Как починить глушитель своими руками видео: Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное видео

Ремонт глушителя своими руками без сварки: клей, герметик и лента

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Видео:

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

Причины выхода из строя глушителя

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Ремонт глушителя своими руками

Отремонтировать глушитель можно самостоятельно, поскольку вся процедура восстановления детали автомобиля сводится к заделыванию трещин и дыр, которые возникли из-за коррозии или механического повреждения агрегата. Ремонт глушителя можно выполнить тремя способами, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Ремонт глушителя сваркой

Самый сложный способ самостоятельного ремонта глушителя – это сварка. При варке глушителя необходимо, чтобы швы имели определенную жесткость и герметичность, чего добиться довольно сложно, если речь идет о масштабных пробоях или «расползшейся» трещине. При массивной коррозии, охватившей определенную часть глушителя, верным решением будет не сварка образовавшихся трещин, а наварка части нового элемента выхлопной системы.

Способ ремонта глушителя при помощи сварки подойдет далеко не всем. К тому же, проводить сварку глушителя, как и любых других труб, необходимо сварочным полуавтоматом, который не изменяет структуру металла в процессе сваривания. Для сварки глушителя требуется найти соответствующее помещение и оборудование, а также иметь определенные знания для проведения работ. Именно поэтому назвать способ ремонта глушителя при помощи сварки «народным» нельзя.

Ремонт глушителя при помощи герметика

Для самостоятельного восстановления глушителя может использоваться специальный герметик, невосприимчивый к высоким температурам. Им можно не только замазать небольшие повреждения глушителя, но и герметизировать систему выхлопа при сборке или замене одного из элементов в ней. Герметизация элементов выхлопной системы при помощи герметика позволяет упростить процесс ее разборки в будущем.

Чтобы нанести герметик на глушитель, требуется:

1. Зачистить зону элемента, на который будет наноситься герметик;
2. Слегка увлажнить площадь системы выхлопа, куда будет намазываться герметик;
3. Намазать герметиком непосредственно поврежденный участок глушителя и подождать 30 минут;
4. Далее завести двигатель и позволить ему поработать около 10-15 минут, чтобы влага, содержащаяся в герметике, полностью из него вышла. После этого двигатель необходимо выключить на 10-12 часов.

Производители отмечают, что полностью средство засыхает примерно за 20-24 часа работы двигателя, при которой система выхлопа нагревается, что позволяет застывать герметику.

В отличие от сварки, ремонт глушителя автомобиля при помощи герметика – это задача, с которой можно справиться на любой яме или подняв автомобиль домкратом. Если следовать инструкции, с задачей нанесения герметика на глушитель справится каждый.

Ремонт глушителя керамической лентой

Использование ленты для ремонта глушителя – это еще один простой способ быстро вернуть в работоспособное состояние систему выхлопа. Подобные ленты выполняются на керамической основе, что позволяет им выдерживать температуру вплоть до 1000 градусов по Цельсию.

Для замены элементов глушителя целиком керамическая лента не подойдет, и ее следует использовать только в тех случаях, когда необходимо заделать образовавшуюся щель или дырку. Способ применения керамической ленты простой – она смачивается водой, а после ею необходимо обмотать в 2 или больше слоев поврежденное место. Если глушитель прогнил или его пробило около сварных швов или стыковых деталей, применить керамическую ленту будет сложно, и целесообразнее использовать герметик.

Загрузка…

Ремонт глушителя своими руками в гаражных условиях

В случае появления довольно громких звуков не характерные для работающего автомобиля, скорее всего, пришло время обратить пристальное внимание к глушителю машины. И не думайте, что ремонт глушителя своими руками не возможен. В наше время возможно всё.

Сегодня автомобильный глушитель изготавливается из обыкновенного черного металла, он постоянно подвергается разрушительному химическому воздействию агрессивных отработанных газов с добавлением высокой температурой, снаружи оказывается также сильное воздействие холодного воздуха и влаги. Большая возможность, повреждения глушителей от полученных ударов о различные дорожные элементы.

Как заварить глушитель своими силами?

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять. В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы.

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Поделитесь информацией с друзьями:

Как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

На чтение 5 мин. Просмотров 14.9k. Опубликовано 09.06.2018 Обновлено 09.06.2018

Многие водители при повреждении выхлопной системы автомобиля не делают ремонт, а полностью меняют этот узел. Почти всегда такой подход приводит к новым проблемам – новую деталь придется покупать каждые 3-4 года! Существует менее затратный и более надежный способ – используйте цемент для глушителя. С его помощью удастся без особого труда и своими руками заделать механические повреждения бачка или резонатора.

Как понять, что пора ремонтировать выхлопную систему

Эта часть вашего автомобиля работает под тяжелыми нагрузками:

• температура до 1300 °С;
• постоянный контакт с агрессивной газовой средой;
• вибрации и колебания;
• механические повреждения от ударов.

При повреждении выхлопной возникают следующие признаки.

• Громкий рев, который доносится из-под нижней либо задней част машины при езде. Это означает, что в деталях появились трещины, гофра больше не обеспечивает герметичность, износились прокладки, порвались крепления.
• Металлический лязг из-под капота или заднего бампера при движении авто. Этот признак означает, что нарушилась целостность резонатора либо реактивного глушителя.
• Стук из-под днища. Является признаком износа опор глушителя.

В каких случаях целесообразно использовать цемент?

Этот материал применяется, если нужно восстановить целостность выхлопной системы, заделать прореху завальцовки или сварочного шва. Паста отличается устойчивостью к высоким температурам – от тепла он становится только более твердым.

Герметик применяется в следующих случаях.

• Для монтажа компонентов новой выхлопной системы. Он наносится на внутренние кольцевые поверхности всех соединяемых деталей. Также с помощью цемента можно уплотнять соединения.
• Для устранения последствий прогаров. На поврежденный участок с помощью слоя цемента наносится заплатка, которая затем прикручивается саморезами. Паста также наносится поверх крепежных элементов для повышения герметичности.
• Для восстановления любых деталей системы выхлопа. Поверхность с трещинами или отверстиями очищается, после чего на нее наносится вещество. Если имеются крупные повреждения, используются заплатки.

В ряде случаев устранить повреждения удается с помощью сварки или швов, но цемент гораздо надежнее.

Важно! Герметик можно применять только в том случае, если отверстие имеет сравнительно небольшие размеры, а поврежденная деталь сохранила жесткость. При наличии крупных трещин лучше взять термоленту. Помните, что повреждение соединения бачка и трубы не может быть устранено нанесением склеивающих материалов – нужно полностью менять детали.

Как сделать ремонт глушителя своими руками

При появлении первых признаков поломки проведите диагностику, в идеале – в смотровой яме. Запустите двигатель, чтобы более точно определить место неисправности. Изучим размеры повреждения, заглушите мотор и снимите глушитель.

Если нужно устранить трещину или прогар соединительной трубы, удалите ржавчину и грязь с помощью болгарки со щеткой, обезжирьте поврежденный участок и нанесите на него плотный слой цемента.

В случае крупного прогара, вам потребуется накладка. Ее можно изготовить самостоятельно, из листового металла толщиной около 0,6 мм. Размер накладки должен быть таким, чтобы перекрывать не только поврежденное место, но и некоторую площадь вокруг него. Предназначенный для заделывания участок нужно смазать герметиком для ремонта глушителя, установить на него накладку и зафиксировать ее с помощью хомутов. Подождите, пока цемент затвердеет (срок указан в инструкции) и нанесите поверх термостойкую краску.

Ремонт глушителя с помощью цемента фирмы “Abro”, видео:

Чтобы отремонтировать верхний кожух переднего или заднего глушителя, вам тоже понадобится листовой металл толщиной в 0,5-0,6 мм и цемент для глушителя. Из металла нужно сделать наружный кожух, затем нанести на поверхность глушителя слой пасты, закрепить кожух болтами и накладками.

Установите деталь на место и запустите двигатель – он должен некоторое время проработать на холостых оборотах (точный срок – в инструкции к цементу). Спустя несколько дней осмотрите глушитель и, если имеются мелкие трещины, замажьте их пастой и покрасьте термостойкой краской после затвердения.

Преимущества цемента Abro

Продукция американского бренда, широко распространенная по всему миру. Отличается доступной стоимостью и положительными отзывами автолюбителей. Герметик универсален – его можно использовать не только для восстановления целостности деталей машины, но и в быту, в качестве клея с высокой удерживающей способностью. Вещество способствует снижению уровня шума при работе системы.

Продукция Abro обладает следующими преимуществами.

• Устойчивость к высоким температурам. Паста не теряет свойств при нагревании до 1100 градусов, так что ее можно использовать в новых выхлопных системах.
• Простота применения. Минимум предварительных работ – нужно только очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, после чего на нее наносится слой цемента.
• Высокая скорость схватывания. Если запустить двигатель на холостом ходу, герметик затвердеет через 20 минут. Без нагрева он застывает примерно 12 часов.
• Экономичность. Вещество стоит дешевле ряда аналогов, а одного тюбика хватает на 3 капитальных ремонта и одну замену прокладки. Вам не придется тратить большие деньги.

С помощью цемента «Абро» вы сможете быстро и без особого труда выполнить ремонт глушителя или отдельных его частей. Срок хранения герметика не ограничен.

Ремонт глушите своими руками (видео):

Не меняйте глушитель на АВТО Его можно легко починить своими руками

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Не меняйте глушитель на АВТО Его можно легко починить своими руками Русс Руссов: Подобной хернёй есть смысл заниматься только если новый элемент выхлопной системы либо уже снят с производства и его невозможно найти в продаже, либо же стоит неадекватно много. В случае с вазовским черметом, то конкретно на 99ку этот элемент самарского производства стоит 450р, задняя баклуша 450-500р, т. е. весь этот гемор со сваркой просто не нужен. Я сам 99ке гоняю и два раза варил оторвавшийся резонатор, в последний раз криво сварил, разрезать и переваривать поленился, металл тонкий варить муторно, хоть и инвертором а почти час потратил, проходила у меня эта деталь не долго, отвалилась с другого конца. Купил новую за 450р. за 10 минут поставил и забыл.
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Андрей
Денис, хотел бы Вам предложить попробовать мой метод продления жизни глушителя, ещё в далеком 1999 году когда я ездил на Ваз 2103, глушитель и резонатор были не в очень хорошем состоянии и я поставил всё новое, прошло полтора года в глушителе сгнили перегородки которые брякали в нутри и пришлось покупать опять всё это барахло, тогда мне пришла в голову мысль а что если залить новые глушитель и резонатор отработкой, закрыл плёнкой один конец трубы залил по самое горлышко через сутки слил и поставил всё на место, так не поверите проездил лет пять и так продал машину все было в отличном состоянии.

Алексей Якушин
Не смотрел ниже не когда, может кто то уже смеялся на тобой. Это начинающим совет такой что-ли в два электрода варить, им до этого как до Пекина. Эта тема из последних занятий по электродуговой сварке. Новичёк НЕКОГДА не заварит глушак. На первых практических занятиях в 3-4 дыры прожигали, а то гнилая жестянка. А про полоски в книжках тоже есть(давно было забыл как называется, мне раз только пригодилось когда арматуру в стык варил

Евгений Некрасов
Испугался сначала когда сказал про 120 короллу, у меня такая же. Но потом сообразил, это я думаю оригинальные запчасти вышли бы на 70000, выхлопную систему делают заменители все равно, выйдет в разы дешевле. Ну и сравнивать тойотовские запчасти с вазовскими не надо, я 5 лет отъездил на ваз 2110, по раза 3 точно менял глушитель и резонатор, брал понятно самый дешовский, там так прогнивало, точно не заварить.

Oleksandr Kyiv
Все СТО умерло от смеха. Спасибо. Название как всегда от другого видео, ну то такое. Что бы заварить трубу надо снять это все с машины. Без опыта, болгарки и матери даже на первом этапе лучше остановится и заехать заплатить 500 р, и через 30 мин свободен, но нет, слушайте совет, берите обязательно говно сварку и е. сь. Да и за яндекс с рекламы не забудьте, когда с гаража домой пешком, уставший, злой и все такое.

Fgjjvc Fthhhj
на субару как то варил среднюю трубу. варил варил. потом об пол ебнул со психу и она разлетелась на три части. потом сварил новую серединку из кардана от шестерки. на время норм. потом купил всю трассу и уже 5-6 лет бед не знаю. так что замена рулит. а гнилому хламу место на свалке. кроилово ведет к попадалову. а способ сварки такой тоже иногда практикую на других деталях.

Nikolaj Golubev
Хорошо обесняеш хорошие идеи увидел в одной из серий двигатель от калины ужас калектор впрыска и выхлопа на одной стороне головки это техника 80 х начало 90 х подогреваем воздух в калекторе впрыска когда двигатель нагревается машына начинает больше жрать охлаждение клапона выхлапа почти нету ужас. Извени те за мой Русский живу с 99 в Европе

Difall Difallovich
Если вы думаете, что он не он; не переживайте. Я никогда не владел сваркой, и проварить тонкостенную трубу мог бы только после полного курса сварщика в ближайшем ПТУ. Напомню: тонкостенную трубу, при относительной герметичности. Особенно меня порадовал сварочный аппарат. Сколько он стоит, А ещё отрезной станочек с дисками от болгарки?

technotronic66
Купил новый глушитель и резонатор, думал сам поменять не хотелось ехать в сервис, но потом всё таки поехал в сервис. В сервисе сразу не смогли поменять. Так как приваренные крепления и изгибы труб не соответствовали креплению на кузове. Пришлось пилить трубу и крепления на глушителе и переваривать их, вот такая шляпа бывает.

Булат Исаков
доброго времени суток смотрю переодически твои видео, есть чему поучиться. у меня такая просьба, если конечно возможно, не могу разобраться, двигатель kv 6, масло не берет, компрессия 13, а двигатель сапунит как бешенный, давление в глушителе проверил, норма. может подскажешь в чем причина?

Глушитель Нива 2121 – неисправности способы ремонта замена своими руками

Добрый день дорогие друзья, в сегодняшней статье я расскажу вам немного о выхлопной системе автомобиля Нива, ну а если быть точнее – о глушителе его устройстве, неисправностях и способах самостоятельного ремонта.

Глушитель на автомобиле Нива 2121 является финальным компонентом системы вывода отработанных газов двигателя этой машины. Его функции достаточно просты и, тем не менее, весьма важны для эксплуатации автомобиля. К ним относятся:

• снижение шумового порога в газовых выхлопах из автомобиля Нива 2121;
• уменьшение концентрации выброса угарных газов от работающего двигателя в окружающую атмосферу;
• сохранение динамических характеристик мотора, в частности, его мощности.

Не редко, глушитель на Ниве выходит из строя, что приводит к определенным неудобствам и негативным последствиям. Но, перед тем как начать его ремонт давайте познакомимся с его устройством.

Устройство глушителя Нива 2121 (Lada 4x4)

Глушитель на Ниве 2121 состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, дополнительного и основного глушителей. На автомобилях с системой впрыска между приемной трубой и дополнительным глушителем установлен нейтрализатор отработавших газов. На этих автомобилях в приемную трубу (сразу после перехода двух тонких труб в одну) вварена резьбовая втулка под датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд).

Отличается и дополнительный глушитель — его передняя труба короче и снабжена фланцем для крепления нейтрализатора. Глушители и нейтрализатор — неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К коллектору на четырех шпильках крепится приемная труба. Соединение уплотнено термостойкой прокладкой. Гайки крепления – латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отгибаются на грани гаек. Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну на коробке передач. 

На автомобилях с карбюраторными двигателями трубы глушителя вдвигаются друг в друга и фиксируются обжимными хомутами. На автомобилях, оснащенных системой впрыска, соединения нейтрализатора с дополнительным глушителем и приемной трубой – фланцевые, переднее – с шаровым шарниром (трубы могут поворачиваться друг относительно друга на небольшой угол без потери герметичности), его крепежные болты подпружинены.

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота. Он состоит из двух керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО₂), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода. Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – «отравившись» ими, они перестают работать.

Поэтому если автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора – перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая керамику. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).

Основной глушитель расположен в нише в задней части кузова. Он прикреплен к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках. Средняя часть выпускной системы (с дополнительным глушителем) не имеет точек крепления к кузову. Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над основным глушителем закреплен защитный экран. 

Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб и глушителей на предмет коррозии и в подтяжке или замене ослабленных соединений.

Основные неисправности глушителя Нива 2121

К основным неисправностям глушителя Нива 2121 можно отнести следующие: 

• прогорание гофры глушителя;
• дефекты катализатора;
• выход из строя прокладки по различным причинам;
• выход из строя резиновых креплений к днищу по причине деформации или обрыва и т.д

Ну а процедуру замены глушителя Нива 2121 проводят в случаях:

1. Окисления корпуса изделия и образования сквозных пятен ржавчины вследствие коррозийного воздействия воздуха на металл компонентов детали.
2. При получении вмятин большой площади или сквозных отверстий из-за механического ударного воздействия на изделие по причине обрыва резиновых креплений к днищу автомобиля или наезда на препятствие с острыми краями.
3. Прогорания корпуса глушителя или гофры вследствие термического воздействия отработанных газов. В случае, даже если площадь т.н. «прогаров» небольшая, ставить аварийную латку методом сварки не имеет практического смысла, т.к. истончение металла пойдет дальше и этот ремонт будет недолговечным. По той же причине применять сварку при латании проржавевшего глушителя нет смысла, это только лишняя трата денег.

Видео: Неисправности глушителя Нива 2121

Замена глушителя на Нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы самостоятельно заменить глушитель на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отсоединяем крепление основного глушителя к дополнительному.
2. Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта хомута крепления труб основного и дополнительного глушителей, удерживая болт ключом той же размерности. Вынимаем болт.
3. Шлицевой отверткой разжимаем хомут. Сдвигаем хомут по трубе в сторону дополнительного глушителя. Отверткой отсоединяем от кронштейна переднюю и заднюю подушки подвески основного глушителя.
4. Проворачивая глушитель вправо-влево, разъединяем трубы основного и дополнительного глушителей. Cнимаем глушитель.
5. Для замены подушки подвески глушителя выводим ее из зацепления с кронштейном
6. Поддев отверткой подушку, сдвигаем ее по направляющим и снимаем.
7. Основной глушитель монтируем в обратной последовательности, проследив, чтобы элементы выпускной системы не касались кузова при колебаниях.

Видео: Ремонт выхлопной системы на Lada Niva 4×4.

 

Ремонт выхопной системы автомобиля своими руками

Выхлопная система автомобиля представляет собой ряд сложных узлов, которые в совокупности обеспечивают отвод продуктов горения, стабильную работу силового агрегата, снижают уровень шума выхода угарных газов. Перед тем как подробно разобрать процедуру ремонта рассмотрим, как устроена выхлопная система автомобиля.

Что нужно знать для ремонта выхлопной системы

Особенности конструкции

• Выпускной коллектор размещается на выходе из силового агрегата. Он приспособлен для работы с высокими температурами. Для плотного контакта с мотором предусмотрены специальные прокладки, выполненные из огнестойких материалов.

Катализатор выполняет функцию фильтра. Он понижает токсичность отработанных газов методом дожигания. Данные устройства разделяются на два типа: окислительные и восстанавливающие. Ремонт такого устройства самостоятельно представляет сложную процедуру. Как правило, при поломках его заменяют новым аналогом.

Резонатор представляет собой специальный элемент, выполненный в виде продолговатой цистерны. Он подавляет шумы и уменьшает инерцию движения продуктов горения. По мнению специалистов, этот элемент влияет на технические характеристики силового агрегата.

Глушитель — это один из важнейших элементов, который максимально понижает уровень шумов. Его работа регулируется техническими нормами и требованиями.

Диагностика поломки выхлопных систем

Определить необходимость выполнения ремонтных работ или достаточно просто. Как правило, поломки выхлопной системы сопровождаются характерными изменениями звуков при работе двигателя, наличием дополнительных шумов и появлением характерных хлопков. Выявить саму причину поломки куда сложней.

Диагностика системы отвода продуктов горения делится на два этапа: визуальная и механическая проверка. Для первой требуется загнать автомобиль на эстакаду, яму или подъёмник. Это позволит осмотреть все участки и элементы системы. Вторая проверка гораздо сложнее, она предусматривает детальный осмотр с помощью инструментов и оборудования, а также при необходимости полный демонтаж и разбор системы. Такая операция проводится, если видимых причин неполадки не было обнаружено.

Причин выхода из строя выхлопной системы может быть две: механическое повреждение или разрушение конструкции вследствие воздействия агрессивных химических реагентов. В последнем случае, поломка является побочным эффектом постоянного контакта с продуктами горения и высокими перепадами температур. Что характерно для любых автомобилей, имеющих двигатель внутреннего сгорания и выхлопную систему. Выполнить ремонт выхлопной системы автомобиля можно двумя способами: самостоятельно и в сервисном центре. Специализированный сервис потребует хороших финансовых затрат, при этом гарантировать 100% качество будет каждый, но хороший результат дадут только квалифицированные мастера. Более экономный и надёжный способ, при условии наличия определённых навыков и знаний, это самостоятельный ремонт выхлопной системы.

Ремонт — устранение внешних дефектов выхлопной системы

Перед началом косметического ремонта нужно снять глушитель и тщательно очистить всю поверхность. Это позволит выявить малейшие дефекты, скрытые под слоем грязи и ржавчины.

Для устранения внешних дефектов незначительного размера применяется ряд специальных герметиков, обладающих высокой адгезией с металлом и стойкостью к агрессивным средам. Рекомендовать конкретные смеси сложно, так как на рынке ежемесячно появляются новые наименование, отличия между ними незначительные. Единственный совет — покупайте продукцию не ниже средней ценовой категории. При нанесении герметиков необходимо строго соблюдать инструкцию, которая прилагается в обязательном порядке к любому сертифицированному средству.

Изъяны достаточно больших размеров устраняются при помощи латок, выполненных из стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой. Данный материал отличается хорошей стойкостью и является современной альтернативой металлу. После нанесения латки нужно запустить двигатель и дать ему поработать около 30 минут на холостом ходу, это позволит ускорить процесс затвердевания полимеров. Дыры также можно заварить стальными латками, но для выполнения такой процедуры потребуется сварочный аппарат. Если он есть — этот вариант будет более экономичным.

Ремонт участка, на котором средняя труба соединяется с резонатором, лучше всего чинить посредством сварочного аппарата и металлических латок. Требования к подготовительным работам остаются прежними, полностью отчистить поверхность до блеска. В завершение нужно выполнит проверку целостности системы, для этого конструкцию можно наполнить водой, предварительно закрыв заглушкой выходную трубу. После этого элемент необходимо тщательно высушить и установить на место. Обработка выпускного коллектора выполняется по идентичной процедуре.

Ремонт резонатора

Если в процессе диагностики глушителя не было обнаружено дефектов, причина поломки и ухудшения качества работы заключается во внутреннем резонаторе. Как правило, при значительных повреждениях его ремонт не выполняется, а проводится замена выхлопной системы. Для заваривания дыр требуется сварочный аппарат. Старая деталь демонтируется, на её место устанавливается новая. Косметическая реконструкция выполняется по такому же принципу, как и обработка глушителя.

Рекомендации

Перед тем как выполнить ремонт выхлопных систем, необходимо учесть некоторые нюансы, пренебрежение которыми может привести к ухудшению характеристик автомобиля. В общей сложности, замена выхлопной системы — это кропотливый процесс, требующий особой внимательности к новым деталям. Использование в конструкции каталитического нейтрализатора не соответствующего модели автомобиля влечёт снижение мощности, неустойчивый холостой ход, ухудшает точность управления силовым агрегатом, что в итоге может привести к полной замене выхлопной системы. Даже применение максимально похожих запчастей, приведёт ухудшению работы, падению эффективности и ускорению процесса изнашивания сегментов.

Видео — Как своими руками сделать ремонт выхлопной системы

 

Могу ли я сэкономить деньги, отремонтируя собственную выхлопную систему дома

Многие люди считают, что невозможно починить собственный автомобиль дома, благодаря всем новым электрическим компонентам и системам, установленным в транспортных средствах сегодня. Но на самом деле в вашей машине все еще есть детали, которые можно починить вручную, в том числе выхлопная труба.

Если вы хотите сэкономить на дорогостоящем ремонте, например, на потрескавшемся выхлопе, или вы просто человек, который любит что-то делать самостоятельно, то вы попали в нужное место.Философия Холтса всегда заключалась в том, чтобы помогать водителям ремонтировать свои машины и держать их на дороге.

В этом руководстве мы покажем вам, как исправить небольшие отверстия и трещины в выхлопе, сэкономив вам деньги на установку нового. Наш метод ремонта выхлопных газов своими руками — это то, что могут использовать как владельцы автомобилей, так и профессионалы, поскольку он обеспечивает постоянное газонепроницаемое уплотнение выхлопной системы.

Быстрые ссылки

Как исправить отверстия в выхлопе

Если в вашем выхлопе есть небольшое отверстие или трещина, вы можете подумать, что вам нужно заменить все это.Но прежде чем вы броситесь в гараж, у нас есть вариант попроще и дешевле.

Гамма Holts Gun Gum предназначена для постоянного ремонта небольших отверстий и трещин вдоль выхлопной системы. Используя наш ассортимент бандажей и аксессуаров, а также пасту Gun Gum Paste, вы можете исправить дыры и трещины на различных частях выхлопной системы — от выхлопной трубы до каталитического нейтрализатора.

Используя смесь Gun Gum Paste и подходящего аксессуара, вы можете самостоятельно исправить дыры и трещины в выхлопной системе в домашних условиях — бинты были разработаны, чтобы соответствовать различным частям выхлопной системы, и паста удерживает их на месте для постоянного газонепроницаемого уплотнения.Здесь вы можете выбрать подходящий аксессуар.

Вот как это работает:

Шаг 1 — Подождите, пока машина остынет, затем найдите дыру или повреждение и удалите с нее весь мусор.

Шаг 2 — Установите повязку — вы можете следовать инструкциям на упаковке или на видео, чтобы увидеть, как она прилегает.

Шаг 3 — Надев защитные перчатки, нанесите тонкий слой Gun Gum Paste на поврежденный участок пальцем или шпателем.Наложите повязку и плотно закрепите на месте.

Шаг 4 — Паста высохнет в течение ночи, или вы можете ускорить процесс, запустив двигатель.

Профессиональный ремонт выхлопной системы может быть дорогостоящим, но также может занять много времени. Ремонт дома самостоятельно сэкономит ваше время и деньги, а использование Gun Gum гарантирует, что он соответствует стандартам ТО.

Здесь механик Джонатан Фрай из Jonathan Fry Automotive объясняет, почему вы можете доверять Gun Gum ремонт дырок и трещин в выхлопе: «Я ношу Holts Gun Gum на складе и много лет использую его для небольших выхлопов. ремонт.Секрет в подготовке! »

Как определить, есть ли отверстие в выхлопной трубе

Иногда бывает трудно определить, когда в выхлопной трубе образовалось отверстие или трещина. Но чаще всего появляются какие-то признаки, указывающие на то, что что-то не так.

Вот некоторые из распространенных симптомов негерметичной выхлопной трубы:

• Громкий шум двигателя — часть работы выхлопа заключается в приглушении шума двигателя, отвод выхлопных газов через выхлопную трубу, предназначенную для уменьшения объема.Когда в выхлопе есть дыра или трещина, вы можете обнаружить, что ваша машина звучит намного громче; это наиболее частый симптом негерметичного выхлопа.
• Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы — если ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы во время ТО, есть вероятность, что виновата поврежденная выхлопная труба. Это связано с тем, что токсичные пары могут улетучиваться до того, как они должным образом отфильтрованы, что приводит к увеличению вредных выбросов.
• Испытываете головную боль и головокружение во время вождения? Причиной этого может быть неисправный выхлоп. — если токсичные пары выходят из выхлопной трубы, есть большая вероятность, что они пробираются в кабину.В небольших количествах пары, такие как окись углерода, могут вызывать головные боли и головокружение и могут быть более опасными, если серьезная утечка не будет устранена.

Это лишь некоторые из симптомов неисправности выхлопной трубы. Визуальный осмотр под автомобилем должен выявить проблему; ищите пятна ржавчины и участки повреждений, так как это, скорее всего, и есть проблема.

Зачем нужно ремонтировать отверстия в выхлопе

Небольшое отверстие или трещина в выхлопе может показаться не таким серьезным.Но хотя маловероятно, что вы сломаетесь в результате неисправной выхлопной системы, важно как можно скорее устранить проблему.

Вождение автомобиля с дырой или трещиной в выхлопной системе опаснее, чем вы думаете. Существует не только риск увеличения выбросов и загрязнения, но также опасность попадания токсичных паров, таких как угарный газ, в салон.

Звук — это еще одна проблема, о которой вам нужно подумать, если вы не уверены, стоит ли чинить выхлоп.Если ваш выхлоп «дует», есть вероятность, что он будет громче, чем установленный законом предел шума в населенных пунктах, что означает, что вас может оштрафовать полиция.

Еще одна причина, чтобы починить выхлоп раньше, чем позже, заключается в стоимости. Если вы не решите проблему, она только усугубится до такой степени, что вам может потребоваться замена всей выхлопной системы.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам исправить поврежденную выхлопную систему. Для получения дополнительной информации, посетите страницу продукта Holts Gun Gum .Или для получения дополнительной помощи по ремонту вашего автомобиля на подъездной дорожке, зайдите в блог Holts .

Ремонт глушителя в Айдахо-Фолс, ID

Отличный ремонт глушителя

Глушитель вашего автомобиля снижает выбросы выхлопных газов, а также снижает уровень шума двигателя. Если у вас болтается выхлопная труба, вы чувствуете запах дыма или ваше ускорение слишком велико, вероятно, пришло время ремонтировать глушитель. Для выполнения поставленной задачи вам понадобится высочайший уровень опыта, который вы получите в Sage Creek Repair в Айдахо-Фолс, штат Айдахо.Наши специалисты по ремонту глушителей знают, как аккуратно обращаться с широким спектром марок. Это простой факт: независимо от того, сколько миль вы проезжаете в год и насколько хорошо вы относитесь к своей машине или грузовику, глушитель в конечном итоге потребует внимания. В нашем центре полного цикла есть все необходимое, чтобы отремонтировать глушитель и вернуть вас за руль.

Ремонт глушителя надежными руками

Выхлопная система вашего автомобиля, от коллектора до каталитических нейтрализаторов, выхлопных труб, глушителя и выхлопной трубы, предназначена для безопасного и бесшумного вывода выхлопных газов из двигателя.У каждого автомобиля своя выхлопная система, и у всех будут признаки старения со временем и с пробегом. Заранее важно знать, куда обращаться, если вам потребуется какой-либо ремонт глушителя. Здесь, в юго-восточном регионе Айдахо, вы можете положиться на надежные руки наших сертифицированных специалистов в Sage Creek Repair. Мы работаем с 1979 года, обеспечивая точный ремонт глушителей водителям не только в Айдахо-Фолс, но и по всему штату.

Душевное спокойствие при ремонте глушителя

Тщательный осмотр вашей выхлопной системы позволит определить причину чрезмерного шума или выбросов, которые вы испытываете.Здесь, в Sage Creek Repair, вы получите честную оценку потребностей вашего автомобиля в выхлопных газах, будь то прокладка, точечная сварка, новая труба или полная замена глушителя. В целом, вы можете расслабиться, доверив нам ремонт глушителя. Наши технические специалисты обладают необходимыми навыками и знаниями для выполнения любых работ с глушителями, которые требуются вашему автомобилю, как на Toyota, так и на Dodge и Volkswagen. Для вашего душевного спокойствия Sage Creek Repair поддерживает любой ремонт глушителя с 3-летней / 36000-мильной ограниченной гарантией с помощью на дороге.

Замените глушитель вашего автомобиля | Экстон | Уорминстер

Автомобильные техники часто заменяют глушители, и довольно легко заметить, когда один из них нуждается в замене. Во время движения вы будете слышать очень громкие звуки или дребезжание из-под днища вашего автомобиля.

Вы можете отнести свой автомобиль в магазин глушителей для замены, но установить новый глушитель самостоятельно довольно просто и недорого.

Автомобильная обучающая библиотека

Для завершения установки глушителя вам понадобится домкрат, чтобы поднять автомобиль, гаечный ключ, трещотки разных размеров, смазку и, возможно, ножовку.При работе под транспортным средством всегда полезно иметь напарника в качестве корректировщика. Хотя это и не обязательно, другая пара рук может помочь, удерживая и передавая инструменты и детали, а также обеспечивая безопасность на протяжении всего процесса.

Свяжитесь с экспертами нашего кампуса в Варминстере или Экстоне сегодня же!

• Поднимите автомобиль на домкрате, чтобы вы могли проскользнуть под ним. Убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности, стоит стояночный тормоз и вы заблокировали колеса, чтобы ваша машина не скатилась.Найдите глушитель, который обычно находится в задней части автомобиля, и оцените ситуацию.

• Вы хотите увидеть, скреплены ли трубы болтами или зажимами и насколько они заржавели. Если ржавчина, здесь в игру вступают ваши смазочные материалы. Если ваш глушитель приварен к другим трубам, вам понадобится ножовка.

Шаг 2

• Снимите зажимы или болты с помощью гаечного ключа или трещотки. Обязательно сохраните зажимы или болты, чтобы их можно было использовать при установке нового глушителя.Кроме того, важно удерживать глушитель при снятии болтов или зажимов, чтобы глушитель не упал и не поранил вас. (Здесь может пригодиться дополнительная пара рук от партнера.)
• Если ваш глушитель сварной, и вам нужно отпилить деталь, обязательно измерьте длину вашего нового глушителя и сравните ее с тем местом, где вы отрезали старый. Вам нужно иметь по крайней мере 2 дюйма трубы с каждой стороны, которая войдет в ваш новый глушитель. Если это перекрытие не удастся, велика вероятность утечки, и вам придется снова заменить глушитель.

Шаг 3

• Теперь вы готовы установить новый глушитель, сдвинув его на место. Обратите внимание на обозначения на вашем новом глушителе, чтобы определить, какая сторона — передняя, ​​а какая — задняя. Вставляя новый глушитель на место, убедитесь, что соединения труб настолько плотны, насколько это возможно. Чтобы уменьшить дребезжание, необходимо правильно расположить трубы перед их зажимом или болтами.
• При прикручивании или закреплении нового глушителя на месте убедитесь, что глушитель плотно прилегает к днищу автомобиля и не свисает низко к земле.

• Если вы отпилили старый глушитель, у вас появятся варианты закрепления нового глушителя, включая его зажим или приваривание. Предлагаемый маршрут заключается в надежном зажиме, поэтому вам не нужно проходить процесс сварки, и вы можете легко заменить его, если возникнет другая проблема.

Шаг 4

• Установив новый глушитель на место, вы можете проверить, правильно ли вы его заменили. Заведите машину, немного поезжайте на ней и прислушайтесь к любым неприятным звукам или дребезжанию, исходящим из-под машины.Если эти звуки все же возникают, вам может потребоваться еще больше затянуть зажимы и болты или убедиться, что соединители труб подходят правильно.

• Также важно проверить наличие утечек и, если вы обнаружите их, предпринять те же шаги, чтобы устранить проблему.

Если вы хотите узнать больше о ремонте автомобилей и о том, как вы можете построить карьеру автомобильного техника, загрузите нашу бесплатную электронную книгу «7 ошибок, которые делают студенты при выборе автомобильной школы».

Опубликовано в: Обучение автомобильного техника, Советы по автомобилестроению, Информационные | Tagged: Автомеханики, Автомобильные глушители, Глушители | Размещено: 30 октября 2014 г.

Как уменьшить шум выхлопных газов

Громкий шум выхлопа часто встречается в автомобилях с мощными двигателями. Это может быть особенно неприятно, если у вас есть гоночная машина, которая может легко занять первое место в следующей игре Need For Speed. Но даже если вы этого не сделаете, шум выхлопа может быть довольно неприятным.

Сказав это, есть несколько способов значительно снизить шум выхлопа. В этой статье я собрал лучшие доступные методы, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю и бюджету.

1. Установить глушитель выхлопа (глушитель)

Выхлопные глушители используются с 1987 года. Они уже есть на многих автомобилях, но послепродажные глушители практически необходимы при настройке двигателя.

Глушитель выполнен в виде небольшого лабиринта. Газ должен пройти через различные каналы и резонирующие камеры, прежде чем он сможет выйти через выхлоп.Благодаря этому процессу звуковое давление значительно снижается. Глушители обычно имеют изоляцию из стекловолокна — материала, используемого во многих звукоизоляционных изделиях для снижения воздушного и ударного шума.

Чтобы узнать больше о том, как работают глушители, и увидеть пример глушителя изнутри, посмотрите это потрясающее видео.

Если вы хотите узнать, как самостоятельно установить глушитель выхлопа, вот полезное руководство по установке:

Все продукты, использованные в этом видео, доступны на Amazon:

Конечно, убедитесь, что глушитель вам подходит.Следует отметить, что качественный глушитель также отнимет у вашего двигателя несколько лошадиных сил. Если вас это беспокоит, вы можете попробовать следующие два варианта.

Установка вторичного глушителя с изоляцией из стекловолокна — это консервативный подход к снижению шума выхлопных газов. Но это не единственный метод, который вы можете использовать. Есть несколько других не менее эффективных подходов:

2. Установить выхлопной резонатор

Резонаторы часто смешивают с глушителями.Но есть разница. Резонатор — это прямая труба, не такой широкой, как глушитель. Звуковые волны не проходят через лабиринт, а сталкиваются друг с другом. В то время как глушитель снижает весь звук, резонатор очень эффективен для устранения гудения и гудения. Это также снижает противодавление двигателя и, следовательно, увеличивает производительность двигателя.

Вы можете увидеть, насколько эффективным может быть резонатор на этом видео:

Резонатор, использованный в этом видео, также доступен на Amazon.Вы можете узнать цену, нажав здесь.

Но если вы ищете простой совет по снижению шума, который можно было бы реализовать, не пачкая руки, следующий совет для вас:

3. Самый простой вариант: глушитель глушитель!

Эй, чувак, я слышал, ты любишь глушители. Поэтому я заглушил твой глушитель глушителем. Помимо мемов, это невероятно простой способ снизить шум выхлопа, и он не требует никаких усилий.

Все, что вам нужно сделать, это вставить этот универсальный глушитель в выхлопную систему (снаружи, не снимая никаких деталей), и все готово.Ознакомьтесь с отзывами клиентов, и вы увидите, что другие говорят об этом, а также есть изображение человека, установившего его на свой автомобиль.

Теперь, прежде чем сходить с ума и купить его, убедитесь, что он подходит к вашему выхлопу. Он разработан для глушителей с круглым наконечником диаметром 4 дюйма. Существуют и другие глушители для разных размеров выхлопных патрубков, поэтому обязательно проверьте их, если этот слишком большой или слишком маленький.

Я действительно рад порекомендовать этот вариант, потому что он настолько доступен по цене и прост в установке.Я вроде как подумываю заказать один из них сам, хотя меня совершенно устраивает уровень шума, исходящий от моего Renault Clio!

Заключение

Глушитель с изоляцией из стекловолокна, глянцевый резонатор и глушитель глушителя входят в бар. Вы горячая цыпочка с сладким коктейлем в руке, которая должна сделать выбор между любым из этих прекрасных джентльменов. Как человек, который не любит пачкаться и пачкаться, а также не любит слишком сложных отношений, я выбрал бы глушитель глушителя.Однако судить не я ..

Я надеюсь, что эта статья помогла вам сузить круг доступных вариантов. Есть личный опыт снижения шума выхлопных газов? Не стесняйтесь поделиться им в разделе комментариев ниже!

Почему у моего мотоцикла горит обратный огонь? 6 причин и как это исправить

Встречный огонь — это громкий хлопок или хлопок, который исходит из выхлопных труб при движении мотоцикла. Возгорание выхлопных газов мотоциклов — неприятная и потенциально опасная проблема.Это может повредить ваши уши, если вы находитесь в замкнутом пространстве, или может вызвать возгорание, поскольку при некоторых обратных пожарах даже выделяется пламя. Однажды у меня чуть не обгорела рука из-за неприятных неприятностей, связанных с возгоранием, которые я устранял.

Почему у моего мотоцикла горит обратный огонь? Возгорание мотоцикла происходит из-за наличия несгоревшего топлива в выхлопной трубе. Причина этой проблемы:

• Неправильный выбор времени
• Слишком много топлива
• Ослабленная выхлопная труба
• Слишком мало выхлопа
• Слишком мало топлива
• Прерывистая искра

Я работал над десятками мотоциклы на протяжении многих лет, и проблемы, кажется, возникают время от времени.У меня есть специальность в области автомобильной инженерии, и я проводил время на некоторых из моих классов, изучая и устраняя неприятные последствия.

Я опишу каждый возможный сценарий как можно проще, чтобы вы могли устранить неполадки на мотоцикле и попытаться понять, почему вы можете столкнуться с этой проблемой.

Неправильное время

Когда дело доходит до устранения проблем с мотоциклом, всегда хорошо иметь под рукой необходимые базовые инструменты, чтобы вы могли исправить это, не выходя из собственного гаража.Щелкните здесь, чтобы увидеть мой список рекомендуемых инструментов для использования на вашем мотоцикле.

У мотоциклов

есть два разных типа хронометража: электронный хронометраж или установка точек / конденсатора. Большинство мотоциклов с 1970 года оснащены электронным хронометром, что значительно упрощает работу.

Электронный отсчет времени упростил поиск и устранение неисправностей, связанных с обратным воспламенением, поскольку стало меньше деталей, которые можно было бы проверить как виновника. Принцип работы электронного хронометража заключается в отправке сигнала напряжения на катушку зажигания, когда один из цилиндров находится в такте сжатия и готов к срабатыванию.

Когда катушка зажигания получает этот сигнал напряжения, она сбрасывает накопившееся напряжение, которое проходит через провод свечи зажигания, через свечу зажигания и, наконец, заканчивается большой искрой прямо в верхней части цилиндра.

Электронные модули зажигания обычно отлично справляются с отправкой сигнала зажигания, даже когда им 40 лет. Итак, если у вас проблема с синхронизацией на мотоцикле с электронным управлением, то, скорее всего, это проблема с механической синхронизацией .

Причиной могут быть такие вещи, как цепь привода ГРМ на один зуб вперед или назад от того места, где она должна быть, или выпускной клапан слишком долго открывается (что является довольно распространенной проблемой для старых мотоциклов).

Когда у вас есть классический мотоцикл, у которого все еще есть очки и конденсатор, все становится немного сложнее, потому что теперь у вас не только есть все эти механические проблемы с синхронизацией, о которых нужно беспокоиться, но вам также нужно выяснить, синхронизируется ли ваше зажигание вручную. правильно.

В моем Triumph 250 1969 года изначально была балльная система, и я устал от нее, поэтому я установил электронную систему. По сути, точка — это два небольших металлических диска, которые открываются и закрываются при вращении двигателя. Каждый раз, когда диски разделяются, он посылает сигнал на катушку зажигания, чтобы послать искру на свечу зажигания.

Точку необходимо установить вручную, следуя письменным инструкциям из руководства по ремонту или ремонту вашего мотоцикла. Но обычно это делается путем нахождения определенных временных меток внутри крышки картера и выравнивания их.После того, как отметки времени выровнены, вы должны установить точки на определенном расстоянии друг от друга. Опять же, все зависит от того, какая у вас модель мотоцикла, поскольку все они разные.

Если вы выберете синхронизацию и искра попадает в конец свечи зажигания слишком поздно, то выпускной клапан в головке блока цилиндров начнет открываться, и свеча зажигания, наконец, зажжется. После этого вы услышите действительно громкий взрыв горения и, вероятно, увидите пламя, выходящее из выхлопной трубы, если в ваших трубах нет высококачественного искрогасителя.

Слишком много топлива

Для того, чтобы процесс сгорания прошел успешно, внутри цилиндра должно быть определенное количество воздуха и топлива. Если их будет слишком много, сгорание будет слабым и может повредить ваш двигатель.

Когда вы слышите, как кто-то произносит термин «мой мотоцикл на разогреве», это означает, что они думают, что в цилиндр поступает слишком много топлива и недостаточно воздуха. Обогащенная смесь двигателя не является нормальным способом работы и должна быть исправлена. Работа на богатой смеси не только резко снижает количество миль на галлон, но и может вызвать серьезные обратные вспышки в выхлопной трубе.

Если при воспламенении свечи зажигания в цилиндре находится слишком много топлива, то не все топливо будет успешно сгорать во время процесса сгорания, будет избыточное топливо, которое выталкивается из головки цилиндра через выпускной клапан.

Несгоревшее топливо вступит в контакт с атмосферным воздухом и будет окружено чрезвычайно горячим выхлопным коллектором.В присутствии свежего воздуха и высоких температур топливо воспламеняется и издает громкий хлопок или хлопок.

Это может быть опасно, я испытал это на собственном опыте. Однажды я устранял неисправность в двухцилиндровом мотоцикле, и каждый цилиндр имел отдельную выхлопную трубу. Я по очереди клал руку за конец каждой выхлопной трубы, чтобы посмотреть, сколько воздуха выходит. Если одна сторона слабее другой, значит, проблема с одним цилиндром.

Когда я потянулся вниз, чтобы почувствовать выходящий воздух, раздался громкий хлопок, и из выхлопной трубы вырвался огонь, промахнувшись примерно на дюйм по моей руке.Я больше не прикасаюсь к выхлопной трубе бегущего мотоцикла!

Почти всегда виноват в попадании слишком большого количества топлива в цилиндр карбюратор. Грязный карбюратор может вызвать множество проблем.

Когда игла внутри карбюратора загрязняется, она имеет тенденцию прилипать к стенкам рядом с ней. Когда он прилипает, он пропускает больше топлива, чем предполагалось, и вы получаете богатое состояние. Если ваш мотоцикл простоял долгое время, убедитесь, что вы сняли карбюратор и тщательно очистили его. , чтобы вам не пришлось сталкиваться со всеми проблемами, которые сопровождают грязный карбюратор.

Чистые углеводы должны решить вашу проблему с богатой ездой на мотоцикле. Чтобы узнать о других способах ремонта мотоцикла, который перегружен, ознакомьтесь с моей статьей здесь.

Свободный выпускной коллектор

Для пояснения, выхлопной коллектор мотоцикла — это металлическая труба, подключенная непосредственно к двигателю, а выхлопная труба — это последние пару футов трубы, которые можно отсоединить или открутить болтами. Поэтому, когда я говорю, что проблема может возникнуть из-за незакрепленного коллектора, я имею в виду участок непосредственно рядом с двигателем, где горячие пары выталкиваются из выпускного клапана сразу после сгорания.

Однажды я работал над BMW R80 для друга, и резьба на задней стороне головки блока цилиндров была повреждена (как обычно). Нам было нелегко заставить гайку выхлопной системы затянуть на головке блока цилиндров, и в конце концов мы решили просто попробовать, как это было. Мы завели мотоцикл, и тут же с той стороны двигателя раздался громкий хлопок. Выхлоп выходил из-за ослабленной гайки выхлопной трубы.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, имеют намного более высокое давление, чем окружающий воздух вокруг нас, , поэтому, если есть хотя бы малейшее отверстие между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, выхлопные газы будут выходить и создавать сильный шум.

Лучший способ исправить это — затянуть выхлопные коллекторы. В некоторых используются гайки, в некоторых — болты, а в некоторых — компрессионные фитинги. Если болт сломался, обратитесь за помощью к сварщику или в механическую мастерскую, чтобы починить сломанный болт для вас, но я бы не рекомендовал много ездить с этой проблемой, потому что она будет только ухудшаться.

Некоторые мотоциклы во время движения так сильно вибрируют, что со временем гайки выхлопной системы ослабнут. Проверяйте соединение выпускного коллектора каждые несколько месяцев в рамках профилактического обслуживания.

Слишком мало выхлопных труб

Действительно короткие выхлопные трубы имеют тенденцию доставлять неудобства, и в большинстве штатов есть законы о том, какой длины должны быть ваши трубы из-за всех хлопков и ударов, которые они могут вызвать. Короткие трубы, также известные как короткие, обычно имеют длину 12 дюймов или меньше. предназначены для придания мотоциклу более чистого вида и немного более громкого выхлопа. Это слишком коротко и часто вызывает обратный эффект.

Короткие выхлопные трубы — желанный вид; это дает ему простую и небольшую конструкцию на мотоцикле, , но это хорошее практическое правило: никогда не ездить короче 12 дюймов из-за неблагоприятных эффектов.

Когда трубы становятся очень короткими, в них обычно нет встроенной перегородки. Перегородка — это небольшой участок трубы, который действует так же, как глушитель в автомобиле. Он пытается преобразовать турбулентный поток выхлопных газов в более ламинарный и тихий поток.

Я всегда рекомендовал бы приобрести выхлопную трубу со съемной перегородкой, таким образом, если в вашем штате допускается более громкий выхлоп, вы можете вынуть ее, но если вы собираетесь в поездку, вы просто вставляете перегородку обратно, и вы выигрываете не нужно беспокоиться о том, что тебя остановят.

Короткий выхлоп также имеет тенденцию давать больше обратных эффектов, потому что не так много длины трубы, чтобы турбулентный воздух становился более гладким, как изначально проектировался мотоцикл. Инженеры устанавливают на мотоциклы выхлопные трубы определенной длины, так как это обеспечивает максимальную топливную экономичность.

Когда люди надевают более короткие трубы, эффективность меняется на более высокую производительность, но с такой производительностью возрастает риск обратной реакции.

Слишком мало топлива

Возникновение возгорания при нехватке топлива может быть не так распространено, как другие проблемы, но я уже сталкивался с этим раньше. Это иногда случается, когда люди снимают свой штатный впускной воздухозаборник и заменяют его дешевыми стручковыми фильтрами (что я и сделал).См. Мое руководство, в котором обсуждаются воздушные камеры и фильтры-капсулы.

Когда в цилиндр поступает слишком много воздуха, а топлива недостаточно, это называется обедненной смесью. Состояние бедной смеси в вашем двигателе ужасно для внутренних компонентов двигателя.

Слишком мало топлива в цилиндре и избыток воздуха могут быть причиной возникновения обратной вспышки. Когда свеча зажигания пытается зажечь смесь воздуха и топлива, возгорание может быть подавлено огромным количеством присутствующего воздуха.

Не горит воздух, горит топливо. Поэтому, когда воздуха слишком много, иногда топливо не сгорает. Затем, как только выпускной клапан открывается и топливно-воздушная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, топливо воспламеняется и издает громкий хлопок.

Это можно исправить, убедившись, что жиклеры карбюратора очень чистые. Даже несколько пылинок в карбюраторе могут сделать его совершенно бесполезным.

Снимите карбюратор с двигателя, разберите его (сделайте тонны снимков, чтобы вспомнить, как его собрать) и погрузите его в очень горячую мыльную воду, чтобы разбить застрявший бензин.Если вы использовали бензин с добавкой этанола, то рано или поздно у вас обязательно возникнут проблемы с карбюратором. Этанол ужасен для карбюраторов.

Очистите все внутренние детали карбюратора и убедитесь, что вы видите все крошечные отверстия в жиклерах. Если вы не можете видеть сквозь них, значит, топливо не сможет течь через них. Потратьте много времени на их очистку и убедитесь, что у вас есть встроенные топливные фильтры перед карбюраторами , чтобы они оставались чистыми.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов, и в эту серию включены подробные 25-минутные видеоролики о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает другие сложные компоненты, такие как кузовные и электрические. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь, если хотите посмотреть несколько видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы хотите полностью построить мотоцикл своей мечты!

Прерывистая искра

Прерывистая искра — очень неприятная проблема.Трудно диагностировать и точно определить, но вот некоторые признаки того, что это может быть ваша проблема.

Если ваш мотоцикл дает обратный свет только в определенное время, например, когда очень холодно, очень жарко, когда идет дождь, когда вы поворачиваете налево и т. Д., То у вас может быть проблема с прерывистой искрой.

Прерывистая искра — это когда свеча зажигания обычно горит нормально большую часть времени, но время от времени она просто не зажигает, и ваш двигатель дает обратный эффект. Когда в вашем цилиндре есть топливо и воздух, а свеча зажигания не воспламеняет его, он выталкивается из цилиндра на такте сжатия, и как только он попадает в горячий выхлопной коллектор, он сгорает.

Прерывистая искра может быть вызвана свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания. Чтобы проверить свечу зажигания, вы можете открутить свечу зажигания от головки блока цилиндров и прижать нижнюю часть свечи зажигания к стороне двигателя. Это нужно для того, чтобы заземлить провод свечи зажигания и дать искре куда-то пойти.

Если вы не прижмете его к блоку двигателя, он попытается заземлить вас и может вызвать серьезный ожог или поражение электрическим током. Не пытайтесь это сделать, если с вами не есть кто-то, кто знает, как это сделать.

Когда свеча зажигания прижата к блоку двигателя, нажмите кнопку стартера. Если искра горит через равные промежутки времени, то свеча зажигания в порядке, перейдите к следующей и проверьте их все.

Чтобы проверить провода свечей зажигания, вы должны купить тестер искры примерно за 10 долларов в магазине автозапчастей и следовать инструкциям. Попробуйте также сделать быстрый визуальный осмотр самого провода, это пригодится.Поищите на проводе трещины или потертости. Если вообще есть трещины, замените его.

Если вы подозреваете, что у вас неисправная катушка зажигания, лучше просто заменить ее.

Связанные вопросы

Как установить новые выхлопные трубы? Новые выхлопные трубы просты в установке, и почти все новые трубы поставляются с конкретными инструкциями. Просто открутите старые болты и снимите их с конца выпускного коллектора. Наденьте новые и прикрутите их.Просто убедитесь, что вы покупаете правильный размер диаметра.

Повлияет ли обратный огонь на расход топлива мотоцикла? Возгорание не приводит напрямую к ухудшению расхода топлива, но является признаком того, что ваше топливо не преобразуется в механическую энергию, как должно быть. Таким образом, вы получите худший расход топлива, когда у вас возникнет обратная вспышка, но это не вызвано самой обратной вспышкой. Обратный огонь — это всего лишь симптом проблемы.

FAQ

Каковы основные преимущества использования продуктов SuperTrapp?

Регулируемость, качество и годы работы выхлопа опыт и тестирование.Мы не выпускаем продукцию SuperTrapp на рынок, если не предоставим документально подтвержденный документ. улучшение производительности. Регулируемые дисковые глушители SuperTrapp доказали свою эффективность в течение многих лет. Причина в том что диски SuperTrapp обеспечивают эффект очистки. Вот как это работает: зазор между дисками составляет 0,023 дюйма. внутри глушителя до 0,028 дюйма. по внешнему открытому краю. Поскольку горячие выхлопные газы проходят через диски для выхода из глушителя, они входят в большую площадь, создавая небольшой перепад давления по мере расширения газа, создавая эффект удаления горячего газа, все еще находящегося внутри глушителя.Добавление дисков увеличивает размер выпускного отверстия. площадь. Удаление дисков уменьшает площадь выходного отверстия для выхлопных газов. Многие конкуренты пытались скопировать дизайн нашего диска, но никогда не удавалось воспроизвести производительность подлинных дисков SuperTrapp.

Tunable Disc Technology
Disc Установка видео

Как работают диффузорные диски?

SuperTrapp — оригинальный регулируемый глушитель. Выхлопная система SuperTrapp позволяет вы можете отрегулировать или «точно настроить» уровень звука, диапазон мощности и производительность.Выхлопное отверстие SuperTrapp образовано точный зазор между серией отдельных дисков. Добавление дисков увеличивает размер выпускного отверстия, увеличивает поток выхлопных газов и звук выхлопа при снижении противодавления. Чем больше дисков, тем выше диапазон мощности, чтобы дать вам больше звука. мощности и откачайте карбюраторную топливную смесь. Удаление дисков уменьшает размер выхлопного отверстия, уменьшает звук выхлопа и поток выхлопных газов при увеличении противодавления. Меньшее количество дисков приводит к увеличению крутящего момента на низких частотах и обогатите карбюраторную топливную смесь.Диски диффузора позволяют компенсировать изменения высоты и воздуха. температуру без повторной подкачки или смены воздухозаборника. И, помимо снижения шума, наши диски функционируют как Искрогасители (USFS T-102), одобренные лесной службой США, делают их более безопасным выбором для бездорожья. мотоциклы и квадроциклы.

Технология настраиваемых дисков
Видео по установке дисков

Сколько дисков диффузоров мне следует запустить?

Ответ зависит от вашего рабочего объема: диаметра диска, диапазона мощности и уровень шума.Меньшее количество дисков снижает уровень звука, большее количество дисков увеличивает уровень звука. Меньшее количество дисков увеличивает крутящий момент на низких частотах и обогатите карбюраторную топливную смесь. Больше дисков увеличивает уровень звука, увеличивает максимальную мощность и карбюраторная топливная смесь. ПРИМЕЧАНИЕ: При настройке выхлопной системы начните с меньшего количества дисков и добавьте. Никогда не начинайте с большого дисков и вычесть. Как правило, при стандартной настройке (без доработок двигателя и штатного карбюратора и воздушного фильтра) вы можете Начните с шести-восьми дисков на внедорожниках и квадроциклах.На V-образных, метрических и круизерных байках начните с двенадцати дисков. Распространенное заблуждение: чем свободнее выхлопная система, тем большую мощность она вырабатывает. Это неправда. Некоторое противодавление (2-3 фунта на квадратный дюйм) необходимо для достижения максимальной мощности. Вот почему необходимо использовать диски, приходите со своим настраиваемым выхлопом SuperTrapp. Количество используемых дисков будет зависеть от вашего применения, объема и диаметр диска и диапазон мощности. Чтобы оценить производительность любого продукта, который влияет на мощность и крутящий момент, время прохождения круга. и Динамометры — ваши лучшие индикаторы.Однако, поскольку у большинства энтузиастов обычно есть только динамометрический стенд, рабочее состояние — наиболее очевидный индикатор. Обратите внимание на окраску дисков. Мало или совсем нет диска окраска указывает на возможное бедное состояние (удалите один или два диска). Черные или покрытые сажей диски указывают на богатое или горящее масло (добавьте один или два диска). Диски, приобретающие желто-коричневый или золотистый цвет, указывают на приемлемый баланс топливной смеси и выхлопных газов. Считывание свечей зажигания — самый быстрый способ проверить, все ли в двигатель работает как надо.И он покажет, правильно ли настроен SuperTrapp. Ржаво-коричневая свеча зажигания цвет указывает на то, что вилка работает без сбоев (выхлоп настроен правильно). Беловатый вид указывает на то, что прожиг слишком бедный (удалите один или два диска). Черноватый налет на электродах свечи (оставленный следами масла или топлива) указывает на то, что прожиг слишком богат (добавьте один или два диска).

Технология настраиваемых дисков
Видео по установке диска

Как глушители SuperTrapp снижают шум?

Звуковая энергия в глушителях SuperTrapp снижается двумя способами: поглощается через перфорированный сердечник внутри корпуса глушителя и рассеивается на 360º радиально в качестве выхлопных газов. проходит через диски.Количество используемых дисков определяет, сколько общей звуковой энергии будет поглощено и рассеянный. Меньшее количество дисков будет иметь меньшее открытое пространство и приглушить звук выхлопа. Большинство современных глушителей снижают шум уровни различными способами, такими как звукопоглощение, отражение с помощью перегородок или резонансных камер, или ограничение. Физика говорит нам, что движущийся воздух не любит менять направление. Глушители в оригинальной комплектации обычно меняют направление воздушного потока от 90 ° до 180 ° несколько раз, когда он проходит через камеры или отклоняется перегородками.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Повысит ли производительность удаление упаковочного материала?

В общих чертах, нет. Пример: плотно упакованный Выхлоп SuperTrapp оснащен 1-1 / 2-дюймовым выхлопом. диаметр сердечника будет поддерживать те же характеристики потока, что и у 1-1 / 2-дюймового диаметр выхлопной трубы, которая в нее впадает. Однако, если материал, окружающий перфорационные отверстия основной трубы, является При удалении или сильном износе выхлопные газы могут попадать в перфорационные отверстия и выходить из них.Это движение вперед и назад создает нежелательную турбулентность в выхлопном тракте. Следовательно, это может повредить потоку и производительности.

Как часто нужно переупаковывать?

Следует подумать о переупаковке, если вы заметили, что выхлопные газы громче. Серия SuperTrapp IDS и серия Kerker Performance оснащены новой, более эффективной подушкой. упаковать звукопоглощающий материал. Если ваша выхлопная труба — это старая труба, мы рекомендуем вам использовать подушку-подушку. обеспечивает более глубокий звук и меньшую громкость.

Видео: Как повторно упаковать выхлопную систему SuperTrapp

Как упаковать мой IDS2?

Чтобы заменить набивку или удалить сердцевину, выполните следующие шесть шагов:

1. Снимите глушитель с велосипеда.
2. Снимите торцевую крышку (ее удерживают три винта).
3. Удалите винт, который находится в нижней части задней части глушителя (удерживает сердечник).
4. Паспортная табличка удерживается двумя заклепками. Просверлите заклепку, ближайшую к заднему концу глушителя.
5. Вставьте дюбель или аналогичную ручку во входной конец глушителя. В этот момент он либо ударит экран, или он перейдет к дискам. Постучите по дискам или по экрану и нажмите на сердечник. из заднего конца глушителя. Если у вас Quiet Core, у вас будет экран. Если у вас есть Race Core, вы можете видеть диски насквозь.
6. После снятия сердечника удалите оставшуюся набивку. Затем убедитесь, что отверстия в перфорированной трубке Чисто.Оберните новую упаковку вокруг трубки. Используйте малярную ленту сверху и вокруг середины, чтобы удерживать упаковку. на месте. Затем совместите отверстия и замените сердцевину.

Видео: как повторно упаковать выхлопную систему SuperTrapp

Нужно ли мне повторно заправлять струю?

Повторная промывка рекомендуется, но не требуется. Лучше всего сначала положить новый настраиваемый выхлоп SuperTrapp на вашем байке или квадроцикле и настройте его на заводские настройки. Как только SuperTrapp настроен и работая так, как вы хотите, вы можете увеличить размер жиклеров, добавить свободно проточный воздушный фильтр и добавить больше дисков для больше лошадиных сил.

Смогу ли я обеспечить доступ к центральной подставке и сливной пробке?

Большинство систем SuperTrapp / Kerker были разработаны для легкого доступа к сливной пробке и удержания центральной стойки.

Какая гарантия на выхлопы SuperTrapp?

На всю продукцию SuperTrapp предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год. против качества изготовления и механических повреждений. По вопросам гарантии нажмите здесь, чтобы позвонить нам или отправить нам Эл. адрес.

Насколько сильно должны быть затянуты винты диска?

Пятнадцать дюймов-фунтов.Или еще два оборота после того, как головки винта коснутся дисков. Затем проверьте после вашей первой поездки и внесите какие-либо корректировки. Примечание: очень важно, чтобы вы обильно использовали противозадирная смазка на винтах, удерживающих диски на сердечнике.

Видео по установке диска

Нужны ли винты для дисков Locktite или противозадирный состав?

Да, следует использовать противозадирную смазку. Эти составы устойчивы к воздействию тепла и влаги и облегчат дальнейшее снятие застежки.Не используйте Locktite, так как это клеящий состав для фиксации резьбы. Мы рекомендуем использовать высокотемпературную противозадирную смазку на медной основе.

Видео по установке диска

В чем разница между выхлопной системой 2: 2 и системой 2: 1 и почему 2: 1 обеспечивает большую мощность?

Это действительно зависит от того, как вы определяете мощность. Имеется много информации, в которой указаны значения пиковой мощности. обычно находятся в диапазоне оборотов, который редко встречается на большинстве мотоциклов. Чтобы действительно понять, как работает система, вам нужно посмотреть на графике Dyno во всем диапазоне оборотов.Есть много факторов, которые влияют на то, где труба производит энергию. Размер двигателя, степень сжатия, синхронизация кулачков, перекрытие кулачков, размер клапана и размер впуска — все это часть уравнения. В Самый важный фактор, который следует учитывать, — это то, в каком диапазоне оборотов мотоцикл будет постоянно ездить. Дело в том, что трубы Разработанный для гоночных велосипедов, которые ездят в очень узком диапазоне высоких оборотов, не будут работать на уличном велосипеде. А общее заявление, которое можно сделать, это; более длинные трубы меньшего диаметра обеспечивают меньшую мощность и более короткие трубы большого диаметра трубы делают верхний конец мощности.Еще одно ограничение дизайна, о котором следует помнить, — это стиль. У каждого свое мнение о том, что будет хорошо смотреться на его или ее мотоцикле. Трубопроводные трубы просто не были бы волочащимися трубами, если бы там был коллектор. застрял на их конце. Учитывая все это, существует пара фундаментальных различий между 2: 2 и 2: 1. истощает, когда дело доходит до дизайна. Преимущество 2: 2 в том, что трубы разделены, поэтому длина может быть небольшой. настроен на конкретный диапазон мощности. При необходимости вы также можете настроить длину каждой трубы для каждого цилиндра.Кроме того, у вас есть гораздо больше широта стиля. Недостаток — более узкий диапазон мощности. Преимущество 2: 1 в том, что вы связываете цилиндры вместе, что дает вам возможность воспользоваться естественным эффектом очистки, который происходит между цилиндров во время впускных и выпускных клапанов. Это дает вам гораздо более широкий диапазон мощности и больше Общая производительность.

Почему некоторые вторичные трубы дают обратный эффект при замедлении?

Обратный огонь, или «обедненная осечка» при замедлении в первую очередь связано с неправильно настроенным двигателем.В этом случае необходимо отключить низкоскоростной топливный контур. отрегулирован. На уличном велосипеде практическое правило заключается в том, чтобы отвинтить винт топливной смеси с шагом ½ оборота, чтобы добавить топливо. Если вы дойдете до 3,5 оборотов, а он все еще выскочит на торможении, увеличьте на один размер на пилотном жиклере и поверните топливо. смесь закрутите обратно на один виток от дна. Повторяйте этот процесс, пока пропуски зажигания не будут устранены. В некоторых случаях, эта проблема является признаком того, что выхлоп слишком свободно течет (т.е. слишком большой диаметр головных труб или глушителя). сердечник слишком велик) для вашей конфигурации двигателя.Как всегда, проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться в правильности настройки. верный. При правильной настройке свечи должны быть светло-коричневого цвета. Если выхлоп слишком «свободный поток», вы будете в конечном итоге добавьте слишком много топлива, что приведет к чрезмерно богатому состоянию и загрязнению свечей.

Как влияет длина и диаметр выхлопа?

Если речь идет о прямоточных трубах с отсутствие глушителей / перегородок, тогда труба меньшего диаметра даст вам более резкий звук (высокая частота) и больший диаметр труба даст вам более глубокий звук (низкую частоту).Более длинные трубы уменьшают громкость звука, а короткие трубы увеличить громкость звука. Следует иметь в виду, что человеческое ухо более чувствительно к более высоким частотам; это означает, что мы воспринимаем эти звуки громче. Если к уравнению добавить глушитель или перегородку, тогда труба размер имеет лишь незначительное влияние на общий звук. Кроме того, глушитель может значительно изменить звук в зависимости от дизайн. При разработке глушителей или перегородок используются многие технологии.На этом этапе нам нужно понять разница между глушителем и дефлектором. Глушитель — это механический узел, состоящий из нескольких компонентов и технологии для уменьшения шума в выхлопной системе. Перегородка — это механическое устройство, используемое для прерывания звуковых волн. В в большинстве случаев перегородки используются в качестве компонента глушителя. Термин «перегородка» стал обычным явлением в наши дни. из-за их использования в гидравлических трубах. Они используются в конструкциях тяговых труб из-за ограниченного пространства внутри трубы.Сборки глушителя намного сложнее. Эти сборки могут включать в себя множество компонентов для изменения звуковых волн. Эти Компоненты могут варьироваться от упаковочных материалов, таких как стекловолокно, керамическая вата и нержавеющая вата, до перфорированных трубок, перегородки и перегородки или любая комбинация этих компонентов. Благодаря обширным конструктивным изменениям и их способности управлять звуком, не существует жесткого правила, которое можно было бы дать, чтобы сказать, как конкретный глушитель будет звук. К сожалению, как мы узнали, «лошадиную силу нельзя заглушить».Все конструкции уличной вытяжки — это баланс между мощностью и надлежащим качеством звука. Еще нужно иметь в виду, что конфигурация двигателя играет самая большая часть в общем звуке. Степень сжатия, головки цилиндров, кулачки и угол опережения зажигания — все это влияет на звук. мощность любого данного двигателя.

Вам нужно снимать всю выхлопную систему, чтобы сменить слипоны?

Нет. Слипоны такие же, как и предполагаются. Ослабьте зажим на входе глушителя, снимите крепежные болты с глушителя и снимите глушитель с глушителя. велосипед.Установите новые глушители в обратном порядке.

Для чего нужен высокопроизводительный выхлоп? Это дает больше мощности?

Производительность выхлопа призвана улучшить поток воздуха через двигатель. Каждый раз, когда вы можете повысить эффективность воздушного потока через двигатель внутреннего сгорания, вы можете повысить производительность.

Технология настраиваемых дисков
Видео по установке диска

Почему мне следует использовать диски?

Диски SuperTrapp обеспечивают эффект очистки. Вот как это работает: разрыв между каждым диск колеблется от.023 дюйма в ширину на внутренней стороне глушителя до 0,028 дюйма на внешнем открытом крае. Выстрел выхлопные газы проходят через диски и выходят из глушителя, они попадают на большую площадь, создавая небольшой перепад давления, так как газ расширяется, создавая эффект очистки. Этот больший заряд позволяет двигателю создавать больше мощности, и вот почему очень важно использовать диски. Это простая физика и математика: количество газа расширяется, чтобы заполнить больший объем. приводит к снижению давления, и по мере увеличения окружности круга его площадь увеличивается более чем на вдвое больше.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Как мне узнать, в какой путь установить мои диски?

Диски всегда устанавливаются плоской поверхностью напротив конец глушителя и заостренная внешняя кромка, направленная в сторону от глушителя. Кроме того, наши 3-дюймовые и 4-дюймовые диски имеют На внутренней стороне диска, обращенном в сторону от глушителя, выбито «SuperTrapp». Наши 5-дюймовые диски имеют «SuperTrapp». штамп на плоской стороне диска, которая упирается в конец глушителя.Всегда не забывайте использовать заглушку с дисками. Торцевая крышка предназначена для врезания в диски и является дополнительным индикатором правильности направление установки.

Скачать полную инструкцию ЗДЕСЬ Технология настраиваемых дисков
Видео по установке диска

Как мне узнать, правильно ли настроен мой велосипед?

Проверьте цвет свечей зажигания.
Белый / светло-коричневый = Слишком наклонять. Вам нужно удалить диски.
Кофе со светлыми сливками = В самый раз.
Dark = Слишком богато. Вам нужно добавить диски.
Нажмите здесь чтобы просмотреть пример этих трех цветов свечей зажигания.

Злые соседи заливают громкий выхлоп Мустанга расширяющейся пеной

Некоторым соседям не нравится громкий выхлоп, о чем свидетельствует преднамеренное повреждение Ford Mustang одного незадачливого парня…

Размещено Аароном Робинсоном в среду, 20 мая 2020 г.

Каким бы развлечением не доставлял водителю громкий выхлоп, некоторым соседям он просто не нравится.Они действительно, , действительно, не любят их, до такой степени, что, помимо неприятной ноты на лобовом стекле, они фактически заполняют выхлоп расширяющейся пеной.

Повреждение может быть весьма значительным, если покрытый сажей слой внутри глушителя не препятствует проникновению пены в металл. Но в этом случае смертельный ущерб выглядит именно тем, что намеревался причинить преступник. Когда вы преодолеваете удивление и шок, вы читаете записку и понимаете, каким глупым должен быть этот человек.

Фотографии: Аарон Робинсон / Facebook

Американский владелец Ford Mustang Аарон Робинсон обнаружил жестокий вандализм в своих трубках Borla неделю назад, разместив фотографии в Facebook, откуда сообщение стало слегка вирусным.В записке говорится:

.

«Я наконец нашел тебя! Вы хотите нашего внимания [?]. Вам не нужно наше внимание. У вас есть 14 дней на то, чтобы починить глушители или снова поставить шток. НЕ НАЗЫВАЙТЕ нас, вы только пожалеете об этом. Убедительно просим вызвать полицию, установить видео, ничего не выйдет. Полиция Мидлтауна — 513-424-7700. Почини свой глушитель! »

Это довольно позорное поведение по сравнению с чем-то, что просто на несколько секунд создает немного больше шума в вашей жизни.