Химический состав тормозной жидкости дот 4: Ничего не найдено Avtotovary Rashodniki Tormoznaya Zhidkost Dot 4 %23Harakteristiki Tormoznyh Zhidkostej Dot 4

Содержание

Ничего не найдено Avtotovary Rashodniki Tormoznaya Zhidkost Dot 4 %23Harakteristiki Tormoznyh Zhidkostej Dot 4

К сожалению, страница, которую вы ищите, не существует

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Часто вопрос «на каком пробеге менять тормозные колодки» возникает из-за отсутствия четкой информации от производителя. Так, в регламенте технического обслуживания моей машины (Nissan Note 1.4) указано, что вся тормозная система, включая колодки, проверяется при каждом ТО, неисправности устраняются или производится замена при необходимости. Хитрый дилер, в данном случае, может настаивать на смене колодок при каждом ТО.

Что делать, если утерян единственный ключ (оба ключа) от машины или захлопнулась дверь? Вскрывать салон, вызывать взломщика, эвакуатор? Или ехать домой за дубликатом? Рассмотрим различные варианты решения проблемы.

Первое, что необходимо – это успокоиться или хотя бы попытаться это сделать. Вздохните несколько раз глубоко, проконтролируйте дыхание, сделайте так, чтобы вдох был глубоким, до полного раскрытия грудной клетки. Эта простая мера позволит вашим мыслям успокоиться, найти выход. Возможно, всё не так уж плохо, и пропажа скоро найдётся. В крайнем случае – можно вызвать медвежатника, и после – поменять замочек.

Если вам не повезло потерять все ключи от машины, то надо изготавливать новые. Подробную инструкцию, что делать в случае утери ключа читайте тут.

А вот если ключ остался внутри, или его нужно срочно открыть авто без ключа (внутри остались дети, домашние питомцы или ценные вещи, тем более на виду), то можно найти способ безопасного и аккуратного проникновения внутрь салона. Часто к самостоятельному взлому приходится прибегать тогда, когда машина «захлопнулась» далеко от «цивилизации» — за городом, в 100 км от ближайшей автостанции и т.п.

Для бывалых водителей выбор способа правильного торможения не составит никакого труда. В то же время, новички в вождении часто теряются на дороге и забывают, как тормозить двигателем или любым другим способом правильно.

Плюс новеньких в том, что они хорошо запоминают теорию – те же правила дорожного движения. А зная основы ПДД, можно легко применять их на практике.

Среди навыков, необходимых при освоении управления автомобилем, существует те самые «три кита», на которых и строится все последующее обучение. К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Сегодня мы рассмотрим первые два автомобильных «упражнения» и расскажем, как правильно трогаться с места.

Все мы наслышаны о штрафных санкциях за несоответствующую ПДД перевозку детей в автомобиле. Одни спешат приобрести детское автокресло, другие продолжают негодовать: «Как-то же наши родители обходились?!»

Форумы заполнены вопросами о том, как оспорить постановление о штрафе, как подобрать кресло для ребенка, так уж ли оно необходимо и тому подобное. Шумиха вокруг этого вопроса, кажется, не уляжется никогда.

Тормозная жидкость DOT 4: назначение и основные особенности

Тормозная жидкость является одним из важнейших компонентов тормозной системы. Именно она передает усилие от педали к механизмам. Но многие автовладельцы не придают значения данной теме и практически ее не обсуждают.

В данной статье мы рассмотрим, что представляет собой тормозная жидкость DOT 4, ее особенности и отличия от других разновидностей подобных материалов.

Принцип работы тормозной системы

Прежде чем мы рассмотрим, что такое тормозная жидкость DOT 4, нужно понять, как работает тормозная система.

Тормозная система служит для управления изменением скорости транспортного средства, его остановки, а также для длительного удержание на месте за счет тормозной силы. Для обеспечения всего перечисленного используется рабочая, запасная, стояночная, вспомогательная и антиблокировочная системы. Совокупность всех этих систем является тормозным управлением.

Работает тормозная система следующим образом:

При нажатии на педаль тормоза создается усилие, передаваемое вакуумному усилителю
Вакуумный усилитель увеличивает усилие и передает его в главный тормозной цилиндр
Поршень в главном тормозном цилиндре подает рабочую жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам, что приводит к росту давления в тормозном приводе, за счет чего поршни перемещают к дискам тормозные колодки
При дальнейшем нажатии на педаль происходит еще большее увеличение давления тормозной жидкости, за счет чего происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к остановке автомобиля
При отпускании педали тормоза давление в системе падает, а возвратная пружина приводит все механизмы в исходное положение: колодки отпускают барабаны или диски, рабочая жидкость поступает обратно в тормозной цилиндр, поршень ГТЦ возвращается в нейтральное положение

Эффективность торможения полностью зависит от давления в системе. Порой оно может достигать 10-15 МПа. Чем выше давление, тем быстрее происходит остановка автомобиля.

Особенности тормозных жидкостей

Тормозная жидкость является одним из основных компонентов тормозной системы. Именно через нее передается усилие от нажатия педали через гидравлический привод к колодкам и дискам.

Основу таких материалов составляет полигликоль, который занимает до 98 % состава, реже используется силикон (до 93 %). Тормозные жидкости, использовавшиеся в советских автомобилях, были минеральными. Они состояли из касторового масла и спирта в пропорции 1:1. Для современных машин эти материалы не подходят, так как они имеют низкую температуру кипения около +150 °C и густеют уже при -20 °C.

Оставшиеся 2-7 % состава – это различные присадки. Они улучшают характеристики основы, защищают компоненты тормозной системы, предотвращают окисление и т.п.

Раз уж мы затронули химический состав тормозных жидкостей, сразу ответим на один из популярных вопросов: можно ли их смешивать?

Полигликолевые и силиконовые материалы категорически нельзя смешивать с минеральными. Из-за химической реакции между такими жидкостями в системе образуются сгустки минерального масла, которые забивают каналы системы, что приводит к неисправностям. Помимо этого, смесь минералки и полигликоля впитывается в резиновые уплотнители и манжеты тормозной системы, что приводит к их набуханию и потере герметичности.

Не смотря на схожий состав и возможную взаимозаменяемость, смешивать полигликолевые тормозные жидкости также не рекомендуется. Все дело в том, что каждый производитель по своему усмотрению может изменять состав присадок, что может привести к изменению рабочих характеристик ТЖ. Так что лучше не экспериментировать с взаимозаменяемостью.

Силиконовые жидкости вообще нельзя смешивать ни с полигликолевыми, ни с минеральными составами. Это обусловлено тем, что в процессе работы будет образовываться осадок, который засорит магистрали тормозной системы и в конце концов выведет из строя узлы тормозной системы.

Классификация

Стандарт тормозных жидкостей для большинства стран мира одинаковый – DOT. Он разработан Министерством транспорта США (Department of Transportation). Данный стандарт показывает, что тормозная жидкость соответствует стандарту FMVSS № 116, что разрешает применение в тормозных системах легковых и коммерческих транспортных средствах с поправкой на их технические характеристики.

Кроме американского стандарта тормозные жидкости маркируются в соответствии с принятыми в Европе и Азии нормами ISO, SAE и др.

Но все эти стандарты классифицируют ТЖ по двум основным параметрам: кинематической вязкости и температуре кипения. Первый показывает диапазон рабочих температур, а второй отвечает за предотвращение возникновения так называемой «паровой пробки», которая возникает при высоких температурах, что может приводить к несрабатыванию в нужный момент педали тормоза.

По температуре кипения различают два состояния тормозной жидкости: сухая, то есть без воды, и увлажненная, содержащая до 3,5 % воды. Первая определяется только на свежей жидкости, которая еще обладает высокими рабочими свойствами. Увлажненная температура кипения относится к ТЖ, которая уже эксплуатируется около 2-3 лет.

Тормозная жидкость DOT 4: характеристики

DOT 4 – это тормозная жидкость, предназначенная для гидравлических систем торможения и сцепления современных автомобилей, изготавливаемая на основе полигликоля. Она является наиболее распространенной и широко применяется в тормозных системах самых различных автомобилей.

Кинематическая вязкость DOT-4 составляет не менее 1800 мм²/с. Именно от этого параметра зависит скорость передачи тормозного усилия. Температура кипения сухой жидкости должна составлять не менее +230 °С, а мокрой – не менее +155 °C.

Антикоррозионные свойства ДОТ 4 зависят от кислотности, которая для данного класса ТЖ должна составлять 7,0-11,5 pH. Дополнительно от коррозии защищают присадки, входящие в состав материала.

Гигроскопичность зависит от боратов, входящих в состав тормозной жидкости. Они связывают молекулы воды, проникающие в систему в процессе эксплуатации.

Отличия ДОТ 4 от других тормозных жидкостей

Рассматривать различия будем среди актуальных на сегодняшний день классов тормозных жидкостей: DOT 3, DOT 5.1 и DOT 5. Первые две жидкости изготавливаются на основе полигликолей, а DOT 5 – на основе силиконов.

В основе жидкости DOT-3 лежат соединения двухатомных гликолевых спиртов, что объясняет ее высокую гигроскопичность, а также агрессивность к резиновым уплотнителям и лакокрасочному покрытию. Все это делает данный материал непригодным для тормозных систем современных автомобилей. Поэтому ее используют преимущественно в старых автомобилях из-за невысокой цены.

DOT 5.1 является более современным аналогом DOT-4. У этой жидкости самая высокая температура кипения, но она также быстро вбирает влагу, что снижает ее срок службы. Ввиду этого жидкости данного класса успешно применяются в гоночных автомобилях. В классе DOT-5.1 есть разновидность ТЖ, основа которой состоит из полигликолей и силикона. Она предназначена для автомобилей, которые оборудованы антиблокировочной системой.

У жидкостей DOT-5 характеристики максимально приближены к идеальным. За счет силикона они отличаются высокой температурой кипения, низкой вязкостью и хорошими смазывающими свойствами. Они также нейтральны к металлам и резинам, а поглощение влаги происходит очень медленно. Но, не смотря на такие высокие характеристики, жидкости DOT-5 непригодны для автомобилей с ABS. Это обусловлено тем, что силиконовая основа не поглощает воду и не смешивается с ней, из-за чего влага может замерзать при низких температурах, а также из-за высокой степени аэрации.

Таким образом, тормозная жидкость ДОТ 4 обладает наиболее оптимальными характеристиками, что делает ее достаточно популярной среди автовладельцев.

Когда менять тормозную жидкость?

Срок эксплуатации тормозной жидкости определяется ее химическим составом.

Минеральные ТЖ из-за своих хороших смазывающих свойств и низкой гигроскопичности могут работать до 10 лет. Но попадание воды в систему, например, при разгерметизации, приводит к падению температуры кипения и увеличению вязкости материала, вследствие чего он уже не справляется со своими функциями. Поэтому ежегодно нужно производить профилактический осмотр тормозной системы, работающей на минералке.

Полигликолевые жидкости отличаются средней или высокой гигроскопичностью, поэтому их состояние нужно проверять 2 раза в год. Достаточно визуального осмотра: если материал потемнел или в нем присутствует осадок, нужно незамедлительно произвести замену. За год такие жидкости могут вбирать до 3 % влаги, но если это число составляет 8 и более процентов, то произойдет падение температуры кипения, что может привести к выходу из строя всей системы торможения. Автопроизводители рекомендуют менять составы на основе полигликоля не реже, чем через 40000 км пробега или каждые 2-3 года. Обычно они обновляются вместе с установкой новых колодок и дисков.

Силиконовые жидкости наиболее устойчивы к воздействию влаги, поэтому их срок эксплуатации самый высокий – 10-15 лет с момента заливки.

Тормозная жидкость дот 4. Характеристики, состав, гост

Гидравлические жидкости предназначены для эффективного распределения давления в замкнутом контуре. Тормозная жидкость класса ДОТ-4 — высокотемпературная смазка на синтетической борсодержащей основе. Рассмотрим подробный химический состав продукта и нормативные характеристики по межгосударственному стандарту.

Состав дот 4

Тормозная жидкость стандарта ДОТ-4 обладает отличными антиокислительными качествами в силу низкого содержания буферных агентов (свободных аминов) и высокому значению pH. Жидкости ДОТ-1–ДОТ-4 в качестве основы содержат борнокислотные эфиры и полипропиленгликоль.

Эфиры борной кислоты полипропиленгликоля с монозамещёнными эфирами пропиленгликоля

Составляют 35–45% по массе. Сохраняют качественные характеристики и плотность независимо от температурных изменений и давления. Основной смазочный компонент.

Этилкарбитол

Представляет монозамещенный этиловый эфир диэтиленгликоля (этоксиэтан). Выступает в качестве стабилизатора и растворителя эфиров. Содержание — 2–5%.

Антиокислительная присадка. Предотвращает выгорание боратов в условиях повышенных температур. Массовая доля: 0,3–0,5%.

Азимидобензол и морфолин

Ингибиторы коррозии. Обеспечивают pH-стабилизирующее действие. Содержание — 0,05–0,4%.

Пластификаторы

В качестве мягчителя используется диметиловый эфир ортофталевой кислоты, сложные эфиры фосфорной кислоты. Облегчают деформируемость и повышают термостойкость полимерных звеньев. Обладают поверхностной активностью. Доля — 5–7%.

Полипропиленгликоль с усреднённым весом 500

В сочетании с борноэфирными поликонденсатами улучшает смазочные характеристики продукта. Содержание — 5%

N-бутиловый эфир трипропиленгликоля

Связывает гидрофобные жиро-масляные частицы. Снижает поверхностное натяжение. Процентная доля — до 15%.

Таким образом, тормозная жидкость ДОТ-4 включает повышенное содержание боратов, полиэфиры пропиленгликоля, пластификаторы, антикоррозионные и антиокислительные присадки. В подобном процентном соотношении компоненты обеспечивают отличные гидромеханические и смазочные свойства с сохранением рабочих качеств продукта в широком температурном диапазоне.

Требования ГОСТ

Согласно межгосударственному стандарту, ДОТ-4 — высококипящая тормозная жидкость для перераспределения нагрузок в замкнутом механическом контуре. Цвет — от бледно-жёлтого до бурого. Не образует осадка и не содержит визуальных механических примесей.

Характеристика	Норма
Минимальная T кипения, °С	230
Минимальная T парообразования для гидратированной жидкости, °С	155
Гидродинамическая устойчивость в условиях повышенных температур	3
Водородный показатель	7,5 — 11,5
Кинематическая вязкость при 277К (40°С), Ст	18
Плотность при стандартных условиях	Не индексируется

Введением органокремниевых полимеров (силикатов) и уменьшением доли борнокислотных эфиров легко получить тормозную жидкость класса ДОТ-5. Гидравлическая смазка класса ДОТ-4 в виду прекрасных эксплуатационных свойств пользуется популярностью на рынке, а её химический состав постоянно совершенствуется.

Состав тормозной жидкости. Правила применения

Тормозная жидкость (ТЖ) — технический компонент гидравлических систем, который осуществляет перенос давления с главного тормозного цилиндра на колодки барабанного или дискового тормоза. Химический состав тормозной жидкости определяет физико-химические и эксплуатационные свойства продукта. Рассмотрим основные компоненты этого состава и его назначение.

Тормозная жидкость — процентный состав

Высокая текучесть, термическая стабильность, смазывающие и антикоррозионные качества обеспечиваются 3-мя компонентами:

Представляет смесь полиэфиров гликолевой и борной кислот. Обеспечивает равномерное распределение химических соединений в 3-компонентной смеси. Процентное содержание — 60–90%.

Состоит из полигликолей (продуктов полимеризации двухатомных спиртов с окисями этилена, пропилена). Снижает трение трущихся механизмов и предотвращает истирание металлических поверхностей тормозных колодок. Содержание — до 30%

Для улучшения технических свойств в тормозную жидкость добавляют присадки с массовой долей 2–5%. Антикоррозионные присадки предотвращают окислительное разрушение медных, стальных, латунных покрытий. Антиокислительные реагенты ингибируют расщепление полигликлевых эфиров и уменьшают образование продуктов распада (кислот и смол). В качестве подобных присадок используется бисфенол А (дифенилолпропан), азимидобензол и триазолы. Вводимые добавки продлевают эксплуатационный срок продукта.

Для кислотно-щелочной стабильности в готовую смесь дополнительно вводят буферный раствор — натриевую либо калиевую соль борной кислоты с долей <1%.

Состав тормозных жидкостей разных видов

Качественное и количественное содержание компонентов отличается в зависимости от сферы применения ТЖ. Выделяют минеральные, гликолевые и силиконовые составы.

Минеральные составы — техническая жидкость бурого цвета. В качестве смазывающего компонента используется касторовое масло общей формулы C₃H₅(C₁₈H₃₃O₃)₃. Химические свойства подобных масел отличаются температурной лабильностью, склонностью к образованию коксовых отложений на латунных и медных поверхностях. Частично нивелировать подобные качества удалось введением бензтриазола, триметилбората и прочих антиокислительных и антикоррозионных присадок. Ввиду температурной неустойчивости минеральные составы применялись в гидравлических системах с барабанным типом колодок.

Гликолевые жидкости — традиционные составы с содержанием полигликолевых эфиров и борнокислотных полиэфиров. Гликолевые ТЖ более известны по маркировкам DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Соотношение полигликоль-эфиров и смазочных компонентов в сочетании с экологически безопасными присадками соответствует международным стандартам качества.

Силиконовые жидкости — в качестве основы используются полиорганосилоксаны, представляющие полимерные кремнийорганические компоненты. Введение принципиально нового смазочного реагента позволило достигнуть полной индифферентности ТЖ по отношению к резине и металлам, а также высокой текучести независимо от температуры.

Правила применения

Тормозная жидкость, выпускаемая различными производителями, имеет ряд специфических требований, которые указаны в рекомендациях по эксплуатации. Существуют общие правила применения ТЖ. Составы DOT 5 на основе силиконов несовместимы с гликолевыми аналогами. Смешивать различные типы ТЖ возможно при условии идентичности баз. Замену тормозной жидкости производят в срок, установленный производителем.

Чем отличается тормозная жидкость ДОТ 4 и ДОТ 3

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 01 мая 2016.
Категория: Автотехника.

Безопасное управление автотранспортным средством невозможно, если его тормозная система работает с перебоями. Этот узел требует повышенного внимания, так как он напрямую отвечает за безопасность, как пассажиров, так и самого водителя. В связи с этим важно своевременно заменять тормозную жидкость, которая должна быть надлежащего качества и срока годности.

Сегодня на авторынках и в специализированных магазинах представлен широкий выбор самых различных марок жидкостей для тормозной системы. Самыми популярными из них считаются Castrol и Mobil, но и среди бюджетных вариантов попадаются достойные составы, обладающие отличными характеристиками, например: rosDOT или SuperDOT.

Все «дотовские» жидкости делятся на несколько типов: ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5. Каждый из этих составов обладает своими характеристиками и может использоваться только с определенными типами машин. Но, прежде чем разобрать состав тормозной жидкости ДОТ 4 и 3, стоит сказать несколько слов об общих характеристиках всех жидкостей для тормозной системы авто.

Отличия тормозных жидкостей по составу

Составы для тормозной системы отличаются соей основой. До сих пор можно встретить минеральные жидкости, основа которых – это касторовое масло в бутиловом или изопропиловом спирте. Недостатком таких «тормозух» является их низкая температура кипения, которая не переваливает за 200 градусов. Если система перегревается, то жидкость становится слишком вязкой и в результате может вообще потерять текучесть.

Наибольшей популярностью пользуются гликолевые аналоги. Их изготавливают на основе гликолей и полигликолей, а также их эфиров. Такие «тормозухи» отличаются высокой температурой кипения и отличной вязкостью. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность, а это означает, что гликолевые составы сильно поглощают влагу.

Существуют также силиконовые тормозные жидкости, которые считаются одними из самых качественных и «долгоиграющих», но, к сожалению их практически не используют для обычных автомобилей. Поэтому лучшая тормозная жидкость – гликолевая. К этому типу относятся «дотовские» составы, отличия, классификацию и свойства которых мы рассмотрим подробнее.

Классификация ДОТ-ов

Какие элементы включены в тормозные жидкости, их свойства, маркировка – на все эти параметры нужно обращать внимание при покупке того или иного состава. Поэтому стоит узнать побольше о классификации «дотовксих» составов.

Первоначально аббревиатура DOT выглядела как USDOT и обозначала United States Department of Transportation, что переводится как Департамент транспорта США. Как вы уже догадались, это учреждение отвечает за безопасность автотранспортных средств. Этот же Департамент и создал спецификацию требований и свойств тормозных жидкостей, а также разделил несколько стандартов FMVSS №116 и присвоил им название ДОТ. Это означает что ДОТ это не название жидкости, а международный стандарт, согласно которому производителем этого продукта может быть любая фирма.

Интересно! Такие международные стандарты, как SAE J 1703 и ISO 4925, появились намного позднее.

Исходя из этого, появились следующие составы:

DOT 3

Эта тормозная жидкость основой, которой являются простейшие соединения гликолей (полиэтиленгликоль и полиэфиры), в связи с этим ее стоимость на порядок ниже. Это, конечно же, обеспечивает ДОТ 3 большую популярность среди автолюбителей. Как и все жидкости, изготавливаемые на основе гликолей, составы этого класса очень быстро поглощают влагу, в связи с чем, их температура кипения со временем понижается. Из-за этого ДОТ 3 не отличается долгим сроком службы, и менять такую «тормозуху» придется каждые 2 года.

Полезно! Жидкости DOT 3 несовместимы с натуральной резиной, из которой довольно часто изготавливаются тормозные прокладки. Кроме этого, составы агрессивны к лакокрасочным покрытиям.

Также стоит отметить что вязкость таких жидкостей составляет не так много – 1500 мм²/с при -40 градусах. Составы ДОТ 3 используются для тормозных систем автомобилей, на которых установлены барабанные тормоза. Также жидкость подойдет для дисковых тормозов, расположенных на передних колесах.

DOT 4

Жидкости DOT 4 обладают лучшими характеристиками. Кроме гликолей, в них содержится борная кислота, благодаря которой излишки влаги в составе нейтрализуются. Это означает, что температура кипения у ДОТ 4 отличается стабильностью и не понижается в процессе эксплуатации автомобиля. Однако вязкость у этого состава самая высокая среди других «дотов». Поэтому сказать она лучшая нельзя. К тому же срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 также не превышает 2 лет. Помимо этого, состав этого класса тоже проявляет себя агрессивно по отношению к краске.

Полезно! На полках отечественных магазинов можно встретить составы с маркировкой ДОТ 4,5 или ДОТ 4+. В американской системе таких классификаций нет, поэтому будьте осторожны.

Тем не менее, тормозная жидкость дот 4, технические характеристики которой не идеальны, пользуется большим спросом у владельцев автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами.

DOT 5

Если говорить о том, тормозная жидкость – какая лучше, то самой долговечной считается «дотовский» состав DOT 5. Дело в том, что она изготавливается на основе силикона, который отличается своей слабой гигроскопичностью. Благодаря этому срок службы ДОТ 5 составляет 4-5 лет. Остальные характеристики жидкости также приближены к идеальным. Среди преимуществ стоит упомянуть стабильную вязкость, высокую температуру кипения и многое другое. Помимо этого, состав отталкивает влагу и ведет себя нейтрально по отношению к резиновым элементам или лакокрасочным покрытиям.

Но, в каждой бочке найдется-таки ложка дегтя. Способность отталкивать лишнюю воду придется отнести к недостаткам ДОТ 5, так как излишки влаги не смешиваются с жидкостью, а постепенно накапливаются в нижних отделах тормозной системы. В результате образовавшийся водяной «апединкс» замерзает зимой и мешает работе системы. Еще одна проблема DOT 5 – это высокая степень аэрации, то есть насыщение воздухом. Именно поэтому такие жидкости категорически запрещено использовать для автомобилей с ABS. Ну а для тех, кто, как назло, являются хозяевами именно таких машин, был разработан специальный состав.

DOT 5.1/ABS

Жидкости этого класса изготовлены на основе гликолей, но, помимо этого, в них содержится большое количество дополнительных присадок. Благодаря этому ДОТ 5.1 отличается высокой температурой кипения, низкой вязкостью и нейтральностью к резиновым прокладкам. Однако краску такие составы все же разъедают.

Такие тормозные жидкости свободно циркулируют по системе, улучшая работу самих тормозов. Благодаря этим свойствам составы DOT 5.1 используются для гоночных машин, спорткаров и мотоциклов. Срок службы такой жидкости составляет 3-4 года.

С появлением всех этих классификаций возникает вполне закономерный вопрос – а что будет если смешать разные классы жидкостей?

Можно ли смешивать жидкости DOT

Сразу стоит сказать, что тормозная жидкость, состав которой рассчитан на АБС, ни при каких обстоятельствах не должна смешиваться с другими «дотами». Активные присадки в ДОТ 5.1 не предусмотрены для работы с жидкостями других типов. Поэтому не допускается смешивания даже DOT 5 с DOT 5.1/ABS. Различный по химическому составу элементы и остальные компоненты, смешавшись, создадут непредсказуемый коктейль, которые не приведет ни к чему хорошему.

Смешивать гликолевые жидкости с силиконовыми также не рекомендуется. Под действием химических реакций вы получите состав, который не будет отвечать существующим требованиям.

Единственные два состава, которые ведут себя «дружелюбно» это ДОТ 3 и ДОТ 4, их можно смешивать. Однако и тут есть одна немаловажная особенность. Жидкость высшего класса должна быть добавлена в состав классом ниже. Соответственно добавлять рекомендуется ДОТ 4 в ДОТ 3. Благодаря этому вы улучшите характеристики первоначальной жидкости залитой в систему. Однако если вы нарушите это правило – ничего страшного не произойдет.

В заключении

Так как в основном тормозная жидкость обладает свойствами впитывать влагу, то при покупке состава обязательно необходимо обратить внимание на упаковку. Она должна быть целой, без заломов и повреждений. Лучше всего приобретать жидкости, которые продаются в бутылках с дополнительной защитой от вскрытия, либо это могут быть флаконы с горлышками, запечатанными фольгой.

Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость относится к числу автомобильных расходных материалов, которые должны время от времени заменяться. Но иногда бывает так, что её уровень понизился до критической отметки, а для восполнения нет аналогичной марки. Рассмотрим, можно ли смешивать тормозные жидкости различных классов, в частности, DOT-4 и DOT-5, и какие правила при этом следует соблюдать.

Какие тормозные жидкости взаимозаменяемы

Прежде следует разобраться, какие вообще виды тормозных жидкостей существуют, и чем они различаются между собой. Все марки, представленные на рынке, по своему химическому составу подразделяются на три основных класса.

БСК

Устаревшая смесь для заполнения систем торможения автомобилей, использовавшаяся до создания современных марок с обозначением DOT. Химический состав БСК зашифрован в самом названии: бутил-спирто-касторовая смесь. Она не отвечает современным требованиям безопасности, поскольку не может обеспечивать надёжной работы тормозов на больших скоростях. Поэтому, сегодня состав БСК применяется ограниченно, только для тихоходных транспортных средств. Единственный плюс данной смеси – низкая стоимость.

DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

В эту группу включены марки жидкости, выполненные на основе гликоля, двухатомного органического спирта. Эти марки обладают сходным химическим составом, но разными эксплуатационно-техническими характеристиками. Прежде всего, эта разница заключается в температуре закипания жидкости при интенсивном торможении. Данный показатель очень важен, поскольку от него зависят величины пороговых нагрузок на тормозную систему.

Минусом гликолевых составов является их гигроскопичность: с течением времени они впитывают в себя влагу, теряя при этом свои свойства. Чем больше насыщенность тормозной жидкости водой, тем ниже температура её закипания.

Согласно действующим нормативам, когда количество воды в общем объёме достигает 3%, гликолевая смесь становится непригодной для дальнейшего использования, и подлежит замене. В качестве примера возьмём смесь DOT-4. В «сухом» состоянии температура её закипания составляет 240^оС, а при нахождении в её составе 3% воды, этот порог снижается до 155^о. Обычно такой процент насыщенности влагой достигается спустя 2-3 года эксплуатации автомобиля.

DOT-5, DOT-5.1/ABS

Эта группа тормозных жидкостей создана на основе синтетического силикона. В отличие от органических смесей, силиконовые обладают повышенными водоотталкивающими свойствами. Температура закипания у данных составов равна 260^оС, что соответствует показателю DOT-5.1 из предыдущей группы.

Однако, благодаря синтетической основе, DOT-5 и DOT-5.1/ABS в гораздо меньшей степени впитывают воду. Благодаря этому, их эксплуатационный ресурс составляет 5 и более лет, без существенной потери своих свойств. Среди минусов силиконовых составов следует отметить высокую стоимость и недостаточный уровень смазки подвижных и трущихся деталей тормозной системы.

Исходя из представленной классификации, следует, что смешивать между собой можно исключительно те марки тормозных жидкостей, что имеют схожий химический состав.

В каком порядке можно заменять «тормозуху»

Следует запомнить главное правило: ни в коем случае не допускается смешивать между собой гликолевые, бутиловые и силиконовые составы.

Опасность здесь состоит в следующем: при смешении составов с разными химическими компонентами, при нагревании жидкости произойдёт химическая реакция. Она сопровождается выпадением в осадок нерастворимых компонентов, в результате чего в магистрали и внутри тормозных узлов образуются плотные сгустки. Забивая внутренние полости, они блокируют циркуляцию жидкости, тем самым резко снижая эффективность работы всей системы. Для устранения возникшей проблемы придётся потратить много сил и времени, снимая и промывая цилиндры, шланги и патрубки. Соответственно, смешивать гликолевый состав DOT-4, DOT-5.1 с силиконовым DOT-5, DOT-5.1/ABS нельзя ни в коем случае.

Допускается смешивать органическую жидкость DOT-4 с аналогичной по составу DOT-5.1. Но и с доливкой жидкостей, имеющих одинаковый химический состав, не всё так просто. При таком смешивании жидкостей нужно соблюдать такое правило: доливать можно смесь более высокого класса в более низкий, но не наоборот. Дело в том, что современные производители детально регламентируют использование для своих автомобилей всех расходников, начиная от характеристик топлива, и кончая марками смазочных материалов.

Не составляет исключение и тормозная жидкость. Изначально в автомобиль заливается именно тот состав, который наилучшим образом подходит данной модели машины. Он обеспечивает максимально эффективную работу системы торможения, делая вождение безопасным. При доливке состава низшей марки, общие характеристики смеси ухудшаются. К примеру, к DOT-5.1 с температурой кипения в 260^о, добавили DOT-4 (t кипения которого 240^о) в пропорции 1 к 1. В результате температура закипания получившейся смеси будет уже 250^о,.

Возможно, подобное изменение покажется не столь актуальным, но в экстренной дорожной ситуации даже такое снижение эксплуатационных показателей может привести к трагическим последствиям. Поэтому, специалисты допускают, долив жидкости низшей марки в более высокую, лишь в качестве временной меры, когда иного выхода просто нет. Но, при первой же возможности следует заменить полученный суррогат на ту марку, что рекомендуется техническим регламентом для данного автомобиля.

Особенности DOT-5

Маркировка присваивается тормозным жидкостям, в зависимости от их технических свойств, прежде всего, от температуры закипания. Силиконовый состав DOT-5 закипает при t = 260^оС, что является на сегодня лучшим показателем среди всех аналогичных составов. Однако, подобными температурными характеристиками обладают и другие смеси. Поэтому, несмотря на разницу в химическом составе, им присвоена та же маркировка DOT-5.

Во избежание путаницы и для недопущения смешивания органической и синтетической жидкости, к силиконовым составам добавлено дополнительное обозначение. В результате на рынке появились синтетические тормозные жидкости DOT-5.1/ABS (разработана специально для машин, оснащённых антиблокировочной системой) и органические DOT-5.1. Данная группа жидкостей отлично подходит к современным автомобилям, обладающим высокими скоростными характеристиками. Максимальный порог закипания в 260 градусов позволяет эффективно работать тормозам даже при значительных нагрузках.

От правильного использования тормозной жидкости, в том числе и при её доливе, напрямую зависит эффективность работы тормозов автомобиля. Поэтому, во избежание возникновения аварийных ситуаций на дороге, следует неукоснительно соблюдать правила замены жидкостей для тормозной системы. В частности запрещается доливать DOT-5 в систему, заполненную DOT-4 из-за различного химического состава (гликоль и силикон).

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Можно ли смешивать тормозную жидкость? Отвечаем на вопрос

Зачем меняют «тормозуху»?

Часто встречаются автолюбители, гордо заявляющие, что они за 10 лет пользования автомобилем только меняли масло. То, что у них не произошло ДТП по вине отказавших тормозов – скорее стечение обстоятельств и эксплуатация авто с малой загрузкой на равнине.

Если долго не менять тормозную жидкость:

Изнашиваются (пусть практически незаметно) поршни в цилиндрах — со временем от грязи они начинают подклинивать, износ увеличивается.
Со временем тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа манжет.
Влага, попавшая в гидропривод, понижает температуру кипения и способствует возникновению коррозии.

Если автомобиль используется, чтобы доехать до сельского магазина – он может и 20 лет обходиться без замены. Но когда вы собрались летом на море и планируете проехать с прицепом по горным серпантинам – тут надо быть начеку.

Чтобы педаль тормоза не провалилась в самый неподходящий момент от закипания тормозной жидкости, её требуется вовремя менять. Инструкцией указан интервал

– от двух до четырёх лет, в зависимости от модели автомобиля.

Некоторые производители не пишут конкретный срок замены. Иногда контролем занимается бортовой компьютер, который предупредит о необходимости расширенного обслуживания.

С точки зрения класса

Обычно вопрос о доливе другой тормозухи народ волнует в критических ситуациях. Типа на трассе она вытекла (причины в данном случае не важны), точно такой при себе или на ближайшей торговой точке нет, а ехать все же надо. В экстремальных случаях можно, скрипя зубами, чем-то пожертвовать, но нужно обратить пристальное внимание в первую очередь на класс, указанный на банке.

Международная классификация признает 4 типа тормозной жидкости.

DOT 3
. Рассчитана на тихоходов. Температура закипания – 150°C. Обычно заливается в грузовики с барабанными тормозами, которые греются в торможении куда слабее дисковых;
DOT 4
. То, что льет в систему большинство автовладельцев. Кипит в пределах 200-230°C;
DOT 5
. Разработана для спорткаров, высоких скоростей и резкого торможения. Точка кипения еще выше;
DOT 5.1
. Название у жидкости обманчиво: многие думают, что это продвинутые вариации на тему DOT 5. В действительности она является улучшенной версией DOT 4, с закипанием при температуре не ниже 260 и доброжелательностью по отношению ко всем DOTам меньшей номерности.

При необходимости можно смешивать 3 жидкости из 4. Ни в коем случае нельзя доливать именно DOT 5 в любую другую категорию. Однако стоит учесть, что разбавление снижает точку кипения. И если вы не на грузовике, которому подходит DOT 3, то разбавление им более высокой жидкости не слишком-то устроит ваши тормоза.

Соответственно, выехав из экстрима, придется заменить тормозную жидкость, прокачать систему и заполнить ее правильной жидкостью. При рассмотрении классности тормозной жидкости, имеющейся у вас под рукой в напряженной ситуации, стоит обратить внимание и на пометку ABS. Если раньше заливалась тормозуха без нее, то смешивать с этой не стоит, даже если совпадает класс и производитель.

{banner_content}

Замена тормозной жидкости

На машинах без антиблокировочной системы тормозов и сопряженных с ней помощников стабилизации пользователь может самостоятельно поменять жидкость. Для этого понадобится ассистент, или крышка-переходник на бачок главного цилиндра. Прокачиваем тормоза от дальнего (заднего правого колеса) к ближнему (левому переднему), до появления однородной струи светлого цвета.

Заранее закупите требуемое количество расходных материалов (обычно ёмкость системы около 1 литра), а также приготовьте инструмент – специальные ключи для отворачивания штуцеров прокачки, пластиковую банку и прозрачную трубку. Использование рожковых ключей крайне нежелательно из-за риска повредить грани.

В случае с современной сложной системой ABS, может потребоваться диагностический компьютер для включения насоса. В этом случае придётся воспользоваться услугами автосервиса.

Классификация тормозной жидкости.

Существует сразу несколько систем деления тормозных жидкостей: по вязкости, по стандартам DOT, температуре кипения. Кроме того существуют общепринятые стандарты – SAE J 1703, ISO 4925и т.п.

Самая распространенная из них – градация по стандартам DOT, ее составляют:

DOT3 (гликолевая)

Рекомендована для автомобилей классического типа с передними тормозами и задними барабанами.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 205 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 140 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1500 мм2/c.

DOT4 (гликолевая)

Используется для современных транспортных средств с дисковыми тормозами на обеих осях.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 230 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 155 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1800 мм2/c.

DOT5 (силиконовая) и DOT5.1 (гликолевая)

Применяется на спортивных машинах с достаточно высокой температурной нагрузкой.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 260 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 180 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 900 мм2/c.

Какую ТЖ выбрать?

Однозначно – ту, которая указана в инструкции. Здесь лучшее – враг хорошего. Если (как у большинства современных машин) у вас залита DOT-4 на основе гликоля, то и на замену стоит брать такую же. DOT-5 несовместима, т.к. содержит силиконовую основу.

В случае, когда душа требует перемен, и наблюдается излишек финансов – можно заказать «спортсменскую» DOT 5.1. Можно будет похвастаться друзьям, что у вас «тормозуха» не закипит при экстренном торможении со скорости 280 км/ч.

Если в ваш грузовик, Москвич или старую Волгу залита DOT-3, при необходимости её можно заменить на DOT-4.

В случае с раритетными авто вы можете столкнуться с тормозной жидкостью красного цвета на касторово-спиртовой основе – БСК. Её менять на современные не стоит. К тому же она несовместима ни с одной из современных ТЖ.

Состав тормозной жидкости

Тормозные жидкости по своему составу бывают:

силиконовые;
минеральные;
гликолевые.

Минеральные тормозные жидкости для автомобиля – это аксакалы в своей области. С тормозных жидкостей на основе касторки и этилового спирта началась эра тормозух. Сейчас их производят преимущественно из продуктов нефтепереработки.

Большинство производителей за основу берут гликоль, который более универсален в использовании. Их практически единственным недостатком является повышенная гигроскопичность. В следствии этого процедуру замены приходится проводить гораздо чаще.

С DOT 5 для спортивных и гоночных автомобилей – отдельная история. Они изготовляются только из силикона, за счет этого и обладают такими свойствами. Но главным недостатком этих жидкостей является плохая впитываемость: жидкость, попадая в тормозную систему, не растворяется в веществе, а оседает на стенках. Коррозия гидравлической системы автомобиля не заставит вас долго ждать. Именно поэтому запрещено добавлять силиконсодержащие жидкости в гликолевые или минеральные. Последние смешивать между собой также не рекомендуется. Если их смешать, то резиновым манжетам гидропровода придет конец.

Совет. Смешивайте жидкости только с одинаковым составом.

Описание и назначение тормозной жидкости «БСК»

БСК – это прозрачная жидкость красного цвета с артикулом 2649, выпускается по ТУ 6-101533-75. При покупке обращают внимание на цвет – добавлением красного органического красителя производители отличали ее от другой, «желтой жидкости» ЭСК.

БСК – единственная на современном рынке жидкость органического происхождения. Ее состав:

Касторовое масло – 50%;
Бутиловый спирт – 50%.

В современном автопроме данная жидкость не находит применения. Она устарела, разрабатывалась для ретро-автомобилей модельного ряда ГАЗ-21, в них до сих пор и используется. Выпуск данного товара прекращен.

Тормозная жидкость – бутил-спиртокасторовая смесь БСК не имеет синтетических компонентов. Она не входит в международный перечень классификации тормозных жидкостей, так как из-за своего органического происхождения не вписывается ни в один из классов ТЖ. Составляет отдельную группу с органическим составом, не соответствует современным государственным стандартам.

Применяется в автомобилях старого класса с низкой (по современным меркам) скоростью передвижения с барабанными тормозами. Наряду с тормозной жидкостью «БСК» на современном рынке существует множество подобных продуктов, которые превосходят «БСК» по своему качеству, составу и стоимости. Кроме этого, есть несколько классов ТЖ, которые отличаются между собой по своим характеристикам.

Какие тормозные жидкости взаимозаменяемы

БСК

DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

Согласно действующим нормативам, когда количество воды в общем объёме достигает 3%, гликолевая смесь становится непригодной для дальнейшего использования, и подлежит замене. В качестве примера возьмём смесь DOT-4. В «сухом» состоянии температура её закипания составляет 240оС, а при нахождении в её составе 3% воды, этот порог снижается до 155о. Обычно такой процент насыщенности влагой достигается спустя 2-3 года эксплуатации автомобиля.

DOT-5, DOT-5.1/ABS

Эта группа тормозных жидкостей создана на основе синтетического силикона. В отличие от органических смесей, силиконовые обладают повышенными водоотталкивающими свойствами. Температура закипания у данных составов равна 260оС, что соответствует показателю DOT-5.1 из предыдущей группы.

Характеристики тормозных жидкостей

Показатели	«Нева»	«Томь»	«Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-4»	БСК
Внешний вид	Прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до темно-желтого цвета без осадка. Допускается слабая опалесценция			Прозрачная однородная жидкость оранжево-красного цвета
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре: 50 °С, не менее	5,0	5,0	5,0	9,0
100 °С, не менее	2,0	2,0	2,0	—
-40 °С, не более	1500	1500	1450	2500
Низкотемпературные свойства: внешний вид после выдержки (6 ч, -50 °С)	Прозрачная жидкость без расслоения и осадка
Время прохождения пузырька воздуха через слой жидкости при опрокидывании сосуда, с, не более	35	35	8	—
Температура кипения, °С, не ниже	195	220	260	115
Температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее	138	155	165	110
Содержание механических примесей, %	Отсутствие
pH	7,0-11,5	7,0-11,5	7,5-9,0	>=6
Взаимодействие с металлами: изменение массы пластинок, мг/см2, не более белая жесть	0,1	0,1	0,1	0,2
сталь 10	0,1	0,1	0,1	0,2
алюминиевый сплав Д-16	0,1	0,1	0,1	0,1
чугун СЧ 18	0,1	0,08	0,1	0,2
латунь Л62	0,4	0,1	0,2	0,4
медь М1	0,4	0,2	0,2	0,4
Воздействие на резину, %: изменение объема резины марки 7-2462 при 70 °С	2-10	2-10	2-10	5-10
то же, марки 51-1524 при 120 °С	2-8	2-10	2-10	—
изменение предела прочности резины марки 51-1524, %, не более	20	18	25	—
Примечание. Жидкости «Нева», «Томь», «Роса» и ее модификации совместимы, их смешивание между собой возможно в любых соотношениях. Смешивание указанных жидкостей с БСК недопустимо.

Что касается ТС, эксплуатирующихся в северных районах, то требуется жидкость с кинематической вязкостью не менее 1500 мм2/с( при -55 °С). Но на отечественном рынке таких жидкостей нет, так что происходит разбавление жидкостей «Нева» и «Томь» 18-20 % этилового спирта. Эта смесь может работать до -60 °С, но ее температура кипения невысока. Так что разбавляют жидкость спиртом вынужденно, и перед зимой эту смесь надо заменить.

Иностранные аналоги «Невы» и «Томи» – это жидкости ДОТ-3 (температура кипения свыше 205 °С), а аналогами жидкости «Роса» — жидкости ДОТ-4 (температура кипения свыше +230 °С).

Идеальная тормозная жидкость, какая она

Мы, как простые потребители с тройкой по химии, от тормозной жидкости многого не хотим. Вот, что нам от неё нужно, ни больше, ни меньше:

Жидкость должна иметь максимальный порог закипания
, при этом не терять
вязкость
и сохранять «несжимаемость».
Она не должна разъедать резиновые элементы
тормозной системы, манжеты, пыльники, уплотнители, как это делают дешёвые составы вроде «Нева», «Роса» и прочие суррогаты. В противном случае мы подвергаемся риску разгерметизации тормозной системы и потере тормозов ежеминутно. Впрочем, под влиянием жидкости некоторые резиновые детали могут разбухать и повышать герметичность. Для зарубежных составов изменение размеров резинотехнических изделий не должно превышать 10%, у нас это вообще никто не контролирует.
Тормозная жидкость не должна вызыватькоррозию
и приводить к разрушению металлических элементов системы. Причём разных металлов — стали, латуни, чугуна, меди, алюминия и его сплавов, поскольку в тормозной системе море разных деталей и магистралей. Чтобы предотвратить коррозию, в состав вводят определённое количество ингибиторов.
Смазывающие характеристики
. Важный параметр, который влияет на износ зеркал тормозных цилиндров, манжетных колец, уплотнителей и поршней.
Стабильность
состава. Жидкость не должна расслаиваться, давать осадок, отложения
при любых рабочих температурах
. В стандарте указаны рамки — от -40°С до +100°С.

Интересное по теме: Таблица совместимости колесных дисков легковых автомобилей 2018
Все составы, которые стоят на полках магазинов, в большей или меньшей степени соответствуют этим требованиям, но на каждой банке или бутылке с тормозухой написана её марка. А марка зависит от состава, что тоже немаловажно.

DOT 3 Vs. Тормозная жидкость DOT 4

, вторник Фуллер

Изображение тормоза Ян Уилл с Fotolia.com

Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 созданы для смазки движущихся частей тормозной системы и противостояния погодным изменениям, поддерживая необходимое состояние жидкости для правильной работы тормоза. Однако разница в том, что стоит между вашей ногой и одной грубой остановкой.

Требования Департамента транспорта

Тормозные жидкости DOT 3 соответствуют минимальным требованиям, установленным Департаментом транспорта.Жидкости DOT 4 проходят более строгие испытания и используются в автомобилях с высокими температурными характеристиками.

Различия в химическом составе

Все тормозные жидкости начинаются с этиленгликоля или антифриза. Жидкости DOT 3 для обычных автомобилей изготавливаются из эфира полиалкиленгликоля и других гигроскопичных химикатов гликоля. Жидкости DOT 4 содержат сложные эфиры бората, которые повышают температуру кипения для улучшения характеристик в экстремальных гоночных условиях.

Точка кипения в сухом состоянии

Точки кипения являются основными различиями между формулами.Когда тормозная жидкость нагревается из-за трения, она закипает, образуя пузырьки газа, которые приводят к мягкому торможению педалей тормоза. Сухое кипячение относится к новой, не подвергшейся воздействию тормозной жидкости. Тормозная жидкость DOT 3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 градус, а DOT 4 — 446 градусов.

Точка кипения во влажном состоянии

Под мокрым кипением понимается старая тормозная жидкость или жидкость, которая подверглась воздействию влаги из окружающей среды. DOT 3 кипит при 284 градусах, а Dot 4 — при 311 градусах.

Водостойкость

Тормозная жидкость, попадая в магистраль, собирает влагу, которая испаряется в пар, препятствует тормозным характеристикам, снижает температуру кипения и приводит к коррозии.DOT 4 лучше переносит уровень воды, чем DOT 3. Независимо от типа тормозной жидкости, уровень воды должен составлять менее 3 процентов от общего количества жидкости в трубопроводе. По этой причине тормозную жидкость следует часто менять, чтобы уменьшить количество влаги в магистрали.

Еще статьи

Выбор тормозной жидкости для езды!

Давайте проясним заранее — если ваша тормозная жидкость не менялась более года, значит, вы просрочили ее замену. Тормозная жидкость гигроскопична — она естественным образом поглощает воду из влаги, присутствующей в воздухе.Следовательно, он требует регулярного обслуживания.

Многие технические инновации в области автомобильной химии были связаны с улучшением характеристик , увеличением срока службы двигателя или компонентов или менее токсичным и экологически безопасным способом утилизации отработанных жидкостей . Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, которая используется для «толкания» тормозов при приложении давления — аналогичным образом претерпела эволюционное развитие.

Выбор тормозной жидкости

Очень похоже на моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля, в вашем местном магазине запчастей есть десятки вариантов тормозной жидкости.Они продают все, от жидкости DOT 3 в магазине, которая стоит доллар, до синтетических жидкостей очень высокого качества, которые могут стоить двадцать долларов за банку. Имейте в виду, что те же правила, что и при выборе моторного масла, применяются и к тормозной жидкости: более дорогой вариант не всегда лучший вариант .

Некоторые тормозные жидкости, доступные для гоночных автомобилей, могут хорошо работать в таких условиях, но могут не подходить для улицы.

Итак, в чем разница между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и последней DOT 5.1?

Министерство транспорта США, DOT, установило спецификации, определяющие ряд свойств, которым должна соответствовать тормозная жидкость, без определения химического состава. Эти характеристики относятся к температуре кипения жидкости (как сухой, так и влажной), ее вязкости (текучести) и стабильности жидкости при высоких температурах среди других свойств.

Последующие поколения стандартов жидкости DOT повышали минимальную точку кипения. Кстати, « DRY » обозначает новую, неиспользованную тормозную жидкость с содержанием 0% воды .Жидкость « WET », измеренная для стандарта точки кипения, абсорбировала до 3,7% воды .

В то время как мы прилагаем все усилия, чтобы тормозные системы оставались непроницаемыми и «сухими» с течением времени, даже застегнутая тормозная система с плотными уплотнениями и новыми линиями впитывает некоторую влагу. Ключевым моментом здесь является то, что происходит с этой влагой после того, как она попадает в систему .

Представьте это

Картина летней езды по городу; постоянные остановки / старт в пробке нагревают ваши суппорты .Это позволяет жидкости закипать, когда она достигает горячих суппортов. Газ или пар, образующиеся, когда жидкость достигает точки кипения, позволяют жидкости «сжиматься» , продлевая путь , когда вы нажимаете на тормоза. Обычно люди описывают это как «мягкую» педаль тормоза. В худшей из этих ситуаций вам может потребоваться «накачать» тормоза, чтобы они начали действовать. Это связано с тем, что поглощение воды из-за влажности со временем снижает температуру кипения, что увеличивает вероятность кипения жидкости.

Наиболее распространенные тормозные жидкости — DOT 3 Жидкости в основном представляют собой гликолевый эфир; DOT 4 жидкости также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены сложные эфиры бората для повышения температуры кипения. DOT 5 жидкость была изготовлена с использованием силикона, который не впитывает воду.

Суть создания жидкости на основе силикона заключалась в том, чтобы избежать поглощения воды. К сожалению, как мы описали в нашей статье, предостерегая от использования тормозной жидкости DOT 5 Brake Fluid , с новым комплектом дисковых тормозов Master Power Brakes, вода все равно попадает в тормозную систему, собираясь в лужу, а не впитываясь в жидкость. Это приводит к коррозии в системе .

Большинство людей знают, что нельзя добавлять в тормозные жидкости DOT 3 или 4 DOT 5, но не знают, почему. Ответ кроется в химии.

Сочетание даже следовых количеств тормозной жидкости на основе гликоля с DOT 5 может привести к гелеобразованию двух несовместимых жидкостей, что приведет к плохому торможению. Переход на DOT 5 также требует тщательной промывки и удаления ВСЕХ следов старой жидкости, чтобы избежать повреждения уплотнения.

По всем этим причинам мы не рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT 5 с нашими тормозными комплектами.

Давайте рассмотрим: тормоза сильно нагреваются, особенно в экстремальных условиях. Когда штангенциркули (и жидкость, достигающая их) нагреваются, эта жидкость может закипеть и закипит. При кипячении образуется газ, более сжимаемый, чем жидкость, что приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и увеличению времени хода при нажатии на педаль тормоза.По мере того, как вода поступает со временем, гигроскопичная тормозная жидкость начинает поглощать воду из атмосферы. Тормозная жидкость, содержащая воду, закипает при меньшем нагреве.

Мы рекомендуем клиентам, покупающим наш комплект для переоборудования барабанного тормоза в дисковый, использовать высококачественную жидкость DOT 4, такую как синтетическая жидкость Pentosin Super DOT 4 Synthetic . Жидкости более высокого качества предлагают химический состав, более устойчивый к влаге и содержащий надлежащие ингибиторы ржавчины, необходимые для наших классических автомобилей.

Теперь, чтобы подвести итог, давайте поговорим о частоте замены вашей старой тормозной жидкости. Включите его в свой ежегодный список обслуживания, и вы, вероятно, будете хорошо защищены.

Предупреждение: вам следует менять жидкость DOT 4 чаще, чем жидкость DOT 3, потому что вода будет быстрее впитываться в жидкость DOT 4.

Как всегда, если у вас есть вопросы по какому-либо аспекту вашей тормозной системы или вам нужны идеи о том, как улучшить тормоза на вашем классическом автомобиле, позвоните нам или напишите нам.Вся наша команда без ума от старых автомобилей, и мы с радостью поможем!

Какие типы тормозной жидкости?

Без тормозной жидкости безопасная остановка автомобиля была бы практически невозможна. Тормозная жидкость проходит через серию тормозных шлангов и трубопроводов как гидравлическая жидкость — жидкость, движущаяся через ограниченное пространство под давлением. Он передает силу нажатия на педаль тормоза тормозным суппортам или барабанам, чтобы остановить движение автомобиля.

Тормозная жидкость имеет решающее значение для тормозной системы и должна выполнять свои обязанности в тяжелых условиях. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта, тормозная жидкость должна пройти тестирование на соответствие 4 важнейшим стандартам:

Сохранять текучесть при низких температурах; он не должен затвердевать при замораживании.
Не допускать кипения (и испарения) при высоких температурах.
Работает с другими частями тормозной системы и другими тормозными жидкостями.
Снижает коррозию тормозной системы.

После тестирования все тормозные жидкости обозначаются DOT (для Министерства транспорта) и числом, обозначающим более высокую точку кипения. Большинство автомобилей в Америке используют гигроскопичные DOT 3 или 4, что означает, что они будут поглощать влагу из воздуха. Бачки главного тормозного цилиндра, как правило, пустеют, если это начинает происходить. Их не следует открывать без крайней необходимости для предотвращения преждевременного разрушения, вызванного поглощением тепла и влаги.Хотя это происходит естественным образом при торможении, ускорение процесса увеличивает образование ржавчины и мусора в тормозной системе, создаваемых все более кислой тормозной жидкостью.

Существует несколько различных типов тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5, а также несколько подкатегорий. Обычно чем ниже число, тем ниже температура кипения.

ТОЧКА 3

DOT 3 Тормозная жидкость янтарного цвета на основе гликоля. У них самая низкая точка сухого кипения, то есть их точка кипения в новом состоянии, сопровождаемая довольно низкой точкой влажного кипения или температурой, при которой жидкость закипает при разложении.

Точка кипения: 401 градус по Фаренгейту
Температура пониженного кипения: 284 градуса по Фаренгейту

Поскольку DOT 3 гигроскопичен, для сохранения эффективности его необходимо заменять каждые несколько лет.

ТОЧКА 4

Европейские автопроизводители используют в основном тормозную жидкость DOT 4. Хотя он также на основе гликоля, он имеет более высокую температуру кипения из-за добавок борат-эфира, которые уменьшают количество кислот, образующихся при абсорбции влаги. DOT 4 обычно стоит вдвое дороже, чем DOT 3, чтобы покрыть дополнительные химические вещества.Они работают лучше, чем жидкости DOT 3 в начале своей жизни, но их точка кипения быстро падает на более поздних стадиях.

Точка кипения: Начиная с 446 градусов по Фаренгейту.
Температура пониженного кипения: 311 градусов по Фаренгейту

DOT 4 все чаще используется в домашних условиях, однако остается наиболее распространенным в европейских автомобилях. Он бывает нескольких различных классификаций, таких как DOT 4 с низкой вязкостью (липкость) и DOT 4 Racing — часто синий, а не янтарный.Хотя его можно смешивать с DOT 3, от переключения обычно мало пользы или разницы.

ТОЧКА 5

Тормозная жидкость DOT 5 изготовлена на основе силикона, обычно имеет ярко выраженный пурпурный оттенок и стоит примерно столько же, как DOT 4. Она имеет высокую температуру кипения и не впитывает воду, как другие типы тормозной жидкости. DOT 5 плохо работает с некоторыми тормозными системами, потому что он становится пенистым и выделяет пузырьки воздуха, которые создают ощущение губчатости тормозов. Кроме того, поскольку он не впитывает влагу, любая жидкость, попадающая в систему, быстро разъедает ее и способствует замерзанию или кипению при неблагоприятных температурах.

Температура сухого кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
Точка кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

Из-за различных свойств DOT 5 никогда не следует смешивать с другими тормозными жидкостями. Он разработан для транспортных средств, которые находятся на хранении в течение длительного периода времени, например, военных транспортных средств, и при необходимости могут работать немедленно. Несмотря на более высокую температуру кипения и антикоррозионные свойства, производители автомобилей избегают использования тормозной жидкости на основе силикона из-за ее низкого содержания воздуха и недостаточной растворимости в воде.

ТОЧКА 5.1

DOT 5.1 имеет такую же температуру кипения, как и гоночные жидкости DOT 4, имеет гликолевую основу и цветовую схему от светло-янтарной до полупрозрачной. DOT 5.1 — это, по сути, тормозная жидкость DOT 4 на основе химического состава, соответствующая требованиям DOT 5.

Температура сухого кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
Точка кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

Может быть до 14 раз дороже, чем DOT 3, но технически может смешиваться как с жидкостями DOT 3, так и с DOT 4.

ТОЧКА 2

Тормозная жидкость DOT 2, не широко используемая в автомобильной промышленности, основана на минеральном масле и имеет заметно низкие точки влажного и сухого кипения. Фактически, его точка сухого кипения является точкой влажного кипения тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1.

Температура сухого кипения: 374 градуса по Фаренгейту.
Точка кипения во влажном состоянии: 284 градуса по Фаренгейту.

Какой тип тормозной жидкости следует использовать?

Старая тормозная жидкость может засорить системы из-за накопления ржавчины или отложений и требует замены через определенные промежутки времени.Когда дело доходит до выбора тормозной жидкости, всегда обращайтесь к рекомендациям производителя вашего автомобиля. Тормозную жидкость также следует промывать или заменять в соответствии с рекомендациями производителя.

С тормозными жидкостями всегда следует обращаться осторожно. Они вызывают сильную коррозию и при проливании могут повредить краску и другие покрытия. Кроме того, они могут причинить вред при проглатывании, поэтому следует избегать контакта с кожей или глазами. При промывке тормозной системы убедитесь, что новая используемая тормозная жидкость хранится должным образом, а старая жидкость безопасно утилизируется.Среднестатистическому владельцу автомобиля потребуется DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 для его автомобиля, но всегда следуйте заводским спецификациям, чтобы ваша тормозная система работала должным образом.

Тормозная жидкость. Как работает и как часто менять

Сегодня мы обсудим важность тормозной жидкости. Эта тема среди водителей довольно игнорируется, и я говорю об этом, потому что каждый раз, когда я проверяю автомобиль в эксплуатации с помощью тестера тормозной жидкости, я замечаю, что в нем содержится более 4% воды в составе, процент, который становится опасным для тормозной системы и о которых я расскажу ниже.

Тормозная система автомобиля содержит тормозную жидкость для поддержания ее функциональных компонентов. Как и любой механической системе, тормозной системе требуется смазочная жидкость, поскольку ее движущиеся компоненты имеют тенденцию нагреваться по мере использования. Если тормозной жидкости нет или уровень тормозной жидкости низкий, тормозная система не будет работать должным образом, и это приведет к серьезным проблемам с торможением.

Тормозная жидкость, к всеобщему удивлению, имеет ограниченный срок службы и со временем теряет свои свойства.Тормозная жидкость изготовлена из веществ на нефтяной основе, произведенных в лаборатории, без воды. Потому что он, как антифриз, должен выдерживать огромные температуры без кипения.

Но у тормозной жидкости есть недостаток: она притягивает влагу. Вот как его проверяют на эффективность с помощью устройства, измеряющего влажность в нем. Тормозная жидкость, по определению, является несжимаемой жидкостью, а не несжимаемой жидкостью, и основана на гликоле, особенно те, что DOT4, DOT3 или DOT 5.1.

Из чего сделана тормозная жидкость?

РАСТВОРИТЕЛЬ от 60 до 90%. Полигликоли обладают высокой вязкостью, поэтому их следует разбавлять продуктом с низкой вязкостью (простые эфиры полигликолей). Простые полигликолевые эфиры играют роль растворителей в жидкости. Они должны растворять полигликоли и все другие компоненты, чтобы получить однофазную жидкость для оптимальной смазки при любой температуре.
ОСНОВА СМАЗКИ 5 ДО 30. В тормозных жидкостях полигликоли используются в качестве смазочных материалов в количестве до 30%. Их получают в результате реакции между оксидами алкилена (этилен и пропилен) и бифункциональными компонентами, такими как диолы или вода.
ДОБАВКИ 2 ДО 5%. Обычно тормозные жидкости содержат до 5% присадок. Ингибиторы коррозии добавляются для защиты металлических элементов тормозной системы, а антиоксиданты — для уменьшения окисления простых полигликолевых эфиров и замедления образования остатков и смол в результате кислотного разложения. Эти два типа ингибиторов необходимы для обеспечения оптимального качества тормозной жидкости в течение длительного времени.

Характеристики автомобильной тормозной жидкости

Низкая сжимаемость. Тормозные жидкости должны сохранять низкую сжимаемость и оставаться такой даже при изменении температуры или давления.
Постоянная температура кипения. Вода / влажность присутствуют во всех тормозных системах. Влага поступает по-разному. Например, на кабелях и хомутах может образоваться конденсат. Поскольку стремена и кабели нагреваются и неоднократно царапаются, происходит конденсация, после которой остается влага / вода. Со временем влага задерживается внутри хомутов и на поверхности главных цилиндров.Чтобы тормозная система работала плавно и безопасно, тормозная жидкость должна сохранять определенную вязкость при различных температурах, в том числе при очень низких температурах. Это особенно важно для систем, оснащенных ABS, антипробуксовочной системой и системой стабилизации.
Смазка подвижных компонентов. И главный цилиндр, и вторичные цилиндры дисковой или барабанной тормозной системы содержат поршни, которые должны свободно перемещаться. Чтобы уменьшить трение и износ, добавляйте в тормозные жидкости полигликоли в качестве смазки.
Совместимость с материалами. Тормозная жидкость должна быть совместима с материалами тормозной системы. Поэтому испытания на расширение прокладки при 70 ° C и 120 ° C проводятся на стандартных образцах резины SBR и EPDM, а также на некоторых эластомерах, используемых производителями оригинального оборудования (OEM). Во время этих испытаний измеряются изменения объема, диаметра и твердости образцов.
Антикоррозийная защита. В базовую жидкость добавляются присадки (ингибиторы коррозии) для защиты от коррозии металлических компонентов хомутов, главного цилиндра и т. Д.
Устойчивость к окислению и термическая стабильность. Торможение — это преобразование кинетической энергии в тепло за счет трения. Количество выделяемого тепла значительно и зависит от веса и скорости автомобиля. Однако в экстремальных условиях эксплуатации тормозные жидкости достигают температуры выше 150 ° C. Явление растрескивания является мерой их термической стабильности. Это определяется в зависимости от качества эфиров гликоля, а также количества и природы антиоксидантов.Антиоксиданты улучшают термическую стабильность и замедляют старение жидкости в результате ее окисления до кислотных компонентов.

Водитель нажимает на педаль тормоза;
Педаль, в свою очередь, давит на поршень внутри центрального тормозного насоса;
Это действие вызывает повышение давления внутри тормозных тросов, что приводит в движение тормозную жидкость;
Затем давление жидкости заставляет тормозные колодки давить на тормозные диски, толкаясь поршнями хомутов, пластинами, которые позже входят в контакт с тормозными дисками, замедляя и наконец останавливая их движение. и машина.

Хотя функции тормозной жидкости в некоторой степени понятны, существует широкий выбор типов, из которых можно выбирать, что может немного сбить с толку, когда вы решите заменить тормоза или тормозную жидкость. Наиболее важными типами гидравлических жидкостей являются жидкости на основе гликолей, которые затем подразделяются на несколько классов, и жидкости на основе силикона.

Тормозная жидкость на основе гликоля обычно используется в автомобилях с системами ABS, тогда как жидкость на силиконе работает только на автомобилях без систем ABS.

Если в автомобиле без АБС ранее использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете перейти на тормозную жидкость на основе силикона, поскольку небольшие количества остатков гликоля в проводах могут химически нарушить целостность силикона.

Существует 4 типа тормозной жидкости

DOT 3
Тормозные жидкости DOT 3 обычно на основе гликоля, но не потому, что они должны быть. FMVSS116 не упоминает химический состав тормозных жидкостей, а лишь указывает их физические свойства.Однако производители тормозной жидкости, как правило, соглашаются с тем, что жидкости на основе гликолевого эфира являются самым дешевым способом удовлетворить эти требования.
DOT 4
Тормозные жидкости DOT 4 также на основе гликоля, но содержат сложные эфиры бората для улучшения некоторых свойств, таких как точки сухого и влажного кипения. Тормозные жидкости DOT 4 имеют более стабильную и более высокую точку кипения в течение первой части своего срока службы, но по иронии судьбы, когда жидкость начинает поглощать воду, ее точка кипения падает быстрее, чем в случае обычной жидкости DOT 3.Согласно стандартам FMVSS116, тормозные жидкости DOT 4 должны иметь минимальную точку кипения в сухом состоянии 230 ° C и минимальную точку кипения во влажном состоянии 155 ° C.
DOT 5
Тормозные жидкости DOT 5 были разработаны для использования в вооруженных силах. , то есть для транспортных средств, которые годами хранились без обслуживания и требовали эксплуатации по мере необходимости. Что касается их свойств, они имеют более высокую температуру кипения и коррозию / консервацию, потому что они не впитывают воду. До сих пор производители автомобилей не использовали жидкости на основе силикона в своих автомобилях по двум причинам:
Они обладают низкой растворимостью в воздухе, что создает ощущение губки при нажатии на педаль тормоза.
Они не растворяются в воде, влага, попадающая в систему, может вызывать коррозию и может замерзать при низких температурах или закипать при высоких температурах.
DOT 5.1
Исторически характеристики DOT 5 (особенно точки кипения и вязкость) могли быть достигнуты только с жидкостями на основе силикона. Однако современные смеси позволили создать жидкости на основе гликолида, соответствующие требованиям DOT 5. В результате были созданы тормозные жидкости уровня DOT 5.1, чтобы дифференцировать два различных химического состава, отвечающих требованиям к рабочим характеристикам тормозных жидкостей DOT.5. Короче говоря, тормозные жидкости DOT 5.1 — это жидкости типа DOT 4, которые соответствуют требованиям DOT 5. По этой причине их можно без проблем смешивать с жидкостями DOT 3 или DOT 4. Иногда их также называют жидкостями «DOT 4 Plus» или «Super DOT 4», потому что они больше похожи на обычные жидкости DOT 4 по химическому составу, чем на жидкости DOT 5. DOT 5.1 содержит сложные эфиры бората.

DOT означает Департамент транспорта, который является органом, регулирующим производителей тормозной жидкости. Отдел обеспечивает качество и стандарты производимых тормозных жидкостей.

Несколько полезных советов о DOT на тормозной жидкости:

— Не используйте жидкость DOT 5 для автомобилей, которым требуется DOT3 или DOT4;
— Вы можете использовать DOT4 вместо DOT3, но не наоборот;
— Никогда не смешивайте жидкость в автомобиле с другой жидкостью;
— Не проливайте тормозную жидкость на краску кузова.

Как мне узнать, в какой DOT есть тормозная жидкость, которую мне нужно залить в машину?

Самый безопасный метод — прочитать руководство по эксплуатации автомобиля или его можно найти на крышке бачка с тормозной жидкостью.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Со временем тормозная жидкость может впитывать влагу из воздуха, что может привести к ухудшению качества жидкости и прекращению нормальной работы. Поэтому важно периодически полностью удалять жидкость и заменять ее новой, чтобы обеспечить ее правильное функционирование. Большинство механиков предлагают заменять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждой машины есть свой режим обслуживания.

Поскольку тормозная жидкость необходима для вашей безопасности, обратитесь к руководству пользователя автомобиля, чтобы узнать, как долго рекомендуется менять ее в вашем случае.

Как я сказал в начале статьи, тестируя различные тормозные жидкости, я обнаружил, что содержит 4% воды. , что нехорошо, поэтому его следует заменить.

Если по-прежнему неясно, как часто вы меняете тормозную жидкость, или если вы подозреваете, что что-то не так с тормозной системой, не стесняйтесь обращаться к механику.

Симптомы утечки тормозного топлива:

Сигнальная лампа тормоза,
педаль мягкого тормоза,
педаль тормоза слишком сильно опущена,
видимая выходящая жидкость,
и хуже то, что машина не останавливается при торможении.

Как добавить тормозную жидкость?

сначала найдите бак с жидкостью;
загляните в бак, если он у знака «заполнен», значит, заполнять не нужно;
если он находится под этим знаком, заливать только оригинальную тормозную жидкость, жидкость того же типа, которая в данный момент находится в баке;
Если тормозная жидкость ниже отметки «добавить» и имеет черный цвет, обратитесь к механику. Необходимо заменить тормозные колодки или тормозные диски и заменить масло.

Транспортировка и хранение тормозной жидкости

Тормозную жидкость необходимо хранить в оригинальном контейнере, в чистом и сухом месте, при комнатной температуре или ниже, предпочтительно вдали от других нефтепродуктов или жидких материалов, используемых для технического обслуживания.

Всегда используйте оригинальную упаковку, чтобы продукт можно было легко распознать, и плотно закрывайте ее, чтобы избежать впитывания воды. При хороших условиях хранения новые герметичные емкости для тормозной жидкости будут иметь следующий срок годности:

Емкость — срок годности 2 года
Банка — закрытая, защищенная от света, хранящаяся на одной стороне — срок годности 3 года
Наливом — хранится в бочках из нержавеющей стали, покрытых слоем азота — Срок годности 2 года

После вскрытия содержимое следует использовать как можно быстрее, в течение нескольких месяцев.

Какую тормозную жидкость купить?

Мы рекомендуем покупать следующие тормозные жидкости на Amazon:

Bosch ESI6-32N Brake Fluid

Castrol 12509 Dot 4 Brake Fluid > best seler

ATE 706202 Original TYP 200 Racing Quality DOT 4 Brake Fluid

Motul Тормозная жидкость, DOT 5.1

Тормозная жидкость — DOT 3 / DOT 4? — Общие форумы Cadillac

Переход на DOT 4 — не лучшая идея.Я бы порекомендовал еще одну полную промывку тормозной жидкости и вернуться к жидкости DOT 3A или DOT 3B.

Рейтинги DOT

Что именно нам говорит рейтинг DOT? Что еще более важно, о чем нам НЕ говорит рейтинг DOT? Беглый взгляд на FMVSS116 — Спецификацию правительства США для тормозных жидкостей — расскажет нам все, что нам нужно знать…

DOT 3 жидкости обычно основаны на гликолевом эфире, но это не потому, что они должны быть.Фактически, FMVSS116 вообще не упоминает о химическом составе тормозных жидкостей — он просто определяет физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей единогласно постановили, что жидкости на основе гликолевого эфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения этих требований.

По определению, жидкости DOT 3 должны иметь минимальную точку кипения в сухом состоянии (измеренную с 0% воды по объему) 401F и минимальную точку влажного кипения (измеренную с 3,7% воды по объему) 284F.

DOT 4 жидкости также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены боратные эфиры для повышения невосприимчивости к водопоглощению.Из-за этого химического состава жидкость DOT 4 будет иметь более стабильную точку кипения на раннем этапе своего существования, но по иронии судьбы, когда жидкость действительно начинает абсорбировать воду, ее температура кипения обычно падает быстрее, чем у типичной DOT 3. По стандартам FMVSS116 жидкости DOT 4 должны иметь минимальную точку кипения в сухом состоянии 446F и минимальную точку влажного кипения 311F.

Делает ли это жидкости DOT 4 лучше, чем жидкости DOT 3? Не всегда. Помните, что перечисленные точки кипения составляют минимумов , и существуют жидкости DOT 3 с более высокими температурами кипения, чем некоторые жидкости DOT 4.Реальный отличительный фактор должен заключаться в том, что если вы используете жидкость DOT 4, вам действительно следует менять жидкость чаще, чем если вы используете DOT 3, хотя бы по той или иной причине, кроме быстрого падения температуры кипения со временем.

Мы даже не будем обсуждать жидкости DOT 5, так как они совершенно неприемлемы для энтузиастов высоких технологий, но мы включим их в следующую таблицу для полноты картины. См. Прикрепленное изображение

В качестве завершающего примечания к рейтингам DOT, если ваш автомобиль был разработан для определенного типа жидкости, вы должны делать все возможное, чтобы придерживаться этой жидкости! Например, если ваш автомобиль поставлялся с жидкостью DOT 3, внутренние компоненты системы (например, уплотнения, тормозные шланги и фитинги) были специально разработаны и протестированы на совместимость с DOT 3.Поскольку жидкости DOT 4 содержат другой химический состав, система не обязательно может положительно реагировать на боратные эфиры, плавающие в смеси.

В некоторых случаях даже разница в вязкости двух разных жидкостей может привести к износу уплотнений с разной скоростью. То, что начинается, как надоедливый писк, со временем может превратиться в порванную пломбу или что еще хуже.

Примеры можно продолжать и продолжать, но сообщение здесь следующее: можно перейти с жидкости A DOT 3 на жидкость B DOT 3, но вы должны дважды подумать (может быть, даже три раза), прежде чем переходить с жидкости A DOT 3 на DOT. 4 жидкости любого сорта.

-Джордж

4 основных типа DOT с важными фактами и часто задаваемыми вопросами

Тормоза играют жизненно важную роль в предотвращении автомобильных аварий. Но во многих случаях отказ тормозов может привести к автомобильным авариям. И одна из самых частых причин выхода из строя тормозов — утечка тормозной жидкости.

Тормозные жидкости — это тип гидравлических жидкостей, которые используются в гидравлических системах, таких как гидравлический тормоз и гидравлическое сцепление, для выполнения определенных наборов задач, таких как тормозные системы в автомобилях.

В этом посте мы даем подробную информацию о тормозных жидкостях с их фактами и типами.

Что такое тормозные жидкости?

Мы уже определили термин «тормозная жидкость». Но вкратце, тормозные жидкости — это определенные типы жидкостей, которые имеют степень сжатия, что делает их идеальным выбором для гидравлики. Кроме того, они используются в тормозных системах различных транспортных средств, таких как автомобили, мотоциклы, легкие грузовики и некоторые велосипеды.

Тормозная жидкость обычно используется при высоком давлении и высоких температурах.А без жидкости ваш автомобиль не сможет остановиться, даже если вы нажмете на педаль тормоза.

Тормозная жидкость — это несжатый материал, который находится внутри тормозных магистралей. Он передает жидкость в движение, когда водитель автомобиля нажимает на педаль тормоза.

Давление, создаваемое при нажатии на педаль тормоза, заставляет тормозные диски сжиматься, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя или останавливая колесо и останавливая движение автомобиля.

Общие сведения о тормозных жидкостях

Используйте предписанные тормозные жидкости.Поэтому никогда не используйте тормозную жидкость DOT 5 в автомобилях, в которых используется DOT 3 или DOT 4. Более того, вы можете использовать DOT 4 вместо DOT 3, но не наоборот.
Не разбрызгивайте жидкость по деталям автомобиля, так как это может повредить лакокрасочные поверхности и отделку.
Мойте руки при контакте с тормозной жидкостью.
Никогда не смешивайте DOT 5 с гликолевыми жидкостями в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой.

В Индии около 22 процентов всех автомобильных аварий могут быть напрямую связаны с отказом тормозов, и ежедневно почти 3700 человек во всем мире погибают в дорожно-транспортных происшествиях.Но большинство аварий можно предотвратить, если правильно ухаживать за транспортными средствами. Чтобы избежать этой ситуации, используйте более качественную тормозную жидкость для своих автомобилей.

Люди также читают:

DOT и тормозные жидкости

DOT обозначает Министерство транспорта, которое устанавливает правила безопасности для классификации тормозных жидкостей. Для приемлемых характеристик различных тормозных жидкостей, которые зависят от температуры кипения и химического состава. DOT определяет два эталонных теста:

Точка кипения в сухом состоянии — точка кипения свежей жидкости.
Точка кипения во влажном состоянии — точка кипения после поглощения влаги жидкостью.

Различные типы тормозных жидкостей

В настоящее время доступны четыре различных типа тормозных жидкостей. Рассмотрим их по порядку.

Тип 1: DOT 3

Это распространенный тип тормозной жидкости, который довольно популярен и давно используется в тормозной системе отечественных автомобилей. DOT 3 — это тормозные жидкости на основе гликоль-эфира, которые содержат смесь полиалкиленгликоля и простого эфира.В общем случае DOT 3 поглощает влагу из атмосферы.

Важные факты и свойства:

DOT 3 имеет более низкую точку кипения и имеет тенденцию легче поглощать воду
Fresh DOT 3 имеет точку кипения
- Точка кипения в сухом состоянии — 401 градус Фаренгейта (205 ° C)
- Температура влажного кипения — 140 ° C (284 градуса по Фаренгейту)
Вязкость по DOT 3
- Вязкость при -40 ° C ° F: ≤ 1500 мм2 / с
- Вязкость при 100 ° C (212 ° F): ≥ 1.5 мм2 / с
Согласно SAE, DOT 3 может поглощать 2% своего объема воды в год. Избыточная влажность в течение длительного времени вызовет коррозию тормозной системы, вызывая такие проблемы, как паровой пробок или губчатые лопасти.

Примечание: Он легко впитывает воду из воздуха, поэтому емкости с тормозной жидкостью всегда плотно закрыты. DOT3 очень агрессивен, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность.

Тип 2: DOT 4

DOT 4 широко используется в качестве сменной тормозной жидкости во многих транспортных средствах вместо DOT 3.Однако DOT 4 также представляет собой тормозную жидкость на основе эфира гликоля, но, кроме того, она содержит эфир бората (борсодержащие оксианионы), который значительно улучшает температуру кипения DOT 4.

Все это вместе делает тормозные жидкости DOT 4 хорошими тормозными жидкостями, что также обеспечивает более высокую надежность.

Важные факты:

DOT4 имеет более высокую точку кипения. Следовательно, он не впитывает влагу быстро.
Она в 2 раза дороже тормозной жидкости DOT 3.
Температура кипения DOT 4
- Температура кипения в сухом состоянии — 230 ° C (446 градусов по Фаренгейту)
- Температура кипения во влажном состоянии — 155 ° C (311 градусов Фаренгейта)
Вязкость DOT 4
- Вязкость при -40 ° C ° F: ≤ 1800 мм2 / с
- Вязкость при 100 ° C (212 ° F): ≥ 1,5 мм2 / с

Тип 3: DOT 5

DOT 5 — тормозная жидкость на основе силикона, что означает он плохо впитывает воду из окружающей атмосферы. Обычно он имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить его от DOT 3, 4 и 5.1 янтарный цвет.

Однако пузырьки воздуха не выходят, поэтому он не используется с антиблокировочными тормозными системами (ABS), а также с жидкостями на основе гликоля.

Важные факты:

DOT 5 имеет очень высокую температуру кипения. Поэтому во время работы он поглощает очень небольшое количество воды.
Точка кипения DOT 5
- Температура кипения в сухом состоянии — 260 ° C (500 градусов по Фаренгейту)
- Точка кипения во влажном состоянии — 180 ° C (356 градусов по Фаренгейту)
DOT 5 имеет стабильную вязкость
- Вязкость при -40 ° C ° F: ≤ 900 мм2 / с
- Вязкость при 100 ° C (212 ° F): ≥ 1.5 мм2 / с
Это в 4 раза дороже, чем DOT 3

Примечание: DOT 5 не следует смешивать с какой-либо другой жидкостью, в противном случае они будут плохо взаимодействовать друг с другом и разъедать тормозную систему автомобиля.

Тип 4: DOT 5.1

DOT 5.1 — это несиликоновая версия DOT 5, которая также представляет собой тормозные жидкости на основе гликоля янтарного цвета. Эти типы гидравлических жидкостей обеспечивают самую высокую точку кипения. Следовательно, они являются лучшими исполнителями во всех вышеперечисленных типах.

Важные факты:

DOT 5.1 имеет точку сухого кипения 270 ° C и влажную точку кипения 180 ° C
DOT 5.1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

Здесь наша тема на концах «Тормозной жидкости». Итак, давайте рассмотрим несколько распространенных вопросов о тормозных жидкостях, которые люди обычно ищут в Google.

Общие вопросы и ответы

Какие тормозные жидкости мне нужны?

Отв. Изучив руководство по эксплуатации, вы легко сможете определить, какой тип тормозной жидкости нужен вашему автомобилю.Однако это также можно определить, проверив крышку бачка главного цилиндра.

Что произойдет, если в тормозной жидкости низкий уровень?

Отв. Низкий уровень тормозной жидкости способствует снижению потенциала тормозной системы, что полностью снижает эффективность торможения. Это приводит к случайной ситуации, когда транспортное средство трудно остановить.

Тормозная жидкость у всех одинаковая?

Отв. Нет, все тормозные жидкости разные, поэтому делятся на DOT-типы.Например, DOT3 и DOT4 представляют собой жидкости на основе гликоля, а DOT5 — на основе кремния. И DOT3, и DOT4 могут поглощать воду, но DOT5 не может поглощать воду.

Какие автомобили используют тормозную жидкость DOT 4?

Отв. Тормозная жидкость DOT 4 подходит для транспортных средств, которые не используют свои тормозные системы агрессивно и обычно используются в полицейских машинах и гоночных автомобилях.

Тормозная жидкость | МотоТрибология

Тормозная жидкость — это тема, в которой простого знания основных понятий и фактов достаточно, чтобы принять очень обоснованное решение при выборе следующей покупки.Все тормозные жидкости обладают некоторыми универсальными свойствами, которые соответствуют государственным постановлениям. Нормативы Министерства транспорта США (USDOT или DOT) в отношении тормозной жидкости являются наиболее широко признанными. Они соответствуют требованиям стандарта FMVSS Title 49 CFR Part 571.116, который можно найти полностью здесь.

Тормозные жидкости выпускаются в нескольких вариантах, поэтому важно знать разницу. Современные тормозные жидкости нумеруются согласно DOT как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1 в зависимости от их химического состава и характеристик. DOT 1 и DOT 2 — устаревшие категории, которые больше не производятся.

Таблица 1: Совместимость тормозной жидкости

Самое важное, что нужно помнить при выборе тормозной жидкости, это то, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 совместимы друг с другом, однако DOT 5 не совместим с другими типами и не может быть смешан с другие разновидности.

DOT 5 и DOT 5.1, вероятно, наиболее сбивают с толку.Согласно спецификации DOT, DOT 5.1 является признанным классом, но не имеет собственной спецификации производительности. DOT 5.1 — это просто тормозная жидкость, которая соответствует уровню эффективности DOT 5, но химически совместима с жидкостями DOT 3 и DOT 4.

Таблица 2: Свойства тормозной жидкости

Точка кипения в сухом состоянии или точка кипения равновесного обратного потока (ERBP) — это температура, при которой тормозная жидкость закипает без влаги. Точка влажного кипения или точка равновесного кипения во влажном состоянии (WERBP) — это температура, при которой тормозная жидкость закипает из-за попадания влаги.Вязкости отображают диапазон текучести, а по цвету можно быстро и легко определить, какой тип тормозной жидкости у вас есть. Химические компоненты типичны для отрасли, но не обязательно регулируются.

Как видно из Таблицы 2, характеристики DOT 3, DOT 4 и DOT 5 повышаются по мере развития. Минимальные точки кипения увеличиваются, и, за исключением вязкости DOT 4 при -40 ° C, вязкость при низких температурах уменьшается, что делает тормозные жидкости более стабильными в более широких диапазонах температур.

Тормозные жидкости

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 обладают двумя очень важными свойствами, которые отличают их от жидкостей DOT 5.

Они гигроскопичны, то есть поглощают влагу из воздуха
Они вредны для окрашенных поверхностей и смывают краску

Гигроскопичность — это и хорошо, и плохо. Это хорошо, потому что, когда жидкость впитывает влагу, вода не остается свободной и не вызывает коррозии в тормозной системе.Однако это плохо, потому что влага, которая попадает в систему, загрязняет тормозную жидкость и снижает ее эффективность. Вот почему тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 обычно необходимо заменять на свежую жидкость гораздо чаще, чем тормозную жидкость DOT 5. Замена жидкости восстанавливает тормозные характеристики до тех пор, пока снова не произойдет чрезмерное попадание влаги.

Тормозная жидкость

DOT 5 дает прямо противоположные результаты в отношении этих двух свойств.

Тормозная жидкость DOT 5 гидрофобна и совершенно не впитывает влагу
Тормозная жидкость DOT 5 — инертный силикон, не повреждающий окрашенные поверхности

Тормозная жидкость на силиконовой основе DOT 5 (SBBF), поскольку она не впитывает влагу и не повреждает краску, обычно является предпочтительной тормозной жидкостью для коллекционеров и реставраторов старинных мотоциклов.Это связано с тем, что он чрезвычайно стабилен в течение длительных периодов простоя и не причинит вреда остальной части автомобиля в случае утечки.

С другой стороны, гидрофобность имеет как хорошие, так и плохие стороны. Поскольку он не впитывает влагу, любая вода, которая может проникнуть в тормозную систему, отделяется от жидкости и собирается в самой нижней точке. Поскольку вода вытесняет тормозную жидкость, где бы она ни находилась, компоненты, контактирующие с водой, будут подвержены коррозии, если вода не будет удалена.Вот почему тормозные системы, в которых используется тормозная жидкость DOT 5, необходимо периодически продувать в самой нижней точке, чтобы удалить скопившуюся влагу. Однако в очень сухом климате с небольшой влажностью система DOT 5 может оставаться необслуживаемой в течение очень долгого времени.

Одним из недостатков тормозной жидкости DOT 5 является ее химическая совместимость. Поскольку SBBF является менее распространенным из двух типов тормозной жидкости, не все уплотнения и эластомеры совместимы с ними, и это может привести к разрушению некоторых резиновых компонентов.Итак, если вы думаете о переходе на тормозную жидкость DOT 5, вам нужно сделать две основные вещи.

Убедитесь, что предыдущая тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 полностью промыта и удалена из системы во избежание загрязнения.
Убедитесь, что резиновые или пластиковые компоненты вашей тормозной системы совместимы с силиконом. Если это не так, замените их совместимыми деталями, чтобы избежать поломки тормозов.

Помимо перечисленных выше физических свойств, которые различают различные марки тормозной жидкости, существует множество других свойств и испытаний, которым все они должны соответствовать для обеспечения безопасности и рабочих характеристик.В их числе:

Таблица 3: Требования к рабочим характеристикам тормозной жидкости

* DOT 5 SBBF, за исключением

** См. Раздел FMVS Title 49 CFR Part 571.116, на который имеется ссылка

Итак, при сравнении тормозных жидкостей наиболее важными характеристиками, на которые следует обращать внимание, являются температуры кипения. Тормозная жидкость с более высоким ERBP, как правило, также будет иметь лучшую устойчивость к высоким температурам (более длительный срок службы), исключая чрезмерное попадание влаги. Учитывая влажность, WERBP является хорошим индикатором стабильности и характеристик жидкости при нагрузках и загрязнениях.Комбинация высокого ERBP и WERBP — это то, что вы хотите найти в тормозной жидкости, хотя для длительного срока службы и высокой производительности, и эти значения обычно публикуются производителями или печатаются прямо на этикетке, поэтому их легко сравнивать.

Если вы едете в низкотемпературном климате, то вязкость при низких температурах может быть чем-то для сравнения, но большинство жидкостей прекрасно справляются с экстремально низкими температурами, поэтому для большинства людей это редко вызывает беспокойство.

И последнее, что я хочу сказать и повторить, это то, что спецификация DOT не требует составов DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 должны соответствовать типичным химическим составам, перечисленным выше, но они являются довольно стандартными во всей отрасли, поскольку являются наиболее эффективными жидкостями для использования в соответствии с требованиями к рабочим характеристикам.