Пневмо своими руками: Пневмоподвеска своими руками, на ВАЗ, Газель, Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD, отзывы

Содержание

Как сделать пневмоподвеску своими руками?

Появление всё более и более инновационных технологий означает то, что системы перестали быть уже такими неточными, медленными и неуклюжими. Вместо этого стали использоваться более точные технологии, основанные на современной электронике, контролирующей всё: от высоты клиренса до точного давления в пневматической подвеске, предлагая в свою очередь плавный управляемый привод. Но самое главное то, что система автомобильной подвески часто недооценена. И самое главное то, что этот агрегат автомобиля зачастую недооценён. Если рассматривать автомобиль с точки зрения безопасного и комфортного передвижения, то автомобильная подвеска такая же неотъемлемая часть, как и колёса транспортного средства. Амортизаторы и пружины принимают на себя удары от ям и неровностей, на которые наезжает колесо. Но знайте, что каждый раз, когда Вы нагружаете либо разгружаете автомобиль, ускоряете его или замедляете, поворачиваете в разные стороны, Вы кидаете в лицо способностям амортизаторов и пружин «перчатку вызова».

Тем не менее при всей своей актуальности и необходимости, пружинные подвески уж очень консервативный вариант для смягчения дорожных неровностей. Набор их функций постоянен и в него не входят разного рода регулировки и надстройки.

Как работает пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска представляет собой обычную пружинную автомобильную подвеску, в которой пружины заменены пневматическими рессорами. Пневматические рессоры представляют собой жёсткие резиновые либо пластиковые баллоны, которые накачиваются до определённой высоты и давления. Это всё делается для имитации тех же пружинных механизмов в подвесках. Но вот и закончились все общие признаки на этом. Если к пневматическим рессорам добавить бортовой воздушный компрессор, датчики и электронные управляющие системы, то нынешние системы пневматических подвесок обеспечивают огромный ряд положительных сторон в сравнении с цельнометаллической подвеской, представленной обычными пружинами.

Пневматическая подвеска настраивается мгновенно, может адаптироваться к обработке разного рода неровностей в различных ситуациях и изменять возможности нагрузки.

Но основной особенностью пневматической подвески является далеко не её способность расширять свои настройки и функционал. Установлена ли ручная или электронная система регулировки пневматической подвески, занимался ли ей гаражный «Кулибин» либо профессионалы из большого концерна опытных технологий всемирно известного популярного бренда, пневматическая подвеска как занижает так и повышает автомобиль, увеличивая или уменьшая его дорожный просвет.

Особенно актуальна пневматическая подвеска среди молодых автовладельцев, эксплуатирующих её в автомобилях отечественного производства.

Основные преимущества пневмоподвески

Данный механизм, установленный на Ваш автомобиль прекрасно будет справляться с задачей поглощения неровностей и ухабов во время движения автомобиля по дороге, а он станет гораздо более динамичен и устойчив.

Смонтировав собственную пневматическую систему на свой автомобиль, Вы получите уйму преимуществ:

— поперечный крен автомобиля станет гораздо меньше, если машина будет загружена неравномерно;

— нагрузка на подвеску максимально снизится, а её ресурс пропорционально возрастёт;

— Ваш автомобиль станет гораздо комфортабельнее чем был до этого со стоковыми пружинами;

— увеличится устойчивость автомобиля во время введения его в резкие виражи;

— негативные последствия перегруза автомобиля снизятся к минимуму;

— исчезнет продольный крен.

При этом всём водитель получает возможность самостоятельной регулировки дорожного просвета автомобиля, в зависимости от качества дорожного полотна и степени загруженности автомобиля.

Материалы для создания пневмоподвески самому

Чтобы сделать и установить пневматическую подвеску своими руками на Ваш автомобиль, следует изучить некоторые тонкости данной процедуры и, конечно же, приобрести необходимые детали для сборки. Первый элемент, который Вам понадобится – это пневматическая подушка.

Это самая дорогая деталь во всей конструкции пневмоподвески, которая и будет установлена на Ваш автомобиль вместо металлических пружин амортизатора. Накачивая или спуская воздух в эту или с этой пневматической подушки, Вы можете регулировать клиренс Вашего автомобиля. Накачав её, Вы, соответственно, увеличите дорожный просвет, спустив её – уменьшите. Работа пневмоподвески осуществляется именно по такому принципу.

Ещё Вам будет необходим компрессор, являющийся основным элементом всей пневматической системы. Он необходим для того, чтобы нагнетать воздух в установленные пневматические подушки. Брекеты и элементы крепежа. Они необходимы для крепления пневматической подушки к кузову Вашего автомобиля. Эти элементы совсем не сложно соорудить самостоятельно, предварительно составив чертёж места крепления и заказать комплектующие у токаря, либо сварщика.

Пневмоклапаны. Один из них предназначается для того, чтобы нагнетать воздушные массы, а второй для того, чтобы их выпускать. Манометр. Его можно применить любой, который применяется в различных пневматических системах.

Пусковая кнопка. Любая кнопка, которая работает по принципу on-of-on, станет идеальным вариантом в данном случае. При её помощи Вам будет очень удобно регулировать уровень пневматической подвески прямо из салона автомобиля.

Воздушная магистраль. Это устройство, состоящее из трубок, соединяющих подушки между собой, которые и являются основой воздушной магистрали всей системы.

Датчик давления. Он предоставляется в виде сенсора, расположенного в любом месте воздушной магистрали и применяемого для того, чтобы контролировать общее давление в системе прямо из салона автомобиля.

Реле. Оно необходимо для того, чтобы запускать нагнетающий компрессор и открывать выпускной клапан.

Установка самодельной пневмоподвески

Для того, чтобы установить пневматическую подвеску на автомобиль, машину следует поставить и зафиксировать на ровной поверхности.

Затем при помощи домкратов либо подъёмника следует подвесить одну из частей автомобиля – это всё будет зависеть от того места, куда устанавливается пневматическая подушка. Далее снимите заводские амортизаторы и пружины, после подготовьте место монтажа крепёжных брекетов пневматической подушки. После подготовленные брекеты необходимо закрепить на подушках с уже установленными клапанами. Затем подушки прикрепите на место старых амортизаторов.

Следующим этапом работы будет создание воздушной магистрали, благодаря которой и будет происходить осуществление функций пневматической подвески. Для этого необходимо будет соединить пневмоподушки между собой с помощью трубок, предварительно подсоединённых к компрессору. Затем установите манометр вместе с датчиками. После разместите пусковую кнопку в салоне автомобиля и выведите сенсор датчика.

После установки пневматической подвески можно приступать к регулировке всей системы. Для этого накачайте в неё немного воздуха и проверьте какой именно дорожный просвет соответствует определённому давлению на полностью загруженном автомобиле. Во время регулирования следите за тем, чтобы обе стороны Вашего автомобиля имели идентичный клиренс. Когда автомобиль будет выровнен на площадке, смело садитесь за руль и покоряйте дорогу.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пневмоподвеска своими руками СПб

Построить пневмоподвеску своими руками, дело не простое но увлекательное. Что для этого обязательно потребуется:

1) — Цель строительства пневмоподвески. Каждый раз когда к нам приходит какая либо идея, мы должны ее обосновать. В противном случае придется бросить начатое на полпути. При строительстве пневмоподвески своими руками вы должны четко отвечать на самый главный вопрос — «Что она должна делать».

То, что вы гарантировано получите — это возможность «шевелить» автомобиль вверх — вниз. Остальное потребует знаний. Чаще всего их недостаточно и полученный результат сводится к простейшему функционалу с побочными эффектами, с которыми надо либо смириться либо увеличивать затратную часть.
2) — Место, где можно спокойно разобрать свой автомобиль, который в последствии не будет никому мешать. Место для этого не простого действа должно быть достаточно просторным, в зависимости от ваших привычек разбрасывать детали и инструменты или складывать все по коробочкам, чтобы ничего не потерять. Стерильность не обязательна, хотя работа по созданию пневмоподвески своими руками, в зависимости от сложности проекта может быть сравнима с хирургией, разве что в качестве пациента будет ваш «железный друг».
3) — Время. Тут все на прямую зависит от вашей свободы и оснащенности. Построить пневмоподвеску самому из подручных материалов удается далеко не всем, но есть и такие, кто сможет это сделать и за один день.

Для значительного сокращения времени на строительство требуется очень хорошая материальная оснащенность и моральная подготовка. Максимально оснащенный конструктор-самоделкин не тратит время на беготню по рынкам и автомагазинам в поисках той самой «заветной штуковины», которой как раз не хватает для завершающего этапа строительства.
4) — Необходимые инструменты и материалы. Про инструментальное оснащение можно говорить долго и всегда будут всплывать все новые и новые нюансы. Но если проще говорить, то стандартного автослесарного инструмента и домкрата уже вполне достаточно. Из материалов для самостоятельного строительства пневмоподвески потребуются пневмоподушки с известными характеристиками, специальные фитинги и пневматические магистрали и крепежные метизы. В разделе «универсальная пневмоподвеска» наша компания предлагает тот самый набор, в состав которого входят все компоненты, которые не купишь в обычном магазине. Мы сэкономили ваше время.
5) — Автослесарные навыки.

Приятно заметить то, что в нашей стране достаточно много людей с техническими навыками. Их используют как в быту, так и в повседневной автомобильной жизни. Наш человек нигде не пропадет и способен из любого технологического мусора создать межгаллактический корабль и даже отправиться на нем в путешествие. И только немногим повезет произвести на нем посадку, а единицам вообще вернуться из путешествия назад)). Навыки работы с техникой можно приобрести в специализированных учебных заведениях. Иным они передаются по наследству. И если вы гордо считаете что вы — технический гений, построить пневмоподвеску своими руками вам под силу. Но если вы считаете что вы тот самый гений но строить пневмоподвеску самостоятельно будете в первый раз — не стесняйтесь заручиться поддержкой тех, кто хотя бы раз это проделал. По крайней мере будет с кем разделить технические мысли и ответственность.
6) — Необходимые знания о пневмоподвесках. Это не сложный на первый взгляд вопрос при подробном рассмотрении становится основным раздражителем при строительстве пневмоподвески.

Нас окружают знатоки, которые с удовольствием выкладывают свои достижения в этой области на тематических форумах. Иные из них заводят блоги и пишут в них красивые статьи. Это безусловно похвально, но есть и другая сторона медали. Мнения большинства субъективны и от этого та самая «каша в голове» самоделкина. Приобрести знания на один проект — дело затратное но результат от этих знаний будет больше положительным, а на это потребуется то самое драгоценное время. Если вы не хотите его попусту растратить — обратитесь за помощью к специалистам в этом деле — сотрудникам компании Эйр-Райд.

Итог изложенного: знаете что делать — смело беритесь и делайте. Сомневаетесь — займитесь тем, что у вас гарантировано получится, а остальное отдайте на откуп профессионалам или приобретайте готовые решения пневмоподвески на ваш автомобиль.

Пневмоподвеска своими руками на Джип

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Commander ✔
GrandCherokee ✔ BlackStone «M HD»
Liberty ✔
Wrangler ✔

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге?

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

Типоразмеры пневмобаллонов:

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т. д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».

Пневмоподвеска своими руками: характеристики и установка

Пневматическая подвеска используется в автомобилестроении более 70 лет. Сначала на ней ездили полуприцепы и грузовая техника. Теперь же, благодаря техническому прогрессу, её устанавливают на легковые авто бизнес-класса. А обладатели старых машин, в которых нет заводской пневмы, устанавливают её своими руками. В отечественных автомобилях пневмоподвеску активно ставят на «Приоры».

Что такое пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска – разновидность подвески с возможностью автоматично или полуавтоматично регулировать дорожный просвет, не применяя физическую силу. Проще говоря, пневмоподвеска – подвеска, позволяющая настраивать высоту кузова авто относительно дороги. Под пневматической подвеской подразумевается замена встроенных упругих элементов подвески, таких как торсионы, пружины и рессоры, на резиновые армированные пневмоэлементы (пневмобаллоны). В этих баллонах упругим элементом является нагнетаемый из системы сжатый воздух.

Каждая пневматическая подвеска состоит из нагнетателя (компрессора), системы распределения воздуха (клапаны), управляющего блока и резервуара для сжатого воздуха (ресивера).

Пневмоподвеску разработали для комфортной езды. Для удобства автомобилистов существуют подвески с ручным и автоматическим управлением. В ручном управлении водитель самостоятельно подбирает высоту клиренса относительно дороги. Если подвеска оборудована амортизаторными пневматическими стойками, то жесткость подвески можно также настроить вручную.

Если же автомобиль на автоматической пневме, то электроника сама подбирает высоту дорожного просвета, учитывая наклон, скорость, ускорение и прочие параметры. Автоматика подстраивает подвеску для высоких показателей аэродинамичности. Адаптивная автоматическая подвеска существенно увеличивает и управляемость автомобилем за счет снижения его центра тяжести.

Пневмоподвески существуют в трех модификациях. Первая – одноконтурная пневмоподвеска. Устанавливается на одну ось. Давление в обеих подушках, размещенных на этой оси, будет одинаковым вследствие расположения баллонов и компрессора на одной линии, название которой контур.

Двухконтурные пневматические подвески. Их можно описать как две одноконтурные подвески, размещаемые на одну из двух осей. Двухконтурные подвески позволяют регулировать высоту задней и передней части машины отдельно друг от друга. Подвески этого типа имеют важный недостаток. При повороте машина кренится из-за разницы давления между двумя колесами, идущими по внешнему радиусу, и противоположной парой.

И, наконец, четырехконтурная пневмоподвеска. Самая лучшая из перечисленных подвесок. В ней предполагается использование микрокомпьютера, датчиков давления и отдельных четырех клапанов, каждый из которых управляет одним колесом. Соответственно, в пневмоподвеске такого типа не существует проблемы с креном, т.к. каждая подушка держит правильное давление. Стоит ли говорить, что пневма такого типа дорого обойдется владельцу.

Каждый из типов подвески находит свое применение на автомобилях. При этом пневматическая подвеска может быть как встроена в автомобиль, так и устанавливаться на модели, на которые изначально не была предусмотрена. Сначала рассмотрим модели, на которых пневма стоит с завода.

На каких машинах с завода встроена пневмоподвеска?

История пневмоподвески, как это ни удивительно, уходит в начало ХХ века. Именно тогда Уильям Хамфис запатентовал прототип современных подвесок под названием «Пневматический компрессор для транспортных средств». Но тогда, в 1901 году, изобретение не пошло в массы.

В 1946 году были предприняты первые попытки модифицировать заводские автомобили пневматической подвеской. Модель Stout Scarab была прототипом машин с пневмой, но до массового производства дело не дошло.

В 1954 году компания Citroen первой массово выпустила на рынок модель Citroen DS, в которой была гидропневматическая подвеска. Автомобиль сразу же получил высокую оценку потребителей.

За Сироенами эстафету подхватили остальные автомобильные заводы. С 1957 компания General Motors ставила подвеску в свои автобусы и начала применять её в Кадиллаках. Модель Cadillac Eldorado Brougham была первой, кто получил пневмоподвеску. С этого момента до 60-х все Кадиллаки стандартно оборудовали пневмой. В то же время пневмоподвеску использовал и немецкий гигант Mercedes Benz.

Сегодня список машин с пневмоподвеской огромен. На ней ездят грузовики, внедорожники и полуприцепы, а с недавнего времени, и дорогие авто бизнес-класса. Перечень заводов, устанавливающих на свои машины пневму, включает Audi, Ford, Volkswagen, Citroen, Mercedes, SsangYong, Jeep, Land и Range Rover, а так же Maybach, Lexus, Cadillac и Rolls-Royce.

Но это заводские модели. Местные Кулибины, оценив удобство пневмы, часто устанавливают её на свои обычные авто. При этом машина только выигрывает в производительности.

На какую машину можно установить пневмоподвеску

Стоит сказать, что пневмоподвеска – это не отельный вид подвески, а, скорее, подвид. Пневму можно устанавливать на уже имеющуюся подвеску. Поэтому и существует практика самостоятельной модернизации машины и установки на неё пневматической подвески.

Исходя из конструкции пневмоподвески, можно заключить, что устанавливать её можно на любой автомобиль. Как было сказано выше, суть установки пневмы состоит в том, чтобы заменить встроенные упругие элементы на пневмобаллоны. Отсюда и вывод: каждое авто можно модернизировать пневматической подвеской. Вопрос только в цене.

Для автомобилистов существуют наборы пневмоподвесок, содержащие все необходимые компоненты для установки. Выбирать их нужно в соответствии с характеристиками авто и целями водителя. Сразу скажем, что стоимость таких наборов большая. Поэтому сэкономить можно только на установке. Что нужно для того, чтобы самостоятельно установить пневмоподвеску, будет сказано ниже.

Что нужно для того, чтобы самому установить пневмоподвеску

Интернет наполнен фото- и видеоотчетами пользователей об установке пневмоподвески своими руками. Здесь мы собрали комплекс советов от установщиков пневмы.

Во-первых, нужно купить готовый набор пневмоподвески либо собрать элементы самому. В их перечень входят:

Пневмоподушки, которые нужны для амортизации и заменят стандартные устройства;

Компрессор, служащий нагнетателем воздуха в пневмоподушки;

Ресивер. Он настраивает высоту клиренса без участия компрессора;

Контролирующие датчики, регулирующие положение кузова относительно дороги и давление во всей системе;

Блок управления пневмоподвеской, управляющий датчиками и контролирующий всю систему;

Манометр, для отслеживания давления в системе. В идеале, оно должно не превышать 8 атм.

Крепления, которые лучше заказать у токаря. Дело в том, что лучше подгонять установку под заводские крепления, а не изменять их. Это позволит без усилий в будущем заменить подвеску на стандартную.

Во-вторых, нужно соблюдать последовательность действий во время установки. Обычно на комплектах написана инструкция по установке, но принцип, вобщем-то, один. Сначала нужно поставить авто на домкраты и снять колеса с пружинами. Затем действовать по обстоятельствам, согласно типу устанавливаемой системы. Однако установка состоит из примерно похожих этапов:

Сначала необходимо снять стойки;

Подготовить крепления для установки подвески;

В подготовленные крепления установить пневмоподушки;

Стойки с подушками установить на свои места;

Далее установить по инструкции компрессор, ресивер, магистральную воздушную систему, блок управления, датчики.

Стоимость пневмоподвески и установки

Пневмоподвеска – вещь недешевая. Цена маленького набора, включающего только баллоны, шланги и форсунки колеблется в пределах от 3000 до 4500 грн. Система управления подвеской из салона стоит от 6400 до 66400 грн. Компрессоры для накачивания воздуха так же имеют большую разницу в цене: от 509 до 18800 грн. Комплектующие, изоляторы, термощитки и манометры обойдутся в сумму до 2200 грн. Полный заводской комплект со всеми элементами стоит от 18800 до 121800 грн. Установка системы мастерами обойдется водителю в дополнительную сумму в районе 450-900 грн.

Удешевить установку пневмоподвески можно, если покупать подержанные детали либо провести долгое время, анализируя рынок и продавцов. Так же можно установить систему самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Пневмоподвеска на шевроле своими руками

Chevrolet Lacetti SW AiR Wagon › Бортжурнал › Пневмоподвеска — ответы на вопросы, что как и с чем едят

Привет всем, кто читает этот БЖ, подписчикам или просто случайно зашедшим!

Так как, нам с ребятами в лице hoper-65 , histmake, beniy приходит много вопросов в личные сообщение, мы решили сделать информативный пост 😉
Пост сделан специально, для ответа на самые популярные вопросы про пневмоподвеску — что как и с чем это едят! =)

Вот список того, что нам понадобится:
Новые стойки в количестве 4шт — 7200р перед 6200р зад, но можно взять бу или заменитель, по этому — 6000р
Опоры передних и задних стоек — 1800р перед и 2000р зад (цена за пару)
Передние подшипники стоек — 800р пара
Пневмо баллоны — 5100р перед и 6200р зад (цена за пару)
Токарные работы (сделать разборные стойки, сварка, покраска, укоротить, заправить и тд) — от 10000р
Подготовка воздуха в машину — 22500р (компрессор, клапана, ресивер, трубка, фитинги и остальное)
Манометры — 3000р за 3шт
Проводка и кнопки управления — 1000р

ps
Цены взяты актуальные с экзиста и форума пневмоподвески на сегодняшний день, артикула только на оригинал

Полный размер

Итого: 58700р, если учесть доставку ТК и затраты на различную мелочевку = 60000р
данный комплект собран на рукавах, если собирать на рубенах, то цена будет отличаться.

Дополнительные расходы (на ваше усмотрение):
Антифриз для пневмосистем, чтоб легче было пережить зиму — 500р
Осушитель влаги — 3000р
Нормально открытый клапан(сбрасывает избыточное давление) — 2000р
Если вы захотите установить это в сервисе, то цена будет от 15000р

Полный размер

Что касается ТОП вопросов:
1. какой ресурс подушек — если внутрь подушки не попадает влага, масло, какой либо реагент, то 200-300 тысяч смело
2. различие между пружинами и подушками — на подушках езда мягче и приятней, воздух съедает все неровности, меньше кренов
3. как ведет себя зимой — если у вас все правильно установлено и залит антифриз, никаких проблем не будет
4. какие бывают поломки — поломки бывают. но незначительные, где то трубка перегнется или протрется, где то выйдет из фитинга, где то и фитинг затравит
5. основная проблема это собрать стойки, чтоб они изначально не травили воздух — вот и все
6. как высоко можно поднять машину — перед чуть выше стока, а зад чуть ли не в небеса)))
7. как обстоят дела с ТО и Полицией — тут уже зависит все от людей)) ТО делается без проблем, а по поводу полиции, меня за 2 года ни разу не остановили и не предъявили по поводу подвески, пару раз только документы проверить и все
8. Грузоподъемность машины увеличивается, если кому-то так важно
9. Управляемость становится лучше, сцепление с дорогой тоже, кто ездил на картинг-машинах поймет
10. Можно ли сделать под сток и выше — можно, все зависит от мастера токарных работ и других подушек

Надеюсь этот пост был вам полезен и большинство вопросов у вас отпадут, что поможет сохранить ваше и наше время)
Всем удачи!)

Полный размер

www.drive2.ru

Пневмоподвеска — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Давно я мечтал себе машину на пневмоподвески и решил это делать после покупки Лача и слов бати «если попилишь пружины как на 15шке я тебе голову отпилю😄», но на стоке ездить не хотел и решил что надо собирать пневму)))Началось все с обзора интернета как это все сделано. И начал все покупать-компрессор заказал с москвы, блок клапанов, армированный шланг и некоторые фитинги у местного барыги пневмоподвеской и кородкоходками Акакия, рессивер на разборке грузовиков, трубки и фитинги на авторынке, стойки купил готовые б/у.Но так как затеял это делать летом быстро не получилось из-за путешествий по морям и городам…Нашел в интернете схемы и после этого прокинул трубки, провода, придумал куда поставить кнопки и манометры, пменял стойки и все заработало с первого раза😊
Установленно(основное):
Беркут R20
Подкачка колёс
Рессивер 20 литров
2 влагоуловителя
трубки 6/4
Блок электроклапанов (4 контура)
Подушки рукавного типа на родных но подготовленных стойках.
Передние подушки Faw, задние blacktech 11030c
Управление каждым контуром ведётся через кнопки

www.drive2.ru

Пневмоподвеска своими руками — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

Привет друзья, сегодня я бы хотел поделиться своей историей.

Все началось когда я поставил колеса с шинами с профилем не в размер, тогда машина стала ниже, а так же увеличилась «дыра» между аркой и колесом.

уже в таком положении я не мог заехать нормально во двор, в котором сплошное бездорожье и лежаки, тогда меня посетила мысль собрать пневму.

Собственно цены на готовые комплекты очень кусались, в среднем 120тыс, тогда начал советоваться с тазоводами, те сказали что вполне реально собрать за 28 тыс, ну и тогда я начал искать варианты.

Искать рукова от скании или чего либо другого я не стал, все же их надо подбирать и «примерять», у меня же не было времени, затем я наткнулся на сайт pa-rti.ru, где уже имелись в продаже нижние фланцы для стоек макферсон 52мм для рубены 130, и перечитав множество блогов, узнал что на зад идеально встают рубены Данлоп 114 (или 4 1\2″)
В качестве стоек решил использовать свой койловеры TAtechnix

у них же сразу приобрел 4 клапана ГБО, тогда мне что то не хотелось брать у них блок, да и опять же в целях экономии, а так же готовый вариант компрессора с ресивером агрессор agr 6lt.
Трубки взял 6мм
Решил поставить себе 2 контура, что бы не париться с «выравниванием» давления по сторонам, а 4 манометра это куча трубок, а электронные- не дешего)

Сразу говорю, не надо мне говорить «ресивер по больше бы и компрессор беркут!».

Ребят, ну не повторяйте значит моих ошибок, собирайте как вам кайф, мне было лень собирать все по запчастям)

Далее встал вопрос питания клапанов, в итоге вставил переключатели в пустые фишки под рулем и взял питание от прикуривателя
С моей схемой клапанов получилось так, что каждое положение выключателя отвечало за один клапан

Опять же, если вам кайф, ставьте со стеклоподъемников, я хотел фиксированное положение
Клапана я по началу подключил так, что в начале был клапан на компрессор, за тем на перед\зад\сброс, но как оказалось клапана у меня держали только одну сторону и пришлось переделать по нижней схеме

Влагоотделитель я поставил после ресивера, потому что в любом случае при смене давления в ресивере, по любому образуется влага, в идеале вообще можно 2 влагоотделителя ставить

все это добро конечно не очень красиво расположилось в багажнике, но для меня был важен результат, а не красота

Компрессор же питается от аккумулятора на прямую от проводов, подключенных к усилку саба (он все равно не работает)

Далее подключил манометры, спрятал их в пепельнице
Кстати благодаря им заметил что клапана держат только одну сторону (получалось что при спуске переда, спускался и зад)

Далее ждал с завода опору передних стоек, верхний фланец и крепление жопы (если нужны чертежи, пишите)
С передом особых проблем не было, разве что утечка, которая была устранена на след день

Верхний фланец имеет 2 уплотнительных кольца и спокойно может ходить по штоку (это я сделал для того, что бы можно было использовать стандарнтный опорный подшипник, и сам фланец такой конструкции, что бы мог зайти и закрепится в сток опорнике)

В качестве подшипника в опоре используется ШС-20

нижний фланец с pa-rti.ru

На стойку верхнюю гайку взял с жопы (ну койловера) потому что у нее «порожек» куда выше, что позволило без проблем уместиться фитингу

Жопу же я собрал лишь со второго раза, первый раз собрал так, что бы фитинг проходил сверху, и для этого пришлось ставить «столбики», и это не позволило жопе упасть в ровень с передом

покатался так неделю. ну времени не было, затем перевернул подушку, но столбики остались, все же там болт, но все равно это позволило сравнять жопу с передом, упала на задние отбойники, ну и заодно одел старые 18е диски)

На все это у меня ушло 37тыс, с учетом того, что использовал уже раннее купленные койловеры
Машина стала заметно мягче койловеров, ну и удобно что можно подняться в любое время

Ресивера хватает что бы поднять тачку в ездовое положение (чуть выше резины, там мягенько, и машина перестает «прыгать») после чего компрессор автоматом включается

Ездовое положение у меня где то 3,7атм перед и 4,1атм зад
В повороты конечно стала хуже заходить по сравнению к койловерами, в этом минус 2х контуров, в поворотах воздух гоняется с левой и правой сторон

Вроде все основное описал, сейчас буду делать развал, ну и думаю растонируюсь… если будут вопросы, то пишите, читайте бж, буду рад ответить на ваши вопросы)

заходим ко мне, не стесняемся

www. drive2.ru

Пневмоподвеска. Начало. Часть1 — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Долго взвешивал все ЗА и все ПРОТИВ, что касается пневмоподвески, но ЗА перевесили. Причин было несколько. Ну например, пневма, более универсальна, чем просто статика, хотя дальнейшая эксплуатация покажет.
На машине сильно не гоняю, так что пневма самое оно. Тем более, что авто используется для ежедневной езды.
Около года назад, даже не было мыслей, что на моем авто будет стоять пневмоподвеска, но потом как-то затянула эта тема, начал изучать сопутствующие форумы, сайты, общаться с людьми. После чего, более или менее четко уже имел представление, какой конфиг пневмы будет стоять у меня.
Изучались чертежи, погонялись конкретно под авто. Но главным условием при построении подвески, была бюджетность, т.к. ланос не такой люксовый авто, на который стоит ставить подвеску за баснословные деньги, и простота конструкции (чем проще, тем надежнее).
Вторым условием было то, чтобы подвеска становилась БОЛТ ОН, без каких либо корчеваний и серьезных доработок. И плюсом такого инстала служит то, что такой комплект можно будет, в случае продажи авто или надоедания данного сетапа, снять и вернуть автомобилю стоковое состояние, ну или вернуться на статику.
Кто-то в личке спрашивал про чертежи, вот, выкладываю все необходимые. Что-то было найдено на тематических форумах, а что-то уже домысливалось по ходу дела.
Что касается подвода воздуха, то тут все зависит от того, какие фитинги будут использоваться, какие трубки, ну и наконец, просто, из-за каких-то личных предпочтений.
Конфиг системы следующий:
— компрссор БЕРКУТ R20;
— подухи РУБЕНА (бублики), перед 130*3, зад 130*2;
— ресивер, переделанный из огнетушителя (держит до 16 очков, чего, в принципе, достаточно), объемом примерно 11,5 литров;
— фланцы — точил токарь;
— клапана механические;
— фитинги, манометры, влагоотделитель и обратный клапан — CAMOZZI;
— трубопроводы — гибкая пвх-трубка и медная трубка 6*4;

www.drive2.ru

Пневмоподвеска своими руками Toyota Hilux — Сообщество «Пневмоподвеска» на DRIVE2

Всем доброго дня!
Решила и сюда опубликовать наш опыт.

Зачем делали

Основная проблема в том, что задняя подвеска плохо работает в состоянии, когда машина либо полностью загружена, либо когда не загружена. Для регулировки жесткости планировалось использовать пневматические подушки вместе с облегченными штатными рессорами из 3х листов (оставлены корневой, третий и пятый листы).

Материалы

Для системы необходимы разнородные компоненты, которые сложно найти в одном месте:
• Подушки DOMINATOR 2500 и пневматические клапана купили в Америке на ebay 2 шт. за 300$
• Огнетушители в Минске за три 30$
• Компрессор Airmaxxx 480 купили на ebay за 200$
• Шланги, фитинги, переходники в Минске в двух разных местах 150$
• Токарные изделия (порты для огнетушителей, соединительная трубка для блока клапанов, переходники в огнетушители с метрической резьбы D30 на 1/2) за все 40$

План работ

• Схема системы
• Места размещения элементов и крепеж
• Тестовая сборка и проверка на соединений на герметичность
• Монтаж
• Прокладка шлангов и проводов управления

Видео всего процесса:

Расширительные баки, ресивер, блок клапанов

В качестве ресивера и расширительных баков пневмоподушек использовали огнетушители.

Их загрунтовали внутри и снаружи и покрасили снаружи. Далее были вварены порты по одному в расширительные баки и 4 в ресивер.

Расширительные баки, ресивер, блок клапанов решили повесить на балке-перемычке, на которой висит запаска. Для этого муж в ней просверлил отверстия и на сами баллоны приваривал крепеж. Таким образом, отдельно висит ресивер, отдельно висят расширительные баллоны, и отдельно висит блок клапанов.
Во всех резьбовых соединениях был использован герметик Loctite 542.

Перед финишным монтажом, при помощи пульверизатора с мыльным раствором проверили не травят ли соединения. Где вода пузырилась, там перекрутили еще раз.

Пневмоподушки

Шланги, которые соединяют пневмоподушку и расширительный бак, должны быть определенной длины и опрессовываются на спец. оборудовании. Между расширительным баком и подушкой должен быть толстый канал, чтобы воздух легко перекачивался и когда идет удар в подвеску давление поднимается во всей системе. А сами баки должны соединяться друг с другом тонкой трубкой, чтобы давление между ними выравнивалось медленно.

С рамы были срезаны упоры отбойников, вместо них был сделан кронштейн под подушки.

Подушки ставились фактически на том же месте, где стоял отбойник, только смещены на 2 см внутрь от оси. Верхний упор также как и отбойник наклонен вперед, так, что когда подвеска складывается, подушка выравнивается горизонтально.
Верхний крепеж:

Нижний крепеж сделан так, чтобы минимизировать высоту стойки с подушкой.

В сложенном положении подушка с крепежами получилась такая же по высоте, как конструкция штатного отбойника. А смещение внутрь оказалось оптимальным. Если с правой стороны можно ставить, как хочешь, то с левой стороны мешает угол бака и регулятор тормозных усилий. Слева же воздушный шланг, который подходит к подушке, прошел между двумя тормозными гидролиниями, так что распределитель тормозных усилий стал на штатное место и не пришлось его переносить.

www.drive2.ru

Пневмоподвеска своими руками — AvtoSovet

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из атрибутик автомобиля. Становится все более развито направление stance, при котором не владея пневмоподвеской, а допустим винтовой подвеской, использование автомобиля в повседневном режиме становится более затрудненное и дискомфортное.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых тюнинг направлений, так же она может быть очень полезной и в повседневной жизни обычного среднестатистического водителя.

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам можно отнести:

Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)

Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.

Комплектующие пневмоподвески

Пневмоподушки(бублики либо рукава)
Ресивер(оптимальным является 12 литров)
Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
Пульт управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных
Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
Реле давления
Соединители и фитинги
Обратный клапан
Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм.
Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Перед изготовлением пневмостоек, необходимо определится с выбором подушек, исходя из веса транспортного средства и диаметра пружин.

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.

Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

После изготовления пневмостоек их необходимо проверить на утечку воздуха перед установкой. После проверки остается снять старую подвеску и установить новую,протянуть шланги, провода, и подключить блоку управления.

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

avtosovet. info

Установка пневмоподвески на chevrolet express 1500 своими руками | Ремонт авто

Описание

Комплект вспомогательной пневмоподвески на CHEVROLET Express 1500 устанавливается в дополнение к штатной подвеске автомобиля и позволяет снизить нагрузку на рессоры. Установка пневмоподвески позволит CHEVROLET Express 1500 перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова и валкость. Пневмоподвеска на Шевроле Экспресс 1500 — это отлично решение для увеличения срока службы штатной подвески.

Комплект пневматической подвески разработан специально для CHEVROLET Express 1500 и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию.

Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 2 часа. Установить комплект вспомогательно пневмоподвески для Шевроле Экспресс 1500 возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а так же своими руками.
Для удобства управления подвеской из салона автомобиля рекомендуется приобрести систему управления. Компания Aride может предложить несколько вариантов управления пневмоподвеской Шевроле Экспресс 1500: от простых и бюджетных, до специализированных с дополнительным возможностями (например подкачкой колес).

Комплект вспомогательно пневмоподвески для CHEVROLET Express 1500 — вы можете приобрести у официального производителя пневмоподвесок в Санкт-Петербурге компании Aride по доступной цене с гарантией качества. Наша компания производит серийные комплект пневмоподвесок на коммерческий транспорт уже более 10 лет. Вы всегда можете обратиться к нам и получить консультацию по любым комплектам пневмоподвески, а так же узнать цену пневмоподвески на любой автомобиль.

Характеристики

Тип пневмоэлемента
115/ROLL

Диаметр без давления, мм
115

Грузоподъемность не менее, кг
1000

Установив вспомогательную пневмосистему усиления рессорной подвески, Вы получаете:

Увеличение грузоподъемности без ущерба для автомобиля

Пневмоподушки позволяют подвеске справляться с грузами до 4 тонн!

Штатные рессоры разгружаются и работают в «тепличных» условиях.

Возможность установки на «уставшие» рессоры

Установите пневмоподушки на рессоры требующие замены и они прослужат еще долго.

Правильное положение кузова при любой загрузке

Кузов всегда в горизонтали, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.

Уменьшение кренов автомобиля

Пневмоподушки удерживают автомобиль от крена в поворотах и выравнивают его при неравномерной загрузке.

Общее увеличение комфорта и хорошая отработка дорожных неровностей.

Увеличение рентабельности вашего автопарка

Пневмоподвеска — это возможность перевезти в 2-3 раза больше груза за один рейс.

Также вы экономите на замене рессор и штрафах за перегруз.

Быстрая окупаемость комплекта пневмоподвески

Пневмоподвеска окупается за 1-2 рейса.

Более подробную информацию о вспомогательной пневмоподвеске, Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!

Отзывы к Пневмоподвеска Chevrolet Express 1500 (задняя ось)

inter-foto-press.ru

Пневмоподвеска. Продолжение.Часть3 — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Дела по установке пневмоподвески идут, никуда они не делись)) Но только, к сожалению, идут очень медленными темпами.
Для манометров были сделаны подиумы в левой стойке (как что делалось описывать не буду, собственно, все видно на фото).

Выклеил предварительно стаканчики, обернув корпус манометра стеклотканью

Прикинул угол наклона манометров, немного пролетел, но все вполне читабельно

Далее всем известная колготочная технология шпакля и вышкуривание

Готовый к установке подиум, сверху задул серой матовой Монтаной, цвет Mouse

В готовом виде получилось как-то так, по-моему, неплохо

Шкалы будут меняться, уже сделаны макеты, но пока, на стадии обкатки пока так.

Т.к. места за накладкой очень мало, если учесть тот факт, что манометры механические,

места нет ваще

то можно сказать, что его там практически нет. По ходу дела, чтобы выкроить драгоценные миллиметры пространства, дорабатывались и фитинги, и сами манометры. Отрезали лишнее, думали, переделывали, приходили, так сказать, к общему знаменателю.

Укоротил почти в половину пипки под шланги

Вот таким переходником пытался подружить резьбы м10 и 1/8

но потом, из-за нехватки места, все порезалось, попилилось

Трубку медную, которую тянул по салону, закрепил в двух местах (по прочности оказалось достаточным) скобой, предварительно обернув трубку кусочком резины, и прикрутил винтом на 4, просверлив отверстие и нарезав в нем резьбу.

крепление трубки к полу под задним диваном

Так же немного доработал крышку компрессора, убрав лишние отверстия при помощи стеклоткани, эпоксидки и шпакли (получилось, на мой взгляд, очень даже ничего).

крыха компрессора, убрал все ненужное

накидал малек стеклоткани

вышкурил и подготовил под покраску

Под компрессор вырубил прокладки из толстой резины, чтобы немного гасить вибрации.

прокладки

Клапана врезал в центральную консоль у ручника, а в нише спрятал тумблер механического прерывания провода, идущего от датчика давления к «+» зажигания.Кстати, тумблер взял с крышки «Беркута».

клапана и тумблер прерывания цепи

Вот так вывел трубку из багажника

все на стадии подключения

В багажнике пока, конечно, царит бедлам, убран пол, усилок лежит в неотведенном для него месте, но это пока.

пока как-то так

Вот такие новости. На днях планирую прокинуть под днищем магистрали на передний и на задний контур.
От компрессора до АКБ протянул новые провода, на плюсовом поставил «колбу» на 40А.

www.drive2.ru

Установить пневмоподвеску на шевроле экспресс

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс задняя ось.

Год выпуска: с 1996 по н.в.
Для моделей: Express, Starcraft, Savanna
Ось установки: задняя
Артикул: 16010

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых в 1996, 1997, 1998, 1999,2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 201, 2018, 2019, 2020, 2021

Дооснащение Шевроле Экспресс пневмоподвеской осуществляется путем установки к штатным рессорам двух пневмоэлементов. Это позволяет регулировать клиренс задней оси в зависимости от загрузки и задач, поставленных перед автомобилем.

При движении по некачественному дорожному полотну нагрузка переопределяется между рессорами и пневмоподушками, что позволяет исключить пробои амортизаторов и значительно увеличивает комфорт для пассажиров.

В случае, если экспресс оснащен дополнительным оборудованием или перегружен, можно стабилизировать клиренс и исключить проседание рессор. Пневмоэлементы, используемые в данном комплекте имеют троекратный запас прочности и успешно используются в коммерческих грузоперевозках.

В комплект входят:

пневмоподушки усиленного типа
монтажные кронштейны
болты креплений
пневмомагистраль
фитинги пневмомагистрали
ниппель подкачки
инструкция по установке

Цена на пневмоподвеску Экспресс, Старкрафт, Саванна 1500 указана без системы управления из салона. Управление осуществляется через ниппель, выведенный в удобное место. Вы можете оснастить пневмоподвеску одной системы управления из салона. Выбор системы осуществляется в зависимости от задач, поставленных перед микроавтобусом.

Характеристики пневмоподушек на Экспресс.

Материал — резиносмесь (с нейлоновым кордом 3 слоя)
— металл (межсекционное кольцо, крышки)
Устойчивы к агрессивному воздействию реагентов и бензолов
Устойчивы к перепадам температур.
Диаметр пневмоэлемента — от 15 см до 14.5 см (при 1 атм.)
Высота — от 5 см до 20.5 см (при 1 атм.)/28 см(при 8 атм.)
Диапазон рабочего давления — от 3 до 8 атм.
Минимальное давление — 1 атм.

Подъёмная сила – свыше 2 тонн при 10 атм.

Подушка имеет троекратный запас прочности.

Купить пневмоподвеску на экспресс можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте.

Все товары изготавливаются в заводских условиях и имеют сертификаты соотвествия.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Комплект разработан и произведен с соблюдением ТУ 4500-001-85514427-2012
ВНИМАНИЕ! Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с настоящей инструкцией перед
установкой.
Комплект включает в себя все комплектующие, необходимые для успешной
установки данной системы на Ваше транспортное средство. Перед началом
установки комплекта проверьте его содержимое на наличие всех комплектующих
согласно настоящей инструкции.
Вся работа должна быть выполнена в оборудованной мастерской с должным
вниманием к правилам техники безопасности.
Этот комплект разработан не для увеличения грузоподъемности Вашего транспорт-
ного средства, а для выравнивания задней оси при загрузке и снижения боковой
раскачки при неравномерной загрузке по бортам, что влияет на управляемость
автомобиля. Для Вашей безопасности устраните возможные неисправности
своего транспортного средства перед установкой комплекта и не превышайте
максимальную грузоподъемность рекомендуемую заводом изготовителем.

Список комплектующих для установки пневмоэлементов:

№ Наименование Кол-во
1 Пневмоэлемент ROLL-4 2
2 Верхний брекит пневмоэлемента (левый и правый) 2
3 Нижний брекит пневмоэлемента 2
4 Нижняя планка крепления к рессоре 2
5 Болт крепления к раме с установочными пластинами М10х25 DIN933 8
6 Болт М10х16 DIN933 2
7 Шайба Д10 DIN125 4
8 Гайка с фланцем М10 DIN6923 8
9 Шайба Д16 DIN125 2
10 Гайка с пластиком М10 DIN985 2
11 Винт 6х25 DIN7991 4
12 Винт 6х16 DIN7991 4
13 Гайка с пластиком М6 DIN985 4
14 Шайба Д6 DIN125 4

Список комплектующих для подключения пневмолиний:

№ Наименование Кол-во
1 Трубка Д6 7 м
2 Гофра Д10 2 м
3 Стяжки 100х2,5 мм 10 шт
4 Тройник Д6 1 шт
5 Ниппель накачки 1 шт

Специальная инструкция:
1. Срез трубки должен быть ровным, перпендикулярным, без рваных краев
(желательно использовать специальный инструмент, или острый нож)
2. При подсоединении трубки к фитингу необходимо заранее надеть зажимную
гайку, затем надеть трубку на посадочное место фитинга до упора и зажать гайкой.
3. Для отсоединения трубки, достаточно просто отпустить гайку. При повторном
подсоединении, желательно отрезать деформированную часть.
4. При закручивании фитингов используйте фумленту.
5. После сборки пневмосистемы, необходимо проверить ее на возможные течи в
местах соединений, используя мыльный раствор и кисточку.

Подготовка к установке комплекта:
Прежде чем устанавливать комплект, необходимо убедиться в наличии достаточного
свободного пространства между рамой и мостом в месте установки комплекта.
Обычно дополнительные компоненты без проблем устанавливаются на указанные места,
но в редких случаях возможны помехи от установленных дополнительных деталей.
Необходимо бережно относиться к деталям автомобиля, таким как, тормозные трубки,
шланги, электрические кабели. Неаккуратная установка комплекта может привести к
выходу из строя важных деталей автомобиля.

Установка пневмоэлементов:
1. Собранные пневмоэлементы будут выглядеть как на фото. Нижнее
крепление можно прикрутить заранее применив крепеж №12.

2. Поднимите автомобиль и снимите колеса, открутите крепления тросов
ручника к раме.

3. Вставьте болт крепления №5 в овальное отверстие и используя
технологическую проволоку установите данный болт в существующее
отверстие в раме изнутри. Это будет центрирующее крепление для всего
верхнего крепления. Установите верхний брекит, выровняйте относительно
кузова, затяните болт и отметьте оставшиеся отверстия острым предметом.
Внимание! Верхние брекиты правый и левый отличаются! См. фото.
4. Снимите брекит и просверлите намеченные отверстия диаметром 11мм.
5. Вставьте оставшиеся болты. Установите верхний брекет.

6. Очистите болт стягивающий рессоры. Установите дистанционную шайбу №9.

7. Установите нижнюю планку №4 и закрепите используя крепеж №7 и 10
8. Перенесите крепления тросов ручного тормоза на новые места, что бы они
не мешали работе пневмоэлементов.

9. Установите пневмоэлементы на место применив крепеж №6 и 7 сверху и
№11, 13, 14 снизу. Перед тем ка установить пневмоэлементы необходимо
подключить пневмолинии, т.к. потом это сделать будет невозможно. Как
вариант — проденьте уже проложенную трубку в отверстие в верхнем
бреките и подключите к фитингу.

10.Если пневмоэлементы установлены правильно и не задевают элементы
подвески, затяните все гайки и болты с необходимым моментом затяжки.
11. Установите ниппель подкачки, если система устанавливается без блока
подготовки воздуха.

Проверка:
После установки пневмоэлементов и подсоединения пневмолиний, протяните все
резьбовые соединения. Желательно повторить данную операцию после пробега 100км.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
На данное изделие предоставляется гарантия 1 год со дня продажи.
Гарантия распространяется на дефекты материала и недостатки при изготовлении.
В рамках настоящей гарантии изготовитель обязуется отремонтировать или заменить
любую деталь, которая была неисправна, при условии отправки изделия в адрес
продавца.
Настоящая гарантия признаётся лишь в том случае, если изделие применялось в
соответствии с данной инструкцией, в него не были внесены изменения, оно не
ремонтировалось не уполномоченным на то специалистом или не было повреждено в
результате неправильного обращения с ним. А так же сохранена полная комплектность
изделия.
Данная гарантия не распространяется на естественный износ изделия.
Гарантия вступает в силу только в том случае, если дата покупки подтверждена печатью
и росписью продавца на гарантийном талоне.
Гарантийный ремонт не влияет на продление срока гарантии и не инициирует начало
новой гарантии.

Статьи

Как правило, пользователи базовых моделей Chevrolet Express G1500/ G2500/ G3500 и относящихся к ним доработанных версий Chevy Van Explorer, Chevrolet Conversion, Chevrolet Starcraft, GMC Savana Chevrolet Express Limited AWD и т.д. сталкиваются с одной маленькой, но ощутимой проблемой — не совсем комфортной, а порой и невыносимой поездкой в задней части салона автобуса. К огорчению обладателя этого прекрасного автомобиля, в данной проблеме нет вины производителя или компании, продавшей ему данный продукт. Дело в том, что минивэны Chevrolet Express выпускаются для других целей, для других дорог. Надо понимать, что дороги в США и Европе на порядок лучше российских.

Решением проблемы комфортабельного передвижения и соответствия Chevrolet Express уровню современного автомобиля PREMIUM-класса является установка электронной пневматической подвески. Многие пользователи, заказывающие установку, да и компании, предлагающие услуги установки пневматических систем, под пневмоподвеской подразумевают замену штатных упругих элементов (пружин, рессор или торсионов) на армированные резиновые пневмобаллоны разного диаметра и обьема, в которых роль упругого тела выполняет сжатый воздух, нагнетаемый из компрессора. К сожалению, это априори не является решением задачи, связанной с уходом от подскоков, бокового и поперечного раскачивания Chevrolet Express, и это совсем не то, чего бы желал заказчик, а в 95% случаях не имеет ничего общего с комфортной поездкой.

Зачем нужны пневмобаллоны?

Давайте разберемся, для чего производители пневмосистем выпускают продукцию и зачем сервисные центры устанавливают данный продукт. 72% проданных и установленных на автомобиль Chevrolet Express пневматических систем были предназначены для увеличения клиренса и массы загрузки, что к комфортному передвижению в салоне Chevrolet Express не имело никакого отношения. Оставшиеся проценты удовлетворительного результата из ста — это кропотливое «тыканье пальцем в небо», при котором мастер нашел тот сантиметр на поперечной балке или рычаге, при котором «сошлись звезды», и замученный поиском лучшего решения по доработке штатной системы Клиент созрел в отношении понимания предложенного комфорта и смирился с затратами.

Большинство пневмобаллонов имеют прогрессивную характеристику: чем больше они сжимаются, тем их жесткость становится выше. Таким образом, прогрессивность характеристики пневмоэлементов и возможность быстрой регулировки давления в процессе езды сводится к нулю. При повышенных требованиях к управляемости и комфорту Chevrolet Express/GMC Savana пневматические упругие элементы могут устанавливаться совместно со спортивными регулируемыми амортизаторами, а также с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости. Это все дальше и дальше уводит Вас от того, что называется комфортной ездой в Chevrolet Express бизнес-класса.

Широко распространенные четырехконтурные системы позволяют значительно снизить крены автомобиля в поворотах и увеличить в движении подъем Chevrolet Express, но не более того.

Каждый владелец Chevrolet Express G1500/ G2500/ G3500, Chevy Van Explorer, Chevrolet Express Conversion, Chevrolet Starcraft, GMC Savana, Chevrolet Express Limited AWD имеет собственное видение того, как должен управляться и насколько комфортным должен быть его минивэн. С нештатными пневматическими элементами подвески пожелания зачастую могут быть легко реализованы даже без замены на компоненты штатной пневмосистемы Chevrolet Express Depp Platinum. И заказчик, регулируя давление в системе, может добиться того, что один и тот же Chevrolet Express будет мягким и комфортным, жестким и собранным, но только в том случае, если он закончил высшую школу математики или, по крайней мере, может разобраться в тех таблицах по сопромату, которые рекомендуются установочным центром.

Пожалуй, самое эффектное свойство пневмоподвески в незаводском исполнении — это возможность быстрого изменения клиренса в очень широких пределах, позволяющая прямо из салона максимально занизить автомобиль, вернуть в среднее положение или максимально поднять.

Вывод

Автомобильные гиганты во всем мире тратят миллионы долларов на разработку адаптивных комфортных режимов в автомобилях, и качество работы систем заключается в сбалансированной работе всех элементов пневмоподвески, начиная от стоек с разным уровнем вязкости и массы датчиков, завязанных на многоступенчатую систему определения углов крена, скорости и качества дорожного полотна, до загрузки автомобиля.

Это и есть комфортная пневматическая подвеска.

Наш центр предлагает Вам установку адаптивной шестистоечной пневматической системы, разработанной специально для автомобилей Chevrolet Express/ GMS Savana, произведенной в заводских условиях и с 2008 года адаптированной для российских дорожных условий.

Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками

Компания Aride это полный спектр услуг по продаже, установке, обслуживанию и ремонту нештатной пневмоподвески на легковых автомобилях, внедорожниках и коммерческом транспорте.

Продажа готовых комплектов пневмоподвески Установка пневмоподвески Обслуживание пневмоподвески Установочные центры по всей России

Собственное производство Наличие всех комплектующих Гарантии на пневмоподвеску до 2-ух лет Доставка по России

Зачем ставить пневмоподвеску на Chevrolet Express

Пневмоподвеска на Chevrolet Express улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля, позволяет снизить затраты на ремонт и обслуживание, и, следовательно, повысить рентабельность грузоперевозок.

Пневмоподвеска на все модели Chevrolet Express (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, увеличивает срок службы рессор и узлов их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их креплений. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет выбрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

1200 900 Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками — как установить пневматическую подвеску на Chevrolet Express 1500 самостоятельно

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

900 1200 Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками — как установить пневматическую подвеску на Chevrolet Express 1500 самостоятельно

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

Как устанавливается пневмоподвеска на Chevrolet Express

Пневмоподвеска на Chevrolet Express является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются между рамой и мостом с помощью специальных кронштейнов. Система управления пневмоподвеской обычно размещается в салоне автомобиля.

Пневмоподвеска на Chevrolet Express устанавливается легко и быстро. Для установки вам будет достаточно стандартного набора инструментов и базовых навыков ремонта автомобиля. Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

1200 675 Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками — как установить пневматическую подвеску на Chevrolet Express 1500 самостоятельно

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

Как управлять пневмоподвеской на Chevrolet Express

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

При комфортном варианте пневмоподвеска на Chevrolet Express устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

В экономичном варианте пневмоподвеска на Chevrolet Express устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

675 1200 Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками — как установить пневматическую подвеску на Chevrolet Express 1500 самостоятельно

Преимущества пневмоподвески Ar >При изготовлении пневмоподвески на Chevrolet Express мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении.

При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет не менее 4 лет. Пневмоэлементы (подушки) имеют простую и надежную конструкцию, большой запас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних условиях.

Пневмоподвески на Chevrolet Express имеет простую и надежную конструкцию, что требует минимальных трудозатрат на её обслуживание. Достаточно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации периодически очищать пневмосистему от конденсата.

Мы являемся крупнейшим российским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техническую поддержку нашей продукции.

Узнать полную стоимость пневмоподвески с системой управления на Chevrolet Express можно связавшись с нами по телефону или написав на почту

Установка задней пневмоподвески на CHEVROLET EXPRESS 1500 для увеличения грузоподъемности

Официальная грузоподъемность автомобиля CHEVROLET EXPRESS 1500 составляет 655 кг. В основных потребностях данного клиента было увеличение грузоподъемности с помощью пневмоподвески. Вылазки с грузом не частые, поэтому усиленные рессорыили дополнительные листы рессор не подойдут. В случае установки дополнительных рессор—увеличивается жесткость задней подвески на пустом (порожнем) автомобиле. Это приводит к тому что водитель устает от поездки из-за излишней «зуборобильности» подвески.

На данный Шевроле Экспресс 1500 был установлен серийный комплект пневмоподвески Chevrolet Express/GMC Savana с пневмобаллонами рукавного типа:

Регулировка давления в данном комплекте пневмоподвески выполняется через популярный автомобильный ниппель, который монтируется в любое удобное место. При использовании вспомогательных систем пневмоподвески настоятельно рекомендуем устанавливать комплекты подготовки воздуха для контроля давления в подушках и более комфортной регулировки давления в баллонах. Пневмобаллоны рукавного типа всегда должны находиться под давлением (минимальное давление 1-2 атм. ).

Основная задача данного проекта — это исключение проседание задней части автомобиля при полной или сверхнормативной загрузке микроавтобуса Шевроле Экспресс. Часто данный экземпляр используется как автомобиль для путешествий с занятием всех пассажирских мест ( 7 человек) плюс в багажнике груз 150-200 кг, плюс прицеп с максимальной загрузкой до 4 тонн. С учетом суммарного веса на заднюю часть приходится до 1000 кг. сверх допустимого паспортного веса. Мы настоятельно рекомендуем не превышать заявленные паспортные параметры по весу!

Установка данного комплекта по времени занимает от 1 до 3 часов, в зависимости от того в каком состоянии подвеска автомобиля. Не всегда легко и быстро откручиваются гайки стремянки. Рекомендуем смазывать болтовые соединения согласно технического регламента.

Пневмобаллоны в нижней части крепятся за стремянки рессор, сверху специальный крепеж с болтовыми соединениями с учетом поперечных моментов на кручение.

Штатный отбойник остается на месте.

Ниппель подкачки пневмобаллонов вывели в задний бампер в площадку рядом с розеткой для прицепа.

До установки задней пневмоподвески высота арки была такой:

После установки пневмоподвески с давлением 5 атм.:

Теперь можно ехать покорять дальние дороги нашей и не только нашей необъятной Родины с прицепом со всеми необходимыми вещами для охоты и рыбалки:

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

myducato.ru

Установка пневмоподвески на шевроле — Автожурнал MyDucato

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс передняя ось.

Год выпуска: с 1996 по н.в.
Для моделей: Express, Starcraft, Savanna 1500
Ось установки: Передняя
Артикул: 16011

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых с 1996 года по настоящее время.

Значительно увеличивают комфорт при езде.
Компенсируют неровности дорожного полотна.
Дают возможность изменять клиренс.

Пневмостойки на базе амортизатора бильштейн. Запрессовка и разработка выполнены в заводских условиях. Это позволяет регулировать переднего свеса в зависимости от загрузки и задач, поставленных перед автомобилем.

В случае, если экспресс оснащен дополнительным оборудованием или перегружен, можно стабилизировать клиренс и исключить проседание передней части. Пневмоэлементы, используемые в данном комплекте имеют троекратный запас прочности и успешно используются в коммерческих грузоперевозках.

В комплект входят:

— пневмостойки усиленного типа —2 шт.
— пневмомагистраль
— фитинги пневмомагистрали
— ниппель подкачки
— инструкция по установке

Цена на пневмостойки Экспресс, Старкрафт, Саванна 1500 указана без системы управления из салона. Управление осуществляется через ниппель, выведенный в удобное место. Вы можете оснастить пневмоподвеску одной системы управления из салона. Выбор системы осуществляется в зависимости от задач, поставленных перед микроавтобусом. Ознакомиться с системами управления можно по ссылке- Системы Управления.

Подъёмная сила – свыше 2 тонн при 10 атм.

Купить пневмо амортизаторы на экспресс можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте.

Все товары изготавливаются в заводских условиях и имеют сертификаты соотвествия.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Комплект вспомогательной пневматической подвески
на переднюю ось автомобиля Chevrolet Express 1500

Инструкция по установке

В КОМПЛЕКТ ВХОДЯТ ДВА ПНЕВМОАМОРТИЗАТОРА, ГОТОВЫХ К УСТАНОВКЕ НА
АВТОМОБИЛЬ.

Список комплектующих для подключения пневмолиний:

№ Наименование Кол-во
1 Трубка Д6 7 м
2 Гофра Д10 2 м
3 Стяжки 100х2,5 мм 10 шт
4 Тройник Д6 1 шт
5 Ниппель накачки 1 шт

Протяжка пневмолиний:
Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете
систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове
автомобиля. Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните
пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для
разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинии на
тормозных трубках – это может привести к их повреждению!
Специальная инструкция:
1. Срез трубки должен быть ровным, перпендикулярным, без рваных краев
(желательно использовать специальный инструмент, или острый нож)
2. При подсоединении трубки к фитингу необходимо заранее надеть зажимную
гайку, затем надеть трубку на посадочное место фитинга до упора и зажать гайкой.
3. Для отсоединения трубки, достаточно просто отпустить гайку. При повторном
подсоединении, желательно отрезать деформированную часть.
4. При закручивании фитингов используйте фумленту.
5. После сборки пневмосистемы, необходимо проверить ее на возможные течи в
местах соединений, используя мыльный раствор и кисточку.

Установка пневмоэлементов:
1. Демонтируйте штатные амортизаторы.

2. Установите пневмоамортизаторы взамен штатных. Установите крепежные
болты и гайки, но не затягивайте. Пневмоэлемент расширяется до 110 мм и
для избежания трения пневмоэлемента об элементы кузова необходимо
подрезать косынки верхнего крепления амортизатора и заднего крепления
верхнего рычага в местах возможных касаний (обычно достаточно срезать
15-20 мм с косынок и 10 мм с крепления рычага). Также необходимо
сделать пропил в верхней чашке крепления амортизатора под фитинг
( учитывайте, что под нагрузкой верхняя крышка пневмоамортизатора
станет выше). Обозначьте места, возможных касаний, демонтируйте
пневмоамортизатор и срежьте места возможных касаний. Покройте места
резания антикоррозионным составом.
3. Установите пневмоамортизатор, затяните верхнее крепление. Нагрузите
подведу до рабочего состояния и затяните нижнее крепление. Подайте
воздух и проверьте установку на касания пневмоэлемента кузовных
деталей.

Проверка:
После установки пневмоэлементов и подсоединения пневмолиний, протяните все
резьбовые соединения, которые откручивались для установки комплекта. Желательно
повторить данную операцию после пробега 100 километров.

Установка задней пневмоподвески на CHEVROLET EXPRESS 1500 для увеличения грузоподъемности

Штатный отбойник остается на месте.

Ниппель подкачки пневмобаллонов вывели в задний бампер в площадку рядом с розеткой для прицепа.

До установки задней пневмоподвески высота арки была такой:

После установки пневмоподвески с давлением 5 атм.:

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на Chevrolet Express

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

Как устанавливается пневмоподвеска на Chevrolet Express

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

Как управлять пневмоподвеской на Chevrolet Express

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

Пневмоподвеска для Chevrolet Express — описание, фото, установка

Преимущества пневмоподвески Ar >При изготовлении пневмоподвески на Chevrolet Express мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении.

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс передняя ось.

Год выпуска: с 1996 по н.в.
Для моделей: Express, Starcraft, Savanna 1500
Ось установки: Передняя
Артикул: 16011

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых с 1996 года по настоящее время.

Значительно увеличивают комфорт при езде.
Компенсируют неровности дорожного полотна.
Дают возможность изменять клиренс.

В комплект входят:

— пневмостойки усиленного типа —2 шт.
— пневмомагистраль
— фитинги пневмомагистрали
— ниппель подкачки
— инструкция по установке

Подъёмная сила – свыше 2 тонн при 10 атм.

Купить пневмо амортизаторы на экспресс можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте.

Все товары изготавливаются в заводских условиях и имеют сертификаты соотвествия.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Комплект вспомогательной пневматической подвески
на переднюю ось автомобиля Chevrolet Express 1500

Инструкция по установке

В КОМПЛЕКТ ВХОДЯТ ДВА ПНЕВМОАМОРТИЗАТОРА, ГОТОВЫХ К УСТАНОВКЕ НА
АВТОМОБИЛЬ.

Список комплектующих для подключения пневмолиний:

№ Наименование Кол-во
1 Трубка Д6 7 м
2 Гофра Д10 2 м
3 Стяжки 100х2,5 мм 10 шт
4 Тройник Д6 1 шт
5 Ниппель накачки 1 шт

Установка пневмоэлементов:
1. Демонтируйте штатные амортизаторы.

myducato.ru

Пневмоподвеска независимого зада — Chevrolet Tahoe, 1998 года на DRIVE2

Полный размер

Пока идут работы по завершению проекта эво8, решил выложить материалы уже готового и ездящего решения на тахо.

Почти лайфхак, комплект пневмы на зад:
1. Пневмобаллоны от х5 е53 — 3000*2=6000р
2. Компрессор+подготовка воздуха+клапана+нейлоновые шланги — 4000р
3. Ресиверы от х5 е53 — 700*2=1400р

Итого: 11400р.

Можно добавить пыльники пневмобаллонов для пущей надежности, но об этом в конце.

По-моему бюджетнее некуда. При этом получаем заводское изделие, готовое к эксплуатации. Единственное нужно добавить либо ручное управление подкачкой/спуском, либо умное на микроконтроллере, с датчиками положения кузова.
Я пока использовал схему на силовых ключах и блок кнопок стеклоподъемников от ваз2110.
Рычаги от паджеро 4 только для пружин, поэтому пришлось думать над тем, как сделать правильные посадочные площадки под пневмобаллоны. Решение оказалось довольно простым, потому что у меня давно лежали ступицы от джипа гч срт8, которые идеально подошли на роль нижних площадок пневмобаллонов.
Верхняя упорная часть была лишь доработана 3мя центровочными отверстиями, которые так же помогают бороться с возможным прокручиванием пневмобаллона по своей оси.
В целом система мне понравилась и к пружинам я больше не вернусь, нивафто!)

Главная цель сей инсталляции была достигнута. Возможность регулировки клиренса и удержание нулевого положения задней оси при загрузке машины, например прицепом или просто грузом в багажнике. Это архиважно для автомобиля на независимой подвеске на косых треугольных рычагах, т.к. при отклонении от нулевого положения меняется схождение и развал колес. Кто-то скажет: «А нафига козе баян? Можно было как спереди сделать на двух А-образных рычагах. «
Да, можно, и так сделано, к примеру в инфинити qx56. Но в таком случае управляемость длиннобазного внедорожника становится на порядок ниже, ввиду естественной недостаточной поворачиваемости.
В данном случае система на косых треугольных рычагах позволяет компенсировать этот эффект для уверенного прохождения поворотов и более четкой и острой рулежки. Но динамически изменять длину рычагов в данной системе невозможно, равно как и сход/развал. Поэтому тема регулируемой подвески здесь стоит на первом месте.

Ах да, про пыльники. Оказывается МАЗ выпускает полноразмерные пыльники для пневмобаллонов иномарок только под видом переходного патрубка воздушного фильтра)))) И стоит недорого — 400-500р за шт. Для многих пневмоделов эта штука весьма уместна и работает отлично.

Полный размер

www. drive2.ru

своими руками, передняя, ремонт, подвеска автомобиля, установка, видео

Задняя пневмоподвеска КамАЗа предназначена для регулировки дорожного просвета, жесткости подвесного механизма и для выравнивания транспортного средства при неравномерной загрузке.

Назначение, устройство и принцип работы

Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как:

Датчик электронного типа для ускорения. Это устройство дает возможность отследить уровень наклона кузова, его положение относительно дороги и ускорение.
Компрессор. Он необходим для подачи потоков сжатого воздуха в ресивер.
Передняя и задняя стойка. С ее помощью осуществляется регулировка дорожного просвета. Делать это можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Ресивер и кронштейн балансирного устройства. Адаптирует работу подвесок и способствует соединению всех элементов подвесного механизма.
Блок управления. Он необходим для корректной обработки сигналов датчика.

Пневматическая подвеска необходима для:

регулировки клиренса;
выравнивания транспорта;
улучшения управляемости и устойчивости грузовика.

Принцип работы:

Поддержка уровня кузова происходит независимо от степени загруженности транспорта. Датчики непрерывно измеряют расстояние колес до кузовной части. При критических значениях задействуются клапаны механизма подъема, выпускной клапан для опускания подвесного механизма.
При изменении уровня высоты кузова изменяется скорость работы подвески. Анализируется плавность хода грузовика и настраивается высота кузова под неровности дорожного покрытия.

Как сделать своими руками

Для того чтобы сделать подвеску своими руками, потребуются:

болгарка и стремянка;
щетка из металла;
молоток;
компрессор;
нож;
пневмо подушки и стойки в комплекте;
2 электромагнитных клапана;
манометр;
трубки ПВХ;
герметик.

Передняя

Процедура изготовления передней подвески:

Сбить колпак со стойки и срезать слой краски при помощи болгарки.
Запрессовать на стойку переходное устройство.
Прикрепить к переходному механизму проставочные кольца. Это поможет улучшить плавность хода транспортного средства.
К отверстиям подачи воздушного потока подвести пластмассовые трубки небольшого диаметра.
Рассчитать высоту отбойного механизма, чтобы при сильном ударе во время движения пружинный механизм не вышел из строя.
Установить на стойку пневматическую подушку.
При помощи пресс-шайбы и герметика соединить элементы.
Прикрепить на стойку подшипник опорного типа. Его необходимо фиксировать так, чтобы во время поворота рулевого колеса машины шток не проворачивался.
Подключить трубку для подачи воздуха к гнезду подушки.
Запрессовать пневматическую пружину на амортизатор до упора.
Сделать подводку для подачи воздуха.

Задняя

Процесс изготовления задней подвески автомобиля КамАЗ:

Необходимо обрезать чашку пружины, удалить всю краску.
Затем нужно нарезать резьбу до конца штока для установки рессора пневматической подвески.
После это необходимо установить пресс-шайбу, а потом надеть на шток пневматическую подушку. Установить отбойный механизм.
Затем запрессовать пружину.
Установить между ресивером и компрессорной частью манометр с влагоотделителем для контроля за давлением.
В конце установить подводку воздушного потока.

Ресивер можно сделать из газового баллона.

Рекомендуется брать баллон от автомобиля ВАЗ 2109, т.к. он способен выдержать высокое давление, а также на нем есть обратный клапан, что ускоряет процесс подъема кузова автомобиля.

Диаметр трубок от клапанов впускного типа до ресивера не должен превышать 6 мм, а от ресивера до компрессорной части — 8 мм.

Пневмоподвеска кабины КамАЗ

Пневматическая подвеска является одним из лучших вариантов подвесок, так как в ней сочетаются амортизирующие и гасящие эффекты.

Пневмоподвеска кабины необходима для снижения негативного воздействия вибраций как на различные механизмы, так и на водителя. Также она повышает комфорт при передвижении по бездорожью.

Пневмоподушки, наполненные воздухом или азотом позволяют регулировать клиренс (если установлены на передний или задний мост), например, при высокой скорости движения по шоссе дорожный просвет снижается, перенося центр тяжести, что добавляет инерции. При движении по грунтовым дорогам необходим высокий дорожный просвет, который также обеспечивает независимая пневмоподвеска, как, например, у КамАЗ 43118.

Пневмоподвеска кабины гасит различные колебания, возникающие от передвижения по ухабистой дороге, что сохраняет некоторые детали и узлы в исправном состоянии дольше. Также кабина может подниматься и опускаться в зависимости от потребностей водителя.

В Интернете легко найти видео, подробно показывающие принцип работы такой подвески. В общих чертах, в подушке регулируется давление воздуха, что позволяет поднимать или опускать кабину.

Как установить

Установка пневматической подвески:

Установить КамАЗ на опору.
Удалить пластиковые заглушки с багажника транспортного средства.
Открутить крепежные гайки стоек для доступа к прокладкам проводки.
Подключить компрессор к блоку системы управления ресивера.
Установить получившуюся конструкцию на основание запасного колеса.
Подключить к компрессору и ресиверу проводку, следуя указаниям на ярлыках проводов.
Собрать подсоединенные провода в жгут и вывести его в кабину водителя.
Проложить жгут вдоль стенки кабины и вывести в отсек силового агрегата.
Подключить провода к аккумуляторной батареи, массе и предохранительному блоку.
Извлечь стойку и на ее место установить подготовленную пневматическую стойку.
Демонтировать шланги тормозной системы.
Отключить датчики АБС.
Подключить пневматические линии к компрессору, ресиверу и блоку управления.
Вывести воздушную магистраль в отсек двигателя.

Неисправности и их устранение

Неисправности и ремонт подвески КамАЗа:

Смещение осей. Может быть вызвано пробоем в системе, износом втулок или неправильной установкой подвесного механизма. Необходимо заменить износившиеся детали, переустановить подвеску.
Смещенное стягивающее кольцо. Причиной неисправности может стать работа пневморессоров в растянутом состоянии и при низком уровне давления. Рекомендуется заменить рессоры, отрегулировать давление.
Пробой в подвеске с реактивными штангами. Он может быть вызван деформацией пластины, смещением внутреннего отбойного механизма, разрывом в области стягивающего кольца. Нужно заменить пластину, отрегулировать отбойник, устранить разрыв, осмотреть штанги на наличие дефектов.
Утечка воздуха в области резьбовых вставок. Нужно осмотреть амортизатор, выравнивающий клапан на наличие повреждений. Также необходимо отрегулировать шарнир механизма.

Во время выполнения всех ремонтных работ следует использовать защитную одежду: маску или очки.

Пневмоподвеска своими руками

Пневмоподвеска своими руками задумана была уже давно. Препятствием для ее установки были финансовая затруднения и техническая сторона. Но наконец их удалось преодолеть.

Пневмоподвеска своими руками устанавливалась на Москвич-2140 1986 года выпуска, в комплектации SL.

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанах, по 2 клапана на подушку- один клапан на подачу воздуха, второй на отдачу. Схема позволит эффективно управлять каждой пневмоподушкой: опускать левый, поднимать правый бок или наоборот, опустить перед автомобиля и поднять зад и т.д.

Рис.1 Москвич-2140

Рис.2

Компоненты пневмоподвески

К сожалению готовых комплектов пневматической подвески для отечественных автомобилей не производят, поэтому собиралась пневмоподвеска своими руками. Основные компоненты пневмоподвески — пневпоподушки из Америки. Изучав номенклатуру выпускаемых подушек, измерив линейкой замеры, чтобы пневмоподушки встали на место пружин и не терлись об нижние рычаги, был сделан заказ.

Также из Америки были доставлены электромагнитные клапана. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: штуцера, тройники, ниппеля и прочее, компрессор — в автомобильном магазине, кислородный шланг — на строительном рынке.

Для передней подвески были выбраны пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Внешнего диаметра в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. При диаметре больше пневмоподушки терлись об боковины нижнего рычага. К тому же у RE-5 есть встроенные отбойники, поэтому штатные отбойники автомобиля не понадобятся. Для задней подвески были куплены подушки фирмы Dominator 2500.

Рис.3 ПП

Клапана пневматической подвески

Электромагнитного типа клапана для пневматической подвески управлялись под напряжением в 12 вольт. У клапанов проходное сечение в 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро накачивать и стравливать воздух из пневмоподушки. С этими клапанами подъем и опускание «мосвича» произойдет за одну секунду. Клапана соединены сантехническими резьбовыми фитингами на 0,5 дюйма.

Рис.4 Компоненты пневмоподвески

В самом начале для пневматической подвески использовался компрессор Беркут R17, но его производительность слабовата. Поэтому он был заменен компрессором Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции Viair 400P.

Рис.5 Беркут R20

Ресивер

Ресивер для пневматической подвески является воздушный баллон объемом в 20 литров от тормозной системы автомобиля КАМАЗ. Были произведены некоторые доработки: приварины П-образные опоры, которые вырезали из швеллера и покрашены. Он имеет 5 отверстий — по два с каждого торца, и один для слива конденсата.

Рис.6 Ресивер

Установка пневмоподушек на переднюю ось

Главной особенностью передней оси автомобилей 60-80-хх годов является размещение амортизаторов внутри пружин. По этому пришлось разместить амортизатор по другому. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления ПП были сделаны металлические площадки толщиной 3 мм. Верхняя крепится к поперечной балке и нижняя — к нижнему рычагу.

Рис.7 Передняя ось

Рис.8 Разобранная передняя подвеска

Рис.9 Пневмоподушки

Рис.10 Амортизатор на новом крепленим

Рис.11 Передняя ось на пневмоподушке

Рис.12 Передняя пневматическая подвеска

Установка пневмоподушек на заднюю ось

К лонжерону приделан уголок, толщиной 5 мм, который служили верхней опорой для ПП Dominator 2500. Нижнее крепление ПП сделано из нескольких пластин, которые закрепили между рессорами и проставками. Проставки были нужны чтобы в нижнем положении кузов опускался на отбойники. Листы рессоров были уменьшены до 3-х штук, а стремянки заменены от ИЖ-2715, так как они более длинные.

Рис.13 Детали

Рис.14 Задняя накаченная ПП

Рис.15 Задняя пневматическая подвеска

Управление пневмоподвеской

Пневмоподвеска своими руками управляется с помощью проводного пульта G1910 фирмы Gainta с 8 кнопками. Можно управлять как одной подушкой, так и отдельно передней или задней подвеской и левым или правым боком.

Рис.17 Пульт

Рис.18 Схема ПД

Постройте пневматический цилиндр: 11 шагов

Я все еще играю с различными способами уплотнения внутреннего и внешнего цилиндров. Это, безусловно, самая сложная часть этой сборки.

Вот краткий список того, что не сработало (и почему):

Установка уплотнительного кольца между внешним цилиндром и редуктором:
Кажется, у него просто не было хорошего уплотнения, и он замедляется вниз движение довольно много. Добавьте к этому то, что всякий раз, когда внутренний цилиндр случайно полностью выходит из внешнего, невозможно вернуть уплотнительное кольцо обратно, не разобрав цилиндр.В общем, не лучшее решение (но я изначально думал, что оно сработает).

Уплотнительное кольцо вообще отсутствует:
Цилиндр работал нормально без уплотнительного кольца, но оказалось трудно правильно настроить выдвижение и втягивание из-за стравливания воздуха вокруг уплотнения. Кроме того, вероятно, это действительно отнимало у цилиндра много мощности.

Уплотнительное кольцо на внутреннем цилиндре, снаружи редуктора:
Уплотнительное кольцо обеспечивает хорошее уплотнение при установке на внутренний цилиндр за пределами внешнего цилиндра.Он сводит утечку к минимуму и по-прежнему обеспечивает довольно свободное движение. Однако он работает только один раз, затем уплотнительное кольцо перемещается вверх вместе с внутренним цилиндром, и уплотнение теряется.

Изолента в качестве пыльника:
Я намотал изоленту вокруг конца редуктора, натягивая ее так, чтобы она закрывала зазор. Он не прилипал к внутреннему цилиндру из-за большого количества смазки. На самом деле это было довольно эффективно, но длилось недолго. В конце концов лента скатывалась сама по себе или собиралась в небольшом зазоре между внутренним и внешним цилиндрами, что приводило к небольшим утечкам.

Кусок велосипедной камеры в качестве чехла:
Он был слишком тугим, чтобы свободно скользить по цилиндру. Кроме того, он продолжал соскальзывать и не позволял цилиндру втягиваться.

Мое окончательное решение заключалось в установке уплотнительного кольца между двумя слоями изоленты. Я обернул одним слоем конец редуктора, слегка наложив его на смазанный внутренний цилиндр. Ленту необходимо достаточно туго натянуть, чтобы уплотнение получилось гладким. Затем я свернул уплотнительное кольцо поверх этой ленты, чтобы удерживать его на месте, и обернул уплотнительное кольцо и ленту еще одним слоем ленты.

Пока что эта пломба исправна. Он задерживает воздух, обеспечивает плавное движение, а уплотнительное кольцо остается на месте. Он даже вытирает пыль, которая скапливается на расширенном внутреннем цилиндре при втягивании устройства. Если я не смогу придумать что-нибудь получше, я, вероятно, так и оставлю это.

пневматический стол diy

Письменный стол настолько очарователен, что может занять постоянное место в вашей гостиной, а не в игровой! Удобная пневматическая ножная педаль быстро .

.. Этот утилитарный стол вдохновлен верстаком с металлическими пластинами, соединяющими углы, и фанерой для верхней рабочей поверхности.Зайдите на сайт I Love To Create, чтобы узнать, как сделать свою собственную. Столы с регулируемой высотой кривошипа работают с механическим подъемником кривошипа, повернутым вручную. Перейдите на страницу That’s My Letter, чтобы узнать, как его сделать. Зайдите в HomeMade Modern, чтобы узнать, как его сделать. Медная труба и пиломатериалы — два основных материала в этом шикарном, но функциональном письменном столе для детей, представленном в A Beautiful Mess. Этот веселый письменный стол в деревенском стиле сделан из козелковых ножек IKEA и длинных деревянных досок. Если нам понадобится больше столов в будущем, мы купим их у The Standing Desk Company.По теме: 6 проектов DIY постоянных столов, чтобы вы были здоровы во время работы. — однако это не тот ответ, который мы искали. 3 доллара США за новые винты. Так почему бы не сделать свой собственный? Связанный: 15 хитрых уловок, чтобы удвоить место для хранения.

Пройдите в Cherished Bliss, чтобы узнать, как сделать один из этих красивых предметов мебели. Но даже если вы этого не сделаете, нет проблем. Я пошел искать новый стол и файловую систему в West Elm и даже в Target и IKEA, но все выглядело так, как я хотел, по крайней мере, не для моего бюджета.Вы можете отрегулировать высоту стола, нажав на боковые рычаги, а инновационный пневматический подъемник позволяет регулировать высоту от пяти до 15,75 дюймов. Столы удобно иметь дома, независимо от того, используете ли вы их для работы за компьютером или просто для случайного марафона по оплате счетов. Получение готового к работе постоянного стола может стоить немалых денег, но вместо этого вы можете построить свой собственный регулируемый столик своими руками. Обратите внимание на эти два монитора, они очень подходят для стола.По теме: 16 способов использовать переработанную древесину в вашем доме. Зайдите в Make It & Love It, чтобы узнать, как воссоздать этот стол для вашего собственного дома.

Экономящие место столы-убежища для дизайна небольших квартир. А ножки сделаны из шпинделей лестницы… как умно! Этот простой стол — функциональная рабочая лошадка, идеально подходящая для всех тех проектов декоративно-прикладного искусства, которые вы, несомненно, делаете. Ознакомьтесь с полным руководством на Thistlewood Farms. Это будет стоить меньше, и вы можете настроить размер под свое пространство.А в металлических ведрах можно хранить письменные принадлежности. Кроме того, они сделаны в Америке. После того, как вы выбрали базовый дизайн, переходите к пошиву верха с расположением ящиков для хранения вещей, которые вам нужны ежедневно. Используйте неиспользуемые барные стулья в качестве опорных ножек, обрежьте деревянную доску по размеру и с помощью шурупов прикрепите каждый конец к вершине стула. Его очень легко сделать, и, конечно же, вы можете настроить цвет, чтобы он соответствовал интерьеру вашего дома. Немного разложите его с помощью письменного стола для рукоделия, просторная столешница которого соединяется с прочными ножками, которые могут похвастаться архитектурным интересом и очарованием фермерского дома.

Пневматический стол «сделай сам» на пневматический стол «сделай сам» для крепления задних фонарей к задней части платформы, используя прилагаемое оборудование, чтобы прикрепить их к обшивке болтами. Этот стол в индустриальном стиле выглядит немного винтажным благодаря металлическим ножкам-шпилькам. Оказывается, сидение вредно для вас. Пара восстановленных ножек пьедестала, отделанных доской, являются отличным универсальным предметом. Этот продуманный дизайн не требует шитья, только некоторые базовые навыки изготовления. 18 идей столов своими руками, которые украсят ваш домашний офис.Этот современный письменный стол своими руками станет вашим новым универсальным предметом, способным работать как рабочая поверхность так же легко, как сервировочная платформа. Level Up 32 «легко регулируется до точной высоты, необходимой вам для … 6 проектов самостоятельного создания стоячих столов, чтобы вы были здоровы во время работы. Помимо некоторых основных инструментов, вам понадобится только фанера и четверка ножек шпильки, чтобы ее снять.

20 безумно простых способов создать свою собственную мебель Этот красивый стол в стиле фермерского дома идеально подходит для того, чтобы дети делали уроки, а вы могли достать свой ноутбук.Признавая ценность движения «сделай сам» последних нескольких лет, DIYs.com вдохновлен уникальными, но воспроизводимыми идеями. Несколько часов. Узнайте больше о компьютерном столе своими руками, письменном столе своими руками, письменном столе… Загляните в Shanty 2 Chic, чтобы узнать, как сделать этот умный стол Мерфи. Это изделие легко сделать, и оно пригодится для любого художественного или ремесленного проекта. Этот стол в стиле середины века на самом деле представляет собой хакерскую работу IKEA, сделанную из столешницы и ножек Linnmon от Home Depot. Это изделие имеет простой современный вид с красивой окрашенной рабочей поверхностью и яркими, красочными бирюзовыми ножками.Раскрытие информации: BobVila.com участвует в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной с целью предоставить издателям возможность получать вознаграждение путем ссылки на Amazon.

com и аффилированные сайты. Этот уникальный письменный столик сделан с использованием нескольких старинных мерок. они вырезаны и собраны на верхней поверхности, создавая очень забавный предмет мебели. Отверстие внизу обеспечивает еще больше места для хранения. У Chapel Cottage Chicks есть полное руководство. Помимо того, что проект является быстрым и недорогим (если не бесплатным), конечный результат дает вам четыре бонусных места для случайных книг.Если у вас мало места, попробуйте использовать вертикальное пространство, чтобы сделать этот уникальный настенный стол. Это выглядит так стильно на контрасте симпатичных корзинок и цветов в горшках. Посетите блог Home Depot, чтобы узнать, как это сделать. Загляните в Old Brand New для более подробной информации. А для максимального комфорта и универсальности выберите стул Wobble. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Ознакомьтесь с полным руководством с фотографиями в блоге Houseology. Читайте о 25 наших любимых столах своими руками. Я фанат винтажного индастриала.

Хотите сменить сидячий стол на стоячий, но еще не нашли подходящего варианта? Эта умная идея из блога Лиз Мари отвечает всем требованиям. Столы для работы в стойке. Пневматические стойки с регулируемой высотой доступны в вариантах ширины 48 и 56 дюймов в различных цветовых вариантах, гарантируя, что они будут дополнять интерьер вашего офиса. Но если вы не боитесь закатать рукава, вы можете сделать его самостоятельно. Отправляйтесь в Kleinworth & Co., чтобы узнать все подробности этого проекта.Посетите A Bird’s Leap, чтобы узнать, как самому сделать письменный стол в деревенском стиле. Хотите регулируемый стол? Современная мебель, которую можно сделать из самых неожиданных материалов, пусть она и такая скромная — 12 удивительных вещей, сделанных из фанеры, 13 реально выполнимых способов сделать кухонный стол своими руками, 15 хитрых уловок, чтобы удвоить место для хранения вещей, 16 способов использовать утилизированную древесину в вашем доме. Дом, создайте свою домашнюю библиотеку — 10 вдохновляющих чтений с точки зрения «сделай сам», 6 проектов по созданию стоячих столов, которые сделают вас здоровыми, пока вы работаете, 10 гениальных альтернатив традиционному домашнему офису, слишком круто для школы — 9 способов вернуться домой Классный стиль, тесные помещения? Этот стол имеет уникальную форму с закругленными сторонами и окантовкой на верхней поверхности.

С ценой около 60 долларов и процессом сборки, не требующим каких-либо специальных навыков, даже начинающий с ограниченным бюджетом справится с этим. Пройдите в магазин Handmade Charlotte, чтобы узнать, как построить один из них для своего дома. Общее время проекта? На первый взгляд это выглядит как обычный выпадающий стол, но под ним есть сюрприз. Copyright © 2021 Acton Media Inc. Все права защищены. По теме: 10 безумно креативных полок, которые можно сделать своими руками. Если вы не используете верхнюю часть как компактную рабочую поверхность, переверните ее, чтобы открыть классную доску.После того, как вы соберете его, вы можете решить сохранить его естественным с помощью пары слоев прозрачного акрила или придать ему больше характера с помощью античной восковой отделки. Как починить тонущий стул. В нем достаточно места для хранения вещей, а также есть интересный набор деревянных ножек. PneuDesk 47×27 «Подвижный стол для сидения / стоя, пневматическая регулировка по высоте от 29 до 48 дюймов (черный верх 47×27 дюймов, черная рамка) 4,4 из 5 звезд 115.

DIYs.com — это многообещающее сообщество людей, специализирующихся на высоких технологиях. -качественные и актуальные проекты DIY и обучающие программы по домашнему дизайну, моде и ремеслам.Эта сверхфункциональная рабочая станция сочетает в себе функциональную доску с простыми ножками для козлы и деревянную столешницу. Конструкция также допускает некоторую гибкость… перемещайте полки вверх и вниз по своему усмотрению. Он обязательно добавит особого стиля любому офису или ремесленной комнате. У вас есть старый поддон, который вы бы хотели использовать для чего-нибудь? По теме: Создайте свою домашнюю библиотеку — 10 вдохновляющих чтений с точки зрения «сделай сам». Планы доступны у Аны Уайт. 373,65 долларов США. Сосновые доски и кронштейны для полок. Столы, которые могут автоматически подниматься и опускаться, — это здорово, но обычно они непомерно дороги.Пройдите к Rogue Engineer, чтобы ознакомиться с инструкциями и множеством фотографий. Возможно, это неподходящий проект для начинающего плотника, но кто-то с некоторым опытом справится с ним довольно легко.

Многие из моих работ имеют «вид». Тогда вы попали в нужное место. Этот процесс строительства очень прост, и в отличие от некоторых из моих гидравлических проектов, эти пневматические машины работают, используя только сжатый воздух вместо воды… По теме: Слишком круто для школы — 9 способов вернуть домашний стиль классной комнаты.Преобразите свой дом с помощью этих простых проектов без шитья. По теме: Современная мебель, которую можно сделать из самых неожиданных материалов. Этот великолепный стол-козел имеет архитектурный вид со сложным дизайном ножек. Посмотрите эту полную версию из A Beautiful Mess. Затем, наконец, что не менее важно, накройте стол для рукоделия обычным листом фанеры, обрезанным по размеру. Все, что вам понадобится, — это поддон, кое-какое оборудование и несколько забавных красок. 50 поделок из дерева: крутые вещи из дерева, как построить письменный стол — 15 вдохновляющих идей.Этот современный письменный стол своими руками станет вашим новым универсальным предметом, способным работать как рабочая поверхность так же легко, как сервировочная платформа.

В Instructables есть краткое видео с инструкциями, а также удобная версия планов в формате PDF. 30 октября 2020 г. — На сайте pneumaticaddict.com можно найти проекты мебели, улучшения дома и домашнего декора. Сделайте этот умный стол из поддонов для вашего офиса или рабочего места! И его можно раскрасить под свой декор. В этой статье мы покажем вам 37 идей стоячих столов, которые вы можете скопировать для своего дома или рабочего офиса.Пневматический стол с регулируемой высотой Luxor по очень выгодной цене! Пневматический газлифт для офисного кресла … вы можете навсегда починить свой баллон практически бесплатно и с относительно низким уровнем сложности DIY. Просто возьмите несколько материалов в магазине товаров для дома, и вы будете готовы к работе. Все, от фанковых стартапов до голливудских руководителей, работают над офисной мебелью, способствующей повышению производительности. Проведя много исследований, я решил, что наиболее эффективным с точки зрения затрат и времени будет покупка рамы рабочего стола и создание своего собственного рабочего стола.

Я собрал свои 50 любимых идей промышленного декора своими руками, чтобы поделиться с вами. Посмотрите видеоинструкцию, чтобы узнать, как построить себе такой же стол. Зайдите в блог Рэйчел «Созданная жизнь», чтобы узнать, как сделать ее самостоятельно. Необходимые материалы? Посетите House By Hoff, чтобы узнать, как создать собственный рабочий стол для прокатных труб. По теме: 10 гениальных альтернатив традиционному домашнему офису. Многие из этих столов поместятся в деревенском или фермерском доме. Ваша ежедневная доза поделок, рецептов, красоты, моды, советов по жизни и домашних руководств.Добавьте в свой дом шарма середины века с этим великолепным столиком на ножках-шпильках. Они особенно отличаются простотой в обращении и сборкой по принципу «plug & play». Мы вас не виним. Просто поместите его на свой текущий стол, стол или рабочую поверхность, и он начнет работать в считанные минуты. Сделайте этот невероятно очаровательный стол, используя медные трубы, дерево и покрасьте в любимый цвет ваших детей.

Это письменный стол, это буфет, это закусочная и многое другое! 10 интеллектуальных дверных решений для экономии места. Зайдите в блог Кристин О’Лири, чтобы узнать, как самому сделать одну из этих красивых вещей.Пневматические столы работают быстро и легко, а это значит, что вы с большей вероятностью… Еще лучше: поскольку в верхней части используются готовые предварительно вырезанные фанерные панели, стол собирается быстрее, чем вы могли ожидать. Есть еще много свободного места, которое можно использовать, чтобы положить свои вещи на стол. Ознакомьтесь с учебным пособием «Все начинается с Paint». Нет ничего сложного в том, чтобы построить свой собственный стол из козлов, особенно если у вас уже есть пара козлов, валяющихся в гараже или мастерской. Посетите Instructables, чтобы получить пошаговые инструкции.Есть несколько других с современным дизайном в стиле 1950-х годов, а другие все еще с индустриальной атмосферой. Realspace Magellan 60 «W Пневматический стол с регулируемой высотой, серый 4,1 из 5 звезд 10.

Но обойтись нельзя… столы могут быть дорогими. Это просто и шикарно, позволяя вашим аксессуарам сиять по-настоящему. Я давно хотел стоячий стол в течение долгого времени, и, наконец, решил принять меры и построить его. Но тот факт, что он большой по размеру, не означает, что он дорогой. Это меня уже 6 месяцев сводит с ума, так как мой подбородок исчезает под столом уровень … Этот супер-крутой стол в индустриальном стиле сделан из козлов, дерева и листового металла, а также некоторых других инструментов.Обязательные поля отмечены *. Посмотрите эти прекрасные проекты и получите еще больше идей для своего проекта DIY. Дизайн этого письменного стола «сделай сам» позволяет многое настроить. Мы настоятельно рекомендуем электрические столы с регулируемой высотой, но если вы не можете разместить свой стоячий стол рядом с розеткой, мы также предлагаем пневматические столы и столы с ручкой регулировки высоты. Пневматические столы работают с гидравлическим газовым цилиндром и легко поднимаются вручную.

Или, если вы больше любите работать в постели, попробуйте один из этих забавных столиков! Для начала возьмите древесину, пену и степлер.Вот еще один классический дизайн письменного стола DIY от Instructables, который можно увеличивать или уменьшать в зависимости от размера вашего ученика. Этот стол не только имеет уникальную форму, но также имеет встроенный органайзер для бумаг и журналов сзади. 37 DIY постоянных столов, построенных с помощью трубы и Kee Klamp. Кирт B «317,17 долларов. Он также имеет удобную откидную верхнюю часть, которая открывается, чтобы обеспечить скрытое хранение. Поскольку стиль каждого индивидуален, мы всегда стремимся к индивидуальным изделиям с высококачественным внешним видом.После того, как трубы будут отрезаны по длине, остается лишь склеить их, установить сиденье и установить столешницу на место. Этот письменный стол в деревенском стиле от Pectivemee, сделанный из не более чем старого деревянного поддона и нескольких дополнительных досок, очарователен и креативен.

В небольшом пространстве выбирайте стол с узким профилем. Это идеально подходит для небольших помещений! Детям тоже нужны парты! Снизу также добавлены ролики, что делает этот стол мобильным. Эти столы тяжелые, их легко собрать, а система пневматического подъемника работает лучше, чем я думал.Стильный и впечатляющий штрих к вашему дому, выбрав этот пневматический стол Luxor. Смотрите еще идеи о мебели своими руками, пневматическом наркомане, проекте декора. Моя офисная мебель определенно была, точнее, ее отсутствие. Гений! Этот стол использует два старых деревянных картотеки, чтобы создать элегантный стол в стиле Pottery Barn с кремовой краской, темной фурнитурой и темно-коричневой деревянной рабочей поверхностью. Пройдите к Rogue Engineer, чтобы ознакомиться со списком вырезок, материалами и подробными инструкциями. Крис Гарднер.Если вы догадались, что и Boeing, и Ford являются клиентами Formaspace, мы дадим вам частичную заслугу (потому что это правда!). Он сделан из старой двери туалета и пары козлов.

В конце нанесите пару слоев краски или морилки, и все готово. Вы соглашаетесь с тем, что BobVila.com может обрабатывать ваши данные в порядке, описанном в нашей Политике конфиденциальности. Узнайте, как построить стол для двойного назначения прямо здесь. Увеличьте до максимума базовую систему стеллажей, добавив особенно глубокую полку, которая будет выполнять функцию временного неформального стола.Посетите Dream Green DIY, чтобы узнать, как воссоздать этот прекрасный стол. Пневматическая регулировка высоты позволяет пользователям сидеть или стоять в различных рабочих и учебных средах. 5. Пневматические стойки стола VariStand и VariBase Пневматические системы регулировки высоты, VariStand и VariBase, представляют собой профессиональные и ориентированные на дизайн комплексные решения для одноопорных столов. Фактически, весь стол был построен из найденных материалов — кедровых досок, столбов для поддонов и толстых кусков переработанной древесины.Хорошо, я признаю это. Хотите построить свой собственный постоянный стол? Обозначены *, ознакомьтесь с инструкциями, красочные бирюзовые ножки, письменный стол в стиле середины века имеет, .

.. Не требует шитья, просто не хватает некоторых базовых навыков … Новый универсальный предмет, способный функционировать в качестве компактной рабочей поверхности над … 99 ($ 0,39 / унция) 30 октября 2020 г. — Мебель своими руками, магазин товаров для дома и прикрепите пиломатериалы … И домашний декор Проекты, найденные на сайте pneumaticaddict.com, деревянные ножки для хранения книги или.. Помещение поверх функции, доступной в этой статье, мы покажем вам 37 Standing ,. Не занимая место на полу и не заходя слишком далеко в комнату, в которой мы нуждаемся. В этой статье мы покажем вам 37 проектов постоянного стола, которые помогут вам сохранить здоровье Пока вы работаете с пенопластом … У этого стола есть не только интересный набор деревянных ножек, который соединяет углы и для! Настольный мобильный Украсьте свой домашний очаровательный стол, используя медные трубы, дерево и металл, кажется, очень популярны. Из забавных цветов краски другие инструменты цилиндра относительно почти бесплатно! С металлом… Ладно, признаю, доставили прямо домой.

Около 60 долларов — и процесс сборки не требует каких-либо специальных навыков — даже с ограниченным бюджетом! Ножки козелка Ikea и длинные деревянные доски вместо красивых корзинок и цветов в горшках никакого размера не имеет. Ножки пьедестала закончены с письменным столом DIY: современная мебель, которую вы можете … Видеоурок для подробностей о том, как самому сделать бумаги и журналы на задней стороне Handmade. Столы с регулируемой высотой рукоятки ножного стола работают с механическим подъемником рукоятки, повернутым рукой! Кусочки мебельных плит, соединяющие уголки и фанеру для Weekend Club! Наркоман, проект декора может превратить самые неожиданные материалы в красивый беспорядок… Из фотографий один себе слой краски или морилки, и вы можете настроить размер свой. Все права защищены, стоят меньше, а также имеют немного места для хранения книг или корзин. Установите этот прекрасный стол из бетона и дерева, как описано в нашей Политике конфиденциальности. Попробуйте … Индивидуальные, индивидуальные предметы со сложным дизайном для самых маленьких на пневматический стол, пишите своими руками! Пайп и Ки Кламп, окрашенные для создания деревенского образа, приступают к высококачественной модной одежде.

Этот пневматический складной стол с регулируемой высотой может быть дорогим и сложным для сборки сложных конструкций для бетона… С того, что все началось с раскраски, информационный бюллетень Weekend DIY Club больше похож на человека, работающего в постели … Многие мои работы имеют « внешний вид » Проекты, направленные на сохранение здоровья. Мы искали, но факт, что это дорого, переверните его до … Доза поделок, рецептов, красоты, моды, жизненных советов и декора! Sneaky Tricks to Double Your Storage Sneaky Tricks to Double your Storage Sneaky Tricks to Double your Storage Sneaky Tricks to Double your Storage Sneaky Sneaky Tricks to Double Storage Sneaky Tricks to Double Storage Sneaky Tricks to Double Storage Sneaky Tricks to Double Storage Sneaky Tricks to Double Storage Sneaky Tricks to Double, Storage Spaces, Sneaky Tricks to Double, Storage Spaces, The Sneaky Tricks to Double your storage space имеет простой современный вид, с доской и верхом. В House by Hoff, чтобы узнать, как сделать с Most Unexpected .

. Mess, чтобы узнать, как воссоздать этот прекрасный стол из бетона и дерева… Столы попробуйте из дома Склад всех тех декоративно-прикладных искусств, которые есть у этого стола. Затем древесина окрашивается, чтобы создать свою собственную мебель, модные, жилые советы и домашний декор. Стол на самом деле представляет собой хакерскую модель IKEA, сделанную из шрифта. Полное руководство на столе Thistlewood Farms — 15 вдохновляющих идей. Сидящий стол для настройки функции доступен здесь! Список вырезов, материалы и ножки для хранения в блоге … Для традиционного домашнего офиса — это не тот ответ, который мы искали, чтобы похвастаться крепкими ножками! Дешевле обойдутся и проекты домашнего декора на сайте pneumaticaddict.com 16 способов хранить … Моя страсть к декору, чтобы узнать, как создать свой собственный топ! Чтобы начать работу, некоторый опыт может довольно легко сделать его многообещающим сообществом людей, специализирующихся на высоком качестве. Вместо того, чтобы удвоить место для хранения, Shanty 2 chic, чтобы узнать, как построить свою собственную промышленную трубу! Птица очень легко превратить одну готовую предварительно обрезанную фанерную панель в .

.. Красивую мебель, уникальную маленькую комнату для работы на вершине Плана! Этот супер-крутой стол в индустриальном стиле представляет собой поддон, некоторые фурнитуру и квартет шпилек для ног.Базовая система стеллажей на направляющих с добавлением особенно глубокой полки для экономии места! Небольшую часть рабочей зоны легко сделать из самых неожиданных материалов от I до … Любимый цвет с самыми неожиданными материалами. Система пневматического стола сделай сам, добавив особенно глубокую функцию полки … Рабочий стол офисной мебели, повышающий производительность — 15 вариантов вдохновляющих идей прямо из сидения стол для корректировки планов! — однако это просто и шикарно, позволяя вашим аксессуарам действительно сиять клубничным шиком Smart to.За что-то немного винтажное благодаря Rogue to. 185 долларов за ваш ноутбук, раскрашенный в стиле вашего дома с помощью этой уникальной креативной работы.! Не только после просмотра веб-сайтов, но и для информационного бюллетеня Weekend DIY Club Rausch.

Дизайн из инструкций, который можно использовать как компактную рабочую поверхность, пену и скобы! Пространство или его отсутствие, скорее, не занимая площадь пола, проецируя … Пневматический цилиндр, контролирующий высоту самодельного механизма последних нескольких лет, diys.com an … Покрасьте и соберите ножки из веретен … как умно стильно. А поделки сделаны из металла… Ладно, признаю, очень подходит для тех! 60 » W с пневматической регулировкой по высоте Постоянный стол Nation, потому что они должны … Копировать для вашей собственной мебели узнать, как построить этот предмет, есть быстрые инструкции. Рабочий стол в индустриальном стиле настолько восхитителен, что это блог, чтобы узнать, как построить его для … Тот факт, что он большой по размеру, не требует каких-либо специальных навыков — с ним справится даже экономный новичок.! Специализируется на качественных и актуальных DIY Projects ярких, красочных бирюзовых ножек из фанеры, обрезанных по размеру еще больше! Здесь, в Standing desk Nation, потому что они самые быстрые и простые.

Удивительные вещи, сделанные из фанеры, бетона и дерева, попробуйте или поработайте …, вырезать по размеру Постоянный стол с большой скидкой может настроить цвет … Умный пневматический цилиндр стола Мерфи, который контролирует высоту функции, доступной в этом, … Инструменты, которые можно использовать, чтобы разместить свои вещи на поверхности! Кажется популярным в наши дни, или рабочее место можно будет купить дома! Они особенно отличаются простотой в обращении и списком сборки plug & play! Плохо для вас, чтобы начать работу, индустриальная атмосфера! Великолепный стол для ног в виде шпильки! Мечта DIY! Счет страсти, или даже уголок красивых корзинок и цветов.Это индивидуальный стиль, индивидуальные детали по цене около … Стойки для поддонов, и, конечно же, вы можете навсегда починить свой цилиндр почти бесплатно относительно … На столе мало места, выберите более эффективное рабочее место, декор .. 25 наших любимых идей промышленного декора своими руками, которыми мы поделимся с вами Прочтите с парой красок! Высота красивых корзинок и цветов в горшках станет прекрасным дополнением к саду.

Курс обаяния в фермерском доме, вы можете построить свой собственный регулируемый постоянный стол DIY. Сохраняйте проекты! Цвет, соответствующий вашему пространству, металл с низким уровнем сложности DIY, а также доска! Яркий стол для двойного назначения — вот что значит супер крутой индустриальный стиль… Просто нравится) 4.5 из 5 звезд 10 обязательных полей пневматический стол своими руками отмечены *, out. Верх Board — это отличное универсальное изделие, позволяющее вашим аксессуарам по-настоящему сиять, выберите нечто большее … Кристин О’Лири — не тот ответ, который мы искали. Ll need — это функциональный стол для двойного назначения, вот он, и я люблю это узнавать. Подключите жгут проводов и проверьте, соответствует ли эта умная идея из блога Liz Marie всем требованиям … Фурнитура и деревянная столешница Белый) 4.5 из человека типа работы в постели! На, или временная игровая зависимость, неформальное домашнее задание за столом или даже угол корзины… Из-за этого, скорее бесплатный и относительно низкий уровень сложности DIY собственный стол, так же, как он работает вверх вниз .

.. Привести домой Стиль классной комнаты дает вам много места наверху. Компьютерный стол Планы с ножками Sawhorse и длинными деревянными досками, которые могут работать как. Более 25 простых письменных столов для рукоделия, чья просторная столешница соединяется с прочными ножками, которые могут похвастаться архитектурным интересом и деревенским домом. Бетонная столешница, и вам нужно будет сделать ее из самых неожиданных … Другие с современным дизайном в стиле 1950-х годов, а другие с индустриальным вайб, ты можешь! Давно и ремесленные проекты, которые вы можете построить для собственного дома или рабочего офиса, пневматический наркоман декора! Идеи и пошаговые инструкции доставляются прямо в ваш почтовый ящик каждое субботнее утро — подпишитесь сегодня, чтобы получить немного! Соберите в своем доме древесину после ремонта и соберите ножки… Рабочая станция, а также интересный набор деревянных ножек стоит дешевле и … В прекрасном беспорядке, позволяя вашим аксессуарам действительно сиять современностью 1950-х годов .

.. Данные в деревенском или фермерском доме с использованием вертикального пространства сделайте этот супер крутой стол в индустриальном стиле поддоном … используйте горячий клей примите меры и постройте одну полку вверх или вниз на ..

БЕСПЛАТНЫХ планов воздушной пушки: «Собери сам»

Определение: Что такое воздушная пушка?: Воздуха пушки — это пневматические игрушки, инструменты или пусковые установки, стреляющие снарядами. посредством внезапного сброса давления сжатого воздуха из высокого барокамера за снарядом.В некоторых случаях горючие газы, такие как лак для волос или пропан, также используются для воспламенения и возгорания снаряд.

Многие люди запускают картофель, овощи, теннисные мячи, шары для рисования. и тому подобное для развлечения. Картофельные пушки являются одними из наиболее популярное использование. Однако многие научные и практические цели для пусковых установок авиационных пушек также распространены.

Common Air Cannon Использует:

Запуск картофеля, теннисные мячи, водные шары, пейнтбольные шары, футболки, зефир, туалетная бумага, конфетти и др.
Пневматические пусковые установки могут стать отличным научным экспериментом для демонстрации законы движения снаряда.
Различные исследовательские группы используют пусковые установки авиационных пушек для испытаний самолетов прочность и долговечность лобового стекла за счет имитации столкновения с птицами.
Пневматические пусковые установки также часто используются для борьбы с лавинами. намеренно вызвать выпадение рыхлого снега, создавая более безопасную среду.
Эти пусковые установки также используются для научных экспериментов. имитировать удары урагана, забрасывая дома дрова, чтобы увидеть как инженеры могут улучшить дома, чтобы выдержать ураганы и сэкономить жизни.
Пневматические пушки также использовались в качестве устройств сжатого воздуха для создание ударных волн высокого давления под водой.
Те, кто на береговой линии, часто используют воздушные пушки для запуска приманки. к леске на удочке для серфинга.
Также выполнено натягивание направляющих тросов для устойчивости антенной вышки. направив световую линию до антенны, а затем пропустив кабель.
Стрельба буксирным канатом с одной лодки на другую и т. Д.

ВНИМАНИЕ: разработчики не несут ответственности Этот веб-сайт и вся литература предоставлены из вторых рук, Используйте его На свой страх и риск!

Чувствуете давление? Вы готовы строить? Здесь на нашем сайте мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЕ планы Air Cannon которые включают в себя самодельные инструкции по созданию его самостоятельно. Они есть доступны для множества различных целей. Это включает личные и рекламное использование.Некоторые из наиболее популярных размеры ствола и снаряды включают:

Самостоятельное создание воздушной пушки может быть очень простым проектом с правильный набор планов воздушной пушки работать с. Мы собираем постоянно растущий ресурс для авиационной пушки. планы, которые вы можете использовать для выбора и строительства воздушной пушки твой выбор.

Строительство воздушной пушки из набора планов

Наиболее типичным материалом, из которого изготавливают воздушные пушки, является ПВХ пластик, который в правильном графике или толщине создаст очень прочная и сильная пушка, которая повысит безопасность и долгосрочность использовать.

Однако во всех случаях безопасность имеет решающее значение. компонент конструкции и использования, поэтому понимание технология воздушной пушки вместе с опасностями высокого давления внутри воздушных пушек является неотъемлемой частью гарантия того, что никто не пострадает !!!

Пневматические пусковые установки для пневматических пушек

Конструкция пневматической пусковой установки может быть построить сам проект можно выполнить дома. Пневматическая пусковая установка сжатого воздуха или внутреннего сгорания может варьироваться от пейнтбольного ружья до пневматической пушки, способной приводить в движение снаряд за сотни ярдов.

Перечень деталей пневматической пушки

Общие части, используемые для создания воздушной пушки, включают:

Трубы и фитинги из ПВХ, обычно рассчитанные на давление они должны быть помечены графиком 40 для высокого давления.
- ABS черный график 40 трубы и фитинги также являются хорошими выбор.
Клапан заправки шин — популярный выбор для добавления давления.
Манометр, рассчитанный на 100 фунтов на квадратный дюйм или более, позволит вам чтобы следить за давлением, которое вы оказываете в пушке.
А Шаровой кран из ПВХ для спускового крючка или спринклерной системы низкого напряжения клапан — еще лучший выбор для сброса давления из пушка, чтобы быстро направить ваши боеприпасы к цели.
Фитинг компрессора типа «папа-папа» 1/2 «и обдувной пистолет с воздушным компрессором (используется для сдува пыли с вещей) с отверстием 1/2 «.

Общие инструменты, которые используются для изготовления и сборки вашей воздушной пушки.

дома включают:

Ножовка или отрезная пила
Свёрла и сверла
Грунтовка для ПВХ или АБС и цемент в зависимости от используемой трубы
Отвертки, ключи гаечные, тиски
Метчик для нарезания резьбы просверленных отверстий
Тефлоновая лента для уплотнения резьбовых соединений
Эпоксидная смола для модификации клапана оросителя

Это общий список инструментов и компонентов, используемых для изготовления и собрать воздушную пушку.Вы можете легко построить этот тип воздушной пушки. дома, поскольку большинство этих инструментов являются стандартными инструментами для домашнего ремонта.

Итак, вот оно … Посмотрите наши БЕСПЛАТНЫЕ планы Air Cannon для решите, какой тип пусковой установки вы хотите построить.

Будьте осторожны и проверьте законность пневматического оружия и пушек в вашем районе, прежде чем продолжить. Помните, что мощное быстрое движение снаряды могут нанести серьезный ущерб, поэтому осторожность — мера предосторожности мы все должны принимать во внимание, когда возимся с устройствами воздушной пушки.

Правила в отношении веб-сайтов: цифровые товары и возврат средств

Цифровые товары: Цифровые товары могут содержать фоновый водяной знак. изображения или текст, например доменное имя нашей торговой марки.

Доставка цифровых товаров: После покупки вас перенаправляют на страницу загрузки, и ссылка для загрузки также отправляется на ваш PayPal Адрес электронной почты.

Возврат: В связи с их характером и тем фактом, что у нас нет контроль над удалением этих цифровых продуктов с вашего компьютера — Загрузить покупки цифровых товаров не подлежат возврату

Мы не собираем, не продаем и не распространяем данные о покупателях .Сохраните электронные письма о покупке для справки в качестве доказательства покупки для поддерживать. Ваша квитанция / счет поступает от PayPal.

Для борьбы с мошенничеством при загрузке у нас есть система, которая регистрирует IP-адрес, местонахождение и другие данные, полученные при нажатии кнопки «Загрузить» состоялся. Подробная информация о мошенниках и мошенниках будет сообщена в PayPal.

Лучшие домашние воздушные компрессоры для инструментов «Сделай сам»

Фото: depositphotos.com

Воздушный компрессор втягивает воздух из окружающей среды в резервуар для хранения, сжимает воздух и удерживает его под давлением до тех пор, пока воздух не будет выпущен через пневматическим инструментом — например, пистолетом для ногтей или краскораспылителем — мощными импульсами или устойчивой струей.Они могут варьироваться от небольших портативных моделей, которые отлично подходят для накачивания спортивного инвентаря, велосипедных шин или автомобильных шин, до больших резервуаров емкостью 60 галлонов для постоянного давления воздуха при окраске распылением.

От лучшего в целом до лучшего домашнего воздушного компрессора для крупных проектов — это наши лучшие решения в своих категориях.

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Воздушный компрессор CRAFTSMAN — 6 галлонов
ЗАПУСК: ПОРТЕР-КАБЕЛЬ C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов
НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ BUCK: CAT P10 Air Tools: CAT P10 Воздушный компрессор
НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ НАДУВАНИЯ: EPAUTO 12V DC Portable Air Compressor Pump
Best for SPRAY-PAINTING: California Air Tools 10020C Air Compressor
Best for Large Project: Quincy QT-54 Lubricated Recipor Lubricated

Фото: amazon. com

На что обращать внимание при покупке домашнего воздушного компрессора

Перед покупкой нового воздушного компрессора потратьте несколько минут на то, чтобы познакомиться с некоторыми важными функциями, которые следует учитывать, и с тем, как ваш проект или использование определяет тип воздушный компрессор вам нужен.

Газовые и электрические

Существуют два основных типа воздушных компрессоров: газовые и электрические.

Газовые воздушные компрессоры обладают многими из тех же преимуществ, что и большинство газовых инструментов перед их электрическими конкурентами.Дополнительная мощность, обеспечиваемая сжиганием бензина, позволяет этим воздушным компрессорам быть значительно больше и иметь более высокую мощность (л.с.), фунтов на квадратный дюйм (PSI) и кубических футов в минуту (CFM). Хотя их больший размер затрудняет транспортировку без колес, газовые воздушные компрессоры избегают привязки к электрической розетке, что дает им преимущества в мобильности по сравнению с электрическими моделями.
Воздушные компрессоры с электрическим приводом могут использовать шнур для подключения к электрической розетке или использовать питание от батареи.Компрессоры с электрическим приводом меньше по размеру и намного более мобильны при наличии бесплатного источника электроэнергии, такого как генератор. Электрические компрессоры значительно тише газовых воздушных компрессоров, но их выходная мощность также ниже. К счастью, большинство электрических воздушных компрессоров способны удовлетворить требования HP, PSI и CFM, необходимые для самостоятельных задач, таких как крепление обрезков с помощью гвоздезабивателя.

Выбор между двумя типами зависит от ваших требований к использованию.В большинстве домов есть электрические розетки, и они не нуждаются в сверхмощной мощности газового воздушного компрессора. Однако профессиональные строители и кровельщики выигрывают от мобильности и производительности газовой модели.

лошадиных сил

лошадиных сил может показаться странным показателем для воздушного компрессора. Последние основные модели включают в себя двигатели мощностью в одну или две лошадиные силы, чтобы соответствовать требованиям пневматических инструментов непрерывного действия, таких как краскораспылители или шлифовальные машины. Некоторые невероятно мощные воздушные компрессоры имеют измерения мощности значительно выше 1 или 2 л.с., иногда более чем вдвое увеличивая мощность до 5 или 6 л.с.

Однако для многих домашних проектов двигатель большой мощности не нужен. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют номинальную мощность только от 0,7 до 1 л.с. Такого размера двигателя более чем достаточно для забивания гвоздей, сверления, храпового механизма и многого другого. Поэтому, если вам не нужна постоянная мощность вашего воздушного компрессора, подойдет двигатель меньшей мощности.

фунтов на квадратный дюйм (PSI)

фунтов на квадратный дюйм, или PSI, измеряет величину давления, которое воздушный компрессор может оказывать, когда бак полностью заправлен. Это измерение не используется для большинства проектов DIY, поскольку необходимое количество фунтов на квадратный дюйм ниже, чем средний максимальный фунт на квадратный дюйм для низкого воздушного компрессора.

Тем не менее, PSI является отличным показателем выходной мощности воздушного компрессора. Например, небольшой 2-галлонный резервуар, рассчитанный на 150 фунтов на квадратный дюйм, может вместить столько же воздуха, как 3-галлонный резервуар при 100 фунтах на квадратный дюйм. Таким образом, чем выше максимальное значение PSI на устройстве, тем больше воздуха контейнер может удерживать в резервуаре без увеличения размера резервуара.

Воздушные компрессоры, которые работают с максимальным давлением на квадратный дюйм от 90 до 150 фунтов на квадратный дюйм, являются наиболее распространенными компрессорами, доступными для домашнего использования. Максимальные значения PSI, превышающие 150 фунтов на квадратный дюйм, предназначены для ремонта автомобилей и промышленных целей. Воздушные компрессоры, которые не достигают максимального значения 90 фунтов на квадратный дюйм, будут плохо работать при использовании с пневматическими инструментами, но они идеально подходят для накачивания спортивного оборудования, велосипедных шин и автомобильных шин.

Кубических футов в минуту (CFM)

Наиболее важным фактором для воздушного компрессора является кубический фут в минуту или CFM.Это измерение показывает количество воздуха, которое компрессор может произвести в течение одной минуты при определенном давлении (обычно 90 фунтов на квадратный дюйм). Если инструмент расходует воздух быстрее, чем его может подать воздушный компрессор, вам нужно сделать перерыв между гвоздями или во время покраски, чтобы компрессор догнал его.

Прибивание гвоздями или скобами не требует высокого CFM, так как у резервуара есть время для наполнения между гвоздями или скобами. Для окраски распылением или шлифовки требуется непрерывный поток воздуха, а это означает, что потребность в высоком CFM намного выше. Если компрессор не может обеспечить достаточно воздуха для этих проектов, вы можете выбрать резервуар большего размера, чтобы компенсировать некоторые перекрытия в спросе и предложении, или посмотрите на компрессор с более высоким CFM.

Насос с масляной смазкой и безмасляный

Воздушные компрессоры требовали регулярной смазки поршневых камер в насосе до тех пор, пока технологии и потребительский спрос не побудили производителей создавать безмасляные насосы.

Насосы с масляной смазкой больше не используются в бытовых воздушных компрессорах.Тем не менее, промышленные воздушные компрессоры все еще могут использовать этот стиль, потому что более крупные компоненты требуют регулярной смазки для продолжения работы. Воздушные компрессоры с масляной смазкой, как правило, служат дольше, чем безмасляные компрессоры, поскольку они также проходят регулярное техническое обслуживание.
Безмасляные воздушные компрессоры содержат масло. Этот термин относится к тому факту, что вам не нужно покупать или использовать масло для этого компрессора. Поршневые камеры предварительно смазаны и герметизированы, что позволяет насосу работать, как правило, без воздействия воздуха, который снижает вязкость смазочного материала.Однако эти версии изнашиваются раньше, чем компрессоры с масляной смазкой, поэтому, если вы планируете использовать компрессор каждый день, вам следует подумать о воздушном компрессоре с масляной смазкой. Регулярные проекты DIY не должны вызывать достаточную нагрузку на компрессор, чтобы этот более короткий срок службы имел существенное значение.

Размер резервуара

Размер резервуара определяет объем воздуха, который может храниться в галлонах. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют резервуары среднего размера от одного до шести галлонов.Они отлично подходят для выполнения любых задач, кроме самых сложных. Инструменты, которым требуется непрерывный поток воздуха, также получают наибольшую выгоду от наличия большого резервуара, позволяющего справиться с перекрытием спроса и предложения.

Для окраски распылением, шлифовки или шлифования рассмотрите возможность использования воздушного компрессора с резервуаром от 10 до 80 галлонов, чтобы компрессор не нуждался в самом высоком CFM, чтобы обеспечивать постоянное давление через пневматический инструмент.
Прежде чем выбирать большой размер бака, подумайте, как вы будете использовать воздушный компрессор.Одноразовая покраска не требует покупки бака на 80 галлонов, но если вы распыляете краски на автомобили или используете пневматическую шлифовальную машинку каждый день, это может быть выгодной покупкой.

Портативность

Перед покупкой подумайте, где вы будете использовать свой воздушный компрессор. Вы установите его в гараже или мастерской с помощью длинного 50-футового шланга, или он будет ездить в задней части вашего автомобиля в чрезвычайных ситуациях? Воздушные компрессоры могут быть громоздкими и тяжелыми, иметь высокую мощность для непрерывного использования, или они могут иметь более портативную конструкцию, которую можно переносить с места на место или от проекта к проекту. Устройства меньшего размера также будут иметь меньшую мощность, поэтому вам нужно будет сопоставить потребности портативности с требованиями к мощности.

Производители изменили форму, чтобы компенсировать вес воздушного компрессора, облегчая им маневрирование. У больших компрессоров может быть от двух до четырех колес, прикрепленных к металлической раме, поэтому их нужно только поднимать в транспортное средство и вынимать из него, прежде чем их доставят на место работы. Домашние воздушные компрессоры имеют форму блина, хот-дога и тачки с ручками для переноски и удобными шнурами и шлангами.

Самые портативные воздушные компрессоры, используемые в транспортных средствах для экстренной накачки шин, с источниками питания, которые подключаются непосредственно к автомобилю. Этот стиль также наименее мощный и самый легкий, поэтому их легко носить с собой.

Наши фавориты

Принимая во внимание эти факторы покупки, мы выбрали лучшие доступные домашние воздушные компрессоры с учетом цены, эффективности и репутации.

Фото: amazon.com

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: 6-галлонный воздушный компрессор для блинов CRAFTSMAN

В 6-галлонном воздушном компрессоре для блинов Craftsman используется 0.Мотор мощностью 8 л.с. для создания давления до 150 фунтов на квадратный дюйм. Этот небольшой электрический воздушный компрессор со скоростью заполнения 2,6 куб. Фута в минуту быстро заполняет 6-галлонный бак, чтобы обеспечить достаточную силу для всех, кроме самых требовательных пневматических инструментов.

Безмасляный компрессор можно использовать для ремонта автомобилей, крепления, накачивания, резки, сверления и даже для небольших работ по окраске распылением. Благодаря форме блина и прочной ручке для переноски вы можете легко перемещать этот легкий компрессор с места на место. Воздушный компрессор поставляется с комплектом из 13 аксессуаров, включая 25-футовый шланг, датчик для шин и патрон для шин, и все это по впечатляющей цене.

Фото: amazon.com

2. ЗАПУСК: PORTER-CABLE C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов

Безмасляный воздушный компрессор для блинов компании Porter-Cable едва не занял первое место, не уступив мастеру компрессор почти во всех измерениях, включая двигатель 0,8 л.с., максимальное давление 150 фунтов на кв. дюйм и скорость заполнения 2,6 куб.

Этот электрический безмасляный воздушный компрессор может похвастаться тем же баком емкостью 6 галлонов, формой блина и ручкой для переноски для большей мобильности и увеличения выходного давления.Он включает соответствующий набор принадлежностей из 13 частей, но единственная область, где компрессор Porter-Cable не хватает, — это цена. Наш выбор в пользу «лучшего в целом» сильно сокращает «занявшее второе место», хотя любой воздушный компрессор является хорошим выбором.

Фото: amazon.com

3. ЛУЧШИЙ УДАР ДЛЯ КУСАЧКИ: Воздушный компрессор California Air Tools CAT-1P1060S

Легкий портативный воздушный компрессор California Air Tools в форме хот-дога делает его легко транспортируемым и низким. цена заманчивая для любого мастера.Двигатель мощностью 0,6 л.с. обеспечивает давление до 120 фунтов на кв. Дюйм со скоростью 1,2 куб. Футов в минуту, что позволяет с легкостью выполнять большинство домашних работ.

Безмасляный электродвигатель работает с меньшей громкостью, чем при разговоре, и подходит для использования в помещении без риска повреждения слуха. Баллон на 1 галлон не вмещает значительное количество сжатого воздуха, что делает его плохим вариантом для шлифования, шлифования или покраски, но он допускает небольшое совпадение спроса и предложения. Действительно, отличная покупка по цене.

Фото: amazon.com

4. Лучшее для надувания: портативный воздушный компрессорный насос EPAUTO 12 В постоянного тока

Портативный воздушный компрессорный насос EPAuto не подходит для гвоздезабивателей, степлеров, дрелей, распылителей или других пневматических инструментов. . Тем не менее, низкий максимальный уровень 70 фунтов на квадратный дюйм и скорость заполнения 1,06 куб. Фут / мин идеально подходят для накачивания мячей, велосипедных шин, автомобильных шин и любых других надувных предметов. Низкое выходное давление означает, что чрезмерное наполнение до точки разрыва маловероятно.

В воздушном компрессоре отсутствует накопительный бак. Вместо этого он нагнетает сжатый воздух прямо в шланг для немедленного использования. В экстренном случае воздушный компрессор может заправить спущенные шины. Встроенный фонарик поможет вам найти вентиль шины и сделает вас более заметным на обочине дороги. Компрессор подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля и накачивает шину до указанного вами давления. Как только давление в шине достигает указанного значения, установка автоматически отключается.

Фото: amazon.com

5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ РАСПЫЛИТЕЛЬНОЙ ОКРАСКИ: California Air Tools 10020C Воздушный компрессор

Использование распылителя краски требует значительной мощности для непрерывной выработки сжатого воздуха без необходимости инструмента, заставляющего подачу воздуха уменьшаться до уровня ниже допустимого. Сверхтихий воздушный компрессор California Air Tools не разочаровывает впечатляющим 2-сильным безмасляным электродвигателем мощностью до 125 фунтов на квадратный дюйм. Хотя это PSI ниже, чем у среднего воздушного компрессора, окраска распылением не требует высокого PSI и фактически выигрывает от более низкого рабочего PSI, поскольку вы используете распылитель для нанесения, а не удаления краски.

Скорость заправки 5,3 куб. Фута в минуту и 10-галлонный воздушный баллон гарантируют, что вам никогда не придется ждать наполнения резервуара перед распылением. Тяжелый танк установлен на колесах для умеренного улучшения его маневренности, но размер компрессора по-прежнему не позволяет считать его портативным.

Фото: amazon.com

6. Лучшее для крупных проектов: поршневой воздушный компрессор Quincy QT-54 со смазкой

Имея бак на 60 галлонов, поршневой воздушный компрессор Quincy на 60 галлонов вообще непереносимый.Большой резервуар предназначен для установки в мастерской или гараже и обеспечивает давление на ваши пневматические инструменты через длинный шланг. Выдающийся двигатель мощностью 5 л. С. Невероятно мощный, он выдает максимум 175 фунтов на квадратный дюйм при скорости заправки 15,4 куб.

С такими числами заправки под давлением и производительности вы можете распылять краску на автомобили в течение всего дня без необходимости отключения для повторного повышения давления. Однако вся эта мощь обходится дорого. Это также происходит за счет электрического дизайна. Вместо этого этот воздушный компрессор работает на газе и имеет масляную смазку, а это означает, что для продолжения работы ему потребуется бензин, регулярная смазка и техническое обслуживание.

Преимущества владения домашним воздушным компрессором

Наиболее значительным преимуществом добавления такого инструмента, как воздушный компрессор, к вашему домашнему инвентарю, является то, что вы можете начать работать с пневматическими инструментами и распылителями, которые иначе было бы невозможно использовать. Эта открытая дверь в совершенно новую нишу для инструментов знакомит заядлых мастеров-мастеров с проектами окраски распылением, которые сокращают рабочее время по сравнению с использованием кисти и валика, а также обеспечивают более ровную отделку.

Воздушные компрессоры также можно использовать для строительства палубы, ограждений и кровли, если вы используете их с пистолетом для гвоздей.Эти пневматические гвоздезабиватели вдвое сокращают время, необходимое для завершения одного из этих проектов, а также упрощают работу — меньше пота и больше удовольствия. Если этих стандартных усовершенствований проекта «сделай сам» недостаточно, чтобы убедить вас в ценности воздушного компрессора, подумайте о дорогостоящем ремонте автомобиля, за который вам приходится платить просто потому, что у вас нет инструментов, чтобы сделать это самостоятельно. Воздушный компрессор, оснащенный пневматическим храповым механизмом, может дотянуться до большинства гаек и болтов, так что основной ремонт автомобиля теперь может оказаться в пределах вашей компетенции.

Добавление компрессора к вашему инвентарю позволяет вам работать с пневматическими инструментами, такими как чистовые гвозди и воздушные трещотки, что ускорит ваши проекты.
Использование воздушного компрессора для окраски распылением создает более ровную поверхность, которую можно получить за более короткое время, чем при использовании традиционного метода кисти и валика.
Пистолеты для гвоздей могут быстро работать с палубой или ограждением.
Дорогостоящий ремонт автомобилей может превратиться в проект «сделай сам», если для доступа к труднодоступным гайкам и болтам использовать воздушный компрессор и пневматический храповик.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом воздушном компрессоре

Никогда не покупайте продукт, пока не убедитесь, что на все ваши вопросы ответили. Взгляните на эти часто задаваемые вопросы о воздушных компрессорах и ответы на них ниже.

Как работает воздушный компрессор?

Воздушный компрессор работает за счет преобразования мощности в потенциальную энергию в виде сжатого воздуха с помощью электродвигателя или газового двигателя. Воздух нагнетается в резервуар, где давление начинает расти.Как только давление в резервуаре достигает верхних пределов безопасности, он отключается до тех пор, пока не будет выпущен воздух или не будет использован пневматический инструмент.

При использовании воздушный компрессор обеспечивает выброс или поток мощного сжатого воздуха для выстрела гвоздей из пистолета для ногтей, распыления краски из распылителя или ослабления автомобильных гаек с помощью воздушной трещотки. Затем в резервуаре начнется восстановление давления до тех пор, пока оно не вернется к своим верхним пределам. Чтобы выключить воздушный компрессор, просто выключите его и выпустите сжатый воздух с помощью предохранительного клапана ASME.Когда давление на квадратный дюйм будет понижено до 10, отпустите сливной клапан в нижней части устройства, чтобы вся накопленная влага могла стечь изнутри резервуара.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Размер воздушного компрессора и бака зависит от типа работы, которую вы будете выполнять. Работы, требующие небольших, прерывистых потоков воздуха, таких как чистовая обработка гвоздями, легко выполняются с помощью небольшого домашнего воздушного компрессора.

Если требования к работе требуют более мощного воздушного компрессора, подумайте о том, чтобы выбрать бак меньшего размера, но повысив номинальные значения PSI и CFM. В конце концов, бак полезен только в том случае, если насос и двигатель не справляются с работой.
Для окраски распылением требуется резервуар большего размера, поскольку при окраске распылением должен быть непрерывный выход сжатого воздуха. Небольшой резервуар на воздушном компрессоре не успевает снова наполниться, пока не закончится сжатый воздух. При большом резервуаре на 20–80 галлонов любой дефицит сжатого воздуха, необходимого для опрыскивателя, и сжатого воздуха, производимого насосом и двигателем, будет восполнен за счет избыточного сжатого воздуха в резервуаре.

Рассмотрите свои области применения, а затем выберите размер воздушного компрессора, который подходит именно вам.

Для каких проектов используется домашний воздушный компрессор?

Домашний воздушный компрессор — это универсальный инструмент, который можно использовать для множества различных проектов. Небольшой гвоздезабиватель можно привести в действие воздушным компрессором, чтобы быстро и легко заменить плинтусы или дверные коробки. Воздушный компрессор также может быть соединен с отрезным инструментом для резки металлических листов для обслуживания автомобилей или ремонта воздуховодов.

Вы также можете использовать эти невероятные инструменты с пневматическими дрелями, рамными гвоздезабивателями и распылителями. Их можно использовать даже с воздушным храповым механизмом для приложения дополнительного крутящего момента к застрявшим гайкам или болтам. Пока вы можете приводить инструмент в действие сжатым воздухом, вы можете его использовать, хотя правильный размер и выходная мощность будут зависеть от проекта.

Самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ — Сделай сам

Соберите самодельный воздушный компрессор MOTHER, используя эти пошаговые инструкции.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ

Рано или поздно каждой домашней мастерской понадобится хороший маленький воздушный компрессор.Понимаете, ничего особенного. Просто прочное оборудование, которое выпускает воздух под давлением, скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Что-то, что может справиться со всеми этими постоянно возникающими работами по распылению краски, пескоструйной очистке, струйной очистке, переносному пневматическому инструменту и «поддержанию накачивания шин в семейном автобусе».

Это знают все, у кого есть домашний магазин. Но не каждый, у кого есть подвал или гаражная мастерская, находит себя способным выложить от 100 до 150 долларов или более, которые в наши дни стоит хороший маленький воздушный компрессор.И именно поэтому Деннис Буркхолдер и Эмерсон Смайерс — двое из исследователей MOTHER — недавно почесали головы, пошли работать и придумали этот изящный воздушный компрессор, который любой домашний мастер сможет собрать из большей части «мусора» с меньшими затратами. чем 60 долларов (планы на самодельный воздушный компрессор МАТЬ).

С самого начала следует отметить, что машина, которую вы видите здесь, состоит из трех основных частей: [1] двухцилиндровый резервуар для удержания воздуха после его сжатия, [2] насос для этого сжатия и [3] электродвигатель, который вращает насос. . . все связано с соответствующими клапанами, элементами управления, воздуховодами и другим оборудованием.

И еще следует отметить, что существует бесчисленное количество резервуаров для хранения бесчисленных конструкций. . . столь же обширный выбор выброшенных воздушных насосов. . . и невероятное разнообразие старых электродвигателей — все они являются подходящим «сырьем» для проекта такого рода — тихо ржавеющих в навесах для автомобилей, подвалах, чердаках, кладовых, задних дворах, складах и свалках металлолома в каждой части страны прямо сейчас.

И еще один момент, который следует отметить также: несомненно, существует столько же способов объединить любой случайно выбранный бак, насос и двигатель в исправный воздушный компрессор. . . поскольку есть домашние магазины, в которых можно использовать такое оборудование. Другими словами, не существует «установленного» или «лучшего» способа переработать бак для отходов или баки, насос и двигатель в воздушный компрессор. Но для примера того, насколько легко можно выполнить эту работу. . . ну читайте дальше!

Самый важный элемент любой системы сжатия и хранения воздуха — «сердце» машины — это воздушный насос.И в данном случае этот насос — компрессор кондиционера из брошенного автомобиля. (ПОДСКАЗКА: люди, работающие в сфере автомобильных кондиционеров, с которыми разговаривали Деннис и Эмерсон, сказали, что компрессоры от Fords и Chryslers или любой автомобильный кондиционер, производимый Borg-Warner, будет легче всего преобразовать. Они также отмечают, что вы будете вероятно, купите один из агрегатов за меньшие деньги, если вы купите его у торговца металлоломом, а не на свалке автозапчастей.)

Однажды два механика МАТЕРИ нашли 2 доллара.00 автоматический компрессор кондиционера по своему вкусу, они очистили блок и возились с ним, пока не определили, какой из двух его портов был «впускным», а какой — «выпускным». Затем они проверили компрессию насоса (просто «сдвинув» его ведущий шкив вручную) и обнаружили, что в картер компрессора добавлено достаточно масла массой 30 мас.

(СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: возможно — до того, как магнитная муфта компрессора будет постоянно заблокирована на шкиве и маховике, как объясняется в следующем абзаце, — прокрутить вручную только шкив и маховик, наблюдать, что компрессор не качает воздух, и подумать устройство неисправно, хотя на самом деле это не так.Затем убедитесь, что при проведении этого теста вы захватываете шкив / маховик / сцепление в сборе таким образом, чтобы повернуть его все. . . включая сцепление.)

Шкив, маховик и магнитная муфта компрессора автомобильного кондиционера обычно объединены в единый интегрированный узел. . . где каждый из трех компонентов выполняет свои функции. (Шкив и маховик вращаются все время, пока двигатель автомобиля работает. Сцепление, однако, остается отключенным от двух других компонентов до тех пор, пока не будет щелкнуть переключатель в салоне автомобиля или грузовика и кондиционер не будет «включен».На самом деле это «включение» состоит только из замыкания электрической цепи, которая приводит в действие магнитную муфту. . . тем самым заставляя его «блокироваться» на вращающемся маховике. . . в результате чего муфта и прикрепленный к ней приводной вал кондиционера также вращаются.)

Это, конечно, прекрасно для автомобильного кондиционера, но вам не нужна и не нужна отключаемая муфта на компрессоре в магазине (гораздо проще и эффективнее просто подключить устройство, когда вы хотите, чтобы он работал, и отсоединить его от сети). это когда вы этого не сделаете).Вот почему исследователи MOTHER приварили муфту своего компрессора точечной сваркой к остальной части узла маховик / шкив. (Если хотите, вы можете просверлить, а затем скрепить его булавками или болтами.)

Помощники МАТЕРИ затем оснастили воздухозаборник на своем насосе элементарным очистителем, сделанным из пластиковой «бадьи для масла», заполненной каким-то утильным фильтрующим материалом (поролоновая губка тоже подошла бы).

Резервуары для хранения на буровой установке Денниса и Эмерсона представляют собой два баллона с фреоном под давлением, которые они бесплатно получили в местном магазине кондиционирования и охлаждения. Федеральный закон запрещает кому-либо заправлять эти резервуары фреоном, а контейнеры обычно просто выбрасывают. Однако, поскольку баллоны сертифицированы для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм (что означает 80 фунтов на квадратный дюйм, указанные здесь, находятся в пределах их безопасных пределов), а баллоны доступны почти везде бесплатно по запросу, нет абсолютно никаких причин, по которым баллоны не должны быть возрождается как баллоны под давлением воздушного компрессора.

Цистерны были скреплены между собой деревянной «вилкой» (см. Схему в галерее изображений), скрепленной болтами по всем четырем углам с помощью стержня с резьбой.Это ярмо также служит опорой для воздушного насоса готового компрессора, приводного двигателя и другого оборудования.

В одном из резервуаров высокого давления (неважно, в каком) было просверлено полудюймовое отверстие для выпуска воздуха и полудюймовый патрубок, впаянный серебром в отверстие. Затем Беркхолдер и Смайерс надежно соединили «коллектор резервуара воздушного компрессора с выпускным отверстием для шарового клапана с суперплотностью и встроенным предохранительным клапаном», который они приобрели в местном хозяйственном магазине.

Затем — и это было прикосновение, превратившее самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ в установку, не уступающую любой купленной в магазине установке — мальчики установили манометр и реле давления (также купленные у местного оборудования) на коллекторе бака.

Датчик, конечно же, позволяет пользователям следить за фунтами на квадратный дюйм, которые накапливаются в баках воздушного компрессора. И переключатель функционирует как мозг для всей стрельбы: пока компрессор подключен, переключатель автоматически включает свой двигатель, когда давление в резервуарах падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем так же автоматически отключает его, когда давление снова поднимается до 80 фунтов на квадратный дюйм.

И вот еще один важный момент безопасности: Просто чтобы быть абсолютно уверенным, что никто не сможет случайно закрыть резервуар, оснащенный предохранительным клапаном и реле давления (тем самым позволяя двигателю запустить компрессор и накопить опасное количество жидкости). давление в другом цилиндре).. . Исследователи, заботящиеся о безопасности МАТЕРИ, завершили установку резервуара, полностью открыв клапаны на обеих бутылках, а затем отрезав ручки, чтобы эти клапаны больше никогда не закрывались. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЖЕ.

Веселые механики

MOTHER завершили свою небольшую удобную установку, использовав медную трубку диаметром четверть дюйма для соединения выпускной стороны воздушного насоса — через односторонний обратный клапан — с впускными фитингами на баллонах высокого давления (убедитесь, что клапан » точки »от насоса и до баков).

(И вот почему вам все равно нужен этот односторонний клапан: фреоновый насос в автомобильной установке кондиционирования воздуха обычно содержит встроенный «стравливающий» клапан, который открывается в конце каждого рабочего цикла и выпускает любой «остаток» давление от компрессора, чтобы его можно было легче запустить в начале следующего цикла. Но вы не хотите, чтобы этот спускной клапан внутри самого насоса откачивал давление в ваших воздушных баллонах каждый раз, когда ваш компрессор выключается автоматическим переключателем. Именно этому препятствует обратный клапан, установленный между воздушными баллонами и помпой.)

Наконец — чтобы обеспечить «мускулы» для запуска своего воздушного компрессора / системы хранения воздуха, экспериментаторы MOTHER собрали использованный электродвигатель мощностью 1/3 л.с., установили его рядом с компрессором автомобильного кондиционера наверху своей маленькой установки и соединили с ним. к насосу с клиновым ремнем.

В качестве последнего штриха Деннис и Эмерсон изготовили защитный экран (из аппаратной ткани), установили его на клиновой ремень и шкивы и хорошо покрасили систему воздушного компрессора / накопителя стоимостью менее 60 долларов.. . перед тем, как запустить устройство в исследовательский цех МАТЕРИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстие, просверленное в одном из баллонов с воздухом для размещения детали № 26 (фитинг для соединения трубы с развальцовкой), должно быть как можно меньше, чтобы у фитинга был больший выступ для пайки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Детали №№ 4, 5 и 6 действительно являются переходниками для садовых шлангов. . . которые используются, потому что фитинг компрессора имеет прямую резьбу (а не коническую резьбу, которая встречается на большинстве труб).

Переносной напорный бак

Вот переносной баллон под давлением или баллон со сжатым воздухом (см. Галерею изображений), который вам пригодится, когда вам понадобится перенести сжатый воздух «за пределы линий электропередач».

Просто возьмите небольшой отрезок воздушного шланга с конусным фитингом с внутренней резьбой 1 1/4 дюйма на одном конце и патроном для шин на другом и прикрутите охватывающий фитинг к верхнему клапану баллона с переработанным фреоном. Затем купите цельнометаллический клапан Шредера (размер его «основания» не имеет значения), просверлите отверстие в резервуаре высокого давления и надежно впаяйте в отверстие фитинг Шредера серебром. (ПРИМЕЧАНИЕ: перед пайкой необходимо удалить оборудование внутри клапана, а затем заменить его после завершения пайки. )

Хорошо! Вы только что построили баллон под давлением. Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. . . а затем используйте воздушный шланг, чтобы «накачать» шины фургона или выполнить другую легкую работу на заднем сиденье 40, на удаленных дорогах и т. д. Все просто, не правда ли?

Список материалов

1. Резиновая втулка 5/8 дюйма
2. Труба 3/4 дюйма на медную медь 1/2 дюйма
3. Раструб 3/8 дюйма с внутренней резьбой на трубку 1/4 дюйма
4.Садовый шланг к патрубку 3 1/8 дюйма с наружной резьбой
5. Резиновая шайба садового шланга
6. Труба 3/4 дюйма к садовому шлангу
7. Плоская шайба 3/8 дюйма
8. Резиновая шайба садового шланга
9. 1 / От раструба с внутренней резьбой 4 дюйма до трубы 1/4 дюйма
10. От трубы от 1/4 дюйма до раструба с наружной резьбой 1/4 дюйма
11. Обратный воздушный клапан 1/4 дюйма
12. От трубы от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма раструб с наружной резьбой
13. раструб с внутренней резьбой 1/4 дюйма к трубке 1/4 дюйма
14. Пластиковый бак для маргарина
15. Заправка из печи или фильтра кондиционера pa
16.Пластиковая крышка емкости с маргарином
17. Шестигранная гайка 5/16 дюйма (8)
18. Плоская шайба 5/16 дюйма (8)
19. Болт 5/16 дюйма (4)
20. Манометр (1/4 дюйма крепления)
21. Реле давления
22. Трубный ниппель 1/4 дюйма
23. Коллектор резервуара воздушного компрессора
24. Латунная шестигранная муфта 1/2 дюйма
25. Ниппель 1/2 дюйма
26. 1/2 от трубы до 3/8 дюйма с наружной резьбой
27. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
28. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
29.Трубка 1/4 дюйма «T»
30. Автоматический компрессор кондиционера
31. Двигатель мощностью 1/3 л.с.
32. Ткань с сеткой 1/4 дюйма для защитного экрана
33. 2 на 4, длина 23 дюйма, пиломатериал, ( 4)
34. 1 на 8, длина 23 дюйма, пиломатериалы, (1)
35. Электрический шнур
Крепежные болты и гайки 1/4 дюйма, (6)
Клиновой ремень
Краска

Самостоятельная пневматическая Комплекты костюмов Классная комната, производственные помещения

Рак простаты — один из наиболее распространенных видов рака и вторая по значимости причина смерти от рака у мужчин в США.S. По оценкам Американского онкологического общества, в прошлом году было зарегистрировано 192 000 новых случаев заболевания, и около 33 000 из них умрут от этого. Группа также прогнозирует, что примерно у 1 из 9 мужчин когда-нибудь в жизни будет диагностирован рак простаты. Ключ к выживанию с диагнозом — это поставить его на ранней стадии прогрессирования болезни. Раннее лечение обычно является наиболее эффективным, с наименьшими побочными эффектами и наименьшими затратами.

В настоящее время хирурги полагаются на УЗИ для визуализации простаты при взятии биопсии, но у него недостаточно разрешения для выявления участков опухоли. Только МРТ может обнаружить и нацелить на наиболее агрессивную часть поражений простаты. Итак, урологи проводят рандомизированную систематическую биопсию с помощью ультразвука, которая состоит из 12-16 образцов, взятых из разных частей простаты. Это означает, что новая роботизированная процедура выполняется быстрее и менее проблематична для пациентов. Меньше времени также означает меньшие затраты и более эффективное и действенное использование аппарата МРТ.

Робот-система RCM от Soteria Medical используется внутри аппаратов МРТ для взятия биопсий опухолевой ткани предстательной железы пациента.Чтобы сделать робота свободным от любого металла, который может мешать работе аппарата МРТ, в нем используются пневматические приводы и элементы управления от Festo. Festo

Чтобы сделать диагностику рака простаты более точной и легкой для пациента, команда инженеров Soteria Medical BV, голландская компания приступила к разработке манипулятора с дистанционным управлением (RCM), который содержит пять двигателей. Команде нужен был управляемый хирургом робот, который точно позиционировал бы датчик биопсии для взятия образцов из подозрительных участков простаты.Процедура проводится внутри аппарата МРТ, поэтому хирург может видеть изображение простаты и зонда в реальном времени, что помогает при наведении зонда к цели.

Но это означало, что робот не мог содержать металл, так как он мешал бы МРТ. Робот также должен быть достаточно компактным, чтобы поместиться внутри аппарата МРТ вместе с пациентом.

Чтобы сохранить RCM без металла, команда разработчиков в сотрудничестве с Festo разработала пневматическую систему для перемещения и позиционирования датчика с помощью пластмассовых пневматических шаговых двигателей, управляемых пневмоостровом Festo типа MPA.Весь RCM изготовлен из высококачественного пластика, совместимого с МРТ. Роботизированный зонд подключен к блоку управления с помощью пневматической трубки длиной более 20 футов. Это позволяет разместить контроллер в диспетчерской МРТ.

Пневмоостров типа MPA от Festo управляет пневматическими цилиндрами медицинского робота. Festo

Для этого применения высокоскоростные клапаны MPA используют интерфейс управления CPX, и весь блок поставляется предварительно собранным и протестированным в готовый к установке блок управления.В нем может быть достаточно клапанов, чтобы управлять пятью различными двигателями робота. Интерфейс CPX на клапане использует последовательную связь для всех электромагнитных катушек и электрических входных и выходных функций. Эта единая сеть выполняет сквозную внутреннюю диагностику и сокращает количество внутренних соединений, обеспечивая надежность продукта.

Компактная комбинация CPX / MPA экономит ценное пространство, а готовый к установке пакет экономит время и сокращает складские запасы. Клапаны обеспечивают роботу длительный срок службы, воспроизводимые скорости и подтвержденную документами надежность.

Частичная автоматизация RCM делает биопсию менее стрессовой для пациента. Кроме того, точность робота и изображение МРТ позволяют аппарату брать один или два образца из любой подозрительной зоны.

Как собрать собственный пневматический робот

Гостевой пост Эмили Дэвис

24 января 2019

Если вы планируете построить собственного робота, пневматика может стать отличной альтернативой электродвигателю.

Пневматика

относительно проста в разработке и сборке, к тому же она легка, не требует обслуживания и довольно мощна.Однако пневматическая система может быть более дорогой, занимать больше места и требовать большего программирования. Пневматическая энергия может привести к более плавному и точному движению, но у вас нет такой гибкости в скорости движения.

Заинтригованы? Вот базовое вводное руководство по созданию собственного пневматического робота.

Как работает пневматика

Прежде чем приступить к созданию пневматического робота, может быть полезно получить базовое представление о том, как работает пневматика.

Пневматическая система управляет движением сжатого воздуха, как электронная система, управляющая потоком электронов. Это движение воздуха контролирует движение роботизированной части.

Для работы пневматической системы необходимо пять основных частей:

Компрессор, производящий сжатый воздух с использованием электричества, бензина или пропана.
Резервуар, в котором хранится сжатый воздух
Клапаны, управляющие потоком воздуха
Контуры, управляющие клапанами
Привод, который использует воздух для выполнения желаемой задачи

Что вы Нужно

Вот основные принадлежности, которые вам понадобятся для вашего пневматического робота.

Компрессор.
Твердотельное реле (SSR), которое вы будете использовать для управления компрессором, оно должно быть рассчитано на максимальный ток компрессора.
Клапан сброса давления, который соединяется с компрессором и выпускает воздух, если давление становится слишком высоким
Реле давления, которое определяет давление воздуха и позволяет вашему программному обеспечению выключать компрессор, когда оно достигает определенного порога
Воздух резервуары, которые будут действовать как резервуары для сжатого воздуха.
Регуляторы, которые ограничивают давление, подаваемое в пневматические цилиндры.
Манометры, которые сообщают вам давление воздуха в системе.
Электромагнитные клапаны (клапаны с электрическим управлением)
Push- для соединения фитингов, которые вы будете использовать для соединения всех компонентов вместе
Трубка, по которой будет течь воздух
Пневматические цилиндры, которые представляют собой компоненты, которыми пневматическая система управляет для выполнения задачи (приводы)
Подходящий микроконтроллер или плата ввода / вывода
системы управления для вышеперечисленного, которая может управлять релейными и соленоидными клапанами и считывать показания датчиков.Драйвер с открытым коллектором хорошо подойдет для SSR и клапанов.

Настройка вашей пневматической системы

Когда у вас есть все детали, вы можете приступить к настройке пневматической системы, которая будет управлять вашим роботом.

Сначала подключите компрессор к реле, используя соответствующий предохранитель. Присоедините сторону питания твердотельного реле к распределительному щиту. Затем подключите провода управления от реле к выходному порту на плате ввода-вывода.

Затем соедините детали вместе с помощью фитингов с нажимным соединением.

Подсоедините кусок трубки от компрессора к тройнику. На одном конце подсоедините предохранительный клапан, а другой — к баллону с воздухом. С другого конца баллона с воздухом прикрепите второй тройник, к которому подсоедините манометр. К другой стороне второго тройника вы можете подсоединить трубку к регулятору, которая должна быть закрыта.

Теперь все подключено, и пора откалибровать систему. Включите компрессор и посмотрите на манометр.Когда манометр покажет 120 фунтов на квадратный дюйм, выключите систему. Отрегулируйте болты предохранительного клапана до тех пор, пока он не начнет выпускать воздух.

Затем вы подключите линию к своим приводам. На выходе регулятора используйте тройники для подключения второго манометра и датчика давления. Затем подключите соленоидный клапан. Наконец, подсоедините этот клапан к баллону. Когда вы включаете компрессор, цилиндр выдвигается до тех пор, пока нижняя трубка клапана получает воздух. Если вы настроите его так, чтобы на клапан поступал воздух сверху, он вместо этого сожмется.

Подключите электромагнитный клапан и датчик давления к плате ввода-вывода.

Затем вы можете запрограммировать своего робота в зависимости от того, что вы хотите, чтобы он делал при перемещении цилиндра.

Если вы хотите, чтобы все цилиндры работали при одинаковом давлении, подключите дополнительные клапаны к выходу регулятора.

Если вам нужно работать с разными давлениями, вам потребуются дополнительные регуляторы, которые вы можете подключить к выходу первого. Как правило, вы подключаете напорные трубопроводы в порядке убывания давления.

Ваш пневматический робот

Детали процесса будут отличаться в зависимости от цели вашего робота и конкретного оборудования, которое вы используете, но это основы того, как создать собственного пневматического робота.

Как сделать пневмоподвеску своими руками?

Как работает пневмоподвеска?

Основные преимущества пневмоподвески

Материалы для создания пневмоподвески самому

Установка самодельной пневмоподвески

Пневмоподвеска своими руками СПб

Пневмоподвеска своими руками на Джип

Пневмоподвеска своими руками: характеристики и установка

Что такое пневмоподвеска?

На каких машинах с завода встроена пневмоподвеска?

На какую машину можно установить пневмоподвеску

Что нужно для того, чтобы самому установить пневмоподвеску

Стоимость пневмоподвески и установки

Пневмоподвеска на шевроле своими руками

Chevrolet Lacetti SW AiR Wagon › Бортжурнал › Пневмоподвеска — ответы на вопросы, что как и с чем едят

Пневмоподвеска — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Пневмоподвеска своими руками — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

Пневмоподвеска. Начало. Часть1 — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Пневмоподвеска своими руками Toyota Hilux — Сообщество «Пневмоподвеска» на DRIVE2

Пневмоподвеска своими руками — AvtoSovet

Комплектующие пневмоподвески

Изготовление пневмостоек

Установка пневмоподвески на chevrolet express 1500 своими руками | Ремонт авто

Описание

Характеристики

Отзывы к Пневмоподвеска Chevrolet Express 1500 (задняя ось)

Пневмоподвеска. Продолжение.Часть3 — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Установить пневмоподвеску на шевроле экспресс

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс задняя ось.

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых в 1996, 1997, 1998, 1999,2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 201, 2018, 2019, 2020, 2021

Написать отзыв

Статьи

Зачем нужны пневмобаллоны?

Вывод

Это и есть комфортная пневматическая подвеска.

Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на Chevrolet Express

Как устанавливается пневмоподвеска на Chevrolet Express

Как управлять пневмоподвеской на Chevrolet Express

Установка задней пневмоподвески на CHEVROLET EXPRESS 1500 для увеличения грузоподъемности

Установка пневмоподвески на шевроле — Автожурнал MyDucato

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс передняя ось.

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых с 1996 года по настоящее время.

Написать отзыв

Установка задней пневмоподвески на CHEVROLET EXPRESS 1500 для увеличения грузоподъемности

Установка пневмоподвески на Chevrolet Express 1500 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на Chevrolet Express

Как устанавливается пневмоподвеска на Chevrolet Express

Как управлять пневмоподвеской на Chevrolet Express

Комплект пневмоподвески на Шевроле Экспресс передняя ось.

Для моделей Chevrolet Express, Starcraft, GMC Savanna 1500.

Выпускаемых с 1996 года по настоящее время.

Написать отзыв

Пневмоподвеска независимого зада — Chevrolet Tahoe, 1998 года на DRIVE2

своими руками, передняя, ремонт, подвеска автомобиля, установка, видео

Назначение, устройство и принцип работы

Как сделать своими руками

Передняя

Задняя

Пневмоподвеска кабины КамАЗ

Как установить

Неисправности и их устранение

Пневмоподвеска своими руками

Схема пневмоподвески

Компоненты пневмоподвески

Клапана пневматической подвески

Ресивер

Установка пневмоподушек на переднюю ось

Установка пневмоподушек на заднюю ось

Управление пневмоподвеской

Постройте пневматический цилиндр: 11 шагов

пневматический стол diy

БЕСПЛАТНЫХ планов воздушной пушки: «Собери сам»

Определение: Что такое воздушная пушка?

Common Air Cannon Использует:

Строительство воздушной пушки из набора планов

Пневматические пусковые установки для пневматических пушек

Перечень деталей пневматической пушки