Тормозные жидкости
Существуют моменты, когда скорость автомобиля не важна, а важно быстро остановиться. Резкое нажатие на педаль тормоза — умный автомобильный мозг быстро передает команду на сложную электронику, включая все возможные помощники в торможении. И во всем этом великолепии электроники основную работу выполняет старая проверенная временем «гидравлика».
Рабочий процесс автомобильных тормозов остается неизменным на протяжении многих лет. Добавился легкий антураж в виде электронных помощников, но суть не изменилась. Основным исполнителем является тормозная жидкость, находящаяся в системе под давлением.
Нажатие на педаль дает команду на главный тормозной цилиндр, он создает давление тормозной жидкости, а далее тормозная жидкость передает усилие на поршни суппортов, которые, в свою очередь, давят на тормозные колодки, сжимая тормозной диск. Итогом становится остановка автомобиля.
На первый взгляд выглядит все достаточно просто, но не все так легко как кажется. В процессе торможения внутри системы повышается давление, а значит, растет температура, в свою очередь это приводит к нагреванию тормозной жидкости, иногда вплоть до кипения. Кипящая жидкость приведет к образованию пара, смесь жидкости и пара повлечет за собой способность сжиматься, а в этом случае тормозная система утратит способность реагирования на нажатие педали тормоза. Итогом могут стать крайне неприятные последствия, так как снизится эффективность работы тормозной системы, и усилие на тормозные колодки передаваться будут в малом объеме.
Свойства тормозной жидкости.
Выше описанная ситуация, к сожалению не редкость, чтобы избежать этого к выбору тормозной жидкости и периодичности обслуживания тормозной системы нужно подходить серьезно.
Тормозная жидкость должна обладать определенными характеристиками для полноценной работы в системе, эти же характеристики влияют на эксплуатационные качества.
Три основных свойства тормозной жидкости:
1. Температура застывания – параметр, отвечающий за низкотемпературную вязкость тормозной жидкости. Если жидкость не будет обладать хорошими низкотемпературными свойствами, то в этом случае жидкость станет густой, и полноценная прокачка по системе будет не возможна. Нажать на педаль тормоза будет сложно, что может привести к неприятным последствиям.
3. Агрессивность — параметр, показывающий, насколько хим. состав жидкости оказывает негативное влияние на резиновые, пластиковые, а так же металлические элементы тормозной системы. Тормозная жидкость с высокой агрессивностью будет сильно влиять на износ таких элементов, что так же может закончиться отказом системы в самый неожиданный момент.
Кстати! В России, которая на весь мир славится своей холодной зимой, необходимо пользоваться жидкостью, сохраняющей свои свойства даже при низких температурах.
Виды жидкостей для тормозной системы.
- Основную классификацию жидкостей тормозной системы разработал Департамент транспорта США (USDOT). И на сегодняшний день существует несколько видов тормозной жидкости:
- DOT-1 и DOT-2 к настоящему времени практически не используются.
- DOT-3. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, несильно агрессивна к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям. Обладает высоким уровнем гигроскопичности. Имеет сухую температуру кипения в 205оС. Нечасто, но все еще попадается в требованиях производителей.
- DOT-4. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. По сравнению с DOT-3 имеет меньший уровень гигроскопичности. Сухая температура кипения составляет 230оС. Часто попадается в рекомендациях производителей для тормозных систем, не оснащенных умными электронными помощниками.
- DOT-5.1. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. Уровень гигроскопичности сравнительно не большой. Сухая температура кипения составляет 275оС. Рекомендуется производителями на автомобили с высокими тепловыми нагрузками.
У некоторых производителей, так же существуют условные «подклассы» жидкостей. Это продукты с дополнительными пакетами присадок улучшающие некоторые характеристики.
Смешивание тормозных жидкостей.
Жидкости, изготовленные на одной основе, условно являются смешиваемыми. Тем не менее, разные производители могут использовать различные пакеты присадок, из-за этого существует мнение специалистов, что если уж смешивать, то в рамках одного производителя.
Соответственно жидкости класса DOT-5, имея силиконовую основу не совместимы с жидкостями на гликолевой основе (DOT-3, DOT-4, DOT-5.1).
Тормозные жидкости разных классов в большинстве своем имеют разный цвет:
Как выбрать тормозную жидкость для своего автомобиля.
При выборе тормозной жидкости опираться, в первую очередь, нужно на рекомендации производителя автомобиля. Условно, если по инструкции прописан тип жидкости DOT-4, то уж точно не стоит смотреть в сторону DOT-3.
Поэтому вначале открываем инструкцию. Как правило, на одной из последних страниц указан тип необходимой жидкости для автомобиля. В этом случае выбираем соответствующую классификации жидкость, или продукт в том же классе с улучшенными характеристиками.
Зачастую автомобиль может быть с вторичного рынка и инструкция нам не доступна. В таком случае,
- Жидкость DOT-3 рабочие характеристики этого класса значительно уступают классам последующим. Применение жидкостей DOT-3 ограничивается автомобилями прошлых поколений рассчитанных на не большие скоростные режимы и не оснащенных даже ABS. В настоящий момент жидкость мало востребована потребителем, по этой причине отсутствует в ассортименте.
- Жидкость DOT-4 — продукт так же достаточно универсален, но все же имеет отличия по пакету присадок. Этот продукт подойдет для большинства автомобилей с дисковыми тормозами. DOT-4 имеет высокую вязкость, а значит, будет хорошо работать в сильно изношенных системах, что дополнительно минимизирует вероятность утечки жидкости.
- Жидкость DOT-4 SL6 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. Рассчитана на работу с тормозными системами, оснащенными быстродействующими ABS с расширенной функциональностью (ASR, ESR и т.п.) Благодаря высокой сухой температуре кипения (265оС), покажет отличные результаты на дороге, где могут присутствовать тяжелые нагруженные режимы для тормозной системы.
- Жидкость DOT-5 этот класс кардинально отличается от остальных, в основе используется силикон. Не смотря на достаточно хорошие вязкостные и температурные характеристики, применяется на специальной технике, тормозная система которых рассчитана на работу в экстремальных условиях. В ассортименте Liqui Moly отсутствует.
- Жидкость DOT-5.1 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость так же имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. А, значит, будет уверенно себя чувствовать в тормозных системах, оснащенных различными электронными помощниками(ASR, ESR и т.п.). Благодаря высокой влажной температуре кипения (180
- Racing Brake Fluid уникальная жидкость, ориентированная, в первую очередь, для спортивного применения. В таких условиях используются тормозные системы, способные выдержать высокие нагрузки, или же речь идет об эксплуатации в экстремальных условиях. Учитывая такие нагрузки, Racing Brake Fluid имеет полновязкую основу, а сухая и влажная температура кипения значительно выше предыдущих типов 320оС и 195о
Чем отличаются тормозные жидкости разных производителей. Какая тормозная жидкость лучшая.
Лучшая тормозная жидкость для автомобиля — это правильно подобранная тормозная жидкость, учитывая условия эксплуатации. Конечно же, необходимо учитывать качество продукта. Не дорогая тормозная жидкость, как правило, будет обладать необходимыми пакетами присадок по минимальному пределу. Тормозные жидкости дорогого сегмента напротив обладают более богатыми наборами пакетов присадок и зачастую могут работать в диапазоне превышающим требования производителя. К продукции с такими характеристиками с полной уверенностью можно отнести тормозные жидкости компании Liqui Moly. Тормозные жидкости Liqui Moly обладают хорошей стабильностью, достаточной вязкостью, низкой гигроскопичностью. Благодаря высоким эксплуатационным свойствам, обеспечивают бесперебойную и эффективную работу системы торможения.
С какой периодичностью производить замену тормозной жидкости?
Регламент замены жидкости определяет производитель автомобиля. В массе своей такая замена происходит на пробеге 30 тыс. км. или 2 года (что наступит быстрее). На премиальных брендах и спортивных автомобилях минимум раз в год. Но как мы писали выше, тормозные жидкости в большей или меньшей степени гигроскопичны, поэтому рекомендуется периодически производить замеры жидкости на содержании влаги. Такие замеры производят в рамках стандартного сервисного обслуживания или же это возможно сделать самостоятельно с помощью электронного тестера для тормозной жидкости.
Если замеры покажут содержание влаги свыше 3,5% (красная лампа на тестере), то жидкость необходимо заменить.
Как правильно менять тормозную жидкость?
Правильность замены тормозной жидкости будет зависеть от автомобиля. На многих автомобилях выходящих с конвеера в наши дни старый «дедовский способ — на яме в гараже» уже не подойдет. Автомобили новейшего поколения (например, оснащенные системой Start-Stop) просто не дадут этого сделать, сложная электроника потребует подключения диагностического сканера, и запуска сервисной программы по замене тормозной жидкости. Только после этого, мастер сможет провести процедуру замены, используя специальный инструмент.
Для автомобилей, не требующих такого деликатного подхода, в идеальном варианте тормозная жидкость меняется так же в условиях техцентра специальным аппаратом способным прокачать жидкость с подсоединением к тормозному бачку. В таком случае все делает автоматика, параллельно проводя промывку тормозной системы.
Но чаще всего замену производят вручную. Когда поочередно прокачивают каждый контур тормозной системы (так же — с промывкой), добавляя тормозную жидкость в бачок по мере необходимости. Процедура включает в себя несколько этапов. Главное при проведении таких работ не допустить попадания воздуха в систему.
Начинать нужно с задней оси автомобиля, правого по ходу движения суппорта. Обеспечить свободный доступ к штуцеру. Если за тормозной системой следили, то дополнительных работ по раскисанию штуцера проводить не понадобится.
Следующим шагом, выкачиваем старую тормозную жидкость из тормозного бачка. Для этого понадобится большой шприц или спринцовка. После удаления из бачка старой жидкости, необходимо залить свежую жидкость в соответствии с требованиями производителя.
Далее необходимо надеть на прокачной штуцер суппорта прозрачную виниловую трубку, второй конец трубки помещается в пустую тару.
С этого момента начинается процесс замены самой жидкости, и без помощи не обойтись. За руль садится помощник, двигатель заводится, педаль тормоза нажимается несколько раз и фиксируется в нажатом состоянии.
Пока педаль зажата, прокачной штуцер откручивается на половину оборота, под давлением выходит отработавшая тормозная жидкость.
Такие манипуляции нужно повторять до тех пор, пока в тару не начнет поступать свежая тормозная жидкость. В процессе не забываем подливать свежую тормозную жидкость в бачок. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер закручивается и все собирается в обратной последовательности. Следующие этапы включают в себя повторение процедуры на каждом тормозном суппорте. Последним должен быть передний левый суппорт. Финальным этапом будет проверка хода педали, это 10-15 мм свободного хода. А так же контроль уровня тормозной жидкости в бачке.
Важно! Отработанная тормозная жидкость является опасным отходом, выливать ее в открытый грунт запрещено. Жидкости такого плана должны быть правильным образом утилизированы.
Итог.
Тормозная система автомобиля является важнейшим узлом любого автомобиля. Она отвечает за самое важное в автомобиле – за безопасность! Так как тормозная жидкость довольно гидроскопична, то необходимо производить регулярную ее замену. Выбирая тормозную жидкость, будьте уверены в правильности подбора и в качестве используемого продукта. Компания Liqui Moly предлагает потребителям качественный продукт, производящийся в Германии по международным стандартам.
Kixx Brake
ОПИСАНИЕ
Современная автомобильная тормозная жидкость на полиэфирной основе (без минерального масла), разработанная для применения в гидравлических тормозах и приводах сцепления, если рекомендовано использовать тормозную жидкость класса DOT 4. Подходит для сложных условий работы.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Идеальная реакция тормозной системы
- Высокая температура кипения тормозной жидкости гарантирует безотказную работу тормозов в широком диапазоне температур, минимизирует риск образования паровых пробок даже при тяжелых режимах работы тормозной системы.
Надежная работа в тяжелых условиях
- Устойчивость к высоким температурам и окислению обеспечивает продолжительный ресурс работы тормозной жидкости, отсутствие налета и отложений даже при работе в тяжелых условиях.
Сокращение эксплуатационных затрат
- Обеспечивает долговременную защиту от коррозии всех металлических деталей. Совместима и не вызывает разрушения пластиков и эластомеров, используемых при изготовлении компонентов тормозной системы. Обеспечивает эффективную смазку всех механизмов тормозов и гидропривода сцепления.
Универсальность
- Жидкость может с успехом применяться в любых автомобилях, где рекомендованы тормозные жидкости класса DOT 4.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ
- DOT 4: Американский Федеральный стандарт по автомобильной безопасности (FMVSS) No 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Класс FMVSS | DOT 4 |
|---|---|
| Удельная плотность, кг/л при 15°C | 1.1 |
| Равновесная точка кипения сухой жидкости, °C | 258 |
| Точка кипения увлажненной равновесной жидкости, °C | 163 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с при -40 °C | 1073 |
| Kинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C | 2.1 |
| pH фактор | 8.64 |
| Упаковка (литры) | 0.5, 200 |
Предупреждение: данное описание (TDS) содержит типичные для выпускаемой продукции физико-химические показатели. Информация является справочной, компания оставляет за собой право вносить изменения.
Типы тормозных жидкостей
Эксплуатационные характеристики тормозных жидкостей
Тормозная жидкость DOT 3
Тормозные жидкости DOT 3, как правило, имеют в основе гликольэфир, но, не потому что это необходимо. Фактически, стандарт FMVSS116 не уточняет химический состав тормозных жидкостей. Он просто указывает физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей, по общему согласию, установили, что жидкости на основе гликольэфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения требований.
Тормозные жидкости DOT 4
Тормозные жидкости DOT 4 также являются жидкостями на основе гликольэфира, но кроме того они содержат сложные эфиры борной кислоты для улучшения некоторых свойств, включая повышение высокой и низкой точки кипения. Тормозные жидкости DOT 4 имеют более стабильную и более высокую точку кипения на раннем этапе срока своей службы, но по иронии, как только жидкость фактически начинает поглощать воду, ее точка кипения, как правило, снижается быстрее, чем точка кипения обычной тормозной жидкости DOT 3. В соответствии со стандартом FMVSS116, самая высокая точка кипения тормозных жидкостей DOT 4 должна составлять 230°C, а самая низкая точка кипения — 155°C.
Тормозные жидкости DOT 5.1
Исторически, уровня производительности DOT 5.1 (в частности, температуры кипения и вязкости) можно достичь, используя только жидкости на основе силикона. Однако теперь и современные составы жидкостей на основе гликольэфира соответствуют требованиям тормозных жидкостей DOT 5 в этих ключевых характеристиках. Следовательно, уровень тормозных жидкостей DOT 5.1 был создан для различия этих двух совершенно разных химических структур, обе из которых соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5.
Буквально говоря, тормозные жидкости DOT 5.1 это просто тормозные жидкости типа DOT 4, которые соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5. В связи с этим, их смело можно смешивать с тормозными жидкостями DOT 3 или DOT 4. Иногда, они даже называются тормозные жидкости «DOT 4 Plus» или «Super DOT 4», поскольку по химической структуре они больше похожи на обыкновенную жидкость DOT 4, чем на обыкновенную тормозную жидкость DOT 5. Фактически, DOT 5.1, главным образом, состоит из сложных эфиров борной кислоты.
Тормозные жидкости DOT 5
Тормозные жидкости DOT 5 были разработаны для военного применения, т.е. для транспортных средств, которые могли храниться в течение многих лет, без технического обслуживания, и начинать немедленно работать, когда они необходимы. Они лучше с точки зрения удержания точки кипения и свойств коррозии/сохранения, поскольку они не поглощают воду. До настоящего времени производители автомобилей не используют силиконовые жидкости для первой заливки обычных автомобилей по двум основным причинам:
- Низкая растворимость в воздухе, что вызывает ощущение, что педаль тормоза западает.
- Отсутствие растворимости в воде, влага, которая попадает в систему, может вызывать коррозию, и может замерзать при низких температурах или кипеть при высоких температурах.
в чем разница и можно ли ее смешивать?
При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.
Станислав Шустицкий
Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.
| Сухая точка (оC) | Мокрая точка (оC) | Вязкость при -40оC (mm2/S) | |
| DOT 3 | 205 | 140 | 1500 |
| DOT 4 | 230 | 155 | 1800 |
| DOT 4 ESP | 260 | 180 | 700 |
| DOT 5 | 260 | 180 | 900 |
| DOT 5.1 | 260 | 190 | 900 |
Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.
А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.
Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.
А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Тормозные жидкости | Продукты | Линейка Mobil Ancillaries
В качестве непреложной рекомендации, определяющей безопасность, производители автомобилей и тормозных систем единодушно советуют производить замену тормозной жидкости каждые два года вне зависимости от пробега автомобиля. Рекомендуйте правильный продукт, используйте функцию «Поиск продуктов».
Mobil Brake Fluid DOT 5.1
| Размеры в наличии | |
| 500ML | Код: 750156 |
|---|---|
| Соответствует следующим требованиям: FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925, ISO 4925 (Class 3, 4 & 5.1) |
Высокоэффективная тормозная жидкость для современныхавтомобилей с повышенными эксплуатационнымихарактеристиками. Минимальная температура кипения —180 °C.Допускается смешивание с жидкостями DOT 3 и DOT 4.
Технические описания продуктов
pdf BRA2760 Mobil Data Sheet Brake Fluid DOT 5.1.pdf Загрузить
Mobil Brake Fluid DOT 4ESP
| Размеры в наличии | |
| 500ML | Код: 740149R |
|---|---|
| Соответствует следующим требованиям: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, FMVSS 116 DOT 3, SAE J1703 ISO 4925 (Classes 3, 4 & 6) |
Низковязкая тормозная жидкость, предназначенная длясовременных автомобилей с системами ABS и регулировкитягового усилия (ESP).Допускается смешивание с жидкостями DOT 3 и DOT 4.
Технические описания продуктов
pdf BRA2758 Mobil Data Sheet Brake Fluid DOT 4 ESP.pdf Загрузить
Тормозная жидкость Mobil Brake Fluid DOT 4
| Размеры в наличии | |
| 500ML | Код: 150906R |
|---|---|
| 1L | Код: 150904R |
| 5L | Код: 150905R |
| 208L | Код: 144157R |
Подходит для всех дисковых и барабанных, а также антипробуксовочных тормозных систем, использующихся на автомобилях средней и высокой мощности, в которых предусмотрено использование тормозной жидкости класса DOT3 или DOT4.
Технические описания продуктов
pdf BRA2759 Mobil Data Sheet Brake Fluid DOT 4.pdf Загрузить
Характеристики тормозной жидкости
28 Августа 2018
Назначение тормозных жидкостей (ТЖ) — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем:
1. Температура кипения
Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70оС при движении по шоссе, 80-100°С в городе и 100-120°С на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150°С и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600°С. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.
2. Морозостойкость
Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.
3. Антикоррозионные и смазывающие свойства
Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.
Как и в случае с охлаждающими жидкостями, ТЖ представляет собой смесь базовой основы (93-98%) и нескольких компонентов (2-7%). Но, в отличие от ОЖ, тормозные жидкости классифицируются в зависимости от основы.
Существует 3 типа основы- смесь бутилового спирта и касторки
- гликоль и полигликоль (иногда с добавлением бора)
- силикон
ТЖ на основе бутилового спирта – это «вчерашний день», их применяли на старых автомобилях (одним из последних был ГАЗ-24 Волга до 1985 года). Такая ТЖ имеет температуру кипения 115 — 120°С, и малую температуру застывания (около -20°С), однако она выделяется хорошими смазывающими способностями, к тому же она не агрессивна к резиновым соединениям старых автомобилей. Поэтому если для старого автомобиля рекомендована именно такая ТЖ – то ее и следует применять, иначе современная ТЖ может попросту разъесть «резинки».
ТЖ на основе силикона применяются в основном в спорте. Их отличие – высокая температура кипения (240-260°С, бывают жидкости и на 300°С), полная не-гигросокпичность (т.е. они не впитывают влагу, что позволяет эксплуатировать силиконовые ТЖ до 5 лет), и небольшая сжимаемость. Зачастую ТЖ на силиконовой основе обозначают как DOT 5 SBBF (Silikon Based Brake Fluid), и окрашивают в темно-красный цвет.
ТЖ на гликолевой или поли-гликолевой основе – наиболее популярна. В зависимости от состава, такие тормозные жидкости могут обеспечить и температуру кипения в 230-260°С, хорошую устойчивость к замерзанию (примерно до -40°С), низкую вязкость, достаточные антикоррозионные и смазывающие свойства. Главный минус таких тормозных жидкостей – гигроскопичность, возможность впитывать влагу: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80°С), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 30-40 тыс. км пробега (что наступит раньше). Их окрашивают в желтый или светло-коричневый цвет, иногда ТЖ на гликолевой основе вообще бесцветны.
Именно ТЖ на гликолевой основе представляют собой основную массу рынка, именно их классифицируют по DOT (с учетом «силиконовой» тормозной жидкости DOT5). Тормозные жидкости на разных основах смешивать запрещено, можно лишь доливать ТЖ на одинаковой основе, желательно одного класса по DOT и одного производителя (ведь пакет присадок у разных производителей может отличаться). При переходе с гликолевой ТЖ на силиконовую, или наоборот, всю тормозную систему необходимо тщательно промыть.
Зачастую все иностранные и большинство российских ТЖ имеют на упаковке обозначение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. DOT расшифровывается как «Department of Transport», а последующая цифра означает определенный класс допуска.
DOT 3 – «базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220оС для «сухой» ТЖ и 140-150°С для «мокрой» ТЖ (уже набравшей 3,5% воды). Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40°С. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске.
- Преимущества: Это недорогая тормозная жидкость, которую можно купить на большинстве автозаправок, в большинстве универмагов и в любом магазине автозапчастей.
- Недостатки: DOT 3 повреждает тормозные прокладки из натуральной резины, и не должна использоваться в автомобиле с такими прокладками. Данная ОЖ достаточно быстро поглощает воду. Поэтому, после вскрытия емкости с DOT 3, её следует использовать в течение недели. Так как DOT 3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию тормозных магистралей и цилиндров.
DOT 4– ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235°С, «мокрой» 155-160°С, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами, агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года. Тормозную жидкость DOT 4 рекомендуется использовать в большинстве серийных автомобилях оснащенных АБС.
- Преимущества: DOT 4 поглощает воду не так быстро, как DOT 3. У этой жидкости выше точка кипения по сравнению с DOT 3, следовательно, она более пригодна для больших нагрузок на тормозную систему.
- Недостатки: DOT 4 разъедает краску. Небольшие утечки в основном цилиндре растворят краску на корпусе вблизи места утечки, что может привести к появлению в этом месте ржавчины. DOT 4, как правило, примерно на 50% дороже, чем DOT3. Так как DOT 4 все же поглощает воду, это может вызвать коррозию в тормозных магистралях и цилиндрах.
DOT 5 (SBBF, silikon based brake fluid)– ТЖ на силиконовой основе с высокими рабочими температурами (260/180°С), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорт-каров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 4-5 лет эксплуатации.
- Преимущества: Тормозная жидкость DOT 5 не разъедает краску, не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой, совместима с любыми резиновыми частями.
- Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с DOT 3 или DOT 4. Большинство проблем с DOT 5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT 5 является полная переборка гидравлической системы. Так как DOT 5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. Кроме того, купить такую жидкость сложно. Как правило, ее продают только некоторые автомагазины.
DOT 5.1 (NSBBF, non silikon based brake fluid)– ТЖ на гликолевой основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260°С, для «мокрой» — 180°С, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле.
- Преимущества: DOT 5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT 3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей, а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей. DOT 5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.
- Недостатки: DOT 5.1 не силиконовая тормозная жидкость, следовательно, она поглощает воду. DOT 5.1, как DOT 3 и DOT 4, разъедает краску. Стоит такая жидкость значительно дороже, чем DOT 3 или DOT 4, и найти её в магазинах сложнее.
БСК – это общее название для жидкостей на основе бутилового спирта и касторки (сокращение базовых элементов и дает название БСК). Рабочие температуры такой ТЖ низкие (закипание при 115-120°С), БСК плохо противостоит морозу (замерзание при -20°С), в общем – вчерашний день. Поэтому БСК на рынке практически не найти.
Таким образом, из всех тормозных жидкостей для использования наиболее предпочтительна DOT4. Эта жидкость, будучи не намного дороже, обеспечивает меньшую абсорбцию воды, соответственно снижая появление коррозии по сравнению с DOT 3. Имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок.
Тормозная жидкость DOT 4 торговой марки TCL – это жидкость высочайшего качества, полностью соответствующая стандартам JIS K 2233 (Япония), BF-4, SAE J 1704 FMVSS No.116 DOT 4 (США). Отлично подходит для гидравлических тормозных систем, в том числе, для тормозных систем новых моделей. Идеальна для дисковых тормозных систем.
Содержит антикоррозионные добавки, предотвращающие коррозию частей тормозной системы. Предохраняет резиновые сальники от преждевременного выхода из строя, обладает оптимальной вязкостью. Обеспечивает надежную и долговременную работу тормозной системы автомобиля.
Motorex Тормозная жидкость DOT 4. Масла для тормозных систем Каталог. Триал-Спорт.
вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм
категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo+SmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTisaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX
2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999
В чем разница? — Блог AMSOIL
Основное различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 заключается в их соответствующих температурах кипения.
Я подозреваю, что знаю ваш следующий вопрос.
Но сначала немного предыстории. Министерство транспорта США (DOT) классифицирует тормозную жидкость по четырем основным категориям:
Их основные отличия заключаются в температуре кипения во влажном и сухом состоянии, а также в их составе.
| Точка кипения в сухом состоянии | Точка кипения во влажном состоянии | Состав | |
| DOT 3 | 205 ° C / 401 ° F | 140 ° C / 284 ° F | Гликолевый эфир |
| DOT 4 | 230 ° C / 446 ° F | 155 ° C / 311 ° F | Гликолевый эфир / боратный эфир |
| DOT 5 | 260 ° C / 500 ° F | 180 ° C / 356 ° F | Силикон |
| DOT 5.1 | 260 ° C / 500 ° F | 180 ° C / 356 ° F | Гликолевый эфир / боратный эфир |
DOT 3 является наиболее распространенным типом, используемым сегодня в легковых и грузовых автомобилях. DOT 4, однако, набирает популярность благодаря широкому использованию антиблокировочных тормозных систем и антипробуксовочной системы, которые выигрывают от более низкой вязкости жидкости DOT 4.
Совместимы ли тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4?
Да, тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4. Однако DOT 4 имеет более высокую температуру кипения.
DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и тяжелых условиях из-за своей высокой температуры кипения. Он совместим с жидкостями DOT 3 и DOT 4.
Тормозная жидкостьDOT 5 изготовлена из силикона, то есть не впитывает воду. Не совместима с другими тормозными жидкостями и используется в основном в классических автомобилях, которые хранятся в течение длительного времени и нуждаются в тормозной жидкости, не впитывающей воду.
Довести до кипения
Итак, теперь мы вернулись к точке кипения.Что это значит? В конце концов, мы это не готовим.
Что ж, при правильных условиях эксплуатации и окружающей среды вы готовите это .
Резкое торможение может привести к сильной жаре.При торможении возникает сильный нагрев между тормозными колодками и роторами. Возможно, вы видели гонку по телевизору, где продюсеры вставляют GoPro под машину, чтобы показать, как тормоза буквально светятся красным, когда водитель нажимает на педаль.
Сильный нагрев может привести к испарению тормозной жидкости, в результате чего она станет сжимаемой, что приводит к ощущению губчатости при нажатии на тормоза.
Это оставляет газ в магистралях, который сжимается, что приводит к мягкому нажатию педали. В кругах гонщиков и любителей спортивного вождения это известно как увядание тормозов , и водители стараются этого избегать. Чтобы управлять автомобилем максимально эффективно и безопасно, водитель должен быть уверен, что тормоза будут работать на 10-м круге так же, как на первом круге.
Затухание тормоза также может происходить из-за сопряжения тормозных колодок / ротора. Колодки выпускают газы, что уменьшает контакт между колодками и роторами.Вот почему в роторах высокого класса есть пазы и просверленные отверстия — для более быстрого выпуска газов и ограничения замирания.
Затухание тормозов не только для гонщиков
Спуск с крутого холма, особенно при буксировке тяжелого груза или буксировке прицепа, может вызвать сильный нагрев, если вы едете или нажимаете на тормоза.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: В следующий раз переключитесь на более низкую передачу перед спуском по крутому склону.
К тому времени, когда вы достигнете дна, ваша педаль может упасть почти до пола, в результате чего ваш пульс будет почти зашкаливать.
Если вам нравится кататься на своем автомобиле по извилистой проселочной дороге для небольшой терапии, то при торможении на поворотах может возникнуть достаточно тепла, что приведет к потере тормоза. Если вы станете слишком усердным, вы можете свернуть за угол прямо в лес.
Точка кипения жидкости указывает температуру, при которой тормозная жидкость испаряется. Чем выше классификация DOT, тем выше температура кипения и, таким образом, жидкость лучше сопротивляется нагреванию.Вот почему гонщики используют тормозную жидкость DOT 4, а не DOT 3.
Точка кипения разделена на точки сухого и влажного кипения
Температура кипения в сухом состоянии определяется с использованием свежей жидкости прямо из нового контейнера. Температура влажного кипения жидкости определяется с использованием жидкости, загрязненной 3,7% воды, поэтому она всегда ниже точки кипения в сухом состоянии.
Почему администраторы тестирования могут загрязнять хорошую жидкость? Потому что это отражение того, что происходит в реальном мире.
Тормозная жидкость гигроскопична, означает, что она впитывает воду (за исключением тормозной жидкости DOT 5 на основе силикона). Жидкость DOT 3, например, может ежегодно поглощать до двух процентов воды . Влага может попасть в систему при снятии крышки резервуара для добавления жидкости через изношенные уплотнения и даже через сами резиновые тормозные магистрали. Таким образом, влажная точка кипения жидкости — это число, которое более точно отражает то, что на самом деле происходит в вашем автомобиле.
Поскольку тормозная жидкость может изнашиваться, очень важно периодически ее менять.В противном случае тормоза не только станут губчатыми и небезопасными, но и влага будет медленно разъедать металлические детали.
Хорошее практическое правило — менять тормозную жидкость в легковых автомобилях раз в два года и, по крайней мере, каждый год в гоночных автомобилях. По данным AAA, 88 процентов автомобилистов не обращают внимания на обслуживание тормозов, поэтому вы не одиноки, если не меняли тормозную жидкость какое-то время, например, с момента покупки автомобиля.
Смотрите сейчас: как прокачать тормоза
Но еще не поздно начать.А когда вы это сделаете, ознакомьтесь с нашей линейкой тормозных жидкостей для вашего автомобиля.
Обновлено. Первоначально опубликовано 27 февраля 2018 г.
В чем разница между тормозной жидкостью DOT 4 и DOT 5.1?
DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля и широко используются в автомобильной и велосипедной промышленности. Они контролируются стандартами, установленными Министерством транспорта (DOT) — отсюда и название.
Основное различие между этими двумя тормозными жидкостями заключается в их температурах кипения.Частью стандартов, которым должны соответствовать производители жидкостей DOT, являются минимальные точки сухого и влажного кипения. Это минимальные температуры, при которых тормозная жидкость должна достичь, прежде чем тормозная жидкость начнет закипать, что может привести к полному отказу тормозов.
Давайте посмотрим на минимальную температуру кипения тормозной жидкости DOT, установленную Министерством транспорта.
Помните, это только минимальные стандарты.Производители тормозной жидкости могут и часто действительно улучшают эти показатели, и на рынке можно найти тормозную жидкость DOT 4 с более высокой температурой кипения, чем некоторые жидкости DOT 5.1.
Поскольку DOT 4 и 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля, они совместимы друг с другом, а это означает, что их можно легко смешивать, не повреждая тормозную систему. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5 на основе силикона и никогда не смешивать с другими жидкостями DOT.
Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на график ниже.
Здесь вы можете видеть, что DOT 5 на основе силикона является необычным и несовместим с другими тормозными жидкостями DOT. При смешивании тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1, предполагая, что это свежая жидкость, худшее, что может случиться, — это падение температуры кипения всей жидкости.
Некоторые производители тормозов, такие как Hayes и Formula, предварительно заливают свои тормоза тормозной жидкостью DOT 4 с завода.Другие, включая Avid и Hope, предпочитают использовать DOT 5.1 в своих тормозах. Многие гонщики с DOT 4 в тормозах предпочитают использовать DOT 5.1, чтобы извлечь выгоду из более высокой точки кипения и повышенной термостойкости.
Алекс Мэнселл, главный специалист.
Делится советами по темному искусству обескровливания тормозов. Когда позволяет время, ездит на велосипедах.
Facebook | Instagram | Twitter
Выберите свою модель..AvidBengalClarksFormulaGiantHayesHopeMaguraQuadRockShox ReverbRockShox Charger DamperShimano MTBShimano RoadSRAMTektroTRPUniversal
Кол-во для заказа | Номер детали | Опис. | Цена | Статус | |
3-12-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 12 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-12-SB | Шланг PTFE размером 3 12 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-12-SS | Шланг из ПТФЭ 12 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обеих сторон |
| В наличии | ||
3-14-S-90 | Шланг PTFE 14 дюймов размера 3, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-14-SB | Шланг PTFE 14 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 «Banjo |
| В наличии | ||
3-14-SS | Шланг PTFE 14 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обеих сторон |
| В наличии | ||
3-16-S-90 | Шланг PTFE размером 3 16 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-16-SB | Шланг PTFE размером 3 16 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-16-SS | Шланг из ПТФЭ, 16 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обеих сторон |
| В наличии | ||
3-18-S-90 | Шланг PTFE размером 3 18 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-18-SB | Шланг PTFE размером 3 18 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 «Banjo |
| В наличии | ||
3-18-SS | Шланг из ПТФЭ 18 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обеих сторон |
| В наличии | ||
3-21-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 21 дюйм, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-21-SB | Шланг PTFE размером 3 21 дюйм, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-21-SS | Шланг из ПТФЭ 21 дюйм, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-24-S-90 | Шланг PTFE размером 3 24 дюйма, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-24-SB | Шланг PTFE размером 3 24 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-24-SS | Шланг из ПТФЭ 24 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-28-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 28 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-28-SB | Шланг из ПТФЭ размером 28 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-28-SS | Шланг из ПТФЭ размером 28 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-30-S-90 | Шланг TFE 30 дюймов, размер 3, прямой под углом 90 градусов |
| В наличии | ||
3-30-SB | Шланг TFE 30 дюймов, размер 3, прямой до 3/8 «банджо |
| В наличии | ||
3-30-SS | Шланг из ПТФЭ 30 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-32-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 32 дюйма, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-32-SB | Шланг PTFE размером 3 32 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-32-SS | Шланг из ПТФЭ размером 32 дюйма, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-36-S-90 | Шланг PTFE размером 3 36 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-36-SB | Шланг PTFE размером 3 36 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-36-SS | Шланг из ПТФЭ размером 3 36 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-40-S-90 | Шланг PTFE размером 3 40 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-40-SB | Шланг PTFE размером 3 40 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-40-SS | Шланг из ПТФЭ 40 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-44-S-90 | Шланг PTFE размером 3 44 дюйма, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-44-SB | Шланг PTFE размером 3 44 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-44-SS | Шланг из ПТФЭ размером 44 дюйма, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-48-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 48 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-48-SB | Шланг PTFE размером 3 48 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-48-SS | Шланг из ПТФЭ, 48 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии |
Тормозные жидкости — EBC Brakes
DOT 4LV — тормозная жидкость с низкой вязкостью — тормозная жидкость с очень высокими характеристиками и жидкость для сцепления, демонстрирующая исключительную вязкость даже при низких температурах (макс. ССт при -40 ° C), которые делает этот продукт особенно рекомендуемым для использования в гидравлических тормозных системах и системах сцепления современных автомобилей, оснащенных системами ESP / ASR (Electronic Stability Program).Этот продукт можно смешивать с другими гликолевыми жидкостями на той же основе и рекомендуется для использования в гидравлических тормозных системах и системах сцепления всех автомобилей, грузовых автомобилей и мотоциклов, для которых рекомендованы жидкости DOT 3 или DOT 4 на основе гликоля.- Доступен только в бутылках емкостью 500 мл (16,9 жидких унций США)
- Типичная температура сухого кипения — 266 ° C (511 ° F). Типичная температура влажного кипения — 173 ° C (343 ° F)
Не подходит для систем с минеральным маслом. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.Этот продукт соответствует и превосходит последний стандарт ISO 4925 Class 6. Он также соответствует действующим международным спецификациям U.S. FMVSS No 116 DOT 3, DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 и ISO 4925 (классы 3 и 4).
DOT 4LV — тормозная жидкость с низкой вязкостью — жидкость для тормозов и сцеплений с очень высокими техническими характеристиками, демонстрирующая исключительную вязкость даже при низких температурах (макс. ССт @ -40 ° C), что делает этот продукт особенно рекомендуемым для использования в гидравлических тормозных системах и системах сцепления. современных автомобилей, оснащенных системами ESP / ASR (Electronic Stability Program).Этот продукт можно смешивать с другими гликолевыми жидкостями на той же основе и рекомендуется для использования в гидравлических тормозных системах и системах сцепления всех автомобилей, грузовых автомобилей и мотоциклов, для которых рекомендованы жидкости DOT 3 или DOT 4 на основе гликоля.
- Доступен только в бутылках емкостью 500 мл (16,9 жидких унций США)
- Типичная температура сухого кипения — 266 ° C (511 ° F). Типичная температура влажного кипения — 173 ° C (343 ° F)
Не подходит для систем с минеральным маслом. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.Этот продукт соответствует и превосходит последний стандарт ISO 4925 Class 6. Он также соответствует действующим международным спецификациям U.S. FMVSS No 116 DOT 3, DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 и ISO 4925 (классы 3 и 4).
Mobil ™ Тормозная жидкость DOT 4
Гидравлическая тормозная жидкость с очень высокими эксплуатационными характеристиками
Описание товара
Mobil Brake Fluid DOT 4 — это гидравлическая тормозная жидкость с очень высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенная для использования в автомобильных дисковых, барабанных и противоскользящих тормозных системах и системах сцепления.
Особенности и преимущества
Mobil Brake Fluid DOT 4 основана на технологии эфира полиэтиленгликоля, чтобы обеспечить высочайший уровень эффективности тормозов и сцепления как в современных, так и в старых моделях автомобилей и грузовых автомобилей. Ключевые особенности и преимущества:
Характеристики | Преимущества и потенциальные выгоды |
Высокая температура кипения | Стабильная и безопасная эффективность торможения при сильном тормозном давлении |
Минимальное набухание резиновых компонентов | Снижает утечку и потерю жидкости до минимума |
Отличная защита от коррозии | Увеличенный срок службы и надежность компонентов тормозной системы |
Приложения
Mobil Brake Fluid DOT 4 рекомендована ExxonMobil для использования там, где требуются дисковые, барабанные и противоскользящие тормозные системы, используемые в транспортных средствах средней и высокой производительности, требующих уровня DOT 3 или DOT 4.Рекомендации по использованию:
• Используйте только в концентрированном виде из ранее закрытой или хорошо закрытой тары
• Всегда закрывайте контейнер сразу после использования, так как жидкость довольно быстро впитывает влагу из атмосферы; это значительно сократит срок службы.
• Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
• Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, поэтому незамедлительно удаляйте пролитую жидкость, не протирая ее.
• Тормозную жидкость следует слить из автомобиля каждые два года или 40 000 км (24 000 миль) и доливать.
• Подробности см. В руководстве по эксплуатации.
Технические характеристики и допуски
Этот продукт превосходит следующие отраслевые спецификации или соответствует им: |
FMVSS 116 ТОЧКА 3 |
FMVSS 116 ТОЧКА 4 |
ISO 4925: 2005, класс 3 |
ISO 4925: 2005, класс 4 |
SAE J1704 |
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Bendix дает представление о важности тормозной жидкости — выпуск 12
Большинство из нас, вероятно, проезжает на своих машинах от 15 000 до 20 000 километров в год, и за это время мы, вероятно, поменяли бы моторное масло, проверили уровень охлаждающей жидкости, заменили щетки стеклоочистителя и, возможно, даже проверили бы наши тормозные колодки и роторы?
Задумывались ли мы когда-нибудь о том, сколько раз мы действительно нажимаем на педаль тормоза за этот период, когда едем на машине? И задумывались ли мы вообще о тормозной жидкости в нашей машине? Знаем ли мы, что тормозная жидкость в нашем автомобиле также нуждается в регулярной проверке и замене? Многие производители оригинального оборудования и специалисты по техническому обслуживанию рекомендуют заменять тормозную жидкость не реже одного раза в два года.Мы знаем почему? Пожалуйста, продолжайте читать.
Что такое тормозная жидкость? Тормозная жидкость — это, по сути, гидравлическая жидкость, которая приводит в действие тормозную систему автомобиля, когда мы нажимаем на педаль тормоза. Важным свойством тормозной жидкости как жидкости, передающей силу, является то, что она не должна быть сжимаемой, чтобы постоянно эффективно передавать тормозное усилие на колеса. Поскольку тормозные жидкости подвергаются воздействию очень высоких температур во время торможения, они должны иметь очень высокие точки кипения, чтобы они оставались несжимаемыми даже при экстремальном торможении.
Тормозная жидкость — это жидкость на основе гликоля, которая остается текучей даже при замерзании и остается эффективной в качестве гидравлической жидкости даже при высоких температурах. Ожидается, что он будет работать в морозную зиму и в очень жаркие летние месяцы. Это универсальная жидкость, которая справляется со всеми экстремальными температурами. Однако тормозная жидкость по своей природе поглощает влагу из атмосферы через микроскопические поры в тормозных магистралях и через небольшое отверстие в резервуаре. Фактически, тормозная жидкость начинает впитывать влагу в тот момент, когда вы заливаете ее в тормозную систему.
После года эксплуатации тормозная жидкость поглотила бы около 2% воды, а уже через 18 месяцев ее содержание увеличилось бы до 3%. Эти цифры будут намного выше во влажных и сырых местах. Влага в тормозной жидкости снижает ее точку кипения — 2% воды снижает температуру кипения тормозной жидкости на 75 ° C. Падение температуры кипения становится более выраженным по мере поглощения большего количества влаги.
Загрязнение влаги увеличивает риск выхода из строя тормозов, особенно в экстремальных условиях торможения, таких как движение под уклон или постоянные остановки и движение в условиях интенсивного движения или при переноске тяжелых грузов.При постоянном торможении тормозной жидкости передается много тепла от колодок и роторов. Если бы присутствовала значительная влажность, они бы легко выкипели и образовали бы чрезвычайно сжимаемый пар, и именно тогда педаль начинает казаться губчатой, а тормоза вообще не работают !!
Это причина того, что было много случаев отказа тормозов, даже если было установлено, что тормозные системы исправны механически. Фактически, тормоза снова заработали безупречно после того, как система остыла и пар сконденсировался.
Наличие паров в тормозной жидкости также влияет на работу антиблокировочной тормозной системы (ABS). ABS пульсирует примерно 15 раз в секунду, а вязкость тормозной жидкости является важным фактором для правильной работы тормозной системы. АБС. Присутствие влаги и / или паров в тормозной жидкости изменяет ее вязкостные характеристики и приводит к неправильной работе АБС.
Тормозные жидкости DOT 4 и DOT 3 Из приведенной выше таблицы видно, что основное различие между тормозными жидкостями DOT 4 и DOT 3 заключается в том, что тормозные жидкости DOT 4 имеют более высокие минимальные точки кипения в сухом и влажном состоянии — и именно поэтому большинство автопроизводителей рекомендуют тормозную жидкость DOT 4 вместо DOT. 3, так как обеспечивает дополнительный запас прочности.Оба изготовлены из эфиров гликоля, но в тормозные жидкости DOT 4 добавлены сложные эфиры бората, чтобы добиться улучшенных точек кипения в сухом и влажном состоянии. Спецификации максимальной вязкости DOT 4 также немного выше, чем у DOT 3.
Часто не упоминается влияние другого состава DOT 4 на поведение тормозной жидкости. DOT 4 поглощает влагу медленнее, чем DOT 3, но более подвержен падению температуры кипения.
Как правило, температура кипения тормозной жидкости DOT 4 падает на 50%, когда она поглощает 2% влаги, в то время как тормозная жидкость DOT 3 теряет только 25% своей точки кипения при 3% -ном загрязнении влагой, хотя она поглощает влагу на более высокая скорость.Это говорит о том, что тормозные жидкости DOT 4 обладают большей стабильностью и безопасностью в течение более длительного времени, но их необходимо заменять через рекомендуемые OEM-производителями интервалы, прежде чем температура кипения существенно упадет.
Тормозные системы некоторых автомобилей были разработаны до того, как появилась тормозная жидкость DOT 4. Было обнаружено, что их шланги, внутренняя облицовка которых изготовлена из каучука SBR, несовместимы с некоторыми составами DOT 4 в лабораторных условиях — возможно, с очень высоким содержанием боратного эфира. В отчете утверждается, что тормозная жидкость DOT 4 проникает через внутреннюю облицовку, а затем вступает в реакцию с внешней армирующей оплеткой из ПВА, образуя вязкую жидкость, которая может скапливаться между слоями резины и значительно ослаблять шланг.Однако попытки воспроизвести эту проблему в реальных условиях оказались трудными.
Некоторые австралийские производители транспортных средств могут по-прежнему использовать тормозные шланги, изготовленные из SBR, поэтому они рекомендуют придерживаться DOT 3. Сегодня большинство марок автомобилей используют другую резину (EPDM) в своих тормозных шлангах, которая гораздо менее подвержена проникновению. Большинство автопроизводителей считают, что дополнительная безопасность, предлагаемая DOT 4, более чем перевешивает незначительный риск отказа шланга, вызванного описанной выше реакцией.
Полный текст, включающий изображения и диаграммы, доступен при нажатии кнопки «Загрузить PDF»
Тормозная жидкость и жидкость для сцепления DOT 4
Приложение
Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 4 разработана для использования со всеми дисковыми и барабанными тормозными системами, а также для систем противоскольжения (ABS). Таким образом, он подходит для легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, требующих уровня производительности DOT 4, независимо от типичных условий вождения.
Преимущества
Brake & Clutch Fluid DOT 4 — это высококачественная тормозная жидкость, обеспечивающая улучшенные характеристики и защиту системы. Точнее, к его преимуществам можно отнести:
- Отличные вязкостно-температурные свойства в очень высоких и низких температурах.
- Стабильная вязкость в течение длительного периода.
- Превосходная производительность в различных условиях вождения
- Водопоглощающие свойства, снижающие температуру кипения жидкости, тем самым повышая эффективность тормозов автомобиля.
Инструкция по эксплуатации
Жидкости для тормозов и сцепления, как правило, следует проверять, сливать и доливать каждые два года или каждые 40 лет.000 километров для оптимизации тормозных характеристик и защиты компонентов системы.
Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 4 следует использовать в концентрированном виде. После использования важно закрыть емкость, чтобы жидкость не впитывала влагу из атмосферы, так как это может сократить срок ее службы. Если вы пролили его на любую другую часть автомобиля, немедленно удалите его, не теряя, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Brake & Clutch Fluid DOT 4 может использоваться в сочетании с другими тормозными жидкостями.Однако важно смешивать их только с тормозными жидкостями на основе боратного эфира или гликоля из-за схожих характеристик.
Brake & Clutch Fluid DOT 4 от Valvoline нельзя смешивать с силикатными или силиконовыми тормозными жидкостями.
* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.
Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности
Тормозная жидкость и жидкость для сцепления DOT 4 Технический паспорт Portal
SDS