Диаграмма расхода топлива автомобилей: Сравнили расход машин по паспорту и в жизни: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Сравнили расход машин по паспорту и в жизни: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.

Материалы по теме

Расхождение заложено самой методикой измерения аппетита машины. Автомобили на европейском и российском рынках до последнего времени подтверждали расход топлива по так называемому новому ездовому циклу NEDC (New European Driving Cycle). С годами от новизны осталось одно название: городскую часть представили в 1970 году, загородную — 20 лет спустя.

Несмотря на несколько последующих изменений, методика уже не выдерживает критики. Основная претензия — оторванность от реальной жизни: показатели у многих автомобилей получаются сильно заниженными. И это неудивительно — ритм движения из семидесятых (и даже из девяностых) от нынешнего отличается значительно.

Почему расход не совпадает с паспортным

Городской цикл NEDC длится 780 секунд. Средняя скорость составляет около 18 км/ч. Казалось бы, при таких вводных расход должен оказаться правдоподобным. К примеру, в Москве такая средняя скорость означает серьезные пробки. Но зачетная езда предполагает разгон до 50 км/ч. Динамика при этом тракторная: «полтинник» автомобиль набирает аж за 26 секунд! Реальное движение более динамичное, а потому и расход топлива выше.

Материалы по теме

Трассовая часть рассчитана на 400 секунд. С ней та же история. Пик скорости — 120 км/ч. Причем действительно пик: набрал — и сразу финишное торможение. Разгон до основных 70 км/ч идет 41 секунду. А по средней скорости набегают 63 км/ч. Опять же, на российских шоссе выходит примерно столько же, но ритм движения принципиально иной, что и приводит к расхождению теории с практикой.

Древний цикл отлично подходит для получения парадных показателей: результаты некоторых моделей выглядят фантастически. Долгие остановки (25% времени) позволяют раскрыть себя в полной мере системе «Старт/стоп». Не запрещено выключать все системы комфорта, которых сейчас множество, и ставить на машину колеса минимально допустимой размерности, расход на которых ниже. Эти нюансы только усугубляют разницу.

Кроме того, современные многоступенчатые коробки передач стремятся загнать моторы на минимальные обороты, потому что так экономичнее. А турбодвигатели выходят на пик крутящего момента раньше атмосферников, тем самым тоже помогая экономить литры топлива.

Плюс общая протяженность NEDC — 11 км и меньше 20 минут — позволяет многим гибридам едва ли не весь путь проделать на аккумуляторе. И получается, что большой внедорожник или спорткар с сотнями сил под капотом расходуют на сотню километров меньше 3 литров бензина. Всем очевидно, что в реальной жизни расход будет больше не на десятки процентов, а в несколько раз. Однако по документам всё чисто.

Кстати, японский цикл JC08 еще медленнее и «экономичнее». Американский FTP‑75, напротив, ближе к жизни.

Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.

Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.

А как правильно?

Но правда скоро должна восторжествовать. Новые модели уже начали прогонять по гармонизированному «мировому» циклу WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Пока его сторонятся США, но, вероятно, и там скоро примут. От замеров по старой методике NEDС планируют отказаться уже в следующем году.

Материалы по теме

Цикл WLTP разделен на четыре фазы: медленную с максимальной скоростью 56,5 км/ч, среднюю до 77 км/ч, быструю с разгоном до 97 км/ч и очень быструю с пределом на 131 км/ч. Если посмотреть на график, бросается в глаза отсутствие горизонтальных линий. Равномерное движение не предусмотрено, только разгоны и торможения. Остановок меньше (всего 13% времени), разгоны интенсивнее примерно в полтора раза. Средняя скорость выше (46,5 км/ч против 33,6 по NEDC). И ездить подопытной машине приходится дольше: полчаса и 23,4 км. Положен конец манипуляциям с шинами и комплектациями.

Теперь результаты должны быть намного ближе к тем, что мы получаем в реальной эксплуатации. Подтверждение легко найти на немецких сайтах автопроизводителей. Почти все в характеристиках автомобиля указывают два расхода топлива — по старому циклу NEDC и по новому WLTP.

Материалы по теме

Переход от устаревшего цикла NEDC к приближенному ­ к реальной жизни WLTP ­сделает паспортные данные честнее.

Для наглядности возьмем Volkswagen Passat 2.0 TSI с преселективным роботом. Такая машина со 190‑сильным мотором и старт-стопом продается с начала года и в России. Замеры по прежней схеме сулили аппетит 5,1 л/100 км на трассе, 8,0 л/100 км в городе и 6,3 л на сотню в смешанном цикле. WLTP доказал, что в городских заторах реальный расход составит 11,2 л/100 км. На трассе, не разгоняясь быстрее сотни в час, уложитесь в лучшем случае в 6,5 л, а в ультрабыстром цикле увеличите аппетит до 7 литров. Средний же вышел 7,6 л/100 км.

Выходит, самое скромное преуменьшение было на 21% — в смешанном цикле. Медленный город выявил расхождение в 40%! Это коррелирует с испытаниями, проведенными в Швеции. Там в выборке из более чем полутора десятков дизельных моделей

расхождение между результатами по циклам WLTP и NEDC у некоторых превышало 20% и даже 30%.

Что сделали мы

Я поставил себя на место рядового автомобилиста, у которого из инструментов проверки лишь заправочный шланг, одометр и кассовые чеки с АЗС. Конечно, так лабораторной точности не достичь, зато к реальной жизни ближе некуда — и куда интереснее и полезнее для всех владельцев.

Для проверки выбрали самые что ни на есть «рыночные» машины — легковые Ладу Веста, Volkswagen Polo и Datsun mi-DO (он же Лада Гранта и Калина), а также кроссоверы Renault Arkana и Haval F7.

Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.) Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,0/5,3 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 7,9/6,2

Datsun mi-DO 1.6 АТ (87 л.с.) Datsun mi-DO 1.6 АТ (87 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 10,4/6,1 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 9,9/6,5

Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.) Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 12,5/7,5 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 13,5/9,0

Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.) Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,1/6,1 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 9,1/7,5

Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG (125 л.с.) Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG (125 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 7,3/4,8 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 7,5/5,5

Весту и mi-DO везут простенькие атмосферники, на остальных установлены турбомоторы, причем в паре с «экономичными» роботами и вариаторами. Но дополнительных ухищрений для экономии бензина, вроде старт-стопа или электромоторов, ни на одной машине нет.

Прямого сопоставления между ними не предполагалось, но сделать это проще простого: все замеры делались на одних и тех же дорогах, примерно в одинаковую погоду.

• Тестовый «город» получился достаточно свободным, со средней скоростью 27 км/ч. Примерно столько и выходит в обычной жизни, если ездить по Москве без серьезных заторов: на светофорах, конечно, стоишь, но все проезжаешь с первого цикла. Разгон в полпедали: не больше 3000 об/мин у атмосферных двигателей и до 2000–2200 об/мин на «турбах».
• Трассовый режим сделал настоящим, магистральным. Старался поддерживать около 110 км/ч по спидометру, что с учетом разворотов на маршруте и легких затруднений движения (ремонты, фуры в левой полосе) выдало у всех на финише среднюю в 104 км/ч. Здесь разгоны интенсивнее — на три четверти хода педали.
• От измерения расхода методом долива до отсечки сознательно отказался. Она срабатывает по-разному, достаточно вставить заправочный пистолет под чуть другим углом — и это здорово повлияет на точность результатов. Поэтому заливал определенное количество топлива и ездил, пока бак не опустеет и машина не встанет. Переживающих за здоровье бензонасосов отсылаем к нашей недавней экспертизе. Ее вердикт: ничего плохого с насосом не случится. А инерции даже на небольших скоростях всегда хватало, чтобы безопасно припарковаться на обочине.

Во все автомобили заливал «улучшенный» АИ‑95 из одного и того же пистолета на одной и той же АЗС. На трассе выкатывал по 15 л топлива, в городе — 10 л.

На завалившейся за пределы шкалы стрелке и прочерках в графе запаса хода Веста 1.6 может проехать больше 120 км. Вот это я понимаю — аварийный запас!

На завалившейся за пределы шкалы стрелке и прочерках в графе запаса хода Веста 1.6 может проехать больше 120 км. Вот это я понимаю — аварийный запас!

Маршрутный компьютер Фольксвагена Поло оказался самым точным. Даже при мизерном количестве топлива в баке он высвечивал средний расход, в точности совпадающий с реальным.

Маршрутный компьютер Фольксвагена Поло оказался самым точным. Даже при мизерном количестве топлива в баке он высвечивал средний расход, в точности совпадающий с реальным.

Сколько потребляют легковушки

Веста начала с сюрприза. Маршрутный компьютер, показывая оставшийся пробег на запасе бензина в баке, после 30 км включает прочерки: мол, конец близок. Оказалось, что в вальяжном режиме топлива хватает — внимание! — на 123 км. Так что владельцам на заметку: если окажетесь в ситуации, когда до заправки далеко, не паникуйте, протянете еще много.

Официально редакционная Веста со 106‑сильным двигателем и роботом

должна потреблять 9 л/100 км в городе и 5,3 л/100 км за городом. Первый параметр очень похож на правду, ибо по чекам за пройденные с 2015 года 90 000 км мне больший расход отмечать не приходилось. Даже зимой. А сейчас, при умеренном весеннем тепле, седан выдал результат 7,9 л/100 км. Еще раз подтвердилась экономичность вазовского мотора 1.6.

Материалы по теме

А вот трассового показателя достичь не удалось. Мой результат — 6,2 л/100 км. Совпадает с замером двухлетней давности, когда мы проверяли аппетит двух Вест на разных бензинах. Тогда был разгар лета, но результат оказался почти таким же, 6,3 л/100 км. Впрочем, на «пятерку» на сотню Весту тоже можно уговорить. Надо просто сбросить скорость и ехать в темпе фуры.

Редакционный Datsun mi-DO оснащен классическим автоматом Jatco. Едет весьма бодро, если учесть, что под капотом всего 87 «лошадей» — хвала инженерам, столь удачно подобравшим настройки. Однако коробка немолодая, четырехступенчатая, а потому не способствует экономии бензина. Зато на умеренный аппетит работают небольшая масса машины и нежадный до топлива вазовский восьмиклапанник. Производитель обещает 10,4 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км на трассе. На деле получилось так же, как и с Вестой. По Москве mi-DO довольствовался меньшим, выпив 9,9 л/100 км. На магистрали сумел уложиться в 6,5 л/100 км. Для его четырехступки итог неплохой, но по сравнению с одноклассниками mi-DO ест многовато.

Третий из «народников» вызывал у меня наибольший интерес. Volkswagen Polo экономичен даже с мотором 1.6 в связке с шестиступенчатым автоматом. А что он покажет, когда под капотом 125‑сильный двигатель 1.4 TSI и робот DSG? Должна же быть весомая компенсация за техническую сложность! Ожидания оправдались отчасти. Обещано было 7,3 л на сотню в городе и 4,8 на шоссе — получено 7,5 и 5,5 соответственно. При своей мощности и динамике, лучших в сегменте, Polo еще и обладает выдающейся экономичностью. Официальная характеристика почти не врет, а на выходе — отличный баланс потребительских качеств.

А что с аппетитом у кроссоверов?

Кроссоверы — заведомо более прожорливые машины. И у них расхождение между парадными показателями и реальными должно оказаться больше.

Материалы по теме

Renault Arkana в топовой версии оснащена 150‑сильным турбомотором 1.3 в связке с вариатором. Для кросс-купе декларируется расход 9,1 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км на трассе. В городском цикле результат получился копейка в копейку: расчет показал ровно 9,1 л на сотню. С шоссейным режимом, как и во всех предыдущих случаях, вышел перебор. Arkana потребовала 7,5 л бензина на зачетные 100 км. И все равно — неплохой показатель.

Haval F7 — самый жадный до бензина. Производитель обещает 12,5 л/100 км в городе и 7,5 л/100 км вне населенных пунктов. И он единственный из всей компании заметно выбился из обоих показателей. По Москве F7 превысил паспортный расход ровно на литр, на магистрали — на полтора. Ездящий на нём коллега Максим Сачков подтвердил: даже на трассе не так просто убедить машину есть меньше десяти литров. Прожорливый малый. И турбомотор с преселективом не помогают.

ГОСТ Р 58404–2019 разрешает заправлять топливо на АЗС в пластиковые канистры, сертифицированные для хранения горючего. Под прямым запретом — стеклянные емкости и «пластик» для иных целей. И все равно, ссылаясь на внутренние запреты, многие заправки отказываются обслуживать. И сам не зальешь: ретивые заправщики бегут к кассиру и выключают колонку. К счастью, проблемы нет на автоматических АЗС.

ГОСТ Р 58404–2019 разрешает заправлять топливо на АЗС в пластиковые канистры, сертифицированные для хранения горючего. Под прямым запретом — стеклянные емкости и «пластик» для иных целей. И все равно, ссылаясь на внутренние запреты, многие заправки отказываются обслуживать. И сам не зальешь: ретивые заправщики бегут к кассиру и выключают колонку. К счастью, проблемы нет на автоматических АЗС.

ИТОГИ

Материалы по теме

Тест показал: замеры по устаревшей методике NEDC для простых машин без старт-стопа и гибридного довеска не выдают больших расхождений с реальностью. Город все испытуемые за исключением Хавейла откатали близко к паспортным характеристикам или даже лучше них. Да и у него разница сравнительно невелика, около 8%. Но это «нормальный» город — без пробок, с умеренно-активными разгонами. Если ехать чуть жестче, расход вырастет заметно.

Магистральные показатели оказались больше обещанных. Но я и ездил достаточно активно: средняя 104 км/ч — это много. В реальности трассовый режим в большей степени отличается от сертификационного, нежели городской. На двухполосной дороге картину портят обгоны с выкручиванием мотора к максимальным оборотам. На магистрали движение более равномерное, но многие держат разрешенные 110 км/ч (а порой и выше), что тоже выходит за рамки экономичного цикла. Если хотите увидеть на маршрутном компьютере паспортные показатели, держите не больше девяноста, а лучше даже восьмидесяти.

Мы будем проверять реальный расход топлива у попадающих на наши тесты интересных моделей и копить статистику. О результатах непременно расскажем.

Как измеряют расход топлива производители?

Вы когда-нибудь задавали себе этот вопрос? Откуда берутся эти красивые цифры в рекламе и почему в реальной жизни все не так?

Может, тестирование проводят в суперсекретной лаборатории, где башковитые профессора с толстенными очками знают все тонкости машины и поэтому получают такие цифры? Или же это делает обыкновенный комбайнер Вася, который измеряет расход по дороге в сельский клуб, но цифры сообщает на утро, поэтому они немного расходятся с реальностью? Давайте разбираться.

Расход топлива – это святой Грааль современных автопроизводителей. Во имя этой цели проводятся здоровенные экомарафоны, в котором журналистов изнуряют многодневным пробегом. Но на самом деле всем абсолютно одинаково, какой расход, ведь главное – это заветные циферки в графе.

КТО ИЗМЕРЯЕТ РАСХОД?

Естественно, сами автопроизводители. Есть несколько организаций, способных делать подобные эксперименты (например, американская EPA (Environmental Protection Agency) – агентство по защите окружающей среды). Но если они полностью загрузят себя только исследованиями реального расхода в машинах, то смогут охватить не больше 20% всех машин. Реально же они исследуют 10-15% авто.

Но будучи не в силах протестировать все автомобили, подобные организации в силе выработать методику тестирования, которую они продают производителям, которые, в свою очередь, тестируют свои машины по этой программе. А если они отходят от нее, то получают солидный штраф от государства. Поэтому подобная система выгодна всем участникам рынка. С одной стороны, все выглядит так, что у нас есть три противостоящие друг другу организации (государство, производители, природоохранные организации), а с другой стороны – им очень несложно договорится с друг другом.

КАК МЕРЯЮТ РАСХОД?

И тут мы ответим на один из глобальных вопросов – гоняют ли производители свои машины по треку, чтобы узнать расход? Нет, к сожалению, нет. И причина тому – трек является не контролируемой средой, поэтому невозможно повторить опыты в одинаковых условиях. Поэтому машину ставят на динамометрический стенд, где ведущие колеса машина вращают специальные ролики, которые могут вращаться с различным усилием, что, в свою очередь, создает разную нагрузку на машину и симулирует различные условия эксплуатации. Расход топлива измеряют надев на выхлопную трубу газовый анализатор. Именно по составу выхлопных газов определяют, сколько именно сжег топлива ваш будущий автомобиль.

ТИП РАСХОДА

Или другими словами – что значит расход на трассе, в городе и смешанный цикл? Определяется тип расхода специальными графиками, которые показывают траекторию скорости. Эта траектория – зависимость скорости машины от времени. Вот, например, график, который используют для моделирования ситуации в городе. Хоть подписан он по-английски, но понять его довольно просто, вертикальная шкала – скорость, горизонтальная – время тестирования.

Примечательно, что это график неизменен с 1970-х годов. А вот график нагрузки машины для получения расхода на трассе (средняя скорость на нем – 76,3 км/ч):

Кто-то может возразить: “Неужели все так просто?”. Нет, все действительно намного сложнее. Но просмотрев всю методику тестирования, легко понять, что вся соль кроется в подобных графиках, все остальное – детали. Как, например, условие, что во время испытаний машина должна сделать 23 остановки. Или что температура в лаборатории должна быть от 20 до 30 градусов. Точно она устанавливается только для измерений расхода при включенном кондиционере (к слову, тогда она должна составлять 35 градусов). Поэтому не буду нагружать вас лишним и перейдем дальше.

Ах да, любопытные умы интересуются, что это за такой комбинированный расход. Прошу: комбинированный расход равен: 1/(0,55/город + 0,45/трасса).

Любые автотранспортные средства работают на том или ином виде топливе, которое необходимо, чтобы автомобиль двигался. Самое распространённое топливо в мире, это бензин и дизельное топливо. Каждое транспортное средство потребляет определенное количество топлива, и имеет разный запас хода из-за различного расхода бензина или дизельного топлива. Каждый из вас знает, что все автопроизводители, которые выпускают автомобили, в спецификациях и различных руководствах на них обязаны указывать заявленный расход топлива. Вы когда-нибудь задумывались, откуда берутся эти цифры? 

Наверняка не все автолюбители знают, как автомобильные компании определяют эти цифры экономичности. Особенно это интересно с учетом того, что большинство заявленных данных о расходе топлива не соответствует действительности при эксплуатации машины в реальных условиях. Предлагаем вам узнать более подробно, откуда берутся заводские цифры о расходе топлива, а также узнать, есть ли нормы потребления топлива в России.

Вы думаете, что заводские замеры топлива проводятся в секретных лабораториях автопроизводителей? Или вы полагаете, что автомобильные компании проводят длительные тесты своей продукции, для того чтобы сделать замеры потребления топлива в реальных условиях? Нет, все гораздо проще и быстрее. 

В современном мире все автопроизводители в настоящий момент озабочены проблемой экономичности новых автомобилей. Ведь каждая новая модель любой марки автомобиля по традиции должна быть экономичней предыдущего поколения автомобилей.

Долгое время у автопроизводителей довольно таки легко это получалось осуществлять, благо помогали современные технологии в автопромышленности. Но сегодня автопроизводители столкнулись с тем, что нынешнее развитие автотехнологий не позволяет больше существенно снижать потребление топлива автомобилями оснащенные двигателями внутреннего сгорания. Ведь рано или поздно каждой технологии есть предел.

Именно поэтому каждый производитель при контрольном измерении потребления топлива уделяет этому процессу пристальное внимание. Ведь от результатов замеров расхода топлива могут зависеть будущие продажи автомобиля.

Кто измеряет расход топлива новой моделью перед началом продаж?

Конечно, в первую очередь все автопроизводители проводят собственные испытаний и замеры расхода.  

Но этим все не заканчивается. В каждой стране существуют нормы расхода топлива, которые утверждаются руководящими органами государства, для того чтобы любое транспортное средство было сертифицировано в соответствии с законодательством той или иной страны. 

На основании этих норм, производитель автомобилей обязан соблюдать установленные значения расхода топлива для каждого класса автомобилей.

Наиболее важные измерения и более жестокие требования к экономичности автомобилей предъявляются в Евросоюзе и США. В этих государствах есть независимые лаборатории, которые помимо автопроизводителей проводят свои собственные замеры потребления топлива испытуемых машин.

В нашей стране, к сожалению, не существует обязательных требований к экономичности транспортных средств, которые автопроизводители должны соблюдать при производстве автомашин. Но, тем не менее, нормы расхода топлива все-таки существуют. Для чего об этом вы узнаете чуть позже. 

В США измерения экономичности автомобилей проводится государственной лабораторией EPA. Правда, через испытания проходят не все новые модели которые выходят на автомобильный рынок. Лаборатория не может проверить все автомобили, так как это физически не возможно. Проверку на экономичность проходят только 10-15 процентов автомобилей. 

Благодаря независимым замерам в лаборатории EPA, удается установить более точные данные о расходе топлива той или иной модели автомобиля.

В отличие от США в Евросоюзе нормы расхода топлива регулируются директивой ЕЭС 715/2007 692/2008A. Эта директива регулирует порядок проводимых замеров автопроизводителями экономичности выпускаемой продукции.  

Несмотря на разные нормы потребления в США и в Европе процесс испытаний для определения потребления топлива автотранспортными средствами примерно одинаков. 

Как измеряется расход топлива? 

Вы думаете, что автомобильные компании и лаборатории измеряют расход топлива в реальных условиях эксплуатации автомобиля? Нет, это не так. Специалисты не тестируют автомобиль в городе, на трассе и на бездорожье, чтобы узнать действительный расход топлива.

Все намного сложнее. Все дело в том, что реальные условия, в которых мы водим автомобиль это не контролируемая среда, которая в реальной жизни постоянно изменяется (погода, давление, ветер, температура дорожного покрытия и т.п.). Для более точных замеров всех транспортных средств необходимы одинаковые условия испытаний, что можно сделать только на специальных стендах в лаборатории.

Как правило, для того чтобы измерить истинный расход топлива любого автомобиля необходимо поместить его на специальный автомобильный стенд, подключить различные датчики и специальную аппаратуру, и провести ряд тестов во время которых проводится замеры выбросов загрязняющих веществ (НС/СО/СО2). На основании этих данных и вычисляется предварительная экономичность машины. То есть по химическому составу выхлопных газов специалисты определяют, сколько именно топлива сгорело в двигателе.

Итак, теперь мы знаем, что все автопроизводители и независимые лаборатории определяют экономичность автомобилей на специальных стендах. Но как они придумали вычислять правильное потребление топлива? 

Имитация на стенде городской эксплуатации автомобиля 

Например, Американская лаборатория измерений экономичности автомобилей (EPA) проводит замеры на стенде с помощью различных циклов, которые имитируют эксплуатацию автомобиля в городе (разгон, торможение на светофоре, снижение скорости в плотном потоке и т.п.). Для этого в специальную компьютерную программу заложены различные режимы работы стенда. Эта процедура замера экономичности применяется с 70-х годов прошлого века.

Аналогичным образом проводится замеры потребления топлива на шоссе. Для этого специалисты используют другой цикл работы автомобильного стенда.

Именно в настройках работы автомобильных стендов и отличается подход Американских лабораторий от Европейских. Поэтому мы часто видим различные данные об экономичности одних и тех же автомобилей, которые продаются в США и в Европе. 

Начиная с 2008 года, ЕРА включила в работу стенда три новых цикла, которые призваны улучшить точность измерений потребления топлива, чтобы уменьшить несоответствие заявленной заводской экономичности от реального потребления топлива. Новые испытаний теперь более приближены к реальной эксплуатации машины. Так теперь проводятся замеры при включённом кондиционере, которым пользуется 97 процентов автовладельцев.

Также с 2008 года проводятся замеры, которые учитывают холодное время года. Именно в это время, как правило, расход топлива может вырастать до 35 процентов. Кроме того, новые циклы испытаний теперь проводятся при более больших скоростях движения автомобиля на стенде. Ранее замеры проводились на скорости до 80 км/час. Теперь во время тестирования включается программа, которая имитирует движение по шоссе на скорости до 135 км/час. 

Вот пример результатов нового тестирования экономичности: 

Тип поездки	Низкая скорость, разгон, торможение, имитация городского движения	Имитация свободного потока транспорта, движение на высокой скорости	Более высокая скорость движения; Максимальное ускорение и торможение	Имитация жарких климатических условий. Включение кондиционера	Имитация холодного время года
Максимальная Скорость	56 миль / ч	60 миль / ч	80 миль / ч	54,8 миль / ч	56 миль /ч
Средняя Скорость	21.2 миль / ч	48,3 миль / ч	48,4 миль / ч	21.2 миль / ч	21.2 миль / ч
Максимальное Ускорение	3.3 миль / ч / сек	3.2 миль / ч / сек	8.46 миль / ч / сек	5.1 миль / ч / сек	3.3 миль / ч / сек
Имитация Расстояния	11 миль.	10.3 миль.	8 миль.	3.6 миль.	11 миль.
Длительность испытания	31,2 мин.	12.75 мин.	9.9 мин.	9.9 мин.	31,2 мин.
Остановки	23	нет	4	5	23
Холостой ход времени	18% времени	нет	7% времени	19% времени	18% времени
Двигатель Запуск	Холодный	Теплый	Теплый	Теплый	Холодный
Лаборатория температура	68ºF-86ºF			95 ° F	20ºF
Кондиционер автомобиля	Выкл	Выкл	Выкл	Вкл	Выкл

Полученные данные измерений в последующим интерпретируются специалистами с помощью специальных формул, которые помогают вычислить среднее значение потребления топлива тем или иным автомобилем.

Вычисление расхода топлива 

Теперь мы знаем, как автопроизводители и независимые эксперты определяют, сколько потребляет топлива транспортное средство. Но как они смогли внутри лаборатории сделать имитацию реальных дорожных условий, которые помогают проводить замеры расхода топлива? 

В этом им помогает специальный стенд, который представляет собой группу специальных роликов, на которые и заезжает испытываемый автомобиль ведущими колесами. Задача стенда изменять нагрузку на вращение роликов. Это точно также как велотренажер, который имеет разные настройки вращения педалей. Чем больше необходимо силы, для того чтобы провернуть педали тренажера, тем больше необходимо энергии для этого (при поддержании нужной скорости). 

Именно таким образом и проводятся замеры потребления топлива. То есть специалисты добавляют нагрузку на ролики и смотрят, насколько выросло потребление топлива автомобиля.

Правда, несмотря на технологичность автомобильного стенда приблизиться к расходу в реальных условиях у специалистов не получилось. Все дело в том, что на конечный расход топлива влияет очень много факторов, начиная от аэродинамического сопротивления воздуха (которое отсутствует в лаборатории) и, заканчивая климатическими внешними условиями, которые могут существенно изменять экономичность любого транспортного средства.

Для того чтобы увеличить точность замеров потребления топлива автопроизводители и независимые лаборатории после тестирования автомобилей на стенде проводят специальные замеры на обычной дороге. Специалисты проверяют накат автомобиля.

На любое транспортное средство, которое движется по дороге, играет огромное количество факторов, которые препятствуют движению машины. Так автомобиль во время движения постоянно сталкивается с различными сопротивлениями (аэродинамическое, сопротивление качению, сопротивление от покрышек, сопротивление от тормозных систем, сопротивление механизма в коробке передач и т.п.).

Кроме того, на накат автомобиля влияет и его снаряженная масса. В отличие от стенда, где автомобиль проходит тест без водителя и пассажира, в реальной жизни автомобиль, более тяжелый из-за багажа, пассажиров и водителя. А при такой нагрузки замеры экономичности на стенде будут не правдивы. Для того чтобы улучшить точность замеров специалисты придумали использовать тест, во время которого автомобиль движется по дороге накатом.

Этот тест накатом применяется всеми автопроизводителями в мире, который признан единым мировым стандартом. Во время теста автомобиль разгоняется до 130 км/час, далее коробка передач включается на нейтральное положение и специалисты замеряют динамику падения скорости и время до полной остановки.

 

В итоге по специальной формуле специалисты определяют итоговую силу сопротивления (F), которую имеет автомобиль во время движения по дороге. Далее коэффициент итоговой силы сопротивления применяется к полученным результатам экономичности во время замеров на стенде, что позволяет во время лабораторных исследований учитывать внешние факторы, которые влияют на потребление топлива при эксплуатации машины в реальных условиях.

Но, несмотря на научный подход подсчета итоговых значений экономичности автомобилей в лабораторных условиях, до правдивых значений потребления топлива этим результатам, очень далеко. Ведь, к сожалению, идя научным путем, специалисты не учитывают множество факторов, которые влияют на конечное потребление топлива. Именно поэтому, очень часто, приобретая новый автомобиль, мы недовольны расходом топлива, который значительно отличается в реальных условиях от заявленного автопроизводителем.

Американская ЕРА, автопроизводители и другие лаборатории в Европе знают, что их замеры экономичности не совершенны. Но, тем не менее, расход топлива в спецификациях на новые автомобили больше всего приближен к реальным условиям эксплуатации машины. 

К сожалению, более точно объявлять расход топлива новой модели перед началом серийного производства у производителей не получится. Ведь не возможно в лаборатории предусмотреть все факторы, которые влияют на экономичность автомобиля. Например, любой автомобиль на холодный двигатель будет расходовать гораздо больше топлива, чем при прогретом моторе. Но расход будет не постоянный, и зависеть от внешних погодных условий и многого другого. 

Или, например, при выходе из строя подшипника в колесе машина также может начать потреблять больше топлива, чем всегда. Так что вычислить точное потребление топлива перед началом производства транспортного средства не представляется возможным. Поэтому нужно привыкнуть к тому, что заявленный производителем расход топлива всегда не соответствует реальному расходу, с которым мы будем сталкиваться в процессе владения машиной.

Нормы расхода топлива в автомобилях 

В США и в Европе применяются жесткие требования к нормам расхода топлива выпускаемых и эксплуатируемых автомобилей на дорогах общего пользования. Если автопроизводитель выпустит автомобиль, экономичность которого будет выше чем установленные на законодательном уровне той или иной страны, то автомобильная компания может лишиться права продавать такой автомобиль, а также будет оштрафована на крупную денежную сумму.

В нашей стране как мы уже писали выше, строгих нормативов потребления топлива, которые применяются к автопроизводителем нет. То есть те компании которые занимаются производством транспортных средств на территории Российской Федерации более вольно себя чувствуют в отличие от развитых стран. Тем не менее несмотря на отсутствие обязательных норм экономичности автомобилей, продаваемых в России, все таки существует список, утвержденный Министерством транспорта РФ. Это список называется «Методические рекомендации нормы расхода топлива и смазочных материалов». 

Для чего в нашей стране приняты методические рекомендации нормы расхода топлива транспортными средствами? 

Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлива по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

В первую очередь нормы полезны предприятиям для отнесения расходов на топливо и для уменьшения налогооблагаемой базы. Также с помощью этого справочника вы можете узнать, есть ли в вашей машине перерасход топлива. Для этого проведите замеры потребления топлива вашим автомобилем, и найдите в справочнике такую же, как у вас модификацию автомобиля, чтобы узнать, какая норма расхода топлива рекомендована Минтрансом РФ, для вашего транспортного средства.

В случае если выясниться, что ваша машина потребляет значительно больше, чем указано в справочнике, у вас есть повод задуматься о стиле вашего вождения, а также об исправности автомобиля. В том числе стоит учесть о качестве заправляемого топлива, от которого напрямую зависит экономичность любого транспортного средства.

Источник: Агентство «1ГАИ»

Расход топлива автомобиля | Автомобильный справочник

 

Расход топлива автомобиля, а если сказать точнее, удельный расход топлива автомобиля, это количество израсходованного автомобилем топлива. Как правило, он приводится к пройденному расстоянию, но для специальной техники на автомобильной базе он может определяться как часовой расход топлива. В настоящее время расход топлива автомобиля является одной из важнейших характеристик автомобиля и его двигателя. Вот о том, из каких показателей складывается расход топлива автомобиля, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

 

Определение расхода топлива автомобиля

 

Официальные данные для стандартного рас­хода топлива получены в ходе динамометриче­ских испытаний, проводимых на специальных стендах для определения количества выбросов, на которых выполняются предписанные нор­мами испытательные циклы (например, MNEDC для Европы, FTP 75 и Highway для США и JC08 для Японии). Отработавшие газы собираются в специальные мешки для сбора образцов, и затем, для определения расхода топлива, опреде­ляется содержание в них таких составляющих, как НС, СО и СО₂ (см. «Техника измерения со­держания выбросов в отработавших газах»). Содержание СО₂ в отработавших газах пропор­ционально расходу топлива.

Для Европы действительны следующие спра­вочные значения:

Дизельное топливо: 1l/100 км ≈26,5 г СO₂/км.

Бензин (Евро-4): 1l/100 км ≈ 24,0 г СO₂/км.

Бензин (Евро-5): 1l/100 км ≈ 23,4 г СO₂/км.

Переход со стандарта Евро-4 на Евро-5 связан с добавлением к бензину 5 % этилового спирта.

Масса автомобилей моделируются на испы­тательных стендах, как контрольная масса, которая, в зависимости от страны и собственной массы автомобиля, распределяется по категориям с инкрементами 55-120 кг. При отнесении автомобиля к тому или иному классу массы имеется в виду масса автомо­биля в снаряженном состоянии (включая все эксплуатационные жидкости и заполненный на 90 % топливный бак), а также дополни­тельные 100 кг в качестве эквивалента массы водителя и багажа. Разница в расходе то­плива между двумя соседними классами массы, в зависимости от типа автомобиля, составляет от 0,15 до 0,25 л/ 100 км.

 

Единицы расхода топлива автомобиля

 

Стандартный расход топлива автомобиля, в зависимости от страны и цикла испытаний, выражается в различных единицах. Например, в Европе этот параметр выражается в граммах СО₂/км или в литрах на 100 км, в США — в mpg (милях на галлон), а в Японии — в км/л.

Примеры перевода:

30 mpg → 235,215/30 → 7,8 л/100 км,

22,2 км/л → 100/22,2 → 4,5 л/100 км.

 

Сопротивление движению автомобиля

 

Если пренебречь влиянием, которое оказы­вает на расход топлива стиль вождения (кото­рое может достигать 30 %), можно выделить три группы факторов, оказывающих влияние на расход топлива (см. рис. «Влияние конструкции автомобиля на расход топлива» ):

 

Внешнее сопротивление движению автомобиля

 

Внешнее сопротивление движению опреде­ляет минимальную энергию автомобиля, тре­буемую при том или ином режиме движения. Внешнее сопротивление движению автомо­биля может быть уменьшено путем снижения массы автомобиля, улучшения его аэродина­мики и внедрения мер по уменьшению сопро­тивления качению. В среднем уменьшение на 10 % массы автомобиля, аэродинамического сопротивления и сопротивления качению при­водит к снижению расхода топлива примерно на 6,3 и 2 %, соответственно.

 

Формула, приведенная на рис. «Влияние конструкции автомобиля на расход топлива», проводит различие между сопротивлением разгону и сопротивлением замедлению. Она ясно по­казывает, что расход топлива на единицу расстояния возрастает, прежде всего, при ча­стом использовании тормозов и отсутствии системы отсечки подачи топлива, даже при наличии гибридной системы, используемой для рекуперации некоторой части энергии торможения.

 

Внутреннее сопротивление движению автомобиля

 

Внутреннее сопротивление движению автомобиля вклю­чает потери в кинематической цепи привода, от коленчатого вала до колес. На рис. «Диаграмм расхода топлива двигателя» суммы внутреннего и внешнего сопротивле­ний движению представлены кривыми с и d, где автомобиль А демонстрирует значи­тельно более низкое сопротивление движе­нию, чем автомобиль В.

 

 

Так же как потери мощности в цепи при­вода, на расход топлива оказывает влияние общее передаточное отношение. Оно вы­числяется как произведение передаточных отношений трансмиссии и дифференциала. Выбор общего передаточного отношения определяет различные рабочие точки на диа­грамме расхода топлива для данной скорости движения. Более «длинное» передаточное отношение, т.е. меньшее общее передаточ­ное отношение в общем случае сдвигает ра­бочую точку в область более низкого расхода топлива. В то же время следует отметить, что это приводит к ухудшению характеристик разгона автомобиля и характеристики NVH («Шум — Вибрация — Резкость»), оказываю­щего влияние на уровень комфорта водителя. Отсюда следует, что разумный выбор передаточного отношения возможен только в определенных пределах.

Самым распространенным способом представления диаграмм расхода топлива является «график», на котором среднее эф­фективное давление и, как семейство пара­метров, линии постоянного удельного рас­хода топлива автомобиля (расход топлива, отнесенный к выходной мощности, в г/кВт⋅ч), строятся в зависимости от величины оборотов дви­гателя (см. рис. «Диаграмм расхода топлива автомобиля» ). Это дает возможность сравнить эффективность двигателей различ­ных размеров и типов.

Другим способом представления является установление как семейства параметров, рас­хода топлива или массового расхода (напри­мер, в кг/ч). Эта форма представления осо­бенно удобна в качестве входной переменной для программ автоматизированного констру­ирования (САЕ), которые могут быть использованы для моделирования расхода топлива (исходя из количества выбросов СO₂).

В обоих представлениях в качестве до­полнительной информации вводятся кривая крутящего момента при полной нагрузке, в качестве верхней ограничительной линии, обороты холостого хода и предельно допустимые обороты, как ограничивающие ча­стоты вращения, а также линии постоянной мощности (гиперболы мощности в соответ­ствии с равенством Р ∼ р_me ⋅ n).

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Расход топлива автомобиля. Как снизить расход топлива? Как экономить топливо? Что для этого нужно?

Многие владельцы автомобилей стремятся к снижению расхода топлива.

И это не удивительно, постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо заставляет задуматься о возможностях снижения расхода топлива  в наших автомобилях.

Расход топлива автомобиля зависит от многих факторов. И нельзя подходить к этому вопросу однобоко, корректируя и настраивая только, к примеру, работу двигателя.

Рассмотрим вопрос снижения расхода топлива автомобиля  в комплексе, в более широком смысле, чем только двигатель и даже ваш автомобиль.

 Сначала рассмотрим от чего зависит расход топлива в системе «автомобиль – дорога» (окружающая среда).

Расход топлива в данной системе зависит от многих  факторов.

      Качество дорожного покрытия – при наличии ям и неровностей на дороге, приходиться тормозить и снова разгоняться, что вызывает повышенный расход топлива.

      Интенсивность движения – при движении по дороге с высокой интенсивностью, очень часто приходиться совершать обгоны транспортных средств, которые движутся со значительно меньшей скоростью, чем позволяет дорожная обстановка (трактора, тяжело груженые автомобили, негабарит, местные жители на гужевых повозках и пр.). Сначала приходиться длительное время ехать с малой скоростью, выбирая место для обгона, а затем совершать сам обгон. Все эти маневры не способствуют экономии топлива.

      Рельеф местности – подъемы, спуски, повороты. Такие условия характерны для горной или холмистой местности. Естественно, что в поворотах приходиться притормаживать, а затем снова разгоняться, на спусках ехать с включенной передачей, вместо движения накатом. При движении в горах наблюдается наибольший расход топлива автомобиля, по сравнению с другими условиями, за исключением движения в городских условиях.  

      Погодные условия – направление и сила ветра, наиболее важная составляющая этого фактора,  оказывающего значительное влияние на расход топлива автомобиля. О влиянии этого фактора – чуть ниже.   Ну, и, конечно же, необходимо учитывать такой важный фактор, как время.

      Время, которое вы запланировали для перемещения из пункта «А»,  в пункт «Б».  Это очень важный фактор для расхода топлива автомобиля. Чем меньше времени Вы запланировали на дорогу, тем быстрее Вам придется ехать. При увеличении скорости движения, например с 90км/час час до 120км/час, сопротивление воздуха возрастает не в 1.3 раза как скорость, а в 1.76 раза по сравнению с тем, если бы двигались со скоростью 90км/час. При росте скорости до 140км/час (с первоначальной 90км/час), сопротивление воздуха возрастает в  2.42раза, что естественно, ведет к увеличению расхода топлива автомобиля. При  скорости 120км/час и встречном небольшом ветре 5м/с, суммарная скорость воздушного потока составит 138км/час. В такой ситуации, снижение скорости на 10-15км/час, дает вам возможность снизить расход топлива автомобиля, а небольшое снижение скорости, не окажет существенного влияния на время нахождения в пути, особенно, если вы едете на дальние расстояния – 300 – 1000км. В то же время если ветер попутный, и Вы увеличили скорость с 90км/час до 120км/час, суммарная скорость потока составит 102км/час, сопротивление воздуха при этом незначительно возрастет, и фактически, двигаясь со скоростью 120км/час, расход топлива увеличивается незначительно, но Вы получаете преимущество по времени. Я привел этот пример для понимания и учета двух  таких факторов, как скорость автомобиля и направление и сила ветра, и их влияние на расход топлива автомобиля. И в этом случае каждый выбирает сам, готов он оплачивать повышенный расход топлива автомобиля, для сокращения времени в пути или нет.  Это зависит от вашего планирования, дорожной обстановки, и от ваших приоритетов в конкретный момент времени.

      Еще один важный момент.  Например, вы выехали на ровный участок дороги, позволяющий двигаться со скоростью 90 – 110км/час. Разогнали свой автомобиль до 100км/час, вышли на повышающую передачу (5 или 6) и едете в установившемся режиме. Попробуйте в данной ситуации «поиграть» педалью «газа». Что значить «поиграть» — чуть отпустите педаль и проверьте скорость по спидометру. Как правило, незначительное ослабление нажатия педали, не приведет к снижению скорости, а если и скорость снизиться, то незначительно – на 3-5км/час, при этом расход топлива может упасть на 0,5-1л, а это реальная экономия топлива. Но в этом необходим навык, необходимо чувствовать автомобиль. Пробуйте,  это очень просто.   

      Теперь рассмотрим расход топлива применительно к системе – «автомобиль».

Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. В первую очередь необходимо контролировать давление в шинах и поддерживать его в пределах который рекомендует производитель.

      Необходимо контролировать затяжку ступичных подшипников, а так же контролировать состояние тормозных механизмов – не происходит ли  подтормаживание при отпущенной педали тормоза.

      Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход топлива автомобиля, это углы установки колес. Контролировать необходимо и передние колёса, и задние, особенно у современных автомобилей имеющих многорычажную подвеску. При нарушении углов установки колес, возрастает сопротивление движению, а значит и растет расход топлива автомобиля.

      Расход топлива автомобиля зависит от того, какое масло залито в двигатель и коробку передач. Для  автомобилей зарубежного производства это не актуально, а вот для автомобилей производства СССР и СНГ это имеет значение. Замена масла на импортное с присадками, снижающими трение в  коробке передач и двигателе, может дать экономию топлива до 5%.   

      Ну и, наконец, мы подошли  к важной составляющей в системе «автомобиль», оказывающей значительное влияние на расход топлива автомобиля – это двигатель. От технического состояния двигателя, его настроек зависит расход топлива автомобиля. Для карбюраторных двигателей важное звено это смесеобразование в карбюраторе и система зажигания. Ещё очень многие автомобили ранних лет выпуска оснащены контактной системой зажигания, которая не дает возможности в полной мере использовать потенциал двигателя. Настройка карбюратора то же очень важна, и в вопросе расхода топлива автомобиля эти две системы нельзя рассматривать без взаимосвязи. При настройке карбюратора на обедненную смесь (для экономии топлива) воспламенение смеси при контактной схеме зажигания происходит хуже, чем, если бы стояла бесконтактная система зажигания (БСЗ) с коммутатором. В БСЗ искра более мощная и в связи с этим воспламенение и сгорание смеси  происходит более эффективно. В дополнение к БСЗ можно применять блок регулировки угла опережения момента зажигания http://elmec.com.ua/info/22/  , который позволяет осуществлять обратную связь по нагрузке и детонации. Это устройство в свою очередь  позволяет повысить мощность двигателя и крутящий момент,  а соответственно и позволяет существенно снизить расход топлива автомобиля от 7 до 20% в зависимости от  марки и октанового числа бензина.

      На автомобилях с инжекторной системой впрыска, количество факторов, влияющих на расход топлива  значительно больше. Это чистота системы впрыска (её необходимо периодически подвергать очистке), давление в топливной системе, состояние каталитического нейтрализатора, состояние лямбда-зондов и  многое другое. На современных автомобилях электронный блок управления учитывает множество факторов для оценки и формирования сигналов для впрыска топлива. Описать их в одной статье нет возможности. Задача состоит в том, что бы дать понять, что расход топлива современного автомобиля зависит не только от работы и настроек  двигателя, но и от других систем автомобиля. Особенно это актуально для моделей последних лет выпуска.

Поддерживайте минимально возможные обороты двигателя, конечно исходя из дорожной обстановки. На рисунке показан график — внешняя скоростная характеристика двигателя УАЗ-Патриот. Примерно такие же графики существуют для всех автомобилей. На ней видно, что с ростом числа оборотов, растет мощность (красная кривая Ne), а с ростом оборотов растет расход топлива. Причем наиболее экономичный режим данного двигателя лежит в пределах 2000-3500об/мин (синяя кривая внизу qe), при котором расход топлива находится в пределах 195-200гр. на 1л.с./час. Вы можете посчитать, сколько будет потреблять двигатель, например при  3250об/мин под нагрузкой. При 3250об/бмин, мощность двигателя составит 100л.с. умножаем на 195гр.л.с./час = 19500гр. или 19.5литра. При 2000об/мин потребление составит 58л.с. х 195грл.с./час = 11310гр. Или 11.3л. Современный двигатели зарубежного производства, в основном более экономичные, исходя из параметра расхода топлива на 1л.с./час, но все двигатели имеют примерно одинаковую характеристику, в которой, с ростом оборотов, растет мощность и соответственно, растет расход топлива. Не рекомендуется поддерживать обороты двигателя ниже 2000об/мин под нагрузкой, т.к. в этом случае снижается давление в масляной системе двигателя, и движение на высоких передачах с малыми оборотами (ниже 2000об/мин), может пагубно сказаться на двигателе. 

     Большое влияние на расход топлива автомобиля оказывает манера вождения. Особенно в городе, стиль езды приобретает решающее значение. Резкие старты со светофора, торможение перед светофором, перестроения, обгоны, это всё факторы, ведущие к увеличению расхода топлива автомобиля. Но даже в городе можно добиться приемлемого расхода топлива автомобиля, если конечно вы не попали в пробку, в которой приходится «ползти», и вместо 10мин, на прохождение этого участка уходит 40-50мин.

     При движении по городу, как правило, светофоры просматриваются издалека. Нет необходимости «топить» педаль «в пол», если Вы видите, что через 100-300метров на светофоре замигал «зеленый»,  или загорелся «желтый» после «зеленого». В таком случае, выключите передачу и пройдите этот участок накатом (на выбеге), используя кинетическую энергию вашего автомобиля. Как правило, всё равно на светофоре придется тормозить, но при этом Вы не будете выбрасывать топливо «на ветер». При знании дорожной обстановки, расположения светофоров, можно добиться значительного снижения расхода топлива. Ну и естественно, нет смысла стартовать со светофора с педалью в пол. Разгон должен быть интенсивным, но «без фанатизма», но и, не создавая  помеху другим участникам движения – с  учетом дорожной обстановки.

      Ещё одним важным фактором для расхода топлива автомобиля является само топливо, будь то бензин или дизельное топливо. Используйте качественное топливо. Качественное топливо, незначительно дороже, но и расход его значительно (иногда на 5-10%) ниже, чем дешёвого. Вы можете экономить топливо, а значит и деньги, используя качественное топливо. Используйте бензин с октановым числом, рекомендованным заводом – изготовителем. В этом случае я не хочу давать рекомендации. Какой бензин и дизельное топливо заливать, и где покупать, решайте сами. Выбор на сегодняшний  день большой. Пробуйте, подбирайте. При использовании качественного топлива появляется еще один положительный эффект, повышается мощность двигателя, автомобиль становиться более резвым, приёмистым, а значит, и разгоняться он будет быстрей, соответственно и снижается расход топлива. Особенно это чувствуется на карбюраторных автомобилях.

 

Выводы:

— выбирайте хорошие дороги (если есть выбор), иногда лучше проехать лишних 20-30км, а в некоторых случаях и 100км, по хорошей дороге, чем трястись по «убитой». Сохраните машину, выиграете время, сэкономите топливо;

— контролируйте техническое состояние автомобиля;

— заливайте качественное масло в коробку передач и двигатель;

— используйте качественное топливо;

— планируйте свои поездки. При планировании дальних переездов, «забивайте» в расчеты среднюю скорость 50-60км/час, получиться быстрее – хорошо, а если не получиться, то, по крайней мере, все пройдет по плану, без гонок, а это приведет соответственно, к экономии топлива.

    

       В данной статье мы рассмотрели факторы, которые наиболее значимо влияют  на расход топлива автомобиля. Мы не касались вопросов расхода топлива автомобиля при различных неисправностях. В современных автомобилях, неисправность какой либо из систем, может значительно увеличить расход топлива. Как правило, установить неисправность «на глаз» или «на слух», в современных автомобилях удается редко. Например, на приборной панели горит лампа «CHECK ENJIN». Что произошло? Плохой бензин или неисправность? А после заливки некачаственного бензина, могут наступить необратимые изменения в системе управления двигателем. При некоторых неисправностях электронный блок управления (ЭБУ), переходит в аварийный режим работы, давая возможность доехать до СТО, но при  этом расход топлива автомобиля растет, и может вырасти в 1,2 -2,0 раза.   Необходимо провести диагностику, что бы ответить на вопрос, что произошло, и что делать.

    Но исходя из вышеизложенного,  можно сказать, что основным фактором повышенного расхода топлива, при прочих равных условиях, является человек, водитель. Его правильное умение выбирать режим движения в различной дорожной обстановке, знание работы систем автомобиля в различных условиях, является определяющим в таком сложном факторе, как расход топлива.

     Снизить расход топлива можно даже при движении по городу, если действовать сдержано, заглядывая немного вперёд, прогнозируя действия соседей по потоку, издали контролируя работу светофоров. Конечно «все мешают», и «всех нужно обогнать», но тогда с экономией топлива не очень получиться. Конечно современные двигатели более экономичны по сравнению с двигателями проектировавшимися десять-двадцать-тридцать лет назад, но законы физики никто не отменял.

     Условие: необходимо доехать из пункта А в пункт Б. Основные факторы, влияющие на расход топлива это: профиль дороги, время, скорость, масса машины. От того как Вы эти факторы сбалансируете между собой, насколько правильно выберете режим движения в конкретной дорожной обстановке, и будет зависеть расход топлива. Совет один: следите за техническим состоянием автомобиля, за давлением в шинах, пробуйте различные режимы движения, анализируйте результат и не спешите без необходимости. 

Бортовой журнал | Расход топлива

А что внутри бортового журнала?

• Учет затрат и событий, статистика расходов В бортовом журнале можно записывать и хранить историю вашего автомобиля, получать напоминания о предстоящем обслуживании, страховке или ремонте. Все расходы представлены в виде графиков и диаграмм, которые помогут оптимизировать ваши затраты на эксплуатацию автомобиля.

• Контроль расхода топлива Расход топлива, один из наиболее важных параметров в автомобиле, особенно при нынешних ценах на горючее. В бортовом журнале вы увидите точные цифры и графики, которые предоставят полную картину о реальном расходе топлива, и помогут понять, где выгоднее заправляться.

• График технического обслуживания Вы можете создать и настроить ваш персональный график технического обслуживания, соблюдение которого необходимо для максимальной экономичности, надежности и долговечности автомобиля. Благодаря регулярному техническому обслуживанию автомобиль прослужит вам значительно дольше.

• Поиск, сравнение и общение Можно найти интересующий вас автомобиль, посмотреть доступные события, сравнить затраты, расход топлива, данные о ремонте и обслуживании, ознакомится с отзывами об автомобилях и запчастях, наконец связаться с хозяином и выяснить интересующие вопросы.

Последние события

DriverNotes — Сервис для учета событий автомобиля feedback

[email protected]

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА для легковых автомобилей — Статьи — Складская техника TOYOTA

Р	Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0D-4D (5АКПП) 4WD	140	10,3 Д
Р	Toyota Land Cruiser Prado 150 4,0VVT-i (5АКПП) 4WD	207	15,6 Б
О	Toyota Land Cruiser Prado 2,7i (4АКПП) 4WD	120	13,9 Б
Р	Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (5АКПП) 4WD	127	11,5 Д
О	Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (6АКПП) 4WD	127	9,6 Д
О	Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD 4WD	120	11,3 Д
О	Toyota Land Cruiser Prado 4,0i (5АКПП) 4WD	183	12,9 Б
О	Toyota Matrix 1,8i	97	8,6 Б
O	Toyota Matrix 1,8i (4АКПП)	97	9,2 Б
О	Toyota Picnic 2,0i	94	9,8 Б
О	Toyota Picnic 2,2D	66	8,6 Д
О	Toyota Previa 2,4i	97	11,3 Б
О	Toyota Previa 2,4i	99	12,6 СУГ
О	Toyota Previa 2,4i 4WD	97	11,3 Б
Р	Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT)	56	5,5 Б
Р	Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT)	57	5,5 Б
О	Toyota RAV4 1,8i	92	7,8 Б
O	Toyota RAV4 2,0D-4D 4WD	85	8,0 Д
О	Toyota RAV4 2,0i 4WD	110	10,0 Б
О	Toyota RAV4 2,0VVT-i	112	9,5 Б 11,2 СУГ
Р	Toyota RAV4 2,2D-4D (6АКПП) 4WD	110	7,1 Д
Р	Toyota RAV4 2,2D-4D 4WD	130	8,0 Д
О	Toyota RAV4 2,4VVT-i (4АКПП)	125	10,0 Б
О	Toyota Sequoia 4,7i (5АКПП) 4WD	207	16,0 Б 18,5 СУГ
О	Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) 4WD	280	17,1 Б
О	Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) AWD	284	16,5 Б
О	Toyota Sienna 3,3i (5АКПП)	171	12,0 Б
О	Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) AWD	171	13,1 Б
О	Toyota Sienna 3,5i (4АКПП)	196	12,5 Б
Р	Toyota Sienna 3,5VVT-I (6АКПП)	196	11,8 Б
О	Toyota Sienna XLE 3,0i	157	11,4 Б
О	Toyota Solara 2,4VVT-i	115	9,5 Б
Р	Toyota Solara 3,3i (5АКПП)	160	11,3 Б
О	Toyota Solara Coupe 2,2i (4АКПП)	101	9,5 Б
О	Toyota Starlet 1,3i	55	6,1 Б
О	Toyota Tercel 1,3	48	8,4 Б
О	Toyota Tercel 1,5i	58	8,6 Б
O	Toyota Tundra 4,7i (5АКПП) 4×4	183	16,3 Б
Р	Toyota Venza 2,7i (6АКПП) AWD	136	10,6 Б
Р	Toyota Venza 3,5i (6АКПП) AWD	197	13,2 Б
O	Toyota Verso 1,6VVT-i	97	7,7 Б
O	Toyota Verso 1,8VVT-i	108	8,4 Б
O	Toyota Verso 1,8VVT-i (6АКПП)	108	8,9 Б
Р	Toyota Verso l,8VVT-i (АКПП CVT)	108	8,2 Б
Р	Toyota Yaris 1,0VVT-i	51	6,1 Б
О	Toyota Yaris 1,3VVT-i (5КПП MultiMode)	64	6,4 Б
О	Toyota Yaris 1,4TDi	66	4,7 Д
Р	Toyota Yaris l,0VVT-i	50	6,0 Б
О	Toyota Yaris Verso 1,3i	63	6,6 Б
О	Volkswagen Bora 1,6i	74	9,0 Б
О	Volkswagen Bora 1,8i 4WD	92	11,4 Б
О	Volkswagen Bora 1,9TDi	81	6,8 Д
О	Volkswagen Bora 2,0i	85	9,4 Б
О	Volkswagen Bora 2,3i	110	9,7 Б
О	Volkswagen Bora 2,8i 4Motion	150	12,9 Б
О	Volkswagen Bora Basis 1,6i	75	8,1 Б
О	Volkswagen Bora Tornado 2,8i 4WD	150	12,9 Б
О	Volkswagen Caddy 1,4i	59	8,0 Б
О	Volkswagen Caddy 1,4i	44	7,4 Б
О	Volkswagen Caddy 1,6i	55	8,6 Б
О	Volkswagen Caddy 1,6i	75	8,5 Б
О	Volkswagen Caddy 1,9SDi	47	6,7 Д
О	Volkswagen Caddy 1,9TDi	66	7,1 Д
О	Volkswagen Caddy 1,9TDi	77	7,3 Д
Р	Volkswagen Caddy 2,0i	80	9,9 Б
О	Volkswagen Caddy 2,0SDi	51	7,3 Д
Р	Volkswagen Caddy 2,0SDi	55	7,0 Д
Р	Volkswagen Caddy l,6TDi	55	7,0 Д
Р	Volkswagen Caddy l,6TDi	75	7,1 Д
Р	Volkswagen Caddy l,6TDi	77	7,1 Д
Р	Volkswagen Caddy l,9TDi	55	7,3 Д
О	Volkswagen Caddy Maxi 1,6i	75	8,6 Б
Р	Volkswagen Caddy Maxi 1,6TDi	75	7,2 Д
О	Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi	77	7,6 Д
Р	Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi	75	8,0 Д
Р	Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi	81	7,7 Д
О	Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi	103	7,6 Д
Р	Volkswagen Caddy Maxi l,2TSi	77	7,8 Б
Р	Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi	55	7,0 Д
Р	Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi	77	7,2 Д
Р	Volkswagen California 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion	132	10,3 Д
О	Volkswagen Caravelle 1,9	57	12,4 Б
О	Volkswagen Caravelle 1,9D	45	9,0 Д
О	Volkswagen Caravelle 1,9TDi	63	8,2 Д
О	Volkswagen Caravelle 1,9TDi	77	8,1 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,0i	62	10,7 Б
О	Volkswagen Caravelle 2,0i	85	11,7 Б
О	Volkswagen Caravelle 2,1i	70	10,9 Б
О	Volkswagen Caravelle 2,4D	57	9,4 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5i	85	12,4 Б 15,5 СУГ
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi	75	9,1 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi	96	8,8 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi	110	9,0 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi	128	9,3 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion	96	9,6 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion	128	9,9 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,5TDi Syncro	110	10,8 Д
О	Volkswagen Caravelle 2,8i	103	14,3 Б
О	Volkswagen Caravelle 3,2i	173	14,3 Б
О	Volkswagen Caravelle 3,2i 4WD	173	14,7 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi	132	9,4 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП)	132	9,9 Д
О	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi	103	8,4 Д
О	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi	75	8,2 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi (7АКПП)	103	9,0 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi	110	11,2 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi	150	11,8 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7AKПП) 4Motion	150	13,8 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7АКПП)	150	12,4 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi	132	9,6 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП)	132	10,1 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 4Motion	132	10,1 Д
О	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi	103	8,6 Д
О	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi	75	8,4 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi (7АКПП)	103	9,4 Д
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi	110	11,4 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi	150	12,0 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП)	150	12,6 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion	150	14,0 Б
Р	Volkswagen Caravelle T5 LR 2,5TDi (6АКПП)	96	9,9 Д
Р	Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi (	80	11,0 Д
Р	Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi (	100	11,2 Д
О	Volkswagen Crafter 35 MR Combi 2,5TDi (	120	11,0 Д
О	Volkswagen Crafter 35 MR HD 2,5TDi (6АКПП Shiftmatic,	100	11,3 Д
Р	Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (	120	11,4 Д
О	Volkswagen Cross Polo 1,6i	77	7,2 Б
О	Volkswagen Eurovan 2,8i (4АКПП)	103	15,0 Б
Р	Volkswagen Fox l,4TDi	51	5,5 Д
Р	Volkswagen Golf  IV l,9TDi	96	6,6 Д
Р	Volkswagen Golf  l,6TDi	77	5,6 Д
О	Volkswagen Golf 1,3	40	7,5 Б
О	Volkswagen Golf 1,4i	44	7,6 Б 8,5 СУГ
О	Volkswagen Golf 1,4i	59	7,4 Б
О	Volkswagen Golf 1,6	55	8,1 Б
О	Volkswagen Golf 1,6D	40	6,2 Д
О	Volkswagen Golf 1,6i	55	8,0 Б
О	Volkswagen Golf 1,6i	75	8,1 Б
О	Volkswagen Golf 1,6TD	59	5,8 Д
О	Volkswagen Golf 1,8	49	8,5 Б
О	Volkswagen Golf 1,8i	66	8,4 Б 9,3 СУГ
О	Volkswagen Golf 1,8i, CL	55	8,5 Б
О	Volkswagen Golf 1,9D	47	6,5 Д
О	Volkswagen Golf 1,9TD	55	6,8 Д
О	Volkswagen Golf 1,9TDi	66	6,5 Д
О	Volkswagen Golf 1,9TDi	81	6,7 Д
О	Volkswagen Golf 2,0i, GL	85	10,2 Б
О	Volkswagen Golf 2,8i	128	12,5 Б
О	Volkswagen Golf 3,2i (6АКПП) 4WD	184	11,6 Б
О	Volkswagen Golf IV 1,9SDi	50	6,7 Д
О	Volkswagen Golf Plus 1,9TDi	77	5,8 Д
О	Volkswagen Golf Syncro Country 1,8i	72	10,9 Б
О	Volkswagen Golf V 1,9TDi	77	5,8 Д
О	Volkswagen Golf Variant 1,6i	75	8,5 Б
О	Volkswagen Golf Variant 1,9TDi	77	5,8 Д
O	Volkswagen Golf Variant 1,9TDi	85	6,7 Д
Р	Volkswagen Golf Variant l,6TDi	77	6,0 Д
О	Volkswagen Jetta 1,3	40	7,5 Б
О	Volkswagen Jetta 1,6	55	7,9 Б
О	Volkswagen Jetta 1,6D	40	6,5 Д
О	Volkswagen Jetta 1,6i	75	8,1 Б
О	Volkswagen Jetta 1,6TD	51	6,2 Д
О	Volkswagen Jetta 1,8i	66	8,2 Б
О	Volkswagen Jetta 1,9TDi	77	5,7 Д
О	Volkswagen Jetta 2,0FSi	110	9,5 Б
О	Volkswagen Jetta 2,0i	85	8,9 Б
Р	Volkswagen Jetta 2,0TDi	81	6,1 Д
О	Volkswagen Jetta 2,0TDi	103	6,7 Д
О	Volkswagen Jetta 2,5i (6АКПП)	110	10,9 Б
Р	Volkswagen Jetta l,4TSi	90	7,4 Б
Р	Volkswagen Jetta l,4TSi (7АКПП)	90	7,3 Б
О	Volkswagen LT28 2,4D	55	9,7 Д
Р	Volkswagen LT28 2,5TDi	75	10,6 Д
О	Volkswagen LT28HD 2,5TDi (	80	10,3 Д
О	Volkswagen LT28ND 2,5TDi (	80	10,1 Д
Р	Volkswagen LT35 2,5TDi	80	11,6 Д
О	Volkswagen Lupo 1,0i	37	5,5 Б
О	Volkswagen Lupo 1,4MPi	44	6,8 Б
О	Volkswagen Multivan 1,9TD	50	8,6 Д
О	Volkswagen Multivan 2,0i	85	11,7 Б
О	Volkswagen Multivan 2,4D	57	9,4 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5i	81	11,4 Б
О	Volkswagen Multivan 2,5i Syncro	85	13,8 Б
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi	75	9,8 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi	96	8,8 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi	110	9,0 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП)	96	9,6 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП)	128	9,9 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion	96	9,6 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion	128	9,9 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi Syncro	75	10,1 Д
О	Volkswagen Multivan 2,5TDi, Comfortline	128	9,3 Д
О	Volkswagen Multivan 2,8i	150	13,5 Б /15,5 СУГ
О	Volkswagen Multivan 2,8i	103	14,3 Б
О	Volkswagen Multivan T5 2,5TDi Syncro	128	9,9 Д
О	Volkswagen Multivan T5 3,2i	170	14,3 Б
О	Volkswagen Multivan T5 3,2i	173	14,3 Б
О	Volkswagen Multivan T5 3,2i 4 Motion	173	14,7 Б
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi	132	9,1 Д
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП)	132	9,6 Д
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion	132	10,1 Д
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 4Motion	132	9,6 Д
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi	75	8,8 Д
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi	103	8,6 Д
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi (7АКПП)	103	9,2 Д
О	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 4Motion	103	8,9 Д
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi	110	11,2 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi	150	11,8 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП)	150	12,4 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion	150	13,8 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi	132	9,3 Д
О	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП)	132	9,8 Д
О	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion	132	10,3 Д
О	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 4Motion	132	9,8 Д
О	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi	103	8,7 Д
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi (7АКПП)	103	9,4 Д
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi	110	11,4 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi	150	12,0 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП)	150	12,6 Б
Р	Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion	150	14,0 Б
Р	Volkswagen New Beetle l,8Ti (4АКПП)	110	10,1 Б
Р	Volkswagen New Beetle l,9TDi (4АКПП)	74	6,3 Д
О	Volkswagen Passat 1,4TSi	90	7,6 Б
О	Volkswagen Passat 1,6	55	8,1 Б
О	Volkswagen Passat 1,6D	40	6,7 Д
О	Volkswagen Passat 1,6FSi	85	8,2 Б
О	Volkswagen Passat 1,6i	74	9,0 Б
О	Volkswagen Passat 1,8	66	8,7 Б/10,7 СУГ
О	Volkswagen Passat 1,8i	55	8,6 Б
О	Volkswagen Passat 1,8i	92	10,5 Б
О	Volkswagen Passat 1,8Ti	110	10,6 Б
О	Volkswagen Passat 1,8Ti	118	11,1 Б
О	Volkswagen Passat 1,9	85	9,1 Б
О	Volkswagen Passat 1,9D	47	6,8 Д
О	Volkswagen Passat 1,9D	50	6,8 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TD	66	7,1 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TDi	74	6,5 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TDi	77	6,6 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TDi	81	6,8 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TDi	96	7,2 Д
О	Volkswagen Passat 1,9TDi 4Motion	96	7,4 Д
О	Volkswagen Passat 2,0i	85	9,6 Б
О	Volkswagen Passat 2,0i	100	9,7 Б
О	Volkswagen Passat 2,0i 20V	96	9,5 Б
О	Volkswagen Passat 2,0i Syncro	92	10,3 Б
О	Volkswagen Passat 2,0TDi 4Motion	103	7,3 Д
О	Volkswagen Passat 2,0TFSi	147	10,5 Б
О	Volkswagen Passat 2,3i	110	10,7 Б
О	Volkswagen Passat 2,3i V5	125	11,5 Б
О	Volkswagen Passat 2,5TDi	110	8,2 Д
О	Volkswagen Passat 2,5TDi	132	8,7 Д
О	Volkswagen Passat 2,5TDi (5АКПП)	120	9,0 Д
О	Volkswagen Passat 2,8i	128	11,9 Б
О	Volkswagen Passat 2,8i	142	12,3 Б
О	Volkswagen Passat 2,8i 4Motion	140	12,4 Б
О	Volkswagen Passat 2,8i Syncro	142	13,5 Б
О	Volkswagen Passat 4,0i W8 4Motion	202	14,7 Б
О	Volkswagen Passat B4 2,0i	85	10,6 СУГ
O	Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП)	125	11,3 Б
O	Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 4Motion	125	11,8 Б
О	Volkswagen Passat B6 1,8TFSi	90	7,6 Б

Расчет норм расхода топлива | ООО «НТЦ РИ»

Мы осуществляем расчет норм расхода  топлива

• для дизельных и бензиновых автомобилей
• для автомобилей работающих на сжиженном нефтяном газе
• для автомобилей работающих на сжатом природном газе
• для газодизельных автомобилей
• для коммунальной техники
• для строительной техники
• для мотоциклов
• для бензиновых и дизельных генераторов

Наша организация производит разработку норм расхода топлива на основании Методических рекомендаций «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» (с изминениями и дополнениями) введённым в действие Распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 г. № -АМ-23-Р по специальной программе-методике определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте (Р 03112134-0367-97, от 14 октября 1996 г.), разработанной Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ, г. Москва), утвержденной Министерством транспорта России. Расчет производится удаленно, путем компьютерного моделирования режимов движения автомобиля на специальном программном обеспечении, и не требует выезда специалистов к заказчику.

Т.к. наши сотрудники являются одними из разработчиков программного обеспечения, с помощью которого производится расчет норм расхода топлива на автомобилях, мы гарантируем высокое качество расчета. Оптимизация процесса разработки норм расхода топлива позволяет удерживать оптимальное соотношение цены и качества оказываемых услуг.

Расчет норм расхода топлива является актуальной задачей которая позволяет снизить стоимость автоперевозок, сберечь энергоресурсы и улучшить экологическую обстановку в стране. Их наличие так же положительно сказывается на  хозяйственной деятельности предприятий: 

• способствует эффективному функционированию системы налогообложения;
• обеспечивает качественное планирование закупок на топливо;   
• позволяет выявлять неисправности у транспортных средств и механизмов, осуществляющих дорожно-строительные, грузовые, хозяйственные и другие специальные работы;
• предотвращает хищение топлива;
• стимулирует водителей к сбережению энергоресурсов.

Экспериментальные методы по определению топливной экономичности авто-транспортных средств требуют больших затрат средств и времени, поэтому многие предприятия используют расчетные методы.  

Наша цель помочь Вам усовершенствовать систему нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте.

Наше кредо: понятность, простота, прозрачность.

Наша основная цель: сэкономить  бюджет нашего клиента
В клиенте мы видим партнера,  а не рассматриваем его как источник дохода.
Та работа ,которую мы делаем для Вас – одна из наших приоритетных задач.
Наша компания  ООО «НТЦ РИ» идеально сочетает креатив и рациональность , без шаблонов , мы действуем четко и собранно, для нас уникален каждый клиент.
Наши постоянные клиенты ценят нас за такой подход к работе. Поэтому наши услуги – Ваш результат.

Нашими заказчиками являются:

Федеральная таможенная служба России, Следственный комитет России, АО РОСОБОРОНЭКСПОРТ, ФГУП «АТОМФЛОТ», ПАО «НК «Роснефть», ФГБОУ ВПО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ МЧС РОССИИ», ООО «ГЭС-ИНВЕСТ» входящей в состав ПАО ГАЗПРОМ, ООО «Газэнергосеть ресурс» входящей в состав ПАО ГАЗПРОМ, В/Ч 28178, ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы», Управление делами Губернатора и Правительства Челябинской области и другие организации, как коммерческие, так и бюджетные.

Сравнить Транспортные средства на топливных элементах

Транспортные средства на топливных элементах (FCV) теперь продаются или сдаются в аренду в Соединенных Штатах, хотя их наличие ограничено районами с достаточным количеством водородных заправочных станций. Ниже приведены оценки экономии топлива и другая информация.

— цена: + 0 руб.

	2021 Honda Clarity			2021 Toyota Mirai Limited			2021 Toyota Mirai XLE
	Экономия топлива
Ми / кг	66	67	66	64	65	63	72	74	70
	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе
МПГЭ	68	68	67	65	67	64	74	76	71
	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе
	Прочие оценки
Диапазон (миль)	360			357			402
	Характеристики автомобиля
Класс автомобиля	Автомобиль среднего размера			Компактный автомобиль			Компактный автомобиль
Двигатель	Постоянный магнит переменного тока, синхронный (130 кВт)			AC синхронный (134 кВт)			AC синхронный (134 кВт)
Аккумулятор	346 В Литий-ионный			311 В литий-ионный			311 В литий-ионный
Наличие	Выберите дилеров в Калифорнии			Дилеры в Калифорнии и на Гавайях			Дилеры в Калифорнии и на Гавайях

кВт = киловатт; V = вольт; кг = килограмм; NiMH = металлогидрид никеля

Обновлено 07.01.2021

	2021 Hyundai Nexo			2021 Hyundai Nexo Синий
	Экономия топлива
Ми / кг	56	58	53	60	64	56
	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе
МПГЭ	57 год	59	54	61	65	58
	гребень	город	шоссе	гребень	город	шоссе
	Прочие оценки
Диапазон (миль)	354			380
	Характеристики автомобиля
Класс автомобиля	Маленький внедорожник — 2WD			Маленький внедорожник — 2WD
Двигатель	Внутренний постоянный магнит синхронный (120 кВт)			Внутренний постоянный магнит синхронный (120 кВт)
Аккумулятор	240 В Литий-ионный			240 В Литий-ионный
Наличие	только для Калифорнии			только для Калифорнии

кВт = киловатт; V = вольт; кг = килограмм; NiMH = металлогидрид никеля

Обновлено 22.01.2021

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

На этой странице:

1. По оценкам новых автомобилей, в реальных условиях выбросы CO ₂ немного увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; однако рынок переходит от автомобилей к внедорожникам и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка
3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
4. Средняя мощность нового автомобиля продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальный уровень выбросов CO ₂ для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в модели. 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. Ожидается, что средние оценочные фактические выбросы CO ₂ упадут на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; однако рыночный сдвиг от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка.

В этом отчете автомобили разделены на пять типов транспортных средств: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в 2019 модельном году. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂ , но остаются близкими к рекордно высокой экономии топлива и рекордно низким уровням выбросов CO ₂ , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели изменения в конструкции за этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей, продающих автомобили в США, снизили оценочные фактические уровни выбросов CO ₂ для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla. Из оставшихся производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год полностью электрический парк Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO ₂ из выхлопной трубы и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следовали GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в оценке реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как вес увеличивается медленно.

Вес и мощность транспортного средства — два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ транспортного средства и экономию топлива.Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться в конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рис. ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности транспортного средства, а вес увеличивался из-за изменения конструкции транспортного средства, увеличения размера транспортного средства и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым автомобилем неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одним показателем транспортного средства, не показанным на рисунке ES-4, является след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 года

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения CO ₂ , выбросы, экономия топлива и рабочие характеристики. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется аккумулятор большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по выбросам парниковых газов в 2019 модельном году.

Программа EPA по выбросам парниковых газов представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть выполнены на основе среднего парка, производители могут заработать и кредитов для использования позже, а производители могут обменять кредитов с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефициты. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если дефициты за все предыдущие модельные годы не будут устранены, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соответствуют требованиям на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские кредиты или купленные кредиты вместе с технологическими усовершенствованиями для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов из выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / миль кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / милю, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, что привело к значению производительности -236 г / милю, как показано на рисунке ES-7.

8. В целом отрасль использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители смогли получить «ранние кредиты», прежде чем стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграмм (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соблюдение требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См. Краткое содержание отчета в формате PDF с основными моментами.

20 самых экономичных внедорожников в 2021 году

20 самых экономичных внедорожников в 2021 году Внедорожники

традиционно получали высокие оценки за мощность и универсальность, но они не славились тем, что расходуют много миль на галлон. Однако сегодняшние спортивные улучшения эффективности и дизайна внедорожников могут дать даже лучшие показатели экономии топлива, чем у седанов.

Мы включили 20 лучших экономичных моделей внедорожников с 2021 года на основе расчетов стоимости топлива EPA для владельцев, которые проезжают 15 000 миль в год.Хотя существует множество полностью электрических и подключаемых внедорожников с более высокими показателями топливной эффективности, мы включили сюда только модели с бензиновым двигателем или гибридные модели.

Мы добавили их общий рейтинг U.S. News, чтобы помочь вам сравнить эти разные модели. Наши рейтинги могут измениться по мере поступления дополнительной информации, поэтому последние данные можно найти на отдельных страницах каждого внедорожника.

Продолжайте читать, чтобы увидеть самые экономичные внедорожники в 2021 году.

Подробнее о Kia Seltos 2021 года

Buick Encore 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1600 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 25 город / 30 шоссе | 23 200 долларов США

Buick Encore получил высокие оценки безопасности и надежности и обладает привлекательной кабиной, оснащенной множеством функций.Как и в случае с другими автомобилями в этом списке, его 138-сильный двигатель с турбонаддувом хорошо подходит для повседневной езды, но может медленно набирать скорость. Его небольшая площадь основания позволяет легко маневрировать на крутых поворотах. Покупатели могут добавить полный привод.

В стильном салоне Encore могут разместиться пять человек, но, возможно, четверо взрослых подойдут лучше. Стандартные функции включают Apple CarPlay , Android Auto , точка доступа Wi-Fi, спутниковое радио и информационно-развлекательная система IntelliLink с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Покупатели могут добавить дополнительные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, датчики дождя и датчики парковки спереди и сзади.

Подробнее о Buick Encore 2021

2021 Toyota C-HR

Годовая стоимость топлива: 1450 долларов США | MPG: 27 город / 31 шоссе | 21 545 долларов США

Если вам нужен надежный автомобиль для езды по городу, но не нужно много места, Toyota C-HR может быть подходящим.Гладкий и собранный на асфальте субкомпактный внедорожник оснащен 144-сильным четырехцилиндровым двигателем, который подходит для езды по городу. Однако CH-R может медленно разгоняться и с трудом преодолевать транспортные средства на шоссе.

Салон C-HR вмещает пять человек, но его наклонная линия крыши оставляет пространство для пассажиров на задних сиденьях. Все модели поставляются с Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa , спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi и удобная информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Стандартные функции безопасности включают систему помощи при указании дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Подробнее о Toyota C-HR 2021

Nissan Rogue 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: город 27 / шоссе 35 | 25 750 долларов США

Полностью переработанный к 2021 году новый Nissan Rogue может похвастаться расширенными функциями, а также улучшенным рулевым управлением и подвеской.Rogue изо всех сил пытается разогнаться со своим 181-сильным четырехцилиндровым двигателем, но базовый двигатель обеспечивает достаточную мощность, как только он начинает работать.

Салон Rogue вместителен пятью пассажирами и имеет много грузового отсека. Стандартные функции включают Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Все модели оснащены множеством стандартных функций безопасности, включая предупреждение о прямом столкновении, обнаружение пешеходов и велосипедистов, а также автоматическое экстренное торможение вперед и назад.

Подробнее о Nissan Rogue 2021 года

Hyundai Kona 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: 28 город / 32 шоссе | 20 500 долларов США

Hyundai Kona , финалист конкурса Премия» Лучший малолитражный внедорожник 2021 года в категории «Деньги» , возглавляет наш рейтинг малолитражных внедорожников за комфортную езду и красивый салон.Благодаря четырехцилиндровому двигателю и небольшому размеру Kona хорошо подходит для езды по городу. Перейдите на турбо-четверку, чтобы получить больше мощности и более быстрое ускорение.

В салоне Kona с пятью пассажирами достаточно места для локтей для пассажиров на передних сиденьях, но взрослым, сидящим сзади, может быть тесно. Все модели поставляются с Apple CarPlay, Android Auto и информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Kona получила хорошие оценки за безопасность и оснащена расширенными функциями, такими как предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и мониторинг сонливости водителя.

Подробнее о Hyundai Kona 2021

Subaru Crosstrek 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: 28 город / 33 шоссе | 22 245 долларов США

Оснащенный стандартным полным приводом, Subaru Crosstrek обеспечивает плавную езду даже по пересеченной местности или в плохую погоду. Его стандартный четырехцилиндровый двигатель кажется вялым, но его более мощный, дополнительный четырехцилиндровый двигатель выдает приличные 182 лошадиные силы.

Crosstrek просторный внутри, с удобными сиденьями для пяти человек. Apple CarPlay, Android Auto и информационно-развлекательная система Subaru Starlink с 6,5-дюймовым сенсорным экраном входят во все модели.

Crosstrek показал хорошие результаты в краш-тестах и ​​тестах на опрокидывание. Покупатели могут добавить дополнительные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение вперед и назад, предупреждение о прямом столкновении и адаптивный круиз-контроль.

Подробнее о Subaru Crosstrek 2021

2021 Honda HR-V < / strong>

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: 28 город / 34 шоссе | 21 220 долларов США

Благодаря впечатляющей топливной экономичности и небольшому росту Honda HR-V является практичный малолитражный внедорожник.Четырехцилиндровый двигатель HR-V мощностью 141 л.с. обладает достаточной мощностью для передвижения по городу, но для набора скорости может потребоваться некоторое время.

HR-V вмещает пять человек, но покатая линия крыши сокращает пространство для пассажиров на задних сиденьях. Apple CarPlay, Android Auto и 7-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию, начиная с версии V Sport среднего уровня.

Покупатели могут добавить к своим HR-V множество передовых средств безопасности, включая передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и камеру для слепых зон LaneWatch от Honda.

Подробнее о Honda HR-V 2021

Chevrolet Trailblazer 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: город 29 / шоссе 33 | 27 000 долларов

Впервые с тех пор, как он был заменен на Traverse , вернулся Chevrolet Trailblazer обладает красивым салоном и вместительным салоном.Как и другие малолитражные внедорожники, это хороший выбор для езды по городу. У Trailblazer есть два варианта трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, достаточной мощности для передвижения по городу. Однако, как и соперники, отстает при выезде на трассу.

Кабина Trailblazer изготовлена ​​из мягкого и твердого пластика. В его пятиместном салоне удобные сиденья и много места. Двое взрослых комфортно разместятся на заднем сиденье, не чувствуя себя стесненным. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, точкой доступа Wi-Fi и информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет фар и систему Chevrolet Teen Driver, которая позволяет регулировать громкость и скорость для менее опытных водителей.

Подробнее о Chevrolet Trailblazer 2021 года

Mazda CX-3 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: город 29 / шоссе 34 | 20 790 долларов США

Mazda CX-3 обеспечивает захватывающую езду и спортивные характеристики на дороге.Он может похвастаться шикарной кабиной, но страдает ограниченным пассажирским и грузовым пространством. Его стандартный четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил может даже вызвать бодрость, когда наберет обороты.

Внутри CX-3 отличается современным дизайном, высококачественными материалами и удобными сиденьями для пяти человек. Однако на задних сиденьях пассажирам может быть тесно. Все модели поставляются с Apple CarPlay, Android Auto и информационно-развлекательной системой Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Расширенные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов днем ​​и ночью и предупреждение о лобовом столкновении, входят в стандартную комплектацию.

Подробнее о Mazda CX-3 2021 года

Kia Seltos 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1400 долларов | MPG: город 29 / шоссе 34 | 21 990 долларов США

Совершенно новый Kia Seltos имеет больше пассажирского и грузового пространства, чем можно было бы ожидать от малолитражного внедорожника. Его стандартного четырехцилиндрового двигателя достаточно для езды по городу.Но если вам нужно больше мощности в ежедневных поездках на работу, выберите 175-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель Seltos.

Этот малолитражный внедорожник отличается просторным, привлекательным салоном с удобными сиденьями для пяти человек. Все модели поставляются с Apple CarPlay, Android Auto и простой в использовании информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном.

У Seltos есть длинный список доступных функций безопасности, включая автоматический дальний свет фар, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание ограничения скорости.

Подробнее о Kia Seltos

2021 года

Nissan Kicks 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1250 долларов США | MPG: 31 город / 36 шоссе | 19 500 долларов США

Nissan Kicks отличается красивым салоном и небольшими размерами, что позволяет легко маневрировать по узким улочкам и парковочным местам. Kicks оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы.Как и другие в этом классе, Kicks поможет вам путешествовать по городу, но он страдает медленным ускорением.

Внутри Kicks отличается стильной кабиной, отделанной высококачественными материалами, а также удивительно вместительным грузовым отсеком. Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию. Kicks оснащен информационно-развлекательной системой и 7-дюймовым сенсорным экраном, который тускло освещен и временами его трудно увидеть.

Все модели оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении, функцией обнаружения пешеходов, а также функцией автоматического экстренного торможения вперед и назад.

Подробнее о Nissan Kicks 2021 года

Toyota Highlander Hybrid 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1200 долларов | MPG: 36 город / 35 шоссе | 38 510 долларов США

Toyota Highlander Hybrid занимает первое место в нашем Категория» Гибридные и электрические внедорожники «.Оснащенный четырехцилиндровым двигателем в паре с двумя электродвигателями, Highlander Hybrid развивает мощность в 243 лошадиных силы и обеспечивает быстрое ускорение. Доступен полный привод.

Трехрядный внедорожник вмещает до восьми человек в зависимости от конфигурации салона. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi и удобной информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Расширенные функции безопасности включают обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Подробнее о Toyota Highlander Hybrid 2021 года

Honda CR-V Hybrid 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1100 долларов | MPG: 40 город / 35 шоссе | 30 560 долларов США

У Honda CR-V Hybrid высококлассная кабина и много грузового отсека. В стандартную комплектацию входит 212-сильный четырехцилиндровый двигатель в паре с двумя электродвигателями.Стандартный полный привод помогает CR-V Hybrid уверенно проходить повороты и обеспечивает плавность хода.

В салоне с пятью пассажирами есть поддерживающие сиденья и много места для чемоданов или сумок для покупок. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио и устаревшей информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию.

Подробнее о Honda CR-V Hybrid 2021 года

Toyota Venza 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1100 долларов США | MPG: 40 город / 37 / шоссе | 32 470 долларов США

Новинка 2021 года, Toyota Venza — это гибридный кроссовер с комфортабельной кабиной и исключительными ходовыми качествами.Venza потребляет 219 лошадиных сил от четырехцилиндрового двигателя и двух электродвигателей. Его подвеска легко поглощает неровности дороги, обеспечивая плавность хода.

Салон Venza выглядит на удивление высококлассным, с верхней отделкой, мягкой кожаной обивкой и вентилируемыми передними сиденьями. Он вмещает пять человек, но четверым может быть больше места из-за ограниченного пространства для ног сзади. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi и информационно-развлекательной системой Toyota Entune с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Стандартные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Подробнее о Toyota Venza 2021

Toyota RAV4 Hybrid AWD 2021 года < / h3>

Годовая стоимость топлива: 1050 долларов | MPG: 41 город / 38 шоссе | 28 650 долларов США

Превосходная топливная экономичность и высококачественный интерьер удерживают Toyota RAV4 Hybrid на вершине нашего рейтинга гибридных и электрических внедорожников. .Он также получил нашу награду 2021 года за лучший гибридный и электрический внедорожник за деньги за убедительное сочетание качества и цены.

Оснащенный мощным четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, RAV4 Hybrid быстр и уравновешен. Его элегантный салон с пятью пассажирами оснащен Apple CarPlay, Android Auto, точкой доступа Wi-Fi и информационно-развлекательной системой Entune с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Доступные расширенные функции безопасности включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении.

Подробнее о Toyota RAV4 Hybrid 2021 года

Ford Escape 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1050 долларов | MPG: 44 город / 37 шоссе | 24 885 долларов США

Благодаря впечатляющим показателям топливной экономичности, превосходной прогнозируемой надежности и просторному салону Ford Escape занимает одно из первых мест в нашем списке компактных автомобилей. Внедорожники.Escape оснащен трехцилиндровым двигателем, который обеспечивает достаточную мощность для езды по городу. Опциональный турбо-четверка выдает 250 лошадиных сил.

Несмотря на использование пластика более низкого качества, в салоне Escape достаточно места для пяти человек. Вы найдете Apple CarPlay, Android Auto, точку доступа Wi-Fi и информационно-развлекательную систему SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, начиная с версии SE среднего класса.

Все модели оснащены расширенными функциями безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Подробнее о Ford Escape 2021 года

Chevrolet Trax 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1550 долларов | MPG: 31 город / 26 шоссе | 21 400 долларов

Chevrolet Trax — практичный выбор для городских водителей: маленький, экономичный и простой в маневрировании. Однако его 138-сильный четырехцилиндровый двигатель кажется недостаточно мощным и медленным. Доступен полный привод.

Несмотря на сочетание пластика и качественных материалов, пятиместный Trax имеет стильный интерьер. Хотя сиденья могли бы использовать больше амортизации, пассажиры найдут много места в салоне. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi и удобной информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном. Покупатели могут добавить дополнительные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Подробнее о Chevrolet Trax 2021 года

Chevrolet Equinox 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1550 долларов | MPG: 26 город / 31 шоссе | 23 800 долларов США

Благодаря впечатляющим показателям надежности и экономии топлива, Chevrolet Equinox занимает одно из первых мест среди наших рейтинг компактных внедорожников .Его базовый 170-сильный двигатель с турбонаддувом хорошо работает для повседневной езды, но разгоняется вялым темпом. Покупатели могут приобрести 252-сильный двигатель с турбонаддувом.

В просторном салоне Equinox использованы мягкие на ощупь материалы и твердый пластик. Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi и развлекательная система Chevrolet Infotainment 3 с 7-дюймовым сенсорным экраном входят в стандартную комплектацию.

Все модели оснащены системой обнаружения пешеходов, автоматическим экстренным торможением и системой Chevrolet Teen Driver, которая позволяет управлять скоростью автомобиля и громкостью звука для второстепенных водителей.

Подробнее о Chevrolet Equinox 2021 года

Ford EcoSport 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1550 долларов | MPG: город 27 / шоссе 29 | 19 995 долларов США

Малолитражный внедорожник Ford EcoSport создан для езды по городу. У его 123-сильного двигателя достаточно мощности, чтобы мчаться по городу, но он медленный.

Пятиместный EcoSport — более комфортная поездка для четырех взрослых. Точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию. Покупатели должны обновить такие функции, как Apple CarPlay, Android Auto, навигация, спутниковое радио и информационно-развлекательная система SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Доступные расширенные функции безопасности включают контроль слепых зон и датчики дождя.

Подробнее о Ford EcoSport 2021 года

Subaru Outback 2021 года

Годовая стоимость топлива: 1450 долларов | MPG: 26 город / 33 шоссе | 26 795 долларов США

Subaru Outback — это семейный универсал, в котором достаточно места для пассажиров и груза.Outback получает мощность от стандартного 182-сильного четырехцилиндрового двигателя. Для большей молнии обновите его до 260-сильного турбонаддува. Благодаря 8,7-дюймовому дорожному просвету, множеству специализированных режимов вождения и стандартному полному приводу Outback способен легко путешествовать по бездорожью.

В красивом салоне Outback есть удобные сиденья для пяти человек. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио и информационно-развлекательной системой Starlink с двумя 7-дюймовыми сенсорными экранами.Стандартные расширенные функции безопасности включают напоминание о задних сиденьях, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение вперед.

Подробнее о Subaru Outback 2021

Subaru Forester 2021

Годовая стоимость топлива: 1450 долларов | MPG: 26 город / 33 шоссе | 24 795 долларов США

Компактный внедорожник Subaru Forester может похвастаться одним из самых больших грузовых отсеков в своем классе.Forester оснащен 182-сильным четырехцилиндровым двигателем и стандартным полным приводом, которые позволяют кроссоверу преодолевать бездорожье.

Даже благодаря сочетанию качественных материалов и твердого пластика кабина Forester сохраняет первоклассный вид. В салоне достаточно места для пассажиров, чтобы с комфортом разместить пять человек. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио, HD-радио и информационно-развлекательной системой Subaru Starlink с 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Помощь при удержании полосы движения, предупреждение о начале движения ведущего автомобиля и предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными.

Подробнее о Subaru Forester

2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Вы можете узнать больше об экономичных автомобилях, грузовиках и внедорожниках, посетив наш рейтинг новых автомобилей . Вы можете проверить, насколько ваши любимые модели оцениваются по таким параметрам, как производительность, качество интерьера и безопасность. Изучите их особенности и посмотрите, как они соотносятся с конкурирующими табличками с именами.

Сузив выбор, посетите нашу страницу со скидками на новые автомобили или страница новых предложений по аренде . Вы можете узнать о последних ценовых льготах и ​​скидках, предлагаемых автопроизводителями.

Получив новый автомобиль, ознакомьтесь с США. Новостная программа «Лучшая цена» . Мы предварительно согласовываем цены с местными дилерами в вашем регионе и передаем вам экономию.Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3200 долларов на своем новом автомобиле.

20 самых экономичных внедорожников в 2021 году

• Buick Encore 2021 года: годовая стоимость топлива: 1600 долларов | 25/30 миль на галлон по городу / шоссе
• Toyota C-HR 2021: годовые расходы на топливо: 1200 долларов | 27/31 миль на галлон город / шоссе
• Nissan Rogue 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1400 долларов | 27/35 миль на галлон город / шоссе
• Hyundai Kona 2021: годовые расходы на топливо: 1400 долларов | 28/32 миль на галлон город / шоссе
• Subaru Crosstrek 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1400 долларов | 28/33 миль на галлон город / шоссе
• 2021 Honda HR-V: Годовые затраты на топливо: 1400 долларов | 28/34 миль на галлон город / шоссе
• Chevrolet Trailblazer 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1400 долларов | 29/33 миль на галлон город / шоссе
• Mazda CX-3 2021 года: годовая стоимость топлива: 1400 долларов | 29/34 миль на галлон город / шоссе
• Kia Seltos 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1400 долларов | 29/34 миль на галлон город / шоссе
• Nissan в 2021 году: ежегодные расходы на топливо: 1250 долларов | 31/36 миль на галлон город / шоссе
• Toyota Highlander Hybrid 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1200 долларов | 36/35 миль на галлон город / шоссе
• Гибрид Honda CR-V 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1100 долларов | 40/35 миль на галлон город / шоссе
• Toyota Venza 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1110 долларов | 40/37 миль на галлон город / шоссе
• Гибрид Toyota RAV4 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1050 долларов | 41/38 миль на галлон город / шоссе
• Ford Escape в 2021 году: ежегодные расходы на топливо: 1150 долларов | 44/37 миль на галлон город / шоссе
• Chevrolet Trax 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1550 долларов | 31/26 миль на галлон город / шоссе
• Chevrolet Equinox 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1550 долларов | 26/31 миль на галлон город / шоссе
• Ford EcoSport 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1550 долларов | 27/29 миль на галлон город / шоссе
• Subaru Outback 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1450 долларов | 26/33 миль на галлон город / шоссе
• Subaru Forester 2021 года: ежегодные расходы на топливо: 1450 долларов | 26/33 миль на галлон город / шоссе

Это самые экономичные автомобили в Канаде на 2020 год.

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Feature Story
2. Электромобили

Если вы хотите, чтобы новый автомобиль, который вы покупаете, был на Более эффективная сторона, вы захотите просмотреть эти рейтинги потребления из NRCan

Автор статьи:

Nadine Filion Hyundai Ioniq Electric Фотография Handout / Hyundai

Содержание статьи

Natural Resources Canada (NRCan) только что выпустила свой список 2020 года все новые малотоннажные автомобили, продаваемые на нашем рынке, и их официальные рейтинги расхода топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Упорядоченное (разочаровывающе) в алфавитном порядке Руководство по расходу топлива в Канаде на 2020 год, помимо прочего, показывает, сколько каждый автомобиль, фургон, внедорожник или грузовик будет стоить вам в год на бензине.

Он основан на шаблоне, который предполагает, что вы проезжаете «комбинированные» 20 000 километров в год — 55 процентов от этого показателя по городу, 45 процентов по шоссе — и этот бензин стоит 1 доллар.30 долларов за литр для обычного, 1,45 доллара для премиум-класса и 1,30 доллара для дизельного топлива.

NRCan знает, что вы хотите знать, какие автомобили наиболее экономичны, и поэтому перечисляет лидеров в десятках классов, от двухместных до полноразмерных внедорожников. Но в списке гибриды сочетаются с обычными автомобилями; трехцилиндровые двигатели с большими V6 и V8; Бренды низкого и высокого класса, все вместе, что затрудняет поиск по 1100 моделям и комплектациям для перекрестного сравнения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще более сбивает с толку то, что NRCan разбивает легковые автомобили на категории в зависимости от внутреннего объема, а грузовые автомобили ранжируются по весу.

Это означает, что NRCan считает Toyota Corolla «компактной», в то время как ее соперник, Honda Civic, указан как «средний размер». И что Mitsubishi Mirage (ошибочно) помещен в категорию «компактных», хотя большинство будет покупать его как малолитражный автомобиль (и при этом более экономичный, чем «победитель» категории NRCan, Chevrolet Spark).

Чтобы прояснить ситуацию, мы создали наш собственный список самых экономичных автомобилей в своем классе с использованием номеров NRCan, но на основе гораздо более общих критериев покупок. Примечание. Поскольку они вводят слишком много переменных, мы исключили из этого списка полностью электрические и гибридные автомобили.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три самых экономичных автомобиля

Самым экономичным новым (без подзарядки) автомобилем на рынке в 2020 году является Hyundai Ioniq.Да, легендарная Toyota Prius, самая мощная модель écoénergétique за все десятилетие (с 2007 по 2016 год), три года назад была побеждена газо-электрической гибридной версией корейского компактного хэтчбека.

Сколько будет стоить топливо? Базовая комплектация Hyundai Ioniq (синий цвет) с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на комбинированную экономию топлива 4,1 л / 100 км, в результате чего, по оценкам NRCan, стоимость топлива для него составляет около 1066 долларов в год . Выбор более оснащенного (более тяжелого) дифферента увеличивает комбинированный рейтинг топлива до 4.2 л / 100 км (и 1092 доллара в год на бензине), что делает его вторым -м среди самых экономичных (без подзарядки) транспортных средств.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет… Все еще действительно хотите Prius? Что ж, гибрид Toyota по-прежнему входит в тройку самых экономичных автомобилей в Канаде, с комбинированным расходом топлива 4,5 л / 100 км и ежегодным счетом за топливо в размере 1170 долларов США.Это ставит его нос к носу с другим электрифицированным маленьким автомобилем из того же семейства, Toyota Corolla Hybrid, с его 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и трансмиссией CVT.

1. 10 способов изменить стиль вождения, чтобы сэкономить большие деньги на счетах за топливо

2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

Самые экономичные

негибридные автомобили

Субкомпактный Mitsubishi Mirage — негибридный автомобиль для канадского рынка, потребляющий меньше всего бензина.Маленький хэтчбек также является одним из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить — 2020 год начинается с 12 298 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? Mitsubishi Mirage 2020 года с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. потребляет скудные 6,2 л / 100 км в сочетании с вариатором (или 6,5 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач). Годовая оценка счета за газ от NRCan составляет долларов 1 612 , или 1 690 долларов за версию с ручным управлением.

А как насчет… Ищете самую низкую совокупную стоимость владения? Вы хотите Chevrolet Spark по цене от 9 998 долларов. Да, крошечный, но энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. имеет более высокий комбинированный расход топлива: 7,1 л / 100 км с вариатором (7,2 л / 100 км с механической коробкой передач). Но 2300 долларов, сэкономленные на закупочной цене, покроют ваш газ примерно на 12 лет.

Самый экономичный

негибридный компактный

Под «компактными автомобилями» мы подразумеваем Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla и подобные.Чемпионом с точки зрения топливной экономичности является последняя модель, Corolla, независимо от того, хэтчбек это или седан, при условии, что она оснащена новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Corolla 2.0L должна быть в паре с вариатором, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, 6,7 л / 100 км, так что ожидайте цену, начинающуюся с 23 290 долларов.Годовая стоимость газа: $ 1 742 , по оценкам NRCan.

А как насчет… Хотите менее дорогого и компактного конкурента? Самая дешевая альтернатива — Hyundai Elantra. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором (17 475 долларов США) комбинированный показатель составляет 6,8 л / 100 км (для годового счета за газ в размере 1768 долларов США). Хотите компакт с ручкой переключения передач ? Ваш чемпион écoénergétique — Volkswagen Jetta. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач предлагает 7 единиц.0 л / 100 км (годовая стоимость бензина: 1820 долларов).

Самый экономичный автомобиль Honda Civic

Самый продаваемый автомобиль в Канаде за последние два десятилетия, возможно, не самый экономичный автомобиль в своей категории, но если вы все еще покупаете его, знайте, что хэтчбек потребляет меньше, чем его седан или купе братьев и сестер.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает пятидверной версии Civic комбинированный расход топлива 6,9 л / 100 км при расчетной годовой стоимости газа в долларов США 1 794 .

А как насчет… Просматривать руководство NRCan по расходу топлива на 2020 год для компактных автомобилей? Вы найдете купе, но не седан или хэтчбек версии Civic, потому что эти конфигурации превышают предел внутреннего объема NRCan в 3115 литров. Таким образом, четырехдверный Civic считается средним по размеру, а более просторный пятидверный автомобиль считается «большим автомобилем» наряду с собственным Accord от Honda.

Три самых экономичных автомобиля с полным приводом

Toyota Prius AWD является чемпионом в этой категории с полным приводом с суммарным показателем 4,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Это всего на 0,2 л / 100 км больше, чем у Prius без полного привода, который при пробеге более 20 000 км представляет собой всего лишь 52 дополнительных доллара в год (всего долларов 1222 в год).

А как насчет — Не хотите переходить на гибрид? Приготовьтесь потратить как минимум на 60 процентов больше на бензин, поскольку лучший автомобиль с полным приводом без аккумулятора — это Subaru Impreza с вариатором. Его комбинированный рейтинг составляет 7,5 л / 100 км для седана при ежегодном счете в 1950 долларов; и 7,6 л / 100 км для пятидверного автомобиля при годовом счете в 1 976 долларов. Рядом находится CrossTrek от Subaru. Благодаря более высокому клиренсу, он может похвастаться 7,9 л / 100 км, наравне с Subaru Legacy, но также с Nissan Altima AWD.

Самый экономичный двухместный автомобиль

Самый экономичный двухместный автомобиль — и самый экономичный кабриолет (кабриолеты) — это, например, Fiat 124 Spider с его 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестью цилиндрами. — руководство по скорости; и Mazda MX-5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Оба показывают комбинацию 7.9 л / 100 км, но итальянская копия вытесняет японский оригинал с годовым счетом за газ на 237 долларов ниже ( 2054 доллара против 2291 долларов). Почему? Там, где Mazda требует премиум-класса, требуется обычный бензин. Переключение передач видит автомат Спайдер чистый 8,0 л / 100 км; и МКПП МХ-5 8,1 л / 100 км.

А как насчет — Хотите минимум экономичный двухместный автомобиль? Кроме того, это модель 2020 года с наименьшим расходом топлива в целом. Bugatti Chiron потребляет в сумме 22.2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере 6 438 долларов США.

Три самых экономичных гибридных внедорожника

Да, самый экономичный гибридный внедорожник — это новый Ford Escape Hybrid 2020 года.

Сколько будет стоить топливо? Комбинированный показатель 5,8 л / 100 км для переднего привода Ford Escape Hybrid — это самый низкий показатель расхода топлива среди всех грузовиков, которые вам не нужно подключать. Даже если вы добавите систему полного привода, внедорожник глоток 5,9 л / 100 км для годового счета за газ, сообщает NRCan, в размере долларов 1534 .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите автомобиль, построенный пионером гибридных автомобилей Toyota? Что ж, его новая Toyota RAV4 Hybrid, предлагаемая только с полным приводом, не сильно отстает от своего американского аналога с комбинированным расходом топлива 6,0 л / 100 км (и стоимостью около 1560 долларов в год). Этот комбинированный рейтинг такой же для Lexus UX250h AWD.

Три самых экономичных негибридных внедорожника

Если вы рассмотрите эти субкомпактные внедорожники начального уровня, вот тройка лидеров без аккумулятора: Nissan Kicks, Hyundai Venue и Mazda CX-3.

Сколько будет стоить топливо? Nissan Kicks может похвастаться самым низким расходом топлива, с комбинированным показателем 7,2 л / 100 км при ежегодном счете за бензин в размере $ 1872 . На втором месте Hyundai Venue с общим показателем 7,5 л / 100 км, за ним следует Mazda CX-3 с показателем 7,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет… Хотите небольшой внедорожник с полным приводом? Забудьте о Kicks and Venue, только Mazda CX-3 можно заказать с полным приводом.Его комбинированный рейтинг составляет 8,1 л / 100 км при движении «нос к носу» с Honda CR-V AWD.

Три самых экономичных компактных внедорожника

Honda CR-V — самый экономичный компактный внедорожник, совокупный рейтинг которого не уступает упомянутым выше субкомпактным внедорожникам.

Сколько будет стоить топливо? Его 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает скромные 7,7 л / 100 км при ежегодном счете за бензин на два доллара выше отметки $ 2 000 . Даже с полным приводом его суммарный рейтинг самый низкий — 8.1 л / 100 км — своей категории, без гибридов.

Но как насчет… Хотите узнать о следующих лучших компактных внедорожниках с низким расходом топлива? (Негибридные) Toyota RAV4 и Ford Escape почти равны с комбинированными показателями 7,9 л / 100 км, хотя американец поставляется с небольшим (эр) 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Тем не менее, RAV4 лучше справляется с ездой по городу , (6,8 л / 100 км против 7,1 л / 100 км), а Escape лучше на шоссе (8,6 л / 100 км против 8,8 л / 100 км).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

RAV4 с полным приводом предлагает 8,2 л / 100 км в сумме, а Escape — 8,3 л / 100 км. Тут и Subaru Forester с расходом 8,2 л / 100 км.

Если вы не видите предполагаемую покупку в нашем списке, вы можете выполнить поиск в Руководстве по расходу топлива на 2020 год в Интернете и настроить свои параметры, включая годовой пробег или гипотетическую стоимость топлива.

Мы также предлагаем сравнить реальную экономию топлива. Рейтинги NRCan основаны на новых официальных пятицикловых модельных тестах с 2016 года, но при этом не учитывают, скажем, вашу слишком тяжелую правую ногу или другое поведение.Тем не менее, некоторые сайты делают или пытаются, например, Fuelly. Его цифры основаны на 17 миллиардах километров и 40 миллионах заправок полмиллиона североамериканских автомобилистов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Отслеживайте и сравнивайте свои MPG

Fuelly — Отслеживайте и сравнивайте свои MPG

Щелкните здесь, чтобы увидеть важные новости о приложении aCar

Управляйте умнее.

Fuelly поможет вам рассчитать расход топлива вашего автомобиля. Отслеживание использования с течением времени может помочь вам отслеживать изменения в ваших привычках вождения и следить за состоянием вашего автомобиля.

Узнайте свой реальный расход топлива и измените привычки вождения

Просматривайте данные сообщества и принимайте лучшие решения

Соответственно реализовать затраты и бюджет

Доступен где угодно.

Fuelly — это сайт, который отслеживает расход топлива с течением времени, помогая рассчитывать расходы на топливо во время вождения.

• Легко добавляйте свой автомобиль, а затем отслеживайте количество заправок через наш Интернет, приложения или SMS.
• Просмотрите отчеты о своем автомобиле, чтобы понять свои фактические затраты.
• Сравните свои результаты с течением времени, чтобы понять, как работает ваш автомобиль.
• Помогите другим понять реальную стоимость каждого транспортного средства, что поможет потребителям сделать лучший выбор.

12.Отслежено 1 миллиард миль вождения.

• 587117 Топливные пользователи
• 930728 Транспортные средства
• 46 921 922 Заправки

Просмотр автомобилей Volkswagen Jetta 2012 года 34.8 Среднее количество миль на галлон Toyota Prius 2010 года 43,7 Среднее количество миль на галлон Ford F-150 2018 года 16.5 Среднее количество миль на галлон Honda Civic 2008 года выпуска 29,0 Среднее количество миль на галлон Фольксваген Гольф 2012 34.6 Среднее количество миль на галлон Легко зарегистрируйте свой автомобиль
и пополните данные! Топливо

1. 1 Зарегистрируйтесь и добавьте свой 1-й автомобиль.
2. 2 Начинайте добавлять данные при каждом заполнении.
3. 3 Просмотрите свои отчеты и узнайте, как сэкономить деньги.

Зарегистрировать мой автомобиль

Калькулятор преобразования единиц РАСХОДА ТОПЛИВА

Осторожно Точность этих значений НЕ дается никаких гарантий. И их следует сверить с каким-нибудь другим источником. РАСХОД ТОПЛИВА Это мера, которую многие люди используют в то или иное время, даже если она носит случайный, а не расчетный характер. Это связано с автомобилем, когда говорят о том, сколько он «пьет» в милях на галлон (миль на галлон). Здесь задействованы две единицы (расстояние / объем), одну или обе из которых можно изменить, чтобы мы могли иметь «мили на литр», или «километры на галлон», или «километры на литр», и так далее — все, что окажется удобным. . Расход топлива можно указать и по-другому, указав, сколько топлива необходимо, чтобы автомобиль проехал определенное расстояние. Это можно выразить как галлоны на милю. Однако, если бы мы не описывали расход топлива авиалайнера, эта цифра была бы довольно небольшой. Например, автомобиль, расходующий 35 миль на галлон, расходует около 0,0286 галлона на милю. Чтобы сделать эту цифру более «дружественной», обычно указывается количество топлива, необходимое для преодоления большего расстояния — скажем, 100 миль. Теперь 35 миль на галлон превращаются в 2.86 галлонов на 100 миль. С точки зрения планирования потребности в топливе для поездки эту форму можно использовать более непосредственно. Фактически, метрический способ выражения расхода топлива всегда выражался в литрах на 100 километров. Расход топлива «обычных» автомобилей при «обычном» использовании колеблется от 30 до 50 миль на галлон, в зависимости от ухода и условий. Размер двигателя (и его состояние), вес автомобиля, скорость (и степень ее изменения), холмы, длина пути — вот лишь некоторые из факторов, которые влияют на количество топлива, необходимое для определенного расстояния. . При очень особых попытках побить рекорды на треке на специально построенном автомобиле (вмещающем только одного человека) расход бензина составил почти 8000 миль на галлон! Рекордные попытки «обычных» автомобилей (тщательно настроенных и управляемых) на ровных дорогах обычно не превышают 100 миль на галлон. Обратите внимание, все это направлено на движение транспортного средства. Расход топлива может возникнуть при других обстоятельствах. Например, расход топлива в двигатель может быть измерен в единицах массы в единицу времени (кг / мин, фунты / час и т. Д.) или объем в единицу времени (литры / секунда, кубические метры / час и т. д.). Они называются «массовый расход» и «объемный расход» соответственно и рассматриваются в отдельных калькуляторах преобразования. В качестве альтернативы, расход топлива двигателя (любого типа), используемого для привода генератора, может измеряться в единицах использованного топлива (в галлонах, литрах, килограммах и т. Д.) На единицу произведенной электроэнергии (киловатт-часы и т. Д.)

Что касается транспортных средств, Канада возглавляет список по низкой топливной экономичности

Обычно, когда Канада занимает первое место в международном рейтинге, это повод для радости.Не в этот раз.

Недавний отчет Международного энергетического агентства показывает, что автомобили Канады имеют самый высокий средний расход топлива и выбросы углекислого газа на километр пробега. Они также самые большие и вторые по тяжести в мире.

Короче: канадские автомобили большие, тяжелые и потребляют много бензина. Для страны, которая отстаивает свои действия по борьбе с изменением климата, как мы согласовываем эти факты?

Международное сравнение выбросов транспортных средств.Источник данных: Международное энергетическое агентство; График Блейка Шаффера

Многие указывают на обширную территорию Канады, часто связанную с далеко не идеальными дорогами и автомагистралями, и на наш холодный климат как на причины, по которым требуются более мощные транспортные средства. Эти аргументы неубедительны.

Более 80 процентов канадцев живут в городских или пригородных районах, где для большинства видов деятельности достаточно более скромного автомобиля.

Если говорить о больших расстояниях, это действительно требует большей топливной экономичности, а не хуже.И если холодная погода является оправданием для покупки внедорожника, такие же холодные страны — Швеция, Финляндия и Исландия — сумели выжить с автомобилями с низким уровнем выбросов.

Так чем же объясняется предпочтение Канадой пожирателей газа?

Стандарты экономии топлива

Североамериканские производители автомобилей производят автомобили большего размера, чем их европейские и азиатские аналоги. Это частично отражает предпочтения потребителей, но также является результатом маркетинговых кампаний и экономии на масштабе производства, которые подталкивают покупателей к внедорожникам.

Стандарты экономии топлива в Канаде и США направлены на то, чтобы обратить вспять это давление, побуждая производителей производить более экономичные автомобили. Отчасти они сработали: средний расход топлива легковых и грузовых автомобилей существенно снизился с 2005 года. Тем не менее, в последнее время тенденция к среднему расходу топлива в Канаде стабилизировалась, практически не улучшившись с 2013 года.

Средний расход топлива канадских автомобилей, 2005-2017 гг. Источник данных: Международное энергетическое агентство; График Блейка Шаффера

Замедление темпов улучшения экономии топлива во многом связано с типами транспортных средств, которые покупают канадцы.Toyota Camry и Honda Civic, когда-то составлявшие основу среднестатистической канадской семьи, уступили место Ford F-150 и Dodge Rams.

Переход к грузовым автомобилям, включая внедорожники, кроссоверы и минивэны, за последнее десятилетие был феноменальным. И прежде чем пальцы укажут на такие места, как Альберта, эта тенденция наблюдается во всех провинциях Канады.

Продажи новых автомобилей в Канаде демонстрируют большой сдвиг в сторону грузовиков. Источник данных: Статистическое управление Канады. График Блейка Шаффера

Больше лучше?

Канадцы говорят, что теперь они покупают грузовики массово, потому что они безопаснее.

Распространено мнение, что большие и тяжелые автомобили безопаснее при столкновении. Это наполовину верно. Вес автомобиля влияет на вероятность гибели в результате столкновения, но только в относительном смысле.

Международное сравнение веса автомобиля. Источник данных: Международное энергетическое агентство; График Блейка Шаффера

Когда сталкиваются транспортные средства одинакового размера, нет большой разницы с точки зрения безопасности, будь то крупное столкновение с большим или малое с малым.Однако, когда большое транспортное средство сталкивается с маленьким, результаты (что неудивительно) намного хуже для пассажиров небольшого транспортного средства.

Это вводит понятие внешних факторов, влияющих на размер транспортного средства: покупка большего автомобиля накладывает расходы на безопасность для водителей небольших автомобилей. Это также поднимает перспективу гонки вооружений, когда водители покупают машины все большего размера, чтобы защитить себя, когда безопасность была бы столь же эффективной, если бы все ездили на одинаковых транспортных средствах меньшего размера.

Сводится к стоимости

Несомненно, главная причина неэффективного использования топлива канадскими автомобилями заключается в их стоимости.Проще говоря, стоимость покупки и эксплуатации пожирателя газа в Канаде (или США) намного ниже, чем в остальном мире.

Эта разница в стоимости проявляется в двух формах: предоплата за регистрацию транспортного средства и цены на бензин.

В Европе регистрация транспортных средств часто основывается на экономичности транспортного средства или профиле выбросов. Во Франции, например, покупатели автомобилей сталкиваются с скользящей шкалой «бонус-малус» (или «feebate»). Транспортные средства с высоким уровнем выбросов требуют регистрационного сбора до 10 000 евро, а автомобили с нулевым уровнем выбросов получают 6 000 евро в качестве скидки.А в Норвегии, где новые автомобили облагаются 25-процентным налогом на добавленную стоимость и до 10 000 евро в качестве регистрационных сборов, электромобили освобождаются от обоих сборов. Неудивительно, что в Норвегии самая высокая доля продаж новых электромобилей.

Доля электромобилей с подзарядкой от электросети в продажах новых автомобилей (2018 г.) Statista.com; ACEA, CAAM, InsideEVs, KAIDA

Эти авансовые платежи часто рассматриваются как альтернатива налогам на выбросы углерода, чтобы переместить потребителей в сторону меньших транспортных средств с меньшим уровнем выбросов.И, как показала Норвегия, они могут быть эффективными.

Однако другие исследования показали, что сборы менее рентабельны, чем налоги на топливо или углерод, в сокращении выбросов парниковых газов. Налоги на выбросы углерода лучше нацелены на водителей с большим пробегом, а наказание потребителя бензина, который ездит экономно, может быть очень неэффективным (и дорогостоящим) способом сокращения выбросов.

Боль в насосе

Но, пожалуй, самая важная причина, по которой канадцы ездят на менее эффективных транспортных средствах, — это цены на бензин.Существует четкая корреляция между ценой на бензин и средним расходом топлива транспортных средств. Там, где цены на газ низкие, как в Канаде и США, расход топлива обычно высок.

Международное сравнение цен на бензин и среднего расхода топлива автомобилем. Источник данных: МЭА и Всемирный банк; График Блейка Шаффера

В то время как большинство людей сосредотачиваются на роли налогов на выбросы углерода в сокращении выбросов за счет предотвращения вождения, более высокие цены на газ также могут повлиять на выбор автомобиля для покупки.

В статье «Экономные автомобили или бережливые водители?» Экономисты Вернер Антвейлер и Сумит Гулати из Университета Британской Колумбии рассмотрели реакцию водителей на провинциальный налог на выбросы углерода.

Они обнаружили, что люди начали покупать более экономичные автомобили и водить их. Согласно их расчетам, без топлива, взимаемого с Британской Колумбии, спрос на душу населения был бы на семь процентов выше, а топливная эффективность среднего автомобиля была бы на четыре процента ниже.

Налоги на выбросы углерода могут быть непопулярны среди многих, но они играют важную роль в определении того, какие автомобили будут на дорогах сейчас и в будущем.

.

No related posts.