Ауди а4 длина кузова: Audi A4 габариты, размеры кузова

технические характеристики, обзор с фотографиями

На Парижском автосалоне осенью 2004 года состоялась мировая премьера третьего поколения Audi A4 с заводским обозначением «B7». Автомобиль был построен на платформе предшественника, но модернизация оказалась настолько серьезной, что в Ингольштадте отделили ему новый индекс. На конвейере данная модель простояла до 2008 года, после чего получила последователя.

По европейской классификации Ауди A4 третьего поколения является премиальным представителем D-класса, который предлагался в решениях седан, универсал и кабриолет с мягкой крышей.

Длина автомобиля в зависимости от типа кузова составляет 4573-4586 мм, ширина – 1772-1777 мм, высота – 1427-1518 мм. Колесная база и дорожный просвет идентичны у всех модификаций – 2648 мм и 130 мм соответственно.

«Третий» Audi A4 комплектовался большим разнообразием бензиновых и дизельных агрегатов, которые сочетались с 6-скоростными «механикой» и «автоматом», а также бесступенчатым вариатором, направляющими момент на передние колеса (опционально предлагался постоянный привод на четыре колеса).

Бензиновая часть у «немца» состоит преимущественно из четырехцилиндровых атмосферных и турбированных агрегатов объемом от 1.6 до 2.0 литров и мощностью от 102 до 220 «лошадей» мощности, развивающих от 148 до 300 Нм предельного момента. Однако были и атмосферные моторы V6: при объеме 3.0-3.1 литра они производят 218-255 лошадиных сил и 290-330 Нм крутящей тяги. Ставились на автомобиль и турбодизельные варианты: «четверки» объемом 1.9-2.0 литра, пульсирующие 115-170 сил и 285-350 Нм, и «шестерки» на 2.5-3.0 литра, отдача которых составляет 163-233 «кобылы» и 310-450 Нм.

Как и предшественник, А4 3-го поколения построен на платформе PL46 с независимыми подвесками обоих мостов: четырехрычажная конструкция в передней части и двухрычажная схема в задней. Устройство рулевого управления выделяется наличием гидравлического усилителя.

Передние колеса «щеголяют» вентилируемыми дисками тормозной системы, а задние – дисками без вентиляции.

Владельцы «третьего A4» отмечают, что автомобиль обладает привлекательной внешностью и премиальным интерьером, отлично управляется и резво едет (особенно с турбированными двигателями), имеет богатое оснащение и продуманную звукоизоляцию.
Но не всё так «красочно», как кажется на первый взгляд: машина дорога в обслуживании, у нее часто встречаются проблемы с электроникой, а дорожный просвет низок для российских дорог.

Отзывы

Контрольные кузовные размеры Ауди 100, А4, А3, 80 и других версий автомобиля

Семейство автомобилей 100

Кузова 100, A4 и других моделей ингольштадтского производителя считаются одними из лучших металлических автомобильных конструкций в мире. Надежность, прочность, высокие эксплуатационные характеристики – все эти качества можно спокойно отнести к Audi A4, a3, б3 и так далее.

Семейство Ауди 100

Вообще, 100 – это семейство автомобилей ингольштадтского производителя, выпускавшихся с 1968 по 1994 гг. в различных версиях.

Если до конца 1985 года каркасы семейства 100, хотя и были очень прочны, но выходили не оцинкованными, то после, стали сплошь делаться из оцинкованного металла. Это практически исключало появление сквозной коррозии лет на 10 с момента начала первой эксплуатации автомобиля семейства 100.

Седан 100

С 1990 по 1994 гг. выпускается, безусловно, одна из лучших (в плане прочности металлического каркаса) версий семейства 100 — модель в версии 45.

Audi 100 45

Интересно, что 45 выпустили за четыре года около 600 тысяч штук. С 1995 года 100 45 стали называть иначе – А6.

Audi 80

80 – это семейство среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся ингольштадтским заводом с 1966 по 1996 гг. В качестве платформы для 80 использовалась платформа Фольксваген Пассат.

80 В2

A4 (8D или B5)

Модель а4 второго поколения дебютировал в начале 2000 года. Серийно ингольштадтские автомобили стали выпускать уже через год. База а4 – новая платформа Фольксваген В5.

Автомобиль изначально ничем практически не отличался от 80. Это касается и внешних габаритов, и внутренних размеров а4. Модель просто стала немного шире, что очень положительно сказалось на курсовой устойчивости.

В источниках, таких как Википедия, можно встретить информацию о том, что A4 стал выходить с 1994 года. Отчасти это так, ведь изначально компания задумала выпуск экспериментальной версии автомобиля под названием В5, который и продавался успешно до 2000 года, пока на смену не пришел А4.

Примечательно, что все смелые и технологичные на тот момент решения, касательно экспериментальной версии, были успешно проверены и переброшены на серийные А4.

Дизайн обновленного седана a4 выполнен в стиле второго поколения А6.

Примечание. Новое поколение а4 стали выпускать также в версии типа кабриолет.

Что касается размеров a4:

• Второе поколение кузова a4 – это более просторный и вместительный салон;
• Длина кузова 4547 мм, что на 69 мм больше, чем у предшественника;
• Ширина a4 равна 1766 мм, что на 33 мм шире a4 первого поколения;
• Наконец, высота a4 второго поколения составляет 1428 мм, что на 13 мм больше, чем у предшественника.

Ауди a3

3-дверный хэтчбек a3

А3 – это изначально хэтчбек малого семейного класса, производимый Фольксваген с 1996 года. В 2003 году автомобиль претерпел рестайлинг – второе поколение a3 выходило вплоть до 2012 год. 3 поколение популярного в Европе компакт-авто стали производить уже с 2012 года.

Кузова хэтчбеков a3 выпускались на платформе Фольксваген Груп А4.

5-дверный хэтчбек a3

Если первое поколение а3 – это только 3- или 5-дверные хэтчбеки, то во втором поколении а3 выходит также в версиях спортбэк и кабриолет. Собирали кузова второго поколения а3 не только в Баварии, но и в Бельгии, Венгрии и в Индонезии.

Платформа, на которой выпускали модели, также была изменена на Фольксваген А5.

Теперь размеры:

• Кузов хэтчбеков первого поколения а3 имел следующие габариты: 415х173х142 см. Колесная база а3 первого поколения равнялась 251 см;
• Кузова хэтчбеков а3 второго поколения стали длиннее и шире, хотя высота осталась на прежнем уровне. Изменилась, естественно, и колесная база, увеличившаяся на 65 мм.

Седан a3

Впервые третье поколение а3 было представлено публике на Женевском автосалоне в 2012 году. Автомобили стали выпускать в 3- и 5-дверных версиях хэтчбек, 2-дверного кабриолета, в виде спортбэк и 4-дверного седана, ставшего прямым конкурентом Мерседес-Бенц CLA.

Относительно габаритов:

• Третье поколение а3 – это другие размеры. В частности, увеличенная колесная база и более широкая передняя колея спортбэка.

Контрольные размеры седана

Контрольные размеры седанов 80, 90:

• Пол в передней части кузова: расстояние от колесных ступиц по отношению друг к другу – 1200 мм;
• Расстояние от верхушки амортизационной стойки под капотом до замка капота – 601 мм;
• Проем капота: расстояние по диагонали – 1626 мм;
• Проем капота: расстояние между верхушками аморт. стойки – 1050 мм;
• Проем передней двери: расстояние по горизонтали – 927 мм;
• Проем задней двери: расстояние по горизонтали – 686 мм;
• Расстояние между центральными стойками дверей – 1380 мм;
• Проем багажного отсека: расстояние по горизонтали – 1226 мм;
• Проем багажного отсека: расстояние по вертикали – 470 мм.

Контрольные размеры купе и полноприводных версий

Контрольные размеры купе б3 и полноприводных моделей 80, 90 (1986-1991 гг.) :

• Пол в передней части кузова: расстояние от колесных ступиц по отношению друг к другу – 1022 мм;
• Проем капота: расстояние по диагонали – 1626 мм;
• Проем капота: расстояние между верхушками аморт. стойки – 1050 мм;
• Проем капота: расстояние от аморт. стойки до передней фары по одной линии (боковой размер) – 682 мм;
• Расстояние между центральными стойками дверей – 1385 мм;
• Проем передней двери: расстояние по горизонтали – 1110 мм;
• Проем заднего окна: расстояние по вертикали (посередине) – 1066 мм;
• Проем заднего окна: расстояние по горизонтали – 1255 мм.

a3 спортбэк

Восстановление деформаций металлического остова

Геометрия кузова автомашины может быть нарушена в процессе ДТП. Последствия аварии во многих случаях сказываются отрицательно на остове. Безусловно, на первый взгляд неопытному человеку сложно определить, нарушена ли конструкция или нет.

Следует знать, что точные параметры геометрии задаются автопроизводителем. Определить эти размеры можно по специальным точкам на габаритном чертеже.

При изучении состояния каркаса Audi а4 надо суметь обнаружить все деформации, а не только те, которые сразу бросаются в глаза. Существует ряд приемов, позволяющих определить скрытые кузовные деформации. Вот они:

• Автомобиль вывешивается на одну сторону. Если при этом двери, капот и багажник Audi а4 плохо закрываются, то налицо деформация;
• Автомобилем становится сложнее управлять на большой скорости;
• Также сложно бывает выполнить на деформированном кузове развал-схождение.

Исправлять геометрию остова Audi а4 крайне важно, так как заводские размеры ингольштадтского автокара созданы в процессе изготовления и последующей сборки.

Для диагностики геометрии используются заводские данные, некоторые из которых приведены в этой статье. Узнать более подробно об этом можно из технических справочников по определенной модели, фото – материалов и т. д.

Технические характеристики Audi A4

Описание автомобиля Audi A4

 

 

Презентация седана Ауди А4 состоялась в 1994 году и уже спустя месяц модель была запущена в серийное производство. Салон этого автомобиля предоставляет по-настоящему домашний уют, кузов обладает округлыми формами. Корпус машины спроектирован таким образом, что при ударе стойки практически не деформируются. Ауди А4 является прямым конкурентом БМВ третьей серии и Мерседес С-класса.

Первоначально модель А4 оснащалась только бензиновыми моторами мощностью 101, 125, 150, и 174 лошадиных силы, данные силовые агрегаты обладают отличной динамикой. Несколько позднее седан стал комплектоваться турбодизелями на 90 и 110 лошадиных сил. Вариант машины с дизельным агрегатом понравится тем, кто ценит в автомобилях экономичность. Самый мощный дизель в условиях города потребляет не более семи литров топлива. Бензиновые силовые агрегаты функционируют в паре с автоматической трансмиссией, которую можно переключить в ручной режим работы.

В 1995 году модельный ряд Ауди А4 расширился за счет выпуска автомобиля в кузове универсал. Отличие этого авто от седана заключается в наличии более объемного багажного отсека, который вмещает в себя до 390 литровгруза. Комплектация двигателями у универсала осталась прежней.

В состав базового оснащения седана и универсала входят такие опции как гидроусилитель руля, подушки безопасности, устанавливаемые по фронту, центральная блокировка дверей, климатическое оборудование, аудиоподготовка.

Модификации 1996-1999 года

В 1996 году компанией Ауди была выпущена полноприводная модификация А4. Она комплектуется 265-сильным бензиновым мотором с двумя турбонаддувами. Мотор разгоняет машину до сотни всего за 5,7 секунды. Интерьер салона данной модификации выполнен в спортивном стиле, оснащается большим количеством современных опций вплоть до климат-контроля.

В 1999 году была выпущена модификация RS4. На тот момент указанная модель считалась самым мощным универсалом, который не имел аналогов в мире. Автомобиль комплектовался бензиновым мотором с турбонаддувом объемом 2,7 литров, мощностью 380 лошадиных сил. Этой мощности достаточно для того чтобы разогнать машину до сотни за пять секунд.

Модификации 2000 года

В 2000 году начался выпуск очередного поколения А4. Данная модификация завоевала множество престижных наград, среди которых присутствует такая как Золотой руль. Автомобиль обладает плавным ходом, комплектуется мощными двигателями, предоставляет высокий уровень безопасности, комфортный салон оснащенный большим количеством полезных опций уже в базовой комплектации.

Особенности оформления внешнего вида, салона, двигатели

По сравнению с прежними поколениями кузов автомобиля увеличился в размерах. Благодаря обтекаемым формам кузовных элементов коэффициент сопротивления воздушному потоку снизился до 0,28. Корпус машины подвергается оцинковке, поэтому длительное время владельцу авто не придется беспокоиться о том, что кузов покрывается коррозией.

Салон новой модификации А4 может оформляться в трех различных вариантах. Базовая комплектация называется Advance, и уже здесь вы получите автомобиль, салон которого оформляется кожей и панелями из дерева ореха. Комплектация Ambition понравится тем, кто ценит спортивный стиль. Салон в данном оснащении отделывается кожей светлых оттенков, вставками из полированного алюминия. Самое дорогое оснащение Ambiente предоставляет интерьер оформленный панелями из ценных пород древесины, кожей различных оттенков.

Модификация 2000 года комплектуется бензиновыми моторами мощностью 150 и 220 л. с., а так же турбодизелями мощностью 131 и 180 л. с. Моторы способны функционировать с «механикой» или автоматической КП.

Модификации кабриолет

В 2001 году начался выпуск модификации А4 в кузове кабриолет. Проектирование кабриолета осуществлялось с использованием самых современных технологий. Автомобиль оснащается всеми возможными на тот момент опциями, поэтому салон предоставляет максимальный уровень комфорта и безопасности.

Несмотря на то, что верх кабриолета изготавливается из влагонепроницаемой ткани в салоне машины присутствует высокий уровень шумоизоляции, кабина обладает отличными теплоизоляционными характеристиками. Складывание и раскладывание крыши осуществляется при помощи электро-гидравлического привода. Поэтому эксплуатировать автомобиль можно без проблем и зимой.

Машина комплектуется 220-сильным бензиновым двигателем, который функционирует совместно с автоматической КП «мульттроник». Кроме этого кабриолет может оснащаться бензиновыми моторами мощностью 125 и 150 л. с. Линейка дизельных агрегатов представлена двигателями на 110 и 150 л. с. Если вы стараетесь экономить топливо, то вам стоит купить кабриолет с дизелем на 110 л. с. Он расходует около пяти литров солярки в условиях эксплуатации машины в городе.

Модификации 2004 года

В 2004 году Аудиа А4 сменила дизайн кузова. Передняя часть машины обновилась полностью, головная оптика в нижней части приобрела стильный изгиб. В задней части машины изменилась форма дверей багажного отсека, бампера. Стоп-сигналы состоят из двух отдельных элементов, на боковых поверхностях кузова выполняется оригинальная выштамповка.

Оформление салона, характеристики двигателей

При осмотре салона в первую очередь обращают на себя внимание удобные кресла. Они обладают профилем, который способствует расслаблению мышц спины. Сиденья, в зависимости от комплектации могут регулироваться в 4-х или 8-ми направлениях. Интерьер отделывается велюром, шерстяной тканью или натуральной кожей.

В нашу страну рассматриваемая модификация поставляется с бензиновым агрегатом на 218 л. с. и тремя вариантами турбодизелей на 140, 163 и 204 л. с. Самый маломощный дизель обеспечивает  машине ускорение за семь секунд. Вариантов трансмиссий несколько. Так двигатели способны работать с «механикой» на 6 и 5 ступеней или с 6-ти диапазонным «автоматом» «Типтроник». В процессе движения за безопасностью автомобиля следит система полного привода Quattro и система курсовой устойчивостью. В салоне установлено восемь подушек безопасности, причем фронтальные подушки являются адаптивными.

Несмотря на то, что уже в базе автомобиль комплектуется большим количеством опций, автопроизводитель предлагает еще более расширить список оборудования за счет би-ксеноновых фар, активных подголовников, 4-х зонной климатической системы, навигационного оборудования. Это далеко не полный список дополнительного оборудования.

Модификации 2007 года

В 2007 гожу Ауди А4 был подвергнут модернизацией в процессе которой автомобиль сохранил узнаваемые черты и все свои достоинства. Но при этом кузов машины приобрел более современный внешний вид, салон стал еще комфортней, расширился список полезных опций.

Во внешнем виде кузова Ауди А4-2007 выделяется бампер с воздухозаборниками, агрессивные фары, выштамповка на кузовных элементах. Колесная база автомобиля, габаритные размеры кузова увеличились, и как следствие объем багажника расширился до 490 литров. Для того чтобы на таком большом пространстве уложенный груз не раскатывался, в багажнике установлены элементы креплений, сетки.

А4 комплектуется бензиновыми моторами с системой FSI. За счет этой системы мощность моторов увеличивается на 15%. В базе машина оснащается двигателем на 160 л. с., более дорогая комплектация оснащается 265-сильным мотором. Кроме этого на А4 могут устанавливаться дизельные агрегаты мощностью 143, 190 и 240 л. с. Привод может быть передним или полным.

Модификации 2011 года

2011 год ознаменовался тем, что было выпущено пять миллионов экземпляров автомобилей Аудио А4. В честь этой даты автопроизводитель подвергнул модель А4 рестайлингу. В процессе модернизации был изменен внешний вид кузова, где капот стал более изогнутым, изменился дизайн радиаторной решетки, обновился внешний вид головной оптики. Светодиодные ходовые огни приобрели вид полосы, дизайн стоп-сигналов стал аналогичным тому, по которому выполнены передние фары.

Интерьер салона обновился за счет широкого использования алюминиевых вставок. Навигационная система получила дополнительные клавиши управления. Других значимых изменений во внутреннем интерьере не произошло.

Модификации 2015 года

В июне 2015 года состоялась презентация очередного поколения Ауди А4. Разработкой дизайна кузова обновленной версии занимался Вальтер Де Сильва, который уделил много внимания изменению внешнего вида оптики. Фары уже в базовом оснащении получили би-ксенон, дневные светодиодные ходовые огни. Радиаторная решетка расширилась, бампер приобрел обтекаемые линии, воздухозаборники. Лобовое стекло имеет острый угол наклона. В сочетании с покатой крышей это обеспечивает автомобилю отличные аэродинамические характеристики. Габаритные размеры кузова увеличились и теперь имеют значение 4726х2820х1842 миллиметров. Так как элементы кузова изготавливаются из алюминиевого сплава, то благодаря этому масса машины по сравнению с прежними поколениями снизилась на 120 килограмм.

Оснащение интерьера

Так как габаритные размеры кузова увеличились, то это повлияло на улучшение комфортности салона. Пространство для ног задних пассажиров расширилось на 23 миллиметра, анатомический профиль кресел способствует более удобной посадки. Спина во время длительных поездок практически не устает. Экран системы мультимедиа установлен отдельно, управление навигационной системой, мультимедиа осуществляется при помощи шайбы установленной возле селектора коробки передач. На рулевом колесе установлены дублирующие кнопки управления некоторыми функциями машины.

Характеристики двигателей

В новой модификации Ауди А4 стал оснащаться бензиновыми моторами на 150, 190 и 252 л. с. Последний мотор способен разогнать машину до сотни за шесть секунд. Кроме этого автомобиль может комплектоваться турбодизелем на 272 л. с. В пару к двигателям устанавливается автоматическая трансмиссия. В планах автопроизводителя расширить количество вариантов двигателей за счет гибридных и дизельных моторов.

 

Сравнение Audi A3 и A4: характеристики, цены, отзывы, фото

Взглянув на двух братьев Audi из линейки «А», трудно сразу сказать, какой автомобиль стоит перед вам: Ауди А3 или А4. И не удивительно, ведь это два седана, собравшие в своем экстерьере лучшие внешние черты серии. Однако разница между ними есть, и кроется она в технической части.

Внешность конкурентов

Встречают все же эти автомобили по одежке. Поставьте рядом четверку и тройку, и сразу станет понятно, кто их них старше. Не зря А4 относят к среднеразмерным седанам, а А3 вращается в среде компактных автомобилей. При этом обе машины относят к премиум-сегменту, о чем напоминает каждая линия в оформлении кузова.

И тройка, и четверка в последних поколениях обзавелись фирменной фальшрешеткой радиатора Singleframe, при этом у А4 она заметно больше и дополнена 8 горизонтальными ламелями-лезвиями против 6 сдвоенных у конкурента. Общий у них и взгляд в виде угловатых фар-единичек, а вот оформление бампера разнится. Четверка выглядит более основательно за счет массивных угловатых воздухозаборников. Тройка же – сама легкость и стремительность, не перегруженная излишними рамками и хромом.

А3 – это молодость и скорость. Ее динамичный силуэт и точные изгибы поверхностей говорят о спортивном характере. А3 – компактный седан, приближенный к купе. Кузов с заниженной крышей и зауженной линией остекления. На фоне идеально обтекаемого корпуса выделяются мощные крылья. У этой модели четче прорисована штамповка боковой части. Сзади тройка очень компактна. Ребро, проходящее от капота до кормы, плавно переходит в зауженные задние фонари-единички, и именно они являются главным отличием A3 от A4: фонари не расширены по бокам и не захватывают задние стойки. Есть отличие и в оформлении выхлопной трубы: у тройки два односторонних патрубка, соединенные между собой.

А4 – уверенный немец, который знает, кто главный на дороге. Точность во всем – девиз этой модели, что и прослеживается в каждой линии экстерьера. За счет более длинного кузова четверка кажется менее спортивной, чем ее конкурент, но прямая линия крыши и мягкая штамповка, дающая игру света и тени, говорит об обратном. Корма – идеал аккуратности. Даже растянутые по горизонтали фонари не дают ощущения раздутого зада. Небольшой спойлер на крышке багажника остается лишь намеком на любовь этого автомобиля к скорости. Строгость авто придает оформление заднего бампера, на котором выделяются разнесенные в разные стороны патрубки выхлопных труб, закрытые декоративными накладками.

И А4, и А3 не ограничиваются предложениями седанов. Старший брат готов представить автомобиль в кузове универсал, а младшенький и вовсе удивляет разнообразием форм: А3 хэтчбек, считающийся самой компактной моделью от Audi, которая продается в России; и А3 Кабриолет. И все же самым популярным на отечественном рынке является седан.

Параметры	A4	A3
Длина кузова, мм	4738	4458
Ширина, мм	1842	1796
Высота кузова, мм	1428	1416
Колесная база, мм	2820	2637
Клиренс, мм	140	140
Колея передних/задних колес, мм	1572/1555	1555/1526
Собственная масса, кг	1450	1245
Колеса	205/60 R16	205/55 R16

Интерьер

Сравнение Audi A3 и A4 с точки зрения качества исполнения интерьера выводит в лидеры четверку. У младшего брата все сделано на троечку. Не впечатляет! Но А4 по определению должен быть богаче, чтобы иметь возможность конкурировать с седанами других марок. Четверка выигрывает не столько по начинке, сколько по отделке, хотя и дизайн здесь гораздо интереснее. У А3 все стандартно: пластиковая передняя консоль с разместившимся на ней механическим блоком управления климат-системой. Изюминка тройки – круглые дефлекторы обдува, акцентирующие внимание на авантюрном характере этого автомобиля.

Четверка – идеал красоты и эргономики. В интерьере сначала удивляют растянутые по всей торпедо дефлекторы центрального обдува, но потом понимаешь, что без них А4 не была бы столь близка по дизайну к бизнес-седанам. В ней все хорошо: и центральный тоннель с современным селектором-джойстиком, и шайба управления опциями мультимедиа, и даже торчащий сверху дисплей, который у конкурента на общем фоне смотрится нелепо. Единственный минус – механические крутилки климат-системы, которые несколько старят интерьер.

По оформлению салона не сразу понятно, что перед вами: Audi A3 или A4, так как и в базе, и в опции оба автомобиля комплектуются одинаковыми креслами и имеют одинаковые варианты обивки салона. Но стоит сесть внутрь, и общие габариты авто дают о себе знать. Четверка гораздо больше, причем не впереди, а именно сзади. Здесь свободно размещаются трое взрослых, правда, центральному пассажиру не очень комфортно в ногах из-за выступающего тоннеля трансмиссии. Задний диван тройки рассчитан все же на двоих. Кажется, что три подголовника в этой машине установлены на всякий случай.

Грузовое пространство больше у А4. Багажник имеет растянутую по горизонтали форму, что облегчает погрузку. Увеличить полезный объем можно за счет регулируемого в 12 положениях заднего дивана и системы складывания его спинок в соотношении 40:20:40. Багажник у A3 всего 425 литров против 480 у конкурента. В полноприводной модели этот скромный объем и вовсе сокращается до 390 литров. Минус тройки – система складывания задних спинок в соотношении 40:60.

Список стандартный функций у обоих автомобилей одинаков. В базе они имеют систему MMI Radio plus с выдвижным дисплеем. И тут загвоздка: у А3 это 7-дюймовый экран, у А4 – 8,3-дюймовый. Мелочь, а неприятно. В качестве опции – MMI Navigation plus с сенсором MMI touch. Это не только система помощи водителю, выполняющая роль контроллера большинства функций, но и возможность синхронизировать свой автомобиль с онлайн-картами. MMI Navigation plus работает в режиме роутера, к которому подключается до 8 мобильных устройств. В опции у обоих автомобилей предусмотрена цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit.

Технические характеристики

Какой из автомобилей надежней, более предсказуем на трассе и менее прожорлив? Закономерно, что расход топлива меньше у тройки, ведь эта машина и меньше, и легче своего конкурента. Как результат – меньше вредных выбросов в атмосферу. И это при том, что в базе оба автомобиля комплектуются двигателем 1,4 TFSI мощностью 150 л.с.

Параметры	Audi A4	Audi A3
Тип	1.4 TFSI	1.4 TFSI
Объем, см3	1395	1395
Мощность, Л.С.	150	150
Крутящий момент, Нм/об. мин	250/1500 — 3500	250 / 1500 — 3500
Разгон со старта, сек.	8.5	8.2
Скорость, км/ч	210	224
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	5.4	4.8
Расход топлива, город, л/100 км	6.9	5.9
Расход топлива, за городом, л/100 км	4.5	4.1
Уровень выбросов CO2	114	111

А4 могла бы надеяться на систему рекуперации Start/stop, но и у конкурента она тоже есть, поэтому при движении накатом топливо экономят оба. И в то же время четверка не сдает своих позиций. На нашем рынке эта модель продается с четырьмя вариантами бензиновых и тремя дизельными моторами. Тройка же представлена только с бензином. Все версии сочетаются с 7-ступенчатым роботом S-tronic.

Судить по динамике вождения на базовых движках сложно, обычно на такие автомобили устанавливают более сильные агрегаты. И вот тут на голову выше своего конкурента оказывается A4, на котором стоит 2.0 TFSI мощностью 249 л.с. У А3 двухлитровый движок выдает всего 190 л.с.

Глобальная разница между двумя этими моделями – платформа, на которой производят автомобиль. У А3 это MQB с поперечным расположением двигателя, что вполне обосновано размерами модели. У А4 – MLB Evo с продольным расположением силовых агрегатов.

По динамике вождения автомобили равны. Они показывают хорошую курсовую устойчивость, отлично держат сцепление с дорогой, только вот малыш А3 разгоняется быстрее, чем его собрат. Удобнее тройка и при разворотах: радиус у этой машины 10 метров против 11 у конкурента. Оба автомобиля в базе переднеприводные, поэтому эксперименты на дороге не их конек. Куда лучше ведут себя полноприводные варианты. Автомобили создавались для трассы, поэтому требовать от них супермягкого хода нельзя, но даже на базовой пружинной подвеске они отлично справляются с мелкими неровностями и стыками.

По уровню безопасности оба автомобиля получили 5 звезд по классификации NHTSA, при этом А-третий чуть не провали тест на опрокидывание. Из этого следует, что А-четвертый можно считать авто, которое не подведет даже в самых сложных ДТП. А чтобы избежать аварий, производитель снабдил машины рядом ассистентов. Audi семимильными шагами приближается к беспилотному вождению. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 200 км/ч у А-три и до 250 км/ч у А-четыре. Ассистент движения в пробках контролирует дорожную ситуацию на скорости до 65 км/ч и помогает удерживать оптимальное расстояние до впереди идущей машины. Система Audi pre sense front реагирует на неожиданно возникшее впереди препятствие и меняет траекторию движения, уменьшая риск ДТП. Датчики и радары контролируют слепые зоны, ассистент автоматической парковки полностью берет управление на себя при параллельной и поперечной парковке.

10 баллов на двоих

Можно выделить 10 причин, по которым вам захочется купить Ауди А3 или А4. Эти две модели делят заявленные баллы пополам, поэтому однозначного лидера в споре между ними нет.

А3	А4
Меньший расход топлива	Широкая линейка силовых агрегатов
Меньше вредных выбросов в атмосферу	Премиум отделка салона
Компактные размеры	Больший объем багажника
Меньший радиус разворота	Просторный салон, рассчитанный на пятерых
Варианты кузова	Больший объем топливного бака

 

Новое поколение модели Audi A4 основательно обновило начинку — ДРАЙВ

В пятом поколении модель Audi A4 не сильно изменилась в размерах. Колёсная база выросла на 12 мм (до 2820), длина в кузове седан — на 25 мм (4726), ширина теперь равна 1842 (+ 16 мм), а высота осталась прежней (1427 мм). Но в зависимости от двигателя новинка получилась до 120 кг легче модели-предшественницы. Это одна из причин, по которой семейство стало в среднем на 21% экономичнее.

Ксеноновый головной свет с дневными ходовыми огнями и поворотниками на основе волоконной оптики является на A4 базовым. В виде опции можно поставить полностью светодиодный или систему Matrix LED с управлением формой и яркостью пучка на основе анализа изображения с фронтальной камеры.

В зависимости от мотора у автомобиля будет установлен одиночный выхлопной патрубок, сдвоенный на одном краю диффузора, либо два разнесённых по краям.

Платформу для модели с индексом B9 с некоторой натяжкой можно назвать эволюцией прежней. Тут основательно переработаны все подвески (спереди и сзади, как классифицирует их сам производитель — пятирычажные), а также рулевое управление (электромеханическое, за доплату — с переменным передаточным отношением). В виде опции модель получила адаптивные амортизаторы, причём впервые можно заранее выбрать два варианта подвески — с изначальным акцентом на комфорт или на спорт. Они также будут отличаться клиренсом. Комфортная адаптивная на 10 мм ниже базовой, с пассивными амортизаторами, а спортивная адаптивная — на 23 мм ниже базовой. Помимо базовых настроек водителем тут внедрена новая система непрерывного управления каждым амортизатором индивидуально через новый центральный блок по сигналам нескольких датчиков (положение колёс, ускорения). Период реагирования составляет миллисекунды.

Рычаги передней подвески и львиная доля других её деталей выполнены из кованого алюминия. Верхние рычаги для большей жёсткости всей системы крепятся прямо к кузову.

Тонкостенный стабилизатор в передней подвеске, новые ступицы, однотрубные амортизаторы, гибридный подрамник (алюминий и высокопрочная сталь) и другие ухищрения снизили массу передней оси на шесть килограммов. Усилитель руля на 3,5 кг легче прежнего. А вот задняя пятирычажная подвеска оказалась аж на пять кило легче предыдущей с трапециевидными рычагами. Привод у модели, конечно же, может быть передним или полным на выбор. В последнем случае центральный самоблокирующийся дифференциал (чисто механический, состоящий из набора планетарных шестерёнок) делит тягу в пропорции 40:60 в пользу задней оси, а при необходимости может подавать вперёд до 70% доступной тяги, а назад — до 85%.

К дизелю 3.0 TDI на 272 силы полный привод положен по умолчанию. К нему же можно докупить спортивный активный задний дифференциал (на рисунке), который устраняет недостаточную поворачиваемость и заправляет машину в поворот. Причём работа такого дифференциала меняется электроникой в зависимости от режимов системы Audi drive select.

Интересно, что пересмотренные подвески, моторы и трансмиссии, а также прочая техническая начинка внесли главный вклад в экономию снаряжённой массы А4, тогда как кузов нового поколения всего на 15 кг легче кузова предшествующей модели (впрочем, немцы всё равно называют его одним из самых лёгких в сегменте). Ещё они указывают, что базовый седан 1.4 тянет на весах на 1320 кг (без водителя).

На этом рисунке фиолетовым показана высокопрочная сталь горячей формовки (она занимает 17%), синим — алюминиевые профили, красным — литой алюминиевый сплав, зелёным — листовой алюминий, серым — сталь холодной формовки.

Небольшой рост внешних размеров отразился и на салоне. Спереди на 11 мм вырос запас по ширине на уровне плеч и на 24 мм — пространство над головами седоков. Сзади пассажиры ощутят, что запаса в ногах стало больше на 23 мм. Пересмотрены кресла на всех модификациях (в старших версиях — с подогревом, вентиляцией и даже с электрической настройкой поясничного подпора), они стали более анатомичными, а регулировки улучшены.

Все основные размеры универсала A4 Avant практически совпадают с седаном. Только длина «сарая» меньше на 1 мм, а высота — больше на семь. По объёму багажника Avant находится среди лидеров: 505/1510 л (с разложенным/сложенным вторым рядом).

В старшей версии мультимедиа есть выход в Сеть LTE, хот-спот Wi-Fi, голосовое управление с улучшенным распознаванием естественной речи. Не забыта интеграция со смартфонами («андроиды» и айфоны). Есть жёсткий диск на 10 Гб. В виде опции можно поставить аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звучанием, мощностью 755 Вт и 19 динамиками. И, конечно, в соответствии с эпохой машина получила системы слежения за разметкой и поперечным трафиком сзади, распознавания дорожных знаков, адаптивный «круиз» с функцией Stop&Go.

Полностью цифровая приборка, как на ТТ, на основе дисплея с диагональю 12,3 дюйма — опция. Доступен проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов. Диагональ центрального экрана мультимедиа может достигать 8,3 дюйма (1024×480 точек). В базовое оснащение входит окружающая светодиодная подсветка салона. В старших версиях у неё есть переключение между 30 цветами.

На момент запуска на рынок модели будут положены семь двигателей (три бензиновых и четыре дизеля). Диапазон мощностей: от 150 до 272 л.с. О «заряженных» версиях речи пока не идёт. Диапазон максимальных крутящих моментов: 250–600 Н•м. С дизелем 2.0 TDI ultra (150 л.с.) седан тратит 3,7 л/100 км, а универсал — 3,8 л/100 км. Соответствующие выбросы CO₂ равны 95 и 99 г/км.

Коробок передач предусмотрено три: «механика» на шесть скоростей, семиступенчатый «робот» S tronic (теперь и с передним приводом) и обновлённый восьмиступенчатый «автомат» Tiptronic с функцией движения накатом.

В агрегате 2.0 TFSI ultra реализован улучшенный процесс сгорания смеси, благодаря чему расход топлива у седана с таким мотором (в варианте на 190 сил) составляет 4,8 л/100 км. Это даже лучше, чем у начального мотора 1.4 TFSI (4,9 л/100 км). Универсал 2.0 TFSI ultra довольствуется пятью литрами. Аналогичный двигатель 2.0, но настроенный на 252 силы, требует 5,7 л/100 км, зато А4 с таким агрегатом разгоняется до сотни за 5,8/6,0 с (седан/универсал). Секрет экономичности кроется в приближении цикла к циклу Миллера (с более короткой фазой сжатия и более длинной — расширения) и в высокой геометрической степени сжатия (11,7:1).

Особенности нового мотора 2.0 TFSI ultra (относится к семье EA888): регулировочный клапан турбокомпрессора с электронным управлением, непосредственный впрыск с давлением 250 бар (больше, чем было), регулировка подъёма клапанов на впуске, электронная система регулировки температуры охлаждающей жидкости, встроенная в головку блока система охлаждения газов. Для реализации цикла Миллера тут впускные клапаны закрываются намного раньше обычного (хотя чаще с этой целью вводится более позднее закрытие). Длительность фазы впуска сокращена с 200 до 140 градусов.

Среди представленных пока модификаций самая динамичная — со старшим трёхлитровым дизелем (272 л.с., 600 Н•м). Такой седан разгоняется с нуля до сотни за 5,3 с, а универсал — за 5,4 с. Самый медленный седан — это бензиновый 1.4 (150 л.с.), он выполняет то же упражнение за 8,9 с. Самый неторопливый из универсалов — с двухлитровым 150-сильным дизелем — за 9,0 с. Обсуждать внешность А4 не будем — это дело субъективное. Вне зависимости от того, посчитаете ли вы её слишком консервативной или чрезмерно авангардной, вы должны признать, что автомобиль улучшил все ключевые характеристики. Это, наверное, и будет основой для успеха модели, история которой превышает сорок лет. В продажу пятое поколение поступит осенью. В России модель появится в октябре с дизелем 2.0 (150 и 190 сил), и бензиновыми агрегатами 1.4 (150 л.с.) и 2.0 (190 и 249 сил, для нас мотор перенастроят). Другие двигатели могут быть добавлены позднее.

История (Алексей Смирнов, Леонид Попов)

Дебют Audi в семейном классе в его нынешнем понимании состоялся в 1965 году, когда на мотор-шоу во Франкфурте были показаны купе и седан семейства с заводским индексом F103. Рядная «четвёрка» 1.7, разработанная взамен устаревших двухтактных моторов, развивала 60 л.с., что и нашло отражение в обозначении модели — Audi 60.

На деле автомобиль стал результатом глубокой модернизации переднеприводника DKW F102 образца 1963 года. В 1966-м в продаже появились более мощные модификации — Audi 80 и Audi 90. Позже линейка двигателей пополнилась полуторалитровым мотором (для Audi 75), а гамма кузовов — универсалом Variant.

Для преемника, увидевшего свет в 1973-м, было решено сохранить название Audi 80. В США модель продавалась под именем Fox. Переднеприводные седаны и купе длиной 4175 мм оснащались независимой передней подвеской типа McPherson и задней балкой с цилиндрическими пружинами и тягой Панара.

Одновальные двигатели 1.3, 1.5 и 1.6 развивали от 55 л.с. до 110. «Восьмидесятку» сразу ждало признание и титул европейского «Автомобиля года». Audi удалось опередить таких конкурентов, как Opel Ascona и Ford Taunus.

Через три года после дебюта внешность «восьмидесятки» подправили в стиле недавно вышедшей модели Audi 100. Тогда же в кузовной линейке вновь появился «универсал». Семейство Audi 80 первого поколения продержалось на конвейере до 1978 года и разошлось по миру более чем миллионным тиражом.

Над внешностью Audi 80 второй генерации, появившейся в сентябре 1978-го, работал именитый итальянец Джорджетто Джуджаро. Основным типом кузова стал четырёхдверный седан. Двухдверка оставалась в производстве под названием Audi Coupe, но пользовалась ограниченным спросом, а универсал исчез из линейки вовсе. Прежние четырёхцилиндровые бензиновые двигатели развивали ту же мощность, но позже к ним добавился атмосферный 54-сильный дизель 1.6.

В 1981-м под капотом «восьмидесятки» появился современный пятицилиндровый мотор 1.9 (115 л.с.). Ещё через год объём топовой «пятёрки» вырос до 2144 см³, а отдача повысилась до 136 сил. Эта модификация первой получила полноприводную трансмиссию quattro, представленную на одноимённом купе.

В 1984 году модель перенесла плановый рестайлинг, в ходе которого всем пятицилиндровым модификациям был присвоен индекс Audi 90. В полноприводной трансмиссии quattro появился самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen. Всего с 1978 по 1986 год было выпущено более полутора миллионов автомобилей Audi 80/90.

Седан Audi 80 третьего поколения появился в конце 1986 года. Модель базировалась на новой платформе В3, которая впервые с 1965-го не имела ничего общего с седанами и универсалами Volkswagen Passat.

Кузов варился из оцинкованной стали, моторы в зависимости от объёма (1,6–2,0 л) развивали от 70 до 137 сил. Дизель 1.6 выдавал 67 л.с. в атмосферном варианте и 79 «лошадей» — с наддувом. Переднеприводные версии довольствовались скручивающейся балкой сзади.

Продвинутая версия Audi 90 держалась особняком. Три из пяти её версий были полноприводными со стойками McPherson «по кругу». Наиболее мощные рядные «пятёрки» 2.0 и 2.3 оснащались современными 20-клапанными головками блока, развивая 160–170 л.с.

Для Audi B4 индекс 90 остался только на рынке США. Эта «восьмидесятка», появившаяся в 1991 году, стала результатом глубокой модернизации предшественницы. Осовремененный кузов удлинился, колёсная база увеличилась на 71 мм, до 2611 мм. Машины стали мощнее и экологичнее.

Базовый двигатель 1.6 развивал уже 101 л.с., а место на вершине гаммы заняли моторы V6 2.8 и 2.6. В зависимости от объёма они развивали 174 и 150 «лошадей». Пара дизельных двигателей 1.9 серии TDI выдавала 75 и 90 сил. Стало богаче оснащение. Фронтальные подушки безопасности предлагались за доплату с самого начала, а в 1994-м водительская попала в базовую комплектацию.

Через год после премьеры седана в модельную линейку вернулся универсал под собственным именем Avant. Всего за пять лет производства было выпущено 1 100 000 автомобилей серии В4.

С 1993 года наряду с гражданскими «восьмидесятками» начато производство «заряженных» модификаций с литерой S. Полноприводные седан S2 и универсал S2 Avant оснащались теми же пятицилиндровыми турбомоторами 2.2 мощностью 220–230 л.с., что и купе S2. Это позволяло «эскам» разгоняться до 242 км/ч и отмечаться на первой сотне всего через шесть секунд после старта. Любопытно, что первой скрипкой был грузопассажирский вариант, а седанов изготовлено всего 306 штук. В 1994 году совместно с Porsche была выпущена первая RS-модель — 315-сильный Audi RS2 Avant.

Вместе с очередной сменой поколений, произошедшей в конце 1994 года, сменился и индекс моделей. Теперь ингольштадтские седаны и универсалы класса D стали именоваться Audi A4. От рядных «пятёрок» отказались.

Четырёхцилиндровые моторы 1.6 и 1.8 развивали от 101 до 170 сил. Пара топовых V6 — 150–193 л.с. Турбодизель 1.9 выдавал 90 л.с., а 2.5 — 150. Универсал и полноприводная версия А4 quattro появились спустя два года, на вершине гаммы закрепилась версия S4 с «битурбошестёркой» 2.7 мощностью 265 л.с. Таких было выпущено немногим более 30 тысяч экземпляров.

Audi А4 образца 2000 года — ещё один пример разумной модернизации. Базовая рядная «четвёрка» по-прежнему выдавала на одну силу больше ста, хотя благодаря трёхлитровому двигателю V6 (220 л.с.) вилка мощностей для гражданских модификаций впервые превысила двухсотсильный рубеж.

Турбодизели остались прежними, хоть и прибавили «лошадок». Зато в гамме бензиновых агрегатов появился современный мотор с непосредственным впрыском 2.0 FSI. В компанию к «автомату» и шестиступенчатой «механике» добавился вариатор multitronic, которым комплектовались моторы малой и средней мощности.

Модификация S4 дебютировала на этот раз на три года позже основного состава. Но зато сразу с «восьмёркой» 4. 2 от представительского седана А8. Форсированный до 344 л.с. «атмосферник» разгонял «эску» до сотни за 5,6 с (универсал — 5,8 с). Максимальная скорость обеих версий была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Автомобиль третьего поколения (с индексом B7), появившийся осенью 2004 года, правильнее было бы назвать вторым рестайлингом. К дизайну приложил руку Вальтер де Сильва. На пять бензиновых моторов (самая мощная «шестёрка» 3.2 развивала 255 л.с.) приходилось столько же дизельных агрегатов. На вершине гаммы стояла 420-сильная модификация RS4, оснащённая атмосферной «восьмёркой» 4.2 c непосредственным впрыском. На спурт до первой сотни уходило всего 4,8 с, а реализовать тягу помогала полноприводная трансмиссия с первым несимметричным межосевым дифференциалом Torsen, который отдавал 60% момента задним колёсам.

Новые турбодизели common rail были не менее продуктивны, чем их бензиновые собратья. Например, флагманский двигатель V6 3.0 TDI выдавал 233 л.с. и 450 Н•м, что обеспечивало седану c таким мотором разгон с места до 100 км/ч за 6,8 с (точь-в-точь как у бензиновой версии 3.2 V6 FSI) и «максималку» 245 км/ч.

Четвёртое поколение А4 (B8) на шасси MLB (двухрычажка спереди, многорычажка сзади) появилось в 2008 году. Новая платформа позволила несколько сократить свесы и нарастить базу по сравнению с предыдущей машиной аж на 160 мм. А ещё была выпущена версия для Китая, у которой база получила прибавку ещё в 60 мм. Даром что и без этого у А4 был один из самых просторных салонов (второй ряд) в сегменте.

Мощность агрегатов колебалась от 120 сил (бензин 1.8 и дизель 2.0) до 333 «лошадей» на версии S4. Последний трёхлитровый мотор был и самым моментным среди бензиновых (440 Н•м), тогда как старший трёхлитровый дизель выдавал 240 л.с. и 500 Н•м. Особняком стоял безумный универсал Audi RS4 с 450-сильной четырёхлитровой «восьмёркой», набиравший сотню с места за 4,7 с.

Естественно, модель предлагалась с опциональным полным приводом quattro на основе центрального дифференциала типа Torsen. При этом распределение тяги по умолчанию было сделано 40:60 в пользу задка, чтобы приблизить поведение к заднеприводным автомобилям, тогда как в предыдущих поколениях было 50:50. В 2012 году модель пережила фейслифтинг.

Audi A4 Avant B8: цена Ауди А4 Универсал B8, технические характеристики Ауди А4 Универсал B8, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi A4 Avant B8 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A4 Avant B8

Audi A4 Avant B8, 2011 г

Недавно стал счастливым обладателем универсала от Audi. Так как в нашу страну из Германии 3.0 TDI Quattro возят редко и под заказ, пришлось взять 2.0 TDI и передний привод. Машиной очень доволен, 143 силы и 320 Н·м дают возможность отлично ездить и при этом существенно экономить топливо. Проехав около 13000 км средний расход составил 7,8 л/100км с учетом зимы/лета, трассы Москва — Киев — Москва, частого нажатия на газ, пробок в Москве, разных комплектов колес и так далее. По первым километрам дороги понял, что Audi A4 Avant B8 практически создана для меня. Все крайне удобно в плане расположения в салоне, и кнопки аудиосистемы (благо комплектация с навигацией и кнопки расположены рядом с селектором АКПП) и очень удобные сиденья S-Line с боковой поддержкой и поддержкой коленок, и расположение всех приборов в автомобиле. Что касается ходовых качеств Audi A4 Avant B8, то в принципе 2 литров и 143 сил вполне хватает для решения задачи перемещения себя в пространстве по дорогам общего пользования.

   Достоинства: динамика. Дизельная тяга. Качество отделки. Вместительный багажник. Комфорт.

   Недостатки: серьезных нет.

  Никита, Москва

---

Audi A4 Avant B8, 2012 г

Почему выбрал Audi A4 Avant B8 — удачная, красивая модель в новом кузове. Кстати, эта «четверка» имеет, довольно длинную колесную базу — 2808 мм. Для сравнения: «Шкоду Суперб», видели? У нее — 2761. Почему не полный привод «кваттро»? Мне не нужно «кваттро». Можно очень долго спорить, повторяю лично мне, на этом авто, в том регионе, где живу, вполне достаточно только переднего привода. Почему «универсал»? Потому что это стильно, красиво, очень удобно, ни как у всех и еще потому что — «Ауди». Думаю, многие согласны, что «Ауди» умеет делать красивые универсалы. 1.8 TFSI. Для того чтобы толкаться в городе и 1.8 много. А на трассе до 150-ти как раз самое то. Еще момент — 1.8 л, как правило, не «ест» масло. Считаю двигатель 1,8 TFSI наиболее удачным, для тех, кому его хватает. Мне хватает — наверное, взрослею. Расход: по городу от 8.0 до 13.0. По трассе: режим «отдыхаю» 110 км/ч поддерживая постоянно 6.6 — 7.0. Если ехать на все деньги (четыре человека на борту, климат и багажник) газ в пол в режиме «я самый первый» поддерживая очень высокий темп — то больше 9.0 (на расстоянии 800 км) при всем желании у меня не получается.

   Достоинства: красивый внешний вид. Просторный и качественный салон. Удовольствие от езды.

   Недостатки: наши дороги.

  Николай, Луганск

---

Audi A4 Avant B8, 2011 г

Пробег Audi A4 Avant B8 на момент покупки 60820 км. Сейчас порядка 66500 км. Техническое состояние отличное. Разгон, ускорение, момент все описывать не имеет смысла. Ты знаешь или имеешь хотя бы теоретическое представление, что это такое 2-литровый турбированный дизель с оборотами 320 Н·м и 143 немецкие лошади (не хвалюсь, есть цифры и побольше). Механика пугала поначалу, так как отвыкли мы с женой от нее. Но после того как прокатился – решил ничего страшного, привыкнем. Сейчас не жалею. Приятно управлять авто, а не быть управляемым (особенно на обгонах). Машина интересная, в потоке немного отличается (фары с ресничками). Да и так Audi A4 Avant B8 немного в Уфе. Сказать, что это семейный авто можно однозначно: вместительный багажник, складные задние сиденья, рейлинги на крыше для баулов и типа колясок и т. д. Но тяга и управляемость машиной, позволяют отнести её не к просто семейному «овощу», а к авто с достойным характером. «Позажигать», если приспичит – можно, приятно удивляет. Я не матерый гонщик, но прокатиться люблю с ветерком иногда. Я имею ввиду ускорение, а не скорость. Лично мне нравится. И цифра 143 л.с., други мои, не самое главное, вкуснее вторая – 320 Н·м. Скорость на такой машине, конечно же, не чувствуется. Иначе говоря, встретив на дороге универсал почти 5 метров в длину, не рассчитываешь как то, что он может «выстрельнуть». А он может, поверь (вот бы еще Quattro). Общие впечатления: шумка отличная, двери закрываются добротным звуком. Недавно поставил зимнюю резину новую, шипы. По трассе Audi A4 Avant B8 идет отлично, шума резины слышно, но не критично. В салоне машины разговаривали в полголоса, не прислушиваясь. Даже багажную дверь, когда закрываешь, звук благородный, не калитка с эхом, короче. Много слышал отзывов и мнений про штатную шумку немцев, теперь понимаю. После некоторого времени эксплуатации А4 я видимо привык к состоянию шумки авто. Тем сильнее было разочарование в рабочем «Прадо», так как в сравнении с А4, в Тойоте идеально слышно переходящий от передней двери к задней шум шелестящей зимней резины соседа по движению. К хорошему привыкаешь быстро. Подвеска радует своей настройкой: управление отличное, вместе с тем, комфорту это не помешало. Идеально.

   Достоинства: комфорт. Тяга дизеля.

   Недостатки: отсутствует запасное колесо.

  Руслан, Уфа

---

Audi A4 Avant B8, 2014 г

Итак, Audi A4 Avant B8 02.2014 года выпуска, комплектация Ambiente, 2.0 ТДИ 150 дизельных л.с . и 320 Н·м (ЕВРО-6) на 6-скоростной механике и 23 тыс. км. на одометре. Экстерьер: как и предыдущий вариант, элегантное авто, в коричневом металлике на солнце светлее выглядит, в при темном освещении темнее. Плюсы: биксенон светит отлично, испытывался как в городе, так и на автобанах в солнце, ночью или в дождь. Парктроник перед и зад с выводом на экран – практично и обязательная опция, т.к. по заду еще можно понять, где кончается, перед же из-за большого свеса плохо просматривается. Интерьер: Комплектация «амбиент» (полосатая обивка сидений, вставки тригон (покрашенный пластик), пару опций по мелочи, но в целом комплектация не богатая. Сборка как скала, ни на стыках, ни на кочках никаких посторонних звуков, кроме как отработка подвеской. Качество материалов более чем достойное для данного класса авто. Шумоизоляция салона Audi A4 Avant B8, несмотря на дизель 4+, в целом тихо до 120 км/ч. Дизель сам по себе после набора температуры работает незаметно тихо, на ходу от бензина еще тяжелее отличить, только по вибрации рчуки КПП. Когда держишь на ней руку, а так мурлычет как довольный после сытного обеда котяра. Места в салоне Audi A4 Avant B8 достаточно на 4 взрослых как раз впритык. Музыка на 8 колонок – хорошее звучание, на 4-ку. Но тут топовая голова ММИ с картами и прочими плюшками стояла – стоит добавить. МИИ, графика карт хорошая, правда управление «выбери на глаз и ткни для подтверждения» реально отвлекает от дороги, хотя это дело привычки, после изучения темы, уже быстрее это делаешь. 4-спицевый мультируль, с кнопками звука и смены частот, еще удобнее 3-спицевого варианта по мне. Качество кожи и швов хорошее, держать также удобно. 3-зонный климат, греет и холодит очень тихо и эффективно, а главное выглядит хорошо. Круиз-контроль полезен на автобанах и при ограничениях. Минусы: стандартные сиденья – это просто беда. Мне не понять, как можно такие плохие сиденья базовые делать, в этом варианте даже без регулятора поясницы. Не складывающиеся с кнопки зеркала и отсутствие электро. Багажник с кнопки – надо платить, без них смысл Audi A4 Avant B8 какой-то странный. Парктроник без функции авто-холд (т.е. не держит при остановке), но была опция старт-стоп (при остановке глушится мотор для экономии), но если отпустить тормоз, то машина катиться назад на уклоне. Система старт и стоп в жару +27 и выше работает через раз, мало того, что когда работает кондиционер дует в эконом-режиме, но после, по сути, всегда автоматика выключает ее, чтобы экономить энергию. В целом сомнительная тогда экономия выходит. Хотя в целом приятно стоять на светофоре в тишине при выключенном моторе.

   Достоинства: подвеска. Хорошие тормоза. Двигатель. КПП.

   Недостатки: неинформативный руль. Стандартные сиденья.

  Сергей, Москва

---

Audi A4 Avant B8, 2012 г

Купил Audi A4 Avant B8 в августе 2012 года, на заказ, подбирал каждую опцию, ждал 3,5 месяца из Германии. В Ауди эргономика панели, на мой взгляд, идеальная. Сидел в БМВ 3-ке, Мерседесе С-класса, для меня все не то. По сухим параметрам характеристик — клиренс, место на заднем сиденье, багажник Ауди предпочтительнее описанных выше конкурентов. Ну и внешний вид мне более симпатизировал. В целом, места для ног на заднем сиденье маловато при моем росте в 184 см, плюс центральный тоннель великоват, в ширину сиденье ничего. Багажник типа седан может и глубок, но лазить в него после лифтбэка, прямо скажем, неудобно даже при моем росте, ну и седановский проем не особо великим после хэтчбэков кажется. Зарекся никогда не брать седан больше. Клиренс в 165 см кажется очень даже ничего, однако база автомобиля длинная и на неровностях приходится осторожничать, а при каждой парковке боятся бордюра, что тоже порядком надоело. С «Октавией» не особо об этом приходилось думать. Черный цвет очень красив, но крайне непрактичен. Зарекся никогда больше не брать черную машину, пыль видна через пару дней после мойки, грязь тоже становится быстро заметной. Ну и паутинки маленьких царапин на черных авто даже в салонах дилеров уже можно заметить. Теперь по ходовым качествам. Двигатель отличный, тяги очень много, 320 крутящего момента впечатляют. Экономичность при этом тоже фантастичная. На трассе 6,5-8 л, в городе реальный расход 10-12, не более при активной езде. Есть одно большое «но». Привод передний и с наступлением зимы весь этот крутящий момент становится практически бесполезным, уходя в снег и пробуксовку на старте. Кому важно — обязательно берите на «кваттро». А летом кататься — одно удовольствие. Коробка вариатор работает как троллейбус — плавное и напористое ускорение, в режиме спорт имитирует передачи. Все без задержек и очень достойно. На трассе даже со скорости в 130 ускоряется очень бодро до 160. Подвеска у Audi A4 Avant B8 очень комфортная, но на трассе чувствуешь покачивание из-за длинной базы, по началу раздражало и некоторых могло укачивать. Неровности отрабатывает довольно мягко на штатных дисках и колесах. В повороты входит отлично.

   Достоинства: внешний вид. Плавность хода. Шумоизоляция. Динамика.

   Недостатки: потеря стоимости при продаже.

  Николай, Челябинск

 

2001 Audi A4 B5: характеристики, описание, фото и видеообзор

Audi A4 B5 – это первое поколение Audi A4, которое пришло на смену популярной серии Audi 80. Автомобили этого поколения выпускались с 1994 по 2001 год и относились к среднему классу.

Audi A4 B5 – общая информация


Дебют Audi A4 B5 состоялся в 1994 году. Модель основывалась на платформе VAG PL45, которая также использовалась при создании VW Passat B5, Audi A6 C5 и Skoda Superb первого поколения . Автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями объемом: 1.6, 1.8, 2.4, 2.6 и 2.8 литра, а дизельные двигатели были объёмом в 1.9 и 2.5 литра. Автомобиль получил переднемоторную компоновку с передним или полным приводом Quattro. В 1996 году появилась Audi A4 Avant с кузовом универсал.

Audi A4 B5 – технические данные

В передней подвеске Audi использовала сдвоенный поперечный рычаг, подпружиненную стойку, поперечный стабилизатор и телескопический амортизатор. Задняя подвеска базируется на соединённом продольном рычаге, поперечном стабилизаторе, винтовой пружине и телескопическом амортизаторе. Шасси оснащено дисковыми вентилируемыми тормозами и системами ASR и ABS.

Багажник седана Audi A4 B5 имеет объём в 440 дм³, в то время как багажник универсала равен 390/1250 дм³. Масса Audi A4 B5 колеблется от 1200 до 1540 кг. Колесная база Audi A4 B5 составляет 2617 мм, а версии quattro — 2607 мм. Топливный бак Audi A4 B5 может вместить 62 литра топлива, в версии quattro – 60 литров. Размеры Audi A4 B5 составляют 4520 мм в длину, 1733 мм в ширину и 1415 мм в высоту. Универсал же имеет длину 4488 мм, ширину 1733 мм и высоту 1410 мм.

Как уже было сказано выше Audi A4 B5 доступно как с бензиновым, так и с дизельным двигателями. Объём бензиновых двигателей составляет от 1595 до 2671 см3, а их мощность варьируется от 102 до 381 л.с. Максимальный крутящий момент колеблется от 140 до 440 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4.7 – 12.4 секунды, а максимальная скорость бензиновых двигателей равна 190 – 250 км/ч. Расход топлива колеблется от 8 до 12,5 л / 100 км. Дизельные двигатели Audi A4 B5 объемом от 1896 до 2496 см³ развивают мощность от 75 до 150 л.с. с максимальным крутящим моментом от 175 до 310 Нм. Максимальная скорость с дизельным двигателем составляет от 172 – 220 км/ч. Ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 8.6 до 15.9 секунд, при расходе топлива 5.3 – 5.9 л/100 км.

Audi A4 B5 – рестайлинг

В 1999 году был произведён рестайлинг. Изменились бампера, молдинги передние и задние фары, центральная консоль и дверные ручки. Омыватели ветрового стекла были установлены на новом месте — они были перенесены с переднего капота автомобиля на лобовое стекло.


В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе. Так Audi A4 B5 заняла третье место в европейском опросе «Автомобиль года 1996», сразу за Fiat Bravo и Peugeot 406.

Всего за время производства выпущено 1170269 седанов и 510720 универсалов первого поколения.

Видеообзор Audi A4 B5:

Основные технические характеристики:

Модель	Audi A4 B5
Год(ы) выпуска	1994 — 2001 г.г.
Тип кузова	Седан, универсал
Двигатель	Бензиновый: 1.6, 1.8, 2.4, 2.6, 2.8; Дизельный: 1.9, 2.5
Мощность	Бензиновый: 102 — 381 л.с. ; Дизельный: 75 — 150 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП, 6-МКПП, 5-АКПП, 4-АКПП
Подвеска	Передняя подвеска: сдвоенный поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор и телескопический амортизатор. Задняя подвеска: соединённый продольно рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина и телескопический амортизатор
Тормоза	Дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скорость	Бензиновый: 190 — 250 км/ч ; Дизельный: 172 — 220 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновый: 12.4 — 4.7 сек ; Дизельный: 15.9 — 8.6 сек
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 62 л., объём багажника: 440 л. (седан), 390 л. (универсал)

Audi A4 Характеристики и характеристики

Передние спортивные ковшеобразные сиденья с подогревом -inc: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом и 4-позиционный поясничный переключатель с электроприводом

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье-inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

40-20-40 Складная скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева / цвета рояля и акценты интерьера цвета черного рояля / металла

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / алюминий Материал переключателя передач

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания Audi connect CARE

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Ручная защита от хлыста с передними подголовниками и регулируемыми вручную задними подголовниками

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Audi A4: история, поколения, характеристики

Audi A4 Essential History

B5 (1996-2001)

Audi A4 первого поколения стал ответом на нездоровую репутацию бренда и устаревший продукт расстановка. A4 представлял собой переработанный компактный седан премиум-класса по сравнению с предыдущей Audi 80, и, хотя производство началось в 1994 году, автомобиль не поступил в США до 1996 модельного года. Основанный на платформе Volkswagen B5, Audi A4 первого поколения оснащалась 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и передним приводом в стандартной комплектации, с 2,8-литровым двигателем V-6 и полноприводной системой Audi Quattro. дополнительные обновления. Пятиступенчатая механическая коробка передач также была стандартной, в то время как автоматическая коробка передач с ручным переключением Tiptronic, основанная на технологии Porsche, также была доступна.Обновление 1999 года принесло небольшие косметические изменения, наряду с новым 30-клапанным 2,8-литровым V-6 и большей мощностью от базового двигателя 1,8T. Модель S4 Performance продавалась в США с версией 30-клапанного 2,8-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, оснащенного полным приводом Quattro и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Помимо кузова седан, также был доступен универсал (названный Avant). Это первое поколение A4 продавалось в США в течение 2001 модельного года и продавалось очень успешно, по сути, способствуя восстановлению бренда Audi в Северной Америке.

Посмотреть все 21 фото

B6 (2002-2004)

Audi A4 второго поколения прибыла на берега США в 2002 модельном году на новой более легкой, жесткой и крупной платформе B6. Механическая коробка передач оставалась стандартной на большинстве моделей, в то время как предыдущая автоматическая коробка передач Tiptronic была заменена коробкой передач CVT. Доступны были модели кузова седан, универсал и двухдверный кабриолет (кабриолет, как говорят Audi), а также передний или полный привод Quattro. Базовый двигатель остался 1.8-литровый турбо-четверка, но 2,8-литровый V-6 был заменен на 3,0-литровый агрегат на 220 лошадиных сил. С 2003 года спортивный седан S4 получил новый 4,2-литровый двигатель V-8 мощностью 339 лошадиных сил.

B7 (2005-2008)

Хотя третьему поколению было присвоено прозвище B7, рассматривайте эту версию в большей степени как обширное обновление, чем совершенно новую модель. Наконец, 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом уступил место совершенно новому 200-сильному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, непосредственному впрыску топлива и четырехклапанной головке, заменяющим предыдущий пятиклапанный.Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для всех, заменив старую пятиступенчатую, а 3,0-литровый V-6 был заменен на 3,2-литровую версию, также впервые с прямым впрыском. Тем, кто выбрал автоматическую коробку передач с новым двигателем V-6, была предложена новая традиционная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, тогда как вариатор использовался в 2,0-литровых моделях. Такие тонкости, как совместимость с Bluetooth и полноцветный навигационный дисплей, были впервые предложены в этой серии, в то время как S5 продолжил свою 4.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и полный привод Quattro.

Посмотреть все 21 фото

B8 (2009-2016)

Еще один совершенно новый A4 наконец-то прибыл в США в 2009 модельном году (на год позже, чем на европейский рынок), и снова седан Audi вырос в размер с новой модульной продольной платформой Audi, разделяемой с моделью A5. На пять дюймов длиннее, на два дюйма шире и с более длинной колесной базой на шесть дюймов, новый A4 был немного больше своих конкурентов BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.Седан, универсал и кабриолет остались на листе заказа, и на момент запуска новый 3,2-литровый V-6 мощностью 265 лошадиных сил был единственным доступным двигателем. Вскоре за ним последует обновленный 2,0-литровый турбодвигатель с новой технологией «valvelift», увеличивающий мощность до 211 лошадиных сил и, что более важно, увеличивающий крутящий момент до 258 фунт-футов. К настоящему времени автомобильные удобства и информационно-развлекательная система Audi достигли своего предела с опциональной Audi Drive Select с различными настройками привода и подвески и интерфейсом дисплея Audi MMI. В то время как шестиступенчатая механическая трансмиссия продолжалась, как и трансмиссия CVT в моделях с передним приводом, версии Quattro получили новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в 2011 году. Обновление в середине цикла в 2013 году принесло более агрессивную косметику в соответствии с внесенными изменениями. для A5, в то время как электрический усилитель рулевого управления был представлен впервые. К тому времени у S4 был заменен 4,2-литровый V-8 на 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы, оснащенный дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением.

Посмотреть все 21 фото

B9 (2017-настоящее время)

В 2017 году большой новостью Audi стала ее новая версия B9 A4. Audi заявила, что 90 процентов нового A4 действительно новые, с хитроумными алюминиевыми тормозами и подвесками, а также с пятирычажной конструкцией спереди и сзади. В США B9 A4 был выпущен с новой 248-сильной версией четырехцилиндрового двигателя TFSI с турбонаддувом и четырехцилиндровым двигателем TDI с турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил. Семиступенчатая коробка передач S-tronic с двойным сцеплением теперь входит в стандартную комплектацию, и, хотя автомобиль постепенно стал больше, чем его предшественник, вес снизился примерно на 100 фунтов за счет использования легких материалов.Информационно-развлекательная система MMI все еще здесь, но с новой архитектурой «Virtual Cockpit». Хотите версию универсал? Стандартный Avant больше не доступен для рынка США (как и кабриолет), но Audi A4 Allroad выпущен в 2018 модельном году с увеличенной высотой кузова и полным приводом Quattro. Также в 2018 году новый S4 прибыл с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 349 лошадиных сил с турбонаддувом, который заменил предыдущий двигатель с наддувом. К сожалению, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач теперь является стандартной коробкой передач в S4, ручной вариант недоступен.Модель 2020 года принесла обновление линейке A4 с типичными косметическими изменениями, но с теми же основными силовыми агрегатами.

Основные особенности Audi A4

В то время как S4 ни в одном из поколений на протяжении многих лет никогда не был сутулым, энтузиастов интересовала только одна связанная с A4 модель: RS4. RS означает Renn Sport, эти модели являются наиболее спортивными вариантами из доступных на рынке A4, но, к сожалению, многие из них никогда не продавались в США, как, например, оригинальный B5 RS4 Avant.RS4 впервые появился в Америке как B7 в 2006 году как в кузове седан, так и в кузове кабриолет с модифицированной версией 4,2-литрового двигателя V-8 Audi мощностью 414 лошадиных сил с красной линией 8000 об / мин и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag. . К сожалению, вскоре после этого он был отменен, и, несмотря на то, что Audi в настоящее время продает RS4 Avant в других частях мира, нет никаких планов по выпуску автомобиля на энергоемкий рынок США.

Советы по покупке Audi A4

Поскольку автомобили премиум-класса отличаются высокими технологиями и роскошными функциями, при покупке подержанного Audi A4, как правило, есть много ошибок.По этой причине, если вы не обладаете механической квалификацией или не имеете большого бюджета на ремонт, мы рекомендуем покупать любой подержанный A4 в сертифицированной программе подержанных автомобилей дилерского центра с гарантией. Мы бы сочли исключением особенно чистый B5 S4 или B7 RS4, но опять же, убедитесь, что ваш фонд ремонта хорошо снабжен. Скорее всего, при небольшом ремонте вы окажетесь за дверью местного отдела обслуживания менее чем за четырехзначную сумму.

Audi A4 Статьи об автомобилях

В поисках баланса между утилитарностью и огнедышанием.

Plus, подробности о halo-автомобиле RS e-tron.

Умнее, чем когда-либо, Audi A4 нацелена на то, чтобы брать Бенц и BMW в школу.

Ветер перемен рождает спортивный седан, который продолжает радовать.

Мы пробуем суперседан Audi в Европе.

Audi A4 Последние аукционы

Краткая информация об Audi A4

• Первый год производства: 1994 (в Европе)
• Последний год производства: Все еще продается.
• Первоначальная цена (базовая): 26 500 долларов США
• Характерная особенность: это немецкий седан премиум-класса, который не является BMW или Mercedes.

Audi A4 FAQ

● Audi A4 — хороший автомобиль?

Конечно! Несмотря на предыдущие опасения по поводу надежности, нынешний Audi A4 примерно так же надежен, как и его конкуренты в рыночном сегменте, и предлагает отличные характеристики по премиальной цене.

● Какая модель Audi A4 лучшая?

Вообще говоря, новейшая модель A4, которую вы можете себе позволить, даст вам больше производительности, роскошных функций, внутреннего пространства, комфорта и надежности.

● Почему производство Audi A4 было прекращено?

Audi A4 не сняли с производства.

● Является ли Audi A4 полноприводным?

Полный привод Quattro — это дополнительная опция в модельном ряду A4; передний привод входит в стандартную комплектацию.

Посмотреть все 21 фотоFrank Biela, Audi A4 quattro BTCC

2020 Audi S4 Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ	3,0 л с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный V-6/349 л.с. при 5400–6400 об / мин, 369 фунт-фут при 1370–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
Д x Ш x В	187.5 x 72,7 x 56,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,0 дюйм
ВЕС	3847 фунтов
0-60 миль / ч	4,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч

Показать все

Audi A4 2018 Технические характеристики и размеры

Если вы ищете небольшой роскошный автомобиль в районах Уэст-Палм-Бич, Бойнтон-Бич или Делрей-Бич, обратите внимание на Audi A4. Модель 2018 года сочетает в себе отличные ходовые качества с очень удобными внутренними размерами.

Начало исследования Audi A4 начинается с изучения некоторых технических характеристик. Ознакомьтесь с полным списком спецификаций Audi A4 2018, показателями производительности и внутренними размерами, которые вы получите, управляя этим великолепным роскошным автомобилем, и узнайте, куда отправиться на тест-драйв.

Внешний вид Audi A4

Audi A4 2018 года — элегантный и стильный роскошный автомобиль, который непременно привлечет внимание.В базовом пакете отделки для A4 2018 года колесная база составляет 111 дюймов. Автомобиль имеет общую длину 186,1 дюйма и ширину 72,5 дюйма. Общая высота 56,2 дюйма.

Audi A4 Размеры салона

В просторном салоне достаточно места как для водителя, так и для пассажиров, даже самых высоких. Автомобиль вмещает 5 пассажиров с комфортом: 38,9 дюйма переднего пространства над головой, 41,3 дюйма пространства для передних ног и 55,9 дюйма переднего плечевого пространства. Сзади пассажирам достается 37.4 дюйма места для головы, 35,7 дюйма для ног и 54,5 дюйма для плеч.

Audi A4 2018 имеет грузовое пространство объемом 13 кубических футов. В багажнике есть вырезы с обеих сторон для размещения более широких предметов или предметов, которые лучше всего хранить в сетке для хранения. Топливный бак вмещает 15,3 галлона топлива, а экономия топлива по оценкам EPA составляет 27 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе.

Audi A4 Характеристики двигателя и технические характеристики

Audi A4 2018 года быстрый, тихий и плавный.4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает этому автомобилю отличное ускорение и ставит его на первое место в своем классе. Инженеры Audi специально разработали этот двигатель, чтобы обеспечить одну из самых тихих поездок. Благодаря впечатляющей системе полного привода тяга и устойчивость также на высшем уровне.

Вы можете подумать, что четырехцилиндровый двигатель в небольшой машине не работает, но Audi A4 решает эту проблему. A4 поставляется с неэтилированным двигателем I-4 премиум-класса с промежуточным охлаждением, который выдает очень хорошие 190 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента.Этот автомобиль может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды с максимальной скоростью 130 миль / ч. Двигатель укомплектован механической коробкой передач с автоматическим переключением передач и повышающей передачей и может похвастаться радиусом поворота 38,1.

Узнайте больше об Audi A4 2018 на Audi West Palm Beach

Audi West Palm Beach располагает большим ассортиментом Audi A4 2018 года, и мы хотели бы показать вам все функции, которые есть в этом замечательном автомобиле. это жемчужина в классе небольших роскошных автомобилей. Этот автомобиль постоянно оценивается и рассматривается как один из лучших автомобилей в конюшне Audi; Вы не хотите упускать возможность протестировать одну из них!

Мы будем рады, если вы приедете и познакомитесь с одним из наших дружелюбных, знающих сотрудников отдела продаж, и с нетерпением ждем возможности показать вам Audi A4 2018.Назначьте встречу, используя нашу онлайн-форму для связи, позвоните нам или зайдите в наш дилерский центр сегодня.

2004 Audi A4 2.0 B7 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi A4 2.0 — это переднеприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 4-дверным кузовом седан (седан). A4 2.0 является частью серии Audi B7. Мощность обеспечивается двойным верхним распредвалом, 2-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 5 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 128.5 л.с. (130 л.с. / 96 кВт) при 5700 об / мин и 195 Н · м (144 фунт · фут / 19,9 кгм) при 3300 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Audi A4 2.0 весит заявленные 1340 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 212 км / ч, что соответствует 132 милям в час, заявленный производителем расход топлива составляет 11,5 / 6,0 / 8,0 л / 100 км в городе / за городом / в целом, а выбросы углекислого газа — 192,0 г / км.

2004 Audi A4 2.0 технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2004 г. Audi A4 2.0 B7

краткие сведения

Какой телосложение?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4586 мм
Насколько тяжелый?	1340 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1984 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	130 PS /128.5 л.с. /96 кВт при 5700 об / мин
Какой крутящий момент?	195 Нм /144 фут-фунт / 19,9 кгм при 3300 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9,9 с
0?»> Как быстро?	212 км / ч , 132 миль / ч
Насколько экономично?	11,5 / 6,0 / 8,0 л / 100 км в городе / за городом / в целом
Какие выбросы углекислого газа ?	192.0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2004 Audi A4 2.0 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2648 мм	104.3 дюймы
Колея / протектор (перед)	1522 мм	59.9 дюймы
Колея / протектор (задний)	1522 мм	59. 9 дюймы
Длина	4586 мм	180,6 дюймы
Ширина	1772 мм	69.8 дюймов
Высота	1427 мм	56,2 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,73
Снаряженная масса	1340 кг	2954 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака	70 литров	15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,28
Фронтальная зона	2,14 м²
CdA	0,60
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1984 куб. см (121.071 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	82,5 × 92,8 мм 3,25 × 3,65 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,89
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 5 клапанов на цилиндр Всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность	130 PS (128,5 л.с. ) (96 кВт ) при 5700 об / мин
Удельная мощность	64.8 л.с. / литр 1,06 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	195 Нм (144 фут-фунт ) (19,9 кгм ) при 3300 об / мин
Удельный крутящий момент	98,29 Нм / литр 1,19 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	10.3: 1
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1235,1 кПа (179,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	496 куб.см
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	212 км / ч (132 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 97,23 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 71,51 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 95,9 л.с. / тонна (1000 кг ) 95,9 л.с. / кг 0,04 л. с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 13,98 кг / кВт 23,36 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива	11,5 / 6,0 / 8,0 л / 100 км городской / загородный / общий
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км	11.5 / 6,0 / 8,0 л / 100 км городской / загородный / общий
км / литр	8,7 / 16,7 / 12,5 км / л городской / загородный / общий
UK MPG	24,6 / 47,1 /35,3 Мили на галлон в Великобритании, городской / загородный / общий
MPG США	20,5 / 39,2 / 29,4 MPG США городской / загородный / общий
Выбросы двуокиси углерода	192,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	185.60 г / км
Группа VED (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	продольное
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И. 4Li.U & LW.ARB.
Задняя подвеска	I.TzLi.ARB.
Размер переднего колеса	7J x 16
Размер заднего колеса	7J x 16
Шина передняя	205/55 16
Шины задние	205/55 16
Тормоза передние / правые	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.79
Передаточное число главной передачи	4,13
общий
Carfolio.com ID	121671
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	B7
RAC рейтинг	16,9
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2004 Audi A4 2.0 , добавлен 10.10.2004. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi A4 (B8) 2.

0 TFSI 211HP Quattro Технические характеристики, размеры24 дверей: Передняя ось — 912 Снаряженная масса: 9 1258 Соотношение массы и выходной мощности:

Audi A4 (B8) 2.0 TFSI 211HP Quattro Performance
Максимальная скорость:	246 км / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6.5 с
Audi A4 (B8) 2.0 TFSI 211HP Quattro Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кузов:	Turismo
4
Колесная база:	280,8 см или 110,55 дюймов
Длина:	470.1 см или 185,08 дюйма
Ширина:	182,6 см или 71,89 дюйма
Высота:	140,7 см или 55,39 дюйма 24
156,4 см или 61,57 дюйма
Задний мост:	155,1 см или 61,06 дюйма
Кол.Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,28
Передние тормоза — Размеры дисков:	902 902 902 902 902
Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	225/55 R16
Размеры задних колес
225/55 R16
Ширина передних колес:	7,5 «
Ширина задних колес:	7,5″ 24 902 902
1610 кг ИЛИ 3549 фунтов
7. 6 кг / л. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Audi A4 Facelift Дорожный просвет, пространство для багажника, размеры и размер шин

Главная — Обзоры автомобилей — Дорожный просвет, объем багажного отделения, размеры и размер шин Audi A4 Facelift

Audi A4 Facelift — седан премиум-класса D.Эта статья даст вам представление о его дорожном просвете, пространстве в багажнике и размерах (длина, ширина, высота и колесная база).

Какие размеры у Audi A4 Facelift?

Размеры	Audi A4 Рестайлинг
Длина (мм)	4762
Ширина (мм)	1847
Высота (мм)	1433
Колесная база (мм)	2819
Топливный бак (литры)	54

Skoda Rapid имеет длину 4762 мм, ширину 1847 мм и высоту 1433 мм.Более широкий кузов обычно приводит к лучшему пространству для плеч внутри автомобиля, в то время как более высокая крыша облегчает вход и выход из автомобиля. Audi A4 подтяжку лица едет на колесной базе размером 2819 мм. Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес. Более длинная колесная база обычно приводит к большему пространству для ног.

Чем отличается A4 Facelift от конкурентов с точки зрения размеров?

	Audi A4 Рестайлинг	BMW 3 серии	Mercedes Benz C класс	Ягуар XE	Volvo S60
Длина (мм)	4762	4709	4686	4691	4761
Ширина (мм)	1847	1827	1810	1850	1850
Высота (мм)	1433	1435	1442	1416	1431
Колесная база (мм)	2819	2851	2840	2835	2872

A4 рестайлинг — самый длинный седан в своем классе.Это также один из самых широких и высоких седанов. Однако у него самая короткая колесная база.

Какое место в багажнике Audi A4 Facelift?

Audi официально не раскрыла объем багажника фейслифтинга A4. Чем больше багажник, тем больше багажа. Емкость топливного бака A4 фейслифтинга составляет 54 литра.

Какой клиренс у Audi A4 Facelift?

Audi официально не раскрывает клиренс Audi A4. Обновленный A4 оснащен шинами 225/50 R17.Увеличенный дорожный просвет позволяет легче преодолевать высокие скорости или ездить по разбитым дорогам, не царапая и не повреждая днище автомобиля.

Дорожный просвет (мм)	NA
Размер шин	225/50 R17

ОБ АВТОРЕ

Лакшья любит говорить об автомобилях, поэтому говорит в основном перед камерой.Он обычно прямолинеен в своем мнении — хорошем или плохом — и подкрепляет его логикой. Лакшья — старший член редакционной группы V3Cars .

Дескриптор Twitter: @lakshya_khanna

Предыдущий Следующий

---

Похожие автомобильные обзоры

Audi A4: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Audi

Нашли Audi A4 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Audi A4, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть спецификации 3 для последней модели Audi A4:

Последние новости

• Audi A4 (B8) руководство по покупке подержанных автомобилей

  Если вы хотите купить Audi A4 (2007-2016), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали .

  No related posts.