Гелевые аккумуляторы автомобильные: Гелевый аккумулятор для автомобиля — стоит ли покупать?

плюсы и минусы, отличия от обычных батарей

Аккумулятор – незаменимая часть каждого автомобиля. От того, насколько хорошо заряжен аккумулятор, зависит пуск двигателя автомобиля. Автомобильные аккумуляторы практически не меняются уже несколько десятилетий, несмотря на то, что у них есть масса проблем: большие габариты, необходимость постоянного обслуживания и относительно низкий срок службы. Несколько лет назад в продаже стали появляться гелевые автомобильные аккумуляторы, которые частично лишены недостатков стандартных батарей. В статье разберемся, действительно ли плюсы гелевых аккумуляторов перевешивают их минусы, и нужно ли подобным устройствам отдавать предпочтение.

---

Оглавление: 
1. В чем отличия гелевых аккумуляторов 
2. Какие бывают типы гелевых аккумуляторов
3. Можно использовать гелевый аккумулятор вместо обычного на автомобиле
4. Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

---

В чем отличия гелевых аккумуляторов

Стандартный автомобильный аккумулятор, который сейчас используется повсеместно, имеет достаточно простую конструкцию. Он представляет собой герметичный пластиковый бокс, внутри которого расположены пластины из свинца или его сплавов. Пластины залиты электролитом, который представляет собой водный раствор сильной кислоты. Между кислотой и пластинами происходит химическая реакция, которая ведет к образованию электрического тока, необходимого для работы автомобиля.

Гелевый аккумулятор не сильно отличается от рассмотренной выше батареи. Его основное отличие – использование вместо водного раствора кислоты гелеобразного вещества, выполняющего идентичные функции.  Такие аккумуляторные батареи, в отличие от стандартных, не требуют обслуживания.

Приезжая на станцию технического обслуживания со стандартной батареей, ее требуется при проведении планового ТО проверить на плотность электролита. Если требуется, мастера доливают в такие батареи дистиллированную воду.

Что касается гелевых аккумуляторов, для них проведение такой операции не требуется. Им не нужно доливать воду для сохранения плотности электролита, поэтому такие батареи называются необслуживаемыми.

Обратите внимание: Если повредить корпус батареи гелевого аккумулятора, оттуда не выльется жидкость, поскольку ее консистенция гелеобразная – плотная.

Какие бывают типы гелевых аккумуляторов

В данный момент в продаже можно найти гелевые аккумуляторы, выполненные по двум технологиям:

• AGM — Absorptive Glass Mat. В таких аккумуляторах используется раствор серной кислоты в качестве электролита, тогда как пространство между электродами заполняется материалов-сепаратором, изготовленным из стекловолокна, отсюда и название подобных батарей – «поглощающее стекловолокно». Данное волокно держит в себе кислоты, тем самым образуя гелеобразную массу, которая не растекается. Особенность таких батарей – максимальная рекомбинация газов, которая стремится к 100%. В обычных аккумуляторах результаты химических реакция (водород и кислород) выбрасываются во внешнюю среду. В гелевых аккумуляторах по данной технологии этого не происходит, и они уходят в поры стекловолокна. В момент зарядки аккумуляторной батареи происходит рекомбинация этих газов, и они становятся частью электролита. За счет подобного решения аккумулятор не теряет свою энергоемкость максимально долго. Разработчики подобных аккумуляторов заверяют, что минимальный жизненный срок подобной батареи составляет 400 циклов заряда-разряда. Еще одна интересная особенность таких аккумуляторов – это медленный разряд в неподключенном виде. За год они теряют не более 20% от емкости.
• GEL — Gel Electrolite. Загущение раствора электролита выполняется при помощи двуокиси кремния. Такая батарея не может похвастаться столь же эффективной рекомбинацией газов, как рассмотренный выше вариант. Но на этом его минусы заканчиваются. Такая батарея имеет гарантированный срок службы не менее 10 лет при правильной эксплуатации. Она способна выдержать в 2 раза больше циклов заряд-разряд, и ее не требуется заряжать сразу после глубокого разряда.

Можно использовать гелевый аккумулятор вместо обычного на автомобиле

Гелевые аккумуляторы сейчас не используются повсеместно, и на то есть несколько причин, которые перекрывают плюсы подобных устройств.

Первое, что нужно знать о минусах гелевых аккумуляторов – это разложение геля батареи при подзарядке напряжением выше 14,4 Вольт.

Если подать подобное напряжение, гель начинает «таять», после чего вернуть ему прежнее состояние будет невозможно. Учитывая, что на современных автомобилях используется зарядное напряжение от 13 до 16 Вольт, это является большой проблемой. То есть, использовать гелевый аккумулятор без вероятности ему навредить можно только на автомобилях, где очень точный механизм заряда, способный поддерживать напряжение не выше 14,4 Вольт.

Второй минус – это сложности при использовании гелевого аккумулятора в холодное время года. При отрицательной температуре окружающей среды гель застывает, что ведет к потере им характеристик и снижению мощности.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

Подводя итоги, рассмотрим очевидные плюсы и минусы гелевых аккумуляторов, по которым каждый из водителей сможет решить, подходит ему подобное устройство или нет.

Плюсы гелевых аккумуляторов:

• Являются необслуживаемыми;
• Поскольку электролит имеет большую плотность, такой аккумулятор можно ставить на бок – он будет работать в любом положении;
• Если на корпусе подобной батареи появилась трещина, через нее не будет вытекать электролит;
• При грамотном использовании батарея имеет большой срок службы;
• Гелевый аккумулятор обладает высоким пусковым током.

Минусы гелевых аккумуляторов:

• Высокая стоимость, в сравнении с обычными батареями;
• Использовать можно только с точным механизмом заряда, способным поддерживать напряжение не выше 14,4 Вольт;
• Потеря свойств при низкой температуре окружающей среды.

Гелевый аккумулятор является хорошей технологий, но в данный момент она не может использоваться массово, особенно в российских реалиях. Малое количество автомобилей имеют механизм заряда необходимой точности, особенно если говорить о машинах 5-10-летней давности. К тому же, климатические условия явно не позволяют эксплуатировать подобные батареи на автомобилях круглогодично.

Загрузка…

Гелевые аккумуляторы для автомобиля: плюсы и минусы

Когда-то батареи, в которых вместо жидкости применялся гель, использовались исключительно в самолётостроении. Это было обусловлено необходимостью создания аккумулятора, который мог бы функционировать в любом пространственном положении. Самолёт (особенно военный) постоянно выполняет виражи, наклоны, развороты и сложные пилотажные фигуры, поэтому нужна АКБ, из которой не выльется жидкость.

По мере расширения производств гелевые аккумуляторы стали применять на водном транспорте, позже и в автомобильной промышленности. Несмотря на засилье в ней кислотно-свинцовых батарей, гелевые постепенно стали занимать свою рыночную нишу, всё больше завоёвывая популярность. С чем это связано?

Конструктивные и технологические особенности гелевых АКБ

Работают описываемые аккумуляторы точно так же, как и батареи иных типов: принципиальных различий нет. Что такое гелевый аккумулятор? В герметичном корпусе размещаются шесть секций-банок, соединённых последовательно, каждая из которых выдаёт 2,1 В. Внутрь заливается не жидкий электролит, а особый состав – гель, имеющий абсорбированную консистенцию. Это и есть основное отличие гелевых аккумуляторов для автомобиля от кислотно-свинцовых изделий. Внешне такая батарея ничем не отличается от любой другой необслуживаемой. В ходе производства гелевых АКБ было освоено две технологии.

AGM

В переводе с английского аббревиатура означает «впитывающие стеклянные маты». В устройстве гелевого аккумулятора это обычная стеклоткань, разделяющая внутри корпуса минусовые и плюсовые электроды-пластины. Стекловолоконный сепаратор содержит в себе желеобразный кислотный раствор в связанном виде. Благодаря этому раствор не растекается.

Применение технологии AGM обеспечивает нормальную работу гелевого автоаккумулятора для авто в любом положении: хоть на боку, хоть кверху ногами (однако производители не рекомендуют экспериментировать). При этом все вредные испарения не могут выйти наружу: они остаются в стеклоткани и в циклическом режиме снова и снова участвуют в химических реакциях.

GEL

Стоит отметить ошибку, допускаемую многими автолюбителями, считающими, что Gel означает – «гелий», химический элемент. Это не так: в данном случае имеется в виду гель – желеобразный состав. Гелевые аккумуляторы на 12 вольт для автомобиля, изготовленные по этой технологии, отличаются лучшими эксплуатационными параметрами. Циклический ресурс (количество зарядов-разрядов) больше, энергоотдача выше.

В батареях этого типа между электродами помещается сепаратор с силикагелем. Его дополняют в батарею ещё на стадии производства. Впоследствии вещество застывает, образуя внутри себя огромное количество пор. В них-то и содержится электролит.

Преимущества и недостатки гелевых батарей

Зайдя в автомагазин, можно сразу увидеть первый минус этих аккумуляторов – «неинтересный» ценник: стоимость инновационных АКБ выше, чем таких же по техническим параметрам кислотно-свинцовых изделий. Имеются и иные отрицательные стороны гелевого автомобильного аккумулятора:

1. Необходимость контроля во время зарядки АКБ. Гелевые изделия очень чувствительны к току и напряжению: они должны быть заданы очень чётко. Лучший вариант – применение автоматических ЗУ.
2. Восстановление гелевой батареи после глубокого разряда сопряжено с определёнными трудностями технического порядка и не всегда возможно – по крайней мере, до 100-процентной работоспособности.

Плюсов гораздо больше, чем минусов, что подтверждают положительные отзывы о гелевых аккумуляторах. Помимо способности работать в любом положении, изделия имеют массу иных достоинств:

1. Увеличивается эксплуатационный ресурс батареи: «желе» задерживает разрушение свинца.
2. Сульфатация гелевых аккумуляторов для авто отодвигается на более поздний срок благодаря применению в производстве электродов высокоочищенного свинца. Это понижает внутреннее сопротивление аккумулятора, что уменьшает время зарядки.
3. Более высокие стартовые токи, если сопоставлять с «кислотниками» (примерно в 1,5 раза).
4. Используемая желеобразная масса играет роль диэлектрика, предотвращающего соприкосновение пластин разной полярности, которое способно вызвать КЗ.
5. В подавляющем большинстве гелевые батареи необслуживаемые: доливать дистиллят, электролит нет необходимости.
6. Ввиду вышеописанных преимуществ срок службы гелевого аккумулятора более продолжительный: до 6–10 лет.
7. При длительном хранении гелевый аккумулятор дольше сохраняет свою работоспособность благодаря высокой устойчивости к саморазряду.

Нюансы зарядки АКБ с гелевым электролитом

Напряжение на клеммах у гелевого источника энергии такое же, как и у иных батарей – 12,6–12,7 В. Процесс зарядки тоже обычный. Но есть важный момент: если у вас бюджетное зарядное устройство, рекомендуется контролировать U и I. Последнее значение не должно превышать 1/10 от ёмкости АКБ. Даже несильное превышение тока зарядки может привести к быстрому выходу из строя недешёвого изделия. Напряжение нужно удерживать в пределах до 14,4 В. Нелишне взглянуть на этикетку батареи: там обычно указывается рекомендуемое напряжение – cycle use. При заряжании обслуживаемой гелевой батареи (встречаются довольно редко) не забудьте отвернуть пробки банок. Пошаговый алгоритм действий:

1. Подсоедините батарею к ЗУ с соблюдением полярности.
2. Выставьте ток, соответствующий 1/10 ёмкости АКБ.
3. В ходе зарядки напряжение будет увеличиваться: контролируйте его, не допуская превышения значения в 14,4 В.
4. Ориентировочная длительность процедуры – 10–12 ч.

Выше описан стандартный процесс заряжания. Но есть и иной вариант, предлагаемый опытными автомобилистами. Они советуют зарядный ток убавить в два раза, тем самым увеличив время процесса до суток. Такой приём поможет увеличить ресурс АКБ.

Срок службы гелевой батареи

Здесь всё зависит от двух факторов: правильной эксплуатации и исправности электрооборудования автомобиля. В первом случае имеется в виду не только правильная зарядка аккумулятора, но и несложный уход за ним. Это содержание батареи в чистоте, сухости: даже небольшие загрязнения проводят ток между клеммами АКБ, что ведёт к повышенному саморазряду. Если батарея обслуживаемая, контролируйте уровень электролита и его плотность. При соблюдении вышеописанных условий эксплуатационный срок гелевого источника энергии на авто составляет 6 и более лет. Но самое главное: такие батареи способны выдерживать до 350 глубоких разрядов (состояние 0 %) с последующей зарядкой. А если падение работоспособности АКБ составляет 70 %, то число циклов вырастет до 1200.

ТОП лучших фирм-производителей

Рейтинг производителей гелевых источников энергии возглавляют 3 компании, уже хорошо зарекомендовавшие себя на традиционном рынке аккумуляторов:

1. Optima Yellow Top. В этой американской батарее применяется уникальная запатентованная технология, заключающаяся в особом способе укладки электродов: спиралью. В итоге аккумулятор получился очень компактным. Батареи от этого производителя обычно выпускают в виде нескольких соединённых между собой цилиндров. Даже небольшие по ёмкости Optima Yellow Top обладают серьёзным стартовым током в 765 А. Батареи имеют особую устойчивость к тряске и вибрации, благодаря чему охотно используются гонщиками.
2. DELTA GX 12-60. Производители позиционируют этот продукт как изделие, срок службы которого достигает 10 лет. Батарея имеет широкий рабочий температурный диапазон: от минус 40°С до плюс 40°С.
3. VARTA ULTRA DYNAMIC. Конструкторы из ФРГ предложили рынку очень надёжную батарею, которая отвечает самым щепетильным требованиям производителей авто. В аккумуляторах этой фирмы раствор впитывается в каждый сепаратор по отдельности и уже там превращается в желеобразную массу. Батарея гарантирует хороший пусковой ток и служит долго. Единственный минус – нежелательно использовать VARTA ULTRA DYNAMIC при чрезмерно низкой температуре.

Итог

Надёжность и качество гелевых аккумуляторов для авто подтверждается их применением в качестве источников энергии на электромобилях: здесь этим батареям отдан приоритет – они выиграли конкурентную борьбу с LiFePo аккумуляторами. Изучив плюсы и минусы гелевых аккумуляторов, не забывайте, что их ресурс зависит от правильной эксплуатации и исправности электрооборудования авто: только в этом случае, заплатив немалые деньги, вы получите надёжного помощника на десятилетие вперёд.

Гелевые и AGM аккумуляторы — отличия? ― 130.com.ua

Несмотря на внешнюю схожесть конструкций, GEL и AGM аккумуляторы имеют различия, причем весомые. Получается, что гелевые модели более усовершенствованны. Рассмотрим их подробнее.

AGM-технология: особенности

AGM — батарея, функционирующая на абсорбирующих матах. Многие эксперты говорят, что это обычная стеклоткань. Но точно никто не может этого утверждать, ведь сами производители держат этот вопрос в тайне. Особенность в том, что эта «стеклоткань» внутри держит электролит и не дает ему испариться.

Пластины в таких моделях располагаются близко к друг другу, между ними лежат абсорбирующие маты. Такой принцип конструкции значительно увеличивает емкость батареи. За счет того, что электролит расположен внутри, батарею можно ставить как угодно. Лишь одно ограничение — нельзя держать и ставить вверх ногами. Пластины изготовлены из качественного, чистого свинца. За счет чего, сопротивление внутри устройства невелико, а это позволяет быстро заряжать АКБ. Купить автомобильные аккумуляторы можно с доставкой в Киев, Одессу, Харьков и по всей Украине на 130.com.ua.

Необслуживаемые модели более безопасны: их можно использовать не только в салоне авто, но и дома. Например, для солнечных систем. Срок службы в пределах 5-10 лет: зависит от эксплуатации. АКБ выдерживают до 210 циклов разряда в ноль, до 340 циклов — разряда до 50%, до 850 циклов разряда в 30%. Особенно хорошо AGM-батареи показывают себя в мороз.

GEL-технология: что нужно знать

GEL — не от слова «гелий», как это принято считать, а от «гель». И тут видим совершенно другую конструкцию, несмотря на внешние сходства. Стандартно два комплекта пластин, но между ними идет специальный гель, который удерживает внутри электролит.

За счет того, что этот гель заполоняет все пространство, пластины как бы обволакивают электролит. Поэтому такие АКБ имеют долгий срок службы.

Пластины изготавливаются из чистого свинца. В среднем, батарея служит от 7 лет. Аккумуляторы прекрасно справляются с разрядом в 0 — выдерживают до 400 таких циклов. Как видим, характеристики весьма впечатляющие.

Пусковые токи

Тут перевес берут гелиевые модели, которые эффективнее почти в 2 раза, чем AGM-аккумуляторы. Например: AGM выдает до 700 А., а GEL — до 1000 А.

Но тут даже первый вариант будет более практичным, чем обычные устройства, которые могут работать на токах лишь до 400А.

Итак, аккумуляторы схожи отсутствием жидкого электролита и наличием чистого свинца. Однако основной принцип работы отличается: у AGM — маты из стекловолокна, GEL — отсутствие таких матов, зато наличие геля.

ТОП-3 автомобильных аккумулятора

 

Материалы по теме

Гелевый аккумулятор (gel) на 12 вольт для автомобиля: плюсы и минусы, устройство

Автор Акум Эксперт На чтение 10 мин. Просмотров 267 Опубликовано 04.02.2020

Сейчас гелевый аккумулятор многие специалисты считают самым популярным и перспективным источником питания. Мысль об их создании появилась в те времена, когда человечество начало осваивать космос. Тогда стало понятно, что пользоваться стандартными кислотными батареями в условиях невесомости не получится. Это подвигло учёных на создание гелевых аналогов, которые затем стали внедрять и в земные технологии.

История развития

Разработкой гелевых аккумуляторов для машин в 80-х озадачились американские концерны EnerSys и Exide, которыми для этой цели были собраны специалисты со всего мира. Перед разработчиками была поставлена цель — создать такую АКБ, которую можно будет долго эксплуатировать . При этом она должна продолжительное время хранить заряд и иметь невысокую себестоимость производства.

Единственным решением оказалась замена жидкого электролита, в качестве которого использовались щелочные и кислотные растворы на нетекучую субстанцию. Тогда и был придуман гель, полученный в результате взаимодействия серной кислоты с загустителем. Субстанция имела вид плотного желе, которое начали включать вместо жидкого электролита. Так появилась гелевая батарея. Введение гелевого электролита позволило применять эти АКБ в самолётах — при резких манёврах теперь не было риска вытекания электролита.

Устройство и принцип работы

Гелевая АКБ конструктивно почти ничем не отличается от кислотных аналогов. Типовой вариант таких аккумуляторов для автомобиля состоит из следующих элементов:

• Изготовленный из резины или пластмассы запаянный корпус.
• Электроды из свинца в виде сетки или решётки.
• Сепараторы для гелевого электролита.
• Желеобразная субстанция, заполняющая всё свободное место в корпусе.
• Выводы подключения.
• Нечасто, но встречаются конструкции с клапаном для отработанных газов.

Производимые сегодня герметичные батареи принято делить на две группы:

1. АКБ технологии GEL.
   Их принцип работы идентичен действующему в кислотных аккумуляторах с той лишь разницей, что вместо жидкого электролита будет гель. Потеря энергоёмкости в них наблюдается только после тысячи циклов заряд/разряд.

Аккумулятор технологии GEL

2. Аккумуляторы технологии AGM.
   На первый взгляд, они имеют такую же конструкцию, что и кислотные модели, но их отличает «умный» сепаратор. Для его изготовления берут стекловолокно, удерживающее в себе электролит, и впитывающее газы, образующиеся в результате химической реакции. Такие модели на 100 % безопасны, но количество циклов заряд/разряд у них меньше, чем у предыдущих — не более пятисот циклов.

Работоспособность гелевого аккумулятора обеспечивается химической реакцией желеобразного электролита с электродами. В итоге АКБ выдаёт стабильное напряжение 12 вольт.

Аккумулятор технологии AGM

Отличие гелевых от AGM аккумуляторов

Основное отличие — способ связывания электролита. В электролит впитывается пористым стекловолокном, уложенным между пластинами. В автомобильных батареях GEL, как мы уже говорили, электролит приводится в гелеобразное состояние. То есть в обоих случаях свободной жидкости в полости аккумулятора нет.

GEL аккумуляторы предпочтительней, если автономное питание обеспечивается солнечными панелями или ветрогенераторами, так как им не страшен глубокий разряд, и у них высокий показатель циклов заряда/разряда. Если работа в системе требует быстрой зарядки аккумулятора (гибридные схемы), выбор останавливают на AGM аккумуляторах, ведь они способны выдержать значительный зарядный ток.

Когда схема работает в буферном режиме, то есть используется ИБП, лучше купить продукт AGM-технологий. Такое решение дешевле и прослужит дольше, ведь в этом случае продолжительность работы выражается не циклами, а годами.

Особенности зарядки и эксплуатации

Информация о том, как эксплуатировать и и, содержится в сопроводительных документах от производителя. Кто имел дело с кислотно-щелочными аккумуляторами, здесь почти ничего нового не найдёт. Для правильной зарядки достаточно:

• настраиваемого зарядного устройства, запитанного от стабильного источника питания;
• знания правил зарядки гелевого аккумулятора.

На втором пункте остановимся несколько подробней. Порядок зарядки гелевой АКБ следующий:

1. Отключается от бортовой сети и снимается с автомобиля.
2. Для зарядки отводится специальное место, к которому ограничивается доступ третьих лиц.
3. Зарядное устройство подключается к аккумулятору и только потом включается в сеть.
4. Выполняются следующие настройки:

• сила тока в начале заряда должна соответствовать указанной в пункте “initial current” на этикетке — это “начальный ток зарядки”, максимальный ток зарядки зависит от ёмкости батареи;
• напряжение в конце зарядки должно быть равным записанному в графе “CYCLE USE”, его можно также найти в инструкции к аккумулятору или на его этикетке;
• выполняется полная зарядка.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Вообще, читайте, что написано на аккумуляторе. На примере указаны напряжения зарядки 14,28–14,52 В и максимальный начальный ток зарядки 22,5 А. Можно меньше, больше нельзя. То есть по окончании зарядки на клеммах аккумулятора должно быть напряжение около 14,28–14,52 В, а ток в начале зарядки не должен превышать 22,5 А, то есть трети от ёмкости. 

Характеристики зарядного тока и напряжения, указанные на аккумуляторе

А на следующем указано ВРЕМЯ зарядки при токе 0,7 А — 5–10 часов, и время быстрой зарядки или, как иногда пишут, “подзарядки” при токе 7 А — 30 минут, при этом указано напряжение зарядки — charge voltage (т. е. то же самое, что и Cycle Use), только назвали по-другому.

Характеристики зарядного тока и напряжения, указанные на аккумуляторе

Соблюдение рекомендаций производителя и наших советов позволит без труда зарядить гелевый аккумулятор.

Рейтинг лучших моделей и производителей гелевых АКБ

Предлагаемый вашему вниманию рейтинг составлен после изучения мнения владельцев на многочисленных форумах. Для удобства мы разбили все модели на две таблицы в зависимости от типа. Начнём с AGM.

Теперь рейтинг моделей по технологии GEL.

Подведём итоги — плюсы и минусы

Подводя итоги, чтобы не погрешить против истины, расскажем о плюсах и минусах гелевых аккумуляторов.

Аккумулятор прост в обслуживании, ведь его не требуется совсем заряжать. Его надо купить, установить на автомобиль — и пользоваться

Высокий уровень надёжности. Благодаря физическим характеристикам пластин и сепараторов, риски осыпания сводятся на нет.

Большой ресурс — до 100 циклов заряд/разряд.

Стопроцентная герметизация исключает испарение геля в процессе работы. Работа батарей основана на принципе повторного усвоения испарений, которые затем вновь участвуют в образовании электроэнергии.

Высокая скорость зарядки. Это стало возможным благодаря использованию для пластин только чистого свинца, обладающего меньшим сопротивлением.

Для полноценной работы аккумулятора не имеет значения, в каком положении он находится, так как исключён разлив его содержимого.

Показатель силы стартового тока очень высокий, а значит, автомобиль заводится, даже если уровень заряда батареи недостаточный.

Продолжительная эксплуатация (доходит до 10 лет).

Не боится глубокого разряда. Лабораторные испытания показали, что гелевым АКБ удаётся вынести около четырёхсот разрядов до нулевого уровня.

Незначительный саморазряд. На хранении гелевая батарея теряет не более 20 % заряда на протяжении одного года.

Большая цена. Автомобильный гелевый аккумулятор стоит, как 3 кислотных аналога.

Зарядка должна быть точной, так как у гель-электролита повышенная чувствительность к перезарядке.

Плохо держит низкую температуру (-30 °C уже критична).

И всё-таки мы считаем, что гелевые аккумуляторы стоит покупать и за ними будущее.

Автомобильные аккумуляторы: типы и характеристики

Автомобильный аккумулятор (сокращенно называемый АКБ) – это один из видов электрического аккумулятора, устанавливаемого в мото- и автотранспорте.

Энергия, производимая аккумулятором, используется для работы стартера, блока, управляющего двигателем, инжектора и светового оборудования. В случае установки АКБ на электротранспорт они служат основным, а не вспомогательным энергоисточником и носят название тяговые аккумуляторные батареи.

Различные типы АКБ

Автомобильные аккумуляторы различаются по габаритам, полярности, типу батареи и крепления, диаметру контактных клемм, а также необходимости обслуживания.

• Тип батареи. Обычно в современных автомобилях устанавливают свинцово кислотные аккумуляторы. Используется в них обычный электролит, который собой представляет смесь из серной кислоты и дистиллированной воды. Однако все чаще стали применять АКБ, созданные на основе технологии AGM (аббревиатура Absorbent Glass Mat), в которых электролит абсорбирован в специальном стеклянном волокне. Не менее популярны и гелевые аккумуляторы. В них электролит загущается силикагелем до гелеобразного состояния. Такая технология получила название GEL.
• Полярность – прямая или обратная – определяется расположением на корпусе аккумулятора электродов. Для авто отечественного производства характерна, к примеру, прямая полярность (минусовая клемма при этом находится справа, а плюсовая – слева).
• Диаметр клемм контактных отличается для японского, к примеру, и европейского автомобильных рынков. Так, при типе Euro 1 диметр минусовой клеммы – 17,9 мм, а плюсовой – 19,5 мм. При типе Asia 3 диаметр минусовой клеммы – 11,1 мм, а плюсовой – 12,7 мм.
• Тип крепления – нижнее и верхнее
• Габариты. Размеры АКБ, предназначенных для японских или европейских авто, абсолютно разные.
• Необходимость обслуживания. АКБ делятся на необслуживаемые и обслуживаемые. Согласно ГОСТ, необслуживаемый аккумулятор обозначается как безуходный. В современных авто такой АКБ используется практически повсеместно, тогда как обслуживаемый аккумулятор стал все реже применяться (в основном в старых моделях).

Характеристики наиболее распространенных типов АКБ

Гелевые АКБ

Современные гелевые аккумуляторы обладают множеством преимуществ и превосходят обычные свинцово-кислотные АКБ. Они долговечны, устойчивы к скачкам напряжения и воздействию окружающей среды, не имеют так называемого ярко выраженного эффекта памяти. Кроме того, такие аккумуляторы отличает экономичность, значительная устойчивость к циклическому эксплуатационному режиму и повышенная безопасность. Также эти АКБ способны выдержать большое число циклов заряда/разряда, долго могут находиться в разряженном состоянии и обладают достаточно низким саморазрядом. Как правило, срок службы гелевых АКБ превышает пять лет (они при этом способны работать при температурах от -40 до +40 градусов по Цельсию). Все гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых: в процессе эксплуатации им не нужна доливка электролита.

Аккумуляторы AGM

АКБ, изготовленные по технологии AGM, имеют ряд важных преимуществ, благодаря которым их взяли на вооружение большинство немецких автопроизводителей. Несмотря на то что Absorbent Glass Mat отличается от гелевой технологии GEL, и те и другие аккумуляторы имеют несколько сходных свойств, среди которых абсолютная герметичность, высокие пусковые токи, увеличенный срок службы и повышенная виброустойчивость. От обычных АКБ свинцово-кислотного типа AGM аккумуляторы отличаются тем, что содержат не жидкий, а абсорбированный электролит. Благодаря этому они в обслуживании не нуждаются и устанавливать их можно в любом положении.

Кальциевые АКБ

Также достаточно часто используются кальциевые АКБ. Их решетки сделаны из свинца, который был легирован кальциевым составом. Такой аккумулятор относится к разряду необслуживаемых. Он обладает высокими токовыми характеристиками, однако критично реагирует на глубокие разряды. Кроме того, кальциевый аккумулятор обладает долгим сроком эксплуатации (даже при ежедневном использовании). АКБ такого типа не выкипает, его саморазряд минимален, уровень электролита в нем не требуется контролировать.

Серебряно-цинковые АКБ

В серебряно-цинковых АКБ в качестве электролита применяется чистый раствор гидроксида калия. Катод в них – это смесь пыли и окиси цинка, а анод – оксид серебра. Все серебряно цинковые аккумуляторы отличаются повышенной удельной энергоемкостью и достаточно небольшим внутренним сопротивлением. Они способны отдавать в нагрузку колоссальной силы токи (до 50 Ампер) и обладают отличной стабильностью разрядных характеристик.

Гелевый аккумулятор — плюсы и минусы ― AutoVrach.ru

ГЕЛЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР, ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
Все авто владельцы, понимают назначение аккумулятора, но не все понимают какие они бывают и принцип их работы, дальше мы рассмотрим схему устройства, аккумуляторной батарее для авто.

Аккумулятор — пластиковая коробка (герметичная), которая обеспечивает целостность устройства. Внутри аккумулятора расположены пластины-электроды (изготавливаются эти пластины из свинца или его особых сплавов), и всё это залито жидким электролитом — это водный раствор серной кислоты. В результате этой химической реакции образуется электрический ток, который так сильно необходим для Вашего автомобиля.

Итак, мы описываем плюсы и минусы гелевого аккумулятора, но сначала надо разобраться, что он из себя представляет, в отличие от обычной аккумуляторной батарее, раствор кислоты имеет консистенцию желе (геля). Гелевые АКБ — не требуют обслуживание, и изготавливаются по двум технологиям:
GEL — в раствор кислоты добавлена двуокись кремния, которая вызывает загустение.
AGM — К электроте используется раствор серной кислоты, чаще всего. Но пространство между электродами заполнено, материалом-сепаратором. Изготовлено из микроскопического стекловолокна. Это волокно не даёт кислоте растекаться, и удерживает в себе её. В итоге получается, геле поднобая масса.

Почему же такой тип АКБ, называют необслуживаемыми. Дело в том, что приезжая на плановые технический осмотр к дилеру, автомобиль у которого стоит обычный АКБ, его каждый раз проверяют на плотность электролита. И как правило каждый раз доливая немного дистиллированной воды. Гелевый аккумулятор не требует долива, для сохранение плотности электролита так как он не протекает даже при повреждении акб по причине плотной консистенции электролита.

Видео о том, как выбрать автомобильный аккумулятор:

Теперь Вы понимаете, что гелевые аккумуляторы бывают разных типов, ниже мы рассмотрим каждый их них

АККУМУЛЯТОРЫ AGM
Главная особенности аккумуляторов agm — это практически 100% рекомбинация газов. В отличие от обычных аккумуляторов, продукты химических реакций, между электродами и электролитами не выбрасываются во внешних среду, а остаются в порах стекловолокна. Гарантированный срок аккумулятора AGM, составляет 400 полных циклов зарядки.

АККУМУЛЯТОРЫ GEL
В отличие от agm, обладает меньшей степенью рекомбинации газов. Автомобильный аккумулятор типа GEL выдерживает в два раза больше циклов полной разрядки-зарядки. На такой тип аккумуляторов в основном дают гарантию на 10 лет.

ПОДВЕДЁМ ИТОГИ
ПЛЮСЫ
+ Не требует обслуживание (аккумуляторной батареи)
+ Высокий пусковой ток
+ Работоспособный в любой положении
+ Не протекает (даже если поврежден корпус АКБ)
+ Очень большой срок службы (при исправной электронике)
МИНУСЫ
— Не переносит сильных морозов
— Высокая цена
— Не выдерживает перезаряда, нужно обязательно следить за индикатором (Рекомендованные зарядные устройство для GEL и AGM — СTEK MXS 5. 0 и СTEK MXS 7.0)
Исходя из данной статьи, Вы можете сделать, выводы, нужен ли Вам такой вид аккумулятора как GEL и AGM или нет.

Зарядные устройство для гелевых аккумуляторов для авто, смотрите под статьёй.

Вреден ли разряд в ноль для гелевых и AGM аккумуляторов? © Солнечные.RU

Существует множество мифов о свойствах и об эксплуатации гелевых и AGM аккумуляторов. Тем не менее, это всего-лишь более современные модификации жидкостных свинцово-кислотных АКБ, и то, что известно про обычные автомобильные аккумуляторы, в большей степени относится и к их гелевым и АГМ собратьям.

Конечно есть и отличия, а связаны они с разной плотностью кислоты и с различными типами сепараторов свинцовых пластин. Кроме того, в большинстве автомобильных аккумуляторных батарей толщина свинцовых пластин гораздо меньше и соответственно они меньше весят.

Далее мы приводим ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме:

 

Что такое полный разряд аккумулятора или разряд в ноль?

Полный разряд — это неконтролируемый разряд АКБ до напряжения 0 (ноль) Вольт.

Разряд в ноль приводит к необратимой сульфатации и значительной потере емкости любого свинцового аккумулятора независимо от его типа. В большинстве случаев при разряде в ноль происходит полная необратимая потеря емкости и остается только утилизировать или продать скупщикам свинца такую аккумуляторную батарею.

К полному разряду зачастую приводит ситуация, когда на время длительного отсутствия нормальной эксплуатации забывают отключить всё, что подключено к плюсовой клемме АКБ. В результате отсутствия периодической подзарядки от сети, генератора или от солнечных батарей, даже небольшой ток от подключенного к АКБ оборудования приводит к неконтролируемому снижению напряжения ниже критического значения 10,5 Вольт.

Применительно к солнечным электростанциям, данная ситуация может возникнуть, если на зиму оставить подключенным контроллер заряда, а солнечные батареи засыпет снегом. Это приведет к тому, что в отсутствии подзаряда от солнечных батарей, собственное потребление контроллера медленно приведет к полному разряду АКБ.

Чтобы не допустить такой ситуации, перед тем как оставить солнечную электростанцию на даче на зиму, рекомендуется дождаться полного заряда АКБ, после чего отключить СБ от контроллера и отключить контроллер и всё остальное от плюсовой клеммы АКБ.

 

Что такое аккумулятор глубокого разряда и в чем отличие разряда на 100% от разряда в ноль?

Аккумуляторами глубокого разряда можно назвать любые гелевые или AGM АКБ, поскольку они обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%.

При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать. Поэтому, выбирая аккумуляторную батарею для целей глубокого разряда (для электропогрузчиков, инвалидных электроколясок, детских электромобилей, лодочных электромоторов, солнечных электростанций), рекомендуется покупать модель с наибольшей массой.

Разряд на 100% (глубокий разряд) — это разряд АКБ до напряжения 10,5 Вольт, а не до ноля Вольт.

 

Вредно ли короткое замыкание гелевого аккумулятора?

Гелевые аккумуляторы при коротком замыкании способны выдавать очень большие токи (от сотен до тысяч Ампер в зависимости от емкости).

Сам факт короткого замыкания не вреден для гелевой АКБ и не влияет на срок службы. Однако, следует избегать короткого замыкания, т.к. при этом во внешней перемычке, вызвавшей короткое замыкание, выделяется огромное кол-во энергии, перемычка нагревается до сотен градусов и может вызвать пожар.

Для соблюдения правил пожарной безопасности рекомендуется устанавливать автомат постоянного тока или плавкую вставку как можно ближе к пюсовой клемме аккумуляторной батареи, а клемму защищать резиновым колпачком.

 

Как правильно хранить гелевую АКБ и когда начинается сульфатация?

Любой свинцовый аккумулятор независимо от его типа следует хранить в полностью заряженном состоянии при температуре от -20 до +50 градусов (оптимально при +20).

Через несколько месяцев хранения напряжение может снизиться из-за саморазряда. При снижении напряжения ниже 12,6 Вольт начинается сульфатация свинцовых пластин, что может привести к снижению емкости аккумулятора.

При хранении рекомендуется раз в полгода проверять напряжение аккумуляторной батареи и не допускать снижения напряжения ниже уровня 12,6 Вольт, а при достижении этого уровня проводить подзарядку аккумулятора от зарядного устройства или при помощи солнечных батарей. Выполнение этой рекомендации позволит значительно продлить срок службы свинцовой аккумуляторной батареи.

После длительного хранения АКБ необходимо провести выравнивающий заряд для того, чтобы выравнить напряжения на банках аккумулятора. Напряжение выравнивающего заряда для всех серий АКБ Delta составляет 2,4 Вольта на двухвольтовую банку или 14,4 Вольта для АКБ на 12 Вольт. Напряжение выравнивающего заряда для других марок АКБ уточняйте у производителя.

 

Как проверить гелевый аккумулятор при покупке?

В первую очередь следует проверить напряжение:

• Если оно находится в пределах от 12,8 до 13,0 Вольт, то это значит, что аккумулятор новый и с момента его выпуска прошло не более 6 месяцев. Его можно смело покупать.
• Если напряжение на клеммах в пределах от 12,6 до 12,8 Вольт, то стоит задуматься, т.к. очевидно он хранится уже более полугода.
• Если же напряжение ниже 12,6 Вольт, то такой аккумулятор точно не стоит приобретать, т.к. у него возможна потеря емкости из-за длительного хранения без подзаряда.

Кроме проверки напряжения вольтметром, если есть возможность, проверьте напряжение под нагрузкой при помощи нагрузочной вилки, дающей ток близкий к емкости АКБ.

При проверке исправной АКБ, показания нагрузочной вилки должны быть в пределах 11,5-12,0 Вольт в зависимости от тока нагрузки и емкости АКБ.

 

Нужно ли заряжать АКБ перед началом эксплуатации?

Несмотря на то, что аккумуляторные батареи продаются в заряженном состоянии, перед началом эксплуатации рекомендуется произвести подзарядку каждого аккумулятора в отдельности, используя при этом выравнивающий заряд. Это особенно важно сделать, если АКБ будут соединены последовательно для подключения к системе на 24 или 48 Вольт.

Один раз в полгода рекомендуется измерять напряжение на каждой АКБ. В случае, если будет обнаружена разница напряжений более 0,1-0,2 Вольта, необходимо произвести выравнивающий заряд и, при необходимости, балансировку АКБ при помощи зарядного устройства на 12 Вольт, осуществив выравнивающий заряд каждой АКБ в отдельности.

При эксплуатации АКБ в автономной системе электроснабжения рекомендуется делать от 2 до 4 циклов выравнивающего заряда в год (желательно не реже 1 раза в 6 месяцев).

 

Смотрите также:

 

В чем разница между AGM и гелевыми батареями?

Вопрос о том, являются ли AGM и гелевые батареи одним и тем же, не приходил через почтовый ящик Ask OPTIMA Jim, но мы получили его от одного из наших клиентов на плате HAMB, поэтому мы решили ответить на него здесь для всеобщего блага (чтобы мы могли просто ответить ссылкой, когда в следующий раз кто-то спросит). Конструкция гелевой батареи обычно представляет собой модификацию стандартной свинцово-кислотной автомобильной или морской батареи. В электролит добавлен гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение внутри корпуса батареи. Во многих гелевых батареях вместо открытых вентиляционных отверстий также используются односторонние клапаны, которые помогают нормальным внутренним газам рекомбинировать обратно в воду в батарее, уменьшая выделение газов. В аккумуляторах AGM, как следует из их названия, используется стеклянный коврик для поглощения электролита. Так и получилось название — A bsorbed G lass M at.

Все эти технические разговоры действительно не имеют значения для подавляющего большинства людей, которые используют свинцово-кислотные батареи, потому что они, вероятно, никогда не увидят и не используют гелевые батареи в своей машине или лодке.Как правило, гелевые батареи менее терпимы к высоким температурам и заряжаются при меньшей мощности, чем традиционные или AGM-батареи. Настоящая проблема, с которой сталкивается большинство людей, связана с зарядным устройством, которое они используют для зарядки своих батарей.

Некоторые зарядные устройства имеют «гелевые» или запутанные настройки «гель / AGM», которые люди считают подходящими или даже предназначенными для аккумуляторов AGM. Вы даже заметили «самый» квалификатор на этой картинке с настройками зарядного устройства? Гелевые аккумуляторы, как правило, имеют очень узкие профили зарядки и могут быть легко повреждены из-за неправильной зарядки, поэтому настройка, подходящая для гелевых аккумуляторов, может не подходить для любых негелевых аккумуляторов.

В результате использование настроек «гель» или даже «AGM / gel» может не полностью зарядить негелевые аккумуляторы, включая аккумуляторы OPTIMA SPIRALCELL AGM, и может привести к их повреждению. По этой причине мы всегда рекомендуем избегать любых настроек зарядного устройства, в которых упоминается «гель». Практически любые другие настройки зарядного устройства — обычный, глубокий цикл, AGM и т.д … в основном все, что не упоминает гель, обычно отлично работает с аккумуляторами OPTIMA. Просто убедитесь, что скорость зарядки не превышает 10 ампер, и периодически проверяйте аккумулятор во время зарядки, чтобы убедиться, что все идет гладко.

Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком

Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) есть тонна и 2) все они имеют свои достоинства и недостатки. Аккумуляторы с гелевым матом ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи — лучший первый шаг в определении , подходит ли вам этот тип батареи.

Что такое гелевый аккумулятор?

Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что именно представляет собой гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества .

Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях и не выделять столько дыма.

Pro Tip: Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях, где вентиляция ограничена.

Как это работает?

Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) — это свинцово-кислотный аккумулятор , который имеет регулируемый клапан .Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.

Эта гелевая смесь позволяет батарее утилизировать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания.

Плюсы

— Не требует обслуживания: Поскольку батареи состоят из геля, а не из жидкости, для поддержания нормальной работы батареи практически не требуется обслуживания.

— Нет утечек: Несмотря на то, что аккумуляторные батареи с жидким электролитом запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность утечки. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться.

— Устанавливайте их где угодно: Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания.Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи.

— Минимальный риск: Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса). Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, поэтому снижается риск повреждения оборудования и устранения опасностей.

— Устойчивость к вибрации: Одна из самых больших претензий к батареям с жидкими элементами заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам.Гелевые аккумуляторы поглощают удары и вибрации, что делает их отличными аккумуляторами для таких предметов, как квадроциклы.

— Без дыма: Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате их использования образуется минимальное количество паров. Это означает, что потребность в вентиляции снижается, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых аккумуляторов, а также упрощает их зарядку в любом месте.

— Устойчивость к смерти от разряда: При использовании батареи с жидким элементом важно не допускать чрезмерной разрядки батареи.В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые батареи не такие. Это батареи глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые.

Минусы

— Цена: В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с жидкостных батарей на гелевые, видят в этом самый большой недостаток.

— Проблемы с зарядкой: При зарядке гелевого аккумулятора подумайте о том, чтобы дать ему дополнительное время.Для таких аккумуляторов довольно часто встречаются медленные циклы зарядки, но вы не можете уйти и бросить их. Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением.

— Контроль нагрева: Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев — один из самых быстрых способов сократить срок службы батареи.Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый.

Какой у вас тип автомобильного аккумулятора? Руководство по поиску аккумуляторов

Хотите знать, какой тип автомобильного аккумулятора у вас в машине? Если пришло время заменить аккумулятор или вы думаете о замене аккумулятора на другой, убедитесь, что вы выбрали правильную модель для своего автомобиля. Возможно, вам нужно купить зарядное устройство для уже имеющегося у вас аккумулятора.В любом случае, ознакомьтесь с этим руководством по автомобильному аккумулятору, которое поможет вам выяснить, что у вас под капотом.

Свинцово-кислотные влажные элементы

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются самым старым типом автомобильных аккумуляторов и, как следствие, наиболее распространенными. Большинство этих батарей классифицируются как батареи с мокрыми элементами, и большинство из них легко идентифицируются по крышкам наверху. Эти колпачки позволяют открывать их и время от времени доливать дистиллированную воду в течение их жизненного цикла.В некоторых случаях можно снять всю верхнюю часть батареи. Эти типы батарей также почти всегда помечены как таковые (или как блоки с мокрыми элементами), что упрощает их обнаружение, но даже герметичные, необслуживаемые батареи будут немного разбрызгиваться при встряхивании, если вы не можете найти метка.

Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)

Современные свинцово-кислотные аккумуляторы все чаще не требуют обслуживания, а некоторые больше не используют затопленную установку для выработки энергии. Известные как батареи с сухими элементами, они содержат электролит в гелевой форме и полностью герметичны, поэтому нет необходимости отводить газы, как батареи с мокрыми элементами.Они могут быть похожи на блоки с мокрыми ячейками, но примечательны своей плоской вершиной и полным отсутствием заливных отверстий или крышек. Помимо маркировки, простой способ отличить эти два типа свинцово-кислотных аккумуляторов — встряхнуть их. Влажный элемент будет продолжать двигаться внутри в течение короткого времени после того, как вы перестанете трястись, а гелевый аккумулятор — нет.

Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

Как и гелевый элемент, абсорбирующий стеклянный мат или аккумуляторы AGM представляют собой свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи сухого типа, которые полностью герметичны и не требуют доливки или какого-либо другого обслуживания. .Вместо воды или геля в батареях AGM используется тонкая сеть из стеклянных волокон, которые создают сетку внутри батареи. Как и в случае с гелевой ячейкой, встряхивание батареи не приведет к дополнительному движению после остановки, но кроме маркировки, трудно отличить AGM от гелевой ячейки. В случае сомнений поищите сведения о батарее в Интернете по номеру модели.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о типе автомобильного аккумулятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Автозапчасть | Как определить тип аккумулятора в автомобиле

Автомобильный аккумулятор — это устройство, питающее электрические компоненты автомобиля. Он играет решающую роль в запуске вашего автомобиля, гарантируя, что фары работают, дворники работают, играет музыка и многие другие функции.В самом простом описании, без него машина не заводится.

В связи с увеличением производства электромобилей в последнее время, батареи теперь являются составными единицами. В них хранится электроэнергия, необходимая для работы автомобиля. Благодаря перезаряжаемой природе батарей теперь можно использовать их снова и снова в течение длительного времени.

Сегодня автомобили поставляются с разными типами аккумуляторов. Не знаете, какой автомобильный аккумулятор установлен в вашем автомобиле? Не волнуйся. В этом руководстве мы рассмотрим различные типы, чтобы помочь вам определить тип аккумулятора, установленного в вашем автомобиле.

Когда ключ зажигания повернут (или нажат, в случае кнопки зажигания), действие побуждает аккумулятор высвободить накопленную электрическую энергию. Эта электрическая мощность быстро направляется к стартеру, который затем запускает двигатель.

Дополнительная мощность затем направляется на электрические компоненты, питая их в процессе. Генератор позволяет заряжать и разряжать аккумулятор. Если уровень заряда батареи слишком низкий, у вашего автомобиля будут проблемы. В этом случае вам может потребоваться перезагрузить компьютер или заменить аккумулятор.

Автопроизводители устанавливают в свои агрегаты разные аккумуляторы. Каждая из этих батарей имеет уникальную технологию и режим работы.

1. Аккумуляторы с жидким электролитом

Также известные как затопленные аккумуляторы, это стандартные свинцово-кислотные блоки, которые используются уже некоторое время.

Свинцово-кислотный мокрый элемент

Свинцово-кислотный мокрый элемент является старейшим и наиболее распространенным типом автомобильных аккумуляторов на рынке. Как следует из названия, они содержат электролит.Этот электролит состоит из воды и серной кислоты.

У них есть положительная и отрицательная клеммы, к которым подключаются электроды, погруженные в электролит. Это химическая реакция между электродом и электролитами, которая генерирует заряд, который затем накапливается.

Колпачки наверху позволяют легко идентифицировать один. В течение всего срока службы их необходимо доливать дистиллированной водой через отверстия, закрытые крышкой.

Свинцово-кислотные влажные элементы почти всегда маркируются, поэтому обнаружить один не так уж и сложно.Это самые дешевые устройства с коротким жизненным циклом. Они требуют регулярного обслуживания (доливки аккумуляторной воды).

Батареи с влажными элементами бывают трех основных типов, как описано ниже.

и. SLI (запуск, освещение, зажигание)

Аккумуляторы SLI представляют собой типичные аккумуляторы, используемые в транспортных средствах. Они производят мгновенные всплески мощности, отлично подходящие для запуска, зажигания и зажигания. По мере того, как двигатель набирает обороты, генератор берет на себя роль привода компонентов автомобиля.

Этот тип включает фары и задние фонари. Рекомендуется всегда проверять работоспособность вашей SLI-батареи. Вы же не хотите обнаруживать, что он неисправен, когда уже слишком поздно, например, когда вы едете по неосвещенной дороге ночью.

SLI обычно находятся в непрерывном цикле зарядки и разрядки, поскольку у них очень малый цикл зарядки.

ii. Батареи глубокого цикла

В отличие от батарей SLI, батареи глубокого разряда обеспечивают стабильную мощность в течение более продолжительных периодов времени.Из них можно получать энергию до тех пор, пока они полностью не разрядятся, после чего они перезарядятся, отсюда и название «глубокий цикл».

Благодаря этой характеристике они могут приводить в действие электрические системы и компоненты автомобиля, даже если двигатель не работает. С другой стороны, они не могут создавать большие скачки мощности для запуска больших двигателей.

Производители рекомендуют не допускать полного разряда аккумуляторов этого типа. Батареи глубокого разряда следует заряжать, пока в них остается не менее 20% заряда.

iii. Двойное назначение

Батареи двойного назначения представляют собой гибрид SLI и батарей глубокого цикла. У них есть как пусковые возможности, так и возможности привода компонентов. Обычно такие устройства стоят дороже обычных SLI.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему они не получили широкого распространения. Что ж, хотя батареи двойного назначения могут похвастаться двойными функциями, они не являются исключительными в любой из этих функций.

Все автомобили оснащены генератором под капотом. Генератор обеспечивает питание аудиосистемы, GPS и других функций, тем самым устраняя необходимость в батареях Deep Cycle.

Даже когда автомобиль стоит на месте, у аккумулятора обычно достаточно заряда, чтобы поддерживать работу системы в течение некоторого времени. Однако, если вам нужно долгое время выжимать сок из батареи, идеально подойдет батарея двойного назначения.

2. Свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой (VRLA)

Батареи VLRA полностью герметичны и не требуют обслуживания. Они считаются самыми безопасными свинцово-кислотными аккумуляторами, поэтому их можно устанавливать в закрытых помещениях. Они требуют минимального обслуживания.

В случае порчи их необходимо заменить, но они рассчитаны на более длительный срок службы, чем аккумуляторы других типов.

Наиболее распространенными типами VRLA являются абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи. Хотя они не требуют обслуживания, необходимы регулярная чистка и тестирование.

Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)

Электролит, используемый в этих батареях, обычно находится в гелевой форме. Они полностью герметичны, что исключает необходимость вентиляции газов. Большинство из них внешне похожи на батареи с жидкими элементами, за исключением плоских крышек и отсутствия крышек.

Если вы встряхнете и сухие (гелевые), и влажные элементы, вы можете почувствовать некоторое движение в последних после того, как прекратите трясти.

Absorbed Glass Mat (AGM)

Аккумуляторы AGM похожи на аккумуляторы с гелевым наполнением в том, что они также полностью герметичны. Они не требуют доливки. В батареях с абсорбированным стекловолокном используется сетка из стекловолокна, в которой удерживается электролит, отсюда и название.

У них больше нет движения после того, как вы перестали их трясти.За исключением маркировки, отличить AGM аккумулятор от гелевого сложно. Они легче и могут устанавливаться в закрытых помещениях под необычными углами.

Даже когда они не используются, AGM могут удерживать заряд в течение более продолжительных периодов времени. У них низкая скорость разрушения, что означает более длительный срок службы. С этой целью они также дороги.

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы в основном используются в гибридах и электромобилях. Они несовместимы с большинством автомобилей на дороге, но за ними будущее.Эти батареи хранят безумно большое количество энергии по сравнению с любыми другими типами батарей.

Более того, они относительно меньше и легче. Мини-версии литий-ионных аккумуляторов находят применение в портативных электронных устройствах, таких как телефоны и ноутбуки.

К сожалению, у них короткий срок службы, около трех лет, по истечении которого они нуждаются в замене. В качестве меры предосторожности следует внимательно следить за зарядкой литий-ионных аккумуляторов, чтобы избежать перезарядки.

Wrap Up

Автомобильные аккумуляторы бывают разных размеров в зависимости от вашей модели.Большинство размеров подходят для конкретной линейки автомобилей одного и того же автопроизводителя. Положение автомобильного аккумулятора также зависит от марки автомобиля.

Надеюсь, что с этим руководством у вас появилось рабочее представление о том, как определить тип аккумуляторной батареи, установленной в вашем автомобиле. Подобные руководства можно найти в разделе блога Carpart.com.au.

Узнайте, чем отличаются свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы и автомобильные аккумуляторы AGM

Аккумуляторы

выполняют в вашем автомобиле ряд важных функций, от обеспечения энергией, необходимой для запуска двигателя, до питания часов и компьютерных систем, когда ваш автомобиль не работает.Тип аккумулятора под капотом может очень сильно повлиять на производительность вашего автомобиля. Сегодня мы рассмотрим основные различия между залитыми батареями и батареями AGM, включая преимущества и недостатки обоих.

Залитые батареи

Стандартные заливные свинцово-кислотные батареи — это наиболее распространенные батареи в легковых и грузовых автомобилях. Они дешевле, чем аккумуляторы AGM, что делает их предпочтительным выбором для большого процента водителей.

Свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В разделен на шесть различных ячеек.В каждой ячейке положительно и отрицательно заряженные пластины уложены в чередующемся порядке с пластиковым разделителем, расположенным между ними. Затем каждую из пластин погружают в раствор электролита, который создает путь для прохождения электричества.

Следует отметить, что залитые аккумуляторные батареи, используемые в вашем автомобиле, представляют собой стартовые аккумуляторы, которые сильно отличаются от аккумуляторов, используемых в процессах глубокого цикла. Пусковые батареи предназначены для обеспечения коротких мощных всплесков мощности, необходимых для запуска двигателей; они не предназначены для работы в глубоком цикле, необходимого на лодке, или для обеспечения дополнительных удобств в жилом доме на колесах.Если вам требуется залитый аккумулятор глубокого разряда, вы можете сделать покупки по приложению здесь.

AGM Аккумуляторы

Батареи

AGM (сокращенно от Absorbed Glass Mat) сконструированы несколько иначе, чем их залитые аналоги. Пластинчатый сепаратор в батарее AGM изготовлен из стекловолокна, что помогает удерживать электролит на месте. Это позволяет вам устанавливать их в различных положениях (не переворачивайте их вверх дном), не опасаясь проливания, что может случиться с залитыми батареями.Аккумуляторы AGM также имеют более низкое внутреннее сопротивление, что дает им более высокое выходное напряжение и значительно более короткое время зарядки.

Аккумуляторы

AGM также имеют ряд других преимуществ перед залитыми батареями. Во-первых, они имеют более длительный жизненный цикл и намного лучше выдерживают вибрации и удары. Они также более устойчивы к экстремальным температурам, что делает их идеальными для регионов с высокой температурой или сильным холодом. Самый большой недостаток аккумуляторов AGM — это цена, поскольку аккумуляторы AGM стоят больше, чем залитые аккумуляторы.

Следует отметить, что если оригинальный аккумулятор вашего автомобиля был AGM-типа, вы должны продолжать использовать аккумуляторы AGM в будущем, так как ваш автомобиль не допустит «понижения» до свинцово-кислотного типа.

Гелевые батареи

Другой тип батарей, с которыми вы можете столкнуться, — это гелевые батареи, в которых используется диоксид кремния для превращения электролита внутри них в гелевое вещество. Гелевые аккумуляторы редко используются в автомобилях. Они имеют меньшую силу тока, менее устойчивы к высоким температурам и имеют длительные циклы зарядки, которые необходимо контролировать, чтобы избежать повреждения аккумулятора.Если для вашего автомобиля специально не требуется гелевый аккумулятор, нет особых причин использовать их в автомобиле или грузовике.

Как видите, между разными типами автомобильных аккумуляторов есть существенные различия. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором в вашем автомобиле или грузовике, зайдите в местное отделение Batteries Plus Bulbs, и мы бесплатно протестируем его. Если вам все-таки понадобится замена, у нас есть варианты AGM, доступные от проверенных брендов, таких как Duracell и X2Power.Кроме того, мы предлагаем бесплатную установку на большинство моделей автомобилей.

Стоит ли покупать гелевый аккумулятор?

Хотя свинцово-кислотные батареи существуют уже несколько десятилетий и продолжают использоваться сегодня, в последнее время они создают проблемные и иногда опасные ситуации при использовании в передовых технологиях. Из-за этого ученые стремились создать более безопасную, легкую и более эффективную батарею, которая могла бы удовлетворить потребности населения и потребности меняющихся технологий.Они добились успеха, когда почти 30 лет назад были обнаружены гелевые батареи.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые батареи изготавливаются путем суспендирования электролита в геле кремнеземного типа, который позволяет электронам перемещаться между двумя свинцовыми пластинами внутри батареи. Благодаря материалам и конструкции, используемым в гелевых батареях, они обеспечивают следующие преимущества: Герметичность В отличие от свинцовых аккумуляторов, которые содержат опасные жидкости, которые могут пролиться, гелевые аккумуляторы не будут проливать кислоту при опрокидывании или проколе аккумулятора.Поскольку гелевые батареи герметичны, это делает их значительно более безопасными, чем свинцовые батареи, поскольку они предотвращают потенциальные физические повреждения и материальный ущерб. Нет дополнительных мер безопасности Поскольку гелевые батареи герметичны, никаких дополнительных мер безопасности при транспортировке, хранении или транспортировке гелевых батарей не требуется. Дополнительное позиционирование Поскольку гелевые батареи больше не представляют риска утечки кислоты, это позволяет удобно размещать батарею в труднодоступных местах в различных транспортных средствах.В отличие от свинцовых батарей, которые всегда должны оставаться в вертикальном положении, чтобы предотвратить опасные утечки кислоты. Не требует обслуживания В течение всего срока службы свинцово-кислотной батареи она выделяет электролиты и теряет воду внутри батареи из-за электролиза. Чтобы батарея работала эффективно, в свинцовой батарее необходимо проверять уровень электролита и поддерживать содержание воды. Гелевые батареи предназначены для устранения выбросов газов и рециркуляции воды, поэтому объем электролитов и потери воды минимальны.Благодаря этому нет необходимости проверять уровень электролитов или поддерживать содержание воды, что исключает необходимость какого-либо необходимого обслуживания. Работает при экстремальных температурах и суровых условиях Гелевые батареи очень долговечны как при высоких, так и при низких температурах, а также при физических нагрузках. Гелевые батареи могут эффективно работать при температуре от -40 ° до 140 ° по Фаренгейту, что является редким признаком, который не демонстрирует большинство других аккумуляторов. Гелевые батареи не только выдерживают изменение температуры, но и устойчивы к коррозии, вибрации и ударам. Медленный саморазряд В то время как все батареи в конечном итоге выходят из строя из-за эрозии времени и использования, гелевые батареи изнашиваются гораздо медленнее, чем свинцово-кислотные батареи. В среднем свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится на 1 процент в день, а гелевый аккумулятор саморазрядится на 1–3 процента каждый месяц. Делаем гелевые батареи достойным вложением и продуктом с долгим сроком службы. Более легкий вес Наконец, гелевые батареи значительно легче стандартных свинцово-кислотных батарей, что делает их более транспортабельными, удобными и долговечными.

Недостатки гелевых батарей

Хотя гелевые батареи обладают многими преимуществами и преимуществами, эти преимущества, естественно, имеют некоторые недостатки: Стоимость Одна из основных проблем, с которыми люди сталкиваются при покупке гелевой батареи, — это цена. Стоимость одной гелевой батареи может варьироваться от 100 до 500 долларов в зависимости от качества и устройства, для которого вы покупаете батарею. Нижние усилители Гелевые батареи не обладают такой же мощностью и способностью зарядки, как свинцово-кислотные и другие батареи.Из-за этого гелевые батареи нельзя использовать для некоторых машин или соответствовать определенным стандартам производительности в зависимости от типа машины. Профиль заряда геля Еще одна сложность — правильно зарядить гелевый аккумулятор. Для гелевых аккумуляторов требуется устройство для подзарядки, разработанное или регулируемое специально для гелевых аккумуляторов, в противном случае аккумулятор будет серьезно поврежден. При неправильной зарядке аккумулятор преждевременно выйдет из строя и станет непригодным для использования. Что купить? Покупка батареи сводится к выбору того, какой тип батареи лучше всего соответствует потребностям вашего приложения.У каждой батареи есть свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать батарею с преимуществами, которые продвигают и повышают стандарты производительности вашего оборудования, машины или транспортного средства. Гелевые батареи, безусловно, окупаются для приложений с небольшой вентиляцией или водой и экстремальными температурами. Кроме того, гелевые батареи долговечны, безопасны, долговечны и не требуют обслуживания. Гелевые батареи чаще всего используются в электрических инвалидных колясках, тележках для гольфа, планерах, мотоциклах, квадроциклах и даже некоторых моделях автомобилей.Откройте для себя продукты, услуги и аккумуляторы, которые Powerstride Battery может предложить вам, позвонив или связавшись с нами сегодня!

, 23 июня 2014 г. The Battery Genius

Различия между батареями AGM, GEL и FLOODED

Несмотря на то, что внутри все AGM, гелевые и заливные батареи содержат свинцовую кислоту, внутренняя конструкция батареи делит их на соответствующие категории.

Absorbed Glass Matte или батареи «AGM» — новейшие и лучшие свинцово-кислотные батареи.В батарее AGM используется сепаратор, состоящий из стекловолокна между пластиной и обертками, чтобы удерживать электролит на своем месте за счет капиллярного действия. Объединяя свинцовые пластины, электролит и разделительные волокна из стекловолокна в ограниченном пространстве, аккумуляторы AGM создают «физическую связь» посредством капиллярного действия. Подобно тому, как вода ползет по полотенцу, когда его кладут в ванну. Это капиллярное действие удерживает жидкость внутри стеклянного покрытия, делая батарею AGM «защищенной от проливания», если она когда-либо подвергнется воздействию.Благодаря плотной упаковке AGM-аккумулятора он также является наиболее ударопрочным и имеет наименьшее внутреннее сопротивление. Более низкое внутреннее сопротивление увеличивает выходное напряжение, уменьшает время зарядки и снижает тепловые потери при протекании энергии через систему. Тогда AGM Batteries принесет вам козырную карту, они не требуют обслуживания. Аккумуляторы Premium AGM рекомбинируют производимые внутри газы обратно в жидкость. Эта рекомбинация делает батарею AGM необслуживаемой. Никаких утечек кислоты, никакого беспорядка во время зарядки, никакой коррозии на окружающих деталях.Вы подключаете эти батарейки и уходите. Аккумуляторы AGM могут делать все, что залито, а аккумуляторы GEL — только лучше.

Аккумуляторы с жидким электролитом или «мокрые элементы» являются наиболее часто используемыми аккумуляторами на рынке сегодня. Залитые батареи бывают самых разнообразных форм и размеров из-за их широкого использования во множестве отраслей и приложений. В затопленных батареях снова используются свинцовые пластины, сернокислый электролит и пластинчатые сепараторы, но на этом все и заканчивается.Обычно залитые батареи не герметичны и не рекомбинируют газы в жидкости внутри. Вместо этого эти газы выводятся наружу. Произведенные внутренние газы выбрасываются непосредственно в окружающую среду. Через эти же отверстия может течь кислота, пар и конденсат, что требует технического обслуживания. Залитые батареи требуют обслуживания в виде воды для регулярного восполнения потерянного электролита через вентиляционные отверстия. Свинцовые пластины начинают портиться, когда они соприкасаются с атмосферой, поэтому, если вы не будете обслуживать батареи, они выйдут из строя.

No related posts.