Коммутатор для чего нужен в автомобиле: Что такое коммутатор в автомобиле? Для чего нужен коммутатор?

Содержание

Что такое коммутатор в автомобиле? Для чего нужен коммутатор?

Длительная физическая жизнь автомобиля при его быстром моральном старении, в который раз заставляет говорить о конструктивных решениях, потерявших свою актуальность в современном автостроении, но присутствующих во все еще колесящих по дорогам машинах.

К одному из подобных решений относится и автомобильный коммутатор, в свое время перевернувший автомобильный мир. Вот что такое и для чего нужен коммутатор в автомобиле и разберем в нашей статье.

Особенности функционирования коммутатора зажигания

Еще первые автомобили оборудовались розжигом горючей смеси, в основе которого лежала система батарейного зажигания, а особенность работы заключалась в использовании принципа самоиндукции. Надо отметить, что, несмотря на все свои достоинства и недостатки, подобная схема достаточно длительное время применялась, пока не появилась совершенно новая элементная база.

В основу наименее сложного решения легла простая транзисторная схема, осуществляющая управление токами, которые протекают через катушку зажигания. В результате возникло устройство, названное электронным коммутатором напряжения. Если сравнивать с первоисточником, то главный принцип остался прежним, основанным на явлении электромагнитной индукции.

Однако в качестве электронных ключей стали использоваться транзисторы, уменьшающие нагрузку на контактах прерывателя напряжения с одновременным увеличением силы тока, которая протекает через катушечную обмотку.

В итоге:

• Возросла надежность функционирования системы зажигания в целом;

• Возникли гарантии ее работоспособности при значительных оборотах мотора и соответственно при высоких скоростях;

• Появилась возможность увеличения степени сжатия у двигателей.

Дальнейшее развитие коммутатора системы зажигания

Вне зависимости от того, основана ли схема коммутатора на работе транзисторов или тиристоров, ее ключевое преимущество – существенное улучшение параметрических характеристик зажигания. В результате произошло полное вытеснение доминировавшего до определенного момента времени батарейного зажигания. В процессе развития новой схемы удалось отказаться от контактных прерывателей напряжения, на смену которым пришли модификации, оснащенные бесконтактными датчиками, например, датчиком Холла.

Главный принцип, закладываемый в систему зажигания, увеличение ее надежности с одновременным ростом эффективности функционирования. В результате совершенствования электронных компонентов, управляющие блоки стали микропроцессорными, они обрабатывают сигналы, исходящие сразу от нескольких датчиков, что существенно улучшает качество управления процессом зажигания.

Вследствие чего в системы стали вводится сначала двухканальные коммутаторы, а позже стали появляться системы, располагающие индивидуальной катушкой и коммутирующим устройством для каждой свечи зажигания.

Развитие конструкции дает возможность добиться:

• Получения более мощной искры;

• Вывода из конструкции части механических устройств, снижающих устойчивость устройства к поломкам;

• Исключения потерь, возникающих в трамблере, в связи с его выводом из конструкции;

• Стабильности искрообразования на холостом ходу;

• Улучшения запуска при сниженной температуре окружающего воздуха;

• Понижения топливного расхода.

В целом введение коммутаторов в конструкцию системы зажигания отразилось на увеличении надежности автомобилей и на стабильности их работы.

Какие признаки свидетельствуют о выходе коммутатора из строя?

С вводом коммутатора в конструкцию усложнился процесс диагностирования возникающих неполадок, связанных с отсутствием нормального пуска мотора. В большинстве своем лишь обращение в специализированную мастерскую позволяет правильно идентифицировать поломку, которая выражается:

• В невозможности запуска двигателя из-за отсутствия свечной искры;

• В нестабильной работе силового агрегата, глохнущего вскоре после запуска.

Если на место коммутатора устанавливается заведомо исправное устройство, то эти признаки тут же пропадают. Подобная замена является самым простым способом, позволяющим проверить работоспособность этого электронного компонента. Имеется еще один оперативный метод определения исправности устройства по косвенному признаку. В цепь подключается вольтметр, включается зажигание без запуска мотора.

Изначально наблюдается фиксация стрелки вольтметра в некотором положении, однако чуть позже она отклоняется вправо, что свидетельствует о нормальном состоянии коммутатора.

Что немаловажно, далеко не всегда ухудшение запуска связано с выходом из строя коммутатора, следует проверять провода и прежде всего состояние разъемов, а также контакт с массой. Не лишним будет проверка датчика Холла.

В любом случае, появление на автомобилях коммутаторов напряжения сказалось в существенном улучшении эффективности запуска и качестве работы двигателя во всех режимах его работы.

Поделитесь информацией с друзьями:

Для чего нужен коммутатор системы зажигания

Что такое коммутатор в машине?

По конструкции первые коммутаторы представляли собой пару проводов и блок питания. Теперь коммутатор — сложный узел в системе зажигания. Устройство продолжало эволюционировать — сейчас коэффициент выжигания топлива очень высок. Современные коммутаторы могут работать на низкооктановом бензине и повышают отдачу мотора на пониженных оборотах.

Что такое коммутатор в машине?

Этим термином называют устройство, отвечающее за появление искры. Искра возникает в блоке зажигания, а коммутатор в автомобиле — блок, координирующий этот процесс. Система зажигания делится на две составляющие — контрольный блок и блок, где происходит искровой разряд. Управляющая система контролирует момент появления искры, а исполняющий блок занимается ее образованием.

Прежде на автомобилях была система розжига горючего с батарейным зажиганием. В ее основе лежал принцип самоиндукции. Такая система работала долго — до появления принципиально иной элементной базы. У неё несложная транзисторная схема. Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Основной принцип остался неизменным — коммутаторы по-прежнему работают на электромагнитной индукции.

Для чего нужен коммутатор зажигания?

Транзистор снижает нагрузку на прерыватель. Сила тока при этом многократно увеличивается. Система работает надежнее — без перебоев на повышенных оборотах, а значит, и на больших скоростях. Увеличилась степень сжатия силового агрегата. Характеристики зажигания улучшились благодаря устройствам, работающим как на транзисторной, так и на тиристорной схемах.

Поэтому батарейное зажигание оказалось полностью вытеснено, хотя до некоторого времени было доминантом. Кроме того, инновации позволили отказаться от контактных прерывателей.

Принцип работы коммутатора системы зажигания

Назначение коммутатора в системе зажигания — управление напряжением, которое проходит по сигналам, поступающим с ЭБУ. При вращении коленвала распределительный датчик создает импульсы, которые поступают на переключатель. Он формирует импульсы в катушке зажигания (первичная электрообмотка). Потом он появляется во вторичной электрообмотке. Напряжение поступает на основной распределительный контакт, потом по проводке идет на свечи, образующие искру.

Когда коленвал увеличивает обороты, контроль над регулировкой угла опережения зажигания берет на себя центростремительный регулятор. При изменении нагрузки на силовой агрегат эту функцию выполняет вакуумный регулятор. Использование транзисторов позволяет уменьшить нагрузку на прерыватель — сила тока при этом, наоборот, увеличивается. Это даёт усовершенствованным системам ряд преимуществ:

степень сжатия увеличивается;
вся система зажигания работает дольше;
система может нормально работать при больших нагрузках на мотор.

Каким может быть коммутатор в автомобиле?

Современные коммутаторы эффективны и надежны благодаря микропроцессорам. Сейчас в магазинах продают разные модели. Все коммутаторы можно поделить на:

Транзисторные. Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Это значит, что срок службы у них небольшой.
Тиристорные. Похожи на транзисторные, но имеют одно отличие — высокое напряжение возникает в конденсаторе. Когда система активируется, конденсатор подключается к катушечной обмотке. При следующем разряжении возникает искра.
Гибридные. Здесь есть кулачковый трамблер. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Это гибрид электроники и механики. За счет электронных элементов этот узел надёжнее и экономичнее. Датчики здесь заменены кулачками, подсоединяются они просто. Конструкция удобна — ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Потом запускается кулачковое зажигание.
Бесконтактные — самые эффективные устройства. Их параметры намного выше показателей коммутаторов другого типа. С началом применения электроники производители начали отказываться от контактов — сигналы стали передаваться от датчика Холла.

Датчики сыграли роль в улучшении процесса образования искры — перебои прекратились, погрешность воспламенения горючего в правом цилиндре уменьшилась. Проблема зависимости угла опережения от частоты оборотов двигателя осталась, но и она была решена при помощи микроконтроллерной системы. Устройства, в которые она интегрирована, получают сигнал с датчика на вход Х1. Здесь его обработкой занимается микроконтроллер, определяющий момент активации и деактивации катушки.

Как определить неисправность коммутатора в машине?

Выявить поломки у устройств нового типа несколько сложнее, чем у одноконтактных. Лучше отвезти машину в СТО. Признаки поломок таковы:

мотор перестал запускаться, искры нет;
двигатель постоянно глохнет;
силовой агрегат работает неустойчиво.

Для проверки используют вольтметр — при включенном зажигании его стрелка должна располагаться посередине шкалы. Когда питание перестает поступать, она отклоняется в правую сторону. Если все происходит так, прибор находится в рабочем состоянии.

Если вольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Один из проводов подсоединяется к массе, второй — к первой коммутаторной клемме. Если устройство рабочее, лампочка загорится.

Появление коммутатора — следствие эволюции системы зажигания. По мере её развития и возникли многоканальные устройства, которые сильно облегчают жизнь нынешним автовладельцам.

Для чего нужен коммутатор системы зажигания

Рассмотрим эволюцию, разновидности и основополагающие моменты в процессе работы этого модуля более подробно.

Основные принципы работы и расположение устройства в автомобиле

Сигналы, которые поступают от вращающих датчиков, не удобны в использовании из-за своей слабости. Если же они аналоговые, то плохо обрабатываются. Чтобы использовать их в системе управления двигателем внутреннего сгорания (конкретно — в подсистеме зажигания), необходимо их усилить после формирования, после чего передать сигналы на индукционную катушку, на её первичную обмотку.

Современные коммутаторы сконструированы так, что в состоянии координировать работу не одной, а сразу группы катушек в составе ДВС.

Расположение коммутатора в автомобиле может быть разным — это зависит от особенностей его конструкции.Коммутатор может быть установлен совместно с блоком электроники, отвечающим за управление двигателем, или же отдельно.

Если коммутатор располагается отдельно от управляющего блока электроники, он может находиться:

непосредственно рядом с катушкой зажигания;
на модуле распределителя зажигания;
под капотом, на перегородке или на крыле автомобиля, чтобы за счёт размещения на металлической поверхности получить дополнительный теплоотвод;
рядом с электронным управляющим блоком.

Каждая конструкторская группа решает вопрос расположения коммутатора по-своему. Специалисты ВАЗа поместили его на модуле распредзажигания, инженеры «Форда» – на перегородке автомобиля под капотом, конструкторы «Ауди» – в двигательной части в районе лобового стекла, под защитой водонепроницаемого кожуха, рядом с разъёмами для подключаемых в ходе проведения диагностических работ модулей.

Результаты эволюции: от простой батареи до систем под управлением электроники

На заре автомобильной эры в машинах первых поколений в агрегате ДВС существовала опция зажигания от электрической батареи, реализованная на основе физического явления самоиндукции. Первые коммутаторы, то есть системы, выполняющие координирующие функции в процесс извлечения искры в блоке зажигания ДВС, были крайне просты, если не сказать примитивны, и состояли из батареи и всего лишь двух проводов. Регулирование работы несложной транзисторной схемы осуществлялось при помощи электроимпульса, подаваемого на бобину.

Современный электронный коммутатор в своей основе уже состоит из транзисторов, тиристорных схем, бесконтактных датчиков и гибридных схем.

С использованием электроники автоматическое управление электроимпульсами, идущими через катушку зажигания, дало возможность получить целый ряд улучшений и преимуществ:

существенно повысилась надёжность работы блока зажигания;
система зажигания стала функционировать без перебоев на высоких скоростях и повышенных оборотах мотора;
удалось получить более высокую степень сжатия, то есть, отношение рабочего объёма цилиндра двигателя к объёму его камеры внутреннего сгорания.

Со временем инженерная мысль пошла дальше, и присутствующий до того времени в схеме контактный прерыватель электрического напряжения был заменён на бесконтактный элемент. Первым агрегатом, реализованным на этом принципе, стал коммутатор ВАЗ, в котором функция зажигания реализована с применением датчика Холла.

На следующем этапе развития коммутатора система стала многоканальной, то есть, управляющей сразу целой группой катушек зажигания. Альтернативным вариантом стало монтирование автономной системы, состоящей из тандема «катушка + коммутатор» на каждой отдельной свече зажигания. Такое решение дало механикам целый ряд преимуществ:

искра в системе зажигания ДВС теперь создавалась более сильная, что сделало работу ДВС более надёжной;
присутствовавшие ранее потери мощности в трамблере удалось сначала сделать меньше, а позже и вовсе свести на нет;
на холостых оборотах автомобиль получил надёжный и стабильный ход;
расход автомобильного топлива был существенно снижен;
в условиях пониженной температуры окружающей среды первичный старт двигателя стал более стабильным.

Основные типы существующих коммутаторов

Коммутаторы, используемые в автомобильной технике, подразделяются на следующие типы:

тип DС СDI – с высоковольтным генератором, входящим в состав схемы;
тип АС СDI – устройство, функционирующее только при наличии высокого напряжения, подведённого извне;
тип под названием «катушка».

Тип АС не нуждается в постоянном наличии напряжения. Конструкция его достаточно проста, размеры – небольшие, но подключение этого типа устройства требует определённых навыков и опыта.

Тип DС – наиболее распространённый и часто применяемый в конструкциях. Подключать такой коммутатор несложно, поскольку он снабжён только четырьмя группами контактов: стандартными минусом и плюсом, а также выходами на катушку и датчик Холла.

Конструкция коммутатора DС позволяет выполнять устройство в различных модификациях:

с ограничением максимального числа двигательных оборотов;
с опцией, позволяющей изменять существующую фазу опережения зажигания;
с набором дополнительных контактов для присоединения других модулей.

Коммутаторы «катушечного» типа пока мало распространены. По сути, они являются своеобразным тандемом обычной катушки зажигания и самого коммутатора, без датчика Холла. Их принцип работы — прерывание электротока, идущего через катушку и высоковольтный трансформатор.

Изначально система имела целый ряд недостатков, таких как быстрая порча поверхности контактов из-за частой выработки искры, электрохимические процессы эрозии, некачественный поджог топлива. Эти недостатки смогли устранить или минимизировать, введя в схему устройства высоковольтные мощные транзисторы и системы зажигания на бесконтактном принципе работы.

Разновидности коммутаторов

По своим функциональным особенностям коммутаторы подразделяют на три основных вида:

стандартный;
спортивный;
коммутатор, имеющий опцию корректировки фаз опережения зажигания.

Отличительная черта стандартного или, как его ещё называют, стокового коммутатора – его стабильность. Он строго соответствует параметрам автомобиля, в который устанавливается.

Стоковый коммутатор монтируется в машину на заводе. Как правило, производители заботятся о том, чтобы устройство могло обеспечивать максимальную надёжность и долговечность эксплуатации всего двигателя. На них, как правило, присутствует узел ограничения количества оборотов, что в ряде случаев может спасти жизни водителя и пассажиров.

Спортивный коммутатор повышает верхний предел количества оборотов мотора. Его можно монтировать в авто по желанию автовладельца. Проблема заключается в том, что выполнять такую процедуру могут лишь опытные специалисты, и установка потребует замены ещё целого ряда деталей. При этом всё равно следует помнить, что спортивный коммутатор – это риск аварии, особенно если за рулём находится неопытный водитель.

Коммутатор с корректировкой фаз выравнивает крутящий момент двигателя, компенсируя недостаток мощности. В результате автомобиль получает хорошие данные при разгоне и равномерную работу двигателя на разных скоростях.

Признаки неисправности

Если коммутатор перестаёт работать, теряется искра. В результате мотор начинает глохнуть, работает с перебоями.

Если в работе автомобиля начали наблюдаться вышеописанные проблемы, не стоит торопиться с заменой коммутатора. Искра может «теряться» и из-за некорректной работы датчика Холла, и из-за неисправности ремня ГРМ, и из-за поломки катушки зажигания. Не последней причиной может также стать проблема с электропроводкой.

Коммутаторы в их современном виде существенно повышают эффективность работы двигателя внутреннего сгорания во всех режимах его функционирования и улучшают эффективность запуска мотора. Взяв свое начало с простой пары проводов и катушки, этот узел эволюционировал в достаточно сложную и функциональную систему, являющуюся сегодня неотъемлемой частью двигателя.

Видео о том, как работает коммутатор:

Коммутатор — это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

Что такое коммутатор системы зажигания и в чем заключается принцип его работы

Коммутаторы в системе зажигания автомобилей используются уже очень давно. Первые из них, буквально, состояли из двух проводов и батареи напряжения. Сегодня, это высокотехнологический узел одной из главных систем автомобильного устройства. Переоценить значение его работы крайне сложно, ведь благодаря эволюции именно этого устройства, удалось достигнуть максимальных показателей сжигания воздухо-горючих смесей.

Другими словами, применение современного коммутатора системы зажигания, позволяет использовать на автомобилях бензин низкооктановых марок, и увеличивает отдачу двигателя на невысоких оборотах.

Коммутатор системы зажигания

Что такое коммутатор системы зажигания

Если говорить просто, то под коммутатором системы зажигания, подразумевается несложная электрическая схема, которая стоит на пути электрического заряда между катушкой зажигания и свечой, которая воспламеняет смесь воздуха и бензина в котлах. В чем смысл, назначение и принцип работы этого устройства системы зажигания? Отвечая на этот вопрос, стоит понимать, что существует два типа прерывающих устройств:

Коммутаторы механического прерывания. Такими электрическими узлами оснащались практически все машины Советского союза, вплоть, до 1988 года. На то время это были практичные, но крайне ненадежные контактные выключатели. Принцип их работы основывался на законах самоиндукции, и приводился в действие механическим прерывателем. Последний, размыкал первичную цепь низкого напряжения, вследствие чего во вторичных цепях трансформатора возникал электромагнитный импульс, который преобразовывался в электрическую искру, и передавался на свечу зажигания. Для того чтобы обезопасить контакты коммутатора системы зажигания в цепь включался конденсатор.
Коммутаторы бесконтактного действия, или как их еще называют, транзисторные. Принципиально их схема работы аналогична предшественникам, отличается сам механизм исполнения работы. Так, в отличие от контактных выключателей, бесконтактники осуществляют прерывание тока в электрических цепях за счет входного транзистора, который служит шлюзом для потока электроэнергии. На самых последних моделях автомобилей устанавливаются коммутаторы, которые полностью контролируются электроникой.

При этом последние, явно выигрывают у первых, и с большим преимуществом.

Коммутатор и катушка зажигания

Так, например, при использовании транзисторного коммутатора для бесконтактной системы зажигания:

уменьшается ток, который проходит по контактам прерывателя, вследствие чего они перестают обгорать и залипать;
далее, увеличивается длительность подачи искры, что автоматически гарантирует лучшее воспламенение, и более эффективное выгорание горючих смесей;
в случае если по каким-то причинам вышел из строя транзистор, всегда можно перекинуть провода в стандартное положение, и автомобиль продолжит работать.

Ремонт и замена коммутатора

Рано или поздно, как и любой механизм, коммутаторы системы зажигания тоже выходят из строя. И здесь совершенно неважно, какой именно прерыватель был установлен на автомобиле — ремонту эти узлы, как правило, не подлежат. Конечно, если у вас есть определенные навыки в электронике и радиотехнике, то перепаять вышедшую из строя деталь коммутатора будет совсем несложно.

Но, как показывает практика, гораздо меньше мороки, купить новый прерыватель, и установить его. Дело в том, что перепаянные выключатели крайне ненадежны, и могут подвести в самое неподходящее время.

Поэтому простой совет:

Ремонт коммутатора системы зажигания — это не вариант, покупайте новый!

Ниже несколько советов, где и какие коммутаторы лучше покупать. За основу возьмем ситуацию, когда нужен бесконтактный выключатель.

Какие коммутаторы и где покупать

Естественно, если у вас иномарка, то приобретение нужных вам запчастей лучше производить в соответствующих дилерских центрах, или магазинах, которые официально представляют компанию производителя вашего автомобиля. Ну а если, вы счастливый обладатель, прекрасного наследия Советского автопрома, поиски требуемых вам деталей можно смело начинать на авто и радиорынках. Правда, нужно быть осмотрительным.

Основываясь на многолетнем опыте, и на практических тестах, которые лично проводились над многими марками бесконтактных выключателей, можно выделить два коммутатора системы зажигания, которые отлично зарекомендовали себя.

Коммутатор аварийный К562.3734 (или К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94).
“Калашников и К° Плазменное зажигание” ТУ 4573-001045363119-97.

Почему именно они? Во-первых, оба выключателя производятся на отечественных заводах. Они рассчитаны для работы именно в наших условиях, все остальные аналоги, будь-то китайские или корейские, не выдерживают тех нагрузок, к которым привычны автомобили советского производства. Во-вторых, как уже говорилось выше, опытным путем было установлено, что только эти коммутаторы достаточно стабильно выдают приемлемые результаты токового разрыва.

Первый, за счет своей оригинальной схемы, по которой он был собран, формирует импульсные разряды, которые позволяют достигать амплитуды тока до 12-13А, при этом потребляемая величина токового заряда составляет всего 2А, и зависит от частоты вращения вала. Еще одним существенным преимуществом этого коммутационного устройства является умеренный температурный режим, в котором он работает. Хотя есть и очевидные недостатки, размеры самого коммутатора могли бы быть несколько меньше.

Второй, это, вообще, инновационное ноу-хау. Коммутатор “Калашников и К° Плазменное зажигание” соединяет в себе два устройства: основной рабочий блок, и запасной. Как и предыдущий выключатель, этот показал достаточно высокие показатели и в продолжительности искрового момента, и в силе импульса разрывного тока.

Но его главное достоинство заключается не в основном блоке, а в резервном, который рассчитан на работу в тех условиях, когда из строя выйдет не только основной блок коммутатора, но и датчик Хола. В последнем обстоятельстве пришлось убедиться самостоятельно.

“Калашников и К° Плазменное зажигание” для работы был установлен на девятку в стандартной комплектации, и когда из строя вышел основной блок коммутатора системы зажигания, пришлось переключиться на резервный. Единственный минус — делать это приходится вручную. При включении блок моментально отреагировал приветствующим писком испод капота. Конечно, давать газу на нем не получится, не позволяет принцип устройства системы коммутатора, но поддерживая минимальные обороты, можно добраться до гаража или станции техобслуживания.

Коммутатор зажигания

При появлении электрических узлов в конструкции первых автомобилей, поджог горючей смеси осуществлялся с помощью батарей. Эта система имела примитивную схему, которая в современных автомобилях подверглась существенной модернизации. Суть работы таких устройств заключается в создании искры внутри камеры сгорания, что приводит к дальнейшей цепной реакции горения топлива в цилиндрах. Метод действия этих систем основан на принципе самоиндукции. Магнитная катушка преобразовывает низкое напряжение в высокое. Ток протекает по замкнутой цепи, при разрыве которой возникает искра на свече.

По такому же принципу срабатывания работают системы зажигания и на отечественных автомобилях. Основные отличия современных систем заключаются в новой элементной базе, изменению определённых деталей и добавлении коммутаторов. Он представляет собой специальное устройство, которое включается в цепь питания первичной обмотки катушки. Коммутатор выполняет функцию регулировки импульсов и по сигналу от управляющего блока разрывает питание, что приводит к возникновению искры.

Принцип работы коммутатора зажигания

Коммутатор зажигания, схема которого более сложная по сравнению с первыми устройствами для воспламенения горючей смеси, имеет транзитные ключи. Такое конструктивное решение является достаточно простым и эффективным. Эти узлы используются для управления током, протекающим через катушку зажигания.

Стоит отметить, что ключи не оказывают влияния на принцип работы, который основан на электромагнитной индукции. Транзисторы уменьшают нагрузку на контакты прерывателя и увеличивают силу тока, протекающего через обмотку. Это техническое изменение дало ряд преимуществ современным системам, в число которых входят:

Повышенная степень сжатия.

Увеличение срока службы и надёжности всей системы зажигания.

Возможность работать на повышенных нагрузках, при высокой скорости движения и больших оборотах силового агрегата.

Виды коммутаторов

При обзоре основных типов коммутаторов необходимо упомянуть то, что современные системы наделены рядом существенных преимуществ, благодаря которым эти устройства получили повышенную эффективность и надёжность. Достичь таких показателей удалось применением в конструкции микропроцессорных узлов. Сегодня автомобильный рынок предлагает самые различные модели, в число которых входят двухканальные и многоканальные коммутаторы. В зависимости от используемых в конструкции деталей, данные устройства делятся на несколько типов:

Транзисторные. В них используется контактная система, что снижает срок их службы в виду быстрого износа элементов из-за обгорания. Энергия накапливается в электромагнитном поле катушки.

Тиристорные. Главным отличием от первого вида является то, что в этих устройствах создание необходимой силы тока происходит в конденсаторе. При включении системы, происходит подключение заряженного конденсатора к обмотке катушки. Внутри их происходит разряжение, которое приводит к возникновению искры на свече.

Гибридные. Этот вид коммутаторов пользуется хорошей популярностью. Он представляет собой тандем нескольких вышеописанных типов. Данное конструктивное решение позволяет повысить эффективность и свести к минимуму недостатки.

Бесконтактные устройства считаются наиболее эффективными системами. Этот вид представляет самые современные коммутаторы, которые значительно превосходят по параметрам другие виды. В их конструкции используются инфракрасные электронные датчики. Отсутствие контактного способа зажигания обеспечивает длительный ресурс работы, так как нет сегментов, на поверхности которых накапливается нагар. На отечественных автомобилях эта система зажигания была впервые представлена на моделях ВАЗ-2108.

Диагностиканеисправностей коммутатора

В 1991 году появились первые отечественные автомобили, конструкция которых, включала коммутатор зажигания. Это новое техническое решение позволило значительно повысить эффективность системы и улучшить общие показатели КПД. Несмотря на то что первыми серийными моделями, имеющими модернизированную систему пуска мотора, были ВАЗ 2108, коммутаторы устанавливают и на более поздние экземпляры, выпущенные при Советском Союзе. Поскольку конструкция классических автомобилей не предусматривает наличия такого механизма, это усложняет процедуру поиска неисправностей при их возникновении. В большинстве случае для ремонта требуется специальное оборудование. Из-за высокой цены, покупать его для разовых проверок нет смысла. Основными признаками поломок коммутатора могут быть:

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Принцип работы коммутатора автомобильной системы зажигания

На чтение 5 мин. Просмотров 3.1k.

Какую роль играет коммутатор в системе зажигания автомобиля? Что делать если он вышел из стоя? Ответы на эти вопрос в этой статье.

Другими словами, применение современного коммутатора системы зажигания, позволяет использовать на автомобилях бензин низкооктановых марок, и увеличивает отдачу двигателя на невысоких оборотах.

Коммутатор системы зажигания

Что такое коммутатор системы зажигания

Коммутаторы механического прерывания. Такими электрическими узлами оснащались практически все машины Советского союза, вплоть, до 1988 года. На то время это были практичные, но крайне ненадежные контактные выключатели. Принцип их работы основывался на законах самоиндукции, и приводился в действие механическим прерывателем. Последний, размыкал первичную цепь низкого напряжения, вследствие чего во вторичных цепях трансформатора возникал электромагнитный импульс, который преобразовывался в электрическую искру, и передавался на свечу зажигания. Для того чтобы обезопасить контакты коммутатора системы зажигания в цепь включался конденсатор.
Коммутаторы бесконтактного действия, или как их еще называют, транзисторные. Принципиально их схема работы аналогична предшественникам, отличается сам механизм исполнения работы. Так, в отличие от контактных выключателей, бесконтактники осуществляют прерывание тока в электрических цепях за счет входного транзистора, который служит шлюзом для потока электроэнергии. На самых последних моделях автомобилей устанавливаются коммутаторы, которые полностью контролируются электроникой.

При этом последние, явно выигрывают у первых, и с большим преимуществом.

Коммутатор и катушка зажигания

Так, например, при использовании транзисторного коммутатора для бесконтактной системы зажигания:

уменьшается ток, который проходит по контактам прерывателя, вследствие чего они перестают обгорать и залипать;
далее, увеличивается длительность подачи искры, что автоматически гарантирует лучшее воспламенение, и более эффективное выгорание горючих смесей;
в случае если по каким-то причинам вышел из строя транзистор, всегда можно перекинуть провода в стандартное положение, и автомобиль продолжит работать.

Ремонт и замена коммутатора

Но, как показывает практика, гораздо меньше мороки, купить новый прерыватель, и установить его. Дело в том, что перепаянные выключатели крайне ненадежны, и могут подвести в самое неподходящее время.

Поэтому простой совет:

Ремонт коммутатора системы зажигания — это не вариант, покупайте новый!

Какие коммутаторы и где покупать

Коммутатор аварийный К562.3734 (или К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94).
«Калашников и К° Плазменное зажигание» ТУ 4573-001045363119-97.

Второй, это, вообще, инновационное ноу-хау. Коммутатор «Калашников и К° Плазменное зажигание» соединяет в себе два устройства: основной рабочий блок, и запасной. Как и предыдущий выключатель, этот показал достаточно высокие показатели и в продолжительности искрового момента, и в силе импульса разрывного тока.

Но его главное достоинство заключается не в основном блоке, а в резервном, который рассчитан на работу в тех условиях, когда из строя выйдет не только основной блок коммутатора, но и датчик Хола. В последнем обстоятельстве пришлось убедиться самостоятельно.

«Калашников и К° Плазменное зажигание» для работы был установлен на девятку в стандартной комплектации, и когда из строя вышел основной блок коммутатора системы зажигания, пришлось переключиться на резервный. Единственный минус — делать это приходится вручную. При включении блок моментально отреагировал приветствующим писком испод капота. Конечно, давать газу на нем не получится, не позволяет принцип устройства системы коммутатора, но поддерживая минимальные обороты, можно добраться до гаража или станции техобслуживания.

Как работает коммутатор зажигания — автонастрой

Коммутатор зажигания имеется на каждом автомобиле независимо от модели и года выпуска. Устройства могут разделяться на отдельные виды, но принцип их действия остается примерно одинаковым. Но не каждый автолюбитель знает, что это такое, и какую функцию выполняет обычный коммутатор, без которого было бы невозможно завести двигатель и тронуться с места.

Это простое электронное устройство всего лишь выполняет функцию искрообразования. Но сбои в его работе могут привести к неустойчивости работы двигателя на холостых оборотах или в других режимах работы агрегата. Иногда начинают искать проблему именно в системах двигателя вместо того, чтоб разобраться – правильно ли формируется электрический импульс коммутатора системы зажигания.

Проверить его работу можно как в сервисе, так и в домашних условиях. Правда, во втором случае придется приобрести или сделать самому специальный прибор. Зато под рукой всегда будет устройство, с помощью которого можно будет определить причину затрудненного зажигания или других распространенных проблем в работе автомобиля.

ЧТО ТАКОЕ КОММУТАТОР ЗАЖИГАНИЯ

Это умное слово, на самом деле, обозначает до примитивности простое устройство. Оно отвечает за искрообразование в системе зажигания. Момент искрообразования осуществляется в блоке зажигания. А коммутатор – то небольшое электронное устройство, управляющее блоком.

Для большего понимания, любая система зажигания делится на две основные части – это система управления и система исполнения искрового разряда. Система управления формирует момент появления искры, а система исполнения – непосредственно формирует эту искру. В данной статье речь пойдет именно об управлении искрой в системе зажигания. Но чтоб немного разобраться в его функциях, следует вспомнить некоторые моменты из автомобильной истории.

Видео что такое коммутатор:

ПЕРВЫЕ КОММУТАТОРЫ

На первых автомобилях устанавливались самые простые блоки управления системой зажигания. Схема их работы приведена ниже.

В данной схеме используется принцип самоиндукции. Разрыв цепи протекания тока в обмотке бобины сопровождается вторичной высоковольтной ЭДС. При этом на контакте свечи появляется искра. Цепь разрывается благодаря замыканию контактов на прерывателе.

Эта схема коммутатора зажигания отличается простотой и надежностью, потому устанавливалась на автомобили долгое время, несмотря на ее явные недостатки. Даже после изменения элементарной базы, первоначальный принцип работы устройства сохранился.

Основной недостаток такой системы – слишком высокий ток, протекающий через катушку. Как результат – появление искрения в прерывателе, его оплавление и обгорание контактов. К этому следует добавить и небольшую длительность искрового разряда. В результате для полноценного поджигания требуется более обогащенная горючая смесь, появляется плохая приемистость двигателя на низких оборотах, увеличивается расход топлива.

Но со временем автомобилестроение вышло на новый уровень, и в системах зажигания начали использоваться электронные коммутаторы зажигания.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАТОР

Работа коммутатора зажигания нового поколения основана на применении электронных ключей. В их качестве применяются транзисторы VT1 и VT2. Их использование уменьшает нагрузку контакта прерывателя и увеличивает ток, который протекает через обмотку катушки. Вследствие такого решения повысились характеристики работы устройства:

повысилась надежность работы системы;
система теперь может работать на высоких оборотах двигателя и на значительной скорости движения;
повысилась степень сжатия.

Электронные системы могут быть следующих видов:

Для достижения высоких показателей надежности и производительности, используются двухканальные системы. А также – многоканальные, или многоискровые коммутаторы.

ГИБРИДНЫЕ КОММУТАТОРЫ

Их следует разобрать немного подробней. Система кулачкового коммутатора зажигания, схема которого приведена выше, использует кулачковый трамблер и электронный коммутатор с катушкой. Применение элементов электронного зажигания значительно повышают экономичность данного устройства и увеличивают его надежность. Вместо датчика Холла к коммутатору подключаются кулачки. Их можно подсоединить и своими руками.

Удобство применения этой схемы характеризуется тем, что при выходе из строя коммутатора можно переключить провода на старую катушку и дальше можно ехать на кулачковом зажигании.

БЕСКОНТАКТНЫЕ КОММУТАТОРЫ

С введением в систему зажигания электронных приборов, производители авто со временем начали отказываться от контактных коммутаторов. Прерыватели напряжения стали заменяться бесконтактными датчиками. Как работает такой коммутатор? Все довольно просто: устройство теперь получает сигналы от узла под названием датчик Холла. Кстати, на отечественных автомобилях бесконтактные коммутаторы впервые начали применяться для ВАЗ 2108.

При использовании датчиков пропали перебои в искрообразовании, уменьшилась погрешность между моментом поджига горючей смеси в правом и левом цилиндре. Но никуда не делась проблема поиска оптимальной зависимости угла опережения зажигания от оборотов агрегата. Эту проблему помог устранить коммутатор с опережением угла зажигания с микроконтроллерной системой.

В них сигнал с электронного датчика подается на вход Х1. В этом устройстве обработка сигнала выполняется микроконтроллером, который определяет момент включения-выключения катушки. Ее коммутацию определяют транзисторные ключи, которые управляют сигналом контроллера. В результате график угла опережения выглядит таким образом:

ДВУХКАНАЛЬНЫЙ КОММУТАТОР

Двухканальный коммутатор можно сделать и своими руками. Для этого не нужно обладать углубленными познаниями в электротехнике или быть хорошим механиком. Зато незначительные поправки в системе зажигания обеспечат ее бесперебойную работу в различных условиях езды. Одноконтактные коммутаторы давно устарели. А переоборудованный вариант сразу позволит почувствовать его преимущества. Итак, нужно будет выполнить следующий порядок действий:

снимаем крышку трамблера;
отключаем высоковольтный привод с катушки;
при помощи стартера выставляем резистор перпендикулярно агрегату;
делаем метку на трамблере и двигателе в месте его совпадения с серединой трамблера;
снимаем старый трамблер, предварительно открутив крепления;
отключаем привод, идущий от катушки к трамблеру;
берем новый трамблер, снимаем с него крышку и устанавливаем на двигатель согласно метке;
фиксируем крепежную вилку, надеваем крышку с приводами;
меняем катушку на новую и подключаем к ней провода;
теперь можно заводить двигатель.

Конечно, процедура займет некоторое время, ведь многие действия будут связаны с электрикой автомобиля. Но двухканальный коммутатор зажигания позволит легче заводить машину, а заодно – экономить топливо и поддерживать ресурсы двигателя.

КАК ВЫЯВИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В КОММУТАТОРЕ

Несмотря на явные преимущества более новых коммутаторов, они имеют один недостаток: выявить проблему в их работе сложнее, чем в случае с одноконтактными устройствами. Особенно эта проблема касается тех водителей, которые установили новые коммутаторы на свой автомобиль. Как правило, неисправности в двухконтактных или электронных коммутаторах можно выявить только в условиях специализированных сервисных центров. Но следует обращать внимание также на явные признаки в работе систем зажигания:

не заводится двигатель, на свечах нет искры зажигания;
агрегат глохнет через несколько минут после того, как завелся;
неустойчивая работа двигателя.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, значит стоит заменить прибор на исправный.

Важно!В комплектацию многих автомобилей ВАЗ, а также, некоторых других относительно недорогих марок авто, входят коммутаторы низкого качества. Потому лучше возить с собой запасной исправный прибор для его своевременной замены в случае поломки.

Также исправность прибора можно проверить и с помощью вольтметра. При включении зажигания стрелка должна установиться посредине шкалы. Затем она при отключении питания качнется вправо. Данные показатели прибора будут свидетельствовать о нормальной работе коммутатора.

Можно использовать и самодельный прибор для проверки коммутатора. Он являет собой контрольную лампу, которую легко можно сделать своими руками. Один конец лампы присоединяется на массу, второй – к выходу катушки. Если зажигание включить, то при исправности устройства через непродолжительный отрезок времени лампа станет гореть немного ярче.

Для чего нужен коммутатор системы зажигания

Рассказываем, что представляет собой коммутатор и какую роль в системе зажигания он играет. Перечисляем распространённые виды современных коммутаторов.

Что такое коммутатор в машине?

Этимтермином называют устройство, отвечающее за появление искры. Искра возникает вблоке зажигания, а коммутатор в автомобиле — блок, координирующий этот процесс.Система зажигания делится на две составляющие — контрольный блок и блок, гдепроисходит искровой разряд. Управляющая система контролирует момент появленияискры, а исполняющий блок занимается ее образованием.

Преждена автомобилях была система розжига горючего с батарейным зажиганием. В ееоснове лежал принцип самоиндукции. Такая система работала долго — до появленияпринципиально иной элементной базы. У неё несложная транзисторная схема.Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Основнойпринцип остался неизменным – коммутаторы по-прежнему работают на электромагнитнойиндукции.

Что такое свитч простыми словами

С каждым годом нас окружает всё больше и больше компьютеров, ноутбуков, мобильных и других цифровых устройств. Они используются дома, в офисах, административных и многих других помещениях. Становится всё более актуальной проблема их соединения для передачи данных — такого, которое избавило бы от необходимости переносить информацию, например, на USB-флешке. В недавнем прошлом её решали с помощью концентраторов, но к настоящему моменту их почти вытеснили более интеллектуальные устройства — сетевые коммутаторы, или свитчи. Говоря простыми словами, это — устройства, позволяющие объединить несколько компьютеров в сеть и играющие в ней роль её ядра. Это действительно удобно, причём в самых разных ситуациях:

на предприятии или в офисе, в котором установлено большое количество компьютеров, сетевых принтеров и другой цифровой техники;
в небольшой домашней локальной сети — к примеру, состоящей из нескольких компьютеров, ноутбука и современного телевизора;
в составе масштабной системы видеонаблюдения с большим количеством камер;
в промышленной сети с многочисленными датчиками, контролирующими техпроцессы и передающими данные на диспетчерский пункт;
вомногих других случаях.

Что такое коммутатор зажигания в автомобиле

В автомобилях данные устройства применяются давно. Только раньше это были довольно примитивные устройства. Сегодня, пережив конструктивную модернизацию, приборы стали высокотехнологичны и представляют одну из главных артерий системы зажигания.

Для чего нужен коммутаторзажигания?

Транзисторснижает нагрузку на прерыватель. Сила тока при этом многократно увеличивается.Система работает надежнее — без перебоев на повышенных оборотах, а значит, и набольших скоростях. Увеличилась степень сжатия силового агрегата. Характеристикизажигания улучшились благодаря устройствам, работающим как на транзисторной, таки на тиристорной схемах.

Поэтомубатарейное зажигание оказалось полностью вытеснено, хотя до некоторого времени былодоминантом. Кроме того, инновации позволили отказаться от контактныхпрерывателей.

Режимы коммутации

Есть три режима, в которых свитч передаёт данные узлам-адресатам. Ключевые особенности каждого режима — степень надёжности передачи и связанное с ней время ожидания.

Первый режим называется Cut-Through — сквозной. Свитч принимает данные, считывает из них только адрес узла-получателя и без каких-либо дополнительных проверок отправляет их по назначению. Время ожидания в этом случае минимально, но возникает вероятность передачи данных с ошибками.

Второй режим называется Store and Forward — с промежуточным хранением. Коммутатор не только считывает адрес получателя, но и анализирует всю поступившую информацию с целью поиска ошибок. Лишь после этого данные передаются по назначению. Время ожидания в сравнении с предыдущим режимом увеличивается — оно необходимо свитчу для проверки.

Третий режим называется Fragment-Free — бесфрагментный, или гибридный. Он представляет собой сочетание двух описанных выше режимов. Коммутатор принимает кадр данных, считывает адрес получателя, а затем проверяет информацию на предмет ошибок, но не всю, а лишь первые 64 байта. После проверки свитч отправляет данные получателю.

Условия передачи данных непостоянны — они меняются со временем. Полезно иметь коммутатор, в котором реализована адаптивная подстройка под эти условия. В начале работы такое устройство включает сквозной режим коммутации для всех портов. Затем те порты, на которых появляется слишком много ошибок, автоматически переводятся в гибридный (бесфрагментный) режим. Наконец, если и после этого ошибок остаётся слишком много, порты переводятся в режим с промежуточным хранением данных.

Схема подключения

Получается, что роль коммутации — просто усиливать импульс до требуемого значения. Так и есть, ведь недаром конструкторы сравнивают описываемый элемент с полевыми транзисторами Дарлингтона. Только в коммутаторе главную функцию выполняет индуктивный датчик с тремя выводами. Когда в зону датчика входит металлическая пластина, начинается генерация тока. Далее напряжение подаётся на вход коммутатора. Здесь импульс только увеличивается и идёт дальше на преобразователь.

Коммутаторная схема зажигания достаточно проста. Сложность вызывает её установка. Она должна быть проведена максимально грамотно, иначе никакого толка не будет. Важный нюанс касается также подбора транзисторов. Они должны проверяться через специальную измерительную аппаратуру, так как даже у одинаковых на первый взгляд полупроводников характеристики сильно отличаются.

Ниже, в качестве примера, приведена схема 4-портового коммутатора 76.3734 типа КЭТ, используемого на автомобилях Ваз:

предназначен для БСЗ;
состоит из контроллёра L497 или его аналога КР1055ХП2;
возможно подключение к тахометру, расположенному на торпеде;
классическое подключение — через двухкаскадный усилительный блок.

Теперь по его выводам:

1 (выход), с него снимается усиленный импульс — соединяется с главным выводом катушки;
2 (контакт) — соединяется с отрицательной клеммой АКБ;
3 (масса) — интегрируется внутри блоком с контактом 2;
4 — принимает питание от аккумулятора;
5 — выводит постоянное питание, всегда под напряжением 12 В.

Примечательно, что между 4 и 5 используется стабилизатор напряжения, так как здесь всегда имеется сопротивление.

Подробнее схема подключения коммутатора на Ваз 2108 приведена на фото.

Разновидности коммутаторов

По своим функциональным особенностям коммутаторы подразделяют на три основных вида:

стандартный;
спортивный;
коммутатор, имеющий опцию корректировки фаз опережения зажигания.

Отличие коммутатора (switch) от маршрутизатора (router)

Коммутатор более функционален, чем концентратор, но ещё больше функций реализовано в маршрутизаторе (или, как его ещё называют, роутере). Это устройство работает на третьем уровне OSI и отвечает не только за распределение трафика по узлам-адресатам, но и за связь между разными сетями с отличающимися архитектурами. В его память записана таблица маршрутизации, на основе данных из которой router решает, куда следует переслать поступивший пакет данных. Пересылка выполняется в соответствии с правилами, заданными администратором при настройке маршрутизатора.

Роутер позволяет снизить загрузку сети, разделяя её на широковещательные домены и фильтруя пакеты. Он даёт возможность объединить Ethernet-сеть и соединения WAN — например, для организации выхода в Интернет. В этом случае маршрутизатор не только транслирует адреса, но и играет роль межсетевого экрана, обеспечивая тем самым информационную безопасность. По сути, любой маршрутизатор — это миниатюрный компьютер с большим количеством настраиваемых параметров. К слову, именно поэтому роль роутера может играть любой персональный компьютер — при условии, что на нём установлено и настроено специализированное программное обеспечение для маршрутизации.

Инструкция по ремонту и замене

Стоит отметить, что на современные российские коммутаторы подходят выходные ключевые транзисторы не только штатного производства, а в частности КТ890А, КТ898А1, но и зарубежный аналог BU931. Реализован он может быть, как без корпуса, так и в конструктивном исполнении ТО-220 или ТО-3.

Что касается управляющей схемы, то в коммутаторы серии 78.3734 подходят:

4-канальный усилитель типа К1401УД2Б;
отечественная микросхема Р1055ХП1;
зарубежная L497B SGS-TOMSON.

Перед тем, как приступать к замене коммутатора или его составляющих, рекомендуется протестировать целостность проводки и соединений системы зажигания. Особое внимание уделить генератору. Также не лишним будет проверка напряжения от бортовой сети на датчик Холла.

Подробнее по неисправностям и способам их ремонта ниже в таблице.

Как определить неисправностькоммутатора в машине?

Выявитьполомки у устройств нового типа несколько сложнее, чем у одноконтактных. Лучшеотвезти машину в СТО. Признаки поломок таковы:

мотор перестал запускаться, искры нет;
двигатель постоянно глохнет;
силовой агрегат работает неустойчиво.

Дляпроверки используют вольтметр — при включенном зажигании его стрелка должнарасполагаться посередине шкалы. Когда питание перестает поступать, онаотклоняется в правую сторону. Если все происходит так, прибор находится врабочем состоянии.

Есливольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Один из проводовподсоединяется к массе, второй — к первой коммутаторной клемме. Если устройстворабочее, лампочка загорится.

Появлениекоммутатора – следствие эволюции системы зажигания. По мере её развития ивозникли многоканальные устройства, которые сильно облегчают жизнь нынешнимавтовладельцам.

Литература

Дэвид Хьюкаби, Стив Мак-Квери Руководство Cisco по конфигурированию коммутаторов Catalyst = Cisco Field Manual: Catalyst Switch Configuration. — М.: «Вильямс», 2004. — С. 560. — ISBN 5-8459-0700-4
Брайан Хилл Глава 9. Основные сведения о коммутаторах // Полный справочник по Cisco = Cisco: The Complete Reference. — М.: «Вильямс». — С. 1088. — ISBN 0-07-219280-1

Таблица: стоимость коммутаторов

Модели коммутаторов	Цена в рублях
Коммутатор ГАЗ 131.3734 Ромб	400
Транзисторный 1302.3734	450
133.3774 (аналог 3620.37740) ВАЗ 2108-099,Таврия (Энергомаш) (20)	450
Коммутатор а/м ВАЗ 2108-2110, ВАЗ 2121 «СОАТЭ»	500
0529.3734 Винница ВАЗ 2121 — 21214 НИВА	500
12.3774-01 (ан.76.3774-02) ` Коммутатор ЗИЛ-130, -43410, АЗ-53, ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ (Энергомаш)	600
Энергомаш Коммутатор ВАЗ-2108-10, 2121,1111 (96.3734,3620.3734,76.3734) (Энергомаш) с авар.режимом и диагностикой	700
Коммутатор ГАЗ 131.3734 СОАТЭ	700
131.3734 Коммутатор Волга, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ-130, Москвич, ПАЗ, КАВЗ (СОАТЭ)	800
Коммутатор с современной электронной базой а/м ГАЗ, УАЗ «СОАТЭ»	850
Коммутатор системы зажигания ТК-200-0 / ТК-200-01-0 (аналог BU931)	1000

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Коммутатор в машине что такое

Что такое коммутатор в машине?

Для чего нужен коммутатор зажигания?

Принцип работы коммутатора системы зажигания

степень сжатия увеличивается;
вся система зажигания работает дольше;
система может нормально работать при больших нагрузках на мотор.

Каким может быть коммутатор в автомобиле?

Транзисторные. Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Это значит, что срок службы у них небольшой.
Тиристорные. Похожи на транзисторные, но имеют одно отличие — высокое напряжение возникает в конденсаторе. Когда система активируется, конденсатор подключается к катушечной обмотке. При следующем разряжении возникает искра.
Гибридные. Здесь есть кулачковый трамблер. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Это гибрид электроники и механики. За счет электронных элементов этот узел надёжнее и экономичнее. Датчики здесь заменены кулачками, подсоединяются они просто. Конструкция удобна — ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Потом запускается кулачковое зажигание.
Бесконтактные — самые эффективные устройства. Их параметры намного выше показателей коммутаторов другого типа. С началом применения электроники производители начали отказываться от контактов — сигналы стали передаваться от датчика Холла.

Кстати, на машинах российского производства бесконтактники впервые были установлены на ВАЗ 2108.

Как определить неисправность коммутатора в машине?

мотор перестал запускаться, искры нет;
двигатель постоянно глохнет;
силовой агрегат работает неустойчиво.

Что такое коммутатор в автомобиле?

Особенности функционирования коммутатора зажигания

В итоге:

• Возросла надежность функционирования системы зажигания в целом;

• Появилась возможность увеличения степени сжатия у двигателей.

Дальнейшее развитие коммутатора системы зажигания

Развитие конструкции дает возможность добиться:

• Получения более мощной искры;

• Вывода из конструкции части механических устройств, снижающих устойчивость устройства к поломкам;

• Исключения потерь, возникающих в трамблере, в связи с его выводом из конструкции;

• Стабильности искрообразования на холостом ходу;

• Улучшения запуска при сниженной температуре окружающего воздуха;

• Понижения топливного расхода.

Какие признаки свидетельствуют о выходе коммутатора из строя?

• В невозможности запуска двигателя из-за отсутствия свечной искры;

• В нестабильной работе силового агрегата, глохнущего вскоре после запуска.

Принцип работы коммутатора автомобильной системы зажигания

Коммутатор системы зажигания

Что такое коммутатор системы зажигания

Коммутаторы механического прерывания. Такими электрическими узлами оснащались практически все машины Советского союза, вплоть, до 1988 года. На то время это были практичные, но крайне ненадежные контактные выключатели. Принцип их работы основывался на законах самоиндукции, и приводился в действие механическим прерывателем. Последний, размыкал первичную цепь низкого напряжения, вследствие чего во вторичных цепях трансформатора возникал электромагнитный импульс, который преобразовывался в электрическую искру, и передавался на свечу зажигания. Для того чтобы обезопасить контакты коммутатора системы зажигания в цепь включался конденсатор.
Коммутаторы бесконтактного действия, или как их еще называют, транзисторные. Принципиально их схема работы аналогична предшественникам, отличается сам механизм исполнения работы. Так, в отличие от контактных выключателей, бесконтактники осуществляют прерывание тока в электрических цепях за счет входного транзистора, который служит шлюзом для потока электроэнергии. На самых последних моделях автомобилей устанавливаются коммутаторы, которые полностью контролируются электроникой.

При этом последние, явно выигрывают у первых, и с большим преимуществом.

Коммутатор и катушка зажигания

Так, например, при использовании транзисторного коммутатора для бесконтактной системы зажигания:

уменьшается ток, который проходит по контактам прерывателя, вследствие чего они перестают обгорать и залипать;
далее, увеличивается длительность подачи искры, что автоматически гарантирует лучшее воспламенение, и более эффективное выгорание горючих смесей;
в случае если по каким-то причинам вышел из строя транзистор, всегда можно перекинуть провода в стандартное положение, и автомобиль продолжит работать.

Ремонт и замена коммутатора

Поэтому простой совет:

Ремонт коммутатора системы зажигания — это не вариант, покупайте новый!

Какие коммутаторы и где покупать

Коммутатор аварийный К562.3734 (или К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94).
“Калашников и К° Плазменное зажигание” ТУ 4573-001045363119-97.

Для чего нужен коммутатор системы зажигания

Статья о коммутаторе системы зажигания автомобиля: для чего он нужен, как работает, развитие системы, возможные неисправности. В конце статьи — видео о том, как работает коммутатор.Содержание статьи:В системе зажигания автомобиля коммутатор давно является неотъемлемой составляющей электрической части двигателя внутреннего сгорания. Задача коммутатора – обеспечить нормальное функционирование бесконтактного зажигания в ДВС.

Коммутатор системы зажигания – небольшой, но крайне важный модуль для работы авто. Его задача – с максимальной скоростью коммутировать цепь, в которую включены вращающие датчики. Помимо этого, он отвечает за то, чтобы включать и отключать электричество в катушке зажигания.Сигналы, которые поступают от вращающих датчиков, не удобны в использовании из-за своей слабости. Если же они аналоговые, то плохо обрабатываются. Чтобы использовать их в системе управления двигателем внутреннего сгорания (конкретно — в подсистеме зажигания), необходимо их усилить после формирования, после чего передать сигналы на индукционную катушку, на её первичную обмотку.Современные коммутаторы сконструированы так, что в состоянии координировать работу не одной, а сразу группы катушек в составе ДВС.Расположение коммутатора в автомобиле может быть разным — это зависит от особенностей его конструкции.Коммутатор может быть установлен совместно с блоком электроники, отвечающим за управление двигателем, или же отдельно.

Если коммутатор располагается отдельно от управляющего блока электроники, он может находиться:

непосредственно рядом с катушкой зажигания;
на модуле распределителя зажигания;
под капотом, на перегородке или на крыле автомобиля, чтобы за счёт размещения на металлической поверхности получить дополнительный теплоотвод;
рядом с электронным управляющим блоком.

Каждая конструкторская группа решает вопрос расположения коммутатора по-своему. Специалисты ВАЗа поместили его на модуле распредзажигания, инженеры «Форда» – на перегородке автомобиля под капотом, конструкторы «Ауди» – в двигательной части в районе лобового стекла, под защитой водонепроницаемого кожуха, рядом с разъёмами для подключаемых в ходе проведения диагностических работ модулей.На заре автомобильной эры в машинах первых поколений в агрегате ДВС существовала опция зажигания от электрической батареи, реализованная на основе физического явления самоиндукции. Первые коммутаторы, то есть системы, выполняющие координирующие функции в процесс извлечения искры в блоке зажигания ДВС, были крайне просты, если не сказать примитивны, и состояли из батареи и всего лишь двух проводов. Регулирование работы несложной транзисторной схемы осуществлялось при помощи электроимпульса, подаваемого на бобину.

В своём первоначальном виде коммутатор просуществовал достаточно долго, пока не наступила эпоха электроники. Новые технологии позволили перейти от применения батарейного зажигания к иным решениям.

С использованием электроники автоматическое управление электроимпульсами, идущими через катушку зажигания, дало возможность получить целый ряд улучшений и преимуществ:

существенно повысилась надёжность работы блока зажигания;
система зажигания стала функционировать без перебоев на высоких скоростях и повышенных оборотах мотора;
удалось получить более высокую степень сжатия, то есть, отношение рабочего объёма цилиндра двигателя к объёму его камеры внутреннего сгорания.

На следующем этапе развития коммутатора система стала многоканальной, то есть, управляющей сразу целой группой катушек зажигания. Альтернативным вариантом стало монтирование автономной системы, состоящей из тандема «катушка + коммутатор» на каждой отдельной свече зажигания. Такое решение дало механикам целый ряд преимуществ:

искра в системе зажигания ДВС теперь создавалась более сильная, что сделало работу ДВС более надёжной;
присутствовавшие ранее потери мощности в трамблере удалось сначала сделать меньше, а позже и вовсе свести на нет;
на холостых оборотах автомобиль получил надёжный и стабильный ход;
расход автомобильного топлива был существенно снижен;
в условиях пониженной температуры окружающей среды первичный старт двигателя стал более стабильным.

Коммутаторы, используемые в автомобильной технике, подразделяются на следующие типы:

тип DС СDI – с высоковольтным генератором, входящим в состав схемы;
тип АС СDI – устройство, функционирующее только при наличии высокого напряжения, подведённого извне;
тип под названием «катушка».

Тип АС не нуждается в постоянном наличии напряжения. Конструкция его достаточно проста, размеры – небольшие, но подключение этого типа устройства требует определённых навыков и опыта.

Из недостатков таких коммутаторов следует упомянуть то, что простота конструкции не предусматривает ограничения наибольшего достижимого числа оборотов двигателя. Это обстоятельство снижает безопасность работы технического узла.

Тип DС – наиболее распространённый и часто применяемый в конструкциях. Подключать такой коммутатор несложно, поскольку он снабжён только четырьмя группами контактов: стандартными минусом и плюсом, а также выходами на катушку и датчик Холла.

Конструкция коммутатора DС позволяет выполнять устройство в различных модификациях:

с ограничением максимального числа двигательных оборотов;
с опцией, позволяющей изменять существующую фазу опережения зажигания;
с набором дополнительных контактов для присоединения других модулей.

Коммутаторы «катушечного» типа пока мало распространены. По сути, они являются своеобразным тандемом обычной катушки зажигания и самого коммутатора, без датчика Холла. Их принцип работы — прерывание электротока, идущего через катушку и высоковольтный трансформатор.Изначально система имела целый ряд недостатков, таких как быстрая порча поверхности контактов из-за частой выработки искры, электрохимические процессы эрозии, некачественный поджог топлива. Эти недостатки смогли устранить или минимизировать, введя в схему устройства высоковольтные мощные транзисторы и системы зажигания на бесконтактном принципе работы.По своим функциональным особенностям коммутаторы подразделяют на три основных вида:

стандартный;
спортивный;
коммутатор, имеющий опцию корректировки фаз опережения зажигания.

Стоковый коммутатор монтируется в машину на заводе. Как правило, производители заботятся о том, чтобы устройство могло обеспечивать максимальную надёжность и долговечность эксплуатации всего двигателя. На них, как правило, присутствует узел ограничения количества оборотов, что в ряде случаев может спасти жизни водителя и пассажиров.

Спортивный коммутатор повышает верхний предел количества оборотов мотора. Его можно монтировать в авто по желанию автовладельца. Проблема заключается в том, что выполнять такую процедуру могут лишь опытные специалисты, и установка потребует замены ещё целого ряда деталей. При этом всё равно следует помнить, что спортивный коммутатор – это риск аварии, особенно если за рулём находится неопытный водитель.

Коммутатор с корректировкой фаз выравнивает крутящий момент двигателя, компенсируя недостаток мощности. В результате автомобиль получает хорошие данные при разгоне и равномерную работу двигателя на разных скоростях.

Поэтому нужно сначала убедиться, что «виноват» именно коммутатор, или исключить его «вину» в неисправности.

Зачастую, если коммутатор просто демонтировать и установить, есть смысл подключить на место старого узла новый. Таким образом можно сразу понять, в нём ли причина. Если есть сомнения в исправности узла, продолжить проверку стоит на специально оборудованном стенде, который покажет не только факт неисправности, но и продолжительность электрических импульсов — после этого будет понятно, нужно ли устройство чинить, или лучше заменить.Коммутаторы в их современном виде существенно повышают эффективность работы двигателя внутреннего сгорания во всех режимах его функционирования и улучшают эффективность запуска мотора. Взяв свое начало с простой пары проводов и катушки, этот узел эволюционировал в достаточно сложную и функциональную систему, являющуюся сегодня неотъемлемой частью двигателя.

Видео о том, как работает коммутатор:

Что такое коммутатор в автомобиле?

Принцип работы коммутатора. Описание. Ремонт и замена. Покупка новых деталей и запчастей системы зажигания. Советы.

Что такое коммутатор в машине?

Этимтермином называют устройство, отвечающее за появление искры. Искра возникает вблоке зажигания, а коммутатор в автомобиле — блок, координирующий этот процесс.Система зажигания делится на две составляющие — контрольный блок и блок, гдепроисходит искровой разряд. Управляющая система контролирует момент появленияискры, а исполняющий блок занимается ее образованием.

Преждена автомобилях была система розжига горючего с батарейным зажиганием. В ееоснове лежал принцип самоиндукции. Такая система работала долго — до появленияпринципиально иной элементной базы. У неё несложная транзисторная схема.Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Основнойпринцип остался неизменным – коммутаторы по-прежнему работают на электромагнитнойиндукции.

Источник: http://mashinapro.ru/1806-chto-takoe-kommutator-v-mashine.html

Что такое коммутатор зажигания в автомобиле

Источник: http://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kommutator-zazhiganiya.html

Для чего нужен коммутаторзажигания?

Транзисторснижает нагрузку на прерыватель. Сила тока при этом многократно увеличивается.Система работает надежнее — без перебоев на повышенных оборотах, а значит, и набольших скоростях. Увеличилась степень сжатия силового агрегата. Характеристикизажигания улучшились благодаря устройствам, работающим как на транзисторной, таки на тиристорной схемах.

Поэтомубатарейное зажигание оказалось полностью вытеснено, хотя до некоторого времени былодоминантом. Кроме того, инновации позволили отказаться от контактныхпрерывателей.

Источник: http://mashinapro.ru/1806-chto-takoe-kommutator-v-mashine.html

Виды коммутаторов

Источник: http://AutoMotoKit.ru/obsluzhivanie-avto/kommutator-sistemy-zazhiganiya.html

Ремонт и замена коммутатора

Но, как показывает практика, гораздо меньше мороки, купить новый прерыватель, и установить его. Дело в том, что перепаянные выключатели крайне ненадежны, и могут подвести в самое неподходящее время.

Поэтому простой совет:

Ремонт коммутатора системы зажигания — это не вариант, покупайте новый!

Источник: http://autodont.ru/system-of-ignition/kommutator-sistemy-zazhiganiya

Схема подключения

предназначен для БСЗ;
состоит из контроллёра L497 или его аналога КР1055ХП2;
возможно подключение к тахометру, расположенному на торпеде;
классическое подключение — через двухкаскадный усилительный блок.

Теперь по его выводам:

1 (выход), с него снимается усиленный импульс — соединяется с главным выводом катушки;
2 (контакт) — соединяется с отрицательной клеммой АКБ;
3 (масса) — интегрируется внутри блоком с контактом 2;
4 — принимает питание от аккумулятора;
5 — выводит постоянное питание, всегда под напряжением 12 В.

Подробнее схема подключения коммутатора на Ваз 2108 приведена на фото.

Источник: http://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kommutator-zazhiganiya.html

Установка Hyper-V vSwitch

В ходе установки среды Hyper-V предварительная настройка V vSwitch не выполняется. Если вы попытаетесь создать ВМ сразу после процесса установки, подключиться к сети вам не удастся. Чтобы настроить сетевую среду, выберите Virtual Switch Manager (Менеджер виртуального коммутатора) на правой панели приложения Hyper-V Manager.

Рис. 1. Hyper-V Manager

Virtual Switch Manager упрощает настройку параметров коммутатора vSwitch и глобальной сети, что дает возможность изменять пространство стандартных MAC-адресов (примечание: изменение пространства MAC не будет влиять на существующий виртуальный коммутатор).

Создание виртуального коммутатора простая процедура. Для создания доступно три типа коммутаторов vSwitch:

Внешний vSwitchсоединит физический сетевой адаптер хоста Hyper-V с виртуальным и затем предоставит вашим ВМ доступ за пределы хоста — в вашу физическую сеть и интернет (если физическая сеть подключена к интернету).
Внутренний vSwitchследует использовать для построения независимой виртуальной сети, в которой подключенные ВМ будут «видеть» друг друга, а также хост гипервизора.
Частный vSwitchсоздаст виртуальную сеть, в которой все входящие в соединение ВМ будут «видеть» друг друга, но не хост Hyper-V. В этой тестовой среде ВМ будут полностью изолированы.

Рис.2 vSwitch Manager

Источник: http://xn--e1asbgbi1a.xn--p1ai/avto-rossiya/elektronnyj-kommutator-zazhiganiya.html

Каким может быть коммутатор вавтомобиле?

Современныекоммутаторы эффективны и надежны благодарямикропроцессорам. Сейчас в магазинах продают разные модели. Все коммутаторыможно поделить на:

Транзисторные. Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Это значит, что срок службы у них небольшой.
Тиристорные. Похожи на транзисторные, но имеют одно отличие — высокое напряжение возникает в конденсаторе. Когда система активируется, конденсатор подключается к катушечной обмотке. При следующем разряжении возникает искра.
Гибридные. Здесь есть кулачковый трамблер. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Это гибрид электроники и механики. За счет электронных элементов этот узел надёжнее и экономичнее. Датчики здесь заменены кулачками, подсоединяются они просто. Конструкция удобна – ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Потом запускается кулачковое зажигание.
Бесконтактные — самые эффективные устройства. Их параметры намного выше показателей коммутаторов другого типа. С началом применения электроники производители начали отказываться от контактов – сигналы стали передаваться от датчика Холла.

Датчикисыграли роль в улучшении процесса образования искры — перебои прекратились, погрешностьвоспламенения горючего в правом цилиндре уменьшилась. Проблема зависимости углаопережения от частоты оборотов двигателя осталась, но и она была решена припомощи микроконтроллерной системы. Устройства, в которые она интегрирована,получают сигнал с датчика на вход Х1. Здесь его обработкой занимаетсямикроконтроллер, определяющий момент активации и деактивации катушки.

Кстати, на машинах российского производствабесконтактники впервые были установлены на ВАЗ 2108.

Источник: http://mashinapro.ru/1806-chto-takoe-kommutator-v-mashine.html

Разновидности коммутаторов

По своим функциональным особенностям коммутаторы подразделяют на три основных вида:

стандартный;
спортивный;
коммутатор, имеющий опцию корректировки фаз опережения зажигания.

Источник: http://fastmb.ru/soveti_auto/3310-dlya-chego-nuzhen-kommutator-sistemy-zazhiganiya.html

Инструкция по ремонту и замене

Что касается управляющей схемы, то в коммутаторы серии 78.3734 подходят:

4-канальный усилитель типа К1401УД2Б;
отечественная микросхема Р1055ХП1;
зарубежная L497B SGS-TOMSON.

Подробнее по неисправностям и способам их ремонта ниже в таблице.

Источник: http://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kommutator-zazhiganiya.html

Как определить неисправностькоммутатора в машине?

Выявитьполомки у устройств нового типа несколько сложнее, чем у одноконтактных. Лучшеотвезти машину в СТО. Признаки поломок таковы:

мотор перестал запускаться, искры нет;
двигатель постоянно глохнет;
силовой агрегат работает неустойчиво.

Дляпроверки используют вольтметр — при включенном зажигании его стрелка должнарасполагаться посередине шкалы. Когда питание перестает поступать, онаотклоняется в правую сторону. Если все происходит так, прибор находится врабочем состоянии.

Есливольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Один из проводовподсоединяется к массе, второй — к первой коммутаторной клемме. Если устройстворабочее, лампочка загорится.

Источник: http://mashinapro.ru/1806-chto-takoe-kommutator-v-mashine.html

ДВУХКАНАЛЬНЫЙ КОММУТАТОР

снимаем крышку трамблера;
отключаем высоковольтный привод с катушки;
при помощи стартера выставляем резистор перпендикулярно агрегату;
делаем метку на трамблере и двигателе в месте его совпадения с серединой трамблера;
снимаем старый трамблер, предварительно открутив крепления;
отключаем привод, идущий от катушки к трамблеру;
берем новый трамблер, снимаем с него крышку и устанавливаем на двигатель согласно метке;
фиксируем крепежную вилку, надеваем крышку с приводами;
меняем катушку на новую и подключаем к ней провода;
теперь можно заводить двигатель.

Источник: http://i-ride.ru/lajfhaki/kommutator-avto.html

Таблица: стоимость коммутаторов

Модели коммутаторов	Цена в рублях
Коммутатор ГАЗ 131.3734 Ромб	400
Транзисторный 1302.3734	450
133.3774 (аналог 3620.37740) ВАЗ 2108-099,Таврия (Энергомаш) (20)	450
Коммутатор а/м ВАЗ 2108-2110, ВАЗ 2121 «СОАТЭ»	500
0529.3734 Винница ВАЗ 2121 — 21214 НИВА	500
12.3774-01 (ан.76.3774-02) ` Коммутатор ЗИЛ-130, -43410, АЗ-53, ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ (Энергомаш)	600
Энергомаш Коммутатор ВАЗ-2108-10, 2121,1111 (96.3734,3620.3734,76.3734) (Энергомаш) с авар.режимом и диагностикой	700
Коммутатор ГАЗ 131.3734 СОАТЭ	700
131.3734 Коммутатор Волга, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ-130, Москвич, ПАЗ, КАВЗ (СОАТЭ)	800
Коммутатор с современной электронной базой а/м ГАЗ, УАЗ «СОАТЭ»	850
Коммутатор системы зажигания ТК-200-0 / ТК-200-01-0 (аналог BU931)	1000

Источник: http://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kommutator-zazhiganiya.html

Ремонт

Обычно ремонт невозможен.

Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistema-zazhiganiya/kommutator-zazhiganiya/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/princzip-raboty-kommutatora-gde-nahoditsya-kommutator-chto-eto-kommutator-v-avtomobile

Настройка зажигания

Источник: http://AutoMotoKit.ru/obsluzhivanie-avto/kommutator-sistemy-zazhiganiya.html

Для чего предназначен коммутатор

Эти приборы широко используются в различных отраслях, а также устанавливаются на транспортные средства в качестве перераспределителей, выключателей или переключателей.

Принцип действия коммутатора такой же, что и у электронных, электромеханических, а также электронно-лучевых приборов.

Назначение коммутатора состоит в том, чтобы управлять токами катушки зажигания, опираясь на сигналы синхронизационного датчика.

В транспортном средстве цепь, где находится коммутатор, выполняет функцию тестировщика узлов систем зажигания, автоматическим путем во время переключения топливной системы с бензина на газ регулирует угол опережения зажигания и многое другое.

Источник: http://AutoMotoKit.ru/obsluzhivanie-avto/kommutator-sistemy-zazhiganiya.html

Основы автомобильных переключателей

Переключатели

— тумблеры они или кулисные, кнопочные или разъединяющие — встречаются в каждой 12-вольтовой электрической системе, выполняя все операции от включения света до регулирования критических систем. Чтобы понять основы электрических переключателей, вы должны сначала понять внутреннюю схему, а затем уметь различать различия между разными типами переключателей. Вот ускоренный курс.

SPST и DPDT

Эти сокращения обозначают количество полюсов («S» означает одиночный, «D» — двойной) и ход («T») переключателя, одну из его основных характеристик.Полюса («P») — это количество цепей, которыми может управлять переключатель, а ходы представляют количество положений, в которых переключатель может замкнуть цепь.

Соответственно, однополюсные (SP) переключатели управляют только одной электрической цепью; Двухполюсные переключатели (DP) управляют двумя, действуя как два идентичных переключателя, которые механически связаны, а трехполюсные могут управлять тремя. В автомобильной промышленности редко можно увидеть переключатель с более чем тремя полюсами.

Точно так же одинарные переключатели (ST) замыкают цепь только в одном положении, тогда как двойные переключатели (DT) могут замыкать цепь в верхнем положении или нижнем.Переключатель DT также может иметь центральное положение (обычно конфигурируется как On-Off-On).

Две из наиболее распространенных конфигураций — это однополюсный однополюсный переключатель (SPST), который наиболее известен как простой переключатель включения / выключения, который мы используем каждый день, и двухполюсный двухпозиционный переключатель (DPDT), который позволяет использовать тандемный переключатель. схемы. Справа показана диаграмма от Littelfuse, на которой показаны наиболее распространенные типы тумблеров.

Срочно и обслуживается

Еще одно соображение по поводу схемы — способ активации переключателя.Мгновенное переключение — это переключатель, который активен только при включении пользователем. Однако поддерживаемые переключатели остаются в том положении, в котором вы их установили, пока кто-нибудь не подойдет и не перевернет их обратно.

Переключатель мгновенного действия часто может использоваться для управления лебедкой, стартерами двигателя и других приложений, в которых вы не хотите, чтобы переключатель мог случайно остаться включенным. Примером из повседневной жизни может служить переключатель дверного звонка, который активируется только до тех пор, пока вы его нажимаете.

Как узнать, что есть что, кроме нажатия на переключатель? Внимательно посмотрите на текст, написанный на переключателе; настройки мгновенных переключателей будут указаны в скобках, например «(ВКЛ)».Вы также можете увидеть это как «мама включена» или «на мгновение». Обслуживаемый выключатель будет просто помечен как «ВКЛ.»

Общие типы 12-вольтных электрических переключателей

Вот некоторые из наиболее распространенных типов переключателей и их применения.

Кулисные переключатели имеют множество механических применений в автомобилестроении, машиностроении и промышленности. Они могут быть подсвечены для индикации состояния включения и выключения, что делает их идеальным решением для таких функций приборной панели, как освещение и вспомогательные приложения.Такие рокеры, как серия 56027/58027 от Littelfuse (на фото справа), также хорошо работают в прямом и обратном направлениях.

Тумблеры активируются вручную с помощью рычага или другого механизма. В то время как основной выключатель света, вероятно, является самым известным примером, тумблеры могут использоваться практически в любом типе коммерческого транспорта. На рисунке справа: запечатанная модель G-Series от Carling.

Кнопочные переключатели работают при нажатии, как следует из названия.Автомобильные звуковые сигналы — одно из распространенных применений переключателей этого типа; Переключатели дверных косяков, такие как дверной выключатель мгновенного действия от Коула Херси (на фото слева), являются другим.

Кнопочные переключатели мгновенного действия представляют собой популярный подтип категории кнопочных. У этих переключателей есть открытая кнопка, приподнятая над панелью, на которой установлен переключатель. Они часто используются для самых важных функций машины, таких как «Пуск» или «Стоп». Слева показан переключатель мгновенного пуска Pollak.

Поворотные переключатели, такие как Contura серии V от Carling, изображенные здесь, управляются вращением и используются, когда необходимо несколько положений. Поворотные переключатели идеально подходят для дорожного, морского и испытательного оборудования. В приложениях для движения вперед и назад (например, при работе крана или стрелы) также используется поворотный переключатель.

Выключатели-разъединители отключают электрическую нагрузку, идущую от батареи к остальной системе.Такие переключатели, как Terra SR Series от Cole Hersee (показаны справа), обычно используются для обеспечения безопасности и предотвращения разряда батареи, когда автомобиль не используется в течение определенного периода времени. Некоторые разъединители предлагают дополнительные функции, такие как блокировка / маркировка, съемные ключи и ручки.

Выключатели зажигания обеспечивают надежное управление цепями зажигания автомобиля. Разработанные для универсального применения и противостояния суровым условиям окружающей среды, они бывают самых разных конфигураций, с металлическим или пластиковым корпусом, герметичным или негерметичным, а также с ключами или рычагами.На фото слева: 4-позиционный выключатель зажигания Cole Hersee для тяжелых условий эксплуатации.

Терминология коммутатора

может сбивать с толку, но с ней легко освоиться, как и с самим коммутатором. Если вам нужны высококачественные переключатели, независимо от количества полюсов и ходов, просмотрите наш полный ассортимент электрических переключателей, автомобильных переключателей и переключателей питания.

Что такое тумблеры и как они используются в автомобилях? с …

Тумблерные переключатели — это простой тип электрического переключателя, которым пользователь управляет вручную с помощью короткой ручки или рычага.Когда пользователь нажимает короткую ручку вперед или назад, переключатель перемещается между положениями. Когда переключатель переводится во включенное положение, электрические контакты внутри переключателя соприкасаются друг с другом, обеспечивая замыкание цепи и протекание энергии. Благодаря своей простой механической природе они идеально подходят для использования в сильноточных цепях, таких как фонари или электродвигатели.

Самый распространенный тип тумблеров работает как обычные переключатели включения / выключения. Эти базовые тумблеры имеют только два положения, и их можно повернуть вперед, чтобы включить переключатель, и назад, чтобы выключить.Обычно они помечаются как вкл. И выкл. В зависимости от того, каким образом переключатель должен быть повернут, чтобы его можно было активировать. Подобные простые тумблеры обычно используются для управления переключателями сидений с подогревом, переключателями включения / выключения противотуманных фар и фонарей для бездорожья, а также переключателями источника питания для лебедок и других дополнительных функций автомобиля.

Хотя большинство основных тумблеров имеют только два положения, есть также тумблеры, которые имеют три положения. Эти типы тумблеров используются для управления немного более сложными цепями.Тумблеры обычно имеют переднее, обратное и центральное положение. Обычно переднее положение служит для выполнения одной функции, в то время как заднее — для выполнения другой, а центральное положение служит положением выключения.

Хотя тумблеры используются во многих приложениях, они обычно не используются большинством производителей в качестве штатных переключателей и часто устанавливаются на вторичном рынке. Чаще всего они используются в качестве элементов управления для небольших аксессуаров, таких как сиденья с подогревом, или в составе комплектов дополнительных принадлежностей, в которых устанавливаются цепи среднего и высокого тока, например, для противотуманных фар, внедорожных фар или лебедок.Хотя они, как правило, не являются компонентами оригинального оборудования, они по-прежнему работают так же, как любой обычный электрический выключатель, а это означает, что они должны быть незамедлительно заменены, когда они начинают проявлять признаки неисправности.

Его важность, диагностика и обслуживание

Выключатель зажигания является критически важным элементом почти в каждом транспортном средстве на дороге сегодня. Хотя это важный элемент для функционирования вашего автомобиля, эта деталь является одной из наиболее часто диагностируемых причин неисправностей зажигания, и в зависимости от типа автомобиля, который вы водите, вы можете быть более склонны столкнуться с неисправностью замка зажигания.Вот почему мы нашли время, чтобы написать эту статью о выключателе зажигания, включая некоторую базовую информацию о том, почему это важная деталь для вашего автомобиля, как диагностировать проблемы с ним и что делать, чтобы исправить или предотвратить проблемы.

Что такое выключатель зажигания?

В самых последних транспортных средствах разработаны новые способы использования зажигания. Независимо от того, используется ли в вашем автомобиле кнопка дистанционного запуска или кнопка запуска , концепция традиционного выключателя зажигания по-прежнему является проблемой для многих водителей в дороге.Выключатели зажигания имеют плохую репутацию с течением времени, особенно при большем использовании и злоупотреблении, с которыми они сталкиваются. Выключатель зажигания является частью узла или системы, в которую входит цилиндр замка зажигания . Весь механизм отвечает за запуск вашего автомобиля, а также за подачу энергии в определенные части автомобиля, такие как электронные аксессуары, зажигание и двигатель. Поскольку выключатель зажигания обеспечивает начальный доступ к источнику питания автомобиля, важно, чтобы деталь оставалась в рабочем состоянии на протяжении всего срока службы автомобиля.

Симптомы неисправности переключателя зажигания

Как и все другие проблемы, связанные с эксплуатационными характеристиками автомобиля, неисправность переключателя зажигания вызывает специфические симптомы, о которых водители должны помнить. Симптомы, которые появляются в замке зажигания при выходе из строя, часто можно спутать с другими проблемами с зажиганием или двигателем, поэтому важно, чтобы автомобильный специалист тщательно исследовал симптомы, чтобы определить причину. Вот несколько наиболее распространенных проблем, связанных с отказом замка зажигания:

Глохота двигателя во время движения

Глохота двигателя может быть результатом нескольких различных проблем; однако, если это связано с неисправностью замка зажигания, возможно, что он заглохнет во время движения.Это очень опасно для водителей и требует немедленного решения.

Остановка двигателя сразу после зажигания

Остановка двигателя может происходить во время движения и движения, но, возможно, еще более неприятно запускать машину только для того, чтобы она заглохла вскоре после этого. Это происходит, когда зажигание может дать автомобилю достаточно мощности для запуска, но не может поддерживать его.

Проблемы с обслуживанием электропитания

Как мы упоминали ранее, выключатель зажигания — это прямая линия для подачи питания на двигатель, а также на аксессуары в вашем автомобиле, такие как внутреннее освещение, фары, радио, окна и дверные замки. .Если выключатель зажигания выходит из строя, вы можете сначала заметить, что ваш автомобиль не может получить достаточно энергии, чтобы что-то делать.

Первые шаги по устранению проблемы

Исключение других потенциальных причин вышеупомянутых симптомов является первоочередной задачей. Вот несколько советов по точной диагностике и лечению:

Наймите автомобильный магазин, специализирующийся на вашем конкретном типе транспортного средства
Опишите симптомы своему автомобильному технику как можно более четко и подробно, чтобы они могли воссоздать проблему в своем автомобиле. магазин
Убедитесь, что автомеханики применяют систематический подход к диагностике проблемы (исключая аккумулятор или другие потенциальные детали как источник проблемы)

Профилактический подход…

Если вы хотите обойти выключатель зажигания провал, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы защитить свой автомобиль.Вот несколько советов:

Следите за назначенным планом обслуживания вашего автомобиля
Выполняйте частые проверки компонентов системы зажигания
Немедленно устраняйте соответствующие симптомы
Выполните некоторые исследования склонности вашего конкретного автомобиля к отказу переключателя зажигания и возможные причины

Европейские автомобильные эксперты в сервисе Das European Autohaus Европейский импорт, такой как Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche и Volkswagen, для водителей из областей Spring , Cypress , North Houston , Tomball и Woodlands, TX , и всегда применяем превентивный подход в наших процедурах ухода за автомобилем.Выход из строя замка зажигания является обычным явлением в таких автомобилях, как Volkswagen, и, предвидя это, мы формулируем эффективный план действий задолго до того, как проблема возникнет. Это избавляет наших клиентов от финансовых трудностей, связанных с дорогостоящим ремонтом, и избавляет от времени без надежного транспорта. Чтобы узнать больше о нашем магазине или назначить встречу с нами, свяжитесь с нами напрямую.

Идеальный автомобильный комплект Nintendo Switch

Мы находимся в самом центре курортного сезона, и для многих из нас это означает загрузку семейного грузовика и долгую поездку навестить кузена Эдди или любого другого аналога кузена Эдди, который у вас есть в жизни.Теперь долгая и изнурительная поездка к членам семьи, которых вы видите только один раз в год, может стать рутинной работой или вы можете рассматривать ее как возможность серьезно поиграть. Или, возможно, вы управляете автомобилем, и вам бы хотелось, чтобы дети на заднем сиденье были немного тише на несколько сотен миль.

Независимо от того, в какой ситуации вы путешествуете, Nintendo решительно взялась за консоль с Switch. Если вы собираетесь схватить и поехать в машине, вам нужно будет подготовиться.Давайте взглянем на несколько вещей, необходимых для автомобильного комплекта Nintendo Switch.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Поднимайся!

Если вы похожи на меня, то вы пошли дальше и потратили немного больше, чтобы купить машину с сиденьями. А если у вас есть сиденья, у вас есть отличное место для установки коммутатора. С этим креплением для сиденья от Tryone вам больше не придется жить в мире болей в шее, когда вы смотрите себе на колени во время долгой поездки.Поднимите подбородок и продолжайте игру!

Посмотреть на Amazon

Зарядись!

Если вы находитесь в середине девятичасовой поездки, вы, безусловно, захотите свести количество остановок к минимуму. Остановиться просто, чтобы зарядить умирающий Switch, просто глупо. Существует лучший способ! С официально лицензированным Nintendo высокоскоростным автомобильным зарядным устройством от HORI все, что вам нужно, — это прикуриватель и мечта … Мечта продолжать играть в Zelda еще четыре часа.

Присоединяйтесь!

Когда вы доберетесь до места назначения, вполне возможно, что вы захотите реквизировать телевизор, чтобы включить свою игру или продемонстрировать свой новый коммутатор своей далекой семье.К сожалению, таскать полноразмерную док-станцию Switch — довольно обременительное занятие. К счастью для вас, есть решение по разумной цене. Возьмите этот адаптер концентратора Switch hdmi типа C, и вы будете иметь все те же функции, что и оригинальный концентратор, с гораздо меньшими размерами.

Посмотреть на Amazon

Собирайся!

Итак, теперь у вас есть множество аксессуаров, кабелей, контроллеров и прочего. Управление всем этим может стать проблемой в очень большой спешке, если у вас нет эффективного способа все это организовать.Отличный рюкзак от PDP, лицензированный Nintendo. Карманов более чем достаточно для хранения коммутатора и любых аксессуаров, которые могут вам понадобиться. Там также достаточно места, чтобы бросить туда ноутбук, если вы почувствуете в этом необходимость. Также не повредит, что это чертовски красивая сумка.

Посмотреть на Amazon

Планируете поездку в отпуск?

Теперь, когда у вас есть все необходимое, чтобы отправиться в путь со своим Switch, вы обязательно проведете отпуск еще лучше.Единственное, с чем вам сейчас придется иметь дело, это найти в своем сердце желание поделиться любимым Switch со своим странным кузеном Эдди.

Переключатель Get More

Nintendo Switch

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Контрольный список для поездок на Nintendo Switch

Система Nintendo Switch? Проверять!

Nintendo Switch создан для того, чтобы брать его с собой куда угодно — даже в долгие и утомительные поездки, — поэтому не забудьте взять его с собой в долгую поездку на летние каникулы.Проведя время с таким увлекательным игровым процессом, вы, возможно, даже не захотите выходить из машины!

Игры, которыми поделиться? Проверять!

Едете на заднем сиденье с братом или сестрой? Nintendo Switch создан для совместного использования, поэтому вы можете передать контроллер Joy-Con своему попутчику и погрузиться в многопользовательское * развлечение с игрой Mario Kart 8 Deluxe.

Зарядное устройство и дополнительные контроллеры? Проверять!

Веселье не обязательно прекращается, когда заканчивается вождение.Не забудьте взять с собой адаптер переменного тока, док-станцию и дополнительные контроллеры Joy-Con, чтобы устроить настоящую вечеринку, когда вы заселяетесь в свой номер в отеле.

Печать и игра? Проверять!

Время для разрыва экрана? Вы можете скачать веселые распечатки Play Nintendo и брать их с собой. Этот лист занятий вдохновлен игрой Super Mario 3D World + Bowser’s Fury , а этот лист занятий — игрой Animal Crossing: New Horizons .

Симпатичные фигурки amiibo? Проверять!

Ваша любимая фигурка amiibo может стать отличным попутчиком в путешествии. Вы можете использовать очаровательные фигурки amiibo Кота Марио и Кота Пич, чтобы разблокировать бонусы и другие игровые улучшения в игре Super Mario 3D World + Bowser’s Fury . Кроме того, вы можете позировать для фотографий со своим amiibo, путешествуя по штату, стране или даже миру!

* Для многопользовательского режима могут потребоваться дополнительные аксессуары.Игры, системы, фигурки amiibo и некоторые аксессуары продаются отдельно.

Совместимость и функции amiibo зависят от игры. Вы можете посетить amiibo.com для получения подробной информации о том, как работает каждая amiibo.

Nintendo Switch Lite поддерживает все игры, поддерживающие портативный режим.

Mario Kart 8 Deluxe Рейтинг ESRB: Все с Comic Mischief

Animal Crossing: New Horizons Рейтинг ESRB: Все с Comic Mischief

Super Mario 3D World + Bowser’s Fury Рейтинг ESRB: Каждый с умеренным мультяшным насилием

различных видов скрытых аварийных выключателей и как они работают?

В наши дни в автомобилях есть много противоугонных функций, но воры могут пропустить их, если действительно хотят украсть вашу машину, поэтому возникает вопрос, есть ли способ остановить вора от похищения вашей машины. автомобиль?

Если запирание дверей, автомобильная сигнализация и противоугонная система не работают, что еще вы могли бы сделать?

Что ж, ответ в том, что вы можете установить скрытый аварийный выключатель.В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое аварийный переключатель, как его правильно использовать, а также различные виды аварийных переключателей.

Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о скрытых аварийных выключателях в вашем автомобиле.

Различные виды скрытых выключателей и как они работают?

Что это?

Прежде чем переходить к различным типам скрытых аварийных переключателей, мы сначала обсудим, что такое скрытый аварийный переключатель. Скрытый аварийный выключатель — это выключатель, который вы должны нажать, чтобы замкнуть цепь, чтобы ваша машина могла завестись.

Причина, по которой он спрятан, заключается в том, что никто не знает, где он находится, поэтому они не знают, как его нажать. Дело в том, что вы можете спрятать один по-разному, о чем мы поговорим позже.

Существует также ряд различных типов аварийных выключателей, которые можно установить, и мы разберем каждый из них ниже.

Типы аварийных выключателей

Пять основных типов аварийных выключателей, которые можно установить в автомобиль:

Запорный клапан топливопровода
Выключатель автомобильного аккумулятора
Выключатель автомобильного аккумулятора с дистанционным управлением
Выключатель предохранителя
Выключатель провода зажигания

Мы подробно рассмотрим каждый из них и то, что он делает и как это работает.

1. Запорный клапан топливопровода

Существует пять основных типов аварийных выключателей.

Первый тип аварийного выключателя, который мы рассмотрим, — это запорные клапаны топливопровода. Этот тип аварийного выключателя предотвратит попадание топлива в двигатель, что является надежным способом предотвратить запуск автомобиля.

Преимущество аварийного выключателя на топливной линии заключается в том, что двигатель все равно будет проворачиваться, но ему просто не хватит топлива, чтобы перевернуться.

Это означает, что угонщику будет казаться, что у вашей машины проблемы с двигателем, и они, скорее всего, не будут тратить время, чтобы попытаться выяснить, как угнать машину с неисправностью двигателя, поэтому пока он их от угона вашей машины, это также удержит их от попыток найти способ завести машину.

Принцип работы запорного клапана топливной линии заключается в том, что это клапан, который вы устанавливаете непосредственно в топливопровод. Для этого нужно вырезать кусок топливопровода и затем вставить аварийный выключатель.

Выключатель аварийного отключения имеет ручку, которую вы поворачиваете, и в одном положении он открыт, и газ будет проходить нормально, но в другом положении он закрыт, и газ не будет проходить.

Обратной стороной этого аварийного выключателя является то, что вам нужно залезть под машину, чтобы повернуть ручку, чтобы открыть топливопровод.Это означает, что вы, вероятно, не захотите использовать этот аварийный выключатель для ежедневного водителя, потому что вам придется постоянно находиться под автомобилем, чтобы открыть клапан, прежде чем вы сможете завести свой автомобиль.

2. Выключатель автомобильного аккумулятора

Следующий вид скрытого аварийного выключателя лучше подходит для повседневного водителя. Это выключатель автомобильного аккумулятора.

Вам все равно придется открывать капот большую часть времени, чтобы включать и выключать его, но это все равно лучше, чем каждый раз залезать под машину.

Это не всегда нужно делать, в зависимости от того, как вы его подключаете и проводите.

Вы можете проложить провод, чтобы переключатель можно было установить где-нибудь внутри автомобиля, и хотя большинство из них являются ручками, которые поворачивают, некоторые из них являются переключателями, а некоторые требуют ключей.

Выключатель автомобильного аккумулятора работает следующим образом: вы отсоединяете отрицательный провод автомобиля, а затем подключаете аварийный выключатель напрямую к отрицательной клемме аккумулятора.

Затем вы подключаете отрицательный провод к аварийному выключателю.Когда ручка повернута в одну сторону, цепь замыкается, и автомобиль будет работать и заводиться как обычно.

Но если повернуть в другую сторону, у машины не будет мощности. Это означает, что когда кто-то заводит машину, он вообще не издает звука, потому что у стартера нет мощности.

Это заставит вора подумать, что батарея разряжена. Еще одним недостатком такого выключателя является то, что вам придется сбрасывать настройки часов и радио каждый раз после его использования, потому что они остаются в памяти с питанием от батареи.

Вот почему один из других глушителей может быть для вас лучшим вариантом.

3. Выключатель автомобильного аккумулятора с дистанционным управлением

Следующий вид скрытого выключателя — это еще один, который работает от вашей батареи, но у этого нет ручки, которую можно было бы повернуть. Вместо этого он активируется с помощью пульта дистанционного управления, который вы можете оставить на своих ключах.

Это хорошо, потому что вам не нужно все время находиться под капотом, чтобы включать и выключать его, а также приятно, потому что вы можете активировать его где угодно.

Это означает, что вам не нужно включать его, если вы этого не хотите, и можете включить его в любой момент, если вы заметили подозрительную активность и хотите обезопасить свой автомобиль.

Кроме того, приятно, что вы можете активировать его с помощью пульта дистанционного управления, потому что это означает, что вы можете делать это тайно, что является одним из основных моментов скрытого выключателя отключения.

Kill Switch не принесут никакой пользы, если вор знает, что он там, поэтому возможность активировать его и никто не заметит — отличный бонус.

Принцип работы аварийного выключателя батареи дистанционного управления заключается в том, что вы подключаете клемму электромагнитного электромагнитного клапана к своей батарее, как и другой выключатель автомобильного аккумулятора, который мы рассмотрели.

Затем, когда вы нажимаете кнопку, он с помощью сильного магнита перемещает металлическую деталь внутри, которая либо размыкает, либо замыкает цепь.

Если он находится в открытом положении, автомобиль не заводится, потому что на него не подается питание от аккумулятора, но если он находится в закрытом положении, автомобиль заводится как обычно.

Приятно то, что это устройство потребляет электроэнергию только на несколько секунд после нажатия кнопки. Нажатие кнопки посылает питание на один из магнитов или другой, но после его активации мощность не используется, чтобы помочь магниту удерживать размыкатель цепи или ближе.

Это означает, что он не разрядит вашу батарею, просто подключив ее.

4. Аварийный выключатель блока предохранителей

Скрытый аварийный выключатель — это просто дополнительный уровень защиты от угона вашего автомобиля.

Следующий вид аварийного выключателя по-прежнему связан с отключением питания от вашего автомобиля, но не непосредственно с аккумулятором.

Вместо этого он убивает питание блока предохранителей. Некоторые люди просто предпочитают вытащить ключевой предохранитель, такой как предохранитель зажигания, а затем заменять его, когда они хотят управлять автомобилем, но в зависимости от того, где находится ваш блок предохранителей и сколько вы водите, это может раздражать.

Если это ваш повседневный водитель, то проще и, как правило, лучше просто установить аварийный выключатель блока предохранителей. Кроме того, использование переключателя делает его менее заметным и, следовательно, более эффективным.

Принцип действия аварийного выключателя блока предохранителей заключается в том, что вы вставляете предохранитель в блок предохранителей, который, когда он активирован, предохранители не будут работать.

Когда он не активирован, блок предохранителей будет работать нормально. Их не так сложно установить, и для этого потребуется всего несколько деталей и инструментов.

Самое приятное, что вы можете проложить провода к коммутатору где угодно, чтобы вы могли установить коммутатор где угодно.Это означает, что вы можете разместить его внутри салона и даже прикрепить к приборной панели или где-нибудь еще, чтобы он выглядел круто.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела более шпионской, это один из способов, особенно если вы установите фиктивные переключатели.

Вор не узнает, что нужно искать выключатель аварийного отключения блока предохранителей, и если он увидит случайный выключатель или два, он не будет знать, для чего он нужен, или комбинацию для них.

По этим причинам аварийный выключатель блока предохранителей в качестве скрытого аварийного выключателя является очень эффективным методом и его проще, чем постоянно извлекать предохранители.

5. Аварийный выключатель провода зажигания

Последний вид скрытых аварийных выключателей, которые мы рассмотрим, это аварийный выключатель на проводе зажигания. Он идет прямо к источнику и прерывает провод зажигания, чтобы ваша машина не заводилась.

Это работает так: вы перерезаете провод зажигания, а затем подключаете его к каждому концевому разъему переключателя. Когда переключатель повернут в одну сторону, цепь замыкается, а в другую — разрывается.

Этот вид аварийного выключателя хорош, потому что снова вы можете спрятать выключатель внутри машины, и никто не узнает, что он там.Находясь в машине, его легко активировать каждый раз и скрывать.

Ключ к правильной установке аварийного выключателя на проводе зажигания — убедиться, что вы смотрите на электрическую схему вашего автомобиля.

Таким образом, вы знаете, что режете правильный провод. Обрезав провод, можно обжать концы переключателя или припаять его для лучшего соединения.

После этого переключатель можно установить в любом месте автомобиля. Выключатель зажигания снова заставит грабителя подумать, что машина мертва, потому что он не будет издавать никаких звуков, если он попытается повернуть ключ.

Кому следует использовать скрытый аварийный выключатель?

Итак, теперь, когда вы знаете о различных типах скрытых аварийных переключателей и имеете общее представление о том, как их установить, следующий вопрос, который у вас может возникнуть, — кто должен использовать скрытый аварийный переключатель? Что ж, ответ на это любой.

Скрытый аварийный выключатель — это просто дополнительный уровень защиты от кражи вашего автомобиля, и вы можете установить более одного, если действительно хотите душевного спокойствия.

Это особенно хорошая идея, если вы часто оставляете ключи в автомобиле.Это может быть потому, что вы их забыли, или у вас может быть работа по доставке, или что-то еще, где вы часто останавливаетесь и ходите.

Любой, кто имеет привычку оставлять ключи в машине, может извлечь выгоду из скрытого выключателя, если вы воспользуетесь им правильно.

Вам также может понадобиться, если вы живете в оживленном городе или районе с высоким уровнем преступности. Таким образом вы сможете обезопасить свой автомобиль, притормозить и отпугнуть вора.

Наконец, если у вас есть автомобиль, который много сидит, вы можете установить скрытый аварийный выключатель, особенно если он находится в месте, где вы не часто бываете, например, в загородном доме.

Это потому, что воры знают, когда людей нет рядом и какие машины мало двигаются.

Кроме того, если вас нет дома, у них будет больше времени, чтобы украсть его, поэтому наличие скрытого выключателя, чтобы остановить это, может спасти вас от возвращения к пропавшему транспортному средству.

Заключение

Скрытые выключатели аварийного отключения — отличный способ обезопасить ваш автомобиль с помощью противоугонной системы, уже имеющейся в вашем автомобиле.

Вы можете использовать их вместе с вашей текущей системой и фактически можете установить более одного типа для добавления защиты.

Теперь вы знаете основы установки скрытого аварийного выключателя и знаете пять наиболее распространенных типов.

Вы знаете, что вы можете остановить подачу топлива с помощью запорного клапана на топливной линии, или вы можете отрезать провод зажигания напрямую и установить переключатель с выключателем зажигания.

Вы также знаете, что вы можете отключить подачу электроэнергии к некоторой или всей вашей машине, чтобы уберечь ее от кражи, используя аварийный выключатель блока предохранителей или аварийный выключатель отключения аккумуляторной батареи.

Существует множество скрытых переключателей уничтожения, и все они имеют свои преимущества и недостатки, и теперь вы знаете, что они собой представляют, чтобы вы могли решить, какой тип скрытого переключателя уничтожения подходит вам и вашим потребностям.

Как работают переключатели автомобильных фар

Переключатель автомобильных фар используется для управления аспектами система фар и расположена с левой стороны приборной панели или с левой стороны Рычаг управления (рычаг указателя поворота). У большинства новых автомобилей есть дополнительная опция авто. который использует датчик освещенности где-то на верхней приборной панели, который включает фары включаются автоматически. Некоторые фары временно остаются включенными после автомобиля. был исключен, эта функция предназначена для удобства света за пределами автомобиль, чтобы помочь ориентироваться в автомобиле в ночное время.Системы ДХО раздельные от фар аналогичных по эксплуатации за исключением использования системы ДХО сделать автомобиль более заметным для других водителей в качестве меры безопасности и не включать ходовые огни. Ниже приводится пошаговое руководство о том, как различные функции переключателя фар работают.

Ручное управление фарами осуществляется водителем или органом управления кузовом компьютер авто выбрано. Первое положение на переключателе фар — это освещение ходовых огней, это положение используется для включения ходовых только световая система.
Ходовые огни используются при плохой видимости, например, в сумерках или когда туманно.
Следующая настройка используется для освещения фар и ходовой части. или задних фонарей и обозначает, что система полностью включена. В в этом положении фара будет оставаться включенной до тех пор, пока ключ зажигания не будет выключен (ходовые огни останутся включенными). Это сделано, чтобы помочь сохранить время автономной работы автомобиля.
Фары используются в ночное время, чтобы помочь водителю наблюдать за дорогой в условиях низкой освещенности. условия видимости.
Дополнительно есть функция дальнего света, которая используется для помощи водителю. визуальные возможности во время поездок по открытым шоссе. Эти огни имеют более высокий траектории, чем обычные лучи фар, и должен быть отключен, когда автомобили приближаться в противоположном направлении, чтобы не ухудшить зрение этих драйверы. Чтобы активировать управление дальним светом, нажмите левый рычаг управления. вперед, вы услышите характерный щелчок и загорится синий символ фары. появляются внутри комбинации приборов.Чтобы снова отключить продвижение вперед и Переключатель вернется в нормальное состояние, погаснет индикаторная лампа дальнего света.
Переключатель фар также регулирует уровень яркости комбинации приборов. и его можно найти как регулировочное кольцо рядом с ручкой главного переключателя (конструкции могут отличаться).
Наконец, как только регулировочное кольцо находится в максимальном положении и достигает в конце его путешествия будет ощущаться лизание, включающее плафон, на котором дать водителю возможность осветить салон.
No related posts.