Блокировка дак на ниву: Блокировки ДАК для Нива и Шевроле Нива. Доставка по всей России

Содержание

Блокировки ДАК для Нива и Шевроле Нива. Доставка по всей России

Что такое ДАК

Дифференциал Автоматический Красикова (ДАК) — это первый дифференциал, который позволяет добиться 100% автоматической блокировки колес.

Благодаря этому автомобиль уверенно себя чувствует и на бездорожье, и в городе во время дождя, грязи, снега или гололеда.

В отличие от большинства блокировок, ДАК реагирует на разницу нагрузок на колеса. Он срабатывает раньше, чем колесо начинает пробуксовывать, и не требует участия водителя.

Как работает ДАК

ДАК предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств на различных дорогах и бездорожье, во всех диапазонах скоростей и нагрузок.

При движении машины, пока тяга двигателя не превышает сцепных свойств «слабого» колеса (колесо, которое имеет худшие сцепные свойства в данный момент времени), ДАК не блокируется и работает как классический дифференциал.

Когда тяга двигателя превысит сцепные свойства «слабого» колеса, ДАК автоматически заблокируется, не позволив прокрутиться «слабому» колесу.

Колеса начнут вращаться с одинаковой скоростью, тяга двигателя перераспределится на «сильное» колесо, имеющее лучшие сцепные свойства.

Направления блокировки ДАК

Важно знать, что ДАК имеет несимметричную характеристику блокировки: в одну сторону он блокируется на 100%, а в другую на 90%.

90% — цифра условная, она лишь означает, что при полном вывешивании ведущего колеса для блокировки ДАК в этом направлении необходима дополнительная нагрузка на вывешенное колесо. Её можно создать при помощи ручника (вытянуть на 2-3 щелчка) либо педалью тормоза. В данном направлении ДАК «мягко» работает на твердом покрытии, благодаря чему ресурс ДАК увеличивается.

Несимметричная характеристика блокировки позволяет выбрать оптимальную схему установки ДАК, исходя из Ваших потребностей.

Марки ДАК

Существуют 3 марки ДАК:

ДАК — для бездорожья;
ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
ДАК5 — для города и бездорожья.

Марка ДАК предназначен для бездорожья. Он устанавливается в передний подключаемый мост с направлением блокировки 100/90. ДАК обеспечивает автомобилю максимальные возможности на бездорожье: повышает маневренность, устойчивость на скользком покрытии и проходимость. Он работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок. Производится только для УАЗ.

Марка ДАК7 имеет среднюю жёсткость блокировки. Преимущественно устанавливается в мост, подключаемый на скользкой поверхности или на бездорожье. Выбирается для автомобилей, которые эксплуатируются и в городе, и на бездорожье.

У ДАК7 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК7 находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК7 больше по сравнению с ДАК.

Марка ДАК5 блокируется «мягко» и выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье. Подходит для автомобилей, используемых преимущественно для езды по твердому покрытию.

У ДАК5 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК5 больше по сравнению с ДАК и ДАК7.

Особенность ДАК5: при полном вывешивании одного из ведущих колес он не блокируется полностью. Для блокировки необходимо создать нагрузку на слабом колесе:

— в сторону 90% — тормозом;

— в сторону 100% — резкой подачей газа (немного, но резко) или тормозом, как в сторону 90%.

Ресурс ДАК

Он в значительной степени зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.

Средний ресурс ДАК — 60-80 тыс. км, у ДАК5 и ДАК7 — 70-100 тыс. км. Это меньше, чем у штатного дифференциала и на это есть объективные причины. Классический дифференциал сбрасывает излишки мощности через «слабое» колесо (которое имеет меньшее сцепление с поверхностью), и это является своеобразным защитным механизмом от перегрузки. В то время как ДАК передает мощность через «сильное» колесо, а значит, такого механизма защиты не имеет.

Чтобы ДАК служил дольше, пользуйтесь специальными приёмами вождения. О них мы расскажем дальше в данной статье. Также приёмы вождения описаны в инструкции по эксплуатации ДАК, которая прилагается к дифференциалу при покупке.

Чем ДАК отличается от других дифференциалов?

Рассмотрим основные виды блокировок:

Принудительная блокировка. Она включается вручную только на бездорожье и используется при прямолинейном движении автомобиля. Имеет ряд недостатков: ограничение по скорости, ограничение по использованию на асфальте и на скользкой дороге.
Дифференциалы повышенного трения. Работают автоматически. Они хороши на влажной дороге и в неглубокой луже, но бессильны в серьезных ситуациях.
Кулачковые муфты

(муфты Порше – БТР, Lokka). При своей простоте они работают не всегда корректно. Их применение ограничено на скорости и на зимней дороге.
Электронные системы. Они притормаживают «слабое» колесо для того, чтобы автомобиль двигался вперед. Из-за этого на бездорожье тормозная система перегревается. У электронных систем ограниченные возможности для преодоления препятствий.

ДАК же справится с любыми препятствиями и повысит устойчивость автомобиля на скользкой трассе.

Преимущества ДАК:

Увеличение проходимости по бездорожью: ДАК позволяет автомобилю продолжать движение, даже если одно колесо не имеет сцепления с поверхностью.
Повышение курсовой устойчивости: ДАК значительно уменьшает шансы на занос автомобиля и увеличивает его курсовую устойчивость.
Повышение управляемости: ДАК облегчает управление автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях (дождь, грязь, снег, гололед).
Повышение динамики разгона автомобиля на асфальте и особенно на скользкой дороге.
Увеличение эффективности торможения двигателем: при торможении траектория заднеприводного автомобиля стабилизируется.
Возможность установки 100% блокировки ДАК в передний управляемый мост.

Благодаря всем этим качествам, ДАК уже давно заслужил доверие, как у профессиональных гонщиков и любителей езды по бездорожью, так и у простых водителей, для которых важно иметь уверенность на скользкой дороге.

Как выбрать ДАК

Определиться с маркой ДАК:

ДАК — для бездорожья;
ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
ДАК5 — для города и бездорожья.

Выбрать направление блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила: постоянно работающие мосты оснащаются ДАК с направлением 90/100 (90 — вперед, 100 — назад). В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.

Схема трансмиссии автомобиля.

Существует две основные схемы полноприводного авто:

— «Парт-тайм»: жесткое подключение (без межосевого дифференциала) второго ведущего моста. Такую схему имеют все УАЗы.

— «Фулл-тайм»: схема с постоянно включенными мостами с межосевым дифференциалом. Такую схему имеют «Нивы».

Схема «Парт-тайм» с двумя ДАК

Это универсальная схема, отвечающая большинству задач, и при этом имеющая большой ресурс:

Передний мост — ДАК7 по схеме 100/90;
Задний мост — ДАК5 по схеме 90/100.

При такой схеме установки ДАК5 в заднем мосту обеспечивает курсовую устойчивость на скользком покрытии.

Передний мост, который подключается на бездорожье, придаст максимальный арсенал при преодолении препятствий. Например, возможно преодоление диагонального вывешивания как передним, так и задним ходом.

Для участия в спортивных скоростных дисциплинах удобнее в передний мост установить ДАК7 с направлением блокировки 90/100. В этом случае авто будет иметь большую управляемость на высоких скоростях.

Но у такой схемы есть и минусы: более слабый арсенал для бездорожья.

Схема «Парт-тайм» с одним ДАК

В этом случае марка ДАК выбирается исходя из особенностей эксплуатации автомобиля.

Если авто используется на зимниках, лучше установить ДАК по схеме 90/100 в задний мост.

Если автомобиль предназначен

только для бездорожья, следует устанавливать ДАК по схеме 100/90 в передний мост. Это особенно важно для УАЗов с вагонной компоновкой.

Схема «Фулл-тайм» с двумя ДАК

Задний мост — ДАК5 по схеме 90/100;
Раздатка — межосевой ДАК.

Это оптимальный вариант для универсального автомобиля. Такая схема придаст курсовую устойчивость короткобазного авто и высокую проходимость на бездорожье без изменения управляемости.

Для участия в спортивных скоростных дисциплинах удобнее в передний мост установить ДАК7 с направлением блокировки 90/100, в задний мост — ДАК5 по схеме 90/100. Она обеспечит максимальные возможности авто на бездорожье, но при этом изменится управляемость.

Схема «Фулл-тайм» с одним ДАК

Для универсального автомобиля, использующегося в городе и в выездах выходного дня, удобнее будет установить ДАК5 по схеме 90/100 в задний мост. Она обеспечит проходимость авто и повысит курсовую устойчивость на скользкой дороге.

Для сугубо городского автомобиля лучше установить межосевой ДАК в раздатку. Он обеспечивает устойчивость авто на зимней дороге, повышает его проходимость.

Кстати, ресурс межосевого ДАК не меньше, чем у штатного дифференциала.

Все предложенные выше схемы установки ДАК справедливы и для иномарок.

Как установить ДАК

Установка ДАК не требует изменения конструкции транспортного средства. ДАК устанавливается в мост автомобиля вместо штатного дифференциала. Он может устанавливаться как в передний, так и в задний мост, а для некоторых моделей авто имеется межосевой ДАК.

Установку ДАК можно осуществить:

Обратившись в автосервис, обслуживающий Ваш автомобиль;
Установить самостоятельно, сверяясь с описанием операций в «Руководстве по эксплуатации и ремонта» Вашего автомобиля;
Для некоторых моделей автомобилей можно заказать редуктор моста в сборе с ДАК.

В процессе эксплуатации ДАК дополнительная регулировка не нужна.

Режимы работы ДАК

ДАК имеет 3 режима:

ДАК разблокирован

ДАК разблокирован, когда тяга двигателя отключена:

режим «средней тяги»;
МКПП в положении «нейтраль»;
выжато сцепление;
подключаемый мост отключен;
рычагом раздаточной коробки.

В этом состоянии ДАК ведет себя так же как свободный дифференциал. Распределяет мощность на ведущие колеса поровну, при этом колеса могут вращаться с разной скоростью.

ДАК заблокирован

В этом режиме ДАК ведет себя, как принудительная блокировка. Передает 100% мощности двигателя на «сильное» колесо, ведущие колеса вращаются с одной скоростью. В данном режиме ДАК испытывает большие нагрузки.

Переходный режим

Это промежуточное состояние ДАК. В этом состоянии ДАК ведет себя подобно дифференциалу повышенного трения. ДАК имеет переменный коэффициент блокировки от 0 до полной блокировки. Ведущие колеса вращаются с разной скоростью, на «сильное» колесо передается часть мощности двигателя.

Приемы вождения с ДАК

Движение по прямой

При движении по прямой, водитель может использовать всю мощность двигателя. Движение должно проходить с заблокированным ДАК. Тогда автомобиль будет иметь стабильную траекторию движения и отличную динамику разгона, особенно на скользком покрытии. Для блокировки ДАК осуществляем резкий разгон или торможение двигателем. Также ДАК заблокируется при наличии разной дорожной ситуации под колесами.

Повороты

Повороты проходятся на «средней тяге», без разгона и торможения двигателем. ДАК должен находиться в режиме «разблокирован». Если появляется необходимость поворачивать с увеличением тяги двигателя, например, поворот с подъемом в гору, необходимо многократно делить траекторию на части: прямой отрезок и поворот. На прямом отрезке — разгон, при сбросе «газа» — поворот.

Резкий поворот с разгоном или трогание с места с выкрученным рулевым колесом в стесненных условиях

В этих случаях необходимо трогаться с рулевым колесом в положении прямо, после начала движения по прямой совершать поворот.

Полное вывешивание ведущего колеса

Если ведущее колесо полностью вывешено или находится на очень скользкой поверхности, в направлении 100/90 ДАК заблокируется автоматически.

В направлении 90/100 ДАК самостоятельно не заблокируется. Для блокировки необходимо слегка догрузить «слабое» колесо с помощью «ручника» или педали тормоза.

Блокировка ДАК в задний мост «Нива» и «Шевроле Нива», вперёд — 90, назад — 100 (Артикул: ДАК ВАЗ 51 22 09)

Модель имеет 22 шлица. «Нива» (ВАЗ-2121), «Шевроле Нива» (ВАЗ-2123) и их модификации.

ДАК планетарный механизм, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и как сателлит перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль маневрирует, как со свободным дифференциалом. В отличие от дифференциала повышенного трения в этом режиме ДАК не создает сопротивления повороту.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем), шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в поворотном канале становится таким, что цепочка запирается. Дифференциал блокируется. Принцип блокировки подобен принципу самоторможения червячной передачи. Чем больше нагружаем, тем больше запирается ДАК.

ДАК реагирует не на разницу скоростей вращения колес, а на разницу нагрузок на ведущих колесах и тяги двигателя.

Почему ДАК в одну сторону блокируется на 100%, а в обратную сторону на 90%?

Когда наклон винтовых канавок шнеков направлен в разные стороны по ходу движения автомобиля (рис. — вращение корпуса сверху вниз), нагружается ВСЯ шариковая цепочка, которая запирается в поворотном канале.

Когда наклон винтовых канавок шнеков направлен навстречу (рис. — вращение корпуса снизу вверх), в большей степени нагружается ЧАСТЬ цепочки, непосредственно контактирующая со шнеками. Другая часть цепочки, контактирующая с поворотными каналами, остается недогруженной. Составляющая сил, которая запирает шариковую цепочку в поворотном канале, недостаточна для блокирования дифференциала. Необходимо догрузить «слабое» колесо внешним воздействием. Слабым колесом назовем, колесо которое имеет меньший коэффициент сопротивления. Сильным колесом назовем, колесо которое имеет больший коэффициент сопротивления.

90%-цифра условная, она означает лишь то, что для создания условий блокирования необходима внешняя нагрузка на слабом колесе. Но при этом в заблокированном состоянии ДАК передает 100% нагрузки на сильное колесо. Это главное отличие ДАКа от дифференциалов повышенного трения, где момент на сильное колесо передается в той степени, в которой способны держать его пары трения.

ДАК — автоматическая система с обратной связью, его реакция на изменение дорожных условий мгновенна (реакция на изменение момента на колесе, а не скорость вращения). Автомобиль, оснащенный дифференциалом ДАК, приобретает курсовую устойчивость на скользкой поверхности.

Проходимость, устойчивость и вездеходность автомобиля существенно увеличивается.

МодельНива, ШевиНива

МостЗадний

Количество шлицов полуоси22

Блокировка дифференциала автоматическая вперёд 90% назад 100% ДАК 5 для ВАЗ Нива Chevrolet Niva 4×4 задний мост 22 шлица

ВАЗ — 2129
ВАЗ — 2121
ВАЗ — 21213
ВАЗ — 2131 (Lada 4×4 5 дв.)
ВАЗ — 21214 (Lada 4×4)
ВАЗ — 212180
ВАЗ — 2328
ВИС — 2346
Chevrolet Niva (Нива Шевроле)

Блокировка при движении задний мост вперёд-назад 90/100 %

Посадочный диаметр шестерни главной пары    96 мм
Количество болтов крепления главной пары на диаметре    8  на Ø 112 мм
Размеры подшипника    33 х 62 х 16 мм

«Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.

ДАК7 предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается на бездорожье. Соответственно ДАК7 включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.

ДАК блокируется от изменения прилагаемого  момента на ведущие колёса, а не от разности их угловых скоростей. Это позволяет ей устойчиво и  мягко работать во всём диапазоне скоростей движения автомобиля.
Конструкция блокировки позволяет применять это устройство в любых  колёсных транспортных средствах с максимальной эффективностью.
ДАК сохраняет рабочие функции обычного «классического» дифференциала, но лишён его главного недостатка — буксования одним колесом.
Габариты блокировки не отличаются от размеров «классического» дифференциала. Они взаимозаменяемы.
На сегодняшний день  нет более эффективно работающей конструкции, выполняющей весь комплекс задач по передаче мощности на ведущие колёса автомобиля.

Блокировка ДАК -дифференциал автоматический Красикова — первый механический дифференциал с полной автоматической блокировкой колес.
Блокировка ДАК обладает уникальными свойствами: повышает проходимость на бездорожье, придает курсовую устойчивость автомобилю на скользком покрытии.
Блокировка ДАК улучшает эксплуатационные качества, как городского автомобиля, так и сугубо спортивного внедорожника и работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок.

Установив «мягкий» ДАК5 в задний мост, водитель будет эффективно эксплуатировать автомобиль в городских условиях, а при выезде на бездорожье  поднятием ручника на 1-2 щелчка превратит ДАК5 в 100% блокировку.
С этим дифференциалом водитель сможет эксплуатировать автомобиль зимой с той же уверенностью, что и летом.
Инженеры и конструкторы компании постоянно расширяют и совершенствуют модельный ряд дифференциалов .
Изобретение ДАК запатентовано в России, в США,  Китае, в других странах.
Конструктивно ДАК5 и ДАК7 отличаются от ДАК следующим: — увеличенным диаметром шнека, за счет уменьшения количества шариковых цепочек до 5; — большим углом наклона винтовых канавок (меньшие нагрузки на шнеке, более мягкая характеристика включения).
ДАК5 в отличие от ДАК7 и ДАК имеет подшипник качения между шнеками, что обеспечивает более мягкую характеристику включения в направлении 100.

ДАК5 при полном вывешивании одного из ведущих колес не блокируется в сторону 100 .

Для блокировки ДАК5 необходимо создать нагрузку на слабом колесе: — в сторону 90 тормозом, нагрузка — небольшой тормозной момент на слабом колесе; — в сторону 100 резкой подачей газа (немного, но резко), нагрузка — инерционный момент слабого колеса или тормозом, как в случае 90.

Дифференциалы ДАК и ДАК7 в сторону 100 блокируются при любых условиях.

В сторону 90, при полном вывешивании одного из ведущих колес, для блокировки необходимо догрузить слабое колесо тормозным механизмом.

ДАК5, в отличие от ДАК, ДАК7 независимо от направления блокировки, передает 100% мощности на сильное колесо, кроме частного случая — полного вывешивания одного из веущих колес.

Блокировка дак на ниву

На чтение 22 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

Знаем что стоковая нива идёт без блокировок и это минус на бездорожье! Только есть блокировка межколёсного дифференциала немного помогает и всё! Но со временем на ниву началось производство блокировок как Val Racing (самая популярная блокировка как в автоспорте, так и в повседневном использывание)

. . Val Racing.
. это блокировка есть двух видов червячная и дисковая.

. Червячная состоит из набор шестерён червячного типа и подходит как для лесов, болот так и для пересечённой местности»
-Есть преднатяги срабатывания блокировки это (5.0. 6.0 7.0. и 9.0 – т . есть срабатывает при перегозовки на грязных грунтах от 50% блокирования колёс до 90 % (жёсткая) При таких коэфициентах жёсткая ставица в задний редуктор это 90%, а в передний редуктор 50%!

. Дисковая блокировка состоит из набора дисков повышенного трения используется в автоспорте на гравийных участках»! Редко используется в тяжёлых условиях из-за плохой надёжности!

Итог: Для повседневной езды и помощь на бездорожье в этом случае Val Racing поможет на тяжёлых участках! Стоимость от 6600 т.р. до 10000 т.р. неплохая помощь в экстриной ситуации!

. «Дальше расскажем про блокировку ДАК – Дифференциал Автоматический Красикова».

. Блокировки ДАК.
. Дифференциал Автоматический Красикова .

Впервые ДАК был изготовлен Красиковым В. Н. в 2002 году, патент получен в 2004 году. Эта разработка является дальнейшим развитием самоблокирующихся систем. И представляет собой механический дифференциал с автоматической блокировкой.

ДАК блокируется от изменения прилагаемого момента на ведущие колёса, а не от разности их угловых скоростей. Это позволяет ДАК устойчиво и мягко работать во всём диапазоне скоростей движения автомобиля. Конструкция ДАК позволяет применять это устройство в любых колёсных транспортных средствах с максимальной эффективностью. ДАК сохраняет рабочие функции обычного «классического» дифференциала, но лишён его главного недостатка – буксования одним колесом. Габариты ДАК не отличаются от размеров «классического» дифференциала. Они взаимозаменяемы. На сегодняшний день нет более эффективно работающей конструкции, выполняющей весь комплекс задач по передаче мощности на ведущие колёса автомобиля.

ДАК – достойный механизм, способный полнее раскрыть возможности Вашего автомобиля.

Как работает ДАК
ДАК предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств на различных дорогах и бездорожье, во всех диапазонах скоростей и нагрузок.
При движении машины, пока тяга двигателя не превышает сцепных свойств «слабого» колеса (колесо, которое имеет худшие сцепные свойства в данный момент времени), ДАК не блокируется и работает как классический дифференциал.
Когда тяга двигателя превысит сцепные свойства «слабого» колеса, ДАК автоматически заблокируется, не позволив прокрутиться «слабому» колесу.
Колеса начнут вращаться с одинаковой скоростью, тяга двигателя перераспределится на «сильное» колесо, имеющее лучшие сцепные свойства.

Марки ДАК
Существуют 3 марки ДАК:
ДАК — для бездорожья;
ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
ДАК5 — для города и бездорожья.
Марка ДАК предназначен для бездорожья. Он устанавливается в передний подключаемый мост с направлением блокировки 100/90. ДАК обеспечивает автомобилю максимальные возможности на бездорожье: повышает маневренность, устойчивость на скользком покрытии и проходимость. Он работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок. Производится только для УАЗ.
Марка ДАК7 имеет среднюю жёсткость блокировки. Преимущественно устанавливается в мост, подключаемый на скользкой поверхности или на бездорожье. Выбирается для автомобилей, которые эксплуатируются и в городе, и на бездорожье.
У ДАК7 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК7 находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК7 больше по сравнению с ДАК.
Марка ДАК5 блокируется «мягко» и выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье. Подходит для автомобилей, используемых преимущественно для езды по твердому покрытию.
У ДАК5 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК5 больше по сравнению с ДАК и ДАК7.
Особенность ДАК5: при полном вывешивании одного из ведущих колес он не блокируется полностью. Для блокировки необходимо создать нагрузку на слабом колесе:
– в сторону 90% — тормозом;
– в сторону 100% — резкой подачей газа (немного, но резко) или тормозом, как в сторону 90%.

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

принудительная, когда включается непосредственно водителем;

автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;

устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):

(фото с сайта drive2.ru)

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Всем ЗДРАСТИ! Мужики подскажите какую блокировки лучше всего поставить если использование 80/20 % Город/Бездорожье. Уже пересмотрел и перечитал много ) и не как не могу определиться ДАК, ДАН или ВАЛРЕСИНГ! Блокировка только заднего моста. Заранее СПАСИБО !

Я валрининг ставил нормльно ездил и цена нормальная.

В городе локку? Он же пишет 80/20

Я как первый испытатель ДАКа. Могу сказать следующее.
1. Для 80% города очень важна манера езды. Если вождение рваное и агрессивное, ни один самоблок долго не проживет. Асфальт — это почти 100% сцепление колеса с поверхностью, большая нагрузка и т.д. Есть нюансы конструкции, которые позволяют эксплуатацию подобную, но это не означает что самоблок будет работоспособен.
2. ДАН это пиратская версия старой модели ДАК. Будет работать, но с каким ресурсом — неизвестно. Слишком малые серии производства, посему разное качество изготовления.
3. Если самоблок нужен для галочки. То Вал-Рейсинг будет предпочтительнее. Он не разрушится на асфальте, но и в грязи будет включаться в критических нагрузках, вроде букса колеса. Это если его «преднатяг» будет небольшим 5-7 кг. Если он будет «жесткий», то его КБ (коофициент блокировки) на асфальте со временем будет снижаться. Через какое-то время В-Р превратится в хороший многосателлитный свободный дифференциал.
4. Мне нравится ДАК. Поясню свою позицию. Он жесткий, имеет в одну сторону 100% блокировку. В обратную сторону он мягче. Он необслуживаемый, но требует грамотной обкатки в течении 1 ткм. Это кроме наработки плавной манеры езды, дает большое преимущество потом в экстремальной ситуации. Четко знаешь, что надо делать и как. И самое главное -с ним машина реально едет. Без букса, мягко блокируется и все. Минус конструкции — это ограниченный ресурс. Кстати, весьма немаленький. Но не бесконечный. Я его оценива для себя в два года смешанной эксплуатации. Для ДАКа наиболее удобны плохие условия дороги: лед, снег, грязь, вода. И больше нагружает его сухой чистый асфальт.
В общем, самоблоки все разные. У каждого свои плюсы и минусы.
ЗЫ. А Локка — это не дифференциал вообще. Учитывайте это.

Два года ресурс- это сколько в км? Просто на машине езжу сезонно. И если можно подскажи, как правильно ездить с ДАКами. Хочу сразу два поставить.

Если два года асфальта, то это будет между 25-35 ткм. Это в чисто городском режиме с периодическими вылазками. Главное поменьше разворотов с места на сухом асфальте в 100% сторону.
Теперь о двух самоблоках.
Я ездил в комбинации 2х10090 со стандартным МО диффом, получилось очень жестко, но я привык. Потом ездил на комбинации 2х90100 со стандартным МО. После того, самое долго время ездил в варианте 2х90100 и МО 10090 (это был первый прототип без принудительной блокировки, сейчас она есть).
Для города все эти комбинации — перебор. Если говорим о спорте или охотерыбалке и пр., то сначала надо исходить из общей подготовки машины. Если вопросы с резиной, лебедкой и прочим уже проработаны + очень актуален СРПМ, то 2х90100 тут в зависимости от типа колес надо смотреть ДАК 5 или 7. Чем агрессивнее рисунок, тем мягче надо брать ДАК.
Как правильно ездить.
Два правила всего. На сухом асфальте повороты проходить по инерции, управление блокировкой ДАКов ведется акселератором. Этобу быстро учишься. И второе: надо их грамотно обкатать. В идеале это 1 ткм трассы, с заменой масла. В общем там все есть в инструкции. Самое важное — это забыть о нивоводской «болезни», перегазовывать и все проходить ходом. Я выбивал из себя это больше года.

Спасибо большое. Грамотно расписал. Без всяких понтов типа зачем тебе это надо. На нивасе езжу в основном на природу. Туда, куда обычные нивы не доползают. Лебедку прикуплю на днях. Резина стоит 215/90 R 15 от УАЗА. Самоблоки уже в гараже лежат ждут меня с командировки. ДАКи 7. Я так понимаю ДАКи включаются мягче, поэтому имеет смысл говорить о какой то ходимости приводов. Замечал что на винтовых ломает на раз, стоит только газануть.

Винтовые так и работают, от большой разности моментов колес на одной оси. ДАК работает иначе. Он, конечно, имеет переходное состояние, но в грязи ему хватает нескольких десятков градусов разности вращения колес на оси. Этого достаточно чтобы он заблокировался и поехал.
Именно этот момент, когда можно в неспешном режиме ехать в колее, диагоналке и прочему без рева мотора, мне и нравится.
Заводские шрусы на 24 шлица вполне себе держат и серьезные колеса, больше твоих и блокировки. Единственно, следить надо за пыльниками, ну и скалки ASVA можно в Экзисте взять, для самоуспокоения.

Что такое скалки ASVA ?

Взяли Ниву в деревню, чисто сгонять в лес за дровами, грибами и т.д, хочу блоку поставить что бы по весне не парится с полями, которые все в вводе, деревня в Тульской области, поэтомк болот нет. Какую блоку посоветуешь? Машина все лето будет жить в деревне, на зиму только в Тулу будет отгоняться.

Вэлкам на niva4x4.ru )))))

У меня стоят Нирфи. Мне нравятся, стиль езды не менял.

Винтовая блокировка.
Срабатывает от разности моментов усилий, развиваемых на колесах.
Принцип действия
Внутри корпуса расположены винтовые шестерни, которые, при разности вращения колес, прижимаются к корпусу дифференциала тем сильнее, чем большее усилие развивается на колесе, блокируя полуоси друг с другом этим усилием.
+Плюсы:
Мягкое срабатывание, безопасное для трансмиссии.
Возможность передачи значительно большего момента при пробуксовке по сравнению с фрикционной блокировкой.
Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требует очень большой пробуксовки. В результате срабатывает значительно раньше.
Из-за возможности пробуксовки колес перед срабатыванием и из-за передачи только части момента от разгруженного колеса значительно безопаснее на дорогах общего пользования чем LockRight т.к. при резкой разности сопротивления покрытия под колесами одной оси, на загруженное колесо будет передано очень небольшое усилие чего, как правило, достаточно чтобы не провоцировать поворот оси.
Совместима с системой АБС.
Замечательно сочетается с работой системы TC (Traction Control), которая подтормаживает буксующее колесо тормозами, значительно увеличивая усилие передаваемое на загруженное колесо блокировкой, повышая эффективность ее работы.
Не содержит изнашивающихся частей и срок жизни такой блокировки сравним со сроком жизни открытого дифференциала.
-Минусы:
Передает часть усилия от разгруженного колеса, поэтому если разгруженное колесо вывешено, то переданное усилие будет равно нулю.
Применение
Может применяться как в задней так и в передней оси автомобиля.
Для включения блокировки требуется минимальная пробуксовка и хорошие сцепные свойства шин, поэтому максимальной безопасности и эффективности блокировки можно добиться, используя шины минимального диаметра и развивающие максимальное усилие на грунте. Т.е. летом будет намного эффективнее с использованием именно грязевой резины, а зимой с использованием широкой зимней резины.

Чем LockRight опасен на дороге общего пользования?

LockRight
Самым простым (и как следствие дешевым) является самоблок типа LockRight.
Этот самоблок имеет множество названий (Lokka, Detroit Locker, Limited Slip, Slip Lock), которые отражают только марку, принцип действия и исполнение всех разновидностей абсолютно одинаково.

Он состоит из небольшого количества (от 4) простых деталей и способ его установки самый простой из возможных – им заменяется блок сателлитов в штатном дифференциале.
Принцип действия
Принцип действия крайне простой.
Отверстие в сборке имеет не круглую а овальную форму, расширенную в центре.
В результате, если усилие вращения направлено со стороны центрального штыря (момент поступает от кардана и вращается главная пара), то штырь смещается в более узкую часть овала и расклинивает собой половинки конструкции, жестко соединяя между собой полуоси.
Если момент будет направлен со стороны какой либо из полуосей (одно из колес опережает вращение главной пары — например внешнее колесо в повороте), то центральный штырь смещается в более широкую зону овального отверстия и, за счет пружинок, половинки разводятся в стороны, обеспечивая возможность поворота опережающей полуоси относительно более медленной.
Из-за принципа действия этот тип блокировки называют «само-разблок» т.к. в нормальном состоянии он всегда замкнут и размыкается только когда какое-то из колес опережает другое.

Проявление работы
Эта блокировка при прямолинейном движении передает все усилие на оба колеса без малейшей пробуксовке.
За счет возможности опережения позволяет колесам на одной оси прозрачно для водителя и какого либо вмешательства с его стороны ехать с разной скоростью, т.е. поворачивать без сноса автомобиля и стирания резины.

+Плюсы:
Блокировка имеет все плюсы ручной блокировки и не имеет ее минусов – необходимость вручную управлять ее отключением в различных условиях.
В принципе, эту блокировку можно считать практически полным аналогом принудительной блокировки с единственной оговоркой: в тех ситуациях, когда колеса
нельзя блокировать — отключить ее невозможно. Из-за того, что ситуации, когда использование блокировок противопоказано, довольно редки на практике и, из-за простоты и дешевизны этого типа блокировок, она получила максимальное распространение на всех типах автомобилей.

-Минусы:
Как видно из принципов работы блокировки она будет разблокирована только в том случае, если какое-то колесо будет опережать вращение главной пары.
Учитывая, что в этот момент к главной паре может быть приложено значительное усилие, то разблокировки может не произойти вообще или она произойдет с существенным ударом по зубцам блокировки.
С точки зрения практического использования недостатки следующие:
Работа ее вызывает акустически дискомфорт. И не только акустический т.к. разблокировка под нагрузкой может происходить с очень большими усилиями и вызывать ощущение будто в мосту что-то взорвалось.
При езде под нагрузкой (поворот со светофора в горку, поворота при подъеме на эстакаду, маневры на паркингах и прочие ситуации) усилия на опережающем колесе может оказаться недостаточно, чтобы преодолеть усилие, которое направлено на главную пару, и блокировка может не разблокироваться вообще. Следствие: выезд на встречку, визг протаскиваемой юзом резины, ударные нагрузки на трансмиссию.
При использовании такой блокировки на поворачивающей оси значительно увеличивается усилие на рулевое управление из-за того что заблокированные колеса стремятся ехать прямо.
При езде по резко контрастному покрытию (одно колесо на льду, второе на асфальте), под нагрузкой, машина приобретает склонность к резкому повороту этой оси в сторону поверхности с меньшим сцеплением. Т.е. зимой очень сильно увеличивается вероятность сноса оси, оборудованной такой блокировкой. При этом, в отличии от открытого дифа или каких-то других типов блокировки, эта блокировка при сносе остается заблокированной и, как правило, машина становится неуправляемой.
Несовместима с машинами которые оборудованы системой АБС.

Блокировки ДАК Красикова В. Н. в Киеве от компании «ТоргМаш-UA».

Уважаемый владелец автомобиля!

Ты, безусловно, любишь свой автомобиль, ухаживаешь за ним, совершенствуешь. Он неплохо служит тебе. Ты знаешь его сильные и слабые стороны и, соответственно этому, эксплуатируешь. Он «живой» и чувствует твою заботу. Ты сменил масло, залил качественное топливо, и он охотно и радостно выполняет все твои желания и прихоти.

Но, к сожалению, любая машина имеет «врождённые» досадные недостатки. От них мы предлагаем тебе избавиться.

Одновременно твоя машина приобретёт, дополнительные привлекательные, качества.

Итак, хотел бы ты расширить возможности своего автомобиля?

Хочешь, чтобы автомобиль при наезде на скользкий участок дороги никогда не буксовал, бессильно вращая одним колесом и не желая ехать?
А чтобы твоя машина разгонялась значительно резвее, чем новая машина такой же модели?
Хотелось бы тебе почувствовать себя безопаснее и увереннее за рулем в поворотах, в гололед и в дождь, чтобы твой автомобиль стал устойчивее на дороге?
Хочешь, чтобы вездеходность ощутимо возросла в грязь и гололед, и ты смог бы проехать там, где другая такая же машина бессильно буксует?
А чтобы шины ведущих колес изнашивались меньше?
Представь твою и другую, такую же машину, соединили тросом. Кто кого перетянет? И ты всегда перетягиваешь, так как тяга твоей машины всегда будет больше.
Расход топлива на 100 км станет меньше, допустим, на 3%, на 5%. Тоже неплохо, правда? Посчитай, за какое время окупится предлагаемая опция?
Допустим, сломалась полуось или рассыпался ШРУС! Любая машина перестанет двигаться. Нужен буксир! А твоя машина сможет продолжить движение!
Торможение двигателем станет эффективней.
В общем, твоя машина станет безопасней и комфортнее!

Вряд ли ты от всего этого откажешься. Ведь так?

Думаю, теперь понятно, о чём речь? Согласись, неплохое предложение?

Читая эти строки, ты вероятно подумал: «Глупо спрашивать хочу ли я, чтобы моя машина получила возможности, которых никогда не имела? Разумеется, автомобиль станет лучше, кто же откажется? Если, конечно, это действительно так».

Да, это так! Всё проверено и многократно испытано. Все эти возможности твоя машина приобретёт после замены в ней «классического» стандартного дифференциала на самоблокирующийся дифференциал нового поколения — ДАК!

Нам хочется, чтобы твоя машина стала лучше! От этого твоя жизнь и твой бизнес станет успешнее. А, в итоге, и вся наша жизнь станет лучше и достойнее.

Сейчас можно встретить самые разные предложения. Среди них, к сожалению, много чепухи и даже откровенного вранья… Разбирайся, задавай вопросы, проверяй, изучай и решай.

Есть и достойные предложения.

Одно из них перед тобой!

С уважением, Красиков В. Н.

Все, что нужно знать о блокировках дифференциала на Ниву

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

А вообще, о чем идет речь?

Движение в повороте

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Блокировка дифференциала на одной оси

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

принудительная, когда включается непосредственно водителем;

автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;

устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:
Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):

(фото с сайта drive2.ru)

Как поставить самоблок?

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

А нужен ли?

Опять же выскажу только свое мнение.

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Другие обзоры шин и дисков:

Блокировки на Ниву и Шевроле Ниву

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ» Блокировки для Great Wall» Блокировки для Isuzu» Блокировки для KIA» Блокировки для Land Rover» Блокировки для Mitsubishi» Блокировки для Nissan» Блокировки для Renault Duster» Блокировки для Suzuki» Блокировки для Tagaz/SsangYong» Блокировки для Toyota» Блокировки для ВАЗ» Блокировки для ГАЗ» Блокировки для Нива и Шевроле Нива»» Принудительные блокировки»» Самоблокирующиеся дифференциалы» Блокировки для УАЗ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Различные виды блокировок по низкой цене в Рязани – экономный способ обеспечить своему внедорожнику наилучшую проходимость в сложных условиях бездорожья.

Где можно приобрести блокировку на ниву недорого?

Блокировку дифференциала применяют для распределения крутящего момента на оба колеса (с застрявших колес на свободные), что позволяет значительно увеличить тяговое усилие и соответственно улучшить проходимость транспортного средства в условиях бездорожья.

Компанией СпецЦентр 4х4 предлагаются блокировки на ниву по очень выгодной стоимости. Мы работаем только с успешными компаниями-производителями и являемся дилерами многих из них.

Почему мы:

Гарантированное качество продукции (на все блокировки дается годовая гарантия).
Лучшая ценовая политика.
Выбор доставки (самовывоз, курьерская почта или транспортная компания).

Для постоянных клиентов нами предоставляются сезонные и персональные скидки, акции и программы лояльности.

Принудительная блокировка дифференциала

Это самый эффективный механизм в автомобилях. Если вы будете правильно и своевременно его использовать, ваша машина сможет преодолеть любые участки труднопроходимой местности. Это особенно востребовано владельцами Нивы и УАЗ, которые увлекаются рыбалкой, охотой или любят покорять бездорожье.

Вы будете уверенно чувствовать себя за рулем в любых ситуациях, так как даже отсутствие дорог не будет являться препятствием. Дополнительные достоинства использования принудительно блокируемого дифференциала:

Высокая износостойкость и ремонтопригодность механизма.
Надежность и качество.
Экономное использование топлива и снижение таких рисков, как повреждение трансмиссии и износ резины.

Перед запуском в серийное производство данные устройства подвергались многочисленным стендовым испытаниям в условиях экстремальных нагрузок на внедорожных соревнованиях.

Купить блокировку дифференциала

Вы можете сделать заказ по телефонам: 8(906) 545-80-00, 8(4912) 99-68-50 и 8(4912) 77-80-48 в Рязани.

В каталоге представлен ассортимент, испытанной дорогами и оцененной профессионалами, продукции от известных производителей, цены на которую вас порадуют. Любое выбранное изделие вам необходимо отправить в корзину, указав в специальной форме свои данные.

My Cornfield Duck Blind

Автор: Уэйд Борн

Охотникам не нужно тратить огромное количество времени и денег, чтобы построить эффективную утиную штору. В прошлом сезоне я и мои партнеры построили жалюзи, которые стоили очень недорого, и на их изготовление ушло всего пару часов. Слепой с комфортом разместил четырех охотников и предоставил нам одну из наших лучших стрельб в году на затопленном кукурузном поле. Вот как мы это сделали.

Мы начали со строительства шторы, прежде чем затопили поле.После определения местоположения и ориентации жалюзи в стоячей кукурузе мы убрали стебли кукурузы с площади 4х12 футов. Мы были очень осторожны, чтобы не повалить стебли, стоящие за краями этого прямоугольника.

Мы собрали следующие материалы: восемь шестифутовых металлических столбов для забора; два листа фанеры, обработанной давлением, толщиной 4×8 футов толщиной 1/2 дюйма; две панели для крупного рогатого скота из проволоки 4-го калибра, каждая по 16 футов в длину и 50 дюймов в высоту; и несколько десятков 12-дюймовых прочных черных пластиковых стяжек.Чтобы все собрать, мы также взяли с собой электрическую пилу, кольцевую пилу (с 2-дюймовым битом), кувалду, отвертку для столбов забора, кусачки и кусачки.

Сначала мы разрезали один из листов фанеры пополам, чтобы получилось два куска размером 4х4 фута, и отбрасывали один из них. Затем мы использовали кольцевую пилу, чтобы вырезать 2-дюймовые круглые отверстия внутри каждого угла оставшихся кусков фанеры 4×8 футов и 4×4 футов. Затем мы положили две доски встык на землю над поляной в кукурузе.

Используя кувалду и столбик, мы забили столб забора в каждое отверстие в фанере.Мы вогнали столбы в землю под углом так, чтобы они уходили внутрь к центру шторы. Это закрепило фанеру, гарантируя, что она не всплывет с якоря, когда мы затопим поле. Это также помогло нам сузить отверстие для стрельбы в верхней части шторы, что обеспечило нам лучшее укрытие от кружащих над головой уток.

Мы загнали все стойки на одинаковую глубину и угол. Расстояние от вершины каждого столба до земли составляло 50 дюймов — такую же высоту, как и панели для скота.Расстояние между вершинами передней и задней стоек — отверстие для стрельбы — составляло 30 дюймов.

Мы обрамили нашу шторку, прикрепив проволочные панели для крупного рогатого скота к внешней стороне передних и задних стоек с помощью стяжек. Затем мы обработали удлиненные концы панелей для скота с помощью болторезных станков. Затем мы связали две оставшиеся части панели на открытых сторонах жалюзи. Одна из панелей была прикреплена постоянно, а другая — на петлях и служила дверью.

После обрамления жалюзи мы добавили камуфляж, привязав стебли кукурузы к проволочным панелям.Мы связали стебли вертикально, чтобы они соответствовали окружающей кукурузе. Затем мы связали на молнии несколько небольших пучков стеблей, чтобы уложить их поперек отверстия для стрельбы для верхнего укрытия.

Последние штрихи включали деревянную скамейку для четырех человек и платформу для ретриверов. Мы построили платформу для извлечения в конце шторы напротив навесной двери, положив кусок фанеры на бетонные блоки, уложенные друг на друга, чтобы доска удерживалась прямо над водой. Наконец, мы прорезали отверстия в передней и задней панелях, чтобы наша лаборатория могла входить и выходить из штор.

После того, как мы затопили поле, мы стояли на глубине примерно 18 дюймов, что сделало изоляционные кулики необходимостью. Фанерный пол жалюзи обеспечил нам прочную опору, но, возможно, вам придется покрыть доски нескользящим покрытием для лучшего сцепления. Мы разместили приманки в проеме перед жалюзи и в более толстой кукурузе за ней. Мы также установили в тех же местах дергающие струны, чтобы обеспечить движение воды, которое привлекало бы кружащихся птиц. Благодаря этой настройке мы наслаждались последовательной съемкой с близкого расстояния по уткам, которые не подозревали, что мы прячемся в стеблях кукурузы.Этот слепой дизайн также будет работать во многих других местах, например, на болотах, вдоль береговой линии и в затопленных зарослях.

Как охотиться на уток и гусей в полях

Большинство людей ассоциируют водоплавающую птицу с озерами, болотами и реками, но одни из лучших видов охоты происходят там, где птицы и охотники не мочат ноги.

Все виды гусей и многие луговые утки — кряквы, шилохвости, черные утки и, в несколько меньшей степени, голуби, гадвалы и зеленые крылышки — адаптировались к современному ландшафту и в значительной степени питаются отходами зерна на сельскохозяйственных полях, включая кукурузу, бобы. , горох, пшеница, овес, рожь, ячмень и другие.Некоторые птицы едят урожай почти исключительно во время походов на север и юг, а другие могут посещать поля только время от времени. Но в течение сезона водоплавающих птиц на каком-либо поле сельскохозяйственных культур будет по крайней мере несколько птиц. В конце года, когда холодные температуры побуждают уток и гусей питаться питательным зерном, все становится очень жарко.

Вы можете испытать невероятные возможности охоты, лежа на спине на замерзшей щетине. И хотя полевая охота требует особого снаряжения и другого мышления, после того, как вы выучите канаты, это будет довольно легко.

L и X

Как и в сфере недвижимости, наиболее важным аспектом полевой охоты является местоположение. Конкретное поле, конечно, важно, но точная часть того поля, которое предпочитают птицы, — X, как его называют многие, — может быть более критичной. Но где и когда будут птицы?

Это зависит от времени года и хода сбора урожая. Ранней осенью на Севере и Среднем Западе фермеры не будут убирать все свои урожаи, поэтому у уток есть только несколько столов для шведского стола, из которых они могут выбирать.Хорошие варианты включают рожь, овес, пшеницу, ячмень и, в некоторых районах, гороховые поля. С наступлением осени землевладельцы собирают больше урожая, и у птиц появляется больше вариантов, в том числе кукуруза, которая может быть их любимой.

По мере того, как становится доступным больше пищи, птицы расселяются, и их становится труднее определить. Рядом с главным насестом может быть 50 прекрасных полей, но только одно или два могут привлечь кряквы или гусей. Почему? Возможно, в этом волшебном поле больше всего отходов зерна, а может, птицы уже вычистили другие близлежащие поля.Но суть остается в силе: чтобы по-настоящему заработать, вам нужно найти горячую область, а для этого потребуется много времени на вождение и часы наблюдения.

Разведка может быть простой. Самый простой метод заключается в том, чтобы просто объехать сельскохозяйственные угодья и поля для кормления птиц утром или вечером. Обычно я смотрю аэрофотоснимки и нахожу 10-мильный участок, который могу покрыть за несколько часов. Район должен состоять из двух элементов: множества сельскохозяйственных полей и нескольких крупных водоемов, которые могут быть для ночлега.Если поблизости есть государственный или федеральный приют, тем лучше.

Отрегулируйте разведку в зависимости от условий. Ранней осенью при стабильной погоде утки и гуси обычно совершают два кормовых набега в день; один на рассвете, другой в сумерках. Во время шторма или другой плохой погоды они могут поздно покинуть поселок и совершить только один полет на кормление, оставаясь в поле большую часть дня. А когда наступает холодная погода, птицы могут кормиться только один раз в день, обычно незадолго до наступления темноты.

Двигайтесь по рыхлой сетке и постарайтесь просмотреть как можно больше полей.Когда вы проезжаете потенциальное место, стекло для птиц. Конечно, если вы видите, что большие стаи работают в поле или вылетают с насеста, немедленно следуйте за ними и попытайтесь определить, где они кормятся. Если вы не нашли птиц сразу, не паникуйте. Завершите поиск по сетке, исключите непродуктивные области и выберите другую область для поиска на следующий день. Часто это норма, но это не должно вас расстраивать. Полевая охота часто включает несколько дней разведки и остекления в обмен на одну стрельбу.

Второй метод разведки дороги предполагает начало от источника. Если вы знаете, где ночуют кряквы и гуси, начните поиск там и следите за птицами, которые улетают на корм. Если они остаются в пределах мили или около того от места для ночлега, задача становится легкой. Если они преодолеют несколько миль, то на то, чтобы пригвоздить их, может потребоваться день или два. Но, по крайней мере, вы начинаете с товара №1 — птиц.

Когда вы находите «горячую точку», вам потребуется больше работы.Во-первых, отметьте точное место, где кормятся птицы. Часто настройки в полевых условиях бывает недостаточно, особенно если они большие. Вы хотите, чтобы место на месте было ловушкой для птиц с близкого расстояния. Кроме того, постарайтесь спланировать, где вы будете прятать свои автомобили, и как вы войдете в поле и настроитесь.

Затем начинается настоящая задача: вы должны получить разрешение на охоту в поле. Если вы знакомы с местностью и знаете многих землевладельцев, работа будет проще. Возможно, вы сможете позвонить дружелюбному фермеру и попросить его поохотиться.Если вы не знакомы с районом, вы должны определить, кто владеет имуществом и как до него добраться. Современные приложения для мобильных телефонов, в том числе OnXmaps Hunt, позволяют сделать это быстро. Затем вам просто нужно связаться с владельцем и получить разрешение. Доступность может быть разной. В некоторых частях страны фермеры не возражают против того, чтобы люди стреляли в уток и гусей — что они часто считают неприятностью — на убранных полях, при условии, что гости не мусорят, не вырезают колеи в земле и не создают других проблем. В других регионах получить разрешение может быть труднее, особенно в сезон охоты на выстрелов или если землевладельцы неоднократно приставали к охоте.Для получения доступа нет секрета: будьте вежливы, прямолинейны и дружелюбны. Укажите свое имя и контактную информацию, а также сообщите фермеру, когда вы планируете охоту и сколько оружия будет задействовано. Если землевладелец отказывается, придерживайтесь этого решения, но постарайтесь установить отношения для потенциальных будущих возможностей. Если вы получили разрешение, поблагодарите землевладельца, соблюдайте его правила и сделайте какой-нибудь подарок.

Подготовка к работе

Полевая охота может быть настолько простой или сложной, насколько вы ее устраиваете.Я знал людей, которые запихивали килевые приманки на вспаханные чизелем поля, лежали на спине и убивали от предела уток до предела. И наоборот, некоторые друзья потратили большие деньги на жалюзи, приманки и другие гаджеты, прежде чем убить свою первую птицу на возвышенности. Я бы не стал впадать в крайности, но я понял, что специализированное снаряжение делает охоту проще и лучше.

Очевидно, что поскольку вы размещаете ловушки на плоской твердой поверхности, а не на воде, использование ловушек в поле помогает.К ним относятся ракушки, силуэт, ветровки и полные модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Например, приманки в полный рост выглядят очень реалистично, но они более дорогие и громоздкие в переноске. Оболочки обеспечивают трехмерный реализм и легко складываются для транспортировки, но при этом остаются большими. Силуэты дешевле и их легко носить с собой, но они всего лишь двухмерные. А в тихую погоду ветровки свисают и теряют свою эффективность. Многие люди предпочитают смесь типов приманок, в том числе некоторые модели с полным телом для максимального реализма, силуэты для увеличения численности и ветровки для добавления глубины и движения.

Вам, вероятно, не понадобится ничего, кроме гудка или, в некоторых местах, приманки для снежных гусей для полевой охоты. Утки в лужах часто ассоциируют гусей с безопасностью, и они охотно заманивают гусей, кормящихся в полях. С другой стороны, гуси обычно предпочитают увидеть себе подобных, прежде чем совершить операцию. Тем не менее, смесь гусей и уток, похоже, тоже подойдет.

Количество ловушек в вашем развороте зависит от многих факторов. Если вы нашли раскаленное поле, вы можете заманить больше птиц с двумя дюжинами приманок, чем парня на дороге со 100 кварталами.Однако обычно лучше использовать разброс полей. Утки и гуси-мигранты кормятся большими стаями, и для них количество людей является залогом безопасности. Используйте столько ловушек, сколько сможете перевезти. Если это всего четыре дюжины в двух грузовиках, пусть будет так. Если вы можете разместить 200 человек в трейлере — отлично. Или, если вы преследуете легких гусей в большой стране, вам может понадобиться 1000 или больше. В засушливых условиях или после промерзания земли землевладельцы могут позволить вам ездить по своим полям. Это упрощает транспортировку ловушек.В противном случае вам придется совершить несколько поездок с грузовика до X. Использование пластиковых саней или транспорта, напоминающего рикшу, может облегчить нагрузку.

Полевые установки приманки не должны быть сложными. Держите разбрасыватели свободными и убедитесь, что прямо там, где вы хотите стрелять, есть большая площадка для приземления. Подойдут U-образные или крабовидные конфигурации, равно как и спреды аналогичной формы с тремя или четырьмя стульями для ловушек. Однако помните о четырех особых соображениях.

Если вы смешиваете виды, размещайте приманки для гусей с подветренной стороны от приманок для уток.Они больше и заметнее. Кроме того, птицы обычно кормятся ветром на полях, а утки часто пытаются опередить гусей, когда они находятся на земле.

Во-вторых, расставьте вокруг стрелков приманки, чтобы спрятаться. Если вы просто спрячетесь с наветренной стороны разворота, гуси и утки часто выберут вас и начнут вспыхивать. Однако, если они видят только приманки на ваших позициях для стрельбы, они, скорее всего, закончат.

Это приводит к рассмотрению № 3: обычно лучше размещать наиболее реалистичные приманки вокруг вашей установки.По мере приближения птицы они постоянно изучают разброс, и ваши самые убедительные подделки вокруг стрелков — наиболее важная позиция — помогают приманить стаю поближе.

Наконец, добавьте движения в вашу установку. Пометка — это проверенная временем техника для гусей, она также работает и для полевых уток. Попробуйте один из множества имеющихся в продаже гусиных флагов или сделайте свой собственный, используя дюбель и прочный материал.

Приманки с вращающимся крылом хорошо подходят для уток в полях. Выбирайте модели с дистанционным управлением, чтобы вы могли выключить крылья, когда утки сделают свой последний шаг.Движение обычно привлекает птиц с больших расстояний, но также кажется, что многие стаи вспыхивают, когда они приближаются на расстояние около 60 ярдов. Если вы в основном охотитесь на гусей, оставьте блесны дома. По моему опыту, гуси стреляют из моторизованных манекенов.

Скрытность — последний ключ к успеху на поле. Опять же, это может быть просто или сложно. Некоторые парни лежат ничком в своих ловушках, многие используют переносные жалюзи, а у некоторых счастливчиков есть сложные бетонные ямы.

Жалюзи — это здорово, но птицы во многих местах в какой-то мере их зацепили.Вам в значительной степени придется использовать их на полях, которые напоминают лужайку для гольфа, например, на срезанной пшенице или на измельченных кукурузных полях. Разместите их почти рядом, чтобы не образовалось несколько подозрительных пятен. Убедитесь, что жалюзи «замутнены», чтобы они не были блестящими или яркими. Затем смажьте их покрывалом аналогичного цвета с поля или близлежащей растительности. На сенокосе или в других ситуациях костюм маляры — хороший вариант. И, конечно же, используйте любое естественное укрытие в своих интересах, будь то канава, ограда, стоячая кукуруза или даже каменная куча.

Звонок во время охоты, вероятно, для гусей важнее, чем утки, и вы могли бы написать книгу на эту тему. Это огромное упрощение, но используйте все необходимые призывы, чтобы привлечь внимание птиц, повернуть их своим путем и побудить их закончить. Иногда утки или гуси просто хотят поля, и вы можете не трогать свой шнурок. В другие дни вы можете крикнуть и перезвонить, чтобы убедить пугливых птиц. Умело произносите свои звонки, читайте реакцию птиц и будьте готовы адаптироваться к их поведению.

Последние подсказки

Назначьте пит-босса, чтобы он отвечал за все. Нет ничего хуже, чем заманить к себе стаю крякв только для того, чтобы они улетели, потому что все были вежливы. Пит-босс должен звонить «сейчас» или «бери» в момент истины. В некоторые дни птицы совершают полеты с крыльями в форме чашечки и ногами вниз. Другие могут приземлиться на короткое расстояние или взорваться на 40 ярдов. Приспосабливайтесь к их реакциям и правильно делайте выстрелы.

Прежде всего, наслаждайтесь. Нет ничего лучше жирной, откормленной зерном уток или гусей.Лучше не беспокоиться о промокшем снаряжении или мокрых собаках.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об охоте на водоплавающих птиц Realtree. И зацените нас на Facebook.

Тактика полевой кряквы

3 ноября 2010 г. Кенни Дарвин

Кенни Дарвин

Низкие точки удержания воды — лучший выбор для уток, кормящихся в поле.Эта дыра хорошо держит некоторых птиц после утренних полетов.

Мертвые листья падают на широкое пространство под нарастающим осенним ветром. Деревья с голыми ветвями, обмороженная трава и короткие дни гонят городских любителей солнца в дома. Для них природа умерла еще на год.

Но осень обновляет дух водоплавающего, заставляя его чувствовать себя целым, наполняя его теплом и волнением. Падение наступает медленно, но золотые дни наступают, прежде чем он это осознает.Для охотника на уток это настоящее время года с хорошей погодой. . .и захватывающий мир на открытом воздухе никогда не станет более живым. Воссоединение вот-вот начнется.

Спортсмены приветствуют перемены — от тепла утиного лагеря до шокирующего холода болота. Днем охотники стараются увидеть призрачные призраки в бескрайней тьме. Каждое место имеет свое наследие, предоставляя спортсменам уникальную возможность насладиться чудесами природы. Многие лелеют горячие точки, начиная с затяжной зелени начала октября и заканчивая ледяным покровом.Но во многих случаях слишком много.

Если вы ищете менее людные места для охоты, в большей части страны все еще есть много таких мест. Чтобы снизить конкуренцию и, при условии, что предварительная работа выполнена должным образом, поиграть в горячую стрельбу, попробуйте полевую охоту на крякву. На большей части континента осенняя погода начинает серьезно относиться к моменту завершения сбора урожая зерновых.

Это также время, когда большие стаи перелетных крякв присоединяются к местным жителям и направляются к зерновым полям за едой.Это происходит в конце октября на севере, и отличная охота доступна, пока сезон уток не подходит к концу. На Севере летние узоры внезапно сменяются предвестниками зимы, когда арктический воздух устремляется через Канаду и далее в штаты. Эти ранние фронты приносят плохую погоду, сопровождаемую сильными холодными ветрами, часто сопровождаемыми легким, но ужасным дождем. Они также несут первые крупные стаи крякв.

Езда по фронтам с суровой погодой требует частых остановок для еды, и кряквы впадают в безумие кормления.Именно тогда охота на только что прибывших уток вызывает привыкание. Когда огромные стаи крякв кружатся на осеннем ветру, опускаясь и поднимаясь, работая на убранных зерновых полях, это может быть так же вдохновляюще, как наблюдение за птицами, спускающимися каскадом в классическое болото.

Я говорю не только о какой-либо области. Мои любимые кукурузные поля — это срезанные кукурузные поля, на которые, скорее всего, высаживаются кормящиеся стада в верхней части Среднего Запада. Но пшеница, ячмень и другие мелкие зерна оказывают аналогичное действие на больших уток.

Хороший призыв менее важен, чем хороший камуфляж в полевых условиях.

Охота в этих местах прекрасна вдвойне. Во-первых, других охотников поблизости нет. Во-вторых, доступно множество птиц, и вы можете рассчитывать на множество возможностей для стрельбы. Полевая охота — это также отличная возможность познакомить друзей и родственников со спортом.

С теплотой вспоминаю прошлогодний сезон. После азарта новичка охота пошла под откос — быстро.Несколько недель мне было трудно находить птиц. Но это внезапно изменилось, когда я увидел стаю из 500 крякв, кружащих над срезанным кукурузным полем.

Помещик быстро согласился на нашу дневную просьбу, и вскоре мы оказались в утином раю с птицами, запертыми на наших силуэтах. Стая за стадом увеличивались на нашем развороте. Ух ты, было ли когда-нибудь забавно видеть такое большое количество птиц, «целующихся близко»! Птицы падали на наши кадры, но мы были еще более взволнованы, увидев стаи сотен крякв, кружащих все ближе и ближе.К тому времени, как я объявил: «Возьми их!» нас так трясло, что мы пропустили несколько легких выстрелов. Но действие было неистовым, и многие другие компании попробовали наш спред.

Кроме того, удовольствие от охоты на уток в поле или болоте зависит не от того, сколько птиц вы поймаете, а от того, как вы играете в игру. Есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы изменить ситуацию в вашем направлении. Разумеется, начните с поиска уток, а это требует тщательной разведки. Начните с изучения схемы полета местных уток и определите время полета птиц и поля, которые они используют.Утки часто меняют поля из-за охоты и уборки урожая. Верхние области всегда меняются, и успешный полевой охотник должен быть мобильным и постоянно искать новые горячие точки.

Не совершайте ошибку, охотясь на соседнем поле или идя туда, где две недели назад кормились птицы. Найдите точное место, где птицы активно кормятся, и укажите точную местность, где они приземляются. Устанавливайте приманки в том месте, которое используют птицы.Эта стратегия означает, что вы не строите шторы и не копаете яму. В любом случае мало кто из фермеров хочет, чтобы вы копали ямы на их полях, поэтому мобильный подход — ключ к успеху. Блайнд будет удерживать вас в одном месте.

Когда кряквы действительно начинают кормиться, они выходят на поля два раза в день. Вечерние съемки ничем не уступают утренней охоте.

Конечно, есть места, где вы ограничены одним или несколькими полями. Не позволяйте этому сдерживать вас — хороший вызывающий с большим количеством приманок может устроиться на проходе для кормления и все еще иметь очень хорошие шансы убить уток.Делай то, что можешь.

Мой блайнд основан на одном важном факторе — хорошем камуфляже. Я ношу камуфляжную одежду, которая хорошо сочетается с кукурузной стерней. Работает большинство паттернов DU, особенно паттерн кукурузы; камуфляж болотный — это нормально. Я видел, как охотники очень хорошо носят комбинезоны Carhart. Я также готов покрасить свое ружье, даже если это автомат заряжания Benelli за 900 долларов. Я считаю, что сочетание полного камуфляжа и одежды зернистого цвета — смертельная комбинация.

Теперь все, что вам нужно сделать, это установить приманки и лечь на спину, пока птицы ныряют на распространение.Ах да, это хорошая идея — оставаться неподвижным, пока птицы кружатся, а они, как правило, делают гораздо больше на разрастании поля. Поворот головы после полетов или быстрое движение при звонке строго запрещены. В полевых условиях вы более «открыты для критики» сверху. По правде говоря, полевые птицы уловят движение и будут работать на других участках вашего поля, что может быть очень неприятно, или направиться в другое место. Малейшее движение легко заметить, когда над вами кружат несколько сотен уток.

# СЧЕТЧИК

Если у вас есть приманки на все тело, силуэты или водные блоки, ключ к успеху — это числа. Чем больше у вас приманок, тем больше разброс, тем больше птиц вы привлечете и тем лучше вы будете сосать большие стаи уток. Очевидно, что лучший способ перевезти огромный разброс — это ехать в район, где вы планируете охотиться. Иногда рекомендуется использовать несколько приманок для гусей.Я смешиваю полдюжины полнотелых канадских приманок Big-Foot на подветренной стороне разворота.

Я перепробовал все мыслимые приманки для этой охоты, и все они работают. Плавуны притягивают уток, как магнит, когда их ставят на лужу стоячей воды в поле. Снаряды отлично работают, особенно на полях с небольшим укрытием. Полные тела — это динамит, но они дороги и их сложно нести. Моя самая продуктивная полевая установка состоит в основном из нескольких десятков силуэтов крякв.Большинство из них изготовлено из стойкого к ультрафиолетовому излучению винила, который намного прочнее, чем АБС или стирол, имеет антибликовое покрытие и фотографический реализм. Я расставляю их группами по две-четыре дюжины с отверстиями во всем снаряжении и смотрю, как утки складывают крылья и ныряют в расклад.

Одна интересная вещь в полевой охоте заключается в том, что вам не обязательно быть опытным абонентом, и вы можете сорвать свой звонок как сумасшедший. Редко приходится беспокоиться о стыдливых птицах — кряквы, кормящиеся в поле, шумны по своей природе.Два охотника, быстро запускающие высокие мячи друг за другом, — отличный способ вывести далекие стаи в зону досягаемости. Как только птицы приблизятся, переключитесь на хихиканье и наблюдайте, как опускаются их шасси. Хотя традиция гласит, что любой достойный водоплавающий птица должен быть в поле до восхода солнца, это не обязательно лучшая идея для полевых прогулок. Давние артиллеристы узнали, что утки поздней осенью часто роятся на полях на закате.

Когда долгие дни обильного тепла в начале сезона сменяются снежными озерами, изрезанными сурово холодным ветром, переключите свое внимание на поля убранных зерновых.Я обещаю вам — если ваши мечты о водоплавающих птицах связаны с перелетными полетами и лающими ружьями, этот вид охоты оправдает ваши самые смелые ожидания.

Меняют ли затопленные кукурузные поля миграцию уток?

Худший сезон когда-либо? Если вы пролистаете различные форумы, посвященные охоте на водоплавающих птиц, и страницы в социальных сетях, то наверняка подумаете, что прошлый утиный сезон был неудачным.Многие охотники по всей стране больше думали о нехватке уток, чем отстреливали уток. В некоторых кругах большая часть вины ложится на преднамеренно затопленные кукурузные поля.

Одна недавно созданная группа, Федерация пролетного пути Луизианы, заявляет, что затопление кукурузы является большой частью проблемы. Они хотят изменить федеральные правила, разрешающие такую практику, назвав ее несправедливой, неэтичной и наносящей ущерб будущему спорта.

Практика включает посадку кукурузы на низменных участках или на полях, окруженных бермами, которые позволяют дренаж через шлюзы в течение вегетационного периода.Где-то в сентябре или октябре землевладельцы закрывают эти шлюзы, задерживая дождевую воду в зарослях кукурузы. В некоторых случаях охотники выкачивают воду из ближайшего пруда или ручья, чтобы ускорить процесс затопления. В идеале уровень воды должен быть чуть ниже початков кукурузы. Это предотвратит гниение ядер на початках, а уткам будет легче добраться до еды. В зависимости от местоположения, размера поля, а также качества и обилия кукурузы эти водохранилища могут привлечь тысячи уток.

FFL объявляет фол лицемерием федеральных законов о травле. Согласно действующим правилам, охота за зерном, не являющаяся результатом обычных сельскохозяйственных методов, является противозаконным. Несмотря на то, что наводнение кукурузы не является нормальной сельскохозяйственной практикой, в федеральных постановлениях прямо говорится, что это законно.

«Вы также можете охотиться на стоячие посевы, которые были затоплены», — говорится на веб-сайте правоохранительного отдела Службы охраны рыболовства и дикой природы США. «Вы можете затопить поля после нормального сбора урожая и использовать эти участки для охоты на водоплавающих птиц.Охота на водоплавающих птиц над урожаем, который еще не был убран, но с которым манипулировали (катали / откручивали), в соответствии с действующими правилами считается наживкой ».

Закон ясен: эта практика является законной. Вопрос для многих южных охотников заключается в том, должно ли быть законным. Похоже на противоречие, что незаконно охотиться на кукурузном поле, которое выделил фермер, но законно охота на кукурузном поле, затопленном охотником.

Джош Гоинс, основатель FFL, подозревает, что рост паводковой кукурузы меняет характер миграции и не позволяет уткам летать очень далеко на юг.

«У птиц нет причин мигрировать. Единственная причина миграции — это отсутствие источников пищи или снега и льда — вот когда они переезжают », — сказал Гоинс в интервью Louisiana Sportsman.

Нет сомнений в том, что схемы миграции меняются. Согласно недавним исследованиям уток, сейчас в прибрежные районы Луизианы попадает меньше птиц, чем в прошлом. Однако это не только затопленная кукуруза. С 1930-х годов было потеряно более 1300 квадратных миль прибрежных болот Луизианы, в основном в результате борьбы с наводнениями, водозабора и других антропогенных изменений.

Более того, средний снежный покров в северных штатах уменьшается, средние сроки ледостава наступают позже, а средние зимние температуры постепенно повышаются. Это означает, что утки дольше имеют доступ к пище и открытой воде, что позволяет им оставаться на севере в конце года. Прошлый сезон был не только теплым, но и невероятно влажным. Мало того, что утки дольше оставались на севере, у них было бесконечное количество воды и бесчисленное множество мест, где можно спрятаться.

Даже с учетом этих долгосрочных тенденций погоды и среды обитания миллионы уток по-прежнему мигрируют в Луизиану каждый год.Штат остается одним из лучших мест для охоты на уток в стране. В период с 2011 по 2015 год охотники добывали в среднем 26 уток за сезон, что является самым высоким показателем среди всех штатов на пролетном пути Миссисипи. Общий урожай уток в среднем также был самым высоким.

Ducks Unlimited опровергла утверждения, выдвинутые критиками наводнения кукурузы, и даже предоставила инструкции по затоплению зерновых полей на своем веб-сайте. Дэвид Шуссер, национальный директор по сбору средств в Лос-Анджелесе, сказал, что нет достоверных научных данных, подтверждающих теорию о том, что кукуруза является причиной того, что все меньше уток мигрирует к южным концам пролетных путей.

Достоверная наука или нет, эта теория, вероятно, будет обсуждаться в обозримом будущем.

Эта проблема открыла рану между имущими и неимущими. Утиная охота, как и многие другие виды охоты, меняется. Аренда сейчас гораздо более распространена, чем 20 лет назад, и те, кто не может позволить себе дорогое место в частном слепом, отводятся в государственные земли. Но разве эти охотники с обильными ресурсами — землей, оборудованием и деньгами — лишают обычного человека возможности охоты?

FFL выражает эту озабоченность и заявляет, что они стремятся восстановить «справедливую погоню за пролетным путем».Гоинс настаивает на том, чтобы Служба охраны рыболовства и дикой природы США «запретила преднамеренное изменение сельскохозяйственных культур, не являющееся частью обычных методов ведения сельского хозяйства, с целью привлечения перелетных птиц для охоты или по любой другой причине», — говорится в веб-сайте FFL. сайт.

Гоинс даже снискал сочувствие от члена палаты представителей Ральфа Абрахама (R-LA), товарища по охоте, который также обеспокоен сокращением численности водоплавающих птиц в Луизиане. Авраам написал письмо исполняющему обязанности директора USFWS, в котором просил агентство изучить практику наводнения кукурузы.

Нет сомнений в том, что количество частных землевладельцев, строящих сезонные водохранилища, увеличилось. Даже USFWS наводняет кукурузу на национальных заповедниках. Сейчас это обычная практика в районах, где много уток, например, на Восточном берегу. На него полагаются многие аутфиттеры и утиные клубы. Если что-то не изменится, эта площадь будет только увеличиваться.

Даже если Гоинсу и его сторонникам удастся изменить правила травли и или даже запретить охоту над затопленной кукурузой или рядом с ней, аргумент, скорее всего, переместится в другое место обитания водоплавающих птиц, которым управляют.Десятки тысяч акров лесов затоплены мелководьем с единственной целью — привлечь уток в штатах Миссури и Арканзас. Большая часть этого наводнения происходит на землях штатов и федеральных земель.

Национальные заповедники дикой природы управляют водно-болотными угодьями, чтобы привлекать и удерживать уток, а бесчисленные землевладельцы высаживают весной такие культуры, как просо и тростник, а осенью затапливают их. Эти водоемы с влажной почвой также привлекают кучу водоплавающих птиц.

Будут ли эти практики следующими в списке для FFL и других охотников, стремящихся уравнять правила игры? Вероятно, это зависит от того, сколько птиц улетит на юг в ближайшие годы, на которые, по мнению большинства экспертов, не повлияет затопленное сельское хозяйство.

Изображение функции Фила Канке.

Пармский фермер, осужденный за сговор с целью наживки и приманки для уток | USAO-ID

BOISE — Грегори Обендорф, 60 лет, из Пармы, штат Айдахо, вчера был признан виновным федеральным жюри, заседавшим в Бойсе, в заговоре с целью приманки для перелетных птиц и размещения наживки для перелетных птиц, что является нарушением Закона о договорах о перелетных птицах. , Заявила прокурор США Венди Дж. Олсон. Обендорфу было предъявлено обвинение 10 ноября 2015 года.

Присяжные установили, что Обендорф вступил в сговор с другими людьми с ноября 2007 года по январь 2014 года, чтобы разместить наживку для перелетных птиц, в частности уток, с целью позволить другим охотиться на приманку на его ферме, расположенной на реке Бойсе в Парме, штат Айдахо. .Присяжные также признали Обендорфа виновным в том, что он руководил размещением наживки для охоты на уток в ноябре 2013 года. В ходе семидневного судебного разбирательства жюри заслушало доказательства того, что в начале сезона охоты на уток каждый год заговора ответчик дал указание операторам комбайна частично комбинировать его кукурузное поле, чтобы намеренно выгрузить зерна кукурузы на поле. В ноябре 2013 года агенты Службы охраны рыболовства и дикой природы США облетели собственность ответчика и с воздуха заметили груды кукурузы возле утиной шторы.Затем агенты и офицеры из Департамента рыболовства и дичи штата Айдахо вошли на кукурузное поле Обендорфа и обнаружили, что все кукурузное поле подверглось наживке. После наживки поля кукурузой Обендорф заливал кукурузное поле и позволял охотникам стрелять уток над полем с наживкой. Присяжные также заслушали доказательства того, что Обендорф проинструктировал другого человека использовать трактор, чтобы сбить стоячую кукурузу в поле ночью, прежде чем его гости будут охотиться на поле на следующий день. Обендорф хвастался в записи разговора с сотрудниками отдела рыболовства и охоты штата Айдахо, что за сезон охоты 2013 года у него было более 200 000 уток на поле с наживкой.Несколько охотников, приглашенных Обендорфом, показали на суде, что они охотились на кукурузном поле во время заговора и что они смогли выловить уток менее чем за час.

«Мы очень серьезно относимся к нашей миссии по поддержке Службы охраны рыболовства и дикой природы, особенно когда нарушения связаны с незаконной травлей тысяч перелетных птиц в течение длительного периода времени», — сказал Олсон. «Утиная охота — давняя традиция для охотников в Айдахо, и обвиняемый подорвал гордую традицию честной охоты для всех охотников.”

«Перелетные птицы находятся в ведении Службы охраны рыболовства и дикой природы США», — сказал заместитель начальника Службы охраны рыболовства и дикой природы США Эдвард Грейс. «Из-за этой фидуциарной ответственности мы будем по-прежнему бдительно расследовать дела лиц, которые незаконно травят перелетных птиц, чтобы дать охотникам несправедливое преимущество». Грейс заявила, что Служба охраны рыболовства и дикой природы США благодарна прокуратуре США и гражданам Айдахо, входившим в состав жюри присяжных, за соблюдение законов, направленных на защиту перелетных птиц.

Каждое обвинение в сговоре с целью наживки перелетных птиц и размещения наживки для перелетных птиц карается лишением свободы на срок не более одного года, максимальным штрафом в размере 100000 долларов США, а также освобождением под надзором не более одного года или испытательным сроком до пяти лет. . Оглашение Обендорфа назначено на 2 августа 2016 года.

Дело расследовали Служба рыболовства и дикой природы США и Департамент рыбы и дичи штата Айдахо.

Легальная операция «наживки» делает сидячих уток водоплавающих птиц

Несколько лет назад люди в районе Чесапикского залива наживляли уток и гусей, чтобы всегда иметь свой предел, когда они отправлялись на охоту на водоплавающих птиц.Наживка была незаконной на протяжении десятилетий, но примерно до 1966 года, когда вмешались федеральные агенты, закон неукоснительно соблюдался.

Раньше охотники на уток и гусей выбирали пруд или угол поля и выкидывали несколько сотен фунтов кукурузы. Птицы подходили к еде, как певчие птицы к кормушке для птиц на заднем дворе, а когда пришло время охоты, все, что нужно было сделать артиллеристам, — это выйти и начать стрелять.

Кто угодно мог это сделать, и большинство сделали. Правовое преследование было направлено на то, чтобы положить конец травле.По большей части это удалось. За четыре года охоты в районе Чесапика я не заметил явных признаков травли. На прошлой неделе меня познакомили с законной травлей — травлей богатого человека.

Джим Багг, пенсионер, занимающийся недвижимостью из Вашингтона, позвонил и рассказал фантастическую историю о ферме на нижнем восточном побережье, где каждый, кто ходит на охоту на уток, получает свой предел каждый раз.

У Багга есть охотничье место рядом с фермой к югу от Кембриджа в графстве Дорчестер.Он был настолько впечатлен техникой владельца фермы, что начал ту же программу на своем собственном участке площадью 400 акров.

Официальное название игры — «улучшение среды обитания». Поскольку бросать кормовое зерно в пруд для приманки водоплавающих птиц незаконно, Багг и его наставник, человек по имени Эл Рэнсом из Ривертона, штат Нью-Джерси, изменили тактику ведения сельского хозяйства, чтобы выращивать зерно на стеблях вокруг своих прудов. Если у них нет естественных пресноводных прудов, они строят их бульдозерами. А поскольку вокруг не так много диких уток, как им хотелось бы, они выращивают и выпускают ручных утят кряквы, чтобы избавиться от популяции.

В результате получилась утиная ферма, загруженная кормом, укрытием, пресной водой и птицами.

Ферма Багга находится только на начальной стадии преобразования. Но уже рядом с его охотничьим домиком, на стенах которого установлены головы львов, лосей и другой крупной дичи, есть два искусственных пруда, которые время от времени в течение дня затопляются сотнями уток. «Это мои утки», — гордо сказал Багг на прошлой неделе, когда стая за стайкой просочилась в его пруды.

Багг сказал, что мотивом его и Рэнсома обширной и сложной сельскохозяйственной программы является обеспечение среды обитания и пищи для уток, а не просто обеспечение большого количества отстрелов.

Имея это в виду, он не охотится в прудах рядом со своим домиком. Но примерно в 100 ярдах от него он построил грубую штору над участком, обнесенным дамбой, прямо рядом с кукурузным полем. Дамба образует пруд, и по всему пруду и по краям засеяны милон и просо. Эти зерна также привлекают сотни уток, и он и его гости много охотились над этим прудом.

Гуляя со мной по затопленному полю, Багг испугал подрезанного зеленокрылого чирка из кустов.Чирок плавал своим сломанным крылом по мутной воде. «Хотел бы я прямо сейчас завести собаку, — сказал Багг, — чтобы поймать эту утку».

Но 400 акров Багга чуть выше заповедника дикой природы штата Тейлорс — ничто по сравнению с династией уток, созданной Рэнсомом. Бизнес Рэнсома — тракторы Caterpillar в районе Филадельфии. Ему принадлежит около 1300 акров земли недалеко от дома Багга. На некоторых участках земли он навсегда изменил расположение земель.

Багг в превосходной степени устроил экскурсию по ферме, которую Рэнсом называет «Высокие леса».В самом деле, там были тысячи уток, заполонивших пруды и болота. Рэнсом и его тракторы строили дамбу от естественных заболоченных мест и вычищали пруды, окружая их неубранным зерном.

Каждый из этих вырезанных водоемов он назвал в честь какого-нибудь друга или товарища по стрельбе. Имена выгравированы на деревянных дощечках. «Шебл — профессиональный спортсмен», — сказал один из них. «Ямка Джей, названная в честь Джулиуса Бороса, человека среди людей». И «Карман О.П.», названный в честь О. Пола Фрея, преследователя гуся.»

Все очень поэтично и красиво. Но концепция вызывает серьезные вопросы. Правильно ли, например, вырубать природу, чтобы она стала лучше для одного вида животных? Есть федеральные законы, призванные не дать людям сносить бульдозеры на заболоченных территориях, которые являются жизненно важной основой для водной флоры и фауны. Эти законы о защите водно-болотных угодий активно соблюдаются в последние годы.

Рэнсом сказал по телефону из своего офиса в Филадельфии, что у него были некоторые проблемы с законами о водно-болотных угодьях в его 10-летней программе улучшения среды обитания.Теперь, по его словам, штат «гораздо более восприимчив к выдаче разрешений на строительство дамб у водно-болотных угодий. Настоящая проблема по-прежнему связана с федеральными агентствами», — сказал он.

Рэнсом и Багг считают, что лучшее, что вы можете сделать с приливным болотом, — это вырубить его дамбой и превратить в пресноводные пруды. По его словам, после того, как соленая вода закончится, трава для голубей начинает самопроизвольно расти. Утки любят голубиную траву.

С другой стороны, всем зверюшкам, которые предпочитают солончаки, не повезло. Есть те, кто сказал бы, что человеку нечего решать, какие животные должны процветать, а какие нет.

Программа разведения уток вызывает вопросы. Недоброжелатели сказали бы, что Рэнсом и Багг отстреливают ручных уток и вводят выращенных в загонах птиц, повышая вероятность нанесения вреда диким стадам путем скрещивания.

Рэнсом говорит, что гордится тем, что некоторых из его полосатых птиц «выловили» даже в Канаде и Висконсине.

Охотники, использующие административную территорию острова Тейлор, где разрешена публичная охота, говорят Рэнсом и Багг, отказывают им в праве на охоту, привлекая всех птиц на частные фермы своей неестественно благоприятной пищей и укрытием.

И спортсмены утверждают, что тип охоты, которой занимаются Рэнсом и Багг, когда птицы вливаются в пруды в неестественном количестве, без страха и осторожности, — это вовсе не охота, а убийство.

Единственный способ определить, является ли мужчина спортсменом, — это поохотиться с ним. сделал это с Баггом. Вот история нашей охоты на гуся.

Он позвал своего «человека» на Восточный берег в ночь перед нашей охотой и проинструктировал его выбрать подходящие жалюзи и погасить приманки.Мы поехали на ферму, которую наемный работник выбрал еще до рассвета, и на лодке отправились к болотным шторам.

Гуси не пошли рано, но было ясно, что по болоту рассыпались птицы. Примерно через час ожидания Багг оставил слепую, вернулся к своему грузовику и стал ездить по дороге в поисках гусей.

Позже он послал своего наемного работника, чтобы выследить районы, где он нашел гусей, и напугать птиц, чтобы они могли пролететь над слепыми, и он и его гости, посол и президент банка, могли стрелять.

Все сошло на нет, когда гуси полетели не в ту сторону. Позже Багг признался, что в любом случае он не особо любил охоту на гуся, и что все будет лучше, когда сезон утки снова откроется.

Днем, чтобы успокоить своих гостей, он устроил охоту на фазанов на соседней ферме Рэнсома, используя птиц, выращенных в загоне. Один из наемных работников Рэнсома высадил птиц в поле, а затем повел бретонского спаниеля на их поиски. Их нашли и расстреляли вдребезги. Некоторые даже не умели летать.Гид подбросил их в воздух. Остальные были убиты собаками.

Это не спортивное мастерство.

Теперь Рэнсом и Багг основали освобожденную от налогов организацию, чтобы распространять информацию об «улучшении среды обитания». Он называется «Наследие дикой природы Чесапика», и его миссия — помочь фермерам в районе залива установить пруды и полосы для проса и проса на неиспользуемых территориях, чтобы поддержать зимующих уток.

Они считают это природоохранным и спортивным проектом.

Сен.Сэм Эрвин часто говорил: «Когда человек говорит вам, что он простой деревенский юрист, пора запирать коптильню».

И когда мужчина говорит вам, что он спортсмен и защитник природы, это может быть хорошее время, чтобы убедиться, что все ваши скотные утки находятся в курятнике.

Как охотиться на поздних крякв в полях и водах

По мере того, как утиный сезон приближается к январю, вам нужно изменить способ охоты на крякв. Джо Гензел
Много лет назад я был в Арканзасе на весенней охоте на снежного гуся, и это было чертовски ужасно, как обычно бывает охота на снежного гуся.После достаточного количества страданий друг, у которого была личная дровяная яма, посоветовал нам взять выходной и поехать к затопленным дубам, чтобы посмотреть, как оставшиеся кряквы порхают сквозь крону ветвей распустившихся деревьев.
Многие из нас никогда не были в таком райском месте, где деревянные утки мастерски вплетались в деревья и выходили из них в темноте, издавая пронзительный визг, который эхом отражался в лиственных деревьях. Потом кряквы засветились вокруг нас так близко, что можно было слышать каждый взмах крыльев.Это было великолепно; Тем более, что у нас в руках не было дробовиков, так как сезон давно закончился. Меня зацепило.
Каждый сезон с тех пор мы обменивались охотой с нашими старыми приятелями из Арканзаса. Они всегда хотели полевую охоту, и я всегда хочу вернуться в эти волшебные леса.
Будь вы в затопленном лесу или на замороженном кукурузном поле, преследование кряквы в конце сезона требует особого набора тактик. И с годами мы выработали несколько правил, по которым нужно жить. Не все они бывают жесткими и быстрыми, но большинство посадит на ваш ремень несколько птиц, пока убежище полно зеленоголовых.
Не сжигайте утиную нору, слишком охотясь на нее. Джо Гензел
Большая вода
Не существует единственного простого способа стрелять утками в лужах каждое утро, но определенно есть несколько способов добиться большего успеха: это требует тяжелого труда или немного денег (например, вступление в утиный клуб).
Я предполагаю, что вы, как и большинство из нас, должны охотиться на общественной земле, или у вас есть одно или два частных места, благодаря тому, что вы в межсезонье стучали в дверь. Правило №1: не сжигайте утиную нору.Вы ничего не можете с этим поделать на публике, но если у вас есть частный снимок, следите за погодой каждую неделю и выбирайте два дня (холод, ветер и солнце; дождь тоже хорош, но небольшой ветерок), когда будет больше всего птиц. уязвимый. Не выходи туда при 65 градусах и штиле, что сейчас бывает даже в январе. И не охотьтесь на него больше двух дней подряд. Одно утиное отверстие не выдержит большого давления. Вы должны охотиться в дни с лучшей погодой — и точка.
Когда дело доходит до приманок, в зависимости от настройки есть множество вариантов.Мы охотимся на реке здесь, в Иллинойсе, и сражаемся с 20–25 другими группами охотников, поэтому вся оснастка умещается в лодке (около 500 крякв, ныряльщиков и гусей). Мы используем несколько видов приманок, потому что вы можете стрелять практически в любого ныряльщика или утку в лужах. На большой воде может быть важно, чтобы приманки плотно прилегали к лодке / жалюзи. Кажется, что утки всегда хотят приземлиться на внешний край, независимо от того, сколько карманов мы оставляем для них, чтобы приземлиться внутри разворота.
Приманки для движения не очень полезны на большой воде, особенно при сильном ветре.Река в реке сильно перемещает ловушки и может почти спрятать блесны. В дни, когда скорость ветра превышает 10 миль в час, мы любим выпускать поплавков снежных гусей и приманки для ловушек большого дракона. Если солнце светит и ветер резкий, это отличает наш разброс от конкурентов. Все эти белые подпрыгивания вверх и вниз в воде превращают любой вид уток в диковинку.
Звонок быстрый, громкий и агрессивный. Соберите как можно больше посетителей и подпитайтесь друг друга. Но не превращайте это в вызов.Один охотник должен быть лидером, а остальные следовать за ним. И не звони, когда видишь приближающихся птиц. Поздние утки приучаются к тому, что их зовут, когда они приближаются к куче кустов и огромной установке приманок. Иногда вы можете просто посылать сигналы локатора, чтобы дать уткам знать, что вы рядом. Может быть, это звучит смешно, но я был в слепоте, когда опытные охотники только начинали рыдать, хотя уток не видели. У меня всегда был вопрос: почему? Их ответ: «Никогда не знаешь, есть ли поблизости утки, которых ты не видишь, и ты не можешь убить уток, которых не зовешь.”
Попробуйте использовать самые реалистичные приманки для крякв, которые у вас есть в конце сезона, чтобы повесить на ремешок больше уток. Джо Гензел
Затопленные поля
Залитые кукурузы и влажная почва создают более интимную обстановку. В небольших утиных норках в конце сезона попробуйте использовать самые реалистичные приманки, которые вы можете себе позволить, и убедитесь, что вы не используете только кряквы. Бросьте туда шилохвость или гадволл или четырех рыжих, что-нибудь, чтобы он отличался от всех остальных. Большинство охотников собираются объединить зеленоголовых с кряквами, потому что это имитирует узы, которым птицы подвергаются в это время года.Но если так поступают все ваши соседи, птицы привыкнут к такому распространению. Так что добавьте немного других уток и сделайте так, чтобы они выглядели естественно. Утки любят кормиться краями на мелководье, так что имитируйте это с несколькими птицами в яме для убийства.
Приманки для движения немного сложнее в этом году. В начале сезона их можно включить, и пусть они рвутся. Теперь нужно внимательнее читать птиц. Если они сильно вспыхивают, выключите его или переместите в залитые стебли кукурузы или почистите, чтобы птицы получали только вспышки крыльев.Убедитесь, что вы купили спиннер с пультом дистанционного управления, чтобы вы могли запускать его в наиболее подходящее время. Некоторым уткам больше понравится прерывистая «вспышка» блесны, чем постоянное движение, которое они наблюдали в течение нескольких месяцев подряд. Также попробуйте плавать приманки для движения на воде. Подъемные кормушки и блесны, поднимающие воду, могут дать вам преимущество перед другими охотниками, которые все еще используют две кряквы Mojo и кучу приманок.
Охота в лесу полностью отличается от большой воды или затопленной кукурузы, поэтому вам придется изменить свой подход. Джо Гензель
Лесная охота
Существует так много философий о том, как убивать зеленоголовых в затопленных дубах и в зарослях кипарисов, что вы могли бы написать книгу (и некоторые из них). Арканзас — самое известное место для охоты в лесу, хотя государственные WMA стали настолько перегружены охотниками, что они ограничивают количество дней, в течение которых нерезиденты могут охотиться, с чем я не особо согласен, но это другая статья для другого дня .
Охотитесь ли вы на знаменитого Байу-Мето или если река разливается в вашем лесу и делает охоту за лесом вероятной, есть несколько умных способов убить уток.Первое и самое важное — иметь навес, в который могут спуститься утки. Когда вы проводите разведку, утки могут сидеть на воде, в которую они не обязательно приземлялись. Вот почему вы не всегда устанавливаете свои приманки там, где находятся перья, при охоте на затопленную древесину. Обратите внимание на то, где находятся утки, но также обратите внимание на прядь выше. Птицы могли упасть на расстояние 30 или 100 ярдов и подплыть туда, где они сейчас находятся. Это может отвлечь вас от X на следующее утро, когда вы будете наблюдать, как птицы приземляются там, где вы не можете их убить.
Calling всегда агрессивен в лесу. Если у вас нет двух или трех хороших звонков на общественной земле, вам лучше найти кого-нибудь. Сильно бейте уток, когда они летят по ветру от ваших приманок, и заткнитесь, когда они будут над вами, как и в любом другом сценарии в поле или болоте. Шум привлекает птиц, а не приманки. Приманки предназначены для уверенности, и я бы поставил только кряквы, может быть, пару шилохвостов. Рывок имеет первостепенное значение. Еще лучше, если у вас есть кратные. Потяните за эту веревку, когда утки улетают от вас.Это неестественное движение, поэтому все, что вы пытаетесь сделать, — это создать движение. Не дергайте, когда эти птицы будут на вас сверху, они выскочат.
Скрытие — залог успешной охоты. В пасмурные дни это действительно тяжело. Птицы могут убить вас намного легче, поэтому вам нужно обнимать эти деревья, а не теребить уток. Я не поклонник краски для лица, но если сегодня серый день, сожгите пробку от винной бутылки и вотрите пепел в лицо. Это имеет значение. Когда солнце светит, вы можете получить больше, спрятавшись в тени.Сейчас каждая компания, производящая одежду / камуфляж, делает узор «под дерево», но мои любимые — это Mossy Oak Bottomalnd (для солнечных дней) и Natural Gear’s Original Natural (для облаков). Нельзя сказать, что образцы древесины Sitka и Realtree не работают, Mossy Oak и Nat Gear — мои любимые для леса. Также подойдут коричневые и зеленые твердые вещества.
Обычно вы можете вести себя довольно агрессивно при охоте на крякв. Джо Гензел
Большие спины на полях
Когда станет очень холодно и вода начнет скапливаться, кряквы для полевой охоты заставят вас захотеть продать лодку для уток за трейлер, полный полных тел.В прериях Канады и Дакоты это НАСТОЯЩИЙ способ отстреливать зеленоголовых в начале сезона. Но многим из нас, живущих на Среднем Западе и в Атлантике, приходится ждать, пока начнутся глубокие морозы.
Когда это произойдет, вам понадобится заземляющая штора или А-образная рама и по крайней мере четыре дюжины (восемь дюжин, лучше) приманки для полевой кряквы в полный рост. Вы можете расширить зону действия приманки с помощью силуэтов утки или гуся — у Tanglefree и Dive Bomb есть отличные / доступные варианты, или, если вы охотник на гусей, просто используйте хонкер в полный рост и от трех до четырех блесен.
Это забавно, когда все ваши приятели стреляют вот так, потому что на хорошей полевой охоте может быть достаточно оружия, но лучше всего ограничить группу до четырех или пяти. Если друзья чувствуют себя обделенными, поменяйте их на следующую охоту. Идея состоит в том, чтобы получить несколько всходов на одном поле, особенно если вы арендуете и это все, что у вас есть. Если взять там 10 стрелков, может быть, один и готов.
Мой любимый полевой разброс — восемь дюжин крякв в полный рост и еще от четырех до шести дюжин крякв в полный рост с дюжиной или двумя пятнами, брошенными среди крякв — если они есть поблизости.Если нет или пятнышек у вас нет, просто оставьте их. Всякий раз, когда вокруг этих частей находится корм для больших уток, пятнышки почти всегда находятся рядом с зелеными головами. Держите гудки подальше от уток и колючек. Обычно они не смешиваются.
Читать дальше: Советы по измельчению уток позднего сезона
Установите четыре-шесть блесен на 15-20 ярдов перед жалюзи и обратите пристальное внимание на реакцию птиц. Утки в основном любят блесны в полях (возможно, потому, что они не так часто видят их там, как над водой), но это не всегда так.А-образные оправы легче всего использовать, просто убедитесь, что все, чем вы их причесываете, закрывает верх. В конце сезона вам не нужна большая черная дыра посреди поля — утки легко вас поймают.
Сделать выстрел может быть сложно, если большая группа — скажем, 500 птиц — кружит над головой. Подождите, пока первая птица приземлится, чтобы засосать остальных. Не бейте их с первого раза, когда они проносятся со скоростью 30 миль в час. Терпение — твой друг. Некоторые охотники не любят стрелять большими группами, но для полевой охоты это не вариант.Если весь насест вылезает сразу и приземляется на вашем развороте, хорошо, не стреляйте, если вы можете его переварить. Но в конце сезона они будут в основном приходить большими группами, так что сделайте ваш лучший выбор. К тому же времени мало, сезон почти закончился, и утки скоро пропадут. Возьми их, когда сможешь.
.
No related posts.