Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и мощный регулируемый источник питания
Представленная здесь схема может заряжать 12В свинцово-кислотные батареи емкостью от 50Ач до 80Ач (даже до 100Ач), а так же может быть использована в качестве 18В источника питания постоянного тока максимальной силой тока 5А.
Зарядное устройство может автоматически определить наличие подключенного аккумулятора и начать зарядку. В схеме есть функция обнаружения неправильного подключения аккумулятора (переплюсовка) с звуковой сигнализацией.
Блок питания 0…30 В / 3A
Набор для сборки регулируемого блока питания…
Зарядное устройство сначала заряжает батарею более высоким напряжением (около 14,2 В). И как только он полностью будет заряжен, зарядное устройство будет поддерживать заряд аккумулятора при постоянном напряжении (около 13,4 В).
Схема и работа 12В зарядного устройства показана на рис.1.
Вся схема построена на двух линейных регуляторах напряжения LM138 (микросхемы IC1 и IC2), сдвоенном ОУ LM358 (IC3), 12 вольтовом стабилизаторе напряжения 7812 (IC4), двух реле и пары транзисторов.
LM138 – это 3-х выводной 5А положительный регулятор напряжения. Протекающий непрерывный ток 5А сильно разогревает данный регулятор напряжения, и в результате срабатывания тепловой защиты он отключается.
Поэтому в схеме использовано два таких регулятора подключенных параллельно, с сохранением возможности регулировать выходное напряжение одним переменным сопротивлением.
Входное сетевое напряжение понижается трансформатор Х1 с 220В до 15В – 0 — 15В, которое затем выпрямляется диодами D1 и D2 и сглаживается с помощью конденсатора С1.
Выпрямленное напряжение, составляющее примерно 20В, подается на микросхемы IC1 и IC2, которые соединены параллельно. Их выходное напряжение регулируется либо VR1 (в режиме источника питания) или VR 2 (в режиме зарядного устройства).
Сдвоенный ОУ LM358 (IC3) используется для управления реле и выбора режима, то есть зарядное устройство / источник питания.
Когда аккумулятор не подключен, то нет питания и на IC3. Реле RL1 и RL2 отключены, и переменный резистор VR1 можно использовать для регулировки выходного напряжения с выходом на разъеме CON3.
Если аккумулятор исправен (скажем, более 9В), вывод 7 IC3 переходит в высокое состояние и включается LED2, открывается транзистор Т2, который активирует реле RL1 и RL 2.
Напряжения на выходе микросхем IC1 и IC2 регулируются переменным резистором VR2 и напряжение подается на разъем CON4.
Как только напряжение на аккумуляторе при заряде достигнет своего максимального напряжения, на выводе 1 IC3 появляется высокий уровень, на что указывает свечение светодиода LED4, а транзистор Т1 снижает напряжение на выводе 1 микросхем IC1 и IC2.
Когда аккумулятор 12В подключен (по ошибке) в обратной полярности, диод D11 проводит ток, что, в свою очередь, включает пьезо зуммер и загорается LED5.
Смотрите тестовую таблицу для контроля напряжений в различных точках при наладке.
Первоначальная настройка и тестирование
- Снимите перемычки J1 и J3, подключите J2 и включите S1.
- Отрегулируйте VR4 таким образом, что бы можно было включать и выключать LED2 и LED6 попеременно. Реле RL1 и RL2 также должны изменять свои состояния (замкнутое/разомкнутое состояние).
- Отрегулируйте VR2, чтобы получить напряжение заряженного аккумулятора (скажем, 13,4 В относительно земли) в точке TP6.
- Отрегулируйте VR5 для включения LED4, если ТР7 соединен с землей через J3.
- Как только LED4 включиться, отрегулируйте VR2 чтобы получить напряжение зарядки аккумулятора (скажем, 14,2 В относительно земли) в точке TP6.
- Подключение перемычку J1 (J2 в еще подключена) и подстройте VR3, чтобы получить напряжение батареи в режиме ожидания (скажем, 13,4 В относительно земли) в точке TP6.
- После достижения необходимого напряжения, удалите перемычку J2. Схема готова к использованию.
- Если аккумулятор не подключен к разъему CON4, то выход источника питания будет разъем CON3, а регулировка напряжения осуществляется переменным резистором VR1. Яркость свечения LED7 пропорциональна выходному напряжению на CON3.
- Если аккумулятор 12В (≥50Ач) подключен к CON4 в обратной полярности, PZ1 зуммер даст звуковой сигнал и LED5 загорится.
- Если же аккумулятор подключен в правильной полярности к CON4, состояние аккумулятора обозначается LED2 (исправный) или LED6 (не исправный). Реле RL1 и RL2 активируются в случае, если аккумулятор исправен.
После того, как аккумулятор полностью заряжен, загорится LED4, что означает, что батарея полностью заряжена и зарядное устройство перешло в режим ожидания.
Источник: Electronics For You 11/2016
Цифровой мультиметр AN8009
Большой ЖК-дисплей с подсветкой, 9999 отсчетов, измерение TrueRMS.
..
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов – Поделки для авто
Для переделки подойдут КБП в которых стоит микросхема ШИМ контроллера TL494 или его аналог К7500 (кстати, буквы зависят от фирмы-производителя, так что достаточно ориентироваться на цифры).
Переделка состоит из 2-х основных шагов. Это получение на выходе напряжения около 15В и добавление регулируемого стабилизатора тока для установки нужного тока зарядки. Т.е. мы получим автоматическое ЗУ, заряжающее стабильным током. По мере зарядки ток будет уменьшаться и в конце будет равен нулю.
КБП имеет несколько выходных напряжений: 3.3В, 5В, 12В. Нам понадобится только шина 12В (желтые провода). Для зарядки авто аккумуляторов требуется напряжение 14.5 -15В, следовательно, нам нужно повысить 12В до этого уровня.
Проверяем выбранный КБП на работоспособность. Для его запуска без компьютера надо соединить зеленый провод с черным (земля). Мультиметром проверяем все выходные напряжения, если все в порядке снимаем плату из корпуса и отпаиваем ненужные выходные провода. Оставляем только пару желтых, пару черных и зеленый. Рекомендую использовать достаточно мощный паяльник.
Далее с помощью мультиметра находим резистор, идущий от первого вывода контроллера 7500 к 12В-ой шине. В моем БП это 27кОм. Затем отпаиваем один конец этого резистора (назовем его Rx) от платы. Берем переменный резистор около 10кОм (мощность неважна), соединяем проводом средний и один из крайних выводов друг с другом и с точкой на плате откуда выпаяли вывод Rx. Другой крайний вывод переменного резистора соединяем с оставшимся в воздухе выводом Rx. Т.о. мы получили последовательное соединение Rx и переменного резистора. Этим переменным резистором мы должны выставить выходное напряжение около 15В.
Стабилизатор или ограничитель тока построен на базе операционного усилителя (ОУ) LM358, впрочем, подойдут любые другие.
Если регулятором R1 мы меняем это напряжение, то компаратор стремится сбалансировать напряжение на входах 2 и 3 изменением выходного напряжения (вывод1), тем самым управляя полевым транзистором. А он управляет током через нагрузку. Полевик должен быть достаточно мощным, т.к. через него проходит весь зарядный ток. Я применил IRFZ44 (можно ставить любой с аналогичными параметрами).
Теперь соединяем все узлы в соответствии с рисунком и монтируем в корпус.
На переднюю панель выведены регулятор ограничивающий ток заряда, стрелочный амперметр постоянного тока со шкалой до 10А (можно и цифровой), тумблер замыкающий зеленый провод с землей и выходные клеммы.
Автор; АКА КАсьян
Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)
Описываемое маломощное сетевое зарядное устройство служит для зарядки автомобильной аккумуляторной батареи небольшим током в 1,5 А. Конструктивно оно рассчитано на установку в транспортное средство с подключением к системе электрооборудования. Таким образом, не нужно каждый раз развертывать зарядное устройство и подключать его к батарее, достаточно лишь вставить вилку в розетку.
Это дает возможность заряжать батарею автомобиля везде, где есть доступ к питающей электросети 220 В. Параллельно с зарядкой устройство допускает пользование автомагнитолой.
Схема зарядного устройства
Операционный усилитель DА1 контролирует напряжение на выходе устройства и при достижении установленного резистором R3 выходного напряжения ограничивает ток через аккумуляторную батарею на уровне её тока саморазрядки.
Конденсатор О предназначен для сглаживания пульсаций. При токе в 1,5 А напряжение пульсаций равно примерно 5 В.
Стабилитрон VD6 стабилизирует напряжение питания ОУ.
Резистор R6 служит для ограничения тока зарядки.
С делителя напряжения, собранного на резисторах R7 и R8, на инвертирующий вход ОУ поступает напряжение, пропорциональное выходному.
Светодиод HL1 «СЕТЬ» служит для индикации наличия напряжения в сети, а HL2 «АБ» — для индикации подключения к аккумуляторной батарее.
Рис. 1. Принципиальная схема зарядного устройства.
Благодаря резистору R6 зарядный ток маю зависит от напряжения на батарее, но при достижении установленного выходного напряжения ток зарядки снижается до значения тока ее саморазрядки. В таком режиме устройство может работать неограниченное время, поэтому контролировать процесс зарядки нет необходимости.
Устройство также мало чувствительно к аварийному замыканию выходной цепи, но длительное нахождение в таком режиме нежелательно.
Для защиты оператора от поражения электрическим током применен сетевой трехпроводный кабель с двойной изоляцией и евровилкой X1 на конце. Разумеется, защитный контакт ответной евророзетки необходимо надежно заземлить.
При случайном попадании фазы сети на корпус автомобиля (из-за повреждения сетевого кабеля) перегорает один из предохранителей, устройство оказывается обесточенным. Вторичная обмотка сетевого трансформатора Т1 во всяком случае должна быть надежно изолирована от первичной и от магнитопровода.
Необходимо помнить, что при зарядке батареи в случайном месте, где евророзетка может оказаться незаземленной, вы подвергаете себя реальной опасности, поэтому не пренебрегайте никакими мерами защиты (резиновый коврик или сухая доска под ноги, резиновые перчатки или сухие тканевые рукавицы).
Зарядное устройство конструктивно можно оформить в пластмассовой коробке от электробритвы «Бердск». И коробку можно поместить под капот своего автомобиля. Для «ВАЗ 21063», её можно прикрепить к внутренней перегородке машины рядом с местом для запчастей.
При изготовлении устройства для установки на автомобиль необходимо особое внимание уделить жесткости монтажа массивных деталей на плате и других узлов и деталей в коробке, а также вопросам защиты прибора от влаги и пыли.
Наладка устройства
Для налаживания устройства подключают к его выходу, вместо нагрузки, вольтметр постоянного тока и резистором R3 устанавливают напряжение в пределах 13,4 — 13,6 В. Затем к выходу устройства подключают разряженную батарею последовательно с амперметром и устанавливают резистором R6 требуемый ток зарядки в пределах 0,5 — 1,5 А.
Детали
Трансформатор Т1 — любой малогабаритный сетевой мощностью 25 Вт со вторичной обмоткой на напряжение 15,5 — 17,5 В притоке 1,5 А.
Диоды VD1 — VD4, VD7, VD8 подойдут любые из серии КД226; возможна их замена на КД212, КД213 и другие средней мощности. Диод VD5 — КД522, КД521 с любым буквенным индексом или другие малогабаритные. Вместо КС191Ж подойдет стабилитрон КС 191Е.
Светодиод АЛ307В зеленого свечения можно заменить на АЛ307Г, АЛ307ГМ, АЛ307НМ, а АЛ307Б красного свечения — на АЛ307К, АЛ307БМ, АЛ307КМ.
ОУ К140УД1208 заменим на К140УД1408, при этом резистор R5 исключают, а вывод 8 оставляют свободным.
Транзистор КТ825Г устанавливают на теплоотводящую пластину площадью 60 см2 и толщиной 3 мм.
Постоянные резисторы МЛТ, подстроечные резисторы — СПЗ-38Б, СПЗ-19 или другие малогабаритные.
Конденсаторы — К50-35, К50-24 или К50-16.
Большинство деталей устройства смонтировано на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж монтажной платы можно посмотреть в журнале «Радио» № 7 за 2000 год, С 35-37.
Все своими руками Зарядное устройство для автомобильной АКБ
В статье пойдет речь о зарядном устройстве для автомобильных двенадцативольтовых аккумуляторов. Зарядка аккумуляторов будет производиться постоянным стабильным током. Номинальный ток зарядки – 6А. Контроль тока зарядки и напряжения на заряжаемом аккумуляторе осуществляется посредством цифрового амперметра и вольтметра.
Схема измерительной части зарядного устройства показана на рисунке 1.
Основой измерительной части зарядного устройства является микроконтроллер PIC16F676. В его функции входит преобразование аналоговых значений тока и напряжения в цифровой код и вывод соответствующих значений на ЖК индикатор. Аналого-цифровое преобразование конкретной величины производится 256 раз, результат складывается и делится на количество преобразований, т.е. на индикатор выводится величина, равная среднему арифметическому значению сигнала за данный период преобразования. Это позволило свести к минимуму влияние помех и шумов на показания индикатора. Файлы загрузки в микроконтроллер для однострочного и двухстрочного индикатора можно скачать из архива внизу статьи. Опорное напряжение 1,024 вольта для АЦП микроконтроллера формируется из опорного напряжения стабилизатора микросхемы К157ХП2. Эта микросхема имеет выход 8 своего внутреннего ИОН с напряжением 1,3 вольта. В связи с тем, что этот выход имеет большое внутреннее сопротивление, для исключения влияния на ИОН со стороны микроконтроллера в схему введен повторитель напряжения, реализованный на втором ОУ, входящим в состав микросхемы DA1 AD822.
Выход повторителя нагружен на делитель напряжения – R9 и R11. С помощью резистора 9 настраивается опорное напряжение для АЦП – 1,024В. При использовании опорного напряжения 1,024В, мы не можем подавать на вход АЦП измеряемое напряжение более этой величины. Поэтому для измерения напряжения на аккумуляторе используется делитель 100:1 – R5 и R7. С помощью R7 осуществляется регулировка показаний вольтметра.
Измерение тока заряда осуществляется косвенным путем, измерением падения напряжения на датчике тока – R1 — шунт, встроенный в отрицательный провод зарядного устройства. Падение напряжения на шунте, соответствующее определенному току, подается на масштабирующий усилитель, выполненный на первом ОУ микросхемы DA1. Между входами ОУ поставлены диоды, защищающие ОУ от всплесков напряжения при возможных больших тока на выходе зарядного устройства. Калибруется амперметр с помощью резистора обратной связи – R6. У меня шунт имеет сопротивление в районе семи миллиом. Значит при токе, равному одному амперу, на нем упадет напряжение 7мВ.
Для корректной работы АЦП нам нужно напряжение 100мВ (10 амперам соответствует 1 вольт на входе АЦП). Отсюда коэффициент усиления масштабирующего усилителя должен быть равен 100/7 ≈ 14. Исходя из этого, выбраны номиналы резисторов R2,R4 и R6. От их величины зависит коэффициент передачи ОУ. Ку = (R4 + R6)/R2.
Для уменьшения нелинейности показаний амперметра в области небольших токов масштабирующий операционный усилитель имеет биполярное питание. Отрицательное напряжение формирует микросхема DA3 – ICL7660. Это конвертор напряжения на переключаемых конденсаторах.
Конденсатор С4 и резистор R8, это элементы фильтра отрицательного напряжения. Применение биполярного питания ОУ во многом уменьшило нелинейность, но конечно не до конца. В моем случае нелинейность начинает проявляться уже при токах ниже 0,5 ампера. Беря во внимание, что я делал не контрольно-измерительный прибор… , для зарядного устройства с током зарядки 5… 6А такой амперметр пойдет.
Выбор микросхемы с ОУ AD822 связан с ее малым отклонение нуля на выходе операционных усилителей и малым температурным дрейфом нуля.
Эта микросхема относится к микросхемам типа Rail-to-Rail. Она стоит дороже, чем LM358, но она того стоит.
У моей микросхемы операционные усилители имели на выходе по 700мкВ, при нулевом дифференциальном напряжении на входе.
Выбор микросхемы стабилизатора напряжения К157ХП2 обусловлен тем, что эта ИС разрабатывалась для портативных магнитофонов, а это говорит о том, что при проектировании данной ИС большое внимание уделялось термостабилизации параметров схемы. Да, и электрические параметры микросхемы совсем не плохие.
Измерительная часть собрана на печатной плате. Фото ниже.
В качестве шунта я использовал константановую проволоку диаметром 1.5мм. На следующем фото показана плата в работе.
Непосредственно, само зарядное, собрано на основе трансформатора ТПП 322 220/127. Достоинство этого трансформатора в том, что имеется возможность подстраивать выходное напряжение вторичных обмоток путем определенной коммутации секций первичной обмотки.
При включении обмоток трансформатора, показанной на схеме, напряжение на выходе равно 20В, т.е. на конденсаторе С1 напряжение будет примерно 28В. Это многовато, большая мощность будет выделяться на управляющем транзисторе. Поэтому лучше увеличить число витков первичной обмотки. При испытаниях зарядного все стане ясно, надо ли и на сколько. Конечно же, можно применить и другой трансформатор, удовлетворяющий вашим требованиям к параметрам зарядного устройства.
Схема устройства показана на рисунке 2.
Про эту схему уже написано много, поэтому я в этот раз повторяться не буду, а отправлю вас к статье «Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов на кр142ЕН12А». Емкость конденсатора выбирайте из примерного условия — 2000мкФ на один ампер тока заряда. Но для зарядного устройства, где уровень пульсаций не учитывается, можно емкость фильтра и уменьшить. Не забывайте про теплоотводы для моста, транзистора и диода.
На этом все. Успехов. К.В.Ю.
Скачать файлы проекта.
Скачать “zaryadnoe-dlya-avtomobilnoj-akb” zaryadnoe-dlya-avtomobilnoj-akb.rar – Загружено 624 раза – 112 КБ
Обсудить эту статью на — форуме «Радиоэлектроника, вопросы и ответы».
Просмотров:2 824
Зарядное на lm358 и irfz44
Тема автомобильных зарядных устройств интересна очень многим. Из статьи вы узнаете, как переделать компьютерный блок питания в полноценное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Оно будет представлять собой импульсное зарядное устройство для аккумуляторов с емкостью до 120 А·ч, то есть зарядка будет довольно мощной.
Собирать практически ничего не нужно – просто переделывается блок питания. К нему добавится всего один компонент.
Компьютерный блок питания имеет несколько выходных напряжений. Основные силовые шины имеют напряжение 3,3, 5 и 12 В.
Таким образом, для работы устройства понадобится 12-вольтовая шина (желтый провод).
Для зарядки автомобильных аккумуляторов напряжение на выходе должно быть в районе 14,5-15 В, следовательно, 12 В от компьютерного блока питания явно маловато. Поэтому первым делом необходимо поднять напряжение на 12-вольтовой шине до уровня 14,5-15 В.
Затем, нужно собрать регулируемый стабилизатор тока или ограничитель, чтобы была возможность выставить необходимый ток заряда.
Зарядник, можно сказать, получится автоматическим. Аккумулятор будет заряжаться до заданного напряжения стабильным током. По мере заряда сила тока будет падать, а в самом конце процесса сравняется с нулем.
Приступая к изготовлению устройства необходимо найти подходящий блок питания. Для этих целей подойдут блоки, в которых стоит ШИМ-контроллер TL494 либо его полноценный аналог K7500.
Когда нужный блок питания найден, необходимо его проверить. Для запуска блока нужно соединить зеленый провод с любым из черных проводов.
Если блок запустился, нужно проверить напряжение на всех шинах. Если все в порядке, то нужно извлечь плату из жестяного корпуса.
После извлечения платы, необходимо удалить все провода, кроме двух черных, двух зеленого и идет для запуска блока. Остальные провода рекомендуется отпаять мощным паяльником, к примеру, на 100 Вт.
На этом этапе потребуется все ваше внимание, поскольку это самый важный момент во всей переделке. Нужно найти первый вывод микросхемы (в примере стоит микросхема 7500), и отыскать первый резистор, который применен от этого вывода к шине 12 В.
На первом выводе расположено много резисторов, но найти нужный — не составит труда, если прозвонить все мультиметром.
После нахождения резистора (в примере он на 27 кОм), необходимо отпаять только один вывод. Чтобы в дальнейшем не запутаться, резистор будет называться Rx.
Теперь необходимо найти переменный резистор, скажем, на 10 кОм. Его мощность не важна.
Нужно подключить 2 провода длиной порядка 10 см каждый таким образом:
Один из проводов необходимо соединить с отпаянным выводом резистора Rx, а второй припаять к плате в том месте, откуда был выпаян вывод резистора Rx. Благодаря этому регулируемому резистору можно будет выставлять необходимое выходное напряжение.
Стабилизатор или ограничитель тока заряда очень важное дополнение, которое должно иметься в каждом зарядном устройстве. Этот узел изготавливается на базе операционного усилителя. Тут подойдут практически любые «операционники». В примере задействован бюджетный LM358. В корпусе этой микросхемы два элемента, но необходим только один из них.
Пару слов о работе ограничителя тока. В этой схеме операционный усилитель применяется в качестве компаратора, который сравнивает напряжение на резисторе с низким сопротивлением с опорным напряжением. Последнее задается при помощи стабилитрона. А регулируемый резистор теперь меняет это напряжение.
При изменении величины напряжения операционный усилитель постарается сгладить напряжение на входах и сделает это путем уменьшения или увеличения выходного напряжения. Тем самым «операционник» будет управлять полевым транзистором. Последний регулирует выходную нагрузку.
Полевой транзистор нужен мощный, поскольку через него будет проходить весь ток заряда. В примере используется IRFZ44, хотя можно использовать любой другой соответствующих параметров.
Транзистор обязательно устанавливается на теплоотвод, ведь при больших токах он будет хорошенько нагреваться. В этом примере транзистор просто прикреплен к корпусу блока питания.
Печатная плата была разведена на скорую руку , но получилось довольно неплохо.
Теперь остается соединить все по картинке и приступить к монтажу.
Напряжение выставлено в районе 14,5 В. Регулятор напряжения можно не выводить наружу. Для управления на передней панели имеется только регулятор тока заряда, да и вольтметр тоже не нужен, поскольку амперметр покажет все, что надо видеть при зарядке.
Амперметр можно взять советский аналоговый или цифровой.
Также на переднюю панель был выведен тумблер для запуска устройства и выходные клеммы. Теперь можно считать проект завершенным.
Получилось несложное в изготовлении и недорогое зарядное устройство, которое вы можете смело повторить сами.
Ниже представлена принципиальная схема простой зарядки для Li-ion аккумуляторов без использования каких-либо специализированных микросхем. В схеме используется операционный усилитель LM358N (КР1040УД1).
На плате находится 3 светодиода. Один светодиод постоянно горит пока подключен аккумулятор. Другой светодиод мигает во время заряда и последний светодиод загорается когда зарядка окончена.
Для того, чтобы Li-ion аккумуляторы долго жили, необходима специальная техника заряда. Когда остается менее 20% зарядки, напряжение должно уменьшаться, а когда аккумулятор полностью зарядится, т.е. ток заряда будет почти нулевой, зарядка должна прекратиться.
В данном зарядном устройстве оба эти условия проверяются, для чего последовательно с аккумулятором в цепь введен резистор R1 номиналом 1 Ом. Номинал конденсатора С2 — 0.068мкФ.
Питание схемы может осуществляться как от USB порта, так и от внешнего источника питания.
Всем привет друзья, в этой записи хочу рассказать вам про стабилизатор тока для зарядного устройства который сможет собрать своими руками практически каждый.
Смотрите также
Метки: sam_электрик, стабилизатор тока, зарядное устройство, акб
Комментарии 102
Случаем печатной платы файлика нет?
Сколько вольт теряются на выходе?
сделал все по вашей схеме. ток регулируется только в промежутке между 4-5А!
подскажите в чем проблема!
Только вот про выбор транзистора и возможно радиатора никто ни слова не сказал :).
Еще проще сделать ограничитель тока на lm317, то сути один корпус TO-220 и пару резисторов 🙂 А вообще надо импульсник мутить 🙂
LM317 до 1.5а только. Про транзистор сказал какой поставил, про радиатор тоже сказал. А импульсник вы наверно имели в виду ШИМ регулятор? Да шим конечно намного эффективнее.
Хорошо получилось тоже себе так сделаю! а ты добавь мою функцию и будит вообще огонь…
www.drive2.ru/b/456679132013528242/
Да есть мысли на счет такого. Только не на реле поворотов, а на тймере 555, практически любую паузу можно сделать.
да я про смысл, а не про реализацию, можно сделать по разному хоть на таймере хоть на компараторе, я просто сделал так чтобы большинство народа могло повторить…
Ну и я про идею, норм же приборчик.
у тебя правильный зарядник с регулировкой тока как положено, для обычной зарядки аккума самое то! но если аккум долго не используется или очень редко то его лучше встряхивать (зарад — разряд) и это реально работает, эффект есть… а как это реализовать способов тьма от самых простых, типа как у меня, до долее сложных где переключение между разрядом и зарядом можно делать не только по времени, а ещё например по уровню напряжения на аккуме (как вариант)… я лишь предложил грамотному человеку как ещё можно ваш зарядник прокачать…
Спасибо за хорошее применение старой рухляди а на критику не обращай внимания будь выше этого критикуют в основном те кто сам ни х—я не делает кому проще отдать деньги и не разбираться ни в чем!
Спасибо. Хоть кто то оценил.
Спасибо за хорошее применение старой рухляди а на критику не обращай внимания будь выше этого критикуют в основном те кто сам ни х—я не делает кому проще отдать деньги и не разбираться ни в чем!
Прежде чем писать всякую х—ню, отвечаю твоими же словами, почитай что написал автор, цитирую: «Буду благодарен за адекватную критику» я что не вижу что бы кто то критиковал данное устройство, просто каждый высказывает свое мнение, если есть конкретные предложения по данной теме, высказывай, а нет что тогда всякий бред нести.
Расходимся, это не стабилизатор тока…
Вот чудак человек. Как вас сильно зацепило.
Ну если строго подходить к определению слова СТАБИЛИЗАТОР, то он прав.
Т.е по вашей логике получается, что при использовании «правильного» стабилизатора если включить в цепь ну скажем 12в лампа на 60вт потребляет стабильный ток 5а и даже если лампу заменить на 5-ти ватную то ток тоже будет 5а так как стоит «правильный» стабилизатор.
Попробую ответить. Попрошу только реагировать без эмоций. Я не набрасываюсь. Скажу сразу, что приведенная Вами схема вполне может справляться со своей задачей по зарядке АКБ: схема ограничит максимальный ток, а минимальный будет определяться напряжением на входе стабилизатора и внутренним сопротивлением АКБ (т.е. степенью его заряженности). Строго говоря СТАБИЛИЗАТОР ТОКА поддерживает на нагрузке СТАБИЛЬНЫЙ ТОК. Стабилизатор тока должен обеспечивать постоянство тока, протекающего через нагрузку в независимости от ее сопротивления. Как стабилизатор тока может изменять ток в цепи? Только за счет изменения напряжения, подаваемого на нагрузку. Что бы стабилизатор тока мог справиться со своей задачей, то ко входу стабилизатора тока должен подключаться мощный источник напряжения. Причем этого напряжения должно быть достаточно, чтоб создать ток стабилизации при подключении любой нагрузки (мощной, слабой, т.е. с разным сопротивлением) и мощность источника тоже должна быть способной выдать требуемый ток.
Что касается лампы. Если у нас стабилизатор тока (к примеру на 5 А), то при подключении лампы на 12 В и мощностью 60 Вт через лампу потечет ток 5А. При этом стабилизатор тока «выставит» на лампе около 12 В. Если подключить лампу 12 В и 5 Вт, то стабилизатор ТОКА повысит напряжение на лампе до такого номинала, чтоб через нагрузку (лампу) протекал заданный ток 5 А. Для данного примера это будет 144 В. Ясно, что данная лампа, скорее всего, сгорит. Но, как правило, на вход стабилизатора подается вовсе не такое большое напряжение, а, к примеру, 15 В. В этом случае конечно же стабилизатор не сможет обеспечить ток в 5 А. Ток будет определяться этим напряжением и сопротивлением нагрузки. В случае с АКБ по мере заряда начнет расти сопротивление АКБ. Когда сопротивление станет таким, что при 15 В ток не будет равен 5 А, то ток дальше НЕ БУДЕТ СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ, а будет определятся входным напряжением (которое более-менее постоянно) и внутренним сопротивлением АКБ (можно считать, что степенью заряженности).
К сожалению получилось много букв. Надеюсь, что разъяснил. Если что-то не так, давайте разбираться вместе.
Ну и снова по поводу схемы в посте. Действительно, обывательски принято подобные устройства называть стабилизаторами тока. Но в строгом смысле они таковыми не являются.
Все именно так. Все так задумывалось. Как обозвать данное устройство подругому я незнаю. Если применить любую другую схему, при таком раскладе, не чего нельзя назвать стабилизатором.
Вы ничего не подумайте, я ничего не имею против вашего варианта зарядки, просто мне интересно.
Еще я хотел бы спросить как Вы проверяете или определяете степень заряда аккумулятора? Судя по видео, то если ток упал до нуля, то значит аккум заряжен на 100 % я правильно понял?
Я когда заряжал свой «Аком», то выставил напряжение 14,5В, ток, по моему 1/20 потом 1/10 и тоже примерно через часа 4 зарядка автоматом выключилась и показала, что аккум. заряжен на 100% стал проверять плотность ареометром- 1.
24 -1,25 что соответствует заряду процентов на 80.
так надо заряжать до 16 вольт, тогда зарядится до 100%
Вопрос был адресован не Вам, а автору, посмотрите видео с 13.40 минуты и Ваш вопрос думаю будет неуместен, а о том как надо заряжать я в курсе
он пошел не тем путем, надо было сделать проще, использовать трансформатор и диодный мост а не мучить старенький АТХ БП. а в интернете много переделок компьютерных БП под ЗУ но там они идут другим путем.
Железный транс такой мощности весит в 5 раз больше и стоит в 5 раз дороже.
можно использовать трансформатор от ненужного ИБП подключив его наоборот только быть внимательней у них бывает обмотки соединены вместе первичка и вторичка (надо разъединить).
Вы имеете в виду бесперебоиник?
Вы ничего не подумайте, я ничего не имею против вашего варианта зарядки, просто мне интересно.
Еще я хотел бы спросить как Вы проверяете или определяете степень заряда аккумулятора? Судя по видео, то если ток упал до нуля, то значит аккум заряжен на 100 % я правильно понял?
Я когда заряжал свой «Аком», то выставил напряжение 14,5В, ток, по моему 1/20 потом 1/10 и тоже примерно через часа 4 зарядка автоматом выключилась и показала, что аккум.
заряжен на 100% стал проверять плотность ареометром- 1.24 -1,25 что соответствует заряду процентов на 80.
Все верно 80%. Дело в том плотность элекролита в верхну и внизу несколько отличается, так как серная кислота намного тяжелее воды ее концентрация снизу больше соответсвенно и плотность снизу несколько больше, что бы плотность выравнялалась для этого и заряжают до «кипения» что бы электолит несколько перемешался. Но на мой взгляд это абсолютно безполезная процедура. Так как после установки акума в авто и включения стартера акум разряжается, а так как напряжение в борт сети 14.5в то он так и держит эти 80%. Это мое личное мнение оно может отличатся от вашего и это нормально.
Схема и описание автоматического зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
Схема и описание самодельного автоматического зарядного устройства на тринисторах для зарядки автомобильных аккумуляторов.
Как известно, свинцовые аккумуляторные батареи служат существенно дольше, если находятся постоянно в заряженном виде.
Для этой цели промышленность выпускает несколько моделей несложных бытовых зарядных устройств, однако их стоимость «не по карману» многим из читателей. Ниже описано самодельное зарядное устройство, изготовление которого вполне под силу радиолюбителям средней квалификации.
В большинстве случаев зарядное устройство представляет собой источник постоянного или пульсирующего тока, состоящий из сетевого трансформатора, выпрямителя и балластного элемента, ограничивающего ток зарядки батареи. На балластном элементе (чаще всего его роль выполняет реостат, лампа накаливания или мощный транзистор) теряется значительная мощность, выделяющаяся в виде тепла.
В процессе зарядки необходимо постоянно контролировать и подстраивать зарядный ток, изменяющийся вследствие изменения напряжения на батарее, нестабильности напряжения сети и прочих причин, что крайне неудобно.
На страницах радиолюбительской литературы описано довольно много разнообразных конструкций зарядных устройств..jpg.949e62d4e29c6dabcb4d02f997465891.jpg)
Тем не менее хотелось бы предложить вниманию читателей еще один вариант автоматизированного зарядного устройства, свободного от перечисленных недостатков и позволяющего заряжать свинцовые аккумуляторные батареи емкостью от 10 до 160 А·ч.
Оно обеспечивает стабильный пульсирующий ток, равный (среднее значение в амперах) 5…10 % от значения емкости батареи (в ампер-часах). Зарядка длится 10… 12 ч до достижения напряжения на батарее 14,6… 14,9 В при плотности электролита 1,27…1,29 г/см3.
Зарядное устройство состоит из сетевого трансформатора Т2 (см. принципиальную схему), мощного выпрямителя на диодах VD8, VD9 и тринисторах VS1, VS2, маломощного источника, выполненного на элементах VD6, VD7, R17, VD5, VD4, С4, С5 и питающего электронный узел. В электронный узел, в свою очередь, входят устройство управления тринисторами, собранное на однопереходном транзисторе VT2 и импульсном трансформаторе Т1, стабилизатор зарядного тока на ОУ DA2, система автоматического контроля напряжения батареи на компараторе DA1 и устройство защиты от ошибочного подключения нагрузки в обратной полярности, выполненное на реле К1.
Нажмите на рисунок для просмотра.
Благодаря использованию устройств автоматики, стабилизирующих зарядный ток и контролирующих степень заряженности батареи по напряжению на ней, полностью отпадает необходимость постоянного наблюдения за процессом зарядки.
С токоизмерительного резистора R18 на инвертирующий вход ОУ DA2 через резистор R14 поступает напряжение, пропорциональное зарядному току. С делителя R12R13 на тот же вход подано напряжение, требуемое для задания начального смещения и компенсации технологического разброса параметров операционного усилителя, что необходимо при однополярном его питании. Это позволяет использовать в узле практически любые ОУ.
Резистором R9 устанавливают необходимое значение тока зарядки.
Благодаря конденсатору C3, ОУ DA2, кроме сравнения сигналов на входах, выполняет еще и функцию интегрирования их разности с большой постоянной времени. Дело в том, что напряжение, падающее на резисторе R18, не постоянное, а пульсирующее.
При увеличении по какой-либо причине зарядного тока возрастает напряжение на резисторе R18, а значит, и на инвертирующем входе ОУ DA2. Напряжение на его выходе уменьшается, замедляется зарядка конденсатора C3 и запаздывает открывание тринисторов выпрямителя. В результате ток зарядки возвращается к первоначальному значению.
За напряжением на выводах заряжаемой батареи следит система автоматического контроля, собранная на компараторе DA1. Напряжение поступает на его инвертирующий вход с делителя R2R3. Как только оно превысит пороговый уровень, установленный делителем R1R4R5, на выходе с открытым эмиттером (вывод 2) компаратора появится высокий уровень. Транзистор VT1 откроется и зашунтирует конденсатор С6. По этой причине поступление импульсов управления на тринисторы VS1, VS2 прекратится, и они закроются, а включившийся «зеленый» светодиод HL1 просигнализирует об окончании зарядки.
Если же через некоторое время напряжение на батарее уменьшится до 11…11,5 В, компаратор переключится в первоначальное состояние, транзистор VT1 закроется и вновь начнется процесс зарядки.
Пороговое напряжение, соответствующее прекращению зарядки, устанавливают резистором R1. Цепь C1R7VD2 позволяет более точно измерить напряжение на выводах батареи, поскольку исключает влияние выходного напряжения зарядного устройства.
При ошибочном подключении батареи к зарядному устройству в обратной полярности диод VD11 откроется, сработает реле К1 и зашунтирует своими контактами К1.1 конденсатор С6. Поэтому тринисторы не будут открываться при включении питания устройства. Ошибку проиндицирует включившийся светодиод HL2.
Следует отметить, что такая защита эффективна только тогда, когда батарею подключают к выключенному зарядному устройству — это следует помнить при его эксплуатации. Если использовать более мощное автомобильное реле К1, следует включить его размыкающие контакты в разрыв минусовой цепи в точке Б (см. схему) — защита будет более надежной.
Предохранитель FU2 служит для размыкания зарядной цепи при аварийных ситуациях. Так как зарядное устройство является, по сути, источником стабильного тока, оно выдерживает кратковременные замыкания выхода, но длительное пребывание его в таком режиме недопустимо из-за перегрева элементов большим импульсным током.
Конструктивно зарядное устройство выполнено в металлическом кожухе подходящих размеров (который при эксплуатации прибора должен быть заземлен), хотя может быть вмонтировано непосредственно в распределительный электрощит гаража или мастерской. Элементы выпрямителя VS1 и VD8, VS2 и VD9 устанавливают попарно на два теплоотвода. Резистор R18 выполнен из провода диаметром 0,5…0,8 мм с высоким удельным сопротивлением (константан, манганин, нихром).
Замена тринисторов КУ202Е и диодов Д231 на Т122-16 и Д112-16 соответственно увеличит максимально допустимый зарядный ток и надежность устройства. При этом сетевой трансформатор Т2 нужно тоже подобрать более мощный. Вместо К553УД1 подойдут практически любые ОУ общего назначения, к примеру, из серии К140 или 153. В качестве компаратора DA1 также можно применить ОУ.
Реле К1 — РЭС10, паспорт РС4.529.031-08. Амперметр РА1 — любой магнитоэлектрический с током полного отклонения 10 А.
Трансформатор Т1 — серийный ТИ-4 или самодельный, намотанный на кольце типоразмера К20х12х6 из феррита М3000НМ.
Первичная обмотка содержит 60, а вторичные — по 40 витков провода ПЭЛШО диаметром 0,1 мм. Обмотки следует надежно изолировать одну от другой и от маг-нитопровода лакотканью.
Сетевой трансформатор Т2 — промышленный или самодельный мощностью не менее 180 Вт с напряжением на вторичной обмотке 18…20 Вэфф при токе не менее 10 А. В случае самостоятельного изготовления трансформатора его проще переделать из сетевого ТС-180 или ТС-200 от лампового телевизора. Все вторичные обмотки с него следует удалить и намотать новую — 65 витков провода ПЭВ-2 1,5.
Провода от зарядного устройства к батарее должны иметь двойную изоляцию, сечение не менее 2,5 мм2, и заканчиваться зажимами, обеспечивающими надежный контакт с выводами батареи.
Если при повторении зарядного устройства возникли трудности с приобретением однопереходного транзистора КТ117А или сомнения в его работоспособности, задачу проще всего решить заменой этого прибора аналогом, собранным из двух биполярных транзисторов (см.
статью Б. Ерофеева «Экономичный сенсорный выключатель освещения» в «Радио», 2001, № 10, с. 29, 30).
Устройство не критично к разбросу параметров элементов, но требует налаживания. Для этого потребуются исправная заряженная аккумуляторная батарея, эквиваленты нагрузки — два проволочных резистора сопротивлением 1 и 3 Ом с мощностью рассеивания не менее 100 Вт (отрезки нихромовой спирали, проволочные резисторы и т. п.), а также кислотный ареометр для измерения плотности электролита.
Сначала налаживают систему стабилизации зарядного тока. К выходу устройства подключают нагрузку сопротивлением 3 Ом. Отключают диод VD3 от коллекторной цепи транзистора VT1 и подают питание устройства. Резистором R12 при верхнем по схеме положении движка резистора R9 добиваются тока в нагрузке, равного 1 А.
Далее к выходу устройства подключают нагрузку сопротивлением 1 Ом и, подбирая резисторы R10, R11 и R13 (осторожно, чтобы не перегрузить зарядное устройство!), добиваются изменения тока через нагрузку в пределах 1. ..10 А при вращении движка резистора R9.
Затем налаживают систему автоматического контроля напряжения на батарее. Припаивают на место вывод диода VD3. Присоединяют к выходу устройства батарею аккумуляторов и включают питание. При достижении плотности электролита 1,27…1,29 г/см3 медленно вращают движок резистора R1 до зажигания светодиода HL1 и выключения зарядного тока. Подстраивая резистор R5, добиваются повторного включения зарядного тока при снижении напряжения на выводах батареи до 11…11,5 В (батарею для этого необходимо разрядить).
Если для переменного резистора R9 изготовить шкалу и при налаживании проградуировать ее, можно отказаться от амперметра РА1.
В заключение — совет: ни в коем случае не следует заряжать кислотные свинцовые батареи в условиях городской квартиры по причине выделения в процессе зарядки агрессивных токсичных газов и невозможности заземления устройства.
Читать далее — Автоматическое ЗУ на микросхеме и транзисторах
Популярные схемы зарядных устройств:
Схема тиристорного зарядного устройства
Десульфатирующее зарядное устройство
Простое зарядное устройство
Схема автомата включения-выключения зарядного устройства
Генератор тока в зарядном устройстве.
— Зарядные устройства (для авто) — Источники питанияЕсть различные способы зарядки автомобильных аккумуляторов (см. Интернет), но поскольку автор данной статьи не специалист в данной области, был выбран следующий: зарядка током постоянной величины.
За основу была принята схема из «В помощь радиолюбителю» №91, с. 53. Привожу схему и текст:
«Схема простого мощного источника тока для зарядного устройства показана на рис. 14. Здесь R4 — токо-измерительный проволочный резистор. Номинальное значение тока нагрузки Iн= dU/R4 = 5 А устанавливается примерно при среднем положении движка резистора R1. При зарядке автомобильной аккумуляторной батареи напряжение Uвх>18 В без учета пульсаций выпрямленного переменного напряжения. В таком устройстве следует применять ОУ с диапазоном входного напряжения вплоть до напряжения положительного питания. Такими возможностями обладают ОУ К553УД2, К153УД2, К153УД6, а также КР140УД18″.
Замечание по схеме: после ее сборки оказалось, что выводы 4 и 5 необходимо поменять местами.
Зарядный ток регулировался от 0 до 8А. Плавность и пределы регулировки зависят от величин R1, R2, R4.
Далее, в разрыв между выводом 6 и общим проводом был включен транзистор (рис. 1).
Это дает возможность управлять зарядкой по времени, подавая на базу соответствующий уровень сигнала. Для этого предназначен узел управления (рис. 2).
Это кусок схемы электронных часов. Практически схема работает так: 9 секунд на УпрА1 высокий уровень, а на УпрА2 низкий, затем 1 секунду — наоборот. Это если вывод 13 К176ИЕ8 подключен к выводам 7 и 4 К176ИЕ12. Если вывод 13 К176ИЕ8 подключить выводу 10 К176ИЕ12, тогда процесс будет измеряться в минутах. В соответствии с этим 9 единиц времени (мин. либо сек.) будет зарядка, а 1 единицу времени зарядка отсутствует. Именно в этот момент времени компаратор (схема не показана из-за простоты) сравнивает напряжение на аккумуляторе с образцовым (14.2 В) и при превышении последнего отключает зарядное устройство. Соединив между собой Упр.А1 на рис.1 и рис.
2, а с Упр.А2 на рис.2 подать питание на компаратор, получим вариант зарядного устройства.
Если необходима тренировка аккумулятора, то добавив схему генератора тока разрядки (рис. 3), можно будет заряжать и разряжать аккумулятор необходимыми и регулируемыми токами.
В схеме генератора тока разрядки в качестве ОУ применен К140УД17, т.к. он допускает питание низкими напряжениями (от аккумулятора). Ток регулируется от 0 до 0.6В.
В Интернете советуют при тренировке аккумуляторов выставлять зарядный ток величиной 1/10 емкости его, а при разрядке — 1/100 емкости при соотношении длительности зарядки к разрядки как 10 : 1. Наш узел управления дает примерно такое же соотношение по времени 9 : 1.
Теперь, соединив выход генератора тока зарядки со входом генератора тока разрядки, а затем, соблюдая полярность, с клеммами аккумулятора, получим схему тренировочного устройства для аккумулятора (не забывая соединить Упр.А1 и Упр.А2 между соответствующим генератором и узлом управления).
Вот собственно и все, чем хотелось поделиться.
Остался не решенный автором следующий вопрос. Во время цикла зарядки истинное значение напряжения на клеммах аккумулятора меньше приложенного, а при разрядке, соответственно меньше (имеется в виду процесс тренировки). Было бы целесообразно выделить между циклом зарядки и разрядки короткий промежуток времени, в который можно измерить на клеммах аккумулятора истинное значение напряжения и принять на основании этого решение о продолжении процесса тренировки либо его остановке. Можно это сделать, используя микросхемы серии 176, но уж больно не хочется городить огород.
с использованием LM358 OP-AMP »Источники питания
Компоненты:- R1, R2, R3 1k (1/4 Вт)
- VR1, VR2 потенциометр 10k
- HT3F-12V реле
- D1 1N4007
- D2 1N5408
- D3 1N5233B (стабилитрон 6 В)
- 1 квартал BC547
- У1 LM358
- Светодиод DG (зеленый)
- Светодиод DR (красный)
- Аккумулятор 12В
Прежде всего, напряжение 220 В переменного тока понижается трансформатором до 15 В.
Затем он выпрямляется и сглаживается конденсатором С1. Он регулируется до 14 В с помощью регулятора напряжения Lm317. Затем он попадает в цепь зарядки аккумулятора. Для установки порогового напряжения зарядки аккумулятора использовались LM358 и два потенциометра (или подстроечный резистор). Применим опорное напряжение на инвертирующем штифтом LM358. Пороговое напряжение подается на неинвертирующий вывод операционного усилителя. Если аккумулятор заряжается до порогового напряжения, операционный усилитель включит транзистор, и он будет действовать как переключатель и реле.
Это происходит, когда батарея заряжает потенциал при увеличении стабилитрона. Потенциометр установлен так, что точно при пороговом напряжении происходит пробой стабилитрона, и стабилитрон начинает проводить, делая выход OP-AMP высоким. Это прекращает подачу питания на аккумулятор.
В процессе зарядки горит зеленый светодиод, который указывает на то, что аккумулятор заряжается. Когда аккумулятор полностью заряжен, его напряжение достигает порогового значения, это напряжение изменяет выходной сигнал OP-AMP на высокий.
Это меняет положение реле. Следовательно, выключите цепь, но КРАСНЫЙ светодиод будет гореть, указывая на завершение зарядки.
Изначально отключите питание цепи.
Подключите источник переменного тока постоянного тока к точкам батареи в цепи.
Подайте напряжение, равное пороговому напряжению отсечки аккумулятора. Затем отрегулируйте RV1 так, чтобы реле просто сработало, то есть напряжение отключения.
Для батареи 12 В это почти 13 В, а для батареи Li-Po — 4,35 В.
Для зарядки Li-Po батареи вы можете использовать эту схему зарядного устройства на 5 В.
Настройка схемы завершена.
Снимите внешний источник переменного напряжения и замените его аккумулятором для зарядки.
Вышеупомянутая схема представляет собой схему регулируемого источника питания. Эта схема может выдавать выходное напряжение от 1 или 2 до 37 В и выходной ток до 3 А.
Вы можете использовать приведенную выше схему для изготовления источника переменного тока.
Работа схемы:
Трансформатор, используемый в приведенной выше схеме, имеет выход 15 В, 3 А. Затем мы использовали выпрямитель KBPC3510 для выпрямления переменного тока на выходе трансформатора. Выпрямитель преобразует синусоидальный переменный ток в однонаправленное пульсирующее постоянное напряжение, имеющее переменную составляющую и колебания.
Полярный конденсатор 1000 мкФ используется для сглаживания постоянного тока. После этого с помощью IC LM317 контролируется выход постоянного тока.С помощью потенциометра 10k можно управлять выходным постоянным напряжением. Кроме того, крышка 10 мкФ используется для переменной нагрузки.
Компоненты:- Трансформатор T1 15 В (3 А)
- KBPC3510 Мост диодный
- C1 1000 мкФ (электролитический 25 В)
- C2 10 мкФ (неполярный)
- R1 220 Ом
- VR 10 кОм
- LM317 IC
Схема зарядного устройства аккумулятора операционного усилителя с автоматическим отключением
В сообщении обсуждаются схемы зарядного устройства аккумулятора с автоматическим отключением на базе двух операционных усилителей IC 741 и LM358, которые не только точны с учетом своих функций, но также позволяют легко и быстро настроить его пределы верхнего / нижнего порога отсечки.
Идею запросил г-н Мамдух.
Цели и требования схемы
- Как только я автоматически подключаю внешний источник питания, он отключит аккумулятор и запитает систему, в то же время заряжая аккумулятор.
- Защита от перезарядки (которая включена в вышеуказанный дизайн).
- Индикация разряда и полной зарядки аккумулятора (которые включены в приведенный выше дизайн).
- Также я не знаю, по какой формуле можно определить напряжение, необходимое на моем аккумуляторе для его зарядки (аккумулятор будет извлечен из старых ноутбуков.итого будет 22 В с 6 апсами в минуту без нагрузки)
- Кроме того, я не знаю формулы, по которой можно указать, на сколько хватит заряда моей батареи, и как рассчитать время, если я хочу, чтобы батарея прослужила мне два часа.
- Кроме того, в систему входит вентилятор процессора. Было бы здорово добавить опцию диммера, мой первоначальный план состоял в том, чтобы варьировать от 26 до 30 В, не нужно больше.
Принципиальная схема
Примечание: Пожалуйста, замените последовательно 10K на 1N4148, на 1KКонструкция
Во всех моих предыдущих схемах контроллера зарядного устройства я использовал один операционный усилитель для выполнения полной зарядки автоматическое отключение, и использовали гистерезисный резистор для включения переключателя зарядки низкого уровня подключенной батареи.
Однако правильное вычисление этого гистерезисного резистора для достижения точного восстановления низкого уровня становится немного сложным и требует некоторых проб и ошибок, что может занять много времени.
В предложенной выше схеме контроллера зарядного устройства аккумулятора операционного усилителя с низким уровнем заряда включены два компаратора операционных усилителей вместо одного, что упрощает процедуры настройки и освобождает пользователя от длительных процедур.
На рисунке мы видим два операционных усилителя, сконфигурированных как компараторы для измерения напряжения батареи и для необходимых операций отключения.
Предполагая, что аккумулятор рассчитан на 12 В, предустановка 10K нижнего операционного усилителя A2 установлена так, что его выходной контакт # 7 становится высоким логическим, когда напряжение батареи просто пересекает отметку 11 В (нижний порог разряда), в то время как предустановка верхнего операционного усилителя A1 равна отрегулирован таким образом, что его выход становится высоким, когда напряжение батареи достигает верхнего порога отключения, скажем, 14,3 В.
Следовательно, при 11 В выход A1 становится положительным, но из-за наличия диода 1N4148 этот положительный вывод остается неэффективным и не может двигаться дальше к базе транзистора.
Аккумулятор продолжает заряжаться, пока не достигнет 14,3 В, когда верхний операционный усилитель активирует реле и прекратит подачу заряда на аккумулятор.
Ситуация мгновенно фиксируется из-за включения резисторов обратной связи между контактами №1 и №3 A1. Реле блокируется в этом положении при полном отключении питания аккумуляторной батареи.
Теперь батарея начинает медленно разряжаться через подключенную нагрузку, пока не достигнет своего нижнего порогового уровня разряда при 11 В, когда выход A2 принудительно становится отрицательным или нулевым.Теперь диод на его выходе становится смещенным в прямом направлении и быстро размыкает защелку, заземляя сигнал обратной связи защелки между указанными контактами A1.
Этим действием реле мгновенно деактивируется и возвращается в исходное НЗ-положение, а зарядный ток снова начинает течь к батарее.
Эта схема зарядного устройства для аккумуляторных батарей с низким уровнем заряда на операционном усилителе может использоваться в качестве схемы ИБП постоянного тока также для обеспечения непрерывного питания нагрузки независимо от наличия или отсутствия сети, а также для обеспечения бесперебойного питания во время ее использования.
Входной зарядный источник может быть получен от регулируемого источника питания, такого как цепь постоянного тока с переменным постоянным напряжением LM338, извне.
Как установить предустановки
- Изначально оставьте обратную связь 1k / 1N4148 отключенной от операционного усилителя A1.
- Переместите ползунок предустановок A1 на уровень земли, а ползунок предустановок A2 переместите в положительное положение.
- Через источник переменного тока подайте 14,2 В, что является полным уровнем заряда 12 В аккумулятора, через точки «Аккумулятор».
- Вы увидите срабатывание реле.
- Теперь медленно переместите предустановку A1 в положительную сторону, пока реле не отключится.
- Устанавливает полное отключение заряда.
- Теперь подключите 1k / 1N4148 обратно так, чтобы A1 зафиксировал реле в этом положении.
- Теперь медленно отрегулируйте переменную подачу до нижнего предела разряда батареи, вы обнаружите, что реле продолжает оставаться выключенным из-за вышеупомянутой реакции обратной связи.
- Отрегулируйте источник питания до нижнего порогового уровня разряда батареи.
- После этого начните перемещать предустановку A2 в сторону земли, пока это не установит выход A2 на ноль, что сломает защелку A1, и включит реле обратно в режим зарядки.
- Вот и все, схема полностью настроена, запечатать предустановки в этом положении.
Ответы на другие дополнительные вопросы в запросе приведены в разделе:
Формула для расчета предела отключения полного заряда:
Номинальное напряжение аккумулятора + 20%, например, 20% от 12 В равно 2.4, поэтому 12 + 2,4 = 14,4 В — это напряжение отключения при полной зарядке для аккумулятора 12 В
Чтобы узнать время автономной работы, можно использовать следующую формулу, которая дает приблизительное время автономной работы.
Резервное копирование = 0,7 (Ач / ток нагрузки)
Другой альтернативный вариант создания схемы автоматического отключения избыточного / недостаточного заряда аккумулятора с использованием двух операционных усилителей можно увидеть ниже:
Как это работает
Предполагается аккумулятор не подключен, контакт реле находится в положении НЗ.
Поэтому при включении питания схема операционного усилителя не может получать питание и остается неактивной.
Теперь предположим, что разряженная батарея подключена к указанной точке, схема операционного усилителя получает питание от батареи. Поскольку батарея разряжена, она создает низкий потенциал на (-) входе верхнего операционного усилителя, который может быть меньше, чем на контакте (+).
Из-за этого на верхнем выходе операционного усилителя повышается уровень. Транзистор и реле активируются, и контакты реле перемещаются из нормально замкнутого в нормально разомкнутый.Теперь аккумулятор соединяется с источником питания, и он начинает заряжаться.
Когда батарея полностью заряжена, потенциал на выводе (-) верхнего операционного усилителя становится выше, чем на его (+) входе, в результате чего выходной контакт верхнего операционного усилителя становится низким. Это мгновенно отключает транзистор и реле.
Аккумулятор отключен от источника питания.
Диод 1N4148 между (+) и выходом верхнего операционного усилителя защелкивается, так что даже если батарея начинает разряжаться, это не влияет на состояние реле.
Однако предположим, что аккумулятор не снимается с клемм зарядного устройства, и к нему подключена нагрузка, так что он начинает разряжаться.
Когда батарея разряжается ниже желаемого нижнего уровня, потенциал на контакте (-) нижнего операционного усилителя становится ниже, чем на его входном контакте (+). Это мгновенно вызывает высокий уровень на выходе нижнего операционного усилителя, который попадает на контакт 3 верхнего операционного усилителя. Он мгновенно ломает защелку и включает транзистор и реле, чтобы снова начать процесс зарядки.
Дизайн печатной платы
Добавление каскада управления током
Две вышеупомянутые конструкции можно модернизировать с помощью управления током, добавив модуль управления током на основе MOSFET, как показано ниже:
R2 = 0,6 / ток зарядки
Добавление a Устройство защиты от обратной полярности
Защита от обратной полярности может быть включена в вышеуказанные конструкции путем добавления диода последовательно с положительной клеммой аккумулятора.
Катод идет к положительной клемме батареи, а анод — к положительной линии операционного усилителя.
Убедитесь, что к этому диоду подключен резистор 100 Ом, в противном случае схема не инициирует процесс зарядки.
Удаление реле
В конструкции зарядного устройства на базе первого операционного усилителя возможно исключить реле и управлять процессом зарядки через твердотельные транзисторы, как показано на следующей схеме:
Как работает схема
- Предположим, что предварительная установка A2 отрегулирована на пороге 10 В, а предустановка A1 отрегулирована на пороге 14 В.
- Предположим, мы подключаем батарею, которая разряжается на промежуточном этапе 11 В.
- При этом напряжении на контакте 2 A1 будет ниже опорный потенциал контакта 3, в соответствии с настройкой предустановки контакта 5.
- Это приведет к тому, что на выходном контакте 1 A1 будет высокий уровень, включая транзистор BC547 и TIP32.
- Теперь батарея начнет заряжаться через TIP32, пока напряжение на клеммах не достигнет 14 В.
- При 14 В, согласно настройке верхнего предустановленного значения, контакт 2 контакта A1 будет выше, чем его контакт 3, в результате чего выход станет низким. .
- Это мгновенно отключит транзисторы и остановит процесс зарядки.
- Вышеупомянутое действие также зафиксирует операционный усилитель A1 через 1k / 1N4148, так что даже если напряжение батареи упадет до уровня SoC 13 В, A1 продолжит удерживать низкий уровень на выходе pin1.
- Затем, когда батарея начинает разряжаться через выходную нагрузку, ее напряжение на клеммах начинает падать, пока не упадет до 9,9 В.
- На этом уровне, согласно настройке нижнего предустановленного значения, вывод 5 A2 упадет ниже своего pin6, в результате чего его выходной pin7 становится низким.
- Этот низкий уровень на выводе 7 A2 подтянет вывод 2 A1 почти до 0 В, так что теперь вывод 3 A1 становится выше, чем его вывод 2.
- Это немедленно сломает защелку A1, и выход A1 снова станет высоким, позволяя транзистору включиться и начать процесс зарядки.
- Когда батарея достигнет 14 В, процесс повторит цикл еще раз.
О Swagatam
Я инженер-электроник (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!
Сигнализация полной зарядки аккумулятора с использованием LM358 IC
В этом уроке мы создадим очень полезный проект цепи сигнализации полного заряда аккумулятора. Эта цепь сигнализирует о звуковом сигнале, когда аккумулятор полностью заряжен. Его можно использовать со всеми типами аккумуляторов разного напряжения.
На рынке доступно множество автоматических зарядных устройств. Они предотвратят зарядку аккумулятора после его полной зарядки, но у них отсутствует возможность звуковой индикации.
С помощью этой звуковой индикации пользователь может подключить следующий аккумулятор для зарядки, что сэкономит время и электроэнергию.
Аппаратные компоненты
| S.no. | Компонент | Значение | Количество | |||||||||||||||||
| 1 | IC | LM358A | 1 | |||||||||||||||||
| 2 | IC | NE555 | V | 1 | ||||||||||||||||
| 4 | Светодиод | — | 1 | |||||||||||||||||
| 5 | Зуммер | — | 1 | |||||||||||||||||
| 7 | Резистор | 1 кОм | 1 | |||||||||||||||||
| 8 | Резистор | 470 Ом | 1 | |||||||||||||||||
| 9 | Конденсатор | 9027 | 1 | |||||||||||||||||
| 11 | Потенциометр | 100 кОм | 1 |
Рабочее пояснение
Работа этой схемы проста.
В этой схеме мы используем две микросхемы. Первая микросхема — LM358A, операционный усилитель. Другая микросхема — это микросхема таймера 555. В эту цепь помещается заряжаемый аккумулятор. На входе микросхемы операционного усилителя используется предварительно установленный резистор 10 кОм вместе с стабилитроном 6,2 В.
Когда аккумулятор полностью заряжен, операционный усилитель принимает сигнал и выдает выходной сигнал. Этот выходной сигнал становится входом микросхемы таймера 555. Мы использовали комбинацию резисторов, переменного резистора и конденсатора, чтобы отрегулировать длительность вывода этого таймера 555 IC.Когда он получает сигнал, он обеспечивает выход, который активирует светодиод и зуммер на заданное время. Таким образом, пользователь будет знать, что аккумулятор полностью заряжен, поэтому он может переустановить аккумулятор, из которого он был извлечен, или вместо этого зарядить другой аккумулятор.
Регулировка цепи:
Перед использованием этой схемы вам необходимо сначала сделать некоторые настройки.
- Не подключайте аккумулятор к цепи, сначала используйте источник переменного тока.
- Установите напряжение переменного источника питания точно таким же, как напряжение вашей батареи.
- Регулируйте переменный резистор операционного усилителя, пока не загорится светодиод. Это будет предустановленное значение для вашей батареи.
- Теперь настройки сделаны, вы можете подключить заряжаемый аккумулятор к этой цепи и использовать его.
Применение и использование
Эту схему можно использовать для батарей разных типов. Его также можно использовать с солнечными зарядными устройствами. Вы получите индикацию, когда батарея полностью заряжена от солнечных батарей.Это поможет вам сэкономить впустую энергию солнечных панелей.
2008 — AXXRSBBU6 Резюме: E3606 | Оригинал | E36068-001 AXXRSBBU6 E3606 | |
Держатель литиевой батареи Резюме: 12AH-1 Контроллер батареи опоры для испарения электролита br30 BR1632 Переключатель электролита полупроводник Испарение электролита BR1225 am батареи panasonic | Оригинал | ||
Схема мобильного зарядного устройства с 6 в постоянного тока на постоянный ток Аннотация: принципиальная схема мобильной зарядки ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БАТАРЕИ HT46R46 Светодиодная схема аккумуляторной батареи 6 В Схема цепи зарядного устройства 6 В Зарядное устройство для сильноточных аккумуляторов Цепь ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА 6 В Схема зарядного устройства аккумулятора Мониторинг емкости аккумулятора | Оригинал | HT46R46 HA0083E HT46R46 HT-IDE3000 Схема мобильного зарядного устройства 6 в постоянного тока принципиальная схема мобильной зарядки ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Схема светодиодной батареи 6в Схема зарядного устройства 6в Зарядное устройство для сильноточных аккумуляторов ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА 6В принципиальная схема зарядного устройства Контроль емкости аккумулятора | |
Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | ||
2004 — KML050211 Аннотация: ИНДИКАТОР УРОВНЯ БАТАРЕИ 42Vpk | Оригинал | ||
Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | ||
Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | ||
2003 — зарядное устройство 48в 10А Аннотация: Адаптер постоянного тока 6 В 48 В 30 зарядное устройство LTC1730 Цепь АДАПТЕРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 220 В НА 6 В выход зарядного устройства 220 В | Оригинал | DC384A LTC1730 DC384A LTC1730 зарядное устройство 48v 10A Адаптер постоянного тока 6 в 48v 30 зарядное устройство Цепь АДАПТЕРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 220В ДО 6В выход зарядного устройства 220V | |
a123 systems аккумуляторная батарея Аннотация: Зарядное устройство BQ2002 NiMH Заметка по применению USB-устройства Li-Ion mn, 36 В Схема зарядного устройства Lifepo4 Lifepo4 Зарядное устройство bq24400 bq2415x Двухэлементная система управления аккумулятором LiFePO4 bq24105RGY Многоэлементное зарядное устройство liion | Оригинал | 18VIN bq24745 bq24740 bq24721C 30VIN 300/500 кГц QFN-28 bq24750 / 51A 300 кГц аккумуляторная батарея a123 systems Зарядное устройство BQ2002 NiMH Зарядное устройство USB Схема зарядного устройства Li-Ion mn на 36 В Lifepo4 Зарядное устройство Lifepo4 bq24400 bq2415x двухэлементная система управления батареями LiFePO4 bq24105RGY многоэлементное зарядное устройство liion | |
2012 — аккумулятор свинцово-кислотный Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | 12 В постоянного тока 24 В постоянного тока 65x115x135 150x115x135 100x115x135 115Vac 115Vac CB120W свинцово-кислотная батарея | |
2004-10Полный Аннотация: IEC-LR03 1500 мАч аккумулятор TPS61070 разряд аккумулятора 12 В 1200 мАч нимх аккумулятор | Оригинал | SLVA194 TPS61070 10Полный IEC-LR03 Аккумулятор 1500 мач разряд батареи 12 в 1200 мАч аккумулятор nimh | |
2010 — S82Y-bat01 Резюме: LCR122R2PG LC-R123R4PG S82Y-BAT02 LC-R122R2 LCR123R4PG S82YTS01 S8TS-06024 S8T-DCBU-01 S82Y-TS01 | Оригинал | S8T-DCBU-01 S8T-DCBU-01 24 В постоянного тока S82Y-bat01 LCR122R2PG LC-R123R4PG S82Y-BAT02 LC-R122R2 LCR123R4PG S82YTS01 S8TS-06024 S82Y-TS01 | |
2010 — дизайнерские идеи Аннотация: LTC2175 LTC2268 LTC4099 Литий-ионная полимерная батарея | Оригинал | LTC4099 LTC2262 12 бит 14 бит 25 Мбит / с 150 Мбит / с, 149 мВт 150 Мбит / с идеи дизайна LTC2175 LTC2268 Бита из литий-ионного полимера | |
Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | ||
9650se Аннотация: Мониторинг аккумуляторных батарей 9550SXU BBU-MODULE-03 | OCR сканирование | 9550SXU 9650SE 9690SA 9550SXU, 9690SA 9550SX Мониторинг батареи ББУ-МОДУЛЬ-03 | |
AN1793 Резюме: батарейка типа «таблетка» APP1793 BR1225 BR1632 BR2330 BR3032 Испарение электролита | Оригинал | 10-летний com / an1793 AN1793, APP1793, Appnote1793, AN1793 аккумуляторная батарея APP1793 BR1225 BR1632 BR2330 BR3032 Испарение электролита | |
2013 — R2A200 Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | R2A20050ANS R03DS0071EJ0100 R2S20050ANS 25 ° C) R2A200 | |
2000-ЦОП32 СЛЕД Аннотация: SOh38 PCB FOOTPRINT NVRAM 1KB M41T81 M48Z129Y M48Z129V M48Z128Y M48Z128V M48Z128 M48T18 | Оригинал | NL-5652 FLNVRAM / 1000 TSOP32 СЛЕД СОХ38 СЛЕД ДЛЯ ПЕЧАТИ NVRAM 1 КБ M41T81 M48Z129Y M48Z129V M48Z128Y M48Z128V M48Z128 M48T18 | |
2015 — Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | CB2410A | |
2015 — CB245A Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | CB245A CB245A | |
2009 — А / ГКФ 2600 Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | CT-2600 CT-2600 / E PA26001A01 CT-2600 / E CT-2600 PA26001A01 A / gkf 2600 | |
2005 — NTC 2.2К Аннотация: LTC4054L LT1512 LT1513 LT1769 ms10 диод LTC4011 LTC4060 TSSOP-16 TSSOP-20 | Оригинал | batt593) D-73230 I-20156 SE-164 BB110520K NTC 2.2K LTC4054L LT1512 LT1513 LT1769 ms10 диод LTC4011 LTC4060 ЦСОП-16 ЦСОП-20 | |
2015 — CBI243A Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | CBI243A CBI243A | |
1997 — аккумулятор свинцово-кислотный герметичный 12В 7Ач Аннотация: принципиальная схема стабилизатор зарядного устройства 12 В 2n2222a smt ибп схема с pic16c73a 8097 микроконтроллер методы рукопожатия схематическая диаграмма зарядное устройство 48 в свинцово-кислотное зарядное устройство 48 вольт принципиальная схема PIC16C711 техническое описание IRF9540 sanyo ni-cd | Оригинал | DS30451C-страница герметичный свинцово-кислотный аккумулятор 12В 7Ач принципиальная схема регулятор зарядного устройства 12В 2n2222a smt Схема ИБП с pic16c73a 8097 методы рукопожатия микроконтроллера принципиальная схема свинцово-кислотное зарядное устройство 48 В Схема зарядного устройства 48 вольт PIC16C711 технический паспорт IRF9540 sanyo ni-cd | |
2002 — Нет в наличии Аннотация: Текст аннотации недоступен | Оригинал | DS1312 16-контактный 20-контактный ЗАДАНИЕ96 DS1312 | |
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>3.
Схема зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов 7 в с использованием lm358Схема зарядного устройства для литий-ионной батареи 3,7 В с использованием lm358. это простая схема, которая эффективно заряжает ваши литий-ионные аккумуляторы.
содержит 3 светодиода, которые будут указывать на выключение питания, индикатор зарядки и индикатор полной зарядки.
Схема зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов3,7 В
Схема зарядного устройства литий-ионного аккумулятора с использованием LM358 pcb собрансъемка видео
Работа литий-ионных аккумуляторов
Концепция литий-ионной батареи была первоначально задумана в 1970 году и начала получать широкое распространение к 1990 году.
Старые литий-ионные элементы имеют глубокий цикл, что означает, что они могут полностью заряжаться и разряжаться.
Срок службы аккумулятора значительно увеличится, если глубина каждого разряда ограничена до 80 процентов от номинальной емкости.
Жизненный цикл и производительность
Литий-ионные батареиимеют значительно более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные. в случае применения с глубоким разрядом несоответствие еще больше увеличивается при повышении температуры окружающей среды.
Срок службы каждого химического элемента может быть увеличен за счет ограничения глубины разряда и температуры, но свинцово-кислотная кислота обычно гораздо более чувствительна к каждому из факторов.
В жарком климате, где средняя температура составляет 83 градуса Цельсия. несоответствие между ионами лития и свинцовой кислотой еще больше усугубляется.
Срок службы свинцово-кислотных циклов снижается до 50 процентов в умеренных климатических условиях в офисе, в то время как литий-ионные батареи остаются стабильными.
Температура ручки обычно превышает 49 градусов Цельсия.
Преимущества и недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов
Преимущества
- Недорогой и простой в изготовлении по стоимости ватт-часа. SLA — это наименее дорогая
- зрелая, надежная и хорошо изученная технология. при правильном использовании SLA долговечен и обеспечивает надежное обслуживание
- низкий саморазряд, скорость саморазряда — одна из самых низких в системе аккумуляторных батарей.
- Низкие требования к обслуживанию.нет памяти, нет электролита для заполнения, способного к высокой скорости разряда.
Ограничения
- Аккумулятор Нельзя хранить в разряженном состоянии.
- низкая плотность энергии для веса до пределов плотности энергии, используемая для стационарного и колесного применения.
- Позволяет выполнять только ограниченное количество полных циклов разряда, что хорошо подходит для резервных приложений, требующих лишь периодической глубокой разряда.
- Термический выход из строя может вылечить неправильной зарядкой.
Автоматическая схема портативного зарядного устройства 12 В с использованием LM317
Вы когда-нибудь пытались разработать зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор автоматически, когда напряжение аккумулятора ниже указанного? В этой статье объясняется, как разработать автоматическое зарядное устройство.
Зарядное устройство, расположенное ниже, автоматически прекращает процесс зарядки, когда аккумулятор полностью заряжен. Это предотвращает глубокую зарядку аккумулятора. Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, то схема автоматически заряжает аккумулятор.
Схема автоматического зарядного устройства 12ВСхема автоматического зарядного устройства
Схема автоматического зарядного устройства состоит в основном из двух частей — блока питания и блока сравнения нагрузок.
Основное напряжение питания 230 В, 50 Гц подключено к первичной обмотке центрального ответвительного трансформатора для понижения напряжения до 15–0–15 В.
Выход трансформатора подключен к диодам D1, D2. Здесь диоды D1, D2 используются для преобразования низкого переменного напряжения в пульсирующее постоянное напряжение. Этот процесс также называется исправлением. Пульсирующее напряжение постоянного тока подается на конденсатор емкостью 470 мкФ для устранения пульсаций переменного тока.
Таким образом, на выходе конденсатора нерегулируется постоянное напряжение.Это нерегулируемое постоянное напряжение теперь подается на регулятор переменного напряжения LM317 для обеспечения регулируемого постоянного напряжения.
Выходное напряжение этого регулятора напряжения может изменяться от 1,2 В до 37 В, а максимальный выходной ток этой ИС составляет 1,5 А. Выходное напряжение этого регулятора напряжения изменяется путем изменения потенциометра 10 кОм, который подключен к регулировочному выводу LM317.
[Также читайте: Как сделать регулируемый таймер]
Выход регулятора напряжения Lm317 поступает на аккумуляторную батарею через диод D5 и резистор R5.
Здесь диод D5 используется для предотвращения разрядки аккумулятора при отключении основного питания.
При полной зарядке аккумулятора включается стабилитрон D6, подключенный в обратном направлении. Теперь база транзистора BD139 NPN получает ток через стабилитрон, так что полный ток заземлен.
В этой схеме зеленый светодиод используется для индикации заряда аккумулятора. Резистор R3 используется для защиты зеленого светодиода от высокого напряжения.
Выходное видео:Принцип электрической цепи
Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, то ток от микросхемы LM317 течет через резистор R5 и диод D5 к аккумулятору.В это время стабилитрон D6 не будет проводить, потому что аккумулятор забирает весь ток для зарядки.
Когда напряжение батареи повышается до 13,5 В, ток в батарею прекращается, и стабилитрон получает достаточное напряжение пробоя и пропускает ток через него.
Теперь база транзистора получает ток, достаточный для включения, так что выходной ток регулятора напряжения LM317 заземляется через транзистор Q1. В результате красный светодиод показывает полный заряд.
Настройки зарядного устройства
Выходное напряжение зарядного устройства должно быть меньше, чем в 1,5 раза от напряжения аккумулятора, а ток зарядного устройства должен составлять 10% от тока аккумулятора. Зарядное устройство должно иметь защиту от перенапряжения, короткого замыкания и обратной полярности.
ПРИМЕЧАНИЕ : Также получите представление о том, как построить схему индикатора уровня заряда аккумулятора?
2. автоматическое зарядное устройство
Принципиальная схема В этом проекте упоминается схема автоматического зарядного устройства для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.Это схема импульсного типа зарядного устройства, которая помогает увеличить срок службы батарей.
Работа этой схемы поясняется ниже.
LM317 действует как регулятор напряжения и устройство контроля тока. Стабилитрон 15 В используется для установки LM317 на подачу напряжения 16,2 В на выходе при отсутствии нагрузки. Когда 2N4401 включен выходом 555, вывод ADJ LM317 заземлен, и его выходное напряжение составляет 1,3 В.
LM358 действует как компаратор и повторитель напряжения. LM336 используется для подачи опорного напряжения 2.5 В на неинвертирующую клемму (контакт 3) LM358. Сеть делителя напряжения используется для подачи части напряжения батареи на инвертирующий вывод (вывод 2) LM358.
Когда заряд аккумулятора достигает 14,5 В, входной сигнал инвертирующего терминала LM358 немного больше 2,5 В на контакте 3, установленном LM336. Это повысит выход 555.
В результате горит красный светодиод и транзистор включается. Это заземлит контакт ADJ LM317, и его выход упадет до 1,3 В.
Когда заряд в АКБ падает ниже 13.8 В, выход LM358 высокий, а выход 555 низкий.
В результате напряжение течет от LM317 к батарее, и зеленый светодиод светится, указывая на зарядку.
[Связанное сообщение — Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов с использованием LM317]
3. зарядное устройство с использованием SCR
В этом проекте реализована автоматическая схема зарядного устройства с использованием SCR. Может использоваться для зарядки аккумуляторов 12 В. Батареи с разным потенциалом, например, 6 В и 9 В, также можно заряжать, выбрав соответствующие компоненты.Схема работы следующая.
Источник переменного тока преобразуется в 15 В постоянного тока с помощью трансформатора и мостового выпрямителя, и загорается зеленый светодиод. Выход постоянного тока представляет собой пульсирующий постоянный ток, поскольку после выпрямителя нет фильтра.
Это важно, поскольку тиристор перестает проводить ток, только когда напряжение питания равно 0 или когда он отключен от питания, и это возможно только при пульсирующем постоянном токе.
Первоначально SCR1 начинает проводить, поскольку он получает напряжение затвора через R2 и D5.Когда SCR1 является проводящим, через аккумулятор проходит 15 В постоянного тока, и аккумулятор начинает заряжаться. Когда аккумулятор почти полностью заряжен, он препятствует прохождению тока, и ток начинает течь через R5.
Это фильтруется с помощью C1, и когда потенциал достигает 6,8 В, стабилитрон ZD1 начинает проводить и подает напряжение затвора на SCR2, достаточное для его включения.
В результате ток протекает через SCR2 через R2, и SCR1 отключается, так как напряжение затвора и напряжение питания отключены.Красный светодиод загорается, указывая на полную зарядку аккумулятора.
Знаю, как спроектировать схему автоматического отключения и автоматической зарядки аккумулятора с помощью SCR.
1A 10A Регулируемая схема зарядки аккумулятора 100 Ач
Схема автоматического зарядного устройства на базе микроконтроллера Atmel ATTINY24 может заряжать аккумуляторы 12 В при разной мощности (диапазон настройки тока зарядки 1 А… 10 А с ограничением 10 Ач, 20 Ач, 30 Ач, 40 Ач, 50 Ач, 60 Ач, 70 Ач, 80 Ач, 90 Ач и макс.
100ah wind … Electronics Projects, 1A 10A Adjustable Battery Charging Circuit 100Ah «AVR project, схема зарядного устройства, микроконтроллерные проекты, силовые электронные проекты,» Дата 2019/08/04
Atmel ATTINY24 на базе микроконтроллера на базе автоматического зарядного устройства Схема может заряжать аккумуляторы 12 В при разной мощности (диапазон настройки тока 1… 10 А для зарядного тока с ограничением 10 Ач, 20 Ач, 30 Ач, 40 Ач, 50 Ач, 60 Ач, 70 Ач, 80 Ач, 90 Ач и макс. 100 Ач ветер с емкостью Можно использовать свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В.Регулировка тока 2 резистора 0,1 Ом 5 Вт с камнем lm358 на операционном усилителе, сделанная через силовой транзистор в качестве МОП-транзистора IRF 5305, используется потому, что светодиодный индикатор нижнего нагрева батареи заряжает разряженную батарею, простой заряд из состояния здоровья секции и т. Д. Информация показан трансформатор тороидального типа
, который используется в схеме зарядки аккумулятора , выходная мощность трансформатора 200 Вт Микроконтроллер Atmel attiny24 может использоваться на обычных волосах Схема зарядки 17 В выполняется с исходными кодами для различных проектов, выполненных с помощью проекта, предоставленного Atmel ATTINY24 C Eagle PCB CAD чертежи в дополнение к процветанию может обеспечить включает
100ah ветер цепь зарядки аккумулятора в коробке Eagle PCB Eagle CAD чертежи Чертежи CAD используются на информационной панели со схемой чертежей, а также В качестве красивого дизайна мы видели панель, которая может быть изготовлена из…
Схема зарядного устройства для аккумулятора
Схема зарядки 100ач в штучной упаковке
Источник: sklep.