Широкий выбор автомобилей с пробегом
Автохолдинг «Максимум» в Санкт-Петербурге — компания, где можно купить или продать автомобиль, а также обменять имеющееся транспортное средство на новое. Весь ассортимент — несколько сотен моделей — представлен в трех крупных автоцентрах Северной столицы.
Автохолдинг «Максимум» — официальный дилер корейских и немецких брендов, включая Hyundai, KIA, Genesis, Volkswagen, Mitsubishi и Audi. Мы не только продаем и покупаем модели этих марок, но и обслуживаем их в соответствии с заводскими регламентами.
Как и на многих автопорталах, здесь можно выбрать оптимальный вариант, используя наиболее значимые критерии. Марка, модель, год выпуска, пробег, трансмиссия, коробка переключения передач, цена БУ авто — все это задается в качестве отправной точки для поиска.
Почему стоит приобрести автомобиль с пробегом именно у нас
Не менее важны чистоплотность сотрудников компании, состояние предлагаемых экземпляров транспортных средств и доступность дополнительных услуг, включая страхование и кредитование.- Автохолдинг «Максимум» присутствует на автомобильном рынке Санкт-Петербурга с начала 2000-х годов и является дилером известных брендов.
- Продажа БУ авто или его обмен на другую модель полностью безопасны — сделка совершается по договору, наличные выплачиваются в день обращения.
- Все автомобили проверяются мастерами сервисного центра и проходят предпродажную подготовку.
- При сотрудничестве с нами отсутствует какой-либо риск, характерный для сделок купли-продажи.
Если вы желаете рассмотреть варианты автомобилей с пробегом — приезжайте в наши автоцентры по адресам: ул. Руставели, 53, территория Транспортная, 6 и Торфяная дорога, 8/3.
Добро пожаловать в автохолдинг «Максимум»!
10 любопытных фактов о «носатых» советских автобусах — Российская газета
56 лет назад с конвейера Курганского завода сошел первый экземпляр ставшего впоследствии знаменитым автобуса КАвЗ.
Дебютная модель в точности повторяла уже зарекомендовавшие себя в Советском Союзе капотные автобусы Горьковского (ГЗА) и Павловского (ПАЗ) заводов с тем же циферным кодом — 651. Их производство в связи с растущей потребностью в 1950-е распространили на целый ряд предприятий автопрома — от эстонского Тарту до Краснодарского края. А спустя некоторое время в Кургане перешли на выпуск эксклюзивных моделей — и они оказались востребованными не только в СССР, но и далеко за его пределами. «РГ», вспоминая о славном прошлом КАвЗа, собрала несколько любопытных фактов о легендарных моделях «носатого» советского автобуса.
1. С точки зрения дизайна первая модель КАвЗ-651 стала своеобразным шагом назад, после которого два хрестоматийных шага вперед в Кургане не решались делать почти три с половиной десятилетия. Уже после войны на советских дорогах появились привычные сегодня автобусы «вагонной компоновки» с длинным округлым салоном и двумя раздвижными дверями (в частности, их делали на столичном заводе ЗиС). Однако 651-е ГЗА, ПАЗ и КАвЗ были сделаны на манер довоенных автобусов, собранных на базе грузовиков — с длинным капотом от ГАЗ-51. Это сказывалось и на вместительности. Сидя в салоне могли ехать только 19 пассажиров, при этом стоять было не слишком комфортно из-за низкого потолка, обшитого изнутри деревянными листами.
2. Появление в 1971 году КАвЗ-685 «прорывом» в автомобилестроении не стало. Но эти автобусы делали на базе более новых грузовиков ГАЗ-53, что позволило добавить два пассажирских места, приподнять потолок салона и дать чуть больше простора водителю, сиденье которого отгородили от остальных. В то время и на Павловском, и на Ликинском автобусных заводах уже перешли на бескапотные модели ПАЗов и ЛиАЗов, в целом, отвечавшие международным стандартам. В Кургане же первые автобусы современного типа выпустили только в 1992 году.
3. Интересно, что при видимой консервативности базовых моделей некоторые послевоенные павловские и курганские автобусы стали по-настоящему уникальными. Например, КАвЗ-651 «Рица», который, правда, собирали не на Урале, а в Сочи, представлял собой симпатичный прогулочный автобус с открывающимся брезентовым тентом. А ПАЗ-651Г — в нем было всего 15 посадочных мест в виде откидных сидений — использовали, в основном, в качестве ритуального транспорта. Стоит отметить и две модификации 651-го ПАЗа, не предназначенные для транспортировки пассажиров. Это ПАЗ-657, в котором было четыре отсека для перевозки хлебобулочных изделий, и удивительный ПАЗ-661, где вместо продовольственных лотков разместили специальные трубы для развешивания верхней одежды.
4. В 1960 году в Кургане предприняли попытку создать эксклюзивную модель — КАвЗ-985 с безрамным сварным кузовом. Новый автобус внешне не имел ничего общего с популярной 651-й моделью, позаимствовав у нее лишь агрегатную базу. Однако поставить новинку на поток на заводе не смогли. Это требовало серьезной модернизации предприятия, которая могла помешать главной задаче — массовому выпуску простых и недорогих машин. Кроме того, инженерам не удалось избежать ошибок при проектировке 985-й модели, в частности, с размещением световых приборов. И вместо того, чтобы заняться доработкой нового автобуса, в Кургане решили сосредоточиться на проверенном.
5. Внешняя схожесть курганских автобусов с грузовыми автомобилями ГАЗ, на базе которых их и создавали, вполне объяснима. Как минимум дважды творческий порыв заводских дизайнеров прерывали рекомендации из высоких чиновничьих кабинетов: дескать, «чем проще — тем лучше». Так, кабины первых автобусов КАвЗ-651 отличались от базовых ГАЗовских более округлой решеткой радиатора и прямоугольными «поворотниками», размещенными под ветровым стеклом. Но уже скоро «модернизация» модели упростила ее… до узнаваемости. В случае с «апгрейдом» передней части 658-й модели, дело дальше создания опытных образцов не пошло. В итоге на КАвЗе так и не появилась оригинальная «сетчатая» решетка радиатора, на которую навесили сразу четыре фары. Не исключено, что эти изыски запретили из-за внешнего сходства с импортными капотными автобусами, которые до сих пор пылят на дорогах экзотических стран.
6. «Носатые» КАвЗ-685, выглядевшие более старомодно, чем бескапотные машины, тоже пришлись ко двору в странах третьего мира. В свое время их активно поставляли в страны Африки и Латинской Америки, причем в экспортном исполнении и двух модификациях — для умеренного и тропического климатов. Интересно, что в Кургане создали и другие спецификации этой модели: «северную» (автобус был оснащен дополнительными отопителями и был способен работать в условиях морозов до минус 60 градусов) и «горную» (для перемещения на высоте до 4000 метров, где могли понадобиться специальные упоры-башмаки, тормоз-замедлитель и фара-прожектор).
7. Последний серийный «носатый» КАвЗ, созданный в 1989 году на базе новой модели ГАЗ-3307 и легко узнаваемый по рубленным формам капота, получил индекс 3976 — как спецмашина, а не автобус. Оказывается, он не соответствовал целому ряду санитарных и эргономических норм, принятых для пассажирского транспорта. В Кургане, впрочем, к большему и не стремились, создав, по сути, машину для служебных перевозок. Тем более что в сельской местности КАвЗы все равно продолжали использовать на межрайонных маршрутах.
8. Любопытно, что при создании 3976-й модели одним из главных признаков модернизации стало изменение схемы открывания передней двери. КАвЗы предыдущих поколений запомнились особым рычажным механизмом, с помощью которого водитель, слегка наклоняясь, приводил в действие дверь. К слову, их было три — еще, собственно, для самого водителя и в задней части. Последняя позволяла использовать салон для перевозки крупногабаритных грузов, в случае необходимости превращая автобус, например, в катафалк. В 3976-й модели пресловутый рычаг убрали, и теперь пассажиры при выходе открывали дверь сами. При этом водитель мог автоматически заблокировать замок — в целях безопасности.
9. Производственную линию, настроенную на выпуск капотных автобусов, на Курганском заводе решили демонтировать только в 2008 году. К тому моменту на предприятии разнообразили производственную «линейку» машинами на удлиненной колесной базе, которые были способны перевозить 28 человек. Правда, со временем вместительность салона сократили… ради удобства пассажиров. Не слишком уютные скамейки заменили на более комфортабельные места, а их удалось расставить лишь 22. Кроме того, в конце 1990-х курганские машиностроители пробовали посадить свои фирменные «коробочки» на базу более мощного грузовика «ЗИЛ», создав КАвЗы с индексами 4229. Впрочем, ни эти новинки, ни, по сути, уже бескапотные автобусы на шасси легких грузовиков «Бычок» и «Валдай», рынок не завоевали.
10. Зато широко востребованными стали первые российские «школьные» автобусы, которые в Кургане разработали в 2001 году. В этом случае капотная компоновка салона была явным преимуществом — такие машины считаются более безопасными. Ярко-желтые КАвЗы на длинном шасси оборудовали ремнями безопасности и системой громкой связи, а в салоне нашлось место для портфелей и сумок с одеждой или обувью. «Школьные» автобусы прижились даже в соседних странах. Популярность им придавали не столько технические характеристики, сколько внешнее сходство со знаменитыми американскими капотными «коллегами».
ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.
С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.
Краткий автомобильный справочник:
Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Снаряженная масса, кг | 3250 |
|---|---|
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 1460 |
| на заднюю ось | 1790 |
| Полная масса, кг | 7400 |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 1810 |
| на заднюю ось | 5590 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 |
| Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км | 29,6 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.
Газовая система питания
Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.
Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Грузоподъемность, кг | 4500 | 4500 |
|---|---|---|
| Снаряженная масса, кг | 3385 | 3435 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 1640 | 1505 |
| на заднюю ось | 1745 | 1930 |
| Полная масса, кг | 8035 | 8085 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 1910 | 1945 |
| на заднюю ось | 6125 | 6140 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | 90 |
| Контрольный расход газа, л/100 км | ||
| при 60 км/ч | 29,6 | 29,6 |
| при 80 км/ч | 40,7 | 40,7 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.
Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.
Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Грузоподъемность, кг | 4000 | 4000 |
|---|---|---|
| Снаряженная масса, кг | 3830 | 3770 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 1570 | 1570 |
| на заднюю ось | 2260 | 2200 |
| Полная масса, кг | 7980 | 7920 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 1920 | 1820 |
| на заднюю ось | 6060 | 6100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 | 80 |
| Контрольный расход газа, м3/100 км: | ||
| при 60 км/ч | 20,7 | 20,7 |
| при 80 км/ч | 27,80 | 27,80 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.
Как сделать тюнинг кабины салона и двигателя газ 53 своими руками с фото 1 октября 2017 года
Главная › Новости
Опубликовано: 22.12.2017
Ссылка: http://imely.emeh.altair-2007.ru/engine/l.php?q=как сделать тюнинг кабины салона и двигателя газ 53 своими руками с фото&uri=9cd60d99001beff6db1d67126fb355dc 16 бер. 2008 — повідомлень: 14 — авторів: 10 Простая ситуация, глохнет двигатель в дороге или просто агрегат не … Поменял наконечники продольной тяги, поставил от Газ53 в сборе( с каждой … стоит дорого а ничего толком не сделали гады, все своими руками доделал. …. когда ехал с салона был теплый,даже жарко было в кабине. RIA легко найти, сравнить и купить бу ГАЗ 53 груз. с пробегом любого … автомобиль после кап рем. двигатель д 240 кузов самосвал вместимостью 8куб работает мягко … Кабіна не гнила. Реа …. Акумулятору1рік. Колеса стан на фото. …. о цене на ГАЗ 53 груз., можете посмотреть фото GAZ 53 груз. и сделать … Немного про саму машину: Двигатель 5.7 383 лошади, момента тоже дофига . … машине, пригнанной из Америки. Давно хотел взять себе пикап, но как-то руки не доходили. … Но в свой Рам влюбился как только пришел в салон. ….. к переднему коренному рессоры от ГАЗ — 53 снизу подложили еще один. 13 янв 2003 … «Любимая» работа «Газели» – в « ГАЗ-2705/3302. … Поэтому в жаркий летний день после остановки двигателя наблюдается закипание … 13 сер. 2014 — повідомлень: 15 — авторів: 6 Салон-трансформер «Ривьера» – это ПЯТЬ автомобилей в одном … фургон Volkswagen, Ford, Mercedes, Fiat, Peugeot, Renault, ГАЗ. … и автономных отопителей двигателей и салонов …. Добавлено: 08 окт 2014, 14:53 … вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове … Фото СТО Автосервис грузового транспорта Магнит, Днепропетровск,ул. … что на Субару нет компьютерной диагностики, я бы там прописался со своим . … geely ск-2 была проблема с запуском двигателя на двух СТО сказали что … советую делать на Войцеховича, ремонтировал правую сторону кабины и … 7 янв 2017 … Двигатель от «Таврии» обеспечивал разгон автомобиля до 130 км/ч. … Это 7- местный автомобиль с потрясающей возможностью трансформации салона. … поэтому боковые стекла сделали не открывающимися, оставив только … ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 были самым популярным «развозным» … Пороги кабины КАМАЗ компл. … Запчасть: порог со стойкой левый точно такая как на фото. …. запчастей : двигателя, коробки, кузовщина, стекла, оптика, салоны, диски, ходовая и …. Интернет магазин тюнинга Декоравто ….. водители предпочитают мастерить и ремонтировать такие вещи своими руками. Vadim — Ср Мар 12, 2003 22:53 …. Двигатели на разгоне не ревели. … показывали вагон и вручение, и по вагону лазили, показывали салон. … Что такое вагон с удаленной кабиной (читал такое на каком-то … А смысл это делать? …… тронется с места, если он на газу и так еле-еле взбирается на гору?9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews
В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.
Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.
ГАЗ А — Ford A. 1932 год
По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.
ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год
В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.
ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год
ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.
«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год
После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.
«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год
После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.
ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год
Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.
ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год
Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.
«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год
Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.
ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год
Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Досье — Биографии и справки
ТАСС-ДОСЬЕ /Валерий Корнеев/. ГАЗ-24 «Волга» — советский серийный переднемоторный заднеприводный легковой автомобиль среднего класса с кузовами типа седан и универсал. Выпускался в 1968-1992 гг. на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ, ныне ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» в составе «Группы ГАЗ», Нижний Новгород). Широко использовался государственными учреждениями и службами (такси, милиция, «скорая помощь» и др.). Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода.
Разработка ГАЗ-24 началась в 1960 году, автомобиль создавался как замена предыдущей «Волги» — ГАЗ-21 (выпускалась с 1956 по 1970 гг.), возможности дальнейшего улучшения которой были почти исчерпаны. Руководителем проекта первоначально был Александр Невзоров (автор ГАЗ-21), в группу вошли художники-конструкторы Леонид Циколенко и Николай Киреев. Первые поисковые разработки сильно напоминали американские автомобили конца 1950-х гг., с их аэродинамическими формами и килями-«плавниками». Однако эти эстетические решения быстро вышли из моды, и в дальнейшем прототипы ГАЗ-24 приобрели более строгие угловатые формы. К 1964 году в целом сложился внешний облик новой «Волги», была спроектирована агрегатная часть. Эволюционными нововведениями, по сравнению с ГАЗ-21, стали полностью синхронизированная коробка передач, гидровакуумный усилитель тормозов, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, гнутые боковые стекла и др.
Для постановки в серию новой модели была проведена модернизация завода. Сборка первых ГАЗ-24 началась осенью 1967 года, опытные партии строились в 1968 году (32 машины) и 1969 году (215 машин). Массовое производство седана стартовало 15 июля 1970 года, а в 1972 году завод освоил выпуск ГАЗ 24-02 — варианта с кузовом универсал. В 1967-1974 гг. выпускались машины первой серии, в 1974-1985 гг. — модернизированной второй серии (изменения в основном коснулись внешнего облика и повышения безопасности салона). В 1986-1992 гг. с конвейера сходили автомобили третьей серии (ГАЗ-24-10) с новыми 98-сильными двигателями, рядом модернизированных узлов, полностью переработанным салоном и обновленными деталями оформления кузова.
В каждую из трех серий входили машины ряда модификаций: для работы в такси (ГАЗ-24-01 и др.), милиции, универсал для медицинских служб (ГАЗ-24-03), вариант c двигателем мощностью 195 лошадиных сил для МВД и КГБ СССР (ГАЗ-24-24/34). Существовали также малосерийные и экспериментальные версии: специально подготовленные автомобили для раллийных гонок, машины в кузове фаэтон и пикап, автомобили сопровождения олимпийского огня, а также переднеприводный ГАЗ-24-95 повышенной проходимости (построено около пяти экземпляров). Агрегаты ГАЗ-24 использовались в микроавтобусах РАФ-2203 «Латвия», выпускавшихся в 1976-1997 гг. Рижской автобусной фабрикой в Латвийской ССР, позднее — Латвии.
С 1970 года экспортные варианты ГАЗ-24 продавались за рубежом советско-бельгийской компанией Scaldia-Volga. Эти машины, носившие названия Volga M24 Berline (седан) и Break (универсал), поставляли без двигателей в Бельгию, где их оснащали бензиновыми или дизельными двигателями Peugeot Indenor.
В 1992 году производство всех вариантов ГАЗ-24 было прекращено в связи с полным износом кузовных штампов, на конвейере ее сменила модель ГАЗ-31028. Всего был выпущен 1 млн 481 тыс. 561 экземпляр ГАЗ-24 разных модификаций.
Длина ГАЗ-24 — 4 тыс. 735 мм, ширина — 1 тыс. 800 мм, высота 1 тыс. 490 мм (седан) или 1 тыс. 540 мм (универсал), колесная база — 2 тыс. 800 мм, дорожный просвет — 180 мм. Снаряженная масса — 1 тыс. 420 кг (седан) или 1 тыс. 550 кг (универсал). Объем двигателя — 2 тыс. 445 куб. см. Мощность — 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.
ПАЗ 320405-04 Вектор NEXT 7.6 — характеристики, фото, цена у дилеров ГАЗ
«Вектор Некст» дважды удостоен престижной премии «Лучший автобус года». Автобус «Вектор Некст» отличается доступной ценой, простотой в обслуживании и выгодной стоимостью владения, высоким ресурсом кузова и силовых агрегатов, а также высокой маневренностью. Это универсальная модель как для городских, так и пригородных маршрутов, которая поможет вывести ваш бизнес на следующий уровень.
Автобус «Вектор Некст» имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автобусостроения. В новой модели применяются самые современные материалы и комплектующие.
Каждая из модификаций имеет свои преимущества для работы на определенных маршрутах, учитывая все их особенности. При этом унификация модели и низкий расход топлива позволяет оптимизировать эксплуатационные затраты и обеспечить низкую стоимость владения.
«Вектор Некст» в модификации «Доступная среда» идеально подходит для городских маршрутов со средним пассажиропотоком. Низкий уровень пола в районе задней двери, расширенный дверной проем, просторная накопительная площадка со специально оборудованным местом для маломобильных людей, механическая аппарель делают поездку комфортной и безопасной для всех категорий пассажиров.
«Вектор Некст» междугородный предназначен для работы на длинных маршрутах. Агрегатная база и современные системы обеспечат легкость управления и хорошую устойчивость на различных категориях дорог. Мягкие эргономичные кресла сделают долгую поездку комфортной для пассажиров. Багажные полки и компактный багажный отсек позволят удобно расположить вещи, чтобы они не мешали во время путешествия. Машина хорошо справится как с работой на регулярных маршрутах, так и с туристическими поездками.
«Вектор Некст» школьный соответствует всем современным требованиям для перевозки детей от 6 до 16 лет. Машина с повышенными техническими и потребительскими характеристиками рассчитана на перевозку 25 детей и 1 сопровождающего. В салоне установлены мягкие сиденья с 4-точеными ремнями безопасности, кнопки связи с водителем.
«Вектор Некст» в классической модификации является универсальной моделью, приспособленной для работы на разных маршрутах. Улучшенная эргономика водительского места, хорошая обзорность, высокая маневренность делают комфортной работу на машине даже в условиях высокой загруженности дорог. Совокупность современных технических решений позволяет обеспечить полную безопасность при транспортировке пассажиров.
За безопасность отвечают современная антиблокировочная система (ABS), электронная противобуксовочная система ASR, оснащение системой курсовой устойчивости ESC, которая позволяет предотвратить занос автобуса в повороте.
Как банкротство позволяет нефтегазовым компаниям уклоняться от правил очистки
Битва за то, кто несет ответственность за очистку сотен нефтегазовых вышек в Мексиканском заливе, незаметно разыгрывается в суде по делам о банкротстве в южном Техасе. Конкурсанты в этой игре в горячую картошку инфраструктуры ископаемого топлива: Fieldwood Energy, оффшорная буровая компания, пытающаяся переложить более 7 миллиардов долларов на очистку окружающей среды; группа крупных нефтяных компаний, включая Chevron, Marathon Oil и BP; и Департамент внутренних дел.*
Fieldwood объявила о банкротстве, и суд рассматривает план компании по разделу ее активов, перемещению старых устаревших скважин и буровых установок, очистка которых обходится дорого, на две компании при создании новой компании с соответствующим названием NewCo для покупки более прибыльной ресурсы. Компания предлагает полностью отказаться от четвертой группы активов, состоящей из более чем 1170 скважин, 280 трубопроводов и 270 буровых платформ. Старые скважины и буровые платформы представляют собой многочисленные риски для окружающей среды и безопасности человека, включая утечки нефти и газа и взрывы.
Особенность правил, регулирующих морское бурение, позволяет Министерству внутренних дел привлекать к ответственности компании, которые ранее работали по договорам аренды Fieldwood. Департамент отвечает за охрану государственных земель — как на суше, так и на море — и выдает в аренду более 12 миллионов акров морского дна, в том числе в Персидском заливе. Один договор аренды может включать в себя несколько скважин, и многие из договоров аренды, от которых Fieldwood предлагает отказаться или «вернуть» компаниям-предшественникам, могут оказаться в зоне ответственности крупных нефтяных компаний, таких как Chevron и BP.Неудивительно, что обе компании рьяно возражали против плана банкротства компании.
В то время как нефтяные компании пытаются уклониться от ответственности за очистку, Министерство внутренних дел подавало возражения против плана Филдвуда по передаче договоров аренды другим компаниям и отказу от скважин, заявляя, что его экологические обязательства не подлежат освобождению от ответственности и что договоры аренды не могут быть проданы или переданы без согласования с федеральным правительством.
Fieldwood — одна из более чем 260 нефтегазовых компаний, объявивших о банкротстве за последние шесть лет.В связи с низкими ценами и ограниченным спросом на нефть и газ в прошлом году операторы изо всех сил пытались удержаться на плаву. Многие прибегают к банкротству, пытаясь избавиться от долгов, реорганизовать свои активы и, в некоторых случаях, снять с себя обязательства по охране окружающей среды. Используя ограничения и лазейки в законе о банкротстве, эти компании применяют правила, разработанные угольными компаниями, чтобы избавиться от своих экологических и трудовых обязательств.
«[Fieldwood] не первая компания с офшорными активами, которая обанкротилась, но другим компаниям становится неудобно поглощать такой размер», — сказал Роберт Шуверк, исполнительный директор финансового аналитического центра Carbon Tracker, отметив, что угроза принудительная очистка этих скважин правительством сделало проблемные активы токсичными для всех вовлеченных сторон.«Люди наблюдают за этим делом, и это станет прецедентом».
«Банкротство с целью получения прибыли»
Когда компания заявляет о банкротстве, ей доступны два основных пути: ликвидация или реорганизация. В терминологии банкротства, именуемые соответственно главой 7 и главой 11, они предлагают компаниям два совершенно разных способа избежать долгов. В первом случае суд по делам о банкротстве одобряет продажу активов компании, а вырученные средства распределяются между кредиторами.В конце процесса компания прекращает свое существование. В последнем случае компания реорганизует свои активы и долги, пытаясь удержаться на плаву. Некоторые из его активов могут быть проданы или переданы кредиторам в обмен на списание долгов. Компания в конечном итоге выходит из банкротства и продолжает работать.
Fieldwood выбрала второй вариант — реструктурировать и возродиться под общим названием NewCo.
Одна из часто используемых стратегий банкротства — это разделение более рискованных активов — в случае Филдвуда, это скважины, срок эксплуатации которых заканчивается, — в компании, у которых мало денежных средств и которые, вероятно, станут неплатежеспособными в будущем.Приоритетная схема Закона о банкротстве ставит экологические обязательства ниже в очереди на выплаты, что ставит государственные органы — и, в конечном итоге, налогоплательщиков — позади других кредиторов. Кодекс о банкротстве также позволяет компаниям отказываться от «обременительной» собственности, которую компании, работающие на ископаемом топливе, пытались использовать для выбрасывания низкопродуктивных скважин в конце своей жизни.
Государственным и федеральным регулирующим органам поручено обеспечить, чтобы операторы закупоривали скважины, залив цемент в их скважины, демонтировав любое оборудование на поверхности и, как правило, возвращая землю или морское дно в состояние, предшествующее бурению, — но у них часто мало рычагов в суде по делам о банкротстве, чтобы обеспечить деньги на экологическую очистку.К тому времени, когда компания объявляет о банкротстве, у нее уже накопилась большая сумма долгов, и длинная очередь кредиторов выстраивается в очередь за теми небольшими деньгами, которые могут остаться в собственности компании. Регулирующим органам может повезти, если они вообще найдут деньги на очистку.
«Важнейшей особенностью этих банкротств, связанных с ископаемыми, — когда ископаемые компании используют банкротство для выхода из экологических обязательств — является то, что компания не может выплатить все свои долги», — сказал Джошуа Мейси, профессор права Чикагского университета, специализирующийся на охране окружающей среды. закон и банкротство.«Единственный способ решить эту проблему — настоять на том, чтобы перед банкротством фирма либо проводила очистку одновременно, либо имела гарантию, что у нее будет достаточно средств для проведения очистки».
Когда государственные регулирующие органы не обеспечивают этого, платят за это налогоплательщики. Так было в случае с Petroshare, компанией из Колорадо, которая объявила о банкротстве в 2019 году. Petroshare владела более чем 150 скважинами в Колорадо, и государственные регулирующие органы потребовали от нее выделить 325000 долларов в виде облигаций — деньги, которые государство оставляет на случай, если компания становится неплатежеспособным и не может выполнить свои обязательства по очистке.Но во время банкротства Petroshare и его кредиторы заявили, что деньги являются частью имущества банкротства и должны быть разделены между кредиторами, что является аргументом, который Меган Кастл, представитель Комиссии по сохранению нефти и газа Колорадо, которая курирует нефтегазовую отрасль. в государстве, это «типично» и «очень оспаривается государством».
Это ставит государство в положение, когда ему приходится вести переговоры о гарантии, которую оно должно было получить до того, как компания разорилась.В случае с Колорадо, в обмен на обеспечение залога в размере 325 000 долларов, который он уже был должен, штат отказался от своего права преследовать Petroshare в виде штрафов в размере 726 000 долларов за нарушение различных законов штата об охране окружающей среды. В годы, предшествовавшие банкротству, компания неправильно утилизировала отходы бурения, выкапывала земляные работы без возведения ограждений вокруг участка в целях общественной безопасности и не контролировала надлежащим образом ливневые стоки.
Государство также разрешило Providence Wattenberg, кредитору, купившему скважины Petroshare, отказаться от любых скважин, которые он не хотел эксплуатировать.С тех пор Providence забросило 53 скважины, и штат до сих пор не обналичил сумму облигаций в размере 325000 долларов, хотя суд по делам о банкротстве одобрил план ликвидации Petroshare в мае 2020 года. Касл сказал, что агентство «в настоящее время работает над процессом, чтобы потребовать выручку. » Она сказала, что агентство не оценило стоимость очистки 53 колодцев, но что в среднем восстановление сиротского колодца в штате стоит 82 500 долларов. Это означает, что очистка всех из них может стоить более 4 миллионов долларов — более чем в 12 раз больше суммы залога, которая должна была гарантировать, что очистка будет покрыта.
«По сути, это банкротство с целью получения прибыли», — сказала Меган Милликен Бивен, консультант, ранее работавшая программным аналитиком в Bureau of Ocean Energy Management, федеральном агентстве в составе Министерства внутренних дел, которому поручено надзор за оффшорным лизингом. «Они просто грабят то, что осталось, и оставляют нас с финансовыми и экологическими последствиями».
Случаи Petroshare и Fieldwood демонстрируют, как более крупные компании передают менее прибыльные скважины более мелким, финансово нестабильным операторам, которые затем закрывают скважины.Это тенденция, которая, по словам защитников окружающей среды, является обычным явлением в нефтегазовой отрасли и будет ускоряться по мере перехода США к более чистым формам энергии, а также по мере того, как климатические нормы делают активы ископаемого топлива менее ценными. Взгляд на основные источники выбросов метана в стране подчеркивает эту тенденцию. По мере того, как нефтегазовые гиганты, такие как Exxon и ConocoPhillips, избавляются от своих загрязняющих активов ради достижения целей по выбросам углерода, более мелкие частные компании стали крупнейшими источниками выбросов метана в стране. В случае Филдвуда, например, компания выкапывала старые скважины у Apache и Chevron, двух крупных игроков в Мексиканском заливе.
«Взгляд на это только в конце игнорирует всю цепочку событий, которые создали эту ситуацию, и риски, которые были усугублены», — сказал Бивен.
Хорошие и плохие активы
Fieldwood Energy была основана в конце 2012 года Riverstone Holdings, частной инвестиционной компанией из Нью-Йорка, которая вложила в компанию 600 миллионов долларов. С тех пор компания неоднократно тратила деньги. Он купил скважины, платформы и другие активы на сумму 3,75 миллиарда долларов, разбросанных по территории 1.9 миллионов акров в Мексиканском заливе от Apache, одного из крупнейших исследователей энергии в стране. Он также приобрел оффшорные активы Noble Energy на сумму 710 миллионов долларов. Но после спада цен, вызванного пандемией, и избытка предложения нефти в прошлом году обремененная долгами компания подала заявление о банкротстве во второй раз с 2018 года.
Согласно плану, представленному судье о банкротстве, Филдвуд предлагает передать более 380 скважин в рамках примерно 50 договоров аренды NewCo, новой компании, которую она создала.Chevron и другие нефтегазовые компании, возражающие против планов Филдвуда, заявляют, что эти договоры аренды являются активами компании, «приносящими доход». Вторая партия активов, которые они описывают как «плохие», перемещается в отдельную группу вновь созданных компаний, которые, по мнению критиков, не имеют достаточных финансов, чтобы гарантировать, что они могут выполнять свои экологические обязательства. Наконец, компания предлагает либо отказаться от аренды, либо вернуть 187 дополнительных договоров аренды «компаниям-предшественникам», которые ранее ими управляли, без указания компаний, которым они будут переданы.
Юристы и представители Fieldwood Energy не ответили на многочисленные запросы о комментариях.
Chevron установила, что она продала доли в 44 договорах аренды, от которых Fieldwood пытается отказаться, и что очистка скважин и другого оборудования по этим договорам аренды будет стоить более 500 миллионов долларов. BP выявила 14 договоров аренды и оценила стоимость очистки более 422 миллионов долларов.
В возражении на 51 странице Chevron охарактеризовал план Филдвуда как «поистине беспрецедентный», «фундаментально ошибочный» и «ликвидацию активов Должников, маскирующуюся под реорганизацию».«Он пытается, как утверждают юристы Chevron,« навязать правительству США, налогоплательщикам и другим людям обязательства в области безопасности и защиты окружающей среды на миллиарды долларов ».
Fieldwood имеет долгую историю нарушений окружающей среды. Согласно федеральным данным Бюро по безопасности и охране окружающей среды, агентства, находящегося под эгидой Министерства внутренних дел, Филдвуд получил около 1800 «закрытых инцидентов несоблюдения», принудительных мер, принимаемых, когда нарушение является серьезным или угрожает здоровью человека. или безопасность.Компания также получила еще 2000 «предупреждений» за несоблюдение федеральных правил и входит в десятку компаний с наибольшим количеством уведомлений о нарушениях, наряду с Chevron, Shell, Exxon и Apache. Ранее в этом году Министерство юстиции предъявило обвинение одному сотруднику Филдвуда в том, что он умышленно разливал нефть в Мексиканском заливе, не сообщил об этом и фальсифицировал отчет. Второму сотруднику было предъявлено обвинение в халатности, которая привела к разливу, и умышленном обходе систем безопасности для продолжения добычи нефти.
«Эти обвинительные заключения вызывают серьезную озабоченность по поводу состояния других активов [Филдвуда]», — написала Chevron в своем возражении против плана банкротства компании.
Копировальный уголь
Попытки выделить проблемные активы не новы. По словам Джошуа Мейси из Чикагского университета, угольный гигант Peabody Energy из Сент-Луиса впервые применил эту стратегию, когда вместе с другой компанией перевел пенсионные и экологические обязательства на сумму более 2 миллиардов долларов в компанию Patriot Coal, дочернюю компанию, которая позже объявит о банкротстве.
Это технически незаконно. Элемент закона о банкротстве, известный как «закон о мошеннической передаче», гласит, что незаконно переводить деньги третьим лицам, так что кредиторы не могут получить к ним доступ прямо до или во время банкротства. Но Мейси сказал, что бремя доказывания мошенничества при транспортировке довольно велико, а срок давности короткий.
«Разделившись на несколько фирм, компании гарантировали, что имеющиеся у них средства могут быть использованы для выплат акционерам и для финансирования текущих операций, а не для оплаты экологических требований угольных шахт или устьев газовых скважин, которые больше не являются продуктивными», — сказал Мейси. .
Законы о банкротстве также предоставляют компаниям возможность избавляться от активов с низкой или нулевой финансовой стоимостью. В эту категорию попадают нефтяные и газовые скважины, срок эксплуатации которых приближается к концу. В деле 1986 года, когда компания попыталась уклониться от выполнения своих обязательств по очистке собственности, на которой она хранила 70 000 галлонов нефти в негерметичных контейнерах, Верховный суд США постановил, что компания не может отказаться от собственности, поскольку она нарушает законы штата Нью-Джерси об охране окружающей среды. . Суд постановил, что суд по делам о банкротстве не может санкционировать отказ «без формулирования условий, которые будут адекватно защищать здоровье и безопасность населения.«Судебная практика установила более узкое условие для отказа: если компании нарушают законы, защищающие здоровье или безопасность населения от« неминуемого и идентифицируемого вреда », они не могут отказаться от собственности.
«Борьба всегда окончена.« Эй, это проблема, которая потенциально действительно вредна для людей, неизбежно или нет? », И суды выступают по-разному», — сказал Шуверк из Carbon Tracker.
Вне зависимости от того, пытаются ли компании закрыть скважины во время банкротства или нет, даже угроза отказа может побудить регулирующие органы отложить выплату штрафов или принять другие меры принудительного характера, чтобы заставить компанию принять меры.В ситуации, когда компания кажется потенциально близкой к банкротству, регулирующий орган, подталкивая компанию к затканию колодцев или очистке участков, может склонить ее к банкротству.
«В конечном итоге у вас появляется этот действительно странный извращенный стимул», — сказал Стивен Фейт, юрист Центра международного экологического права, правозащитной группы, базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия, и Швейцарии. «Агентство должно либо сделать выбор между ответственным делом и закрытием колодца, либо надеяться на лучшее, что оно сможет получить деньги позже.«
Цены на бензин самые высокие за это время года
НЬЮ-ЙОРК (AP) — Цены на бензин никогда не были выше в это время года.
При цене 3,53 доллара за галлон цены уже выросли на 25 центов с 1 января. Эксперты говорят, что к концу апреля они могут достичь рекордных 4,25 доллара за галлон.
«В этом году вы увидите намного больше отдыхающих», — говорит Майкл Линч, президент стратегической энергетики и экономических исследований. «Когда цена приближается к 4 долларам, вы действительно видите реакцию людей.«
У. Говарда Коудла, машиниста на пенсии из Крествуда, штат Миссури, ежемесячный счет на бензин вырос до 80 долларов с 60 долларов в декабре. Ближайшая заправочная станция продается по цене 3,39 доллара за галлон — это самая высокая цена, которую он когда-либо видел.
«Думаю, нам придется меньше водить машину, объединить все наши дела в одну поездку», — говорит Коудл. «Это просто гнетущее».
Рост цен на газ последовал за ростом цен на нефть.
Нефть во всем мире оценивается по-разному.Нефть марки Brent из Северного моря является заменителем иностранной нефти, которая импортируется нефтеперерабатывающими заводами США и превращается в бензин и другое топливо. Его цена выросла на 11 процентов в этом году, примерно до 119 долларов за баррель, из-за напряженности в отношениях с Ираном, похолодания в Европе и растущего спроса со стороны развивающихся стран. West Texas Intermediate, используемый для определения цены на нефть, добываемую в США, выросла на 4% до примерно 103 долларов за баррель. Это на 19 процентов больше, чем годом ранее.
Повышение цен на газ может нанести ущерб потребительским расходам и ограничить недавнее улучшение ситуации в США.С. экономика.
Скачок цен на бензин на 25 центов, если он будет продолжаться в течение года, обойдется экономике примерно в 35 миллиардов долларов. Это всего 0,2 процента от общей экономики США, но экономисты говорят, что это значимая сумма, особенно в то время, когда рост невысокий. Экономика выросла на 2,8 процента в четвертом квартале, что считается скромным после рецессии.
Цены на газ — уже вопрос в предвыборной кампании. Кандидат от республиканцев Ньют Гингрич несколько раз на этой неделе говорил об открытии дополнительных федеральных земель для бурения нефтяных и газовых скважин в качестве пути к U.С. Энергетическая независимость — и снижение цен на насос.
«Наша цель должна состоять в том, чтобы поднять бензин до 2,50 долларов или меньше, чтобы работающие семьи могли действительно добираться до работы, а семьи пенсионеров могли путешествовать», — сказал Гингрич на мероприятии в рамках кампании в Лос-Анджелесе в четверг.
Высокие цены на нефть и газ теперь создают основу для еще более резкого повышения цен на бензин, поскольку цены на газ обычно подорожают в марте и апреле.
Каждую весну нефтепереработчики приостанавливают операции, чтобы сменить тип производимого бензина. Запасы зимнего газа распродаются до марта, когда НПЗ должны начать производство бензина по новой формуле, который требуется летом.
Это может означать сокращение поставок на заправочные станции, что приведет к повышению цен на газ. А летний бензин производить дороже. Правительство требует, чтобы он содержал меньше бутана и других дешевых органических соединений, потому что они способствуют образованию приземного озона, основного компонента смога. Это означает, что для производства каждого галлона требуется больше нефти, более дорогостоящий компонент.
Служба информации о ценах на нефть прогнозирует, что к концу апреля цена на бензин достигнет отметки 4,25 доллара за галлон.Это превысит рекорд в 4,11 доллара в июле 2008 года.
Средняя цена на бензин по стране в начале года составляла 3,28 доллара за галлон. Средняя цена на февраль пока составляет 3,49 доллара за галлон. Это по сравнению с 3,17 доллара за галлон в феврале прошлого года, что было рекордом для того времени. Еще в 2007 году, до начала рецессии, средняя цена в феврале составляла 2,25 доллара за галлон.
Цены выше на Восточном и Западном побережьях, где бензин поднялся выше 3,70 долларов в Коннектикуте, Нью-Йорке, Вашингтоне и Калифорнии. В этом нет ничего необычного — прибрежные штаты взимают одни из самых высоких в стране налогов на газ.
Высокие цены на газ ложатся тяжелым бременем на бюджеты многих людей.
американцев потратили 8,4 процента своего семейного дохода на бензин в прошлом году, когда цена на бензин в среднем составляла рекордно высокий уровень в 3,51 доллара за галлон. Это вдвое больше, чем десять лет назад. В этом году они могли бы заплатить еще больше, хотя спрос самый низкий за 11 лет, поскольку люди проезжают меньше миль на более эффективных автомобилях, говорит Том Клоза, главный нефтяной аналитик OPIS.
Гэри Гудман добирается до Манхэттена из Эджуотера, штат Нью-Йорк.J., потому что бензин, дорожные сборы и парковка делают стоимость вождения непомерно высокой.
Гудман, бухгалтер, ездит на автобусе. Он использует свою машину в основном для поездок в продуктовый магазин или для случайных вечеринок. Он говорит, что у него нет другого выбора, кроме как съесть более высокие цены на газ.
«Я уже езжу как можно меньше», — говорит он.
Пол Дейлз, старший экономист Capital Economics, говорит, что для заметного падения цен на насосные установки потребуется более серьезный сдвиг в мировой экономике — скажем, глубокая рецессия в Европе или замедление производства в Азии.Любое событие замедлит спрос на нефть, снизив цены.
Но эксперты ожидают, что спрос будет продолжать расти. По данным Управления энергетической информации, в 2012 году мировой спрос на нефть вырастет еще на 1,5 процента до 89,25 миллиона баррелей в день.
В краткосрочной перспективе напряженность в отношениях с Ираном подпитывает опасения, что поставки нефти могут быть заблокированы.
США и Европа ужесточают экономические санкции против Ирана из-за того, что Запад считает попыткой Ирана создать ядерную бомбу.Мировые лидеры опасаются, что Израиль может планировать удар по Ирану, третьему по величине экспортеру нефти в мире.
В ответ Иран пригрозил прекратить поставки своей нефти и заблокировать Ормузский пролив, водный путь вдоль его береговой линии, через который проходит пятая часть мировой нефти.
В пятницу международная банковская расчетная палата, имеющая решающее значение для продаж иранской нефти, заявила, что готова прекратить оказание услуг иранским финансовым учреждениям, на которые нацелены ЕС и США.С. санкции. Это может усилить давление на Иран, но также приведет к резкому росту цен на нефть.
Цена на нефть марки Brent упала на 53 цента в пятницу до 119,58 доллара. WTI подорожала на 93 цента до 103,24 доллара за баррель.
___
Репортер Бет Фухи из Атланты внесла свой вклад в этот отчет.
___
Следуйте за Крисом Каном в Twitter: http://twitter.com/ChrisKahnAP
Морские витрины, заправочные станции и магазины спиртных напитков
Корпус морской пехоты Морские витрины MCX предлагают множество предметов первой необходимости; Еда на вынос, приготовленная горячая еда и кофейня, закуски, напитки, товары для здоровья и красоты, предметы личной гигиены, чистящие средства, предметы униформы, журналы и многое другое.| пн-чт | 8: 00-19: 00 |
| пт / сб | 8: 00–20: 00 |
| Солнце | 10: 00–17: 00 |
| пн-пт | 6: 30-19: 00 |
| сб | 8: 00-19: 00 |
| Солнце | 9.00-19.00 |
14 Площадь DeLuz Marine Mart
| Пн-Пт | 6: 00–18: 00 |
| сб / вс | Закрыто |
20 Район Военно-морского госпиталя Марин Март
| Пн-Пт | с 8:00 до 16:00 |
| сб / вс | Закрыто |
| пн-пт | с 7 до 18 |
| сб / вс | 10: 00–18: 00 |
31 Площадь Стюарт Меса Марин Март
| Пн-Пт | 7: 00–20: 00 |
| сб / вс | 8: 00–20: 00 |
32 Район Hilltop Marine Mart
| Пн-Пт | с 7:30 до 15:00 |
| сб / вс | Закрыто |
33 Площадь Маргарита Марин Март
| Пн-Пт | с 7 до 18 |
| сб / вс | 10: 00–17: 00 |
MCAS MTFE Flightline Marine Mart
| Пн-Чт | с 7 до 15 |
| пт | с 7 до 14 |
| сб / вс | Закрыто |
41 Район Лас Флорес Марин Март
| Пн-Пт | с 7 до 18 |
| сб / вс | 10: 00–17: 00 |
43 Район Лас Пулгас Марин Март
| Пн-Пт | 7: 00-19: 00 |
| сб / вс | 10: 00–17: 00 |
| пн-пт | 6: 00–21: 00 |
| сб | 7: 00–21: 00 |
| Солнце | 7: 00-19: 00 |
53 Площадь Хорно Марин Март
| Пн-Чт | 6: 00-19: 00 |
| пт | 6: 00–18: 00 |
| сб / вс | 10: 00–17: 00 |
62 Район Сан-Матео Марин Март
| Пн-Пт | 7: 00–20: 00 |
| сб | 10: 00–17: 00 |
| Солнце | 7: 00–17: 00 |
64 Площадь Талега Марин Март
| Пн-Пт | 7: 00–20: 00 |
| сб | 10: 00–17: 00 |
| Солнце | 7: 00–17: 00 |
20 Area Wire Mountain Marine Mart
| Пн-Чт | 7: 00–20: 00 |
| пт-вс | 8: 00–20: 00 |
21 Area Del Mar Marine Mart
| Пн-Пт | 6: 00–20: 00 |
| сб | 9: 00–20: 00 |
| Солнце | 9: 00–17: 00 |
22 Area Chappo Marine Mart
| Пн-Пт | 6: 00–20: 00 |
| сб / вс | 10: 00–18: 00 |
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 67b4c0c42e4916f4.
Happybuy Седло Массажное кресло для салона Регулируемый шарнирный гидравлический газ Ли — Вевор США
Характеристики и подробности
- [ЭРГОНОМИЧНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ ДИЗАЙН] — Эргономичный дизайн, подходящий изгиб, кресло ассистента стоматолога заботится о вашей талии, спине и шее, эффективно снимают усталость.
- [НАЧАЛЬСТВО МАТЕРИАЛ] — Это кресло изготовлено из искусственной кожи с высокой плотностью отскока. пена внутри и превосходная стальная пластина внизу, чтобы предложить вам идеальный и удобная поддержка.
- [ОТ КОРКИ ДО КОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫЙ СЕДЛО] — Регулируемая по высоте и четырехсторонняя регулировка наклона, вы можете настроить высоту и угол заголовка по своему усмотрению потребности и предпочтения.
- [ТЯЖЕЛЫЙ DUTY CONSTRUCTION] — Пятизвездочная усиленная нейлоновая основа с прочными колесами. обеспечивает плавное скольжение без шума и обеспечивает легкое и безопасное полное поворачиваться при оказании помощи пациентам или клиентам.
- [ЛЕГКО ДЛЯ СБОРКИ] — В комплект входят все необходимые аксессуары. Очень просто настроить и установить в любое время в любом месте с помощью нескольких простых шагов.
Форма седла
В Сиденье-седло предназначено для удержания таза в естественном положении с изгиб бедер и бедер вперед. Таким образом, боль в шее и спине снижение, улучшение осанки и кровоток и оксигенация крови увеличено для здоровья и комфорта.
Регулировка высоты и наклона
В кресло-седло имеет газовую регулировку высоты с диапазоном высоты 48 см до 62 см, а также четырехсторонний механизм регулировки наклона для максимального универсальность.
Высококачественная искусственная кожа
Этот Кресло изготовлено из искусственной кожи, внутри — из пеноматериала высокой плотности. превосходная стальная пластина внизу, которая обеспечивает большую подушку сиденья удобный и прочный.Кроме того, он прост в обслуживании и уборка.
Устойчивая нейлоновая основа
Построено из прочного армированного нейлона, широкая и прочная пятизвездочная основа делает Вытяжной стул более устойчив, когда вы поворачиваетесь на 360 градусов.
Беззвучные ролики из полиуретана
Оборудован
с пятью роликами из полиуретана, они обладают хорошей прочностью и не поцарапают
пол.Модернизированные колеса, вращающиеся на 360 °, издают меньше шума при
скольжение, и абразивное сопротивление также может быть лучше.
Широкое применение
Этот эргономичное офисное кресло идеально подходит для использования в салонах красоты, медицинских клиники, медицинские центры, кабинеты врачей, больницы и офисы среды. Идеально подходит для стоматологов, врачей, хирургов, салонов красоты. терапевты, массажисты и пользователи компьютеров.
Кресло-качалка с регулируемым седлом
Если вы проводите несколько часов в день за своим столом, вам обязательно нужно иметь удобный стул. Регулируемый эргономичный стул-седло отличается эргономичным дизайном, чтобы соответствовать изгибу спины, чтобы эффективно снимать нагрузку давление на позвоночник, улучшение осанки и кровообращения. Тем временем, регулируемая высота и четырехсторонняя регулировка наклона обеспечивают максимальную универсальность.Хороший выбор для ухода за талией, спиной, шеей, чтобы эффективно снимают усталость.
- Эргономичный и удобный дизайн
- Превосходный материал
- Полностью регулируемый стул-седло
- Сверхмощная конструкция
- Легко собрать
- Сиденье: 17,7 дюйма Д x 11.8 дюймов (45 см x 30 см)
- Угол названия: 15 °
- Регулируемая высота: 48–62 см (18,9–24,4 дюйма)
- Диаметр пятизвездочного основания: 20,9 дюйма (53 см)
- Диаметр ролика: 5 см (2,0 дюйма)
- 1 х стул-седло
- 10 x полиуретановые ролики
Характеристики и подробности
- [ЭРГОНОМИЧНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ ДИЗАЙН] — Эргономичный дизайн, подходящий изгиб, кресло ассистента стоматолога заботится о вашей талии, спине и шее, эффективно снимают усталость.
- [НАЧАЛЬСТВО МАТЕРИАЛ] — Это кресло изготовлено из искусственной кожи с высокой плотностью отскока. пена внутри и превосходная стальная пластина внизу, чтобы предложить вам идеальный и удобная поддержка.
- [ОТ КОРКИ ДО КОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫЙ СЕДЛО] — Регулируемая по высоте и четырехсторонняя регулировка наклона, вы можете настроить высоту и угол заголовка по своему усмотрению потребности и предпочтения.
- [ТЯЖЕЛЫЙ DUTY CONSTRUCTION] — Пятизвездочная усиленная нейлоновая основа с прочными колесами. обеспечивает плавное скольжение без шума и обеспечивает легкое и безопасное полное поворачиваться при оказании помощи пациентам или клиентам.
- [ЛЕГКО ДЛЯ СБОРКИ] — В комплект входят все необходимые аксессуары. Очень просто настроить и установить в любое время в любом месте с помощью нескольких простых шагов.
Форма седла
В Сиденье-седло предназначено для удержания таза в естественном положении с изгиб бедер и бедер вперед. Таким образом, боль в шее и спине снижение, улучшение осанки и кровоток и оксигенация крови увеличено для здоровья и комфорта.
Регулировка высоты и наклона
В кресло-седло имеет газовую регулировку высоты с диапазоном высоты 48 см до 62 см, а также четырехсторонний механизм регулировки наклона для максимального универсальность.
Высококачественная искусственная кожа
Этот Кресло изготовлено из искусственной кожи, внутри — из пеноматериала высокой плотности. превосходная стальная пластина внизу, которая обеспечивает большую подушку сиденья удобный и прочный.Кроме того, он прост в обслуживании и уборка.
Устойчивая нейлоновая основа
Построено из прочного армированного нейлона, широкая и прочная пятизвездочная основа делает Вытяжной стул более устойчив, когда вы поворачиваетесь на 360 градусов.
Беззвучные ролики из полиуретана
Оборудован
с пятью роликами из полиуретана, они обладают хорошей прочностью и не поцарапают
пол.Модернизированные колеса, вращающиеся на 360 °, издают меньше шума при
скольжение, и абразивное сопротивление также может быть лучше.
Широкое применение
Этот эргономичное офисное кресло идеально подходит для использования в салонах красоты, медицинских клиники, медицинские центры, кабинеты врачей, больницы и офисы среды. Идеально подходит для стоматологов, врачей, хирургов, салонов красоты. терапевты, массажисты и пользователи компьютеров.
Кресло-качалка с регулируемым седлом
Если вы проводите несколько часов в день за своим столом, вам обязательно нужно иметь удобный стул. Регулируемый эргономичный стул-седло отличается эргономичным дизайном, чтобы соответствовать изгибу спины, чтобы эффективно снимать нагрузку давление на позвоночник, улучшение осанки и кровообращения. Тем временем, регулируемая высота и четырехсторонняя регулировка наклона обеспечивают максимальную универсальность.Хороший выбор для ухода за талией, спиной, шеей, чтобы эффективно снимают усталость.
- Эргономичный и удобный дизайн
- Превосходный материал
- Полностью регулируемый стул-седло
- Сверхмощная конструкция
- Легко собрать
- Сиденье: 17,7 дюйма Д x 11.8 дюймов (45 см x 30 см)
- Угол названия: 15 °
- Регулируемая высота: 48–62 см (18,9–24,4 дюйма)
- Диаметр пятизвездочного основания: 20,9 дюйма (53 см)
- Диаметр ролика: 5 см (2,0 дюйма)
- 1 х стул-седло
- 10 x полиуретановые ролики
Политика доставки
Стоимость доставкиВсе продукты сейчас доставляются бесплатно, часть AK, HI, PW, MH, FM, VI, MP, AS, PR, GU Государства, где удаленное место требует дополнительных сборов за доставку, без таможенных сборов.
Примечание: на время доставки влияет COVID-19, время доставки груза переносится на 3 дня! Для больших грузов (пожалуйста, обратите внимание на описание размера или фотографии размеров, на которых односторонняя длина более 108 дюймов, периметр более 165 дюймов) требуется задержка на 12 дней.
Сроки доставки
Мы принимаем FedEx Ground, UPS Ground, SAIA, RRTS, RLCARRIERS, отправляем заказы только в пределах США, другие страны не открыты на этом сайте, вы можете перейти в магазин на нашем сайте в другой стране.
- Дни ПОСТАВКИ: 1-4 рабочих дня
- Время обработки: 3 рабочих дня
- КОРАБЛЬ СО СКЛАДА CA & TX & KY & NJ
О модификации
После завершения платежа, пожалуйста, сообщите по телефону или электронной почте, если необходимо внести какие-либо изменения, прежде чем мы отправим вашу посылку.
Клиент будет нести ответственность за все дополнительные сборы, вызванные изменением адреса, если контакт будет установлен после отправки товара.
Международный Покупка
Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.
Политика возврата
На каждый продукт предоставляется 12-месячная гарантия и 30-дневная политика возврата с даты покупки.Особые обстоятельства будут четко указаны в списке.
Если вам нужно вернуть товар и получить возмещение, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку для бесплатной доставки и отправить его нам.
Удовлетворительная гарантия на каждую покупку
Уважаемый покупатель, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены товаром, прежде чем подавать заявку на возврат или возврат. Оперативный обмен должен быть произведен в течение 30 дней с момента доставки в оригинальной упаковке и с подтверждением покупки у Vevor.
Пожалуйста, внимательно проверьте все после получения посылки, любые повреждения, кроме DOA (Dead-On-Arrival), не будут покрываться, если они связаны с повреждениями, нанесенными руками человека. Если ваш товар был поврежден при транспортировке или вышел из строя в течение гарантийного срока, отправьте нам электронное письмо с фотографиями или видео, чтобы показать проблему.
- Все возвраты должны быть предварительно одобрены. Несанкционированные возвращения не будут приняты.
- Проверьте дважды, чтобы подтвердить, что товар не работает, и свяжитесь с нашим представителем службы поддержки клиентов, сообщите нам подробную проблему и отправьте нам несколько фотографий для подтверждения.
- На замененные товары предоставляется такая же гарантия, что и на возвращенные.
Если вы отправляете товар
- Тщательно упакуйте товар (ы) в оригинальную упаковку.
- Наклейте предложенную нами транспортную этикетку на внешний корпус .
- Возврат будет произведен после того, как товар будет получен нашим складским персоналом, который будет подтвержден как неоткрытый и в хорошем состоянии.
- Чтобы получить помощь по возврату, напишите Vevor Facebook или отправьте сообщение по адресу: support @ vevor.com.
Автомобиль врезался в парикмахерскую в торговом центре Granada
АЛАМОГОРДО — Клиент Twisted Scissor врезался в салон рано утром в пятницу в результате ужасной аварии, в результате которой никто не пострадал.
Twisted Scissor находится по адресу 700 E. 1st St., в торговом центре Granada.
Сотрудники салона находились на месте аварии, когда произошла авария.
Согласно отчету о происшествии из полицейского управления Аламогордо, авария произошла в 11:53 утра. Водителем был 74-летний мужчина, который управлял внедорожником Ford 2009 года выпуска.
Владелец Twisted Scissor Бетци Торрес сказал, что клиент случайно выскользнул ногой из тормоза, из-за чего автомобиль пролетел прямо через окно.
«Случилось то, что случилось с одним из наших клиентов, его нога соскользнула с тормоза и нажала на педаль газа, поэтому он перепрыгнул через бордюр и врезался в наше окно», — сказал Торрес.«К счастью, все были в порядке».
Торрес сказала, что авария полностью уничтожила зону депиляции салона, но Торрес сказала, что она в хорошем настроении, потому что никто не пострадал.
«В течение нескольких минут это было немного неприятно, потому что полностью стерлось наше восковое покрытие, но мы находимся в процессе восстановления. В итоге мы закололи окно и решили выйти красной краской и написать «проезд закрыт», — засмеялся Торрес. «На самом деле, это было забавно, мне кто-то позвонил на следующий день и сказал:« Эй, я собирался воспользоваться твоим проездом через салон, и я заметил, что ты его закрыл ».Я сказал, что вы знаете, что спрос был настолько высок, и нас здесь только двое, поэтому мы просто не успеваем за ним, поэтому нам пришлось закрыть его. Хуже всего было мое окно и парикмахерское кресло.
Торрес сказал, что в пятницу они закрыли остаток дня на уборку. На странице салона в Facebook Торрес поблагодарил людей, которые помогали убирать, включая менеджера торгового центра Granada.
«Я также хотел бы поблагодарить всех своих доброжелателей и людей, которые заходили, чтобы убедиться, что у нас все в порядке», — заявил Торрес на странице в Facebook.«Я действительно не могу выразить, насколько я ценю всех вас. Именно такие моменты напоминают мне о том, насколько я по-настоящему счастлив. Спасибо.»
Twisted Scissor по-прежнему работает в обычное время, со вторника по субботу. Салон открывается в 9 утра по предварительной записи.
| Специальное освобождение | Раздел (ы) налогового законодательства | Публикации, бюллетени или TSB-Ms | Требуется документ об освобождении от уплаты налогов |
|---|---|---|---|
| [1] Покупка поставщиками определенного имущества или услуг, предназначенных для перепродажи | 1101 (б) (4) 1105 (б) и 1105 (в) | TB-ST-240 | СТ-120 |
| Строительство или установка капитального ремонта | 1105 (c) (3) (iii) и 1105 (c) (5) | Паб 862 TB-ST-104 TB-ST-505 | СТ-124 |
| Квитанции, выплаченные товариществу собственников жилья его членами за услуги парковки | 1105 (c) (6) и 1212-A (a) (1) | TSB-M-97 (12) S TSB-M-01 (3) S | нет |
| Стирка, химчистка (включая услуги по чистке ковров, ковров, тканей и обивки), пошив одежды, ткачество, глажка, ремонт обуви и чистка обуви | 1105 (c) (3) (ii) | Паб 750 TSB-M-02 (4) S | нет |
| Плата за посещение определенных развлекательных заведений | 1105 (ж) (1) | TB-ST-8 TB-ST-30 | нет |
| Некоторые бытовые источники энергии и услуги [2] | 1105-А | Паб 718-R TB-ST-775 | ТП-385 |
| Некоторые продукты питания и напитки | 1115 (а) (1) | TB-ST-65 TB-ST-103 TB-ST-135 TB-ST-160 TB-ST-280 TB-ST-283 TB-ST-525 TB-ST-835 | нет |
| Вода по водопроводу или трубам | 1115 (а) (2) | нет | |
| Лекарства, медикаменты, медицинское оборудование и сопутствующие услуги, а также некоторые медицинские принадлежности [3] | 1115 (а) (3) и 1115 (ж) | Паб 822 Паб 840 TB-ST-193 TSB-M-14 (8) S | нет |
| Товары женской гигиены | 1115 (а) (3-а) | ТСБ-М-16 (6) С | нет |
| Протезы и сопутствующие услуги | 1115 (а) (4) и 1115 (ж) | Паб 822 Паб 840 TSB-M-06 (5) S TSB-M-14 (8) S | нет |
| Газеты и специализированная периодика | 1115 (а) (5) | TB-ST-620 TSB-M-12 (1) S | нет |
| Имущество или услуги, используемые в сельском хозяйстве или коммерческом коневодстве, включая топливо и коммунальные услуги | 1115 (а) (6) и 1115 (в) (2) | TB-ST-244 TB-ST-253 TSB-M-00 (8) S | СТ-125 |
| Продажа похоронных бюро | 1115 (а) (7) | нет | |
| Торговые суда | 1115 (а) (8) | ТСБ-М-96 (14) С | СТ-121 |
| Коммерческие самолеты, определенное сопутствующее имущество и топливо | 1115 (а) (9) и 1115 (а) (21) | TSB-M-96 (14) S TSB-M-09 (4) S | СТ-121 |
| Самолеты авиации общего назначения, а также имущество и услуги, связанные с их техническим обслуживанием | 1115 (а) (21-а) 1115 (дд) | TSB-M-04 (8) S TSB-M-09 (18) S TSB-M-15 (3) S | СТ-121 |
| Имущество и коммунальные услуги, используемые в исследованиях и разработках | 1115 (a) (10) и 1115 (b) (ii) | Паб 852 TB-ST-773 | СТ-121 |
| U.Официальные флаги S. и N.Y. | 1115 (а) (11) | ТСБ-М-01 (5) С | нет |
| Некоторые военные награды | 1115 (а) (11-а) | ТСБ-М-06 (15) С | СТ-121 |
| Флаги военной службы, флаги военнопленных и знамена с синими звездами | 1115 (а) (11-б) | ТСБ-М-12 (13) С | нет |
Производство:
| 1115 (а) (12) и 1115 (в) (1) | Pub 852 TB-ST-15 TB-ST-276 TB-ST-552 TB-ST-587 TB-ST-690 TB-ST-917 TSB-M-82 (8) S TSB-M-82 (18) S TSB-M-82 (25) S | ST-121 FT-1012 FT-1020 |
| Определенное имущество, используемое в связи с телекоммуникациями и доступом в Интернет | 1115 (а) (12-а) | ТСБ-М-00 (6) С | СТ-121 |
| Некоторые товары, продаваемые через торговые автоматы с оплатой монетами | 1105 (d) (i) (3) и 1115 (a) (13), (13-a) | TSB-M-83 (33) S TSB-M-97 (12) S TSB-M-99 (4) S | нет |
| Багажные тележки с оплатой монетами | 1115 (а) (13-б) | ТСБ-М-97 (12) С | нет |
| Отдельные продажи автомобилей внутри семьи | 1115 (а) (14) | DTF-802 | |
| Материалы, проданные подрядчикам для установки на недвижимое имущество, принадлежащее субъектам, освобожденным от налогообложения | 1115 (а) (15) и (16) | Паб 843 | СТ-120.1 |
| Сборы подрядчиков за материалы, включенные в недвижимость в рамках капитального ремонта | 1101 (b) (4) (i) и 1115 (a) (17) | Паб 862 TB-ST-104 TB-ST-113 | СТ-124 |
| Определенные продажи, осуществленные с места жительства (например, продажа в гараже) | 1115 (а) (18) | TB-ST-807 | нет |
| Упаковочные материалы, относящиеся к недвижимости для продажи | 1115 (а) (19) | Паб 852 TB-ST-107 | СТ-121 |
| Ящики для молока, приобретенные молочным фермером или лицензированным дистрибьютором молока в штате Нью-Йорк | 1115 (а) (19-а) | ТСБ-М-06 (16) С | СТ-121 |
| Торговая бумага и сопутствующие полиграфические услуги | 1115 (a) (20) и 1115 (i) | TB-ST-620 | СТ-121 |
| Некоторые грузовые автомобили, тракторы и тягачи с прицепами | 1115 (а) (22) | ТСБ-М-81 (25) С | |
| Дома на колесах б / у | 1115 (а) (23) | TSB-M-83 (24) S TSB-M-83 (24.1) S | нет |
| Некоторые рыболовные суда | 1115 (а) (24) | ТСБ-М-85 (17) С | СТ-121 |
| Природный газ, используемый для потребления собственниками газовой скважины на своей территории | 1115 (а) (25) | ТСБ-М-85 (15) С | нет |
| Тракторы, прицепы и полуприцепы и сопутствующие услуги | 1115 (а) (26) S 1115 (г) | TB-ST-890 | СТ-121.1 |
| Слитки драгоценных металлов, проданные для инвестиций | 1115 (а) (27) | TSB-M-89 (20) S TSB-M-89 (20.1) S TSB-M-95 (9) S | нет |
| Специальное компьютерное программное обеспечение, переданное связанной организации | 1115 (а) (28) | TB-ST-128 TSB-M-93 (3) S | нет |
| Некоторые скаковые лошади и соответствующие услуги по обучению и техническому обслуживанию | 1115 (а) (29) и 1115 (м) | TB-ST-755 TB-ST-757 TSB-M-95 (6) S | СТ-126 |
| Одежда, обувь и предметы, используемые для ремонта одежды, освобожденной от налога, если они проданы менее чем за 110 долларов США [4] | 1115 (а) (30) | Паб 718-C TB-ST-122 TB-ST-530 TSB-M-06 (6) S | нет |
| Копии, проданные через монетные копировальные аппараты по цене 50 центов или меньше | 1115 (а) (31) | ТСБ-М-97 (12) С | нет |
| Оборудование для усовершенствованного контроля выбросов | 1115 (а) (31) | ТСБ-М-97 (8) С | СТ-121 |
| Некоторые виды общественного транспорта (омнибусы) и сопутствующие услуги | 1115 (a) (32) и 1115 (u) | ТСБ-М-97 (12) С | СТ-121.1 |
| Дегустация алкогольных напитков | 1115 (а) (33) | TB-ST-15 TSB-M-97 (12) S TSB-M-14 (9) S TSB-M-15 (1) S TSB-M-16 (7) S | нет |
| Учебники для колледжей, проданные студентам дневных или заочных отделений для обучения на курсах | 1115 (а) (34) | TB-ST-125 TB-ST-126 TSB-M-98 (4) S | СТ-121.4 |
| Аппаратное обеспечение компьютерных систем, используемое для разработки программного обеспечения и веб-сайтов | 1115 (а) (35) | TB-ST-243 TSB-M-98 (5) S | СТ-121.3 |
| Некоторые инструменты и принадлежности, связанные с добычей газа или нефти | 1115 (а) (36) | Паб 852 TB-ST-552 TSB-M-98 (13) S | СТ-121 |
| Определенное оборудование интернет-центров обработки данных и сопутствующие услуги | 1115 (а) (37) и 1115 (г) | TB-ST-405 TB-ST-665 TSB-M-00 (7) S | СТ-121,5 |
| Определенное оборудование для телерадиовещания и кинопроизводства и сопутствующие услуги | 1115 (a) (38), (39) и 1115 (aa), (bb) | Паб 28 Паб 825 TB-ST-276 TSB-M-00 (6) S | СТ-121 |
| Оборудование для борьбы с загрязнением | 1115 (а) (40) | ТСБ-М-00 (6) С | СТ-121 |
| Некоторые машины и оборудование для морских грузовых объектов | 1115 (а) (41) | ТСБ-М-05 (14) С | СТ-121 |
| E85, КПГ или водород для использования в автомобиле | 1115 (а) (42) | TSB-M-14 (12) S TSB-M-13 (3) S TSB-M-16 (4) S | нет |
| Некоторые паромы и имущество, приобретенное или использовавшееся для их эксплуатации | 1115 (а) (43) | ТСБ-М-08 (11) С | СТ-121 |
| Телефонные и телеграфные услуги, используемые при сборе новостей | 1115 (б) (я) | Паб 825 TSB-M-12 (1) S | нет |
| Коммунальные услуги, производимые объектами когенерации кооперативных корпораций | 1115 (б) (iii) | ТСБ-М-06 (3) С | нет |
| Определенные услуги по недвижимости, предоставленной за пределами штата Нью-Йорк | 1115 (г) | нет | |
| Телефонные звонки с оплатой монетами на сумму не более 25 центов | 1115 д) | ТСБ-М-98 (9) С | нет |
| Ветеринарные службы | 1115 (ж) | Паб 851 TB-ST-930 | нет |
| Лекарственные средства или лекарственные средства для домашнего скота или птицы, используемые в сельскохозяйственном производстве | 1115 (ж) | TSB-M-18 (1) S TB-ST-244 TB-ST-253 | СТ-125 |
| Продажа по железным дорогам при реорганизации | 1115 (высота) | нет | |
| Определенные продукты питания, приобретенные на талоны на питание | 1115 (к) | ТБ-СТ-140 | нет |
| Определенное имущество, переданное в дар организациям, освобожденным от налога, изготовителем имущества | 1115 (л) | ТСБ-М-87 (14) С | нет |
| Соответствующие рекламные материалы и сопутствующие услуги | 1115 (п) | Pub 831 TB-ST-692 TSB-M-97 (6) S TSB-M-01 (4) S | СТ-121.2 |
| Услуги, выполняемые с использованием программного обеспечения для ЭВМ | 1115 (о) | TB-ST-128 TSB-M-93 (3) S | нет |
| Услуги квалифицированной барже | 1115 (кв) | Н-94-3 | СТ-121 |
| Служба вызова службы экстренной медицинской помощи | 1115 (п) | ТСБ-М-94 (3) С | нет |
| Имущество и услуги, связанные с собаками-поводырями | 1115 (т) | TB-ST-245 TSB-M-95 (10) S | СТ-860 |
| Услуги по мойке автомобилей с оплатой монетами | 1115 (т) | ТБ-СТ-105 | нет |
| Услуги доступа в Интернет | 1115 (в) | ТСБ-М-97 (1.1) S | нет |
| Определенные продукты питания и напитки, продаваемые жилищным сообществом пожилых людей своим жителям и их гостям | 1115 (ширина) | ТСБ-М-01 (4) С | нет |
| Имущество, используемое в связи с некоторыми театральными постановками | 1115 (х) | TB-ST-535 TSB-M-99 (4) S | СТ-121.9 |
| Оборудование бытовых систем солнечной энергии и электроэнергия, продаваемые по договору купли-продажи солнечной энергии [5] | 1115 (ее) | Pub 718-S TSB-M-05 (11) S TSB-M-15 (5) S | СТ-121 |
| Имущество, используемое для меблировки арендованных помещений в специально отведенных районах нижнего Манхэттена | 1115 (ее) (1) — (8) | TSB-M-05 (12) S TSB-M-09 (14) S | СТ-121 |
| Распродажа сувенирного магазина в доме ветеранов | 1115 (далее) | ТСБ-М-06 (15) С | нет |
| Некоторые электронные новостные службы и периодические издания | 1115 (гг) | ТСБ-М-12 (1) С | нет |
| Определенные поездки на автомобиле HAIL | 1115 (чч) | ТСБ-М-12 (7) С | нет |
| Коммерческое оборудование для систем солнечной энергии и электроэнергия, продаваемые по договору купли-продажи солнечной энергии [5] | 1115 (ii) | Pub 718-CS TSB-M-12 (14) S TSB-M-15 (5) S | СТ-121 |
| Изменения в налоге на продажу и использование судов | 1115 (jj) | ТСБ-М-15 (2) С | нет |
| Продажа за аренду, оплачиваемую продавцом номеров оператору отеля | 1115 (кк) | ТСБ-М-16 (2) С | СТ-120. |