Самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: Страница не найдена — AutoTopik.ru

Схемы самодельных зарядных для авто аккумулятора. Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов

У каждого автомобилиста наступал в жизни момент, когда, повернув ключ в замке зажигания не происходило абсолютно ничего. Стартер не проворачивался, а как следствие – машина не заводилась. Диагноз простой и ясный: аккумуляторная батарея полностью разряжена. Но имея под рукой даже самое простое с выходным напряжением 12 В, можно в течение одного часа восстановить АКБ и поехать по своим делам. Как сделать такое устройство своими руками, описано далее в статье.

Как правильно заряжать аккумуляторную батарею

Перед тем как сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, следует узнать основные правила относительно его правильной зарядки. Если их не соблюдать, то ресурс батареи резко уменьшится и придётся покупать новую, так как восстановить аккумулятор практически невозможно.

Чтобы установить правильный ток, следует знать простую формулу: ток заряда равен току разряда батареи за период времени равный 10-ти часам. Это означает, что ёмкость АКБ следует разделить на 10. Например, для АКБ, ёмкостью 90 А/ч, необходимо установить ток заряда равный 9 Ампер. Если поставить больше, то произойдёт быстрый нагрев электролита и могут быть повреждены свинцовые соты. При меньшей силе тока понадобится очень много времени до полного заряда.

Теперь необходимо разобраться с напряжением. Для АКБ, разность потенциалов которых составляет 12 В, напряжение заряда не должно превышать 16.2 В. Это означает, что для одной банки напряжение должно быть в пределах 2.7 В.

Самое основное правило правильного заряда АКБ: не перепутать клеммы, во время присоединения батареи. Неправильно подключённые клеммы получили название переполюсовке, что приведёт к немедленному вскипанию электролита и окончательному выходу из строя аккумулятора.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Сделать качественное зарядное устройство своими руками можно только в случае, если под этими самыми руками будут находиться приготовленные инструменты и расходные материалы.

Перечень инструментов и расходных материалов:

• Мультиметр. Должен находится в инструментальной сумке каждого автомобилиста. Пригодится не только при сборке зарядного, но и в дальнейшем, при ремонте. Стандартный мультиметр включает в себя такие функции как измерение напряжения, силы тока, сопротивления и прозвонка проводников.
• Паяльник. Достаточно мощности в 40 или 60 Вт. Слишком мощный паяльник брать нельзя, так как высокая температура приведёт к порче диэлектриков, например, в конденсаторах.
• Канифоль. Необходима для быстрого увеличения температуры. При недостаточном прогреве деталей, качество пайки будет слишком низким.
• Олово. Основной скрепляющий материал, используется для улучшения контакта двух деталей.
• Термоусадочная трубка. Более новый вариант старой изоленты, легка в использовании и обладает лучшими диэлектрическими качествами.

Конечно, всегда под рукой должны находится такие инструменты как плоскогубцы, плоская и фигурная отвёртка. Собрав все вышеперечисленные элементы, можно приступать к сборке зарядного устройства для аккумуляторной батареи.

Последовательность изготовления зарядки на основе импульсного блока питания

Зарядка для аккумуляторов своими руками должна быть не только надёжной и качественной, но и обладать небольшой стоимостью. Поэтому нижеприведённая схема подходит идеально, для достижения подобных целей.

Готовая зарядка на основе импульсного источника питания

Что потребуется:

• Трансформатор электронного типа от китайского производителя Tashibra.
• Динистор КН102. Зарубежный динистор имеет маркировку DB3.
• Силовые ключи MJE13007 в количестве двух штук.
• Диоды КД213 в количестве четырёх штук.
• Резистор, с сопротивлением не менее 10 Ом и мощностью 10 Вт. При установке резистора меньшей мощности, он будет постоянно греться и очень скоро выйдет из строя.
• Любой трансформатор обратной связи, которые могут находится в старых радиоприёмниках.

Разместить схему можно на любой старой плате или купить для этого пластину недорого диэлектрического материала. После сборки схемы её необходимо будет спрятать в металлическом корпусе, который можно изготовить из простой жести. Схема должна быть изолирована от корпуса.

Пример зарядного устройства, смонтированного в корпусе старого системного блока

Последовательность изготовления зарядного устройства своими руками:

• Переделать силовой трансформатор. Для этого следует размотать его вторичную обмотку, так как импульсные трансформаторы Tashibra дают только 12 В, что очень мало для автомобильного АКБ. На место старой обмотки следует намотать 16 витков нового сдвоенного провода, сечение которого не будет меньше 0.85 мм.Новая обмотка изолируется, и поверх неё наматывается следующая. Только теперь необходимо сделать всего 3 витка, сечение провода – не менее 0.7 мм.
• Смонтировать защиту от короткого замыкания. Для этого понадобится тот самый резистор на 10 Ом. Его следует впаять в разрыв обмоток силового трансформатора и трансформатора обратной связи.

Резистор как защита от короткого замыкания

• С помощью четырёх диодов КД213 спаять выпрямитель. Диодный мост простой, может работать с током высокой частоты, и его изготовление происходит по стандартной схеме.

Диодный мост на основе КД213А

• Делаем ШИМ-контроллер. Необходим в зарядном устройстве, так как контролирует все силовые ключи в схеме. Его можно сделать самостоятельно, используя полевой транзистор (например, IRFZ44) и транзисторы обратной проводимости. Для этих целей идеально подходят элементы типа КТ3102.

ШИМ=контроллер высокого качества

• Произвести стыковку основной схемы с силовым трансформатором и ШИМ-контроллера. После чего получившуюся сборку можно закреплять в самостоятельно сделанном корпусе.

Данное зарядное устройство достаточно простое, не требует больших затрат при сборке, обладает маленьким весом. Но схемы, сделанные на основе импульсных трансформаторов нельзя отнести к категории надёжных. Даже самый простой стандартный силовой трансформатор будет выдавать более стабильные показатели чем импульсные устройства.

При работе с любым зарядным устройством следует помнить, что нельзя допускать переполюсовки. Данная зарядка защищена от подобного, но всё же перепутанные клеммы сокращают срок службы аккумуляторной батареи, а резистор переменного типа в схеме позволяет контролировать ток заряда.

Простое зарядное устройство своими руками

Для изготовления данной зарядки потребуются элементы, которые можно найти в отслужившем телевизоре старого типа. Перед их монтажом в новую схему, детали необходимо проверить с помощью мультиметра.

Основной деталью схемы является силовой трансформатор, который можно найти не везде. Его маркировка: ТС-180-2. Трансформатор такого типа имеет 2 обмотки, напряжение которых составляет 6.4 и 4.7 В. Чтобы получить необходимую разность потенциалов, эти обмотки следует соединить последовательно – выход первой соединить со входом второй посредством пайки или обыкновенного клеммника.

Трансформатор типа ТС-180-2

Также понадобятся диоды типа Д242А в количестве четырёх штук. Так как данные элементы будут собраны в мостовую схему, потребуется отвод излишнего тепла от них во время работы. Поэтому также необходимо найти или приобрести 4 радиатора охлаждения для радиодеталей, площадью не менее 25 мм2.

Осталась только основа, для которой можно взять пластину из стеклотекстолита и 2 предохранителя, на 0.5 и 10А. Проводники допускается использовать любого сечения, только входной кабель должен быть не менее 2.5 мм2.

Последовательность сборки зарядного устройства:

1. Первым элементом в схеме необходимо собрать диодный мост. Собирается он по стандартной схеме. Места выводов должны быть опущены вниз, а все диоды надо разместить на радиаторах охлаждения.
2. От трансформатора, с выводов 10 и 10′ провести 2 провода ко входу диодного моста. Теперь следует немного доработать первичные обмотки трансформаторов, а для этого припаять между выводами 1 и 1′ перемычку.
3. Припаять входные проводе к выводам 2 и 2′. Входной провод можно сделать из любого кабеля, например, от или любого отслужившего бытового прибора. Если же в наличии есть только провод, то к нему необходимо присоединить вилку.
4. В разрыв провода, идущего до трансформатора, следует установить предохранитель, рассчитанный на 0.5А. В разрыв плюсового, который пойдёт непосредственно на клемму АКБ – предохранитель на 10А.
5. Минусовой провод, идущий от диодного моста, припаивают последовательно к обыкновенной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью не более 60 Вт. Это поможет не только контролировать зарядку аккумулятора, но и ограничить зарядный ток.

Все элементы данного зарядного устройства можно разместить в жестяном корпусе, также сделанном своими руками. Пластину стеклотекстолита закрепить болтами, а трансформатор смонтировать прямо на корпус, предварительно разместив между ним и жестью такую же стеклотекстолитовую пластину.

Игнорирование законов электротехники может привести к тому, что зарядное устройство будет постоянно выходить из строя. Поэтому заранее стоит распланировать мощность зарядки, в зависимости от которой и собирать схему. Если превысить мощность цепи, то должной зарядки АКБ не будет, если не будет превышения рабочего напряжения.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не ново, если скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумуляторной батареи. Конечно, его можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, пришел к выводу, заведомо не очень хорошее устройство по приемлемой цене брать не хочется. Встречаются такие, у которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая зарядный ток, при этом прибор контроля тока в принципе отсутствует. Это наверно самый дешевый вариант зарядника заводского исполнения, ну а толковый девайс стоит не так уж и дешево, цена прямо-таки кусается, поэтому решил найти схему в интернете, и собрать ее самому. Критерии выбора были такие:

Простая схема, без лишних наворотов;
— доступность радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
— не сложная наладка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал данную схему).

Поискав в интернете, наткнулся на промышленную схему зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве ключей (VD11, VD12), узел контроля заряда. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:

На этой схеме нет узла контроля заряда, а остальное – почти то же самое: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель. Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому чтобы не допустить пробоя импульсами большого тока его необходимо установить на радиатор. Трансформатор — ватт на 150, а можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.

Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер. Оно представляет собой простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Узел управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, за которое конденсатор С1 будет заряжаться до переключения транзистора, выставляется переменным резистором R7, которым, собственно, и выставляется величина зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты управляющей цепи тиристора от обратного напряжения. Тиристор, также как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, или на небольшой с охлаждающим вентилятором. Печатная плата узла управления выглядит следующим образом:

Схема не плохая, но в ней есть некоторые недостатки:
— колебания напряжения питания приводят к колебанию зарядного тока;
— нет защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
— устройство дает помехи в сеть (лечится с помощью LC-фильтра).

Зарядно-восстанавливающее устройство для аккумуляторных батарей.

Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать практически любые типы аккумуляторов. Время заряда зависит от состояния батареи и колеблется в пределах 4 — 6 часов. За счет импульсного зарядного тока происходит десульфатация пластин аккумулятора. Смотрим схему ниже.

В этой схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает более стабильную его работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006ВИ1 . Если кому не нравится КРЕН142 по питанию таймера, так ее можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е. резистором и стабилитроном с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом . Транзистор VT1 — на радиатор в обязательном порядке, греется сильно. В схеме применен трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно применить вентилятор от компьютерного блока питания или охлаждения системного блока.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.
Известен способ восстановления таких батарей при заряде их «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.
Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.
Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
обратного напряжения.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.

Конечно, лучше брать гибкий медный многожильный, ну а сечение нужно выбрать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим табличку:

Если вас интересует схемотехника импульсных зарядно-восстановительных устройств с применением таймера 1006ВИ1 в задающем генераторе — прочтите эту статью:

Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510 , благо они не много стоят:

В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.

Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик !.)

Обсудить статью АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более , работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение . При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1. 1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов , идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора .

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Даже при полностью исправном автомобиле рано или поздно может сложиться ситуация, когда потребуется от внешнего источника – долгая стоянка, случайно оставленные включенными габаритные огни и так далее. Владельцам же старой техники необходимость в регулярной подзарядке аккумулятора известна прекрасно – тому виной и саморазряд «уставшей» батареи, и повышенные токи утечек в электроцепях, в первую очередь – в диодном мосту генератора.

Можно приобрести готовое зарядное устройство: они выпускаются во множестве вариантов и легко доступны. Но кому-то может показаться, что изготовить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками будет интереснее, а кого-то возможность сделать ЗУ буквально из подручного материала и выручит.

Полупроводниковый диод+лампочка

Неизвестно, кому первому пришла в голову идея заряжать аккумулятор подобным образом, но это как раз тот случай, когда зарядить аккумулятор можно буквально подручными средствами . В этой схеме источником тока служит электрическая сеть 220В, диод нужен для преобразования переменного тока в пульсирующий постоянный, а лампочка служит токоограничительным резистором.

Расчет этого зарядного устройства так же прост, как и его схема:

• Ток, протекающий через лампу, определяется исходя из ее мощности как I=P/U , где U – напряжение в сети, P – мощность лампы. То есть для лампы в 60 Вт ток в цепи составит 0,27 А.
• Так как диод срезает каждую вторую полуволну синусоиды, реальный средний ток нагрузки будет с учетом этого равен 0,318*I .

ПРИМЕР: Используя лампу 100 Вт в такой схеме, мы получим средний ток зарядки аккумулятора в 0,15А.

Как видно, даже при использовании мощной лампы ток нагрузки получается небольшим, что позволит использовать любой распространенный диод, например 1N4004 (такие обычно идут в комплекте с сигнализациями, стоят в блоках питания маломощной техники и так далее). Все, что нужно знать для сборки такого устройства – это то, что полоска на корпусе диода обозначает его катод. Этот контакт подсоедините к положительному полюсу батареи.

Не подсоединяйте это устройство к аккумулятору, если он не снят с автомобиля, во избежание повреждения бортовой электроники высоким напряжением!

Подобный вариант изготовления представлен на видео

Выпрямитель

Это ЗУ несколько сложнее. Такая схема используется в самых дешевых фабричных устройствах :

Для изготовления зарядного устройства потребуется сетевой трансформатор с выходным напряжением не менее 12,5 В, но и не более 14. Часто берется советский трансформатор типа ТС-180 из ламповых телевизоров, имеющий две накальные обмотки на напряжение 6,3 В. При их последовательном соединении (назначение клемм указано на корпусе трансформатора) мы получим как раз 12,6 В. Для выпрямления переменного тока со вторичной обмотки применен диодный мост (двухполупериодный выпрямитель). Его можно как собрать из отдельных диодов (например, Д242А из того же телевизора), либо купить готовую сборку (KBPC10005 либо ее аналоги).

Диоды выпрямителя будут ощутимо нагреваться, и для них придется сделать радиатор из подходящей алюминиевой пластины. В этом плане использование диодной сборки гораздо удобнее – пластина крепится винтом к ее центральному отверстию на термопасту.

Ниже приведена схема назначения выводов наиболее распространенной в импульсных блоках питания микросхемы TL494:

Нас интересует цепь, связанная с ножкой 1. Просматривая соединенные с ней дорожки на плате, найдите резистор, соединяющий эту ножку с выходом +12 В. Именно он задает выходное напряжение 12-вольтовой цепи блока питания.

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

 

 

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
 
Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.

 

Самые лучшие посты

Схема и описание тиристорного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

 

Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов.

---

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.

Это зарядное устройство на тиристоре позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.

Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С. Схема устройства показана на рис. 1.

Нажмите на картинку для просмотра.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мостVD1 + VD4.

Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

Тиристорное зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.

Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.

Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.

Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см². Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.

В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.

При напряжении вторичной обмотки 28…36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. Три его вторичных обмотки нужно соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.

Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 — VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.

Рекомендуем посмотреть:

Тиристорное зарядное устройство

Схема автоматического ЗУ на тиристорах и микросхеме

---

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

В интернете можно встретить много всяких схем зарядных устройств (по ссылке смотрите полный сборник). Какие-то лучше, какие-то хуже по своим параметрам. Спорить же о недостатках и достоинствах этих схем мы будем только после того, как лично соберём и испытаем. Ещё раз повторимся: голое теоретизирование не приветствуется! Только собрав и проверив в работе какое — либо устройство, мы имеем право осуждать и обсуждать его. Итак, на ваш суд уважаемый посетитель сайта «ТЕХНИК», предъявляем описание и схему очередного, но проверенного и достаточно эффективного, зарядно — восстановительного устройства для автомобильных аккумуляторов.

Схема его заимствована в гораздо упрощённом варианте от промышленного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на основе тиристора. Принцип действия его похож на зарядно — восстановительное устройство из этой статьи.

Как видите всё довольно стандартно: трансформатор, выпрямитель, генератор импульсов с регулируемой скважностью и ключ на мощном тиристоре. Несколько упростив эту конструкцию, получаем более простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.

 

 

Здесь мы видим то-же самое: трансформатор, выпрямитель, генератор импульсов и ключ на тиристоре. Отличие лишь в том, что отсутствует узел контроля заряда. Да это и не обязательно. Опыт показывает, что для заряда автомобильных аккумуляторов достаточно выдержать определённое время заряда и прикинуть в конце напряжение на аккумуляторе вольтметром. Всё, и не надо ничего усложнять. Тиристор КУ202, установленный в схему, несколько слабоват, и есть вероятность его выхода из строя — пробой импульсами большого тока. Но проработав больше года схема по прежнему остаётся исправной. Вольтметр и амперметр обязательно нужны для лучшей информативности процесса заряда аккумулятора. Тиристор КУ202 и выпрямительные диоды обязательно крепим на алюминиевый радиатор. Площадь подобрать такую, чтоб ничего не грелось. Трансформатор Т1 — габаритной мощностью 100 — 150 Вт. Можно взять ТС180 от ламповых телевизоров и домотать вторичку до нужного напряжения. Провод для шнуров и обмоток берём в зависимости от тока по таблице:

Готовое зарядно — восстановительного устройства для автомобильных аккумуляторов помещаем в подходящий или самодельный, из пластика, изоляционный корпус.

Схему ещё одного достойного автомобильного зарядного устройства смотрите здесь , а вопросы по зарядному задаём на ФОРУМЕ

     Материал предоставил ZU77

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Бывает, что приобрести зарядное устройство для автомобильного аккумулятора нет возможности – и тогда стоит попробовать сделать его собственными руками. Трудности будут, но все равно такая идея вполне реальна.

Причины, по которым вы однажды не сможете купить новую зарядку для автомобильного аккумулятора, могут быть разные: или дорого, или магазины закрыты или их просто нет рядом. Поэтому мы предложим различные варианты самодельной “зарядки”.

Зарядное устройство для аккумулятора должно быть надежным, ведь его приходится надолго оставлять под напряжением возле автомобиля. А такое стоит недешево

Предупредим сразу: даже если вы не имеете диплома электрика, сделать зарядное устройство своими силами можно. Вы сможете сами сделать корпус и несущую панель( раму), смонтировать на нем детали и приготовить провода для соединения деталей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно «прикурить» авто, если сел аккумулятор

А вот когда дойдет очередь до собственно соединения клемм деталей между собой проводами, советуем попросить о помощи профессионального электрика. Да и в случае каких-либо сомнений стоит обратиться за консультацией к профессионалу.

Чтобы он проконтролировал важные моменты:

1. Правильность подбора трансформатора и других компонентов
2. Правильность соединения деталей между собой проводами
3. Надежность изоляции там, где это необходимо

Схема простейшего зарядного устройства для АКБ несложная. Вместо готового диодного моста можно взять четыре отдельных диода (третья схема)

Как работает зарядное устройство

Зарядное устройство для аккумулятора – это прибор, который снижает напряжение бытовой сети 220 вольт до 13-14 вольт, одновременно преобразуя ток из переменного в постоянный (именно такой нужен аккумулятору). Также у многих “зарядок” есть схема, регулирующая силу тока, подаваемого на клеммы АКБ. Таким образом, зарядное устройство содержит лишь два-три основных компонента, которые вам понадобится раздобыть прежде всего.

Поэтому, вам понадобятся такие компоненты:

1. Трансформатор для снижения напряжения с 220 до 20 вольт. Можно найти такой на барахолке, где продают старые радиодетали – от лампового телевизора, большой радиолы и тому подобное.
2. Выпрямитель – диодный мост, спайку из 4-х диодов. Мост можно также соорудить самостоятельно из мощных диодов, а можно позаимствовать от старого автомобильного генератора.
3. Провода многожильные – сечением жилы не менее 2,5 мм для соединения деталей и подключения к розетке 220 В и аккумулятору.
4. Амперметр с пределами измерения 0-10 ампер.
5. Два предохранителя – один на 0,5 ампер, второй – на 10 ампер с корпусами.
6. Зажимы – ”крокодилы” и штепсельная вилка для сети 220 вольт.

Два вида соединений в электрических цепях: параллельное (слева) и последовательное (справа).

Что на самом деле трудно – и очень важно – так это правильно подключить трансформатор и соединить с ним выпрямитель – диодный мост. Здесь желательно обратиться за помощью к профессиональному электрику, тем более что некоторые легкодоступные трансформаторы (например, телевизионный ТС-180) имеют первичную и вторичную обмотки из двух частей каждая, и их надо тоже правильно соединить между собой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

После окончательной сборки зарядного устройства и проверки его опытным электриком прибор нужно наладить – имеется в виду в первую очередь ток зарядки. В самом простом случае он может быть нерегулируемым, но все равно его надо установить на определенном значении. После подключения «зарядки» к батарее следует в один из проводов, ведущих к АКБ, последовательно включить амперметр и проверить силу тока.

Чтобы сложить зарядное устройство для АКБ, понадобится буквально несколько вполне доступных компонентов. Главное – правильно их соединить

Если регулятор не планируется, желательно установить среднее значение тока – около 3-5 ампер (номинальный ток зарядки – 10% от емкости АКБ). Скорее всего, сначала ток окажется большим, поэтому для его снижения надо врезать в этот же провод последовательно резистор большой мощности (номинал в Омах подбирается расчетным путем) или 12-вольтную автомобильную лампочку. И от ее мощности (5, 21, 55 Ватт) будут зависеть сила тока.

Для обустройства простейшего регулятора тока можно установить в корпусе устройства несколько мощных (с большой теплоотдачей) резисторов, которые по очереди или одновременно вы будете потом включать в цепь подзарядки. Для удобства здесь понадобится определенный переключатель, который будет переключать провода между резисторами разного номинала.

Диодный мост нужен, чтобы сделать из переменного тока постоянный, мост состоит из 4-х диодов. Имейте в виду, что он снижает напряжение – примерно с 20 вольт до 14-ти.

Советы по изготовлению зарядного устройства

• Главное в электротехнике – безопасность. Ни экономия, ни дефицит материалов не могут послужить поводом для игнорирования безопасностью.
• Проектируя прибор, имейте в виду, что при работе он будет нагреваться, поэтому используйте термостойкие материалы: металл, гетинакс или текстолит, провода большого сечения и с надежной изоляцией
• Соединение проводов с клеммами компонентов схемы надо фиксировать не только пайкой, а предварительно еще и механическим путем – скруткой или загибанием жилы.
• Ток заряда имеет большое значение для долговечности аккумулятора, поэтому очень желателен амперметр. Даже если сначала вы не сможете установить этот прибор, оставьте на корпусе место для него, чтобы прокачать свою зарядку позже.

Рекомендация Авто24

Если финансовый вопрос для вас имеет большое значение, имейте в виду: качественное, то есть долговечное и безопасное зарядное устройство не может стоить дешево. Между тем, сделать такой добротный прибор своими руками вполне возможно, главное – заручиться поддержкой консультанта – профессионального электрика.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверить, почему разряжается аккумулятор

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство для АКБ может понадобиться автовладельцу чаще, чем ему того хотелось бы. Например, длительный ремонт автомобиля нередко заканчивается разрядкой аккумулятора и поисками устройство для его зарядки. Поэтому устройство для зарядки аккумулятора не будет лишним в арсенале запасливого автолюбителя. Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками лучше всего из импульсного блока питания (ИБП), называемого еще электронным трансформатором.

Конечно, есть устройство для автозарядки и проще этого, но они, как правило, обладают более заметными недостатками, чем предлагаемое автозарядное устройство. Самое простое самодельное зарядное устройство можно собрать из резистора, гасящего напряжение и выпрямительного диода. Однако оно обладает недостатками, среди которых отсутствие двух нужных для работы вещей:

1. стабилизации напряжения автозарядки;
2. гальванической развязки с электрической сетью напряжением 220 В.

Если дефицит стабилизации не особенно помешает зарядке аккумуляторной батареи, то отсутствие гальванической развязки с электросетью может быть опасно для жизни, а при более благоприятном исходе – для «здоровья» аккумулятора.

Необходимые для изготовления компоненты

Чтобы сделать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, понадобится следующие составляющие:

• Электронный трансформатор мощностью не менее 60 Вт.
• Сетевой провод с вилкой на 220 В.
• Медный эмалированный повод диаметром 0,8 мм.
• Переменный резистор сопротивлением равным номиналу резистора обратной связи в электронном трансформаторе.
• 4 диода КД 213.
• Односторонний фольгированный текстолит толщиной 1 мм.
• Провода с зажимами для подключения АКБ.
• Корпус от старого компьютера. Если нет готового корпуса, его можно сделать самому из любых подходящих для этого материалов. При самостоятельном изготовлении корпуса предусмотрите вентиляцию устройства. Для этого вверху боковых стенок корпуса нужно сделать несколько отверстий. Не помешает и вентилятор внизу задней стенке корпуса. Сделать корпус своими руками лучше из диэлектрических материалов. Для этого подойдут даже тонкие листы МДФ. Крепить стенки корпуса между собой и к днищу можно на саморезы, вкручивая их в алюминиевые уголки. Такая конструкция хороша тем, что упрощает ремонт, так как легко разбирается и собирается. А при поломке стенки ремонт корпуса сводится к ее замене.

Доработка преобразователя

Заводской электронный трансформатор для наших целей не вполне готов, так как имеет несколько недостатков:

1. Отсутствие регулировки выходного напряжения, а вместе с ним и зарядного тока.
2. Импульсное выходное напряжения частотой 15 кГц.
3. Низкое напряжение на выходе – не более 10 В.

Поэтому сначала некоторые из них нужно устранить. Ремонт устройства будет заключаться в следующих операциях:

• Перемотка вторичной обмотки ВЧ трансформатора для увеличения выходного напряжения.
• Добавление выпрямителя.
• Замена постоянного резистора обратной связи на переменный такого же номинала.

Изготовление ЗУ

Снимите и разберите трансформатор. Смотайте вторичную обмотку. Сложенным вчетверо эмалированным поводом Ø 0,8 мм намотайте новую вторичную обмотку из 14 витков. Впаяйте трансформатор на место. При помощи паяльника и пинцета снимите с платы резистор обратной связи, подключите на его место переменный резистор, закрепленный на передней панели корпуса – это будет регулировка зарядного тока. Соберите диодный мост. Плату для него сделайте из текстолита. Так как ее топология очень проста, дорожки на ней можно не травить, а отделить друг от друга с помощью обломка полотна для ножовки по металлу. Подключите вход выпрямителя к выходу преобразователя. Припаяйте к мосту провода для подключения АКБ. Зарядное устройство готово. Для контроля тока зарядки подключайте аккумулятор последовательно с амперметром.

Для того чтобы суметь сделать ремонт импульсного блока питания в случае выхода последнего из строя, нужно как минимум знать его устройство.

Устройство импульсного блока питания

Работа ИБП принципиально отличается от функционирования трансформаторного блока питания и ремонт его сложнее, чем ремонт БП с силовым трансформатором.

Импульсный блок питания преобразовывает синусоидальное напряжение электрической сети частотой 50 Гц в последовательность прямоугольных импульсов частотой от 18 до 50 кГц. С этим импульсным напряжением он и производит дальнейшие преобразования. Рассмотрим работу упрощенной схемы такого блока питания. Преобразователь состоит из мощного транзистора VТ1 и высокочастотного трансформатора Т1. Напряжение питания, пройдя через сетевой фильтр (СФ), выпрямляется сетевым выпрямителем (СВ). После сглаживания пульсаций конденсатором С_ф оно через первичную обмотку трансформатора подается на коллектор транзистора.

При появлении на базе VТ1 прямоугольного импульса, поступающего с выхода ШИМ-контроллера, транзистор откроется, отчего через него и через первичную обмотку трансформатора начнет идти возрастающий ток. От этого во вторичной обмотке трансформатора благодаря явлению самоиндукции тоже возникает импульс напряжения, который после выпрямления диодом VD преобразуется в постоянное напряжение на выходе устройства. Увеличение длительности импульса на базе транзистора приводит к увеличению выходного напряжения, и наоборот: уменьшение длительности снижает напряжение. Длительностью импульсов управляет напряжение обратной связи на входе ШИМ-контроллера.

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1	Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger		10013	21.03.2009
2	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		31075	16.06.2003
3	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		17731	26.03.2006
4	Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора		1705	16.11.2016
5	Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора		1930	16.11.2016
6	Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)		2648	16.11.2016
7	Автоматическое зарядное устройство		1309	16.11.2016
8	Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора		2048	16.11.2016
9	Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов		1631	16.11.2016
10	Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5		1472	16.11.2016
11	Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием		1386	16.11.2016
12	Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В		1713	16.11.2016
13	Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов		54327	17.09.2005
14	Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов.		18357	17.09.2002
15	Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора		1311	16.11.2016
16	Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика		1146	16.11.2016
17	Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A)		1122	16.11.2016
18	Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением		1169	16.11.2016
19	Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8		1037	16.11.2016
20	Блок питания 0-12В/300мА		1041	16.11.2016
21	Блок питания 1-29В/2А (КТ908)		1221	16.11.2016
22	Блок питания 12В 6А (КТ827)		1400	16.11.2016
23	Блок питания 60В 100мА		600	16.11.2016
24	Блок питания Senao-568	1044	1427	11.07.2016
25	Блок питания Senao-868	1116	1529	11.07.2016
26	Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА )		347	16.11.2016
27	Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем		258	16.11.2016
28	Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского)		359	16.11.2016
29	Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК»		278	16.11.2016
30	Блок питания для телевизора 250В		510	16.11.2016
31	Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А		329	16.11.2016
32	Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе		315	16.11.2016
33	Блок питания с гасящим конденсатором		328	16.11.2016
34	Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819)		355	16.11.2016
35	Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A		290	16.11.2016
36	Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В)		233	16.11.2016
37	ВСА-5К, ВСА-111К	256	19333	14.03.2010
38	Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других		409	16.11.2016
39	Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В)		234	16.11.2016
40	Выпрямитель с малым уровнем пульсаций		330	16.11.2016
41	Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В)		543	16.11.2016
42	Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов		488	16.11.2016
43	Высокоэффективное зарядное устройство для батарей		21646	22.11.2004
44	Два бестрансформаторных блока питания		303	16.11.2016
45	Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805)		266	16.11.2016
46	Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В)		334	16.11.2016
47	Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей		47089	03.02.2003
48	Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»	674	19136	14.08.2009
49	Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3	180	1442	11.03.2017
50	Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В		815	16.11.2016
51	Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач		574	16.11.2016
52	Зарядное устройство	9	18790	12.07.2007
53	Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов		421	16.11.2016
54	Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»	7	21529	05.10.2009
55	Зарядное устройство HAMA TA03C	3973	562	07.10.2016
56	Зарядное устройство \»Квант\»	41	13258	22.10.2008
57	Зарядное устройство \»Рассвет-2\»		118408	23.12.2009
58	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		30617	21.04.2006
59	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		531	16.11.2016
60	Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА		292	16.11.2016
61	Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч)		325	16.11.2016
62	Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов		39772	04.05.2009
63	Зарядное устройство для фонарей ФОС-1	45	10271	03.12.2006
64	Зарядное устройство до 5 А.	31	13855	10.02.2009
65	Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886)		339	16.11.2016
66	Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов		249	16.11.2016
67	Зарядное устройство с температурной компенсацией		322	16.11.2016
68	Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.	466	2181	14.07.2016
69	Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора		14122	15.10.2002
70	Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора		373	16.11.2016
71	Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах		505	16.11.2016
72	Импульсные источники питания, теория и простые схемы		827	16.11.2016
73	Импульсный блок питания 5В 0,2А		402	16.11.2016
74	Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А)		237	16.11.2016
75	Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2)		377	16.11.2016
76	Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт		409	16.11.2016
77	Импульсный источник питания (5В 6А)		238	16.11.2016
78	Импульсный источник питания на 40 Вт		281	16.11.2016
79	Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А)		188	16.11.2016
80	Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2)		287	16.11.2016
81	Импульсный источник питания УМЗЧ (60В)		252	16.11.2016
82	Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839)		289	16.11.2016
83	Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В		239	16.11.2016
84	Индикатор ёмкости батарей		340	16.11.2016
85	Интеллектуальное зарядное устройство	1494	9583	22.09.2008
86	Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)	1321	928	11.07.2016
87	Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А		387	16.11.2016
88	Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера		241	16.11.2016
89	Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В		238	16.11.2016
90	Источник питания для измерительного прибора на микросхемах		237	16.11.2016
91	Источник питания для измерительных приборов		261	16.11.2016
92	Источник питания для компьютера		291	16.11.2016
93	Источник питания для логических микросхем (5В)		246	16.11.2016
94	Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров		241	16.11.2016
95	Источник питания для часов на БИС		238	16.11.2016
96	Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А)		416	16.11.2016
97	Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы)		425	16.11.2016
98	Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт		314	16.11.2016
99	Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В		277	16.11.2016
100	Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В)		248	16.11.2016
101	Источники питания для варикапа		253	16.11.2016
102	Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД		321	16.11.2016
103	Кедр-М	78	15225	18.11.2007
104	Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А		312	16.11.2016
105	Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901)		354	16.11.2016
106	Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель		315	16.11.2016
107	Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А)		356	16.11.2016
108	Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А)		368	16.11.2016
109	Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А)		310	16.11.2016
110	Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов		333	16.11.2016
111	Маломощный источник питания (9В, 70мА)		233	16.11.2016
112	Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором		306	16.11.2016
113	Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337)		201	16.11.2016
114	Маломощный сетевой блок питания (9В)		319	16.11.2016
115	Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В		211	16.11.2016
116	Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В		343	16.11.2016
117	Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А		318	16.11.2016
118	Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА)		186	16.11.2016
119	Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А)		283	16.11.2016
120	Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741)		673	16.11.2016
121	Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В)		294	16.11.2016
122	Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827)		509	16.11.2016
123	Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А		466	16.11.2016
124	Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В		330	16.11.2016
125	Обзор схем восстановления заряда у батареек		346	16.11.2016
126	Однополярный источник питания УНЧ (40В)		225	16.11.2016
127	Питание будильника 1,5В от сети 220В		341	16.11.2016
128	Питание микроконтролерных устройств от сети 220В		280	16.11.2016
129	Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор		214	16.11.2016
130	Питание микроконтроллеров от телефонной линии		243	16.11.2016
131	Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети		233	16.11.2016
132	Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии		8093	04.10.2002
133	Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора		231	16.11.2016
134	Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов		318	16.11.2016
135	Прибор для измерения параметров аккумуляторов.		9271	10.06.2002
136	Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В		378	16.11.2016
137	Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора		414	16.11.2016
138	Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа		500	16.11.2016
139	Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)		447	16.11.2016
140	Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач)		394	16.11.2016
141	Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей		343	16.11.2016
142	Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов		32579	27.06.2006
143	Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807)		358	16.11.2016
144	Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А)		239	16.11.2016
145	Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт		282	16.11.2016
146	Простой импульсный блок питания на ИМС		331	16.11.2016
147	Простой импульсный источник питания 5В 4А		304	16.11.2016
148	Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором		267	16.11.2016
149	Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А)		440	16.11.2016
150	Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного		277	16.11.2016
151	Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А)		403	16.11.2016
152	Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А)		342	16.11.2016
153	Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А)		310	16.11.2016
154	Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)		331	16.11.2016
155	Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей		282	16.11.2016
156	Самодельное пусковое устройство	130	2091	25.06.2017
157	Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В		342	16.11.2016
158	Сетевая «Крона» 9В/25мА		305	16.11.2016
159	Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания		321	16.11.2016
160	Солнечное зарядное устройство	13235	1438	16.04.2014
161	Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»		2557	28.06.2012
162	Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А)		284	16.11.2016
163	Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А)		295	16.11.2016
164	Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий		269	16.11.2016
165	Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА)		275	16.11.2016
166	Схема автоматического зарядного устройства (на LM555)		346	16.11.2016
167	Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов		660	16.11.2016
168	Схема блока питания и зарядного устройства для iPod		42157	22.03.2012
169	Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А		337	16.11.2016
170	Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В)		292	16.11.2016
171	Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315)		410	16.11.2016
172	Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов		493	16.11.2016
173	Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)		217	16.11.2016
174	Схема зарядного устройства для батарей		322	16.11.2016
175	Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем		282	16.11.2016
176	Схема измерителя выходного сопротивления батарей		264	16.11.2016
177	Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона		294	16.11.2016
178	Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А		415	16.11.2016
179	Схема контроллера заряда батарей		250	16.11.2016
180	Схема непрерывного подзаряда батарей		291	16.11.2016
181	Схема простого зарядного устройства на диодах		276	16.11.2016
182	Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А		288	16.11.2016
183	Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713)		488	16.11.2016
184	Схема универсального лабораторного источника питания		330	16.11.2016
185	Схема устройства для подзаряда батарей		168	16.11.2016
186	Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров		314	16.11.2016
187	Схемы бестрансформаторных зарядных устройств		296	16.11.2016
188	Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров		316	16.11.2016
189	Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В)		364	16.11.2016
190	Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов		327	16.11.2016
191	Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК		309	16.11.2016
192	Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов		411	16.11.2016
193	Таймер-индикатор разрядки батареи		261	16.11.2016
194	Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е		516	16.11.2016
195	Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов		321	16.11.2016
196	Универсальный блок питания с несколькими напряжениями		297	16.11.2016
197	Устройство автоматической подзарядки аккумулятора		10800	30.10.2005
198	Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач		466	16.11.2016
199	Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач		453	16.11.2016
200	Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9		287	16.11.2016
201	Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов		262	16.11.2016
202	Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,5	134	15620	19.04.2006
203	Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В		418	16.11.2016
204	Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А		355	16.11.2016
205	Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А		287	16.11.2016
206	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах		6143	06.10.2002
207	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах		2922	10.06.2002
208	Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей		465	16.11.2016

Сделайте зарядное устройство за 15 минут

Я разместил на этом сайте множество схем зарядного устройства, некоторые из них легко построить, но менее эффективны, а некоторые слишком сложны и включают сложные этапы строительства. Тот, что размещен здесь, возможно, является easyiset с его концепцией, а также чрезвычайно прост в сборке. Фактически, если бы у вас был весь необходимый материал, вы бы построили его за 15 минут.

Введение

Концепция действительно чрезвычайно проста и, следовательно, довольно груба.Это означает, что, хотя эта идея слишком проста, потребует соответствующего мониторинга условий зарядки аккумулятора, чтобы он не перезарядился или не повредился.

Необходимые материалы

Чтобы быстро сделать эту простейшую схему зарядного устройства, вам потребуется следующая ведомость материалов:

• Один выпрямительный диод, 1N5402
• Лампа накаливания с номинальным напряжением, равным аккумулятору, который необходимо зарядить и номинальный ток близок к 1/10-ой батареи Ач.
• Трансформатор с номинальным напряжением, в два раза превышающим напряжение аккумулятора, и током, в два раза превышающим скорость зарядки аккумулятора. Это означает, что если батарея 12 В, трансформатор должен быть 24 В, а если AH батареи составляет 7,5, то деление этого на 10 дает 750 мА, что становится рекомендуемой скоростью зарядки аккумулятора, умножение этого на 2 дает 1,5 А, так что это становится требуемым номинальным током трансформатора.

Построение этой простейшей схемы зарядного устройства

После того, как вы собрали все вышеперечисленные материалы, вы можете просто соединить вышеуказанные параметры вместе с помощью диаграммы.

Функционирование схемы можно объяснить следующим образом:

При включении питания диод 1N5402 выпрямляет 24 В постоянного тока, создавая на выходе полуволны 24 В постоянного тока.
Хотя среднеквадратичное значение этого напряжения может показаться равным 12 В, пиковое напряжение по-прежнему составляет 24 В, поэтому его нельзя подавать непосредственно на батарею.

Чтобы уменьшить это пиковое значение, мы вводим лампочку последовательно со схемой. Лампа поглощает высокие пиковые значения напряжения и обеспечивает относительно контролируемый выход на батарею, который становится саморегулирующимся за счет силы свечения нити накала лампы (переменное сопротивление).

Таким образом, напряжение и ток автоматически настраиваются на соответствующий уровень заряда, который становится как раз подходящим для безопасной зарядки аккумулятора.

Заряд батареи можно наблюдать по постепенному уменьшению яркости лампы по мере достижения порогового напряжения зарядки батареи.

Однако, как только напряжение батареи приближается к 14,5 В, зарядку необходимо прекратить, независимо от состояния накала лампы.

Принципиальная схема

Видеоклип, показывающий процесс зарядки с использованием одного диода:

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Как сделать домашнее зарядное устройство 12 В

Что такое зарядное устройство?

Зарядное устройство для аккумуляторов — это простое электронное устройство, которое используется для передачи энергии вторичному элементу или аккумулятору, проталкивая через него электрический ток.Они относительно недороги и их легко построить дома. Итак, в этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию, как сделать зарядное устройство 12 В. Так что давайте перейдем к делу.

Это множество вариантов зарядных устройств, доступных на современном рынке, таких как импульсные зарядные устройства, устройства непрерывной зарядки и устройства быстрой зарядки и т. Д. Но в целом все зарядные устройства построены по одной и той же схеме. Понижающий трансформатор вместе с конденсатором класса X, подключенным последовательно для понижения высокого входного переменного тока до полезного уровня, и мостовой выпрямитель для преобразования сигнала переменного тока в пульсирующий постоянный ток.Вы также можете использовать сглаживающий конденсатор на выходе выпрямителя, чтобы избавиться от шума.

Мы выражаем сердечную благодарность JLCPCB за спонсирование проектов на этом веб-сайте и канале Youtube. JLCPCB — лучшая компания по сборке и производству прототипов печатных плат в Китае . Расположенный в Ханчжоу, JLCPCB удовлетворяет все ваши потребности в дизайне печатных плат, предлагая лучший сервис, который вы когда-либо испытывали, с точки зрения качества дизайна, поддержки до и после продажи и быстрой доставки.Мы в Circuits-Diy настоятельно рекомендуем заказывать печатные платы у AllPCB. Просто зарегистрируйте новую учетную запись на веб-сайте AllPCB, введите физические параметры вашей платы и загрузите файл Gerber. Это так просто !. Получите мгновенное расценки на печатную плату, посетив их веб-сайт сегодня !.

Компоненты оборудования

Для сборки этого проекта вам понадобятся следующие детали

Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В

Полезные шаги

Ниже приведены инструкции по изготовлению зарядного устройства на 12 В

.

1) Сделайте мостовой выпрямитель, подключив 4 диода 1N4007 в следующей конфигурации.

2) Припаяйте плюсовой и минусовой выводы мостового выпрямителя ко вторичной обмотке трансформатора без ТН

.

3) Обрежьте лишние выводы мостового выпрямителя.

4) Припаяйте один конец конденсатора X-класса к положительной клемме источника переменного тока, а другой конец — к первичной обмотке трансформатора. Припаяйте отрицательную клемму питания к первичной обмотке трансформатора.

5) Припаяйте зажимы типа «крокодил» к клеммам мостового выпрямителя.

6) Подключите выходные клеммы зарядного устройства к клеммам разъема питания постоянного тока и проверьте цепь.

Зарядка аккумулятора (с включенным предохранителем)

Аккумулятор не заряжается (предохранитель отключен)

Рабочее объяснение

Работа этой схемы довольно проста. Сигнал 220 В переменного тока действует как вход для схемы зарядного устройства. этот сигнал переменного тока проходит через конденсатор номиналом 1 мкФ X, напрямую подключенный к линии переменного тока под напряжением, чтобы снизить напряжение переменного тока. Выходной сигнал проходит через понижающий трансформатор без СТ.

Выходной сигнал переменного тока затем подается на схему мостового выпрямителя, выполненную с использованием четырех диодов 1N4007.Выход постоянного тока мостового выпрямителя затем используется для зарядки любой свинцово-кислотной батареи 12 В с помощью зажимов для батареи.

Приложения

• Обычно используется для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В в качестве резервного источника питания.

См. Также: Контроллер двигателя DIY с H-мостом | Схема Joule Thief | Домашняя автоматизация с использованием NodeMCU ESP266 и Firebase

самодельное автомобильное зарядное устройство

подключите источник 4 В напрямую к аккумулятору телефона (3.7V) и снимите его, как только батарея телефона достигнет 4V. Ночная зарядка была следующим логическим шагом, но когда это не удалось, я обратился к вам. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью автомобильного зарядного устройства на 2 А займет достаточно много времени, до 24 часов, чтобы достичь приемлемого заряда, это определяется тем фактом, что автомобильный аккумулятор обычно составляет 48 А, и на каждый заряд требуется около 1 Ампер. час в среднем. 30,99 долларов 30 долларов. Следующим шагом является установка автомобильного аккумулятора на устойчивую и ровную поверхность, готовую к зарядке.Зарядка аккумулятора вашего автомобиля — гораздо более эффективный способ поддерживать его в рабочем состоянии, чем запуск от внешнего источника после того, как аккумулятор разрядился. Вы можете использовать выпрямительный диод последовательно, чтобы сбросить 0,6 В, хорошо, сэр, спасибо. Если… для повышения качества, вы можете включить систему отсечки на базе операционных усилителей, использовать ступень lm338 для регулирования, использовать тепловые датчики и т. Д. В нашем Уведомлении о конфиденциальности подробно разъясняется, как мы используем ваши данные и ваши права. Сэр .. Где найти выпрямительный диод 1N5402. Я не знаю, когда произошло это повреждение или когда действительно вышел из строя адаптер переменного тока.Сколько времени потребуется для полной зарядки? Спасибо, сэр. Могу ли я использовать трансформатор 12 В, 500 миллиампер, для зарядки аккумулятора? Могу ли я найти это в старой технике? Схема безопасна для зарядки аккумулятора? Предыдущая статья: Самая простая одноосная система слежения за солнечными лучами, Следующая статья: 2 крутых инвертора мощностью 50 Вт для студентов и любителей. Хорошо, я предполагаю, что единственный способ, которым могут быть соединены две группы, — это последовательно, что дает общее напряжение 9,6 В, и поэтому используется адаптер на 12 В. К счастью, имея под рукой зарядное устройство, сделать это самостоятельно не так уж сложно.Если да, возможно, ваша батарея неисправна. При измерении с помощью вольтметра, исправного аккумулятора, на обоих выводах будет отображаться напряжение от 12,4 до 12,7 вольт, удобное устройство для диагностики проблем с аккумулятором. В этом случае вы можете использовать адаптер 12 В 300 мА для зарядки ячеек. Держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяют кабели, и никогда не оставляйте зарядное устройство на верхней части аккумулятора во время зарядки! убедитесь, что напряжение соответствует характеристикам батареи, иначе вы можете быстро повредить батарею из-за несоответствия входного сигнала, для ограничения тока вы можете добавить фару грузовика 24 В последовательно или использовать следующую концепцию, если ваш аккумулятор AH находится в пределах Диапазон 50Ач, https: // самодельные схемы.ru / 2013/06 / universal-high-watt-led-current-limiter.html. Автомобильные аккумуляторы разряжаются в основном из-за старости. Обязательные поля помечены *. Я математик, но мне нравится создавать простые устройства, которые могут решать современные проблемы. Обслуживание автомобильного аккумулятора продлит его срок службы. Когда вы подпишетесь, мы будем использовать предоставленную вами информацию для отправки вам этих информационных бюллетеней. https://homemade-circuits.com/2012/02/how-to-make-current-controlled-12-volt.html. Автор Кайша Лэнгтон. Иногда они будут включать рекомендации по другим связанным информационным бюллетеням или услугам, которые мы предлагаем.Привет, Дэвид, я ответил вам в электронном письме, вот что я сказал: на фотографиях кажется, что ничего не сгорело, сгоревший вид на печатной плате мог быть из-за тепла, выделяемого центральным резистором, который, по-видимому, представляет собой резистор на 15 Ом. . Итак, что вы посоветуете. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Можно ли использовать это с автомобильным аккумулятором на 12 В? Однако, как только напряжение аккумулятора приближается к 14,5 В, зарядку необходимо прекратить независимо от состояния накала лампы.Здравствуйте, сэр, могу ли я зарядить аккумулятор 4v 2.5Ah sla с помощью зарядного устройства для мобильного телефона ?? Оригинальный адаптер кондиционера был 12 В (300 мАч), поэтому я заказал его в качестве замены. Затем подключите зарядное устройство … Сэр, у меня есть адаптер 19V 3,5A, как понизить напряжение до 14V, а ток до 1A? Вы имеете в виду зарядку? $ 29,99 # 20. да 21V опасно и может очень быстро разрушить батарею … возможно, это уже нанесло серьезный ущерб элементам. Домашний декор, мебель и кухонные принадлежности Проекты и идеи для самостоятельной работы Калькуляторы проектов… Старк 12- и 24-вольтовый профессиональный аккумуляторный пусковой механизм и зарядное устройство для легковых и грузовых автомобилей Модель № 21535-H 217 $ 31 217 $ 31. Зажмите отрицательный (-) провод, обычно черный, на отрицательной клемме. Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое вы предлагаете, подходит для вашего конкретного аккумулятора. NOCO GENIUS2X2, 2… Он работал нормально в течение 10 лет, поэтому я предполагал, что, поскольку он измерял 21 В, он просто вышел из строя. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Подробнее… Если у вас аккумулятор AGM или EFB, вам понадобится интеллектуальное зарядное устройство.Одним из лучших аспектов этого автомобильного зарядного устройства является то, что оно способно заряжать на 50% быстрее, чем другие автомобильные зарядные устройства, и оно может даже продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля, что также позволяет сэкономить деньги. Вы поехали домой … Вы можете зарядить аккумулятор, если он все еще подключен или находится на месте, но лучше сначала отключить его. Я пробовал использовать LM 317 T, но не смог. Чем LM 317 и LM 317 T отличаются? Если они выглядят грязными, вы должны попытаться очистить их, прежде чем продолжить зарядку аккумулятора.Это также намного лучше для вашей батареи в долгосрочной перспективе. Чтобы продлить срок службы свинцово-кислотного аккумулятора, никогда не разряжайте его полностью — в нем всегда должно быть не менее 50% заряда, иначе он быстро разрушится, и вам придется заменить его через год или два, потратив на это дополнительные деньги. ваш… Автомобильное зарядное устройство SUHU, 12В / 8А 24В / 4А Умное автоматическое зарядное устройство Автомобильное капельное зарядное устройство для автомобиля Грузовик Мотоцикл Газонокосилка Лодка Морской автофургон Внедорожник Квадроцикл SLA Свинцово-кислотный гелевый аккумулятор AGM 4,5 из 5 звезд 406.Некоторые автоматически отключаются по завершении цикла зарядки, а другие — нет. Важно помнить, что если вы отсоедините автомобильный аккумулятор, вам может потребоваться сбросить настройки радио, положения сиденья и приборной панели, поэтому убедитесь, что у вас есть коды безопасности, если они вам нужны. .7A и 166 / 177V, кажется, хорошо подходят. Многие водители ездят на своих машинах только на короткие расстояния, а это означает, что автомобиль потребляет от аккумулятора больше энергии, чем может произвести генератор. И могу ли я использовать отводы 12-12 вместе, чтобы получить 24 В от 12-0-12 трафарета, привет, сэр, не могли бы вы научить меня использовать трансформатор 12-0-12, чтобы получить 0-24 для вышеуказанной схемы.мне придется подключать 12-12 отводов напрямую для 24 или через диоды -> можно ли использовать мост «D25SBA80» в качестве мостового выпрямителя в цепи зарядки аккумулятора 150 Ач. поскольку он рассчитан на обработку тока 25 А в соответствии с его таблицей данных. Эти автомобильные зарядные устройства на солнечных батареях работают по тому же принципу. Я пошел дальше, разобрал батареи и проверил каждую, и только одна была повреждена. Получите его как можно скорее во вторник, 23 февраля. Не отключайте амперметр от источника питания, он должен показывать постепенное увеличение потребления тока, а затем постепенное снижение потребления до нуля.Я только что заменил адаптер переменного тока на новый (12 В, который тестировался при 11,5 В, не знаю, как тестировать 300 мАч, но он был оценен как таковой), а батареи все еще не заряжаются даже после хорошего сеанса зарядки в течение ночи. На самом деле я хочу десульфатировать эту батарею. И как я узнаю, что моя батарея заряжена. Спасибо. Тот, что размещен здесь, возможно, является easyiset с его концепцией, а также чрезвычайно прост в сборке. Как зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства. 2. Они идеально подходят, если вы никуда не торопитесь или заряжаете автомобиль, которым редко пользуетесь.

Just Cause 3 Best Mods, Id Me Edd Wait Time, Моя кофейная кружка на вкус как мыло, 75 Зерно 223, Леван Сагинашвили проигрывает, Shimano Forcemaster 800, Ссылки Toon Deck Duel, Когда выйдет единственный и неповторимый фильм о Бобе, Западный административный центр поддержки,

Как зарядить автомобильный аккумулятор | Зарядка аккумулятора своими руками

Процедура зарядки аккумулятора

Подготовка к зарядке

• Если необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля для ее зарядки, всегда сначала снимайте заземленную клемму.Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы предотвратить искрение.
• Убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется, пока батарея заряжается.
• Очистите клеммы аккумулятора перед зарядкой. Во время чистки не допускайте попадания переносимой по воздуху коррозии в глаза, нос и рот. Используйте пищевую соду и воду, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора и устранить коррозию в воздухе. Не трогайте глаза, нос и рот.
• Добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку, пока кислотность аккумулятора не достигнет уровня, указанного производителем аккумулятора. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек, например свинцово-кислотных аккумуляторов l с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по зарядке.
• Прочтите, усвойте и соблюдайте все инструкции к зарядному устройству, аккумулятору, транспортному средству и любому оборудованию, используемому рядом с аккумулятором и зарядным устройством. Изучите все особые меры предосторожности производителя аккумуляторов во время зарядки и рекомендуемые уровни заряда.
• Определите напряжение аккумуляторной батареи, обратившись к руководству по эксплуатации транспортного средства, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала зарядите аккумулятор с минимальной скоростью.
• Убедитесь, что зажимы кабеля зарядного устройства обеспечивают легкое соединение.

Расположение зарядного устройства

• Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
• Никогда не ставьте зарядное устройство прямо над заряженным аккумулятором; Газы из аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
• Не кладите аккумулятор на зарядное устройство.
• Никогда не допускайте попадания кислоты из аккумулятора на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или при заливке аккумулятора.
• Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.

Меры предосторожности при подключении постоянного тока

• Подключайте и отсоединяйте выходные зажимы постоянного тока только после того, как все зарядное устройство переключится в положение «выключено» и вытащите вилку переменного тока из электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам касаться друг друга.
• Прикрепите зажимы к батарее и шасси, как показано ниже.

Следуйте инструкциям, если аккумулятор установлен в автомобиль

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

• Расположите кабели переменного и постоянного тока, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью и движущимися или горячими частями двигателя.
• Не приближайтесь к лопастям вентилятора, ремням, шкивам и другим частям, которые могут стать причиной травм.
• Проверьте полярность полюсов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
• Определите, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена) к шасси. Если отрицательный полюс заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), перейдите к следующему шагу *. Если положительный вывод заземлен на шасси, перейдите к шагу после следующего **.
• Для автомобиля с отрицательным заземлением подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ, P, +) незаземленному выводу батареи. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, подальше от аккумулятора.Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
• ** Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (BLCK) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, N, -) незаземленный полюс аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла.Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
• При отключении зарядного устройства переведите все переключатели в положение «выключено», отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
• См. Раздел «Расчет времени зарядки» для получения информации о продолжительности изменения.

Выполните следующие действия, когда аккумулятор находится вне автомобиля.

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

• Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
• Присоедините по крайней мере 24-дюймовый кабель с изоляцией 6-калибра (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ, N, -) клемме.
• Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ, P, +) полюсу аккумулятора.
• Расположите себя и свободный конец кабеля, который вы ранее подключили к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (NEG, N, -) полюсу батареи, как можно дальше от батареи — затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим для зарядки к концу кабеля.
• При окончательном подключении не смотрите на аккумулятор.
• При отключении зарядного устройства всегда делайте это в порядке, обратном процедуре подключения, и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
• Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу. Для его зарядки на борту требуется оборудование, специально предназначенное для использования на море.

Зарядка аккумулятора — подключение переменного тока

• Зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В.

ОПАСНО — Никогда не меняйте шнур переменного тока или вилку в комплекте. Если она не подходит к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки подходящей розетки.Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током.

• Рекомендуемый минимальный размер кабеля AWG для удлинителей для зарядных устройств:

Лучшие автомобильные зарядные устройства (обзор и руководство по покупке) 2021

Зачем покупать автомобильное зарядное устройство

• Избегайте замены аккумулятора . Замена свинцово-кислотной батареи — это не ракетостроение, но это может быть довольно сложный процесс в зависимости от типа вашего автомобиля. В некоторых автомобилях замена аккумулятора представляет собой простую операцию: отсоедините зажимы, выньте старый аккумулятор, вставьте новый, снова подключите все.В других автомобилях, например, в некоторых гибридах, процесс намного сложнее, требуя доступа к специальным отсекам, инструментам и батареям. С другой стороны, с помощью простого зарядного устройства вы можете избавиться от многих сложностей. Автоматическое зарядное устройство также имеет такие важные функции, как быстрая зарядка, плавающий режим, ступенчатая зарядка, проверка генератора, защита от перезарядки и многое другое.
• Экономьте деньги . Хорошее автомобильное зарядное устройство не только требует сложной замены, но и позволяет сэкономить деньги.Во-первых, отсутствие замены означает отсутствие затрат на новую батарею. Во-вторых, вы можете сэкономить на профессиональной замене аккумулятора. В обоих случаях предварительная покупка качественного автомобильного зарядного устройства будет выгодна в долгосрочной перспективе.
• Зарядка других устройств . Некоторые автомобильные зарядные устройства имеют дополнительные режимы зарядки и порты для других небольших аксессуаров и различных типов аккумуляторов. Например, USB-порты широко распространены и идеально подходят для зарядки устройств в дороге.
• Многозадачность с многофункциональным устройством . Нужно послушать радио в гараже? С правильным зарядным устройством для автомобильного аккумулятора это более чем возможно. Многие опции имеют другие функции и возможности, встроенные прямо в устройство. Изучите свои варианты заранее, чтобы увидеть, какие функции важны для вас, а какие вы можете обойтись.

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядные устройства

Как следует из названия, этот тип зарядного устройства для аккумуляторов может восстановить заряд автомобильного аккумулятора, даже если он был полностью разряжен.Базовых зарядных устройств предостаточно, и обычно можно найти правильное зарядное устройство идеального размера, формы и силы тока, которое вам нужно для вашего автомобиля.

Maintainer

Менее распространенные, чем обычные зарядные устройства, специалисты по обслуживанию аккумуляторов предназначены для предотвращения полной разрядки автомобильных аккумуляторов. Они хороши для быстрой «зарядки» и для поддержания общего состояния батареи, если вы не забываете использовать ее время от времени.

Реставратор

Наименее распространенный вариант зарядного устройства, реставраторы вдохнули новую жизнь в старые аккумуляторы.Поскольку различные загрязнения накапливаются в элементах батареи, батарея теряет эффективность. Восстановители могут разрушить эти загрязнения, чтобы он снова смог удержать заряд. Это самые дорогие зарядные устройства, которые чаще встречаются в профессиональных гаражах, чем для домашнего использования.

Ведущие бренды автомобильных зарядных устройств

NOCO

Что касается автомобильных продуктов и зарядных устройств, то NOCO — это хорошо известный бренд, который предлагает несколько продуктов в другой собственной лиге.С 1914 года компания пользуется доверием во многих автомастерских благодаря долговечности и устойчивости продуктовой линейки. Одним из таких зарядных устройств является NOCO Genius G7200.

Black + Decker

Компания Black + Decker, давно известная как производитель оборудования и электроинструментов премиум-класса, также широко представлена ​​во многих профессиональных и домашних гаражах. Его линейка автомобильных зарядных устройств имеет меньшую сторону, но высококачественных опций, таких как BC15BD Charger, предостаточно.

Стоимость автомобильного зарядного устройства

• 50 долларов и менее : Для достойного зарядного устройства, которое не предлагает слишком много острых ощущений, это диапазон, который следует учитывать.Большинство зарядных устройств в этом диапазоне имеют выходы низкого напряжения, поэтому они могут быть не лучшими для больших автомобилей.
• 50–100 долларов : В этой стандартной линейке зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов есть практически все, что вы могли бы рассмотреть для любого автомобиля. Здесь обычным явлением являются более высокие напряжения, а также несколько вариантов с дополнительными функциями и аксессуарами.
• 100 долларов и выше : Автомобильные зарядные устройства более высокого класса обычно больше по форме, мощнее по напряжению и более удобны с точки зрения дополнительных аксессуаров.Легко найти модель, которая подойдет практически к любому транспортному средству, включая несколько вариантов реставраторов для профессионального использования.

Основные характеристики

Характеристики питания

Автомобильные зарядные устройства должны адаптироваться к различным типам автомобильных аккумуляторов, с которыми они могут столкнуться. Как правило, разные батареи будут иметь разный уровень тока, необходимый для эффективной работы. Зарядные устройства с возможностью определения необходимых ампер и распределения необходимого напряжения делают процесс зарядки более безопасным и простым.Некоторым зарядным устройствам также необходимо заряжать фазы, которые могут считываться и адаптироваться к состоянию батареи и соответствующим образом регулировать параметры зарядки.

Погодостойкость

Поскольку большинство автомобильных зарядных устройств предназначены для использования вне помещений или в гаражах, базовый уровень внешней защиты может поддерживать зарядное устройство в хорошем состоянии в течение длительного периода времени. Защита от воды и пыли — важная характеристика, часто обозначаемая системой рейтинга IP, которая измеряет, насколько что-то устойчиво к этим элементам. Базовая тепловая защита также имеет большое значение для защиты внутренних компонентов зарядного устройства.

Дополнительные функции

Если вы хотите получить максимальную отдачу от автомобильного зарядного устройства, необходимы дополнительные функции и аксессуары. Такие вещи, как порты для зарядки небольших устройств, встроенные радиомодули и функция быстрой зарядки — все это позволяет вам получить больше пользы от зарядного устройства и получить большую отдачу от ваших денег. Даже базовые надстройки, такие как светодиодные индикаторы на ЖК-экране или водонепроницаемая или искробезопасная внешняя поверхность, повышают удобство использования и долговечность.

Прочие соображения

• Время зарядки : Среднее время зарядки автомобильного зарядного устройства зависит от самого зарядного устройства и автомобильного аккумулятора.В среднем для полной зарядки аккумулятора большинству зарядных устройств требуется от двух до десяти часов. Маленькие портативные зарядные устройства, как правило, занимают больше времени, поэтому более крупные модели, предназначенные только для гаража, могут быть лучшей покупкой, если вам нужна самая быстрая зарядка.
• Простота использования : подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору и запустить его не составит труда. Большинство из них, как правило, довольно просты, но могут быть некоторые настройки, которые затрудняют использование, если вам придется устанавливать их вручную. Вот почему автоматические автомобильные зарядные устройства, которые могут считывать состояние аккумулятора и, соответственно, экономят ваше время и усилия при каждой зарядке.

Лучшие автомобильные зарядные устройства Обзоры и рекомендации 2020

Почётное упоминание

Используйте это автомобильное зарядное устройство для обслуживания и зарядки всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Он совместим со всеми имеющимися на рынке батареями емкостью от 12 В, 4 Ач до 100 Ач. Сюда входят SLA, AGM, гелевые, VRLA и батареи глубокого разряда. Он поставляется с прочными зажимами типа «крокодил» и кольцевыми клеммами. В этом зарядном устройстве используется полностью автоматический четырехэтапный процесс зарядки аккумулятора.Это включает в себя режимы инициализации, объемной загрузки, абсорбции и плавающего режима.

В этом автомобильном зарядном устройстве приятно то, что оно портативное и имеет множество функций. Он может ремонтировать, заряжать и обслуживать ваши батареи. Он также имеет яркий ЖК-экран, который позволяет вам контролировать зарядку, напряжение, ток и состояние батареи. Он имеет несколько встроенных функций для защиты аккумулятора от случайного повреждения во время зарядки.

При использовании этого зарядного устройства следует остерегаться того, что оно может расплавиться.Осмотрите коробку, откуда выходят провода, чтобы убедиться, что она находится в безопасном состоянии для использования. К устройству не прилагается руководство или инструкции, поэтому заставить его работать может быть непросто. Автоматические функции могут работать не так, как задумано.

Почётное упоминание

ITЭто интеллектуальное устройство для обслуживания аккумуляторов может заряжать полностью разряженные свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В, SLA, гелевые, AGM, VRLA, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы с жидким электролитом. У него есть ЖК-экран, на котором вы можете следить за процессом и режимом зарядки.Он автоматически начнет заряжаться и будет использовать трехэтапный процесс зарядки, поскольку он автоматически переключается между режимами, чтобы обеспечить вам безопасную и эффективную зарядку.

Что хорошо в этом автомобильном зарядном устройстве, так это то, что оно имеет несколько функций безопасности. Сюда входит защита от обратной полярности, перезарядки, перегрузки по току, перегрузки, перегрузки, перегрева, короткого замыкания и обратного подключения. Это универсальное зарядное устройство, позволяющее как обслуживать, так и ремонтировать аккумуляторы.

К сожалению, он не может полностью восстановить поврежденные батареи, и он не может восстановить вашу батарею до нового состояния.Хотя он может заряжаться быстро, скорость зависит от повреждения и разряда аккумулятора. Зарядка аккумулятора может занять до 24 часов, прежде чем он будет готов к работе. Вам также может потребоваться снять аккумулятор с вашего автомобиля.

Наконечники

• Очистите клеммы аккумулятора перед использованием. Грязь и мусор могут увеличить время передачи энергии. Удалите мусор с помощью шлифовальной тарелки.
• Не прикасайтесь к клеммам аккумулятора, если на них есть белый порошок.Этот порошок, известный как высушенная серная кислота, может обжечь кожу.
• Перед использованием прочтите инструкцию к зарядному устройству. Это поможет вам подключить кабели к правильному разъему.
• Не путайте положительный и отрицательный зажимы при подсоединении кабелей.
• Дважды проверьте, не включены ли какие-либо электрические цепи в вашем автомобиле. Это может вызвать искру или воспламенение газа в аккумуляторе.

FAQ

В. В чем разница между пусковым устройством от внешнего источника и зарядным устройством?

А. Короче говоря, стартеры от внешнего источника дают сразу много энергии для запуска двигателя. Зарядные устройства для аккумуляторов имеют непрерывную подзарядку, которая обеспечивает получение небольшого заряда в течение длительного периода времени.

В. Аккумулятор не заряжается при старте от внешнего источника?

A. Технически немного, особенно если оставить пусковое устройство или прыгающую машину включенной на некоторое время после того, как двигатель заработал. Однако зарядные устройства могут заряжать аккумулятор более полно.

В. Как узнать, к каким клеммам подключать зажимы?

А. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют маркировку со знаком плюс и минус для положительной и отрицательной клемм.

Последние мысли

Благодаря удобному размеру и простоте использования, наш лучший выбор — это NOCO Genius G1100.

Сэкономьте деньги и место с компактным корпусом MOTOPOWER MP00205A.

Лучшие модели зарядных устройств для вашего автомобиля

Фото: amazon.com

Зарядное устройство для вашего автомобиля может подзарядить разряженный или умирающий автомобильный аккумулятор, чтобы ваш автомобиль завелся и отправился по дороге туда, куда вам нужно.Это устройство станет отличным дополнением к аварийному комплекту вашего автомобиля, наряду с накачивающим устройством для шин, фонариком и аптечкой.

Выбор лучшего зарядного устройства для вашего мотоцикла, автомобиля или грузовика зависит от того, как вы хотите его использовать, как часто вы им пользуетесь и как быстро вы хотите, чтобы аккумулятор заряжался. Взгляните на лучшие продукты ниже, чтобы узнать, что могут предложить одни из лучших зарядных устройств.

1. НАИЛУЧШИЕ В ЦЕЛОМ: NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер
2. НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ БАКАБЕРА: Зарядное устройство AmazonBasics, 12 В, 2 А
3. НАИЛУЧШЕЕ ПОРТАТИВНОЕ: DBPOWER 800A Портативный автомобильный стартер
4. ЛУЧШЕЕ СОЛНЕЧНОЕ Зарядное устройство: SUNER POWER 12 В, автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее
5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ МЕРТВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: Clore Automotive JNC660, 1700 А, 12 В, стартер,
6. , лучшее для быстрой зарядки: Schumacher SC1280, автоматическое интеллектуальное зарядное устройство
7. : Автоматическое зарядное устройство Foval 12V

Фото: amazon.com

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делятся на три основных типа в зависимости от их предназначения. Эти типы — зарядник, обслуживающий персонал и реставратор. Каждый тип имеет определенное назначение, поэтому знание различий может помочь вам выбрать лучшее зарядное устройство для ваших нужд.

Также важно помнить, что зарядное устройство — это краткосрочное решение. Они полезны, но не решат всех проблем. Если вы постоянно полагаетесь на зарядное устройство, возможно, вам придется подумать о замене аккумулятора или проверке генератора.

Зарядное устройство

Наряду с другим простым обслуживанием автомобиля зарядка аккумулятора вашего автомобиля не должна вызывать затруднений. Благодаря простому зарядному устройству вам не придется беспокоиться о сложных процедурах. Это наиболее распространенная, доступная и базовая форма автомобильного зарядного устройства, как правило, с малым током постоянного заряда, для полной зарядки которой может потребоваться до 24 часов. Скорость заряда зависит от размера вашей батареи и мощности зарядного устройства.

Эти зарядные устройства не контролируют заряд аккумулятора, поэтому вам нужно проверять его состояние каждые несколько часов, чтобы не перезарядить аккумулятор. Если оставить обычное зарядное устройство для зарядки вашего автомобиля, это может привести к серьезной ошибке при обслуживании, если аккумулятор полностью заряжен и продолжает перезаряжаться. Перезаряженный аккумулятор может расплавиться, разбухнуть или просто умереть. Однако эти базовые зарядные устройства обычно можно использовать практически с любым аккумулятором автомобиля, что делает их идеальными для экстренных ситуаций.

Сопровождающий

Сопровождающий зарядное устройство отслеживает уровень заряда аккумулятора и прекращает зарядку, когда он полностью заряжен. Тем не менее, основная цель специалиста по техническому обслуживанию — обеспечить постоянное питание батареи без перезарядки или разряда батареи. Обычно это достигается с помощью более низкой настройки усилителя, которая обеспечивает постоянное питание батареи во время ее использования.

Сопровождающие на солнечных батареях часто используются в кемпингах. Вы можете наслаждаться музыкой из автомобильной стереосистемы, не тратя впустую топливо или заряд аккумулятора, поскольку солнечная энергия собирается и используется для поддержания заряда автомобильного аккумулятора.

Реставратор

Когда автомобильный аккумулятор разряжается или полностью падает ниже порогового значения, необходимого для запуска вашего автомобиля, аккумулятор начинает кристаллизоваться и образует скопление кристаллов сульфата свинца. Хотя эти отложения не позволяют аккумулятору полностью зарядиться, средство для восстановления аккумуляторов может обнаружить сульфатирование аккумулятора и начать его удаление с помощью десульфатора.

В результате ваша батарея восстанавливает часть своего прежнего срока службы. Результаты сильно различаются от батареи к батарее в зависимости от нескольких факторов, но самый большой фактор — это то, как долго батарея находилась при очень низком заряде.Большинство реставраторов также предназначены для зарядки и потенциально обслуживания ваших аккумуляторов, хотя эти дополнительные функции имеют более высокую цену.

Что следует учитывать при выборе лучшего зарядного устройства для аккумулятора

Перед тем, как выбрать зарядное устройство для вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из наиболее важных соображений, которые следует учитывать при покупке, чтобы случайно не совершить никаких ошибок с автомобилем .

Автоматическое и ручное управление

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов имеют автоматическую или ручную функцию.Хотя основное различие заключается в том, сколько времени вы хотите потратить на мониторинг процесса зарядки, существуют и другие факторы, которые различают эти два типа.

• Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов быстро заменили ручные зарядные устройства как наиболее часто используемые зарядные устройства для аккумуляторов, поскольку автоматические зарядные устройства избавляют вас от догадок при зарядке автомобильного аккумулятора. Они контролируют аккумулятор, заряжая его до полного заряда, а затем автоматически переключают его в режим обслуживания или выключают, чтобы предотвратить перезаряд.Это делает их отличным вариантом для ночной зарядки.
• Ручные автомобильные зарядные устройства , как правило, дешевле, потому что они требуют, чтобы вы внимательно следили за автомобильным аккумулятором, чтобы предотвратить его перезаряд. Из-за этого требования они часто отключаются, когда батарея почти полностью заряжена, чтобы избежать возможности случайной перезарядки. Однако это приводит к снижению общего заряда аккумулятора.

Электроэнергия и солнечная энергия

Зарядным устройствам необходимо откуда-то получать энергию, чтобы передавать накопленную энергию вашей батарее.Обычно ее можно разделить на электрическую и солнечную.

• Зарядные устройства для аккумуляторов с электрическим приводом питаются либо напрямую от кабеля питания, который подключается к розетке, либо имеют накопленную энергию. Накопленная энергия также собирается через подключение к электрической розетке, но ее можно отключить и взять с собой в дорогу в качестве портативного зарядного устройства. Эти зарядные устройства доминируют на рынке, потому что гораздо проще и удобнее подключить зарядное устройство, чем ждать, пока выйдет солнце.
• Зарядные устройства на солнечных батареях предлагают энергию солнечной энергии, которая имеет дополнительный бонус в виде полной бесплатности. Портативная конструкция этих зарядных устройств делает их отличным вариантом для поездок и кемпинга. Однако недостатком зарядных устройств на солнечной энергии является то, что солнце не всегда доступно, что сильно ограничивает надежность этого устройства.

Напряжение и сила тока

Производители зарядных устройств обычно указывают напряжение и силу тока зарядного устройства, при этом напряжение измеряется в вольтах, а сила тока — в амперах (A).Напряжение можно понимать как тип давления или тока, который проталкивает заряженные электроны по проводящей петле.

Имея это в виду, давление или напряжение должны приниматься, поэтому зарядное устройство и аккумулятор должны иметь совместимые номиналы напряжения. Напряжение зарядного устройства указывает на тип аккумуляторов, которые оно может заряжать. Например, зарядное устройство на 6 В не следует использовать для зарядки аккумулятора на 12 В, хотя есть зарядные устройства, которые могут работать с несколькими напряжениями.

Сила тока зарядного устройства отражает количество энергии, которое оно может выдать в течение часового периода, а это означает, что сила тока зарядного устройства является одним из лучших способов определить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора с помощью этого конкретного устройства. Зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обычно имеет номинальную силу тока от 2 до 15 ампер, хотя зарядные устройства на солнечной энергии могут быть всего лишь 0,25 А, в зависимости от их емкости.

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, в значительной степени зависит от нескольких факторов, включая емкость аккумулятора, источник питания для зарядного устройства, выходную мощность зарядного устройства и степень заряда аккумулятора. используется во время зарядки.Общую емкость аккумулятора можно определить, прочитав информацию, предоставленную производителем аккумулятора, или, возможно, отметив информацию на боковой стороне аккумулятора. Зарядное устройство для аккумулятора, которое питается от электрической розетки, будет обеспечивать постоянное питание до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен, но зарядное устройство с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи может исчерпать доступную энергию до того, как автомобильный аккумулятор будет полностью заряжен.

Зарядные устройства аккумуляторов имеют выходную энергию, измеряемую в амперах. Пока аккумулятор не используется, вы можете использовать это число и общую емкость аккумулятора, чтобы приблизительно определить время, необходимое для зарядки.Например, для зарядки аккумулятора на 48 А потребуется 24 часа от зарядного устройства на 2 А, а от зарядного устройства на 10 А. Если аккумулятор используется постоянно, он никогда не будет полностью заряжен, но его можно обслужить специалистом по обслуживанию аккумулятора.

Защита от атмосферных воздействий

Зарядные устройства для аккумуляторов можно использовать в убежище вашего гаража, но их также можно использовать на обочине дороги во время проливного дождя или сильного снегопада. Из-за их потенциального использования в ненастную погоду они должны быть должным образом защищены от элементов, чтобы вы могли зарядить аккумулятор в экстренной ситуации.Эта защита также помогает продлить срок службы зарядного устройства, так что вам не придется заменять его после небольшого дождя.

Ищите водонепроницаемые или водонепроницаемые зарядные устройства и учитывайте как пыленепроницаемые, так и ударопрочные изделия, чтобы убедиться, что зарядное устройство продолжит работать в нежелательных условиях. Для дополнительной защиты от атмосферных воздействий существуют зарядные устройства, которые поставляются с защитными футлярами, чтобы обеспечить безопасность вашего зарядного устройства, когда оно не используется.

Дополнительные функции

Хотя основное предназначение автомобильного зарядного устройства — зарядка аккумулятора вашего автомобиля или других транспортных средств, производители начали включать удобные дополнения.Признавая потребность общества в многоцелевых устройствах, некоторые зарядные устройства включают такие функции, как встроенные радиоприемники, ЖК-экраны, дополнительные зарядные порты для небольших устройств и искробезопасный внешний вид.

• Встроенные радиомодули позволяют вам наслаждаться музыкой во время зарядки автомобильного аккумулятора, что делает его приятным дополнением к зарядным устройствам, поддерживающим заряд аккумулятора автомобиля, хранящегося в вашем гараже.
• ЖК-экраны дают вам четкое представление о зарядном устройстве и аккумуляторе, поэтому вам не придется пытаться расшифровать серию небольших огней, чтобы выяснить, когда следует прекратить зарядку.
• Дополнительные порты для зарядки для ваших устройств, например смартфона, всегда будут отличным вариантом. Наличие заряженного телефона поможет в любой чрезвычайной ситуации.
• Искробезопасные внешние защитные элементы — это функция, которую вы, надеюсь, никогда не будете использовать, но в случае контакта искры или пламени с зарядным устройством это должно сработать в качестве меры предосторожности.

Портативность

Учитывая, что зарядные устройства для аккумуляторов часто используются в чрезвычайных ситуациях, они могут быть полезны, когда зарядное устройство легко переносится.В случае зарядных устройств для аккумуляторов это, в частности, относится к размеру, весу, внутренней накопленной энергии, а также к наличию таких функций, как ручка для переноски, которые облегчат перенос зарядного устройства.

Многие автомобильные зарядные устройства теперь сделаны достаточно маленькими, чтобы их можно было разместить в перчаточном ящике, но более мощные зарядные устройства все равно нужно будет использовать в багажнике. Эти более крупные зарядные устройства обычно имеют ручку для переноски, которая упрощает управление ими. Кроме того, имейте в виду, что независимо от размера зарядного устройства, оно должно иметь возможность накапливать электроэнергию, чтобы оно было портативным.Зарядные устройства, которые работают только в розетке, не считаются портативными.

Наш лучший выбор

Продукты с самым высоким рейтингом ниже были выбраны в зависимости от категории, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для разряженного или умирающего автомобильного аккумулятора.

Фото: amazon.com

Зарядное устройство, устройство для обслуживания и восстановления 10-амперного аккумулятора NOCO GENIUS10 — это полностью автоматическое устройство, обеспечивающее стабильную выходную мощность зарядки 10 А, что идеально подходит для быстрой зарядки аккумулятора.Вы можете использовать это зарядное устройство с батареями на 6 или 12 вольт, и оно имеет датчик температуры окружающей среды, который будет регулировать заряд, чтобы помочь устранить перезарядку при высоких температурах и недозаряд при низких температурах.

Зарядное устройство также можно использовать для поддержания заряда батареи, автоматически переходя в режим обслуживания, когда оно обнаруживает, что батарея полностью заряжена. По заявлению производителя, он может оставаться в этом режиме 24 часа в сутки без риска перезарядки. Вы также можете использовать это зарядное устройство для восстановления потерянной емкости аккумулятора с помощью функции автоматического сульфирования и восстановления аккумулятора.

Фото: amazon.com

Если вы храните автомобили для отдыха, классические автомобили, мотоциклы или любые другие транспортные средства с 6-вольтовой или 12-вольтовой батареей, то это автомобильное зарядное устройство станет отличным вариантом для обеспечения безопасности ваших автомобилей. остаются заряженными во время хранения. Зарядное устройство подключается непосредственно к стандартной 120-вольтовой розетке, чтобы обеспечить постоянную подзарядку в 2 ампера, которая будет стабильно заряжать автомобильный аккумулятор, пока он не достигнет своей накопленной емкости.

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным без перезарядки.Это зарядное устройство поставляется с плавкими зажимами типа «крокодил» для надежного подключения к аккумулятору, а корпус изготовлен из прочного искробезопасного пластика. Вы также получаете удобство работы с защитой от обратной полярности. Если вы подсоедините зажимы к неправильным клеммам аккумулятора, устройство не будет обеспечивать питание, пока соединение не будет исправлено.

Фото: amazon.com

Всегда полезно иметь полностью заряженное портативное автомобильное зарядное устройство в перчаточном ящике на случай, если аккумулятор разряжен или если вам нужно обеспечить запуск двигателя при замерзании.Это компактное зарядное устройство разработано с максимальной выходной мощностью 800 ампер, что является идеальным током для автомобилей с запуском от внешнего источника с бензиновым двигателем объемом до 7,2 литра или дизельным двигателем объемом 5,5 литра. В нем также достаточно накопленной энергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника до 20 раз, поэтому вам не придется беспокоиться, если двигатель не запустится с первого раза.

Вы также можете использовать это устройство как простое зарядное устройство с высокой выходной мощностью 18 ампер. Зарядное устройство поставляется с набором прочных зажимов и кабелей, а также ЖК-экраном и USB-портом для зарядки телефона, планшета или ноутбука.Это полезное устройство имеет встроенный компас и фонарик, который идеально подходит для правильного подключения зарядного устройства к аккумулятору.

Фото: amazon.com

Простая, эффективная и бесплатная солнечная энергия — отличный способ полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор автомобиля, мотоцикла, лодки или квадроцикла с помощью этого зарядного устройства на солнечной батарее. Зарядное устройство выдает 0,5 А или 6 Вт электроэнергии и оснащено встроенным блокирующим диодом, который предотвращает обратную разрядку аккумулятора при неправильном подключении.Вы можете подключить зарядное устройство через гнездо прикуривателя на автомобиле или подключить его напрямую к аккумулятору с помощью прилагаемых зажимов.

Вариант для кемпинга или катания на лодке, он будет подзаряжать ваши батареи, пока есть достаточно солнечного света. Зарядное устройство для солнечной батареи легко настроить, вам нужно всего лишь расположить зарядное устройство с кристаллической солнечной панелью на полном поле зрения солнца.

Фото: amazon.com

В то время как другие зарядные устройства обычно используются для зарядки разряженной батареи в вашем гараже, это зарядное устройство с функцией аварийного запуска позволяет запустить разряженную батарею с впечатляющей пиковой мощностью 1700 ампер.Обычному автомобилю для запуска требуется около 800 ампер, поэтому вы можете использовать это зарядное устройство на более крупных транспортных средствах, таких как грузовик или фургон.

После запуска автомобиля зарядное устройство может оставаться подключенным для быстрой зарядки аккумулятора с выходной мощностью 22 А. Это позволяет зарядить аккумулятор на 40 А всего за два часа. Зарядное устройство поставляется с ручкой для переноски, а также у него есть кабели длиной 46 дюймов, оканчивающиеся промышленными зажимами, которые способны проникать сквозь слои коррозии на вашем аккумуляторе, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение.

Фото: amazon.com

Если вам нужно срочно зарядить автомобильный аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство, подобное этому. Он имеет выход для зарядки 15 А, что позволяет полностью зарядить аккумулятор на 45 А всего за три часа. Зарядное устройство также оснащено полностью автоматическим распознаванием и операционной системой, обеспечивающей оптимальное энергопотребление аккумулятора. Это включает в себя возможность определить, подключено ли зарядное устройство к батарее на 6 или 12 вольт, и определить, правильно ли было подключено зарядное устройство к батарее.Зарядное устройство не будет подавать питание, если аккумулятор не подключен должным образом.

Когда аккумулятор полностью заряжен, автоматическое зарядное устройство и обслуживающий персонал переключаются на выход для обслуживания 3 А, чтобы гарантировать, что аккумулятор не перезарядится. Это зарядное устройство оснащено ярким светодиодным дисплеем, простой ручкой для переноски для удобства переноски и совместимо с большинством 6- и 12-вольтных аккумуляторов.

Если вы предпочитаете медленно заряжать аккумулятор, чтобы он не перезарядился или не потерял накопленную энергоемкость из-за быстрой зарядки, тогда это автоматическое зарядное устройство с малым током на выходе 1 А станет отличным вариантом.Он также защищает от потенциала обратной полярности при подключении к неправильным клеммам аккумулятора. Аккумулятор имеет длинный выходной шнур длиной 8 футов, поэтому вам не придется беспокоиться о маневрировании автомобиля, чтобы достать короткое зарядное устройство.

У этого зарядного устройства непрерывного действия есть четыре режима зарядки, между которыми оно автоматически переключается, чтобы обеспечить оптимальное количество энергии для аккумулятора. Зарядное устройство также имеет встроенную систему защиты от пожара и искр, которая проверяет правильность подключения к клеммам аккумулятора, прежде чем оно начнет подавать питание.Если у вас нет автомобиля, вы можете использовать это зарядное устройство с различными 12-вольтовыми батареями, включая мотоциклы, квадроциклы, лодки и даже некоторые самолеты.

Советы по использованию зарядного устройства

Автомобильные зарядные устройства предназначены для работы с автомобильными аккумуляторами, но этот процесс может быть очень опасным, если вы не знаете, как правильно подключить или использовать зарядное устройство. Всегда начинайте с выключения автомобиля, вынимая ключ из замка зажигания и проверяя, выключены ли также свет, радио и другие электрические аксессуары, прежде чем прикасаться к аккумуляторной батарее.

При подключении зарядного устройства к клеммам аккумулятора могут возникать помехи из-за грязи, масла и другого мусора, скопившегося на аккумуляторе. Чтобы решить эту проблему, очистите клеммы аккумулятора сухой тряпкой перед подключением зарядного устройства. Откровенно говоря, никогда не мыть аккумулятор водой; и если вы подозреваете, что аккумулятор или его клеммы намокли, не подключайте зарядное устройство, так как это может вызвать искру или воспламенение.

• Перед использованием зарядного устройства выключите автомобиль и выньте ключ из замка зажигания, убедившись, что все электрические устройства, такие как внутреннее освещение кабины, также выключены.
• Обязательно очистите клеммы аккумулятора перед тем, как прикрепить зажимы, чтобы предотвратить помехи.
• Никогда не используйте зарядное устройство, если вы видите или подозреваете, что клеммы аккумулятора намокли, так как это может вызвать искру или даже возгорание аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах для аккумуляторов

Если у вас все еще есть вопросы о зарядных устройствах для автомобилей, эти часто задаваемые вопросы и ответы на них могут помочь.

В. Сколько ампер должно быть у автомобильного зарядного устройства?

Не существует определенного количества ампер, которое должно иметь автомобильное зарядное устройство.Некоторые люди предпочитают меньшее зарядное устройство на 2 ампера, которое потребует около 24 часов для зарядки аккумулятора на 48 ампер-час, а другие выбирают зарядное устройство на 10 ампер, которое может быстро перезарядить тот же аккумулятор всего за пять часов.

Хотя более быстрое зарядное устройство может показаться лучшим вариантом, меньшие зарядные устройства оказались более полезными для продления срока службы аккумулятора. Однако, если у вас нет дня, чтобы дождаться зарядки аккумулятора, лучшее зарядное устройство — лучший вариант.

В.Сколько времени нужно автомобильным зарядным устройствам для зарядки аккумуляторов?

Зарядка аккумуляторов обычно занимает от четырех до 11 часов, в зависимости от типа аккумулятора, типа зарядного устройства и характеристик мощности каждого из них.

В. Можно ли оставить автомобильный аккумулятор заряжаться на ночь?

Да, вы можете оставить автомобильный аккумулятор заряженным на ночь, но не следует оставлять аккумулятор заряженным более чем на 24 часа, чтобы предотвратить перегрев.

В. Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Если автомобильный аккумулятор по-прежнему работает правильно, а генератор в вашем автомобиле обеспечивает питание аккумулятора во время использования, вам не нужно заряжать аккумулятор в течение примерно пяти лет.Если вам нужно заряжать его чаще, вам следует подумать о замене аккумулятора.

В. Как узнать, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор?

Большинство зарядных устройств обеспечивают точное измерение оставшегося заряда аккумулятора, чтобы вы знали, когда он полностью заряжен, или они автоматически прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает своей емкости.

В качестве альтернативы вы можете использовать вольтметр для измерения мощности на положительной и отрицательной клеммах батареи.Любое показание менее 12,6 В на 12-вольтовой батарее означает, что батарея не полностью заряжена.

Самодельное зарядное устройство для электрического забора — Сделай сам

Это самодельное зарядное устройство для электрического забора было создано, когда вышедший из строя домашний скот вызвал потери урожая, что и привело к этой идее управления животноводством. (Подробные схемы электрических ограждений см. В галерее изображений.)

Неважно, выращиваете ли вы овощи или разводите тварей (особенно, если вы делаете и то, и другое), вы знаете, как важно держать голодный скот на своем месте.Конечно, колючая проволока обычно служит эффективным средством отпугивания всех, кроме самых упорных животных. Однако для тех немногих упрямых зверей это самодельное зарядное устройство для электрического забора может быть правильным выбором. . . и для этого требуются менее прочные и, следовательно, зачастую менее дорогие стойки, чем для ограждения из колючей проволоки.

Однако, если бы вы купили зарядное устройство для забора на местной ферме, это оборудование, вероятно, обойдется вам в сумму от 25 до 35 долларов. Тогда вы будете рады узнать, что этот компонент можно сделать самостоятельно, используя легкодоступные, а также некоторые легко утилизируемые электронные детали и информацию, представленную здесь, всего за 10–15 долларов.

СТАНДАРТНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЗАБОРОВ. . . И ГОРЯЧЕ!

Зарядное устройство, которое мы собрали, питается от автомобильного аккумулятора на 12 В и может подавать привлекающее внимание 25 000 вольт электричества к прядям забора раз в секунду. Устройство, построенное на основе стандартной автомобильной катушки зажигания, не имеет достаточной силы тока, чтобы серьезно повредить или убить животное, но его «укус», безусловно, послужит укреплению концепции существования территориальных границ!

По сути, восстановленная катушка выполняет ту же работу, что и под капотом автомобиля, но точки прерывания заменяет простое реле.Когда контакты этого устройства замкнуты, ток течет через катушку, которая может накапливать энергию. Затем, когда контакты размыкаются (тем самым разрывая цепь), накопленной мощности некуда деваться, и магнитное поле схлопывается. . . индуцирование тока во вторичной обмотке катушки. Поскольку в этой последней обмотке намного больше витков, чем в первичной обмотке , напряжение значительно усиливается и затем передается непосредственно на проводящий провод ограждения.

Реле срабатывает только на мгновение — фактически около 15/1000 секунды, поскольку ток управляется одной базовой интегральной схемой. Это электронное чудо 79d, содержащее 32 индивидуально соединенных транзистора, генерирует импульс (с небольшой помощью пары схем синхронизации) каждую секунду или около того, активируя реле. Переменный резистор можно использовать для регулировки частоты пульса.

ПОСТРОИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАБОР ДЛЯ ПЕСНИ

Для удобства покупки запчастей наш список материалов включает стандартные компоненты Radio Shack и каталожные номера.Все предметы, за исключением катушки зажигания и печатной платы, можно приобрести в местной торговой точке примерно за 11 долларов.

Катушку — которая должна быть от обычной автомобильной системы зажигания , а не более новых транзисторных версий — должно быть легко найти или, возможно, купить за бесценок на свалке.

Печатная плата также может быть получена несколькими способами. Если у вас есть некоторый опыт работы с электронными проектами, сделанными своими руками, вы можете сделать свой собственный из полноразмерного шаблона, показанного ниже.(Даже если у вас нет такого опыта, вы все равно можете попробовать свои силы в изготовлении плат, используя комплект для печатных схем, доступный в Radio Shack.)

Другой вариант — купить готовую предварительно просверленную доску, изготовленную специально для этого проекта компанией Danocinths, Inc. (информацию для заказа см. В списке материалов).

Остальная часть работы проста: просто вставьте детали в соответствующие отверстия, следуя руководству по компоновке. (Помните, что очень важно соблюдать направление и полярность компонентов.После того, как части будут на месте, используйте канифольный припой и небольшой утюг с карандашом, чтобы прикрепить их к плате. Старайтесь избегать чрезмерного накопления проводящего расплава или , позволяющего ему перекрыть два соседних пути.

Затем отрежьте пять 12-дюймовых отрезков изолированного провода калибра 18 или 20 и закрепите их через квинтет продольных отверстий на плате. . . которые ведут к земле, питанию, земле и двум клеммам катушки (на данном этапе не имеет значения, какой провод куда идет). Затем отложите печатную плату и начните сборку защитного кожуха для электрических компонентов.

Хотя для этой работы подойдет любой непроводящий материал, мы решили сделать простой навес. . . используя кусок фанеры размером 46 дюймов размером 1 на 5, кусок фанеры размером 7-1 / 2 на 14 дюймов, кусок 18-дюймовой угловой лепнины размером 1 дюйм и кусок оргстекла размером 9 на 15 дюймов. (Эта последняя часть может быть заменена куском ДВП Masonite, но только в том случае, если сначала она достаточно гидроизолирована.)

Начните с вырезания деревянных деталей до размеров, указанных на схеме на следующей странице.Обратите внимание, что две части стены и угловые молдинги должны быть скошены под углом 45 градусов. Затем соберите коробку, используя винты для дерева с плоской головкой № 7 на 1-1 / 4 дюйма, где указано, и убедитесь, что головки утоплены, а стыки защищены замазкой или силиконовым герметиком.

Теперь просверлите два отверстия диаметром 1/4 дюйма (они подходят для двух клемм аккумулятора) в правой и левой стенках и просверлите еще четыре отверстия диаметром 1/4 дюйма в задней стенке: по одному для провода высокого напряжения, держатель катушки и клемма заземления, а также последнее отверстие рядом с пиком крыши, чтобы можно было повесить устройство.Вы также можете в это время покрыть все деревянные части защитным водоотталкивающим герметиком, например полиуретаном.

После этого обрежьте лицевую крышку из оргстекла по размеру и подготовьте ее к установке в передней части коробки с помощью шурупов № 4 на 3/8 дюйма с полукруглой головкой. Чтобы упростить сборку, вы, вероятно, захотите разрезать крышку пополам по горизонтали, примерно на 7 дюймов ниже ее пика. . . а затем установите печатную плату в нижнюю часть оргстекла с четырьмя No.2 крепежных винта с полукруглой головкой размером 1-1 / 4 дюйма, гайки и распорки 1 дюйм. Затем, пока вы это делаете, установите тумблер. (Однако перед тем, как привинтить или крышку на место, обязательно проложите правильные провода к минусовой батарее и клеммам заземления болтом 1/4 дюйма, подключите катушку и закрепите ее другим креплением 1/4 дюйма, убедившись, что Провод высокого напряжения не проложен рядом с чувствительными электронными компонентами, поскольку он проходит через заднюю часть коробки — и подключите переключатель к плюсовому выводу аккумулятора в точке перед клеммой, как показано на рисунке.)

Все, что осталось, это прикрепить угловой профиль к поверхности пика крыши (поверх крышки из оргстекла) с помощью шурупов № 7 на 1/2 дюйма с плоской головкой. . . оставшиеся секции сделайте водонепроницаемыми. . . и установите. кабели аккумулятора и зажимы с зажимами на концах внешних проводов.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОМАШНИХ ЗАБОРОВ В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦЕВ

Самодельное зарядное устройство для забора, конечно же, подключается точно так же, как и покупные. Мы просто повесили ящик на удобный столб для забора, поместили 12-вольтовый автомобильный аккумулятор, приподнятый над землей, и воткнули 4-футовый голый стальной стержень в землю рядом с местом.(Если вы решите построить еще один кожух для защиты аккумулятора от погодных условий, как показано на обложке этого выпуска, убедитесь, что у вас есть вентиляционные отверстия для выхода любых горючих газов.)

Положительный и отрицательный выводы подключаются к соответствующим клеммам на аккумуляторе, клемма с надписью «земля» должна быть подключена к закопанному стальному стержню с помощью куска (желательно изолированного) провода, а высоковольтный провод закрепляется прямо на оголенном участке. прядь забора.

Однако имейте в виду, что «горячая» проволока для забора будет выполнять свою работу, только если она [1] изолирована как от столбов забора, так и от земли стандартными керамическими или пластиковыми ручками (конечно, вы можете попробовать самодельные протекторы, такие как бутылки шеи или секции трубы из ПВХ) и [2] размещены на высоте, подходящей для животных, которых вы пытаетесь дрессировать.