ГТК Евро-2 (главный тормозной кран) (10 выходов) на 6520,4308 / БелОМО 8099-3514108
| ||||||||||||
|
Применяемость:
КамАЗ 4308, КамАЗ 6460, КамАЗ 65115, КамАЗ 6520, КамАЗ 65201, КамАЗ 65221, КамАЗ 65222, КамАЗ 65224, КамАЗ 65225
Купить ГТК Евро-2 (главный тормозной кран) (10 выходов) на 6520,4308 / БелОМО 8099-3514108 вы можете в нашем Интернет-магазине автозапчастей, оформив заказ на сайте, отправив заявку по почте, а также по телефону или в офисе компании.
Доставку больших объемов осуществляем собственным транспортом по всей России, в Республику Крым, а также в страны СНГ. Подробнее о доставке и упаковке.
| 4320Х-3513015 Баллон воздушный (ресивер пневмосистемы сцепления) | 3 432 | 17 шт. | ||
| 375-3513015 Баллон воздушный (ресивер) | 2 480 | под заказ | ||
| 375-3513015-10 Баллон воздушный (рессивер) 375-3513015-10 | 3 432 | 13 шт. | ||
| 4320-3513015 Баллон воздушный 4320-3513015 | 2 442 | 10 шт. | ||
| 4320-3513050 Баллон дополнительный адсорбер | 1 610 | 4 шт. | ||
| 375-3501070 Барабан рабочего тормоза (ребристый) | 2 300 | под заказ | ||
| 4320Х-3501070 Барабан рабочего тормоза без проточки (под литой щит) | 7 590 | 20 шт. | ||
| 4320-3501070 Барабан рабочего тормоза с проточкой (под штампованый щит) | 5 940 | 18 шт. | ||
| 375-3507050-В Барабан ручного тормоза 375-3507050-В | 2 178 | 5 шт. | ||
| 375-3507050 Барабан стояночного тормоза | 1 900 | под заказ | ||
| 55571-3507050А Барабан стояночного тормоза (под фланец с торцевыми шлицами) | 2 650 | под заказ | ||
| 55571-3507050 Барабан стояночного тормоза (под фланец с торцевыми шлицами) (АЗ УРАЛ) | 2 376 | 12 шт. | ||
| 375-3505085 Бачок усилителя (без крышки и фильтра) 375-3505085 | 150 | под заказ | ||
| 375-3505085-10 Бачок усилителя (с крышкой) | 647 | под заказ | ||
| 375-3505082-Б2 Бачок усилителя с сеткой в сборе | 343 | под заказ | ||
| 375-3505082А Бачок усилителя с сеткой в сборе | 235 | под заказ | ||
| 51-3506012 Болт-штуцер муфты тормозных трубок | 44 | 713 шт. | ||
| 4320-3570077 Вал заслонки вспомогательного тормоза 4320-3570077 | 356 | 37 шт. | ||
| 4320-3508058-01 Вал рычага стояночного тормоза | 304 | 29 шт. | ||
| 4320-3507140 Валик с рычагом стояночного тормоза | 898 | 3 шт. | ||
| 5323-3507140-01 Валик с рычагом стояночного тормоза 5323-3507140-01 | 804 | 2 шт. | ||
| 5557-3570173 Вилка с рычагом вспомогательного тормоза | 726 | 36 шт. | ||
| 375-3504036 Вилка тяги педали тормоза | 277 | 13 шт. | ||
| 5557-3570188 Вилка штока цилиндра вспомогательного тормоза | 185 | 134 шт. | ||
| 4320-3507163-10 Винт регулировки колодок стояночного тормоза | 125 | 14 шт. | ||
| 8175-3512100-10 Влагомаслоотделитель (БелОМО) | 5 200 | под заказ | ||
| 100-3511010 Влагомаслоотделитель (РААЗ) | 3 794 | под заказ | ||
| 14.3512010-10 Влагомаслоотделитель с регулятором давления (ПААЗ) | 4 520 | под заказ | ||
| 14.3512010-11 Влагомаслоотделитель с регулятором давления (ПААЗ) | 4 850 | под заказ | ||
| 100-3511110-10 Влагомаслоотделитель с регулятором добаваочного воздуха и подогревом (РААЗ) (25-3511110-01) | 4 540 | под заказ | ||
| 25-3511110-01 Влагомаслоотделитель с регулятором добавочного воздуха и подогревом (РААЗ) (100-3511110-01) | 5 750 | под заказ | ||
| 11.3511010-01 Влагооотделитель (ПААЗ) | 3 500 | под заказ | ||
| 100-3531008 Воздухораспределитель с краном (РААЗ) | 4 686 | под заказ | ||
| 7494-3531010-01 Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаживания (БелОМО) | 4 450 | под заказ | ||
| 11.3531010-70 Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаживания двухпpоводной (ПААЗ) | 3 940 | под заказ | ||
| 11.3531010-71 Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаживания двухпpоводной (ПААЗ) | 3 650 | под заказ | ||
| 11.3531010-80 Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаживания однопpоводной (ПААЗ) | 3 190 | под заказ | ||
| 11.3531010-81 Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаживания однопpоводной (ПААЗ) | 3 100 | под заказ | ||
| 4320-3570092 Втулка заслонки вспомогательного тормоза 4320-3570092 | 145 | 245 шт. | ||
| 375-3501148 Втулка колодки тормоза | 73 | 782 шт. | ||
| 375-3508022 Втулка регулировочного рычага стояночного тормоза | 13 | 24 шт. | ||
| 4320-3505010А Главный тормозной цилиндр | 1 200 | под заказ | ||
| 4320-3505010 Главный тормозной цилиндр (АЗ Урал) | 1 716 | 3 шт. | ||
| 11.3590070 Глушитель шума (ПААЗ) | 200 | под заказ | ||
| 100-3521110-10 Головка автоматическая с клапаном (красная) тип ПАЛМ (РААЗ) | звоните | под заказ | ||
| 100-3521111-10 Головка автоматическая с клапаном (синяя) тип ПАЛМ (РААЗ) | звоните | под заказ | ||
| 100-3521010К Головка ПАЛМ из 2-х (Китай) М16*1,5 | 330 | под заказ | ||
| 7493-3521114-00 Головка соединительная (желтая) (БелОМО) | 605 | под заказ | ||
| 7492-3521113-00 Головка соединительная (красная) (БелОМО) | 605 | под заказ | ||
| 100.3521110 Головка соединительная (красная) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 347 | под заказ | ||
| 100.3521111 Головка соединительная (синяя) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 348 | под заказ | ||
| 11.3521410-01 Головка соединительная автоматическая (красная) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 460 | под заказ | ||
| 11.3521411-01 Головка соединительная автоматическая (синяя) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 460 | под заказ | ||
| 6023-3521111-00 Головка соединительная с клапаном (желтая) автоматическая (БелОМО) | 710 | под заказ | ||
| 6022-3521110-00 Головка соединительная с клапаном (красная) автоматическая (БелОМО) | 710 | под заказ | ||
| 11.3521110-02 Головка соединительная с ускорительным клапаном (ПААЗ) | 500 | под заказ | ||
| 11.3521510 Головка соединительная с фильтром (красная) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 428 | под заказ | ||
| 11.3521511 Головка соединительная с фильтром (синяя) тип ПАЛМ (ПААЗ) | 428 | под заказ | ||
| 12.3521010-01 Головка соединительная тип А (ПААЗ) | 569 | под заказ | ||
| 100-3521010 Головка соединительная тип А (РААЗ) | звоните | под заказ | ||
| 100-3521010-10 Головка соединительная тип Б (РААЗ) | звоните | под заказ | ||
| 100-3521110К Головка соединительная тип ПАЛМ (к-т из 2-х шт.) (Китай) | звоните | под заказ | ||
| 375-3501052 Держатель манжеты колесного цилиндра 375-3501052 | 11 | 144 шт. | ||
| Н-15808 Заклёпка 5*12 (колодки стояночного тормоза, рабочего тормоза 375) | 2 | под заказ | ||
| 336613 Заклёпка 8*25 (колодки рабочего тормоза 4320) | 2 | под заказ | ||
| 4320-3507164-10 Звездочка колодок стояночного тормоза | 277 | 17 шт. | ||
| 12.3520010 Кpан pазобщительный (ПААЗ) | 510 | под заказ | ||
| 55571П-3519180-20 Камера тормозная (привод стояночного тормоза Урал-5323) | 17 160 | 11 шт. | ||
| 6361-3519180 Камера тормозная (привод стояночного тормоза Урал-5323) 6361-3519180 | 25 610 | под заказ | ||
| 55571П-3519180-10 Камера тормозная (привод стояночного тормоза) 55571П-3519180-10 | 14 520 | 10 шт. | ||
| DIFA 9101 Картридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (4324102227) (Дифа) | 655 | под заказ | ||
| 4324102227 Картридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (FAQP) | 740 | под заказ | ||
| 11.3513110 Клапан (кран слива конденсата) (ПААЗ) | 235 | под заказ | ||
| 6025-3562010-00 Клапан 2-магистральный (БелОМО) | 609 | под заказ | ||
| 100.3562010 Клапан 2-магистральный (ПААЗ) | 713 | под заказ | ||
| 14.3515410 Клапан 4-х контурный (ПААЗ) | 2 000 | под заказ | ||
| 11.3518110 Клапан быстрого оттормаживания (ПААЗ) | 793 | под заказ | ||
| 375-3505021 Клапан главного тормозного цилиндра | 44 | 90 шт. | ||
| 375-3505020 Клапан главного тормозного цилиндра в сборе | 119 | под заказ | ||
| 100-3515008 Клапан защитный (РААЗ) | 1 675 | под заказ | ||
| 8040-3515310-10 Клапан защитный 4-х контурный (БелОМО) | 3 200 | под заказ | ||
| 100-3515410К Клапан защитный 4-х контурный (Китай) | 740 | под заказ | ||
| 11.3515410 Клапан защитный 4-х контурный (ПААЗ) | 520 | под заказ | ||
| 100-3515110К Клапан защитный двойной (Китай) | 640 | под заказ | ||
| 100.3515110 Клапан защитный двойной (ПААЗ) | 1 200 | под заказ | ||
| 100-3515010К Клапан защитный одинарный (Китай) | 280 | под заказ | ||
| 100.3515010-01 Клапан защитный одинарный (ПААЗ) | 368 | под заказ | ||
| 100-3515210К Клапан защитный тройной (Китай) | 590 | под заказ | ||
| 100-3515210 Клапан защитный тройной (РААЗ) | 2 305 | под заказ | ||
| 13.3515310-10 Клапан контрольного вывода М16 (ПААЗ) | 230 | под заказ | ||
| 13.3515310 Клапан контрольного вывода М22 (ПААЗ) | 50 | под заказ | ||
| 100-3534010К Клапан ограничения давления (Китай) | 540 | под заказ | ||
| 100-3534010 Клапан ограничения давления (РААЗ) | 1 565 | под заказ | ||
| 6024-3522010-00 Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (БелОМО) | 6 500 | под заказ | ||
| 100-3522010К Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (Китай) | 1 500 | под заказ | ||
| 100.3522010 Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (ПААЗ) | 2 520 | под заказ | ||
| 11.3522008 Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом с клапаном обрыва (ПААЗ) (ан. 25.3522210 РААЗ) | 3 650 | под заказ | ||
| 11.3522008-10 Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом с клапаном обрыва под глушитель шума (ПААЗ) | 3 600 | под заказ | ||
| 100.3522110 Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (ПААЗ) | 2 065 | под заказ | ||
| 100.3522110-10 Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (ПААЗ) | 3 000 | под заказ | ||
| 8001-3518010-00 Клапан ускорительный (БелОМО) | 1 963 | под заказ | ||
| 8001-3518010-10 Клапан ускорительный (БелОМО) (под глушитель шума) | 2 040 | под заказ | ||
| 11.3518010 Клапан ускорительный (ПААЗ) | 1 100 | под заказ | ||
| 11.3518010-01 Клапан ускорительный (ПААЗ) (под глушитель шума) | 120 | под заказ | ||
| 100-3518010 Клапан ускорительный (РААЗ) | 1 640 | под заказ | ||
| 12739074 Клиновой механизм (пневмотормоза) 12 739 074 | 19 855 | под заказ | ||
| 4320-3507015-01 Колодка стояночного тормоза в сборе | 1 320 | 66 шт. | ||
| 375-3507015-01 Колодка стояночного тормоза в сборе | 640 | под заказ | ||
| 4320-3507015 Колодка стояночного тормоза в сборе (алюминий) | 650 | под заказ | ||
| 375-3507015-В Колодка стояночного тормоза в сборе с/о 375-3507015-В | 845 | под заказ | ||
| 5557-8614089 Колодка страховочного троса (самосвальная платформа) 5557-8614089 | 304 | 44 шт. | ||
| 55571-3501095-01 Колодка тормоза (без накладки) 55571-3501095-01 | 1 255 | под заказ | ||
| 55571-3501095-10 Колодка тормоза (без накладки) 55571-3501095-10 | 1 345 | под заказ | ||
| 375-3501090 Колодка тормоза в сборе (двухреберная) | 640 | под заказ | ||
| 55571-3501090-11 Колодка тормоза в сборе (однореберная без втулки) н/о | 1 914 | 129 шт. | ||
| 4320-3501090 Колодка тормоза в сборе (однореберная) | 1 200 | под заказ | ||
| 55571-3501090-20 Колодка тормоза в сборе (под АБС) | 1 914 | 12 шт. | ||
| 55571Х-3501090 Колодка тормоза в сборе (под однополосный цилиндр) | 2 360 | под заказ | ||
| 4320Т-3501090 Колодка тормоза в сборе (под однополосный цилиндр) 4320Т-3501090 | 2 244 | 67 шт. | ||
| 4320БУ-3501090 Колодка тормозная в сборе (пневмотормоза) 4320БУ-3501090 | 3 379 | 208 шт. | ||
| 55571Х-3501092 Колодка тормозная в сборе (с кольцами) 55571Х-3501092 | 2 904 | под заказ | ||
| 375-3505103 Кольцо уплотнительное ГТЦ | 82 | 1661 шт. | ||
| 5557-3570260 Комплект деталей вспомогательного тормоза 5557-3570260 | 1 100 | под заказ | ||
| 375-35060 Комплект тормозных трубок (гидравлика) 12 шт. МЕДЬ | 3 800 | под заказ | ||
| КАБС 00.07.012 Комплект установочный АБС Урал-4320 (с 2007 г.вып.) КАБС 00.07.012 | 169 620 | 1 шт. | ||
| КАБС 02.07.012 Комплект установочный АБС Урал-43206 (с 2007 г.вып.) КАБС 02.07.012 | 129 900 | под заказ | ||
| КАБС 01.07.012 Комплект установочный АБС Урал-44202 (с 2007 г.вып.) КАБС 01.07.012 | 163 680 | под заказ | ||
| КАБС 03.07.012 Комплект установочный АБС Урал-5323 (с 2007 г.вып.) КАБС 03.07.012 | 129 800 | под заказ | ||
| 53205-3509015 Компрессор КамАЗ (одноцилиндровый) | 5 300 | под заказ | ||
| 5320-3509015 Компрессор Урал с дв. КамАЗ (двухцилиндровый) | 5 400 | под заказ | ||
| 5336-3509012 Компрессор Урал со шкивом | 9 880 | под заказ | ||
| 5336-3509012-01А Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ без шкива | 4 200 | под заказ | ||
| 5336-3509012-01 Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ без шкива (БААЗ) | 5 400 | под заказ | ||
| 5336-3509012К Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ без шкива (Китай) | 4 300 | под заказ | ||
| 5336-3509012А Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ со шкивом | 5 000 | под заказ | ||
| 5336-3509012-10 Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ со шкивом увеличенной мощности 270 л/мин | 10 350 | под заказ | ||
| 5336-3509012-10А Компрессор Урал,МАЗ,КраЗ без шкива увеличенной мощности 270л/мин | 4 900 | под заказ | ||
| 4320-3507156-10 Корпус регулировки колодок стояночного тормоза | 152 | 18 шт. | ||
| 11.3523010 Кран отбора воздуха 11.3523010 | 105 | под заказ | ||
| 8002-3537110-00 Кран пневматический (кран аварийного растормаживания) (БелОМО) | 998 | под заказ | ||
| 100-3537110К Кран пневматический (кран аварийного растормаживания) (Китай) | 220 | под заказ | ||
| 100.3537110 Кран пневматический (кран аварийного растормаживания) (ПААЗ) | 675 | под заказ | ||
| 14.3520010 Кран разобщительный (ПААЗ) | 730 | под заказ | ||
| 12.3520010-10 Кран разобщительный (ПААЗ) | 470 | под заказ | ||
| 100-3520010 Кран разобщительный (РААЗ) | 1 087 | под заказ | ||
| 100-3520010-10 Кран разобщительный (РААЗ) | 1 120 | под заказ | ||
| 11.3537510/АИ-3508001-01 Кран ручного тормоза | 3 600 | 3 шт. | ||
| 11.3537510/АИ-3508001 Кран ручного тормоза 11.3537510/АИ-3508001 | 3 435 | под заказ | ||
| 100-3514008-30 Кран тормозной | 4 690 | под заказ | ||
| 11.3514208-20 Кран тормозной 11.3514208-20 | 3 700 | 2 шт. | ||
| 8099-3514108-00 Кран тормозной 2-контурный (ОАО БелОМО) | 7 208 | под заказ | ||
| 6361-3514008 Кран тормозной 6361-3514008 | 11 880 | 2 шт. | ||
| 16.3514008 Кран тормозной двухсекционный (Автокомпонент) | 1 830 | под заказ | ||
| 100.3514010-01 Кран тормозной двухсекционный (без рычага) (ПААЗ) | 2 150 | под заказ | ||
| 8000-3514008-00 Кран тормозной двухсекционный (БелОМО) | 8 518 | под заказ | ||
| 100-3514008К Кран тормозной двухсекционный (Китай) | 1 950 | под заказ | ||
| 100-3514008Н Кран тормозной двухсекционный (Набережные Челны) | 2 200 | под заказ | ||
| 100.3514008 Кран тормозной двухсекционный (ПААЗ) | 3 200 | под заказ | ||
| 100.3514008-01 Кран тормозной двухсекционный (под глушитель шума) (ПААЗ) | 3 970 | под заказ | ||
| 100-3514008 Кран тормозной двухсекционный (РААЗ) | 4 015 | под заказ | ||
| 100-3514108 Кран тормозной двухсекционный с педалью (Китай) | 1 900 | под заказ | ||
| 11.3514308 Кран тормозной двухсекционный с педалью (ПААЗ) | 3 920 | под заказ | ||
| C41R11.3514010 Кран тормозной двухсекционный УРАЛ-NEXT | 3 750 | 17 шт. | ||
| UC1A11.3537010 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением | 4 100 | 15 шт. | ||
| 6029-3537310-20 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением (БелОМО) | 3 915 | под заказ | ||
| 100-3537010К Кран тормозной обратного действия с ручным управлением (Китай) | 830 | под заказ | ||
| 100.3537010 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением (ПААЗ) | 1 498 | под заказ | ||
| 11.3537410 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением (ПААЗ) | 2 328 | под заказ | ||
| 100-3537310К Кран тормозной обратного действия с ручным управлением с устройством растормаживания (Китай) | 840 | под заказ | ||
| 11.3537310 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением с устройством растормаживания (ПААЗ) | 1 900 | под заказ | ||
| 11.3514108 Кран тормозной подпедальный (ПААЗ) | 2 950 | под заказ | ||
| 11.3122009-02 Кран управления давлением в шинах (ПААЗ) (131-4222010) | 1 320 | 33 шт. | ||
| 4322-3522018 Кран управления ручным тормозом (11.3122110) | 3 036 | 8 шт. | ||
| 11.3122110 Кран управления ручным тормозом (ПААЗ) | 807 | под заказ | ||
| 5557-3506145 Крестовина разбора воздуха | 515 | 6 шт. | ||
| 55571-3501146 Кронштейн датчика АБС | 488 | 76 шт. | ||
| 4320Я3-3570164 Кронштейн пневмоцилиндра вспомогательного тормоза | 356 | 9 шт. | ||
| 375-3508032-10 Кронштейн промежуточного вала (привод ручника) | 832 | 1 шт. | ||
| 4320-3508060-01 Кронштейн рычага стояночного тормоза | 1 492 | 7 шт. | ||
| 472 195 018 0 Модулятор АБС (WABCO) | 2 890 | под заказ | ||
| АДЮИ 453643.004-01 Модулятор АБС (ЭПМ-1) (Экран) | 2 950 | под заказ | ||
| 4320-3506002 Муфта соединительная | 191 | 374 шт. | ||
| 375-3501105-10 Накладка колодки фрикционная рабочего тормоза (красная) | 168 | под заказ | ||
| 55571Х-3501105 Накладка колодки фрикционная рабочего тормоза н/о | 428 | 176 шт. | ||
| 55571Х-3501105А Накладка колодки фрикционная рабочего тормоза н/о | 145 | под заказ | ||
| 375-3501144 Накладка осей | 41 | под заказ | ||
| 55571-3501144 Накладка осей н/о | 86 | 166 шт. | ||
| 375-3507020-02 Накладка фрикционная стояночного тормоза | 98 | под заказ | ||
| 11.3536008-10 Осушитель воздуха (ПААЗ) | 5 060 | под заказ | ||
| 8043-3512010-00 Осушитель воздуха с РДВ (БелОМО) | 10 000 | под заказ | ||
| 4320-3507160 Ось | 86 | 10 шт. | ||
| 375-3501132-Б Ось колодки | 160 | под заказ | ||
| 55571-3501132 Ось колодки н/о | 257 | 108 шт. | ||
| 375-3507022-В Ось колодки ручного тормоза 375-3507022-В | 119 | 130 шт. | ||
| 4320БУ-3501132 Ось колодки тормоза 4320БУ-3501132 | 422 | 23 шт. | ||
| 375-3508053-01 Ось привода ручного тормоза | 90 | 9 шт. | ||
| 375-3508031-10 Ось собачки рычага стояночного тормоза | 34 | 143 шт. | ||
| 53236Х-4501362 Ось тормоза 53236Х-4501362 | 280 | под заказ | ||
| 4320-3507161 Ось штанги | 62 | 35 шт. | ||
| 55571-3501086 Ось эксцентрика упора (для суппортов с двухполосным цилиндром) 55571-3501086 | 83 | 40 шт. | ||
| 55571Х-3501086 Ось эксцентрика упора (для суппортов с однополосным цилиндром) 55571Х-3501086 | 114 | 43 шт. | ||
| 4320-3507114-01 Отражатель стояночного тормоза 4320-3507114-01 | 515 | 18 шт. | ||
| 5323-3507112-11 Отражатель стояночного тормоза 5323-3507112-11 | 198 | 14 шт. | ||
| 4320Я-3509277 Патрубок воздухопроводящий | 581 | 11 шт. | ||
| 4320Я-3509275-10 Патрубок впускной компрессора, аллюм. (дв. ЯМЗ) | 726 | 41 шт. | ||
| 4320-3504010-01 Педаль тормоза | 977 | 8 шт. | ||
| 55571П-3504010 Педаль тормоза 55571П-3504010 | 1 980 | 3 шт. | ||
| 100-3536010К Предохранитель против замерзания (Китай) | 640 | под заказ | ||
| 11.3515150-11 Предохранитель против замерзания (ПААЗ) | 589 | под заказ | ||
| 100-3536010 Предохранитель против замерзания (РААЗ) | 2 354 | под заказ | ||
| 55571-3508010 Привод ручного тормоза в сборе 55571-3508010 | 19 800 | 1 шт. | ||
| 375-3524004 Прокладка под бачок ПГУ тормоза | 22 | 26 шт. | ||
| 375-3501036-01 Пружина колодки стяжная | 92 | 374 шт. | ||
| 55571-3501036 Пружина колодки стяжная н/о (под бинокль) | 720 | под заказ | ||
| 6361-3501036 Пружина колодки стяжная н/о (под однополостный цилиндр) | 265 | под заказ | ||
| 4320-3507166 Пружина отжимная (солдатиков колодок ручника) | 38 | 76 шт. | ||
| 4320-3507047 Пружина стяжная стояночного тормоза | 69 | 98 шт. | ||
| 5323-3507047 Пружина стяжная стояночного тормоза | 69 | 293 шт. | ||
| 6361-3519189 Пружина тормозной камеры | 650 | под заказ | ||
| 375-3501058-Б Пыльник колесного цилиндра 375-3501058-Б | 28 | под заказ | ||
| 6361-3501058 Пыльник колесного цилиндра 6361-3501058 | 55 | 50 шт. | ||
| 14.3512009-70 Р/к влагомаслоотделителя с РДВ (ПААЗ) | 475 | под заказ | ||
| 11.3511009-20 Р/к водоотделителя (ПААЗ) | 200 | под заказ | ||
| 11.3531009-10 Р/к воздухоpаспpеделителя 71/81 (ПААЗ) | 255 | под заказ | ||
| 100.3514009-30 Р/к крана торм. 2-секционного (ПААЗ) | 819 | под заказ | ||
| 100.3514009-20 Р/к крана торм. 2-секционного (ПААЗ) | 422 | под заказ | ||
| 11-3512010К Регулятоp давления воздуха (Китай) | 1 070 | под заказ | ||
| 11.3512010 Регулятоp давления воздуха (ПААЗ) (крепление — болт) | 1 550 | под заказ | ||
| 11.3512010-10 Регулятоp давления воздуха (ПААЗ) (крепление — кронштейн, аналог 100-3512010) | 1 820 | под заказ | ||
| 8007-3533010-00 Регулятоp тоpмозных сил УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (БелОМО) | 5 326 | под заказ | ||
| 100-3533010-10 Регулятоp тоpмозных сил УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (РААЗ) | 3 592 | под заказ | ||
| 100-3512010К Регулятор давления воздуха (Китай) | 1 050 | под заказ | ||
| 100-3512010 Регулятор давления воздуха с краном отбора воздуха (РААЗ) | 3 885 | под заказ | ||
| 8007.35.33.010-50 Регулятор тормозных сил 8007.35.33.010-50 | 1 655 | под заказ | ||
| 375-3505011 Рем. комплект гл. тормозного цилиндра (1-я комплектация) | 240 | под заказ | ||
| 375-3505011-02 Рем. комплект гл. тормозного цилиндра (2-я комплектация) | 280 | под заказ | ||
| 375-3501031А Рем. комплект колесного цилиндра | 220 | под заказ | ||
| 375-3501031 Рем. комплект колесного цилиндра (АЗ УРАЛ) | 540 | под заказ | ||
| 55571Х-3501041ПА Рем. комплект колесного цилиндра (однополосной) (Полный) | 420 | под заказ | ||
| 55571Х-3501041П Рем. комплект колесного цилиндра (однополосной) (Полный) (АЗ УРАЛ) | 600 | под заказ | ||
| 55571Х-3501041 Рем. комплект колесного цилиндра (однополосной) (РТИ) (АЗ УРАЛ) | 885 | 18 шт. | ||
| 375-3501031-03 Рем. комплект колесного цилиндра (РТИ) (АЗ УРАЛ) | 70 | под заказ | ||
| 375-3510039/66/67/41 Рем. комплект ПГУ (пневмочасть) | 740 | под заказ | ||
| 4320-3510001 Рем. комплект ПГУ (РТИ) | 250 | под заказ | ||
| 4320-3510001А Рем. комплект ПГУ (РТИ) | 140 | под заказ | ||
| 04-22-211 Рем.к-т.главного тормозного цилиндра (полный 2-я комплектация) | 660 | 5 шт. | ||
| 4320-3505011 Рем.к-т.главного тормозного цилиндра 4320-3505011 | 350 | 3 шт. | ||
| 4320-3510020 Рем.к-т.усилителя пневматического тормозов (полный) 4320-3510020 | 1 280 | под заказ | ||
| 4320-3510001 Рем.к-т.усилителя пневматического тормозов (РТИ) | 305 | 33 шт. | ||
| 04-18-211 Рем.к-т.цилиндра колесного (однополостный) РТИ | 405 | 1 шт. | ||
| 375-3508074-01 Рычаг привода стояночного тормоза | 568 | 18 шт. | ||
| 4320-3508155 Рычаг пром. Вала в сборе | 713 | 5 шт. | ||
| 4320-3508069 Рычаг промежуточного вала | 634 | 12 шт. | ||
| 4320-3507159 Рычаг разжимной | 218 | под заказ | ||
| 4320-3507135 Рычаг регулировочный стояночного тормоза | 528 | 54 шт. | ||
| 375-3508074 Рычаг стояночного тормоза | звоните | под заказ | ||
| 4320-3508092 Рычаг стояночного тормоза в сборе | 845 | 7 шт. | ||
| 4320-3508015 Рычаг стояночного тормоза верхний | 1 373 | 19 шт. | ||
| 4320-3508016 Рычаг стояночного тормоза нижний | 1 373 | 42 шт. | ||
| 5557Я-3504058 Рычаг управления тормозным краном (дв. ЯМЗ) | 845 | 13 шт. | ||
| 4320-3508056 Сектор рычага ручного тормоза | 119 | 23 шт. | ||
| 4320-3507165 Серьга | 21 | 100 шт. | ||
| 14-0283 Скоба накладки осей тормозных колодок | 11 | 259 шт. | ||
| 4320-3508030 Собачка рычага | 66 | 3 шт. | ||
| 4320-3507167 Стержень пружины | 17 | 22 шт. | ||
| 4320-3507000 Стояночный тормоз в сборе | 6 000 | 22 шт. | ||
| 375-3507000 Стояночный тормоз в сборе | 4 300 | 1 шт. | ||
| 4320-3507000 Стояночный тормоз в сборе(АЗ Урал) | 5 300 | под заказ | ||
| 55571-3501012-20 Суппорт рабочего тормоза 55571-3501012-20 | 8 580 | 11 шт. | ||
| 4320БУ-3501015 Суппорт рабочего тормоза левый (АБС) 4320БУ-3501015 | 9 636 | 2 шт. | ||
| 4320БУ-3501015-10 Суппорт рабочего тормоза левый 4320БУ-3501015-10 | 9 636 | 1 шт. | ||
| 4320БУ-3501015-20 Суппорт рабочего тормоза правый (АБС) 4320БУ-3501015-20 | 9 768 | 5 шт. | ||
| 4320БУ-3501015-30 Суппорт рабочего тормоза правый 4320БУ-3501015-30 | 9 768 | 3 шт. | ||
| 55571Х-3501007-10 Суппорт тормоза с колодками (под однополосный цилиндр) 55571Х-3501007-10 | 13 200 | под заказ | ||
| 55571Х-3501007 Суппорт тормоза с колодками (под однополосный цилиндр, с АБС) 55571Х-3501007 | 14 520 | 6 шт. | ||
| 4320БУ-3501007 Суппорт тормоза с колодками левый (АБС,пневмотормоза) 4320БУ-3501007 | 22 440 | 3 шт. | ||
| 4320БУ-3501007-10 Суппорт тормоза с колодками левый 4320БУ-3501007-10 | 22 440 | 1 шт. | ||
| 4320БУ-3501007-20 Суппорт тормоза с колодками правый (АБС,пневмотормоза) 4320БУ-3501007-20 | 22 440 | 3 шт. | ||
| 4320БУ-3501007-30 Суппорт тормоза с колодками правый 4320БУ-3501007-30 | 22 440 | 2 шт. | ||
| 53236Х-4501365 Толкатель оси тормоза 53236Х-4501365 | 455 | под заказ | ||
| 53236Х-4501360 Тормоз барабана 53236Х-4501360 | 3 260 | под заказ | ||
| 55571-3501010 Тормоз в сборе (без АБС) 12 отв. | 6 100 | под заказ | ||
| 4320-3501010 Тормоз в сборе (без АБС) 8 отв. | 11 220 | под заказ | ||
| 55571-3501010-20 Тормоз в сборе (с АБС) 14 отв. | 21 780 | 5 шт. | ||
| 4320-3501010 СО Тормоз в сборе (штампованный щит) 8 отв. | 4 255 | под заказ | ||
| 55571Х-3501010-10ПП Тормоз в сборе 55571Х-3501010-10ПП | 4 000 | под заказ | ||
| 90071-3501010 Тормоз в сборе 90071-3501010 | 8 710 | под заказ | ||
| 4320БУ-3501010 Тормоз в сборе левого колеса (АБС, пневмотормоза) 4320БУ-3501010 | 49 896 | под заказ | ||
| 4320БУ-3501010-10 Тормоз в сборе левого колеса (пневмотормоза) 4320БУ-3501010-10 | 50 424 | под заказ | ||
| 55571-3501010-30 Тормоз в сборе под АБС (без датчика) 12 отв. | 17 820 | 6 шт. | ||
| 4320БУ-3501010-20 Тормоз в сборе правого колеса (АБС, пневмотормоза) 4320БУ-3501010-20 | 50 160 | под заказ | ||
| 4320БУ-3501010-30 Тормоз в сборе правого колеса (пневмотормоза) 4320БУ-3501010-30 | 49 500 | под заказ | ||
| 55571Х-3501010-10 Тормоз в сборе с однополосным цилиндром (без АБС) 14 отв. | 16 200 | под заказ | ||
| 55571Х-3501010 Тормоз в сборе с однополосным цилиндром (с АБС) 14 отв. | 18 000 | 20 шт. | ||
| 4320Я-3570010 Тормоз вспомогательный (дв.ЯМЗ-236, 238М2) | 3 120 | 15 шт. | ||
| 4320Я-3570010-10 Тормоз вспомогательный (дв.ЯМЗ-236,238М2) 4320Я-3570010-10 | 3 432 | 2 шт. | ||
| 4320Я3-3570010 Тормоз вспомогательный (дв.ЯМЗ-236НЕ2) | 6 270 | под заказ | ||
| 4320-3507000 Тормоз стояночный в сборе | 5 665 | 63 шт. | ||
| 5323ЯМ-3507000 Тормоз стояночный в сборе 5323ЯМ-3507000 | 10 560 | 14 шт. | ||
| 375-3507000 Тормоз стояночный в сборе с/о | 3 730 | под заказ | ||
| 5557-3507001 Тормоз стояночный с крышкой 5557-3507001 | 11 880 | под заказ | ||
| 375-3506091-01 Тройник | 257 | 299 шт. | ||
| 4320-3506099 Тройник | 220 | 37 шт. | ||
| 339647 Тройник М14*1,5-М10*1 | 145 | под заказ | ||
| 375-3506017-20 Тройник трубопроводов | 265 | 75 шт. | ||
| 4320-3506091 Тройник трубопроводов на мост (гидравлика) (2 отв.) | 323 | 19 шт. | ||
| 375-3506011 Тройник центральный трубопровода рабоч. тормозов | 220 | под заказ | ||
| 4320-3508042 Тяга стояночного тормоза (флажок) (без вилок) | 290 | 22 шт. | ||
| 4320Я2-3508034 Тяга стояночного тормоза в сборе | 323 | 30 шт. | ||
| 4320-3504065 Тяга тормозного крана | 317 | 34 шт. | ||
| 339843 Угольник (трубки маслоподводящей к компрессору) | 251 | 10 шт. | ||
| 4320Я-1303098 Угольник подводящей трубки компрессора | 429 | 45 шт. | ||
| 55571-3501089 Упор пружины под бинокль (полукольца) | 356 | 3 шт. | ||
| 55571Х-3501089 Упор пружины под монокль (полукольца) | 169 | 35 шт. | ||
| 8638-3533110-00 Упругий элемент L=260 мм УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (БелОМО) (64221-3533110-00) | 1 202 | под заказ | ||
| 100-3533110-10 Упругий элемент L=260 мм УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (РААЗ) | 635 | под заказ | ||
| 4320-3510011-02 Усилитель пневм. тормоза задний без бачка в индивидуальной упаковке | 4 200 | под заказ | ||
| 4320-3510011 Усилитель пневм. тормоза задний с бачком (АЗ УРАЛ) в индивидуальной упаковке | 6 732 | 81 шт. | ||
| 5557-3510011 Усилитель пневм. тормоза задний с бачком (АЗ УРАЛ) в индивидуальной упаковке | 6 732 | 67 шт. | ||
| 55571П-3510011 Усилитель пневм. тормоза задний с бачком (АЗ УРАЛ) в индивидуальной упаковке | 6 732 | 4 шт. | ||
| 4320-3510010-02 Усилитель пневм. тормоза передний без бачка в индивидуальной упаковке | 4 200 | под заказ | ||
| 4320-3510010 Усилитель пневм. тормоза передний с бачком (АЗ УРАЛ) в индивидуальной упаковке | 6 732 | 37 шт. | ||
| 5557-3510010 Усилитель пневм. тормоза передний с бачком (АЗ УРАЛ) в индивидуальной упаковке | 6 732 | 28 шт. | ||
| 4320Б-3510011 Усилитель пневматический тормозной задний 4320Б-3510011 | 6 732 | 2 шт. | ||
| 55571П-3510011-10 Усилитель пневматический тормозной задний 55571П-3510011-10 | 8 760 | 6 шт. | ||
| 43206Ф-3510010 Усилитель пневматический тормозной передний 43206Ф-3510010 | 6 732 | 4 шт. | ||
| 5557Я-3510010 Усилитель пневматический тормозной передний 5557Я-3510010 | 6 732 | 17 шт. | ||
| 12.3511310-01 Фильтр магистральный (ПААЗ) | 552 | под заказ | ||
| 4320-3508107-01 Фланец привода ручника Р/К | 310 | 34 шт. | ||
| 375-3501030-01 Цилиндр колесный в сборе | 1 320 | под заказ | ||
| 375-3501030-01 АЗ Цилиндр колесный в сборе (АЗ УРАЛ) | 1 416 | под заказ | ||
| 55571Х-3501040А Цилиндр колесный однополостный в сборе н/о | 1 190 | под заказ | ||
| 55571Х-3501040 Цилиндр колесный однополостный в сборе н/о (АЗ УРАЛ) | 2 010 | 4 шт. | ||
| 100-3570110 Цилиндр пневматический (30х25) для управления рейкой топливного насоса (ПААЗ) | 620 | под заказ | ||
| 100-3570210 Цилиндр пневматический для вспомогательного тормоза (ПААЗ) | 850 | под заказ | ||
| 4320-3507168 Чашка солдатика (ручной тормоз) | 17 | 36 шт. | ||
| 4320Я-3509130-01 Шкив компрессора | 2 244 | 1 шт. | ||
| 4320-3507162 Штанга колодок стояночного тормоза | 680 | 2 шт. | ||
| 375-3501012 Щит рабочего тормоза (штампованный) 8 отв. | 1 035 | под заказ | ||
| 4320-3501012 СО Щит рабочего тормоза (штампованный) 8 отв. | 1 035 | под заказ | ||
| 4320-3501012 Щит рабочего тормоза без АБС (8 отв.) | 3 800 | под заказ | ||
| 55571Х-3501012 Щит рабочего тормоза под однополосный цилиндр (14 отв.) | 9 636 | 12 шт. | ||
| 55571Х-3501012-10 Щит рабочего тормоза под однополосный цилиндр без АБС (14 отв.) | 9 636 | 15 шт. | ||
| 55571-3501012-10 Щит рабочего тормоза с АБС (14 отв.) | 8 580 | 10 шт. | ||
| 4320-3507005-01 Щит стояночного тормоза (Суппорт) | 3 511 | 7 шт. | ||
| 4320-3507008-01 Щит стояночного тормоза 4320-3507008-01 | 1 056 | под заказ | ||
| 5323-3507005-01 Щит стояночного тормоза 5323-3507005-01 | 3 696 | 2 шт. | ||
| 375-3501117 Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза | 25 | 5 шт. | ||
| 55571Х-3501117 Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза | 43 | 134 шт. | ||
| 4320-35 Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза (со штифтом и пружиной) | 280 | под заказ | ||
| 55571Х-35 Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза (со штифтом и пружиной) | 310 | под заказ | ||
| 4320-3507172 Эксцентрик тормозных колодок стояночного тормаза | 63 | 51 шт. | ||
| 11.3745000-21 Электропневмоклапан (ПААЗ) | 2 100 | под заказ | ||
| 100-3511040 Элемент адсорбирующий (внутренний сменный) для влагомаслоотделителя 100-3511010 (ЗАО РААЗ) | 1 195 | под заказ |
Альфа ЛТД на 061.ua
ООО «ЗРТП «АЛЬФА, ЛТД»: аттестованный пункт технического контроля колесных транспортных средств (КТС) в Запорожье, во время прохождения Государственного технического контроля с выдачей
Для международных перевозчиков:
— Вы можете получить международный сертификат технического осмотра (МСТО в Запорожье) по Венскому соглашению 1997 года;
— Сертификат соответствия экологичности и безопасности ( ЕКМТ в Запорожье) — Европейская Комиссия Министров Транспорта;
— Все о разрешениях (дозволах) ЕКМТ можно ознакомиться — здесь
— Заводской сертификат в Запорожье производителя транспортного средства.
— Индивидуальный подход к каждому клиенту фирмы.
Грузовой автосервис (СТО) в Запорожье, услуги сервиса:
— Компьютерный развал — схождение в Запорожье грузовых автомобилей и автобусов.
— Сервисный центр по обслуживанию прицепов и полуприцепов. СТО «Альфа ЛТД» в Запорожье.
— Сервисный партнер компаний WABCO, KNORR-BREMSE (диагностика и ремонт тормозных систем в Запорожье).
— Станция гарантийного технического обслуживания автомобилей МАЗ, КАМАЗ входит в международную сеть дистрибьюторов автозапчастей и услуг
— Ремонт любой сложности автомобилей ГАЗ, DAF, SCANIA, MERCEDES-BENZ, VOLVO, IVECO, FAW.
Предоставляем следующие услуги:
— Компьютерная диагностика грузовых автомобилей, полуприцепов в Запорожье.
— Капитальный ремонт грузовых автомобилей в Запорожье, прицепов и полуприцепов.
— Автоэлектрика в Запорожье.
— Ремонт двигателей и КПП в Запорожье.
— Автомобильные масла (обеспечиваем быструю и качественную замену масла в Запорожье).
— продажа жидкости
— Ремонт ходовой в Запорожье.
— Установка тахографов в Запорожье, ремонт грузовых автомобилей в Запорожье, продажа автозапчастей в Запорожье, техническое обслуживание в Запорожье, адаптация Тахографов в Запорожье, (уполномачивание Министерства инфраструктуры Украины №174).
Грузовые Автозапчасти в Запорожье
Наш автомагазин в Запорожье ООО ПКФ «МИКРО — ТРАНС” занимается продажей запасных частей для грузовых автомобилей (DAF, MAN, VOLVO, SCANIA, MB, IVECO, RENAULT, МАЗ, КАМАЗ). Так же у нас вы можете приобрести запчасти для прицепов с осями (SAF, BPW, ROR, MB , SMB) в наличии и под заказ.
Главный акцент компании – это качество автозапчестей за разумные и доступные деньги.
У нас Вы всегда найдёте все необходимые запчасти (г. Запорожье) к Вашей технике.
- Задний/передний мост/балка, подвеска, амортизатор.
- Система охлаждения.
- Тормозная система.
- Топливная система.
- Детали двигателя.
- Электрооборудование.
- Детали кузова.
- Фильтры.
- Ремни.
- Рулевое управление.
- Система впуска и выпуска.
- Масло, антифриз, др.
Квалифицированные менеджеры-специалисты помогут Вам в выборе запчастей.
Шины и диски для грузовых авто в Запорожье
Компания «Альфа ЛТД» в Запорожье продает шины и диски для грузовой и сельскохозяйственной техники.
Вы можете легко и недорого купить шины в Запорожье. Купить грузовые шины в Запорожье по доступной цене.
Ответ очень прост — «Альфа ЛТД» — официальный представитель фирмы GOODYEAR в Запорожье, авторизованный партнер Truck Force.
У нас большие объемы продаж, из-за того что мы работаем по всей территории Украины. Поэтому при закупке у прямых импортеров, то цена ниже для нас, соответственно дешевле Вам.
На нашем складе шины для грузовых автомобилей в Запорожье, сельхоз и спецтехники ведущих производителей: GOODYEAR,DUNLOP, FULDA, SAVA, HANKOOK, НкШЗ (KAMA), Bridgestone, BARUM, Yokohama, Matador, шины китайских производителей LING LONG, TRIANGLE, и много др.
Вся продукция в наличии на складе и под заказ (гибкая система скидок).
Позвонив нашим менеджерам Вы получите качественную и профессиональную консультацию.
Мы отправляем шины напрямую от импортера к конечному потребителю (владельцу грузового транспорта), то есть к Вам, что существенно сокращает расходы.
У нас есть свой грузовой шиномонтаж в Запорожье
Также очень ВАЖНО, это безопасность покупки. Поэтому покупая у нас, Вы точно получите свои шины, которые заказывали в кротчайшие сроки, с ГАРАНТИЕЙ!!!
Наши преимущества, купить, заказать шины и диски в Запорожье:
— Безопасность покупки.
— Доступные, лояльные цены.
— Доставка в кратчайшие сроки после полной оплаты! Также есть возможность наложенного платежа.
— Качество — сертификат на товар.
— Работаем по безналичному расчету с НДС.
— Доставка грузовых шин и дисков осуществляется по всей Украине, любым удобным для Вас способом.
Грузовые диски в ассортименте купить со склада в Запорожье.
Всегда рады Вам!
Грузовой шиномонтаж в Запорожье услуги
Широкий спектр шин на складе в Запорожье позволяет быстро подобрать необходимый размер и бренд лично каждому клиенту.
А современное оборудование и профессиональный персонал — быстро и качественно оказать услуги по балансировке, снятию/установке, ремонту поврежденных шин. Услуги шиномонтажа в Запорожье.
Постоянным и оптовым клиентам действует гибкая система скидок.
На весь товар и работы распространяется гарантия.
Пройти техосмотр грузовой в Запорожье
ЗРТП Альфа ЛТД — техосмотр в Запорожье, обязательный технический контроль в Запорожье, легковые, грузовые, прицепы (ОТК), ЕКМТ, МСТО.
— Компьютерный развал — схождение грузовых автомобилей и автобусов.
— Компьютерная диагностика грузовых автомобилей в Запорожье, полуприцепов.
— Шиномонтаж в Запорожье, балансировка в Запорожье, ремонт шин в Запорожье.
— Установка, ремонт,техническое обслуживание, адаптация Тахографов в Запорожье.
— Капитальный ремонт грузовых автомобилей в Запорожье, прицепов и полуприцепов.
— Ремонт двигателей и КПП.
— Ремонт ходовой в Запорожье.
— Автоэлектрика в Запорожье.
— СТО грузовых автомобилей в Запорожье.
— Обеспечиваем быструю и качественную замену масла в Запорожье.
— Индивидуальный подход к каждому клиенту фирмы.
Таможенные услуги в Запорожье
ТОВ «ЗРТП «Альфа, ЛТД» предоставляет услуги по полученияю сертификатов для последующих: прохождения таможни, получения дозволов на международные перевозки, участия в конкурсе на книги ЕКМТ, оплат автобанов соответствующих нормам экологичности Вашего авто.
У нас Вы можете получить квалифицированную помощь в вопросах, касающихся международные перевозок в Запорожье.
Автооборудование в Запорожье
Ремонт узлов и агрегатов грузового автотранспорта в Запорожье от специалистов автосервиса «Альфа ЛТД».
Качественный, квалифицированный ремонт самых различных узлов и агрегатов Вашего авто, большой ассортимент запчастей в Запорожье и комплектующих. Удобные цены. Постоянным клиентам — скидки!
Продажа нового автооборудования в Запорожье.
У нас Вы можете найти или заказать самое различное оснащение для Вашего грузового автомобиля.
В преддверии зимних скользких дорог — продажа цепей для грузовых авто в Запорожье!
Пневматическое оборудование
Пневматическое оборудование — основа каждого современного грузовика.
Наша компания «Альфа ЛТД» в Запорожье, готова предоставить на Ваш выбор широкий спектр пневматических кранов, модуляторов, компонентов тормозных систем, блоки управления тормозных систем и систем сжатого воздуха, а так же запчастей и рем. наборов к ним.
Мы являемся официальными партнерами и представителями WABCO и Knorr-Brermse в Запорожье.
Качественный ремонт, своевременное техническое обслуживание пневматических систем в Запорожье, Вашего автомобиля — это не только залог его надежной и долговечной работы, а ещё безопасность в пути и выполнение в срок доставок грузов.
Грузоперевозки в Запорожье
Компания ТОВ «ЗРТП «Альфа, ЛТД» находится с 1986 года на рынке грузоперевозок и экпедиторских услуг в Украине.
Поиск и подбор загрузок в Запорожье. Своевременная отправка, надежная транспортировка и доставка груза точно в условленный срок и в нужное место — всё это Вы найдете у нас.
Доставка грузов в самые различные страны Европы и СНГ.
Наш парк укомплектован автомобилями экологического стандарта Евро-5 для выезда в страны Европы, а так же Евро-2 и Евро-3 для выезда в страны СНГ.
Наличие собственной ремонтной базы в Запорожье, обеспечивает исправность и готовность встать под груз нашим автомобилям тогда, когда это нужно Вам.
Транспортное оборудование
СТО ТОВ «ЗРТП «Альфа, ЛТД» и ПКФ «Микротранс» в Запорожье, готовы принять в ремонт самые различные виды автомобильных кранов, автоподъемников.
Опыт работы с различными производителями автомобилей без проблем позволяет определить неполадки и устранить их в оговоренные сроки.
Сельскохозяйственная техника в Запорожье, спецтехника ремонт и оборудование
Трактор, комбайн, любая другая сельскохозяйственная техника любого производителя — не важно, наши специалисты всегда готовы произвести качественный текущий ремонт, капитальный ремонт в Запорожье, качественную установку ремкомплектов, быстрая замена масел в Запорожье и других рабочих жидкостей любого агрегата Вашей техники.
При необходимости наши мотористы могут выехать на место для ремонта и восстановления двигателя Вашего транспортного средства.
Квалификация нашего персонала так же позволяет производить ремонт электрической и пневматической части в Запорожье, Вашей техники.
Наши менеджеры смогут подобрать необходимые запчасти в Запорожье и комплектующие по наиболее выгодным ценам. А для постоянных клиентов действуют скидки.
На все работы и запчасти распространяется гарантия.
Транспортная компания
Мы, являясь транспортной компанией в Запорожье, со своим диспетчером-экспедитором и собственным автопарком, готовы предоставить Вам услуги по перевозке и доставке грузов по Украине, а так же в любую страну Европы и СНГ, или же — найти необходимого перевозчика и обеспечить качественную связь — загрузчик-перевозчик-получатель груза.
Если же Вы сами являетесь перевозчиком — сможем подобрать для Вас наиболее подходящую и выгодную загрузку.
Звоните и обращайтесь — мы всегда рады новым клиентам и дорожим старыми и проверенными партнерами!
Логистика в Запорожье
Если Вам необходимо быстро и надежно доставить Ваш груз в любую страну Европы и СНГ, то Вы попали по правильному адресу! Наш экспедитор в Запорожье, в кратчайшие сроки подберет для Вас наиболее удобный и выгодный транспорт, который без проблем доставит Ваш груз туда, куда это требуется.
Если же Вы перевозчик — то мы найдем для вас загрузку, которая соответствует Вашему транспорту, проследим за выполнением обеих сторон обязательств, информируем о выполнении заказа.
Всегда рады новым клиентам и с уважением относимся к постоянным партнерам!
Запчасти на спецтехнику в Запорожье, ремонт спецтехники
Качественный текущий ремонт, капитальный ремонт, замену масел и других рабочих жидкостей любого агрегата сельскохозяйственной и промышленной техники любого производителя.
Ответственный и профессиональный подход, многолетний опыт позволяют браться и выполнять самые сложные ремонты и восстановление двигателей в Запорожье, редукторов в Запорожье, ведущих мостов и коробок передач тракторов в Запорожье, сельхоз. техники вне зависимости от производителя.
Замена комплектующих, ремонт блоков в Запорожье, пневматических кранов в Запорожье и модуляторов, энергоаккумуляторов, ремонт тормозных систем в Запорожье — всё это под силу нашим специалистам по пневматическом и электрическому оборудованию в Запорожье.
При необходимости — быстрый и качественный подбор запчастей в Запорожье, жидкостей, рем. комплектов по выгодным ценам.
Все работы, замены, восстановление и продажа запчастей сопровождаются гарантией.
| 1905 | Георг Кнорр основал компанию в Берлине |
| 1910-1924 | Компания устанавливает новые технологические стандарты своими пневматическими тормозами для грузовых поездов. Knorr-Bremse стала ведущим европейским производителем тормозов для рельсовых транспортных средств. |
| 1922 | Началась разработка пневматических тормозов для грузовых автомобилей. |
| 1931-1939 | Тормозная система Hildebrand Knorr опередила конкурентов и стала стандартной тормозной системой для скоростных поездов в 17 странах.Девяносто процентов всех немецких грузовиков грузоподъемностью 7–16 тонн было оснащено тормозным оборудованием Knorr. |
| 1945 | После Второй мировой войны завод компании в Берлине был конфискован и разграблен. |
| 1945–1953 | Возобновление разработки и производства тормозного оборудования в Западной Германии. Головной офис компании переехал в Мюнхен. |
| 1960-1980 | Компания оказала решающее влияние на развитие тормозной техники для железнодорожного транспорта и коммерческого транспорта.Клапан KE Knorr-Bremse устанавливает новые стандарты UIC. |
| 1985–1993 | Клапан AAR DB-60 открыл для Компании дверь на рынок тормозов для железнодорожного транспорта в США. Коренная реструктуризация и корпоративная глобализация сделали Компанию одним из ведущих мировых поставщиков тормозных технологий. |
| 1996 | Пневматические дисковые тормоза для коммерческого транспорта были впервые произведены в промышленных масштабах. |
| 1997-98 | Knorr-Orsan Ticari Arac Sistemleri Ltd, совместное предприятие Knorr-Bremse и турецкой компании Orsan Yedek Parca Sanayi ve Ltd, открыло новый завод в Чорлу.Совместное предприятие производит диафрагменные цилиндры и детали тормозов для автобусов и грузовиков, в основном на экспорт. |
| 1998 | Подразделение по производству тормозов для коммерческих автомобилей было до начала 1998 года совместным предприятием с AlliedSignal (ныне частью Honeywell), в котором Компании принадлежало 65% акций. Совокупный оборот AlliedSignal / Bendix и компании по производству тормозов для коммерческих автомобилей составил более 511,3 млн евро, что составляет почти треть европейского рынка. |
| 1999 | В качестве еще одного признака всемирной консолидации тормозной отрасли Knorr-Bremse Systeme fur Nutzfahrzeuge объявила о слиянии с группой по производству тормозных систем для коммерческих автомобилей Robert Bosch GmbH, крупного немецкого производителя компонентов. Теперь Bosch владеет 20% -ной долей в Knorr-Bremse Systeme fur Nutzfahrzeuge, а Honeywell и Knorr-Bremse AG — 20% и 60% соответственно. Bosch и Knorr-Bremse будут работать вместе над электронным управлением тормозами для грузовиков. |
| Сентябрь 1999 | Компания и японская компания по производству автомобилей и подвижного состава Nabco Ltd, 33% которой принадлежит Kobe Steel, договорились о сотрудничестве в области тормозных систем для грузовых автомобилей. |
| декабрь 1999 | Компания объявила, что к 2001 году потратит 28,1 млн евро на реконструкцию своего участка Берлин-Марцан. |
| Компания открыла новый центр исследований и разработок электронных систем в Будапеште, Венгрия.Это часть стратегии компании по сокращению затрат за счет переноса многих операций из Германии в Венгрию. Венгерский бизнес компании является крупнейшей производственной базой группы в Европе и экспортирует 85% своей продукции в Западную Европу. Венгерское дочернее предприятие увеличило продажи на 20% в 1999 году. | |
| Апрель 2000 | Компания заявила, что надеется на создание японского альянса в области тормозов для грузовых автомобилей до конца 2000 года. |
| Компания объявила о планах строительства новой сборочной линии для дисковых тормозов в Альдерсбахе, Германия.Это последовало за строительством аналогичной сборочной линии на объекте в 1999 году, а также логистического центра площадью 2500 м2 с инвестициями в размере 7,7 млн евро. | |
| 2000 | Его гаситель вибрации начал производство на новом предприятии в Чикаго. |
| 2001 | Компания приобрела ежедневное управление JKC Truck Brake Systems, японским совместным предприятием с Bosch Brake Systems. Bosch сохраняет за собой 20% акций компании. |
| янв.2002 | Knorr-Bremse приобретает у Honeywell свою долю в совместных предприятиях в Европе, Бразилии и США. Bendix Commercial Vehicle Systems становится дочерней компанией Knorr-Bremse AG. |
| 2004 | -Bendix и Dana Corporation в США создали совместное предприятие Bendix-Spicer Foundation Brake LLC, базирующееся в Элирии. Bendix владеет контрольным пакетом акций компании и отвечает за операционное управление. Новое совместное предприятие позволило Bendix войти в сегмент барабанных тормозов. — В Китае компания объединила усилия с миноритарным партнером Dalian Innovation Parts Manufacturing Co. для создания совместного предприятия по производству гасителей крутильных колебаний. Новая компания носит название Hasse & Wrede CVS Dalian China Ltd. | .
| июнь 2005 | июня 2005 г. Knorr-Bremse создала совместное предприятие в Индии с Tata AutoComp Systems Limited. Компании принадлежит 74% акций новой компании, а оставшиеся 26% принадлежат Tata.На новом заводе уже запущено производство. Новый завод производит полный спектр продуктов для систем коммерческого транспорта, а также пневматические тормозные клапаны, системы подачи / очистки воздуха и приводы. В будущем новый завод будет также производить автоматические регуляторы зазора и барабанные тормоза. Совместное предприятие также будет поставлять продукцию на отдельные объекты в сети Группы. |
| 2007 | В начале 2007 года компания Hasse & Wrede приобрела STE SchwingungsTechnik GmbH, третьего по величине производителя вискоземпферов в мире. |
| декабрь 2007 | Компания и КАМАЗ, крупнейший производитель грузовых автомобилей в странах СНГ, подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству комплектных тормозных систем для грузовых автомобилей на российском рынке. |
| 2008 | Компания приобрела компанию SmarTire (беспроводные системы контроля давления в шинах) и подразделение VORAD Technologies компании Eaton (система предупреждения о столкновениях). |
| 2011 | Компания и китайский производитель Chongqing CAFF Automotive Braking & Steering Systems Co.Ltd. основала совместное предприятие Knorr-Bremse CAFF Systems for Commercial Vehicles Chongqing Ltd. для производства тормозной системы и компонентов трансмиссии коммерческого транспорта. |
| июл 2014 | Knorr-Bremse Asia Pacific (Holding) Ltd. и китайская компания Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. (DETC) подписали соглашение, регулирующее создание совместного предприятия Knorr-Bremse DETC Commercial Vehicle Braking Technology Co., Ltd. . » |
| Апр.2019 | Приобретено предприятие Hitachi Automotive Systems по производству рулевого управления для коммерческих автомобилей. |
| янв.2020 | Подписано соглашение о приобретении R.H. Sheppard Co., Inc., США, одного из ведущих производителей систем рулевого управления для коммерческих автомобилей на рынке Северной Америки. |
| июнь 2020 | Завершено приобретение R.H. Sheppard Co., Inc. за 149,5 млн долларов США. |
Руководство по эксплуатации КамАЗ 6520 евро 3.Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520. Сборка и установка сборочной единицы ведущего конического колеса
Ремонт КамАЗ: своевременно, надежно и качественно
КамАЗы давно получили широкое распространение и популярность, ведь их цена и качество просто идеальны. А эксплуатация и ремонт требует особого подхода. Если вы заметили какие-либо проблемы в работе своего грузового автомобиля, можете смело обращаться к нам — наша компания выполняет как техническое обслуживание, так и ремонт автомобилей Камаз.
Если говорить конкретно о ремонте Камаз 5511, Камаз 4310, Камаз 43118 и других моделей, выпускаемых знаменитым Камским автомобильным заводом, то это подразумевает такие виды работ, как:
- Управление и диагностика агрегатов машин
- Крепежные работы
- Смазка
- Заправка
- Регулировка
- Электромонтажные работы
Наша компания предлагает колоссальный спектр услуг по ремонту грузовых автомобилей Камаз 5511 и других моделей. Это может быть как мелкий ремонт Камаза, так и капитальный ремонт автомобиля.
Ниже мы приглашаем вас ознакомиться с наиболее востребованными у нас услугами:
- Ремонт ТНВД (ТНВД)
- Ремонт мостов
- Ремонт кабины
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт заднего моста
- Ремонт ГУР (ГУР)
- Ремонт генератора
- Ремонт компрессора
- Стартер ремонтный
- Ремонт гидроцилиндров
- Ремонт агрегатов
- Ремонт форсунок
И это далеко не полный перечень услуг, которые вы можете заказать у нас.Также мы проводим профессиональный ремонт топливной аппаратуры и ремонт системы электроснабжения — для этого в нашем арсенале есть все необходимые запчасти и инструменты.
Мы также выполняем капитальный ремонт двигателей, в том числе ремонт дизельных двигателей и ремонт ДВС. Когда наши специалисты проводят капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, они тщательно разбирают и чистят двигатель, проверяют абсолютно все узлы и, если в ходе этой проверки выявляются какие-либо неисправности, они оперативно и качественно устраняются.При необходимости блоки заменяются. Наша компания, помимо ремонта и обслуживания автомобилей, также занимается поставкой запчастей для Камаз 740, Камаз 5320, Камаз Евро 3 и других моделей грузовиков.
Если вы заказываете у нас капитальный ремонт двигателя вашего грузовика, вы можете быть уверены, что коленчатый вал, цилиндры, система подачи топлива будут в идеальном состоянии, а также исправлена система масляной смазки и система охлаждения. Еще одна из доступных услуг, о которой мы не упомянули до сих пор, — это ремонт прицепов.Также выполняем ремонт полуприцепов. Этот вид ремонтных работ включает в себя устранение дефектов осей, тормозов, крыш и полов.
В настоящее время мы ремонтируем грузовики таких моделей как:
- Камаз 6520
- Камаз 65115
- Камаз 5511
- Камаз 5410
- Камаз 53212
- Камаз 5320
При проведении технического обслуживания автомобилей КамАЗ мы используем только те смазочные материалы и масла, которые рекомендованы производителем КамАЗ.
Мы даем гарантию на все услуги, а для наших постоянных клиентов действует система скидок на обслуживание и ремонт КамАЗа, которые могут заинтересовать.
Стоимость ремонта автомобилей КамАЗ
| НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ | Стоимость от, руб. | |
| 5320 | 4308 | |
| Техническое обслуживание (в объеме, указанном в руководстве по эксплуатации) | ||
| ТО-1 | 5304 | 5304 |
| ТО-2 | 22620 | 22620 |
| Впрыск всех пресс-масленок | 734 | 734 |
| Ремонт двигателя | ||
| Регулировка зазора клапанов протяжкой ГБЦ | 2808 | 1560 |
| Регулировка клапанного зазора с протяжкой ГБЦ (при снятой клапанной крышке) | 1560 | 1248 |
| 156 | 312 | |
| Снятие / установка клапанной крышки 2 шт.и более | 1248 | — |
| Замена (слив / залив) масла в ДВС с заменой фильтров (промывка центрифуги) | 1092 | 1092 |
| Снятие двигателя | 6162 | |
| Установка двигателя | 9937 | |
| Снятие / установка ДВС | 16099 | 13010 |
| Ремонт двигателя (ДВС снят) | 68406 | 57876 |
| Ремонт ДВС | 84505 | 70886 |
| Замена головки (прокладки) блока на а / м | 1248 | |
| Замена двух головок (прокладок) на а / м | 9984 | |
| Замена переднего сальника коленвала | ||
| Замена сальника коленвала или заднего сальника | 16209 | |
| Снятие / установка выпускного коллектора | 2215 | |
| Снятие / установка выпускного коллектора (2-х сторон) | 4430 | |
| Снятие / установка впускного коллектора (без удаления воздуха из системы охлаждения) | 1248/2496 | |
| Замена ремня двигателя | 343 | 343 |
| Замена охлаждающей жидкости | 296 | 296 |
| Удаление воздуха из системы охлаждения ДВС | 819 | 819 |
| Замена прокладки поддона | 1326 | 1326 |
| Ремонт энергосистемы | ||
| Регулировка угла опережения впрыска топлива | 655 | |
| Замена топливного насоса | — | — |
| Снятие / установка ТНВД | 1981 | 4009 |
| Разборка / сборка ТНВД | 6848 | 13416 |
| Регулировка топливного насоса | 2730 | 3588 |
| Снятие / установка клапанной крышки | — | 312 |
| Снятие / установка коромысла и регулировки выпускного клапана (1 цилиндр) (при снятой клапанной крышке) | — | 468 |
| Снятие / установка форсунки | 702 | `+1248 |
| Снятие / установка форсунки (все) | 5616 | `+4992/7488 |
| Разборка / сборка форсунки | 390 | 1092 |
| Разборка / сборка форсунки (все) | 3120 | 4368/6552 |
| Регулировка форсунки | 234 | 1482 |
| Регулировка форсунок (все) | 1872 | 5928/8892 |
| Снятие / установка трубопровода высокого давления от ТНВД к форсунке | 468 | 468 |
| Снятие / установка карбюратора | — | — |
| Разборка / сборка карбюратора | — | — |
| Ремонт карбюратора (все включено) | — | — |
| Замена топливного фильтра тонкой очистки | 312 | 281 |
| Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра | 296 | 296 |
| Замена фильтра грубой очистки топлива | 468 | 468 |
| Замена педали акселератора | 624 | |
| Снятие / установка топливного бака | 1248 | 1248 |
| Замена топливного ресивера | 980 | 980 |
| Замена ТКР | 2200 | 3962 |
| Ремонт системы выпуска отработавших газов | ||
| Замена глушителя | 2153 | 2153 |
| Замена прокладки впускного глушителя | 889 | 889 |
| Замена впускного патрубка глушителя | 1872 | 1872 |
| Замена металлического шланга | 1872 | 1872 |
| Замена задней выхлопной трубы | 640 | 1872 |
| Замена передней выхлопной трубы | 1872 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2215 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора (левая) | — | — |
| Замена прокладки выпускного коллектора (правая) | — | — |
| Замена хомута глушителя | 265 | 265 |
| Замена хомута патрубка ТКР | — | 265 |
| Ремонт системы охлаждения | ||
| Снятие / установка радиатора охлаждения ДВС (для автомобилей без интеркулера) | 2496 | — |
| Снятие / установка радиатора охлаждения ДВС (при снятом радиаторе интеркулера) | 2496 | 2496 |
| Снятие / установка радиатора интеркулера (при снятом радиаторе охлаждения двигателя) | 936 | 936 |
| Замена водяного насоса (при снятом радиаторе охлаждения двигателя) | 1154 | 1154 |
| Замена водяного насоса (со снятым радиатором охлаждения двигателя и ремнями) | — | — |
| Замена водяного насоса (при снятых ремнях двигателя) | — | — |
| Замена водяного насоса ПЖД | 699 | 699 |
| Пайка радиатора охлаждения двигателя | 5616 | 5616 |
| Замена термостата | 421 | 421 |
| Ремонт сцепления | ||
| Замена сцепления | 13712 | 10747 |
| Замена сцепления (при снятой КПП) | 1357 | 1357 |
| Замена выжимного подшипника (при снятой коробке передач) | 150 | 150 |
| Замена смазочного шланга выжимного подшипника (при снятом редукторе) | 234 | 234 |
| Замена подшипника вала переднего промежуточного редуктора (при снятом сцеплении) | 546 | 546 |
| Снятие / установка маховика (со снятым сцеплением) | 858 | 858 |
| Канавка маховика | 702 | 702 |
| Замена главного цилиндра сцепления (GCC) | 998 | 998 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления (ПГУ) | 967 | 967 |
| Прокачка сцепления | 240 | 240 |
| Регулировка сцепления (при снятой коробке передач) | 967 | 312 |
| Замена пружины возвратной муфты | 156 | 156 |
| Замена бачка цилиндра сцепления | ||
| Ремонт коробки передач | ||
| Снятие / установка КПП | 11310 | 9000 |
| Ремонт коробки передач | 19796 | 17486 |
| Ремонт коробки передач (коробка передач снята) | 8252 | 8252 |
| Замена сальника вторичного редуктора | 1560 | 1560 |
| Замена сальника вала промежуточного редуктора (при снятом редукторе) | 1560 | 780 |
| Замена (слив / доливка) масла в картере коробки передач | 624 | 624 |
| Ремонт карданной передачи | ||
| Замена карданного вала | 858 | 858 |
| Замена карданного вала (при снятом карданном валу) | 1123 | 1123 |
| Замена опоры промежуточного вала кардана (при снятом карданном валу) | 655 | 655 |
| Замена карданных болтов | ||
| Ремонт заднего моста | ||
| Снятие / установка задней подвески в сборе | 5148 | — |
| Замена прокладки редуктора заднего моста | 3510 | 3510 |
| Замена прокладки редуктора заднего моста (при снятых платформе и цилиндрах) | 3150 | — |
| Замена прокладки редуктора заднего моста (при снятой задней подвеске) | 3510 | — |
| Снятие / установка полуоси заднего моста | 624 | 624 |
| Замена прокладки редуктора средней оси (при снятой задней подвеске) | 6084 | — |
| Замена прокладки редуктора средней оси (при снятых платформе и цилиндрах) | 6084 | — |
| Ремонт подвески | ||
| Замена рессоры переднего моста | 1888 | 1888 |
| Замена рессоры переднего моста (2 шт.) | 3775 | 3775 |
| Замена рессоры заднего моста | 1654 | 1654 |
| Замена рессор заднего моста (2 шт.) | 3307 | 3307 |
| Ремонт переднего моста | ||
| Замена штифтов | 9213 | 11013 |
| Снятие / установка переднего моста (со снятыми колесами) | 5710 | 5710 |
| Разборка / сборка переднего моста с рулевыми тягами и тормозами в сборе | 12761 | |
| Ремонт колес и ступиц | ||
| 1154 | — | |
| Снятие / установка колеса передней оси (1 сторона) | 577 | 577 |
| Снятие / установка ступицы переднего колеса (при снятом колесе) | 624 | — |
| Снятие / установка ступицы переднего колеса | 1201 | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (при снятом полуоси) | — | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста | — | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (со снятым кронштейном) | — | 1154 |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (с суппортом, дисковым тормозом) | — | 2901 |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (для внедорожников) | 2714 | — |
| Замена сальника ступицы переднего моста (со снятой ступицей) | 203 | 203 |
| Замена подшипника ступицы переднего моста (со снятой ступицей) | 203 | 203 |
| Замена шпильки ступицы переднего моста (при снятом колесе) | — | 42 |
| Замена шпильки ступицы переднего моста (при снятом тормозном барабане) | 34 | — |
| Снятие / установка колеса (для внедорожников) | 1154 | — |
| Снятие / установка внешнего колеса заднего моста (1 сторона) | 624 | 624 |
| Снятие / установка колеса внешнего и внутреннего заднего моста (1 бок.) | 1248 | 1248 |
| Снятие / установка запасного колеса | 257 | 257 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятом полуоси) | 1061 | — |
| 2933 | — | |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятом колесе) | — | — |
| Снятие / установка ступицы заднего моста | — | — |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятых кронштейне и полуоси) | — | 1061 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (дисковые тормоза) | — | 4103 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (для внедорожников) | 3432 | — |
| Замена сальника ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 265 | 265 |
| Замена подшипника ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 265 | 265 |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 47 | — |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (при снятом тормозном барабане) | — | — |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (при снятом колесе) | — | 58 |
| Ремонт рулевого управления | ||
| Схождение колес зависимой подвески | 967 | 967 |
| Снятие / установка рулевой тяги | 1388 | 1388 |
| Разборка / сборка рулевой тяги | 842 | 842 |
| Снятие / установка продольной рулевой тяги | 749 | 749 |
| Разборка / сборка продольной рулевой тяги | 546 | 546 |
| Замена насоса гидроусилителя | 1014 | 1014 |
| Замена шланга высокого давления гидроусилителя | 312 | 312 |
| Замена шланга низкого давления гидроусилителя | 312 | 312 |
| Снятие / установка рулевого механизма | 1919 | 1919 |
| Ремонт ГУР (снят) | 4493 | 4727 |
| Замена (слив / доливка) масла в бачке насоса ГУР | 234 | 234 |
| Удаление воздуха из гидроусилителя руля | 349 | 349 |
| Замена элемента насоса гидроусилителя | 234 | 234 |
| Замена цилиндра ГУР | — | — |
| Замена карданного вала | 577 | 577 |
| Замена руля | 343 | 343 |
| Ремонт тормозной системы | ||
| Диагностика тормозной системы | 250 | 250 |
| Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| 1638 | — | |
| 3276 | — | |
| Замена тормозных колодок переднего моста (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 сторона) | — | 429 |
| Замена тормозных колодок передней оси (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 ось) | — | 858 |
| Замена тормозной колодки передней оси (1 сторона) | — | 1006 |
| Замена тормозных колодок переднего моста (1 ось) | — | 3012 |
| 4305 | — | |
| 8612 | — | |
| Замена тормозных колодок средней оси (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (1 сторона) | 3370 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (1 ось) | 6740 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 сторона) | 5054 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 ось) | 10109 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (при снятом тормозном барабане) (1 сторона) | — | — |
| Замена тормозных колодок задней оси (при снятом тормозном барабане) (1 ось) | — | — |
| 3370 | — | |
| 6740 | — | |
| Замена тормозных колодок заднего моста (для внедорожников) (1 сторона) | 5054 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (для внедорожников) (1 ось) | 10109 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 сторона) | — | 429 |
| Замена тормозных колодок задней оси (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 ось) | — | 858 |
| Замена тормозных колодок заднего моста (1 сторона) | — | 1677 |
| Замена тормозных колодок заднего моста (1 ось) | — | 3354 |
| Регулировка тормозной системы | 109 | 109 |
| Снятие / установка барабана передней тормозной оси (со снятой ступицей) | 343 | — |
| Снятие / установка барабана тормозной средней оси (со снятой ступицей) | 468 | — |
| Снятие / установка барабана тормозного заднего моста (со снятой ступицей) | 468 | — |
| Отверстие переднего тормозного барабана | 1248 | — |
| Расточка барабана тормозной средней оси | 1435 | — |
| Диаметр цилиндра заднего моста | 1435 | — |
| Прокачка тормозов | — | — |
| Замена тормозного цилиндра (со снятыми тормозными колодками) | — | — |
| Замена главного тормозного цилиндра | — | — |
| Замена компрессора | 1529 | 1872 |
| Замена главного клапана тормоза | 920 | 920 |
| Замена клапана стояночного тормоза | 733 | 733 |
| Замена регулятора давления воздуха | 546 | 546 |
| Замена влагомаслоотделителя | 530 | 530 |
| Замена фильтрующего элемента осушителя | 735 | 735 |
| Замена тормозного шланга | 265 | 265 |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза переднего моста | 421 | |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза средней оси | 468 | |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза заднего моста | 468 | |
| Снятие / установка кулака раздвижной передней оси (со снятой ступицей) | 515 | — |
| Снятие / установка среднего кулачка разжима (со снятой ступицей) | — | — |
| Снятие / установка кулака заднего расширителя (со снятой ступицей) | 546 | — |
| Мойка снятых тормозных колодок и чистящих накладок колодок (1 колесо) | 156 | 156 |
| Замена диска передней тормозной оси (со снятой ступицей) (1 сторона) | — | 1404 |
| Замена диска передней тормозной оси (со снятой ступицей) (1 ось) | — | 2808 |
| Замена тормозного диска заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | — | 1404 |
| Замена диска тормозного заднего моста (со снятой ступицей) (1 ось) | — | 2808 |
| Расточка переднего тормозного диска | — | 702 |
| Расточка заднего тормозного диска | — | 702 |
| Снятие / установка суппорта дискового тормоза передней оси (при снятом колесе) (1 колесо) | — | 1170 |
| Снятие / установка суппорта дискового тормоза передней оси (со снятым колесом) (1 ось) | — | 2340 |
| Замена суппорта дискового тормоза заднего моста (со снятым колесом) (1 колесо) | — | 1170 |
| Замена суппорта дискового тормоза заднего моста (со снятым колесом) (1 ось) | — | 2340 |
Ремонтируем КАМАЗ модельного ряда
Наши преимущества:
Профессионализм:
Ремонт автомобилей проводят высококвалифицированные специалисты с многолетним опытом диагностики и обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.
Скорость:
Ремонт грузовых автомобилей и автобусов осуществляется максимально быстро, в нашем распоряжении современное оборудование и опытный персонал.
Стоимость:
Предоставляем скидки на ремонт Грузовиков и автобусов постоянным клиентам.
Качество:
Ремонт автомобилей проводят опытные квалифицированные специалисты. Наличие сертификатов на все виды работ.
Гарантия:
Гарантия распространяется на все виды работ.
Расскажу еще один интересный случай из нашей практики. Заказчик позвонил нам и объяснил, что после капремонта двигателя на Камаз 6520 появилась вибрация двигателя. На вопрос «правильно ли собран?» заказчик утверждал, что их специалист собрал двигатель правильно (ведь он их прошел не один десяток). Вдобавок двигатель работает, но вибрирует.
После разговора с заказчиком о том, что сделали для устранения данной неисправности, а именно:
- проверка правильности угла опережения впрыска топлива;
- форсунки проверочные (форсунки;
- клапан регулировки;
- измерительная компрессия;
- замена подушки двигателя.
Мы поняли, что причина кроется в двигателе. Заказчик согласился доставить автомобиль в нашу мастерскую по ремонту грузовиков для дальнейшего расследования причины вибрации двигателя. После того, как машина была доставлена в наш автосервис, мы еще раз обсудили некоторые нюансы (где покупали запчасти? Где шлифовали коленвал? И т. Д.). Организация по продаже запчастей является одним из крупнейших поставщиков запчастей для грузовых автомобилей в Москве. машины. Организация, производящая шлифовку коленвала, также является одной из самых известных в своей сфере ремонта.Так что версия о некачественных запчастях и неточной заточке коленвала сразу отпала.
После снятия двигателя и коробки передач наши специалисты обнаружили причину неисправности (вибрацию). Выяснилось, что их специалист установил противовес переднего коленвала задним ходом. Уравновешивающее устройство тоже оказалось неправильным. Балансир устанавливается только в определенном положении. И еще, из-за отсутствия противовеса заднего коленвала, противовесом является маховик и корзина сцепления.Корзина сцепления устанавливается в строго определенное положение.
Ошибка специалиста заказчика заключается в том, что он не учел ряд отличий при сборке и установке двигателя КамАЗ 740.51 Евро 2. Наши специалисты устранили все вышеперечисленные неисправности, установили двигатель на автомобиль. После запуска двигатель работает отлично, без вибрации.
Этот случай лишний раз подтверждает, что некоторыми видами ремонта должен заниматься специалист, изучивший и отремонтировавший данную технику, прошедший курсы ремонта.Ведь с каждым днем появляется все больше и больше современных автомобилей и если двигатели похожи внешне, это не значит, что они похожи внутри.
Наш сервисный центр предоставляет все виды услуг по грузовой и спецтехнике. Ремонт автокранов любых производителей, ремонт грузовых автомобилей отечественных марок — ремонт ЗИЛ и ремонт КамАЗ. С ростом популярности китайских технологий ремонт китайских грузовиков также стал востребованным. Также у нас вы можете заказать ремонт китайской техники —
.- ТУ 6520
- Эксплуатация автомобиля
- Эксплуатация автомобилей в холодный период
- Противоугонное устройство
- Двигатель КамАЗ 6520
- Система помощи при запуске двигателя
- Сцепление
- Трансмиссия
- Карданная трансмиссия
- 195 Мосты
- Колеса и шины
- Рулевое управление
- Тормозные системы
- Электрооборудование
- Кабина
- Платформа
- Возможные неисправности двигателя
- Принципиальная электрическая схема
- Рабочие материалы
- Перечень запасных частей
Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных насыпных строительных и промышленных грузов по дорогам, предназначен для проезда автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.На шасси автомобиль возможна установка специализированного оборудования массой до 24 тонн.
На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км. При эксплуатации автомобиля необходимо использовать марки топлива, смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с настоящим руководством.
Неисправные клапаны и прокладки пробок бачка, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.
При включении контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Следите за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя: когда загорится индикатор перегрева жидкости, остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременной поломке двигателя. На каждом ТО-2 проверять целостность резиновых патрубков, воздуховодов и надежность соединений, устранять негерметичность тракта.
При транспортировке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии навеса на платформе поднимите кожух воздухозаборника с помощью прилагаемого к транспортному средству приспособления.
Чтобы предотвратить возникновение трещин в бобышках под болты ГБЦ, необходимо при разборке двигателя и особенно перед установкой головок блока цилиндров защитить резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или грязи.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и отсоединить провода от клемм «+» генератора и B, O щеткодержателя.
Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подключен в непосредственной близости от места сварки.
Если труба реактивного стержня имеет вмятину глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, стержень реакции необходимо заменить.
При длительной езде по грязной дороге (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным давлением из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя.Не проливайте воду прямо на генератор.
Используйте топливное оборудование, предусмотренное для данной модели на двигателе.
График работы: Пн-Вс 9.00-20.00
Основным видом деятельности является оказание комплекса услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовых автомобилей, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балки моста.
График работы: Ежедневно с 8-00 до 22-00
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика, ремонт и восстановление блоков управления и узлов ЭЛЕКТРИКА — ремонт, замена, восстановление, ДВИГАТЕЛЬ, КПП, РЕДУКТОР — текущий и капитальный ремонт LOCKSMARK РАБОТЫ — полный комплекс услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ HYDRA…
График работы: Пн-Пт: 9: 00-18: 00
Ремонт коробок передач. Ремонт коробки передач ZF. Если вам необходимо отремонтировать коробку передач ZF — свяжитесь с нами! Мы можем предложить вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одно из основных направлений нашей деятельности. Коробка передач ZF отличается долгим сроком службы, надежностью …
Наработка: 9-19
Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили.Услуги, оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, обслуживанию и установке 1. Автокондиционеры 2. Газовое оборудование 3. Автономное отопительное оборудование 4. Холодильное …
График работы: Пн-Пт с 05: 00-01: 00 сб-вс 06: 00-01: 00
Ремонтируем гидравлические системы грузовых и грузовых автомобилей. — а также рулевых реек и коробок передач, — занимаемся ремонтом и обслуживанием двигателей и ходовой части. — слесарные и токарные работы любой сложности.- принимаем снятые с автомобиля детали и агрегаты в ремонт. Также возьмите …
Время работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00, Сб-Вс: по предварительной записи
Автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что перед тем, как приступить к ремонту, необходимо предварительно провести диагностику автомобиля. — Ремонт двигателя любой сложности. — Диагностика работы двигателя. — Диагностика неисправностей. — Ремонт электрооборудования …
Время работы: пн-пт: 9: 00-18: 00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье
Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей — «ЗИЛ», «МАЗ», «КАМАЗ», «ГАЗ», прицепы, автобусы «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ».- Перевод автомобилей ЗИЛ на стандарты Евро-3, Евро-4. — Шиномонтаж. — Продажа оригинальных запчастей и заготовок (отливок) произведенных …
Время работы: Пн-Пт: 9:00 — 18:00
Lucky Car специализируется на ремонте коммерческого транспорта: — HYUNDAI- HD72 / 78/120 / ПОРТЕР; — FOTON; — ПЕГЕОТ-БОКСЕР / ПАРТНЕР; — ФИАТ-ДУКАТО; — СИТРИЕН-ДЖЕМПЕР / БЕРЛИНГО. и т.д. на долгие годы. Мы гарантируем высокое качество выполненных работ, благодаря высокой квалификации…
График работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00.
Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей BAW, ISUZU, HYUNDAI, МАЗ, КАМАЗ. Технический центр «Концерн Блок» готов предложить своим клиентам: — сервисный, гарантийный и послегарантийный ремонт. — ремонт двигателей Cummins и коробок передач ZF. — кузовной ремонт и малярные работы …
График работы: 9: 00-21: 00
Сервисные центры «Авалюкс» оснащены самым современным высокотехнологичным оборудованием. Наличие собственной технической базы и опытных специалистов позволяет нам оказывать полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с неизменной гарантией качества.В сервисном центре «АВАЛЮК …
Время работы: с 8:00 до 18:00
ТехноГрад — одна из ведущих компаний по внедрению систем тахографического контроля и мониторинга транспортных средств в Российской Федерации». »предлагает следующие услуги: — установка тахографа; — активация тахографа; — калибровка тахографа; — установка макс …
Время работы: 10.00 -20.00 без выхода.
Ремонт и обслуживание. Nissan Cabstar, Renault Maxity , Mascott, Master, Midlum, Mitsubishi Fuso Canter, Iveco Daily, Eurocargo, Fiat Ducato, Peugeot, Man, Daf.Все виды работ: — Компьютерная диагностика электронных систем — Техническое обслуживание и ремонт ходовой части — 3D ЗАМЕНА-РЕЛЬС …
Время работы: Пн-Вс: 9: 00-20: 00
Предоставляем полный комплекс услуг в одном месте, от покупки коммерческого транспорта до его полноценного комплексного обслуживания. — Плановое обслуживание коммерческого транспорта. — Установка дополнительного оборудования. — Слесарный ремонт. — Кузовной ремонт и покраска. — И т.д. …
Системы управления двигателем.Системы управления двигателем Проверка на КамАЗ 43118 на
Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей — мигающих кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (мигание — коды )).
- Первая цифра мигающего кода — это количество длительных миганий диагностической лампы;
- Вторая цифра мигающего кода — это количество коротких вспышек диагностической лампы.
Таблица кодов неисправностей двигателя (Коды бликов)
Неисправность педали газа | nmax = 1900 об / мин | Проверьте соединение педали газа. | |
Неисправность датчика | Nmax ≈ 300 л.с. | Вы можете продолжить движение. | |
Ошибка физического датчика | |||
Неисправность | Nmax = 1900 об / мин | Проверьте датчик сцепления. | |
Неисправность основного | nmax = 1600 об / мин | Проверить состояние и подключение | |
Неправильная полярность или | nmax = 1800 об / мин nmax = 1900 об / мин | ||
Неисправность вспомогательного | nmax = 1800 об / мин | ||
Основная неисправность | Проверьте главное реле и его соединения. | ||
Неисправность топливного насоса | Возможно, двигатель | | |
Несоответствие положения | Nmax≈200 л.с. | Проверьте педаль газа, она может заклинивать. | |
Плохой контакт датчика | Возможно, двигатель | Проверить контакт пробки ТНВД. | |
Неисправность датчика | Nmax≈200 л.с. | Проверьте датчик педали тормоза и тормозное реле. Вы можете продолжить движение. Обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправность электроники | 29, 51-53, 81-86, | Возможно, двигатель | |
Неисправность датчика | Nmax ≈ 300 л.с. | Проверить датчик температуры | |
Ошибка физического датчика | |||
Неисправность датчика | Nmax ≈ 250 л.с. | Проверить датчик давления | |
Ошибка физического датчика | |||
Неисправность модуля | Проверить соединение рычага | ||
Неисправность датчика | Проверить датчик температуры | ||
Ошибка физического датчика | Nmax ≈ 30 л.с. nmax = 1900 об / мин | ||
Неисправность датчика | nmax = 1900 об / мин | Проверьте датчик температуры топлива. | |
Ошибка физического датчика | |||
Неправильный сигнал от многоступенчатого входа | Вы можете продолжить движение. | ||
Превышение максимально допустимой | После полной остановки двигателя | Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач | |
Ошибка сигнала скорости | nmax = 1550 об / мин | Проверьте подключение тахографа к электронному блоку управления | |
Избыточное переносимое по воздуху | Проверить зарядку аккумулятора | ||
Неправильно закончен | Эта ошибка возникает из-за того, что | ||
Неисправность линии CAN | Проверьте соединение линии CAN с |
Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.
Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу.Даже если в автомобиле есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на приборной панели означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины появления предупреждающего знака проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда-зонд)
Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.
По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимальный. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик.Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!
2. Проверьте крышку топливного бака
Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за неисправности или недостаточно затянутая крышка заливной горловины топливного бака.Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».
Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя включением Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.
Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Check» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо заменять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю очищать выхлопные газы двигателя.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.
Что необходимо сделать: Если у вас пришел катализатор в негодность, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на панели приборов со значком двигателя (галочка).Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!
4.Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, повышает уровень CO2 в выхлопных газах, снижает мощность двигателя и комфорт езды. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.
Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах зажигания часто наблюдается отсутствие искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неисправности двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.
Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако множество факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения, могут сократить время замены свечей зажигания.
Что необходимо сделать: Если ваши свечи давно не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо немедленно заменить их на новые без промедления.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно достаточно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество к свечам зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!
Коды ошибок КамАЗ Евро-4 — это информация о неисправностях в автомобиле.
Как проводится диагностика?
Диагностика включает в себя сбор признаков неисправностей в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, проверку всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.
При диагностике КамАЗ-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, измеряют уровень давления в топливной системе, проверяют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы с помощью спецтехники. Также проверьте обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и короткое замыкание в катушках индуктивных датчиков.
Оборудование и ПО для диагностики
Есть несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортных средств, например:
- Автосканер ДК-5.Это оборудование помогает обнаруживать проблемы в работе электронного блока, считывая и настраивая показатели системы управления с помощью компьютера. Автосканер может использоваться при температуре до + 30 ° С и относительной влажности воздуха не более 80%.
- Сканер ЭДС-24. Это программно-технический комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя гальванически изолированный USB-адаптер, который позволяет тестировать систему в условиях низкого напряжения.
Диагностические программы:
- Euroscan;
- Сканматик-2;
- АВТОАЗ-ГРУЗ.
Ошибки декодирования
Расшифровка кодов ошибок КамАЗа представлена в инструкции к программе, применяемой для диагностики. Примеры ошибок:
- 213 — неисправность устройства управления силовым агрегатом;
- 296 — упало давление масляной жидкости;
- 2973 — сбои в системе регулирования давления воздуха во впускном коллекторе;
- 214 — перегрев масляной жидкости;
- 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
- 425 — высокая температура масла;
- 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
- ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
- 275 — ТНВД работает некорректно;
- 429 — указатели высокого напряжения в цепи индикатора топлива;
- 351 — нарушение работы форсунок;
- 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
- 261 — перегрев топлива.
См. «Все о ремонте и установке тормозного клапана на КамАЗ
Неисправные датчики
Коды неисправностей КамАЗ-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:
- 221 — поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
- 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
- 335 — дефекты разводки выходного каскада управления лампами;
- 231 — неисправность датчика давления наддува на электрическом блоке управления;
- 124 — исправление неправильного индикатора напряжения;
- 345 — некорректная работа передачи сигнала с указателя давления выхлопных газов;
- 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
- 112 — неверные показания, поступающие на блок управления от коленчатого вала;
- 246 — неисправности датчика температуры;
- 00550 — неисправность вилки ТНВД.
Неисправности ДВС
Перечень поломок ДВС на КамАЗе:
- 726 FMI 2 — неисправности в индикаторе положения устройства, отвечающего за раздачу жидкости;
- СПН 526313 FMI 6 — брак устройства, контролирующего уровень давления в рамповом механизме;
- SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
- SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
- 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс индикаторов давления;
- СПН 523613 FMI 16 — изношены фильтры очистки рабочей жидкости;
- 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
- 190-3 — неисправность;
- 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
- 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
- 653-0 — повреждение в системе питания форсунок.
Прочие поломки
Кодовая таблица:
| Коды системных ошибок | Причина поломки |
| SPN 977 FMI 4 | Неисправности в цепном механизме кондиционера |
| 98-1 | Превышено число оборотов коленвала |
| 523601-4 | Низкий уровень топлива и масла |
| 3514-31 | Блок питания вышел из строя |
| 675-4 | Форсунки закрытые |
| 13688-4 | Реле топливного насоса замкнуто на массу |
| 91-4 | Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за положение тормозного механизма |
| 171-3 | Эта ошибка указывает на неисправность термометра. |
| 1072-4 | Клапан закорочен на массу |
| 111-3 | Сильный сигнал индикатора уровня антифриза |
| 1188-5 | Нет связи с реле нагрева воздушного потока |
| 110-2 | Неправильно работает датчик, контролирующий температуру антифриза |
| 1188-4 | Короткое замыкание на массу в цепи управления клапаном давления |
В АБС встроена самодиагностика; система постоянно следит за своей производительностью.Чтобы принудительно выполнить функциональную проверку в целях устранения неполадок, необходимо использовать режим принудительной диагностики.
Электронный блок переводится в режим принудительной диагностики нажатием и удержанием в течение 1-2 секунд кнопки диагностики АБС (см. Рис. Щиток приборов) при включенном выключателе «масса» и выключателе стартера и прибора ( ротор замка необходимо повернуть ключом в положение «I.»
В этом случае, если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что указывает на наличие активных ошибок, т.е.е. ошибки или неисправности, присутствующие на момент диагностики), затем при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 секунду, а затем циклически повторяющийся активный код ошибки каждые 4 секунды, пока эта неисправность не будет устранена.
Мигающий световой код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, которые представляют собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки — 0,5 секунды, пауза между вспышками — 0.5 секунд, между блоками — 1,5 секунды. Неисправный компонент и характер неисправности определяют по количеству миганий диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках согласно таблице Световые коды состояния элементов АБС. При отсутствии сбоев или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдан световой код второй активной ошибки и т. Д.(до устранения всех неисправностей).
После устранения всех активных ошибок необходимо повернуть ротор замка ключом в стартере и переключатель приборов ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики последовательно (каждые 4 секунды) выдаются световые коды последних 4 пассивных или «плавающих» ошибок. ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стёртыми в блочной памяти).Информация о пассивных ошибках отображается 1 раз. Чтобы повторно вывести световой код пассивных ошибок, снова нажмите кнопку диагностики, как описано выше.
КамАЗ 65115. Режим управления АБС
В системном режиме можно определить конфигурацию системы, стереть последние четыре (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и перенастроить систему.
Для активации системного режима нажмите кнопку диагностики (см. Рис. Панель приборов) и удерживайте ее во включенном состоянии с 3.От 0 до 6,3 секунды. При активации системного режима автоматически стираются все пассивные ошибки, если они были в блочной памяти. Об этом будут свидетельствовать 8 быстрых (длительностью 0,1 секунды) вспышек диагностической лампы. Если есть активные ошибки, то указанные мигания не последуют, и код конфигурации будет выдан немедленно.
Световой код конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобилях КамАЗ установлена система 4S / 4M 4 датчика / 4 модулятора), количество миганий лампы должно быть равно 2 (две световых вспышки по 0.Длительностью 5 секунд с паузой 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить, а затем включить блокировку переключателя стартера и прибора в положение «приборы» или нажать кнопку диагностики на период от 6,3 до 15 секунд. В этом случае вывод световых кодов на диагностическую лампу прекращается.
Если стереть код неисправности сложно (после многократного повторения операций стирания сохраняется один и тот же код), необходимо еще раз убедиться, что соответствующая неисправность устранена, и повторять операции до тех пор, пока не будет получен код 1-1.
Световые коды состояния элементов АБС
| Ra — РБ | |||
| 1 — 1 | Все элементы целы. | — | — |
| 2 — 1 2 — 2 2 — 3 2 — 4 | Модулятор B Модулятор A Модулятор D Модулятор C | Обрыв или короткое замыкание на массу. Обрыв или короткое замыкание на массу. | Проверить соединительные кабели, соединения с блоком и модулятором. Устранение повреждений. Если нет повреждений, заменить модулятор. |
| 3 — 1 3 — 2 3 — 3 3 — 4 | Датчик B Датчик A Датчик D Датчик C | Большой воздушный зазор Большой воздушный зазор Большой воздушный зазор Большой воздушный зазор | Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором. Максимальный зазор 1,3 мм. |
| 4 — 1 4 — 2 4 — 3 4 — 4 | Датчик B Датчик A Датчик D Датчик C | Короткое замыкание или обрыв Короткое замыкание или обрыв | Проверить датчик, подключение к блоку и датчику, кабель датчика на обрыв или короткое замыкание.Устранять. Заменить датчик. |
| 5 — 1 5 — 2 5 — 3 5 — 4 | Датчик B Датчик A Датчик D Датчик C | Прерывистый сигнал Прерывистый сигнал Прерывистый сигнал Прерывистый сигнал | Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес Проверить целостность ротора. |
| 6 — 1 6 — 2 6 — 3 6 — 4 | Датчик B Датчик A Датчик D Датчик C | Неисправен ротор / датчик Неисправен ротор / датчик Неисправен ротор / датчик Неисправен ротор / датчик | Заменить датчик или ротор. |
| 7 — 1 | Связь с БУ | Ошибка связи | Проверить проводку. Устранить неисправность (см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС). Проверить блок управления, в случае неисправности заменить. |
| 7–3 | Реле вспомогательного тормоза | Проверить кабель реле на разрыв или короткое замыкание. Устранять. Проверить работоспособность реле. | |
| 7–4 | Диагностическая лампа ABS | Короткое замыкание или обрыв | Проверить кабель лампы на разрыв или короткое замыкание.Устранять. Убедитесь, что лампа работает правильно. |
| 8 — 1 | Блок питания БУ | Пониженное напряжение на борту | Проверить батареи и предохранители. Обеспечить напряжение 24-28В (см. Рис. Принципиальная схема подключения АБС). |
| 8–2 | Блок питания БУ | Перенапряжение на борту | Проверить реле напряжения автомобиля. При необходимости заменить. |
| 8–3 | БОО | Внутренняя ошибка | Заменить БУ |
| 8–4 | БОО | Ошибка конфигурации | Заменить БУ |
| 8–5 | Блок питания БУ | Ошибка массового подключения | Проверьте правильность подключения.Устранить неисправность |
Устранение неисправностей
Причиной неисправности тормозной системы может быть сбой в работе пневматических устройств, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Об утечках в цепях пневмопривода сигнализируют горящие сигнальные лампы (см. Рис. Панель приборов и блоки контрольных ламп) и зуммер. Когда давление в контурах превышает 450-550 кПа (4.5-5,5 кгс / см2) лампы должны погаснуть, при этом перестать звучать зуммер. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 минут при номинальных оборотах двигателя.
Проверить герметичность пневмопривода при номинальном давлении, при включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Выявляйте большие утечки воздуха на слух. Незначительные утечки можно обнаружить, нанеся на соединения трубопроводов мыльную эмульсию.
При поиске неисправностей использовать Схема пневмопривода тормозных систем, , на котором условно изображены тормозные устройства и соединяющие их трубопроводы.
Пневматические тормозные системы для одноместных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5
1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
6 — регулятор давления;
8 — кран тормозной;
14 — манометр;
16 — приемник цепи IV
17 — приемник цепи II;
18 — кран слива конденсата;
20,24 — ускорительные клапаны;
23 — приемники III контура;
25 — приемник I цепи;
28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;
Пневматическая тормозная система моделей КАМАЗ 55111, 65115 с прицепом
1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
4 — клапан предохранительный четырехконтурный;
5 — автоматический регулятор тормозных сил;
6 — регулятор давления;
7 — выключатель тормозного сигнала;
8 — кран тормозной;
9 — пневмоцилиндры привода демпфера вспомогательной тормозной системы;
10 — клапан управления стояночным тормозом;
11 — пропорциональный клапан;
12 — пневмоцилиндр для привода рычага остановки двигателя;
13 — клапан управления вспомогательной тормозной системой;
14 — манометр;
15 — передняя тормозная камера;
16 — приемник цепи IV;
17 — приемник цепи II;
18 — кран слива конденсата;
19 — камера тормозная задняя;
20, 24 — ускорительные клапаны;
21 — двухлинейный перепускной клапан;
22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 — приемники цепи III;
25 — приемник I цепи;
26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 — клапан аварийного пуска;
28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;
30 — влагомаслоотделитель с регулятором давления;
31 — клапан управления тормозами прицепа;
32 — головки автоматические соединительные;
A, B, C, D — клапаны управляющих выходов.
Ведет ли серьезный автомобиль ненадлежащее поведение? Капризы вашего грузовика могут разрушить деловые соглашения и привести к долгому простою, опустошающему ваш кошелек. В этой статье мы покажем вам, как диагностировать проблемы на ранней стадии, чтобы вы могли начать исправлять проблемы как можно раньше.
[Скрыть]
Электронные системы управления КАМАЗ
В последнее время двигатели Камского автозавода начали классифицировать по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от Евро-0 до Евро-4).Техническая реализация класса Евро-3, а затем и Евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможной без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Это привело к тому, что появилась возможность производить универсальные.
Автомобили КАМАЗ в различных комплектациях оснащались двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если сейчас водителя беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, появились симптомы в виде плавающей скорости, потери тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.
С помощью вывода информации с ЭБУ в виде кода ошибки можно указать точную электрическую диагностику КАМАЗа. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузовике. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.
Самодиагностика Независимо от того, какой компанией был изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Cummins) или ООО «КАМАЗ» установили на нем системы подачи топлива от Common Rail и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться. выходят в соответствии с этими двумя типами.
Самодиагностика электронных систем КАМАЗ в двигателях Евро-3, -4 несколько отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки одно из сигнализаторов или блок начнет мигать с разной периодичностью, количество миганий лампы в одном интервале определяет разрядку кода.
Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1
Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание.Вместе со многими другими индикаторами загорается диагностическая контрольная лампа или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и гаснет, демонстрируя тем самым ее работоспособность и исправность ЭБУ. Если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!
Обратите внимание на кулисную кнопку режима диагностики (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив сиденья пассажира).«Коромысло» имеет два крайних положения удержания и центральное фиксированное положение.
Опускаем качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и держим там больше двух секунд. Просто нажмите кнопку и не отпускайте указанное выше время. После возврата «качельки» или кнопки обратно диагностическая лампа мигает сначала большими интервалами, а затем короткими. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — второй.
На схеме показан пример получения кода 24.Коррелируем код ошибки (иначе, мигающий код, от англ. Blink — мигание) с таблицей ниже.
| Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 для двигателей экологического класса Евро-3 | ||
| Код ошибки | Описание неисправности | Рабочие ограничения, установленные ЭБУ |
| 11 | педаль газа | обороты двигателя ограничены 1900 об / мин |
| 12, 13 | датчик атмосферного давления | без ограничений |
| 14 | датчик сцепления | обороты двигателя ограничены 1900 об / мин |
| 15 | датчик частоты вращения коленчатого вала | частота вращения двигателя ограничена 1600 об / мин |
| 16, 17 | неправильная полярность датчиков вращения частоты датчики установлены неправильно | обороты двигателя ограничены 1800 об / мин |
| 18 | Датчик частоты вращения распределительного вала | Ограничение оборотов двигателя 1800 об / мин |
| 19 | главное реле | без ограничений |
| 21, 22, 24-26 | топливный насос высокого давления | отказ двигателя при запуске |
| 23 | неправильное положение педалей газа и тормоза | без ограничений |
| 27 | плохой контакт датчика положения рейки | отказ двигателя при запуске |
| 28 | датчик педали тормоза | без ограничений |
| 29, 51-53, 81-86, 99 | электронный блок управления | отказ двигателя при запуске |
| 31, 32 | датчик температуры воздуха | без ограничений |
| 33, 34 | датчик давления воздуха | без ограничений |
| 35 | Модуль круиз-контроля | без ограничений |
| 36, 37 | Датчик температуры жидкостного охлаждения | Ограничение оборотов двигателя 1900 об / мин |
| 38, 39 | датчик температуры топлива | обороты двигателя ограничены 1900 об / мин |
| 41 | сигнал с многоступенчатого входа не соответствует заданию | без ограничений |
| 42 | Превышена максимальная частота вращения двигателя | Возможно, была выбрана неправильная передача.Сбросить ошибку при повторном запуске двигателя |
| 43 | ошибка сигнала скорости | скорость двигателя ограничена 1500 об / мин |
| 54 | превышение бортового напряжения | не ограничено |
| 55 | цикл блока управления завершен неправильно | не ограничен |
| 61-67 | Линия КАН | без ограничений |
Компьютер нередко регистрирует несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите указанные выше действия с помощью кнопки или «качельки».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ записывается не более пяти неисправностей. Чтобы удалить все ошибки из памяти блока управления, необходимо включить зажигание и удерживать «качельку» пять секунд. Таким образом можно временно избавить автомобиль от тревожных симптомов в виде электронных ограничений.
Двигатель с ЭБУ ISB CM2150
Этот тип ЭБУ устанавливался на поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания текущая активная неисправность записывается в память электронного блока, кроме того, о неисправности может сигнализировать красная или желтая контрольная диагностическая лампа.
После нажатия «качельки» в любом крайнем положении более двух секунд будет выдан код неисправности с интервалом в полсекунды между вспышками одной из двух ламп. Цифры кода ошибки разделяются двухсекундной паузой. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, результирующий код будет трех- или четырехзначным!
Мы соотносим код ошибки с таблицей ниже.Цвет линий в таблице соотносится с цветом контрольной диагностической лампы. Красный цвет индикации указывает на невозможность начала или продолжения движения с данной неисправностью, желтый цвет указывает на необходимость устранения неисправности после окончания движения на автомобиле.
| Коды ошибок ЭБУ ISB CM2150 для двигателей экологического класса Евро-3 | |||||
| 111 | Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый модуль или его компонент работает неправильно | 422 | Уровень охлаждающей жидкости — полученные ошибки | 689 | Ошибка датчика первичных оборотов двигателя — поступает ошибки |
| 115 | Потеря пары сигналов от электромагнитного датчика в цепи датчика оборотов (положения) двигателя — получены ошибки | 425 | Температура смазки двигателя — получены неверные данные | 1139 | Форсунка цилиндра №1 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована |
| 143 | Низкое давление масла — вероятно, но ниже оптимального рабочего диапазона | 428 | Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы или цепь замкнута на источник высокого напряжения | 1141 | Форсунка цилиндра №2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована |
| 146 | Температура охлаждающей жидкости выше нормы — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона | 429 | Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на источник низкого напряжения | 1142 | Форсунка цилиндра №3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована |
| 151 | Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона | 431 | Цепь проверки холостого хода, педаль дроссельной заслонки или рычаг — получены ошибочные данные | 1143 | Форсунка цилиндра №4 — механическая система не работает должным образом или не отрегулирована |
| 197 | Уровень охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона | 432 | Цепь проверки холостого хода, педаль или рычаг дроссельной заслонки — не откалибровано | 1144 | Форсунка № 5, цилиндр — механическая система неисправна или не отрегулирована |
| 214 | Температура моторного масла — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона | 433 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе— Получены неверные значения | 1145 | Форсунка цилиндра №6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована |
| 233 | Давление охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно высокое | 434 | Сбой питания без выключения зажигания (Ignition Off) — принимаются ошибки | 2265 | Сигнальная цепь менеджера пускового насоса — напряжение выше нормативного или короткое замыкание на источник высокого напряжения |
| 234 | Высокие обороты двигателя — хорошие данные, но выше оптимального рабочего диапазона | 435 | Цепь — грядут ошибки | 2266 | Цепь сигнала управления насосом проворачивания — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения |
| 235 | Недостаточно охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона | 441 | Низкое напряжение батареи №1 — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона | 2292 | Устройство дозирования топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона |
| 245 | Цепь управления вентилятором — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение | 442 | # 1 Высокое напряжение аккумулятора — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона | 2293 | Устройство дозирования топлива — расход ниже ожидаемого — действителен, но ниже оптимального рабочего диапазона |
| 261 | Температура топлива двигателя — данные достоверные, но выше оптимального режима работы | 449 | Высокое давление топлива — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона | 2377 | Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения |
| 275 | Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована | 595 | Турбокомпрессор №1, высокая скорость — действительно, но выше оптимального рабочего диапазона | 2555 | Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения |
| 281 | Топливный клапан высокого давления №1 с электромагнитным управлением — механическая система работает неправильно или не отрегулирована | 596 | Зарядка высокого напряжения — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона | 2556 | Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения |
| 351 | Источник питания форсунки — неисправное интеллектуально программируемое устройство или компонент | 598 | Зарядное электрическое низкое напряжение — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона | 2558 | Триггер вспомогательного ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание цепи на источник низкого напряжения |
| 415 | Низкое давление масла — хорошие показания, но ниже оптимального рабочего диапазона | 687 | Турбокомпрессор № 1, низкая скорость — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона | 2973 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе — получены недостоверные данные |
Если вы не нашли в таблице марку вашего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150, обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.
4326 — технические характеристики, фото, видео, модификации, обзор
Середина 80-х годов ХХ века позволила конструкторам автомобильного завода КАМАЗ приступить к проектированию грузового автомобиля с колесной базой 4х4, получившего название КАМАЗ-4326. Несмотря на схожесть кабины, двигателя и осей с трехосной системой полного привода, новый грузовик не рассматривался как продолжение этого поколения. Часто модель КАМАЗ 4326 называют классическим работягой, которая готова перевозить грузы не только в городских условиях, но и на дальние расстояния.Весь модельный ряд КАМАЗ.
История автомобиля
Эта модель должна была получить десятиступенчатую коробку передач, но в те годы компания, выпускавшая более 100 000 грузовиков в год, не давала начать их разработку. Разработка грузовика была завершена в конце 1980-х годов, но знаменитая реструктуризация и последующий распад страны не позволили заводу производить его в качестве серийного автомобиля.
Дебютная промышленная партия вышла только в 1995 году.К этому году в конструктивные решения этой модели внесены незначительные изменения. Например, на машине уже был новый двигатель, мощность которого составляла около 240 лошадиных сил. Не забыли и об установке системы турбонаддува.
Многие детали и узлы двухосного автомобиля были аналогичны новому военному автомобилю КАМАЗ 43114 с колесной базой 6х6. В КАМАЗе был цельнометаллический бортовой с откидывающимися бортами. С учетом различных модификаций платформа может иметь трубчатый каркас, брезентовый брезент и скамейки.Грузовая платформа имеет такие размеры — 4800 на 2320 миллиметров.
Некоторые делают рулевую рубку, используя специальную заводскую модификацию, которая позволяет путешествовать всей семьей и не бояться бездорожья. Все необходимое для жизни в машине есть.
Интересно, что на платформе двухосной модели 4326 был разработан специальный бронетранспортер БПМ-97 «Выстрел». Чуть позже компания смогла наладить производство техники, где была укороченная версия (до 3670 мм колесной базы).
Еще был спецзаказ ФСБ, по которому рабочие собрали пару экземпляров 4326 грузовиков двойного назначения в специализированной модификации. В тяжелых условиях эксплуатации машины за пару месяцев преодолели более 10 000 км.
Водители вместе с техническим персоналом Северо-Кавказского пограничного управления, на котором был как раз тест-драйв КамАЗа, рассказали о высоких характеристиках грузовиков. Испытательные машины выделялись простотой в эксплуатации, отличной маневренностью, мощным силовым агрегатом, позволяющим легко преодолевать длинные холмы, уверенным поведением в экстремальных дорожных ситуациях, плавным ходом.
Кабина седан
Грузовик Кама 4326 имеет традиционную трехместную бескапотную кабину с гидроподъемником. Если брать чисто гражданскую вариацию грузовика, то кабина 4326 выглядит несколько аскетично. Водительское кресло имеет обилие настроек, но на нем нет пневмоподвески, чего мало.
Создатели наверняка не задумывались об обеспечении комфорта для пассажиров, так как прикрутили сиденья к полу салона. Подножка вместе с поручнями дает возможность без особых усилий попасть внутрь кабины, несмотря на то, что она расположена довольно высоко.
Одним из недостатков, которые машина приобрела от предыдущего поколения, было переключение тормоза мотора. Заменять его на электропривод с возможностью включения панели или установки ретардера шел не первый год. Но модель по-прежнему выпускается в более старом исполнении. Хотя от этого ключа уже отказались все зарубежные и даже российские бренды.
Интересно, что в салоне был установлен бачок омывателя лобового стекла. Разработчики не захотели монтировать деталь во внешней части грузовика.Открыв дверь, можно увидеть почти всю кабину, которая находится на уровне человеческого глаза. На полу можно увидеть вспомогательный ключ ножного переключателя моторного тормоза. Сверху есть люк, а сзади передних сидений — спальное место.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Для управления двухосным грузовиком повышенной проходимости было решено установить V-образный 4-х тактный 8-цилиндровый турбодизель КАМАЗ 740.11240, полностью соответствующий всем экологическим нормам EURO- 2.Двигатель имеет функцию промежуточного охлаждения надувного воздуха.
Модель может быть отнесена к образцу с верхним клапаном с жидкостным охлаждением. В результате он может производить около 240 лошадей и имеет объем 10,8 литра. Это позволяет ему не только хорошо ездить по бездорожью, но и развивать скорость до 100 км / ч на ровной местности.
К качеству солнечного топливного насоса он не так требователен, как из-за отсутствия электронного управления топливным насосом. Это также достигается за счет механической системы подачи топлива, которая облегчает запуск двигателя в холодную погоду.Расход такого сильного дизеля составляет около 30 литров на 100 км.
А это очень много, учитывая, что при массе 11,5 тонн машина может поднять дополнительно 3,5 тонны груза. Например, зарубежные варианты «кушают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. При необходимости их можно увеличить вдвое, но только на СТО.
Трансмиссия
КАМАЗ также является универсальным автомобилем благодаря своей трансмиссии. Он имеет двухскоростной механический дозатор, а также блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление.Механическая коробка передач представлена 10 скоростями, где есть дистанционное управление. В коробке установлена двухдисковая муфта сухого трения с гидроприводом.
Тормозная система
Имеет пневмопривод, который работает вместе с барабанами. Диаметр барабана 400 мм.
Подвеска
Шасси имеет колесную формулу 4 × 4 с пружинной подвеской спереди и сзади. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят вам чувствовать себя комфортно даже в дороге.
Размеры
Двухосная модель имеет длину 7625 мм, из которых колесная база составляет 4200 мм, а передний свес — 1420 мм. Высота шасси — 3395 мм. Получается, что общая длина бортового оборудования не превысит 7742 мм.
Высота 3395 мм, ширина 2560 м. Высота дорожного просвета составляет 385 мм, что позволяет машине преодолевать крутые холмы до 31% и не бояться бродов, глубина которых не более 1.5 метров.
Автомобиль КАМАЗ-4326 способен преодолевать крутые подъемы и не боится бродов, глубина которых может достигать 1,5 метра.
| Грузоподъемность, кг | 4000 | ||
| Масса прицепа, кг | 7000 на шоссе 5000 на земле | ||
| Концентрированная масса, кг | 8025 | ||
| Габаритные размеры (DхххВ), мм | 7935 x 2500 x 2945 | ||
| Размеры платформы (DхххВ), мм | 4800 x | x 500 | Нагрузка высота, мм1535 |
| Дорожный просвет, мм | 385 | ||
| Колесная база, мм | 4200 | ||
| Колеса задние, мм | 2010/2010 | ||
| 11.3 | |||
| Максимальная скорость, км / ч | 90 | ||
| Расход топлива, л / 100 км | 25,0 | ||
| Объем топливного бака, л | 170 + 125 | ||
| Дальность передвижения, км | 1180 | ||
| Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2) | |||
| Дизель, четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90 °, Турбо с УКВ, верхнеклапанный, с жидкостным охлаждением | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 120.0 | ||
| Ход поршня, мм | 120,0 | ||
| Рабочий объем, л | 10,85 | ||
| Степень сжатия | 16,5 | ||
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем скорости) | 240 (176) при 2200 об / мин | ||
| Крутящий момент, кГс * м (Нм) | 93 (912) при 1100-1500 об / мин | ||
| Трансмиссия | |||
| Муфта | двухдисковая сухая | ||
| Коробка передач | механическая 10-ступенчатая с передним делителем | ||
| Task box | 2-ступенчатая (1,692: 1 и 0, | ||
| Главная передача | двойная, коническая пара и пара прямозубых шестерен (6,53: 1) | ||
| Ведущая передняя ось | Несъемная постоянная | ||
| Размер шины | 425/85 R21 (1260 × 425- 533P) | ||
| Подвижность | |||
| Брод с обработкой, м | 1.5 | ||
| Соответствующий подъем, град. | 31 | ||
Цена
Если говорить о ценовой политике нового КАМАЗ-4326 на рынке РФ, то его стоимость будет начинаться от 1750 000 рублей. Автомобиль с бортовыми характеристиками будет немного дороже. дорого — от 1 900 000 руб. Но каковы цены на двухосные грузовики с пробегом, зависит от количества «намотанных» километров и сроков изготовления.
Например, автомобили 2012 года выпуска с пробегом около 40 тысяч километров будут стоить от 1 200 000 до 1 300 000 рублей.Комплектации 2000-х годов с пробегом более 100 000 километров можно взять примерно за 650 000 — 750 000 рублей. Кроме того, рынок аренды обеспечивают ямобургы, созданные на платформе 4326.
За час работы нужно будет заплатить порядка 1 500 — 1 800 руб. Арендная плата за сутки уже будет оценена в 14 000 рублей. В качестве отдельной опции машина может идти вместе с увеличенной высотой крыши, также можно установить лебедку, где есть пристройка к коробке отбора мощности, и спальное место.Камское предприятие предоставляет различные надстройки, среди которых: погрузчики, строительные подъемники, фургоны, автоцистерны.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Мощный внешний вид;
- Отличная проходимость;
- Высокий клиренс;
- Система полного привода;
- Возможность дистанционного изменения давления в шинах;
- Станок не такой тяжелый в ремонте и эксплуатации;
- Станок
- Легко найти необходимые запчасти и запчасти;
- Может работать в разных температурных режимах;
- Относительно низкая стоимость станка;
- Есть много разных модификаций этого автомобиля;
- Есть место для сна;
- Не боится бродов глубиной до 1.5 метров;
- Можно установить как отдельную опцию на лебедку.
Минусы авто
- Большой расход дизельного топлива;
- Старый вид кабины;
- Интерьер старого грузовика, требующий улучшения;
- Меньше полезная нагрузка;
- В наличии пневмоподвеска водительского сиденья;
- Старая приборная панель;
- Неудобное расположение педали акселератора;
- Неудобный руль.
Подводим итоги
В итоге, подводя итоги двухосного внедорожника КАМАЗ-4326, остались приятные впечатления.Ведь грузовик обладает прекрасными техническими и ходовыми характеристиками, что позволяет даже превосходить иномарки. Подобные КАМАЗы даже участвуют в ралли и занимают не последние места, что очень приятно.
Хотя, надо признать, что до европейских аналогов отечественному автомобилю «Кама» еще далеко. Сюда входит и кабина — как внешне, так и внутри сразу бросаешься в глаза, что она давно устарела и нуждается в модернизации и повышении комфорта.Также есть большой расход топлива.
Однако все понимают, что такая ситуация просто требует больших денег, которых в кризис просто нет. Но грузовик нашел себя для нужд армии, где комфорт и комфорт не являются главными критериями. Здесь важна надежность, мощность, преодоление бездорожья, и здесь модель 4326 ощущается как рыба в воде.
И в каком-то смысле даже буквально — так, машина может проехать брод до 1.Глубиной 5 метров. Здесь, на бездорожье, российские автомобили показывают себя во всей красе. Хотя, очень хотелось бы, чтобы в автомобильной компании задумались о модернизации и повышении уровня комфорта.
Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи
КАМАЗ-4326 фото
Видео Ралли КАМАЗ-4326
Устройство
, принцип действия, назначение
Компрессор установлен на все грузовые автомобили камского производства.КамАЗ 5320 — не исключение. Этот элемент не только перекачивает воздух, но и является источником скопления масла и влаги в системе. Поэтому для его нормальной работы устанавливается дополнительный влагоотделитель (КамАЗ). Принцип действия, его устройство и разновидности — далее в нашей статье.
О тормозной системе
Все современные грузовые автомобили теперь используют систему пневматического привода. Также он является источником сжатого воздуха для других технологических установок. Использование пневмосистемы определяется ее высокой надежностью, универсальностью применения и эффективностью.
Конструкция такая же. В него обязательно входит компрессор. КамАЗ также оборудован ресиверами, трубопроводами, исполнительными механизмами и арматурой. Кроме того, в устройство этой системы входит влагоотделитель. КамАЗ (Евро-3) комплектуется им на заводе.
Назначение
Этот элемент выполняет функцию удаления масла и влаги, наличие которых может сильно повлиять на дальнейшую работу компрессора. Кстати, это основа любой тормозной системы КАМАЗа.Именно через него нагнетается воздух под высоким давлением.
Однако в системе есть элементы, которые нуждаются в смазке. Поэтому во время работы в середине устройства скапливается воздух. А поскольку кислород для системы берется из атмосферы, в нем содержится определенный процент влаги. Его присутствие на магистралях просто недопустимо. Малейшие капли воды, оседающие на поверхности клапанов, быстро выводят компрессор из строя. КамАЗ будет плохо тормозить.Также наличие влаги ускоряет процессы коррозии. Внешне эти факторы заметить крайне сложно, это возможно только при загорании лампы аварийного давления воздуха на панели приборов.
Поэтому в конструкции предусмотрен влагоотделитель. КамАЗ, оснащенный таким устройством, работает в любых условиях, вне зависимости от влажности на улице. Он, проходя через это устройство, очищается от масла и сушится от влаги. Только после этого он проникает в приемники, откуда поступает на исполнительные механизмы.
Стоит отметить, что устройство не может на 100 процентов очистить воздух от воды и масла. В нем еще остается какой-то процент. Дополнительным фильтром здесь является сам ресивер. Попадая в них из трубопроводов, воздух расширяется. При этом его температура понижается. А оставшаяся влага конденсируется, оседая на стенках емкости. Однако при длительной эксплуатации специалисты рекомендуют не допускать появления системы — вручную открыть специальный спускной клапан.
Разновидности
На сегодняшний день осушитель воздуха КамАЗ бывает двух типов: с воздушным дыхательным аппаратом — со встроенным регулятором давления воздуха и без него.У этих устройств одно и то же предназначение. Однако их конструкция отличается. Считается, что устройства со встроенным регулятором давления воздуха обеспечивают более надежную работу пневмосистемы. Кроме того, в их конструкции может присутствовать радиатор. В таких элементах используется комбинированный тип фильтрации воздуха — термический и просто динамический. Осушитель КамАЗ без радиатора имеет дренаж только последнего типа. Сам элемент представляет собой тонкостенную оребренную трубу, свернутую в 5-6 витков.
Метод нагрева
Фильтр осушителя также отличается способом нагрева.В зависимости от этого он может быть электрическим или механическим. Конструкция устройств первого типа предполагает наличие встроенного нагревательного элемента. Отключает клапаны при зимней эксплуатации. Что касается устройств с механическим обогревом, то они работают за счет энергии горячего воздуха. Также в их конструкции есть клапаны незамерзания. Они обеспечивают бесперебойную работу системы до растормаживания.
Устройство
Вне зависимости от типа устройство этих элементов одинаковое. Основа фильтра-влагоотделителя имеет металлический корпус с направляющим аппаратом и клапаном сброса влаги.Также есть дополнительные клапаны: предохранительные, обеспечивающие бесперебойную работу устройства при замерзании влаги в радиаторе и реверс. Последний предотвращает поступление сжатого воздуха из системы обратно в компрессор.
Следует отметить, что влагомаслоотделитель КамАЗ в зависимости от конструкции имеет разные клапаны сбора конденсата. На устройствах без регулятора давления воздуха это версия с диафрагменным золотником. Открывается за счет сброса воздуха при срабатывании регулятора.Что касается устройства с бортовым крылом, то в их конструкции предусмотрен один клапан пружинного типа. Он открывается одновременно с регулятором давления.
Как осушитель КамАЗ работает с регулятором?
Алгоритм работы устройства имеет некоторые особенности в механизме сбора влаги. Компрессор, качающий воздух, направляет его по трубопроводам к радиатору. Там его сливают и охлаждают. Затем воздух попадает в спиральный канал, расположенный между корпусом осушителя и регулятором.Здесь он проходит процедуру очистки. Затем через обратный клапан он снова попадает в систему, но уже в пригодном для эксплуатации виде.
Сама влага в это время скапливается на дне аппарата. Достигнув предельного значения, конденсат удаляется. В то же время открывается регулирующий клапан, который, в свою очередь, приводит в действие клапан сброса влажности. В это время идет продувка радиатора. Внутри него вся влага вод очищается под высоким давлением.
Проблемы в работе
Они могут возникнуть зимой.При низких температурах, во время длительного простоя предохранительный клапан может просто замерзнуть. Тогда регулятор давления работает как предохранительный элемент, обеспечивая сброс давления при достижении критического уровня. Однако при запуске компрессора горячий воздух попадает в осушитель. Для работы подойдет КамАЗ, проработавший на холостом ходу около 5-10 минут, так как этот воздух при своей температуре полностью нагревает клапан и восстанавливает его работу.
Преимущества
Что касается преимуществ использования устройств с регулятором давления, то здесь следует отметить высокую эффективность отвода влаги.Обычное устройство без регулятора, особенно зимой, не способно полностью очистить воздух от масла и влаги из-за плохой реакции клапана. Это значительно снижает эффективность пневматической тормозной системы.
В устройстве с контроллером удаление влаги сопровождается продувкой радиатора и корпуса под давлением — влага испаряется и отлично отводится в атмосферу. Поэтому перед установкой влагоотделителя на КамАЗ необходимо разобраться в принципе работы обоих типов элементов.Как видите, наиболее подходящий вариант — с регулятором давления воздуха. Устанавливается на большинство импортных грузовиков. Поэтому его присутствие на отечественном КамАЗе будет не лишним.
Условия использования
Во время использования этот элемент требует минимального обслуживания. Но отметим несколько особенностей, знание которых существенно продлит срок эксплуатации дегидратора. Во-первых, нужно правильно его установить. Сливной шланг должен указывать прямо вниз. Таким образом, собранный конденсат будет прямо и беспрепятственно отводиться наружу.Если насадку сдвинуть в сторону даже при высоком давлении, часть влаги останется, что спровоцирует коррозионные процессы внутри элементов.
Также не забываем о герметичности системы. Если используется б / у сепаратор, желательно приобрести ремкомплект и заменить уплотнительные элементы. В остальном это устройство отличается высокой надежностью и экономичностью, защищая резиновые диафрагмы тормозных камер от вредного воздействия масла, а клапаны — от коррозии и замерзания зимой.
Неисправность может быть только при разгерметизации. Например, если он стал часто «травить» воздух. В этом случае проблема решается покупкой ремкомплекта. Он включает в себя комплект пружин, уплотнительных колец и манжет. Кстати, при выходе из строя последнего аппарат постоянно «шипит», выпуская часть воздуха под давлением.
740.30-1003213-B Подходит для дизельного двигателя Камаз Евро 2.3 Прокладка головки блока цилиндров, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Деталь | Прокладка головки |
Материал | NBR / FKM |
Тип | Дизельный двигатель |
| 9018 9018 | |
| 9018 9018 Рабочая температура | |
Твердость | От 30 до 90 ° (допуск может составлять ± 3 °) |
Сертификация | TS16949 / ISO9001 / CE |
FAQ
Срок поставки?
1.Товар в наличии, срок доставки — 1 рабочий день;
2. Продукция отсутствует на складе, форма на складе, срок поставки 5 ~ 7 рабочих дней;
3. Товаров нет на складе, а форм нет на складе, срок поставки 15-25 рабочих дней.
Примечание: Срок поставки также зависит от количества.
Как правильно выбрать материал?
Важно выбрать правильный резиновый материал для применения и окружающей среды. Мы можем работать с вами, чтобы выбрать лучший и наиболее экономичный материал для вашего применения.
1. С какой средой будет контактировать при использовании, масло, химикаты …?
2. Какая температура нанесения?
3. динамическое уплотнение или статическое уплотнение?
4.Поверхностное уплотнение или уплотнение вала?
Какая информация нам нужна?
1. Материал: для справки можно отправить «Общий список характеристик материала». Если вы все еще не уверены, можно предложить подходящий материал в соответствии с УСЛОВИЯМИ РАБОТЫ, например: рабочая темп. и рабочая среда (масло, морская вода, растворитель и т. д.)
2.РАЗМЕР: рисунок лучше, если нет, добро пожаловать, чтобы отправить нам ОБРАЗЕЦ, тогда мы измерим его с помощью профессионального оборудования — оптического проектора и сделаем для вас 3D-рисунок.
3. Твердость и цвет: Твердость может быть предложена вашим образцом или рабочим давлением, любой цвет приветствуется.
4. Кол-во: Любое количество приветствуется, мы хотели бы вместе с вами рассказать о НОВЫХ ПРОДУКТАХ от ДИЗАЙНА до ГОТОВОГО.
5. Прочие особые запросы: точность, остаточная деформация при сжатии, удлинение и т. Д.
* Рисунки, фотографии и образцы приветствуются.
* Мы можем изготовить продукт в соответствии с вашими требованиями или образцами.
ᐉ Подвесные мосты и КАМАЗ от Мотор-Агро
Запасные части к осям и подвеске КАМАЗ
Передний мост КамАЗ-5320
Включает неразрезную балку с вилочным поворотным типом. В середине двутавра имеется специальный изгиб для нижнего крепления силовой установки. На обоих концах балок расположены проушины с цилиндрическими отверстиями для крепления штифтов. Отверстие под штифт под кулачки запрессовано в опорных подшипниках.Путем осевого смещения штифт фиксируется клиньями и винтами. Отверстие в крышке кулака закрыто планками, защищающими подшипники от внешних воздействий. Обеспечить стабилизацию оси проемов управляемых колес за счет наклона шкворней в поперечной плоскости на 8 градусов, а в продольной на 3 градуса назад относительно рамы.
Между нижней частью проушин балки и кулаком расположена опорная опора, состоящая из опорного кольца и шайбы, а между верхними концевыми проушинами балки и кулака — шайба, в которой регулируется осевой зазор.Верхние к нижним рычаги крепятся к поворотному кулаку с помощью шплинтов. Углы поворота ограничиваются использованием кулачков упорных болтов, упирающихся при максимальном повороте в выступы балок моста.
На кулаке поворотной гайки, двумя стопорными шайбами и контргайкой закреплена ступица колеса, вращающаяся на 2-х конических роликовых подшипниках. Снаружи подшипник защищен от внешних воздействий колпаком ступицы, а внутри — сальником в расточке ступицы. На фланце ступицы закреплен обод колеса, а задний фланец на конце -.Тормозной барабан
Передний мост Картер КамАЗ-4310 отлит вместе с коротким левым картером моста. Правая крышка запрессована в корпус и приваркой заклепок предохраняет корпус от осевого смещения. На шпильках фланца картера моста закреплены шаропоры с королевским штифтом. Они представляют собой прессованные бронзовые втулки с внутренними шарнирными кулаками одинаковой угловой скорости.
На корпусе шкворня расположены поворотные кулаки, вращающиеся на конических роликовых подшипниках. На корпусе цапфы крепятся к цапфе и суппорту тормоза.В палец впрессовываются бронзовые втулки, которые вращают кулаками внешних шарниров. Крутящий момент передается от внутреннего шарнирного сустава к внешнему, происходит с той же угловой скоростью. По окончании шлицевого внешнего сустава следует освоить. фланец.
Средняя и задняя ось
Картер сваренный стальной штамп. балки с приварными крышками кожухов, фланцы для крепления шестерен бортовых передач, концевые фланцы для крепления тормозных суппортов и шкворней ступиц колес, рычаги для установки жиклера и пружинных опор.
Полуосевые мосты разгружены. Гайки цапфы мостов, стопорные шайбы и контргайки представляют собой неподвижную ступицу, вращающуюся на конических роликоподшипниках. К шпилькам ступицы фланца закреплены тормозные барабаны и колеса. Кроме того, исправлены барабаны. на ступицах 3 винта. Ступичные оси и их крепление взаимозаменяемы. Подшипники ступицы защищены от грязи и пыли прокладками под осью фланца и манжетой с помощью лабиринтного уплотнения, расположенного в отверстии ступицы. Полость поворотного кулака защищена от попадания внутрь посторонних элементов с помощью комбинированной набивки с распорным кольцом, прикрученной к внутреннему торцу корпуса.
Комплектующие и запчасти на мосты и подвески оптом и в розницу интернет-магазин запчастей для тракторов, комбайнов, строительной техники Мотор-Агро ✈ доставка по Украине в любой город ☎ по телефону
.