Хруст при торможении. Виновата погнутая ступица
⏰Время чтения: 4 мин.Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.
В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.
Обычный человек рассуждает как? Вот так – хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит
Кстати, вот статьи по этому поводу: замена тормозных колодок и профилактика суппорта
Вот расскажу историю о том, как мы с одним хорошим человеком победили эту проблему. Нам до истины было докопаться не сложно, так как проблемы начались после замены подшипника ступицы на одном “очень хорошем” СТО.
Хруст, скрип при торможении
В общем, человек поменял подшипник ступицы и на следующий день начались эти проблемы. Довольно громкий хруст-шорох при лёгком торможении, особенно проявляющийся перед самой остановкой. Он несколько раз ездил к этим “мастерам”, но то ли мозга у них было меньше, чем нужно, то ли просто не хотели признавать свою вину и водили бедного человека за нос – то колодки трут, то диск кривой, то суппорт какой-то там не хороший, то ещё что-то. В итоге, вернули деньги за работу и сказали, что ничего не знают
После того, как стало понятно, что с этими “мастерами” толку не будет, было решено разбираться самостоятельно.
Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.
Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.
Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять
А вот диск вращался не так как нужно. Явно была видна “восьмёрка” в траектории вращения. Как “мастера” на СТО этого не заметили, я не знаю. Скорее всего делали вид, что ничего странного нет. Хотя намекали, что тормозной диск кривоватый и его необходимо менять, но времени у них не было для выполнения этой процедуры. Скорее всего потому, что в глубине души уже свой брак осознавали и знали, что проблему замена диска не решит, а отмазываться как-то нужно
В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки
Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.
Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.
Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию
Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера
Вот четко видны глубокие раны на ступице
Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу
Вот статья о замене ступичного подшипника и, соответственно, ступицы
Из этой истории можно сделать несколько выводов.
- Ступицу погнуть вполне реально, несмотря на то, что большинство опрошенных работников СТО твердили о невозможности такого события. Но факт на лицо.
- Если сами не можете устранить неисправность, то хотя бы более тщательно выбирайте СТО и следите за всем, что делают с Вашим авто.
- Ну и, конечно же, если хруст при торможении, то это не обязательно проблема в самих тормозах, а, скорее всего, просто следствие неисправности в смежных узлах.
Вот такая история. Думаю, каждый сделает выводы для себя.
Нужно подумать о создании рубрики с отзывами об СТО
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
Хрустят тормоза при торможении — Все о Лада Гранта
Приветствую уважаемых обитателей drive2.
Сея запись будет сплошь не очень коротким рассказом без единой картинки. Возможно это скучно, но надеюсь кому-то будет полезно, т. к. проблема оказалась нетривиальной и решение я нашел спустя несколько месяцев после её появления в единственном и непримечательном, на первый взгляд, сообщении на форуме фокус клуба.
Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.
На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 кмч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.
Раскошелися на добротные диски и колодки:
Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной
Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.
Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)
Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)
Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 кмч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.
До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.
Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.
Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.
Здравствуйте, помогите мне…уже болит голова от этого скрипа на светофорах.
Дела такие в общем…
При не большой скорости, при плавном нажатии на педаль тормоза или его отпускания раздается не то что скрип, больше похоже на ХРУСТ, «трррррррррррр «либо постукивания с места водителя отдается примерно в заднем правом колесе… (Колодки в идеале )
Если тормозишь же резко, ничего нет и на большой скорости если даже плавно то тоже ничего нет, только при снижении скорости до 20-10 км в час начинается скрежет, хруст…
Смотрели все колодки на 5 балов, никаких косяков, только «убита » та же правая стойка, из за этого может быть что нибудь хрустеть при тормозе?
Собираюсь на днях менять стойку, есть надежды на то что хруст пропадет?
FakeHeader
Comments 22
Чем дело то кончилось? У меня такая же фигня. Всю голову сломал.((
Погода подсохла и перестало хрустеть!)Всем большое спасибо все ровно!))хоть буду знать причины.)
Это скорее всего подклинивает поршень суппорта. У меня было такое. Надо разобрать, отполировать и смпазать поршень тормозухой и собрать обратно, должно пройти…
Да и надо проверить, чтобы буртиков не было на тормозной диске… но это больше на писк колодок влияет а именно треск с вибрацией это от поршня, т.к. он начал ржаветь…
Да на счёт перегрева, как-то день назад после долгой поездки сидя в машине чисто случайно, положил сваю ладонь на панель, с лева от рычага переключения передач возле «D», она оказалось такой горячей, это нормально? Прошу прощения за смену темы!
Блок абс. Пусть проверят работу соленоидов на нем. А потом колодки, балки и прочее железо. По симптомам идет процесс перегрева катушек в блоке
У меня такая хрень в ниссане примера р12 стойки поменял обе пару дней назад всё подергал подозрительного не нашёл
а задние тормоза то какие? дисковые или барабан? если барабаны, то направляющих там нет. на счет абс, так блок, который трещит, под капотом и при срабатывании отдает в педаль (сразу почувствуешь). Хрустеть может и кузовня. Ты просто даже машину не назвал, чтобы понятней было. стойка сама хрустеть вряд ли будет. проверь чашки и балку (если балка). И как кто то абсолютно правильно написал, по кузову может отдавать куда угодно и откуда угодно и не определишь откуда. Если машина старая и днище не первой свежести, то проверяй состояние креплений балки и всех несущих (толкающе-тянущих) узлов. (мост, балка, подрамник и т.д.) Если барабаны не новые, а колодки новые, то притираются в течение недели. При резком торможении, скорее всего просто не слышишь этого. короче вариантов масса. Напиши хотя-бы машину.
Как известно, проблемы с тормозами могут возникать неожиданно, при этом любые неполадки тормозной системы являются поводом для немедленного проведения углубленной диагностики. Также необходимо проводить и профилактические проверки на каждом ТО. Причина вполне очевидна — неисправные тормоза могут привести к ДТП.
В процессе эксплуатации также важно обращать внимание на любые признаки возможных сбоев в работе тормозной системы (скрипы, шумы, снижение эффективности торможения, провал педали тормоза или слишком тугая педаль и т.д.). Далее мы рассмотрим проблему скрипа и свиста тормозов, на что указывает скрежет при торможении, почему возникает скрип тормозов, а также что делать водителю в подобной ситуации.
Читайте в этой статье
Скрипят тормоза при торможении: почему так происходит
Итак, если при торможении скрип появляется сразу после того, как машина постояла (особенно если погода сырая), сам скрип легкий и быстро пропадает после двух-трех нажатий на педаль тормоза, в этом нет ничего страшного. В этом случае следует учитывать, что тормозные диски ничем не смазаны и не защищены, на них может собираться влага, налет и т.д. Также сами тормоза еще холодные (как тормозные колодки, так и диски).
- Идем далее. Если слышен свист при торможении или явно скрипят тормоза, причем это происходит постоянно и не зависит от погоды, тогда система нуждается в проверке. Давайте разбираться.
Начнем с того, что в общих чертах принцип работы тормозной системы сводится к тому, чтобы тормозные колодки с фрикционными накладками прижимались к тормозному диску или барабану, тем самым замедляя вращение колес или полностью не позволяя колесам вращаться (блокировка колес при торможении).
Как правило, на современных авто все тормоза дисковые, хотя еще можно встретить барабанные тормоза на задней оси. Если просто, на дисковых тормозах сами колодки прижимаются к диску поршнями, на которые давит тормозная жидкость. В барабанных тормозах колодка поджимается рабочим поршнем к рабочей поверхности тормозного барабана.
Чтобы понять, почему скрипят тормоза при торможении, нужно учитывать следующее:
- скрип колодок может возникать по причине того, что они изношены;
- имеет место износ или повреждения/дефекты тормозных дисков;
- материал тормозного диска и колодок несовместим;
Начнем с износа. Если водитель слышит, что свистят тормоза, в большинстве случаев это скрипят колодки. Такой скрип появляется в результате того, что на колодках есть особое покрытие, указывающее на критический износ рабочей поверхности.
Другими словами, это индикатор износа колодок, который говорит о том, что колодки нужно менять, так как дальнейшее истирание рабочей поверхности может стать причиной заметного ухудшения эффективности торможения и повреждения тормозных дисков.
При этом игнорирование такого свиста в дальнейшем приведет к тому, что появится скрежет при торможении. В этом случае следует понимать, что тормозные колодки полностью стерты и начинают быстро и сильно повреждать сам диск.
Кстати, если скрип тормозов появился после установки новых колодок, сначала их нужно притереть к дискам. Для этого нужно немного поездить, периодически двигаясь со слегка нажатой педалью тормоза (например, накатом перед светофором). Далее будет достаточно пару раз активно затормозить.
Обратите внимание, сразу после замены колодок нужно учитывать, что эффективность торможения будет снижена. Опять же, причиной является необходимость полного прилегания фрикционных накладок новых колодок к старому диску, который уже неизбежно имеет определенные дефекты.
Скрип при торможении после замены колодок
Если скрип после описанных выше действий для притирки колодок не пропал, это может указывать на то, что материалы тормозных колодок и тормозного диска несовместимы.
В данном случае решением будет замена колодок на более подходящие или же меняются как колодки, так и тормозные диски (желательно, чтобы все элементы были от одного проверенного производителя).
Однако, с учетом более высокой стоимости таких комплектов, далеко не всегда владельцы сразу меняют тормозные диски. Причина — визуально диск может не иметь серьезных дефектов. Однако следует учитывать, что поверхность диска может быть изношена неравномерно.
Еще причиной деформаций может быть банальный перегрев диска. Это происходит в том случае, если водитель активно и постоянно тормозит, практикует затяжное торможение, держит ногу на педали тормоза и т.д. Еще причиной может быть неисправность тормозной системы, когда тормозной суппорт подклинивает и не полностью отводит колодки от диска.
В любом случае, если геометрия тормозного диска нарушена или имеет место постоянный перегрев, тормоза, как минимум, будут скрипеть. При этом намного хуже то, что есть риски снижения эффективности торможения, колеса могут тормозить неравномерно, что приводит к уводу при торможении и т.д.
Еще добавим, что причиной скрипа тормозов может быть вовсе не тормозная система. На деле, скрипеть при торможении может и ступичный подшипник. Дело в том, что при торможении возрастает нагрузка на данный элемент, что и приводит к появлению посторонних звуков.
Скрипят тормоза: что делать водителю
Вполне очевидно, что если тормоза скрипят, причем постоянно, нужна углубленная диагностика. При этом далеко не всегда замена тормозных колодок позволяет решить проблему.
Что касается способов устранения скрипа тормозных колодок, можно сделать пропилы на колодке. Кстати, сами производители иногда выпускают колодки, которые имеют пропилы. Как правило, данный способ также может быть реализован в условиях обычного гаража.
Единственное, такие действия владелец выполняет исключительно на свой страх и риск. В отличие от заводских колодок с пропилами, самостоятельное внесение изменений может повлиять на надежность, эффективность и общий срок службы колодки.
Еще для того, чтобы убрать скрип, необходимо выполнять смазку направляющих суппортов. Делается это при помощи специальных смазок для суппортов. Также при замене колодок на новые нужно всегда смазывать смазать те части тормозной системы, где допускается применения смазывающих материалов.
В случае, когда таких пластин нет, их можно приобрести отдельно и установить на автомобиль. Также при выборе может быть рациональным решением купить колодки с закругленными краями. Такое решение позволят уменьшить вибрацию, блокирующее усилие колодки нарастает постепенно, что заставляет колодки меньше вибрировать.
Что в итоге
Как видно, причин для появления скрипа или скрежета тормозов достаточно много. Проблема может заключаться в изношенных колодках, которые просто сигнализируют о необходимости замены при помощи скрипа за счет особых пластин. Однако не следует забывать и о том, что дело также может быть в сильном износе или повреждениях тормозных дисков, проблемах с тормозными суппортами и т.д.
Хруст тормозов при торможении
На чтение 11 мин. Просмотров 42 Обновлено
Появление скрежета спереди или сзади автомобиля после нажатия тормозной педали далеко не всегда указывает на критическую поломку. Но высокий вибрирующий звук слишком режет человеческий слух и через 2–3 дня подобной езды автолюбитель готов на любые жертвы, лишь бы избавиться от неприятного скрипа. Чтобы справиться с указанной проблемой, нужно сначала определить причину, по которой скрипят тормоза на машине при торможении. Неполадка устраняется несколькими способами, описанными далее.
Причины возникновения скрипов
В прошлом веке антифрикционный материал крепился к основанию колодки заклепками, чьи головки были утоплены в накладку на определенную глубину. Когда наступал критический износ, металл заклепки терся о диск, издавая скрипящий звук. Он служил верным признаком, что накладки истончились до минимума и подлежат замене.
Сейчас крепление антифрикционных элементов производится более технологичным способом, поэтому трение заклепок о диски и барабаны исключается. Существует несколько распространенных причин, почему скрипят современные тормозные колодки при нажатии на педаль:
- Естественный износ рабочей поверхности.
- Неравномерно изношенный тормозной барабан или диск, наличие глубоких царапин.
- Несовместимость материала или покрытия с системой конкретного автомобиля.
- Отсутствие специальных канавок и закруглений, противодействующих появлению скрежета. Другие особенности конструкции.
- Износ определенных деталей ходовой части автомобиля – суппортов, направляющих, поршней и ступичных подшипников.
Второстепенной причиной возникновения скрипов спереди автомобиля является попадание на рабочую поверхность диска воды, пыли, грязи и технологических жидкостей. К последним относятся различные масла и тормозная жидкость, вытекающая из-под раскисших манжет цилиндра.
Барабанные системы лучше защищены от внешних воздействий, но туда нередко проникает трансмиссионное масло из редуктора заднего моста, когда износился сальник. Неисправность легко отследить по потекам на внутренней плоскости задней ступицы.
Износ деталей тормозов
Передние дисковые тормоза действуют по следующему принципу:
- водитель нажимает педаль и поршень главного цилиндра начинает вытеснять жидкость в контуры системы;
- под воздействием гидравлического давления поршень двигает и прижимает колодку к плоскости диска;
- одновременно по направляющим подтягивается вторая накладка, обхватывая диск с другой стороны и затормаживая его вращение.
Если в механизме присутствуют люфты или заедания, а антифрикционный слой истончился до предела, рабочие плоскости станут хуже прилегать друг к другу. В результате возникнет вибрация и писк при торможении.
Совет. Скрип и срежет, происходящий от износа ходовой части, вряд ли получится устранить заменой колодок. Проблема более глобальна – необходимо поменять все сработавшиеся детали.
В задней барабанной системе цилиндр раздвигает 2 колодки с помощью двух поршней. Здесь играет роль изношенность накладок и равномерность выработки внутренней поверхности барабана. Нередки случаи, когда после замены задних колодок появлялся неприятный свист, вызванный неравномерным трением о металлическую поверхность. Подобный эффект наблюдается также на дисках с глубокими круговыми бороздами и поперечными царапинами.
Материал рабочих накладок
При подборе состава рабочей части тормозных колодок каждый производитель старается найти золотую середину между износостойкостью и мягкостью антифрикционного материала. Чем жестче поверхность накладки, тем дольше она служит, но выше вероятность появления скрежета. И наоборот, мягкая композиция никогда не будет скрипеть, но сотрется довольно быстро.
Отсюда возникает несовместимость колодок с металлом дисков конкретной марки авто. Зачастую автолюбитель, поменявший износившиеся детали на изделия другого бренда с более твердой поверхностью, обнаруживает, что свистят новые тормозные колодки. Данный факт отнюдь не указывает на низкое качество запчастей, а говорит о банальной несовместимости.
Справка. Производители нередко наносят на рабочие плоскости специальное износостойкое покрытие, способное вызвать скрипение на первых километрах езды. Не спешите принимать кардинальные решения и снимать новые детали с автомобиля, пока не притрете поверхности путем кратковременной обкатки.
Особенности конструкции колодок
Чтобы минимизировать вибрации и скрежет при торможении, производители стараются всячески совершенствовать конструкцию антифрикционных накладок. Примером подобной модернизации служит:
- разделение трущейся плоскости на 2–3 сектора глубокими канавками;
- выполнение округлостей и углублений по краям прилегающей к диску части;
- установка различных антискрипных пластин.
Цель разделения поверхности на секторы – уменьшить плоскость одновременного касания и таким способом повысить частоту звуковой волны скрежета до неслышимого человеком порога. Заодно снижается вес и себестоимость запчасти. Приблизительная ширина каждой канавки – 2 мм, а глубина – не менее 4 мм. Предусматривается, что после выработки бороздок колодка окончательно притрется к диску и не станет свистеть.
Углубления и округление торцов накладок делается для того, чтобы рабочая поверхность притиралась к металлу постепенно. В процессе работы площадь контакта увеличивается, но скрип тормозных колодок не появляется. С той же целью ставятся дополнительные противоскрипные пластины.
Если на автомобиле с завода стояли модернизированные колодки, а потом владелец решил сэкономить и поставить изделия попроще и подешевле, есть вероятность получить скрежет тормозов при резком нажатии на педаль. Это послужит дополнительным аргументом в пользу приобретения оригинальных и качественных деталей.Справка. Некоторые изделия снабжаются индикаторами износа, выполненными в виде пластинок из мягкого металла. Когда антифрикционная часть истирается, элемент задевает край диска и оповещает о критической выработке неприятным звуком.
Как бороться со скрежетом?
Если при торможении слышен скрежет на передних колесах, проще всего поменять колодки на оригинальные. Подобное решение нельзя назвать экономным, особенно когда детали совсем новые. Вдобавок нет гарантии, что способ сработает. Первый совет: не стоит торопиться с покупкой запчастей, вначале следует предпринять ряд действий:
- Проверьте механизмы на предмет протекания тормозной жидкости, а в задних колесах – масла. При выявлении утечки нужно произвести ремонт и хорошенько вычистить трущиеся детали.
- Недавно обновленные колодки попробуйте обкатать, проделав несколько резких торможений.
- Выполните диагностику ходовой части и работоспособности тормозных механизмов. Разболтанные направляющие, суппорта и подшипники ступиц следует заменить.
Примечание. Иногда избавиться от скрипа помогает банальная промывка и очистка рабочих поверхностей. Грязь и песок, попадающие между ними, могут вызвать свист и точно провоцируют ускоренную выработку контактирующих плоскостей.
Что делать автолюбителю, когда вышеописанные меры не дали результата:
- истертые до предела колодки – однозначно заменить;
- попытаться самостоятельно прорезать на рабочей части канавки, разделив ее на 2 сектора;
- аккуратно подпилить поверхности по краям, чтобы уменьшить площадь контакта;
- если скрип не исчез после замены колодок, придется протачивать диски.
На автомобилях с большим пробегом толщина передних тормозных дисков вряд ли позволит выполнить проточку. В подобном случае не обойтись без замены. Аналогичное решение надо принимать касательно внутренней выработки барабанов, когда рабочего хода цилиндра не хватает, чтобы плотно прижать накладки. Точить барабаны бесполезно – только менять.
Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.
Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.
Почему скрипят тормоза при торможении
Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.
В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.
Индикаторы износа издающие скрипящий звук
Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.
Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?
То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.
В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.
Что делать если скрипят тормоза
Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами, которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации. Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.
Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.
В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.
Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок.
Видео о скрипящих тормозах
sava-A33 » 07.10.2008 7:51
VladP » 07.10.2008 8:22
BlackPrince » 07.10.2008 9:07
-alex- » 07.10.2008 9:57
Leena with Me
Nissan Cefiro Excimo 2.0 Март 1997 год
Павел Ю » 07.10.2008 10:00
+1 редко. или когда с утра начинаешь поездку. несколько раз хрустнут и забуду. особенно когда сыро как сегодня
-alex- » 07.10.2008 10:15
+1 редко. или когда с утра начинаешь поездку. несколько раз хрустнут и забуду. особенно когда сыро как сегодня
да да когда мокрые так. Но думаю это нормально.
Leena with Me
Nissan Cefiro Excimo 2.0 Март 1997 год
BlackPrince » 07.10.2008 12:26
MARKS » 07.10.2008 13:31
sava-A33 » 08.10.2008 4:59
[quote=»MARKS»]Тормоза хрустят, когда колодка внутри суппорта излишне двигается. При торможении на малых скоростях это слышно как хруст — колодка схватывает, чуть перемещается в суппорте, упирается, проскальзывает по диску, опять схватывает и т.д. Либо подвижная часть суппорта болтается на направляющих.[/quote
что с этим делать? или можно так оставить и ничего страшного?
MARKS » 08.10.2008 5:05
Lina » 08.10.2008 8:29
Андрей_Сургут » 08.10.2008 8:51
Павел Ю » 08.10.2008 9:30
если был бы к-л люфт в суппорте и слышно такое на малых скоростях, то при нагрузках при сильном торможении на скорости давно бы чтонить разрушилось.
этот хруст, как думается, происходит только при не разогретых тормозах.
то есть весь вопрос в температуре.
и предполагать что там что то может отвалиться думаю не стоит.
DAKalimov » 08.10.2008 9:37
MARKS » 08.10.2008 10:14
полностью согласен с предыдущим оратором
Эти перемещения очень незначительны, поэтому больших динамических нагрузок не возникает. На больших скоростях такого не происходит просто — скорость вращения диска велика и колодка не успевает «залипнуть», но как только скорость снизится — эффект появляется.
Мысль бесконечна Результат как правило один
Самоуспокоение, и не более. Износ при этом эффекте происходит, но он не катастрофический. Поэтому этот процесс может месяцами присутствовать.
Хруст при торможении на маленькой скорости – АвтоТоп
Здравствуйте, помогите мне…уже болит голова от этого скрипа на светофорах.
Дела такие в общем…
При не большой скорости, при плавном нажатии на педаль тормоза или его отпускания раздается не то что скрип, больше похоже на ХРУСТ, «трррррррррррр «либо постукивания с места водителя отдается примерно в заднем правом колесе… (Колодки в идеале )
Если тормозишь же резко, ничего нет и на большой скорости если даже плавно то тоже ничего нет, только при снижении скорости до 20-10 км в час начинается скрежет, хруст…
Смотрели все колодки на 5 балов, никаких косяков, только «убита » та же правая стойка, из за этого может быть что нибудь хрустеть при тормозе?
Собираюсь на днях менять стойку, есть надежды на то что хруст пропадет?
Чем дело то кончилось? У меня такая же фигня. Всю голову сломал.((
Погода подсохла и перестало хрустеть!)Всем большое спасибо все ровно!))хоть буду знать причины.)
Это скорее всего подклинивает поршень суппорта. У меня было такое. Надо разобрать, отполировать и смпазать поршень тормозухой и собрать обратно, должно пройти…
Да и надо проверить, чтобы буртиков не было на тормозной диске… но это больше на писк колодок влияет а именно треск с вибрацией это от поршня, т.к. он начал ржаветь…
Да на счёт перегрева, как-то день назад после долгой поездки сидя в машине чисто случайно, положил сваю ладонь на панель, с лева от рычага переключения передач возле «D», она оказалось такой горячей, это нормально? Прошу прощения за смену темы!
Блок абс. Пусть проверят работу соленоидов на нем. А потом колодки, балки и прочее железо. По симптомам идет процесс перегрева катушек в блоке
У меня такая хрень в ниссане примера р12 стойки поменял обе пару дней назад всё подергал подозрительного не нашёл
а задние тормоза то какие? дисковые или барабан? если барабаны, то направляющих там нет. на счет абс, так блок, который трещит, под капотом и при срабатывании отдает в педаль (сразу почувствуешь). Хрустеть может и кузовня. Ты просто даже машину не назвал, чтобы понятней было. стойка сама хрустеть вряд ли будет. проверь чашки и балку (если балка). И как кто то абсолютно правильно написал, по кузову может отдавать куда угодно и откуда угодно и не определишь откуда. Если машина старая и днище не первой свежести, то проверяй состояние креплений балки и всех несущих (толкающе-тянущих) узлов. (мост, балка, подрамник и т.д.) Если барабаны не новые, а колодки новые, то притираются в течение недели. При резком торможении, скорее всего просто не слышишь этого. короче вариантов масса. Напиши хотя-бы машину.
Привет, уважаемые драйверы ф10 и просто разбирающиеся люди.
Прошу знатоков и опытных подсказать, в чем может быть проблема. При плавном торможении на низких скоростях( Пробег: 16000 км
BMW 5 series 2014 — наблюдение
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2012
BMW 5-Series, 2012
BMW 5-Series, 2011
BMW 5-Series, 2014
Комментарии 35
У меня такой хруст при плавном торможении, когда прогрета тоже отсутствует! менял колодки и диски тормозные, проблема осталась! Приучил себя тормозить более резко и пока терплю )))
Говорят проблему решает только уход от оригинальных дисков и колодок. Либо ставить оригинал но со старших моделей, 530 и выше
я думаю это сказки так как раньше этой проблемы не было ))) скорее всего дело в суппортах, просто я еще не разобрался где именно.
Ну когда от старших моделей ставишь диски суппорта тоже под замену. Они больше намного
это дорогая процедура ) хотелось бы решить чем-то типо «подкрутить гайку в левом суппорте» или чем-то подобным =)
Не решается) это заводской брак, только полная замена механизмов на другие. Я вообще забил, что только не пробовал уже. Год назад сдался, так и езжу похрустывая))
блин странно что на машине премиум класса тормоза хрустят как в маршрутке ))) Я если найду причину, поделюсь с вами решением.
это дорогая процедура ) хотелось бы решить чем-то типо «подкрутить гайку в левом суппорте» или чем-то подобным =)
На эффективность торможения не влияет
Такая же фигня была. После замены колодок исчезла. Кстати немец у меня
Да сейчас решается вопрос. Вроде будут мне менять колодки по гарантии. Жду ответа завтра.
Вот вот… у меня такая же ерунда. И стук появился при медленном качении. Это может тоже связано с колодками?
Да скорее всего. Говорят партия колодок прошла какая то дубовая. Жесткие слишком чтоли. Даже педаль тормоза дубовая становится. Мне дали проехать на новом авто для тест драйва на ней колодки из другой партии, педаль в разы мягче и эффективность торможения совсем другая, лучше.
Приветствую уважаемых обитателей drive2.
Сея запись будет сплошь не очень коротким рассказом без единой картинки. Возможно это скучно, но надеюсь кому-то будет полезно, т. к. проблема оказалась нетривиальной и решение я нашел спустя несколько месяцев после её появления в единственном и непримечательном, на первый взгляд, сообщении на форуме фокус клуба.
Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.
На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 кмч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.
Раскошелися на добротные диски и колодки:
Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной
Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.
Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)
Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)
Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 кмч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Без этого предохранителя приборка неадекватно себя ведет, поэтому на следующий день я его вернул на место и, вместо этого, снял клемму с датчика на колесе. Торможение так же стало нормальным, загорелись лампочки системы ABS и ESP на панели и соответственно они отключились.
Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
И вот тут я как раз наткнулся на тот спасительный пост (к сожалению, автора и его найти уже вряд ли смогу), говорившего о магнитной полосе на ступичном подшипнике, которая может повредиться и в результате система начинает думать, что колесо блокируется. Именно поэтому на малой скорости ABS всегда срабатывала и машину начинало дёргать и именно поэтому раздавался хруст.
По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.
До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
В итоге решил менять передний правый, т. к., во-первых, он испытывает бОльшие нагрузки, а во-вторых, пару раз слышал гул с его стороны при торможении, хоть и было это год тому назад.
Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.
Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.
Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.
Почему мои тормоза шлифуют?
Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?
Есть много причин, по которым ваши тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий.В целях безопасности вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.
Притирка тормозов при остановке
Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, значит, ваши тормозные колодки или их отсутствие, виноваты . Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.
Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они будут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Этот неприятный звук обычно упоминается как царапание тормозов , и он дает вам понять, что пришло время заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью износятся, и этот визг может превратиться в скрежет.
Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга . Звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее.Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.
Скрежет тормозов при движении
Вы также можете услышать скрежет тормозов , когда вы едете с постоянной скоростью . Это может быть вызвано камнями и обломками , застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить.Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.
Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями. Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор.После этого скрежет должен исчезнуть.
Скрежет тормозов при внезапной остановке
Другой распространенный случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, может быть , когда вы внезапно нажимаете на тормоза . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза. Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.
Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , вероятно, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) .В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.
Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится. Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.
Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!
Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но, если ее не лечить, она может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля.Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня. Мы предлагаем множество специальных предложений и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.
8 причин, по которым ваш автомобиль издает скрежет при торможении
От Tsukasa Azuma
Последнее обновление 3 февраля 2021 г.
0 комментарии
Иногда ваш автомобиль издает скрежет при торможении .Это предупреждающий знак, говорящий о том, что что-то не так с тормозами или роторами. Многие автовладельцы любят игнорировать такие звуки, опасаясь капитального ремонта. Что ж, не делайте этой ошибки! Не обращайте внимания на стоны и стоны вашего автомобиля, и ремонт в будущем может стоить целого состояния.
Что происходит, когда вы игнорируете тормоза, создающие шум при шлифовании?Транспортные средства могут издавать различные звуки, некоторые из которых являются нормальными и безвредными. Тем не менее, вы никогда не должны игнорировать скрежет при торможении , потому что это может поставить под угрозу вашу безопасность! Автомобиль должен выделять много тепловой энергии за счет трения каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.В результате тормозные колодки со временем изнашиваются, вызывая повреждение ротора и суппорта, а также выход из строя тормозов. Неисправные тормоза никогда не являются хорошими новостями, поскольку могут привести к серьезным авариям. Таким образом, игнорирование тормозов , шлифовка только усугубит проблему.
Причины шлифовального шума при торможенииПредполагается, что в какой-то момент все детали и компоненты автомобиля выйдут из строя или изнашиваются. Однако важно определить проблемы до того, как они станут серьезными.Итак, выясните причины шумов тормозов и при необходимости отнесите машину в ремонтную мастерскую.
(источник фото: Scotty Kilmer @ Youtube) 1. Изношенные тормозные колодкиИзношенные тормозные колодки являются одной из причин, из-за которых при торможении издает скрежет. Если ваши тормозные колодки используются довольно долго, опорные пластины постепенно потеряют свой материал. При этом металл соприкасается с другим металлом, что приводит к появлению скрипов. Кроме того, ротор также может тереть суппорт и царапать его рабочую поверхность.Таким образом, если вы не замените колодки немедленно, ваши тормоза будут сильно сломаны. Кроме того, опорная пластина и суппорт разрушают друг друга, вызывая канавки и повреждения.
2. Некачественные тормозные колодкиМногие думают, что покупка некачественных колодок — хороший способ сэкономить. Но на самом деле это неправильное решение. Тормозные колодки низкого качества часто содержат металлические куски, которые будут тереться и царапаться о поверхность ротора, вызывая серьезные повреждения. Поэтому, если вы планируете заменить прокладки, выбирайте хорошие продукты от известного бренда.
3. Твердые предметы между ротором и суппортомСкопление грязи, пыли и сажи на деталях — это нормальное явление. Однако иногда небольшие камни или другие твердые предметы с дороги могут попасть между суппортом и ротором и создать тормозов, скрежет шум, независимо от того, нажимаете вы тормоз или нет. Трение, создаваемое таким предметом, может повредить эти части.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
4. Сломанные шайбыЕще одна причина, вызывающая скрежет при торможении — это поломка регулировочных шайб.Изношенная прокладка будет контактировать с частью тормозной системы, например с ротором. Когда металл соединяется с другим таким металлом, они издают скрежет вашей тормозной системы.
Таким образом, каждый раз, когда вы заканчиваете работу с тормозом, вы должны заменить регулировочные шайбы. Иногда ваш механик может избежать этого, поскольку они хотят быстро выполнять свою работу, поэтому убедитесь, что они действительно заменят их для вас.
5. Не водите машину частоЭто еще одна причина, по которой ваш автомобиль издает скрежет при торможении .Тормозные колодки имеют средний срок службы 20 000 миль. Тем не менее, по некоторым причинам они могут длиться не так долго. Одна из вероятных причин — оставить автомобиль в гараже на несколько недель. Простой и плохая погода могут вызвать образование ржавчины и коррозии на роторах. В этом случае ржавчина распространится и на другие детали и разрушит их. Вам следует водить машину регулярно, хотя бы некоторое время, чтобы избежать этой проблемы.
6. Изношенные диски ротора Изношенные диски ротора вызывают скрежет при торможении.(Источник фото: subarupartsplus.com)Изношенные диски ротора могут быть причиной неприятных шумов от тормозной системы. Плоские роторные диски будут издавать скрипы. Слишком изношенные диски ротора вместо этого будут издавать царапающие звуки. Кроме того, изношенные роторы вызывают сильную вибрацию тормозной системы. Эти колебания имеют неправильную форму, и вы легко можете почувствовать их через педаль тормоза. Этот случай менее популярен, чем первый.
7.Неисправный подшипник ступицы колесаЕсли вы слышите скрежет ваших колес или наблюдаете колебания, которые меняются от тихих до громких, возможно, у вас изношен или поврежден ступичный подшипник. Поэтому внимательно проверьте ступичные подшипники и при необходимости замените их, чтобы избавиться от раздражающих звуков.
8. Болты суппорта без смазкиБолты суппорта издают скрежет при торможении при отсутствии смазки. Такой случай случается редко, но может.Автомеханик автоматически заменит вам новые болты суппорта во время ремонтных работ.
Часто задаваемые вопросы о шлифовальном шуме при торможении Проблема
1. Опасны ли шлифовальные шумы от тормозной системы?Тормоза — одна из самых важных частей безопасности в вашем автомобиле. Так что, если вы заметили какие-либо предупреждающие знаки, такие как скрип или скрежет при торможении , пора попросить профессионала проверить ваш автомобиль, иначе ваша безопасность будет в опасности.
2. Сколько стоит замена тормозов и роторов?Ремонт тормозов для одного колеса, включая новые суппорты, замену колодок, новые роторы и рабочую силу, может стоить вам от 300 до 800 долларов в зависимости от вашего автомобиля и других факторов. Если все эти детали необходимо заменить, плата может легко увеличиться до 1000 долларов США. Средняя стоимость составляет около 500 долларов.
3. Могу ли я водить машину с неисправными роторами?Плохие роторы имеют низкую способность поглощать и рассеивать тепло, что приводит к перегреву тормозной системы.Хотя вы по-прежнему водите машину с плохими роторами, эти плохие роторы могут привести к тому, что тормоза не будут работать эффективно и могут полностью выйти из строя, подвергая вас и ваш автомобиль опасности.
Как перестать скрипеть тормозами? Посмотрите видео ниже:
Вам понравилась наша статья? Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме или какие-либо советы по обслуживанию автомобилей, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим на них позже.
Есть шлифовальные тормоза? Вот как это исправить [Простое объяснение]
Если вы еще не знали, «звукоподражание» — это термин, который при произнесении звучит как его собственное название.
Некоторые из них включают слова: аху, бум, бум, гудение или лай.
Что происходит, когда тормоза в вашей машине начинают звукоподражать?
Есть ли в вашей машине точильные тормоза? Вот как это исправить!
Тормоза могут заедать по многим причинам.К наиболее распространенным из них относятся изношенные или некачественные тормозные колодки, поврежденный ротор или отсутствие смазки.
Если вы заметили, что тормоза скрипят, немедленно проверьте их. В противном случае вы увеличиваете вероятность аварии.
У нас есть хорошие новости, так как в этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о шлифовальных тормозах. Мы начнем с рассмотрения множества шумов, которые могут издавать ваши тормоза.
Затем мы рассмотрим 6 основных причин, по которым ваши тормоза издают ужасный скрежет, и способы их устранения.
Приступим!
Тормоза скрипят, скрипят или грохочут?
Если вы никогда не сталкивались с взорами от шумных тормозов — считайте, что вам повезло. Но они не только приносят мгновенную известность, но и создают угрозу безопасности.
Согласно опросу 2015 года, проведенному NHTSA , неисправные тормоза стали причиной 22% зарегистрированных несчастных случаев в период с 2005 по 2007 год.
К счастью, звук, который они издают, действительно помогает определить, в чем проблема.
Возьмем, к примеру, дребезжание — например, тряску баллончика. Это часто указывает на проблему с тормозными колодками, вызванную тепловым расширением. Также возможно, что вы установили не те на свой автомобиль.
Тогда есть визг, это еще одна звукоподражание и, возможно, самая раздражающая из всех.
Визг не всегда так ужасен, как кажется, возможно, на ваших роторах есть вода, которую легко устранить. Хотя это также может означать что-то более серьезное, например, трение изношенных тормозных колодок о ротор.
Наконец, скрежет — самый тревожный звук. Почему? Потому что это почти всегда приводит к необходимости ремонта, многие из которых являются дорогостоящими. К счастью, теперь мы рассмотрим основные причины, по которым ваши тормоза могут скрежетать.
Шесть основных причин шлифовальных тормозов
Причина № 1: Изношены тормозные колодки
Тормозные колодки изготовлены из материала, снижающего трение, обычно состоящего из смеси графита, стали, меди и латуни. Если вы не знали, это те части, которые прижимаются к роторам, создавая трение, замедляющее вращение колес.
Если ваши тормозные колодки изношены, то есть их не меняли на протяжении 25–60 000 миль, то, скорее всего, накладки почти не осталось. Это может привести к трению металлической поверхности о ротор, что проявится в виде громкого скрежета.
Самостоятельная замена тормозных колодок — это не так уж плохо, , но на это нужно время. Если в конечном итоге вы позволите профессионалу справиться с этим, рассчитывайте потратить до 300 долларов на ось.
Причина № 2: Необходимо заменить ротор
Это блестящие металлические диски, которые вы видите между спицами колеса.Это та часть, к которой суппорты прижимают тормозные колодки, что замедляет автомобиль.
Поскольку они расположены близко к земле, они подвержены сильному износу, который может привести к ржавчине или деформации. К счастью, они по-прежнему служат от 30 000 до 70 000 миль, особенно если вы позаботитесь о них.
Надежный способ сделать это — использовать средство для очистки тормозов один раз в месяц и тщательно очищать их. Однако, если у них возникнут проблемы с ржавчиной, есть большая вероятность, что они вызовут скрежет.
Общая стоимость замены роторов составляет около 400 долларов на каждую ось. К счастью, вам может потребоваться просто восстановить их поверхность, что стоит от 10 до 20 долларов за ротор и избавит от любого шлифования.
Причина № 3: Ваши тормозные колодки низкого качества
Хотя всегда неплохо сэкономить немного денег здесь и там, обычно это не лучший выбор, когда дело доходит до тормозных колодок. Более низкая цена почти всегда означает более низкое качество . Это означает, что вначале они могут стоить меньше, но потребуют более частого ремонта или замены.
Тормозные колодки более низкого качества обычно содержат больше металла, что делает их более шумными по сравнению с более дорогими тормозными колодками.
Какое решение? Что ж, если вы уже установили некачественные колодки, единственный реальный выбор — заменить их или разобраться с этим. Однако, если производимый шум больше похож на визжащий звук , а не на скрежет, вам может просто потребоваться отшлифовать роторы.
Причина № 4: Тормозная система нуждается в смазке
Представьте себе марафон без воды, звучит весело? То же самое и с тормозами в вашей машине.Если они не получат достаточного количества смазки, есть большая вероятность, что в конечном итоге возникнет скрежет.
В основном это болты суппорта, которые удерживают суппорт тормоза на месте. Если они ржавеют, это может вызвать скрежет.
Хотя вы можете заменить их самостоятельно по довольно дешевым ценам, возможно, будет проще обратиться в магазин за ними. В любом случае, чтобы это не стало проблемой, смазывайте их раз в месяц.
Причина № 5: У вас может быть неисправный подшипник ступицы колеса
Подшипники колес — это то, что позволяет вашим колесам вращаться на многие мили без перегрева.Если с одним из них возникнет проблема или внутри него будет мусор, это может привести к громкому скрежету.
Вы также можете заметить вибрацию, исходящую от вашего автомобиля, которая усиливается до высокой точки, а затем возвращается обратно вниз. Это может быть похоже на наезд на полосу с грохотом на обочине дороги. Кроме того, еще одним признаком является неравномерный износ шин.
К счастью, проблемы с подшипниками ступицы и встречаются не так часто, поскольку обычно длятся от 75 000 до 100 000.Хотя, когда это произойдет, рассчитывайте потратить до 700 долларов на магазин, чтобы заменить их.
Причина № 6: Ваш автомобиль был на хранении
Вот простая проблема — недостаток использования. Если вы недавно начали пользоваться автомобилем после того, как он какое-то время простоял, велика вероятность, что тормоза скрипят.
Почему?
Потому что, если он хранился ненадлежащим образом, на нем могли образоваться проблемы с ржавчиной.
К счастью, если вы возьмете за правило объезжать квартал на машине примерно раз в месяц, это не должно стать проблемой.
Вы также можете внести свой вклад, чтобы предотвратить ржавчину, когда автомобиль сидит. Несколько способов включают использование автомобильного чехла, парковку на брезенте, снятие колес и обертывание открытых роторов полиэтиленовыми пакетами.
Безопасно ли ездить со шлифовальными тормозами?
автомобильные колесаТормоза — самая важная система безопасности в вашем автомобиле. Итак, как вы думаете, безопасно ли ехать со скрежетом тормозами?
Шлифовка означает, что происходит что-то, чего не должно быть.Если вы решите проигнорировать это, не только проблема может усугубиться, но и опасность.
тормозных звуков | ТОРМОЗ Макс
Почему тормоза вашего автомобиля шумят? Независимо от того, визжат ли они, визжат, скрежетают или издают другой звук, обратите внимание на то, что означают эти звуки и когда вам понадобится помощь специалиста.
Ежедневные утренние звуки
Тормоза издают скрежет каждое утро? Если вы первым делом днем слышите этот странный звук, возможно, это совершенно нормальный звук.Хотя шлифование само по себе не является обычным шумом тормозов, в некоторых автомобилях эта проблема может возникать из-за скопившейся влаги.
Ржавчина может накапливаться на роторах за ночь. Это может вызвать скрежет или визг. Обычная езда удалит ржавчину, и шум исчезнет. Если вы хотите избежать этой проблемы, припаркуйте машину в помещении (в гараже), особенно когда идет дождь, влажно на улице или идет снег.
Если звук не исчезает в течение дня, вероятно, причина не в ржавчине ротора.Квалифицированный механик может оценить ситуацию, оценить тормоза (и роторы) и произвести необходимый ремонт тормозов.
Звуки износа тормозов
Часто ли визжат тормоза при нормальной эксплуатации? Прежде чем пытаться догадаться, спросите себя, когда вы в последний раз меняли тормозные колодки. Если вы никогда не меняли колодки и ваша машина не новая, визг может означать, что пришло время для нового набора.
Индикатор износа тормозных колодок в большинстве автомобилей изготавливается из стали.Когда он ударяется о ротор, вы слышите визг или писк. Изношенные колодки неэффективны и опасны для езды. Если вы слышите этот звук, пришло время для обслуживания. Квалифицированный автомеханик может осмотреть тормозные колодки на предмет износа и заменить их.
Звуки вибрации
У вас тормоза грохочут или вибрируют? Возможно, виной всему изношенный или деформированный ротор. Это создает неровную поверхность, которая не позволяет тормозу полностью контактировать с ротором. Опять же, для устранения этой проблемы вам понадобится квалифицированный механик.Никогда не пытайтесь самостоятельно регулировать или перемещать ротор или тормозные колодки. Это может привести к большему количеству проблем или опасной ситуации.
Пыльный визг
У вас скопилась тормозная пыль? Если вы не проводите техническое обслуживание автомобиля или у вас слишком грязный автомобиль, может накапливаться пыль и издавать странные звуки.
Тормозная пыль обычно вызывает визг и не сопровождается скрежетом, вибрацией или стуком. Если вы слышите громкий или скрипящий звук, скорее всего, у вас более серьезная проблема.Автомеханик может осмотреть ваши тормоза, чтобы определить, не виновата ли пыль. Механик также может почистить колодки и барабаны вашего тормоза. Это оставляет их почти без пыли и должно устранить шум.
Затухание звука при торможении
Кажется, что тормоза вот-вот вылезут из строя? Если шумы сопровождают непостоянную работу, возможно замирание тормозов.
Затухание тормозов происходит при перегреве тормозов. Это может произойти, если у вас установлены новые колодки или роторы (деталям может потребоваться время для правильной установки и выравнивания), установлены неправильные тормоза или роторы или перегретая тормозная жидкость.
Хотя шум и снижение тормозящей способности могут происходить только периодически или временно, это проблема, которую необходимо решать немедленно. Все, что мешает вашей машине остановиться, представляет потенциальную опасность. Если вы считаете, что причиной неисправности вашего автомобиля является замирание тормозов, обратитесь к механику для полной оценки и ремонта.
Звуки, связанные с мусором
Вы слышите внезапный скрежет? Несмотря на то, что растирание часто является первым делом по утрам, это также может указывать на другую проблему.Если ваши тормоза внезапно начинают скрежетать, возможно, внутри застрял галька или другой дорожный мусор. Этот, как и другие шумы шлифования, не связанные с влажностью, требует оценки и ремонта профессионалом.
У вас тормоза шумные? Свяжитесь с BRAKEmax для получения дополнительной информации.
Ваши тормоза скрипят или скрипят? Это может быть причиной!
Тормозная система важна для безопасности и производительности вашего автомобиля, независимо от того, где и когда вы едете.Даже небольшие проблемы с тормозной системой могут привести к серьезным проблемам с эффективностью, производительностью и безопасностью автомобиля на дороге, поэтому важно знать о признаках неисправности тормозов и решать проблемы как можно более активно. Если вы столкнулись со скрипом или скрежетом тормозов, продолжайте читать, чтобы получить совет от механика из Эверетта, штат Вашингтон.
Причины скрежета и скрипа
Проблемы с тормозной системой могут проявляться в автомобилях любой марки, модели и года выпуска.Даже новые автомобили могут быть подвержены проблемам с тормозами в зависимости от условий вождения, привычек вождения и других факторов, ускоряющих износ. Самыми распространенными признаками проблем с торможением, помимо изменения характеристик автомобиля во время движения, являются скрежет и скрип. Вот несколько наиболее распространенных причин скрежета или скрипа тормозов:
- Изношенные тормозные колодки: Одной из наиболее частых причин шума тормозов является износ тормозных колодок. По мере износа тормозных колодок опорная пластина обнажается и начинает издавать скрежет или скрип при контакте с ротором или барабаном.Этот шум создается специально для того, чтобы водители знали, когда пришло время заменить тормозные колодки, прежде чем возникнет серьезная угроза безопасности на дороге.
- Низкокачественные тормоза: На рынке представлено множество различных тормозов, и не все они предлагают одинаковый уровень качества, долговечности или производительности. Иногда скрежет и визг вызваны просто некачественными тормозными колодками, которые вызывают трение с роторами тормозов. Решение этой проблемы — заменить тормоза на более новые и качественные тормозные колодки.Хотя качественные тормозные колодки дороже, они намного лучше с точки зрения производительности и безопасности.
- Остекленные роторы: Иногда проблемы с тормозом вызваны проблемами с роторами, а не с тормозными колодками. Со временем на роторах может образоваться шероховатая или глянцевая поверхность, которая создает ненормальный контакт с тормозными колодками и приводит к визгу или скрежету при торможении. Эту проблему обычно можно решить, обработав роторы для улучшения отделки, но также возможно, что вам придется потратиться на замену ротора.
- Захваченный мусор: Возможно, визг или скрежет, исходящий от ваших тормозов, вызван мусором, застрявшим в системе. Проверьте тормоза, чтобы увидеть, нет ли мусора, который можно удалить. Если вы не можете самостоятельно убрать этот мусор, вам поможет механик, который предлагает ремонт автомобилей в Эверетте, штат Вашингтон.
Ремонт тормозов в Эверетте, штат Вашингтон
Если вам нужна помощь в ремонте тормозов или других видах ремонта автомобилей в Эверетте, штат Вашингтон, обратитесь в Auto Truck Service Inc.У нас есть многолетний опыт предоставления комплексных услуг по ремонту легковых и грузовых автомобилей, коммерческих фургонов и транспортных средств для автопарков. Как местная семейная компания, мы стремимся предоставлять нашим клиентам услуги высочайшего качества. Назначьте встречу и узнайте больше о том, что мы можем предложить, позвонив нам сегодня.
Категория: Ремонт автомобилей
Почему тормоза скрипят, скрипят и скрипят
Когда вы нажимаете на тормоз, за кулисами происходит много всего, что заставляет ваш автомобиль остановиться.Но что это значит, когда эти тормоза начинают скрипеть или скрипеть, даже когда вы не тормозите? У нас есть несколько советов, которые помогут вам определить причину этих звуков.
Типы тормозов
Дисковые тормоза самые распространенные. В них используются колодки, которые прижимаются к диску или ротору, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Второй тип тормозов называется барабанными тормозами, в которых используется изогнутый башмак для давления на полый барабан. Барабанные тормоза когда-то располагались на всех четырех колесах, в некоторых современных автомобилях они расположены только на задних колесах.
Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами об услугах по тормозам, а также в Полном руководстве по дисковым и барабанным тормозам для получения дополнительной информации о дисковых и барабанных тормозах и обычном ремонте.
Простые решения для проблем с высоким тоном
Есть несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть, независимо от того, есть ли у вас дисковые или барабанные тормоза. К наиболее распространенным относятся:
- Попадание мелких камней, пыли или песка. Все, что нам нужно сделать, это вынести эти обломки, и вы снова будете ездить без скрипа.
- Ночная конденсация или другая влага, которая собирается на тормозных дисках. Эта вода со временем может вызвать коррозию ваших тормозов. Если вы держите машину в гараже, у вас меньше шансов столкнуться с этим.
- Зима и холодная погода иногда могут вызывать скрип тормозов. Просто часть жизни, когда вы живете в районе, где много снега или более низкие температуры.
- Чрезмерные нагрузки могут вызвать перегрев тормозов, что может привести к повреждению и появлению шума.Во избежание этого старайтесь не перегружать автомобиль.
- Неправильная установка или ненадлежащее исполнение могут сыграть роль в скрипе тормозов. Использование некачественных деталей или неправильная установка тормозов может вызвать шумы и другие проблемы.
- Неправильно смазанные, заедающие или заклинившие суппорты могут вызывать шум при включении или выключении тормозов. Правильно установленные суппорты и крепеж могут иметь большое значение.
Этот шум может быть индикаторами износа тормозных колодок
Если вы когда-нибудь слышали скрип от колес, который утихает при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, это индикаторы износа тормозных колодок.Эти индикаторы, установленные производителем тормозов, представляют собой небольшие выступы из закаленной стали, которые ударяются о ротор и вызывают визг. Они могут издавать звук только тогда, когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что обнажает индикатор. Это признак того, что вам могут понадобиться новые тормоза.
Не обращайте внимания на предупреждение, и следующим шагом может стать износ тормозных колодок до такой степени, что они будут сильно измельчать. Это может снизить вашу тормозную способность и, возможно, повредить роторы или другие части вашей тормозной системы.
Обратите внимание на шлифовальный шум
Когда дело доходит до шума скрежета, это может указывать на то, что в ваших тормозных колодках совсем не осталось фрикционного материала. Это означает, что оголенный металл, на котором когда-то находилась тормозная колодка, теперь трутся о металл ротора. Это требует немедленного внимания. Трение между металлами может вызвать необратимое повреждение дополнительных частей тормозной системы вашего автомобиля и ограничить вашу тормозную способность.
Les Schwab Совет: Многие современные автомобили теперь имеют задние дисковые тормоза, которые могут издавать такие же звуки.
Писк задних колес
Если у вас сзади установлены барабанные тормоза, и вы слышите визг при нажатии на педаль тормоза, проблема может быть в пыли. Часто все, что требуется для решения этой проблемы, — это хорошая очистка, удаление тормозной пыли и добавление смазки. Сохраняя определенные точки контакта на барабанной тормозной системе смазанными и должным образом отрегулированными, это может продлить срок службы тормозов.
См. Раздел «Действительно ли мне нужно обслуживание тормозов», чтобы узнать о других причинах проверки тормозов — особенно перед длительной поездкой.
Ваши тормоза важны
Остановитесь у Les Schwab для бесплатной визуальной проверки тормозов. Наши специалисты обучены тому, чтобы ваши дисковые и барабанные тормоза работали без скрипа. Если с тормозами все в порядке или это несложно, мы часто делаем это бесплатно и отправляем вас в путь. Если вам нужен ремонт или новые тормоза, мы покажем вам все варианты и позаботимся об установке. Мы также проведем полный осмотр шин, компонентов подвески, рулевой тяги, амортизаторов и стоек, чтобы обеспечить безопасность вашей семьи.
Найдите свой магазин
Как долго вы можете ездить со шлифовальными тормозами?
Вы были без проблем проехав на машине много миль, вы вдруг услышите скрежет при нажатии на педаль тормоза. Но тормоз все еще работает нормально, когда вам нужно замедлить автомобиль или остановить его. Измельчение шум то, о чем вам следует беспокоиться?
Как долго можно вы водите с точильными тормозами? В зависимости по степени повреждения можно некоторое время управлять автомобилем до полного износа тормозов.Однако это не рекомендуется для двоих. причины:
- Это небезопасно.
- Езда на точильных тормозах возможна только усугубить проблему и увеличить стоимость ремонта.
Всегда хорошая идея отремонтировать и отремонтировать свой автомобиль, если вы заметили проблему с его тормоза или любую другую деталь. Когда дело доходит до тормозов, проблема не может быть устранена сам; будет только хуже. Эта статья объяснит, почему вам следует устраните неисправность тормозов как можно скорее после того, как вы заметите скрежет.
Как долго вы можете ездить со шлифовальными тормозами?
Ты никогда знать, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем. Однажды вы наслаждаетесь плавным опыт вождения, и в следующий раз вы слышите скрежет в своей тормоза. Когда что-то подобное происходит, а вы не предусмотрели это в бюджете, может быть соблазн переждать проблему, пока у вас не будет денег на ее решение.
Однако ждем не лучшая идея. Пока шлифовальные тормоза могут работать в течение некоторого времени, если повреждение не является серьезным, приводя в движение Автомобиль в таком состоянии только усугубляет ситуацию.
Согласно Axle Addict, Шум при шлифовании тормозов вызван отсутствием материала колодок в тормоза . В результате роторы и колодки становятся металлическими по отношению к металлу с между ними не осталось тормозного материала.
Когда это происходит, необходимо как можно скорее заменить тормозные колодки. Неспособность сделать это только увеличит ваши затраты на замену, потому что каждый раз, когда вы наступаете на педаль тормоза, вы наносите больше повреждений суппортам, колодкам и роторам, которые недешево заменить. Итак, гораздо лучше исправить небольшую проблему прежде, чем это станет большой проблемой.
Устранение неисправностей шлифовальных тормозов
Машины делают партии шума, особенно если они у вас были долгое время, а части стареть. В такой ситуации можно легко спутать другой шум с шлифовальные тормоза. По этой причине вам нужно знать, как определить, когда вы тормозите. шлифуют, а когда их нет.
Так как же ты идешь об этом? Это просто. Если вы слышите скрежет тормозов, когда вы не ведете машину, есть вероятность Ваши тормоза не повреждены. Шум может исходить от застревания кусок гравия в тормозах.
Вы должны насторожиться, если шлифовка звук возникает, когда вы пытаетесь остановить или замедлить автомобиль, наступая на педаль тормоза. Когда такое случается, это признак того, что ваши тормозные колодки изношены, и вам необходимо их заменили сразу.
Сколько стоит ремонт шлифовальных тормозов?
Стоимость будет зависеть от общего количества повреждений ваших тормозов. Если все, что вам нужно, это замена тормозных колодок будет намного дешевле, чем если бы вам нужно заменить все от суппортов до роторов.
Если все вы требуется ремонт тормозов, вы должны рассчитывать потратить от 300 до 800 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля и других факторов. Цена может быть выше 1000 долларов, если вам нужно починить всю тормозную систему.
Однако эти цены варьируются от одного механика к другому . Так что обязательно исследуйте и найдите лучшее предложение.
Что вызывает заточку тормозов?
Есть несколько причины, по которым тормоза начинают скрежетать. Иногда это может даже быть из-за целого ряда причин. Тем не менее важно знать эти причины, чтобы вы могли поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.
1. Не водить машину в течение Долгое время
Если есть если ваша машина долгое время хранилась на хранении, есть вероятность, что некоторые детали начнутся ржавчина, особенно если условия хранения не оптимальны. Один из автомобилей Компонентами, которые подвержены коррозии, являются тормоза. Когда ржавчина распространяется на тормозные колодки, вы услышите скрежет, когда наступите на педали тормоза.
Автомобильные Библии предлагает водить автомобиль в течение время от времени короткие расстояния, прежде чем вернуть его на хранение. Это уменьшает ржавчину и сохраняет ваши машина в хорошем состоянии.
2. Изношенные тормозные колодки
Один из Наиболее частые причины скрипа и скрежета тормозов — износ тормозные колодки.Это происходит со временем, поскольку тормозные колодки продолжают соприкасаться. с роторами и суппортами.
Чем больше ты водите машину, тем больше изнашиваются тормозные колодки. По этой причине рекомендуется заменять тормозные колодки каждые 20000 миль. В противном случае вам, возможно, придется столкнуться с гораздо большей проблемой в будущее.
3. Недостаточная смазка
Движущиеся части автомобиля должны быть хорошо смазаны для правильной работы. Тормоза не исключение. Несмазка болты суппорта заставят тормоза издавать скрежет, даже если других деталей автомобиля хватит смазка.
К счастью, это одно из недорогих исправлений . Все, что нужно сделать вашему механику, — это замените болты и смажьте их, и все готово. Однако это будет Устраняйте скрежет только в том случае, если причина проблемы недостаточна смазка.
4. Некачественные тормозные колодки
Согласно Автомобиль из Японии — еще одна причина скрежета тормозов это некачественные тормозные детали.Большинство людей думают, что покупка некачественных тормозных колодок сэкономит им немного денег, но это не так. Учитывая, как быстро они изнашивается, в конечном итоге вы потратите больше денег.
Плохое качество тормозные колодки также содержат металлические куски, которые непрерывно трутся о роторы, причинение существенного ущерба. Следовательно, , когда вы планируете заменить тормозные колодки, лучше придерживаться известные бренды. Кроме того, не отказывайтесь от дополнительных затрат на качественные тормоза. колодки, вы будете рады, что сделали.
5. Препятствия
Это не необычно для камней, грязи и сажи, которые могут попасть между ротором и суппортом. Когда это случается, трение этих посторонних предметов вызывает скрежет даже если вы не ведете машину.
Очень важно иметь проблему фиксируется, как только вы это заметите, потому что постоянное трение о камни и другие посторонние предметы могут повредить ротор и суппорты.
6. Изношенные шайбы
Другой Причина притирки тормозов — поломка регулировочных шайб. Когда шайба изнашивается и ломается выключен, металл может контактировать с другой частью вашей тормозной системы, например как ротор. Этот контакт металла с металлом вызывает шумы при шлифовании. слышать.
Следовательно, лучше заменять прокладки каждый раз, когда вы фиксируете тормоза на избежать этой проблемы. Но не думайте, что это сделает механик. Иногда они хотите выполнить работу в спешке и не заменять прокладки автоматически. Обязательно сообщите механику, что вы также хотите заменить прокладки.
В заключение
Вождение автомобиль с неисправными тормозами никогда не бывает хорошей идеей. Вы не только рискуете своим жизни, но и больший ущерб вашей машине и жизни других людей на дороге, что того не стоит.