Завоздушивается система охлаждения: Воздушная пробка

Содержание

Воздушная пробка

17.12.2018 | 21957 просмотров

Завоздушивание, пожалуй, одна из самых коварных неприятностей с которой может столкнуться автовладелец. Проблема, на первый взгляд незаметна, хотя определенные признаки того, что с автомобилем что-то не так, есть. Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может образоваться по вине собственно автовладельца, если есть другие механические неисправности, он может сразу не заметить, что присутствует завоздушивание системы охлаждения.

Определить наличие воздушной пробки не всегда и не совсем просто, но вот удалить её, то есть решить проблему без особого труда могут даже начинающие автолюбители. Чаще всего воздушная пробка образуется в патрубках системы охлаждения, идущих к дроссельной заслонке, обеспечивающих её подогрев.

Двигатель, не получая достаточного охлаждения, может перегреваться, печка работать недостаточно эффективно, такие признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, если не работает салонная печка или дает мало тепла в салон, тому может быть масса причин, тем более, что не в одной машине нет замеряющего эффективность её работы прибора, оно определяется только ощущениями владельца машины и его пассажиров. Летом редко кто включает печку, так что о том, что она стала плохо работать можно определить не сразу.

Что касается недостаточного охлаждения двигателя, то даже датчик охлаждающей жидкости есть не во всех современных машинах, но, если он и есть, то в ряде случаев из-за появления небольшой воздушной пробки он может не показывать повышения температуры.

Естественно, если в системе охлаждения присутствует большое количество воздуха проблема станет заметной, поскольку отклонения в работе всей системы будут слишком очевидны, например, одним из таких неприятных признаков является пузырение жидкости в расширительном бачке, оно свидетельствует о том, что воздуха в системе так много, что часть его сама выходит наружу, между тем наличие небольшой воздушной пробки определить сразу после её появления почти невозможно.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Наиболее часто проблема появляется после замены охлаждающей жидкости, не всегда она производится так, чтобы в системе после замены не осталось небольшого количества воздуха. Меняя антифриз нужно обязательно выгонять образовавшиеся воздушные пробки, даже при его доливе в систему может проникнуть воздух, особенно если горловина расширительного бачка илирадиатора узкая, а жидкость заливается широкой струей. Ошибка малоопытных автовладельцев в том, что они сразу же закрывают крышку бачка, не давая воздуху выйти.

Воздушная пробка может образоваться вследствие разгерметизации системы, это один из самых неприятных для владельца автомобиля вариантов, он означает, что на одном из участков системы происходит подсос воздуха. Первыми в таких случаях под подозрение попадают места соединений: патрубки, штуцеры, шланги и радиатор. Если на каком-либо из стыков образовалась трещина или того хуже, брешь, благодаря существующему давлению в системе будет происходить подсос воздуха. Кстати, при разгерметизации подтекание антифриза происходит не всегда. воздух может попадать в систему, но при этом уровень охлаждающей жидкости не меняется. Если завоздушивание происходит по причине подсоса воздуха извне для устранения проблемы приходится искать деффект в местах стыков, процесс может быть не долгим, но придется искать со всем вниманием.

Разгерметизация в некоторых частных случаях может быть связана с проблемами помпы, которая вследствие поломки или по причине износа может загонять в систему воздух. Если пробита прокладка блока цилиндров охлаждающая жидкость начинает проникать в двигатель, а выхлопные газы соответственно попадают в систему охлаждения. При такой поломке в расширительном бачке начинает булькать охлаждающая жидкость. Проблема с прокладкой символизирует появлением белого дыма из выхлопной трубы. Помпа при возникновении мелких неисправностей вследствие износа доставляет немало проблем прежде чем сломается окончательно.

Завоздушивание может происходить по причине выхода из строя воздушного клапана, находящегося в пробке расширительного бачка. Неисправный клапан начинает работать, что называется в обратную сторону, не стравливает из системы лишнее давление, а напротив, загоняет воздух в систему. Если причина попадания воздуха в систему заключается в неисправности клапана крышки проблема решается простой её заменой.

Если подозрения вызывает сам расширительный бачок, то есть, на нем есть подтеки антифриза и можно заметить трещины на нем, его тоже следует заменить, деталь эта совсем недорогая, например, расширительный бачок Lada Kalina 1 при необходимости можно купить за совсем небольшие деньги.

Как удалить воздух из системы охлождения

Если удалось определить и устранить причину из-за которой произошло завоздушивание можно приступать к удалению воздушной пробки из системы. Автомеханики в таких ситуациях прибегают к нескольким способам, но основных вариантов тут два:

Выталкивание воздуха антифризом;
Удаление воздушных пробок при активной циркуляции охлаждающей жидкости.

Какой из них подходит в каждой конкретной ситуации определяется с учетом марки автомобиля. Конструкции системы охлаждения. Общий принцип её работы одинаков, но есть разница в нюансах. Некоторые автомобили имеют специальный штуцер, через который стравливаются излишки воздуха, у других автомобилей его нет. На каких-то моделях антифриз заливается непосредственно в радиатор, в других, через расширительный бачок. У основной массы автомобилей термостат один, а у некоторых их два. В общем различия есть. Поэтому стоит теоретически разобрать два основных способа решения проблемы.

Способ первый, выдавливание антифризом: так как воздух легче чем вода и любая другая жидкость. Он в любом случае стремиться вверх – наружу, здесь главное удалить его из верхней точки. Если автомобиль имеет специальный штуцер или клапан для стравливания воздуха, задача значительно упрощается. Такие приспособления намеренно устанавливаются в верхних патрубках. Для удаления воздуха нужно прогреть машину, термостат откроется, из большого круга воздух пройдет в малый, затем нужно открутить вентиль чтобы стравить воздух, закрыть его после того, как пойдет охлаждающая жидкость.

Если штуцер отсутствует его роль может выполнить самый маленький и наиболее высоко расположенный патрубок системы охлаждения, например, есть на некоторых автомобилях подогрев дроссельной заслонки, там обычно патрубки самые тонкие и находятся они достаточно высоко. Принцип тот же что со штуцером или клапаном, только здесь не нужно откручивать вентиль, нужно просто сдернуть патрубок и как можно быстрее поставить его на место и хорошо затянуть после того, как польется охлаждающая жидкость.

Такой способ устранения завоздушивания системы предполагает наличие помощника, поскольку сидеть за рулем и одновременно контролировать весь процесс будет невозможно. После того, как охлаждающая жидкость перестанет пузыриться нужно долить антифриз до уровня и закрыть крышку.

Какой из вышеописанных способов выбрать? Многое зависит от марки и модели авто, конструкции его системы охлаждения, если допускается применение обоих вариантов, следует определить для себя наиболее удобный.

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой. Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Содержание статьи

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.

д.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

Тревожные признаки завоздушивания
Причины образования пробки
Как выгнать пробку из системы охлаждения
Как предотвратить появление пробки

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, — провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин — это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация — это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко — клапан либо ремонтируют, либо меняют.

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах — радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно — достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка — это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
Снимите один из патрубков (любой).
Снимите крышку расширительного бачка.
Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
Заглушите двигатель.
Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
Оставьте закрытой крышку бачка.
Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
Поставьте ручной тормоз.
Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
Доливайте жидкость и газуйте.
Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т. к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества — потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Причины завоздушивания системы охлаждения Калины

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Завоздушивание системы охлаждения лада калина

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Система охлаждения автомобиля

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает. Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка. Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

подклинивание термостата;
недостаток охлаждающей жидкости;
завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы. Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания

Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом. Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть

Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса. Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина признаки, ремонт

Любая модель автомобиля – это в первую очередь сложный вид техники, который состоит из многочисленных узлов и агрегатов. К сожалению, рано или поздно один из элементов может выйти из строя, так как при эксплуатации машины различные комплектующие неизбежно нагреваются, согласно законам физики. Чтобы предотвратить сильный перегрев, в Ладе Калина, да и во всех остальных автомобилях, предусматривается система охлаждения, в которой способен образоваться воздух.

Если воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина не будет своевременно удалена, то такая неисправность может вывести из строя различные узлы, и даже привести к поломке двигателя. Поэтому автовладельцам обязательно нужно заняться ремонтом машины при первых признаках поломки. А откуда может взяться воздух в системе охлаждения и как удалить его по правилам, будем анализировать далее.

Основные признаки возникновения воздушной пробки

Самостоятельно понять, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, автовладельцы Лады Калина смогут по таким признакам:

Отопительная система авто будет плохо работать или вообще откажется функционировать. Такой вид неисправности проявляется из-за того, что появившаяся воздушная пробка не позволяет проникать в радиатор антифризу или другой охлаждающей жидкости.
Автомобиль начнет сильно перегреваться, на что укажет специальный индикатор, расположенный на приборной панели. А объясняется перегрев авто все той же воздушной пробкой, которая препятствует свободному перемещению охлаждающей жидкости по специальной системе охлаждения.
Существуют и другие признаки, указывающие на возникновение воздушной пробки, поэтому перед устранением неполадки специалисты рекомендуют проверить состояние всех комплектующих, которые входят в систему охлаждения.

После того как причина дефекта будет определена, следует как можно быстрее избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Справиться с такой задачей способен даже автовладелец без опыта, если точно станет следовать рекомендациям и инструкциям от настоящих профессионалов своего дела.

Поэтапное исправление неполадки

Довольно часто автовладельцы замечают, что после прогрева машины воздух «уходит» из системы охлаждения без каких-либо действий. И это действительно может быть так, но лишь в том случае, если термостат, в который проходит охлаждающая жидкость с двигателя, полностью функционирует. Поэтому в первую очередь следует проверить работу этого элемента и при необходимости его заменить. А после замены термостата нужно в обязательном порядке слить всю охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.

Если термостат не требует замены, впору приступать к поэтапному удалению воздуха из системы охлаждения, подготовив заранее для этого мероприятия ключи соответствующего размера, с помощью которых можно будет снять хомуты и защиту, а также обычную отвертку для работы с креплениями:

снимается с фиксирующих шпилек пластиковая защита корпуса;
с верхнего или нижнего патрубка снимается хомут;
отвинчивается крышка с расширительного бачка, а горловина накрывается чистой тряпкой;
далее нужно просто подать воздух через тряпку в расширительный бачок, дунув в его горловину изо всех сил;
если вышеописанные действия будут произведены правильно, то из патрубка прольется немного охлаждающей жидкости;
патрубок надевается на прежнее место и фиксируется хомутом;
защиту корпуса устанавливают на прежнее место.

Как можно заметить, самостоятельно убрать воздух из системы охлаждения Лады Калина довольно легко, а просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе поможет еще более упростить этот процесс и получить ответы на любые вопросы, которые касаются анализируемой темы.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

либо прохудившийся хомут;
либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина – действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите. Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются. На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы ее усовершенствования:

переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя основные признаки завоздушивания

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать. Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме

В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения

Охладительная система Лада Калина особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Завоздушивание системы охлаждения

Что может быть опасного в попадании небольшого количества воздуха в систему охлаждения автомобиля?

На деле, такое завоздушивание системы охлаждения приводит к серьёзной поломке, ведь воздух в этой системе вызывает сильный перегрев, который может вывести двигатель из строя.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя будет препятствовать работе отопителя и в салоне автомобиля станет холодно.

Конечно же, лучше избегать образования таких пробок, но что делать, если она уже появилась?

На самом деле, выгнать её вполне реально, это совсем несложная процедура, особенно, в сравнении с устранением последствий перегрева двигателя.

Причина образования завоздушивания охлаждающей системы двигателя

Причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения двигателя достаточно много.

1. Нарушение герметичности стыков трубок охладительной системы и патрубков надетых на них.

2. Замена термостата, когда приходится отсоединять патрубки, для его замены.
3. Неправильная замена или долив охлаждающей жидкости.

4. Неисправный воздушный клапан расширительного бачка. Если он выходит из строя, вместо спуска давления, он перенаправляет его обратно в систему.

5. Нарушение герметичности помпы, тогда воздух спокойно будет просачиваться внутрь системы.

6. Дефекты оболочки радиаторов, прокладок блока цилиндров.

Найти и устранить причины завоздушивания системы охлаждения двигателя можно только путём тщательного обследования двигателя и всех соединений с патрубками, а вот выгнать саму воздушную пробку дело достаточно простое.

Устранение завоздушивания системы охлаждения

Существует много способов избавления системы охлаждения от завоздушивания.

Самый наверное распространенный способ относится к снятию патрубка со штуцера радиатора печки автомобиля.

Так как этот патрубок имеет малый диаметр, относительно других патрубков системы охлаждения автомобиля это будет наиболее удобно и практически выполнимо.

Снимать патрубок необходимо не полностью, а лишь образовать возможность выхода воздуха и как только польется охлаждающая жидкость тут же вернуть его обратно и плотно затянуть хомут на нем.

Избавление от завоздушивания системы охлаждения подобным способом проводится на заведенном двигателе, который должен работать на холостых оборотах.

Следующий способ удаления завоздушины возможно не такой эффективный, но тоже работает, хоть и повозиться придется немного дольше.

Смысл его заключается в снятии крышки основного радиатора, когда двигатель заведен и работает на холостых оборотах.

Таким образом будет максимально понижено давление в системе охлаждения и находящийся в ней воздух будет стремиться выйти, как раз через отверстие основного радиатора автомобиля.

Периодически необходимо повышать обороты двигателя, но не на долга (нажал – отпустил педаль газа).

Доливать охлаждающую жидкость можно прямо в радиатор или в расширительный бачок во время повышения оборотов.

Все это делается на протяжении 30 минут не спеша, не нужно заливать в радиатор до краев жидкостью сразу, она все равно вся выльется.

Доливать нужно постепенно. И когда при работе двигателя радиатор будет наполнен до краев охлаждающей жидкостью пробку необходимо вернуть обратно.

Для более лучшего восприятия посмотрите видеоматериал.

Ну а тем, кому интересно можно ли промыть радиатор автомобиля при помощи народных средств рекомендую посмотреть статью «Попытка очистки радиатора печки автомобиля своими руками».

Таким образом завоздушивание системы охлаждения явление достаточно распространенное и избавится от этого намного проще, а главное дешевле, чем замена некоторых деталей мотора, которые могут пострадать, если вовремя не уделить внимания проблеме.

Ну а если в системе охлаждения образовалась утечка охлаждающей жидкости посмотрите статью «Каким герметиком замазать радиатор», может быть она вам поможет.

На этом у меня на сегодня все. Всем удачи на дороге.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Причины появления и способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Почему появляется воздух в системе охлаждения

После проникновения в систему охлаждения формируется единый воздушный пузырь, передвигающийся по каналам. В определенной точке он замирает и перекрывает проток для антифриза. Распространенным случаем считается воздушная пробка в большом циркуляционном контуре и радиаторе, либо в отопителе салона (печке).

Схема системы охлаждения двигателя автомобиля

Несколько причин попадания воздуха

Чаще всего они стандартные.

Отсутствие герметичности в соединениях трубок, патрубков, что приводит к подтягиванию воздуха. Под стенками при движении тосола возникает низкое давление, провоцирующее поступление воздуха в неплотных стыках.

Когда антифриз доливают или меняют в спешке, широкой, сильной струей, и воздух просто не успевает удалиться.

Принцип работы паровоздушного клапана

Неполадки в воздушном клапане провоцируют накопление пузырьков в системе охлаждения, которая контролирует нагрев мотора. Тосол, нагреваясь, увеличивается в объеме, что вызывает повышение давления, а при охлаждении – наоборот. Под действием высокого давления сжимается воздух в расширительном резервуаре, а клапан спускает излишки. При пониженном давлении воздух проникает через клапан.

Неисправность фибры или износ сальника в водяной помпе становится причиной подкачки воздуха.

При заклинивании воздушного клапана, вмонтированного в пробку расширительного бачка.

Когда тосол протекает в соединениях, радиаторе отопления и охлаждения, то его количество по объему сокращается, а воздуха — возрастает. При повреждении внешней оболочки или засорении сердцевины радиатора происходит перегрев двигателя. Воздушная пробка становится следствием перечисленных факторов.

Прокладки в ГБЦ иногда прогорают. По причине изношенности прокладки, тосол подтекает в картер мотора либо в выхлопную систему. Количество жидкости сокращается, и она просто закипает от избытка воздуха.

При своевременном устранении перечисленных неисправностей, удаление воздуха из системы охлаждения не потребуется.

Возможные причины попадания воздуха в систему охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения, как решить проблему

17.12.2018 | 11776 просмотров

Диагностировать завоздушивание сложно в первую очередь потому, что признаки его появления часто не объективны и не могут прямо указывать на образование воздушной пробки в системе. Двигатель, не получая достаточного охлаждения, может перегреваться, печка работать недостаточно эффективно, такие признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, если не работает салонная печка или дает мало тепла в салон, тому может быть масса причин, тем более, что не в одной машине нет замеряющего эффективность её работы прибора, оно определяется только ощущениями владельца машины и его пассажиров. Летом редко кто включает печку, так что о том, что она стала плохо работать можно определить не сразу.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Как удалить воздух из системы охлождения

Выталкивание воздуха антифризом;
Удаление воздушных пробок при активной циркуляции охлаждающей жидкости.

Способ второй, активная циркуляция охлаждающей жидкости: необходимо приподнять домкратом ту часть автомобиля, где находится расширительный бачок или пробка радиатора через которую заливается антифриз, снять пробку и открыть если имеется краник печки, сесть за руль и начать активно давить на газ, чтобы спровоцировать активную циркуляцию охлаждающей жидкости, воздух должен начать выходить через открытое отверстие заливной горловины, это будет заметно по пузырькам. Такой способ устранения завоздушивания системы предполагает наличие помощника, поскольку сидеть за рулем и одновременно контролировать весь процесс будет невозможно. После того, как охлаждающая жидкость перестанет пузыриться нужно долить антифриз до уровня и закрыть крышку.

По каким признакам определяется воздушная пробка

Выявить наличие пробок в охладительной системе позволяет самостоятельная диагностика. О завоздушивании свидетельствуют определенные признаки.

На наличие пробок указывают неполадки с термостатом и быстрый перегрев двигателя при любом режиме работы.

Момент быстрого разогрева двигателя после старта, когда стрелка датчика температуры уже приближается к красной зоне, и запустился вентилятор для охлаждения, свидетельствует о том, что в патрубке нагнетания есть воздух, либо термостат не работает. Его клапан остается закрытым, а охлаждающая жидкость движется по малому циклу.

Работа системы предпускового подогрева

Картина может наблюдаться и совершенно противоположная, когда на разогрев мотора уходит много времени. Значит клапан открыт полностью, либо в термостат попал воздух.

Проверить есть в охлаждающей системе воздушная пробка, или нет, поможет включение печки при работающем двигателе. Отсутствие нагрева при разогретом моторе укажет на это. Значит скопление воздуха препятствует нормальной циркуляции тосола по радиатору нагрева печки, а пробка находится в малом контуре.

Когда датчик своевременно не дает сигнал на обдув, это значит, что он находится в зоне, где нет перемещения антифриза. Такие признаки указывают, что пузырь есть в большом контуре.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Успешно используется несколько эффективных способов удаления воздуха из системы охлаждения. Перед началом работ нужно убрать все утечки в контуре и проконтролировать соединения, подтянуть хомуты и добавить антифриз в бачок в случае необходимости. Сальник на водяном насосе должен обеспечивать герметичность.

Первый способ

Принцип работы системы подогрева

Чтобы выгнать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно освободить двигатель от пластикового кожуха, скрутив крышку на горловине для добавления масла. После снятия накладки крышку поставит назад, чтобы защитить внутреннюю часть мотора от попадания пыли и мусора. Затем найти патрубки, обеспечивающие прогревание блока дросселей.

Один придется стянуть. Снять крышку с отверстия бачка с тосолом и закрыть отверстие хлопчатобумажной тканью. Осталось подуть внутрь бачка через ткань. При вдувании в бачке появится давление, способное вытеснить имеющийся там воздух. При достижении результата из патрубка потечет тосол. Трубку нужно тут же надеть на место, чтобы система не завоздушилась снова.

Второй способ

Он выполняется куда проще предыдущего. Для устранения воздушной пробки из охлаждающей системы нужно включить двигатель и прогреть в течение 15 минут. Заглушить работающий мотор. Крышку на расширительном бачке не трогать, а снять любой патрубок, подходящий к дроссельному узлу. Его следует подержать до вытекания антифриза и тут же вернуть на место, плотно стянув хомутом. При съеме шланга важно помнить, что тосол разогревается до 90°, и действовать нужно осторожно.

Система прогрева двигателя

Третий способ

Устройство системы охлаждения двигателя

Эффективное и простое решение для удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Выполнить придется следующее. Заехать автомобилем на крутой подъем или гору. После остановки передний бампер должен возвышаться над всей машиной. Авто должно стоять на ручном тормозе, а под колеса для надежности надо подложить подставки. Такое положение можно обеспечить и с помощью домкрата, подняв переднюю часть на 0,3-0,4 м.

Когда машина уже надежно стоит и не покатится назад, можно приступать к основным действиям. Для начала открутить крышки на расширительном бачке и радиаторе. Завести мотор и прогревать 10-15 минут. Включить салонный обогрев на максимум. После полного разогрева двигателя уровень антифриза в бачке должен упасть. Несколько раз повысить обороты, что ускорит циркуляцию в системе. Жидкости в резервуаре сразу станет меньше, и нужно быстро долить тосол до верхней отметки. Повторять процедуру до исчезновения пузырьков.

Видео по теме: Воздух в системе охлаждения

Публикации по теме

Устройство системы охлаждения КАМАЗ 740

Выполнение ремонта радиатора охлаждения своими руками

Обзор технических характеристик двигателя КамАЗ-740 и сроки проведения сервиса

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

Сейчас читают

Знакомьтесь: масло Eneos 5W-30

Моторное масло для двухтактных двигателей

Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше о, так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до о.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как вымыть ржавчину из системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах удаления ржавчины, накипи и других отложений из радиатора и других элементов во время промывки системы охлаждения мотора.

После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

23.06.2019 13:42

Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.

Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.

Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.

Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.

Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.

Первый способ — нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте.

Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке — он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.

Третий способ — нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки — охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.

Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!

По материалам 110 км.ru

типов систем охлаждения | Smarter House

Кондиционирование или охлаждение — это сложнее, чем отопление. Вместо того, чтобы использовать энергию для создания тепла, кондиционеры используют энергию для отвода тепла. Наиболее распространенная система кондиционирования воздуха использует компрессорный цикл (аналогичный тому, который используется в вашем холодильнике) для передачи тепла от вашего дома наружу.

Представьте свой дом как холодильник. Снаружи есть компрессор, заполненный специальной жидкостью, называемой хладагентом.Эта жидкость может переключаться между жидкостью и газом. Когда он изменяется, он поглощает или выделяет тепло, поэтому он используется для «переноса» тепла из одного места в другое, например, из внутренней части холодильника наружу. Все просто, правда?

Ну нет. И процесс становится немного сложнее со всеми задействованными элементами управления и клапанами. Но эффект его замечательный. Кондиционер забирает тепло из более прохладного места и сбрасывает его в более теплое, что, по-видимому, работает против законов физики.Разумеется, этим процессом движет электричество — на самом деле, его довольно много.

Типы систем охлаждения

Центральные кондиционеры и тепловые насосы

Центральные кондиционеры и тепловые насосы предназначены для охлаждения всего дома. В каждой системе большой компрессор, расположенный снаружи, управляет процессом; внутренний змеевик, заполненный хладагентом, охлаждает воздух, который затем распределяется по всему дому через воздуховоды. Тепловые насосы похожи на центральные кондиционеры, за исключением того, что цикл можно изменить и использовать для отопления в зимние месяцы.(Тепловые насосы описаны более подробно в разделе, посвященном отоплению.) В случае центрального кондиционера используется та же система каналов, что и печь для принудительного нагрева теплым воздухом. Фактически, центральный кондиционер обычно использует вентилятор печи для распределения воздуха в воздуховоды.

Центральные кондиционеры и воздушные тепловые насосы, работающие в режиме охлаждения, были оценены в соответствии с их сезонным коэффициентом энергоэффективности (SEER) с 1992 года. SEER — это сезонная мощность охлаждения в британских тепловых единицах, деленная на сезонную потребляемую энергию в ватт-часах для «средний» U.С. климат. До 1992 года использовались другие показатели, но эффективность многих старых центральных кондиционеров была эквивалентна оценкам SEER только 6 или 7. Средний центральный кондиционер, проданный в 1988 году, имел примерно 9 баллов в эквиваленте SEER; к 2002 году он вырос до 11,1. Национальный стандарт эффективности для центральных кондиционеров и тепловых насосов с воздушным источником воздуха теперь требует минимального значения SEER 13 (с 2006 года), а для получения права на получение ENERGY STAR требуется значение SEER 14,5 или выше. Центральные кондиционеры также имеют рейтинг энергоэффективности (EER), который указывает на производительность при более высоких температурах.Модели, отвечающие требованиям ENERGY STAR, должны соответствовать требованиям EER 12.

Кондиционеры и тепловые насосы используют цикл хладагента для передачи тепла между внутренним блоком и внешним блоком. Тепловые насосы отличаются от кондиционеров только специальным клапаном, который позволяет реверсировать цикл, подавая внутрь теплый или прохладный воздух.

Новые стандарты эффективности для центральных кондиционеров вступят в силу в 2015 году. Как и в случае печей, новые стандарты будут различаться по регионам, причем на юге и юго-западе страны будут более строгими, чем на севере. Новые центральные кондиционеры, продаваемые для установки на юге и юго-западе, должны соответствовать минимум 14 SEER; для блоков, установленных на севере, минимум 13 SEER остается неизменным. Воздушные тепловые насосы должны соответствовать минимуму 14 SEER независимо от того, где они установлены. Кроме того, центральные кондиционеры, установленные на жарком и сухом Юго-Западе, должны соответствовать минимум 12,2 EER (или 11,7 EER для более крупных моделей).

Напротив, охлаждающая способность геотермальных тепловых насосов измеряется с помощью устойчивого состояния EER, а не сезонного измерения.Минимальные требования программы ENERGY STAR для геотермальных тепловых насосов: 21,1 EER для систем с разомкнутым контуром, 17,1 EER для систем с замкнутым контуром и 16 EER для блоков с прямым расширением (DX).

Комнатные кондиционеры

Комнатные кондиционеры доступны для установки в окнах или через стены, но в каждом случае они работают одинаково, с компрессором, расположенным снаружи. Комнатные кондиционеры рассчитаны на охлаждение только одной комнаты, поэтому для всего дома может потребоваться несколько кондиционеров.Отдельные блоки стоят дешевле, чем центральные системы.

Комнатные кондиционеры оцениваются только по EER, который представляет собой холодопроизводительность, деленную на потребляемую мощность. Чем выше EER, тем эффективнее кондиционер. Пересмотренные федеральные минимальные стандарты эффективности для комнатных кондиционеров, принятые в 2011 году, вступят в силу в июне 2014 года; пересмотренные требования ENERGY STAR вступят в силу в октябре 2013 года. В таблице 5.2 перечислены требования к блокам с жалюзийными стенками — наиболее распространенному типу.

	Федеральный стандарт min EER	ENERGY STAR мин. EER
Емкость (БТЕ / ч)	по состоянию на октябрь.2014	по состоянию на октябрь 2014 г.	По состоянию на июль 2017 г.
менее 6000	11,0	11,2	12,1
6000 ру 7999	11,0	11,2	12,1
от 8000 до 13999	10,9	11,3	12,0
от 14 000 до 19 999	10,7	11,2	11.8
от 20 000 до 24 999	9,4	9,8	10,3
25 000 и выше	9,0	9,8	9,9

Испарительные охладители

Испарительные охладители, иногда называемые болотными охладителями, менее распространены, чем парокомпрессионные кондиционеры (хладагент), но они являются практической альтернативой в очень засушливых регионах, таких как юго-запад. Они работают, забирая свежий наружный воздух через влажные подушки, где воздух охлаждается за счет испарения.Затем более холодный воздух циркулирует по птичнику. Этот процесс очень похож на ощущение холода, когда вы выходите из бассейна на ветру. Испарительный охладитель может снизить температуру наружного воздуха на целых 30 градусов.

Они могут сэкономить до 75% затрат на охлаждение летом, поскольку единственный механический компонент, использующий электричество, — это вентилятор. Кроме того, поскольку технология проще, она также может стоить намного дешевле, чем центральный кондиционер — часто около половины.

Охладитель с прямым испарением увеличивает влажность в доме, что можно считать преимуществом в очень сухом климате. Непрямой испарительный охладитель немного отличается тем, что испарение воды происходит на одной стороне теплообменника. Домашний воздух нагнетается через другую сторону теплообменника, где он охлаждается, но не собирает влагу. Оба типа начинают терять свою эффективность с повышением влажности, потому что влажный воздух менее способен переносить дополнительную влагу.

Для того, чтобы испарительные охладители выполняли свою работу, они должны быть подходящего размера. Холодопроизводительность испарительного охладителя измеряется не количеством тепла, которое он может отвести (BTU), а давлением вентилятора, которое требуется для циркуляции холодного воздуха по всему дому, в кубических футах в минуту (куб.фут / мин). Хорошее правило — вычислить кубический квадратный фут вашего дома и разделить его на 2. Например, для дома площадью 1500 квадратных футов с 8-футовыми потолками потребуется охладитель на 6000 кубических футов в минуту.

Бестоковые мини-сплит-кондиционеры

Мини-сплит-системы, очень популярные в других странах, могут быть привлекательным вариантом модернизации для дополнительных помещений и для домов без воздуховодов, например, использующих водяное тепло (см. Раздел «Отопление»).Как и в обычных центральных кондиционерах, в мини-блоках используются внешний компрессор / конденсатор и внутренние кондиционеры. Разница в том, что каждая охлаждаемая комната или зона имеет свой кондиционер. Каждый внутренний блок соединен с наружным блоком через трубопровод, по которому проходят линии питания и хладагента. Внутренние блоки обычно крепятся на стене или потолке.

Основным преимуществом бесканальной мини-секции является ее гибкость в охлаждении отдельных помещений или зон. Предоставляя отдельные блоки для каждого помещения, легче удовлетворить различные потребности в комфорте различных помещений.

Избегая использования воздуховодов, мини-разделители без воздуховодов также позволяют избежать потерь энергии, связанных с центральными системами приточной вентиляции.

Главный недостаток мини-сплитов — стоимость. Они стоят намного дороже, чем обычный центральный кондиционер того же размера, где уже установлены воздуховоды. Но, учитывая стоимость и потери энергии, связанные с установкой новых воздуховодов для центрального кондиционера, покупка бесканальных мини-сплит может оказаться не такой уж плохой сделкой, особенно с учетом долгосрочной экономии энергии.Поговорите со своим подрядчиком о том, какой вариант будет для вас наиболее рентабельным.

Современное охлаждение

Night Breeze — это новая технология домашнего климат-контроля, предназначенная для экономии энергии в жарком и сухом климате. По сути, это приводной вентилятор для всего дома, кондиционер и водонагреватель косвенного нагрева, объединенные под одной системой управления. Летом система втягивает как можно больше прохладного наружного воздуха для удовлетворения потребностей в охлаждении — кондиционер включается только в случае крайней необходимости.Зимой теплообменник вода-воздух, отходящий от водонагревателя, подает теплый воздух в систему.

Контактное лицо: Davis Energy Group

Также подходит для сухого климата, охладитель Coolerado Cooler представляет собой испарительную технологию охлаждения, которая является 100% косвенной. Он может обеспечить охлаждение от четырех до шести тонн при потребляемой мощности 1200 Вт. Его коэффициент энергоэффективности (EER) составляет 40 или выше, что делает его в два-три раза более эффективным, чем у лучших обычных кондиционеров.

Контактное лицо: Coolerado, LLC

Накопитель тепловой энергии — это технология, которая лучше всего подходит для простого переключения энергопотребления с пиковых на непиковые часы. Он работает, накапливая энергию во льду: ночью электричество используется для замораживания воды, а днем лед может охлаждать воздух, циркулирующий по всему дому. Эта технология, наиболее экономически эффективная для людей, которые живут в климате с прохладной ночью и платят больше за пиковое потребление электроэнергии (например, в Калифорнии), теперь доступна для домашнего использования.

Контактное лицо: ООО «Айс Энерджи»

Кондиционер | Министерство энергетики

Три четверти всех домов в Соединенных Штатах имеют кондиционеры. Кондиционеры потребляют около 6% всей электроэнергии, производимой в Соединенных Штатах, что обходится домовладельцам примерно в 29 миллиардов долларов в год. В результате ежегодно в воздух выбрасывается около 117 миллионов метрических тонн диоксида углерода. Чтобы узнать больше об условиях воздуха, ознакомьтесь с нашей инфографикой Energy Saver 101 о домашнем охлаждении.

В кондиционерах используются те же принципы работы и основные компоненты, что и в домашнем холодильнике. Холодильники используют энергию (обычно электричество) для передачи тепла из прохладной внутренней части холодильника в относительно теплую среду вашего дома; Аналогичным образом, кондиционер использует энергию для передачи тепла изнутри вашего дома в относительно теплую окружающую среду.

Кондиционер охлаждает ваш дом с помощью внутреннего змеевика, называемого испарителем. Конденсатор, горячий наружный змеевик, отдает собранное тепло наружу.Змеевики испарителя и конденсатора представляют собой змеевидные трубки, окруженные алюминиевыми ребрами. Эти трубки обычно делают из меди.

Насос, называемый компрессором, перемещает теплоноситель (или хладагент) между испарителем и конденсатором. Насос нагнетает хладагент через контур трубок и ребра в змеевиках.

Жидкий хладагент испаряется в змеевике испарителя внутреннего блока, забирая тепло из воздуха в помещении и охлаждая ваш дом. Горячий газообразный хладагент закачивается наружу в конденсатор, где он снова превращается в жидкость, отдавая свое тепло внешнему воздуху, протекающему по металлическим трубкам и ребрам конденсатора.

На протяжении второй половины 20 века почти все кондиционеры использовали хлорфторуглероды (ХФУ) в качестве хладагента, но поскольку эти химические вещества наносят ущерб озоновому слою Земли, производство ХФУ в США было остановлено в 1995 году. Почти все системы кондиционирования воздуха в настоящее время в качестве хладагента используются галогенированные хлорфторуглероды (ГХФУ), но они также постепенно сокращаются: большая часть производства и импорта прекращена к 2020 году, а все производство и импорт прекращены к 2030 году.

Производство и импорт основного хладагента для домашних кондиционеров, ГХФУ-22 (также называемого R-22), начали постепенно прекращаться в 2010 году и полностью прекратятся к 2020 году. Однако ожидается, что ГХФУ-22 будет доступен для много лет, поскольку он восстанавливается из старых систем, которые выведены из эксплуатации. По мере отказа от этих хладагентов ожидается, что на рынке будут доминировать озонобезопасные гидрофторуглероды (ГФУ), а также альтернативные хладагенты, такие как аммиак.

Вентиляционные системы для охлаждения | Министерство энергетики

Вентиляция — наименее затратный и наиболее энергоэффективный способ охлаждения зданий.Лучше всего вентиляция работает в сочетании с методами предотвращения перегрева в доме. В некоторых случаях для охлаждения будет достаточно естественной вентиляции, хотя обычно ее необходимо дополнить точечной вентиляцией, потолочными вентиляторами и оконными вентиляторами. Для больших домов домовладельцы могут захотеть исследовать вентиляторы для всего дома.

Внутренняя вентиляция неэффективна в жарком влажном климате, где перепады температуры между днем и ночью небольшие. В таких климатических условиях естественная вентиляция чердака (часто требуемая строительными нормами) поможет сократить использование кондиционеров, а вентиляторы чердака также могут оказаться полезными.Однако альтернативный подход — герметизировать чердак и сделать его частью кондиционированного пространства в вашем доме, поместив изоляцию на внутреннюю часть крыши, а не на пол чердака. Герметичные чердаки более целесообразны при строительстве новых домов, но их можно переоборудовать в существующий дом.

Понимание роли теплопроводности, конвекции, излучения и потоотделения.

Предотвращение тепловыделения

Сохранение наружного тепла снаружи, отказ от тепловыделения и использование точечной вентиляции может помочь сохранить прохладу в вашем доме в жаркие дни.

Чтобы избежать перегрева в доме, спланируйте заранее, благоустроив участок так, чтобы он затенял дом. Если вы заменяете крышу, используйте светлый материал, чтобы она лучше отражала тепло. Изолируйте свой дом, по крайней мере, до рекомендованного уровня, чтобы не допустить жары, и подумайте об использовании излучающего барьера.

В жаркие дни, когда температура наружного воздуха выше температуры внутри вашего дома, плотно закройте все окна и входные двери. Также установите оконные шторы или другие оконные покрытия и закройте шторы.Шторы помогут заблокировать не только прямой солнечный свет, но и тепло, излучаемое снаружи, а утепленные шторы уменьшат теплопроводность в ваш дом через окна.

Приготовление пищи может быть основным источником тепла в доме. В жаркие дни избегайте использования духовки; готовьте на плите, а еще лучше используйте только микроволновую печь. При приготовлении пищи на плите или в духовке используйте точечную вентиляцию вытяжки духовки, чтобы отвести тепло из дома (это позволит засасывать немного горячего наружного воздуха в ваш дом, так что не переусердствуйте).Приготовление на гриле на открытом воздухе — отличный способ не готовить в помещении, и, конечно же, не ходить в ресторан или заказывать работу на вынос.

Купание, стирка белья и другие занятия также могут накачать ваш дом теплом. Когда вы принимаете душ или принимаете ванну, используйте точечную вентиляцию с помощью вентилятора для ванной, чтобы удалить тепло и влажность из вашего дома. Ваша прачечная также может выиграть от точечной вентиляции. Если вы используете электрическую сушилку, убедитесь, что она имеет выход наружу (в целях безопасности газовые сушилки ВСЕГДА должны выходить наружу). Если вы живете в старом доме с отстойником, в который сливается белье, слейте воду из поддона после работы с горячей водой (или, что еще лучше, избегайте использования горячей воды для стирки).

Наконец, избегайте любых действий, которые выделяют много тепла, таких как работа за компьютером, сжигание открытого огня, работа посудомоечной машины и использование горячих устройств, таких как щипцы для завивки или фены. Даже стереосистемы и телевизоры добавят тепла вашему дому.

В некоторых частях США естественная конвекция и прохладный ветерок достаточны для охлаждения домов.

Вентиляторы, обеспечивающие циркуляцию воздуха в доме, могут повысить уровень комфорта. Оконные вентиляторы потребляют относительно мало электроэнергии и обеспечивают достаточное охлаждение домов во многих частях страны.

В больших домах вентилятор для всего дома обеспечивает отличную вентиляцию для достижения более низких температур в помещении. Для домов с воздуховодами альтернативный подход использует эти воздуховоды для подачи вентилируемого воздуха по всему дому.

Переносные холодильные агрегаты | Компактные портативные системы охлаждения и портативные вентиляторы — NewAir

Если вам нужен отвод тепла для вашего патио, гостиной, склада или теплицы, NewAir предлагает полный спектр вариантов охлаждения для дома или коммерческого предприятия.Когда дело доходит до портативных охлаждающих устройств, существует множество отличных вариантов. Выберите, какой вариант лучше всего подходит для вас, с помощью приведенной ниже быстрой разбивки.

Переносные блоки переменного тока

Переносной кондиционер может охлаждать отдельную комнату без затрат на добавление воздуховодов для новой системы центрального кондиционирования воздуха в старых домах, квартирах или офисных помещениях, в которых нет кондиционера.

Портативные кондиционеры должны быть подключены к источнику питания и вентилироваться через открытый источник в любой комнате, в которой они находятся.Портативный кондиционер легок, поэтому его легко перемещать, и он легко интегрируется с оконными створками или раздвижными дверями.

Охладители болот

Портативный испарительный охладитель или переносной охладитель для болот — идеальный охладитель воздуха для регионов с жарким и засушливым климатом, таких как Калифорния, Аризона и Невада. Коммерческий охладитель для болот, также известный как промышленный охладитель воздуха, представляет собой экологически чистый и экономичный способ охлаждения внутренних и внешних помещений, наполненных горячим сухим воздухом.

Воздухоохладители можно также назвать вентиляторами воздухоохладителей. Они пропускают через охлаждающую подставку горячий сухой воздух. Когда теплый воздух контактирует с прохладной подушечкой, образуются капли воды. Затем мощный вентилятор распределяет прохладный влажный воздух по всему помещению.

Промышленный высокоскоростной вентилятор

Высокоскоростные вентиляторы — это промышленные вентиляторы, которые обычно поставляются с прочными металлическими лопастями и двигателем на шарикоподшипниках, что делает их более мощными и долговечными, чем обычные вентиляторы.Вентиляторы с высокой скоростью охлаждения достаточно сильны, чтобы улучшить циркуляцию воздуха на больших площадях, например в конюшнях, складах и теплицах.

Высокоскоростные охлаждающие вентиляторы создают мощную циркуляцию воздуха в коммерческих и промышленных помещениях, но также могут использоваться для охлаждения хозяйственных помещений, жилых комнат и открытых террас. Эти высокоскоростные наружные вентиляторы являются отличными охлаждающими вентиляторами для мастерских благодаря своей производственной мощности.

Вентиляторы для запотевания

Вентилятор Amist — это охлаждающее устройство, которое выпускает в воздух тонкую волну воды и распределяет ее с помощью вентилятора.В результате получается легкий туман, освежающий, как океанский бриз. В отличие от кондиционеров, вентиляторы запотевания можно использовать на открытом воздухе, чтобы поддерживать хорошую температуру в патио на заднем дворе или в рабочей зоне.

Планируете ли вы использовать портативный вентилятор тумана в коммерческих или промышленных условиях, линейка вентиляторов NewAir оснащена мощными металлическими лопастями вентилятора, которые обеспечивают до 2800 кубических футов в минуту — серьезное количество энергии, которое может охладить до 600 квадратных футов.

Статьи по теме:

Как сохранить прохладу на террасе этим летом

Как очистить болотный охладитель и его подушки

10 советов, как сделать ваш болотный кулер холоднее и эффективнее

Тепловые насосы: как кондиционер может быть обогревателем?

В чем разница между воздушным и водяным охлаждением?

Сравнение с воздушным охлаждением и водяным охлаждением

с воздушным охлаждением

Система с воздушным охлаждением передает тепло, забираемое из помещения, в воздух. Затем этот нагретый воздух выпускается или удаляется. Наше оборудование может располагаться как внутри, так и снаружи охлаждаемого помещения. Если охлаждающее устройство находится внутри помещения, горячий воздух должен быть направлен вентилятором через воздуховод куда-нибудь за пределы помещения. Если охлаждающий агрегат должен быть расположен вне помещения, горячий воздух может быть выпущен в воздух, окружающий агрегат, или, опять же, направлен в другое место.

Обычно это лучший вариант, когда тепловая энергия в виде горячего воздуха может легко рассеиваться в другом месте здания, часто в подвесном потолке.
Возможно, это единственный вариант при отсутствии источника воды.
Это самая быстрая установка системы — обычно всего за несколько минут.
Полностью портативный — легко перемещается в разные места.

Портативные блоки с воздушным охлаждением
Промышленные блоки с воздушным охлаждением

с водяным охлаждением

Система с водяным (жидкостным) охлаждением передает тепло из помещения в воду, которая затем сбрасывается в дренажную линию. Вода подается по гибким шлангам высокого давления, которые подключаются к источнику бытовой воды из кухни, ванной комнаты или раковины уборщика.Вода также может подаваться из системы охлажденной воды и возвращаться в нее в коммерческих или промышленных условиях. Блок с водяным охлаждением больше используется для охлаждения замкнутых пространств или помещений в герметичных зданиях, где существующая строительная система не может справиться с дополнительным теплом, сбрасываемым на нее. Для работы агрегата должен быть надежный источник воды.

Устройства с водяным охлаждением необходимо использовать, когда нет места для отвода тепла, которое система с воздушным охлаждением собирает из охлаждаемого пространства.
Когда доступная площадь является проблемой, устройства с водяным охлаждением меньше.
Агрегаты с водяным охлаждением не создают отрицательного давления воздуха в охлаждаемом пространстве.
Агрегаты с водяным охлаждением сохраняют мобильность благодаря использованию гибкого шланга.
Нет резервуаров для конденсата, которые нужно опорожнять, поскольку агрегаты с водяным охлаждением содержат насосы.
Если вода в градирне доступна, вода для бытового потребления не потребуется.

Переносные устройства с водяным охлаждением
Промышленные блоки с водяным охлаждением

Руководство по покупке Best Central Air Conditioning

Размер
Синоним холодопроизводительности кондиционера, размер измеряется в британских тепловых единицах в час (Btu / hr.) или в «тоннах». Одна тонна охлаждения равна 12 000 БТЕ / час. Рекомендации по выбору размеров см. На веб-сайте Energy Star.

Эффективность
Здесь описывается, сколько охлаждения обеспечивает блок на каждый ватт электроэнергии. Эффективность выражается как сезонный рейтинг энергоэффективности или SEER. Минимальный допустимый SEER для центрального кондиционера сплит-системы сегодня составляет 14, поэтому ищите устройства с рейтингом SEER 15 или выше. Чем выше SEER, тем больше вы можете снизить свои затраты на энергию.

Техническое обслуживание
План обслуживания, который сочетает в себе регулярные осмотры со скидками на ремонт и трудовую гарантию, стоит согласовать с общей ценой. Цены на такую услугу сильно различаются.

Программируемые термостаты
Правильное использование программируемого термостата может снизить ваши затраты на охлаждение примерно на 10 процентов. А использование коробочного или потолочного вентилятора, который стоит недорого, может заставить вас чувствовать себя холоднее на 3–4 ° F.

Обновление существующей системы
Если вы модернизируете систему кондиционирования, не думайте, что вам следует покупать систему такого же размера.Любые изменения, которые вы внесли для повышения энергоэффективности вашего дома, такие как модернизация окон или установка изоляции, могут снизить ваши потребности в охлаждении. С другой стороны, если вы добавили комнаты, вам может потребоваться больше охлаждения.

Попросите вашего подрядчика произвести расчет нагрузки на основе признанного метода, например, приведенного в Руководстве J ACCA. Оценка подрядчика должна включать вопрос о том, нужно ли изменить размер ваших воздуховодов, герметизировать и изолировать или заменить. Помните, что змеевик внутреннего испарителя и наружный конденсатор должны быть согласованы друг с другом от одной и той же торговой марки, иначе производительность, эффективность и емкость могут не соответствовать ожиданиям.

Новые системы на 20-40 процентов эффективнее моделей с минимальной эффективностью, выпущенных еще 10 лет назад. Стоимость будет варьироваться и может зависеть от того, нужны ли вам воздуховоды, а также от конкретного размера и конфигурации вашего дома.

Знакомство с домашними системами кондиционирования воздуха

Домашние системы кондиционирования воздуха бывают нескольких типов: от больших центральных систем с приводом от наружных компрессоров до небольших съемных блоков, которые устанавливаются на полу или устанавливаются в окне. Независимо от того, какую форму они принимают, системы кондиционирования воздуха имеют схожие рабочие компоненты, включая хладагент, компрессор, конденсатор, расширительный клапан и змеевик испарителя. Все они работают вместе для передачи тепла и влаги изнутри вашего дома наружу.

Оконные кондиционеры

Оконный кондиционер технически называется «унитарной» системой кондиционирования и состоит из автономного кондиционера, который размещается в окне или, реже, через отверстие во внешней стене.Оконный кондиционер содержит все холодильные компоненты в одной компактной коробке. Он излучает тепло со своей наружной стороны и вдувает охлажденный воздух в комнату с внутренней стороны. Оконные кондиционеры бывают разных размеров, чтобы охлаждать любое пространство от отдельной комнаты до целого этажа. Даже небольшой дом может быть достаточно охлажден кондиционером с большим окном, особенно если это одноэтажный дом.

Переносные кондиционеры

Эта система — еще один вариант унитарной системы кондиционирования воздуха. Портативный кондиционер состоит из мобильного автономного кондиционера, который размещается на полу внутри комнаты и отводит отработанное тепло с помощью шлангового вентиляционного отверстия через наружную стену или оконное отверстие. Переносные кондиционеры немного шумнее, чем другие типы систем кондиционирования воздуха, и обычно подходят для помещений площадью до 500 квадратных футов.

Многие люди используют портативные кондиционеры для временного охлаждения помещений или в тех случаях, когда установка оконного блока нецелесообразна.Как и оконный кондиционер, портативная унитарная система имеет все холодильные компоненты в одной компактной коробке. Поскольку переносной блок находится в помещении, его вентилятор испарителя работает довольно постоянно, чтобы испарить конденсированную влагу, которая собирается внутри блока. Это сильно отличается от оконного блока, где конденсированная влага просто капает на землю.

Сплит (бесканальные) кондиционеры

Сплит-система, также называемая бесканальной или «мини-сплит-системой», обычно используется в домах, а также в гостиницах и других многоквартирных домах. Это становится все более популярным вариантом для домов, которые не обслуживаются системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с принудительной подачей воздуха, например, в домах с водяным (водяным) отоплением или электрическим отоплением. Большинство сплит-кондиционеров также являются тепловыми насосами и предлагают функции нагрева и охлаждения.

Сплит-система разбивает систему кондиционирования на два блока или оконечных устройства: Конденсаторный агрегат расположен снаружи здания и включает в себя компрессор, конденсатор и вентилятор конденсатора.Испарительный блок расположен внутри и отвечает за охлаждение и распределение воздуха. Обычно это прямоугольный коробчатый блок, установленный высоко на внутренней стене и содержащий циркуляционный вентилятор, расширительный клапан и змеевик испарителя. Трубка хладагента проходит через стенку между конденсаторным и испарительным агрегатами.

Центральное кондиционирование

Центральная система кондиционирования воздуха — это самый большой тип обычных кондиционеров. Как и сплит-система, центральная система состоит из двух блоков — конденсаторного и испарительного, которые соединены друг с другом трубками хладагента.

Конденсаторный блок — это большой квадратный наружный блок, который содержит компрессор, конденсаторные змеевики и конденсаторный вентилятор. Испарительный блок обычно находится в камере статического давления (большая центральная камера между печью и системой воздуховодов) вашей печи. Это означает, что для кондиционирования воздуха используются те же воздуховоды и вентилятор, что и в вашей системе отопления. Испарительный блок в камере статического давления состоит из змеевика испарителя и расширительного клапана.

Центральные кондиционеры обычно являются наиболее эффективным типом кондиционеров для охлаждения всего дома.При установке новой центральной системы главное внимание уделяется тому, чтобы система соответствовала размеру вашего дома. Если система слишком велика, она не будет работать должным образом и не будет должным образом осушать внутренний воздух.

Воздушная пробка

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Полезные советы

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Причины завоздушивания системы охлаждения Калины

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

Завоздушивание системы охлаждения лада калина

Почему возникает завоздушивание

Решение проблемы завоздушивания

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина признаки, ремонт

Основные признаки возникновения воздушной пробки

Поэтапное исправление неполадки

Возможные неисправности СОД, диагностика

Воздушная пробка

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Принцип функционирования

Воздух попал в систему охлаждения двигателя основные признаки завоздушивания

Охладительная система Лада Калина особенности

Завоздушивание системы охлаждения

Причина образования завоздушивания охлаждающей системы двигателя

Устранение завоздушивания системы охлаждения

Причины появления и способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Почему появляется воздух в системе охлаждения

Несколько причин попадания воздуха

Воздушная пробка в системе охлаждения, как решить проблему

По каким признакам определяется воздушная пробка

Как удалить воздух из системы охлаждения

Первый способ

Второй способ

Третий способ

Видео по теме: Воздух в системе охлаждения

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

типов систем охлаждения | Smarter House

Типы систем охлаждения

Центральные кондиционеры и тепловые насосы

Комнатные кондиционеры

Испарительные охладители

Бестоковые мини-сплит-кондиционеры

Современное охлаждение

Кондиционер | Министерство энергетики

Вентиляционные системы для охлаждения | Министерство энергетики

Предотвращение тепловыделения

Переносные холодильные агрегаты | Компактные портативные системы охлаждения и портативные вентиляторы — NewAir

Переносные блоки переменного тока

Охладители болот

Промышленный высокоскоростной вентилятор

Вентиляторы для запотевания

Статьи по теме:

В чем разница между воздушным и водяным охлаждением?

Сравнение с воздушным охлаждением и водяным охлаждением

Руководство по покупке Best Central Air Conditioning

Знакомство с домашними системами кондиционирования воздуха

Оконные кондиционеры

Переносные кондиционеры

Сплит (бесканальные) кондиционеры

Центральное кондиционирование

Добавить комментарий Отменить ответ