Тормозная жидкость приора: Какая тормозная жидкость используется на автомобилях Лада » Лада.Онлайн

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас.Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Как найти и устранить утечку тормозной жидкости

Подавляющее большинство легковых автомобилей на дорогах сегодня используют гидравлические тормозные системы для приведения в действие тормозов.В большинстве тормозных систем для работы дисковых или барабанных тормозов автомобиля используется тормозная жидкость, находящаяся под давлением через герметичную систему.

Поскольку тормоза могут работать при высоком давлении и суровых условиях, они могут быть подвержены различным проблемам, таким как утечки в гидравлической системе.

Утечки в тормозной системе не только вызывают потерю тормозной жидкости, но и снижают эффективность тормозов, что, в свою очередь, может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Небольшие утечки могут только снизить эффективность торможения, но более серьезные утечки могут иногда даже привести к полному отказу тормозов, в результате чего транспортное средство становится непригодным для движения.

Утечки тормозной жидкости могут проявляться по-разному: от снижения эффективности тормозов до мягкости или провисания педалей тормоза, горящего стоп-сигнала или лужи тормозной жидкости, видимой под автомобилем.

Следующие шаги показывают, как найти утечку тормозной жидкости, и упоминают несколько различных методов ремонта для разных типов утечек.

Часть 1 из 4: Определите и найдите утечку тормозной жидкости

Необходимые материалы

• Тормозная жидкость — DOT (Департамент транспорта) 3 или выше

• Фонарик (опция)

• Отвертка

• Примечание : Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы подобрать подходящий тип тормозной жидкости.

Шаг 1: Проверьте бачок тормозной жидкости . Если вы подозреваете, что у вас может быть утечка тормозной жидкости, начните с проверки бачка тормозной жидкости под капотом автомобиля; если уровень жидкости низкий, причиной может быть утечка.

Шаг 2: Ищите любые визуальные подсказки, указывающие на утечку . Обнаружение утечки тормозной жидкости — это обычно просто поиск визуальных ориентиров вокруг автомобиля. Иногда утечки очевидны и проявляются в виде лужи или каких-то капель вдоль нижней части автомобиля возле одного из четырех углов автомобиля.

Обратите внимание на любые признаки брызг или пятен на днище автомобиля.

Шаг 3: Снимите колеса или барабаны, чтобы найти утечку. . Иногда утечки могут быть не такими очевидными и могут потребовать снятия колес, а иногда даже барабанов, прежде чем их можно будет найти.

Некоторые утечки могут быть достаточно небольшими, чтобы они просачивались и протекали медленно, например, когда суппорт или уплотнение колесного цилиндра начали выходить из строя, или когда тормозной шланг сломался изнутри.

• Совет : При необходимости используйте фонарик для большей видимости при поиске утечек. Если вы обнаружите признаки утечки, но не можете определить точное место утечки, попробуйте несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы увидеть, вытесняет ли это часть жидкости через утечку.

Шаг 4: Проверьте главный тормозной цилиндр . Не забудьте также проверить главный тормозной цилиндр на предмет возможных утечек.

Откройте бачок с тормозной жидкостью в верхней части главного цилиндра.Отвинтите крышку резервуара или с помощью отвертки подденьте удерживающий зажим сверху (для металлических резервуаров).

Убедитесь, что уровень тормозной жидкости низкий или чашки диафрагмы опущены при снятии крышки. Перед тем, как закрыть крышку, сдвиньте чашки вверх.

Тормозная жидкость должна доходить до линии «Полный» сбоку цилиндра или в пределах 1⁄2 дюйма от верха каждой камеры. Если уровень тормозной жидкости недостаточен, купите тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля, и залейте ее до отметки «Полный».

Закройте бачок с тормозной жидкостью как можно быстрее, чтобы избежать загрязнения жидкости избыточной влагой или пылью.

• Предупреждение : Будьте осторожны при заливке тормозной жидкости. Если она попадет на вашу машину, она может разъесть краску.

Если обе камеры главного цилиндра заполнены тормозной жидкостью до нужного уровня, осторожно закройте крышку главного цилиндра и убедитесь, что грязь не попадает в камеру.

• Примечание : Также важно знать, что некоторые утечки могут быть не внешними, а внутренними утечками внутри системы.Внутренняя неисправность главного тормозного цилиндра — компонента, который распределяет давление на педаль тормоза по колесам, — это еще один тип утечки, который может произойти и также вызовет проблемы с тормозной системой.

После обнаружения утечки обычно остается только восстановить или заменить вышедший из строя или негерметичный компонент.

В следующих нескольких шагах вы узнаете, как заменить суппорты, колесные цилиндры и главный тормозной цилиндр — три наиболее часто выходящих из строя тормозных компонентов, которые протекают.

Часть 2 из 4: Заменить негерметичный тормозной суппорт

Шаг 1: Снимите колесо . Поднимите автомобиль с помощью домкрата и закрепите на домкратах. Установите тормозные колодки на противоположные колеса и снимите колесо с протекающим тормозным суппортом.

Шаг 2: Открутите болт тормозного шланга. После снятия колеса поместите дренажный поддон под тормозной механизм и начните снимать тормозной шланг.

Выкрутите болт или болты банджо тормозного шланга, затем отсоедините тормозной шланг и отведите его от тормозного узла.При необходимости открутите все болты, которыми шланг крепится к автомобилю.

Шаг 3: Снимите болты суппорта. После снятия тормозного шланга отверните стопорные болты суппорта с помощью храповика и головки, а затем снимите суппорт с автомобиля.

• Наконечник : Если суппорт зажат на роторе и его трудно снять, используйте отвертку с плоской головкой или маленькую монтировку и вставьте ее между колодкой и суппортом, чтобы задвинуть поршень суппорта назад настолько, чтобы суппорт подошел. свободный.

Шаг 4: Установите новый суппорт . Возьмите новый тормозной суппорт и установите его на автомобиль. Если штангенциркуль не полностью сжат, сожмите его с помощью штангенциркуля перед установкой, чтобы убедиться, что он легко продвигается.

Шаг 5: Установите тормозной шланг на суппорт . После установки суппорта переустановите тормозной шланг на суппорт и замените все болты, удерживающие шланги на автомобиле.

Шаг 6: Откройте главный тормозной цилиндр .На этом установка завершена, и нужно только удалить воздух из тормозов. Начните с открытия главного тормозного цилиндра. Убедитесь, что уровень достигнут.

Шаг 7: Установите контейнер и трубки . Налейте тормозную жидкость в небольшой пластиковый контейнер примерно наполовину. Затем наденьте один конец пластиковой трубки на спускной винт, а другой конец — в пластиковую бутылку, погрузив конец трубки ниже уровня тормозной жидкости.

Шаг 8: Выпустите воздух из системы .Попросите помощника несколько раз нажать педаль тормоза до упора, а затем удерживать педаль нажатой. Удерживая педаль нажатой, ослабьте винт для выпуска воздуха, чтобы удалить воздух, попавший в систему. После того, как воздух будет выдавлен, педаль должна опуститься на пол.

Этап 9: Затяните спускной винт . После того, как весь воздух будет выпущен, затяните спускной винт.

Повторяйте шаги 6–9, пока педаль тормоза не станет твердой, убедившись, что в главном тормозном цилиндре всегда есть жидкость.Если уровень начинает падать, когда вы прокачиваете тормоза, обязательно долейте жидкость в резервуар.

• Совет : Для достижения наилучших результатов рекомендуется повторить этот процесс с тремя другими колесами автомобиля, чтобы убедиться, что в системе не осталось пузырьков воздуха.

Часть 3 из 4: Замена протекающего колесного цилиндра

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите колесо . После обнаружения протекающего колесного цилиндра, если это еще не было сделано, поднимите автомобиль, закрепите его на домкратах и ​​снимите колесо с протекающим колесным цилиндром.

Шаг 2: Снимите и демонтируйте тормозной барабан . Снимите тормозной барабан и снимите узел барабанного тормоза.

• Совет : Если тормозной барабан сложно снять, проверьте, включен ли стояночный тормоз. Отключите стояночный тормоз и попробуйте снять барабан.

Снимите пружины, фиксирующие зажимы, тормозные колодки и, при необходимости, трос стояночного тормоза.

• Совет : Найдите время, чтобы внимательно осмотреть все компоненты на предмет чрезмерного износа или необходимости замены.

Шаг 3: Снимите тормозной шланг . Барабан в сборе теперь должен быть по большей части голым, и останется только опорная пластина с колесным цилиндром.

Поместите дренажный поддон под тормозной механизм и снимите тормозной шланг или банджо-болт, используя торцевой ключ и трещотку.

• Предупреждение : Имейте в виду, что при отсоединении тормозного шланга тормозная жидкость может вытечь.

После снятия банджо-болта расположите шланг подальше от колесного цилиндра.Если вам нужно больше места для маневра, открутите все болты, которые могут удерживать тормозной шланг на автомобиле.

Шаг 4: Снимите цилиндр тормозного колеса . Снимите колесный цилиндр, используя трещотку и головку, и установите новый колесный цилиндр, следя за тем, чтобы он был установлен таким же образом, как и тот, который был снят.

Шаг 5: Установите на место тормозной шланг . После установки нового колесного цилиндра снова установите тормозной шланг и крепежные болты.

Шаг 6: Соберите тормозной барабан .Начните сборку тормозов — установите тормозные колодки, зажимы и пружины, а затем, наконец, барабан.

• Совет : Не забудьте прикрепить трос стояночного тормоза, если он был отсоединен.

Шаг 7: Откройте главный тормозной цилиндр . Установка завершена, нужно удалить воздух из тормозов. Откройте главный тормозной цилиндр и убедитесь, что уровень достигнут.

Шаг 8: Установите пластиковый контейнер и трубки .Налейте тормозную жидкость в небольшой пластиковый контейнер примерно наполовину. Поместите один конец пластиковой трубки через штуцер для удаления воздуха, а другой конец — в пластиковую бутылку, погружая конец трубки ниже уровня тормозной жидкости.

Шаг 9: Выпустите воздух из системы . Попросите помощника несколько раз нажать педаль тормоза до упора, а затем удерживать педаль нажатой.

Удерживая педаль в нажатом положении, ослабьте прокачной винт, чтобы удалить воздух, который может попасть в гидравлическую тормозную систему.Следует выпустить весь воздух, а педаль тормоза должна опуститься на пол.

Этап 10: Затяните спускной винт . После того, как весь воздух будет выпущен, затяните спускной винт.

Повторите шаги 7–10 несколько раз или пока педаль не станет твердой, убедившись, что в главном тормозном цилиндре всегда есть жидкость. Если уровень начинает падать, когда вы прокачиваете тормоза, обязательно долейте жидкость в резервуар.

• Совет : Для достижения наилучших результатов рекомендуется повторить этот процесс с тремя другими колесами автомобиля, чтобы убедиться, что в системе не осталось пузырьков воздуха.

Часть 4 из 4: Замена протекающего главного тормозного цилиндра

Необходимые материалы

• Рука помощи (для прокачки тормозов)
• Базовый набор ручного инструмента
• Тормозная жидкость
• Сливной поддон
• Стойки для домкратов
• Трубка пластиковая (для прокачки тормозов)
• Тряпка
• Маленькая пластиковая бутыль (для прокачки тормозов)
• Набор ключей накидных гаек
• Насос для индейки или аспиратор
• Противооткатные упоры или деревянные колодки

Шаг 1: Удалите старую тормозную жидкость . Найдите главный тормозной цилиндр, отвинтите колпачок и слейте тормозную жидкость из бачка с помощью лопатки для индейки. Удалите как можно больше жидкости и обязательно храните или утилизируйте ее должным образом.

Шаг 2: Отсоедините пробки от главного цилиндра . Отсоедините все разъемы или датчики, которые могут быть подключены к главному тормозному цилиндру.

Шаг 3: Снимите жесткие провода тормозов . Затем снимите жесткие стропы главного тормозного цилиндра, используя соответствующий гаечный ключ с развальцовкой.

• Совет : Держите под рукой тряпку, чтобы убрать пролитую тормозную жидкость.

• Предупреждение : Убирайте пролитую тормозную жидкость как можно быстрее, так как тормозная жидкость может повредить некоторые окрашенные поверхности.

Шаг 4: Снимите главный тормозной цилиндр . После удаления жестких линий снимите гайки и болты, которыми главный цилиндр крепится к автомобилю, а затем снимите сам цилиндр.

• Примечание : В некоторых транспортных средствах вам необходимо открутить главный цилиндр от педали на внутренней стороне транспортного средства, прежде чем его можно будет снять.

Шаг 5: Подготовьте новый главный цилиндр . После удаления старого главного цилиндра подготовьте новый главный цилиндр к установке.

Внимательно прочтите инструкции и сделайте все необходимые приготовления перед установкой.

• Примечание : Некоторые главные цилиндры требуют наполнения и удаления воздуха перед установкой, и невыполнение этого требования приведет к неправильной работе тормозной системы.

Шаг 6: Установите новый главный цилиндр .Подготовив новый главный цилиндр, установите его на автомобиль в порядке, обратном процедуре снятия, как показано в шагах 2–4.

Шаг 7: Откройте главный тормозной цилиндр . На этом установка завершена, осталось только удалить воздух из тормозов. Начните с открытия главного тормозного цилиндра и убедитесь, что уровень достигнут.

Шаг 8: Установите пластиковый контейнер и трубки . Налейте тормозную жидкость в небольшой пластиковый контейнер примерно наполовину.Поместите один конец пластиковой трубки через штуцер для удаления воздуха, а другой конец — в пластиковую бутылку, погружая конец трубки ниже уровня тормозной жидкости.

Шаг 9: Выпустите воздух из системы . Попросите помощника несколько раз нажать педаль тормоза до упора, а затем удерживать педаль нажатой. Удерживая педаль нажатой, ослабьте винт для удаления воздуха, чтобы выпустить воздух, попавший в систему. Следует выпустить весь воздух, а педаль тормоза должна опуститься на пол.

Этап 10: Затяните спускной винт . После того, как весь воздух будет выпущен, затяните спускной винт.

Повторите шаги 7–10 несколько раз или пока педаль не станет твердой, убедившись, что в главном тормозном цилиндре всегда есть жидкость.

Если уровень начинает падать при прокачке тормозов, обязательно добавьте жидкости в резервуар.

• Совет : Для достижения наилучших результатов рекомендуется повторить этот процесс с тремя другими колесами автомобиля, чтобы убедиться, что в системе не осталось пузырьков воздуха.

В большинстве случаев утечки тормозной жидкости — это простой вопрос замены вышедшего из строя компонента на новый, который обычно можно устранить с помощью нескольких специальных инструментов. Однако, если вам неудобно работать с тормозной системой вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному технику, например, из компании YourMechanic, для проверки утечки и устранения ее.

Советы по обращению с тормозной жидкостью

Всегда существует определенное давление на автопарк и владельцев-операторов, чтобы они «сделали все правильно» при выборе нового грузовика.В бизнесе с такой небольшой рентабельностью небольшой просчет может превратиться в гору денег, потерянных за срок службы трактора 8-го класса.

В некоторых клетках довольно легко поставить отметку, например, спальное место или дневная кабина, в зависимости от области применения, будь то региональная, дальняя или профессиональная.

Но это не всегда так. Ранее FleetOwner обсуждал, как выбор наиболее оптимальных шин с низким сопротивлением качению может сэкономить несколько тысяч долларов или больше, но ничто не влияет на общую производительность автопарка больше, чем дизельный двигатель.Это общая предпосылка корректировки двигателя, которая традиционно может означать снижение рабочего объема двигателя, иногда даже для класса транспортного средства, чтобы повысить эффективность и не иметь больше мощности, чем необходимо.

«Нет замены для рабочего объема»

В сегменте тяжелых грузов первый вопрос, на который нужно ответить, — какого размера должен быть двигатель или, скорее, каков рабочий объем?

Рабочий объем измеряется диаметром поршня или отверстием. В настоящее время для грузовиков класса 8 на нижнем уровне это от 10 до 11 литров, от 12 до 13 литров для среднего класса и около 15 литров для верхнего уровня. Обычно числовое обозначение приблизительно соответствует объему вытеснения. MX-13 Paccar имеет объем 12,9 л, а DD13 Detroit Diesel — 12,8 л. Однако это не всегда так, поскольку Mack Trucks MP8 имеет объем 13 литров.

Проще говоря, чем больше рабочий объем, тем больше мощность. Автопарки, нуждающиеся в большей мощности (конструкция, внедорожники, тяжелые перевозки, различные высоты), переключились на двигатели с более высоким рабочим объемом, но современные технологии позволили автопаркам иметь больше возможностей и более справедливый компромисс между производительностью, топливом и эксплуатационной эффективностью.

Требования по нагрузке для грузовика — это отправная точка.

«Если вы собираетесь делать что-то более 80 000 фунтов, вам не захочется смотреть на двигатель DD13. Вы захотите взглянуть на двигатель DD15, — пояснил Лен Копленд, менеджер по маркетингу продуктов Detroit Products в Daimler Trucks North America. «У меня был бывший начальник, который всегда говорил:« Нет замены для рабочего объема »».

Но Коупленд также сказал, что при выборе нового двигателя следует учитывать множество факторов — от рейтинга ресурса B50, измерения двигателя. продолжительность жизни; вес; стоимость перепродажи; и экономия топлива.

«Нам необходимо обучать не только наших дилеров, продающих грузовые автомобили, но и клиентов, которые покупают грузовики, потому что развитие наших технологий действительно прошло долгий путь», — сообщил Коупленд.

Хотя DD13 и DD15 имеют одинаковые значения мощности и крутящего момента, они работают по-разному, и автопарки будут платить больше за более мощный двигатель, сказал Коупленд.

При выборе двигателя автопарк также должен учитывать годовой пробег и рабочий цикл. Коупленд сказал, что грузовики, которые проезжают более 80 000 миль в год, должны использовать DD15, а меньшие — DD13.

«DD15 был спроектирован с учетом пониженной скорости как критической части его установки с полностью интегрированной трансмиссией Detroit Powertrain», — сказал Коупленд. «С DD15 мощностью 400 л.с. и агрессивным передаточным числом заднего моста максимальный крутящий момент сегодня достигается значительно ниже 1000 об / мин, что на 500-600 об / мин ниже, чем мы видели несколько лет назад».

Коупленд отметил, что чем меньше обороты двигателя, тем меньше расходуется топливо.

Наряду с экономией на насосе, двигатель с большим рабочим объемом потребует меньшего объема обслуживания из-за согласованных усилий по увеличению интервалов обслуживания.

Более высокий рабочий объем означает более прочные компоненты, которые рассчитаны на более длительный срок службы и требуют менее частого обслуживания. Одной из таких областей является сажевый фильтр. В модернизированном DD15 Gen 5 доочистка не остывает во время движения по инерции, что сокращает цикл регенерации и снижает накопление золы. «Мы сохраняем тепло в выхлопном потоке, чтобы регенерация продолжалась», — сказал Коупленд.

Джейкоб Уайт, директор по маркетингу продукции Peterbilt, видел, как клиенты Paccar переходят от двигателей X-15 от Cummins к Paccar MX-13 и MX-11.

«15-литровый двигатель долгое время был отраслевым стандартом, но двигатели 12 и 13 литров действительно доказали, что они могут выполнять свою работу очень эффективно, с большим сроком службы и надежностью», — сказал Уайт. «С тех пор, как мы запустили MX-13 в Северной Америке еще в 2010 году, он действительно вырос в этом сегменте автомобильных дорог. Наши клиенты, которые использовали двигатель [Cat] C15 или двигатель [предшественник X15] ISX15, перешли на MX-13 из-за его эффективности, а также веса ».

MX-13 весит 400 фунтов.легче, чем двигатель 15 л, и MX-11 теряет дополнительно 400 фунтов. Это позволяет, например, перевозчику сыпучих материалов перевозить больше полезной нагрузки. MX-11 обычно используется для региональных перевозок, профессиональных перевозок и мусора, в то время как MX-13 может использоваться в этих приложениях, а также в дорожных и тяжелых условиях.

Джейкоб Уайт, директор по маркетингу продукции Peterbilt, называет MX-13 от Paccar «швейцарским армейским ножом» двигателей из-за его универсальности и сказал: «Худшее, что вы можете сделать, — это спроектировать грузовик для одной работы, а не уметь делать. любые другие.Фото: Paccar

Нефтяной грузовик DB Trucking во Флориде предлагает дневные кабины Kenworth T880 с MX-11 (415 л.с. и 1550 фунт-фут крутящего момента) и 10-ступенчатой ​​коробкой передач.

«Мы не запускаем двигатели на полную мощность», — сказал владелец Дэн Марандо. «Мы восстановили их примерно до 400 л.с. Я твердо убежден, что консервативный подход обеспечивает долговечность и меньший износ двигателей. Они также настроены должным образом, чтобы их не перегрузить.

Уайт сравнил Paccar MX-13 со «швейцарским армейским ножом» из-за его универсальности.

«Много раз — прямо сейчас, как никогда — автопарки ищут разные возможности для роста бизнеса, поэтому адаптивность очень важна», — сказал он. «Худшее, что вы можете сделать, — это спроектировать грузовик для одной работы и не иметь возможности выполнять другие».

В таких случаях автопарки могут захотеть получить более гибкую трансмиссию.

Чтобы удовлетворить потребности своих клиентов, которым нужна гибкость, Cummins выпустила 11,8-литровый X12 в 2018 году в качестве опции как для региональных, так и для профессиональных клиентов.

«X12 имеет более высокие обороты, чем многие из существующих продуктов для шоссейных дорог, но новая конструкция позволила снизить вес двигателя и систему очистки выхлопных газов на 650 фунтов, что делает его теперь самым легким двигателем объемом более 10 л. магазин. Конструкция с низким коэффициентом трения также снизила паразитные потери, что привело к увеличению экономии топлива на 6% », — сказал Крис Пташник, менеджер по продукции Cummins в сегменте автомобильных дорог большой грузоподъемности.

Рабочий Cummins на заводе двигателей Jamestown в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, собирает двигатель X12, который был запущен в 2018 году, чтобы предложить клиентам более скромный рабочий объем (11.8L), чем X15 (14.9L). В настоящее время X12 доступен с Freightliner, Western Star, Autocar, Oshkosh, Terex и рядом других производителей специализированных грузовиков. Фото: Cummins

Пташник добавил двигатель Cummins X12 или X15, интегрированный с трансмиссией Eaton Endurant, «может предложить самую низкую общую стоимость владения и максимальные интервалы технического обслуживания, поэтому оборудование может оставаться в дороге, зарабатывая деньги.

Когда это возможно, покупатели должны смотреть не только на заранее установленную цену, а вместо этого сосредотачиваться на стоимости с течением времени.”

Серия 2021 X15 Efficiency, соответствующая фазе 2 по выбросам парниковых газов Агентства по охране окружающей среды США, была разработана для интервалов замены масла 75000 миль для грузовиков со средней скоростью 7 миль на галлон. С помощью программы анализа масла Cummins Oil-Guard это можно увеличить до 100 000 миль.

Эта интегрированная трансмиссия также может повысить безопасность. Все модели серии X теперь обладают функциями управляемости, включая ускорение на рампе, прогнозируемое торможение двигателем, прогнозируемое переключение передач и динамическую мощность.

Наряду с X15 покупатели Navistar Inter-national LT Series могут также выбрать двигатель A26 Big Bore, который OEM-производитель выпустил в 2017 году.Мощность 12,4-литрового двигателя составляет от 365 до 500 л.с. и представляет собой более скромный вариант, который весит 2299 фунтов, что на 27% меньше, чем у серии X15 Productivity, и на 22% меньше, чем у серии Efficiency.

Меньше значит больше

После определения оптимального рабочего объема необходимо определить правильную мощность и крутящий момент. По словам Йохана Агебранда, директора по маркетингу продукции Volvo Trucks, «золотая середина» составляет примерно от 400 до 425 л.с. для грузовиков с полной массой от 70 000 до 80 000 фунтов и 1750 фунтов.-фт. максимального крутящего момента.

Но география имеет значение, — пояснил Эйджбранд. Если флот работает больше на более равнинном Среднем Западе, 400 л.с. будет достаточно, хотя для более пересеченной местности Северо-Востока или Скалистых гор 455 л.с. будет лучше. Однако самосвал, который постоянно выезжает из гравийных карьеров с крутым уклоном, потребует 500 л.с., сказал Агебранд.

«Все сводится к тому, чтобы по-настоящему понять ваш маршрут и куда вы собираетесь бежать.

И тогда OEM-производитель может помочь вам с тем, что это значит », — добавил он, посоветовав не переоценивать или недооценивать.

Автоматические механические коробки передач помогли снизить требования к мощности. «AMT изменили то, как мы можем проектировать двигатель», — пояснил Эйджбранд. «Двигатель больше не должен быть очень тяжелым по крутящему моменту или лошадиным силам в диапазоне высоких оборотов; Единственный случай, когда мы едем туда, — это когда вы едете под гору, когда вы немного увеличиваете скорость, чтобы получить максимальную мощность торможения двигателем, которую вы можете получить ».

При составлении спецификации Agebrand посоветовал не переоценивать требуемую мощность. Он сказал, что, хотя автопарки часто могут иметь 425 л.с., такая большая мощность может быть чрезмерной и что «многие люди могут жить с 405 л.с.Однако это действительно зависит от приложения. Для работы с бортовой платформой по-прежнему потребуется мощность 455 л.с., поскольку она не может использовать технологии снижения трения, такие как аэродинамические комплекты для прицепов, и требует этой дополнительной мощности.

Одной из тенденций, допускаемых внедрением AMT, является снижение скорости. Это относится к увеличению передаточного числа задней передачи для снижения частоты вращения двигателя, что позволяет двигателю достигать наиболее эффективных оборотов грузовика с наименьшей мощностью для поддержания крейсерской скорости 65 миль в час. По данным Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок, снижение скорости может сократить расходы на топливо для грузовика до 3%.

Agebrand заявила, что, за исключением D11, все дизельные двигатели Volvo Trucks имеют пониженную мощность. Двигатель D13TC (с турбонаддувом), выпущенный в 2017 году и обновленный в 2020 году, использует преимущества этой технологии, улучшая топливную эффективность на 11% по сравнению с грузовиками 2015 года выпуска.

«Этот новый D13TC основан на этой революционной технологии двигателя, которая дополнительно увеличивает топливную экономичность до 3% по сравнению с текущим двигателем D13TC, экономя примерно 1200 долларов в год на грузовик, исходя из средней цены на топливо и 125 000 миль в год. — сказал Джон Мур, менеджер по маркетингу продукции Volvo Trucks в Северной Америке.

Коупленд упомянул, что Detroit Diesel также сильно снизила свои коэффициенты. В 2007 году компания рекомендовала двигатель с прямым приводом с передаточным числом задней оси 3,08, а в 2014 году — с передаточным числом задней оси 2,47. Freightliner Cascadia с новейшей овердрайв-трансмиссией DD15 и DT12 теперь может иметь передаточное число задней оси 2,16. Обычно эффективность повышает производительность, но из-за того, как двигатель управляет мощностью, 1150 об / мин попадают в кривую крутящего момента.

Cummins также использует пониженные двигатели, хотя Пташнику нужно было учесть некоторые важные факторы.

«Если заказчик, занимающийся пикапом и доставкой или региональными перевозками, выберет наиболее агрессивное пониженное передаточное число осей, рекомендованное для линейных клиентов, конечный результат не будет соответствовать их ожиданиям», — пояснил он. «Автопарки должны сотрудничать со своим местным представителем поставщика при внесении изменений в традиционные спецификации.

«Также следует учитывать время, проведенное на мягких поверхностях, то, как выглядит типичная операция по сравнению с максимальной желаемой скоростью, как выглядит типичная полная масса по сравнению с максимальной пробегом автопарка и к каким характеристикам привыкли их водители», — Пташник. продолжение.«Внесение радикальных изменений может быстро увеличить экономию топлива, но также может так же быстро создать другие проблемы в рамках всего бизнеса».

Двигатель Mack E6 11L, производившийся в конце 80-х — начале 90-х годов, имел диапазон 225–350 л.с. Чтобы показать, как прогрессирует инженерия за 30 лет, современный MP7, также 11-литровый, генерирует 325-425 л.с.

Управляемость автомобиля

Исследования и анализ, внутренние обсуждения с менеджерами и водителями, а также встречи с дилерами должны проводиться, как и при любом важном выборе оборудования, но важно помнить, что обучение никогда не должно прекращаться.

«Из-за того, что технологии быстро меняются, даже в рамках одной платформы и разных поколений, для этого требуется постоянное обучение вашей команды водителей», — сказал Фил Тейлор, вице-президент по техническому обслуживанию автопарка компании Central Oregon Truck Co.

This Daseke Компания, находящаяся в Редмонде, штат Орегон, была названа Ассоциацией грузовых перевозчиков и CarriersEdge лучшим малым флотом для движения в 2018 году и входила в этот список восемь раз, последний раз в 2021 году.

Этот эксклюзивный парк бортовых платформ Kenworth работает в нижний 48 U.С. штатов и трех канадских провинций. Большинство тракторов T680 работают с полной массой менее 80 000 фунтов и используют двигатель Paccar MX-13 мощностью 455 л.с. и 1650 фунтов, хотя около 50 грузовиков тянут до 105 000 фунтов и используют двигатель MX-13 мощностью 510 л.с. 1850 фунт-фут. Тейлор также курирует Freight Service Leavitt, парк из 120 грузовиков Kenworth и Freightliner, приобретенный Central Oregon Truck Co. в 2018 году.

В целом эти два парка используют интегрированные силовые агрегаты, то есть двигатель, трансмиссия и иногда оси поступают от тот же OEM-производитель, чтобы получить дополнительные преимущества в эффективности.Тейлор сказал, что он «твердо верит в вертикальную интеграцию, поэтому, когда это возможно, мы используем эту концепцию, когда можем».

«Я всегда ищу баланс между управляемостью и эффективностью», — пояснил Тейлор. «Вы никогда не сможете дать водителю грузовика достаточно мощности, но вы также должны добиться высокого уровня эффективности. Мы могли бы пойти на большую мощность, с двигателем большего объема, который, как вы знаете, будет улучшать управляемость, но потенциально может отрицательно сказаться на вашей операционной эффективности.

Он сказал, что какое бы решение ни было принято, водители должны принять то, чего пытается достичь автопарк.

Тейлор сказал, что его флот перешел с предложения 15L Детройта и Cummins до запуска MX13 десять лет назад. «Был период адаптации к переходу от водоизмещения 13 литров», — признал он.

Cowen Truck Line в Огайо, парк из 60 автомобилей Kenworth T680 и T880 с двигателями Cummins X15 (450 л.с., 1550/1750 фунт-фут при 1000 об / мин), который делает упор на оптимальные характеристики топлива, нашел успешное решение. .Они работают в паре с Eaton Endurant.

«Круиз-контроль с функцией прогнозирования интегрирован с функцией нейтрального побережья в трансмиссии», — сказал президент компании Тим Коуэн. «Во время движения под уклон это увеличивает экономию топлива, зная, когда повторно задействовать трансмиссию и использовать моторный тормоз для управления скоростью. Используя эту систему, компания Cowen Truck Line увеличила расход топлива на 15% ».

Водители сосредоточили свое внимание на топливе, потому что они получают бонусы в зависимости от эффективности использования топлива, — сказал президент компании Тим Коуэн.

«Водителям нравится эффективность двигателя Cummins, потому что они могут достичь оптимального расхода топлива и бонусов при оптимальном крутящем моменте», — сказал Коуэн. Коуэн отметил, что экономия на двигателе также снижает затраты на техническое обслуживание.

Ключ состоит в том, чтобы просто общаться и вовлекать водителей в обсуждение, а также рассказывать, почему новый двигатель может лучше подходить для автопарка, даже если он не тот, к которому они привыкли.

«Как отрасль, мы часто спотыкаемся, когда передаем технологии нашему сообществу водителей, и мы не обучаем их тому, как все должно работать, что будет происходить и что это для них значит», — сказал Тейлор.«Постоянное обучение ваших водителей очень, очень важно».

Промывка тормозной жидкости Бруклин, Нью-Йорк

Промывка тормозной жидкости

Вы можете заметить, что производитель вашего автомобиля или механик рекомендуют промывать тормозную жидкость каждые два года. При замене тормозной жидкости водители часто задаются вопросом, насколько важен этот процесс и действительно ли он влияет на вашу машину, или это просто еще одно дополнение, которое механики пытаются продать вам, чтобы продолжить завышать цену вашего визита.Давайте посмотрим, что именно промывка тормозной жидкости может сделать для вашего автомобиля.

• Знайте, что такое тормозная жидкость — Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость на минеральной или синтетической основе, которая делает торможение вашего автомобиля более плавным и менее резким. Обычно тормозные жидкости классифицируются по номеру, который обозначает точку кипения жидкости. Гидравлическая тормозная система не герметична, вместо этого в резервуаре есть отверстие в вентиляционном отверстии, которое будет пропускать влагу, поскольку тормозная жидкость нагревается во время движения, эта влага может иметь огромное влияние на тормозные возможности и производительность ваши тормоза со временем.
• Воздействие избыточной влаги — Когда влага вступает в контакт с тормозной жидкостью, она значительно снижает ее точку кипения. Более низкая точка кипения снизит мощность торможения вашего автомобиля и сделает нажатие педали тормоза более мягким с большим сопротивлением, чем обычно. Влага и вода могут в конечном итоге привести к коррозии по всему автомобилю в таких местах, как тормозные магистрали, главный цилиндр, а также блоки и суппорты ABS, и проблема даже с одним из них может привести к дорогостоящему и обширному процессу ремонта.В дополнение к воздействию влаги и воды, тормозная жидкость также может подвергаться воздействию износа уплотнений в цилиндре и суппортов, поскольку излишки мусора и куски уплотнений начинают просачиваться в жидкость. Если вы заметили коричневатый оттенок цвета вашей старой тормозной жидкости, это серьезная причина.
• Проверка наличия влаги в тормозной жидкости — При посещении опытного и обученного механика проверить уровень влажности тормозной жидкости очень просто. Тестер тормозной жидкости — это простой и точный способ определить содержание влаги в тормозной жидкости, хотя это простой метод, вы также можете проверить тормозную жидкость дома с помощью тест-полосок, предназначенных для определения уровня влажности.Это поможет вам узнать, нужно ли вам заменить тормозную жидкость немного быстрее, чем назначить встречу и пройти проверку у механика.
• Как промывается тормозная жидкость — Когда вы решите промыть тормозную жидкость, вам потребуется соответствующая промывочная машина, чтобы работа была выполнена правильно. Эта машина поможет очистить резервуар тормозной системы от старой жидкости, оттуда к резервуару будет присоединена другая машина с чистой тормозной жидкостью, при этом механик / техник будет управлять системой удаления до тех пор, пока жидкость, выходящая из системы, не станет полностью чистой.
• Стоит ли оно того? — Как правило, замена тормозной жидкости стоит от 73 до 104 долларов для большинства марок и моделей транспортных средств, а разница в стоимости составляет оплата труда. Принимая во внимание влияние, которое загрязненная тормозная жидкость может оказать на вашу тормозную систему, потенциально ставя под угрозу вашу безопасность, рекомендуется промывать тормозную жидкость примерно каждые 2 года, а также проверять уплотнения каждый раз, когда вы осматриваете свой автомобиль. . Предотвращение чрезмерного износа уплотнений не только поможет вашей тормозной жидкости прослужить дольше, но и поможет сохранить общее состояние тормозной системы.

Если вам нужно проверить уровень влажности тормозной жидкости или вы хотите назначить встречу для промывки тормозной жидкости в Бруклине, штат Нью-Йорк, позвоните специалистам Bay Diagnostic. Независимо от марки автомобиля, которым вы управляете, наши опытные специалисты понимают потребности каждой марки и модели, обеспечивая надлежащее обслуживание вашей тормозной системы в соответствии со стандартами производителя. Более доступные по цене, чем у конкурентов, специалисты Bay Diagnostic заработали репутацию ведущего центра технического обслуживания и ремонта автомобилей в Бруклине, а это означает, что водителям больше не нужно жертвовать качеством во имя экономии нескольких долларов.

Мы с гордостью предоставляем услугу промывки тормозной жидкости для всех автомобилей Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

4 Часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости

Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля, когда вы хотите остановиться. Поэтому очень важно правильно ухаживать за гидравлической жидкостью. Хотя большинство владельцев транспортных средств имеют очень мало информации об этой жидкости, вы можете узнать, как ее обслуживать, у местного дистрибьютора автомобильного масла или оптового продавца автомобильного масла.

Вот несколько вещей о тормозной жидкости, которые нам часто задают клиенты:

Как она работает?

Термин «гидравлический» означает приводимый в движение жидкостью или приводимый в движение жидкостью. Гидравлическая жидкость — это несжимаемое вещество, которое передает любую силу, приложенную к педали тормоза, к тормозным роторам, расположенным по четырем углам транспортного средства. Жидкость работает под высоким давлением и температурой, и без нее ваш автомобиль не остановился бы, даже если бы вы приложили усилие к педалям тормоза.

Как влага влияет на тормозную жидкость?

Большинство коммерческих дистрибьюторов масла рекомендуют периодически промывать и заменять гидравлическую жидкость. Это потому, что он легко впитывает влагу. Избыточная влажность вызывает разложение жидкости, и если она станет слишком насыщенной, она может перестать нормально работать. Следовательно, вам необходимо защитить тормозную жидкость и заботиться о ней, не допуская ее контакта с влагой.

Через сколько времени мне следует менять тормозную жидкость?

Рекомендуемые интервалы обслуживания тормозной жидкости различаются в зависимости от производителя автомобиля или грузовика.Однако большинство механиков рекомендуют менять жидкость каждые один или два года. Хотя это обычная процедура в Европе, в США есть много автомобилей старше 10 лет, в которых не производилась замена тормозной жидкости. В целом, без периодической замены тормозной жидкости будет увеличение количества аварий в результате поломки.

Какие инструменты мне понадобятся для замены тормозной жидкости?

Для безопасной и правильной замены тормозной жидкости рекомендуется иметь предварительную информацию о том, что делать, и инструменты, которые могут вам понадобиться.В большинстве случаев вам понадобятся защитные очки для защиты глаз, толстые перчатки для защиты рук, торцевой гаечный ключ, винты для прокачки и несколько тряпок для удаления грязи.

По вопросам замены тормозной жидкости и других товарных нефтепродуктов обращайтесь к нам в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.

Nissan Rogue Service Manual: Тормозная жидкость — Периодическое обслуживание — Тормозная система

Слив и заправка

ВНИМАНИЕ :

• Не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормоз жидкость может повредить краску. Если тормозная жидкость брызги на окрашенные участки, немедленно смойте водой.
• Перед ремонтом выключите зажигание, отсоедините Привод АБС и электрический блок (управление блок) или отрицательный полюс аккумуляторной батареи. См. PG-75, «Снятие и Установка (аккумулятор) ».
• Залейте в тормозную систему новую тормозную жидкость. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
• Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

СЛИВ

1. Выключите зажигание и отсоедините привод ABS и электрическую разъем блока (блока управления) или отрицательный клемма аккумулятора. См. PG-75, «Снятие и установка (аккумулятор)».
2. Подсоедините виниловую трубку к спускному клапану.
3. Нажмите педаль тормоза, ослабьте спускной клапан и постепенно удалить тормозную жидкость.

ВНИМАНИЕ : Не допускайте опустошения бачка главного цилиндра, так как это может вызвать повреждение внутренних компонентов главного цилиндра.

ЗАПРАВКА

1. Убедитесь, что в резервуаре нет посторонних предметов, и залейте с новой тормозной жидкостью.

   ВНИМАНИЕ : Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

2. Заправьте тормозную систему следующим образом:

• Выжмите педаль тормоза.
• Ослабьте спускной клапан.
• Медленно выжмите педаль тормоза до 2/3 полного положения педали тормоза. Инсульт.
• Затянуть спускной клапан.
• Отпустить педаль тормоза.

Повторяйте эту операцию с интервалом в две или три секунды, пока вся старая тормозная жидкость слита. Часто добавляйте новую тормозную жидкость.

ВНИМАНИЕ : Не допускайте опустошения бачка главного цилиндра, так как это может привести к повреждению главный цилиндр внутренние компоненты.

3. Выпустите воздух из гидравлической системы тормозов.Обратитесь BR-16, «Прокачка тормозной системы».

Прокачка тормозной системы

ВНИМАНИЕ :

• При прокачке обратите внимание на уровень тормозной жидкости.
• Не допускайте опустошения бачка главного цилиндра, так как это может вызвать повреждение главного цилиндра внутренние компоненты.
• Перед работой отсоединить исполнительный механизм АБС и электрический блок. (блок управления) разъемы или отрицательный аккумулятор Терминал.См. PG-75, «Снятие и установка (аккумулятор)».

1. Выключите зажигание и отсоедините привод ABS и электрический разъем блока (блока управления) или отрицательный клемма аккумулятора. См. PG-75, «Снятие и установка (аккумулятор)».
2. Подсоедините виниловую трубку к выпускному клапану переднего (правого) тормозного суппорта.
3. Полностью нажмите педаль тормоза 4 или 5 раз.
4. При нажатой педали тормоза ослабьте спускной клапан, чтобы выпустить воздух из тормоза. линию, а затем сразу же затяните.
5. Повторяйте шаги 3 и 4, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
6. Затяните спускной клапан до указанного момента. См. BR-45, «СУППОРТ ТОРМОЗА В СБОРЕ (1 ПОРШЕНЬ ТИП): Деталировка »(передний дисковый тормоз), BR-51,« Покомпонентное изображение »(задний диск тормоз).
7. Повторите шаги с 2 по 6 при заполненном резервуаре не менее наполовину. Выпустите воздух в следующем порядке: передний (правый), передний (левый), задний (правый), задний (левый).

Педаль тормоза

Тормоз дисковый передний

Другие материалы:

Внешняя отделка задней двери
Изображение в разобранном виде Наружная отделка задней двери Отделка номерного фонаря Клип Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите отделку задней двери. См. INT-38, «Снятие и установка». Снимите заглушки (A) с задней двери (1). Отверните гайки внешней отделки задней двери. …

P2127, датчик P2128 APP
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P2127 ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2 / CIRC (Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ″ E ″ цепь низкая) Датчик 2 APP обнаруживает слишком низкое напряжение…

B2267 Частота вращения двигателя
Описание Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается от ECM на комбинированный счетчик с Связь CAN. Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC КОНСУЛЬТАЦИЯ Условия обнаружения Возможная причина B2267 ТАХОМЕТР [B2267] ECM постоянно передает сообщение об ошибке

Classic Chevy, Chevrolet, GMC, Ford, технические изделия

CPP РУКОВОДСТВО ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРОДУВКИ ИЗ ТОРМОЗА & COPY; 2003 Classic Performance Products, Inc. Запрещается делать копии или воспроизведение всего или части этого документа. без письменного согласия CPP за исключением случаев прямого использования для установки или устранения неисправностей, поставляемых CPP. товар. Все права защищены. Внимательно прочтите эту инструкцию и полностью перед установкой вашего комплекта! Это руководство настроено должны соблюдаться по порядку. Вот несколько основных, которые помогут обеспечить безопасная тормозная система: Следуя инструкциям этого руководства, вы убедитесь, что легко обнаружит любые проблемы в вашей тормозной системе при установке и сборка системы, избавляющая от многих головных болей.»Следуй за ним в букву «Т», и мы уверены, что вы получите удовольствие с вашим апгрейдом. Используйте только новую тормозную жидкость. Банка для загрязненной жидкости вызвать повреждение чувствительных компонентов гидравлического тормоза во время прокачки процесс, вызывает коррозию компонентов и увеличивает вероятность отказа системы. Не следует использовать даже неиспользованную жидкость, которая была открыта ранее. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает влагу из воздуха.Эта влага ухудшает свойства тормозной жидкости. Чистота очень важна. Убедитесь, что вы очистили детали и окружающее пространство перед открытием любой части тормозной системы чтобы загрязнения не попадали в жидкость. Обновления силового тормоза, обязательно проверьте минимум 18 дюймов вакуума перед выполнением модернизации. Транспортные средства с высокие головки или нагнетатели, скорее всего, не будут иметь достаточного вакуума.Если у вас недостаточно вакуума, проверьте впускной коллектор на предмет засорения. вакуумная арматура и для разрушенных вакуумных линий. Также спросите нас о наших 12 вакуумный насос вольт. Никогда не удаляйте петли из вакуумных линий, как они действуют как ловушки влаги и пара. Проверьте вакуумные линии на запах газа или наличие влаги. Пары газа могут повредить внутренние резиновые детали. бустера. Не используйте растворители на нефтяной основе для очистки деталей тормозной системы.Используйте только чистящие жидкости, специально предназначенные для тормозов, поскольку они оставляют без остатка при высыхании. Не используйте сжатый воздух для сушки деталей тормозов, даже фильтрованный воздух может содержать влагу или следы масла. Проверить тормозные магистрали на наличие трещин, утечек или вздутия, они должны быть заменены. Не двигайтесь и не управляйте автомобилем, пока педаль не будет твердо установлено. Регулировка задних дисковых тормозов и стояночного тормоза Это важный элемент, который многие люди упускают при обновлении. к задним дисковым тормозам.Наши задние дисковые тормозные суппорты, оснащенные стояночный тормоз саморегулирующийся. Каждый раз, когда вы используете стояночный тормоз они настраиваются на износ колодок, щелкая на следующей остановке на внутренняя трещотка. Если вы не используете стояночный тормоз во время нормальной работы автомобиля, со временем колодки изнашиваются, и контакт колодок с механизмами стояночного тормоза. Когда это произойдет стояночный тормоз никогда не включится.Этот шаг следует выполнять всегда до кровотечения. Для регулировки стояночного тормоза при установке или обслуживании штангенциркулем, используйте следующие указания. Неспособность отрегулировать парковку тормоз может привести к отключению стояночного тормоза, затягиванию тормозов, перегреву и преждевременный износ тормозов. Если вы регулируете стояночный тормоз после системы был удален воздух, снимите крышку главного цилиндра и убедитесь, что жидкость уровень заполнен не более чем на 1/2, это значит, что в следующих шагах при отжиме поршня суппорта назад жидкость не переливается через мастер. Снимите пружину стояночного тормоза и рычаг. удалять уплотнение и нейлоновую шайбу с регулировочного винта и поместите их в чистое место. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы затянуть его и сожмите колодки, пока они не будут плотно прилегать к ротору. Обратите внимание, что регулировочный винт зажимает колодки в закрытом состоянии. при затяжке против часовой стрелки. Когда регулировочный винт повернут против часовой стрелки через определенный момент он поворачивает внутреннюю храповик.Вот как это отрегулирован. Регулировка винта может быть сложной, потому что, когда он затягивается его шестигранная головка полностью входит в корпус суппорта, и вы не можете гаечный ключ вокруг него. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки вручную пока не появится сопротивление. Вытолкнуть регулировочный винт назад для обеспечения доступа на шестигранник используйте два канальных фиксатора, чтобы сжать заднюю тормозную колодку и сжать поршень суппорта.Поместите ключи по обе стороны от прокладки, губки на кронштейне колодки и корпусе суппорта. Затем с помощью гаечного ключа поверните регулировочный винт против часовой стрелки. изменить положение шестигранника и сдвинуть внутреннюю трещотку. Выверните регулировочный винт, повернув его по часовой стрелке, поместите плечо рычага на шестигранник регулировочного винта и нанесите среднее количество силы руки по часовой стрелке к плечу рычага, чтобы протолкнуть его мимо упора рычага на суппорт.После приложения силы рычаг должен быть расположен в пределах 1/4 дюйма от упора рычага и должен легко надеваться на регулировку головка винта. Также должен быть легкий контакт между подушечками и ротор при правильной настройке. Весьма вероятно, что для этого потребуется необходимо сделать несколько раз, прежде чем он будет правильно отрегулирован. Снимите рычаг и замените нейлоновую втулку и уплотнение, затем замените рычаг и закрепите гайкой. Заменить возвратную пружину. Стендовое удаление воздуха и испытание главного цилиндра Многие люди пропускают этот ВАЖНО важный этап кровотечения их тормозная система. ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть произведено удаление воздуха из главного цилиндра каждый раз, когда установлен главный цилиндр. Если главный цилиндр не прокачка, прокачка системы займет как минимум в два раза больше времени, а затем Нет гарантии, что вы удалили весь воздух из системы.Проверка главного цилиндра является предварительной мерой предосторожности и может потребоваться. выполняется позднее, если потребуется дальнейшее устранение неполадок. НЕ ПРОПУСКАЙ ЭТОТ ШАГ! Несоблюдение этих процедур небезопасно и может привести к аннулированию гарантии! Все новые главные цилиндры от Classic Performance включают комплект для кровообращения, который включает в себя все необходимое для выполнения жима процесс кровотечения. Перед скамейкой прокачки мастера, полностью установить все ваши тормозные компоненты и обновления, включая главный цилиндр и тормозные магистрали.Это сделано для того, чтобы вы могли подключить главный цилиндр как как можно скорее после того, как он был обескровлен, чтобы гравитация не пияла жидкость из главного цилиндра во время установки других компонентов. После установки системы снимаем главный цилиндр полностью из автомобиля. Главные цилиндры ДОЛЖНЫ быть удалены снаружи автомобиль и без каких-либо других компонентов. Это значит, что если комплект поставляется с бустером, дозирующим клапаном и отвесом прикреплены к главному цилиндру, все они должны быть удалены перед версткой кровотечение. Убедитесь, что установил уровень главного цилиндра в тиски, чтобы закрепить его должным образом. Если главный цилиндр не выровнен, не весь воздух сможет быть удален из главного цилиндра. Это одна из основных причин, по которой мы производим стачку воздуха из главного цилиндра автомобиля, чтобы он был идеально ровным во время кровотечения. (См. Рис. Ниже) Снимите верхнюю часть главного цилиндра и залейте новую тормозную жидкость . до соответствующего уровня, указанного в главном цилиндре.Это вообще примерно на 1/2 дюйма — 1 дюйм от верхней кромки резервуара, чтобы учесть тепловое расширение тормозной жидкости. Вставьте пластиковые штуцеры, которые подходят с двух сторон порты главного цилиндра (Примечание: на двухпортовых главных цилиндрах, где есть четыре порта, выберите одну сторону и используйте оба порта на этой стороне для выполнения процесса выпуска воздуха.) Вставьте по одной резиновой трубке в каждую из пластиковую фурнитуру и свободные концы нужно вставить в мастер резервуар цилиндра.Пластиковый язычок следует использовать для удержания пробирок внутри. поместите, надев его на разделитель резервуара и шланги через круглые отверстия. Накройте верхнюю часть главного цилиндра тряпкой, чтобы помочь предотвращать разбрызгивание жидкости, чтобы защитить себя как ваш автомобиль. Имейте в виду, что тормозная жидкость имеет умеренную коррозию и может повредить окрашенные поверхности. С помощью деревянного дюбеля или тупого металлического стержня сожмите плунжер главного цилиндра медленными глубокими ходами. Когда большие пузырьки исчезнут, они должны стать Все труднее сжимать поршень главного цилиндра. Продолжать делать это медленными короткими движениями в нижней части хода поршня, пока пузыри больше не появляются. Резиновые шланги и пластмассовые фитинги можно снимать. от главного цилиндра. Закрепите верхнюю часть главного цилиндра Теперь проверьте главный цилиндр, «заблокировав». порты главного цилиндра с помощью перевернутых конусных пробок подходящего размера или болты с резьбой, подходящей для отверстий на главном цилиндре.Двухпортовые главные цилиндры с портами с обеих сторон должны иметь все четыре порта заглушены. Выступающий конус перевернутого раструба в порт главного цилиндра изготовлен из мягкого материала, который легко деформируется если слишком затянут. При использовании болтов убедитесь, что они плотно затянуты, чтобы чтобы не повредить поверхность уплотнения конуса. Этот конус соединяется с перевернутым развальцовка (расширенное горлышко) тормозных магистралей. Если у тебя есть возможность, вы также можете просверлить конец болта, чтобы предотвратить это от возникновения. Попытка сжать поршень главного цилиндра примерно на 30 секунд. Мастер должен оказывать твердое и неизменное сопротивление постоянная сила. Установите главный цилиндр и оставьте достаточно места для крепежные гайки, чтобы позволить мастеру некоторое движение. Это позволит у вас есть передышка при ввинчивании гидравлических линий, чтобы предотвратить заправка фитингов. Обескровливание Многие из вас захотят пролить свет на этот раздел думая, что вы это уже знаете.Все равно продолжайте читать, просто несите с нами. Вы можете предотвратить мелкие оплошности, которые вызовут серьезные головные боли. Мы разработали это, чтобы помочь вам в установке вашего комплекта и сократить количество технических звонков по этим вопросам. Много раз нам звонят люди, которые «должны были знать лучше». Итак, давайте работать вместе, чтобы убедиться, что ваша установка будет максимально гладкой. насколько возможно. Для модернизации главного цилиндра существующего усилителя мощности установки, удалите остаточный вакуум в усилителе, нажав на тормоз несколько раз нажмите на педаль при выключенном двигателе. Снимите крышку главного цилиндра и проверьте жидкость уровень. Убедитесь, что он находится на соответствующем уровне для вашего главного цилиндра, обычно это от 1/2 дюйма до 1 дюйма от кромки. Обязательно проверьте уровень жидкости часто во время кровотечения и при необходимости доливайте жидкость для предотвращения попадания воздуха в главный цилиндр. В этом случае вы ДОЛЖНЫ начать все заново на скамейке, прокачивая мастера! Заменить крышку главного цилиндра Использование наших Speed ​​Bleeders позволит вам выполнять эту работу самостоятельно, просто взломав Speed ​​Bleeder достаточно, чтобы позволить жидкость, которую нужно продавить. Speed ​​Bleeder имеет внутренний обратный клапан. что предотвращает возврат жидкости и воздуха в суппорт после нажатия педали выпущен. Это устраняет необходимость закрывать спускной винт перед педаль отпускается, позволяя одному человеку нажать на педаль тормоза. В противном случае вам понадобится помощник, чтобы качать педаль тормоза при открытии и закрытии винты для удаления воздуха в соответствующее время во время этого процесса. Прокачивается колесо, наиболее удаленное от главного цилиндра первый, который в большинстве случаев находится в следующем порядке: сзади справа, слева сзади, справа Спереди, слева спереди.Несоблюдение порядка удаления воздуха приведет к появлению воздуха. оставаться в строю. Это связано с тем, что если вы пропустите короткую линию (например, передние линии) перед прокачиванием длинной линии (например, задней линии) жидкость в короткая линия будет сжиматься и препятствовать созданию достаточного давления в длинной очереди, чтобы изгнать воздух. Кроме того, неправильный порядок кровотечения вызовет повышение давления на одной стороне дозирующего клапана, заставляя его закрываться на стороне низкого давления, делая невозможным принудительное жидкость для тыловых линий.Если это произойдет, вы никогда не сможете истечь кровью систему, пока вы не отрегулируете дозирующий клапан, как описано ниже. под заголовком Проверить комбинацию / дозирующий клапан, а затем начать заново. Может понадобиться снять суппорт с суппорта кронштейны, оставляя шланги прикрепленными. Суппорты должны быть ориентированы таким образом, чтобы винты для выпуска воздуха были направлены вверх. (См. Рис. Ниже) Если прокачать линии с помощью суппортов на роторе, воздух может попасть в ловушку. внутри бачка суппорта, и кровотечение будет неудачным.В штангенциркуль должен быть ориентирован таким образом, чтобы в штангенциркуль входил воздух. внутренний резервуар для побега. Иногда это означает, что выпускной винт указывает прямо вверх, а иногда и под небольшим углом. Это рекомендуется не позволять суппорту свисать с тормоза шланг. Вместо этого используйте кусок проволоки или ангар, чтобы правильно расположить суппорты. В противном случае возможно повреждение тормозных шлангов. Если вы сочтете это необходимым чтобы снять суппорт с ротора, обязательно вставьте блок, который примерно такой же толщины, как ротор между тормозными колодками во избежание выталкивания поршней суппорта из суппорта. Взломайте спускные винты на соответствующем колесе, просто достаточно, чтобы его можно было легко ослабить позже. Прикрепите отрезок длиной 3/16 дюйма. пластиковая виниловая трубка до конца штуцера для удаления воздуха. Погрузите другого конец трубки в емкость, наполненную тормозной жидкостью. Прикрутите выпускной винт ровно настолько, чтобы в него попала жидкость. покинуть клапан и попросить помощника медленно и сильно надавить к педали. Попросите помощника удерживать нажатой педаль, пока вы видеть, что из шланга больше не выходят пузырьки воздуха. Закройте спускной винт. Затем попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторяйте шаг 8 до тех пор, пока воздух не перестанет выходить из трубки. Закройте спускной винт с соответствующим крутящим моментом для ваше приложение и переходите к следующему колесу в порядке выпуска, повторяя шаги 8 и 9 для каждого. Обязательно проверьте уровень жидкости в мастер цилиндр часто. Заправьте главный цилиндр до соответствующего уровня, когда закончился весь процесс кровотечения. Проверьте педаль, она должна быть твердой при нажатии без пористости и должен удерживаться под постоянным давлением, не опускаясь. При необходимости повторите весь процесс. Если вы сомневаетесь в эффективности тормоза система НЕ ПРИВОДИТЕ АВТОМОБИЛЬ! Зачем переходить на дисковые тормоза? Дисковые тормоза имеют значительное преимущество перед барабанными тормозами в ряде областей самым важным является безопасность. Дисковые тормоза устойчивы к тепловому выцветанию тормозов. Дизайн дисковых тормозов отводит тепло намного быстрее, чем барабанные. Также, тепло вызывает расширение диска, что не влияет на тормозную способность, если по мере расширения барабана увеличивается расстояние, необходимое для обувь для применения эффективной останавливающей силы. Дисковые тормоза устойчивы к затуханию тормозов под действием воды. Когда диск тормоза становятся влажными, большая часть воды скручивается с диска во время вращения.Остаточная вода испаряется из-за тепла, возникающего во время торможение. При установке барабанного тормоза вода может попасть внутрь барабана. и действует как смазка между барабаном и башмаками, вызывая тормоза выцветают. Дисковые тормоза лучше работают на прямых остановках. Барабанные тормоза имеют тенденцию тянуть из-за неправильной регулировки обуви от колеса слева направо из-за зависимости от множества сложных плавающих механизмы. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт