и последний? Если не Мохов с Шадричевым и Черным, вооруженные точнейшим оптическим прибором Datron, то кто проверит рекордные разгон и максималку?

Сплав английского стиля и немецкой техники: Bentayga, выведенная на основе генома Audi Q7, — это Range Rover Cayenne Turbo S

Набор скорости в Bentley — это нечто. Режим Sport, «ошейник» системы стабилизации ослаблен, две педали в пол, Bentayga чуть подрагивает от нетерпения. Сброс тормоза — и под 12-цилиндровую ораторию пятиметровая махина приседает на корму и, едва не отрывая передние колеса от земли, разменивает «сотню» за 4,2 с. Всего на десятую долю секунды медленнее заявленного — и на целых три «десятки» быстрее, чем 570-сильный Cayenne Turbo S. Есть рекорд!

• Доза britishness, «британскости», в Бентайге оптимальна. Фирменного «размаха крыльев» на передней панели и классических манеток управления дефлекторами вполне достаточно для ощущения островной эксклюзивности, а пара торчащих ручек с накаткой на металлических ободках, приборные шрифты и мультимедийная графика в стиле Bentley служат логичным дополнением
• Мягкое кресло Bentley, включая податливый подголовник, с помощью бесчисленных электро- и пневмоприводов можно идеально отформовать под свою фигуру

При этом даже в режиме Sport 608-сильный Bentley идет на взлет степенно, не содрогаясь во время переключений. Но…

— Ты разве не чувствуешь запаздываний на действия газом? А неконтролируемый рывок после задержки?

Ремарки Дивакова возвращают меня на грешную землю. Чувствую, Александр Николаевич, — даже в режиме Sport, уж не говоря про более спокойные Comfort и фирменную программу Bentley. И старт-стоп, глушащий двигатель еще до остановки и превращающий городскую толкотню в дерганье, здесь явно неуместен.

Круглые шкалы аналоговые — о цифровой эре здесь напоминает только большой монитор между кругляшами

Хорошо, что «народный» блок климат-контроля расположен низко: уж больно вызывающе смотрятся в Bentley всефольксвагеновские кнопки

Дьявол — в деталях. К примеру, барабанчик на спице руля у Bentley тот же, что у Audi, но сделан не из пластмассы, а из металла

Но никогда за десять лет работы в Авторевю я не разгонялся до максималки с такой легкостью! Вот только почему стрелка спидометра замерла на отметке 270 км/ч?

Восьмиступенчатый «автомат» ZF у Бентайги той же серии 8HP, что у Q7, но рассчитан на больший крутящий момент, и с мотором почти вдвое большей мощности он ладит хуже. А селектор с неудобным расположением кнопок разблокировки (на верхнем торце) и паркинга (сзади) требует привыкания

«Вездеходные режимы», активируемые по-роверовски вращающейся шайбой, — необязательная опция. Снег/трава, Гравий/грунт, Грязь/колея и Дюны — на гладких асфальтовых шинах все это превращается в фигуры речи. На бездорожье больше толку от графики с углами продольного и поперечного кренов, положением пневмоподвески и углом поворота передних колес

Оказывается, если Bentayga сходит с конвейера на стандартных всесезонных шинах, то максимальная скорость ограничена. И для того чтобы отключить лимитатор, нужно сперва поставить летние покрышки диаметром 21 или 22 дюйма и затем заехать к дилеру на перепрошивку блока управления двигателем. Мы так и сделали. И…

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

отзывы владельцев, оставить отзыв на Porsche Cayenne 2017 – н.в., III внедорожник на Autospot

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

3 февраля 2021 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/ Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

3 сентября 2020 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/ Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

28 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/ Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

16 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

Porsche Cayenne — Спасибо мужу за стильный внедорожник https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1498/ Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

ВоинСвета

17 мая 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Porsche Cayenne — Крутая тачка, меня радует https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1500/ Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Николай Белозеров

6 мая 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Porsche Cayenne — Женское мнение о роскошной тачке https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1499/ Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Елизавета Крупская

16 марта 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….

Porsche Cayenne — С 12 года катаюсь на Кайене https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1501/ Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….

Король_дороги

1 марта 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Porsche Cayenne — Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1503/ Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Avto_AS

14 февраля 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…

Porsche Cayenne — Надежный Порш, который говорит о высоком статусе хозяинеа https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1497/ К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…

Viktor

16 марта 2017 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350…

Porsche Cayenne — Porsche Cayenne: брать ли за такие деньги? https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1502/ Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350…

lewik

5 февраля 2017 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne и Range Rover Sport: вседорожники премиум-класса — АвтоТема

Фары Mercedes-Benz GLE – полностью светодиодные

Каплевидные фары роднят Porsche Cayenne с легендарным 911

Раскосые фары Range Rover Sport растянуты на крылья

Наверное, ни для кого не секрет, что вседорожники очень популярны в нашей стране. Конечно, это продиктовано и низким качеством дорог, и снежными зимами, но немаловажную роль играет и фактор имиджа. Конечно, последнее более относится к моделям премиум-класса – таким, как Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne и Range Rover Sport. Именно они и станут героями нашего сравнительного тест-драйва.

Mercedes-Benz GLE – новый старый знакомый, ведь по сути это хорошо известный M-Class, переименованный при недавнем обновлении. Конечно, сохранен характерный профиль модели с наклоненными центральными стойками крыши. Широкая хромированная решетка радиатора по центру украшена большой трехлучевой звездой, а с ней сочетаются крупные фары с полностью светодиодной оптикой. Спереди и сзади видны хромированные пластины защиты днища. Капот выпуклый, а задние крылья расширены, как у классических Mercedes-Benz 50-х годов. Пятая дверь прикрыта небольшим спойлером, а ширину «кормы» подчеркивают крупные фонари.

Porsche Cayenne второй генерации появился в 2010 году и недавно также был обновлен. Он привлекает стремительным внешним видом, в котором преобладают плавные линии кузова. Каплевидные фары и вогнутый капот роднят вседорожник с купе Porsche 911. У Cayenne широкая радиаторная решетка, а передний бампер несколько скошен снизу для улучшения угла въезда. Колесные арки раздуты, а у задних стоек крыши – большой угол наклона. На крыше установлен большой изогнутый спойлер. Широкие «плечи» Cayenne подчеркнуты узкими фонарями со светодиодными лампами, а из бампера выглядывают прямоугольные выхлопные трубы.

Range Rover Sport второго поколения поступил в производство с 2013 года. Своим угловатым двухобъемным профилем с высокой оконной линией он несколько напоминает предшественника, хотя смотрится более ярко. Знакомая узкая решетка радиатора сочетается с раскосыми фарами. Капот и боковины профилированы, а в передних крыльях заметны небольшие вентиляционные отверстия. Стойки крыши окрашены в черный цвет, причем у задних большой угол наклона. На крыше установлен спойлер. Сзади по краям кузова заметны небольшие Г-образные светодиодные фонари.

Все три автомобиля имеют приблизительно одинаковые размеры: Mercedes-Benz достигает 4810 мм в длину, Porsche – 4846 мм, а Range Rover – 4850 мм. Колесная база равна 2915 мм, 2895 мм и 2923 мм, соответственно. Cayenne несколько легче своих соперников, ведь он весит 2115 кг, Range Rover Sport – 2144 кг, а GLE – 2235 кг.

В отделке салона Mercedes-Benz сочетаются кожа и дерево, присутствуют и алюминиевые вставки. Трехспицевое рулевое колесо имеет довольно большой диаметр, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии. Циферблаты приборов помещены в два отдельных колодца, причем внутри спидометра – указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя.

По центру размещен экран бортового компьютера. Широкая центральная панель увенчана 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы Comand. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья самые мягкие в тройке и при этом неплохо удерживают спину. Они оснащены электроприводом и подогревом. Интересно, что обогреваются и подстаканники на центральном тоннеле. Подлокотники прячут отделение для мелкой поклажи. Обзорность во всех направлениях у GLE хорошая.

Салон Porsche также декорирован кожей, деревом и алюминием. Трехспицевое рулевое колесо компактное, а на ободе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Приборы размещены в отдельных желобах, причем по центру установлен тахометр с цифровым спидометром внутри. Слева от него – аналоговый спидометр, а справа – цветной дисплей бортового компьютера. По краям разместили указатели уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Центральная панель наклонена, а сверху на ней установлен 7-дюймовый монитор мультимедийной системы. Клавиш здесь очень много и большинство из них весьма мелкие, поэтому они требуют некоторого времени для привыкания. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Кресла первого ряда обладают самой лучшей боковой поддержкой и при этом остаются комфортабельными. Посадка несколько ниже, чем у соперников. Предусмотрены электропривод и подогрев. В широком центральном подлокотнике установлен бокс. Обзор назад несколько ограничен из-за небольшого стекла.

Кожа и алюминий преобладают и во внутренней отделке Range Rover. На педалях заметны металлические накладки. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов, причем ее цвет может изменяться. Большое четырехспицевое рулевое колесо удобно ложится в руки. Изображения приборов выведены на 12,3-дюймовый монитор. Наклоненная центральная консоль разделяет передние сиденья. Сверху на ней установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей с технологией Dual View – водитель и пассажир могут одновременно считывать с него разные данные. Он позволил значительно уменьшить количество клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля. У рулевой колонки регулируются угол наклона и вылет. Кресла водителя и переднего пассажира удобные и с хорошей поддержкой в районе поясницы. Они получили электропривод, подогрев и вентиляцию. Подлокотник весьма большой, а внутри – вместительное отделение. Тоненькие стойки крыши и очень высокая посадка за рулем обеспечивают хорошую обзорность.

У всех трех вседорожников регулируется угол наклона спинок задних кресел. На втором ряду больше всего места для ног у GLE, зато у двух других автомобилей сиденья оснащены горизонтальной регулировкой. В Cayenne пространство над головой несколько меньше, чем у соперников. Салон Range Rover Sport самый широкий в районе плеч и эта модель единственная доступна в семиместном исполнении (за доплату). Кроме того, у него предусмотрен подогрев задних сидений. Также британский вседорожник обладает наиболее вместительным багажником – 784 л против 550-670 л у Porsche и 500 л у Mercedes-Benz. Со сложенными задними сиденьями получается 1761 л, 1780 л и 2010 л, соответственно. Пятая дверь оснащена электроприводом во всех трех машинах.

Для более точного сравнения выбраны версии моделей приблизительно одинаковой стоимости – Mercedes-Benz GLE500, Porsche Cayenne S и Range Rover Sport 3,0 Autobiography. Все они оснащены системой бесключевого доступа, электропакетом, климат-контролем (GLE и Cayenne – двухзонным, Range Rover Sport – четырехзонным), аудиосистемой с DVD-плеером, легкосплавными дисками, датчиками света и дождя, системой стабилизации, связью Bluetooth, камерой заднего вида, круиз-контролем (Mercedes-Benz – адаптивным). Porsche получил люк в крыше, а Range Rover – дисплей для задних пассажиров. У GLE500 9 подушек безопасности, у Cayenne – 8, а у Range Rover Sport – 7. Кроме того, Mercedes-Benz укомплектован технологиями определения усталости водителя и автоматического торможения.

Все три автомобиля оснащены бензиновыми двигателями. Под капотом GLE500 – 4,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 435 л. с. при 5250 об/мин. Уже при 1800 об/мин в распоряжении лавина крутящего момента – 700 Н•м. Турбопаузы у двигателя нет как таковой, а под рукой всегда немалый резерв мощи. Динамика у Mercedes-Benz несколько лучше, чем у соперников – 5,3 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Мотор тихий, а передачи в 7-ступенчатом «автомате» переключаются плавно. В городском цикле расход топлива составляет 15,2 л/100 км, а в загородном – 9,5 л/100 км. Вседорожник также доступен у нас с бензиновыми моторами объемом 3,0 л (333 л. с.) и 5,5 л (557 л. с.), турбодизелями объемом 2,1 л (204 л. с.) и 3,0 (258 л. с.).

Cayenne S при обновлении сменил V8 на 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Интересно, что этот двигатель даже мощнее – 420 л. с. при 6000 об/мин. Да и тяги на «низах» более, чем достаточно, ведь пиковые 550 Н•м крутящего момента в распоряжении всего при 1350 об/мин. Вместе с тем, мотор легко раскручивается до 6700 об/мин. Он работает тише, чем двигатели соперников, а его 8-ступенчатый «автомат» демонстрирует более быстрые переключения. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 с, а максимальная скорость составляет 259 км/ч. Porsche экономичнее соперников – 13,0 л/100 км в городском цикле и 8,0 л/100 км – на трассе. Также для вседорожника доступны варианты этого мотора мощностью 300 и 440 л. с., а также 4,8-литровый 520-сильный V8, турбодизели объемом 3,0 л (262 л. с.) и 4,2 л (385 л. с.).

Range Rover Sport укомплектован 3,0-литровой «шестеркой» с механическим нагнетателем. Его мощность – 340 л. с. при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент в 450 Н•м доступен в диапазоне 3500-5000 об/мин, что делает мотор весьма тяговитым. Разгон сопровождается характерным звуком компрессора. Вседорожник достигает 100 км/ч за 7,2 с, а ограничитель скорости срабатывает при 210 км/ч. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия отличается быстротой реакций и плавностью работы. Расход топлива составляет 15,4 л/100 км в городском цикле и 9,8 л/100 км – в загородном. Для Range Rover в нашей стране также предложены 5,0-литровый 510-сильный V8 и турбодизели объемом 3,0 л (258 и 292 л. с.).

Все три автомобиля получили постоянный полный привод. На бездорожье лучше всего проявляет себя Range Rover Sport – он неплохо преодолевает сложные участки и способен форсировать броды глубиной до 85 см. У него, а также у GLE500, предусмотрена система изменения настроек полного привода с режимами для езды по различным типам поверхности и технология помощи при спуске.

Mercedes-Benz более ориентирован на комфорт. Его мягкая и длинноходая подвеска легко справляется с подавляющим большинством выбоин на дороге. При этом крены кузова в поворотах у вседорожника небольшие, ведь с ними борются адаптивные амортизаторы. Руль очень легкий, но при этом отличается точностью, хотя немного больше обратной связи ему не помешало бы. Курсовая устойчивость также хорошая. На скорости 140 км/ч в салоне GLE500 можно говорить, не повышая голоса – это заслуга качественно выполненной шумоизоляции.

Porsche – полная противоположность GLE500, ведь на первом месте у него управляемость. Езда во вседорожнике достаточно упругая, даже несмотря на то, что колесные диски у него 18-дюймовые, а у соперников – 19-дюймовые. Зато низкий центр тяжести способствует малым кренам в виражах. Руль Cayenne – самый точный и информативный в тройке. Автомобиль неплохо маневрирует и на малой скорости: диаметр его разворота 11,7 м против 11,8 м у Mercedes-Benz и 12,1 м – у Range Rover. На больших скоростях внутри весьма тихо.

Range Rover также неплох в управлении. Технология Torque Vectoring имитирует дифференциал повышенного трения и помогает преодолеть недостаточную поворачиваемость. А с нежелательными движениями кузова борются адаптивные амортизаторы. Подвеска не настолько мягкая, как у Mercedes-Benz, но комфортнее, чем у Porsche. Рулевое управление отличается точностью и информативностью. Шумоизоляция пассажирского отсека также хорошая, что ощущается при езде по автомагистрали.

Mercedes-Benz GLE500 самый доступный в тройке – 2 022 000 гривен, он привлекает комфортной подвеской и хорошей динамикой. Цена Range Rover Sport 3,0 Autobiography – 2 464 000 гривен, его сильные стороны – вместительный багажник и проходимость. Porsche Cayenne S несколько дороже – 2 509 000 гривен, его преимущества – экономичность и хорошая управляемость.

Porsche Cayenne лучше Range Rover?

Porsche Cayenne — это роскошный внедорожник, который определенно может стоять в своем собственном классе. И если вы спросите, почему, скорее всего, вам никогда не доводилось водить машину.

Если вы сузили круг поиска нового внедорожника до Porsche Cayenne S 2021 года и Range Rover Sport 2021 года, вы, вероятно, пытаетесь провести последнее сравнение Porsche Cayenne S и Range Rover Sport.

Если да, то мы вам поможем. Хотя мы уверены, что новый Cayenne превосходит Range Rover Sport, и вам следует запланировать тест-драйв прямо сейчас, вам не нужно верить нам на слово. Как вы скоро увидите, факты говорят сами за себя.

Cayenne занимает лидирующие позиции на рынке роскоши благодаря невероятному стилю, комфорту и передовым технологиям, но под капотом вы найдете все волнение, которое вы ожидаете от Porsche.

С момента своего дебюта в 2003 году Porsche Cayenne совершенствует баланс между роскошью и восторгом.И после 17 лет представлений Porsche Cayenne 2020 года демонстрирует идеальное сочетание комфорта и производительности.

В базовой модели вы найдете 3,0-литровый двигатель V-6, который обеспечивает достаточную мощность, чтобы бросить тень на многих своих конкурентов. Но вам может быть интересно, как это по сравнению с Range Rover.

У большинства автомобилей есть свои сильные и слабые стороны, и мы рассмотрим их, чтобы определить, лучше ли Porsche Cayenne, чем Range Rover.

Естественно, у нас есть фаворит, но с такими впечатляющими характеристиками и четкой управляемостью мы не боимся сравнивать Porsche Cayenne 2020 года с Land Rover Sport 2020 года (или любым другим роскошным внедорожником).

Это сравнение может оказаться полезным, если вы сравнивали два роскошных внедорожника. И, по правде говоря, есть кое-что, что вам следует знать.

Но помните, что в этом прямом сравнении Porsche Cayenne и Range Rover победить может только один.

Porsche Cayenne против Range Rover Преимущества интерьера

Интерьер вашего автомобиля — это то место, где вы проводите все свое время, когда используете его, поэтому в нем должны быть все удобства, материалы и функции, которые вам нравятся.Давайте посмотрим на особенности, которые помогут вам арендовать Porsche Cayenne.

Сравнивая особенности интерьера Porsche Cayenne S и Range Rover Sport, мы видим, что салон Porsche встречает вас набором впечатляющих технологий:

Apple CarPlay®
Система управления коммуникациями Porsche
Радио SiriusXM
3 ЖК-монитора
Wi-Fi
10 динамиков
Активация голосом

Range Rover Sport также оснащен Apple CarPlay® и функцией распознавания голоса, чтобы помочь вам оставаться на связи со своим миром.

Кто быстрее, Porsche Cayenne S против Range Rover Sport?

Несмотря на то, что комфорт в салоне позволяет вам чувствовать себя комфортно и всегда на связи, давайте посмотрим правде в глаза: если вы смотрите на сравнение Porsche Cayenne S и Range Rover Sport, вы хотите ехать быстро.

Двигатель V-6 Porsche развивает мощность 434 лошадиных силы, в то время как Range Rover развивает только 355 лошадиных сил. Range Rover Sport также является семиместным внедорожником по сравнению с пятью сиденьями в Porsche, что означает, что Range Rover будет тяжелее, а вес — враг скорости и производительности.

Сравнительная таблица Porsche Cayenne S и Range Rover Sport
Модель	2021 Porsche Cayenne S	2021 Range Rover Sport
Стартовая MSRP *:	85 100 долл. США	82 200 долл. США
Двигатель:	2,9 л V6	3,0 л V6
Мощность:	434	355
Расчетная MPG, оцененная Агентством по охране окружающей среды США *:	18/22/20 (Город / Трасса / Комбинированный)	19/24/21 (Город / Трасса / Комбинированный)
Количество мест:	5 стандартный	7 стандартный
Длина:	193.7 дюймов	192,1 дюйма
Ширина:	78,1 дюйма	74,1 дюйма
Грузовой объем (SAE):	53,9 куб. футы	62,2 куб. футы
Размер топливного бака:	23,7 галлона	27,6 галлона
Внутренние преимущества:	Apple CarPlay Система управления коммуникациями Porsche Радио SiriusXM 3 ЖК-монитора WiFI 10 динамиков Активация голосом	2 10-дюймовых сенсорных экрана Apple CarPlay и Android Auto Распознавание голоса Соединения USB и HDMI WiFi Spotify Connect

Cayenne vs.Сравнение производительности Range Rover

Мощность и производительность — две наиболее важные характеристики роскошного внедорожника, потому что они равносильны удовольствию за рулем. Range Rover Sport стандартно поставляется с аналогичным оборудованием — 3,0-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой передач.

Но помните, что с Cayenne мы все еще говорим о Porsche, а это означает, что это один из немногих внедорожников в мире, который может управлять и ускоряться, как спортивный автомобиль.

Хотя Range Rover Sport — серьезный конкурент, у него действительно больший радиус поворота, чем у Porsche Cayenne, что является еще одной причиной, по которой Cayenne доставляет больше удовольствия от вождения.

А для тех, кто хочет побить местные рекорды скорости, новый Porsche Cayenne — явный победитель. Максимальная скорость Cayenne достигает 152 миль в час. Это на 20 миль в час больше, чем у Range Rover Sport!

Какой внедорожник предлагает больше места?

И Porsche Cayenne, и Range Rover оснащены такими удобствами, как кожаные сиденья с подогревом, помощь при парковке, Bluetooth®, спутниковое радио SiriusXM® и зажигание без ключа. Вы обнаружите, что Range Rover стандартно поставляется с люком на крыше, но его базовая цена также значительно выше, чем у Cayenne.

В Porsche Cayenne 2020 года вы найдете стандартный 4-зонный климат-контроль и ионизатор салона, которые способствуют комфортной поездке. Cayenne также оснащен точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, пятью USB-портами, звуковой системой с 10 динамиками и Porsche Communication Management (PCM) с 12,3-дюймовым сенсорным экраном.

Когда дело доходит до выбора между Porsche Cayenne и Range Rover Sport, все зависит от личных предпочтений. Если захватывающая поездка в стиле спортивного автомобиля возглавляет ваш список обязательных вещей, Porsche Cayenne всегда будет явным победителем.

Если вы уже приняли решение и ищете Porsche Cayenne на продажу, мы поможем вам. У нас есть большой выбор новых моделей Porsche Cayenne, готовых и ждущих, чтобы найти свой дом в вашем гараже.

Предложения аренды Porsche

Теперь, когда вы выбрали победителя между Porsche Cayenne S и Range Rover Sport, вам нужно заключить договор аренды или финансовое предложение. Когда дело доходит до преимуществ лизинга по сравнению с финансированием, лизинг автомобиля может помочь вам получить больше автомобилей, чем вы в противном случае могли бы себе позволить.Поговорите с нашей командой о том, как снизить ежемесячный платеж за счет аренды нового автомобиля.

Если вы предпочитаете владеть своим автомобилем и хотите профинансировать, узнайте, как можно сэкономить на подержанном Porsche Cayenne в нашем представительстве.

Porsche Cayenne и Range Rover Часто задаваемые вопросы — FAQ

Porsche Cayenne — надежный автомобиль?

Как и следовало ожидать от бренда Porsche, Cayenne — чрезвычайно надежная и хорошо построенная машина. На протяжении многих лет Porsche Cayenne становился только лучше и надежнее, поскольку инженеры использовали преимущества новейших технологических достижений в автомобильной промышленности.

Какой Porsche Cayenne года выпуска лучше всего покупать?

Несмотря на то, что это неплохой выбор, лучший Porsche Cayenne для покупки, вероятно, будет новейшей моделью, которая вписывается в ваш бюджет.

Что дороже, Porsche Cayenne или Range Rover?

Если вы сравниваете цены на новый Porsche Cayenne S и Range Rover Sport, начальная рекомендованная производителем розничная цена сопоставима: Porsche немного выше, но при этом предлагает хорошее соотношение цены и качества. Что касается стоимости владения, вы можете сэкономить на ремонте автомобилей и плановом техническом обслуживании на заводе благодаря специальным предложениям и скидкам в нашем сервисном отделе Porsche.

В чем разница между Porsche Cayenne и Cayenne S?

Главное отличие нового Porsche Cayenne от Cayenne S — это производительность. Если вы ищете автомобиль, в котором S будет внедорожником, то Cayenne S выдает 434 лошадиных силы по сравнению с 335 лошадиными силами у Cayenne. Cayenne S также разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды, а Cayenne требуется 5,9 секунды, чтобы разогнаться.

Что лучше, Range Rover Sport или Porsche Cayenne?

Хотя внешний вид — дело личных предпочтений, Porsche сочетает в себе культовый язык дизайна, традиционные характеристики и много полезного грузового пространства.Пятиместный Porsche обеспечивает стильную езду по городу и в выходные дни, в то время как Range Rover предлагает семь мест и законные внедорожные характеристики на все случаи жизни, когда вы катаетесь по грязи на своем роскошном автомобиле.

Porsche Cayenne S против Range Rover Sport: обзор

Благодарим вас за чтение нашего обзора и сравнения Porsche Cayenne S и Range Rover Sport. Хотя факты и цифры полезны, лучший тест — это дорожное испытание. Мы приглашаем вас посетить Porsche Atlanta Perimeter, чтобы лично познакомиться с новым Cayenne S, выставленным на продажу, и совершить захватывающую поездку.Мы уверены, что вы спросите о цене аренды Porsche Cayenne S, прежде чем вернетесь.

Готовы сесть за руль Porsche Cayenne 2020 года выпуска? Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня.

» } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Какой Porsche Cayenne года выпуска лучше всего покупать?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

» } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Что дороже, Porsche Cayenne или Range Rover?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

Если вы сравниваете цену нового Porsche Cayenne S с Range Rover Sport, начальная рекомендованная розничная цена сопоставима: Porsche немного выше, но при этом предлагает хорошее соотношение цены и качества.Что касается стоимости владения, вы можете сэкономить на ремонте автомобилей и плановом техническом обслуживании на заводе благодаря специальным предложениям и скидкам в нашем сервисном отделе Porsche.

» } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «В чем разница между Porsche Cayenne и Cayenne S?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

Главное отличие нового Porsche Cayenne от Cayenne S — это производительность. Если вы ищете автомобиль, который ставит S во внедорожник, Cayenne S обеспечивает 434 лошадиных силы по сравнению с 335 лошадиными силами в Cayenne.Cayenne S также разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды, а Cayenne требуется 5,9 секунды, чтобы разогнаться.

» } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Что лучше, Range Rover Sport или Porsche Cayenne?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

» } } ] }

Porsche Cayenne Coupe против Range Rover Sport

Новый Porsche Cayenne Coupe был разработан, чтобы извлечь выгоду из растущего интереса покупателей высококлассных спортивных внедорожников, которые действительно хотят эксклюзивного стиля от своего нового автомобиля.

Он очень похож на стандартный Cayenne, но покатая линия крыши в задней части придает ему более спортивный вид, в то время как модель сохраняет высокую посадку, которую любят любители внедорожников. Еще одна модель, которая действительно повлияла на ставки в стиле внедорожников, — Range Rover Sport.

• Самые быстрые внедорожники в мире

Конечно, мы тестировали эту модель и раньше, но серийные обновления сохранили ее свежесть, и теперь она доступна с новым двигателем, который приближает ее к Cayenne по техническим характеристикам.Тестируемый нами P400 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем под капотом, что означает, что он является конкурентом версии Cayenne Coupé начального уровня с 3,0-литровым двигателем V6.

Мы выясним, какая из этих высококлассных моделей лучше всего подходит для вождения и у какой лучший двигатель, но все остальные области также будут изучены под микроскопом. Победителю необходимо будет удовлетворить другие основные потребности покупателей внедорожников: высокотехнологичный комплект, комфорт, роскошь и качество.

Porsche Cayenne Coupe

	Porsche Cayenne Coupe
Цена:	£ 63 464
Двигатель:	3.0-литровый бензиновый V6, 335 л. налог:	£ 465

Porsche Cayenne Coupé доступен с рядом двигателей, и здесь мы рассматриваем версию начального уровня с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом. Он стоит от 63 464 фунтов стерлингов, что примерно на 5000 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный внедорожник Cayenne в той же спецификации.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Дизайн и проектирование

В купе Cayenne используется платформа Porsche MLB Evo, поэтому он разделяет части с Audi Q7 / Q8, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и VW Touareg. Эта передовая платформа использует многорычажную подвеску по всему периметру, и Porsche настроил ее для обеспечения четкой управляемости, как и следовало ожидать от бренда.

Адаптивная пневмоподвеска доступна за 1511 фунтов стерлингов, и это добавляет самовыравнивание, которое постоянно меняет демпфирование в соответствии с условиями.Существует также система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая стоит 2315 фунтов стерлингов и использует активную стабилизацию для дальнейшего уменьшения крена.

Как и в случае с некоторыми другими моделями MLB Evo, вы также можете добавить рулевое управление задними колесами (1448 фунтов стерлингов). Эта установка поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на низкой скорости, сужая радиус поворота, и так же, как передние колеса, на более высокой скорости, чтобы повысить устойчивость.

Cayenne Coupé использует 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который отличается от 2,9-литрового V6 в версии S, и имеет 335 л.с. и 450 Нм крутящего момента.Это соответствует новому двигателю P400 в Range Rover Sport, который имеет 395 л.с. и 550 Нм. Оба используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, ведущую на все четыре колеса.

Кабина Porsche более ориентирована на водителя, чем кабина Range Rover Sport, и имеет отличную посадку, которая напоминает спортивные автомобили марки, не теряя при этом ощущения высоты, которое дает внедорожник. Качество материалов очень хорошее, и Cayenne также чувствует себя лучше, чем его соперник.

Стандартный комплект включает 19-дюймовые колеса, кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом и широкоэкранную информационно-развлекательную систему с подключенными услугами и Apple CarPlay.

Вождение

Мы уже знаем, что Cayenne — лучший в своем классе по управляемости и удовольствию от водителя, и купе ничем не отличается. Он сохраняет некоторую магию управляемости Porsche даже с его высоким тяжелым кузовом. Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, подвеска очень хорошо контролирует крен кузова и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Мощность трансмиссии снижается по сравнению с ее конкурентом, но характеристики все еще остаются отличными. Porsche был быстрее своего соперника с 0 до 100 км / ч почти на секунду: ему потребовалось 5 секунд.2 секунды в наших тестах, а у британской машины — 6,1 секунды. Cayenne также разгонялся с 30 до 70 миль в час на передачах, занимая 4,8 секунды (у Range Rover Sport — 5,2).

Это отчасти потому, что Porsche легче на 255 кг, а отчасти потому, что коробка передач отличная — в ручном режиме она переключается очень быстро, но не рывками, а в автоматическом режиме она плавная и расслабленная.

Двигатель V6 также подходит для своих целей, поскольку при резких оборотах он имеет спортивный звук выхлопа, при этом он достаточно тихий и плавный, чтобы чувствовать себя роскошно при повседневной вождении.Это более быстрый и отзывчивый двигатель, чем рядная шестерка в Range Rover Sport, который по сравнению с ним кажется приглушенным и расслабленным. Это означает, что Cayenne Coupé кажется более живым и живым из-за руля, а его энергичный двигатель соответствует резкости в управлении.

Cayenne Coupé тоже удобен. Продуманное демпфирование означает, что чем быстрее вы едете, тем плавнее оно становится, легко поглощая неровности на автомагистралях. Однако его большой вес заметен, когда вы едете по большим ухабам в городе, а на низкой скорости Cayenne не справляется с плохим дорожным покрытием, как хотелось бы.То же самое и с Range Rover Sport — большие колеса этих автомобилей не позволяют им успокоиться до тех пор, пока более высокие скорости не заставят амортизаторы работать сильнее.

Это означает, что им обоим гораздо удобнее ездить на автомагистрали, чем в окрестностях города — вероятно, благо, учитывая их размер и ограниченную видимость. Шум от ветра и дороги в Cayenne Coupé минимален, а высокие характеристики позволяют легко обгонять.

Практичность

Покатая линия крыши Cayenne Coupé означает, что в задних окнах меньше остекления, поэтому на задних сиденьях немного темно.Места для ног много, но сзади мало места, а сидений всего два. Это означает, что Porsche в этом отношении сильно проигрывает.

С объемом багажного отделения 625 литров он по-прежнему довольно практичен, несмотря на низкую линию крыши. Однако эта цифра не так впечатляет, как у Range Rover Sport 780 литров, и у британской модели также достаточно места сзади, где есть полная скамейка, а не два отдельных сиденья в задней части Porsche. Есть даже семиместный вариант с добавлением двух дополнительных сидений в багажнике, подходящих для детей.Range Rover Sport — более практичный выбор.

Право собственности

EURO NCAP присвоил обычному Cayenne пять звезд, и эта оценка также будет применяться к этой версии купе. Но вам придется доплатить за ключевые параметры безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения (783 фунтов стерлингов) и предупреждение о слепых зонах (548 фунтов стерлингов), хотя AEB является стандартным, как и камера заднего вида.

Эксплуатационные расходы

Cayenne Coupé вернул 22,6 миль на галлон во время нашего теста, что означает, что его эксплуатация будет стоить 3078 фунтов стерлингов в год при текущих ценах на топливо.Range Rover Sport с его новым шестицилиндровым двигателем возвращал 23,0 миль на галлон, что составляет 3024 фунта стерлингов в год.

Обе модели входят в верхнюю 37-процентную группу по налогу на служебные автомобили, но более низкая прейскурантная цена Porsche означает, что он дешевле в качестве служебного автомобиля. Тот, кто получает более высокий доход, заплатит 9 195 фунтов стерлингов за Cayenne Coupé, но здесь это 10 265 фунтов стерлингов за Range Rover Sport.

Замечания тестировщиков

«Cayenne Coupé намного легче своего конкурента, что способствует управляемости и комфорту при движении, но при этом его вес составляет более двух тонн.Однако умная подвеска хорошо маскирует это ».

Range Rover Sport P400 HSE

	Range Rover Sport HSE
Цена:	£ 70 695
Двигатель:	3,0-литровый 6-цилиндровый бензин, 395 л.с.
0-60 миль в час :	6,1 секунды
Экономичный режим:	23,0 миль на галлон / 5,1 мили / литр
CO2:	209 г / км
Ежегодный дорожный налог:	£ 465

Range Rover Sport — один из самых популярных больших внедорожников премиум-класса, поэтому Cayenne Coupé может превзойти его.Хотя модель на наших фотографиях является HST, мы основываем наш тест на P400 HSE, которая стоит 70 695 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Это первый раз, когда мы тестировали Range Rover Sport с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, хотя, как и остальные модели, он по-прежнему оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Это мощный двигатель с 395 л.с. и 550 Нм крутящего момента, что превосходит показатели Porsche в 335 л.с. и 450 Нм.Однако вес Range Rover в 2285 кг сдерживает его. Этот двигатель отличается умеренно-гибридной технологией с увеличенной батареей, предназначенной для повышения эффективности.

В Range Rover Sport используется множество технологий подвески и шасси. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, с регулируемыми настройками высоты для облегчения доступа или увеличения дорожного просвета, где это необходимо. Для бездорожья есть электронный межосевой дифференциал и система Terrain Response от Land Rover, которая имеет различные режимы на выбор: Комфорт, Трава / Гравий / Снег, Грязь и колеи, Песок и Эко.За 930 фунтов стерлингов вы можете купить Off Road Pack, который добавляет раздаточную коробку для переключения между высокими и низкими передаточными числами, и Terrain Response 2, добавляя дополнительные технологии, включая режим ползания по камням. P400 поставляется с стандартными режимами вождения, так что вы можете регулировать его манеры на дороге.

Если вы покупаете внедорожник с намерением покататься по бездорожью, Range Rover Sport — один из лучших вариантов — электроника легко справляется с тяжелыми условиями, а шасси построено с учетом этого, напротив до Cayenne Coupé, который ориентирован на удобство вождения по дорогам.

В комплект входит больше оборудования, чем на Cayenne Coupé. Range Rover Sport оснащен 20-дюймовыми колесными дисками, матричными светодиодными фарами, кожаными сиденьями с подогревом, входом без ключа, климат-контролем, камерой заднего вида, цифровыми приборами и двумя центральными сенсорными дисплеями для информационно-развлекательной системы, включая Android Auto и Apple CarPlay.

Вождение

Range Rover Sport не так резок в управлении, как его соперник, но он все равно превосходен, если учесть, насколько он тяжелый.Хорошо взвешенное рулевое управление и хороший уровень сцепления с дорогой означают, что он по-прежнему относительно привлекателен для внедорожника, а с хорошей производительностью он не отстает от своего более спортивного соперника.

Он не был таким быстрым с 0 до 60 миль в час, но дополнительный крутящий момент Range Rover означал, что он был быстрее во всех наших тестах с включенной передачей. Например, для разгона с 30 до 50 миль в час на третьей передаче требовалось 2,5 секунды, у Porsche — 2,8 секунды, а для разгона с 50 до 70 миль в час на шестой передаче — 6,5 секунды, тогда как Cayenne потребовалось 7,3 секунды.

Range Rover чувствует себя более сосредоточенным на расслаблении, потому что двигатель не так важен для впечатлений от вождения, как V6 в Porsche.Хотя рядная шестерка гладкая, она не так совершенна, как у BMW, а коробка передач переключается медленнее, чем у Cayenne. Он не так хорош при выборе правильной передачи для условий, и иногда он слишком долго остается на высокой передаче, прежде чем переключиться на понижающую, или удерживает более низкую передачу дольше, чем необходимо при ускорении. Мягкая гибридная технология едва заметна, наиболее очевидным признаком является быстрое срабатывание функции стоп-старт.

Стандартная пневмоподвеска означает, что вы можете регулировать жесткость Range Rover Sport прямо на ходу, используя различные режимы движения.В самых мягких условиях он удобен, но теряет самообладание при погружении в выбоины, хотя это типично для автомобиля весом две с половиной тонны на 20-дюймовых колесах. По мере того, как вы едете быстрее, поездка успокаивается, и на автомагистралях справляются очень хорошо, а Range Rover остается плавным даже на компенсационных швах.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

В более жестких условиях кузов все еще имеет крен при быстром прохождении поворотов, но он не такой щадящий или устойчивый. Автомобиль чувствует себя более комфортно за рулем.

Практичность

Range Rover Sport с огромным багажником объемом 780 литров является здесь практичным выбором. При сложенных сиденьях это пространство составляет 1686 литров, что на 146 литров больше, чем у Cayenne Coupé в этой конфигурации. Заподлицо загрузочная кромка также упрощает загрузку и разгрузку.

Еще одним ключевым фактором является то, что Sport доступен с семью сиденьями, что подойдет тем, кому нужно перевозить дополнительных пассажиров. Пространство на задних сиденьях хорошее, хотя могло бы быть и больше места для взрослых.Нам бы хотелось больше места для ног, но с запасом по высоте.

Обе машины имеют тяговое усилие 3500 кг с тормозом, что является хорошей новостью для тех, кто хочет прицепить прицеп или караван. Их мощные двигатели должны упростить транспортировку тяжелых грузов.

Право собственности

Range Rover Sport имеет больше комплекта безопасности, чем Porsche: камера заднего вида и система помощи при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию отделки HSE. Система помощи при слепых зонах также дешевле, чем на Cayenne: она входит в пакет Drive Pack за 510 фунтов стерлингов.

Дилеры Land Rover заняли 30-е место в нашем опросе Driver Power за 2019 год, при этом владельцы сообщили о низком уровне обслуживания клиентов. Сам бренд занял 20-е место в опросе производителей.

Эксплуатационные расходы

Оба этих роскошных внедорожника имеют высокую остаточную стоимость. Наши эксперты говорят, что Range Rover Sport сохранит 55,7% своей стоимости в течение трех лет, а Porsche — 58,5%. Это означает, что Sport будет стоить 39 349 фунтов стерлингов через три года, потеряв 31 346 фунтов стерлингов, а Cayenne Coupé будет стоить 37 101 фунтов стерлингов, потеряв 26 363 фунтов стерлингов.

Стоимость страховки высока. Наш примерный водитель заплатит 999 фунтов стерлингов за Porsche и 1087 фунтов стерлингов за Range Rover.

Замечания тестеров

«Огромный 104-литровый топливный бак Range Rover Sport означает, что его заправка стоит более 130 фунтов стерлингов, но при этом запас хода составляет 526 миль. У Cayenne 90-литровый бак, что дает ему запас хода примерно на 80 миль меньше ».

Вердикт

Первое место: Porsche Cayenne Coupe

Cayenne Coupé — лучший выбор, если вам нужен спортивный внедорожник.Управлять им увлекательнее, чем Range Rover Sport, но при этом он более комфортен. Это также дешевле, что позволяет добавить больше ключевых опций при том же бюджете. Эта базовая модель лучше всего подходит для этой линейки, но мы все же рекомендуем более практичный стандартный Cayenne вместо этого купе.

Второе место: Range Rover Sport

Range Rover Sport не такой маневренный, как его соперник, и не такой комфортный, но у него есть одно существенное преимущество. Внутри намного больше места, особенно с точки зрения багажного отделения, а также есть возможность установки семи мест.Это означает, что это лучший выбор для большего числа людей в качестве общей модели, но эта «жаждущая» модель P400 — не наш выбор, несмотря на ее плавный двигатель и длинный список стандартного комплекта.

Другие варианты …

Audi Q8

Новый: Audi Q8 55 TFSI S line Цена: £ 64 810 Двигатель: 3,0-литровый V6, 336 л.с.

Audi Q8 построен на той же платформе как и Cayenne Coupé, и имеет такую же спортивную форму. Однако это совсем другой автомобиль, в котором больше внимания уделяется изысканности и комфорту.Тем не менее, он по-прежнему хорош для вождения, и у него элитный, стильный салон.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Б / у: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Цена: от 55 000 фунтов стерлингов Двигатель: 2,9-литровый V6, 503 л.с.

Stelvio Quadrifoglio здесь меньше, чем у наших конкурентов багажник и столько же места для пассажиров, сколько у Cayenne Coupé. Еще здорово водить машину. Подержанные модели стоят от 55 000 фунтов стерлингов, но вы можете найти почти новые автомобили менее чем за 70 000 фунтов стерлингов.

Цифры

	Porsche Cayenne Coupe	Range Rover Sport P400 HSE
Цена в дороге / всего по результатам испытаний	63 464 фунтов стерлингов	70 695 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (после 3 лет / 36 000)	37 101 £ / 58,5%	39 349 £ / 55,7%
Амортизация	26 363 £	31 346 £
Ежегодное налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке	£ 4,598 / 9 195 фунтов стерлингов	5 133 фунтов стерлингов / 10 265 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль)	3078 фунтов стерлингов / 5129 фунтов стерлингов	3024 фунта стерлингов / 5040 фунтов стерлингов
Ins.стоимость группы / предложение / дорожный налог	45/999 фунтов стерлингов / 465 фунтов стерлингов	44/1087 фунтов стерлингов / 465 фунтов стерлингов
Стоимость обслуживания	н / д	2465 фунтов стерлингов (3 года)
Длина / колесная база	4,931 / 2,895 мм	4,879 / 2,923 мм
Высота / ширина	1,676 / 1,983 мм	1,803 / 2,073 мм
Двигатель	V6 / 2,995 куб. См	6-цилиндровый рядный / 2,996 куб.
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая / 4wd	8-ступенчатая автоматическая / 4wd
Емкость топливного бака / запасное колесо	90 литров / ремонтный комплект	104 литра / экономия места
Объем багажника (сиденья вверх / вниз)	625/1540 литров	780/1686 литров
Масса балки / полезная нагрузка / буксирная масса	2030/765/3500 кг	2285/765/3500 кг
Диаметр поворота	НЕТ	12.4 метра
Базовая гарантия / восстановление	3 года (неограниченно) / 3 года	3 года (неограниченно) / 3 года
Driver Power производитель / дилер pos	N / A	20/30
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассист / звезды	95/80/73/62/5 (’17)	НЕТ
0-60 / 30-70 миль в час	5,2 / 4,8 секунды	6,1 / 5,2 с
30-50 миль / ч 3/4	2.8 / 3,6 секунды	2,5 / 3,4 секунды
50-70 миль / ч 5/6/7/8	5,0 / 7,3 / 9,5 / 16,4 секунды	4,7 / 6,5 / 9,1 / 13,4 секунды
Верх скорость / об / мин при 70 милях в час	150 миль в час / 1600 об / мин	140 миль в час / 1700 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль в час	52,5 / 39,1 / 11,3 м	58,2 / 41,3 / 13,9 м
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / дальность полета	22,6 / 5,0 / 447 миль	23,0 / 5,1 / 526 миль
WLTP комбинированных миль на галлон	22.2-23,9 миль на галлон	24,9-27,4 миль на галлон
WLTP в сочетании с расходом топлива	4,8-5,3 миль на галлон	5,5-6,0 миль на галлон
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговый диапазон	289/215 г / км / 37%	284/209 г / км / 37%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера	Восемь / да / да / да	Шесть / да / да / да
Авто / контроль полосы движения / слепой спот / AEB	Да / 783 фунтов стерлингов / 548 фунтов стерлингов / да	Да / да / 510 фунтов стерлингов * / да
Климатический контроль / круиз / кожа / сиденья с подогревом	Да / да / да / 308 фунтов стерлингов	Да / да / да / да
Краска Met / светодиоды / бесключевой доступ / задняя дверь с электроприводом	£ 774 / да / 816 £ / да	£ 850 / да / да / да
Sat-nav / digi dash / DAB / apps	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Беспроводная связь / CarPlay / Android Auto	Нет / да / нет	£ 522 / да / да

2019 Range Ro версия vs.Порше Кайен

2019 Range Rover

Porsche Cayenne 2019 *

Водители в Энглвуде и Сэдл-Ривер в поисках своего следующего роскошного внедорожника могут оказаться ошеломленными большим количеством вариантов.Сравните Range Rover 2019 года с Porsche Cayenne 2019 года, чтобы узнать, что предлагает каждая модель, а затем свяжитесь с нами для тест-драйва !.

Рабочие характеристики

И бренды Land Rover, и Porsche известны потрясающими характеристиками и мастерски созданными двигателями. В то время как Porsche Cayenne предлагает более мощный двигатель в базовой модели, Range Rover предлагает более широкий выбор двигателей и больше в своем топовом двигателе.

2019 Ленд Ровер Рендж Ровер Производительность

Гибридный вариант и вариант с дизельным двигателем
Базовый двигатель: с наддувом 3.Двигатель 0L V6 мощностью 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента
Top Engine: 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, мощностью 557 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут
Трансмиссия: Полный привод
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач
Буксировка: 7 716 фунтов

2019 Porsche Cayenne Performance

Гибридный вариант
Базовый двигатель: 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 331 фунт-фут
Верхний двигатель: с турбонаддувом 2.9-литровый двигатель V6 мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 405 Нм
Трансмиссия: Полный привод
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач
Буксировка: 7 700 фунтов

Обзор функций

Сравнивая Range Rover и Porsche Cayenne или любые другие модели роскошных внедорожников, важно убедиться, что они обладают необходимыми функциями для ваших приводов Ridgewood. Хотя Range Rover имеет более высокую стартовую цену, он предлагает больше высококлассных функций для комфорта, адаптируемости и возможностей подключения, чем Porsche Cayenne.

2019 Land Rover Range Rover Характеристики

5 уровней отделки салона 89160 долларов США — рекомендованная цена 113 900 долларов **
5 мест, 4 места с доступными сиденьями для руководителей сзади
Грузовместимость с поднятыми сиденьями: 31,8 кубических футов
Максимальная грузовместимость: 68,6 кубических футов
Стандартные сиденья с подогревом
Стандартный люк
Стандартная двухэкранная информационно-развлекательная система: Touch Pro ™ Duo

2019 Porsche Cayenne Характеристики

Два уровня отделки салона Рекомендуемая розничная цена 65 700 долларов — рекомендованная цена 82900 долларов *
5 мест
Грузоподъемность с поднятыми сиденьями: 27.1 кубический фут
Максимальная грузоподъемность: 60,3 кубических футов
В наличии подогрев сидений
В наличии люк
Стандартная одноэкранная информационно-развлекательная система

Найдите свой роскошный внедорожник в Land Rover Paramus

Просмотрите наш инвентарь, чтобы найти на продажу Range Rover, который соответствует вашим потребностям, или сравните другие модели, такие как Range Rover против BMW X7 или Range Rover против Ford Explorer на Land Rover Paramus!

* Показана модель 2018 г.

** Указанная цена является базовой рекомендованной розничной ценой производителя.Не включает плату за место назначения / обработку в размере 995 долларов США, налоги, сборы за право собственности, лицензию и розничные продавцы, все при подписании, а также дополнительное оборудование. Общая рекомендованная производителем розничная цена включает 995 долларов США за место назначения / погрузочно-разгрузочные работы и может включать дополнительное оборудование, но не включает налоги, сборы за право собственности, лицензию и розничные торговцы, которые подлежат оплате при подписании. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному официальному дилеру Land Rover.

Еще для Land Rover Paramus

2022 Land Rover Discovery Внутренние особенности
Land Rover Discovery 2022 года имеет одну из самых больших кабин в нашей текущей линейке, и если вы ищете роскошный внедорожный внедорожник, вмещающий до семи пассажиров, он обязательно будет чувствовать себя идеально подходящим.Исследуйте интерьер Land Rover Discovery вместе с нашей командой, чтобы узнать больше! Характеристики, размеры,…
Подробнее
Сигнальные огни Land Rover
Когда вы садитесь за руль нового автомобиля Land Rover, вы сразу же попадаете в роскошный салон, наполненный технологиями. Между тем динамика движения и внешний вид просто захватывают дух. Автомобили Land Rover предлагают водителям автомобиль, не имеющий аналогов среди конкурентов.Поэтому, когда что-то идет не так, мы…
Подробнее
2021 Land Rover Defender MPG
Показатели Land Rover Defender 2021 года на галлон могут достигать 18 миль на галлон в городе и 22 миль на галлон на шоссе. Хотя расход бензина для этого мощного внедорожника будет варьироваться в зависимости от модели, которую вы выберете, авторы Motor Trend уже отметили, что конкурентам будет сложно угнаться за ними! Это не…
Подробнее

Ленд Ровер Парамус 40.9489573, г. -74.0731194.

Range Rover 2020 в сравнении с Porsche Cayenne

2020 Range Rover

2020 Porsche Cayenne

Количество вариантов трансмиссии

Если вы ищете роскошный внедорожник, то Range Rover 2020 года и Porsche Cayenne 2020 года более чем заслуживают более пристального внимания.Хотя компания Porsche произвела настоящий фурор в своем сегменте, выпустив Cayenne в начале 2000-х годов, флагманский Land Rover сохраняет преимущества во многих областях, имеющих значение для водителей из Феникса. Если вы ищете модель, которая дает вам больше возможностей, больше грузового пространства и превосходные внедорожные характеристики, на самом деле есть только один вариант! Сравните Range Rover и Porsche Cayenne с Land Rover Chandler, чтобы узнать больше.

Инвентарь Range RoverСвяжитесь с нами Сравнить Range Rover 2022 года с Cayenne

Cayenne или Range Rover: стандартные функции и опции

Обе модели оснащены двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаными сиденьями, кожаной обивкой, зажиганием без ключа и системой помощи при парковке.Тем не менее, только интерьер Range Rover включает в себя подогрев передних сидений, память водительского сиденья, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом и аудиосистему Meridian ™ с 13 динамиками. Чтобы получить что-то подобное в Cayenne, вам придется обновить отделку салона. В то же время Range Rover дает вам гораздо больше возможностей для ваших приключений с Гилбертом и Темпе:

Варианты трансмиссии: Range Rover предлагает шесть различных трансмиссий, а Cayenne — только пять.
Уровни отделки салона: Range Rover доступен в пяти стандартных конфигурациях и трех вариантах с удлиненной колесной базой! Cayenne доступен только в пяти комплектациях.

Доступная длинная колесная база позволяет Range Rover предложить то, с чем не может сравниться ни один Cayenne: до 46,6 дюйма пространства для ног сзади.

Cayenne или Range Rover: готовность к приключениям

Сравнивая Land Rover Range Rover и Porsche Cayenne по характеристикам, становится ясно, что обе модели предлагают безупречно плавные и приятные ощущения от путешествий по дорогам.Однако только у одной из этих моделей есть все, что нужно, чтобы доставить вас куда угодно. Нетрудно понять, почему:

AWD против 4WD: Хотя Porsche Cayenne стандартно поставляется с полным приводом, такой тип системы действительно хорошо подходит для дорожного покрытия. Стандартный полный привод Land Rover идеально подходит для ненастной погоды, трасс и проселочных дорог. Старт с малым тяговым усилием и двухскоростная раздаточная коробка делают эту работу еще более надежной.
Terrain Response®: Porsche Cayenne предлагает собственный набор режимов вождения, но ничто не может сравниться с Terrain Response® от Land Rover.Последний может автоматически адаптироваться к широкому спектру типов местности и препятствий. Range Rover предлагает глубину перехода вброд 35,4 дюйма.
Объем груза: Range Rover предлагает 31,8 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 68,6 кубических футов с плоскими сиденьями. Cayenne предлагает только 27,1 кубических футов и 60,3 кубических футов в каждой позиции соответственно.

Если вы думаете, что могли бы обойтись немного меньше места, но все же хотите водить Land Rover, сравните Range Rover vs.Range Rover Sport сегодня!

Range Rover ждет в Land Rover Chandler

Вы подробно сравнили Range Rover и Porsche Cayenne! Не ждите, чтобы сесть за руль. Ознакомьтесь с нашим новым ассортиментом Range Rover, ознакомьтесь с нашими новыми специальными предложениями и пройдите тест-драйв сегодня.

Подробнее о характеристиках модели Land Rover

Land Rover Chandler 33.3235347, г. -111.9711539.

Porsche Cayenne против Range Rover Sport

Porsche Cayenne против Range Rover Sport | Сравнение моделей 2020 года

Когда дело доходит до роскошных внедорожников, Porsche остается в авангарде новаторских решений, ориентированных на производительность в сочетании с роскошным комфортом.Поскольку с каждым годом к этому сегменту присоединяется все больше и больше участников, выбор подходящего внедорожника поначалу может показаться трудным. К счастью, Porsche Louisville поможет вам упростить ваше решение. Мы нашли время, чтобы сравнить культовый Porsche Cayenne с одним из его главных конкурентов — Range Rover Sport. Как только вы увидите преимущества Porsche, вы быстро поймете, почему водители по-прежнему предпочитают Cayenne конкурентам.

Porsche Cayenne и Range Rover Sport

2020 Порше Кайен S	VS	Land Rover Range Rover Sport HST MHEV 2020 г.
84 300 долл. США	Рекомендуемая производителем розничная цена * (без учета сборов по месту назначения)	82950 $ ✓
434 ✓	Мощность	395
405	Момент	406
18/23 ✓	МИЛЬ НА ГАЛЛОН ** (город / трасса)	17/23
4.9 секунд ✓	0-60 миль / ч Время	5,9 секунды
164 миль / ч ✓	Максимальная скорость	140 миль / ч
4454 фунта ✓	Масса снаряженная	5,135 фунтов
40/20/20 ✓	Разъем заднего сиденья	60/40
Стандарт ✓	Боковые подушки безопасности второго ряда	Нет в наличии
Водитель и пассажир ✓	Коленные подушки безопасности	Нет в наличии
Стандарт ✓	Замки колесные	Дополнительно

Прокрутите вправо для просмотра информации

Для обеспечения объективности мы выбрали для этого сравнения варианты Porsche Cayenne и Range Rover Sport с почти одинаковой ценой.Для многих покупателей в этом сегменте производительность остается главным приоритетом. Роскошные внедорожники Performance предлагают такое же волнение, что и их аналоги в кузовах седан и купе, в сочетании с универсальностью и практичностью на каждый день.

Если вы жаждете максимальных острых ощущений, очевидным выбором будет Porsche Cayenne S. Оснащенный мощным 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, Cayenne S обеспечивает мускулистые 434 лошадиных силы и 405 фунт-фут крутящего момента. Для сравнения, Range Rover Sport HST оснащен сложным 6-цилиндровым газовым двигателем с системой Mild Hybrid (MHEV).Можно подумать, что такая сложная инженерия приведет к более высоким показателям производительности и эффективности для Range Rover Sport. К сожалению для Land Rover, это просто не так.

Range Rover Sport HST может сравниться с Cayenne S по крутящему моменту, но его мощность на 39 л.с. меньше. Этот недостаток особенно очевиден, если посмотреть на 0-60 раз и максимальную скорость обоих автомобилей. Range Rover Sport HST на целую секунду медленнее от 0 до 60 миль в час и достигает максимальной скорости 140 миль в час, что на 24 мили в час медленнее, чем Cayenne S.Несмотря на мягкую гибридную технологию, Range Rover по-прежнему демонстрирует худшие показатели экономии топлива в городских условиях, чем Porsche. Недостаток снаряженной массы в 681 фунт, безусловно, не идет на пользу Range Rover.

Предоставляя вам возможность перевозить пассажиров на заднем сиденье, груз и даже их комбинацию — задние сиденья Cayenne S разделены в конфигурации 40/20/20. У вас будет меньше возможностей в Range Rover HST с разделенным задним сиденьем 60/40. Что касается безопасности, Cayenne S предлагает коленные подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира, а также боковые подушки безопасности второго ряда.Обе эти функции отсутствуют в Range Rover HST. Наконец, оба внедорожника оснащены стильными легкосплавными дисками, которые дополняют их внушительный внешний вид. В Porsche предусмотрены колесные замки для защиты от кражи. За блокировку колес Range Rover HST придется доплатить, иначе вы рискуете быть украденной.

Победитель
— Porsche Cayenne S
Теперь, когда результаты подведены, очевидным победителем в этом матче стал Porsche Cayenne S.Range Rover HST просто не может сравниться с такими характеристиками, функциями безопасности, универсальностью и стоимостью, которые представляет Cayenne. Если вы готовы испытать Cayenne на себе, наша команда представителей бренда Porsche в Porsche в Луисвилле готова помочь вам выбрать модель, которая лучше всего соответствует вашему образу жизни.
* Рекомендованная производителем розничная цена. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку груза; дилерские сборы. Фактическую продажную цену устанавливает дилер.
** Оценка EPA. Фактический пробег может отличаться.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Несмотря на то, что в наши дни на рынке представлен широкий ассортимент внедорожников, есть некоторые, которые выделяются на голову выше остальных. Фактически, этот сегмент класса предлагает почти столько же вариантов, сколько китайский буфет!
Независимо от того, говорите ли вы о компактном внедорожнике меньшего размера или о 5-местном внедорожнике среднего размера, у потребителей есть множество вариантов, и он может быть огромным, если вы не ищете роскошный внедорожник.Давайте взглянем на двух крупных конкурентов на рынке внедорожников и посмотрим, как они сравнивают друг друга: Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover Sport.
Основываясь на 10 важных характеристиках, эти соперники будут сравниваться лицом к лицу, чтобы потенциальные покупатели могли расслабиться и наслаждаться боем … или, что более уместно, водить машину. Они будут оцениваться по цене, мощности, характеристикам, стилю, внедорожным качествам, скорости, буксировочной способности, экономии топлива, надежности и роскошному интерьеру.
Начиная с цены, в частности, рекомендованной розничной цены, поскольку это наиболее постоянный доступный показатель. Победителем среди этих двух роскошных внедорожников стал Porsche. С рекомендованной рекомендованной ценой в 65 700 долларов Cayenne — менее дорогой автомобиль. Но это не значит, что они экономят на функциях.В конце концов, это же Порше!
Cayenne может похвастаться 335 лошадьми под капотом, в то время как Land Rover выдает 254 лошадиных силы, когда педаль находится на медали. Очевидно, что Porsche снова побеждает в этой категории, но давайте посмотрим, как он соотносится с характеристиками.
Согласно тест-драйву US News , Cayenne снова опередил Range Rovers Sport.Они оценили производительность Porsche на 9,3 балла из 10! Когда вы рассматриваете их родословную для спортивных гоночных автомобилей, это имеет смысл. Cayenne смог воплотить суть традиционной 2-дверной «совершенной машины для вождения». Но смогла ли Porsche сдержать безжалостное бездорожье Land Rover?
В то время как управляемость Porsche описывается как спортивная, Land Rover Range Rover Sport обладает высокими возможностями как на дороге, так и на бездорожье.Благодаря системе полного привода, которая может соперничать только с Jeep, этот внедорожник стал лучшим внедорожником. И в довершение всего, у Range Rover этого года есть функция, которая измеряет глубину воды, когда вам просто нужно пройти через нее! Хотя это может показаться немного чрезмерным для среднего потребителя, это определенно отличная маленькая функция для тех, кто на самом деле планирует немного покататься по бездорожью с этим зверьком.
Хотя большинство этих атрибутов объективны, важным аспектом автомобиля является эстетика.Каждый из этих автомобилей обладает уникальным и привлекательным чувством стиля. Однако есть только один, который заканчивается сверху. Land Rover с его квадратными, но гладкими, плавными линиями вместе с решеткой радиатора в виде сот делают его самым красивым. Дизайн Cayenne больше похож на Panamera, который превратился в внедорожник. Хотя большинство из нас ценит единообразие Porche, Range Rover Sport выглядит более привлекательно. Опять же, визуальную привлекательность сложно измерить количественно, особенно когда речь идет об автомобилях, поэтому некоторые потребители все еще могут обсуждать этот вопрос.
Вы не можете сравнить эти два роскошных внедорожника, не упомянув его ускорение. В то время как оба этих автомобиля не являются черепахами на дороге, Porsche, похоже, опирался на свою гоночную ДНК, чтобы разогнать Cayenne от 0 до 100 км / ч за колоссальные 3 секунды.6 секунд! Честно говоря, данные Land Rover на 2019 год еще не опубликованы, но статистика за 2017 год составляет 5,1 секунды. На самом деле, однако, нет причин действительно нуждаться в такой мощности, если только вы не гонитесь за розовыми промахами в глухом переулке.
Помимо дрэг-рейсинга, эти автомобили обычно используются для буксировки и утилит. Буксируете ли вы лодку или просто трейлер, полный вещей вашего ребенка, в колледж, рейтинг буксировки может склонить чашу весов при принятии решения о том, какой из них наиболее желателен.Land Rover побеждает в этой категории с рейтингом более 7 700 фунтов. стих жалкие 1600 фунтов рейтинга Порше. Конечно, это может не помешать сделке, если буксировочная способность невысока в вашем списке, но это все же заслуживает внимания, поскольку их следует использовать как внедорожник!
Если буксировка не в ваших интересах, но хорошая экономия топлива — у нас хорошие новости; Хотя есть явный победитель по количеству миль на галлон (миль на галлон), оба внедорожника действительно хорошо себя зарекомендовали в этой категории.Rover, как его для краткости называют, может похвастаться 22 миль на галлон по городу и 28 шоссе, в то время как Cayenne немного больше жаждет, когда едет по городу 19 и шоссе 23. Конечно, эти цифры предоставлены производителями, поэтому реальные значения расхода топлива на галлон могут отличаться. Также обратите внимание, что двигатель Rover дизельный, поэтому топливо будет стоить дороже в зависимости от того, где вы живете.
Есть много причин, по которым стоит подумать о роскошном спорткаре, некоторые из которых мы перечислили выше.Однако большинство людей не задумываются о том, насколько надежен грузовик. Возможно, вы не думаете, что это должно быть в верхней части списка приоритетов покупок, но учитывайте затраты как во времени, так и в деньгах. Согласно US News , Rover получил невысокую оценку 2,5 из 5, в то время как Porsche лишь немного выше этой оценки, получив 3,5 из 5! Эти оценки шокирующе низкие для таких дорогих грузовиков.
Наконец, самый роскошный внедорожник, фунт за фунтом, нелегко объявить.Оба оснащены стандартными функциями, такими как обтянутые кожей рулевое колесо и сиденья, запуск без ключа и система помощи при парковке сзади, и это лишь некоторые из них. Но Land Rover Range Rover идет вперед — хотя бы на волосок — с поясничной опорой водителя и памятью сидений, чтобы избежать конфликтов с предпочтениями других водителей. Это может показаться глупой метрикой, когда речь идет о внедорожнике, но, когда дело доходит до роскоши интерьера, эти два в основном идут рука об руку.
Вот почему мы с нетерпением ждем выхода Lexus LX 2022 года
2022 Lexus LX станет настоящим открытием для бренда.
Читать далее
Об авторе Пол МакКракен (Опубликовано 24 статей) Более От Пола Маккракена
2021 Porsche Cayenne vs.Рендж Ровер Спорт
Вам нужен роскошный внедорожник, готовый ко всему? В то время как Porsche Cayenne 2021 года и Range Rover Sport 2021 года начинаются с одинаковых ценников и предлагают многие из тех же функций, только одна из этих моделей предлагает места для семи пассажиров и возможность управлять вашими самыми дикими внедорожными приключениями . Сравните Porsche Cayenne 2021 года и Range Rover Sport с нашей командой, чтобы понять, почему вы предпочитаете последний.
Посмотреть наш новый инвентарьShop Online
Автоматическое экстренное торможение
Range Rover Sport против Porsche Cayenne: вместимость
Porsche Cayenne вмещает до пяти пассажиров.Это может не быть проблемой, если вы обычно едете один или редко загружаете салон для приключений на выходных. Конечно, если вы планируете совершать больше поездок и брать с собой всех, вы оцените, что Range Rover Sport предлагает дополнительные сиденья для семи пассажиров. Ознакомьтесь с нашим руководством по размерам Range Rover Sport, чтобы узнать больше.
Посмотреть наш новый инвентарьShop Online
Range Rover Sport против Porsche Cayenne: функции безопасности
Porsche Cayenne стандартно поставляется с камерой заднего вида и передним / задним парктрониками, но если вы хотите получить доступ к более продвинутым функциям безопасности, вы можете рассчитывать на добавление к и без того существенной цене внедорожника Porsche.
В отличие от этого, Range Rover Sport предлагает в стандартной комплектации все следующие функции безопасности:
Камера заднего вида
Парктроник передний / задний
Автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
Предупреждение о выезде с полосы движения с автоматической системой удержания полосы движения
Range Rover Sport против Porsche Cayenne: возможности
Porsche Cayenne стандартно поставляется с полным приводом, а — это , способный ездить по бездорожью, но сможет ли он действительно поспевать за Land Rover на трассах в районе Феникса?
На самом деле невозможно обойти стороной тот факт, что система полного привода Land Rover — со всеми возможностями классического 4 × 4, а затем и некоторых других — более удобна для бездорожья.
Plus, только Range Rover Sport предлагает эксклюзивные функции бренда, такие как Hill Descent Control (HDC®), Terrain Response® и другие.
Что насчет параметров двигателя?
Как Range Rover Sport, так и Porsche Cayenne предлагают очень впечатляющий диапазон двигателей, но Range Rover Sport одерживает раннюю победу, предлагая большую мощность (355 против 335) и больший крутящий момент (365 фунт-фут против 332 фунта. -ft) в его базовой отделке. Вот что вам следует знать о дополнительных обновлениях:
Несмотря на то, что у Porsche есть более мощный вариант, он стоит на тысячи больше, чем самый дорогой Range Rover Sport.
Две машины более или менее бегут нога в ногу, когда вы движетесь по линии.
Хотя можно ожидать, что Porsche будет доминировать на гоночной трассе, Range Rover Sport SVR и сравнительно недорогой Cayenne GTS Coupe разгоняются от 0 до 60 всего за 4,3 и 4,2 секунды соответственно.
Итог: Поскольку Range Rover Sport может справиться с любыми условиями бездорожья, не отставая от Porsche Cayenne на асфальте, мы считаем, что это легкий выбор для любителей приключений из Скоттсдейла.
No related posts.

Range Rover Sport, Porsche Cayenne: лед и пламень — журнал За рулем

Range Rover Sport, Porsche Cayenne

ВЫСШАЯ ШКОЛА

Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.

Салон «Порше-Кайен» насыщен всем и вся, но столь же логичен и рационален.

Рациональные немцы из всего умеют извлекать пользу, не нарушая общей гармонии.

На заднем сиденье «Рейндж-Ровера» не слишком просторно, зато есть медийные блага.

ПО ПЯТЬСОТ НА БРАТА

По сравнению с центральным дисплеем тот, что втиснули между приборами, подслеповат.

Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.

Range Rover Sport, Porsche Cayenne

ПОЛНЫМ — ВПЕРЕД!

«Рейндж-Ровер Спорт»

ГОРЯЧО-ХОЛОДНО

Сравнительный тест: BMW X5 M ­– Range Rover Sport SVR – Porsche Cayenne Turbo

Практичности нет

Британский спецназ

Мирный атом

Оголенные нервы

Вежливость как оружие?

Скромность? Зачем?

Выводы

BMW X5 M

Range Rover Sport SVR

Porsche Cayenne Turbo

Range Rover против конца света и Porsche Cayenne :: Autonews

Сравнение Land Rover Range Rover Sport и Porsche Cayenne. Что лучше?

Закон — Bentayga — Авторевю

отзывы владельцев, оставить отзыв на Porsche Cayenne 2017 – н.в., III внедорожник на Autospot

Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne и Range Rover Sport: вседорожники премиум-класса — АвтоТема

Porsche Cayenne лучше Range Rover?

Porsche Cayenne против Range Rover Преимущества интерьера

Кто быстрее, Porsche Cayenne S против Range Rover Sport?

Сравнительная таблица Porsche Cayenne S и Range Rover Sport

Cayenne vs.Сравнение производительности Range Rover

Какой внедорожник предлагает больше места?

Предложения аренды Porsche

Porsche Cayenne и Range Rover Часто задаваемые вопросы — FAQ

Porsche Cayenne — надежный автомобиль?

Какой Porsche Cayenne года выпуска лучше всего покупать?

Что дороже, Porsche Cayenne или Range Rover?

В чем разница между Porsche Cayenne и Cayenne S?

Что лучше, Range Rover Sport или Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne S против Range Rover Sport: обзор

Porsche Cayenne Coupe против Range Rover Sport

Porsche Cayenne Coupe

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Range Rover Sport P400 HSE

Вердикт

Другие варианты …

Audi Q8

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Цифры

2019 Range Ro версия vs.Порше Кайен

2019 Range Rover

Porsche Cayenne 2019 *

Рабочие характеристики

Обзор функций

Найдите свой роскошный внедорожник в Land Rover Paramus

Еще для Land Rover Paramus

2022 Land Rover Discovery Внутренние особенности

Сигнальные огни Land Rover

2021 Land Rover Defender MPG

Range Rover 2020 в сравнении с Porsche Cayenne

2020 Range Rover

2020 Porsche Cayenne

Cayenne или Range Rover: стандартные функции и опции

Cayenne или Range Rover: готовность к приключениям

Range Rover ждет в Land Rover Chandler

Подробнее о характеристиках модели Land Rover

Porsche Cayenne против Range Rover Sport

Porsche Cayenne и Range Rover Sport

2020 Порше Кайен S

VS

Land Rover Range Rover Sport HST MHEV

Добавить комментарий Отменить ответ

Сравнительный тест: BMW X5 M – Range Rover Sport SVR – Porsche Cayenne Turbo