Радиатор автомобилей: ООО «ПО «Авто-Радиатор» (ПОАР) – алюминиевые радиаторы охлаждения двигателей и радиаторы отопления салона легковых автомобилей.

Радиатор охлаждения двигателя: устройство и принцип работы, рекомендации по эксплуатации

string(10) "error stat"

Радиатор является ключевым важнейшим элементом в системе охлаждения ДВС. Его задача — передача избыточного тепла, возникающего при сгорании топлива, атмосферному воздуху. Устройства, напоминающие современный радиатор, имели даже самые ранние автомашины с ДВС, потому что в случае отсутствия специального элемента, обеспечивающего охлаждение силовых агрегатов, работа последних, как было установлено, оказалась просто невозможной. Автомобильный радиатор обеспечивает поддержание температуры работающего двигателя в определенных строго заданных рамках, предотвращая его перегрев и неизбежное в этом случае заклинивание.

История появления радиатора

Использовать систему охлаждения ДВС, в которой теплоносителем являлась вода, стали еще на заре автомобилестроения. Впервые радиатор установили на автомобиле Benz Velo, свободно продававшимся начиная с 1886 года. Эта техническая идея в дальнейшем была развита немецким предпринимателем Вильгельмом Майбахом, сконструировавшим охлаждающее устройство с сотами. Его разработку вскоре применили в конструкции автомобиля Mercedes 35HP (цифра «35» в его обозначении, должна была говорить, что его мощность в лошадиных силах равна 35). В дальнейшем, вплоть до нашего времени, конструкция радиатора охлаждения существенно не изменялась.

Первые водяные системы охлаждения для автомобильных двигателей не имели насосов (помп), принуждающих охлаждающую жидкость (ОЖ) к движению по замкнутому кругу, и работали по принципу термосифона. То есть, движение воды возникало из-за того, что при нагреве ее плотность уменьшалась, и она начинала перемещаться вверх. В результате подогретая жидкость попадало в охлаждающее устройство, проходя через его верхний патрубок.

Оказавшись внутри радиатора, вода становилась более прохладной, ее плотность возрастала, и она опускалась вниз, а пройдя нижний патрубок, снова проникала в рубашку двигателя. Но в связи с постоянным ростом мощности ДВС системы, использующие эффект термосифона, очень скоро стали не пригодными для более новых автомобилей. Они достаточно быстро были вытеснены решениями, включавшими жидкостные насосы (помпы) центробежного типа.

Устройство современного радиатора

Радиатор охлаждения ДВС, как правило, имеет два бачка (нижний и верхний), сердцевину, в которой охлаждается жидкость (антифриз или тосол), и несколько дополнительных деталей для крепления. Жидкость от охлаждающей рубашки двигателя поступает в радиатор, где ее температура понижается до требуемого значения, затем антифриз снова передается двигателю. Для изготовления сердцевины и бачков используются легкие металлы: или алюминий, или латунь. Благодаря их высокой теплопроводности они обеспечивают эффективное и быстрое охлаждение антифриза.

Сердцевина радиатора состоит из горизонтально расположенных металлических пластин, соединенных с полыми трубками, идущими вертикально вниз от верхнего бачка к нижнему бачку. Таким образом, при движении через сердцевину жидкость разбивается на несколько потоков, и происходит увеличение площади ее соприкосновения с воздухом атмосферы, ведущее к повышению интенсивности охлаждения.

Патрубки радиатора позволяют соединять бачки с рубашкой охлаждения двигателя. Нижний бачок имеет, как правило, сливной краник, через который можно слить жидкость. Подобным краником снабжена и рубашка двигателя. Антифриз заливается внутрь системы охлаждения через горловину верхнего бачка.

Функционирование систем охлаждения современных автомобилей происходит с учетом значения температуры:

• двигателя;
• охлаждающей жидкости;
• окружающей среды;
• масла и т. д.

Действие системы охлаждения можно объяснить следующим образом. Нагретая двигателем жидкость направляется насосом через патрубки в радиатор, в котором обеспечивается понижение ее температуры. После чего охлажденная жидкость (антифриз) снова подается в рубашку двигателя, и далее цикл повторяется.

Для повышения эффективности теплообмена на автомобилях перед радиатором устанавливается вентилятор иногда с механическим, но чаще с электрическим приводом, нагнетающий воздух в его сердцевину.

Сердцевины радиаторов автомашин могут быть:

• трубчато-пластинчатыми;
• трубчато-ленточными.

В первом случае охлаждающие трубки могут иметь расположение:

• шахматное;
• под углом;
• в ряд.

Ребра у радиаторов, относящихся к типу трубчато-пластинчатых, бывают либо плоскими, либо волнистыми, и могут иметь разный размер. Кроме того, для усиления теплопередачи на них иногда делают специальные турбулизаторы (просечки, отогнутые и образующие узкие проходы для воздуха).

У радиаторов, называемых, трубчато-ленточными, охлаждающие трубки всегда расположены в ряд, а для изготовления ленты их решеток используется медный лист толщиною от 0,05 миллиметра до 0,1 миллиметра. Чтобы усилить теплоотдачу с помощью завихрений, на ленте выполняют фигурные отверстия методом штамповки или создают отогнутые просечки.

Сегодня наибольшее распространение получили радиаторы охлаждения автомобиля, изготовленные на основе алюминиевых сплавов. Такие устройства дешевле и легче латунных аналогов, но уступают последним по надежности и сроку службы. Еще одним достоинством радиаторов из латуни является то, что они проще ремонтируются: их можно паять. В то время как радиатор системы охлаждения, известный как алюминиевый, более сложен в ремонте, так как его детали и конструктивные элементы соединяют между собой с использованием завальцовки и герметизирующих материалов.

Можно ли смешивать антифриз и тосол или добавлять в них воду?

Как известно, антифризом называют охлаждающую жидкость для ДВС. Есть много различных составов антифризов, имеющих кроме отличий в цвете и цене, также и разные температурные режимы.

Тосол также является разновидностью антифриза. Но заливать тосол в автомобили зарубежного производства не рекомендуется, так как тосол, являясь чрезвычайно едкой жидкостью, может повредить не только шланги, но и патрубки, и пластиковые датчики, установленные в системах охлаждения иномарок.

Смешивать тосол с антифризом нельзя, в том числе и потому, что при взаимодействии этих химических веществ, может образоваться осадок, способный забить радиатор автомобиля, в результате чего неизбежно произойдет перегрев мотора.

Добавлять воду в тосол и в антифриз (особенно если он в виде концентрата) можно. Главное обеспечивать необходимое соотношение компонентов, которое зависит от того, насколько низкая температура воздуха «за бортом». Летом в жару h3O понемногу испаряется из антифриза, поэтому полезно небольшое добавление дистиллированной воды, чтобы понизить концентрацию действующего вещества до нормального значения. Зимой же сильно разбавленный антифриз может замерзнуть уже и при пяти градусах мороза. При этом всегда нужно добавлять тосол в тосол, а антифриз в антифриз, и цвет добавляемой жидкости должен совпадать с цветом жидкости уже залитой в систему охлаждения.

Итак, если у вас наблюдается иногда перегрев или даже кипение двигателя или вы просто хотите чтобы ваш двигатель никогда не «заглох» по «непонятным причинам», то, прежде всего, изучите систему охлаждения ДВС и устройство радиатора охлаждения автомобиля.

И тогда вы не попадете в ситуацию с отказом двигателя своего авто в самый неподходящий момент.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автомобильный радиатор системы жидкостного охлаждения

Радиатор является одним из ключевых и наиболее важных элементов жидкостной системы охлаждения. Основной задачей становится рассеивание в атмосферу тепла, которое было отведено от двигателя охлаждающей жидкостью. Радиатор системы охлаждения двигателя можно считать важнейшей деталью самого силового агрегата.

Устройства, похожие на современный радиатор, устанавливались на самых ранних версиях автомобилей с ДВС, так как без указанного элемента охлаждения работа силовой установки становится попросту невозможной.  Это устройство напрямую отвечает за поддержание нормальной рабочей температуры двигателя в строго отведенных рамках. Такая защита бережет мотор от перегрева, который неминуемо выведет практически любой двигатель внутреннего сгорания из строя.

Содержание статьи

История создания радиатора

Водяная система охлаждения появилась на заре двигателестроения. Впервые концепцию радиатора применили на первом серийном автомобиле под названием Benz Velo, который оказался в свободной продаже в 1886 году. Данную идею устройства продолжил развивать Вильгельм Майбах, который сконструировал изделие с сотами. Разработка нашла применение в конструкции модели Mercedes 35HP.  За последующие десятилетия и до наших дней устройство радиатора не претерпело глобальных изменений, оставшись практически в том же самом виде, что и во времена Майбаха.

Первые жидкостные системы охлаждения двигателя не имели водяного насоса (помпы), который заставлял охлаждающую жидкость (в самом начале это была простая вода) принудительно циркулировать в системе. Ранние разработки системы охлаждения ДВС опирались на эффект термосифона.

Благодаря такому эффекту охлаждающая жидкость попадала в радиатор. Эффект термосифона основывается на том, что плотность воды понижается при нагреве. Разогретая вода благодаря этому свойству устремляется вверх. В итоге нагретая жидкость оказывалась в устройстве, проникая туда посредством прохода через верхний патрубок.

Внутри радиатора происходило охлаждение воды, плотность жидкости снова возрастала. Это приводило к тому, что вода опускалась в нижнюю часть радиатора, а уже оттуда проникала обратно в рубашку двигателя через нижний патрубок. Главным недостатком систем с эффектом термосифона стало то, что они не могли обеспечить должного охлаждения на фоне постоянно растущей мощности ДВС. Такие системы достаточно быстро вытеснили решения, которые основывались на применении центробежного водяного насоса (помпы).

Радиатор в системе жидкостного охлаждения

Главной задачей элемента является отвод тепла от силовой установки в атмосферу путем охлаждения жидкости, которая проходит внутри по каналам. Для обеспечения лучшего отвода тепла устройство монтируется в таком месте, где отмечен наилучший обдув встречным воздушным потоком в процессе движения автомобиля. Типичным местом установки в подкапотном пространстве является область за радиаторной решеткой спереди автомобиля. Стоит отметить, что даже в автомобилях с задним расположением ДВС радиатор зачастую устанавливается спереди. Отличием становится прокладывание более длинных магистралей системы охлаждения к двигателю.

Существуют и другие места для монтажа устройства охлаждения, но встречаются реже. Автомобили с заднемоторной компоновкой могут иметь радиатор, который установлен вдоль боковой стенки. Такое решение можно встретить на спортивных автомобилях, которые имеют сразу два радиатора охлаждения, расположенные вдоль обеих стенок моторного отсека. Эффективный обдув воздухом реализован путем использования воздухозаборников. Указанный воздухозаборник располагают в задней части машины на боковых стенках.

 Устройство радиатора

а – устройство; б – паровой клапан открыт; в – воздушный клапан открыт.

• Радиатор конструктивно имеет верхний (1) и нижний (7) бачок.  Эти бачки соединены между собой трубками (5) из латуни или алюминия. К этим трубкам посредством пайки прикреплены пластины (6), которые увеличивают площадь поверхностного охлаждения элемента. Через эту поверхность тепло отводится от охлаждающей жидкости и отдается в окружающую среду.
• Верхний бачок имеет заливную горловину для заправки охлаждающей жидкостью. Горловина перекрывается пробкой (3). В этой пробке имеются паровой (11) и воздушный (12) клапаны.
• Верхний бачок также имеет патрубок (2) для того, чтобы соединить радиатор с рубашкой охлаждения мотора. Такое соединение реализовано посредством резинового шланга.  Дополнительно имеется пароотводная трубка (4), а также датчик  электрического термометра (13).
• Нижний бачок (7) имеет патрубок (8) для соединения устройства с насосом (помпой). Еще имеется  дополнительный кран, который способен обеспечить слив охлаждающей жидкости. На раме автомобиля радиатор крепится специальными крепежными деталями (9).

Так называемые сердцевины (пластины радиатора)  являются основными элементами теплообмена. В зависимости от типа сердцевины выделяют следующие типы радиаторов:

1. трубчатые;
2. пластинчатые;
3. трубчато-ленточные и т.д.

Бачки радиатора могут быть изготовлены из пластика или металла. Если взглянуть на устройство более детально, тогда  основная часть сердцевины, по сути, является набором бесшовных алюминиевых или латунных трубок. Трубки, соединяющие верхний и нижний патрубки, имеют толщину стенок до 0,15 миллиметра. Жидкость, проходящая через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на большое количество микропотоков. Каждая такая трубка покрывается своеобразными ребрами, которые являются тонкой гофрированной медной или алюминиевой лентой.

Изделия из алюминия имеют меньший вес сравнительно с другими материалами изготовления, но склонны к ускоренному разрушению. Дело в том, что возникает ряд существенных сложностей при попытке сварки этого металла, а также алюминий плохо противостоит механическим повреждениям.

Для того чтобы алюминиевый продукт приблизился по качеству охлаждения к латунной конструкции,  его необходимо изготавливать большим по размеру и увеличивать толщину элемента. В начале эпохи автомобилестроения активно использовались сотовые радиаторы. Такое устройство было выполнено из небольших отрезков латунных трубок, которые имели пятиугольное сечение. Жидкость внутри таких трубок не циркулировала принудительно, а весь процесс охлаждения осуществлялся посредством контакта металлических ребер со встречным потоком воздуха. 

Вернемся к устройству современного радиатора. Паровой клапан, изображенный на рисунке, нагружается специальной пружиной (10). Пружина имеет упругость 1250—2000 г. Это позволяет нарастить давление в радиаторе охлаждения и повысить температуру закипания охлаждающей жидкости в жидкостной охлаждающей системе до отметки 110-119°С. Такое решение обеспечивает уменьшение объема охлаждающей жидкости во всей системе, что означает параллельное снижение массы двигателя. При этом сохраняется необходимая интенсивность охлаждения силового агрегата. Еще одним плюсом становится уменьшение потерь, под которыми следует понимать испарение охлаждающей жидкости. 

Воздушный клапан также нагружают пружиной, но более слабой по силе противодействия. Упругость такой пружины находится на отметке 50-100 г. Задачей воздушного клапана является пропуск воздуха внутрь устройства в том случае, если произошла конденсация охлаждающей жидкости после того, как она закипела и была охлаждена.

Другими словами, внутри системы за счет явления парообразования может возникнуть избыточное давление. Точка кипения охлаждающей жидкости соответственно ему повышается, при этом нет зависимости от атмосферного давления, так как давление сброса задается клапаном в крышке. Такое свойство системы охлаждения незаменимо в процессе езды по горной местности. По причине пониженного атмосферного давления в горах охлаждающая жидкость закипает быстрее, чем в обычных условиях. Данное решение установки воздушного клапана позволяет таким образом предотвратить разрушение радиатора. который может быть попросту раздавлен атмосферным давлением.

Пробка, оснащенная клапанами, обеспечивает открытие выпускного клапана в случае закипания охлаждающей жидкости внутри системы и возникновения избыточного давления, которое приблизительно находится на отметке 0,5 кг/см². Пар выводится в пароотводную трубку. Впускной клапан обеспечивает доступ воздуха тогда, когда давление внутри оказывается ниже атмосферного давления (ниже 1 кг/см²), что возникает в устройстве при остывании охлаждающей жидкости.

Таким образом, устройство пробки полностью изолирует систему охлаждения от внешней атмосферы. По этой причине описанную систему называют системой охлаждения закрытого типа.

В закрытой системе охлаждения для слива охлаждающей жидкости нужно открыть сливные краны и извлечь пробку радиатора. Чтобы спустить жидкость из водяной рубашки двигателя, в нижней части блока отдельно предусмотрен соответствующий кран для слива. Существует также система охлаждения открытого типа. В открытой системе горловина устройства охлаждения закрыта пробкой без клапанов. В такой системе вода закономерно кипит при температуре 100°С.

Регулировка температуры охлаждающей жидкости

За поддержание постоянной температуры в системе охлаждения  двигателя отвечает термостат. Данный элемент распределяет движение охлаждающей жидкости по контурам. Эти контуры называются малый и большой круг. Рубашку двигателя можно считать малым кругом, движение потока через радиатор-большой круг. Возникает такая ситуация, когда охлаждения  наружным воздухом при движении ОЖ по большому кругу в жаркую погоду или при нагрузках  оказывается недостаточно. Чтобы обеспечить эффективный отвод нагретого воздуха и поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости дополнительно устанавливается один или целый ряд вентиляторов. Такие вентиляторы  могут иметь механический привод (вискомуфту) или электрический привод. 

 Регулирование теплового режима «шторкой»

Жидкостная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания может быть оснащена двойным регулированием теплового режима. Первым регулятором выступает термостат, о котором мы уже говорили. Вторым терморегулирующим элементом становится шторка-жалюзи.

Устройства с двойным регулированием конструктивно имеют жалюзи, установленные непосредственно перед радиатором. Благодаря такому решению в сильные морозы радиатор можно прикрыть, уменьшив интенсивность обдува наружным воздухом. Отвод тепла снизится, а само тепло можно более эффективно использовать для поддержания рабочей температуры ДВС и интенсивного отопления салона автомобиля.

Жалюзи представляют собой пластины из металла, которые соединены между собой шарнирами. Эти шторки могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение перед устройством. Управление таким решением осуществляется рукояткой из салона автомобиля, а также может быть реализовано автоматически в отдельных конструкциях. Принцип действия механического устройства заключается в том, что задвигая или вытягивая рукоять в салоне, водитель осуществляет поворот пластин. Происходит изменение щели между жалюзи и происходит регулировка интенсивности обдува радиатора воздушными потоками. Результатом становится воздействие на температуру охлаждающей жидкости.

В условиях предельно низких температур на капот и радиаторную решетку дополнительно крепят специальный утеплительный чехол. Такой чехол изготовлен из водонепроницаемой пожаробезопасной ткани. Указанные меры способствуют поддержанию рабочего теплового режима двигателя в необходимых рамках.

Установка дополнительного радиатора

Появление мощных высокофорсированных атмосферных и турбодвигателей, которые работают в самых разных режимах нагрузки,  поставило перед разработчиками задачу установить дополнительные устройства охлаждения. Инженеры реализовали параллельную установку дополнительного радиатора. Такое решение получило свой отдельный электрический вентилятор. Не стоит путать дополнительный радиатор охлаждения с интеркулером, который устанавливается для охлаждения сжатого воздуха в системах с турбонагнетателем.

Принцип работы 

Для правильного функционирования современные жидкостные системы охлаждения в процессе работы учитывают множество важнейших параметров. Специальные датчики снимают показания температуры двигателя, температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, температуры за бортом и т.д.

Если вкратце описывать принцип работы системы охлаждения, тогда  за точку отсчета стоит принять жидкостной насос. Этот элемент заставляет охлаждающую жидкость постоянно двигаться  и циркулировать по кругу. При этом проход через рубашку охлаждения двигателя (малый круг) позволяет жидкости омывать горячие стенки головки блока и цилиндров.  Когда температура охлаждающей жидкости растет, тогда при определенных показателях срабатывает термостат и открывает доступ жидкости в большой круг (радиатор). Так удается избежать перегрева двигателя и эффективно отдать жидкости избыточное тепло от нагретых деталей мотора. Когда горячая жидкость попадает в устройство охлаждения, от неё происходит отвод тепла в окружающую атмосферу. Полный цикл заканчивается, а охлажденная жидкость движется аналогично по новому циклу.

Вполне очевидно, что радиатор является своеобразным теплообменником, который обеспечивает эффективное охлаждение не самого мотора, а охлаждающей жидкости. Установка дополнительного вентилятора или жалюзи позволяет поддерживать температуру жидкости на оптимальном для работы мотора уровне как в экстремальный  холод, так и в сильную жару.

Диагностика и ремонт неисправностей радиатора своими руками

Главной диагностической процедурой является периодический контроль системы охлаждения двигателя на предмет утечек и снижения объема охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Контролировать количество жидкости можно визуально. Так как жидкость постоянно нагревается и охлаждается, со временем входящая в состав любой ОЖ вода частично выпаривается, что и приводит к общему снижению объема.

Если говорить о неисправностях радиатора, тогда основной является загрязнение его сот и каналов, а также их разрушение. Загрязнение приводит к тому, что циркуляция жидкости внутри устройства ухудшается, ОЖ при движении по большому кругу не успевает остыть. В таких условиях мощности вентилятора перестает хватать, так что перегрев двигателя неминуем.

Начинать ремонт радиатора охлаждения двигателя с загрязненными сотами стоит начинать с обычной промывки сердцевины проточной водой. Необходимо отсоединить нижний патрубок, а далее через горловину начинать заливать воду. Крайне желательно осуществлять промывку сот устройства охлаждения водой под давлением. В ряде случаев, когда радиатор сильно забит, его можно распаять и произвести демонтаж верхнего и нижнего бачков. После демонтажа становится возможным осуществить чистку сердцевины механическим способом.

В процессе эксплуатации верхний или нижний бачок, а также и сами соты начинают течь. Это происходит по причине использования низкосортных охлаждающих жидкостей, механических повреждений и т.д. Если подтекание незначительное, тогда можно попытаться засыпать или залить в радиатор специально предназначенное для временного устранения таких дефектов решение из автомагазина. К «дедовским» методам относят добавку большой порции горчичного порошка, который размокает и затягивает трещину. Как первый, так и второй способ не ремонтирует устройство полностью, а только позволяет устранить течь на время дороги до СТО и постановки автомашины на ремонт.

Помните, что когда двигатель горячий, открывать пробку радиатора опасно! Можно получить сильный ожог паром и горячей охлаждающей жидкостью. Перед тем как открыть пробку на горловине, нужно максимально широко накрыть саму пробку и область вокруг неё тканевым материалом, а уже потом отворачивать.

Что касается расширительного бачка, то пробку на нем при разогретом моторе нужно отвинчивать с аналогичной осторожностью. Слегка прокрутите пробку, но не до конца. Вы услышите характерный звук вырывающегося воздуха, похожий на тот, что возникает при открытии крышки на бутылке газированной воды. После такого стравливания крышку бачка можно постепенно открывать полностью и осуществлять контроль или долив охлаждающей жидкости.

Читайте также

Радиатор, система охлаждения двигателя автомобиля

Радиатор автомобиля— устройство, обеспечивающее прохождение охлаждающей жидкости (ОЖ) через мелкие трубки и резервуары для снижения температуры под действием воздушного потока и создания нормальных условий для работы двигателя. Ниже кратко рассмотрим назначение, устройство системы охлаждения и конструктивные особенности. Приведем виды, основные повреждения, способы ремонта и профилактики.

Назначение радиатора

Вопреки распространенному мнению, радиатор охлаждения автомобиля выполняет сразу несколько функций. В его задачи входит:

• Отвод тепла от элементов изделия и его передача в атмосферу.
• Предоставление возможности доливки и удаления ОЖ (антифриза, воды, тосола) с помощью специальных отверстий внизу и вверху.
• Создание оптимального давления внутри системы, благодаря наличию клапана для сброса.

Главная функция радиатора состоит в теплообмене и снижении температуры ОЖ до безопасного уровня.

В зависимости от ситуации охлаждение происходит путем обдува встречным воздухом или вентилятором, который запускается при достижении определенной температуры. В зависимости от марки / модели автомобиля вентилятор может быть механическим, электрическим или гидравлическим. Наиболее востребованным считается второй вариант.

Как устроена система охлаждения двигателя 

При рассмотрении радиатора важно знать особенности системы охлаждения автомобиля, предназначенной для снижения температуры мотора до безопасного уровня. Кроме этого, в ее функции входит нагрев воздуха, охлаждение отработавших газов, потока в турбированном наддуве, а также масла в АКПП.
Конструктивно система охлаждения бывает жидкостной, воздушной или смешанной. Наиболее востребованным является первый вариант. Конструктивно она состоит из таких элементов:

1. Радиатор. Главный узел, через который проходит ОЖ с целью снижения температуры.
2. Помпа. Гарантирует циркуляцию рабочей ОЖ по системе. Бывает ременным, шестеренчатым или иных типов.
3. Термостат. Необходим для регулирования процесса прохождения антифриза через радиатор. Может иметь три положения — закрытое, частично / полностью открытое.
4. Вентилятор. Запускается для повышения эффективности обдува. Чаще всего необходим, когда машина движется на небольшой скорости и потока воздуха недостаточно для охлаждения.
5. Датчик температуры. Контролирует температурный режим и дает команду на необходимости запуска дополнительного охлаждения.
6. ЭБУ. Главный узел, который принимает сигналы и регулирует работу системы охлаждения двигателя автомобиля.

В зависимости от авто, в работе могут принимать участие и другие узлы, к примеру, реле охлаждения мотора, нагреватель термостат, управляющий узел вентилятора и т. д.

Это делается для более быстрого нагрева. Как только температурный показатель достигает 80-90 градусов Цельсия, срабатывает датчик и подает команду на открытие термостата.

При этом антифриз направляется через радиатор для поддержания нормальной температуры. Если двигатель продолжает нагреваться, подается сигнал на включение вентилятора, обеспечивающего дополнительный обдув.

Конструкция радиатора охлаждения

Читайте также: Зиловский карбюратора К-88А: регулировка, неисправности, уход

При обслуживании системы охлаждения необходимо знать конструктивные особенности радиатора. Он состоит из следующих элементов:

• бачок снизу;
• нижний патрубок;
• кран слива ОЖ;
• основная часть, состоящая из трубок и сот, через которые проходит антифриз;
• бачок сверху;
• верхний патрубок;
• горловина для заливки ОЖ.

Антифриз попадает сверху, поле чего опускается по соединительным трубкам и сотам, обдувается воздухом и теряет температуру.

Для повышения эффективности процесса между трубками предусматриваются пластины (актуально для старых версий) или полоски-ленты из алюминия (для новых типов). Наиболее востребованным является ленточный вариант, обеспечивающий улучшенную отдачу тепла и повышенную прочность.

Виды радиаторов

Конструктивно рассматриваемые устройства отличаются по нескольким критериям: способ сборки, материал корпуса и дополнительные элементы. С учетом особенностей отличается и цена радиатора автомобиля.
По конструкции они бывают:

• Трубчатые-пластинчатые.Состоят из трубок, внутри которых монтируются так называемые турбулизаторы. Это делается для удлинения пути ОЖ по радиатору и, соответственно, улучшенного охлаждения. Такие устройства имеют большую жесткость и минимальный процент брака.
• Трубчато-ленточные (паяные). В отличие от прошлого вида все элементы соединяются с помощью пайки, что усложняет процесс обслуживания. Такие радиаторы имеют более высокую отдачу тепла и низкую цену.

По количеству ходов бывает два варианта:

• Одноходовые. Жидкость проходит в одном направлении.
• Двухходовые. Путь ОЖ более сложный. Сначала антифриз проходит по части трубок в одном направлении, а потом во втором отсеке меняет направление.

По материалу:

• Медные. Более дорогостоящие. Отличаются повышенной прочностью и лучшей теплоотдачей. Легко ремонтируются с помощью пайки.
• Латунные. В чистом виде встречаются редко. Чаще всего применяются медно-латунные конструкции.
• Алюминиевые радиаторы автомобиля. Появились на фоне повышения стоимости меди. При изготовлении используются современные способы сварки, обеспечивающие повышенную надежность и прочность. Несмотря на худшую теплоотдачу, подобные изделия справляются с такой задачей.

Сегодня все автомобильные радиаторы для двигателя делаются из алюминия. Они имеют более низкую цену, но требуют особого подхода в ремонте. Для восстановления недостаточно обычной пайки, ведь она, как правило, имеет низкую эффективность. Чаще всего применяется аргонная сварка.

Охлаждающие жидкости

Внутри системы перемещается теплоноситель (жидкость), который при проходе через радиатор охлаждается и возвращается в мотор. Условно все ОЖ делятся на несколько видов:

• Дистиллированная вода. Наиболее экономный вариант, не предусматривающий покупки дополнительного средства. Применяется в теплое время года, когда нет риска замерзания системы.
• Тосол — старое название ОЖ, применяемой в СССР. Раньше такие составы заливались в «Жигули», но сегодня почти не применяются.
• Антифризы — современные охлаждающие жидкости, в состав которых входят специальные присадки. Они отличаются по ресурсу, особенностям защиты от коррозии, наличием добавок и другими особенностями.

Условно антифризы бывают этиленгликолевые, карбоксильные, гибридные, лобридные и пропиленгликолевые. Они отличаются характеристикой, составом, набором добавок и характеристиками. К примеру, в этиленгликолевых составах применяются неорганические ингибиторы коррозии, а в карбоксильных — органические. Гибридные и лобридные имеются в составе органические и неорганические составляющие. Что касается пропиленгликолевых ОЖ, в них используется более безопасный пропиленгликоль.

Задача современных антифризов состоит в отводе тепла, защите от коррозии и чистке радиатора автомобиля от накопившихся внутри загрязнителей.

При этом антикоррозийная функция считается самой важной, а эффективность этой опции напрямую влияет на цену.  При выборе ОЖ необходимо ориентироваться на рекомендации производителя в привязке к марке автомобиля.

Повреждения, неисправности и ремонт

Радиатор нельзя назвать самым надежным узлом автомобиля. В процессе эксплуатации на него воздействует много негативных факторов, в том числе механических. К наиболее распространенным повреждениям можно отнести:

• Загрязнение патрубков и центральной части. В таком случае может потребоваться промывка.
• Повреждение вентилятора.
• Накопление грязи и листьев снаружи изделия, из-за чего ухудшается теплоотдача.
• Повреждение патрубков или самого радиатора с последующим вытеканием ОЖ из системы.
• Коррозия внутренних элементов. 

При появлении любой из рассмотренных выше проблем высок риск перегрева мотора, поэтому нужен ремонт радиатора автомобиля. Признаком поломки может быть появление течи антифриза или быстрый перегрев мотора при умеренном режиме эксплуатации.

Наиболее сложный случай, когда двигатель «закипает», а из-под капота начинает идти пар. В таком случае необходимо остановиться и выждать время для охлаждения системы. Лишь после этого можно приступать к устранению неисправности. Если проблема произошла в дороге, сделайте следующее:

• Проверьте герметичность соединения всех трубок.
• Убедитесь в срабатывании вентилятора охлаждения.
• Проверьте проводку реле и температурный датчик.
• Долейте необходимый объем ОЖ. Будьте осторожны, ведь высок риск разбрызгивания раскаленной жидкости.

Ремонт лучше доверить профессионалам. Если нет возможности обратиться на СТО, можно использовать эпоксидную смолу или «холодную сварку». Предварительно необходимо слить ОЖ с системы и демонтировать устройство с машины для более удобного доступа.
Существуют и другие способы ремонта:

• Сварка. Применяется при наличии небольшого повреждения. Подходит для медных или латунных устройств. Для работы требуется газовая горелка и обезжириватель. При выполнении аргоновой сварки на алюминиевом «охладителе» нужна алюминиевая проволока.
• Замена. В ситуации, если трубка повреждена по всей длине, запаять радиатор автомобиля или заварить отверстие не получится. Единственный способ решения проблемы — замена старой трубки на новую.

Принимая решение о необходимости и способе ремонта необходимо оценить повреждение. В наиболее сложных случаях может потребоваться замена всего радиатора.

Профилактика и уход

Для продления срока службы изделия необходим правильный уход и регулярная профилактика. Важно понимать, что радиатор принимает на себя всю грязь и пыль поэтому периодически нуждается в промывке. Если ничего не предпринимать, устройство быстро забивается и перестает выполнять свои функции.

Главное средство профилактики — периодическая промывка системы охлаждения автомобиля и прочистка. Это можно сделать самому или поручить работу мастеру. 

Этапы промывки системы охлаждения автомобиля
1. Дайте мотору остыть, зафиксируйте капот и наденьте специальные перчатки, не пропускающие воду
2. Слейте из системы охлаждения антифриз и залейте внутрь дистиллированную воду
3. Заведите мотор и оставьте его на 20-25 минут
4. Слейте жидкость и повторите эту процедуру несколько раз для полной очистки системы. Действовать необходимо до тех пор, пока из системы не начнет выходить чистая вода
5. В один из этапов добавьте в воду чистящее средств для лучшей очистки системы. В продаже можно найти специальные составы, к примеру, Winns Radiator Flush

 

 В процессе эксплуатации нельзя забывать, что радиатор может забиваться снаружи. В роли загрязнителей выступают листья, грязь, пыль и т. д. Для решения проблемы нужно демонтировать изделие и продуть его напором воздуха или промыть струей воды под большим давлением. Главное — не злоупотреблять с напором, чтобы избежать повреждения сот устройства. 

После этого в систему необходимо залить качественный антифриз с набором необходимых антикоррозийных присадок. Для устранения воздушных пробок отройте крышку на радиаторе и заведите мотору. Через некоторое время воздух выйдет сам, и останется только добавить ОЖ в систему.

Заключение

Важность радиатора системы охлаждения трудно переоценить, ведь от него напрямую зависит эффективность и ресурс работы самого двигателя. Во избежание затрат на ремонт радиатора охлаждения автомобиля или замену изделия важно вовремя проводить промывку и очистку изделия раз в два-три года или по мере загрязнения. Рекомендации по этому вопросу можно уточнить у производителя.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Поиск запроса «радиатор, система охлаждения двигателя автомобиля» по информационным материалам и форуму

Радиатор охлаждения автомобиля – как выбрать?

Описание свойств и назначение автомобильного радиатора: как выбрать радиатор, показания к ремонту и замене устройства, особенности эксплуатации. Видео о том, как делают автомобильный радиатор.Описание свойств и назначение автомобильного радиатора: как выбрать радиатор, показания к ремонту и замене устройства, особенности эксплуатации. Видео о том, как делают автомобильный радиатор.

Содержание статьи:

Пожалуй, любая серьёзная машина сегодня оснащается радиатором. А то и не одним. Например, в гипермашине Bugatti Veyron их аж 10! Причём, эта деталь не требует замены в целях профилактики: можно ездить, пока не сломается. А вот что делать в случае поломки радиатора и как искать замену этому агрегату – описано ниже.

Для чего нужен радиатор

Не углубляясь в нудные детали, всё же стоит разобраться, как происходит охлаждение автомобильного двигателя. По сути, имеет место следующий круговорот: охладитель забирает тепловую энергию от нагретого мотора, с помощью насосов перекачивается сквозь трубки в радиатор, где остужается и возвращается обратно в мотор. Устройство системы не позволяет смешиваться маслу, топливу и антифризу.

Скорость движения охладителя регулируется автоматически: чем активнее вращается коленвал мотора, тем быстрее насос гоняет антифриз по системе. Высококачественный радиатор обеспечивает двигателю такой теплоотвод, что вентилятору охлаждения достаточно включаться периодически.

При этом снижается потребление автомобилем как электроэнергии, так и топлива. Водителю лишь остаётся контролировать уровень охладителя и общее состояние деталей. Всё просто. Но только на словах.

Почему радиаторы ломаются

Система охлаждения двигателя и так довольно капризна, а ей ещё приходится выполнять свои функции порой при не совсем благоприятных факторах. Температура в ней способна достигать 120 градусов, а давление – 2 кг на кв. см, причём эти параметры меняются довольно быстро.

Когда давление достаточно высокое, антифриз не закипает. Но если такое явление обнаружено, то напрашивается вывод о потере системой герметичности.

Следует отметить, что при обнаружении неполадок, касающихся отвода от мотора тепловой энергии, было бы преждевременно сразу винить в этом радиатор. Система охлаждения устроена довольно-таки непросто, и слабых звеньев у неё хватает. Но коль уж радиатор дал течь, то причиной тому нередко становится чрезмерное давление в системе.

В данном случае не рекомендуется любительская починка, например, в виде заделывания подручными материалами, поскольку без требуемой обработки повреждённого места протечка начнётся снова. Да и для сварки гаражные условия – не самые лучшие.

Вообще, протечка является одним из наиболее распространённых неисправностей радиатора. При серьёзной пробоине и скоротечном утекании охладителя рекомендуется немедленно вызвать техническую помощь. При небольшой утечке можно залить в агрегат дистводу и отвезти машину на СТО.

Высокая температура патрубков как на верхней, так и на нижней стороне говорит о том, что антифриз стал плохо отдавать тепло. А значит, нужно снаружи очистить радиатор от мусора.

Если, наоборот, радиатор холоден и сверху, и снизу, то это признак того, что загрязнённые трубки не дают горячей жидкости перетекать по маршруту и полноценно охлаждать двигатель.

Протекания уплотнителей, образование трещин в патрубках, неисправность насоса и контролирующих устройств также могут дать о себе знать. В частности, если при прогреве двигателя температурный датчик на это никак не реагирует, то дело явно в термостате.

Неисправной крышке расширительного бачка с расположенным на ней клапаном можно подобрать замену, или попытаться их отремонтировать, например, усилив пружины.

Радиатор может выйти из строя и вследствие ДТП, при котором наиболее уязвимыми местами автомобиля, как правило, являются передняя и боковая его части. В случае фронтального повреждения, автовладельцу с большой вероятностью придётся ставить не только новые бампер с фарами, но и другой радиатор.

Итак, в основном к поломке радиатора приводят:

• дорожно-транспортное происшествие;
• механические воздействия – например, от дорожных камней;
• замерзание охладителя;
• внутреннее загрязнение трубок радиатора;
• разуплотнение в местах стыка металлических и пластиковых элементов;
• старение металла.

Вероятные последствия

Как сообщалось выше, неисправный термостат не предоставит автовладельцу достоверных данных о температуре. Кроме того, продолжительная эксплуатация автомобиля со сломанным радиатором грозит перегревом двигателя.

При менее печальном исходе доведённый до точки кипения антифриз создаёт газовые пузыри, препятствующие его движению. Эта проблема исправляется проще, так как не требуется ремонт самого мотора.

Ремонт или замена

Практикой доказано, что отремонтировать радиатор дорогой машины будет стоить в два раза дешевле покупки и монтажа аналогичного нового изделия. Но это именно для премиальных моделей. Обычно починка неисправного радиатора длится не более двух-трёх дней.

Но не всякий радиатор можно отремонтировать. Существует по крайней мере одно обстоятельство, при котором восстанавливать эту деталь не имеет смысла: трубки радиатора обильно загрязнены агрессивными химическими веществами. Здесь и чистка бесполезна.

Итак, насколько практичной будет замена радиатора? Владельцам новых машин премиум-класса с таким вопросом стоит обратиться к специалисту, а также узнать у него подробности о ремонте и попросить его провести диагностику данного элемента системы охлаждения.

Если же машина недорогая, то лучше купить новый радиатор, это выйдет относительно ненакладно. Замена этого агрегата имеет смысл и при нестандартных неисправностях, чтобы потом при поездках меньше переживать.

Какой радиатор лучше

При поиске радиатора для автомобиля следует принять во внимание следующие параметры:

• размеры;
• оснащённость;
• плотность пластин;
• из какого материала изготовлен;
• толщину сердечника;
• число трубок;
• расположение патрубков, их размеры;
• нюансы в конструкции.

Последний пункт определяет, возможна ли установка данного устройства совместно с радиатором кондиционера, осуществляется ли отвод тепла от автоматической коробки переключения передач, предусмотрены ли компенсационный бак и соединение с ним.

Под капотом автомобиля обычно не так много свободного места, потому нужно учитывать и габариты агрегата. При покупке аналога стоит также проследить, чтобы плотность ламелей и количество трубок были не меньше, чем у оригинала, а размеры сердечника – наиболее приближёнными к прежним.

Немаловажную роль играет и расположение патрубков, которые могут размещаться как на одной стороне, так и на противоположной. Диаметр и длина этих деталей подбираются особенно скрупулёзно, чтобы не пришлось потом их удлинять или вообще менять радиатор.

Что касается материала, то сегодня довольно популярны медно-латунные радиаторы, но от них всё же постепенно отказываются. По теплопроводности медь занимает второе место среди всех металлов, уступая только серебру. Однако такой агрегат довольно тяжелый и зачастую плохо переносит вибрацию.

На рынок уверенно выходят алюминиевые радиаторы, которые в два-три раза легче медно-латунных. Устройства такого типа в японском исполнении лёгкие и при этом отлично охлаждают мотор. Но зато они дорогие. Дешёвые же алюминиевые радиаторы по характеристикам уступают медным.

Не секрет, что чем больше площадь теплообмена у радиатора, тем эффективнее он выполняет свои функции. Исходя из этого, изготовители стараются поставить побольше трубок, а также сократить интервал между ними, чтобы сделать агрегат более компактным.

В целом, алюминиевые радиаторы заслуживают уважения – не очень высокую теплопроводность материала с избытком компенсирует большая теплоёмкость всего устройства.

Краткое знакомство с брендами

Сегодня автомобилистам рынок предлагает множество европейских моделей и разношёрстный китайский Клондайк. По цене радиаторы легко можно распределить на дорогие и не очень:

• среди премиальных моделей стоит отметить датские Nissens (не путать с Nissan), японские Denso, немецкие Behr и Hella, голландские NRF, французские Valeo;
• высоким качеством и умеренными ценами обладают радиаторы польской фирмы Thermotec, а также JP из Дании.

Кстати, радиаторам польского производителя отдают предпочтение многие автовладельцы.

Также отыскали своего покупателя бельгийские Van Wezel и голландские Ava Quality Cooling. Они не так уж и дорого стоят, но и не сказать, что б совсем дешёвые.

Форма имеет значение

В поисках оптимального варианта автовладелец может столкнуться с дилеммой: выбрать приличный, вроде бы, радиатор китайского производства или не очень дорогой из Польши.

Рассматривая эти варианты, стоит учитывать, что большинство изготовленных в Китае изделий такого рода снабжены трубками с круглым сечением. А предпочтительнее – овальное.

Проблема круглых трубок состоит в том, что у них имеется «аэродинамическая тень», куда холодный воздух почти не заходит. У плоскоовальных же такой изъян не наблюдается. Замена оригинального радиатора, у которого овальные трубки, на аналог с круглыми, чревата следующими неприятностями:

• поломка мотора вентилятора;
• стабильно высокая температура двигателя;
• перегрев двигателя.

Эти 3 неполадки особенно проявляются при частом чередовании старта и торможения, что характерно для езды в пробках или перевозки грузовым транспортом чего-то тяжёлого. В другой ситуации проблема может оставаться замаскированной до тех пор, пока радиатор сам не сломается.

Особенности эксплуатации

Итак, после покупки нового автомобиля, или попросту радиатора, стоит придерживаться правил эксплуатации теплоотводящего элемента во избежание лишних трат. Одно из них – своевременная замена охладителя.

Статистика гласит, что 22 % неисправностей автомобилей касаются системы охлаждения. Причём, в России, Казахстане и Украине этот показатель отличается повышенными значениями.

А ещё охладитель в этих странах принято разделять на два вида: тосол и антифриз. Хотя тосол и более привычен автомобилистам, всё-таки лучше заливать антифриз, особенно для новых машин. Ведь тосол формирует на стенках защитный слой, снижающий теплообмен на 25 — 50 %. Таким образом антикоррозийная защита усложняет отвод тепловой энергии.

Дополнительная ограждающая решётка убережёт радиатор от камней, только за её чистотой нужно следить. Раз в год следует промывать и сам радиатор.

Заключение

При поиске нужного радиатора определённо следует ориентироваться на европейских и японских производителей. Выпускаемые ими изделия и служат дольше, и лучше отводят тепло. Даже солидный внешний вид этих радиаторов свидетельствует о культуре производства и предполагает высокое качество продукции. А вот к дешёвым экземплярам следует относиться с осторожностью, так как экономия здесь может обойтись очень дорого.

Видео о том, как делают автомобильный радиатор:

Что заливают в радиатор автомобиля

На чтение 4 мин. Просмотров 1.4k.

что заливают в радиатор автомобиля — практические советы. В статье подробно описываются особенности систем охлаждение современных автомобилей, а также даются советы по выбору охлаждающей жидкости.

Автомобильный радиатор важнейшая часть системы охлаждения современного автомобиля. Оттого как она работает, зависит собственно и работоспособность двигателя в целом. Безусловно, все знают принцип работы ДВС. Он основан на череде мелких взрывов топлива в блоке цилиндров. Неудивительно, что в результате этого узлы и агрегаты всего механизма в процессе работы разогреваются до очень высоких температур и испытывают колоссальные нагрузки. Если полученную во время работы тепловую энергию своевременно не отводить из моторного отсека, то достаточно будет всего одной поездки, чтобы определенные узлы и агрегаты ДВС полностью вышли из строя. Ради того, чтобы этого не произошло и работает система охлаждения.

Виды систем

В современных автомобилях встречается 3 вида систем охлаждения, каждая из них имеет свои особенности и характеристики:

• Жидкостная. Самая распространенная. Работает на основе жидкости определенного вида, которая заливается в радиаторы для автомобилей и там циркулирует по кругу
• Воздушная. Была изобретена еще до появления жидкостной системы. Сейчас она практически не встречается, по причине низкой эффективности. Яркий пример автомобиля с таким охлаждением всем известный запорожец.
• Комбинированная. Встречается довольно редко и значительно проигрывает жидкостной по всем характеристикам.

Вообще, если говорить о системах  в целом, то сегодня на современных автомобилях чаще всего можно встретить именно жидкостную. Причина этого довольно проста – жидкость наиболее эффективно справляются с охлаждением металлических частей автомобильного двигателя. Главное, правильно использовать охладительную систему. А в случае с жидкостной, заливать в нее именно то, что нужно. Для этого, первым делом, следует изучить, из чего состоит система и как она работает.

Конструктивные особенности

Для человека, который незнаком с устройством даже самого примитивного двигателя внутреннего сгорания, система охлаждения может показаться крайне сложным устройством. Однако на самом деле все не так страшно и чтобы разобраться с тем как она работает достаточно изучить лишь конструктивные особенности устройства. Состоит оно из следующих частей:

• Радиатор. Его устройство схоже с самой обычно батареей в городской квартире. Разница лишь в том, что металлические трубки, из которых состоят радиаторы для автомобилей намного тоньше и сделаны из чистой меди, именно она может стать резервуаром даже для агрессивной химической жидкости.
• Вентилятор, установлен сразу за радиаторной решеткой. Включается в тот момент, когда радиатор уже не справляется с охлаждением жидкости и создает дополнительных охлаждающий эффект с помощью потоков воздуха с улицы.
• Проводные каналы и трубки в двигателе – обеспечивает доступ жидкости ко всем элементов двигателя, которые требуют охлаждения.
• Помпы и насосы, отвечающие за движение жидкости по каналам.
• Расширительный бачок – вступает в работу когда жидкость сильно нагревается и согласно законам физики начинает расширяться. Фактически бачок принимает на себя излишки охладителя и предохраняет систему от протечки. Кстати, именно в него изначально заливают охладительную жидкость, которая будет циркулировать по системе.

Следует добавить, что в любой системе охлаждения существует малый и большой круг циркуляции жидкости. Изначально когда двигатель только запущен циркуляция идет по малому кругу. Это происходит до тех пор, пока мотор не достигнет нужной температуры, в этот момент откроются специальные перепускные клапаны и жидкость перейдет на большой круг. Именно на нем происходит, и обогрев салона, поэтому тепло в автомобиле всегда становится лишь после того, как двигатель полностью прогреется.

И еще очень важно, чтобы система работала правильно подобрать подходящую жидкость. Давайте поговорим о том, как это сделать.

Что заливать в радиатор?

Итак, на сегодняшний день водители используют 3 вида жидкостей, которые можно заливать в радиаторы автомобилей любого типа:

• Дистиллированная вода.
• Тосол.
• Антифриз.

Первым делом сразу и, без сомнения, отметаем воду. Причина проста жидкость, залитая в радиатор должна не только охлаждать, но и выполнять следующие функции:

• Предотвращать коррозийные повреждения металлических частей автомобиля.
• Смазывать подшипники помпы.
• Иметь градус кипения значительно выше 100 градусов Цельсия.

Вода, как известно, ни под один из этих параметров не подходи и может скорее привести к тому, что мотор проржавеет изнутри. Использовать воду можно исключительно в сложных случаях, когда под рукой нет ничего другого. В дальнейшем рекомендует промыть системы и залить в нее нормальный охладитель.

Тосол или антифриз?

Итак, после того как мы отмели воду остаются еще два варианта тосол или антифриз. В этом случае выбор также очевиден. Идеальная жидкость для автомобильной системы охлаждения именно антифриз. Он содержит все необходимые для охлаждения компоненты, способен защитить мотор от коррозии и обладает эффектом смазки. Тосол же не более чем дешевый аналог антифриза, разработанный советскими инженерами именно для автопрома тех лет и сейчас его использование уже не желательно.

И еще тосол содержит спирт, а антифриз изготовлен на основе этиленгликоля. Смешивать их очень опасно – это может нанести серьезный вред двигателю. Поэтому если вы решили заменить охлаждающую жидкость – прежде всего, следует полностью промыть систему.

Подбор радиатора охлаждения в 3 клика. Более 13572 радиаторов в наличии на складе

На что обращать внимание при выборе радиатора для машины

В каждом автомобиле есть радиатор, а в некоторых и несколько. Два основных радиатора, одним из которых является радиатор охлаждения мотора, а другим (вспомогательным) – радиатор кондиционера, находятся в передней части автомобиля.

Поломка радиатора может повлечь за собой поломку двигателя. Причины выхода его из строя могут быть самыми разными и зависят они не только от модели автомобиля, но и его эксплуатации.

К числу основных признаков выхода из строя радиатора относятся такие, как:

• протечка автомобильного радиатора;
• перестал охлаждаться антифриз;
• радиатор холодный и сверху, и снизу;
• в патрубках появились трещины, вышли из строя термостат, датчики или помпы;
• неисправна крышка расширительного бачка и клапан на ней.

Нужно учитывать, что происходит перегревание двигателя, если ездить с поломанным радиатором охлаждения, поэтому лучше не доводить ситуацию до выхода двигателя из строя, а приглядеться к покупке нового радиатора.

Условно можно разделить все радиаторы на три категории: дорогие, недорогие и средней ценовой категории.

При выборе радиатора необходимо обращать внимание на следующие моменты: габаритные размеры, комплектацию, плотность ламелей, материал, толщину сердечника, количество трубок, месторасположение входных и выходных патрубков и их размеры, а также особенности конструкции.

На нашем сайте для облегчения выбора нужной вам модели радиатора, соответствующего вашему автомобилю, достаточно выбрать марку и модель автомобиля, а также соответствующую характеристику двигателя. Доставку удобным для вас способом можно выбрать в разделе «Доставка и оплата».

В случае, если у вас есть какие-то вопросы, требующие уточнения, вы можете связаться с менеджерами нашего интернет-магазина. Мы с удовольствием ответим на все вопросы.

Завод ПОАР: как делают автомобильные радиаторы

Журнал «Движок» побывал на Производственном объединении «Авто-Радиатор» (ПОАР). Как в непростое для страны время живет и работает отечественное предприятие по производству автокомпонентов и каким видит свое будущее?

Начнем с краткой справки. ООО «ПО «Авто-Радиатор» создано в Санкт-Петербурге в 2010 году как предприятие по выпуску сборных алюминиевых радиаторов охлаждения двигателей и радиаторов отопления салона для легковых автомобилей, малотоннажных фургонов и микроавтобусов. Является официальным поставщиком на конвейеры АвтоВАЗа и GM-АвтоВАЗа. Также продукция поступает на вторичный рынок РФ и стран СНГ для всего семейства автомобилей Lada, ряда иномарок, а также семейства «Газель», автобусов ПАЗ, ЛиАЗ и других. На сегодняшний день предприятие
выпустило более 1 000 000 радиаторов.

Система менеджмента качества на предприятии соответствует требованиям ISO/TS 16949:2009. Инженеры ПОАР самостоятельно разрабатывают техническую документацию на радиаторы, полностью контролируя весь процесс создания (от мельчайших компонентов до тепло-физических характеристик самого изделия). Все уникальные решения и ноу-хау, разработанные на ПОАРе, защищены патентами полезной модели и изобретения.

На самом производстве первый участок линии — это сборка основной рабочей части (сердцевины) радиатора, где соединяются трубки и ламели. Здесь специальный станок забирает тонкую алюминиевую ленту, смотанную в рулон, а затем из нее по заданным размерам штамп вырубает ламели. Лента на 90% используется отечественная — ее поставляет компания «РУСАЛ». Станок — азиатского производства, так как подобного оборудования российская промышленность не предлагает. Вырубленные заготовки станок устанавливает вертикально, формируя их в единую «ленту-кассету», которая движется на «лоток» к оператору.

Здесь в «кассету» с ламелями вставляются заранее нарезанные под нужную длину трубки, и получается единая конструкция. Эта операция не автоматизирована — рабочий на линии устанавливает трубки вручную. Трубки закупаются импортные. Как нам рассказали в ПОАР, уже более трех лет не удается договориться об устраивающих все стороны поставках с отечественными производителями.

Следующий этап — закрепление ламелей на трубках. Сердцевина устанавливается на станок, где посредством металлических дорнов с коническими наконечниками «прошиваются» трубки будущего радиатора. Наконечник расширяет трубки, они увеличиваются в диаметре и жестко закрепляются в ламелях. Рабочая часть радиатора готова.

Изделия перемещаются на участок окончательной сборки. Здесь устанавливают донья, бачки, и поперечины. Они отечественного производства — поставки идут от предприятий из Ленобласти и Самары. Бачки и прочие компоненты (кольца, пробки, краны, гайки) используются как отечественного, так и импортного производства, в том числе и европейского.

И финальный этап — участок проверки и упаковки. Каждый радиатор тестируется на герметичность: под избыточным давлением в него нагнетается воздух и проверяется наличие утечки. Не прошедшие контроль изделия отбраковываются, остальные упаковываются в коробки. При этом каждому радиатору присваивается индивидуальный номер, содержащий все сведения об изделии — серию, дату и время производства.

Как уже было отмечено выше специалисты ПОАР самостоятельно разрабатывают новые изделия. Это позволяет контролировать и избегать ошибок уже на начальном этапе. Таким образом, удостоверившись в том, что компоненты соответствуют предъявленным требованиям, ПОАР полностью уверен в качестве выпускаемых изделий. Общее время от идеи до начала серийного производства новой модели радиатора с новыми комплектующими занимает около 10 месяцев.

Не обходится и без собственных инженерных решений. В частности, одним из новшеств, внедренным ПОАР у себя на производстве, стал геликоид. Он представляет собой спираль, которая устанавливается внутри трубок радиатора. Благодаря геликоиду поток жидкости в трубке закручивается по спирали, превращаясь из ламинарного в турбулентный. За счет этого жидкость равномерно перемешивается, не разделяясь послойно, и лучше отводит тепло. Подобная система давно применяется в различных областях техники, например на гидроэлектростанциях. В автостроении она используется для низко- и среднеоборотистых двигателей, где помпа зачастую прокачивает жидкость по системе с недостаточно высокой скоростью.

Радиаторы с геликоидом (слева) и с трубками овального сечения — современные технологии, внедренные ПОАР

В планах ПОАР — расширение ассортимента радиаторов с трубками овального сечения. Изделия такой конструкции уже освоены в серийном производстве. На сегодняшний день с технической точки зрения это наиболее эффективная конструкция. При этом в ближнесрочной перспективе расширение ассортимента таких радиаторов позволит ПОАР открыть поставки для вторичного рынка, охватив модели «Газель Next», а также ряд иномарок-«одноклассников», таких как Fiat Ducato, Peugeot Boxter, VW Crafter, MB
Sprinter, Ford Transit и др.

В 2017 году ПОАР планирует запустить в производство для вторичного рынка запчастей радиаторы для моделей Lada Vesta и Lada XRAY, а также для Renault Logan/Duster и Nissan Almera. Еще раньше, во втором полугодии 2016‑го, на предприятии начнут выпускать радиаторы для Hyundai Solaris и KIA Rio первого поколения.

Жамиль Жалалов, генеральный директор ПО «Авто-Радиатор»:

Мы — производители, а не упаковщики, и в этом наше преимущество. У нас полный контроль за качеством комплектующих и конечных изделий. Мы являемся поставщиками на конвейер и полностью соответствуем всем требованиям автопроизводителей — в этом наша гарантия.

Что касается поставок на конвейер, то сейчас радиаторы охлаждения ПОАР закрывают 100% поставок для Chevrolet Niva и Lada 4×4, а так-же около 50% поставок для Lada Priora. Что касается остальных тольяттинских моделей, то здесь, как рассказывают в ПОАР, пока очень трудно конкурировать с местным производством Valeo, снабжающим конвейер АвтоВАЗа. Тем не менее продвижение есть — на данный момент ведутся переговоры и готовится техническая документация для производства и поставки на GM-АвтоВАЗ радиатора отопителя для Chevrolet Niva. Также в этом году была отправлена первая партия радиаторов отопителя кабины на крупнейший конвейер большегрузной автомобильной техники ОАО «МАЗ».

Каков итог?

Экскурсия на ПОАР оставила о себе самые положительные впечатления. Предприятие некрупное, но очень цельное и сбалансированное. Здесь стремятся к развитию, но при этом не пытаются браться за все сразу, а предпочитают хорошо делать то, что умеют, не подводя партнеров. Понравилось стремление к импортозамещению, поиску и развитию отечественных поставщиков. Очень надеемся, что за такими предприятиями — будущее российского рынка автокомпонентов и среднего производственного бизнеса.

Автоматические радиаторы со скидкой

— Замена радиатора автомобиля

Информация о радиаторе

Радиатор AC Delco снижает температуру антифриза двигателя и предотвращает перегрев автомобиля.

Ищете источник с наивысшим рейтингом для качественных деталей, таких как радиатор переменного тока Delco? Неважно, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, решающее значение имеют запчасти самого высокого качества. Успешные производители автомобилей понимают основную важность отличных характеристик.Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому для того, чтобы он гудел в отличной форме, вам нужны самые лучшие запасные части. Радиатор автомобиля важен для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающую жидкость, которая необходима для циркуляции вокруг двигателя. Чаще всего радиатор состоит из пластика или металла и содержит охлаждающую смесь антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиаторы, расположенные за решеткой вашего автомобиля или грузовика, являются важной частью системы охлаждения.Перед двигателем установлен радиатор, который использует холодный воздух, проходящий через моторный отсек, для снижения температуры антифриза. Радиатор предотвращает перегрев, сохраняя охлаждающую жидкость двигателя при надежной температуре.

Радиатор Behr снижает нагрев системы охлаждения легкового или грузового автомобиля.

Мы в PartsGeek знаем, что значит любить свою машину, и поэтому мы хотим помочь вам найти подходящий радиатор Behr. Лучшее вождение становится проще с одобренным заводом оборудованием, предназначенным для улучшения силовых систем, а также компонентов передней части.Если вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы оценить его мощность и производительность двигателя высшего класса, застрахуйте свои вложения, купив лучшие запасные части и аксессуары. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, высококачественные запасные части и запчасти OEM имеют решающее значение. Обычно радиатор изготавливается из пластика или алюминия и содержит охлаждающую смесь антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиаторы, установленные сразу за решеткой автомобиля или грузовика, являются незаменимым компонентом работы вашего двигателя.Радиатор транспортного средства имеет решающее значение для системы охлаждения, поскольку он удерживает охлаждающую жидкость, которая необходима для прохождения через двигатель. Перед двигателем установлен радиатор, в котором воздушный поток, проходящий через решетку, снижает температуру охлаждающей жидкости. Радиатор предотвращает тепловое повреждение двигателя, поддерживая безопасную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Радиатор Delphi снижает температуру антифриза в автомобиле.

Иногда самое сложное при ремонте вашего автомобиля — это поиск надежных запчастей, таких как радиатор Delphi, у надежных поставщиков.Когда у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему необходимы запасные части самого высокого качества. Защитите системы своего автомобиля, покупая только самые надежные и качественные запчасти и аксессуары. Успешные производители автомобилей знают, насколько важны высокие характеристики. Радиатор необходим для системы охлаждения, поскольку он удерживает охлаждающую жидкость, необходимую для прохождения через двигатель. Радиатор установлен в передней части двигателя и использует наружный воздух, проходящий через моторный отсек, для снижения температуры охлаждающей жидкости.Обычно радиатор изготавливается из пластика или металла и хранит охлаждающую смесь антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиатор предотвращает перегрев двигателя, сохраняя антифриз при нужной температуре. Радиаторы, расположенные сразу за передней решеткой автомобиля, являются важной частью системы охлаждения.

Радиатор Denso снижает температуру охлаждающей жидкости двигателя и предотвращает перегрев автомобиля.

Каждому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, если вам нужен радиатор Denso, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться.Первоклассная производительность и производительность зависят от отличных деталей и аксессуаров. Улучшение управляемости — это несложно благодаря дополнительным опциям, изготовленным для работы с двигателем, а также с компонентами подвески. Ваш автомобиль или грузовик является выдающимся благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в отличной форме, вам нужны запасные части. Радиаторы, расположенные за решеткой автомобиля, являются ключевым компонентом работы вашего двигателя. Обычно радиатор изготавливается из металла или пластика и содержит охлаждающую смесь антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы.Ваш радиатор находится перед двигателем и использует наружный воздух, проходящий через решетку, для снижения температуры охлаждающей жидкости. Радиатор исключает перегрев двигателя, поддерживая постоянную температуру циркулирующей охлаждающей жидкости. Ваш радиатор необходим для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающую жидкость, которая жизненно важна для обтекания вашего двигателя.

Радиатор TYC использует поток кислорода для уменьшения нагрева антифриза двигателя.

Посетите www.partsgeek.com всякий раз, когда вам требуются высококачественные автомобильные детали, такие как радиатор TYC. Выдающиеся производители автомобилей осознают жизненную важность высоких характеристик. О: Когда вы управляете автомобилем, рассчитанным на высокие эксплуатационные характеристики, ему требуются запасные части самого высокого качества и запчасти OEM. Позволяя вашим форсункам лучше расходовать топливо, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает мощность в лошадиных силах, сокращая при этом избыточный расход газа. Радиатор расположен перед двигателем и использует воздух, проходящий через переднюю решетку, для охлаждения антифриза.Радиаторы, расположенные непосредственно за передней решеткой автомобиля, являются важной частью системы охлаждения двигателя. Чаще всего радиатор сделан из пластика или металла и сохраняет охлаждающую смесь антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиатор важен для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающую жидкость, которая необходима для прохождения через двигатель. Радиатор предотвращает перегрев двигателя, поддерживая стабильную температуру антифриза. Приходите в PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как радиатор TYC.

Радиатор Valeo предотвращает перегрев двигателя и находится прямо за решеткой радиатора вашего автомобиля или грузовика.

Каждому автомобилю время от времени требуются запчасти, поэтому, если вам нужен радиатор Valeo, PartsGeek.com — это то место, где вы можете найти то, что вам нужно. Вашему автомобилю нужно место в вашем сердце из-за его превосходных характеристик и потрясающего стиля, а для того, чтобы он работал в отличном состоянии, вам нужны самые лучшие запасные части. Максимальная мощность и производительность — это легкий ветерок с одобренным заводом оборудованием, спроектированным для работы с двигателем, а также с передними компонентами.Ваш Когда вы владеете автомобилем, рассчитанным на высокие эксплуатационные характеристики, ему требуются детали высшего качества. Радиатор установлен перед двигателем и использует наружный воздух, проходящий через переднюю решетку, для понижения температуры охлаждающей жидкости. Чаще всего радиатор изготавливается из пластика или металла и сохраняет смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиатор автомобиля важен для системы охлаждения, поскольку он удерживает охлаждающую жидкость, которая необходима для протекания через ваш двигатель.Расположенные напротив передней решетки вашего автомобиля, радиаторы являются важной частью системы охлаждения. Радиатор предотвращает перегрев, сохраняя циркулирующую охлаждающую жидкость при безопасной рабочей температуре.

Радиатор

Охлаждающая жидкость работает без устали, поскольку она отводит тепло от двигателя во время работы. Он проходит через отсеки вокруг поршней и головок цилиндров. Он повторяет свой путь, пока не станет достаточно горячим, а затем попадает в радиатор.

Автомобильные радиаторы предназначены для отвода избыточного тепла охлаждающей жидкости в атмосферу. Они сделаны из проводящих металлов для быстрой передачи тепла. Они также спроектированы таким образом, чтобы обеспечить баланс между увеличенной площадью поверхности и минимально возможным давлением насоса. Это важно, потому что процесс избавляется от тепла, которое в противном случае расплавило бы ваш двигатель до неузнаваемого куска металла. Короче говоря, радиатор позволяет двигателю выполнять свои основные функции в течение продолжительных периодов времени без повреждений.

Мы гордимся нашим выбором автозапчастей и аксессуаров со скидкой на сайте PartsGeek.com. У нас есть миллионы товаров со скидкой до 80%. Сюда входят радиаторы от ведущих производителей, таких как Action Crash, Nissens, APDI, Denso, Behr, TYC, Valeo, Hella, AC Delco, Spectra Premium, GPD и Genuine. Мы отправляем все ваши заказы быстро и предлагаем 30-дневную политику возврата, чтобы обеспечить некоторую страховку для ваших покупок.

Что такое радиатор?

Двигатели выделяют огромное количество тепла как побочный продукт нормальной работы.Это происходит из-за сгорания и трения ваших цилиндров и поршней. Эти процессы происходят тысячи раз в минуту на очень небольшой площади вашего двигателя. Без вашей системы охлаждения, в которую входит радиатор, двигатель за считанные минуты превратился бы в бесполезный кусок металла.

Для борьбы с этим охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель во время его работы. Как только эта жидкость нагревается до определенного уровня, она перенаправляется через ряд клапанов и трубок к вашему радиатору.Автомобильные радиаторы — это, по сути, изогнутые трубы, заключенные в тонкие металлические ребра. Принцип, лежащий в основе конструкции, состоит в том, чтобы обеспечить как можно большую площадь поверхности, чтобы тепло могло выходить из системы. В результате охлаждающая жидкость выходит из радиатора с более низкой температурой, чем при поступлении, что позволяет снова охладить двигатель.

Найдите радиатор в передней части автомобиля за решеткой. Большинство радиаторов представляют собой большие прямоугольные детали со шлангами, отходящими с каждой стороны. Вы также должны увидеть крышку, установленную сверху.Чтобы избежать серьезных ожогов, убедитесь, что двигатель и радиатор остыли, а автомобиль выключен, прежде чем приступить к работе с этой деталью или снятию крышки радиатора.

Сколько стоит замена радиатора?

Авто радиаторы не работают в одиночку. Проверьте всю систему охлаждения, если вы заменяете эту деталь, и замените колпачок, если вы не сделали это в последние несколько месяцев. Замена радиаторов может стоить где-то 125-550 долларов по полной цене.

Какие общие проблемы с радиатором?

Радиаторы являются основным компонентом системы охлаждения двигателя.Если они выходят из строя или повреждены, это приводит к снижению производительности и потере эффективности, а лучше всего. Есть несколько более серьезных симптомов неисправности радиатора:

• Индикация температуры двигателя
• Перегрев двигателя
• Отказ других элементов системы охлаждения

Радиаторы

— Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту.Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени.По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода. Заявление о том, что использование бренда приведет к «аннулированию гарантии», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только фильтры оригинальной марки оборудования.Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».«

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия имеет право обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты. Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Семь самых распространенных проблем радиаторов

Каждая машина производит тепло. Не только из-за сгорания в двигателе, но и из-за быстро движущихся частей, таких как ступичные подшипники.Без надлежащего охлаждения ваш автомобиль может перегреться или даже загореться. Радиатор — ваша защита номер один от высоких температур двигателя — так как же убедиться, что эта деталь работает должным образом? И что еще более важно, каковы признаки того, что у вашего радиатора могут возникнуть проблемы?

Как работает радиатор?

Радиаторы теплообменные. Охлаждающая жидкость перекачивается по двигателю, забирая тепловую энергию, проходя через различные части и системы.Радиатор, который обычно изготавливается из алюминия или какого-либо металла с высокой проводимостью, затем направляет эту охлаждающую жидкость в тонкие трубки (часто называемые ребрами), которые подвергаются воздействию воздуха, проходящего через переднюю часть автомобиля. Снаружи металл охлаждается, что рассеивает тепловую энергию хладагента, в свою очередь, охлаждая жидкость. Затем эта холодная жидкость рециркулирует в двигателе, чтобы улавливать больше тепла и способствовать процессу охлаждения.

Поскольку в радиаторе используются тонкие трубки и система насоса охлаждающей жидкости, он со временем склонен к выходу из строя и засорению.Многие проблемы, возникающие в радиаторе, можно решить с помощью своевременных действий и должных усилий. Поскольку радиатор очень важен для двигателя, каждый автовладелец должен следить за его работой.

Перегрев

При выходе из строя радиатора — автомобиль, скорее всего, перегреется. Вы можете видеть, как из двигателя поднимается пар, или датчик температуры постоянно сообщает вам, что двигатель становится слишком горячим. Обычно автомобили работают при температуре около 90–105 ° C — если они начнут нагреваться, может произойти повреждение всего двигателя.Имейте в виду, что летом из-за более теплой погоды температура может подняться выше отметки высокой температуры. Однако постоянные показания термометра следует рассматривать как индикатор наличия какой-либо проблемы с радиатором.

Причины

Если вы испытываете постоянный перегрев, это может быть связано с внутренней коррозией радиатора из-за ржавчины, накоплением внутренних отложений или мусором, препятствующим нормальной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Что делать

Немедленно устраните проблему, поскольку ремонт радиатора, вероятно, будет менее дорогостоящим, чем ремонт других основных деталей двигателя, которые будут повреждены из-за неэффективного охлаждения. Однако, во-первых, вы можете проверить и заменить охлаждающую жидкость дома и посмотреть, имеет ли это какой-либо эффект, чтобы убедиться, что проблема не только в грязной или старой охлаждающей жидкости. Если замена охлаждающей жидкости не принесла результата, обратитесь к механику для проверки радиатора.

Также обратите внимание, что все другие проблемы в этом списке приведут к перегреву, поэтому, если вы предпочитаете, убедитесь, что вы проверили другие симптомы, прежде чем отправлять машину в гараж — если вы думаете, что способны определить и устранить проблема по своему усмотрению.

Утечка охлаждающей жидкости

Наблюдали ли вы пятна ярко окрашенной охлаждающей жидкости в тех местах, где ваш автомобиль был припаркован на ночь? Это могло произойти из-за течи или трещин в радиаторе. Вы также можете обнаружить, что добавляете охлаждающую жидкость в радиатор чаще, чем обычно, в ответ на световой индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Причины

Корпус или охлаждающие ребра радиатора могут со временем повредиться, особенно если радиатор забивается из-за сильного накопления ржавчины.Использование низкокачественной охлаждающей жидкости или водопроводной воды вместо дистиллированной воды может привести к загрязнению охлаждающей жидкости, что увеличивает вероятность образования ржавчины. Несоблюдение регулярной промывки радиатора также может усилить ржавчину.

Что делать

Если быстро не устранить проблемы с системой охлаждения, это может привести к повреждению двигателя из-за перегрева. Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, который проведет испытание под давлением с использованием цветного красителя, чтобы определить, сломан ли радиатор, что может означать замену радиатора.

Накопление осадка

Если ваша охлаждающая жидкость кажется обесцвеченной — часто ржавого цвета масла — вам необходимо провести дальнейшее расследование, поскольку это может означать, что она неправильно циркулирует в вашем двигателе. Часто проверка бачка для перелива охлаждающей жидкости может быть ключом к быстрой проверке состояния охлаждающей жидкости.

Причины

Со временем, когда в радиаторе возникают проблемы, это может помешать эффективной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе, что приведет к накоплению шлама в системе.Одной из причин может быть проблема с охладителем коробки передач внутри радиатора. Со временем барьер между трансмиссионной жидкостью и охлаждающей жидкостью разрушается, вызывая загрязнение.

Что делать

Во-первых, если проблема не так серьезна, вы можете выполнить промывку радиатора, чтобы избавиться от старой охлаждающей жидкости, поскольку это может решить проблему. Если это не решит проблему, имейте в виду, что может быть много причин загрязнения охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Независимо от причины, испорченная охлаждающая жидкость не способствует рассеиванию тепла двигателем.Обратитесь к механику, который сможет поставить правильный диагноз и посоветовать решение.

Заблокированы наружные ребра радиатора

Радиатор нагнетает горячую охлаждающую жидкость в тонкие металлические трубки в ребрах в передней части автомобиля. Затем холодный воздух быстро охлаждает металл и, в свою очередь, снижает тепло охлаждающей жидкости внутри. Это ключевой механизм, позволяющий регулировать температуру в автомобиле. Если они заблокируются, воздух также не сможет циркулировать, что снизит потенциальные потери тепла.

Причины

Все, что находится в воздухе, может попасть в ласты. От более крупных кусков пыльцы, насекомых, грязи, листьев или даже сажи — все эти частицы могут застрять в зазорах, а со временем по мере накопления засоров они, в свою очередь, могут уловить еще больше материала.

Что делать

К счастью, это одна из самых простых проблем в нашем списке, которую нужно исправить. Снимите любую крышку с радиатора и с помощью садового шланга с насадкой-диффузором промойте весь мусор, застрявший в радиаторе.

Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Если ребра радиатора будут повреждены, то разрывы и изгибы металла могут заблокировать и помешать правильному потоку воздуха достичь охлаждающей жидкости.

Причины

Мы только что рассмотрели, как частицы могут блокировать ребра радиатора. Более крупные куски камня или гравия, ударяющие по этим тонким кускам металла, также могут вызывать повреждения, изгибы и деформации. Проблемы могут возникнуть даже в процессе очистки (поэтому будьте осторожны с засорами) или во время технического обслуживания.

Что делать

Если вы думаете, что повреждение ребер невелико, то можно использовать плоскогубцы для утиных клювов, чтобы выпрямить проблемные участки. Удерживая поврежденный участок плоскими пластинами в губках, используйте рычаг, чтобы осторожно расплющить каждое ребро. Если повреждение обширное, возможно, вам нужно заменить радиатор.

Проблемы с обогревателем в пассажирском пространстве

Один для холодной погоды? Вы замечаете, что двигатель какое-то время работал, но из задних дефлекторов тепла выходит недостаточно тепла? Возможно, проблема связана с забитым радиатором.

Причины

Если сердцевина обогревателя радиатора забита или имеет течь, то недостаток горячей охлаждающей жидкости в сердцевине радиатора может привести к невозможности нагреть воздух, достаточный для повышения температуры в задней части автомобиля.

Что делать

Проверьте термостат, чтобы убедиться, что это не основная проблема. Если кажется, что термостат работает нормально, вам необходимо проверить радиатор.

Сломанный шланг радиатора

Заметили проблемы с перегревом вашего автомобиля на высоких оборотах или на большой скорости на открытой дороге? Хотя эту проблему сложно диагностировать, она может быть связана со сломанным шлангом радиатора.

Причины

Большинство разрушений шлангов вызвано неисправной крышкой радиатора, создающей вакуум. Колпачки предназначены для сброса некоторого отрицательного давления, вызванного сжатием охлаждающей жидкости. Если этого не произойдет, может произойти обрушение шланга радиатора.

Что делать

В большинстве случаев эту проблему можно решить, просто очистив старую крышку радиатора или купив новую. Однако, если проблема перегрева не исчезнет, ​​рекомендуется обратиться к механику для проверки системы охлаждающей жидкости до того, как произойдет дальнейшее повреждение.

Замена радиатора вашего автомобиля

Если вы действительно обнаружите, что повреждение является окончательным, то вам не исключено произвести замену радиатора самостоятельно. При наличии подходящих инструментов, неплохих знаний в области механики и некоторых хороших инструкций можно заменить старую деталь на новый или замененный автомобильный радиатор.

Замена радиатора автомобиля — что нужно знать

Что такое автомобильный радиатор?

Ваш двигатель и трансмиссия сильно нагреваются.Примерно треть энергии в каждом галлоне бензина, за который вы платите, превращается в тепло, которое должно рассеиваться вашим радиатором.

Насос с механическим приводом обеспечивает циркуляцию специальной охлаждающей жидкости с низкой точкой замерзания / высокой точкой кипения через блок цилиндров и головку блока цилиндров для отвода избыточного тепла, которое передается воздуху, поступающему в решетку радиатора. Автомобили с автоматическими трансмиссиями обычно имеют охладитель, который направляет гидравлическую жидкость из трансмиссии в радиатор, чтобы трансмиссия также остывалась.Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека, обычно сразу за конденсатором кондиционера и прямо перед вентилятором. Ребристые трубы проходят вертикально или горизонтально от входного бака к выходному бачку и соединяются с двигателем резиновыми шлангами толщиной с ваше запястье.

Радиаторы

, как правило, изготавливаются из меди и латуни или с алюминиевыми ребрами и пластиковыми торцевыми резервуарами. При регулярной замене охлаждающей жидкости любой радиатор должен прослужить срок службы автомобиля. Израсходованная охлаждающая жидкость может стать коррозионной, разъедая металлические трубы или делая пластиковые резервуары хрупкими и склонными к растрескиванию.Механическое повреждение также может сократить срок службы радиатора. В тяжелых случаях выхода из строя охлаждающей жидкости трубки радиатора могут забиться шламом.

Каковы симптомы неисправного радиатора автомобиля?

Вашим первым признаком неисправного радиатора часто будет просто индикатор ПЕРЕГРЕВА на приборной панели. При медленной утечке в системе останется слишком мало охлаждающей жидкости, чтобы отводить тепло от двигателя. При более серьезных утечках охлаждающая жидкость будет стекать на землю, как правило, со сладким влажным запахом горячей охлаждающей жидкости.

Если загорится индикатор перегрева или вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, немедленно сверните с дороги в безопасном месте и заглушите двигатель. Подождите пять минут или около того, прежде чем открывать капюшон, чтобы горячий пар не обжег вас. Когда это будет безопасно, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости. В некоторых автомобилях используется пластиковый напорный бак, который можно проверить визуально. В вашем руководстве пользователя будет рисунок, который покажет вам, где находится резервуар и какой уровень должен быть.

Некоторые старые автомобили требуют снятия герметичной крышки радиатора для проверки уровня.Используйте перчатки или большую тряпку и действуйте медленно. Открытие крышки может привести к превращению охлаждающей жидкости в пар, что может привести к серьезным ожогам. Если уровень низкий, возможно, вы сможете долить охлаждающую жидкость обычной водой и отправиться в ремонтную мастерскую. Если перегрев не вызван явно низким уровнем охлаждающей жидкости, вам понадобится буксировка. Если вам неудобно проверять уровень, не нажимайте — вызовите буксир.

Получите расчетную оценку услуг по замене радиатора автомобиля в ближайших магазинах

Какая степень серьезности неисправности радиатора автомобиля?

Перегретый двигатель не может работать долго без серьезных повреждений.Первое, что вообще выходит из строя — это прокладка головки блока цилиндров, ремонт очень дорогой. Продолжение работы с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к задним стенкам цилиндров. Неисправная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в масло, а масло — в охлаждающую жидкость, вызывая серьезные повреждения двигателя в пределах одной-двух миль — достаточно серьезные, чтобы потребовать замены двигателя.

Какова типичная стоимость замены радиатора автомобиля?

• Ориентировочная стоимость запчастей 160–520 долларов США
• Расчетная стоимость рабочей силы 100–200 долларов

Ориентировочная общая стоимость 280–740 долларов США

Сам радиатор, в зависимости от марки и модели, может стоить от 150 до более 500 долларов (или больше для роскошных моделей).Вам, вероятно, понадобятся новые шланги, 10–20 долларов и 20 долларов за свежую охлаждающую жидкость. Стоимость труда должна составлять 100–200 долларов. Если ваш старый радиатор засорился, может потребоваться химическая промывка остальной части системы охлаждения за дополнительные 50 долларов или около того.

Если вы готовы к замене радиатора, сэкономьте время и деньги, используя Openbay для сравнения цен, и запишитесь на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах Радиатор

: определение, функции, детали, схема, работа

Поскольку двигатели выделяют тепло, для поддержания нормальной рабочей температуры используется система охлаждения, состоящая из радиатора.Радиаторы — это теплообменники, используемые для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, обычно в автомобилях. Другие двигатели, такие как поршневые авиационные двигатели, железнодорожные локомотивы, мотоциклы, стационарные генераторы, а также некоторые другие подобные двигатели.

Радиаторы — это обычные теплообменники, предназначенные для передачи тепла от горячего хладагента в атмосферу. Это достигается с помощью вентилятора охлаждающей жидкости, который всасывает тепло радиатора через продуваемый воздух в атмосферу.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схему, типы и принцип работы радиатора, используемого в автомобильных двигателях.

Подробнее: 11 различных типов сварочного процесса с помощью диаграммы

Определение радиатора

Как правило, радиатор — это теплообменник, который используется для передачи тепловой энергии от одной среды к другой для охлаждения и нагрева. Радиаторы состоят из большой площади охлаждающей поверхности и используют поток воздуха для отвода окружающего тепла. благодаря легкому доступу к теплу охлаждающей жидкости достигается эффективное охлаждение.

В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, но обычно они изготавливаются из меди и латуни.Это связано с их высокой теплопроводностью. их различные секции соединяются пайкой.

Очевидно, что радиатор важен в автомобильных двигателях. Одна из его основных функций — отвод тепла от охлаждающей жидкости. Он также функционирует как резервуар для охлаждающей жидкости перед подачей в двигатель. вот почему неисправность компонента приведет к значительному повреждению двигателя из-за перегрева.

Радиатор также используется для охлаждения охлаждающей жидкости системы трансмиссии двигателя.

Еще одна замечательная функция некоторых типов радиаторов — это отделение горячей охлаждающей жидкости от холодной. Холодная охлаждающая жидкость остается в нижней части радиатора, а горячая течет вверх. Таким образом, при перемещении в нижнюю часть тепло уже поглощается воздухом охлаждающего вентилятора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Детали радиаторов

Ниже представлены основные части радиаторов и их функции:

Ядро:

Сердечник — это основная часть радиатора, которая служит своему основному назначению.Это металлический блок с небольшими металлическими ребрами, через которые тепло охлаждающей жидкости выводится в воздух, окружающий радиатор. Сердечники используются для классифицированных радиаторов, например, одно-, двухжильных или даже трехжильных радиаторов.

Герметичный колпачок:

Так как охлаждающая жидкость в радиаторе всегда находится под давлением, что помогает поддерживать более высокую температуру охлаждающей жидкости без закипания. Это позволяет системе быть намного более эффективной. Функция герметичного колпачка заключается в отводе горячей охлаждающей жидкости, поскольку она в какой-то момент поднимается.Горячая охлаждающая жидкость может вызвать повреждение деталей охлаждающей жидкости, если герметичная крышка не работает должным образом.

Выпускной и впускной бак:

Выходная и входная часть радиатора — это места, где потоки входят и выходят из радиатора. Он расположен в головке радиатора, которая сделана из металла или пластика. От двигателя горячая охлаждающая жидкость течет через впускную часть к радиатору и от внешней части к двигателю. Шланг используется для соединения.

Кулер:

В некоторых автомобилях используется тот же охладитель, что и охладитель двигателя трансмиссии.В системе трансмиссии жидкость проходит по стальной трубе для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также охлаждается внутри радиатора, поскольку тепло также выделяется автоматической коробкой передач. Хотя некоторые двигатели имеют отдельный радиатор для трансмиссии.

Схема радиатора:

Подробнее: Детали двигателя внутреннего сгорания

Типы радиаторов

Различные типы радиаторов классифицируются в зависимости от их сердцевины.Ниже приведены типы радиаторов, используемых в автомобильных двигателях:

Тип трубчатого сердечника:

В этих типах радиаторов верхний и нижний баки соединены серией трубок, по которым вода проходит внутри радиатора. Вокруг трубки расположены ребра для эффективного теплообмена. Он поглощает тепло от охлаждающей жидкости через вентиляторы в атмосферу. Поскольку в радиаторах этого типа вода проходит через всю трубку, дефект одной трубки повлияет на процесс охлаждения.

Тип ядра сотовой связи:

В радиаторах ячеистого типа охлаждающая жидкость протекает через промежутки между трубками. Сердечник состоит из большого количества отдельных воздушных ячеек, окруженных теплоносителем. Воздух проходит по трубкам, а охлаждающая жидкость течет в промежутках между ними. Радиатор с сотовым сердечником также известен как сотовый радиатор из-за его внешнего вида. В отличие от трубчатого типа, засорение трубки влияет на небольшую часть общей охлаждающей поверхности.

Принцип работы

С помощью приведенного выше объяснения мы пришли к пониманию важности радиатора в системе охлаждения автомобильного двигателя.Что ж, работа менее сложна и понятна. В радиаторе с каждой стороны по бачку, а внутри находится охладитель трансмиссии. Имеются впускной и выпускной патрубки, через которые охлаждающая жидкость из впускного патрубка поступает в трубы, где они подвергаются охлаждению. Трубки расположены параллельно, где они соприкасаются с охлаждающими ребрами, чтобы отводить тепло от сердечника.

По мере того, как горячая вода поступает через входное отверстие в трубы, охлаждающий вентилятор за радиатором охлаждает горячую воду в трубках.Затем охлаждающая жидкость проходит через выпускное отверстие обратно в двигатель, чтобы снова охладить горячую часть

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает радиатор:

Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

В заключение мы рассмотрели определение, функции, работу, части и типы радиаторов.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей.Спасибо!

Запасные радиаторы и компоненты | Колпачки, сливные краны — CARiD.com

Двигатель вашего автомобиля вырабатывает тепло, которое преобразуется в механическую энергию, которая перемещает вас по дороге. Однако только около 1/3 выделяемого тепла фактически становится энергией, еще 1/3 уходит через выхлопную трубу, а оставшаяся 1/3 поглощается металлическими частями двигателя. Большая часть последней доли должна быть рассеяна, иначе это может привести к серьезному повреждению двигателя. Система охлаждения поглощает тепло, а затем отталкивает его через радиатор, который действует как теплообменник, передавая тепло от охлаждающей жидкости двигателя, протекающей через него, к воздуху, проходящему через него.

Типичный радиатор имеет центральную сердцевину из ребер и трубок, с впускным баком с одной стороны и выпускным баком с другой. Большинство радиаторов имеют алюминиевые сердечники с пластиковыми или алюминиевыми баками, но есть также радиаторы из меди / латуни. Радиатор установлен в передней части автомобиля, где он подвергается воздействию воздушного потока через решетку. Охлаждающая жидкость течет от двигателя по трубам сердечника, где ребра поглощают тепло и передают его воздуху. Чем быстрее ребра отводят тепло от трубок и отталкивают его, тем эффективнее работает система.

Самый распространенный вид выхода из строя радиатора — утечка. Алюминиевые / пластиковые радиаторы обычно протекают в местах соединения активной зоны и баков из-за изношенной прокладки, а радиаторы из медной латуни могут протекать по швам. Камни и взвешенные в воздухе обломки могут проткнуть трубы керна и вызвать утечку. Утечки также могут быть вызваны коррозией. Элементы и дорожная соль могут вызвать эрозию радиатора снаружи, а старая отработанная охлаждающая жидкость может вызвать коррозию внутри. Внутренняя коррозия и внешний мусор также могут снизить эффективность радиатора.Если утечка не очевидна и не может быть обнаружена визуально, систему охлаждения следует испытать под давлением.

Внутренняя коррозия и накопление накипи могут закупорить небольшие проходы для охлаждающей жидкости в радиаторе, а мусор, скапливающийся на внешней стороне радиатора, может повредить хрупкие ребра и препятствовать прохождению воздуха через радиатор. Любой тип ограничения предотвратит передачу тепла от охлаждающей жидкости к воздуху, что может вызвать перегрев двигателя. Внешние ограничения можно снять с сердечника, а иногда с осторожностью можно выпрямить хрупкие ребра, чтобы обеспечить приток воздуха.Пробирки с внутренними заглушками можно найти с помощью инфракрасного термометра. При работающем двигателе забитые трубки будут холоднее, чем в других местах.

Небольшие утечки можно устранить пайкой, пайкой или сваркой, а промывка системы охлаждения может удалить отложения и отложения, но для наиболее эффективного ремонта радиатор следует заменить. Все заменяемые нами радиаторы производятся в соответствии с техническими требованиями производителей оригинального оборудования или превосходят их с использованием высококачественных материалов на современном производственном оборудовании. Вы можете быть уверены в точной установке для легкой установки и оптимальной производительности системы охлаждения.И вы получаете это качество по цене намного ниже той, которую вы бы заплатили у дилера. Кроме того, у нас есть все необходимое для завершения ремонта, включая крышки радиаторов и краны.

Различные типы автомобильных радиаторов

Различные типы автомобильных радиаторов

Радиатор автомобиля играет ключевую роль в функционировании системы охлаждения автомобиля. Неисправность (протечки и засорение) радиатора может привести к перегреву двигателя автомобиля, что приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Что касается автомобильных радиаторов, то до сих пор они изготавливались из различных материалов по мере развития технологий. Это было сделано для того, чтобы обеспечить максимальный охлаждающий эффект.

Каждый из этих различных типов автомобильных радиаторов работает по-разному и используется для различных целей. Давай проверим их.

1) Пластик и алюминий

Самый дешевый радиатор среди различных типов автомобильных радиаторов, пластиковые и алюминиевые радиаторы имеют алюминиевый сердечник с пластиковым баком.

Они являются наиболее распространенным типом автомобильных радиаторов, используемых в современных автомобилях, и производятся их производителями серийно.

2) Медь и латунь

Стандартный выпуск для всех автомобилей до 1980 года, медные и латунные радиаторы имеют латунные баки с медным сердечником. Поскольку медь дорогая, подвержена коррозии и требует больших затрат на ремонт, эти радиаторы были заменены пластиковыми и алюминиевыми.

Медные и латунные радиаторы до 1980 года были довольно большими и громоздкими, но с развитием со временем вес этих радиаторов был уменьшен более чем наполовину!

Несмотря на это и хотя медные и латунные радиаторы надежны и отлично выполняют свою работу, их дороговизна и подверженность ржавчине со временем приводят к их выходу из строя.

3) Пластик

Пластиковые радиаторы появились как альтернатива огромным и дорогостоящим медным и латунным радиаторам. Пластиковые радиаторы имеют сердечник из сплава, но для уменьшения веса используются пластиковые концевые баки.

Несмотря на то, что пластиковые радиаторы не так эффективны в своей работе, как медные и латунные, снижение веса и стоимости привело к тому, что они стали одним из наиболее распространенных типов автомобильных радиаторов, используемых производителями.

Проблема, связанная с использованием пластиковых компонентов, заключается в том, что их очень сложно отремонтировать, а радиатор необходимо полностью заменить в случае неисправности.Здесь алюминиевые радиаторы превосходят пластиковые.

4) Алюминий

Созданный для высокопроизводительных автомобилей, требующих максимальной производительности, алюминиевый радиатор имеет сердцевину и бак, выполненные из алюминия.

В отличие от пластиковых радиаторов, если одна из частей алюминиевого радиатора сломалась, ее можно легко заменить, и не нужно менять весь радиатор.

Эффективность охлаждения алюминиевых радиаторов намного лучше, чем у пластиковых, медных и латунных версий.Алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому он намного быстрее поглощает тепло.

Заключение

Рассмотренные выше типы радиаторов были дифференцированы в зависимости от используемых в них материалов. Независимо от используемых материалов, радиаторы в основном бывают двух типов: радиаторы с поперечным потоком и радиаторы с нисходящим потоком, в зависимости от того, где находится резервуар. Бак радиатора в радиаторе с поперечным потоком расположен сбоку от сердечника, а бак радиатора в радиаторе с нисходящим потоком расположен сверху и снизу сердечника.

Чтобы узнать, как выбрать идеальный радиатор для вашего автомобиля, посетите наш блог: https://www.buyradiatoronline.com/ourblog/useful-guide-for-buying-radiator

Лучшие недорогие автомобильные радиаторы Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, предлагает высококачественные автомобильные радиаторы ведущих брендов по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей. В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

1. OEM Качество Премиум брендов
2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
3. Гарантия на отсутствие неисправностей 1 год *
4. Бесплатная доставка *
5. Гарантированная поддержка *
6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши рабочие часы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

.

No related posts.