Чертежи заднего силового бампера на уаз 469: Силовой бампер на уаз 469 своими руками (фото, чертежи)

Содержание

Силовой бампер на уаз 469 своими руками (фото, чертежи)

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Силовой бампер на УАЗ 469

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов.

Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.

Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.

Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка. Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.

Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.
Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой.

Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.

Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.

Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.

Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Видео: Для чего нужен передний силовой бампер УАЗ 469

Бампер на Уаз 469 своими руками: схема и чертежи

Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

Бампера усиленные на Уаз 469

Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

Силовой бампер на Уаз 469 своими руками

Смотрите также:

Изготовление чертежа

Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

Её можно представить в виде следующих этапов:

для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

Чертеж силового бампера на Уаз 469

при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

Смотрите также:

Изготовление бампера и его установка

После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

Изготовление силового бампера своими руками

Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

Смотрите также:

Заключение

Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой.
Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1. 5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Силовые бампера на УАЗ 469, Хантер, 31512, 31514, 31519, 3153, 3159 Барс

Для того чтобы УАЗ Хантер проявил все свои внедорожные качества заводской комплектации явно недостаточно. Чтобы достичь максимума возможностей на автомобиль необходимо установить силовой обвес, который защитит его кузов от повреждений при езде по пересеченной местности. Одним из основных элементов такого обвеса является силовой бампер на УАЗ Хантер, причем, как передний, так и задний.

Главной характеристикой, которой должен обладать силовой бампер, установленный на УАЗ Хантер, является высокая прочность. Именно поэтому для него не подходят самодельные варианты с большим количеством сварных соединений, которые не способствуют прочности конструкции. Кроме того, такие бамперы подвержены коррозии, поскольку сварные швы являются ее источником. Альтернативой являются заводские изделия из штампованного стального листа толщиной 3 мм с усилением в местах крепления, установки лебедки и домкрата до 6-12 мм. Такие бамперы имеют целый перечень преимуществ, среди которых:

высокая прочность;
сравнительно небольшая масса;
коррозионная устойчивость;
легкость монтажа;
возможность установки дополнительного оборудования.

Дополнительная механическая прочность достигается за счет ребер жесткости на штамповке. Устойчивость к коррозионным воздействиям получается за счет уменьшения количества сварных соединений и порошковой окраски, отличающейся повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. При этом данные элементы никак не влияют на расход топлива за счет малой массы и отличной аэродинамики.

Бампер передний на УАЗ Хантер спроектирован под установку лебедки, которая является необходимым атрибутом автомобиля, приспособленного для передвижения по бездорожью. Он также является основой для крепления кенгурина, защищающего жизненно важные узлы автомобиля. Как передний, так и задний бампер позволяют установить домкрат типа «Хай-Джек», уперев его в предусмотренную для этого платформу. При движении назад бампер задний УАЗ Хантер надежно защитит автомобиль от царапин и вмятин. Конструктивно в нем предусмотрены места для установки задних фонарей и госномера.

У нас можно купить качественные силовые бампера на УАЗ Хантер или другую модель этого производителя. Приобретя их, Вы гарантировано защитите свой автомобиль, расширите его возможности и придадите ему более эффектный внешний вид. Наши специалисты предоставят дополнительную информацию, помогут оформить заказ и обеспечат своевременную отправку товара.

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Силовой бампер на УАЗ буханка

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Передний бампер УАЗ буханка

На силовик можно поставить лебедку.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой.
Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Уаз хантер как сделать бампер самому видео

Действия, предшествующие установке

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

Декоративное оформление бампера

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

Изготовление чертежа

Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

Её можно представить в виде следующих этапов:

для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

Чертеж силового бампера на Уаз 469

при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

Изготовление бампера и его установка

После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

Изготовление силового бампера своими руками

Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

Заключение

Материал и инструмент

Изучив данную статью, можно ознакомиться с приемами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике он может поднять эффектность автомобиля, повысить его функциональность при езде по бездорожью. Многие модели бамперов на заказ не сильно различаются внешним видом, но классические формы смотрятся вполне прилично.

Что понадобится для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомобильной мастерской? В первую очередь у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти для вашего авто и стоимость изготовления может оказаться на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого надо просто вырезать из металлического листа заготовку. Но процедуру изготовления оставим на потом, а сейчас вернемся к инструментам.

Первое, чем придется запастись для работы, это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Количество зависит от размеров автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройками из картона. Инструменты нам понадобятся следующие – болгарка, то есть угло-шлифовальная машинка.

Также для нее необходимо подготовить отрезные и зачисточные круги. Кроме нее необходимо подготовить еще и сварочный аппарат. Еще можно использовать профильную трубу, которая тоже может быть использована для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство из перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

Шаблоны и раскрой

Шаблоны из картона должны быть заготовлены еще перед тем, как начнется выкройка металла необходимой формы. Картон можно редактировать очень быстро, подрезать или увеличивать, а проверять, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, прикладывая его к авто. Для резки заготовок надо подготовить чертеж, а общие размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать замеры можно рулеткой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких модификаций листа из картона работу можно существенно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, прикладываются к передней части автомобиля.

Если картонный макет всем полностью подойдет вам, будет эстетически приемлемым внешне, заготовку можно переносить на металл. Все фрагменты шаблона укладываются на него и вырезаются. Разрезается металл болгаркой, если ее нет дома, то можно сделать разрезы на предприятии. Если работа будет все-таки проводиться дома, то вырезанные детали можно подставлять одна к одной и соединять одновременно. Таким образом можно добиться одинаковости отдельных частей. Так же достигается и симметричность, а после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

Бампер из цельного куска

Первый вариант работы с бампером – изготовление его из цельного куска металла.

Для того, чтобы придать ему объем и правильную внешность, он гнется. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие обретает привлекательность, углы будут не слишком острыми и вам не придется делать много швов во время сварки. Шлифовать проблемные места не придется, а во время нагрева есть опасность повредить основание.

Есть некоторые минусы в изготовлении заднего силового бампера из цельного куска. Во-первых, понадобится довольно большой кусок. Хотя это не проблема, некоторые базы металла не продают такие куски, так что, возможно, придется поискать. А вот второй минус более серьезный – необходим сильный агрегат для сгиба листа. Его тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом может быть очень непросто. Недостаточная мощность листового сгиба потребует дополнительных процедур, нагревания проблемных мест.

Бампер из нескольких частей

Бампер из нескольких частей или деталей исключает сгибы и состоит из нарезания отдельных фрагментов. Составив стыковку под нужными углами, детали свариваются. Процедура происходит следующим образом – необходимо состыковать все фрагменты и прихватить их. Только после этого можно их сваривать.

Сразу приваривать конструкцию из деталей нельзя, ее может «повести». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он варит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и прихватить детали, можно использовать угломер. Если его нет, то можно использовать картонные шаблоны, именно те, что представляют собой углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отобразиться на всей конструкции не лучшим образом. Прихватки лучше делать снаружи, а сварку – изнутри. Если предусматривается использование лебедки, то после сварки вырезается для нее отверстие.

Изготовление и приварка кенгурина

Следующий этап работы – приваривание к заднему силовому бамперу кенгурятника, который придаст бамперу эстетичный внешний вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Его можно изготовить даже без трубогиба. Сначала надо выбрать, какой тип кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной сплошной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций. Можно также придумать свой дизайн данной детали. Внешне любой тип данного устройства полностью приемлем, однако некоторые из них жестче, чем другие. Если основой служат две «косынки», такая деталь будет более жесткой.

После создания косынок к такой основе привариваются стальные трубы по бокам. Они будут защищать фары и крылья автомобиля. Также важно продумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в него можно вмонтировать дополнительную пару фар. Более дорогие линзы будут выглядеть еще лучше. В конце работы дуги тоже можно улучшить внешне – на них припаивается сетка или решетка, которая будет защищать фары полностью от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

Покраска

После того, как задний силовой бампер готов, его можно красить. Какой цвет для покраски – каждому решать самостоятельно. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном цвете или металлике. Есть такие автомобилисты, которые любят езду по бездорожью, тем более, если ездить приходится на джипе, для них очень полезным советом будет сделать силовой бампер из нержавеющего металла, его красить не обязательно, а царапин он не боится.

Порошковая окраска тоже может оказаться полезной, она очень прочная и устойчива к царапинам, об обычной краске такого не скажешь. Также неплохо будет установить защиту картера, она проявит себя лучшим образом, когда вы будете ездить по бездорожью. Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии, и приводит бампер в презентабельный внешний вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

Видео «Силовой бампер, созданный своими руками»

В этом видео вы можете посмотреть на силовой бампер, сделанный своими руками.

Изготовление силового бампера своими руками.

Бампер на уаз буханка

Силовой бампер на УАЗ буханка

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.
Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Передний бампер УАЗ буханка

Бампер на УАЗ буханка своими руками

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж. Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.
Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой. Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.
По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

buhanka-uaz.ru

Силовой бампер из труб

В этой статье рассмотрим, как сделать силовой бампер на Suzuki Jimny своими руками. Данная конструкция подойдет на любой рамный внедорожник и будет на нем не плохо смотреться. Значительными плюсами этой конструкции являются её не большой вес (10 кг), по сравнению с полноценным силовиком(от 25кг), большая прочность, за счет усиления.

Силовой бампер из труб на Suzuki Jimny с дугой и креплением туманок

силовой бампер из труб с площадкой под лебедку на suzuki jimny

Для начала нам нужно сделать площадку под лебедку, поэтому берем стальной лист размером 50х55см и толщиной минимум 6мм, лучше даже 8мм, но я взял 6мм, потому что он значительно легче, но для машины данной весовой категории хватает за глаза.

Подготавливаем на автомобиле место для установки, освобождаем раму от бампера, лучше его снять, у меня установлен коротки бампер, поэтому я оставил как есть.

На раму нужно наварить уголок, на который будет устанавливаться наш бампер при помощи болтов, чтобы в случае чего его всегда можно было снять, например для прохождения тех осмотра или сверки агрегатов в ГАИ.

уголок на раме

Далее прикидываем на этот уголок наш стальной лист, ровняем его, сверлим дырки под болты и крепим к нему лебедку.

Стальной лист с установленной на нем лебедкой

Далее отмеряем расстояние, которое необходимо для обслуживания лебедки, то есть расстояние в 6см от рычага управления лебедкой до фронтальной стенки будущего бампера. Рисуем полосу ровную, потом по ней делаем болгаркой надрез, в этом месте мы загнем лист.

Делаем надрез на площадке и загибаем ее к верху.

готовая площадка под лебедку с загибом

площадка на своем месте.

Теперь нам нужно оформить короб лебедки, усилить его по бокам. Навариваем прямоугольные кусочки по бокам и ровняем болгаркой.

Привариваем трубу, сделав в ней надпилы на местах сварки, чтобы края короба ровно в них вошли.

привариваем трубу

прикидываем на машину и тестируем

Делаем загибы по краям, чтобы труба огибала бампер и красиво смотрелась.

Делаем загибы нашей трубы при помощи сварки и болгарки

прикидываем изделие на автомобиль

Далее нужно сделать боковые усиления, чтобы турба не погнулась при использовании хайджека

Навариваем диагональные распорки

диагональные распорки от трубы до короба ледебки

В принципе основная часть работы по изготовлению бампера готова, осталось установить лебедку.

Делаем в коробе окошко под ролики лебедки

Устанавливаем на машину. Общий вес конструкции с лебедкой вышел 31кг. (22 кг лебедка + 9 кг бампер)

устанавливаем на машину

тестируем бампер при помощи хайджека

Все бампер готов, пора ехать тестировать в реальных условиях

силовой бампер из труб на suzuki Jimny

suzuki Jimny в ряд

UPD: Доработал бампер, наварил еще дугу для туманок и буксировочную проушину.

Буксировочная проушина на бампере

Приварил дугу под туманки

Прогрунтовал и покрасил из балончика, не на долго хватит, но зато бюджетно.

Более легкая версия защиты бампера.

UPD 01.12.2016

Бампер теперь установлен на другой машине, правда уже без лебедки и немного переделано крепление к раме, под более классический вариант.

силовой бампер из труб jimny suzuki

Поделитесь с друзьями:

Силовой бампер на УАЗ буханка чертежи, бампер на буханку своими руками

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

Передний бампер на УАЗ-буханку из швеллера с лебедкой

Еще чертежи силовых бамперов на УАЗ своими руками

pol-z.ru

Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является
силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.
Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

прочность;
сравнительно небольшой вес;
устойчивость к коррозионным воздействиям;
простоту установки.

Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai

Задний бампер уаз буханка

Для автомобиля повышенной проходимости важно сочетать в себе манёвренность, ремонтопригодность, а также необходимый набор запасных частей. Наличие заднего бампера на любой машине, в том числе УАЗ «Буханке», говорит о полной укомплектованности данной модели.

За что она и получила всенародное признание.

Покупаем?

Часто автолюбитель не знает, какую модель заднего бампера выбрать для своего «железного коня», производства какой фирмы и где можно приобрести данный вид продукции по доступной цене?

На сегодняшний день рынок современных автомобильных услуг предлагает очень широкий выбор запчастей, комплектующих, топлива, а также всевозможных аксессуаров на любой вкус и по различным ценам.

Прежде всего, стоит ознакомиться с линейкой продукции, которую можно изучить на рынке, продавцы готовы проконсультировать клиентов по различным вопросам.

Оптимальным вариантом считается обзор моделей на специализированных сайтах, где представлен огромный ряд образцов, дана краткая и полная характеристика товара, отзывы водителей.

Покупка

Чаще всего купить задний бампер на УАЗ «Буханку» проще в специальных торговых точках, которые закупают товары именно к этой модели. Там всегда своевременно получишь информацию о новых поступлениях, стоимости, а также модных тенденциях для искушённых клиентов.
Особое место занимают фирменные магазины, которые предлагают товары по ценам производителя, без торговых наценок. Важно помнить, что каждый автомобиль нуждается в наличии пунктов обслуживания для ремонта.

В последнее время набирают популярность интернет-магазины запасных частей и агрегатов, заказать через них любую модель заднего бампера не составляет труда.

Сделай сам!

Если автовладельца не устраивает предлагаемый ему модельный ряд, то он может изготовить и установить бампер в домашних условиях. Как это выполнить?
В самом начале работы необходимо сделать точные измерения габаритов задней части машины. Нужно рассчитать размеры бампера, в соответствии с чем прорезать болгаркой до нескольких мм.

Следует учитывать, что необходимо иметь набор инструментов, специальный станок и подготовить макет.

Чертежи

Любой водитель согласится с тем, что в процессе работы над задним бампером неоценимую помощь принесут нужные эскизы, на которых детально проработаны все детали. В качестве таковых можно использовать следующие чертежи.

Силовой вариант

Логическим продолжением будет установка заднего силового бампера на УАЗ «Буханка». Отлично подойдёт модификация под лебедку, которая также будет включать в себе калитку лифт. В отличие от передних, задние не являются универсальным типом.
Требуется наличие штатного места, где будут храниться запасные колёса. Далее следует закрепить кронштейн, а также уже покрасить в требуемом цвете.

В конце своего эксперимента автолюбитель сможет изобрести ту модель, которая ему более подходит. Важно не забывать полностью контролировать процесс изготовления заднего силового бампера.

Заключение

Все детали, модели, а также необходимые чертежи позволят качественно и экономно продумать конструкцию своего труда, который следует производить аккуратно. Также надо соблюдать технику безопасности и качество материалов.

buhanka-uaz.ru

Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками

Вернуться к оглавлению

Действия, предшествующие установке

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Вернуться к оглавлению

Процесс изготовления и монтажа

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

Вернуться к оглавлению

Декоративное оформление бампера

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

prouazik.ru

Технология изготовления усиленного бампера.

Первым шагом изготовления нового элемента кузовом будет сборка рамы каркаса. Для этого нам понадобится предварительно подготовленный чертежи и изготовленный макет. Используя металлический лист необходимо изготовить выкройку каркаса который будет огибать борта транспортного средства. В зависимости от плотности используемого материала, для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Конечную форму изготовленный каркас примет только после обработки сваркой.

Нередко элемент изготавливается с использованием прямоугольных трубок. В таком случае необходимо осуществить разрез с помощью газовой горелки или аналогичного аппарата. После обработки, трубы сгибаются согласно предварительно подготовленным чертежам. Соединение рамы начинается с центральной части, после чего необходимо приступить к сборке боковых сторон. После финального этапа подготовки , каркас крепится к пластинам лонжеронов. Усиление с помощью труб, также является одним из способов защиты кузова. В данном случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно разогреть элемент газовой горелкой.

В заключение, остается установить элемент и придать ему привлекательный внешний вид. Подготовка и окрашивание усиленного бампера полностью повторяет процесс восстановления лакокрасочного покрытия кузова металлических элементов кузова. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата внимательно следуйте всем требованиям безопасности. Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

Удачного усиления вашей машины!

Силовой бампер своими руками – инструкция и чертежи

Передняя часть автомобиля привлекает к себе наибольшее внимание. Именно по этой причине многие автолюбители пытаются реализовать различные идеи тюнинга фар, бамперов, радиаторной решетки и капота машины. Наша очередная статья будет посвящена вопросу о том, как изготовить силовой бампер или кенгурятник своими силами.

Напомним, что совсем недавно мы опубликовали советы по изготовлению бампера своими руками. Но в той статье речь шла о том, как сделать бампер из стекловолокна, а сегодня мы рассмотрим процесс создания силового бампера.

Силовой бампер на УАЗ, Ниву и другие автомобили изготавливают в несколько основных этапов:

Подготовка кузова и макета.
Установка кенгурятника (силового бампера).
Покраска готовой детали.

Итак, пришло время подробно рассмотреть каждый из этих этапов.

Подготовка автомобильного кузова и использование макета

Все работы рекомендуется выполнять в гараже. Для того чтобы сделать кенгурятник необходимо найти 2-х или 3-миллиметровый листовой металл. Понадобится также коробчатый профиль или круглая труба.

Сначала необходимо разобрать передок автомобиля. Для этого необходимо демонтировать штатный бампер и различные декоративные накладки, которые расположены в том месте, где вы намерены установить силовой бампер.
Затем надо сделать подходящий макет. Хотя идеальным вариантом станет разработка компьютерной модели кенгурятника, большинство мастеров привыкли делать все без сложной техники. Если у вас нет желания или возможности использовать компьютерное программное обеспечение, необходимо найти подходящий картон и скотч. После изготовления выкройки бампера из картона нужно всё старательно проверить и убедиться в том, что все его составляющие расположены симметрично.
Достаточно важным фактором при изготовлении силового бампера на Ниву своими руками является доработка лонжеронов автомобиля (это касается и других машин). В зависимости от конструктивных особенностей, установка кенгурятника увеличит массу машины на 15-20 кг. Во многих автомобилях стандартный каркас не сможет выдержать эту дополнительную нагрузку.

Для решения проблемы необходимо использовать специальные металлические пластины, которые помогут избежать деформации во время монтажа. Не забудьте обработать их средством, защищающим от коррозии.

Чертеж силового бампера может выглядеть так:

Процедура установки силового бампера на автомобиль

Необходимо взять наш картонный макет и вырезать элементы бампера. В зависимости от толщины металлического листа необходимо применять дрель, специальные ножницы по металлу либо газовую горелку. Для придания конструкции окончательной формы используется сварочный аппарат.
Если сборка рамы осуществляется из прямоугольных профилей, необходимо сделать соответствующие надрезы изнутри, после чего согнуть их, учитывая параметры картонной выкройки. Сперва необходимо соединить элементы центральной части, после чего перейти к боковым деталям и сварить их. Лишь после этого каркас можно устанавливать на металлические пластины.
Для работы с круглыми трубами понадобится трубогиб. Если вы не смогли найти его, необходимо нагреть металл по оси сгиба, но делать это нужно очень осторожно, так как при неумелом обращении с горелкой вы можете прожечь ненужную дыру. Одно окончание трубы необходимо постепенно направлять в требуемую сторону.
Далее каркас нужно собрать воедино, сварить его и установить на машину. Если вы решили использовать П-образные детали, предназначенные для дополнительной защиты радиатора, не забудьте сделать для них соответствующие отверстия в основании бампера.

Изготовление бампера из цельного куска и нескольких частей

Изготовление силового бампера из цельного куска металла имеет свои преимущества. Такое изделие выглядит привлекательно, углы его не слишком острые, поэтому исполнителю не требуется делать много швов во время сварки. Кроме того в таком случае не понадобится шлифовать проблемные места. Для выполнения работ необходим большой кусок материала и сильный агрегат для сгиба листа. Поэтому при изготовлении бампера из цельного куска придется потратить много времени на поиски материала. Если на это нет времени, то можно изготовить бампер из нескольких частей. Такой метод исключает сгибы, поскольку конструкция состоит из нарезанных фрагментов. После составления стыковки под нужными углами, детали бампера просто свариваются. Что же касается самой процедуры, то она происходит следующим образом:

Сначала состыковываются все фрагменты;
Затем они прихватываются;
Выполняется сварка частей.

Для сварки в таком случае рекомендуется использовать хороший сварочный аппарат, а для правильной состыковки частей и их дальнейшем прихватке можно использовать угломер.

Подробнее о силовом бампере будет рассказано в этом видеоролике:
Опубликовано: 18 января 2020

Самодельные бамперы на УАЗ 469 чертеж. Изготовление силового бампера своими руками. Чертежи

В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, — это бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий.Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большинство автолюбителей предпочитает усилить переднюю часть кузова за счет установки силового бампера.

Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации устанавливается еще и усиленный бампер. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате ДТП.Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю более эффектно выглядеть и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

Наиболее подходящим местом для выполнения работ является открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

1. Первым этапом подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

2. Второй, не менее важный этап подготовки — изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта вы можете делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение дизайна на бумаге.

3. Теперь нужно приступить к созданию макета расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета довольно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

В процессе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от силы тяжести, используемой в материале и количестве труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо проанализировать долговечность кузова автомобиля.

Подготовка лонжеронов.

На внешнюю часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

Технология изготовления усиленного бампера.

Первым этапом создания нового элемента тела будет построенная рамка каркаса. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку рамы, которая будет обклеивать борт транспортного средства.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательный вид изготовленного каркаса получим только после сварочной обработки.

Часто элемент изготавливается из труб прямоугольного сечения. В этом случае необходимо сделать пропил газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы сгибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке бортика.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Укрепление труб также является одним из методов защиты тела. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелки.

В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие Кузов металлические элементы Кузов. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересовался этим вопросом, то узнав цену на такую услугу в автомастерской, она может измениться. Однако сделать задний силовой бампер самостоятельно можно, и он не будет отличаться от такого же царившего.

Изучив эту статью, вы сможете ознакомиться с методами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может повысить эффективность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся достаточно хорошо.

Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подходить к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать заготовку из металлического листа.Но процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

Первое, что нужно заготовить для работы — это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно заготовить выкройку из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие — Болгарка, то есть угловой шлифовальный станок.

Также для него необходимо подготовить отрезные и зачистные круги.Кроме того, необходимо подготовить сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

Шаблоны и раскрой

Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон примет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, вырезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, применив его к машине.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие габариты будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно разводкой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и скорректировать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, накладываются на переднюю часть автомобиля.

Если картонная раскладка вам полностью подходит, будет эстетично внешне, заготовку можно переносить на металл.На нее укладываются и вырезаются все фрагменты шаблона. Режется болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще выполняется в домашних условиях, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно достичь того же самого. Симметрия также достигается, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

Бампер цельный

Первый вариант бампера — это изготовление его из цельного куска металла.

Для придания объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретет привлекательность, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать много швов при сварке. Шлифовать проблемные места не надо, а при нагревании есть опасность повредить основание.

Имеются недостатки при изготовлении заднего силового бампера из цельной детали. Во-первых, потребуется довольно крупный кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, так что, возможно, вам придется поискать.Но второй минус посерьезнее — нужен прочный агрегат для сгибания листа. Его тоже придется искать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность аромата потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных мест.

Бампер составной

Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Путем стыковки под прямым углом детали свариваются. Процедура происходит следующим образом — вы должны состыковать все фрагменты и схватить их.Только после этого их можно сварить.

Сразу сварить конструкцию из деталей не может быть «рассказа». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать выкройки из картона, это те, что углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонений могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. Если предусматривается использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.

Изготовление и сварка Кингурина

Следующий этап работ — приварка заднего силового бампера кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, защитит автомобиль от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но одни из них жестче других. Если основой служат две «жаровни», такая деталь будет более жесткой.

После создания сока стальные трубы по бокам привариваются к такому основанию. Они защитят фары и крылья машины. Также важно подумать о том, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно косить лишнюю пару фар. Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги тоже можно улучшить внешне — на них продали сетку или решетку, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

Покраска

После того, как задний силовой бампер будет готов, его можно покрасить. В какой цвет под покраску решать каждый сам. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлик.Есть такие автомобилисты, которые любят кататься по бездорожью, особенно если поездка падает на джип, для них очень полезный совет Из нержавейки сделают силовой бампер, красить не надо, но царапин не боится. .

Может пригодиться и порошковая окраска, она очень прочная и устойчивая к царапинам, такую обычную краску не отличишь. Также неплохо будет установить защиту картера, лучше всего она проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и придает бамперу презентабельный вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

Вид новорожденного мужчины дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив.Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решить вопрос о том, как сделать силовой бампер своими руками.

В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

Последовательность изготовления силовых бамперов

Самым распространенным местом монтажа вагонки является дача или гараж.В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатый брус (аналог каркаса).

Чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

Часть 1. Предварительная подготовка

1. Разборка передней части кузова автомобиля.

С места намеченной установки силового бампера сняты все накладные элементы заводской комплектации.

2. Изготовление макета.

Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCAD или Compass).Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «научного тикания», то есть подогнать «на глаз».

Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: пробовать, разрезать, собирать на отрезки ленты, снова прикладывать к намеченному месту. Сделать последний вариант и развернуть эскиз. Особенно внимательно проверяйте размер и координаты элементов, расположенных симметрично.

3. Усиление лонжеронов.

Следует иметь в виду следующее. В зависимости от задуманной формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы своего автомобиля. Например, автомобилю марки Нива необходимо повысить жесткость силовой конструкции.

К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения.С помощью пластин удерживайте собранный силовой бампер автомобилем.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка каркасной рамы.

По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бортики, сторона доски. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

Если каркас собирается только из труб прямоугольного сечения, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центральной перекладины, затем бока. Сварка.

В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).

2. Изготовление дополнительных элементов из труб.

Лучшее оборудование для придания металлу круглого сечения аккуратной формы — трубогиб.При их отсутствии по оси сгиба конструкция аккуратна, чтобы не прожечь дырку, нагретую газовой горелкой. При этом один из концов трубы постепенно направляется в нужную сторону.

3. Сварочная рама для элементов и ее сборка.

В том случае, если предусмотрены П-образные компоненты, защищающие радиатор, отверстия в основании рамы горят. Затем их приваривают на месте.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

Чтобы привести силовой бампер в презентабельный вид, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершении процесса сделанный своими руками силовой бампер займет свое место на передней части автомобиля.

Следует иметь в виду, что все места сверления отверстий в заводской конструкции следует соответствующим образом обработать антикоррозийными составами, а затем покрыть краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих привлечет оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, коррозийным дизайном.

Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией.Изготовление силовых бамперов силами многих автолюбителей!

буханка установка заднего силового бампера риф. Доставка службой sdek

Размещенная на задней двери УАЗ Хантер, запаска в защитном кожухе очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы с размещением запаски на двери багажника Oise Hunter.

Первая проблема связана с опасностью провисания крышки багажника и в результате выхода из строя или отрыва ее петель от кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за навешивания на дверь запаски, которая по размеру и весу намного больше стандартной.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она первой принимает удар, который передается на дверь багажного отделения и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса за дверью багажника Oise Hunter.

Решить проблемы, возникающие при установке запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, можно четырьмя способами: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить на поперечинах или багажнике крыши, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для того, чтобы запаску не таскать с собой ни в коем случае… Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗов и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

В случае с Oise Hunter он просто так работать не будет и без дополнительных переделок положить запаску в багажник. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор сидений заднего ряда на 5-6 сантиметров, затем под них частично помещается штатная запаска и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным минусом является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запаски на поперечины или багажник.

Этот способ потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с получением запаски при необходимости с последующей установкой на место.

Кронштейн-держатель (калитка) специальный для запасного колеса на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запаской и дверью багажника, благодаря которому в случае удара колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

Ни в коем случае не перевозите запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно взять с собой экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономит место в багажнике.

С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в области протектора и могут оказаться совершенно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, порванном проколе или боковой разрез.

Восстановление шины экспресс-герметиком, конечно, позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину, возможно, придется выбросить после этого, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может совсем не дешево.

С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски.Хотя внедорожник УАЗ Патриот — одно из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, отказываться свои позиции. Вдобавок есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской.Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки — элемента, на котором будет располагаться запаска.Где купить калитку или как сделать своими руками.

Назначение и устройство калитки

Калитка — это специальная стальная конструкция с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов.

Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Ворота для внедорожника УАЗ Патриот можно купить в готовом виде, который производится на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками — довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

Установка калитки

Работа начинается с покупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
аксессуары: болты, гайки, хомуты;
эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

Болты с внутренним шестигранником в комплекте.
Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи
;
шестигранник;
герметик;
сверла и сверла по металлу.
Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:
Минус штатное крепление колеса
Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла — неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:
Стандартное крепление снимается откручиванием болтов, как показано на фото выше.
Задний фонарь снят.
Очищаем поверхность корпуса от грязи.
Заклеиваем швы
К корпусной части над и под задним фонарем прикрепляем эскиз и просверливаем два отверстия.
Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
Теперь необходимо размазать держатель по периметру, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
Проверяется работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полоску для защиты корпуса от повреждений.
По окончании работ вы получите следующую картинку:

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди всего многообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой подъемника
Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам и нужно взять бампер под подъемник ( в отличии от переднего, бамперы сзади не универсальные , есть для лифта, а есть без ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — летит грязь, и поставить туда колесо побольше будет проблематично. Вдобавок есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения — калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним — глядишь когда-нибудь и установишь.

Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, он хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе,

тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

Имеется наклейка с наименованием модели товара

Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине — ниша для задней лебедки

Кронштейн для «ворот» монументальный.

Крюк, за который закреплена калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

Сама калитка упаковывается отдельно

Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера.

Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

Ладно, ужаснулись и продолжаем работу: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Его точки крепления привариваются к каркасу. Не отрезали, так как не мешает установке нового бампера.

Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

Корродировали правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Дожидаемся высыхания краски, потом прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не выйдет — будет сложно доползти до болтов крепления.

Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

Не забываем прикрутить снизу

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем, как калитка открывается, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

Торгово-промышленная группа «Конкурент» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

Диапазон:

Картер из алюминия и стали «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4». Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Пикап

Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, звоните заранее и бронируйте его.

Курьерская доставка по Москве и Московской области

Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. — бесплатно)
Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. За 1 км.

Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

Доставка почтой по России — от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

Доставка транспортной компанией

Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
Доставка в транспортные компании — линии ПЭК и Бизнес — бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
Доставка по адресу

Bukaka Установка заднего силового бампера Reef

Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось им пользоваться.Даже выражение в народе такое: «Это нужно как пятое колесо телеги». Место занимает, вес солидный, катаешься с собой каждый день. Да и у некоторых фирм производителей такие мысли автовладельцев поддерживают, порой, не комплектацию своих машин запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор. Может, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина пробилась (пробилась, а не зацепилась саморезом) километров в сотне и лишних от города, то в точку из известной фразы «Powder for Horse» вполне применимы к запасной трассе.

Открыть или док?

Лучшее для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на диск из стали или сплава. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышек, но и диска. Многие фирмы применяют для автомобилей с литыми дисками запаску на стальном диске. В этом случае автобус может быть таким же, как и четыре других, но вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-кручением.В этом случае шина настаивается по типу «Только для временного использования» (для временного использования). Высота тестера составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

Следующим шагом «снижения качества жизни» автовладельца является ставка в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, чуть больше велосипедной ширины, надеюсь на стальном, очень рельефно обратном диске, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой октативности все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) она не хочет двигаться быстрее 80 км / ч. А переходить трамвайные пути будет очень неудобно.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения существуют на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с сурового бытового «прохождения».

Что делать при тюнинге знаменитой Вазовской машины? Правильно, разместил запасное место в районе двери багажного отделения.

По той же схеме ставится запаска и еще одна самая уважаемая машина с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

У создателей большинства пикапов и многих импортных осцилляторов запаска находится под полом — за задней осью автомобиля. Колесо подтягивается к основанию с помощью цепи или троса за лебедку.

Вроде все удобно и запаску поднимать не надо.Но представьте, что запаску нужно брать, когда машина лежит брюхом в грязи или в снегу. Копать пыль? Так что такая схема не для самых сложных условий.

Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо — это укладывать его в нишу, выдвинутую в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника для получения запаски. А грязное демонтированное колесо придется отправлять в чистую нишу.

Но до абсурда, такое размещение достигается в удобном и практичном (по всем остальным позициям) кроссовере Nissan X-TRAIL. Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от рифа 🙂

Среди представленных в каталоге разновидностей бамперов мы выбрали бампер рифовый задний Буханка УАЗ с площадкой под лебедку и калиткой лифта
Выбор продиктован тем, что, в первую очередь, у нас есть бампер клей, поэтому нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный, , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения неудобно — грязь летит, да и колесо туда больше запихнуть будет проблематично. К, есть мысль поставить блеск от ГБО. Так что калитка на бампере — это выход. И место под лебедкой лишним не будет — глядишь иногда и устанавливаешь.

Рассмотрим новый бампер, он как и передний хорошо упакован: сначала в плотной полиэтиленовой гильзе,

затем в мягком пенистом материале.

Имеется наклейка с наименованием модели товара

Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окна для установки фонарей.Внизу две прочные буксирные проушины.

Сзади видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» выполнен монументальным.

Крюк, за который закреплена калитка

Ниша под дополнительную лебедку

Места крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

Сама калитка упакована отдельно

Оснащен запорным механизмом, застежкой и газовым упором.

Все посмотрел, снова хорошее качество сварных швов изделий риф и приступил к установке бампера.

Но сначала надо разобрать штатный бампер.

При осмотре что удручает качество покраски рамы: (
Машине пол года, я тоже не ездил, а краска уже начала ложиться клочьями

Ладно, ужаснулись и работают: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левый накладной клей и снимаем правую подножку.Места его крепления привариваются к каркасу. Резать не стал, так как установка нового бампера не мешает.

Устанавливаем центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

Правый и левый кронштейны рамы были коррозией — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Дожидаемся высыхания краски, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать вместе с бампером, не получится — будет сложно подвести к болтам крепления.

Установите бампер на место. Поперечный к трем скобам

Не забываем крепить снизу

Установить калитку на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем, как открывается калитка, как она закреплена на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бамперы, он много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

С момента приобретения популярной модели внедорожников Ульяновский Автодорожный УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала поддаваться из-за тяжелой запаски. . Внедорожник УАЗ Патриот хоть и одно из качественных творений российского автопрома, но и у него есть некоторые недостатки. Запасное колесо перемешивается на задней двери внедорожника и крепится с помощью 3 гаек.Этих гаек, конечно, достаточно для удержания колеса, но постоянные вибрации при движении и большой вес запчастей приводят к тому, что жилки задней двери не держатся и начинают, как говорится, занимать свои позиции. К тому же есть еще одна проблема, которая заключается в стирании краски на задней двери. Таким действием водители могут обнаружить несколько тысяч десятков км пробега. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери в месте контакта с дверью.

Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова.Это именно этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки — элемента, к которому будет размещен запасной. Где купить калитку или как сделать самому.

Назначение и устройство калитки

Калитка называется специальной стальной конструкцией с навесами, на которые крепится запаска. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишних лишних весов, тем самым увеличивая срок службы навесов.

Изготовлен ворот преимущественно из стальных труб.Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб. Ну и, конечно же, есть специальные крепления для запасной гусеницы.

Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно купить в готовом виде, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

Сделать изделие своими руками можно, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Предварительно необходимо подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать соответствующий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление калитки своими руками — довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Купить готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот самостоятельно. Само собой, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, так как все крепления заводского изделия подходят для внедорожника. Итак, приступим.

Установка калитки

Работы начинаются с приобретения калитки заводского производства для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

инструкция по установке, с которой установка будет осуществляться достаточно просто;
аксессуары: болты, гайки, хомуты;
эскиз, по которому просверливаются отверстия для установки изделия.

Авто с установленным кронштейном запасного колеса

В комплект входят болты с головками под шестигранный ключ.
Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи
;
шестигранник;
герметик;
сверла и сверла по металлу.
Все готово для установки новой калитки на запаску, поэтому приступим: сначала необходимо снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед тем как снять запаску.После снятия колеса вы можете обнаружить следующую картину:
Минус стандартное крепление колеса
Как видно, грязь скапливается внизу между корпусом и колесом, что в конечном итоге приводит к коррозии металла — явление неприятное, поэтому лучше дождаться появления проблем, а ворота устанавливать сразу после покупки авто. Для этого нужно:
Извлекается штатным креплением путем откручивания болтов, как это видно на фото выше.
Задний фонарь снят.
Очистить поверхность корпуса от грязи.
Герметичные швы
На часть корпуса над и под задним фонарем наносится эскиз и просверливаются два отверстия.
Крепится держатель на заднюю дверь на 6 болтов. Болты вкручивают в штатные отверстия.
Теперь по периметру необходимо смазать держатель, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию. На фото ниже пример обработки герметиком.+.
Проверяется работоспособность калитки, которая фиксировалась на двух болтах. Если все сделать правильно, контакта с кузовом внедорожника не будет.
Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном и корпусом установлена резиновая прокладка, защищающая корпус от повреждений.
По окончании работ будет получена следующая картинка:

Запаска расположена на дверях багажника УАЗ Хантер, запаска в защитном футляре смотрится очень органично, но при этом в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникать некоторые проблемы.

Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

Первая проблема связана с опасностью положения двери багажника и, в результате выхода из строя или задедания от корпуса его петель, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за нависания запаски. значительно превышающий стандарт по габаритам и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер превышает размер заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, и здесь без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

Варианты размещения запаски снаружи двери багажника УАЗ Хантер.

Способов решения проблем, возникающих при креплении запаски на задней двери УАЗ Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или крыше багажника, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на, сделать нельзя носить с собой запаску. Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗов и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

В случае с УАЗ Хантер просто взять и положить запаску в багажник без дополнительных переделок не получится. Этому мешает размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет порядка 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр штатного колеса при габаритах 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речи нет вовсе.

Дополнительные переделки увеличиваются на 5-6 сантиметров высоты задней опоры сиденья, затем под нее частично кладется штатная запасная гусеница и появляется возможность разместить ее в багажнике.К существенному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и поэтому небольшого багажного отделения УАЗ Хантер.

Переставить запаску на поперечину или багажник крыши.

Этот метод потребует дополнительных денежных вложений для приобретения или изготовления вездеходного или стационарного экспедиционного сундука на крыше. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запаски при необходимости, а затем установкой на место.

Кронштейн специальный (калитка) под запаску на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запаской и дверцей багажника будет какое-то свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и ее установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

Запасное колесо нельзя носить с собой.

Крайне противоречивая версия, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запчастей можно унести с собой или экспресс герметик для ремонта покрышек в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны, когда шины с большим диаметром отверстия, рваным проколом или с боковой разрез.

Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшей шины, но после этого можно выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем дёшево.

Экспедиция УАЗ Hunter готова к сибирским приключениям

Когда мы думаем об автопроизводителях, на ум приходят такие крупные компании, как VW Group, General Motors и Toyota. Даже более мелкие мейнстримеры, такие как Mazda, получают одобрение.Но есть еще больше автопроизводителей, которые не привлекают внимания, как Chevy Corvette со средним расположением двигателя. Возьмем, к примеру, УАЗ, российского автомобилестроительного предприятия, занимающегося своим простым делом. Автопроизводитель расширяет свой модельный ряд за счет более мощной версии внедорожника UAZ Hunter Expedition.

UAZ Hunter Expedition оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Ньютон-метра) крутящего момента. Мощность передается через пятиступенчатую коробку передач и блокировку заднего дифференциала.Силовой бампер позволяет использовать домкрат и лебедку. Есть и буксирные крюки, на всякий случай, если в русских просторах станет беда. Шины BFGoodrich T / A, обернутые вокруг черных стальных колес, обеспечивают сцепление с дорогой с возможностью установки более крупных шин и колес. У него почти 9,5 дюймов (241 миллиметр) дорожного просвета.

В то время как УАЗ известен своей скучной эстетикой, Hunter Expedition, тем не менее, не совсем безликий. У него есть подогрев передних сидений — необходимость в холодной Сибири — обтянутые водоотталкивающей тканью с белой прострочкой.Одна уникальная особенность находится сзади. В отличие от традиционных внедорожников, у которых есть люк, у Hunter Expedition есть откидывающаяся задняя дверь, которая добавляет желанной гибкости груза.

3 Фото

Если вы живете в США, вам следует поставить УАЗ на полку «Запретный плод» рядом с Suzuki Jimny. В ближайшее время мы не увидим его ретро-внедорожник на дорогах Америки. Hunter Expedition присоединяется к еще одной модели УАЗ, которую мы здесь не можем получить — SGR Expedition.Это фургонная версия Expedition, и у них много общего — багажник на крыше, лебедка, модернизированные бамперы и многое другое. Но пока он тоже остается за границей.

Без резерва: УАЗ 469Б 1980 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 13000 долларов США 5 апреля 2018 г. (лот № 8934)

Этот УАЗ 469Б 1980 года использовался в качестве резервного грузовика российских военных до 1989 года, когда его купил продавец. Первоначально приводимый в действие рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, новый дизельный рядный пятицилиндровый двигатель Mercedes-Benz 300D был профессионально установлен в 1997 году с передачей мощности на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.Пикап был однажды перекрашен в его нынешний оливково-зеленый цвет, а на оригинальной раме был установлен мягкий верх с камуфляжным рисунком. Затем грузовик был помещен на склад с 1998 по 2015 год и в течение этого времени не использовался. Его снова сделали годным к эксплуатации, и в последние пару лет было решено отложить техническое обслуживание, и теперь он выставлен на продажу с чистым титулом Флориды на имя продавца.

УАЗ-469 был самой известной моделью компании и сначала производился исключительно для военного и коммерческого использования, а затем в конце 1980-х стал доступным для гражданских закупок.Продавец заявляет, что есть коррозия в нижней части левого переднего крыла, в нижней части задних дверей и на левом заднем крыле. Этот образец оснащен мягким верхом с камуфляжным рисунком и решетчатым верхом из металла.

Diesel, а под задним бампером находится буксирный шар. На черные стальные диски в настоящее время устанавливаются шины General Grabber A / T 2.

Сиденья обшиты черным винилом, по всему салону установлено черное ковровое покрытие.Два ряда сидений, обращенных вперед, присутствуют вместе с сиденьями в стиле двойного солдата сзади. Имеется гидроусилитель руля.

Измерительные приборы аккуратно расположены на металлической панели, а обогреватель можно увидеть прямо над туннелем трансмиссии. Продавец заявляет, что приборы работают так, как задумано, и в настоящее время грузовик показывает приблизительно 9650 километров (~ 6000 миль), хотя истинный пробег неизвестен.

Дизельный рядный пятиъярусный двигатель объемом 3,0 л для Mercedes-Benz 300D 1982 года был установлен в 1997 году и снабжен 4-ступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой.Грузовик получил новые тормоза, замену масла, свежую трансмиссионную жидкость и новые ремни после того, как его сняли с хранения в 2015 году.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Произведите впечатление на толпу автомобилей и кофе одной из этих необычных машин

Фото предоставлено: Sasha 205 Art Station

20. УАЗ 469

Все страны Восточного блока обратили внимание на армию, вложив много денег в оборудование и автомобили. Советская Россия была крупнейшим производителем всей военной техники и продавала свои модели другим коммунистическим странам по всему миру. Помимо десятков специализированных разработок, россияне выпускали простые и доступные модели повышенной проходимости для широкого использования, и одним из самых удачных является УАЗ 469.

Модель до сих пор является частью российской армии и является успешной экспортной моделью. В 1971 году они представили УАЗ 469 как преемник ГАЗ 69. Это был простой и прочный военный джип-подобный автомобиль. И они улучшили 469, установив совершенно новое шасси и ведущие мосты спереди и сзади. Он также поставлялся с более мощным двигателем в виде 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового агрегата. Но, несмотря на доработки, машина все еще оставалась сырой. Тем не менее, он был чрезвычайно прочным, что делало его идеальным для самых сложных внедорожных трасс, а также для использования в военных целях.Это было неудобно и просто, но эффективно. Этот внедорожник до сих пор производится в России и используется по всему миру.

Фото: Carpic Home

19. Lancia Delta HF Integrale

Lancia всегда была лидером в ралли. Итак, после запрета их модели группы B, S4, они хотели что-то, что могло бы хорошо работать на улице и на трассе. Так родилась HF Integrale. Основными особенностями этой модели были 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, сначала мощностью 185 л.с., а затем и 220 л.с.

Кроме того, у него была постоянная и хорошо сбалансированная система полного привода. Delta HF Integrale — важный горячий хэтчбек, потому что он был первым с полным приводом. Это ознаменовало начало перехода от переднего привода, простых хот-хэтчей, к современным высокотехнологичным полноприводным монстрам. Сочетание мощного двигателя, резкого управления, отличного сцепления с дорогой и малого веса опьяняло тестеров журналов того времени. По сути, Delta HF Integrale не получила ничего, кроме похвалы.За прошедшие годы Delta HF Integrale зарекомендовала себя как успешная концепция не только на этапах ралли, но и во всем мире.

Фото: Automobile Mag

18. Citroen 2CV

После Второй мировой войны Франция столкнулась с иной экономической реальностью, потому что энтузиазм фантастических 1930-х годов улетучился. Рынок не мог позволить себе эти роскошные модели, поэтому производители были вынуждены разрабатывать простые транспортные средства и недорогие автомобили. Но в типичной французской моде недорогие машины не обязательно должны быть унылыми и утомительными.Одним из лучших примеров стал легендарный Citroen 2CV. Идея Citroen 2CV заключалась в том, чтобы представить максимально доступный семейный автомобиль. Он будет полностью минималистичным и утилитарным, но все же будет иметь определенный уровень комфорта. Это также обеспечило бы достаточно места для четырех пассажиров и их багажа. Конструкция была чрезвычайно простой и прочной, и все 2CV имели брезентовые верхние части.

Они представили первый Citroen 2CV в 1948 году. Вскоре он стал бестселлером не только во Франции, но и в остальной Европе.Ранние модели имели крошечный плоский сдвоенный двигатель объемом всего 375 куб. См или 21 куб. У них было всего девять л.с., но более поздние версии выросли до 600 куб. Несмотря на свою небольшую мощность и производительность, Citroen 2 CV пользовался огромной популярностью во всем мире, и было продано почти четыре миллиона экземпляров. Они также ненадолго продавали его в США, но не привлекли особого внимания покупателей автомобилей. Они прекратили производство в 1990 году, что было поздно для такой машины.

Фото: Викимедиа

17.Renault R4

К началу 60-х годов французский и европейский рынки оправились после Второй мировой войны. Среднестатистическому покупателю нужна была машина большего размера и более производительная, чем Citroen 2CV. В Renault поняли, что покупателям нравится утилитарный характер 2CV, но им нужно больше места и мощности. После серии успешных, но обычных экономичных автомобилей Renault решила представить более современную, более крупную и практичную модель.

Они дали ему необычный кузов, похожий на универсал, в виде Renault 4, который они представили в 1961 году.Автомобиль сразу же имел успех, и покупателям он понравился, поскольку он был более производительным и современным, чем Citroen 2CV. Он также предлагал больше места и практичности. Мощность была небольшой с базовым четырехцилиндровым двигателем объемом 700 куб. См или 45 куб. Дюймов, приводившим в действие передние колеса. В конце концов, мощность выросла до 1,1 литра или 67 баллов, но все равно производительность была слабой. Renault 4 был всемирно успешным автомобилем, который они продавали и собирали по всему миру. Производство закончилось в 1994 году после 33 лет и более восьми миллионов R4.

Фото: Pinterest

16. Simca Matra Rancho

Если вы знакомы с Matra Rancho, то вы один из немногих, кто помнит эту смелую модель и представленную в ней инновационную концепцию. Ранчо опередило свое время. Сегодня это один из первых настоящих внедорожников с грубоватым внешним видом, но с похожими на автомобили технологиями и особенностями интерьера. Они представили его в 1977 году, и Ранчо было продуктом Матры.

Это французская автомобильная компания, известная разработкой концепций и производством автомобилей для Renault, Simca и Talbot.Ранчо выглядело так, как будто оно имело смысл. Однако с его передним приводом и 1,4-литровым двигателем он не обладал значительными внедорожными качествами. Но он был достаточно хорош, чтобы служить кемпингом или транспортным средством для отдыха. После выпуска «Ранчо» оказалось популярным, за восемь лет его производства было продано более 50 000 экземпляров. К сожалению, Simca испытывала финансовые трудности, поэтому они не хотели продолжать производство Rancho, несмотря на то, что это было прибыльно.

Фотография предоставлена: Skoda Storyboard

15.Skoda 110 R

В 60-е годы основной моделью седана Skoda была модель 110, базовый четырехдверный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, установленным сзади. В то время в Восточной Европе спортивные автомобили практически не существовали, поэтому Skoda хотела представить спортивное купе, чтобы расширить свою привлекательность и увеличить экспортные продажи. Результатом стала Skoda 110 R, настоящее спортивное купе с динамичным дизайном в стиле фастбэк и большей мощностью.

Они представили модель 110 R в 1970 году, и сразу же она стала очень востребованной моделью во всей Восточной Европе.Он сохранил базовую техническую схему, но имел модернизированный двигатель мощностью 62 л.с. Конечно, по сегодняшним меркам производительность была миниатюрной. Однако еще в начале 70-х годов в Чехословакии это было настоящее спортивное купе. Skoda даже участвовала в чемпионатах по ралли и выиграла несколько соревнований. Производство длилось до 1980 года, и они составили более 56 000 110 рупий.

Фото: Pinterest

14. Honda Beat

Духовным наследником классического родстера Honda S600 является Honda Beat 90-х годов.Они представили его в 1991 году и продавали до 1996 года. Beat был маленьким и маневренным родстером с рабочим объемом всего 660 см3 и мощностью 63 л.с.

Но в типичной для Хонды моде они сделали безнаддувный автомобиль и оснастили его пятиступенчатой механической коробкой передач. При весе всего 1656 фунтов на нем было очень весело водить. За пятилетний период их производства было произведено более 33 000 экземпляров.

Фото: Silodrome

13. Fiat Dino Coupe

Еще в 1967 году Fiat представил Dino, купе и спорткар с откидным верхом, оснащенный двигателем Ferrari V6 прямо от 246 GT Dino.Бертоне разработал кабриолет, а Pininfarina — его стиль. У двух автомобилей были общие механика, двигатель и характеристики, но дизайн был совершенно разным.

Они официально продали Fiat Dino Coupe в Америке, так что вы можете найти его в тематических объявлениях всего за 15 000 долларов. И это самый доступный способ приобрести частичку волшебства Ferrari по ценам Ford Fiesta. Если вы ограничены в средствах, ищите Dino Coupe, поскольку он более распространен и доступен по цене, чем кабриолет.Кроме того, ищите более позднюю версию с 2,4-литровым двигателем V6, поскольку она лучше и быстрее, чем предыдущая 2,0-литровая модель.

Фотография предоставлена: Journal Classic Cars

12. Nissan Figaro

Nissan дебютировал с Figaro в 1991 году и сразу же вызвал переполох среди японских автолюбителей. Они объявили, что это будет автомобиль ограниченного выпуска на платформе Nissan Micra. Тем не менее, он шел с индивидуальным интерьером, автоматической коробкой передач, полным списком опций и стильным новым кузовом с большим люком на крыше в стандартной комплектации.

Когда прибыл Фигаро, покупатели выстроились в очередь, так что Nissan не мог угнаться за спросом. Компания даже организовала лотерею для заинтересованных покупателей на возможность покупки автомобиля. Уникальные черты автомобиля были видны даже под металлом. Они приводили в действие Фигаро с миниатюрным двигателем с турбонаддувом объемом 987 куб.см, мощностью 77 л.с. и отличной производительностью благодаря небольшому весу.

Фото: Wikipedia

11. Matra Bagheera

Французская компания Matra — одна из самых интересных компаний в области автомобильного дизайна и разработки.На протяжении десятилетий эта фирма поставляла инновационные решения, новые технологии и работает для некоторых из крупнейших имен в отрасли. В начале 70-х годов в сотрудничестве с Simca компания Matra решила производить небольшой спортивный автомобиль для европейского рынка. Они назвали его Багира, представив этот классный трехместный автомобиль в 1973 году.

Да, вы правильно прочитали. В «Багире» было три сиденья впереди, и, несмотря на то, что она была компактной и маленькой, три человека могли удобно разместиться рядом друг с другом.К сожалению, мощность исходила от довольно крошечного 1,2- или 1,4-литрового двигателя, который не давал впечатляющих характеристик. Однако с тремя сиденьями и французским шармом маленькая Матра Багира имела умеренный успех.

Фото: Drive Tribe

10. Opel GT

В конце 60-х годов немецкий бренд Opel был одним из самых популярных производителей автомобилей эконом-класса в Европе. Поскольку он принадлежал General Motors, они должны были утверждать дизайн всех моделей Opel. А это означало, что большинство моделей Opel выглядели как уменьшенные версии Chevrolet или Buick.Именно так и было с Opel GT, доступным спортивным купе, которое они представили в 1968 году. Opel требовался спортивный автомобиль на основе модели Kadett начального уровня. Итак, в середине 60-х они получили добро от GM, чтобы представить такой автомобиль. Концепты Corvette и GM середины 60-х годов во многом представили этот дизайн.

С закрытыми фарами, пышным дизайном бутылки из-под колы, двумя круглыми задними фонарями и подобным силуэтом Opel GT выглядел как уменьшенная версия Corvette.Он даже появился на рынке одновременно с третьим поколением Vette. Конечно, с его медленными 1,3- и 1,9-литровыми четырехцилиндровыми двигателями Opel GT не обладал ни мощностью, ни характеристиками Corvette, но у него был внешний вид. Они продавали его в Америке через дилерскую сеть Buick, и, что интересно, он продавался хорошо. Фактически, они продали больше Opel GT в США, чем в Европе за пятилетний период производства.

Фото предоставлено: Evo

9. Fiat Coupe

Fiat никогда не импортировал этот интересный автомобиль в США, но теперь он имеет право на импорт, поскольку ему больше 25 лет.Они представили Fiat Coupe в 1993 году, и он оставался в производстве до 2000 года, продаваясь в Европе и на некоторых рынках по всему миру. В какой-то момент это был самый быстрый и мощный продукт Fiat с огромным потенциалом стать классической и востребованной моделью. Модельный ряд двигателей начинался с довольно анемичных четырехцилиндровых двигателей.

Однако закончился он мощным 2,0-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 220 л.с. И это была довольно большая мощность для начала 90-х годов.В обличье турбомотора Fiat Coupe был быстрым автомобилем, и благодаря своему уникальному стилю он был настоящим лидером, где бы он ни появлялся. Время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды — это быстро по сегодняшним стандартам. Цены сейчас невысокие. Итак, вы должны ухватиться за возможность владеть редкой машиной в Штатах. Это великолепное итальянское купе со всеми современными функциями, такими как кондиционер, тормоза с АБС и подушки безопасности.

Фото предоставлено: Motoring Research

8. Lancia Thema 8.32

Ferrari никогда официально не выпускала четырехдверный седан, но Lancia это сделала, поэтому в 1986 году они представили Thema 8.32. В то время это была топовая модель Lancia с 3,0-литровым двигателем V8 Ferrari, установленным поперечно, от 308 GTB Quattrovalvole; отсюда и название. Он имел восемь цилиндров с 32 клапанами. Но это был не первый случай, когда Ferrari одолжила двигатель Lancia.

Фактически, примерно за 10 лет до Thema 8.32 Lancia Stratos получила 2 балла.4-литровый V6 от Ferrari Dino. Но это был первый раз, когда двигатель Ferrari приводил в движение роскошный седан. Thema 8.32 выдавал 212 л.с. с семисекундным временем разгона до 60 миль в час. И это было быстро, особенно для переднеприводного седана. Назвать 8.32 конкурентом BMW M5 было бы большой натяжкой, но Thema Ferrari был комфортабельным круизером с большим стилем. Но лучше всего то, что Lancia предлагала высокий уровень стандартного оборудования и длинный список роскошных опций. К сожалению, они прекратили выпуск Thema 8.32 в 1992 году, было продано чуть более 3000 экземпляров.

Фото: Auto Entusiastas

7. Puma GTB

Еще в начале 1970-х годов правительство Бразилии ввело высокие налоги на импорт иномарок, поэтому владение европейским или американским автомобилем было чрезвычайно дорогим. В результате большинство покупателей обратились к легковым и грузовым автомобилям местного производства. Однако, если вам нужно подходящее спортивное купе / мускул-кар с современным дизайном и отличными характеристиками, был только один бразильский автомобиль, который мог удовлетворить ваши потребности: Puma GTB.

Puma GTB был мускулистым купе, который они построили на базе Chevrolet Opala SS, что означало, что он имел тот же двигатель мощностью 169 л.с. и трансмиссию. Но у Puma GTB был корпус из стекловолокна, что означало, что он был намного легче и аэродинамически эффективнее, чем Opala SS. В переводе на показатели производительности GTB имел лучшие показатели ускорения и максимальные скорости. Обратной стороной GTB было то, что он был дорогим по бразильским стандартам. Таким образом, за 11 лет производства с 1973 по 1984 год они построили всего около 1700 автомобилей в двух сериях, которые различались некоторыми деталями конструкции.

Фото: W Super Cars

6. Volkswagen SP2

Крупнейшей автомобильной компанией в Бразилии была Volkswagen. Там они производили всю свою продукцию, включая Beetle, T2 Van и 1600 TL. Сочетание качества воздушного охлаждения, удобства использования и низкой цены сделало Volkswagens одними из самых популярных автомобилей в Бразилии. Однако у Volkswagen не было никаких характеристик или спортивной модели. Итак, в начале 1970-х годов Volkswagen хотел принять участие в этом мероприятии. Проблема заключалась в том, что у Volkswagen не было мощных двигателей или компонентов трансмиссии, чтобы превратить любую из его моделей во что-то близкое к автомобилю с высокими характеристиками.

Стремясь создать мускулистый / мощный автомобиль, Volkswagen взял план здания Beetle, 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель, и настроил его на 75 л.с., что было немного, но было далеко. больше чем сток. Они назвали законченный продукт SP2, дебютировав в 1972 году. Он выглядел современно с длинной передней частью, низким профилем и спортивным силуэтом. Тем не менее, автомобиль стоил больше, чем любой другой продукт Volkswagen, хотя и обладал некоторыми характеристиками. К сожалению, он не оправдал ожиданий фанатов автомобилей, ориентированных на производительность.SP2 производился четыре года до 1976 года. За это время Volkswagen выпустил более 11 000 экземпляров.

Фото: Pinterest

5. Ford OSI 20M TS

Еще в 60-е годы Италия была полна небольших дизайнерских домов, которые строили интересные варианты серийных автомобилей. Большинство этих небольших мастерских искали выгодные контракты с крупными компаниями, которые обеспечили бы им финансовую безопасность и возможность представить свои творения мировой аудитории.И одной из таких небольших фирм была OSI, которая сосредоточилась на производстве кузовов на базе шасси Fiat. Однако их самой известной моделью на самом деле был Ford.

Еще в середине 60-х OSI объединилась с европейским Ford для производства ограниченной серии спортивных автомобилей на базе шасси Taunus среднего размера. Они назвали машину Ford OSI 20M TS. У него было великолепное и элегантное купе и 2,3-литровый двигатель V6 мощностью около 110 л.с. Это может показаться не таким уж большим, но, поскольку он был легким, производительность удовлетворила большинство клиентов.

Фото предоставлено Motoring Research

4. Marcos GT

Выпускавшийся с 1964 по 1971 год, а затем с 1981 по 1990 год, Marcos GT был самой популярной и интересной моделью этой компании. По сути, это был кит-кар, который они построили на нестандартном шасси с различными двигателями. Marcos GT был относительно доступным, но способным спортивным автомобилем с агрессивным стилем, малым весом и приличными характеристиками.

Покупатели могли получить GT с множеством двигателей, в основном от Ford.Модельный ряд стартовал с небольших четырехцилиндровых двигателей объемом 1,5 или 1,6 литра. Однако, если вы хотите полностью раскрыть его потенциал, вы можете выбрать 3,0-литровый V6 от Ford или Volvo. В течение короткого периода они предлагали Marcos GT на американском рынке с рядными шестерками Volvo, но они не продали многие из них.

Фото: Stuurman Classic Cars

3. SAAB Sonett

Несмотря на то, что SAAB всегда была известна своими седанами и кабриолетами с турбодвигателями, в 60-х и начале 70-х они производили спортивное купе.Как и ожидалось, он был странным, непонятным и причудливым, как и все остальные. Фактически, было три поколения спортивного автомобиля SAAB Sonett. Первый был гоночным прототипом 50-х годов, а второй и третий были серийными моделями. Они разработали Sonett на коробчатом шасси и оснастили его кузовом из стекловолокна.

Изначально они оснастили Sonett крошечным трехцилиндровым двухтактным двигателем SAAB мощностью всего 60 л.с. Как и следовало ожидать, большинство клиентов были разочарованы низкой производительностью.Но вскоре компания установила 1,7-литровый двигатель V4, позаимствованный у европейского подразделения Ford. Мощность немного выросла, но крутящий момент у V4 был намного больше. Однако маленький Sonett все же не был рекордсменом. Они прекратили производство в 1974 году после того, как построили менее 15 000 Sonett за три поколения.

Фото: Drivers Magazine

2. Chrysler Valiant Charger VH

Компания Chrysler Motor хотела участвовать в австралийском классе маслкаров, поэтому в 1971 году они представили Valiant Charger.Основанный на стандартной платформе Valiant, но с новым спортивным двухдверным кузовом, Charger получил свое название от своего американского кузена Dodge Charger. Чтобы не отставать от мощных Falcon GT, Monaros и Toranos, Valiant Charger может быть оснащен несколькими высокопроизводительными двигателями. В их число входит горячая версия шестицилиндрового двигателя Chrysler с новыми головками цилиндров и улучшенными системами впуска.

В версии R / T 4,3-литровая шестерка выдавала более 240 л.с., но самой мощной версией было Charger 770 SE E55.Под капотом стоял всем известный Mopar 340 V8 мощностью 285 л.с. и трехступенчатым автоматом. Фактически, они обычно устанавливали этот двигатель на Dodge Challenger и Plymouth Barracuda в Америке.

Фотография предоставлена: Fav Cars

1. Chevrolet Opala SS

Chevrolet Opala SS — типичный пример бразильского маслкара, который они создали в разгар повального увлечения маслкарами. Они представили это красивое купе в стиле фастбэк в 1969 году. Они предложили его с широким выбором формального кузова в качестве основной модели среднего размера Chevrolet для бразильского рынка.Название Opala было немного спорным, поскольку большинство покупателей считали, что оно представляет собой смесь Opel и Impala. Но в то время как немецкий Opel был частью GM и производил модель, которую они назвали Rekord, которая внешне была такой же, у американского Chevrolet была Impala с 4,1-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 250 CID. И это был тот же двигатель, что и у бразильской Опалы. В любом случае, Chevrolet решила предложить версию Opala с высокими характеристиками, в которой использовалась та же 4,1-литровая рядная шестерка, которую они настроили для выработки 169 л.с.

Несмотря на то, что это было немного по сегодняшним меркам, этого было достаточно, чтобы дать Opala SS достойные показатели производительности и привлечь множество клиентов. Opala SS даже добилась успеха на гоночной трассе, выиграв множество соревнований в Бразилии в течение 70-х годов. Интересно, что Opala SS имел отличительный внешний вид, включая виниловую крышу, гоночные полосы, графику и спортивные колеса, чтобы отличать его от своих младших собратьев. Вы можете произвести впечатление на толпу Cars & Coffee одним из этих редких автомобилей.Какой из них вам больше всего понравился? Обязательно поторопитесь и купите его сейчас, пока цены не взлетели до небес.

Автомобили на продажу | Сделано в России

Новые автомобили

ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — задний, фургон — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКПП. Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.

Синий металлик, АБС, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.

LPG: +1333 евро без НДС, Буксировочное устройство 2,5 тонны: +607 евро без НДС, Антикоррозийное покрытие: +592 евро без НДС, Блокировка заднего дифференциала: +1646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1 033 EUR без НДС.

Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не был зачислен.

Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика.Телефон: +420 737 282 400

Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, ГУР.

Цена: 11715 EUR без НДС — Camo

Цена: 11215 EUR без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электрические стеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 11515 EUR без НДС — Camo

Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 915 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора для водительское сиденье, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.

Цена: 13415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электрические стеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.

Цена: 11814 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.

Цена: 12615 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные диски 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.

Цена: 11 600 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.

Цена: 11071 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 EUR без НДС

Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.

Цена: 13 257 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 EUR без НДС

Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

Цена на заводские фотографии: 20 938 EUR без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.

Цена: 10 962 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.

Цена: EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 12 355 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.

Цена: 9 133 EUR без НДС

Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, литые диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 500 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива HardCross Пикап AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, легкосплавные диски 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.

Цена: 14 351 EUR без НДС

Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 11611 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплавы , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений

Limited Edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 23 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G

Бензиновый двигатель 2,7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.

Jungle edition содержит:

Багажник на крышу Expedition, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная полоса на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г

Цена: 19 959 EUR без НДС

Цвет металлик: +200 EUR без НДС

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей

Цена: 20 888 EUR без НДС

Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в цену

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа

Цена: 21 091 EUR без НДС

Цвет: хаки неметаллик, в цене

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС

УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация на газе.

Цена: 14 100 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

UAZ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, навесной 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, в наличии модификация LPG.- В продаже с февраля 2017 г.

Цена: 15 555 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

UAZ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая МКПП, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, цвет хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG.- Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 14 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКП, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Подержанные автомобили и выставочные автомобили

Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двустороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.