Полировка кузова автомобиля своими руками без машинки: Полировка автомобиля своими руками без машинки: как отполировать авто?

Причины, по которым может потребоваться полировка

Для начала стоит разобраться, вследствие чего поверхность кузова любимого авто со временем утрачивает свой первозданный вид.

Покрытие кузова на фактически всех современных автомобилях состоит из нескольких слоёв: защитной плёнки из фосфатов, грунта и некоторого количество слоёв лака и краски.

У нового авто защитная плёнка не повреждена, и имеет что-то вроде «пор», позволяющих обеспечить покрытию возможность «дышать».

Со временем от различных негативных воздействий на покрытии возникает множество трещин и сколов, которые невооружённым глазом заметить невозможно.

Эти самые сколы, царапины и небольшие выбоины

vsesvoimirykami.ru

полировка кузова машины от царапин своими руками

Полировка царапин на кузове автомобиля — лучший способ не только добавить блеск поверхности, но и дополнительно избавиться от сетки поверхностных трещин, возникших на лакокрасочном покрытии во время эксплуатации. Дополнительно при помощи этой процедуры можно защитить машину от проникновения частиц пыли в элементы облицовки, поскольку именно частицы пыли являются причиной возникновения трещин и царапин. Как долго прослужит подобная защита и восстановится ли прежний вид машины при наличии следов коррозии? Давайте разбираться…

Преимущества

Вопреки бытующему мнению об исключительности ухода за покрытием кузова только на профессиональных станциях обслуживания, можно с уверенностью сказать, что полировка авто своими руками также возможна и даже имеет ряд своих преимуществ.

Вот минимальный их список:

• экономичность;
• возможность самостоятельно, внимательно и регулярно во время полировки осматривать наружные элементы кузова;
• не требуется записываться на станцию обслуживания, тратить время на ожидание и подстраивать свой график под мероприятие.

Но для полировки автомобиля своими руками требуются определенные условия:

• отсутствие ржавчины и глубоких царапин;
• возможность тщательной очистки полируемой поверхности;
• наличие чистого, защищенного от сквозняков помещения с хорошим освещением.

Использование специального инструмента, конечно, ускорит обработку. Однако это не является обязательным условием, поскольку полировка автомобиля своими руками относится к мягкой процедуре.

Почему важна регулярность

Через полгода эксплуатации на поверхности кузове автомобиля начнут появляться первые микротрещины, ухудшающие внешний вид машины. Опасность в том, что скоро эти трещины станут причиной коррозии, поскольку незащищенный металл контактирует с внешней средой. Скорость распространения ржи по автомобилю усилится, если он не пройдет полную окраску.

Каким бы прочным и устойчивым ни было заводское покрытие, взаимодействие с грязью, жиром и реагентами со временем становится причиной потери блеска и изменения цвета.

Агрессивные факторы провоцируют нарушение защитного слоя, и относительно недорогая полировка уже не будет столь нужной, как до появления коррозии.

Полировать автомобиль необходимо. Можете попробовать это сделать самостоятельно, начиная с использования мягких полировок.

Что дает полировка кузова автомобиля

Этот процесс преследует две основные цели.

1. Первая — защитная. При нанесении и втирании состава образуется тонкий внешний слой-барьер, ограждающий лакокрасочное покрытие от глубокого проникновения пыли.
2. Вторая — косметическая. Она обеспечивает привлекательный внешний вид машины путем восстановления глубины и яркости цвета. Автомобиль выглядит ухоженным, появляется лощеный блеск.

Что нужно знать о полировке

В данное время существует два основных вида полиролей, обычная, для поддержания покрытия, и восстановительная. Что дает полировка автомобиля в зависимости от выбранного типа?

Обычная полировка поверхности автомобиля проводится регулярно с целью профилактики, чтобы сохранить имеющееся состояние лакокрасочного покрытия. Проводить ее можно и самостоятельно, натирая поверхность обычной тряпкой. Второй тип относится к профессиональной полировке кузова. В отличие от обычной, этот процесс осуществляется для полного восстановления изначальных характеристик кузова. Чаще это делают в запущенных случаях, когда машина целиком покрыта сеткой микротрещин.

В результате длительного и профессионального подхода с использованием специального оборудования мастерам автосалонов удается убрать с кузова даже дефекты в виде глубоких царапин и различных потертостей.

Виды

Существуют 2 вида полировок.

1. Защитная. Наносится для защиты покрытия автомобиля. Придает внешний блеск и создает на поверхности дополнительный слой, защищающий кузов от влияния таких негативных факторов, как пыль и ультрафиолетовое излучение. Состав таких полиролей содержит водоотталкивающие компоненты. Защитная полировка удаляет паутинку и защищает краску от выгорания. Недостатком является достаточно быстрая смываемость состава, этой обработки хватит примерно на три месяца. Производители рекомендуют проводить такую полировку кузова автомобиля без применения машинки.
2. Абразивная полироль. Устраняет более глубокие царапины. Она восстанавливает покрытие, выравнивая ЛКП. Такая полироль удаляет часть защитного лака. Толщина его будет меньше, но удалятся и сколы с царапинами. Надо помнить, что у каждого автомобиля своя толщина слоя лака и краски на кузове, и подбирать средства индивидуально. Подобную полировку следует делать не больше трех раз, иначе абразив снимает уже грунт. После восстановительных работ по кузову потребуется защитная полировка. Этот способ дороже и сложнее. Однако эффект будет радовать владельца гораздо дольше.

Специальные средства

Для полировки кузова автомобиля от царапин своими руками потребуются специальные средства, представляющие из себя различные пасты неабразивного воздействия. В зависимости от того, насколько долгую защиту они обеспечивают, средства делят на четыре группы:

• лаки. Используются для покрытия автомобилей, работающих в условиях агрессивной дорожной среды. Данные средства обладают сильной водоотталкивающей способностью. Подобное покрытие защищает машину довольно долгое время, 1−2 года;
• полироль на эпоксидной основе. Кроме смол, содержит также полимеры. Состав, нанесенный на кузов, обеспечивает защиту эмали автомобиля на 6−9 месяцев;
• тефлоновая полироль. В основе этого состава содержатся синтетические полимеры. Нанесенная на поверхность машины паста при взаимодействии с кислородом создает прочное покрытие. Внешний вид машины приобретает яркость цвета и влажный блеск. Смывается покрытие достаточно быстро, через 6−8 моек;
• восковая полироль. Самый бюджетный материал, но и самый недолговечный, полностью смывается за пару моек.

Инструменты

Можно ли сделать полировку автомобиля своими руками? Профессионалы говорят, что при использовании угловой шлифовальной машины и набора разных войлочных насадок можно достаточно успешно восстановить покрытие и краску. Но растирать абразив вручную не следует — усилия могут различаться, и слой сотрется неравномерно.

Для самостоятельной полировки руками желательно иметь следующие инструменты.

1. Угловая шлифовальная машинка для полировки автомобиля. Ее отличиями являются плавный пуск и регулировка скорости вращения, диапазон 600−2500 оборотов. Если у вас в наличии только бытовая УШМ с оборотами 0−2500, можно не покупать новый инструмент, а использовать специальную насадку на дрель для полировки автомобиля, которая выглядит как тарелка с липучкой. И бюджет не пострадает, и в работе она удобнее, чем тяжелая УШМ.
2. Для паст с разными абразивными воздействиями потребуется комплект полировальников на жестком основании. Выручит также насадка на болгарку для полировки машины, позволяющая быстро заменять полировальные круги.

Метод актуален и для восстановления цвета с заключительной финишной обработкой.

Кроме полировки капота, можно обрабатывать:

• бампер, чтобы предотвратить царапины от насекомых;
• диски, для защиты от коррозии;
• фары, чтобы избежать их потускнения и гарантировать качество освещения.

Любой из этих процессов требует минимум два различных полировальника:

• салфетки из мягкой ткани, не оставляющей ворс — лучше из микрофибры — для окончательного удаления налета после применения пасты. Обязательная вещь на заключительных этапах работы с защитными полиролями;
• пара листов наждачной бумаги на водостойкой основе — в случае, если полироль от царапин будет бессильна против глубоких повреждений и потребуется минимальная шлифовка элемента.

Процесс полировки

Автомобиль перед полировкой обязательно следует вымыть, желательно при помощи мойки высокого давления, чтобы сбить весь мусор и пыль. Иначе при нанесении состава частички грязи дополнительно оцарапают покрытие. Очищать надо весь кузов, даже если планируется локальная полировка царапин.

Затем обрабатываемый участок обезжиривают составами типа растворителя или уайт-спирита.

Внимание! Окрашенный не в заводских условиях поврежденный участок обрабатывайте неагрессивными обезжиривателями, такими как бензин или спирт.

Нанесение

После того как поверхность была хорошо вымыта, высушена и обезжирена, приступаем к полировке. Устанавливаем на угловую шлифовальную машинку войлочный круг. Используйте только новый войлочный круг. Иначе грязь, накопившаяся на материале, будет выполнять роль абразива и портить лакокрасочное покрытие. Даже после очистки на войлоке останутся мелкие частицы мусора.

Затем наносим выбранное средство на круг. Не включая машинку, наносим местами состав, соприкасаясь кругом с поверхностью. После этого включаем УШМ и равномерно растягиваем состав по поверхности. Надо создать очень плавный правильный переход. При нанесении полироли следует исключить попадание солнечных лучей. Полировка царапин на кузове своими руками производится в тени, а лучше в помещении.

Повторяйте проходы по кузову до желаемого результата.

Завершение

На заключительном этапе следует еще раз обработать покрытие полиролью. Но уже не абразивной, а составом, содержащим воск. Это закроет недочеты, с которыми не справилась абразивная полироль.

Покрывать восковой полиролью следует либо с помощью нового войлочного круга, либо ручным способом с помощью чистой сухой тряпки.

Главные ошибки

Обратите внимание на следующие тонкости:

• нанесение полировочной пасты сразу на всю поверхность автомобиля приведет к тому, что часть состава высохнет до обработки, и дальше работать будет затруднительно;
• внешний пластик должен полироваться специализированным составом для пластика. Кстати, эту полироль можно использовать для обработки пластика вручную в салоне автомобиля. Химический состав обычной полировки отличается от косметики для пластика, и неправильно обработанная поверхность будет отличаться по цвету;
• читайте инструкции к полиролям, иначе можете получить неожиданный результат. К примеру, обработка под прямым солнцем влечет за собой потерю блеска;
• не допускайте чрезмерного давления на полировальник;
• работа с инструментом на высоких оборотах гарантированно приведет к разрушению полировальника и обрабатываемой поверхности.

Как полировать автомобиль (видео)

Как часто надо делать полировку

Защитную полировку лучше всего проводить 2−3 раза в год.

Соль, реагенты и вода через сеть трещин проникают внутрь краски и вызывают коррозию металла. Без дополнительных мер в виде защитной полировки через некоторое время появятся первые жучки, а от них недалеко и до первых гнилых пятен. В городах этот процесс проходит значительно быстрее.

Принцип защиты полиролей основан на том, что они закрывают микротрещины и сколы покрытия автомобиля, придают блеск и глубину краске.

Качественные защитные полироли на основе полимеров способны действовать 5−6 месяцев, в зависимости от интенсивности поездок, условий хранения машины, количества моек и других факторов. Рекомендуется производить процедуру 2 раза в год: перед зимой и весной. В том числе, это относится и к новым автомобилям.

Ухаживать за своим автомобилем необходимо с самого момента покупки, тогда и через много лет он будет выглядеть, как с конвейера .

Оценка статьи:

Читайте также:

Детейлинг своими руками. Полировка кузова

Детейлинг — комплексный уход за экстерьером и интерьером автомобиля. Считается, что это прерогатива профессиональных детейлинговых центров, «салонов красоты» для машин. В серии статей «Детейлинг своими руками» мы расскажем, как с помощью качественной автомобильной косметики самостоятельно получить результат, сравнимый с профессиональным детейлингом.

Самостоятельная полировка и нанесение покрытий

Полировка машины — не суперспособность и не тайное знание, которое мастеровые передают из поколения в поколение. Хорошо обработать кузов может любой человек, кому не чужды скрупулезность и тщательность. Конечно, в полировании, как и в любом деле, есть свои нюансы. О них и поговорим.

Определимся с терминологией. Под полировкой часто понимают абразивную полировку кузова для удаления царапин. Это долгая и кропотливая процедура, где обычно пользуются полировальной машинкой (хотя все полироли SOFT99, даже абразивные, наносятся и вручную). Абразивная полировка — часть подготовки кузова к детейлингу, о ней мы писали отдельно. В этой статье мы говорим о нанесении полиролей для блеска и восстановления цвета, маскировки царапин, защитных и водоотталкивающих составов. >

Читаем инструкцию

Работу с кузовом начинаем с самого скучного, но необходимого — чтения инструкции к наносимому средству. Пункт очевидный, но многие его игнорируют, делая всё по наитию, с помощью чьих-то подсказок или собственного опыта.

Штука в том, что составы применяют по-разному, и опыт использования других средств может совершенно не подойти. Например, большинство полиролей наносится на сухой кузов, но некоторые — на влажный. Одни средства требуют финальной протирки, другие — нет. Нюансов много.

Способ нанесения зависит от консистенции и состава конкретного средства. В статьях мы говорим об общих правилах и подходах, но последнее слово всегда за инструкцией на банке. Следуйте ей, и всё получится.

Ищем место

Работать с машиной нужно в сухом, чистом и хорошо освещенном помещении. Почему не на свежем воздухе? Уличная пыль оседает на кузове, и может испортить результат вашего долгого труда. Температура и освещение по ходу дня также меняются, что усложняет работу. А в боксе условия постоянны.

Если подходящего помещения нет, и вы всё же решились на уличную полировку, принимая все риски, то дождитесь прохладной (но не ниже +6°С) безветренной погоды и плотной облачности на небе — полировать раскалённый от солнца кузов нельзя ни в коем случае. Найдите место вдали от деревьев и открытого грунта, желательно под навесом.

Готовим кузов

Подготовка кузова (в которую входит абразивная полировка) настолько важна, что мы вынесли её в отдельный материал — обязательно прочитайте. Хорошо подготовленный кузов — основа успешного детейлинга. Убедитесь, что выполнили все пункты: машина вымыта и очищена от гудрона, металлическая пыль и мелкие царапины удалены, а кузов обезжирен.

Экипируемся

Многие думают, что без полировальной машинки о детейлинге не стоит и задумываться, ведь именно ей работают профессионалы. Давайте покончим с этим мифом: собственные руки — тоже отличный инструмент для полировки кузова! Все средства SOFT99 рассчитаны и на ручное нанесение.

Профессионалам машинка нужна для экономии времени, ведь у них полировка поставлена на поток — вручную натирать несколько часов один автомобиль никто не будет. При самостоятельной обработке и наличии времени такая возможность есть, а результат кропотливой ручной полировки будет не хуже машинной.

Губка для нанесения полироли обычно идёт в комплекте, а вот салфетки для располировки и протирки кузова продаются отдельно. Также перед ручной полировкой запаситесь перчатками, и не забудьте снять часы и кольца.

Наносим

Непосредственно на кузов можно наносить полироли-спреи (Fusso Spray, Prism Shield, Luxury Gloss, Smooth Egg Liquid), все остальные средства — только на губку или ткань. Жидкий полироль на губку выдавливают, а в случае с пастой саму губку окунают в банку со средством и несколько раз проворачивают.

Стандартная предосторожность при любых работах с кузовом — проверить полироль на малозаметном участке, и лишь затем переходить к основной обработке.

Не наносите на губку слишком много средства. Излишки не навредят покрытию, но могут оставить следы и разводы, удалять которые придётся долго.

Простые движения

Обработку удобнее начать с крыши, постепенно двигаясь вниз. Не пытайтесь объять необъятное: наносите покрытие подетально, а крупные элементы (капот, крышу) разбивайте на части. При абразивной полировке работают с квадратами 50х50 см — можно придерживаться той же методики.

Круговые движения — ещё один миф, связанный с полировальной машинкой. При ручной полировке многие водят губкой по кругу, словно имитируя вращение полировального диска. Делать так не нужно — кругами вы натрёте на кузове «солнышки», которые будут некрасиво бликовать. Кстати, сильно давить на губку тоже не стоит.

Полируйте кузов прямыми движениями губки — вертикальными и горизонтальными, чередуя их. Старайтесь, чтобы завершающий проход совпал с направлением движения машины. Например, полируя участок на капоте, сначала натрите его губкой вдоль (вперёд-назад по ходу движения), затем — поперёк, и завершайте ещё одним проходом вдоль.

Протираем

После полировки кузов нужно протереть чистой сухой тканью (или специальной салфеткой), удалив остатки средства. Не сразу после нанесения, иначе состав не закрепится на кузове; но и полного высыхания ждать не стоит. Оптимальный момент — когда поверхность начнёт белеть. Чем выше температура воздуха, тем скорее это произойдёт.

Некоторым полиролям (Fusso Mirror Shine, Fusso Spray, Luxury Gloss, Smooth Egg) финальная протирка не требуется.

Нанесение защитного полироля (на уже подготовленный автомобиль) на примере Water Block Wax:

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Стоимость полировки в мастерских

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.

   Наждачка для полировки кузова

2. Полироль — лучше уделить внимание качеству и ассортименту, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Оптимально использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива, уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Этот номер подойдет для темных цветов, на которых видны все огрехи некачественной полировки.

На темном цвете возникает эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому заранее запаситесь антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

Полироли

3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000 об/мин.
4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Замытая поверхность

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Направление движения при полировке

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге. Без связующего влажного состава, абразивные песчинки способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Чтобы они не появлялись, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки, на них максимально видны:

1. все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению;
2. эффекты голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Тряпка

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Итог работы

Авто после полировки кузова

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Дополнительный материал по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Полировка кузова автомобиля своими руками: пошаговая инструкция — Статьи

Полировка кузова автомобиля своими руками является весьма полезным навыком для каждого автовладельца. Так, освоив эту нехитрую процедуру, вы сможете качественно защитить лакокрасочное покрытие своей машины от агрессивных внешних факторов, сохранив на долгий срок привлекательность и лоск экстерьера авто.

К тому же, полировка машины своими руками, на которую требуется всего пара часов, позволит вам сэкономить на подобной услуге в автосервисе, а итоговый глянец на капоте авто доставит моральное удовлетворение от проделанной работы.

Виды полировки автомобиля

От условий эксплуатации транспортного средства зависит периодичность проведения рассматриваемой процедуры. Специалисты рекомендуют выполнять защитную полировку машины не менее трех раз в год. Это позволит уберечь ЛКП кузовных деталей от преждевременного истончения и всевозможных повреждений.

Сегодня различают два вида полировки авто своими руками.

1. Мероприятия, направленные на обеспечение защиты ЛКП машины, которые именуются защитной полировкой. Рассматриваемые процедуры ориентированы, прежде всего, на новые автомобили или же транспортные средства, которые были недавно окрашены. В данном контексте следует уточнить, что авто, эксплуатирующиеся менее трех лет, можно считать свежеокрашенными.
2. Восстановительное полирование представляет собой комплекс процедур, целью которых является исправление дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия ТС. Для проведения таких мероприятий применяются специальные абразивные пасты и полировальные круги, которые позволяют избавиться от царапин, потертостей и сколов на кузовных деталях «обветренного» автомобиля, и вернуть ему былую внешнюю привлекательность.

Необходимо обратить внимание на тот факт, что абразивную полировку автомобиля, избавляющую кузов от царапин, можно осуществить всего два или три раза. Если делать это чаще, то лакокрасочный слой просто сотрется, и перестанет выполнять свои основные функции. Он потеряет привлекательность, станет ломким и неспособным защитить поверхности деталей от коррозии.

Восстановительная полировка является достаточно сложной процедурой, которая требует определенных навыков и опыта. Для проведения таких работ требуются существенные финансовые траты, а также наличие специализированного оборудования. Поэтому от восстановительной полировки автомобиля своими руками лучше отказаться, доверив эту работу специалисту, к выбору которого следует отнестись серьезно.

Условия проведения работ

Качественная полировка авто невозможна без соблюдения некоторых правил и требований. Чрезвычайно важны, как выбор места выполнения процедур, так и оптимальные условия для этого.

Специалисты настоятельно не рекомендуют выполнять полировку в жаре или на открытом солнце. В подобных условиях всевозможные растворители и эфирные масла, содержащиеся в применяемых полиролях и пастах, интенсивно улетучиваются, что приводит к изменению характеристик этих составов, а также их быстрому высыханию. Обратная ситуация наблюдается в условиях низкой температуры окружающей среды, когда специальные составы долго не сохнут, а потому располировываются довольно плохо.

Кроме температурного режима, необходимо обеспечить такие условия, чтобы в процессе на кузов не попадал песок или пыль. Подобное упущение способно повлечь весьма неприятные последствия в виде новых глубоких царапин, исправить которые будет проблематично. Закрытый и чистый гараж или бокс – это то, что нужно для полировки кузова своими руками.

Полировка кузова авто своими руками без машинки

Первым этапом должна быть подготовка авто к процедуре полировки. Она подразумевает тщательную очистку кузова от загрязнений, с последующим мытьем и просушкой. Для обеспечения качественного сцепления полироли с ЛКП обрабатываемые поверхности следует обезжирить, используя особые вещества для глубокой очистки, к примеру, бренда Hi-Gear.

Полироль перед нанесением необходимо взболтать, чтобы состав превратился в однородную массу. После этого, ею обрабатывается небольшой участок поверхности кузова (примерно 50 х 50 см), на котором вещество распределяется равномерно посредством губки.

Выждав несколько минут, необходимых для подсыхания состава, располировываем обработанный участок при помощи специальных салфеток. Тщательное выполнение круговых движений салфетки обеспечит вам качественную защиту кузова за счет полученной блестящей пленки. В процессе очень важно следить за тем, чтобы полироль не высохла окончательно, что приведет к неравномерности защитного слоя.

Повторив процедуру на нескольких небольших участках поверхности, автовладелец быстро сориентируется, сколько полироли необходимо использовать, и как долго её выдерживать до начала располировки.

Завершив полировку всего кузова, автомобиль следует оставить на месте не менее чем на два часа. Это связано с тем, что усадка защитного средства длиться около суток, но критичными являются именно первые часы, по истечению которых авто можно спокойно эксплуатировать.

Салфетки же, необходимые для завершающей стадии полировки авто своими руками после покраски, следует приобрести в специализированном магазине. Они идеальны для этих целей, и относительно дешевы. На обработку одного авто требуется около пяти таких салфеток.

Полировка авто своими руками дрелью

Процесс полировка кузова можно заметно ускорить, используя обычную дрель и специальные полировальные круги. В данном случае необходимо иметь:

• дрель, скорость вращения которой можно регулировать;
• наждачную бумагу Р1500 и Р2500;
• 15-сантиметровые полировочные круги;
• неабразивные круги для полирования;
• разбрызгиватель воды;
• резиновый скребок;
• оправку, ветошь, скотч, салфетки и газеты.

На первом этапе полировки следует применить среднеабразивные вещества, которые наносятся на увлажненные твердые круги. Плавно и равномерно перемещая дрель с кругом, пастой обрабатывается определенный участок кузова.

Частота вращения жесткого круга не должна превышать 2000 об/мин. Завершив первичную обработку, все поверхности следует зачистить от остатков абразива, для чего кузов моют и сушат.

Для проведения следующего этапа обороты дрели необходимо снизить до 1000 об/мин, а также сменить используемую пасту на безабразивный состав. В процессе обработки поверхностей следует наносить пасту параллельными слоями так, чтобы они не накладывались друг на друга. Сама же полировка выполняется подетально, что не позволяет используемому составу окончательно высыхать. Большие же элементы обрабатываются по частям.

Финальная полировка кузова выполняется мягким кругом в режиме 3000-4000 об/мин. Проверить качество проделанной работы можно водой. Быстрое и беспрепятственное стекание жидкости крупными сферическими каплями будет подтверждением хорошей полировки.

Полировка авто своими руками болгаркой

Если лакокрасочное покрытие кузова имеет лишь незначительные повреждения, то исправить ситуацию поможет обычная болгарка. В данном случае используются поролоновые и шерстяные круги. Немаловажно также определить, какими оборотами производится полировка кузова своими руками в такой ситуации.

Так, болгарка должна иметь специальный регулятор скорости вращения, который необходимо установить на позиции 2000 об/мин. Полироль следует нанести и на круг, и на обрабатываемую поверхность. Такой режим позволит избежать появления потертостей или же царапин.

Сама полировка выполняется крестообразно. В процессе инструмент плавно смещается в вертикальном и горизонтальном направлении, равномерно распределяя вещество и качественно шлифуя ЛКП.

После завершения основной полировки, наступает черед нанесения силиконовой пасты. Процесс полностью аналогичен предыдущим манипуляциям с болгаркой, а его завершением является нанесение защитного слоя посредством мягкой ветоши.

Полировка специальной машинкой

Матование или шлифовка кузова автомобиля выполняется особой ротационно-вибрационной машинкой, у которой ход эксцентрика составляет 3-5 миллиметра.

Для полировки машинкой понадобится наждачная бумага Р2000, которой оснащается прибор, а также распрыскиватель воды. Увлажненный участок кузова шлифуется крест на крест. Большие детали следует предварительно разделить на отдельные части.

Отметим, что в целях получения хорошей эластичности наждачную бумагу стоит предварительно замочить на четверть часа. В процессе же полировки её следует регулярно ополаскивать и увлажнять.

Пластиковые кузовные элементы, вроде бампера или порогов, обрабатывать подобным образом не рекомендуется. То же касается всевозможных ребер жесткости. Машинка с наждачной бумагой может повредить их покрытие, оставив существенные потертости.

В завершение отметим, что, самостоятельно выполнив восстановительную полировку, а также обработав кузов качественными защитными веществами, вы не только вернете автомобилю внешнюю привлекательность, но получите моральное удовлетворение, что многого стоит.

Для экономии своего времени Вы можете довериться специалистам и провести полировочные работы у нас в автосервисе на Востоке Москвы. Наши сотрудники имеют сертификацию и первоклассное оборудование для выполнения своей работы качественно и в срок.

Тем самым Вы сохраните не только свое время, но и нервы. Для оформления заявки просто заполните форму, представленную ниже.

Защитная полировка автомобиля своими руками. А стоит ли?

Сверкающий свежей полировкой автомобиль – это просто мечта каждого автовладельца. Вот только ценники в салонах полировки кусаются. Как-то даже и не верится, что защитная полировка того стоит. Тем более что сейчас и средств различных в доступе великое множество, а инструкций по самостоятельной полировке – ещё больше. Хочешь – отклики на форумах читай, картинки изучай, а хочешь – видео смотри.

В голове прочно укрепляется мысль, что ты нашёл оптимальное решение: деньги экономятся — машина преображается. Вот только есть одна загвоздка – вы действительно думаете, что ваша защитная полировка кузова будет максимально близка к профессиональной и при этом не повредить машину? Будет ли тут реальная защита лакокрасочного покрытия? Ведь в интернет-инструкциях не пишут, что у редкого мастера получается с первого раза сделать всё правильно, соблюсти технологию. Защитная полировка автомобиля – это вам не пыль со шкафа смахнуть. И в любом хорошем сервисе вам скажут, что учиться полировать машину через интернет примерно так же эффективно, как учиться управлять самолётом. А может, самолётом даже проще…

Давайте рассмотрим подробно все варианты: когда и как можно полировать машину самостоятельно, а когда этого делать точно не стоит.

Защита лакокрасочного покрытия нового автомобиля своими руками

Вот перед вами новенькая машина, только что из автосалона. Документы пахнут свежей полиграфией. Конечно, тут очень важна качественная защита лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы подольше сохранить всё в первозданном виде! Если вы уверены в себе и нашли действительно понятную, наглядную инструкцию, то можно попытаться использовать выбранное средство полировки. Так как предстоит первичная защитная полировка, жидкое стекло вполне подойдёт. Пожалуйста! Покупайте и пользуйтесь на здоровье. А вот если ваша машинка уже обзавелась каким-никаким пробегом, стоит крепко задуматься… Защитная полировка нового автомобиля и видавшего виды несколько отличаются. Здесь по-настоящему важным становится мнение профессионала.

Защитная полировка кузова автомобиля с пробегом

Никто не мешает вам купить любое средство для полировки и сделать всё самостоятельно. Например, если для вас важна защитная полировка автомобиля на зиму. Однако появляется существенный риск испортить всё окончательно, потому что ни одна, даже самая хорошая и качественная инструкция не в состоянии учесть особые проблемные зоны и слабые места именно вашего автомобиля. Безусловно, защита от коррозии лакокрасочного покрытия для машины с пробегом особенно нужна. Но имеет значения каждая мелочь: от точной цифры пробега до географии маршрутов.

Например, вы решили нанести очиститель, который идёт в комплекте со средством полировки (да хоть с жидким стеклом тем же). И вот ждёте сногсшибательного эффекта. А его не происходит. Почему? Да потому что ваш автомобиль больше ездил по нашим российским дорогам, а никак не по японским (очиститель, между тем, производства Японии). И тут нужен особый подход, индивидуальный.

Оптимальный вариант – показать свой автомобиль хорошему специалисту, который сможет точно определить, какие материалы и каким образом необходимо использовать: очиститель, плёнка для защиты лакокрасочного покрытия и т.д. Только в этом случае защитная полировка на зиму будет достаточно эффективна.

Абразивная полировка авто своими руками – это экономно?

Вопрос с подвохом. Это понятно. Вот только люди вновь и вновь пытаются самостоятельно делать сложную, по сути, абразивную полировку, имея лишь общее представление о тонкостях этого процесса. Тут в сознании включается два распространённых мифа:

• 1.    Ура! Я сэкономлю денег на полировке! Да не тут-то было. Если вы отправитесь в магазин, купите там специальное оборудование для полировки, абразивные пасты, а потом просто ради любопытства позвоните в сервис, то вас ожидает разочарование. Оказывается, вы только что потратили сумму, на которую можно было бы сделать две полировки в хорошем, респектабельном сервисе (понятно, что  защитная полировка авто на сомнительных автомойках – это не вариант).

• 2.    Хуже точно не будет. Увы, шансы, что при самостоятельной попытке абразивной полировки вы не навредите своему автомобилю, ничтожно малы. Чем вы рискуете? Лакокрасочным покрытием! Ни больше, ни меньше. Обычно люди с такой любовью натирают абразивной пастой свою машину, что прожигают дыры на покрытии. И приходится тратиться не только на полировку, но и на покраску. А нужна была просто качественная защитная полировка, цена высока, но вполне обоснована.

Реальность такова: даже мастер, прошедший специальное обучение абразивной полировке, только на пятидесятом цикле работы получает необходимые навыки, учиться определять точную степень воздействия на лакокрасочное покрытие. Пятьдесят циклов! Это вам не капот тряпочкой протереть.

И вообще выбросите ваши тряпочки!

Серьёзно. Даже если вы взялись за самостоятельную полировку и ваша высокая миссия – защита лакокрасочного покрытия авто. Чем вы будете наносить средство? Тряпочкой из микрофибры (не слишком дорогой)? Вафельным полотенцем? Ветошью? Вы удивитесь, но даже такой тканью можно поцарапать кузов.

Только на первый взгляд кажется, что лакокрасочное покрытие – это нечто твёрдое и чтобы его поцарапать требуется довольно ощутимое механическое воздействие. Это не совсем так. Всё зависит от лака автомобиля. Например, корейские и японские производители используют биолаки, которые по своей сути являются мягкими веществами. То есть нанести царапины можно просто потерев ладонью по пыльному кузову.

Неужели никакой самостоятельной полировки?

Ну почему же. И тут найдутся свои варианты. Отправляетесь в ближайший супермаркет, где есть отдел для автолюбителей и средства защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Находите там полку с непрофессиональными полиролями, покупаете и смело наносите на автомобиль в соответствии с приложенной инструкцией.

Вреда не будет никакого. Правда, и с пользой возникнут сложности. Такие домашние полироли могут быть эффективны только в том случае, когда наносятся раз в месяц. То есть примерно каждую вторую мойку. Если у вас хватит решимости и терпения, то покрытие действительно будет сверкать.

И всё-таки стоит помнить, что всегда лучше – профессиональная  защитная полировка кузова автомобиля, цены  тут высоки, но и качество соответствует. А сколько сил и нервов вы сэкономите…

Кроме обычного желания придать блеск своему автомобилю, часто встречаются и другие причины повреждения лакокрасочного покрытия. Казалось бы, абсолютно бытовые, повседневные ситуации, но и тут кроется подвох. А порой наоборот: проблема вовсе незначительная, решение лежит на поверхности, а взволнованный автовладелец мчится в сервис на полировку. Давайте рассмотрим всё подробнее.

4 распространённых проблемы и их решение

• Тополиные почки. Да, это вам не тополиный пух, который достаточно смахнуть лёгким движением руки. Почки намертво прилипают к кузову, словно собираются пустить корни прямо в двигатель. И даже если вы ловко орудуете супермягкой тряпочкой, царапины всё равно останутся. Это надо просто принять. Почему почки тополя прилипают? Прилипает, собственно, смола. Но если машина стоит на улице, к смоле неизбежно примешивается песок. Пытаясь оттереть проклятую почку, вы просто растираете по покрытию песок. Результат очевиден. И без профессионалов тут не обойтись.

• Насекомые. Казалось бы, тут всё проще. Останками насекомых покрытие не испортишь. Это если вы исправно летом паркуетесь в тени. А на солнце в жару капот может нагреться до 120 градусов. Особенно если машина тёмного цвета. Неудачливые насекомые просто прикипают. Привариваются. И при любой попытке их оттереть появляется пятно или царапина. Увы.

• Битум. Вот уж точно бич наших автомобилистов. На любом форуме найдётся хотя бы одна тема о том, как удалить битум с кузова автомобиля. И вот тут ответ прост, как две копейки – уайт спирит! Так зовут ваше волшебное зелье по борьбе с битумом. И больше вам ничего не понадобиться.

• Разметочная краска. Вещь довольно неприятная. Тут важна скорость реагирования. Если в течение 2-3 часов вы просто заедите на любую автомойку, у вас есть все шансы избавиться от пятен. Если же мойка не помогла, то любые самостоятельные попытки очистить автомобиль могут только усугубить ситуацию, повредить лакокрасочное покрытие. Лучше сразу обращаться к специалистам.

Это самые распространённые проблемы. Но могут быть и другие. Например, много вопросов часто вызывает защитная полировка автомобиля перед зимой. Если сомневаетесь в правильности выбранного решения, лучше просто позвонить в проверенный сервис и проконсультироваться.

Всегда лучше общаться со специалистами, которых вы знаете и которым доверяете. Поиск решения в интернете в ряде случаев не принесёт вам желаемого результата. А то и вовсе усугубит ситуацию.

Наши работы

Смотреть в Instagram

Интернет-сказки про чудо-средства

Основные, проверенные средства давно всем известны. Именно о них мы вспоминаем, когда обсуждается защитная полировка автомобиля: жидкое стекло, нанокерамика и т.д. Это реальность. Но сказочников в сети достаточно. И ладно бы просто байки травили, так ведь денег просят. А за что?

Антицарапин. Название говорит само за себя. Настоящий чудодейственный бальзам, способный удалить мелкие царапины с покрытия без всяких там специалистов. И значительно дешевле. Самое интересное, что царапины он, может, действительно удалит. Вот только оставит после себя на долгую память неприглядное матовое пятно. Но об этом в рекламе, конечно, ничего не сказано.

Красивая, сверкающая машина – это мечта. И она вполне осуществима, если подходить к вопросу разумно. Важно только помнить, что лакокрасочное покрытие – вещь хрупкая, капризная, требует внимательного, аккуратного подхода. И если вы не слишком уверены в своих силах, лучше не трогайте лишний раз. Потому что всегда есть большой риск сделать только хуже. А значит, и заплатить дороже. 

инструкция с фото и видео

Одно из самых уязвимых мест в машине — это его кузов. Именно кузов является самой важной частью автомобиля, и именно он страдает больше всего от воздействия различных негативных факторов (дождя, града, снега, солнечного света, песка, который летит из-под колес других машин, птичьего помета, смолы деревьев, дорожной грязи и многого другого) с течением времени.

И если еще совсем недавно полировка кузова была лишь завершающим этапам в процессе ремонта автомобиля, то сегодня полировка — это уже отдельная услуга, которая обеспечивает защиту и восстановление кузова, а также придает машине привлекательный вид.

Вообще полировка имеет несколько видов, например, может осуществляться полная полировка или же производиться полировка лишь отдельных частей кузова, например полировка фар. И в первом, и во втором случае данная процедура может проводиться как руками профессионалов на СТО, так и вашими собственными в обычном гараже. Стоит отметить, что полировка машины в автосервисе — весьма дорогое удовольствие, поэтому лучше всего один раз вложить свои средства в покупку полировочного оборудования и материалов и осуществлять полировку кузова автомобиля своими руками, экономя в дальнейшем свои денежные средства на работах данного рода.

Полировка автомобиля своими руками – инструкция

Подготовительные работы

Если вы тоже выбираете второй вариант, то перед выполнением основных процедур необходимо провести ряд предварительных работ — нужно снять окисления, удалить царапины, или другие дефекты, также следует удалить все загрязнения. Только после того, как ваш автомобиль тщательным образом был очищен от грязи и засиял чистотой, можно приступить непосредственно к полировочным работам.

Для начала нужно определиться с какой целью будут проводиться эти работы: или для приобретения блеска лакокрасочных покрытий (ЛПК), или для защиты кузова от воздействий погодных условий, или для того, чтобы скрыть следы неудачной покраски. Ведь от нее будет зависеть, какую именно полироль вы будете использовать.

Выбираем полироль

Состав автополиролей большей частью определяют воски — специфические водоотталкивающие вещества, которые обладают отличным сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к воздействию факторов окружающей среды. Различают животные, растительные, синтетические и минеральные воски. Все они при комнатной температуре твердые и пластичные. Однако, пленка, которую образуют воски на лакокрасочном покрытии, недолговечная. И чтобы увеличить время ее действия, в состав полиролей добавляют еще специальные полимеры: силиконы и тефлоны. Силиконы придают прочность защитной пленке, а тефлоны сохраняют ее химическую эластичность и стойкость при низких и высоких температурах, что гарантирует пленке долговечность. На этикетках полиролей, в составе которых имеется тефлон, можно найти обозначение PTFE.

Необходимый инструмент

Полировка кузова автомобиля своими руками очень сложна без полировочной машинки, которая значительно облегчает всю работу. Но в работе с ней есть свои нюансы. Так, например, когда покрытие кузова находиться в очень плохом состоянии, полирующую часть диска необходимо часто менять. Благодаря этому слои лака не будут разноситься по всей полируемой поверхности.

Кроме того полировальный диск стоит всегда прижимать к обрабатываемой поверхности равномерно, так как если диск располагать под углом, это может спровоцировать образование пятен и потертостей. Причем делать это не очень плотно, лучше всего просто дать ему скользить по поверхности.

Последовательность полировки автомобиля своими руками

Но вернемся к самому процессу. Итак, после нанесения на полировочный диск средства для полировки, слегка разотрите средство по поверхности кузова (эта процедура исключить разбрызгивание полировочного средства), затем включайте машинку. Теперь приступайте к равномерному обрабатыванию каждого участка. Полировочная машинка должна двигаться как продольно, так и поперечно. Растирать же полировочное средство машинкой нужно до тех пор, пока машинка скользит по поверхности без дополнительных усилий. Остатки полироли можно убрать салфеткой. Края и труднодоступные углы кузова, как правило, полируются вручную.

Многие из вас скажут, что зачем все усложнять, если сегодня существуют специальные салфетки, пропитанные полирующими средствами. Не стоит обольщаться, их используют только тогда, когда кузов вашего автомобиля лишь немного загрязнен. Если это можно сказать о вашей «ласточке», то для того, чтобы отполировать средней величины автомобиль, обычно расходуется около 4 салфеток, учитывайте это, приобретая данный товар.

Но независимо от того, каким образом проводилась полировка автомобиля своими руками, узнать, насколько качественно она была сделана, поможет небольшой эксперимент:  просто облейте кузов водой и посмотрите на результат, если вода собирается в крупные капли, которые свободно стекают, то полировка прошла успешно и в будущем, вашей машине не будут страшны дождь, растаявший снег и прочие неприятности. Когда же эффект каплеобразования исчезает, это служит сигналом к тому, что автомобиль снова нуждается в полировке.

Правила полировки кузова автомобиля

Ну, а напоследок напомню о некоторых правилах полировки автомобиля:

• нельзя использовать полироли при высокой температура, влажности, в холодную погоду и при ярком солнце;
• осуществлять полировку обязательно нужно равномерно и с одинаковыми усилиями на всех участках, старайтесь избегать видимых переходов от одного участка к другому;
• в работе часто меняйте полировочную губку, дабы избежать переноса пигментов краски по всей поверхности;
• начинать работу лучше всего с крыши автомобиля, постепенно опускаясь вниз;
• свежеокрашенную поверхность не стоит подвергать полировке около двух месяцев, поскольку в это время происходит процесс полимеризации лакокрасочного покрытия: полимер может закрыть поры краски, и она быстрее состариться.

Полировка автомобиля своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Полировка кузова авто своими руками. Технология полировки кузова авто от царапин своими руками полировка белого авто своими руками

Полировка автомобилей — востребованная услуга в сервисных центрах. Но далеко не все автовладельцы готовы отдать несколько тысяч рублей на полировку кузова, что наталкивает на мысль о полировке автомобиля своими руками. Стоит сразу оговориться, что отлично полирует машину только профессионал.Однако если вы хотите сэкономить, то вам следует приобрести специальный полировальный станок для личного пользования. Кроме того, вам придется применить силу и потратить свое время, но ваши старания будут вознаграждены блеском кузова автомобиля.

Как часто полировать кузов автомобиля

Начнем с того, что полировка производится раз в полгода. Обычно это происходит при смене сезона зима-лето. В зимний сезон Избыточная влажность, грязь и соль влияют на лакокрасочное покрытие.Летом очень высокие температуры и сухой воздух могут усугубить проблемы с небольшими царапинами и сколами. Но не обязательно производить полировку слишком часто, так как это может привести к гибкости покрытия. Если вы хотите поддерживать внешний вид автомобиля на достойном уровне, всего раз в 2-3 месяца протирайте кузов автомобильным воском или другими специализированными средствами.

Что полируется

Суть полировки заключается в небольшом прогреве под специальной машиной лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.Благодаря этому краска, грубо говоря, растекается и заполняет мелкие царапины и неровности на теле.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Для самостоятельной полировки автомобиля вам понадобятся следующие инструменты и «расходные материалы»: мягкая ткань, полиролол для кузова автомобиля, полировальная машина, автомобильный воск, вода.

Рассмотрим пошагово, как отнести машину-поливку своими руками:

Напоследок важно отметить, что после работы нужно промыть полировальную насадку сильной струей воды.При следующих обработках кузова засохшие частицы краски и поли-лучи могут повредить лакокрасочное покрытие.

Необходимость полировки автомобиля возникает в тех случаях, когда появились глубокие царапины или потерял блеск кузова. Исходя из этого, возникает вопрос, как отполировать машину, не прибегая к услугам профессиональных мастеров. Эту процедуру можно проводить самостоятельно, имея необходимое оборудование и большое количество времени.

Что полировать?

Традиционно для обработки кузова автомобиля используются поликолосы различных типов.Это стойкие эмульсии или пастообразные вещества, которые наносятся на полированную поверхность. Состав материала очень сложный: полироло состоит из набора эпоксидных смол и смесей, содержащих воск. В целом полировка кузова автомобиля — это процедура сглаживания царапин и мелких трещин. Фактически обработанная поверхность покрывается защитным слоем, препятствующим проникновению грязи и пыли.

Основные виды поликлинов

В зависимости от характера производимых работ различают 2 типа политеролов: защитные и восстановительные.Первые используются как предупредительное событие для защиты LCP от вредных воздействий. окружающий. Восстановление позволяет скрыть дефекты кузова (царапины, сколы, на которых остались приподнятые следы) и придать ему блеск. Чаще всего этот вид политерола используют при предпродажной подготовке автомобилей.

Кроме того, различают восковые полироли. Их главное назначение — придать блеск выцветшей панели LCP. Абразивные полимеры выполняют несколько функций: они способны защитить корпус от воздействия ультрафиолета и грязи в местах сколов на корпусе, а также скрыть некоторые мелкие царапины, портящие внешний вид.Вещество на поверхности автомобиля поможет полировальная машинка для авто. Однако перед работой нужно правильно выбрать инструмент.

Исходя из этого, если возникает вопрос о том, как полировать царапины на автомобиле, то выбор правильного полирольного состава играет ключевую роль. Лучшим производителем Полиролли абразивные считаются немецкой компанией KOCH CHEMIE. Его продукция продается в виде пасты. Перед нанесением авто тщательно промойте. Полировка проводится в несколько этапов: сначала паста наносится на полируемую поверхность, затем сухой тряпочкой аккуратно наносится по всему телу.Важно помнить, что вещество достаточно сухое. Не рекомендуется оставлять на ЖКП большое количество пасты, так как это может привести к образованию пятен. Если такие дефекты все же появились, избавиться от них в нужных местах можно влажной тряпкой.

Полируем машину: особенности шлифовки кузова

Если на кузовах есть места, сильно подверженные воздействию ультрафиолета или едких веществ, их следует отполировать.Выполнить эту процедуру необходимо при помощи наждачной бумаги и бруса. Каждый проблемный участок следует обработать добавлением воды.

При повреждении крупных частей тела их необходимо разделить на небольшие зоны. К каждому последующему нужно переходить, когда предыдущий участок отполирован до идеального состояния. Важно помнить, что полировка кузова автомобиля — процесс трудоемкий. Качество таких работ зависит от результатов шлифовки и подготовительных этапов (мойка, очистка кузова, поиск царапин и сколов).

Инструменты для работы

От тщательности шлифовки тела зависит качество конечного результата. Инструменты также играют последнюю роль. Для упрощения работы вам понадобится полировальный станок для авто. Есть много разных моделей. Оптимальным вариантом считается оборудование марки Makita. Если нет возможности приобрести специализированный аппарат, можно использовать обычную дрель. Однако необходимо помнить, что при его эксплуатации будет значительная отдача в руки.Это может повредить как саму дрель, так и LCP автомобиля.

Дополнительно потребуются два полировальных круга: для грубой и тонкой обработки. Их можно найти в любом строительном или автомобильном магазине. Среди огромного разнообразия выбора следует отдать предпочтение шерстяным и поролоновым кружкам. Кроме того, потребуется полировальная паста. Выбор зависит от цели работы: просто обновить внешний вид кузова или скрыть дефекты и мелкие сколы. Для каждого типа есть своя опция.

Порядок действий

На первом этапе необходимо нанести пасту на полировальный круг, предназначенный для грубой обработки. Пасту можно выдавливать прямо из тюбика. Количество вещества должно быть в пределах 10-20 грамм (это соответствует чайной ложке). Не считая машинки, необходимо распределить полирол по обрабатываемой поверхности. Исходя из того, что наносится небольшое количество вещества, обрабатываемая площадь тела должна быть небольшой — от 40 до 40 сантиметров.

Полировальный станок для автомобилей имеет несколько режимов работы. На первом этапе обработка ведется на минимальной скорости. После распределения пасты по телу можно включить второй режим.

Для того чтобы паста была однородной, полировку следует проводить «Крестиком»: по горизонтали, затем по вертикали. Весь процесс осуществляется на минимальной скорости машины. После всех мероприятий, используя сухую салфетку, необходимо удалить излишки полирола.

Второй этап — придание блеска телу. Шлифовальный станок ставится на круг для тонкой обработки. Затем на сухой тряпке выдавливается заранее купленный полиролол, придающий автомобилю блеск. Вещество вручную распределяется по рабочей поверхности тела. Полировка кузова автомобиля на этом этапе проводится на среднеоборотном рабочем станке. В процессе работы можно увеличивать обороты с целью равномерного распределения пасты.

Завершающий этап

После всех этапов работы можно посмотреть результат: отполированная машина будет иметь яркий насыщенный цвет, на кузове будут видны сколы и царапины.Однако остается только одна планка — нанесение защитного полирола. Его основное предназначение — создать пленку на поверхности ЛКП, чтобы предотвратить появление пятен и царапин в будущем. Наносить необходимо при помощи шлифовального станка с кругом для удобства обработки. Важно следить за количеством пасты на обрабатываемой поверхности: при его уменьшении количество полирола должно обновляться.

Сколько будет стоить процесс полировки?

На полировку автомобиля нужно затратить огромное количество сил и времени.Цена или конечная стоимость всех работ приятно удивят. Для сравнения: если вы воспользуетесь услугами автомастерских, которые предоставляют услуги по полировке автомобилей, то ценник будет варьироваться от 5000 до 7000 рублей. Такие цены есть почти во всех центрах, поэтому выгоднее искать вариант.

Общая стоимость работ по самополированию будет зависеть от наличия желаемого оборудования. При наличии шлифовального станка нужно будет потратиться только на расходные материалы: круги шлифовальные (цена — от 30 до 70 руб.), Необходимое количество полирола (цена от 350 до 900 руб. ).В целом около 3000 рублей уйдет около 3000 рублей (без экономии затрат) при полной полировке и защите кузова.

Как полировать автомобильную пасту 3м?

Эта паста получила широкое распространение благодаря простоте нанесения, работы с ней и хорошему конечному результату, полученному после обращения с кузовом автомобиля. Производитель полиролола — американская компания, которая заслужила доверие на рынке автомобильных услуг, выпуская чистящие и химические составы для ухода за интерьером.

Паста продается в тубах, общий объем которых не превышает 1 кг. Важно учитывать тот факт, что полиролол будет стоить на порядок дороже продукции аналогичных производителей (цена 1 тубы варьируется от 1000 до 2000 руб.). Это связано с тем, что данное средство используется не только для первичной обработки тела, но и как защитный полиэфир. Таким образом, достаточно купить одну трубку. Достаточно обработать 6-7 кузовов. Вообще, отвечая на вопрос, как отполировать машину, важно учитывать, что паста наносится только с помощью шлифовальных агрегатов.

Особенности использования цветных полироллей

Огромное разнообразие средств обработки кузова позволяет автовладельцу выбрать наиболее подходящий вариант. Если нет необходимости в полной полировке (например, при наличии микроценарпина), то можно использовать пасту, обогащенную цветом. Основное его предназначение — скрыть мелкие дефекты кузова, места тонировки или потемнения краски. В большинстве случаев в процессе используются такие полирололы. предпродажная подготовка Авто.

Отвечая на вопрос, как отполировать автомобиль подобными средствами, важно учитывать, что работа, как и в других случаях, выполняется только с использованием шлифовальных станков.Для достижения оптимального результата перед нанесением состава необходимо вымыть все детали автомобиля. проблемные места (где есть глубокие сколы) обработать ремонтным восковым карандашом.

Итог

В заключение следует отметить, что полировка кузова автомобиля — долгий и трудоемкий процесс, требующий аккуратности и внимательности. В любом случае на качество полировки влияет первоначальная подготовка кузова автомобиля к предстоящим работам: промывка, поиск и работа с царапинами (сколами), покупка оборудования и расходных материалов.Если можно купить пасту 3м, лучше ею воспользоваться, чтобы провести качественные работы по защите кузова.

В целом вопрос, как отполировать машину, не такой уж и сложный. Достаточно точно выполнить последовательность действий и использовать качественное оборудование. Если проводить полировку кузова автомобиля систематически (раз в 3 месяца) с последующей обработкой защитных полиэфиров, яркость и блеск ЛКП сохранится в течение длительного периода времени.

4.50 / 5 (90,00%) 2 Голос (ов)

Со временем старое лакокрасочное покрытие теряет свой блеск, и для выступа кузова нового, обновленного типа необходима полировка . Рассмотрим подробнее, как полируют авто своими руками .

Бытует мнение, что полировка автомобиля стоит денег процедура и не требует работы. Однако шлифовка автомобиля — это улучшение внешнего вида и устранение царапин, трещин, а также защита корпуса машины.В корпусе забиваются дефекты, грязь, песок, которые под воздействием влаги вызывают коррозию.

По результатам аналитического агентства «Автостат», каждый четвертый вмешивающийся (24,4%) оказался в ситуации, когда согласованная с автосервисом работа не выполнялась, хотя сам STR убеждал автовладельца в обратном.

Если вы боитесь быть обманутыми в автосервисе, нажмите на любой из нижеприведенных мессенджеров, чтобы узнать 5 простых способов избежать обмана 👇

Виды полировальных машин

1. Защитный.
2. Абразив.

Защитная полировка авто своими руками

Полировочная паста наносится на поверхность автомобиля с целью дополнительной защиты от воздействия окружающей среды.

В магазине приобретаются защитные полировальные пасты на основе воска , тефлона .

Перед полировкой:

1. Станок должен быть чистым, сухим. С поверхности удалите следы загрязнений.
2. Не работает свет солнечных лучей .Лучше для этого подойдет гараж, но освещение необходимо, чтобы процедура не пропустила царапину.

Не полировать, если автомобиль недавно красили. Полимеризация краски требует времени, а полировка только нарушает процесс.

1. Полирол наносится на поверхность машины вручную, с помощью ветеринара или полировальной машины. Предварительное нанесение полиролола.
2. Не наносите полиролол под прямыми солнечными лучами — быстро сохнет на нагретом металле.

Нанесите полировальную пасту на поверхность детали корпуса и приступайте к процессу. Втирают круговыми движениями тряпкой. Наличие полировального станка, безусловно, ускорит процесс.

Защитная полировка имеет свои особенности. Полировальная паста не прочная , со временем смывается при мойке автомобиля.

Полирол на тефлоновой основе прослужит дольше, чем воск.

Абразивная полировка авто своими руками

Абразивная шлифовка необходима для просмотра обновлений Кузова автомобиля, если речь идет о старом лакокрасочном покрытии или для устранения царапин, погрешностей покраски автомобиля.Последнее случается, когда после покраски автомобиля на поверхности кузова остается «мусор», шагрен — он шлифуется и полируется.

Технология разбита на этапы:

1. Шлифовка мелко безвозвратного скурта.
2. С помощью полировальной пасты.

Полировка кузова автомобиля

Перед полировкой свежеиспеченного автомобиля или старого лакокрасочного покрытия сначала удалите либо «мусор», либо старый оксидный слой. Для этого применяется абразивная шкурка с зернистостью P2000 , но можно и более обработать P2500 .

Абразивную шкурку перед использованием можно предварительно замочить, это делается для продления срока использования шкур и придания легенде дополнительной эластичности.

Шлифование ведется до получения матовой поверхности и отсутствия видимых царапин и повреждений на поверхности. Полировка в двух направлениях. Сначала в одну сторону, потом в другую. После того, как сайт отполирован, приступаем к полировке.

Полировальная машина полируется твердой полировальной абразивной пастой.

1. Для мягких материалов — G3;
2. Для твердых материалов — G4;
3. Для старых лакокрасочных покрытий — G6.

После полировки берется полировальная паста и наносится на желаемый участок. Обрезает ручную салфетку или полировальную машину. Затем станок на малых оборотах полирует поверхность, после чего обороты увеличиваются. Это сделано для того, чтобы паста «не рассыпалась» по телу.

Содержимое

Изначально кузов нового автомобиля покрыт специальным слоем защитного лака, который называется лакокрасочным покрытием (ЛКП). Со временем он начинает терять блеск, становясь все более мутным.Кроме того, на поверхности тела появляются царапины и следы внешних факторов, количество которых постоянно увеличивается. Чтобы кузов обрел прошлое, нужно прибегнуть к полировке автомобиля, стоимость которой вполне доступна многим владельцам машин, главное, чтобы она была правильно и грамотно выполнена.

Что полирует

Под таким процессом, как полировка автомобиля, подразумевается первоначальный внешний вид автомобиля с устранением всех мелких повреждений, царапин и удалением мельчайших неровностей ЛКП.Кроме того, новый слой предназначен для защиты поверхности станка от воздействия внешних факторов. Используемый для этой цели автополарол — абразив, воск, синтетика. Выбор конкретного варианта зависит от состояния окрашиваемой поверхности.

Для чего нужен

Автофазировка нужна не только для придания поверхности автомобиля былого блеска и эстетики, но и для устранения видимых дефектов. Такая процедура является необходимостью, т.к. через микротрещины в верхнем слое на металл попадают различные агрессивные вещества. Их воздействие на материал приводит к процессу коррозии. Очаги постепенно увеличиваются, и когда автовладелец заметит образовавшиеся дефекты, то ему придется потратиться на локализацию процесса коррозии. Оказывается, полировка станка нужна и в качестве профилактики.

Виды полировки автомобилей

Перед тем, как укладывать поверхность корпуса, чтобы вернуть блеск, ознакомьтесь с вариантами полировки. В зависимости от назначения может быть очищающим, мягким, восстанавливающим, защитным.Что касается полировальной пасты, то она подбирается в соответствии с состоянием лакокрасочного покрытия. Например, если автомобиль практически новый и кузов у ​​него лишь слегка мутный, то оптимальным выбором будет полиролол для кузова автомобиля в домашних условиях с низким содержанием абразивных частиц или без них.

Очищение

Уберечь кузов автомобиля от потертостей, голограмм от некачественной полировки, паутины, мелких царапин Очищающая полировка автомобиля. Его обязательно проводят перед нанесением любого сложного защитного покрытия, например, керамического, кварцевого или жидкого стекла.Этот вариант идеально подходит для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Подробнее о функциях:

• В каких корпусах используется: для очистки от всех видов загрязнений, мелких царапин, голограмм.
№
• Особенности: Для процедуры используются безабразивные и мелкоабразивные пасты.
• Достоинства: Не влияет на толщину ЛКП, выполняется в среднем за сутки.
№
• Недостатки: Применяется исключительно для автомобилей в хорошем состоянии или с очень мягким лаком.

Мягкий

Решая заказать детскую, т.е. чистку и восстановление автомобиля, обратите внимание на мягкую полировку, которая повсеместно проводится в автосервисе. Эта разновидность полировки считается самой щадящей. В то же время он стоит несколько дешевле по сравнению с нанесением абразивного состава, но он проникает в ЖКП неглубоко. Его часто используют владельцы машин японского производства, для которых характерен тонкий и не слишком прочный слой лака.Характеристики:

• В каких случаях применяется: для автомобилей с малозаметными изъянами ЛКП, малым пробегом.
• Характеристики: это переходный вариант между абразивными и базовыми восстанавливающими полиролями.
• Преимущества: Верхний слой лака не разбавляется.
№
• Недостатки: применимо только для автомобилей с более-менее хорошим состоянием кузова.

Восстановительный

Под данным видом полировки подразумевается удаление части защитного лака, чтобы уберечь поверхность кузова от мелких царапин, паутины, которые образуются от воздействия пескоструйной обработки.Кроме того, его широко применяют для придания машинке первоначального блеска. Для этого используются различные варианты абразивных паст и полировальных кругов с разной степенью стойкости. После реставрационной полировки рекомендуется сделать защитную, чтобы эффект блеска сохранялся в течение более длительного времени. Подробнее о технологии:

• В каких случаях используются: для устранения всех видов загрязнений, глубоких царапин.
• Особенности: Средство можно использовать как с мелким, так и с средним зерном.
• Преимущества: Влияние на толщину ЛКП минимально, подходит для старых автомобилей.

Защитный

Чтобы придать капюшону и остальным элементам кузова качественный и эстетичный вид, необходимо прибегнуть к полной защитной полировке. При профессиональном подходе и наличии необходимых инструментов такая технология позволяет придать автомобилю блеск и блеск, а также надежно защитить его кузов от воздействия окружающей среды.Это способствует увеличению работоспособности машины. Полировка наносится вручную:

• В каких случаях используются: для защиты станка от негативного воздействия внешних факторов.
№
• Особенности: Для исполнения используются басиброзные полимеры на основе синтетических материалов или восков.
• Преимущества: защита от ультрафиолета, устойчивость к появлению голограмм, окислению, к большинству химических соединений.
• Недостатки: Высокая стоимость.

Как отполировать машину

Процесс полировки может быть механическим или ручным. Кроме того, существует бесконтактный метод, использование которого предполагает наличие специальной микроэмульсии, внедренной в производство относительно недавно. Перед тем, как полировать машину своими руками, приготовьте подходящее средство. Это может быть машина, гель, паста и т. Д. Процедуру проводить в помещении с вытяжкой и яркими источниками света на стенах и потолке. Далее выполните следующие действия:

1. Машину вымойте, просушите, после чего удалите следы от антикор или насекомых и имплантированные битумные пятна с помощью специального средства, например, Уайт-спирита.Убедившись в чистоте автомобиля, обезжирьте поверхность антиригорическим средством.
2. Возьмите кожу, бутылку с водой и постепенно, не нажимая на затирку обрабатываемой поверхности, до матового состояния. Шлифовальная бумага Возьмите как можно более тонкую бумагу — не грубые P1500 и P1200. За 5-10 минут до работы.
3. После шлифовки не забудьте очистить рабочую поверхность от пыли.
4. Возьмите на шлифовальном станке круг твердой (белый) или средней жесткости (оранжевый) и средне-обрезной пасты.Не забываем перемешать кружок.
5. Нанесите пасту на полированную поверхность с помощью специальных салфеток из микрофибры.
6. Начать полировку, начав процесс с меньших оборотов, постепенно увеличивая их до 1-1,5 тысяч.
7. После завершения процедуры проверьте результат проделанной работы. Затем вам остается вымыть поверхность с мылом или смочить его обезжиривателем.

Средство для полировки автомобилей

Для полировки автомобиля черного, красного, белого и других цветов очень важно выбрать оптимальное средство.Одним из секретов удачного результата будет то, насколько грамотным будет выбор. В этом вам поможет следующий рейтинг, в который вошли одни из лучших политеролов для корпуса машины:

Цена полировки автомобиля

Ввиду того, что полировка автомобиля — это сложный и трудоемкий процесс, доверьте это лучше профессионалам. Самостоятельный подход при отсутствии необходимого опыта может нанести автомобилю еще больший урон. Сэкономьте на полировке автомобиля, обратившись к мастерам, если сравниваете цены в разных мастерских.Сколько стоит полировка автомобиля в Москве, можно узнать по таблице:

Видео

Если ваша машина со временем потеряла красоту и блеск, то вам нужно срочно привести в порядок кузов. Конечно, если есть, то процесс будет быстрым, но есть варианты, когда нужно отполировать машину без полировального станка. Еще несколько лет назад люди не могли мечтать о качественной полировке без использования дорогостоящего оборудования.Но уже Б. Современный мир Существует множество приспособлений, с помощью которых можно производить полировку без особых усилий и без полировального станка.

Стоит обратить внимание на то, что если не сразу, то вскоре может появиться ржавчина кузова. Чаще всего ржавеют арки и пороги автомобиля именно потому, что втыкаются камни от колес, а поверхность царапается, тем самым выторговывая металл.

Препарат

Конечно, перед началом любого процесса необходимо основательно подготовиться, не исключение и ручная полировка кузова.

• Прежде всего требуется выбрать и купить специальные средства, прежде чем полировать станок вручную. К выбору нужно подходить с особой тщательностью, ведь от правильного выбора средства зависит качество полировки автомобиля. На сегодняшний день на полках любого магазина для автомобилей можно найти огромный выбор различных средств, чтобы можно было своими руками быть без полировальной машинки. Каждое средство по-своему уникально, поэтому все они отличаются своей эффективностью, качеством и, конечно же, ценой.Бывает, что один производитель делает средства с разной эффективностью. Именно поэтому нужно внимательно изучить все надписи на упаковке, если в магазине нет продавца, или уточнить отдел отдела, который обязан разбираться в товарах.
• Второе важное условие, при котором машина может полировать себя, — это место работы. Это должно быть теплое, сухое, светлое и хорошо вентилируемое помещение. Он обязательно должен соответствовать всем трем параметрам, потому что если хотя бы один элемент отсутствует, то его можно свести ко всем работам.Дело в том, что только в теплом месте можно развести до нужного состояния и беспрепятственно нанести. Светлое место должно быть за счет того, что только при хорошем освещении будут видны все дефекты кузова, и только так их можно будет устранить. Осматривать машину желательно в солнечную погоду на улице, маркером дефекты маркера. Помимо всего этого требуется обильное попадание воздуха, ведь многие средства при этом имеют в себе вредные вещества, которые выделяются при использовании, и больше пыли. Все это может негативно сказаться на состоянии человека.

• Третьим условием считается чистый кузов автомобиля. В этом случае требуется промыть машину до такого состояния, чтобы были видны все дефекты кузова. Это обязательное условие, потому что можно обнаружить все царапины, трещины или сколы. Мыть машину желательно с помощью различных шампуней и моющих средств, которые есть в каждом магазине для авто. Машину можно мыть своими руками, что повысит шансы найти все дефекты. После этого нужно протереть машину сухой тряпкой.Это также увеличит шансы найти на кузове все дефекты. Затем необходимо выделить все те элементы, которые не будут подвергаться полировке. Чаще всего это пластиковые элементы корпуса машины или даже металл, если местная полировка авто производится своими руками.
• Последнее условие, которое необходимо обеспечить при подготовке кузова автомобиля перед полировкой — это то, что в одном гараже с автомобилем не должно быть другой машины, которая будет обрабатываться при полировке.Дело в том, что частички пыли, грязи и песка, которые могут быть на другой машине, спокойно могут попасть на корпус полированной машины и нанести серьезные повреждения. В этом случае часто возникает необходимость перекрашивать всю машину, если выполнялась полная окраска кузова автомобиля.

Полировка

Это самый ответственный этап во всем процессе. Дело в том, что все нужно делать в определенном темпе, но качественно.

Многие знают, что полиролол высыхает через 3-5 минут после нанесения, поэтому всю обработку нужно успевать, чтобы он высох, а иначе придется переделывать заново, но только на следующий день, потому что можно серьезно повредить покраска автомобиля.

Как уже понятно, полировка — это многоступенчатый процесс, поэтому следует выделить несколько основных этапов.

1. На первом этапе необходимо подготовить весь необходимый инструмент и средства перед началом работы. Это считается первым этапом, ведь все это нужно выбрать и купить в магазине.
2. Второй этап — полная промывка и сушка автомобиля.
3. Третий этап — нанесение политеролов на машину своими руками.
4. И последний этап заключается в сушке кузова автомобиля.

Следует обратить особое внимание на нанесение polyroli. На самом деле ничего сложного нет, главное соблюдать определенные правила.

• Во-первых, невозможно добавить слишком много инструментов за один раз. Дело в том, что он очень быстро высохнет (3-5 минут), если за это время его мало растерять, то он сохнет и придется переделывать.
• После полного втирания эмульсии необходимо протереть тело влажной тряпкой.

Сводка

Многие водители думают, что без специальной машины будет проблематично, поэтому стараются избежать этой процедуры. Но игнорировать его категорически нельзя, так как это может стать причиной начала коррозии кузова автомобиля. На самом деле процесс полировки автомобиля без использования полировального станка не очень сложен и имеет ряд своих преимуществ, ведь все будет сделано своими руками, будет получен определенный опыт работы с автомобилем своими руками. Руки.

Полировка автомобилей своими руками. Самостоятельная полировка кузова, виды полиролей Полировальный станок своими руками

Тема вполне актуальная, ведь каждый автовладелец хочет видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми оттенками с идеальным зеркальным покрытием. . Такого успеха можно добиться только при качественной полировке при условии хорошего слоя лака или акриловой краски. Важным фактором зеркальной отделки автомобиля является полировка после покраски.

Никакая покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие частиц пыли на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании могут потерять до 60% своего блеска — тому есть ряд технологических причин: качество материалов, используемых для окраски и подготовки поверхности, используемых растворителей, влажности, температуры высыхания.

Технология полировки, консистенция и нюансы

Для начала нужно выровнять поверхность — т.е. избавиться от явной шагрени, пыли и пыли, если таковая имеется. Проще и лучше это сделать с большим числом 1500. Более тяжелую градацию лучше не использовать, так как отмыть наждачную бумагу, например, от 1000 наждачной бумагой довольно сложно, и она снимает хороший слой лака. . Особенно актуален вопрос о кромках и острых углах — в таких местах смыть краской или грунтовкой, как правило, несложно.Для этого оставляем все края и острые углы для удобной стирки с 2000 номеров, а то и с 2500. То есть пока стираем только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить по высохшей от воды поверхности при боковом отражении. Для удаления воды с поверхности идеально подойдет силиконовая щетка, однако из-за ее отсутствия подойдет и обычная щетка стеклоочистителя — главное не поцарапать корпус своими металлическими элементами. Вымытая поверхность после удаления воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при взгляде на боковое отражение не должно быть видимых зазоров в стирке, грубых следов пыли, шагрени.

Далее необходимо промыть поверхность наждачной бумагой с более мелкой градацией — 2000. Она снимает еще один слой лака, так что опять же аккуратно ведем себя по краям и углам. Мыть его требуется качественно, чтобы не осталось риска 1500, а поверхность была более глянцевой. Абразив 2500 убирает, в принципе, следы 1500, но это довольно сложно, и мыть у него уйдет гораздо больше времени.

Стирка на 2500 требует особого внимания… Здесь действует правило — «как ты назовешь Титаник, так он и поплывет». Плохо постирать — значит получить матовую машинку через 2 дня после полировки. Полироль очень быстро удаляет следы наждачной бумаги 2500 и отлично полирует хорошо подготовленную поверхность. Уделяя дополнительное время на стирку в 2500 штук, вы можете сэкономить не только полироль, но и много времени как на полировку, так и на дополнительную стирку.

Полировать лучше на небольших участках — если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а вытяжку в зависимости от размера можно до 20 частей.На небольших участках можно намного быстрее добиться хорошей степени полировки. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность , а вокруг, не включая машину , слегка размазать во избежание разбрызгивания.

Полировать лучше поперечно — сверху вниз, потом вправо-влево — это позволит избежать недошлифованных участков и предотвратить перегрев лакокрасочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними частями тела, то также нужно быть внимательными на каждом этапе выполнения.При стирке следует следить за тем, чтобы наждачная бумага не цеплялась за край соседнего элемента корпуса, размывая сам край, который уже при эксплуатации имеет большую нагрузку. При полировке особое внимание следует обращать на направление вращения колеса.

При полировке самой внешней части кузова колесо должно скользить в своем направлении от края детали, а не поддевать его. В противном случае можно повредить красочный слой, а в некоторых случаях повредить корпус и пораниться.Так, полируя, например, заднюю правую дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не натирал край заднего крыла. А полировать лучше верхней частью круга — по ходу движения по часовой стрелке эта часть просто «соскользнет» с двери. А на заднем крыле отполировать нижнюю часть, также при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя держать круг на одном месте — иначе лакокрасочный слой пригорит, что приведет к образованию разводов, а то и к натиранию до уровня земли или даже глубже.Еще помним края и острые углы — на них не давим и полировать особо не увлекаемся.

Еще один нюанс, о котором стоит упомянуть, — это высохшая полироль на круге, абразивные зерна песка , которые без связующего влажного состава способны оставлять царапины на полированной поверхности, значительно снижая степень блеска. Для устранения их внешнего вида полировка круг требует периодической чистки … В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их чистки, однако при выполнении разовых полировальных работ можно полностью обойтись подручными средствами — например, отверткой.Слегка надавив на него, вращая СОСТОЯНИЕ кругом, высохший абразив выливается из полировального круга.

Колесо следует чистить с особой осторожностью и только по направлению колеса от вас.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки — во-первых, на них максимально видны все нюансы, за счет высокого зеркального отражения, во-вторых, эффект голограммы от использования крупного абразива, отсутствия полироль, на них наиболее ярко выражены засохшие частицы полироли на круге.Чтобы убрать этот эффект, вам понадобится полироль против голограмм. Конечно, лучше было бы пройти второй номер обычной полироли, с менее абразивной, а затем антиголограммой. Сам по себе антиголографический полироль не является достаточно абразивным, чтобы физически удалить микроцарапины, поэтому рекомендуется сначала полировать менее абразивным полиролем.

На всех этапах полировки требуется мягкая ткань из микрофибры.

Бережно удаляет остатки полироли, не царапая поверхность.Засохший лак на краях и стыках элементов кузова удалить очень сложно, поэтому желательно сразу удалить его.

Проделав описанные выше манипуляции для правильной полировки — ваша машина приобретет оригинальный заводской блеск, а сэкономленный бюджет позволит вам купить на машину хороший радар-детектор, или видеорегистратор, на котором запечатлены все оцепенелые взгляды завистников. автомобилисты и простые зеваки.

Удачной полировки кузова вашего автомобиля!

Полировка кузова автомобиля — это процесс устранения различных дефектов, царапин и вмятин, которые были получены в процессе эксплуатации автомобиля. Его функции:

• после полировки машина имеет;
• — обязательный этап подготовки автомобиля к продаже;
• защищает от воздействия окружающей среды;
• с помощью полировки можно удалить мелкие царапины с корпуса, при этом их глубина не должна доходить до грунтовки;
• необходимо для устранения различных дефектов, возникших после.

Чтобы правильно отполировать автомобиль самостоятельно, необходимо:

1. Частично удалите лакокрасочное покрытие с помощью мелкой абразивной ткани.
2. Провести полировку реставрации специальной абразивной пастой.
3. Смажьте тело защитным лаком с неабразивной пастой.

Процесс полировки

Условия

Для автомобиля подготовьте все необходимое заранее. Найдите закрытое, чистое и хорошо вентилируемое место. В процессе работы будет выделяться огромное количество пыли, которую необходимо немедленно удалить.

Обратите внимание, что при выполнении этой процедуры прямые солнечные лучи строго запрещены.В противном случае полировальные детали очень быстро высохнут. При этом не забывайте позаботиться о хорошем освещении.

Перед началом процедуры необходимо выровнять все имеющиеся вмятины. Для поверхностной полировки, сколов и глубоких царапин используйте специальную ленту. Для глубоких — относитесь к ним по-особенному. Также нужно приклеить все резиновые и пластиковые детали, в том числе фары.

Выбор полиролей

Перед тем, как выбрать полироль, необходимо оценить состояние лакокрасочного покрытия.Если автомобиль и вы хотите придать ему блеск, используйте средства, не содержащие абразивных элементов. Для восстановления лака придется еще обработать тело лаком. Если на теле много дефектов, лучше использовать цветные лаки.

Все полироли делятся на виды по консистенции:

• пастообразные — благодаря своей плотности очень удобны в использовании как на вертикальных, так и на горизонтальных поверхностях. Стоимость их намного выше, но при этом с их помощью достигается огромная глубина цвета;
• жидкость — применяется только для капота, багажника и крыши, так как они имеют очень жидкую консистенцию.Безопасен, не вызывает быстрого износа даже после длительного использования;
• аэрозоли — содержат небольшое количество полироли, но удобны в использовании.

Следует отметить, что свойства используемых средств напрямую зависят от их состава. Очень хорошо наносится защитная полироль с воском и силиконом, но через два-три месяца процедуру полировки придется повторить, так как это средство быстро смывается.

Полимерные полироли считаются более прочными и качественными.Их можно наносить каждые полгода, при этом результат полировки сохраняется. Правда, цена у них намного выше. Что касается процесса подачи заявки, он требует больше времени и времени.

Осуществляем процесс полировки

Простая полировка

Выполняется как завершающий этап, когда поверхность кузова уже ровная и без дефектов. … Для начала нужно нанести небольшое количество полироли на поверхность автомобиля. Это можно сделать салфеткой.После этого нужно немного подождать, пока лак высохнет. Когда он станет похож на белый налет, можно приступать к полировке до блеска. Выполните от 10 до 20 круговых движений в одном месте. Следуйте инструкциям для используемого лака. Чтобы закрепить результат через 4-6 недель, лучше повторить эту процедуру.

На видео — полировка кузова автомобиля:

Глубокая полировка

Глубокая полировка автомобиля применяется для удаления различных дефектов с поверхности кузова.

Для начала вам понадобится наждачная бумага P2000 и P2500, резиновый блок и вода. С их помощью необходимо отшлифовать крупные царапины. К ним относятся те дефекты, которые вы можете нащупать пальцем. Затем нужно провести процедуру шлифования с помощью самого мелкого наждака. Для лучшего результата можно использовать крестообразные движения. В конечном итоге вы должны добиться однородной поверхности. Если царапина очень большая, можно мысленно разделить ее на мелкие части и полировать каждую из них по очереди.Иногда для глубокой полировки требуется более 12 часов.

Следующим шагом будет использование специального полировального станка. Перед этим намочите машину и нанесите необходимое количество полироли на оборудование. Во-первых, используйте самую медленную настройку для равномерного распределения пасты. Затем можно ускориться и приступить к полировке. Плавно перемещайте машинку, не оставаясь надолго на одном месте. Следите за тем, чтобы не перегревать заготовку ни при каких обстоятельствах.

Виды полировки

Абразивная полировка корпуса проводится по лаковому покрытию, имеющему неидеальный внешний вид и огромное количество дефектов.При этом царапины не должны доходить до земли. Сначала удаляется потускневший лак, а уже потом проводится процесс полировки.

На видео — абразивная полировка:

Мягкая полировка для неповрежденного лакового покрытия.

Автомобильная полироль делится на два типа:

• поверхностный — осуществляется перед продажей;
• защитный — защищает от воздействия неблагоприятных погодных условий.

Обобщить

Путем полировки вы придадите своему автомобилю великолепный вид. Так вы сэкономите и деньги … Процесс полировки несложный, и при желании с ним справится каждый автолюбитель.

Содержимое

Изначально кузов нового автомобиля покрыт специальным слоем защитного лака, который называется лакокрасочное покрытие (ЛКП). Со временем он начинает терять свой блеск, становясь все более мутным. Кроме того, на поверхности тела появляются царапины и следы внешних факторов, количество которых постоянно увеличивается.Для того, чтобы кузов приобрел прежний вид, нужно прибегнуть к полировке автомобиля, стоимость которой вполне доступна для многих автовладельцев, главное ее правильно и грамотно выполнить.

Что полирует

Такой процесс, как полировка автомобиля, означает придание автомобилю его первоначального внешнего вида с устранением всех мелких повреждений, царапин и удалением мельчайших неровностей на лакокрасочном покрытии. Кроме того, новый слой предназначен для защиты поверхности станка от внешних факторов.Для этого используются автомобильные полироли абразивные, восковые, синтетические. Выбор того или иного варианта зависит от состояния окрашиваемой поверхности.

Что это для

Авто полировка необходима не только для придания поверхности автомобиля былого блеска и эстетики, но и для устранения видимых дефектов. Эта процедура необходима, так как через микротрещины в верхнем слое в металл попадают различные агрессивные вещества. Их воздействие на материал приводит к процессу коррозии.Очаги постепенно увеличиваются, и когда автовладелец заметит возникшие дефекты, ему придется немало потратить на локализацию процесса коррозии. Оказывается, полировка автомобиля тоже нужна в профилактических целях.

Виды полировки автомобилей

Перед тем, как полировать поверхность корпуса для восстановления блеска, ознакомьтесь с вариантами полировки. В зависимости от назначения может быть очищающим, мягким, восстанавливающим, защитным. Что касается полировальной пасты, то она подбирается в соответствии с состоянием лакокрасочного покрытия.Например, если автомобиль практически новый и его кузов лишь слегка потускнел, то лучшим выбором будет полироль для кузова автомобиля в домашних условиях с низким содержанием абразивных частиц или вообще без них.

Очищение

Избавить кузов автомобиля от потертостей, голограмм от некачественной полировки, паутины, мелких царапин поможет чистящая полировка автомобиля. Его необходимо проводить перед нанесением любого сложного защитного покрытия, например, керамического, кварцевого или жидкого стекла… Этот вариант идеально подходит для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Подробнее о характеристиках:

• В каких случаях используется: для очистки от всех видов грязи, мелких царапин, голограмм.
№
• Особенности: для процедуры используются неабразивные и мелкоабразивные пасты.
• Достоинства: не влияет на толщину лакокрасочного покрытия, выполняется в среднем за сутки.
№
• Недостатки: Используется исключительно для автомобилей в хорошем состоянии или с очень мягким лаком.

Мягкий

Решив заказать детализацию, то есть чистку и восстановление автомобиля, обратите внимание на мягкую полировку, которую обычно проводят в автосервисах. Этот вид полировки считается самым щадящим. При этом он несколько дешевле по сравнению с нанесением абразивного состава, но не проникает глубоко в лакокрасочное покрытие. Его часто используют владельцы автомобилей японского производства, для которых характерно нанесение тонкого и не слишком прочного слоя лака.Технические характеристики:

• Когда применяется: для автомобилей с малозаметными дефектами лакокрасочного покрытия, малым пробегом.
• Характеристики: это переходный вариант между абразивной и основной реставрационной полировкой.
• Преимущества: верхний слой лака не истончается.
• Недостатки: Применяется только для автомобилей с более-менее хорошим состоянием кузова.

Восстановительный

Под данным видом полировки подразумевается удаление части защитного лака с целью избавления поверхности корпуса от мелких царапин, паутины, образовавшейся от воздействия пескоструйной обработки.Кроме того, он широко используется для придания автомобилю первоначального блеска. Для этого применяются различные варианты абразивных паст и полировальных кругов с разной степенью ворсистости. После полировки реставрации рекомендуется нанести защитный полироль, чтобы эффект блеска сохранялся в течение более длительного времени. Подробнее о технике:

• Когда используется: для удаления всех видов загрязнений, глубоких царапин.
№
• Особенности: для проведения могут использоваться средства, как с мелкой, так и с средней крупностью.
• Преимущества: минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия, подходит для старых машин.

Защитный

Чтобы придать капюшону и остальной части корпуса качественный и эстетичный вид, необходимо прибегнуть к выполнению полной защитной полировки. При профессиональном подходе и наличии необходимых инструментов данная технология позволяет придать автомобилю блеск и блеск, а также надежно защитить его кузов от воздействий окружающей среды. Это способствует увеличению использования машины.Применяется следующая ручная полировка:

• Когда используется: для защиты станка от негативного воздействия внешних факторов.
• Характеристики: используйте неабразивные полироли на основе синтетических материалов или воска.
• Преимущества: защита от ультрафиолета, устойчивость к появлению голограммы, окислению, к большинству химических соединений.
• Недостатки: дороговизна.

Как отполировать машину

Процесс полировки может быть механическим или ручным.Кроме того, существует бесконтактный метод, использование которого предполагает наличие специальной микроэмульсии, внедренной в производство относительно недавно. Прежде чем полировать машину своими руками, приготовьте подходящее средство. Это может быть автомобильный воск, гель, паста и т. Д. Процедуру проводить в помещении с вытяжкой и сильными источниками света на стенах и потолке. Затем выполните следующие действия:

1. Вымойте автомобиль, просушите, затем удалите антикоррозионные или следы от насекомых и несмываемые битумные пятна специальными средствами, например, уайт-спиритом.Убедившись, что машина чистая, обезжирьте поверхность антисиликоновым средством.
2. Возьмите шкурку, бутылку с водой и понемногу, не нажимая, приступайте к затирке обрабатываемой поверхности, пока она не станет матовой. Возьмите наждачную бумагу как можно тоньше — не грубее P1500 и P1200. Перед использованием замочите на 5-10 минут.
3. После шлифовки не забудьте очистить рабочую поверхность от пыли.
4. Возьмите шлифовальную машинку с твердым (белым) или средним (оранжевым) кругом и среднезернистой пастой.Не забудьте смочить круг.
5. Нанесите пасту на полированную поверхность с помощью специальной салфетки из микрофибры.
6. Начать полировку, запуская процесс на более низких оборотах, постепенно увеличивая их до 1-1,5 тыс.
7. После завершения процедуры проверьте результат проделанной работы. Тогда вам просто нужно вымыть поверхность с мылом или смочить обезжиривающим средством.

Полироль для автомобилей

Чтобы полировать автомобиль в черный, красный, белый и другие цвета, очень важно выбрать лучший продукт.Одним из секретов удачного исхода будет то, насколько грамотным будет ваш выбор. В этом вам поможет приведенный ниже рейтинг, включающий одни из лучших средств для полировки кузова автомобилей:

Цена полировки автомобиля

В связи с тем, что полировка автомобиля — процесс сложный и трудоемкий, доверьте это лучше профессионалам … Самостоятельный подход при отсутствии необходимого опыта может нанести автомобилю еще больший ущерб. На полировке автомобиля можно сэкономить, обратившись за помощью к мастерам при условии сравнения цен в разных мастерских.Чтобы узнать, сколько стоит полировка автомобиля в Москве, посмотрите таблицу:

Видео

Как известно, лакокрасочное покрытие автомобилей ежедневно подвергается сильному влиянию внешних факторов. Это постоянные перепады температуры и мелкая дорожная пыль, которая на скорости кажется разъедает краску, образуя микротрещины.

Благодаря политуре на лакокрасочном покрытии появляется тонкий защитный слой, предотвращающий выцветание краски и появление на ней различных деформаций.Если вы будете полировать регулярно, вы сохраните тот оригинальный вид автомобиля, который ему подарил производитель, не прибегая к услугам покраски на СТО.

Виды полиролей

Прежде чем ответить на вопрос, как отполировать автомобиль своими руками, рассмотрим виды средств защиты. Они делятся на два типа. Защитная полировка может быть на тефлоновой или на восковой основе. Разница между ними заключается в продолжительности защитной функции.Например, тефлоновые полироли способны сохранять свои свойства до 7-8 стирок. При этом восковые аналоги смываются второй-третий раз.

Сколько времени занимает эта процедура?

Как показывает практика, ручная полировка кузова простой легковой машины занимает от 30 до 50 минут. Наличие специальных станков с навесным оборудованием позволяет ускорить этот процесс в 2-3 раза.

Регулярность выполнения

Как часто нужно делать эту работу? Специалисты рекомендуют полировать кузов автомобиля не реже одного раза в 3-4 месяца.Если вы очень редко пользуетесь транспортным средством (например, только по выходным 1-2 раза в неделю), достаточно выполнять работу один раз в полгода. Могу ли я полировать машину чаще? Конечно можно, машине это не вредит. Но каждый раз перед использованием машину необходимо тщательно мыть, чтобы удалить остатки воска или тефлонового вещества. Никогда не трите полиролью грязную машину. Так вы только повредите лакокрасочное покрытие автомобиля — вы лично вдавливаете в него мелкие частицы пыли и отложения.

Сколько стоит автосервис?

На СТО за такие услуги попросят около 1 тыс. Руб.Учитывая, что цена одного тюбика лака TEMRO достигает 100 рублей, становится понятно, что делать эту процедуру самостоятельно намного дешевле. Причем одного флакона обычно хватает на 2 раза.

Абразивная полировка

Многие мастерские рекламируют такую ​​услугу, как абразивная полировка. Его еще называют восстановительным. Этот вид работ применяется в тех случаях, когда на автомобиле необходимо устранить микротрещины, царапины и другие мелкие дефекты лакокрасочного покрытия. В отличие от простой защитной полировки, такая полировка требует большего времени и наличия специальных инструментов.

Эта работа состоит из нескольких этапов: подготовка лакокрасочного покрытия (это снятие верхнего слоя покрытия) и выравнивание потертостей.

Следует иметь в виду, что помимо царапин эта полироль удаляет и часть самого лакокрасочного покрытия. Поэтому рекомендуется использовать не более 10 циклов восстановления абразива на одно транспортное средство. Если цифра больше, то вместо краски и лака лак уже удалит грунтовку.

Как отполировать машину полировальной машинкой в ​​домашних условиях?

Как ни странно, полировку вполне можно сделать в домашних условиях.Для этого достаточно иметь электродрель или небольшую болгарку и специальную насадку. Последний называется полировальной подушечкой. Также можно купить готовые станки для такой работы в магазинах, но результат работы будет таким же с болгаркой или с таким приспособлением.

Суть профессиональной полировки заключается в следующем: при трении блок нагревает лакокрасочное покрытие, а полироль своими частицами заполняет все мелкие неровности и трещинки на кузове.

Подготовительные работы

Независимо от того, используете ли вы во время работы специальные инструменты или обычную тряпку, процесс подготовки станка одинаков.Он включает в себя несколько этапов:

1. Полная мойка автомобилей. Делаем это перед тем, как полировать машину. После покраски часть лакокрасочного покрытия необходимо просушить на солнце.

2. Удаление пятен от насекомых, стойкой смолы и грязи с лакокрасочного покрытия возле колесных арок. Различные химические вещества, такие как уайт-спирит, неостерил или бензин.

3. Обезжиривание поверхности. Вполне вероятно, что на небольших участках тела остались следы после использования моющих средств.Такие места обычно имеют облачный вид на солнце. Чтобы полироль оставался на кузове как можно дольше, весь периметр лакокрасочного покрытия следует обработать уайт-спиритом или другими химическими веществами (но не абразивом). Кстати, купить глубокий очиститель Hi-Gear можно в автосалонах. Он предназначен для обезжиривания таких поверхностей. Это очень простой в использовании. Сначала хорошо встряхните флакон, затем нанесите вещество на мягкий кусок ткани и равномерно вотрите по всей площади тела.

В результате вы увидите, как машина заметно освежится внешне.

Полировка

Итак, как отполировать машину после подготовки лакокрасочного покрытия? Для начала о самих бутылках. Полироли могут быть как в тубах (густая масса), так и в пластиковых банках (смесь массы с жидкостью). В последнем случае перед использованием флакон следует тщательно встряхнуть.

Тогда приступим к работе. Полироль следует наносить на кузов последовательно, участками 50х50 сантиметров, начиная от переднего бампера и капота, заканчивая багажником и крышей.Кстати, крышу можно разделить на 4 части и полировать в несколько этапов.

Как нанести массу на поверхность тела, решайте сами. Это можно сделать как небольшими круговыми ленточками, так и в виде точек. Если ваш лак наливается в металлический тюбик, ни в коем случае не трогайте им поверхность лакокрасочного покрытия — он оставляет серые отпечатки, которые очень сложно удалить.

Равномерно нанеся массу на тело, ждем (обычно 1 минуту), пока оно немного подсохнет.После этого берем в руки мягкую ткань и растираем массу до тех пор, пока она не превратится в прозрачную блестящую пленку. Как отполировать машину машинкой? Можно сказать, что процесс похож. Только здесь вместо тряпки используется дрель с насадкой. При использовании такого средства важно помнить, что полироль нужно втирать с равномерным усилием. Не стоит перекладывать весь свой вес на кузов, так как можно повредить само лакокрасочное покрытие. Если вы хотите знать, как правильно полировать машину машинкой, помните, что инструмент должен работать по всему периметру, на который наносится эта масса.Двигайте его влево и вправо, вверх и вниз или работайте круговыми движениями.

Не допускайте высыхания лака во время работы. Помните, что засохшая масса не превратится в тонкую пленку — она ​​просто разлетится кусками в обратном направлении.

Время усадки полироли 24 часа. В это время можно совершать поездки на машине, но лучше всего воздержаться от них в течение дня, чтобы защитная пленка окончательно застыла на лакокрасочном покрытии кузова.

Как отполировать машину после покраски?

Следует отметить, что этот вид работ несколько отличается от обычного применения защитной массы.Дело в том, что полировка после покраски включает в себя целый комплекс работ с использованием специального оборудования и автокосметики. Делается через 3-4 недели после покраски. Это нужно для того, чтобы лак осел и не образовывал провалов при полировке. Также в такие работы входит устранение различных царапин и неровностей, которые могли появиться от повышенной влажности или негативного воздействия окружающей среды. Кстати, перед тем, как полировать машину, необходимо местами натереть ее мелкозернистой наждачной бумагой.Технология этих работ очень сложная, поэтому без рук профессионалов не обойтись.

Заключение

Итак, мы разобрались, как полировать авто вручную и с помощью машинки.

Как видите, процесс не очень сложный и не очень долгий. Поэтому есть смысл самостоятельно освоить навыки использования полиролей, а сэкономленные 3-4 тысячи есть на пару новых покрышек, колодок или других запчастей.

Полировка автомобиля своими руками — важная часть процесса ухода за автомобилем.в процессе эксплуатации автомобиля на кузове образуется как грязь, которую сложно смыть при мытье автомобиля, так и мелкие царапины, существенно портящие внешний вид автомобиля.

Царапины могут образовываться как на самом корпусе, так и на стеклах и фарах, на которые также воздействуют мелкие частицы: пыль и грязь, попадающие на автомобиль на большой скорости, царапая его. В этом случае потребуется полировка, а так как эта процедура дорогостоящая, при ее проведении в автомойке мы постараемся отполировать машину сами.

Перед тем, как приступить к полировке кузова, следует очистить фары и стекла от мелких царапин. Во время движения стекла и фары страдают от мелких частичек земли, песка, пыли и т. Д. Через год-два после покупки машины фары и стекла покрываются таким слоем мелких царапин, как будто они находятся в полупрозрачной пленке. . Полировать фары стоит раз в 1,5-2 года, и этот этап — первый, если полируют кузов впервые.

Стандартно существуют разные подготовительные этапы, которые включают в себя мойку фары / стекла, сушку и оклейку липкой защитной лентой (строительной лентой) по периметру фары, чтобы не повредить кузов автомобиля. Для полировки вам потребуется:

• станок полировальный;
• шлифовальные круги из войлока или поролона (3M) с зернистостью 600, 1000, 2000 и 4000;
• полироль;
• лак фиксирующий;
• тряпка мягкая.

Фары полируются без необходимости их снятия, что значительно упрощает сам процесс, но фары снимаются в том случае, когда требуется внутренняя полировка.Стоимость набора для полировки 15-20 долларов. — хватит на 6-8 раз использования. Большинство фар в современном автомобиле сделано из пластика, поэтому дорогие продукты вроде пасты с алмазной пылью не требуются, если конечно вы не являетесь владельцем элитных автомобилей. Полировка автомобильных стекол требует использования специальных крупнозернистых паст с алмазной пылью — главное отличие при полировке.

Процесс полировки фар следующий:

Перед полировкой кузова выполняются примерно те же процедуры, что и перед полировкой фар и стекол.Итак, перед полировкой кузова автомобиля вам необходимо его тщательно очистить, и до этого уровня абсолютной гигиенической чистоты. Чтобы процесс шел гладко, рекомендуется проводить полировку в закрытом, чистом и хорошо проветриваемом помещении. Также стоит уберечь комнату от прямых солнечных лучей, иначе лак быстро схватится. Поэтому помещение, в котором будет полироваться машина, должно иметь хорошее искусственное, желательно люминесцентное освещение.

Стоит знать, что полировать машину, кузов которой имеет повреждения или вмятины, не имеет смысла, так как участок с вмятиной после полировки будет выглядеть как морилка, что сводит на нет всю работу.Поэтому при наличии таких дефектов кузова их следует устранять. Глубокие царапины и сколы следует заклеить строительным скотчем, так как они обрабатываются по отдельному принципу. Пластиковые детали, а также фары, окантовку окон необходимо заклеить строительной лентой, чтобы не повредить эти части кузова.

Полировка кузова — процесс не сложный, но достаточно трудоемкий. В лучшем случае это займет 1 час, в худшем — намного дольше.Итак, для полировки вам потребуется:

Шлифовальный станок — самый важный инструмент для полировки. Итак, нужно выбирать болгарку с оборотами от 1000 до 3000 в минуту, не стоит брать устройство с аккумулятором, так как заряд достаточно короткий, а аккумулятор очень быстро портится. В редких случаях для полировки используется электродрель, но в этом случае возникает масса хлопот с подбором специальных шлифовальных кругов, переходников и т. Д.

• Полировальные диски с зернистостью 600, 800, 1000 и 2000, 2500 и 4000 (т.е.е. полный комплект). Есть круги из фетра и пенопласта, цифры, указанные ранее, означают жесткость этих кругов. Таким образом, чем тверже используется полировальная паста, тем тверже должен быть полировальный круг.
• Мягкая салфетка для финальной полировки;
• Поролон;
• Лента строительная;
• Полироль, пасты;
• наждачная бумага зернистостью 2000 и 2500.

После покупки всего вышеперечисленного можно приступать к процессу полировки кузова.

Существует два вида полировки кузова — простая и глубокая.Важное различие между ними — использование разных паст, полиролей и полировальных кругов.

Простая полировка применяется, если на станке нет глубоких или средних царапин — иначе эффект полировки не будет заметен. Итак, поэтапно процесс полировки выглядит так:

Следует отметить, что простой полироль сохранит сияние тела всего на 3-4 недели, после чего процедуру необходимо повторить.

Глубокая полировка используется, когда на станке есть глубокие и средние царапины.В этом случае применяется абразивная полировка дисками от 600 до 2500. Процесс полировки кузова с глубокими царапинами практически полностью отличается от полировки поверхности и состоит из следующих этапов:

Следует отметить, что процесс глубокой полировки занимает много времени — 10-12 часов, поэтому перед полировкой лучше разбить машину на условные 3-4 зоны полировки.

Многие автолюбители при появлении царапин небольшого или среднего размера считают, что необходимо полностью отполировать автомобиль глубоким способом, однако зачастую в этом нет смысла, ведь выровнять царапину можно за 10-15 минут следующим образом:

• Промойте ту часть автомобиля, где находится царапина, растворителем 646.Это сделано для того, чтобы часто то, что мы считали царапиной, было краской другого автомобиля.
• Если первый этап не увенчался успехом, нужно протереть участок скотч-блеском или наждачной бумагой с мелким зерном 2000, смоченной водой. Довольно часто небольшие царапины исчезают через 15-20 затирок.
• После затирки необходимо взять полироль Г-3 и тряпку с микрофиброй и протереть место со царапиной до блеска лаком.
• Полируем пастой Г-10, которая сделает деталь более блестящей и уберет полосы после предыдущего шага.
• Протираем участок консервирующим лаком и салфеткой с микрофиброй. Все, царапина закончена и машина в идеальном состоянии, как будто куплена в салоне буквально вчера.

Секреты восстановления машинок

Хорошо, признаю. Мои секреты больше нет таинственный, чем у многих сотен коллекционеров пишущих машинок в Европе и Америка, но дай мне передохнуть. Я журналист. Моя работа быть сенсационный! Я могу предложить знания и навыки, которые я накопил. за несколько лет восстановления пишущей машинки, и я даже добавлю а также несколько настоящих секретов.Для действительно преданного реставратора я включил ниже несколько советов по восстановлению футляров портативных машинок.

Разборка
Как далеко вы зашли с разборкой? Это зависит от ваших навыков; сколько у тебя времени и сколько обжора для наказания. Полная разборка только для самого умелый или очень храбрый / безрассудный. В большинстве случаев можно добиться отличного в результате простого снятия и разборки узлов валика и каретки для очистки и очистки корзины, рамки и ключей на месте без урезание дальше.Отдельные предметы, такие как колокольчики, можно снимать и отдельно убирал. Многие машины, изображенные на этом сайте, были очищены. таким образом (хотя некоторые были полностью разобраны).

Порядок действий
Я работаю с узлами (Стол, каретка и т. Д.) И завершите каждую часть сборки перед тем, как приступить к следующей. От работая над частью за раз, вы можете увидеть результаты и почувствовать желание продолжать.

Когда я разбираю подузел (например, каретка) Я заменяю винты в отверстиях, из которых они выходят, по ходу вместе, так что я не потеряю их, и я буду знать, куда они идут.Я беру много снимков с цифровой камеры, когда я иду и загружаю их на свой компьютер, так что я при необходимости получил источник ссылок.

Мне нравится работать с подносом на столе или скамейка передо мной. Я держу все части, над которыми работаю, вместе на лоток и удерживайте детали над лотком, пока я их завинчиваю или откручиваю, так что что если я уроню что-то, его легко снова найти. Выстилаю поднос кухней рулонную бумагу, чтобы вытирать все чистящие жидкости, которые я использую, и сохранять детали сухими.

Детали машинки
Для новичков есть глоссарий и описание терминов пишущих машинок в конце этого руководства, вместе с иллюстрированным руководством.

Работа с винтами
Пишущие машинки скрепляются винты. Некоторые из них заржавели или застряли за годы грязи, сделав их трудно отменить. Однако важно, чтобы вы могли отменить и исправить винты, не повредив головки.

Убедитесь, что вы используете инженеров или отвертки для часовщиков, а не плотники или обычные домашние отвертки. Инженерные отвертки заточены так, чтобы края лезвия которые входят в прорезь в головке винта, параллельны.Отвертки плотника просто сходятся под углом и, следовательно, могут соскользнуть, повреждая глава.

Убедитесь, что у вас есть отвертки, того же размера, что и головка винта. Вероятно использование маленького драйвера в большом слоте. чтобы он соскользнул и повредил паз. Также убедитесь, что лезвие правильно установлен в слот. Приложите твердое, но не чрезмерное давление на лезвие и прикладывать постоянную силу, увеличиваясь по мере необходимости. Вы должны почувствовать липкий винт поддается через короткое время.Если винт остается устойчивым, включите не пытайтесь заставить его, вы почти наверняка повредите голова (и, возможно, себя.)

Я обещал вам несколько секретных советов, которые облегчил бы восстановление машинки и вот моя первая. Купите две стали правила инженеров, линейка для ног и линейка для шести дюймов. Не покупайте дешевые. Ты можно найти подержанные хорошего качества на барахолках. Если у вас есть винт, застрял, разберитесь с ним стальным правилом. Начните с шести дюймов и используйте короткие, прямой конец с линейкой, удерживаемой вертикально.Вы обнаружите, что можете намного больше давления, чем с помощью отвертки. Если винт потайной, затем используйте центр изогнутого конца.

Если вы все еще чувствуете сильное сопротивление, затем поверните линейку на 90 градусов и используйте длинную кромку, чтобы получить больше использовать. У вас не получится сделать это с помощью винта с потайной головкой, так что вперед прямо к 12-дюймовой линейке и попробуйте изогнутый конец. В случае головок винтов которые гордо стоят и по-прежнему жесткие, вы можете использовать 12-дюймовую линейку на ее длинной край, чтобы получить больше рычагов.Я никогда не находил винта, который не мог бы открутить таким образом, избегая при этом повреждения головы.

Ржавые винты иногда откручиваются брызнув на них WD40. Я не очень в восторге от этого, потому что обычно это грязно. и наносит маслянистое покрытие на поверхности, которые я предпочитаю, чтобы они оставались сухими, чтобы обработать непосредственно с помощью средства для удаления ржавчины или полироли для металла.

Установочные винты
Винты одного типа, которые могут вызвать проблемы Установочный винт или установочный винт — это винт с резьбой и пазом, но без головки.Они часто используются в ограниченном пространстве, например, для удержания валика и валика. ручки к шпинделю, который проходит через середину. Это может сделать их еще больше труднодоступен, особенно если прорезь изношена или повреждена. если ты не могут надеть на них стальную линейку из-за ограниченного пространства, вот еще один способ решения проблемы. Возьмите отвертку того же диаметра, что и установите винт и аккуратно суперклейте отвертку в паз. Очистите оба отвертку и крышку с небольшим количеством хирургического спирта перед приклеиванием и осторожно, чтобы клей не попал на резьбу или на прилегающую металлическую поверхность.Оставьте его на час или два и открутите. После того, как вы ослабили набор прикрутите, снова закрутите и осторожно разорвите клеевое соединение. Если ты повезло (и осторожно) отвертка выйдет чисто, оставив суперклей, помогающий сформировать новую прорезь на винте. Вы можете оставить это, если это ненавязчиво или удалите позже скальпелем.

Набор инструментов
Набор инструментов для восстановления моей пишущей машинки включает следующие позиции

Плоские и круглые надфили
Иглы для швейных машин (у них толстое основание для удержания)
Набор чистящих щеток, включая зубные щетки и щеточки с мягким ворсом
Скальпели
Маленькие и большие Длинногубцы
Набор отверток для инженеров и часовщиков
Малые регулируемые гаечный ключ

Записка по электроинструменту
Многие пишущие машинки и другие реставраторы нравится использовать небольшой вращающийся электроинструмент производства Dremel.Это миниатюра электрическая ручная дрель, которая может обрабатывать небольшие латунные проволочные щетки и другие средства очистки и полировальные насадки. Это очень эффективный способ прорезания ржавчины и сажи. обнажить металл, а также эффективный и простой способ полировки никеля покрытие.

Dremel заслуживает внимания. Однако я сам не очень в этом заинтересован. Может быть, я так и использую, но я чувствуете, что Dremel может зайти слишком далеко в создании искусственно блестящего покрытия на машине, которой, скажем, 100 лет и которая, на мой взгляд, должна показывать честно износ.Я очень советую экспериментировать с Dremel или подобными инструментами на тренировочной машине, прежде чем используя его, чтобы восстановить вашу печатную машинку приза.

Я предпочитаю чистить каждую часть вручную, используя методы, описанные ниже. Это займет больше времени, но это тщательный и очень удовлетворительный. Это также гарантирует, что вы случайно не пойдете слишком далеко в отрыве поверхности.

Очистка и реставрация
Как далеко вы зайдете? Мое практическое правило — делать как можно меньше необходимо, чтобы машинка сияла.Я не стремлюсь заставить их выглядеть новыми, но я действительно стремлюсь сделать так, чтобы они хорошо выглядели. Часть секрета, однако, заключается в том, чтобы искать и найдите образцы в отличном состоянии или с поверхностной грязью. Здесь единственный путеводитель — опыт.

Чистящие средства Всегда используйте как можно более бережные чистящие жидкости. Лучше всего использовать мыло и теплую воду, и ее следует наносить небольшими порциями. количества с ватными палочками или ватной тряпкой. Хирургический спирт можно использовать для очистки удалите густую смазку и грязь, но сначала убедитесь, что лакокрасочное покрытие не повреждено.Всегда защищайте наклейки от чистящих средств и жидкостей.

Мой набор для чистки содержит следующие

* Ватные палочки
* Ватные палочки
* Жидкость для мытья посуды
* Хирургический спирт
* Средство для удаления ржавчины Рустина
* WD40
* стальная вата калибра 0000
* Пчелиный воск

Полное погружение в сравнении с ручной очисткой
Некоторые реставраторы начинают с погружения в воду. машинку в ванне со спиртовым растворителем или мыльной водой. Некоторые принимают меры предосторожности, чтобы закрыть клавиатуру водонепроницаемым покрытием из резины или пластик, чтобы жидкость не попала в крышки клавиш и не испачкала бумагу буквы.Лично я бы никогда не стал подвергать этой обработке редкую старую машину, но всегда тщательно и тщательно ее очищаю. тщательно, понемногу, используя минимально возможное количество жидкости и щадящие ручные методы.

Одна помощь, которую я считаю незаменимой, — это аэрограф моделистов (например, Badger или Devilbis) и банка сжатого воздух, который я использую, чтобы выдувать пыль и грязь из выработок в течение длительного времени. Это дорогой способ очистки (небольшая канистра со сжатым воздухом стоит около 5 долларов) но я думаю, что оно того стоит, и можно сделать несколько машин.Тоже самое Конечно, при некоторых обстоятельствах можно использовать установку для перекраски.

Очистка
Первый шаг — очистить накопленный мусор с помощью щеток, сжатого воздуха и растворителей, нанесенных с ватой бутоны. Это трудоемкая задача, но одно только это заставит вашу машину выглядеть на сто процентов. раз ярче.

Легкая поверхностная коррозия и ржавчина на разобранные части могут быть снимается в два этапа. Сначала осторожно нанесите фирменное жидкое средство для удаления ржавчины на ватные палочки. Обычно они содержат слабую фосфорную кислоту и действуют довольно медленно, но следите за прогрессом и всегда сначала проверяйте поверхность, которую вы обрабатываете.Удалите с мылом и водой. Никелированные и другие гальванические поверхности или гладкая сталь, можно полировать с использованием стальной мочалки высшего сорта, сухой или хромовой полиролью, такой как Autosol или Autosolvol, продаваемой в автомагазинах.

Важно не получить крошечный фрагменты стальной ваты внутри пишущей машинки, так что прикрывайте работы тряпкой. Удалите посторонние частицы с помощью воздушной втулки или магнита (при необходимости прилагается отвертке, чтобы продвинуть ее в щели.)

Резиновые валики можно аккуратно протирать на чистой тряпке водой с мылом или хирургическим спиртом.это возможность замены валиков (см. контакты) по разумной цене. Лично Я считаю, что оригинал более аутентичен, даже если не идеален. Ты всегда можно найти другую машину того же возраста и заменить валик на лучший пример, то же самое, конечно, применимо ко всем частям.

Черное лакокрасочное покрытие
Часто черное лакокрасочное покрытие имеет сколы или царапины. Очень мелкие стружки можно залить черным фломастером или черный лак для ногтей. Перекраска черной эмалевой краской практически не работает потому что вы никогда не можете сопоставить края старой и новой краски, поэтому обычно лучше не пытаться.

Некоторые реставраторы любят пескоструйную обработку оригинальные лакокрасочные покрытия и перекрашивание их черной эмалью. Я сам не вижу суть этого; Я бы предпочел потратить свое время и деньги на поиски хорошего оригинальный образец и наслаждайтесь подлинным антиквариатом. Я готов переустановить мелкие детали из никелированной пластины, если остальная часть машины гарантирует это и вы можете купить комплекты для повторной обшивки (см. контакты.) Это вопрос личных предпочтений. Некоторые реставраторы люблю удалять все блестящие металлические детали с пишущей машинки, подвергать их пескоструйной очистке и повторному никелированию. табличка для того, чтобы добиться впечатления от новой машинки.Моя цель в Реставрация призвана вернуть антиквариат к жизни с небольшим вниманием, выглядя как насколько возможно аутентичными, но не для воссоздания их как чего-то нового.

Очистка вороненых деталей
На многих старых пишущих машинках некоторые детали, особенно листовые рессоры и некоторые винты, получили синюю отделку (как в производство оружия). Эта отделка достигается за счет закалки детали нежным нагревание на металлической пластине с последующей закалкой в ​​масле. Это очень тонкое покрытие, которое легко взлетел, чтобы обнажить голую сталь.

По возможности лучше держать вороненая отделка, если можно. Он служит для защиты от ржавчины и ее подлинности. Если вороненая поверхность сильно заржавела, у вас не будет реальной альтернативы, кроме чтобы очистить и отполировать его, пока не увидите голый металл. Если вороненая поверхность просто грязный или имеет только легкую коррозию, осторожно протрите его мягкой ткань и немного WD40. После очистки протрите слегка масляной тряпкой. Не используйте полироль для металла или удалите синюю отделку. Вы также можете иногда найти детали (обычно небольшие опорные валы) голубоватого или черноватого цвета и также показывают небольшие радужные пятна.Это куски из мягкой стали, которые имеют были закалены, они были погружены в угольный порошок и нагреты до укрепить поверхность, чтобы сделать ее более прочной. Относитесь к ним так же, как к вороненым поверхности.

В случае таких деталей, как пружины, воронение — это часть процесса термообработки, необходимая для придания упругости к металлу. Если вы пытались разогреть такую ​​деталь, чтобы вернуть синюю поверхность, есть хороший шанс, что ты выйдешь из себя, а значит, и у тебя весна.

Однако в случае большинства винтов воронение просто для галочки.При желании можно попробовать отполировать голову и осторожно нагрейте винт, пока он не станет синим, затем быстро опустите его в маленькая емкость машинного масла. Достаточно немного опыта, чтобы получить однородная фабричная отделка синего цвета, и неплохо потренироваться на нескольких неважные винты в первую очередь. Есть несколько закаленных вороненых винтов (например, пружины) или закаленные (как подшипники), потому что они выполняют специальные функция, а не просто скрепление вещей. Их нельзя нагревать.К определить, закален ли винт или это просто низкоуглеродистая сталь, ненадолго запустите плоский напильник поперек конца нити. Если вы чувствуете прикус напильника, значит, он из мягкой стали и может быть безопасно повторно вороненый. Если напильник стекает сразу, как по стеклу или камню, то он затвердел и не должен нагреваться.

Работа с часовыми двигателями
Каждая ручная пишущая машинка (кроме Blickensderfer) имеет часовой механизм двигатель, который связан с кареткой и приводит ее в движение каждый раз, когда вы ударяете ключ или пробел.Нет двух одинаковых двигателей по конструкции, но все они включают плоскую стальную цилиндрическую пружину, закрепленную с обоих концов внутри кожуха. Обычно есть какой-то механизм для заворачивания мотора и освобождения напряжение, чтобы позволить ему спуститься.

Новички обычно нервничают возиться с моторами, если они нанесут непоправимый ущерб или не можете снова собрать двигатель. В большинстве случаев это опасения неуместны, и двигатели часто очень просты по конструкции и легко иметь дело с.

Всегда можно смоделировать эффект подключение двигателя к каретке путем опрокидывания пишущей машинки на ее влево, чтобы каретка поднялась в воздух вправо под углом 45 градусов или более. Веса коляски обычно достаточно для имитации вождения. силы двигателя, достаточной для проверки спускового механизма.

Безопасное обращение с двигателями
Заводной двигатель с полным заводом опасны, и с ними всегда нужно обращаться с большой осторожностью.

Заводные моторы почти всегда снабжены средствами для их наматывания и средствами, позволяющими им безопасно опускаться. Если заводной механизм не очевиден в виде ключа, ищите альтернативу. В некоторых случаях вы используете кожух двигателя или, возможно, выступающий обод, чтобы завести это.

Механизм выбега обычно какой-то своего рода рычаг, прикрепленный к храповику. Перемещение рычага позволяет двигателю работать вниз на один щелчок храповика. Обычно требуется много кликов, прежде чем вы почувствуйте напряжение, полностью покидающее двигатель.

Напряжение двигателя
Какое усилие следует приложить к мотор когда заводишь? Вообще говоря, ответ меньше, чем вы могли бы считать. В инструкции по эксплуатации настольной пишущей машинки Remington 7 рекомендуется сила от 1 до 1,5 фунтов. Вы скоро узнаете, если вы не сделали достаточно ходов горит, так как каретка будет вялой в конце своего хода или спусковой механизм не усердно работать.

Работа с ремнями каретки
Двигатель соединен с кареткой с помощью звена, иногда называемого кареткой или приводной лентой.Это можно сделать из металла, плетеного хлопка (например, шнурка) или вощеной нити. Ничего нет святое о ремешке; он просто передает усилие двигателя на каретку. На старых машинах, которые можно найти в барахолках и барахолках, это обычное дело. быть отключенным или сломанным (чтобы каретка не двигалась) ведущий продавец и покупатель думает, что машинка безнадежно повреждена. На самом деле это один из самые простые проблемы исправить. Вы всегда можете подстроить что-нибудь, что будет работать, пока вы можете найти оригинальную сменную деталь или что-то неотличимое от настоящая вещь.

Мягкий металл
Большинство деталей пишущей машинки литые железо, низкоуглеродистая сталь, алюминий или латунь. В основном эти части прочные, но время от времени вы сталкиваетесь с использованием очень дешевого мягкого металла для неважных части. Признаком того, что что-то сделано из мягкого металла, является то, что оно было согнуто. не в форме при использовании. Будьте осторожны при сгибании таких деталей в нужную форму на случай, если они начинают щелкать, используя абсолютный минимум силы и пальцев, а не чем инструменты.

Ленты и катушки с лентой
Ленты и катушки с лентой являются извечная проблема со старыми машинками.Иногда одна или обе катушки отсутствующий; иногда гайки-хранители, которые удерживают их на месте. Иногда лента исчез или часто настолько истощается и высыхает с возрастом, что его бессмысленно. Если ваша машина относится к 1930-м годам или позже, скорее всего, можно использовать современную ленту.

Один Хорошее место для поиска сменных лент и катушек — на eBay. Оценки по разные банки выставляются на аукцион каждый день. В некоторых случаях они все еще содержат лента, часто в оригинальной упаковке.Очевидно, ты рискуешь покупая эти старые, но, по крайней мере, вы получаете правильную катушку, и тот, который в неиспользованном состоянии, даже если сама лента оказывается быть бесполезным. Лучше всего, что большинство лент продаются всего за несколько долларов. Если ты не сможешь забей сегодня, ты можешь попробовать еще раз завтра.

Повторная сборка
При повторной сборке убираю работу поверхности и положите чистый кухонный рулон на поднос, сгруппировав компоненты, которые нужно собран. Я обычно оставляю чистку головок винтов до этапа повторной сборки и делай их все сразу, пока я продолжаю.Если в пазах некоторых головок винтов есть заусенцы (разумеется, предыдущим владельцем), заусенцы можно аккуратно удалить сверхтонким надфилем и отполировать заново. Как и с разборкой, работаю в узлах и проверяю работу каждого узла, когда я его заканчиваю.

Смазка
Заключительный этап реставрации смажьте все подвижные шарниры и опорные поверхности небольшой каплей масла из смазочный штифт. Я использую масленку из комплекта Corona 3 или Imperial. Хороший товарищ, и то и другое идеально подходит для работы.Большая игла или бодкин является подходящей альтернативой. Я использую масло для швейных машин Singer. Это важно для масла, но не менее важно, чтобы не переедать, поэтому удалите излишки тряпка. Попробуйте получить руководство для своей машины (они предлагаются на eBay) и используйте это как руководство по смазыванию. В некоторых случаях, например, в руководстве для Corona 4 представлена ​​схема смазывания.

Регулировка
У каждого производителя пишущей машинки отдел в конце производственной линии под названием «Регулировка», где опытные специалисты следили за тем, чтобы каждая машина работала безупречно.Сегодня это сложно получить необходимый уровень знаний, работая только над одним или несколькими машины, но тогда, как и сейчас, как говорили старые руки, «все в корректировка ‘, поэтому важно потратить столько времени, сколько необходимо на этот финальный сцена. Наиболее частые необходимые регулировки — это натяжение двигателя. правильно (ни под, ни над намоткой) и убедитесь, что типовые планки не натирают и не попадут в направляющую при ударе о валик. Часто также необходимо отрегулировать спусковой механизм для обеспечения равномерного движения перевозки и отсутствие скольжения.

Окончательная полировка
Это забавная часть, которую можно выполнить с помощью качественного воска и мягкого безворсовая ткань. Спрей для полировки мебели, такой как Pledge, хорошо действует на машинки, хотя здесь лучше нанести лак на тряпку, а не машинку.