Лебедка для прицепа своими руками: Лебедка на прицеп своими руками

Виды лебедок

Лебедки применяются для многих целей – это может быть швартовка судов, подъем якорей, состоящие в большом числе машин лебедки. Ручная лебедка, собранная своими руками, станет удобным решением в строительстве дачного дома.

Чертежи ручной лебедки

Шестерни глиста

Вал намотки троса

Латунная втулка

Корпус

Ручка

Пошаговое описание сборки

Размер крепежа для резьбы М8.

На изображениях можно увидеть, что с использованием полиспастных механизмов нагрузка на барабан снижается в 4 раза.

Лебедка своими руками — делаем из подручных материалов

Лебедка является неотъемлемой частью любого настоящего внедорожника. Так, лебедка для УАЗа и автомобилей подобных ему является настоящим помощником в непогоду. Но, что если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковой автомобиль на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Давайте разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Что вам понадобится?

Если вас заинтересовала лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подойдет мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, однако большой мощностью не обладают, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69, вполне хватит.

Далее стоит присмотреть редуктор. Можно выбрать и от старой советской дрели. Главное, чтобы передаточное число было примерно 1 к 20.

Еще необходим вал с шестерней и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой метал, различные стержни, болты и гайки.

Изготовленная лебедка электрическая своими руками хороша тем, что для неё можно использовать множество завалявшихся и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно нужна болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Порядок изготовления лебедки

На самом деле, процесс изготовления лебедки довольно прост, однако стоит придерживаться порядка, чтобы не пришлось переделывать одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо соединить электродвигатель с редуктором. Для этого к шестерне двигателя привариваете трубку. Другой её конец просверливаете насквозь и привариваете две гайки. Далее надеваете трубку на шестерню редуктора и ввинчиваете гайки, которые послужат в качестве фиксатора. Чтобы на вал ничего не намотало, стоит чем-то его закрыть. Например, можно облезать кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед тем как фиксировать, обязательно проверьте, чтобы редуктор уменьшал, а не увеличивал скорость двигателя.

2. Теперь необходимо изготовить вторую важную часть авто лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого берем обрезок трубы и привариваем к нему по бокам две металлические круглые пластины, которые буду ограничивать веревку. В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем его.

Важно соблюсти соосность, иначе ваш вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

3. Далее берем две металлические квадратные пластины, которые в длине будут немного больше, нежели диаметр пластин барабана. Проделываем отверстие в центре и в каждом углу.

На каждой пластине привариваем два подшипника (но не внутренней частью). Далее продеваем вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, нужны 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку. В итоге делаем так с 4-х углов.

4.  Редуктор необходимо прикрепить к одной из пластин так, чтобы он своей шестерней сцепился с шестерней вала.

5. В завершение необходимо изготовить каркас. Для этого из квадратных профилей можно изготовить прямоугольник и приварить к нему одной стороной квадратные пластины, а также зафиксировать мотор и редуктор.

6. И напоследок изготовьте пульт. Для этого достаточно всего одна кнопка, которая будет замыкать контакт. Он должна быть подпружинена, чтобы при отпускании её контакт размыкался.

7. Такая изготовленная лебедка автомобиля своими руками имеет один важный нюанс, а именно то, её нельзя фиксировать непосредственно к автомобилю. К каркасу придётся крепить тканевый буксировочный трос, который будет выступать в качестве изолятора. Чтобы избавиться от данного нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Ручная лебедка

Лебедка ручная своими руками конструктивно похожа на электрическую, благодаря чему можно придерживаться инструкции описанной выше, однако, вместо электрического двигателя необходимо присоединить рукоятку, которую придется вращать руками. Благодаря редуктору удастся существенно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все же будет определяться именно мускульной силой. Это стоит учитывать, если вы владете полноразмерным кроссовером или внедорожником.

Теперь вы знаете как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из распространенных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат изготовить даже временное решение, перед покупкой фирменного агрегата.

Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

На чтение 8 мин. Просмотров 4.8k.

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

• Рычажные.
• Монтажно-тяговые.
• Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

• Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
• Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
• Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью.  Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

• Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
• В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
• Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
• Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
• Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей.  Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

• Две задние трещотки грузовика.
• Два крюка.
• Трос толщиной 4-5 мм.
• Кулак для разжимания тормозных колодок.
• Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Самодельная лебедка на УАЗ

Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

Самодельная лебедка на Ниву

Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

Лебедка для прицепа: какую модель выбрать?

Современные прицепные платформы выпускаются в разной комплектации, и если изначально техника не была оснащена устройством для погрузочных работ, то водителям приходится решать, как установить лебедку на прицеп самостоятельно. Особенно когда нужно регулярно перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы, строительные материалы, оборудование, водную технику.

Например, для моторной лодки или катера необходима лебедка на лодочный прицеп, которую можно подобрать в специализированном магазине.

Основная функция, для которой предназначены лебедки для прицепов легковых автомобилей, – обеспечение комфортной погрузки различного багажа на платформу и, наоборот, выгрузки вещей или оборудования после доставки. С помощью данного устройства на прицеп можно поднять различные грузы, в том числе катер или лодку, квадроцикл или снегоход, иные транспортные средства.

Также лебедка поможет волоком установить на платформу грузы, не имеющие колес. Иногда данное устройство водители применяют для того, чтобы помочь друг другу вывезти автомобиль, застрявший в условиях бездорожья, в весеннюю распутицу.

Как правильно выбрать устройство для погрузки и какие есть модели лебедок для легковых прицепов?

Специалисты и опытные водители не советуют пользоваться самодельными устройствами просто в силу их ненадежности. Чтобы не рисковать своим транспортным средством и ценными грузами, проводите все погрузочные и разгрузочные мероприятия с помощью лебедки заводского изготовления.

При всем многообразии моделей лебедок их можно разделить на два вида устройств: электрические и механические (ручные).

Электрические. Эти мощные лебедки оборудованы электрическим мотором. Такое оборудование дает возможность легко и быстро поднимать тяжелые грузы.

Механические лебедки. Эти устройства действуют благодаря прикладываемой силе рук. Ручные лебедки имеют компактные размеры, просты в эксплуатации, их стоимость значительно дешевле электрических.

Конструктивно оба вида лебедок похожи, устройство состоит из трех основных элементов:

электропривод или обычная вращающаяся ручка;

барабан, на который наматывается трос;

механизм, блокирующий барабан с помощью фиксатора.

Монтаж лебедки производится на дышле легкового прицепа, при этом используется специальный кронштейн, который можно приобрести в магазине автоприцепов и аксессуаров.

Чтобы установка лебедки на прицеп своими руками для вас не представляла никаких трудностей, покупайте только заводские изделия и внимательно читайте инструкцию.

как подвесить? Куда спрятать мотор и прицеп на зиму

Использование прицепа позволяет существенно снизить нагрузку на двигатель и ходовую часть автомобиля, поэтому дачники и люди с предпринимательской жилкой с удовольствием покупают их для легковой машины. Одновременно возникает проблема с местом и способом хранения прицепа в гараже, так как на улице или во дворе оставлять подобную технику противопоказано. Кроме того, из-за значительной массы конструкции лафета хозяева предпочитают выполнять установку прицепа в гараже с помощью лебедки и чаще всего в одиночку.

Способы установки и хранения прицепа

Редко когда размеры и высота потолков гаража изначально планировались хозяевами с учетом хранения дополнительных приспособлений. Чаще всего прицеп пытаются «примостить» на свободном пространстве одним из приведенных ниже способов:

• Подвеской под потолком на качающейся стальной раме;
• Установкой лафета в вертикальном положении с опорой колесами на специальном пандусе;
• Вывесить прицеп на боку в гараже.

Важно! Перечисленными способами рекомендуется вывешивать только легкие конструкции, сухим весом не более 270-300кг.

В каждом из приведенных способов рассматривается вариант крепления стандартного одноосного прицепа с нескладывающейся рамой прицепного устройства. Сегодня существует немало легких складывающихся конструкций, которые можно просто установить вертикально на задний борт и подвесить на подставках под колеса. При высоте потолков гаража до 2,8 м соответственно можно установить лафет длиной не более 2,7 м.

Преимущества и недостатки различных вариантов хранения прицепов

У каждого из перечисленных способов есть определенные недостатки, которые ограничивают их практическое применение.

Хранение прицепа под потолком гаража

Общий принцип установки и хранения прицепа в гараже по первому способу можно легко понять, используя приведенный рисунок. Конструкцию закатывают по специальным желобам на поворотную раму и поднимают под потолок. После чего наружный поручень рамы фиксируется на специальном замке, установленном на балке потолочного перекрытия. Можно отметить несколько особенностей приведенного способа хранения:

1. Это наиболее быстрый вариант закрепить лафет на специальной раме, но при этом требуется изготовление достаточно сложной и тяжелой рамы, использование которой явно небезопасно для жизни;
2. Подвешенный на хранение под потолком гаража прицеп необходимо тщательно вымывать, чистить и сушить, в противном случае грязь и вода окажутся на капоте автомобиля и стоящих рядом людей;
3. Хранение в подвешенном над головой состоянии стальной конструкции весом 100-200 кг увеличивают риск получения серьезных травм или повреждение автомобиля.

К сведению! Даже для промышленных замков и сцепных устройств вероятность незакрытия механизма составляет примерно 1 случай на 300 срабатываний.

Это означает, что в течение года, при ежедневном использовании транспортного средства, как минимум один раз механизм не сработает, и рама обрушится на расположенный под ней автомобиль.

Если в вашем гараже вход в подвальное помещение выполнен в виде лестницы под задней стенкой помещения, при этом ее ширина не менее метра, существует возможность использовать часть пространства для хранения одноосных прицепов с небольшой длиной базы, как на схеме. Такой вариант создает помехи для входа в подвал, поэтому используется нечасто.

Как лучше расположить прицеп скиф в гараже

Более надежным и удобным способом хранения прицепа по типу «Скиф-11» является крепление транспортного средства на боковой стене гаража. Для этого потребуется сделать три небольших приспособления:

1. Закрепить электрическую или ручную лебедку на максимально доступной высоте. При ширине кузова в 1,5м высота подвешивания на хранение составит всего 1,8 м. Для любого, самого невысокого гаража условие вполне реально выполнимое;
2. Приварить к несущей раме прицепа две шпильки диаметром 12-15мм, установленная на стену техника с их помощью будет опираться на две стальные стойки, высотой по 35-40см;
3. Изготовить и установить приспособление для подтягивания прицепа к стене гаража. Для легких прицепных конструкций это вполне можно выполнить руками, для тяжелых лафетов, весом по 200-300кг, приходится применять технику.

Столбчатые опорные стойки изготавливают из любого стального проката, швеллера или уголка. Высота и точки установки зависят от конкретных размеров прицепа и мест приваривания опорных шпилек. Вместо шпилек можно использовать любые болты или арматуру соответствующего диаметра.

Если вы предполагаете хранить прицепную технику, например, на левой стене, шпильки необходимо приварить к раме с левого борта так, чтобы они находились на одной линии, параллельно оси симметрии транспортного средства. Кроме установки лебедки на стене, под потолком гаража потребуется ролик или крюк на стене, на высоте 70-80 см над полом.

Пример установки лафета на хранение

Установка прицепа на хранение выполняется в два приема. Сначала потребуется закатить его в помещение гаража и выставить так, чтобы шпильки на основании лафета точно находились напротив опорных стоек.

Далее трос лебедки пропускается через ролик на стене и зацепляется к раме или колесу прицепа. Включив лебедочный привод, подтягиваем прицеп боковым скольжением в направлении стены максимально близко к стальным опорным стойкам.

Идеи как разместить в гараже прицеп и машину есть самые разнообразные, главный отправной пункт — это, конечно же, площадь помещения, которое выделяют для транспортных средств. Иногда имеет смысл на зиму демонтировать дышло и колеса, а кузов устанавливать на боку, фиксируя надежным креплением, например, анкерами, вмонтированными в стену.

Если вы оставляете свое несамоходное транспортное средство на длительное хранение, следует особенно внимательно позаботиться о том, чтобы в помещении не было высокой влажности. Перед размещением прицепа в гараже его следует хорошенько отмыть. Опытные водители советуют проводить данное мероприятие непременно в солнечную погоду, чтобы техника могла высохнуть, иначе влажные поверхности начнут ржаветь.

Важно, чтобы не было большой разницы в температуре воздуха в гараже и на улице, так как при этом создаются условия для образования повышенной влажности. Также важное условие правильного хранения транспортных средств — это грамотно организованная система вентиляции.

Хранение прицепа с демонтированными колесами на боку у стенки позволяет освободить место в помещении, но имеет свои серьезные недостатки. Все же это достаточно трудоемкий процесс, одному человеку провести такую работу сложно, нужно искать помощников.

Специалисты рекомендуют для небольших прицепов изготавливать подвесные рамы. Для этого надо методом сварки смонтировать две полосы, на которые потом будете закатывать прицеп. Расстояние между полосами должно соответствовать ширине колеи буксируемого средства. Посередине сварной конструкции монтируется «ухо» или специальный болт, за который раму поднимают лебедкой к потолку. Таким образом можно хранить прицеп длительное время, при этом освобождается площадь помещения. Главное, о чем надо позаботиться, — это надежные материалы и крепления для изготовления рамы.

В других случаях для хранения прицепа у стены гаража выкапывают приямок на глубину сантиметров сорок, несколько шире транспортного средства. Прицеп помещают в это углубление задней стороной, а дышло фиксируют с помощью троса, перекинутого через балку крыши.

Пол и стены углубления следует укрепить с помощью кирпичной кладки, так вы подготовите помещение для хранения прицепа, который всегда можно будет быстро вернуть в рабочее положение, и подготовиться к поездке.

Если ваш гараж расположен в низине, где близко проходят грунтовые воды, тогда хранение в углубленном приямке нецелесообразно. В такой ситуации лучше делать пандус из досок и бревен. Буксируемое транспортное средство устанавливается на пандус, дышло поднимают вверх, а заднюю часть размещают между пандусом и стеной.

Если изготовление пандуса вызывает сложности, вы можете проконсультироваться со специалистами компании «Трейли». Звоните, мы работаем без выходных!

Всем доброго времени суток! Сегодня мы с вами обсудим такой вопрос как хранение прицепа в гараже. Порой это необходимость, поскольку прицепное транспортное средство подвержено влиянию внешних разрушающих факторов.

Как ни крути, но даже самые высококачественные автоприцепы постепенно могут сталкиваться с такими неприятностями как коррозия, разрушение лакокрасочного покрытия и пр.

Если вы длительное время не планируете использовать это ТС, его можно оставить в гараже на хранении. Также есть более удобные варианты размещения в ситуациях, когда нужно одновременно разместить в гараже автомобиль и сам прицеп.

Где хранить

Начнем не с того как, а где лучше хранить свой автоприцеп. Здесь особой роли время года не играет. Хотя по факту зимой имеется больше внешних факторов, способных навредить технике.

Точно не играет особой роли то, какой именно у вас прицеп. Это может быть ТС для лодки, обычный бортовой вариант от МЗСА, либо же что-то вроде прицепа-платформы. Везде есть металл, везде присутствует электрика, провода, световое оборудование и прочие стандартные компоненты.

В качестве опасностей для автоприцепов выступают:

• время;
• низкие температуры;
• повышенная температура;
• температурные перепады;
• влага;
• вода;
• осадки;
• ультрафиолет;
• механические повреждения;
• коррозия и пр.

От всего этого в теории при грамотной организации процедуры хранения можно обезопасить свой прицеп. Единственным исключением я бы назвал время.

Все же естественный процесс старения неизбежен. Даже когда вы оставляете на год свой автоприцеп в гараже, соблюдая все требования по обеспечению необходимых условий, все равно постепенно конструкция будет разрушаться. Но чтобы минимизировать ущерб, нужно правильно подготовить место, где сможет находиться ТС.

Условно можно выделить 2 варианта хранения.

• Улица. Держать любое транспортное средство, включая автоприцепы, на улице противопоказано. Особенно, когда речь идет о длительном нахождении под открытым небом. Здесь можно использовать тент в качестве навеса, либо сделать конструкцию типа крыши. Все металлические части следует скрыть под непромокаемым материалом;
• Гараж. Это оптимальный вариант места хранения для легкового прицепа. Тут также придется обеспечить определенные условия. Но пространство гаража дает возможность использовать разные способы размещения. Потому настоятельно советую выбирать именно гаражи.

Но мало просто иметь в распоряжении строение, называемое гаражом. Еще нужно подумать, как именно разместить ТС.

И у каждого способа есть свои нюансы, о которых стоит знать заранее.

Варианты размещения

Предположим, у вас есть гараж. И он позволяет разместить там на определенное время свое прицепное транспортное средство, то есть автоприцеп.

Первым делом запомните, что все рассматриваемые варианты актуальны для легковых одноосных прицепов. С ними можно решить вопрос о том, как поднять и подвесить конструкцию. Более тяжелые ТС сухой массой свыше 300 килограмм ни в коем случае подвешивать и располагать в потенциально опасной зоне нельзя.

В итоге выделяют следующие варианты:

• подвешивание под потолок;
• фиксация на стене;
• размещение в вертикальном положении.

Разумеется, если у вас в распоряжении длинный гараж, где можно просто поставить автоприцеп на колеса и опору под дышлом, то тут придется только создать соответствующие условия.

Но когда пространство ограничено, что актуально для большинства гаражей, приходится искать альтернативный выход из ситуации.

Вертикальное размещение

Суть метод заключается в том, чтобы поставить прицеп словно на дыбы. При этом за конец дышла ТС фиксируется специальным замком на потолке.

Если высота потолка сооружения позволяет, автоприцеп ставится полностью вертикально, то есть перпендикулярно полу. Предварительно под задний борт стоит подложить пандус, дабы металл не контактировал с поверхностью земли.

Метод неплохой, но тут стоит учитывать несколько нюансов:

• Каждый раз придется задирать переднюю часть прицепа своими руками;
• Фиксация на потолке требует предварительной установки на него специальных замков и механизмов;
• Сама процедура предусматривает определенную сноровку автомобилиста;
• При некачественной фиксации замок может не выдержать;
• Плохо закрепленный прицеп может упасть на вас или повредить автомобиль.

То есть вариант с хранением в вертикальном положении выглядит неплохо, поскольку так ТС занимает минимум пространства, и не мешает размещению самого автомобиля.

Под потолком

Такой вариант используется достаточно часто. Суть заключается в том, чтобы закатить ТС по желобам на предварительно установленную поворотную раму. Затем конструкция поднимается под поверхность потолка.

На наружном поручне рама фиксируется в замке, который монтируется в балку потолка. Грубо говоря, создается подвес, который крепится к стене и потолку.

И здесь выделим несколько особенностей:

• Загнать туда автоприцеп и зафиксировать бывает довольно просто, при продуманной конструкции;
• Такой метод хранения подразумевает изготовление сложной и тяжеловесной рамы;
• Все загрязнения, которые предварительно не счищаются с прицепа после его эксплуатации, в итоге оказываются на автомобиле;
• У нас над головой находится конструкция весом в несколько сотен килограмм. Ее падение сулит тяжелые последствия.

И тут мы видим, что при кажущихся преимуществах, метод достаточно опасный. Вряд ли многие захотят, чтобы над ними или над их автомобилем хранилось 300-400 килограмм металла, которые могут в любой момент рухнуть.

Не стоит полагать, что именно в вашем случае ничего не упадет. Подобные рамы будут держаться на прочных стенах и потолках с балками. А если это ветхий гараж, то крепление легко может сорваться. Я бы такой метод не рекомендовал использовать.

На стене

Как по мне, одним из лучших вариантов, когда приходится экономить пространство в гараже, выступает метод установки на боковую стену. Можно встретить множество фото и видео инструкций с рекомендациями по созданию подобного механизма.

Цена во многом зависит от того, какие инструменты и материалы у вас есть в наличии.

Примерно конструкция для пристенного хранения автоприцепа выглядит так:

• Ручная или электрическая лебедка устанавливается на оптимальной для пользователя высоте;
• Даже если ширина прицепа составит 1,5 метра, он будет располагаться на высоте около 1,8 метра. А это плюс в сравнении с предыдущими схемами;
• К несущей раме приваривается пара шпилек. Их диаметр не менее 12 миллиметров;
• С помощью шпилек ТС сможет опираться на стене на пару стальных стоек. Их высота ориентировочно 35-40 см;
• Далее делается устройство, которое позволит подтягивать прицеп к стене. Легкие ТС подтягиваются вручную, а для более тяжелых понадобится лебедка;
• Для опорных стоек следует использовать прокат, швеллер или уголок достаточной прочности;
• Высота установки напрямую зависит от того, какой у вас по размерам прицеп, и где приваривались опорные шпильки;
• Шпильки может заменить болтами или другой арматурой с подходящим диаметром;
• Если хранение осуществляется на левой стене, шпильки приваривают к левому борту прицепа;
• Дополнительно потребуется установить крюк или ролик, по которому лебедка будет осуществлять подтяжку.

Легковой прицеп — отличная штука, которая позволяет порой неплохо сэкономить! Своего прицепа у меня нет, поэтому по необходимости беру прицеп у отца. Например, возил в нем щебень и песок для дачного турника (). Кто-то может подумать, что какой-то бред самому возить песок и щебень, когда можно заказать доставку целого самосвала. Но во-первых, мне не пришлось платить деньги за доставку, во-вторых, я привез материала столько, сколько нужно для конкретных нужд и он не остался лежать на моем газоне десятилетиями, как это обычно происходит. А еще в нем можно вывезти хлам с дачи, завезти закупленный на зиму картофель, доставить материал для очередного проекта. В общем, три-четыре раза в год легковой прицеп просто незаменим.
Однако, возникает маленькое неудобство — как его (прицеп) хранить в перерывах между использованием. К сожалению, площадь стандартного гаражного бокса не позволяет комфортно разместить стеллажи, прицеп и автомобиль. Отец давно нашел решение — ставить прицеп на бок.

Чтобы поставить легковой прицеп на бок достаточно двух взрослых мужчин. Можно и в одиночку, но это будет слишком тяжело и даже опасно. Но ходить в гараж по двое или ловить и просить соседей не удобно. Поэтому пришла идея призвать на помошь ручную лебедку, которая была немедленно закуплена. Нагрузка на лебедку, заявленная прозводителем — 500 кг. При этом сам прицеп весит килограммов 250-300. Да и поднимать нужно не весь прицеп, а только одну его сторону, так что запас прочности хороший. Но в магазине не оказалось никаких кронштейнов или крепежей для нее. Пришлось все собирать с нуля. Так даже лучше — можно сделать конструкцю точно под собственные нужды.

Началось все с изучения в интернете опыта других пользователей лебедок. Далее разработка собственного проекта и подбор материала. Для экономии решено делать из имеющихся остатков от прошлых поделок.
Когда пилил очередной уголок обратил внимание на отлитые буквы «BSC.TWG.JA.GB». Что значат эти буквы? Поиск в гугле ничего не дал. Если это маркировка металлопроката, то почему на английском? Вряд ли Россия или Советский Союз импортировали металлопрокат с иностранной маркировкой из-за рубежа с их «миллионами тонн стали на душу населения». Скорее, наоборот, мне попался кусок уголка, предназначенный на экспорт.

Наверное, можно было не мучиться с изготовлением кронштейнов для блоков, а только сделать кронштейн для лебедки. Но мне не хотелось сосредотачивать значительную нагрузку, приходящуюся на них, в одной точке. Правильнее было бы распределить ее на некоторую площать с опорой на разные ряды кирпичей. Тем более, что процедура опускания прицепа подразумевает некоторый рывок в начале процесса. Поэтому кронштейны для блоков представляют собой прямоугольные рамки со стороной 300мм, сваренные из уголка 50х50х5 с 8-ю крепежными отверстиями каждый.

На рамки наварены металлические пластины 200х200мм толщиной 4 мм. Это остаки от столешницы моего верстака — .

Думаю, жесткости такого кронштейна будет достаточно

Кронштейн для лебедки немного сложнее. Он состоит из двух частей — стакан, на котором непосредственно крепится лебедка с помощью болтов, и кронштейн, задающий нужное положение стакана в пространстве (об этом ниже). При этом вылет кронштейна определен длиной ручки, чтобы она не цеплялась за стену и было достаточно места для руки. В данном конкретном случае сподручнее вращать ручку лебедки в плоскости, перпендикулярной стене. Это просто вопрос удобства.

После окончания сварочных работ прошелся по получившимся железякам торцевым лепестковым кругом — стали выглядеть как новые!

На одном из кронштейнов закреплен рым-болт М12. Для того, чтобы он не крутился зафиксировал резьбу прихватками.

Вот, собственно, и весь комплект. Третий кронштейн нужен для фиксации на нем промежуточного колеса, отвечающего за равномерное наматывание троса на барабан лебедки.

В очередной раз я соскаблил засохшую пленку, в очередной раз разбавил ее тем же дешевым обезжиривателем и в очередной раз краска не ударила в грязь лицом. И даже молотковый эффект местами проявился. На следующее утро детали высохли. Чудеса!

В качестве крепежа использованы анкера М10х85.

Возможно, кому-то такое исполнение покажется излишне прочным, но я так не считаю. Во-первых, кронштейны при опускании прицепа будут испытывать рывковые нагрузки, которые в разы превышают статические с тем же весом. Во-вторых, после того, как конструкция сложилась, не вижу никакого смысла умышленно ослаблять ее. Экономия времени или материала будут незначтельными. В-третьих, хороший запас прочности конструкци выливается в ее долговечность и в уверенность владельца.

Аналогичным образом закреплен кронштейн лебедки. При этом в инструкции небыло ни слова о том, в какую сторону должен разматываться трос, хотя это важно. Проанализировав расположение крепежных отверстий в корпусе лебедки и распределение сил под нагрузкой в самой лебедке, пришел к выводу, что наибольшую жесткость она имеет при положении троса, показанном на следующей фотографии. Опыт других пользователей аналогичных лебедок из интернета показал, что они работают и при других направлениях приложения силы, но мы все же решили перемотать трос для собственного успокоения. Потому что мне кажется это положене единственно верным и с коробки он был намотан не правильно.

Непосредственно к прицепу цепляется металлическая цепь с крюками на концах. На ней закреплен соединитель цепи для крепления к тросу лебедки.

Другим важным элементом системы является уголок, закрепленный на бетонном полу с помощью анкеров 10х85. Он выполняет сразу две функции: во-первых, он является меткой начального положения прицепа, во-вторых, благодаря ему прицеп запланированно опрокидывается, а не скользит по бетонному полу, т.е. уголок является одной из точек опоры. Положение этого уголка также определено экспериментально.

Для постановки прицепа на бок нужно выполнить следующие действия: задать начальное положение прицепа, уперев правое колесо в уголок-метку-упор и закрепить цепь с крюками на раме прицепа. Все готово, можно поднимать.

Усилие на ручке лебедки всего несколько килограмм. При этом оператор лебедки находится в безопасной зоне. Даже если что-то пойдет не так и прицеп упадет, оператор никак не пострадает.

Лебедка имеет стопорный механизм, поэтому оператор лебедки в любой момент может прекратить подъем чтобы отойти от нее и что-то поправить. Однако, тесты показали, что использование уголка-упора-метки и правильное экспериментальное определение положения центра тяжести прицепа дают хороший стабильный результат без какого-либо вмешательства.

Как видно на фотографии, фигура оператора лебедки достаточно расслаблена и подъем легкового прицепа не требует приложения значительных усилий.

Для опускания прицепа нужно несколько ослабить трос и немного наклонить прицеп, чтобы он опирался на трос. В этот момент происходит небольшой рывок, который легко выдерживается тремя кронштейнами из металла 4мм, зафиксированными 22-мя анкерами М10х85.

Получившаяся система позволяет эффективно использовать пространство в гараже и хранить прицеп вместе с машиной, снимает необходимость поиска помощи при каждом поднятии или опускании прицепа, оберегает здоровье владельца. Цель достигнута, заказчик доволен.

Хранение прицепа в гараже позволяет увеличить срок службы устройства. Прицеп – это транспортное средство, требования к его хранению от сохранности самого авто отличаются не сильно.

Прицеп можно размещать в неотапливаемом сухом гараже или под навесом на улице. Как подготовить своими руками гараж для прицепа, подскажет статья.

Особенности хранения транспорта в гараже

При длительном хранении любого автотранспортного средства в гараже, чтобы оно не испортилось и хорошо сохранилось, необходимо соблюдать некоторые правила. Нельзя создавать условия для появления коррозии на металлических деталях любого транспортного средства.

Для этого:

• Мыть авто или прицеп можно только при солнечной погоде , чтобы их после мойки хорошо просушить. В противном случае оставшаяся влага принесет лишь вред.
• Нельзя заезжать в гараж в дождливую погоду : влага скапливается во многих местах, откуда ее трудно убрать при вытирании транспорта.
• Не стоит накрывать авто или прицеп брезентом или другой накидкой . Перепад температур под покрывалом позволит накапливаться влаге, что не будет способствовать сохранению металла.

Для размещения транспорта необходимо правильно подготовить гаражное помещение.

При этом:

• Если тепло в гараже не требуется, для проведения ремонтных или других работ, отопление при длительном хранении машины или прицепа лучше отключить. В крайнем случае, поддерживать в помещении температуру до (+5°С), если это возможно. Большая разница температур внутри и снаружи гаража создает благоприятную ситуацию для влагообразования.
• Необходимо позаботиться и о хорошей вентиляции бокса для авто (см. ). Некачественная или забившаяся система вентиляции не дает высохнуть влаге продолжительное время.
• Источником опасности может стать и смотровая яма. Внутри нее температура значительно ниже, чем в боксе и при открытой яме создастся разница температур, что спровоцирует появление коррозии.

Как можно хранить в гараже прицеп

Существуют самые разные способы хранения прицепа и автомобиля в одном гараже.

Самые простые из них:

• Снимаются с прицепа колеса.
• Кузов кладется боковой стенкой на пол.
• Прислоняется к торцевой или боковой стене гаража.

Совет: Хранить таким способом прицеп не стоит, это очень трудоемко и неудобно. Одному человеку в такое положение прицеп поставить или вернуть в нужное положение достаточно трудно и каждый раз понадобится крепить колеса на оси прицепа, а затем опять демонтировать их. При проведении этих операций легко травмироваться.

Для хранения небольшого автомобильного прицепа в гараже и автомобиля можно изготовить подвесную раму.

В этом случае рама включает две продольные сварные «дорожки» по ширине колеи, которые крепятся с одной стороны на шарнирах к стене и соединены с другой стороны поперечиной. По центру крепится рым-болт или ухо для подъема рамы с помощью лебедки.

Быстро и безопасно установить прицеп в гараж, а при необходимости снова прицепить его к автомобилю можно после некоторого переоборудования гаража.

Для этого:

1. длина — 700 миллиметров;
2. глубина — 400 миллиметров;
3. ширина немного больше, чем ширина кузова прицепа.

• У задней стенки устанавливается прицеп под наклоном.
• Дышло поднимается вверх.
• Задняя часть кузова заходит в указанный приямок.
• Дышло крепится к деревянной поперечной балке крыши. Его конец можно привязать к толстому гвоздю, вбитому в балку, что даст возможность расположить в гараже и автомобиль, как показано на фото.

По схеме:

• Поз. 1 — приямок;
• Поз. 2 — балка;
• Поз. 3 – веревка.

• В этом случае стенки и дно приямка укрепляются — выкладываются кирпичом на растворе цемента. Такое положение в гараже прицепа позволяет держать его постоянно готовым к транспортировке.

По второй схеме прицеп в гараже расположен на пандусе.

Такая схема часто используется в гаражах, находящихся в низинных местах, где близко залегают грунтовые воды к поверхности земли или на болотистых территориях.

В этом случае:

• В гараже затруднительно делать приямок.
• В помещении часто строится погреб (см. ), который размещается возле задней стенки гаража.
• В передней части его часто устраивается продольная смотровая яма.
• Зимой под приямком над погребом будет промерзать засыпка, что потребует увеличивать ее толщину на 400 миллиметров или дополнительно заглубить погреб, это часто мешает сделать наличие грунтовых вод.

Совет: Только предусмотрев все эти «нестыковки» при сооружении гаража, и при отсутствии грунтовых вод можно сделать глубокий погреб. Однако, если прицеп был приобретен после строительства погреба, без учета появления приямка, то начинаются проблемы с его хранением. Следует учитывать, что часть кузова, расположенная в приямке, будет больше подвергаться коррозии из-за повышенной влажности воздуха в этом месте.

Как изготовить пандус для установки прицепа в гараже

На чертеже:

• Поз. 1 – доска для упора.
• Поз. 2 – стопорный брусок.
• Поз.3 – клин.
• Поз. 4 – пандус.
• Поз. 5 – доска поперечная.

Для изготовления конструкции потребуется:

• Два бревна из сосны диаметром примерно 400 миллиметров, длиной по 1,25 метра
• Снимается с них кора.
• С двух сторон заготовки счесываются на плоскости.
• Одна грань каждого чурбака подрезается на длину 0,8 метра под углом, сводится на нет, как видно на рисунке выше.
• Получились два узких деревянных пандуса с углом подъема равным 20°.
• В каждом бревне снизу делаются по два пропила на глубину четыре сантиметра.
• В эти пазы вставляются доски толщиной 40 миллиметров, которые скрепляют два пандуса между собой, прибиваются доски гвоздями. При этом расстояние между осями пандусов в продольном положении берется таким же, как между колесами прицепа, взятого по их центру.
• С задней стороны пандусов сверху гвоздями прибиваются стопорные отрезки из бруса в поперечном сечении 70×70 миллиметров. Брусья можно заменить прибитыми к задним торцам конструкции отрезки досок.

Совет: Для предохранения пандусов к каждому элементу следует снизу прибить по доске, которые торцом должны упираться в заднюю стену гаража.

• По бокам пандуса прибиваются защитные доски, что предохраняет колеса прицепа от сдвига.

Цена такого устройства минимальна, а надежность и удобство хранения прицепа значительно лучше остальных.

Как хранить прицеп на пандусе

Инструкция хранения прицепа на изготовленном пандусе заключается в следующем:

• Прицеп вкатывается на пандусы до момента соприкосновения колес к брусьям, расположенным на горизонтальной части конструкции.
• Дышло поднимается вверх.
• Задняя часть кузова опускается и располагается в пространстве между стеной помещения и пандусами.
• Дышло привязывается к балке крыши. В этом случае прицеп располагается также, как и в приямке без демонтажа колес.

Совет: Все нижние деревянные поверхности конструкции необходимо покрыть отработанным моторным маслом, чтобы предохранить их от загнивания.

При необходимости использования прицепа нужно:

• Выкатить из гаража автомобиль.
• Отвязать дышло прицепа от балки.
• Опустить его вниз.
• Прицеп аккуратно скатывается с пандусов.
• При установке прицепа под колеса ставятся клинья, что повышает безопасность пользования пандусами.

На схеме закатывание прицепа на пандус выполняется с помощью блоков и каната. Здесь:

• Поз. 1 – державка.
• Поз. 2 – блок.
• Поз. 3 – канат.

Как закатить, а затем закрепить прицеп возле стены на пандусе, подробно показывает видео. Такое хранение прицепа в гараже на пандусах очень удобно, не требует больших материальных затрат при изготовлении, а пользоваться конструкцией достаточно просто.

Самодельная оснастка для прицепа для идеального буксировки

Для энтузиаста грузовиков прицеп — неизбежная потребность. Всегда будут споры о том, следует ли везти грузовик на выставку или тащить на нее, но прицепы — это гораздо больше, чем просто средство для буксировки вашего выставочного грузовика. Как насчет того дня, когда вы принесете домой свой новый проект? Вы действительно не можете выгнать «амбарную находку» домой из амбара, в котором вы ее нашли. Или, в нашем случае, что, если у вас есть магазин и вам нужно прицепить шасси через город, чтобы покрасить его порошковой краской? Так много раз, когда у вас есть грузовик или грузовой бизнес, прицеп может пригодиться.

Для нас наш предыдущий трейлер проехал много миль и выглядел изрядно утомленным. Тормоза прицепа давно вышли из строя, крылья были разбиты, и на поверхности образовалась ржавчина. Конечно, мы могли бы немного поработать прицеп и сделать его снова красивым, но для нас это был первый прицеп. Мы были готовы сделать что-то более приятное. Кроме того, мы хотели оснастить наш новый трейлер некоторыми вещами, которые сделают нашу жизнь немного проще при его использовании. Безопасность также была проблемой, которую мы хотели решить.

После покупки нового трейлера мы начали обращаться в несколько компаний за помощью в его оснащении. Наш первый звонок был в Summit Racing. У компании есть не только все детали, которые вам когда-либо понадобятся для работы с грузовиком, но и множество аксессуаров для прицепов. Мы обратились к Mac Custom Tie Downs, чтобы снабдить нас полным набором креплений, которые можно было использовать для закрепления любого транспортного средства, которое мы ставим на прицеп. Наконец, мы связались с Bolt Lock, чтобы защитить наши новые инвестиции.Ознакомьтесь с шагами, которые мы предприняли, чтобы оснастить наш новый трейлер отличными продуктами, которые сделают использование трейлера проще и безопаснее.

У нашего нового трейлера есть платформа длиной 22 фута, которая дает нам дополнительное пространство в передней части трейлера. Прицеп также был построен с этой монтажной пластиной для лебедки толщиной ¾ дюйма. Конечно, вы можете прикрутить лебедку прямо к этой пластине, но у нас есть планы получше.

Как установка этой 12000-фунтовой лебедки (номер детали SUM-931120) от Summit Racing. Он поставляется в комплекте с роликовым направляющим кабелем, проводным пультом дистанционного управления с кабелем большой длины и 100-футовым стальным тросом.

В дополнение к лебедке Summit мы также захватили один из их комплектов для переноса аккумуляторов (деталь № SUM-G1231-K), который не только включает аккумуляторный ящик, но и некоторые дополнительные провода и аксессуары. Мы покажем вам, что мы сделали с проводом и вилкой (деталь № TAY-21518) немного позже.

Вот наш «лучший план»: набор инструментов шириной 60 дюймов от Summit Racing (деталь № OWE-44008B). Мы подумали, что было бы неплохо установить лебедку внутри ящика для инструментов и расположить ящик для инструментов между лебедкой и прицепом.Это не только защитит нашу новую лебедку от элементов, но и скроет ее и защитит от кражи. Ящик для инструментов также даст нам место для батареи и инструментов, и он даже достаточно велик, чтобы в него поместился напольный домкрат.

Нашим первым шагом к установке всех наших новых деталей является центрирование ящика для инструментов на прицепе, вплоть до переднего рельса.

Выровняв коробку по центру, мы сделали отметки через монтажную пластину лебедки для отверстий, которые будут крепить все к прицепу.Мы также отметили отверстие большего размера, чтобы наши провода проходили через пластину лебедки.

Для отверстия большего размера мы использовали кольцевую пилу соответствующего размера, а для отверстий для крепления лебедки мы смогли использовать ступенчатую коронку, чтобы выполнить работу.

Затем мы вернули ящик для инструментов и установили лебедку в ее новом доме.

Просто чтобы ничего не двигалось, пока мы продолжали двигаться, мы скрепили части вместе. Но лебедку придется снова вытащить.

В комплект новой лебедки входит роликовый клюшек, который необходимо установить снаружи ящика для инструментов.Мы использовали его в качестве шаблона и отметили, где нам нужно просверлить отверстия и вырезать ящик для инструментов, чтобы пропустить трос лебедки.

Мы начали просверливать монтажные отверстия стандартным сверлом, затем снова прыгнули к кольцевой пиле, чтобы проделать длинное отверстие, через которое будет проходить кабель. Используя пневматическую пилу, мы соединили два больших отверстия, которые дали нам проем правильного размера для клюза.

Используя новое оборудование, мы прикрепили к ящику для инструментов.

Наряду с проводами, которые мы показали вам ранее, комплект для перемещения аккумулятора от Summit Racing также поставляется с этим аккумуляторным ящиком, который мы будем использовать для защиты аккумулятора от всего, что мы кладем вместе с ним в ящик для инструментов.

Ящик для инструментов поставляется с шпильками, фиксирующими аккумулятор, но отверстия в дне ящика не просверлены. Шаг немного быстро решил эту проблему.

После того, как мы просверлили отверстия для монтажных шпилек, мы установили ящик внутри ящика для инструментов и отметили дно ящика для инструментов.Затем мы просверлили несколько отверстий прямо через дно ящика для инструментов, полностью через дерево на прицепе.

Монтажные шпильки оказались достаточно длинными, чтобы мы могли имитировать то, что мы делали с лебедкой, и довести оборудование до самого низа прицепа. При этом ящик для инструментов помещается между аккумуляторным ящиком и прицепом.

Пришло время установить аккумулятор, но какой аккумулятор мы получим? Что ж, именно об этом мы и просили Optima Battery. Компания предложила использовать одну из своих батарей Yellowtop 34/78.Аккумулятор Yellowtop очень хорошо подходит для работы с лебедкой. Он обеспечивает достаточную мощность при запуске, но он также выдерживает непостоянные циклы зарядки, через которые мы его проведем.

Поскольку мы провели исследование перед тем, как заказать все эти детали, мы знали, что аккумулятор Optima попадет прямо в аккумуляторный отсек Summit. Мы использовали металлический ремешок, который идет в комплекте с аккумуляторным ящиком, чтобы закрепить новый аккумулятор в ящике.

Вернувшись к лебедке, мы открутили ее и вытащили из ящика с инструментами, чтобы начать электромонтаж.Сначала устанавливается монтажная пластина блока управления.

После того, как монтажная пластина прикреплена к лебедке, блок управления и проводка размещаются и прикручиваются к пластине болтами.

Перед установкой лебедки на место мы сделали несколько электрических соединений. Summit делает это довольно просто; мы просто сопоставили цветной вывод с соответствующим цветным проводом. У нас остался только красный и черный (положительный и отрицательный) провод для подключения к батарее.

После прикручивания лебедки на место, мы отрезали провода лебедки до нужной длины и подключили их к аккумулятору.Вы заметите, что у нас есть два провода, идущие к каждой клемме аккумулятора … ну, это потому, что мы хотим заряжать аккумулятор во время вождения грузовика.

Используя лишний провод из комплекта для перестановки аккумуляторной батареи, мы пропустили положительный и отрицательный провод через пол ящика для инструментов и вывести его из нижней части прицепа. Затем мы заземлили черный (отрицательный) провод на шасси прицепа, проложили еще один черный провод от точки заземления вперед с красным (положительным) проводом, поместили их в проволочный ткацкий станок и направили к передней части прицепа.

Используя заказанный нами комплект штекеров, мы подключили провода к клеммам и вставили их в вилку разъема. После того, как мы проложим положительный и отрицательный кабель от аккумуляторной батареи транспортного средства к месту сцепки приемника, мы можем соединить две стороны этой вилки вместе, и наша новая аккумуляторная батарея Optima будет заряжаться от генератора переменного тока тягача.

Теперь, когда у нас есть вся проводка на прицепе, мы можем застегнуть аккумулятор, установив крышку. Коробка поставляется с этими крутыми маленькими пластиковыми деталями с накаткой, которые захватывают оборудование и позволяют очень легко закрыть крышку.

Вот посмотрите на внутреннюю часть ящика для инструментов, где лебедка и аккумулятор закреплены на месте. Как видите, в коробке еще достаточно места для инструментов и тому подобного.

Последняя часть установки лебедки, которую нам нужно выполнить, — это трос. Мы подключили пульт к лебедке и немного потянули.

Затем мы установили крючок на кабель и закрепили его прилагаемым штифтом и стопорным штифтом.

А теперь пора позаботиться о безопасности. Bolt Lock позволяет производить самые разные замки, но что действительно делает их уникальными, так это то, что они могут использоваться с тем же ключом, что и ваш грузовик.Это также означает, что вам нужен только ключ от грузовика, чтобы разблокировать любой из множества замков, которые они предлагают. Мы подобрали множество разных стилей, чтобы мы могли заблокировать наш прицеп, когда он припаркован сам по себе или когда он прикреплен к буксирующему транспортному средству. Мы также подобрали замок, который крепит сцепное устройство к ресиверу буксирующего транспортного средства, замок с тросиком для всего, что мы можем привязать к прицепу, а также несколько новых замков для нашего ящика для инструментов.

На самом деле существует только два из этих типов замков, которые требуют пояснений, поэтому мы покажем вам, как они работают, начиная с замков Toolbox.Процесс начинается с удаления существующих блокировок на панели инструментов. Используя сверло подходящего размера, мы высверлили заклепки, которыми замки крепятся к коробке.

Вот и все, что входит в комплект для модернизации Toolbox от Bolt Lock.

Система для установки ключа нашего грузовика в этот замок была самым простым, что мы до сих пор делали с этим трейлером. Мы просто вставили ключ и повернули его один раз, и все было готово.

В комплект входит рычаг и С-образный зажим, который фиксирует механизм, фиксирующий защелку.После того, как цилиндр замка был полностью настроен с помощью нашего ключа, мы собрали полную защелку и были готовы ее установить.

Размещение всех деталей в ящике для инструментов требует немного усилий — и некоторой обрезки ящика с инструментами в нашем случае — но как только все было выровнено, мы смогли установить новые заклепки и завершить установку наших новых замков ящика для инструментов.

Чтобы обезопасить наш новый прицеп, когда он сам по себе, мы взяли один из этих замков для сцепки для внедорожников.В комплект входят два разных адаптера для муфт разного размера.

Поскольку у нас есть соединитель 2 5/16 дюйма, мы установили соответствующий адаптер и собрали основание.

Вот пример того, как фиксатор сцепки подходит к прицепу. Это должно быть неплохим средством предотвращения кражи. Замок не только ярко-красный, который, как мы надеемся, заставит любого заинтересованного вора отказаться от попытки украсть прицеп, но он также сделан из закаленной стали. Запорные части всех этих замков изготовлены из нержавеющей стали, которая также противостоит почти любой коррозии.

После завершения установки настало время все протестировать и посмотреть, как это работает. Мы снова прицепили прицеп к нашему грузовику и решили попробовать что-то более тяжелое, чем большинство вещей, которые мы будем перевозить с этим прицепом. Мы схватили Combo Bridle нашего Mac, прикрепили ее к шасси, выпустили нашу новую лебедку Summit и попытались перетащить дизельный фургон с кабиной и шасси на наш новый трейлер. Лебедка на 12000 фунтов и аккумулятор Optima справились с этим без проблем, а прикрепленная уздечка, которая удерживала лебедку от центра, не давала лебедке заедать с одной или другой стороны.

Когда фургон с закрытым кузовом оказался на прицепе, мы взяли комплект ремня для стяжки Mac Pro Pack Premium (деталь № 511606) и использовали ремни оси с флисовой подкладкой и ремни с храповым механизмом весом 10 000 фунтов, чтобы удерживать фургон на месте, пока мы его буксировали. через город.

Мы очень рады, что выбрали прицеп длиной 22 фута. Даже несмотря на то, что ящик для инструментов занимал некоторую недвижимость впереди, у нас все еще было достаточно палубы на трейлере, чтобы вместить этот длинный фургон и надежно закрепить его стяжками Mac.

Крепление для самостоятельной лебедки на бортовой прицеп

Нужна лебедка в передней части прицепа, чтобы таскать домой УДИВИТЕЛЬНЫЕ находки из Craigslist? Прочтите этот пост, чтобы узнать, как его смонтировать.

Мне действительно не нравится, когда мои ремни / инструменты находятся вне дома в плохую погоду, поэтому я ранее приварил этот рабочий ящик к передней части своего 18-дюймового прицепа-тягача. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я подбирал много «мертвых» машин и тянул их цепным падением, и это становилось устаревшим.

Электрические лебедки дешевеют с каждым днем, поэтому я решил, что пора сделать решительный шаг и приобрести одну для себя. Их можно дешево купить на Amazon с бесплатной доставкой: ATV Winches

Таким образом, любая лебедка, которую вы покупаете, обычно поставляется с небольшой монтажной пластиной, на которой также есть выступы (два выступа, торчащие вверх по центру справа на рисунке) спереди для крепления роликового фаркопа к (направляющей каната). На этом снимке вы можете видеть, что я прикрепил скобу внутри своего ящика для работы в передней части прицепа.Я также добавил кусок стали 3/16 дюйма, который выступал из него через переднюю часть коробки для дополнительной поддержки.

Здесь вы можете увидеть, где я сделал прорезь в коробке, чтобы выдвинуть дополнительную опору и приварить ее к значительной передней поперечине прицепа. (наверное, перебор, но мне так нравится)

Просверлил отверстия в передней части рабочего ящика, чтобы они совпадали с отверстиями для направляющих в кронштейне, который мы приварили к дну ящика.

Далее я установил лебедку. Два основных болта на лебедке я просверлил полностью через рабочий ящик и древесину прицепа, а затем установил гайки из-под прицепа (очень прочные).Также на этом рисунке установлен новый аккумуляторный ящик.

Эта коробка всегда вмещает не менее четырех ремней с храповым механизмом грузоподъемностью ~ 10 кг для крепления транспортных средств. Чтобы ремни не попадали в лебедку, я прикрепил небольшой кусок лома, чтобы сделать разделитель.

Довольно хорошо держит их подальше друг от друга.

8 На этом трейлере у меня есть два D-образных кольца спереди, поэтому, если я тащу очень тяжелый груз, я могу использовать блокировку на транспортном средстве и зацепить конец лески обратно к передней части трейлер.(использование рывка существенно увеличивает тяговое усилие лебедки вдвое)

Вот и все. Это всего лишь пример одного из способов установить лебедку в передней части прицепа в защищенном от непогоды боксе. Вытащите сварщика и попробуйте сами. Сделав его самостоятельно, вы сможете получить именно то, что хотите!

Как подключить лебедку к прицепу

Если вы ищете устройство, которое можно использовать для подъема, тяги или подъема.Лебедка, пожалуй, лучшее приспособление для этой работы. Они действительно могут быть полезны в вашей работе, когда они используются в автомобилях. Лебедки можно использовать для самовосстановления при застревании и могут тянуть тяжелую ношу. Лебедки могут выполнить огромную работу за вас, время от времени требуя только нажатия кнопки с вашей стороны.

Они бывают разных моделей для различных работ, некоторые устанавливаются на прицепах, а некоторые предназначены для передвижения по пересеченной местности. Установка лебедки — лучшая страховка и лучший вспомогательный инструмент для вашего автомобиля.Хотя установка лебедки может быть сложной, особенно при ее установке на прицеп. Установка лебедки на прицепы — это только начало, другое дело — подключить их к источнику питания.

Установка лебедки на прицеп может помочь вам использовать подавляющее большинство возможностей лебедки. Обратите внимание, что электромонтаж лебедки на вашем прицепе может стать более специализированным. Возможно, это будет специализированный, с нашим гидом, мы можем помочь вам подключить лебедку к вашему прицепу без каких-либо предварительных знаний.Подключение лебедки занимает некоторое время, поэтому внимательно следуйте инструкциям, так как вы будете работать с электрическими соединениями.

Безопасность

Прежде чем мы перейдем к тому, как подключить лебедку к любому источнику питания, вы должны сначала выполнить правила техники безопасности. Это необходимо тщательно соблюдать, поскольку вы будете работать с электрическими проводами и соединениями.

• Помните о безопасности: Всегда действуйте осторожно, особенно при работе с электрическими соединениями.Кроме того, лебедки рассчитаны на тягу в несколько тысяч фунтов силы, так что имейте это в виду при работе с ними.
• Очистите рабочее место: Поддерживайте чистоту на рабочем месте. Убедитесь, что нет ничего, что может споткнуться или поскользнуться.
• Надевайте перчатки: Лебедки предназначены для подъема и подъема тяжелых предметов, которые могут весить тысячи фунтов. Кроме того, на тросе лебедки могут быть металлические осколки, поэтому обязательно надевайте перчатки, чтобы защитить себя от несчастных случаев.
  • Обратите внимание, что вы собираетесь работать и с электропроводкой, поэтому обязательно защищайте руки от электричества.
• Не носите свободную одежду: Избегайте ношения каких-либо украшений, часов или любой свободной одежды, так как они могут быть захвачены движущимися частями лебедки.

Электромонтаж лебедки на прицепе

Теперь, когда вы следовали всем правилам техники безопасности, приступим к подключению лебедки к прицепу. Есть два способа подключения лебедки и аккумулятора лебедки.

Источником питания лебедки является аккумулятор автомобиля

Это процедура, когда ваша лебедка напрямую подключена к аккумулятору автомобиля в качестве источника питания.

Задняя часть автомобиля

1. Найдите лучшее место в задней части автомобиля для установки устройства быстрого отключения. Быстроразъемное соединение полезно, когда вы хотите быстро присоединить или отсоединить провода, соединяющие автомобиль с лебедкой прицепа.
2. Подключите отрицательный провод, обычно черный, от быстроразъемного соединения к чистой металлической поверхности на раме автомобиля.
3. Проложите провода от быстроразъемного соединения к аккумуляторной батарее автомобиля, избегая мест, где провода могут быть горячими.

Под капотом

1. Подключите положительный провод, обычно красный, от задней части автомобиля к положительному выводу на аккумуляторной батарее транспортного средства.
2. Используя отдельный отрицательный провод с проушинами на обоих концах, заземлите аккумуляторную батарею на чистую металлическую поверхность на раме автомобиля.

На лебедке

1. Присоедините плюсовой провод к плюсовому выводу на лебедке.
2. Присоедините отрицательный провод к отрицательной стойке лебедки.
3. Протяните противоположные концы двух проводов, конец с быстроразъемным соединением, к соединительной муфте прицепа для использования

Чтобы лебедка имела питание, просто подключите быстроразъемное соединение автомобиля к быстродействующему разъему прицепа.

Лебедка имеет собственный источник питания

Эта процедура применяется, когда лебедка имеет собственный источник питания. Это может быть особенно полезно, когда лебедка используется часто, не вызывая быстрой разрядки аккумулятора автомобиля.

1. Найдите подходящее место для установки аккумулятора для источника питания вашей лебедки.Обязательно накройте аккумулятор и провода, чтобы защитить их от элементов.
2. Подсоедините провода питания и заземления к соответствующим стойкам на лебедке.
3. Подвести провода питания и заземления к аккумуляторной батарее, установленной на прицепе
4. Присоедините плюсовой провод к плюсовому штырю лебедки.
5. Присоедините отрицательный провод к отрицательной стойке лебедки.

Рекомендации по лебедке

В случае, если вы ищете комплекты лебедок для работы в коммунальном хозяйстве, рассмотрите вариант Lewis Winch.Лебедка Lewis известна своей долговечностью и надежностью при невысокой цене. Приобретение лебедки Lewis гарантирует, что ваша лебедка прослужит долго и надежна даже при частом использовании.

1. Льюис Лебедка 400 MK2
2. Блок рывка 5 дюймов, 4,5 тонны
3. Пояс Tree Saver
4. Крепление для прицепа с замком
5. Авиационный трос с крючком

Заключение

Это конец нашего урока, вы думаете, я что-то упустил? Есть что добавить? Комментарий ниже! Для получения более подробных руководств и советов ознакомьтесь с этими статьями «Как установить лебедку», «Лучшая ручная лебедка для якорей лодок» и «Стендовые испытания лебедки».

Эта буровая лебедка может упростить погрузку автомобилей на прицеп

Изображение: Jalopnik / YouTube

За последние несколько недель мы рассмотрели ручку для проверки тормозной жидкости, которая может помочь вам в обслуживании тормозной системы вашего автомобиля, беспроводной храповой механизм, который может сэкономить время на перетаскивание и использовать множитель крутящего момента, чтобы ослабить гайку, когда ваш гайковерт не справится с этой задачей. Отличный инструмент на этой неделе — лебедка с буровым приводом, которая может упростить погрузку транспортных средств на прицеп.

Это предложение поступило от читателя много месяцев назад, и это инструмент, который я опробую в стиле Ялопника позже этим летом.

Погрузка транспортного средства на прицеп или тележку может быть неприятной проблемой, если транспортное средство не движется самостоятельно. Без лебедки вам придется толкать автомобиль. Я на собственном горьком опыте понял, что Smart Fortwo довольно тяжелый, когда вы пытаетесь взобраться на него по пандусу. Если у вас недостаточно рабочих рук, чтобы запихнуть автомобиль на прицеп, сопровождающий может поднять автомобиль. Тем не менее, они могут длиться абсолютно и вечно .

Здесь на помощь приходит буровая лебедка.Зацепите один конец лебедки за что-нибудь неподвижное, а другой конец зацепите за транспортное средство, которое вы хотите намотать. Вставьте дрель в бит лебедки и дайте ей разорваться. Крутящий момент дрели превращается в тяговое усилие, и ваш автомобиль медленно садится на прицеп.

Warn, известный производитель лебедок, продает лебедки с буровым приводом с парой грузоподъемностей, и у него есть видео, демонстрирующее, как одна машина тянет машину на прицеп.

G / O Media может получить комиссию

Ознакомьтесь с этим обзором на канале WorkshopAddict на YouTube:

Лебедка WARN Drill Winch доступна с тяговым усилием до 750 фунтов, поэтому можно использовать отрывные блоки (устройство, которое увеличивает тяговое усилие с использованием шкива) может потребоваться для более тяжелых грузов.Не ждите, что они спасут вас на бездорожье.

Буровая лебедка грузоподъемностью 500 фунтов стоит около 210 долларов, а установка на 750 фунтов — около 275 долларов. Они доступны практически везде, где можно купить инструменты.

Но если вы не хотите покупать такую, то на самом деле довольно легко собрать свою собственную лебедку с приводом от дрели из лебедки с ручным заводом.

Знаете ли вы о странном или уникальном, но обязательном инструменте, который должен быть у каждого гаечного ключа? Вы хотите, чтобы мы проверили какой-нибудь инструмент и посмотрим, как он работает? Напишите мне письмо или оставьте его в комментариях!

Sherpa ‘Grunter’ Лебедка для прицепа для электрического катера — Sherpa Winches USA

Наконец, была разработана и изготовлена ​​высококачественная и мощная прицепная лебедка, предназначенная для подъема лодок и транспортных средств на прицепы.Эти лебедки не только быстрые и прочные, но и обладают некоторыми интересными особенностями, которые отличают их от всего остального на рынке.

• Доступен с напряжением 12 или 24 В
• Оригинальная электрика соленоида Albright
• Ремни длиной 10 м подходят для лодок и транспортных средств любого размера
• Конструкция электронного тормоза обеспечивает принудительное включение
• IP68 Номинальный