Замена ремня грм на 2110 8 клапанов: 🔧 Замена ремня ГРМ 🚗 ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками

Замена ремня грм ваз 2110 8/16 клапанов инжектор

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля  от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких температурных перепадов;
• наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
• проблемы в натяжном ролике;
• вышла из строя помпа.
• произошел естественный износ изделия;
• убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение во время проведения ремонта;
• брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
2. Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
3. Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
6. Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

       

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

 

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

1. На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
2. Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
3. Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
4. Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
2. Убирается ремень генератора.
3. Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного  вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и  отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
5. Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
6. Идет снятие привода ГРМ.

Установка нового ремня

Дальше возникает вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в противоположном порядке.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

1. Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
2. Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем  ремень натягивается на шкив.
3. Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

В этом видеоролике вы можете найти всю необходимую информацию по замене ремня грм ваз 2110 с 16 клапанным двигателем.

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним обязательно последует. Для своевременного обнаружения неисправностей в системе газораспределительного механизма, нужна систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и проверять состояние ремня ГРМ регулярно, что сохранит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверку ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты выполняем следующим образом. Снимаем защитную крышку, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что нужно искать? Признаками неисправности считаются трещины, появление торчащих ниток, износ зубчатой поверхности, сильная потертость, углубления или различного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении выше перечисленных неисправностей, его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на станцию ТО и там произвести замену, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.

Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производим следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Домкратим правую сторону, включаем 4 или 5 передачу, и вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для это метка на шкиве распредвала должна совместиться с метко на корпусе двигателя.

3. Проверяем совпадение меток маховика.

Если на маховике метки не совпали, то делаем еще оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.

4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также, повернув ролик, ослабляем натяжение ремня ГРМ.

5. Снимаем ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяной помпы.

6. Затем снимаем шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимаем заглушку в картере и при помощи монтировки и крупной отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выкручиваем болт, вынимаем его вместе с шайбой и снимаем шкив привода генератора.

8. Снимаем ремень ГРМ с зубчатого шкива полностью.

9. Перед установкой нового, очищаем от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик. Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняем и сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 попало на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно осуществить его натяжку (см. ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы протекания смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Чтобы поменять ролик, необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу а после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливаем в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

Если натяжка слишком слабая возможно перескакивание по зубьям на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяной помпы и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
• Поворачиваем на два зуба шкива распределительного вала, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

• Проверяем натяжение. Если все правильно то он должен поворачиваться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

• Если натяжение не соответствует, ослабляем гайку крепления и поворачиваем ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления-против часовой.

• Поворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии, вставляем два сверла в отверстия и, с помощью отвертки, поворачиваем в нужную сторону. Удерживая ролик, затягиваем гайку крепления.

• Поворачиваем коленчатый вал на два оборота и проверяем натяжение, как на рисунке выше. При необходимости, повторяем натяжку.

Поворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе осуществляется в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Замена ГРМ Ваз 2110 — 8 клапанов

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе», в которой всё и расписано.

Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

Порядок действий:

• Снять пластиковый кожух двигателя.
• Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
• Схема ГРМ.
  
  Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
• Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
• Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
• Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.
  
  Далее:
• Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
• Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
• Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.
  
  Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.

• КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
  Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
• Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
• Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
• Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
• Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
• Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 1,5 16 клапанов с фото и видео

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем ремень привода генератора. Ключом “на 10” отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку… Снимаем крышку ГРМ. Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой “на 19” проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива… Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления… Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика. Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимаем шкив привода генератора. Ключом “на 17” ослабляем гайку крепления натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ. При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки… Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала. Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой “на 19” проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Схема привода распределительного вала Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

предыдущая страница4.4. Замена масла в двигателе

следующая страница 4.6. Замена ремня привода ГРМ на двигателе Ваз-2112

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками на видео

Хотя ременный привод ГРМ и кажется на первый взгляд простым элементом, но он играем очень большую роль в работе механизма. Его обрыв чреват серьезными последствиями, поэтому за состоянием данного расходника нужно все время следить. На восьмиклапанном ВАЗе 2110 ремень будет нормально служить на протяжение 60 000 км. Потом его нужно менять. Конечно, замена может потребоваться и раньше этого времени. Тому могут способствовать ряд причин, такие как экстремальная манера вождения, погодные условия и плохое состояние дорог. Кроме этого, расходник нужно обязательно заменить, если на его поверхность попало масло. Взаимодействие масла с резиной приводит к разъеданию последней, поэтому такой ремень долго уже не прослужит. Он может оборваться в самый неподходящий момент. Лучше до этого не доводить.

Сменить ременную передачу намного легче, чем делать потом капитальный ремонт. А он вполне может понадобиться, ведь в результате обрыва ремня клапаны столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации

При замене ремня обращайте внимание на состояние натяжного ролика. При необходимости его тоже лучше сменить на новый

Признаки износа

Ременный привод ГРМ синхронизирует работу силового агрегата. Это очень важная функция. Газораспределительный механизм обеспечивает вращение распредвала со скоростью меньшей, чем коленвал. А главное назначение ГРМ — выпускание газов через клапаны. А вот когда ремень точно необходимо заменить:

• зубцы ремня износились;
• структура расслоилась;
• торцы разлохматились;
• про наличие масла на поверхности мы уже говорили.

Меняем ремень сами

Здесь речь будет идти о замене ременной передачи ГРМ исключительно своими руками. А вот что нам для этого может понадобиться:

• домкрат;
• ключ регулировки натяжного механизма;
• набор других ключей;
• новый расходник;
• плоскогубцы;
• набор отверток с различными жалами.

На фото ниже можно посмотреть схематическое изображение системы ременной передачи ГРМ:

Изучили схему? Теперь начинаем демонтировать отслуживший ремень и устанавливать новый.

1. Первым делом отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, тем самым полностью обесточив машину.2. Выворачиваем болты крепления защитного кожуха ГРМ и снимаем его.

3. Вывешиваем автомобиль и снимаем правое колесо.4. Демонтируем сначала брызговик, а затем двигательную защиту.5. Теперь нужно совместить отметки. Для этого проделываем следующие действия: начинаем вращать генераторный шкив до полного совпадения меток на шкиве и крышке.

6. Теперь нам необходимо избавиться от заглушки на КПП.

7. Через образовавшееся отверстие нужно проверить совмещение контрольных меток.8. После этого нам нужно полностью заблокировать механизм. Сделать это можно отверткой или еще каким-либо подобным предметом.9. Откручиваем болты крепления генераторного шкива и снимаем шкив.10. Сейчас необходимо немного открутить гайку крепяжа натяжного ролика.11. После этого уже можно начинать удалять отслуживший свой срок ремень. Торопиться при этом не стоит, делаем все аккуратно.

12. Теперь берем новый расходник и начинаем его натягивать. Направление движения ремня должно соответствовать направлению, нанесенных на него стрелок. Если установить ремень в противоположном направлении, он тоже будет работать, но его зубья при этом очень быстро сточатся. Кстати, на некоторых ремнях стрелки отсутствуют. В этом случае его нужно устанавливать таким образом, чтобы можно было прочитать размещенные на нем надписи.13. После этого закрепляем натяжной ролик и начинаем натягивать ремень. Для этого прокручиваем ролик вправо.14. Проверяем, совпали ли отметки.15. Проверяем натяжение ременной передачи. Сделать это можно, надавив на ремень рукой. Натяжение расходника должно быть оптимальным — он не должен провисать, но и перетягивание тоже не допускается.16. Теперь осталось только запустить двигатель и проверить его работу. Если не слышно посторонних шумов, если механизм работает, как обычно, значит все сделано правильно. В противном случае установку нового расходинка придется повторить, так как его неправильная установка послужит причиной его быстрого изнашивания. Но основная опасность таится в том, что неправильно натянутый ремень может оборваться, а это уже совсем нехорошо.

Как видим, ничего сложного в таком ремонте нет, и его вполне можно произвести самому. Необходимо только в точности следовать инструкции и проявить немножко старания. Тогда у вас точно все получится. Удачи!

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

• Рабочий объем – 1499 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 71 мм
• Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9.9
• Система питания – распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
• Максимальная скорость – 167 километров в час
• Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75.6 мм
• Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9.6
• Система питания – распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
• Максимальная скорость – 170 километров в час
• Средний расход топлива – 7,6 литра

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам

Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”

Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ 2110 (8 клапанов и 16 клапанов)

Инструменты:

• Шестигранный ключ «на 5»;
• Накидной ключ и головка «на 15»;
• Накидной ключ и головка «на 17»;
• Накидной ключ и головка «на 19»;
• Большая плоская отвертка.

Причиной замены узла может стать много различных причин, так одной из них может стать несвоевременная замена элемента, специалисты рекомендую проводить замену уже через 60-70 тысяч километров. Также причиной выхода из строя может стать неправильная его эксплуатация, например перетянутый или не дотянутый ремень. Также одним из факторов выхода из строя может стать попадание масла на поверхность ремня или же изначальное плохое качество детали.

1. Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, конечно же необходимо снять ремень привода генератора.

2. Затем ключом «на 10» выкручиваем болты на передней крышке ГРМ.

3. Для данной работы водителю нужно выкрутить два болта сбоку и один гайку по середине.

4. После чего уже с легкостью можно снять крышку, который накрываем ремень ГРМ.

5. Необходимо снять правое колесо.

6. Затем по очередности вслед за колесиком идет щит из пластика, который закрывает моторный отсек.

7. Коленчатый вал необходимо прокрутить по часовой стрелке при помощи головки «на 19», для этого мы уже взятой нами головкой беремся за болт крепления шкива и выполняем данную операцию.

8. Проделываем предыдущую операцию до того момента как произойдет совмещение меток с установочными усиками на задней крышке ГРМ и на шкиве с зубчиками распредвала.

9. Чтобы правильно снять ремень ГРМ ВАЗ 2110 16 кл. нужно демонтировать заглушку, которая находится сверху картера сцепления, там необходимо будет ее снять.

10. Очень важно водителю убедится в том, что риска на маховике расположена там где они должна быть, а именно перед прорезью на катушке картера сцепления.

11. После чего зафиксируем коленвал таким образом, дабы он мог провернутся, а для этого сквозь отверстие вставляем тонкую отвертку между зубчиками маховика.

12. Затем когда все мотажки/отвертки установлены приступаем к отворачиванию болта, который крепит шкив приводного генератора.

13. После того как мы вывернули болт демонтируем непосредственно деталь, которую он держал, а это шкив генератора.

14. Проделав всю эту большую операцию необходимо выполнить следующие действия, а именно ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

15. При этом проворачиваем ролик, однако делать это нужно в тот момент, когда наш заменяемый элемент уже максимально свободен в своем максимальном показателе.

16. После того ответ на вопрос, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, можно считать раскрытым ведь после этих действий мы монтируем ремень ГРМ.

17. Во время того как происходит замена натяжного ролика нужно вывернуть гайку крепления, а также не забыть демонтировать его шпильки.

18. Очень важно обратить особое внимание на то, что под роликом о котором мы говорили выше находит шайба, поэтому во время демонтажа поэтому об этом необходимо помнить.

19. Как снять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 мы уже знаем поэтому в данном случае переходим к монтажу уже нового ремня ГРМ.

20. Первым делом нужно надеть ремень на шкив коленвала.

21. Затем натягивая заднюю ветвь нужно монтировать ремень на шкив помпы.

22. Выполнив данную операцию нужно завести натяжной ролик.

23. Затем надеваем ремень на шкив распредвала.

24. Приступаем к натягиванию ремня. Для этого вставляем отвертку между винтами или стержнями, как кому удобней, которые установлены в отверстие натяжного ролика и после чего нужно провернуть весь этот механизм против часовой стрелки.

25. Затем как вы помните уже их демонтажа ремня ГРМ, нужно было раскрутить гайку крепления, теперь же ее необходимо затянуть.

26. Прикручиваем на место болт, который крепит шкив привода генератора.

27. И как тоже уже было в разборе головкой «на 19» нужно прокрутить коленвал два раза по часовой стрелке.

28. Затем водителю необходимо проверить совпали ли метки валов, для того, чтобы в последствии все работало как часы.

29. Положение коленчатого вала на много проще и удобнее контролировать, когда снят привод шкива генератора коленвала, путем смещения меток на зубчатом шкиве вала и крышке масляного насоса.

30. Метки совпали? тогда можете с чистой совестью продолжать монтировать новый ремень ГРМ.

31. Откорректировать натяжение ремня можно проворачиванием коленвала против часовой стрелке, там образом дабы метки на шкиве распредвала были внизу от усика задней крышки на два зубчика.

32. Если Вы нормально поставили ремень, то его передняя ветвь будет закручиваться примерно на 90 градусов, также можно использовать большой и указательный пальцы как примерные мерила усилия. Если говорить терминами специалистов, то натяжение должно составлять 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

ВАЖНО: если очень сильно перетянуть ремонт, то это значительно снизит срок его эксплуатации, а кроме этого и подшипников.

Мы надеемся, что эта статья ответила на все вопросы о том, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 своими руками.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110, форсунка 8 клапанов. Когда требуется замена

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 используются 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
Наши инструкции показывают оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем откручиваем гайку по центру.

• Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Снимаем правое колесо и защиту за ним.Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

• Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

• Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

• В отверстии проверить совпадение меток.

• Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

• Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

• Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

• Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

• Откручиваем ролик натяжителя и заменяем на новый.

• Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

• Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

• Проверка расположения наклеек. Все должно оставаться на месте. Начинаем сборку в обратном порядке.

• Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена.Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.

• Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручивая гайку натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо снимая ролик натяжителя, как вам удобнее).

• Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки приводной шестерни ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса метки нет, выставляем по меткам на маховике, то мы сами делаем метку зубилом на масляном насосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременной передачи (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа затяните двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
  Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних укоротив пополам и загнув их. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место.Если нет, повторите шаги 6–9.
• Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
Замена ремня ГРМ Ваз 2110 16 клапанов
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если при трогании с места вы слышите свист из-под капота автомобиля — этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем.Если прогиб превышает 10–15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

• Ключом на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

• Гаечным ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

• Переставив генератор на блок цилиндров, снимите ремень.

• Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снять бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте, отвернуть гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта.Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате. Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо в крайнем положении зажать натяжной ролик, натянуть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик.Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя руля, то насос гидроусилителя устанавливается на автомобиль с гидроусилителем рулевого управления. А сам генератор расположен выше.
• Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса рулевого управления с гидроусилителем и обратно на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
• Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.

• Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не падает вниз, потому что упирается в шкив гидроусилителя.

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

• Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора для лада-приора автомобиля. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ совсем несложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета.Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения.Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень натянут неправильно. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА». Это сигнализация датчика положения распределительного вала.

6. Масляный ремень ГРМ указывает на то, что масло в каком-то месте вытекает из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7.Заметный износ конца указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не срезать зубья и не порваться ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. С помощью гаечного ключа «15» отверните крепежный болт ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня газораспределительного механизма уменьшилось.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Гаечным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все делается в обратной последовательности.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня его следует натянуть на нормальный

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика, поверните его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совместится с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Это нормально, если по середине ремень можно закрутить почти на 90 градусов.Если он перетянут, вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянуться, то он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заклинивания.

7. Если вы обнаружите люфт натяжного ролика, он замедляется при свободном вращении или физически поврежден, замените ролик.

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно — иначе гнет клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. С такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
• Метка на шкиве коленчатого вала иногда ломается — используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе 1.6 все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных двигателей — станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Подойдет даже съемник (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из самых частых проблем моделей — обрыв ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механические повреждения, возникшие в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других агрегатов;
• Заводской брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Таким образом, нарушаются фазы газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, определяет надежность, эффективность и долговечность двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей руководствуйтесь мнением владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

• Ворота;
• Bosch;
• Крафт;
• Power Grip;
• Dayco;
• Contitech.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие марки:

• Ворота;
• Power Grip;
• Dayco;
• Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если необходимых товаров нет в наличии в вашем городе, их всегда можно заказать через интернет. В наши дни это не проблема.

1. Ваша основная задача как автовладельца — периодически осматривать машину визуально.
2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110
3. комплектуется 8 и 16 клапанами. От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десятку не составляет труда. Обращаться к специалисту не обязательно. Самостоятельно обойтись вполне можно.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

• Набор ключей гаечных и рожковых;
• Лом;
• Набор отверток;
• Гаечный ключ специальный, с помощью которого натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• Домкрат автомобильный;
• Тряпки, перчатки защитные.

Многие люди игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны, чтобы уберечь вас от травм.

Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Во-первых, помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

• Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал вам;
• Открутите шесть болтов для снятия крышки;
• Получите доступ к ремню и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

• Элемент имеет неровности или порезы;
• Нити порваны, на ней появились следы расслоения;
• Образовались потертости, трещины или морщины;
• Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт агрегата на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-ти клапанным у вас не должно возникнуть серьезных проблем. клапан.

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
2. Открутите болты крепления кожуха ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Поверните шкив генератора по часовой стрелке так, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которой крепится шкив натяжителя ремня;
10. Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Уайт-спирит идеально подходит для этого;
12. После ополаскивания вытрите все сухой чистой тканью;
13. Установите новый ролик в направлении, указанном стрелками. Если они отсутствуют, то учтите надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
15. Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы установили правильно;
18. Если звук нормальный, значит установка правильная;
19. Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом заменить 16-клапанный считается более сложным. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работа должна производиться следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободить датчик коленвала.
3. Найдите на шкиве участок без зубцов. Он будет служить ориентиром для поиска верхней мертвой точки.
4. Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике натяжителя.
7. Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
8. Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установить новый ремень, прикрутить шкив. Рекомендуется одновременно заменить валик.
10. Убедитесь, что метки на ремне и приводе совмещены, как и метки на шестерне газораспределительного механизма.
11. Натяните ремень с помощью роликового натяжителя.
12. Проверить эластичность после растяжения.
13. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить качество сборки.
14. Убедитесь, что метки совмещены, после чего шкив можно будет переустановить.
15. Запустите двигатель, проверьте правильность установки и снова установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если у вас нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обратитесь в проверенный СТО. Они произведут замену быстро и качественно, но вам придется заплатить за их услуги.

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена ремня ГРМ.Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 — 1,6 л, то от обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше негативных последствий. Но поверьте, внезапно вымереть где-нибудь за городом будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень болтается, на нем есть разрывы и трещины, или ремень «сожрал», то немедленно замените его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с двигателем 16 клапанов

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче. Снимаем декоративную крышку двигателя и защитную крышку ремня ГРМ. Гаечным ключом на 19 или ручкой проворачиваем шкив генератора до совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усиков» кронштейна крепления защитного кожуха на его левой стороне.Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с вырезанным на шкале треугольником, который тоже есть.

После совпадения всех отметок ослабить натяжение ремня привода генератора и открутить болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо повторно установить для дальнейшего вращения коленчатого вала для проверки правильности синхронизации фаз газораспределения.Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до тех пор, пока не будет снято натяжение ремня ГРМ. Теперь старый ремень можно снять.

Надеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть метка может «сбежать» от шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Как можно сильнее затяните и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня пальцами в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал. Есть еще вариант — сделать припуск в пол-зубе — зубе на шкиве распределительного вала. Надев ремень, поверните его до совпадения отметки с «усиками» на кронштейне, и осторожно подтяните ослабленную ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с подвесным колесом

Если вы меняете ремень с подвешенным колесом, то при натягивании ремня переустановите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «разбегание» метки коленвала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ для проверки меток. Но выход тоже есть! Попросите соседа или помощника просто нажать на педаль сцепления.

Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма

Хорошо натянутый ремень должен изгибаться на 90 градусов под действием усилия пальцев. Перетянуть — будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы. Не тяните — ремень либо спрыгнет (что сбьет ГРМ), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если отметки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя.Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок службы ремня ГРМ до его повторной замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ

Верхние шкивы не закрепили, и теперь не понятно, как их выставлять.Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку наклеек на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор объемом 1,5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан теги правильно — иначе вы засорете клапан!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались — нет. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, про какой именно мотор не идет. Вот фото на двигатель 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER.Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
• Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1.6 все действия выполняются аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию на одном видео

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть газораспределительного механизма, по сути, он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.

Примечание!
Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для автомобилей с 16 клапанами, но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, и потребуется замена ремня: отвертка, набор ключей, шестигранник » на 5 «и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно монтируется болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжектор двигателя), там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху), а затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще один (нижний), он уже на двух болтах только закреплен, тоже их выворачиваешь и полностью снимаешь с машины чтоб ничего не заморачивалось!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. Км. Достаточно, если есть возможность, если есть желание, можно делать это почаще, хуже не будет, только если подземный пояс до вас не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может в конечном итоге порваться.

2. И попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, кушаешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу и вот двигатель рев, двигатель тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не будешь есть, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) сначала снимите колесо придется, потом усадку (все это надо делать с правой стороны, по ходу движения авто) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький не нужно потрогать), как все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции малый шкив останется на коленвале, нужно будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом, поставив на бирки газораспределительный механизм, придется для этого намотать на место большой болт, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и закрутить этот болт по часовой стрелке, если вы это сделаете. все правильно, когда он полностью нащупает (а вывернуть его нужно будет), шкив коленвала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (для Зачет ремня ГРМ) и вам нужно будет поставьте все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе масляного насоса) Показываем фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не сломаются.

Примечание!
Если так получилось, что обрыв ремня, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае нужно все делать, просто еще и распредвалы нужно будет проверить (они все равно вращаются) , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и намотаны на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой ролик подлежит немедленному замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. по мере увеличения идет вверх, после шкива Коленчатый вал как вы уже поняли ремень на насосе с внешней стороны садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, наверху (Распределительные валы) ремень одевается только на самом конце и на обоих валах нужно попробовать его надеть так, чтобы они не сходили с этикетками (это необходимо), для при этом обычно используются инструменты, которые будут останавливать оба шкива и они точно не вращаются, но если их нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, который под действием пружины проверяется на один зуб по часовой стрелке , а шкив, идущий на выпуск, под действием этих пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия такие, взять ключ, чтобы повернуть шкив распредвала (это обычный отклоняющий ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и поверните их шкивом, идущим на впуск (он с диском, он еще на фото выше указанной цифрой 7) До меток следите, потом выбираете проход правой ветви наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не прыгнул на зубья, после чего аккуратно отдаете шкив в свое Исходное положение (он будет поверните один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) поверните другой шкив на такой же ключ (он идет на выпуск) и установите его таким образом, чтобы он был как другой шкив стояла (На одном зубе справа было отклонено от метки), когда это сделано, перекиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не следует следить за тем, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь растяжения правой ветви ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), а затем проверьте, совпадают ли все метки одинаково, если все верно, переходите к регулировке ремня, он есть осуществляется натяжным роликом.Технические характеристики берет. Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Chance (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить с помощью крючка за ручкой удлинителя торцевого ключа, и он будет принимать его, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) Через удлинитель вдавите ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте, сколько ремня будет иметь 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров вам понадобится штангенциркуль и положить мякоть на шкивы. На фото 3 все очень подробно расписано. Показано, если прогиб не ляжет в норму, то регулировка натяжения ремня используется повторно.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытащен, с ними будет намного проще установить ремень, так как его просто нужно будет носить и без лишнего мапарака (после одевания правая ветвь должен быть протянут и небольшой участок между шкивами распредвалов, никакой пикантности быть не должно) кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже давали ранее (в виде фото он был, на нем изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, посмотрите, как все метки сходятся, если все погасло, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:

Одна из важных операций Ремень обслуживания считается заменой ремня ВАЗ 2110.Его необходимо проводить своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Увеличивать этот интервал нельзя, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое маленькое, что может произойти, размер ремня увеличится из-за такого растяжения, что он будет толкать шестерни на один или даже два уровня на зубьях, в то время как фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.В дальнейшем не будет проводиться периодический визуальный осмотр технического состояния узла, для этого достаточно снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что вскоре вас могут ожидать неприятности, причем в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть и рядный ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять с натяжными роликами.ВАЗовская «дюжина» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

• комплект рожковых и рожковых ключей;
• монтаж;
Отвертка
• ;
• специальный ключ для натяжения ролика или круглых жуков с загнутыми концами;
Домкрат
• ;
• перчатки тканевые;
• тряпка.

Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Ни один автомеханик не знает, как это бывает. Смотровой канал здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем рулевого управления (ГУР), так что домкрат необходимо иметь.

Описание разборки механизма

Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные детали.Поэтому описание процесса будет вывешено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитную пластиковую крышку и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрав его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. От него нужно отсоединить разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно повернуть коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и на корпусе двигателя.Эта комбинация проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.

Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, а параллельно потребует еще и замену ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных ГУРом, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого прилагается отвертка или небольшой крепеж коленчатого вала и ослабляется болт накидным ключом, после чего возможно снятие самого шкива. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, старый приводной ремень газораспределительного механизма можно снимать.

Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и настроить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операция начинается с нижнего шкива, ремень надевается на него, совмещая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремешок в легком весе, к нему с роликом перемещается специальный ключ, обеспечивающий растяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключ делает два полных оборота коленвала и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховика. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, то это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собрать в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «дюжина» завершена.

Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с ГРМ, тем более что цена на этот расходник небольшая. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда машина оборудована ГУРом. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для замены ремня ВАЗ десятого семейства от ГУРа необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт заправляет обратно таким же образом и надевает шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, а носить ремень на шкивах не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратной последовательности, по окончании процесса с помощью ролика натягивают ремень.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
• Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

• Ворота;
• Bosch;
• Крафт;
• Power Grip;
• Dayco;
• CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

• Ворота;
• Power Grip;
• Dayco;
• Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110
3. — с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а 16-клапанный поддерживается и натягивается.

Заменить ремень ГРМ десятками не составит труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

• Набор ключей — рожковых и рожковых;
• Монтажный;
• Набор отверток;
• Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• Домкрат автомобильный;
• Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

• Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
• Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
• Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

• Элемент имеет выпуклости или разрезы;
• Появились замученные темы, следы связки;
• Образовались водоросли, трещины или складки;
• Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
2. Выкрутить болты крепления кожуха защитного ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
10. Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
12. После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
15. Проверить правильность всех надписей и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включить мотор и рабочий агрегат, проверить, все ли у вас правильно установлено;
18. Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
19. Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободить датчик коленчатого вала.
3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
4. Установить поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
7. Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам валик.
10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
12. Проверка эластичности после растяжки.
13. Сделать два полных оборота коленвала для проверки качества сборки.
14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 вы можете без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Замену произведут быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который тоже входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких перепадов температур;
• наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
• проблемы в натяжном ролике;
• подал помпу.
• произошел естественный износ изделий;
• обеспечил отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение при ремонте;
• брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.На эту модель производитель не наносит особых протестов на поверхность поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда место износа — это промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, нужно сделать его более правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136.Ширина привода 25,4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовим инструменты:

Проверяем следующие пункты:

1. На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
2. Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
3. Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
4. Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на землю.
2. Ремень генератора снят.
3. Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
6. Есть удаление хронометража отсчета времени.

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

1. Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
2. Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
3. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального прибора проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть постороннего шума. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110. Проблемы с ремнем

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно — иначе гнет клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. С такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
• Метка на шкиве коленчатого вала иногда ломается — используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе 1.6 все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов). .

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Подойдет даже съемник (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Замена ремня ГРМ совсем несложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета.Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения.Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень натянут неправильно. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА». Это сигнализация датчика положения распределительного вала.

6. Масляный ремень ГРМ указывает на то, что масло в каком-то месте вытекает из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7.Заметный износ конца указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не срезать зубья и не порваться ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Используя гаечный ключ «15», отверните болт крепления ролика, затем просто слегка поверните натяжной ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня газораспределительного механизма.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распредвала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Гаечным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все делается в обратной последовательности.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня его следует натянуть на нормальный

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните против часовой стрелки, пока выемка на внешнем диске не совместится с прямоугольным выступом на ступице внутреннего ролика.

Это нормально, если по середине ремень можно закрутить почти на 90 градусов.Если он перетянут, вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянуться, то он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заклинивания.

7. Если вы обнаружите люфт натяжного ролика, он замедляется при свободном вращении или физически поврежден, замените ролик.

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, у многих есть Ремни ГРМ по-разному хватает, но все же осмотр ремня периодически нужно проводить и искать на нем какие-либо трещины, следы того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будешь уверен в твоей машине.

Примечание!
Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно автомобили с 16 клапанами, но все выполнимо и все возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня понадобятся: отвертка, набор ключей , шестиугольник «5» и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы грязь и влага не попадали в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно прикручивается или еще бывает с винтами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (это 8-ми клапанный, 1.5 впрыск), вот эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8-ми клапанные двигатели в этой статье не будет ничего, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец. гаечный ключ для этого (шестигранный «5»), открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на небольшой фотографии выше), затем снимите верхнюю крышку, и будет еще один немного ниже (нижний ), он уже закреплен только на двух болтах, тоже их открутите и полностью снимите с машины, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземный пояс, у нас вообще не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в салонах качественных автомобилей, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень необходимо поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете, и вы не узнаете насколько поможет (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну а если вы все же хотите продолжать ехать, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

2. А еще попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и резко включаешь понижающую передачу, а потом двигатель ревет, происходит торможение двигателем, и опять же, на ремень ГРМ большая нагрузка, которая тоже может легко порваться и дальше никуда не поедешь, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала вы должны снять колесо, затем подкладку колесной арки (все это нужно делать с правой стороны, по направлению движения автомобиля) и, наконец, шкив коленчатого вала (большой, маленький трогать не надо), как это все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после операции на коленвале останется сидеть маленький шкив, его нужно будет фиксируется тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам нужно будет установить газораспределительный механизм по меткам, для этого вкрутите большой болт на место, включите нейтральную передачу, поставьте машину ручник и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а вам нужно будет продолжать его крутить), шкив коленвала начнет вращаться, а значит все шкивы сдвинутся со своего места ( Из-за ремня ГРМ) и Вам нужно будет установить все шкивы по меткам, более подробно все метки (а их всего шесть, три на шестернях, два на задней крышке механизма и одна метка наливается на маслонасосе корпуса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут, чтобы работать, и даже не переступать.

Примечание!
Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно сделать, просто нужно повернуть шкивы распредвалов так же, как и болты, которые их крепят и при затяжке болтов поворачивайте шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться , без люфта, они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. при вращении ремня, но бывает, что при его вращении также слышен шум, такой ролик должен заменить сразу)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так он идет вверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он входит под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, ремень надевается сверху (распредвалы) только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сходили с меток (это обязательно), для этого обычно используются инструменты которые блокируют оба шкива и они не вращаются где, но если таковых нет, то учтите определенный факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, который идет на впуск под действием пружины, повернется на один зуба по часовой стрелке, а шкив, который идет на освобождение, под действие этих пружин повернёт на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный накидной ключ «на 17», вы можете использовать кривошип, если он у вас есть. ) и поверните с ним шкив, идущий к впуску (он с диском, он все еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем выбирая провисание правой ветви, надеемся Продеть ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перескакивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (повернет примерно на один зуб вправо), затем сразу (здесь уже намного больше удобно с помощником) этим же ключом поверните другой шкив (который идет на выпуск) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом между шкивами распредвала не должно быть провисания и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал при надевании на него ремня, теперь проворачивая оба шкива, проследить, чтобы правая ветка была натянута (При повороте коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, все ли метки совпадают правильно, если все правильно, приступить к регулировке ремня, она осуществляется из-за взят натяжной ролик, т.е. специальный.ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для его поворота необходимо немного ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт, фиксирующий ролик, повернут до упора и проверено правильное натяжение, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный руль нужно будет зацепить за рукоятку удлинителя торцевого ключа и его нужно будет накручивая скотчем, когда инструмент готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) продавить ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерить, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют распредвалы обоих верхних шкивов еще до снятия ремня, ремень с ними будет намного проще установить, так как его просто нужно будет надеть и никаких лишних марок (после одевания правая ветвь должна быть натянутый и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вы чего-то не понимаете в том, как ремень должен сидеть правильно, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Это было в виде фотографии, на ней видно, как правильно установить ремень)!

2.Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, когда сделаете последний оборот, убедитесь, что все отметки сошлись, если все сходится, значит ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали в их места, при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ, размещен чуть ниже:

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 двигатель 16 клапанный. Планируется замена ремня ГРМ через 30 000 км после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня его не поменяли, то завтра наш смотритель добавил бы работу. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но лучше знать качество наших деталей почаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Статья актуальна и для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до такой степени.

Пациент стал на пять миллиметров уже и в целом выглядел очень плохо. Отправляем его на доску почета.

А вот и виновник торжества.

Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.

Откручиваем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, придется открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимаем.

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем тосол.

Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвала и защитной крышке ремня ГРМ.

Табличка на левом распредвале выпускных клапанов. Метка на защитной крышке выделена красным.

Так же и с впускными клапанами распредвала … Он справа. Его шкив имеет внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Давайте заблокируем коленвал с помощью друга. Мы сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажать на тормоз до упора.А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимаем его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и паз на отливе крышки коленвала совпали.

Откручиваем семнадцать болтов натяжного и натяжного ролика и снимаем ремень ГРМ. Потом сами ролики. Мы их меняем в любом случае.

Останавливаем и откручиваем шкивы распредвала и снимаем их.Помните, что правый распредвал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фазы. Картинка должна выглядеть так.

Откручиваем все, что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта крепления помпы. Они шестиугольные.

И достаем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного восьмиклапанного. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные болты. Ставим на место защитный чехол. Проверяем, чтобы он сидел на своем месте, иначе натерет пояс. Если все в порядке, скручиваем все, что держится и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.

Правая нисходящая ветвь ремня должна быть натянута. Правый распредвал можно повернуть на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Это протянет нижнюю ветвь. Натяжной ролик имеет два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставьте специальный ключ и поверните ролик против часовой стрелки. Поскольку по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недонатянутого ремня можно приступить к ремонту ГБЦ. (фото внизу)

Проверяем все ярлыки. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень не встречается с клапанами и метки совпадают, то поздравляем. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжитель ремня ГРМ.Залить антифриз и завести машину. Пожелаем ремню долгих лет службы, но периодически его проверять незабываемо, он все еще производится в России.

А что будет при обрыве ремня на 1,5 16 клапанном моторе.

Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанный мотор, любимая десятка.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке

Удачи на дорогах! Ни гвоздь, ни жезл.

Бренды хронометража.установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки раз являются гарантией корректной работы движка. Если теги отображаются некорректно, то нормальная работа движка исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность.Итак, когда мы должны иметь дело с хронометражом по временным меткам? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ для следующего обслуживания согласно правилам, кроме того, ролики также обязательно будут заменены вместе с ремнем в этом случае. Также, если у нас есть «комнатный» насос. ремень ГРМ надо снимать так как он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший случай). мы порвали пояс. Тогда, если двигатель «заедает», то это огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временная метка и где они применяются. Первый. метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов:

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика ГРМ и выставление меток ГРМ На видео ВАЗ 2110 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ двигатель 8 кл.Ролик натяжения ремня показан неправильно! Все с обратной стороны нужно натягивать.

Они должны совпадать с меткой на коленвале, и есть несколько методов расчета этого метки … Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (не позволяет увидеть метку) и улицу увидеть выравнивание этикеток.

При таком совпадении гусеницы поршня находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант настройки положений коленвала на маховике, их можно увидеть, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16В, установленных на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть какие-либо вопросы относительно отметки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по такой же схеме. Единственное отличие состоит в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее.На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что сказать, мотор восьмерки понравился автомобилистам и самому производителю. И, как оказалось, его ставят на десятки и на модели 2113-2115, да и современные «Лада Гранта» сходят с конвейера с таким же двигателем. Постоянство, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и плюсы — практически все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: особенности

Водители «десятки» с 16-клапанными двигателями любят и одновременно «ненавидят» свои машины.Причина довольно проста — хотя дизайн старый в целом, в нем достаточно мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и вроде некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портятся. Клапаны просто гнутся, порой разрушая даже головку блока. Но бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками — велоспорт. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва.Последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок вентилей. При обрыве ремня все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет. Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но при этом обладают относительно высоким ресурсом. Что и говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире вдвое, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно заменить?

Если вы испытали замену ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то навыков у вас в этом деле нет. Так что вам все равно, какой мотор обслуживать. Да ремешок 16-тиклапанной на десять длиннее, а ролик уже на два! И что? Не забывайте, что лейблы стали самыми за одно. А заблудиться на трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой аккуратности.Если распределительные валы непреднамеренно вращаются, клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, будет нарушение всех ходов мотора. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения. Сильно не переживайте, можно заменить, тем более что это десятка, что очень просто в устройстве.

Что еще поменять с ремешком?

Как уже было сказано, необходимо заменить ролики.В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а другой — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень. И первый, и второй, ролик ремня ГРМ, необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или крайний обрыв. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его моторчик, не поможет, так как гбц раздавить вполне можно.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине не пять лет (что актуально только для «десятков» аналогов под маркой Богдан), то замену ремня проводят каждые 55-60 тысяч км. Но если машина старше пяти лет, лучше снизить частоту на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля заставляет осознать себя, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. Но у помпы ресурс около 90 тысяч.Можно сделать вывод, что для каждой второй замены ГРМ требуется новый насос. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробегов улетучиваются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правых сторон машины. И нужно снимать колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую газораспределительный отсек.Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как предотвратить его вращение? Не нужно ничего закладывать! Поскольку такая процедура выполняется на карбюраторных моторах, с инжектором она не подойдет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как уберечь коленчатый вал от проворачивания?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно.Чтобы коленчатый вал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный — в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допустить проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика.Что и говорить, отвертка должна быть массивной, маленькие для этого не подходят. Вот и все, когда болт на коленчатом валу закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.

Установка наклеек

Не думайте, что можно просто снять и натянуть ремень.В любом случае необходимо проверять совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной регулировки произведите установку коленвала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед картером сцепления. Только после этого необходимо надеть ремень и натянуть его. После установки провернуть коленвал на 360 градусов и проверить, совпадают ли все отметки? Вот так просто на ВАЗ-2110 ремонт бывает.И неважно, сколько клапанов в моторе.

Ремень ГРМ | Маршаллс Автомотив

Ремень ГРМ

Вы когда-нибудь слышали печальную историю о ошеломляющем счете за ремонт из-за обрыва ремня ГРМ? Плохие новости. Давайте извлечем урок из их бед и не забудем подумать о ремне ГРМ.

Во-первых, давайте рассмотрим, что делает ремень ГРМ. Верхняя часть двигателя над цилиндрами называется головкой блока цилиндров. Головка содержит клапаны. Есть как минимум один клапан, который пропускает свежий воздух в цилиндр.Этот воздух, смешанный с топливом, горит, чтобы создать энергию. Затем открывается еще один или два клапана, чтобы выпустить выхлоп из двигателя. Каждый цилиндр имеет от 2 до 4 клапанов — это от 12 до 24 клапанов для V-6, до 32 значений для V-8. Открытие и закрытие клапанов осуществляется распределительным валом. Ремень ГРМ использует вращение двигателя для привода распределительного вала, который открывает и закрывает клапаны. Он называется зубчатым ремнем, потому что его нужно регулировать, чтобы вращать распределительный вал, чтобы синхронизировать работу двигателя, чтобы все было синхронизировано.

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень. Но в некоторых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ или шестерни ГРМ. Цепи ГРМ и шестерни намного долговечнее, но производители чаще используют ремни, потому что они тише и дешевле. Если у вас небольшой или средний легковой автомобиль, кроссовер или мини-фургон, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ.

К сожалению, ремни ГРМ выходят из строя без предупреждения. Это сразу отключает вас. Техник может осмотреть ваш ремень ГРМ и поискать трещины и неплотность.Но добраться до ремня, чтобы осмотреть его, может быть почти так же сложно, как и заменить его на некоторых автомобилях. Поэтому производители рекомендуют время от времени заменять ремень. Для большинства автомобилей это от 60 000 до 90 000 миль или от 95 000 до 145 000 километров. Если в руководстве пользователя не указан интервал, обратитесь к консультанту по обслуживанию.

У одного производителя AutoNetTV вышли из строя два ремня ГРМ. Первый был в ожидании на светофоре — ремонт стоил несколько тысяч долларов. Второй был при езде по трассе — он стоил более чем в два раза дороже.У обоих машины стояли в магазине в течение трех недель. В его автомобилях было то, что мы называем «интерференционными двигателями», что означает, что клапаны и поршни расположены очень близко друг к другу. Если ремень ГРМ проскочит хотя бы на одну ступеньку, поршни хлопнут в открытые клапаны. Вот почему авария на шоссе нашего друга обошлась намного дороже — его двигатель работал так быстро, что были разбиты клапаны, и они разъедали головку блока цилиндров.

Двигатель без помех просто выключится, если ремень ГРМ порвется.Вы оказались в затруднительном положении, но двигатель не получил серьезных повреждений. В обоих случаях у нашего несчастного друга была всего пара замен масла сверх рекомендованного интервала замены ремня ГРМ. Это одна из тех вещей, от которых просто невозможно откладывать. Сейчас замена ремня ГРМ обходится недешево, но ремонт оборванного ремня может быть во много раз дороже.

Сразу же обратитесь к руководству по эксплуатации, особенно если у вас пробег более 60 000 миль или 95 000 километров. Возможно, вам придется немедленно заменить этот ремень.А на многих автомобилях ремень ГРМ приводит в действие водяной насос. Таким образом, может быть хорошей идеей заменить водяной насос, пока вы работаете с ним, потому что 90% работы, необходимой для нового насоса, уже выполнено с заменой ремня. Выполнение обоих одновременно сэкономит вам много денег, потому что, как говорится, «время решает все». Детали, ремень ГРМ

Замена помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками

В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов).Процедура проста, но для успешной реализации все же потребуются знания. Необходимо отметить, что замену необходимо проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость из системы уйдет.

Что такое насос и для чего он нужен?

Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и для чего. Насос (или, проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного).Он позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, обеспечивает циркуляцию антифриза и качественное охлаждение мотора.

В конструкцию насоса входят следующие элементы:

1. Корпус.
2. Рабочее колесо.
3. Подшипник.
4. Зубчатая передача.

На автомобилях модели 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня газораспределительного механизма. Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.

Основные поломки жидкостного насоса

Симптомы помпы следующие:

• Появление гула или шороха в области привода ГРМ.
• Утечка охлаждающей жидкости в районе седла насоса.
• Механическое повреждение ремня ГРМ (проедание зубцов, отслоение или растрескивание).

Самая частая поломка — это отказ подшипника. Возникает из-за чрезмерного износа. Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.

Если вы обнаружите выход из строя подшипника, то немедленно замените насос полностью, долго он не сможет прослужить. Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км. Ремень ГРМ тоже служит. Но иногда требуется и замена при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.

К чему приведет несвоевременная замена помпы?

Но если вовремя не произвести замену помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка), то можно получить следующие последствия:

1. Обрыв или повреждение ремня ГРМ.Потребуется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока. Иногда приходят в негодность даже поршни.
2. Мотор перегревается, нарушается целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушаются прокладка ГБЦ, клапанная крышка, детали поршня.

Стоимость замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже.При желании поменять ролик и ремень ГРМ стоимость увеличивается.

Стоит отметить, что заменить помпу на «десятку» можно самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.

На что обращать внимание при покупке насоса

При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на такие моменты:

1. Кто производитель запчастей? Если бренд вам незнаком, от покупки лучше отказаться.
2. Какой номер продукта в каталоге? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
3. Присутствует ли заводская упаковка?
4. Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
5. Есть ли гарантийный талон?

Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар. Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.

Снятие старой помпы

Перед установкой новой водяной помпы на Лада ВАЗ-2110 нужно снять старую. Все работы проводятся на остывшем моторе, так как вероятность получить ожог очень высока.

Порядок разборки:

1. Установите машину в смотровую яму или эстакаду.
2. Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
3. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
4. Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
5. Ключ к «10» — это открутить три болта, которыми крепится крышка ремня газораспределительного механизма.
6. После этого снимаем кожух.
7. Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19». Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на шестерне распределительного вала.
8. Проверить совпадение меток на маховике — для этого открыть пробку на картере сцепления.
9. Теперь нужно закрепить коленчатый вал — установить прочную отвертку с плоской головкой в ​​зубья маховика.
10. Используя ключ на «17», ослабьте гайку, которой крепится зубчатый шкив.
11. Снимите ролик и ремень привода ГРМ.
12. На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные снизу болты крепления ГРМ. Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
13. Корпус насоса нужно вытащить осторожно, слегка поддев плоской отверткой.

После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки.Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.

Установка нового насоса

Обратите внимание, что водяной насос ВАЗ-2110 (8 клапанов) не должен иметь повреждений. Первый запуск (пробу) нужно проводить на воде — так вы сможете промыть систему и убедиться, что помпа установлена ​​правильно.

Процедура установки нового насоса следующая:

1. Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
2. Установите насос на место.
3. Желательно заменить ремень ГРМ и ролик.
4. Соберите все компоненты в обратном порядке.

На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно залить жидкость в систему и проверить работу.

ВАЗ 2110 8 клапанов заводится долго. Инжектор давно заводится из-за Джто

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго запускается не только на холоде, но и на горячем.Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Примерное время, представляющее долгое время, в течение которого двигатель запускается — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются сучья в первые секунды работы двигателя.Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, то старт будет быстрее. Но при этом увеличится расход топлива и время прогрева двигателя до нормальных оборотов. Еще один неотделимый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо полностью не израсходовано, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторных боксов, стоит начать с качественной диагностики.Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяются. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продержится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода.Диагностика позволит выяснить, нет ли пробоя в кабелях, что хорошо заметно при исходящей искре в ночное время. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, на чем пробивается искра.

Для проверки также нужно обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: устанавливают вместо родного модуля заведомо хороший и новый, потом проверяют запуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все дело в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушные. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий этап: Тестирование различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, подметание масс и промывка дроссельной заслонки.

Если что-то снова изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора. Часто из-за этого возможны аналогичные проблемы с запуском в инжекторе.Проверить реле удастся отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагревательном двигателе система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, вполне может быть глючный, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается так долго.

О Джухте

В целом, датчики температуры агрегата являются наиболее важными регуляторами инжекторного двигателя. Их на нем двое. Один расположен непосредственно на GBC, он передает температуру на экран прибора.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блоком питания. По результатам результатов регулирует подачу топлива — на холодный двигатель подает топлива больше, а на горячий — меньше. Кроме того, именно СЛОВО регулирует воз, влияет на воспламенение ТВС, вентилятор включается, если температура жидкости поднимается выше 100 ° C.

Очевидно, что при неисправных ДРП будут наблюдаться затруднения в работе мотора. Однако это касается того Джу, который передает информацию прямо в блок. Например, если Джу глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного мотора, хотя он уже весь камвольный. Подача топлива в цилиндры увеличится, поскольку она обеспечивается системой. Допустим, вы долго ходили, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное недовольство, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом узов, отвечающий за возгорание ТВС, явно омолодился. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно уменьшится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в телевизоры кислород, и топливо быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный DPT, можно решить не только проблему с долговечным двигателем, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и его системой охлаждения. Мотор после замены неисправного ДВТ прибавит устойчивости, подхвата и мощности.

Порядок замены DPET и ГРМ

Порядок замены DRP может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для обработки процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор ключей гаечных.

По классическому сценарию теплоноситель слить придется, иначе замену ДРП нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

Как упоминалось выше, один из DPE находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй находится чуть ниже, завернут в GBC.

Немного о сроках замены Дж. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиты.Проверить несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости ищет красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях бывает, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, и только после решения — менять или нет. Проверить проводку также несложно: отсоединяются провода, отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу.Если стрелка заедает, значит с проводкой все в порядке.

Второй Дуз меняют, если некорректно работает сама машина. Например, на холодном моторе обороты не поднимаются, а на горячем доходят значения 1500 об / мин. О неисправности DPet № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который рано или поздно включать.

Снятые с производства регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от Дж.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго. Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это вызвано неконструктивными особенностями автомобиля, а вот низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

• неисправность ремня ГРМ;
• изоляция износа;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные узлы (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, накатав паяльной лампой и т. Д. Если после замены свечи, велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял заряд, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немаловажную роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки. Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы.Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор.Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может, они бьют, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле. Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится.При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блоке двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не произошло зацепления с двигателем, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле.При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС.Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью.Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу). Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа.Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте.У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре.Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Тем более, что для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать.Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если поддерживать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял заряд, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немаловажную роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и требуют замены.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям.