Бензонасос где находится: Где находится бензонасос (по моделям авто)?

Содержание

Где находится бензонасос (по моделям авто)?

Прежде чем искать, где находится бензонасос в Вашем автомобиле, Вы должны чётко понимать, зачем Вы его ищете. Если вопрос стоит в том, чтобы самостоятельно его заменить, то важно, чтобы причина неисправности была чётко и точно идентифицирована именно в бензонасосе. Это потому что симптоматика неисправностей топливного насоса схожа с неисправностями других агрегатов. Поэтому, если Вы ищете топливный насос, потому что Вам только кажется, что это он является проблемой в Вашем авто, то имейте в виду, что новый бензонасос — недешёвое удовольствие для большинства моделей автомобилей.

Расположение топливного насоса чаще всего дислоцируется в двух местах в зависимости от типа системы питания Вашего автомобиля:

в инжекторных автомобилях бензонасос находится непосредственно внутри бака;
в карбюраторных автомобилях бензонасос расположен на линии между баком и карбюратором — чаще всего под капотом автомобиля.

В карбюраторных двигателях топливный насос может находиться и на самом карбюраторе.

Что касается инжекторных двигателей, то доступ к бензонасосу в баке осуществляется чаще всего сверху топливного бака под задним рядом сидений. Чтобы добраться до него, нужно просто снять сиденья и открутить лючёк бензобака (перед этим приобретя специальный герметик для последующей установки лючка). Реже для этого придётся снимать бензобак. Причём, расположение бензонасоса внутри бака не случайно — здесь он охлаждается находящимся в баке бензином, так как его работа непременно вызывает перегрев.

Более исчерпывающий ответ на вопрос о том, где бензонасос находится конкретно у Вашей модели автомобиля, даст инструкция по эксплуатации или сервисная книжка.

Если найти в вышеуказанных местах топливный насос не удалось, то определить, где он может находиться, можно, просто визуально пройдя всю магистраль топлива в порядке от топливного бака к двигателю, либо обратно. В любом случае он будет находиться до двигателя, а не внутри него.

Следует также иметь в виду, что некоторые модели автомобилей имеют два топливных насоса на линии движения топлива от бака к мотору: первый установлен непосредственно в топливном баке, а второй бензонасос — у двигателя на входе линий топлива во впускной коллектор.

Где находится бензонасос по наиболее популярным моделям авто?

Модель авто	Где бензонасос?	Как добраться?
ВАЗ 2109/2114/2115	В топливном баке	Снять задние сиденья
ВАЗ 2121 Нива	В топливном баке	Снять задние сиденья
Ford Focus	В топливном баке	Через багажник
Ford Mondeo	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Solaris	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Tuscon	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Sonata	В топливном баке	Снять бензобак
Kia Rio	В топливном баке	Снять задние сиденья
Renault Megane	В топливном баке	Снять задние сиденья
Daewoo Nexia	В топливном баке	Снять задние сиденья
BMW E34	В топливном баке	Удалить коврик и запаску из багажника, найти чёрную крышку и снять её
BMW E39	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Калина	В топливном баке	Снять задние сиденья, убрать обшивку-утеплитель
Lada Приора	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Гранта	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Ларгус	В топливном баке	Снять второй ряд сидений
Chevrolet Cruze	В топливном баке	Снять бензобак
Chevrolet Aveo	В топливном баке	Снять задние сиденья
Chevrolet Lacetti	В топливном баке	Снять задние сиденья
Volkswagen Passat	В топливном баке	Через багажник
Volkswagen Jetta	В топливном баке	Снять задние сиденья
Suzuki Liana	В топливном баке	Через багажник
Opel Astra H	В топливном баке	Снять задние сиденья
Honda Accord	В топливном баке	Через багажник
Great Wall Hover	В топливном баке	Снять бензобак
УАЗ Hunter	В топливном баке	Снять сиденья, справа
Audi A4	В топливном баке	Через багажник (со стороны заливной горловины бака)
Skoda Octavia	В топливном баке	Снять задние сиденья

где находится и как работает, описание и назначение устройства

Двигатель большинства современных автомобилей находится выше уровня бензобака, что исключает поступление топлива «самотеком» и вынуждает перекачивать его принудительно.

Более того, для нормальной работы силового агрегата необходимо создать приличное давление в системе. Для этого и установлен на автомобиле топливный насос. За последние несколько десятилетий он не только изменился конструктивно, но и поменял свое местоположение. Поэтому нелишним будет напомнить, где находится бензонасос, его устройство и принцип работы.

Карбюраторный двигатель

Сначала несколько слов об известном всем механическом бензонасосе. Он качает топливо в автомобилях с карбюратором. Ключевым элементом является мембрана, которая, совершая поступательные движения вверх и вниз, обеспечивает доставку топлива от бака к карбюратору. В конструкции предусмотрена система клапанов, благодаря которым обеспечивается закачка бензина и предотвращается его возврат в топливную магистраль.

Движение механических частей осуществляется непосредственно от самого двигателя, для этого там, где находится бензонасос, в блоке цилиндров предусмотрен его привод. Закачка топлива может осуществляться вручную, с помощью предусмотренного рычага. Насос не требует автономной системы смазки, так как включен в общую с двигателем магистраль.

Основные неисправности

Мембрана насоса не только находится в постоянном движении, но и непрерывно контактирует с бензином. Это вызывает ее деформацию и приводит к потере эластичности. Поэтому основная причина поломки бензонасоса карбюраторного двигателя – износ диафрагмы. Чаще всего мембрана попросту рвется. Впрочем, в большинстве случаев это не приводит к большим затратам и долгому ремонту. Диафрагма стоит копейки, если речь идет об автомобилях ВАЗ, а сам насос легко снимается и ремонтируется даже начинающими автолюбителями.

Еще одной частой причиной неисправности являются клапаны. Если в жаркую погоду перестал качать бензонасос, причина точно в них. Дело в том, что место, где находится бензонасос, на тольяттинских автомобилях выбрано не очень удачно. Он греется и от блока цилиндров, и от радиатора, что приводит к появлению зазора между клапанами насоса и посадочными местами.

В результате перекачка топлива прекращается.

В этом случае специалисты не рекомендуют заниматься восстановлением насоса. Несмотря на то что в продаже имеются ремкомплекты, поможет это ненадолго. Поэтому лучше поменять насос целиком.

Бензонасос инжекторного двигателя

Принудительный впрыск топлива в цилиндры предполагает наличие высокого давления в топливной системе. Использование для этого дополнительного насоса привело бы к существенному усложнению конструкции автомобиля. Поэтому пришлось полностью изменить существующий, придерживаясь при этом следующих требований:

Давление, создаваемое насосом, должно быть достаточным для работы форсунок.

Необходимость функционирования в соответствии с командами электронного блока управления.
Насос должен обладать большой производительностью.

Чтобы соблюсти все требования, пришлось сделать бензонасос электрическим. Это позволило решить часть проблем. Для большей эффективности пришлось поменять и местоположение.

Бензонасос инжекторного двигателя состоит из следующих элементов:

корпус;
обмотка статора;
ротор с крыльчаткой;
обратный и редукционный клапаны;
выходной штуцер.

При описании бензонасоса нужно упомянуть о фильтре грубой очистки, так называемой сетке, которая предохраняет его составные части от попадания посторонних частиц.

Принцип работы

Электронный блок управления подает на обмотку бензонасоса напряжение 12 В. Крыльчатка начинает вращаться вместе с ротором двигателя. При этом бензин прижимается к стенкам корпуса и выдавливается из него в топливную магистраль. Далее он поступает на рампу и распределяется по форсункам. В то же время в центре вращающейся крыльчатки образуется разряжение, которое немедленно заполняется новой порцией бензина из бака.

Пока вращается двигатель, процесс непрерывно повторяется. При этом в системе устанавливается рабочее давление порядка 2,5 атм. Поддерживать его помогает редукционный клапан. Он открывается, если превышено пороговое значение. Обратный клапан предназначен для сохранения давления после выключения бензонасоса. Таков вкратце принцип работы. Теперь о том, где находится бензонасос инжекторного двигателя.

Местоположение

По целому ряду причин разместить электрический бензонасос на двигателе оказалось невозможно. В этом случае, прежде всего, нельзя обеспечить достаточную производительность, а значит, не будет выполняться одно из назначений бензонасоса — создание высокого давления. Кроме того, установка на двигателе была нужна для обеспечения механического привода, но при использовании электродвигателя необходимость в этом отпала. Поэтому конструкторы разместили бензонасос в топливном баке автомобиля.

Изменение местоположения позволило решить сразу несколько проблем:

Насос получился погружным. Таким образом, не приходится закачивать бензин через топливопровод, что существенно повысило давление на выходе.
Отпала проблема охлаждения электромотора. Тепло отводится топливом, в котором находятся обмотки бензонасоса. Дело в том, что бензин обладает очень низкой проводимостью, это позволяет электродвигателю работать при полном погружении в жидкость. Любое искрение при работе насоса полностью исключено, так что соблюдены все правила пожарной безопасности.
Бензин кроме основного предназначения и охлаждения выступает своеобразной шумоизоляцией. Погруженный в него электродвигатель почти не слышен в салоне автомобиля.

Охлаждение насоса бензином имеет и один существенный минус. В баке постоянно необходимо иметь резерв горючего. Если бензин закончится, что часто происходит у неопытных автолюбителей, электродвигатель, скорее всего, выйдет из строя.

Бензонасос в топливном баке — конструкция, характерная для всех инжекторных двигателей. Это остается неизменным у любого производителя. При этом место, где находится бензонасос, и то, как до него добраться, зависит от марки автомобиля. В большинстве случаев для доступа достаточно снять задние сиденья.

Схема подключения

Приличная мощность электродвигателя не позволяет запитывать бензонасос от электронного блока управления (ЭБУ). Поэтому в его цепь включены контакты промежуточного реле. Благодаря высокому сопротивлению его обмотку вполне можно подключать непосредственно к блоку управления. Сработав своими контактами, реле замыкает цепь питания электродвигателя.

Провода подключения бензонасоса проходят через весь салон автомобиля. Со временем их изоляция может перетереться, что грозит коротким замыканием. Поэтому цепь бензонасоса защищена предохранителем. Для повышения надежности его номинал немного завышен. Блок, где находится предохранитель бензонасоса, на отечественных автомобилях, как правило, вынесен отдельно от общего щитка. Это позволяет в случае неисправности быстро его отыскать.

Характерные неисправности

Электрический бензонасос обладает высокой надежностью и редко выходит из строя. Все отказы, как правило, связаны с неаккуратностью владельца в эксплуатации и обслуживании. Наиболее частыми неисправностями являются:

Низкое давление на рампе. Чаще всего причиной является несвоевременная замена фильтра тонкой очистки. Иногда забивается сетка на самом бензонасосе. В этом случае придется ее снимать и чистить.
Автомобиль плохо заводится после длительной стоянки. Причина — постепенное падение давления в системе. Виноват в этом обратный клапан бензонасоса.
Неисправность предохранителя. В этом случае при повороте ключа не слышно работы бензонасоса и щелчка его реле. Причиной может стать также повреждение ЭБУ. Чтобы выяснить это точно, необходимо открыть блок, где находится предохранитель и реле бензонасоса. Для проверки потребуется контрольная лампа, пробник или тестер. Необходимо проконтролировать напряжение с одной и другой стороны предохранителя. Зажигание должно быть включено. Если напряжения нет нигде, значит, неисправен ЭБУ или проводка от него до предохранителя. Дальнейшую диагностику в этом случае лучше доверить специалистам. Когда контрольная лампа загорается на одном из контактов, нужно поменять предохранитель.
Неисправность реле.
Выход из строя бензонасоса из-за отсутствия в баке бензина.

Качество топлива

Кроме несоблюдения периодичности обслуживания еще одной частой причиной, которая приводит к неисправности бензонасоса, является бензин. Не на всех АЗС его качество одинаковое. На некоторых из них нарушаются правила транспортировки и хранения. В результате систематических заправок на таких АЗС в баке скапливается большое количество посторонних частиц, которые забивают сетку бензонасоса.

Это проявляется потерей мощности двигателя, рывками машины при движении и, как ни странно, перерасходом топлива. Приходится снимать бензонасос и проводить его обслуживание. Если этого не сделать, то ездить на машине станет невозможно, топливо просто перестанет поступать к форсункам. Причина этого хорошо видна на фото бензонасоса с забитой сеткой.

Заключение

Электрический бензонасос очень надежен и не нуждается в обслуживании. Для его надежной работы важно своевременно менять фильтр тонкой очистки и заправляться только на проверенных АЗС. Кроме того, в баке обязательно должен оставаться небольшой резерв бензина. Сухой бак — самая частая причина покупки нового бензонасоса.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Лючок бензонасоса где находится у ford galaxy. Советы, факты, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Выносим фильтр тонкой очистки Ford Galaxy из бензоанасоса
Видео
Похожие статьи

Итак, отчет по изготовлению лючка. 1)Сиденья снимать все три заднего ряда, там по 4 болта на кресло 45 звездочкой. Полный размер. 2)одна половинка ковра отгибается вперед, большая часть отогнется назад, для удобства можно снять боковые накладки по краям кресел около дверей. Контур лючка обернул разрезанным шлангом омывайки, купленным за 15руб там же, где и колечки для насоса. Полный размер. Лючок с размерами. на одной из фоток я обозначил красным места где проходят провода(у меня бензин ). Полный размер. Провода. 5)инструмент для откручивания крышки был подсмотрен на ФФ клубе, делаем из фанеры толщиной минмм. Полный размер.

Отзыв владельца Ford Galaxy III — самостоятельный ремонт. Год назад приказал долго жить бензонасос. По этому случаю был поставлен новый SIEMENS/VDO. И вот неделю назад машинка опять не завелась. По старому опыту прислушался и не услышал привычного жужжания бензонасоса. Проверил выход электропитания из блока GEM, оно естественно на насос отправлялось. Год назад приказал долго жить бензонасос. По этому случаю был поставлен новый SIEMENS/VDO. И вот неделю назад машинка опять не завелась. По старому опыту прислушался и не услышал привычного жужжания бензонасоса. Проверил выход электропитания из блока GEM, оно естественно на насос отправлялось.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Ford Galaxy I owner story — DIY repair. В связи с тем что насос шумел полгода решил поменять. далее текст под картинками открываем правую заднюю дверь, снимаем сиденье у насоса отсоединяем шланг, хомут снял но шланг очень плотно сидит потому что штуцер насоса с утолщением на конце, я торопился и сломал штуцер старого на разрезал, сделал этакий люк чтоб не снимать всю обшивку и пластмассовые детали. главное при этом вырезать чтоб так чтоб можно было снять пластину(на фото уже снята). вот эта пластина, болты на убираем грязь, отсоединяем шланги, стараемся не занести грязь в бак. на фото видна отвертка- с помощью ее и молотка отвернул кольцо.

А вот дилер мой благородный отказывается что то делать и проверять насос. Бьюсь сейчас с Фокусом 2. Гайка вроде закручивается , а когда смотришь на ребро, то стоит на перекосяк. Ваш e-mail не будет опубликован. Дело в том, что по мнению производителя автомобилей Форд, снять топливный бак гораздо проще нежели откинуть сидение и достать топливный насос для той или иной работы.

Бензонасосшоб его!

Год назад приказал долго жить бензонасос. И вот неделю назад машинка опять не завелась. По старому опыту прислушался и не услышал привычного жужжания бензонасоса. Проверил выход электропитания из блока GEM, оно естественно на насос отправлялось. Повезло что рядом оказался Starmos c отцом которые дотянули меня до работы. Потом подключил к машине, включил зажигание и он опять заработал!

В итоге прощупав фишку вот таким контактом. На этой фотке видно КАК грелись контакты аж пластик потемнел. Так как болгаркой пилить там где пролилось много бенза опасно, то я вооружился шуруповёртом и начал воевать с металлом. Сначала просверлил по контуру будущего люка дырдочки и «выкусил» остатки бокорезами.

Самое главное КАК победить плохой контакт? Достаточно просто, берём шило из сталистой проволки мм1. Ford отзывал машины с этой проблемой — оплавление разъема топливного насоса во всяком случае Мондео точно. Менялся сам насос и жгут проводки к насосу.

Номера, конечно, не помню, но если сильно надо, могу найти. Ведь элементарно же это сделать как сервисный лючек. На болтовых заклепках и резиновом уплотнении. Если уж резал пол, почему сразу не сделал отверстие нормального размера, чтобы можно было бензонасос выкрутить? А контакты, помимо подгибания, посоветовал бы заменить или зачистить и смазать литолом.

Хотя это массовая проблема и налицо недостаточный разъем для мощности насоса: Решил как можно меньше ран на кузове, по этому пытался как можно меньше резать. Решил что если насос и накроется а он всё таки новый то видя теперь где он, можно хоть ножницами по металлу вырезать не снимая бака.

Блин как же так? Новый насос и уже всё? На всякий случай продумываю временную врезку, что бы можно было доехать до населённого пункта например! Прост на какой то не оригинал жалуются, что подгорают контакты У меня сейчас тоже новый мессер уже 5ый месяц все норм тьфь тьфу. Не знаю, возможно брак, а может уже и фильтр подзабился, с нашим то топливом. Соринки чепуха, присадки и смолы, вот чего нужно бояться Я когда из родного насоса фильтр вырезал офигел… Протирая фильтр оставались черные смолистые пятна на пальце.

Я смотрю ты вообще круто заморочился! Но ведь бак снимать муторное дело не знаю как легко можно слить 50 литров бензина , да и в пути его хрен снимешь-яма нужна. Когда снимал в баке всегда было не более 15 литров для удобства Опыт есть такой, что в 3 часа ночи на ощупь снял: Поэтому и поставил новый так как Была зима и не хотелось рисковать.

Когда насос внезапно перестаёт работать он гад не спрашивает сколько там бенза, а мне с этим как раз «повезло», каждый раз больше 50 литров: BMW 5 series Девочка восстанавливает. ЗАЗ «Волчонок» из Пензы. Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige. Купить машину на auto. Ранее Conversация Галактики Далее Колхозинг камеры заднего вида. Вот кто, кто мешает на заводе сделать на этом месте съемную крышку?

Согласен, гады америкосовские …. Здорово, видно где прорубать, если что тоже надо заняться. Лучше прорубать когда бак снят так как бензонасос и бак там вплотную. Но бак снимать наверное гемор ещё тот.

Замена бензонасоса на форд мондео от ваз 2110 #Ремонт Своими Руками

Где находится бензонасос в Ниссан Альмера — Клуб Nissan Almera

Бензонасос в Nissan Almera, как и в каждой другой машине, представляет собой один из главных элементов системы подачи топлива. Его периодическое обслуживание считается обязательным требованием для поддержания авто в рабочем состоянии.

Где находится и как заменить бензонасос Nissan Almera

Выявить неисправность этого элемента можно по рывкам машины, которые появляются во время езды на высоких скоростях (свыше 90 км/ч). Чтобы избежать выхода из строя бензонасоса, нужно заправлять машину только качественным топливом.

Непосредственно бензонасос в Nissan Almera находится в топливном баке. Особенность этой модели авто состоит в объединенной, цельной конструкции фильтра очистки и бензонасоса. Чтобы заменить эту систему, нужно придерживаться следующей инструкции:

Вначале необходимо удалить подушку заднего кресла. Для чего требуется сбросить давление горючего. Для этого с левой части панели управления нужно найти блок предохранителей. На пластиковой заглушке находится схема, позволяющая отыскать предохранитель, который отвечает за функционирование топливного насоса (чаще всего он имеет маркировку «FUEL PUMP»). Его требуется извлечь, затем завести авто. Через время двигатель заглохнет. Необходимо так выполнить несколько раз, пока машина совершенно не будет заводиться.
После требуется удалить крышку заливной горловины и скинуть давление в бензобаке.
Затем ключом выкручиваем 3 болта черного цвета (чаще всего — они пластиковые, редко делаются из металла), теперь удаляем люк смотрового отверстия.
Можно наблюдать белую емкость, где находится непосредственно бензонасос, который собой представляет стальной цилиндр.
После необходимо отсоединить возвратный шланг, аккуратно надавливая на защелку.
Берем предварительно заготовленную тару и ставим под шланг, из которого выльется горючее.
Теперь демонтируем второй шланг (горючее не польется).
После снимает разъем со жгутом и измерительный поплавок топлива в бачке и вынимаем конструкцию бензонасоса.
Далее необходимо осторожно снять топливный шланг.
Удалив поплавок с дополнительным датчиком необходимо снять кожух бензонасоса.
Так можно добраться до топливного фильтра. Устанавливаем новый насос с фильтром в обратной последовательности.

В конце нужно установить назад предохранитель, который отвечает за работу бензонасоса. Определенные мастера забывают об этом, а после еще несколько часов проводят в поисках поломки. Без этого предохранителя мотор не запустится.

Полезное видео: Как заменить топливный насос на Ниссан Альмера Классик

Меняем топливный насос и фильтр грубой очистки на автомобиле Ниссан Альмера Классик.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как поменять бензонасос на Suzuki Grand Vitara ⋆ I Love My Car

Обслуживание топливной системы Suzuki Grand Vitara III поколения несколько отличается по сложности от других автомобилей. Система надежна и не слишком сложная, но с нашим качеством бензина приходится проверять и ремонтировать ее достаточно часто. Поэтому сегодня разберемся, где находится бензонасос и топливный фильтр на Сузуки Grand Vitara III, как его поменять и во сколько это может вылиться по цене и по времени.

Где находится топливный фильтр Suzuki Grand Vitara III

Любая инжекторная машина может преподнести некоторые сюрпризы при обслуживании топливной системы. Гранд Витара третьего поколения — одна из них

Как и практически во всех инжекторных автомобилях выпуска после 2005-2008 г, топливный насос и фильтр у Сузуки Гранд Витара находятся в бензобаке под задним сиденьем. Но в отличие от многих машин, доступ к топливному модулю на Витаре не так прост. Как правило, для того чтобы снять бензонасос и топливный фильтр, достаточно удалить подушку заднего сиденья из салона, легким движением руки открутить лючок в полу, отключить топливопроводы и клеммы, а затем просто достать топливный модуль в сборе с насосом, фильтром и датчиком уровня топлива.

Схема топливопровода Гранд Витара

Так устроено большинство автомобилей. Но не Suzuki Grand Vitara III. Здесь для замены фильтра необходимо здорово помучиться — открутить кардан, отключить все, что подсоединено к топливному баку и снять его. Естественно, что без подъемника или смотровой ямы все это провернуть будет тяжеловато. Только после этого мы получим доступ к топливному насосу и фильтру.

Еще одна неприятность — топливный фильтр тонкой очистки и бензонасос меняются вместе с модулем, как сетка-фильтр грубой очистки. Операция не самая быстрая, но ничего сложного здесь нет. Заодно можно помыть бак от мусора и заменить топливный модуль новым.

Многие поступают по-другому. Они просто вырезают люк в полу и умудряются менять топливный фильтр на Suzuki Grand Vitara III без снятия бака. Здесь есть как положительные, так и отрицательные моменты. К примеру, следующая операция по замене насоса или модуля пройдет куда проще. Но придется озадачиться изготовлением крышки люка, а также подумать об антикоррозионной защите кромок днища, которые мы оставим в противном случае ржаветь.

РубрикиВыберите рубрикуБаза данных Марки автомобилейВсе записи Acura Alfa Romeo Alpine Aston Martin Audi 80 Q8 Bentley Bentayga BMW Bugatti Chery Amulet Chevrolet Aveo Lachetti Citroen Daewoo Lanos Matiz Nexia Dodge Fiat Ford Bronco Ecosport F-150 Focus Ranger Honda Hyundai Creta Solaris Tucson Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Stinger Land Rover Lexus Mazda Mazda3 Mercedes Mitsubishi Eclipse Cross Nissan Armada Frontier GTR Navara NP300 Opel Insignia Peugeot 307 Porsche Ravon Renault Duster Logan Megane Rolls-Royce Seat Skoda Fabia Kamiq Octavia Rapid Scala Subaru Crosstrek Forester Outback Suzuki Grand Vitara Vitara Toyota Corolla GT86 Hilux Land Cruiser Prius RAV4 Volkswagen Arteon Golf Karmann Ghia Passat Polo Touareg Volvo Автоликбез Инструмент, гаджеты и приспособления Как это работает.

Системы автомобиля История Китайпром Мото Honda Новости Обзоры Тесты и рейтинги Ремзона Двигатель Замена масла Привод ГРМ Система зажигания Система охлаждения Система питания КПП, трансмиссия Отопление, вентиляция Подвеска, ходовая часть Рулевое управление Система выпуска Тормозная система Электроника, коды ошибок Электрооборудование Тюнинг Эксплуатация Аккумуляторы Выбор запчастей Диски и шины Моторные масла Охлаждающие жидкости Специальные жидкости и автохимия Тормозные жидкости Трансмиссионные масла

Замена бензонасоса Форд Фокус 2

Поломка бензонасоса вызывает потерю работоспособности системы питания двигателя Ford Focus 2. Неисправность приводит к тому, что автомобиль глохнет и отказывается заводиться. Топливо перестает поступать из бензобака. Ликвидировать неполадки с насосом можно самостоятельно. Но если у вас нет подобного опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса.

Где находится топливный насос у автомобиля Ford Focus II?

Топливный модуль с бензонасосом размещен в бензобаке — в верхней части. Чтобы его увидеть, необходимо взглянуть на демонтированный бак.

Рассмотреть топливный стакан с насосом можно и без снятия бензобака. Под задними сидениями есть технологическое отверстие. Оно закрыто заглушкой. Если ее изъять, можно увидеть топливный модуль. Размер отверстия мал, поэтому удалить через него стакан не получится.

На автомобилях Форд Фокус 2, на которых ранее меняли насос или фильтр, посмотреть, где размещён модуль, можно через вырезанное в полу отверстие.

Оно находится под задними сидениями.

Симптомы поломки электронасоса

Использование топлива низкого качества и естественный износ выводят электронасос из строя. Деталь редко выходит из строя неожиданно. Автовладельцу важно следить за поведением своей машины. Иначе есть высокий риск отказа Focus 2 продолжать движение. Есть ряд симптомов, которые говорят, что топливный модуль вот-вот сломается:

под нагрузкой работа мотора имеет ощутимые провалы;
запуск силового агрегата сопровождается трудностями;
во время движения двигатель периодически глохнет;
динамика авто изменилась в худшую сторону;
со стороны бензобака доносятся посторонние звуки.

Симптомы не всегда указывают на поломку именно электронасоса. Они появляются и при неисправностях сопутствующих систем и узлов. Поэтому, прежде чем заменять модуль, проведите дополнительную диагностику. Самым точным способом определения состояния узла является замер давления в топливной системе автомобиля Focus II.

Способы замены

На дорестайлинговой и рестайлинговой версиях Фокус 2 нет технологического лючка под задними сидениями. Из-за этого процедура ремонта бензонасоса усложняется. Поменять неисправный элемент можно либо демонтировав бензобак, либо вырезав отверстие в полу.

Способ со снятием топливного бака предпочтителен при наличии доступа снизу автомобиля. Если подъемника, эстакады или смотровой ямы нет, подойдет второй метод. Помните, что вырезание отверстия сопряжено с риском воспламенения бензина, а также приводит к образованию очагов коррозии из-за повреждения днища.

Какие инструменты нужно подготовить?

Для замены электронасоса с демонтажем бака нужен минимальный набор инструментов — молоток, ключи и отвертка. Также потребуется смотровая яма (эстакада). Если же работы будете проводить без доступа к днищу машины, инструментов нужно больше.

Инструменты	Примечание
Ножницы по металлу	Для подравнивания полученного отверстия
Дрель	С набором сверл небольшого диаметра
Болгарка	С отрезным кругом по металлу
Напильник	Для удаления заусениц
Кисточка	Для грунтовки и покраски оголенного металла (чтобы предотвратить коррозию)
Шуруповерт	Для вворачивания шурупов крепления лючка

Придётся контактировать с загрязнёнными поверхностями, которым требуется очистка. Заранее заготовьте много ветоши. Часть гаек и болтов прикипают. Для их удаления нужна проникающая смазка WD-40.

Со снятием бака

Замена бензонасоса Форд Фокус 2 со снятием бака предпочтительнее, так как не происходит повреждения днища машины. Этот способ официально рекомендован производителем.

Перед выполнением любых работ с системой питания мотора нужно сбросить давление в контуре. Запустите двигатель с изъятым реле. На дорестайлинговых версиях оно имеет обозначение К4.

Новые авто идут с реле R19.

У бака есть тепловой экран. Его нужо снять в первую очередь.

Около бензобака проходят 2 трубопровода. Нажатием на фиксаторы их следует разъединить.

Удалите трубопровод заливной горловины. Для этого нужно послабить хомут и стянуть трубку с выходного патрубка.

Открутите 3 болта крепления металлических лент. Они удерживают бак.

Произведите демонтаж бензобака. Если в нем много топлива, его нужно откачать в канистру. Для слива горючего подходит груша или бензостойкий шланг.

Тщательно очистите поверхность бензобака от грязи. Открутите прижимное пластиковое кольцо. Теперь топливный стакан можно изъять из бака.

Процедура монтажа нового насоса имеет свои тонкости. На его корпусе присутствует стрелка. Она должна быть совмещена с риской на баке. При затягивании прижимного кольца помните, что оно пластиковое. Модуль нужно прочно зафиксировать, но чрезмерную силу лучше не прикладывайте.

Можно ли не снимать?

Для замены бензонасоса без снятия бака потребуется сделать отверстие в полу под задним сидением. Чтобы все получилось аккуратно, используйте шаблон. Вырезать отверстие нужно по проведенной линии.

Используя болгарку или ножницы по металлу, вырежьте окружность.

Осторожно удалите клеммное соединение и патрубки. Закройте ветошью концы топливопровода. При помощи деревянного бруска сорвите фиксирующее кольцо и полностью открутить его.

Извлеките неисправный насос. Чтобы мусор не попал в бензобак, нужно предварительно продуть его поверхность сжатым воздухом.

Края отверстия становятся очагами ржавчины. Их стоит обработать антикоррозийным средством и краской. Оставлять отверстие без заглушки нельзя — в нем будет шуметь воздух при движении на скорости. Закройте дырку лючком от ВАЗ 2110.

Можно ли сделать ремонт бензонасоса ФФ2?

Бензонасос на Ford Focus 2 официально считается неремонтопригодным и восстановлению не подлежит. Нужно менять на новый.

Но автовладельцы находят разные способы самостоятельного ремонта, поскольку это экономия. Для восстановления покупают аналогичные запчасти с других автомобилей.

Независимо от выбранного способа замены электронасоса автовладельцу важно соблюдать аккуратность при ремонте. Любые неверные действия могут не только привести к трудному запуску силового агрегата, но стать причиной возгорания машины.

Заменить бензонасос на Фокусе можно в автосервисе DDCAR в Москве. Мы используем только качественные запчасти под замену. Работа занимает не больше часа — её завершения вы можете дождаться в нашей уютной комнате отдыха с Wi-Fi.

Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110: схема, фото

На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство. Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

Схема электрического БН

Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

замок зажигания;
предохранители;
реле;
электрическая проводка;
блок управления двигателем.

Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при помощи стартера мотор.

Читайте также: Где находится реле бензонасоса ВАЗ-2115 и как его найти

Реле БН на ВАЗ-2110

Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
Неверное соединение электропроводки реле.

Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

Читайте также: Где находится реле печки в автомобиле ВАЗ-2114

Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, чтобы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы. После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

Как работают газовые насосы | HowStuffWorks

Как водитель, ваша основная задача на заправке — наполнить бак, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль на дорогу. Однако цель владельца заправочной станции и компании, которая поставляет газ, состоит в том, чтобы знать, сколько газа вы перекачали, чтобы они могли правильно взимать с вас плату. Вот где пригодится расходомер.

По мере того, как бензин движется вверх в заправочную колонку, он проходит через регулирующий клапан , который регулирует скорость потока бензина.Он делает это через пластиковую диафрагму, которая все сильнее и сильнее сжимается в трубе по мере увеличения потока газа, всегда оставляя достаточно места для прохождения необходимого количества бензина. Если вы установили заранее определенное количество перекачиваемого газа, поток газа будет замедляться по мере приближения к пределу.

Эта труба также содержит расходомер , который представляет собой чугунную или алюминиевую камеру, содержащую ряд шестерен или простой ротор, который отсекает единицы газа, когда они проходят.Информация о потоке газа передается на компьютер, расположенный в дозаторе, который отображает измеренное количество газа в десятых долях галлона. При изменении температуры газа — например, в особенно жаркие и холодные дни — плотность газа может измениться, что приведет к ошибке в количестве жидкости, измеренной расходомером. Компьютер компенсирует эту ошибку, принимая во внимание температуру газа, поскольку он регистрирует расход и соответственно корректирует цену.

Износ счетчика может со временем ухудшить его точность, поэтому необходимы периодические проверки.Обычно инспекторы используют контейнер определенного объема, закачивают в него газ и сравнивают количество в контейнере с количеством, отмеренным на дозаторе. Если количества не совпадают, расходомер необходимо откалибровать и, возможно, отремонтировать или заменить. Хотя правила калибровки насосов исходят от Национального института стандартов и технологий (NIST), фактические проверки выполняются на месте, как правило, Государственным департаментом мер и весов.

Теперь, когда газ поступает и его объем измерен, остается только один шаг: подать газ в машину клиента. Но это более сложный процесс, чем вы могли подумать. Например, что, если клиент не знает, когда прекратить накачку? Погрузится ли он или она в потенциально смертельный выброс неконтролируемого топлива? Давайте узнаем на следующей странице.

Развитие газового насоса

Развитие газового насоса
Это было в 1885 году в Форт-Уэйне, штат Индиана, где изобретатель керосинового газового насоса С.Ф. Баузер продал свой первый недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина.Это должно было решить проблему и беспорядок кладовщика, разливающего горючую жидкость в любой случайный контейнер, который принес покупатель.

Керосин служил топливом для печей и ламп, а в то время бензин был всего лишь летучим побочным продуктом очистки керосина, к тому же автомобиль не был изобретен и коммерчески доступен примерно до 1910 года. — продукт, пользующийся большим спросом почти 50 лет — вскоре превратился в бензонасос с дозатором.

Оригинальный насос Bowser имел утилитарный вид и представлял собой квадратный металлический резервуар с деревянным корпусом, оснащенный всасывающим насосом, управляемым ручным рычагом с ручным ходом. В 1905 году была добавлена насадка для шланга для заливки бензина непосредственно в топливный бак.

Есть несколько претензий к первой в мире автозаправочной станции. Standard Oil утверждает, что в 1907 году у нее была станция в Сиэтле, штат Вашингтон, хотя также утверждается, что первая появилась в Сент-Луисе несколькими годами ранее. Однако многие признают, что, когда в 1913 году в центре Питтсбурга поступил в продажу «Good Gulf Gasoline», был открыт первый настоящий сервис по подержанию автомобилей.«В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. В первую субботу новая автозаправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — отметила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Станция была расположена прямо рядом с автосалонами, что заставляло новых владельцев автомобилей заправляться сразу после выезда со стоянки.

Это было действительно началом для производителей, заключающих механические части насосов тротуара в шкафы. Эти шкафы различались по дизайну и стилю.В одних базовых шкафах просто хранятся части оборудования, в других — более стилизованных. Это были первые дни, когда логотипы компаний начали появляться на насосах, прямо на корпусе или на глобусе над насосом.

Временная шкала: *
1890–1900 — ручной насос без измерительного устройства
1900–1910 — ручной насос, некоторые с циферблатом для измерения
1910–1920 — ручные насосы с минимальным цветом. Некоторые из них с циферблатом (возможно, прикрепленным видимым приложением)
1920-1930 — ручные насосы, некоторые цветные, некоторые с циферблатом, некоторые со светящимся маркетинговым глобусом наверху
1930-1940 — арт-деко в цвете, некоторые с циферблатом и стеклянные цилиндры, светящийся шар наверху
1940-1950 — квадратный дизайн и цвет, электронный с циферблатом и цилиндром, некоторые со смотровым стеклом (цилиндр меньшего размера), сверху еще светящийся глобус
1950-1960 — только в стиле коробки, Компьютеризированные измерения и расчет стоимости с подсветкой

К 1918 году был представлен первый видимый насос. Клиент мог видеть, сколько топлива он покупает, включив в него большой стеклянный цилиндр, подключенный к насосу. При первом внедрении стеклянные цилиндры были модернизированы для уже существующих насосов с бордюрами. В 1923 году компании начали разрабатывать новые насосы с цилиндрами, прикрепленными непосредственно к ним. Это также была первая попытка экспериментов с моторизованными насосными механизмами по сравнению с ручным кривошипом. Примерно в 1925 году видимый цилиндр был заменен счетчиком в виде часов, который был доминантой бензоколонок начала 1930-х годов.

1934 год был годом, когда компьютерный счетчик был разработан компанией Wayne Pump. Это изобретение было заменено отходом от традиционного стиля циферблата на более цифровую форму. Галлоны и цены были отображены прямо на циферблате, и это быстро прижилось. К концу 30-х все компании использовали компьютерные счетчики. Это было началом периода ар-деко, который охватывает эстетику машин. Бензиновые насосы в ту эпоху имели геометрическую форму с яркими ступенчатыми узорами из нержавеющей стали. Хотя края были слегка закруглены, в целом помпа выглядела более квадратной. Этот стиль доминировал во время Второй мировой войны, поскольку правительство ограничивало их производство.

Когда закончилась Вторая мировая война, автомобили опустились ниже, и поэтому они стали препятствием для просмотра метров с новой точки зрения автомобиля. В результате были разработаны новые, более короткие бензонасосы, которые получили название низкопрофильных насосов. По большей части эти насосы отличались закругленными краями, отделкой из нержавеющей стали, крупными метрическими поверхностями и более простыми деталями, чем то, что было видно в стилях ар-деко 1930-х годов.

В 1950-е годы продолжалась тенденция отхода от закругленных краев, и насос из нержавеющей стали был популярен. Фурнитура была короче, квадратнее по форме и имела неокрашенные поверхности из нержавеющей стали. Верхняя часть насоса часто была больше и располагалась на более узком сужающемся основании. Агрегаты часто располагались рядом друг с другом длинными рядами, предоставляя различные виды топлива и услуги.

«Сегодня здесь 152 995 АЗС, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщает Эрнст.В среднем каждое место продает около 4000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».

Ежедневно через всю страну в массовых количествах идет газ. Независимо от того, заправляется ли он в бак вашего автомобиля или во время транспортировки, ключевым моментом является наличие надлежащего и безопасного оборудования для обработки этой жидкости. В начале 1900-х годов к насосу был включен шланг для прямой перекачки. В настоящее время шланги включают в себя шарнирные соединения и предохранительные отломы для обеспечения безопасной транспортировки и перекачки жидкостей.

Современный бензонасос наполнен новыми функциями, но миссия остается прежней. Насос должен эффективно перекачивать и учитывать топливо, которое хранится в подземном резервуаре, в топливный резервуар потребителя. Использование шарнирных соединений является стандартным, что позволяет легко разместить топливную форсунку на топливном баке автомобиля. Системы улавливания паров также являются стандартными и в некоторых случаях требуются для современных насосов. Эти системы возвращают улетучивающиеся пары обратно в резервуар, чтобы выполнить две задачи…

Защита окружающей среды

Остановить потерю продукта

Другие элементы современных насосов включают более точный учет для продавца и потребителя с использованием современных средств измерения расхода.Сегодняшние насосы часто имеют небольшие видеоэкраны, на которых транслируются новости и реклама. Считыватели карт Point Of Purchase позволяют производить оплату на месте и отслеживать программу лояльности, которая передает сбережения и сделки с продуктами потребителям.

SafeRack — ведущий дистрибьютор систем перекачки жидкости, поэтому, будь то шарнирные соединения, загрузочные рычаги, муфты для перекачки жидкости или переходники, наши опытные специалисты создают систему, адаптированную к любой среде перекачки жидкости.

Источники:

http: // www. autodrivingmuseum.org/the-history-and-collectability-of-gas-pumps/

http://aoghs.org/transportation/first-gas-pump-and-service-stations/

Первая бензоколонка и сервисная станция

Бензонасосы для станций технического обслуживания начались с устройства 1880-х годов для выдачи керосина в продуктовом магазине Индианы .

С.Ф. (Сильванус Фрилав) Баузер продал свой недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина в Форт-Уэйне, штат Индиана, 5 сентября 1885 года.Менее чем через два десятилетия в Питтсбурге, штат Пенсильвания, открылась первая специально построенная автозаправочная станция.

Bowser разработал простое устройство для надежного измерения и дозирования керосина — продукта, пользующегося большим спросом в качестве топлива для ламп в течение полувека. Его изобретение вскоре превратилось в бензонасос с дозатором.

За газовыми насосами с циферблатами последовали калиброванные стеклянные баллоны. Дозирующие насосы, использующие небольшой стеклянный купол с турбиной внутри, заменили измерительный цилиндр, поскольку насосы продолжали развиваться.

Первоначально разработанная для безопасной подачи керосина, а также «горючих жидкостей и легких горючих продуктов нефти», ранняя версия S.F. Насосы Bowser вмещали такое же количество топлива, как и стандартный бочонок на 42 галлона.

Патент Баузера 1887 года касается насоса для «таких жидкостей, как керосин, горючая жидкость и легкие горючие продукты нефти».

В керосиновых насосах

Bowser использовались мраморные клапаны, деревянный поршень и вертикальный кран. С популярным успехом помпы в продуктовом магазине Джейка Гампера Баузер сформировал S.F. Bowser & Company и запатентовал свое изобретение в конце октября 1887 г.

С.Ф. Самоизмерительные насосы для хранения бензина Баузера стали называть «заправочными станциями». Верхняя раскладушка закрыта для безопасности при отсутствии присмотра.

В течение десяти лет — по мере роста популярности автомобилей — компания Баузера добилась огромного успеха. К 1905 году «Самоизмеряющийся бензиновый насос» С. Ф. Баузера был известен автомобилистам как «заправочная станция». Первоначальный насос представлял собой квадратный металлический резервуар с деревянным корпусом, оснащенный всасывающим насосом, приводимым в действие ручным рычагом.

Начиная с 1905 года, Баузер добавил насадку для шланга для подачи бензина непосредственно в автомобильный топливный бак. Последовали новые дизайнерские инновации. Популярная модель 102 «Chief Sentry» с крышкой «раскладушка» обеспечивала безопасность, когда насос оставался без присмотра (см. Заправочную станцию для алмазов 1920 года в Вашингтоне, округ Колумбия).

Произведен в 1911 году, S.F. Bowser Model 102 «Chief Sentry» перекачивал газ на Норт-Капитолий-стрит в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1920 году. Самый верхний шар насоса Penn Oil Company, который сегодня ценится коллекционерами, сохранился только как лампочка.Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

С добавлением конкурирующих предприятий, таких как Wayne Pump Company и Tokheim Oil Tank & Pump Company, город Форт-Уэйн, штат Индиана, стал мировой столицей производства газовых насосов. Некоторые предприимчивые компании-производители даже придумали бензонасосы с монетоприемником.

Заправочные станции Penn Oil Company были эксклюзивным американским дистрибьютором Lightning Motor Fuel, британского продукта, который на 50 процентов состоит из бензина и на 50 процентов химикатов, природа которых является секретной.«Секретным ингредиентом, вероятно, был алкоголь. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

Первая автосервис

Хотя Standard Oil будет требовать заправку 1907 года в Сиэтле, Вашингтон, а другие спорят об одной станции в Сент-Луисе двумя годами ранее, большинство согласны с тем, что, когда «Good Gulf Gasoline» поступил в продажу, компания Gulf Refining Company открыла первый настоящий двигатель в Америке. в СТО.

Веха в развитии автомобильной индустрии произошла 1 декабря 1913 года на углу бульвара Баум и улицы Сент-Клер в центре Питтсбурга, штат Пенсильвания.В отличие от более ранних простых бензозаправочных станций у обочины, архитектор целенаправленно спроектировал кирпичный объект в стиле пагоды, предлагающий бесплатный воздух, воду, обслуживание картера и установку шин и камер.

Решение

Gulf Refining Company открыть первую станцию обслуживания (вверху) на бульваре Баум в Питтсбурге, штат Пенсильвания, не было случайным. К 1913 году бульвар стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества дилерских центров. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

«Это различие было заявлено для других станций в Лос-Анджелесе, Далласе, Св.Louis и других », — отметил корпоративный историк из Персидского залива. «Свидетельства показывают, что это были просто тротуарные насосы, и что честь первого въезда в город принадлежит Галфу и Питтсбургу».

На станции в Персидском заливе стояли менеджер и четыре обслуживающего персонала. Ярко освещенный шатер оригинальной СТО служил укрытием от непогоды для автомобилистов.

Spitlers Auto Supply Company, 205 Commerce Street, Фредериксбург, Вирджиния, закрыта в 1931 году. Это был пример обочинных насосов, использовавшихся до того, как компания Gulf Refining Company создала крытые проходные станции.

«В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. В первую субботу новая заправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — пояснила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании.

«До строительства первой станции в Персидском заливе в Питтсбурге и бесчисленных заправочных станций, которые последовали за ней по всей территории Соединенных Штатов, водители автомобилей заходили почти в любой старый генеральный или хозяйственный магазин или даже в кузницу, чтобы заправить свои резервуары», историческая комиссия отметила в ExplorePAhistory.com.

Решение открыть первую станцию на бульваре Баум в Питтсбурге не было случайным.

Примерно до 1925 года Gulf Refining Company была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты. Залив был основан в 1901 году членами семьи Меллонов из Питтсбурга. Изображение карты любезно предоставлено Гарольдом Крамером.

К 1913 году, когда была открыта станция, бульвар Баум стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества представительств, расположенных вдоль проезжей части. «Руководители Gulf, должно быть, поняли, что нет лучшего способа привлечь внимание публики к использованию заправочных станций, чем если бы они могли приехать и заправить свой новый автомобиль после того, как только что съехали с парковки», — отмечает историк комиссии.

Бензонасос Bowser 1916 года выпуска с ручным приводом и циферблатом с циферблатом. Фотография из Смитсоновской коллекции.

Помимо газа, станция в Персидском заливе также предлагала бесплатный воздух и воду — и продавала первые коммерческие дорожные карты в Соединенных Штатах. «Первые общедоступные дорожные карты нефтяных компаний обычно приписываются Gulf», — сказал Гарольд Крамер в своей книге Early Gulf Road Maps of Pennsylvania . «В первые годы создания карт нефтяных компаний, примерно с 1915 по 1925 год, доминировал Персидский залив, поскольку несколько других нефтяных компаний выпускали карты, и примерно до 1925 года Gulf была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты ежегодно», — отметил Крамер.

Компания Gulf Refining была основана в 1901 году членами семьи Меллонов вместе с другими инвесторами как расширение компании J. W. Guffey Petroleum, созданной ранее в том же году для разработки месторождения Шпиндлтоп в Техасе.

В то время как станция Gulf в Питтсбурге, возможно, была первой «современной» заправочной станцией, «заправочные станции» керосина и бензина помогли проложить путь. «На рубеже веков бензин продавался в открытых контейнерах в аптеках, кузнечных мастерских, хозяйственных магазинах и других розничных магазинах, которые хотели заработать несколько дополнительных долларов прибыли», — отметил Курт Эрнст в статье 2013 года.

«В 1905 году дочерняя компания Shell открыла заправочную станцию в Сент-Луисе, штат Миссури, но потребовалось, чтобы обслуживающий персонал заправлял пятигаллонную банку за магазином, а затем перетаскивал ее в автомобиль покупателя для розлива… Аналогичная заправочная станция была построена Общественный бензин в Сиэтле, штат Вашингтон, откроется в 1907 году », — объяснил Эрнст в своей книге« ». Современная бензоколонка отмечает свое 100-летие .

«Сегодня здесь 152 995 АЗС, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщил Эрнст.В среднем каждое место продает около 4000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».

Коллекционеры оценят памятные вещи станции, включая этот насос и глобус, выставленные в Музее нефти Нортвудса за пределами Трех озер, штат Висконсин, основанном в 2006 году.

Фотографии первых заправочных станций остаются важной частью сохранения истории транспорта США (также верно для архитектуры, насосных технологий, рекламных методов и т. Д.).Библиотека Конгресса поддерживает большую коллекцию, как и другие, размещенные в ссылках на фотографии AOGHS.

Статья Dome Gas Station в Takoma Park также предлагает идеи, которые можно найти всего на одной черно-белой фотографии 1921 года станции в пригороде Вашингтона, округ Колумбия.

_______________________________

Американское историческое общество нефти и газа хранит историю нефти США. Станьте поддерживающим членом AOGHS и помогите поддерживать этот веб-сайт по образованию в области энергетики и расширять исторические исследования.Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]. Авторские права © 2020 Брюс А. Уэллс. Все права защищены.

Информация для цитирования: Название статьи: «Первый газовый насос и сервисная станция». Автор: Редакция Aoghs.org. Название веб-сайта: Американское историческое общество нефти и газа. URL: https://aoghs.org/transportation/first-gas-pump-and-service-stations. Последнее обновление: 31 августа 2020 г. Исходная дата публикации: 14 марта 2013 г.

Как топливо попадает в насос?

Хотя большинство людей используют определенное количество топлива каждый день, очень немногие потребители знают подробности о распределительном трубопроводе очищенного топлива. Вы когда-нибудь оказывались на заправке, думая о том, как топливо, которое вы перекачиваете, попало в насос или откуда оно взялось?

Что ж, у нас есть ваш ответ. CHS производит более 3 миллиардов галлонов очищенного топлива каждый год, в основном на двух наших нефтеперерабатывающих заводах в США, расположенных в Макферсоне, Канзас, и Лореле, Монтана. И мы гордимся тем, что помогаем улучшить жизнь американцев по всей стране.

Ниже приводится краткое описание того, как топливо, на которое вы полагаетесь, попадает на заправочную станцию и в ваш бак:

Все начинается с сырой нефти
После бурения нефтяных скважин сырая нефть откачивается из-под земли.Это часть процесса, с которой знакомо большинство потребителей, поскольку они могут видеть, как колодцы работают на обочине дороги.
С земли до разгрузки
После того, как сырая нефть выкачана из-под земли, она транспортируется на ближайшую станцию разгрузки. Со станции разгрузки нефть транспортируется на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводам или грузовиками.
Остановка для хранения
Прежде чем сырая нефть сможет стать бензином или дизельным топливом, на которое мы все полагаемся, она сначала останавливается для хранения перед поступлением на нефтеперерабатывающий завод.В больших резервуарах хранится сырая нефть до тех пор, пока она не попадет в процесс нефтепереработки.
Сырая нефть превращается в топливо
Путем переработки и смешивания на НПЗ сырая нефть превращается в высококачественный бензин и дизельное топливо. В топливо добавлены специальные присадки, которые помогают очищать и защищать двигатели, а также улучшают экономию топлива. Конечным результатом является дизельное топливо премиум-класса Cenex и бензин с моющим средством Cenex TOP TIER ^™.
Конечный продукт
Конечный очищенный бензин и дизельное топливо транспортируются по трубопроводам и через распределительную сеть грузовиков в различные точки розничной торговли.
Топливо Cenex на продажу
Бензин и дизельное топливо доставляются на заправочные станции по всей территории США, а также в кооперативы, чтобы их можно было продавать для сельскохозяйственных нужд. Остальное вы знаете — клиенты подъезжают к бензоколонкам и получают топливо!

Чтобы узнать больше об этом процессе, посмотрите серию Planet Money на Национальном общественном радио, в которой рассказывается о системе очистки CHS.

Cenex 1500 торговых точек в 19 штатах, поэтому в следующий раз, когда вы будете в пути и окажетесь почти пустым, обязательно найдите ближайший к вам магазин Cenex.

Как отремонтировать насос АЗС

7 августа 2015 г.
Газовые насосы — критически важная часть оборудования в мире розничной торговли топливом. Если насос не работает, покупатель, скорее всего, пойдет по улице к другому продавцу, чтобы наполнить бак. Запуск и запуск заправочных станций — это то, чего не могут дождаться большинство розничных продавцов.Продавцы АЗС должны знать, как работает бензонасос, и знать, что это оборудование может потребовать ремонта в один прекрасный день.
Как работает насос АЗС?
Когда потребитель подъезжает к насосу на заправочной станции, он видит только некоторые из множества сложных деталей внутри насоса. Чтобы начать подкачку топлива, водитель смахивает свою кредитную карту. После утверждения бензонасос предлагает водителю выбрать вид топлива. Затем начинается прокачка. После завершения перекачки помпа выдает квитанцию и готовится к следующему водителю.Однако этот процесс — единственная часть, которую видит потребитель.
Почти все бензобаки в розничной торговле находятся под землей. Для откачки бензина из бака используется один из двух видов насосов: погружной или всасывающий. Погружной насос находится в бензине и использует крыльчатку, чтобы подтолкнуть бензин вверх. Всасывающий насос использует давление для всасывания бензина.
Далее по трубе от бака находится обратный клапан. Обратный клапан — это то, что открывается и закрывается для регулирования потока газа. Когда обратный клапан закрыт, газ удерживается в трубе под давлением.Когда насос подает сигнал на бензин, обратный клапан открывается, позволяя топливу течь.
По мере того, как газ течет вверх, к автомобилю потребителя, он проходит через регулирующий клапан. Этот клапан регулирует скорость подачи топлива. Клапан управления потоком регулирует топливо с помощью диафрагмы, которая открывается шире для более быстрого потока и сжимается для более медленного потока. Если водитель вносит предоплату за определенное количество газа, клапан регулирования расхода замедлится по мере приближения к этому пределу.
За клапаном регулирования потока находится расходомер.Этот счетчик измеряет количество бензина, попадающего в автомобиль потребителя. Этот процесс заключается в том, как продавец топлива измеряет, сколько бензина потребляет потребитель, и, таким образом, знает, сколько взимать с этого человека.
Следующим идет смесительный клапан. На большинстве автозаправочных станций есть только два резервуара (дизельное топливо в это уравнение не входит). Тем не менее, эти заправочные станции предлагают потребителям три и более видов бензина. Один бак содержит бензин с самым высоким октановым числом, а другой — бензин с более низким октановым числом.Смешивая эти два вида бензина, можно получить несколько уровней октанового числа всего из двух резервуаров.
Насадка насоса — это то, как потребитель регулирует поток газа. Когда потребитель берется за ручку сопла, газ начинает течь. Если потребитель отпускает, перекачка прекращается.
Чтобы бензин не выливался из бака, в форсунку встроено автоматическое отключение. Рядом с соплом есть небольшая трубка, называемая трубкой Вентури. Когда трубка Вентури погружается в бензин, давление воздуха в форсунке прекращается, что приводит к автоматическому отключению.
В центре всех механических частей топливного насоса находится компьютер. Компьютер выполняет несколько функций с современным заправочным насосом, например, принимает платежи потребителя и позволяет им указать, какое топливо они хотят. Затем компьютер открывает соответствующие клапаны и сообщает потребителю, что он готов к откачке. Этот компьютер также сигнализирует клапану управления потоком на отключение после завершения транзакции.
Ремонт насоса АЗС
Первым шагом в ремонте насоса АЗС является определение того, какая часть системы не работает должным образом.Иногда это очевидно. Компьютер не работает. Сопло повреждено. Бензин не течет, даже когда все остальное работает.
Следующим шагом будет замена поврежденной детали. Форсунки обычно легко заменить. Снимите старый и наденьте новый. Просто убедитесь, что все правильно прикреплено и на месте. Замена внешних шлангов также проста. Просто отсоедините шланг от насоса и насадки и замените его.
Доверьте ремонт насоса, компьютера и клапана специалистам.Это требует специальной подготовки и опыта.
Если вам нужно топливо оптом, позвоните в Kendrick Oil сегодня по телефону 1 (800) 299-3991. Мы предлагаем фирменное и немарочное топливо, а также сопутствующие услуги в Техасе, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Луизиане. Вы также можете связаться с нами по электронной почте.
Подземный резервуар для хранения бензина Bowser и насос »Geo Forward
Сильванус Фрилав (S.F.) Баузер изобрел первую комбинацию бензонасоса и накопительного бака в 1885 году.Первоначально он изобрел насос для подачи керосина, но по мере того, как популярность бензина росла с появлением автомобилей, также расширилось применение насоса Баузера, включив в него бензин. С патентом 1887 года на его хорошо принятый насос S.F. Была образована компания Bowser Company, и то, как американцы распределяют нефтепродукты, никогда не будет прежним.
Боузер подземный резервуар и газонасосное оборудование дальнего следования
Насос был настолько популярен, что «Баузер» стал общим термином, которым можно было обозначить любой вертикальный насос. Фактически, наследие С.Ф. Баузер живет сегодня, так как термин «Баузер» все еще используется в некоторых частях мира для обозначения резервуара для хранения воды, топлива или других жидкостей. И некоторые из оригинальных резервуаров для хранения бензина Bowser все еще находятся под землей, похороненные куски американской истории, которые только и ждут, чтобы их раскрыли. Современные экологические нормы требуют выемки и демонтажа старых подземных резервуаров, но сами насосы стали популярными предметами коллекционирования.
Первый керосиновый насос
В первой половине 1800-х годов китовый жир был основным источником топлива, сжигаемым для освещения, от прибрежных маяков до жилых фонарей.Затем, примерно в 1850 году, в Соединенных Штатах была обнаружена нефть, и керосин стал популярной альтернативой, которую можно было использовать в качестве топлива для ламп и печей в американских домах. Однако пополнение запасов керосина было непростым делом. Требовалось отнести канистру с горючим в магазин, где керосин из деревянной бочки переложили ковшом в тару клиента. С.Ф. Баузер знал, что должен быть способ получше. В 1885 году он изобрел первый керосиновый насос, который можно было использовать в бакалейных лавках, аптеках и хозяйственных магазинах для удобной раздачи продукта потребителям.
Первый агрегат представлял собой простой насос, предназначенный для откачки жидкости из бочки. Он был продан продуктовому магазину в Ft. Уэйн, штат Индиана, в 1885 году, и имел мгновенный успех. Баузер немедленно начал улучшать свое изобретение, расширяя емкость памяти и добавляя новые приложения и настройки. Его компания S.F. Bowser & Co, Inc. производила насосы и резервуары для хранения в недавно построенной штаб-квартире в Ft. Уэйн, штат Индиана, и распространил устройства по всей стране, а затем и по всему миру.
Керосиновый насос Bowser (autionzip.com)
Рост бензина
В конце 1800-х годов бензин только начинал набирать популярность. Его производили в небольших количествах как побочный продукт переработки керосина из сырой нефти, и хотя некоторые машины были разработаны для работы на газе, в то время он не имел широкого применения. На рубеже веков весь потенциал бензина как мощного топлива стал более очевидным, и все больше автомобилей начали использовать силу этого взрывоопасного углеводорода.Начали появляться автомобили с бензиновым двигателем, а вместе с ним и спрос на легкодоступный бензин, который можно было легко отпускать.
К 1905 году Баузер обновил конструкцию насоса, включив в него металлический контейнер внутри деревянного шкафа, и устройство было продано как первый в мире «саморезирующийся бензонасос», который позже стал известен как «Заправочная станция». ” Эти надземные диспенсеры будут размещены у обочины перед магазинами, чтобы покупатели могли пополнить запасы.Но спрос на бензин все еще был не очень высоким, и современная «заправка», как мы ее знаем сегодня, появится только через десять лет.
Качество и безопасность
Прежде чем можно было расширить масштабы операций по распределению газа, необходимо было решить две основные проблемы, касающиеся хранения и перекачки бензина. Первой мыслью была безопасность, и Баузер рассмотрел недостатки хранения бензина над землей, где он может подвергнуться воздействию огня или искр, что может привести к возгоранию.
Другая претензия касалась качества, поскольку бензин, хранящийся над землей, потенциально может подвергаться воздействию воздуха, испаряться и якобы терять свою эффективность. За это время была создана ниша для автономных систем хранения и распределения бензина, которые автовладельцы могли установить для удобной заправки в комфорте своего домашнего гаража. Требовалась система хранения, которая была бы эстетически привлекательной и обеспечивала бы безопасность и сохранность бензина. Так родилась идея подземного резервуара для хранения бензина.
Подземные резервуары для хранения бензина
Bowser & Co. увеличила емкость металлического резервуара для хранения до 42 галлонов и начала устанавливать эти бензобаки под землей в частных домах, рядом с гаражом или вдоль проезжей части. В комплекте с соответствующими трубопроводами и раздаточным насосом, они дали людям возможность заправлять свои автомобили, не выходя из дома. Этот тип жилой застройки назывался «Экипировка», и вскоре танки всех размеров были захоронены, от небольших «Пони-насосов» до резервуаров размером больше автомобиля.
Сначала эта одежда предназначалась для богатых людей, которые могли позволить себе автомобиль. В начале 1900-х это было далеко не предметом домашнего обихода, поскольку не вся Америка могла выложить 2–3 000 долларов на покупку новой машины. Соответственно, устройства для заправки бензина не щадили затрат, чтобы гарантировать, что установки были адаптированы к потребностям водителя, и они были проданы тем, кто мог себе это позволить. Системы были дорогими в установке, но идея заключалась в том, что, если кто-то может позволить себе автомобиль, у него не будет проблем с оплатой оборудования для хранения бензина.
К 1910 году предложение автомобилей значительно расширилось, себестоимость производства снизилась, средний класс получил доступ к более доступным моделям, а рынок подержанных автомобилей превратился в дополнительную возможность для покупки автомобиля. Таким образом, устройства для хранения бензина стали появляться во многих различных конфигурациях, были сделаны более доступными по цене и по-прежнему могли удовлетворять конкретные потребности покупателя. У Bowser также появились конкуренты, и аналогичные системы производились и распространялись другими компаниями, такими как The Boyle Dayton Company, которая начала свою деятельность в Лос-Анджелесе примерно в 1910 году.
Подземный резервуар для хранения бензина Bowser American Exporter, том 77, Johnston Export Publishing C
Типы экипировки Баузеров
Одна особенность, которую Bowser & Co. обычно рекламировала в начале 1900-х годов, заключалась в их способности установить систему подачи бензина, адаптированную к потребностям своих клиентов. Фактически, они создали сотни уникальных нарядов для обслуживания фабрик, домов и сельскохозяйственных предприятий. Одной из самых популярных конструкций в то время была «экипировка для больших расстояний», которая позволяла размещать резервуар за пределами гаража, чтобы его можно было легко пополнить, не поднося бензин в здание. Насос будет размещен в гараже, где он будет легко заполнять бензобак автомобиля.
«Переносной колесный бак» представлял собой передвижной бак и раздаточный шланг, который можно было заполнить на главном насосе внутри гаража, а затем повернуть, чтобы заправить автомобиль, который мог быть припаркован на улице или где-то еще вдали от главной заправочной станции. Одним из примеров представленных позже и более доступных вариантов является «Комплект прямого подъема», который представляет собой базовое снаряжение, состоящее из резервуаров и насосов.Отсутствие каких-либо трубопроводов, шлангов или выдвижной ручки насоса помогло снизить цену на это оборудование, которое будет закопано именно там, где должен был быть выдан бензин.
Современная АЗС с полным спектром услуг
В 1913 году Уильям Мериам Бертон запатентовал новый метод переработки нефти в бензин. Процесс Бертона, получивший название «термический крекинг», эффективно расщепляет большие молекулы нефти на более мелкие и более полезные соединения, такие как бензин. И в том же году появление первой автозаправочной станции положило начало тенденции замены старых АЗС и жилых домов на новые АЗС с полным спектром услуг.Это позволит установить насосы Bowser Pumps по всей территории Соединенных Штатов и расширить их распространение по всему миру в такие места, как Европа и Австралия. И дизайн продолжал улучшаться, регулярно появлялись новые модели.
К 1915 году Bowser «Red Sentry» мог похвастаться шлангом и форсункой, которые могли напрямую заполнять бензобак (раньше газ подавался в отдельный контейнер, а затем направлялся в бензобак). Заправочная станция быстро превратилась в придорожную станцию, предлагающую не только бензин, но и автомобильные материалы, а также некоторые услуги по техническому обслуживанию и ремонту.Наконец-то на дорогах появилось достаточно машин, чтобы поддерживать такие операции, и к 1920 году в Америке было уже 15 000 заправочных станций, многие из которых предлагали насосы Bowser, такие как последняя модель 1920-х годов под названием «Chief Sentry». Эта версия отличалась обновленным насосом с кривошипным приводом, защитным куполом, закрывающим насос, когда он не использовался, и стеклянным шаром, который гордо светил в верхней части агрегата.
С.Ф. Реклама Bowser & Co., около 1920 г.
Наследие С.Ф. Баузер
С.Ф. Баузер внес неоспоримый вклад в бензиновую и автомобильную промышленность и даже в историю американского потребления в целом. Баузер, безусловно, сыграл важную роль в формировании того, как мы покупаем и потребляем нефтепродукты. Он скончался в 1938 году, но С.Ф. Bowser & Company продолжала производить продукты, носящие его имя, в оригинальном Ft. Завод Wayne, до 1960 года. В этот момент бренд был приобретен компанией Keene Pump Company, которая к 1970 году отказалась от названия Bowser.Резервуары Bowser и связанные с ними насосы и трубопроводы все еще можно найти захороненными на территории Соединенных Штатов, и описание наследия Bowser было бы неполным без рассмотрения экологических проблем, которые сейчас представляют эти подземные резервуары.
1957 Реклама бензонасоса Bowser
Оценка экологического объекта (ESA), вызывающая озабоченность
Исторические подземные резервуары для хранения (UST), оставленные захороненными на территории, представляют собой признанное состояние окружающей среды (REC) в связи с этим местом.Все неиспользуемые UST должны быть надлежащим образом удалены, выполнив процедуру отказа от UST. Основная причина этого заключается в том, что опасная жидкость, хранящаяся внутри, не защищена вторичной защитой (которая сейчас является стандартом для современных установок UST). Кроме того, стальная одностенная сталь подвержена ржавчине и коррозии, а бензин, масло или другие нефтепродукты, хранящиеся внутри резервуара, могут попадать в окружающую почву и грунтовые воды. Во время сделки с недвижимостью или процесса редевелопмента ЭСС Фазы 1 должен проводиться специалистом по охране окружающей среды как часть процесса комплексной проверки.
Независимо от текущего землепользования, в ходе этого процесса будет выявлено любое историческое использование собственности в качестве автозаправочной станции. Если есть свидетельства прошлых работ по заправке топлива на месте, будет рекомендовано геофизическое исследование для обнаружения любых подземных аномалий, которые могут указывать на резервуары или трубопроводы. При обнаружении каких-либо СТЮ их следует выкопать и удалить, что потребует надзора со стороны лицензированного профессионального геолога.
Авторов:
Написал: Майкл Джозеф Сабо
Отредактировал: Адам Азад Калиги, PG
Источники:
Достопримечательности Индианы
Музей прикладного искусства и науки
Американское историческое общество нефти и газа
1905 Цикл и журнал автомобильной торговли
С.Патент Ф. Баузера 1887 г.
С.Ф. Каталог бензиновых насосов Bowser
Дальновидные геологи, инженеры и подрядчики!
10 читов о бензине, которые должен знать каждый автовладелец
Когда мы стояли у заправки, мы наблюдали, как бедняги вокруг нас вздрагивают, заливая свои машины бензином. Может быть, они скривились из-за недавнего повышения цен в праздничные дни, или, возможно, они поняли, что именно из-за своих привычек вождения приехали сюда в четвертый раз за неделю.Какой бы ни была причина, никто не улыбался. Здесь мы заправлялись почти на доллар ниже заявленной цены, и все вокруг упускали из виду.
Есть много способов срезать углы, когда дело доходит до покупки бензина. Большинство людей просто не понимают, как извлечь выгоду из этих углов. Это может потребовать немного планирования и покупок с вашей стороны, но при достаточном количестве исследований, нескольких своевременных пополнениях и всплеске надлежащего этикета обслуживания вы можете быть удивлены, сколько денег вы сэкономите.
Для тех из нас, кто хочет сделать все возможное, чтобы сэкономить на заправке, есть несколько способов обмануть помпу. Хотя не у всех есть возможность использовать все следующие советы одновременно, если вы сможете объединить несколько из них, результат должен быть заметен.
1. Заправка поздно ночью поможет вам сэкономить
Заправочная станция Shell в Европе, построенная несколько десятилетий назад, демонстрирует стильный подход к заправке, который в большинстве регионов мира больше никогда не будет. | Shell через Facebook
Это может показаться глупым, но включение насоса после полуночи или прямо перед рассветом сэкономит вам немного денег.Большинство людей не знают, что многие заправочные станции повышают цены в течение дня, а когда после полуночи трафик падает до минимума, они снижают цены, чтобы привлечь как можно больше клиентов.
USA Today уже рассказывал об этом некоторое время назад, и хотя мы не говорим, что вы должны устанавливать будильник на 4:37 утра один раз в неделю, это стоит сделать, если вы работаете в неурочные часы или едете ночью. Кроме того, бензин более плотный в холодном состоянии, поэтому долив его в бак, когда он остынет, вы получите на волосы больше продукта по той же цене.
И важно не только время ночи, но и день недели…
2.
Среды всегда в выигрыше Покупка бензина по средам может сэкономить немного денег. | iStock.com/Brian A. Jackson
Старайтесь покупать бензин по средам, поскольку заправочные станции обычно повышают цены в начале недели и с четверга вперед, чтобы заработать на людях, которые отправляются в поездки на выходных. И всегда, избегает покупать бензин в праздничные выходные или в дни, предшествующие им, так как это когда все получают долбленье.
Одна карта, которая всегда будет у вас под рукой…
3. Получите план газового партнерства, чел.
Присоединение к газовой программе, такой как Shell’s Fuel Rewards, позволяет потребителям зарабатывать подлежащие погашению топливные баллы, привязав кредитные карты к пополняемой карте Shell. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Многие люди никогда не задумываются о подписке на газовую карту, а это означает, что они упускают возможность удвоить, а иногда даже утроить количество вычитаемых топливных баллов. Чего люди не понимают, так это то, что, подписавшись на членство в программе Shell Fuel Rewards, они могут зарабатывать баллы, привязывая свои кредитные карты к учетной записи, которая дает им скидки каждый раз, когда они делают покупки, выходят в ресторан или совершают покупки в Интернете. . За различные мероприятия, в том числе изысканные блюда и лазертаг, можно заработать топливные баллы, и все, что вам нужно сделать, чтобы погасить эти баллы, — это вставить свою членскую карту в насос перед оплатой.
Наполняйте холодильник и бензобак одновременно…
4.Большинство продуктовых магазинов предлагают особые скидки
Вы можете подписаться на топливную программу Kroger, чтобы сэкономить деньги. SeanPavonePhoto / iStock / Getty Images
Покупка чего-нибудь, связанного с продуктовым магазином, например, программы Kroger’s Fuel Program, — еще один отличный способ начать экономить — в конце концов, все эти продукты могут дать вам возврат наличных. В то время как в разных продуктовых магазинах есть разные способы соблазнить покупателей, Kroger получает огромные результаты благодаря своей программе двойных баллов летом, когда она автоматически дает покупателям в два раза больше топливных баллов за покупки каждую пятницу, субботу и воскресенье.
Есть еще кое-что, что вы забыли положить в резервуар…
5. Используйте высококачественный очиститель топлива
Высококачественный очиститель топлива может творить чудеса с точки зрения топливной экономичности и сглаживать резкую работу двигателя на холостом ходу на автомобилях с большим пробегом. | Gumout через Facebook
Это может показаться ночным рекламным обманом, но это действительно работает. Вы можете не сразу заметить его эффекты, но ваш двигатель наверняка заметит, поскольку многие высококачественные очистители разработаны для улучшения каждого компонента, содержащегося в топливной системе.Конденсат, коррозия, мусор и ржавчина — все это влияет на работоспособность вашего автомобиля, и время от времени бросать в бак бутылку с чем-то вроде Gumout — все равно, что брать мотор к стоматологу. Это профилактическое обслуживание в чистом виде, и это недорогое дополнение избавит вас от слишком быстрого посещения помпы и механика.
Свежий газ не так чист, как вы думаете…
6.
Не заправляйтесь, увидев автоцистерну Заметили бензовоз? Двигайтесь к следующей заправке.| Канал Марка Аллена на YouTube
Люди видят грузовик, пополняющий запас топлива в подземный резервуар АЗС, и думают: «О, радость, свежий газ!» Мы не хотим лопнуть ваш пузырь, но эта цистерна может означать плохие новости для вашей машины, если вы решите заправиться, пока она разгружает свои товары.
Подземный резервуар для топлива, в котором хранится бензин на АЗС, похож на резервуар, прикрепленный к вашей машине, и со временем на его дне начнет образовываться слой осадка. Этот депозит заполнен всевозможными примесями, которые вы не хотите использовать в своем двигателе, и каждый раз, когда автоцистерна заправляет топливный элемент, он перемешивает весь этот осадок, который вам определенно не нужен в вашей топливной системе.
Почему вы должны быть на телефоне у заправки…
7. Установите газовое приложение
Наличие приложения, которое сообщит вам, у кого самый дешевый бензин в любой момент, — это привилегия, от которой немногие из нас могут позволить себе отказаться в современную эпоху, в которой много подключений и смартфонов. | GasBuddy через Facebook
Этот чит отлично подойдет техническим специалистам. Современные газовые приложения, такие как GasBuddy, предлагают водителям актуальную информацию о расходах на топливо и местонахождении бензоколонок, а также вознаграждают вас за сообщение об изменении цен на топливо.Эти приложения также дают водителям возможность делать покупки перед поездкой, рассчитывать общую экономию топлива за всю поездку и планировать остановки для заправки по пути. Некоторые новые автомобили также поставляются с информацией о бензиновой стойке в их информационно-развлекательном наборе, поэтому погрузитесь в этот центральный стек, чтобы увидеть, что он может предложить.
Может быть, ВР все-таки твой друг…
8. Хорошее топливо не дешевое, а дешевое топливо плохое
Топливо Shell Nitro может похвастаться одним из лучших показателей очистки двигателей.| Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Независимые лабораторные испытания, проведенные AAA, наконец положили конец давним спорам о том, не повреждает ли двигатель безымянный бензин. Дешевое топливо оказалось тем, чем оно является на самом деле: разрушителем двигателей. В течение многих лет нам говорили, что все прилавки с бензином крупных брендов в Америке предлагают то же самое, что и неслыханные магазинчики на углу, и что время от времени добавление цистерны с бензином премиум-класса не поможет. Но испытания доказали обратное.
В отчете AAA говорится: «Среди протестированных марок бензины, не входящие в TOP TIER, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды TOP TIER, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения.«Согласно исследованию, улучшенные моющие присадки для очистки двигателя действительно имеют значение, поскольку они защищают от нагара, снижают выбросы и улучшают производительность. Проще говоря, потратив немного больше на хорошие вещи, вы сильно сэкономите в долгосрочной перспективе.
Не игнорируйте эту сигнальную лампочку…
9. Езжайте пустым на свой страх и риск
Недостаток топлива — частая жалоба людей, которые водят автомобили, такие как Mitsubishi Lancer Evolution, эффективность которых ужасна. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Согласно исследованию, проведенному Consumer Reports, вождение почти без топлива в баке может серьезно повредить вашему автомобилю. Бензин служит не только в качестве горючего продукта; он также действует как охлаждающая жидкость для электродвигателя электрического топливного насоса. Поэтому, когда ваш бак заканчивается, это заставляет насос всасывать все большее количество воздуха, создавая избыточное тепло, которое может вызвать преждевременный отказ топливного насоса.
Другая проблема заключается в том, что топливные баки со временем становятся загрязненными, поскольку такие вещи, как отложения воды, коррозия металла и другие загрязнения, скапливаются внутри.Низкий уровень бензина означает, что весь этот мусор может быть всосан, если он упадет слишком низко, и это может привести к засорению фильтра, засорению топливного насоса или засорению форсунок, ремонт которых стоит намного дороже, чем полная бак с газом.
Не тратьте деньги на эту простую ошибку…
10.
Премиум может потребоваться не всегда Вероятно, вам не нужно тратить деньги на премию. | Джастин Салливан / Getty Images
Достижения в области автомобильной инженерии привели нас к тому, что установка в бак премиум-класса или обычного автомобиля является вариантом, поскольку автомобили, такие как новая Mazda CX-9 и Honda Civic с турбонаддувом, поддерживают любое октановое число.Хотя до сих пор существует множество автомобилей, которые четко заявляют «Только неэтилированный бензин премиум-класса» на дверцах газовых колпачков, достижения в области прямого впрыска и впрыска через порт дали многим водителям возможность выбирать бензин.
В то время как и CX-9, и Civic теряют мощность, когда 87 Octane сбрасывают в их баки, иметь возможность сэкономить немного денег на насосе за счет некоторого топового отношения — это довольно приятно. Когда мы ездили на Mazda CX-9 в семейную поездку, мы каждый раз выливали в бак обычный бензин, и все же нам удавалось получить выдающиеся средние значения MPG при достаточной мощности.
No related posts.