Смена масла в коробке передач: Замена трансмиссионного масла ⭐ Механика (МКПП) и автомат (АКПП)

Замена трансмиссионного масла ⭐ Механика (МКПП) и автомат (АКПП)

Все представленные сегодня на рынке трансмиссионные масла по своему функциональному предназначению делятся на две большие категории: жидкости для МКПП и для автоматических коробок передач. В маркировке первых можно увидеть аббревиатуру MTF, у вторых в наименовании есть буквы ATF. Несмотря на то что смазочные материалы для механики и АКПП имеют много общего, существуют между ними и принципиальные различия. В чем заключается разница между трансмиссионными маслами для МКПП и АКПП и каков порядок замены этих жидкостей в случаях с механическими и автоматическими коробками передач?

Почему важно своевременно менять трансмиссионную жидкость

Замена любого автомобильного масла (в том числе трансмиссионного) – одна из наиболее важных процедур технического обслуживания транспортного средства. Внутри любой коробки передач имеются шестерни, установленные на валах. Во время работы эти детали приходят в соприкосновение посредством зубьев. Заливаемый в КПП смазочный материал создает на рабочих поверхностях защитную пленку, которая обеспечивает износостойкость и долговечность агрегата. При этом длительная эксплуатация в условиях высокого давления и постоянного продольного скольжения соприкасающихся деталей приводит к снижению первоначальных характеристик жидкости. Как следствие, масляная пленка в зоне контакта становится малоэффективной, возникают задиры и заусенцы металла, растет объем продуктов износа в картере. Это означает, что своевременной заменой масла можно продлить жизнь коробки передач и обеспечить длительную безаварийную эксплуатацию трансмиссии.

Чем различаются трансмиссионные жидкости для МКПП и АКПП

Важно помнить, что все зубчатые передачи вместе с расположенными внутри этих механизмов подшипниками нуждаются в обязательном смазывании погружением или разбрызгиванием. Для особо нагруженных и сложных агрегатов используется технология принудительной подачи масла под давлением. Смазочный материал, который заливают в механическую коробку передач, выполняет функции:

• снятия механического напряжения с рабочих поверхностей;
• смазывания соприкасающихся деталей;
• отведения тепла и частиц мелкого мусора.

Масло для АКПП обеспечивает решение широкого круга задач. ATF – это более технологичная жидкость, чем MTF. С помощью трансмиссионного масла в коробке-автомат происходит передача крутящего момента от входного вала гидротрансформатора к выходному. Т. е. ATF в каком-то смысле играет роль сцепления. Кроме того, жидкость для АКПП обеспечивает плавную работу фрикционных механизмов и снижает степень пенообразования за счет более высокого индекса вязкости.

Замена масла в МКПП

Периодичность замены MTF, как правило, определяется производителем агрегата, поэтому рекомендации относительно сроков проведения этой процедуры лучше искать в технической документации к оборудованию. То же самое можно сказать и о марке заливаемого в трансмиссию масла: нужно убедиться в наличии соответствующих допусков. Смазочный материал в МКПП меняют полностью, установив машину на смотровой яме или эстакаде. Замену жидкости выполняют в такой последовательности:

• прогревают коробку, проехав 5–10 км. Это необходимо, чтобы масло стало более жидким и легче удалилось при сливе;
• откручивают сливную пробку в картере КПП. Она имеет уплотнительное кольцо, которое в этом случае меняют;
• сливают отработанную жидкость и плотно закручивают сливную пробку;
• заливают новое масло в специально предназначенное для этого отверстие, которое одновременно служит и верхним уровнем смазочного материала.

Замена масла в АКПП

Следует помнить, что в некоторых случаях замена жидкости в трансмиссии с коробкой-автомат может оказать пагубное влияние на работу оборудования. Это связано с тем, что даже при работе в щадящем режиме детали АКПП подвержены некоторому износу. Продукты износа оседают в картере и на внутренних поверхностях всего агрегата. Свежезалитое масло обладает повышенной способностью к вымыванию частиц мелкого мусора, в результате чего отложения могут оказаться в гидроблоке и соленоидах, вызвав засорение каналов. ATF меняют одним из трех способов:

• частично, без снятия поддона и замены фильтра. Это наиболее безопасный способ, который рекомендован машинам с пробегом больше 100 тысяч км;
• частично, со снятием поддона и заменой фильтра. Выполняется обычно при плановом ТО;
• полностью. С помощью специальной установки, подключенной к магистралям гидросистемы АКПП.

Трансмиссионные масла в каталоге ROLF Lubricants GmbH

При замене трансмиссионного масла в АКПП и МКПП лучше выбирать продукцию известных и поверенных брендов. В каталоге ROLF Lubricants GmbH представлены смазочные материалы для коробок передач обоих типов, изготовленные из высококачественного сырья по новейшим технологиям. Наиболее популярные виды продукции этого типа от компании «Рольф»:

• ATF III – многофункциональная жидкость для автоматических трансмиссий с улучшенными характеристиками;
• ATF Multivehicle – для АКПП производства США, Японии и Кореи;
• Transmission Plus 75W-90 – синтетическое масло для всесезонного использования в МКПП и ведущих мостах;
• Transmission 75W-90 – полусинтетический смазочный материал для механических КПП.

ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5

Заключение

При замене масла в АКПП и МКПП следует придерживаться принятой технологии и сроков, установленных производителем. Существуют определенные различия как в процедуре замены, так и в технических характеристиках трансмиссионных жидкостей для механической и автоматической коробки передач. Важно использовать масла с допусками для конкретных механизмов.

замена масла в механической коробке передач

Кроме моторного масла, периодическая замена технических жидкостей требуется и в других узлах и агрегатах (замена трансмиссионного масла в коробке передач, в раздаточной коробке, мостах, ГУР и т.д.).

Что касается трансмиссии, часто можно услышать, что в случае с механической коробкой замена масла КПП не предусмотрена самим производителем автомобиля. Другими словами, трансмиссионное масло залито на весь срок службы агрегата.

Однако на практике многие неисправности и ускоренный износ коробки передач связаны с тем, что смазка со временем теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа. Становится понятно, что масло в коробке нужно менять. Далее мы рассмотрим, когда  необходима замена масла в коробке МКПП, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Содержание статьи

Замена масла в коробке МКПП: когда и почему смазку нужно менять

Начнем с того, что «механика» является надежным агрегатом. Прежде всего, относительная простота и проверенная временем конструкция позволяет эксплуатировать автомобиль с данным типом КПП на протяжении, как минимум, 150-200 тыс. километров без ремонта коробки передач.  

Однако нужно понимать, что это возможно только в том случае, если агрегат своевременно обслуживается и не испытывает серьезных нагрузок. Другими словами, водитель опытный, умеет ездить на механике правильно. Также ответственный владелец постоянно следит за состоянием трансмиссионного масла, вовремя устраняет мелкие неисправности (течи сальников, прокладок и уплотнителей КПП, замена сцепления при малейших признаках износа, регулировка кулисы и т.д.).

Что касается обслуживания, применительно к механической коробке передач данная процедура предполагает замену трансмиссионного масла. Так как масло в МКПП не является рабочим телом, основной целью его замены является уменьшение износа деталей для увеличения общего срока службы агрегата.

Также параллельно замене смазочной жидкости выполняется очистка поддона МКПП от грязи и отложений, очищаются магниты, на которых скапливается металлическая стружка в результате естественного износа деталей коробки.

При этом специалисты рекомендуют выполнять замену каждые 50-60 тыс. км или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянная перевозка грузов, буксировка прицепа, рваный темп езды с переходом на пониженные и повышенные передачи на высоких оборотах и скоростях, езда в горной местности и т.д.), тогда интервал замены нужно сократить на треть.   

Еще на необходимость замены смазки в коробке механика могут указывать и определенные признаки. Например:

Прежде всего, в подобной ситуации нужно особое внимание уделить количеству смазки в КПП, то есть проверить уровень масла в механической коробке. Параллельно следует оценить качество смазочного материала.

В процессе смазывания шестеренок, валов и других деталей КПП трансмиссионная жидкость также активно накапливает в себе продукты износа (металлическую стружку). Еще регулярный нагрев и охлаждение могут приводить к скоплению конденсата в масле и т.д.

Не трудно догадаться, что если без других видимых причин качество работы КПП ухудшилось и появились указанные выше признаки, это указывает на то, что функциональные возможности масла в коробке передач существенно снизились, при этом значительно увеличился общий износ агрегата.

Еще добавим, что многое будет зависеть не только от уровня и «свежести» смазки, но и от того, насколько правильно подобрано масло в КПП. Другими словами, использование неподходящего по допускам и свойствам трансмиссионного масла может быстро вывести полностью исправный агрегат из строя.

Замена масла в механической коробке передач: как выполняется процедура

Сразу отметим, оптимально менять смазку в теплый период времени (до наступления холодов). С одной стороны, это позволит лучше и быстрее прогреть коробку передач, а с другой после понижения наружной температуры агрегат уже будет работать на свежем масле и меньше изнашиваться. 

• Еще одним важным этапом является подбор масла для МКПП. Важно заливать только такие трансмиссионные масла, которые рекомендует сам производитель коробки или автомобиля. Информацию по маслам можно найти в мануале конкретного автомобиля.

Если авто эксплуатируется в жарком климате или же в регионах с суровыми зимами, отдельно необходимо делать поправку на такие условия. Дело в том, что маловязкие масла хорошо подходят для зимы, однако летом могут сильно разжижаться, не обеспечивая должной защиты. То же самое происходит и с густыми смазками, которые хороши для летнего периода, однако отмечается заметная потеря текучести после снижения наружной температуры.

• Подобрав подходящую по всем параметрам жидкость, можно переходить к замене. В случае с МКПП рекомендуется менять масло полностью, а не частично. Для того, чтобы выполнить такую замену, нужно поднять авто на подъемнике, загнать на смотровую яму или эстакаду. Из основных инструментов потребуется: набор ключей, отвертка, пассатижи, специальный шприц и гибкие трубки.  Также желательно иметь под рукой ветошь и емкость для слива отработанного масла из КПП. 

1. Перед тем, как сливать старую жидкость, нужно проехать на авто 5-10 км. Это позволит прогреть коробку и разжижить смазку, при этом нагретое масло более текучее и лучше удаляется при сливе.
2. Далее нужно открутить сливную пробку в картере коробки. Обратите внимание, пробка имеет уплотнительное кольцо, которое также лучше заранее приобрести и заменить.
3. После того, как масло сольется в емкость, сливное отверстие закручивается.
4. Теперь при помощи шприца свежее масло заливается в маслоналивное отверстие. В норме уровень должен быть по нижней кромке. По окончании пробка маслоналивного отверстия закручивается;

Добавим, что некоторые коробки на разных моделях считаются необслуживаемыми. По этой причине может отсутствовать сливное отверстие. В этом случае требуется снимать поддон коробки передач, чтобы полностью слить старую жидкость.

При снятии поддона нужно быть готовым к тому, что уплотнительную прокладку поддона КПП также потребуется заменить. Еще отметим, что в некоторых случаях после снятия поддона, его очистки и обратной установки масло заливается в агрегат через сапун коробки передач, который для этой цели предварительно выкручивается.

Уровень масла при заливке через сапун проверяется по так называемому контрольному отверстию. Как только по уровню жидкость поднимается к нижней кромке, это значит, что масло залито в достаточном объеме и пробку контрольного отверстия можно закрутить.

Также отметим, что некоторые автовладельцы перед заменой масла в КПП проводят предварительную промывку коробки передач при помощи специальных промывочных составов и очищающих добавок. Как показывает практика, для механики такая процедура зачастую не требуется. Если коробка не имеет сильного износа, состояние сливаемой отработки удовлетворительное, тогда от дополнительной очистки вполне можно отказаться.

Советы и рекомендации

• Контроль уровня масла и своевременная его замена актуальны для любого типа коробки передач (механика, робот, автомат или вариатор), причем даже если официально коробка считается необслуживаемой.

  На машинах с механической коробкой процедуру замены нужно производить не так часто по сравнению с другими типами трансмиссий, так как МКПП наименее чувствительна к качеству и состоянию смазки. Однако проверять уровень масла все же оптимально на каждом плановом ТО (10 тыс. км.).

• Для обеспечения наилучшей работоспособности и увеличения ресурса агрегата требуется обязательное выполнение своевременной замены, а также использование только рекомендуемых трансмиссионных масел или высококачественных аналогов-заменителей.
• Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых нагруженных режимах, тогда менять масло в коробке передач необходимо чаще.

  Также на ресурс коробки и состояние масла сильно влияют особенности управление КПП. Водитель должен уметь правильно подбирать передачу, включать передачи без усилия, избегать пробуксовок, плавно отпускать сцепление, избегая ударных нагрузок на трансмиссию и т.д.

• Во время замены масла избегайте смешивания смазочных жидкостей разных производителей, отличающихся по свойствам и т.п. Также рекомендуется с особой осторожностью использовать различные защитные и восстановительные присадки для коробки передач.   
• Во время эксплуатации необходимо регулярно осматривать место под автомобилем после длительной стоянки на предмет наличия или отсутствия масляной течи. Если масло течет из коробки передач, тогда эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как коробка нуждается в безотлагательной диагностике.
• Если вы приобрели автомобиль  с пробегом, рекомендуется в обязательном порядке  провести замену всех технических жидкостей до начала активной эксплуатации ТС. Дело в том, что предыдущий владелец может или не менять масло, или же использовать дешевые не рекомендуемые аналоги. Также полная замена масла в МКПП исключит риски смешивания разных трансмиссионных жидкостей при необходимости долива. 

Читайте также

Замена масла в коробке передач

Коробка передач считается довольно сложной деталью автотранспортного средства. Она служит для обеспечения оптимального режима работы силового агрегата. Основным фактором поддержания ее в исправном состоянии – это надлежащее качество в ней масла. Во время эксплуатации машины свойства жидкости теряются, что приводит к ее вспениванию. В результате происходит заклинивание коробки передач. Поэтому замена масла должна осуществляться своевременно. Масло смазывает все элементы трансмиссии, поддерживая нормальное давление для работы КПП.

Замена масла в АКПП

Более требовательной к техобслуживанию является автоматическая коробка переключения передач (далее – АКПП). Постепенно масло уменьшается, смазывающее все части агрегата. Масло в АКПП используется не только для смазывания частей трансмиссии, но и берет на себя функцию жидкости, которая отводит тепло. Замена масла в коробке передач – один из основных этапов проведения техобслуживания автотранспортного средства. Она делает трансмиссию более чувствительной, а также помогает избежать ремонта АКПП. Осуществляя данную процедуру в автосервисе, мастер очищает картер от частичек металла и пыли, а также заменяет фильтр.

Замена масла в МКПП

В МКПП система смазки довольно простая. Жидкость обеспечивает смазку всех внутренних элементов. Мелкие металлические частицы могут отвалиться от шестерен по мере их эксплуатации. Со временем трение приводит к ухудшению качества жидкости. Поэтому если у вас стоит механика, замена масла в коробке должна осуществляться каждые шестьдесят тысяч километров.

Неисправности, вызванные маслом плохого качества

Несвоевременная замена масла в КПП авто приводит к некоторым неполадкам:

• затрудненное переключение передач;
• скрежет в коробке.

Замена масла в КПП должна производиться квалифицированными мастерами в условиях автосервиса. Неправильный выбор масла или залив некачественной жидкости в трансмиссию может привести к выходу из строя КПП автомобиля.

Стоимость замены масла в КПП

Цена данной услуги зависит от качества масла, срочности работ, вида коробки и других факторов. Промывка КПП должна сопровождать процесс замены масла. Она позволяет обеспечить полный слив старого масла, удалить нагар, улучшить циркуляцию масла и т.п. За данную услугу также нужно будет заплатить.

Замена масла в КПП в автосервисе

Если вы хотите избежать скорого ремонт КПП, стоит довериться профессионалам. Специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» произведут замену масла в Москве качественно и в кратчайший срок. Мы используем только качественное масло, которое соответствует рекомендациям автопроизводителей.

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

• Доставка автомобиля в сервис
• Оформление документов
• Ремонт или ТО
• Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Также Вас заинтересует:

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Если автолюбитель не любит копаться во внутренностях машины либо ему не хватает опыта, советуем замену масла в КПП проводить на СТО. Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для механических и автоматических коробок передач.

Алгоритм полной замены масла в механической коробке передач:

• Прогреваем масло в КПП, проехавшись на авто 5-10 км, чтобы оно из густого стало жидким, пригодным для слива;

• Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Постановка машины для слива трансмиссионной жидкости должна проводиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

• Снимаем защиту картера двигателя (если имеется). Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно замерять уровень трансмиссионной жидкости. Одновременно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой либо он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо) наверняка износилось и потребует замены;

• Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку). Когда трансмиссионная жидкость слилась, завинчиваем крышку сливного отверстия;

Заливное отверстие желтым, сливное белым на примере Ford Fiesta 1.4

• Используя медицинский шприц Жане, набираем новое масло и вливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости должен быть не выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из этого отверстия начало капать масло, заливку прекратить.

Заливаем масло в КПП через шприц

• Закручиваем крышку маслозаливного отверстия. Устанавливаем на место защиту картера. Заводим двигатель и проезжаем несколько километров в разных скоростных режимах, давая новому маслу заполнить механизмы КПП. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем нужное ее количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач:

• Подготовительный этап – прогрев жидкости в коробке при проезде 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму/подъемник, снятие защиты картера;

• Подставляем под нижнюю часть коробки передач емкость (объем емкости – не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

• Откручиваем крепления фильтра АКПП, снимаем гидроблок, сливаем с этих деталей оставшееся масло;

• Чтобы жидкость сливалась быстрее, переводим селектор АКПП на выключенном двигателе в положения от Parking доDrive и обратно. Рекомендуется повторять эти действия 2-3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором – это иногда делают для полного удаления остатков отработанной жидкости из коробки.

Важно: время работы двигателя при сливе отработанной ATF – не более 1 минуты. Чем дольше будет работать мотор, тем больше вероятность того, что может поломаться насос, гоняющий жидкость по коробке передач;

• Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, его можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем высушить и установить на место. Если фильтр очень грязный, рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем гидроблок с новым фильтром на место;

• Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

• Через маслозаливное отверстие, которое находится в моторном отсеке, предварительно вынув измерительный щуп, при помощи шприца Жане или лейки со специальной насадкой вливаем 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

• Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения от Parking до Drive и обратно. Это нужно для прогона новой ATF по всем узлам коробки передач;

• Проверяем уровень трансмиссионной жидкости при помощи щупа (ее объем для каждой отдельной коробки передач можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля). Делать это надо при работающем моторе с переведенной в нейтраль ручкой АКПП. При необходимости – долить литр масла и прогреть двигатель машины до рабочей температуры. Снова замерить уровень масла в АКПП.

Важно: на щупе есть две метки – Cold (уровень масла на «холодную») и Hot (уровень жидкости на «горячую»). Полностью заправленной трансмиссионной жидкостью коробка передач считается, когда ее уровень достигает максимальной отметки Hot.

• Устанавливаем щуп на место. Трансмиссионная жидкость полностью заменена.

Замена масла в АКПП. ATF масла для коробки автомат

Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:

• Смазывание.
• Передача усилия.
• Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы

Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.

Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.

По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.

В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла в АКПП

В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

• Полная.
• Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:

• Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
• Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:

• Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

• Полное обновление масла в АКПП.
• Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
• Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.

Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.

Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

• Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
• Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.

Замена масла в АКПП и МКПП

У автомобилей Volkswagen замена масла в коробке передач имеет свои особенности. Периодичность зависит от модели. Рекомендации производителя указаны в технической документации. Для авто на DSG с двойной фрикционной муфтой, находящейся в масляной ванне («мокрое» DSG), замену масла проводят через каждые 60 000 км пробега. На автомобилях Volkswagen с МКПП и автоматическими коробками переключения передач обслуживание, как правило, не требуется. Масло заливается в механическую коробку на заводе-изготовителе и обычно не меняется. Но речь идет о Европе, в условиях российских дорог есть свои нюансы.

Когда требуется диагностика

• Туго переключаются передачи, слышен скрежет или скрип.
• КПП работает нестабильно.
• Сцепление пробуксовывает.
• Снизилась маневренность и управляемость автомобиля.

Специалисты нашего центра заменят масло в АКПП, DSG или МКПП вашего Volkswagen. Гарантируем качество расходных материалов и выполненных работ.

Какое масло использовать в трансмиссии Volkswagen

Марка масла	Тип АКПП
Синтетическое масло G055025F2	6-ступенчатые: 09G/(TF-60SN), 09M/TF-62SN, TF-63SN, TR-60SN (09D) 8-ступенчатая TR-80SD
Синтетическое масло ATF G052162A2	4-ступенчатая 095/096/01M 5 ступенчатая ZF5HP19FL (01V)
Синтетическое масло ATF G060162A2	6-ступенчатая ZF6HP19A5, ZF6HP26A 8-ступенчатая ZF8HP45/50
Синтетическое масло ATF G055540A2	8-ступенчатая AQ450.8
Синтетическое масло ATF G052990A2	5-ступенчатая JF506E

Марка масла	Тип АКПП
Синтетическое масло G055025F2	6-ступенчатые: 09G/(TF-60SN), 09M/TF-62SN, TF-63SN, TR-60SN (09D) 8-ступенчатая TR-80SD
Синтетическое масло ATF G052162A2	4-ступенчатая 095/096/01M 5 ступенчатая ZF5HP19FL (01V)
Синтетическое масло ATF G060162A2	6-ступенчатая ZF6HP19A5, ZF6HP26A 8-ступенчатая ZF8HP45/50
Синтетическое масло ATF G055540A2	8-ступенчатая AQ450.8
Синтетическое масло ATF G052990A2	5-ступенчатая JF506E

Для МКПП используются масла с вязкостью SAE – 75W-80 и классом качества не ниже API GL 4 и 5. Самостоятельно выполнять данные работы не рекомендуется. Чтобы обеспечить долгий срок службы узла, лучше обратиться к специалистам.

Записаться на замену масла в Брянске

В «Фольксваген Центр Брянск» мы проводим обслуживание автомобилей Volkswagen с гарантией качества. Используется сертифицированное трансмиссионное масло. Мы являемся официальным дилерским центром автоконцерна, поэтому выполняем работы в строгом соответствии с указаниями завода-изготовителя.

Чтобы записаться на замену масла в Брянске, позвоните нам по телефону, указанному на сайте. Мы предложим удобное время.

Замена масла в коробке передач грузового автомобиля

Прайс-лист

Услуга	Стоимость*
Замена масла в коробке передач	550 руб

В любом случае проверку производить нужно периодически с помощью щупа, исследовать на изменение цвета и запаха гари, но не во всех случаях это может быть основной причиной непригодности масла.

Сроки замены масла

Всего четыре вида различных трансмиссий:

Замена масла в Механической КПП у грузовых автомобилей, как правило, происходит каждые 50 тыс. км.

Универсальным и недорогим средством является полусинтетическая жидкость «минералка» — минеральное масло, производится на основе нефтяных продуктов с добавлением присадок на основе серы. В основном используют в автомобилях со сроком службы более 10 лет.\

Далее идет полусинтетика, немного дороже и служит дольше минерального.

Замена масла в Автоматической КПП у грузовых автомобилей производитель устанавливает срок замены, а также марку жидкости. Специалисты рекомендуют проводить замену в специализированных центрах, СТО.

В машине со сроком службы 15 лет и более, замену производят через 50-60 тыс. км, в более поздних разработках до 90 тыс. км.

Замена масла в РКП нужно проводить своевременно. Ресурс трансмиссионной жидкости составляет 90 тыс. км. Главное не забывать о непредвиденной замене масла (течь, гул и т.д.)

Самостоятельная замена масла

Лучше это сделать на СТО, где есть необходимое оборудование, это касательно АКПП, не получится слить всю жидкость. Если нет возможности, то можно и самостоятельно. Только это увеличить временной период.

Прежде чем заняться заменой, необходимо запастись инструментами (емкость для старой жидкости, набор инструментов, шприц или воронка для заливания новой жидкости).

Важно помнить:

• — Масло используйте хорошего качества
• — Время замены учитывайте строго по пробегу или указанное производителем
• — Заливать нужное количество.

Как часто следует менять фильтр и масло коробки передач?

Зачем мне фильтр коробки передач?

Что ж, по мере того, как вы накапливаете больше миль на своем автомобиле, автоматическая коробка передач начинает очень усердно работать в условиях жары от ваших повседневных поездок. Трансмиссионное масло может загрязняться изношенными частями шестерен с внутренним шестернями. Если не удалить эти загрязнения, они сократят срок службы вашей коробки передач.
Чтобы этого не происходило, вам следует регулярно менять фильтр коробки передач, так как это ваш спаситель, уберегающий вас от дорогостоящих проблем с коробкой передач.
Фильтр удаляет загрязнения, плавающие в масле, при этом масло действует не только как смазка, но и как охлаждающая жидкость.

Как часто следует менять масло и фильтр в коробке передач?

Технический специалист Мильнера №1 советует, лично ему нравится менять ВСЕ масла и фильтры, когда он покупает новый автомобиль. Не только потому, что это дает ему душевное спокойствие, но как вы действительно можете быть уверены, когда они были сделаны в последний раз?

Ниже приведены «типичные» предложения по изменениям.

Автоматический: Типичный интервал обслуживания составляет от 60 000 до 100 000 миль. Однако Milner’s рекомендует производить замену ежегодно, как и моторное масло и фильтры.

Механическая коробка передач: многие производители рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. Хотя, если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно даст вам рекомендации по вашему автомобилю.

Обычно цвет жидкости может указывать на необходимость ее замены.
Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссии и обращаться в гараж для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красной, но может быть и других цветов, и по мере ухудшения качества она имеет тенденцию становиться темнее и иногда пахнет горелым.

Насколько легко заменить масло и фильтр в коробке передач?

Когда задал вопрос одному из наших инженеров Milner Race, он быстро ответил: «Абсолютный кошмар!» Однако он быстро отказался от этого заявления и сказал, что это зависит от того, на каком автомобиле оно находится.

Если вам посчастливилось иметь сливную пробку на поддоне поддона, это должно быть относительно легко и без беспорядка. Однако, если вам повезло меньше — вам определенно понадобится поддон, который шире, чем ваша коробка передач.

Простые действия по замене жидкости и прокладки коробки передач:

1. Поместите поддон под слив целиком или под коробкой передач.
2. Выкрутите сливной болт или снимите поддон коробки передач, чтобы начать слив.
3. Снимите старую прокладку и фильтр.
4. Осмотрите поддон коробки передач. Убедитесь, что на магните (внутри корпуса) нет мелких металлических стружек, большие стружки могут указывать на более серьезный износ шестерен.
5. Установите новый фильтр и прокладку и снова прикрутите поддон к автомобилю.
6. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для замены, ее можно найти в руководстве пользователя в соответствии с их рекомендациями. Также проверьте количество, которое требуется вашему автомобилю.
7. Залейте нужное количество жидкости.
8. Заведите автомобиль, дайте ему поработать несколько минут и проверьте уровень жидкости.
9. Правильно утилизируйте использованную жидкость. Вот удобная ссылка: http://www.oilbankline.org.uk/

Поэтому, когда вы обслуживаете свой автомобиль, не забудьте также заменить масло в коробке передач и фильтр.

Зайдите на наш сайт, чтобы купить фильтр и масло -> Milner Off Road

Lotus Elise Техническое обслуживание, слив и заправка трансмиссионного масла

В Lotus Elise трудно заменить трансмиссионное масло по той же причине, по которой трудно заменить моторное масло.Моторный отсек покрыт срезанной панелью, которая обеспечивает прочность шасси. Панель необходимо снять, чтобы получить доступ к пробкам переключения передач.

Пожалуйста, не пытайтесь это сделать, если у вас нет надлежащего оборудования, и если вы не уверены в своих силах, я не могу нести ответственность за то, что вы повредите свою машину или поранились.

Основные шаги:

1. приподнять автомобиль с одной стороны
2. снимите съемную панель
3. поставить автомобиль на домкрат
4. слить трансмиссионное масло
5. заменить пробку трансмиссионного масла
6. удалить пробку заливного отверстия
7. закачать трансмиссионное масло в коробку передач
8. заменить пробку заливного отверстия
9. снять домкрат
10. заменить панель
11. нижняя тележка

Инструменты и материалы

• 2.Трансмиссионное масло 4 литра (Lotus рекомендует SAE 75W / 90, аналогично — в порядке)
• Гаечный ключ с внутренним шестигранником (снимите съемную панель)
• Головка с шестигранной головкой 10 мм (снимите съемную панель)
• колёсные блоки (любые деревяшки)
• автомобильный домкрат
• две стойки домкрата (не обязательно, но рекомендуется)
• Динамометрический ключ (не обязательно, но рекомендуется)
• поддон
• шестеренчатый масляный насос
• Головки и ручка 17 мм и 24 мм

---

Запуск, как при замене масла

Следуйте инструкциям по подъему автомобиля и снятию крышки доступа к двигателю, как описано в инструкциях по замене масла.

На этом изображении показан вид вперед, с задней опорной точкой прямо под поперечиной, закрывающей топливный бак. Коробка передач еле видна в левом верхнем углу картинки.

Слить масло трансмиссии

Найдите сливную пробку. Это большой болт с шестигранной головкой, 24 мм, который находится в самой нижней точке картера трансмиссии. Вы можете увидеть два полуоси, которые приводят в движение задние колеса, а также сдвоенные тросы, идущие к механизму переключения передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия , 17 мм (см. Расположение ниже). Это позволит воздуху проникать в корпус, поскольку масло стекает через дно.

Ослабьте и снимите сливную пробку, указанную выше. Будьте готовы поймать прилив масла, когда оно выйдет.

(Я открутил пробку заливного отверстия, думая, что во время процесса слива через нее будет поступать достаточно воздуха. Не делайте ошибки, вынимая пробку заливного отверстия во время слива. Масло внезапно вытечет наружу в спешке.Спросите меня, откуда я знаю! Какой бардак!)

Установите сливную пробку и затяните с усилием 29 фунт-футов. Это тот, у кого большая голова. Заливка и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Внимательно обратите внимание на положение наполнителя. Это не болт, удерживающий кронштейн. Он расположен горизонтально и находится возле щели в корпусе.

Заливная горловина и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Залейте в коробку передач новую жидкость. Это легко сделать с помощью дешевого масляного насоса специально для этой задачи. Продолжайте закачивать новую жидкость в отверстие, пока не наберете около двух литров. Затем продолжайте медленно, пока жидкость не достигнет уровня отверстия. Небольшое количество капает, и тогда вам следует заменить заливной болт.

Замените наливной болт и затяните с усилием 29 фунт-футов.

Теперь вы можете заменить панель доступа и опустить автомобиль обратно на колеса, как описано в инструкциях по замене масла.

Утилизируйте отработанное масло ответственно.

Спасибо EliseTalk id «OppositeLock» за помощь с вышеуказанным.

Эволюция замены масла в коробке передач

Казалось, всего несколько лет назад у многих ветряных компаний не было плана относительно того, когда и как они будут менять заводское масло для заливки, которое было в их недавно введенных в эксплуатацию ветряных турбинах.

«Я помню, как в 2007 году заехал в амбар O&M на ветряной станции и спросил:« Есть ли там нефть? »- сказал Гэри Сейдж, генеральный директор Sage Oil Vac.

До этого Sage более 10 лет производил передвижное оборудование для замены масла для ряда отраслей до этой импровизированной остановки ветряной электростанции, и ему было любопытно, есть ли рынок для такой системы для ветроэнергетики. Начальник участка ответил, что в каждой турбине было 80 галлонов синтетического трансмиссионного масла, и его команда не знала, когда им потребуется заменить масло. Сэйдж был еще больше удивлен, когда понял, что на месте не было инструментов и процессов для замены масла в турбине.

«Я думаю, нам придется заняться бригадой ковшей, когда придет время», — сказал менеджер участка.

Сейдж и его команда немедленно начали работать с различными ветроэнергетическими компаниями для разработки эффективного инструмента для автоматизации этой важной задачи и разработали систему замены масла для зубчатых передач Sage Oil Vac.

Решения о замене масла в коробке передач иногда основываются на сроках обслуживания, например, каждые два или три года, в то время как некоторые полагаются на образцы масла, взятые из коробки передач.Промышленность оценивала и обсуждала процедуры и частоту замены масла за последние несколько лет, начиная от получения как можно большего количества лет из заводской заправки синтетической, до некоторых решений о том, что они будут заменять масло в годовщину ввода в эксплуатацию через один или два года независимо от образцов масла. За последние четыре-пять лет многое изменилось в процессах и технологиях, связанных с заменой масла в коробках передач.

«Оценка смазочных масел в ветряных башнях находится на рекордно высоком уровне», — говорит Рэнди Андерсен из Dakota Fluid Power в Су-Фолс, SD.«Необходимость понимания типов масла, свойств масла, правильного отбора проб и поддержания заданного уровня чистоты — все это факторы для определения срока службы масла. Масло является ключом к любой коробке передач или гидравлической системе, и если его применить, 3C (Очистка, Охлаждение и Контейнер), результаты могут быть очень положительными ».

Обоснование оборудования для замены масла

Инвестиции в оборудование для замены и промывки трансмиссионного масла, как и любое бизнес-решение, необходимо сопоставлять с экономической выгодой.Инвестиции в систему замены трансмиссионного масла, смонтированную на прицепе или грузовике, имеют простую сторону чисто числового анализа, и четыре или пять лет назад это была простая формула для анализа. Оценка проводилась с использованием системы замены трансмиссионного масла по сравнению с ручной заменой масла в ведре. Замена и заливка 80 галлонов трансмиссионного масла могут быть выполнены менее чем за два часа с системой замены трансмиссионного масла, по сравнению с двумя мужчинами, работающими по 12 часов, чтобы сделать это вручную.

«Наша первая система представляла собой простую двухцилиндровую двухступенчатую систему — вакуумировать отработанное масло в колонне и закачивать новое масло обратно», — говорит Фил Сейденбергер, вице-президент по разработке продуктов Sage Oil Vac.«Заказчики хотели знать, сколько башен они могут построить за день. Чем больше они могли сделать, тем легче им было оправдать покупку ».

Еще одно большое изменение в отрасли произошло, когда жизненный цикл коробки передач стал проблемой для тогдашней отрасли, и стало очевидно, что чистота трансмиссионного масла и частота замены масла могут быть определяющими в том, что коробка передач вышла из строя или прослужит долго.

Промывка

Промышленность начала понимать, что базовый двухэтапный процесс замены масла не обязательно гарантирует чистое масло.Кроме того, использование ведер для подъема и опускания башни оставляет много места для загрязнения свежего трансмиссионного масла. Поскольку стало ясно, что требуется не только простая замена масла, а коробка передач требует промывки, необходимо использовать систему замены трансмиссионного масла. «Заменять масло и производить эффективную промывку коробки передач вручную с помощью ведер экономически нецелесообразно, — говорит Гэри Сейдж.

Кевин Динвидди из Amsoil сыграл важную роль в разработке двухфазной процедуры промывки, слива и наполнения и четырехфазной процедуры промывки (слив, промывка, промывка и наполнение).

«Раньше компании, производящие ветряные турбины, полагались на нормальный анализ содержания железа в масле как на определение правильной замены масла. Казалось, достаточно просто слить и залить коробку передач. Мы знаем, что при обычном анализе масла методом ICP можно увидеть только частицы размером около пяти микрон и меньше, тогда как аналитическая феррография может обнаружить все частицы железа любого размера и в этом случае дает гораздо лучшую оценку.

Недавнее сравнительное исследование в полевых условиях было проведено на восьми турбинах, и результат показал, что при простом сливе и заполнении 50 процентов частиц останутся в коробке передач.В исследовании сравнивали обычный анализ железа методом ICP и аналитическую феррографию в двух типах процедур замены масла; слить и заполнить, а также четырехфазную процедуру промывки. В результате четырехэтапной процедуры осталось чуть более 0,1 процента частиц износа по сравнению с 50 процентами при двухступенчатом сливе и заполнении.

Когда были реализованы преимущества промывки коробки передач, по сути, одна замена масла превратилась в две или три замены масла в одной башне. В четырехэтапном процессе вы несколько раз откачиваете и дозируете отработанное масло, промывочное масло, промывочное масло и масло окончательной заливки.

«В течение года, начиная с 2007 года, клиенты переходили от базовой системы с двумя резервуарами к запросам о системах с тремя и четырьмя резервуарами с возможностью промывки. Их не так волновало, сколько они успеют сделать; они хотели знать, как заменить масло как можно более чисто в многоступенчатом процессе. Заказчиков не волновало, делают ли они только одну турбину в день, до тех пор, пока в турбине остается чистое масло. Так сказать, отрасль перешла от количества к качеству », — сказал Зайденбергер.«Анализ окупаемости шел от« сколько мы можем сделать за один день? »До« чего стоит посмотреть, как я могу содержать коробку передач и масло в чистоте во время безотказной работы и во время замены масла? »»

Аренда, аренда или покупка

В отрасли есть варианты обеспечения надлежащей промывки коробки передач и замены масла. Оборудование можно арендовать или купить сразу, либо они могут заключить договор с третьей стороной, у которой есть оборудование.

«Среди наших клиентов есть владельцы-операторы интегрированных ветряных электростанций, у которых есть собственный персонал, управляющий и обслуживающий ветряные электростанции, сторонние поставщики услуг, начинающие предприятия, которые специально предлагают возможность замены и промывки масла, производители с персоналом на месте в течение гарантийных периодов. , а также O&M компаний », — сказал Зайденбергер.

Решение арендовать или купить оборудование вместо заключения контракта на обслуживание имеет плюсы и минусы с каждой стороны уравнения. Если ветряная электростанция с 60 башнями хочет иметь собственное устройство, может быть трудно оправдать инвестиции от 60 000 до 70 000 долларов только для использования на своей собственной ферме. Но они могут арендовать агрегат только на тот период времени, когда он нужен, затем использовать его в течение месяца или двух, и они будут в порядке до следующей замены масла. Некоторые ветряные электростанции хотят иметь полный контроль над заменой и промывкой масла в коробке передач, от полного выбора масла до использования собственных обученных специалистов для выполнения работ.

С другой стороны, некоторые ветряные электростанции нуждаются в опыте сторонней бригады, которая является экспертом по эксплуатации системы и имеет практику оставлять редуктор свободным от загрязнений с помощью очень чистого масла.

Чистота масла

Система замены трансмиссионного масла

Sage имеет встроенную систему тонкой фильтрации CC Jensen 54/27, которая фильтрует свежее трансмиссионное масло до уровня ISO 16/14/11. В некоторых случаях необходимо отфильтровать новое масло, которое заливается в коробку передач в качестве окончательной заливки.Новое трансмиссионное масло из емкости или барабана может быть менее чистым, чем ветряная электростанция желает залить в качестве последней заливки.

«Новое масло не всегда является чистым маслом, и его следует учитывать при замене масла. По возможности рекомендуется пропускать масло через фильтр каждый раз, когда вы перекачиваете, и обеспечивать надлежащую уборку, хранение и локализацию », — говорит Рэнди Андерсон, менеджер по продажам Dakota Fluid Power из Су-Фолс, Южная Дакота. «Простота обращения с маслом — ключ к обеспечению чистоты и предотвращению несчастных случаев.Sage Oil Vac — лидер, который предоставил оборудование, которое с легкостью справится с необходимостью замены и фильтрации масла. Компания Sage предоставила воздушную систему для простой заправки с хранением нового масла и легкости удаления отработанного масла, а также включает промывку и ополаскивание для увеличения конечного результата полной замены масла в полевых условиях ».

«Надежность здания начинается с эффективного контроля загрязнения», — сказал Джастин Стовер, менеджер по продажам C.C. Jensen Filtration.«Важность чистого масла в коробках передач была хорошо подтверждена за последние четыре десятилетия. Загрязнение редуктора ветряной турбины необходимо контролировать на протяжении всего его жизненного цикла. Загрязняющие вещества определяются как любые посторонние для смазочного материала, которые влияют на его характеристики. Более 90 процентов повреждений коробки передач являются прямым результатом загрязнения твердыми частицами и влаги. Грязь и вода неизбежно попадают во время обслуживания и ремонта. Эти «разрушающие шары» создают частицы износа, которые действуют как катализаторы — по сути, микроскопические свечи зажигания — которые вызывают больший износ, разрыв и отказ смазки.Хотя важно, чтобы частицы, достаточно большие, чтобы их можно было увидеть или почувствовать, не подвергались воздействию смазочных материалов, чаще всего невидимые частицы вызывают наибольший ущерб. Вот почему так важно выбрать и установить фильтр с тонким микронным рейтингом и способностью удалять воду. Смазочные материалы — это то, что мы покупаем, а смазка и контроль загрязнения — это то, что мы делаем для обеспечения оптимального срока службы и надежности. Мы не можем желать существования большей надежности. Это должна быть подходящая смазка, в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время, чтобы она оставалась чистой и сухой.Их конструкция позволяет откачивать трансмиссионное масло ISO 320 из бочки или контейнера со скоростью от 15 до 20 галлонов в минуту. Это делается без жидкостного насоса или вентиляции резервуаров. Оператор создает вакуум в резервуаре для свежего масла, подсоединяет емкость для бочек или соломинку и быстро откачивает жидкость. Это шаг по экономии времени, который не учитывается большинством людей. Заказчику не нужен насос для передачи от бочки или барабана к блоку замены трансмиссионного масла ».

После того, как масло поступило в систему Sage Oil Vac, заказчик может отфильтровать новое масло с помощью системы тонкой фильтрации почечного контура, одновременно пропуская масло через кожухотрубный теплообменник, добавляя тепло к маслу для облегчения перекачивания.

Использование модифицированного диафрагменного насоса мощностью 1000 фунтов на квадратный дюйм с системой замены масла шестеренчатого редуктора Sage не оставляет следов металла износа шестеренчатого насоса в отфильтрованном чистом свежем масле. Устройство также имеет промывочную трубку, которая позволяет технику, работающему в верхней части башни, вставлять палочку в смотровую пластину и промывать отдельные шестерни и выступы внутри коробки.

Конечно, за короткий промежуток времени многое изменилось в том, что касается обслуживания коробки передач, от менталитета «бригады ковшей» до двухступенчатого процесса промывки и фильтрации прицепа для замены трансмиссионного масла.Что бы ни случилось дальше, нет никаких сомнений в том, что гораздо больше внимания и забот было уделено продлению срока службы коробки передач.

признаков того, что трансмиссионное масло требует замены

Признак №1 — Почему у меня мало масла в коробке передач или дифференциале?

Трансмиссионные масла играют роль, аналогичную моторному маслу, и обеспечивают защиту как дифференциала, так и механической коробки передач. В конечном итоге трансмиссионные масла позволяют обеим этим жизненно важным частям эффективно выполнять свою работу. При низком уровне масла может не произойти надлежащая смазка всех движущихся частей, что может привести к повреждению этих частей.Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач предоставляют вам простой способ проверить уровень трансмиссионного масла, однако некоторые из них могут быть более сложными или «загерметизированными» на весь срок службы автомобиля.

Для автомобилей с масломерным щупом, расположенным под капотом, это может быть довольно просто. Во-первых, убедитесь, что ваш двигатель прогрет после короткой поездки, поставьте автомобиль на стоянку (будьте осторожны при проверке уровня жидкости при работающем двигателе, так как ваш двигатель может быть довольно горячим). Выньте масляный щуп, сотрите излишки масла тряпкой, вставьте щуп на место и снова выньте его.Если трансмиссионное масло темное или зернистое, его следует заменить. Вы можете узнать, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля, в нашем Руководстве по запчастям.

У некоторых трансмиссий и дифференциалов есть заливные пробки, они используются для проверки уровня масла и доливки. Если вы не можете проверить уровень масла, зарегистрируйте его для проверки у местного механика через нашу поисковую систему.

Знак № 2 — Почему из моей коробки передач / дифференциала исходит звук?

Дифференциалы и коробки передач состоят из множества различных шестерен, которые переплетаются друг с другом.Насколько эффективны шестерни и компоненты, зависят от того, насколько хорошо эти шестерни расположены для взаимодействия друг с другом, а также от качества масла для их смазки. Например, если у вас низкий уровень трансмиссионного масла или если его не меняли в течение длительного времени, шестерни могут быть недостаточно смазаны, и тогда вы услышите воющий шум, когда внутренние шестерни толкаются друг о друга.

Любые новые шумы, исходящие от вашего автомобиля, вызывают беспокойство, но, к счастью, когда дело доходит до вашей коробки передач или дифференциала, этот скулящий шум можно устранить, просто заменив трансмиссионное масло.Если вы обнаружите, что коробка передач или дифференциал звучат одинаково после замены масла, возможно, вы повредили внутренние детали внутри компонента. Это должен будет проверить профессионал. Воспользуйтесь нашим поисковиком механиков, чтобы найти ближайшего к вам.

Знак № 3 — Почему моя коробка передач шумит на нейтрали?

Шумы от трансмиссии в нейтральном положении сигнализируют о внутренней проблеме, например о механическом износе, который может потребовать замены различных компонентов. Часто изнашиваемые детали включают подшипники, синхронизаторы, конусы, собачьи зубья и, возможно, соединенные с изношенными зубьями шестерен.Убедитесь, что масло в коробке передач / дифференциале новое и заполнено, чтобы облегчить смазку этих деталей. Если детали необходимо заменить, мы рекомендуем, чтобы ремонт выполнял ваш местный специалист.

Как произвести замену масла в автоматической коробке передач Ford Focus 2000-2012

У моих родителей есть старый Ford Focus 2003 года выпуска, у которого начались некоторые проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проскальзывание и рывки задней передачи. Это действительно не так гладко, как было, когда его привезли 10 лет назад.

Я действительно не хотел брать его в сервисный отдел, так как они назвали мне сумасшедшие цены по телефону, например, 2000 долларов за восстановление автоматической коробки передач. Я не думаю, что машина столько стоит. Поэтому я подумал, что сам попробую сделать это самостоятельно, чтобы посмотреть, смогу ли я хотя бы решить проблему самостоятельно с минимальными затратами.

Автомобиль был доставлен в мастерскую местного дилера несколько лет назад для полного обслуживания 120 тысяч. Они должны были заменить жидкость для автоматической коробки передач и фильтр, но я начинаю сомневаться, было ли это сделано.Итак, имея 170k сейчас на часах, я все равно решил поменять трансмиссионную жидкость. Он темного цвета и пахнет горелым. Он должен быть красно-розового цвета.

2003-2012 Ford Focus Замена трансмиссионной жидкости

Правильный способ замены масла — это поднять автомобиль на домкратах или гаражном подъемнике и снять поддон для слива автоматической коробки передач. Ford не поставил сливную пробку на эту модель автомобиля, поэтому при снятии поддона это создаст беспорядок.

Чтобы минимизировать количество трансмиссионного масла, которое останется в поддоне, вы можете использовать вакуумный насос трансмиссионного масла.Это позволит удалить излишки жидкости из отверстия для щупа.

После того, как вы откачиваете большую часть масла, вы можете удалить все 8-миллиметровые болты, удерживающие поддон. Используйте монтировку, чтобы отделить поддон от коробки автоматической коробки передач. Старайтесь не вставлять монтировку слишком глубоко в трансмиссию, так как внутри находятся соленоиды и электрические провода, которые могут быть повреждены.

Будьте осторожны, масло может быть горячим и разлиться повсюду.Если вы сначала уроните один конец поддона трансмиссии, вы сможете направить поток жидкости в поддон для сбора капель.

Снятие масляного поддона автоматической коробки передач

После снятия масляного поддона удалите электрическое соединение датчика фильтра. Он просто отключится, и вы сможете снять масляный фильтр автоматической коробки передач. Будьте осторожны, так как будет выходить больше жидкости.

Комплект фильтров и соленоидов АКПП Ford Focus 2000-2012.

Судя по всему, выход из строя соленоидов автоматического переключения передач в Ford Focus довольно распространен, и в показанный выше комплект входит несколько из них.

Переустановите и долейте жидкости

Теперь вы можете заменить старый фильтр на новый из ремкомплекта и очистить поддон от старого прокладочного материала. Ford использует силиконовый материал, поэтому вам придется соскрести его. Используйте нож или бритву.

Установите новую прокладку. Мне нравится использовать несколько болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы устанавливаете поддон. Затягивайте их из стороны в сторону, чтобы сковорода сжималась равномерно. Теперь мы можем залить автоматическую трансмиссионную жидкость типа Mercon V для Ford Focus.

В руководстве по эксплуатации Ford Focus 2003 г. говорится, что нужно использовать 6,6 кварты. Я смог вытащить только 3,5 кварты. Это потому, что остальное все еще находится в нижних частях трансмиссии, а также в гидротрансформаторе. Возвращайте только ту сумму, которую вы берете, если она не была низкой с самого начала.

Вы можете скачать руководство по эксплуатации Ford Focus 2003 здесь ford-focus-03

Следите за тем, чтобы жидкость не переполнилась. Долейте масло примерно до половины на щуп для измерения уровня масла, а затем проехать 10 минут.Вернитесь и проверьте еще раз, когда масло нагреется. Всегда проверяйте уровень трансмиссии при работающем автомобиле. Если вам нужен ключ, чтобы открыть капот (он находится под логотипом Ford), вам придется использовать запасной ключ.

Motorcraft Mercon V Ford Рекомендуемая жидкость для автоматических трансмиссий

щелкните для получения дополнительной информации и цен на Amazon

Motorcraft MERCON V — это жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий, рекомендованная Ford для использования в автомобилях Ford, Lincoln и Mercury.Эти старые автомобили требуют жидкости типа MERCON V или MERCON, и Motorcraft идеально подходит для этих целей.

Мне было действительно трудно найти трансмиссионную жидкость Mercon V. Многие небольшие магазины автозапчастей хотели продать мне универсальный бренд, который должен был быть совместим со всеми автомобилями. Интересно, поэтому эти соленоиды выходят из строя в некоторых автомобилях? Неправильная трансмиссионная жидкость.

Придерживайтесь рекомендаций руководства, и вы не ошибетесь.

Форд фокус только замена масла в АКПП

Если вы хотите заменить масло только для автоматической коробки передач Ford Focus, просто слейте масло с помощью масляного насоса. Вы оставите небольшое количество трансмиссионного масла на дне поддона и фильтра. Я смог получить 3,5 литра с помощью вакуумного масляного насоса.

Это самый дешевый способ удалить, промыть и заменить масло. Имейте в виду, что фильтр по-прежнему будет нуждаться в замене на гусенице, но если вы продолжите менять гидравлическое масло каждые несколько лет, у вас будут проблемы с бесперебойной работой.

После того, как вы откачиваете всю автомобильную жидкость, лучше всего измерить количество, а затем заменить точное количество. Используйте воронку в трубке щупа для измерения уровня трансмиссии, чтобы наполнить ее до нужного уровня.

Большинство людей не думают обслуживать свои автомобильные боксы. Но, как и моторное масло, их нужно заменять. Транс-масло от моих родителей Форд Фокус было очень коричневым. Он должен быть красивого красного цвета, чтобы он был старым и потерял большую часть своих смазочных и переключающих способностей.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для автоматической трансмиссии каждые 30 000–100 000 единиц. Хотя в моем руководстве Toyota Highlander сказано, что нет необходимости менять трансмиссионную жидкость на весь срок службы автомобиля, если вы не выполняете работу с колесной формулой 4 × 4. ВОТ ЭТО ДА.

Рекомендуемые сроки замены см. В руководстве по обслуживанию. Если вы заметили изменение цвета или запах гари, лучше поменяйте его при следующем обслуживании.Более частая его замена не нанесет вреда вашему автомобилю. Просто время и дополнительные расходы.

Признаки плохой трансмиссионной жидкости

• • Ваша коробка передач издает скрежет или визг.

• • Колебание автомобиля как в прямом, так и в обратном направлении.

• Задержка выбора передач и авто-движения шестерен.
• Трансмиссионная жидкость темного цвета с запахом гари.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

1. Проехать на автомобиле 30 км (20 миль) или пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
3. Включите стояночный тормоз и поставив ногу на педаль тормоза, запустите двигатель и переместите рычаг переключения передач по всем диапазонам передач. Дайте достаточно времени для включения каждой передачи.
4. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении P (Парковка) и оставьте двигатель работать.
5. Извлеките масляный щуп, протерев его чистой сухой тканью без ворса. При необходимости обратитесь к разделу «Идентификация компонентов в моторном отсеке» в этой главе, чтобы узнать о местонахождении масляного щупа.
6. Установите масляный щуп, убедившись, что он полностью вошел в наливную трубку.
7. Выньте масляный щуп и проверьте уровень жидкости. Жидкость должна находиться в специально отведенных местах для нормальной рабочей температуры.

Низкий уровень жидкости

Не управляйте автомобилем, если уровень жидкости находится на нижней части щупа, а температура наружного воздуха превышает 10 ° C (50 ° F).

Правильный уровень жидкости

Трансмиссионную жидкость следует проверять при нормальной рабочей температуре 66–77 ° C (150–170 ° F) на ровной поверхности. Нормальная рабочая температура достигается примерно через 30 км (20 миль) езды. Трансмиссионная жидкость должна находиться в этом диапазоне при нормальной рабочей температуре (66–77 ° C [150–170 ° F]).

Высокий уровень жидкости

Уровни жидкости выше безопасного диапазона могут привести к отказу коробки передач. Переполнение трансмиссионной жидкости может вызвать проблемы при переключении и / или зацеплении и / или возможное повреждение.Высокий уровень жидкости может быть вызван перегревом.

Заключение

Замена масла в автоматической коробке передач ford focus очень проста. Бросить сковороду — сложная задача, поэтому от начала до конца потребуется около 1 часа. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите кучу денег, так как не доставите его дилеру или в местную мастерскую.

Всегда читайте руководство пользователя, чтобы узнать, какие масла использовать. Фокус Ford использовал Mercon V, также известный как Mercon 5. Не используйте ничего другого, так как это может повредить вашу автоматическую трансмиссию.

Сейчас прекрасное время, чтобы продолжить проверку всех других частей вашего автомобиля, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, аккумулятор и давление в шинах. Это спасет вас от того, что вы станете механиком по кустам без инструментов, когда что-то пойдет не так. Примите профилактические меры сейчас, и ваш автомобиль будет вечно ездить.

Я квалифицированный электрик-промышленник в течение последних 20 лет, и мне нравится делиться своими знаниями о ремонте дома.

Я люблю быстрые игрушки, такие как мотоциклы, автомобили, водные мотоциклы и лодки, поэтому писать о них легко.
Чтобы снизить затраты, я делаю все свои модификации, ремонт и обслуживание. Этими навыками я хочу поделиться со всеми. Сделай сам — это навык, которому может научиться каждый.

Автозапчасть | Как сменить трансмиссионную жидкость или трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость или трансмиссионное масло могут быть новыми для ваших ушей, даже если у вас есть автомобиль в течение многих лет. Может случиться так, что вы в последний раз не меняли его или, что еще хуже, возможно, вы никогда этого не делали с тех пор.

Коробка передач — это компонент, на который часто не обращают внимания, и вы, вероятно, продолжите игнорировать его, пока он не начнет вызывать у вас проблемы с переключением передач или включением.Он требует регулярного обслуживания трансмиссии, как и любая другая автомобильная деталь. Эта статья шаг за шагом проведет вас по правильному пути замены трансмиссии или трансмиссионной жидкости вашего автомобиля.

Обслуживание трансмиссии — это регулярное обслуживание, при котором вы меняете — или поручаете замену обслуживающему персоналу — трансмиссионную жидкость или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) вашего автомобиля и фильтр тех автомобилей, у которых есть фильтры. Для сравнения, промывка трансмиссии — это полный слив всей трансмиссионной жидкости.

Служба трансмиссии (также называемая трансмиссионной жидкостью замена ) включает только слив использованной жидкости в поддоне, что составляет примерно треть масла. С другой стороны, промывка трансмиссии сливает всю трансмиссионную жидкость, включая масло в гидротрансформаторе (почти 40% от общего количества) и охлаждающие трубопроводы; таким образом, это более интенсивное и энергичное упражнение.

Очевидно, замена 100% масла более здоровая, чем замена только одной трети.Однако для многих автоматических коробок передач, особенно с фильтрами, не требуется 100% замены жидкости. В отличие от моторного масла, которое улавливает побочные продукты сгорания двигателя, трансмиссионные жидкости работают в герметичных узлах, куда никакие внешние продукты не попадают.

Благодаря этому трансмиссионное масло не требует частой замены, как моторное масло; одной трети замены жидкости достаточно. Изменение на одну треть похоже на добавление масла в чашку кофе (ATF) в ресторане, чтобы она оставалась горячей и свежей.Основное отличие состоит в том, что ATF необходимо слить (слить), чтобы освободить место для заменяемого масла.

Несмотря на то, что редуктор работает в герметичном узле без загрязнений, существует несколько причин, по которым может потребоваться замена масла, например:

• Когда трансмиссионное масло стареет в результате длительного использования, его вязкость дестабилизируется, что приводит к недостаточной смазке. . Плохая смазка приводит к преждевременному повреждению коробки передач.
• Если в трансмиссионной системе есть утечка, это приводит к низкому уровню трансмиссионной жидкости и, вероятно, загрязнению, потребуется обслуживание для устранения утечки и замены загрязненного масла.
• Когда инородные жидкости попадают в раздаточную коробку или компоненты дифференциала и загрязняют трансмиссионное масло, это потребует замены трансмиссионной жидкости. Классическим примером может быть ситуация, когда автомобиль на долгое время погружается в воду, например, во время наводнения.
• Когда трансмиссионное масло начинает издавать запах гари и сцепление начинает издавать скрежет или шестерни начинают проскальзывать, это признаки того, что в вашем автомобиле неисправное трансмиссионное масло.

Частота или регулярность замены трансмиссионного масла зависит от типа используемого масла и модели вашего автомобиля.Обычно синтетическое трансмиссионное масло служит дольше, чем минеральное трансмиссионное масло. С другой стороны, у разных производителей автомобилей есть разные рекомендации относительно периодичности замены трансмиссионного масла.

Руководства

обычно рекомендуют обслуживание трансмиссионной жидкости примерно через 48 250 километров (30 000 миль) или через два года, а промывку трансмиссии через 80 500 — 96 500 километров (50 000 — 60 000 миль) или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако большинство автомобилей проезжают до 129 000 километров (80 000 миль) без необходимости замены трансмиссионной жидкости.

Да, менять масло в коробке передач не ракетостроение. Любой может сделать это, выполнив следующие простые шаги.

• Сначала приобретите подходящую / рекомендованную жидкость для коробки передач и убедитесь, что у вас есть достаточное количество. Если в вашем автомобиле есть фильтр трансмиссионной жидкости, приобретите также новый фильтр. Для автомобилей без старой маслосливной пробки коробки передач, требующей открытия всего поддона резервуара, также рекомендуется новая прокладка масляного поддона.
• Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и прогрет так, чтобы трансмиссия имела среднюю рабочую температуру.Установите передачу на парковку или нейтраль для автомобилей с механической коробкой передач и потяните за ручной тормоз. Не забудьте иметь емкость, например ведро, для сбора отработанного трансмиссионного масла.
• Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку, через которую можно быстро слить жидкость, не открывая поддон резервуара. Найдите сливную пробку и открутите ее, чтобы слить старое масло. Вливание старой трансмиссионной жидкости может занять до тридцати минут, так что наберитесь терпения и дождитесь последней капли. После слива масла снова закрутите сливную пробку и плотно затяните.Если ваш автомобиль относится к моделям с фильтрами трансмиссионного масла, не забудьте заменить его перед добавлением новой трансмиссионной жидкости.
• В других моделях автомобилей нет сливных пробок, необходимых для откручивания поддона поддона. Ослабьте болты, удерживающие поддон на месте, ослабьте одну сторону емкости больше, чем другую, чтобы она наклонилась, собирая масло в один конец. Слейте масло из нижнего угла и будьте осторожны, чтобы не испачкаться. Резервуар вмещает от 3 до более 10 литров в зависимости от модели и размера автомобиля.
• После слива масла полностью открутите поддон и снимите прокладку. Замените прокладку на новую. Следите за тем, чтобы не поцарапать и не погнуть поверхность прокладки сковороды. В противном случае поддон-резервуар не будет плотно закрываться, и, скорее всего, у вас возникнут утечки.
• Снимите и замените старый фильтр трансмиссионной жидкости новым фильтром. Зажимы или болты удерживают фильтры на месте в зависимости от модели. Внимательно обратите внимание на все уплотнительные кольца или другие уплотнения и установите их, как они были, прежде чем откручивать детали.Если фильтр коробки передач имеет длинную всасывающую горловину, осторожно вставьте горловину на место, не снимая уплотнительное кольцо.
• Осмотрите масляный поддон на предмет повреждений. Также проверьте тип остатков, которые собираются на дне после слива масла. Типичный осадок — серая мелкая пыль от муфты, а вот мелкая металлическая стружка — признак повреждения трансмиссии. Это указывает на то, что некоторые части трансмиссии шлифуют и изнашивают друг друга. В некоторых моделях автомобилей на дне поддона установлен магнит для улавливания металлической стружки.
• Тщательно очистите масляный поддон растворителем, удалив все масло. Удалите остатки металлической стружки с помощью магнита. Если в резервуаре есть магнит-ловушка, он соберет всю металлическую стружку. Очистите его, чтобы удалить всю металлическую стружку. Не забудьте после очистки закрепить магнит обратно.
• После очистки поддона установите новую прокладку, убедившись, что она выровнена с максимальной точностью. Все четыре отверстия под болты должны помочь вам выровнять прокладку.
• Установите поддон на место с прокладкой, выровняв его должным образом, готовый к установке болтами.Прикрутите поддон-резервуар крест-накрест вручную и используйте динамометрический ключ только в том случае, если вы уверены, что все болты хорошо выровнены. Ручное завинчивание предотвращает повреждение поддона или прокладки. Если вы больше не можете затягивать болты вручную, вам необходимо использовать динамометрический ключ рядом с ними, чтобы затянуть их до рекомендованного производителем футо-фунта, чтобы не было утечек жидкости.
• Теперь система готова к использованию нового трансмиссионного масла. На большинстве автомобилей над коробкой передач имеется заправочная бачок для трансмиссионного масла, и вам может потребоваться труба / трубка для перекачки трансмиссионного масла.Подвесьте емкость над заправочной чашей, подсоедините трубку и сифон, чтобы запустить поток. Наполнение обычно происходит медленно и занимает от получаса до часа, поэтому идеально подойдет тонкая трубка. Регулярно проверяйте уровень масла и заканчивайте доливку, когда масло достигнет необходимого объема.
• Закройте крышку заправочной горловины, перезапустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Затем на мгновение переключите передачу в другое положение с «Парковка» или «Нейтраль» и вернитесь в положение «Нейтраль». Еще раз проверьте трансмиссионное масло на предмет утечки.Если вы сразу обнаружите утечку, закройте отверстие. Добавьте еще трансмиссионного масла, если оно ниже рекомендуемого уровня. Если уровень в порядке, можно идти. Если вы в чем-то не уверены, посоветуйтесь со специалистами, прежде чем что-либо предпринимать.

Регулярное обслуживание трансмиссии или коробки передач важно для предотвращения преждевременного износа и ненужных затрат на другие детали автомобиля. Неукоснительно соблюдайте процедуры надлежащего ухода за автомобилем.

Как узнать, низкое ли масло в коробке передач?

Одна из важных вещей, в которой должен быть уверен каждый автовладелец, — это как узнать, низкое ли масло в коробке передач.Многие люди знакомы с необходимостью регулярных проверок моторного масла. Но в автомобилях используется другая жидкость, не менее важная, чем моторное масло — трансмиссионное масло. Серьезные и преданные владельцы автомобилей должны знать, низкое ли масло в их коробке передач. В автомобилях с механической коробкой передач оно называется трансмиссионным маслом, а в автомобилях с автоматической коробкой передач — трансмиссионной жидкостью. Но независимо от того, как вы это называете, проблема с этой важной автомобильной жидкостью может привести к дорогостоящему ремонту. Но не волнуйтесь, мы объясним вам , как узнать, низкое ли масло в коробке передач .

Как мы уже упоминали, как в автоматических, так и в механических автомобилях используется трансмиссионная жидкость, которая служит их принципу работы. Однако эти два типа автомобилей показывают разные признаки необходимости в трансмиссионной жидкости. Вот , некоторые из способов, которыми будет действовать в вашей ручной поездке, когда она должна быть проверена специалистом по коробкам передач.

Как узнать о низком уровне масла в коробке передач — признаки

Позднее включение

Низкий уровень масла в коробке передач обычно приводит к задержке переключения передач на 2-3 секунды.

Ваш автомобиль кренится

У вашего автомобиля есть много причин для рывков, но если вы не видите очевидной причины таких движений — вы можете по возможности проверить количество трансмиссионного масла в трансмиссии. причина.

Вибрация

Трансмиссионная жидкость действует как смазка, поэтому, если вы чувствуете вибрацию в переключателе при переключении передач, то может потребоваться замена масла в коробке передач.

Проблемы со сцеплением

Люди думают, что пружины возвращают сцепление в нормальное положение после нажатия на педаль.Фактически, с низким уровнем трансмиссионной жидкости остановит свое движение, и ваше сцепление может даже застрять в ненормальном положении.

Помимо проблем, которые можно определить по переключателю передач или педали сцепления, автомобили с автоматической коробкой передач имеют те же признаки. Тем не менее, эти автомобили также имеют некоторые типичные индикаторы низкого уровня трансмиссионной жидкости.

Жидкость темного цвета

Специалисты по коробкам передач сходятся во мнении, что нормальный цвет жидкости в АКПП должен быть розовым.Так что, если ваша трансмиссионная жидкость коричневая или черная, значит, ваша коробка передач взломана.

Пробуксовка трансмиссии

Если ваш автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль, это может быть еще одним признаком того, что масло в коробке передач необходимо заменить.

Шлифовка

Жидкость коробки передач должна смазываться, но без достаточного количества жидкости трансмиссия будет перегреваться из-за трения, и вы можете услышать механические шумы в результате этого шлифования. Лучше всего как можно скорее рассмотреть вопрос об обслуживании коробки передач.

Замена коробки передач: профессиональный подход

Итак, теперь вы знаете, что движение на трансмиссионной жидкости л может привести к множеству проблем и необходимости замены коробки передач. Чтобы этого избежать, мы дадим вам несколько дополнительных признаков, которые могут быть связаны с такой недостаточностью. В наши дни автомобили используют различные электронные системы для обнаружения проблем. Уведомление о проверке двигателя на панели управления предназначено не только для устранения проблем с двигателем. Вы увидите, что этот индикатор загорается, когда у вас заканчивается жидкость в коробке передач.

Трение из-за отсутствия масла в коробке передач может вызывать запах гари и даже дым. Мы искренне надеемся, что вы заметите необычные запахи до того, как увидите дым, потому что это будет означать, что вам придется съехать и вызвать эвакуатор или помощь на дороге.

Можете ли вы предотвратить замену коробки передач?

Можно, но нужно внимательно относиться к своей машине. Следите за местом для парковки на предмет луж и пятен. Обычно они вызваны утечками трансмиссионной жидкости.Кроме того, не забывайте регулярно проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле. Не забывайте делать это всегда, когда автомобиль находится в рабочей температуре, поскольку жидкости имеют тенденцию расширяться в горячем состоянии и сжиматься в холодном состоянии.

Если вы когда-нибудь попадете в гараж из-за проблем с трансмиссией, имейте в виду, что не все зависит от вас. Во многих случаях повреждение водой может вызвать необходимость замены коробки передач, и такие вещи явно находятся вне вашего контроля. К счастью, у нас есть необходимый опыт и инструменты, чтобы оживить каждую машину, в каком бы плохом состоянии она ни была.Наши специалисты по коробкам передач также проконсультируют вас о том, следует ли менять трансмиссионную жидкость. Некоторые механические мифы утверждают, что автомобилям нужна только стандартная трансмиссионная жидкость. Другие мифы проповедуют регулярную замену масла в коробке передач, тем самым увеличивая прибыль местного гаража за счет иногда ненужной доливки масла. У нас другой экспертный подход. Мы оценим потребности вашей модели автомобиля и текущую ситуацию, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дороге, не тратя больше денег, чем необходимо.