Диагностика автомобилей дизельных: полная проверка и выявление неисправностей

Содержание

Диагностика дизельных двигателей в Москве. Цена от 550р.

Японские автомобили с дизельными моторами пользуются большим спросом у отечественных автолюбителей. Дизель заслуживает высокие отзывы за сочетание мощности и динамичности с хорошей экономичностью и надежностью. В то же время необходимо понимать, что ремонт таких силовых агрегатов может быть достаточно дорогостоящим, что значительно повышает требования к диагностике. Техцентром «Токио Сервис» в Москве осуществляется недорого профессиональная диагностика дизельных двигателей с использованием современных методов и технологий. Мы сможем обнаружить причину любой неисправности с максимальной точностью и оперативностью.

Мотор является важнейшим агрегатом конструкции автомобиля. При его серьезных поломках цена ремонтных работ зачастую оказывается очень высокой. В связи с этим большое значение приобретает оперативное и качественное устранение возникающих проблем, а для этого их необходимо точно определить, что и осуществляется в ходе диагностических работ.

Профессиональная и точная диагностика дизельных двигателей

Диагностика дизельных двигателей рекомендуется к выполнению срочно при появлении любых признаков отклонений от нормальной работы силового агрегата. Во многих случаях своевременное обнаружение неисправности позволяет выполнить ремонт сравнительно дешево. Основными признаками возможной неисправности являются:

падение мощности;
появление стуков и шумов при работе мотора;
нестабильная работа силового агрегата;
затрудненный запуск;
изменение цвета выхлопа.

При возникновении любого из этих симптомов нужно ехать в автосервис, обладающий достаточной квалификацией и техническим оснащением. Диагностика дизельных двигателей на современном оборудовании позволяет точно и в сжатые сроки установить причины проблем в работе мотора, определиться с направлением и ориентировочной стоимостью ремонта и с тем, какие запчасти придется купить.

Чтобы гарантировать максимальную точность и полный охват, в нашем автосервисе диагностические работы проводятся в комплексе. Это означает, что выполняется и компьютерная и инструментальная диагностика дизельных двигателей.

При проведении компьютерной диагностики производится считывание накопленных электронным блоком управления кодов неисправностей, которые затем анализируются на компьютере при помощи специального программного обеспечения. Считывание кодов проводится специальными приборами – тестерами и сканерами, подключаемыми к диагностическому разъему автомобиля. Важным плюсом является то, что компьютерная диагностика дизельных двигателей проводится без разборки агрегата и поэтому имеет выгодную стоимость. При этом она позволяет с высокой точностью обнаруживать многие неисправности.

Инструментальная диагностика – это физическое обследование двигателя с применением специального инструмента и измерительных приборов. При ее выполнении оцениваются рабочие параметры, степень износа и повреждения деталей.

В техцентре «Токио Сервис» диагностика дизельных двигателей японских автомобилей выполняется на самом высоком профессиональном уровне. Мы безошибочно определим причину любой неисправности силового агрегата, что позволит ее устранить с минимальными затратами для автовладельца и в самые сжатые сроки.

Диагностика дизельного двигателя — цена, диагностика дизельного двигателя в Москве с выездом на YouDo

Диагностика дизельного двигателя является неотъемлемой частью комплекса мер по выявлению и устранению неисправностей силового агрегата, успешно практикуемых специалистами Юду. Они проводят компьютерную диагностику мотора, позволяющую с высокой точностью определить причины его некорректной работы.

Мастера, зарегистрированные на Юду, предлагают услуги полного технического обслуживания и ремонта как легковых, так и грузовых автомобилей в Москве по оптимальной стоимости.

Признаки неисправности авто

Понять, что с мотором не все в порядке, можно по некоторым признакам, имеющим как видимый, так и скрытый характер.

К явным признакам относятся:

падение мощности двигателя
посторонние шумы (стук, звон, скрежет) в силовом агрегате
снижение уровня масла
изменение цвета выхлопных газов (черный, серо-голубой, белый)
повышение температуры охлаждающей жидкости выше рабочего диапазона
перебои во время работы на холостом ходу, либо рывки при разгоне

Косвенные признаки:

увеличение расхода дизельного топлива
повышение уровня вибраций, шумов
затрудненный старт мотора

Благодаря большому опыту работы, специалисты Юду быстро определяют неисправность дизельного двигателя.

Методы выявления неисправностей

С целью выявления неполадок мастерами проводится визуально-инструментальная диагностика дизельного двигателя. Она включает:

осмотр двигателя
демонтаж изношенных деталей
оценку параметров ключевых узлов

Специалисты проводят компьютерную диагностику дизельных двигателей для определения более точного «диагноза». В работе они используют современное оборудование.

Во время проверки считываются данные всех датчиков, коды ошибок, проводится диагностика параметров выхлопной системы, топливной аппаратуры. Также подвергаются проверке работа турбины, генератора, клапана ЕГР и пропускные способности воздушного и сажевого фильтров. Производится диагностика автомобиля, проверяются элементы системы смазки масляного насоса и фильтра.

Данный вид анализа помогает предупредить поломки дорогих узлов и агрегатов, а значит, экономит ваши финансовые средства. При необходимости, специалисты проводят полную или частичную разборку дизельных двигателей, обслуживание топливной системы, ремонт и замену запчастей.

По договоренности специалисты оказывают недорогие услуги по диагностике дизельных двигателей с выездом к месту нахождения автомобилей в Москве.

Стоимость услуг специалистов

Заказав у исполнителей Юду диагностику, ремонт или техническое обслуживание дизельных двигателей автомобиля, вы сэкономите время и средства.

На стоимость услуг специалистов Юду влияют такие факторы:

сложность проводимых работ
цена на заменяемые запчасти
марка, модель автомобиля
тип двигателей

Ориентировочные расценки указаны в прайс-листе на сайте Юду. Точную цену вам скажет мастер после осмотра автомобиля.

Почему лучше обратиться к специалистам Юду?

Если вы не знаете, где сделать осмотр дизельного силового агрегата и турбины, посетите сайт Юду. На нем зарегистрированы профессиональные исполнители, которые владеют необходимыми знаниями и навыками работы с технической частью автомобиля. Они оперативно выявляют и устраняют неисправности.

Воспользовавшись услугами исполнителей Юду, вы получите такие преимущества:

доступные цены на услуги
высокое качество обслуживания
использование оригинальных деталей

Если вам необходима диагностика дизельного двигателя, сделайте заказ услуг специалистов на сайте Юду, и они поверят работоспособность всех деталей автомобиля в короткие сроки.

Компьютерная диагностика дизельного двигателя – особенности диагностики дизельных двигателей автомобилей

Дизельные двигатели внутреннего сгорания многие производители автомобилей устанавливают на свои детища, дабы достичь большей «отзывчивости» машины на дорогах и увеличить экономичность потребления топлива. А правильная эксплуатация и, в первую очередь,

диагностика дизельного двигателя позволят обеспечить длительный срок его службы и автомобиля в целом. Полную диагностику желательно проводить один раз на 15 тыс. км пробега.

Преимущества своевременной диагностики дизельного двигателя

Небольшая стоимость диагностики и устранение мелких неисправностей быстро окупится, так как позволит избежать крупных поломок и дорогостоящего ремонта.
Уверенность в пути. При исправном двигателе автолюбитель практически полностью гарантирован от того, что автомобиль заглохнет в дороге или возникнут иные сложности с управлением. Диагностика дизельных двигателей автомобилей – залог вашей безопасности.

Основные признаки неисправности дизельного двигателя

Снижение мощности при увеличившемся расходе топлива.
Выхлопы черного цвета.
Посторонние звуки при работе дизельного двигателя внутреннего сгорания.
Сложности с запуском двигателя.

Наблюдаете один или нескольких из вышеприведенных признаков, вам срочно нужно на диагностику причин возникновения неисправностей и ремонт дизельного двигателя, направленный на их устранение.

Преимущества диагностики дизельного двигателя от компании «Эдельвейс»

Высокий уровень обслуживания и качество предоставления услуг по диагностике и ремонту.

Компьютерная диагностика дизельного двигателя – позволяет минимизировать человеческий фактор и возможные ошибки при определении причины неисправности.
Мы учитываем все особенности диагностики дизельного двигателя, которую проводят узкоспециализированные специалисты.
Мы осуществляем, как диагностику дизельного двигателя легкового автомобиля, так и грузового автомобиля.
Мы работаем на выезде по месту нахождения автомобиля, оказывая услугу экстренной помощи на дорогах.

Диагностика дизельного двигателя от специалистов компании «Эдельвейс» — рациональный выбор в пользу профессионалов!

Диагностика дизельного автомобиля

Диагностика дизельного двигателя • ВСЕ об подержанных AVTO

Дизель не экономит деньги, он просто дает взаймы – так говорят многие сервисмены, поскольку стоимость ремонта вызывает шок. Чтобы не быть обманутым, важно знать тонкости диагностики дизелей.

Конструкция современного дизеля в целом и его отдельных систем требует соответствующего подхода при выявлении неизбежных неисправностей. И диагностика занимает обычно гораздо больше времени, чем в случае с бензиновыми агрегатом. Для точного определения неисправности крайне необходимо сочетание профессионального оборудования и высокой квалификации мастера. Но и при наличии такой что у него меньше системных параметров, оценка которых позволяет сразу выйти на неисправность. Один из таких параметров- состав топливовоздушной смеси. У дизеля его диапазон шире по сравнению с бензиновым мотором, вследствие чего сложно однозначно судить, бедна или богата смесь для определенного режима. Поэтому диагносту приходится сопоставлять много косвенных показателей.

Это напоминает детективное расследование с отсеиванием подозреваемых и постепенным выходом на истинного виновника.

Дедуктивный метод

Самая трудная задача – выявить плавающие неисправности, почти не оставляющие улик и обнаруживающие себя только в определенных режимах работы мотора. С ней справится только опытный диагност-детектив, вооруженный хорошим сканером. Повезет, если за несколько поездок, сравнивая ключевые рабочие параметры основных систем двигателя, он сможет отловить виновника. Но часто диагносту приходится использовать обходные приемы, дабы сузить круг подозреваемых.

Чтобы описать ход расследования, рассмотрим самые распространенные случаи, когда в сервис приезжает машина с явными и постоянными неисправностями.
В затрудненном пуске двигателя и нестабильности его работы в различных режимах чаще всего виновата топливная аппаратура.

Но важно гарантированно исключить и другие причины – например, проблемы с цилиндропоршневой группой, а именно снижение компрессии. На дизельном моторе ее просто так не замеришь, придется демонтировать топливные форсунки или свечи предпускового подогрева, что чревато их повреждением.

Вот здесь и приходят на помощь специфические методы диагностики.

Сперва с помощью сканера проверяют коррекциютопливоподачи по цилиндрам и динамику изменения давления топлива в рампе. Контроль этих параметров включен в бортовую систему диагностики автомобиля. Если давление в рампе нагнетается медленнее, чем положено, проводят проверку с помощью внешних измерителей. Сначала отсекают линию низкого давления до ТНВД, подключая манометр или вакуумметр (в зависимости от типа подающего контура). Далее проверяют насос. К нему подсоединяют тестер давления так, что ТНВД качает топливо «в стенку»: в режиме прокрутки стартером он развивает максимальное давление, которое сравнивают с требуемым. По разнице показателей оценивают состояние насоса и его дозирующего клапана.

С помощью этого тестера проверяют и правильность показаний датчика давления топлива в рампе. В этом случае устройство подключают к рампе вместо одной из топливных форсунок (ничего страшного, что мотор временно поработает без одного цилиндра).
Показания тестера и сканера сравнивают и отсекают врущий сенсор на рампе. Анализируя значения коррекции топливо-подачи, достоверно выявляют проблемные цилиндры. Если одна из форсунок недоливает или характер сгорания топливовоздушной смеси нарушен из-за снижения компрессии, блок управления двигателем попытается исправить ситуацию, увеличивая длительность впрыска. При этом значения коррекции будут заметно различаться по цилиндрам.
Далее диагност вычисляет виновника: форсунка это или снижение компрессии в цилиндре? Второй параметр часто оценивают косвенными методами, чтобы не выкручивать форсунки или свечи накаливания для подключения компрессометра: их легко повредить, особенно у моторов с большим пробегом.

Первый способ включен в функции бортовой диагностики у автомобилей некоторых марок. По неравномерности вращения колен-вала в момент его прокрутки без пуска мотора «мозги» сами определяют разброс компрессии по цилиндрам. Это экспресс-метод с невысокой точностью и повторяемостью результатов.

Он способен вычислить только сильно сдавшие цилиндры и не заметит менее явных отклонений, которые могут сказываться на работе двигателя.

Второй косвенный метод замера компрессии более универсален. На один из проводов аккумулятора вешают датчик, регистрирующий пики потребляемого стартером тока при прокрутке коленвала. Чем выше компрессия в цилиндре, тем больше потребление в такте сжатия. Датчик-это преобразователь тока в напряжение. Его подключают к осциллографу, и уже на его экране сравнивают значения пиков напряжений по цилиндрам. Если они одинаковы, то компрессия в цилиндрах считается оптимальной. В противном случае с помощью синхронизации с другими сигналами можно «привязать» к пикам тока конкретные цилиндры. Или пойти дальше – провести реальный замер, одновременно задействовав компрессометр и датчик тока. Тогда для двигателя конкретного типа получаем коррелированные (взаимосвязанные) значения (амперы и бары), которые пригодятся в будущем.

Если компрессия во всех цилиндрах нормальная, всё внимание направляем на топливные форсунки. Электрическую часть форсунок проверяют тестером, который замеряет их сопротивление и индуктивность, а также проверяет сопротивление изоляции. Гидравлическую часть (как и ТНВД) можно полноценно про-верить лишь на дорогих стендах, которыми располагают в основном профильные пред-приятия по ремонту топливной аппаратуры.

В арсенале обычных СТО есть лишь привычный набор для проверки так называемой обратки (магистраль для слива топлива из форсунок в бак). К форсункам подключают мерные колбы и смотрят, как они наполняются. При этом совсем не обязательно, что, к примеру, инжектор, прилично недоливающий топливо в цилиндр, будет сливать в обратку гораздо большие объемы по сравнению с другими. Этот тест проводят в дополнение к остальным мероприятиям. Если делать однозначные выводы только на основе его результатов, можно безосновательно приговорить работоспособные элементы.

Стандартная схема

Диагностика остальных систем дизеля проще, но без специального оборудования всё равно не обойтись. Прежде чем извлекать для осмотра свечи предпускового подогрева, замеряют их напряжение и сопротивление. Оптимальный тест – подключение датчика тока, используемого для замера компрессии. Обычно свечами управляет отдельный блок. Датчик вешают на его питающий провод и фиксируют общее потребление тока: по его значительному падению можно сразу определить, что не работает одна свеча или две. Далее переходят к проверке конкретных свечей.
У дизельных моторов вакуумная система обычно более сложная, чем у бензиновых, поэтому для проверки герметичности ее магистралей часто задействуют вспомогательное оборудование-дым-машину. Просочившийся дым однозначно укажет на прохудившееся место. Этот аппарат используют и для проверки герметичности впускного тракта системы наддува. А вот ее управляющую часть (если она вакуумного типа) тестируют комбинированным способом. Показания вакуумметра, подключаемого в различные точки системы, сопоставляют с получаемыми со сканера данными об управляющем воздействии на соленоид и давлении наддува.

Состояние сажевого фильтра можно точно определить по показаниям датчика дифференциального давления. У любого дизельного автомобиля бортовая диагностика этого узла очень развита, и ее вполне достаточно для получения точных данных. На то, что фильтр забит выше допустимого уровня, укажет повышенное противодавление перед ним.
Относительно просто проверяется и работа клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Электрические клапаны обычно снабжены датчиком положения с обратной связью. В расчет берется и расход воздуха двигателем. Диагност с помощью сканера способен определить состояние клапана и его некорректную работу. Посторонние шумы при работе дизеля – отдельная тема. На фоне общей громогласности мотора сложно определить их истинный источник. Основной шум дизеля связан с особенностями сгорания топливовоздушной смеси в цилиндре. Если оно принимает аномальный характер, к при¬меру, из-за неисправной форсунки, звук усиливается. В этом случае отключают по одной форсунке, чтобы определить «громкий» цилиндр. Как только будет деактивирован нужный, посторонний шум сойдет на нет. Правда, такой маневр не пройдет, если шумят два или более цилиндра.

Заголовок

Название статьи

Диагностика дизельного двигателя

Описание

Дизель не экономит деньги, он просто дает взаймы — так говорят многие сервисмены, поскольку стоимость ремонта вызывает шок. Чтобы не быть обманутым, важно знать тонкости диагностики дизелей.

avto-second.ru

Диагностика дизельного двигателя: особенности, процедуры, неисправности

Неисправности могут возникнуть в любом силовом агрегате. Особенно, если речь идет о подержанном автомобиле. Причем, наряду с незначительными поломками возможно появление серьезных проблем, окончательно выводящих машину из строя. Своевременное их выявление способно избавить автолюбителя от значительных финансовых потерь, вызванных непредвиденным капитальным ремонтом.

Для этого и предназначается диагностика дизеля, обычно выполняемая одновременно с периодическим техническим обслуживанием транспортного средства. Вовремя предпринятые меры по ликвидации мелких неисправностей избавляют от многих грядущих неприятностей.

Самостоятельная диагностика дизельного двигателя. Можно ли обойтись без автосервиса

Выявление различных неполадок в двигателе на ранних стадиях и своевременное их устранение является основой правильного ухода за автомобилем. Однако далеко не каждый владелец подержанного транспортного средства в состоянии оплатить диагностику в специализированной мастерской.

К тому же, территориально ближайший автосервис может располагаться за сотни километров от гаража. Поэтому, особую актуальность приобретает вопрос, возможна ли самостоятельная диагностика дизельного двигателя, и что для этого требуется. Попытаемся разобраться!

Необходимость диагностики

Эффективность и оперативность проведения ремонта дизельных агрегатов определяется многими факторами. Одним из основных условий считается правильная диагностика.

Весьма высокий уровень надежности функциональных узлов и механизмов, оснащающих дизельные средства передвижения, считается их главным преимуществом. Благодаря этому качеству большинство автолюбителей отдают предпочтение таким машинам, отказываясь от бензиновых силовых агрегатов.

Своевременная замена изношенных деталей дизельного мотора сводит к минимуму вероятность их непредвиденного отказа в процессе работы. Проверено специалистами, что спонтанных поломок в исправно функционирующем агрегате практически не наблюдается.

Любая неисправность свидетельствует о недостаточном внимании владельца, вовремя не заметившего дефект.

Что касается незначительных деталей, не имеющих особого значения для нормальной эксплуатации дизеля, они способны внезапно утрачивать работоспособность. При этом обычные функции ДВС практически не изменяются.

В подобных случаях диагностика и ремонт дизельных двигателей может осуществляться в походных условиях. Неисправности второстепенных элементов силового агрегата выявляются и устраняются прямо на дороге, непосредственно в момент их обнаружения.

Специалистами установлены несколько явных причин, свидетельствующих о неполадках узлов дизеля, требующих вмешательства механика:

усиленное выделение дыма, сопровождающее работу двигателя;
затруднения с запуском силовой установки;
проявление повышенных шумовых эффектов при эксплуатации;
нестабильная работа мотора, сопровождаемая снижением мощности.

Обнаружение перечисленных симптомов свидетельствует о необходимости осуществления диагностических мероприятий. Они помогут установить причину неполадок и принять меры по их устранению.

Современные методы диагностического обследования

Разумеется, мастерские автосервисов располагают специализированным оборудованием, существенно упрощающим мероприятия по выявлению неисправностей в силовых агрегатах. На сегодняшний день существует три способа, которыми осуществляется диагностика дизельных двигателей:

специалист выполняет визуальный осмотр мотора, дополняемый акустическим обследованием установки;
изучаются отклонения существующих параметров от оптимальных величин. Для этого осуществляется их измерение;
диагностика на специализированном компьютерном стенде.

Предназначением первого метода считается выявление очевидных неисправностей. Опытный механик способен заметить любые отклонения в дизелях. Состояние деталей моторов оценивается по множеству факторов, наподобие внешнего вида фильтров или звука выхлопа.

Точность второго метода определяется качеством замеров. Деятельность ДВС характеризуется определенными параметрами, отклонение от которых свидетельствует о неисправности. Например, измеряя компрессию и размер утечек в цилиндрах, можно обнаружить проблемы в моторе.

Наиболее точным считается третий способ. Он предусматривает выявление неисправностей в компьютерной системе управления. Мониторинг датчиков и прочих элементов электроники позволяет программному обеспечению установить причину поломки.

Акустическое обследование дизеля

Изучение звуков работающего двигателя способно дать представление об износе некоторых узлов и запчастей. Определенные механические шумы свидетельствуют о состоянии силового агрегата. Подробнее о неисправностях дизельного механизма, выявляемых методом акустического диагностирования:

при нагрузке функционирующего на малых оборотах мотора в поршневой группе прослушивается приглушенный стук. Это первый симптом износа поршней. Для устранения неисправности изношенные гильзы растачивают, а пришедшие в непригодность поршни заменяют новыми деталями;
превышение нормы допустимых зазоров в клапанах проявляется характерным цокающим стуком. Благодаря частоте такой звук невозможно спутать с другими шумами в силовом агрегате. Он раздается реже прочих стуков. Это объясняется тем, что периодичность вращения распределительного вала, кулачки которого приводят в движение клапана, вдвое меньше частоты оборотов коленвала. Регулировке зазоров клапанов в силовых агрегатах легковых автомобилей посвящена отдельная статья;
если на холостых оборотах мотора резко нажать педаль газа, порой можно услышать глуховатый металлический стук. Его частота определяется количеством оборотов коленвала. Это явление свидетельствует о необходимости замены коренных подшипников. Также помогает ликвидировать неисправность шлифовка коленчатого вала;
более отчетливым стуком проявляют себя изношенные шатунные подшипники. Определение неисправного элемента производят поочередным отключением форсунок. Устраняется поломка способом, аналогичным предыдущему.

Как видно, по звукам работающих дизелей даже несведущий автолюбитель способен установить причину неисправности агрегата, устранив которую можно выполнять последующее восстановление двигателя.

Измерение компрессии

Второй метод диагностики дизеля предусматривает исследование отклонений в величинах некоторых эксплуатационных показателей движков, использующих в качестве топлива солярку. Для этого измеряют необходимые параметры и сопоставляют их с нормативными данными, изложенными в технической документации.

К сожалению, размер настоящей статьи не допускает подробного описания всех необходимых манипуляций, требуемых для выполнения замера компрессии. Отметим лишь, что для этого используется специальное приспособление. Особый инструмент, называемый компрессиметр способен предоставить достаточно точные показания искомой величины.

Сравнивая их с нормативными данными, можно обнаружить следующие неисправности в дизельном агрегате:

чрезмерный износ деталей поршневой группы, что грозит капитальным ремонтом силовой установки;
проблемы в клапанной системе обычно решаются регулировкой тепловых зазоров. Если выполненные действия не вызвали увеличение компрессии до оптимального уровня, принимают меры по притирке клапанов. Чаще всего это способствует восстановлению нормальной работы системы. В противном случае необходимо произвести ремонт седел клапанов.

Определить, какая из перечисленных неисправностей вызвала падение уровня компрессии, можно заливкой небольшого количества моторного масла в каждый из цилиндров. После этого повторно выполняют замеры. Увеличение показателей свидетельствует о неполадках в поршневой группе.

Неизменно низкий уровень компрессии определяется неисправностями клапанного механизма.

Компьютерная диагностика

Обследование состояния электронных систем дизельного мотора выполняется на специальном оборудовании. В домашних условиях проведение подобных мероприятий невозможно, поскольку требуется особый компьютер-сканер. Достаточно сложное высокотехнологичное приспособление осуществляет многоступенчатую диагностику двигателя, поочередно обследуя функциональность топливной и управляющей систем агрегата.

Подобное исследование состоит из нескольких фаз, практически равноценных по значимости:

проверка работоспособности электрических компонентов форсунок;
оценка показаний всех температурных датчиков, оснащающих мотор;
измерение величин компрессии в блоке цилиндров;
установление показателей вакуумных преобразователей.

Умный сканер объединяет полученные данные о выявленных неисправностях и выводит актуальные сведения на монитор. Тщательный анализ причин появления обнаруженных дефектов позволяет компьютеру определить оптимальные способы их устранения.

Заключение

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что самостоятельно выполнить диагностику дизельного агрегата способен каждый автолюбитель. Для этого всего лишь требуется досконально изучить эксплуатационные характеристики своего железного коня. Внимательно наблюдая за работой машины, опытный водитель интуитивно распознает малейшие отклонения от нормы.

avtodvigateli.com

Диагностика дизельных двигателей VAG на примере 3.0TDI — Audi Allroad, 3.0 л., 2014 года на DRIVE2

С Наступающим, друзья ! Хочу поделится знаниями, о том как можно продиагностировать любой ваговский дизельный мотор, на примере своей машины. Может, кому-то будет это полезно. Давно хотел поделится )

1. Форсунки.
Для проверки работы форсунок необходимо считать калибровочные величины по каждой из них.
Там появятся три величины по каждой форсунке (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар)

Из-за механического износа гнезда иглы форсунки инжекторов происходит впрыск повышенного количества топлива в камеру сгорания. Топливо не полностью сгорает, в связи с чем появляется белый дым (несгоревшее топливо) и/или появляется вибрация двигателя в течение длительной работы на холостом ходу.

При одновременном появлении на 1-ой позиции значений, которые ниже минус -45 мс, и на 2-ой позиции ниже минус -20 мс, речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен. 3 позиция не нормируется.
Смотрим на мои цифры.

Полный размер

Хуже всего, по состоянию, 1 и 6 форсунки. Но запаса еще много, поэтому нет повода для беспокойства. Это и подтверждают показания мгновенной коррекции по впрыску на холостом ходу. Допуски по этим значениям не более 1.5 мг/ход.

Полный размер

По совокупности показаний, по всем этим каналам, можно оценить и форсунки и компрессию по цилиндрам. Например, если коррекции по форсункам около нуля, а отклонение средней цикловой подачи сильно идет в + по какому то цилиндру, то вероятно, имеет место быть снижение компрессии в нем.

Также заметил, что когда ситуация с форсами не очень, значение в 1 поле больше чем во 2, а во 2, больше чем в 3. В целом, рекомендую всем периодически за этими цифрами поглядывать и вести таблицу )

2. Тнвд

Тут как бы ничего сложного нет, требования следующие: давление не должно прыгать на хх и под нагрузкой не должно быть никаких провалов. Запрос и факт по значениям, должны примерно совпадать. Ниже приведена диаграмма распределения давления в рампе при разгоне на 4 передаче, акселератор 100%. График ровный, провалов нет, все ок. Кстати, текущие форсунки или сливающие в обратку, дают пульсации давления в рампе. Поэтому показания тнвд на хх очень важно смотреть и анализировать.

Полный размер

3. Турбонагнетатель

На большинстве дизельных автомобилей VAG стоит турбонагнетатель с изменяемой геометрией, которая управляется либо электрическим либо пневматическим актуатором. Управление актуатором осуществляется эбу. Исправно работающая турбина реализует наддув без провалов и колебаний. Например, смотрите.

Полный размер

График наддува ровный, волн нет. Раздувается турбина около 2000 об/мин. Так должно быть . Если построить запрос/факт по наддуву, то на исправной турбине будет все примерно совпадать после 2000 об/мин. Стоит обратить внимание на кривую регулирования наддува. Она должна быть плавной, без видимых колебаний. Также, виден ощутимый запас по регулировке наддува. На дохлых турбинах значения регулятора под 100%, а при этом рабочее давление, может даже не достигаться.

P.S. Ну и немного по DL501 ) подробно писал в БЖ моего Авантика ) . Сейчас лишь выложу, как должны выглядеть логи с живой кпп )

Полный размер

Еще раз, поздравляю всех с Наступающим Новым Годом ! На 2019 очень много планов по машине ! Она очень клевая )

www.drive2.ru

Диагностика дизельного двигателя

Потеря мощности

Неровная работа мотора на холостом ходу, пропуски зажигания

Рывки при разгоне

Повышенный расход топлива

Повышенный расход масла

Потеря мощности

Бедная топливная смесь

Низкое давление наддува

Неправильные фазы газораспределения

Криво установленная цепь или ремень ГРМ
Растянутая цепь
Натяжитель ремня или цепи

Аварийный режим работы

Слишком высокое давление наддува («передув»)
Неисправен клапан рециркуляции отработанных газов (ЕГР)
Неисправен сажевый фильтр и/или датчики ЕГТ и разности давлений
Неисправен блок управления турбиной
Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Неисправен дроссель
Неисправный датчик положения распредвала

Неровная работа мотора на холостом ходу, пропуски зажигания

Компрессия в цилиндре

Задиры стенок цилиндра
Гнутые клапана головки цилиндров
Изношенные поршневые кольца
Гнутый шатун

Неправильные фазы газораспределения

Криво установленная цепь или ремень ГРМ
Растянутая цепь
Натяжитель ремня или цепи

Неправильная топливная смесь

Неисправная форсунка, проводка между ней и блоком управления двигателем
Неисправный топливный насос
Негерметичный впускной тракт
Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления
Неисправный передний лямбда зонд
Замятая топливопроводная линия

Рывки при разгоне

Неправильная топливная смесь

Неисправный регулятор давления топлива
Неисправный топливный насос
Негерметичный впускной тракт
Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления
Неисправный передний лямбда зонд
Замятая топливопроводная линия
Неисправная форсунка, проводка между ней и блоком управления двигателем
Неисправный блок управления двигателем

Высокое давление наддува («передув»)

Неисправный электронный клапан управления наддувом
Неисправная геометрия турбины
Неисправен блок управления наддувом

Пропуски воспламенения

Низкая компрессия
Неисправная топливная форсунка

Повышенный расход топлива

Богатая топливная смесь

Неправильные фазы газораспределения

Криво установленная цепь или ремень ГРМ
Растянутая цепь
Натяжитель ремня или цепи

Повышенный расход масла

Неисправна вентиляция картерных газов
Неисправная турбина
Изношенные поршневые маслосъемные и компрессионные кольца
Большой зазор между поршнем и стенкой цилиндра

chiptuning-ims.ru

Полная диагностика дизельного двигателя

В современном автомобилестроении, все больше автомобилей оснащаются дизельной топливной системой. Дизельное топливо, известно как одно из наиболее экономичных и продуктивных видов рабочей смеси. Несмотря на все положительные стороны рассматриваемой аппаратуры, дизельный двигатель, способен приходить в неисправность. Для выявления причин неисправностей топливной системы и правильного порядка действий, необходимо точно понимать основные принципы диагностики.

Диагностика дизельного двигателя и топливной системы, подразумевает немалый рад работ по выявлению состояния — рабочей системы автомобиля. Для того, чтобы точно выявить неисправность топливной системы и ее масштабы, может потребоваться профессиональная диагностика. Определение состояния движка и топливной системы осуществляется в специализированных мастерских, с использованием дорогостоящей аппаратуры. Проверка топливной аппаратуры и двигателя автомобиля, является сложной процедурой, требующей определенных навыков и хорошего опыта. Выявить причину неисправности и устранить ее, по силам далеко не каждому. Во избежание нанесения урона рабочим элементам авто, не рекомендуется проводить данную процедуру в условиях гаража. Имея достаточную квалификация и уверенность в себе, все же, можно разобраться с характером неисправности. Тем самым, вы можете подробней ознакомиться с устройством автомобиля и сэкономить определенное количество средств.

Все что следует знать о диагностике топливной системы и двигателя.

Для качественной диагностики дизельного двигателя, потребуются — специальное компьютерное оборудование и хороший опыт в ремонте топливной системы автомобиля. Для проверки устройства, применяют стенд, на котором можно подробно рассмотреть работу двигателя. Даже, при достаточном количестве навыков и опыта, без специализированной аппаратуры, диагностировать устройство невозможно. Проверка топливной системы, сопровождается определенным риском, поэтому рекомендуем доверить это дело профессионалам. Во избежание повторного ремонта или увеличения масштабов неисправности, необходимо обращаться к профессионалам на ранней стадии неисправности. Таким образом, вы значительно уменьшите риск рецидива неисправности и продлите срок эксплуатации рабочих частей автомобиля.

Для четкого понимания дела, автолюбитель должен понимать основные принципы работы механизма и устройство топливной системы. При изучении предоставленной информации, можно понять причину неисправности и определение ее масштаба, передать специалистам. Рассмотрим характерные неисправности топливной системы и сопутствующей аппаратуры, для того, чтобы с понимание дела обратиться в сервис.

Наиболее часты неисправности в работе дизельного двигателя.

Работа двигателя, сопровождается странными (нехарактерными) звуками. Вероятно причиной могут быть — изношенные клапаны двигателя или неправильная работа форсунок.
Двигатель потерял мощность или долго набирает обороты. В данном случае, это может свидетельствовать о неисправности фильтра.
Резко повысился расход смазывающей жидкости. Часто, к этому приводит неправильная работа системы поршней.
При работе двигателя, отчетливо слышно постукивание. К этому ведет неисправность клапанов.
Двигатель неохотно запускается и глохнет. Вероятно, засорен топливный фильтр.
Автомобиль плохо запускается с холодным двигателем. Скорее всего, дело в неправильном давлении или в неисправности свечей.
Двигатель начал дымить. Обычно, причиной является — нарушение структуры прокладки ГБЦ.

Рассмотренные неисправности, наиболее частые для дизельного двигателя. При появлении любой из них, стоит обратиться к специалистам. Не стоит эксплуатировать автомобиль, при неправильной работе двигателя или топливной аппаратуры, во избежание масштабных поломок и значительных затрат денежных средств. Современные мастерские, располагают всем необходимым оборудованием и помогут восстановить правильную работу автомобиля. Не стоит экономить на ремонте важнейшей части автомобиля. Качественный ремонт, гарантирует долгую и исправную работу двигателя.

Качественная диагностика аппаратуры, подразумевает широкий ряд работ, среди которых:

Общая оценка состояния дизельного двигателя.
Подробная диагностика гидро блока цилиндров.
Оценка состояния цилиндров и проверка давления.
Анализ состояния рабочей жидкости.

Первичная диагностика, собственными усилиями.

Для того, чтобы выяснить причину поломки, необходимо слить рабочие жидкости (ОЖ и масло).

Теперь, необходимо снять с топливной системы все проводники и крышки. Далее, снимаем голову ГБЦ. Следующим шагом, осматриваем автомобиль снизу. Если поршни повреждены, необходимо отдать блок цилиндров в ремонт. В случае, если на поршнях обнаружены незначительные царапины, рекомендуется поменять прокладку ГБЦ. Так же, можно самостоятельно диагностировать двигатель на предмет внешних повреждений. Возможно, проблема в нарушении герметичности — одной из систем. При выявлении неисправного устройства, необходимо подвергнуть его ремонту в специализированной мастерской. К сожалению, масштаб неисправности можно определить, только с использование профессионального оборудования. Собираем двигатель в обратном порядке и обращаемся к профессионалам. При проведении работ, лучше обратиться за помощью к проверенному напарнику. Работы сопровождаются большими физическими усилиями. Выполняя работу вдвоем, вы избежите нежелательных травм. При демонтаже и установке головки гидро блока, необходимо помнить о важнейших требованиях техники безопасности.

Дизельный двигатель, является сложным устройство и требует немалого внимания. Регулярный уход за топливной системой и соблюдение требований эксплуатации автомобиля, помогут продлить срок службы вашего автомобиля. При появлении неисправностей, необходимо оперативно обратиться в сервис. Устранив проблему на раннем этапе, вы предотвратите масштабную поломку и сэкономите значительное количество средств и времени. Эксплуатируйте и обслуживайте двигатель, согласно рекомендациям производителя.

Использование качественной топливной смеси и своевременная замена рабочих жидкостей, так же, повлияют на правильную и долгосрочную работу топливной аппаратуры.

Обращаясь за помощью к профессионалам, используйте услуги проверенных авто мастерских. Хороший сервис, всегда точно определит неисправность и предложит лучшее решение по ее устранению. Ремонт плохого качества, может разладить работу автомобиля и потребовать дорогостоящего обслуживания. Изучайте полезный материал и будьте бдительны обращаясь в сервис. Удачи в диагностике любимого автомобиля.

carmend.ru

Диагностика дизельных двигателей — СТО Райво

Диагностика дизельных двигателей отличается от бензиновых ДВС только знанием топливной системы, принципа воспламенения и процесса горения, а также смесеобразования. Есть ещё отличия в системе подачи воздуха и выхлопной системе, но в целом ничего сложного, если автодиагност знает, как это работает.

Во времена двигателей Евро-0, дизелист мог поставить диагноз с закрытыми глазами, но эволюция двигателестроения внесла свои коррективы. Добавились электронные компоненты, которые сделали дизель мощнее, экономичнее, экологичнее и… сложнее в диагностике.

Сейчас диагностика дизельного двигателя невозможна без использования диагностических приборов. Электроника контролирует работу всего двигателя и особенно тщательно – работу топливной системы дизельного двигателя. Как только возникают сбои в работе дизельного двигателя, либо некоторых из его систем, ЭБУ ограничивает мощность и ДВС переводится в аварийный режим, при котором дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна в полном объёме. Всё что вы можете сделать – добраться до автосервиса, чтобы выяснить причину. Впрочем, аварийный режим и наличие ошибок в блоках управления – это не самая сложная часть работы диагноста дизелиста.

Хуже, когда ваш двигатель троит, дымит, отказывается работать на полную мощность, плохо запускается, шумно работает, а бортовая система не регистрирует ни единой ошибки!Так тоже бывает, но для этого есть дополнительные инструменты для более детальной и глубокой диагностики.

Можно долго расписывать причины неисправности, классифицировать их по симптоматике, давать советы по поиску и методу устранения. Все это вы в избытке найдете на интернет-форумах, где владельцы дизельных двигателей обмениваются опытом и пытаются самостоятельно разобраться в сути проблемы. Наша задача состоит не в этом. Мы ставим перед собой цель: разобраться в проблеме и устранить неисправность в кратчайшие сроки и с наименьшими потерями времени и денег для клиента. Накопленный опыт, который пополняется ежедневной практикой, позволяет нам добиваться этой цели. Очень часто к нам обращаются владельцы дизельных автомобилей, которые уже потратили массу времени и средств на ремонт двигателя на других автосервисах. У нас, благодаря качественной диагностике, им удается восстановить безупречную работу двигателя без существенных потерь для своего бюджета. Если у вашего автомобиля, возникли проблемы, или по какой-то причине вам не смогли помочь на другом СТО, не специализирующемся на ремонте дизельной техники, мы всегда готовы вас принять. Для желающих постичь азы диагностики и прикоснуться к невозможному, наши двери открыты (рассматриваем любые взаимовыгодные условия).

www.raivonsk.ru

диагностика дизельного двигателя

Диагностика дизельного двигателя является неотъемлемой частью периодического техобслуживания любого подержанного автомобиля и позволяет выявить различные неисправности на раннем этапе. Но современное диагностическое оборудование есть далеко не у всех, а система самодиагностики устанавливается только на самые свежие машины. Можно конечно же обратиться в грамотный автосервис, оснащённый диагностическим стендом, но для большинства водителей, живущих где нибудь в глубинке, до ближайшего автосервиса несколько десятков, а то и сотен километров, да и стоить в некоторых автоцентрах полная диагностика будет не мало. Поэтому есть смысл узнать, как и с помощью чего можно провести диагностику своего дизеля самостоятельно, что и будет описано в этой статье.

Конечно же некоторые электронные компоненты самых современных дизелей (Common Rail) не получится диагностировать без специального оборудования и соответствующих знаний. Но большинство деталей даже современного двигателя, а тем более на более старых дизельных иномарках до сих пор бегающих по нашим дорогам, можно проверить и без сложного оборудования, что и будет описано в этой статье.

Впрочем, кто хочет научиться грамотной диагностике самых современных дизелей и зарабатывать на этом неплохие деньги, советую кликнуть на баннер чуть ниже и изучить специальный подробный видеокурс. Ведь все тонкости и нюансы этого дела невозможно описать в одной статье.

Самостоятельная диагностика дизельного двигателя.

Но вернёмся к самостоятельной диагностике дизеля своими силами. Даже на самых свежих дизельных иномарках состояние двигателя и его деталей можно проверить и без сложного оборудования, а на более старых дизелях тем более.

Первое с чего советую начать проверку — это с мойки вашего мотора и с банального внешнего осмотра. Ведь на чистом двигателе, сразу после его мойки и запуска, ну и прогрева, сразу выявляются различные утечки (см. фото слева). Разумеется, все они могут быть незначительными, но со временем они могут перерасти в более серьзные утечки и к повышенному расходу масла, антифриза и топлива. Серьёзный расход жидкостей может быть и при небольших утечках, если их много.

Выявить и устранить утечки масла, или топлива не так уж сложно (меняем прокладку клапанной крышки, или поддона, а также по необходимости меняем сальники коленвала, или сальники распредвала), а вот некоторые утечки охлаждающей жидкости выявить не так просто. Например если антифриз уходит где то внутри по порванной прокладке блока (как её заменить читаем тут), или просто где нибудь вытекает и тут же испаряется. То есть антифриз куда то уходит, его приходится постоянно доливать, но где он уходит визуально определить не так то просто, а порой и невозможно.

В первом случае утечка антифриза выявляется по признакам эмульсии на щупе для проверки уровня масла, или по выходящим пузырькам воздуха и следам масла в расширительном бачке (при работающем двигателе). Устранять эту неисправность нужно немедленно, иначе ваш мотор ждут серьёзные неприятности (подробно об этом читаем тут).

Как в первом, так и во втором случае определить незаметные утечки антифриза совсем несложно, с помощью самодельного приспособления описанного вот в этой статье, которая называется «Куда уходит охлаждающая жидкость?».

После внешнего осмотра, выявления и устранения утечек жидкостей (замены сальника коленвала, или сальника распредвала, замены прокладки клапанной крышки, поддона, или после замены прокладки блока, замены порванных патрубков, шлангов) можно переходить к диагностике деталей двигателя, точнее к проверке технического состояния (износа) главных деталей мотора — поршневой группы, коленвала и других деталей.

Проверку технического состояния этих деталей можно сделать двумя основными способами: с помощью замера компрессии и с помощью прослушивания работы мотора (ну ещё и пусковую частоту желательно проверить).

Проверка компрессии.

Начнём с проверки показателя компрессии, так как для надёжного запуска дизельного двигателя (особенно при минусовой температуре) очень важна необходимая норма компрессии. Какая норма нужна и при какой температуре окружающего воздуха? об этом я очень подробно написал в статье «Компрессия дизельного двигателя — всё о ней», которая находится вот тут. Там подробно описано при какой компрессии и какой температуре окружающего воздуха дизельный мотор способен запуститься, а при какой компрессии вы только зря посадите аккумулятор. Также там описано и как замерить компрессию.

Замер компрессии проводим с помощью компрессиметра, который сейчас несложно купить и стоит он не дорого. Только не покупайте компрессиметр с длинным шлангом (а лучше без шланга, как мой самодельный компрессиметр на фото слева), иначе показатель компрессии будет неверный. О том как замерять компрессию я уже неоднократно писал, например в статье » Что делать, если дизель плохо пускается при похолодании» вот тут, ну и вот здесь.

Если компрессия недостаточная, сначала нужно определить от чего она пропала — от износа поршневой группы, или от неисправностей в клапанном механизме. Чтобы проверить это, следует залить медицинским шприцем примерно по 25 — 50 кубиков моторного масла в каждый цилиндр (через отверстия свечей накаливания) и заново замерить компрессию компрессиметром.

Если после заливки моторного масла показатель компрессии увеличился, то тогда проблема в поршневой группе и её следует ремонтировать с помощью капремонта (но перед ремонтом сначала желательно попробовать восстановить компрессию без разборки мотора, с помощью специальной химии — подробно об этом вот тут, если уж не поможет, тогда предстоит расточка блока и замена изношенных поршней и поршневых колец).

Если же показатель компрессии после заливки масла не изменился, то тогда следует проверить клапанный механизм, сначала проверяем и регулируем клапанные тепловые зазоры, если это не поможет, тогда следует притереть клапаны, если и это не поможет, тогда восстанавливаем сёдла клапанов.

Замер пусковой частоты.

Ещё для надёжного запуска дизельного мотора важен такой показатель, как пусковая частота. Чем она выше (то есть выше обороты стартера и соответственно коленвала двигателя), тем легче запустить любой дизель. Проверить пусковую частоту можно с помощью секундомера и таблицы чуть ниже.

Для проверки нормальной пусковой частоты на вашем дизеле, кроме таблицы слева потребуется ещё и секундомер, ну и друг помощник (можно и помощница). Так же советую хорошенько зарядить аккумуляторную батарею (как правильно заряжать аккумулятор и как выбрать чем заряжать, новички могут почитать вот здесь). Далее открутим и отсоединим трубопровод высокого давления от любой форсунки на вашем двигателе и направим его в какую то прозрачную ёмкость (например в пластиковую бутылку).

Ну и теперь просим помощника (или помощницу) прокручивать с помощью электро-стартера коленвал вашего двигателя, а сами включаем секундомер и наблюдаем за пульсациями топлива, выходящим из трубопровода высокого давления. Следует засечь, за какое время в секундах топливный насос (ТНВД) вашего двигателя выдаст шесть подач топлива в бутылку.

И когда вы точно засечёте, за сколько секунд ТНВД выдаст 6 подач, останется посмотреть в таблице, какая получится у вас пусковая частота. Если топливный насос выдаст шесть подач не более чем за 4 секунды, значит пусковая частота у вашего дизеля нормальная и он заведётся даже при минусовой температуре (конечно же если ещё и компрессия нормальная). Если же насос выдаёт 6 подач топлива более чем за 4 секунды, значит пусковая частота не достаточна и дизель будет плохо заводиться в мороз (или совсем не заведётся).

В таком случае следует перебрать электростартер, возможно он не развивает нужные обороты из-за потерь тока на контактах реле (так же полезно почистить все клеммы), а если это не поможет, тогда следует установить на вашу машину более ёмкую батарею (например вместо батареи на 65 А/h следует приобрести и установить на 75-80 А/h).

Бывает, что пусковой ток теряется из-за плохого контакта силовых проводов с кузовом, или двигателем — я об этом уже писал и почитать об этом можно вот тут.

Диагностика дизельного двигателя по механическим шумам.

Диагностику дизельного двигателя, а точнее износ мотора можно проверить с помощью прослушивания работающего двигателя. Как определить состояние мотора по механическим шумам я уже писал (подробно об этом вот тут). Но и здесь следует написать о проверке основных деталей дизельного мотора, и если какие то детали изношены — это несложно определить по характерному шуму.

Для прослушивания желательно использовать стетоскоп, но у кого его нет, то можно приложить к двигателю и деревянную палочку (один конец палочки упираем в место прослушиваемой детали на моторе, а второй конец обхватываем кистью руки и кулак прижимаем к уху). Но большинство шумов изношенных деталей хорошо слышны даже в салоне машины при поездках — то есть под нагрузкой, но об этом ниже.

Изношенные детали поршневой группы, а именно стук поршней хорошо прослушивается даже без приборов. Стук изношенных поршней как правило приглушённый и не звонкий и разумеется он происходит от биения изношенного поршня о стенки гильзы цилиндра. Отлично прослушивается этот стук на малых оборотах двигателя и под нагрузкой (например когда ваша машина ползёт на малых оборотах на горку). Лечится такая неисправность расточкой изношенных гильз и заменой изношенных поршней и поршневых колец. Подробно о правильном капремонте двигателя, чтобы он стал лучше нового, очень советую почитать вот здесь.
Стук впускных и выпускных клапанов происходит из-за увеличенных сверх нормы клапанных зазоров. Как проверить зазоры и отрегулировать клапаны есть ссылка выше в тексте. Увеличенные зазоры клапанов вызывают характерный цокающий стук, который не спутаешь с другими стуками в моторе, так как частота стука клапанов меньше частоты любого другого стука. Ведь клапаны приводятся в возвратно-поступательное движение от действия на них кулачков распредвала, который вращается в два раза медленнее коленчатого вала.
Стук шатунных подшипников коленвала — этот стук как правило резче стука коренных подшипников (вкладышей). Он хорошо прослушивается на холостых оборотах при резкой подаче газа. А какой именно подшипник стучит можно легко определить если отключать поочерёдно форсунки (подачу топлива).
Стук коренных подшипников (вкладышей) коленвала обычно глухого тона, металлический. Он прослушивается на холостом ходу при резкой подаче газа. И частота этого стука соответственно увеличивается с повышением оборотов коленчатого вала. Чрезмерно большой осевой зазор между шейками коленвала и вкладышами вызывает потерю давления масла и более резкий стук с неравномерными промежутками, которые особенно заметны при плавном увеличении или уменьшении оборотов двигателя. Ездить с такой неисправностью нельзя, а лечится она шлифовкой коленвала и заменой изношенных вкладышей новыми ремонтными деталями увеличенной толщины.

Кроме диагностики дизельного двигателя с помощью компрессии и по механическим шумам, определить состояние вашего мотора можно ещё по цвету выхлопных газов. Как определить состояние двигателя по цвету выхлопа и что означает цвет выхлопных газов, можно подробно почитать вот в этой статье. А здесь будет описан простейший тест, позволяющий проверить техническое состояние двигателя даже новичку.

Для этого возьмите чистый белый лист бумаги, затем поднесите его близко к выхлопной трубе и попросите помощника резко увеличить обороты работающего на холостом ходу двигателя. У технически исправного двигателя, при резкой подаче газа, на листе бумаги ничего не должно появиться (масляных пятен, сажи и т.п.).

Проверка давления, создаваемого плунжерной парой.

Если ваш изрядно поработавший дизельный двигатель нормально запускается в холодном состоянии, а когда он прогреется, то запустить его очень тяжело или невозможно, значит следует проверить давление топлива, которое развивает плунжерная пара в ТНВД, скорей всего она изношена и её следует менять.

Причина трудного запуска двигателя с изношенной плунжерной парой довольно проста. Пока мотор холодный, дизельное топливо густое, тоесть имеет повышенную вязкость, чем на горячем двигателе. А при движении плунжера в своём цилиндре, при прокачке топлива, с более густым топливом гораздо легче создать нужное высокое давление, чем с более жидким горячим топливом.

Поэтому горячий мотор с изношенной плунжерной парой можно запустить только если полить ТНВД холодной водой, то есть охладить его и сделать топливо в нём более холодным и вязким.

Для того, чтобы узнать какое давление создаёт плунжерная пара вашего насоса высокого давления (минимальное давление плунжерной пары должно быть не менее 300 кг/см²), и узнать пора ли менять плунжерную пару или нет, потребуется прибор типа КИ 48-02 (или ТАД как на фото) или ему подобный более современный прибор, с манометром рассчитанным на давление не менее 400 кг/см².

Прибор можно приобрести в магазине — см фото, сейчас они уже начали появляться в продаже, или изготовить самому, если купить манометр, краник, резьбовые штуцеры и шланг высокого давления. Далее следует подключить его к тнвд, вместо болта под номером 7 — смотрите фото.

Остается прокручивать холодный двигатель электростартером и наблюдать на манометре давление, создаваемое плунжерной парой. Если давление ниже 300 кг/см², значит пора менять плунжерную пару. Стоит она недёшево, но это лучше, чем менять ТНВД целиком, который стоит более 1000$.

Кстати, о диагностике и ремонте ТНВД я подробно написал вот тут и желающие смогут кликнуть и почитать. Кто не хочет заморачиваться с замером давления и заменой плунжерной пары, то разумеется ищем адекватный сервис с грамотными специалистами.

Диагностика и ремонт форсунок дизельного двигателя.

Бывает, что какая то из форсунок выходит из строя и дизельный двигатель начинает троить. Выявить неисправную форсунку довольно просто: следует поочерёдно отключать трубопроводы от форсунок (достаточно немного открутить гайку трубопровода высокого давления) и если при отключении какой то форсунки работа мотора не изменится (обороты двигателя не изменятся) значит это и есть неисправная форсунка.

Неисправную форсунку следует снять с двигателя и уже дальше провести её диагностику с помощью специального приспособления, показанного на фото слева, ну и отремонтировать неисправную форсунку, как описано вот здесь.

Приспособление для проверки форсунок можно сделать самостоятельно из гидроцилиндра и манометра. Подробно о таком приспособлении я уже писал в статье про ремонт дизельных форсунок, ссылка чуть выше. И такое приспособление показано в видеоролике чуть ниже.

Для кого ремонт форсунок покажется сложным, следует выявить неисправную форсунку, как описано чуть выше и отвести её на ремонт в специализированный центр. То же касается и самых современных форсунок, ремонт которых в домашних условиях не так уж прост, а стоят они очень дорого.

Диагностика турбины дизельного двигателя.

Диагностика турбокомпрессора современного турбо-дизеля позволит избежать серьёзных проблем с двигателем в дальнейшем. Так как при неисправностях турбины возможен повышенный расход моторного масла, образование сильного нагара на внутренних деталях мотора, закоксовка поршневых колец, ну и забитый сажевый фильтр, который стоит не мало. А при разрушениях деталей изношенной турбины возможна и поломка двигателя. Поэтому проверка технического состояния турбины и замена её изношенных деталей является важным этапом всей диагностики дизельного двигателя.

О диагностике и ремонте дизельного турбокомпрессора я уже написал подробную статью, которая находится вот здесь, а в этой статье будут затронуты лишь самые важные нюансы. Для начала отсоединяем впускной патрубок от улитки турбины и внимательно осматриваем полость улитки внутри и вал крыльчатки. Если будут обнаружены следы масла, на крыльчатке, стенках корпуса или в районе вала и крыльчатки, то значит уплотнения вала изношены и требуется купить ремкомплект и заменить изношенные уплотнения (кольца).

Ещё полезно отделить турбину от выпускного патрубка и заглянуть в высокотемпературную чугунную улитку, так как здесь условия работы более жёсткие и детали турбины с этой стороны выходят из строя гораздо чаще, чем со стороны воздушной улитки.

Также не помешает взяться рукой за крыльчатку и попробовать пошатать вал , при этом не должно чувствоваться никаких люфтов. Если же люфт вала чувствуется рукой, то необходима замена подшипников турбины (проще заменить катридж, но об этом подробнее в статье про ремонт турбин — ссылка чуть выше), так как при повышенном зазоре в подшипниках, даже новые уплотнения долго не протянут, ну и возможно задевание крыльчатки за корпус и разрушение деталей.

Кстати повышенный люфт легко обнаружить и осмотром крыльчатки и корпуса — если на них есть следы задевания друг о друга (может сопровождаться посторонним шумом при работе), то по любому подшипники изношены и требуют замены.

Повышенные зазоры в подшипниках скольжения как правило появляются от применения моторного масла не того класса, которое рекомендует производитель дизельной иномарки, а так же от резкой подачи газа на не прогретом двигателе, особенно после долгого простоя машины (ведь масло не сразу попадает по системе смазки к подшипникам скольжения турбины).

К выходу из строя подшипников турбины приводит выход из строя турбо-таймера, который проверить достаточно легко — мотор не должен глохнуть сразу, после выключения замка зажигания. На более старых машинах, не имеющих турбо-таймер, не рекомендуется глушить двигатель сразу после окончания поездки, нужно дать ему поработать на холостых оборотах хотя бы минуту.

Выход из строя турбокомперссора определить довольно легко по причинам, описанным ниже:

Динамика разгона вашей машины резко ухудшилась, то есть дизельный двигатель потерял часть мощности (20 — 40 %).
Расход моторного масла стал больше, чем обычно (на исправном турбо-дизеле расход масла должен быть не более 1 литра на 10000 км.
Звук от работы турбины изменился, особенно на холодном двигателе — появился свист или писк, или вообще нет никакого звука — это происходит когда клинит вал крыльчаток.
Цвет выхлопа изменился и стал чёрным или сизым.
После поездок по глубоким лужам возможно тресканье корпуса чугунной (высокотемпературной) улитки — выявляется внешним осмотром.
Следы задевания крыльчатки о корпус улитки, или следы моторного масла внутри.

После выявления неисправностей турбины следует произвести её ремонт, как описано в статье «Ремонт турбин» — ссылка на статью выше.

Диагностика более современных дизелей может осложниться, так как такие двигатели напичканы современной электроникой, оснащены различными датчиками, турбина управляется электронными компонентами, а давление в топливной рейке постоянно контролируется электронным блоком управления. Разумеется описать все тонкости диагностики таких современных дизелей и оборудования, предназначенного для этого дела в одной статье нереально. Для получения соответствующих знаний, которые сейчас высоко ценятся и высоко оплачиваются в любом автосервисе, потребуется время и поэтому желательно изучить подробнейший видеокурс, кликнув на баннер в начале статьи.

О диагностике дизельного двигателя, более современных дизелей Common Rail, можно посмотреть видеоролик чуть ниже, а для очень подробного изучения, как было сказано выше, кликнуть на баннер в начале статьи, и изучив видео-курс, стать грамотным диагностом, успехов всем.

suvorov-castom.ru

Диагностика двигателя и дизеля в Екатеринбурге

В компании «АвтоСтар» предоставляют профессиональные услуги для владельцев тяжёлой строительной и ремонтной техники, в частности, техническую диагностику и обслуживание дизельных двигателей. Это поможет своевременно выявить неполадки, как настоящие, так и потенциальные. Мы готовы предложить свою помощь сравнительно новым машинам, а также, технике с приличным сроком работы. Привозите нам любые марки тяжёлой строительной и ремонтной техники с дизельным двигателем, мы предоставим помощь всегда и всем. Очевидно, что современные модели, в основе которых находятся современные двигатели, нуждаются в современных профессиональных системах диагностирования неисправностей. Если Вы хотите получить превосходный результат, цените Ваши деньги и Вам не наплевать, в каком состоянии находится двигатель, обращайтесь к нашим специалистам.

Диагностика двигателя в Екатеринбурге

У нас проводится сверхточная диагностика двигателя при помощи компьютерных технологий. Такая система появилась относительно недавно, хотя и успела уже пройти практическую проверку, продемонстрировав превосходные результаты. Даже самый квалифицированный механик, мастер автосервиса высшей категории не может гарантировать максимальной точности, особенно когда речь идёт о диагностике двигателя. Человеческий фактор может сказаться в любой момент, в конечном счёте, это скажется в наличии погрешностей.

Возможность предоставлять лучшие услуги нашему центру даёт хорошее техническое оснащение и постоянное повышение технического уровня. О преимуществе современных технологий много говорить не приходится, поскольку это очевидно:

максимальная точность выявления неполадок;
возможность более правильного прогнозирования возникновения возможных неисправностей;
высокая эффективность;
скорость проведения процедуры.

Все эти положительные свойства такого типа диагностики, которая проводится при помощи компьютерного оборудования, позволяет добиваться максимального результата и принимать правильное решение о необходимости дальнейших действий, направленных на улучшение работы двигателя.

awtostar.ru

Диагностика автомобиля по низкой цене в Санкт-Петербурге

Виды диагностики автомобиля

Диагностика дизельного двигателя / Диагностика бензинового двигателя

Проведение данного вида диагностики помогает выявить причину неисправностей в работе двигателя. К основным признакам неисправностей относятся: замедление при нажатии на педаль газа, длительный разогрев двигателя, автомобиль плохо заводится или вообще не запускается, увеличен расход топлива, при движении двигатель автомобиля издает посторонние шумы, стуки или автомобиль испускает черные, белые выхлопы, двигатель автомобиля работает неустойчиво и др.

Качественная диагностика дизельного двигателя в Санкт-Петербурге!

Визуального подхода к выявлению неисправностей двигателя чаще всего бывает недостаточно, поэтому диагносты СТО «Стайер» используют комплексный подход и проводят компьютерную диагностику двигателя. В нашем автотехцентре проводится диагностика всех видов двигателей, включая диагностику дизельных двигателей.

Диагностика подвески / диагностика ходовой

Ходовая часть автомобиля представляет собой совокупность механизмов опоры, которая обеспечивает связь между колесами и корпусом автомобиля во время его движения. Поэтому стоит серьезно отнестись к своевременному проведению диагностики неисправностей подвески. Ведь от этого зависит маневренность, устойчивость и, самое главное, Ваша безопасность на дорогах.

Специалисты автосервиса «Стайер» рекомендуют проводить диагностику ходовой части через каждые 10-15 тыс. км. пробега, а также при обнаружении первых признаков её неисправности, таких как: появление посторонних стуков при движении по неровной дороге, гул при равномерном движении, возникновение люфта рулевого колеса, увеличение тормозного пути и крена при поворотах и др.

Диагностика тормозной системы

Исправность тормозной системы – один из самых важных факторов, определяющих безопасность водителя и его пассажиров на дорогах. Проверять тормозную систему необходимо после каждых 10000-15 000 км. пробега.

К признакам неисправной работы тормозной системы относятся: увеличение длины тормозного пути, утечка тормозной жидкости, увод автомобиля в сторону, нагревание тормозных барабанов, наличие трещин или разрывов на тормозных шлангах, неравномерный износ тормозных колодок, посторонний стук, пульсация, скрип тормозов.

Оборудование для диагностики авто

Опытные специалисты автосервиса «Стайер» используют для диагностики только современное, высокотехнологическое оборудование, такое как:

Компьютерная диагностика дизельных двигателей и электронных систем автомобиля FSA 740 BOSCH
Стенды диагностики форсунок BOSCH EPS 100
Стенды для диагностики и заправки кондиционеров BOSCH и др.

Ждем Вас в наших автосервисах для диагностики автомобилей!

Диагностика дизельного двигателя: особенности, процедуры, неисправности

Самостоятельная диагностика дизельного двигателя. Можно ли обойтись без автосервиса

Необходимость диагностики

Любая неисправность свидетельствует о недостаточном внимании владельца, вовремя не заметившего дефект.

усиленное выделение дыма, сопровождающее работу двигателя;
затруднения с запуском силовой установки;
проявление повышенных шумовых эффектов при эксплуатации;
нестабильная работа мотора, сопровождаемая снижением мощности.

Современные методы диагностического обследования

специалист выполняет визуальный осмотр мотора, дополняемый акустическим обследованием установки;
изучаются отклонения существующих параметров от оптимальных величин. Для этого осуществляется их измерение;
диагностика на специализированном компьютерном стенде.

Наиболее точным считается третий способ. Он предусматривает выявление неисправностей в компьютерной системе управления. Мониторинг датчиков и прочих элементов электроники позволяет программному обеспечению установить причину поломки.

Акустическое обследование дизеля

при нагрузке функционирующего на малых оборотах мотора в поршневой группе прослушивается приглушенный стук. Это первый симптом износа поршней. Для устранения неисправности изношенные гильзы растачивают, а пришедшие в непригодность поршни заменяют новыми деталями;
превышение нормы допустимых зазоров в клапанах проявляется характерным цокающим стуком. Благодаря частоте такой звук невозможно спутать с другими шумами в силовом агрегате. Он раздается реже прочих стуков. Это объясняется тем, что периодичность вращения распределительного вала, кулачки которого приводят в движение клапана, вдвое меньше частоты оборотов коленвала. Регулировке зазоров клапанов в силовых агрегатах легковых автомобилей посвящена отдельная статья;
если на холостых оборотах мотора резко нажать педаль газа, порой можно услышать глуховатый металлический стук. Его частота определяется количеством оборотов коленвала. Это явление свидетельствует о необходимости замены коренных подшипников. Также помогает ликвидировать неисправность шлифовка коленчатого вала;
более отчетливым стуком проявляют себя изношенные шатунные подшипники. Определение неисправного элемента производят поочередным отключением форсунок. Устраняется поломка способом, аналогичным предыдущему.

Измерение компрессии

Сравнивая их с нормативными данными, можно обнаружить следующие неисправности в дизельном агрегате:

чрезмерный износ деталей поршневой группы, что грозит капитальным ремонтом силовой установки;
проблемы в клапанной системе обычно решаются регулировкой тепловых зазоров. Если выполненные действия не вызвали увеличение компрессии до оптимального уровня, принимают меры по притирке клапанов. Чаще всего это способствует восстановлению нормальной работы системы. В противном случае необходимо произвести ремонт седел клапанов.

Неизменно низкий уровень компрессии определяется неисправностями клапанного механизма.

Компьютерная диагностика

Подобное исследование состоит из нескольких фаз, практически равноценных по значимости:

проверка работоспособности электрических компонентов форсунок;
оценка показаний всех температурных датчиков, оснащающих мотор;
измерение величин компрессии в блоке цилиндров;
установление показателей вакуумных преобразователей.

Заключение

Диагностика дизельных двигателей в Новосибирске

Автоцентр «Авто-Блиц» выполнит комплексную механическую и электронную диагностику дизельных и турбодизельных двигателей, а также ремонт дизелей, механических ТНВД и топливных насосов с электронным впрыском Common Rail Delphi и Bosch любой сложности.

Благодаря вовремя проведённой диагностике дизеля вы исключите вероятность возникновения поломки какой-либо детали в пути, упростите процедуру замены комплектующих и сэкономите на покупке дорогостоящих элементов.

Диагностика дизеля, вовремя сделанная в нашем дизельном центре, позволит избежать дорогостоящего ремонта и значительно сократит ваши расходы.

Надёжность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные дизельные автомобили достаточно высока, и при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала.

Отказ, как правило, не происходит внезапно, а бывает вызван продолжительным развитием дефекта детали. Неожиданно вышедшие из строя компоненты обычно не жизненно важные для функционирования основных узлов и систем дизельного автомобиля, и их достаточно легко заменить в дорожных условиях.

При приобретении подержанного автомобиля проведение диагностики дизеля крайне обязательно, ведь наверняка вы не знаете точно текущее состояние дизеля.

Основная часть обращений автовладельцев в дизель-центр «Авто-Блиц» связана с нестабильной работы дизельного двигателя, которая, как правило, вызвана плохим техническим состоянием автомобиля, неисправностью в электрических системах, некачественной регулировкой топливного впрыска и т.д.

Диагностика дизеля позволяет выявить истинную причину неисправности двигателя.

Признаками поломки двигателя могут быть:

невозможность запуска двигателя
(неисправные свечи накаливания, слишком ранний или поздний впрыск, подкачивающий насос не подает топливо, неисправности форсунки, неисправен ТНВД)
потеря мощности двигателя
(повреждение распылителя форсунки, слишком малая доза впрыска, утечки топлива из трубок высокого давления)
стуки в моторе
(слишком большее давление открытия форсунок, слишком ранний впрыск, люфт поршневых колец, износ поршневых или шатунных вкладышей, заниженная компрессия)
появление чёрного дыма
(слишком низкое давление открытия форсунок, слишком поздний впрыск топлива, заклинивание иглы в распылителе, лопнувшая пружина форсунки, нагнетательный клапан ТНВД не закрывается, слишком низкая компрессия)
двигатель работает неравномерно
(завоздушивание топливной системы, «льющий» распылитель, трещина в топливопроводе высокого давления, лопнувшая пружина форсунки, повышенное давление открытия форсунки, износ газораспределительного механизма)

Диагностика дизельного двигателя позволяет дать заключение, в каком состоянии находятся детали, узлы и блоки управления, а также выдать оценку общему техническому состоянию. Во время диагностики с помощью специального компьютера-сканера тщательно измеряются различные характеристики автомобиля, влияющие на его работу.

Наш дизельный центр оснащён современным оборудованием и коллективом профессиональных специалистов с большим опытом работы, мы ремонтируем дизели в Новосибирске с 2011 года и готовы устранить любые неполадки в работе дизельных моторов и топливных систем, в том числе и требующие нестандартного подхода. Приезжайте на диагностику и ремонт к нам, и дизельный двигатель вашего автомобиля будет работать долго и слаженно.

Мы предлагаем выгодные цены на диагностику двигателя дизельного двигателя автомобиля и его последующий ремонт, согласовываем стоимость всех работ с клиентом перед началом ремонтных работ и соблюдаем все необходимые технические условия и рекомендации изготовителей.

После проведения диагностики дизеля мы осуществляем сервисные и ремонтные работы:

комплексный ремонт дизельных двигателей
диагностика и ремонт механических ТНВД
диагностика и ремонт ТНВД с электронным впрыском Common Rail Bosch и Delphi
диагностика дизельных топливных форсунок
промывка (чистка) форсунок
регулировка дизельных форсунок
проверка, диагностика и ремонт форсунок Common Rail Bosch и Common Rail Delphi

По вопросам диагностики дизельного двигателя вашего автомобиля или получения консультации
звоните по телефонам в Новосибирске (383) 214-19-13, 8-913-912-19-13, 8-953-802-19-13
пишите на e-mail: [email protected]
или приезжайте по адресу: г. Новосибирск, ул. Писемского, 4

OBDII для дизелей | Плюсы автосервиса

Контроль выбросов пара для дизельных систем

Системы бортовой диагностики

(OBD) были первыми и усовершенствованы в бензиновых двигателях, но теперь эта технология прочно закрепилась и в мире дизельных двигателей. Начиная с 2007 модельного года, все автомобили с дизельным двигателем, рассчитанные на полную массу транспортного средства (GVWR) менее 14 000 фунтов, теперь должны соответствовать требованиям OBDII для мониторинга производительности их систем контроля выбросов.

Бенджамин Франклин однажды написал: «Но в этом мире нельзя сказать наверняка ничего, кроме смерти и налогов». Если бы Франклин мог заглянуть в будущее, он вполне мог бы добавить к своему списку постоянно ужесточающиеся правила контроля выбросов. С тех пор, как Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) впервые начал регулировать выбросы, которые отрицательно сказались на качестве воздуха в его штате, стандарты стали только жестче, а технологии постоянно совершенствовались для решения этих новых задач.

Системы

OBD не являются чем-то новым для автомобилей с дизельным двигателем. OBDII впервые начал внедряться в серийные автомобили в 1994 году, а затем требовался как CARB, так и Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для легких дизельных автомобилей (с полной массой менее 8 500 фунтов), начиная с 1997 года. С 1997 года также действуют правила Калифорнии. требовалось соответствие требованиям OBDII для всех автомобилей средней грузоподъемности (полная масса автомобиля от 8 500 до 14 000 фунтов), как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Однако EPA не сразу последовало примеру Калифорнии в этой области и разрешило освобождение от требований OBDII для федеральных транспортных средств в классе GVWR от 8 500 до 14 000 фунтов.Агентство требовало использования бортовых диагностических систем, но это не должно было быть настолько тщательным, как те, которые требовались для автомобилей в Калифорнии.

В свое время стало ясно, что необходимо внести изменения, и, начиная с 2004 года, OBDII начала постепенно переходить в класс EPA «для тяжелых условий эксплуатации» (GVWR от 8 500 до 14 000 фунтов). С 2007 года все автомобили, продаваемые в США в этой весовой категории, должны быть совместимы с OBDII.

OBDI против OBDII

С 1997 года было несколько лет выпуска, когда продавались федеральные дизельные пикапы и фургоны, освобожденные от OBDII.Эти автомобили должны были иметь бортовую диагностику, но системы не должны были быть такими комплексными, как их аналоги с OBDII. Насколько федеральные версии отличались от автомобилей OBDII, продаваемых в Калифорнии и других штатах, которые приняли стандарты выбросов Калифорнии?

Вообще говоря, большая часть различий заключалась в калибровках конкретного модуля управления трансмиссией (PCM), поскольку в обеих версиях использовались одна и та же шина последовательных данных, соединитель канала передачи данных и базовое программное обеспечение PCM.Меньшее количество поддерживаемых мониторов использовалось в федеральных моделях, но одинаковые режимы универсального и расширенного диагностического прибора работали в обоих. По большей части, при простом визуальном осмотре трудно определить какие-либо существенные различия.

Исключением в некоторых автомобилях была система свечей накаливания, в которой можно было использовать различное оборудование для управления и контроля работы свечей накаливания. В федеральных транспортных средствах не требовалось никакого монитора свечей накаливания, тогда как версии для Калифорнии должны были иметь возможность диагностировать неисправную свечу накаливания, устанавливать диагностический код неисправности (DTC) и соответственно включать световой индикатор неисправности (MIL).См. Врезку с подробностями федеральной калибровки (OBDI) для 6,0-литрового турбодизеля Ford 2003 года выпуска. В целом, вероятность того, что MIL загорится в федеральных транспортных средствах, гораздо ниже, чем в моделях, совместимых с OBDII, в Калифорнии.

Мониторы дизельного двигателя

Функция OBDII-совместимой системы контроля выбросов зависит от работы поддерживаемых ею мониторов. С OBDII все компоненты и системы, которые играют важную роль в выбросах транспортного средства, должны контролироваться с помощью одного или нескольких из следующих тестов:

Электрические испытания. Проверка датчиков и исполнительных механизмов на непрерывность, короткое замыкание, выход сигнала за пределы допустимого диапазона и т. Д.

Тесты рациональности. В случае датчиков определение того, имеют ли предоставленные данные смысл в свете других вводимых данных.

Функциональные испытания. Определение того, правильно ли устройство реагирует на команды компьютера.

Функциональные тесты могут выполняться как активными, так и пассивными средствами. Пассивное тестирование ожидает, пока исполнительный механизм получит команду от компьютера транспортного средства во время нормальной работы, а затем ищет сенсорные данные, которые укажут на правильную работу.Активное тестирование — это когда компьютер управляет приводом только в целях тестирования.

Дизельные двигатели используют ряд мониторов, которые аналогичны тем, что используются в бензиновых двигателях. Краткий список примеров может включать комплексный контроль компонентов и рециркуляцию выхлопных газов. Также есть монитор пропусков зажигания, но он работает только на холостом ходу. В некоторых случаях компоненты, которые раньше использовались исключительно для бензиновых двигателей, теперь используются для выполнения функций контроля в дизельных двигателях.

Хорошим примером этого является датчик массового расхода воздуха (MAF), который теперь используется с дизельными двигателями для контроля работы системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Как и в случае применения бензина, общий поток воздуха в двигатель измеряется, когда клапан рециркуляции отработавших газов закрыт, после чего ожидается соответствующее падение воздушного потока при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.

В некоторых случаях это новое измерение сравнивается с вычислением плотности скорости, которое выполняется с использованием датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и сигнала оборотов двигателя.Разница между этими двумя измерениями — это эффективный расход газа EGR, который сравнивается с тем, что было запрошено бортовым компьютером, чтобы определить, существует ли неисправность в системе.

Хотя существуют определенные мониторы, которые дизельные двигатели имеют общего с бензиновыми двигателями, есть также и те, которые являются уникальными для дизелей. Одним из примеров может быть монитор охладителя EGR. Система рециркуляции выхлопных газов играет важную роль в регулировании выхода оксидов азота (NOx) из современных дизельных двигателей.Требуются очень высокие скорости потока EGR, и необходимо охлаждать газы EGR для достижения желаемого эффекта.

Например, Ford Powerstroke 6,4 литра использует два последовательно подключенных охладителя системы рециркуляции ОГ с жидкостным охлаждением для выполнения этой функции. Поскольку охладитель системы рециркуляции ОГ оказывает большое влияние на выбросы автомобиля, он должен иметь связанный монитор OBDII для проверки его работы. В случае 6,4-литрового двигателя Powerstroke для контроля работы охладителя системы рециркуляции ОГ используются два датчика температуры: один на выпускном коллекторе, когда он ведет в систему рециркуляции ОГ, и один рядом с самим клапаном рециркуляции ОГ.

Когда работает монитор охладителя системы рециркуляции отработавших газов, PCM может проверить эффективность охладителей путем поиска разницы температур между датчиками на входе и выходе при открытом клапане системы рециркуляции отработавших газов. Первый сбой этого теста приведет к появлению ожидающего кода и стоп-кадра, в то время как сбой во время следующей поездки приведет к регистрации кода неисправности и загорается индикатор MIL.

Другим примером монитора, который является уникальным для дизельных двигателей, является монитор эффективности катализатора окисления дизельного топлива (DOC).DOC используется для окисления выбросов углеводородов (HC) и оксида углерода (CO), а также для работы с определенными фракциями твердых частиц (PM). В прошлом DOC использовались в дизельных пикапах и фургонах, но их работа не отслеживалась даже в приложениях OBDII в Калифорнии. Это изменилось с 2007 модельного года (в частности, автомобили, выпущенные с 1 января 2007 года), и теперь эти же автомобили должны включать в свою стратегию OBD монитор эффективности катализатора.

В то время как катализаторы в бензиновых двигателях используют датчики кислорода, DOC чаще всего используют датчики температуры выхлопных газов для определения их эффективности.Обычно этот монитор работает во время активной регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), который расположен ниже по потоку от DOC. Когда выпускной клапан открыт, впрыскивается небольшое количество топлива. Когда это топливо после впрыска попадает в DOC, температура выхлопных газов повышается, поскольку катализатор окисляет избыток углеводородов. Температура выхлопных газов измеряется на входе DOC и сравнивается с показаниями на выходе.

Минимальное ожидаемое повышение температуры основано на количестве топлива, впрыскиваемого для регенерации сажевого фильтра.Если температура выхлопных газов не повышается до ожидаемого минимума, регистрируется код неисправности и загорается контрольная лампа MIL.

Работа по замкнутому циклу

В недалеком будущем мы можем ожидать увидеть работу дизельных двигателей с обратной связью. Были разработаны новые пьезорезистивные датчики, которые могут быть встроены в один корпус со свечой накаливания. Поскольку свеча накаливания проникает в камеры сгорания двигателя, теперь можно измерять давление в цилиндрах во время сгорания и вносить корректировки в управление подачей топлива на основе этой обратной связи.Это огромный шаг вперед в борьбе с выбросами дизельного топлива, потому что способность ограничивать пиковое давление в камере сгорания также ограничивает образование NOx.

Систему бортовой диагностики дизельного двигателя

можно также расширить с помощью данных о давлении в цилиндрах, которые можно использовать для выполнения новых и более сложных мониторов, что делает диагностический прибор все более важным для диагностики топлива дизельного двигателя и проблем с системой контроля выбросов.

Если вы привыкли к диагностике бензиновых двигателей с помощью диагностического прибора, у вас определенно будет преимущество, когда придет время работать с этими новыми дизельными системами.Но предстоит еще многому научиться — и поскольку некоторые учебные материалы Ford уже размещены на Motorcraft.com, это может быть хорошим началом.

Тони Мартин — доцент кафедры автомобильных технологий в Университете Юго-Восточной Аляски в Джуно, Аляска. Он имеет канадский межпровинциальный статус как подмастерье механика по тяжелому оборудованию. Он также имеет 18 сертификатов ASE, включая CMAT, CMTT, L1 и L2.

Стандарты выбросов: США: бортовая диагностика

Введение

Системы бортовой диагностики (OBD) обеспечивают функцию самодиагностики, встроенную в систему управления двигателем, чтобы предупредить водителя / оператора транспортного средства о потенциальных проблемах, которые могут повлиять на характеристики выбросов транспортного средства.Требования OBD были впервые введены для автомобилей малой грузоподъемности в Калифорнии в 1991 году. Сегодня требования OBD применяются к автомобилям малой грузоподъемности и двигателям большой мощности как в Калифорнии, так и в соответствии с федеральными требованиями EPA.

Наиболее подробные требования к системам OBD изложены в нормативных актах Калифорнии. Поскольку системы, разработанные для использования в Калифорнии, обычно могут использоваться для соответствия требованиям EPA с небольшими отличиями, ожидается, что системы OBD для автомобилей и двигателей, продаваемых за пределами Калифорнии, будут аналогичными.

Нормы Калифорнии для легких и тяжелых условий эксплуатации определяют ряд общих требований к световому индикатору неисправности (MIL), кодам неисправностей, мониторингу, пороговым значениям и стандартизированным коммуникациям, общим для всех систем OBD. Эти требования, изложенные в следующих разделах, также применимы к системам, предназначенным для соответствия федеральным требованиям США. Подробные требования к OBD, такие как пороги и время работы OBD, описаны в отдельных статьях:

Требования к MIL и коду неисправности

Индикатор неисправности (MIL) расположен на панели приборов.За исключением проверки функциональности, когда он загорается в течение 15-20 секунд при включенном положении ключа перед запуском двигателя, он обычно загорается только тогда, когда система OBD обнаружила и подтвердила неисправность, которая может увеличить выбросы.

Прежде чем загорится индикатор MIL, должно произойти несколько вещей. Когда OBD определяет, что произошла неисправность, она генерирует и сохраняет «ожидающий код неисправности» и «стоп-кадр» данных двигателя. В этот момент индикатор MIL не горит.Если неисправность обнаруживается снова до следующего цикла движения, в котором отслеживается подозрительная система или компонент, контрольная лампа MIL горит непрерывно и генерируется и сохраняется код неисправности «MIL-on» или «подтвержденный», а также «стоп-кадр». данных двигателя. Если неисправность не обнаруживается к концу цикла движения, «ожидающий код неисправности» стирается.

За исключением пропусков зажигания и неисправностей топливной системы, если неисправность не обнаруживается в течение следующих 3 ездовых циклов, контрольная лампа неисправности может быть погашена, но код неисправности все еще сохраняется в течение как минимум 40 циклов прогрева двигателя.Индикатор контрольной лампы также можно погасить, а коды неисправностей стереть с помощью диагностического прибора, который технические специалисты используют для диагностики неисправностей. Альтернативные стратегии освещения MIL также возможны, но при условии утверждения.

Мониторинг

Системы и параметры, требующие мониторинга, перечислены в таблице 1. Хотя некоторые компоненты можно контролировать непрерывно, это не всегда возможно. Следовательно, производители должны определить условия, при которых важные компоненты и подсистемы контроля выбросов могут контролироваться на предмет надлежащего функционирования.Условия мониторинга должны соответствовать следующим требованиям:

обеспечивает надежное обнаружение неисправностей, избегая ложных проходов и ложных указаний на неисправности,
гарантирует, что мониторинг будет происходить в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства,
гарантирует, что мониторинг будет происходить во время цикла FTP.

Для количественной оценки частоты мониторинга коэффициент производительности используемого монитора определяется как:

Коэффициент эффективности мониторинга при использовании = Количество событий мониторинга / Количество событий вождения

Для каждого компонента и подсистемы, требующих мониторинга, требуется свое соотношение.Например, для двигателей большой мощности 2013 года и более поздних версий минимально допустимое значение этого коэффициента составляет 0,100 (т.е. мониторинг должен происходить как минимум в течение 1 поездки из 10).

909 Медленный отклик работа 9030 Медленная реакция наддува 9030 Подача воздуха ack control Эффективность преобразования SCR восстановитель: производительность подачи

, уровень в баке
, качество
и контроль обратной связи впрыска

DPF Регенерация 901 46 VVT

**Таблица 1**
Требования к мониторингу систем OBD Калифорнии
Система / компонент	Параметр, требующий контроля
Топливная система	Регулировка давления в топливной системе
	Количество впрыска
	Время впрыска
	Регулировка скорости впрыска
Обнаружение постоянных пропусков зажигания
Определение% циклов пропусков зажигания на 1000 циклов двигателя (двигатели 2013 года и более поздние версии)
EGR	Низкий расход
	Высокий расход
	Охладитель EGR

	Эффективность катализатора системы рециркуляции ОГ
	Управление обратной связью
Давление наддува	Пониженное усиление
	Перегрузка
	Низкая реакция наддува


Катализатор NMHC	Эффективность преобразования
	Обеспечьте нагрев DPF
	Обеспечьте исходный газ SCR (например,g., NO ₂)
	Обеспечивает последующую очистку DPF NMHC
	Обеспечивает очистку аммиаком
	Катализатор старения
Катализатор SCR NOx

	Старение катализатора
Адсорбер NOx	Способность адсорбера NOx
	Производительность функции десорбции подача топлива
	Управление обратной связью
Преобразование NMHC
Неполная регенерация
Отсутствующий субстрат
Подача топлива активной регенерации
Управление обратной связью
Датчики отработавших газов	Датчики соотношения топлива 900x и NO95 Для воздуха , неисправности цепи, обратной связи и возможности мониторинга
	Другие датчики выхлопных газов
	Функция нагревателя датчика
	Неисправности цепи нагревателя датчика
Целевая ошибка
Медленный отклик
Система охлаждения	Термостат
	Неисправности цепи датчика ECT
	Неисправность цепи датчика ECT
	Неисправность цепи датчика ECT
CCV	Целостность системы
Комплексный мониторинг компонентов
Стратегия снижения выбросов при холодном запуске
Мониторинг других систем контроля выбросов

Комплексный мониторинг компонентов требует мониторинга любого электронного компонента / системы двигателя, не охваченного конкретно правилами, который обеспечивает ввод или принимает команды от бортовых компьютеров и который может влиять на выбросы во время любых разумных условий вождения или используется как часть стратегия диагностики для любой другой отслеживаемой системы или компонента.

Мониторинг также требуется для всех других систем контроля выбросов, которые специально не определены. Примеры включают: ловушки углеводородов, системы управления HCCI или регулирующие клапаны завихрения.

Критерии неисправности

Критерии неисправности для различных неисправностей, перечисленных в таблице 1, различаются в зависимости от системы или компонента и отдельного контролируемого параметра. В некоторых случаях, например, в системах управления с обратной связью, проверках рациональности датчиков и проверке неисправностей в цепях, используется критерий «годен / не годен».В других случаях, таких как топливная система, рециркуляция отработавших газов, физические параметры турбонагнетателя и производительность системы нейтрализации выхлопных газов, система БД должна иметь возможность определять, когда из-за износа или других изменений выбросы превышают заданный порог.

Чтобы определить критерии неисправности для многих из этих неисправностей, производители должны соотнести характеристики компонентов и системы с выбросами выхлопных газов, чтобы определить, когда ухудшение состояния приведет к превышению определенного порогового значения выбросов. Это может потребовать обширных испытаний и калибровки для каждой модели двигателя.

При определении критериев неисправности для мониторов дизельного двигателя, которые необходимы для индикации неисправности до того, как выбросы превысят пороговое значение выбросов (например, в 2,0 раза по любому из применимых стандартов), цикл испытаний на выбросы и стандарт, которые приведут к более высоким выбросам при том же уровне неисправность должна использоваться. Некоторая корректировка возможна для тех компонентов, которые нечасто восстанавливаются.

Производители могут упростить требования к мониторингу, если отказ или ухудшение параметра не приведет к превышению пороговых значений выбросов.Для контролируемых параметров, таких как температура, давление и расход, неисправность в таком случае должна быть указана только тогда, когда заданная установка не может быть достигнута. Для устройств последующей обработки неисправность будет указана, если устройство последующей обработки не имеет возможности преобразования / фильтрации.

Чтобы учесть тот факт, что современные технологии могут оказаться недостаточными для обнаружения всех неисправностей на требуемом пороге, в правила были встроены некоторая гибкость.Производитель может запросить более высокий порог выбросов для любого монитора, если для наиболее надежного разработанного метода мониторинга требуется более высокий порог. Кроме того, критерии неисправности фильтра PM могут быть пересмотрены, чтобы исключить обнаружение конкретных видов отказов (например, частично расплавленных подложек или небольших трещин), если наиболее надежный разработанный метод мониторинга не может обнаружить такие отказы.

Доступен ряд других исключений, включая возможность отключения контроля OBD при температуре запуска двигателя ниже 20 ° F или на высоте более 8000 футов над уровнем моря.

Требования по стандартизации

Системы OBD имеют требование стандартизации, которое делает возможной диагностику с помощью универсального сканирующего прибора, доступного каждому, а не только ремонтным мастерским производителя. Требования стандартизации включают:

Стандартный разъем канала передачи данных
Стандартный протокол для связи со сканирующим прибором
Требования к отслеживанию соотношения эксплуатационных характеристик и времени работы двигателя
Производители двигателей должны предоставлять в области послепродажного обслуживания и ремонта информацию об услугах, связанных с выбросами
Стандартизированные функции, позволяющие получить доступ к информации с помощью универсального диагностического прибора.Эти функции включают:
- Состояние готовности: система OBD показывает «завершено» или «не завершено» для каждого из контролируемых компонентов и систем.
- Поток данных: через стандартизованный соединитель канала передачи данных передается ряд специальных сигналов. Некоторые из них включают: данные, связанные с крутящим моментом и скоростью, температурой, давлением, параметрами управления топливной системой, кодами неисправностей и соответствующими деталями, расходом воздуха, данными системы рециркуляции выхлопных газов, данными турбонагнетателя и данными последующей обработки.
- Стоп-кадр: значения многих важных параметров, доступных в потоке данных, сохраняются при обнаружении неисправности.
- Коды неисправности
- Результаты тестирования: Результаты последнего мониторинга компонентов и систем и пределы тестирования, установленные для мониторинга соответствующих компонентов и систем, сохраняются и становятся доступными через канал передачи данных.
- Идентификация калибровки программного обеспечения: Проверочный номер калибровки программного обеспечения.
- Идентификационный номер автомобиля (VIN)
- Удаление диагностической информации, связанной с выбросами: диагностическую информацию, связанную с выбросами, можно стереть по команде диагностического прибора (общего или расширенного) или при отключении питания бортового компьютера.

% PDF-1.4 % 1319 0 объект> эндобдж xref 1319 3485 0000000016 00000 н. 0000074032 00000 п. 0000069996 00000 н. 0000074120 00000 п. 0000074324 00000 п. 0000127815 00000 н. 0000127933 00000 п. 0000128133 00000 н. 0000128211 00000 н. 0000128261 00000 н. 0000128311 00000 н. 0000128361 00000 н. 0000128411 00000 н. 0000128461 00000 н. 0000128511 00000 н. 0000128561 00000 н. 0000128611 00000 н. 0000128661 00000 н. 0000128711 00000 н. 0000128761 00000 н. 0000128811 00000 н. 0000128861 00000 н. 0000128911 00000 н. 0000128961 00000 н. 0000129011 00000 н. 0000129137 00000 н. 0000129337 00000 н. 0000129458 00000 н. 0000129658 00000 н. 0000129778 00000 н. 0000129978 00000 н. 0000130102 00000 п. 0000130302 00000 н. 0000130427 00000 н. 0000130627 00000 н. 0000130753 00000 п. 0000130953 00000 н. 0000131078 00000 н. 0000131278 00000 н. 0000131399 00000 н. 0000131599 00000 н. 0000131720 00000 н. 0000131920 00000 н. 0000132045 00000 н. 0000132245 00000 н. 0000132295 00000 н. 0000132345 00000 н. 0000132395 00000 н. 0000132445 00000 н. 0000132495 00000 н. 0000132545 00000 н. 0000132595 00000 н. 0000132645 00000 н. 0000132695 00000 н. 0000132745 00000 н. 0000132795 00000 н. 0000132845 00000 н. 0000132895 00000 н. 0000132945 00000 н. 0000132995 00000 н. 0000133045 00000 н. 0000133095 00000 н. 0000133145 00000 н. 0000133195 00000 н. 0000133245 00000 н. 0000133295 00000 н. 0000133345 00000 н. 0000133395 00000 н. 0000133445 00000 н. 0000133495 00000 н. 0000133545 00000 н. 0000133595 00000 н. 0000133645 00000 н. 0000133695 00000 н. 0000133745 00000 н. 0000133795 00000 н. 0000133845 00000 н. 0000133895 00000 н. 0000133945 00000 н. 0000133995 00000 н. 0000134045 00000 н. 0000134095 00000 н. 0000140615 00000 н. 0000140738 00000 н. 0000140938 00000 п. 0000141054 00000 н. 0000141254 00000 н. 0000141377 00000 н. 0000141577 00000 н. 0000141777 00000 н. 0000141893 00000 н. 0000142093 00000 н. 0000142219 00000 п. 0000149138 00000 н. 0000149338 00000 н. 0000149464 00000 н. 0000149590 00000 н. 0000149790 00000 н. 0000149916 00000 н. 0000150116 00000 н. 0000150242 00000 н. 0000150495 00000 н. 0000150695 00000 н. 0000150820 00000 н. 0000151020 00000 н. 0000151267 00000 н. 0000151305 00000 н. 0000151900 00000 н. 0000152521 00000 н. 0000159086 00000 н. 0000166973 00000 н. 0000174082 00000 н. 0000180638 00000 п. 0000187521 00000 н. 0000194708 00000 н. 0000224698 00000 п. 0000227369 00000 н. 0000251794 00000 н. 0000252576 00000 н. 0000253343 00000 п. 0000254101 00000 н. 0000254838 00000 н. 0000255608 00000 н. 0000256360 00000 н. 0000257127 00000 н. 0000257840 00000 н. 0000258478 00000 н. 0000259125 00000 н. 0000259748 00000 н. 0000260380 00000 н. 0000261027 00000 н. 0000261806 00000 н. 0000262597 00000 н. 0000263340 00000 н. 0000264119 00000 н. 0000264883 00000 н. 0000265665 00000 н. 0000266447 00000 н. 0000267196 00000 н. 0000267975 00000 н. 0000268748 00000 н. 0000269536 00000 н. 0000270294 00000 п. 0000271052 00000 н. 0000271678 00000 н. 0000272298 00000 н. 0000273116 00000 н. 0000273733 00000 н. 0000274338 00000 н. 0000274961 00000 н. 0000275722 00000 н. 0000276468 00000 н. 0000277235 00000 н. 0000278023 00000 н. 0000278820 00000 н. 0000279593 00000 н. 0000280357 00000 н. 0000281133 00000 н. 0000281888 00000 н. 0000282637 00000 н. 0000283404 00000 н. 0000284165 00000 н. 0000284932 00000 н. 0000285696 00000 н. 0000286445 00000 н. 0000287152 00000 н. 0000287700 00000 н. 0000288224 00000 н. 0000288751 00000 н. 0000289260 00000 н. 0000289772 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 0000290953 00000 п. 0000291244 00000 н. 0000291597 00000 н. 0000291909 00000 н. 0000292229 00000 н. 0000292551 00000 н. 0000292863 00000 н. 0000293174 00000 н. 0000293482 00000 н. 0000293794 00000 н. 0000294118 00000 н. 0000294426 00000 н. 0000294746 00000 н. 0000295083 00000 н. 0000295389 00000 н. 0000295665 00000 н. 0000295964 00000 н. 0000296241 00000 п. 0000296547 00000 н. 0000296871 00000 н. 0000297181 00000 п. 0000297480 00000 н. 0000297786 00000 н. 0000298095 00000 н. 0000298450 00000 н. 0000298762 00000 н. 0000299062 00000 н. 0000299362 00000 н. 0000299664 00000 н. 0000299960 00000 н. 0000300271 00000 н. 0000300558 00000 п. 0000300862 00000 н. 0000301171 00000 н. 0000301484 00000 н. 0000301849 00000 н. 0000302166 00000 н. 0000302488 00000 н. 0000302823 00000 н. 0000303153 00000 п. 0000303491 00000 н. 0000303826 00000 н. 0000304149 00000 п. 0000304480 00000 н. 0000304827 00000 н. 0000305164 00000 н. 0000305559 00000 н. 0000305905 00000 н. 0000306240 00000 н. 0000306575 00000 н. 0000306918 00000 п. 0000307262 00000 н. 0000307605 00000 н. 0000307953 00000 н. 0000308298 00000 н. 0000308637 00000 н. 0000308983 00000 н. 0000309392 00000 н. 0000309736 00000 н. 0000310078 00000 н. 0000310423 00000 п. 0000310764 00000 н. 0000311114 00000 н. 0000311454 00000 н. 0000311810 00000 н. 0000312166 00000 н. 0000312528 00000 н. 0000312882 00000 н. 0000313305 00000 н. 0000313643 00000 п. 0000313993 00000 н. 0000314344 00000 п. 0000314688 00000 н. 0000315041 00000 н. 0000315376 00000 н. 0000315716 00000 н. 0000316055 00000 н. 0000316399 00000 н. 0000316734 00000 н. 0000317126 00000 н. 0000317461 00000 н. 0000317797 00000 н. 0000318134 00000 н. 0000318457 00000 н. 0000318793 00000 п. 0000319138 00000 н. 0000319473 00000 н. 0000319808 00000 н. 0000320141 00000 н. 0000320476 00000 н. 0000320874 00000 н. 0000321202 00000 н. 0000321532 00000 н. 0000321853 00000 н. 0000322183 00000 н. 0000322500 00000 н. 0000322816 00000 н. 0000323132 00000 н. 0000323442 00000 н. 0000323753 00000 н. 0000324074 00000 н. 0000324441 00000 н. 0000324746 00000 н. 0000325036 00000 н. 0000325344 00000 н. 0000325633 00000 н. 0000325928 00000 н. 0000326214 00000 н. 0000326505 00000 н. 0000326794 00000 н. 0000327090 00000 н. 0000327380 00000 н. 0000327736 00000 н. 0000328025 00000 н. 0000328323 00000 н. 0000328620 00000 н. 0000328929 00000 н. 0000329219 00000 н. 0000329527 00000 н. 0000329828 00000 н. 0000330121 00000 н. 0000330422 00000 н. 0000330723 00000 п. 0000331082 00000 н. 0000331382 00000 н. 0000331689 00000 н. 0000331991 00000 н. 0000332290 00000 н. 0000332603 00000 н. 0000332939 00000 н. 0000333246 00000 н. 0000333540 00000 н. 0000333842 00000 н. 0000334146 00000 н. 0000334503 00000 н. 0000334810 00000 н. 0000335118 00000 п. 0000335422 00000 н. 0000335818 00000 н. 0000336219 00000 н. 0000336611 00000 н. 0000337015 00000 н. 0000337418 00000 н. 0000337825 00000 н. 0000338232 00000 н. 0000338748 00000 н. 0000338971 00000 н. 0000339381 00000 п. 0000339604 00000 н. 0000340014 00000 н. 0000340262 00000 н. 0000340672 00000 н. 0000340938 00000 п. 0000341348 00000 н. 0000341629 00000 н. 0000342039 00000 н. 0000342332 00000 н. 0000342742 00000 н. 0000343047 00000 н. 0000343460 00000 н. 0000343777 00000 н. 0000344380 00000 н. 0000344989 00000 н. 0000345604 00000 н. 0000346433 00000 н. 0000347057 00000 н. 0000347687 00000 н. 0000348320 00000 н. 0000348959 00000 н. 0000349601 00000 п. 0000350246 00000 н. 0000350891 00000 н. 0000351543 00000 н. 0000352200 00000 н. 0000352860 00000 н. 0000353501 00000 н. 0000353878 00000 н. 0000354352 00000 н. 0000354536 00000 н. 0000354784 00000 н. 0000355246 00000 н. 0000355430 00000 н. 0000355669 00000 н. 0000356121 00000 н. 0000356308 00000 н. 0000356540 00000 н. 0000356987 00000 н. 0000357174 00000 н. 0000357403 00000 н. 0000357844 00000 н. 0000357988 00000 н. 0000358175 00000 н. 0000358401 00000 п. 0000358835 00000 н. 0000358985 00000 н. 0000359138 00000 н. 0000359307 00000 н. 0000359530 00000 н. 0000359958 00000 н. 0000360114 00000 п. 0000360267 00000 н. 0000360433 00000 н. 0000360570 00000 н. 0000360787 00000 н. 0000361209 00000 н. 0000361368 00000 н. 0000361521 00000 н. 0000361687 00000 н. 0000361904 00000 н. 0000362326 00000 н. 0000362488 00000 н. 0000362641 00000 п. 0000362807 00000 н. 0000363021 00000 н. 0000363443 00000 н. 0000363605 00000 н. 0000363758 00000 н. 0000363924 00000 н. 0000364138 00000 н. 0000364662 00000 н. 0000364840 00000 н. 0000365002 00000 н. 0000365180 00000 н. 0000365431 00000 н. 0000365856 00000 н. 0000366022 00000 н. 0000366175 00000 н. 0000366341 00000 п. 0000366552 00000 н. 0000366977 00000 н. 0000367143 00000 н. 0000367296 00000 н. 0000367458 00000 н. 0000367608 00000 н. 0000367825 00000 н. 0000368250 00000 н. 0000368419 00000 н. 0000368572 00000 н. 0000368756 00000 н. 0000368973 00000 п. 0000369398 00000 н. 0000369567 00000 н. 0000369720 00000 н. 0000369904 00000 н. 0000370124 00000 н. 0000370548 00000 н. 0000370717 00000 н. 0000370870 00000 н. 0000371054 00000 н. 0000371277 00000 н. 0000371702 00000 н. 0000371871 00000 н. 0000372011 00000 н. 0000372164 00000 н. 0000372345 00000 н. 0000372571 00000 н. 0000372994 00000 н. 0000373172 00000 н. 0000373325 00000 н. 0000373506 00000 н. 0000373732 00000 н. 0000374160 00000 н. 0000374338 00000 н. 0000374491 00000 н. 0000374672 00000 н. 0000374901 00000 н. 0000375329 00000 н. 0000375510 00000 п. 0000375663 00000 н. 0000375844 00000 н. 0000376073 00000 н. 0000376501 00000 н. 0000376682 00000 н. 0000376835 00000 н. 0000377019 00000 п. 0000377251 00000 н. 0000377782 00000 н. 0000377987 00000 н. 0000378149 00000 н. 0000378360 00000 н. 0000378641 00000 н. 0000379069 00000 н. 0000379253 00000 н. 0000379406 00000 н. 0000379593 00000 н. 0000379825 00000 н. 0000380253 00000 н. 0000380440 00000 н. 0000380593 00000 н. 0000380780 00000 н. 0000381016 00000 н. 0000381443 00000 н. 0000381630 00000 н. 0000381783 00000 н. 0000381973 00000 н. 0000382212 00000 н. 0000382643 00000 п. 0000382836 00000 н. 0000382989 00000 н. 0000383179 00000 н. 0000383418 00000 н. 0000383836 00000 н. 0000384035 00000 н. 0000384188 00000 п. 0000384378 00000 п. 0000384620 00000 н. 0000385027 00000 н. 0000385244 00000 н. 0000385437 00000 н. 0000385679 00000 н. 0000386099 00000 н. 0000386316 00000 н. 0000386509 00000 н. 0000386693 00000 н. 0000386886 00000 н. 0000387299 00000 н. 0000387516 00000 н. 0000387709 00000 н. 0000387846 00000 н. 0000388027 00000 н. 0000388220 00000 н. 0000388639 00000 н. 0000388853 00000 н. 0000389061 00000 н. 0000389239 00000 п. 0000389432 00000 н. 0000389854 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003

00000 н. 00003

00000 н. 0000391161 00000 н. 0000391412 00000 н. 0000391666 00000 н. 0000391862 00000 н. 0000392079 00000 н. 0000392482 00000 н. 0000392696 00000 н. 0000392913 00000 н. 0000393088 00000 н. 0000393278 00000 н. 0000393683 00000 н. 0000393894 00000 н. 0000394111 00000 п. 0000394286 00000 н. 0000394476 00000 н. 0000394883 00000 н. 0000395094 00000 н. 0000395314 00000 н. 0000395489 00000 н. 0000395679 00000 н. 0000396090 00000 н. 0000396301 00000 н. 0000396524 00000 н. 0000396699 00000 н. 0000396889 00000 н. 0000397298 00000 н. 0000397509 00000 н. 0000397735 00000 н. 0000397913 00000 н. 0000398100 00000 н. 0000398511 00000 н. 0000398719 00000 н. 0000398948 00000 н. 0000399126 00000 н. 0000399313 00000 н. 0000399729 00000 н. 0000400034 00000 п. 0000400215 00000 н. 0000400402 00000 н. 0000401128 00000 н. 0000401879 00000 н. 0000402622 00000 н. 0000403074 00000 н. 0000403827 00000 н. 0000404564 00000 н. 0000405312 00000 н. 0000406054 00000 н. 0000406814 00000 н. 0000407566 00000 н. 0000408322 00000 н. 0000409102 00000 п. 0000409863 00000 н. 0000410629 00000 н. 0000411620 00000 н. 0000412391 00000 н. 0000413137 00000 н. 0000413891 00000 п. 0000414584 00000 н. 0000415255 00000 н. 0000415935 00000 п. 0000416624 00000 н. 0000417298 00000 н. 0000417974 00000 н. 0000418335 00000 п. 0000418586 00000 н. 0000418739 00000 н. 0000418908 00000 н. 0000419070 00000 н. 0000419269 00000 н. 0000419700 00000 н. 0000420008 00000 н. 0000420170 00000 н. 0000420357 00000 н. 0000420532 00000 н. 0000420764 00000 н. 0000421124 00000 н. 0000421375 00000 н. 0000421528 00000 н. 0000421697 00000 н. 0000421859 00000 н. 0000422061 00000 н. 0000422424 00000 н. 0000422675 00000 н. 0000422828 00000 н. 0000422997 00000 н. 0000423159 00000 н. 0000423361 00000 н. 0000423707 00000 н. 0000423958 00000 н. 0000424111 00000 п. 0000424280 00000 н. 0000424439 00000 н. 0000424644 00000 н. 0000425005 00000 н. 0000425256 00000 н. 0000425412 00000 н. 0000425578 00000 н. 0000425740 00000 н. 0000425945 00000 н. 0000426266 00000 н. 0000426514 00000 н. 0000426670 00000 н. 0000426836 00000 н. 0000426995 00000 н. 0000427200 00000 н. 0000427539 00000 н. 0000427787 00000 н. 0000427943 00000 н. 0000428109 00000 п. 0000428268 00000 н. 0000428473 00000 н. 0000428802 00000 н. 0000429050 00000 н. 0000429209 00000 н. 0000429375 00000 п. 0000429534 00000 п. 0000429739 00000 н. 0000430056 00000 н. 0000430304 00000 п. 0000430463 00000 н. 0000430629 00000 п. 0000430788 00000 н. 0000430993 00000 н. 0000431299 00000 н. 0000431544 00000 н. 0000431703 00000 н. 0000431865 00000 н. 0000432024 00000 н. 0000432232 00000 н. 0000432546 00000 н. 0000432791 00000 н. 0000432950 00000 н. 0000433112 00000 н. 0000433271 00000 н. 0000433479 00000 п. 0000433862 00000 н. 0000434158 00000 п. 0000434333 00000 п. 0000434508 00000 н. 0000434680 00000 н. 0000434928 00000 н. 0000435242 00000 п. 0000435484 00000 н. 0000435646 00000 п. 0000435808 00000 н. 0000435967 00000 н. 0000436178 00000 п. 0000436486 00000 н. 0000436728 00000 н. 0000436890 00000 н. 0000437049 00000 н. 0000437208 00000 н. 0000437422 00000 н. 0000437721 00000 н. 0000437963 00000 н. 0000438125 00000 н. 0000438281 00000 п. 0000438440 00000 п. 0000438654 00000 п. 0000438963 00000 н. 0000439202 00000 н. 0000439368 00000 н. 0000439521 00000 н. 0000439680 00000 н. 0000439897 00000 н. 0000440200 00000 н. 0000440439 00000 н. 0000440605 00000 н. 0000440755 00000 н. 0000440914 00000 н. 0000441131 00000 н. 0000441442 00000 н. 0000441678 00000 н. 0000441844 00000 н. 0000441994 00000 н. 0000442150 00000 н. 0000442370 00000 н. 0000442682 00000 н. 0000442918 00000 н. 0000443087 00000 н. 0000443234 00000 н. 0000443393 00000 н. 0000443613 00000 н. 0000443929 00000 н. 0000444161 00000 н. 0000444330 00000 н. 0000444477 00000 н. 0000444636 00000 н. 0000444856 00000 н. 0000445164 00000 п. 0000445396 00000 п. 0000445565 00000 н. 0000445709 00000 п. 0000445868 00000 н. 0000446091 00000 н. 0000446395 00000 н. 0000446624 00000 н. 0000446796 00000 н. 0000446940 00000 н. 0000447096 00000 н. 0000447319 00000 н. 0000447714 00000 н. 0000447989 00000 н. 0000448179 00000 н. 0000448326 00000 н. 0000448628 00000 н. 0000448935 00000 н. 0000449161 00000 п. 0000449333 00000 н. 0000449473 00000 н. 0000449721 00000 н. 0000450027 00000 н. 0000450253 00000 н. 0000450428 00000 н. 0000450676 00000 н. 0000450971 00000 п. 0000451197 00000 н. 0000451372 00000 н. 0000451620 00000 н. 0000451918 00000 н. 0000452144 00000 н. 0000452319 00000 п. 0000452500 00000 н. 0000452699 00000 н. 0000453001 00000 п. 0000453227 00000 н. 0000453402 00000 н. 0000453580 00000 п. 0000453779 00000 п. 0000454081 00000 н. 0000454310 00000 н. 0000454488 00000 н. 0000454666 00000 н. 0000454865 00000 н. 0000455169 00000 н. 0000455398 00000 п. 0000455576 00000 н. 0000455751 00000 п. 0000455950 00000 н. 0000456241 00000 н. 0000456470 00000 н. 0000456648 00000 н. 0000456823 00000 н. 0000457025 00000 н. 0000457335 00000 п. 0000457567 00000 н. 0000457748 00000 н. 0000457920 00000 н. 0000458122 00000 н. 0000458419 00000 п. 0000458651 00000 н. 0000458832 00000 н. 0000459004 00000 п. 0000459206 00000 н. 0000459568 00000 н. 0000459852 00000 н. 0000460057 00000 н. 0000460241 00000 п. 0000460480 00000 н. 0000460792 00000 н. 0000461031 00000 н. 0000461215 00000 н. 0000461381 00000 н. 0000461586 00000 н. 0000461900 00000 н. 0000462190 00000 п. 0000462356 00000 п. 0000462564 00000 н. 0000462870 00000 н. 0000463160 00000 н. 0000463326 00000 н. 0000463534 00000 н. 0000463848 00000 н. 0000464141 00000 п. 0000464303 00000 н. 0000464514 00000 н. 0000464823 00000 н. 0000465116 00000 п. 0000465278 00000 н. 0000465489 00000 н. 0000465806 00000 н. 0000466099 00000 н. 0000466261 00000 н. 0000466475 00000 н. 0000466650 00000 н. 0000466944 00000 н. 0000467237 00000 н. 0000467399 00000 н. 0000467613 00000 н. 0000467961 00000 н. 0000468254 00000 н. 0000468416 00000 н. 0000468630 00000 н. 0000468995 00000 н. 0000469291 00000 п. 0000469450 00000 н. 0000469667 00000 н. 0000470033 00000 н. 0000470329 00000 н. 0000470488 00000 н. 0000470705 00000 н. 0000471159 00000 н. 0000471533 00000 н. 0000471705 00000 н. 0000471968 00000 н. 0000472341 00000 п. 0000472637 00000 н. 0000472796 00000 н. 0000473016 00000 н. 0000473381 00000 н. 0000473677 00000 н. 0000473833 00000 н. 0000474056 00000 н. 0000474419 00000 н. 0000474715 00000 н. 0000474871 00000 н. 0000475094 00000 н. 0000475459 00000 п. 0000475755 00000 н. 0000475911 00000 п. 0000476134 00000 н. 0000476498 00000 н. 0000476794 00000 н. 0000476950 00000 н. 0000477173 00000 п. 0000477540 00000 н. 0000477836 00000 н. 0000477992 00000 н. 0000478218 00000 н. 0000478588 00000 н. 0000478884 00000 н. 0000479040 00000 н. 0000479266 00000 н. 0000479632 00000 н. 0000479928 00000 н. 0000480084 00000 н. 0000480310 00000 п. 0000480680 00000 н. 0000480976 00000 п. 0000481132 00000 н. 0000481358 00000 н. 0000481904 00000 н. 0000482060 00000 н. 0000482286 00000 н. 0000482985 00000 н. 0000483151 00000 н. 0000483426 00000 н. 0000483940 00000 н. 0000484093 00000 н. 0000484249 00000 н. 0000484478 00000 н. 0000484998 00000 н. 0000485151 00000 н. 0000485307 00000 н. 0000485536 00000 н. 0000486041 00000 н. 0000486194 00000 н. 0000486350 00000 н. 0000486579 00000 н. 0000487093 00000 н. 0000487246 00000 н. 0000487402 00000 н. 0000487631 00000 н. 0000488143 00000 н. 0000488296 00000 н. 0000488436 00000 н. 0000488595 00000 н. 0000488824 00000 н. 0000489322 00000 н. 0000489475 00000 н. 0000489619 00000 н. 0000489778 00000 н. 00004
00000 н. 00004

00000 н. 00004
00000 н. 00004
00000 н. 0000490971 00000 п. 0000491200 00000 н. 0000491702 00000 н. 0000491855 00000 н. 0000491999 00000 н. 0000492161 00000 п. 0000492390 00000 н. 0000492892 00000 н. 0000493045 00000 н. 0000493217 00000 н. 0000493446 00000 н. 0000493963 00000 н. 0000494116 00000 п. 0000494288 00000 н. 0000494520 00000 н. 0000495190 00000 н. 0000495352 00000 н. 0000495545 00000 н. 0000495823 00000 н. 0000496350 00000 н. 0000496503 00000 н. 0000496678 00000 н. 0000496910 00000 н. 0000497438 00000 н. 0000497591 00000 н. 0000497766 00000 н. 0000497998 00000 н. 0000498526 00000 н. 0000498679 00000 н. 0000498854 00000 н. 0000499086 00000 н. 0000499623 00000 н. 0000499776 00000 н. 0000499951 00000 н. 0000500183 00000 н. 0000500709 00000 н. 0000500862 00000 н. 0000501037 00000 н. 0000501269 00000 н. 0000501806 00000 н. 0000501959 00000 н. 0000502134 00000 н. 0000502366 00000 н. 0000502901 00000 н. 0000503054 00000 н. 0000503226 00000 н. 0000503458 00000 н. 0000503989 00000 н. 0000504142 00000 н. 0000504314 00000 н. 0000504546 00000 н. 0000505082 00000 н. 0000505235 00000 н. 0000505407 00000 н. 0000505639 00000 п. 0000506183 00000 н. 0000506336 00000 н. 0000506508 00000 н. 0000506740 00000 н. 0000507442 00000 н. 0000507604 00000 н. 0000507794 00000 н. 0000508078 00000 н. 0000508626 00000 н. 0000508779 00000 н. 0000508919 00000 н. 0000509085 00000 н. 0000509321 00000 н. 0000509864 00000 н. 0000510017 00000 н. 0000510154 00000 н. 0000510320 00000 н. 0000510556 00000 н. 0000511088 00000 н. 0000511241 00000 н. 0000511407 00000 н. 0000511646 00000 н. 0000512219 00000 н. 0000512372 00000 н. 0000512638 00000 н. 0000513222 00000 н. 0000513375 00000 н. 0000513641 00000 п. 0000514226 00000 н. 0000514379 00000 н. 0000514645 00000 н. 0000515219 00000 н. 0000515372 00000 н. 0000515516 00000 н. 0000515773 00000 н. 0000516316 00000 н. 0000516488 00000 н. 0000516641 00000 н. 0000516778 00000 н. 0000517035 00000 н. 0000517572 00000 н. 0000517741 00000 н. 0000517894 00000 н. 0000518151 00000 н. 0000518688 00000 н. 0000518854 00000 н. 0000519007 00000 н. 0000519264 00000 н. 0000519971 00000 п. 0000520143 00000 н. 0000520305 00000 н. 0000520622 00000 н. 0000521159 00000 н. 0000521315 00000 н. 0000521468 00000 н. 0000521725 00000 н. 0000522263 00000 н. 0000522419 00000 п. 0000522572 00000 н. 0000522829 00000 н. 0000523372 00000 н. 0000523531 00000 н. 0000523684 00000 н. 0000523941 00000 н. 0000524484 00000 н. 0000524643 00000 н. 0000524796 00000 н. 0000525053 00000 п. 0000525593 00000 н. 0000525755 00000 н. 0000525908 00000 н. 0000526165 00000 н. 0000526705 00000 н. 0000527179 00000 н. 0000527725 00000 н. 0000528205 00000 н. 0000529088 00000 н. 0000529985 00000 н. 0000530879 00000 н. 0000531878 00000 н. 0000532778 00000 н. 0000533678 00000 н. 0000534581 00000 п. 0000535484 00000 н. 0000535878 00000 н. 0000536272 00000 н. 0000536666 00000 н. 0000537061 00000 п. 0000537456 00000 п. 0000537852 00000 н. 0000538896 00000 н. 0000539292 00000 н. 0000539689 00000 н. 0000540086 00000 н. 0000540483 00000 н. 0000540881 00000 н. 0000541279 00000 п. 0000541921 00000 н. 0000542199 00000 н. 0000542776 00000 н. 0000542929 00000 н. 0000543207 00000 н. 0000543787 00000 н. 0000543940 00000 н. 0000544221 00000 н. 0000544791 00000 п. 0000544944 00000 н. 0000545225 00000 н. 0000545979 00000 н. 0000546141 00000 п. 0000546494 00000 н. 0000547067 00000 н. 0000547220 00000 н. 0000547504 00000 н. 0000548076 00000 н. 0000548229 00000 н. 0000548413 00000 н. 0000548569 00000 н. 0000548780 00000 н. 0000549341 00000 п. 0000549494 00000 н. 0000549672 00000 н. 0000549825 00000 н. 0000549981 00000 н. 0000550165 00000 н. 0000550742 00000 н. 0000550895 00000 н. 0000551073 00000 п. 0000551226 00000 н. 0000551379 00000 н. 0000551560 00000 н. 0000552126 00000 н. 0000552279 00000 п. 0000552460 00000 н. 0000552613 00000 н. 0000552763 00000 н. 0000552944 00000 н. 0000553519 00000 н. 0000553672 00000 н. 0000553853 00000 н. 0000554006 00000 н. 0000554153 00000 н. 0000554331 00000 п. 0000554890 00000 н. 0000555043 00000 н. 0000555224 00000 н. 0000555377 00000 н. 0000555521 00000 н. 0000555699 00000 н. 0000556272 00000 н. 0000556425 00000 н. 0000556606 00000 н. 0000556759 00000 н. 0000556903 00000 н. 0000557081 00000 п. 0000557647 00000 н. 0000557800 00000 н. 0000557981 00000 п. 0000558134 00000 п. 0000558274 00000 н. 0000558452 00000 п. 0000559014 00000 н. 0000559167 00000 н. 0000559348 00000 н. 0000559501 00000 н. 0000559679 00000 н. 0000560416 00000 н. 0000560578 00000 п. 0000560783 00000 н. 0000560945 00000 н. 0000561144 00000 н. 0000561703 00000 п. 0000561856 00000 н. 0000562037 00000 н. 0000562190 00000 п. 0000562368 00000 н. 0000562930 00000 н. 0000563083 00000 н. 0000563264 00000 н. 0000563417 00000 п. 0000563595 00000 п. 0000564152 00000 н. 0000564305 00000 н. 0000564467 00000 н. 0000564620 00000 н. 0000564773 00000 п. 0000564951 00000 н. 0000565508 00000 н. 0000565661 00000 н. 0000565823 00000 н. 0000565976 00000 н. 0000566129 00000 н. 0000566307 00000 н. 0000566875 00000 п. 0000567028 00000 п. 0000567187 00000 п. 0000567340 00000 н. 0000567490 00000 н. 0000567668 00000 н. 0000568223 00000 н. 0000568376 00000 н. 0000568535 00000 н. 0000568688 00000 н. 0000568838 00000 п. 0000569016 00000 н. 0000569554 00000 п. 0000569707 00000 н. 0000569866 00000 н. 0000570019 00000 н. 0000570169 00000 н. 0000570347 00000 п. 0000570912 00000 н. 0000571065 00000 н. 0000571221 00000 н. 0000571374 00000 н. 0000571524 00000 н. 0000571702 00000 н. 0000572263 00000 н. 0000572416 00000 н. 0000572572 00000 н. 0000572725 00000 н. 0000572872 00000 н. 0000573053 00000 н. 0000573614 00000 н. 0000573767 00000 н. 0000573923 00000 н. 0000574076 00000 н. 0000574223 00000 н. 0000574404 00000 н. 0000575122 00000 н. 0000575284 00000 н. 0000575446 00000 н. 0000575608 00000 н. 0000575758 00000 н. 0000575960 00000 н. 0000576516 00000 н. 0000576669 00000 н. 0000576822 00000 н. 0000576975 00000 н. 0000577115 00000 н. 0000577296 00000 н. 0000577850 00000 н. 0000578003 00000 н. 0000578153 00000 н. 0000578306 00000 н. 0000578443 00000 н. 0000578624 00000 н. 0000579170 00000 н. 0000579323 00000 н. 0000579473 00000 н. 0000579626 00000 н. 0000579807 00000 н. 0000580359 00000 н. 0000580512 00000 н. 0000580659 00000 н. 0000580812 00000 н. 0000580993 00000 н. 0000581507 00000 н. 0000581673 00000 н. 0000581826 00000 н. 0000581973 00000 н. 0000582126 00000 н. 0000582307 00000 н. 0000582825 00000 н. 0000582984 00000 н. 0000583137 00000 н. 0000583281 00000 н. 0000583434 00000 н. 0000583615 00000 н. 0000584138 00000 н. 0000584297 00000 н. 0000584450 00000 н. 0000584590 00000 н. 0000584743 00000 н. 0000584887 00000 н. 0000585068 00000 н. 0000585579 00000 п. 0000585735 00000 н. 0000585888 00000 н. 0000586032 00000 н. 0000586185 00000 п. 0000586329 00000 н. 0000586510 00000 н. 0000586999 00000 н. 0000587152 00000 н. 0000587305 00000 н. 0000587452 00000 н. 0000587605 00000 н. 0000587752 00000 н. 0000587933 00000 н. 0000588432 00000 н. 0000588585 00000 н. 0000588738 00000 н. 0000588885 00000 н. 0000589038 00000 н. 0000589188 00000 н. 0000589369 00000 н. 00005
00000 н. 00005 00000 п. 00005 00000 н. 00005
00000 н. 00005
00000 н. 00005
00000 н. 0000591024 00000 н. 0000591530 00000 н. 0000591680 00000 н. 0000591833 00000 н. 0000591983 00000 н. 0000592136 00000 п. 0000592289 00000 н. 0000592470 00000 н. 0000592971 00000 н. 0000593121 00000 н. 0000593274 00000 н. 0000593427 00000 н. 0000593580 00000 н. 0000593736 00000 н. 0000593914 00000 н. 0000594417 00000 н. 0000594567 00000 н. 0000594720 00000 н. 0000594873 00000 н. 0000595026 00000 н. 0000595185 00000 п. 0000595363 00000 п. 0000595861 00000 н. 0000596011 00000 н. 0000596164 00000 н. 0000596320 00000 н. 0000596476 00000 н. 0000596638 00000 н. 0000596816 00000 н. 0000597325 00000 н. 0000597475 00000 н. 0000597628 00000 н. 0000597784 00000 н. 0000597943 00000 н. 0000598109 00000 п. 0000598287 00000 н. 0000598794 00000 п. 0000598944 00000 н. 0000599097 00000 н. 0000599256 00000 н. 0000599425 00000 н. 0000599591 00000 н. 0000599769 00000 н. 0000600267 00000 п. 0000600414 00000 н. 0000600567 00000 п. 0000600818 00000 п. 0000600996 00000 н. 0000601489 00000 н. 0000601636 00000 н. 0000601789 00000 н. 0000602040 00000 н. 0000602215 00000 н. 0000602721 00000 н. 0000602868 00000 н. 0000603021 00000 н. 0000603275 00000 н. 0000603450 00000 н. 0000603939 00000 н. 0000604083 00000 н. 0000604236 00000 п. 0000604490 00000 н. 0000604662 00000 н. 0000605334 00000 н. 0000605478 00000 п. 0000605640 00000 п. 0000605954 00000 н. 0000606144 00000 н. 0000606652 00000 н. 0000606792 00000 н. 0000606945 00000 н. 0000607199 00000 н. 0000607371 00000 п. 0000607884 00000 н. 0000608024 00000 н. 0000608177 00000 н. 0000608434 00000 н. 0000608606 00000 н. 0000609106 00000 п. 0000609246 00000 н. 0000609399 00000 н. 0000609656 00000 н. 0000609828 00000 п. 0000610335 00000 п. 0000610475 00000 п. 0000610628 00000 н. 0000610888 00000 н. 0000611057 00000 н. 0000611558 00000 п. 0000611695 00000 н. 0000611848 00000 н. 0000612108 00000 н. 0000612277 00000 н. 0000612780 00000 н. 0000612933 00000 н. 0000613193 00000 п. 0000613362 00000 п. 0000613870 00000 н. 0000614023 00000 н. 0000614286 00000 н. 0000614455 00000 н. 0000614995 00000 н. 0000615148 00000 н. 0000615411 00000 н. 0000615580 00000 н. 0000616096 00000 н. 0000616249 00000 н. 0000616512 00000 н. 0000616681 00000 н. 0000617207 00000 н. 0000617347 00000 н. 0000617500 00000 н. 0000617766 00000 н. 0000617935 00000 н. 0000618601 00000 п. 0000618751 00000 н. 0000618913 00000 н. 0000619245 00000 н. 0000619432 00000 н. 0000619958 00000 п. 0000620105 00000 н. 0000620258 00000 н. 0000620524 00000 н. 0000620693 00000 п. 0000621213 00000 н. 0000621360 00000 н. 0000621513 00000 н. 0000621782 00000 н. 0000621951 00000 н. 0000622126 00000 н. 0000622602 00000 н. 0000622752 00000 н. 0000622905 00000 н. 0000623174 00000 п. 0000623343 00000 п. 0000623518 00000 н. 0000624019 00000 п. 0000624172 00000 н. 0000624441 00000 н. 0000624610 00000 н. 0000624785 00000 н. 0000625289 00000 н. 0000625442 00000 н. 0000625711 00000 н. 0000625880 00000 н. 0000626052 00000 н. 0000626545 00000 н. 0000626698 00000 н. 0000626970 00000 н. 0000627139 00000 н. 0000627311 00000 н. 0000627816 00000 н. 0000627969 00000 н. 0000628241 00000 н. 0000628410 00000 н. 0000628582 00000 н. 0000629078 00000 н. 0000629231 00000 п. 0000629506 00000 н. 0000629675 00000 н. 0000629847 00000 н. 0000630340 00000 н. 0000630493 00000 п. 0000630768 00000 н. 0000630934 00000 п. 0000631106 00000 н. 0000631598 00000 н. 0000631751 00000 н. 0000632029 00000 н. 0000632195 00000 н. 0000632382 00000 н. 0000633037 00000 н. 0000633199 00000 п. 0000633549 00000 н. 0000633730 00000 н. 0000633899 00000 н. 0000634344 00000 п. 0000634531 00000 н. 0000634684 00000 п. 0000634965 00000 н. 0000635131 00000 п. 0000635300 00000 п. 0000635748 00000 н. 0000635935 00000 п. 0000636088 00000 н. 0000636369 00000 п. 0000636535 00000 н. 0000636704 00000 н. 0000637137 00000 п. 0000637324 00000 н. 0000637477 00000 н. 0000637758 00000 п. 0000637924 00000 н. 0000638093 00000 н. 0000638538 00000 п. 0000638725 00000 н. 0000638878 00000 п. 0000639159 00000 н. 0000639321 00000 н. 0000639490 00000 н. 0000639926 00000 н. 0000640113 00000 п. 0000640266 00000 н. 0000640550 00000 н. 0000640712 00000 н. 0000640881 00000 н. 0000641318 00000 н. 0000641502 00000 н. 0000641655 00000 н. 0000641939 00000 н. 0000642101 00000 п. 0000642273 00000 н. 0000642709 00000 н. 0000642893 00000 н. 0000643046 00000 н. 0000643330 00000 н. 0000643492 00000 н. 0000643664 00000 н. 0000644100 00000 н. 0000644284 00000 н. 0000644437 00000 н. 0000644721 00000 н. 0000644883 00000 н. 0000645055 00000 н. 0000645485 00000 н. 0000645669 00000 п. 0000645822 00000 н. 0000646106 00000 п. 0000646268 00000 н. 0000646440 00000 н. 0000646880 00000 н. 0000647064 00000 н. 0000647217 00000 н. 0000647504 00000 н. 0000647666 00000 н. 0000647853 00000 п. 0000648390 00000 н. 0000648595 00000 н. 0000648742 00000 н. 0000648904 00000 н. 0000649263 00000 п. 0000649438 00000 н. 0000649610 00000 н. 0000650037 00000 н. 0000650218 00000 н. 0000650368 00000 н. 0000650521 00000 н. 0000650808 00000 н. 0000650970 00000 н. 0000651142 00000 н. 0000651564 00000 н. 0000651745 00000 н. 0000651898 00000 н. 0000652051 00000 н. 0000652338 00000 н. 0000652500 00000 н. 0000652672 00000 н. 0000653098 00000 н. 0000653279 00000 н. 0000653435 00000 н. 0000653588 00000 н. 0000653875 00000 п. 0000654037 00000 н. 0000654209 00000 н. 0000654633 00000 н. 0000654811 00000 н. 0000654970 00000 н. 0000655123 00000 н. 0000655410 00000 н. 0000655572 00000 н. 0000655741 00000 н. 0000656166 00000 н. 0000656344 00000 п. 0000656506 00000 н. 0000656659 00000 н. 0000656946 00000 н. 0000657108 00000 н. 0000657277 00000 н. 0000657705 00000 н. 0000657883 00000 н. 0000658045 00000 н. 0000658198 00000 н. 0000658485 00000 н. 0000658647 00000 н. 0000658816 00000 н. 0000659245 00000 н. 0000659423 00000 н. 0000659589 00000 н. 0000659742 00000 н. 0000660026 00000 н. 0000660188 00000 п. 0000660350 00000 н. 0000660487 00000 н. 0000660909 00000 н. 0000661090 00000 н. 0000661256 00000 н. 0000661409 00000 н. 0000661693 00000 н. 0000661855 00000 н. 0000662017 00000 н. 0000662450 00000 н. 0000662631 00000 н. 0000662800 00000 н. 0000662953 00000 н. 0000663237 00000 н. 0000663399 00000 н. 0000663561 00000 н. 0000663976 00000 н. 0000664157 00000 н. 0000664326 00000 н. 0000664479 00000 н. 0000664763 00000 н. 0000664925 00000 н. 0000665100 00000 н. 0000665643 00000 п. 0000665851 00000 п. 0000666041 00000 н. 0000666203 00000 н. 0000666559 00000 н. 0000666734 00000 н. 0000666896 00000 н. 0000667329 00000 н. 0000667482 00000 н. 0000667644 00000 н. 0000667819 00000 п. 0000667972 00000 н. 0000668253 00000 н. 0000668415 00000 н. 0000668577 00000 н. 0000669002 00000 н. 0000669155 00000 н. 0000669314 00000 н. 0000669492 00000 н. 0000669636 00000 н. 0000669789 00000 н. 0000670070 00000 н. 0000670232 00000 н. 0000670394 00000 п. 0000670818 00000 п. 0000670971 00000 п. 0000671127 00000 н. 0000671308 00000 н. 0000671455 00000 н. 0000671608 00000 н. 0000671889 00000 н. 0000672051 00000 н. 0000672213 00000 н. 0000672634 00000 н. 0000672787 00000 н. 0000672943 00000 н. 0000673145 00000 н. 0000673298 00000 н. 0000673576 00000 н. 0000673738 00000 н. 0000673900 00000 н. 0000674317 00000 н. 0000674470 00000 н. 0000674629 00000 н. 0000674834 00000 н. 0000674987 00000 н. 0000675265 00000 н. 0000675427 00000 н. 0000675589 00000 н. 0000676007 00000 н. 0000676160 00000 н. 0000676319 00000 н. 0000676524 00000 н. 0000676677 00000 н. 0000676955 00000 н. 0000677117 00000 н. 0000677279 00000 н. 0000677705 00000 н. 0000677858 00000 н. 0000678017 00000 н. 0000678222 00000 н. 0000678375 00000 н. 0000678653 00000 н. 0000678815 00000 н. 0000678977 00000 н. 0000679400 00000 н. 0000679553 00000 н. 0000679712 00000 н. 0000679917 00000 н. 0000680070 00000 н. 0000680345 00000 п. 0000680507 00000 н. 0000680669 00000 н. 0000681091 00000 н. 0000681244 00000 н. 0000681403 00000 н. 0000681611 00000 н. 0000681764 00000 н. 0000682039 00000 н. 0000682201 00000 н. 0000682363 00000 н. 0000682779 00000 н. 0000682932 00000 н. 0000683164 00000 н. 0000683317 00000 н. 0000683592 00000 н. 0000683754 00000 н. 0000683929 00000 н. 0000684449 00000 н. 0000684611 00000 н. 0000684892 00000 н. 0000685054 00000 н. 0000685395 00000 н. 0000685570 00000 н. 0000685732 00000 н. 0000686151 00000 п. 0000686304 00000 н. 0000686536 00000 н. 0000686689 00000 н. 0000686964 00000 н. 0000687126 00000 н. 0000687755 00000 н. 0000688180 00000 н. 0000688819 00000 н. 0000689244 00000 н. 0000689880 00000 н. 00006
00000 н. 0000690951 00000 п. 0000691376 00000 н. 0000691793 00000 н. 0000692210 00000 н. 0000692627 00000 н. 0000693045 00000 н. 0000693462 00000 н. 0000694443 00000 н. 0000694861 00000 н. 0000695279 00000 н. 0000695697 00000 п. 0000696115 00000 п. 0000696533 00000 н. 0000696951 00000 п. 0000697369 00000 н. 0000697787 00000 н. 0000698201 00000 п. 0000698611 00000 п. 0000699142 00000 п. 0000699549 00000 н. 0000699954 00000 н. 0000700333 00000 н. 0000700495 00000 н. 0000700868 00000 н. 0000701021 00000 н. 0000701269 00000 н. 0000701520 00000 н. 0000701682 00000 н. 0000701844 00000 н. 0000702180 00000 н. 0000702333 00000 п. 0000702584 00000 н. 0000702832 00000 н. 0000702994 00000 н. 0000703156 00000 н. 0000703462 00000 н. 0000703615 00000 н. 0000703866 00000 н. 0000704108 00000 н. 0000704270 00000 п. 0000704432 00000 н. 0000704734 00000 н. 0000704887 00000 н. 0000705141 00000 п. 0000705377 00000 н. 0000705539 00000 п. 0000705701 00000 п. 0000705998 00000 н. 0000706151 00000 н. 0000706414 00000 н. 0000706646 00000 п. 0000706808 00000 н. 0000706970 00000 п. 0000707275 00000 н. 0000707428 00000 н. 0000707691 00000 п. 0000707920 00000 н. 0000708082 00000 н. 0000708244 00000 н. 0000708551 00000 н. 0000708704 00000 н. 0000708970 00000 н. 0000709199 00000 н. 0000709361 00000 п. 0000709536 00000 н. 0000709934 00000 н. 0000710096 00000 н. 0000710428 00000 н. 0000710706 00000 н. 0000710881 00000 н. 0000711043 00000 н. 0000711344 00000 н. 0000711497 00000 н. 0000711763 00000 н. 0000711992 00000 н. 0000712154 00000 н. 0000712316 00000 н. 0000712629 00000 н. 0000712782 00000 н. 0000713051 00000 н. 0000713280 00000 н. 0000713442 00000 н. 0000713604 00000 n 0000713927 00000 n 0000714080 00000 n 0000714349 00000 n 0000714578 00000 n 0000714740 00000 n 0000714906 00000 n 0000715215 00000 n 0000715368 00000 n 0000715637 00000 n 0000715863 00000 n 0000716025 00000 n 0000716191 00000 n 0000716503 00000 n 0000716656 00000 n 0000716925 00000 n 0000717151 00000 n 0000717313 00000 n 0000717479 00000 n 0000717807 00000 n 0000717960 00000 n 0000718229 00000 n 0000718455 00000 n 0000718617 00000 n 0000718783 00000 n 0000719107 00000 n 0000719260 00000 n 0000719532 00000 n 0000719758 00000 n 0000719920 00000 n 0000720086 00000 n 0000720400 00000 n 0000720553 00000 n 0000720825 00000 n 0000721051 00000 n 0000721213 00000 n 0000721379 00000 n 0000721707 00000 n 0000721860 00000 n 0000722135 00000 n 0000722361 00000 n 0000722523 00000 n 0000722692 00000 n 0000723021 00000 n 0000723174 00000 n 0000723449 00000 н. 0000723672 00000 n 0000723834 00000 n 0000724018 00000 n 0000724420 00000 n 0000724582 00000 n 0000724929 00000 n 0000725198 00000 n 0000725373 00000 n 0000725542 00000 n 0000725866 00000 n 0000726019 00000 n 0000726297 00000 n 0000726520 00000 n 0000726682 00000 n 0000726851 00000 n 0000727182 00000 n 0000727335 00000 n 0000727613 00000 n 0000727833 00000 n 0000727995 00000 n 0000728164 00000 n 0000728500 00000 n 0000728653 00000 n 0000728934 00000 n 0000729157 00000 n 0000729319 00000 n 0000729488 00000 n 0000729828 00000 n 0000729981 00000 n 0000730262 00000 n 0000730482 00000 n 0000730644 00000 n 0000730813 00000 n 0000731146 00000 n 0000731299 00000 n 0000731583 00000 n 0000731803 00000 n 0000731965 00000 n 0000732134 00000 n 0000732468 00000 n 0000732621 00000 n 0000732905 00000 n 0000733125 00000 n 0000733287 00000 n 0000733456 00000 n 0000733791 00000 n 0000733944 00000 n 0000734231 00000 n 0000734451 00000 n 0000734613 00000 n 0000734782 00000 n 0000735120 00000 n 0000735273 00000 n 0000735560 00000 n 0000735777 00000 n 0000735939 00000 n 0000736108 00000 n 0000736448 00000 n 0000736601 00000 n 0000736888 00000 n 0000737105 00000 n 0000737267 00000 n 0000737433 00000 n 0000737764 00000 n 0000737917 00000 n 0000738207 00000 n 0000738424 00000 n 0000738586 00000 n 0000738767 00000 n 0000739196 00000 n 0000739358 00000 n 0000739723 00000 n 0000739983 00000 n 0000740158 00000 n 0000740324 00000 n 0000740669 00000 n 0000740822 00000 n 0000741112 00000 n 0000741329 00000 n 0000741491 00000 n 0000741657 00000 n 0000741992 00000 n 0000742145 00000 n 0000742435 00000 n 0000742652 00000 n 0000742814 00000 n 0000742980 00000 n 0000743322 00000 n 0000743475 00000 n 0000743765 00000 n 0000743982 00000 n 0000744144 00000 n 0000744310 00000 n 0000744655 00000 n 0000744808 00000 n 0000745098 00000 n 0000745315 00000 n 0000745477 00000 n 0000745639 00000 n 0000745982 00000 n 0000746135 00000 n 0000746425 00000 n 0000746642 00000 n 0000746804 00000 n 0000746966 00000 n 0000747294 00000 n 0000747447 00000 n 0000747737 00000 n 0000747954 00000 n 0000748116 00000 n 0000748278 00000 n 0000748673 00000 n 0000748826 00000 n 0000749116 00000 n 0000749333 00000 n 0000749495 00000 n 0000749657 00000 n 0000750067 00000 n 0000750220 00000 n 0000750510 00000 n 0000750727 00000 n 0000750889 00000 n 0000751051 00000 n 0000751461 00000 n 0000751614 00000 n 0000751904 00000 n 0000752121 00000 n 0000752283 00000 n 0000752445 00000 n 0000752845 00000 n 0000752998 00000 n 0000753288 00000 n 0000753505 00000 n 0000753667 00000 n 0000753842 00000 n 0000754358 00000 n 0000754520 00000 n 0000754885 00000 n 0000755145 00000 n 0000755320 00000 n 0000755482 00000 n 0000755895 00000 n 0000756048 00000 n 0000756338 00000 n 0000756555 00000 n 0000756717 00000 n 0000756879 00000 n 0000757284 00000 n 0000757437 00000 n 0000757727 00000 n 0000757883 00000 n 0000758082 00000 n 0000758244 00000 n 0000758410 00000 n 0000758822 00000 n 0000758975 00000 n 0000759265 00000 n 0000759421 00000 n 0000759620 00000 n 0000759782 00000 n 0000759948 00000 n 0000760358 00000 n 0000760511 00000 n 0000760801 00000 n 0000760957 00000 n 0000761156 00000 n 0000761318 00000 n 0000761484 00000 n 0000761889 00000 n 0000762042 00000 n 0000762332 00000 n 0000762488 00000 n 0000762687 00000 n 0000762849 00000 n 0000763015 00000 n 0000763423 00000 n 0000763576 00000 n 0000763863 00000 n 0000764019 00000 n 0000764218 00000 n 0000764380 00000 n 0000764546 00000 n 0000764957 00000 n 0000765110 00000 n 0000765397 00000 n 0000765553 00000 n 0000765752 00000 n 0000765914 00000 n 0000766083 00000 n 0000766490 00000 n 0000766643 00000 n 0000766930 00000 n 0000767086 00000 n 0000767285 00000 n 0000767447 00000 n 0000767616 00000 n 0000768030 00000 n 0000768183 00000 n 0000768470 00000 n 0000768626 00000 n 0000768825 00000 n 0000768987 00000 n 0000769156 00000 n 0000769569 00000 n 0000769722 00000 n 0000770006 00000 n 0000770162 00000 n 0000770358 00000 n 0000770520 00000 n 0000770707 00000 n 0000771231 00000 n 0000771393 00000 n 0000771752 00000 n 0000771918 00000 n 0000772144 00000 n 0000772322 00000 n 0000772491 00000 n 0000772894 00000 n 0000773047 00000 n 0000773328 00000 n 0000773484 00000 n 0000773680 00000 n 0000773842 00000 n 0000774011 00000 n 0000774419 00000 n 0000774572 00000 n 0000774853 00000 n 0000775009 00000 n 0000775205 00000 n 0000775367 00000 n 0000775536 00000 n 0000775942 00000 n 0000776095 00000 n 0000776376 00000 n 0000776532 00000 n 0000776728 00000 n 0000776890 00000 n 0000777059 00000 n 0000777463 00000 n 0000777616 00000 n 0000777894 00000 n 0000778050 00000 n 0000778246 00000 n 0000778408 00000 n 0000778577 00000 n 0000778985 00000 n 0000779138 00000 n 0000779416 00000 n 0000779572 00000 n 0000779768 00000 n 0000779930 00000 n 0000780099 00000 n 0000780498 00000 n 0000780651 00000 n 0000780926 00000 n 0000781082 00000 n 0000781278 00000 n 0000781440 00000 n 0000781609 00000 n 0000782005 00000 n 0000782158 00000 n 0000782433 00000 n 0000782589 00000 n 0000782782 00000 n 0000782944 00000 n 0000783113 00000 n 0000783507 00000 n 0000783660 00000 n 0000783932 00000 n 0000784088 00000 n 0000784281 00000 n 0000784443 00000 n 0000784612 00000 n 0000785002 00000 n 0000785155 00000 n 0000785427 00000 n 0000785583 00000 n 0000785776 00000 n 0000785938 00000 n 0000786107 00000 n 0000786506 00000 n 0000786659 00000 n 0000786928 00000 n 0000787084 00000 n 0000787277 00000 n 0000787439 00000 n 0000787626 00000 n 0000788123 00000 n 0000788285 00000 n 0000788620 00000 n 0000788789 00000 n 0000789009 00000 n 0000789187 00000 n 0000789356 00000 n 0000789752 00000 n 0000789905 00000 n 00007 00000 n 00007 00000 n 00007
00000 n 00007
00000 n 00007
00000 n 0000791229 00000 n 0000791382 00000 n 0000791648 00000 n 0000791804 00000 n 0000791994 00000 n 0000792156 00000 n 0000792325 00000 n 0000792718 00000 n 0000792871 00000 n 0000793131 00000 n 0000793287 00000 n 0000793477 00000 n 0000793639 00000 n 0000793808 00000 n 0000794194 00000 n 0000794347 00000 n 0000794607 00000 n 0000794763 00000 n 0000794953 00000 n 0000795115 00000 n 0000795281 00000 n 0000795681 00000 n 0000795834 00000 n 0000796091 00000 n 0000796247 00000 n 0000796437 00000 n 0000796599 00000 n 0000796765 00000 n 0000797164 00000 n 0000797317 00000 n 0000797571 00000 n 0000797727 00000 n 0000797917 00000 n 0000798079 00000 n 0000798245 00000 n 0000798644 00000 n 0000798797 00000 n 0000799051 00000 n 0000799207 00000 n 0000799397 00000 n 0000799559 00000 n 0000799725 00000 n 0000800119 00000 n 0000800272 00000 n 0000800523 00000 n 0000800679 00000 n 0000800869 00000 n 0000801031 00000 n 0000801197 00000 n 0000801591 00000 n 0000801744 00000 n 0000801995 00000 n 0000802151 00000 n 0000802341 00000 n 0000802503 00000 n 0000802669 00000 n 0000803063 00000 n 0000803216 00000 n 0000803464 00000 n 0000803620 00000 n 0000803810 00000 n 0000803972 00000 n 0000804150 00000 n 0000804653 00000 n 0000804815 00000 n 0000805117 00000 n 0000805286 00000 n 0000805500 00000 n 0000805678 00000 n 0000805840 00000 n 0000806235 00000 n 0000806388 00000 n 0000806636 00000 n 0000806792 00000 n 0000806979 00000 n 0000807141 00000 n 0000807303 00000 n 0000807697 00000 n 0000807850 00000 n 0000808098 00000 n 0000808254 00000 n 0000808441 00000 n 0000808603 00000 n 0000808765 00000 n 0000809155 00000 n 0000809308 00000 n 0000809556 00000 n 0000809712 00000 n 0000809899 00000 n 0000810061 00000 n 0000810223 00000 n 0000810618 00000 n 0000810771 00000 n 0000811016 00000 n 0000811172 00000 n 0000811359 00000 n 0000811521 00000 n 0000811683 00000 n 0000812080 00000 n 0000812233 00000 n 0000812478 00000 n 0000812634 00000 n 0000812821 00000 n 0000812983 00000 n 0000813145 00000 n 0000813537 00000 n 0000813690 00000 n 0000813935 00000 n 0000814091 00000 n 0000814278 00000 n 0000814440 00000 n 0000814602 00000 n 0000814995 00000 n 0000815148 00000 n 0000815393 00000 n 0000815549 00000 n 0000815736 00000 n 0000815902 00000 n 0000816064 00000 n 0000816463 00000 n 0000816616 00000 n 0000816861 00000 n 0000817017 00000 n 0000817204 00000 n 0000817366 00000 n 0000817528 00000 n 0000817920 00000 n 0000818073 00000 n 0000818318 00000 n 0000818474 00000 n 0000818658 00000 n 0000818824 00000 n 0000818986 00000 n 0000819382 00000 n 0000819535 00000 n 0000819777 00000 n 0000819933 00000 n 0000820117 00000 n 0000820279 00000 n 0000820457 00000 n 0000820961 00000 n 0000821123 00000 n 0000821419 00000 n 0000821588 00000 n 0000821796 00000 n 0000821974 00000 n 0000822136 00000 n 0000822524 00000 n 0000822677 00000 n 0000822919 00000 n 0000823075 00000 n 0000823259 00000 n 0000823421 00000 n 0000823583 00000 n 0000823981 00000 n 0000824134 00000 n 0000824376 00000 n 0000824532 00000 n 0000824716 00000 n 0000824882 00000 n 0000825044 00000 n 0000825431 00000 n 0000825584 00000 n 0000825826 00000 n 0000825982 00000 n 0000826166 00000 n 0000826328 00000 n 0000826490 00000 n 0000826887 00000 n 0000827040 00000 n 0000827282 00000 n 0000827438 00000 n 0000827619 00000 n 0000827785 00000 n 0000828212 00000 n 0000828365 00000 n 0000828607 00000 n 0000828763 00000 n 0000828944 00000 n 0000829110 00000 n 0000829540 00000 n 0000829693 00000 n 0000829932 00000 n 0000830091 00000 n 0000830272 00000 n 0000830438 00000 n 0000830867 00000 n 0000831020 00000 n 0000831259 00000 n 0000831415 00000 n 0000831593 00000 n 0000831759 00000 n 0000832186 00000 n 0000832339 00000 n 0000832578 00000 n 0000832737 00000 n 0000832915 00000 n 0000833081 00000 n 0000833511 00000 n 0000833664 00000 n 0000833903 00000 n 0000834059 00000 n 0000834237 00000 n 0000834403 00000 n 0000834833 00000 n 0000834986 00000 n 0000835225 00000 n 0000835384 00000 n 0000835559 00000 n 0000835725 00000 n 0000836266 00000 n 0000836428 00000 n 0000836718 00000 n 0000836887 00000 n 0000837083 00000 n 0000837261 00000 n 0000837689 00000 n 0000837842 00000 n 0000838081 00000 n 0000838237 00000 n 0000838412 00000 n 0000838578 00000 n 0000839005 00000 n 0000839158 00000 n 0000839394 00000 n 0000839553 00000 n 0000839728 00000 n 0000839894 00000 n 0000840311 00000 n 0000840464 00000 n 0000840700 00000 n 0000840856 00000 n 0000841028 00000 n 0000841194 00000 n 0000841612 00000 n 0000841765 00000 n 0000842001 00000 n 0000842160 00000 n 0000842332 00000 n 0000842498 00000 n 0000842922 00000 n 0000843075 00000 n 0000843307 00000 n 0000843466 00000 n 0000843638 00000 n 0000843804 00000 n 0000844223 00000 n 0000844376 00000 n 0000844608 00000 n 0000844767 00000 n 0000844939 00000 n 0000845105 00000 n 0000845507 00000 n 0000845908 00000 n 0000846309 00000 n 0000846710 00000 n 0000847687 00000 n 0000848087 00000 n 0000848487 00000 n 0000848886 00000 n 0000849285 00000 n 0000849684 00000 n 0000850082 00000 n 0000850480 00000 n 0000850878 00000 n 0000851275 00000 n 0000851672 00000 n 0000852633 00000 n 0000853029 00000 n 0000853425 00000 n 0000853818 00000 n 0000854204 00000 n 0000854591 00000 n 0000854975 00000 n 0000855368 00000 n 0000855823 00000 n 0000855976 00000 n 0000856205 00000 n 0000856485 00000 n 0000856892 00000 n 0000857045 00000 n 0000857271 00000 n 0000857430 00000 n 0000857583 00000 n 0000857749 00000 n 0000858159 00000 n 0000858312 00000 n 0000858538 00000 n 0000858697 00000 n 0000858850 00000 n 0000859016 00000 n 0000859530 00000 n 0000859692 00000 n 0000859964 00000 n 0000860136 00000 n 0000860295 00000 n 0000860476 00000 n 0000860882 00000 n 0000861035 00000 n 0000861261 00000 n 0000861420 00000 n 0000861570 00000 n 0000861739 00000 n 0000862134 00000 n 0000862287 00000 n 0000862513 00000 n 0000862672 00000 n 0000862819 00000 н. 0000862988 00000 n 0000863390 00000 н. 0000863543 00000 n 0000863769 00000 n 0000863928 00000 n 0000864075 00000 n 0000864244 00000 n 0000864647 00000 n 0000864800 00000 n 0000865026 00000 n 0000865185 00000 n 0000865329 00000 n 0000865498 00000 n 0000865899 00000 n 0000866052 00000 n 0000866278 00000 n 0000866437 00000 n 0000866577 00000 n 0000866746 00000 n 0000867146 00000 n 0000867299 00000 n 0000867525 00000 n 0000867684 00000 n 0000867853 00000 n 0000868252 00000 n 0000868405 00000 n 0000868631 00000 n 0000868790 00000 н. 0000868959 00000 н. 0000869354 00000 n 0000869507 00000 n 0000869733 00000 n 0000869892 00000 n 0000870061 00000 n 0000870459 00000 n 0000870612 00000 n 0000870835 00000 n 0000870994 00000 n 0000871163 00000 n 0000871558 00000 n 0000871711 00000 n 0000871934 00000 n 0000872093 00000 n 0000872262 00000 n 0000872763 00000 n 0000872925 00000 n 0000873194 00000 n 0000873366 00000 n 0000873550 00000 n 0000873948 00000 n 0000874101 00000 n 0000874324 00000 n 0000874483 00000 n 0000874652 00000 n 0000875050 00000 n 0000875203 00000 n 0000875426 00000 n 0000875585 00000 n 0000875754 00000 n 0000876152 00000 n 0000876305 00000 n 0000876528 00000 n 0000876690 00000 n 0000876859 00000 n 0000877257 00000 n 0000877410 00000 n 0000877633 00000 n 0000877792 00000 n 0000877961 00000 n 0000878359 00000 n 0000878512 00000 n 0000878735 00000 n 0000878894 00000 n 0000879063 00000 n 0000879461 00000 n 0000879614 00000 n 0000879837 00000 n 0000879999 00000 n 0000880168 00000 n 0000880566 00000 n 0000880719 00000 n 0000880942 00000 n 0000881104 00000 n 0000881273 00000 n 0000881671 00000 n 0000881824 00000 n 0000882026 00000 n 0000882182 00000 n 0000882344 00000 n 0000882513 00000 n 0000882914 00000 n 0000883067 00000 n 0000883269 00000 n 0000883425 00000 н. 0000883587 00000 n 0000883756 00000 n 0000884157 00000 n 0000884310 00000 n 0000884509 00000 n 0000884665 00000 n 0000884827 00000 n 0000884996 00000 n 0000885517 00000 n 0000885679 00000 n 0000885911 00000 n 0000886080 00000 n 0000886255 00000 n 0000886442 00000 n 0000886843 00000 n 0000886996 00000 n 0000887195 00000 n 0000887351 00000 n 0000887513 00000 n 0000887682 00000 n 0000888083 00000 n 0000888236 00000 n 0000888435 00000 n 0000888591 00000 n 0000888753 00000 n 0000888922 00000 n 0000889323 00000 n 0000889476 00000 н. 0000889672 00000 n 0000889828 00000 n 0000889990 00000 n 00008 00000 n 00008 00000 n 00008_{00000 n
0000890909 00000 n
0000891065 00000 n
0000891227 00000 n
0000891396 00000 n
0000891797 00000 n
0000891950 00000 n
0000892146 00000 n
0000892302 00000 n
0000892464 00000 n
0000892633 00000 n
0000893034 00000 n
0000893187 00000 n
0000893383 00000 n
0000893539 00000 n
0000893701 00000 n
0000893870 00000 n
0000894271 00000 n
0000894424 00000 n
0000894620 00000 n
0000894776 00000 n
0000894938 00000 n
0000895107 00000 n
0000895511 00000 n
0000895664 00000 n
0000895860 00000 n
0000896016 00000 n
0000896178 00000 n
0000896347 00000 n
0000896751 00000 n
0000896904 00000 n
0000897100 00000 n
0000897256 00000 n
0000897418 00000 n
0000897587 00000 n
0000897991 00000 n
0000898144 00000 n
0000898340 00000 n
0000898496 00000 n
0000898658 00000 n
0000898830 00000 n
0000899320 00000 n
0000899486 00000 n
0000899648 00000 n
0000899871 00000 n
00000 00000 n
00005 00000 n
0000
2 00000 n
0000
5 00000 n
0000
1 00000 n
00004 00000 n
00007 00000 n
00003 00000 n
00005 00000 n
00007 00000 n
0000_{0 00000 n
00006 00000 n
00009 00000 n
00002 00000 n
00008 00000 n
00000 00000 n
00002 00000 n
00005 00000 n
00001 00000 n
00004 00000 n
00007 00000 n
00003 00000 n
00005 00000 n
00007 00000 n
0000
7 00000 n
00003 00000 n
00006 00000 n
00006 00000 n
0000
2 00000 n
0000
4 00000 n
00006 00000 n
00006 00000 n
0000
2 00000 n
00005 00000 n
00002 00000 n
0000
8 00000 n
0000
0 00000 n
00002 00000 n
0000
2 00000 n
00008 00000 n
00001 00000 n
0000
8 00000 n
0000
4 00000 n
00006 00000 n
0000908628 00000 n
0000909008 00000 n
0000909164 00000 n
0000909317 00000 n
0000909501 00000 n
0000909657 00000 n
0000909819 00000 n
0000909991 00000 n
0000910371 00000 n
0000910527 00000 n
0000910680 00000 n
0000910864 00000 n
0000911020 00000 n
0000911182 00000 n
0000911354 00000 n
0000911734 00000 n
0000911890 00000 n
0000912043 00000 n
0000912227 00000 n
0000912383 00000 n
0000912545 00000 n
0000912717 00000 n
0000913094 00000 n
0000913250 00000 n
0000913403 00000 n
0000913584 00000 n
0000913740 00000 n
0000913902 00000 n
0000914074 00000 n
0000914565 00000 n
0000914734 00000 n
0000914896 00000 n
0000915101 00000 n
0000915270 00000 n
0000915448 00000 n
0000915638 00000 n
0000916015 00000 n
0000916171 00000 n
0000916324 00000 n
0000916505 00000 n
0000916661 00000 n
0000916823 00000 n
0000916995 00000 n
0000917372 00000 n
0000917528 00000 n
0000917681 00000 n
0000917862 00000 n
0000918018 00000 n
0000918180 00000 n
0000918352 00000 n
0000918729 00000 n
0000918885 00000 n
0000919038 00000 n
0000919216 00000 n
0000919372 00000 n
0000919534 00000 n
0000919706 00000 n
0000920083 00000 n
0000920239 00000 n
0000920392 00000 n
0000920570 00000 n
0000920726 00000 n
0000920888 00000 n
0000921060 00000 n
0000921434 00000 n
0000921590 00000 n
0000921743 00000 n
0000921921 00000 n
0000922080 00000 n
0000922242 00000 n
0000922414 00000 n
0000922788 00000 n
0000922941 00000 n
0000923097 00000 n
0000923275 00000 n
0000923431 00000 n
0000923593 00000 n
0000923765 00000 n
0000924139 00000 n
0000924295 00000 n
0000924448 00000 n
0000924626 00000 n
0000924782 00000 n
0000924944 00000 n
0000925116 00000 n
0000925490 00000 n
0000925646 00000 n
0000925799 00000 n
0000925977 00000 n
0000926133 00000 n
0000926299 00000 n
0000926471 00000 n
0000926845 00000 n
0000927001 00000 n
0000927154 00000 n
0000927332 00000 n
0000927488 00000 n
0000927654 00000 n
0000927826 00000 n
0000928200 00000 n
0000928356 00000 n
0000928509 00000 n
0000928687 00000 n
0000928846 00000 n
0000929012 00000 n
0000929187 00000 n
0000929669 00000 n
0000929835 00000 n
0000929997 00000 n
0000930193 00000 n
0000930362 00000 n
0000930540 00000 n
0000930730 00000 n
0000931101 00000 n
0000931257 00000 n
0000931410 00000 n
0000931585 00000 n
0000931744 00000 n
0000931910 00000 n
0000932082 00000 n
0000932453 00000 n
0000932609 00000 n
0000932762 00000 n
0000932937 00000 n
0000933093 00000 n
0000933259 00000 n
0000933434 00000 n
0000933805 00000 n
0000933961 00000 n
0000934114 00000 n
0000934289 00000 n
0000934448 00000 n
0000934614 00000 n
0000934789 00000 n
0000935160 00000 n
0000935316 00000 n
0000935469 00000 n
0000935644 00000 n
0000935803 00000 n
0000935969 00000 n
0000936144 00000 n
0000936515 00000 n
0000936671 00000 n
0000936824 00000 n
0000936999 00000 n
0000937158 00000 n
0000937324 00000 n
0000937499 00000 n
0000937867 00000 n
0000938023 00000 n
0000938176 00000 n
0000938351 00000 n
0000938510 00000 n
0000938676 00000 n
0000938851 00000 n
0000939219 00000 n
0000939375 00000 n
0000939528 00000 n
0000939703 00000 n
0000939862 00000 n
0000940028 00000 n
0000940203 00000 n
0000940571 00000 n
0000940727 00000 n
0000940880 00000 n
0000941055 00000 n
0000941214 00000 n
0000941380 00000 n
0000941555 00000 n
0000941923 00000 n
0000942079 00000 n
0000942232 00000 n
0000942404 00000 n
0000942563 00000 n
0000942729 00000 n
0000942904 00000 n
0000943272 00000 n
0000943428 00000 n
0000943581 00000 n
0000943753 00000 n
0000943912 00000 n
0000944078 00000 n
0000944253 00000 n
0000944736 00000 n
0000944902 00000 n
0000945064 00000 n
0000945251 00000 n
0000945420 00000 n
0000945601 00000 n
0000945794 00000 n
0000946159 00000 n
0000946315 00000 n
0000946468 00000 n
0000946637 00000 n
0000946796 00000 n
0000946962 00000 n
0000947137 00000 n
0000947502 00000 n
0000947658 00000 n
0000947811 00000 n
0000947977 00000 n
0000948136 00000 n
0000948302 00000 n
0000948477 00000 n
0000948842 00000 n
0000948998 00000 n
0000949151 00000 n
0000949317 00000 n
0000949476 00000 n
0000949642 00000 n
0000949817 00000 n
0000950182 00000 n
0000950338 00000 n
0000950491 00000 n
0000950657 00000 n
0000950816 00000 n
0000950982 00000 n
0000951157 00000 n
0000951522 00000 n
0000951678 00000 n
0000951831 00000 n
0000951997 00000 n
0000952156 00000 n
0000952322 00000 n
0000952497 00000 n
0000952862 00000 n
0000953018 00000 n
0000953171 00000 n
0000953333 00000 n
0000953492 00000 n
0000953658 00000 n
0000953833 00000 n
0000954195 00000 n
0000954351 00000 n
0000954504 00000 n
0000954666 00000 n
0000954825 00000 n
0000954991 00000 n
0000955169 00000 n
0000955531 00000 n
0000955687 00000 n
0000955840 00000 n
0000956002 00000 n
0000956161 00000 n
0000956327 00000 n
0000956502 00000 n
0000956864 00000 n
0000957020 00000 n
0000957173 00000 n
0000957335 00000 n
0000957494 00000 n
0000957660 00000 n
0000957838 00000 n
0000958200 00000 n
0000958356 00000 n
0000958509 00000 n
0000958671 00000 n
0000958830 00000 н.
0000958996 00000 n
0000959174 00000 n
0000959648 00000 n
0000959814 00000 n
0000959976 00000 n
0000960148 00000 n
0000960320 00000 n
0000960501 00000 n
0000960697 00000 n
0000961059 00000 n
0000961215 00000 n
0000961368 00000 n
0000961527 00000 n
0000961686 00000 n
0000961852 00000 n
0000962030 00000 n
0000962389 00000 n
0000962545 00000 n
0000962698 00000 n
0000962857 00000 n
0000963016 00000 n
0000963182 00000 n
0000963360 00000 n
0000963719 00000 n
0000963875 00000 n
0000964028 00000 n
0000964187 00000 n
0000964346 00000 n
0000964515 00000 n
0000964693 00000 n
0000965052 00000 n
0000965208 00000 n
0000965361 00000 n
0000965520 00000 n
0000965679 00000 n
0000965848 00000 n
0000966026 00000 n
0000966173 00000 n
0000966532 00000 n
0000966685 00000 n
0000966838 00000 n
0000966997 00000 n
0000967156 00000 n
0000967325 00000 n
0000967503 00000 n
0000967656 00000 n
0000968015 00000 n
0000968171 00000 n
0000968324 00000 n
0000968480 00000 n
0000968639 00000 n
0000968808 00000 n
0000968986 00000 n
0000969145 00000 n
0000969504 00000 n
0000969657 00000 n
0000969810 00000 n
0000969966 00000 n
0000970125 00000 n
0000970294 00000 n
0000970472 00000 n
0000970634 00000 n
0000970990 00000 n
0000971146 00000 n
0000971299 00000 n
0000971455 00000 n
0000971614 00000 n
0000971783 00000 n
0000971961 00000 n
0000972127 00000 n
0000972483 00000 n
0000972639 00000 n
0000972792 00000 n
0000972948 00000 n
0000973107 00000 n
0000973276 00000 n
0000973454 00000 n
0000973623 00000 n
0000973979 00000 n
0000974135 00000 n
0000974288 00000 n
0000974444 00000 n
0000974603 00000 n
0000974772 00000 n
0000974950 00000 n
0000975119 00000 n
0000975580 00000 n
0000975746 00000 n
0000975908 00000 n
0000976074 00000 n
0000976246 00000 n
0000976430 00000 n
0000976629 00000 n
0000976798 00000 n
0000977154 00000 n
0000977307 00000 n
0000977460 00000 n
0000977613 00000 n
0000977772 00000 n
0000977941 00000 n
0000978122 00000 n
0000978478 00000 n
0000978634 00000 n
0000978787 00000 n
0000978940 00000 n
0000979099 00000 n
0000979268 00000 n
0000979449 00000 n
0000979599 00000 n
0000979952 00000 n
0000980105 00000 n
0000980258 00000 n
0000980411 00000 n
0000980570 00000 n
0000980739 00000 n
0000980920 00000 n
0000981273 00000 n
0000981429 00000 n
0000981582 00000 n
0000981735 00000 n
0000981894 00000 n
0000982063 00000 n
0000982244 00000 n
0000982597 00000 n
0000982750 00000 n
0000982903 00000 n
0000983053 00000 n
0000983212 00000 n
0000983381 00000 n
0000983562 00000 n
0000983715 00000 n
0000984068 00000 n
0000984221 00000 n
0000984371 00000 n
0000984530 00000 n
0000984699 00000 n
0000984880 00000 n
0000985033 00000 n
0000985386 00000 n
0000985539 00000 n
0000985689 00000 n
0000985848 00000 n
0000986017 00000 n
0000986198 00000 n
0000986551 00000 n
0000986704 00000 n
0000986857 00000 n
0000987007 00000 n
0000987166 00000 n
0000987335 00000 n
0000987516 00000 n
0000987866 00000 n
0000988022 00000 n
0000988175 00000 n
0000988322 00000 n
0000988481 00000 n
0000988653 00000 n
0000988834 00000 n
0000989184 00000 n
0000989337 00000 n
0000989490 00000 n
0000989637 00000 n
0000989796 00000 n
0000989965 00000 n
00009 00000 n
00009 00000 n
00009 00000 n
0000990893 00000 n
0000991055 00000 n
0000991217 00000 n
0000991367 00000 n
0000991539 00000 n
0000991726 00000 n
0000991931 00000 n
0000992084 00000 n
0000992434 00000 n
0000992587 00000 n
0000992731 00000 n
0000992890 00000 n
0000993062 00000 n
0000993243 00000 n
0000993387 00000 n
0000993531 00000 n
0000993881 00000 n
0000994034 00000 n
0000994187 00000 n
0000994327 00000 n
0000994486 00000 n
0000994658 00000 n
0000994839 00000 n
0000994983 00000 n
0000995127 00000 n
0000995477 00000 n
0000995630 00000 n
0000995783 00000 n
0000995955 00000 n
0000996114 00000 n
0000996295 00000 n
0000996439 00000 n
0000996595 00000 n
0000996739 00000 n
0000997089 00000 n
0000997242 00000 n
0000997395 00000 n
0000997557 00000 n
0000997729 00000 n
0000997913 00000 n
0000998057 00000 n
0000998831 00000 n
0000998975 00000 n
0000999119 00000 n
0000999263 00000 n
0001000057 00000 n
0001000201 00000 n
0001000345 00000 n
0001001140 00000 n
0001001284 00000 n
0001002076 00000 n
0001002220 00000 n
0001002364 00000 n
0001003152 00000 n
0001003296 00000 n
0001003440 00000 n
0001003584 00000 n
0001004376 00000 n
0001004520 00000 n
0001004664 00000 n
0001005568 00000 n
0001005712 00000 n
0001005856 00000 n
0001006632 00000 n
0001006776 00000 n
0001006916 00000 n
0001007060 00000 n
0001007204 00000 n
0001007978 00000 n
0001008122 00000 n
0001008262 00000 n
0001008406 00000 n
0001008550 00000 n
0001009331 00000 n
0001009475 00000 n
0001009615 00000 n
0001009759 00000 п.
0001009903 00000 n
0001010087 00000 n
0001010699 00000 n
0001010843 00000 n
0001010983 00000 n
0001011127 00000 n
0001011271 00000 n
0001011455 00000 n
0001012064 00000 n
0001012208 00000 n
0001012348 00000 n
0001012492 00000 n
0001012636 00000 n
0001012820 00000 n
0001013426 00000 n
0001013570 00000 n
0001013710 00000 n
0001013854 00000 n
0001013998 00000 n
0001014182 00000 n
0001014788 00000 n
0001014932 00000 n
0001015072 00000 n
0001015212 00000 n
0001015356 00000 n
0001015540 00000 n
0001016143 00000 n
0001016287 00000 n
0001016427 00000 n
0001016567 00000 n
0001016751 00000 n
0001017351 00000 n
0001017495 00000 n
0001017635 00000 n
0001017779 00000 n
0001017923 00000 n
0001018110 00000 n
0001018707 00000 n
0001018851 00000 n
0001018991 00000 n
0001019135 00000 n
0001019279 00000 n
0001019490 00000 n
0001020167 00000 n
0001020311 00000 n
0001020498 00000 n
0001020948 00000 n
0001021092 00000 n
0001021232 00000 n
0001021376 00000 n
0001021520 00000 n
0001021707 00000 n
0001022144 00000 n
0001022288 00000 n
0001022428 00000 n
0001022572 00000 n
0001022716 00000 n
0001022903 00000 n
0001023350 00000 n
0001023494 00000 n
0001023634 00000 n
0001023778 00000 n
0001023922 00000 n
0001024109 00000 n
0001024547 00000 n
0001024691 00000 n
0001024831 00000 n
0001024975 00000 n
0001025119 00000 n
0001025306 00000 n
0001025769 00000 n
0001025913 00000 n
0001026053 00000 n
0001026197 00000 n
0001026387 00000 n
0001026556 00000 n
0001026709 00000 n
0001026862 00000 n
0001027024 00000 n
0001027202 00000 n
0001027395 00000 n
0001027539 00000 n
0001027729 00000 n
0001027873 00000 n
0001028042 00000 n
0001028195 00000 n
0001028348 00000 n
0001028510 00000 n
0001028688 00000 n
0001028881 00000 n
0001029025 00000 n
0001029215 00000 n
0001029359 00000 n
0001029528 00000 n
0001029681 00000 n
0001029834 00000 n
0001029996 00000 n
0001030174 00000 n
0001030367 00000 n
0001030511 00000 n
0001030701 00000 n
0001030845 00000 n
0001031014 00000 n
0001031167 00000 n
0001031320 00000 n
0001031482 00000 n
0001031660 00000 n
0001031853 00000 n
0001031997 00000 n
0001032187 00000 n
0001032331 00000 n
0001032500 00000 n
0001032653 00000 n
0001032806 00000 n
0001032968 00000 n
0001033146 00000 n
0001033339 00000 n
0001033483 00000 n
0001033700 00000 n
0001033844 00000 n
0001034031 00000 n
0001034193 00000 n
0001034355 00000 n
0001034533 00000 n
0001034732 00000 n
0001034955 00000 n
0001035127 00000 n
0001035317 00000 n
0001035470 00000 n
0001035623 00000 n
0001035785 00000 n
0001035963 00000 n
0001036159 00000 n
0001036303 00000 n
0001036475 00000 n
0001036668 00000 n
0001036821 00000 n
0001036974 00000 n
0001037136 00000 n
0001037314 00000 n
0001037510 00000 n
0001037654 00000 n
0001037826 00000 n
0001037970 00000 n
0001038163 00000 n
0001038316 00000 n
0001038469 00000 n
0001038635 00000 n
0001038874 00000 n
0001039018 00000 n
0001039158 00000 n
0001039298 00000 n
0001039451 00000 n
0001039680 00000 n
0001039833 00000 n
0001039999 00000 n
0001040238 00000 n
0001040382 00000 n
0001040522 00000 n
0001040751 00000 n
0001040895 00000 n
0001041048 00000 n
0001041201 00000 n
0001041367 00000 n
0001041606 00000 n
0001041746 00000 n
0001041890 00000 n
0001042034 00000 n
0001042263 00000 n
0001042416 00000 n
0001042569 00000 n
0001042735 00000 n
0001042974 00000 n
0001043118 00000 n
0001043258 00000 n
0001043398 00000 n
0001043542 00000 n
0001043768 00000 n
0001043921 00000 n
0001044074 00000 n
0001044240 00000 n
0001044479 00000 n
0001044623 00000 n
0001044763 00000 n
0001044907 00000 n
0001045051 00000 n
0001045277 00000 n
0001045430 00000 n
0001045583 00000 n
0001045749 00000 n
0001045988 00000 n
0001046132 00000 n
0001046272 00000 n
0001046412 00000 n
0001046565 00000 n
0001046791 00000 n
0001046944 00000 n
0001047113 00000 n
0001047352 00000 n
0001047492 00000 n
0001047636 00000 n
0001047862 00000 n
0001048006 00000 n
0001048159 00000 n
0001048312 00000 n
0001048459 00000 n
0001048631 00000 n
0001048870 00000 n
0001049014 00000 n
0001049154 00000 n
0001049298 00000 n
0001049442 00000 n
0001049714 00000 n
0001049870 00000 n
0001050032 00000 n
0001050182 00000 n
0001050344 00000 n
0001050506 00000 n
0001050699 00000 n
0001050986 00000 n
0001051212 00000 n
0001051356 00000 n
0001051509 00000 n
0001051665 00000 n
0001051815 00000 n
0001051968 00000 n
0001052167 00000 n
0001052406 00000 n
0001052550 00000 n
0001052690 00000 n
0001052916 00000 n
0001053060 00000 n
0001053219 00000 n
0001053375 00000 n
0001053528 00000 n
0001053681 00000 n
0001053886 00000 n
0001054122 00000 n
0001054266 00000 n
0001054406 00000 n
0001054546 00000 n
0001054724 00000 n
0001054981 00000 n
0001055134 00000 n
0001055345 00000 n
0001055581 00000 n
0001055721 00000 n
0001055865 00000 n
0001056009 00000 n
0001056266 00000 n
0001056447 00000 n
0001056600 00000 n
0001056817 00000 n
0001057049 00000 n
0001057193 00000 п.
0001057333 00000 n
0001057477 00000 n
0001057621 00000 n
0001057878 00000 n
0001058065 00000 n
0001058218 00000 n
0001058541 00000 n
0001058685 00000 n
0001058825 00000 n
0001058969 00000 n
0001059113 00000 n
0001059424 00000 n
0001059577 00000 n
0001059900 00000 n
0001060044 00000 n
0001060184 00000 n
0001060328 00000 n
0001060472 00000 n
0001060780 00000 n
0001060933 00000 n
0001061256 00000 n
0001061400 00000 n
0001061540 00000 n
0001061684 00000 n
0001061828 00000 n
0001062136 00000 n
0001062289 00000 n
0001062612 00000 n
0001062756 00000 n
0001062896 00000 n
0001063204 00000 n
0001063357 00000 n
0001063680 00000 n
0001063824 00000 n
0001063964 00000 n
0001064108 00000 n
0001064416 00000 n
0001064569 00000 n
0001064892 00000 n
0001065036 00000 n
0001065176 00000 n
0001065320 00000 n
0001065464 00000 n
0001065856 00000 n
0001066297 00000 n
0001066605 00000 n
0001066749 00000 n
0001066899 00000 n
0001067237 00000 n
0001067381 00000 n
0001067521 00000 n
0001067665 00000 n
0001067809 00000 n
0001068117 00000 n
0001068452 00000 n
0001068596 00000 n
0001068736 00000 n
0001068880 00000 n
0001069024 00000 n
0001069332 00000 n
0001069664 00000 n
0001069808 00000 n
0001069948 00000 n
0001070092 00000 n
0001070236 00000 n
0001070740 00000 n
0001070884 00000 n
0001071024 00000 n
0001071522 00000 n
0001071666 00000 n
0001071810 00000 n
0001071954 00000 n
0001072446 00000 n
0001072590 00000 n
0001072734 00000 n
0001073220 00000 n
0001073364 00000 n
0001073508 00000 n
0001073988 00000 n
0001074132 00000 n
0001074606 00000 n
0001074750 00000 n
0001075374 00000 n
0001075842 00000 n
0001076298 00000 n
0001076748 00000 n
0001077192 00000 n
0001077630 00000 n
0001078061 00000 n
0001078483 00000 n
0001078899 00000 n
0001079068 00000 n
0001079475 00000 n
0001079644 00000 n
0001080042 00000 n
0001080434 00000 n
0001080930 00000 n
0001081307 00000 n
0001081645 00000 n
0001082010 00000 n
0001082366 00000 n
0001082713 00000 n
0001083039 00000 n
0001083353 00000 n
0001083655 00000 n
0001083942 00000 n
0001084079 00000 n
0001084354 00000 n
0001084671 00000 n
0001084910 00000 n
0001085124 00000 n
0001085305 00000 n
0001085505 00000 n
0001085609 00000 n
0001086331 00000 n
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
1321 0 obj>stream
xX
tTյ>LchLъF#-6(6tH`GCvN;5%(XڴXMDŢP>T[Z*h;w&?DMZw9߷9s>;BgD7~GLkiӒq8s $\pҔ0GSR@0p6!M̭]0޷ϻ!xn9~5.(% c * yDv6 -, + r? ʧ: Gs@PM~U~ő.G͗3hwL/7A 쀴 9> w
uS Kh * 4! t *} 12 (ӗP = $ e43: .BMl_M] @ex> G4J | Kh] LWO_rŨyRBS6u> rEOd $. = $ S% AU (0 1eq = tz * hE # [x! t / erȒbX, q {.y + — = — CzDGEL / &
! ~ () (+ « Co (pT (
Бортовая система диагностики (OBD)) для тяжелых дизельных двигателей, гибридов и электромобилей
Краткое содержание
HD OBD CCR 1971.1 применяется к автомобилям с полной массой более 14 000 фунтов. Он применяется к бензиновым двигателям с искровым зажиганием (SI), дизельным двигателям (воспламенение от сжатия (CI)), альтернативным топливом (SI / CI) и гибридным транспортным средствам.Требуются очень обширные диагностические возможности на автомобиле для выявления и сообщения о неисправностях, уведомления оператора с помощью контрольной лампы неисправности (MIL) и предоставления стандартного интерфейса сервисного диагностического прибора, позволяющего эффективно отремонтировать автомобиль. Зарегистрированный производитель систем бортовой диагностики (OBD) должен предоставить подробные результаты сертификационных испытаний, подробную документацию, полностью описывающую систему OBD , чтобы пройти сертификацию, а также выполнить несколько различных форм постпроизводственного тестирования и требований к отчетности для оставаться в подчинении.Сертификация Zero Emission Powertrain (ZEP) и сертификация Green House Gas 2 (GHG2), разработанные и кодифицированные ARB в 2019 году, содержат пути добровольной сертификации, требующие набора диагностических средств, которые являются небольшим подмножеством бортовой диагностики для тяжелых условий эксплуатации (HD OBD). ). Правила содержат необходимую диагностику, стандартизированное тестирование емкости аккумулятора, интерфейс сканера или эквивалент, доступ к сервисным материалам и инструментам, а также отчеты по гарантии и обязательство принять меры, если гарантия достигает определенной частоты отказов, — все это требуется, если расширенная сертификация электромобилей и топливных элементов преследуется.Можно предположить, что добровольные действия действительно равносильны выбору Хобсона, если ZEP и расширенная сертификация электромобилей и топливных элементов — это то, что необходимо для защиты калифорнийских клиентов из-за их желания быть экологичными или иметь право на получение Проект поощрения гибридных грузовиков и автобусов с нулевым выбросом вредных веществ (HVIP) или получение контракта на открытие нового бизнеса. В этом сообщении блога содержится более подробная информация об упомянутых здесь правилах и объясняется опыт LHP в этих областях.В нем также указывается на необходимость того, чтобы руководство на исполнительном уровне внедрило «культуру OBD», и высказываются мнения о том, что необходимо для того, чтобы эта работа выполнялась так эффективно.
Откуда берутся эти правила OBD?
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB, или, как многие его называют, ARB) разрабатывает правила OBD в течение почти 30 лет. Эволюция произошла как в США, так и во всем мире. ARB является признанным лидером в определении этих правил OBD.В LHP работают высококвалифицированные специалисты, работающие с OBD до 28 лет. ARB следит за процессом, в рамках которого они пересматривают правило OBD для транспортных средств весом менее 14 000 фунтов — CCR 1968.2 (Калифорнийский нормативный кодекс) — примерно каждые 2–4 года, начиная с периода 1992 года. ARB начал с того, что назвал эти двухгодичные обзоры, но с годами ситуация изменилась. ARB выполнила правило Heavy-Duty OBD (HD OBD) в 2006 году с первым годом соответствия в 2010 году для первого семейства двигателей и полностью поэтапно внедрила все семейства к 2016 году.Правило HD OBD применимо к двигателям, предназначенным для автомобилей весом более 14 000 фунтов. Это правило HD OBD также обновляется каждые 2–4 года. ARB выполняет основные обновления OBD II за одно правило с небольшими обновлениями HD OBD, а затем в следующий раз делает серьезные обновления для HD OBD и незначительные обновления правила OBD II. Основные требования к гибридному мониторингу были добавлены к правилу OBD II, которое было официально утверждено Управлением административного права Калифорнии (OAL) в 2016 году. Эти требования к гибридному мониторингу, а также некоторые из них, были включены в правило HD OBD, которое было официальным от OAL в октябре 2019 года.
Что такое OBD?
Правила OBD предъявляют 4 основных требования: 1. Проектирование и разработка диагностики трансмиссии; 2. операторский и сервисный интерфейс; 3. тестирование для сертификации; и 4. Постпродакшн тестирование на уровне транспортного средства. Первая основная область — это то, что необходимо сделать для отслеживания неисправностей датчиков, исполнительных механизмов, контроллеров и систем (связанных с выбросами или производительностью). Это требуется для двигателя, дополнительной обработки, трансмиссии и гибридных систем.Общее правило HD OBD содержит около 124 требуемых требований к мониторингу компонентов / систем, указанных в предоставленном ARB «Контрольном списке для контроля дизельного топлива», не считая того, что было добавлено для гибридов. В дополнение к этим 124, в этом контрольном списке есть раздел «Комплексный мониторинг компонентов» (CCM), чтобы фиксировать каждый входной компонент и каждый выходной компонент. Для каждого датчика (входа) существует шесть требований к мониторингу, а для каждого исполнительного механизма (выхода) — четыре требования к мониторингу. Редко можно встретить в трансмиссии автомобиля датчик или исполнительный механизм, который не требуется контролировать с помощью OBD.Во второй основной области предусмотрена лампа идентификации неисправности (MIL) янтарного цвета со значком двигателя. Сервисный интерфейс предоставляет стандартный разъем диагностического инструмента, который будет использоваться, стандартный протокол с сотнями параметров и множеством сообщений, чтобы предоставить поставщикам услуг обширную информацию, которую система OBD должна поддерживать (например, данные в реальном времени, данные цикла движения, исторические данные ). Третья основная область — это то, что требует от производителя проведения демонстрационных испытаний на долговечность в испытательной ячейке для сертификации выбросов.Результаты испытаний подтверждают, что мониторы пороговых значений выбросов откалиброваны в соответствии с надлежащими пороговыми значениями БД, что все данные БД, передаваемые от модулей управления БД, согласуются с тестами и результатами, которые собираются для отправки в ARB. Все эти тесты выполняются с использованием двигателя с истекшим сроком эксплуатации и системы последующей обработки, с тестированием с исправной деталью с истекшим сроком эксплуатации, а затем с полностью отказавшей деталью (т.е. с неисправностью, которая должна быть обнаружена). Четвертая основная область — это обязательное тестирование и создание отчетов.Здесь производитель должен провести тесты, собрать данные и составить отчет, используя определенные и предоставленные ARB шаблоны. Есть три (OBD II) или четыре (HD OBD) области постобработки результатов, которые нужно сообщить. Они классифицируются как результаты оценки серийного транспортного средства (PVE) интерфейса сканирующего прибора (STI), результаты демонстрации монитора PVE (DTC), коэффициент производительности монитора при использовании PVE (IUR) и проверка соответствия требованиям при эксплуатации (IUC) HD OBD. Результаты. Они могут называться: PVE-STI, PVE-DTC, PVE-IUR и PVE-IUC соответственно.
Подводя итог БД в кратком абзаце, он требует мониторинга всех входов и выходов, а также функций системы управления (например, электронной, механической, химической), чтобы автомобиль работал с правильным уровнем выбросов и / или топливной / энергетической эффективностью. . Требуется включение лампы, чтобы оператор знал о наличии неисправности (например, контрольная лампа неисправности (MIL)). Это требует использования стандартизованного интерфейса связи (протоколов и разъема), позволяющего подключать сканирующий прибор, не зависящий от производителя, для диагностики и устранения неисправностей трансмиссии автомобиля.
Что требует от производителей предоставлять информацию об обслуживании?
Изделие, соответствующее требованиям OBD, должно также соответствовать Регламенту служебной информации (SIR) CCR1969. SIR гарантирует, что вся необходимая сервисная информация, сервисные инструменты (механические и электронные), обучение и доступ к веб-сайту доступны по разумной цене для независимой ремонтной мастерской. Все, что доступно производителю по каналу обслуживания, должно быть доступно независимому поставщику услуг.Это включает в себя обновление программного обеспечения и калибровки через разъем OBD. Кроме того, производитель оригинального оборудования должен предоставить для продажи — при желании по контракту — информацию о конструкции, чтобы независимый производитель инструмента мог реализовать расширенные диагностические возможности. Большинство производителей, если не все, используют расширенные диагностические возможности в своих представительствах.
Как мы узнаем, что этот OBD работает правильно в реальном мире?
В дополнение к базовым правилам OBD, HD OBD и OBD II, ARB имеет объединенные правила исполнения.Правило принудительного исполнения HD OBD — CCR 1971.5, а правило принудительного исполнения OBD II — CCR1968.5. Эти правила применения определяют конкретные требования к бортовой диагностической системе, которые, если будет обнаружено, что они не работают должным образом, приведут к добровольному, принудительному или обязательному отзыву. Правоприменительные документы определяют испытания, которые ARB и / или производитель могут потребовать провести для определения масштабов проблемы несоответствия OBD. Кроме того, в нормативных актах конкретно указано, что требуется, если производитель должен выполнить один из упомянутых выше отзывов.Процесс отзыва жестко контролируется ARB, включая проверку содержания информации, отправляемой владельцам транспортных средств, и абсолютную ясность в отношении того, кто должен заплатить за изменения, чтобы решить проблему. ARB требует, чтобы эти отзывы были связаны с Департаментом транспортных средств (DMV), чтобы ремонт обязательно был произведен до следующей ежегодной регистрации транспортного средства / двигателя / гибрида.
Каков опыт LHP?
Производители, которые должны соблюдать правила OBD, получают огромную выгоду от надежных и эффективных процессов разработки и обслуживания OBD.В эти процессы входят: управление требованиями, проектирование, выпуск, контроль изменений, тестирование и системы качества. Многие компании обнаружили, что права собственности на алгоритмы обнаружения неисправностей принадлежат лицам, ответственным за управление этой системой. Цель любого производителя — добиться постоянного и контролируемого улучшения своей продукции, средств контроля и диагностики. В идеале то, что изучено по одной продуктовой линейке, можно затем использовать для улучшения всех продуктовых линеек и информирования будущих поколений о продуктах.Другими словами, избегайте повторения ошибок в новых продуктах.
LHP занимается управлением, бортовой диагностикой и диагностикой в целом двигателей (дизельных, бензиновых, с альтернативным топливом), гибридов и электромобилей. Это участие включало участие в разработке правил, определении требований (HW и SW), разработке алгоритмов, интеграционном тестировании, сертификационном тестировании, подготовке сертификационных документов, обсуждениях сертификации с ARB, внесении изменений, исправлениях на местах и необходимом постпроизводственном тестировании.LHP обладает знаниями и ресурсами, которые помогут вам развить в вашей компании «культуру OBD» и внедрить системы и процессы для эффективного управления этой сложной работой.
Почему требуется участие руководителей? Разве инженерное дело не может об этом позаботиться?
OBD и регулируемая диагностика должны быть уверены, что высшее руководство должно полностью знать, какие обязательства есть перед регулирующими органами при получении сертификатов OBD, ZEP или GHG2. Последствия значительны и затрагивают многие части организации, включая исследования, разработку, обслуживание, гарантию, сертификацию, контроль изменений и соответствие требованиям.При сертификации назначаются денежные штрафы, если продукт не полностью соответствует требованиям OBD и ARB объявила недостатки дефектами. ARB должен получить обязательство по уплате штрафов до получения подтверждения сертификации OBD. Дополнительно бортовая диагностика влияет на гарантию. Существуют требования к гарантийной отчетности для продуктов, сертифицированных по OBD и ZEP. Отчет о гарантии может выявить проблемы, которые приводят к отзыву с участием ARB, и устранить проблему для всех соответствующих клиентов.ARB требует, чтобы эти отзывы были связаны с Департаментом транспортных средств (DMV). По сути, владелец транспортного средства не может зарегистрировать свой автомобиль на следующий год, пока не будет сделан требуемый ремонт. Итак, что это иллюстрирует, так это широкое влияние регулируемых OBD и диагностики; таким образом, потребность в участии руководителей для внедрения «культуры OBD» и обеспечения того, чтобы соответствующие руководители взяли на себя новые обязанности, которые налагает регулирование бортовой диагностики.
Что нового по правилу OBD для тяжелых условий эксплуатации, влиянию на гибридные электромобили (HEV) и диагностике электромобилей?
I: HD OBD Правила диагностики и бортовой диагностики для тяжелых условий эксплуатации развивались за последние 20 лет.Требования, предъявляемые к HD OBD, многочисленны и обременительны. Приведенная ниже информация определяет некоторые из крупных изменений, которые произошли с выпуском регламента в октябре 2019 года Управлением административного права Калифорнии (OAL).
Новая редакция CCR 1971.1 по состоянию на октябрь 2019 г. — Большие изменения включают:
Новые требования к контролю за дизельным двигателем HD и системой нейтрализации выхлопных газов
Дополнительные коэффициенты производительности монитора при использовании (IUMPR или IUR), которые необходимо отслеживать и сообщать
IUMPR приближается к порогу, который в три раза более строгий
Дополнительные результаты испытаний для отчета
Очень сложный мониторинг и отслеживание NOx (массивы для 100-часового активного, 100-часового хранения, массива срока службы и массива активности двигателя)
Дополнительное отслеживание данных, включая отслеживание времени работы двигателя (время работы двигателя, время простоя, время отбора мощности, время EI-AECD, время работы без подачи восстановителя, время работы при температуре выхлопных газов ниже 200 градусов Цельсия

Новое для гибридов:
Множество новых требований к гибридному мониторингу, комплексный компонент (CCM) на входах и выходах, а также мониторинг производительности (см. Ниже) Система накопления энергии (ESS)
Состояние здоровья
Расчетный диапазон не достигается
Состояние заряда не достигает уровня, используемого для включения диагностики OBD
Нарушение балансировки ячеек
Датчик или исполнительные механизмы в мониторе ESS на CCM Гибридные системы терморегулирования ESS (охлаждение и обогрев)
Инверторные гибридные системы терморегулирования двигателя / генератора (охлаждение и обогрев)
Рекуперативное торможение, контроль функции отключения или снижения эффективности торможения
Приводной двигатель (1.Плохо влияет на контроль выбросов; 2. Не позволять мониторингу удовлетворять IUMPR; 3. Потребности в движении автомобиля не выполнены)
Генератор (1. Плохое влияние на контроль выбросов; 2. Не позволяет мониторингу удовлетворять требованиям IUMPR; 3. Функциональная реакция должная)
Подключаемое зарядное устройство ESS для гибридного электромобиля (1. Бортовое зарядное устройство отключено; 2. Бортовое зарядное устройство работает ненадлежащим образом)
Добавлено отслеживание данных для гибридов и тех гибридов, которые являются подключаемыми модулями (100-часовая активность, 100-часовая сохранность и данные о времени жизни, отслеживаемые примерно для 11 уникальных типов данных).
Для плагинов, два отдельных условия цикла зажигания для отдельного отслеживания
Новые параметры потока данных, связанные с гибридами, напряжением системы накопления энергии высокого напряжения (HVESS), током HVESS, активной силовой установкой, состоянием HVESS
Должны документировать интрузивные мониторы как вспомогательные устройства контроля выбросов (AECD)
Дополнения к интерфейсу Scan Tool для передачи новых данных, связанных с двигателем, дополнительной обработкой и гибридным двигателем
Требования к эфирному программированию
Примерно на 30 процентов больше требуемой документации для подачи на сертификацию
Подробные требования к документации для внесения изменений и исправлений на местах
II: Электромобиль или автомобиль на топливных элементах — требования к диагностике трансмиссии с нулевым уровнем выбросов
Что требует ARB? Если производитель оригинального оборудования для электромобилей или транспортных средств на топливных элементах (OEM) хочет заявить о трансмиссии с нулевым уровнем выбросов (ZEP), им необходимо соответствовать требованиям сертификации ZEP.Ожидается, что более экологически сознательные клиенты захотят автомобили с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, заявки на участие в государственных проектах могут потребовать предложения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для удовлетворения требований заявки. Калифорния может начать требовать этот тип сертификации, чтобы иметь право на участие в HVIP (проект поощрения гибридных грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов). LHP может помочь вам понять требования, которым должна соответствовать ваша система, чтобы получить сертификат ZEP, и открыть двери для некоторых из этих возможностей.Для сертификации ZEP требуется больше, чем просто диагностика. LHP также может помочь в этих областях.
В таблице ниже приведены некоторые конкретные ссылки, относящиеся к типу системы и диагностической информации, которую ARB требует, чтобы сертифицированные продукты ZEP поддерживали.
Industry работала с ARB для определения набора сообщений и параметров, которые должны поддерживаться ZEPS. Эта информация показана ниже, и желательно, чтобы она передавалась системой и для каждого блока батарей.SAE J1939 (Общество автомобильных инженеров) определило поддержку сообщений и параметров для системы и до 10 аккумуляторных блоков.
J1939 Таблица сообщений (PG — группа параметров) и параметров (подозрительный параметр SP) Поддержка ZEPS
Примечание. Это набор PG и SP для системы. Одинаковый тип информации определяется максимум для 10 аккумуляторных блоков. Итак, 5 PG с в общей сложности 11 SP на систему и на пакет, всего 55 PG и 121 SP
Документ, включенный посредством ссылки в правило сертификации ZEP, содержит требования к количественной оценке емкости батареи стандартным способом.Этот способ определен в J1798 Общества автомобильных инженеров (SAE) «Рекомендуемая практика для определения характеристик модулей аккумуляторных батарей электромобилей», последний раз пересмотренный 8 июля 2008 г., и был включен в качестве требования, которое должно быть выполнено. Существуют дополнительные требования к сервисной информации, а также к процедурам гарантийного обслуживания, гарантийной отчетности и отзыва, аналогичные требованиям для автомобилей с регулируемыми выбросами. См. Разделы «Гарантия» и «Требования к отзыву» ниже.
Гарантия на силовой агрегат с нулевым выбросом вредных веществ в тяжелых условиях и требования к отзыву
(стр. C15 — C32)

III: Электромобиль или транспортное средство на топливных элементах — Парниковый газ 2 (GHG2) Требования к диагностике Отличается ли это от сертификации ZEP? Нет и да.Вы должны быть сертифицированы ZEP, чтобы соответствовать требованиям диагностики GHG2. Итак, если вы хотите получить сертификат GHG2 в Калифорнии и хотите получить расширенную сертификацию электромобилей и топливных элементов, вы должны соответствовать требованиям диагностики GHG2. Если вы этого не сделаете, то и не обязаны. Мы можем помочь вам разобраться в этом и подготовить систему вашего автомобиля к сертификации в ARB.
ARB добавил много требований по GHG2, которые выходят за рамки требований Агентства по охране окружающей среды США (EPA).Документ под названием «КАЛИФОРНИЯ ПАРНИКОВЫЕ ГАЗЫ СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ НА 2014 ГОД И ПОСЛЕДУЮЩИЕ МОДЕЛИ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» содержит разделы EPA, но добавляет параграф A (применимо ли содержание EPA или нет) и B. Параграф B предназначен для изменений ARB или дополнения. Ниже приведены разделы, относящиеся к функциям диагностики.
Industry работала с ARB для определения сообщений и параметров, которые должны поддерживаться для автомобилей ZEP. Эта информация показана ниже, и ее желательно передавать системой и каждым аккумулятором.Общество автомобильных инженеров (SAE) J1939 определило поддержку сообщений и параметров для систем, используемых в этих сертифицированных ZEP транспортных средствах.
Если вы хотите узнать больше об электрических и гибридных транспортных средствах, загрузите следующий технический документ:
Как адаптироваться к новым потребностям в тестировании двигателей: Руководство по тестированию электрических, гибридных и автономных транспортных средств
В этом техническом документе исследуются проблемы, с которыми отрасль сталкивается по мере того, как происходит этот сдвиг, особенно когда речь идет о тестировании множества технологий, необходимых в этот переходный период, и о том, как компании могут лучше всего подготовиться к будущему, когда еще не ясно, какая технология будет преобладать.

Загрузите технический документ , чтобы узнать больше о:
Проблемы, способствующие сдвигу в электрификации
Адаптация к новым требованиям и стандартам тестирования
Тестирование современной мягкой гибридной технологии
Исследование: Выбросы от большинства дизельных автомобилей в Европе значительно превышают уровни лабораторных испытаний | MIT News
В сентябре 2015 года было обнаружено, что немецкий автопроизводитель Volkswagen незаконно обманул федеральные тесты на выбросы в Соединенных Штатах, намеренно запрограммировав устройства контроля выбросов на включение только во время лабораторных испытаний.Эти устройства позволили более чем 11 миллионам легковых автомобилей соответствовать стандартам выбросов США в лаборатории, несмотря на то, что уровень выбросов в 40 раз превышал допустимый предел в реальных условиях вождения.
Новое исследование Массачусетского технологического института показывает, что Volkswagen — не единственный производитель автомобилей, который производит автомобили с дизельным двигателем, которые на дороге производят гораздо больше выбросов, чем при лабораторных испытаниях. Исследование, опубликованное в этом месяце в Атмосферная среда , показывает, что в Европе 10 крупных автопроизводителей производили дизельные автомобили, проданные в период с 2000 по 2015 год, которые производят в 16 раз больше выбросов на дороге, чем в ходе нормативных испытаний — уровень, который превышает европейские ограничения, но не нарушает никаких законов ЕС.
Более того, исследователи предсказывают, что эти избыточные выбросы окажут значительное влияние на здоровье, вызывая примерно 2700 преждевременных смертей в год по всей Европе. Эти последствия для здоровья, как они обнаружили, являются «трансграничными», что означает, что выбросы дизельного топлива, производимые в одной стране, могут отрицательно сказаться на населении в других странах, находящихся за тысячи километров от них.
«Вы можете себе представить, что там, где происходят избыточные выбросы, люди могут рано умереть», — говорит автор исследования Стивен Барретт, Raymond L.Бисплингхофф Профессор аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института. «Но вместо этого мы обнаруживаем, что 70 процентов общего воздействия [на здоровье] являются трансграничными. Это предполагает, что координация необходима не в масштабах страны, а в континентальном масштабе, чтобы попытаться решить эту проблему избыточных выбросов ».
Превышение выбросов 10 производителями не может быть результатом незаконных нарушений, как в случае с Volkswagen. Вместо этого команда пишет, что в этом могут быть виноваты «разрешительные процедуры тестирования на уровне ЕС и неправильные стратегии контроля выбросов».
Исследователи сообщают о радостях: если бы все 10 производителей автомобилей улучшили свои технологии контроля выбросов, чтобы работать на том же уровне, что и лучший производитель в группе, это предотвратило бы до 1900 преждевременных смертей в год.
«Это очень важно с точки зрения количества преждевременных смертей, которых можно было бы избежать», — говорит Барретт.
Соавторами Барретта в Массачусетском технологическом институте являются Гийом Шоссьер, Роберт Малина (сейчас работает в университете Хасселта), Флориан Аллрогген, Себастьян Истхэм и Раймон Спет.
Регулировка ручек
Исследование сосредоточено на выбросах оксидов азота, или NO _x, типа газа, который образуется в выхлопных газах дизельных двигателей. Когда газ окисляется и вступает в реакцию с аммиаком в атмосфере, он образует мелкие частицы и может перемещаться на большие расстояния, прежде чем осесть. При вдыхании этих частиц они могут оседать глубоко в легких, вызывая респираторные заболевания, астму и другие легочные и сердечные заболевания. Кроме того, выбросы NO _x вызывают образование озона — загрязнителя, долгое время связанного с неблагоприятными последствиями для здоровья.
«В Европе во много раз больше дизельных автомобилей, чем в США, отчасти потому, что ЕС начал продвигать дизельное топливо по экологическим причинам, поскольку он производит меньше выбросов углекислого газа по сравнению с [бензином]», — говорит Барретт. «Это тот случай, когда дизельное топливо, вероятно, было полезным с точки зрения воздействия на климат, но это произошло за счет здоровья человека».
Недавно ЕС начал ужесточать свои стандарты для выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы сократить выбросы NO _x и связанные с ними последствия для здоровья.Однако независимые исследования показали, что большинство дизельных автомобилей на дороге не соответствуют новым стандартам выбросов в реальных условиях движения.
«Первоначально производители могли действительно соблюдать правила, но в последнее время кажется, что они почти переделали ручки, чтобы они соответствовали правилам на бумаге, даже если на самом деле это не воспроизводится в дороге», — говорит Барретт. «И это не было незаконным в Европе».
Воздействие на жизнь
В этом исследовании Барретт и его коллеги количественно оценили воздействие на здоровье в Европе избыточных выбросов NO _x — выбросов, которые не учитывались при стандартных испытаниях транспортных средств, но производятся в реальных условиях вождения.Они также оценили вклад конкретных производителей в общее воздействие на здоровье, связанное с избыточными выбросами.
Исследователи рассмотрели 10 основных производителей дизельных автомобилей, продаваемых в Европе, по которым были доступны лабораторные и дорожные данные о выбросах: Volkswagen, Renault, Peugeot-Citroën, Fiat, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Toyota и Hyundai. Вместе эти группы составляют более 90 процентов от общего числа дизельных автомобилей, проданных в период с 2000 по 2015 год в 28 государствах-членах ЕС, а также в Норвегии и Швейцарии.
Для каждого производителя команда рассчитала общее количество избыточных выбросов, производимых дизельными моделями автомобилей этого производителя, на основе имеющихся данных о выбросах, полученных в результате лабораторных испытаний и независимых дорожных испытаний. Они обнаружили, что в целом дизельные автомобили производят в 16 раз больше выбросов NO _x на дороге, чем в лабораторных испытаниях.
Затем они рассчитали избыточные выбросы, связанные с дизельными автомобилями каждого производителя, с учетом количества автомобилей, проданных в период с 2000 по 2015 год, для каждой страны, в которой эти автомобили были проданы.
Команда использовала GEOS-Chem, модель переноса химикатов, которая имитирует циркуляцию химикатов и частиц в атмосфере, чтобы отследить, куда перемещались избыточные выбросы NO _x каждого производителя с течением времени. Затем они наложили карту населения ЕС на модель атмосферы, чтобы определить конкретные группы населения, которые подвергались наибольшему риску воздействия избыточных выбросов NO _x.
Наконец, команда провела консультации с эпидемиологическими исследованиями, чтобы связать воздействие NO _x различных групп населения с предполагаемым риском для здоровья.В своих расчетах исследователи рассматривали четыре основные группы населения: взрослые с ишемической болезнью сердца, инсультом, хронической обструктивной болезнью легких и раком легких.
В целом, по их оценкам, каждый год 2700 человек из этой группы населения будут терять как минимум десятилетие своей жизни из-за воздействия избыточных выбросов NO _x от легковых автомобилей. Они разбили это число по производителям и обнаружили широкий спектр факторов, влияющих на здоровье: Volkswagen, Renault и General Motors производили дизельные автомобили, связанные с большинством ежегодных преждевременных смертей, каждая из которых исчисляется сотнями, в то время как Toyota, Hyundai и BMW были связаны. с меньшим количеством ранних смертей.
«Различия между производителями были более чем в пять раз, что намного больше, чем мы ожидали», — говорит Барретт.
«Безопасного уровня нет»
Для каждой страны команда также сравнила избыточные выбросы, которые она произвела сама, с числом преждевременных смертей, вызванных ее населением, и практически не обнаружила взаимосвязи. То есть в некоторых странах, таких как Польша и Швейцария, выбросы NO _x были очень незначительными, но при этом наблюдалось непропорционально большое количество преждевременных смертей от избыточных выбросов, происходящих из других стран.
Барретт говорит, что этот трансграничный эффект может быть связан с природой выбросов NO _x. В отличие от твердых частиц, выбрасываемых из дымовых труб, таких как сажа, которая в основном оседает в окрестностях, NO _x сначала выделяется в виде газа, который может легко переноситься ветром на тысячи километров, прежде чем вступить в реакцию с аммиаком с образованием твердые частицы, форма химического вещества, которое в конечном итоге может вызвать респираторные и сердечные проблемы.
«Практически нет корреляции между тем, кто водит [дизельные автомобили], и тем, кто наносит ущерб здоровью, потому что последствия настолько распространены по всей Европе», — говорит Барретт.
Исследование заканчивается окончательным результатом: если бы все 10 производителей соответствовали показателям выбросов на дорогах лучшего производителя в группе, это позволило бы избежать 1 900 преждевременных смертей из-за воздействия NO _x. Но Барретт говорит, что в конечном итоге регулирующим органам и производителям придется пойти еще дальше, чтобы предотвратить смертность, связанную с выбросами.
«Решение состоит в том, чтобы полностью исключить NO _x», — говорит Барретт. «Мы знаем, что влияние на здоровье человека существует вплоть до доиндустриального уровня, поэтому безопасного уровня не существует.На данный момент мы не должны возвращаться к [бензину]. Скорее всего, ответом является электрификация, и в конечном итоге мы должны добиться нулевого уровня выбросов в городах ».
Почему и как мы тестируем
Увеличение использования транспортных средств в столичных городах Феникс и Тусон способствует загрязнению воздуха, которое угрожает здоровью населения. Чтобы улучшить качество воздуха и снизить выбросы транспортных средств в этих часто посещаемых районах, ADEQ проводит обязательную программу испытаний и ремонта выбросов транспортных средств, известную как Программа проверки выбросов транспортных средств (VEIP).
Испытания на выбросы транспортных средств в Аризоне проводятся в соответствии с контрактом. Наш подрядчик строит и оборудует объекты в зонах контроля выбросов, в которых проводятся испытания.
ЧЕТЫРЕ ВИДА ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ:
ИМ 147:
Это испытание, используемое для большинства легковых автомобилей с бензиновым двигателем с 1981 по 1995 год (не более 8500 фунтов) в программе проверки метро Phoenix. В этом тесте автомобиль приводится в движение на роликах (называемых динамометром) с различной скоростью для имитации городского движения.Выхлоп постоянно измеряется, и результаты отображаются в граммах на милю.
Устойчивое состояние: загружено / простаивает:
Этот тест используется для большинства автомобилей с 1967 по 1995 год в Тусоне, а также с моделями 1967–1980 годов и более новыми бензиновыми автомобилями большой грузоподъемности (GVWR выше 8500 фунтов) в Фениксе. Автомобиль тестируется на холостом ходу и (в зависимости от класса автомобиля) примерно от 25 до 30 миль в час. Результаты отображаются в процентах или частях на миллион.
OBD (бортовая диагностика)
Новейший тест, который будет использоваться в Аризоне, — это бортовой диагностический тест. Используется только на автомобилях малой грузоподъемности 1996 года и более новых. Доступ к рабочим данным двигателя осуществляется путем прямого подключения к компьютеру в транспортном средстве, который непрерывно контролирует работу систем контроля выбросов двигателя. Бортовой диагностический тест может выявить проблемы до того, как они приведут к повреждению двигателя и отказу системы выбросов.
Дизель
Автомобили с дизельным двигателем проходят испытания на дымность (плотность дыма).В тесте используется измеритель непрозрачности, который представляет собой прибор, измеряющий процент непрозрачности выхлопных газов. В Тусоне легковые автомобили с дизельным двигателем полной массой до 26 000 автомобилей испытываются под нагрузкой на динамометре. Дизельные автомобили с полной разрешенной массой более 26 000 проверяются с использованием процедуры, называемой мгновенным ускорением. В метро Феникс тяжелые дизельные автомобили проходят испытания с использованием процедуры, называемой «мгновенное ускорение».
Фальсификация
В дополнение к одному из вышеперечисленных испытаний, транспортное средство может пройти визуальный осмотр для определения наличия определенных компонентов контроля выбросов, установленных производителем.Осмотр включает каталитический нейтрализатор, рабочий воздушный насос, систему принудительной вентиляции картера и систему контроля испарения. Эти проверки в сочетании с испытанием целостности испарительной системы (давлением) составляют проверку на вмешательство.
Тестирование выполняется быстро, легко и точно; однако в определенное время месяца может выполняться резервное копирование. Для более быстрого обслуживания настоятельно рекомендуется избегать конца месяца и середины дня.
Diesel Testing, Air Quality, Maine DEP
Почему штат Мэн тестирует грузовики?
Программа тестирования в штате Мэн является частью региональной программы тестирования, в которую входят другие штаты Новой Англии, Нью-Йорк и Нью-Джерси.Программа была учреждена в 1997 году. Программа распространяется только на автомобили с полной массой более 18 000 фунтов.
Что такое тест?
Испытание, известное как «испытание на мгновенное ускорение», проводится, когда грузовик останавливается на обочине дороги. Он включает в себя быстрое нажатие педали акселератора до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальной регулируемой скорости, после чего измеряется дымность на конце выхлопной трубы. Проведено несколько «щелчков» или тестов; однако для испытаний отбираются не все грузовики — только те, у которых наблюдается чрезмерное задымление.
Какие стандарты?
1990 г. и старше: непрозрачность 55%
1991 г. и новее: непрозрачность 40%
Непрозрачность означает степень светонепроницаемости выбросов видимых загрязнителей воздуха, выраженную как 100% -ная непрозрачность.
Что произойдет, если транспортное средство не соответствует стандартам непрозрачности?
У автомобилей, не соответствующих стандартам непрозрачности, есть 30 дней с даты первоначального испытания, чтобы произвести соответствующий ремонт и отправить документацию в DEP.Владельцы, которые не отремонтируют и не отправят документацию, будут оштрафованы на 250 долларов. Транспортные средства, уличенные во втором и последующем нарушении, будут оштрафованы на 500 долларов.
Что в итоге?
В региональном масштабе на долю дизельных двигателей приходится около 40% выбросов твердых частиц из мобильных источников. Дизельные грузовики на шоссе также выбрасывают около 15% оксидов азота (NOx) в Северо-Восточном регионе. Ухоженные автомобили помогают уменьшить количество твердых частиц, которые были связаны с респираторными заболеваниями и раком.
Высокий уровень задымления может быть вызван рядом проблем, в том числе:
Ограниченный воздушный фильтр
Засоренные, изношенные или неподходящие топливные форсунки
Неисправен ТНВД
Неисправный или неправильно отрегулированный ограничитель затяжки
Низкое давление в воздушной камере
Неправильно отрегулированный зазор клапана или регулятор
Утечки в воздушном коллекторе
Неисправный турбокомпрессор
Неисправность доохладителя
Неправильная установка топливного бака
Неисправен воздушный регулятор топлива
Плохое качество топлива
Правильное техническое обслуживание с рекомендованными производителями интервалами должно легко обнаруживать, устранять и предотвращать эти проблемы, обеспечивая при этом наилучшее рабочее состояние вашего погрузчика.
Взлом двигателя
Распространенное заблуждение относительно дыма и мощности часто является причиной вмешательства в систему контроля выбросов двигателя. Больше дыма стоит дорого. Увеличение расхода топлива, изменение времени или отключение элементов управления воздухом / топливом может привести к большему износу двигателя, увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.
Взлом любого компонента системы контроля выбросов является нарушением государственных и федеральных законов.
Повышение расхода бензонасоса
Отключение ограничителя затяжки
Отключение систем циркуляции выхлопных газов
Установка неправильных форсунок
Изменение фаз впрыска
За дополнительной информацией обращайтесь (207) 287-7688
.No related posts.}}

Диагностика дизельных двигателей в Москве. Цена от 550р.

Профессиональная и точная диагностика дизельных двигателей

Диагностика дизельного двигателя — цена, диагностика дизельного двигателя в Москве с выездом на YouDo

Признаки неисправности авто

Методы выявления неисправностей

Стоимость услуг специалистов

Почему лучше обратиться к специалистам Юду?

Компьютерная диагностика дизельного двигателя – особенности диагностики дизельных двигателей автомобилей

Диагностика дизельного автомобиля

Диагностика дизельного двигателя • ВСЕ об подержанных AVTO

Диагностика дизельного двигателя: особенности, процедуры, неисправности

Самостоятельная диагностика дизельного двигателя. Можно ли обойтись без автосервиса

Необходимость диагностики

Современные методы диагностического обследования

Акустическое обследование дизеля

Измерение компрессии

Компьютерная диагностика

Заключение

Диагностика дизельных двигателей VAG на примере 3.0TDI — Audi Allroad, 3.0 л., 2014 года на DRIVE2

Диагностика дизельного двигателя

Потеря мощности

Рывки при разгоне

Повышенный расход топлива

Повышенный расход масла

Полная диагностика дизельного двигателя

Наиболее часты неисправности в работе дизельного двигателя.

Первичная диагностика, собственными усилиями.

Диагностика дизельных двигателей — СТО Райво

диагностика дизельного двигателя

Диагностика двигателя и дизеля в Екатеринбурге

Диагностика двигателя в Екатеринбурге

Диагностика автомобиля по низкой цене в Санкт-Петербурге

Виды диагностики автомобиля

Диагностика дизельного двигателя / Диагностика бензинового двигателя

Диагностика подвески / диагностика ходовой

Диагностика тормозной системы

Оборудование для диагностики авто

Диагностика дизельного двигателя: особенности, процедуры, неисправности

Самостоятельная диагностика дизельного двигателя. Можно ли обойтись без автосервиса

Необходимость диагностики

Современные методы диагностического обследования

Акустическое обследование дизеля

Измерение компрессии

Компьютерная диагностика

Заключение

Диагностика дизельных двигателей в Новосибирске

Диагностика дизеля позволяет выявить истинную причину неисправности двигателя.

Признаками поломки двигателя могут быть:

После проведения диагностики дизеля мы осуществляем сервисные и ремонтные работы:

OBDII для дизелей | Плюсы автосервиса

Контроль выбросов пара для дизельных систем

OBDI против OBDII

Мониторы дизельного двигателя

Работа по замкнутому циклу

Стандарты выбросов: США: бортовая диагностика

Введение

Требования к MIL и коду неисправности

Мониторинг

Критерии неисправности

Требования по стандартизации

00000 н. 00005

Бортовая система диагностики (OBD)) для тяжелых дизельных двигателей, гибридов и электромобилей

II: Электромобиль или автомобиль на топливных элементах — требования к диагностике трансмиссии с нулевым уровнем выбросов

Как адаптироваться к новым потребностям в тестировании двигателей: Руководство по тестированию электрических, гибридных и автономных транспортных средств

: Выбросы от большинства дизельных автомобилей в Европе значительно превышают уровни лабораторных испытаний | MIT News

Почему и как мы тестируем

ЧЕТЫРЕ ВИДА ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ:

ИМ 147:

Устойчивое состояние: загружено / простаивает:

OBD (бортовая диагностика)

Дизель

Фальсификация

Diesel Testing, Air Quality, Maine DEP

Добавить комментарий Отменить ответ