Замена рычага ручного тормоза на приоре: Снятие, установка, замена тяги привода рычага стояночного тормоза Лада Приора

Содержание

Как поменять ручник на приоре

Замена ручки ручного тормоза (ручника) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет! Случилось необычное, что-то непредсказуемое и весьма интересное со мной в феврале…у меня сломался ручник! А если быть точнее ручка ручного тормоза! Прям под рукоятью!

Говорили мне «меньше вали боком», не послушал, перестарался на поворотах и вот результат.
Никогда не думал, что такое может случиться, но это, увы, случилось. Около 2-х недель ездил практически без ручного тормоза. Неудобно, приходилось оставлять машину на скорости, но ничего, я поехал на рынок, так как в магазине Лада Интерком ручки ручного тормоза не оказалось. Нашел что искал. Ручку купил от ВАЗ 2110, они абсолютно схожи! В ближайшие выходные нашел время и полез (впервые в своей жизни) менять эту ручку. Весь вечер пытался снять пластик, который находится между передними сидениями, проще говоря (извиняюсь, если не верно) «бороду». Раскрутил, долго мучался так как не хотел снимать сидения, но всё же пришлось! Не знаю как составить порядок разбора, я откручивал всё, что видел и не ошибся! 🙂 Главное быть осторожным с фиксаторами на колодках проводов идущими к прикуривателю и кнопкам.

КОНСОЛЬ СНИМАТЬ НЕ НУЖНО. Будет проще если снять передние сидения, тогда все болты и шурупы будут открыты для глаз и доступны.

Результат кропотливой вечерней работы

На утро снял и второе сидение, чтобы всё почистить и без проблем произвести замену.

Вот такой вот бардак ждал меня после снятия сидений и

Далее полез под машину! Там меня ждало не меньше сюрпризов! Одним из которых была гайка натяжения троса ручного тормоза, а точнее гайкИ. У меня не было накидного ключа с трещеткой, поэтому пользовался обычным, откручивал их относительно долго, так как одной рукой крутил гайки, а второй «отгибал» выхлопную трубу! Медленно, но верно двигался к цели и вот когда мне показалось, что эти гайки единственная моя «проблема»-я ошибался! Пришлось снимать защиту над выхлопной, собственно защиту (как я понял) троса. Крепилась она на 4-х болтах «на 10». Пришлось помучиться, так как я всё еще пытался отгибать выхлопную и это создавало некоторые неудобства. В итоге я снял и защиту, следующим шагом было снятие «пыльника натяжителя.

Резиновый пыльник, вытащил его на себя без особых проблем. После чего открутил в салоне 4 болта крепления ручки, поставил новую! Фото к сожалению не делал, так как было очень холодно, а работал без ямы и подъемника, на улице. После установки новой ручки, поставил этот пыльник и собрал всё в обратном порядке! Желательно хотя бы приблизительно запомнить расположение гаек натяжителя, чтобы потом сто раз не лазить под машину и не проверять во сколько щелчков натягивается ручник! Я «натянул» до 3 щелчков. Мне хватило. В итоге остался доволен, узнал что и как разбирается и почистил салон!)
Надеюсь кто-то найдет для себя здесь полезную информацию! Всем удачи! Спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Замена рычага ручника — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет! То что, я сломал ручник уже писал, теперь расскажу немного как я менял его.

Для начала разобрал и снял тонель, везде пишут, что надо снимать сиденья или хотябы откинуть переднее крепёж, но обошлось без этого, вполне можно этого не делать, все и так открутил и достал его.

Дальше заехал к знакомому в гараж с ямой, открутил натяжной болт троса ручника, в салоне открутил четыре болта крепления ручника, и вытащил через салон сам ручник с тягой, в замен поставил новый, закрутил обратно четыре болта, и под машиной натянул трос, для регулировки ручника поднял одно колесо крутанул и натягивал трос пока не начнет цеплять колодки, затем немного ослабил трос и законтрил гайку натяжки. Вот и всё, теперь ручник снова работает, на три четыре щелчка.

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Приора Универсал SW › Бортжурнал › Секс-замена тросиков ручного тормоза и еще по мелочи

Всем привет)
Продолжаю приводить в порядок свою приору своими (опять же) руками.
Если вы — тот самый владелец этого чудного автомобиля, считающий, что у вас более-менее прямые руки и есть силы заниматься ремонтом вашего втомобиля самостоятельно, то эта запись для вас!

Предположим, что у вас имеется обыкновенный набор инструментов среднестатистического автомобилиста, яма (смотровая), ну и, собственно, теоретические знания вопроса замены тросиков ручника)
Дополнительно нам понадобятся:
Собственно тросики — оригинал автоваз 21100-3508180-02 2 штуки от 270 р за штуку на сайтах типа avtodoc, 350 р в магазине, где я их купил.

Поторопился, каюсь)
WD40, Lavr LV40 и прочие жидкости для откисания пристывших соединений -примерно 200 р
Я дополнительно приобрел комплект пружин для задних барабанов, поскольку одну случайно растянул ранее, да и остальные оставляли желать лучшего — еще 100 р.

Обыкновенные пластиковые хомуты, сантиметров 20 по длине — от 2 штук и до бесконечности — 50 р
Также отдельно хочется отметить:
«Контрацептивы». Владелец автоваза всегда должен быть готов к жесткому и бескомпромиссному «сексу» с автомобилем.
Антидепрессанты. В процессе установки они вам точно понадобятся, рекомендую.
Термос с чаем. Мама спасла положение, как и всегда, что еще сказать)
Шутки-шутками, а теперь, собственно, про замену…
Первым делом нужно закрепить автомобиль, поставив его на передачу (колодки, упоры и т.д.), поскольку потребуется прямо на яме снимать барабаны задних колес. (Будем считать, что владельцам подъемников повезло). Залезаем под машину и либо имеем секс со снятием прикипевшего резонатора и термоэкранов, прячущих механизм стояночного тормоза, либо как я — натягиваем ручник и минут 40 откручиваем рожковым ключом на 13 2 гайки регулировки тросов ручника: основную и фиксирующую.

Сложность процедуры (помимо затекающих в низкой яме коленях) в узости окна регулировки тросов в термоэкране, дополнительно суженого банкой резонатора.

Полный размер

Первый час работы и 2 гайки откручены!

После скручивания гаек достаем концы тросов из уравнителя, снимаем его. Шатая трос, достаем его из креплений на кузове. Не нужно ничего отгибать! Продеваем трос в креплении до места, где кончается утолщение на тросе и вынимаем его без проблем и усилий. Можете сильно не расстраиваться, когда попытаетесь открутить крепление на балке и обломаете шпильку — так происходит практически у всех («гениальное» решение автоваза — вместо обычного болта на самую изнашивающуюся и гниющую поверхность сделать шпильку). У кого шпильки целы — вам повезло, у кого нет — прицепите потом трос к балке хомутами. Если дальше все правильно проденете и натянете — нигде ничего не оторвется и не провиснет.

После того, как я освободил тросы, они висели на входе в барабаны и входе в кронштейн ручника.

Далее я потратил еще примерно час, пока выбивал прикипевшие втулки тросов из кронштейна в тоннеле. Выбивал отверткой, расшевелил, потом попросту выдернул, потянув за тросы.
Сейчас обратите внимание! Некоторые пишут, что сначала нужно зацеплять концы тросов за скобы в барабанах, но это неверно! Подпружиненная часть оплетки троса не даст вам продеть его в установочные отверстия в тоннеле и зацепить за уравнитель (если, конечно, вы не пошли по пути снятия экранов). Вам не хватит длины торчащего тросика из-за пружины. Чтобы все получилось, берем тросы, сжимаем пружины и фиксируем их в сжатом состоянии. Я воспользовался для этого обычным серым хозяйственным скотчем. При этом с другой стороны из оплеток появятся концы тросов достаточной длины, их мы засовываем в отверстия, цепляем к ним уравнитель, его, в свою очередь одеваем на болт, одеваем шайбу и наживляем обратно гайкой.

Полный размер

Здесь уже затянуты обе гайки и ручник настроен

Полный размер

Итак мы имеем:
Старые тросы отсоединены от кузова и торчат из барабанов, новые присоединены в установочные отверстия и в зацеплении с уравнителем.
Продеваем новые тросы в кронштейны кузова, аналогично съему, балку пока не трогаем.
Теперь поддомкрачиваем сначала одно колесо, затем другое (учитывая расположение поддомкратников, скорее сторону, нежели колесо), снимаем на них барабаны, снимаем скотч с концов новых тросов и цепляем их к скобам в барабанах.

Для тех кто не знает как снять барабаны. На барабане 4 маленьких отверстия: 2 без резьбы, куда вкручены маленькие направляющие штифты и 2 с резьбой. Если вкрутить эти штифты в резьбовые отверстия и закручивать их с одинаковым усилием, то вы спрессуете барабан с колодок. Главное делать это постепенно и равномерно иначе просто сорвете резьбу на барабане.
Ну а дальше все просто: отверткой отводите скобы от колодок и снимаете старый трос, меняете его на новый. Если трос прикипел, то снимаете все пружины (будьте аккуратны и не растяните маленькие пружинки как это сделал в свое время я), снимаете колодки и аккуратно выбиваете его отвертками и молотком. Новый трос встает без проблем.

Здесь я еще дополнительно поменял все пружины на новые и почистил шеткой по металлу экран заднего тормоза.

Полный размер

Со снятой колодкой одеть трос гораздо проще

Собираем барабаны в обратном порядке) Распорная планка, в которую упираются колодки сверху, ставится более широким и глубоким вырезом в сторону колодки со скобой ручника. Если барабан не налезает, то шевелим колодки вверх-вниз, чтобы обе колодки стояли по центру.
Далее лезем вниз и опять тратим время на закручивание злополучно расположенных несчастных 2 гаек регулировки ручника. Удобнее сначала поднять ручник на максимум (так больше места), а в процессе закручивания гайки отпускать ручник все ниже, параллельно регулируя его.
Не забываем закрепить оплетку троса в месте его утолщения на балке, используя шпильки и (или) хомуты.

Как вы понимаете, все эти процедуры и изыскания «правильных методик» работы опять же занимали кучу времени. У меня на все это ушло 4-5 часов, с учетом перерывов на отдых. Если все делать, как я написал, думаю уйдет не больше 2,5-3 часов, если опять же делать все одному.
По условиям: яма и почти весь инструмент мелькают на фотках из предыдущей записи.
Дополнительно заменил свистящий ролик-натяжитель ремня генератора. Стоял Trialli cm170, сколько отходил — не знаю, менялся предыдущими владельцами.

Полный размер

Старый ролик

Поставил немецкий Kraft KT 100537, посоветовали в магазине, сколько пройдет — посмотрим) Еще 520 р

Полный размер

Новый ролик

Полный размер

Также заменил начинающий жить своей жизнью ДПДЗ. Начал наблюдать через Torque pro как заскакало положение дросселя на холостом ходу и поменял на новый за 290 р.

Полный размер

Фирма вроде бы Орион называется

Всем спасибо, надеюсь мой длинный рассказ кому-то облегчит жизнь)
P.s. Пришли подкрылки с шумоизоляцией, заказанные на автодоке. Скоро отчет по установке и ссылки для просмотра и заказа)

www.drive2.ru

Снятие, установка, замена тяги привода рычага стояночного тормоза Лада Приора

Вам потребуются: два ключа «на 13», торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»).

3. Снизу автомобиля отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель Б с тяги А.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

5. Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза. Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

6. Выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

7. Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

8. Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

9. Для замены тяги выньте шплинт А и снимите шайбу Б.

10. Снимите тягу с оси.

11. Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку замените.

12. Установите рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном разборке. После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз (см. «Проверка и регулировка привода стояночного тормоза»).

Поделиться в социальных сетях:

ubs-rus.com

1. Замена тросов ручника — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

От отца досталась машина с очень плохо работающим ручником, меня это кардинально не устраивало. Ручник работал всего на пару щелчков, но держал только на прямой, любой уклон и машина уже катиться. Решил что дело в одном из тросов который заклинил. За одно решил поменять колодки. Как оказалось не только они требовали замены.
Запчасти:
Трос ручного тормоза 2 шт. 412 р.
Колодки тормозные задние комплект под ABS ? р. (куплены были давно отцом)
Тормозной цилиндр 2 шт. 500 р.
Тормозная жидкость
В замене тросов ни чего сложного нет инфы полно, останавливаться не будем.

Полный размер

Сбиваем барабан. Медная смазка не лучший вариант смазывать алюминиевые барабаны (происходит окисление), используем керамическую смазку

Полный размер

Барабан с такими канавками на рабочей поверхности лучше заменить т.к. на новых колодках потом будет такой же рисунок

Полный размер

Тросы ручника оказались в полном порядке. На мертво заклинил палец лапки ручника.

Полный размер

Колодки в печальном состоянии.

Полный размер

С обоих сторон один из цилиндриков закис и не двигается, второй подтекает. Штуцер прокачка на цилиндрах не отворачивается. <img src=

Полный размер

Старые троса не заклинили, но оплётка треснула в некоторых местах.

Самое сложное было для меня забить данные шлицевые элементы

Фото конечного результата отсутствует.

Полный размер

Пробег: 81 000 км

www.drive2.ru

Замена тросов ручника — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Ручник у меня работал плохо, пол правого колеса брало и всё, поэтому полез менять.
Сегодня руки дошли наконец-то до тросов ручника, уж очень сильно не хотелось лезть под машину в моём «гараже». Ну чтож делать, пришлось… Сами тросы были куплены ещё осенью, обычно перед зимой все меняют, а я решил весной, то-ли обленился, то-ли постарел, фиг знает, наверно и то и то((
Знал что меня ждёт геморрой с установкой планки, т.к. пружины находящиеся на конце сжать и подержать не кому(( Долго мучался, в итоге сходил за соседом который и подержал пружины в сдавленном состоянии, а я в свою очередь накрутил планку. На 14-ке проще система была, там можно было одеть трос не снимая планки т.к. там с обоих сторон троса ушки для кручков. Вообщем пол дня убил, полные глаза и рот песка, зато теперь ручник нормально работает и педаль чувствительнее стала.

Полный размер

Заводские ещё

Полный размер

Там ещё защита над глушаком блин прикручена, чтоб трос подтянуть надо снимать, нихрена быстренько не получится((
Натягивать пришлось больше чем на половину, надо колодки менять будет, поочерёдно домкратил колёса и натягивал до тех пор пока колесо не будет крутится с еле заметным усилием. Получился один щелчок на ручнике, но тросы новые, подвытянутся и дня через 2 будет 3 щелчка, это мы уже проходили.

Полный размер

Вот такая вот запись получилась, казалось бы простой ремонт, но убил на это много времени пока не позвал помощника.
Всем спасибо! И делайте профилактику чтоб потом не встрять на более серьёзный ремонт)

И видео фронта от нечего делать пожалуй выложу, только ветер подпортил картину((
vk.com/id15048348?z=video…221973%2Fpl_wall_15048348

Не знаю будет работать ссылка или нет((

www.drive2.ru

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ «Приора»

Стояночный тормоз — один из ключевых элементов всей тормозной системы. Любой автомобилист осознаёт исключительную важность этого устройства. Когда агрегат выходит из строя, оттягивать с ремонтом не стоит. Исправность системы — важное условие безопасной эксплуатации автомобиля. Мы расскажем, как подтянуть ручник на «Приоре» или провести замену стояночного тормоза.

Износ тормозных колодок приводит к тому, что приходится регулярно подтягивать трос ручника

Регулировка

Износ тормозных колодок, как и других элементов автомобиля, неизбежен. По этой причине регулярно приходится подтягивать и трос. При нормальной эксплуатации автомобиля периодичность регулировки тормозной системы — каждые 20–30 км. пробега. Для настройки потребуется две рожковые отвёртки. Работы лучше проводить в гаражной яме или на эстакаде. Перед началом операции очищаем днище автомобиля от грязи.

Снимаем теплоотводящий экран (крепится на 4 болтах).
Ослабляем контргайку и регулируем трос до тех пор, пока его натяжение не обеспечит эффективную работу ручника (надёжную блокировку колёс).
Не стоит чрезмерно натягивать трос (приводит к перегреву барабанов и преждевременному износу всех элементов конструкции).
Закручиваем контргайку, устанавливаем экран.

Причины, по которым стоит заменить трос:

чрезмерно ослабли наконечники;
сильно износились нити;
трос с усилием перемещается в оболочке (даже после смазки).

Если замена тросов не устранила проблему, то необходимо менять стояночный тормоз

Если регулировка тросов не дала желаемого результата — меняем стояночный тормоз.

Порядок выполнения работ:

Отсоединяем провода от клемм АКБ.
Демонтируем уравнитель.
Откручиваем крепёжные болты.
Отводим кронштейн в сторону.
Выводим тягу из отверстия в полу, демонтируем рычаг ручника.
Вынимаем шплинт, шайбу и снимаем тягу с оси.
Монтируем новый рычаг и сопутствующие элементы в обратной последовательности.
Проводим регулировку в приведённой выше последовательности.

После проведения работ все элементы нужно хорошо смазать. Такая мера позволит защитить узлы и агрегаты от коррозии и продлить их срок эксплуатации.

Вывод

Как видно из описания, регулировка и замена стояночного тормоза не самая сложная операция. Справится с ней даже начинающий автомобилист. Не стоит испытывать судьбу и рисковать жизнью и здоровьем. Не нужно эксплуатировать машину со сломанным агрегатом. Профилактическое техническое обслуживание ручника проводится не реже одного раза в полугодие.

Возможно, вы успешно решали проблему регулировки и замены тормоза на Ладе Приоре? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

carextra.ru

Ручник на приоре? Не не слышал… — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Ручник на 10 семействе к сожалению оставляет желать лучшего, нет он как бы есть, машина ни куда не покатится, хотя на хорошем подъеме возможно и покатится, но нет такого как на иномарках, что колёса блокируются как будто сваркой заварили… Начитавшись про доработку других владельцев автоваза принялся за работу: 1. Я полностью отпустил ручник.
2. Вывесил авто понимал, колёса и барабаны.
3. Были укорочены пружины троса где то на 12 витков.
Внимательно осмотрел тормозной механизм выработки как таковой нет, на барабанах нет ни малейшего буртика, колодки тоже вполне хорошие, однако колодка имела зазор до распорной планки около 2 мм, решил наварить и подточить, так же били наварены колодки внизу там где они упираются. Результат… Не понятный барабаны я еле еле натянул, приходилось не много подпиливать распорную планку, оделись плотно, подтягивал ручник с взвешенными колесами, сделал 3-4 щелчка, вытягивается он мягко, однако особой цепкости не получил, чуть по лучше, но с ходу колёса не блокируются(, единственное что так это лучше стали тормоза в целом, педаль более жёсткая и берет вверху, возможно колодки притруться и надо будет ещё раз подтянуть ручник

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 108 800 км

www.drive2.ru

Ремонт рычага стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).

Операции выполняемые при ремонте рычага стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Рычаг стояночного тормоза является системой тормозов и от его исправности зависит не только работа тормозной системы во время стоянки, но и ваше безопасное движение. Так в частности при помощи ручного тормоза выставляются задние тормозные колодки, в случае неисправности системы ручного тормоза у задних тормозов может быть не обеспечена должная эффективность.

Вам потребуются: два ключа «на 13», торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

Инструмент необходимый для ремонта ручного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) »).

3. Снизу автомобиля ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

5. Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза. Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

6. Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

7. Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

8. Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.9. Для замены тяги выньте шплинт 1 и снимите шайбу 2.

10. Снимите тягу с оси.

11. Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку замените. Соберите и установите рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном разборке. После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз (см. «Проверка и регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) »).

Дополнительно можно посмотреть статью о аналогичной системе ручного тормоза на автомобилях десятого семейства «Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы ВАЗ 2110 2111 2112 «

Замена ручки ручного тормоза приора – АвтоТоп

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола ваз 2170 (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола лада приора»).

3. Снизу ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

5. Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза ваз 2171. Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

6. Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза ваз 2172 (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

7. Отложите кронштейн с выключателем в сторону.
8. Снимите рычаг стояночного тормоза выведя тягу из отверстия в полу.

9. Для замены тяги выньте шплинт 1 и снимите шайбу 2.

10. Снимите тягу с оси.

11. Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку замените. Соберите и установите рычаг стояночного тормоза лада приора в порядке, обратном разборке. После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз лада приора (см. «Проверка и регулировка привода стояночного тормоза лада приора»).

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки.

Если пружина исправна, замените рычаг.

Выкручиваем кнопку из рычага

Извлекаем пружину собачки.

Дефектную пружину заменяем

Ремонт рычага стояночного тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Снизу автомобиля откручиваем четыре гайки 1, крепления защиты пола кузова, снимаем пружинные и плоские шайбы.

Выводим экран 2 из зацепления со шпильками крепления и сдвигаем его вперед по ходу движения автомобиля, освобождая тем самым место размещения элементов системы ручного привода тормоза.

Снизу автомобиля ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

Ремонт рычага стояночного тормоза

Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

Для замены тяги выньте шплинт 1 и снимите шайбу 2.

Снимите тягу с оси.

Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку замените.

Соберите и установите рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном разборке.

После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз

Ремонт рычага ручного тормоза на автомобиле Lada Priora выполняют в случае, когда он перестал выполнять возложенные на него функции. В зависимости от сложности повреждения, рычаг либо меняют, либо восстанавливают. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте нижеследующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, для этого отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи. Чтобы при отключение проводов питания от датчика стояночного тормоза не произошло короткого замыкания и повреждения предохранителей.
В салоне автомобиля произведите демонтаж декоративного тоннеля, расположенного непосредственно между передними сиденьями.
Далее перемещаемся под низ и двумя гаечными ключами, одним из которых удерживаем от проворачивания регулировочную гайку троса привода, а вторым откручиваем контр гайку, после чего полностью выкручиваем регулировочную и отсоединяем трос от уравнителя.
С тяги снимите защитный резиновый чехол. В последствие при сборке, если он поврежден, замените его на новый.

В салоне автомобиля, около рычага ручника, откручиваем винт переднего крепления кронштейна кнопки включения индикатора стояночного тормоза, так же под этим винтом расположен провод массы.
Теперь можно снять сам механизм рычага. Для этого торцовой головкой на десять, откручиваем четыре болта его крепления к кузову. Два болта так же являются крепежными для кронштейна выключателя.

Кронштейн с выключателем отложите в сторону, чтобы он не мешал.
Сам механизм с рычагом теперь можно снять.
Для замены тяги привода, разожмите усики стопорного шплинта.

Теперь можно снять тягу с оси и расположенную под ней пластиковую шайбу. Если шайба повреждена, замените ее.

На этом ремонтные работы по снятию рычага ручного тормоза на автомобиле Lada Priora завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку и установку выполните в обратной последовательности. После сборки отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза.

Как снять рычаг ручного тормоза?

Рычаг ручного тормоза требует замены в случае его механического повреждения, поломки самого механизма или ручки с кнопкой фиксатором. Обычно рычаг имеет свойство ломаться в случае, когда ручником долго не пользовались и произошло заклинивание троса в оболочке.

Резкий рывок в попытке стронуть трос с места также может привести к поломке. В этом случаи необходимо произвести его замену, но а как это можно сделать своими руками, мы подробно расскажем в данной статье.

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

1). Компоненты стояночного тормоза.

2). Снимаем верхний панель консоли. При помощи отвертки освобождаем 4 фиксатора и снимаем верхнюю панель консоли. Снимаем заднюю торцевую панель консоли. Снимаем вещевой ящик на консоли. Снимаем крышку.

3). Болты крепления вещевого ящика. Выворачиваем 4 болта и снимаем вещевой ящик.

4). Снимаем рычаг стояночного тормоза. Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку. Выворачиваем 2 болта и снимаем рычаг стояночного тормоза. Поднимаем фиксатор. Отсоединяем трос привода стояночного тормоза от рычага. Выворачиваем винт и снимаем датчик включения стояночного тормоза в сборе.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

Детали стояночной тормозной системы: 1 – рычаг привода стояночного тормоза в сборе с кронштейном; 2 – ось тяги; 3 – защитный чехол; 4 – стопорная скоба; 5 – тяга; 6 – уравнитель троса; 7 – шайба; 8 – регулировочная гайка; 9 – контргайка; 10 – трос; 11 – оболочка троса; 12 – ось рычага; 13 – рычаг ручного привода колодок; 14 – шайба; 15 – разжимная планка колодок

1). Устанавливаем рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

2). Отсоединяем наконечники тросов (10) от рычагов (13) ручного привода колодок и от уравнителя (6). Для этого отворачиваем с тяги (5) контргайку (9) и регулировочную гайку (8).

3). Затем снимаем шайбу (7) и уравнитель (6).

4). Вынув шплинт и ось (12), снимаем шайбу (14), рычаг (13) и разжимную планку (15) колодок.

5). Отворачиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к колу кузова и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3). Кронштейн с выключателем откладываем в сторону.

4). Выводим тягу из отверстия в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

6). Снимаем тягу с оси.

7). Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку заменяем. Собираем и устанавливаем рычаг ручного тормоза в порядке, обратном разборке.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

1). Снизу автомобиля отворачиваем контргайку и регулировочную гайку уравнителя.

2). Снимаем уравнитель с тяги рычага.

3). Снимаем защитный чехол.

4). Снимаем защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

5). Снимаем накладку облицовки туннеля пола.

6). Снимаем облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7). Отворачиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8). Снимаем стопорное кольцо, вынимаем ось и отсоединяем тягу от рычага.

9). Отворачиваем кнопку и вынимаем пружину собачки. Только делать это необходимо осторожно, так как на кнопку действует сила сжатой пружины.

10). Устанавливаем рычаг на место в обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Снизу автомобиля откручиваем контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимаем уравнитель с тяги .

3). Изнутри салона откручиваем винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

4). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

5). Снимаем рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

6). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

7). С оси снимаем тягу.

8). Изношенную или треснувшуюся пластмассовую втулку заменяем.

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

1). Отсоединяем задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.

2). Снимаем облицовку тоннеля пола.

3). Выворачиваем 2 болта крепления кронштейна рычага к полу и снимаем рычаг.

4). Снимаем стопорное кольцо оси рычага.

5). Вынимаем ось рычага.

6). Вытягиваем трос внутрь салона.

7). Устанавливаем новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Разрезаем коврик в задней части рычага и отводим части коврика в сторону.

3). Обе передних сиденья сдвигаем вперед до упора и отсоединяем провод от выключателя сигнальной лампы выключения стояночного тормоза.

4). Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем наконечники задних тросов от уравнителя.

5). Отворачиваем 2 гайки крепления рычага привода стояночного тормоза к основанию кузова и снимаем рычаг вместе с передним тросом привода.

6). Отворачиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7). Снимаем выключатель сигнальной лампы выключения ручного тормоза, вывернув винт его крепления.

Смотрите также:

Что за черные «мигалки» стали появляться на автомобилях?

Что делать, если залил в машину некачественное топливо?

За какие неисправности автомобиля скоро будут штрафовать?

Мошенники на эвакуаторах.

Как защититься от навязанных услуг?

Для кого наносится жёлтая разметка?

Зачем на капоте воздухозаборники и нужны ли они на машинах в городе?

Ремонт стояночного тормоза Лада Приора

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки.

Если пружина исправна, замените рычаг.

Выкручиваем кнопку из рычага

Извлекаем пружину собачки.

Дефектную пружину заменяем

Ремонт рычага стояночного тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Снизу автомобиля откручиваем четыре гайки 1, крепления защиты пола кузова, снимаем пружинные и плоские шайбы.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

Ремонт рычага стояночного тормоза

Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

Для замены тяги выньте шплинт 1 и снимите шайбу 2.

Снимите тягу с оси.

Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку замените.

Соберите и установите рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном разборке.

После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз

Замена троса привода стояночного тормоза

Если снятый с автомобиля трос тяжело перемещается в оболочке, смажьте его, заливайте трансмиссионное или моторное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вытекать с противоположного конца оболочки.

В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке.

Устанавливайте трос с помощником: тяга рычага короткая, поэтому, чтобы установить уравнитель, необходимо сильно натягивать трос.

Заменяйте трос при следующих неисправностях:

– ослаблены наконечники троса;

– начали рваться нити троса;

– трос тяжело перемещается в оболочке даже после его смазки.

Вам потребуются: ключ «на 10», два ключа «на 13», большая отвертка.

Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз.

Снимите тормозной барабан соответствующего колеса.

Снимите глушитель с подушек подвесок и резонатор с задней подушки.

Опустите систему выпуска вниз.

Ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

Выньте наконечник троса из уравнителя.

Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.

Отогните две скобы крепления каждого троса.

Вставьте отвертку между колодкой и рычагом привода стояночного тормоза, отведите рычаг в переднее положение и отсоедините наконечник троса от рычага.

Ослабьте затяжку гайки крепления держателя троса на балке заднего моста и выньте трос из держателя.

Выньте трос из кронштейна на кузове

Выньте трос из тормозного щита.12. Установите трос в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание на то, что тросы устанавливают в кронштейн крест-накрест.

После установки отрегулируйте стояночный тормоз

Некоторые водители, стремясь меньше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже пользоваться им.

Такая «экономия» приводит к плохому результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность и в конечном итоге заклинивает и обрывается.

Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Замена троса привода стояночного тормоза

Как подтянуть ручник на Лада Приора пошаговая инструкция

Ручник – это важнейший элемент любого автомобиля, обеспечивающий его устойчивость во время стоянки. Но через некоторое время он ослабевает, это связано с ухудшением натяжения троса. Поэтому стояночный тормоз необходимо время от времени подтягивать. Лада Приора выпускается в кузовах хэтчбек, седан и универсал, принципиальных отличий в процедуре для разных автомобилей нет. То же самое касается и машин с АБС. Некоторые виртуозы умудряются осуществлять подтяжку без ямы, из салона, но мы рассмотрим стандартные способы. Сегодня поговорим о том, как подтянуть ручник на Приоре и что для этого понадобится.

Ход работы

Итак, изначально вам нужно будет подготовить необходимый инструмент. К счастью, подтяжка троса не требует большого количества инструментария, вы сможете обойтись двумя рожковыми ключами на 13. Перед началом работы нужно загнать автомобиль на эстакаду или яму, так вам будет гораздо удобнее

Важно знать, что согласно нормативным документам, ручник должен удерживать автомобиль на уклоне до 25%

Итак, если вы установили автомобиль, вам нужно будет включить первую передачу и опустить рычаг в нижнее положение. Далее пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

Снимаем теплоотводящий экран. Он закреплен с помощью 4-х крепежных элементов, которые нужно будет убрать, после чего снять и отложить крышку. Под крышкой находится специальная резиновая подставка, которая закрепляется на дополнительном глушителе. После того как вы уберете тепловой экран, перед вами откроются гайки, которые позволяют отрегулировать ручник

Вам нужно будет обратить внимание на ту, которая позволяет установить положение наконечника. Концевая гайка дополнительно закреплена контргайкой, которую следует ослабить

Снимать ее нет смысла, просто скручиваем на пару оборотов. Удостоверьтесь в том, что гайке ничего не мешает. Специалисты рекомендуют ослаблять обе гайки сразу, ведь в таком случае трос будет сразу же натягиваться. Контргайку необходимо вернуть в исходное положение и затянуть покрепче, ведь от этого зависит безопасность вашего автомобиля.

Когда все будет готово, можно произвести контрольный тест. Вернитесь на водительское место, включите «нейтралку» и установить тормоз в положение стоянки.

При фиксации рычага нужно подсчитать количество щелчков. При средней силе нажатия их количество не превысит 5 раз.

Второй тест. Опустив ручник в крайнее положение нужно проверить, хорошо ли крутятся задние колеса. Если все хорошо, то они будут крутиться легко, без каких-либо существенных усилий. Если же им что-то мешает, тогда придется повторно ослабить гайку и провести перетяжку. Далее осуществляется монтаж устройств в обратном порядке. Если какие-либо моменты остались вам непонятны, вы можете просмотреть видео на нашем сайте.

Что делать, если результата нет

Иногда автолюбители сталкиваются с ситуациями, при которых подтягивание троса не улучшает качество работы ручника. В таком случае необходимо разбираться непосредственно с тормозами. В первую очередь, виновниками являются тормозные колодки. Они могут:

износиться;
«задеревенеть» и не воспринимать команды ручного тормоза.

Установка новых тормозных колодок поможет добиться нормального эффекта. Специалисты рекомендуют произвести демонтаж тормозных барабанов и проверить движение тормозных колодок. Если они не двигаются, значит, они задеревенели. Если же перемещение все-таки есть, проблему нужно искать в других узлах. В первую очередь виновником может быть растяжение троса ручника. Если ничего не помогает, лучше всего обратиться к профессионалам.

Замена тросов ручного тормоза Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172

В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке.

Заменяйте трос при следующих неисправностях:

– ослаблены наконечники троса;

– начали рваться нити троса;

– трос тяжело перемещается в оболочке даже после его смазки.

Вам потребуются: ключ «на 10», два ключа «на 13», большая отвертка.

1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз.

2. Снимите тормозной барабан соответствующего колеса.

3. Снимите глушитель с подушек подвесок и резонатор с задней подушки. Опустите систему выпуска вниз (смотрите «Подушки подвески выхлопной системы»).

5. Выньте наконечник троса из уравнителя.

6. Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.

7. Отогните две скобы крепления каждого троса.

8. Вставьте отвертку между колодкой и рычагом привода стояночного тормоза, отведите рычаг в переднее положение и отсоедините наконечник троса от рычага.

9. Ослабьте затяжку гайки крепления держателя троса на балке заднего моста и выньте трос из держателя.

10.

Выньте трос из кронштейна на кузове.

11. Выньте трос из тормозного щита.

12. Установите трос в порядке, обратном снятию

При этом обратите внимание на то, что тросы устанавливают в кронштейн крест-накрест. После установки отрегулируйте стояночный тормоз (смотрите «Регулировка ручного тормоза»)

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже пользоваться им. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность и в конечном итоге заклинивает и обрывается. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Тормозная системаНеисправности тормозовПрокачка тормозовВакуумный усилитель тормозаВтулки педали тормозаБачок главного тормозного цилиндраГлавный тормозной цилиндрЗамена передних тормозных колодокТормозной дискРабочий тормозной цилиндр (перед)Тормозной барабанЗадние тормозные колодки (замена)Рабочий тормозной цилиндр (задний)Регулятор давленияРегулировка регулятора давленияТормозные шланги переднего тормозаТормозные шланги заднего тормозаТормозные трубкиПружина рычага ручного тормозаРычаг ручного тормозаЗамена тросов ручного тормозаКалибровка системы ABS ESP

Замена троса стояночного тормоза

Для того чтобы замена троса ручного тормоза прошла легко и безопасно, загоняем автомобиль на яму, либо используем подъемник. На домкрате поднимаем заднюю часть. Снимаем колесо.

Далее нам нужно освободить трос из регулировочного механизма. Он находится под машиной, возле рычага ручника. Чтобы туда добраться, откручиваем 4 гайки центральной защиты глушителя от кузова ключом №10. Будьте аккуратны – они могут заржаветь и отломаться. Желательно обработать их WD 40.

Снимаем резинки крепления глушителя и отодвигаем защиту вперед, чтобы она не мешала. Сверху над глушителем находится регулировочный механизм стояночного тормоза.

Длинной головкой №13 с карданчиком откручиваем регулировочную гайку и снимаем ее с тяги.

Снимаем уравнитель тросов с регулировочной тяги тросов и извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса. Затем вынимаем трос из креплений к балке и кузову.

Далее снимаем задний тормозной барабан. Для этого длинной головкой или ключом №7 откручиваем две направляющие барабана к ступи́це. Несколькими ударами молотка сбиваем барабан со ступи́цы и снимаем его.

На данном этапе работы у нас есть возможность посмотреть, в каком состоянии находятся тормозные колодки. Отслоений быть не должно. Если минимальная толщина 2 мм и меньше, то их следует заменить. Если выработка тормозного барабана на прилегающей к колодкам плоскости более 1 мм, то барабан следует заменить. Тормозной цилиндр должен быть сухой и не иметь подтеков тормозной жидкости и порывов пыльников.

Далее вынимаем трос из флажка тормозной колодки, а кожух троса – из пыльника тормозного барабана.

Устанавливаем новый трос. Для этого просто выполняем все действия в обратном порядке:
• одеваем конец нового троса во флажок тормозной колодки;
• заправляем трос в крепления на кузове и балке;
• вставляем в отверстие кронштейна кузова передний наконечник троса;
• вставляем наконечники тросов в уравнитель, надеваем на тягу и закручиваем регулировочную гайку.

После того, как трос установлен, надеваем тормозной барабан. Закручиваем гайки направляющих. Прокручиваем барабан, чтобы убедиться, что колодки не заклинивает. Барабан легко крутиться. Подтягиваем регулировочную гайку на тяге до тех пор, пока колодка не начнет соприкасаться с тормозным барабаном, это будет видно при его прокручивании – барабан будет прокручиваться туго.

Теперь нужно отрегулировать ручник. Проверяем, на сколько щелчков затягивается рычаг стояночного тормоза. Желательно сделать 3–4 щелчка от начала и до упора, при этом автомобиль должен находиться в расторможенном состоянии.

Если все отрегулировано, ставим на место защиту. Прикручиваем ее. Одеваем резинки глушителя. Ставим колесо. Обжимаем болты крепления колеса.

Чтобы продлить жизнь тросов стояночного тормоза, следует часто им пользоваться. Иначе тросы прикоревают, заклинивают, а потом рвутся. Узнать больше о том, как продлить жизнь тросам стояночного тормоза читайте в статье «Как избежать замены тросов стояночного тормоза».

Как отрегулировать стояночный тормоз Безопасность и комфорт

Поднимается рычаг на 2-3 щелчка, количество зависит от модели;
Задомкрачиваем автомобиль. Удобнее всего производить работу на смотровой яме;
После чего, ослабьте затяжную гайку регулировочного узла. Путем вращения другой гайки, натягивайте трос до момента появления тормозящего усилия на вывешенном колесе;
Отпускаем рычаг, колесо должно крутиться без особых помех. Еще раз поднимаем рычаг до максимального положения. Колесо должно перестать крутиться. Так повторяют несколько раз;
После того, как вы убедитесь в правильности настроек, следует затянуть контргайку.

AutoFlit.ru

Замена троса ручника на ВАЗ 2109 и 2110. Обойдемся без СТО

Домкрат;
Новый трос ручного тормоза;
Новый ремкомплект резиновых втулок;
Тормозные колодки барабанного типа для задних колес;
Набор автомобильных инструментов;
Башмаки для клина скатов.

Обязательно наличие эстакады или смотровой ямы, так как без них мы не сможем попасть под днище авто;
Ставим авто на нейтралку, тщательно клиним передние колеса от возможного прокручивания;
Убеждаемся, что ручник опущен в положение «выкл», лезем под днище авто и с помощью накидка отвинчиваем центральный шток – натяжитель троса ручника, который находится в задней части трансмиссии. Характерная отличительная черта это рычаг с двумя натяжителями на концах;
После, как трос будет спущен с переднего натяжителя, приступаем к задней части. Для этого поочередно поддомкрачиваем задние колеса, срываем крепежные болты и снимаем колеса;
У нас освобождается доступ к тормозному блоку и цилиндру. С помощью крестообразной отвертки отвинчиваем 3 винта и снимаем крышку тормозного модуля. Видим перед собой две колодки и тормозной цилиндр с тросом – натяжителем;
Учитывая, что ранее мы ослабили центральный шток, с помощью пассатижей отсоединяем нижний рычаг троса с тормозной колодки, предварительно сняв пружину;
Достав трос ручного тормоза с одной стороны, можно приступать к другой, предварительно одев на место прежнего новый трос. Далее устанавливаем модульно тормозной комплекс. При необходимости колодки нужно заменить, иначе вам придется это сделать только спустя пару тысяч км;
Обработав второе колесо подобным образом, нам остается только завести вторые концы на центральный натяжитель и поджать его до соответствующего уровня гайкой;
Проверка работоспособности проходит следующим образом: автомобиль ставится под уклон не менее 25% на ручник. Количество фиксаций не должно превышать границ от 2 до 7;
Далее следует выйти из авто и попробовать сдвинуть машину с места вниз, приложив физические усилия, если такового не получилось, то вы все сделали правильно, в противном случае необходимо поджать немного трос ручного тормоза;
Выполнение всех условий может говорить о том, что вам можно следовать дальше и никакой техосмотр вам не страшен.

AutoFlit.ru

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ «Приора»

Опубликовано:

18.03.2017

Износ тормозных колодок приводит к тому, что приходится регулярно подтягивать трос ручника

Регулировка

Снимаем теплоотводящий экран (крепится на 4 болтах).
Ослабляем контргайку и регулируем трос до тех пор, пока его натяжение не обеспечит эффективную работу ручника (надёжную блокировку колёс).
Не стоит чрезмерно натягивать трос (приводит к перегреву барабанов и преждевременному износу всех элементов конструкции).
Закручиваем контргайку, устанавливаем экран.

Причины, по которым стоит заменить трос:

чрезмерно ослабли наконечники;
сильно износились нити;
трос с усилием перемещается в оболочке (даже после смазки).

Если замена тросов не устранила проблему, то необходимо менять стояночный тормоз

Если регулировка тросов не дала желаемого результата — меняем стояночный тормоз.

Порядок выполнения работ:

Отсоединяем провода от клемм АКБ.
Демонтируем уравнитель.
Откручиваем крепёжные болты.
Отводим кронштейн в сторону.
Выводим тягу из отверстия в полу, демонтируем рычаг ручника.
Вынимаем шплинт, шайбу и снимаем тягу с оси.
Монтируем новый рычаг и сопутствующие элементы в обратной последовательности.
Проводим регулировку в приведённой выше последовательности.

Вывод

Замена тормозной ручки

Замена тормозной ручки

Сломанный или поврежденный тормозной рычаг легко заменить. Просто сними вещи руль и наденьте новый. Единственная сложная часть — это обращение с кабелем. — если у вас нет паза в корпусе тормозной ручки, чтобы трос мог быть вытащить из (вместо –) рычажного механизма, вам необходимо зачистите весь трос от тормозного рычага до тормозного суппорта.(Видеть наш раздел о кабелях.)

Во-первых, вам нужно убрать руку с пути. Это ДОЛЖНО поработай. (Если он легко снимается, это означает, что резина ухудшается, и пришло время для нового сцепления.

)

Используйте нож для масла, чтобы приподнять внутренний край рукоятки. Налейте немного воды в рукоятку.

Начните вращать рукоятку до тех пор, пока она не высвободится и не соскользнет.

Полезный совет: Если вы долго катаетесь под дождем, вы Вы можете заметить, что ваши ручки стали неаккуратными — они свободно вращаются вокруг руля.Если вы хотите, чтобы ручки оставались на месте, сдвиньте их, используя лак в качестве «смазка». Когда они высохнут, они никуда не денутся. (Конечно, у вас будет чтобы ОТРЕЗАТЬ их, если в будущем вам понадобится снять переключатели или тормоза.)

Затем снимите переключатель. (Некоторые перевертыши, например Shimano Deore XT — это единое целое с тормозом. Если да, возьмите все это выключено.)

Найдите болт с шестигранной головкой, которым переключатель передач крепится к рулю. Ослабьте это пока переключатель не скользит по рулю.

Снимите рычаг переключения передач с руля.

На этом рисунке показан рычаг переключения передач, но индексный переключатель снят таким же образом.

Теперь ослабьте шестигранный болт, которым крепится тормозной рычаг.

Снимите тормозной рычаг с руля.

Ослабьте тормозной трос на суппорте.Отцепить кабель корпус из зажима и ослабьте стопорный болт, чтобы дополнительный кабель.

Потяните тормозной рычаг назад, чтобы открыть удерживающий зажим. Если у вас есть прорезь в корпусе рычага и ручки регулировки натяжения троса, выровняйте их так, чтобы кабель выходил из корпуса.

Возьмитесь за кабель и поверните его так, чтобы прорезь в удерживающем зажиме совпала. с кабелем. Теперь выньте трос из удерживающего зажима.

Если у вас нет паза в корпусе и регулировочных ручек, вы нужно снять трос у тормоза и протянуть его. Это означает вам (по сути) нужно будет заменить кабель операция.

Вставьте трос в новый тормозной рычаг. Повернуть регуляторы натяжения троса верните в исходное положение.

(Если вам пришлось снять весь кабель и корпус кабеля, перетащите его вплоть до тормоза.)

Теперь наденьте новый тормозной рычаг на руль. Поверните его так, чтобы рычаг соответствует тому, что находится на другой стороне, и затяните его шестигранным болтом. Подтянуть трос на удерживающем зажиме на тормозном суппорте и снова прикрепите трос. корпус к тормозному механизму. Проверьте тормоз и при необходимости отрегулируйте.

Установите на место механизм переключения и рукоятку. рули.

[Индексная страница Fix-it]

Как отрегулировать первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка.Часто волнение от приобретения нового велосипеда с ручным тормозом быстро превращается в разочарование, когда ваш ребенок пытается его использовать, но обнаруживает, что рычаг слишком далеко от руля, и его трудно тянуть. На большинстве детских велосипедов это легко исправить.

Инструменты

Для этой работы вам чаще всего понадобится гаечный ключ на 10 мм для регулировки болта тормозного троса и небольшой метрический шестигранный ключ или крестовая отвертка (+) для регулировки досягаемости рычага. Регулировка тросов также значительно упрощается, если у вас есть приспособление для снятия тросов в 4-м месте. Предположим, ваш тормозной шарнир и колодки уже отрегулированы, как описано в руководстве по суппорту с боковым отводом. Поищите на сайте «Как отрегулировать тормоза суппорта с боковым тяговым усилием», чтобы узнать больше об этом типе тормозов.

Регулировка рычага

Сначала вам нужно открутить болт тормозного троса. Полностью удалять его не нужно. Это позволит вам отрегулировать вылет тормозного рычага. На рычаге вы должны увидеть винт или болт с внутренней стороны рядом с рулем. Это винт регулировки досягаемости.Поворачивая этот винт, вы заметите, что рычаг приближается к рукоятке руля. Поверните его ровно настолько, чтобы ребенок мог легко дотянуться до рычага, но не слишком далеко, так как он все равно должен двигаться достаточно, чтобы нажать на тормоз.

Теперь отрегулируйте и затяните тормозной трос. Здесь пригодится четвертый инструмент, так как он будет захватывать и тянуть за вас трос, пока вы затягиваете болт.

Регулировка досягаемости

После того, как досягаемость установлена и тормоза заработают, ваш ребенок может обнаружить, что рычаг находится достаточно близко, но его трудно тянуть. Это вызвано сильным натяжением пружины на задней части тормозного суппорта. Чтобы немного ослабить это напряжение, вы можете подтолкнуть пружину к колесу с обеих сторон. Я использую старую отвертку, которую заточил до вогнутого конца, только для этой цели, чтобы она не соскользнула и не раздробила мои суставы. Надавите ровно настолько, чтобы получилось немного. Не стоит слишком сильно нажимать на пружины, так как они все равно нуждаются в некотором натяжении, чтобы вывести тормоза наружу.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза
Следуйте инструкциям производителя, поскольку они являются общими, а не полным практическим руководством.

Из-за большого количества различных настроек электронного тормоза используйте его как руководство, а не как подробное пошаговое руководство.
Рекомендуется менять электронный тормоз через 75 000 миль или, по крайней мере, регулировать его каждые 2 года, в зависимости от того, как часто вы им пользуетесь. Если вы чувствуете, что электронный тормоз болтается, обычно нужно просто перенастроить провода.

Регулировка стояночного тормоза

Большинство механических электронных тормозов активируются с помощью тонких стальных тросов, идущих от ручки электронного тормоза до тормозного механизма. Со временем эти кабели провисают, и их необходимо отрегулировать. Это так же просто, как снять центральную консоль или пыльник электронного тормоза и найти стальные тросы.В большинстве случаев это пара стальных тросов, которые подключаются к задним роторам.

Процесс состоит из двух частей. Один из них — контргайка, которая фиксирует и затягивает стальные тросы на месте. Вы хотите ослабить контргайку, чтобы стальной трос двигался свободно. Затем найдите регулировочный механизм, который затягивает и ослабляет провисание стальных тросов. Обычно, если ручка электронного тормоза болтается и не цепляется, ее нужно затянуть.

В других случаях может казаться, что электронный тормоз слишком затянут.Обычно это приводит к очень тяжелой рукоятке электронного тормоза, которая позволяет сделать всего 1-2 щелчка перед тем, как сработает. Обычно требуется около 3-4 щелчков, поскольку тормозное сопротивление возрастает с увеличением количества щелчков. Уточните у производителя рекомендуемые щелчки электронного тормоза и отрегулируйте их.

После регулировки в соответствии с вашими требованиями затяните контргайку, чтобы закрепить новую регулировку на месте.
Убедитесь, что задние колеса вращаются в воздухе свободно, чтобы электронный тормоз не заедал с роторами при полностью отпущенном рычаге электронного тормоза.Также убедитесь, что электронный тормоз работает правильно, включив электронный тормоз и убедившись, что тормоз правильно удерживает автомобиль.

Когда заменять стояночный тормоз

Автомобили с пробегом более 150 000 миль или старше 10 лет обычно нуждаются в замене колодок стояночного тормоза. Если ваш стояночный тормоз не удерживает ваше транспортное средство должным образом, ознакомьтесь с нашим выбором колодок для стояночного тормоза.

Технические рекомендации по тормозному суппорту и EPB

Общие советы по установке:

При правильной установке вы должны убедиться, что жидкость не загрязнена, а систему следует полностью промыть перед установкой нового суппорта.

Для достижения наилучших результатов суппорты в идеале должны устанавливаться попарно, так как производительность со временем снижается, и мы рекомендуем одновременно заменять тормозные колодки.
Щелчок спускных винтов может быть обычным явлением в алюминиевых суппортах из-за коррозии самого устройства, особенно из-за того, что винт довольно мал в диаметре. Особое внимание следует уделять этим типам устройств. После защелкивания суппорт необходимо заменить, хотя его следует оставить нетронутым для будущего качественного восстановления.
В рамках проверки MoT всегда следует проверять тормозные суппорты на предмет утечек и убедиться, что они не заедают и полностью исправны. Это особенно важно в тех случаях, когда клиент мог заметить чрезмерный шум, дрожание тормоза или недостаточную эффективность торможения.

Советы по установке суппорта заднего ручного тормоза:

Большое количество технических звонков, которые получает Реми, касается механизма ручного тормоза на задних суппортах. Проблемы могут возникнуть во время установки из-за того, что рычаг ручного тормоза перемещается до правильной установки на автомобиль.Механизм ручного тормоза настроен на заводе, и его нельзя перемещать, пока он не будет установлен на автомобиле.

Обратите внимание при установке суппортов ручного тормоза:

После установки тормозного суппорта расстояние между тормозными колодками и тормозным диском не должно превышать 1 мм. Если требуется регулировка, снимите тормозные колодки и отрегулируйте поршень с помощью подходящего инструмента для достижения правильного зазора (не перемещайте рычаг).
Снова установите тормозные колодки и повторно измерьте зазор.
Снова установите трос ручного тормоза и отрегулируйте его, чтобы устранить люфт. (Не перемещайте рычаг и не используйте ручной тормоз!).
Удалите воздух из системы в соответствии с инструкциями производителя.
Автоматическая внутренняя регулировка происходит при включении ножного тормоза. Может потребоваться несколько нажатий на педаль.
Точная настройка происходит во время дорожных испытаний.
Только на этом этапе следует проверить ручной тормоз. На этом этапе может потребоваться окончательная регулировка троса ручного тормоза.

Как заменить автомобильные колодки стояночного тормоза

Необходимо заменить колодки стояночного тормоза? Вы пришли в нужное место. Мы — группа онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для чтобы вы могли изменить их сами или, по крайней мере, посмотреть, за что вы платите, когда замена их в магазине. Вам понадобятся инструменты, поэтому проверьте, что у вас папа или Дедушкин гараж, если у вас нет своего.

Создание собственного набора инструментов — хорошая идея, потому что с помощью Руководства по ремонту 2CarPros и наши сообщество онлайн-механиков, мы можем помочь вам отремонтировать отвечая на любые вопросы по ремонту, вы должно быть.

Amazon — хорошее место, где можно получить инструменты и запасные части по отличным ценам и быстрая доставка.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В этом руководстве по замене колодок стояночного тормоза

Легковой автомобиль
1/2 тонных грузовиков и внедорожников
3/4 и 1 тонные грузовики

Необходимые инструменты и материалы

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сменный комплект колодок стояночного тормоза
Инструменты
Домкрат
Джек стоит
Гаечный ключ
Отбойный стержень
Защитные очки
Перчатки
Инструмент для снятия тормозной пружины
Смазка тормозная

Начните с того, что автомобиль стоит на ровной поверхности, припаркован и двигатель выключен. Давайте начнем.

Руководство 1: Легковой автомобиль

Вам потребуется снимите колеса и поднимите автомобиль над землей, с помощью напольного домкрата и надежно закрепите его с помощью домкратов.

Далее тормозные колодки, суппорт, монтажный кронштейн суппорта и ротор необходимо будет снять. перед заменой колодок аварийного (стояночного) тормоза.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

Колодки стояночного тормоза, такие как обычные тормозные колодки, работающие с асбестом, которые должны быть очищенным.Лучший способ удалить эту пыль — использовать обычную воду и промойте область чистой.

Прикрепите ковш под колодки стояночного тормоза. Используйте воду для чистки обуви. перед разборкой.

Шаг 2: Снятие колодок стояночного тормоза

Инструмент для снятия тормозной пружины необходим для снятия тормоза. башмак возвратных пружин. Вы можете использовать пару боковых ножей, чтобы схватить пружину и потянуть за него, но это намного сложнее, чем с использованием правильного инструмента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Инструмент будет иметь выступ на круглой части, который фиксируется под пружиной. и отталкивает его от опорной пластины. Вставьте инструмент над возвратной колодкой тормозной колодки. Пружина поверните и поверните, чтобы освободить. Сделайте это для рессор башмаков, обращенных вперед и назад.

Эти башмаки крепятся к опорной пластине с помощью маленькая пружина, штифт и фиксатор в сборе. Оба эти действия необходимо отменить, чтобы удалить обувь.

Удерживайте заднюю часть пружинного штифта по направлению к опорной пластине. Используйте плоскогубцы для игольчатых шумов. или инструмент для снятия держателя тормозной пружины и нажмите внутрь, поворачивая держатель. освободить. Проделайте это для обеих туфель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия всех монтажных пружин возьмитесь за колодку аварийного тормоза. и снимите их с опорной пластины. Будет наладчик с пружина в нижней части туфель, которая удерживает их вместе, которая теперь распадется на этом этапе.

Рычаг включения стояночного тормоза будет по-прежнему прикреплен к задней колодке. Взявшись за пружину троса стояночного тормоза, переместите ее вверх. на тросе, чтобы освободить место для снятия рычага привода тормозной колодки с троса. Для этого хорошо подойдет пара боковых резцов (дамб), потому что они будут держаться кабель, если слегка зажать при отсоединении рычага.

Шаг 3: Установка новых колодок стояночного тормоза

Совместите новые тормозные колодки со старыми блоками, чтобы убедиться, что они такие же.Затем переведите рычаг активации на новый башмак, отвинтив металлический зажим на верх рычага от старого башмака. Установите колодку заднего стояночного тормоза, установив пружина обратно на рычаг. Удерживая задний башмак на месте, нажмите на пружину. и фиксатор для удержания нового башмака на опорной пластине.

Разобрать регулятор, очистить резьбу и смазать ее с помощью тормоза. смазка. Удерживая регулятор за задний башмак, прикрепите соединительную пружину к передний башмак, одновременно надев удерживающую пружину на передний башмак, чтобы удерживать его против опорной пластины. Убедитесь, что саморегулятор остается на месте между две туфли.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки переднего башмака вставьте верхнюю возвратную пружину и стопорную шайбу шарнира.

Затем возьмитесь за пружину с помощью пары перемычек и потяните ее на место. Вы также можете использовать противоположный конец тормозного инструмента. Повторите эту операцию для задней пружины, пока хорошо.

После завершения дважды проверьте надежность крепления всех возвратных и стопорных пружин. и на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Регулятор башмака необходимо отрегулировать, чтобы он соответствовал барабану внутри ротор. Поверните регулятор наружу, надев тормозной ротор на колодки. Переместите ротор назад и четвертый по ботинки, чтобы проверить воздушный зазор между башмаками и ротором. Переместите регулятор до тех пор, пока зазор не составит около 3 мм (1/8 дюйма). Затем установите задний тормозной ротор на ступицу колеса. Проверьте ход рукоятки аварийного тормоза и при необходимости отрегулируйте.

Руководство 2: Замена колодок стояночного тормоза на грузовике 1/2 тонны или внедорожнике

Вам потребуется снимите колеса и безопасно поднимите автомобиль над землей, с помощью напольного домкрата и надежно закрепите его с помощью домкратов.

Перед заменой колодок аварийного (стояночного) тормозные колодки, суппорт, монтажный кронштейн суппорта и ротор необходимо будет снять.

Вот видео, которое поможет вам увидеть ремонт. Когда вы закончите просмотр, прочтите руководство. для получения дополнительной информации и советов.Приступим

Шаг 1. Проверка колодки стояночного тормоза

После снятия тормозного ротора осмотрите колодку стояночного тормоза на предмет носить. Этот стиль экстренного торможения использует стиль настройки «все в одном». к первичной и вторичной настройке обуви. Если вы видите, что тормозной материал отсутствует как на картинке ниже, пора сменить обувь. Если башмак дошел до металла, ротор следует заменить. или повторно обработаны как хорошо.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Снимите башмак

Этот тип обуви держится с помощью фиксирующего болта и зажима, который необходимо расстегнуть, чтобы снять обувь с опорной пластины. Осмотрев подкладку обуви, снимите анкерный болт, удерживающий фиксатор колодки стояночного тормоза на месте.

Колодка стояночного тормоза ослабнет что позволит снять обувь. Вы должны снимать обувь так же, как пробковый винт, начните сверху, вытягивая наружу, и проведите башмаком вокруг фланца оси.

Это может быть немного громоздко, так что подождите, обратитесь к видео. выше, чтобы посмотреть, как это делается.

Перед установкой новой тормозной колодки отремонтируйте регулятор, очистив резьбу и смазав ее тормозной колодкой. смазка. Выполните сброс саморегулирующих устройств, повернув плунжер внутрь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Установите новую колодку аварийного тормоза

Сравните изношенную тормозную колодку с замененной обувь.Кроме того, установите все новое оборудование, которое входит в комплект сменной обуви. набор. К обуви GM прилагается обновленный зажим, который помогает предотвратить появление обуви. от волочения по ротору, когда стояночный тормоз не задействован.

Осторожно наденьте новый башмак на ось. фланец и поверните его на место. Начните с нижней части обуви поверх фланец оси и обработайте его. Будьте осторожны, чтобы не смазать новый тормоз. обувной материал.Для этой операции используйте новые перчатки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки вставьте башмак в саморегулирующиеся поршни и установите его на место. фиксирующий зажим. Затем проверьте регулировку, установив ротор на башмаки при перемещении ротора назад и четвертое, чтобы проверить воздушный зазор. Отрегулируйте Саморегулируйте, пока не получите воздушный зазор 18 / или 3 мм. Если однажды обе туфли заменены, а педаль или ручка аварийного тормоза слишком высоко или слишком низко отрегулируйте обувь для урока или увеличьте воздушный зазор.

Направляющая 3: Замена колодки стояночного тормоза 3/4 и 1 тонны

Это руководство относится как к автомобилям 3/4 тонны, так и к автомобилям 1 тонны. Единственный Разница между ними заключается в размере тормозного барабана и колодок. Также 3/4 установка на тонну поддерживает только одно колесо, тогда как 1 тонна обычно имеет два колеса с каждой стороны (тупо).

На этом видео течет задний сальник, что привело к загрязнению стояночного тормоза. туфли. В этом примере показано, как заменить башмаки и уплотнение. После того, как вы закончите просмотр, прочтите руководство, чтобы получить дополнительную информацию и чаевые. Давайте начнем.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

Поскольку эти башмаки пропитаны трансмиссионным маслом, необходима их замена.Это случается, когда уплотнение между ступицей подшипника и дифференциалом выходит из строя, позволяя трансмиссионному маслу стечь. течь на башмаки и ротор.

Для снятия этих башмаков необходимо снять ступицу подшипника, описанную в видео выше. Это займет некоторое время, но так как вам нужно заменить уплотнение в любом случае это нужно сделать. Даже если уплотнение не протекает, следует заменить это при обслуживании колодок стояночного тормоза.

Подробнее: Как заменить сальник оси

Шаг 2: Снимите колодки стояночного тормоза

Найдите фиксаторы и штифты держателя башмаков, по одному с каждой стороны туфли. Используйте плоскогубцы, чтобы надавить на зажим и скручивая его. движение освободить зажим. Завершите это для обеих туфель.

Используйте большую отвертку с плоским лезвием (стандартную), чтобы отжать башмак от шарнирное крепление на опорной пластине. Вставьте лезвие за башмаком и нажмите отвертка ручка левая. Это компенсирует давление пружины и позволит вам вытащите башмак из опорной пластины.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как выглядят туфли в снятом виде.Верхний и нижняя пружина удерживает их вместе с регулировочным колесом. Они есть теперь готов к замене. При необходимости вы можете сфотографировать эту сборку на свой телефон, чтобы убедитесь, что регулировочное колесо и пружины находятся в правильном направлении. место после того, как вы разобрали его, чтобы заменить обувь.

Шаг 3: Очистка опорной пластины

Теперь, когда башмаки сняты, необходимо снять опорную пластину. очищается перед установкой нового комплекта обуви. Используйте карбюратор или тормоз очиститель или чистящий растворитель и торговое полотенце. Это масло может быть немного жестким удалить так держитесь там. Как только вы закончите уборку полотенец, вы не хотите стирать их в стиральной машине, это испортит машину.

Шаг 4. Подготовка к установке новой обуви

Выньте новую обувь из коробки, чтобы совместить ее со старой. Быть Остерегайтесь попадания трансмиссионного масла на новую обувь. Проверьте размер и ширину обуви.

Для разборки башмаков друг от друга необходимо снять возвратные пружины. это держит их вместе. Вставьте отвертку с плоским лезвием (стандартную) в последний виток пружины и потяните на себя. Это займет некоторое время, так что повесьте там, отцепите пружину от ботинка.

Как только это будет сделано, нижняя часть обуви развалится, что позволяют снять регулировочное колесо. Обратите внимание на направление, в котором сидит регулятор. в туфли и переустановите в том же направлении.

Теперь верхнюю пружину можно легко расстегнуть, толкнув башмаки внутрь вращательным движением, чтобы отсоединить пружину.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот отдельные детали, из которых состоит башмак. Одна верхняя пружина и одна нижняя пружина вместе с регулятором.

Используйте карбюратор или очиститель тормозов, чтобы удалить излишки масла с деталей. Это чтобы масло не попало на подкладки новой обуви.

Начните процесс сборки, вставив возвратную пружину тормоза в новые колодки стояночного тормоза.

Затем переустановите регулятор башмака и убедитесь, что нити легко перемещаются. Этот регулятор — это то, что вы будете поворачивать, чтобы педаль аварийного тормоза имела больше или меньше путешествовать после завершения работы.

Переверните туфли и вставьте нижнюю пружину так же, как вы ее снимали. с помощью стандартной отвертки.Убедитесь, что регулировочное колесо находится в том же положении. как когда вы его разобрали.

Теперь колодки стояночного тормоза готовы к установке, очищены и готовы к работе.

Шаг 5: Установите новые колодки стояночного тормоза

Вставьте задний башмак в шарнирное крепление. Затем возьмитесь за нападающий или основной башмак, натянув его на поворотный фланец. Соберитесь, потянув за помощью преодолеть натяжение пружины.

Используйте плоскогубцы, чтобы надавить на стопорную пружину, пока удерживая штифт опорной пластины внутрь.Как только пружина будет нажата, поверните штифт или закрепите его на обуви. Завершите это для обеих туфель. Сейчас Остальная часть работы готова к повторной сборке ступицы подшипника оси и тормозной ротор.

Подробнее: Установка ступицы полуоси и тормозного ротора в сборе

Шаг 6: Регулировка обуви

После установки ротора используйте стандартную отвертку или тормозную колодку. регулировочный инструмент, чтобы установить воздушный зазор между башмаками и барабаном внутри ротор. Поверните регулятор вниз, чтобы выдвинуть регулятор, пока не услышите, как он касается ротора, а затем немного отступите. Регулятор имеет обычную резьбу в отличие от саморегулирующейся. регулятор на одной стороне автомобиля с помощью саморегулирующейся системы тормозных колодок. После завершения проверьте бросок аварийной ситуации педаль тормоза и при необходимости отрегулируйте.

После завершения работы и во время движения автомобиль, прислушайтесь к странным звукам. Если присутствуют какие-либо необычные шумы, это указание на потенциальную проблему.Разберите сторону, которая делает шум для осмотра. Поищите пружины, которые распались вместе с любыми блестящие пятна в местах соприкосновения металла с металлом.

Полезная информация

Аварийный / стояночный тормоз или тормоз E используется для надежной фиксации автомобиля. при парковке. Эта вспомогательная тормозная система также предназначена для остановки автомобиля в в случае выхода из строя основной тормозной системы. На многих автомобилях с четырехколесными дисковыми тормозами парковка тормоз встроен в задний тормозной ротор в виде барабана на внутренняя часть ротора.

Эта система аналогична традиционной барабанные тормозные системы, за исключением колесный цилиндр. Некоторая парковка тормоза саморегулирующиеся. Если педаль стояночного тормоза кажется низкой или если тормоз не держит автомобиль, может быть проблема, и обувь может понадобиться замена.

Посетите наш онлайн форум механиков, если вам нужны ответы на какие-либо вопросы о стояночном тормозе ремонт.

Статья опубликована 29.11.2020

Стоимость ремонта аварийного тормоза — Покупатель наличных

Короткий ответ: стоимость ремонта аварийного тормоза может составлять от 10 до 600 долларов.Ценовой диапазон зависит только от стоимости рабочей силы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Аварийный тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном положении при парковке, чтобы он не скользил и не наклонялся.

Как и любая механическая система, аварийный тормоз может нуждаться в ремонте, если он был поврежден в результате износа. Однако, возможно, вам не потребуется его ремонтировать, если вашему автомобилю не исполнилось десять лет или он не имеет пробега более 145 000 км.

Нечасто искать расходы на ремонт аварийных тормозов, поскольку они не нуждаются в ремонте очень часто.

Система экстренного торможения выдерживает огромное напряжение. Однако в зависимости от стиля вождения и окружающей среды трос аварийного тормоза может растянуться. В результате может потребоваться отрегулировать или заменить кабель для более эффективного выполнения своей работы.

Прежде чем говорить о расходах на ремонт экстренного тормоза, важно понять, как работает система экстренного торможения, каковы симптомы некачественного экстренного торможения? Можно ли самостоятельно починить аварийный тормоз? А во сколько вам обойдется ремонт аварийной тормозной системы в автомастерской или автосалоне?

Как работает трос аварийного тормоза?

Аварийный тормоз или то, что иногда называют «стояночным тормозом», не являются основными тормозами, на которые вы нажимаете ногой. Судя по названию, это «аварийный» тормоз. Другими словами, это гидравлическая система, которая используется только для остановки вашего автомобиля, если у основных тормозов есть проблемы.

Помимо остановки вашего автомобиля в аварийной ситуации, аварийный тормоз отвечает за удержание вашего автомобиля в том же положении во время стоянки, чтобы он не скользил и не наклонялся.

Тем не менее, экстренные тормоза играют важную роль, когда речь идет о вашей безопасности.Совершенно НЕ БЕЗОПАСНО управлять неисправным автомобилем с аварийным тормозом.

Система аварийного торможения состоит из основного кабеля, который подсоединяется к двум колесам вашего автомобиля, обычно к задним колесам.

Существует два распространенных типа аварийных тормозных систем: ручной рычаг или ножная педаль.

Признаки плохой работы аварийного тормоза?

Как мы упоминали ранее, мы не должны управлять вашим автомобилем, если у него есть проблемы с системой экстренного торможения. Вопрос в том, как узнать, что у вас проблема с аварийным тормозом?

Есть общие симптомы, на которые нужно обращать внимание, когда вы используете свои аварийные перерывы или когда вы их проверяете, в том числе:

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль на месте

Основная задача аварийного тормоза — следить за тем, чтобы ваш автомобиль не двигался, когда он припаркован.

Если вы чувствуете, что стояночный тормоз не работает или автомобиль движется на стоянке, это явный признак неисправности системы экстренного торможения. Вам необходимо прекратить управление автомобилем и немедленно пометить его как вышедший из строя.

Этот симптом может быть более очевидным, когда вы припаркованы на наклонной поверхности.

Стояночный тормоз не работает

Если вы пытались задействовать стояночный тормоз, но не видите никаких результатов, это означает, что в вашей системе аварийного торможения возникла серьезная проблема. Опять же, перед вождением этого автомобиля вы должны заставить аварийный тормоз нормально работать.

Горит стояночный стоп-сигнал

Это отличная привычка следить за любыми сигнальными лампами на борту вашего автомобиля, независимо от того, связаны ли они с аварийным тормозом, двигателем или любой другой частью автомобиля.

Эти сигнальные лампы предназначены для «предупреждения» о том, что с вашим автомобилем что-то не так.Лучше позаботиться о предупреждениях как можно скорее для вашей безопасности и во избежание больших затрат на ремонт в будущем.

Как и любое другое предупреждение, сигнальная лампа стояночного тормоза четко указывает на проблему с аварийным стояночным тормозом. Вам нужно немедленно исправить это.

Хотя это наиболее распространенные симптомы неисправности системы экстренного торможения, другие признаки могут указывать на тревожные сигналы о функциональности вашей системы экстренного торможения, в том числе:

Очень легко или очень сложно задействовать экстренный тормоз
Стояночный тормоз удерживал только одно колесо, тогда как предполагалось удерживать два колеса.
Стояночный тормоз удерживает автомобиль только на плоских поверхностях, но не на наклонных поверхностях
При включении системы аварийного торможения слышен шум.

Можно ли управлять автомобилем при неисправности аварийного тормоза?

Работа аварийного тормоза связана с вашей безопасностью. Хотя это не помешает движению автомобиля, это может значительно угрожать вашей жизни.

Представьте, что у вас внезапно возникла проблема с основными тормозами при превышении скорости по шоссе.Если у вас не работает аварийный тормоз, вы рискуете своей жизнью и попадете в серьезную аварию.

Таким образом, если вы точно знаете, что у вас проблема с аварийным тормозом, вы должны прекратить управление этим транспортным средством и немедленно обратиться за ремонтом. Если вы пытаетесь устранить проблему с аварийным тормозом, обязательно используйте прочный кусок материала, чтобы удерживать автомобиль на месте. Этим материалом может быть простой кусок бруса или дерева.

Как часто следует заменять аварийный тормоз?

Обычно вам не нужно беспокоиться о замене аварийного тормоза вашего автомобиля, поскольку он сделан из высококачественного материала, который помогает ему правильно выполнять свою работу.

Однако со временем, как и в любой другой механической системе, разрыв и износ могут привести к растяжению основного тормозного троса в системе аварийного торможения.

Кроме того, в некоторых суровых условиях может потребоваться более частая замена троса аварийного тормоза. Например, если вы едете в холодном климате и много ездите по обледенелым улицам, залитым солью, вам может потребоваться более частая замена аварийных тормозов. Соль на дорогах замедляет износ и ускоряет ржавление системы экстренного торможения.

Суть в том, что большинству автомобилей не нужно заменять трос аварийного тормоза. Автомобили 10 лет и старше или с пробегом 145 000 начнут нуждаться в замене аварийного троса.

Сколько стоит ремонт аварийного тормоза?

Стоимость любого механического ремонта в автомобильном мире делится на стоимость деталей и стоимость рабочей силы.

Аварийный ремонт тормозов — это один из видов обслуживания, который вы можете выполнить самостоятельно, чтобы сэкономить массу денег на трудозатратах.

Вообще цена троса аварийного тормоза мизерная. Он колеблется от 18 до 20 долларов только на запчасти

Самым большим фактором, влияющим на затраты на ремонт аварийных тормозов, являются затраты на рабочую силу. Трос аварийного тормоза может стоить от 18 до 20 долларов только на запчасти. Однако вы платите гораздо больше за рабочую силу в зависимости от того, где вы получите замену. Например, затраты на рабочую силу для замены троса аварийного тормоза в представительствах могут достигать 600 долларов.

Кроме того, стоимость замены троса аварийного тормоза может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.Например, ожидаемые затраты на возврат троса аварийного тормоза для разных автомобилей в автосалоне:

Ford F-150 варьируется от 234 до 275 долларов
Toyota Camry стоит от 208 до 250 долларов
Chevrolet Silverado 1500 составляет от 243 до 286 долларов
Honda Accord стоит от 298 до 355 долларов
Honda Civic варьируется от 284 до 343 долларов
Toyota Corolla стоит от 228 до 279 долларов
Nissan Altima стоит от 444 до 511 долларов
Ford Explorer стоит от 319 до 371 долларов

Обычно аварийная замена кабеля может быть связана с другими заменами.Например, вам может потребоваться заменить тормозные колодки, которые могут стоить от 328 до 373 долларов в дилерском центре. Кроме того, вам может потребоваться заменить тормозные колодки, которые в дилерском центре могут стоить от 344 до 403 долларов.

Поэтому, если вы хотите заменить трос аварийного тормоза, учитывайте только то, что единственное, с чем вам нужно быть осторожным, — это затраты на рабочую силу. Если у вас есть опыт работы с механикой, рекомендуется заменить его самостоятельно. Однако, если у вас нет никаких механических знаний, вам может потребоваться отремонтировать его в местном автомагазине, а не в автосалоне, чтобы сэкономить на трудозатратах.

Пошаговая инструкция по замене троса аварийного тормоза вашего автомобиля

Если вы решили сэкономить на трудозатратах и самостоятельно заменить трос аварийного тормоза, вот рекомендуемые инструменты, подготовка автомобиля и шаги для выполнения работы:

Перед заменой троса аварийного тормоза необходимо подготовить специальные инструменты.Эти инструменты включают:

Комплект тормозных втягивателей
Набор инструментов для обслуживания тормозов
Набор инструментов для барабанного тормоза
Напольный домкрат и подставка
Перчатки и защитные очки
Ключи (накидные и динамометрические)
Набор инструментов для механика
Новый трос аварийного тормоза
Клещи для канцелярских кнопок
Руководство по обслуживанию вашего автомобиля
Противооткатные упоры

Замена троса аварийного тормоза на вашем автомобиле требует специальной подготовки транспортного средства перед началом работы, в том числе:

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, не движется и не скользит
Найдите место, где находятся ваши аварийные тормоза. Обычно он находится внутри транспортного средства, рядом или под кузовом транспортного средства
Поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата и обязательно поставьте его на опоры домкрата, прежде чем проскользнуть под ним, чтобы начать работу.
Если вы задействовали стояночный тормоз при парковке, сейчас не время отпускать его.
Обнаружив трос аварийного тормоза, отсоедините его от кузова автомобиля. Иногда провода дополнительно соединяются скобами или направляющими, обязательно отключите их.
Отсоедините стояночный тормоз со стороны тормозного механика. Рекомендуется потянуть за трос аварийного тормоза, положить его на ровную поверхность рядом с новым тросом, чтобы убедиться, что вы взяли правильный.
Рекомендуется нанести на новый трос аварийного тормоза антикоррозионную или силиконовую смазку, чтобы продлить срок службы троса.
После того, как вы убедились, что получили правильный трос аварийного тормоза, самое время установить его в порядке, обратном тому, как вы его отсоединяли. Также рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что вы выполняете правильные действия по установке троса аварийного тормоза.
Верните колесо на место. Обязательно закрутите застежки вручную или с помощью набора розеток, если он у вас есть.
Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль до тех пор, пока колеса не начнут касаться земли
Пришло время испытать новые аварийные тормоза. Если вы чувствуете, что они работают хорошо, вы готовы к управлению автомобилем!

Заключение

Система экстренного торможения не является основным тормозом, по которому вы нажимаете ногой, чтобы остановить автомобиль.Это первый тормоз, предназначенный для удержания автомобиля на месте, когда он припаркован, или для остановки вашего автомобиля в случае неисправности основных тормозов.

Нечасто ремонтируют аварийные тормоза вашего автомобиля; однако, если вашему автомобилю десять лет и старше или он проехал более 145 000 миль, возможно, пришло время его отремонтировать.

При ремонте аварийных тормозов, в основном, требуется замена троса аварийного тормоза из-за износа.

Замена троса аварийного тормоза может стоить от 18 долларов, если вы хотите сделать это самостоятельно, до 400 долларов, если вы отремонтировали его в дилерском центре.

Если у вас есть необходимые механические навыки, рекомендуется заменить трос аварийного тормоза самостоятельно, чтобы сократить расходы на ремонт.

Что делать, если стояночный тормоз застрял на milsteadautomotive.com

Вы когда-нибудь слишком волновались, используя стояночный тормоз? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности.Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Когда мы паркуем наши автомобили, он задействует устройство, известное как парковочная защелка.Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. При парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится. Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается. Вам следует как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам. Ряд кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле. Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Что вызывает заедание стояночного тормоза и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к отказу стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам.Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть. Если погода холодная и влажная, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре. Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в вашем будущем появится эвакуатор.

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его. Регулярно обслуживайте систему и регулярно используйте стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

Весной, Техас, Milstead Automotive предлагает качественные услуги по ремонту тормозов

Обслуживание и работа стояночных тормозов принесут вам душевное спокойствие и обеспечат постоянную безопасность вашего автомобиля.

Как поменять ручник на приоре

Замена ручки ручного тормоза (ручника) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Замена рычага ручника — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Лада Приора Универсал SW › Бортжурнал › Секс-замена тросиков ручного тормоза и еще по мелочи

Снятие, установка, замена тяги привода рычага стояночного тормоза Лада Приора

1. Замена тросов ручника — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Замена тросов ручника — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ «Приора»

Регулировка

Вывод

Ручник на приоре? Не не слышал… — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Ремонт рычага стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).

Операции выполняемые при ремонте рычага стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Инструмент необходимый для ремонта ручного тормоза на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Замена ручки ручного тормоза приора – АвтоТоп

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Ремонт рычага стояночного тормоза

Ремонт рычага стояночного тормоза

Как снять рычаг ручного тормоза?

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

Ремонт стояночного тормоза Лада Приора

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Ремонт рычага стояночного тормоза

Ремонт рычага стояночного тормоза

Замена троса привода стояночного тормоза

Замена троса привода стояночного тормоза

Как подтянуть ручник на Лада Приора пошаговая инструкция

Ход работы

Что делать, если результата нет

Замена тросов ручного тормоза Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172

Замена троса стояночного тормоза

Как отрегулировать стояночный тормоз Безопасность и комфорт

Замена троса ручника на ВАЗ 2109 и 2110. Обойдемся без СТО

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ «Приора»

Регулировка

Вывод

Замена тормозной ручки

Как отрегулировать первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

Инструменты

Регулировка рычага

Регулировка досягаемости

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Регулировка стояночного тормоза

Технические рекомендации по тормозному суппорту и EPB

Как заменить автомобильные колодки стояночного тормоза

В этом руководстве по замене колодок стояночного тормоза

Руководство 1: Легковой автомобиль

Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

Шаг 2: Снятие колодок стояночного тормоза

Шаг 3: Установка новых колодок стояночного тормоза

Руководство 2: Замена колодок стояночного тормоза на грузовике 1/2 тонны или внедорожнике

Шаг 1. Проверка колодки стояночного тормоза

Шаг 2: Снимите башмак

Шаг 3. Установите новую колодку аварийного тормоза

Направляющая 3: Замена колодки стояночного тормоза 3/4 и 1 тонны

Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

Шаг 2: Снимите колодки стояночного тормоза

Шаг 3: Очистка опорной пластины

Шаг 4. Подготовка к установке новой обуви

Шаг 5: Установите новые колодки стояночного тормоза

Шаг 6: Регулировка обуви

Стоимость ремонта аварийного тормоза — Покупатель наличных

Что делать, если стояночный тормоз застрял на milsteadautomotive.com

Весной, Техас, Milstead Automotive предлагает качественные услуги по ремонту тормозов

Добавить комментарий Отменить ответ