Промывка гидроусилителя руля своими руками: как поменять жидкость ГУР своими руками

Содержание

как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР, а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим, какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

насос ГУР;
распределитель;
бачок ГУР;
гидроцилиндр;
привод ГУРа;
шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа.

Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике, нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость дороже по цене, чем дешевую продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям, а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене.

Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

удаление старой жидкости;
промывка системы;
заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.

Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются и другие шланги, идущие к бачку.
Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.

После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля, вращая рулем от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.

Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне. Процедура более долгая по времени, однако меньше рисков для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость.
Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.

Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать, старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить.

В норме, после замены и прогрева ГУР, уровень должен быть посредине (между min hot и max hot). Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене. Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле. Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы. Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) своими руками

Любая техническая жидкость в автомобиле имеет свой срок службы. Периодичность замены указана в сервисной книжке, равно как и тип используемой жидкости. В системе гидроусилителя руля (ГУР), как правило, используется трансмиссионное масло (как в автоматической коробке передач). Выбор производителя – это отдельная тема, каждый автовладелец доверяет тому или иному бренду исходя из собственного опыта, или советов товарищей. Главное – чтобы спецификация соответствовала допускам изготовителя автомобиля.

Способов замены насколько, рассмотрим каждый из них:

Замена с осушением и промывкой системы. Осуществляется, как правило, на СТО, с применением специального оборудования. При определенных навыках, можно провести работы самостоятельно, в гаражных условиях. Для этого потребуется отсоединить нижние фланцы маслопроводов. Они расположены в радиаторе охлаждения жидкости ГУР. Масло сливается с помощью вакуумного насоса, затем в систему заливается промывочная жидкость, и снова осушение всех механизмов. После чего можно заливать свежую жидкость. Процесс трудоемкий, но он гарантирует полную замену и удаление отложений мусора. Не следует бояться завоздушивания системы. В отличие от тормозных механизмов – масло в ГУР движется циклично, воздух выйдет самостоятельно через расширительный бачок.
Многократное частичное замещение. С помощью шприца, насоса, или иного приспособления, откачивается жидкость из расширительного бачка. Затем заливается новая. После чего необходимо дать нагрузку гидроусилителю. Например, на ровной площадке проехать «змейкой», каждый раз поворачивая рулевое колесо до ограничителя. После 10-20 циклов от крайнего левого до крайнего правого положения руля, вся жидкость перемешается, и частично заместится новой. Процедура повторяется 3-5 раз, на замену уходит 2-3 литра масла. Преимущество способа в простоте исполнения, недостаток – старая жидкость удаляется не полностью. Если вы не меняете тип масла – способ вполне приемлем для гаражного обслуживания.
Замена прокачкой через шланг обратки. Процедура напоминает обновление тормозной жидкости с помощью штуцеров в суппортах. Это более эффективный способ, чем замещение, и его несложно провести самостоятельно.
Количество масла – троекратная емкость расширительного бачка (можно использовать и больше, вопрос в стоимости процесса). В нашем случае бачок емкостью 0,6 л, стало быть для замены потребуется 2-литровые канистры.

Остановимся на технологии подробнее:

Для замены потребуются нехитрые приспособления:

Масляный насос или шприц с трубкой для откачки жидкости из бачка. Можно воспользоваться резиновой грушей или пустой пластиковой тарой с упругими стенками – она сжимается руками, и всасывает в себя жидкость.
Старый шланг диаметром 10 мм, штуцер – переходник для соединения со шлангом обратки. Можно изготовить из корпуса авторучки.

Пустая прозрачная тара для слива отработки (ПЭТ бутылка).
Пассатижи.
Чистая ветошь.

Передние колеса автомобиля вывешиваются, чтобы шины не касались грунта.

Процесс замены:

Откачиваем жидкость из расширительного бачка любым способом.

Подложив под бачок ветошь, снимаем шланг обратки. Найти его несложно: напорный шланг соединен с насосом ГУР, а обратка идет от усилителя или радиатора. Соединяем обратку с подготовленным шлангом для слива с помощью переходника. На открывшийся штуцер обратки бачка надеваем заглушку.

Свободный конец шланга опускаем в пустую емкость.

Наливаем в бачок новую жидкость до максимально возможного уровня, чтобы не выплескивалось через край. Пробку не накручиваем.

Далее мнения разделяются. Некоторые механики советуют прокачивать ГУР с заведенным мотором, чтобы сразу задействовать насос. В нашем случае прокачка происходит при выключенном зажигании.
Энергично крутим рулевое колесо (с вывешенным передком это легко) до ограничителя в обе стороны. Помощник следит за уровнем жидкости в бачке, и постоянно ее подливает. Можно работать одному, только периодически заглядывать в бачок.
Повторяем процесс, пока из шланга не потечет чистая жидкость. Затем снимаем заглушку (бачок должен быть пустым), и надеваем шланг обратки на свой штуцер.
После чего заводим двигатель (с вывешенными колесами), и крутим руль влево – вправо до ограничителей 10 раз. Остатки старой жидкости (их совсем немного) в полостях насоса ГУР перемешиваются с чистой жидкостью. Затем можно еще раз откачать масло из бачка и долить новое, уменьшая концентрацию старой жидкости практически до нуля.

На этом процесс замены завершен. После пробной поездки проверяем уровень, при необходимости корректируем.

Смотрите также в нашем блоге другие статьи о работе двигателя и транисмиссии автомобиля.

Замена масла в ГУР — подробная инструкция

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Уровень масла в бачке ГУР

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Как устроен ГУР

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Выкачиваем старую жидкость из ГУР

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Заливаем свежую жидкость

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля видео, фото

Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно заменить жидкость ГУР, устройство и принцип работы гидроусилителя руля, какие жидкости целесообразно использовать и причины их утечки из системы.

Многие доработки автомобилей направлены на повышение комфортабельности и облегчения водителю условий при поездах.

Одной из таких доработок является установка на авто систем, облегчающих управление автомобилем – усилителей руля.

На данный момент применяются два вида усилителей – гидравлический (ГУР) и электрический (ЭУР).

Электрические появились сравнительно недавно, и поэтому широкого применения еще не получили. А вот гидравлические усилители устанавливаются на авто давно.

Поначалу их использовали только на грузовиках, но со временем они «перекочевали» и на легковые авто.

Для чего нужен ГУР?

ГУР – система, входящая в состав рулевого управления, и направлена на снижение усилия, прилагаемого водителем на руль, при смене направления движения.

При этом данная система обеспечивает передачу условий движения управляемых колес на руль, так называемое «чувство дороги», также эта система принимает на себя ударные нагрузки от колес и амортизирует их, не передавая на рулевое колесо.

Сейчас рулевое управление, оснащенное ГУР, выполняется комбинированным, то есть оно входит в общую конструкцию системы управления автомобилем.

Это обеспечивает возможность управления авто даже после выхода из строя ГУР, но в таком случае усилие на руле возрастет.

Конструкция

ГУР состоит из нескольких частей. Поскольку усилие, создаваемое им на управление, осуществляется за счет жидкости, находящейся под давлением, конструкция данной системы подразумевает наличие насоса.

Этот насос, лопаточного типа, в движение приводится от коленчатого вала посредством ременной передачи.

Рабочая жидкость подается из бачка, который имеет два канала: один ведет на насос, а второй используется как «обратка».

Поскольку частота вращения коленчатого вала может меняться, а в ГУР жидкость должна находиться под определенным давлением, в конструкцию включен нагнетательный клапан, который и поддерживает давление в системе постоянным.

В рулевой механизм авто включен распределитель и силовой цилиндр. Основным элементом ГУР является распределитель. Именно он перенаправляет жидкость под давлением в камеры силового цилиндра при повороте колес.

Перенаправление в ту или иную камеру выполняет золотник, установленный в корпусе распределителя.

Схема такова: вал рулевой колонки входит в распределитель. На входе в вал установлен пружинный торсион, проходящий внутри золотника.

При вращении руля происходит скручивание данного торсиона, за счет этого смещается золотник в ту или иную сторону.

При смещении золотник открывает требуемый канал, и жидкость поступает далее в силовой цилиндр. На конце торсиона установлена шестерня, которая взаимодействует с зубчатым сектором рейки.

Силовой цилиндр устанавливается в корпусе рейки, а шток данного цилиндра с размещенным на нем поршнем, является ее продолжением.

Все составные части ГУР соединены между собой трубопроводами высокого давления. Часть из них – металлические, но на некоторых участках используются резиновые армированные трубопроводы.

Принцип работы

Разберем как работает ГУР на примере поворота авто вправо. При равномерном движении насос подает под давлением рабочую жидкость в распределитель.

Поскольку руль не вращается, торсион не воздействует на золотник, в это время открыты только перепускные каналы, и жидкость, проходя через эти каналы по «обратке» возвращается в бачок.

При повороте вправо, шестерня рулевого механизма воздействует на рейку, и та начинает перемещаться в правую сторону.

В это время торсион действует на золотник и тот смещается, перекрывая перепускные каналы, и соединяет канал правой полости силового цилиндра для жидкости, с каналом, идущим от насоса.

Она под давлением попадает в цилиндры и начинает давить на поршень штока создавая дополнительное усилие для перемещения рейки.

В это же время, сместившись золотник соединяет между собой канал левой полости цилиндра с каналом «обратки», чтобы жидкость, находящаяся в данной полости, не создавала противонаправленное усилие.

При прекращении вращения руля во время поворота, золотник сразу же становится на место, перекрывая подачу жидкости в цилиндр.

При выравнивании колес, когда руль вращается влево, процесс производится с точностью до наоборот.

Следует отметить, чем сильнее водитель будет воздействовать на руль, тем сильнее скручивание торсиона и смещение золотника, а значит, каналы откроются больше и подача жидкости в требуемую полость будет интенсивнее.

Какие типы жидкостей ГУР бывают

Исходя из вышесказанного можно понять, что все элементы системы лишь обеспечивают давление жидкости, дают нужное направление деталям и переводят давление в усилие. Основным же рабочим элементом в системе ГУР выступает жидкость.

Жидкость для гидроусилителя руля, кем бы она ни была произведена, в своей основе имеет нефтяные составляющие. По сути это то же масло, только с определенными свойствами.

Если у моторных масел основная задача – смазывание трущихся деталей, то у масла для ГУР – передача усилия.

А поскольку оно должно быстро передаваться по каналам, жидкость для гидроусилителя руля должна быть не очень вязкой, но при этом данное масло должно еще и смазывать элементы системы, но в несколько меньшей степени, чем моторное масло.

Жидкости для ГУР выпускаются двух типов:

Минеральные;
Синтетические.

Минеральное используется в большинстве ГУР, синтетическое встречаются реже.

Особенностью данных жидкостей не является взаимозаменяемость, как это бывает с моторными маслами. При этом переход с минеральной жидкости на синтетическую приведет к поломке ГУР.

А все потому, что в составе синтетических жидкостей имеются присадки, которые негативно сказываются на ресурсе резинотехнических элементов на основе каучука, а в ГУР таких элементов — достаточно.

Жидкость для гидроусилителя руля Ford синтетическая «DP-PS», 1л.

Обычно в тех. документации на авто указывается, что применяется синтетическая жидкость для гидроусилителя руля, и использовать нужно только ее.

Если информации по жидкости в документации нет, то в авто по умолчанию используется минеральная.

Цветовые особенности жидкостей

Также жидкости для ГУР подразделяются между собой по цвету. Интересно, что изначально все они были красного цвета –Dexron.

По своему классу жидкости для гидроусилителя руля относятся к маслам для автоматических коробок передач (ASF), но у жидкостей для ГУР другое обозначение PSF.

При этом PSF – это та же ASF, но только присадки у последней несколько иные, и рассчитаны на работу с фрикционами коробки, которых у ГУР нет.

Но эти присадки никоим образом на работу ГУР не влияют, поэтому часто японские авто с завода идут с залитой ASF в бачок ГУР.

Европейские же компании, чтобы владельцы их авто покупали только их же продукцию, сделали свои жидкости, но с другой окраской.

Так на Mercedes часто используется жидкость для ГУР желтого цвета, а концерн VAG применяет на своих авто зеленую жидкость.

Жидкость ГУРА Febi VAG/BMW синтетика 1л.

Некоторые из жидкостей с разными цветами даже при смешивании их на работу ГУР не влияют, но некоторые, к примеру, желтые с зелеными – смешивать нельзя, поскольку они образуют пену, хотя желтые жидкости могут без проблем взаимодействовать с красными.

И все же лучше такие эксперименты не ставить, и в случае, когда принято решение заменить жидкость ГУР – использовать только соответствующую по цвету, причем производитель ее не особо важен. И важно не путать масла по составу.

Синтетические масла заливаются только в ГУР, которые уже изначально работали с ней, а минеральные – только в гидроусилитель руля, работающий на таком виде жидкости.

Утечка жидкости, где искать и как устранять

Перейдем непосредственно к технической части. Итак, на руле при движении значительно возросло усилие. Самой часто причиной данного явления – уход жидкости из системы.

Причин данного явления не так уж и много: повреждение или протечка бачка системы, возможно также послабление крепления трубопроводов на входах в составляющие системы, пробой самих трубопроводов.

Эти неисправности обнаружить легко, достаточно внимательно осмотреть все трубопроводы и элементы крепления на наличие подтеков.

При обнаружении течи устранить ее можно путем подтягивания или заменой поврежденного трубопровода.

Но не только там может образоваться течь. Значительно хуже, если течь происходит из-за изношенных резинотехнических изделий, входящих в конструкцию насоса или распределителя.

Устранить данные течи сложнее из-за надобности снятия узлов гидроусилителя руля с авто и проведения ремонтных работ с заменой поврежденных элементов.

Но даже если в ГУР все в порядке, все же жидкость требует периодической замены.

При неинтенсивном использовании авто менять ее рекомендуется раз в два года.

При активной эксплуатации заменять жидкость ГУР нужно каждые 30 тыс. км. Сигналом к замене также может служить потемнение жидкости.

Замена жидкости ГУР

Заменить жидкость ГУР не так уж и сложно. Эту операцию лучше проводить на смотровой яме. Установив авто на яму потребуется передние колеса вывесить при помощи домкрата и опор.

Затем нелишним будет осмотреть все соединительные элементы на наличие подтеков.

Сначала, чтобы не разлить жидкость при сливе, желательно ее откачать из бачка при помощи шприца с надетой на него шлангочкой. Откачивать ее нужно, пока бачок не будет пустым.

Далее, нужно отсоединить трубопроводы, идущие к бачку. Для этого потребуется послабление хомутов.

Сначала снимается трубопровод, идущий к насосу. Затем отсоединяется трубопровод «обратки». После можно открутить бачок, проверить его на наличие повреждений, а также промыть его.

После установки бачка на место, к нему можно присоединить и закрепить трубопровод подачи на насос, он дальше не потребуется. А вот трубопровод «обратки» нужен будет для слива. Его конец опускается в емкость для сбора, подойдет любая.

Затем нужно выгнать жидкость из системы. Делается это путем проворачивания руля из одной стороны в другую.

Некоторые при этом запускают силовую установку, тогда жидкость выходит быстрее. Но такой метод опасен, поскольку воздух, попадая в систему, может ее повредить.

Безопаснее будет проворачивать руль при остановленном моторе. Процесс выгона жидкости будет дольше, но возможность повреждения системы отсутствует.

Крутить рулем нужно будет до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить в емкость.

«Обратка» присоединяется к бачку и в него заливается жидкость до указанного уровня, после чего нужно снова проворачивать руль, не заводя мотор.

По мере ухода жидкости ее необходимо доливать до уровня, таким образом проводится прокачка системы для удаления воздуха.

Доливать в бачок и проворачивать руль нужно до тех пор, пока уровень не остановится на одном значении.

Далее запускается силовая установка. При этом система начнет работать и уровень жидкости немного снизится.

Ее нужно будет долить, после чего немного повращать рулем, при этом не задерживаясь в крайних положениях, для предотвращения появления в системе избыточного давления.

После этого еще раз проверить уровень, затем проверить герметичность соединений. После этого авто можно снимать с упоров и выгонять с ямы.

Как происходит замена жидкости ГУР на иномарках

Это была описан процесс, как заменить жидкость ГУР. Причем у разных авто обслуживание ГУР практически идентично.

Так что у Форд, Ниссан, Мерседес, Приоры замена производится по одному принципу. Важно только правильно подобрать жидкость.

Другие особенности данной системы

Но проблемы могут возникнуть и не только с жидкостью. Иногда, производя поиск проблем, приведших к нарушению работы ГУР, не обращают внимания на приводной ремень. А ведь его послабление может тоже негативно сказаться на работоспособности системы управления.

Поэтому каждый раз открывая капот, следует проверять не только уровень жидкости, но и состояние и натяжение ремня.

Выполняя эти не особо сложные работы, можно быть уверенным, что ГУР будет работать исправно и не выйдет из строя в неподходящий момент.

Промывка системы гидроусилителя руля

Промывка системы гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь.

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

Промывка системы ГУР без разборки.

Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

Держите систему ГУР в чистоте !

Замена жидкости гидроусилителя руля в Форде Мондео

Большинство современных автомобилей оснащены системой гидроусилителя. Благодаря ГУР обеспечивается легкость в поворотах руля и передних колес. Однако для того чтобы система работала безотказно, необходимо ухаживать за ней должным образом и своевременно доливать жидкости. В статье ниже расскажем как заменить масло в гидроусилителе руля на Форде Мондео своими руками, а также что для этого потребуется.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая жидкость в Форд Мондео представляет собой масло, посредством которого оказывается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру. Помимо этого маслянистый раствор смазывает все детали системы, предотвращая от чрезмерного трения. Средство циркулирует по связывающим узлам и ГУР шлангам, включая расширительный пластиковый бачок. Необходимое количество раствора в гидравлической системе указывается отметками MIN и MAX. Так, для нормальной работы рулевой системы масло всегда должно находиться на максимальном уровне.

Гидравлическая система Ford Mondeo является частью механизма рулевого управления автомобиля и предназначена для того, чтобы водителю было легче прокручивать руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно тяжелее.

Количество гидравлической жидкости в системе рулевого управления определяется по отметкам на расширительном бачке ГУР. При езде на автомобиле Форд Мондео масло может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень раствора будет падать, создавая водителю лишние неприятности.

Эксплуатация автомобиля без жидкости в ГУР может спровоцировать поломку насоса, ремонт которого является дорогостоящим. Поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять бачок на наличие смеси.

При агрессивной и частой езде на автомобиле Форд Мондео, жидкость ГУР со временем темнеет и приобретает запах гари. Этот признак является одним из основных поводов для замены масла. Перегрев раствора является следствием длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания. Давление в ГУР, в этом случае достигает максимальной отметки, после чего детали могут износиться. Также не рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке с вывернутым до упора рулем на длительное время.

Профилактика гидроусилительной системы включает в себя:

Проверку цвета, запаха и должного количества масла в расширительном бачке;
Проверка натяжения ремня привода на насос ГУР;
Оценка внешнего состояния шлангов на наличие трещин, подтеков, запотеваний;
Поиск протечек в местах соединительных деталей ГУР.

Заменить масло ГУР в Форд Мондео можно двумя способами:

частичная замена средства;
полная смена масла ГУР.

Какой из методов выбрать остается на усмотрение водителя. Полная замена гарантирует 100% исправность системы.

Процесс замены масла состоит из нескольких этапов, которые рассмотрим далее.

Первый этап

Для того чтобы частично или полностью заменить гидравлическую жидкость водителю потребуется следующее:

медицинский шприц;
резиновая трубка;
новое масло 1,5 — 2 л;
набор торцевых и рожковых ключей;
пустая тара для слива жидкости;
домкрат.

Автомобиль необходимо приподнять и зафиксировать так, чтобы на передние колеса не оказывалось никакого давления. Вся процедура замены и слива жидкостей ГУР производится только при выключенном двигателе.

Второй этап

Частичная замена смеси в гидроусилителе автомобиля подразумевает промывку ГУР до тех пор, пока вытекаемое масло не станет светлым.

Порядок действий для слива жидкости:

Открыть капот авто и зафиксировать его;
Открутить клапан расширительного бачка ГУР;
Запустить трубку и откачать все масло с помощью шприца.

Далее необходимо прокрутить руль несколько раз и выкачать остатки гидравлической жидкости.

Для полной замены масла необходимо следующее:

Загнать автомобиль Форд Мондео на эстакаду или приподнять передние колеса на домкрате;
Открыть расширительный бачок и выкачать максимальное количество жидкости шприцом;
Далее необходимо определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР, а по какому уходит и идет к насосу;
В отвод расширительного бачка необходимо закрепить подготовленную заглушку;
Вылить раствор в тару и осмотреть ее цвет на необходимость промывки системы ГУР.

Третий этап

После того как остатки прошлой жидкости были выкачаны, необходимо влить новое масло. Производители ТС чаще всего рекомендуют выбирать зарубежные марки. Необходимое количество масла — 1,5 литра.

Влить в расширительный бачок масло до отметки MAX;
Не заводя двигатель, плавно прокрутить руль до упора вправо и влево.

В это время по сливному шлангу должно вытечь старое масло ГУР. Вместе с этим средство из бачка должно уйти в систему гидроусилителя. После снова доливается жидкость и повторяются вращательные движения руля. По прошествии некоторого времени необходимо проверить уровень раствора в расширительном бачке.

Для того чтобы гидроусилительная система Форда Мондео прослужила дольше необходимо избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при езде.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Ниссан

Гидравлическая жидкость является одним из наиболее необходимых элементов правильной работы руля в автомобилях Ниссан. При этом материал является расходным, и со временем его необходимо заменять. Эта процедура достаточно простая, с которой может справиться любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан самостоятельно, рассмотрим подробно в материале ниже.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Ниссан

Практически каждый знает что гидравлическая жидкость играет существенную роль в исправной работе ГУР, обеспечивая легкость в управлении рулевыми колесами автомобилей Ниссан. Однако не многие водители осведомлены также о том, что ГУР еще и повышает безопасность транспорта на дорогах. Это означает, что даже при разрыве шин переднего колеса, гидроусилитель поможет удержать автомобиль на дороге в заданной траектории движения.

Помимо этого ГУР смягчает удары приходящие от колеса авто к рулю и уменьшает передаточное число. Иными словами, для того чтобы повернуть колесо до упора водителю не требуется прокручивать руль 5-6 раз. При исправной работе гидроусилителя достаточно будет 2-3 слабых оборота.

Гидравлическая жидкость распределяется по всему механизму ГУР. Таким образом, с помощью технологического раствора создается давление от насоса к гидроцилиндру, в связи с чем облегчается поворот руля.

Несмотря на то, что в регламенте ТО не указывается срок службы жидкости ГУР, периодически она нуждается в замене. В особенности это касается тех случаев, когда ТС эксплуатируется интенсивно. С течением времени масло ГУР утрачивает свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом. В результате этого руль поворачивается с трудом, управление автомобилем ухудшается и возникает высокий риск аварий на дорогах.

Для того чтобы гидроусилитель руля работал исправно водителю необходимо позаботиться о следующем:

Периодически проверять систему ГУР на предмет герметизации;
Следить за уровнем раствора в расширительном пластиковом бачке;
Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
Менять фильтр и масло спустя 15 тыс км пробега или каждые 1-2 года.

Частичная замена жидкости ГУР в Nissan

Для того чтобы заменить гидравлическую смесь в автомобиле Ниссан водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. в основном они потребуются для того чтобы отвинтить защитную крышку под капотом.

Далее потребуется:

Пустая тара, емкостью в 2 — 5 литров;
Медицинский шприц на 20 мл;
Резиновая трубка;
Новая гидравлическая жидкость, объемом в 2 л.

Также выделяют два способа замены жидкости: полная или частичная смена масла. Какой из вариантов выбрать зависит от степени загрязненности системы ГУР и исправности рулевого управления автомобилем. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.

Частичная смена жидкости подразумевает прочистку системы ГУР. Таким образом смесь сливается из расширительного бачка и доливается новая. После раствор прокачивается по всей системе ГУР, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не протечет чистый раствор, без примеси инородных веществ и неприятного запаха.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобилях Ниссан:

Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
С помощью шприца и резиновой трубки — откачать максимальное количество жидкости;
Далее необходимо долить новую смесь до отметки «MAX»;
Завести двигатель и начать прокручивать руль до упора вправо и влево;
Заглушить мотор, снова провернуть руль, пока водитель не ощутит легкость в движении колес;
Слить жидкость и залить новую, повторяя процедуру в обратном порядке до 3 раз.

Полная замена жидкости ГУР в Ниссан

Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Ниссан:

Приподнять передние колеса авто на домкрате. Это требуется для того, чтобы было проще вращать руль при прокачке гидроусилительной смеси при заглушенном моторе;
Открутить крышку расширительного пластмассового бачка и откачать максимальное количество жидкости;
Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо отсоединить их и слить раствор в пустую тару;
После необходимо сесть за руль и вращать его до упора несколько раз;
После того как жидкость полностью вытечет, необходимо вставить в шланг, который идет к насосу, лейку;
Влить новое масло небольшими порциями. Одновременно помощник водителя должен вращать руль;
После того как протечет новое масло система может работать исправно. Необходимо подключить шланги и завинтить бачок в обратном порядке.

Такая процедура не отнимет более 30 минут.

После того как автомобиль будет спущен с домкрата необходимо проверить уровень масла в бачке. Необходимое количество должно находиться на МАХ. При необходимости жидкость доливается.

Отличия замены жидкости в гидроусилителях руля на различных моделях Ниссан

Принцип и последовательность смены гидравлического раствора одинаков для любой модели автомобилей Ниссан. Различия могут заключаться лишь в месте расположения расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так в Ниссан Х Трейл, Ниссан Альмера Классик, Ниссан Теана, Ниссан Патфайндер, емкость находится справа от двигателя. В модели Ниссан Мурано, Nissan Sunny, Nissan Primera, Ниссан Тиида — предпочтительнее всего вливать жидкость гидроусилителя класса Д — III.

Как выполнить промывку рулевого управления с усилителем

Промывка гидроусилителя руля — это определенно процедура, которую вы можете выполнить в своем гараже в течение нескольких часов субботним утром с небольшим ноу-хау и хорошим набором ручных инструментов. Промывка гидроусилителя руля — это то, что нужно вашему автомобилю, если жидкость для гидроусилителя руля выглядит темной. Жидкость гидроусилителя руля обычно бывает светло-золотистого или ярко-красного / розового цвета.

Вы можете проверить состояние жидкости рулевого управления с гидроусилителем, определив местонахождение бачка, сняв крышку и заглянув внутрь.Если жидкость выглядит темной или загрязненной, попробуйте вытереть немного ее белой бумажной салфеткой либо с помощью щупа, либо окунув чистый угол ткани в жидкость. Нанесив жидкость на белое полотенце, вы сможете быстро определить, выглядит ли оно чистым или пора промыть.

Промывка лучше, чем простая замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем, потому что она удаляет всю старую жидкость и заменяет ее чистой. При замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем бачок просто всасывается и туда добавляется новая жидкость.В результате в насосе, трубопроводах и рулевой рейке остается много старой жидкости, которая может загрязнить вашу новую жидкость. Чтобы жидкость для гидроусилителя руля снова выглядела чистой, вам придется опорожнять и пополнять резервуар несколько раз, и каждый раз вы будете удалять часть новой жидкости, которую вы добавили, которая смешалась со старой жидкостью, тратя деньги.

Как мы уже упоминали, для промывки гидроусилителем рулевого управления не требуются какие-либо необычные инструменты. Вы можете использовать насос рулевого управления с гидроусилителем, чтобы откачать старую жидкость и установить новую жидкость в резервуар.

Начните промывку рулевого управления с гидроусилителем, откачайте всю старую жидкость из бачка, затем залейте в него новую чистую жидкость для гидроусилителя руля. Затем найдите линию низкого давления в вашей системе рулевого управления с усилителем. Трубопроводы низкого давления будут проходить от рулевой рейки или редуктора до бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Если вы найдете его в передней части автомобиля и низко на шасси, это упростит задачу. Многие автомобили имеют охладитель рулевого управления с гидроусилителем в передней части автомобиля перед радиатором или конденсатором. Эти стропы — отличный выбор для промывки гидроусилителя руля.

Затем отсоедините найденную линию низкого давления и подайте ее к поддону для слива масла. Возможно, вам придется добавить длинный резиновый шланг, чтобы не испачкаться. Если леска жесткая, попробуйте использовать гаечный ключ, чтобы не закруглить гайку.

Может быть полезно попросить кого-нибудь помочь на следующем этапе, но цель состоит в том, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля и позволить насосу рулевого управления с гидроусилителем вытягивать новую жидкость из резервуара и вытолкнуть старую жидкость из линии низкого давления. вы отключились.Вы должны убедиться, что в резервуаре всегда есть жидкость, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому может быть полезно попросить вашего друга завести автомобиль и следить за сливным поддоном, пока вы держите резервуар полным.

После очистки новая жидкость будет вытекать из линии низкого давления, выключите двигатель, снова подсоедините линию, отрыгните систему и верхнюю часть резервуара новой жидкостью!

Если вы ищете лучшую жидкость для гидроусилителя руля, рассмотрите возможность использования синтетической жидкости для гидроусилителя BlueDevil. Синтетическую жидкость для усилителя рулевого управления BlueDevil можно использовать вместо любой заводской жидкости для гидроусилителя рулевого управления, и она поможет поддерживать вашу систему рулевого управления с усилителем, предотвращая будущий износ и проблемы!

Синтетическую жидкость для усилителя руля BlueDevil можно найти в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Fisher Автозапчасти
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Hovis Авто- и грузовые магазины
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Bond Автозапчасти
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_flush. jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль. В старых автомобилях нет гидроусилителя руля, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть колесо во время движения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины.Жидкость гидроусилителя руля может служить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид. Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

Поддон
Воронка
Перчатки
Джек
Подставка под домкрат (2)
Бумажные полотенца / тряпки
Плоскогубцы
Жидкость для гидроусилителя руля
Защитные очки
Ластер для индейки
Пластиковая бутылка с широким горлышком
Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.
Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.
Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы гидроусилителя руля.

Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля .Разместите опоры домкрата с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса. Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

Примечание : У некоторых автомобилей есть каплеуловитель внизу, который вам может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо определить.

Шаг 2: Удалите всю возможную жидкость .Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево. Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и помогает закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости .Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос рулевого управления с гидроусилителем и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг. Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

Наконечник : возвратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше по диаметру, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Перед тем, как снимать сливной шланг, поставьте поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг . Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

Совет : вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели. Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.
Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость.Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя руля, чтобы заполнить чуть больше половины бачка. Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе .Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель. Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он опустел полностью.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит как жидкость, поступающая внутрь, система полностью промыта и старая жидкость полностью удалена.

Совет : Попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После уборки помещения вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Заливайте жидкость гидроусилителя рулевого управления в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max. Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность .Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и доливайте при необходимости.

Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате процесса выпуска воздуха является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе . Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Отведя автомобиль от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем продлит насос рулевого управления на весь срок службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь упростить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут какие-либо трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с усилителем.

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины. Жидкость гидроусилителя руля может служить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

Поддон
Воронка
Перчатки
Джек
Подставки для домкратов (2)
Бумажные полотенца / тряпки
Плоскогубцы
Жидкость для гидроусилителя руля
Защитные очки
Индейка
Пластиковая бутылка с широким горлышком
Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.
Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.
Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы гидроусилителя руля.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля . Разместите опоры домкрата с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса.Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

Примечание : У некоторых автомобилей есть каплеуловитель внизу, который может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо определить.

Шаг 2: Удалите всю возможную жидкость . Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево.Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и помогает закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости . Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос рулевого управления с гидроусилителем и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг.Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

Наконечник : возвратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше по диаметру, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Перед тем, как снимать сливной шланг, поставьте поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг .Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Наконечник : Вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели.Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.
Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость. Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя руля, чтобы заполнить чуть больше половины бачка.Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе . Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель. Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он опустел полностью.

Совет : Попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

После уборки помещения вы можете проверить систему на герметичность.

Снова залейте резервуар.

Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max.Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность . Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и доливайте при необходимости.

Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате стравливания является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе .Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Практическое руководство по быстрой промывке рулевого управления с усилителем

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем стонет и стонет, когда вы пытаетесь въехать на парковочное место? Есть ли на вашей подъездной дорожке характерные темные пятна утечки рулевого управления с усилителем? Или вы просто хотите предотвратить эти проблемы, прежде чем они возникнут в вашей машине? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте читать.

Это насос гидроусилителя руля. Таких много, но этот мой. Позаботьтесь о нем, и он сослужит вам хорошую службу.

Практически каждый современный автомобиль на дороге оснащен усилителем рулевого управления. Это не просто «комфорт существа», рулевое управление с усилителем — это функция безопасности и управляемости вашего автомобиля. Без этого усилие рулевого управления становится намного труднее, так что управлять транспортным средством, не выбиваясь из него, практически невозможно. Причина в том, что система рассчитана на усиление, без нее она тяжелая.Автомобиль без усилителя имеет различные передаточные числа внутри рулевого механизма или реечной передачи для компенсации.

Вот редуктор гидроусилителя руля. Это старый автомобиль, у большинства современных автомобилей есть зубчатая рейка и шестерни. Функция такая же.

Поддержание работоспособности вашей системы рулевого управления с усилителем имеет решающее значение для повседневного использования. Со временем загрязнения и износ снизят эффективность насоса рулевого управления с гидроусилителем. В конечном итоге это приведет к снижению внутреннего гидравлического давления и утечкам. Симптомы этих проблем включают более жесткое рулевое управление, стон насоса и, в очень тяжелых случаях, рулевое колесо, которое само поворачивается из-за забитого или застрявшего клапана.

Часто эти проблемы можно решить с помощью промывки рулевого управления с усилителем. Используя химикаты Trans-X, ваш старый насос рулевого управления с гидроусилителем можно обновить. Этот конкретный продукт называется Slip-Stop и предназначен для трансмиссий. Поскольку насос гидроусилителя рулевого управления является гидравлическим по своей природе, он также подойдет и для него. Slip-Stop освежит уплотнения и подшипники внутри насоса и клапана рулевого управления, удаляя при этом загрязнения. Это обработка промыванием, поэтому будет беспорядок.

Рекомендуется промывать насос гидроусилителя рулевого управления и коробку передач каждые пару лет для удаления загрязняющих веществ.

При работающем двигателе снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и налейте примерно половину флакона Slip-Stop. Заменить колпачок.

Вылейте примерно половину бутылки в резервуар, закройте крышку и затем проехать на автомобиле примерно 15 минут, чтобы промывка заработала.

Сядьте на сиденье водителя и поверните колесо из стороны в сторону до упора на полный оборот примерно 10 раз. Пока вы это делаете, несколько раз медленно увеличивайте обороты двигателя от холостого хода до примерно 2500 об / мин. Это помогает движению жидкости.Теперь проедьте 10-15 минут на автомобиле, вернитесь в рабочее место и выключите двигатель. Дайте двигателю остыть.

Когда двигатель остынет, снимите возвратный шланг с резервуара и слейте всю жидкость в дренажный поддон. Поверните рулевое колесо 10 раз до упора, чтобы удалить жидкость из рулевого механизма. Когда жидкость перестанет сливаться, установите шланг на место.

Установив дренажный поддон под двигателем, снимите возвратный трубопровод с насоса и слейте всю жидкость.Поверните фиксатор рулевого колеса примерно 10 раз, чтобы удалить оставшуюся жидкость из коробки передач.

Залейте оставшийся Slip-Stop в резервуар и залейте жидкостью NAPA для гидроусилителя рулевого управления. При выключенном двигателе поверните фиксатор колеса 10–15 раз, чтобы удалить воздух из рулевого механизма.

Залейте оставшийся ограничитель скольжения в резервуар, а затем поверните фиксатор рулевого колеса в положение блокировки 10–15 раз, чтобы удалить воздух из системы.

Запустите двигатель. В этот момент в резервуаре будет мало жидкости, поэтому долейте больше жидкости NAPA Power Steering Fluid.

Запустите двигатель, залейте в резервуар насоса жидкость для гидроусилителя руля NAPA и начинайте вращение. Вы захотите проверить уровень жидкости через 20-30 миль, так как воздушные карманы могут сместиться, снизив фактический уровень жидкости в резервуаре.

Теперь ваша система рулевого управления с гидроусилителем должна быть чистой и готовой к ежедневному использованию. Со временем Slip-Stop будет продолжать удалять отложения из вашей системы. Через 6 месяцев выполните еще одну промывку рулевого управления с усилителем, чтобы завершить работу.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как произвести промывку рулевого управления с усилителем, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конце концов он перешел на должность дизайнера в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной гаражной студией, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Майк Бамбек, www.automedia.com
Сложность: Easy
Расчетное время: 180 минут

Усилитель руля работает за счет гидравлического давления. Запустите немного гидравлики давление в чем-то вроде экскаватора-погрузчика, и движущиеся гигантские камни становятся так же просто, как потянуть за несколько рычагов.Вилочный погрузчик использует гидравлическое давление для подъема поддоны, набитые бетонными блоками, высоко на той или иной полке. Это чудо гидравлического давления также делает большую часть повседневной езды испытать проще. Поворот руля слева направо в машине или грузовик без усилий благодаря усилителю рулевого управления посредством гидравлического давление. То, что работает с помощью гидравлики, не имеет места для пневматика. Системы рулевого управления с усилителем — одна из таких вещей. Воздух может быть сжатый, тогда как жидкость не может. Воздуху нет места в гидравлической силе рулевая система.

Проверка наличия воздуха в системе

Если обычный легкий руль с усилителем стал более шумным и более трудоемкий, тогда там может быть немного воздуха. Верный признак воздуха в системе это то, что звучит как слегка рассерженный кот под капотом. Это рычание становится громче при интенсивных движениях руля с усилителем. например, параллельная парковка. Первое, что нужно проверить, когда гидроусилитель руля начинает стонать и стонать это уровень жидкости. Если доливать жидкость успокаивает шум и возвращает рулевое управление с усилителем в нормальное состояние, затем все хорошо.Если стон возвращается через короткое время вместе с жидкостью пропал без вести — тогда подозревайте утечку как причину жидкости акт исчезновения и попадание воздуха в систему.

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Обычно причиной утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем является гидроусилитель руля. напорный шланг. В процессе фиксации места попадания воздуха легко представить еще. После замены насоса гидроусилителя рулевого управления или давления шланг, всегда полезно промыть и удалить воздух из системы гидроусилителя руля. воздуха.Для большинства автомобилей с усилителем рулевого управления это простой процесс. Повернув фиксатор рулевого колеса в положение блокировки несколько раз, вы удалите любой нежелательный воздух. В некоторых машинах, таких как Mitsubishi Starion, система требует прокачки гидроусилителя руля за пределы обычного заднего и четвертая рутина.

Практические советы

Ниже приведены несколько советов по обслуживанию автомобиля по удалению воздуха из гидроусилителя рулевого управления. системы из сервис мануала и чудо интернета.

Шаг 1: Перво-наперво.Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Проверяйте жидкость горячей или холодной, в зависимости от того, что написано в инструкции. Поверните руль несколько раз и снимите показания. Пенистая жидкость указывает на попадание воздуха в систему.

Шаг 4: Пропустите трубку в специальный сборный контейнер, чтобы удалить из системы воздух и старую жидкость. Будьте осторожны, чтобы в системе не закончилась жидкость! Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора.Закройте спускной клапан. Добавьте жидкость. Повторяйте, пока жидкость не будет выходить без воздуха.

Шаг 5: Если известно, что жидкость новая и не содержит грязи, то спуск возвратной линии обратно в резервуар для жидкости — это вариант, который устраняет опасность работы системы всухую. Закрепите конец трубки на резервуаре с помощью резиновой ленты или проволоки. Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора. Долейте жидкость для гидроусилителя руля, когда воздуха больше не будет.Поверните руль еще несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости перед началом движения.

Как промыть жидкость для гидроусилителя руля в гараже

]]]]>]]>

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обеспечивает смазку всех компонентов системы гидроусилителя рулевого управления, таким образом обеспечивая бесперебойную работу системы и вашего автомобиля. Однако иногда вам может потребоваться промыть эту жидкость, чтобы обеспечить бесперебойную работу усилителя рулевого управления. Знаете ли вы, , как промыть жидкость для гидроусилителя руля ?

ГУР — отличное дополнение к современным автомобилям.Это позволяет водителям крутить руль одной рукой или даже пальцем. Раньше рулить было намного сложнее, потому что в этих машинах вращать колесо было труднее.

Если у вас возникли проблемы с рулевым управлением, особенно если оно кажется незакрепленным или жестким, может помочь промывка гидроусилителем руля . Поскольку жидкость способствует бесперебойной работе системы за счет повышения давления, промывка определенно поможет.

Когда заменять жидкость для гидроусилителя руля?

Это правильный вопрос, поскольку в руководстве по эксплуатации транспортного средства промывочный усилитель руля не включен в график технического обслуживания.Производители называют это «жидкостью на весь срок службы», однако на самом деле ничего подобного нет. Автомеханики согласны с тем, что регулярная промывка полезна для здоровья автомобиля.

Как и любые твердые автомобильные детали, жидкости не защищены от регулярного износа. Грязь и металлические частицы загрязняют их, и эти загрязненные жидкости ускоряют износ деталей, которые они смазывают.

Грязная жидкость для гидроусилителя рулевого управления может увеличить износ насоса, шестерни и уплотнений.Для защиты этих компонентов следует регулярно выполнять промывку. Эта жидкость очень долговечна и может прослужить более 100 000 миль.

Однако опытные механики советуют не ждать так долго. Большинство из них соглашаются делать это каждые два года или между 75 000 и 100 000 миль. Некоторым механикам не нравится такой длинный промежуток, и они советуют промывать систему рулевого управления с усилителем каждые 30 000–60 000 миль. Однако расписание может также зависеть от возраста и модели автомобиля. Так что лучше поговорить со своим механиком, прежде чем выполнять флеш.

А как узнать, что система нуждается в промывке? Ищите эти знаки:

Рычание или стон, исходящие из гидроусилителя руля, особенно во время поворота, указывают на то, что систему, возможно, необходимо заправить.
Жидкость под задней частью автомобиля указывает на возможную утечку в системе рулевого управления с усилителем. Проконсультируйтесь с опытным механиком, чтобы определить неисправную деталь.

Проверяйте резервуар с жидкостью каждый месяц на предмет утечек или повреждений деталей.Уплотнения и уплотнительные кольца могут со временем изнашиваться и вызывать утечки.

Как промыть жидкость для гидроусилителя руля

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле проявляются эти симптомы, вам следует проверить бачок рулевого управления с гидроусилителем, чтобы увидеть состояние жидкости. С помощью щупа измерьте глубину и проверьте состояние жидкости. Если он выглядит грязным, вам нужно будет промыть старую жидкость, а затем снова наполнить резервуар.

Если вы не знаете, как промывать жидкость для гидроусилителя руля, соберите эти инструменты и материалы и выполните следующие действия.

Необходимые материалы

Автомобильные домкраты и стойки
Поддон
Воронка
Плоскогубцы
Бумажные полотенца
Перчатки
Защитные очки

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как промыть жидкость для гидроусилителя руля: шаги

Выполните следующие простые шаги, чтобы выполнить промывку руля с гидроусилителем своими руками .

Припаркуйте машину

Вы должны найти ровную поверхность, чтобы припарковать автомобиль, потому что вам нужно будет поддомкратить автомобиль для промывки, а для безопасного подъема требуется устойчивая машина на ровной поверхности.

Ваш гараж, безусловно, подходящее место для этого. Если у вас нет гаража, найдите место, где земля ровная.

Точное определение узла усилителя рулевого управления

Загляните под капот и вы увидите рулевую колонку со стороны водителя. Рядом должен быть длинный шланг, в котором находится жидкость для гидроусилителя руля. У этой сборки есть фильтр вверху, который нужно удалить.

Удаление и замена некоторых компонентов

Удаление переливного бачка радиатора упростит доступ к узлу гидроусилителя руля.С его помощью вытащите шланг резервуара в сборе.

Шланг вымоет старую жидкость. (Источник фото: g35driver)

Хомут удерживает шланг прикрепленным к узлу, и он может быть плотным. Вам нужно будет крутить его вперед и назад, пока шланг не отсоединится от зажима. При необходимости используйте плоскогубцы. Присоедините к этому зажиму новый шланг, но оставьте его один конец свободным. При промывании через этот конец выйдет старая жидкость.

Поднимите автомобиль

После проведения подготовительных работ вам, наконец, нужно будет поддомкратить машину для промывки и доливки.Включите аварийный тормоз и используйте домкрат для подъема автомобиля.

Когда кажется, что высоты достаточно для того, чтобы вы могли без проблем попасть под автомобиль и выполнить промывку, установите домкрат на эту высоту. Используйте подставки для дополнительной безопасности.

Добавить новую жидкость

Заполните резервуар новой жидкостью. Используйте воронку для облегчения наливания. В это время из свободного конца шланга вытечет старая жидкость. Поместите туда поддон, чтобы в него могла собираться грязная жидкость.

Заблокируйте рулевое колесо и затем немного поверните его вперед и назад. При таком движении старая жидкость выйдет из резервуара через шланг. Продолжайте вращать колесо, пока последняя капля старой жидкости не выйдет из системы.

Установите снятые детали

Когда старая жидкость вымыта и через нее начнет течь новая, прикрепите свободный конец шланга к назначенному месту в узле гидроусилителя рулевого управления. Установите на место переливной бачок радиатора.

Залейте в бачок гидроусилителя свежую жидкость и замените снятый фильтр новым. Используйте бумажные полотенца, чтобы вытереть все нежелательные капли. Опустите автомобиль и снимите напольный домкрат и стойки. Вот как следует промыть жидкость для гидроусилителя руля.

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы когда-нибудь задумывались, почему так легко повернуть Cadillac Escalade массой 5 822 фунта одним пальцем? Это не результат вашего семестрового пребывания в старшей школе, это результат гениальной инженерии, лежащей в основе гидроусилителя.

Рулевое управление с усилителем — это электрическая или гидравлическая система, обеспечивающая поддержку рулевого управления на низких скоростях с уменьшением помощи при увеличении скорости для большей устойчивости. Это то, что позволяет вам быстро и безболезненно маневрировать на парковке, легко поворачивать в городе, крутить руль во время параллельной парковки и удерживаться от падения со скалы при движении на ограничении скорости в 80 миль в час в штате Юта.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления проверка и замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем является ключевым флажком при регулярном плановом техническом обслуживании автомобиля.Если вы не знаете, что это значит, или нервничаете, решая задачу самостоятельно, не беспокойтесь. В Drive собрано удобное руководство, объясняющее, как исследовать вашу систему, как проверять жидкость, как смывать жидкость и как оставаться в безопасности. Погнали!

Что такое гидроусилитель руля?

Рулевое управление с усилителем — это автомобильная система рулевого управления, в которой используется электрическая или гидравлическая энергия для уменьшения усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. Традиционные гидравлические системы использовались десятилетиями, но электрические системы приобрели популярность в последние годы.

Гидравлический

Гидравлическая система напрямую связана с рулевой рейкой и приводится в действие насосом с ременным приводом двигателя, который нагнетает жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Гидравлические системы хвалят за живое и прямое рулевое управление, но критикуют за их техническое обслуживание, объем и потребление энергии.

Электрические

Электрические системы уменьшают размер, вес и сложность, устраняя необходимость в насосе, шкиве, ремне, шлангах или жидкости для гидроусилителя руля. Вместо этого электромотор, прикрепленный к рулевой рейке или рулевой колонке, обеспечивает усиление рулевого управления.Благодаря датчикам скорости, крутящего момента и движения системы рулевого управления с электроусилителем мгновенно и автоматически вносят корректировки. Однако электрические системы часто критикуют за непостоянные передаточные числа рулевого управления и ощущение онемения или отсоединения рулевого управления.

Электрогидравлическая

Электрогидравлическая система сочетает в себе свойства электрических и гидравлических систем. Вместо насоса с приводом от двигателя в этих системах часто используются электрические насосы для создания давления в гидравлической жидкости. Некоторые электрогидравлические системы также могут отключать электрический насос, когда он не используется, для экономии энергии.В переосмысленном 911 Гюнтера Веркса используется электрогидравлическая система.

Что такое жидкость для гидроусилителя руля и какого она цвета?

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это жидкость, которая проходит через систему гидроусилителя рулевого управления и является ключевым компонентом ее функциональности. Жидкость гидроусилителя руля обычно бывает прозрачной, желтой или розоватой. Некоторые производители рекомендуют использовать жидкость для автоматических коробок передач, которая обычно красного цвета.

Руководство по промывке жидкости для рулевого управления Drive’s Garage

Пора пачкаться! Если вы проверите жидкость гидроусилителя руля и увидите темный мутный цвет, вероятно, ее необходимо заменить.

Основы замены гидроусилителя руля

Расчетное необходимое время : Около часа

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Рулевое управление

Безопасность жидкости в гидроусилителе руля

Работа на автомобиле может быть опасной и грязной , так что вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Все, что вам нужно для проверки и замены жидкости гидроусилителя рулевого управления

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

Список запчастей

Расположение инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Это не займет много времени.

Откройте капот и найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Некоторые резервуары расположены прямо над насосом гидроусилителя рулевого управления или рядом с ним, в то время как системы имеют «удаленные резервуары», расположенные в другом месте в моторном отсеке.
Очистите крышку резервуара и снимите ее.
Большинство крышек имеют маленькие щупы с индикаторами соответствующих уровней. Если щуп намокнет до нужного уровня, все готово.
Если уровни низкие, добавьте жидкости.
Если жидкость темного, коричневатого или черноватого цвета, вероятно, вам необходимо промыть и заменить ее.

Как промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля

Найдите ровное, хорошо освещенное место, возьмите жидкость, рекомендованную производителем, и приступайте к делу.

Если необходимо получить доступ под автомобилем, приподнимите переднюю часть автомобиля и вставьте опоры под домкратом.
Найдите обратную линию для жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Система рулевого управления с гидроусилителем замкнута в петлю, а обратная линия представляет собой мягкий шланг, соединяющий жесткий трубопровод с резервуаром.
Снимите хомут возле жесткой линии и освободите шланг. Некоторое количество жидкости может вылиться, так что приготовьте тряпку или уловитель.
Заткните шланг болтом или старой свечой зажигания или перегибайте и зажимайте, чтобы предотвратить утечку. Поместите шланг выше уровня резервуара.
Подсоедините запасной шланг к жесткой линии и направьте другой конец шланга в емкость или дренажный поддон. Дополнительно снимаем крышку резервуара.
Отсюда есть два варианта.
1. Вручную откачайте жидкость. Поверните зажигание на аксессуары, чтобы освободить колесо, и поверните фиксатор колеса, чтобы заблокировать его, пока жидкость не будет откачана. Чтобы очистить линии, налейте новую жидкость в резервуар. Снова поверните колесо, чтобы прокачать новую жидкость через систему и удалить оставшуюся грязь или загрязнения. Чтобы избежать попадания воздуха в систему, продолжайте прокачивать новую жидкость через систему.Как только выходящая жидкость превращается из старой и грязной в новую и прозрачную, система промывается.
2. Этот второй метод связан с риском запуска насоса гидроусилителя рулевого управления в сухом состоянии и попадания воздуха в систему. Мы рекомендуем делать это вручную, но вы можете включить двигатель всего на секунду или две. Теоретически насос должен откачивать систему всухую. Существует небольшая вероятность повреждения насоса.
Продолжая с шага 6 части А, выключите автомобиль и выньте ключ.
Снимите запасной шланг с жесткой линии и снова подсоедините шланг обратной линии.
Найдите емкость, указанную производителем, и заполните резервуар.
Вернитесь в машину и поверните колесо вперед и назад, чтобы заполнить систему жидкостью. Это должно истощить часть жидкости в резервуаре.
Повторяйте шаги 9 и 10, пока система не заполнится.
Закройте крышку резервуара.

Ну, готово, готово!

Как быстро обновить жидкость для гидроусилителя руля

Хотя промывка системы является наиболее полным способом замены жидкости для гидроусилителя руля, существует гораздо менее сложный метод, позволяющий удалить большую часть старой жидкости и заменить ее новой.Мы расскажем, как:

Откройте капот и снимите крышку бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
С помощью насадки для индейки, ручного вакуумного насоса или сифонного насоса удалите жидкость из резервуара и храните ее в старом контейнере или поддоне.
Поверните ключ к аксессуарам и поверните замок рулевого колеса, чтобы заблокировать. Это должно подтолкнуть больше жидкости к резервуару по мере его движения через систему.
Повторяйте шаги 2 и 3, пока резервуар не останется пустым.
Найдите емкость, указанную производителем, и заполните резервуар.
Поверните фиксатор рулевого колеса до упора, чтобы протолкнуть новую жидкость через систему.
Повторяйте шаги 5 и 6, пока уровень жидкости в резервуаре не станет правильным.

Получите справку о том, как проверить жидкость в гидроусилителе рулевого управления от механика, на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или масло утечка повсюду может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы по гидроусилителю

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive найдет ответы!

Как часто нужно проверять жидкость для гидроусилителя руля?

Владельцы могут гарантировать здоровье и безопасность своих автомобилей, проверяя жидкость гидроусилителя руля примерно раз в месяц. Заменяйте его примерно каждые 30 000-60 000 миль или примерно каждые 3-5 лет.

Можно ли добавить жидкость для гидроусилителя руля?

Да! Найдите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем, снимите крышку и долейте жидкость до уровня, указанного производителем.

Как долго вы можете ездить без жидкости для гидроусилителя руля?

Не рекомендуется ездить без жидкости для гидроусилителя руля.

Каков срок службы жидкости гидроусилителя руля?

Замените его, если заметите, что он старый и грязный, или примерно каждые 30 000–60 000 миль.

Сколько стоит промывка жидкости для гидроусилителя руля?

Кварта жидкости для гидроусилителя руля обычно стоит примерно 5–20 долларов в зависимости от типа.

В чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических коробок передач?

Для некоторых систем рулевого управления с усилителем требуется жидкость определенного типа, а для других — жидкость для автоматических коробок передач.Различия между ними обычно сводятся к химическому составу, использованию добавок и цветам. Жидкость для автоматических коробок передач имеет красный цвет, а жидкость для гидроусилителя руля обычно прозрачная, желтая или светло-розовая. Из этого могут быть некоторые исключения.

как поменять жидкость ГУР своими руками

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Особенности выбора жидкости ГУР

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Советы и рекомендации

Что в итоге

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) своими руками

Остановимся на технологии подробнее:

Процесс замены:

Замена масла в ГУР — подробная инструкция

Когда нужно менять масло в ГУР

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Как заменить жидкость гидроусилителя руля видео, фото

Для чего нужен ГУР?

Конструкция

Принцип работы

Какие типы жидкостей ГУР бывают

Цветовые особенности жидкостей

Утечка жидкости, где искать и как устранять

Замена жидкости ГУР

Как происходит замена жидкости ГУР на иномарках

Другие особенности данной системы

Промывка системы гидроусилителя руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Форде Мондео

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Первый этап

Второй этап

Третий этап

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Ниссан

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Ниссан

Частичная замена жидкости ГУР в Nissan

Полная замена жидкости ГУР в Ниссан

Отличия замены жидкости в гидроусилителях руля на различных моделях Ниссан

Как выполнить промывку рулевого управления с усилителем

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Практическое руководство по быстрой промывке рулевого управления с усилителем

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Проверка наличия воздуха в системе

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Практические советы

Как промыть жидкость для гидроусилителя руля в гараже

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Что такое гидроусилитель руля?

Гидравлический

Электрические

Электрогидравлическая

Что такое жидкость для гидроусилителя руля и какого она цвета?

Руководство по промывке жидкости для рулевого управления Drive’s Garage

Основы замены гидроусилителя руля

Безопасность жидкости в гидроусилителе руля

Все, что вам нужно для проверки и замены жидкости гидроусилителя рулевого управления

Список инструментов

Список запчастей

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Как промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля

Как быстро обновить жидкость для гидроусилителя руля

Получите справку о том, как проверить жидкость в гидроусилителе рулевого управления от механика, на JustAnswer

Часто задаваемые вопросы по гидроусилителю

Как часто нужно проверять жидкость для гидроусилителя руля?

Можно ли добавить жидкость для гидроусилителя руля?

Как долго вы можете ездить без жидкости для гидроусилителя руля?

Каков срок службы жидкости гидроусилителя руля?

Сколько стоит промывка жидкости для гидроусилителя руля?

В чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических коробок передач?

Добавить комментарий Отменить ответ