Камешек застрял в покрышке колеса прямолинейно движущегося автомобиля: Камушек застрял в покрышке колеса прямолинейно движущегося автомобиля.Какова траектория

?uo>> O’3Ljkb^hw\`&`Y=~BH$+^A~©P kWM}6)rz@ߓ0~?NO8xBWz»

Как отвязать машину от грязи или песка

Теперь, когда вы оценили ситуацию, пора попытаться вернуть свой автомобиль. Во-первых, это метод захвата двух транспортных средств. Хотя этот метод может быть эффективным при правильном применении, есть несколько мер предосторожности, которые необходимо предпринять, прежде чем пытаться его применить. Во-первых, эвакуатор должен иметь тягу 4х4 и блокируемый дифференциал. Кроме того, вы должны пытаться использовать этот метод восстановления только с надлежащим оборудованием для восстановления.Это включает в себя ремень для захвата 4 × 4 и соответствующие точки крепления / восстановления. Не используйте буксировочный шар вашего автомобиля, так как он может оторваться и стать опасным снарядом. Точно так же никогда не пытайтесь восстановить этот тип с помощью цепи или веревки, так как они могут сломаться и стать опасным снарядом. Наконец, во время восстановления все наблюдатели не должны приближаться к ремню.

Чтобы выполнить метод захвата двумя автомобилями, сначала прикрепите ремень захвата к точке восстановления застрявшего автомобиля. Крепление фиксирующего ремня может варьироваться от автомобиля к транспортному средству, однако большинство фиксирующих ремней обычно поставляются с инструкцией по безопасности, объясняющей процесс, поэтому обязательно проконсультируйтесь с этим, чтобы убедиться, что ремень правильно прикреплен.Затем положите фиксирующий ремень на землю перед застрявшим автомобилем и задвигайте спасательный автомобиль до тех пор, пока ремень не провисает всего на несколько метров. Затем прикрепите фиксирующий ремень к спасательной машине и наденьте демпфер ремня на середину ремня — это снимет часть силы с ремня-фиксатора, если он сломается.

Перед тем, как предпринять попытку спасения, убедитесь, что водители обоих транспортных средств могут четко общаться друг с другом. Пришло время попытаться спасти.По заранее согласованному сигналу — обычно обратному отсчету от трех — спасательная машина должна разгоняться вперед по прямой контролируемым образом (то есть не на полной скорости). Ремень для захвата должен затем полностью растянуться и отскочить, выбрасывая застрявший автомобиль из песка или грязи. Как только водитель застрявшего транспортного средства почувствует, что ремень тянет его вперед, он должен разогнаться по прямой, со скоростью водителя-спасателя. Чтобы набрать достаточный импульс, может потребоваться несколько попыток, поэтому при необходимости повторите этот процесс.

10 советов, как вытащить машину из строя

С наступлением зимы проблема застревания становится все более заметной в нашей повседневной жизни. Если вы просто немного поскользнулись или колеса прижаты к осям, эти 10 советов о том, как вывести машину из строя, не только полезны, но и могут оказаться спасением. Все эти советы были собраны за годы, когда мы застряли в тупике.

Не останавливайся!

Если вы съезжаете с дороги, направляетесь в сторону сугроба, слякоти и т. Д., Не останавливайтесь.Инерция вашего автомобиля может вывести вас из кашицы. То же самое происходит, когда вы застряли и немного двигаетесь. Не останавливайтесь, пока совсем не застрянете. Даже немного постоянного движения лучше, чем просто крутить колеса.

Не крутите колеса.

Если вы застряли, а ваши шины просто крутятся, остановитесь. Если вы не находитесь на твердом грунте (бетон или асфальт), нажатие на педаль и вращение колес только усугубят ситуацию.

Подайте правильное питание.

Используйте дроссельную заслонку экономно и правильно. Если слишком большая мощность подавляет шины и снег, используйте частичный дроссель. Вы были бы удивлены, как меньшая мощность может просто вывести вас из строя.

Перейти на низкую.

Убедитесь, что ваша автоматическая коробка передач включена на низшую передачу. Для механических коробок передач вы действительно хотите переключиться на более высокую передачу, такую ​​как 3-я или 4-я, и использовать сцепление для управления вращением. На шины будет меньше ударов, и у вас будет больше контроля, чтобы шины не вращались.

Выключите трекшн-контроль.

Это может показаться нелогичным, но когда вы застряли и нуждаетесь в мощности для колес, любое проскальзывание приведет к отключению мощности именно тогда, когда вам это нужно. Нажмите кнопку контроля тяги, чтобы выключить его. Некоторые автомобили требуют, чтобы вы нажали и удерживали кнопку в течение нескольких секунд. Выключив это, вы сможете крутить шины весь день. Остерегайтесь использования слишком большого количества энергии (см. №2)

Rock it, baby.

Классический ход «отстегивания» называется раскачиванием.Это маневр, при котором двигатель перекатывает автомобиль вперед, включает задний ход, откатывает назад, а затем переключается на движение и движение вперед. Выполнение этого несколько раз увеличивает импульс для транспортного средства, часто вытаскивая его из колеи, в которой он застрял. Как только вы переступите порог и катитесь в одном направлении, выходите из беспорядка, пока не окажетесь на твердой земле.

Использовать тяговые устройства.

Слишком поздно добавлять цепи или тросы к вашим шинам, но вы можете использовать другие предметы, чтобы улучшить сцепление шин.Камни (размером в четверть и меньше), песок, даже небольшие ветки и палки могут дать вам необходимую хватку, чтобы выбраться. Если вы живете в заснеженных районах, рекомендуется носить с собой ведро или мешок с песком, галькой, наполнителем для кошачьего туалета и т. Д.

Идите прямо.

Убедитесь, что ваши шины направлены прямо. Когда они повернуты, нагрузка на шины значительно выше. Это означает, что транспортному средству труднее двигаться, и, следовательно, шине легче вращаться, чем набирать тягу и выталкивать или вытаскивать автомобиль из беспорядка.

Выпустите немного воздуха.

Если вы просто не можете удержать сцепление с дорогой, попробуйте выпустить немного воздуха из шин. Это дает более широкое пятно контакта и может дать вам необходимое сцепление для выхода. Только не забудьте как можно скорее повторно накачать шины в соответствии с техническими характеристиками. Пока вы не накачаете шины заново, снижайте скорость, чтобы не испортить шины.

Жизнь — снежный сад, ты умеешь его выкопать?

Иногда нужно просто спуститься и копнуть. Это облегчит ношение походной лопаты, но палка, деревянная доска или даже пластиковый стаканчик могут убрать снег и грязь с дороги.Идея состоит в том, чтобы вырыть длинный пандус от шины до плоской поверхности вместо внезапной глубокой колеи, в которой вы, вероятно, окажетесь. Кроме того, под шасси может быть большая масса снега, что затрудняет движение. Вам нужно попытаться удалить как можно больше этого.

Если с помощью этих советов вы не можете отцепить машину, вызовите эвакуатор за помощью. Убедитесь, что в выхлопной трубе нет снега, чтобы выхлопные газы не попадали обратно в кабину автомобиля. Пришло время достать свой зимний аварийный автомобильный комплект, сидеть спокойно и ждать кавалерию.Оставайтесь в безопасности!

Если у вас есть какие-либо советы, как вытащить машину, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Ознакомьтесь со всеми деталями для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как вытащить машину, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Что делать, если вы застряли в снегу, песке или грязи

Застревание в снегу в лучшем случае раздражает.И это не только неудобно и неудобно, но и опасно.

Если вы застряли на оживленной дороге, вы и ваш автомобиль рискуете столкнуться с другими транспортными средствами, а если вы не одеты по погоде, воздействие погодных условий может привести к переохлаждению. По мере усиления ветра тепло быстрее уносится от вашего тела, снижая температуру. Обморожение, то есть повреждение тканей тела, вызванное сильным холодом, может произойти всего за 30 минут при холодном ветре до -20 градусов по Фаренгейту.А с наступлением темноты опасность еще больше. (См. Наше Руководство по безопасному вождению зимой.)

Планируйте заранее. Держите шины в хорошем состоянии, должным образом накачанные и не слишком изношенные. Если вы живете в районе, где много снега, подумайте о приобретении зимних шин. Также возьмите с собой мобильный телефон и зарегистрируйтесь в программе помощи на дорогах, такой как AAA или Better World Club. Некоторые компании по страхованию автомобилей также предлагают программы; проверьте, не является ли ваш один из них. Другой вариант, который становится все более доступным, — это телематические системы, такие как GM OnStar. (См. Наши советы и рейтинги по покупке шин.)

Если вы застряли, раскачивайтесь. Держите колеса прямо и, очень легким нажатием на педаль газа, покачивайте автомобиль вперед и назад, переключаясь между движением и задним ходом. Если шины начинают вращаться, остановитесь и измените направление движения. В глубоком снегу, особенно в мягком песке и грязи, вращение покрышек просто окопает вас еще глубже. Если ваша трансмиссия имеет зимний режим, используйте его. Если у вас механическая коробка передач, используйте вторую передачу. Начав движение, не останавливайтесь, пока не достигнете твердой почвы.Но если вы ничего не добьетесь после восьми или десяти попыток, попробуйте следующий совет.

Копайте глубже. Создайте путь длиной несколько футов для каждого колеса. Хорошей идеей будет сделать складную лопату частью вашего зимнего комплекта для оказания чрезвычайной помощи вместе с одеялом, предохранительными ракетами, светоотражающими треугольниками, каменной солью или другим снегоочистителем. Если у вас нет лопаты, используйте все, что можно: колпак, кусок дерева, основание автомобильного домкрата или крышку запасного колеса.

Добавьте тягу. Насыпьте песок в гусеницы, особенно возле ведущих колес.Подстилка для кошачьего туалета тоже может подойти, но некоторые наполнители на глиняной основе бесполезны во влажном состоянии. Вы можете попробовать автомобильные коврики (уложенные ворсом вниз), подкладку багажника или коммерческое вспомогательное средство для сцепления с дорогой. Коврики или сетки также могут помочь в снегу, песке или грязи. Если вам нужно поднять автомобиль на домкрате, чтобы установить противобуксовочное приспособление, обратитесь к руководству пользователя. Домкрат должен стоять на твердой земле. Если это не так, поместите под ним что-нибудь твердое и плоское.

Выпустите немного воздуха. Если вы застряли в песке, сначала попробуйте выкопать дорожки для шин и выложить их небольшими камнями, ветками, досками, одеждой или остатками ковра.Также попробуйте выпустить воздух из шин. Используйте манометр в шинах, чтобы снизить давление до не менее 10 фунтов, затем повторно накачайте шины, когда вернетесь на твердую почву.

Залить колеи. Грязь может быть особой проблемой, потому что
легко раскрутить колеса и погрузиться в нее по оси. Если эвакуатор недоступен, вам, возможно, придется поднять автомобиль и заполнить углубления, образованные шинами, досками, фанерой, камнями или гравием.

Читайте также: Придорожный аварийный комплект: что брать с собой

Что такое сцепление с дорогой, трение и сцепление с дорогой?

Независимо от того, управляете ли вы маленьким картингом или тяжелым грузовиком, у вас должно быть тяговое усилие, чтобы двигаться вперед.На самом деле, без него даже ходить нельзя. Тяга — это часто используемое слово, и многие считают, что это просто еще одно слово, обозначающее трение. Но так ли это на самом деле? Давайте подробнее рассмотрим трение и сцепление с дорогой — что это такое и почему это так важно для безопасного вождения.

Всем нам знакомо чувство, когда шины теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает заносить. Контролируемый занос на картинге может быть забавным, но тяжелый автомобиль, неожиданно занесенный на дороге, может вызвать очень опасную ситуацию. Проскальзывание происходит из-за того, что автомобиль теряет сцепление с дорогой, и, очевидно, это связано с шинами и дорожным покрытием.

Во-первых, давайте погрузимся в физику трения и добавим немного резины и асфальта. Трение само по себе не движет автомобиль вперед. Трение — это сила , противодействующая силе , которая сопротивляется относительному движению двух поверхностей. Проще говоря, во время движения двигатель создает силу на ведущих колесах, которая перемещает автомобиль вперед. Трение — это сила, которая препятствует скольжению резины шины по поверхности дороги. Однако на самом деле все не так просто — нам нужно учитывать два разных трения; статический и кинетический трение.

Статическое трение — сила трения между поверхностями, которые НЕ движутся относительно друг друга.

Кинетическое трение — сила трения между поверхностями, которые движутся относительно друг друга.

Но когда колеса катятся, разве дело не в кинетическом трении? Нет. При движении по сухой дороге, независимо от скорости автомобиля, статическое трение удерживает автомобиль на курсе. Если вы посмотрите на это в микроскоп — и в очень медленном движении — зона контакта шины не смещается относительно поверхности дороги.Просто новые части шины постоянно контактируют с дорогой, когда колесо катится.

Теперь вы знаете, что статическое трение удерживает автомобиль на правильном курсе при движении в стабильном темпе. Но бывают и другие ситуации, когда трение является основополагающим для того, чтобы автомобиль вел себя так, как вы хотите:

• При разгоне
• Когда тебе исполнится
• При торможении

В этих ситуациях очень важно, чтобы сила статического трения превышала другие силы, например.грамм. кинетическая энергия, которая может вывести ваш автомобиль из-под вашего контроля. В противном случае вы потеряете сцепление с дорогой. Итак, что повлияет на ваше сцепление с дорогой?

На самом деле, есть несколько факторов, влияющих на сцепление с дорогой. Некоторые из них критичны.

1. Материал соприкасающихся поверхностей, т.е. качество резины и материал дорожного покрытия.
2. Текстура этих материалов, т.е. чем грубее текстура, тем лучше сцепление с дорогой.
3. Сила, прижимающая поверхности друг к другу, то есть вес транспортного средства.
4. Другие материалы между контактными поверхностями, например вода, лед, гравий или разлив нефти.

В типичной дорожной ситуации первые три фактора довольно постоянны; у нашего автомобиля есть определенный вес и определенные шины, и мы едем по длинной дороге. Соответственно, мы адаптируем свой стиль вождения к этим факторам. Но вдруг может пойти сильный дождь, и все изменится…

В определенных условиях между шиной и дорожным покрытием может появиться что-то еще — например, дождевая вода.Вода действует как смазка между резиной и асфальтом, в результате чего снижается статическое трение. Хуже того, дорога могла быть обледенелой.

При ускорении на льду, если приложенная сила (движущая сила на колесах) превышает статическое трение, колеса теряют сцепление с дорогой и пробуксовывают.

При повороте или повороте, если центробежная сила превышает силу статического трения, колеса теряют сцепление с дорогой, и кинетическая энергия заставляет автомобиль двигаться прямо вперед, несмотря на то, что вы поворачиваете рулевое колесо.

На самом деле здесь происходит следующее: при превышении статического трения вступает в действие другой вид трения; кинетическое трение , которое также известно как динамическое трение или трение скольжения. Автомобиль будет скользить до тех пор, пока кинетическое трение не заставит его остановиться.

В случае вращения колес они будут вращаться до тех пор, пока сила статического трения не превысит кинетическую силу трения (это достигается за счет снижения скорости вращения колеса) — тогда шины начнут сцепление.

Насколько далеко проедет автомобиль и насколько скользкая дорога, определяется коэффициентом трения.

Различные материалы и текстуры обеспечивают различное трение. Коэффициент трения — это мера того, какое трение обеспечивает материал или текстура. Этот коэффициент полезен ученым при разработке новых материалов для шин и дорожных покрытий, но для обычного водителя этого достаточно, чтобы сделать вывод, что высокое трение желательно — оно позволяет нам стабильно оставаться на дороге.

В то время как трение является общим физическим выражением, тяговое усилие транспортного средства можно определить как трение между ведущим колесом и поверхностью дороги.

“ тяговое усилие — это трение между ведущим колесом и поверхностью дороги. Если вы потеряете сцепление с дорогой, вы потеряете сцепление с дорогой ».

Теперь вы знаете, что все сводится к трению. Вы также понимаете, что тяга как таковая не может быть увеличена с помощью электронных систем. Чтобы действительно увеличить сцепление с дорогой, вам нужно физически ввести под шины что-то с более высоким коэффициентом трения. Собственно, это то, что вы делаете, когда шлифуете обледенелую дорогу или используете цепи противоскольжения — вы увеличиваете коэффициент трения.В конце концов, все дело в трении в этой небольшой области контакта шины с дорогой — и все это чистая физика.

Если ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой, очень важно вернуть его. Взгляните на несколько различных методов увеличения тяги.

Загрузите наше руководство и узнайте, как улучшить ходовые качества на обледенелой дороге.

Просмотрите бесплатный онлайн-ресурс «Помощь при трогании с места для тяжелых транспортных средств», чтобы узнать больше.

Гарантия для автомобилей — MAXXIS US

НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПРАВА. ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ ДРУГИЕ ПРАВА В ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ, КОТОРЫЕ РАЗЛИЧАЮТСЯ В ОТНОШЕНИИ ГОСУДАРСТВА.

ПРАВО НА ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ

Настоящая ограниченная гарантия применяется только при соблюдении всех следующих условий:
(A) Вы являетесь первоначальным покупателем радиальной шины для легковых / легких грузовиков марки MAXXIS;
(B) Шина была первоначально установлена ​​на транспортном средстве дилером / дистрибьютором во время покупки;
(C) Размер шины и диапазон нагрузки соответствуют транспортному средству в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства;
(D) Вы соблюдаете Процедуру подачи претензий по Ограниченной гарантии, описанную в этом буклете, согласно которой шина изношена до 2/32 оставшегося пригодного к употреблению протектора или 6 лет (72 месяца) с даты изготовления оригинальной шины, в зависимости от того, что наступит раньше;
(E) Вы предъявляете при предъявлении претензии по настоящей Ограниченной гарантии свою оригинальную квитанцию ​​о покупке шины и правильно выполненную установку шины и записи об обслуживании ротации шин, подтверждающие время и место интервалов ротации каждые 5000–7500 миль; и
(F) Ограниченная гарантия не исключается иным образом одним или несколькими положениями данного буклета.
(G) На Maxxis RC-1, R19 и VR-1 не распространяется гарантия Maxxis Automotive

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Пожалуйста, прочтите и поймите раздел этой брошюры, озаглавленный «ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ», поскольку данная Ограниченная гарантия не распространяется на определенные типы повреждений и / или износа шин.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА МАТЕРИАЛЫ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Во время первых 50% износа протектора

Если радиальная шина MAXXIS для легковых / легких грузовиков будет определена авторизованным дилером / дистрибьютором непригодной для обслуживания из-за состояния, отличного от указанного в разделе «ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ» данного буклета, шина будет заменена на такую ​​же или сопоставимую. новая радиальная шина MAXXIS для легковых / легких грузовиков бесплатно (кроме оплаты труда и налогов) в течение первых 50% износа протектора.

ВЫ ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ ВСЕ РАСХОДЫ НА МОНТАЖ И БАЛАНСИРОВКУ ШИНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВСЕ ПРИМЕНЯЕМЫЕ НАЛОГИ. * Жалобы на плавность хода, балансировку, некруглость шин и вибрацию после первых 2/32 износа протектора не рассматриваются.

После первых 50% износа протектора

После первых 50% износа протектора, если радиальная шина MAXXIS для легковых / легких грузовиков будет определена официальным дилером / дистрибьютором непригодной для обслуживания по причине, отличной от перечисленных в разделе «ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ» данного буклета, вы обязуетесь получите замену, пропорциональную кредиту на покупку сопоставимой новой шины MAXXIS, равную проценту оставшегося пригодного для использования протектора.Полезный протектор не включает последние 2/32 глубины протектора, поскольку шины, изношенные после последних 2/32, во многих штатах считаются небезопасными по закону. ВЫ ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ ВСЕ ТРУДОВЫЕ РАСХОДЫ, ПОНИМАЮЩИЕ МОНТАЖ И БАЛАНСИРОВКУ ШИНЫ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВСЕ ПРИМЕНИМЫЕ НАЛОГИ.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА БЕГОВЫЕ ОДЕЖДА

Если протектор радиальной шины для легковых / легких грузовиков марки MAXXIS (только P-метрические размеры) изнашивается равномерно на 2/32 сантиметра до истечения пробега для конкретной модели купленной шины (как указано в этом буклете), вы должны получите такую ​​же или сопоставимую новую радиальную шину для легковых / легких грузовиков марки MAXXIS (только P-метрические размеры) за плату за замену, основанную на фактическом пробеге.Часть полной розничной цены на заменяемую шину, которую вы платите в качестве платы за замену, основывается на фактическом пробеге, полученном в соответствии со спецификацией пробега. Следующий пример иллюстрирует расчет платы за замену:

При использовании MAXXIS MA-1 с ограниченной гарантией на протектор на 60 000 миль предположим, что на 50 000 миль глубина протектора достигает 2/32. Стоимость вашей новой шины рассчитывается следующим образом:

1. 50 000 ÷ 60 000 = 83,30%

2. 0,833 x текущая рекомендованная розничная цена сменной шины = сумма, которую вы должны заплатить официальному дилеру / дистрибьютору.

ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОПЛАТУ РАСХОДОВ НА МОНТАЖ И БАЛАНСИРОВКУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ НАЛОГОВ.

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ НА БРОНИРОВАНИЕ

Транспортные средства, используемые в коммерческих службах, включая, помимо прочего, автомобили скорой помощи, полицейские машины, такси, курьерские службы, прицепы, гоночные автомобили и транспортные средства, не предназначенные для пассажирских перевозок, не имеют права на данную ограниченную гарантию на протектор.

НА ЧТО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДАННАЯ ПОЛИТИКА ГАРАНТИИ

• Дорожные опасности, включая, помимо прочего, порезы, заедания, проколы, синяки, поломки от ударов, пробки шин и / или любые другие повреждения, вызванные ремонтом шин.
• Выход из строя или повреждение шины в результате неправильной эксплуатации или технического обслуживания, таких как, помимо прочего, перегрузка, чрезмерная скорость и практика накачивания, вызывающая чрезмерные рабочие температуры, превышающие спецификации, неправильное применение, вандализм, использование герметиков для проколов и / или наполнителей, которые влияют на пневматические свойства шины, пожар и / или химическая коррозия.
• Неравномерный износ протектора в результате неправильной регулировки колес, недостаточного или чрезмерного накачивания, неправильного обращения с шинами (например, пробуксовки), неправильного монтажа или демонтажа, механических проблем транспортного средства (например, неисправных, изношенных или неисправных тормозов и / или подвески и т. Д.), поврежденные колеса, регулировка шин, использование цепи против снега / льда, плоские участки, вызванные экстренным торможением, шины, попавшие в аварию, и шины, используемые для гонок.
• Изменения в шинах, такие как, помимо прочего, декоративный материал борта или боковины и / или добавление белой инкрустации (побелки) на любую шину.
• Проблемы плавности хода, вибрации и / или некруглости, возникающие после первых 2/32 износа протектора, определено, что они не являются результатом каких-либо проблем, на которые распространяется Ограниченная гарантия на материалы и качество изготовления.
• Шины, приобретенные в Интернете, кроме шин, приобретенных непосредственно в интернет-магазине Maxxis.
• Потеря времени, неудобства, невозможность использования транспортного средства и / или косвенный ущерб.
• Шины, используемые для гонок или других соревнований.

ЛЮБАЯ ШИНА, КАК ХОРОШАЯ КОНСТРУКЦИЯ, МОЖЕТ НЕИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИЛИ ИНАЧЕ СТАНОВИТСЯ НЕОБХОДИМОЙ ИЗ-ЗА УСЛОВИЙ, НЕКонтролируемых ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА В КАЧЕСТВЕ УТВЕРЖДЕНИЯ НЕВОЗМОЖНОСТИ ОТКАЗА ШИНЫ.

ОГРАНИЧЕНИЕ ГАРАНТИИ

За исключением случаев, указанных в данном буклете, и если иное не предусмотрено законом, НИКАКИХ ГАРАНТИЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ЦЕЛЕЙ ИЛИ ЛЮБЫХ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, НЕТ.

ОГРАНИЧЕНИЕ ПРАВОВОЙ ЗАЩИТЫ

Полная и / или пропорциональная замена радиальной пассажирской шины MAXXIS ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВОМ ЗАЩИТЫ, ДОСТУПНЫМ ДЛЯ ВАС В СЛУЧАЕ НАРУШЕНИЯ ЛЮБОЙ ГАРАНТИИ ИЛИ ЛЮБОГО СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ВАМИ И MAXXIS ИЛИ ЕГО УПОЛНОМОЧЕННЫМ ДИЛЕРОМ / ДИСТРИБЬЮТОРОМ.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Ни при каких обстоятельствах MAXXIS или его авторизованный дилер / дистрибьютор не несут ответственности за любые случайные, косвенные, особые или косвенные убытки или обязательства (включая, помимо прочего, побочные или косвенные убытки за потерю времени, неудобства, потерю возможности использования транспортного средства). , буксировка, дорожное обслуживание или любые другие косвенные или случайные убытки) в связи с покупкой, использованием или эксплуатацией шины, будь то из-за нарушения гарантии, нарушения контракта или иным образом.

ВАШИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО ДАННОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ

Для подачи претензии по данной Ограниченной гарантии, шины должны быть правильно установлены, давление воздуха должно проверяться через регулярные промежутки времени, а шины должны быть повернуты, сбалансированы, а центровка должна проверяться каждые 5000–7500 миль. Вы несете ответственность за оплату необходимого обслуживания. Записи об обслуживании для всего такого необходимого обслуживания должны храниться и представляться при любых претензиях в соответствии с настоящей Ограниченной гарантией.

ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

Претензия по данной Ограниченной гарантии может быть подана путем предоставления авторизованному дилеру / дистрибьютору MAXXIS оригинального доказательства покупки шин, шин, которые являются предметом претензии, все еще прикрепленных к оригинальному автомобилю, и записей о сервисном обслуживании, обсуждаемых в настоящая ограниченная гарантия.

Таблица гарантий по конкретному пробегу

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ШИНАХ

Когда клиенты выбирают Maxxis, они получают продукт, созданный для обеспечения безопасности и производительности. Но даже самые лучшие шины следует использовать осторожно и с особым вниманием к безопасным действиям. Следование приведенным ниже инструкциям и рекомендациям поможет снизить вероятность несчастного случая или травмы.

Всегда обращайтесь к табличке с информацией о шинах автомобиля.

Предпочтительно заменять шины транспортного средства на шины, соответствующие спецификациям, рекомендованным производителем транспортного средства. Скоростные характеристики и грузоподъемность шин всегда должны быть равными или выше, чем у шин оригинального оборудования.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ

У большинства шин есть служебное описание, которое появляется в конце размера шины. Это описание услуги имеет двузначное число, которое представляет индекс нагрузки, и букву, которая представляет рейтинг скорости.Пример: 86H. Индекс нагрузки представляет собой максимальную нагрузку, которую каждая шина должна выдерживать при максимальном давлении в шине.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Значения скорости — это сертифицированные обозначения постоянной скорости, присваиваемые радиальным колесам легковых автомобилей и высокопроизводительным шинам. В США эти рейтинги основаны на испытаниях шин в лабораторных условиях при моделируемых нагрузках. Чтобы шина была рассчитана на скорость, она должна соответствовать определенным минимальным государственным стандартам для достижения и поддержания указанной скорости.Любой символ скорости, обозначающий фиксированную максимальную скорость, будет в конце описания услуги после индекса нагрузки.

Установщики шин должны обращаться к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить любые ограничения по скорости шин или рекомендации, которые могут повлиять на работу транспортного средства. Если запасные шины имеют более низкую скорость, чем указано в качестве оригинального оборудования, потребитель должен знать, что скорость транспортного средства должна быть ограничена скоростью сменных шин.Maxxis не рекомендует смешивать шины с разными скоростными характеристиками на транспортном средстве.

Примечание. Значения скорости относятся только к шине, а не к транспортному средству. Установка шин с номинальной скоростью на любое транспортное средство не означает, что транспортное средство может эксплуатироваться с номинальной скоростью шины. Более подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

PLY RATING VS. ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ

Номинальные параметры слоя и диапазоны нагрузок обозначают допустимую нагрузку и пределы накачивания шины данного размера при использовании в определенном виде службы.

Ply Rating: старый метод определения допустимой нагрузки. Они представлены как 4-слойные, 6-слойные, 8-слойные и т. Д.

Диапазон нагрузки: это текущий метод определения грузоподъемности шины, обозначаемый буквами: B, C, D, E и т. Д.

ЕДИНАЯ ШИНА КЛАССА КАЧЕСТВА (UTQG)

UTQG, требуемый правительством, предоставляет сравнительную информацию о производителях. Шины подвергаются серии утвержденных правительством испытаний, в ходе которых измеряются характеристики износа протектора, сцепления и термостойкости.Все испытания проводятся индивидуальным производителем.

Treadwear: Показатель износостойкости протектора. При проверке на соответствие отраслевым стандартам присвоенная числовая оценка показывает, насколько хорошо протектор служит по сравнению с эталонным значением 100. Фактический износ зависит от условий, в которых используется шина. Привычки вождения, техническое обслуживание транспортных средств, перепады дорожного покрытия и климатические изменения — все это влияет на износ протектора.

Traction: Измерение способности шины останавливаться на мокрых испытательных поверхностях асфальта и бетона в контролируемых условиях.Классы сцепления присваиваются системой UTQG и маркируются на боковине шины. Уровень сцепления определяется только для торможения на мокрой дороге прямо по прямой. Сюда не входит прохождение поворотов, что может быть важно для потребностей клиентов.

Температура (сопротивление): мера устойчивости к тепловыделению при нормальных условиях эксплуатации. Испытание проводится в соответствии с заранее установленными стандартами накачивания и нагрузки. Чрезмерная скорость, недостаточное накачивание и перегрузка могут вызвать нежелательное перегревание.Продолжительные высокие температуры могут снизить долговечность шин. Температурные классы нанесены на боковину шины.

ТОЧКА (ОТДЕЛ ТРАНСПОРТИРОВКИ) СЕРТИФИКАЦИЯ

Маркировка DOT на боковине шины означает, что шина была сертифицирована Министерством транспорта. За брендом DOT следует серийный номер, обозначающий производителя шины, завод-изготовитель, код размера шины и дату изготовления. Хотя регистрация потребительских шин является добровольной, федеральный закон требует, чтобы продавец записывал идентификационные номера DOT и предоставлял покупателю регистрационную форму DOT.

ПРОЦЕДУРЫ МОНТАЖА

• При установке шин Maxxis обязательно соблюдайте следующее:
• Смажьте верхний и нижний борт одобренной смазкой. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм для установки бусинок.
• Оба борта шины должны быть надежно закреплены на ободе.
• Всегда заменяйте шину другой шиной с таким же обозначением диаметра борта и буквами суффикса.
• Новый шток клапана следует устанавливать в обод каждый раз при замене изношенной шины (легкового автомобиля или легкового грузовика).
• Никогда не помещайте легковоспламеняющиеся вещества в шину / обод в сборе. Никогда не используйте легковоспламеняющиеся вещества в шине / ободе в сборе и пытайтесь воспламенить, чтобы посадить борта.
• Убедитесь, что колесо надежно сидит на поверхности ступицы.
• Не стойте, не наклоняйтесь и не дотягивайтесь до узла во время накачивания.
• Убедитесь, что все гайки затянуты должным образом в соответствии со спецификациями производителя.
• Убедитесь, что между ступицей и колесом нет скоплений грязи или мусора.
• Убедитесь, что колесо не погнуто и не повреждено. Колесо нельзя использовать, если:
  • Фланец гнутый.
  • Сварные швы или заклепки негерметичны.
  • Отверстия для шипов удлиненные (а не круглые).
  • Радиальное или боковое биение колеса более 1/16 дюйма.
• Подходящие шины для полноприводных и полноприводных автомобилей: особое внимание следует уделить тому, чтобы все четыре шины были точно подобранные по высоте и ширине, чтобы избежать напряжения и возможного повреждения автомобиля.Давление в шине также влияет на длину окружности качения шины и должно соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Перед установкой новых шин всегда проверяйте рекомендации производителя транспортного средства.

Предупреждение: неправильная установка, недокачивание, перегрузка или повреждение шин могут привести к выходу из строя шины, что может привести к серьезным травмам или смерти. Размеры шины и обода должны соответствовать правильной подгонке и применению.

Предупреждение: Замена шин может быть опасной и должна производиться только обученным персоналом с использованием надлежащих инструментов и процедур, установленных Ассоциацией производителей резины.Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины или колеса в сборе, что может привести к взрыву сборки с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные физические травмы или смерть. Никогда не устанавливайте и не используйте поврежденные шины.

При замене менее четырех шин:

Всегда рекомендуется, и Maxxis рекомендует заменять ВСЕ ЧЕТЫРЕ шины одновременно, чтобы оптимизировать ходовые качества автомобиля. В тех случаях, когда невозможно установить четыре новые шины одновременно, ниже приведены некоторые общие рекомендации.Однако, если производитель транспортного средства дает альтернативные рекомендации, всегда следуйте этим рекомендациям.

Замена двух шин: Если приобретены только две новые шины, они должны быть установлены на заднюю ось, если новые шины имеют рейтинг скорости, равный или превышающий номинальную скорость по сравнению с передними шинами. Как правило, новые шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и более эффективно отводят воду, что важно, когда водитель сталкивается с ситуациями аквапланирования. При установке на заднюю ось новые шины или шины с большей глубиной протектора, чем передние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой поверхности.Это также может помочь предотвратить возможную избыточную поворачиваемость и потерю устойчивости автомобиля.

Замена одной шины: Хотя это не рекомендуется, но если замена одной шины неизбежна, лучше всего сочетать новую шину с шиной с самым глубоким протектором, и чтобы обе шины были размещены на задней оси. При установке на заднюю ось новые шины или шины с большей глубиной протектора, чем передние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой поверхности. Это также может помочь предотвратить возможную избыточную поворачиваемость и потерю устойчивости автомобиля.

ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ШИН

Приведенная ниже рейтинговая система отображает максимальную скорость, на которую сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины. Эту информацию можно найти не на всех шинах. Рейтинг скорости обозначает скорость, для которой шина предназначена для эксплуатации в течение продолжительных периодов времени.

Для шин, максимальная скорость которых превышает 149 миль / ч (240 км / ч), в обозначении размера может присутствовать буква «ZR».Для шин, имеющих максимальную скорость выше 186 миль в час (300 км / ч), в обозначении размера должна стоять буква «ZR», включая символ скорости «Y» в скобках. Пример: P275 / 40R17 93W при скорости 168 миль / ч (270 км / ч) или P275 / 40ZR17 при скорости выше 149 миль / ч (240 км / ч).

БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН

Езда на изношенных шинах может привести к потере тяги, что может привести к аварии и серьезным травмам.

Замените шины, когда осталось только 2/32 ″ глубины протектора!

Все шины, одобренные DOT, имеют полосу индикатора износа протектора, вплетенную в рисунок протектора.Хотя этот небольшой кусок резины кажется мостом между двумя канавками шины, его высота составляет всего 2/32 дюйма. Когда верхняя часть этой индикаторной полосы находится на одном уровне с плоскостью рисунка протектора, замените ваши шины.

Еще один способ оценить этот показатель: воткнуть пенни головой вниз в протектор. Видеть верхнюю часть головы Линкольна означает, что у вас осталось 2/32 дюйма и ваши шины необходимо заменить.

Для оптимальной безопасности, особенно во влажных условиях, заменяйте шины, когда у вас остается 4/32 дюйма протектора.

При замене шин всегда выбирайте исходный размер или размер, рекомендованный производителем. Замена шин с другими скоростными характеристиками, размерами или конструкцией может привести к неправильной работе шины, поломке шины и аварии, что может стать причиной серьезных травм или смерти.

Изменение размера вашей шины по высоте, ширине, грузоподъемности и / или дизайну протектора может изменить характеристики вашей шины.

Если вам необходимо использовать шины разного профиля, установите самые широкие шины на заднюю часть автомобиля.

Не смешивайте радиальные и не радиальные шины. Если вы смешиваете радиальные и нерадиальные шины, у вас могут возникнуть проблемы с постоянным управлением.

Проблемы с перемещением могут привести к потере управления автомобилем, авариям, травмам и смерти.

Если вам необходимо измерить ширину шин, убедитесь, что шины установлены на обод, рекомендованный Tire and Rim Association (T&RA) при указанном давлении в шинах.

В зависимости от конструкции шины, если шина установлена ​​на слишком узком или слишком широком ободе, профиль шины будет изменен.В результате изменения могут нарушиться балансировка и подвергнуться нагрузке на корпус шины, что приведет к ухудшению характеристик, поломке шины, авариям, травмам и / или смерти.

Никогда. не использовать автомобильные шины с метрикой P в качестве замены шин для легких грузовиков или на транспортных средствах, оборудованных шинами с двойным задним колесом. Каждая шина изготавливается с определенными скоростными характеристиками и требованиями к нагрузке для обеспечения надлежащего использования транспортного средства.

Поврежденные или неправильно установленные шины могут внезапно выйти из строя, что приведет к серьезным травмам или смерти. Шины должны ремонтировать только профессионалы!

НИКОГДА НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ ШИНЫ! Перегрузка может вызвать целый ряд проблем — от плохого управления и малого пробега до отказа компонентов автомобиля или выхода из строя шин.Выход из строя шины может привести к несчастному случаю, что приведет к серьезным травмам и смерти. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы находитесь в пределах допустимой нагрузки, которую могут выдержать ваши шины. Если вы устанавливаете шины, обязательно проверьте предел нагрузки на шины, которые будут установлены. Индекс нагрузки заменяемых шин всегда должен соответствовать или превышать максимальную нагрузку оригинальных шин.

Важно правильно накачать шины! Ваш автомобиль не сможет справиться с грузом без должного давления воздуха — и это может привести к катастрофическим последствиям, включая аварии, серьезные травмы и смерть.Большинство поломок шин вызвано недостаточным накачиванием. Правильная накачка также важна для работы вашего автомобиля. Если ваши шины не накачаны должным образом, вы не сможете максимально эффективно расходовать топливо. Фактически, вы можете потерять до 5% оптимального пробега вашего автомобиля, если не накачаете шины должным образом.

Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и всегда проверяйте перед длительными поездками. Используйте измеритель шин и убедитесь, что ваши шины еще холодные, когда вы их проверяете.Если на вашем автомобиле все еще установлены оригинальные шины, используйте оптимальное давление, указанное производителем транспортного средства в качестве ориентира. Если вы меняли шины, узнайте у своего дилера оптимальное давление в шинах.

ПОМНИТЕ: Ваши шины могут быть недостаточно накачаны задолго до того, как вы заметите или почувствуете какие-либо изменения. Не доверяйте своим глазам и не доверяйте ощущениям своего автомобиля; доверяйте шиномеру!

НИКОГДА НЕ КРУТИТЕ ШИНЫ! Застрять в грязи или снегу может быть неприятно, но если вы раскрутите колеса, застрять может быть опасно.Ваша шина может вращаться намного быстрее, чем показывает спидометр, что может привести к травмам или смерти, а также к повреждению вашего автомобиля. Шина, отрывающаяся от земли, представляет не меньшую или большую опасность. НИКОГДА НЕ СТОЙТЕ ЗА ИЛИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ШИНОЙ!

Превышение скорости опасно для ваших шин, вашего автомобиля и вашей безопасности! Вождение с превышением допустимой скорости может привести к перегрузке шин и внезапному их выходу из строя.

Помните, что запасное мини-колесо — временное решение, и НЕ предназначено для использования в течение длительного времени! НИКОГДА не ездите со скоростью более 50 миль в час с мини-запасным колесом. Как можно скорее установите новую шину.

Также проверьте давление в запасном колесе. Запасные шины со временем теряют давление воздуха. Вы же не хотите обнаруживать, что ваше запасное колесо недостаточно накачано, когда вам это нужно больше всего.

Вы также должны периодически заменять запасную часть, чтобы предотвратить повреждение от старения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН И ИНФОРМАЦИЯ

Избегайте неравномерного износа шин, который может привести к ухудшению характеристик шин и их выходу из строя! Если не менять шины хотя бы каждые 6000-8000 миль, это также означает, что вам придется заменять их гораздо быстрее.Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать график и схему ротации, характерную для вашего автомобиля.

Несбалансированные шины, которые могут возникать в результате наезда на бордюры, выбоины или других дорожных опасностей, влияют на качество езды и срок службы шин. Обычно вы можете обнаружить неуравновешенную шину по вибрации рулевого колеса на определенных скоростях. Если вы подозреваете, что ваши шины могут быть разбалансированы, как можно скорее обратитесь к профессионалу для их осмотра, чтобы избежать чрезмерного износа и повреждения передних частей вашего автомобиля.

Неправильная центровка повлияет на износ шин, расход топлива, стабильность и общую производительность вашего автомобиля. Даже если вы не заметили проблемы, вам все равно следует проводить выравнивание вашего автомобиля или грузовика не реже одного раза в год в рамках программы регулярного технического обслуживания. Если вы считаете, что ваш автомобиль может быть не в правильном положении, ваш автомобиль должен быть осмотрен профессионалом как можно скорее. Немедленно проверьте шины, если вы заметили какие-либо предупреждающие признаки неправильной центровки, в том числе следующие:

• Чрезмерный или неравномерный износ
• Смещение рулевого колеса влево или вправо
• Чувство расслабленности или блуждания
• Вибрация рулевого колеса или шимми
• Рулевое колесо смещено по центру, когда автомобиль движется прямо

Если вы не собираетесь использовать шины в течение длительного времени, не оставляйте их на автомобиле.Храните неиспользованные шины в прохладном сухом месте вдали от солнечных лучей и других элементов, которые могут со временем ускорить старение шин.

Если вы используете зимние или зимние шины, установите их на все четыре колеса. Использование зимних или зимних шин только на передней части вашего автомобиля чрезвычайно опасно и может привести к проблемам с управлением, потере управления автомобилем, несчастным случаям, травмам и смерти.

Поддерживайте наилучший внешний вид шин, очищая их мягким мылом или моющим средством и щеткой с полумягкой щетиной.Смойте чистой простой водой.

Зная, что, почему, признаки и риски

Протектор шины обеспечивает надежное сцепление для безопасного и плавного вождения. По мере того как мили складываются, он изнашивается. Достаточно износа и у вас лысые шины.

«лысый» ездить опасно по двум причинам: они более восприимчивы к проколам и у них больше нет достаточной глубины протектора, чтобы отводить воду из-под протектора. Это означает, что во время дождя или снега вы можете потерять сцепление с дорогой (и контроль над автомобилем).По этим причинам ездить на лысых шинах крайне опасно, и их следует заменять.

Узнайте, что такое лысые шины, причины, признаки и риски, связанные с ездой на них.

ЧТО ТАКОЕ ЛЫЕ ШИНЫ И ПОЧЕМУ ОНИ БЫВАЮТ?

Проще говоря, лысеющие шины — это шины с минимальным протектором или без него.

Протектор шины изнашивается с каждой пройденной милей, и на скорость его износа влияют различные факторы.Знающие водители активно ухаживают за шинами и могут предотвратить риск езды на лысых шинах.

Недокачанные и перегруженные шины

Это воздух внутри шины, который несет вес транспортного средства. Шина, в которой недостаточно воздуха для выдерживания нагрузки, считается «недостаточно накачанной». Это плохо, потому что это вызывает гораздо большую нагрузку на шину, чем она была рассчитана. Шина, несущая большую нагрузку, чем она была рассчитана, считается «перегруженной».Как и недостаточно накачанная шина, она подвержена более высоким нагрузкам, чем была разработана для нее. В обоих случаях результатом является снижение износа протектора, а в экстремальных ситуациях шина может выйти из строя, что люди часто называют «выбросом».

Несбалансированные и смещенные шины

На шинах и колесах часто бывают тяжелые или легкие участки. «Балансировка» шины / колеса в сборе включает использование машины, которая говорит технику добавить вес в определенных местах, чтобы сделать вес шины / колеса одинаковым во всем.Если этого не сделать, шины могут изнашиваться неравномерно, и водитель может почувствовать вибрацию на более высоких скоростях.

Регулировка важна, потому что автопроизводители проектируют подвеску таким образом, чтобы шины могли катиться должным образом, обеспечивая стабильную управляемость, хорошее сцепление с дорогой и хороший износ протектора. Когда подвеска выходит за рамки спецификации, она описывается как «несогласованная». Это означает, что шины больше не катятся по прямой; они катятся под углом, а не прямо, или отклоняются от вертикали.Это часто приводит к повышенному износу протектора, неравномерному износу протектора, а в некоторых случаях к автомобилю «тянет» влево или вправо.

Необслуживаемые шины и автомобили

Правильное техническое обслуживание помогает водителю лучше осознавать износ шин. Пренебрежение обслуживанием шин увеличивает вероятность езды на невыровненных, недостаточно накачанных или несбалансированных шинах, что, в конечном итоге, может привести к вождению на лысых шинах.

ПРИЗНАКИ ЛЕСНЫХ ШИН

Распознавание знаков может помочь водителям узнать, когда их шины облысели, и предупредить их о необходимости замены.

Видимые изнашиваемые планки

Когда протектор полностью изношен, полосы износа шин («индикаторы износа протектора», говоря языком инженеров) становятся более заметными. Их ширина примерно с карандаш, и они проходят по основанию ступени из стороны в сторону.Они становятся наиболее очевидными, когда глубина протектора достигает 2/32 дюйма.

Если протектор изношен до индикаторов износа протектора, шина больше не является безопасной или законной для использования и должна быть заменена.

Увидеть низкий протектор

Если кажется, что протектор сильно изношен, вы можете проверить это с помощью этой простой и эффективной проверки протектора в домашних условиях:

Возьмите пенни и вставьте его край в канавку протектора шины так, чтобы он касался дна.

Пенни следует разместить так, чтобы голова Линкольна входила в протектор.

Если верхняя часть головы Линкольна полностью видна, значит, глубина протектора шины не превышает 2/32 дюйма (установленный законом минимум), и шину следует заменить.

Трещины и выпуклости

Вам следует периодически проводить общий визуальный осмотр ваших шин, особенно если вы чувствуете или слышите от них что-то необычное во время движения.Ищите трещины или порезы, достаточно глубокие, чтобы обнажить стальные ремни или шнуры корпуса. Также проверьте наличие необычных выпуклостей на протекторе или боковинах — они могут быть признаком внутренних повреждений. Если вы заметили что-то, в чем не уверены, не стесняйтесь обращаться к профессионалу для проверки.

РИСКИ И СТОИМОСТЬ ВОЖДЕНИЯ НА ЛЫСНЫХ ШИНАХ

Езда на лысых шинах может привести к повреждению транспортного средства либо из-за выхода из строя шины, либо из-за потери контроля над автомобилем, и в любом случае, вероятно, придется платить за нежелательный ремонт.Предотвратите ненужные расходы и риски, немедленно заменив лысые шины.

Потеря управления и гидропланирование

Когда идет дождь, езда на лысых шинах увеличивает вероятность заноса или аквапланирования. возможные несчастные случаи, необходимый ремонт и огромные расходы на страхование.

Плохие тормоза

При движении тормоза транспортного средства работают независимо от скорости.Но тормоза не обеспечивают сцепление с дорогой, а шины -. Таким образом, при движении по чему-либо, кроме идеально гладкой дороги, свободной от песка, грязи и мусора, лысые шины снижают способность тормозов останавливаться, снижая тягу. Низкая эффективность торможения увеличивает вероятность попадания в аварию, а также требует нежелательного ремонта расходы.

Проколы

Лысые шины легче прокалываются из-за отсутствия оставшегося протектора.Прокол может не только спустить шину, но и вызвать взрыв и даже потерю контроля над автомобилем.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ НА ЛЫСНЫХ ШИНАХ

Безопасность во время вождения зависит от наших шин; очень важно, чтобы о них позаботились должным образом. Будьте активны при замене шин, если они считаются «лысыми», то есть изношены до показателей износа протектора 2/32 дюйма. Небольшое внимание имеет большое значение, чтобы помочь вам избежать дорогостоящих проблем, поэтому обязательно проверяйте протектор своих шин и поддерживайте их в надлежащем состоянии, чтобы продлить срок их службы.

Снятие и установка велосипедного колеса

Как снять переднее колесо, чтобы поставить велосипед на стойку или в машину

Собираетесь ли вы на горном велосипеде кататься по местным тропам, собираете ли вы свой круизный байк для поездки на пляж или взяв с собой дорожный велосипед для семейного отдыха, вам может потребоваться снять переднее колесо, чтобы взять велосипед, куда вы хотите. Снятие колеса с велосипеда упростит его установку в задней части автомобиля, а некоторые велосипедные стойки требуют снятия переднего колеса, прежде чем вы сможете пристегнуть велосипед к стойке.Вам также необходимо знать, как снять колесо, если у вас спустило колесо. Посмотрите наше видео о том, как снять велосипедную шину и починить ее.

Быстроразъемное соединение или сквозная ось?

Быстроразъемная ось имеет 5-миллиметровую штангу с кулачковым рычагом с одной стороны и гайкой с другой, и ее функция заключается в том, чтобы вы могли снять колесо с велосипеда без использования инструмента. Быстроразъемная ось также позволяет снимать колесо, не снимая ось. Ось останется в ступице.Все, что вам нужно сделать, это переместить рычаг в открытое положение и ослабить гайку с другой стороны.

Некоторые велосипедные ступицы (особенно горные) требуют больших осей (12 мм, 15 мм или 20 мм), которые называются сквозными осями. Эти оси также имеют кулачковый рычаг на одной стороне полого стержня, а другая сторона ввинчивается в вилку. Эта система позволяет снимать колесо без использования каких-либо инструментов, НО вам нужно снять ось со ступицы, чтобы снять колесо с велосипеда.

Если у вас есть велосипедная стойка на крыше вашего автомобиля, которая требует снятия переднего колеса, убедитесь, что у вас есть правильный адаптер для оси вашего велосипеда!

Как снять переднее колесо

1. Освободите тормоза: Если на вашем велосипеде есть ободные или консольные тормоза, вам необходимо ослабить натяжение троса, чтобы вы могли снять переднее колесо. Для ободных тормозов рядом с суппортом должен быть рычаг, который ослабит некоторое натяжение троса, что позволит вашим тормозным колодкам быть достаточно далеко от обода, чтобы ваша шина могла проскользнуть мимо них.

2. Переверните велосипед: Переверните велосипед, чтобы снять колеса, если у вас нет под рукой механической стойки.Когда вы меняете спущенное колесо на обочине дороги или тропы, положив велосипед на сиденье и руль, вы получите более устойчивую платформу для работы. Переворачивание велосипеда немного упрощает задачу и снижает риск падения велосипеда после снятия колеса.

3. Откройте быстроразъемную ось или снимите ось: Если у вашего велосипеда есть быстросъемный механизм, переведите рычаг в открытое положение. Если рычаг тугой, вы можете использовать рычаг на покрышке, чтобы открыть его.Удерживая рычаг в неподвижном состоянии, ослабьте болт на другой стороне оси, но НЕ ОТКРЫВАЙТЕ болт полностью. Для сквозных осей откройте рычаг в открытом положении и поверните рычаг против часовой стрелки, чтобы вывинтить ось и снять ее со ступицы.

4. Поднимите колесо и вытащите его из вилки: Убедитесь, что вы не смещаете суппорты, если у вас ободные тормоза, и будьте осторожны с роторами, если у вас дисковые тормоза.

Как переустановить переднее колесо

1. Ввести колесо обратно в вилку: Если у вас есть ободные тормоза, будьте осторожны, чтобы не смещать суппорты при установке колеса на место. Если у вас дисковые тормоза, поместите ротор между тормозными колодками.

2. Затяните ось: Если у вас быстроразъемная ось, полностью установите колесо в дропауты. Убедитесь, что быстроразъемная ось находится на неприводной стороне велосипеда, совпадая с колесом. Удерживая рычаг на месте, затяните гайку с противоположной стороны и переведите рычаг в закрытое положение.На ощупь он должен быть тугим, но закрыть рычаг не должно быть слишком сложно. Если у вас сквозная ось, совместите ступицу с отверстиями в нижней части вилки. Посмотрите, на какой стороне вилки имеется резьба, и протолкните ось через противоположную сторону. Поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы продеть ось в вилку. После затяжки переведите рычаг в закрытое положение.

3. Переверните велосипед: Если у вас консольные или ободные тормоза, убедитесь, что трос тормоза повторно подсоединен или затянут должным образом.

4. Крутите колесо: Крутите колесо, чтобы убедиться, что ваши тормозные колодки не трутся об обод или ротор. Если колесо не вращается, возможно, оно погнулось в дропаутах вилки. Переверните велосипед, ослабьте ось, надавите на колесо и снова затяните ось.

Нужно научиться снимать заднее колесо? Посмотрите наше видео!

Полезный совет: Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, не нажимайте передний тормоз после того, как вы сняли переднее колесо.Тормозные колодки сдвинутся ближе друг к другу, и вы не сможете вернуть тормозной ротор между колодками. Если ваш тормозной рычаг случайно сжимается, идеальным инструментом для отделения колодок является инструмент для разделения колодок. Если у вас нет этого инструмента, вы можете использовать отвертку с плоским лезвием или кредитную карту, чтобы вставить клин между двумя подушечками и осторожно разделить их. Если приложить слишком много усилий, можно повредить колодки. Кроме того, убедитесь, что используемый вами инструмент чистый и не загрязняет тормозные колодки.

No related posts.