1. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Cмажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24. | Внимание Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу). | 2. Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом. При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным
маслом, которое потом будете заливать в коробку передач. | |||
3. Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала (смотрите п. 12.9.4.). |
| 5. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Н·м (3,4 кгс·м). | |||
Примечание Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину. Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм. | 6. Установите на шток защитный чехол. | 7. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку. | |||
8. Установите шарнир на шток. | 9. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления шарнира моментом 19,0 Н·м (1,9 кгс·м). | 10. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на фланец шарнира. | |||
11. Установите механизм переключения передач так, чтобы рычаг механизма попал между лапок рычага штока. | 12. Заверните три болта крепления механизма переключения передач моментом 5–8,3 Н·м (0,5–0,83 кгс·м). | 13. Вставьте вал привода спидометра в корпус. Затем установите уплотнительное кольцо. | |||
14. Вставьте привод спидометра в картер сцепления и закрутите гайку крепления моментом 4,5–7,2 Н·м (0,45–0,72 кгс·м). | 15. Установите дифференциал в картер сцепления. | 16. Вставьте в полуосевую шестерню дифференциала оправку (можно использовать старый внутренний ШРУС). Обязательно зафиксируйте полуосевую шестерню со стороны картера сцепления, чтобы шестерни не сместились со своих посадочных мест, иначе при установке валов привода могут возникнуть трудности. | |||
17. Введите шестерни первичного и вторичного валов в зацепление. |
| 19. Смажьте втулку промежуточной шестерни заднего хода трансмиссионным маслом. | |||
20. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер сцепления. | 21. Вставьте ось промежуточной шестерни заднего хода. | ||||
Примечание Конец рычага включения заднего хода должен располагаться в проточке промежуточной шестерни. | 23. Установите стопорное кольцо. | Примечание Если стопорное кольцо рычага включения заднего хода имеет люфт, сожмите концы кольца плоскогубцами. | |||
25. Установите вилку переключения 3-ей и 4-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 3-ей и 4-ой передач. | 26. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку штока в зацепление с рычагом переключения передач. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). | 27. Установите вилку переключения 1-ой и 2-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 1-ой и 2-ой передач. | |||
28. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку вилки в зацепление с блокировочной скобой. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). | 29. Очистите магнит от металлических частиц и вставьте его в картер. | 30. Установите уплотнительную прокладку. | |||
Примечание Порваные и сильно обжатые уплотнительные прокладки замените. Перед установкой рекомендуется смазывать прокладки тонким слоем смазки Литол-24, чтобы они не смещались во время сборки. | 31. Установите картер коробки передач на картер сцепления. | 32. Обильно смажьте трансмиссионным маслом детали коробки передач. | |||
33. Заверните гайки крепления картеров моментом 16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м). | 34. Установите стопорные кольца на задние подшипники валов. | 35. Установите пластину крепления подшипников. | |||
36. Заверните четыре винта крепления пластины. Затем затяните их с помощью ударной отвертки. | 37. Вставьте шарик с пружиной фиксатора передачи заднего хода и заверните пробку моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м). Вверните выключатель света заднего хода моментом 29,0–46,0 Н·м (2,9–4,6 кгс·м). | 38. Установите шарики с пружинами фиксаторов передач и заверните пробки моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м). | |||
39. Установите заднюю опору силового агрегата. | 40. Заверните два болта крепления опоры моментом 62,0–100,0 Н·м (6,2–10,0 кгс·м). | 41. Установите упорную шайбу. | |||
42. Установите шестерню 5–ой передачи на первичный вал. | 43. Установите на вторичный вал втулку до упора, а затем игольчатый подшипник. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом. | 44. Установите дистанционное кольцо. | |||
45. Установите на вторичный вал шестерню 5–ой передачи. | 46. Вставьте в синхронизатор 5–й передачи упорную пластину со стороны выступов на муфте. | 47. С другой стороны синхронизатора вставьте блокирующее кольцо так, чтобы малые выступы кольца были расположен напротив пазов с фиксаторами ступицы синхронизатора. | |||
48. Вставьте вилку включения в проточку муфты синхронизатора. | 49. Установите одновременно синхронизатор на вторичный вал и вилку на шток, придерживая снизу блокирующее кольцо. Напрессуйте синхронизатор на вал, прикладывая усилие к ступице. | 50. Включите 3–ю или 4–ю передачу. | |||
51. Включите 5–ю передачу, сдвинув муфту синхронизатора вниз. | 52. Заверните гайки первичного и вторичного валов моментом 123,0–150,0 Н·м (12,3–15,0 кгс·м). | 53. Зафиксируйте гайки на валах, закернив их. | |||
54. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). | 55. Установите уплотнительную прокладку. | 56. Установите заднюю крышку с кронштейном и закрутите гайки крепления моментом 16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м), а также болт крепления кронштейна. |
1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач. | 2. Установите коробку передач вертикально вверх. | 3. Отверните шесть гаек крепления задней крышки. | |||
4. Отверните болт крепления и… | 5. …снимите кронштейн троса сцепления. | 6. Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку. | |||
Примечание Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь (к п. 8). | 7. Снимите заднюю крышку с картера коробки передач. | 8. Снимите уплотнительную прокладку. | |||
9. Включите 3-ю или 4-ю передачу. | 10. Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу. | Примечание Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу. Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни (к п. 10). | |||
11. Убедитесь, что валы не проворачиваются. | 12. Расконтрите гайку на вторичном валу. | 13. Отверните гайку на вторичном валу. | |||
Примечание Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания (к п. 13). | 14. Расконтрите гайку на первичном валу. | 15. Отверните гайку на первичном валу. | |||
Внимание Снимать синхронизатор надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться (к п. 17). | 16. Подцепите отвертками за ступицу синхронизатор 5-ой передачи… | 17. …и снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты. | |||
18. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи. | 19. Подцепите отверткой ведомую шестерню 5-ой передачи… | 20. …и снимите ее с вторичного вала. | |||
21. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника. | 22. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-ой передачи. | 23. Подцепите отверткой ведущую шестерню 5-ой передачи… | |||
24. …и снимите ее с первичного вала. | 25. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников. | 26. Снимите пластину подшипников. | |||
27. Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала. | 28. Снимите упорную шайбу со вторичного вала. | 29. Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки. | |||
30. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала. | 31. Отверните пробку фиксатора. | 32. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора. | |||
33. Отверните два болта крепления и… | 34. …снимите заднюю опору силового агрегата. | 35. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной. | |||
36. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления. | 37. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач. | Примечание Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся. | |||
38. Снимите картер коробки передач. | 39. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач. | 40. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач. | |||
41. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач. | 42. Выведите головку штока из зацепления с рычагом… | 43. …и снимите его вместе с вилкой. | |||
44. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток. | 45. Снимите стопорное кольцо. | 46. Снимите вилку включения заднего хода. | |||
47. Снимите шестерню заднего хода с осью. | 48. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. | При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах. | |||
49. Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом. | 50. Отверните три болта крепления механизма переключения передач. | 51. Снимите механизм переключения передач. | |||
52. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. Примечание Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь (к п. 52). | 53. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления. | 54. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив его. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник. | |||
55. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. | 56. Выньте магнит из картера сцепления. | 57. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра. | |||
58. Подцепите отверткой корпус… | 59. …и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. | Примечание Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода. | |||
60. Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра. | 61. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра. | 62. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. | |||
63. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач. | 64. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира. | 65. Отверните болт крепления шарнира к штоку… | |||
66. …и снимите шарнир со штока. | 67. Снимите со штока защитный чехол. | 68. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления. | |||
69. Выньте рычаг и шток из картера сцепления. | 70. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока. | ||||
Синхронизатор коробки передач ваз 2109
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 806
О назначении КПП известно любому, кто хоть однажды сидел за рулем авто. Однако как ее устройство, так и принцип работы зачастую остаются для многих тайной. В общем-то, это может быть и правильно, во всяком случае, такой подход имеет право на существование, тем не менее, не занимаясь подробным изучением коробки, стоит коснуться такого ее элемента, как синхронизатор.
Для чего нужны синхронизаторы КПП
Механическая КПП изменяет крутящий момент, поступающий от ДВС к колесам автомобиля, для чего используются различные шестеренки, располагающиеся внутри коробки. Устройство такого механизма, а также как все это выглядит, помогает понять приведенный ниже рисунок:
Принцип работы такой КПП достаточно прост – при изменении положения ручки переключения передач меняются шестеренки, находящиеся в зацеплении, а для каждой пары таких шестеренок характерно свое передаточное отношение. Его изменение приводит к изменению величины передаваемого на колеса момента. Таким образом, работает любая МКПП, в том числе и на ВАЗ 2109.
Однако при этом возникает интересный момент – шестерни, которые должны войти в зацепление, имеют разные угловые скорости, а просто так совместить их достаточно сложно, при этом возрастает вероятность разрушения шестеренок и других элементов коробки.
Вот для решения такой проблемы и предназначен синхронизатор коробки передач. Водители со стажем помнят, что раньше, до того, как в конструкции КПП стали применяться синхронизаторы, при переключении скоростей приходилось использовать специальные приемы. Переключение с низшей на высшую передачу, проводилось при помощи двойного выжима. Сначала выжималось сцепление, КПП переводилась на нейтральную передачу, после чего сцепление отпускалось.
Затем сцепление снова выжималось, и водитель включал передачу. Выдержка на нейтралке позволяла уравнять скорости шестерен, а также избежать скрежета при переключении передач.
При переключении с высшей на низшую передачу использовался двойной выжим, да еще и с перегазовкой. При этом выжималось сцепление, КПП переводилась на нейтралку, сцепление отпускалось, слегка нажималась педаль газа, что приводило к выравниванию угловых скоростей шестеренок, а после этого опять отжималось сцепление, после чего включалась передача.
Как видно из приведенного описания действий водителя, такое переключение достаточно утомительно и занимает длительное время. Вот синхронизатор и позволил значительно упростить всю это процедуру.
Работа синхронизатора коробки передач
Что собой представляет подобное устройство, состав синхронизатора и принцип его работы поможет понять рисунок. Назначение и количество входящих в состав синхронизатора мелких деталей мы рассматривать не будем, достаточно того, что они показаны на рисунке, а вот как все работает, постараемся понять. Это просто интересно, на всех автомобилях используется одинаковый принцип, по которому происходит работа синхронизатора, в том числе и для ВАЗ 2109.
Таким образом, можно отметить, что устройство синхронизатора включает в себя:
- ступицу 1;
- муфту 2;
- блокировочное кольцо 3;
- сухари 4;
- проволочные кольца 5.
В момент переключения передачи муфта 2 перемещается в сторону нужной шестерни. На конической части шестерни, из-за различающихся угловых скоростей шестерни и муфты, между ними появляется сила трения, благодаря которой проворачивается до упора блокировочное кольцо 3. Когда зубья блокировочного кольца и муфты окажутся напротив, движение муфты прекратится.
Происходит выравнивание скоростей, при этом сила трения, сместившая первоначально блокировочное кольцо, пропадает, и оно возвращается в исходное положение, а муфта 2 проходит через зубья блокировочного кольца и соединяется с венцом включаемой шестерни. Благодаря сухарям муфта жестко соединяется с валом, а значит, передача включена и синхронизатор отработал всю процедуру, обеспечив бесшумное включение передачи.
Синхронизатор КПП, уход, эксплуатация
Такое устройство, как синхронизатор, надо принимать с благодарностью. Конечно, ничего сложного в переключении передач с помощью двойного выжима нет, он до сих пор применяется на некоторых машинах строительной техники, где по условиям работы использование синхронизатора исключено. Но его внедрение в конструкцию легкового автомобиля, в том числе и ВАЗ 2109, позволило значительно облегчить управление, что сделало авто более доступным.
Как порой бывает неприятно осознавать, что работа коробки нарушилась. Понимаешь это, когда переключение передач начинает происходить со скрежетом или проявляются другие ее дефекты. Чаще всего внешними признаками неисправности или сильного износа деталей синхронизатора, в том числе для ВАЗ 2109, могут быть:
- шум при работе КПП;
- затрудненное включение передач;
- самовыключение передач.
Конечно, появление подобных дефектов может быть обусловлено и другими причинами, но чаще всего именно синхронизатор, отказ или износ его деталей, приводит к подобным явлениям. Это справедливо для любого автомобиля, и ВАЗ 2109 тоже.
В принципе, когда происходит правильный выбор скорости движения, используется нужная передача, своевременно проводится техническое обслуживание и применяется правильное масло, то КПП и синхронизатор служат долго, что справедливо и для ВАЗ 2109.
Такое устройство, как синхронизатор, позволяет осуществить переключение скоростей в КПП за короткое время без шума и скрежета, обеспечивает сохранность шестерен и продлевает срок эксплуатации МКПП.
Что еще стоит почитать
Ремонт коробки передач на ВАЗ 2109 своими руками: подробное устройство и как её разобрать
Содержание:
- Полезные советы
- Устройство
- Неисправности и их устранение
- Демонтаж
- Разборка
Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.
Внутреннее устройство коробки
Устройство
Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:
- На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
- На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
- Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
- К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
- Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.
Схема КПП
Неисправности и их устранение
Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.
Неисправность | Возможные причины | Что нужно делать |
Возникает шум в КПП |
|
|
Передачи переключаются с трудом |
|
|
Возникает самопроизвольное выключение передач |
|
|
Передачи включаются с шумом, треском |
|
|
Возникла утечка масла из КПП |
|
|
В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.
Демонтаж
Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.
- Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
- Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
- От картера сцепления отключите массу (провод).
- На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
- С рычага сцепления снимите наконечник троса.
- Отключите колодку от тягового реле.
- Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
- Демонтируйте непосредственно сам стартер.
- Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
- Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
- Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
- Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
- Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
- Отключите второй ШРУС.
- Демонтируйте щит картера сцепления.
- Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
- Снимите коробку.
Аккуратно снимаем КПП
Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.
Разборка
Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.
- Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
- Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
- Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
- Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
- Включите любую из двух передач — 3 или 4.
- Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
- Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
- Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
- Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
- Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
- Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
- Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
- Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
- Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
- Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
- Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.
Ювелирная работа
- Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
- Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
- Снимите заднюю опору двигателя.
- Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
- Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
- Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
- Снимите картер коробки передач.
- Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
- Снимите вилку и шток.
- Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
- Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.
Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.
Разобранная КПП
На что обратить внимание
Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:
- Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
- Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
- Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
- Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
- Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
- Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
- Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.
Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.
В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.
Загрузка …Как собрать коробку ваз 2109
Как собрать пятиступенчатую коробку передач ВАЗ-2109
Страница 1 из 5
Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».
Разборка коробки передач было рассмотрено в статье – «Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109».
Перед сборкой коробки передач нужно продефектировать все детали. Собирать нужно в последовательности обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этой статье.
Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Смажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.
Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).
Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.
При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.
Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.
Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала.
Вставьте в отверстие картера шток переключения передач.
Затем установите на шток рычаг.
Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Нм (3,4 кгс·м)
Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину.
Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.
Установите на шток защитный чехол.
Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку
Установите шарнир на шток
avtomechanic.ru
Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109
Страница 1 из 5
Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».
Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.
Установите коробку передач вертикально вверх.
Отверните шесть гаек крепления задней крышки.
Отверните болт крепления
снимите кронштейн троса сцепления.
Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку.
Снимите заднюю крышку с картера коробки передач
Снимите уплотнительную прокладку
Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь.
Включите 3-ю или 4-ю передачу.
Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу.
Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу.
Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни.
Убедитесь, что валы не проворачиваются.
Расконтрите гайку на вторичном валу
Отверните гайку на вторичном валу. Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания
avtomechanic.ru
Ваз 2109 — как разобрать коробку переключения передач
Процесс разборки коробки передач на автомобиле ваз 2109 достаточно трудоемкий. Разборку выполняют с целью выполнения капитального ремонта кпп и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите ее от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак на опоры, чтобы зафиксировать ее в устойчивом состояние. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:
- В первую очередь нам необходимо снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку. Крышка крепится шестью гайками, которые отворачиваем, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Постучите по крышке молотком, чтобы стронуть ее с места и снимите. Под крышкой расположена уплотнительная прокладка, ее тоже снимаем и не зависимо от ее состояния меняем на новую при выполнение сборки.
- Далее включаем третью или четвертую передачу, какую именно не имеет значения и торцовым ключом отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
- После чего включаем пятую передачу, переместив синхронизатор и вилку вниз, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней и убедившись что валы не прокручиваются, расконтриваем болты крепления вторичного и первичного валов, после чего отворачиваем их.
- Берем две плоские отвертки и поддеваем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятие будьте осторожны, чтобы не высыпались подпружиненные шарики муфты.
- Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомую шестерню пятой передачи со вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее необходимо поддеть отверткой.
- Снимаем упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник.
- С первичного вала снимаем ведущую шестерню пятой передачи.
- Далее нам необходимо снять пластину подшипников, которая закреплена винтами. Данные винты имеют большой момент затяжки, поэтому для их откручивания используем ударную отвертку.
- Снимаем втулку игольчатого подшипника со вторичного вала и упорную шайбу.
- Используя небольшую плоскую отвертку, снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй подденьте отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза.
- Снимите фиксаторы, отвернув их пробки и вытащив шарики вместе с пружинами. Отверните пробку и снимите фиксатор заднего хода, так же вынув его шарик с пружиной.
- Снимаем заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два ее болта крепления к корпусу коробки.
- Отсоедините корпус коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После чего поддев отверткой корпус (в специально отведенных для этого местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъедините их.
- Снимаем картер коробки передач и отворачиваем болты крепления вилки первой и второй передачи, после чего немного их приподняв, снимаем вилки.
- Аналогичным образом отворачиваем болты крепления и снимаем шток и вилку третьей и четвертой передач.
- Снимаем шток пятой передачи, провернув его немного в сторону, чтобы головка штока вышла из рычага.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снимаем вилку и шестерню заднего хода.
- Взявшись обеими руками за первичный и вторичный валы, аккуратно снимаем их.
- Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом.
- Снимаем механизм переключения передач, отвернув три болта его крепления.
На этом основной процесс разборки коробки переключения передач ваз 2109 завершен. Промойте все детали, произведите замену вышедших из строя элементов и сборку выполните в обратной последовательности.
zubilovaz.ru
Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109 ~ SIS26.RU
ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 ремонт управления
Соберите ящик последовательно, разберите. Учтите следующее:
— Прежде чем прикрепить шток и рычаг к штокам переключения передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и втулке рычага, а кроме того, на крепежные винты нанесите специальную резьбу TB-1324 на резьбовую резьбу и затяните их;
Крепежные винты рычага и винта имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Фосфатный винт (темный), длина винта 19,5 мм, момент затяжки — 33,6 Н · м (3,4 кгс · м), а крепежный винт шарнира — кадмий (золото), длина 24 мм, момент затяжки 19,1 Н · м (1,95 кгс · м).
— по наружному диаметру сальника входного вала, сальников колеса и корпуса селектора коробки передач на водонепроницаемом кронштейне КЛТ-75ТМ или ТВ-1215;
— Перед установкой сальника входного вала и вала КПП, а также вала вилок сцепления смажьте узким слоем Литол-24;
— вставив шток переключения передач в корпус сцепления, убедитесь, что фланец наконечника шарнира проходит внутри пазов крышки по периметру;
— Залейте масло LSC-15 в шариковый подшипник рычага коробки передач;
— затяните крепление, используя моменты затяжки, указанные в приложении I;
— Соберите вторичный вал последовательно, выполните обратную разборку, все при установке синхронизатора на валу в собранном состоянии, с оправкой A.70152, чтобы нагреть их до 100 ° C ранее и заменить стопорные кольца синхронизатора сцепления новыми.
Охлаждая нагретые детали, вы застреваете в стопорных кольцах на конусах зубчатых колес. Чтобы исправить это, перед установкой синхронизатора с подогревом на вал установите специальную заглушку в форме заглушки между стопорными кольцами и концами редукторов, которую необходимо снять после охлаждения деталей.
При сборке синхронизатора установите стопорные кольца так, чтобы под гнездами втулки под упорными пружинами находились выступы A (рис. 3.26) наименьшей высоты и не более, иначе шестерни не будут двигаться после сборки.
Чтобы облегчить установку защелки, нанесите немного смазки на шарик, поместите его в хлебную крошку и, прижав пружину с помощью отвертки к ее пазу, поместите узел крекера с шариком на область. В этом случае гнездо (большей глубины) расположено во скользящей втулке напротив шарика.
Рис. 3.24. Вторичный вал, готовый к сборке
Рис. 3.25. Установка привода I передач
Рис. 3.26. Установка синхронизатора зубчатых колес I и II и привода II зубчатых колес
Строительные работы вторичный вал показано на рис. 3.24, 3.25.3.26, 3.27.
Рис. 3.27. Установка синхронизатора III и IV зубчатых колес и III и IV зубчатых передач
Рис. 3.20. Детали вторичного вала: 1 — гайка; 4,5 — шариковый подшипник; 3 — упорная шайба; 4 — опорная втулка; 5 — игольчатый подшипник; 6 — шестерня IV передачи; 7 — кольцо выносного подшипника; 8 — стопорное кольцо синхронизатора; 9 — скользящий синхронизатор сцепления III и IV передач; 10 — втулка скольжения втулки; 11 — шестерня III шестерни; 12 — стопорное кольцо; 13 — упрямые полукольца вторичного вала; 14 — шестерни II; 15 — скользящая муфта синхронизатора I и II зубчатых колес с кольцом; 16 — стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 17 — втулка переключения передач синхронизатора сцепления I и II передач; 18 — пружинный синхронизатор; 19 — злоумышленник; 20 — зажим; 21 — шестерни I; 22 — роликовый подшипник; 23 — упрямая шайба; 24 — опорная втулка; 25 — коробка передач V передачи; 26 — втулка скользящей втулки; 27 — раздвижная коробка передач синхронизатора сцепления V передачи; 28 — упрямая тарелка
Читайте также
Сообщества ›Volga GAS› Блог ›Задачи после замены прокладки ГБЦ 406 ZmПривет всем, я поменял прокладку и одновременно установил график. ОМП 406 у меня естьзавел машину и она потерла, я бы даже сказал парную, новые провода, установила метки на ремне ГР…
Хорошая акустика в автомобиле, помимо практических целей, является признаком бизнес-класса — каждый любящий владелец устанавливает на автомобиль элитное аудио.Стандартная аудиосистема Skoda Rapid обеспечивает безупречный звук на всех уровнях звука, н…
Замена воздушного фильтра двигателя 1.6Воздушный фильтр двигателя Ниссан Ноут, лучше сдача каждые 10000 км. Когда вы меняете масло, лучше всего менять фильтры одновременно. Особенно летом, потому что пылевая масса поглощается воздухопоглотителем и ос…
Снятие (европанель) панели приборов 2113-2115Снятие (европанель) панели приборов 2113-2115С помощью крестообразной отвертки ослабьте три винта, которые крепят левый экран центральная консоль:нижний, средний и верхний.Снимите левый экран центральной к…
Если во время планового осмотра танка с охлаждающая жидкость ваз 2108 2109 21099 Вы видели, что он стал меньше, увеличился до своего обычного уровня, и через несколько дней уровень снова упал. Это означает, что в системе охлаждения есть некоторые уте…
В этом разделе представлены наиболее распространенные неисправности электроники в автомобилях Opel Opel Astra и др. С двигателем 1.7 TDi. отказ дроссельной заслонки Часто на этих автомобилях, оснащенных 16-клапанным дизельным двигателем Isuzu, бл…
Пять шагов детали
С 1989 года упорная шайба 3 (см. Рис. 3.20) на вторичном валу была отменена, а конфигурация вторичного вала и шестерен 21 первой шестерни была изменена (кольцевая шестерня на вторичном валу стала шире). толщина шайбы 3 и канавки на концевой части редуктора 21 были отменены). Эти детали не являются взаимозаменяемыми с ранее изготовленными. Поэтому при ремонте старой строительной коробки соблюдайте следующие правила:
— если шайба 3 заменена, вторичный вал и шестерня 1-й передачи переводятся в «старую» конструкцию;
— если вместо зубчатого колеса 21 его также называют вторичным валом, устанавливаются те же самые части последней конструкции, то их необходимо полностью заменить, иными словами, когда зубчатое колесо 21 изменяется, вторичный вал также изменяется. И тогда шайба 3 не установлена.
Дифференциальная сборка осуществляется последовательно, путем обратной разборки, предварительно смазывая ось шестерен и сателлитов моторным маслом. Ожидается, что осевой полуосевой зазор будет менее 0,4 мм, а сопротивление крутящему моменту дифференциальных зубчатых колес не должно превышать 10,0 Н · м (1,0 кгс · м). При увеличении зазора, который является признаком износа деталей дифференциала, замените изношенные детали новыми.
Используя оправку 67.7853.9565, наденьте внутренние кольца подшипника на коробку дифференциала, предварительно установив привод привода спидометра.
Ремонт редукторов GT
2109 (2108-2112) Часть 2. разработка!Большое спасибо за просмотр моих видео, расскажите друзьям, которые пишут комментарии
Ремонт коробки ВАЗ
2109,2110.2112.2114.2170.1118.Понимает впервые КПП ВАЗ 2108 и решил показать, как у меня это получилось коробка передач и собирать. такие коробка.
С корпусом сцепления, установленным на щитке для сборки коробки, с помощью оправки 67.7853.9563 вдавите уплотнение штока в гнездо, а затем вставьте шток в отверстие в картере. выбор передач и закрепите рычаг переключения передач на нем, предварительно обезжирив резьбовое отверстие и ввернув, и нанесите специальный клей TB-1324 на резьбовой винт.
Рис. 3.28. Запрессовка во вторичный вал подшипника: 1 — оправка 67.7853.9574
Используя оправку 67.7853.9574, вдавите наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов, собранных вместе с клетками, в гнезда корпуса сцепления (рис. 3.28) и прижмите внутренние кольца этих подшипников к валам. Надеть наружные кольца подшипника дифференциала на кронштейн 67.7853.9575.
Установите переключатель передач, убедившись, что рычаг находится в штоке выбор передач правильно занял свое мастерское положение на рычаге переключения передач. Механизм прикреплен выбор передач.
Рис. 3.7. коробка четырехступенчатый: 1 — крышка коробки; 3.5 — пробка заливного отверстия и контрольное отверстие; 3 — сливная пробка; 4 — установочное кольцо; 5 — привод левого переднего колеса; 6 — ведущая шестерня I передачи вторичного вала; 7 — синхронизатор сцепления I, II передачи задней передачи; 8 — ведущая шестерня II передачи вторичного вала; 9 — стопорное кольцо; 10 — упрямое полукольцо; 11 — приводная коробка передач III вторичного вала; 12 — синхронизатор сцепления, ступицы III и IV передач; 13 — ведущая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 — игольчатый подшипник зубчатых колес вторичный вал; 15 — упорная шайба шестерни IV передачи; 16 — шариковый подшипник вторичного вала; 17 — задняя крышка коробки; 18 — шариковый подшипник первичного вала; 19 — дыхание; 20 — стопорное кольцо синхронизатора; 21 — скользящий синхронизатор сцепления III и IV передач; 22 — держатель крекера; 23 — первичный вал; 24 — зажимной шарик; 25 — ведомая муфта синхронизатора III и IV передач; 26 — роликовый подшипник первичного вала; 27 — рычаг сцепления вилки; 28 — муфта рукава муфты; 29 — корпус сцепления; 30 — вилка сцепления сцепления; 31 — подшипник сцепления сцепления; 32 — роликовый подшипник вторичный вал; 33 — вторичный вал; 34 — ведомая шестерня главной передачи; 35 — роликовый конический дифференциал; 36 — коробка дифференциальный; 37 — спутник; 38 — стопорное кольцо в полу-осевой шестерни; 39 — полуосевая передача; 40 — ведущий привод спидометра; 41 — привод правого переднего колеса; 42 — привод спидометра; 43 — ось спутника; 44 — стопорное кольцо спутниковой оси; 45 — Защитный кожух шарнира коробки передач
Запрессуйте сальник в корпус сцепления, придерживаясь размера (3,5 ± 0,3,5) мм (см. Рис. 3.7), чтобы рабочая кромка сальника располагалась на полированном валу вала.
Затяните шарикоподшипники к первичному и вторичному валам, затяните гайки и затяните гаечным ключом, затем проверьте гайки. Длина уплотнения должна составлять 3,5–4 мм и не должна распространяться даже по всей резьбе вала. При затягивании гаек на валах закрепите входной вал с помощью специального приспособления 41.7816.4070.
Установите дифференциал в картер. Во избежание смещения полуосевых зубчатых колес с седел во время сборки закрепите одно из них, которое не знакомо корпусу сцепления, технологической раме или стопору, используемому для транспортировки коробки.
Рис. 3.29. Установка выдвижных штанг и вилок
Немедленно установите первичный и вторичный валы в комплекте с шестернями. Затем установите задний мост, убедившись, что вилка заднего хода входит в промежуточную канавку. Затем установите смещающие стержни и закрепите вилки на стержнях (рис. 3.29).
Установите чистый магнит в картер.
Установите прокладку между корпусом сцепления и корпусом коробки передач.
Выберите кольцо регулировки подшипника дифференциала, как описано ниже (см. «Выбор кольца подшипника дифференциала»).
Установите выбранное регулировочное кольцо в гнездо картера и, вставив оправку 67.7853.9575, во внешнее кольцо роликового подшипника дифференциала.
Установите привод спидометра в этом районе.
Читайте также
Операции по снятию рулевого колеса, рулевой колонки и приборной панели 1. Выключите и снимите рулевое колесо 2,4. Удалите два винта, которые крепят верхнюю крышку блока переключателей на рулевой колонке. 3. Выверните два винта, закрепите приборную па…
Для более гибкого использования салона и багажного отделения. Можно без проблем в заднем отсеке: сложите спинки сидений вперед в положение стола, сиденье полностью выдвинуто вперед, один, как его называют, несколько разборных сидений означает быструю…
Регулировка рулевого колеса Kia Rio с помощью кнопокКак снять решетку радиатора на Kia Rio: два способаЭто все о настройке вашего Kia RioНаверное, каждый хоть раз в жизни думал об установке своего автомобиля. Не игнорируйте мысли и светлые головы вла…
утром, когда я начинаю искать страшную тройку, и она останавливается, не нажимая педаль акселератора, она обычно не запускается позже, когда она прогревается, это приемлемо, работает только плавающий хх. Моно инжектор Passat B3 1.8 кто знает что помо…
Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Volvo S40 Замена кабины Volvo S40 и топливных фильтров Volvo S40 Салонный фильтр 1 Снимите перчатку.2 Нажмите на центральные вставки и снимите зажимы звукоизоляционной панели под передней пане…
Подключение и установка автосигнализации StarLine B9 или Starline A91 или B9 Dialog с BP-02 на Ford Focus II (Ford Focus 4)Народный автомобиль Форд Фокус прочно базируется на российских дорогах, являясь одним из самых популярных автомобилей в центре …
Установите корпус редуктора на корпус сцепления и закрепите его гайками. Установите регулировочные кольца в канавки подшипников первичного и вторичного валов.
Установите зажимы стержня и заглушку на место, закрепите крышку зажима и заверните заглушку зажима обратного зажима.
Определить толщину регулировочного кольца с помощью приспособления 67.7824.9517 в следующем порядке:
Рис. 3.30. Схема выбора толщины кольца регулирования дифференциала: 1 — индикатор, 3,5 — оправка подшипника, 3 — подшипник дифференциала, 4 — регулировочное кольцо, 5 — оправка
— вдавить наружное кольцо конического роликового подшипника 3 вместе с регулировочным кольцом 4 (рис. 3.30) в корпус;
Установленное кольцо 4 имеет постоянную толщину 1,25 мм.
— вдавить наружное кольцо другого подшипника дифференциала в корпус сцепления. При этом соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать внешние кольца подшипников дифференциала;
— установите дифференциал в корпус коробки и, закрыв его с корпусом сцепления, затяните более 3 гаек на одинаковом расстоянии, прикрепляя корпус коробки к корпусу сцепления (момент затяжки 24,5 Н · м (3,5,5 кгс · м), чтобы повернуть дифференциал к самоустанавливающимся подшипникам на 2-3 оборота;
— установите опорный кронштейн 2.4 на коробку дифференциала и закрепите индикатор 1 удлинительным кабелем с помощью универсального держателя. Установите опору индикатора на опорную раму с предварительным натягом, равным 1 мм, и заблокируйте индикатор в этом положении и установите его стрелку на ноль;
— переместите дифференциал снизу и посмотрите на индикатор;
При измерении осевого смещения дифференциала не вращайте его, чтобы не исказить результаты измерения
Используя формулу S = B C, рассчитайте толщину кольца дифференциального подшипника, где
S — толщина регулировочного кольца;
А — величина осевого смещения дифференциала;
Б — величина подготовительного дифференциала несущих препятствий;
C — толщина монтажного кольца (постоянная величина).
Пример. Показатель индикатора при перемещении дифференциала составляет 1,00 мм. Значение предыдущего вмешательства в подшипники дифференциала 0,25 мм, толщина монтажного кольца 1,25 мм:
S = 1,00 0,25 1,25 = 5,50 мм.
После того как вы определили толщину регулировочного кольца, отделите корпус сцепления и коробку передач, снимите дифференциал, отожмите наружное кольцо подшипника из картера двигателя с помощью 67.7801.9526 и замените регулировочное кольцо 4, установите выбранное регулировочное кольцо. Используя оправку 67.7853.9575, затяните наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер и, закрыв его с корпусом сцепления, затяните гайки, которые крепят коробку к корпусу сцепления.
Post Views: 12
You may also like
sis26.ru
Пошаговый порядок разборки КПП на ВАЗ 2109
Большинство владельцев автомобилей Волжского Автомобильного Завода знают о проблеме со включением и выбиванием 2-й передачи. Ремонтные работы на СТО стоят весьма недешево, да и не все станции техобслуживания предоставляют действительно качественные услуги. Вы можете узнать, как поменять коробку передач на ВАЗ 2109. Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.
Как разобрать коробку ваз 21 0 9: этапы процесса переборки
Процесс разбора весьма сложен. Выполняется процедура с целью капремонта КПП, замены поломанных деталей. Перед тем, как снять коробку на ВАЗ 21 0 9, нужно подготовить комплект инструментов. И после этого можете снять ее с автомобиля, хорошенько очистить от загрязнений, продуть сдавленным воздухом и установить не верстак для опоры, чтобы закрепить в стойкой позиции.
Далее действуйте последовательно:
- Открутите держатель троса сцепления и заднюю крышку, закрепленную шестью гайками. Слегка постучите по крышке молотком так ее можно сдвинуть. Под ней увидите уплотнительную прокладку, ее тоже надо снять в независимости от ее состояния и поменяйте в процессе сборки.
- Включите 3-ю, 2-ю скорость (любую). Торцовым ключом отвинтите фиксирующий болт вилки 5-й скорости.
- Включите 5-ю, переместив синхронизатор и вилку вниз. Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
- Возьмите пару плоских отверток, подцепите синхронизатор пятой скорости, устраните его, а также вилку.
- Снимите кольцо-блокатор, шестерню 5-й скорости, упорную шайбу шарикоподшипника и о сборочный узел, основную шестерню с блока ведущих шестерен, пластину зафиксированных шарикоподшипников.
- Снимите втулку сборочного узла со вторичного элемента крутящего момента, шайбу, стопорные кольца с обоих валов посредством плоской отвертки. Также фиксаторы вместе, заднюю опору крепления силового агрегата (отвинтите два фиксирующих болта к корпусу агрегата переключения).
- Отсоедините корпус КПП от картера сцепления, отвинтив 12 фиксирующих болтиков его. Потом подденьте его отверткой и разделите их. Теперь можно снять картер и отвернуть болты-фиксаторы вилки и 2-й передачи. Аналогично поступите с 3-й и 4-й передачами, уберите стержень, соединяющий между собой ползун, поршень 5-й.
- Снимите незамкнутое кольцо, вилку, главную шестерню и заднего хода, оба вала, механизм управления, открутив три крепящие болтики.
- Выполните выпрессовку шарикоподшипника вторичного вала из его посадочного гнезда. После достаньте его с сальником.
- Вытащите магнит из картера сцепления. Затем можно завершить разбор, сняв шарнир тяги, стержень.
Собирать разобранное механизм нужно в обратном порядке.
Важно! Нужно не только знать, как перебрать КПП на Лада 2109, но и взять на заметку важную информацию: если в ходе ремонтных работ пришлось фрикционную муфту либо КП, корпус дифференциала либо подшипники, в этом случае подберите регулирующее кольцо для конических подшипников.
Как видите, все не так сложно, как оказалось. Главное, узнать, как разобрать и поставить коробку ВАЗ 2109. А когда решите поставить новый узел, рассмотрите предложения нашего каталога. Купить КПП ВАЗ 2109 недорого с доставкой предлагает наш интернет-магазин. У нас вы можете приобрести оригинальные новые комплектующие с доставкой по всей стране, моторы и автозапчасти для ВАЗ.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Описание двигателя ВАЗ 2109 Инжектор.
Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, то первой мыслью, которая приходит в голову, становится фраза: «Нужно поставить другой двигатель, от иномарки, например». Но этот вариант далеко не каждому может оказаться по карману, поэтому сегодня мы расскажем о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.
Запуск тюнинга двигателя необходим с проверки и, при необходимости, с модернизацией тормозов и коробок передач.Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.
Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109
Первый и самый простой и самый дорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — это обычная переделка узлов двигателя, отполировать которую сможет любой мастер. , полироль, краудин. Этого уже может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второй версии — серьезной переработке «сердца» автомобиля.
Когда проводился тюнинг двигателя, ВАЗ 2109 пристальное внимание уделял распредвалу, регулировке фаз и высоте подъема. Замена этих деталей позволяет добавить автомобилю мощности.
Можно использовать любой из способов, предусматривающих установку облегченного коленчатого вала, ход поршня которого составляет 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82,5 миллиметра, головки блока цилиндров, снятого с автомобиля Lada Kalina и распредвала 11.Размер 3 миллиметра. Все вместе это позволит получить мощность мотора в 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.
В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это позволит рационально распределять энергию при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.
Если говорить коротко, то при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить.Но в целом, проводя тюнинг карбюраторного двигателя, помните, что ослабление силы трения в цепях «Цилиндр-поршень-кольцо» поможет улучшить качество его работы, уменьшить толщину поршневых колец, уменьшить их толщина.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: Форсунка. Учтите, что на электрифицированном автомобиле не требуется никаких механических вмешательств. Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления на весь двигатель.
Спорт тюнинг двигателя ВАЗ 2109
Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то вам стоит заняться ковкой двигателя для спортивных целей. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс нужно будет установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.
Жизнь после тюнинга двигателей ВАЗ 2109
Напомню, что если детали «девятки» хоть чем-то будут отличаться от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что нужно называть на эвакуаторе или с помощью троса, опять же вызывая справку у кого-то из знакомых.
Да Ремонт модифицированного мотора Мотор станет более трудным, поэтому стоимость ремонта может быть непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, его только отремонтируют самостоятельно. Да, это серьезное дело, и есть подводные камни.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание — это расход топлива. Например, если установить распредвал с увеличенной фазой, двигатель отреагирует на большой расход топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая машину к тому, что вы считаете идеальным.
Описание 2109.
ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводно-водяного рода САМАР уже представлен пятидверным хэтчбеком. Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.
Широкая популярность этого автомобиля обусловлена тем, что в его распоряжении была стремительная конструкция, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов.А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.
Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.
Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111). Помимо инжекторного двигателя, 2109 выпускались карбюраторными 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.
Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т. Д.
В случае, когда ваш мотор умер и вам нужно забрать новый, Имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит, а с каким лучше обойти стороной и не контактировать.
Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.
Модель ВАЗ 2109:
1 поколение (1987-2011):
Большая часть «девятки», на которой сегодня есть определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.
Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109
На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.
Карбюратор
Если на ВАЗ 2109 нет инжекторного двигателя с мощностью с мощностью, то о карбюраторном варианте точно такого же сказать нельзя.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собираемый на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если плохой бензин или грязь попадает в обычный карбюратор, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.
Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора
Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.
Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.
Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:
- Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
- Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.
Примечание. Само снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысит динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».
- Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.
Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.
- Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре стоит отметка «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
- Меняем насос опрыскивателя, который стоит «30».Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
- Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.
Воздушный фильтр нулевое сопротивление
Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене и установить несложно:
- Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
- Снимите режущие трубки режущих газов.
- Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.
Глушитель
Некоторым не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:
- Снимите резонатор и старый глушитель.
- Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
- Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.
Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.
Повышенная компрессия
Итак:
- GBC демонтирован.
- Цилиндр-цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
- Таким образом, уменьшая объем сгорания, увеличивая степень сжатия.
Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.
Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный приток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе этой модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.
Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов
На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:
- Распределительный вал с низким крутящим моментом для городских условий.
- Распредвал универсальный предназначен для езды в условиях города и трассы.
- Распредвал Horse разработан для езды исключительно по трассе.
Трансмиссия
Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:
- В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет видно резкое ускорение.
- При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.
Примечание.Заводской «брак» моделей ВАЗ — синхронизатор второй трансмиссии, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-либо запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.
Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:
- Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
- Устанавливаются в КПП старого.
- Установлены короткие кулеры.
- Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.
Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.
В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.
Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108
Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.
Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.
Когда проводить капремонт двигателя
Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.
Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.
Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.
Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает непонятные звуки в виде постукивания или чаевых (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.
Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.
При капитальном ремонте с помощью футляра проверить, насколько изношены все навесное оборудование: генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.
После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 — 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.
Перед тем, как запустить РБ энергоблока, составьте свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также приобретите маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.
Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.
Как собрать двигатель на ВАЗ 2109
Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:
- Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а свой ресурс заменить новыми.
- Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
- Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.
- Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
- Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.
- Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.
- Проследить, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
- Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.
- Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
- Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).
- Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
- Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).
- С помощью специальной оправки съесть поршневые кольца, затем вставить поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).
- Установить шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.
- Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
- Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.
Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109
Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.
В результате масло быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.
А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.
Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации.Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.
Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки.Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.
Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.
Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.
Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно. Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.
В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.
Зачем снимать головку блока цилиндров
И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно является плановым. Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.
Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильное форсирование всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.
Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109
Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать.Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.
Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.
Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.
Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой).Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.
Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока. Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.
После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми эксплуатационными жидкостями не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитель двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!
Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, ищущих способы провести тюнинг своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями.Для многих ценителей этих моделей наиболее действенным способом является установка мотора от иномарки, благо есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.
На что обратить внимание?Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует остановиться на юридических и некоторых технических характеристиках данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется.Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат. В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.
С другой стороны, может быть вам приятного в этом будет мало.
Более сложный вопрос — необходимость выбора двигателя подходящего к 2109.В первую очередь следует ориентироваться на размер мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это минимизирует работы по подгоночной части.
Особенности доработкиСамым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики.В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.
При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.
Какие моторы можно поставить?На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами. Рассмотрим самые популярные варианты у наших автомобилистов:
- Часто драйверы ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который можно использовать в качестве топливного газа. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
- Если у вас простой карбюраторный моторчик, можно просто более совершенный вариант впрыска.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены. Многие водители производят замену с коробкой передач;
- От приоры 2112 или . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
- Хонда Цивик 1.5 литров образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично поместили под капот «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
- Mitsubishi Lanser. . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
- Моторы производства Опель .Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем вазовские оригиналы. Качество сборки на достаточно высоком уровне. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
- Фольксваген Гольф. или Пассат. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-е, отлично подходят для своей «девятки».Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
- Hyundai Accent. Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
- Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
- Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
- Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный.Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.
Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины — самый действенный способ тюнинга.Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа для двигателя.
Принцип работы и устройство коробки передач. Ремонт коробки передач
Главный недостаток большинства двигателей внутреннего сгорания — несовпадение скоростей вращения колес и маховика. Дополнительным минусом является то, что максимальный крутящий момент в силовых агрегатах достигается лишь в небольшом диапазоне оборотов. На максимальных оборотах маховика достигается максимальная мощность.
Системы трансмиссии и ее различные типы используются для того, чтобы двигатель мог работать в оптимальном режиме в различных условиях. В большинстве автомобилей используется механическая коробка передач, устройство и принцип работы которой известен далеко не каждому автомобилисту.
Принцип работы коробки передач
Конструкция коробки передач включает шестерни, которые входят и выключаются из передачи по воле водителя, образуя шестерни с разным передаточным числом.
Механическая коробка передач в автомобиле работает только с системой сцепления, соответственно, при переключении передач трансмиссия и двигатель выключены.В момент переключения передач через трансмиссию не может пройти большой крутящий момент. Эта функция реализуется коробкой передач.
Шестерни и валы коробки передач
Классическая механическая коробка передач состоит из набора валов, собранных в картере или корпусе. При помощи подшипников валы коробки передач вращаются. Шестерни крепятся непосредственно к валам коробки передач. Конструкция редуктора может различаться в зависимости от количества установленных валов и быть двухвальной или трехвальной.
Трехвальная система
Заднеприводные автомобили оснащены аналогичными трансмиссиями. В общее устройство коробок передач этого типа входят специальные колеса и синхронизирующие устройства, соединенные с реверсивной передачей, предназначенной для реверсирования.
Обязательной частью конструкции редуктора являются валы: первичный, вторичный и специальные, расположенные между ними.
Главный вал соединен напрямую с двигателем автомобиля через систему сцепления; вторичный, или ведомый, работает с универсальным шарниром.Энергия вращения от ведущего вала к ведомому передается благодаря промежуточному валу.
Конструктивные особенности трансмиссии
В большинстве случаев первичный и вторичный валы в коробке передач устанавливаются один за другим. Опора ведомого вала выполнена на базе подшипника ведущего вала коробки передач, расположенного в задней части ведущего вала. Конструкцией редуктора не предусмотрено жесткое соединение между этими валами, поэтому оба вала могут работать независимо друг от друга.
Промежуточный вал в конструкции трансмиссии расположен между ведущим и ведомым валами, каждый из которых снабжен шестернями. Зубья на таких колесах наклонные, что снижает уровень вибрации и шума при работе системы.
Приводной вал оснащен только одной шестерней, передающей крутящий момент на промежуточный вал. Расположение шестерен вторичного или ведомого вала позволяет им свободно вращаться, но они не могут двигаться вдоль продольной оси.Для включения трансмиссии они блокируются с помощью специального стопорного устройства: в этом положении они передают энергию вращения от вала.
Шестерни, установленные на промежуточном валу, расположены напротив каждого из колес первичного и вторичного валов. Они постоянно находятся в зацеплении с другими шестернями конструкции. Крутящий момент всегда передается с первичного вала на первичный вал. Принцип работы коробки передач заключается в включении конкретной передачи путем подключения определенной шестерни, находящейся на ведомом валу.
Transmission Shift
Коробка передач не предполагает наличие только шестерен и валов: в конструкцию включены специальные муфты. Каждый из них имеет конструкцию, отличную от шестерен, и прикреплен к определенному валу, вращаясь вместе с ним. В этом случае возможно их перемещение по продольной оси.
Со стороны шестерен ведомого вала, обращенной к муфтам, расположены специальные вилки. Подобные детали расположены непосредственно на самих муфтах.
Когда водитель выбирает рычаг переключения передач со специальным приводом, срабатывают вилки, перемещающие сцепление. При этом система блокировки не позволяет активировать сразу несколько передач, что вполне возможно при условии, что рычаг включает сразу два ползунка. Механизм блокировки останавливает ползунки в нейтральном положении в момент, когда третий ползун начинает двигаться. Аналогично исключается одновременная работа сразу двух передач.
Венцы сцепления и шестерня, необходимая для переключения передачи, соединены между собой, при этом сцепление вращается вместе с валом.После подключения к шестерне последние блокируются и их последующее совместное вращение, в результате чего крутящий момент передается от коробки передач на привод колес.
Синхронизаторы
В дополнение к перечисленным выше компонентам в коробку передач входят дополнительные детали. Описанный выше принцип работы коробки передач сопровождается вибрациями, громкими шумами и сотрясениями вкупе с необходимостью для водителя самостоятельно определять момент срабатывания сцепления и передачи на одинаковой скорости.
В современных коробках передач используются специальные муфты, называемые синхронизаторами. Их основная задача — выровнять скорость вращения муфты и шестерни и устранить блокировку колес.
Двухвальные коробки передач
Такие трансмиссии имеют ту же конструкцию, что и трехвальные коробки передач, за одним исключением: они не имеют промежуточного вала. Такие боксы устанавливаются на автомобили с передним приводом. Вращение валов осуществляется по параллельным осям, при этом крутящий момент от одной из шестерен передается на шестерню, приводимую синхронизаторами.Принцип работы двухвальной системы такой же, как и у трехвальной, однако прямая передача в ней невозможна.
Привод трансмиссии автомобилей ВАЗ
Большинство автомобилей ВАЗ комплектуются пятиступенчатыми механическими трансмиссиями с двухвальной системой с дифференциалом. Входной вал оснащен шестернями с 1 по 4 передачи, шестерня 5-й передачи — съемная. Они связаны между собой ведомыми шестернями.
Одним из главных достоинств этого типа коробки передач является простой ремонт, так как это модернизированный вариант четырехступенчатого аналога с унифицированными деталями.
От МКПП к АКПП
Многие начинающие автомобилисты придерживаются мнения, что АКПП — это коробка передач и преобразователь крутящего момента.
Гидротрансформатор представляет собой систему из двух лопастных механизмов: турбины и центробежного насоса. Между ними находится направляющий реактор. Коленчатый вал двигателя жестко закреплен на крыльчатке насоса. Аналогичное соединение существует между турбинным колесом и валом коробки передач. Реактор может вращаться или блокироваться обгонной муфтой, в зависимости от конкретного режима ДВС.
АКПП имеет более сложную конструкцию. Большая часть генерируемой энергии направляется на перекачку масла и работу насоса, создающего давление масла в каналах. КПД АКПП ниже механической.
Потоки масла передают энергию вращения, перекачивая ее к турбине. Лопатки насоса и турбины имеют особую геометрию, которая улучшает циркуляцию жидкости. Поскольку между коробкой передач и двигателем нет жесткой связи, двигатель можно остановить даже при включенной передаче.
Планетарные передачи
Передаточное число изменяется, когда одни части вращаются, а другие жестко закреплены. Вал гидротрансформатора передает крутящий момент и, соответственно, вращение планетарным системам.
Основное различие между машиной и механикой состоит в том, что любая передача включается без прерывания потока мощности: когда одна передача выключается, активируется другая. Такой переход осуществляется без рывков, которые водитель может почувствовать во время езды.
Типы трансмиссии
Кроме стандартной механической трансмиссии, существуют другие типы коробок передач — роботизированные, вариаторные и автоматические.
- Коробка передач вариатора — бесступенчатая. Основными деталями его конструкции являются скользящие шкивы и соединяющий их трапециевидный ремень. Главное преимущество такой трансмиссии — поддержание оптимального режима работы автомобиля. В качестве дополнения можно отметить экономичность, плавность движения и динамический разгон.По сравнению с АКПП конструкция вариатора намного проще, соответственно и ремонтировать коробку передач такого типа проще. Несмотря на свои достоинства, вариатор уступает механическому по КПД и динамике. К тому же вариатор несовместим с мощным двигателем, так как его ремень отличается невысокой прочностью. Обслуживание и ремонт такой трансмиссии — удовольствие дорогое, а потому заменить ее проще. Кроме того, чтобы трогаться с места и отходить назад, требуется установка дополнительных механизмов.
- Устройство коробка передач — робот практически ничем не отличается от механического: крутящий момент на трансмиссию передается от двигателя через однодисковую муфту. Также есть нюанс: процессы переключения передач и включения / выключения сцепления в роботизированной трансмиссии полностью автоматизированы. Благодаря этому такая коробка передач значительно упрощает процесс вождения: водителю не нужно вручную переключать передачи. Дополнительные преимущества включают малый вес и невысокую стоимость.Однако у нее есть и свои недостатки: отсутствие плавности работы и задержка переключения передач. На высоких оборотах переключение передач может сопровождаться рывками. Исправить ситуацию в ручном режиме не удастся, так как управление сцеплением полностью автоматизировано и осуществляется электроникой. По четкости и точности переключения передач роботизированная коробка передач значительно уступает автоматической. Кроме того, автомобили, оснащенные роботизированной трансмиссией, в начале движения немного откатываются назад.Учитывая все эти недостатки, роботизированные боксы чаще всего устанавливают на бюджетные модели автомобилей.
Залог эффективной работы трансмиссии — оптимальный уровень масла в картере. Определите его и подскажите, как проверить масло в коробке передач, поможет специалист автосервиса или информация, указанная в инструкции к автомобилю.
Основные неисправности и ремонт коробки передач
Оперативный ремонт трансмиссии может потребоваться при диагностике следующих наиболее часто встречающихся неисправностей: самопроизвольное выключение и затрудненное переключение передач, утечка масла, перегрев коробки или внешний шум в работе.
Сложное включение трансмиссии может быть вызвано следующими факторами:
- деформация вилки или рычага переключения передач;
- стержни шарнирные шарнирные;
- плотный ход штока из-за забитых гнезд, которые заклинивают, блокируя сухари.
Коробки передач могут отключаться самопроизвольно, и причины этого могут быть разные:
- Износ гнезд или шариков шатунов;
- Износ колец синхронизатора или зубьев сцепления;
- снижение эластичности стопорных пружин.
Износ синхронизаторов, шестерен или подшипников, люфт валов, слишком грязное масло или его низкий уровень могут спровоцировать появление постороннего шума при работе трансмиссии.
Многие владельцы отмечают утечку масла из коробки передач, которая может быть вызвана недостаточным креплением крышки картера, износом прокладок или сальников вала. Низкий уровень масла в коробке приведет к ее перегреву, что может привести к полному выходу из строя трансмиссии.
Ремонт редукторов во всех вышеперечисленных случаях осуществляется либо с использованием специальных ремонтных комплектов, либо путем замены поврежденных или бракованных деталей.
Что заливать в коробку ВАЗ 2109. Масло какой марки заливать в коробку
Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но детали и ремонт стоят относительно недорого. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое Ваз 2109 вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.
[Скрыть]
Какое масло лучше?
При выборе смазочного продукта для КПП ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации авто. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девяток».
- «Рексол Т» SAE 80W-85 класс GL-4;
- «Омсколт Транс П» SAE 80W-85 по универсальной классификации GL-4/5;
- «Waves TM4» SAE 80W-90 класс GL-4.
Также можно выбрать смазку и других отечественных или импортных производителей.Самым главным критерием выбора должен быть класс смазки.
Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 — по отечественной. Невозможно вспомнить, что товар класса ГЛ-5 \ ТМ-5 невозможен. Это может отрицательно повлиять на синхронизаторы КПК.
Какие инструменты мы будем использовать?
Замена смазки Б осуществляется с помощью таких инструментов, как:
- шприц для заправки жидкости или воронка;
- емкость от 4 литров;
- набор ключей;
- домкрат.
Инструкция
ВАЗ 2109 выпускалась с 1987 по 2011 год и поэтому у этих автомобилей есть некоторые отличия в коробке передач, а именно: механическая коробка передач может быть обедненной или без нее. В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замену стоить произвести на предварительно прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поспособствует его быстрому сливу.
Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет вам узнать точный уровень А налитого в трансмиссию вещества.Особенность в том, что в ящиках с щупом (больше новых моделей) вставка или сам зонд располагается сверху. Доберитесь до места, откуда вещество может выливаться через открытый колпак.
И более ранние модели отсутствуют, но вместо него есть отверстие для отсека, прикрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу машины. С помощью шприца смазка в обоих случаях достаточно простая. Итак, приступаем к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.
Шаг 1 — Проверка уровня масла
Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или наглядно.Для этого делаем следующее:
- Под автомобилем, спереди откручиваем эркер трансмиссии.
- Если жидкость начинает течь, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте свой палец. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня края заливного отверстия.
- Кроме того, текущий уровень смазки можно проверить после того, как он будет доставлен в контейнер. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.
В более современных моделях вместо бухты пробки Установлен щуп.Когда ему будет оказана помощь, проверить количество смазки относительно просто:
- Открутить пробку щупа.
- Протираю от остатков масла. Это сделано потому, что раньше во время движения автомобиля уровень вещества мог подняться выше нынешнего.
- Помещаем чистый зонд в «штиль».
- Вынимаем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость подается до нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня.Оптимальный уровень масла, если он прокрашен щупом до верхней отметки (MAX).
Шаг 2 — Сливаем масло
- В первую очередь снимаем резиновую заглушку с сапуна, потом можем потом прочистить сапун проволокой и снова закрыть заглушкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
- Далее откручиваем болт сливной пробки. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
- Перетаскиваем жидкость в заранее подготовленную емкость.«Горячая» автомобильная жидкость течет быстрее, но в целом это займет несколько минут.
- После слива жидкости сливное отверстие закрывается.
Шаг 3 — Замена масла
В автомобилях ВАЗ 2109 отверстие для пробки, а также слив находится внизу. Для замены следующего:
- Поверните ограничитель отсека.
- С помощью шприца заполните редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет краевого края отверстия.
- Закрываем пробкой топливной ямы.
Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку больше 300-350 мл. Иначе при включении коробки 5 передача может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она залита до края.
Для этого вам необходимо:
- Поднимите домкрат (или любым другим доступным или удобным способом) напротив проема отсека со стороны автомобиля. Это не позволит вытекать дополнительной жидкости.
- В приподнятом состоянии налить дополнительную порцию смазки.
- Закройте отверстие для пробки пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.
Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие под щуп, делаем такие процедуры:
- Открываем капот.
- Вытаскиваем пробку щупа.
- С помощью воронки или шприца залейте смазочную жидкость в заливное отверстие.
- При заливке вещества проверить текущий уровень с помощью щупа. Когда уровень достигает отметки MAX, процесс заполнения останавливается.
- Закрываем щуп пробкой.
Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 завершена. Теперь коробка передач в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправной работой.
Видео «Замена масла ЦПП в ВАЗ 2109»
Ознакомившись с данным видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в ЦПП ВАЗ 2109.
Отечественные автомобили марки ВАЗ 2109 славятся регулярными поломками, но ремонтные работы и сами запчасти стоят относительно недорого.При грамотной эксплуатации и регулярном обслуживании Авто вы сможете поддерживать его в нормальном рабочем состоянии. Немаловажную роль играет трансмиссионное масло для ВАЗ 2109. Сегодня мы расскажем, как правильно его выбрать с учетом всех основных параметров и характеристик.
При выборе масла для КПП ВАЗ 2109 можно руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или опираться на опыт многочисленных владельцев этого автомобиля. Завод производитель советует заливать всесезонные смазки минеральные, в том числе:
- Rexol T — SAE 80W-85 класс GL-4;
- Омскол Транс П — SAE 80W-85 универсальной классификации GL-4/5;
- Владельцы TM4 — SAE 80W-90 класс GL-4.
Дополнительно вы можете выбрать трансмиссионные масла других импортных и российских марок. Ключевой критерий выбора — класс жидкости.
Автомобиль ВАЗ 2109 является опцией, поэтому для его коробок подходят масла GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российской. Соответственно, вопреки советам некоторых автолюбителей, трансмиссия ГЛ-5 \ ТМ-5 быть не может ни в коем случае, иначе синхронизаторы коробки пострадают по-другому.
На заводе в девятке всегда заливали минеральное масло для коробки передач.Конечно, на первое время этого достаточно, особенно если вы эксплуатируете машину в теплое время года. Для зимы хорошо минеральное трансмиссионное масло для ВАЗ 2109, а с чем оно связано — разберемся ниже. Как заменить масло вы можете прочитать.
Масло минеральное в ГПП ЛУКОЙЛ
Самое главное и единственное преимущество Минеральное Масло для КПП ВАЗ 2109 — это невысокая цена, особенно по сравнению с полусинтетическими и синтетическими жидкостями. Например, канистру хорошего минерального масла объемом 4 литра можно купить за 400 рублей, а аналогичный объем канистры из полусинтетики стоит не менее 1000 рублей.
Минеральное маслообладает очень хорошими смазывающими свойствами, поэтому даже на самой дешевой смазке можно прокатиться до 50-70 тысяч километров. При этом в холодное время масло потеряет свои свойства и будет стекать, затрудняя запуск мотора в сильные морозы.
Полусинтетика и синтетика
Масло для КПП ВАЗ 2109 Liquima Moth
С такими типами масел для коробки передач ВАЗ 2109 все несколько иначе, и главный недостаток связан с высокой ценой.В общем, этот минус единственный, но плюсов у таких масел немало:
- Масло для КПП ВАЗ 2109 этого типа более технологичное и содержит множество присадок, снижающих износ деталей трансмиссии и продлевающих срок ее службы.
- Температура замерзания масла ниже, поэтому даже на морозе можно запустить мотор и отпустить сцепление за несколько секунд.
- Масло быстро нагревается и приобретает текучесть, в отличие от минеральной воды.
- Версия о том, что синтетическое масло сдавливает сальники и протекает по всем соединениям, является мифом.
Двигатель или трансмиссия?
Некоторые владельцы отечественных авто Покупают масло моторное В КПП ВАЗ 2109, но для трансмиссии оно не всегда хорошо.
Когда в 80-е годы появились переднеприводные вазоны, многие автомобилисты и механики в сервисных центрах удивились, что трансмиссия нужна для заливки обычного моторного масла. Такое необычное решение объяснялось новой конструкцией коробки передач, для которой в те времена просто не существовало подходящего масла, точнее, достать его было очень сложно.
Масло народное ТАД-17И
Трансмиссионное масло Common Mark Для ВАЗ 2109 ТАД-17И создавалось для спринклерных, гипоидных и высоконагруженных передач, работало с контактными нагрузками между зубьями более 3000 МПа, но не подходило для трансмиссий ВАЗ 2109.
Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — что лучше?
Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?
Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной.Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
Фото и поможет внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.
- Подбор масла для каждого автомобиля разный
- Масло моторное
- Трансмиссионное масло
- Выбор производителя
- Отечественные производители
- Иностранные производители
- Некоторые наконечники для заливки масла
- Выход
Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует аккуратности.Итак, какие варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:
- Когда появляются переднеприводные автомобили, владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике. - Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент.Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
- Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
- Отечественные масла
- Масла зарубежные
- Различные классификации (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
- Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
- Минеральные, полусинтетические масла
Совет! Как видно, выбор велик, и выбор правильный, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.
Выбор масла для каждой машины разный
Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.
Масло моторное
M6Z12G1 Используется для КПП ВАЗ 2109
- Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
- Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
- С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
- Так как еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.
Выход! Моторное масло можно заливать в КПП ВАЗ 2109 только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.
Трансмиссионное масло
Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:
- Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.
Крайне нежелательное масло для ВАЗ 2109
- Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не обрабатывается, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
- Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
- Синтетическое масло показалось лучше остальных. Он лучше и по толщине, и по качеству, и по качеству, и присадки есть. Но есть одно но!
Применение синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных боксах, где и качество деталей лучше, и температурный режим Выше, и (в некоторых случаях) нет синхронизаторов.
Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.
- Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для незаметных механических трансмиссий».
- И еще не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень — поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
- И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
- Обозначение такого масла ГЛ-4.
Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.
- Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
- Что касается зимнего периода, то полусинтетика не так замерзнет, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.
Выбор производителя
Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Так у кого лучше масло для коробки на ВАЗ 2109?
Отечественные производители
- Завод заявленный для КПП — ТМ-4-12. В идеале его, конечно, нужно использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
- Переходя к логике, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим — например, Рексол.
- Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает.
- ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом ТМ-4-12. Его отставание составляет всего 4%.
Иностранные производители
Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:
- Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП.Он больше подходит для спортивных коробок трансмиссий по своим свойствам.
- А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями Для нашей машины. Это полусинтетическое масло На втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
- С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.
Напоминаем, что наличие антирекламных добавок положительно сказывается на всей КПП.Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все потому, что антифоксидные присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.
- С этой точки зрения лучше всего подходят моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
- И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.
Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:
- Вязкость
- Температурный режим работы — Температура замороженного состояния
- Количество присадок и их вид
Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению проблем в работе КПП, вплоть до полного выхода из строя. блока. В этой статье мы разберем процедуру замены смазки в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.
[Скрыть]
Периодичность замены масла
Согласно инструкции производителя интервал переключения передач трансмиссионной жидкости в механической коробке передач машины ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров пробега. При этом неважно, какой двигатель оснащен инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов. Это действительно возможно, только ежегодно менять вещество нецелесообразно.За 12 месяцев эксплуатации автомобильная смазка не потеряет своих свойств и может оптимально выполнять возложенные на нее функции.
Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:
- , если стала бить первая передача или другие скорости;
- при наличии отложений и следов продуктов износа в коробке передач;
- , если запах Гэри от смазки;
- в случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
- при необходимости ремонт трансмиссии.
Подбор смазки
Когда начали выпускать «девятки», моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП применяются смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара на КПП не с гипоидным, а с остеугольным зацеплением.Впоследствии инженеры Концерна АвтоВАЗ стали использовать ЛУКОЙЛ ТМ 5. Поэтому, если было принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, рекомендуется покупать именно это масло.
Оригинальная смазка для ГПП ВАЗ 2109
По мнению многих специалистов, в трансмиссиях «девятка» лучше использовать смазку, соответствующую стандарту GL-4 API.
По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любых производителей, главное, чтобы масло покупное соответствовало указанным выше нормам.
Контроль уровня и требуемый объем
Решив вопрос о чем, необходимо разобраться, как проверить уровень и при необходимости долить смазку в редуктор «девятка» старого и нового образца. Для полноценной замены потребуется около трех литров смазки.Такой номер войдет в четырехступенчатый агрегат, в том случае, если он полностью пустой и все масло расплавлено. Если машина оборудована пятиступенчатой коробкой передач, то в нее должно поступать около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.
Пользователь Van4ik1985 на своем ролике продемонстрировал процедуру замены масла в КПП «Девятка».
Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыскивающей или карбюраторной «девятке», необходимо найти щуп.По техническому устройству Счетчик расположен на открытом пространстве, рядом с аккумулятором. Перед снятием зонда его необходимо протереть чистой тканью. Затем снимаем посадку и снова ставим туда. Если объем смазочной жидкости в системе находится между двумя отметками минимум и максимум, то с количеством масла все в порядке. В случае, если уровень вещества выше или ниже, необходимо слить или добавить смазку.
Как заменить своими руками?
Ниже рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.
Подготовка
Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить следующее:
- набор гаечных ключей, вам понадобятся инструменты на 10 и 17;
- свежая смазка;
- упаковка для сбора отработанного вещества, подойдет обрезанная канистра или старое ведро.
Отечественный мастер опубликовал ролик, на котором показан порядок замены трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2109.
Пошаговая инструкция
Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:
- Нужно вести машину В гараже с ямой или эстакадой.Под днищем машины можно увидеть защиту силового агрегата. Ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером машины. Также необходимо демонтировать еще два винта, которые крепят защиту ближе к кабине автомобиля.
- Заменитель сливного отверстия, ёмкость которого будет проходить при испытании. Гаечным ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий функцию сливной пробки. Важна аккуратность, так как смазка в системе находится под давлением, при откручивании пробка может упасть в емкость.
- Нужно подождать около 10 минут, пока выхлопная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем пробку можно откручивать. Имеет резиновое уплотнение, которое со временем может изнашиваться. Когда прокладка сильно повреждена, ее необходимо будет заменить.
- Необходимо оценить качество жидкого плавления. Если масло черного цвета, на нем есть следы отложений или продукты износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть депозитов могла остаться внутри.Для этого потребуется спец.
- Необходимо извлечь измеритель уровня жидкости с места приземления, которое находится в моторном отсеке. Затем залейте отверстие свежим промывочным маслом. Когда жидкость будет добавлена, нужно установить щуп обратно и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все программы, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
- Необходимо слить моющее средство и оценить его состояние.Наличие стружки и отложений в сточной жидкости свидетельствует о необходимости проведения еще одной процедуры. Если смазка практически прозрачная, то нужно повторить слив и затянуть отверстие пробкой.
- Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется Шу. Двигатель запускается, и снова включаются все трансмиссии. Нужно заглушить агрегат силы И еще раз контролировать уровень. При необходимости доливаем смазку. После выполнения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть коробки передач на герметичность.Если прокладка не менялась, возможно, масло выйдет из сливного отверстия.
Цена вопроса
Один литр трансмиссионного масла ЛУКОЙЛ в среднем стоит около 120 рублей. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также необходимо приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.
Какое масло льется в коробку 2109.
Как известно, техническое обслуживание автомобиля необходимо проводить по инструкции.Вовлекать то часто приводит к плачевным результатам.
На ВАЗ 2109 как поменять масло в коробке знают многие автолюбители, но допускают ошибки. Одно нужно знать точно — его замена проводится каждые 35 тысяч пробегов.
На ВАЗ 2109 как качественно поменять масло — сродни искусству, пошаговая инструкция Процесс выполнения которой показан ниже.
Процесс замены масла в коробке ВАЗ 2109
Для проведения этих работ потребуются инструменты и следующие принадлежности:
- или
- милый или головной ключ для откручивания сливной пробки; Домкрат
- для подъема передней части машины; Пятилитровый бак
- ; Пластиковая воронка
- с узкой стопкой;
- тряпка;
- перчатки латексные.
Примечание. Производитель рекомендует синтетическое всесезонное трансмиссионное масло 80 W -85. GL -4432.
Для четырехступенчатой коробки достаточно трех литров. Если коробка пятиступенчатая, то используется три с половиной литра.
Начало выполнения работ
Итак:
- Подогрейте машину, подъезжайте к помещению гаража, где есть смотровая яма.
- Под задней частью машины ставят антицифровые приборы.
- Поставить машину на ручной тормоз (см.).
- Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Правая передняя сторона, по ходу поднять домкрат.
- Заменить надежное эталонное устройство, в случае отказа домкрата или в других случаях, не предусмотренных.
- Спуститесь в смотровую яму.
- С сапуной на коробке для снятия резиновой пробки.
- Очистить от скопившейся грязи, сполоснуть.
- Очистите сапун изнутри, используйте для этого мягкую проволоку.
- Вставьте заглушку.
Примечание: Для работы есть пластиковая пятилитровая канистра для срезания верхней сужающейся части и получается неплохая ёмкость для слива жидкостей.
Слив масла
Итак:
- Цельнометаллический ключ, головкой аккуратно откручиваем сливной болт. Подготовленная емкость должна быть рядом.
Внимание! Пробку нужно снимать осторожно и при этом стараться находиться немного подальше, в таком положении, чтобы не допустить попадания горячей жидкости на себя.
- Перемешать заранее в канистру, снять пробку.
- Подождите, когда встанет все содержимое.
- Поставить пробку на место, затянуть до упора. Промыть сливовое место.
- Снять емкость, может пригодится для смазки старых деталей.
Примечание: Работы желательно проводить, надев в руки резиновые перчатки, т. К. Масло впитывает кожу рук и долго не смывается.
Заливка
Необходимо:
- Снимите датчик контроля уровня масла.
- Вставьте пластиковую воронку, залейте свежей.Залейте необходимое количество для автомобиля.
- Подождите 20-30 минут, чтобы он стекал со стенок наливной горловины.
- Свойство Проверьте уровень, масло должно оставаться посередине между отметками.
- Протрите щуп, установите на место.
Если на автомобиле установлена старая коробка, то щупа там нет. Сливовая пробка находится рядом с наполнителем.
Тогда нужно провести масляный насос. Это закрытая емкость с нагнетательным насосом.Резиновый шланг с наконечником и краном для открывания.
Необходимо:
- Выкрутите пробку для заливки, поставьте рядом.
- В емкость налить необходимое количество, создать давление с помощью помпы.
- Вставляем в отверстие топливную часть, открываем кран.
- Перед надрезанием наконечника подготовить пробку.
- Заодно извлеките наконечник, мгновенно вставьте заглушку. Раздели это.
- Вытрите коробку от пролитой жидкости.
Примечание: Работайте осторожно, осторожно.
Замена должна производиться в связи с выработкой в ней присадок, которые добавляют производители. Они используются для отвода тепла при работе в коробчатых частях.
При движении в городском искусстве происходит частое переключение скоростей и резкий набор скорости. По этой причине температура в рабочей части достигает 300 0 С.
При такой температурной нагрузке начинается вспенивание масла, оно теряет свойство смазывать рабочие детали. Поэтому производители добавляют добавочные ингредиенты.
Для скоростных режимов движения рекомендуется заменять масло через каждые 25-30 тысяч пробегов.
Технология производства синтетического трансмиссионного масла с присадками позволяет работать в критическом температурном режиме наружного воздуха. Он не теряет вязкости ни в морозы, ни в жару, поэтому его называют всесезонным.
У некоторых автолюбителей спрашивают: «Надо ли промывать коробку после слива масла?»:
Рекомендация.
Сливается с предварительно нагретым ящиком.Его температура достигает пределов 50 0 с, он жидкий.
Слив возникает при наклоне автомобиля в сторону сливной горловины. Все образующиеся мелкие частицы металла оседают в то время.
Заглушка находится в самой нижней точке. Поэтому масло течет вместе с осадком, не оставляя посторонних примесей.
- Следовательно, промывку выполнить нельзя.
Замена масла в трансмиссии КПП ВАЗ-2109 возможна после просмотра видео, где подробно описано описание, рассказ о порядке работы.На фото вы можете изучить расположение зонда, сливной горловины.
Увидеть все неожиданные нюансы при проведении ТО автомобиля. Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению масла, содержанием присадок в его составе.
Цена трехлитровой канистры синтетического трансмиссионного масла хорошего производителя в пределах 1500 руб. Самостоятельная замена Масла не вызывает дополнительных затрат, при соблюдении правил работы все процедуры пройдут успешно.
Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — что лучше?
Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?
Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
Фото и поможет внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.
- Подбор масла для каждого автомобиля разный
- Масло моторное
- Трансмиссионное масло
- Выбор производителя
- Отечественные производители
- Иностранные производители
- Некоторые наконечники для заливки масла
- Выход
Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует аккуратности.Итак, какие варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:
- При появлении переднего привода владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике. - Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент. Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
- Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
- Отечественные масла
- Масла зарубежные
- Различные классификации (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
- Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
- Минеральные, полусинтетические масла
Совет! Как видно, выбор велик, и выбор правильный, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.
Выбор масла для каждой машины разный
Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.
Масло моторное
M6Z12G1 Используется для КПП ВАЗ 2109
- Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
- Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
- С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
- Так как еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.
Выход! Моторное масло можно заливать в КПП ВАЗ 2109 только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.
Трансмиссионное масло
Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:
- Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.
Крайне нежелательное масло для ВАЗ 2109
- Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не обрабатывается, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
- Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
- Синтетическое масло показалось лучше остальных. Он лучше и по толщине, и по качеству, и по качеству, и присадки есть. Но есть одно но!
Применение синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных боксах, где и качество деталей лучше, и температурный режим Выше, и (в некоторых случаях) нет синхронизаторов.
Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.
- Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для незаметных механических трансмиссий».
- И еще не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень — поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
- И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
- Обозначение такого масла ГЛ-4.
Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.
- Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
- Что касается зимнего периода, то полусинтетика не так замерзнет, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.
Выбор производителя
Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Так у кого лучше масло для коробки на ВАЗ 2109?
Отечественные производители
- Завод заявленный для КПП — ТМ-4-12. В идеале его, конечно, нужно использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
- Переходя к логике, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим — например, Рексол.
- Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает.
- ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом ТМ-4-12. Его отставание составляет всего 4%.
Иностранные производители
Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:
- Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП.Он больше подходит для спортивных коробок трансмиссий по своим свойствам.
- А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями Для нашей машины. Это полусинтетическое масло На втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
- С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.
Напоминаем, что наличие антирекламных добавок положительно сказывается на всей КПП.Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все потому, что антифоксидные присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.
- С этой точки зрения лучше всего подходят моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
- И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.
Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:
- Вязкость
- Температурный режим работы — Температура замороженного состояния
- Количество присадок и их вид
Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме этой модели она применима и к 21099, и к 2108, так как коробки передач в этих моделях устанавливаются абсолютно идентичный. В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) процесс довольно простой и может быть выполнен лично.Но обо всем по порядку.
Возможные причины замены масла
Стоит отметить, что у модели 2109 (21099) и ей подобных, коробки передач так сказать «недовольные». Но и в таком надежном агрегате бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо произвести техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Если на коробке стала ржаветь ржавчина или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации, хуже переключает передачи и сопровождается неприятными звуками — Пришла замена масла.Для начала проверьте уровень забитого масла (если замена была недавно недавней), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого переходите непосредственно к самой замене.
Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)
Замена масла по регламенту производится раз в пять лет или каждые 70 тысяч километров. Но в целом растягивать этот интервал не стоит, потому что износ коробок ВАЗ обычно достаточно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, ввиду этого необходимо сократить этот период до одного раза. на 40 тысяч километров.
Какое масло заливать
Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешено заливать моторное масло, но с оговоркой, что замена будет производиться как в моторе — каждые 10-15 тысяч километров. Но к таким мерам прибегали раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с колоссальным опытом вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость.Чтобы не запутаться и точно приобрести то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:
- Главное правило дорого, не значит качественно (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
- Во-первых, обратите внимание на этикетку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
- Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, соответствующий патриотической маркировке TM-3 и TM-4.
- Для автомобилей в семействе ВАЗ есть специально разработанные для них трансмиссионные жидкости, например, «Рексол Т», «Омскол Транс П» и «Волуза ТМ4».Остановив эти бренды, возьмите что-нибудь из них, не задумываясь.
- Покупайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделок.
Что нужно иметь под рукой
- Четыре литра трансмиссионной жидкости (остатки будут поверх эксплуатации). Точное количество заливаемого в КПП масла — три литра для четырехступенчатой коробки и три с половиной литра для пятиступенчатой (ответ на вопрос, сколько масла нужно).
- Подходящее место (смотровая яма, что лучше транспорт — на ваш выбор)
- Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
- Ключ или головка на «17», обе.
- Старые тряпки, руки щупом протереть, может еще что то.
- Большой таз для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
- Кроме того, если у вас редуктор без зонда, потребуется специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
- Тонкая проволока и лента.
Это самое основное, что обязательно понадобится в процессе работы.
Немедленная замена (MCPP с датчиком)
В процессе эксплуатации проверяйте уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров, во избежание поломки трансмиссии из-за низкого уровня масла. Если коробка расходует масло, замену следует производить как можно чаще.
Процесс замены масла (МКПП в которой щуп не предусмотрен)
Заключение
Как видите, поменять трансмиссионную жидкость довольно просто и не обращайтесь по этому поводу в автосервис.Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.
Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка соглашается и перестает выполнять свои функции, тем самым определяя износ деталей устройства. КПП Вазовская «Девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.С этой задачей автомобилист легко справится самостоятельно. Перед тем как заливать масло в коробку ВАЗ-2109, важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.
Периодичность замены
Несмотря на долговечность КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания автовладельца. Плановую замену масла в Коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. Пробег или 5 лет работы. Однако, если в устройстве стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо провести раньше.Также необходимо учитывать тот факт, что автомобиль эксплуатируется. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, которые подвергаются большим нагрузкам, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробегов.
Проверка объема и состояния масла
Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта.Автомобиль во время процедуры должен располагаться на ровной поверхности.
Проверка уровня масла в КПП «ВАЗ-2109» может использоваться с измерительным щупом под капотом. Для этого вытащите устройство, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем извлеките и оцените результаты.
В идеале уровень масла должен располагаться вверху счетчика, если нет — то нужно доливать жидкость до нужного показателя, при этом важно не переливать смазку выше положенного.На нижней этикетке прибора указано минимально допустимое значение, и в случае его уменьшения уже существует опасность быстрого выхода из строя коробки.
Кроме того, важно отслеживать состояние жидкости. Он расскажет много цветов, которые могут со временем меняться и часто далеко от оригинала. Если масло сохранило прозрачность, но немного потемнело, то это считается нормой, но если оно залезло и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае коробку нужно срочно заменить. смазка.
Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»
То, что работа трансмиссии зависит от качества смазочного материала, не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотно подобранный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для ГПЗ «Девятка» не требует закупки верхнего масла, но все же его технические характеристики играют не последнюю роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих для данного автомобиля смазочных материалов. К выбору стоит отнестись со всей ответственностью, ведь какое масло льется в коробку «ВАЗ-2109», и будет зависеть исправность, срок службы, а также периодичность замены.
- Омсколов транс стоимость ГЛ-4/5;
- Rexol T GL-4;
- TM4 GL-4 взрыв.
Завод залит в автомобили Минеральная смазка от ЛУКОЙЛа, но на практике в зимний период жидкость не приспособлена к очень низким температурам.
«Девятка» довольно широка и не ограничивается несколькими брендами. Производитель рекомендован к использованию масел классификации GL-3 и GL-4, а также российских стандартов ТМ-3 и ТМ-4. Вы можете выбрать любой, соответствующий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя на морозе, обеспечивая быстрый нагрев и сохраняя свои свойства даже при очень низких температурах.
Не менее важно приобретать, не порывшись с подделкой, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.
На самых первых выпущенных машинах для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось в двигатель. Это рекомендовал производитель. Сейчас дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по прямому назначению.
Сколько заливать
Сколько масла заливается в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой.В любом случае можно приобрести канистру с баком на четыре литра.
Количество масла, которое потребуется для замены:
- четырехступенчатая коробка содержит 3 литра смазки;
- для пятиступенчатого масла объем масла составит 3,3 литра.
Инструменты и материалы
Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
Масло вытяжное
Регулярные уровни жидкости в коробке ВАЗ-2109 позволят поддерживать Аппарат в хорошем состоянии долгие годы.
Ориентируем по этикеткам на дипломе, при необходимости сделаем масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальной отметке. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью зонда и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если обслуживается КПП. В случае, если у зонда нет автомобиля, используется шприц, и жидкость добавляется в отверстие наливной горловины.
Обращение с продуктом должно быть максимально идентичным тому, что использовалось ранее, упаковка может крайне неблагоприятно повлиять на смешивание различных композиций.
Пошаговая инструкция по замене в КПП на «девятку»
ВАЗ выпускает «девятки» с обслуживаемыми коробками, не оборудованными измерительным щупом.
Перед процедурой прогрейте трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше слилась. Для этого достаточно проехать 5 — 10 км., После этого загнать машину в яму или установить на подъемник.
Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа
Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему этапу.
Сливаем масло
Снимаем колпачок резины винта, чистим и устанавливаем обратно. Отверните болт сливного отверстия под ключ на 17, затем закрутите вручную. Сливаем заранее через подготовленную емкость, из коробки должно быть найдено около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как вам удалось слить всю жидкость из чекпа, пробка крутится.
Залить новое масло
Для коробок с наличием нового трансмиссионного масла Заливается прямо в отверстие измерительного прибора при помощи воронки, и уровень заправки легко контролировать.
Без зонда провести сложнее. Горловина пролета немного выше справа от сливного отверстия, и необходимо измерить уровень. Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце.Дойдя до уровня жидкости верхнего края стопора бухты, возвращаем крышку на место.
Также есть возможность заменить масло через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливки смазки легко просматривается, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.
Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но детали и ремонт стоят относительно недорого.Правильная эксплуатация и техническое обслуживание помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое Ваз 2109 вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.
[Скрыть]
Какое масло лучше?
При выборе смазочного продукта для КПП ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации авто. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девяток».
- «Рексол Т» SAE 80W-85 класс GL-4;
- «Омсколт Транс П» SAE 80W-85 по универсальной классификации GL-4/5;
- «Waves TM4» SAE 80W-90 класс GL-4.
Также можно выбрать смазку и других отечественных или импортных производителей. Самым главным критерием выбора должен быть класс смазки.
Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 — по отечественной.Невозможно вспомнить, что товар класса ГЛ-5 \ ТМ-5 невозможен. Это может отрицательно повлиять на синхронизаторы КПК.
Какие инструменты мы будем использовать?
Замена смазки Б осуществляется с помощью таких инструментов, как:
- шприц для заправки жидкости или воронка;
- емкость от 4 литров;
- набор ключей;
- домкрат.
Инструкция
ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в устройстве КПП, а именно: механическая коробка передач Шестерня может быть с щупом или без него.В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замену стоить произвести на предварительно прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поспособствует его быстрому сливу.
Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет вам узнать точный уровень А налитого в трансмиссию вещества. Особенность в том, что в ящиках с щупом (больше новых моделей) вставка или сам зонд располагается сверху.Доберитесь до места, откуда вещество может выливаться через открытый колпак.
И более ранние модели отсутствуют, но вместо него есть отверстие для отсека, прикрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу машины. С помощью шприца смазка в обоих случаях достаточно простая. Итак, приступаем к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.
Шаг 1 — Проверка уровня масла
Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или наглядно.Для этого делаем следующее:
- Под автомобилем, спереди откручиваем эркер трансмиссии.
- Если жидкость начинает течь, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте свой палец. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня края заливного отверстия.
- Кроме того, текущий уровень смазки можно проверить после того, как он будет доставлен в контейнер. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.
В более современных моделях вместо бухты пробки Установлен щуп.Когда ему будет оказана помощь, проверить количество смазки относительно просто:
- Открутить пробку щупа.
- Протираю от остатков масла. Это сделано потому, что раньше во время движения автомобиля уровень вещества мог подняться выше нынешнего.
- Помещаем чистый зонд в «штиль».
- Вынимаем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость подается до нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня.Оптимальный уровень масла, если он прокрашен щупом до верхней отметки (MAX).
Шаг 2 — Сливаем масло
- В первую очередь снимаем резиновую заглушку с сапуна, потом можем потом прочистить сапун проволокой и снова закрыть заглушкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
- Далее откручиваем болт сливной пробки. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
- Перетаскиваем жидкость в заранее подготовленную емкость.«Горячая» автомобильная жидкость течет быстрее, но в целом это займет несколько минут.
- После слива жидкости сливное отверстие закрывается.
Шаг 3 — Замена масла
В автомобилях ВАЗ 2109 отверстие для пробки, а также слив находится внизу. Для замены следующего:
- Поверните ограничитель отсека.
- С помощью шприца заполните редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет краевого края отверстия.
- Закрываем пробкой топливной ямы.
Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку больше 300-350 мл. Иначе при включении коробки 5 передача может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она залита до края.
Для этого вам необходимо:
- Поднимите домкрат (или любым другим доступным или удобным способом) напротив проема отсека со стороны автомобиля. Это не позволит вытекать дополнительной жидкости.
- В приподнятом состоянии налить дополнительную порцию смазки.
- Закройте отверстие для пробки пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.
Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие под щуп, делаем такие процедуры:
- Открываем капот.
- Вытаскиваем пробку щупа.
- С помощью воронки или шприца залейте смазочную жидкость в заливное отверстие.
- При заливке вещества проверить текущий уровень с помощью щупа. Когда уровень достигает отметки MAX, процесс заполнения останавливается.
- Закрываем щуп пробкой.
Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 завершена. Теперь коробка передач в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправной работой.
Видео «Замена масла ЦПП в ВАЗ 2109»
Ознакомившись с данным видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в ЦПП ВАЗ 2109.
Пропатченный КПП: диагностика неисправностей
— надежность, эффективность, простота конструкции. Можно добавить в список положительных моментов ремонтопригодность механики и дешевизну по сравнению с другими трансмиссиями.Но если КПП побольше, то все плюсы начинают неприятно мелькать.
Колесные редукторы неприятны, но часто встречаются на механике. В общем, если в машине что-то больше при езде, то это неприятно, а еще неприятнее, когда есть понимание, что неисправен один из основных агрегатов автомобиля. Эта проблема распространяется не только на отечественные автомобили, но и на иномарки.
Если вас интересует аренда спецтехники — Дакар Строй вам в этом поможет.
Масло: может, в этом причина?
Коробка передач начинает разбухать по нескольким причинам. Первый, самый распространенный, уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается высоким тоном, который проявляется при движении на пятой передаче.Лечится такое заболевание переливом трансмиссионного масла на 100 — 200 грамм выше уровня при постоянном его контроле.
Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его проникновению через герметики. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во втором — постепенно заливать масляные детали. Например, первые 100 грамм, а через какое-то время при отсутствии протечек еще столько. Вы также можете добавить вторую печать на кутис коле.
Следующая, не менее частая причина звука КПП — некачественное трансмиссионное масло, залитое в КПП или неправильно выбранное.Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование масляных насосов категории АПИГЛ-5 в насосах трансмиссионной жидкости приводит к быстрому износу синхронизаторов, что будет вызывать шум коробки при переключении. Следовательно, необходимо использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла этой классификации найти довольно сложно, поэтому приходится использовать смазочные материалы зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.
Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но затрудняет доступ к смазке некоторых деталей коробки, которые могут пострадать из-за масляного голодания, преждевременно выйти из строя. . Переключение передач также будет затруднено из-за необходимости выжимания из синхронизаторов излишков масла, что снова приведет к быстрому износу деталей.Первым признаком очень густого масла будет холод и его исчезновение на нагретом агрегате.
Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором произойдет исчезновение масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, что снова будет сопровождаться гудением.
Необходимо внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям производителя и опытных сервисных центров.
Присадки к маслу: можно ли без ремонта?
Если замена масла не помогла, коробка передач поможет, то необходимо отремонтировать агрегат.Многие могут сказать о добавках, но в 80 процентах случаев это не помогает. По отзывам многих автолюбителей, добавление присадок может только принудительно или не полностью заглушить звуковую поддержку, но окончательно проблему я не решу.
Химически активные вещества, содержащиеся в присадках-ревитализаторах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ. Конечно, если поворот КПП слышен почти заметно, он только начался, добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП.Но может и не помочь, если проблем уже так много, а износ сборочных единиц значительный. Тогда ремонт точный.
Диагностика и ремонт
Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой, не снимая агрегат. Обычно коробка будет работать не во всех режимах, но на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно указывает на проблемы с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, на его износ.Единственный выход будет заменен. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый, не имеющий климата, то простая замена игл может не помочь. При этом потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.
Также возможно наличие рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен. Или с плохой заводской обработкой и установкой после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерни — это боевая нагрузка и ее снижение при отсутствии тяги.Изношенный подшипник все равно будет шумно — есть нагрузка или нет. Но точно определить причины трансмиссии можно, только показав специалисту, если ремонт производится своими руками.
Если вас обслуживает 5-я передача, то приоритетным является то, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как уже упоминалось ранее. Но если не поможет, скорее всего необходимо заменить шестерню пятой передачи. Это определяется открытием коробки.Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенно изношенной передаче, при пике более 100 км / ч — скорее всего, подшипник.
Если переднеприводный автомобиль работает на всех трансмиссиях, то велика вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии небольшой войны не рекомендуется.
А может это вообще не коробка?
При проведении диагностики коробки передач необходимо обязательно учитывать тот факт, что при наличии постоянно нарастающего предупреждения на всех трансмиссиях виноватыми в возникновении звуков может быть не только коробка передач.На моделях с классическим приводом источником войны может стать редуктор заднего моста с конической гипоидной трансмиссией. При износе зубьев шестерни или при значительной вылете подшипниковой опоры будут сопровождаться все режимы движения. Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук будет идти из центра кабины и наблюдается при нагрузках.
Подведение итогов
При ремонте поющего редуктора важно помнить о низком качестве выпускаемых агрегатов и запчастей.Неважно, что купленные детали или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда с незначительным шумом на КПП. Проще добавить звук магнитолы в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы пройти коробку.
Удачи на дорогах!
Скважина №
Какое масло заливать в коробку передач ВАЗ 2109. Что нужно иметь под рукой
Очень важно вовремя заменить ТМ внутри КПП на ВАЗ 2109.Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.
Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.
Когда нужно менять TM?
У разных экспертов разные мнения по этому поводу, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км или раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло может хорошо прослужить 50 000 км пробега.
Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.
Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 при каждом ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.
Типы КПП 2109
Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:
- обслуживаемая — КПП с щупом.В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
- не требует обслуживания — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на ВАЗ 2109, у которой всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.
Процесс замены масла
Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно сделать самостоятельно и без обращения к специалисту автосервиса.
Запасной инструмент
Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:
- от ключей, вам понадобится кольцо или накладки на ключи на 17 и 12;
- пустой пустой контейнер или контейнер;
- для коробки передач без щупа — заправочный шприц, а для коробки передач с щупом — заливная воронка;
- наличие тряпки или тряпки для затирания масляных капель не помешает.
Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость.Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.
Слить масло
Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.
Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля. После того, как слита вся отработанная жидкость, снова вверните болт.
Долить масло
В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости разный.
- Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и налить чистящее средство до необходимого уровня. Проверяем уровень на щупе. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
- У ВАЗ 2109 с коробкой передач без маслоизмерительного щупа заливное отверстие находится справа.Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для получения необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю лунки. Заливать масло требуется до необходимого уровня.
Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства. Обратите внимание, замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно.Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.
Что в коробке?
Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может найти подходящий вариант для своей машины, если не знает, какую смазку заливать именно для своего транспортного средства.
Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:
- Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
- Полусинтетический ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
- Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;
Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.
Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.
Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 масла следующих марок: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.
Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.
Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109
Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.
Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.
В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее коробке передач обычно ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.
- в четырехступенчатой коробке передач, объем коробки передач 3100 л;
- , а для пятиступенчатой требуется 3300 литров смазки.
Лучший способ разобраться в этом вопросе — это сервисная книжка вашего автомобиля.
В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.
Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099
Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109.Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.
- Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
- Моторное масло
- Трансмиссионное масло
- Выбор производителя
- Отечественные производители
- Иностранные производители
- Несколько советов по заливке масла
- Заключение
Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
Масло требует тщательного выбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:
- С внедрением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта. Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике. - Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
- Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
- Масла отечественные
- Масла иностранные
- Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
- Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
- Минеральные, полусинтетические масла
Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем начинать менять масло ВАЗ 2109.
Выбор масла для каждого автомобиля разный
Это касается не только разных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше использовать.
Масло моторное
Итак:
- Почему использование моторного масла в трансмиссии — это хорошо? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
- Проанализировав отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
- С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
- Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.
Заключение! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был произведен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, выпущенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.
Трансмиссионное масло
Таких масел великое множество, и не потребуется времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:
- Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.
- Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в масло.
- Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
- Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.
Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.
- Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП.«
- И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень хороша — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
- И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
- Обозначение такого масла — GL-4.
Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.
- По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
- Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.
Выбор производителя
Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?
Отечественные производители
Итак:
- Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
- Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
- Например, используемое в КПП ВАЗ 2109 моторное масло M6z12G1 не совсем соответствует показателям ТМ.
- Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла TM-4-12. Отставание от него всего 4%.
Иностранные производители
Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:
- Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
- А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины.Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
- С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.
Помните, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач. Однако слишком много из них способствуют ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.
- С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
- И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.
Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:
- Вязкость
- Рабочая температура масла — точка застывания
- Количество присадок и их вид
Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого.Правильное использование и уход помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое ВАЗ 2109 — вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.
[Скрыть]
Какое масло лучше?
При выборе смазочного продукта для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девятки».
- «Рексол Т» SAE 80W-85 класс GL-4;
- Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
- «Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.
Также вы можете выбрать смазку других отечественных или зарубежных производителей. Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазки.
Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной.Стоит помнить, что изделие класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может отрицательно сказаться на синхронизаторах коробки передач.
Какие инструменты мы будем использовать?
Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:
- шприц или воронка для наполнения;
- емкость от 4 литров;
- набор ключей;
- домкрат.
Инструкция
ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в устройстве коробки передач, а именно: МКПП может быть как с щупом, так и без него.В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстро стечь.
Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет узнать точный уровень наполненного вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху.Добраться до места, куда можно будет вылить вещество, можно через открытый капот.
Более ранние модели не имеют масляного щупа, но вместо него имеется заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. С помощью шприца заполнить смазку в обоих случаях довольно просто. Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.
Шаг 1 — проверка уровня масла
Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или визуально.Для этого необходимо сделать следующее:
- Под автомобилем в передней части открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
- Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
- Также текущий уровень смазки можно проверить, налив ее в емкость. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.
В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается щуп.С его помощью относительно легко проверить количество смазки:
- Выкрутите пробку зонда.
- Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
- Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
- Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если оно оставляет пятна на щупе до верхней отметки (MAX).
Шаг 2 — Слейте масло
- Прежде всего снимите резиновую пробку с сапуна, затем прочистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
- Далее откручиваем прикрученную сливную пробку. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
- Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
- После слива жидкости сливное отверстие закрывается.
Шаг 3 — замена масла
В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и сливное, находится внизу. Для замены проводим следующее:
- Откручиваем крышку заливной горловины.
- Залейте шприцем редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
- Закройте заливную пробку.
Стоит отметить, что для 5-ступенчатой трансмиссии стоит заливать смазки на 300-350 мл больше нормы.Иначе при работе КПП на 5 передаче она может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.
Для этого требуется:
- Поднимите домкратом (или любым другим доступным и удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию. Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
- В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
- Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.
Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:
- Открываем капот.
- Вытаскиваем заглушку щупа.
- С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
- При заливке вещества проверяйте текущий уровень щупом. Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
- Закройте заглушку зонда.
Замена масла в КПП ВАЗ 2109 завершена. Теперь КПП в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправностями.
Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»
Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.
Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению сбоев в работе коробки передач, вплоть до полного выхода из строя агрегата. В этой статье мы разберем процедуру замены смазки в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.
[Скрыть]
Интервалы замены масла
Согласно инструкции, рекомендованный производителем интервал замены трансмиссионной жидкости в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров.Неважно, каким двигателем оснащена машина — инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов на зиму. Это действительно можно сделать, только нецелесообразно менять вещество каждый год. За 12 месяцев эксплуатации автомобиля смазка не потеряет своих свойств и сможет оптимально выполнять возложенные на нее функции.
Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:
- , если она начала выбивать первую передачу или другие скорости;
- при наличии отложений и следов продуктов износа в коробке передач;
- , если от смазки ощущается запах гари;
- в том случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
- при необходимости ремонта трансмиссии.
Выбор смазочного материала
Когда «Девятки» только начали производить, моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП стали заливать смазочные материалы классов ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара устанавливалась на КПП не с гипоидной, а с косозубой передачей.Впоследствии инженеры концерна «АвтоВАЗ» начали использовать смазку от Лукойл ТМ 5. Поэтому, если принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, то рекомендуется покупать именно это масло.
Оригинальная смазка для коробки передач ВАЗ 2109
По мнению многих специалистов, в трансмиссиях Девятки лучше использовать смазку, соответствующую стандарту API GL-4.
По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любого производителя, главное, чтобы покупное масло соответствовало указанным выше нормам.
Контроль уровня и требуемый объем
После того, как вы определитесь, какой из них, вам нужно выяснить, как проверить уровень и, при необходимости, добавить смазку в старую и новую коробку передач Nines. На полную замену потребуется около трех литров смазки.Это количество поступит в четырехступенчатый агрегат, когда он полностью опустеет и из него слито все масло. Если машина оборудована пятиступенчатой коробкой передач, то в нее следует включить около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.
Пользователь Van4ik1985 на своем видео продемонстрировал процедуру замены масла в КПП Девятка.
Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыске или карбюраторе «Девятка», нужно найти щуп.Согласно техническому руководству, счетчик находится в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Перед тем как вынуть щуп, протрите его чистой тканью. Затем снимите с сиденья и снова установите туда. Если объем смазки в системе находится между двумя отметками минимума и максимума, то с количеством масла все в порядке. В случае, когда уровень вещества выше или ниже, необходимо будет слить или добавить смазку.
Как заменить самому?
Ниже мы рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.
Подготовка
Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить следующее:
- Необходим набор гаечных ключей, инструменты на 10 и 17;
- свежая смазка;
- подходит емкость для сбора мусора, отрезанная канистра или старое ведро.
Пользователь Home Master опубликовал видео, на котором показана процедура замены трансмиссионной жидкости в коробке передач ВАЗ 2109.
Пошаговая инструкция
Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:
- Машину нужно загнать в гараж с ямой или на эстакаду.Защиту силового агрегата можно увидеть под днищем автомобиля. Гаечным ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером автомобиля. Также необходимо демонтировать еще два винта, крепящих защиту ближе к салону.
- Поместите емкость под сливное отверстие, в которое будет стекать горная промышленность. Ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий роль сливной пробки. Осторожность важна, так как смазка находится в системе под давлением, и при откручивании пробка может упасть в емкость.
- Вам нужно подождать около 10 минут, пока использованная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем заглушку можно вкручивать обратно. Он имеет резиновое уплотнение, которое со временем изнашивается. Когда прокладка сильно повреждена, ее нужно будет заменить.
- Необходимо оценить качество сливаемой жидкости. Если масло черного цвета, есть следы отложений или продуктов износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть отложений могла остаться внутри. Для этого потребуется специальный.
- Необходимо снять с сиденья измеритель уровня жидкости, который находится в моторном отсеке машины. Затем через отверстие налить свежее промывочное масло. После того, как жидкость была добавлена, вам необходимо переустановить щуп и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все шестерни, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
- Необходимо слить промывочное средство и оценить его состояние. Наличие стружки и отложений в отработанной жидкости указывает на необходимость проведения другой процедуры.Если смазка почти прозрачная, то необходимо повторить слив и завинтить пробку отверстия.
- Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется щупом. Двигатель запускается, и все передачи снова включаются по очереди. Необходимо заглушить силовой агрегат и еще раз проверить уровень. При необходимости долейте смазку. После завершения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть трансмиссии на герметичность. Если прокладка не менялась, возможно, масло вытечет из сливного отверстия.
Цена вопроса
В среднем литр трансмиссионного масла Лукойл стоит около 120 рублей. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также нужно приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.
Трансмиссия, несомненно, является одним из важнейших компонентов любого автомобиля. Это происходит благодаря вращению коленчатого вала двигателя и передаче усилий на ведущие колеса. Но, как и все остальные компоненты, КПП требует постоянного обслуживания.И сегодня мы рассмотрим, какое масло заливать в коробку и в каких пропорциях.
Особенности КПП ВАЗ
С появлением в 80-х годах автомобилей «восьмого» и «девятого» семейств многие автовладельцы были озадачены тем, что в трансмиссию этих моделей можно заливать моторное масло.
Эта оригинальность обусловлена принципиально новой конструкцией коробки передач, которая работала исключительно на специальных жидкостях. Но поскольку таких масел в СССР производилось довольно много, то в КПП залили обычные моторные вещества.
Немного истории
Какие смазочные материалы были популярны в СССР? Самым распространенным трансмиссионным маслом на тот момент было ТАД-17И. Этот инструмент был специально разработан для косо-прямозубых и гипоидных передач. Однако по каким-то причинам ТАД-17И оказался непригодным для использования на современных КПП. Его высокая вязкость и специальные присадки не способствовали полному образованию пленки на рабочих поверхностях синхронизаторов.
В связи с этим не было обеспечено совпадение угловой скорости шестерен и муфты.Поэтому шестерни на трансмиссии «девятки» включались с очень большим усилием, к тому же при переключении формировался характерный звук заклинивавших шестерен. Все это не только создавало дискомфорт при движении, но и значительно сокращало ресурс коробки передач, что привело к ее ускоренной поломке.
По госстандарту вещества групп ТМ-1 и ТМ-2 оказались более подходящими маслами для «девяток», что обеспечило больший ресурс и долговечность деталей коробки передач.При этом популярный ТАД-17И соответствовал стандарту ТМ-5, поэтому использовать его на новых трансмиссиях было просто нецелесообразно, так как главная пара на «восьмерках» и «девятках» имела не гипоид, а косозубая передача.
Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109? Об особенностях ТМ 5-9П
Так продолжалось до тех пор, пока в начале 90-х (после 10 лет серийного производства «Самары») не было создано новое вещество ТМ 5-9П для отечественных трансмиссий. Как показала практика, на переднеприводных автомобилях это масло обеспечивало образование тонкой пленки на зубах почти на 75 тысяч километров.Однако этот ресурс читался после обкатки КПП (до этого ТМ 5-9П меняли один раз через 2-3 тысячи километров).
Что можно сегодня поставить в «девятку»?
С развитием автомобильного рынка в России количество производителей трансмиссионных масел с каждым годом увеличивается. Какое масло теперь можно в коробку «девяток» залить? Специалисты рекомендуют приобретать для коробки передач ВАЗ 2109 вещества, соответствующие группе API GL-4. По ГОСТу это могут быть масла ТМ-4 и ТМ 5-9П.По вязкостным характеристикам лучше ориентироваться на выбор продуктов со следующей маркировкой SAE:
Именно такое масло рекомендуется заливать в коробку «девятки». Именно эти жидкости наиболее подходят для коробок передач автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108. Они обладают очень высоким ресурсом и обеспечивают слаженную работу деталей коробки передач на протяжении нескольких десятков тысяч километров.
Как поменять трансмиссионное масло на «девятке»?
Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109 мы уже разобрались, теперь о том, как правильно его заменить.Сразу отметим, что на это у вас уйдет не более 15-20 минут свободного времени, поэтому идти на СТО просто нет смысла.
Итак, сначала подготовим инструменты. В процессе работы нам потребуются 10 и 17 миллиметров, а также емкость для отработанной жидкости. Последнее можно сделать из пустой канистры от антифриза или машинного масла — достаточно отрезать ножом одну сторону.
Приступим к работе. Для начала нужно открутить элементы крепления защиты двигателя ключом на 10 мм.Они расположены под передним бампером. Далее отверткой откручиваем 2 болта защиты, которая находится ближе к салону.
Теперь ставим нашу «модернизированную» канистру под машину в горизонтальном положении и откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 17 мм. Обратите внимание, что эта деталь находится под давлением и может упасть в канистру вместе с жидкостью.
Ждем, пока стечет старое трансмиссионное масло и закручиваем пробку обратно.Далее ставим на место защиту двигателя и вынимаем масляный щуп из коробки передач. Последний находится наверху КПП. Чтобы узнать уровень масла, нужно протереть щуп сухой тканью, переустановить его и снова вытащить через 2-3 секунды. В этом случае автомобиль не должен находиться на склоне. В идеале на щупе не должно быть масла. Если да, то можете смело заливать новую жидкость в КПП.
Норма количества масла
Сколько масла заливать в коробку «девятка»? По техническим данным этот показатель равен 3.0 литров для автомобилей с 4-ступенчатой коробкой передач и 3,3 для автомобилей с 5-ступенчатой коробкой передач.
Заливать масло нужно с небольшим запасом 200-250 миллилитров. В этом случае уровень жидкости на щупе будет на 4-5 миллиметров выше отметки «MAX».
Куда залить масло в коробку? Его следует наливать в ту же горловину, откуда берется масляный щуп. На этом комплектуется ВАЗ 2109 в коробке. Вот и все, теперь вы можете снова начать управлять автомобилем!
Итак, мы разобрались, как его заменить.
.