Глушитель своими руками на мопед: Самодельный глушитель на мопед. Тюнинг мотоцикла, выхлопная система

Содержание

Тюнинг глушителя на скутере – что нам даст саксофон? — Скутер-эксперт

Принцип работы выхлопной системы на двухтактных и четырехтактных скутерах отличается кардинально. Задача у них одинакова, однако в остальном они работают по другому.

Глушитель на четырехтактнике

Задача глушителя на четырехтактном скутере – максимально быстро вывести отработанные газы с минимальным шумом. Поэтому тюнинг глушителя на четырехтактнике задача совсем не сложная. Хотя, в обоих случаях, необходимо менять трубы. В случае с четырехтактным двигателем – это не так принципиально, в том вопросе, какую именно купить и нужно ли что-либо настраивать. Там все просто.

Глушитель на двухтактнике

А вот глушителя для двухтактников куда-более сложны в производстве, настройках и подборе для каждой конкретной модели под конкретные задачи.

Принцип работы выхлопной системы для двухтактников известен и был рассмотрен в разделе «Устройство скутера». Известно, что часть мощности возвращается в двигатель из выхлопной системы в процессе работы на определенных оборотах.

Если весь этот процесс реализовать в идеале, после тюнинга глушителя скутер будет не узнать. Естественно, если перед этим были тюнингованы и другие узлы. После общей форсировки скутера, стокового глушителя не достаточно для адекватной работы двигателя во всем диапазоне оборотов и замена глушителя на тюнинговый, тут, пожалуй, единственный способ заставить ваш скутер бежать быстрее и динамичнее.

Зачем нужен тюнинговый глушитель

Тюнинговые компании выпускают огромное количество замечательных глушителей для самых популярных европейских, японских, тайваньских и корейских скутеров. Подобрать определенную модель можно всегда и на любой кошелек. Цена в данном случае зависит от сложности исполнения, качества, популярности модели скутера, для которой она рассчитана. Однако это того стоит.

После установки на двухтактном скутере качественного и правильно настроенного резонатора, можно ожидать прибавку в мощности до 25% только после профессиональных настроек системы питания. Это немалая цифра, если учесть что в тюнинге, например, для участия в гонках, борьба идет за каждую миллисекунду в процессе соревнования. Для обыденной жизни это не так важно, и разницу в прибавке мощности между 20 и 25% процентами заметить сложно, но бывалые скутеристы не останутся равнодушными после установки брендового саксофона.

Виды тюнинговых глушителей и их эффективность

Все глушители делятся на несколько классов и, в зависимости от класса, формируется конечная его стоимость. Если вы не собираетесь участвовать в гонках и тонкая настройка не ваш конек, можно обратить внимание на трубы подешевле. Каждая уважающая себя тюнинговая компания выпускает как бюджетные трубы, так и выхлопные системы премиум сегмента.

Не стоит обращать внимание на копеечные саксофоны китайского производства. Начинка в этих выхлопных трубах не отвечает требованиям физики в процессе работы двигателя, вследствие чего, после замены стоковой трубы, вы не только выкинете деньги на ветер, но и потеряете часть мощности.

О чем говорить, если даже на четырехтактные скутеры с двигателем 139QMB, китайцы умудряются повесить саксофон, что в данном случае абсолютно бесполезно. Естественно, внутри он пустой и о резонаторах и речи быть не может, но смысла в такой модной фишке нет никакого, и у профессионалов такая игрушка вызовет лишь улыбку.

Глушитель на скутер своими руками – Telegraph

Глушитель на скутер своими руками

Как сделать прямоток?

=== Скачать файл ===

Главная Контакты Карта сайта Облако тегов RSS. Тюнинг и стайлинг авто. Как сделать прямоток своими руками? Прямоток на свой автомобиль можно поставить самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов. Установка прямотока увеличивает мощность автомобильного двигателя, так как глушитель оборудован прямотоком; придается индивидуальность авто. Усовершенствовать свой автомобиль можно самому в гараже без серьезных денежных затрат. Изготовление конструкции несложное в исполнении. Часто автомобилисты производят тюнинг своих автомобилей. Техника исполнения этого тюнинга представлена ниже. Как сделать прямоток своими руками правильно? Процесс изготовления прямоточного глушителя Берем мет. Начинаем проделывать отверстия на расстоянии шести сантиметров от начала трубы и оставляем шесть сантиметров от конца трубы. Надеваем два фланца на трубу и привариваем сварочным аппаратом. Оставшийся участок трубы обматываем огнеупорной тканью. Затем обматываем трубу с помощью стекловаты. Трубу с меньшим диаметром вставляем в большую по диаметру трубу. Сварочным аппаратом свариваем конструкцию. Наконечник необходимо надеть на конец трубы. Как переделать старый глушитель в прямоток правильно? Материалы и инструменты сварочный аппарат; 50 — железных губок для мытья посуды. Выпиливаем в резонаторе отверстие по всей длине с помощью шлифовальной машины. Вырезаем ребра жесткости и 2 трубы составляющие резонатора. Оставляем по 3 см по краям при спиливании трубы. Позже будет проще приварить новую трубу. Подпиливаем до нужных размеров ранее приготовленную трубу. Дрелью или шлифовальной машиной делаем отверстия в трубе на расстоянии сантиметра. Привариваем к обрезкам труб на резонаторе трубу с помощью сварочного аппарата. Металлическими губками забиваем образовавшееся пространство. Привариваем к резонатору ранее отрезанную крышку. Обрезаем глушитель от резонатора до места выхлопа газов. Привариваем пятидесятисантиметровый кусок трубы на обрезанное место. Новый глушитель зачищаем и красим. При изготовлении прямотока своими руками получится низкий, громкий звук. При переделке улучшается звук, но он будет мягче. Прибавятся и лошадиные силы мощность авто около 10 л. Как переделать старый глушитель в прямоток для скутера правильно? Материалы и инструменты стекловата. Снимаем со своего авто старый глушитель. Выпиливаем по всей длине отверстие в резонаторе с помощью угловой шлифовальной машины. Вырезаем составные резонатора — 2 трубы, ребра жесткости. Трубу меньшего диаметра обматываем стекловатой. Трубу с меньшим диаметром вставляем в трубу с большим диаметром. Привариваем получившуюся трубу с помощью сварочного аппарата. Такой прямоточный двигатель устанавливается на мопед, скутер, мотоцикл. Для того, чтобы стекловата не промокала при влажной погоде, необходима качественная сварка всех деталей. Несоблюдение этих правил может привести к потере желаемых свойств. При установке прямотока на скутер больше ощущается прирост лошадиных сил мощности. Скутер, мотоцикл становится резвее. Поделитесь материалом с друзьями в соц. Как сделать руль для автомобиля своими руками? Самая привлекательная и обращающая на себя часть салона любого автомобиля, конечно же, рулевое колесо. Как сделать матрицу бампера? Понятие матрицы в современном обществе получило самое широкое распространение. Так, только в математике есть понятия расширенной,. Как сделать автомобилю ангельские глазки? Многие водители относятся к своей машине, как к живому существу, как к особе женского пола. Так почему же не сделать вашей. Как сделать шумоизоляцию автомобиля? Мы уже настолько привыкли к шуму, сопровождающему нас повсеместно, что и автомобильный салон во время движения не стал. Машина с тонированными стеклами всегда привлекает внимание. Тонировать окна автомобиля в специализированной мастерской стоит. Как клеить пленку карбон на авто? Машина — это особая тема для каждого автолюбителя. Все стремятся улучшить свою машину, сделать её красивее, уникальнее, а также. Звучит красиво, а выглядит еще лучше. Для изготовления ангельских глазок не придется тратить много времени. Этот процесс займет около часов. Красиво переделанный руль сразу же притягивает любопытные взоры, его хотят потрогать руками, посмотреть глазами, ощутить всеми рецепторами, да и к тому же, сам водитель намного комфортнее управляет своим любимцем, если у него замечательное и…. Мы уже настолько привыкли к шуму, сопровождающему нас повсеместно, что и автомобильный салон во время движения не стал исключением. Но бывают такие моменты, когда человеку очень хочется тишины и покоя, в особенности такое желание возникает во время дальних поездок, что начинаешь понимать — необходимо установить шумоизоляцию в автомобиле. Так, только в математике есть понятия расширенной, обратной, диагональной и других видов матриц. В автоделе же, под матрицей подразумевают деталь авто, вывернутую на изнанку относительно разработанного ранее макета. Ниже рассмотрено, как сделать матрицу, и что для этого…. Тонировать окна автомобиля в специализированной мастерской стоит дорого. В статье говорится о том, как правильно клеить тонировку на стекло самостоятельно. Все стремятся улучшить свою машину, сделать её красивее, уникальнее, а также защитить от вредного воздействия. В этом смысле последней новинкой на авторынке является карбон. Это специальный материал, состоящий из нитей углерода и склеенный эпоксидными смолами. Материал очень лёгкий и прочный, а…. Какой ксенон лучше выбрать и поставить? Сегодня речь пойдёт о такой тенденции для автомобиля, как ксенон. Какой лучше, а какой хуже? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе. Если Вы раздумываете, какой ксенон лучше поставить на своё авто, то, прежде всего Вам следует знать некоторую общую информацию о ксеноновых фарах, а также их технические характеристики. Эти моменты помогут Вам…. В последнее время автолюбители задаются вопросом, запрещен ли ксенон? Они связывают это с тем, что за автомобилями, на которых установлены такие фары, особенно пристально стали следить сотрудники ГИБДД. Из-за чего появилась эта проблема? Считается, что свет от ксенона ослепляет водителей встречного транспорта. Однако, это не совсем так. Ru вы найдёте тысячи советов для автомобилиста, собранные кропотливым трудом со всех уголков интернета.

Ковшдля штукатурки стенсвоими руками

Инструкция лего ограбление музея

Уведомление о возможности применения усн образец

Папе на новый год своими руками

Риторика и задачи ее изучения план конспект

Пенал своими руками из джинсов

Неисполнение сотрудником органа внутренних дел приказа

Найди работу ру москва

Дсп дятьково каталог

Хлопки в глушителе скутера

Скутер является механическим транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания. Как сложное техническое устройство, он не застрахован от появления неисправностей. Например, из глушителя начинают раздаваться частые или одиночные посторонние звуки, напоминающие хлопки. Эти некомфортные шумы могут появляться как во время постоянной работы двигателя, так и в период его запуска или остановки.

Неожиданное возникновение хлопков не является серьезной поломкой, владелец может продолжать использовать транспортное средство. Однако длительное игнорирование ситуации чревато негативными последствиями для мотора, ухудшением эксплуатационных качеств машины, выходом из строя выхлопной системы скутера. Такие неисправности желательно сразу же устранять. Выстрелы в глушителе свидетельствуют о догорании топливной смеси в системе выпуска, а это приводит к потере мощности, повышению расхода топлива, нестабильной работе двигателя.

Основные причины появления хлопков

1. Природой явления считается воспламенение рабочей смеси, которая собралась в глушителе. То есть горючее, своевременно не сгоревшее в моторе, попадает в выхлопную систему. По мере его накопления при определенной температуре происходит возгорание. Существует несколько причин образования выстрелов в выхлопной трубе.

2. Чаще всего в этом виновата свеча зажигания, которая вовремя не выдает искру. В период рабочего цикла не происходит воспламенение положенного объема топливной смеси, и она уходит в выхлопную систему. Подобный цикл негативно отражается на работе двигателя и отрицательно воздействует на состояние глушителя. Свечу нужно вытащить и почистить, определить ее пригодность для дальнейшего использования, по возможности отрегулировать. Желательно постоянно иметь запасную рабочую (новую) свечу.

3. В некоторых случаях причиной хлопков является чрезмерно обогащенная смесь. Ситуация может возникнуть в случае неправильно настроенного карбюратора, при попадании в него грязи. Для исправления неисправности достаточно проверить чистоту карбюратора и его настройки. Состав топливно-воздушной смеси скутера напрямую зависит от исправного функционирования пускового обогатителя. Его поломка также может способствовать значительному обогащению горючего.

4. Хлопки, появившиеся после нагрева силового агрегата, свидетельствуют о нарушении регулировки тепловых зазоров клапанов. Во избежание попадания топливной смеси в выпускной коллектор тарелка клапана должна достаточно плотно закрывать гнездо.

Каждый владелец скутера должен быть готов к возможному возникновению технических проблем. Паниковать здесь не надо, любая неисправность всегда успешно устраняется.

снимаем ограничители, заглушки и душилки

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
Купить оргстекло;
Болты М8 и М3;
Подготавливаем клей и гвозди;
Сварочный аппарат;
Надфили;
Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Самодельный глушитель для мопеда в разобранном виде

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Глушитель для мопеда: типы, особенности и тюнинг

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Виды глушителей на скутер

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Устройство прямоточного глушитель для мопеда

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Чистота глушителя влияет на мощность мопеда

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
Соответствующего размера и диаметра труба;
Болгарка;
Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Прямоточный глушитель в процессе сборки

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
Купить оргстекло;
Болты М8 и М3;
Подготавливаем клей и гвозди;
Сварочный аппарат;
Надфили;
Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

Делаем элемент крепления глушителя

Самодельный глушитель для мопеда в разобранном виде

Видео по теме

omopede.ru

Регулируем клапана (4т двигатели).

Как уже было сказано ранее, перед форсировкой двигатель необходимо обслужить. В число работ, которые помогут улучшить динамику, входит регулировка клапанов. Процедура подходит для тюнинга китайского скутера 4т и других 4-х тактных моторов. Для малокубатурной техники рекомендуют проводить такую настройку не реже, чем раз в 3, а лучше раз в 2 тысячи км. Также необходимо проводить регулировку после манипуляций с ЦПГ.

Прежде чем приступить к работе, необходимо убедиться, что движок полностью остыл и под рукой имеется набор из ключей (8,9) и щупы на 0.05 для впускного и 0.07 мм для выпускного клапана. Добраться до регулировочных гаек можно сняв сначала клапанную крышку. Когда откроется доступ к клапанам, поршень устанавливается в верхней мертвой точке. Следом в зазор впускного клапана устанавливается щуп и в зависимости от текущего положения, производится подгонка.

Чтобы увеличить или уменьшить зазор, необходимо ослабить контровую гайку (удерживая регулировочный болт), повернуть болт регулировки и удерживая его притянуть контровую гайку обратно. Таким образом, добиваемся зазора, когда щуп проходит в него с небольшим усилием. После настройки сделайте полный оборот коленчатого вала и убедитесь в точности настройки.

Прямоточный глушитель своими руками

Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора.Что для этого нужно сделать?

Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

Как сделать прямоток на скутере

Для начала снимите декоративные защитные пластины и глушитель, открутив четыре болта. Разрежьте его с конца по кругу с помощью болгарки или ножовки по металлу. Теперь необходимо найти и высверлить точки сварки сверлом, используя сначала тонкое, а потом сверло более крупного диаметра. Выбейте молотком заднюю стенку и достаньте перфорированную сетку, которая находится в передней части.

Оставьте корпус от старого глушителя. Изготовьте центральную трубу из трубки или сетки с большим количеством отверстий. Дыры в трубе можно сделать на сверлильном станке. В качестве набивки используйте стекловолокно. Сначала необходимо скрепить все части глушителя несколькими точками сварки. Если при его запуске все работает нормально, сделайте капитальное крепление.

Изготовьте фиксатор для сетки, используя трубу подходящего размера. Приварите фиксатор и вставьте сетку внутрь. С другой стороны сетка фиксируется трубкой, которая является одновременно выходной. Очень плотно забейте стекловолокно между корпусом и сеткой, чтобы внутренности глушителя со временем не вылетели наружу. Саму трубку обмотайте асбестом или любым другим огнестойким материалом.

Окончательно собрав глушитель, зачистите, обезжирьте его и покрасьте специальной краской. Места соединения глушителя желательно заделать герметиком.

Распиливать глушитель нужно очень аккуратно, чтобы не повредить перегородку и трубки, которые находятся внутри. При распиливании обязательно пользуйтесь специальными очками, чтобы не повредить глаза.

Вместо стекловолокна, набивку можно сделать из каолиновой ваты. Она не горит и не плавится даже при температуре 1300 градусов. От материала набивки, диаметра перфорированной трубки, а также длины глушителя зависит звук выхлопа.

Чистка цилиндра, расточка окон.

Улучшение, подходящее для скутеров с двухтактными движками. Их особенностью является то, что очень часто литье внутри спускных и выпускных каналов — дефектное, то есть имеет шероховатости. Эти недостатки приводят к тому, что поршень хуже продувается, соответственно теряет в мощности. Сняв цилиндр и вооружившись шарошкой можно отполировать каналы, а затем и скруглить острые края с внутренней стороны. При тюнинге скутеров на фото можно рассмотреть отличия мотора до шлифовки и после. Такое действие поможет облегчить работу двигателя на высоких оборотах и потенциально прибавит пару км к максимальной скорости.

Можно пойти дальше и увеличить диаметр впускных/выпускных окон. Для каждого 2т движка этот параметр рассчитывается индивидуально. Например, некоторые 50 кубовые моторы достаточно расточить на 1 мм, чтобы получить оптимальные параметры впуска/выпуска. Аналогично производится тюнинг скутера 150 кубов своими руками и другие объемы моторов.

Как сделать электро-велосипед

Если морочиться с бензиновым мотором нет желания, есть иной вариант – поставить электродвигатель. Его можно купить или установить с другого прибора. Первый вариант для создания электро-мопедов предпочтительней, так как в двигателях уже предусмотрена необходимая мощность.

Варианты установки электропривода на велосипед – мотор-колесо и самостоятельный движок на цепной или ременной передаче.

Мотор-колесо отличается от обычного наличием приводного механизма в центральной части. С помощью проводов оно подключается к блоку управления. Весомое преимущество – это возможность сделать велосипед переднеприводным, не внося изменений в классическую трансмиссию. А при желании можно вообще поставить два мотор-колеса. Установить достаточно просто при условии, что сам велосипед позволяет это сделать. Однако к мопеду байк с такими колесами можно отнести с большой натяжкой.

Совсем другое дело – электрический мопед, то есть аналог рассмотренного выше. Конечно, здесь не нужна будет выхлопная труба – это плюс как в плане надежности, так и общего веса.

Собирать двигатель с нуля в домашних условиях будет проблематично, поэтому рассмотрим, как поставить готовый вал-мотор.

Установить на ось каретки новую звездочку и шкив ременной передачи.
К подседельной трубе крепится вал с ведущим шкивом.
Шкивы соединяются ремнем.
Через провода вал подключается к источнику питания.
От аккумулятора протянуть провода к выключателю на руле.

Место расположения аккумулятора – на нижней передней трубе рамы или багажнике. Схема работы электродвигателя:

При включении электродвигателя вращающийся валик зацепляется за покрышку заднего колеса, подталкивая его.
Через шкивы и переднюю звездочку передается крутящий момент на трансмиссию.
Переключение передачи вызывает изменение крутящего момента на выходе. При этом скорость вращения валика сохраняется постоянной.

Велосипед с электроприводом своими руками:

Дополнительно можно подсоединить второй вал к переднему колесу, связав его с ведомым шкивом основной передачи.

Двигатель позволяет быстрее достичь оптимальной скорости и дольше удерживать ее. Мопед на велосипедной основе – это бюджетный вариант стать обладателем более быстрого и мощного транспортного средства. Перевоплощение велосипеда в мопед в большинстве случаев не вносит в конструкцию необратимых изменений, поэтому есть возможность вернуть все на места.

Как сделать прямотоки тише

Поставил прямотоки. Звук красив, мотик прёт. но только на верхах. Низы просели, характеристика двигателя из линейной превратилась в какую-то переломанную хворостину. Законы против тунинга ужесточаются и гаишники смотрят неодобрительно. Рядом с домом парковать мотоцикл в неурочные часы нельзя — своих же перебужу. Ввиду всех этих радостей хочется сделать звук выхлопа тише (и, по возможности, поднять тягу на низах). Менять глушаки не хочется. Что делать?

DB-killer, больше ничего и не придумаешь.

засунь мочалки металлические внутрь и стопорами закрепи

я запихивал по 3 шт в каждый. разници не ощютил ни какой. фигня короче.

Прямоток и тише это наверное противоречия

Все частоты звуков заглушить не возможно, потому глушат одну-две самые громкие и выбирают компромисс между падением мощности и глушением выхлопа.

а вот мини флейта помогает убрать бумчание напроч. я себе вытичил сразу и ставлю для техосмотра и для дальних поездок.

Вот вроде взрослый дядя, а всё туда же, детство в жопе играет. Ставьте нормальные глушители и не ипите людям моск!

Скутер своими руками видео

В наше время многие стали заниматься конструктивным творчеством. Благо, на это есть время, материалы и видео инструкции, которые удается легко найти. Если самодельный велосипед интересен некоторой части нашего общества, то про самодельный скутер или трицикл, которые легко сделать, и говорить нечего. В условиях города это очень полезный вид транспорта, на котором удается маневрировать достаточно успешно. Скутер или трицикл можно и купить, но сделать их самому – это и воплощение всех своих идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Изготовить его можно всегда, используя качественное видео руководство.

Основные части мопеда

Для начала разберем основные части этой техники. Другими словами, разберем наш будущий скутер по косточкам, если можно так выразиться, и узнаем его главные элементы, чтобы сделать мопед было легко.

Основные узлы мопеда

Двигатель

Понятно, что без хорошего двигателя на скутере далеко не уедешь. Ставится в данном случае, обычно силовой агрегат Д-6. В последнее время большую популярность получили также бензопилы, из которых и делается самодельный мопед. В видео инструкции можно подробно посмотреть, как это сделать. Бензопилы подробнее нами будут рассмотрены ниже.

Выхлопная система: прямоток

Нужно хорошенько продумать качественную выхлопную систему, дабы глушитель не оказывал на силовой агрегат, которыми оснащаются самодельные мопеды, отрицательного воздействия, а наоборот, помогал быстрее избавляться от остатков воздушно-топливной смеси. Прямоток, изготовленный своими руками, будет тем, что надо.

Подвеска: маятниковая вилка

Маятниковая вилка, которая смотрится намного лучше, чем другие разновидности этой части скутера. Дело в том, что разновидностей вилок можно сделать большое количество, но любой эксперт уверенно заявит вам, что лучше маятниковой, пока ничего не придумали. Как известно, на эту часть скутера ложится самая тяжелая работа. Именно вилка принимает на себя основной удар при прохождении различных кочек, да и вообще неровных участков дороги. Это своеобразная подвеска, от которой зависят ходовые характеристики. Благодаря маятниковой вилке удастся добиться устойчивости скутера на любой дороге.

Остальные части

Наконец, кронштейн, амортизаторы, рама и рулевая колонка определяют все части мопеда.

Скутер и трицикл из бензопилы

Бензопилы, как и говорилось выше, пользуются большой популярностью среди домашних умельцев. Их отличает небольшой вес и габариты, а по мощности они то, что надо. Сегодня в сети можно посмотреть множество видео руководств о том, как из бензопилы сделать трицикл, скутер или мопед.
Чаще делаются мопеды и скутеры из бензопилы «Дружба». Берется также старый велосипед, на который и устанавливаются все части, включая глушитель прямоток.

Пример самодельного скутера трицикла

Глушитель

Именно глушитель прямоток становится, чуть ли не главной особенностью изготовления самодельного скутера, ведь нужно знать некоторые секреты его установки. Глушитель прямоток изначально был придуман для спортивных автомобилей. Прямоток глушитель — сам по себе уже увеличение мощности двигателя скутера.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на самодельный мопед или трицикл тоже делается своими руками. В первую очередь, фильтр должен быть надежным. Рекомендуется использовать для изготовления такого элемента масляный фильтр от Москвича, сифон для умывальника, металлическую шпильку, силикон и самоклеящуюся микропорку.

Фильтр зажимается между горлом сифона и его остальной частью;
Все это дело стягивается металлической шпилькой, длина которой подбирается на месте;
Ставим пробку на металлическую шпильку;
Все собираем, а щели обрабатываем силиконом;
На фланец горла сифона клеим микропорку.

Самодельный воздушный фильтр

В итоге получается довольно привлекательный с виду, и очень функциональный фильтр на любые самоделки, в том числе мопед или трицикл.

В заключении хотелось бы напомнить, что во время изготовления самоделки, полезно будет посмотреть видео, дающее практическое понимание.

Результатом я доволен, теперь можно с ветерком «отвести душу» )))!

Двигатель – 200куб. 6,5 л.с., сцепление – центробежное, установлен генератор 12в.

История возникновения мотоциклов в стиле боббер.
Для начала разберемся, что же такое боббер. По утверждению Википедии, боббер – это мотоцикл-кастом с демонтированным передним крылом и обрезанным задним крылом, детали которого облегчены или демонтированы ради облегчения конструкции.

Стиль начал зарождаться в 30-40-хх годах XX века в США. Толчком к появлению таких мотоциклов послужила распространенность гонок на мотоциклах по грунтовой трассе. При этом уже зародились первые мотоклубы, то есть уже существовали байкеры как субкультура. Ну и конечно же, мотоклубы старались выступать на гонках.

Современный ритм жизни способствовал тому, что мотто-скутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю объёмом 49 см3, легкости конструкции и простоте управления ими пользуются как молодые люди, перемещаясь в черте города, так и взрослые, отправляясь по делам, в магазин или на дачу. Минусом является то, что с приходом зимы ездить на скутере становиться неудобно и опасно, так как небольшой диаметр колес, даже на зимней резине, не позволяет уверенно управлять таким транспортным средством на обледенелых и покрытых снегом дорогах.

Чтобы решить эту проблему, на мотоцикле на место заднего колеса установите гусеничный движитель. Это позволит превратить транспортное средство в снегоход, который сможет ездить по неглубокому снегу.

Гусеницы для снегохода своими руками

В качестве движителя можно использовать детали гусеницы от снегохода «Буран» (фото 1),, но если такую найти не удастся, вы можете приобрести новую. Из одной такой гусеницы вы сделаете 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, объединитесь с ними и уже совместно купите необходимую деталь. В этом случае, стоимость гусеницы для каждого участника будет заметно ниже.

Я связался с компанией, которая поставляет комплекты движителей, и заполучил у них как запасные запчасти пластмассовую лыжу без крепления к вилке и неширокую резиновую гусеницу.

Из скутера детский снегоход своими руками

Конструкцию скутера значительно изменять не нужно. Это позволит с минимальными затратами сил и времени вернуть на место стандартную комплектацию транспортного средства с окончанием зимы и снова использовать его в теплое время года.

Если у Вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, можно купить уже готовые, или использовать те, которые найдутся в вашем гараже и на разборке автомобилей. Также, некоторые элементы под силу будет сделать самостоятельно с помощью простых инструментов и сварочного аппарата.

В торгующем запасными частями к снегоходам магазине я купил ведомую звездочку гусеницы снегохода «Буран». Приобрёл ещё два колёсика от стандартного китайского самоката для деток и два небольших резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки. Передаточное отношение в трансмиссии скутера рассчитано на эксплуатацию этого транспорта по хорошим дорогам со скоростью до 40-60 км/ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастёт, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км/ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Потому я изменил передаточное отношение, поставив вместо ведущего колеса скутера колесо меньшего диаметра от спортивного автомобиля-карта. Для этого мне пришлось из старого помятого диска ведущего колеса мопеда вырезать тормозной барабан со шлицами для ведущего вала и просверлить в нём отверстия для крепления колёсного диска меньшего диаметра (фото 2).

Чтобы гусеница не проскальзывала и не сползала с колеса во время движения, я сделал специальные зацепы (фото 3) из пластмассовых водопроводных труб, которые входят в отверстия на гусенице. Подобрать резиновую покрышку, чтобы длина её окружности была кратна целому количеству шагов отверстий на гусенице, практически невозможно. Я изготовил из полоски кровельного металла бандаж необходимого диаметра, на котором при помощи мебельных болтов-глухарей Мб с большой шляпкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом соответствующим расположению отверстий на гусенице закрепил зацепы (фото 4). Бандаж надел на колесо и прикрепил к покрышке при помощи тех же болтов (фото 5).

У меня из обычного колеса получилась импровизированная мягкая ведущая звёздочка для гусеницы.

Ведомую звёздочку я сделал, соединив болтами М8 готовую пластмассовую ведущую звёздочку снегохода «Буран» с двумя резиновыми колёсиками от тележки с роликовыми подшипниками. Для оси подошла шпилька с резьбой М10 (фото 6).

Раму гусеничного движителя изготовил с использованием металлических уголков и труб квадратного сечения (фото 7). Размеры рамы и различных её деталей не привожу, так как желающие повторить конструкцию будут ориентироваться на марку своего скутера и размеры выбранной ими гусеницы.

Для своего мопеда я приобрёл специальную лыжу из комплекта для мотоцикла, но вполне подойдёт обычная широкая самодельная деревянная лыжа или пластмассовая — от детского снегоката «Аргамак», только снизу к ней надо обязательно приделать металлический конёк (подрез), чтобы на скользкой дороге скутер не терял управление. Лыжа прикрепляется к передней вилке скутера через специальную стойку и имеет две степени свободы движения, благодаря чему при наклоне скутера влево или вправо лыжа всей плоскостью остаётся на снегу.

Пластиковый обвес скутера на морозе очень хрупкий и к тому же имеет карманы. Попадающий в них снег подтаивает в гараже, а потом замерзает, увеличивая тем самым массу скутера. Я решил сделать минимальный кожух над гусеницей, широкую площадку для ног и декоративный щиток на переднюю вилку, а для дальних поездок в холодную и ветреную погоду устанавливаю лобовое стекло.

Самостоятельно изготовить из стеклопластика кожух на гусеницу несложно, но, прежде чем клеить кожух, надо сделать матрицу. Из подходящего по размерам куска оргстекла, поликарбоната или любой другой пластмассы вырезаем боковину будущего кожуха (фото 19).

Кладём её на лист большего размера, который послужит другой стенкой матрицы, и при помощи термоклея по периметру боковины крепим пластмассовые уголки.

Теперь отрезаем полоску тонкого и гибкого пластика, по ширине равную будущему кожуху. Собираем матрицу, с клеем прикрепляя на уголках ранее выкроенную боковину, днище и большую панель. Стыки деталей промазываем пластилином. Таким образом, получилась матрица для выклейки кожуха гусеницы.

Затем нарезаем стеклоткань на куски нужного размера и, промазывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки матрицу разбираем и извлекаем получившийся кожух. Остаётся срезать излишки стеклопластика по контуру и красить изделие.

По подобной технологии изготовлена и площадка для ног, только добавил порошок серебрянки в эпоксидную смолу для придания ей вязкости и цвета.

Хочу сразу предупредить, что по глубокому и рыхлому снегу скутер с такой узкой гусеницей не едет (закапывается). Ему не хватает опорной площади гусеницы и мощности двигателя, но по занесённым снегом дорожкам и по свежевыпавшему снегу глубиной 10-15 см скутер идёт легко и даже способен буксировать за собой санки с ребёнком.

С наступлением весны, когда снег сошёл, я снял лыжу и поставил вместо неё колесо, и скутер превратился из скутера-снегохода в скутер-вездеход.

Самодельный снегоход своими руками видео

Как сделать прямоток своими руками? :: SYL.ru

Владельцы отечественных мотоциклов и мопедов часто жалуются на малую мощность своих железных коней. И, казалось бы, ситуацию с маломощным мотором сможет решить лишь установка нового, однако наши умельцы нашли более разумный выход из ситуации – это установка прямотока на глушитель.

И если с инсталляцией нового ДВС владельцу мотоцикла приходится вносить изменения в техпаспорт своего железного друга (что повлечет за собой еще дополнительные затраты), то в нашем случае никаких претензий со стороны документов в ГИБДД предъявлять к вам не будут. Что же это за чудо-деталь и как сделать прямоток своими руками? Ответы на эти вопросы вы узнаете прямо сейчас.

Преимущества элемента

Что такое прямоток? Данный элемент представляет собой устройство, которое является отличной альтернативой стандартному глушителю.

Устанавливается он зачастую на мотоциклы и скутеры, однако в некоторых случаях данной деталью снабжаются и легковые автомобили. По сути, тюнинговый прямоточный глушитель меняет систему выхлопа газов, тем самым существенно повышая мощность двигателя. Стоят такие устройства довольно много, поэтому среди мотоциклистов вопрос о том, как сделать прямоточный глушитель своими руками, возникает очень часто. Ниже мы расскажем вам, как изготовить самостоятельно данный элемент системы выхлопных газов.

Как сделать прямоток своими руками? Подготовка инструментов

В ходе выполнения работ вам потребуются такие инструменты и оборудование, как сверлильный станок, герметик, турбинка, набор гаечных ключей, минеральная или же стекловата, а также тонкостенная трубка из нержавеющей стали. Итак, давайте рассмотрим, как изготовить прямоток своими руками.

Приступаем к работе

Для начала вам необходимо будет извлечь из мотоцикла стандартный заводской глушитель. Для этого достаточно выкрутить оттуда 4 крепежных болта. Далее при помощи турбинки аккуратно срезается крышка снятого элемента, которая держит нутро. После этого с глушителя вытаскивается вся его начинка. На ее место ставится новая (ее, естественно, необходимо изготовить своими руками). Что для этого нужно? Первым делом необходимо отыскать тонкостенную трубку из нержавеющей стали и отрезать от нее кусок такой длины, чтобы он соответствовал размерам штатного глушителя. После этого на станке просверливается несколько дыр в трубе. Полученная деталь устанавливается во внутреннюю часть глушителя (конкретнее – на место штатных запасных частей).

Как дальше изготовляется прямоток своими руками?

Нужно взять немного стекловаты и набить ею всю оставшеюся полость между трубой и оболочкой устройства.

Еще данный материал наносится по краям глушителя. Гофра обматывается асбестом (либо другим термостойким материалом), после чего свежеизготовленное устройство можно смело устанавливать на место. Все участки соединений обрабатываются герметиком, а сама крышка глушителя плотно закрывается. Все, на данном этапе вопрос с тем, как сделать прямоток на скутер своими руками, можно считать закрытым.

Глушитель для мотороллера типа «Саксофон»

Ни один профессиональный тюнинг скутера не обойдется без установки глушителя типа «Саксофон». Купить такой резонансный глушитель не каждому по карману, многие хотят на этом сэкономить. По большому счету, каждый желающий может сконструировать такую выхлопную трубу своими руками.

Материалы и инструменты для самоделки
• металлический лист толщиной 1,2 мм;
• сварочный аппарат;
• стекловата;
• деревянный брусок.

Процесс изготовления резонансного глушителя

Шаг 1. Создание формы
Необходимо по форме чертежа выточить из дерева болванку. Наложив на нее лист металла, следует придать ему форму, сгибая металлический лист. Затем металл тщательно подгоняется и при помощи сварки, запаиваются все стыки. Деталь нужно зачистить любым доступным методом.

Шаг 2. Изготовление трубы и муфлера
По такому же принципу выгибаются труба и муфлер. Одну сторону нужно заварить полуавтоматической сваркой, вторая сторона крепится на заклепки (в качестве наполнителя используется стекловата). После проведения этой процедуры, нужно тщательно проверить детали, чтобы они не пропускали воздух.

Шаг 3. Шлифовка, покраска, установка
Все самодельные детали глушителя нужно хорошо отшлифовать и подготовить к покраске. Крепления на муфлер следует сделать из нержавеющей стали. Осталось только покрасить и прицепить самодельный глушитель типа «Саксофон».

Заключение
Такая самоделка замечательно подходит любителям тюнинга мотороллеров, которые не имеют достаточно средств для покупки оригинальных запчастей. Главное, все сделать согласно чертежу и следить за качеством спайки, чтобы не было пропусков.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Как сделать самодельный глушитель для мопеда. Работа выхлопной системы мотоцикла

Всем привет!
Небольшая тема по сборке глушителя «напрямую». Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все реально на «коленке» с киянкой в сарае, нужно просто заказать пару деталей знакомому пьяному токарю и найти кусок нержавейки. У меня под рукой родной завод, где у меня круглосуточный доступ к металлам различных марок и станков.Вначале прикидываем, какая банка будет по размеру. Диаметр умножаем на 3,14 и получаем, соответственно, длину круга в развернутом виде. Диаметр шахты примерно 96 мм, а высота банки 400 мм. Лучше снимать в фильме, за что сам поймешь, а без пленки работать будет. Делаем плоскую трубу и свариваем точечной сваркой.

Потом токарь (сам заточил) накрутил нам 2 шайбы на нужный диаметр.

А для чего пленка на трубе? По надписям, конечно!) Для себя пролистал Pasan pontovoy надпись ZiD Sport.

Если пленки нет, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпом или специальным. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать трубу нужного диаметра из сетки или решетки с ячейками с пальцем внутри глушителя.

Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно набиваем ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители) Такая вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из труба за счет сетки внутри.Середина остается полностью свободной, даже если, посветив туда фонариком, мы увидим даже патрубок)
Вот и все, получил все бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист много времени и сил тратит на улучшение своего снаряжения. Увеличивая мощность двигателя, улучшая характеристики танка, акцент со временем смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток к мотоциклу, установленный своими руками, порадует глаз и слух водителя.Модернизированная выхлопная система на автомобилях выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоточный поток?

Прямой поток — это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации уже недостаточно — количество выхлопных газов увеличивается.Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживающую ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. На это не потребуется много времени, материалы в наличии, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытащить стандартные кишки — трубочки и прочие субпродукты.

· Приобретите тонкостенную трубку или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий — лучший вариант. Борозды, сколы и отверстия дадут напорному потоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газа. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум.Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму за счет обертывания трубы огнестойким веществом или асбестом.

· Используя крепеж, прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат нашей ручной работы. Когда велосипед заводится, вы должны услышать легкий басовый звук. Если вам нужны более выразительные эффекты в прямом звуке, есть другой способ создания глушителя, который мы обсудим ниже.

Как создать звучный прямоток мотоциклу своими руками?

· Существует большое количество видов прямотока: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямого потока заключается в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.

· Задумав свой собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видео семинаров, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы прямоточных потоков.

· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками.Для этого покупаем лист нержавеющей стали, закатываем его в трубу, скрепляя отдельные элементы дуговой аргонной сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе заранее просверливается множество небольших отверстий. На завершающем этапе крепятся заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену оригинального глушителя на самодельный. Набита стекловатой, покрыта асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубкой, тогда будет меньше вибрации и шума при езде.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные глушители, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные крепления для мотоциклов и авто, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата. Швы покрыты хромированной краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель для мотоцикла, пользуется большой популярностью не только среди тюнинговых мастеров и мастеров с золотыми руками.Мы считаем, что каждый любитель мотоциклов должен обладать этими знаниями, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Один из самых главных недостатков любого мотоцикла — неприятный звук, издаваемый высокоскоростным двигателем — его тональность угнетающе действует на нервную систему человека. При этом громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что их услышат люди в радиусе нескольких городских кварталов. Именно поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тональность.Однако любое препятствие на пути выхлопных газов вынуждает снизить мощность двигателя ради его безопасности. Поэтому многих интересует, как сделать двухколесную технику более мощной, не жертвуя своим здоровьем и комфортом окружающих людей.

Качественный прямоток

Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, проточный глушитель для мотоцикла можно сделать самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известной марки.В первую очередь стоит определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе. Специалисты дают следующие рекомендации:

Титан — лучший вариант, поскольку он обладает очень высокой прочностью при минимальном весе. Однако согнуть лист титана для изготовления глушителя будет очень сложно, как и найти сварочное оборудование. Не нужно даже упоминать невероятно высокую стоимость титана;
Алюминий отлично подходит для производства глушителей по причинам, изложенным выше.Однако при его использовании подключить устройство к двигателю мотоцикла будет проблематично;
Нержавеющая сталь тяжелая, но прочная и легко гнущаяся. Чтобы сварить деталь мотоцикла из подобного материала, понадобится специализированное оборудование;
Черный металл тяжелый, малонадежный и требует многократной обработки. Тем не менее, он рекомендуется новичкам из-за простоты гибки и сварки.

Толщина металла должна быть примерно 0.8-1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать, не прожигая. Как только вы найдете металл, который лучше всего подходит для вашего глушителя, потратьте некоторое время на то, чтобы почистить необходимое оборудование для резки и сварки.

Пришло время выкройки глушителей мотоциклов. Первый — это конус резонатора, который соединяет изготовленное вами устройство с двигателем двухколесного транспортного средства. Вы также можете сделать это самостоятельно — чтобы создать правильный узор, нужно помнить, что плоская проекция конуса — это сектор круга.Далее берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы — их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать готовые, хотя при желании или отсутствии подходящих материалов их можно сварить самостоятельно.

Первая труба будет примерно 50 мм в длину (при необходимости больше) — она соединит двигатель с новым глушителем. Второй будет служить выпуском — ему нужно придать такую же длину. Третий пройдет внутрь корпуса глушителя и послужит для уменьшения интенсивности звуков.Чтобы получить достаточно тихий глушитель, нужно сделать последнюю трубу достаточно длинной. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.

Осталось вырезать сам корпус — будет ли он цилиндрическим или приплюснутым, зависит только от вашего желания. Минимальный диаметр корпуса — 100 мм, но по возможности он должен составлять 150-170 мм. Боковины кожуха изготавливаются из аналогичного листового металла, после чего проделываются отверстия для труб. Описанные выше первая и вторая трубы обрабатываются, после чего на них должен образоваться фланец, позволяющий надежно закрепиться внутри глушителя.В третьей трубе нужно просверлить много отверстий — оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, после чего вставить внутрь корпуса и надежно закрепить между первой и второй.

Завершающим этапом сборки глушителя мотоцикла является его заполнение негорючим материалом, рассеивающим звук — для этого подходит стеклоткань. Его следует укладывать максимально плотно, чтобы добиться максимального затухания неприятного звука. Теперь можно окончательно сварить глушитель мотоцикла и.Если вы делаете такую работу впервые, лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить аналогичный самодельный глушитель для своего мотоцикла. Сделав ошибку, вы сможете понять, в чем именно ошибка, и исправить ее, не тратя зря дорогой металл.

Альтернативные варианты

Если вас интересует, как сделать глушитель тише без потери драгоценных лошадиных сил, можно воспользоваться схемой, которая давно применяется в китайских мотоциклах.Однако стоит помнить, что этот вариант подходит только для производства глушителей для маломощных мотоциклов, мощность которых не превышает 40 литров. с участием. В корпус глушителя на две трети его длины вставляется труба, последние 10 сантиметров которой по схеме, описанной выше, прикрыты небольшими отверстиями. Установив впускной патрубок, занимаемся выпускным, которым будет патрубок чуть большего диаметра, введенный с противоположной стороны на две трети.Также осталось просверлить отверстия в 10 сантиметрах, расположенные ближе всего — такой глушитель будет представлять собой компромисс между прямоточным и заводским изделием.

Если вы знаете устройство глушителя мотоцикла, то наверняка сможете сделать прямоток из обычной детали. После открытия корпуса вы увидите трубы, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, а затем обратно и снова до выхлопной трубы. Их, как и каталитический нейтрализатор мотоцикла, нужно будет снять, чтобы добиться желаемого эффекта.Внутрь вставляется перфорированная трубка, упомянутая на предыдущих схемах, которая обернута стекловолокном. Конечно, вы можете купить специальный синтетический материал, из которого изготовлены оригинальные глушители, но он явно будет стоить дороже.

Если вы уже знаете, как сделать глушитель мотоцикла, полностью соответствующий вашим требованиям, не забудьте произвести точную настройку выхлопа — для этого нужно выбрать оптимальный диаметр и положение патрубков, а также плотность отверстий. . Добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому придется довольствоваться примерными параметрами, полученными экспериментальным путем.Кроме того, после установки другого глушителя необходимо перенастроить двигатель мотоцикла. Современные инжекторные двигатели потребуют установки новой прошивки, а мотоциклы с карбюратором нуждаются только в регулировке топливной системы. Сделать такую работу сможет далеко не каждый, поэтому вполне возможно, что придется обращаться в специализированный сервисный центр.

Самостоятельная работа

Сделать глушитель достаточно просто, но будет ли он полностью соответствовать требованиям, предъявляемым к нему? Будьте готовы к тому, что ваше первое изделие ручной работы потребует определенных доработок и многочасовых корректировок.Однако практика показывает, что уже второй-третий раз можно сделать глушитель для мотоцикла, изначально отвечающий всем требуемым параметрам. Иногда бывает, что сделать необходимый глушитель для мотоцикла вообще не получается — причиной тому может быть недостаток опыта или определенные особенности конструкции техники. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или заказать изготовление прямотока у настоящего профессионала.

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость сделать самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).

Конечно, можно заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать.И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как с минимальным бюджетом сделать глушители для мотоциклов своими руками и что для этого нужно.

Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.

Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, он послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому.Также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. И мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя

Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите соединить две насадки в один глушитель (однако это можно сделать с помощью болгарки, но немного дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь для заточки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

Из материалов необходима нержавеющая тонкостенная труба для труб и банок глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и применяется для стеллажей различных столов или шкафов. Полированную трубу из нержавеющей стали также можно купить в магазинах, торгующих перилами.

Трубу для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете приобрести уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны — это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А трубы из нержавеющей стали для банок глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры — там продаются уже полированные трубы из нержавеющей стали (они используются для мебельных стеллажей).

А чтобы точнее знать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей.Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и, например, на многих кастомных автомобилях глушителем являются выхлопные патрубки, то есть в них вообще нет отдельных глушителей и элементов глушителя (например, как на фото слева).

Но описывать изготовление такой выхлопной системы (у которой только патрубки) нет смысла, так как ниже я опишу изготовление патрубков выхлопных для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы при изготовлении всех патрубков таков. практически то же самое.

Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда — это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Однако можно использовать и трубы от стандартных (заводских) патрубков, только удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче стандартного. Если необходимо удлинить трубы, то мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) понадобится труба, и покупаем.

Как сделать глушитель на мотоцикл.

Для изготовления бесшумного глушителя с элементами глушителя внутри необходимо будет помимо изготовления самого глушителя и его патрубка сделать так называемую канавку — то есть трубку с перегородками, которые создают препятствие для звуковые волны (лабиринт). Примером может служить заводская флейта, как на фото ниже.

И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность мотора, поэтому все должно быть в меру.

Примером может служить количество перегородок в вашем стандартном глушителе. Если вы хотите сделать звук чуть громче, вы можете сделать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки банки — это позволит без труда вставлять и снимать готовую канавку для периодической очистки от нагара.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две из самых простых и эффективных конструкций, которые разрабатывались долгое время, я публикую на фотографиях слева и ниже.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создается отверстиями (см. Фото канавки и фото слева).

А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но необходимо хромировать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. И задний переходник — сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру трубы с канавкой.

После изготовления переходников все собирается как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть сваркой или заклепками по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разъемное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

Когда глушитель собран, осталось с внутренней стороны бидона приварить ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении выходных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева — они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А, разрезая под разными углами, а затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты, можно изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все сварные швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.

При изготовлении выпускной трубы необходимо следить за тем, чтобы она доходила до глушителя по всей своей длине и плотно входила в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.

Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) — см. Фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) — если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий солидность звуку, остается.Настройка глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании — дело не из дешевых. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании.Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки — аккуратно разобрать штатный глушитель. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким.С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).

После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.

Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы стандарт мог плотно прилегать к обмотке при сборке глушителя. Надев банку и состыковав ее с передним переходником (при помощи заклепок), остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

Даже при минимальной настройке самоката нужно подумать об установке резонансного выхлопа … Принцип действия и обзор саксофонов, как в народе называют такие глушители, будут даны в отдельной статье.

Глушитель резонансный для саксофона — вещь не дешевая и не каждому по карману. Соответственно, у скутеров есть желание сэкономить и сделать такую выхлопную трубу своими руками. В этой статье вы узнаете, как сделать примитивный самодельный саксофон на примере самоката. Yamaha jog … Почему примитив? Потому что этим методом мы не будем проводить расчеты резонатора (для этого нужна специальная программа), а просто воспользуемся рисунком глушителя саксофона.

Рисунок саксофона на самокате

На чертеже показаны размеры глушителя саксофона на Yamaha Jog .

Как сделать глушитель для джог-саксофона Yamaha

Итак, приступим. Для изготовления саксофона нужен металл толщиной примерно 1,2 мм. Его нужно вырезать по размерам, указанным на чертеже (вы можете подогнать эти размеры под свои параметры). Для того, чтобы точно согнуть металл, стачиваем деревянную заготовку по размеру (такой оказался глушитель из дерева) и уже гиваем сталь в этой форме.После тщательной регулировки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Деталь очищаем любыми доступными способами.

Также загибаем глушитель и патрубок глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой — на заклепках (вместо наполнителя здесь стекловата). После сварки проверяем все элементы на герметичность — люфтов, конечно, быть не должно.

Шлифуем и красим все детали. В данном случае глушитель , окрашен порошковой краской, а все остальное простой акриловой краской.

Крепления глушителя изготовлены из нержавеющей стали.

А вот и результат наших кропотливых роботов — копия саксофона Tecnigas … Неплохо, правда?

Еще лучше смотрится саксофон-самокат .

После установки такого глушителя может потребоваться регулировка карбюратора самоката, регулировка трансмиссии в целом и двигателя в целом.

Глушители на вторичном рынке: что нужно знать

Бугер пришел ко мне как корзина.

В шестнадцать лет я приземлился на очень усталом, очень зеленом двухтактном мопеде. Когда мне было шестнадцать, я отрезал глушитель Бугера и пустил трубку, чтобы он звучал более авторитетно. Эта модификация не была ни разумной, ни плодотворной, но познавательной.

По мере того, как мои годы мучений накапливались, я узнал несколько вещей о работе с выхлопом, и я хотел бы поделиться с вами: смена глушителя может вызвать много улыбок в обмен на разумную сумму ваших с трудом заработанных долларов.Выхлоп только с глушителем, также называемый скользящим выхлопом, предлагает многие преимущества полной системы по цене, которую легче проглотить.

Почему вам стоит купить неоригинальный глушитель

Слипоны обычно предлагают отличный внешний вид и потрясающий звук по сравнению с OEM-системами. Меня не волнует, есть ли у вас мотор-блинчик, тройной или старый двухтактный крикун, глушители, как правило, усиливают «голос» вашего мотоцикла, и многие гонщики находят их визуально более привлекательными. .

Звук, вероятно, является движущей силой большинства покупок выхлопных газов, а система только с глушителем обычно имеет тенденцию улавливать звук мотоцикла на несколько более разумных уровнях громкости, чем полная система. (Хотя я должен сказать, что слышал некоторые глушители, которые почти раскалывают уши.)

Со многими глушителями более высокого класса, ориентированными на спорт, вы также часто получаете удовольствие от снижения веса из-за более экзотических материалов, которые они часто используют. Иногда извилистый путь выхлопных газов через заводской глушитель также может добавить немного веса.Опять же, это будет зависеть от производителя и области применения, но было бы неплохо сбросить несколько фунтов с велосипеда, особенно с более маневренного крепления.

Раньше: стандартный глушитель от Ninja весит почти 10 фунтов. Фото Лемми.

После: замена теряет значительную часть этого веса. Фото Лемми.

Я уже упоминал более низкую цену, но еще одна вещь, которую вы сэкономите с системой только глушителя, — это раз .Я люблю рыться, но больше люблю кататься. Установка глушителя обычно очень проста. До большинства глушителей достать довольно легко. (За исключением некоторых велосипедов, оборудованных подхвостом. Чувак, поменять их может быть головной болью!) У вас, вероятно, есть все или большая часть инструментов, которые вам нужны для этого, в вашем ящике для инструментов, и награда довольно высока, учитывая минимальную время, которое вы сделаете.

До сих пор я перечислял звук, внешний вид и экономию веса как причины, по которым люди покупают слипоны для вторичного рынка. А как насчет производительности? А как насчет некоторых производителей выхлопных газов, которые говорят, что вы увеличите мощность? По моему опыту, одевание в одиночку вряд ли будет иметь заметное значение, но правильная комбинация глушителя и других модификаций может иметь реальное значение.Но это более сложная тема в другой раз.

Проблемы реальной жизни, к которым вы должны быть готовы

Это достаточно простой проект, но знание того, что влечет за собой работа, может сделать его легкой прогулкой.

Ассортимент инструментов для безопасного снятия пружин варьируется от быстрых и грязных до профессиональных. Мой любимый изготовлен из старого шестигранного динамика с Т-образной рукояткой, но он отлично работает. Фото Лемми.

Удаление пружинных крючков: В течение многих лет я быстро изготавливал приспособления для этого, и все они выполнили свою работу, но настоящий, специально созданный для этой задачи инструмент для пружинных крючков — действительно хорошая вещь иметь.Я такой же скряга, как и они, но за те несколько долларов, которые стоит эта штука, вероятно, это инструмент, который стоит взять в руки. Харлей и большинство гонщиков, не занимающихся спортивными мотоциклами, которым не приходится иметь дело с пружиной, могут смело игнорировать этот совет с крайними предубеждениями.

Многие глушители удерживаются выхлопными пружинами. Фото Лемми.

Слипоны не соскальзывают: Об этом две записи. Во-первых, не все выхлопы действительно «скользят». Есть несколько стилей (на ум приходит Сузуки), в которых выхлопные трубы на самом деле соединяются болтами во фланцевом соединении.Если у вас есть такая установка, убедитесь, что у вас есть необходимая прокладка, прежде чем начинать разбирать вещи. Утечки выхлопных газов — это не круто.

Мое второе замечание по этому поводу заключается в том, что трубы ржавеют и ржавеют. Сказываются тепловые циклы, влажность, удары и общий износ. Хотя теоретически эти трубки просто скользят друг в друга, иногда они довольно хорошо застревают, и вам нужно немного побороться с ними. Это тонкий баланс между «все сделано» и повреждением прокладки выхлопного отверстия или головки двигателя.Будьте здесь осторожны.

Обратите внимание, что это также работает и в обратном направлении. Просто потому, что вы накинули глушитель и прижали его к себе, это еще не означает, что в нем не будет утечек. Убедитесь, что ваша новая выхлопная система не имеет утечки из-за неправильно затянутого зажима или неряшливой сопрягаемой поверхности.

После установки проверьте систему на герметичность, но следите за своими рукавицами, потому что выхлопные трубы очень быстро нагреваются! Фото Лемми.

Проблемы с выталкиванием и накаткой: Вообще говоря, накладку можно установить без настройки.Обратите внимание, я сказал «в целом». В зависимости от вашей высоты, велосипеда, других модификаций и целого ряда других вещей, например, какой глушитель вы выбрали, вы все равно можете столкнуться с необходимостью изменить заправку. Черт возьми, из-за правил выбросов, большинство скальных мотоциклов прямо с завода в любом случае выиграют от топливного контроллера или перезарядки карбюратора. За исключением небольшого количества случаев, большинство людей могут обойтись без глушителя на вторичном рынке без изменения топливной системы. Если другие части вашего велосипеда претерпевают изменения (например, позже вы добавляете некоторые заголовки или у вас есть воздушный фильтр с высокой пропускной способностью), запланируйте повторную настройку топливной системы.

Уменьшение расхода топлива: Я не могу сказать вам, как часто я ставил ревущий глушитель на байк, и гонщик в какой-то момент возвращается ко мне и говорит: «Боже, мне нравится эта новая труба, но я получаю ужасное топливо. пробег! » Вот в чем дело; Я сам это испытал. Теоретически глушитель должен улучшить расход топлива вашего велосипеда на , но похоже, что те из нас, кто looooooove звук этого нового глушителя, довольствуются газом и начинают бить мотоцикл, просто чтобы услышать эту сладкую, сладкую музыку глушителя.Как и в старшей школе, вы можете обнаружить, что слушаете одну и ту же пластинку (кассету, CD, MP3) снова и снова — и любите ее.

Пожалуйста, не позволяйте ни одной из этих проблем помешать вам купить глушитель вашего велосипеда. Я действительно не могу припомнить ни одного человека, на которого я поменял выхлоп, у которого , а не , вернулся бы с широкой улыбкой. Глушитель — отличный первый проект, если вы хотите персонализировать свой велосипед в соответствии со своими вкусами. Как всегда, если вам нужны пояснения по какой-либо части процесса, оставьте там комментарий.Между сотрудниками ZLA и нашими опытными нервными клиентами (глядя на вас, Ник Столтен!) Мы можем помочь вам избавиться от вашего велосипеда.

Как превратить выхлоп мотоцикла из рева в урчание

Звук выхлопа мотоцикла подобен голосу вашего мотоцикла.

Вам не нужно издавать оглушительный рев каждый раз при повороте ключа.
Но вы также не хотите, чтобы он шептал так тихо, что вы его почти не слышали.

Я считаю, что идеальным вариантом будет сильное урчание.

Когда мы наконец-то получили в свои руки нашу новую Indian Scout, мы знали, что она будет выглядеть потрясающе.
Но нам действительно было интересно, как она будет звучать.

Пэт впервые зажег ее… и… хм.
Она бормотала скучным бормотанием, в котором вообще не было личности.
Мы проехали на ней немного, и ничего не изменилось.

Правый. — Нам нужен выхлоп для мотоциклов получше , — сказал Пэт, направляясь в Интернет с уже выданной кредитной картой.

Через пару недель решение пришло с черного хода в большой картонной коробке…

Fishtails!

Выхлоп мотоцикла Bassani был одним из первых на рынке для нового Indian Scout.
Вы только посмотрите на разницу.

Отсюда:

Кому:

Идеально для велосипеда в олдскульном стиле.
И этот выхлоп мотоцикла Bassani не просто красив.

Рыбные хвосты бассани весят чуть меньше 4 кг.
Стандартные трубы Indian Scout весили 10 кг!
Весь этот материал каталитического нейтрализатора весит тонну (и заглушает мотоцикл).

Похудение на 6 кг стало положительным изменением, которое почти так же очевидно, как и великолепный новый внешний вид.

Значит, выхлоп мотоцикла Bassani был потрясающим.
Но теперь у нас возникла новая проблема.

Рыбные хвосты были СУПЕР ГРОМКИ!

С этой выхлопной системой мотоцикла мотоцикл звучал так, словно мы цеплялись за гриву безумного дикого льва, когда он мчался по улицам.

Мы запускали его на подъездной дорожке дома, и соседи приходили посмотреть, открыли ли мы свой собственный парк дикой природы.
Они смеялись и качали головами.
Но они к нам привыкли, и у них есть свои газовые твари.

Было немного сложнее вывести индийского разведчика из парка дикой природы на местные дороги.

Заведите ее возле местного торгового центра, и эти рыбьи хвосты вызовут всеобщую панику:

Девочки-подростки прыгали в воздух с визгом
Младенцы просыпаются и начинают плакать
Пары среднего возраста будут пристально смотреть на это грубое нарушение спокойствия и «уколоть».

Одобрительно улыбались бы только старушки.
Впервые за много лет они вдруг что-то услышали — громко и ясно.

Было совершенно очевидно, что мы должны что-то предпринять, прежде чем местная полиция начала получать сообщения о диком льве, пропавшем в пригороде.

Как мы сделали гудок выхлопной системы мотоцикла Bassani вместо рева

Должны быть найдены перегородки для мотоциклов.

Сначала мы попробовали купить перегородки в Интернете.
На то, чтобы добраться сюда, потребовались годы, а потом они не подошли.
Итак, мы попробовали старый трюк с проволочной сеткой, но индийский разведчик снес их фырканьем на первой же поездке.

Очевидно, нам придется взять дело в свои руки.

Итак, мы провели уютный день в гараже, занимаясь изготовлением собственных перегородок для мотоциклов. Вот как мы это сделали.

Удалите рыболовные хвосты.

Это было быстро и просто, поскольку выхлоп мотоцикла Bassani соединяется одним доступным болтом и двумя зажимами выхлопной системы.

Сделайте самодельные перегородки для мотоциклов.

Мы купили стальную трубу в местном хозяйственном магазине и приварили к одному ее концу шайбу, чтобы она оставалась на месте внутри рыболовных хвостов.
Затем Пат просверлил отверстия в самой трубе, чтобы воздух мог двигаться достаточно свободно.

Изолируйте перегородки.

Пэт обернул просверленную длину трубы термостойкой стальной ватой (нержавеющая вата класса Adrenaline R 430), чтобы добавить еще один слой глушителя, который все еще позволял бы циркулировать воздуху. Он прикрепил стальную мочалку тонкой проволокой, которая удерживала все на месте.

Снова прикрепите рыболовные хвосты.

Мы постепенно подкручивали наши новые мотоциклетные перегородки в выхлопную трубу мотоцикла Bassani; это было довольно плотно.
Тогда оставалось просто снова прикрутить рыболовные хвосты.

Отлично!

Прошло несколько месяцев, а наши самодельные перегородки для мотоциклов все еще на месте.

И индийский разведчик больше не похож на раненого льва, прорывающегося сквозь джунгли, рев во всю мощь своих легких.

Но мы не приручили выхлоп мотоцикла Bassani полностью.
Велосипед приятно рычит.

У него все еще есть зубы и когти, но он не похож на обезумевшего зверя, жаждущего крови.

Понравилась статья?

Почему бы не попробовать еще…

Как управлять мотоциклом в Новой Зеландии

какой глушитель лучше выбрать

Увеличивая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопных газов, тогда возникает вопрос, как сделать прямоток к мотоциклу.Что такое прямоток? Пытаясь довести двигатель до предела своих возможностей, любители быстрой езды гонятся за малейшим повышением характеристик танка. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь идет к выхлопной трубе.

Прямоточный поток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затрудняются из-за повышенного количества выхлопных газов.Специалисты по выхлопной системе способны добавить мотоциклу около 3-5 лошадиных сил. … Это очень хороший показатель. Кроме того, они обращают особое внимание на звук, издаваемый глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалисту, есть простой способ сделать прямоток к мотоциклу своими руками. Эта процедура достаточно простая и недорогая. Материалы покупать не нужно. Вы можете найти их в своем гараже.

Рабочий процесс

Разберемся, как сделать прямоток к мотоциклу своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени.Основная проблема может возникнуть, если использовать глушители сторонних производителей. Их прямотоки могут не подходить для крепления, поэтому с установкой придется повозиться.

Если вы хотите немного изменить систему, вы можете выбросить все стандартные внутренние компоненты. Затем нужно изготовить или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Он не должен иметь дефектов. Если есть вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет создаваться дополнительный металлический шум.Размеры не должны превышать стандартные, иначе отвод газов будет затруднен. Самодельный прямоток к мотоциклу не должен нарушать требований по обслуживанию велосипеда.

Между внешней «банкой» и вновь установленной трубой имеется значительный зазор. Его нужно заполнить, чтобы уменьшить шум. Подойдут такие материалы, как стекловата. Во время эксплуатации важно, чтобы забитый материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость сводит к минимуму риск возгорания.После заправки наполнителем на мотоцикл устанавливается прямоток. После завершения установки заводите мотоцикл и слушайте новый звук. При работе у него должен быть легкий бас. Тем не менее, даже немного изменив их прямоток, мало кто сможет его различить. Если вы хотите выделиться, то есть другой способ создать новую выхлопную трубу.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы.В общих чертах можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, в которой вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных типов прямотока, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звука.

При создании качественной выхлопной трубы стоит взглянуть на несколько видов профессиональной работы и на их основе реализовать свою идею. С таким рабочим оборудованием, как сварочный аппарат и шлифовальный станок , можно добиться хорошего выхлопа.В этом случае нужно купить нержавеющую сталь в листовом варианте и самому раскатать ее до необходимого диаметра. То же самое нужно сделать с внутренней трубкой. Важно не забыть проделать много отверстий по всей трубке. Придав форму металлу, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

В результате система нуждается в заглушках. Подключив их к системе, можно считать, что основная работа сделана. Далее процесс идет как при замене штатного глушителя.Между стенками трубок набивается негорючий материал и все покрывается асбестом. Чем плотнее заполнена трубка, тем меньше шума и вибрации будет издавать велосипед.

Используя выхлопные трубы автомобильных систем, можно установить получившийся прямоток на мотоцикл. Единственное отличие — это разница между креплениями велосипеда и автомобиля. Однако наличие сварочного аппарата решит проблему. Сварочные швы можно покрыть хромированной краской.Когда вы запустите двигатель, вы услышите приятный звук, как в выхлопной системе автомобиля. Таким нехитрым способом можно не только добавить немного мощности мотоциклу или сделать звук работы стильным, но и сэкономить много денег, не покупая дорогостоящие прямоточные системы заводского изготовления.

Искушение настроить свой мотоцикл, наверное, есть у каждого байкера. Кто меняет внешний вид, кто-то шаман с движком, кто-то что-то новое придумал. На байке можно улучшить практически все, главное, чтобы хватило фантазии и возможностей.Часто им нравится менять или переделывать выхлоп: им нужно больше мощности. звук громче и т.д. Именно в этом посте мы поговорим конкретно о настройке выхлопа.

Заменить штатный глушитель на спортивном байке тюнинговым заманчиво: вы получите «правильный» звук за дополнительную мощность. Кто не любит рычать по улицам, чтобы все обратили внимание. Тем более, что дорожная полиция уделяет этому мало внимания. Попробуйте наверстать упущенное)))))))

Немного о конструкции и работе глушителя

На современных четырехтактных мотоциклах используются глушители двух типов — звукопоглощающие ( а ) и резонатор ( б ).Есть еще и комбинированные системы, но об их массовом использовании сказать мало!
Стандартные мотоциклетные глушители резонаторного типа. Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт. Если его разрезать, внутри вы найдете ряд отсеков, соединенных трубками — так называемые «канавки». Размер «канавки» таков, что выхлопные газы могут беспрепятственно выходить из камеры, а звуковая волна будет проходить лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе из звуковой волны есть только характерный «шепот» — слабая тень дикого грохота, попавшего в глушитель от двигателя.
Конечно, такая система сложна и приводит к потере мощности из-за множества препятствий, которые выхлопной газ должен преодолевать. Но в этом есть свои преимущества. Каждый раз, когда газ ударяется о стенку отсека, образуется вторичная волна — отраженная, она движется в обратном направлении. Тщательный расчет конфигурации лабиринта позволяет совместить этот процесс с моментом закрытия выпускного клапана, после чего вторичная волна «выталкивает» несгоревшую смесь обратно в камеру сгорания.Этот эффект используется для увеличения мощности на средних оборотах. Однако из-за сложности конструкции резонаторные глушители очень дороги — их стоимость колеблется в районе 600-800 долларов за штуку. Поэтому большинство неоригинальных глушителей относятся к звукопоглощающему типу.

Глушители титановые

4. Те, кто считает каждый килограмм «скоростных гонщиков», наверняка выберут глушитель из углеродного волокна (карбона), который, помимо общих преимуществ тюнинговых «труб», намного легче оригинального.Однако эти игрушки заметно опустошают ваш кошелек.

Что ж, укомплектованные выхлопные системы, воплощающие в себе все возможные преимущества тюнинга, предназначены для действительно продвинутых супербайков или горожан, вообще не испытывающих финансовых проблем. Стоимость таких «штучек» для простого байкера довольно высока. И уж точно не в национальной валюте.

И напоследок совет: не пытайтесь тюнинговать выпуск, выпотрошив собственный глушитель. Звук действительно станет громким, но это будет не пение, а оп.Его нельзя сравнивать с настоящим настраиваемым голосом. Если, конечно, вы не «Кулибин». ……

Изготовить прямоточный глушитель своими руками — простая и интересная задача. Поскольку весь мотоцикл на виду, сделать его украшением байка несложно.

Материал глушителя

Прежде чем решиться на создание собственного шедевра прямотока на мотоцикл, вы можете ознакомиться с готовыми глушителями, представленными на рынке. На рынке представлены модели из разных материалов:

Конечно, цена на них разная.Вы можете найти подходящий с учетом габаритов мотоцикла, а можете выбрать глушитель, рекомендованный производителем. Установка готового прямотока на мотоцикл займет гораздо меньше времени. Но если вы все же хотите сделать это самостоятельно, то вам следует набраться терпения.

Изготовление прямоточного глушителя

Чтобы не нарушать работу двигателя и не допустить возгорания мотоцикла, перед тем, как начать делать прямоток на мотоцикл своими руками, снимем мерки с велосипеда и составить чертеж:

Прямоток на мотоцикл готов.Теперь вы можете его установить.
Уход и уход
Основная проблема с прямоточным потоком глушителей на мотоцикле — это нагар, который скапливается внутри и оседает на стенках. Чем больше его накапливается, тем больше он мешает выходу выхлопных газов, соответственно и работать двигателю тяжелее.
Вторая проблема — выгорание материала (например стекловаты) внутри глушителя. Это становится заметно при изменении тона выхлопного звука.
Чтобы эти проблемы не мешали получать удовольствие от езды на любимом байке, нужно периодически заглядывать в глушитель и чистить его, менять наполнитель.
Как сделать глушитель тише
Как правило, владелец мотоцикла делает все возможное, чтобы его услышали. Есть масса советов, как сделать рев мотора незабываемо громким. Но что, если, наоборот, вы хотите избавиться от «дикого рёв»? Вот несколько советов:
Установите другой глушитель, предоставленный производителем.
Заменить наполнение глушителя звукоизолирующим материалом.
Вместо заводского поставить глушитель двухкамерный полноразмерный.
Если громкий звук вызван износом внутренней камеры, ее следует заменить.
Установите резонатор. В камере резонатора звук гасится до того, как он попадает в глушитель.
Используйте дополнительные резонирующие насадки.
Акустическая лента может помочь. Применяется как снаружи, так и внутри глушителя, а также вокруг труб.Это снижает уровень вибрации и децибел.
Установить каталитический нейтрализатор. В целом он призван снизить долю вредных веществ в выхлопных газах, но также хорошо справляется с шумоизоляцией и вибрацией.
Каждый уважающий себя мотоциклист тратит много времени и сил на улучшение своего снаряжения. Увеличивая мощность двигателя, улучшая характеристики танка, акцент со временем смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток к мотоциклу, установленный своими руками, порадует глаз и слух водителя.Модернизированная выхлопная система на автомобилях выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.
Что такое прямоточный поток?
Прямой поток — это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации уже недостаточно — количество выхлопных газов увеличивается.Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживающую ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. На это не потребуется много времени, материалы в наличии, осталось вооружиться информацией.
Как сделать глушитель на мотоцикл?
· Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.
· Вытащить стандартные кишки — трубочки и прочие субпродукты.
· Приобретите тонкостенную трубку или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий — лучший вариант. Борозды, сколы и отверстия дадут напорному потоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газов. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.
· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум.Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму за счет обертывания трубы огнестойким веществом или асбестом.
С помощью крепежа прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат нашей самоделкой … При трогании мотоцикла вы должны услышать легкий басовый тон. Если вам нужны более выразительные эффекты в прямом звуке, есть другой способ создания глушителя, который мы обсудим ниже.

Как создать звучный прямоток мотоциклу своими руками?
· Типов прямотока много: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.
· Суть работы качественного прямоточного потока состоит в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.
· Задумав свой собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видео семинаров, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы прямоточных потоков.
· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками.Для этого покупаем лист нержавеющей стали, закатываем его в трубу, скрепляя отдельные элементы дуговой аргонной сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе заранее просверливается множество небольших отверстий. На завершающем этапе крепятся заглушки.
· Дальнейший процесс напоминает замену оригинального глушителя на самодельный. Набита стекловатой, покрыта асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубкой, тогда будет меньше вибрации и шума при езде.
· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные глушители, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные крепления для мотоциклов и авто, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата. Швы покрыты хромированной краской. На выходе получаем стильный бархатный прямоточный звук и повышенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель для мотоцикла, пользуется большой популярностью не только среди тюнинговых мастеров и мастеров с золотыми руками.Мы считаем, что каждый любитель мотоциклов должен обладать этими знаниями, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.
Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость сделать самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге). Можно, конечно, заплатить определенную сумму и купить готовые глушители у какой-нибудь компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать.И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как с минимальным бюджетом сделать глушители для мотоциклов своими руками и что для этого нужно.
Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, а вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.
Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).
Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому. Также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. И мы пошли.
Инструменты и материалы для изготовления глушителя.
Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом.Из инструментов вам понадобится болгарка, трубогиб, а он может потребоваться, если, например, вы хотите произвести соединение двух форсунок в один глушитель (правда, это можно сделать с помощью болгарки, но чуть дольше). Что ж, вам понадобится знакомый токарь для стачивания переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.
1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия канавки, 9 — трубка канавки.
Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но на фотографиях слева и ниже я публикую две самые простые и эффективные конструкции, которые давно разрабатывались.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создает отверстия (см. Фото канавки и фото слева).
А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно — фото слева.
Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.
Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.
И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.
Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарщиком из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но это необходимо.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. И задний переходник — сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.
Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру трубы с канавкой.
После изготовления переходников все собирается как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть с помощью сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.
Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разъемное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.
Когда глушитель собран, осталось приварить внутренние ушки банок для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.
Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.
Но основная сложность при изготовлении отводных труб из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.
Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева — они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.
А, разрезая под разными углами, а затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты, можно изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все сварные швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.
При изготовлении выпускного патрубка необходимо следить за тем, чтобы он доходил до глушителя по всей своей длине и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.
Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) — см. Фото слева.
Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) — если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.
И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий солидность звуку, остается.Настройка глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.
Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.
Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.
А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании — дело не из дешевых. Как его сделать для автомобилей я уже писал (желающие могут прочитать), а устройство прямоточного автомобиля и мотоцикла практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.
Заводской глушитель проще переделать в глушитель прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании. Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).
Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоточный или штатный глушитель я описал в статье о ремонте проходного глушителя, статья находится). Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким. С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.
Итак, разобрав стандартную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них следует сделать трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали).Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр розеток на вашем велосипеде (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.
Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).
После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно прилегала к обмотке при сборке глушителя. Надев банку и состыковав ее с передним переходником (при помощи заклепок), остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).
При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).
Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.
Изготовление бидона глушителя для мотоцикла.Улучшение внешнего вида глушителя скутера Двухтактный и четырехтактный самокат
Здравствуйте.
После нескольких громких криков «курваааа !!!» с запуливанием мотоцикла в ветки деревьев, глушитель на убогом TM EN 300 … помялся 🙂 Пришлось делать новый.
Я бы никогда не осилил такую работу. За исключением мелких манипуляций, таких как выжигание флейты и путешествия за материалами, новый глушитель полностью изготовил Олег, за что ему еще одно огромное спасибо!
Глушитель — один из самых распространенных вариантов тюнинга мотоциклов.Логичный вопрос: зачем кроме банальной экономии денег заморачиваться изготовлением копии стокового глушака, когда можно заказать тюнингованный, при этом немного задушив релиз. Дело в том, что настройку выпуска на двухтактных мотоциклах следует начинать, прежде всего, с резонатора. А затем к резонатору, который подбирается под нужный диапазон рабочих скоростей, подбирают ряд глушителя. Или не брать в руки, так как на двухтактных он не оказывает такого влияния, как на 4т.Поэтому заказывать тюнингованную банку глушителя без настройки резонатора не имеет смысла, а заказ ложа вдвойне бессмысленен. Еще один фактор, чтобы не заказывать FMF, Йошку и тому подобное: в двухтактной триста столько глупости, что, например, мне не нужно будет еще много лет дополнительно увеличивать ее
Оригинальный глушитель на TM EN 300 сделан из фольги, отлично мнется, гнулся после очередного падения, при приземлении с прыжков начинает цепляться за колесо, при сжимании подвески — до дыр вытирается!
Поэтому, пожертвовав небольшой экономией веса, новый глушитель пришлось изготавливать из алюминиевой трубы толщиной 3 мм.
Однако была обнаружена труба диаметром всего 100 мм, тогда как для сохранения исходных пропорций диаметр трубы должен был составлять 90 мм.
Параллельно прожег флейту. Как оказалось, для этого даже горелка не понадобится, подойдет фен на 400 градусов.
Помимо экономии веса мотоцикла, ни один производитель не будет устанавливать на свои мотоциклы глушители со стенкой 3 мм или хотя бы с 3-миллиметровыми кронштейнами для крепления к подрамнику, так как тогда эта банка никогда не сломается в течение срока службы, а стоимость материалов увеличится…
Аккуратный чешуйчатый сварной шов будет наклонен к земле и не будет заметен. Пришла очередь сделать заглушку из алюминиевого листа толщиной 3 мм. Затем в него будет ввариваться трубка, которая будет центрировать и фиксировать канавку изнутри.
Всем привет!
Небольшая тема по конструкции глушителя «напрямую». Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного.Чтобы сделать все действительно на «коленке» с молотком в сарае, нужно просто заказать пару деталей знакомому пьяному токарю и найти кусок нержавейки. У меня под рукой родной завод, где у меня круглосуточный доступ к металлам различных марок и станков. Вначале прикидываем, какая банка будет по размеру. Диаметр умножаем на 3,14 и получаем, соответственно, длину круга в развернутом виде. Диаметр шахты примерно 96 мм, а высота банки 400 мм.Лучше снимать в фильме, за что сам поймешь, а без пленки работать будет. Делаем плоскую трубу и свариваем точечной сваркой.

Потом токарь (сам заточил) накрутил нам 2 шайбы на нужный диаметр.
А для чего пленка на трубе? По надписям, конечно!) Для себя пролистал Pasan pontovoy надпись ZiD Sport.
Если пленки нет, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпом или специальным.Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать трубу нужного диаметра из сетки или решетки с ячейками с пальцем внутри глушителя.

Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно набиваем ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители) Такая вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из труба за счет сетки внутри.Середина остается полностью свободной, даже если, посветив туда фонариком, мы увидим даже патрубок)
Вот и все, получил все бесплатно.

Что такое глушитель и для чего он нужен? Цель — познакомить вас не только с тем, как сконструировать самодельный глушитель для скутера своими руками, но и с тем, для чего предназначен этот важный агрегат.
Двухтактный и четырехтактный самокат
Самокат, как известно, может быть с двухтактным или четырехтактным двигателем.Принцип работы всей выхлопной системы у аналогов кардинально отличается.
Глушитель четырехтактного скутера удаляет газы за относительно короткое время, делая это с минимальным шумом. К тому же настроить глушитель в этом случае будет довольно просто. С другой стороны, в обоих случаях при проведении тюнинга потребуется замена патрубков.
Для глушителя двухтактного скутера подобрать комплектующие, дающие возможность провести тюнинг, будет намного сложнее.Штатный глушитель для таких самокатов сложнее изготовить и настроить.
Выхлопная система двухтактного самоката работает следующим образом. В процессе очистки выхлопных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных скоростях и если вам удастся реализовать весь этот процесс, то после настройки самокат не будет распознан.
На двухтактный самокат можно установить качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст заметный прирост в динамике до четверти.Но в этом случае будет актуальна профессиональная настройка всей энергосистемы.
Для чего нужны качественные глушители?
Как известно, определенное количество продуктов сгорания топлива собирается в цилиндрах двигателя мопеда. Их необходимо выбросить, и в этом случае за это отвечает глушитель. Другими словами, этот агрегат как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выхлопе продуктов сгорания на большой скорости.
Сама конструкция глушителя, который используется не только на скутерах и мопедах, но также на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую выхлопную систему, которая может быть разной, в зависимости от того, какой результат хочет получить владелец транспортного средства.Например, если желание улучшить систему газоотвода связано с увеличением мощности самоката, нужен глушитель особого типа — прямоточный.
Глушитель прямоточного типа
Установка глушителя этого типа повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно повысит уровень шума, издаваемого при выбросе газов. С одной стороны, это хорошо, потому что таким образом можно привлечь внимание других водителей, тем самым повысив пассивную безопасность.Как известно, водители крупногабаритных автомобилей часто жалуются, что не замечают мотоциклистов, а то и мопедов и скутеров тем более.
Сделать такой глушитель с нуля или с помощью метода настройки несложно, но есть много технических аспектов, которые необходимо изучить.
Особенности прямоточного глушителя
Особенности прямотока следующие: выхлопные газы сразу выбрасываются из двигателя, цилиндры силового агрегата успевают заполниться топливной смесью в оптимальном количество.
Напомню всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими ступенями возникает разрежение, позволяющее очистить цилиндры от выхлопных газов. В результате высвобождается свободное пространство, куда подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее баллоны будут освобождены от производства, тем быстрее они заполнятся.
Таким образом, если вы можете обеспечить более быстрый выход газов из системы, производительность и, как следствие, мощность скутера или мопеда увеличится.
Чистка глушителя
Перед тем, как начать что-либо менять в выхлопной системе, хочу дать один совет. На мощность самоката напрямую влияет чистота глушителя. Если бы в срезе глушителя можно было увидеть отработку, владелец скутера был бы очень удивлен. После определенного пробега динамика самоката снижается, и владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя или его замене.
Причина потери мощности, однако, может быть скрыта в состоянии самого двигателя. Это поможет определиться со специалистом, к которому следует обратиться перед настройкой. Но самая частая причина потери динамики — копоть, забивающая глушитель. Очистка в этом случае рекомендуется тремя способами.
Способ первый: механический
Подразумевает чистку в срезе глушителя (выполняется болгаркой). Для очистки внутренней части глушителя от копоти используется провод или трос.Секция закрывается сваркой.
Метод второй: химический
Он заключается в заливке воды с каким-либо очистителем в глушитель. Например, для этой цели подойдет каустическая сода. Преимущество такой чистки: это никак не повлияет на внешний вид глушителя.
Третий способ: термообработка
Глушитель нагревается либо на самокате паяльной лампой, либо разбирается в печи или на решетке. Глушитель нужно будет перекрашивать только после остывания.
Модификация глушителя
Как правило, многие мастера не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность потратить меньше времени и получить более приемлемый вариант.
Инструменты и материалы
Перед тем, как приступить к настройке, необходимо подготовить необходимые инструменты. В этом случае потребуются следующие комплектующие:
Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
Труба соответствующего размера и диаметра;
болгарский;
Щетки для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.
Приступаем к тюнингу
Сначала демонтируем глушитель. Затем берем болгарку и сверху глушителя вырезаем кусок металла. В таком разрезе работать с глушителем будет намного проще. Вы должны почти полностью вырезать верх. После этого необходимо очистить все внутреннее пространство глушителя, проведя демонтаж элементов, находящихся в разрезе.
Пора поработать с отрезком трубы, который мы приготовили. С помощью мощного сверла или сварки проделываем в трубе множество отверстий.Помещаем трубу в вырез штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри стандартной. Желательно, чтобы труба не имела явных изъянов и была идеально ровной.
Пространство в разрезе, которое остается между двумя трубами, должно быть заполнено металлическими щетками или подобными материалами. Привариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.
В результате, заданным настройкой, у нас получится прямоточный глушитель, дающий желаемый результат.Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда будут свидетельством того, что все прошло хорошо.
Изготовление проходного глушителя с нуля
Изготовить такой глушитель можно с нуля. Это будет совершенно новый вариант, состоящий из нескольких компонентов. Сложная часть этой операции, называемая настройкой с нуля, — это поиск выхлопной системы для конкретного мопеда.
Инструменты и материалы
В этом случае, опять же, вам нужно подготовить необходимые инструменты и материалы.
Купите в магазине или найдите две трубы диаметром 33 мм;
Купить оргстекло;
Болты М8 и М3;
Готовим клей и гвозди;
Сварочный аппарат;
Надфили;
Ножовка по металлу.
Приступим к сборке
Для начала нужно отрезать 18 см от одной из труб. Место в срезе рекомендуется тщательно обработать напильником. Из второй трубы вырежьте круг диаметром 1.5 см. Обрабатываем его описанным выше способом. Вырезанный кружок приклеиваем в разрез первой трубы. Отрезаем еще один кусок трубы, длиной 18 см. Проделываем в нем много дырок. Также это можно сделать острым гвоздем.
Соединяем все детали при помощи сварочного аппарата. Полость, образовавшуюся на стыке двух отрезков трубы, заполняем минеральной ватой. Готовое изделие оборачиваем специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Для его установки потребуется прикрепить элемент к креплению корпуса самоката.
Изготавливаем крепежный элемент глушителя
Из оргстекла, незаменимого в этом деле ввиду его прочности и легкой окраски, вырезаем кольцо особого типа, края которого можно отгибать наружу на 180 градусов. Полученные кружочки с засечками прикрепляем к мопеду с помощью необходимых болтов. Полируем глушитель наждачной бумагой. Стыки самоделки с корпусом мопеда нужно будет смазать для верности.
Если самодельное производство вызывает определенные трудности, можно встретить множество уже готовых моделей глушителей.Обычно они недорогие. С другой стороны, только самодельная версия может дать идеально ожидаемую версию.
Глушитель мотоцикла — это устройство, подавляющее звук двигателя. Глушители нужны не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тона. А высокочастотные звуки неприятнее воздействуют на психику и ухо человека, чем низкие тона.
Рев спортивных мотоциклов у многих ассоциируется с глушителем. И они считают, что наполнение глушителя может снизить мощность автомобиля.Но это не так. При замене или перепроектировании глушителя теряется лишь небольшое количество лошадиных сил.
Есть глушитель впускной и выпускной. Научные исследования доказали, что, правильно подобрав ключевые элементы, можно улучшить наполнение баллона. Такие глушители называют резонансными глушителями.
Часть глушителя, расположенная за первой перегородкой, занимается шумоподавлением и состоит из акустического фильтра. Эти фильтры проще на спортивных мотоциклах, так как на спортивных мотоциклах допускается более высокий уровень шума.
Принимая решение о модернизации глушителя, имейте в виду следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Еще никому не удалось создать универсальный мотоцикл.
Производители рекомендуют использовать мотоциклетные глушители заводского изготовления. Полость глушителя покрыта нагаром, который может закрывать каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства необходимо регулярно чистить. Нагар препятствует выходу выхлопных газов и снижает мощность двигателя.Глушители необходимо чистить через каждые пять-десять тысяч километров.
Оригинальные глушители довольно тихие и хорошие. Их недостаток — большой вес и размер. Многие также считают недостатком их высокую цену. Глушители производятся многими компаниями, и при желании вы можете использовать не родной глушитель. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы беспрепятственно выходят из двигателя. Но они издают много шума.
Любители громкого рева мотоциклов могут купить самый дешевый глушитель, который ничего не глушит.Но если рев мотоцикла вас не устраивает, то придется покупать дорогой вариант.
Такие глушители отличаются конструкцией и материалом изготовления. Их четыре типа:
Титан. Он считается лучшим. Он легкий, красивый и не очень горячий.
Алюминий. Достаточно легкий. Смотрится хуже титана, но есть недостаток. Вы можете сильно обжечься.
Углеродное волокно. Смотрится красиво, светло и холодно.Но его существенный недостаток в том, что даже при вибрации он может рассыпаться.
Нержавеющая сталь. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.
У каждого типа глушителя есть свои достоинства и недостатки. Поэтому выбирать придется вам самим.
Купить глушитель проходной можно в любом специализированном магазине. Обычно ими интересуются юные мотоциклисты, мечтающие о высоких скоростях. Но настоящих байкеров не подкупают наклейки известных брендов. Все необходимое они делают своими руками.
Если у вас есть желание выйти на мир настоящих мужчин, вам необходимо сделать прямоточный глушитель своими руками. При езде на нормальной скорости его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с увеличением скорости появляется характерный рев двигателя.
Что мне нужно делать?
Берется кусок трубы диаметром 60 мм и разрезается пополам. Сначала обрабатывается одна деталь и посередине приваривается фланец. Внешняя часть не меняется.Это вход. В той половине трубы, которая будет располагаться в глушителе, нужно просверлить электродрелью большое количество отверстий. Вам нужно использовать сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником десять миллиметров утопить в трубу диаметром 100 мм и приварить.
Готовим вторую трубу. Приварите фланец ко второй секции трубы. Он должен находиться на расстоянии 80 мм от края. Эта часть трубы будет вставлена в глушитель.
В трубе диаметром 100 мм аккуратно выложите утеплитель из минеральной ваты.Это для борьбы с шумоподавлением. Для этого скатайте вату по диаметру трубы и сдвиньте на противоположную сторону.
Сверните сетку и опустите ее внутрь изоляции, которая была вставлена в трубу. Сетка должна скользить по перфорированному соску.
Теперь нужно коротким концом вставить в трубу заранее подготовленный фланец с трубой. Его необходимо утопить на глубину 10 мм и приварить.
От старого глушителя можно отрезать элементы крепления и перенести их на проходной глушитель, приварив.
Зачем мотоциклистам прямая подача к мотоциклу
Выхлопная система предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выход выхлопных газов лучше заполняет цилиндры двигателя. И глушит шум. Отработанная смесь выбрасывается из цилиндров с очень высокой скоростью, поэтому возникает громкий шум. Именно глушитель снижает шум выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.
Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, снижающих шум.В этом случае выхлопные газы выходят беспрепятственно, и мощность двигателя увеличивается. Поэтому шум на таких мотоциклах похож на рев.
Прямоточный глушитель или проходной глушитель на мотоцикл издает своего рода рев двигателя, что не нравится многим людям. Считается, что мотоциклы с таким глушителем беспокоят людей и загрязняют атмосферу.
Мотоциклисты, выступающие за тихую езду по городу, не приемлют глушители со сквозным отверстием.Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже активная безопасность на дорогах. Как? Дело в том, что вы можете обозначить свое местоположение в потоке машин.
Иногда сложно даже сигналом или фарами показать водителям, что вы находитесь рядом. И помогает в этом только рев глушителя. А бывает, что звук глушителя останавливает водителя от неосторожного маневра, который может привести к аварии.

Сложно представить спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя.Благородный рев двигателя радует чуткий слух хозяина, волнует девушек, вызывает зависть и восхищение друзей. Однако не всегда это нравится соседям, а ГИБДД предпочитает спокойный прямоток. Вот тут-то у водителя возникает вопрос: что сделать, чтобы его заглушить, какими методами можно сделать выхлоп тише.
Зачем нужен прямоток и почему иногда его нужно приглушить
Автомобиль с выхлопом громче 96 дБ не сможет пройти техосмотр и не пересечет границу — в Европе правила дорожного движения строгие, а полиция неподкупна.Даже в автоспорте звук ограничен. Только промоутеры Формулы 1 не любят попытки заглушить шум от машин. Они даже выступили против новых правил перехода с восьмицилиндровых двигателей на V6, опасаясь за престиж гонок.
Задумав своими руками заглушить прямоток, нужно четко понимать принципы согласованного выпуска, и определиться с целью проводимого тюнинга автомобиля. Улучшение динамических характеристик происходит только за счет установки нового «паука» — выпускного коллектора.Остальные компоненты выхлопной системы просто не должны создавать сопротивления газам и плохо сказываться на результате.
При правильной настройке резонансный выхлоп дает увеличение крутящего момента на 3–9% для двигателей без наддува и более чем на 10% для двигателей с турбонаддувом. Но в серийных автомобилях увеличение скорости заполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации составляет менее 2-3%.
Установка проходного глушителя на обычные серийные автомобили нужна только как декоративная опция для приятного тона выхлопа.Главный критерий качества прямотока на серийной машине — благозвучие и бархатистый шум двигателя, а не прибавка мощности. Автомобиль будет кричать громче или тише — на скоростных и динамических характеристиках это никак не отразится. В этом случае, когда возникнет острая необходимость заглушить прямоток, можно это сделать, не задумываясь о последствиях.
Что такое канавка в проходном глушителе и как от нее действует
Чтобы сделать прямоток тише и «пропустить» децибелы на выходе, используется простая конструкция, которую автомобилисты называют флейтой.Это отрезок перфорированной трубы длиной 180–250 мм и немногим более 1/3 диаметра выхлопа с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, которая прикручивается болтами внутри прямотока. на воздушном срезе, тем самым позволяя приглушить его.
Принцип действия канавки для прямотока заключается в том, что при изменении поперечного сечения выхлопного канала и выходе выхлопных газов через перфорационные отверстия происходит следующее:
изменение скорости и давления;
разрывается звуковая волна;
громкость уменьшается на 3-4 дБ, выхлоп становится тише.
Правильное название этой флейты — глушитель, и она поставляется с дорогими выхлопными системами, продаваемыми в Интернете. Также можно приобрести отдельно, средняя цена хороших европейских моделей составляет 70–150 долларов, а массовых из Поднебесной — от 450 рублей.
Флейта прямоточная своими руками
Если есть желание и сноровка, то сделать флейту своими руками, чтобы заглушить прямоток, совсем не сложно. Получится дешевле фирменного, но не всегда лучше китайского.
Для работы понадобится стальная (желательно нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0,8–1,2 мм. Готовить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавеющей сталью. К трубе приваривается заглушка, предварительно гнутая из листа стали с отверстиями для крепления. Его можно прикрутить тремя винтами M8, но для установки за несколько минут достаточно одного резьбового соединения.
При изготовлении нужно постараться точно измерить внутренний диаметр глушителя на воздушном срезе, чтобы заглушка вошла неплотно, но без зазора.Затем, выйдя на трассу, вы можете быстро снять канавку с горячей трубы с помощью гаечных ключей или плоскогубцев.
Важно помнить, что любое препятствие в выхлопной трубе, включая глушитель, неизбежно приведет к снижению мощности двигателя. Сделать тише и приглушить без потерь точно не получится.
Чтобы сделать глушитель бесшумным прямоточным, но не потерять дополнительную мощность, которую дает модернизация выхлопного тракта, используется прямоточный демпфер.Такая конструкция выхлопа известна давно и встречается во многих моделях BMW (чаще с механической коробкой передач).
При работе двигателя на малой мощности, когда не используется преимущество согласованного выхлопа, выхлопные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный глушитель закрывается. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход для прямого потока, и двигатель развивает максимальный крутящий момент за счет усиленной вентиляции цилиндров.
Управление заслонкой автоматическое, но есть и ручные модели.В городе такая машина по звуку практически не отличается от стоковой, а на трассе не только звучит как тюнинговая машина, но и имеет реальную прибавку в мощности. Это недешево — за полноценный пулемет в комплекте с титановым «пауком» цена зачастую превышает пару тысяч долларов.
Аналогичные по возможностям, но не очень известные аналоги имеют умеренную цену, но подходящий вариант лучше подбирать у специалиста — для успешности такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-механика.
Бюджетный вариант прямотока с заслонкой также можно сварить самостоятельно из подручных материалов. Верхняя часть старого карбюратора подходит для демпфера, если вывести трос холостого хода в салон. Изготовление такой конструкции своими руками потребует гораздо больше усилий и времени, чем для самодельной флейты, а результат установки заранее предсказать невозможно. Отключить звук легко, но для экономии энергии, даже если вам повезет, придется повозиться с настройкой.
Выход
Какой бы вариант заглушки выхлопа вы ни выбрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если позволяют финансы, а можно заглушить самостоятельно, сделав приспособление из подручных средств.
Moped Times — Port City Mopeds
Сейчас середина марта, снег (медленно) начинает таять, и в Портсмуте, штат Нью-Хэмпшир, нас, жителей Новой Англии, радуют случайным солнечным днем, когда достаточно тепло, чтобы кататься.Черт возьми! Излишне говорить, что теплую погоду чувствует каждый … автомобилист или нет. Экстремисты, ездящие на мопедах, начинают вырываться из сугробов, чтобы «насладиться» приятной температурой 40 ° F, случайные райдеры начинают думать о весенних настройках, а потенциальные скутеры начинают говорить: « Хм … Я бы очень хотел купить на лето скутер «. Очень разумное поведение по всем пунктам, если вы спросите меня.
Мы здесь, в Port City Mopeds , тоже начинаем чувствовать шум! Раздаются телефонные звонки, мы приводим наши собственные аттракционы в соответствие со спецификациями, и мы начинаем планировать весенний и летний сезоны.Щелкая в Интернете, пытаясь запастись запасными частями, я наткнулся на некоторые материалы на www.MotorScooterShopper.com, которые весьма актуальны для этого времени года: люди думают о покупке самокатов, а также о полезном ресурсе для многих. Это будет быстрый поиск в Google, который, безусловно, обратит потенциального покупателя к множеству импортных китайских опций, которые можно будет доставить к их порогу. Многие покупатели будут возбуждены тем фактом, что во многих случаях новый китайский скутер можно купить за 800 долларов или около того… «Что может пойти не так ?! Он новенький, сияющий и красный!» Что ж, это еще не все, и MotorScooterShopper.com хорошо объясняет некоторые вещи, которые следует учитывать при покупке китайского скутера.
Я всегда фанат веб-сайтов, которые выглядят так, как будто они были созданы в середине 90-х. Я также уважаю то, что, несмотря на то, что мы живем в эпоху компактного цифрового контента, такие веб-сайты, как Motor Scooter Shopper, по-прежнему будут содержать подробный, продуманный контент, который почти гарантирован TL; DR для большинства читателей, но он выложен и доступен для любой, кто пытается сделать свое дело, исследуя покупку.Этот информативный контент включает в себя советы о том, чего ожидать от китайского самоката, как принять «лучшее» возможное решение о его покупке в Интернете, а также некоторые обсуждения некоторых стигм, связанных с китайскими скутерами, а также о том, оправданы ли эти ассоциации. Если вы думаете о покупке китайского самоката, прочтите их веб-сайт. Если нет, то я собираюсь резюмировать здесь некоторые из их и наших ключевых моментов.
-Китайские самокаты очень дешевы, и на то есть причина: Проще говоря, если вы ожидаете превосходного качества и езды, которой вы вполне могли бы владеть всю оставшуюся жизнь, мы настоятельно рекомендуем вам купить проверенный брендовый продукт, такой как Honda, Tomos, Yamaha, Vespa, Piaggio и т. д… Вы можете быть уверены, что эти устройства будут «безупречными» с первого дня, и вам будет предоставлена существенная гарантия в случае выхода из строя. Первоначальная закупочная цена китайского скутера (600-1500 долларов за новый агрегат) очень привлекательна, так как агрегаты совершенно новые, выглядят безупречно и выдают вопрос: «Насколько это может быть плохо?». чувство. Но они дешевы по какой-то причине … вещи БУДУТ случаться, проблемы БУДУТ возникать, и скутер, вероятно, не прослужит вечно. Не ждите безупречных отношений со своим китайским самокатом.Однако, если вы можете поддерживать scoot для себя или иметь магазин, который будет поддерживать его для вас, и определенную сумму бюджета на техническое обслуживание, самые незначительные «икоты» могут быть устранены быстро и легко, что позволит вам получать удовольствие и пользоваться годами. из китайского шотландца.
-Если это не фирменная марка (Honda, Yamaha, Vespa и т. Д.), Особое значение имеет название конкретной марки: Большинство китайских скутеров представляют собой «подделки» конструкций, впервые разработанных крупными игроками в Honda и Vespa.Их проекты, проверенные и проверенные на практике, будут скопированы в Китае (или где-либо еще) с использованием продуктов, материалов и технологий низкого качества, чтобы создать скутер-клон, который будет совсем не таким, как настоящий. Эти продукты «переименованы», чтобы придать им индивидуальности. Такие бренды, как Motofino, придают автомобилю «итальянский» оттенок, улавливая мысли о Vespa / Piaggio, но проверяйте серийный номер / идентификационную бирку — scoot был произведен в Китае, несмотря на романтичное название. Другие бренды, такие как Red Streak, Tao Tao, Big Chief и т. Д… это во многом тот же самокат с немного другими пластиковыми обтекателями и стилем. Да, некоторые бренды будут немного выше по качеству, чем другие, но различия незначительны … если вы в первую очередь ищете подделки, не слишком зацикливайтесь на том, ЧТО подделка покупать.
-Китайские скутеры могут быть жизнеспособным средством передвижения в течение разумного срока службы: некоторые из клейм, связанных с китайскими скутерами, заключаются в следующем: 1. Никто не будет с ними работать; 2. Вы не можете получить на них запчасти; 3.Нет никаких гарантий или поддержки.
Местами это может быть правдой, но здесь некоторые могут быть опровергнуты. 1. В наши дни скутеры и мопеды настолько распространены, что многие мотоциклетные магазины БУДУТ работать с ними. Мопеды Port City, конечно, обслужат все, что угодно, современное, старинное, китайское, европейское, мопед, скутер, что угодно. Так что не используйте это оправдание, если вы живете недалеко от мопедов Портового города; 2. Скутеры находятся в штатах достаточно долго, поэтому предприятия и промышленность развивались специально для закупки этих компонентов! Мопеды Port City имеют довольно хороший доступ к большинству запчастей для большинства китайских скутеров.Бонус в том, что, поскольку большинство этих самокатов в значительной степени одинаковы, существует МНОГО взаимозаменяемых частей, что может сделать поиск запчастей еще проще! 3. Наконец, большинство брендов действительно предлагают какую-либо форму гарантии, хотя и ограниченную. Если вы внимательно следите за своей машиной и воспользуетесь действующей гарантией, компания, скорее всего, поддержит вас. Port City Mopeds предлагает собственную гарантию на новые и бывшие в употреблении мопеды, поэтому вам даже не нужно беспокоиться о том, чтобы иметь дело с компанией, которая сделала скутер, — просто с вашими друзьями из PCP.
-Это в значительной степени сводится к тому, как скутер собирается, эксплуатируется и обслуживается: Мы действительно получаем много китайских скутеров в ремонте из-за некоторых довольно серьезных, даже катастрофических механических поломок. Часто самокат даже не стоит ремонтировать. Но, если быть объективным, эти неудачи нельзя списать исключительно на то, что самокат был произведен в Китае. Многие самокаты доставляются непосредственно конечному пользователю, что означает, что они собирают его с помощью тех небольших инструментов, которые есть у них в гараже или на подъездной дорожке.Это означает, что ваш самокат сразу же был собран не профессионалами, и, несмотря на его миниатюрность и «простоту», есть большая вероятность, что вы сделали что-то неправильно (извините за резкость!). Затем скутер отправляется в путь. На ЛЮБОМ новом автомобиле предусмотрен период обкатки, который следует соблюдать в соответствии с инструкциями производителя. Если вы едете на нем так, как будто украли его с первого дня, и ожидаете отличной производительности, это просто не очень честный стандарт! Наконец, ключевым моментом является техническое обслуживание! Вы действительно не можете обвинить скутер в отказе, когда вы впервые обслуживаете его на расстоянии 3000 миль… опять же просто нечестно! Необходимо не только регулярное техническое обслуживание (воздушные фильтры, замена масла, свечи зажигания и т. Д.), Но и регулярный привоз скутера гарантирует, что профессионал будет регулярно следить за вашим скутером. Вещи, которые вы можете пропустить (слабая тряска выхлопа, слишком сильное натяжение тросов, неряшливость руля / передней вилки, низкое давление в шинах), будут устранены и устранены ДО того, как это станет проблемой. Если эти проблемы, хотя и незначительные, не устранить, они очень быстро перерастут в большие, потенциально хронические проблемы.
Я не собираюсь писать это как статью, призывающую любого пойти и купить китайский скутер — конечно же, нет! Если вам нужна безупречная и надежная работа, первым делом всегда должен быть новый блок от известного бренда. Затем мы бы порекомендовали подержанную машину, например, один из наших отремонтированных винтажных мопедов … в первую очередь, они намного круче. Если ваш бюджет действительно вынуждает вас исследовать китайские самокаты в качестве варианта, просто найдите время, чтобы провести небольшое исследование, и уделите немного времени «себе»: подумайте о том, во что вы ввязываетесь, чего вы можете ожидать, как вы можете быть подготовлен, и если это правильное решение.Мопеды Port City всегда будут рядом, чтобы поддержать вас, и будут рады сообщить, когда пришло время принять это решение!
Законы о мопедах штата Невада
Мопеды — это интересный способ передвижения по Неваде, но существуют законы, регулирующие их использование. Тем, кто уже владеет мопедом или планирует его приобрести, следует помнить о следующем.
Как Невада определяет мопед
Определение мопеда в соответствии с законом Невады (NRS 482.069) — это скутер, который выглядит и управляется как велосипед и приводится в движение небольшим двигателем.
Двигатель вырабатывает не более 2 лошадиных сил при торможении, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров и выдает конечную мощность не более 1500 Вт.
Предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, но не является трактором; и
Имеет максимальную скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.
Если ваш мопед соответствует этим критериям, вы обязаны соблюдать особые законы штата Невада о мопедах.
Нужно ли регистрировать мопед в Неваде?
Да, с 1 января 2017 года штат Невада требует, чтобы вы регистрировали свой мопед. Без подтверждения регистрации вам не разрешается ездить по дорогам общего пользования. В отличие от автомобилей и мотоциклов, вы должны зарегистрировать мопед только один раз, и это будет стоить 33 доллара. Мопеды также требуют осмотра, чтобы убедиться, что они соответствуют определению мопеда. Эту проверку можно провести в офисе DMV или шерифа, если в вашем округе нет DMV.
Требования к водительским удостоверениям для мопедов
Чтобы управлять мопедом на дорогах Невады, вам не нужны права на мотоцикл, но вам нужны водительские права (любого класса). Это означает, что подростки без лицензии, а те, у кого есть только разрешение на обучение, не могут по закону ездить на мопеде. Таким образом, минимальный возраст для эксплуатации мопеда составляет 15 лет при наличии водительских прав.
Требования к страхованию мопедов в Неваде
В настоящее время в Неваде нет законов, обязывающих водителей мопедов приобретать страховку ответственности.
Где можно водить мопеды в Неваде?
Водители мопедов должны соблюдать обычные правила дорожного движения, которые применяются к любым другим транспортным средствам на дорогах общего пользования, но также по закону обязаны оставаться в крайней правой полосе. Единственное исключение — это однополосное шоссе, если они поворачивают налево, если движение по правой полосе небезопасно, или когда это предписано правоохранительными органами.
Требования к оборудованию для мопедов в Неваде
Водителям мопедов необходимо иметь:
Шлемы
С 1 октября 2019 г. по закону водители мопедов обязаны носить шлем.Шлемы мопедов должны:
Вес не менее трех фунтов
Имеют внутренний вкладыш из пенополистирола толщиной один или несколько дюймов.
Имеют прочные подбородочные ремни с заклепками
Не иметь внешних компонентов, выступающих дальше двух десятых дюйма от поверхности
Иметь этикетку с типом модели, годом выпуска, используемыми материалами и названием производителя.
Отпечатать DOT на спине
Защита глаз
Водители должны носить защитные очки, очки или маску для лица, если у их мопеда нет прозрачного ветрового стекла.
Требования к осмотрам
Для прохождения государственной инспекции безопасности мопеды в Неваде должны иметь:
Руль : Не выше плеч гонщика, когда он сидит.
Крылья : Над обеими колесными арками для предотвращения попадания мусора во время движения.
Фары :
Хотя бы одна и не более двух рабочих фар.
Центральная точка фар не должна располагаться выше 54 дюймов над землей (когда водитель сидит).
Центральная точка фар не должна устанавливаться ниже 24 дюймов от земли (когда водитель сидит).
Задние фонари : По крайней мере, один рабочий задний фонарь на задней части мопеда, видимый с расстояния 500 футов.
Тормоза и стоп-сигналы : Работающие тормоза и стоп-сигналы, установленные на задней части мопеда, которые светят красным, желтым или желтым светом при включении тормозов. Огни также должны быть видны при дневном свете с расстояния 300 футов.
Отражатели : По крайней мере, один установлен на задней части мопеда на высоте от 20 до 60 дюймов от земли, когда на мопеде нет водителя. Отражатели должны быть видны с расстояния 300 футов, когда на них светят фары.
Зеркала : Два зеркала заднего вида на каждом руле, которые могут отражать 200 футов шоссе.
Звуковой сигнал : Функционирующий звуковой сигнал слышен на расстоянии не менее 200 футов.
Глушитель : Мопеды должны иметь глушитель в соответствии с законодательством Невады.Отключение глушителя, байпасы и устройства для замены запрещены.
Шины : Должен отображаться номер DOT в США, чтобы доказать, что они соответствуют минимальным правилам безопасности.
Если вы или кто-то, кого вы любите, попали в аварию на мопеде, свяжитесь с Адвокатом Harris & Harris по травмам. Мы можем обсудить ваши юридические варианты в рамках бесплатной консультации, напишите нам онлайн или позвоните по телефону (702) 384-1414 сегодня. Наши юристы в Лас-Вегасе могут помочь вернуть вам заслуженную компенсацию.
No related posts.