Тюнинг своими руками приоры седан: Тюнинг лада приора своими руками: салона, двигателя, оптики

Содержание

Тюнинг и ремонт Lada Priora |

Тюнинг и ремонт Lada Priora Блог

Тонкая и точная настройка силовой установки влияет на работоспособность всего транспортного средства, а также на слаженность каждого отдельного процесса. При этом хочется отметить, что одним из основных элементов, благодаря которому определяется правильность работы машины,…

Соотечественники устали ждать подвигов от российского производителя. Но появление на рынке модели Lada Vesta (седан) полностью изменило не доверительное отношение. Стильный внешне, комфортный внутри он действительно заслуживает внимания. Невысокая стоимость дает возможность приобрести эту…

Дифференциалом принято называть один из ключевых составных элементов трансмиссии автомобиля, отвечающий за вращение колес машины с разными угловыми скоростями. Это устройство довольно имеет довольно сложную конструкцию, а его ремонт требует применения большого количества запчастей….

Штатные магнитолы Тойота – представляют собой многофункциональную альтернативу устройствам, которые были установлены в авто на заводе-производителе автотехники. Они сочетают в себе отличный дизайн, прекрасно гармонирующий с интерьером салона авто, и высокое качество комплектующих, обеспечивающих…

Если вы ищете лучшие шины для своего автомобиля, вам следует сначала ответить на два основных вопроса: Подчеркивают ли ваши нынешние шины вид вашего автомобиля и улучшают его характеристики ? Ваши нынешние шины удовлетворяют всем…

Сегодня процесс развития не стоит на месте и с каждым днем человечество изобретает или открывает все больше и больше новых вещей, которые станут незаменимыми помощниками в той или иной сфере. Одними из таких «помощников»…

Чтобы выбрать лучшие радар-детекторы 2021 года, необходимо разобраться, какие аспекты больше всего влияют на их работу. Не менее важно изучить отзывы владельцев, чтобы выявить самые востребованные модели, которые хорошо зарекомендовали себя среди покупателей и…

В чем разница между ободами? Какой тип лучше? Диски могут быть горячей темой для энтузиастов автомобилей и грузовиков. Некоторые люди думают, что необычные диски выглядят некрасиво на машине, в то время как другие заменяют…

Самыми распространенными дополнительными деталями для всех без исключения машин, считаются колпаки для колес. На первый взгляд это незначительные элементы, которые способны одновременно справляться с несколькими задачами. Поэтому с их помощью можно как улучшить привлекательность…

Заряжать аккумулятор автомобиля в домашних условиях несложно даже неопытному автомобилисту, если под рукой есть зарядное устройство. Но при этом следует соблюдать несколько простых рекомендаций, чтобы обеспечить эффективность процесса и соблюсти все меры безопасности. Своевременная…

Покупка новых шин может показаться непосильной задачей. Отчасти это связано с тем, что мы нечасто покупаем шины. Это усугубляется новыми разработками в области шинных технологий. Кроме того, каждый раз, когда мы покупаем новые шины,…

Тюнинг двигателя приоры 5 способов

Содержание

1 Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ
2 Оптика

VAZ

3 Советы по эксплуатации транспортного средства.

4 Салон

lada-priora-10

5 Частые проблемы ВАЗ

6 Обслуживание двигателя Лада Приора.

lada-priora-05

Подводим итоги

Подбор и покупка подержанного автомобиля являются сложной задачей. Вам следует не просто посмотреть визуально на транспорт и в предвкушении поездки на нем отдать продавцу деньги. Важно выяснить реальное состояние машины, посмотреть на все ее важные детали и узлы. Если вы этого не сделаете, придется пожалеть в будущем. Особенные неприятности вызывают проблемы с кузовом или незамеченная скрутка пробега и несвоевременное ТО по этой причине. Можно привести десятки частных примеров, когда покупатели не были довольны из-за недостаточно качественного осмотра авто перед приобретением.

Всегда помните, что кроме осматриваемой вами Приоры на рынке еще сотни и тысячи других предложений. Так что вы всегда сможете найти оптимальный вариант, если не будете слишком торопиться и поступать необдуманно. Продавцы часто давят на то, что у них уже есть вариант продажи, нужно принимать решение срочно. Никогда не покупайте авто спонтанно, иначе могут возникнуть непредсказуемые и непредвиденные проблемы с ее техническим состоянием. А решение этих проблем стоит порой не дешевле самого автомобиля. А что вы думаете о приобретении подержанной Приоры?

Осматриваем кузов — главные места повреждения

Пороги и днище — главные места скопления мелких повреждений на машинах, которым старше 3 лет. В гарантийный период косяки кузова не показывают себя, но вот дальше Приора начинает исправно ржаветь. Это приводит к тому, что владельцы вынуждены ехать на СТО, обрабатывать авто, наносить новые слои краски, которые не так хорошо служат и держаться. Так что перед расчетом за ваше будущее авто осмотрите следующие детали его состояния:

краска на порогах — лучше всего проверить ее с помощью толщиномера, чтобы убедиться в заводском состоянии данных узлов, можно проверить прибором весь кузов автомобиля;
состояние днища — стоит выполнить детальный осмотр этого узла, чтобы убедиться в отсутствии сквозной коррозии или серьезных зачатков гнили, а также в наличии антикора;
лонжероны — это одна из моделей ВАЗ, у которой бывают проблемы с данными деталями, лучше внимательно осмотреть узел и убедиться в отсутствии серьезных повреждений ржавчиной;
заводской герметик — в местах крепления петель к кузову, а также между некоторыми элементами металла завод проливает герметик, он наложен аккуратно и без неровных линий;
номера стекол — замена лобового стекла вовсе не значит, что машина была в ДТП, просто эти стекла уж очень некачественные, а вот боковые или задние стекла без аварии не меняют.

Все это позволяет за несколько минут определить, насколько большой потенциал службы у автомобиля. Знающие мастера на СТО говорят, что ремонтировать авто и вкладывать в него деньги можно только в том случае, если кузов целый. В ином варианте это не имеет смысла. Поэтому проверка кузовных деталей является одним из самых важных обстоятельств перед приобретением вашего авто. Обратите на эту стадию особое внимание.

Советы по эксплуатации транспортного средства.

Соблюдение определенных правил, позволяет добиться более долгого срока эксплуатации двигательной системы вне зависимости от особенностей её устройства за счет новой конструкции маслосъемных колпачков. Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок службы автомобиля без проведения капитального ремонта. Таким образом можно сказать, что своевременное обслуживание является одним из наиболее действенных методов экономии для каждого автолюбителя. По словам производителя, Priora является одним из представителей нового поколения отечественных автомобилей. При этом необходимо учитывать, что среднее качество сборки российских машин во многом уступает иностранным аналогам.Поэтому даже новая Priora требует проведения некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Приобретённый автомобиль, следует подвергнуть первичному техническому обслуживанию перед началом эксплуатации. Первичное техническое обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. В случае обнаружения недостаточной фиксации, следует восстановить герметичность всех креплений.В большинстве случаев, автомобиль сошедший с конвейера ВАЗ, имеет недостаточное натяжение навесного оборудования и плохую герметичность проводников двигательной системы.Отдельное внимание стоит уделить системе питания, совокупности охлаждения и газораспределительному механизму. После проведения первичного технического обслуживания можно приступать к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первой 1000 км пробега, необходимо своевременное обращать свое внимание на состояние обслуженных узлов.

Двигатель — проверяем сердце вашей будущей Приоры

Вторая по важности деталь автомобиля — мотор. Здесь важно не только его осмотреть и сделать выводы о визуальном состоянии, но и провести детальную техническую диагностику. При внешнем осмотре убедитесь в том, что двигатель чистый, на нем нет застывших потеков масла, отсутствуют непонятные течи. Посмотрите на стыки головки блока цилиндров и самого блока — там не должно быть никаких вылезших элементов герметика. В остальном диагностика сводится к таким действиям:

послушайте работу мотора — он дожжен работать тихо и четко, ровно и без плавающих оборотов, при прогреве обороты должны увеличиваться, но все происходит плавно и ровно;
посмотрите на состояние масла и уточните, когда было последнее ТО, если на щупе масло слишком черное, двигатель может иметь серьезные проблемы, стоит проверить его детальнее;
оцените пробег автомобиля по одометру, а лучше закажите диагностику на сервисе с выяснением точного пробега данного авто, чтобы понимать, за что вы платите ваши деньги;
компьютерная диагностика также должна включать оценку электрической части авто и проверку работы периферийных узлов, это сэкономит вам немало денег в будущем после покупки;
стоит проехаться на машинке, перед тем как покупать ее, обратите внимание на плавность набора оборотов, на отсутствие посторонних звуков из двигателя в процессе поездки на машине.

Также в этой связке следует обратить внимание на коробку передач. Проверить ее можно на ходу, послушав шумы и прочие неприятности. Но это далеко не точная диагностика. Лучше заказать диагностику состояния коробки и сцепления на СТО. За несколько минут специалисты скажут, есть ли необходимость в ремонте коробки передач. Все это позволит убедиться в нормальном состоянии главных узлов. Не стоит покупать приору с коробкой АМТ (отечественным роботом). Данные КПП показали свою несостоятельность на этих машинах.

Частые проблемы ВАЗ

Рассмотрим наиболее уязвимые места двигательной системы автомобилей ВАЗ на примере Лада Приора. В ходе эксплуатации транспортного средства Лада Priora, владельцами автомобиля были выявлены уязвимые места ДВС. Обладатели Лада Приора, отметили недостаточную надёжность жидкостного насоса. В ходе эксплуатации современного ВАЗ, нередко нарушается функция помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и может повлечь за собой немалые денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания температурного анализатора. Поломка помпы, неизбежно приводит к увеличению нагрузки на двигательную систему. Перегрев мотора является сложной поломкой, гораздо проще вовремя заметить неисправность помпы. Также обладатели Лада Приора во время попытки осуществить ремонт ваз своими руками нередко отмечают нарушение герметичности радиатора в месте соединения. В случае если в областях спайки появляются следы рабочей жидкости, необходимо оперативно приступить к восстановлению герметичности элемента. Ещё одним слабым местом Лада Приора является ролик привода ГРМ. Выявить неисправность ролика, можно заметив нехарактерное звуковое сопровождение при работе движка. В большинстве случаев, при появлении гула следует заменить ролик. Если вы столкнулись с неисправностью ролика привода газораспределительного механизма в пути, следует обильно смазать элемент до проведения технического обслуживания. Так же, распространённая неисправность с которой сталкиваются владельцы приоры – утечка масла из-под крышки клапана. В случае возникновения течи, необходимо заменить уплотнитель крышки. Печка ВАЗ так же зачастую становится причиной расстройства водителя зимой при низкой температуре воздуха.

Обращать ли внимание на мелочи в Priora?

На форумах и от автомобильных мастеров вы можете услышать, что стоит детально проверять подвеску, учитывать каждую деталь автомобиля перед передачей денег. Это идеальный вариант, но на такой комплекс проверочный работ уйдет не один день, и никакой покупатель на это не согласится. Поэтому проверять мелкие узлы подвески, герметичность глушителя и прочие моменты на Приоре не обязательно — это все активно выходит из строя. А вот следующие детали достойны вашего внимания:

состояние пластика салона — если на деталях есть царапины, вы так и будете ездить и смотреть на них очень долго, так что стоит устранить эту неприятную проблему в вашем авто;
состояние рулевого колеса — это не только эстетика, но и оценка качества эксплуатации, руль не должен быть слишком потрескавшимся и некрасивым на машине с пробегом в 50 000 км;
обивка сидений — снова важный фактор, так как вы не будете менять ни сидения, ни обивку на этом авто, бюджетные автомобили покупают, чтобы ездить на них, а не тратить деньги;
карты дверей, потолок и прочие элементы — в магазине все это стоит очень дорого, менять детали на новые вы не будете, а ездить с некрасивыми очень неприятно, учитывая отданные деньги;
работа всех замков, включая замок зажигания, а также нормальная работа сигнализации и прочих элементов, иначе проблемы с электроникой и механическими деталями выведут вас из себя.

Вот такие неожиданные элементы стоит проверять при покупке Приоры. На машине постоянно выходят из строя датчики закрытия дверей, детали подвески, элементы рулевого управления, сбивается заводская краска, образуются сколы, скалывается стекло. Это нормальные показатели износа транспорта, учитывая качество его заводского производства. Поэтому обратите больше внимания на то, что могло быть повреждено вследствие неаккуратной эксплуатации транспорта.

Требуемые инструменты и материалы для замены

Для замены шаровых опор на Приоре своими руками потребуются инструменты из перечня ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.

Название	Примечание
Домкрат	Для поднятия авто
Монтировка	Можно заменить прочным стержнем
Молоток	Средних размеров
Накидные ключи	«на 17», «на 19»
Торцевая головка	TORX E12
Вороток	Желательно с трещоткой
Баллонный ключ	Для монтажа и снятия колеса
Консистентная смазка	Специальная для ШРУС или графитная
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений
Подпорка	Запрещено проведение ремонтных работ на автомобиле, который установлен только на домкрате

Набор инструментов, которые потребуются для замены шаровой опоры

Артикул и стоимость аналогов шаровых опор

Среди автовладельцев постоянно идут споры о том, какие лучше поставить шаровые опоры. Часть водителей считает, что оптимальными по соотношению цены к надежности являются оригинальные детали. Остальные владельцы утверждают, что нестабильность качества родных шаровых полностью перечеркивает возможность их приобретения. Они советуют покупать аналоги от сторонних производителей, тем более стоимость неоригинальных узлов достаточно привлекательна. Согласно отзывам водителей ниже составлен перечень брендов опор, которые они рекомендуют в качестве альтернативы оригиналу.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой опоры Лада Приора.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Delphi	TC583	340-400
Denckermann	D110112	210-250
Teknorot	L303	230-280
Lemforder	1545602	420-500
TRW	JBJ156	445-490

Технические характеристики

Силовая установка — двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов). Он имеет элементы зарубежных фирм.

К примеру, оборудован более лёгким ШПГ компании Federal Mogul, натяжным роликом фирмы Gates с запланированным гарантийным пробегом 200 тысяч км. Среди новых улучшений:

Доработанные сцепление и привод КПП.
Ходовая: невзирая на обновлённые стойки передней подвески, в общем схема на нынешнее время считается несовременной.
Задняя подвеска оснащена модерновыми амортизаторами. Система торможения автомобиля была переработана. Дополнительно к переднему предусмотрен и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Изменения не коснулись задних тормозов. Создатели не сомневаются в их надежности.
В лучших комплектациях «Приора» дополнительно оборудована устройствами кондиционирования и обогревом салона с его переключением на отдельные сиденья, датчиками погодных условий, стеклоподъёмниками дверей на электронике, зеркалом с подогревом и регулировкой с помощью электропривода.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора. Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6. Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения. Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6. Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Лада Приора не заводится на холодную

Самое распространенное в рассматриваемой нами ситуации это когда авто плохо заводится на холодную. В такой ситуации с чего начинать проверку и поиск причин неисправностей, когда на холодную троит и глохнет? Хочется сразу отметить, что большинство причин точно такие же, как и если бы авто плохо заводилось на горячую. Исключительно в этом варианте чаще встречается неисправность в электронной части. Проще говоря, у LADA Priora неисправно работают так называемые исполнительные механизмы или ряд специальных датчиков. Отдельно следует говорить про отказ запускаться мотора в сильные морозы. Причем автомашины с распределенным топливным впрыском работают гораздо лучше карбюраторных во время морозов. И все будет указывать на износ силового агрегата, если ваше авто плохо заводится при любой погоде.

Ответы (4)

Ладу Приору нельзя назвать принципиально новой моделью ВАЗа, т.к. по сути это глубокий рестайлинг 10-го семейства. Машина стала интереснее внешне, комфортнее внутри, но вот вопросы по технической части предыдущего семейства остались и добавились новые. Из основных недостатков Приоры невысокое качество лакокрасочного покрытия и не самая высокая коррозийная стойкость в своем классе, учитывая ценник на новую машину. Достаточно вспомнить как хорошо гнили задние арки на десятом семействе. На Приоре больными местами стали декоративные хромированные сабли на крышке багажника и капоте. Но в целом, учитывая частичную оцинковку кузова — не все так плохо. Совсем гнилую Приору надо еще поискать и то причиной скорее всего будет некачественный кузовной ремонт после ДТП.

Картинки машины крутые тюнинг ваз приора

Семейство LADA Priora — автомобили российского производства европейского класса. Лада Приора представляет собой очень глубокий рестайлинг предшественницы — десятого семейства. Плавный и приятный дизайн, современная светотехника, отличный интерьер, разработанный с участием итальянских дизайнеров, подушки безопасности — все это и многое другое позволило Приоре иметь высокий уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Семейство Priora выпускается в моделях: ВАЗ 2170 седан, ВАЗ 2171 универсал, ВАЗ 2172 хэтчбек, ВАЗ 21708 Priora Premier и ВАЗ 2172 купе. Учитывая отличное качество и популярность автомобиля существует огромное количество вариантов для улучшения экстерьера Приоры.

Приора тюнинг позволит сделать такой внешний вид, какой вы хотите. Тюнинг приоры от нашего интернет магазина заставит ваш автомобиль выделяться и притягивать взгляды. С нашими тюнинг решениями вы исправите недочеты и ошибки дизайнеров, отразите свой характер и улучшите аэродинамику Приоры. Предлагаем вам ознакомиться с широким ассортиментом тюнинг комплектов и отдельных элементов — мы собрали лучшие, на наш взгляд, обвесы и тюнинг решения.

Тюнинг Лада Приора хэтчбек

Стильный тюнинг Лада Приора хэтчбек изменит все ваши представления о привычном образе. Яркий комплект тюнинга LEX значительно преобразит ваш автомобиль, добавит динамики и агрессии. Если вы любите быть в центре внимания, то такой обвес станет отличным вариантом. К тому же он обладает хорошей аэродинамикой и продуманной продувной системой. Другой комплект тюнинга Ринг создает более элегантный образ. Передний и задний бампер, пороги, небольшой спойлер, накладки на арки и зеркала выражают особенный характер Лады Приоры — стильный и неповторимый. В этом комплекте важна каждый деталь, каждая изюминка, благодаря которой воссоздается элегантный внешний вид. Больше комплектов и отдельных элементов тюнинга вы можете найти в нашем каталоге. Оценить тюнинг Лада Приора хэтчбек вы также можете по фото.

Тюнинг Лада Приора седан

В нашем интернет-магазине вы также найдете широкий ассортимент тюнинга на Лада Приору седан. Такие комплекты тюнинга как: Munсhen, Я Робот, Фанат-2 придутся по-вкусу всем, кому не безразличен внешний вид его любимого «железного коня». Спортивные обвесы внесут весомую долю динамики и энергичности в образ автомобиля и мало кого оставят равнодушными. Тюнинг Лада Приора седан — это отличный способ заявить о себе, изменить привычный образ жизни и стать настоящим «королем» дорог. Благодаря широкому выбору обвесов, вы всегда сможете найти вариант по душе. Кроме того, у нас вы можете купить элемент тюнинг отдельно. Даже такие детали как реснички, спойлер или пороги способны внести особенные черты в привычный образ. Лада Приора 2014 тюнинг отличается продуманностью до мелочей, ярким и индивидуальным стилем. Вместе с тем, каждый обвес не только создает привлекательный внешний вид, но и улучшает технические характеристики, а именно аэродинамику машины и увеличивает прижимную силу.

Купить тюнинг на Ладу Приору в интернет магазине

Приобретая комплект или отдельный элемент тюнинга, вы не только преображаете свой автомобиль, но и добавляете ему аэродинамических характеристик. Все обвесы продуманы до мелочей, в них важна буквально каждая деталь, которая и создает оригинальный образ. Весь тюнинг — это образец стильных решений высокого качества. В нашем интернет-магазине любой из комплектов вы можете приобрести по доступной цене. Тюнинг Лада Приора купить вы можете довольно просто: выберете необходимый товар, положите его в корзину, оформите заказ, отправьте его нам. Далее наш менеджер свяжется с вами. Откройте для себя больше возможностей, которые сделают вас еще более ярким и запоминающимся на дорогах города. Помимо тюнинга на Лада Приору хэтчбек и седан, в нашем каталоге представлен тюнинг Лада Приора универсал. У нас вы найдете качественные яркие обвесы по доступной цене. Для наглядной оценки представлены картинки Лада Приора тюнинг. Купить тот или иной обвес вы можете у нас в любое удобное для вас время. Создайте свой индивидуальный, ничем не похожий на других стиль. Лада Приора тюнинг своими руками — это просто, когда речь идет об интернет-магазине «Тюнинг-пласт».

С 2007 года российский производитель машин ОАО «АвтоВАЗ» при участии итальянской студии “Carcerano” начал наполнять отечественный рынок автомобилями Лада Приора, полюбившимися покупателю невероятно привлекательной ценой и безграничными возможностями для тюнинга, даже своими руками, без обращения в специализированные сервисы.

Появление этого автомобиля создало новое направление в тюнинге — сделать из узнаваемого недорогого “железного коня” невероятно привлекательную машину, которая выделялась бы своим внешним видом и не уступала по техническим характеристикам более престижным авто. Подборка различных видео- и фотоматериалов из интернета помогут определиться с тюнингом именно вашей Приоры.

Условно полный тюнинг Приоры можно разделить на:

изменение внешнего “стандартного заводского” вида машины;
улучшение комфортабельности и оснащения салона;
доработка технической части: двигателя, карбюратора, ходовой части.

Итак, рассмотрим каждый этап изменений подробнее.

Обновленный внешний вид

Начать тюнинг для ВАЗ Приора можно с изменений формы бамперов и капота. Установленные на машине универсальные упоры для капота решат проблему заводских недочетов.

Бампера, которые подойдут для тюнинга на Приору, можно купить без проблем. Облегченный “Снайпер”, “Я робот” из пластика, стеклопластиковые серии AVR по индивидуальному заказу, ставятся на заводские крепления машины и не требуют значительных доработок. Они не только помогают изменить форму, но и улучшить некоторые технические характеристики, например,увеличить скорость охлаждения двигателя появившимся широким воздухосборником.

Комплект «Я — робот»

Не знаете как выбрать антирадар? Узнайте, на какие диапазоны радар-детекторов стоит обращать внимание в первую очередь.

Зимой водителям приходится каждое утро отогревать машину. Как сделать это быстро и без усилий читайте в нашей статье.

С измененными бамперами будет уместно тюнинговать решетку радиатора. Сделать обновленную решетку в виде полос, сот или другого рисунка решать только вам, но изменить ее можно только двумя способами:

Изменение решетки радиатора под заказ без замены переднего бампера. Это более экономичный вариант, но иногда такая решетка не преображает вид спереди настолько, чтобы не узнать в ней Приору.
Решетка радиатора меняется вместе с передним бампером, причем эти изменения сильно влияют на изменение внешнего вида, что подтверждают многочисленные фото тюнингованной Приоры.

Нелишним будет внести изменения в фары. Установка ресничек, билинз, тонировка задних фар повлияют на уникальность авто. А смена заводских ламповых габаритов на светодиоды не только уникализирует внешний вид, но и значительно усилит свечение с тусклого желтого на яркий, почти белый, свет. Можно модернизировать поворотники в габариты, что расширит их функциональную нагрузку.

В завершении внешнего преобразования можно использовать винил для обтягивания всей машины или некоторых ее частей, порадовать себя “ноу-хау” и сделать карбоновое покрытие авто в 2D или 3D вариантах. Если любите аэрографию, то машина полностью готова воплотить в себе любую фантазию владельца.

Тюнинг салона Приоры

Начать видоизменения в салоне можно с его освещения. Заводской плафон с лампой дают слишком тусклый однонаправленный свет. Существенных изменений достигните заменив плафон, поставив светодиоды вместо лампы накаливания, сместив центральное освещение салона. Можно подсветить ручки дверей , а наиболее смелым владельцам — установить светодиодные ленты под передними сиденьями, осветив пол машины.

Пластиковые детали салона обычно дополнительно обтягивают различными материалами. Это могут быть кожа и заменители или карбоновая пленка. Также перетяжке в салоне подвергаются передние и задние сиденья машины, где заводские чехлы меняются на сделанные под заказ. В последнее время на территории России, вытесняя кожу, вошли в моду чехлы из меха или флока, что обусловлено холодной погодой.

Переднюю панель машины самостоятельно видоизменить практически невозможно, поэтому для ее переделки лучше обратиться к специалистам. А вот в багажном отделении можно “поколдовать”: провести освещение, сделать второй пол для инструментов. Особенно привлекательно смотрятся такие изменения на фото с тюнингом Приоры типа хэтчбек.

На этом видео показан красивый салон тюнингованной приоры:

Изменения под капотом

При правильном подходе можно увеличить мощность двигателя на 40 %. Установка механического нагнетателя (компрессора-суперчарджера), растачивание блоков цилиндра, замена поршней на низкие, а коленвала — на высокий, помогут сделать авто быстрее, но потребуют большего расхода топлива.

Улучшение динамических характеристик добиваются, поработав с карбюратором. Натереть наждачной бумагой детали разобранного карбюратора и продуть каналы, сменить жиклер и насос ускорения, отрегулировать уровень топлива — и Лада Приора увеличит скорость разгона. А двухмембранный вакуумный усилитель, металлокерамические диски и новые пружины могут усовершенствовать тормозную систему.

Никто не застрахован от разрядки АКБ в самый неподходящий момент. Читайте→ как быстро зарядить автомобильный аккумулятор в любых условиях.

Если вы умеете рисовать, то сможете без проблем сделать свое авто уникальным. Наша статья об аэрографии поможет вам в этом!

Как избежать штрафов за тонировку?? Не заходите сюда -→ /avtopravo/strafe/kakojj-shtraf-za-tonirovku.html, если у вас не тонированная машина.

Тюнинг Приоры своими руками

Для начала необходимо продумать план преобразований и начать с самого простого, например, установки ДХО или противотуманных фар, освещения багажника или замены дверных ручек. Затем можно перейти к более сложным изменениям: установить новые пороги, покрасить или затонировать фары, подсветить двери.

После того как будете готовы самостоятельно произвести более сложные изменения, поменяйте решетку радиатора, установите пневматическую подвеску или турбину. И только став настоящим мастером, ознакомьтесь с информацией о покраске автомобиля своими руками и установке дополнительной шумоизоляции.

Таким образом преобразив своего “железного друга” можно смело выезжать из гаража и удивлять окружающих достижениями тюнинга, не раскрывая секретов собственного мастерства. И в конце предлагаем взглянуть на видео-подборку крутых тюнингованных Приор:

Галерея фотографий тюнингованных Приор

Один комментарий

Классный сайт! Заложила в закладки, много полезных советов, и оформлен красиво. Рекомендую всем автолюбителям.

Неужели это когда-то закончится? Не так давно руководство АвтоВАЗ огорошило поклонников тольяттинских переднеприводных автомобилей сенсационной новостью. С 16 декабря 2015 года автомобиль Лада Приора больше не будет выпускаться никогда. Завод также не планирует больше выпускать ни одну из модификаций Приоры, ни хэтчбек, ни седан, ни универсал, и как не выпускали, так и не будут выпускать купе, а тем более, кабриолет. Именно поэтому тюнинг Приоры стает наиболее актуальным и ему мы посвятим эти несколько сотен строк.

Содержание:

Откуда взялась Лада Приора

Приора не вынашивалась десятилетиями, как 2108 и не рождалась в муках с пересадкой двигателя, как 2110. Ее рождение прошло тихо и спокойно. Как пишет сам производитель, «Приора пришла». Симпатяга 2110, вероятно, был удивлен и немного обижен, когда его подвинули с родного конвейера и отправили в эмиграцию в Черкассы на завод Богдан.

С 2008 года десятка не выпускалась на АвтоВАЗе, а первая Приора «пришла» в том же, 2008 году. Судя по всему, новый автомобиль должен был бы чем-то отличаться от десятки, кроме фар и простенького салона. Так оно и было. завод внес некоторые коррективы, которые не могли быть не замечены публикой.

Приора и звезда за смелость

В первую очередь, это безопасность. С 2009 года на все приоры даже в базовой комплектации устанавливали одну подушку безопасности. Водительскую. За доплату могли защитить переднего пассажира той же подушкой. Естественно, что по стандартам EuroNCAP автомобиль не проверялся, но пару приор все-таки расколошматили и выдали три звезды. За смелость. Изначально автомобиль шел только в двух комплектациях: просто Приора и Люкс. Просто Приора имела десяточный 16-клапанный мотор с 98 силами, хотя на заводе утверждали, что может она гораздо больше.

Двигатель и технические характеристики

При определенных условиях ВАЗовский 1,6 литровый мотор мог показывать на стенде 110 лошадей. База осталась десяточная, подвеска практически не поменялась, а трансмиссия, судя по отзывам, стала работать хуже. Передачи включались нечетко, а ремонтировать коробку и сцепление было неудобно из-за характерного расположения агрегатов и узлов. Такой Приора попала в руки отечественным тюнингерам, и вот что из этого получилось.

Тюнинг ВАЗ 2170, в море компромиссов

Конструкторам Приоры не позавидуешь. Им пришлось решать массу взаимоисключающих задач. Может, поэтому такой короткий век был уготован очередной модификации восьмерки. Невероятно сложно построить современный, красивый, технологичный и надежный автомобиль из того, что было и практически без дотаций. Но ВАЗовцы справились, как могли. Фактически, Приора сама стала тюнингом 21099, поэтому внимание к этому автомобилю любителей улучшить и повысить вполне закономерно.

В зависимости от своего персонального отношения к технике и к Приоре в частности, автолюбители, которые оценивали машину по шкурке, стремились эту шкурку причесать и раскрасить, а к 2010 году конторы, торгующие пластмассой, уже подготовили целую серию обвесов, спойлеров, юбок, воздухозаборников и обтекателей. Словом все, чего не хватало Приоре для участия в самом последнем эпизоде Need for Speed.

Какой там Нид фо спид, многие пошли дальше, и даже на нервной почве перерабатывали внешность Приоры до неузнаваемости. Посмотрите на фото, и вы поймете всю глубину отчаяния авторов этого проекта.

Проект, действительно, хорош, море кропотливой работы, интересные находки с точки зрения дизайна передка, гармонично вписанные диски. Фото тюнинга Приоры седан говорит о том, что безликий заводской дизайн, отсылающий к первым корейским автомобилям 90-х, устарел еще на уровне разработки. А люди хотели смелых и ярких автомобилей, а не унылых серых четырехдверных конструкций.

Покраска, диски и приятные мелочи

Эти проекты, конечно, доступны далеко не всем. А что делать простому автолюбителю, у которого в гараже тиски и насос? Понятное дело, рассматривать предложения контор, продающих насадки на выхлопные трубы, плафоны для оптики, пластиковые колпаки и спойлеры на багажник. Но даже из этого непритязательного наборчика можно было построить интересный образ, за которым пряталась пока та самая Приора.

Зато в покраске нет никаких ограничений. Вариантов — тьма, материалов — море:

ПластиДип;
виниловые пленки;
краски — хамелеоны.

А если это все скомбинировать, может получиться неплохой и свежий кузовной арт-проект, которых было выполнено довольно много. Можно было пойти по другому пути и найти в Приоре строгость и солидность. Этому способствовала контрастная окраска, строгие бампера, темный салон с контрастным вкраплением и обязательно куда-то спрятанные или тщательно замаскированные передние фары.

По фотографиям сразу видно, кто и как относился к своей Приоре. Да, не фонтан, да, ущербненькая, зато своя, родная. И Приора отвечала взаимностью. Любите свой автомобиль, каким бы он ни был, и тогда любой тюнинг пойдет на пользу и ему и хозяину. Удачных всем экспериментов!

Stand-Alone To Rom Tuning — Garage Tech

Посмотреть все 14 фото

Техника настройки, давно окутанная тайной, настройка ROM используется в японской тюнинг-индустрии с конца 80-х годов. Однако только недавно настройка ПЗУ стала популярной в Америке. Большинство тюнеров выберут либо комбинированную систему (Power Enterprise Cam-Con, SDS- Simply Digital System, A’PEXi SAFC), либо систему автономного типа (A’PEXi, PowerFC, HKS VPro, Motec). С появлением заводских ЭБУ с возможностью флэш-памяти и разработкой экономичного программного обеспечения для настройки настройка ПЗУ быстро становится популярным решением для настройки.Мы обратились к давнему тюнеру ROM Kazuhiro Fujioka из Auto Produce Boss, чтобы пролить свет на то, почему настройка ROM была основным выбором для многих тюнеров в Японии.

Казухиро говорит, что с базовыми знаниями настройки ПЗУ автономная настройка становится намного проще.

Посмотреть все 14 фото

Что такое настройка ROM? По сути, он манипулирует заводскими данными в рамках программирования стандартного ЭБУ, чтобы оптимизировать работу двигателя после добавления запасных частей. Данные в заводском ЭБУ изменены для работы с увеличенным расходом воздуха и впрыском.Тюнер в основном делает то же самое, что и автономная система, за исключением того, что все это находится внутри заводского ЭБУ. Звучит достаточно просто, правда? Проблема заключается в том, чтобы знать, где находятся данные при программировании ЭБУ и как получить к ним доступ. Все данные и операционный машинный язык находятся в микросхеме внутри ЭБУ. Этот чип необходимо прочитать, чтобы проанализировать данные и выяснить, какая строка данных что контролирует. Как только вы это получите, данными можно будет манипулировать для любых целей.Казухиро объясняет, что в прошлом эти данные сбрасывались в файл и анализировались с помощью такого программного обеспечения, как Mighty Map от Techtom.

Посмотреть все 14 фотографий

Mighty Map дает возможность читать и записывать файл, но не сообщает, где находятся данные внутри самого файла.

Настройка выполняется на стенде, а не в реальном времени. Это также предполагает вложения в базовое оборудование. Помимо необходимости в очевидном измерителе воздуха / топлива и сканере, тюнеру также придется вложить средства в программное обеспечение, а также в оборудование для адресации и пайки, чтобы иметь возможность правильно настроить автомобиль.Кроме того, настройка выполняется в шестнадцатеричном формате. Mighty Map не отображает данные в графическом виде; это в исходном формате. Это означает, что вы должны понимать, что означает код, чтобы иметь возможность манипулировать им.

Посмотреть все 14 фотографий

Главный чип с надписью JECS — это место, где хранятся данные для ЭБУ.

Совсем недавно производители автомобилей использовали технологию флэш-памяти в своих блоках управления. Это означает, что базовые данные могут быть перезаписаны на микросхемы ограниченное количество раз через порт OBD или напрямую подключив кабель к самому ECU.Это сделало настройку ПЗУ намного более доступной, чем раньше. Программное обеспечение для более старых моделей находится в разработке, чтобы включить технологию эмулятора и позволить настройку в реальном времени. Кроме того, программное обеспечение легко доступно через Интернет, и пользователи могут обмениваться данными.

Продолжая становиться все более и более изощренной, контрейлерная система все еще ограничена в управлении, поскольку она манипулирует сигналом воздушного потока, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя его думать, что он имеет меньшую или большую величину.

Просмотреть все 14 фото

Почему бы просто не установить контрейлерный контроллер? Эрик Хсу из XS Engineering говорит: «Единственный правильный способ управления двигателем — это абсолютный контроль.«Контроллер с дополнительным приводом может выполнять лишь незначительные настройки, поскольку он использует сигнал измерителя воздушного потока и выдает фиксированный сигнал, используя любые настройки, которые вы ему задаете. Тюнер не может контролировать, где он окажется на заводской карте по отношению к к тому, что вы выводите. Таким образом, фактическое время и топливо, необходимые для частичного ускорения дроссельной заслонки и ускорения в середине смены, могут быть далекими. Другая проблема заключается в том, насколько усовершенствованы современные электронные блоки управления. Производители внедряют использование широкополосных датчиков O2, чтобы дать функция корректировки топлива больше диапазона.Теперь электронные блоки управления настолько умны, что могут самостоятельно изучать корректировки, сделанные с помощью контрейлера. Поэтому, когда дело доходит до чего-либо, что требует модернизации инжектора, вам необходимо иметь возможность правильно управлять всеми функциями, чтобы получить нужное количество топлива и время.

В более новых Evo и Impreza используется ЭБУ на базе флэш-памяти. Как видите, настройкой можно извлечь значительную мощность.

Посмотреть все 14 фото

Но зачем настраивать ROM? Это звучит так сложно и утомительно. Казухиро говорит, что завод тратит огромные деньги на разработку одного блока управления двигателем.Поскольку серийный автомобиль должен работать в любых условиях, завод настраивает блок управления двигателем для работы на большой высоте, на уровне моря, в летнюю жару, в снегу, с высоким октановым числом и с плохим топливом. Завод принимает это во внимание и строит ЭБУ для соответствующей работы. Эта возможность встроена во многие ЭБУ вторичного рынка. Проблема в том, что данные стандартизированы для всех марок, поскольку автономные версии на самом деле не привязаны к конкретному автомобилю. Тюнер должен настраиваться на любую температуру всасываемого воздуха, температуру воды и высоту.Если все эти функции настроены правильно, то управление с обратной связью эффективно, но это занимает довольно много времени и данных. В заводском ЭБУ все эти данные уже запрограммированы для соответствия двигателю. Тогда может прийти опытный тюнер и настроиться, затратив меньше времени на построение базовых карт или настройки компенсации. Подобно автономному тюнеру, тюнер может изменять масштаб карты зажигания и топлива, чтобы соответствовать увеличенному диапазону оборотов в минуту или нагрузке.

Заблуждение состоит в том, что вы ограничены запасными частями для мелодии ROM.Эта настройка была выполнена на SR20DET с модернизированными кулачками, впускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, MAF, инжекторами и турбонаддувом.

Посмотреть все 14 фото

А вот настройка ROM не всемогуща. У него есть свои ограничения. Он может работать только в соответствии со стилями датчиков, для которых он установлен на заводе. Например, вы не можете переключиться с датчика массового расхода воздуха (MAF) на датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). Это ограничивает максимальное количество мощности, которое вы можете сделать, прежде чем превысите возможности MAF.Вот где мощные автономные блоки управления двигателем. Все функции открыты для тюнера: вы можете регулировать топливо и зажигание на лету, можно использовать различные марки и типы датчиков, количество форсунок может быть увеличено, предварительное знание заводской кодировки не требуется. Для двигателей, производящих большие числа, или для гоночных двигателей, работающих на грани, это отлично. Но за это приходится платить. Многие автономные системы стоят более 1500 долларов. Системы более высокого уровня могут стоить от 3000 до 4000 долларов с учетом необходимости использования нестандартных жгутов проводов.

Устройства, такие как Motec, обеспечивают полный контроль и совместимость на всех платформах благодаря параметрам, задаваемым пользователем. У тюнеров есть много возможностей расширения с помощью датчиков и дополнительных форсунок. [Изображение Motec]

Теперь, когда мы немного обсудили настройку ПЗУ, Казухиро прошел через процесс настройки старого ЭБУ. Поскольку процесс одинаков для всех шасси Silvia и, как правило, для ЭБУ Nissan с предварительной прошивкой, мы попросили его настроить S15.

Potenza S15 работает с модернизированными форсунками и MAF в режиме ROM.

Посмотреть все 14 фотографийСмотреть все 14 фотографий

Сначала он снимает блок управления двигателем с автомобиля, убрав отрицательное заземление с аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание. После снятия ЭБУ корпус открывается, чтобы обнажить главную плату. В старых ЭБУ Nissan есть возможность использовать внешнюю память через дочернюю плату. Данные записываются в микросхемы EPROM и фиксируются на дочерней плате.

На основной плате он находит com-порт. Эта область сначала очищается, а затем распаивается. Сюда впаян кабель, соединяющий основную и дочернюю платы.

Вы можете видеть, что перемычка на R021 перемещена на R020 для обхода основной памяти и чтения из COM-порта.

При пайке следует проявлять особую осторожность, так как вибрация может расшатать припой и повредить ЭБУ. Затем он перемещает перемычку с R021 на R020. Это указывает ECU читать через COM-порт вместо основного чипа. Противоположная сторона затем припаивается к дочерней плате.

Эта дочерняя плата совместима с различными приложениями в зависимости от выбора перемычки.

Затем он подготавливает микросхемы СППЗУ, сначала помещая их в ластик для микросхем, чтобы обеспечить чистоту памяти. В ожидании чипов он подготавливает данные через Mighty Map. Как только он удовлетворен всеми изменениями, он помещает чистый чип в устройство записи микросхем. На каждой 28-контактной микросхеме записано одно нечетное, одно четное. Затем чипы прикрепляются к дочерней плате, и ЭБУ снова собирается.

Дочерняя плата помещается в оригинальный корпус ЭБУ.

Когда дело доходит до настройки вашего проекта, очень важно сделать правильный выбор.Это должен быть последний шаг в объединении вашего проекта. Будь то комбинированная, ROM-мелодия или автономная, убедитесь, что ваш выбор соответствует вашим потребностям и бюджету.

Посмотреть все 14 фото 9005 3 Нет

	Piggyback Computer	Rom Tune	Автономный
Контроль топлива	Ограниченные возможности	Да	Да
Контроль зажигания	Ограниченные возможности	Да	Да
Масштабирование карты	Нет	Да	Да
Температура, высота, компенсация кондиционирования воздуха	Сделано на заводе	Сделано на заводе	Сделано тюнером
Контроль наддува	Нет	Да	С дополнительным комплектом
Дополнительный контроллер форсунок	Ограничено	Нет	Да
Переключение между MAF и MAP	Ограниченные возможности	Да
Диагностические коды	Да, но могут быть неправильными из-за изменения заводского сигнала	Да	Нет
Установка	Требуется проводка	Нет	Зависит от системы
Стоимость пользователя	$ {{{200}}} — 1 000 долларов	350 — 1 000 долларов	1 200 — 10 000 долларов

Показать все

Как работает тюнинг автомобилей — Руководство для начинающих

Если бы вы могли улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля, не могли бы вы? Вы бы превратили его в гоночную машину? Вы можете! У большинства производимых сегодня автомобилей есть огромные фанаты, которые модифицируют и улучшают даже автомобили экономичного уровня с помощью автомобильной настройки.

Никогда о таком не слышали? Затем давайте познакомим вас с основами настройки вашего автомобиля. К концу этой статьи вы замените выхлопную систему и модернизируете компьютер вашего автомобиля.

Введение в тюнинг автомобилей

Если вы твердо настроены создать усовершенствованный 350z или хотите улучшить характеристики пониженного энергопотребления вашего Chevy Sonic с турбонаддувом, вам необходимо настроить свой автомобиль.

Для ясности, это не «настройка». Хотя важно заменять свечи зажигания до того, как они начнут выходить из строя, и регулярно менять моторное масло, настройка вашего автомобиля — это примерно для улучшения характеристик , помимо обеспечения нормальной работы автомобиля.

Tuning бывает двух видов: настройка оборудования и настройка программного обеспечения.

Вы можете заменять и модифицировать различные части вашего автомобиля, чтобы повысить его мощность и экономичность, а также вы можете модифицировать компьютер автомобиля, чтобы добиться большей производительности.

В то время как некоторые предпочитают делать то или другое, наибольшая польза достигается в обоих случаях.

Прежде чем начинать какой-либо проект по настройке, важно иметь в виду цель и точно знать, как ее достичь (если она достижима).

Хотите увеличить мощность двигателя? Вы имеете в виду пиковую мощность или крутящий момент на низкой скорости? Вы хотите гоночный автомобиль, настроенный для условий трека, или просто агрессивный пригородный автомобиль, предназначенный для обычных дорог?

Пути к каждой из этих целей различны.

Прежде чем приступить к настройке автомобиля, убедитесь, что он находится в хорошем состоянии и соответствует вашим целям. Не каждый седан среднего размера предназначен для гоночной трассы!

Настройка оборудования

Что касается оборудования, существуют сотни вариантов модификации и улучшения вашего автомобиля.Обновленные колеса и подвеска улучшают тягу и управляемость. Новые панели кузова и юбки могут уменьшить сопротивление. Но реальные улучшения в мощности начинаются с двигателя.

Короче говоря, двигатели создают более эффективную мощность за счет улучшенного воздушного потока.

Свободный доступ воздуха и сжатие перед стадией зажигания приводит в действие поршни двигателя. Свободный поток воздуха после запуска двигателя позволяет свежему воздуху быстро поступать в двигатель.

Самые популярные модификации оборудования начинаются с четырех основных частей.

Воздухозаборник двигателя

Из-за этого многие тюнеры начинают с замены воздухозаборника в автомобиле воздухозаборником холодного воздуха. Стандартные воздухозаборники фильтруют воздух и снижают шум двигателя, но они также ограничивают приток воздуха к двигателю.

Забор холодного воздуха позволяет большему количеству воздуха (обычно еще отфильтрованного) поступать в двигатель при более низкой температуре, повышая эффективность двигателя и общую мощность при работе.

Выхлоп

В то время как модификация впуска улучшает поток воздуха в двигатель, модификации выпуска улучшают воздушный поток , выходящий из двигателя.Этого можно добиться несколькими способами.

Некоторые начинают с «удаления» (снятия) глушителя, чтобы уменьшить сопротивление, но это также может повлиять на крутящий момент автомобиля. Автомобили нуждаются в правильном количестве после этапа обжига для выработки энергии.

Представьте, что вы пытаетесь сдувать лист бумаги соломинкой по столу. Если соломинка слишком мала, у вас не будет достаточно воздуха, чтобы переместить бумагу. Если соломинка слишком большая (например, рулон бумажного полотенца), весь воздух рассеивается в трубке.

По этой причине компании производят выхлопные системы на вторичном рынке.Они уменьшают ограничения, выпрямляя путь трубопровода, сохраняя при этом высокоэффективный каталитический нейтрализатор и глушитель во всей системе.

Турбина

Слово «турбо» означает мощность, верно? Что ж, турбо в автомобиле действительно дает дополнительную мощность! Не все автомобили имеют турбонаддув, и не на всех он должен быть, хотя его всегда можно установить.

Турбина работает за счет энергии выхлопных газов двигателя. Когда двигатель выпускает воздух в сторону выхлопа, этот воздух проходит через лопасти вентилятора в турбонагнетателе.

Эта лопасть приводит в действие воздушный компрессор и нагнетает свежий, а не отработанный воздух обратно в двигатель.

Это увеличение давления воздуха в двигателе известно как давление наддува. Давление наддува увеличивает время детонации в двигателе, хотя это может быть ограничено самим двигателем или другими факторами.

Модераторы

настраивают давление наддува с помощью байпасного клапана, встроенного в турбонагнетатель, и видят максимальную пользу от дополнительного давления наддува после модификации компьютера автомобиля.

Интеркулер

Если у вас турбонаддув, то, вероятно, у вас тоже есть интеркулер.Интеркулер охлаждает воздух из турбонагнетателя, поступающий в двигатель.

Это наше второе упоминание о более прохладном воздухе. Почему? Двигатели работают за счет перемещения воздуха посредством контролируемых взрывов. Вот что мы подразумеваем под «стрельбой» и «детонацией». В двигателях используется взрывная сила!

Взрывы выделяют тепло. Сжатие создает тепло. Это основные составляющие мощности двигателя. Поэтому там, где двигатели подвержены риску перегрева, любая возможность охладить систему является очень ценной.

Система охлаждения работает быстрее и дольше и допускает большее количество взрывов в секунду.Больше взрывов — больше мощности.

Хороший промежуточный охладитель должен позволять турбонагнетателю обеспечивать хорошее давление наддува, поэтому важен воздушный поток. Но для уменьшения нагрева воздух должен оставаться в промежуточном охладителе дольше, что означает уменьшение свободного воздушного потока.

Таким образом, эффективность интеркулера

полностью зависит от конструкции, и, хотя преимущества промежуточного охладителя важны, они могут дать лишь небольшой выигрыш в производительности двигателя.

Настройка программного обеспечения

Современные автомобильные системы управляются компьютером в автомобиле, известным как электронный блок управления (ЭБУ).Это контролирует все аспекты работы двигателя от впрыска топлива до оборотов холостого хода.

ЭБУ

может быть «переназначен» профессионалом с помощью программного обеспечения для настройки автомобильных характеристик. Они создают справочную таблицу, которая настраивает ваш движок для получения максимальной мощности и производительности как с аппаратными модами, так и без них.

Единственным недостатком переназначения ECU является то, что мод считается постоянным. Если вы посетите дилерский центр для регулярного ремонта, технические специалисты дилера увидят это изменение, и это может привести к аннулированию гарантии.

Если у вас закончилась гарантия, откажитесь от модификации!

Rev It Up

Тюнинг автомобилей — непростая задача. Установка турбонаддува или замена выхлопной системы — дело дорогое и технически сложное. Но если вы хотите почувствовать себя быстрым и неистовым в своем Honda Civic, это то, с чего вам нужно начать!

Интересная статья по теме: «3 основных шага по уходу за автомобилем»

Руководство по настройке двигателя

VQ35DE

«Nissans VQ35DE — все, что вам нужно знать.»

Существует множество вариантов VQ35DE с выходной мощностью от 240 до 300 л.с.

Конструкция блока была аналогична VQ30DE, но имела регулируемые фазы газораспределения и впуск с низким коэффициентом трения с поршнями, покрытыми молибденом.

Он получил множество наград и претерпел множество изменений за годы, как правило, каждая итерация предлагает значительные улучшения по сравнению с предыдущей.

Он даже фигурировал в 10 лучших двигателях Wards с 2002 по 2007 год и совсем недавно в 2016 году.

Подходит ко всему, от спортивного Nissan 350Z до пассажирского автопоезда Renault Espace, это универсальный дизайн, и для него доступно множество запчастей.

Это действительно лучший в своем классе двигатель V6, который устанавливался на многие модели автомобилей, включая некоторые модели Renault.

VQ35DE История, характеристики и мощность

Мощность от 231 до 304 л.с. (от 170 до 224 кВт; от 228 до 300 л.с.) и от 334 до 371 Нм (от 246 до 274 фунтов на фут)

VQ35DE, версия Nismo S1, 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 7,0 об / мин

VQ35DE устанавливается на следующие автомобили:

’01 –’04 Nissan Pathfinder
240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.)
’13 –’16 Nissan Pathfinder
От 260 до 284 л.с. (от 194 до 212 кВт; от 264 до 288 л.с.)
’01 –’03 Infiniti QX4
240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.)
’01 –’04 Infiniti I35
255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.)
’02 –’18 Nissan Altima
от 240 до 270 л.с. (от 179 до 201 кВт; от 243 до 274 л.с.)
’02 — настоящее время
Nissan Maxima
255 до 300 л.с. (от 190 до 224 кВт; от 259 до 304 л.с.)
’02 –’06 Nissan 350Z
от 287 до 300 л.с. (от 214 до 224 кВт; от 291 до 304 л.с.)
’02 –’07 Infiniti G35 Coupe
от 280 до 298 л.с. (от 209 до 222 кВт; от 284 до 302 л.с.)
’02 –’06 Infiniti G35 Sedan
От 260 до 298 л.с. (от 194 до 222 кВт; от 264 до 302 л.с.)
’02 –’08 Infiniti FX35
280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.)
’02 — нынешний Nissan Murano (Z50)
От 240 до 265 л.с. (от 179 до 198 кВт; от 243 до 269 л.с.)
’03–’16 Nissan Quest
от 235 до 260 л.с. (от 175 до 194 кВт; от 238 до 264 л.с.)
’04 –’08 Infiniti M35
от 275 до 280 л.с. (от 205 до 209 кВт; от 279 до 284 л.с.)
’12 –’13 Infiniti JX35
265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.)
’13 –’16 Infiniti QX60
От 265 до 295 л.с. (198 до 220 кВт; от 269 до 299 л.с.)

JDM и другие рынки

’00 — нынешний Nissan Elgrand
240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)
’01 –’07 Nissan Stagea
272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) и более
’01 –’09 Renault Vel Satis
241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
’02 –’07 Nissan Skyline (V35)
272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) и выше
’03 — настоящее время Nissan Teana / Cefiro (350JM-J31)
231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.)
’03 –’09 Nissan Presage
231 л.с. (172 кВт; 234 л.с.)
’03 — настоящее время Renault Espace
241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
’03 –’04 Tatuus Formula V6, Formula Renault V6 Eurocup
370 л.с. (276 кВт; 375 л.с.)
’04 –’07 Nissan Fuga 350 GT
300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)
’05 –’06 Nismo Fairlady Z S-Tune GT
300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) (двигатель VQ35DE S1)
’05 –’07 Dallara T05, World Series by Renault
425 л.с. (313 кВт; 419 л.с.)
’06 — настоящее время Renault Samsung SM7
217 л.с. (160 кВт; 214 л.с.) (Neo VQ35)
’08 — настоящее время Renault Laguna Coupé
241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
’08 –’11 Dallara T08, World Series by Renault
425 л.с. (313 кВт; 419 л.с.)
’10 — настоящее время Renault Latitude
253 л.с. (186 кВт; 250 л.с.)
’12 — настоящее время Dallara T12, Мировая серия от Renault
490 л.с. (360 кВт; 483 л.с.)

Лучшие обновления VQ35DE

Говоря о лучших модификациях для вашего двигателя VQ35DE, мы собираемся сосредоточиться на модификациях, которые дают лучшее соотношение цены и качества.

Стандартные кривошипы на 3,5-литровых турбинах достаточно сильны, чтобы выдерживать мощность, приближающуюся к 1000 л.с., поэтому они являются хорошим вариантом для других двигателей VQ.

Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой диапазон мощности.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, впускные коллекторы, спортивный выпускной коллектор, ЭБУ перенастройки / спинки назад, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированная и полированная головка, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: преобразование сдвоенной зарядки, кулачок для соревнований, балансировку двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), модернизация кривошипа и поршня до переделать компрессию.

Переназначение поможет раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего VQ35DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность часто зависит от используемых вами деталей и состояния вашего двигателя.

Тщательно продумайте варианты, а затем найдите нужные детали для настройки и поставьте себе цель по мощности, чтобы спастись от дорогостоящих ошибок.

Для любого проекта настройки двигателя жизненно важно втянуть больше топлива и воздуха в каждый цилиндр.

Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяют ему всасываться в цилиндры двигателя.

Конструкция и скорость потока всасывающих коллекторов могут существенно повлиять на подачу топлива на VQ35DE.

Обычно мы находим, что водоотводящие камеры созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предоставляют достаточно хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

Двигатель тесно связан с VQ35AE, а VQ35DE-R имел немного большую мощность, но крутящий момент был ниже. VQ35DE был настроен Nismo и выдал 296 л.с. при более высоком диапазоне оборотов 7200 об / мин. Этот тюнингованный двигатель NISMO имел значок S1 и устанавливался в Fairlady Z S Tune GT.

Версия 2007 года, установленная на версии 350Z, имела другой блок управления двигателем, внутреннее устройство было немного скорректировано и улучшилось CVVTCS на выпускном кулачке в дополнение к впуску.Впускной пленум также был пересмотрен. Можно заставить другие двигатели достичь цифры 300 л.с., но они будут иметь кривую крутящего момента и кривую мощности, отличную от VQ35DE 2005 года.

Более поздняя версия VQ35HR, основанная на этом блоке, отличалась более мощным двигателем 307 л.с., с более высокой красной линией, большим крутящим моментом во всем диапазоне оборотов и большей частью внутренних компонентов. Электронная система изменения фаз газораспределения позволяет контролировать выбросы и поддерживать мощность, а также имеет двухканальную впускную камеру и более высокую степень сжатия.

Совет, который передают наши члены, заключается в том, что установка отверстий на нижние проставки воздухозаборника и камеры статического давления помогает повысить мощность.

Двигатель 370Z 6MT был заменен на 350Z и работает довольно хорошо, у этого двигателя есть функция изменения оборотов вверх и вниз, что было отличным дополнением к автомобилю, но нам очень нравится делать это самим, это доставляет удовольствие и умение управлять автомобилем на наш взгляд!

Изменение «Rev up on down» также присутствовало на двигателе VQ35DE к 35-летнему юбилею 2005 года на моделях с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Система CVVTCS сокращает продолжительность работы клапана при более низких оборотах двигателя и может изменять как подъем, так и продолжительность. Когда частота вращения увеличивается, клапаны открываются на более длительное время.

Стандартный кривошип, как известно, выдерживает более 1000 л.с., а масляный насос необходимо модернизировать для работы с более высокими оборотами и л.с.

Nissan действительно выпустил версию GT-S с нагнетателем, дающим еще около 100 л.с. по сравнению с более ранними моделями.

Такой подход сводит к минимуму обратную отдачу и увеличивает скорость воздуха, входящего и выходящего из двигателя.

Регулировка фаз газораспределения и профиля распредвала — одна из лучших модификаций на всех поколениях этого двигателя.

Улучшение выхлопного и всасываемого потока в некоторых случаях может дать на 30% более высокую пиковую мощность с другими поддерживающими модами. Но стандартный воздухозаборник действительно хорошо работает, примерно до 350 л.с. Выхлоп и особенно катализаторы являются более слабым звеном в системе OEM с улучшениями, предлагаемыми самой качественной выхлопной системой послепродажного обслуживания.

Система прямого впрыска упрощает настройку характеристик, поскольку двигатель более устойчив к детонации.

Стандартные двигатели могут развивать около 400 л.с., но если вы приобретете более сильные шатуны и кривошип, у вас должно хватить еще 300 л.с.

Прокладки головки разные, и поток воды третьего поколения распределен по головке, тогда как первое и второе поколения были расположены на левом цилиндре.

При настройке старых блоков вам действительно следует сделать канал отводных стенок шире, чтобы способствовать охлаждению и потоку.

OEM-прокладки

не идеальны, а послепродажные от таких компаний, как Cosworth, действительно улучшают ситуацию, позволяя надежно работать с большей мощностью.

CAMS обычно увеличивает ваш пиковый диапазон мощности, но если у вас есть кулачок с более крупными лепестками, вам придется вырезать голову. Кулачки C9 являются хорошим примером этого, и отверстие в ковше подъемника и головка рядом с кулачком необходимо отшлифовать, чтобы обеспечить зазор.

Турбонаддув VQ35DE

21psi наддува на этих двигателях даст вам около 610 л.с. Так что на самом деле вам не нужно такое сильное усиление, чтобы добиться значительного прироста мощности.

Детонация всегда является большой проблемой при добавлении турбонаддува, и ее можно минимизировать с помощью впрыска воды / метанола и / или поршней с более низким сжатием или просто запуска умеренного уровня наддува.

Принимая во внимание ограничения мощности стандартного двигателя, имеет смысл ограничить наддув, если вы не хотите добиться значительного увеличения мощности на этом блоке.

Существует довольно много наборов, и это популярное преобразование.

Наиболее распространенная модификация битовой мощности для VQ35DE включает добавление турбонагнетателя. Это серьезная работа, но награда — на 50-100% больше мощности.

Комплекты

, в которых используется Garrett GTX3582R в сочетании с вестгейтом, BOV и специальной выхлопной системой с быстрой дорожной картой, должны обеспечивать мощность около 400 л.с. на стандартных внутренних компонентах.

Заправку топливом необходимо улучшить, и для этого преобразования вам потребуются форсунки объемом 600 куб. См, которые топливный насос OEM будет с трудом подавать.

Добавление топливного насоса на 265 литров в час обеспечит эти форсунки достаточным количеством топлива, чтобы удовлетворить спрос.

Накопление углерода на впуске может быть проблемой, и лучше всего этого избежать, установив маслосборник, чтобы частицы масла не попадали на впускное отверстие.

Управление двигателем, как правило, лучше всего оставить ЭБУ на вторичном рынке, а заправка и расчет времени имеют решающее значение при работе с турбонаддувом, поэтому обязательно обратитесь к кому-нибудь, у кого есть опыт в их настройке.

Добавление промежуточного охладителя также является хорошей идеей для турбонаддува, поскольку всасываемый заряд получает довольно много тепла, проходящего через турбонаддув, когда он сжимается.

Двойной турбонаддув с меньшими турбинами GT2871R действительно хорошо работал с форсунками объемом 1000 куб. Но для этой версии мощностью 800 л.с. потребовалось тщательно переработать внутреннее устройство (поршни, распределительные валы штоков и усиленные шпильки ARP), которые давали меньшее сжатие и были сильнее.

VQ35DE выхлопные трубы

Вам следует улучшить свой выхлоп, если текущий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы могут помочь уравновесить поток газов через двигатель.

Но если ваша выхлопная труба слишком большая, то есть: более 2.5 дюймов, вы потеряете большую часть расхода выхлопных газов и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы для гонок с более высокой пропускной способностью, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение благодаря большему размеру и площади поверхности и эффективно поднимает производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

Пожалуйста, помогите нам завершить эту статью, используйте поле обратной связи ниже, если вы обнаружите какие-либо ошибки или у вас есть какие-либо советы или комментарии, которые можно передать другим настройщикам двигателя VQ35DE

Слабые места, проблемы и проблемные области на VQ35DE

Двигатели VQ35DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности.При регулярном обслуживании и ремонте не должно возникнуть немного проблем.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Износ и выход из строя крышки выпускного кулачка обычно приводит к резкому холостому ходу.

Регулярная замена масла жизненно важна для VQ35DE, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Винты вихревой заслонки могут потеряться, а попадание в двигатель может привести к довольно серьезным повреждениям.

Следите за расходом масла, износ поршневых колец и цилиндров усугубляется некачественным топливом, приводящим к прорывам. У более позднего VQ35DE есть проблемы с расходом масла.Дилеры заменяли масляные кольца в плохих случаях, но причиной этой проблемы является некачественное топливо и пропуск технического обслуживания.

Натяжитель цепи ГРМ — возможное слабое место, ранним признаком проблемы является громкий стук при запуске. Цепь изнашивает направляющие и натяжитель, поэтому проверяйте эти участки на наличие износа в течение периода обслуживания — износ обычно проявляется на 60-90 000 миль.

Нагревание в двигателе может быть проблемой, поэтому при настройке двигателя установите радиатор с повышенными характеристиками, чтобы избежать этого.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя VQ35DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами VQ35DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для вашего автомобиля.Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей VQ35DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подавал под инфинити, ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

10 лучших простых модов для автомобилей своими руками

Давайте быстро вернемся в подростковые годы — вы только что купили свою первую машину и снова и снова убеждали себя, что вы будете младенцем до самой смерти.Несмотря на все безупречные нестандартные конструкции, которые вы видели в журналах и телешоу в детстве, вы полны решимости поддерживать безупречную работу своего стандартного станка. Вы говорите себе, что для реализации проекта такого масштаба потребуются большие знания в области механики — было бы нелепо полагать, что мир настраиваемых автомобилей был вполне в пределах вашей досягаемости. Мы все были там — но ненадолго. И как бы мы ни хотели признать, что участвовали в этой мысли, на удивление трудно сохранять невозмутимое лицо при этом.

Если вы хоть немного похожи на нас, то с самого первого дня вы занимались мастерингом, ища самые доступные и доступные методы, которые позволили бы сделать ваш любимый автомобиль еще более мощным. Несколько скачков в управляемости и производительности имеют огромное значение после того, как вы накопили множество различных обновлений, и если вы пристально следили за автомобильным сообществом большую часть своей жизни, вы знаете, что есть множество широко известных модов, которые вы можете использовать для улучшения вашей текущей платформы.Ниже мы опишем ряд наиболее заметных (и совершенно простых) модификаций для улучшения характеристик вашего автомобиля — так что пристегнитесь, снимите ногу со сцепления и не спускайте глаз с приза — пора крепить некоторая дополнительная мощность.

Рабочие шины

Наказать тротуар

Стандартные шины низкого качества могут стать одним из самых серьезных недостатков автомобиля. В зависимости от их использования, новая пара специально подобранных рабочих шин значительно повысит управляемость вашего автомобиля или грузовика, повысит управляемость, улучшит внешний вид и эстетический вид.В качестве основного примера, шины Performance и R-Comp сделаны с использованием более мягкого состава, чем менее дорогие всесезонные предложения, но мягкая шина на вашем повседневном автомобиле — не лучшая идея из-за ухудшения расхода топлива и более быстрого износа. протектор, и еще денег из кармана на новый комплект. Пропорциональное уменьшение высоты боковины, увеличение диаметра колес и увеличение ширины, чтобы ваши более широкие шины оставались того же диаметра, помогут нанести больше резины на тротуар и улучшить управляемость.Это выбор, который вам придется сделать, но будьте уверены, что более дорогие шины обычно означают лучшую конструкцию, лучшие характеристики и большую тактильную реакцию вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Шины — одна из тех вещей, для ухода за которыми вам необходимо специальное оборудование — довольно сложно установить их на колесо без специальной машины, которая построена для установки шины, не повреждая прилегающую территорию. Быстрая поездка в любой местный магазин шин / автомобилей не займет больше пары часов вашего времени.

Континентальный ЭкстримКонтакт Спорт

Шины ExtremeContact Sport

Continental — отличный выбор для водителей, поскольку они обеспечивают отзывчивую, быструю и надежную радиальную систему, разработанную для спортивных автомобилей и купе. В них используется фирменная технология SportPlus, в которой используется усовершенствованный состав с добавлением кремнезема, повышающий сцепление с дорогой и срок службы протектора.

Покупка: $ 164

Модель

Dunlop SP Sport Maxx GT

Подобно шине ExtremeContact Sport от Continental, предложение SP Sport Maxx GT от Dunlop ориентировано на водителей спортивных автомобилей, спортивных купе и высокопроизводительных седанов, которые хотят получить от своего автомобиля немного больше.SP Sport Maxx GT, разработанный для обеспечения превосходной обратной связи с водителем и управляемости, отличается усовершенствованной технологией резиновой смеси протектора сажи, которая обеспечивает асимметричный рисунок протектора и более крупные блоки, позволяя вашему автомобилю оставаться в контакте с дорогой для более точного управления. Гибридная бесшовная лента обернута в арамид, чтобы обеспечить исключительную долговечность при уменьшении веса, наряду с кожухом из искусственного корда, который был построен для повышения скоростных характеристик.

Покупка: $ 389

Отклик дроссельной заслонки

Почувствуй силу

Если вы когда-либо водили автомобиль, который реагирует на малейшее нажатие на педаль акселератора, вы знаете, что захватывающие ощущения крутящего момента и скорости являются основными составляющими автомобильного мира и заставляют кровь биться быстрее.Ключом к такой отзывчивости является стабильность корпуса дроссельной заслонки и окружающих его компонентов. Хотя реакция дроссельной заслонки является важным показателем того, приятно ли водить машину, способность двигателя автомобиля реагировать взаимно должна быть одним из ваших наивысших приоритетов. В старых автомобилях трос дроссельной заслонки создает физическое соединение между педалью дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки на двигателе, в то время как новые платформы полагаются на определенные алгоритмы настройки, используемые в электронном блоке управления (ЭБУ).В транспортных средствах, которые все еще имеют традиционный корпус дроссельной заслонки, износ со временем может привести к растяжению троса, что приведет к необходимости регулировки. К счастью, на большинстве автомобилей это легко исправить — все, что вам нужно, это некоторые технические инструменты и пара минут вашего времени.

Что для этого нужно

Как мы уже говорили выше, вам понадобится всего лишь пара гаечных ключей и несколько свободных минут времени, чтобы отрегулировать провисание троса корпуса дроссельной заслонки. Многие онлайн-руководства покажут вам, что именно вам нужно делать, и если они не объясняют подробно, не бойтесь обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения подробных инструкций.Если у вас есть современный автомобиль, в котором используется ЭБУ, исправить реакцию дроссельной заслонки еще проще — опять же, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать о процедуре повторного изучения реакции дроссельной заслонки — и после этого все готово.

Корпус дроссельной заслонки Accufab

Модернизированные корпуса дроссельной заслонки

Accufab оснащены полностью корпусным валом из нержавеющей стали, 3-позиционным рычажным рычагом с резьбовой шариковой шпилькой и средствами регулирования холостого хода, которые обеспечивают герметичность и устойчивость к утечкам воздуха до 100 фунтов на квадратный дюйм.Обработанная на станке с ЧПУ алюминиевая заготовка 6061-T6 обеспечивает исключительное качество сборки, улучшая управляемость и отзывчивость вашего автомобиля.

Покупка: 290 $ +

BBK Корпус дроссельной заслонки

В том же свете, что и Accufab, в модернизированном корпусе дроссельной заслонки BBK используется 75-миллиметровое отверстие корпуса дроссельной заслонки, изготовленное на станке с ЧПУ из прочного алюминиевого литья. Благодаря прямой замене и более сильному воздушному потоку, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки и лучшее ускорение. Более того, все индивидуальные предложения BBK разработаны и произведены в США, поэтому качество сборки не пострадает из-за некорректного массового производства.

Покупка: 450 $ +

Тормозная система

Stopping Power Reigns Supreme

Один из лучших и наиболее доступных модов, который вы можете использовать для улучшения характеристик и управляемости вашего автомобиля, — это переход к качественной настройке тормозных колодок. Хороший набор тормозов (и тормозных колодок) не только сокращает тормозной путь автомобиля, но и помогает устранить затухание в повторяющихся ситуациях резкого торможения, с которыми вы сталкиваетесь каждый день. Хотя обновление до ориентированной на производительность четырехзначной системы тормозов может быть немного дорогостоящим, можно предположить, что быстрая проверка и замена штатных тормозных колодок вашего автомобиля предложат вам лучшую производительность по гораздо более низкой цене.Несомненно, быстрая и легкая замена тормозных колодок — одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать для повышения производительности.

Что для этого нужно

Если у вас есть хоть немного знаний в области механики, замена тормозных колодок может быть такой же простой, как снятие колеса, снятие суппорта / рамы, удерживающей текущую тормозную колодку, и установка нового комплекта. Однако могут потребоваться дополнительные инструменты в зависимости от состояния вашего текущего ротора, корпуса тормоза или других компонентов, связанных с колесом, поэтому всегда полезно взять автомобиль в магазин, если вы этого не сделаете. иметь хорошее представление о том, что делать.Помимо знаний и труда, замена колодок на все четыре колеса вашего автомобиля займет не более пары часов — и гораздо меньше времени, если у вас есть опыт.

EBC Тормозные колодки

Тормозные колодки Red Stuff

EBC — это решение с низким содержанием пыли, созданное для быстрого уличного использования и импорта высокой мощности, но они будут чувствовать себя как дома на любом европейском или американском маслкаре. Эти керамические колодки представляют собой износостойкие варианты, которые снижают количество пыли, выделяемой OEM-предложениями, до 80% и имеют нержавеющий внешний вид, который не даст вашему автомобилю визжать, защищая роторы и другие компоненты от долговременных повреждений. .

Покупка: $ 58

Тормоза Carbotech Performance

Во многом аналогично предложениям EBC, экосистема тормозных колодок Carbotech Performance придаст вашему автомобилю исключительную тормозную способность и улучшенную износостойкость. Хорошо продуманные колодки Carbotech «дружественны к роторам» и исключают блокировку и захват, которые характерны для большинства современных автомобилей при резком торможении. Тормозной состав с высоким крутящим моментом, который был разработан для применения в автокроссе, помогает колодкам сохранять высокую стойкость к выцветанию, а также воспроизводимые характеристики в широком диапазоне рабочих температур.

Покупка: 250 $ +

Воздухозаборник

Вдох, выдох

Скорее всего, вы слышали, как кто-то из ваших ближайших друзей сказал, что улучшенный воздухозаборник (CAI) принесет вам приличный прирост мощности. Хотя это не совсем так, никогда не бывает плохо, если вашей машине станет легче дышать. В то время как заводские воздухозаборники на большинстве автомобилей спроектированы таким образом, чтобы двигатель оставался чистым и свободно дышал в любых условиях, послепродажная система воздухозаборника принесет пользу вашему автомобилю, открывая путь, который позволяет более холодному окружающему воздуху попадать в двигатель, производя больше мощности и продление срока службы двигателя.Это обновление относительно простое, и с полным переходом на новую систему впуска вы должны почувствовать небольшое увеличение производительности и реакции за рулем.

Что для этого нужно

Установить воздухозаборник для холодного воздуха относительно просто — трудность связана с расчисткой пути для новой системы в моторном отсеке. Хотя мы не рекомендуем удалять и повторно оценивать предметы в отсеке, если вы не разбираетесь в механике, в теории этот процесс довольно прост.Удаление воздушной камеры из вашей исходной системы и установка нового CAI позволит вам обойти огромную коробку с поролоновым фильтром, которая поставлялась с вашим автомобилем. Как и в случае с большинством предметов в этом списке, замена CAI относительно доступна и не требует особых знаний, но мы все же рекомендуем взять свой автомобиль в магазин, если вы чувствуете, что задача слишком сложна.

Injen SP Series Впуск холодного воздуха

Injen SP Series CAI был разработан для оптимизации эффективного диапазона мощности вашего автомобиля и обеспечивает лучшее сгорание за счет всасывания более холодного воздуха.Эти специально разработанные алюминиевые заготовки Т-6061 для аэрокосмической промышленности обеспечивают принудительную подачу богатого кислорода в цилиндры вашего двигателя, повышая эффективность сгорания и коррозионную стойкость. Они отличаются чистым и эффективным дизайном, который, как было доказано на динамометрическом стенде, обеспечивает надежный прирост мощности и отзывчивость во время движения.

Покупка: $ 250

K&N FIPK Воздухозаборник

K&N — хорошо известное имя в области фильтрации и впуска воздуха, и их впускной комплект для холодного воздуха FIPK (Fuel Injection Performance Kit) является отличной альтернативой стандартному впуску.Система разрабатывается по индивидуальному заказу в зависимости от марки и модели автомобиля и оснащена впускной трубкой из нейлона с перекрестными связями, которая обеспечивает более прохладный воздух для вашего двигателя, чем традиционная металлическая трубка, которую можно найти в большинстве предложений вторичного рынка. Хотя он варьируется в зависимости от автомобиля и конкретных ингибиторов, система впуска FIPK может похвастаться приростом до 26 лошадиных сил для определенных платформ.

Покупка: $ 270

ЭБУ — один из наиболее важных аспектов вашего автомобиля. Интеллектуальная компьютерная система, которая присутствует почти в каждой новой модели автомобиля, выпущенной за последние два десятилетия, помогает оценивать и регулировать различные операционные системы в вашем автомобиле.Обычно эти системы внедряются в процессе производства и поступают с завода с заранее заданными параметрами, которые регулируют топливно-воздушную смесь в двигателе, обеспечивая максимальную эффективность и мощность. Обратной стороной этих предварительно запрограммированных систем является то, что производитель обычно устанавливает параметры ЭБУ далеко от истинных возможностей двигателя в качестве меры предосторожности. Уважаемый магазин должен иметь возможность вникнуть в систему вашего автомобиля для быстрого перепрограммирования, которое может привести к улучшению характеристик двигателя.

Что для этого нужно

Помимо приобретения нового блока управления двигателем и погружения с головой в кропотливый процесс замены текущей модели, гораздо проще доставить свой автомобиль в проверенный специализированный автомобильный магазин, ориентированный на тюнинг, и поговорить с ними о том, что потребуется для перепрограммирования вашего блока управления двигателем. Как и в случае с большинством модернизированных продуктов, это в значительной степени зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от параметров, установленных производителем для обеспечения оптимального рабочего диапазона для вашего автомобиля.Хотя это не тот шаг, который регулярно предпринимают люди, не входящие в сообщество тюнинга автомобилей, вполне возможно «разблокировать» ECU на вашем стандартном автомобиле, но обязательно проконсультируйтесь с экспертом относительно конкретных рекомендаций, которым вы должны следовать при этом. .

AEM Infinity 6 ЭБУ

ЭБУ AEM Infinity 6 был разработан для ценителей гоночных треков, обеспечивая заметные улучшения, такие как высокопроизводительная настройка VE на основе воздушного потока для управления впрыском топлива, гибкое топливо, контроль детонации, контроль зажигания, контроль наддува, контроль запуска, средства контроля тяги и защиты двигателя.Эти удобства помогают упростить процесс настройки и предоставить пользователям расширенный контроль над различными системами автомобиля, включая системы впрыска топлива и зажигания, что приводит к персонализированным показателям производительности.

Покупка: $ 1,400 +

Haltech Elite 2500 ЭБУ

Haltech Elite 2500 T позволяет пользователям персонализировать и доводить свой автомобиль до высокопроизводительной машины, выводя калибровку двигателя на совершенно новый уровень. Он оснащен экологически герметичным водонепроницаемым корпусом, а также управлением дроссельной заслонкой с помощью проводов, управлением впускным и выпускным кулачками, краткосрочным и долгосрочным изучением карты и двухканальным контролем детонации.Haltech Elite также поставляется с программным обеспечением Elite Software Programmer (ESP) от производителя, предоставляя пользователям более высокий уровень функциональности, который поддерживает автомобили с любым двигателем — от одно- до 12-цилиндрового.

Покупка: 3320 долларов +

Выхлопная система

Звуковая прогрессия

Выхлопные системы, как и воздухозаборники для холодного воздуха, — одна из тех модификаций, о которых вы никогда не перестанете слышать. Хотя совершенно понятно пренебречь выхлопной системой на вашем текущем автомобиле и полностью отказаться от модернизированной системы, стоит отметить, что, когда к автомобилю применяется забор холодного воздуха, рекомендуется также модернизировать текущую выхлопную систему.Помимо очевидного резонанса и улучшения звука, которые ваш автомобиль получит благодаря новому выхлопу, это позволит вашему двигателю работать более эффективно. Как показывает практика, автомобили обычно сообщают об улучшении расхода топлива на 5% после модернизации системы впуска и выпуска, что обеспечивает еще одно минимальное улучшение производительности, которого относительно легко достичь.

Что для этого нужно

Обновления выхлопной системы

можно разделить на два лагеря: полностью реализованные системы, которые можно проследить вплоть до моторного отсека, и варианты «на болтах», которые не служат никакой цели, кроме эстетических и звуковых улучшений.В то время как системы с болтовым креплением на самом деле создают иллюзию полностью реализованной системы, многочисленные «контрольные точки» автомобиля от моторного отсека до выхлопной трубы по-прежнему будут задействованы, а это означает, что любая производительность или расход топлива принесет вам пользу. Надежда получиться будет незначительной. В конечном итоге полностью реализованная система — это правильный путь, и для этого вам нужно будет поставить свой автомобиль на набор блоков, которые позволят вам комфортно работать под автомобилем. Если выбранная вами система использует индивидуализированную экосистему трубопроводов, адаптированную к вашему конкретному автомобилю, это так же просто, как проследить старую систему, удалить выхлопную трубу в головной части и заменить ее новой выхлопной системой вторичного рынка.Имейте в виду, что этот процесс может включать в себя некоторые механические навыки, такие как навыки сварки, общее понимание того, как работает система, и несколько других качеств мастера. Как и в случае со всеми улучшениями, которые мы рекомендовали выше — в случае сомнений отвезите свой автомобиль в ближайший магазин автомобилей или глушителей, который специализируется на подобных вещах — хорошему механику потребуется от нескольких часов до дня, чтобы внедрить новый система в зависимости от наличия запчастей.

Гибсон Выхлопная система

Выпускная система

Gibson, произведенная в США, обеспечивает проверенное на практике увеличение мощности и крутящего момента и использует стойкие к коррозии наконечники из нержавеющей стали T304, прямоточные глушители SuperFlow и износостойкую нержавеющую сталь 409L для обеспечения максимальной прочности выхлопных платформ.Эти системы печально известны своим звуком, похожим на звук выхлопных газов, используемых в NASCAR и супергрузовиках, обеспечивая неограниченный воздушный поток для тех, кто хочет умеренного увеличения производительности двигателя.

Покупка: 500 $ +

Выхлопная система MagnaFlow

Многочисленные выхлопные системы

MagnaFlow созданы для мгновенного увеличения мощности и крутящего момента и имеют уникальную конструкцию, которая снижает противодавление, снижает нагрев двигателя и улучшает очистку выхлопных газов для гораздо большей эффективности.Построенные из быстропротекающих трубок из нержавеющей стали 409 без ограничений, эти системы имеют сердечник из стальной сетки, который обеспечивает оптимальную температуру для движения выхлопных газов, звукопоглощающий материал, который сокращает количество неприятных звуков, и сварные швы с перекрытием, которые сохранят ваш выхлопная система в рабочем состоянии на долгие годы.

Покупка: 580 $ +

Распорка

Поддержание хорошей осанки

Подрамники

представляют собой усовершенствованные модификации стальных труб и усилителей, которые могут быть прикреплены болтами или приварены к нижней части шасси для увеличения жесткости — в свою очередь, значительно повышается управляемость и эффективность ваших транспортных средств при повороте, раскачивании и движении.Наряду с этими заметными улучшениями характеристик автомобиля, эти скобы помогают решить проблему изгиба тела в приложениях с высокими нагрузками, таких как трекинг, дрифтинг, запуски с высоким крутящим моментом и различные другие среды, вдохновленные гонками.

Что для этого нужно

Наука, лежащая в основе распорок, довольно проста: укрепить ключевые точки подрамника и кузова вашего автомобиля для повышения производительности и защиты от множества побочных эффектов, вызванных напряжением. Хотя механически склонный человек может легко прикрутить / приварить к автомобилю различные поперечные элементы, распорки и усилители, нет никаких сомнений в том, что специалист, который понимает химию конструкции автомобиля, будет лучше всего их реализовать. меры.В результате это улучшение занимает немного больше времени, так как много человеко-часов и оплаты труда будут накапливаться в зависимости от количества (и сложности) подкрепления. Наряду с этими соображениями, также стоит отметить, что дополнительные распорки приведут к увеличению веса, что даст потенциальным получателям ценное предложение относительно текущего состояния их автомобиля. Если вы ищете способ уменьшить гибкость тела и защитить здоровье вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, то лучше всего использовать фиксацию, но будьте осторожны с дополнительным весом, если вы беспокоитесь о слежении за автомобилем или гонке на нем постфактум. .

Спортивная верхняя распорка стойки DC

DC Sports стал широко известным брендом в тюнинг-индустрии, и их поперечные скобы шасси использовались на более индивидуализированных автомобилях, чем мы можем рассчитывать. Эта двойная распорка стойки амортизатора устанавливается в передней части моторного отсека вашего автомобиля и исключает изгиб кузова при напряженном вождении. Никаких модификаций для реализации не требуется — и благодаря порошковому покрытию титаново-серого цвета, это усиление верхней стойки придаст вашему моторному отсеку более красивый вид, чем раньше.

Покупка: 105 $ +

Ребро жесткости шасси

Распорка шасси

жесткости обеспечивает автомобили всем усилением, которое ищут водители, включая более надежное управление, наличие жесткой рамы и полноразмерные соединители подрамника. Черный внешний вид скобы с порошковым покрытием обеспечивает адекватную защиту от элементов и других неприятных вещей, которые шасси вашего автомобиля обязательно выдержат, в то время как первоклассные компоненты обеспечивают долговечность вашего шасси, о которой он мечтает.

Покупка: 300 $ +

Свечи зажигания

Зажигите производительность своего автомобиля

Свечи зажигания

— одно из самых доступных обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля, и, хотя они не улучшают общую производительность так, как вы ожидаете от периферийного устройства высокого класса, само собой разумеется, что они жизненно важны. часть экосистемы вашего автомобиля. Эти силовые вилки — это простая и доступная замена, которая может иметь решающее значение, когда вы надеетесь запустить все цилиндры.В конце концов, чем лучше качество искры, тем лучше сгорание, а это значит, что за этим обязательно последует улучшение характеристик вашего автомобиля.

Denso (4504) PK20TT Платина TT

Denso PK20TT Platinum TT использует технологию двойного наконечника, которая включает 11-миллиметровый платиновый центральный электрод и 11-миллиметровый усиленный титановый электрод заземления, который помогает улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, обеспечивает лучшее ускорение и приводит к более быстрому запуску, чем у большинства других одинарных платиновых свечей.Они оснащены изолятором из очищенного порошка оксида алюминия, который обеспечивает исключительную диэлектрическую прочность и теплопроводность, что обеспечивает стабильность свечей в самых тяжелых условиях.

Покупка: 3 $ +

Autolite APP104 Двойная платина

Свечи APP104 Double Platinum от

Autolite оснащены механизмом зажигания платина-платина, который устраняет эрозию зазора, снижает количество пропусков зажигания и обеспечивает высочайший уровень долговечности свечи.Они работают над оптимизацией характеристик двигателя и обеспечивают гораздо более высокую экономию топлива, чем стандартные свечи, наряду с оригинальной конструкцией и полностью платиновыми наконечниками, способствующими уменьшению износа зазоров.
Уникальный процесс сварки платиновым шариком позволяет свечу сохранять постоянную точку контакта для улучшения адгезии и увеличения срока службы.

Покупка: 4 $ +

Подвесная система

Хорошо настроенная поездка на работу

Заводскую подвеску

легко упустить из виду на большинстве серийных автомобилей — в конце концов, большинство потребителей отказываются от мысли, что их минимально разработанные системы созданы с учетом широкого диапазона условий вождения и «оправдывают ожидания» во всех областях.Это означает, что большинство подвесных систем не предназначены для каких-либо конкретных задач и страдают от широкого спектра применений, для которых они не были созданы. Если водители стремятся к плавной и комфортной поездке, жесткость и управляемость часто ухудшаются, и наоборот. Чтобы бороться с этим, улучшенная система подвески, адаптированная к конкретному стилю вождения, устранит большинство неблагоприятных последствий, но не забудьте выбрать систему, наиболее подходящую для ваших нужд.

Что для этого нужно

Системы подвески

просты для понимания на базовом уровне, но с появлением более сложных систем, таких как койловеры, полнофункциональные подвески и предложения нишевых гоночных спецификаций, стало более обычным делом передавать свой автомобиль специалисту, который выполняет работы с подвеской. на профессиональном уровне. В то время как большинство склонных к механике людей могут установить новую регулируемую систему койловера в течение дня (благодаря помощи нескольких хороших друзей и небольшого количества крафтового пива), рекомендуется сократить полный рабочий день из своего графика (или до 8 часов рабочего дня). свое время), чтобы правильно установить независимую систему.В большинстве систем подвески используются различные компоненты, которые необходимо закрепить, сжать и заменить, но для этого не требуется ничего, кроме традиционных автомобильных инструментов, таких как динамометрический ключ, головки и адаптеры, а также руководство, в котором описаны шаги, которые необходимо предпринять для полной установки.

кВт Variant 3 Coilover

Койловер Variant 3

KW предоставляет водителям широкий спектр настраиваемых вариантов подвески, от настраиваемого опускания и улучшенной компенсации отскока до композитного седла пружины и трапециевидной резьбы, которые обеспечивают надежное качество сборки при различных нагрузках.В амортизаторе Variant используются технологии TVR-A и TVC-A, позволяющие регулировать отскок и сжатие, чтобы влиять на поведение рулевого управления, курсовую устойчивость и характеристики управляемости.

Покупка: 2 055 $ +

Койловер Bilstein B16

Bilstein создал известный бренд, который специализируется на всем, что связано с подвеской, и их койловеры B16 являются свидетельством надежного опыта компании. Они имеют регулируемую систему быстрого демпфирования, корпус с резьбой, обеспечивающий возможность опускания от 30 до 50 мм, и легкую конструкцию, в которой используются пружинные седла и стопорные кольца из специального алюминиевого сплава.Поверхностное покрытие марки Triple-C-Technology обеспечивает долговечный устойчивый к коррозии силуэт, а технология газового давления BILSTEIN обеспечивает плавность хода независимо от обстоятельств.

Покупка: 2500 $ +

Режущий вес

Тонкий силуэт

После бесчисленных часов изучения нестандартных сборок, настроенных настроек и индивидуализированных интерьеров, мы уверены, что вы видели бесчисленное количество автомобилей с раздетыми интерьерами и одним ковшеобразным сиденьем. Хотя это может зайти слишком далеко для большинства обычных автомобилистов, это неоспоримый факт, что большинство гонщиков хотят сбрить как можно больше веса своих стальных коней.При этом в вашем автомобиле есть множество пластиковых, металлических и композитных деталей, которые влияют на его общий вес. Избавление от них часто является последним средством, когда вы надеетесь повысить производительность вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Удаление ненужного веса с транспортного средства — это, пожалуй, самый «разрушительный» вариант в списке — после тщательного рассмотрения и широкого спектра исследований становится понятно, что любые дополнительные сиденья, громоздкие пластмассы, половицы, звуковые системы и дверные панели можно выбросить. в сторону без каких-либо негативных аспектов относительно производительности.Все, что для этого потребуется, — это тяжелая работа после обеда, несколько распространенных розеток, адаптеров, отверток, удобные для пластика инструменты для снятия со всего дома и установка на чистую безрассудство, и вы обнаружите, что на несколько фунтов меньше оригинального бордюра вашего автомобиля. масса.

Как правильно повернуть шины

Независимо от того, настраиваете ли вы свой проектный автомобиль для значительного повышения производительности или просто хотите получить немного дополнительной жизни от ежедневных поездок на работу, вам понадобится обслуживание здесь и там, чтобы колеса двигались.Так что расчистите гараж, возьмите домкрат и научитесь крутить шины, как профессионал.

Дорожный просвет Лада Приорс. Новая Лада Приора Багажник, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Дорожный просвет Приора седан

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно же новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал Подружились еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всей приоры семейства. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового отсека увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый резак сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре — это салон.Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья. Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон. Ну и конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель.Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал

Фото Салон Лада Приора Универсал

Фото Лада Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного изменился за счет новых бамперов. Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм.Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье. Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крыше.Подробные габаритные размеры предшествующего вагона смотрим ниже.

Размеры, клиренс, багажник Лада Приора Универсал

Длина — 4340 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1508 мм
/ полная масса — 1185/1593 кг
Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Объем багажника — 444 л.
Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 183 километра в час
Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самого доступного универсала Lada Priora В комплектации «Норма» сегодня составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

Но в комплектации «Норма» оснащение автомобиля очень хорошее. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крыше Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458300 руб.
Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Читайте такой же подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове Sedan Body, а также большую статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора заменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих автомобилей лучшие узлы и агрегаты. Клиренс приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах он есть не везде.Те, кто купил приору и живёт в крупных городах с хорошим хозяйством, не понимают, зачем увеличивать клиренс этой машины. Однако жители малых городов, а также те, чьи родственники живут в глухих русских деревнях и деревнях, иначе относятся к этой проблеме. Ведь дороги в этих деревнях и городах в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета недостаточно. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивается клиренс с помощью проставок, какие ошибки допускаются и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить клиренс

Есть несколько способов увеличить клиренс приоры. Самый дешевый и худший способ — установить проставку inter-touch. В результате такого увеличения клиренса подвеска увеличивает подвеску, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс рессор, которые пробивают 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ — установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметр, а нагрузка на подвеску и опорные подшипники резко возрастет.Второй по популярности способ — установка различных проставок между стойкой и корпусом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа распорок и правильности их установки. Если проставки выбраны неправильно или установлены с ошибками, вместе с увеличением просвета дороги вы получите резкое снижение фрахта автомобиля, потерю сопротивления в скоростных поворотах и сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установка пакета для плохих дорог.Такие пакеты делают предприятия — партнеры АвтоВАЗа, поэтому вы можете подобрать комплект лучше других по вашему желанию. Если выбрать готовый пакет не удалось, его можно забить самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет приложен и установлен правильно, он увеличивает дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минус-пакет — дороговизна и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и управление тормозами.

В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создан на базе модели Lada-110, перенеся с нее платформу и двигатель. Фактически «Приора» прошла глубокий рестайлинг «десятки». В дизайне отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Обширная номенклатура деталей салона и багажного отделения перешла на «приору». Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от этих 110-х моделей.Двери стали шире 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти отремонтировать несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, которые отличали прежнюю «Ладу» от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новинкой.Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турин, в ателье инженерного дизайна CANCERANO. В салоне преобладает современный стиль автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских разработок в интерьере 110-й модели. Изменился и внешний дизайн. Слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки была упразднена.Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Отменили сплошную полосу задних фонарей, выглядевшую несколько нелепо на малолитражке, вместо нее по краям крышки багажника стояли две вертикально развернутые лампы, визуально расширяющие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от именного образа «Антилопы в позиции», которую они заказали «десятке» в людях, едва появившихся на российских дорогах. А «Ладаприор», технические характеристики, клиренс, колесная база, размер которой говорили, что удачное решение было найдено по основным параметрам, ни к кому не вызывали.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий. Относительно недорогие, но качественные материалы отделки сочетаются в цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Декоративный тон итальянские дизайнеры применили в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний более темным. Между этими двумя уровнями нет контрастного перехода, один цвет плавно сменяет другой в полутонах.По сути, вся внутренняя отделка решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оборудован полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстик регулировки экстерьера. Все кнопки выполнены в формате антипоя, случайных касаний не будет.

Приборы

Между передними сиденьями небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно по салону разлетится такая мелочь, как женские пряди волос.В потолке у верхнего края лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с карманом для очков. На приборной панели есть все необходимые датчики, циферблаты и множество индикаторов. Устройства рационально расположены, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет видеть всю необходимую информацию в темноте. В центре верхней части Торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором вы можете ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, средней скоростью и показаниями времени в нескольких часовых поясах.

New

Отмечен оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, регулировки фар, яркость приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Главный находится под правой рукой водителя, рядом с рычагом переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность.По самым современным технологиям выполняется герметизация лобового и заднего стекол по впечатлению полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон по объему не изменился, все внутренние габариты остались прежними, как у 110-й модели. Оставляет желать лучшую амплитуду регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за рулем будет сидеть олень, ему будет неудобно в состоянии «ужас».При этом повышена пассивная безопасность автомобиля, в передних дверях и в торпеде появились амортизирующие вставки, органично вписанные в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — многократно проверенный и проверенный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. из. С четырьмя клапанами газораспределения на баллон. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, объемом 120 л, мощностью 120 л, но это может произойти только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией «Super AUTO».Отдельно нужно сказать, что на указанном двигателе была предпринята попытка усовершенствовать газораспределительный механизм за счет применения натяжителя и натяжного ролика Federal Mogul с гарантией ресурса 200 тысяч километров на эти детали. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но замена была произведена, о чем вскоре пожалел.

Подвеска передняя

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированная по крутящему моменту в 145 Нм. В КП применяются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска отрегулирована на комплектность винтовых пружин, а амортизаторы подобраны в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был практически научно экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграла передняя подвеска.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобиля. В результате удачной балансировки всего шасси «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей.На трассе максимальная скорость автомобиля составляет более 180 км / ч. Ваз «Приора» разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выбросы CO 2 у модели минимальны за счет использования катализатора на магнитной и стрикционной основе, который снижает содержание CO 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Комплектация

Лада Приора продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель центрального замка с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электропривод двустороннего привода передних дверей, бортовой компьютер. , программный иммобилайзер, электронные часы, Подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащена современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивать мгновенную фокусировку. Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние — с электрообогревом. Активной безопасности в комплектации «Норма» не предусмотрено, система АБС установлена на автомобиле в составе комплекта (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий — системах EBD.В комплект входят также кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей, подушка безопасности переднего пассажирского сиденья. Роскошную версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника с обогревом наружных зеркал заднего вида, окрашенным в цвет кузова,

Клиренс, от которого многое зависит

Лада Приора, технические характеристики, клиренс, колесная база , длина и ширина которых были хорошо сбалансированы, стали пользоваться устойчивым спросом.В то же время в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», клиренс которой был снижен до 145 мм. Многое зависит от роста. Поэтому клиренс «Приоры» — разброс был рассчитан под штатную нагрузку этого типа кузова. При расчете на полную загрузку для автомобиля типа хэтчбек 145-155 мм просвета дороги вполне достаточно. Клиренс «Приора» Универсал требовал иных значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковых автомобилей.А когда багажник и задняя часть кабины будут загружены по максимуму, то будет искать все шасси. Таким образом, модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получил дорожный просвет 165 мм. В остальном дело с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» Седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. От самой выступающей точки под днищем машины (обычно кожух глушителя) до дорожных полотен должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗ просвет дороги составляет 165 мм, а для «Лада Приора» требуется увеличение клиренса.

Антикоррозионные материалы

Чуть более половины всех кузовных деталей для «приоры» изготавливается из металла оцинкованной и анодированной, низколегированной разновидностей. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикоррозионная защита кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантированы производителем сроком службы 6 лет.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней. Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

И вы можете совместить и то, и другое, купив маленькую машину, а затем сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог.Создать такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте. Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.

Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?

Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника.Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм. Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:

Полная длина автомобиля.
Расстояние от переднего носка до заднего.
Базовое колесо.
Ширина колеи автомобиля.
Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности.Это самые параметры:

Эти размеры актуальны для всех кузовов, кроме купе. Параметры хэтчбека:

Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
Передняя машина Sve — 770 мм.
Светильник задний — 660 мм.

Универсал и параметры седана:

Расстояние от задней до передней точки автомобиля составляет 4350 мм.
Передняя машина Svea — 740 мм.
Автомобиль Свет задний — 830 мм.

Параметры купе:

Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем выбрать лучший тип кузова, позволяющий более успешно использовать дорожный просвет, чем другие. Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Лада Приоры.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину хозяином большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высокими бордюрами. Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут.У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни круто, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ехать там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности. Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении.Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами. При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь. Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес.Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, и поэтому вы можете не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Умное колесо

Выбирая автомобиль, многие автолюбители одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиентский приор не исключение.

Этот вид автомобилей сегодня стал самым популярным в России по сравнению с другими типами моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. И все с учетом того, что этот автомобиль стал большим шагом вперед в отечественном дорожном строительстве, по кадрам, качеству и безопасности.

В переводе с латинского языка имя Приора означает «старший, первый, вождь».«Разработка опытного прототипа машины началась в 2005 году, в 2006 году уже проводились его испытания, а через год, в 2007 году состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седан.

После этого в 2008 году с конвейера сошла еще одна вариация кузова — пятидверный хэтчбек, а через год появились трехдверное купе и пятидверный универсал.В 2011 году АвтоВовазов провел рестайлинг всех версий автомобиля. который коснулся элементов.

Дорожный просвет приоры

На данный момент все новые модификации этого автомобиля комплектуются двигателем 1,6 л в 8- и 16-нитном вариантах.

Первая версия двигателя (8 клапанов) имеет мощность 80 лошадиных сил, оснащена механической пятиступенчатой коробкой передач, развивает максимальную скорость 172 км / ч, при этом средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км.

Версия Два (16 клапанов) имеет мощность 98 лошадиных сил, механическая пятиступенчатая коробка передач, развивает предельную скорость 183 км / ч, средний расход топлива все тот же 7.2 литра на 100 км.

Теперь конкретно о том, какой клиренс у Лада Приора:

Таким образом, клиренс у всех модификаций и кузовов этого автомобиля полностью одинаковый.

Интересно! Конструкторы АвтоВАЗа были разработаны, только при создании кузова различных модификаций инженерами было использовано более двух тысяч новых деталей.

Лада Приора: стоимость новых моделей

Различные модификации автомобилей

Цена основной версии новой Лады производства 2011 года составляет 11 500 тысяч долларов.Данную версию можно спокойно назвать «пустой», но все же в ней присутствует некий минимум оборудования, а именно: электрические стеклоподъемники, подушка безопасности для водителя, сигнализация и центральный замок.

Средний вариант обойдется в 13000 тысяч долларов. А самая «начинка» оборудования стоит около 14 500 тысяч долларов.

Данная модификация оснащена 16-ти клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил, подушками безопасности, системой АБС, противотуманками, парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и зеркал и т. Д. микродюймовые диски.

Калина или Приора: лучший продукт отечественного автопрома Приора купе — подробное описание всех возможностей автомобиля

Dyno Tuning — Skye Performance

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ

Следующий контрольный список должен быть рассмотрен и реализован перед посещением нашего дино. Если вы не можете проверить свой автомобиль механически, сообщите нам об этом при назначении процедуры настройки, чтобы мы могли организовать полную предварительную проверку в рамках вашего визита.Если утечки наддува или другие механические проблемы будут обнаружены или возникнут до или во время динамометрического сеанса, мы выставим счет за ремонт по нашей обычной почасовой ставке труда. Если транспортное средство необходимо снять с динамометрического стенда для выполнения ремонта, будет взиматься плата за повторное крепление ремня в размере 50 долларов, чтобы закрепить автомобиль на динамометрическом стенде для завершения настройки или тестирования.

БУМАГА

Список изменений настройки должен быть отправлен до дня вашей настройки, чтобы мы могли просмотреть и подготовиться к вашей сессии.
Регистрация и страховка должны быть актуальными и присутствовать в транспортном средстве. Как часть настройки, мы обычно заканчиваем периодом дорожных испытаний, и автомобиль должен быть готов к работе, чтобы мы могли завершить настройку.
Форма отказа от тюнинга должна быть подписана до того, как автомобиль будет закреплен на стенде.

ДВИГАТЕЛЬ / КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Двигатель в хорошем рабочем состоянии. Компрессия двигателя хорошая. Двигатель не издает лишнего шума.
Масло хорошего качества, свежее и залито до должного уровня.
Свечи зажигания в хорошем состоянии и имеют надлежащий тепловой диапазон. Настоятельно рекомендуется новые свечи!
Отсутствие каких-либо утечек из двигателя, системы охлаждения, трансмиссии, мостов / их уплотнений и т. Д.
Выхлоп до и после турбонаддува не имеет утечек и установлен надлежащим образом.
Соленоид управления наддувом установлен и проложен правильно (сообщите нам, если вам нужны советы по вторичному рынку EBCS).
Турбина в хорошем рабочем состоянии, не имеет люфта вала, не течет и не расходует масло.
Воздушный фильтр чистый и должным образом смазан.
Впускной коллектор, промежуточный охладитель, уплотнения и трубопроводы закрыты под вакуумом и давлением наддува.
Автомобиль правильно выровнен. Колеса и шины в хорошем состоянии, отбалансированы. Шины не натирают шасси или кузов.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливный насос соответствует размеру для модификаций и находится в хорошем рабочем состоянии.
Топливопроводы, фитинги и шланги подходят для топлива, установлены правильно и не имеют утечек.
Регулятор давления топлива установлен и работает исправно.
Топливные форсунки качественные, не протекают, уплотнительные кольца уплотнены.
Топливо высокого качества, топливный фильтр чистый и исправно функционирует.
МЫ ДОЛЖНЫ УЗНАТЬ ЗАРАНЕЕ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ НАСТРОЙКИ НА ГАЗ ИЛИ Е85!

ПРИВОД

Коробка передач работает нормально; жидкости чистые и залиты до должного уровня.
Дифференциалы работают нормально; жидкости чистые и залиты до должного уровня.
Тормоза исправны; жидкость чистая и залита до нужного уровня.
Подшипники ступиц в хорошем состоянии.
Сцепление способно справиться с крутящим моментом / мощностью вашего автомобиля и находится в хорошем рабочем состоянии.

ECU / ELECTRICAL

Оборудование управления двигателем присутствует и функционирует.
Автомобиль не имеет открытых CEL или кодов (в этом случае, пожалуйста, сообщите об этом, прежде чем приходить для прослушивания музыки).
Аккумулятор и генератор в хорошем рабочем состоянии.
Автомобиль правильно заземлен и не испытывает никаких проблем с заземлением или электричеством.

Тюнинг Mercedes-Benz Performance | Mercedes-Benz Сан-Диего

Когда вы настраиваете Mercedes-Benz в соответствии с техническими характеристиками, вы улучшаете внешний вид своего автомобиля и улучшаете его характеристики для езды по Сан-Диего. Однако, прежде чем пытаться выполнить настройку Mercedes-Benz с использованием неоригинальных запчастей, прочтите наше руководство, чтобы убедиться, что вы покупаете соответствующее оборудование для своего автомобиля.После того, как вы ознакомились с нашим руководством, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как наш сервисный центр может помочь вам двигаться вперед.

Какие у меня параметры настройки «Мерседес-Бенц»?

У вас есть несколько вариантов улучшения вашего Mercedes-Benz в Сан-Диего, от улучшения вашего электронного блока управления (ЭБУ) до подъема подвески. О некоторых вариантах улучшения Mercedes-Benz читайте ниже:

Переназначение ЭБУ: Перенастройте ЭБУ, чтобы отрегулировать электронные параметры, используемые для управления подачей топлива и воздуха в двигатель.Параметры можно настроить, загрузив новую карту в программное обеспечение или создав карту для вашего Mercedes-Benz.
Чипы производительности: Подобно переназначению ЭБУ, обновление чипов производительности может улучшить крутящий момент и топливную экономичность вашего Mercedes-Benz, повысить скорость и ускорение, а также более плавно управлять на дорогах Сан-Диего.
Выхлопные звуки: Обновите свою выхлопную систему, чтобы издавать особый звук, например «Землетрясение» или «Дейтона».
Подвеска: Вы можете изменить подвеску своего внедорожника Mercedes-Benz для внедорожных приключений в Дель-Мар.
Интерьер: Настройте свой интерьер с помощью спидометров с увеличенным диапазоном, кожаных приборных панелей и многого другого, чтобы придать вашему Mercedes-Benz вид и ощущение спортивного гоночного автомобиля.
Экстерьер: Поверните головы в Ранчо Санта-Фе с помощью улучшенных спойлеров, решеток, антенн на плавниках и оригинальных украшений капота Mercedes-Benz.
Фары: Вы можете модернизировать галогенные или светодиодные фары в разных стилях для разного распределения света.Вы также можете изменить цвет, который они проецируют, если это соответствует законам вашего штата.

Что такое Mercedes-Benz AMG® Performance?

Модели Mercedes-Benz AMG® Performance предлагают более высокий стандарт производительности, не беспокоясь о запасных частях. Созданные вручную двигатели и дизайн, вдохновленный гоночными автомобилями моделей AMG® Mercedes-Benz, доступны на следующих моделях и комплектациях:

Седаны, универсалы и кабриолеты: C-Class, E-Class и S-Class
Родстеры: SLC Roadster, SL Roadster и Mercedes-AMG® GT
Купе: CLA, C-Class, E-Class, CLS и S-Class
внедорожники: GLA, GLC, GLE, GLS и G-Class

Что такое Mercedes-Benz Performance Parts

Если вы не покупаете модель Mercedes-Benz AMG®, запчасти и аксессуары OEM могут улучшить ваш Mercedes-Benz.Ниже приведены лишь некоторые из аксессуаров Mercedes-Benz, которые вы можете установить в свой автомобиль:

Металлические спортивные педали и рулевое колесо из роскошных материалов
Спортивные сиденья с валиками для большей поддержки при поворотах
Тормозные суппорты и высокопроизводительные шины

Готовы попробовать тюнинг Mercedes-Benz в нашем представительстве в Сан-Диего? Ознакомьтесь с нашим руководством по запчастям Mercedes-Benz AMG®, чтобы узнать больше!

Отремонтируйте свой Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Сан-Диего!

Теперь, когда вы прочитали об обновлениях, доступных для вашего Mercedes-Benz, ознакомьтесь с нашим списком автомобилей AMG® с высокими характеристиками, а также с настройками производительности и запчастями OEM, доступными в Mercedes-Benz в Сан-Диего!

Еще из Mercedes-Benz of San Diego

Mercedes-Benz Sprinter 2021 Размеры
Если вам нужен коммерческий фургон для работы или вы готовитесь к дальним приключениям, размеры Mercedes-Benz Sprinter помогут вам добраться туда и обратно со всем, что вам нужно и что нужно .Mercedes-Benz Sprinter доступен как грузовой фургон, пассажирский фургон, фургон для экипажа и шасси с кабиной, и размеры, естественно, будут варьироваться от модели к модели. Тем не менее, каждая модель в линейке просторна, продумана и хорошо оборудована!
Подробнее
Mercedes-Benz GLE конфигураций 2021
Каждая из конфигураций Mercedes-Benz GLE 2021 года может многое предложить занятым семьям и одиночным искателям приключений в районе Сан-Диего. Ищете ли вы роскошный внедорожник или мощное купе премиум-класса, вы обнаружите, что эта модель предлагает идеальное сочетание пространства, мощности, маневренности и удобств.В конце концов, эта модель не зря поднялась на вершину исключительно конкурентоспособного класса роскошных внедорожников среднего размера!
Подробнее
Каковы размеры Mercedes-Benz GLS 2021 года?
Каждый аспект внедорожника Mercedes-Benz GLS 2021 года практически гарантированно понравится. Конечно, это утверждение распространяется и на внушительные габариты Mercedes-Benz GLS, которые позволяют разместить до семи пассажиров на дорогах возле Сан-Диего и Дель-Мар.
No related posts.

Тюнинг и ремонт Lada Priora |

Тюнинг и ремонт Lada Priora Блог

Тюнинг двигателя приоры 5 способов

Содержание

Подводим итоги

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ

Осматриваем кузов — главные места повреждения

Советы по эксплуатации транспортного средства.

Двигатель — проверяем сердце вашей будущей Приоры

Частые проблемы ВАЗ

Обращать ли внимание на мелочи в Priora?

Требуемые инструменты и материалы для замены

Артикул и стоимость аналогов шаровых опор

Технические характеристики

Устройство иммобилайзера

Лада Приора не заводится на холодную

Ответы (4)

Картинки машины крутые тюнинг ваз приора

Тюнинг Лада Приора хэтчбек

Тюнинг Лада Приора седан

Купить тюнинг на Ладу Приору в интернет магазине

Обновленный внешний вид

Тюнинг салона Приоры

Изменения под капотом

Тюнинг Приоры своими руками

Галерея фотографий тюнингованных Приор

Один комментарий

Откуда взялась Лада Приора

Приора и звезда за смелость

Двигатель и технические характеристики

Тюнинг ВАЗ 2170, в море компромиссов

Покраска, диски и приятные мелочи

Stand-Alone To Rom Tuning — Garage Tech

Как работает тюнинг автомобилей — Руководство для начинающих

VQ35DE

VQ35DE История, характеристики и мощность

Лучшие обновления VQ35DE

Турбонаддув VQ35DE

VQ35DE выхлопные трубы

Слабые места, проблемы и проблемные области на VQ35DE

Обратная связь

10 лучших простых модов для автомобилей своими руками

Рабочие шины

Что для этого нужно

Континентальный ЭкстримКонтакт Спорт

Dunlop SP Sport Maxx GT

Отклик дроссельной заслонки

Что для этого нужно

Корпус дроссельной заслонки Accufab

BBK Корпус дроссельной заслонки

Тормозная система

Что для этого нужно

EBC Тормозные колодки

Тормоза Carbotech Performance

Воздухозаборник

Что для этого нужно

Injen SP Series Впуск холодного воздуха

K&N FIPK Воздухозаборник

Что для этого нужно

AEM Infinity 6 ЭБУ

Haltech Elite 2500 ЭБУ

Выхлопная система

Что для этого нужно

Гибсон Выхлопная система

Выхлопная система MagnaFlow

Распорка

Что для этого нужно

Спортивная верхняя распорка стойки DC

Ребро жесткости шасси

Свечи зажигания

Denso (4504) PK20TT Платина TT

Autolite APP104 Двойная платина

Подвесная система

Что для этого нужно

кВт Variant 3 Coilover

Койловер Bilstein B16

Режущий вес

Что для этого нужно

Как правильно повернуть шины

Дорожный просвет Лада Приорс. Новая Лада Приора Багажник, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Дорожный просвет Приора седан