Шевроле чей автомобиль: CHEVROLET () | | Chevrolet

История марки Chevrolet — CARobka.ru

Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.

Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».

Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.

В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.

В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.

Chevrolet Classic-Six (1912)

В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.

Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.

Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.

Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.

Chevrolet 490 (1915–1922)

Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.

Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.

В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.

В это же время между двумя основателями Chevrolet пробежала кошка. Поссорившись с Дюраном, Луи Шевроле переехал из США в Швейцарию и более не привлекал к себе внимания публики.

В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.

В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.

В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.

Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.

В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.

В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.

Chevrolet Sport Roadster (1932)

Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.

Chevrolet Suburban (1935)

В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.

В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.

Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.

С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.

После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.

В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.

В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.

В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.

Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.

Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.

Chevrolet Bel Air (1949–1975)

В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.

Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.

Chevrolet Corvette (1953)

Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.

В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.

1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.

Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.

Chevrolet Impala (1958)

Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.

В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.

Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.

Chevrolet El Camino (1959–1987)

В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.

Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.

Chevrolet Vega (1971–1977)

В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.

К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.

Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.

Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».

Chevrolet Tahoe (1995)

С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.

Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.

В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.

С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.

Chevrolet Camaro ZL1 (2015)

В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.

С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.

Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.

Chevrolet Niva (2002)

В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.

Страна производитель Шевроле – где собирают модели американской компании?

Один из самых успешных в мире автомобильных брендов Chevrolet имеет интересную историю, в которой присутствуют стремительные подъемы и серьезные провалы. Изначально американская корпорация была создана состоятельным любителем автомобильного спорта в Америке — Вильямом Дюрантом. Вскоре после создания данной корпорации в начале двадцатого века этот инвестор организовал самый успешный на сегодняшний день мировой автомобильный концерн General Motors.

До сегодняшнего дня GM набрал настолько серьезный обороты, что производство этой компании присутствует на каждом континенте и фактически в каждой крупной и развитой стране. Тем не менее, автомобили бренда Шевроле выпускаются в весьма неординарном режиме. Страна производитель Шевроле — это вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Содержание

Две стороны медали в предложениях под одним брендом

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Шевроле, он имеет два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании является создателем уникальных внедорожников с отличным потенциалом и прекрасных спортивных машин, суперкаров с огромной стоимостью и премиальных седанов. Но также подразделение Шевроле присутствует в Южной Корее, где под данным брендом производятся преимущественно бывшие модели Daewoo в бюджетном сегменте.

Это дает корпорации General Motors определенные преимущества:

• возможность предлагать рынку самые разные авто в различных комплектациях;
• выход на европейские рынки с бюджетными и вполне надежными машинами из Кореи;
• завоевание рынка СНГ дешевыми предложениями в бюджетном классе;
• апробация технологий для других авто GM и достаточно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не слишком качественными авто, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, в Северной Америке авто под данным брендом являются дорогим и элитным предложением, которое достойно покупки.

Такой диссонанс бренда сделал компанию Шевроле одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это и повышает интерес к предложениям корпорации. Рассмотрим более подробно два разных лица американской корпорации.

Бюджетный сегмент из южнокорейского завода Шевроле

В Европе и России на вопрос о стране производителе Шевроле автомобилисты с уверенностью отвечают — Корея. Действительно, большинство предложений на рынке производят именно на корейском заводе Daewoo. Под брендом Дэу в России, Украине и некоторых других странах продаются самые дешевые предложения, такие как Matiz и Nexia. С 2014 года к ним также присоединился более дорогой автомобиль — перелицованный Шевроле Лацетии — Daewoo Gentra.

Такой шаг корпорации говорит о том, что бренд Шевроле начинает повышать свой статус и на европейских рынках. Сегодня в странах Европы и в России присутствуют следующие предложения компании Chevrolet:

• корейские бюджетные Spark, Aveo и Cobalt;
• комфорт-класс Cruze, семейный минивэн Orlando и кроссовер Captiva также от компании Daewoo;
• российский Chevrolet Niva, который выпускается в компании АвтоВАЗ;
• американский седан Malibu и спорт-кар Corvette, а также бестселлер компании — Camaro;
• внедорожник Trailblazer и большой джип Tahoe, которые также родом из Америки.

Именно поэтому в салоне при покупке автомобиля под американским брендом нужно быть максимально осторожным. Производство авто выполняется в России, Корее и Америке. Но машины, которые собраны в США, очень сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно иные материалы отделки салона.

Если вы хотите прочувствовать все величие американской техники, покупайте большие Trailblazer или Tahoe, Это вполне приемлемые конкуренты премиальным японским кроссоверам и внедорожникам. Бренд Шевроле в странах СНГ и Европе только в 2015 года окончательно начнет менять свою природу и переводиться на премиальный американский класс.

Бренд Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Для американцев местный бренд представляется весьма дорогим и премиальным, ведь основная масса предложений производится именно в Америке. Шевроле предлагает для своих соотечественников огромный набор техники, который раскрывается с совершенно другой стороны, чем для европейцев.

Компания Chevrolet предлагает четыре основных типа автомобилей для американцев:

• легковые авто с уже известными нам корейскими марками, а также американскими Malibu, Impala и гибридным хэтчбеком Volt;
• спортивные автомобили SS, Corvette и Camaro;
• внедорожники и кроссоверы, к которым добавляются чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
• самые необычные и интересные пикапы Colorado и Silverado, а также огромный выбор коммерческой техники.

Вот такие разные предложения у этого бренда на различных континентах. Одна часть населения планеты знает Шевроле как доступный бюджетный бренд, а другая воспринимает покупку авто под данной маркой настоящим достижением. Интересно, что планы компании включают поднятие уровня бренда по всему миру на совершенно иную ступень и возврат на рынки СНГ автомобилей марки Darwoo. Но данные планы долгосрочные.

Предлагаем вам насладиться обзором истинно американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Подводим итоги

Автомобили, собирающиеся фактически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимание. Шевроле сделали несколько неординарных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. К примеру, в 2010 году бренда Chevrolet стал самым продаваемым в России и Британии, а в Америке эти авто занимают одну из первых строчек хит-парада успешных машин каждый год.

Особенности работы корпорации позволяют предположить, что в ближайшем будущем конкурентам будет очень сложно обойти компанию в каких-либо направлениях. Интересно, как вы лично относитесь ко всему бренду Chevrolet и философии его мирового развития?

Где собирают Шевроле в России и для России

Автомобили компании Chevrolet в нашей стране, конечно, не так популярны, как изобретения Фольцваген или Тойота, но, все – же они длительное время держат марку продаж. Его покупают те люди, которые хотят приобрести недорогой, но хороший автомобиль.

Данный бренд входит в корпорацию Дженерал Моторз. По данным 2007 года, в мире было продано более 2,6 миллионов автомобилей, далее статистика только возрастала.

Именно поэтому мы бы хотели рассказать вам о том, где собирают Шевроле в России и для России.

Что поставляет компания Chevrolet на наш рынок

Компания Chevrolet предлагает нашему рынку различные автомобили с самыми разнообразными комплектациями. Также, некоторые машины из Кореи предназначаются для развивающихся рынков.

Для Европы и России компания Chevrolet поставляет такие виды моделей:

• бюджетные автомобили, собранные в Корее;
• автомобили комфорт – класса;
• российский джип, выпускаемый на заводе АвтоВАЗа;
• седаны, собранные в Америке;
• внедорожники, сделанные в США.

Как вы уже могли понять, машины Chevrolet, представленные на нашем рынке, собираются в Корее, Америке и России. Понять различия в сборке моделей вы можете даже по внешнему виду, что уже говорить о технических характеристиках. Тут применяется другой металл и иные технологии. Поэтому, будьте осторожны при покупке.

На американском рынке компания Chevrolet кажется достаточно дорогой. Ведь подобающее большинство машин собирается именно тут, а стоимость одинакова как для Европы, так и для США. Но, преимущества у данного рынка все – же есть. На выбор потребителей предоставляется просто огромный ассортимент техники, не похожей на европейскую.

Для американских граждан на выбор предлагается четыре типа машин от Chevrolet:

• легковые;
• спортивные;
• кроссоверы;
• пикапы.

Сборка Chevrolet в России

Компания Chevrolet запустила сборку своих автомобилей в России в 2013 году. Завод находится в Нижнем Новгороде. Конвейер организован по полному циклу. Кстати, стоят машины одинаково, вне зависимости от того, собирают их в России или в Америке.

Объем выпуска на данный момент составляет 30 тысяч моделей в год. Оборудование для цеха поставила корейская отрасль компании Дженерал Моторз. Инвестиции предприятия составили 29 миллионов долларов.

Весь процесс сборки включает в себя окраску и сварку. Кстати, Горьковский завод остается единственным в Европе, где собирают Шевроле Авео. Как известно, раньше данные автомобили поставлялись нашим потребителям из Кореи.

Немного истории компании Chevrolet

Компания Шевроле полностью называется Chevrolet Motor Division. Она является подразделением компании Дженерал Моторз. Ее инженеры выпускают пикапы, легковые автомобили и внедорожники. Главный офис фирмы располагается в Детройте.

Название компании пошло от имени ее главного конструктора. Луи Шевроле, который придумал концерн, был механиком и гонщиком. Кстати, он никогда не был владельцем фирмы. Этот пост занимал Дюрант. В 1911 году конструктор придумал свою первую машину. Проект и зарисовку модели делали специалисты Дженерал Моторз.

Далее, руководитель компании решил поднять популярность и значимость бренда скупкой убыточных автомобильных предприятий. Но, он прогадал, и начал терять деньги. Именно в связи с этим, он пошел к банкирам, которые пообещали вложить в Chevrolet 15 миллионов долларов, если он покинет пост главы. Так и случилось. Но, все было не так просто, как можно себе представить.

Дюрант сместился с поста главы компании и взял у банкиров деньги. Далее, он скупил контрольный пакет акций Дженерал Моторз, и присоединил не маленький бренд к большой корпорации, а наоборот. Потом, он снова стал председателем правления.

Первым автомобилем от Chevrolet стал Chevrolet Classic-Six. Он вышел в свет в октябре 1911 года. Четырехместная машина стала достаточно популярной. Под ее капот установили шестицилиндровый мотор с мощностью в 30 лошадиных сил. Его стоимость составляла 2500 долларов, и в тот момент это было непомерной платой для простых покупателей.

Далее, директорат Шевроле понял, что секрет успеха кроется в доступности машин. Поэтому, уже с 1916 года американский рынок заполонили четырехцилиндрвые надежные и недорогие автомобили с объемом мотора в 2,8 литров.

Потом под брендом Chevrolet начали выпускаться различные модели, приоритетом которых была доступность. Таким образом, для развитых рынков модель стала доступной, а для развивающихся – массовой.

В 1983 году компания Chevrolet начала работать с корейским брендом Daewoo, что открыло ей новый рынок. Далее, истории развития концерна тесно связаны между собой. Но, по сей день автомобили от Шевроле остаются качественными, инновационными, надежными и долговечными. При этом их цена совсем невысока, а доступны они всем и каждому.

Понравилось? Оцени!

История марки

ЛУИ ШЕВРОЛЕ И ЛЕГЕНДА БОНА

Подобно многим изобретателям и первооткрывателям, рассказ о Луи Шевроле (Louis Chevrolet, 1878-1941), автомобильном гонщике и конструкторе, представляет серьезную задачу для любого историка или биографа. Его личность и жизнь окружены легендами. О его карьере рассказывают многочисленные анекдоты. Сегодня уже порой очень трудно отличить факты от вымысла.

Детство и юность Шевроле достаточно хорошо документированы. Он родился в день Рождества 1878 года в г. Ля Шо-де-Фон (La Chaux-de-Fonds) во франкоговорящей части Швейцарии. Его детство прошло в расположенной неподалеку маленькой сонной деревушке Бонфол (Bonfol). Даже сегодня Бонфол остается маленьким городком, в котором единственным напоминанием о его знаменитом сыне служит мемориальная табличка на площади Луи Шевроле.

Когда Луи было девять лет, его семья переехала в город Бон (Beaune) во Франции. Там у отца Луи была часовой магазин, однако это предприятие не было успешным. В результате, Луи начал работать в возрасте одиннадцати лет, чтобы поддержать свою семью. Он нашел себе работу в велосипедной мастерской Робина, где изучил основы механики. Он чинил повозки и велосипеды до того дня, когда однажды его не послали в «Hotel de la Poste», чтобы починить паровой трицикл, принадлежавший одному американцу.

Должно быть, это был момент, когда Шевроле влюбился дважды — он влюбился в автомобили, а также заболел идеей эмигрировать в Америку. Американец, чей трицикл Шевроле так искусно починил, оказался ни кем иным, как мультимиллионером Вандербильтом. Пораженный талантом, который продемонстрировал юный механик, Вандербильт подал Луи идею переехать в Америку: «У нас там найдется работа для тебя!»

Невозможно подтвердить, правдива ли эта история. Однако юный швейцарец последовал призыву с того берега Атлантики, чтобы воплотить в жизнь свою собственную «американскую мечту».

 «Американская мечта»

Сначала Шевроле отправился в Париж, который в то время был центром европейского автомобильного производства. В мастерских Даррака Луи постигал основы теории двигателей внутреннего сгорания. Возможно, он также работал у Хотчкиса и Морса. Заработанные деньги позволили ему оплатить дорогу до Канады, где он на несколько месяцев нашел себе работу в качестве шофера и механика. Оттуда он переехал в Нью-Йорк и устроился на работу механиком к знакомому швейцарскому эмигранту, Уильяму Уолтеру. Спустя некоторое время, Шевроле перешел работать в американский филиал знаменитой автомобильной компании De Dion-Bouton.

В 1902 году филиал De Dion-Bouton был закрыт, и Шевроле оказался без работы. Явные затруднения в карьере оказались плюсом в личной жизни: работая водителем для семьи Трейво (Treyvoux), он встретил свою будущую жену Сюзанну. Свадебные колокола прозвучали в Нью-Йорке в июле 1905 года, и супруги были осчастливлены двумя сыновьями — Чарльзом, родившимся в 1906 году, и Альфредом (1912).

В 1905 году Луи Шевроле начал работать на компанию Fiat, но вновь продержался там недолго. Год спустя он переехал в Филадельфию и начал работать у Уолтера Кристи.

Тем временем восхищение Луи двигателями перешло в иное измерение — захваченный ощущениями скорости, он стал гонщиком.

На заводе Кристи он был назначен первым помощником по разработке нового гоночного автомобиля, основанного на совершенно новой концепции переднего привода.

 «Француз-сорвиголова»

Еще 16 июля 1895 г. «Journal de Beaune» сообщал о велосипедной гонке, которую выиграл бесстрашный Луи Шевроле. Примерно через десть лет Шевроле участвовал в своей первой автогонке «Три мили» в Нью-Йорке, в ходе которой он установил мировой рекорд максимальной скорости — 109.7 км/ч.

В том же году Луи Шевроле построил свой первый гоночный автомобиль, на котором развил скорость 191.5 км/ч — еще один мировой рекорд. Его успехи как гонщика множились с каждым днем. Его братья Артур и Гастон также принимали участие в соревнованиях, но обычно Луи всегда приходил первым.

Несмотря на все эти эффектные успехи, Шевроле заплатил высокую цену за свою гоночную карьеру. Он, которого американская пресса называла «французом-сорвиголовой», в результате различных аварий провел в общей сложности почти три года на больничной койке. После того как его младший брат Гастон погиб в аварии в ходе гонки, Луи больше никогда не садился за руль гоночного автомобиля.

 

Основание Компании

Успехи Шевроле как гонщика повлияли на его карьеру. Быстро растущий автомобильный рынок и его хитрые инвесторы начали обращать внимание на смелого и изобретательного швейцарца. Среди них был Уильям Дюран( William Durant, 1861-1947), финансист из Бостона. Они встретились, когда Шевроле выступал за гоночную команду Buick.

Очень скоро, в 1911 году, Дюран и Шевроле основали в Детройте «Chevrolet Motor Car Company».

Дюран, который ранее в 1908 г. основал General Motors, был загадочной личностью. Биографы изображают его харизматическим промыщленником в духе начала 20-го века, очаровательным и умным, энтузиастом и авантюристом — и не только в смысле финансов. Уолтер Крайслер (Walter Chrysler) однажды сказал, что Дюран мог так зачаровать птицу, что она упала бы с дерева.

Интересы Дюрана были обращены не только на способности Шевроле как гощика. В большой степени его интересовала также звучное французское имя, которое звучало в ушах финансистов. Точно так же, как и в 1904 году, когда Дюран купил пришедшую в упадок автомобильную компанию Дэвида Данбара (David Dunbar) «Buick», именно имя послужило поводом для сделки.

Через год после образования «Chevrolet Motor Car Company» за ворота завода в Детройте выехал первый автомобиль «Classic Six». За ним последовали четырехцилиндровый «Baby Grand» и двухместные «Royal Mail» и «L Light Six».

Тем временем Луи Шевроле проявил себя одаренным дизайнером. Все четыре автомобиля отличались характерным стилем Шевроле, и если бы не легендарная «сигарная война», вспыхнувшая между Шевроле и Дюраном в 1914 году, швейцарец, возможно, помог бы разработать дизайн для многих других автомобилей компании. Однако, к сожалению, автомобили, произведенные в период с 1911 по 1914 год, остались единственными, жизнь в которые вдохнул лично Шевроле.

 Решение о производстве массовых автомобилей

Когда два главных основателя компании, Дюран и Шевроле, в 1914 году думали о позиционировании своей компании, вспыхнул спор. Пока Шевроле был в отпуске, Дюран реструктурировал компанию с прицелом на более доступные автомобили, которые могли бы конкурировать с автомобилями, производимыми Фордом. Шевроле воспринял это как оскорбление, так как сам он всегда был заинтересован в производстве «мощных скоростных автомобилей» и других эксклюзивных моделей.

Если верить заявлениям, сделанным вдовой Дюрана и сестрой Шевроле десятилетия спустя после этого спора, к разрыву партнерства привело всего лишь лаконичное замечание, сделанное Дюраном. Дюран предложил Шевроле, который был теперь заметной личностью в автомобильной промышленности, перейти с дешевых сигарет с голубым кольцом на более эксклюзивные сигары.

Позже Катерина Дюран говорила, что ее мужу не так не нравилась сама марка сигарет, как манера Шевроле держать сигарету в углу рта. В любом случае, это предложение так задело Луи Шевроле, что он парировал: «Я продал тебе свои автомобили, я продал тебе свое имя, но я не продам тебе свою индивидуальность». После этого он взял свои сигареты и покинул компанию.

Дюран принял основополагающее решение, которое оказывает влияние на торговую марку Chevrolet и по сей день. Он сделал эту марку синонимом качественных, но, тем не менее, доступных автомобилей.

Пока марка Chevrolet быстро развивалась по путям, намеченным Дюраном, Луи Шевроле вернулся к своей страсти.

Его кредо оставались разработка современных автомобилей и участие в гонках. Для воплощения этих целей в 1914 году он основал «Frontenac Motor Corporation». В трубной экономической обстановке он разработал первый серийный автомобиль Frontenac — шедевр американской автомобильной промышленности 1920-х годов. В 1926 году он и его брат Артур основали новую компанию, «Chevrolair 333», и начали разработку двигателя для легких самолетов. Компания была ликвидирована после ссоры между братьями.

Без дальнейших церемоний Луи основал “Chevrolet Air Car Company” в Индианаполисе, однако вскоре ему пришлось закрыть ее из-за экономического кризиса. Его последнее большое конструкторское достижение относится к 1932 году, когда он разработал 10-цилиндровый звездообразный двигатель. Шевроле подал заявку на этот двигатель, однако к тому моменту, когда в 1935 году патент прошел регистрацию, у Луи Шевроле больше не оставалось сил на организацию еще одной компании. Вместо этого, он снова работал механиком, точно так же, как на заре своей карьеры, на сборочном заводе Chevrolet в Детройте.

Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в возрасте 63 лет, в своем доме в Лейквуде, к востоку от Детройта, после многих лет долгой болезни – у него произошло серьезное кровоизлияние в мозг.

Логотип «галстук-бабочка»

После разрыва с Луи Шевроле Уильям Дюран работал над развитием своих различных компаний. После утраты контроля над General Motors он зарегистрировал компанию “Chevrolet Motor Company of Delaware”. Новая компания включала в себя старую Chevrolet Motor Company и функционировала в качестве холдинговой компании для различных автомобильных интересов.

В 1916 году Дюран нанес удар: он объявил, что Chevrolet владеет 54.5% акций GM, и занял место председателя компании, сместив Чарльза У.Нэша (Charles W. Nash), который находился у руля GM с 1912 года.

В мае 1918 года Дюран выкупил активы Chevrolet Motor Company и интегрировал торговую марку в General Motors Corporation.

Имя Chevrolet стало неотделимым от логотипа торговой марки – «галстук-бабочка», даже несмотря на то, что происхождение этого знака никогда не было разъяснено. По одной версии, Шевроле был вдохновлен рисунком на обоях в комнате одного из парижских отелей. Его семья всегда оспаривала это. Жена Дюрана несомненно видела, как ее муж в 1911 году обнаружил этот значок в объявлении угледобывающей компании. Его дочь писала в биографии Дюрана, что ее отце нарисовал этот логотип во время одного ужина. Тем не менее, подтверждено, что логотип «галстук-бабочка» – один из самых известных в США и во всем мире – впервые появился на автомобиле в 1914 году.

Ранние новшества (1914-1940)

После того, как компания Chevrolet была приобретена корпорацией General Motors в 1918 году, под ее крылом она превратилась в одну из самых популярных марок в США. В 1922 году был произведен миллионный автомобиль. В 1927 году только в Соединенных Штатах марка Chevrolet продала один миллион автомобилей. Марка Chevrolet стала лидером рынка. Разгадка этого стремительного взлета заключается не только в бурном развитии автомобильного рынка или в философии «ценность за уплаченные деньги», которую Дюран превратил в один из основополагающих принципов компании. Большая доля успеха компании в этот период является заслугой инженеров и дизайнеров, которые обеспечили марке Chevrolet целую серию прорывов и новшеств, и которые имели смелость внедрить эти новшества в автомобили, предлагаемые по умеренным ценам.

Марка Chevrolet одной из первых заменила неудобную и опасную заводную ручку стартером. Chevrolet также была первой компанией, стандартизировавшей электрические фары для автомобилей нижнего ценового диапазона.

Кроме того, марка Chevrolet предложила многочисленные популярные опции, такие как автомобильный радиоприемник (1924), или тормозные колодки, крепящиеся при помощи шарнира (1930) для устранения проблем с низкой эффективностью торможения, которыми страдали автомобили того времени. В 1929 году торговая марка Chevrolet представила шестицилиндровый двигатель для коммерческих автомобилей, который вскоре окрестили “стальным чудом” за его мощность и надежность. В 1934 году компания Chevrolet представила еще одно новшество – независимую подвеску передних колес, которая сделала вождение гораздо более комфортабельным. Истинным прорывом для Chevrolet стали несколько моделей, которые в течение нескольких лет оставались непревзойденными бестселлерами благодаря тому, что были разработаны и последовательно внедрены определенные ультрасовременные концепции конструкции шасси. Одним из наилучших примеров является разработка и маркетинг модели “Suburban”.

Х.А. Дэйн и «открытие SUV»

Билли Дюран утратил контроль над компанией Chevrolet и General Motors в результате депрессии 1920-х годов. Его компания и персональное финансовое положение были подорваны. Он часто повторял: “Деньги? Что такое деньги? Всего лишь преходящее удовольствие. Люди рождаются, не имея ничего, и покидают это мир, не имея ничего”. Благодаря такой философии он вновь обрел мужество, возобновил свое дело и основал компанию “Durant Motors”.

После периода «турбулентности» в руководстве General Motors главой компании стал Уильям С. Кнудсен (William S. Knudsen). Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

 

Несмотря на тяжелые времена, прагматичный Дейн добился успехов. В 1924 году он начал производство автомобилей “Super Series K Pick-Up”, и этот небольшой фургон мгновенно нашел свою нишу на рынке. Буква “K” означала «Knudsen». Кнудсен практиковал весьма либеральные взаимоотношения со своими сотрудниками, в отличие от жесткой иерархии, которая была характерна для американских организаций того времени. Он часто повторял: “Если ты хочешь поговорить со мной, приди в мой офис и присядь”. Он подписывал все документы простой буквой “K”.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка. 

В 1936 году компания Chevrolet представила модель “Suburban” – автомобиль, который коренным образом изменил автомобильный рынок. Кредо новой концепции заключалось в акценте на функциональности и «способности перевезти все, что угодно». Наконец-то в одном автомобиле было достаточно места для всей семьи – а также для рыболовного снаряжения. Для разработки этого автомобиля инженеры Кнудсена использовали шасси обычного грузовика, однако вместо установки грузовой платформы они разработали просторный пассажирский салон, способный вместить до 8 человек на трех рядах сидений. Первый в мире универсал приводился в движение двигателем мощностью 90 л.с.

Конструкция “Suburban” практически не изменилась до момента прекращения производства во время Второй мировой войны. После войны “Suburban” претерпел многочисленные усовершенствования. В 1955 году базовая модель оснащалась двигателем мощностью 100 л.с., а в 1956 г. стандартным силовым агрегатом стал двигатель V8. В 1957 году “Suburban” впервые был предложен с системой полного привода, что сделало его поистине практичным и функциональным. Это был уже не универсал, а пассажирский автомобиль, ставший прототипом тех автомобилей SUV, которые мы видим на дорогах сегодня. 

Постоянная связь с Европой

Два европейца, Луи Шевроле и Уильям С. Кнудсен, были решающими фигурами для развития торговой марки Chevrolet. Не удивительно, что компания постоянно культивировала тесные контакты со «Старым Светом». Хотя подавляющая часть произведенных автомобилей продавалась в быстро развивающейся Америке, в период с 1924 до конца 1960-х годов почти четверть миллиона автомобилей была собрана в Европе из сборочных комплектов CKD (complete knock-down – «полная разборка») для местных рынков Бельгии, Дании, Германии, Польши, Швеции, Швейцарии и Великобритании.

Первый «европейский» автомобиль марки Chevrolet – это был грузовой автомобиль – был собран в Копенгагене 7 января 1924 г. К 1951 году филиал в Дании, основанный в 1923 году как General Motors International A/S, в общей сложности собрал 122,737 автомобилей Chevrolet, почти половина из которых (58,894) были пассажирскими автомобилями. Эти Chevrolet продавались в скандинавских и прибалтийских странах. А также в Германии, Польше, Чехословакии, Австрии, Венгрии и России. Сначала завод в Копенгагене получал компоненты CKD с завода Chevrolet в г. Тэрритаун, расположенном неподалеку от Нью-Йорка, а начиная с 1925 г. – с завода Блумфильд в штате Нью-Джерси.

Второй «заокеанский» сборочный завод Chevrolet, основанный в Бельгии, получил название “General Motors Continental”. Эта компания была организована на территории старого монастыря в Антверпене. Первые автомобили Chevrolet вышли за ворота завода 2 апреля 1925 года. Вскоре спрос начал быстро расти, и превысил ежедневную мощность завода — 25 автомобилей в день. В июле 1926 года производство было перенесено на территорию велосипедного стадиона в Антверпене. Нет достоверных данных, сколько из 178,072 автомобилей, собранных в Антверпене с 1925 по 1940 г., на самом деле несли логотип «галстук-бабочка». Однако точное количество автомобилей Chevrolet, произведенных здесь после войны, составляет 78,162.

Закладка сборочного завода General Motors в Швейцарии осенью 1934 года началась картинной сценой: держа в руке горсть земли, словами «Я принес вам землю, на которой мы должны построить наш завод», Альфред П. Слоун (1875-1966), который был в то время председателем GM, сообщил Президенту Швейцарии Гвидо Мюллеру о согласии на постройку завода в г. Бьель. С 1936 по 1968 г. в Швейцарии было изготовлено в общей сложности 26,858 автомобилей, которые продавались в Швейцарии, Германии и Австрии. Эти автомобили были украшены логотипом, изображающим три самые знаменитые Швейцарские горы — Айгер (Eiger), Мюнх (Mönch) и Юнгфрау (Jungfrau), и надписью “Montage Suisse” («Собрано в Швейцарии»).    

В Польше корпорация General Motors производила автомобили Chevrolet в двух различных местах: с осени 1929 года на заводе по адресу улица Вольска, 103 в Варшаве, а с 1937 года – на втором заводе в варшавском районе Воля. В 1936 году General Motors подписала договор с местной компанией Lilop Rau & Loewenstein S.A., о производстве автомобилей Cadillac, La Salle, Buick, Oakland, Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet, GMC, Opel и Vauxhall. Перед началом производства местные рабочие прошли подготовку на заводе General Motors International A/S в Копенгагене. На заводе в Воле производились такие модели Chevrolet, как четырехдверные Master Sedan, Master De Luxe, Master Touring Sedan и Imperial limousine.

Все большее количество деталей не импортировалось, а производилось локально. Сначала это были краски из Влоцлавека, аккумуляторы от завода “Tudor” в Пястове и шины марки «Stomil» из Познани. В то же время, компания сотрудничала с другими польскими производителями, такими как изготовитель фар “A. Marciniak” и производитель коробок передач “John” из Лодзи. Завод двигателей в Люблине, открывшийся в 1938 году, поставлял шестицилиндровые двигатели для Chevrolet. В 1939 году в производстве использовались в общей сложности 159 деталей польского происхождения. Однако с началом второй мировой войны производство в Польше было прекращено.

В Германии автомобили Chevrolet производились на заводах в Берлин-Виттенау и Берлин-Ворсигвальде. В сентябре 1927 г. С завода вышел 5,000-й автомобиль Chevrolet, собранный в Германии. В 1929 г. мощность завода была увеличена почти до 2,000 автомобилей в год. К сожалению, спрос на модели Chevrolet 11/30 и 6 был крайне неустойчивым. С наступлением «Великой депрессии» объем продаж упал, и 31 октября 1931 г. завод был закрыт.        

В Соединенном Королевстве General Motors с 1925 года сотрудничала с компанией Vauxhall Motors Ltd. Корпорация GM полагала, что сделка стоимостью £650,000 представляет собой выгодное капиталовложение, позволяющее избежать высоких импортных пошлин, которые в Великобритании зависели от массы автомобиля. Сначала на заводе в Хэндоне производились модели 10cwt и грузовик грузоподъемностью 1 тонна. Когда в 1928 году спрос вырос, и марка Chevrolet уже стала серьезным конкурентом для компании Ford, производство было перенесено на завод в г. Лутон. Когда спрос на грузовики внезапно упал, компания Chevrolet практически свернула свои операции в Великобритании. Теперь здесь продавалось лишь незначительное количество автомобилей этой марки, произведенных в США.

Рождение «дикой кошки»

До начала второй мировой войны компания ежегодно сообщала о хороших объемах продаж, по которым она была практически на равных с компанией Ford – вечным и самым сильным конкурентом. Потрясение, связанное с началом войны, и образовавшийся «экономический вакуум» вновь установили стрелки «рыночных часов» на ноль.

Когда экономика, наконец, стала развиваться в начале 1950-х годов, стали очевидными первые послевоенные тенденции: новое поколение потребителей требовало свежего внешнего вида, свободы и наслаждения от вождения. Генеральный менеджер Chevrolet Томас Китинг (Thomas Keating) отреагировал на эти тенденции внедрением коробки передач «power-glide» (1950) – первой полностью автоматической трансмиссии, предложенной в качестве опции в низшем ценовом сегменте автомобилей. В 1953 году компания Chevrolet выпустила модель Corvette как ответ на требование «более высокой скорости». Это был первый за всю историю спортивный автомобиль массового производства!

В то время как инженеры уловили веяние времени и выпустили Corvette, другие популярные модели еще не подверглись модернизации. Китинг чувствовал, что наиболее серьезным ударом для Ford будет революция стиля. Он убедил совет директоров GM в том, что марка Chevrolet слишком сконцентрирована на двигателе V6, и поручил бывшему инженеру компании Cadillac Эдварду Н.Коулу (Edward N. Cole) разработать новый двигатель V8. Одновременно полной переработке был подвергнут кузов автомобиля. Новый автомобиль должен был выглядеть совершенно иным образом, но, тем не менее, он должен был быть однозначно узнаваемым как Chevrolet.

В 1955 году компания Chevrolet представила публике плод упорного труда своих дизайнеров и инженеров, и успех был невероятным. Журнал “Mechanix Illustrated” сравнивал двигатель V8 с дикой кошкой: “Дикая кошка – истинная сенсация”. При динамических испытаниях автомобиль развил максимальную скорость 181 км/ч, и критик Том МакКахилл (Tom McCahill) назвал это «одной из самых больших сенсаций года».

Послевоенный шедевр Chevrolet был представлен с широким маркетинговым размахом. Когда Chevrolet 1955 модельного года поступили в салоны продаж, дилеры раздали посетителям 2,131,000 воздушных шариков, 1,016,920 флаконов с духами и бесчисленное количество шариковых ручек и брелков для ключей.

Для Chevrolet 1955 год стал самым удачным за всю историю компании. Количество проданных автомобилей выросло до 1,646,681, что превысило продажи Ford (1,573,276 автомобилей), а в соревнованиях серии NASCAR команда Chevrolet выиграла 13 из 25 гонок. До начала 1970-х годов компания наслаждалась волной успехов и принесла на рынок ряд инноваций, таких как бензиновый двигатель с впрыском топлива (1957) и независимая подвеска всех колес (1959). В 1958 году компания Chevrolet объединила функциональность пикапа с комфортабельностью большого легкового автомобиля в модели El Camino.          

В 1962 году компания Chevrolet представила новое семейство автомобилей более компактного размера — Chevy II. Модели Malibu и Camaro, которые сегодня стали классическими, были представлены соответственно в 1963 и 1966 году.

Кризис 1970-х

К концу 1960-х годов рост объема продаж американских автопроизводителей прекратился. Причиной этого стал рост импорта автомобилей из Японии – количество автомобилей, ввезенных из Японии, выросло в два раза с 1967 по 1968 год, и компании Chevrolet пришлось бороться с новым конкурентом. Кроме того, компания еще глубже погрязла в юридических разбирательствах относительно технического качества своих ранее выпущенных моделей, главным образом «Corvair».

Более того, Ральф Надер (Ralph Nader) юрист и адвокат по защите прав потребителей в США, выпустил книгу, в которой заявлял, что многие американские автомобили (в особенности, выпущенные General Motors), имеют конструктивные недостатки. Эта книга, названная «Небезопасны при любой скорости», привела к слушаниям в Конгрессе и к принятию нового законодательства, направленного на повышение безопасности механических транспортных средств.

Когда Надер заявил об опасности утечки бензина и внезапной остановки двигателя на некоторых моделях Chevrolet, компании Chevrolet пришлось объявить самый крупномасштабный отзыв автомобилей за всю историю автомобильной промышленности. 5 декабря 1971 года было объявлено об отзыве 6.7 миллиона автомобилей Chevrolet Nova, Camaro и грузовиков V-8, произведенных в период с 1965 по 1969 год.

Джон де Лореан (John de Lorean), новый Исполнительный директор GM, должен был возродить марку Chevrolet и вернуть ее на верный курс при помощи моделей Monte Carlo и Vega. «Мы должны продавать больше автомобилей» – такова была основная мысль его первой речи в качестве главы GM, и он установил в качестве цели долю 30% от общего рынка США, которая в 1968 году упала до 24.7%.

Monte Carlo считалась своего рода переходной моделью, предшественницей Chevrolet Vega.

Однако «сторожевой пес» Ральф Надер раскритиковал систему регулировки зажигания Vega, и менеджер Chevy Андерсон схлестнулся с профсоюзами, что привело к забастовке.

Несмотря на испытания, проведенные EPA (Environment Protection Authority – Агентство по охране окружающей среды), по результатам которых модель Vega получила общую оценку как лучший американский автомобиль, в конце концов, компании Chevrolet пришлось отозвать некоторые серии автомобилей Vega.

Благодаря зрелищным испытаниям автомобилей, проведенным в Долине Смерти, Chevrolet удалось выдвинуть веские аргументы в пользу автомобиля. Однако имидж Vega был серьезно скомпрометирован, и в 1977 году модель была окончательно выведена с рынка.

Коренной перелом: Успех Chevette (1980-е)

В конце 70-х и начале 80-х годов накалилась политическая обстановка, все обсуждали «энергетические проблемы». Если до сих пор японские производители со своими доступными и экономичными компактными автомобилями занимали лишь небольшой сегмент рынка, то теперь они стали привлекательными для всей нации.

Компания Chevrolet стала первой из американских производителей, отреагировавших на это. В 1960-е годы большим успехом пользовалась линия Chevy II, теперь за ней последовала модель Chevette. Когда GM объявила о стратегии уменьшения размеров для всей корпорации, производство Chevette уже началось. Небольшой семейный автомобиль стал победителем. Журнал “Car and Driver” назвал его “самым свободным от проблем автомобилем, с которым мы когда-либо встречались». Менеджеры считали его «авангардом будущего американского автомобиля». Модель Chevette была компактной и легкой, экономичной и пользовалась популярностью.

Объем продаж начал падать в 1980-х годах. Эта тенденция не ограничивалась только маркой Chevrolet и GM, она была преобладающей для всей автомобильной промышленности США. Тенденция к более компактным автомобилям сделала американские машины схожими по дизайну с импортными автомобилями. Конкуренция на внутреннем рынке ужесточилась. Компания добилась больших успехов в 1980-е годы благодаря моделям SUV (Blazer), таким автомобилям, как Malibu, Impala/Caprice, Cavalier и «супербестселлер» Citation (180,000 автомобилей только за первые 6 месяцев). Компания Chevrolet вновь сконцентрировала внимание на своих «международных корнях» и готовилась к окончательному запуску торговой марки как поистине интернациональной.

GM Daewoo Auto & Technology

Благодаря своему стратегическому сотрудничеству с компаниями Isuzu, Suzuki и Fuji Heavy Industries и совместному предприятию с Toyota, образованному в 1983 году, корпорация GM постоянно усиливала свои позиции на азиатском рынке. Автомобили Cavalier с правым расположением руля продавались в Японии, и позиции в Азии еще более усиливались. В 2001 году компания Chevrolet представила в Японии модель «Cruze», которая была разработана совместно с партнером GM – компанией Suzuki. Таким образом, Cruze стала первой с 1930-х годов моделью GM , которая изготавливалась в Японии.

После переговоров, продолжавшихся долгие месяцы, осенью 2002 года General Motors все-таки выкупила основные активы близкой к банкротству корейской компании Daewoo Motors. Первоначально Daewoo была основана как текстильная компания, однако с течением лет она превратилась в одну из крупнейших промышленных корпораций. Ее отделение «Автомобили и технологии» было основано в 1937 году, вначале под названием «National Motor», затем оно было последовательно переименовано в «Saenara Motor» (1962) и «Shinjin Motor» (1965). Это отделение занималось производством автомобилей, разработанных в основном на базе автомобилей GM. Корпорация GM и ее партнеры образовали новую компанию, названную «GM Daewoo Auto & Technology» (GM DAT), которая включает в себя сборочные заводы в Корее и Вьетнаме, а также дизайн-центр и центр технической разработки в г. Бюпонг (Bupyeong). Они служат марке Chevrolet в качестве инженерной и производственной базы для автомобилей компактного и среднего размера, разрабатываемых для потребителей на международных рынках.

Глобальная философия

С самого начала своей истории успеха торговая марка Chevrolet обладала «интернациональной ДНК», и, несмотря на успехи на внутреннем рынке США, никогда не теряла из вида зарубежные территории. Помимо основания европейских сборочных предприятий, различные модели Chevrolet получили культовый статус в таких странах, как Бразилия, Аргентина и Мексика. В Южной Америке Chevrolet была основной маркой GM до 1982 года. Кроме того, торговая марка имела присутствие в Таиланде и на Ближнем Востоке.

Сегодня Chevrolet является лидирующей глобальной маркой General Motors с объемом продаж более 4 миллионов автомобилей в более чем 120 странах всего мира. Это фундаментальная марка GM, которая предлагает автомобили с выразительным дизайном и высоким качеством, представляющие высокую ценность за уплаченные деньги. Нынешний модельный ряд компактных и средних автомобилей Chevrolet удовлетворяет потребности нынешних клиентов, далеко выходя за рамки традиционного североамериканского рынка. Компания Chevrolet постоянно расширяет свои производственные мощности: вслед за сборочными заводами в США, Мексике, Корее, Китае и других странах Азии недавно был открыт новый сборочный завод в Санкт-Петербурге, Россия.

Возвращение на круги своя: нынешняя гоночная команда Chevrolet

В то время как новейшие модели семейства Chevrolet – седан Epica и Captiva SUV – унаследовали характерные черты дизайна классических автомобилей Chevrolet, компания продолжает еще одну свою традицию: ровно 100 лет спустя после первых гоночных успехов основателя компании марка Chevrolet вновь представила свою собственную гоночную команду в чемпионате FIA World Touring Car Championship (WTCC).

Менеджер Chevrolet по автоспорту Эрик Неве (Eric Nève) сформировал команду, которая успешно зарекомендовала себя в ходе первого же сезона и заняла место на подиуме уже в ноябре 2005 г. Во втором сезоне новички уже выиграли две гонки и 3 раза стояли на подиуме. В интернациональную команду гонщиков входят швейцарец Ален Меню (Alain Menu), итальянец Николя Ларини (Nicola Larini) и англичанин Роб Хафф (Rob Huff).

История автомобилей Chevrolet (Шевроле)

«Шевроле» (Chevrolet Motor Division), ведущее отделение концерна «Дженерал Моторс», специализирующееся на выпуске легковых автомобилей, пикапов и внедорожников. Штаб-квартира находится в Уоррене, северном пригороде Детройта (штат Мичиган).

Компания «Шевроле Мотор Кар» образована в 1911 основателем компании «Дженерал Моторс» Уильямом Дюрантом. Перестав управлять «Дженерал Моторс», он энергично создавал новые компании. Будучи в основном дельцом, а не инженером, перед уходом из «Дженерал Моторс» Дюрант забрал с собой перспективную и интересную разработку автомобиля, над усовершенствованием которой он пригласил работать популярного гонщика Луи Шевроле, давшего новой компании свое знаменитое звучное имя.

Первая модель, достаточно удачная Classic Six («Классическая Шестерка») — просторный пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил, с электрическим освещением, четырьмя дверями, складным верхом, ветровым стеклом, да вдобавок ко всему этому прилагался персональный набор рабочих инструментов, была представлена в 1912. Тогда же появилась и Little Four («Маленькая Четверка») с 4-цилиндровым двигателем. Но цена первенца — 2500 долларов — была непомерной для покупателя, и поэтому он успеха не имел. Популярный тогда Ford-Т стоил в пять раз дешевле.

Уильям Дюрант понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошел от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин — открытого легкового Baby Grand («Бэби Гранд») и спортивного Royal Mail («Ройал Мейл»). Именно на этих моделях в 1914 впервые возник знаменитый логотип «Шевроле» — галстук-бабочка.

1916 году на их базе был создан Chevrolet-490(такова была ее первоначальная цена), принесший фирме громкую славу. Эти дешевые, но надежные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года, и дала жизнь не менее известной модели «Супериор», просуществовавшей до 1927 года. На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жесткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь все было до предела упрощено, однако эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешевых и простых автомобилях, принесших ей всемирную славу.

В 1917 в компании появляется свой двигатель, V-образный 8-цилиндровый, однако в то время он не нашел достаточного спроса. Динамичные, разнообразные и хорошо продававшиеся модели «Шевроле» принесли финансовый успех Дюранту, который смог вернуть себе контроль над «Дженерал Моторс» и в 1918 присоединил к корпорации компанию «Шевроле», чья продукция на долгие годы стала украшением производственной гаммы корпорации.

Инженеры и дизайнеры «Шевроле» сделали немало для развития мирового автомобилестроения. В этом отделении в 1923 был выпущен первый автомобиль, оснащенный двигателем с воздушным охлаждением.

В 1928 появляется модель «International Six», известная также под индексом «АВ». В 1929 был разработан однорядный 6-цилиндровый двигатель, который выпускался вплоть до 1984.

Модель «Master» выходит в 1933 г, а в 1934 отделение «Шевроле» первым оснастило свои автомобили независимой подвеской передних колес, что существенно облегчило управление автомобилем и уменьшило износ шин. В годы «Великой депрессии» компания окончательно обогнала «Форд» по продажам.

В 1935 модель «Субурбан Карриолл» (Suburban Carryall, буквально «пригородный экипаж») положила начало новому классу — многоместных универсальных легковых автомобилей.

В 1949г состоялось появление новых моделей «Special» и «De Luxe».

С 1950г компания начала применять на своих моделях автоматические коробки передач.

В 1953 «Шевроле» выпускает первый автомобиль линии Corvette («Корветт») с кузовом из стеклопластика, который рассматривается как первая попытка создать чисто американский спортивный автомобиль. Оснащенный модернизированным двигателем «Шевроле» с рабочим объемом 3,8 литра и автоматической коробкой передач, «Корветт», однако не находил спроса, но модель спасло оснащение ее новым V-образным 8-цилиндровым двигателем и модернизация рамы в 1955. Кроме того, прежняя автоматическая коробка передач была заменена механической.

С 1956 «Корветт» становится настоящей спортивной машиной, чей внешний вид вполне соответствует ее приемистости и чья мощь достигает 290 л.с., к 1961 «Корветт 283» со впрыском топлива достигла мощности 315 л.с. и разгонялась с места до 100 км/ч за какие-нибудь 5,5 секунд.

С 1963, когда модель «Корветт» представляется на автомобильных салонах, она становится предметом всеобщего восхищения, в какой-то мере олицетворяя американский стиль в автомобилестроении в целом. Кузов «Корветт Стинг Рэй» 1963 года, разработанный дизайнерским отделом компании во главе с Уильямом (Биллом) Митчеллом, создавал впечатление ультрасовременной супермощи при укороченности и облегченности базы. Эта модель была снабжена новой рамой с независимой подвеской задних колес и отличалась уникальными эксплуатационными характеристиками. Казалось, предела мощи машинам «Шевроле» нет — к 1966 семилитровый мотор модели «427» достиг уже 560 л.с.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

С 1984 «Корветт» выпускается в вариантах купе и кабриолет с V-образными 8-цилиндровыми двигателями.

В 1958 г в свет выходят новые модели «Biscayne», «Bel Air» и «Impala».

К 1960 г компания подготовила к выпуску компактные модели «Corvair».

В 1961 г состоялся первый показ модели «Chevi 11».

С 1963 г началось производство модели «Chevelle»

В 1965 г выпуск модели «Malibu».

В 1966 г выпуск спортивной модели «Camaro».

Появление модели «Monte Carlo» происходит в 1969 г.

С 1970 г начало выпуска автомобилей меньшего размера. Появление модели «Vega».

В 1974 г начало производства модели «Monza».

В 1979 г компания приступила к выпуску переднеприводных машин с поперечно расположенными силовыми агрегатами. Первой в этой серии стала модель «Sitation».

Презентация модели «Cavallier» состоялась в 1981 г.

Chevrolet USA Metro, впервые был представлен в 1983 под названием GEO, с 1998 продается под названием Chevrolet, в феврале 1999 появилась новая модификация.

Chevrolet USA Prizm, седан среднего класса на базе Toyota Corolla. Производится в Калифорнии совместной с японо-американской компанией Nummi. С 1998 модель продается под данным названием, прежде — под названием GEO.

Chevrolet USA Alero седан среднего (по европейской классификации) класса с поперечно расположенныи двигателем. Впервые был представлен в Европе в феврале 1999.

В настоящее время популярностью во всем мире пользуются полноприводные универсалы Blazer («Блэйзер») и остромодный Venture («Венчур») повышенной вместимости. «Блейзеры», чрезвычайно популярные в нашей стране, собираются и в России, на заводе в г. Елабуге. Впервые, в современном виде, Blazer был представлен в Сан-Пауло в 1995. В том же году был удостоен звания «Внедорожник года» авторитетнейшего журнала «Motor Trend».

В среднеразмерном классе лидирует «Люмина» (Lumina) (первый показ в 1987 г), для которой компания нашла оптимальное соотношение мощности с продажной ценой.

В Соединенных Штатах в классе «люкс» успешно продается Suburban («Субурбан») по прозвищу «техасский лимузин», представляющий «Шевроле» в секторе дорогих автомобилей.

Внедорожник TAHOE, представленный в 2000 году, обладает уникально высоким в своем классе крутящим моментом. Впервые был представлен в 1992.

Chevrolet USA Super Sport Roadster Concept, концепт-пикап, впервые был представлен на всеобщее обозрение в январе 2000 года на Детройтском автошоу.

Интернет сайт: www.chevrolet.com

Представительство в России: generalmotors.ru



«АвтоВАЗ» возвращает себе бренд Niva

«АвтоВАЗ» попросил разрешения Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на покупку 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ». Это СП российской компании с GM. У каждого из партнеров в нем по 50%. Ходатайство «АвтоВАЗа» удовлетворено, сообщила ФАС.

«АвтоВАЗ» уже подписал соглашение с General Motors о выкупе 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ», сообщил российский автоконцерн. Стороны не раскрывают условия сделки.

Единственный автомобиль, выпускаемый СП «Джи эм – АвтоВАЗ», – внедорожник Chevrolet Niva. Планировался запуск производства Chevrolet Niva второго поколения, однако проект так и не был реализован.

Мощность «GM – АвтоВАЗ» – 98 000 машин в год, но из-за упавшего спроса они сильно недозагружены. В прошлом году здесь было выпущено 31 332 шт. Статистику продаж этого года предприятие не раскрывает. Весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,8% до 1,6 млн машин, гласят данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Из них же следует, что Chevrolet Niva не входит в 25 самых продаваемых автомобилей в России. Рейтинг замыкает Mazda CX-5 с продажами 19 854 автомобилей. А предшественник Chevrolet Niva – вазовская Lada 4х4, которая когда-то тоже называлась Niva, занимает 14-е место (29 244).

В рамках подписанного с GM соглашения завод «в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet», а в дальнейшем автомобиль получит имя Lada, говорится в сообщении «АвтоВАЗа». Также в перспективе компания «Джи эм – АвтоВАЗ» будет переименована. Изменений для сотрудников обеих компаний не планируется. «Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva остаются неизменными в течение переходного периода», – подчеркивается в сообщении «АвтоВАЗа».

СП «GM – АвтоВАЗ» стало одним из первых в российском автопроме предприятий с участием иностранного капитала. Соглашение о строительстве предприятия компании подписали в 2001 г. В 2002 г. завод начал сборку автомобилей. Изначально у партнеров было по 41,61% в проекте. Третьим участником с долей 16,78% был ЕБРР. В 2012 г. партнеры выкупили долю банка.

В 2015 г. GM стал первым автоконцерном, покинувшим Россию. Компания закрыла завод в Санкт-Петербурге и с тех пор пытается найти на него покупателя. Продажи автомобилей под брендами Opel и Chevrolet (за исключением дорогих моделей) были прекращены. Единственным активом в России у GM осталась только доля в СП с «АвтоВАЗом».

Чья сборка Шевроле Круз качественнее

Шевроле Круз – международный любимец. Авто по достоинству оценили водители всего мира. За последние пять лет реализовано более трех миллионов машин. Американец привлекает современным внешним видом, продуманным и удобным салоном, хорошими техническими характеристиками и отличной динамикой. Особенно популярна модель на отечественном рынке. Объясняют это эксперты сравнительно невысокой стоимостью автомобиля и высоким классом сборки.

Выпускается модель с 2008 года. Она пришла на смену Шевроле Лачетти и Кобальт. Существует несколько филиалов, где собирается Chevrolet Cruze.

В каких странах выпускают Шевроле Круз

Заводы, на которых осуществляется производство автомобиля, находятся в разных странах. Первым стало предприятие в Южной Корее. Оно наиболее продуктивное, так как ежегодно выпускает более 250 тысяч автомобилей. Кроме этого, Круз собирается в Америке и Австралии. Данную продукцию можно приобрести только на местном рынке. В России авто американской сборки не встречаются.

Машина именуется по-разному в зависимости от того, где выпущена:

• В США – Шевроле Круз;
• В Южной Корее – Дэо Шевроле Премьер;
• В Австралии – Шевроле Холдэн.

Существенных отличий интернациональные варианты не имеют. Они идентичны. Могут различаться мелкие детали, учитывающие условия эксплуатации авто.

Выпуск Chevrolet Cruze в России

Первые модели с конвейера сошли в 2009 году. Завод находится недалеко от Санкт- Петербурга. Автомобили российской сборки высокого качества. Подтверждением этому является тот факт, что они экспортируются в Европу. Первоначально на заводе выпускался один вариант кузова – седан, позже – хэтчбек.

Спустя четыре года открылось еще одно предприятие, где начали производить Круза. Здесь сборка осуществляется крупноузловым методом. Предложенные модели в кузове универсал.

Главная особенность российской сборки в том, что весь процесс выполняется вручную. Только наклейка стекол и нанесение герметика производится роботизированной техникой. Комплектуются авто бензиновыми моторами, объемом 1,8 и 1,6 л.

Какой вин номер у российской сборки

Определить, какой сборки авто, можно по вин номеру. Данный код содержит всю необходимую о нем информацию. Найти его можно не только в документации, но и на самом транспорте. Существует несколько мест, где крепится табличка с кодом:

Первые две буквы вин номера указывают на страну-производителя:

• KL – Корея;
• XU – Россия, Калининград.

Российская сборка имеет такой вин номер — XUFJF696JA3016580, Корейская — KL1NF686JC3000000.

Недостатки Шевроле Круз

У модели есть ряд минусов, на которые стоит обратить внимание перед покупкой. Первым из них является качество лакокрасочного покрытия. Оно достаточно слабое, поэтому на кузове появляются сколы и царапины. Есть ряд претензий к стыкам кузовных деталей. Пластик, который использовал производитель, жесткий и деформируется при перепаде температур. Докучает владельцам и ходовая часть — на ямах подвеска громыхает. Механическая коробка передач издает неприятный гул. АКПП часто неадекватно себя ведет.

Заключение.

В целом авто комфортное и надежное. Двигатели выносливые и беспроблемные. Российская сборка получила хорошие отзывы. В большинстве случаев владельцы довольны своим выбором. Правильно подобранный автомобиль будет радовать долгой службой.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

7 893

Тайная история Chevrolet

Величайшая неудача Уильяма Крапо Дюранта привела к созданию Chevrolet. Через год после того, как он учредил General Motors, он последовал за третьей и самой успешной автомобильной компанией Генри Форда. Форд, согласно биографии Дюранта Лоуренса Р. Гастина, был обеспокоен патентным иском Селдена, требующим изобретения автомобиля, и был готов продать GM, если он мог сохранить права на моторизованные сельскохозяйственные орудия.

GM должен был выплатить Ford 2 миллиона долларов наличными плюс 4 миллиона долларов под 5 процентов в течение трех лет.26 октября 1909 года правление GM «предоставило Дюранту полномочия на покупку Ford, если удастся организовать финансирование», — пишет Гастин в «Билли Дюранте, создателе General Motors».

Банки нервничали по поводу зарождающейся однодневной автомобильной промышленности и отказали Дюранту в ссуде в 2 миллиона долларов в качестве первоначального взноса. Во время финансовой паники в 1910 году совет директоров GM выгнал Дюранта и позволил банкирам взять на себя управление его компанией.

Дюрант начал работу над своим возвращением и в начале 1911 года открыл бывшего гонщика Buick Луи Шевроле его собственный магазин в Детройте.Дюрант вернулся во Флинт, штат Мичиган, где он посеял GM в начале 1900-х годов, и купил активы обанкротившейся Flint Wagon Works. Затем он поручил бывшему производителю двигателей Buick Артуру К. Мэйсону открыть новое предприятие, а Дюрант организовал компанию Little Motor Car Company.

Дюрант учредил Chevrolet Motor Company 3 ноября 1911 года. Луи Шевроле не был офицером, но он экспериментировал с большими роскошными автомобилями, в то время как марка Little Chevrolet Motor Company продавала более дешевые автомобили против Ford.Первым «серийным» Chevrolet был большой Classic Six 1912 года за 2500 долларов, но первыми Chevrolet, какими мы их знаем, были родстер Royal Mail 1914 года (750 долларов) и туристический автомобиль Baby Grand (875–1475 долларов). Луи Шевроле покинул свою одноименную компанию, чтобы вернуться в гонки.

Chevrolet Four-Ninety 1916 года (490 долларов) был прямым выстрелом Дюранта в Ford Model T. К тому времени Chevy процветал благодаря заводам в таких местах, как Флинт и Нью-Йорк. Его успех дал Дюранту основу для покупки акций GM с помощью семьи DuPont и президента банка Нью-Йорка Луи Дж.Кауфман. Дюрант устроил государственный переворот, и 16 сентября 1915 года, в седьмую годовщину GM, снова взял под свой контроль GM.

23 декабря 1915 года акционеры Chevrolet увеличили капитализацию с 20 до 80 миллионов долларов, пишет Гастин, и использовали 60 миллионов долларов для покупки акций GM. Купил Шевроле GM. По-другому не было.

Паника, рецессия и депрессия в то время стали еще более сильными и частыми. К концу 1920 года, на фоне очередного серьезного спада, GM в последний раз свергла Дюранта.Вот что произошло дальше:

1922: Уильям С. Кнудсен покидает Ford с поста руководителя производства, чтобы стать начальником производства Chevrolet, а затем вице-президентом по операциям. В 24 году он клянется, что по продажам он будет равняться Ford «один к одному».

1923: Модели Chevy с медным охлаждением оснащены двигателями с воздушным охлаждением. Это доказывает редкую инженерную ошибку Чарльза Кеттеринга. Всего произведено 759 штук, 500 до дилеров и 100 продано.

1927: Президент Альфред Слоан нанимает калифорнийского изготовителя кузовов Harley Earl, который возглавит новый отдел искусства и цвета GM.Даже на нижнем уровне ценовой лестницы Слоана Chevy становится известен своим стилем и ежегодными обновлениями моделей.

1929: Chevrolet представляет Stovebolt Six «по цене четырех» объемом 194 кубических дюйма и мощностью 46 лошадиных сил.

1936: Год выпуска первого Suburban Caryall, универсального пассажирского вагона на базе грузовика с восемью пассажирами.

1947: Chevrolet работает над компактным автомобилем под названием Cadet, а затем откладывает планы на полки, потому что у американцев нет ни причины, ни желания покупать маленькие автомобили.

1950: Модельный год Впервые предлагается Powerglide, опередив Ford и Plymouth на рынке как первый недорогой бренд с полностью автоматической коробкой передач.

1953: Corvette появится в январе на выставке GM Motorama в нью-йоркском отеле Waldorf-Astoria. Производство начинается во Флинте полгода спустя.

1955: Выпуск модели Chevrolet первого двигателя V-8 за 37 лет. Эд Коул запустил Small Block в производство всего за 28 месяцев в моделях в стиле «Моторамы».Позже Tri-Five Bel Air стали одними из самых коллекционных автомобилей в мире.

1959: Модельный год для совершенно новых Impala, Bel Air и Biscayne с радикальными горизонтальными задними стабилизаторами. Предложение по V-8 Impala с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя не прошло стадии исследований.

1960: Модельный год для первого в серии неудачных небольших автомобилей мирового класса Corvair с воздушным охлаждением и задней плоской шестеркой.

1961: Семон Э.Банки Кнудсен, сын Уильяма С., покидает Pontiac, чтобы стать шефом Chevy. Его Impala Super Sports конкурирует с более спортивными полноразмерными моделями Pontiac.

1965: Продажи легковых и легких грузовиков в США впервые в истории превысили 15 миллионов, а на двух- и четырехдверные Импалы приходится 803400. В общей сложности Chevy продает более 1 миллиона Impal, Bel Air и Biscaynes. В середине 65-го Chevy представляет опцию Caprice за 200 долларов для четырехдверной жесткой крыши Impala, реагируя на новый Ford LTD и вторгаясь на территорию Olds 88.

1967: Год выпуска нового конкурента Ford Mustang / Plymouth Barracuda под кодовым названием Panther и названием Camaro.

1971: Модельный год второй неудачной попытки Chevy создать небольшой автомобиль мирового класса Vega. Майский выпуск Motor Trend сравнивает Cadillac Sedan de Ville за $ 9081 с Chevy Caprice за $ 5550 и приходит к выводу, что Caddy — лучший автомобиль, но не на $ 3500 лучше. Это также модельный год личного лимузина Caprice главы Chevy Джона З. ДеЛориана с рамой Cadillac Fleetwood 75 и листовым металлом Chevy.Прежде чем Джон З. успевает повернуть руль, президент GM Эд Коул приказывает списать машину.

1976: Модельный год третьей неудачной попытки Chevy создать малолитражный автомобиль мирового класса Chevette.

1980: Модельный год четвертой неудачной попытки Chevy создать небольшой автомобиль мирового класса Citation.

1989: Первый суббренд Chevy (например, LaSalle от Cadillac), Geo, переименовывает в Nova, Sprint и Spectrum.

1997: Дебютирует совершенно новый C5 Corvette, возвращается заводская табличка Malibu.Грузовики Chevy продаются больше, чем автомобили Chevy.

2002: Corvette Z06 второго года выпуска имеет 405-сильный блок Small Block. Прошлый год для Camaro F-body.

2008: Модельный год совершенно нового Malibu в стиле эпохи Возрождения.

2009: GM подает заявление о банкротстве. Модельный год на 638-сильный Corvette ZR1.

2010: Модельный год нового Camaro.

2011: Модельный год последней и самой сильной попытки создать небольшой автомобиль мирового класса Cruze и революционный электрический Volt с увеличенным запасом хода.

Источники: Лоуренс Р. Гастин, «Билли Дюрант, создатель General Motors», University of Michigan Press, 2008, The Auto Editors of Consumer Guide, «Chevrolet Chronicle», Publications International, 2002.

Наши лучшие Chevys
№ 69 Camaro здесь

Итак, несколько нынешних дизайнеров General Motors, в том числе руководитель студии Эд Велберн, владеют Chevy Camaro 69-го года, и он стал источником вдохновения для нынешней модели маслкара.Тем не менее, лучший Chevy всех времен? GM заявляет, что Camaro 1969 года обошел Chevelle SS 1970 года, набрав 25 058 из 124 368 голосов в онлайн-конкурсе на этот титул.

Trend спросил сотрудников печатных и онлайн-изданий Motor Trend, какие автомобили Chevrolet являются их фаворитами и какие из них они считают наиболее важными (видите различие, Chevy?). Вот результаты:

Самый важный Chevy за последние 100 лет

1. Модели «Tri-Five» 1955–1957 годов — «Потому что они представили Small Block V-8», — говорит Джонни Либерман.

2. Вольт — «Конечно», — говорит Ким Рейнольдс.

«Это больше, чем маленький блок», — говорит Майк Коннор. «Bel Air 1955 года превратил Chevy из унылой, скучной машины, которую нужно было покупать, в автомобиль, предлагающий за деньги больше, чем вы ожидали. Он укрепил позиции Chevrolet как бренда. Некомпетентный менеджмент в 1980-х разрушил этот имидж. Теперь руководство GM пытается восстановить Chevrolet таким, каким он был ».

Остальные проголосовали за Corvair (любого поколения), Vega, C4 Corvette LS1, Suburban и Silverado.«Vega была автомобилем, который заставил Chevy и GM понять, что лидерство на рынке — не божественное право», — говорит Скотт Эванс.

Ваш автор выбрал Impala 1965 года, потому что было продано почти 1 миллион, и это был пик соперничества между подразделениями GM, когда полноразмерные модели, от Biscayne до Caprice, могли конкурировать с Pontiac и Oldsmobile, даже с Buick. цена Шевроле. Это установило то высокомерие, которое описывает Эванс.

Любимый Chevy за последние 100 лет

1.C2 Corvette — «Я вырос в семье Фордов, но должен сказать, что родстер 63 или 64 года остается для меня лучшим Corvette, на котором я когда-либо пилотировал», — говорит Рейнольдс. «Он был маленьким, легким и не слишком важным».

2. Corvair — Ваш автор вырос в 60-х, мечтая о Corvette Stingray, но Corvair любого поколения отличается стилем, технологиями и удовольствием от вождения по доступной цене.

3. 1991–1996 гг. Caprice / Impala SS.

Второе место было самым личным, включая Corvette 1958 года, двухдверную жесткую крышу Impala 1963 года и Impala SS 1964 года.Затем есть полноразмерный фургон 1969 года. «Я научился водить машину», — говорит Фрэнк Маркус. — Тодд Ласса

Chevrolet, выигравший автомобиль года, грузовик года

• 1955 Chevrolet Motor Division
• 1960 Corvair
• 1971 Вега
• 1973 Монте-Карло
• 1975 Монца 2 + 2
• 1977 Caprice
• 1979 LUV (грузовик)
• 1980 Цитирование
• 1982 Camaro Z28
• 1984 Корвет
• 1991 Каприс
• 1995 Blazer (грузовик)
• 1996 Tahoe (грузовик)
• 1997 Малибу
• 1998 Корвет
• 1999 Silverado (грузовик)
• 2001 Silverado Heavy Duty (грузовик)
• 2002 Avalanche (грузовик)
• 2007 Silverado (грузовик)
• 2011 Вольт
• 2011 Silverado Heavy Duty (грузовик)

Примечание: Chevrolet не выигрывал награду в категории «Спорт / Утилита года» с момента вручения этой награды в 1999 году.

Ford против General Motors: в ​​чем разница?

Ford против General Motors: обзор

Ford Motor Company (NYSE: F) и Chevrolet, принадлежащая General Motors Company (NYSE: GM), являются двумя крупнейшими автомобильными брендами в Соединенных Штатах. И Ford, и GM являются лидерами и жесткими конкурентами в мировой автомобильной промышленности. Крупнейший бренд Ford — это его однофамилец Ford, а крупнейший бренд GM — Chevrolet.

На первый взгляд может показаться, что у двух крупных автомобилестроительных компаний схожие бизнес-модели.Однако потенциальные инвесторы, которые углубятся, обнаружат ключевые различия, а также много общего между двумя компаниями. Ниже приводится сравнение бизнес-моделей Ford и GM, в котором описаны важнейшие факторы для потенциальных инвесторов.

Ключевые выводы

• Ford и General Motors — два крупнейших автопроизводителя в США, а также крупные игроки на мировой арене. General Motors лидирует по доле на рынке США.
• Обе компании пострадали от кредитного кризиса 2008 года.GM воспользовалась государственной помощью, а Ford отказался; обе компании восстановились за прошедшие годы.
• Стратегия бренда Ford заключалась в сокращении масштабов производства; Ford и Lincoln — единственные значимые мировые бренды автопроизводителя.
• Ford и GM производят электромобили, но GM более полно применила эту технологию.

GM лидирует на рынке США

GM остается крупнейшим акционером рынка в Соединенных Штатах, контролируя 17% общих продаж отрасли по состоянию на 2020 год.

Что касается мирового рынка, ни Ford, ни GM не лидируют. В 2019 году Toyota занимала самую большую долю на мировом рынке — 10,24%, за ней следовала Volkswagen Group с 7,59%. Форд был третьим с 5,59%.

Мировой рынок отличается высокой конкуренцией и разнообразием. Поскольку развивающиеся экономики с большой численностью населения, такие как Индия, Китай и Бразилия, продолжают развиваться, установление значительного присутствия в этих областях имеет решающее значение для будущего роста как Ford, так и GM.

GM vs.Ford: последние выступления

GM — меньшая компания, чем Ford. Общий доход GM за 2020 год составил 122 миллиарда долларов, что на 10,75% меньше, чем в предыдущем году. Общий доход Ford составил 127 миллиардов долларов, что на 18,45% меньше, чем в предыдущем году.

Обе компании добились значительного роста выручки после экономического кризиса 2008 и 2009 годов, но ни одна из них не вернулась к своему предыдущему общему объему продаж. Каждая компания за последние 10 лет испытала серьезные финансовые трудности.

В начале 2000-х продуктовая линейка Ford отставала от конкурентов и начала терять долю рынка. Компания сообщила о существенных чистых операционных убытках в 2006, 2007 и 2008 годах. В течение этого периода под руководством генерального директора Алана Мулалли Ford начал инициативы по консолидации операций и созданию более привлекательных моделей автомобилей. Эти планы по повышению эффективности и инновационности уже реализовывались, когда в 2008 году разразился экономический спад.

Хотя снижение спроса на автомобили во время рецессии повредило Ford, компания отказалась от предложения правительства о финансовой помощи, избежала банкротства и в целом вышла из рецессии более сильной компанией.

GM стала неплатежеспособной в 2008 году и потребовала государственной помощи и реорганизации банкротства в соответствии с главой 11 в 2009 году, чтобы компания продолжала работать. С тех пор компания полностью погасила ссуду и вернула акционерам положительную чистую прибыль. GM делает стратегические инвестиции в производство более инновационных, эффективных и технологически подкованных автомобилей, которые, по ее мнению, будут способствовать будущему росту. Он также вкладывает значительные средства в развивающиеся рынки, такие как Китай.

Выручка и получение прибыли за счет финансирования транспортных средств и лизинга имеют решающее значение для бизнес-моделей Ford и GM. Форд управляет Ford Credit, а GM владеет финансовой компанией General Motors.

Ford против General Motors: стратегия бренда

Одно из основных различий между этими двумя конкурентами — количество брендов, которыми владеет и продает каждая компания. План Ford «One Ford», который был реализован в трудные для компании годы, предшествовавшие экономическому кризису 2008 года, предусматривал сокращение общего числа брендов, которыми он владеет и управляет во всем мире.

Единственными значительными брендами Ford на мировом рынке являются Ford и Lincoln. Недавние продажи или прекращение производства брендов включают следующее:

• Aston Martin (продан в 2007 году)
• Jaguar (продан в 2008 г.)
• Land Rover (продан в 2008 году)
• Volvo (2010 год выпуска)
• Mazda (контрольный пакет акций продан в 2010 году (остается миноритарная доля)
• Mercury (снято с производства в 2011 г.)

Ford убежден, что за счет сокращения количества брендов и консолидации числа платформ автомобилей, на которых построены различные модели, он может стать более эффективным и инновационным.В 2007 году у Ford было 27 различных автомобильных платформ по всему миру; в 2015 году их было 12, а по состоянию на 2021 год — только два: Ford и Lincoln.

General Motors владеет и управляет множеством автомобильных брендов по всему миру. Эти бренды включают Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и Hummer. GM, как и Ford, продала или прекратила выпуск нескольких брендов, в том числе следующих:

• Oldsmobile (снята с производства в 2004 году)
• Pontiac (снято с производства в 2010 г.)
• Daewo (снято с производства в 2011 году)
• Saturn (снято с производства в 2010 году)
• Saab (продан в 2010 году)

Производство Hummer было прекращено GM в 2010 году, но с тех пор он вернулся.

Несмотря на то, что действия GM в предыдущие годы указывали на уверенность в том, что разные бренды компании необходимы для обслуживания различных сегментов рынка, продолжающаяся продажа активов на мировых рынках показывает, что GM следует стратегии Ford.

Многие из снятых с производства брендов были закрыты из-за плохой работы, а не из-за стратегического планирования. В середине 2017 года, после 16 последовательных ежегодных убытков в Европе, GM продала свое европейское подразделение французскому автопроизводителю PSA Groupe.

Топливная эффективность и новые технологии

И Ford, и GM признают важность повышения топливной эффективности и использования технологий для сохранения популярности своих продуктовых линеек среди клиентов.Во многих странах, в том числе в США, действуют строгие законы, требующие повышения эффективности использования топлива и уменьшения загрязнения окружающей среды транспортными средствами. Обе компании значительно сократили расход топлива в своем парке.

И Ford, и GM также поддержали движение к полностью электрическим транспортным средствам. По состоянию на июнь 2021 года Ford предлагает два полностью электрических автомобиля: Mustang Mach-E 2021 года и F-150 Lightning 2022 года. Он также производит шесть гибридных автомобилей.Гибридные версии доступны для всех трех самых популярных моделей компании: Fusion, Escape и Explorer.

GM был одним из первых производителей автомобилей, которые подхватили тенденцию к появлению гибридных электромобилей, когда они выпустили Chevrolet Volt, производство которого с тех пор было прекращено.

По данным Управления энергетической информации США, количество миль на галлон для всех транспортных средств медленно росло с 2000 по 2020 год. В 2000 году среднее значение составляло 16,9 миль на галлон; в 2020 году — 18.1 миль на галлон.

Хотя производство Volt было прекращено, GM не ослабила своих обязательств по производству электромобилей. Фактически, GM хвалили за то, что возглавили движение. Компания объявила, что к 2035 году предложит 30 новых электромобилей, чему будет способствовать созданная ею новая технология под названием Ultium Platform. Согласно веб-сайту GM, новая технология была «разработана для обеспечения дальности, мощности и гибкости, чтобы заряжать быстро, долго работать и подходить для всех типов транспортных средств».

Итог

Как два крупнейших автопроизводителя в США, Ford и GM — невероятно могущественные компании, на которых лежит огромная ответственность за формирование будущего мирового автомобилестроения.Подобно тому, как отрасли пришлось адаптироваться к новым правилам безопасности, таким как ремни безопасности, успех любой компании в продвижении вперед будет заключаться в том, как она сможет успокоить потребителей, обеспокоенных изменением климата.

Какие автомобили все еще производит Chevrolet?

Добавлено 18 марта, 2021 Калеб Кук Chevrolet Bolt EV, автомобили Шевроле, Шевроле хэтчбек, Шевроле Малибу, Шевроле седан, Шевроле Спарк

Комментариев нет

Седан Malibu — один из трех повседневных автомобилей, оставшихся в модельном ряду Chevy
_{Фото: Chevrolet}

За последние несколько лет Chevrolet сняла с производства многие свои седаны и другие модели автомобилей.Однако, если вы ищете автомобиль, а не внедорожник или грузовик, бренд GM по-прежнему производит три модели, которые соответствуют всем требованиям в 2021 году (мы не учитываем Corvette и Camaro, потому что они оба высоки) спортивные автомобили производительности, а не повседневные автомобили.) Вот посмотрите на оставшиеся автомобили Chevrolet и чего ожидать от каждого из них.

---

Семейные автомобили Chevy: Найдите самые вместительные модели для перевозки своих близких

---

Chevrolet Spark
_{Фото: Chevrolet}

Шевроле Спарк

Spark — самый маленький автомобиль, продаваемый Chevrolet.Это также самый дешевый вариант: начальная рекомендованная производителем розничная цена намного меньше 14 000 долларов. Эта низкая цена не означает низкую стоимость, поскольку Chevrolet Spark стандартно поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также забавными вариантами окраски, такими как Cayenne Orange и Mystic Blue. Расход топлива двигателя Spark на шоссе составляет 38 миль на галлон, а система из 10 подушек безопасности обеспечивает всестороннюю защиту. Между тем, практичный дизайн хэтчбека дает вам солидные 27,2 кубических футов грузового пространства с опущенными задними сиденьями.

---

Chevrolet Malibu
_{Фото: Chevrolet}

Шевроле Малибу

Malibu — единственный традиционный семейный седан, оставшийся в модельном ряду Chevrolet. Если вам нужен доступный и удобный транспорт вместимостью до пяти человек, это надежный и красиво оформленный вариант. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом больше ориентирован на эффективность (36 миль на галлон на шоссе), чем на мощность (160), но он выполняет свою работу. Для дополнительной мощности перейдите на 250-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом.Информационно-развлекательные функции, такие как 8-дюймовый сенсорный экран и интеграция со смартфоном, входят в стандартную комплектацию. Вы можете оборудовать Chevrolet Malibu системами безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о перекрестном движении сзади, но они предлагаются только в более высоких комплектациях.

---

Думаете о грузовике вместо этого? Chevrolet Silverado 1500 — стильный, способный выбор

---

Предстоящий 2022 год Chevrolet Bolt EV
_{Фото: Chevrolet}

Шевроле Болт EV

Он не обязательно продается как таковой, но Chevrolet Bolt EV по сути является хэтчбеком.Он также полностью электрический, обеспечивая запас хода до 259 миль и мгновенный крутящий момент в 266 фунт-фут, который разгоняет его до 100 км / ч за 6,5 секунды. Вы можете заряжать его дома или с помощью общедоступного быстрого зарядного устройства постоянного тока, которое обеспечивает радиус действия до 100 миль за полчаса. Внутри Bolt имеет максимальное грузовое пространство 56,6 кубических футов и стандартные информационно-развлекательные технологии, такие как 10,2-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto. Обе обшивки доступны с расширенными функциями безопасности. Если вы думаете о покупке Bolt EV, обратите внимание на совершенно новую модель 2022 года, которая выйдет этим летом.

Чтобы найти более подробные характеристики и особенности каждого из этих автомобилей, посетите нашу обширную страницу с обзорами моделей Chevrolet по адресу The News Wheel .

Калеб Кук, давний редактор / писатель и недавно пересаженный Хузье, живет в Ксении, штат Огайо. Его любимые занятия — чтение и прослушивание музыки, хотя иногда он выходит из груды книг и виниловых пластинок в своем подвале и стоит, моргая на солнце. После того, как он снова полностью адаптировался к внешнему миру, его можно будет наблюдать, когда он тусуется с женой, пробует новый рецепт на кухне, ходит в кино, гуляет с собакой или заходит в местную пивоварню, чтобы узнать, что сейчас на разливе.См. Другие статьи Калеба.

Ford против Chevrolet: битва брендов в 2020 году

Какой американский автопроизводитель вам подходит?

Автомобильный ландшафт быстро меняется, потребители все чаще предпочитают внедорожники и пикапы обычным купе и седанам. В результате два самых известных автопроизводителя в США — Ford и Chevrolet — находятся в процессе очистки большинства легковых автомобилей от своих модельных рядов.

Это в конечном итоге оставит обе марки со спортивными автомобилями, включая Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Corvette (и, возможно, один или два электромобиля) в качестве их единственных традиционных автомобилей.

С другой стороны, оба бренда добавляют в салоны дилеров несколько новых внедорожников. Chevrolet только что выпустила обновленный субкомпактный кроссовер Trailblazer, а Ford представил новую линейку внедорожников с шильдиком Bronco. Оба бренда по-прежнему широко представлены как в сегменте полноразмерных, так и в среднеразмерных пикапах.

Здесь мы внимательно рассмотрим, как каждый автопроизводитель противостоит друг другу по сегментам. Вся представленная здесь информация об автомобилях взята из обширных рейтингов и обзоров новых автомобилей U.S. News. Однако обратите внимание, что, поскольку мы постоянно обновляем наши оценки транспортных средств по мере появления новой информации, оценки, которые вы видите здесь, могут не точно соответствовать информации на наших отдельных страницах обзора.

Читайте дальше, чтобы узнать, какой американский автопроизводитель одерживает победу.

Маленькие автомобили

Победитель: Chevrolet

В 2020 году Chevrolet предлагает три модели в классе небольших автомобилей : Sonic , Spark и полностью электрический Болт .Общая оценка Sonic News восемь из 10, а у Bolt — 7,8. Spark не имеет рейтинга, так как не прошел полного краш-теста. Однако, если вас интересуют Sonic или Spark, обратите внимание, что Chevrolet прекращает производство обоих в конце модельного года. Компания Ford не представлена ​​в этой категории, поскольку уже сняла с производства свои малолитражные Fiesta и компактные Модели Focus .

Дело не в том, что это плохие автомобили — просто на рынке наблюдается тенденция перехода от небольших автомобилей к более просторным и практичным внедорожникам. Мы обнаружили, что Sonic более спортивен в управлении, чем многие другие модели начального уровня, а также предлагает просторный салон, легко управляемую информационно-развлекательную систему и просторное грузовое пространство. Точно так же Spark меньшего размера прекрасно управляется и стандартно поставляется с несколькими техническими функциями (но не с механическими дверными замками) по доступной цене. Bolt быстро съезжает с трассы и достаточно маневренен в поворотах.Он может проехать около 259 миль при полном заряде и имеет рейтинг EPA на 127 миль на галлон при движении по городу.

Подробнее о Chevrolet Sonic

2020 года

Автомобили среднего размера

Победитель: Ford

Оба бренда занимают только одну позицию в сегменте среднего бизнеса. Ford по-прежнему продает Fusion , которому мы присвоили 8,1 балла из 10, а также Chevrolet Malibu получает 7.3.

Fusion, который доступен с передним или полным приводом, помещает средний пакет в наш рейтинг седанов среднего размера . Красиво оформленный, он обеспечивает сбалансированные ходовые качества и управляемость, просторный и удобный салон и простую в использовании информационно-развлекательную систему. Он оснащен двумя мощными двигателями на выбор, хотя по топливной экономичности он отстает от лидеров сегмента. Он также предлагается в виде гибрида, который мы рассматриваем отдельно .С другой стороны, мы отмечаем отличную топливную экономичность Малибу при сопоставимой мощности двух его двигателей. Malibu довольно доступен, но вы получаете то, за что платите: интерьер, который выглядит и чувствует себя дешево, и возможности управления, скучные, как вода для мытья посуды. Fusion также доступен как гибрид с более высоким расходом топлива на галлон.

Если какой-либо из этих автомобилей вызывает у вас интерес, действуйте быстро: в недалеком будущем оба отправятся на автомобильное кладбище.

Подробнее о Ford Fusion

2020 года

Большие автомобили

Победитель: Chevrolet

Форд уже отменил Taurus , поэтому ему нечего предложить в наш рейтинг больших автомобилей .Chevrolet все еще продает Impala 2020 года , хотя официально она уже снята с производства.

Импала — одна из самых знаменитых шильдиков Chevy, хотя лучшие годы ее популярности остались далеко позади. Получив 8,1 балла из 10, мы обнаружили, что он обеспечивает то, чего ожидает сокращающийся легион покупателей больших автомобилей: плавность хода, сильное ускорение (с его 305-сильным двигателем), просторный салон и вместительный багажник. Однако показатели экономии топлива и безопасности Impala могли бы быть лучше.

Подробнее о Chevrolet Impala

2020 года

Спортивные автомобили

Победитель: Ford

Ford занимает первое место в нашем рейтинге спортивных автомобилей вместе с легендарным Mustang , получивший 8,8 баллов из 10 в US News, а Chevrolet занимает четвертое место с Camaro . в 7.7. Оба имеют задний привод, выпускаются в вариантах кузова купе и кабриолет и предлагаются с несколькими уровнями характеристик, от развлекательных до по-настоящему волнующих. Просто не ждите от них много места на заднем сиденье.

Мощные двигатели Mustang имеют мощность от 310 до 760 лошадиных сил. Мы дали ему высокие оценки за живое управление, красивый интерьер, интуитивно понятную информационно-развлекательную систему и большой багажник (для класса спортивных автомобилей). Camaro обладает немного меньшей мощностью, поскольку его доступные двигатели выдают мощность от 275 до 650 лошадиных сил на асфальт, но он все еще достаточно быстр.Он также прекрасно управляется, не разбивая пассажиров о разбитом тротуаре, и включает в себя поддерживающие ковшеобразные сиденья. Однако его салон не такой красивый, как у Mustang.

Подробнее о Ford Mustang

2020 года

Спортивные автомобили класса люкс

Победитель: Chevrolet

Chevrolet Corvette с оценкой 8,9 — единственная запись между обоими автопроизводителями в наш рейтинг спортивных автомобилей класса люкс .Почтенный Vette полностью переработан к 2020 году и переделан в купе и кабриолет со средним двигателем. Стиль Corvette похож на Ferrari и Lamborghini, но он гораздо более доступный.

Новый Corvette, безусловно, выглядит как часть экзотического спортивного автомобиля с низкой посадкой. Его двухместная кабина со стильным дизайном, ориентированная на водителя, при этом тихая и удобная. Обладая мощностью около 500 лошадиных сил позади водителя, он достаточно быстр, с характеристиками управляемости, которые можно одним нажатием кнопки превратить от резких на трассе к комфортным для поездок на работу.

Подробнее о Chevrolet Corvette

2020 года

Гибридные и электрические автомобили

Победитель: Ford

Ford с большим отрывом выигрывает гонку в нашем классе гибридных и электрических автомобилей , а автомобиль среднего размера Fusion Hybrid седан получил общий балл US News 7,9. Малогабаритный электрический четырехдверный хэтчбек Chevrolet Bolt получил 7.8.

Fusion Hybrid — более просторный выбор, хотя трудно придирчиво выбрать рабочий диапазон Bolt или энергоэффективность. Как и Fusion, работающий только на бензине, гибрид обеспечивает живую управляемость и высококлассный интерьер, хотя его показатели экономии топлива 43 мили на галлон в городе и 41 мили на галлон на шоссе не дотягивают до многих конкурентов. Как и у большинства автомобилей с батарейным питанием, электродвигатель Bolt обладает достаточным крутящим моментом для быстрого запуска. Он удобен в обращении и просторнее внутри, чем может показаться снаружи, но кабина обставлена ​​дешевыми материалами.

Подробнее о Ford Fusion Hybrid

2020 года

Субкомпактные внедорожники

Победитель: Chevrolet

Ни один из этих американских автопроизводителей не занимает высоких позиций в сегменте субкомпактных внедорожников . Chevrolet Trax побеждает с результатом 6,7 из 10, а Ford EcoSport получит всего 6 баллов.1. Для сравнения, лучшая модель в этой области, Hyundai Kona , получила общую оценку в US News 8,2. Еще не оценена новая модель — Chevrolet Trailblazer .

Chevrolet Trax родственен Buick Encore , хотя и не так высоко оценен. Trax маломощен, едет жестко и дешево отделан внутри.Тем не менее, он достаточно хорошо управляется и оснащен легко управляемой информационно-развлекательной системой. Ford EcoSport также легко управляется и оснащен замечательным набором информационно-развлекательных систем. Тем не менее, его ускорение медленное, и его поездка на твердой стороне. Следует отметить, что у него есть задний люк, который открывается горизонтально (как дверь холодильника), что может затруднить погрузку и разгрузку в тесных парковочных местах.

Подробнее о Chevrolet Trax

2020 года

Компактные внедорожники

Победитель: Ford

Ford выигрывает еще одно соревнование в нашем рейтинге компактных внедорожников с показателем Escape , рейтинг 8.2 из 10. Этот компактный автомобиль превосходит Chevrolet Equinox , получивший восемь баллов. Дизайн Escape был переработан для 2020 года, добавлен свежий стиль и новые гибридные и подключаемые гибридные варианты .

Escape обеспечивает комфортную езду с быстрым управлением и предлагает широкий выбор двигателей, максимальная мощность которых составляет 250 лошадиных сил. Достаточно просторно спереди и сзади.В стандартную комплектацию входит легко управляемая информационно-развлекательная система и несколько вспомогательных средств помощи водителю. Equinox также просторен внутри и оснащен простой информационно-развлекательной системой, хотя интерьер не так хорошо отделан, как в Ford.

Подробнее о Ford Escape 2020

Среднеразмерные внедорожники

Победитель: Chevrolet

Почти невозможно назвать, Chevrolet получает признание в одном из самых популярных сегментов индустрии благодаря своему двухрядному Blazer . (в 7.2 из 10) и трехрядный траверс (восемь из 10). В классе среднеразмерных внедорожников Ford входят пятиместные Edge (7.7) и Explorer (7.4) на семь пассажиров.

Chevrolet Traverse высоко ценится за просторную кабину, плавность хода и просторное грузовое пространство.Blazer получил несколько более низкую оценку, в основном из-за его тесного грузового отсека и отсутствия места для головы на задних сиденьях. В остальном он обеспечивает четкое управление и хорош на газе. У обоих Chevys отличные информационно-развлекательные системы. Edge — это лучший автомобиль Ford с быстрым ускорением, просторным салоном и множеством стандартных функций. В 2020 году Explorer был переработан с выбором двигателей мощностью до 400 лошадиных сил, большим пассажирским и грузовым пространством, а также длинным списком функций удобства и безопасности.

Подробнее о Chevrolet Traverse 2021 года

Большие внедорожники

Победитель: Ford

Это самые популярные внедорожники, созданные для больших семей или тех, кому нужно буксировать большую лодку или прицеп. Ford Expedition занимает первое место в US News большой внедорожник на 2020 год с оценкой 8,4 из 10. Chevrolet предлагает здесь две модели: Tahoe с рейтингом 8,0, и это более длинный собрат, Suburban с оценкой 7,7.

Expedition выпускается в вариантах стандартной и увеличенной длины, причем последняя имеет больше грузового пространства за задним сиденьем.Его двигатель V6 с турбонаддувом удивительно мощный и обеспечивает хорошую экономию топлива для этого класса, хотя для маневрирования по городу автомобилю сложно. Пассажирам предлагается просторный и комфортабельный салон, роскошно отделанный более высокой комплектацией. Tahoe и Suburban сравнимы по механике и оснащены мощными двигателями V8. Однако они, как правило, едут по неровностям дорожного покрытия, а Tahoe не хватает грузового пространства.

Подробнее о Ford Expedition 2020

Гибридные и электрические внедорожники

Победитель: Ford

Chevrolet не представлен в нашем рейтинге гибридных и электрических внедорожников , в то время как Ford выставляет две позиции — компактные Escape Hybrid и среднеразмерный трехрядный Explorer Hybrid .

Escape Hybrid возвращается в модельный ряд после восьмилетнего отсутствия в связи с редизайном основной модели 2020 года. Он получил общую оценку US News 8 из 10. Он предлагает приемлемую экономию топлива до 44 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе, а также уже отмеченные достоинства модели с бензиновым двигателем. Explorer Hybrid также новинка 2020 года, он такой же вместительный, изысканный и хорошо оснащенный, как и стандартная версия. Однако его экономии топлива не хватает среди гибридов — город на 27 миль на галлон, шоссе на 29 миль на галлон.

Подробнее о Ford Explorer Hybrid

2020 года

Компактные пикапы

Победитель: Ford

Хотя производство обеих моделей на какое-то время было прекращено, Ford и Chevrolet в последние годы снова вышли на рынок компактных пикапов с Ranger и Колорадо .Оба представлены в моделях с удлиненной кабиной с открывающимися дверцами задних люков и небольшим задним сиденьем, а также в конфигурациях кабины для экипажа с четырьмя обычными дверями и более просторными задними сиденьями. Оба могут быть приспособлены для приключений по бездорожью или для роскоши на дороге, и предлагают высокие рейтинги буксировки.

Ford Ranger получил высокую оценку 7,5 из 10. Он оснащен мощным двигателем с турбонаддувом, отличается хорошей топливной экономичностью и оснащен хорошо продуманной дополнительной информационно-развлекательной системой. Chevrolet Colorado — 7 баллов.1, менее совершенен, чем Ranger. С другой стороны, он предлагает выбор двигателей с максимальной мощностью 308 лошадиных сил, а также плавность хода и отличную информационно-развлекательную систему.

Подробнее о Ford Ranger

2020 года

< strong> Полноразмерные пикапы

Победитель: Ford

Конкуренция в наши дни особенно высока в нашем рейтинге полноразмерных пикапов , как Ford, так и Chevrolet. входы доступны в двухдверных моделях со стандартной кабиной, а также в конфигурациях с удлиненной кабиной и кабиной для экипажа.Варианты каждого автопроизводителя доступны с высокими характеристиками буксировки (при надлежащем оснащении) и могут быть представлены в комплектациях, которые варьируются от функциональных грузовиков до роскошных автомобилей.

Неудивительно, что самым продаваемым автомобилем в стране является Ford F-150 . Полноразмерный пикап, занявший первое место в рейтинге US News, получил оценку 9,1 из 10 в стратосфере. Возможен выбор различных двигателей от 250 до 450 лошадиных сил со стандартной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он отличается высокой надежностью, имеет просторный и удобный салон и может быть оснащен длинным списком функций, в том числе большим сенсорным экраном, похожим на планшет, установленным на приборной панели. Однако Chevrolet Silverado не сутулится, получив оценку 8,2. Его варианты двигателей почти такие же мощные, как у F-150, и он предлагает мощный выбор турбодизеля для повышения экономии топлива без снижения мощности. Он также отличается просторным салоном и обеспечивает сбалансированные ходовые качества и управляемость.

Подробнее о Ford F-150 2020 года

Победитель…

Форд

Ford сбежал в этой очной схватке, захватив восемь из 13 отдельных сегментов — и это несмотря на то, что автопроизводитель не выставил заявки в трех категории. Chevrolet занял первое место в пяти сегментах: один неявка и ноль ничей.Полноразмерный пикап Ford F-150 получил наивысшую оценку в целом с рейтингом US News 9,1. Тем не менее, эта марка также несет ответственность за автомобиль с наименьшим общим баллом здесь, Ford EcoSport с 6,1.

Ford доминировал в сегментах внедорожников и пикапов, где сейчас наблюдается реальная активность, в то время как Chevrolet лучше справлялся с легковыми автомобилями, хотя почти по умолчанию, поскольку модельный ряд Ford ограничен только двумя обычными автомобилями на 2020 год.Большинство моделей Ford и Chevy известны своими простыми в использовании информационно-развлекательными системами, что оказывается больным местом для многих брендов. Модели от обоих автопроизводителей предлагают новейшие функции предотвращения аварий для дополнительной безопасности.

Подробнее о Ford Mustang

2020 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Если вы хотите купить седан, внедорожник, спорткар или пикап отечественного или импортного бренда, вы найдете все, что вам нужно знать о моделях этого года прямо здесь, в U.S. News & amp; Мировой отчет. Вы захотите начать свой процесс покупок с наших обширных рейтингов и обзоров , составленных одними из самых уважаемых автомобильных экспертов в стране.

Нажмите на наши предложения Ford и Chevy сделок , чтобы узнать, какие скидки с возвратом денежных средств, льготное финансирование и лизинговые сделки со скидкой предлагаются для любых моделей, которые вы рассматриваете.

Наконец, не заходите в выставочный зал, не ознакомившись с программой лучших цен US News. Мы можем направить вас к местным дилерам, которые предлагают гарантированную экономию как для покупателей, так и для клиентов, арендующих аренду, и при этом сэкономят вам в среднем более 3000 долларов США.

Ford vs. Chevrolet: Битва брендов

• Маленькие автомобили: Chevrolet
• Автомобили среднего размера: Ford.
• Большие автомобили: Chevrolet.
• Спортивные автомобили: Ford
• Роскошные спортивные автомобили: Chevrolet.
• Гибридные и электрические автомобили: Ford
• Субкомпактные внедорожники: Chevrolet
• Компактные внедорожники: Ford
• Среднеразмерные внедорожники: Chevrolet.
• Большие внедорожники: Ford
• Гибридные и электрические внедорожники: Ford
• Компактные пикапы: Ford
• Полноразмерные пикапы: Ford

GM покупает Chevrolet — ИСТОРИЯ

2 мая 1918 года General Motors Corporation (GM), которая станет крупнейшей автомобильной фирмой в мире, приобретает Chevrolet Motor Company.

GM была основана десятью годами ранее Уильямом К. «Билли» Дюрантом, бывшим производителем вагонов из Флинта, штат Мичиган, чья компания Durant-Dort Carriage Company взяла под свой контроль больную Buick Motor Company. 16 сентября 1908 года Дюран включил Buick в новую компанию, General Motors, которая к концу того десятилетия приняла в свои ряды других ведущих автопроизводителей, включая Oldsmobile, Cadillac и Oakland. В 1910 году, когда GM испытывала финансовые затруднения, акционеры обвинили Дюранта в агрессивном экспансионизме и вынудили его покинуть основанную им компанию.В ноябре 1911 года он основал Chevrolet Motor Company, названную в честь своего партнера, швейцарского автогонщика Луи Шевроле.

ПОДРОБНЕЕ: Автомобили, которые сделали Америку

Все еще владелец значительной части акций GM, Дюрант начал покупать больше акций компании, поскольку его прибыль от Chevrolet позволяла. В качестве последнего шага по восстановлению контроля Дюран предложил акционерам GM пять акций Chevrolet за каждую акцию GM. Хотя цены на акции GM были непомерно высокими, рыночный интерес к Chevrolet сделал сделку «пять к одному» непреодолимой для акционеров GM.С продажей, завершенной 2 мая 1918 года, Дюран вернул себе контроль над GM. Однако всего два года спустя он был окончательно вытеснен Пьером С. Дюпоном, чья мощная химическая компания семьи начала инвестировать в зарождающуюся автомобильную промышленность, купив акции GM в 1914 году. Впоследствии Пьер Дюпон стал председателем совета директоров GM и стал президентом в 1920 году. По соглашению, заключенному в том же году, DuPont выплатила весь долг Дюранта; взамен скандальный основатель покинул компанию.

Дюрант отказался уходить из автомобильной промышленности, однако, основав Durant Motors в 1921 году и выпустив линейку автомобилей в течение следующего десятилетия.Начало Великой депрессии в начале 1930-х положило конец автомобильной карьере Дюранта, и он направил свою предпринимательскую энергию на ряд дорожек для боулинга, расположенных недалеко от комплекса Buick во Флинте, штат Мичиган. Когда и это предприятие провалилось, Дюрант исчез из поля зрения общественности. Он умер 18 марта 1947 года в возрасте 85 лет, всего за несколько недель до смерти другого пионера автомобилестроения: Генри Форда.

Этот автомобиль General Motors не позволяет людям есть только ванильное мороженое, Auto News, ET Auto

Последняя машина под маркой Pontiac была построена в декабре 2009 года, а последняя машина вышла в январе 2010 года.
НЬЮ-ДЕЛИ: Если вы когда-либо интересовались вождением старинных автомобилей, то наверняка знаете, что Pontiac не производил никаких обычных автомобилей. General Motors Pontiac создавал необычные аттракционы, не только из металла, стекла и резины, но и с эмоциями, душой и прочным дизайном, которые до сих пор находят отклик в современном автомобильном мире.

Бренд был назван в честь знаменитого вождя Оттавы, который также дал свое имя городу Понтиак, штат Мичиган, где был произведен автомобиль.Хотя производство Pontiac закончилось, его наследие великих автомобилей всегда будет помнить стильно.

Как сообщает Daily Social, с Pontiac связана интересная история.

Однажды автомобильное подразделение Pontiac General Motors получило жалобу, в которой говорилось: «Моя машина Pontiac не любит ванильное мороженое». General Motors сначала проигнорировала его жалобу. Заказчик тоже знал, что его жалоба глупая. Вот и владелец машины решил написать еще раз внятно.

Он рассказал им о том, как его семья каждый день ела мороженое после обеда.И каждый день они выбирали другой вкус, но после того, как он купил новый автомобиль Pontiac, он столкнулся со странной проблемой.

Также читайте: Jaguar Land Rover использует винтажный подход для восстановления своих моделей.

Автомобиль отказывался заводиться всякий раз, когда он покупал ванильное мороженое. Если это был какой-то другой вкус, проблем не было. Хотя большинство людей назвали бы его сумасшедшим, General Motors все равно решила отправить инженера к нему домой.

К удивлению инженера жалоба оказалась верной.Когда инженер получил ванильное мороженое, машина фактически не завелась. Ничего не оставалось незамеченным — использованный бензин, модель машины, время, которое потребовалось, чтобы ехать туда и обратно.

Наконец, инженер понял, что человеку потребовалось гораздо больше времени, чтобы купить мороженое других сортов. Но поскольку ваниль хранилась в другом ящике перед магазином, на это потребовалось немного времени. И это была как раз та подсказка, в которой он нуждался.

Ответ — паровая пробка!

Из-за того, что автомобиль постоянно останавливается и заводится, топливо превращается в пар и не может проходить через систему, что приводит к остановке двигателя.
Поскольку на покупку ванильного мороженого уходило немного времени, двигатель не успевал остыть. Так тайна была разгадана.

Также читайте: BMW India представляет программу обучения BMW M Performance в Бангалоре

Компания была основана в 1926 году как бренд-компаньон для General Motors в Окленде. Вскоре Pontiac быстро перерос своего компаньона и стал сестринским брендом Chevrolet.

В течение многих лет Pontiac продавался как производственное подразделение General Motors, предлагающее своим клиентам автомобили, ориентированные на высокие характеристики.General Motors объявила о своих планах прекратить производство Pontiac 27 апреля 2009 года.

Pontiac был автомобильной маркой, которая принадлежала, производилась и продавалась General Motors. Последняя машина под маркой Pontiac была построена в декабре 2009 года, а последняя машина вышла в январе 2010 года.

Кредиты: Daily social

Субкомпактный автомобиль GM встречает свою кончину

Chevrolet Sonic, когда-то объявленный примером способности Детройта к делать маленькие и юношеские машины, уходит.

General Motors подтвердила во вторник, что прекращает выпуск субкомпактного автомобиля Chevy Sonic «из-за падающего спроса.»

Автомобиль был провозглашен в 2011 году как символ возвращения GM после реструктуризации банкротства, финансируемой государством в 2009 году. Он также был показан в рекламе Суперкубка 2012 года в прыжке с парашютом на музыку группы Fun. «Мы молоды».

Благодаря маркетинговым усилиям, ориентированным на молодежь, Sonic привлек внимание покупателей из поколения миллениума в то время, когда цены на бензин были еще достаточно высокими, чтобы американцы интересовались автомобилями меньшего размера. Пик продаж в США составил 93 518 единиц в 2015 году. .

Но в последние годы популярность легковых автомобилей резко упала на фоне низких цен на бензин и изменения потребительских предпочтений, уступая место внедорожникам и пикапам. Продажи Sonic упали на 32% в 2019 году по сравнению с годом ранее — до 13 971.

Снижение продаж произошло, несмотря на превосходное качество: J.D. Power назвал Sonic лучшим автомобилем в США в своем первоначальном исследовании качества 2020 года, которое было опубликовано в июне.

Впервые представленный как автомобиль 2012 модельного года, Sonic с тех пор не претерпел значительных изменений.Стоимость модели 2020 года начинается с 16720 долларов.

Осталось всего несколько малолитражных автомобилей, включая Honda Fit, Hyundai Accent и Kia Rio. Некоторые из них были сняты с производства в последние годы, в том числе совсем недавно Toyota Yaris, о кончине которой Toyota объявила в июне.

JD Power IQS: Это 26 высококачественных автомобилей, грузовиков и внедорожников 2020 года.

Toyota Yaris встречает свою кончину: Toyota прекращает выпуск малолитражных автомобилей Yaris, хэтчбеков, поскольку американцы используют внедорожники

GM также недавно прекратил выпуск автомобилей Компактный автомобиль Chevrolet Cruze, полуэлектрический автомобиль Chevrolet Volt и несколько других седанов.

No related posts.