Автосалон во Франкфурте — Международный Водительский Центр
Идеи и концепции моторшоу, проводимого во Франкфурте-на-Майне с 1951 г., были впечатляющими. Многие годы лучшие образцы автомобильных новинок представлялись именно там. Это был праздник мирового автопрома на немецкой земле. Однако с 2021 г. Международный автосалон во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) прекращает своё существование, переезжая в Мюнхен. Как это произошло и почему как многие автолюбители, так и профессионалы вспоминают франкфуртский автосалон с благодарностью, попытаемся рассказать в данной статье.
Как всё начиналосьСамая первая автомобильная выставка в Европе состоялась в 1897 г. Но лишь в 1951 г. автосалон был организован именно во Франкфурте-на-Майне. Выставку, где впервые показали грузовой автомобиль с турбодизельным двигателем, посетили тогда 570 тысяч человек. С тех пор в течение четырёх десятилетий, вплоть до 1991 г., автомир съезжался именно в этот город, чтобы узнать, чем порадуют автоконцерны Европы и мира. В 1961 г. выставку IAA посетили 950 тысяч человек, а в 1965 г. в моторшоу впервые приняли участие японские автопроизводители.
Франкфуртский автосалон всегда считался невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнавали о многих китайских марках, тут дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, старалась организовать свой стенд тольяттинская Lada, и даже ставшая впоследствии посмешищем российская Marussia именно во Франкфурте анонсировала старт своих продаж – такой ход воспринимался как очень солидный и беспроигрышный. Только концерн Daimler всегда расставлял на нескольких этажах десятки «легковушек».
Организация выставки целиком лежала на плечах немецкого Союза автомобильной промышленности (VDA).
Последнее совмещённое моторшоу с легковыми и грузовыми автомобилями состоялось в 1989 г., когда в выставке приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров. На новейшие разработки пришли посмотреть 1.2 млн человек.
Франкфурт был неизменным законодателем автомобильной моды. С 1992 г. мероприятие было разделено на две части. По нечётным годам во Франкфурте-на-Майне проводилась выставка легковых автомобилей, а по чётным – в Ганновере происходила выставка грузовых авто.
Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне, как моментальные вспышки фотокамеры, был призван фиксировать и отмечать веховые события в жизни автомобиля. Там определялись автолидеры и тенденции развития автопрома, подводились итоги, обменивались опытом, присматривались к конкурентам и потенциальным партнёрам. Франкфурт был всегда событием ярким и неординарным, надолго запоминающимся и дающим благодатные темы для споров и обсуждений специалистам, автофанатам, обозревателям и просто любителям.
Жизнь автосалона во Франкфурте – это замечательная история, полная страсти, взлётов и разочарований. Разрабатываемые к показу модели держались в секрете, папарацци изощрялись в попытках сфотографировать их, производители ревностно прикидывали чего ожидать от конкурентов, и, когда, наконец, наступал момент истины, и модели-дебютанты представали перед публикой, – это всегда был апофеоз. Все любимые марки автомобилей, завоевавшие сердца миллионов людей, чаще всего впервые появлялись именно на площадках международных автосалонов Франкфурта. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения, как веховые, в своё время взрывали автомир с подмостков автосалона Internationale Automobil-Ausstellung, IAA.
К примеру, в 2009-м г. на автошоу приехало более 780 компаний, представивших 206 новинок. В 2011 г. на выставку свои разработки привезли уже 900 фирм, а общее число посетителей за десять дней превысило 850 тысяч человек. В 2017 г. в выставке приняло участие 994 компании из 39 стран, которые провели 228 мировых и 64 европейских премьер новых моделей и различных разработок. Общее число посетителей превысило 810 тысяч человек, а количество упоминаний моторшоу в соцсетях достигло одного миллиарда.
Именно Франкфурт стал местом премьеры множества автомобилей, которые затем заслужили статус культовых. Двадцать самых ярких из них, которые оказали влияние на индустрию автомобилестроения, приведены ниже.
Великие премьеры Франкфурта1961 год представил BMW Neue Klasse, который заложил основы «генетического кода» компании. Именно после «Нового Класса» все автомобили баварцев обзавелись нотками спортивности. Компактная модель пользовалась спросом не только у бюргеров, но и у гонщиков. Более того, с доработок Neue Klasse началась история компании Alpina. Наконец, новинка 1961 г. является общим предком BMW третьей и пятой серий – двух важнейших моделей марки в современной истории.
В 1979 г. на франкфуртском автошоу мир увидел Mercedes-Benz S-Класса (W126), получивший прозвище «шейховоз». Новый S-класс стал самым прогрессивным автомобилем своего времени: антиблокировочная система, подушки безопасности, электрорегулируемые сиденья с памятью – эти блага стали проникать в массы только после появления флагмана Mercedes-Benz. Модель имела феноменальный успех: за последующие 12 лет было выпущено 818 036 экземпляров, и этот рекорд не побит до сих пор. Для сравнения: тираж S-класса в кузове W221 не дотянул и до полумиллиона единиц.
Автосалон 1979 г. явил миру Lancia Delta. Едва ли посетители Франкфуртского автошоу того года могли вообразить, что скромный хэтчбек Lancia Delta, нарисованный Джорджетто Джуджаро, вскоре станет настоящей легендой. А тихий омут-то оказался с чертями… Сначала машина завоевала титул лучшего европейского автомобиля 1980 г., а что было дальше – знает каждый фанат автоспорта. Delta S4 стала самым прогрессивным и быстрым автомобилем «Группы Б», успешно используя на одном двигателе и турбонаддув, и компрессор. После закрытия «Группы Б» достижения S4 закрепила Delta Integrale, шесть раз подряд став победителем WRC в зачёте производителей.
1983 год презентовал Porsche Gruppe B Prototype (959), ставший одним из ярчайших суперкаров 1980-х гг. Путь к статусу иконы это авто начало, когда на Франкфуртском автосалоне дебютировал прототип Gruppe B. Два года спустя, на том же Франкфуртском автошоу, была представлена уже предсерийная версия 959.
Автошоу 1995 г. подарило миру Lotus Elise, модель, с которой началась новейшая история компании Lotus. Модель Elise без существенных изменений выпускается по сей день, а спрос на неё остаётся стабильно высоким.
Франкфурт 1997 г. триумфально представил Land Rover Freelander. До Фрилендера все внедорожники Land Rover были рамными, с большими моторами и сложными системами полного привода: с блокировками, понижающим рядом и т.д. LR Freelander открыл английскую марку для молодёжи и концерна BMW: именно эта компания приобрела Land Rover и вложила деньги в обновление завода в Солихалле. Лэнд Ровер получил новую жизнь.
Автосалон 1999 г. продемонстрировал миру Peugeot 607. Последний не был самым ярким автомобилем Peugeot, но именно он стал последним настоящим флагманом компании. Сейчас его вместе с более компактным Peugeot 407 заменили одной моделью – 508. Однако новый лифтбэк, при всей своей спортивности и футуристичности, на роль самой крутой модели бренда не тянет. А ведь у 607-го была ещё и спортивная версия, но лишь концептуальная – седан 607 Pescarolo, подготовленный одноимённой автоспортивной командой, развивал 400 лошадиных сил и мог разогнаться до 290 километров в час. В том же году на автошоу презентовали ВMW М3 Е46, который по сей день остаётся популярным выбором тех, кто хочет построить автомобиль для трек-дней или участия в дрифт-чемпионатах. Спустя два года на том же Франкфуртском автосалоне дебютировал концепт M3 CSL, который был предвестником одной из самых почитаемых и уважаемых «эмок».
В 2001 г. на автосалоне были презентованы Bugatti Veyron Concept, Lamborghini Murcielago, – год вообще выдался плодовитым на большие премьеры, как и 2003-й (представивший Audi Le Mans Quattrо и Aston Martin DB9). DB9 оказался настолько успешным и настолько очаровательным, что продержался на конвейере аж до 2016 г. А первыми его смогли оценить посетители автосалона во Франкфурте.
Салон 2009 г. открыл миру Ferrari 458 Italia и Saab 9-5. 458 Italia не стал новой вехой в истории Ferrari, как, например F40, но дерзкая итальянка подкупала не только радикальным дизайном, который сильно отличался от F430 и 360 Modena, но и передовыми технологиями: электронным самоблокирующимся дифференциалом, продвинутым трекшн-контролем, новейшим мотором с непосредственным впрыском (который раскручивался до 9000 оборотов в минуту) и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Машина получилась крайне удачной и, если не вдаваться в подробности, выпускается до сих пор, пусть и основательно доработанная, и под новым именем F8 Tributo. Тогда же состоялся дебют последнего нового автомобиля Saab – модели 9-5, которая, к сожалению, появилась слишком поздно, чтобы что-то изменить. Когда-то компания Saab сделала турбонаддув массовым явлением и доказала, что интересные автомобили не обязательно должны быть заднеприводными. Но судьба распорядилась иначе, и компания была закрыта и частично продана китайцам.
2011 г. явил Volkswagen Up, который пользуется сумасшедшей популярностью в Западной Европе. Маленькие и простые машины всё ещё нужны тем, кто на дух не переносит кроссоверы. В серийном облике этот автомобиль впервые был показан в 2011 г., а в виде концепт-кара – в 2007-м. Обе премьеры прошли во Франкфурте.
Салон 2013 г. продемонстрировал возможности Porsche 918 Spyder и BMW i8. Полноприводный гибрид 918 Spyder оказался не только дешевле суперкаров McLaren и Ferrari, но быстрее их на большинстве мировых автодромов. Судьба ВMW i8 была куда печальнее – высокая цена и не особо выдающиеся для спорткара характеристики привели к тому, что спрос на i8 так и не стал высоким, поэтому модель сняли с производства в том же году.
Автосалон 2017 г. презентовал Mercedes-AMG Project One. Этот суперкар Mercedes-Benz стал первым автомобилем в мире, который получил гибридную силовую установку от настоящего болида «Формулы 1» – на такой шаг на тот момент не отважились ни в Ferrari, ни в Renault, ни в Honda.
2019 г. показал миру Porsche Taycan и Honda e. Последняя имеет внешность, которая растопит сердце даже самого чёрствого автоненавистника. Потенциально Honda e является автомобилем, который может существенно увеличить популяцию электрокаров на планете. Taycan же вырос из концепта Mission E, который тоже был представлен во Франкфурте, только в 2015 г.
Что случилось в 2019 г.Сегодня автомобильные компании всё чаще отказываются выставлять свои концепты и новинки на автомобильных салонах, отдавая предпочтения онлайн-презентациям и самостоятельным премьерам. Некоторые из крупнейших автопроизводителей уже назвали формат моторшоу устаревшим. Они считают, что на смену ему может прийти новый, в центре которого будет не конечный продукт, а «концепция мобильности». Иными словами, компании будут представлять разработки в сфере «мобильности будущего», а автомобили станут лишь приложением к различным сервисам.
В 2019 г. от участия во Франкфуртском автосалоне отказались Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota и Volvo. В том же году истёк контракт Немецкой ассоциации автомобильной промышленности и выставочного центра Messe Frankfurt. Автосалон, который входил в топ-5 крупнейших мировых автомобильных выставок, вдруг перестал быть посещаемым и стал переживать дефицит по-настоящему значимых мировых автомобильных премьер. Хотя размеры выставочных стендов Франкфуртского автосалона всё так же впечатляли, и инновационные технологии неизменно присутствовали. Всего продукцию показали 18 автопроизводителей, включая три «экзотики» из Поднебесной. Получается, что Франкфурт в 2019 г. проигнорировали большинство мировых автоконцернов.
Кроме того, автопроизводители стали осознавать, что выставки – своего рода чёрная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет реальных новинок, то это лишь трата денег. Молодёжь же во всём мире стала терять интерес к авто – электросамокаты, велосипеды, каршеринг, авто по подписке постепенно сделали своё дело. Классическая автомобильная выставка сегодня представляет собой кризис жанра. Наблюдается тренд на закат автосалонов в прежнем виде. Недосчитывался многих автобрендов не только Франкфурт: многие мировые мотор-шоу переживали тот же набор проблем. Но именно франкфуртскому автосалону пришлось закрыться, несмотря на то, что в 2019 г. огромные площади на территории выставочного центра были отданы под трассы внедорожных тестов, на улице и в павильонах публике предлагались увлекательные симуляторы, образцы работы инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже проводились коллективные экскурсии по экспозициям с хорошо подготовленными гидами (прямо как в музее). Также последняя в истории Франкфурта выставка подтвердила ряд ключевых технологических тенденций. Прежде всего – повальную электрификацию в Европе, пошаговый переход на беспилотники, тотальную цифровизацию машин, всё больше становящихся гаджетами на колесах, отход от дизайнерских канонов и традиций ради привлечения молодых клиентов.
Садясь за руль, не забывайте о наличии водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверения на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий.
Автосалон во Франкфурте исчез. Каким мы его будем помнить :: Autonews
Международный автомобильный салон (IAA), который вот уже 70 лет проводился во Франкфурте-на-Майне, меняет формат и переезжает в другой немецкий город. Огромные павильоны, где с начала 1950-х регулярно выставлялись самые яркие новинки автопрома, теперь будут пустовать. Российские автожурналисты рассказали Autonews.ru, чем им запомнится выставка, которая уходит в историю.
Дмитрий Гронский, главный редактор журнала «Автопилот»:
«Помню, как 11 сентября 2001 г. на дисплеях Франкфуртского автосалона внезапно сменилась картинка. На огромные мониторы вывели прямую трансляцию печальных событий в Нью-Йорке. Чуть позже началась эвакуация людей из расположенного рядом с комплексом Messe Frankfurt знаменитого небоскреба «Мессетурм», который в народе за характерную форму называют «Карандаш». Тогда мы себя почувствовали участниками глобальной мировой игры.
В 2019 г. некие «зеленые» активисты в преддверии последней выставки разбили молотками и битами около полусотни роскошных машин, подготовленных к мотор-шоу. Они даже пообещали сорвать предстоящую выставку, говоря что-то об убийстве климата. Получалось, что «Франкфурт» всегда был не просто автосалоном, но и частью большой политики».
Сергей Целиков, генеральный директор агентства «Автостат»:
«Мне Франкфурт всегда казался очень крутым салоном. Нравилось, что главные конкуренты стояли в отдельных павильонах в разных концах выставки. Но тренды меняются, никто не хочет покупать большие площади».
Фото: Silas Stein / dpa / Global Look Press
Александр Федоров, главный редактор Audi Magazine и Volkswagen Magazine:
«Первый раз я туда попал в 1989 г. совершенно случайно, когда приехал в Западную Германию. Это была первая моя поездка в капиталистическую страну. И с тех пор долгое время Франкфуртский автосалон для меня был витриной того мира, который у нас не существовал. Он был безумно красивым, но в то же время не очень реальным: с исключительно красивыми девушками, обеспеченными бизнесменами, успешными менеджерами и, конечно же, невероятными машинами.
В те годы «халява» для журналистов на салоне имела просто циклопические масштабы — кормили и поили буквально на каждом стенде, а курить запрещали разве что внутри выставленных машин. Очень жаль, что все это потихоньку заканчивается. Для меня окончание «живых» автосалонов — это примерно то же самое, что вымирание бумажной прессы. Не хочется думать, что этот процесс будет необратимым».
Михаил Цымбал, главный редактор «Журнала Auto.ru»:
«Для меня Франкфурт — это всегда вал новинок, невероятные павильоны, глядя на которые понимаешь всю мощь большой «немецкой тройки». Ну и конечно, вкуснейшие сосиски, которыми угощали в пресс-центре. Впрочем, их уже тоже там давно нет».
Фото: Malte Ossowski / SVEN SIMON / Global Look Press
Игорь Моржаретто, автоэксперт и партнер агентства «Автостат»:
«Там всегда была хорошая организация, он был отлично логистически построен, и экспозиция была очень богатой. Но вот последний Франкфурт в прошлом году произвел впечатление если не тягостное, то достаточно странное. Корпуса, которые обычно все заняты, были наполовину свободными, а некоторые пустовали.
С одной стороны, жалко, но с другой — понимаешь, что это некое веяние времени, когда выставочная деятельность в привычной нам форме уходит на второй план и становится неэффективной с коммерческой точки зрения. Хотя если взглянуть на цифры, то окажется, что интерес обычной публики к подобным мероприятиям по-прежнему высок, несмотря на снижающееся количество автомобилей на стендах».
Фото: Jan Huebner / imago-images.de / Global Look Press
Сергей Знаемский, обозреватель «Авторевю»:
«Это какой-то завод, бестолково разбросанный на огромной территории. Самая большая и самая неэффективная выставка с точки зрения логистики. Ходить между павильонами по 15 минут было реально сложно. Принцип «все в одном» здесь никогда не работал, важные новинки просто растворялись этом универмаге, и это точно была самая изматывающая выставка. Скучать по ней не буду, тем более что есть эффективная и рациональная Женева».
Сергей Стиллавин, ведущий радио «Маяк»:
«Если честно, то на последней выставке больше всего запомнился темнокожий красавец с волосами как у Майкла Джексона и в моднейшем пальто — пиарщик какой-то британской марки. Это был единственный симпатичный человек на всей выставке, так как убрали девушек-моделей — настоящую часть культуры автошоу. Исчезновение женщин было первым, что свидетельствовало об упадке салона».
Фото: Jan Huebner / imago-images.de / Global Look Press
Михаил Петровский, главный редактор Drive.ru:
«Я к выставкам отношусь крайне негативно и сожаления не испытываю. Какие-то воспоминания связаны только с салонами середины нулевых, а именно Франкфурт запомнился огромными площадями. Но по факту салон не уходит, это просто смена локации».
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»
«Для меня эта выставка всегда была отдельным явлением — это одно из крупнейших автомобильных мероприятий в мире, которое определяло будущее развитие глобального авторынка. Во Франкфурте можно было увидеть все достижения и технологии сильнейших европейских автопроизводителей. Сюда всегда приезжало огромное количество специалистов вне зависимости от того, сколько новых автомобилей привозили на выставку. Салон был уникальным местом встречи для клиентов, производителей, журналистов.
Автокомпании хотят снизить издержки, в Европе мощное «зеленое» лобби, но публике салоны по-прежнему интересны, потому что никакая виртуальная премьера автомобиля не заменит удовольствия увидеть его вживую. Я бы хотел, чтобы этот салон продолжил свое существование как место обмена опытом — если не в этом «намоленном» месте, то в другом».
Фото: imago-images.de / Global Look Press
Автосалон во Франкфурте – Авто – Коммерсантъ
12 сентября во Франкфурте открылся международное автомобильное шоу. Свои новинки представили Volkswagen, Kia, Lamborghini , Mini, BMW, Porsche, Toyota и другие крупные бренды. Ожидается много новых электромобилей и гибридов. Подробнее — в онлайн-трансляции «Автопилота».
21:12. Skoda Karoq
На стенде подслушал разговор. «Ну, это будет как Tiguan, только дешевле, потому что это не VW, а Skoda». Определенная доля справедливости в этом есть. Новый чешский кроссовер не только делит платформу с другими машинами VW Group, он и выглядит теперь, особенно в профиль, как кроссоверы Audi или Seat. Нет, конечно у машины есть собственное лицо. Но все же это не Yeti, которому Karoq пришел на смену. О дизайне Yeti можно было спорить, но то, что выглядела машина более, чем оригинально, спорить едва ли имеет смысл. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь
Компания Chery создала суббренд Exeed, под которым будут выпускаться автомобили для рынка Европы. Первой моделью стал кроссовер Exeed TX, показанный во Франкфурте.
Читать далее
21:02. Jaguar XE SV Project 8
Самый быстрый «ягуар» на данный момент. Прошедший «горнила» Нюрбургринга, 600-сильный четырехдверный Project 8 способен разгоняться до 100 км\ч за 3,7 секунды. Его максимальная скорость превышает 320 км/ч. На автомобиле впервые опробована тормозная система Carbon Ceramic Braking от Jaguar с нитрид-кремниевыми керамическими шарикоподшипниками. Восьмиступенчатая трансмиссия Quickshift может управляться как с помощью алюминиевых переключателей под рулевым колесом, так и с помощью центрального селектора Pistolshift, еще одной новинки для XE. Автомобиль будет предлагаться в стандартной четырехместной версии и в двухместной «трековой» Track Pack. Последняя, благодаря замене сидений Performance с магниевой рамой на гоночные сиденья из углепластика легче на 12,2 кг. Подробнее про этот и другие автомобили от Jaguar читайте здесь
Компания Dacia на автосалоне показала новое поколение бюджетного кроссовера Duster. Автомобиль построен на прежней платформе B0 и практически полностью сохранил прежние габариты. При этом у машины изменился кузов и его дизайн, хотя он и выполнен в стилистике предыдущего поколения.
Читать далее
20:50. Lamborghini Aventador S Roadster
Automobili Lamborghini S.p.A. сбила и без того не очень великий ажиотаж вокруг своего стенда во Франкфурте объявлением о дате, когда наконец состоится премьера первого суперкроссовера марки. Или, как его величаво именуют в Санта-Агате — SSUV, то есть Super Sports Utility Vehicle.
Дебют модели Urus намечен на 4 декабря в стенах завода в Санта-Агате. Странным кажется не только этот пиар-ход, но и выбор ударной модели для немецкого автосалона: на дворе осень, во Франкфурте льет дождь стеной, а Lamborghini приглашает оценить родстер, мало чем отличающийся от купе. Не считая, конечно, свежего воздуха, из-за большого объема которого, вероятно, родстер и оказывается на 50 кг тяжелее купе. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
20:30. Bentley Continental GT
Чудеса интерактивной лаборатории Bentley, развернутой на стенде франкфуртского автосалона, изумляли намного меньше посетителей, чем чудесный поворотный механизм нового Continental GT: нажал кнопку — и деревянная панель по центру салона с аналоговым хронометром, компасом и термометром оборачивается 12,3-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
19:44. Bugatti Chiron
Накануне автосалона 1479-сильный суперкар привлек внимание общественности недавно установленными рекордами на трэке. Гонщик Хуан Пабло Монтойя сумел разогнаться до 400 км/ч и вернуться к полной остановке менее, чем за 42 секунды. На двигатель суперкара, тираж которого ограничен 500 экземплярами, надета электронная «уздечка», ограничивающая его максимальную скорость на отметке 420 км/ч. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
19:03. Ferrari Portofino
Ветхозаветные ливни смыли этим летом даже самых азартных почитателей кабриолетов в России. Новой модели Ferrari нипочем даже снегопады, сулимые лжепророками. Складная жесткая крыша меняет настроение и ощущение уюта, подстраиваясь под климатические перепады за 14 секунд. Процесс складывания и раскладывания можно осуществлять и на малых скоростях. Их значение, вероятно, надо выяснять экспериментальным путем.
Производитель традиционно приводит лишь запредельные данные по динамике: максимальная скорость 320+ км/ч, с нуля до 100 км/ч — 3,5 секунды, 0-200 км/ч — 10,8 сек.
Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
18:37. Land Rover Discovery SVX
Новая модель от подразделения специальных операций JLR, создающая помимо прочего красоту знаменитостям — например, барабанщику Iron Maiden Нико Макбрейну — создан для самого тяжелого бездорожья. Увеличенный со стандартных 210 до примерно 250 мм (производитель не приводит точных данных) дорожный просвет и «зубастые» шины Goodyear Wrangler 275/55 R20 диаметром в 815 мм представляется отличной комбинацией для «размешивания» грязи. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
17:42. Wey XEV
Премиальное подразделение компании Great Wall привезло на выставку не только полдюжины серийных внедорожников, но и концепт премиального внедорожника. У автомобиля нет центральных стоек — это сегодня модно. И нет радиаторной решетки — зачем она, если мотор электрический? Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
17:21. Borgward Isabella Concept
Нынче бренд Borgward принадлежит китайцам. Но когда-то эта марка из Бремена строила стильные и недешевые автомобили.
Помимо внедорожника, в котором без труда можно узнать перелицованный Foton, на стенде можно было наблюдать электрокар Isabella — очередную попытку отнять покупателей у Tesla.
Полный привод. Мощность силовой установки 300 л.с. Максимальный крутящий момент 450 Нм. Разгон до «сотни» — 4,5 секунды. Максимальная скорость 250 км/ч. Ну, а старожилы наверняка оценят, что во внешности есть цитаты из Borgward Isabella — культовой немецкой машины 50-х годов прошлого века. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
16:45
Новая модель отличается компактными размерами (прототип короче, чем серийный компакт-кар Honda Jazz) и необычным дизайном. Эмблемы Honda выполнены в синем цвете и символизируют электрическую силовую установку, вместо решётки радиатора между светодиодными фарами установлен экран с информацией для окружающих, аналогичный монитор размещён между фонарями…
Читать далее
15:38
Внедорожник сохранил классическую рамную конструкцию, постоянный полный привод, принудительные блокировки дифференциалов. При этом у модели обновлена внешность (капот, решетка радиатора, передние крылья, фары и фонари, бампера спереди и сзади). В салоне изменилась архитектура передней панели, появился руль от Toyota Land Cruiser 200, новая мультимедийная система. Стали качественнее отделочные материалы…
Читать далее
14:18. BMW I3s
«Ууууу!» — мне показалось, что сзади проехал троллейбус. По треку, подвешенному прямо внутри павильона BMW, катились электрические автомобили и мотоциклы.
Во Франкфурте этому уже не принято удивляться, тем не менее, добрая половина зрителей застыла с открытыми ртами: одна из машин — «заряженная» версия электромобиля BMW i3s — ехала сама, без водителя. Такое на автосалоне происходило впервые.
Покрутившись на подиуме, электрокар упорхнул за кулисы, а на его место выкатилась другая новинка — кроссовер BMW X3 нового поколения. Похоже, это главная премьера на баварском стенде, по крайней мере, для России. Остальные новинки, а их много — шестая серия GT, концепты BMW X7 и купе восьмой серии — для нас скорее продукты нишевые, а X3 — с точки зрения бизнеса, настоящий драйвер, и не только в России.
14:02.
Полноприводный электромобиль оснащен полноуправляемым шасси: четыре электромотора суммарной мощностью 354 л.с. управляют тягой на каждом колесе в отдельности. Запас энергии позволяет проезжать со скоростью 130 км/ч до 700-800 км. Машина оснащена беспроводной зарядкой и способна самостоятельно при необходимости искать зарядную станцию и подключаться для пополнения энергии. Подвеска полностью адаптивная, а электроника использует рекуперацию энергии на торможении для зарядки батарей…
Читать далее
13:46. Mercedes-Benz EQA
Очередной электрический концепт в рамках суббренда EQ демонстрирует, как может быть устроен электромобиль в компактном классе. Недаром силуэтом концепт недвусмысленно напоминает A-Class. О том же говорит и индекс «А» в названии.
В движение электромобиль приводит 200-киловатная силовая установка с приводом на все четыре колеса.
Запас хода на одной зарядке приличный — до 400 км. Поэтому в дороге водитель может и «пошалить», включив режим Sport или Sport Plus.
Серийное производство этой и других моделей из линейки EQ обещают начать на заводе в Бремене в 2019 году. Про этот автомобиль подробнее читайте здесь.
13:26. Mercedes-Benz Project One
Можно было подумать, что все китайские журналисты, приехавшие на выставку, собрались именно у этого автомобиля — очередной попытки перенести технологии «Формулы 1» на дороги общего пользования. Угрожающая внешность — не только с мордой рептилии, но и с гребнем на спине, как у большой ящерицы – не обманывает. Гибридная установка, которую можно увидеть сквозь стекло пассажирской кабины, развивает мощность свыше 1000 л.с. Максимальная скорость — 350 км/ч. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.
13:01. Mercedes-Benz Volocopter EQ
В модельной линейке электрического суббренда Mercedes-Benz появился летательный аппарат.
Немецкая компания, базирующаяся недалеко от Карлсруэ, гордится тем, что еще в 2011 году ее отцы-основатели собрали первый в мире коптер, способный поднять в воздух человека.
Впрочем, тогда компании еще не было, и проект можно было рассматривать скорее как хобби. Сегодня это серьезная техника, о чем говорит и коллаборация с «Мерседесом». Выставленный во Франкфурте образец — не единственная модель в линейке. Есть и 16-моторные аппараты.
Максимальная скорость Volocopter EQ — 100 км/ч. Но рекомендованная дальность полета — 30 км, потому что батареи хватает на 30 минут работы двигателей.
12:56. Mercedes-Benz X-Class
Состоялся официальный дебют серийной версии пикапа от «Мерседес». Чтобы ни у кого не было сомнений относительно того, как будет использоваться эта машина, антураж вокруг выставленных на стенде машин был подобран соответствующий: велосипеды, доски для серфинга. Впрочем, компания из Штутгарта имеет богатый опыт производства грузовых машин, так что X-Class, без сомнения, справится и с перевозкой стройматериалов или сельхозпродукции. Подробнее про этот автомобиль читайте здесь.
Автосалон во Франкфурте. Стенд Ford
Наш специальный корреспондент Алёна Козуб делится своими впечатлениями прямо с международного автосалона
Ford привлекает посетителей концепт-каром S-MAX и специальной серией Vignale. На стенде работает Social Media Team.
Как сообщается в официальных источниках, новый Ford S-Max, который посетители могут увидеть на стенде – это все лишь концепт, первые серийные автомобили появятся только через год. Новый Ford S-Max отличается от предшественника не только всяческими фишками в салоне (например, сидения третьего ряда прячутся под пол багажника) и новой радиаторной решеткой в стиле Ford Fiesta, но различными электронными помощниками.
Например, автомобиль получил усовершенствованную систему SYNC с зарядными станциями для мобильных устройств на заднем ряду кресел, возможность доступа в Интернет, функцию распознавания голосовых команд, дисплей на передней консоли, который может одновременно показывать разную информацию водителю и пассажиру, систему распознавания показания сердечной деятельности водителя … И это еще не все! Правда, пока не известно, что из этого войдет в серию.
Новинка оснащается 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем Ecoboost.
Серийную версию нового Ford S-Max обещают презентовать осенью 2015 года.
На выставке также показан Ford Mondeo Vignale. Vignale — это новый high-level суббренд от Ford. Как сказано в официальных материалах, это бренд для тех, кому нужно от автомобиля немного больше – специальные события, закрытые вечеринки, особый подход дилеров в обслуживании владельцев Vignale – все это станет частью концепции нового суббренда. Внешне автомобиль отличается хромированной решеткой радиатора, 20-дюймовыми хромированными дисками, кожаной отделкой салона, включая не только сиденья, но и переднюю панель, и дверные вставки. Кроме того, некоторые опции, вроде беспроводного интернета, будут доступны исключительно на автомобилях Vignale.
В поддержание нового суббренда в зоне Vignale посетителям даже предлагали сделать массаж, чем они успешно пользовались. Да и весь стенд был визуально разделен на две части. В центре – люкс-зона, в которой выставлены атвомобили концепции Vignale, а по кругу – зона демократичного Ford, выполненного в фирменных синих цветах.
И последняя новинка на стенде американского производителя — новая версия Ford Focus ЕcoBoost с объемом двигателя 1.0, первый негибридный бензиновый автомобиль в Европе, количество вредных выхлопов которого составляет всего лишь 99 г/км, заявляется официальном пресс-релизе. Автомобиль оснащается 100-сильным двигателем, который завоевал престижные награды Лучший двигатель года 2013 и 2012 в своей категории.
Также на стенде работает Social media team – Ford давно поставил себе цель стать одним из самых популярных брендов в социальных сетях. После проведения ряда кампаний, страница Ford на Facebook собрала уже более 1,9 миллиона подписчиков. Компания даже автомобили решила продавать через социальные сети (специальная серия Ford EcoSport, первые 500 экземпляров которой будут продать только через Facebook). Вот и сейчас они решили стать самым упоминаемым брендом в социальных сетях во время IAA 2013. Пожелаем удачи Ford Social Media Team!
Премьеры Audi на международном автосалоне во Франкфурте
• Пресс-конференция Audi состоится 10 сентября 2019 года в 11:30 по московскому времени
• Две мировые премьеры: Audi AI:TRAIL и Audi RS 7 Sportback
• Audi e-tron FE06 впервые предстанет перед широкой публикой
На автосалоне во Франкфурте будут представлены две мировые премьеры от бренда с четырьмя кольцами: концепт-кар внедорожного электромобиля Audi AI:TRAIL и новый Audi RS 7 Sportback, который пополнит семейство высокопроизводительных моделей Audi Sport GmbH. Кроме того, впервые будет показан гоночный автомобиль Audi e-tron FE06 серии «Формула Е», получивший новую техническую конфигурацию и инновационный дизайн.
Масштабное присутствие новых автомобилей Audi на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) 2019 года подчеркивает прогрессивность актуального модельного ряда марки с четырьмя кольцами.
Семнадцать из тридцати автомобилей, которые будут представлены на стенде Audi во Франкфурте, демонстрируются широкой публике впервые. Хильдегард Вортманн (Hildegard Wortmann), член правления Audi, ответственный за продажи и маркетинг: «Мы предлагаем вниманию посетителей автосалона впечатляющую линейку новых продуктов: более половины из представленных на нашем стенде 26 автомобилей будут показаны широкой аудитории впервые».
Audi A4 и новый Audi Q7, Audi A1 citycarver, Audi Q3 Sportback и Audi RS 6 Avant — вот лишь некоторые из множества безупречных новинок модельного ряда Audi.
Наряду с новыми серийными автомобилями впервые будут совместно показаны четыре концептуальные модели Audi Design — ключевые экспонаты стенда Audi. В рамках автосалона состоится мировая премьера внедорожника Audi AI:TRAIL, оснащенного электроприводом и предлагающего революционную для этого сегмента концепцию кузова.
В ноябре пилоты автоспортивного отделения Audi Даниэль Абт (Daniel Abt) и Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi) выйдут на старт первой гонки нового сезона «Формулы Е» с новым эффектным автомобилем. Гоночная модель Audi e-tron FE06, которая будет впервые показана широкой публике на международном автосалоне во Франкфурте, получила новую ливрею и целый набор технологических улучшений. Гоночный дебют автомобиля состоится 22/23 ноября на трассе в Эд-Дирийе (Саудовская Аравия). Даниель Абт и Лукас ди Грасси защищают цвета команды Audi Sport ABT Schaeffler уже шестой год подряд, являясь самыми давними участниками и самыми титулованными пилотами «Формулы Е».
Команда Audi Sport ABT Schaeffler также продолжает успешное сотрудничество с другими компаниями. Помимо технического партнера Schaeffler, который вместе с Audi работает над силовым приводом, в работе команды принимают участие компании HYLA, ITK Engineering, LGT Group, KUKA, MASCOT, Riello UPS и Würth Elektronik. Новый участник коллектива — компания SONAX, ведущий производитель средств по уходу за автомобилями. С миром автоспорта компанию связывают десятилетия успешного сотрудничества; кроме этого, SONAX поддерживает Даниэля Абта на протяжении практически всей его карьеры.
Пресс-конференция Audi состоится во вторник 10 сентября в 11:30 по московскому времени (10:30 по центральноевропейскому времени). Прямая трансляция будет вестись через спутниковые каналы, в сети Интернет, а также с использованием технологии Smart TV. После завершения мероприятия запись пресс‑конференции и другие видеоматериалы будут доступны по ссылке www.audimedia.tv.
Пресс-конференция AUDI AG,
вторник, 10 сентября 2019 г.
11:30 по московскому времени
(10:30 по центральноевропейскому времени /
16:30 по центральноамериканскому времени)
• Трансляция на Audi MediaTV: www.audimedia.tv
(на немецком и английском языках, ссылка приведена для встраивания вещания на других веб-сайтах)
• Через спутниковые сети (на немецком и английском языках)
• Через Smart TV и Apple TV с использованием приложения Audi MediaTV
• На странице AUDI AG в Facebook
• На YouTube-канале Audi
• В Twitter @Audi_Press
Автосалон во Франкфурте — Комплектации, цены, фото, видео и характеристики моделей в новом кузове
Об автосалоне во Франкфурте
В отличие от других городов, где проходят автосалоны, Франкфурт раньше остальных начал принимать мероприятия, в рамках которых производители показывают свои машины. Впервые такая выставка прошла в 1897 году. Однако тогда мероприятие провели в берлинском отеле «Бристоль».
Истоки автосалона
На первом европейском автосалоне было представлено всего 8 автомобилей. Позднее их число увеличилось в разы. Этому способствовал рост популярности автотранспорта в мире. Спрос на автомобили достиг таких значений, что уже через несколько лет стали проводить сразу по два автосалона в год. Но Первая мировая война заставила организаторов отказаться от этого мероприятия.
Следующий автосалон открылся в 1921 году. К тому моменту число автопроизводителей, принимавших участие в мероприятии, достигло 67. Причем, как того и следовало ожидать, основную массу автомобилей на выставку привезли немецкие компании. По мере развития промышленности в послевоенные годы росло и число участников автосалона. Уже в 1931 году автошоу в Берлине стало очень популярным: тогда его посетили, по примерным оценкам, около 300 тысяч человек. На этом же мероприятии впервые в истории появился концепт переднеприводного автомобиля.
Незадолго до начала Второй мировой войны прошел последний автосалон в Берлине. На нем вновь был зарегистрирован рекорд по числу посетителей: его посетили 825 тысяч человек. Последний берлинский автосалон примечателен тем, что именно в тот год показали самую первую версию культового народного автомобиля Volkswagen Beetle, на базе которого позднее компания Porsche создала один из самых известных спорткаров 911.
В последующие годы мероприятие проводилось в Ганновере. И только в 1951 году открылся первый Франкфуртский автосалон, примечательный тем, что именно на нем дебютировал грузовик с дизельным мотором. В то время проводилась выставка и в Берлине. Но автосалон во Франкфурте привлек к себе больше внимания. Поэтому организаторы решили сосредоточиться на этом мероприятии.
Современный формат
К 1950-м годам автопромышленность Германии практически восстановилась после войны. В этот период немецкие производители начали выпускать более одного миллиона автомобилей. И каждая вторая машина в те годы отправлялась на экспорт.
Такое положение дел не могло не сказаться на автосалоне во Франкфурте. К началу 60-х годов число зрителей, посещавших мероприятие, достигло практически одного миллиона человек. К 1965 году поменялся формат Франкфуртского автосалона. Тогда на выставку впервые приехали автопроизводители из Японии, которые в последующие годы регулярно посещали мероприятие.
К началу 90-х годов прошлого века популярность автосалона достигла максимальных значений. Из-за высокого наплыва зрителей, число которых превысило один миллион человек, организаторам пришлось изменить формат мероприятия: его решили проводить каждые два года, чередуя с Парижской автовыставкой. Так родился современный International Motor Show IAA in Germany (Frankfurt). К тому времени на выставке официально регистрировалось более двух тысяч автопроизводителей, для автомобилей которых выделили площадь свыше 252 тысяч квадратных метров.
В настоящее время автосалон во Франкфурте открывается во второе воскресенье сентября.
Интересные события из истории автосалона
До 1931 года производители не раз пытались создать полноценный переднеприводный автомобиль. Но именно тогда на свет вышла модель DKW Typ FA600 (F 1). Помимо нестандартной для 30-х годов платформы, этот автомобиль выделялся своей необычной компоновкой: в его конструкции активно применяли фанеру. Но данная модель все же оказалась достаточно успешной, чему немало способствовал установленный 15-сильный двигатель.
Одним из самых значимых в истории автопрома стал Франкфуртский автосалон 1961 года. Компания Volvo привезла на эту выставку автомобиль с первым ремнем безопасности. Позднее данная опция стала обязательной для всех машин, выпускающихся в любых странах мира.
Автомобильная выставка во Франкфурте используется в качестве места для премьеры не только новых автомобилей, но и концепт-каров и даже моделей, которые никогда не появятся на производстве. То есть автопроизводители, по сути, привозят на автосалон не машины, а свои идеи и показывают собственное видение развития автопромышленности в будущем.
Появлялся во Франкфурте и российский транспорт. Так, в 2011 году сюда привезли концепт Ё-мобиля, который, впрочем, так никогда и не появился в серийном производстве.
62-й автосалон, прошедший в 2007 году, также можно назвать знаковым. Он прошел под эгидой борьбы за экологию, в связи с чем многие автопроизводители представили во Франкфурте свои наработки в области «чистого» транспорта. В 2007 году на выставке появилось множество прототипов гибридных и электрифицированных моделей. Но компания Mercedes-Benz решила выделиться на фоне конкурентов, представив на мероприятии концепт-кар DiesOtto. Данный автомобиль оснащался оригинальным мотором: он был наполовину дизельным и бензиновым. Такой двигатель, как заявляли представители Mercedes-Benz, должен был уменьшить общий объем вредных выбросов.
Чуть позднее на автосалоне компания Toyota показала свой гибрид Prius с минимальным на тот момент расходом топлива. Согласно заявлениям производителя, автомобиль потреблял только 2,2 литра бензина каждые 100 километров.
Автовыставку во Франкфурте нередко выбирают для того, чтобы продемонстрировать новые автомобильные марки. Например, здесь был официально представлен бренд DS, который запустила компания Citroen.
BMW на Международном автосалоне во Франкфурте.
Новые автомобили и концепты BMW будут представлены на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.
Новая эра электрической мобильности: BMW i3.
В этом году главным событием самой крупной автомобильной выставки в мире станет премьера BMW i3. В автомобиле премиум-класса BMW i3 мобильность с нулевыми выбросами гарантирует удовольствие за рулем. Первая модель BMW Group с электрическим приводом предоставляет клиентам совершенно новые возможности, позволяющие на городских дорогах заново открыть такие понятия, как удовольствие от вождения, устойчивое развитие и сетевое объединение. В современном дизайне BMW i3 отражаются характерный для BMW спортивный стиль и энергоэффективность четырехместного автомобиля. Салон инновационного электромобиля выполнен из углепластика, что делает его легким, прочным, безопасным и просторным. Система помощи водителю, мобильные сервисы BMW Connected Drive, услуги в рамках программы 360° ELECTRIC специально разработаны для BMW i и позволяют сочетать городскую мобильность без вредных выбросов с повседневным удовольствием от поездок.
Впечатляющая эстетика BMW 4 серии Купе.
Новая глава в истории спортивно-элегантных двухместных моделей BMW начинается вместе с мировой премьерой BMW 4 серии Купе на Международном автосалоне в 2013 году во Франкфурте. Автомобиль олицетворяет эстетику и динамику в премиум-сегменте. Он воплощает в себе уверенность на дороге и удовольствие от вождения. Идеальные, точно сбалансированные пропорции BMW 4 серии Купе подчеркивают совершенство форм автомобиля. Обозначение модели 4 серией символизирует новую эпоху купе BMW. Оно призвано выделить не только уникальный дизайн, но и техническое отличие новинки от BMW 3 серии. Визуально —это инновационные элементы оснащения премиум-класса: например, полностью светодиодные фары.
Самый успешный в мире SAV выходит на новый уровень инновационности, люксового комфорта и удовольствия от вождения: BMW X5.
Во Франкфурте будет представлено третье поколение BMW X5. BMW X5, «основатель» сегмента спортивных автомобилей класса SAV (Sports Activity Vehicle) и самый продаваемый автомобиль в своем сегменте (объем его продаж с момента выхода на рынок составил более 1,3 миллиона экземпляров), открывает новую главу. В третьем поколении модели концерн BMW задает новые стандарты эстетики, комфорта и вместительности, современной универсальности, эффективности и удовольствия за рулем, а также предлагает инновационное оснащение. Новый BMW X5 отличается непревзойденной многофункциональностью и отвечает самым высоким и самым разносторонним требованиям.
BMW eDrive и BMW xDrive — инновационная комбинация для максимальной эффективности и удовольствия от вождения: BMW Concept X5 eDrive.
С выходом на рынок нового BMW X5 топливная эффективность в люксовом спортивном автомобиле класса SAV достигла высокого уровня. На Международном автосалоне 2013 во Франкфурте концерн BMW представит BMW Concept X5 eDrive. В автомобиле удовольствие за рулем комбинируется с концепцией подключаемого гибрида. Инновационная технология BMW eDrive обеспечивает присущую бренду спортивность и позволяет проехать до 30 километров в электрическом режиме со скоростью до 120 км/ч. Средний расход топлива автомобиля в тестовом цикле ЕС составляет 3,8 литра на 100 километров.
Система привода автомобиля BMW eDrive состоит из четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с технологией BMW TwinPower Turbo и электродвигателя, разработанного специалистами BMW Group. Энергию для питания электродвигателя мощностью 70 кВт/95 л. с. обеспечивает высоковольтная литий-ионная батарея, которая заряжается от бытовой электросети. При полной зарядке при движении на электротяге дальность хода — 30 километров с нулевым выбросом CO2. Разработанная для BMW Concept X5 eDrive высоковольтная батарея расположена в безопасном при столкновении месте — внизу под багажным отсеком. Это не влияет на вместительность багажника. В зависимости от необходимости, а также ситуации водитель может выбирать между тремя режимами движения: интеллектуальным гибридным приводом с оптимальным соотношением спортивности и эффективности, движением только на электроприводе, режимом Safe Battery для поддержания имеющегося уровня заряда батареи.
Рациональная функциональность пространства для активного спортивного отдыха: BMW Concept Active Tourer Outdoor.
В BMW Concept Active Tourer Outdoor концерн BMW представляет на Международном салоне во Франкфурте свое видение рационального, а также функционального использования пространства в компактном автомобиле премиум-класса для спорта и отдыха. Он соединяет компактные габариты со спортивным дизайном и просторным, вместительным салоном. Интегрированная в салон крепежная система для двух велосипедов и другие решения делают BMW Concept Active Tourer Outdoor идеальным для любителей активного отдыха на природе. Практичные материалы отделки салона и багажного отсека не требуют особого ухода и соответствуют общей идее BMW Concept Active Tourer Outdoor.
Новая концепция подключаемого гибрида (PHEV) в BMW Concept Active Tourer Outdoor объединяет преимущества электрического и классического 1,5-литрового бензинового двигателя. Технология электрического привода BMW eDrive позволяет осуществлять движение только на электротяге и при отсутствии вредных выбросов. Высоковольтные литий-ионные батареи заряжаются от любой бытовой 220-вольтной розетки; «электрический» запас хода подключаемых гибридов превышает 30 километров. Мощность системы привода 140 кВт/190 л. с. обеспечивает автомобиль спортивной динамикой при среднем расходе топлива примерно 2,5 литра на 100 километров и выбросе CO2 менее 60 г/км.
Исключительный и инновационный: новый BMW 5 серии.
BMW 5 серии олицетворяет собой невероятную историю успеха. Начиная с 1972 года было продано свыше 6,6 миллионов автомобилей BMW 5 серии. Нынешнее, шестое, поколение стало самым успешным за всю историю: свыше миллиона клиентов сделали свой выбор в пользу BMW.
Для закрепления успеха в середине жизненного цикла было принято решение провести обновление всей линейки: BMW 5 серии Седан, BMW 5 серии Гран Туризмо и BMW 5 серии Туринг. Благодаря изменениям в дизайне, новым вариантам двигателей, возможностям пакета технологий BMW ConnectedDrive и выбору линий отделки, автомобили BMW 5 серии станут еще привлекательнее.
Эксклюзивная спортивность: новые модели BMW M Performance — BMW X5 M50d, BMW M550d xDrive Седан и BMW M550d xDrive Туринг.
Новая категория продуктов — автомобили BMW M Performance с выдающейся комбинацией спортивности, эксклюзивности и практичности в повседневной эксплуатации обогащают возможности выбора в премиум-сегменте. Особо мощные двигатели с технологией M Performance TwinPower Turbo, типичная для BMW M идеальная сбалансированность мощного привода и ходовой части, а также аэродинамически оптимизированный кузов подчеркивают особый статус этих моделей. Одновременно с новыми BMW X5 и BMW 5 серии появляется новейшее поколение моделей BMW M Performance. Новые BMW X5 M50d, BMW M550d xDrive Седан и BMW M550d xDrive Туринг покоряют ни с чем не сравнимым удовольствием от вождения благодаря ярко выраженным гоночным «генам» M.
Общим для новых автомобилей BMW M Performance является детально доработанный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с тройным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Самый мощный в мире шестицилиндровый дизель с рабочим объемом 3,0 литра выдает 280 кВт/381 л. с. и максимальный крутящий момент 740 Н·м. Благодаря технологии BMW BluePerformance новые модели в базовой комплектации соответствуют экологическому стандарту «Евро-6».
Акцентами в дизайне экстерьера моделей BMW M Performance являются большие боковые воздухозаборники с горизонтальными перемычками и корпуса наружных зеркал цвета Ferric Grey, глянцевая отделка кузова BMW Individual Shadow Line, а также черные хромированные выхлопные трубы с насадками трапециевидной формы. Спортивную атмосферу в салоне создают кожаное рулевое колесо в M-стиле с лепестками переключения передач, спортивные M-сиденья, декоративные планки в исполнении Aluminium Hexagon и обивка потолка BMW Individual антрацитового цвета.
Профессиональные гоночные решения для автомобиля: детали BMW M Performance дляBMW 4 серии.
BMW M Performance Parts поступят в продажу в начале 2014 года. Компоненты подчеркнут спортивный характер BMW 4 серии Купе, а также доставят максимальное удовольствие за рулем. Комплект BMW M Performance Power Kit будет выпускаться для BMW 420d (+12 кВт, +40 Н·м), BMW 430d (+20 кВт, +40 Н·м) и BMW 435i (+25 кВт, +50 Н·м). При сохранении топливной экономичности и невысокого уровня выхлопа он обеспечит увеличение мощности, а также улучшение технических характеристик. Для моделей BMW 428i и BMW 435i предлагается система глушителя BMW M Performance. Для BMW 435i она включает хромированную или карбоновую накладку на выхлопную трубу BMW M. Дифференциал повышенного трения BMW M Performance оптимизирует передачу тягового усилия при прохождении поворотов. Спортивная подвеска BMW M Performance, тормозная система BMW M Performance с суппортами, окрашенными в красный, желтый или оранжевый цвет, и легкосплавные диски BMW M Performance придают купе большую динамичность. Облегченные кованые 20-дюймовые диски выпускаются в двух вариантах дизайна и в характерном для BMW M Performance двухцветном исполнении Ferric Grey с полированной внешней поверхностью спиц. Новшество линейки BMW M Performance — 18-дюймовые колеса с двойными спицами в комплекте с зимними шинами.
Наглядно, гибко, индивидуально: пакет технологий BMW ConnectedDrive.
BMW является ведущей компанией в сфере услуг для автомобиля благодаря новинкам и удобному доступу к пакету технологий BMW ConnectedDrive. Предложения по обеспечению мобильности начинают новый этап в истории успеха BMW ConnectedDrive.
Новое направление предоставления услуг обеспечивает интеллектуальную сетевую коммуникацию между водителем, пассажирами, автомобилем и окружающей средой. Свобода выбора систем обеспечения мобильности создает максимальную гибкость и позволяет реализовать индивидуальные решения, точно соответствующие потребностям водителей. Чтобы клиентам было легче разобраться с существующим предложением, основу BMW ConnectedDrive составляют две области: системы помощи водителю с функциями обеспечения комфорта, безопасности, а также оптимизированный пакет технологий BMW ConnectedDrive, которые включают в себя информационно-развлекательные функции и программы обеспечения мобильности.
Интеллектуальная система управления приводом для большего удовольствия за рулем и сокращения выбросов СО2: инновации Efficient Dynamics.
Инновационные технологии Efficient Dynamics устанавливают новые стандарты сокращения расхода топлива. Входящая в базовую комплектацию автомобилей BMW с 2007 года система Efficient Dynamics предполагает развитие технологии привода, создание концепций и систем управления энергией, которые значительно повышают эффективность каждой новой модели, сохраняя знаменитое удовольствие от вождения BMW.
На предстоящем Международном салоне во Франкфурте BMW Group продемонстрирует целый ряд инновационных решений в области техники привода и управления энергией.
Все новинки будут представлены на стенде брендов BMW, BMW i, MINI и Rolls-Royce в зале № 11, который расположен рядом с главным входом на выставку. Также будут проходить тест-драйвы автомобилей BMW. Международный автосалон во Франкфурте будет открыт для посещения с 12 по 22 сентября 2013 года. Гости выставки смогут ознакомиться с моделями BMW и ощутить знаменитое удовольствие за рулем.
Как проходил Франкфуртский автосалон в Мюнхене
Уолтер БибикоуGetty Images
- То, что мы когда-то называли Франкфуртским автосалоном, переехало в Мюнхен.
- Выставка фактически проводилась по всей Германии с момента ее основания более 100 лет назад, прежде чем в 1951 году она перешла на Франкфуртский выставочный центр.
- Выставка теперь называется IAA Mobility и теперь больше симпозиум для автомобилей.Он открывается для публики во вторник.
Он никогда официально не назывался Франкфуртским автосалоном, это именно то, что все начали называть его, потому что он проводился во Франкфурте последние несколько десятилетий, но Internationale Automobil-Austelling (попробуйте сказать, что это в три раза быстрее после пары hefeweizens ) проводится по всей Германии более 100 лет. Все началось в 1897 году в Берлине с восьми автомобилей. Оттуда он ненадолго отправился в Ганновер, прежде чем обосноваться в своем давнем доме на Франкфуртской ярмарке (место встреч или торговая ярмарка) в 1951 году.Оттуда он загремел. На пике популярности в 12 огромных залах выставочного центра собрался миллион посетителей. Производители потратили миллионы долларов на выставочные стенды и презентации. Дебютировали важные новые модели, их разработка была приурочена к презентации во Франкфурте. Мир собирался каждые два года во Франкфурте.
Volkswagen
Потом посещаемость упала, автомобили начали портиться, были даже протесты, и шоу расширилось. Контракт на выставку Frankfurt Messe также истек, и VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности), организовавшая выставку, начала осматриваться. Что приводит нас к этому году. По мере того как автопроизводители находят более эффективные способы тратить свои маркетинговые доллары, IAA более или менее превратилась в своего рода симпозиум по экологически чистым автомобилям с центром в Мюнхене, на родине BMW.Таким образом, BMW является крупнейшим экспонентом.
Теперь мероприятие называется IAA Mobility. «Промышленность хочет обсудить способы достижения климатической нейтральности и объединения различных видов транспорта», — сообщает немецкое СМИ np-coburg.de.
После дня, проведенного только для прессы, в понедельник, во вторник шоу открывается для публики, и не меньшее количество головорезов, чем канцлер Ангела Меркель, официально открывает. Затем, в дополнение к выставкам и демонстрациям от более чем 700 компаний-участниц на площадках по всему городу, сами участники, обычные немцы, смогут управлять 250 различными транспортными средствами по дорогам и автомагистралям в Мюнхене и его окрестностях.Посетители шоу смогут управлять электромобилями и водородными автомобилями, а также прокатиться на беспилотных автомобилях.
Ожидаются протестующие, многие утверждают, что все это всего лишь прикрытие или, как они любят говорить, «зеленая волна». Два года назад на шоу во Франкфурте группа под названием Sand am Getriebe — Sand in the Gears — заблокировала вход на это шоу. Подобные группы протестовали на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом, используя ту же риторику. В этом году должна быть организована акция протеста, в том числе 11 сентября в городе будет велопробег.
Организаторы остались довольны.
«Открытые, противоречивые и, прежде всего, мирные дебаты — центральный компонент IAA», — сказал глава выставки Клаус Диттрих.
Но на случай, если ситуация выйдет из-под контроля, министр внутренних дел Баварии Иоахим Херрманн уже объявил, что на протяжении всего шоу в Мюнхене будет до 4500 полицейских, сообщает местная газета Suddeutsche Zeitung .
А Франкфуртский выставочный центр? Он только что объявил, что в 2022 году в нем пройдет велосипедная конвенция Eurobike.
Поделитесь своими мыслями об эволюции автосалона и его перспективах на будущее в разделе комментариев ниже.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Франкфуртский автосалон мертв, выставка IAA 2021 года пройдет где-то еще
VDA ведет дальнейшие переговоры по IAA 2021 с Берлином, Гамбургом и Мюнхеном
Берлин, 29 января 2020 г. — Очень напряженная гонка — Каждый город с большим энтузиазмом и творческими идеями — Окончательное решение о месте проведения выставки IAA 2021 в ближайшие несколько недель
Заявление правления Ассоциации автомобильной промышленности (VDA):
«Мы рады большому интересу к новому IAA.После интенсивной подготовительной работы, которая началась в октябре 2019 года, семь городов представили свои концепции и идеи VDA. 23 и 24 января 2020 года Берлин, Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Ганновер, Кельн, Мюнхен и Штутгарт представили свои концепции компаниям-членам VDA и VDA.
Затем эти презентации прошли тщательную оценку.
Идеи каждого города очень креативны и требовательны. Они подчеркивают, что каждый из семи городов имеет свой профиль и сильные стороны.Это очень плотная гонка, производительность неизменно высока.
На сегодняшнем заседании совет VDA подробно рассмотрел различные концепции и идеи и принял решение о проведении дальнейших переговоров с городами Берлином, Гамбургом и Мюнхеном, а также о начале переговоров по конкретному контракту. Решение о городе, в котором будет проходить IAA с 2021 года, ожидается в ближайшие несколько недель.
В конкурсе на IAA 2021 известны только победители: в процессе подачи заявки каждый город разработал интересные идеи о том, как можно улучшить городскую и устойчивую мобильность в своем регионе.
Идеи и концепции города Франкфурт-на-Майне также были очень впечатляющими. Однако после оценки всех соответствующих критериев IAA 2021 больше не будет проводиться в месте проведения выставки во Франкфурте-на-Майне.
Это решение было непростым для совета директоров VDA: главным мегаполисом на протяжении почти 70 лет был город IAA; На международном уровне это стало ясно из часто используемого термина «Франкфуртский автосалон». Агентство VDA благодарит город Франкфурт и выставочный центр Messe Frankfurt за это долгое, очень хорошее и доверительное партнерство.
И в целом Ассоциация автомобильной промышленности благодарит все города, которые участвовали в конкурсе на IAA 2021, за их большую приверженность и креативность идей ».
Мюнхенский автосалон 2021: обзор новостей и все cars
Первый автосалон в Мюнхене имел огромный успех. Официально названный IAA Mobility, он распространился по всему городу, с традиционным пространством для автосалона, а также дисплеями в центре города и даже испытательной трассой, соединяющей основные места.
На Мюнхенском автосалоне были представлены различные новые модели, и вы можете прочитать обо всех наиболее важных из них в нашем списке автопроизводителей от А до Я и о том, что они сделали на выставке.
Audi, BMW, Cupra, Dacia, Hyundai, Mercedes, Polestar, Porsche, Renault, Smart и Volkswagen присутствовали на выставке в Мюнхене, но были некоторые ключевые производители, которые пропустили мероприятие: в частности, бренды Stellantis, включая Vauxhall, Peugeot, Citroen и Fiat.
Мюнхенский автосалон 2021 года заменил традиционный Франкфуртский автосалон и был построен вокруг зоны саммита, типичного пространства автосалона с залами, полными новой продукции.Здесь наши репортеры усердно работали, болтая с руководителями отрасли в поисках наших знаменитых сенсаций и эксклюзивных новостей.
Затем был Голубой переулок, испытательный трек, который пролегал от конференц-центра до центра города, где посетители могли опробовать новые продукты, в том числе автомобили и велосипеды, — поскольку автосалон был посвящен всем формам мобильности, а не только машины. Наконец, в центре города появился Open Space, где посетители Мюнхена могли увидеть новые автомобили и другой транспорт.
Мюнхенский автосалон 2021: заголовки новостей
Мюнхенский автосалон 2021: галерея
Мюнхенский автосалон 2021: от А до Я
Audi
Audi продемонстрировала два своих концепта «Сфера» на Мюнхенском автосалоне. Первый, Grandsphere, представляет собой полностью электрический роскошный автомобиль, который представляет собой будущую замену лимузину A8. Он оснащен автономной технологией 4-го уровня, а батарея мощностью 120 кВт · ч обеспечивает 710 л.с., 960 Нм крутящего момента и запас хода около 460 миль без подзарядки.
Он также отличается новым подходом к дизайну интерьера: кабина построена в основном из экологически чистых или перерабатываемых материалов.Цифровой подход основан на новой информационно-развлекательной системе, которая может проецировать изображение во всю ширину салона на поверхность в автономном режиме. Audi также утверждает, что Grandsphere является наиболее близкой к серийной модели из трех концептов Sphere (другие — это Skysphere и пока еще невидимая Urbansphere).
Спортивная Skysphere тоже была в Мюнхене. Он был представлен за несколько недель до показа и отличается впечатляющим обтекаемым стилем, который, как говорят, предвосхищает направление дизайна нового поколения бренда.Полностью электрический роскошный двухместный родстер также включает в себя некоторые радикальные взгляды, чему способствует изменяемая настройка колесной базы, которая, как утверждается, обеспечивает пассажирам Skysphere два совершенно разных ощущения.
Питание поступает от аккумулятора, «ожидаемая мощность более 80 кВтч» для заявленной дальности действия WLTP в 500 км (около 310 миль). Аккумулятор питает один электродвигатель, установленный на задней оси, производящий 623 л.с. и 750 Нм крутящего момента; Audi утверждает, что Skysphere весит около 1800 кг, что дает время разгона до 100 км / ч за 4 секунды.0 секунд.
Если этих двух продвинутых концептов было недостаточно, чтобы затащить вас на стенд Audi в Мюнхене, то был также первый шанс поближе познакомиться с убивающим гигантами гипер-люком — RS 3. Уже представлен в полном объеме. онлайн, соперник Mercedes-AMG A 45 S вернулся со своим фирменным 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает мускулистые 395 л.с. и 500 Нм крутящего момента.
В сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом quattro, Audi заявляет, что RS 3 может разогнаться до 100 км / ч всего за 3.За 8 секунд до того, как наездить на ограничитель скорости на скорости 155 миль в час. В Великобритании RS 3, который установил рекорд круга в Нюрбургринге для компактных автомобилей, стоит от 50 900 фунтов стерлингов.
BMW
BMW использовала свой домашний автосалон, чтобы продемонстрировать свое видение устойчивого будущего в форме i Vision Circular. Поразительный концепт — это видение хэтчбека 2040 года, которое отличается множеством новых элементов дизайна, в том числе переосмыслением знаковых решеток радиатора бренда и обновленной задней части.
Тем не менее, i Vision Circular направлен на то, чтобы помочь планете, и сделан из 100% переработанных материалов, которые также могут быть переработаны сами.Поэтому каждая часть автомобиля предназначена для быстрого снятия и разборки.
BMW также представила свой внедорожник X5 на водородных топливных элементах в Мюнхене. Названный iX5 Hydrogen, внедорожник с нулевым уровнем выбросов также доступен для любителей шоу, чтобы совершить короткие поездки в преддверии его дебюта в 2022 году.
Обладая уникальной решеткой радиатора синего цвета, легкими 22-дюймовыми легкосплавными дисками и переработанным задним диффузором с заглушками на выхлопных трубах X5 с двигателем ICE, малосерийные модели iX5 приводятся в движение парой электродвигателей, генерирующих мощность. комбинированные 369 л.с.BMW iX5 Hydrogen использует технологию топливных элементов, разработанную в партнерстве с Toyota, и, как утверждается, сочетает неподтвержденный дальний пробег с четырехминутной дозаправкой.
Наряду с более крупным водородным X5, BMW также представила недавно обновленный полностью электрический iX3, который получил мягкие косметические обновления и больше технологий.
Cupra
Испанский производительный бренд Cupra представил в Мюнхене концепцию UrbanRebel, которая дает представление о языке дизайна, который производитель будет использовать в своих более доступных и компактных электромобилях.
Загляните в дополнения к автоспорту, и вы увидите, что его форма дает интересное представление о том, как может выглядеть маленький Cupra EV. Хотя Купра утверждает, что UrbanRebel имеет 335 л.с., с возможностью производить до 429 л.с. за короткие периоды, серийный автомобиль, скорее всего, будет иметь около 200 л.с. и заднеприводную установку.
Cupra также использовала на выставке в Мюнхене свой совершенно новый электрический хэтчбек Born, который тесно связан с Volkswagen ID.3. Под кожей Cupra Born будет предлагаться с электродвигателем мощностью 148 или 228 л.с., который с самой большой батареей 77 кВт · ч обеспечивает запас хода до 335 миль.Поставки по цене от 32000 фунтов стерлингов, включая правительственный грант в 2500 фунтов стерлингов, начнутся в начале 2022 года, в то время как бывший суббренд SEAT заявляет, что он настроил Born так, чтобы было весело водить его.
Dacia
Производитель бюджетных автомобилей Dacia продемонстрировал свой новый семиместный минивэн под названием Jogger — замену семиместному минивэну Lodgy румынской марки. Было подтверждено, что она поступит в Великобританию, несмотря на то, что эта модель ранее была доступна только на других рынках.
В нем используется та же архитектура, что и в новых Sandero и Sandero Stepway, но он больше, чтобы в нем можно было разместить дополнительные пассажирские сиденья.Он также использует те же двигатели, в том числе небольшой бензиновый и двухтопливную модель, оборудованную сжиженным нефтяным газом.
Kia
Kia представила совершенно новый европейский семейный внедорожник Sportage в подключаемой гибридной форме на выставке в Мюнхене в 2021 году. Впервые бренд выпустил конкретную модель для европейского рынка. Внедорожник оснащен батареей 13,8 кВтч, питающей электродвигатель мощностью 90 л.с., который работает вместе с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.
Первый электромобиль корейского бренда, основанный на платформе E-GMP, EV6, также дебютировал в Европе.
Mercedes
Mercedes представил в Мюнхене ряд новых автомобилей, в том числе пять чисто электрических автомобилей и один новый производительный гибрид.
Самым важным дебютом стал седан Mercedes EQE. EQE, который будет конкурировать с Tesla Model S, поступит в продажу в 2022 году как полностью электрическая альтернатива E-Class exec и будет предлагать до 410 миль без подзарядки благодаря большой батарее 90 кВт · ч. Две версии поступят в продажу в Великобритании, но Mercedes покажет в Мюнхене только EQE 350, который будет иметь 288 л.с. и 530 Нм крутящего момента.
Concept EQG присоединился к EQE на стенде Mercedes, представляя будущую полностью электрическую версию G-класса. Данные о производительности не приводятся, но немецкий бренд пообещал, что серийная версия EQG будет предлагать такую же прочную внедорожную способность, как G-Class, когда она появится в 2024 году.
AMG также представила свою первую модель с электроприводом. в форме EQS 53. Обещая 751 л.с. в топовой комплектации Dynamic Plus, он разгоняется до 100 км / ч всего за 3.8 секунд и разгонитесь до 138 миль в час с ограничением электроникой.
Кроме того, мы впервые познакомились с внедорожником EQS, так как новый концепт Maybach EQS представлял собой флагманский вариант грядущего полностью электрического внедорожника класса люкс.
Если этого было недостаточно, на выставке был представлен Mercedes-AMG GT 4-Door 63 S E-Performance — самая мощная модель марки с 831 л.с., а также новый C-Class All-Terrain.
ORA
Китайский производитель Great Wall подтвердил, что его полностью электрический суббренд ORA прибывает в Великобританию в Мюнхене — и первая модель будет называться Cat.. Внешний вид ретро скрывает электромобиль, который по размеру похож на VW ID.3, но, вероятно, значительно подорвет своего конкурента с начальной ценой от 25 до 30 тысяч фунтов стерлингов.
Cat оснащен батареей емкостью 63 кВт / ч, которой, по заявлению бренда, достаточно для дальности до 250 миль, а двигатель мощностью 169 л.с. поможет ему разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунды. Ожидается, что он поступит в продажу в конце этого года, а поставки, вероятно, начнутся в первом квартале 2022 года.
Porsche
Хотите знать, как будет выглядеть будущий полностью электрический Porsche 718 Cayman? Что ж, новая концепция Mission R может дать вам ответ.Звездой шоу Porsche в Мюнхене был автомобиль, предназначенный для гоночной серии, но те, кто стоял за концепцией, подтвердили, что одновременно работают над серийными автомобилями — и это, вероятно, будет означать Cayman EV.
Mission R питается от аккумулятора емкостью около 80 кВт / ч, а два электродвигателя помогают ему развивать до 1072 л.с. Эта цифра доступна только на короткие периоды времени, при нормальной рабочей мощности 671 л.с. Максимальная скорость заявлена на уровне более 180 миль в час, а разгон до 100 километров в час он преодолеет всего за 2 секунды.5 секунд.
Renault
Renault представила на выставке в Мюнхене сильный состав, начиная с нового электромобиля Megane E-Tech. Это полностью электрическая версия популярного семейного автомобиля, которая составит конкуренцию Volkswagen ID.3.
Прототип электромобиля Renault 5 также был показан на выставочном стенде, а также некоторые классические модели Renault 5 для сравнения.
Наконец, были автомобили нового бренда Mobilize, которые Renault использует для демонстрации запланированного модельного ряда городских автомобилей, которые, вероятно, будут называться Duo, Bento, Limo и Hippo.Похоже, что эта услуга станет преемником чудаковатого Twizy, но с более современной политикой продаж с оплатой, основанной на времени, проведенном в машине, и оплачиваемой через смартфон.
Smart
Smart продемонстрировала начало своего продвижения на элитный рынок и в более крупные сегменты автомобилей в Мюнхене, во главе с новой материнской компанией Geely. Компания представила свой электрический внедорожник Concept # 1, который отказался от известной «компактности» бренда в пользу более премиального имиджа. В 2023 году он превратится в нового конкурента MINI Countryman и Audi Q2 и станет первым автомобилем, использующим новую полностью электрическую платформу SEA, разработанную Geely.
Volkswagen
Компания Volkswagen удивила мюнхенскую выставку сюрпризом — новым ID. Жизнь. Концепт представляет собой полностью электрический кроссовер, который к 2025 году превратится в серийный автомобиль и будет располагаться ниже более крупного ID.3 в модельном ряду бренда. Это означает, что по прибытии он, скорее всего, будет иметь значок ID.1 или ID.2.
Идентификатор. Life имеет ряд необычных особенностей, в том числе крышу на молнии, которую можно быстро снять, чтобы развлечься с открытым верхом. Здесь также используются экологически чистые материалы: лакокрасочное покрытие из древесной стружки, а крыша и капот — из пластиковых бутылок.
VW также удовлетворил поклонников мощных автомобилей своим обновленным Polo GTI. Теперь выкачивая 204 л.
Дебют на европейском рынке внедорожника-купе Taigo также состоялся в Мюнхене. Тесно связанный с Nivus на базе Polo, который уже продается в Южной Америке, подумайте о Taigo как о более спортивном варианте нынешнего T-Cross.Под капотом есть выбор между 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем или более мощным 1,5-литровым турбонаддувом, который будет предлагать до 148 л.с.
Как вы думаете, какая звезда шоу в Мюнхене? Сообщите нам об этом в комментариях …
Автосалон с посетителями: IAA нашла новый дом в Мюнхене | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW
Это действительно начало во многих отношениях. Во-первых, Международный автосалон (IAA) — первая крупная выставка в Германии, которая распахнула свои двери для публики с начала пандемии COVID-19.
Он дает проблеск надежды для сильно пострадавшей индустрии выставок, которая, по данным Ассоциации немецкой торговли, понесла экономические потери в размере более 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов) из-за отмены мероприятий во время пандемии. Справедливая промышленность (AUMA).
С другой стороны, это новое начало для самой IAA. Спустя полвека в Берлине и почти семь десятилетий во Франкфурте ведущий немецкий автосалон теперь нашел новый дом в Мюнхене.
И это еще не все: после неудовлетворительной выставки IAA во Франкфурте два года назад организатор выставки, Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA), пообещала провести капитальный ремонт.Однако, поскольку классические автосалоны изо всех сил пытаются оставаться актуальными, и поскольку «демонстрации листового металла в чистом виде уже недостаточно», — как выразился автомобильный эксперт Питер Фасс из консалтинговой компании EY, — IAA осмеливается экспериментировать.
Гибридная ярмарка… но с отличием
На мероприятии задается вопрос: «Что будет двигать нами дальше?» — и отвечает на него ассортиментом опций мобильности. Автомобиль — лишь одна из частей головоломки. На мероприятии будут представлены электрические скутеры и велосипеды, а также трамваи, автобусы и автономные транспортные средства, подчеркивая, что индивидуальные средства передвижения, такие как электронные скутеры и велосипеды, являются такой же частью этого микса, как автомобили, автобусы и беспилотные автомобили.
IAA Mobility 2021 задает вопрос: «Что будет двигать нами дальше?»
IAA Mobility будет гибридной выставкой, но не в том смысле, который стал нормой во время пандемии, когда посетители смогут присоединиться к ней лично или виртуально. Автосалон организуется как на выставочных площадках, где будут проходить презентации продукции и торговые конференции, так и на популярных площадях в центре Мюнхена. Две части соединены 12-километровым (7,5-мильным) синим переулком, который также используется как переулок для тест-драйвов.
Эксперимент не лишен риска. Автоэксперт Фердинанд Дуденхёффер скептически относится к «выставке, которая не хочет быть такой», как он написал в своем превью. Он сожалеет об отсутствии четкой фокусировки на машине. «Если автомобиль перестанет быть в центре внимания, тогда автосалон — когда-то крупнейший в мире — потеряет свое значение».
Бледная тень былой славы
Это уже очевидно. Помимо трех основных немецких производителей (VW, BMW и Mercedes-Benz), в выставке принимают участие только Hyundai, Renault-Dacia и несколько новичков из Китая.Такие компании, как Toyota, Stellantis (которой принадлежат такие бренды, как Chrysler, Fiat и Opel) и General Motors, любезно отказались. В любом случае Tesla никогда не была на IAA, но Volvo, Ferrari и Rolls-Royce также пропустили ее в этом году.
Даже крупные немецкие автомобильные компании имеют скромное присутствие по сравнению с их зачастую грандиозными выступлениями на прошлых IAA во Франкфурте. И будет ли это повышать популярность нового IAA, который Volkswagen демонстрирует в основном на выставочных площадках, в то время как Mercedes-Benz использует открытое пространство перед историческим Feldherrnhalle, станет ясно в ближайшие дни.
Многие павильоны мероприятия были установлены на популярных площадях в Мюнхене.
Тем не менее, автомобильная промышленность — и это дает нам новый старт — сейчас неплохо справляется, несмотря на пандемию, нехватку полупроводников и узкие места в цепочке поставок. .
Согласно последним данным консалтинговой компании EY, мировая автомобильная промышленность никогда не зарабатывала столько денег, как в первой половине 2021 года. Операционная прибыль 16 крупнейших автомобильных компаний составила 71 евро.5 миллиардов по сравнению с убытком около 4 миллиардов евро за аналогичный период прошлого года. Одна из причин: из-за острой нехватки компьютерных микросхем производители в настоящее время уделяют приоритетное внимание производству моделей с высокой маржой и, таким образом, зарабатывают большие деньги.
Приближается канцлер и демонстранты
Но автопроизводителям срочно нужны эти деньги, поскольку они претерпевают серьезную трансформацию. В связи с изменением климата многие страны объявили о планах поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания.Европейский Союз, например, предложил эффективно запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
В результате мировые автопроизводители, в том числе в Германии, обращают внимание на электромобили. В то же время они также должны инвестировать в новые операционные системы для своих «смартфонов на четырех колесах», чтобы догнать Tesla. Таким образом, автомобиль может быть интегрирован в различные концепции мобильности, в том числе те, в которых владение автомобилем не является приоритетом.
Именно эту головоломку мобильности IAA попытается продемонстрировать в Мюнхене. Маловероятно, что мероприятие привлечет где-то около 500 000 посетителей, которые посетили выставочный центр Франкфурта два года назад. В лучшие времена через залы Франкфуртского автосалона пробивалось до миллиона человек.
В любом случае Ангела Меркель будет среди посетителей. Уходящий канцлер Германии откроет выставку во вторник, и многие критики автомобильной промышленности также дадут почувствовать свое присутствие.
Запланированы различные велосипедные митинги и блокады, аналогичные демонстрациям во Франкфурте в 2019 году. Протесты, которые иногда перерастали в насилие, были одними из факторов, которые способствовали тому, что IAA бросило немецкий банковский мегаполис. Но теперь во Франкфурте открылась новая торговая ярмарка: начиная с 2022 года здесь будет проходить выставка велосипедов Eurobike. Возможно, знамение грядущих времен.
Статья адаптирована с оригинала немецкого
Франкфуртский автосалон пострадал от масштабных протестов против климата
Марш прошел мимо ежегодного автосалона во Франкфурте (IAA), одного из крупнейших в мире. Протестующие призывали отказаться от двигателей внутреннего сгорания и перейти на автомобили, не загрязняющие выбросы вредных веществ.Протестующие держали плакаты с надписью «СТОП Внедорожник», «Внедорожник не крутой» и «Мы не можем заменить наши легкие».
Были замечены другие люди с плакатами, призывающими к «Verkehrswende» или транспортному переходу; ссылка на планируемый переход Германии к возобновляемым источникам энергии, или «Energiewende».
Полиция сообщила, что, по данным Reuters, в марше приняли участие около 15 000 человек, в том числе много велосипедистов. Гринпис, один из организаторов протеста, заявил, что в них участвовало около 25 000 человек, в том числе около 18 000 велосипедистов.
Мари Клее, пресс-секретарь группы по борьбе с изменением климата «Песок в коробке передач», приветствовала успех протеста, заявив, что реакция людей, «желающих принять участие в кампании гражданского неповиновения и поставить свои тела на путь мощного автомобиля. промышленность »превзошли их ожидания.«IAA в этой форме наверняка больше не будет существовать. Те дни, когда VW, Daimler, BMW и компания безостановочно праздновали свои разрушительные жестяные банки, прошли», — сказала она.
Наряду с Гринпис, на протесте присутствовало множество различных климатических групп, в том числе «Друзья Земли» и «Extinction Rebellion». Тысячи велосипедистов также приняли участие в «Sternfahrt» или «Star Ride», в ходе которого они блокировали ключевые автомагистрали на пути к протесту.
«Несмотря на неизбежные последствия климатического кризиса, производители на IAA продолжают представлять большинство автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе», — говорится в заявлении Гринпис Германии, опубликованном перед демонстрациями.«Только около четверти новых автомобилей, представленных во Франкфурте, являются чисто электрическими».
Климатическая организация сослалась на отчет, опубликованный ранее на этой неделе, который показал, что у трех крупнейших производителей автомобилей Германии — Volkswagen, Daimler и BMW — совокупный глобальный углеродный след в 2018 году составил 878 миллионов тонн CO2, что превышает норму. общие выбросы по стране за тот же период.Марион Тиманн, эксперт по транспорту Гринпис, предупредила, что канцлер Ангела Меркель «больше не может сидеть и смотреть, как руководители автомобилей надевают зеленые короны, продолжая разрабатывать и продавать опасные для климата дизельные и бензиновые автомобили.
Эрнст-Кристоф Столпер, заместитель главы организации «Друзья Земли», сказал: «Довольно политики, которая ставит автомобили в приоритет в наших городах. Пешеходам и велосипедистам необходимо покорять принадлежащие нам городские пространства ».
Тина Вело, еще одна представительница Sand in the Gearbox, сказала:« Транспортная политика Андреаса Шойера (министра транспорта и цифровой инфраструктуры Германии) привела к застою. . На словах о строительстве железных дорог недостаточно. Машины должны уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и поездам на улице.Климатический кризис можно остановить только радикальным изменением дорожного движения ».
Протест произошел всего через два дня после того, как Меркель открыла автосалон IAA в четверг, призвав отрасль удвоить свои усилия по развитию экологически безопасных видов транспорта.
» «Высокая мобильность будет иметь свою цену, если не будут производиться более эффективные, экологически чистые автомобили», — сказала она, призывая производителей автомобилей вкладывать больше средств в разработку экологически чистых и доступных автомобилей.
Однако она предупредила, что мы все еще «далеки от того, чтобы полностью использовать возобновляемые источники энергии», и сказал, что достижение европейских климатических целей на 2030 год является «титанической задачей».»
Мюнхенский автосалон: 10 лучших автомобилей IAA Mobility 2021
Круглый концепт BMW i Vision. Билл ХовардКрупнейший автосалон Германии получил новое имя, новую направленность и новый дом в Мюнхене. Ранее Франкфуртская автомобильная выставка IAA (Internationale Automobil-Ausstellung, или Международная автомобильная выставка на английском языке), проводившаяся в этом городе два раза в год с 1952 года, теперь проходит на выставке IAA Mobility 2021. Несмотря на то, что автомобильная промышленность Германии все еще является витриной, основное внимание уделяется электрификации и альтернативному транспорту и Самыми интересными концептами и автомобилями, которые вскоре будут выпускаться в Мюнхене, являются электромобили.
Смещение фокуса шоу и продолжающиеся последствия Covid-19 означают сокращение числа участвующих автопроизводителей на IAA Mobility, но появление многих компаний, которые раньше не участвовали бы в автосалоне.
Вместо того, чтобы привлекать весь спектр международных автопроизводителей, как это делал Франкфурт, IAA Mobility 2021 охватывает почти все немецкие бренды, Renault и дочернюю компанию Dacia, Hyundai, Ford Mustang Mach-E в качестве прокси для автомобильной промышленности США, Polestar (но не родительская Volvo), и множество китайских брендов.Тем не менее, мобильные компании, поставщики автомобилей, включая Bosch и Magna, компании-разработчики программного обеспечения и множество ведущих производителей велосипедов, остались в силе.
Канцлер Германии Ангела Меркель выступила на выставке во вторник, подчеркнув важность автомобильной промышленности в Германии, но два фактора могут снизить посещаемость. Опасения по поводу Covid-19 продолжают сохраняться, но шоу также приветствовали протестующие против изменения климата, призывающие к скорейшему прекращению продажи дизельных и бензиновых автомобилей.Активисты из Гринпис заблокировали несколько проезжей части в первый день шоу и объявили о планах прервать шоу протестами позднее на неделе.
Тем не менее, даже несмотря на то, что несколько автопроизводителей украшали Мюнхен солнечной и теплой неделей, новых автомобилей и концептов было более чем достаточно, чтобы создать 10 отличных новых автомобилей. IAA Mobility проходит в воскресенье, 12 сентября, в выставочном центре на окраине города и во многих всплывающих местах в центре города.
Вот 10 лучших автомобилей Forbes Wheels на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене:
Концепт BMW i Vision Circular
Кабина BMW i Vision Circular.Компания заявляет, что все материалы предназначены для вторичной переработки и повторного использования, возможно, в другом BMW. Приборная панель представляет собой напечатанную на 3D-принтере хрустальную скульптуру, которая использует освещение для имитации «мышления» транспортного средства. BMWКруглый концепт BMW i Vision — это долгосрочный взгляд BMW на то, какими могут быть BMW в 2040 году. Этот малолитражный хэтчбек лишь на волосок больше нынешнего электромобиля BMW i3. Да, он маленький, но внутри просторный, потому что электродвигатель и аккумулятор не занимают много места.«Круговой» относится к сроку службы компонентов, которые на 100% подлежат вторичной переработке, даже твердотельный аккумулятор. Кожа кузова изготовлена из неокрашенного алюминия с выгравированным на металле логотипом BMW, а не наклеенным пластиковым значком. Чтобы упростить переработку, в конструкции используются быстросъемные застежки, шнуры и кнопки вместо склеенных или склепанных компонентов. Некоторые из атрибутов концепции могут появиться раньше, примерно в 2025 году, в следующей итерации линейки электромобилей BWW Neue Klasse (новый класс). «Neue Klasse» — это отсылка к спортивным седанам, которые заново изобрели BMW в 1960-х после банкротства в 1959 году. Эти автомобили задают тон международному развитию BMW в течение следующих 30 лет, и немецкий автопроизводитель надеется на аналогичный успех в этом направлении. изобретая себя заново с полностью электрифицированным составом.
Mercedes EQB Электрический внедорожник
Компактный электрический внедорожник Mercedes-Benz EQB вместимостью от пяти до семи пассажиров. Билл ХовардMercedes-Benz продолжает выпуск электромобилей EQ.В Мюнхене это включало EQB. Если EQB выглядит немного знакомым, это потому, что это полностью электрифицированная версия существующего кроссовера GLB-Class. Хотя это, возможно, не самый дальний из мюнхенских дебютов, EQB, скорее всего, станет одним из первых и самых доступных электромобилей Mercedes-Benz, которые понравятся потребителям. Компактная машина длиной 184 дюйма будет предлагать крошечный дополнительный третий ряд, как и GLB (максимальная высота пассажира для третьего ряда, по словам Mercedes: 5 футов 4 дюйма). Изначально будут полноприводные EQB с 66.Аккумуляторы на 5 кВтч и двигатели мощностью 168 кВт или 215 кВт, затем модель с передним приводом и, наконец, версия с большим запасом хода. Mercedes фактически представил на шоу пять новых электромобилей: концепт Mercedes-Maybach EQS, новый EQB, новый среднеразмерный седан EQE, полноразмерный седан Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + и концепт EQG (на основе G-Class выключен). -роадер, см. ниже).
Volkswagen ID.Life Кроссовер
Представленный в Мюнхене концепт электрического кроссовера Volkswagen ID.Life поступит в продажу в 2025 году, сообщает VW. Билл ХовардЭлектрический кроссовер Volkswagen ID Life расширяет серию VW ID в меньших размерах. ID Life — это концепция будущего субкомпактного серийного автомобиля, который будет меньше, чем компактный кроссовер ID.4 и хэтчбек ID.3, не продаваемый в Америке. Элегантно оформленный ID Life получит электродвигатель мощностью 231 л.с. и аккумулятор на 57,0 кВтч, который, по словам VW, он вернет до 249 миль по европейскому циклу WLTP (всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств). WLTP обычно считается примерно на 10% более оптимистичным, чем рейтинги EPA, поэтому приготовьтесь к 225 милям в том маловероятном случае, когда ID Life будет продан здесь.Это не совсем то же самое, что и у Tesla, но ID Life — городская малолитражка размером с Hyundai Venue. Концепт имеет встроенный проектор, полупрозрачную решетку радиатора и рулевое колесо с обрезанной верхней третью. В концепции. VW заявляет, что США могут получить более крупный ID.3 с первыми поставками в 2025 году, но умалчивает о шансах ID Life на продажу в США.
Концепт Audi Grandsphere
Audi Grandsphere олицетворяет роскошные путешествия. Производственная версия может делить платформу с предстоящим электромобилем Bentley. Audi«Частный самолет для путешествий» — так Audi описывает элегантную Grandsphere. Он длинный, низкий и гладкий, больше, чем спортивный Audi Skysphere, который дебютировал на Pebble Beach Concours / Monterey Car Week в августе. В следующем году Audi покажет третий концепт — Audi Urbansphere. Grandsphere также является платформой для видения Audi автономной работы с рулевым колесом, которое втягивается в круговую приборную панель, что предполагает автономность 4-го уровня (что означает полное автономное вождение на некоторых дорогах, таких как межштатные автомагистрали, но обычная работа на менее контролируемых объектах).Панель приборов плоская, без кнопок и сенсорного экрана; вместо этого информация проецируется на приборную панель, и айтрекер видит, на какую информацию смотрит водитель. Серийная версия может быть готова в 2025 или 2026 году.
Порше Миссия R
Гоночный Porsche Mission R разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за 2,5 секунды. PorscheДля заядлого энтузиаста Porsche, который одновременно является гонщиком, гоночный Porsche Mission R отправляет его или ее в гонку electric .Porsche заявляет, что Mission R развивает 671 лошадиную силу в гоночном режиме и 1073 лошадиные силы в квалификационном режиме с отдельными электродвигателями спереди и сзади. Это соответствует времени разгона 0–100 км / ч за 2,5 секунды. Питание осуществляется от аккумулятора емкостью 90 кВтч, которого, по словам автопроизводителя, хватит на 30-45 минут гонок. Миссия перезаряжается от 900-вольтовой системы с перезарядкой от 5% до 80% всего за 15 минут, при условии, что на трассе есть зарядное устройство на 900 вольт. Сегодня Mission R является действующим прототипом и не планируется к производству, но Porsche предполагает, что доступный для клиентов гоночный автомобиль может быть готов к 2026 году.По крайней мере, Mission R намекает на будущий дизайн гоночного автомобиля с каркасом безопасности из углеродного волокна, который является частью конструкции автомобиля. Производство гоночных автомобилей для клиентов — давний бизнес для Porsche, более 4000 построенных за эти годы.
Смарт Концепт № 1
Smart Concept # 1 EV по размеру похож на Mini Countryman. Билл ХовардАмериканцы, возможно, помнят городской автомобиль Smart, симпатичную и крошечную, но дорогую машину, которая пользовалась популярностью в Европе, но не здесь, но Smart также предлагал более крупные автомобили в Европе с 2003 года, а в 2017 году появятся электрифицированные версии. .Smart больше не продается в США, но Smart снова в заголовках новостей в Европе благодаря концепции №1. Этот новый Smart, созданный 50 на 50 Daimler и китайской Geely (материнская компания Volvo и Polestar), будет построен в Китае, оснащен исключительно электроэнергией и является самым большим автомобилем Smart в истории. По характеристикам он составляет 169 дюймов в длину, наравне с Mini Countryman, с 12,8-дюймовым сенсорным экраном и круглым, почти прозрачным стилем. Автопроизводитель также утверждает, что концепт будет обладать «высочайшим уровнем динамической управляемости».«Это могло бы произвести лучшее впечатление на американцев, чем оригинальные автомобили Smart, но продажа его здесь означала бы возобновление продаж Smart (которые закончились в 2019 году) и преодоление 25% -ного тарифа, установленного администрацией Трампа на китайские автомобили. и все еще действует.
Городской трансформатор
City Transformer можно сделать шире при движении за пределами густонаселенных городских зон. Билл ХовардВ Мюнхене было показано несколько небольших городских электромобилей — меньше, чем автомобили Smart.Превосходный автомобиль City Transformer отличается универсальным дизайном. Отличие заключается в следующем: City Transformer может увеличивать ширину по запросу для большего комфорта. По словам генерального директора Асафа Формозы, в компактном режиме четыре из них помещаются на одном парковочном месте. В городском режиме его ширина составляет 1000 мм (39 дюймов). В режиме производительности он увеличивается до 1400 мм (55 дюймов). Компания из Тель-Авива заявляет следующие показатели производительности: максимальная скорость 90 км / ч (56 миль в час), дальность полета 120-180 км (75-112 миль) и неизменная длина 2500 мм (98 дюймов).Компания существует уже несколько лет; он все еще находится в режиме «предварительного заказа» с ценами, эквивалентными 15 000 долларов США.
АвтомобильMercedes-Benz EQG
G-Wagon получит четыре электродвигателя и симпатичные фары. Билл ХовардКультовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class с квадратной оснасткой становится электрическим. У него будет такая же прочная подвеска — независимая спереди и цельная ось сзади — которая позволяет ездить по бездорожью, но теперь с некоторыми современными трюками с электромобилями.При этом Mercedes не осветил все детали трансмиссии, хотя и сказал, что будет четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо. Это почти наверняка расширит и без того внушительные внедорожные возможности G-класса. Здесь присутствуют классические элементы стиля: квадратная оранжерея, большой держатель для запасного колеса на задних воротах (теперь квадратной формы и фактически для хранения, включая кабель для зарядки), а также большие дверные ручки и боковые накладки. Есть и различия, по крайней мере, в концепции: на решетке радиатора подсвечиваются синие элементы, светится звезда Mercedes, а окантовка решетки и две круглые фары освещены белыми краями.Цена, вероятно, будет соответствовать традиционному G-классу, который начинается в диапазоне 130000 долларов.
Mini Vision Урбанаут
Mini Vision Urbanaut предоставит дилерам Mini более крупный автомобиль для продажи. Bill HowardMini может быть британским, но он принадлежит BMW, отсюда и повторный запуск концептуального электромобиля 2020 года. Однако, в отличие от прошлого года, Mini намекает, что Urbanaut может быть запущен в производство. Скругленный минивэн Urbanaut имеет сидения в стиле дивана внутри и — по крайней мере, в концепции — рулевое колесо, которое прячется, когда он движется автономно.Mini утверждает, что он «сразу идентифицируется как Mini», хотя он больше похож на шаттл Star Trek или Toyota Previa начала 1990-х, чем на любой из существующих Mini Cooper. Что Урбанаут может сделать, так это дать дилерам Mini что-то побольше для продажи, когда владельцы обнаружат, что даже Countryman не может удержать то, что они хотят взять с собой в свои приключения. Чтобы выйти на рынок, Mini, вероятно, придется пожертвовать амбициями более высокого уровня по самоуправлению и ароматизаторами, но с изящным внешним видом Urbanaut может стать причудливым и оригинальным продолжением линейки.А поклонники Mini любят «изворотливость».
Джоггер Dacia
Dacia Jogger не появится в США, но он показывает, что остальной мир также заинтересован в доступных трехрядных внедорожниках, пригодных для бездорожья. DaciaНе каждый Мюнхенский дебют был посвящен электрификации. Dacia — румынская автомобильная компания, принадлежащая Renault с 1999 года и, следовательно, альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, на долю которого приходится один из каждых девяти продаж автомобилей в мире. Dacia — это бюджетный бренд альянса для международных рынков, который заслужил прочную репутацию производителя недорогих, пусть даже базовых, автомобилей и кроссоверов.Jogger пока что является его самым большим внедорожником, и есть вариант для трехрядного сидения, хотя он будет плотно сидеть сзади, а багажник на крыше может быть необходим для семейных путешествий. Jogger может быть большим по меркам Dacia, но не по стандартам США. Эта новая машина будет стоить около 18000 долларов, что было бы чрезвычайно привлекательной ценой, если бы она когда-либо поступила в США, поскольку небольшие внедорожники с внедорожными способностями и даже крошечными третьими рядами являются здесь популярным товаром. Однако, учитывая сложность установления присутствия в США даже под более известными именами, такими как Fiat, маловероятно, что этот Jogger когда-либо пробежит мимо вашего дома.
Франкфуртский автосалон — Международное управление вождения
Идеи и концепции автосалона, проводимого во Франкфурте-на-Майне с 1951 года, были впечатляющими. На протяжении многих лет здесь были представлены лучшие образцы автомобильных инноваций. Это был праздник мировой автомобильной промышленности на немецкой земле. Однако с 2021 года Международный автосалон во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) прекращает свое существование, переезжая в Мюнхен.Мы постараемся рассказать вам в этой статье, как это произошло и почему многие автомобилисты и профессионалы с благодарностью вспоминают Франкфуртский автосалон.
Как все начиналосьСамая первая автомобильная выставка в Европе была проведена в 1897 году. Но только в 1951 году автосалон был организован во Франкфурте-на-Майне. Выставку, на которой впервые был показан грузовик с турбодизельным двигателем, посетило 570 000 человек. С тех пор на протяжении четырех десятилетий, до 1991 года, автомобильный мир приезжал в этот город, чтобы узнать, чем его порадуют автоконцерны Европы и мира.В 1961 году выставку IAA посетило 950 000 человек, а в 1965 году японские автопроизводители впервые приняли участие в автосалоне.
Франкфуртский автосалон всегда считался невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнали о многих китайских брендах, дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, тольяттинская Lada пыталась организовать свой стенд, и даже российская Marussia, ставшая впоследствии посмешищем, объявила о старте. продаж во Франкфурте — этот шаг был воспринят как очень надежный и беспроигрышный.Одна только Daimler Group всегда размещала на нескольких этажах десятки «легковых автомобилей».
Организация выставки полностью возложена на Немецкую ассоциацию автомобильной промышленности (VDA).
Разделение автосалона на выставки легковых и грузовых автомобилейПоследний совмещенный автосалон легковых и грузовых автомобилей прошел в 1989 году, когда в выставке приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров.Посмотреть последние разработки пришли 1,2 миллиона человек.
Франкфурт был неизменным законодателем автомобильной моды. С 1992 года мероприятие разделено на две части. В нечетные годы выставка легковых автомобилей проводилась во Франкфурте-на-Майне, а в четные годы выставка грузовых автомобилей проводилась в Ганновере.
Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне, как мгновенные вспышки фотоаппаратов, был призван запечатлеть и отметить вехи в жизни автомобиля.На нем были определены автомобильные лидеры и тенденции развития автомобильной индустрии, подведены итоги, произведен обмен опытом, рассмотрены конкуренты и потенциальные партнеры. Франкфурт всегда был ярким и необычным событием, надолго запоминающимся и давал благодатные темы для дискуссий и дискуссий экспертам, автолюбителям, обозревателям и просто любителям.
Жизнь автосалона во Франкфурте — прекрасная история, полная страсти, взлетов и падений. Модели, разрабатываемые для показа, держались в секрете, папарацци очень старались их сфотографировать, производители рьяно прикидывали, чего ожидать от своих конкурентов, и когда наконец настал момент истины, и дебютантные модели были представлены на суд зрителей. публике, это всегда было апофеозом.Всеми любимые автомобильные марки, завоевавшие сердца миллионов людей, чаще всего впервые появлялись на площадках международных автосалонов во Франкфурте. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения как вехи, в свое время взорвали автомобильный мир. этап автосалона Internationale Automobil-Ausstellung, IAA.
Например, в 2009 году на автосалон приехало более 780 компаний, которые представили 206 новых автомобилей.В 2011 году свою продукцию на выставку привезли 900 компаний, а общее количество посетителей за десять дней превысило 850 тысяч человек. В 2017 году в выставке приняли участие 994 компании из 39 стран, которые провели 228 мировых и 64 европейских премьеры новых моделей и различных разработок. Общее количество посетителей превысило 810 тысяч человек, а количество упоминаний автосалона в социальных сетях достигло миллиарда.
Именно Франкфурт стал местом премьеры многих автомобилей, впоследствии получивших статус культовых.Ниже перечислены двадцать наиболее ярких из них, оказавших влияние на автомобильную промышленность.
Великие премьеры ФранкфуртаВ 1961 году был представлен BMW Neue Klasse, заложивший основу «генетического кода» компании. Именно после «нового класса» все машины баварцев приобрели нотку спортивности. Компактная модель пользовалась спросом не только у бюргеров, но и у гонщиков. Более того, история компании Alpina началась с усовершенствований Neue Klasse.Наконец, новинка 1961 года является общим предком BMW третьей и пятой серий — двух важнейших моделей марки в современной истории.
В 1979 году на Франкфуртском автосалоне мир увидел Mercedes-Benz S-Class (W126), который стал «автомобилем для шейхов». Новый S-Класс стал самым прогрессивным автомобилем своего времени: антиблокировочная тормозная система, подушки безопасности, электрически регулируемые сиденья с памятью — эти преимущества стали проникать в массы только после появления флагмана Mercedes-Benz.Модель имела феноменальный успех: за следующие 12 лет было выпущено 818 036 экземпляров, и этот рекорд не побит до сих пор. Для сравнения, тираж S-класса в кузове W221 не дотянул и до полумиллиона штук.
Автосалон 1979 года представил миру Lancia Delta. Посетители Франкфуртского автосалона в том году вряд ли могли представить, что скромный хэтчбек Lancia Delta, нарисованный Джорджетто Джуджаро, вскоре станет настоящей легендой. Штифт глубокий… Сначала машина завоевала титул лучшего европейского автомобиля в 1980 году, а что случилось потом — знает каждый фанат автоспорта.Delta S4 стал самым прогрессивным и самым быстрым автомобилем Группы B, успешно используя как турбонаддув, так и компрессор на одном двигателе. После закрытия группы B Delta Integrale закрепила достижения S4, шесть раз подряд становясь победителем WRC в зачете производителей.
1983 представил прототип Porsche Gruppe B (959), который стал одним из самых ярких суперкаров 80-х. Этот автомобиль начал свой путь к статусу иконы, когда прототип Gruppe B дебютировал на автосалоне во Франкфурте.Два года спустя на том же автосалоне во Франкфурте была представлена предсерийная версия 959-го.
Автосалон 1995 года подарил миру Lotus Elise — модель, положившую начало современной истории компании Lotus. Модель Elise до сих пор производится без существенных изменений, и спрос на нее остается стабильно высоким.
На Франкфуртском автосалоне 1997 года триумфально был представлен Land Rover Freelander. До Freelander все внедорожники Land Rover были рамными, с большими двигателями и сложными полноприводными системами: с зацепами, малым запасом хода и т. Д.LR Freelander открыл английский бренд для молодежи и BMW Group: эта компания приобрела Land Rover и инвестировала в реконструкцию завода в Солихалле. Land Rover получил новую жизнь.
Автосалон 1999 года продемонстрировал миру Peugeot 607. Это был не самый яркий автомобиль Peugeot, но последний настоящий флагман компании. Теперь он вместе с более компактным Peugeot 407 заменен единственной моделью — 508. Однако новый лифтбэк при всей своей спортивности и футуризме не выглядит самой крутой моделью бренда.Но у 607 была и спортивная версия, но только концепт — седан 607 Pescarolo, подготовленный одноименной автоспортивной командой, развивал 400 лошадиных сил и мог разгоняться до 290 километров в час. В том же году на автосалоне был представлен BMW M3 E46, который и по сей день остается популярным выбором для тех, кто хочет построить машину для трековых дней или участия в чемпионатах по дрифту. Два года спустя, на том же автосалоне во Франкфурте, дебютировал концепт M3 CSL, предшественник одного из самых почитаемых и уважаемых «M».
В 2001 году на автосалоне были представлены Bugatti Veyron Concept и Lamborghini Murcielago — год в целом был плодотворным для больших премьер, как и 2003 год (когда были представлены Audi Le Mans Quattro и Aston Martin DB9). DB9 был настолько успешным и очаровательным, что оставался на конвейере до 2016 года. И посетители Франкфуртского автосалона первыми оценили его.
Автосалон 2009 открыл миру Ferrari 458 Italia и Saab 9-5.458 Italia не стала новой вехой в истории Ferrari, как, например, F40, но смелый итальянец покорил не только радикальным дизайном, сильно отличавшимся от F430 и 360 Modena, но и дизайном. передовые технологии: электронный самоблокирующийся дифференциал, усовершенствованная система контроля тяги, новейший двигатель с непосредственным впрыском (с частотой вращения до 9000 об / мин) и полуавтоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями. Автомобиль оказался на редкость удачным и, если не вдаваться в подробности, он все еще выпускается, хотя и в основательно доработанном виде, под новым названием F8 Tributo.Тогда же состоялся дебют последнего нового автомобиля Saab, модели 9-5, который, к сожалению, оказался слишком поздно, чтобы что-то менять. Но у жизни были другие идеи, и компания была закрыта и частично продана китайцам.
2011 год принес миру Volkswagen Up, чрезвычайно популярный в Западной Европе. Маленькие и простые автомобили по-прежнему нужны тем, кто терпеть не может кроссоверы. В серийном виде этот автомобиль впервые был показан в 2011 году, а в виде концепт-кара — в 2007 году.Обе премьеры прошли во Франкфурте.
Автосалон 2013 продемонстрировал возможности Porsche 918 Spyder и BMW i8. Полноприводной гибридный 918 Spyder был не только дешевле суперкаров McLaren и Ferrari, но и быстрее их на большинстве мировых трасс. Судьба BMW i8 была намного печальнее — высокая цена и не особо выдающиеся характеристики для спортивного автомобиля привели к тому, что спрос на i8 не стал высоким, поэтому выпуск модели был прекращен в том же году.
На автосалоне 2017 был представлен Mercedes-AMG Project One. Этот суперкар Mercedes-Benz стал первым в мире автомобилем, получившим гибридную силовую установку от реальной машины Формулы-1 — в то время ни Ferrari, ни Renault, ни Honda не решались на такой шаг.
2019 показал миру Porsche Taycan и Honda e. Последний имеет вид, который растопит сердце даже самого черствого автолюбителя. Потенциально Honda e — это автомобиль, способный значительно увеличить количество электромобилей на планете.Taycan, в свою очередь, вырос из концепции Mission E, которая также была представлена во Франкфурте, но в 2015 году.
Что произошло в 2019 годуСегодня автомобильные компании все чаще отказываются выставлять свои концепты и новинки на автосалонах, предпочитая онлайн-презентации и независимые премьеры. Некоторые из крупнейших автопроизводителей уже назвали формат автосалона устаревшим. Они считают, что его можно заменить новым, который будет ориентирован не на конечный продукт, а на «концепцию мобильности».Другими словами, компании представят разработки в области «мобильности будущего», а автомобили будут лишь приложением к разным сервисам.
В 2019 году Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota и Volvo отказались от участия во Франкфуртском автосалоне. В том же году истек контракт Немецкой ассоциации автомобильной промышленности и выставочного центра Messe Frankfurt.Автосалон, входивший в топ-5 крупнейших мировых автомобильных выставок, внезапно перестал посещаться и стал испытывать дефицит по-настоящему значимых мировых автомобильных премьер. Хотя размеры выставочных стендов на автосалоне во Франкфурте все равно были впечатляющими, а инновационные технологии присутствовали всегда. Всего свою продукцию представили 18 автопроизводителей, в том числе три «экзотики» из Поднебесной. Оказывается, Франкфурт в 2019 году игнорировалось большинством мировых автопроизводителей.
Вдобавок автопроизводители начали понимать, что выставки — это своего рода черная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет настоящих новинок, это пустая трата денег. Молодые люди во всем мире начали терять интерес к автомобилям — электросамокаты, велосипеды, каршеринг, автомобили по подписке постепенно сделали свое дело. Выставка классических автомобилей сегодня представляет собой кризис жанра. Наблюдается тенденция к упадку автосалонов в нынешнем виде. Не только во Франкфурте не хватало многих марок автомобилей: многие мировые автосалоны сталкивались с тем же набором проблем.Но именно Франкфуртский автосалон пришлось закрыть, несмотря на то, что в 2019 году огромная площадь выставочного центра была отдана под внедорожный тестовый трек, на улице и в павильонах публике были предложены увлекательные симуляторы. , примеры инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже коллективные экскурсии по выставкам с хорошо подготовленными экскурсоводами (как в музее). Также последняя выставка в истории Франкфурта подтвердила ряд ключевых технологических тенденций.В первую очередь, это всеобщая электрификация Европы, поэтапный переход к беспилотным автомобилям, тотальная цифровизация автомобилей, которые все чаще становятся гаджетами на колесах, отход от канонов и традиций дизайна с целью привлечения молодежи. клиенты.
Садясь за руль, не забывайте о водительских правах (желательно международных). А у тебя его еще нет? Приглашаем вас быстро и легко оформить международные водительские права на нашем сайте.Это не займет у вас много времени и усилий.
.