Зарядка для аккумулятора своими руками: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Delaem Samostoyatelno Zaryadnye Ustrojstva Dlya Avtomobilnogo Akkumulyatora %23I

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схема, описание

Всем самодельщикам привет! Вот решил сделать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Конечно, можно было бы купить новое, но для меня это не интересно. Нашел схему и немного переделал её, а именно добавил сигнальную арматуру, вентилятор для охлаждения, предохранители на 10 А, двухполюсный выключатель, вольтметр с амперметром и получилась такая схемка:

Работает зарядное устройство следующим образом: транзистор Т1, отключает и включает зарядку АКБ автоматически при определённом напряжении, а переменным резистором R2 настраиваем порог включения и отключения. Например на клемах АКБ у нас 10,8 Вольта (разряженный) транзистор даёт сигнал реле, от того контакты реле замыкаются, пошла зарядка.

Через определённое время АКБ зарядился и напряжения на клемах стало 13,5. Опять же с помощью транзистора контакты реле размыкаются, зарядка прекращается. В результате получается автоматическое зарядное устройство.

Использовал детали:

• R1 = 4,7 кОм (не меньше 2 Вт).
• R2 = 10K подстроечный(не меньше 2 Вт)
• T1 = BC547B (или аналог)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT (я использовал обычное реле от авто на 70 А(такое нашел у себя))
• TR1 = напряжение вторичной обмотки 14 В, ток 1/10 от емкости АКБ;
• Диодный мост = на ток равный номинальному току трансформатора (я использовал на 50 А, по той же причине как с реле)
• Диоды D1, D2 и D3 = 1N4007;
• C1 = 100uF/25V.

Самодельное зарядное устройство в действии.

АКБ заряжен (но не полностью), поэтому ток зарядки не большой.

Тест с автомобильной лампочкой 55Вт.

В результате получилось вот такое самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделано своими руками.

Автор самоделки: Владислав Дубина.

Зарядное устройство для li-ion аккумуляторов своими руками.

Как сделать зарядное устройство для li-ion аккумуляторов своими руками из подручных материалов практически даром.

---

Собираем простое зарядное для Литий-ионных аккумуляторов, практически из хлама.

 

Накопилось у меня большое количество аккумуляторов от ноутбучных аккумуляторов, формата 18650. Обдумывая как их заряжать, я решил не заморачиваться с китайскими модулями, да и закончились они у меня к тому времени. Решил собрать воедино две схемы. Датчик тока и плата BMS с аккумулятора мобильного телефона. Проверено на практике. Хоть и схема примитивная, но она работает и успешно, ни одного аккумулятора не пострадало.

Схема зарядного устройства

Схема зарядного устройства для зарядки li-ion аккумуляторов.

Материалы и инструменты

• шнур USB;
• крокодильчики;
• плата защиты BMS;
• пластиковое яйцо от киндера;
• два светодиода разного цвета;
• транзистор кт361;
• резисторы на 470 и 22 ома;
• двухватный резистор 2.2 ома;
• один диод IN4148;
• инструменты.

Изготовление зарядного устройства

Шнур USB разбираем и снимаем разъем. У меня это от какого-то аипада.

К крокодилам припаиваем провода.

Глубокую часть пластикового киндера утяжеляем, я залил гайку М6 термоклеем.

Спаиваем нашу простую схемку. Все сделано навесным монтажом и распаяно на плате BMS. Светодиод я применил сдвоенный, но можно два одноцветных. Транзистор выпаял из старой советской радио-аппаратуры.

Провода продеваем в отверстие второй, мелкой, половинке пластикового киндера. Припаиваем схему.

Все компактно запихиваем в пластиковое яйцо. Для светодиода делаем отверстие.

Подключаем к USB порту пк или китайской зарядке, у них тока все равно мало.

Во время зарядки горит оранжевым цвет. Т.е. горят оба светодиода.

Когда заряд окончен, горит зеленый, тот который подключен через диод IN4148.

Можно проверить схему, отключив от аккумулятора, загорится светодиод зеленого цвета, свидетельствующий об окончании заряда.

Видео по сборке зарядного устройства

Подробности сборки отображены на видео:

Зарядник для автомобильного аккумулятора своими руками

Эксплуатация26 ноября 2016

Автолюбители, не меняющие машины каждые 2 года, рано или поздно сталкиваются с разрядкой аккумуляторной батареи. Это случается как по причине ее износа, так и по вине других элементов бортовой электросети. Чтобы и дальше эксплуатировать аккумулятор, нужно постоянно его подзаряжать. Вариантов здесь два: купить для этой цели прибор заводского изготовления либо собрать зарядное устройство (ЗУ) для автомобиля своими руками.

Кратко о заводских моделях зарядников

В торговой сети продается 3 вида приборов, предназначенных для восстановления источников питания авто:

• импульсные;
• автоматические;
• трансформаторные зарядно-пусковые аппараты.

Первый тип ЗУ способен полностью заряжать батареи с помощью импульсов в двух режимах – сначала при постоянном напряжении, а потом – при неизменном токе. Это наиболее простые и доступные по цене изделия, пригодные для подзарядки всех типов автомобильных аккумуляторов. Автоматические модели устроены сложнее, зато не требуют присмотра в процессе работы. Невзирая на более высокую цену, подобные ЗУ – лучший выбор для водителя – новичка, поскольку благодаря системам защиты никогда не перегреют и не испортят батарею.

Недавно в продаже появились мобильные приборы, оснащенные собственным аккумулятором, передающим заряд автомобильному при необходимости. Но их тоже придется периодически заряжать от электросети 220 В.

Мощные трансформаторные аппараты, способные не только подзаряжать источник питания, но и вращать стартер машины, больше относятся к профессиональным установкам. Такой зарядник, хоть и обладает широкими возможностями, стоит немалых денег, поэтому рядовым пользователям малоинтересен.

Но как поступить, когда аккумулятор уже разрядился, зарядки дома еще нет, а завтра нужно ехать на работу? Разовый вариант – обратиться к соседям или знакомым за помощью, но лучше смастерить примитивное ЗУ своими руками.

Из чего должен состоять прибор?

Основными элементами любого заряжающего устройства являются:

1. Преобразователь сетевого напряжения 220 В – катушка либо трансформатор. Его задача – обеспечить напряжение, приемлемое для подзарядки батареи, составляющее 12-15 В.
2. Выпрямитель. Он превращает переменный ток бытовой электросети в постоянный, необходимый для восстановления заряда аккумулятора.
3. Выключатель и предохранитель.
4. Провода с клеммами.

Заводские аппараты дополнительно оснащаются приборами для измерения напряжения и тока, защитными элементами и таймерами. Самодельное зарядное устройство тоже можно усовершенствовать до уровня заводского при условии, что вы владеете познаниями в электротехнике. Если вам знакомы только азы, то в домашних условиях сможете собрать следующие примитивные конструкции:

• зарядку из адаптера для ноутбука;
• зарядник из деталей от старой бытовой техники.

Подзарядка с помощью адаптера для ноутбука

В устройствах для питания ноутбуков уже встроен преобразователь и выпрямитель. Вдобавок там есть элементы стабилизации и сглаживания выходного напряжения. Чтобы использовать их в качестве заряжающего прибора, следует проверить величину этого напряжения. Она должна составлять не менее 12 В, иначе автомобильный аккумулятор на зарядится.

Для проверки необходимо вставить вилку адаптера в розетку и соединить плюсовую клемму вольтметра с контактом, находящимся внутри круглого штекера. Минусовый контакт расположен снаружи. Если вольтметр показал 12 В и более, то подключите адаптер к батарее следующим образом:

1. Возьмите 2 медных провода, зачистите их концы и прикрепите к контактам штекера.
2. «Минусовую» клемму аккумулятора присоедините к проводу от наружного контакта адаптера.
3. Провод от внутреннего контакта подключите к «плюсовой» клемме.
4. В разрыв «плюсового» провода поставьте маломощную автомобильную лампочку на 12 В, она послужит балластным сопротивлением.
5. Откройте крышку батареи либо отвинтите пробки и включите адаптер в сеть.

Такая зарядка для аккумулятора автомобиля не способна восстановить полностью «севший» источник питания. Но если заряд был утрачен частично, то за несколько часов батарею удастся подзарядить, чтобы завести двигатель.

В качестве заряжающего устройства допускается применение других типов адаптеров, дающих на выходе напряжение 12-15 В.

Негативный момент: если внутри батареи замкнули «банки», то маломощный адаптер может быстро выйти из строя, а вы останетесь без машины и ноутбука. Поэтому стоит внимательно наблюдать за процессом первые полчаса и при перегреве немедленно отключить зарядку.

Сборка ЗУ из старых радиодеталей

Вариант с адаптерами не годится для постоянного применения, поскольку есть риск испортить приспособление, притом, что скорость зарядки довольно низкая. Более мощный и надежный зарядник получится из деталей старых телевизоров и ламповых радиоприемников, хотя для его изготовления придется потрудиться. Для сборки схемы понадобится:

• силовой трансформатор, понижающий напряжение до 12—15 В;
• диоды серий Д214…Д243 – 4 шт.;
• конденсатор электролитический номиналом 1000 мкФ, рассчитанный на 25 В;
• старый тумблер (220 В, 6 А) и гнездо для предохранителя на 1 А;
• провода с разъемами типа «крокодил»;
• подходящий металлический корпус.

Первым делом необходимо проверить напряжение на выходе трансформатора, подключив первичную (силовую) обмотку к электросети и снимая показания с концов других обмоток (их бывает несколько). Выбрав контакты с подходящим напряжением, остальные откусите либо заизолируйте.

Подойдет вариант с напряжением 24…30 В, если 12 В отсутствует. Его удастся снизить наполовину, изменив схему.

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора собирайте в таком порядке:

1. Установите трансформатор в металлический корпус, туда же поместите 4 диода, прикрученных гайками к листу гетинакса либо текстолита.
2. К силовой обмотке трансформатора через выключатель и предохранитель подключите сетевой кабель.
3. Спаяйте диодный мост по схеме и присоедините его проводами ко вторичной обмотке трансформатора.
4. На выходе диодного моста поставьте конденсатор, соблюдая полярность.
5. Подключите зарядные провода с «крокодилами».

Для контроля напряжения и тока желательно установить в ЗУ показывающий амперметр и вольтметр. Первый включается в цепь последовательно, второй – параллельно. Впоследствии вы сможете усовершенствовать аппарат, добавив ручной регулятор напряжения, контрольную лампу и реле безопасности.

Если трансформатор выдает до 30 В, то вместо диодного моста поставьте 1 диод, подключенный последовательно. Он «выпрямит» переменный ток и уменьшит его вдвое – до 15 В.

Скорость зарядки аккумулятора самодельным аппаратом зависит от мощности трансформатора, но она будет намного выше, чем при подзарядке адаптером. Недостаток устройства, сделанного своими руками, заключается в отсутствии автоматики, отчего процесс придется контролировать, чтобы не выкипел электролит и батарея не перегрелась.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: принцип работы, простые схемы

Все владельцы автотранспортных средств знают, что аккумуляторную батарею необходимо периодически заряжать и особенно это актуально в холодную пору года. При наличии навыков в сфере электротехники можно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Если все требуемые работы по его созданию были проведены правильно, то оно может оказаться ни чем не хуже заводского изделия.

Принцип работы

Аккумуляторная батарея автомобиля требуется зарядка при снижении напряжения на контактах ниже отметки в 11,2 В. Хотя даже в такой ситуации двигатель может быть запущен, в случае продолжительного простоя автотранспортного средства в АКБ начинают протекать реакции сульфатации пластин, что неизбежно приведет к падению емкости батареи.

Именно поэтому в зимнее время года настоятельно рекомендуется в гараже или на стоянках подзаряжать АКБ и отслеживать напряжение на ее клеммах.

Оптимальным вариантом является снятие аккумулятора с последующим хранением в теплом месте, но даже в такой ситуации стоит помнить о необходимости подзарядки.

Аккумуляторная батарея заряжается под воздействием импульсного либо постоянного тока. Во втором случае сила тока должна быть равна 0,1 от емкости батареи. Например, при емкости АКБ в 55 А/ч, то сила зарядного тока должна соответствовать 5,5 А. Если этот параметр будет ниже, то предотвратить активацию процессов сульфатации не удастся .

Также следует помнить, что существует достаточно надежный способ десульфатации. Для этого необходимо предварительно разрядить батарею до 3−5 вольт с помощью высоких токов небольшой длительности, например, включая стартер. После этого следует провести полную зарядку аккумулятора током в 1 А. Эту процедуру необходимо повторять от 7 до 10 раз.

Аналогичный принцип работы имеют специальные десульфатирующие зарядные устройства. На протяжении нескольких миллисекунд на клеммы батареи подается импульсный ток с обратной полярностью, а затем более длительный импульс прямой полярности.

Также следует помнить, что во время зарядки АКБ нельзя допускать достижения ею максимального заряда. Это может привести к увеличению концентрации и плотности раствора электролита, что произведет разрушающее воздействие на пластины. В заводских ЗУ для предотвращения этого явления используется электронная система контроля и автоматического отключения.

Самодельные зарядные устройства

Существует несколько вариантов изготовления самодельного ЗУ. Причем некоторые из них собираются буквально за несколько минут из подручных материалов.

Простейший прибор

Он может пригодиться в ситуации, когда утром батарея оказалась полностью разряженной, а необходимо срочно отправиться в дорогу. Для зарядки АКБ в такой ситуации потребуется отыскать источник постоянного тока в 12−25 В и сопротивление.

Сегодня у многих людей есть ноутбуки, ЗУ которого выдает ток силой в 2 А при напряжении в 19 В. Этого хватит для решения поставленной задачи. Внешний контакт разъема блока питания имеет отрицательный заряд, а внутренний — положительный.

Сопротивлением, в свою очередь, может стать простая лампа, используемая для освещения салона машины.

В теории возможно применять и более сильную лампу, например, от габаритов, но в такой ситуации риск перегрузки БП окажется довольно высоким. В результате можно собрать простейшую схему зарядки аккумулятора.

Если ноутбука нет, можно заранее приобрести выпрямительный диод с показателем обратного напряжения от 1000 В и силой тока не менее трех ампер. Благодаря небольшим габаритам, этот полупроводниковый прибор всегда может находиться в автомобиле. В качестве сопротивления в этом случае может быть использована обычная лампа накаливания на 220 В.

Из блока питания ПК

Сложность изготавливаемого зарядного устройства своими руками следует выбирать в соответствии с имеющимися навыками в области электротехники. Найти блок питания от ПК не составит большого труда. Он, кроме питания в 5 В, имеет шину с напряжение в 12 вольт при силе тока в два ампера. Этих параметров достаточно для создания несложного зарядного устройства.

Так как напряжения в 12 В будет недостаточно для полноценной зарядки АКБ и его необходимо увеличить. Для этого потребуется найти сопротивление около 1 кОм и соединить его со вторым сопротивлением, подключенным к восьмиконтактной микросхеме. Эта простая схема должна быть присоединена к вторичной цепи компьютерного блока питания.

Подбирая номинал второго сопротивления можно довести выходное напряжение до 13,5 В, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Затем потребуется лишь подключить собранное устройство к клеммам АКБ. В отличие от первого ЗУ, в этом случае необходимости в использовании дополнительного сопротивления нет.

Трансформаторное устройство

Такие ЗУ являются наиболее распространенными и безопасными. Собрать их несколько сложнее, но при наличии определенного опыта в работе с электротехникой разобраться со схемой можно. Наиболее простое устройство этого типа состоит из следующих элементов:

• Трансформатор сетевой.
• Ограничительная нагрузка.
• Выпрямительный диодный мост.

Так как через нагрузку проходит большой ток, она сильно нагревается. Чаще всего для ограничения силы тока зарядки используются конденсаторы, подключенные к первичной цепи трансформатора. Если точно подобрать емкости конденсаторов, то можно и вовсе обойтись без трансформатора, но такое устройство будет более опасным для человека. Диодный мост можно собрать самостоятельно либо использовать готовый от вышедшего из строя генератора. Более сложные устройства основаны на микросхемах или микропроцессорах и собрать их сможет хорошо подготовленный человек.

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

• Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
• При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
• Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
• Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
• Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов своими руками Все про Li-ion (литиевые аккумуляторы)

Зарядное устройство литиевой аккумуляторной батареи является источником стабильного напряжения на 4,2 В, который отдает зарядный ток, составляющий 50–100% емкости АКБ (0,5С-1С). К примеру, для накопителя емкостью 1000 мАч необходим зарядник, выдающий ток 500–1000 мА. Если вы решили создать зарядное Li-Ion аккумулятора своими руками, обратите внимание на особенности процесса подзарядки таких накопителей (алгоритм СС/CV):

• вначале зарядный ток неизменен;
• когда уровень напряжения АКБ достигает значения Umax, зарядное устройство переходит в режим постоянного напряжения, а ток при этом асимптотически приближается к нулю.

Максимальное напряжение таких батарей зачастую составляет 4,2 В, а номинальное – примерно 3,7 В. До максимального значения заряжать литий-ионные аккумуляторы нежелательно, поскольку перезаряд (как и переразряд) негативно сказывается на их долговечности и характеристиках. При снижении выходного напряжения до значения в 4,1 В емкость устройства уменьшится практически на 10%, зато число циклов заряд/разряд увеличится примерно вдвое. Также при использовании Li-Ion батарей следует избегать падения напряжения ниже минимума в 2,7 В. 

Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов своими руками 

Для создания зарядника для Li-Ion батареи можно использовать упрощенную схему. Созданное по этой схеме ЗУ практически не нуждается в регулировке. Нужно только:

• с помощью R8 задать Uвых=4,2 В без подсоединенной батареи;
• с помощью R4 и R6 установить зарядный ток.

В качестве индикатора работы ЗУ используется светодиод типа «заряд» – при подсоединении севшей АКБ он горит, а при восполнении заряда угасает.

Теперь рассмотрим последовательность создания зарядки для литий ионных аккумуляторов своими руками:

1. Берем подходящий корпус и в нем размещаем блок питания на 5 В и элементы вышеприведенной схемы в указанном порядке.
2. Для подсоединения заряжаемого аккумулятора вырезаем 2 полоски из латуни и устанавливаем их на гнезда. С помощью гайки настраиваем дистанцию между подключаемыми к АКБ контактами.
3. Чтобы иметь возможность менять полярность на гнездах ЗУ, можно дополнительно предусмотреть переключатель. 

Создание зарядного устройства с возможностями защиты

Поскольку Li-Ion батареи чувствительны к чрезмерному повышению напряжения при зарядке (происходит нагрев, обильное образование газа, возможно вздутие и даже взрыв), в фирменных зарядных устройствах содержатся специальные микросхемы, обеспечивающие контроль напряжения. Поэтому для создания ЗУ для Li-Ion аккумуляторов своими руками лучше всего использовать более сложную схему.

Созданное по такой схеме ЗУ позволяет подзаряжать АКБ с напряжением 3,6 или 3,7 В. Вначале зарядка производится постоянным током 245 или 490 мА (его установка осуществляется ручным способом), а при возрастании напряжения на АКБ до 4,1 или 4,2 В подзарядка далее осуществляется при неизменном напряжении и снижающемся токе. При падении тока заряда до заданного вручную граничного значения (в пределах 20–350 мА) подзарядка устройства автоматически останавливается.

Постоянное значение тока обеспечивает стабилизатор LM317, поддерживающий U_R9=1,25 В. Аналогичный элемент TL431, подсоединенный к управляющему входу LM317, ограничивает Uвых. Ограничивающее напряжение подбирается с использованием делителя на R12…R14. Ограничение тока питания элемента TL431 обеспечивает сопротивление R11.

На транзисторе VT2, элементах R5…R8 и усилителе DA2.2 стабилизатора LM358 создается преобразователь I/U. Его выходное напряжение рассчитывается так: U_R5= (I_R9*R9*R5)/R6. С сопротивления R5 напряжение идет на вход ОУ DA2.1, а с регулируемого делителя на R2…R4 – на инвертирующий вход компаратора. Элемент LM78L05 стабилизирует напряжение питания делителя. Пороговое значение переключения компаратора определяется величиной R3.

Данный вариант более сложен в реализации и требует от исполнителя наличия соответствующих знаний и опыта. Зато созданное по ней зарядное устройство по функционалу будет практически идентично фирменному аналогу.

Предлагаем вам также ознакомиться со схемой электровелосипеда, которая позволяет самостоятельно создать велосипед с электроприводом.

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора своими руками

Информационный сайт о накопителях энергии

Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:

• Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
• Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
• Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
• Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.

Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.

Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.

Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ. Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?

Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора. Каким током заряжать при показателе 60 А/ч? Десятая часть составит 6 ампер. Быстрая зарядка возможна с применение 30% тока от емкости. Для сохранения заряда в гелевом аккумуляторе существует режим Standby USE параметры напряжения 13,5 -13,8.

Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:

• Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
• На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
• Подключить устройство, соблюдая полярность.
• Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.

Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.

Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт

Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.

Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%. Поэтому периодическая подзарядка до номинала нужна. Если вы пользуетесь универсальной автомобильной зарядкой iMAX B6 или другим подобным ЗУ, зарядить гелевый аккумулятор не составит труда.

Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.

Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.

Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.

Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.

Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.

Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети. Для гарантии безотказной работы аккумулятора сетевая короткая подзарядка рекомендуется раз в два месяца.

Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.

Видео

О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео

Зарядное устройство для герметичных свинцовых (гелевых) аккумуляторов

Автор:
Опубликовано 01.01.1970

Здоровеньки булы, громодяне!

Эта история началась когда мы решили отправиться в лес в ночь с субботы на воскресение — у брата был день варенья, и мы его решили отметить на свежем воздухе под шашлычек и водочку. Стали собираться. Для освещения взяли пару фонарей, для наведения музыкального фона небольшую магнитолку-бумбокс. Разумеется, для всего этого купили батарейки, что обошлось нам в кругленькую сумму. С рожами счастливых идиотов мы вломились в лес и бойко приступили к сборке дров, трезво (пока еще) рассудив, что было бы неплохо наломать этих самых дров пока не стемнело. А дров надо было на два костра — для шашлыков и для обогрева — освещения места празднования. Ну что я вам хочу сказать. на следующий день мне с трудом удавалось разогнуться, поскольку для того, чтобы от костра света было достаточно туда надо постоянно подбрасывать дрова, которые надо рубить в лесу, в котором после захода солнца стало темно, как сами знаете где и батареи в фонарях приходилось экономить и освещать место пьянства костром, для которого надо рубить дрова. Я повторяюсь, да? Ну вот той ночью у меня таких повторений было очень много. В связи с чем на следующий день возникло два вопроса — «я отдыхал?» Или «где и как сделать, чтобы такого больше не случалось?»

Прежде всего батареи — ясно, что нужны аккумуляторы, но посмотрев на цены современных никель-кадмиевых аккумуляторов моя жаба категорически отказалась их покупать. Тут я вспомнил про УПС-ы — ну знаете, такие бандуры для того, чтобы ваш комп не вырубился в самый неподходящий момент, когда вы заканчиваете проходить сапера 100х100, а добрый сосед уже подключил самопальный сварочный агрегат в розетку и радостно ухмыльнувшись включил его, обесточивая, таким образом пол-дома.

Так вот, в этих бандурах применяются герметичные свинцовые аккумуляторы — их еще называют гелевыми. По стоимости они не сравнимы с Ni-Cd аккумуляторами — первые стоят значительно меньше последних. Поехал я в магазинчик и прикупил себе вполне даже средненький аккумулятор с напряжением 12 вольт и ёмкостью 7,2 ампер-часа.

Рис.1 Фото аккумулятора.
Как видите, он совсем даже небольшого размера, весит в районе 2,5 кило, так что даже если поехать в лес не на машине, а на свои двоих — руки оттягивает не сильно.

Далее все было просто — берем 10-ти ваттную автомобильную лампочку, вешаем её на длинном проводе на дерево и подключаем к сабжу — свет готов. А для подключение магнитолы ваяем простенький стабилизатор на КРЕН8А или её буржуйском аналоге LM7809, прикручиваем провода к клемам в батарейном отсеке — e voila — имеем свет и музыку. Должен вам сказать, что подобная схема уже испытывалась — хватает на всю ночь непрерывной работы и аккумулятор до конца не разряжается.

Но вы же понимаете, что все хорошо до конца не бывает — должна быть где то капелька отходов чловеческого метаболизма, которая должна отравить всю идиллию. В данном случае засада в том, что эти аккумуляторы нельзя заряжать обычными зарядными устройствами для автомобильных аккумуляторов. Обычные кислотно-свинцовые аккумуляторы заряжаются постоянным по величине током, при этом напряжение на клеммах все время растет и когда оно достигает определенной величины — электролит в аккумуляторе закипает, что свидетельствуе об окончании заряда. Давайте себе представим, что будет, когда закипит герметичный аккумулятор. Я так полагаю, что жертв и разрушений вряд ли удасться избежать. Посему эти ящики заряжают по-другому: ток заряда устанавливают равным 0,1С, где С — это ёмкость аккумулятора, причем, зарядный ток ограничивают, поскольку этот товарищ «неудовлетворенный желудочно» и готов сожрать все, что ему дают, напряжение стабилизируют и устанавливают в пределах 14-15 вольт. В процессе заряда напряжение остается практически неизменным, а ток будет уменьшаться от установленного, до 20-30мА в самом конце заряда. То есть, нужно было собрать зарядное устройство.

Возиться ужасно не хотелось, но тут выручили буржуи — ST Microelectronics — у них, оказывается есть почти готовое решение — микросхема L200C. Эта хреновина представляет собой стабилизатор напряжения с программируемым ограничителем выходного тока. Ессс, сказал я. Мяу, казал Кот — он был со мной полностью согласен.
Документация на эту микросхему лежит тут. www.st.com/stonline/products/literature/ds/1318.pdf Схема зарядного устроства на рисунке 2 — это практически типовая схема включения

Особо описывать в общем то и нечего, остановлюсь только на паре моментов. Прежде всего — токозадающие резисторы R2-R6. Их мощность должна быть не меньше указанной на схеме, а лучше больше. Ну если вы, конечно, не фанат дымовых спецэффектов и не тащитесь от вида почерневших резисторов.

Рис 3.1 Макетка с деталюхами

Микросхему, разумеется, надо установить на радиатор, причем, тоже не жадничать — все это хозяйство расчитано на долговременную работу, поэтому, чем легче будет тепловой режим элементов, тем лучше для них, а значит и для вас. Резистором R7 подстраивается выходное напряжение в пределах 14-15 вольт. Диоды лучше брать наши, отечественные в металлических корпусах, тогда их не надо устанавливать на радиаторы. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора 15-16 вольт. Лично я никакой платы не делал, не так уж много тут деталей — собрал все на макетке. Что получилось видно на фотке.

Любые элементы питания аккумуляторного типа требуют регулярного восстановления заряда. Не каждый знает, как зарядить гелевый аккумулятор. Специфический электролит требует применения особых способов восстановления емкости. Соблюдение некоторых правил поможет избежать выхода элемента из строя.

Что представляют собой гелевые аккумуляторы?

Гелевая АКБ представляет собой продукт преобразования классической батареи. Жидкий наполнитель был заменен гелеобразным. Принцип действия не отличается от такового у привычных кислотно-свинцовых аккумуляторов.

Существует 2 варианта изготовления таких элементов питания:

1. Технология GEL. В таком случае используется микропористый сепаратор, наполненный силикагелем.
2. Технология AGM. Корпус содержит стекловолокно, пропитанное кислотным составом. Этот же материал выполняет функции сепаратора.

Произведенные по этим технологиям изделия используются в автомобиле- и судостроении. От них питаются приборы, требующие бесперебойного энергоснабжения. АКБ с гелеобразным наполнителем в автомобили устанавливаются редко.

Однако они пользуются спросом среди владельцев мотоциклов и мопедов. Аккумулятор служит не менее 10 лет. Он исправно работает в любом положении. Герметичность корпуса препятствует подтеканию электролита.

Преимущества

К преимуществам гелевых источников питания относятся такие качества:

1. Высокая сила пускового тока. Гелевый наполнитель плотно прилегает к свинцовым электродам. Это выручает пользователя в зимнее время.
2. Невозможность утечки кислотного состава. При незначительном повреждении корпуса электролит не выводится наружу.
3. Разнообразие вариантов установки. Батарею можно размещать на горизонтальной, наклонной или вертикальной поверхности. Подобное объясняется отсутствием жидкого наполнителя.
4. Безопасность. Аккумулятор не выделяет ядовитых или взрывоопасных паров.
5. Подача тока стабильной силы и напряжения. Параметры не изменяются даже при падении уровня заряда до 30%.
6. Длительный срок службы. АКБ выдерживает до 700 циклов разряда и заряда. Некоторые модели не утрачивают емкость даже после 1000 зарядок.
7. Нечувствительность к перепадам температур. При нагревании или охлаждении гелеообразный электролит сохраняет свойства.

Недостатки

К отрицательным качествам GEL-аккумуляторов относятся такие моменты:

1. Необходимость соблюдения правил эксплуатации. Только так можно продлить срок службы батареи. Элемент питания нужно правильно заряжать и подготавливать к хранению.
2. Необходимость использования автоматических зарядных устройств, регулирующих напряжение и силу тока.
3. Увеличенная, по сравнению с классическими АКБ, стоимость.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Использовать обычное ЗУ нежелательно. Подключение такого прибора напрямую способно вывести аккумулятор из строя без возможности ремонта. При подаче тока высокой силы гель начинает плавиться. Сжиженный наполнитель не может вернуться в изначальное состояние. Он продолжает расплавлять оставшийся гель.

При зарядке гелиевой АКБ классическим ЗУ могут возникать и такие проблемы:

1. Прекращение набора заряда при достижении показателя в 90%.
2. Невозможность тонкой настройки параметров. Заставить батарею принимать ток неподходящей мощности не получится.
3. Перегрев АКБ. В таком случае нужно сразу отключать ЗУ. При использовании неавтоматического прибора пользователю придется отслеживать процесс зарядки.

Каким зарядным устройством пользоваться?

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора должно иметь такие характеристики:

1. Возможность настройки тока и напряжения заряда. Это позволит избежать повреждения гелевого наполнителя и пластин.
2. Наличие функции температурной компенсации.
3. Диапазон рабочих температур в пределах +5…+40°С.
4. Автоматический контроль процесса. Зарядка протекает в 3-4 этапа, контролируемых блоком управления.

Основные правила безопасной зарядки

При восстановлении мощности аккумулятора с гелеобразным наполнителем нужно соблюдать такие правила:

1. Степень заряженности требуется проверять каждые 2-4 недели. Сделать это самостоятельно можно, используя мультиметр. Нужно завести двигатель и подсоединить щупы прибора к клеммам АКБ.
2. Необходимо соблюдать лимит напряжения. Этот показатель не должен превышать 14,5 В. В процессе зарядки параметр изменяется. Чем глубже разряд, тем выше сила тока. По мере восстановления заряда показатели снижаются. Превышение допустимых уровней приводит к расплавлению и закипанию электролита.
3. Не стоит пытаться вскрыть корпус в случае закипания наполнителя. Это может привести к взрыву батареи и травмированию пользователя.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядку нужно выполнять с помощью специальных устройств. При этом нужно правильно устанавливать основные параметры.

Важные параметры и особенности

Интервалы между процедурами должны составлять не менее 6 месяцев. Необходимо восстанавливать энергетический потенциал АКБ полностью. В противном случае емкость батареи со временем снизится. Восстановить этот показатель достаточно сложно.

Длительность цикла зарядки зависит от емкости элемента питания и тока заряда. Первый параметр делят на второй. При емкости 60 А/ч и силе тока 0,6 А длительность цикла составляет 10 часов. Специальные зарядные устройства подают сигнал о завершении процедуры.

Порядок зарядки по шагам

Зарядку гелевой аккумуляторной батареи выполняют так:

1. Включают зарядное устройство и замеряют силу тока. Это поможет выбрать оптимальный режим работы.
2. АКБ заряжают током той силы, которая была вычислена устройством автоматически.
3. Через 2-3 часа зарядку прерывают. Это помогает избежать перегрева корпуса.
4. Дождавшись остывания аккумулятора, процедуру возобновляют, снижая силу тока. Нельзя забывать о необходимости замера параметра в период охлаждения аккумулятора. Если упустить этот момент, ЗУ отключается автоматически, цикл не возобновляется.
5. При достижении необходимой силы тока устройство отключают. Неавтоматические приборы продолжают функционировать. Специальные ЗУ оснащены регуляторами, предотвращающими расплавление геля при нагреве батареи.

Инструкция по зарядке АКБ для мотоцикла

Аккумулятор снегохода или мотоцикла от источника питания автомобиля отличается меньшей емкостью. Универсальное автомобильное ЗУ не выдает малые токи.

Для зарядки АКБ мотоцикла используют интеллектуальные устройства, например Benton BX. Аккумулятор обследуют с помощью мультиметра.

Прибором замеряют напряжение на клеммах. Нормальным считается показатель в 12,7 В. При более низком значении гелевый аккумулятор требует подзарядки.

Для продления срока службы элемента питания зарядку проводят раз в 2 месяца. После длительного хранения заряд восстанавливают в течение 12-14 часов, подавая ток, равный 10% емкости. Нельзя отключать зарядное устройство до полного восстановления мощности. Нужно следить за температурой корпуса аккумулятора.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Нельзя пользоваться транспортным средством до полного разряда батареи. При снижении заряда элемент питания функционировать не прекращает. Однако емкость снижается, из-за чего АКБ не сможет принимать нужное количество энергии. Необходимо приобрести мультиметр и всегда держать его при себе. Это поможет вовремя обнаружить разряд аккумулятора, подключить ЗУ и произвести подзарядку.

Дополнительно рекомендуется выполнять такие действия:

• регулярно очищать корпус батареи от пыли и грязи;
• раз в 3 месяца полностью разряжать и заряжать АКБ;
• контролировать правильность подключения клемм.

Как продлить период работы устройства?

Несмотря на то что гелевая АКБ 12 Вольт является необслуживаемой, продлить срок ее службы можно. Реанимировать вздутый аккумулятор нельзя, его утилизируют. Гель в таком случае отделяется от пластин, выработка энергии становится невозможной. Обнаружить внутренние повреждения сложно. К ним относят износ стекловолокна, электродов или электролита.

При подсыхании наполнителя восстановление возможно. Для этого удаляют пластиковую крышку, снимают резиновые клапаны. С помощью шприца в каждую банку вливают по 2 мл очищенной воды. Жидкость должна незначительно закрывать пластины. После увлажнения геля излишки воды выкачивают шприцем. Колпачки и крышку возвращают на место.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Основные компоненты из которых состоит зарядное устройство:

Трансформатор — преобразует напряжение питания сети 220 Вольт в необходимо для нас 12 Вольт либо в некоторых устройствах до 14,4 Вольта (последнее соответствует напряжению питания электросети автомобиля при работающем генераторе)

Диодный мост — это четыре соединенных между собой диода которые преобразуют переменное электричество в постоянное.

Блок управления зарядом — один из самых важных элементов, который управляет токами заряда. Позволяет зарядить аккумулятор полностью и при этом не перезарядить его (не позволяет закипеть электролиту внутри аккумулятора)

Регуляторы, разъемы, индикаторы и др органы управления.

Провода и клеммы для подключения к аккумулятору.

Итак рассмотрим один из самых дешевых образцов зарядного устройства — рыночная стоимость около 40 долларов.

Стандартное дешевое заводское зарядное устройства для автомобильных аккумуляторов

Технические характеристики зарядного устройства:

Заряжает аккумуляторы от 10 до 75 ампер часов.
Есть возможность заряжать 6v или 12v аккумуляторы для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и т.д.
(На передней панели мы визуально можем найти специальные переключатель между напряжениями 6 или 12 Вольт аккумулятора).
Ток подаваемый на аккумулятор в конце заряда уменьшается автоматически.
(На передней панели мы так же можем увидеть амперметр, для индикации тока заряда)

Внутреннее устройство, элементы заводского зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Рассмотрев зарядное устройство изнутри мы можем найти такие основные элементы
— трансформатор
— диодный мост
— предохранитель
— переключатель выходного напряжение
— провода на клеммы подключаемые к аккумулятора.

В нашем варианте блок управления зарядом отсутствует.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает она следующим образом.

Принцип работы зарядного устройства:

Трансформатор рассчитан на определенный ток заряда — скажем не более 7,5 Ампер.
При подключении разряженного аккумулятора максимально допустимой емкости 75 Ампер, трансформатор отдает максимально допустимые ток в 7,5 Ампера что является 1/10 емкости аккумулятора.

По мере зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах увеличивается и ток заряда уменьшается (именно поэтому благодаря законам физики ток подаваемый на аккумулятор в конце зарядки будет уменьшаться).

К сожалению такое зарядное устройство вряд ли закончит когда то процесс зарядки, и если аккумулятор у вас неисправен и не набирает нужной емкости — ток заряда не будет уменьшаться.

В современном мире все чаще люди склоняются к покупке не обслуживаемого аккумулятора. В случае если с ним что то случается и он не заряжается — он подлежит замене.

Зарядное устройство без блока управления никак не поможет вам восстановить свойства аккумулятора, но опять таки в наше время этим редко кто занимается. Более сложные устройства умеют создавать режим импульсной зарядки, когда после каждого импульса зарядки следует импульс зарядки. Это позволяет возобновить свойства аккумулятор.

Часто в более продвинутых зарядных устройствах так же есть функция разрядки, так как аккумулятор должен всегда находится в режиме полной зарядки и разрядки — это позволяет сохранить его емкость.

Если вы пользуетесь не обслуживаемым аккумуляторам и вам попросту надо срочно зарядить аккумулятор после долгого простоя автомобиля или после холодной ночи — вы можете сделать такое зарядное устройство самостоятельно.

Схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

1. Трансформатор.
Первое что вам нужно  — это трансформатор с выходным напряжением 12 Вольт — 14 Вольт с толстой вторичной обмоткой, которая сможет обеспечить ток равный  1/10 емкости вашего аккумулятора.

Не стоит использовать трансформатор для калькулятора или плеера они очень маломощны. Возможно вам удастся найти более мощный трансформатор скажем от старого телевизора (типа ТС-180-2). Если ваш трансформатор не выдаете нужного напряжение,  вы можете намотать нужную вторичку самостоятельно — толстым медным проводом несколько витков до достижения нужного напряжения.

Помните, когда вы работаете с трансформатором, что он подключен к сети 220 Вольт — будьте очень осторожны (это опасно для жизни)!

Если у вас получилось найти или изготовить такой трансформатор, далее вам необходимо будет купить диодный мостик.

2. Диодный мостик

Диодный мостик заводского изготовления. Рассчитан на большие токи зарядного устройства

Это довольно распространенный товар — все что вам нужно знать это только лишь ток на который он должен быть рассчитан. В нашем случае это все так же 7,5 Ампера.
Если диодный мостик найти не удалось вы можете найти 4 диода все по тому же показателю и собрать диодный мостик из них.

Далее на выходе диодного мостика вам нужно поставить автомобильный предохранитель все на тот же рассчитанный ток 7,5 Ампер. В случае если вы случайно замкнете клеммы или перепутаете их местами на аккумуляторе, у вас сгорит предохранитель, а не  трансформатор.

3. Амперметр
Для полноты картины, вы можете так же установить амперметр последовательно с предохранителем, что бы отслеживать какой ток течет от вашего зарядного устройства. В тоже время вы сможете понять в каком состоянии находится аккумулятор на данный момент.

4. Провода и клеммы.
Далее следуют провода и клеммы которые можно будет подключать на аккумулятор. Тут вы имеете полную свободу действий. Провода лучше всего взять медные толщиной не менее 1 мм. Клеммы можно взять либо обычные автомобильные, либо крокодилы как на заводском варианте.

Рекомендуем вам так же поставить выключатель который будет включать и выключать трансформатор, так как вытягивать и вставлять вилку из розетки намного не удобнее.

Так же перед трансформатором стоит поставить предохранитель, скажем на 220 Вольт 0,5 Ампер, что бы вдвойне обезопасить ваш трансформатор с двух сторон, по входному и выходному току.

Таким образом вы получите прибор, который по нескольким мелким параметрам будет даже лучше и надежнее заводского аналога.

Если у вас есть желания сделать прибор еще функциональнее, вы можете поискать в интернете блоки управления заряда.
Основные приимущества блока управления заряда аккумулятора:
— регулирует ток заряда — уменьшает его до минимальных величин до полного заряда аккумуляторной батареи
— выключет блок зарядки при достижении полного заряда аккумулятора
— разряжает аккумулятор полностью для полного чистого цикла зарядки
— заряжает аккумулятор импульсными токами, чередую заряд и разряд для восстановления емкости.

В условиях нынешнего суматошного мира, не обслуживаемых аккумуляторов с запасом срока службы в пять лет — вы вряд ли будете заниматься восстановление аккумуляторов.

В любом случае успехов вам в ваших начинаниях !

DIY Зарядное устройство для солнечных батарей для литий-ионных аккумуляторов 18650

В этом проекте «сделай сам» я покажу вам, как спроектировать и построить простое, но эффективное зарядное устройство для солнечных батарей для аккумуляторов 18650. Используя этот проект, вы можете заряжать две литий-ионные батареи 18650 напрямую от солнечной батареи без какого-либо сетевого адаптера.

Введение

Потребность в устойчивом образе жизни привела к увеличению использования возобновляемых источников энергии. Если не брать в расчет показатели эффективности, солнечная энергия является одной из удобных альтернатив (по сравнению с другими возобновляемыми источниками энергии, такими как ветер) электроснабжению.

В наши дни большие солнечные фермы устанавливаются на акрах бесплодных земель во многих странах. Но также становятся популярными небольшие солнечные электростанции, например, на крышах отдельных зданий и возле небольших жилых домов.

Установка солнечной электростанции. будь то большой или маленький, это довольно просто. Установите массив солнечных панелей на крыше, подключите их к контроллеру заряда солнечных батарей и зарядите батареи. От аккумуляторов можно управлять любыми сетевыми приборами, используя соответствующие инверторы.

В качестве новичка в солнечном проекте я разработал очень простое зарядное устройство для солнечных батарей для зарядки литий-ионных аккумуляторов 18650. Используя эти аккумуляторы, вы можете заряжать свои мобильные телефоны, планшеты или использовать аккумуляторы в светодиодных лампах, аварийном освещении и т. Д.

Принципиальная схема

Давайте погрузимся в проект, взглянув на принципиальную схему или, скорее, на схему подключения это зарядное устройство DIY для солнечных батарей для 18650. Все компоненты, которые я перечислю в следующем разделе, очень легко приобрести и легко доступны в местных магазинах электроники (вы также можете приобрести их в Интернете).

Необходимые компоненты

• Мини-солнечная панель 6 В — 100 мА
• 2 литий-ионных аккумулятора 18650
• Держатели для аккумуляторов 18650
• TP4056 Зарядный модуль для литий-ионных аккумуляторов с защитой
• Вход от 1 В до 5 В с шагом выхода 5 В. повышающий преобразователь (повышающий преобразователь)
• 1N4007 PN Junction Diode
• Переключатель (включение и выключение)
• Соединительные провода

Для получения дополнительной информации о модуле зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов TP4056 см. « TP4056 Lithium Зарядное устройство для ионных аккумуляторов “.

Как настроить зарядное устройство DIY для солнечной батареи для 18650?

Сначала я объясню подключения и пошаговую настройку зарядного устройства на солнечной батарее для 18650. Затем мы разберемся с принципом работы.

Что касается соединений, мини-солнечная панель имеет два провода, идущие от нее. Один красный, это положительный провод, а другой черный (или коричневый в моем случае), это отрицательный провод.

Теперь возьмем модуль зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов TP4056 с защитой аккумулятора.Со стороны входа он имеет два соединения с именами IN + и IN-. Возьмите красный провод от солнечной панели и подключите его к аноду диода 1N4007.

Подключите катод диода к клемме IN + модуля TP4056 и напрямую подключите черный провод солнечной панели к клемме IN- TP4056. На этом раздел ввода завершен.

На выходной стороне TP4056 есть четыре соединения с именами B +, B-, OUT + и OUT-. Возьмите две литий-ионные батареи 18650 с держателями и подключите их параллельно i.е. обе положительные клеммы батарей являются общими, а обе отрицательные — общими.

Подключите общий положительный полюс батарей к B + TP4056. Возможно, вам придется припаять провода к плате литий-ионного зарядного устройства. Аналогичным образом подключите общий отрицательный полюс батарей к B- TP4056.

Последним этапом сужения является подключение выхода TP4056 к модулю повышающего преобразователя 5 В. Модуль повышающего преобразователя имеет две входные клеммы с именами IN + и IN-.Подключите OUT + TP4056 к IN + модуля повышающего преобразователя и OUT- к IN- соответственно.

Вы можете использовать переключатель между TP4056 и повышающим преобразователем, чтобы вы могли включать или выключать выход. Я приклеил всю установку к корпусу держателя батареи с переключателем в центре и портом USB на краю.

Принцип DIY солнечного зарядного устройства для 18650

Солнечная панель, используемая в этом проекте, представляет собой небольшую панель на 6 В с небольшим выходом 100 мА. Выходная мощность этой солнечной панели не будет постоянной 6 В, но может колебаться от 5 В до 7.5V (согласно его паспорту).

Это напряжение подается на вход модуля зарядки литий-ионной батареи TP4056, который в этом сценарии действует как контроллер заряда от солнечной батареи. Входной сигнал TP4056 может находиться в диапазоне от 4 В до 8 В (это диапазон выходной мощности солнечной панели).

TP4056 затем заряжает аккумулятор от самой солнечной энергии. Если вы хотите только зарядить батареи, этого достаточно. Но поскольку в нашем проекте также необходимо заряжать мобильный телефон, нам нужен выход 5 В, а выход литий-ионных аккумуляторов 18650 — всего 3.7В.

На помощь приходит повышающий преобразователь. Повышающий преобразователь, который я использовал, представляет собой повышающий преобразователь входного напряжения 1-5 В в выходное напряжение 5 В, то есть он принимает входное напряжение от 1 В до 5 В и выдает постоянный выходной сигнал 5 В. Кроме того, этот повышающий преобразователь может поддерживать ток до 1 А, поэтому зарядка мобильного телефона не будет такой медленной.

Я использовал этот проект для зарядки своего мобильного телефона, а также для включения платы Arduino.

Вот как я сделал свою собственную станцию ​​для зарядки аккумуляторов своими руками

Мне, как и многим из вас, очень надоели бесконечные зарядные устройства и кабели.Беспорядок из проводов, который всегда кажется запутанным, и в итоге он всегда выглядит как Медуза в день плохой прически.

Я пробовал разные вещи на протяжении многих лет, я пытался спрятать их в ящиках, прикрепляя их на липучке к стене или под столом, это всегда приводило к одному и тому же беспорядку. Они также имеют тенденцию занимать много места.

Теперь я не хочу сказать, что это лучшее решение, так как я уверен, что кто-то сделал что-то более аккуратное (и если у вас есть какие-либо идеи, прокомментируйте ниже), но для меня эта установка работает хорошо и не работает. стоит дорого.

В прошлом я видел различные установки пегборда и опробовал мини-версию перед тем, как использовать гитарный педалборд, но это первый раз, когда я добился успеха со всеми зарядными устройствами.

Основание должно было быть большим и прочным, вес не был проблемой, поэтому я купил стальную перфорированную доску Vonhaus на Amazon, она была в комплекте из трех штук, поэтому я отправил две другие друзьям, а не выбрасывал их. далеко. В конце концов, делиться заботой.

Я знал, что после некоторых измерений мне придется использовать более длинные кабельные стяжки; Я купил 300-миллиметровые стяжки, чтобы они подходили к более широким зарядным устройствам.

Я также заказал удлинитель на 8 групп с портами USB и выключателем (это позволяет выключить всю плату на плате, а не от сети, что намного удобнее)

Чтобы максимально использовать пространство на плате, я заказал несколько коротких кабелей IEC C7 (0,5 м), некоторые с прямыми концами, а некоторые с прямыми углами — это было сделано для того, чтобы зарядные устройства были ближе к силовому блоку.

После того, как они прибыли, нужно было разложить все на плоскости и выяснить, как это сделать лучше всего.Я знал, что хочу повесить это на конце стеллажа, чтобы занимать наименьшую площадь (и область, которая не использовалась). Повесить его таким образом также означало, что я мог использовать полки для хранения больших батарей Profoto, когда они заряжались.

Разложив все это, я начал продевать стяжки и закреплять зарядные устройства, когда вы затягиваете их достаточно плотно, для большинства блоков требуется только одна стяжка, для более крупных зарядных устройств Profoto требовалось два, чтобы они не перекручивались.

Чтобы привести в порядок плату, я протолкнул лишний кабель питания через отверстия на плате и закрепил их более мелкими стяжками, чтобы затянуть лишний.

И вуаля, пара висящих винтов и вот она, плата зарядного устройства, которую можно включать и выключать, занимая место, которое я никогда не использовал, и наконец-то взяло это змеиное гнездо под контроль!

А тем, кто спрашивает, как я с ним путешествую? Я не. Он слишком большой и слишком бесполезный, я использую несколько USB-зарядных устройств от Nitecore для всех своих камер и имею отдельные дорожные зарядные устройства для своего комплекта Profoto.

Путешествие этим путем означает, что я могу взять с собой зарядные устройства Profoto, биты Nitecore и концентратор Anker USB C, а не все кабели IEC и массивное удлинение.Это в конечном итоге становится немного дороже, но вес, который я экономлю, не таща много кабелей, более чем компенсирует это. Вот мои дорожные зарядные устройства для фотоаппаратов, как видите, они не намного больше, чем аккумулятор, и очень легкие.

Я использовал этот метод для путешествий в течение многих лет, потому что легкость — это главное в игре!

Об авторе

Том Барнс — фотограф-самоучка из Лондона, Англия. Вы можете найти больше его работ на его веб-сайте и связаться с ним через Instagram, Twitter и Facebook

Модуль зарядки аккумулятора своими руками 3.7V Lipo защита и повышающий преобразователь 5V

Зарядное устройство, защита и наддув своими руками

Обычно каждый раз, когда у меня есть проект с небольшой батареей, которую я тоже хочу зарядить, я использую небольшой зарядный модуль с USB-разъемом. Но все остальные цифровые компоненты обычно работают при 5 В, а батарея — 3,7 В. Итак, для этого я добавляю еще один небольшой модуль, повышающий преобразователь, который дает мне 5 В. Обычно нам также нужна защита аккумулятора, чтобы он не перезарядился, не разрядился или не имел короткого замыкания. Я добавил все эти микросхемы на одну печатную плату, так что теперь мы можем зарядить 3.7 В LiPo или Li-Ion аккумулятор, защитите его, а затем получите усиленный выход 5 В или 12 В. Посмотрим, как я это сделал.

ЧАСТЬ 1 — Что нам нужно

В первую очередь нам понадобится разработанная мной печатная плата. Перейдите ниже и получите первую версию или в моем магазине и получите вторую версию (спасибо за поддержку). Когда у вас есть GERBER для печатной платы, отправьте их в JLCPCB и получите базу. Затем вам понадобятся 4 базовых ИС для зарядки, защиты, включения выхода и ИС повышающего преобразователя.Остальное — это просто резисторы smd, конденсаторы, светодиоды и тумблер. Да, и вам также понадобится разъем USB micro B. Смотрите список заполнения ЗДЕСЬ

ЧАСТЬ 2 — Схема

Ниже представлена ​​схема для версии V1.0. Помните, что эта версия работает нормально , но имейте в виду : катушка небольшая, поэтому она будет иметь максимальный выходной ток 600 мА. Чтобы переключиться с 5 В на 12 В или наоборот, сначала необходимо отключить аккумулятор от входа, иначе ИС повышающего преобразователя выйдет из строя.Итак, сначала выберите выходное напряжение и затем подключите аккумулятор.
У вас есть значения каждого резистора, конденсатора, катушки индуктивности на схеме. Используйте те же значения, чтобы получить тот же результат. Помните, что Rprog установит зарядный ток для аккумулятора.

ЧАСТЬ 3.1 — Компоненты защиты припоя

Первым этапом монтажа этой печатной платы является припайка всех микросхем зарядки аккумуляторов. Это TP4056, DW01A и FS8205A. Также припаиваем конденсатор C9, резисторы R10 и R11 вместе с красным и зеленым светодиодами.Припаяйте резистор Rprog номиналом 2 кОм, чтобы ограничить ток зарядки до 580 мА. См. Техническое описание TP4056 здесь, чтобы узнать больше об этом. Наконец, припаиваем резисторы R12 и R8, а также конденсатор C6. Не забудьте добавить USB-разъем и конденсатор C9 емкостью 10 мкФ на входе, и теперь зарядная часть должна работать.

Для проверки подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-. Затем подключите usb-коннектор 5V от ПК или зарядного устройства. Красный светодиод загорится, и аккумулятор будет заряжаться.Когда аккумулятор полностью заряжен, должен загореться зеленый светодиод, и процесс зарядки будет остановлен. В это время вы также можете проверить защиту от перенапряжения, разрядки и короткого замыкания. Если это сработает, мы можем продолжать паять часть повышающего преобразователя.

ЧАСТЬ 3.2 — Компоненты повышения припоя

Хорошо, теперь, когда процесс зарядки работает, сначала извлеките аккумулятор и USB-кабель , а затем мы можем припаять остальные компоненты. Припаяйте ИС повышающего преобразователя MT3608 и необходимые компоненты, такие как катушка, диод и резисторы установки напряжения.Не забудьте добавить ползунковый переключатель и выходной конденсатор C3 емкостью 22 мкФ. Теперь вы должны проверить, работает ли оно.

ВАЖНО:
● Вы не можете изменить напряжение с 5 В на 12 В при подключенной батарее.
● Итак, сначала извлеките батарею, а затем выберите желаемое напряжение.
● Когда напряжение установлено на 5 В или 12 В, вы можете подключить обратно аккумулятор

Выполнив эти 3 шага, вы можете проверить выходную мощность. Я использовал свой блок питания в качестве входного напряжения, поэтому мы могли изменить входное напряжение и провести тесты.В следующей части проведем тесты и все.

ЧАСТЬ 4.1 — Тестовый выход

Пришло время провести несколько тестов нашей печатной платы. Необходимо провести 4 основных теста :
● Если выход 5 В и 12 В работает.
● Понизьте напряжение ниже 2,6 В и проверьте защиту от переразряда.
● Подключите аккумулятор и кабель USB. Проверьте, останавливается ли процесс зарядки при 4,2 В
● Во время работы закоротите выход и посмотрите, не отключен ли выход

Хорошо, поэтому для проверки выхода 5 В и 12 В вы должны сделать это.Сначала убедитесь, что аккумулятор и USB-кабель не подключены, поэтому печатная плата полностью отключена. Затем установите переключатель на 5 В. Подключите аккумулятор и измерьте выход мультиметром. Оно должно быть около 5,1 В. Теперь, что очень важно, выньте аккумулятор и переключитесь на 12 В. Подключите обратно аккумулятор и измерьте мощность. Оно должно быть около 12,5 В.

ЧАСТЬ 4.2 — Тест короткого замыкания

Чтобы проверить защиту от короткого замыкания, просто подключите к контактным площадкам B + и B- аккумулятор (или источник питания, настроенный на напряжение между 3.7 В и 4,2 В). Проверьте выход, 5 В или 12 В, и подключите мультиметр к выходу, чтобы мы могли видеть, упадет ли напряжение. Затем перемыть провод и замкнуть выход. Выход должен упасть до 0 В и оставаться там, даже если вы отсоедините провод. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и подключите его обратно. Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от короткого замыкания в порядке.

ЧАСТЬ 4.3 — Проверка избыточного разряда

Для этого теста вам понадобится мультиметр и источник переменного тока. Подключите питание к контактным площадкам B + и B- с напряжением не более 4,2 В. Измерьте выход мультиметром и посмотрите, 5 В или 12 В. Затем начните снижать входное напряжение с помощью регулируемого источника питания tge. Вы должны увидеть, что taht ниже 2,6 В, выход будет отключен, и он перейдет в 0 В. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и подключите его обратно.Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от переразряда в порядке.

ЧАСТЬ 4.4 — Тест сверх заряда

Для этого теста подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-. Подключите мультиметр к таким же колодкам. Затем подключите USB-кабель, чтобы начался процесс зарядки и загорелся красный светодиод. Через некоторое время красный светодиод погаснет, а зеленый загорится. В этот момент вы должны убедиться, что напряжение батареи составляет 4,2 В. Также отсоедините кабель USB и проверьте еще раз, если батарея 4.2В. Это означает, что срабатывает защита от перезарядки, и IC всегда останавливает процесс зарядки при достижении 4,2 В.

ЧАСТЬ 5- См. Видеоурок

Ниже вы найдете полное руководство со всеми тестами. Не забудьте заглянуть в мой магазин, если вы хотите получить версии V2.1 или V3.0 всего за несколько долларов и тем самым поддержать мою работу. V1.0 всегда будет бесплатным. Подумайте о поддержке моих видео на PATREON. Спасибо!

Помогите мне, поделившись этим постом

Как сделать портативную плату для зарядки аккумулятора камеры своими руками

Создатели фильма из Threefold создали плату для зарядки аккумуляторов своими руками с очень полезной особенностью: она портативна.А в видео выше они подробно рассказывают, как вы можете создать свою собственную версию, соответствующую вашим творческим потребностям на ходу.

Это определенно не первая плата для самостоятельной зарядки аккумуляторов, которую мы представили на PetaPixel , но большинство сборок, которые мы видели в прошлом, предназначены для постоянного использования в вашей домашней студии. Отличие доски Threefold в том, что она была создана для того, чтобы следовать за ними от стрельбы до стрельбы.

Это, конечно, невероятно полезно для видеокоманд, но может пригодиться коммерческим фотографам или всем, кто путешествует со съемочной площадки на съемочную площадку для самых разных клиентов.Эта доска для рукоделия может быть доставлена ​​с вами из домашней студии, в гостиницу, на съемочную площадку и обратно, не будучи чрезмерно громоздкой.

Они разработали плату для зарядки аккумулятора, которая монтируется с помощью двух быстроразъемных пластин и питается от 10-портового USB-источника питания Anker. На передней панели они использовали ленту gorilla, чтобы смонтировать сетку зарядных устройств с питанием от USB, которые покрывают все их различные потребности в зарядке: от фирменных аккумуляторов для камеры и освещения до AA.

В результате получилось чистое и элегантное решение для зарядки, которое позволяет команде Threefold оставаться заряженной в дороге. Он даже устанавливается внутри их захватного грузовика (ранее — машины скорой помощи).

Посмотрите полное видео вверху, чтобы получить подробную информацию об этой портативной зарядной плате, и нажмите здесь, чтобы получить доступ к полному списку деталей, которые вам понадобятся, чтобы собрать их самостоятельно. Как мы уже говорили, это не первая из представленных нами плат для самостоятельной зарядки аккумуляторов, но это, безусловно, одна из самых чистых и портативных реализаций, которые мы когда-либо видели.

Самое простое зарядное устройство для литий-полимерных аккумуляторов своими руками — схема

Вот самое простое зарядное устройство, которое вы можете найти.

Вы даже можете заменить подстроечный потенциометр некоторыми фиксированными резисторами, но это займет много времени, если у вас нет более дорогих прецизионных резисторов. (должно быть более 1%)

Идея довольно проста, установите регулятор на необходимое максимальное напряжение заряда, здесь 4.2В.

Последовательный резистор ограничивает максимальный ток, подаваемый на батарею.

Обратите внимание, что это не источник постоянного тока. Ток будет максимальным при минимальном напряжении батареи. (то есть 3 В мин. для липо)

Затем по мере зарядки аккумулятора ток будет постепенно уменьшаться.

На самом деле это будет похоже на зарядку конденсатора.

Зарядка с такой конструкцией займет больше времени, чем зарядка с постоянным током, но не так много, как можно было бы ожидать.

Если вы заряжаете липо более высоким током, это означает, что шаг заряда при постоянном токе будет короче, но тогда шаг при постоянном напряжении будет длиннее …

Таким образом, на практике коэффициент усиления между зарядкой при 0,5 ° C или 1 ° C очень мал. .

R1, R2, R3 могут составлять 1/4 Вт.

Вы можете дополнительно использовать многооборотный триммер для R3, чтобы повысить точность.

R4 должен быть 2 Вт для максимального заряда от 800 мА до 1,5 А. (см. значения ниже для других напряжений заряда)

(примечание R4 находится в нижнем диапазоне 0-10 Ом, а не кОм)

Зарядный ток ниже 800 мА можно обеспечить с помощью резистора 1 Вт.

1-элементное зарядное устройство 4,2 В: (мин. Пост. Ток = 6 В)

Оставьте компоненты, как показано.

Отрегулируйте R3 до 4,20 вольт без нагрузки.

Значения R4 для установки максимального тока заряда:

1,2 Ом 2 Вт = 1 А

1,8 Ом 2 Вт = 1,5 А

2,2 Ом 1 Вт = 550 мА

2 Зарядное устройство для ячеек 8,4 В: (Мин. пост. ток = 10,5 В)

Отрегулируйте R3, пока не достигнете 8.40 вольт без нагрузки.

Значения R4 для установки максимального тока заряда:

2,2 Ом 3 Вт = 1 А

1,8 Ом 5 ​​Вт = 1,33 А

4,7 Ом 2 Вт = 550 мА

3 ячейки 12,6 Зарядное устройство V: (Мин. Пост. Ток = 15 В)

Измените R3 на 220 Ом.

Отрегулируйте R3 до 12,60 вольт без нагрузки.

Значения R4 для установки максимального тока заряда:

3.3 Ом 5 ​​Вт = 1 А

2,7 Ом 5 ​​Вт = 1,33 А

6,8 Ом 2 Вт = 500 мА

4-элементное зарядное устройство 16,8 В: (постоянный ток мин. = 18,5 В)

Изменить R2 на к резисторам в серии: 2.2кОм + 330Ом.

Измените R3 на 220 Ом.

Отрегулируйте R3 до 16,80 В без нагрузки.

Значения R4 для установки максимального тока заряда:

4,7 Ом 5 ​​Вт = 1 А

3.3 Ом 10 Вт = 1,5 А

10 Ом 3 Вт = 500 мА

Три важных замечания по этой схеме:

-Вы ДОЛЖНЫ использовать радиатор и, возможно, небольшой вентилятор. Чем больше количество ячеек, тем оно должно быть больше.

— Поддерживайте входное напряжение на уровне, близком к напряжению заряда + 1,75 В, но все же выше.

— LM317 пропускает ток в противоположном направлении. Это означает, что вы не должны оставлять аккумулятор подключенным к автономному зарядному устройству.

Обратите внимание, что +1,75 довольно мало по сравнению с иногда рекламируемым падением напряжения 3 В.

Это связано с тем, что падение напряжения уменьшается по мере уменьшения тока.

Это хорошо соответствует поведению этого зарядного устройства, которое постепенно снижает ток.

В зависимости от вашей марки и выбора регулятора напряжения вам может потребоваться немного увеличить это значение для достижения полной зарядки.

Если вы не можете установить целевое напряжение заряда, регулируя потенциометр, вероятно, ваше входное напряжение должно быть выше.

(или ваши резисторы выходят за пределы допуска)

Сначала создайте его, а затем, когда вы будете удовлетворены, вы сможете улучшить его … продолжайте читать!

Самое простое зарядное устройство для литий-полимерных аккумуляторов своими руками

На этих страницах показано, как собрать себе дешевое зарядное устройство LIPO.

Это базовый, безопасный вариант, который, вероятно, будет стоить менее 3 евро за наиболее сложную версию.

Долгое время я искал схемы или ИС некоторых самодельных липо-зарядных устройств.

Как ни странно, большинство вещей, которые вы можете найти, используют либо сложные схемы, либо определенные микросхемы зарядного устройства, либо зарядные устройства на базе микроконтроллеров.

Большинство специализированных ИС без переключения могут обрабатывать 1 ячейку, некоторые редкие — 2 ячейки, не более.

Импульсные зарядные устройства великолепны и эффективны, но они сложны и требуют более экзотических деталей, таких как катушки индуктивности и диоды Шоттки.

Учитывая точность, требуемую для зарядного напряжения, это может быстро стать проблемой, и риск разрушения батареи или целого дома не является незначительным.

В основном литий-полимерное зарядное устройство представляет собой зарядное устройство постоянного тока / постоянного напряжения.

Но это не оба одновременно:

-Ток изначально ограничен до точки, где достигается максимальное напряжение.

-Затем он регулирует выход до постоянного напряжения, обеспечивая «дополнительный» заряд для завершения работы.

Фаза постоянного тока предназначена только для ограничения нагрузки на аккумулятор.

Обычно устанавливается на 1С, что в 1 раз больше емкости: аккумулятор на 800 мАч может быть зарядным устройством с током до 800 мА.

Некоторые люди предпочитают использовать 0,5 ° C для уменьшения нагрузки, в то время как некоторые специальные батареи могут поддерживать заряд до 10 ° C.

Если вы ищете схемы постоянного тока / постоянного напряжения, вы можете найти множество ссылок на двойную установку LM317.

Один LM317 настроен для обеспечения постоянного тока, а второй в серии — для постоянного напряжения.

Это просто работает и очень надежно, но у него есть серьезный недостаток: падение количества голосов.

Каждый LM317 может иметь падение напряжения до 3 В плюс 1.2 В на резисторе считывания тока означает, что установка может снизить напряжение до 7,2 В.

Итак, чтобы зарядить до 12,6 В, вам нужно около 20 В, а при токе заряда 1 А более 7 Вт будет рассеиваться в виде тепла.

На практике его можно использовать только с низковольтными батареями и низким зарядным током, иначе вам потребуется серьезное охлаждение, чтобы поддерживать установку при рабочей температуре.

Нагрев — это фактический предел при использовании регуляторов напряжения в качестве сильноточных зарядных устройств.

Создайте собственную станцию ​​зарядки аккумуляторов

Джеффри Яго, П.E., CEM
Выпуск № 142 • Июль / август, 2013 г.

Завершенная зарядная станция после шлифовки и покраски

Позвольте мне угадаю — многие из вас не используют аккумуляторные батареи потому, что каждый раз, когда вам нужно зарядить электронное устройство, вы должны целый день ждать, пока оно зарядится. Обычно вы меняете батарейки, когда пытаетесь использовать пульт дистанционного управления, цифровую камеру или фонарик и обнаруживаете, что батарейки разряжены.Теперь вам нужно, чтобы ваше устройство работало, а это означает, что вы должны выбросить старые батареи и вставить новые, чтобы вы могли немедленно использовать устройство.

Эта банка с выброшенными батареями типична для многих домашних хозяйств.

Решение состоит в том, чтобы всегда иметь готовые к использованию перезаряжаемые батареи, которые полностью заряжены и их легко найти, поскольку заменить разряженные батареи новыми батареями так же легко, как заменить вышедшие из строя перезаряжаемые батареи другим комплектом, который полностью заряжены.Новая технология перезаряжаемых аккумуляторов позволяет заряжать их более 1000 раз, а это значит, что вам, возможно, больше никогда не придется покупать обычные аккумуляторы.

Кроме того, поскольку новые типы аккумуляторных батарей могут сохранять свой заряд в течение года или более, теперь вы можете перезаряжать запасные батареи, а затем хранить их для использования в будущем, не беспокоясь о том, что они разрядятся к тому времени, когда они вам действительно понадобятся.

Выброшенные батарейки, содержащие оксид ртути, составляют почти 90% ртути, попадающей сегодня на свалки, в то время как батареи с сухими элементами составляют половину всего кадмия и никеля, обнаруживаемого на наших свалках.По оценкам, Соединенные Штаты выбрасывают более 3 миллиардов сухих батарей ежегодно, что составляет более 35 батарей AA, AAA, C, D и 9 В на семью. Хотя это может быть разумным средним показателем по стране, я думаю, что для многих домов с подростками это число на самом деле будет намного выше.

Два года назад я решил, что, может быть, выбрасывать старые батареи в мусорное ведро — не лучшая идея, и решил сэкономить на утилизации, поскольку они могут содержать небезопасные материалы, которые нельзя выбрасывать на свалку.У меня была в наличии большая банка кренделя, и на ее стороне было написано «Выброшенные батареи». Я поставил этот контейнер рядом с дверью нашего офиса, и через два года он был полностью заполнен.

Чтобы продлить срок службы одноразовых батарей, многие производители переходят на тяжелые металлы в конструкции батарей, такие как никель, кадмий, свинец, ртуть и кислота. При выбросе на свалки эти потенциально токсичные материалы могут вымываться в наши озера или грунтовые воды, а при сжигании могут превращаться в вредную золу, переносимую по воздуху.

Новая технология перезаряжаемых аккумуляторов

Я считаю, что мой список устройств с батарейным питанием аналогичен списку большинства читателей этого журнала, но я даже представить себе не мог, что смогу так быстро разрядить столько батарей. У меня есть фонарик в каждом автомобиле, несколько портативных радиоприемников AM / FM, и я не могу забыть все эти пульты дистанционного управления телевизорами и приборами, цифровые камеры, а также игры и инструменты с батарейным питанием.

Я должен признать, что мое впечатление о перезаряжаемых батареях сформировалось много лет назад, когда они не могли держать заряд долго и не обеспечивали такое же время работы, как обычные батареи.Мне также не нравилось использовать разные зарядные устройства для каждого размера батареи, и мне не нравилось ждать целый день, чтобы перезарядить батареи в устройстве, которое мне нужно было использовать сейчас.

Увидев эту банку с выброшенными батареями AAA, AA, C, D и 9-вольтными батареями, я решил, что должен быть способ получше. Я обнаружил, что современные аккумуляторные батареи намного надежнее, чем предыдущие технологии, которые я помню, и теперь есть больше типов, из которых можно выбрать.

Секрет перехода только на аккумуляторные батареи заключается в том, чтобы иметь центральное место в вашем доме, гараже или офисе специально для хранения недавно перезаряженных аккумуляторов различных размеров, а также наличие одного зарядного устройства, способного заряжать батареи нескольких размеров одновременно. .Я также обнаружил, что намного проще перейти на аккумуляторные батареи холодной индейки. Другими словами, переключите все свои фонарики, портативные радиоприемники и пульты дистанционного управления с одноразовых батарей на аккумуляторные одновременно. Это снижает вероятность случайно выбросить дорогую аккумуляторную батарею и заменить ее на недорогую неперезаряжаемую батарею, потому что они выглядят одинаково.

Универсальные зарядные устройства

Эта статья содержит очень подробные инструкции по созданию собственной зарядной станции с использованием основных ручных инструментов.Я предлагаю сначала провести инвентаризацию ваших устройств с батарейным питанием и определить наиболее распространенные размеры батарей, которые вы используете. Поскольку аккумуляторные батареи недешевы, возможно, сейчас самое подходящее время для покупки сменных аккумуляторных батарей, чтобы вы были готовы к использованию зарядной станции, как только она будет закончена. Чтобы всегда иметь свежий набор аккумуляторных батарей, вам понадобятся запасные части для каждого размера, который вы используете. Например, если у вас есть два пульта дистанционного управления, для каждого из которых требуется две батарейки размера «AA», вам следует приобрести минимум восемь аккумуляторных батарей AA (2 пульта дистанционного управления x 2 батарейки x 2 комплекта = 8).

Емкость аккумулятора

1. Разложите необходимые материалы.

2. Сначала соберите сборку нижнего ящика.

3. Затем добавьте боковые и задние распорки.

4. Прикрепите распорку задней стенки.

5. Каркас в электрической планке.

Достаточно легко найти магазины, продающие аккумуляторные батареи AA и AAA; Эти размеры популярны для цифровых фотоаппаратов, которые, как известно, потребляют много энергии из-за высокого потребления энергии.Перезаряжаемые батареи другого размера найти сложнее, особенно для среднего размера C-элемента и прямоугольной 9-вольтовой батареи. В итоге я заказал эти труднодоступные аккумуляторные батареи через Интернет и нашел отличные скидки при оптовых заказах, поэтому я заказал по восемь наиболее распространенных размеров, которые мне были нужны.

Поскольку сотовые телефоны и планшетные компьютеры имеют встроенные аккумуляторные батареи, для них обычно требуется собственное специальное зарядное устройство. Однако, стремясь централизовать всю зарядку аккумуляторов, я переместил зарядные устройства для сотовых телефонов в то же место для зарядки, чтобы больше не было ежедневной охоты за мусором, пытаясь найти правильное зарядное устройство, которое соответствует устройству, которое я пытаюсь перезарядить.

Аккумуляторная технология

Как упоминалось во введении, современные аккумуляторные батареи более высокого качества и имеют гораздо больший срок службы, чем предыдущие разработки. Самыми популярными аккумуляторными батареями, продаваемыми сегодня, являются никель-металлогидридные (NiMH). Никель-кадмиевые (NiCd) аккумуляторные батареи являются более старой технологией и заменяются более новыми NiMH батареями. Технология NiMH аккумуляторов будет хранить в два-три раза больше энергии, чем старая технология NiCd, и их можно заряжать более 1000 раз.Существует также обновленная версия технологии NiMH аккумуляторов, которая имеет чрезвычайно длительный саморазряд, называемый LSD NiMH. Они могут удерживать 90% своего заряда до года и 75% своего заряда до двух лет. Даже без конструктивного элемента LSD большинство перезаряжаемых аккумуляторов сохраняют свой полный заряд не менее шести месяцев.

Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы, которые обычно используются в современных сотовых телефонах, портативных компьютерах и портативных электроинструментах, обеспечивают еще большую емкость заряда при меньшем весе.Однако большинство из них либо встроены в устройство, либо поставляются со своим собственным специальным зарядным устройством, которое соответствует их уникальной форме и требованиям к циклу зарядки.

Когда я начал переходить на все аккумуляторные батареи, я обнаружил большую разницу в емкости заряда от одного производителя аккумулятора к другому. Например, перезаряжаемые батареи высочайшего качества с ячейкой D от Sanyo имеют номинальную емкость 11 000 миллиампер-час (мАч), в то время как некоторые более дешевые аккумуляторные батареи имеют низкий диапазон 8 000 мАч.При меньших затратах такая меньшая на 28% емкость заряда приведет к аналогичному сокращению часов работы устройства.

Поскольку аккумуляторы для фонарей и цифровых фотоаппаратов имеют гораздо меньшую емкость заряда, чем номинальные значения в ампер-часах, используемые для сравнения автомобильных аккумуляторов, используется меньшая шкала в миллиампер-часах (мАч), которая равна просто ампер-часам, разделенным на 1000. Батарея фонарика (ячейка D) емкостью 10 000 мАч будет иметь вдвое большую запасаемую мощность, чем батарея аналогичного размера емкостью 5000 мАч.К сожалению, эти рейтинги не всегда легко определить, не читая мелкий шрифт, поэтому, когда вы покупаете аккумуляторные батареи, помните, что марка, которая стоит вдвое дешевле, может также иметь половину емкости перезарядки.

Есть некоторые марки и модели аккумуляторных батарей, которые по своим характеристикам неизменно превосходят все остальные. Профессиональные фотографы, которым требуется надежная работа вспышки, специалисты по оказанию первой помощи, нуждающиеся в спасательной портативной двусторонней радиосвязи, и выездные техники, которым требуется надежное испытательное оборудование с батарейным питанием, вскоре узнают, какие аккумуляторные батареи обеспечивают наилучшее обслуживание.Основываясь на их рекомендациях и моем опыте, я составил список аккумуляторных батарей, которые неизменно получают самые высокие оценки по емкости и надежности. Я уверен, что есть другие бренды, равные или лучшие, чем мой список, поэтому вы можете сравнить их рейтинг мАч с рейтингами в моей таблице, чтобы увидеть их сравнение, прежде чем совершать покупку.

В таблице 1 сравниваются некоторые из лучших перезаряжаемых батарей, которые я нашел, с соответствующими номинальными значениями емкости. При покупке аккумуляторов используйте эти рейтинги в качестве ориентира.

Одна из причин, по которой многие люди отказываются от старой технологии никель-кадмиевых аккумуляторов, — это ее «эффект памяти». Если вы попытаетесь перезарядить никель-кадмиевый аккумулятор, когда у него еще есть заряд, он вернется к уровню разряда, с которого вы начали, и больше не будет обеспечивать мощность ниже этого начального уровня заряда. Если вы планируете использовать никель-кадмиевые аккумуляторы для экономии средств, вам необходимо убедиться, что зарядное устройство оснащено технологией «интеллектуальной зарядки», которая может решить эту проблему.

Высококачественные зарядные устройства

могут автоматически определять, какой тип батареи был вставлен, и сначала удаляют весь оставшийся заряд из никель-кадмиевой батареи перед началом полного цикла зарядки.Новая технология NiMH аккумуляторов не имеет этого «эффекта памяти», поэтому ваше зарядное устройство будет полностью заряжать эти аккумуляторы, начиная с любого уровня разряда. Если вы проверяете аккумуляторы с помощью вольтметра или тестера аккумуляторов, имейте в виду, что все никель-металлгидридные аккумуляторы номиналом 1 ½ вольта при полной зарядке будут измерять 1,2 вольт, а не 1,5 вольта, а все никель-металлогидридные аккумуляторы номиналом 9 вольт фактически измеряют 9,6 вольт при полной зарядке.

Если ваш бюджет позволяет, я настоятельно рекомендую использовать только никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторные батареи, которые можно перезаряжать более 1000 раз и которые не имеют проблемы с эффектом памяти, присущей никель-кадмиевым (NiCd) батареям.

Вы также можете приобрести универсальное зарядное устройство, которое автоматически распознает, какой тип батареи вставлен, определяет начальный уровень заряда, а затем прекращает зарядку при полной зарядке. Вам также понадобится зарядное устройство, которое может заряжать любую комбинацию батарей AAA, AA, C, D и 9-вольтных батарей одновременно. Наиболее распространенные модели заряжают четыре батареи за раз, в то время как более дорогие зарядные устройства могут заряжать от 8 до 16 батарей за раз.

Я нашел несколько зарядных устройств хорошего качества по разумной цене и обладающих всеми описанными мною функциями. «Зарядное устройство AccuManager 20» от AccuPower стоит 48 долларов и имеет четыре слота для зарядки и два отделения для 9-вольтовых батарей. Зарядное устройство Ansmann Deluxe Energy 8 Charger имеет восемь слотов для зарядки и действительно красивый цифровой дисплей, на котором отображается уровень заряда каждой батареи в отдельности, который я нашел в Интернете за 56 долларов. Зарядное устройство Maha Ultimate Professional Charger также имеет красивый цифровой дисплей и место для 8 аккумуляторов.У него немного более высокая скорость зарядки, чем у других недорогих зарядных устройств, и я нашел его в Интернете за 83 доллара.

Зарядные устройства для ваших сотовых телефонов, iPod и пейджеров обычно поставляются с собственными зарядными устройствами, поэтому вам нужно будет только перенести эти зарядные устройства на свою зарядную станцию.

Зарядная станция

У централизованной зарядки аккумуляторов есть много преимуществ. Например, поскольку все зарядные устройства будут вместе, вам больше не придется искать везде свой мобильный телефон или зарядное устройство для iPod.Поскольку большинство зарядных устройств для аккумуляторов потребляют определенную электроэнергию, даже когда не заряжаются, подключив все зарядные устройства к одной розетке, можно легко отключить все зарядные устройства одним выключателем, когда они не нужны. Наличие центральной зарядной станции обеспечивает хорошее место для хранения дополнительных аккумуляторных батарей, которые были полностью заряжены и готовы к немедленному использованию.

Строительство АЗС

Моей целью было сделать зарядную станцию, которая была бы маленькой и достаточно легкой, чтобы ее можно было переносить при необходимости.Все материалы, включая пластиковый ящик, были куплены в местном строительном магазине менее чем за 30 долларов, не считая краски или пятен, которые вы можете выбрать для отделки.

Я купил более тонкую фанеру толщиной 1/8 дюйма, чтобы сделать стенки, верх и низ. Я купил 4 фута тополя ½ x 2 дюйма для ребер жесткости, трехфутовый квадратный тополь 1 x 1 дюйм для верхней и боковой распорки и тополь длиной 2 фута ½ x 3 дюйма для рамка в ящике. Ящик представляет собой 14-дюймовый органайзер Plano ProLatch Stowaway Organizer со снятой верхней частью, который стоит 4 доллара.97, а также был доступен там, где я купил древесные материалы. Электрическая розетка имеет шесть вилок, ограничитель перенапряжения и выключатель с подсветкой и стоит 13,97 долларов.

Все материалы были собраны с помощью строительного клея и пневматического гвоздя для финишной обработки, хотя можно было использовать небольшие шурупы или гвозди. Я установил выход для ленты перед приклеиванием к задней пластине, чтобы придать ей встроенный вид, и отшлифовал все углы и стыки перед покраской. См. Детали чертежа в разобранном виде.

Заключительные комментарии

Я сделал всю зарядную станцию ​​портативной и купил автомобильные адаптеры на 12 В для каждого зарядного устройства.Теперь, если у нас будет отключение электроэнергии на несколько дней, я могу переместить зарядную станцию ​​рядом с генератором или в другом транспортном средстве, которое все еще работает. Это позволяет мне заряжать все устройства с батарейным питанием во время длительного отключения электроэнергии.

Наконец, я добавил 12-ваттный раскладной солнечный модуль, который обеспечивает отличный способ питания каждого зарядного устройства во время длительного отключения электроэнергии, когда топливо может быть недоступно для работы генератора или транспортного средства. С зарядной станцией, которая может питаться от сети, генератора, автомобильной 12-вольтовой розетки или солнечного модуля, вам больше не придется беспокоиться о перебоях в подаче электроэнергии, которые приведут к отключению вашего мобильного телефона или iPad, и вы сможете сохранить Ваш портативный радиоприемник и несколько светодиодных фонарей, работающих бесконечно.