Замена шпильки колеса переднего и заднего на Нива Шевроле + Видео
Колеса являются основным элементом ходовой части автомобиля. Без колес невозможно движение ни одного транспортного средства, а потому надежность их крепления должна быть на высшем уровне. В этой статье мы обсудим такую важную тему, как замена шпильки переднего и заднего колеса. Именно эти элементы обеспечивают крепление колеса и отвечают за безопасность движения автомобиля.
Способы крепления колес автомобиля
Всего существуют два способы крепления колес, однако все они предполагают одинаковое расположение тех или иных крепежных элементов. Первый способ предполагает применение внутренней резьбы в ступице колеса. Колеса подвешиваются на направляющих, а затем затягиваются при помощи болтов, которые вкручиваются в ступицу.
Второй способ крепления подразумевает применение специальных колесных шпилек, которые избавляют ступицу колеса от применения направляющих. Данные шпильки выступают сами в роли направляющих и имеют наружную резьбу. Таким образом, крепление колеса осуществляется не при помощи болтов, а гаек.
Преимущество шпилек заключается в том, что в отличие от отверстия с резьбой их можно запросто заменить. Бывает так, что работники автосервиса затягивают колесо слишком туго, что резьба в отверстии срывается и тогда водителю придется менять ступицу целиком или только подшипник. В случае со шпильками, их можно менять при повреждении, тем самым сэкономить на замене ступицы.
В каких случаях выполняется замена шпильки?
Несмотря на все преимущества данного элемента, он имеет ряд недостатков. В отличие от болтов, шпильки имеют склонности к перелому. Такое часто случается, когда автомобиль начинает буксовать на относительно твердой поверхности.
Другой случай замены шпильки – это тот же самый срыв резьбы. Если резьба будет повреждена, то на нее невозможно будет завернуть гайку крепления и тогда надежность установки колеса не будет гарантирована на сто процентов.
Оба случая подразумевают ослабление крепления колеса. Если заводом изготовителем предусмотрено применение 5 шпилек на колесе, то данное количество должно соблюдаться в любом случае. Если количество шпилек будет меньшим, или по каким-то причинам одна из шпилек не будет затянута гайкой, то колесо будет вращаться неравномерно. Данное явление называется дисбалансом. Нарушение балансировки колеса ведет к следующим неисправностям: нарушение регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины, и повреждению тормозных дисков, что снижает эффективность торможения автомобиля. Именно поэтому, необходимо своевременно выполнять замену шпильки и не допускать ее дальнейшего повреждения.
Как поменять шпильку заднего колеса Нива Шевроле
Чтобы поменять шпильку заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле, достаточно ослабить гайки колес и поднять колесо при помощи домкрата. После этого, гайки полностью выкручиваются и колесо снимается.
Далее начинается самое сложное – это снятие тормозного барабана. Барабан представляет собой деталь тормозной системы, предназначенная для обеспечения торможения колеса. Внутри барабана находится ступица заднего колеса, возле которой монтируются тормозные колодки, которые останавливают барабан при вращении, тем самым, останавливая колесо. Как правило, после частых и долгих торможений, барабан довольно сильно прикипает к колодцам, и снять его становится довольно проблематичным занятием. Многие используют для этой операции ударные инструменты, однако они не всегда приводят к положительному результату, а в некоторых случаях становятся причиной повреждения барабана. Чтобы сделать это правильно, необходимо использовать киянку. Наносить удары нужно по всей окружность барабана с обратной стороны ступицы. Если делать все правильно, барабан должен сойти после нескольких оборотов. Не забудьте предварительно открутить направляющие с помощью гаечного ключа на 8.
Другой способ снятия барабана подразумевает использование менее безопасного, но эффективного решения. Для этого двигатель авто запускается, барабан раскручивается на передаче и резко затормаживается. В этот момент он должен легко сойти с колодок. Очень важно, чтобы при проведении подобной операции дифференциал не был заблокирован, иначе автомобиль начнет движение и станет причиной травм или дополнительных повреждений.
Последний способ снятия барабана – заводской. Для этого направляющие выкручиваются и вкручиваются в два других отверстия. Закручивать нужно с одинаковым усилием. Таким образом, они выдавят барабан и помогут снять его без лишних проблем.
После снятия барабана, нужно демонтировать старую шпильку. Крепление шпилек осуществляется с помощью прессовки, поэтому без молотка нам теперь попросту не обойтись. Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки. Теперь нанесите несколько ударов по гайке, чтобы выбить шпильку из крепления. Главная проблема, которая может при этом возникнуть – это то, что головка шпильки упрется в ступицу колеса. В этом случае головку можно сточить, тем самым укоротив ее. Другой способ снятия шпильки – отпилить головку при помощи болгарки. Так как старая шпилька больше не понадобится – это самый быстрый и эффективный метод демонтажа.
Теперь сточите точно также головку новой шпильки и вставьте ее в отверстие ступицы. Установите сверху монтировку и ударами молотка введите шпильку в отверстие ступицы. Как только она окажется внутри можно проводить сборку в обратной последовательности.
Замена шпильки переднего колеса Нива Шевроле
Процесс замены шпильки переднего колеса мало чем отличается от той же самой операции с задним колесом, однако тут отсутствует необходимость снятия барабана. Вначале также поднимаем, и снимает переднее колесо. Далее необходимо открутить гайку ступицы. Ослаблять ее необходимо, когда колесо еще находится на земле. В этом случае обязательно приобретите новую гайку.
Далее отверните гайки крепления суппорта к ступице и разожмите тормозные колодки при помощи плоской отвертки. Выведите суппорт из ступицы и подвесьте на других элементах подвески, чтобы он не мешался.
Отверните верхние и нижние шаровые опоры и вытащите их при помощи съемника. Теперь, когда ступица будет освобождена, вытащите ее наружу и выбейте старую шпильку точно так же, как и на заднем колесе. В этом случае не нужно ничего подпиливать или растачивать. Достаточно просто выбить ее молотком.
После этого, установите новую шпильку и заведите ее до упора. Далее поставьте на нее мягкую проставку и забейте шпильку при помощи ударного инструмента. Как только она окажется внутри ступицы, можно ставить колесную деталь на место. Сборка частей производится в обратной последовательности.
На этом замена шпилек переднего и заднего колеса завешена. Как видите, это совсем не сложно и вы вполне самостоятельно можете проделать это и со своим автомобилем.
Замена колесной шпильки
При сезонной или экстренной замене колеса нередко ломаются болты, которыми диск крепится к ступице. Выполнить замену в дороге или на шиномонтаже, где все случилось, практически невозможно: для корректного ремонта потребуется новая шпилька и специализированный инструмент. Однако на современных автомобилях креплений как минимум четыре: есть возможность медленно доехать до сервиса.
СТО «Техника» предлагает оперативную замену колесной шпильки в Санкт-Петербурге. В работе используем фирменный инструмент и проверенные технологии: выполним ремонт качественно, без повреждений гранаты, подшипника и ступицы. Помимо сервиса, у нас можно приобрести оригинальные крепления для колес на различные модели авто. Благодаря прямым поставкам от производителей мы предлагаем качественные и недорогие запчасти!
Типичные причины залома шпильки ступицы
Крепления чаще всего срывают на передних колесах. Это происходит из-за перегрева тормозной системы вследствие износа колодок: при торможении тепло передается на холодные детали, гайки прикипают к шпилькам. При съеме болт разрывается или срывается резьба. В любом случае деталь больше непригодна, требуется замена сломанной шпильки ступицы. На задних колесах процесс торможения не такой интенсивный, поэтому поломки встречаются значительно реже.
Еще одна распространенная причина замены шпильки ступицы — неаккуратный съем колеса. Зачастую оплошность допускают неопытные работники шиномонтажа, слишком резко откручивая гайки на неостывшем колесе. Если у вас случилась подобная неприятность, обращайтесь на СТО «Техника»! Принимаем по записи, а также в порядке очереди, когда необходим срочный ремонт.
Порядок работ
Замена шпильки ступицы с сорванной резьбой или с заломом одинакова:
- Съем колеса и тормозного суппорта — без отсоединения шланга.
- При необходимости снимается тормозной диск и аккуратно отгибается защита.
- Извлечение шпильки. На некоторых автомобилях, например, Toyota Corolla, производитель предусмотрел специальные выемки для беспрепятственного удаления деформированного колесного болта.
- Установка новой детали. Рекомендуем использовать оригинальные изделия. Аналоги имеют непродолжительный срок службы, есть риск срыва резьбы.
- Чтобы колесная шпилька плотно стала на место необходимо затянуть ее с помощью гайки.
- Сборка автомобиля в обратном порядке.
Извлечение сломанной шпильки колеса в нашем автосервисе осуществляется без снятия ступицы и подшипника. Благодаря этому исключен риск повреждений дорогостоящих запчастей.
Работа занимает в среднем 30-40 минут. В это время предлагаем посетить зону отдыха, где вы можете выпить ароматный кофе, зарядить мобильные устройства или просто расслабиться в комфортабельном мягком кресле! Предварительная запись на сервис доступна онлайн или по телефону.
замена шпилек передней ступицы или заднего колеса недорого в Санкт-Петербурге
Поломка шпильки передней ступицы или заднего колеса случается не часто, но необходимо быть готовым к возможному оперативному устранению. Узнать о неисправности можно путём личного осмотра или в ходе диагностики на СТО. Внешних признаков проявления нет, кроме отсутствия одной (нескольких) гайки, фиксирующей диск колеса к ступице.
Поломка представляет собой опасность для водителя и пассажиров, так как степень риска аварии, ДТП увеличивается в несколько раз. Чем быстрее владелец обнаружит дефект, тем больше шансов на успех. Заменить повреждённую шпильку можно и самостоятельно, но при условии наличия минимального опыта в проведении ремонтов. В противном случае рискуете нанести вред своей некомпетентностью. Подобные факты многочисленны, впоследствии работники СТО устраняют ошибки ремонтников-любителей.
Наши услуги по ремонту Хендай Солярис
Наш сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и корейской марки Хендай Солярис. Владельцы обращаются в мастерскую с просьбой в оказании помощи по замене расходных материалов, таких как:
- шпилька передней ступицы или заднего колеса;
- тормозные колодки;
- моторное и трансмиссионное масла, очистительные элементы;
- термостат системы охлаждения.
Кроме текущих работ, мастера специализируются на проведении капитального ремонта двигателя, ходовой части, подвески, тормозной системы, электрооборудования. Наличие специальных боксов и ремонтных площадок позволяют принимать заказы по восстановлению кузова, отдельных его элементов, заниматься грунтовкой, покраской, шпатлёвкой, обработкой антикоррозийной мастикой днища.
Неполадки устраняем быстро и качественно благодаря работе профессионалов с многолетним опытом. Модернизация оснащения поспособствовала ускорению процесса осмотра, вывода и распечатки результатов, расчёта материалов. Существенно сократили очереди, увеличили пропускную способность, улучшили качество. Лояльная ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту позволили расширить круг постоянных посетителей, повысить рейтинг.
Когда нужна на Хендай Солярис замена шпилек передней ступицы?
Признаки неисправности встречаются следующие:
- на фронтальной части обода колеса отсутствует одна или несколько шпилек;
- присутствует люфт обода колеса при его расшатывании из стороны в сторону.
Почему требуется на Солярис замена шпильки переднего колеса?
Частые причины поломок таковы:
- сильная фиксация (затягивание) ключом в домашних условиях без применения динамометрического ключа;
- естественный фактор – длительность эксплуатации, коррозия, влага, наслоения;
- механическое повреждение;
- «усталость» металла;
- авария, ДТП, столкновение;
- падение автомобиля с домкрата, подъёмника;
- низкое качество детали.
Важно знать! Если присутствует поломка шпильки, необходимо проверить остальные на пригодность и возможное наличие повреждений. При необходимости заменить новыми. Специалисты рекомендуют одновременно заменить все шпильки на одном барабане, так как с каждым затягиванием ключа прочность металла снижается.
Диагностика и замена шпильки передней ступицы Хендай Солярис
Процедура осмотра проводится возле каждого колеса, как в передней, так и в задней части. Начинать следует с того места, где обнаружен дефект.
Главная задача диагностики – идентификация неисправности. Наличие специальных средств и инструмента не нужно, достаточно простого осмотра. После выявления мастер приступает к снятию колеса и проведению второго этапа осмотра.
Подготовка к замене: набор новых шпилек, автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания шпилек, молоток, жидкость для удаления ржавчины.
Основные этапы замены передней шпильки ступицы таковы:
- поддомкрачивание автомобиля;
- демонтаж колеса, тормозного суппорта, тормозного диска, фрикционных накладок;
- отвинчивание центральной гайки, снятие опорного подшипника;
- снятие барабана со шпилек с предварительным отвинчиванием одного крепёжного болта;
- проведение визуального осмотра сломанной шпильки, а также всех остальных; анализ данных, рассмотрение вопроса о полной замене других шпилек;
- выбивание шпильки с посадочного места с помощью молотка;
- обработка штатного места крепления WD-40, зачистка от наслоения ржавчины, коррозии;
- запрессовка новых шпилек при помощи съёмника, процедура сборки в обратном порядке.
Автомобиль подготавливается к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих немедленного реагирования со стороны мастера.
Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис
Процедура аналогичная замене передних шпилек, только разница в механизме крепления заднего барабана и способе демонтажа шпилек.
Можно использовать съёмник, а можно выстучать молотком и запрессовать при помощи стяжной гайки. Чтобы ход по резьбе был легче, можно немного смазать графитной смазкой. О том, что шпилька «села в паз», укажет щелчок в процессе затяжки.
Главное – не переусердствовать, иначе снова потребуется замена.
Справедливое ценообразование при замене шпильки Хендай Солярис
Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступным для владельцев автомобилей, мы систематически проводим акции, снижающие общую стоимость работ. Расходные детали поставляются от изготовителя, вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.
Для собственников корейской марки Хендай предусмотрена возможность покупки запчастей по ценам от изготовителя в нашем сервисе.
Замена шпильки переднего колеса Хендай Солярис с гарантией качества
В рамках оформленного заказа на все виды работ предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака или поломки на этапе гарантии мы оставляем за собой право бесплатного устранения силами работников СТО.
Длительность срока гарантийного обязательства может быть откорректирована при условии предоставления клиентом неоригинальной запчасти для установки. Все нюансы оговариваются до момента начала работ, по существу.
Замена шпильки переднего колеса — цена в Москве, стоимость замены шпильки переднего колеса на YouDo
Одна из распространенных мелких неисправностей транспорта – обламывание шпилек колеса при попытке поменять колесный диск. Быстро и качественно осуществить замену шпилек переднего колеса сможет профессиональный мастер технической службы, заказать услуги которого вы можете с помощью сервиса Юду:
- заполните заявку на сайте
- выберите подходящее предложение из каталога исполнителей
Основные виды шпилек переднего колеса
На рынке представлено большое количество видов шпилек переднего колеса. Как правило, они чаще всего бывают следующих видов:
- Стальные со специальным покрытием – самый ненадежный вид шпильки, покрытие металла очень неустойчивое, что ведет к образованию коррозии
- Стальные и молибденовые
- Из черных металлов
Рекомендации для выбора шпилек переднего колеса. Если перед вызовом мастера вы хотите приобрести колесные шпильки самостоятельно и быть уверенным в их качестве, помните:
- Только оригинальная продукция, соответствующая марке вашего автомобиля, гарантирует надежную работу механизма и его долгосрочную эксплуатацию
- Оригинальные колесные шпильки могут быть нескольких видов – для переднего и для заднего колеса
- Избегайте покупки неоригинальной, хоть и привлекательной по цене продукции – шпильки могут быстро сломаться, и есть большая вероятность срыва их резьбы
- Для определения правильной длины и размера резьбы шпильки колеса проверьте, чтобы болт проходил от 7 до 9 оборотов при установке колеса
Цена замены шпильки переднего колеса
Стоимость замены шпильки переднего колеса профессиональными техническими службами складывается из следующих факторов:
- Срочность выезда
- Дальность выезда
- Марка автомобиля
- Наличие или отсутствие у вас колесных шпилек для замены
Замена шпилек колеса при наличии всех комплектующих и необходимых инструментов у профессионального мастера займет не более часа, после чего вы сможете продолжить движение.
Почему лучше заказать услуги исполнителей Юду, чтобы поменять шпильку колеса
Заказать услуги профессионального мастера технической службы, чтобы срочно поменять шпильку колеса, выгодно с помощью сервиса YouDo:
- Это быстро – заполнение заявки или звонок по телефону занимает не более пары минут
- Это выгодно. Вы сами устанавливаете желаемую стоимость услуги и получаете возможность заменить шпильки колеса по самым низким рыночным ценам
- Это удобно. Вы имеете возможность выбрать наиболее подходящее по цене и территориальному местоположению мастера предложение
- Это надежно – достоверность отзывов об исполнителях Юду гарантируется
Замена шпильки заднего или переднего колеса на Киа Рио 3
Часто ли автомобилисту требуется демонтировать колеса? Если водитель делает все правильно, то он снимает колеса минимум два раза в год – для замены резины с зимней на летнюю и наоборот. Как известно, детали, которые часто используются, быстро портятся и изнашиваются. Что касается заднего или переднего колеса, то в этом случае ломаются шпильки, которые используются как элементы крепления.
Замена шпильки на колесе KIA Rio
Справиться с заменой шпилек довольно просто, поэтому не обязательно вести Киа Рио в сервисный центр. Кроме того, процесс удаления и установки этих элементов на переднем и заднем колесе идентичен, поэтому сделав работу по инструкции, в дальнейшем автомобилист сможет самостоятельно справиться с оставшимися колесами.
Различие между шпильками
Не всегда можно найти оригинальные элементы для Киа Рио, поэтому часто автомобилисты приобретают альтернативные шпильки. Чтобы выбрать подходящий вариант, необходимо знать основные различия между этими элементы. Обычно они отличаются только материалом. Итак, на рынке можно найти шпильки:
- Из черных металлов – самый дешевый вариант, но при этом достаточно надежный, недостаток заключается в слабом сопротивлении к коррозии.
- Из стали, покрытой никелем, хромом и другими материалами – наиболее стильные изделия, которые не имеют внешних изъянов, если не считать высокую стоимость и слабую прочность.
- Из обычной стали – универсальный вариант, который можно приобрести в любом автомобильном магазине, также в качестве альтернативы можно поставить шпильки из молибдена.
Помимо материалов, нужно смотреть на размеры шпильки. Владелец Киа Рио точно не ошибется, если выберет вариант, под который подходит болт 7-9 оборотов. Если установить не подходящий размер, то можно повредить конструкцию – скорее всего не получится без повреждений снять колесо. Ниже представлена подробная инструкция по снятию шпильки на заднем колесе, но владелец Киа Рио сможет снять эти крепления и на переднем колесе, так как разницы практически нет.
Процесс демонтажа
Когда шпильки подходящего размера куплены, можно приступать к демонтажу, который проходит следующим образом:
- Первый шаг – это тщательная очистка суппорта от накопившейся пыли.
- Далее нужно демонтировать болты крепления, которые держат поворотный кулак. Здесь поможет торцевая головка.
- Следующим действием нужно разобщить тормозной диск и суппорт, для этого следует подвинуть суппорт, а затем поддеть его отверткой. Это действие нужно выполнять крайне осторожно, так как суппорты и тормозные диски (впрочем, как и шпильки) у Киа Рио достаточно хрупкие.
- Теперь необходимо закрепить суппорт на пружине. Многие автомобилисты совершают ошибку на этом этапе из-за того, что перегибают тормозной шланг – он может повредиться, что повлечет за собой дополнительные расходы.
- Далее нужно удалить два шурупа, которые держат тормозной диск, после чего его можно легко извлечь из заднего колеса автомобиля.
- Теперь нужно заняться тормозным диском – кладем его чистую тряпку, на диск не должна попасть грязь. Чтобы снять шпильку, необходимо удалить пыльник. Здесь придется сделать продольный пропил, а затем загнуть пыльник в сторону ступицы, сделать это можно при помощи молотки и отвертки.
- После этих действий можно заниматься шпилькой – старую деталь необходимо удалить, зачистить место и установить новый элемент. Изношенная шпилька стоит плотно, поэтому по ней нужно пару раз ударить молотком.
- Осталось установить новый элемент. Замена довольно простая, но длительная. Все действия необходимо выполнять в обратном порядке. Новый элемент сядет только тогда, когда колесо встанет на место.
В итоге
Почему же ломаются эти небольшие детали колеса? Дело в том, что Киа Рио – это бюджетный автомобиль, поэтому в нем не все элементы сделаны из лучших материалов. Чтобы избежать замены, необходимо выполнять установку и снятие резины максимально аккуратно.
Почему же замена практически идентична и на передней, и на задней колесной паре? У Киа Рио тормозные диски установлены на передних и задних колесах, поэтому замена проходит одинаково. Если элемент вышел из строя на передней колесной паре, то можно смело пользоваться данной инструкцией.
Покупать шпильки лучше всего в проверенных магазинах автомобильных аксессуаров и запасных деталей. Также можно заказать эти элементы в официальном сервисном центре KIA. А если поломка случилась во время гарантийного срока, то не стоит тратить время и силы, нужно сразу вести авто в СТО.
Как заменить шпильку колеса в Kia Spectra
Сломанный стержень колеса опасен. Один стержень приводит к давлению на других, и если они все ломаются, ваше колесо отлетает. Если вам необходимо заменить колесную шпильку в Kia Spectra, вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть нужные инструменты, хорошая память для расположения снятых деталей и некоторой грубой прочности.
Шаг 1
Найти замену шпильки. Иногда вам нужен не размер, а только марка и модель автомобиля. Всегда лучше взять с собой шпильку, если вы не уверены.
Шаг 2
Найдите домкрат под облицовкой багажника автомобиля. Вам нужно будет поднять автомобиль, когда вы смените колесную шпильку в Kia Spectra. Когда вы нажимаете, заблокируйте шину, диагональную по отношению к той, у которой сломан шип.
Шаг 3
Снимите шину. Снимите суппорт и отложите его в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозную магистраль. Снимите ротор. Если сломанная шпилька находится сзади, перед разборкой других частей вытащите трос для аварийных тормозов из держателя с помощью тисков. Если сзади установлены барабанные тормоза, снимите барабан.
Шаг 4
Ищите отверстие позади центра. Поверните ступицу, если вам нужно навести на нее шпильку. Возможно, вам придется надрезать пылезащитный экран. Это дает достаточно места сзади, чтобы снять шпильку и поставить новую на место.
Шаг 5
Ударьте по головке шпильки молотком, чтобы вытолкнуть шпильку сзади. Замените старую шпильку новой. Ввести шпильку как можно дальше от руки.
Шаг 6
Прикрепите колесные болты к шпильке и затяните их. Следите за тем, как вы затягиваете спину, и обратите внимание, как она садится на шпильку Остановитесь, когда увидите головку шпильки, сидящую напротив задней части ступицы.
Снимите болты и замените снятые детали. Затяните все, чтобы завершить работу.
Предметы, которые вам понадобятся
- Домкрат, рывок и инструменты
- Блоки
- Замена шпильки
- Тиски-ручка
- Гаечный ключ
- Серповидный гаечный ключ
- Ударный молоток или тяжелый молоток
- Дополнительные колесные болты и колесные гайки
- Ударный гайковерт (если имеется) или торцевой гаечный ключ с длинной ручкой 1/2 дюйма
Замена шпилек Хендай Солярис без снятия ступицы
Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних. Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис. Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.
1. Срываем гайки крепления колеса. 2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо. 3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку. 4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса. 5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине. 6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма. 7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.
8. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы. 9. Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок. 10. Вставляем новую шпильку в отверстие ступицы.
11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.
Замена сломанной шпильки гайки
Автор Мэтт Вебер
Крепежные гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве. Если они потерпят неудачу во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду искривленного металла.
Хотя очень маловероятно, что все выступы колеса выйдут из строя сразу, всегда полезно держать колеса надежно закрепленными на транспортном средстве всеми соответствующими крепежами, а сломанные шпильки выступов — обычная проблема.Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, которая может повлиять на рулевое управление и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля.
Персонал EHT недавно сломал болт проушины во время рутинной работы по замене шин. Мы подозреваем, что гайка и болт были завязаны поперечной резьбой неосторожным механиком, потому что болт легко скручивался пополам при использовании гаечного ключа без приложения дополнительного крутящего момента. Вот пошаговая инструкция по замене сломанной шпильки гайки с выступом (также называемой шпилькой с выступом или шпилькой колеса).
Удалить и заменить
Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле. Затем приподнимите автомобиль и поддержите его домкратами. Снимите гайки и снимите шину.
Затем с помощью торцового ключа снимите тормозной суппорт. Обратите внимание, что отвертки, необходимые для снятия штифтов суппорта, различаются у разных производителей — для некоторых требуются шестигранные биты, для некоторых требуются биты со звездообразным приводом и т. Д. Когда суппорт снят с автомобиля, используйте трос, чтобы подвесить суппорт к автомобилю, чтобы сохранить вес с тормозной магистрали.Затем снимите монтажный кронштейн суппорта. (При работе с барабанной тормозной системой снимите тормозной барабан.)
Снимите ротор и отложите в месте, где он не будет поцарапан, не подвергнется воздействию грязи или масла. Используйте металлический молоток, чтобы выбить сломанный болт проушины с задней стороны колеса. Тщательно цельтесь и старайтесь не повредить резьбу соседних болтов с проушинами. Пальцами вытащите сломанный болт из задней части фланца ступицы.
Запасной болт был запасной частью местного поставщика автозапчастей.Чтобы установить новый болт в отверстие для болта, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, которая обеспечивает зазор для его продевания. Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, вам, возможно, придется поддомкратить противоположное колесо, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совместить отверстие с пазом.
Одной из неожиданных проблем при этой работе была полная круглая головка заменяемого болта. На фотографиях вы увидите, что головка исходного болта была плоской с одной стороны, потому что она расположена так близко к картеру оси.Полная головка на замене препятствовала вставке болта в отверстие проушины, поэтому мне пришлось зажать болт в тисках и сплющить одну сторону головки с помощью 4-дюймового. электрическая шлифовальная машина.
Для облегчения установки поместите новый болт в морозильную камеру на несколько часов. Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава, которое может вызвать холодная температура, упростит установку нового болта.
Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы удалить ржавчину с колеса, и смажьте болт и отверстие под болт распыляемым растворителем.Вставьте болт прямо в отверстие до упора (в этом месте болт остановится на плече).
Навинтите очень большую гайку на конец нового болта (также подойдет стопка больших шайб). Большая гайка не предназначена для навинчивания на болт. Между болтом и большой гайкой не должно быть положительного соединения; он должен свободно скользить по болту, как шайба, чтобы действовать как прокладка.
Затем навинтите новую гайку на конец нового болта, вставив большую гайку между ним и фланцем ступицы.Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайку, которая будет втягивать болт в ступицу до тех пор, пока головка болта не будет на одном уровне с задней частью фланца и плотно закреплена. Снимите большую гайку, затяните зажимную гайку, и работа сделана. Очистите ротор средством для удаления тормозной пыли. Для замены тормоза, колеса и шины выполните процедуру в обратном порядке, затянув гайки крепления в соответствии со спецификациями производителя.
Сломанную шпильку необходимо удалить и заменить.
Эта шпилька колеса сломалась пополам при обычном вращении шины.
Отвинтите штифты суппорта, чтобы снять тормоз.
Выкрутите болты крепления кронштейна.
Используйте трос, чтобы удерживать тормозной суппорт в стороне во время работы, удерживая вес на тормозной магистрали.
Снимите ротор. Отложите его там, где он не будет маслянистым или поцарапанным.
Снимите монтажный кронштейн суппорта.
Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.
Я использую металлический перфоратор и молоток, чтобы осторожно удалить сломанный болт.
Закрепите новый болт, чтобы металлический сплав сжался и легко вошел в отверстие.
Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.
Вставьте болт до упора. Для этого может потребоваться повернуть колесо так, чтобы паз на фланце ступицы совместился с отверстием для болта.
Смажьте новую шпильку и отверстие под болт.
Затяните гайку проушины гаечным ключом, чтобы втянуть буртик новой шпильки во фланец ступицы так, чтобы головка болта была заподлицо.
Наверните на шпильку очень большой болт, который выполняет роль проставки. Затем установите новую гайку, навинчивая ее на конец шпильки.
Выполните процедуру в обратном порядке, чтобы собрать колесо, затянув зажимные гайки в соответствии со спецификацией.
Прочие статьи по автомобильной тематике
Рекомендуемые статьи
Руководство по ремонту Chevrolet Cruze: Замена ступицы колеса — задняя подвеска
Процедура снятия
- Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.См. Подъем и Домкрат автомобиля.
- Снимите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес и Монтаж.
- Снимите ступичный подшипник / ступицу. См. Подшипник заднего колеса и ступица. Замена.
Осторожно : Поддержите тормозной суппорт с помощью механического троса или эквивалент, всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен.Отсутствие поддержки суппорта таким образом гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, который может привести к повреждению тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
- Освободить шпильку колеса (1) из ступицы подшипника с помощью гидравлического пресса. и выбросьте шпильку.
Процедура установки
- Установите НОВУЮ шпильку в узел подшипник / ступица (2).Добавьте достаточное количество шайб (3), чтобы вставить шпильку в ступицу.
- Установите и затяните колесную гайку (1) до тех пор, пока головка шпильки колеса не будет полностью прилегает к задней части фланца подшипника / ступицы (2).
- Снимите колесную гайку (1) и шайбы (3).
- Установите ступичный подшипник / ступицу (2). См. Подшипник заднего колеса и ступица. Замена.
- Установите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес и Монтаж.
- Снимите опору и опустите автомобиль.
Замена заднего моста
Специальные инструменты Комплект датчика угла крутящего момента EN 45059 Эквивалентные местные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент». Процедура снятия Поднимите автомобиль и установите подходящую опору. См. Подъем и …Описание и работа задней подвески
Этот автомобиль имеет полунезависимую систему задней подвески с поворотной балкой. состоящий из следующих компонентов: Ось со встроенными продольными рычагами Перекручивающаяся поперечная балка AV Две катушки спринта…Другие материалы:
Замена панели обивки потолка (без люка)
Предупреждение: не пытайтесь отремонтировать или изменить удар головой
энергопоглощающий материал, наклеенный на обивку потолка или на гарнир
обрезки. Если материал поврежден, замените обшивку потолка и / или украшение.
отделка. Несоблюдение этого правила может привести к травмам. Осторожно: Если автомобиль оборудован …
Процедура установки
Очистите и подготовьте присоединяемые поверхности к сварке.Установите заднюю панель (1) крыши на автомобиль.
Проверьте посадку панели.
Закрепите заднюю панель заголовка на крыше на месте. Выполните точечную сварку, как указано на оригинальной панели.
Нанесите герметик …
Замена стяжки панели приборов (правый руль)
Процедура снятия Снимите отсек панели приборов. См. Панель приборов.
Замена отсека. Снимите жгут проводов (2) панели приборов с стяжки панели приборов.
(1).Отсоедините электрические разъемы. Снять стяжку (1) приборной панели. Удаление …
Как заменить шпильки заднего колеса на вашем Nissan 300zx
Это работа, которую мне пришлось делать на своей машине некоторое время назад. В то время я не мог найти достойного руководства, поэтому написал его для форума aus300zx. Надеюсь, это поможет кому-нибудь выбраться из неприятностей!
Проблема, с которой я столкнулся, была шаткая задняя шипа. Я подумал, что вы должны купить их (удлиненные шпильки Nismo) комплектом из пяти штук, так почему бы просто не заменить партию? Раньше я устанавливал шипы Nismo спереди, чтобы использовать 5-миллиметровые проставки, но задние части немного сложнее.
Для начала это инструменты, которые я использовал. Вся работа заняла чуть меньше часа от подъема машины до упаковки
инструментов.
Мне пришлось использовать шестигранные ключи, так как мои задние роторы GTR прикручены винтами с головкой под торцевой ключ … не стесняйтесь оставлять их, если они не требуются 🙂
Итак, первым делом снимите колесо, это то, что у вас осталось. Обратите внимание, что домкрат стоит под подрамником с обеих сторон, а домкрат — под дифференциалом. Безопасность прежде всего!
Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали и ручной тормоз выключен (выключен).
Сначала снимите суппорт. Один болт сверху и один снизу. Полностью удалите их. Я нашел T-образную рукоятку полезной, так как у меня есть только отбойный стержень 600 мм, и его просто недостаточно, чтобы повернуть его под ним.
В другой технической статье, которую я прочитал, предлагалось прикрутить суппорт к передней части ступицы, но я обнаружил, что легче установить его за ротором. В стропах достаточно места и много люфта (я использую плетеные стропы Goodridge, приклад может быть другим?), Только будьте осторожны, чтобы не зацепиться за ось или рычаги подвески.
Следующим шагом является снятие ротора. В моем случае мне сначала пришлось ослабить колодки ручного тормоза. Сделайте это, вращая ротор, пока регулировочное отверстие не окажется внизу, как показано на рисунке ниже. Вам нужно будет вытащить резиновую заглушку.
Регулировочное отверстие дает доступ к звездочке, которая используется для регулировки ручного тормоза. Поверните его на вниз на , чтобы ослабить башмаки. Даже со значительным ослаблением башмаков мне все равно пришлось использовать резиновый молоток для снятия ротора.
При снятом роторе есть доступ к ступице и колодке ручного тормоза.
Я обнаружил, что доступ к задней части шипов немного затруднен с установленными тормозными колодками, но я ненавижу иметь дело с обувью … так что я обнаружил, что самым простым решением было снять одну из колодок достаточно, чтобы у меня было место для доступа к шпилькам. С обеих сторон я снял туфлю, ближайшую к передней части машины.
Сначала снимите пружину, изображенную ниже, вам подойдут стопорные клещи (тиски).Отцепите конец, изображенный слева (от центра пружины в сборе), внимательно следите за ним, так как другой конец может легко выпасть из обуви, как только вы начнете перемещать вещи.
Снимите штифт, изображенный ниже. Просто нажмите отверткой с плоским жалом и поверните. Отложите штифт и пружину, которая находится под ним, в сторону. Ничего не теряй!
После снятия вышеперечисленных частей у вас должно быть достаточно места, чтобы отвести обувь в сторону.Закрепите его, просунув верхнюю часть за ступицу, как показано на рисунке ниже.
Следующая часть проста. Я использовал молоток, чтобы выбить старые шпильки через заднюю часть ступицы. Я прочитал другую статью, в которой предлагается использовать гайку или что-то подобное на конце старых шпилек, чтобы предотвратить повреждение резьбы, но они уходят прямо в мусорное ведро, поэтому я не видел необходимости. Я брызнул на основу шипов немного NuLube (фирменной смазки Nulon). Несколько резких ударов — и они выходят.
Следующим шагом будет установка новых шпилек.Я обильно распылил Nu Lube и вручную вставил шлицы на место. Я не хотел использовать храповик, пока шипы не будут закреплены, из опасения повредить шлицы.
Теперь навинтите стопку шайб на шпильку. Я использовал пакет из десяти плоских шайб 1/2 дюйма из местного автомобильного. В другой технической статье, которую я прочитал, предлагалось использовать стандартную гайку (M12 x 1,25) для протягивания шпилек, но у меня был старый набор колесных гаек и Я не видел вреда в использовании одного из них. Я постарался выбрать тот, который легко навинчивается вручную, чтобы не повредить резьбу на новых шпильках.
Затяните колесную гайку с храповым механизмом. Вы можете использовать монтировку или что-то подобное, чтобы не допустить вращения ступицы … см. Рисунок ниже.
Полностью протяните шпильку, см. Рисунок ниже. Обратите внимание, что зазор между головкой шпильки и задней частью ступицы колеса закрылся.
Вращайте и повторяйте по мере необходимости. Я заменил все пять шпилек на обоих колесах. Мне в этом не было нужды, но, потрудившись, я подумал, что могу.Теперь я действительно обнаружил, что шайбы деформировались из-за формы колесных гаек, которые я использовал, но это было легко решить путем вращения шайб, так что верхняя (и соприкасающаяся с колесной гайкой) всегда была новой. Стандартная гайка может быть лучшим вариантом там, где это возможно.
И это действительно так.
После замены шпилек соберите колодки ручного тормоза в порядке, обратном указанному выше. Снова вставьте штифт и снова установите пружину на верхнюю часть башмака. Замените ротор и установите суппорт.Затяните болты суппорта с моментом 80 нм. Мне было очень трудно надеть динамометрический ключ на болты суппорта из-за дополнительной длины фитинга с шестигранным ключом. Мне удалось затянуть верхний болт, но мне пришлось использовать шестигранный ключ на 8 мм, чтобы «достаточно затянуть» нижний болт, так как зазора просто не хватило, чтобы вставить ключ.
Получите доступ к звездочному колесу, которое ранее использовалось для ослабления колодок ручного тормоза, и поверните его вверх, пока колодки не развернутся полностью и вы не сможете повернуть суппорт. Затем поверните звездочку на четыре-шесть щелчков вниз.Вы должны иметь возможность поворачивать суппорт вручную, но при этом чувствуете некоторое сопротивление. Заменить резиновую заглушку.
Установите колесо, опустите автомобиль и затяните колесные гайки с моментом 100 нм.
В любом случае мне понравилось документировать эту небольшую работу, и я надеюсь, что кто-то сочтет ее полезной.
Технический совет: заменить шпильки колеса проще, чем вы думаете
Нам нужно было заменить эти шпильки на более длинные, чтобы установить проставку колеса, которая уже используется.
Для некоторых замена шпилек колес может показаться рутинной работой, но на самом деле это очень простой процесс, и мы вам здесь покажем.Если вы добавляете проставки для колес, чтобы они подходили к разным колесам на вашем классическом автомобиле, или если вы решили удалить шпильки с левой резьбой с помощью обычных шпилек с правой резьбой, вам не нужно ехать на автомобиле. магазин для замены шпилек.
Первая задача — убедиться, что вы получаете подходящие шпильки, а запасной комплект шпилек можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Нам пришлось добавить проставку на 1/2 дюйма к нашей задней оси, а это означало, что мы должны были получить более длинные шпильки. Мы использовали проставку, а не адаптер, поэтому нам нужно было убедиться, что шпильки наших колес будут достаточно длинными, чтобы у нас оставалось достаточно резьбы для захвата гайки проушины.У вас должно быть не менее одного дюйма резьбы внутри гайки наконечника для безопасности.
Мы заменили задние шпильки на нашем Плимуте ’65, но передние шпильки можно заменить аналогичным образом. После установки машины на домкрат и снятия колес задача по замене шпилек намного проще, чем вы думаете. Вам не нужно их выдавливать, вы просто используете молоток или пятифунтовые сани, как мы, чтобы их вытолкнуть. Выбив пять шпилек, мы повернули ось, чтобы за фланцем оставалось место для их полного извлечения.
Выколотите шпильки, вставьте новые, затем с помощью шайб и гайки начните протягивать их. Мягкое дерево на молотке не повредит резьбу, но даст вам достаточный рычаг, чтобы затянуть гайку и протянуть шпильку через фланец.
Сняв шпильки, мы снова повернули ось, чтобы освободить место для вставки более длинных шпилек, а затем мы использовали группу шайб и гайку, чтобы вставить шпильку на место. Никогда не забивайте их на место и не используйте ударный пистолет, чтобы протянуть их.Шайбы позволяют нам навинтить гайку на шпильку без необходимости полностью навинчивать ее на фланец.Установлены более длинные шпильки, без специальных инструментов.
После того, как мы начали затягивать гайку, мы могли видеть, как шпилька протягивается через фланец, пока не сядет на заднюю сторону. Несколько хороших оборотов гаечного ключа, как будто вы затягиваете их на колесе, и вы сможете почувствовать, когда он полностью встал на место. Вам не нужно перекладывать на него весь свой вес, достаточно лишь вытащить шпильку.Использование чего-то мягкого, например деревянной рукоятки молотка, дало нам достаточно рычагов, чтобы затянуть гайку и удерживать ось на месте.
Вот и все: не нужно отвозить машину в магазин для замены шпилек, и вам не нужен пресс для их установки.