Бугатти вейрон и шерон: Bugatti Chiron — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Сравнение двух суперкаров Bugatti.

Суперкар Bugatti Chiron дебютировал на автосалоне в Женеве-2016. Эта модель сменила легендарный суперкар Bugatti Veyron. Когда-то автомобиль Veyron был признан самым быстрым автомобилем в мире. Давайте сравним два поколения потрясающих автомобилей.

Стиль: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Учитывая, что предшественник Bugatti Chiron был одним из самых совершенных серийных автомобилей в мире, не приходится сомневаться, что новая модель это что-то эволюционно новое.

Стилизация Chiron явно создана под влиянием Veyron, дизайн которого инженеры и дизайнеры черпали из далекого прошлого компании Bugatti. Например, знаменитый двухцветный кузов Veyron выполнен в стиле автомобилей 30-х годов прошлого века. Правда внешность нового суперкара все-таки была вдохновлена несколько другими старинными автомобилями Bugatti. Например, Chiron больше похож на модели Type 46 и Type 57SC Atlantic.

Несмотря на то, что Veyron был выпущен 17 лет назад, его внешний стиль по-прежнему выглядит грациозно и изящно. Тем не менее, конечно на фоне Bugatti Chiron, прошлое поколение суперкара выглядит уже не столь современно.

Интерьер: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Салон Bugatti Veyron можно охарактеризовать как простое сочетание консерватизма и роскоши. Но дизайн интерьера Bugatti Chiron представлен совершенно на ином уровне. В новом автомобиле красивые детали отделки везде, начиная от потрясающих кожаных сидений и заканчивая невероятно красивым рулевым колесом из углеродного волокна.

Но больше всего в глаза бросается обновленная приборная панель, которая имеет спидометр, на котором установлена максимальная скорость в 500 км/час.

Управление: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Chiron оснащается 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами в задней части машины. Ширина задних шин потрясает своими размерами — 355 мм. В сочетании с полным приводом и новой резиной новый любой водитель за рулем суперкара Bugatti Chiron будет чувствовать на дороге более увереннее, чем в Bugatti Veyron.

В конструкции шасси Bugatti Veyron использовались углеродные материалы. В новом суперкаре количество карбоновых компонентов увеличилось, что позволило добиться лучшего соотношения мощности к весу.

Также более обтекаемый дизайн Bugatti Chiron позволил инженерам улучшить аэродинамические характеристики машины.

В новом спорткаре устанавливаются огромные углеродные керамические тормозные диски. Благодаря дорогостоящей тормозной системе, Bugatti Chiron весом 1,995 кг со скорости 100 км/ч может полностью остановиться за рекордное количество времени. Например тормозной путь Chiron может составить 31,3 метра. Например, у Bugatti Veyron тормозной путь составлял около 55 метров.

Двигатель: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Двигатель Bugatti Chiron это все тот же силовой агрегат W16 (два скомбинированных 8,0 литровых двигателя).

Конечно, нельзя однозначно говорить, что это идентичные двигатели. Например, мотор в Bugatti Chiron получил новые более эффективные турбины, новый коленчатый вал, и новую выхлопную систему из титана, что позволило снизить скорость отхождения выхлопных газов из двигателя.

Все изменения в силовом агрегате позволили инженерам добиться от мотора невероятной мощности: 1500 лошадиных сил и 1600 Нм (макс. крутящий момент).

Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Кстати это единственная в мире коробка передач с 7-ю скоростями и с двойным сцеплением, которая устанавливается на серийный автомобиль в паре с таким мощнейшим двигателем.

По словам пресс-службы Bugatti суперкар Chiron с 0-100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля (заявленная автопроизводителем) составляет 420 км/час. Хотя как мы уже отметили по каким-то причинам на спидометре есть отметка и в 500 км/час.

Но это связано с тем, что 420 км/ч, это отметка скорости, выше которой не даст разогнаться электронная блокировки скорости.

Производительность: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Разгон	Bugatti Chiron	Bugatti Veyron
0-100 км/ч	Менее 2,5 сек	2,5 сек
0-200 км/ч	6,5 сек	7,3 сек
0-300 км/ч	13,6 сек	16,7 сек
Макс. скорость	420 км/ч (ограниченная)	407 км/ч

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron. Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

Фото: Bugatti

Bugatti Divo и Chiron: велика ли разница?

В рамках Monterey Car Week в Калифорнии компания Bugatti представила новый очень эксклюзивный гиперкар Divo. Марка построит только 40 таких машин ценой по 5,8 миллиона долларов каждая, и все они… уже проданы.

Но возникает вопрос – а за что люди переплатили вдвое? Ведь Divo – это эволюция модели Chiron, у них даже двигатели одинаковые. Сказался лимитированный тираж или гиперкары отличаются чем-то еще?

Два разных стиля

Bugatti Divo

Bugatti Chiron

Начнем с того, что Divo и Chiron отличаются дизайном. Первый выглядит злее, зловещее за счет более острых линий. Но при этом обратите внимание на верхнюю часть обеих гиперкаров – они идентичны! Одинаковые пропорции, аналогичная корма…

Bugatti Divo

Bugatti Chiron

Чтобы придать уникальность образу Divo, дизайнеры Bugatti использовали фары другой формы, изменили нижнюю часть передка, создали для машины новый капот, переделали антикрыло, придумали более футуристичные задние фонари, добавили складок и ребер аэродинамическому обвесу плюс боковые юбки иной конфигурации.

Хорошо, гиперкары выглядят по-разному, но разве такие внешние отличия оправдывают увеличенную вдвое цену?

Тождественный интерьер

Bugatti Divo нас разочаровывает. Этот автомобиль должен быть более эксклюзивным, чем Chiron, но у него такой же салон (кроме сидений и некоторых мелких деталей)! Да, интерьер Divo великолепен на вид, однако он не так уникален, как вы могли бы ожидать от очень дорогого гиперкара. Быть может, перерисовка мелких элементов заняла у дизайнеров много времени и, как следствие, стоила компании больших денег, но в итоге различия во внутреннем убранстве у машин за 2,3 и 5 миллионов евро практически незаметны, и это позор!

Bugatti Divo

Bugatti Chiron

Такая же механика

Подняв крышку капота Divo, вы обнаружите тот же самый 8-литровый двигатель W16, что скрывается в недрах гиперкара Chiron. И в обеих машинах он развивает одинаковые 1500 «лошадей». В принципе, это неудивительно, поскольку силовой агрегат «Широна» рассчитан на огромные нагрузки и прекрасно подходит для трекового Divo (компания адресует эту машину любителям гонок).

Получается, Chiron – это быстрый гиперкар для прямых дорог, а Divo – искусный игрок на извилистых трассах, делающий акцент на ловкости, а не на скорости. И это правда, поскольку трассу Нардо в Италии Divo прошел на восемь секунд быстрее «Широна». Ради этого инженеры Bugatti доработали шасси гиперкара (подвески, углы установки колес и т.д.). Кроме того, за счет лучшей аэродинамики и снижения веса на 35 кг по сравнению с «Широном» Divo проще и легче атаковать повороты.

Bugatti Divo

Bugatti Chiron

Но Divo далеко не балерина и весит 1960 кг! Как и Chiron, он разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с. И это очень хорошо, но не быстрее «брата», который, как вы помните, стоит вдвое дешевле. А еще в то время как максимальная скорость Bugatti Chiron ощутимо превышает 400 км/ч, Divo довольствуется «скудным» значением в 380 км/ч.

И что?

Как мы только что выяснили, у нового Bugatti несколько иной кузов. Но за исключением эстетических моментов Divo и Chiron практически одинаковые. У них такие же двигатели, то же шасси (немного доработано у Divo), тот же интерьер и близкие динамические показатели. Спурт до 100 км/ч занимает равное время, но максимальная скорость Bugatti Chiron выше.

При таком раскладе ценник в пять миллионов евро за Divo поражает. Запросить за лимитированный гиперкар две цены «Широна» – действительно смело. Но что еще более удивительно – это сработало.

Примечание: Bugatti Chiron Sport (на фото ниже) легче «Широна» на 18 кг. У него тоже модернизированное шасси, а трассу Нардо он проходит на 5 с быстрее стандартного Chiron (на 3 с медленнее Divo). В итоге между Chiron Sport и Divo, на самом деле, не так много различий. Тем не менее, Chiron Sport продается за 2,65 миллиона евро… Наш выбор сделан!

Bugatti Chiron Sport

Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

Бугатти шерон характеристики

Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

Экстерьер

Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

Интерьер

Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

Трансмиссия

Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

Ходовая часть

Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

Безопасность

Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

Комплектации и цены

Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

6 подушками безопасности;
Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
Кожаным салоном;
Климатической системой;
Аналогово-цифровой приборной панелью;
Электрическими стеклоподъемниками;
Премиальной музыкальной системой;
ESP, ABS и прочим.

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

Отзывы владельцев

Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Прекрасная динамика;
Отличная управляемость;
Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
Удобный, практичный салон;
Эксклюзивность;
Безопасность;
Тормозная система;
Подвеска.

Минусы машины

Большая цена;
Дорогое обслуживание;
Проблемы с «поездками» по России.

Итоги

Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Chiron фото

Видео обзор

all-auto.org

Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

Bugatti Chiron, привлекает взгляды благодаря внешнему виду, реву мотора и техническими характеристиками. Bugatti давно славится спортивными машинами, среди которых самыми известными до недавнего времени был Veyron. История компании берет начало с 1909 года, но с появлением Бугатти Шерон, Вейрон сдал позицию лидера.

Внешний вид спорткара

У Veyrona масса преимуществ и когда во Франкфурте представили модель Veyron Gran Turismo, никто не подозревал, как будет выглядеть Бугатти Шерон нового образца, считая это очередной модификацией, но уже спустя короткий срок, он получил имя – Бугатти Шерон.

Несмотря на внешнюю схожесть с Вейроном, есть несколько характерных внешних и технических отличий. Фактически, со своим предшественником, связывает Бугатти Шерон только страна производителя и компания.

Уже ставшая классической вытянутая передняя часть имеет радиаторную решетку с хромированием по контуру. Для двигателя Бугатти Шерон было определено место сзади сидений. В передней части багажник на 44 литра. Бампер не выделяется, так как является одной деталью с боковыми крыльями. Треугольный капот модели имеет посередине выгнутую полосу.

Первое, что бросается в глаза – осовремененные фары у Бугатти Шерон. Теперь они сделаны квадратными и смотрятся выразительно. Внимание было уделено и аэродинамическим качествам Bugatti Chiron.

Крыша не будет давать панорамный обзор или иметь люк, так как максимально возможная скорость Bugatti Chiron сравнима с самолетом, поэтому из-за перегрузок, крыша получит дополнительное ребро жесткости.

Задняя часть Bugatti Chiron отличается от предшествующих моделей, установлена длинная светодиодная полоса. Антикрыло способно менять высоту и положение исходя из скорости движения.

Выхлопная функция в машине от Бугатти Шерон, как и предполагается для спортивной модели – усилена. Размеры Bugatti Chiron:

колесная база – 2711 мм;
ширина – 2038 мм;
длина – 4544 мм;
высота – 1212 мм.

Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

Салон спорткара

Интерьер внутри Бугатти Шерон имеет спортивную переднюю панель. Как и много остальных деталей Bugatti Chiron, она сделана из карбона. На панели расположена кнопка зажигания Start/Stop и переключения передач.

Приборная панель сочетает цифровые и аналоговые технологии в виде двух спидометров и положением коробки передач. На дисплеях отображается информация других вспомогательных программ, включая температуру мотора у Бугатти Шерон, тахометр и т.д.

Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей с хромированными деталями. Лепестки для переключения скоростей расположены позади рулевого колеса. Сидения поддерживают общий спортивный стиль. В салоне 2 сидения, между которыми расположена техническая часть КПП.

Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

Технические характеристики

В описании для Бугатти Шерон указывается о наличии мотора W16, максимальная его мощность достигается благодаря четырем турбинам. Объем двигателя спорткара Bugatti Chiron составляет 8 литров и работает в паре с «автоматом» на 7 ступеней.

Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
разгон до 400 — за 30 секунд.

На спидометре указано максимум 500 км/час, но какую скорость реально развивает этот «железный конь»? Производители утверждают, что максимум ограничен 420 км/час. По автомобилю было размещено 10 радиаторов, для охлаждения этого супер мощного спорт авто.

Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

Безопасность спорткара

Несмотря на то, что вес модели Бугатти Шерон практически 2 тонны, машина позиционируется как самый быстрый существующий автомобиль в мире, но помимо этого, производитель не забыл побеспокоиться о безопасности.

Благодаря применению карбонового монокока, водитель и пассажир в безопасности даже на высоких скоростях. Он способен выдерживать удары и высокие перегрузки. Подушки безопасности на передней панели пассажира, в рулевом колесе и по бокам.

Инженеры внедрили функцию всестороннего контроля слепых зон, камеры заднего вида и программу курсовой стабилизации. Контроль на дороге достигается за счет спортивной подвески и антикрылу. Бугатти Шерон имеет двухступенчатый турбонаддув.

Двигатель W16

Силовую установку машины переработали для получения высшей производительности. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией, было получено прирост мощности в 25%. Вместе с мощностью, увеличился и вес авто, из-за чего пришлось использовать легкие материалы, например углеродное волокно и титан.

Производительность увеличена за счет турбокомпрессоров и сдвоенной системы подачи топлива на 32 форсунки. Благодаря этому, обеспечивается ускорение без «турбоям».

Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

Гиперкар модели Bugatti Chiron оснащен улучшенными тормозами, поэтому применяются современные углеродно-керамические тормозные диски. Благодаря использованию такого материала, они легкие, но несмотря на это устойчивы к коррозии и имеют повышенную долговечность.

Помимо этого, суппорта получили новую конструкцию, сочетая жесткость, вместе с облегченной структурой, что дает высокую отдачу при минимальных потерях. Конфигурация предоставляет оптимальное распределение давления по колодке, создавая равномерный износ.

Компания «Бугатти» (Bugatti) и «Мишлен» (Michelin), совместно разработали шины, которые способны выдерживать крутящий момент до 5.000 Нм. Шины с легкостью выдерживают высокие любые нагрузки, но вместе с этим, они адаптированы к трековому полотну и для езды по городу.

Адаптивное шасси

По ходу производства решена проблема шасси, которое адаптировано под нагрузки. Для этого создано 5 программ вождения:

Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
EB «Auto» (стандартный режим).
Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

управление тормозами;
регулировке высоты шасси;
стабилизации;
контроля аэродинамики;
изменением режима работы руля;
управления амортизаторами;
управлением заднего дифференциала.

Режим доступный только для Бугатти – «Speed Key», который активируется при помощи отдельного ключа, что дает высшую скорость, которая в этом режиме достигается еще и за счет того, что трансмиссия рассчитана на 7 диапазонов, а ее отклик не дольше 15 мс. Суперкары Bugatti равнятся именно наличием этого режима, несмотря на отличие в характеристиках.

Комплектация и цена

Что касается технических характеристик, доступна только одна комплектация, но за дополнительную плату меняется интерьер и экстерьер. Изменить нельзя только года выпуска машины.

Владелец может самостоятельно выбирать цвет автомобиля или детали салона. Цена такого Bugatti Chiron выше. Стоимость стандартного Бугатти Шерон стартует от 2,4 млн. евро. Доступно только 500 экземпляров машин. Владельцами этой модели становятся миллиардеры и коллекционеры.

Интересный факт

Для модели специально собраны новые стенды для тестов. Лучшие разработчики страны производителя перед выпуском модели проделали полноценную работу, которая предшествует серийному выпуску, но не 500 экземплярам.

Аэродинамика обеспечена более чем 300 часам в аэродинамической трубе. Потратили больше 200 комплектов шин и 30 тестовых автомобилей. Причем некоторые машины до сих пор тестируются.

proavtomechty.ru

Уникальный Bugatti Chiron Hermes высветлил образ гиперкара — ДРАЙВ

Гиперкар Bugatti приучил публику к тёмной двухцветной окраске (хотя однотонные варианты бывали), а новое издание покрыто кремовым колером Hermes Craie. Решётка состоит из буковок «H», воздуховоды защищены особой сеткой. Оранжевые отражатели на крыльях — обязательный атрибут в США.

Этторе Бугатти и Эмиль-Морис Эрмес (сын основателя модного дома Hermes) начали сотрудничать ещё в 1920-х, но первый совместный автомобиль Veyron Fbg par Hermes появился только в 2008-м. Одиннадцать лет спустя создана вторая машина — Chiron Hermes. Она построена в единственном экземпляре по заказу калифорнийского коллекционера Мэнни Хошбина, который ценит оба французских бренда. В 2016-м мультимиллионер (а также звезда Инстаграма и ютьюба) попросил Bugatti и Hermes изготовить для него гиперэксклюзивный Chiron, и вот он его получил. Цена не раскрывается.

Вставки в дверные карты (и не только) выполнены из кашемира и украшены фирменным паттерном Hermes Courbettes, который повторяется на поверхности антикрыла. Двухсекционная панорамная крыша Sky View появилась недавно: её представило купе Bugatti Divo.

Тираж Широна ограничен 500 экземплярами, и в июле Bugatti объявляла, что уже выпустила 200 гиперкаров. Для бронирования тогда оставалось около сотни штук. В августе свет увидела модификация Centodieci (с лимитом в десять единиц), опередившая Chiron на 100 л.с., а в сентябре показался Chiron Super Sport 300+ (только 30 машин), восстановивший статус-кво. На постройку одного «обычного» Широна требуется примерно десять месяцев.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

Встречайте новую мечту, нового лидера, новые грезы и новые миллионы — Bugatti Chiron (сразу учимся говорить правильно — ШИРОН)!

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8. 0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2.5 млн. долларов

Я все еще искренне восхищаюсь Вейроном, а они взяли и выпустили 1500 л.с. автомобиль БЕЗ гибридных установок, старый добрый Двигатель ВНутреннего Сгорания!

В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя до 1500 л.с. инженерам пришлось серьезно потрудиться. Изменилась система наддува: две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 об/мин.

Так же двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему.

Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Полный размер

www.drive2.ru

Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ

Спереди Pur Sport (не путаем его с вариантом Chiron Sport) отличается огромными воздухозаборниками и новым сплиттером. Нижняя треть кузова отделана углеволокном. Размерность эксклюзивных шин Bugatti Sport Cup 2 R — 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

Компания Bugatti распродала только половину тиража своей единственной модели Chiron (250 штук из 500). Чтобы реализовать остальные, нужно придумать больше спецверсий. Новая названа Pur Sport («чистый спорт»). Её козыри — сниженная на 50 кг масса (начальный Chiron весит 1995 кг), оптимизированная ради увеличения прижимной силы аэродинамика, доработанные шасси и трансмиссия, новые высокоэффективные колёса.

«Мы поговорили с клиентами и поняли, что им нужен ещё больше ориентированный на маневренность автомобиль, который жаждет просёлочных дорог с максимально возможным количеством поворотов, — объяснил президент Стефан Винкельман. — Chiron Pur Sport может похвастаться невероятным сцеплением, сенсационным ускорением и необычайно точной управляемостью. Это самый бескомпромиссный и маневренный Bugatti за последнее время».

Крепления антикрыла (длиной 1900 мм) вместе с задним фартуком образуют букву «X». Под ними — диффузор и выпуск из титана, выполненный по технологии 3D-печати. От гидравлических приводов, регулирующих наклон антикрыла, пришлось отказаться, зато инженеры выиграли 10 кг.

«Бескомпромиссная» настройка шасси и подвески повысила жёсткость пружин: на 65% спереди, на 33% сзади. Соединение шасси с кузовом стало прочнее на 130% и 77%. Угол развала теперь составляет минус 2,5 градуса, что улучшило управляемость и маневренность. С кренами борются новые углепластиковые стабилизаторы. Неподрессоренные массы уменьшены на 19 кг. Опоры тормозных колодок из титана облегчили купе ещё на два кило, а тормозные диски «отбили» один килограмм.

«Ультралёгкие» диски из магниевого сплава позволили сбросить 16 кг. Хитрая конструкция с аэродинамическими «лопастями» и двумя кольцами на ободе выталкивает воздух наружу. «Специальная крышка на каждой из пяти колёсных гаек минимизирует турбулентность и добавляет последний визуальный штрих к дизайну», — сообщает Bugatti.

Интерьер «намеренно сведён к абсолютному минимуму». Большая часть поверхностей отделана алькантарой для экономии веса. Детали выполнены исключительно из чёрного анодированного алюминия или титана. Мрак разбавляют «цветные блики с металлическим внешним видом».

Пересмотру подверглось 80% трансмиссии: изменённые передаточные числа сблизили ступени на 15%. Двигатель W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) теперь раскручивается до 6900 об/мин (+200), в результате чего Pur Sport разгоняется с 60 до 120 км/ч почти на две секунды быстрее, чем «обычный» Chiron (ему нужно 6,5 с). Эластичность улучшена на 40%, однако максималка снижена с 420 до 350 км/ч: это вынужденная мера из-за значительно выросшей прижимной силы, создаваемой новым антикрылом. Производство «чистого спорта» начнётся во второй половине 2020 года, серия ограничена 60 экземплярами, цена — 3 000 000 евро без НДС.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — DRIVE2

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8.0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2. 5 млн. долларов

Полный размер

www.drive2.ru

Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Эта французская компания с самого начала своего возникновения специализировалась исключительно на создании роскошных и быстрых автомобилей. Поэтому всегда умела удивить публику. Вот и на этот раз Бугатти решила произвести впечатление и вывела на рынок сверхбыстрый Чирон. Чем он примечателен?

Содержание статьи:

История

Bugatti Chiron дебютировал в 2016 году в рамках презентации в формате видео. Своим названием французский гиперкар обязан гонщику Луи-Александру Широну, который отстаивал честь компании на гоночных соревнованиях в период с 1928 и по 1958 годы.

Бугатти Чирон доступен лишь в лимитированном тираже. А именно, производство ограничено 500 экземплярами данной модели. С точки зрения позиционирования на рынке данная модель является идеологической преемницей иной модели концерна, которая более известна под именем Вейрон.

Интересен тот факт, что разработка дизайна была поручена российскому специалисту — Александру Селипанову. Последний, в свою очередь, приложил максимум усилий и сделал автомобиль предельно эффектным и запоминающимся.

Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

Технические характеристики

Бугатти Шерон спроектирован на абсолютно новой платформе с применением алюминиево-титановых сплавов, а также разных видов углепластика. Подвеска — адаптивная и тесно взаимодействует с системой полного привода. Причем в последнем применяется электронная блокировка дифференциалов на двух осях с целью улучшения устойчивости гиперкара как на прямой, так и при прохождении виражей.

В дебрях моторного отсека скрывается мощнейший силовой агрегат 8.0 литров с W-образной компоновкой 16-ти цилиндров и с четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель способен развивать умопомрачительные 1500 лошадиных сил, а также 1600 Ньютоно-метров вращающегося момента.

При этом его потенциал на колеса реализовывается посредством преселективной (роботизированной) трансмиссии не семь ступеней.

Краткие данные:

Мотор (рабочий объем в литрах)	Номинальная мощность (лошадиные силы)	Тип трансмиссии	Максимальная скорость (километры в час)
8.0	1500	РКП	420

Отдельно стоит упомянуть про динамические свойства автомобиля. Так, от нуля и до первой «сотки» он ускоряется за 2,5 секунды. До 200 километров в час Шерон добирается за 6,5 секунд.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (в евро)
Bugatti Chiron	2,4 миллиона

Многих интересует вопрос, сколько стоит данный гиперкар при пересчете на рубли. Рублевая стоимость по состоянию на 2017 год составляет минимум 63 миллиона 647 тысяч 900 единиц.

Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Отзыв владельца

Несмотря на лимитированный тираж выпуска модели, о ней можно найти отзывы в интернете. Ниже будет приведен рассказ одного из собственников гиперкара.

Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.
При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6…
Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия…

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

Акцент — на элегантность

Салон французского гиперкара уютен, комфортен. В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю. Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

Прилив адреналина

Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

Фото новой Bugatti Chiron:

autovogdenie.ru

Бугатти максимальная скорость. Bugatti Chiron установил невероятный рекорд

«И через сорок два — каааак!..» — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

Bugatti, в чем смысл жизни?

В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

Chiron — довольно новая модель (ее представили только в прошлом году), но все идет к тому, что он станет последним суперкаром старой школы: уже несколько лет самые быстрые и злые машины планеты опираются на помощь по крайней мере одного электромотора, а у Bugatti — только бензин. Правда, горит он в 16 цилиндрах общим объемом 8 л под давлением четырех турбокомпрессоров. Выдает эта адская топка 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента.

Вот более детальные результаты заезда: первые 100 км/ч Chiron набрал за 2,4 с, 200 км/ч — за 6,1 с, а 300 км/ч покорились ему спустя 13,1 с после старта. Наконец, отметки в 400 км/ч гиперкар достиг за 32,6 с. Самое невероятное — ему потребовалось на это всего 2621 м. Торможение до полной остановки с перегрузкой 2g заняло всего 9,3 с.

Торможение с 400 км/ч. Обрати внимание: композитные тормоза гиперкара раскалены докрасна, а активное антикрыло стоит вертикально в режиме воздушного тормоза

Паспортная максимальная скорость «Широна» — 420 км/ч. Чтобы обладать автомобилем с такими выдающимися способностями, требуется решимость подождать и расстаться минимум с 2,4 млн евро. При этом большая часть из 500 запланированных «Широнов» уже предоплачена.

Испытать возможности разгона доверили бывшему пилоту «Формулы-1». Колумбиец Хуан Пабло Монтойя даже не надевал шлем и защитную экипировку. Не исключено, что именно он в будущем займется для Bugatti установкой рекорда максимальной скорости: нынешняя планка в 431 км/ч взята предшественником «Широна» — гиперкаром Bugatti Veyron Supersports.

Этот автомобиль был обречен на популярность и всеобщее признание с самого начала своего существования. При его создании инженерам удалось совершить невозможное и произвести революцию в жанре — добиться умопомрачительных мощности и максимальной скорости. И, даже спустя десятилетие, гиперкар под французским брендом все еще актуален, а его имя навсегда впишется в историю мирового автопрома.

История

Разработка Bugatti Veyron началась в далеком 1999-м году. При этом, сперва одноименный концепт был продемонстрирован общественности в рамках выставки в Токио. При этом на рынок суперкар вышел в 2005 году.

Стоит отметить, что в конце 90-х годов XX-века французский бренд перешел в собственность концерна Volkswagen, который основательно взялся за дебютную модель своего нового «члена семьи» и не пожалел на нее огромных средств.

В свою очередь, к созданию Бугатти Вейрон было привлечено множество специалистов автомобильной (и не только) отрасли. Перед инженерами стояли разные задачи, но все они были одинаково сложны и требовали немалых усилий. Впрочем, результат трудов оказался более чем удовлетворительным.

В период с 2005 по 2015 год было выпущено 450 экземпляров данного гиперкара. При этом сборка каждого из них производилась вручную.

Всего было доступно две кузовных вариации модели:

Купе.
Купе-кабриолет (Tapra Grand Sport).

Технические характеристики

В основе Bugatti Veyron лежит монокок из углепластик, вес которого равен 110-ти килограммам. Большая часть кузовных деталей и передний подрамник выполнены из авиационного алюминия, тогда как задний подрамник состоит из стали, а крышка мотора и интеркулеры — из магния.

Что касается бензинового силового агрегата, то он имеет W-образную конфигурацию 16-ти цилиндров и рабочий объем в восемь литров, а также систему турбонаддува. Многие детали и узлы двигателя состоят из титана. Из него же состоит и система выпуска.

Всего существуют две силовые модификации Вейрон:

Стандартная (Stock). Выдает 1001 лошадиную силу.
Super Sport. Мощность равна 1200 силам.

Стоит отметить, что версия «Супер Спорт» технические несколько отличается от стандартной вариации. А именно, мотор оснащен более производительными турбонагнетателями, интеркулерами и доработанной выпускной системой. Подвеска получила новые амортизаторы, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины.

Обе версии реализовывают свою мощь на четыре ведущих колеса посредством преселективной трансмиссии с семью ступенями.

Краткие данные:

Рыночная стоимость

Примечание: ценник на данный гиперкар указан по состоянию на конец 2016 — первый квартал 2017 года. При этом многих интересует, сколько изначально стоил автомобиль — стартовая его стоимость составляла один миллион евро.

Мнение пользователя

В интернете можно найти несколько отзывов владельцев Бугатти Вейрон. Ниже будет приведен один из них.

Приобрел эту машину после того, как посмотрел видео рекорда максимальной скорости, который установил Veyron. Не очень люблю суперкары по причине их малой практичности и комфорта, но эта машина удивила меня неплохой плавностью хода, а также удобством управления при повседневной эксплуатации.
Динамика тоже стала откровением. Однако расход горючего свыше 40-ка литров при достаточно неспешной езде станет серьезным препятствием для загородных путешествий. При этом именно для трассы Бугатти подходит больше всего, ибо в городе реализовать его потенциал попросту негде.
Проблем с надежностью не замечено. Но если ездить часто за 300 километров в час, то износ эксклюзивных покрышек Мишлен сильно возрастает. А чтобы их заменить на новые, необходимо специальное оборудование и квалифицированные специалисты, которых в России попросту нет. ..

Тест-драйв

Авиационные мотивы

Бугатти Вейрон всем своим видом напоминает боевой истребитель. Он такой же грозный и стремительный, с обтекаемыми формами. Внимание привлекают огромные воздухозаборники поверх моторного отсека, зауженная оптика головного освещения, выраженные «жабры» задних крыльев и большой патрубок выхлопной системы.

Дань традициям

Салон гиперкара оформлен в ретро-стиле. На передней панели присутствует множество алюминиевых вставок, а также натуральная кожа коричневого цвета и дерево.

Во главе приборного щитка стоит тахометр, размеченный до восьми тысяч оборотов. Тогда как спидометру отведена секция в правом нижнем углу. Помимо основных показаний также присутствует указатель мощности мотора и температура охлаждающей жидкости. Трехспицевая баранка лишена клавиш и на ней можно найти только лепестки переключения трансмиссии.

Водительское кресло-ковш с комбинированной обивкой (кожа+алькантара) обеспечивает четкую фиксацию тела. Однако валики боковой поддержки могут показаться тесноватыми для человека крупной комплекции.

Ключ на старт…

Бугатти Вейрон, вне зависимости от модификации, доставляет массу ощущений от разгона. Перегрузки от набора скорости весьма значительные, поэтому привыкнуть к ускорению сложно даже после долго времени владения автомобилем.

Двигатель обладает лавинообразной тягой уже с холостых оборотов и заставляет крайне бережно обращаться с педалью акселератора. В противном случае, велик риск превысить многократно доступный скоростной режим и создать аварийную ситуацию на дороге.

Управляемость, как это ни странно, требует меньше навыков, нежели управление возможностями мотора. Гиперкар очень послушно следует за рулем, не пугая резкими сносами задней оси. При этом сама баранка обладает образцовой обратной связью, а также отзывчива в нулевой зоне.

Ездовой комфорт не пал жертвой управляемости. Машина плавно проезжает мелкие неровности, не досаждая тряской, однако выраженные ухабы могут отдаваться на кузов ощутимыми толчками. ..

Фото Bugatti Veyron:

Будь то самый быстрый автомобиль в мире или крепкое пиво, старое изречение, что «конкуренция улучшает породу», кажется, верно. Volkswagen потратил огромную кучу денег, времени и усилий, создавая в 2005 году Бугатти Вейрон – самый быстрый (408 км/ч), самый мощный (1001 л.с.) и самый дорогой автомобиль из когда-либо построенных.

Затем SSC пришли с их Ultimate Aero TT, чтобы установить новый мировой рекорд. Суперкар установил отметку в 412 км/ч. Титул держался более трех лет, что подтолкнуло Bugatti на создание нового Bugatti Veyron Super Sport.

Живая легенда

Дебют автомобиля состоялся в Пеббл-Бич, Калифорния, где гости смогли по достоинству оценить всю элегантность и роскошь сверхбыстрого суперкара.
Новый Super Sport мощнее своего предшественника на 200 л.с., а крутящий момент достигает немыслимого значения – 1.5 тыс. Нм. Такие показатели позволяют автомобилю развивать скорость в 415 км/ч. Отсюда возникает вопрос: «Разве стоило повышать мощность двигателя на две сотни лошадей ради каких-то 7-8 км/ч?».
Оказывается, не все так просто. Во время движения на автомобиль действует сила сопротивления воздуха, и чем быстрее вы едите, тем сильнее она становится. На 160 км/ч она похожа на крем из взбитых сливок, на 220 км/ч это уже больше похоже на густую патоку, а на 400 – это как пытаться ехать через маффин.
Для прохождения сквозь маффин требуется больше, чем дикая сила. Поэтому у Veyron новый супер обтекаемый кузов. Доработанная и оптимизированная аэродинамика повышает эффективность и обеспечивает идеальный баланс в любых дорожных ситуациях. Модифицированные вентиляционные отверстия улучшают поток воздуха и эффективность охлаждения. Углеродный материал имеет новую структуру волокон, что гарантирует максимальную пассивную безопасность и снижение веса.
Bugatti Veyron имеет плоскую, вытянутую форму, что делает Super Sport узнаваемым в любом уголке земного шара. Вместо вентиляционного отверстия на капоте, для обдува 16-цилинрового двигателя служат два NACA канала. В передней части доминируют крупные и полностью переработанные воздухозаборники. Задняя часть автомобиля приобрела двойной диффузор и широкий, центральный выхлоп, что придало суперкару спортивный и смелый вид.
Для достижения легкости управления и лучшей устойчивости высокоэффективного спортивного автомобиля была тщательно переработана подвеска. Ее оснастили гоночными амортизаторами, установили пружины повышенного хода, а стабилизаторы устойчивости стали значительно толще. Идеальную управляемость обеспечивает взаимодействие всех четырех колес, благодаря интеллектуальной системе привода. Такая начинка позволила суперкару развить перегрузки в 1.4g, а крутящий момент обеспечивает высокое ускорение при поворотах.
Повысить производительность все того-же 16-цилинрового двигателя удалось в первую очередь за счет использования четырех больших турбокомпрессоров и интеркулеров.
Максимальная скорость Бугатти Вейрон была зафиксирована в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса. Так, суперкар, за рулем которого был официальный тест-пилот компании, смог развить рекордную на сегодня скорость в 431 км/ч.

Мы собрали новый материал о внедорожнике Бугатти
Цена на Бугатти Вейрон в рублях составляет 75 500 000. Первая партия суперкара вышла тиражом в 25 экземпляров, а последующие выпуски производятся только по предварительным заказам.

Технические характеристики Буггати Вейрон:

Кузов: купе;
Двигатель: бензиновый W16;
Объем: 7998 см3
Максимальный крутящий момент: 1500 Нм;
Максимальная мощность: 1200 л.с;
Разгон от 0 до 100 км/ч: 2.5 сек;
Разгон от 0 до 300 км/ч: 17.6 сек;

Фото- и видео-файлы

Бугатти Вейрон, максимальная скорость

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R

Самым быстрым в мире автомобилем признан Bugatti Veyron (объем двигателя — 8 л, мощность — 1001 л. с.), а Джеймсу Мэю дали прозвище «Капитан Улитка». Видимо, противоположности все-таки притягиваются. Бугатти Вейрон, максимальная скорость которой достигает 230 км/ч, считается самой быстрой машиной спортивного класса.

При первой же встрече эта машина почти сразила меня наповал (в прямом смысле). Я стоял в маленьком дворике отеля, в тени, когда услышал немецкое «schnell» вкупе с просьбой отойти. Во двор въехал Bugatti Veyron, и я мог стать первым человеком в истории, который попал под автомобиль мощностью свыше 1000 л.с. Был бы даже покруче парня, который погиб под колесами паровоза Стивенсона.

Когда зажегся свет, я был поражен его внешним видом. Это был вовсе не смешной автомобиль, не клоун, как могло бы показаться. Ведь когда я услышал о том, что собираются производить гиперкар, а который не жалко никаких денег, то приготовился лицезреть воздухозаборники со щелями и ворох непригнанного углепластика. Но я ошибся: передо мной стоял мускулистый стильный автомобиль с приятными формами. Конечно, вызывают недоумение фальшрадиаторная решетка, размещенный сзади и снаружи мотор — как у Morgan с тремя колесами. Но нужно иметь в виду, что это автомобиль не для пенсионеров. Но все же нельзя сказать, что он богат излишествами. Напротив, некоторые его сородичи выглядят менее скромно. Глянцевый двухцветный кузов автомобиля соответствует статусу «самого быстрого и комфортного автомобиля на планете».

Салон и вправду можно назвать совершенным.

Пусть есть некоторый перебор с роскошью, но хотя бы материалы человеческие использовались, никакого космоса. Пальцы легко рыскают по панели, находя без труда нужные кнопки. А пятая точка в это время находит опору в виде узкого спортивного сиденья (которое, кстати, при желании можно заменить на широкое роскошное кресло — стоит только заказать).

Когда разговор заходит о Veyron, не обходится без таких трех цифр: 1 000 000 евро, 1000 л.с. 400 км/ч. Если не рассматривать соотношение «цена/качество», то этот автомобиль победит во всех трех категориях.

1 000 000 евро, или 1 200 000 долларов придется заплатить тому, кто имеет в гараже достаточно места, чтобы поместить такой автомобиль. Veyron планируется выпускать небольшими партиями, под заказ. На заводе в Вольфсбурге говорят, что наживаться на этой модели Volkswagen не намерен.

1000 л.с. — тоже не экстраординарный показатель. В двигателях самолетов такая мощность была еще до войны. Другое дело — чтобы ее достичь, приходилось сжигать много топлива. Добиться этого на автомобильном двигателе объемом 8 л непросто (например, Rolls-Royce Merlin с мощностью 1030 л.с. имел двигатель V12 объемом 27 л).

Еще одна проблема — это охлаждение двигателя. Ведь Veyron может нестись по трассе со скоростью 300 км/ч, а может и в пробе стоять. Решить эту задачу удалось на шестом пробном экземпляре, когда количество радиаторов увеличилось до 10. Их разместили под капотом, а значит, там не осталось места для багажа. Но Veyron предназначен не для походов по магазинам, а для езды.

Еще одна особенность автомобиля с 1000 л. с. состоит в том, что погрешность в 5% при измерении мощности двигателя дает ошибку в 50 л.с. Это становится заметным. Клиент получает минимум 1001 л.с. а максимум — целых 1050 л.с.

Для тех, кто не знает, мощность — это работа, произведенная в единицу времени. А 1000 л.с. — это максимальная мощность, которая возможна. На панели рядом с тахометром находится указатель мощности (он размечен в сотнях). Самое большое значение, которое я видел за время своей водительской практики, это цифра 900, продержавшаяся полсекунды. Способность производить работу имеется у крутящего момента , а мощность — это лишь продукт его и скорости вращения коленного вала. Достижение в 1250 Нм гораздо значительнее, но оно не полюбилось обществу, которое поклоняется круглым числам.

И все же главной цифрой из этих трех является 400 км/ч. Шутка ли — электронный ограничитель срабатывает при 407,5 км/ч, поскольку разработчики пребывали в уверенности, что на этой скорости машина будет оставаться под контролем. Величие достижений Volkswagen особенно потрясает, если вспомнить, что Lupo с двигателем 1 л разгоняется до 150 км/ч при 50 л.с. а Porsche 911S развивает скорость 300 км/ч при мощности 355 л.с..

Объясняется это тем, что аэродинамическое сопротивление возрастает пропорционально квадрату скорости. А мощность, которая идет на преодоление этого сопротивления, увеличивается уже в кубе. Или, проще говоря, каждый км/ч, подбирающийся к цифре 400, требует 8 «лошадей». Даже «лишние» 7,5 км/ч, которые удалось зафиксировать, съедают мощность небольшого хэтчбека. Причем выжать такую силу пришлось, только из мотора, ведь никакого дополнительного агрегата не было.

Опять же всему есть научное объяснение. В обычной своей конфигурации Бугатти Вейрон максимальной скорости может достигнуть аж до 370 км/ч, при этом прижимная сила составляет 350 кг. А чтобы добиться прижимной силы (впрочем, как и подъемной), требуется пожертвовать аэродинамикой.

Чтобы ездить с Vmax, нужно вставить специальный ключ (второй). При этом изменяются компьютерные программы, которые управляют диффузорами, находящимися под днищем, и задним антикрылом. Прижимная сила уменьшается при этом до 50 кг. Инженеры Bugatti говорят, что так можно ездить только по дорогам без поворотов.

Проблемы возникнут даже здесь. Специально разработанные шины Michelin (шире, чем на Countach: сзади — 365 мм) имеют низкое сопротивление качению и на 15 км/ч приближают к максимальной скорости. Но долго такую скорость они выдержать не в состоянии (не более 15 минут). Потом они разрушаются, а жаль, ведь стоят недешево.

Еще один момент: при максимальной скорости Bugatti Veyron имеет расход топлива литр на километр, поэтому, если шины не развалятся раньше, вы очень скоро остановитесь с пустым баком. Посчитайте теперь, сколько можно проехать при скорости 407,5 км/ч за 15 минут. Получается 102 км. Такую длинную прямую дорогу можно найти разве что в Австралии, на равнине Неллабор. И то быть уверенным, что движению не помешают кенгуру. Даже для цикла 0-400-0 км/ч нужно 4,5 км.

Еще один сюрприз, о котором не хотелось говорить вначале — совсем не чувствуется динамика. При разгоне чувствуется мощный сдвиг (даже не шокирующий, а неукротимый), а не как на Ferrari F430, в которой чувствуешь себя летящим на футбольном мяче через все поле.

Эта двухтонная махина не визжит, а грохочет. Тяга большая, а обороты низкие (красный сектор при 6500 об/мин). Турбины, сколько бы их ни было, не смогут обеспечить мгновенного подхвата атмосферного мотора. Машину медленной никак не назовешь, но просто старт не оправдал ожиданий.

А вот в управлении Bugatti превосходен. Коробка DSG, два сцепления, как у Audi TT, прекрасно работает, а управляется кнопками. Педали нажимать тоже легко. От езды жесткой езды на резких неровностях спасают сиденья — мягкие, хорошие. Есть магнитола и кондиционер.

Все эти жалобы можно было предугадать. Ведь здесь огромные слепые зоны, созданные боковыми зеркалами, которые к тому же перекрывают обзор в крутых поворотах. Во всем остальном они, однако, безупречны. На перекрестках приходится оглядываться через плечо, чтобы посмотреть, есть ли кто-то сбоку, однако это оказывается бесполезным. К тому же машина слишком широка и потому неуклюжа на извилистых дорогах. Порой кажется, что из-за таких размеров напрасно пропадает добрая половина «лошадей».

Veyron можно сравнить с динозавром. Он тоже является жертвой недостатков, от которых вымерли предшественники. Погоня за небывалыми скоростью и мощностью порождает огромный вес, размеры и сложность.

И все же это великолепный и очень необычный автомобиль. Хотя совершенства ее абсолютно непрактичны, в нем удалось воплотить великое техническое достижение — быстроту. Еще лет десять назад говорили, что время монстров-суперкаров прошло и они стали пережитком прошлого. Но не тут-то было!

Экспертную оценку Bugatti Veyron можно доверить только человеку, который создал быстрейший до этого времени автомобиль — McLaren F1.

Кто бы что ни говорил, но Bugatti является первоклассной инженерной работой уже только потому, что разработчики поставили себе такие задачи: создать автомобиль именно с такими формами, мощностью и скоростью. За одно только это он должен войти в историю. Но судить об этой машине можно лишь тогда, когда известны цели его создания. Он может стать идеальным механизмом, но не выбором водителя.

Понять инженеров Bugatti можно: я ведь сам строил Mercedes SLR McLaren, но с ним было проще. Нас было семь человек, и мы справились с задачей, работая сутки напролет. Нам предоставлялась полная свобода, чем мы и воспользовались, сконцентрировавшись на самом важном. Мы начали с веса (потому что он влияет на все: разгон и торможение, управляемость, прохождение поворотов) и его распределения.

Затем мы занялись аэродинамикой и организацией внутреннего пространства. И только на основе всего этого мы принялись за дизайн. Совершенно наоборот делался Veyron. Стиль был задан заранее, и уже потом в эту внешность нужно было уместить начинку. Работать над всем перечисленным пришлось с готовым кузовом. Инженерам Bugatti плюс ко всему нужно было выполнить еще два условия при этом: 1001 л.с. и 400 км/ч. Поэтому понадобилось привлечь 70 инженеров и 70 контролеров (они в том числе решали те проблемы, которых удалось бы избежать, если бы работа была организована правильно, по другой схеме). В итоге получилась отличная машина, мне даже трудно ее критиковать.

Если этот автомобиль положит конец гонке за мощностью и скоростью, будет отлично. Максимальная скорость McLaren F1 не была целью при производстве этого автомобиля, ведь использовать 400 км/ч на практике вы все равно не сможете.

Так что не могу сказать, что Veyron — «ах, какой продвинутый автомобиль». Ему удалось продвинуться не дальше McLaren F1 по аэродинамическим показателям (у McLaren F1 есть вентилятор, который регулирует разрежение под брюхом машины, а также автоматический аэродинамический тормоз и охлаждение тормозов). А поскольку Veyron сделан из углепластика и металла, в конструкции кузова он отстает от F1 и SLR, которые выполнены полностью из углепластика. Трансмиссия и двигатель — выше всяких похвал. «Автомат» работает отлично, но мне больше по душе «механика» с педалью и рычагом. Основное превосходство Veyron состоит во вспомогательных системах. Наличие ESP позволяет большинству водителей легко справиться с Bugatti Veyron.

Но этого недостаточно для того, чтобы Bugatti Veyron считался суперкаром «на каждый день». И снова меня терзает вопрос: для чего создан этот автомобиль ? Она не отвечает базовым постулатам, которые делают машину оптимальной для реальных дорог.

Во-первых, размер, особенно ширина. В этой машине нет чутья габаритов. Снаружи он выглядит маленьким, а изнутри кажется очень большим и широким, даже ехать страшно. Во-вторых, эргономика. Тут в целом все нормально, но есть и минусы. Например, если отрегулировать руль и сесть так, чтобы было удобно, трудно будет считывать показания с второстепенных приборов. А педальный блок смещен так сильно, что вскоре это начинает раздражать. В-третьих, дорожные качества, как-то: легкость движения в плотном городском потоке. В целом здесь все неплохо, если бы турбояма не мешала.

Плюсы — это качество езды и легкость управления. Руль в этой машине очень легкий, а сам автомобиль может поглощать ухабы, изменения профиля дороги, также гасить крены и колебания кузова. Однако на небольших, но острых неровностях появляются жесткость и шум, что очень важно при долгом путешествии. А исправить этот недостаток очень трудно из-за огромных шумных неподрессоренных масс — больших шин с жесткими боковинами, приводов, рычагов подвески с гидравликой. В-четвертых, удобство размещения багажа. Багажник Bugatti Veyron вмещает только кейс. В-пятых, обзорность. Передние стойки настолько большие, что могут закрыть целую машину, которая выезжает из-за поворота. Обзорность назад через плечо никакая, а вот по боковым зеркалам видно все отлично. И, наконец, в-шестых, парковка, на которую влияет обзорность, а значит, без помощи тут не обойтись.

В общем, получается, что автомобиль не предназначен для реального мира. Так для чего же он?

Главное разочарование состоит в том, что в типичной дорожной ситуации Bugatti Veyron совсем не кажется быстрым. Конечно, крутящий момент большой, да и разгон отличный, но зато турбояма мешает и большая инерция мотора. Проверка показала, что при разгоне до третьей передачи, когда удалось выдержать 3000 оборотов, и нажатии газа до отказа ускорение происходит через пару секунд (для сравнения: в McLaren F1 или Zonda голова пассажира ударилась бы в подголовник). И вот представьте, что решили обогнать пару-тройку машин. Нажали на газ, а разгона приходится ждать. Зато потом автомобиль срывается там, где уже пора возвращаться в свой ряд, но машина несется уже слишком быстро.

Теперь о достижениях. Неожиданностью стало вхождение Veyron в повороты, при том что он не чувствует своего веса. Он мне представлялся мешком цемента, но на самом деле легко справляется с самыми крутыми поворотами. Руль немного тяжелеет на виражах, но в нем нет задумчивости. Великолепное управление даже на серпантинах!

Тормоза тоже великолепные — остановить его сможет каждый. Я проверял тормоз со скорости 274 км/ч (причем без рук), и Veyron остановился по прямой. Кроме того, машина кажется действительно надежной — дополнительная жесткость на скручивание придается углепластиковым кузовом.

Хотя Бугатти любил повторять, что его машины созданы для дороги, а не для трека, от Veyron большее удовольствие я получил не на серпантинах, а именно на треке (вопреки своим же ожиданиям). И если бы у меня был такой автомобиль, я бы только и делал, что показывал друзьям на треке, что значит 1001 «лошадей», когда работают все турбины, и что такое тормоза. Ему в этом нет равных.

После всего сказанного трудно причислить Bugatti Veyron к современным суперкарам, но нужно признать, что его создание — это огромное достижение разработчиков. Хотя и начали с другого конца, смогли создать очень способную машину. Тем самым инженеры подтвердили потенциал Volkswagen Group.

А я бы сделал из Bugatti Veyron облегченный, совсем правильный автомобиль.

29-06-2010, 02:17 | Илона Смолякова

Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире — Авторевю

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

autoreview.ru

Официально: Bugatti Chiron получил 1500 л.с.

Сменщик “Вейорна” прибыл. Бойтесь, суперкаришки

Главная тачка Женевского автосалона и вообще этой только начавшейся весны раскрыта официально — Bugatti представила сменщика Veyron. Знакомьтесь с 1500-сильным Chiron, что жмет 420 км/ч. Безумец!

Как и ожидалось, он сохранил нереальный W16. Но мотор претерпел ряд существенных апдейтов — это новые турбины (их тут четыре, если что; работают по парам и последовательно — с низких оборотов и с 3800 об/мин), новая система впрыска с 32 форсунками, новый титановый выхлоп и масса других новых элементов, которые пришлось заменить спецам «Бугатти» ради таких цифр. Вдумайтесь — на 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (без преувеличения, самый выносливый робот на планете) приходится 1600 Нм крутящего момента. Это, через полный привод с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов, превращается в разгон 0-100 км\ч за невероятные 2,5 секунды. На двести километров в час Chiron тратит 6,5 с, а на три сотни — 13,6 секунды.

В обычном режиме (если такой для него вообще существует) максимальная скорость составляет 380 км/ч, но специальный ключик (та же система была использована в «Вейроне») поднимает потолок аж до 420 км/ч.

«Широн» почти полностью карбоновый. Он построен вокруг карбонового монокока с использованием карбона же в задней части шасси и одет в карбоновые кузовные панели. А еще новый Bugatti хорошо знаком с аэродинамикой — только вглядитесь во все эти спецштучки по кругу. Само собой, есть и регулируемое антикрыло с четырьмя режимами работы. Оно полностью поднимается в боевых условиях (при попытке выжать все километры, ага) и при необходимости выступает в роли аэродинамического тормоза. К слову, останавливают гиперкар карбон-керамические механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди и шестью — сзади. Сюда же добавим про особые покрышки, разработанные Michelin. Шины размерностью 285/30 R20 и 355/25 R21 спереди и сзади соответственно обладают большим пятном контакта, чем у Veyron (на 14 и 12 процентов).

Наконец, сообщим про пять режимов работы управляющей электроники и всех подконтрольных ей агрегатов: Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. В зависимости от выбранного варианта у Chiron изменяются клиренс (предусмотрен, кстати, режим для «лежачих полицейских» и прочих трудностей на дороге), работа полного привода, отклик на педали, жесткость амортизаторов, усилие на руле и чувствительность системы стабилизации.

Bugatti ограничит тираж невозможного «Широна» 500 экземплярами и за каждый попросит от 2,4 млн евро. Производство стартует осенью 2016-го. Что скажете?..

topgearrussia.ru

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Каков ваш личный рекорд скорости?

1.Менее 200 км/ч
2.Более двухсот
3.Около трёх сотен
4.Свыше 300 км/ч
5.Я вообще быстро не езжу

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

www.drive.ru

Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание

Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.

Технические характеристики

Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.

В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.

Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.

Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач

Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.

Обслуживание

Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.

Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде

Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.

Вывод

Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.

avtodvigateli.com

Рекорд скорости на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (27 фото). Максимальная скорость бугатти вейрон

Bugatti Veyron является лидером по скорости среди серийных суперкаров. Самая большая скорость, которую он может развить, достигает 431 км/ч. Рекорд установлен летом 2010 году.

Статьи по теме:

Инструкция

Bugatti Veyron появился в результате многочисленных запросов от клиентов, желавших приобрести динамичную и видоизмененную модель гиперкара. Производитель скоростного автомобиля — Bugatti Automobiles S.A.S., который входит в концерн Volkswagen. Для мощности в автомобиль установили двигатель W16 объемом 8 литров с увеличенными интеркулерами. Также модернизировали и обновили турбонагнетатели. Это помогло сделать Bugatti сильнее прежней серии на 199 л.с. и развивать мощность в 1200 л.с. Для достижения хорошей устойчивости разработчики установили в машину «гоночные» подвески. Дополнительно была проработана аэродинамика и придуман новый дизайн кузова. С помощью многочисленного карбона сотрудники автоконцерна снизили массу суперкара примерно на 50 кг. Также они добавили диффузор и сдвоили патрубки выхлопной системы.

Перед официальным заездом для установки максимальной скорости у Bugatti, проводился пробный тест, которую провела популярная британская автомобильная передача Top Gear. За руль сел ведущий Джеймс Мей. Он разогнал Bugatti до 417 км/ч. Стоит заметить, что заезд проводился с ограничителем скорости до 415 км/ч.

Официальные заезды провели 4 июля 2010 году. За руль гиперкара сел пилот компании Bugatti Пер-Анри Рафанель. Для того чтобы выявить максимальную скорость, у автомобиля сбросили ограничитель скорости. Первый заезд на Bugatti Veyron с юга на север показал скорость 427,9 км/ч, а второй заезд уже в обратном направлении — 434,2 км/ч. Такой результат затмил все ожидания создателей автомобиля. Они рассчитывали на примерную скорость в 425 км/ч.

При заезде присутствовали представители «Книги рекордов Гинесса» и сотрудник немецкого агентства по техническому надзору. Они зафиксировали скорость в 431 км/ч, являющийся среднем показателем двух заездов.

Тираж Bugatti Veyron составляет 25 автомобилей. Первые пять имеют черно-оранжевый цвет и лишены ограничителя скорости. Эти суперкары могут разогнать свой автомобиль до 430 км/ч и более. Остальные имеют окрас других цветов и ограничитель скорости с отметкой в 415 км/ч. Bugatti разгоняется до 100 км/ч за 2,5 с, до 200 км/ч — 6,7 с, до 300 км/ч — 14,6 с.

Цена нового суперкара начинается от €1,65 млн. В 2011 году на день рождения индивидуальному китайскому клиенту представили Bugatti Veyron Merveilleux Edition, единственному автомобилю в своей серии. А владельцем Bugatti в России является Сулейман Керимов, предприниматель и хозяин футбольного клуба «Анжи».

Предложение от нашего партнера

Видео по теме

Источники:

Официальные данные о скроости Bugatti Veyron в 2018
Максимальная скорость Bugatti Chiron составит 467 км/ч в 2018
10 cамых быстрых автомобилей 2012

Совет полезен?

Распечатать

Какая самая большая скорость у Бугатти

Похожие советы

www.kakprosto.ru

Рекорд скорости на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (27 фото)

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1200 л.с. и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркуллера, а также модернизированной системы выпуска.Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.Внешне версию Super Sport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 Super Sport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном – уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.Мировая премьера суперкара состоится в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Цены и тираж Вейрона Супер Спорт станут известны позже. Однако, в Bugatti сообщили, что уже получили пять предварительных заказов.

via autoblog

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Бугатти Вейрон цена, фото и видео, характеристики (максимальная скорость Veyron)

История

Читайте также: Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Всего было доступно две кузовных вариации модели:

Купе.
Купе-кабриолет (Tapra Grand Sport).

Технические характеристики

Всего существуют две силовые модификации Вейрон:

Стандартная (Stock). Выдает 1001 лошадиную силу.

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

Внешний вид спорткара

Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

Салон спорткара

Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

Технические характеристики

Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
разгон до 400 — за 30 секунд.

Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

Безопасность спорткара

Двигатель W16

Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

Адаптивное шасси

Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
EB «Auto» (стандартный режим).
Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

управление тормозами;
регулировке высоты шасси;
стабилизации;
контроля аэродинамики;
изменением режима работы руля;
управления амортизаторами;
управлением заднего дифференциала.

Комплектация и цена

proavtomechty.ru

Гиперкар Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд. Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

Гиперкар Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд

Гиперкар смог разогнаться с места до 400 км/ч и затем полностью остановиться всего за 42 секунды. Производитель утверждает, что ни один автомобиль на планете не выполнял это упражнение за столь короткое время. Известно также, что на разгон и торможение «Широну» понадобилась дистанция в 3 112 метров.

Управлял гиперкаром во время установления рекорда знаменитый гонщикэкс-пилот «Формулы-1» Хуан-Пабло Монтойя. Интересно, что за время гоночного уик-энда, во время которого был установлен рекорд, гонщику пришлось преодолевать отметку в 400 км/ч 17 раз. Кроме того, ему удалось обновить собственный рекорд скорости, увеличив его с 407 до 420 км/ч.

При этом Монтойя отказался надевать традиционные для гонщиков защитный комбинезон и шлем, заявив, что Chiron разработан для дорог общего пользования и он полностью доверяет его способности обеспечить безопасность своих пассажиров.

Чтобы достичь порога в 400 км/ч, 1500-сильному гиперкару понадобилось 32,6 секунды и 2 621 метр – все остальные время и дистанция (то есть, 9,3 с и 491 м) ушли на торможение. Гонщик при этом испытывал перегрузки примерно в 2 g. Сам же гиперкар был обут в специально разработанные Bugatti вместе с Michelin шины, способные выдержать чудовищные перегрузки на такой скорости. По подсчетам производителя гиперкара, центробежная сила на скорости в 400 км/ч заставляет вес резины на поверхности покрышек увеличиваться в 3 600 раз. К примеру, воздушный клапан шины, весящий в состоянии покоя чуть более 18 г, на такой скорости имеет вес порядка 45 кг.

Попутно Bugatti официально подтвердила, что в следующем году снова предпримет попытку установления мирового рекорда скорости среди серийных автомобилей. В 2010 году гиперкар Bugatti Veyron 16.4 SuprtSport уже устанавливал такой рекорд, разогнавшись до 431 км/ч.

кого обгонит новый Bugatti Chiron:: Autonews

Компания Bugatti намерена вернуть себе неофициальный титул производителя самых быстрых серийных автомобилей. Марка выпустила тизер будущего гиперкара Chiron, который должен будет стать быстрейшим серийным автомобилем, имеющим допуск на дороги общего пользования. Chiron придет на смену Veyron, а дебют модели состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Как и предшественник, Chiron будет изготовлен ограниченным тиражом в 500 экземпляров, а ценник каждой машины вряд ли опустится ниже 2 млн евро.

Представление о том, как именно будет выглядеть будущий гиперкар, можно составить, глядя на франкфуртский концепт Bugatti Vision Gran Turismo. По предварительной информации, Chiron будет оснащаться гибридной силовой установкой, а модернизированный 8,0-литровый двигатель W16 получит комбинированную систему наддува с двумя традиционными турбонагнетателями и двумя электрическими. Суммарная мощность установки достигнет 1500 л.с., а динамические характеристики будут рекордными: разгон до «сотни» за 2,5 с и максимальная скорость на уровне 460 км в час. Автомобилей с подобными характеристиками, подтвержденными официально, на рынке нет, но за последние 20 лет производители гиперкаров явили миру немало действительно интересных машин, в разное время примерявших титул самых быстрых на планете.

Bugatti Veyron

Годы производства: 2005–2015
Выпущено, шт.: 450
Мощность, л.с.: 1000–1200
Разгон до 100 км/ч, с: 2,5
Максимальная скорость, км/ч: 431
Минимальная цена, долларов США: 1 700 000

Запуск самого амбициозного проекта концерна Volkswagen постоянно откладывался из-за технических сложностей, но в 2005 году серийный гиперкар все-таки увидел свет.

Полноприводный автомобиль оснащался могучим 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого описывалась цифрой 1001 л.с., в паре с преселективной 7-ступенчатой коробкой передач. На собственных испытаниях компании Veyron разогнался до 408 км/ч, однако при обычной эксплуатации скорость принудительно ограничивалась отметкой 343 км/ч (для активации сверхскоростного режима нужно было использовать специальный ключ зажигания). В Книгу рекордов Гиннесса с результатом 431 км/ч в 2010 году должен был попасть уже Veyron Super Sport, мощность которого довели до 1200 лошадиных сил. После испытаний оказалось, что на машине был отключен ограничитель скорости, запрограммированный на отметке 415 км/ч, что не позволило зарегистрировать рекорд официально.

SSC Ultimate Aero TT

Годы производства: 2006–2013
Выпущено, шт.: около 40
Мощность, л.с.: 1300
Разгон до 100 км/ч, с: 2,8
Максимальная скорость, км/ч: 412
Минимальная цена, долларов США: 285 000

Имя марки представляет собой аббревиатуру из названия компании Shelby Super Cars.

Первый прототип 2004 года представлял собой набор из узлов самых известных суперкаров того времени: шасси Lamborghini Diablo, двигатель гоночного Chevrolet Corvette C5R с двойным наддувом и 6-ступенчатая МКП от Dodge Viper. Серьезно переработанный серийный SSC Ultimate Aero с мотором мощностью 1061 л.с. появился лишь два года спустя, а еще через год свет увидел более мощный Ultimate Aero TT с двигателем V8 6,3, который развивал уже 1200 лошадиных сил. Обновленная машина 2009 года предлагала уже 1300 л.с., но и это был не самый экстремальный вариант. Под самый конец производства американцы выпустили спецверсию SSC Ultimate Aero XT, которая имела уже 7,0-литровый мотор прежней мощности.

Тесты в аэродинамической трубе показали, что в теории SSC Ultimate Aero способен развить 439 км/ч, но на практике показать больше 412 км/ч не удалось. По информации представителей фирмы, это произошло из-за неоптимального подбора передаточных чисел трансмиссии. Впрочем, для того чтобы побить рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч) этого хватило, и SSC Ultimate Aero официально значился самым быстрым вплоть до появления в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport.

Hennessey Venom GT

Годы производства: 2010–н.в.
Выпущено, шт.: около 30
Мощность, л.с.: 1261
Разгон до 100 км/ч, с: н.д.
Максимальная скорость, км/ч: 435

Заднеприводный гиперкар на платформе Lotus Exige в 2010 году построила американская тюнинговая фирма Hennessey Performance Engineering, наладив мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette Z06 с двойным наддувом раскачали до 1261 л.с., а работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой» от Ford GT. В 2013 году автомобиль установил рекорды разгона до 300 км/ч, ускорения до 200 миль/ч и достиг максимальной скорости 427 км/ч, что было лишь чуть медленнее незарегистрированного рекорда Bugatti Veyron Super Sport. Через год Hennessey Venom GT удалось разогнать до 435 км/ч, но рекорд не был зарегистрирован официально, поскольку заезд проводился однократно в одну сторону, а количество изготовленных к тому моменту машин не позволяло считать Venom GT серийным.

В нынешнем году компания обещала представить модель Venom F5 с 7,0-литровым мотором мощностью 1400 л.с. и потолком скорости в 466 км/ч, но пока этого варианта в производственной программе нет.

Koenigsegg Agera R

Годы производства: 2013–н.в.
Выпущено, шт.: несколько десятков машин
Мощность, л.с.: 1139
Разгон до 100 км/ч, 2,8
Максимальная скорость, км/ч: 439
Минимальная цена, долларов США: 1 500 000

Agera – это целая серия шведских гиперкаров различной мощности от 940 до 1365 лошадиных сил. Силовой агрегат – собственная 5,0-литровая «восьмерка» с двойным наддувом, работающая в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой, которая приводит задние колеса и может работать как на бензине, так и на биотопливе Е85. Самый мощный вариант называется Koenigsegg One:1 и серийным, строго говоря, не является, в отличие от Koenigsegg Agera R мощностью 1139 л.с., на счету которого набор рекордов по разгону и торможению. Замахнуться на рекорд максимальной скорости шведам помешали шины – возможности штатных покрышек ограничивают «максималку» отметкой 410 км/ч, хотя шведы уверяют, что с правильным топливом и специальными шинами Agera R сможет развивать скорость до 453 км в час.

Впрочем, в официальных спецификациях заявлено нечто среднее – 439 км в час.

Saleen S7 Twin-Turbo

Годы производства: 2005–2009
Выпущено, шт.: н.д.
Мощность, л.с.: 1014
Разгон до 100 км/ч, 2,9
Максимальная скорость, км/ч: 399
Минимальная цена, долларов США: 585 000

Оригинальный Saleen S7 образца 2000 года стал, как ни странно, первым серийным среднемоторным американским автомобилем. Фордовская «восьмерка» объемом 7,0 л, ведущая родословную от классических двигателей 1960-х, не оснащалась наддувом и развивала скромные 550 лошадиных сил. Турбины появились только в 2005 году на модификации Saleen S7 Twin Turbo, а мощность выросла до 750 лошадиных сил. C таким набором S7 превзошел конкурентов Ferrari Enzo и McLaren F1, но для действительно выдающихся показателей машину пришлось модернизировать еще раз. С опциональным спортпакетом S7 Twin Turbo перешел границу в 1000 л.с., получил новую подвеску и доработанный аэродинамический пакет.

McLaren F1

Годы производства: 1992–1998
Выпущено, шт.: 106
Мощность, л.с.: 627
Разгон до 100 км/ч, 3,2
Максимальная скорость, км/ч: 392
Минимальная цена, долларов США: 1 200 000

Уникальный трехместный (водитель сидел по центру) гиперкар Mclaren F1 стал самым амбициозным автомобильным проектом 1990-х. Автомобиль создавался под крылом группы McLaren в кооперации с BMW, поэтому двигатель F1 был построен на основе 6,0-литрового мотора V12, который устанавливался на BMW 850. Коробка передач – механическая 6-супенчатая. Почти 11 лет подряд Mclaren F1 явля

✅ Нарисовать бугатти вейрон. Как Нарисовать автомобиль Бугатти карандашами поэтапно? Как нарисовать бугатти шерон

Как нарисовать Бугатти Вейрон и Шерон

Вейрон

Начнем со старой модели, данный пример продемонстрирует как нарисовать Бугатти Вейрон, поэтому готовьте свои принадлежности по рисованию, мы приступаем!

Первым делом проведем контуры нашего автомобиля. Этот этап является самым сложным, вам нужно его преодолеть, а дальше всё будет проще.

Теперь проводим спортивные линии, которые начинаются на переднем бампере и проходят через весь корпус машины.

Работаем над мелкими деталями, нижние воздухозаборники, фары, а также линии дверей и порогов.

Обратите внимание, что автомобиль стоит в пол-оборота, а это значит, что на него воздействуют законы перспективы и ближние элементы (типа фар) должны быть больше, чем дальние.

Прорисовываем лобовое стекло и радиатору решетку, на который можно увидеть маленький значок Бугатти.

Добавляем ручку двери и крышку бензобака.

Рисунок готов, его осталось только раскрасить. Мы специально не стали раскрашивать наш пример, так как цвет — это дело вкуса. Выберите ваш любимый цвет и окрасьте эту тачку!

Шерон

А в этом примере мы рассмотрим как нарисовать Бугатти Шерон. Новый спорткар от данного производителя, который по всем параметрам лучше Вейрона. Шерон имеет более угловатые формы кузова, из-за чего внешний вид получился агрессивнее и круче.

На первом этапе у нас будет немного геометрии. Нам необходимо изобразить фигуру как на картинке ниже. Ее мы будем превращать в машину.

Теперь добавляем два колеса и крышу. Нажимайте на карандаш не сильно, так как все эти линии в дальнейшем нам придется стереть ластиком.

Опираясь на получившийся набросок нужно провести контуры будущего Шерона. Это самый последний сложный шаг, дальше все будет гораздо проще.

Прорисовываем стекла, зеркало и фирменную загибающуюся линию, которая идет от переднего колеса, до лобового стекла.

Шины делаем объемными.

Прорисовываем переднюю часть. Она очень агрессивная и состоит из множества мелких линий. Когда вы перерисуете их все, можно будет двигаться дальше.

Работаем над мелкими деталями типа дверных ручек.

Рисунок готов. Осталось только взять ластик и цветные карандаши. Стираем всё лишнее и раскрашиваем тачку!

Как нарисовать Bugatti

Добро пожаловать в учебник рисования о том, как рисовать Bugatti ! Как вы знаете, Bugatti — одна из самых известных фирм, которая производит самые быстрые и мощные суперкары в мире.

Шаг 1

Итак, чтобы начать рисовать Bugatti, набросайте рекомендации, как в нашем примере, который состоит из двух частей. Нижняя часть выглядит как овал, а верхняя часть нарисована изогнутой линией.

Шаг 2

Нарисуйте детали в передней части Bugatti, такие как знаменитая решетка радиатора, линии капота и фары.

Шаг 3

В верхней части автомобиля нарисуйте линии окон и зеркал, а в нижней части автомобиля нарисуйте колеса.

Шаг 4

Давайте начнем отслеживать детали. Аккуратно нарисуйте линии на капоте и решетке радиатора с логотипом Bugatti.

Шаг 5

Продолжайте рисовать переднюю часть гиперкара. Вытянуть фары и детали бампера. Повторите все линии и детали, как на рисунке Bugatti Veyron художниками Drawingforall.net.

Шаг 6

Продолжайте рисовать Bugatti Veyron. Давайте поработаем с верхом и проследим крышу гиперкара, окон и зеркал. Не забудьте удалить ненужные линии с верхней части Bugatti Veyron.

Шаг 7

Нарисуйте необычную дверь (хотя, как вы уже заметили, в Bugatti все детали необычны) и заднюю часть автомобиля. Осторожно вытяните колеса Bugatti.

Шаг 8

Осталось только нарисовать колесные диски, форму которых вы можете выбрать самостоятельно (мы нарисовали классические спицы). Вы можете добавить больше реалистичности и объема к своему рисунку Bugatti, как в нашем руководстве о том, как легко нарисовать автомобиль.

Урок рисования о том, как рисовать Bugatti Veyron
пришел к своему концу. Ты любишь рисовать суперкары? Тогда не забудьте посетить уроки рисования про Lamborghini и Ferrari. А также перейдите в нашу категорию под названием «Автомобили», где вы найдете статьи о розыгрыше автомобилей разных типов. Просто помните, что у нас есть страны в Pinterest, Facebook и Twitter, где мы ждем ваших подписок.

Как Нарисовать автомобиль Бугатти карандашами поэтапно?

Рисовать Бугатти карандашом можно как угодно, к деталям вряд ли кто-нибудь придерётся, ведь кто его видел-то живьём — Бугатти это?

что «Bugatti Veyron» нужно рисовать, начиная с вот такого кривенького «домика»:

Затем нужно приступить к приданию «домиков» автомобильных контуров. Как говорит автор идеи,

Чтоб я ещё знала, что такое «боковой обвес» — и было бы вообще прекрасно, но я лишь догадываюсь из названия, что это какая-то штука сбоку, см. картинку:

Затем наступает очередь фар, лобового и боковых стекол и воздухосборников:

Когда бывший домик выглядит вполне автомобильно, то можно приступать к деталям:

На этом этапе не повредит хотя бы поверхностное знакомство с оригиналом:

Изобразив всё, что считаем нужным, удаляем вспомогательные линии и более чётко прорисовываем основные:

Теперь остаётся лишь взять цветные карандаши и разукрасить изображение:

Если есть желание непременно изобразить блики на сияющем корпусе, то можно ориентироваться на вот это карандашное изображение, но помнить, что в предложенной схеме и на данной картинки автомобили находятся как бы в зеркальном отражении.

Будем рисовать Bugatti Veyron.

Шаг 1, самый легкий: рисуем линия и пару колес:

Шаг 2. Плавно рисуем низ машины, помним про очень низкий дорожный просвет. Чтобы нарисовать задний свес, просто поставьте изогнутую линию очень близко к заднему колесу. После этого нарисуйте линию, начинающуюся спереди, и плавно ведите вниз, остановитесь примерно на 2/3 колесной базы. Помним про ширину шин, задние — очень широкие.

Шаг 3. Плавно рисуем капот, который едва касается касается линии выступов.Теперь — очередь за лобовым и боковым стеклом, дверью.

Шаг 4: доводим «до ума»:

Рисуем подковообразную решетку, которая является отличительной чертой Veyron, пару линий от нижней передней части автомобиля до нижних углов лобового стекла, фары и нижние передние воздухозаборники.

Обратите внимание, что перед передним колесом должна быть изогнутая линия. Эта линия помогает увидеть форму переднего крыла.

Последние штрихи: боковой воздухозаборник: сделайте большую кривую, соединяющую верхнюю и нижнюю линии двери. Нарисуйте дверную ручку, фары, прорисуйте решетку, топливную крышку, которая находится сразу за дверью и верхние воздухозаборники. И просто ради удовольствия мы нарисуем эту машину с развернутым задним крылом, так выглядит круче.

Источники:

http://juicep.ru/?p=13312
http://kakrisovat.top/17856/
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1009993-kak-narisovat-avtomobil-bugatti-karandashami-poetapno.html

Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

Самым быстрым условно серийным автомобилем в мире отныне считается Bugatti Chiron. Стандартная версия может разогнаться до 420 км/ч, но специально подготовленный прототип под управлением заводского тест-пилота Энди Уоллеса выжал 490,484 км/ч! Предыдущий рекорд побит с огромным преимуществом: два года назад его поставил гиперкар Koenigsegg Agera RS, набрав 446,97 км/ч. Новый рекорд поставлен на скоростном кольце концерна Volkswagen в Германии и официально зафиксирован технической инспекцией TÜV.

Рекордный Chiron имеет ряд отличий от стандартной модели. Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 до 1600 «лошадей». Новое хвостовое оперение сделало машину длиннее на 25 см: растянутая корма должна увеличить прижимную силу и вдобавок сыграть роль стабилизатора воздушных потоков. А четыре патрубка выпускной системы даже выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику.

Шасси настроено совместно с компанией Dallara: показания точных лазерных датчиков позволяют адаптивной подвеске уменьшить дорожный просвет до минимума, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Компания Michelin подготовила для купе особые шины. Наконец, ради снижения массы из салона выброшено все «лишнее», включая пассажирское сиденье.

В компании аккуратно называют рекордное купе «почти серийным прототипом», поэтому не исключено, что в итоге все ноу-хау будут использованы на дорожной топ-версии Chiron Super Sport. Такая модификация была у Вейрона: в 2010 году она тоже поставила рекорд (431 км/ч), а ее отличительной особенностью как раз был оранжевый декор — почти как у нынешней рекордной машины.

Фирма Bugatti специально доработала купе Chiron для установления нового мирового рекорда скорости в классе серийных автомобилей. Это значит, что через некоторое время гиперкар, способный разогнаться до 490 км/ч, поступит в продажу.

Заезды проходили 2 августа на тестовом полигоне Volkswagen в немецкой коммуне Эра-Лессин (Нижняя Саксония). За рулём новой, наиболее скоростной, версии Bugatti Chiron находился 58-летний британский гонщик Энди Уоллес, опытный укротитель всевозможных спортпрототипов. Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах: немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км/ч.

Серийная версия, скорее всего, будет называться Super Sport и получит все отличительные особенности прототипа: удлинённую на 25 см корму, оригинальное аэродинамическое оперение, уменьшенный дорожный просвет, высокоскоростные шины Michelin и увеличенную с 1 500 до 1 600 л. с. мощность двигателя. Стандартный 1 500-сильный Chiron разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с., а его максимальная скорость составляет 420 км/ч.

Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS: средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км/ч, а абсолютный максимум – 457,49 км/ч. До этого рекорд принадлежал гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,072 км/ч.

В 2017 году американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило гиперкар собственной разработки по имени Venom F5 с двигателем V8 мощностью 1 622 л.с. и пообещало, что он сможет разгоняться до 300 миль/ч (482 км/ч). Увы, на деле заявленные характеристики пока не подтверждены, а Bugatti уже впереди.

Впрочем, нынешний глава Bugatti Стефан Винкельман в интервью журналу Top Gear заявил, что нынешний рекорд скорости для французской марки последний и брать новые высоты в данной дисциплине она не планирует, так что Koenigsegg, Hennessey и другие желающие ещё вполне могут самоутвердиться.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Но причем здесь 42 — «число смысла жизни»?

15 сентября 2017

«И через сорок два — каааак. » — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром Bugatti Chiron среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

2021 Обзор Bugatti Chiron, цены и характеристики

Обзор

Как продолжение легендарного Veyron, Chiron 2021 года берет наследие бренда и характеристики своего предшественника и объединяет их в одну потрясающую — и потрясающе способную — машину. Цена Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальной персоне, но даже за такие деньги это почти сделка по производительности. Он приводится в движение массивным 16-цилиндровым двигателем, который является чудом современной инженерии, способным разгонять этот гиперкар до 300 миль в час и выше.Помимо производительности, которая может изменять время, Chiron не похож ни на что другое на дороге, за исключением, может быть, Veyron, а его интерьер отделан прекрасными материалами, достойными его цены. Нет, эта красавица не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть гало-каром автодома.

Что нового в 2021 году?

Bugatti добавила модель Pur Sport в модельный ряд Chiron на 2021 год.Эта отделка, ориентированная на управляемость, обойдется покупателям в колоссальные 3,6 миллиона долларов, но она может похвастаться модернизацией подвески, уменьшенной на 110 фунтов снаряженной массой и задним спойлером, который создает дополнительную прижимную силу. Pur Sport — это модель с ограниченным тиражом, и будет выпущено всего 60 экземпляров.

Цены и какой из них купить

Люди, которые выбирают такие автомобили, как Chiron, делают это, потому что им нужен автомобиль, который производит потрясающее впечатление на бульваре, у парковочной стойки или перед казино. в Монте-Карло.Базовый Chiron с его стремительными линиями и классно заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что у этой модели есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. Chiron стандартно поставляется с такими удобствами, как четыре светодиодных фары и аксессуары с полным электропитанием.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем. Этот зверь из двигателя использует четыре турбокомпрессора для выработки мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента.Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на тестовой трассе.В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л. с., Chiron не получит никаких очков за то, что он экологичен. Согласно EPA, Chiron 2021 достигает пробега (мы не решаемся использовать слова «экономия топлива») до 9 миль на галлон по городу и 14 миль на галлон по шоссе. У Pur Sport оба показателя упали на 1 милю на галлон.Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Внешний вид Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti обставила салон Chiron первоклассными материалами, а в интерьере использованы элементы космического стиля, которые добавляют причудливого шарма.Рулевое колесо с плоским дном приветствует водителя, и Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска алюминия. С Chiron лучше брать с собой легкие. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Особый упор Chiron на производительность приносит с собой компромиссы в области информационно-развлекательных систем. Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая.Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются аудиосистемой и бортовым компьютером. С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, каждый из которых использует алмазную мембрану весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.

Функции безопасности и помощи водителю

Bugatti Chiron 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.

Гарантия и обслуживание

Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и покрывает обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.

Ограниченная гарантия — 4 года
Гарантия на трансмиссию — 4 года
Бесплатное плановое обслуживание на 4 года

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2018 Bugatti Chiron Sport
— цена: + 0 руб.
ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, 2-местное, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем: 488 дюймов ³, 7993 см ³
Мощность: 1479 л. с. При 6700 об / мин
Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 16.Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический, диаметром 15,7 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 285 / 30ZR-20 (99y) BG R: 355 / 25ZR-21 (107Y) BG
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 80,2 дюйма
Высота: 47,7 дюйма
Объем пассажира: 54 фута ³
Объем багажника: 2 фута ³
Снаряженная масса: 4544 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2. 4 с
100 миль / ч: 4,4 с
130 миль / ч: 6,5 с
150 миль / ч: 8,6 с
200 миль / ч: 15,7 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Верх передача, 50–70 миль в час: 2,2 секунды
1/4 мили: 9,4 секунды при 158 миль в час
Максимальная скорость (заявленная производителем): 261 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
Дорожное положение, троллейбус диаметром 300 футов: 1,06 г
Время разгона с места без учета Выкат на 1 фут 0,2 сек.
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 11/9/14 миль на галлон
В воскресенье, 7 июля,
Herb Chambers проведут «Cars & Coffee» в Шароне.
Этот пост был добавлен участником сообщества.Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору.
ШАРОН, Массачусетс — Начните свой летний круизный сезон стильно на первом мероприятии Herb Chambers «Cars & Coffee» в сезоне 2019 года.
В воскресенье, 7 июля, Herb Chambers проведет утреннюю встречу владельцев классических, винтажных и специализированных автомобилей и мотоциклов и энтузиастов со всей Новой Англии в своем представительстве Herb Chambers Lexus of Sharon на шоссе 1.
Эта сезонная серия мероприятий приглашает ценителей автомобилей в представительства Herb Chambers по всему Массачусетсу, чтобы продемонстрировать свою гордость и радость от поездок, любуясь призовыми автомобилями и грузовиками других поклонников автомобильной промышленности.Также будет представлена редкая модель из личной коллекции Херба Чемберса — Bugatti Veyron 16.4. Это один из самых быстрых серийных автомобилей в мире, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 1000 лошадиных сил, который может разогнаться до 235 миль в час. Это 1 из 300 существующих автомобилей и №149.
Подписаться
Херб Чемберс всегда стремился собрать людей, увлеченных автомобилями, в одном месте, поэтому возьмите чашку кофе и поделитесь историями о том, что делает уникальные автомобили такими особенными.
ГДЕ: Herb Chambers Lexus of Sharon
Подписаться
25 Providence Highway
Route 1, «The Automile»
Sharon, MA 02067
КОГДА: с 7 июля, 7 июля -10: 00am
ПОДРОБНЕЕ: Возьмите с собой всю семью — и вашу собаку тоже! Мероприятие открыто для публики, вход бесплатный.
Для получения дополнительной информации о серии «Cars & Coffee» посетите: www.HerbChambersCarsandCoffee.com.
Чтобы принять участие в беседе на Facebook, посетите: www.facebook.com/HerbChambersCarsandCoffee.
Мнения, выраженные в этом сообщении, принадлежат автору. Хотите публиковать сообщения в патче? Зарегистрируйте учетную запись пользователя.
Herb Chambers проводит мероприятие «Cars & Coffee» в Шароне в воскресенье, 7 июля Правила ответа:
Будьте вежливы. Это место для дружеских дискуссий на местном уровне.Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
Держите это местным и актуальным. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
Ознакомьтесь с принципами сообщества по исправлению.
Ответить на эту статьюОтветить
Bugatti Chiron устанавливает мировой рекорд с максимальной скоростью
(304 миль в час)
Быстро, потом 300 миль в час.
Bugatti через Top Gear
Bugatti Chiron официально признан самым быстрым суперкаром в мире, причем с большой долей вероятности. Top Gear опубликовал эту новость в понедельник, подтвердив, что пилот-испытатель Bugatti, Энди Уоллес, достиг максимальной скорости 304,77 миль в час на испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии.
Согласно Top Gear, безумная максимальная скорость была подтверждена немецким TÜV или Techincal Inspection Association.Это делает Chiron первым суперкаром, преодолевшим барьер в 300 миль в час.
Но это не просто стандартный Chiron. Поставляемый Dallara кузов был оптимизирован с точки зрения аэродинамики и на самом деле примерно на 10 дюймов длиннее стандартного Chiron. Автомобиль сидит ниже к земле, а задняя часть имеет модифицированный выхлоп, аналогичный выхлопу одноразового Centodieci. Кроме того, у Chiron было отказано от заднего антикрыла и аэродинамического тормоза, а в хвостовую часть автомобиля встроена новая задняя часть аэродинамического качества. Внутри у Chiron нет пассажирского сиденья, хотя был добавлен каркас безопасности, потому что, ну, ну.
Что касается мощности, то в установившем рекорд Chiron используется тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, что и в серийном автомобиле, хотя он имеет мощность 1600 лошадиных сил, как у Centodieci. Top Gear заявляет, что коробка передач и система полного привода не изменились со стандартного Chiron.
Michelin сыграл важную роль в достижении максимальной скорости Chiron. Производитель шин создал специальные шины Pilot Sport Cup 2, по словам Car and Driver, которые способны вращаться до 4100 раз в минуту. Перед установкой на Chiron шины были даже подвергнуты рентгеновскому облучению, чтобы убедиться в отсутствии дефектов.
«Самая большая проблема — получить правильный пакет — не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель, не только шины», — сказал Top Gear из Bugatti Фрэнк Хейл. «Это собрать все вместе и работать в одной машине».
Top Gear заявляет, что этот модифицированный Chiron, скорее всего, поступит в производство как своего рода модель Super Sport, хотя кто знает, сможет ли дорожный автомобиль разогнаться до максимальной скорости 300 миль в час. Тем не менее, что касается сверхбыстрых автомобилей, официально появился новый супер-впечатляющий тест.Отличная работа.
Этот модифицированный Bugatti Chiron показал скорость 304 миль в час
Посмотреть все фото
Работа со спортивными автомобилями McLaren и Bugatti ставит DMU grad в поул-позицию
Шэрон Суреш Кумар ускорила свою карьеру, получив потрясающую работу в Ricardo, мировом разработчике и производителе высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Выпускник машиностроительного факультета Университета Де Монфор в Лестере (DMU) присоединяется к команде инженеров, консультантов и ученых, состоящей из 2000 человек, чьи клиенты работают в коммерческой, железнодорожной, оборонной, автомобильной, морской и экологической отраслях.
«Как только я пришла на собеседование, я почувствовала, что оно должно быть», — сказала Шэрон, чья роль дипломированного автомобильного инженера будет включать развитие ее знаний в области анализа качества, производства и сборки спортивных автомобилей, таких как McLaren V8. и Bugatti Veyron.
«У меня были и другие собеседования, но Рикардо был моим первым выбором, и мне приятно сказать, что моя первая работа после учебы — это работа моей мечты».
Шэрон считает, что ее курс хорошо подготовил ее к работе в промышленности, и она говорит: «Все, что я узнал на моем курсе — от работы с различными материалами и использования САПР до управления проектами и открытия термодинамики — напрямую связано с моей новой работой.
«Структура курса тоже отличная. Вы можете применить теорию, которую изучаете в ходе практических лабораторных экспериментов, а затем подкрепите их исследованиями и запишите все это в отчет.
«Разнообразие также велико, потому что открывает разные карьерные возможности в отрасли. В конечном итоге вы можете заняться торговой журналистикой, стать менеджером проекта или заняться маркетингом ».
Выдающиеся возможности, которыми Шэрон воспользовалась во время работы в DMU, также позволили ей выделиться во время собеседования.
В качестве преданного члена DMU Racing, Шэрон основала свой последний годовой проект на Formula Student — соревновании, проводимом Институтом инженеров-механиков, которое ставит перед студентами университетов по всему миру задачу спроектировать, построить и участвовать в гонках на одноместном гоночном автомобиле за один год.
Для своего проекта она спроектировала шасси автомобиля, помогая команде DMU финишировать в топ-15 Великобритании и показывать третье место в гонке на ускорение — 0,62 мили в час за 3,75 секунды.
Она сказала: «Быть частью DMU Racing — значит быть частью семьи. Я многому научился на наших еженедельных встречах, на которых мы изучали способы преодоления стоящих перед нами проблем ».
Шарон также впечатлила собеседников международным опытом, который она приобрела во время #DMUglobal поездки в Южную Индию, где она и другие ученики узнали о важности управления отходами в сельских общинах и школах.
Стремясь уйти из DMU с максимально возможным опытом, Шэрон подтянула свои административные навыки во время стажировки Frontrunner в группе размещения технологий.
Это привело к тому, что она стала представителем бренда и студента, представляя свой курс и DMU на Днях открытых дверей и в местных школах.
«Я думаю, что для молодых людей, особенно девочек, важно иметь образец для подражания, когда дело касается таких предметов, как машиностроение», — сказала Шэрон.
«Мне пришлось перейти в смешанную школу, когда я была моложе, потому что моя школа для девочек не предлагала физику.Так что посещение школ с DMU было способом вдохновить других девочек тоже следовать своим мечтам ».
Обладая всем необходимым студенческим опытом, Шарон была одним из основателей как Международного общества развития инженеров, так и Тамильского общества.
Она сказала: «DMU предлагает так много возможностей, и студенты должны использовать их в полной мере и уйти из университета как можно более опытными».
Опубликовано во вторник, 10 января 2017 г.
Bugatti Chiron Sport представлен, цена, фотографии и подробности
Bugatti представила новый Chiron Sport на Женевском автосалоне 2018 года.
Chiron Sport легче и удобнее, чем стандартный Chiron.
Стоимость Bugatti Chiron Sport в США начинается с 3,26 миллиона долларов.
Если вы один из тех людей, которые смотрели на Bugatti Chiron и хотели, чтобы он был немного спортивнее, на ваши молитвы был дан ответ.
Bugatti представила новый Chiron Sport во вторник на Женевском автосалоне 2018 года.
Sport имеет те же показатели мощности и ускорения, что и стандартный гипер-гранд-турер Chiron, но с значительно улучшенными управляемостью и динамикой движения.
Что делает его еще более впечатляющим, учитывая, что Chiron, который был на рынке последние два года, не сутулится.
Bugatti «Chiron Sport стал заметно более маневренным, а его новая маневренность, особенно в крутых поворотах, доставляет водителю гораздо больше эмоций на извилистых дорогах и трассах», — сказал в заявлении президент Bugatti Automobiles Стефан Винкельманн.«
По словам Винкельмана, Chiron Sport нацелен на покупателей, которые хотят более динамичного вождения.
Для начала, Bugatti переключила Chiron на режим похудания. Это включает в себя легкие колеса и использование углеродного волокна в таких областях, как стабилизатор, стеклоочиститель и крышка промежуточного охладителя.
Bugatti В целом Sport примерно на 40 фунтов легче, чем Chiron.
Bugatti также оснастил Chiron Sport новой подвеской, которая в среднем на 10% жестче, чем существующая.
Все это в сочетании с перенастроенным рулевым управлением и добавлением истинного вектора крутящего момента делает новый Chiron Sport очень сильным в преодолении поворотов.
Согласно данным ультра-люксового бренда, принадлежащего VW Group, Sport на скоростном тестовом треке Nardo в Италии на целых пять секунд быстрее стандартного Chiron.
Bugatti Несмотря на то, что показатели мощности и линейной производительности не изменились, они, тем не менее, впечатляют.
Bugatti может разогнаться до 62 миль в час менее чем за 2,5 секунды и до 186 миль в час за 13,6 секунды. Истинная максимальная скорость Chiron пока неизвестна, но текущий показатель все еще составляет 261 миль в час. Однако Bugatti ожидает, что на самом деле максимальная скорость Chiron будет намного ближе к 300 милям в час, чем к 250.
Мощность по-прежнему исходит от зверя двигателя. 8,0-литровый четырехцилиндровый W16, если быть точным. Здесь он выдает 1500 лошадиных сил и на максимальной скорости может потреблять 26 от Chiron.Резервуар емкостью 4 галлона менее чем за 10 минут.
Bugatti Стандартный Bugatti Chiron стоит около 3 миллионов долларов. Однако дополнительные плюшки Chiron Sport увеличивают его стартовую цену до 3,26 миллиона долларов.В то время как красно-черный Chiron Sport, представленный в Женеве, стоил ошеломляющие 3,672 миллиона долларов. По словам Bugatti, это, вероятно, самый дорогой автомобиль, представленный в Женеве в этом году.
Bugatti планирует ограничить общее количество построенных Chiron, включая новый Chiron Sport, до 500 автомобилей. На данный момент продано 300 штук.
Утро старинных автомобилей в Herb Chambers Lexus — Новости — Sharon Advocate
Владельцы классических, винтажных и специализированных автомобилей встретились в Lexus of Sharon в Herb Chambers, чтобы принять участие в последнем мероприятии года «Cars and Coffee» в минувшую субботу.
Люди всех возрастов пришли посмотреть на одни из самых красивых автомобилей Новой Англии. Десятки уникальных автомобилей, датируемых началом 1930-х годов, выстроились в очередь, некоторые с открытыми капотами, чтобы продемонстрировать редкие характеристики и вызвать трепет у вышедших автолюбителей.
Владельцы классических, винтажных и специализированных автомобилей встретились в Lexus of Sharon в Herb Chambers, чтобы принять участие в последнем мероприятии года «Cars and Coffee» в минувшую субботу.
Люди всех возрастов пришли посмотреть на одни из самых красивых автомобилей Новой Англии.Десятки уникальных автомобилей, датируемых началом 1930-х годов, выстроились в очередь, некоторые с открытыми капотами, чтобы продемонстрировать редкие характеристики и вызвать трепет у вышедших автолюбителей.
С начала мероприятия в 7 утра до конца около 10 утра классические автомобили приходили и уходили. Ближе к концу мероприятия многие зрители выстроились в очередь вдоль трассы 1, чтобы посмотреть, как машины выезжают один за другим, заводя двигатели и стильно расставляя свои вещи.
Это было шестое и последнее мероприятие «Машины и кофе» в году.Обычно они начинаются в мае и заканчиваются в середине октября, пока не стало слишком холодно, чтобы достать классные кнуты.
«Каждое мероприятие строится на основе предыдущего, и с каждым выступлением выходит все больше людей», — сказал Херб Чемберс, когда его спросили, действительно ли это большинство людей, которые пришли на мероприятие. «Мы не раздаем трофеи и тому подобное, потому что люди, которые любят машины, должны выйти и поговорить с другими людьми, которые любят машины».
Чемберс явился на автосалон, выкатив на парковку свой Bugatti Veyron, автомобиль стоимостью более 2 миллионов долларов.Все взгляды обратились на черно-кремовую машину, когда Чемберс припарковал ее впереди, пожимая руки друзьям и другим любителям автомобилей, когда он выходил.
Но Bugatti Veyron был лишь одним из многих десятков автомобилей, представленных на мероприятии.
«Я всегда был автолюбителем, — сказал Майкл Муни, гордый владелец кабриолета Chevrolet Corvette 1967 года выпуска. На автосалоны ходит 20 лет. «Каждый раз, когда я видел красивую машину, я останавливался и смотрел на нее, задавая вопросы о том, как она работает, и все такое, поэтому владение этой машиной — лишь продолжение этого.Я хочу иметь хорошую машину, над которой я мог бы работать ».
При виде автомобилей возрастом от 50 до 60 лет мозг задается вопросом, как вообще возможно, что они выглядят так же, как и на самом деле, и все еще работают, но как только вы встретите некоторых владельцев автомобилей, вы быстро поймете, что эти автомобили значат для них весь мир.
«Это болезнь», — сказал Лестер Вакс из Шарона, который привез свой пассажирский купе LaSalle 5 1931 года выпуска. «Что ж, давайте просто скажем, что этой осенью я женат 36 лет, а машина у меня 44», — пошутил Вакс, когда его спросили, как много для него значит его машина.
Среди других автомобилей, которые выделялись, были Ferrari 458, Factory 5, Maserati, Ford GTO6, Packard Carribeau 56 года, Mercury Montclair, Monte Carlo, Chevy Camaro z28, Chevrolet Corvette 58 года и многие другие кастомные и специализированные автомобили. .
«У каждой машины есть своя история, — сказал Чемберс. «Вы спрашиваете некоторых из этих людей, сколько времени у них есть машина, где они ее купили, что они сделали с ней с тех пор, как стали владеть ею, а у некоторых из этих людей машины были в течение 40-45 лет.”
Это был третий год, когда Chambers проводил эти мероприятия, и, судя по утрам в субботу, многие люди с нетерпением ждут следующего, которое состоится в конце весны.
Настоящее имя, песни, возраст, состояние, смех, родитель
Шанель Западное побережье — опытная певица, выпустившая множество релизов под своим именем. Звезда, которой сейчас 31 год, хорошо известна многим по ее появлению в шоу MTV «Фабрика фантазий Роба Дирдека, » и « Ridiculousness». Как она стала такой известной и кто она за кадром?
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
В 31 год Шанель может похвастаться множеством титулов: певица, автор песен, актриса и модель. Рэпер заработала себе имя в высококонкурентной индустрии, сумев завоевать внимание поклонников по всему миру. Если судить по ее собственному капиталу, то Chanel West Coast определенно является тем художником, на которого стоит остерегаться.
Сводка профиля
Chanel West Coast Настоящее имя: Chelsea Chanel Dudley
Дата рождения: 1 сентября 1988 года
Место рождения: Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Америки
Chanel West Coast возраст: 31 год
Знак зодиака: Дева
Род занятий: Певица, автор песен, рэпер, актриса, модель
Национальность: Американка
Родословная: Смешанная — еврейская и американская
Цвет волос: Окрашенный блондин
Цвет глаз: Темно-коричневый
Размер обуви: 5 US
Размер платья: 6 US
Размеры тела: 34-24-32 дюйма
Бюстгальтер размер: 34B
Высота: 5 футов 2.5 дюймов
Вес: 50 килограммов
Кэтрин Бах: интересная биография актрисы
Ранние годы и семья
День рождения Chanel West Coast 1 сентября. Художник родился в 1988 году в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США.
Родители Chanel West Coast
Хотя о ее семье известно немного, из ее биографии очевидны следующие подробности:
Ее родители разошлись, когда она была маленькой.Из-за этого ей приходилось попеременно жить с мамой в Северном Голливуде и жить с отцом в Нью-Йорке.
Ее отец, русский, был местным ди-джеем, который водил тогдашнего восьмилетнего Шанель по ночным клубам по всему городу, пока он работал. Шанель вспоминает, что одни из ее самых теплых воспоминаний связаны с тем, что она сидела под диджейскими будками, чтобы ее никто не мог видеть.
Мама Шанель с Западного побережья занималась бизнесом м * рихуаны. Она выращивала м * рихуану и продавала ее, чтобы оплатить счета.Так Шанель начала курить наркотик, когда ей было всего 11 лет.
Лела Рошон: Удивительные факты о красивой и талантливой звезде
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Education
Об образовательной истории рэпера известно немного. Однако известно, что она ходила в среднюю школу Тафта. Однако через два года она бросила учебу и закончила обучение на дому.
Размеры тела
Шанель вполне себе красавица.Она ростом пять футов три дюйма. В настоящее время ее масса тела составляет примерно 50 килограммов.
Размеры ее тела 34-24-32 дюйма, а размер бюстгальтера — 34B.
Размер ее платья по американским меркам — 6, а размер обуви по американским меркам — 5.
Внешний вид
У рэпера окрашенные в светлые волосы и темно-карие глаза.
Карьера в музыке
В детстве интерес Шанель к индустрии развлечений поддержали родители.
В 14 лет она уже начала заниматься рэпом. В молодости она брала уроки пения и танцев. Также она участвовала в танцевальных соревнованиях по хип-хопу, которые выиграла.
Биография Келли ЛеБрок: Удивительные факты о красивой актрисе
Еще одним захватывающим моментом в ее юной жизни было то, что она также увлеклась скейтбордингом как хобби.
Как назло, рэп-карьера привела ее в студию Марвина Гэя на Голливудских холмах.
Когда ей было 17 лет, она открыла свою первую музыкальную страницу на MySpace под названием «Chanel West Coast».
В 2009 году Шанель начала записывать музыку, сотрудничая с разными исполнителями. Вот некоторые из ее совместных работ:
Melting Like Ice Cream — с Тиффани Андерсон
Tramp — с Somaya Reece
PHAMOUS — с Midi Mafia
В 2009 году, казалось, были большие дела. для рэпера, так как она также снялась в музыкальном видео Майка Познера Cooler Than Me в том же году
В 2011 году она подписала контракт с Polow Da Don на их лейбле, известном как Zone 4.Позже она ушла с лейбла, ничего не выпустив.
В 2012 году Лил Уэйн пригласил ее в свою студию в Майами, чтобы сыграть ему часть своей музыки. Впечатленный ее музыкой, Лил Уэйн подписал с ней контракт со своим лейблом Young Money.
Биография Кортни Торн-Смит: Удивительные факты о звезде Мелроуз Плейс
В 2013 году она выпустила свой первый микстейп под названием Now You Know. В микстейпе участвовали такие известные исполнители, как Snoop Dogg, Evan Ross и French Montana.
Ее второй микстейп под названием Waves был выпущен осенью 2015 года. Waves показал сингл «I Like New ft YG».
Она выпустила еще один сингл под названием ‘Bass in the Trunk’ в 2015 году.
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Альбомы Chanel West Coast
Вот список всех альбомов Chanel West Coast и песни, которые они содержат:
1 . Теперь вы знаете
KARL
Мазель Тов
Нечего беспокоиться
Алкоголик
Взрывы
Панч 9005 Пьяный без любви
Greatest Hit
Bigger Than
Nada
Love You Down
One Night
2.Waves
Этот альбом был выпущен 25 августа 2015 года. В его треклист входят следующие песни Chanel West Coast:
Looking Forward
I Like New
Tasted Windows
Let The Money Осень
Она обожает это
Мы ушли
Сведи их с ума
Caliente
Сегодня вечером
Что вы знаете об этом
Волны 9039 Кто такая Бритт Робертсон? Интересные факты о ее возрасте, карьере, собственном капитале и личной жизни
Среди других ее песен:
The Middle
I Be Like (feat.Dax)
Quicksand
Creepin
Holiday
Собственный мир
Countin
Notice
Everybody We Go 900ch39
Черные розы
Have It
C’est la vie
I Love Money
Bass In The Trunk
Miles and Miles
Sharon
Плохие вещи
Sinister
Якоря
Blueberry Chills (feat.Honey C * caine)
Cookie
New Bae (с участием Сафари)
The Life (с участием Rockie Fresh)
New Feeling
Карьера на телевидении
В 2009 г. Шанель начала сниматься в качестве модели и администратора в шоу MTV «Фабрика фантазий Роба Дирдека ». Говоря о том, как он встретил Шанель, Роб Дирдек сказал:
«Она … на MySpace поговорила с моими кузенами, и они сказали:« Она такая тупая, она думает, что она рэпер ».«А потом, когда я встретил ее, я подумал:« Она не просто думает об этом, она действительно верит в это, и она действительно хороша в этом ».«
Шанель также снялась в Ridiculousness , шоу, которое возвысило популярность Chanel West Coast смеется.
Познакомьтесь с Кристи Суонсон поближе: ее возраст, карьера, семья и состояние.
Смех Шанель Западного побережья смехотворный был описан как похожий на козлиный звук, как и смех Марии Менунос.
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Она действовала в следующих случаях:
Сеансы круглосуточного магазина (2017)
Утреннее шоу Playboy (2016)
Scream: Killer Party (2015)
Wild Grinders Роба Дирдека (2012-2015)
Как испечь это в Голливуде (2013)
Hollywood Saturday Night (2012)
The Hard Times of RJ Berger (2011) — она сыграла роль Шейлы в этом телешоу.
Она снялась в следующих постановках в роли самой себя:
Italk (2020)
The Chuey Martinez Show (2019)
Ridiculousness (2011-2019)
iTalk Los Angeles (2019)
Pot Pie (2018)
Love & Hip Hop: Hollywood (2017)
Too Shorts Boombox (2017)
Aviator Nation Live from Vestal Village 2017 (2017)
Шоу Доменика Нати (2016)
Фабрика фантазий Роба Дирдека (2009-2015)
GGN: Сеть новостей Double G от Snoop Dogg (2013)
New Music Live (2010-2012)
Удивительные факты о Поппи Монтгомери: семья, личная жизнь и телешоу
Состояние Шанель на Западном побережье
По данным Celebrity Net Worth, ее текущий капитал составляет колоссальные 6 миллионов долларов.
Согласно различным источникам, она получала щедрые суммы в качестве зарплаты на многочисленных выставках, в которых участвовала. Распределение ее заработной платы из различных источников выглядит следующим образом:
Wild Grinders — 174 830 долларов. С 2012 по 2015 год она предоставляла свой голос Flipz на Wild Grinders.
Фабрика фантазий Роба Дирдека — 81 170 долларов
New Music Live — 108 230 долларов
Ridiculousness — 142 050 долларов
В августе 2019 года было подсчитано, что она зарабатывает около 11000 долларов в год на своем канале YouTube.
Имея огромное количество подписчиков в Instagram (3,4 миллиона подписчиков), Chanel может зарабатывать от 6 532,50 до 10 887,40 долларов за публикацию.
Кроме того, Chanel заключила соглашения об одобрении бренда с такими крупными брендами, как Fashion Nova, 310 Nutrition, Beach Bunny Swimwear и Candy Jewelry Company. Эти рекламные сделки в совокупности принесли ей около 26 140 долларов.
Интересные факты об Элизабет Дебики: ее возраст, рост и роли в кино
Она сотрудничала с Candy Jewelry Company, чтобы производить и продавать украшения ручной работы под маркой Chanel West Coast.
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Автомобили
Сообщается, что Chanel владеет этими автомобилями:
Mercedes SLK55AMG. Автомобиль стоит 127 050–146 080 долларов.
Bugatti Veyron 16.4. Этот автомобиль стоит примерно 1,7 миллиона долларов.
Chanel West Coast house
В 2019 году Шанель купила дом на Голливудских холмах в Лос-Анджелесе. Дом обошелся ей в 1,65 миллиона долларов.
Хотя дом был построен в 1954 году, в 2018 году был проведен капитальный ремонт.Дом площадью 2600 квадратных метров расположен на 0,18 акра земли.
Он имеет три спальни, 3,5 ванных комнаты, отдельный балкон, примыкающий к главной спальне, подвал, освещенные небом коридоры и полностью ухоженное открытое пространство.
Споры
В 2015 году Шанель была арестована в клубе 1 OAK в Западном Голливуде по обвинению в драке с охранниками и избиении полицейских в ночном клубе.
В апреле 2019 года Chanel West Coast выпустила песню Sharon Stoned , в результате чего на нее подала в суд Шэрон Стоун, которая утверждала, что Шанель пыталась извлечь выгоду из ее имени и имиджа.Согласно судебным документам:
Кто такая Франческа Иствуд, дочь известного актера Клинта Иствуда?
«В текстах песни неоднократно и неоправданно используется имя« Шэрон Стоун »… Во время песни обвиняемый Дадли безвозмездно повторяет имя« Шэрон Стоун »тридцать три раза и имя« Шэрон »девяносто девять раз»
Кроме того, в видео на песню Шанель воспроизводит сцены из нескольких самых популярных фильмов Стоуна, включая Basic Instinct и The Disaster Artist.
В иске к Шанель требовалось:
… воздержаться от использования имени, образа, образа, личности или личности Шэрон Стоун в коммерческих целях без ее согласия в дополнение к штрафным убыткам и прибыли, которую Дадли мог получить от песня и видео.
Шанель ответила на иск, утверждая, что она сотрудничала со Стоуном при создании песни и видео на нее.
В этом году она выпустила песню под названием ‘Black Roses’ в честь Коби Брайанта.Песня вызвала неоднозначную реакцию: интернет-тролли обвинили ее в том, что она нажилась на смерти звезды баскетбола. Она ответила:
Захватывающая информация о Тери Поло
«Песня о том, чтобы показать любовь своим близким, прежде чем они уйдут … Сегодня был памятник Кобе, и мой друг тоже только что умер. Эта песня не обо мне или тебе, она о распространении ЛЮБВИ … Проснись и получи сообщение ».
В этом году Шанель тоже разразилась тирадой в Snapchat. В разглагольствовании она жалуется на своих друзей, которым не нравятся ее посты в Instagram.В видео она говорит:
«Итак, я поняла, что дружелюбие заставляет меньше людей трахаться с вами … Особенно в этой индустрии … Я самый дружелюбный ублюдок ** * э-э, мне просто нравятся люди, мне нравятся все. Если вы не дадите мне повод не любить вас, я чертовски люблю вас. И если я последую за вами, мне понравятся ваши фотографии, если только это не похоже на настоящую уродливая плохая картинка, может быть, она мне не понравится … По большей части я ебусь как все дерьмо, и никому не нравится мое дерьмо… И я просто типа, сука, я чертовски знаменит в миллионе телевизионных сериалов, и у тебя намного меньше подписчиков, чем у меня, и мне нравится твое дерьмо и ты никогда не хочешь любить мое дерьмо? Кто, черт возьми, ты себя возомнил? Ты думаешь, я в отчаянии, потому что я дружелюбен и мне нравится твое дерьмо? Разве никто не отчаялся, я просто веду себя хорошо ».
Видео было обжарено в различных социальных сетях.
Парень Шанель с западного побережья: А у нее есть такой?
Кстати о Шанель. До этого она встречалась со следующими мужчинами:
Лиам Хорн — Они встречались с апреля 2014 года по июль 2017 года.Лиам Хорн — шотландский певец, родился 4 июля 1995 года в Абердине, Шотландия.
Solo Lucci — Они датировались с июля 2017 года по октябрь того же года. Соло Луччи — американский рэпер, родившийся 14 мая 1986 года в Форт-Уэрте, штат Техас.
Для людей, спрашивающих: «Встречался ли Роб Дирдек с Шанель Западное побережье?» ответ — нет.
На данный момент Шанель холост.
Фото Chanel West Coast
Вот некоторые из ее удивительных фото:
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Она всегда выглядит потрясающе:
Вот фото, на котором она красуется во время праздников:
Еще одна потрясающая фотография:
Социальные сети
Рэпер очень активен в социальных сетях. В Instagram-аккаунте Chanel West Coast у нее 3,4 миллиона подписчиков и более 3800 постов.
Она присоединилась к Twitter в марте 2009 года, и на данный момент у нее 828 тысяч подписчиков на платформе.
Ее страница в Facebook тоже популярна: у нее более 5 миллионов подписчиков и более 5 миллионов лайков.
Изображение: instagram.com, @chanelwestcoast
Источник: UGC
Цитаты Chanel West Coast
Когда я впервые начал читать рэп, я подумал: «Я стану женщиной Эминемом».
Я был на очень комедийных и веселых шоу, и вы действительно можете увидеть только одну сторону моей личности. Это не шоу о моей жизни или моей музыке, или моей борьбе, или что-то в этом роде. Это шоу, где вы почти видите, как я все время смеюсь и улыбаюсь.
Музыка — это то, чем я занимаюсь почти все время.Я всегда в студии. Я всегда репетирую перед концертами. Всегда устраивает шоу.
У вас могут быть мнения, но это не значит, что они правы.
Не думаю, что многие люди знают, какой я настоящий художник. Не думаю, что они знают, что я пишу свою музыку.
Я бы сказал, что Тупак больше всего повлиял на меня, когда я начал читать рэп, но что касается женской иконы, на которую я смотрел с шести или семи лет, это определенно Гвен Стефани.
Я лучше буду занят, работать без перерыва, чем скучать дома, понимаете?
Мое настоящее полное имя — Челси Шанель Дадли.На мой взгляд, Челси Дадли не похожа на рэпера. Так что я подумал: «Знаете что? Я бросаю оба этих имени и просто иду к Шанель ».
Я вырос, слушая рэп. Мой папа ди-джей из Бруклина, и он очень душевный парень, поэтому он всегда крутил много хип-хопа, и именно здесь я испытываю большое влияние хип-хопа.
От Snoop я многому научился. Я узнал, что иногда мне нужно держать язык за зубами. Это долгая история, но я определенно хочу иногда держать язык за зубами.Я также научился всегда игнорировать ненавистников.
Тяжело быть женщиной в этой индустрии, точка. Часто парни заставляют вас чувствовать, что вам нужно с ними познакомиться — особенно как артист — продюсеры и другие артисты пытаются сотрудничать с ними, они заставляют вас чувствовать, что иногда вам нужно с ними познакомиться или пофлиртовать с ними.
No related posts.