Залипает стартер: Почему залипает стартер — что делать?

Почему залипает стартер — что делать?

Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.

Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.

Пошаговая проверка:

Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.

Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.

Принцип работы втягивающего реле

Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.

Схема работы реле

Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.

Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.

Признаки поломки реле

Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:

• Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
• Слышно характерное жужжание.
• Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
• Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
• Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.

Причины поломки

Проблемы могут случиться по нескольким причинам:

• Физический износ.
• Прогорание контактных пластин.
• Разрушение элементов.
• Обмотка повреждена.

Обрыв втягивающей обмотки

Для определения целостности обмоток следует использовать омметр. При измерении сопротивления между корпусом и концами провода показатель не может быть менее 10 кОм. Меньшее число говорит о коротком замыкании обмоток.

Обрыв удерживающей обмотки

Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.

Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.

Контактные пятаки обгорели

Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.

Причины неисправностей втягивающего реле

Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.

Проверка втягивающего реле

Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.

Самостоятельная проверка

Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.

Для проверки нужно:

• отсоединить реле;
• вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
• с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.

Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.

Ремонт втягивающего реле

Для ремонта реле необходимо:

• снять гайки на торцах реле;
• разделить его на несколько частей;
• вынуть наконечник;
• установить новый;
• собрать устройство в обратном порядке.

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Замена состоит из нескольких шагов:

• Нужно отключить аккумулятор.
• Сделать демонтаж стартера.
• Произвести тщательную очистку от грязи.
• Открутить контакты с болта.
• Снять крепежные болты.
• Демонтировать реле.

После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Залипает бендикс что делать. Втягивающее реле стартера не втягивает

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад.

Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

1. При повреждении корпуса.
2. При повреждении магнита с обмотками.
3. При нарушении контактов.
4. При ослаблении возвратной пружины.
5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:

• При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
• При износе производят замену.

1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что

данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле , а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

З амыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

М агнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

З атем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

К люч в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если :

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера , то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить . И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам , сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

С тартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

П осле пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

С тартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп. ”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

Что если он не возвращается

На самом деле бендикс обеспечивает долгую и исправную работу всего узла. И если бы не он, то в тот момент, кода вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя попросту сломает сам стартер. Что, кстати, иногда и случается, когда неисправностью бендикса бывает обратный процесс – то есть разгонная муфта не проскакивает, а, наоборот, залипает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не выходит из зацепления.

А сейчас мы говорим о неисправности, когда бендикс проскакивает, буксует, и выходит что он работает, но его мощности сцепления с двигателем не хватает для того, чтобы его прокрутить и завести.
Все дело в том, что от больших нагрузок со временем стираются зубья шестеренки трещотки- храповика, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что функционирует данная деталь – разгонная муфта с народным названием бендикс – по принципу храпового механизма. И причиной неисправности, когда зубья шестеренки не схватывают, и проскакивают при вращении по своей оси, не добившись зацепления, является в подавляющем большинстве случаев банальная изношенность этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы, эти самые зубья испытывают нешуточную нагрузку, поскольку приходится преодолевать усилие по вращению тяжелого коленчатого вала двигателя, компрессию его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за подобных нагрузок изнашиваются либо:

• зубья шестеренок храпового механизма;
• или (если он устроен не с шестеренками, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одну сторону и возвратными пружинами) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И подобная неисправность приводит к тому, что при вращении электромотора возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Автоклуб ВАЗ 2101

sizexl (31), pegas_406 (34), Marie (41), Voldemarius-2102 (47), Voldemariusik (47), Valera81 (40), Ksentaron (28), WhiteHards (34), Ронин (38), Skyred (33), isolinux (33), Вадім001 (37), Allleeexxx (25), AntonDanilin (27), Rass (33), Игорь 2141 (39), Trahtorec (40), protas (58), вован65 (56), SashokVB (38), Tveester (35), wolf_zp (41), prots1984 (37), Жменчик (28), elektrik (43), Nytrino (38), xDenisx (36), Йосип (30), Гладкий (47), zeon3 (47), pinkovskiy (44), leprikon (45), Unfor (33), voldemarius (47), Blonda) (40), Юрий88 (33), Fido (37), Speedminton (36), Петька (30), дмитрий73 (30), Александр Михайлов (38), wapl (37), Na3ar4k (30), sever (61), nikelios (28), х006ук (36), ucoz (42), Володя Безкоровайний (32), Supostat (38), Dobriak82 (39)

На стартере залипают пятаки что делать

втягивающее реле стартера.

чистим пятаки. — Mazda Premacy, 1.8 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет, ну и продолжим. Пару дней назад выхожу утром на работу ехать, нажимаю кнопку на пульту для заводки мотора, чтоб погрелся, пока гараж открываю, а он щелкает втягивающим, а крутить не хочет. Закрывают гараж, алло- такси, и на работу. Да, вот такая у нас деревня, и такси к дому подадут.
Ну и теперь по теме.
После смены полез делать. Процесс снятия стартера довольно прост, нужен только доступ под автомобилем : яма, эстакада, я просто домкратом задрал и на чурки. Процесс снятия стартера тут::
forums.drom.ru/mazda-prem…y-mazda5/t1151290299.html
Сначала решил заглянуть внутрь. Снял заднюю крышку, что на двух болтиках. Сняв крышку сразу снимаются щетки, почти сами, и выпадает якорь, если наклонить стартер. Я был в шоке от простоты конструкции. Стартеров я перев дал в жизни много и перебрал, и перепаял, но такое впервые. Сняв крышку, он сам мне в руки разложился . Короче, наложил я внутрь литола на редукторные шестеренки, их там видно, помазал втулки и все поставил на место. Щетки ещё в хорошем состоянии, и походят. Важно ! Не потерять шарик, он внутри, его видно, в него упирается вал якоря.
Пробую проводами стартер- работает. Втягивающее втягивает, сам стартер крутит. Короче ставлю на место, и …, щелкает, и все… Ну тогда будем вскрывать втягивающее. Опять снятие, снимаю втягивающее, распаиваю контакты, отверточкой развальцовываю, и вскрываю. На фото видно состояние пятаков, уже чуть дырка не прогорела.
Широкую пластину на штоке просто развернул обратной стороной, там колечко стопорное есть. А отдельные пятаки вынул из корпуса и почистил. Собрал обратно, завальцовка, пайка, и на место.
Ключ на старт, и… С пол тычка завелась. Ура, наши победили !

Полный размер

Полный размер

Проверка работы самого втягивающего реле.

Полный размер

Замыкаем вместе втягивающее и обмотку на стартере, и он полностью работает. Если просто на одну обмотку подать +, то он просто будет крутить якорь, не втягивая.

Полный размер

Вот они — пятаки горелые.

Полный размер

Эту повернул задом на перед.

Полный размер

Полный размер

Собранное реле, ставим и радуемся.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет! Скорее всего, я не первый с такой записью, но, все же, хотел бы с Вами поделиться очередной порцией из серии пособий о том, как решать проблемы самому, а не доверять кому-то.

Начну с того, что не люблю я все эти сервисы (имеется в виду гаражные), где людей, мягко говоря, хотят «разуть» при первой же возможности. Это, конечно, не касается новых автомобилей — здесь я сам сдаю автомобиль на ТО по техрегламенту.

Так, о чем же я…Ах да, втягивающее. Когда еще забирал свою машинку, то она наотрез отказывалась подавать признаки жизни. Позже выяснилось, что проблема была во втягивающем. Хотел было уже купить новую, но (считаю, что у меня руки из плеч) решил сделать сам. А теперь, сама суть данной записи:

Имеем родное неработающее втягивающее реле Fenox, желание справляться с трудностями, руки из плеч, пару ключей, надфиль (можно мелким напильником или шкуркой) и, конечно же, паяльник!

Полный размер

Два аппарата экстази в единстве

Первым делом необходимо разъединить их, а потом уже проводить все манипуляции. Берем ключ (у меня был на 10) и откручиваем реле от стартера…крутим, крутим, крутим и…ничего гайка заржавела так, что крутится вместе с пятаком.

Полный размер

Не хочет расставаться, совсем…

Понимаем всю безысходность ситуации, принимаем решение пилить пятак. Берем в руки ножовку и отпиливаем непокорную гайку. Откручиваем втягивающее, берем его в руки и идем домой, ибо в гараже холодно (да-да, печку до сих пор не сварил).
Уже дома, имеем родное втягивающее, еще одно старое нерабочее и все инструменты. Разбираем втягивающее — там нужно открутить два болта, потом интереснее, нужно выпаять из крышки провода из втягивающего. Выпаяли, снимаем крышку и видим, что все там закисло.

Полный размер

Даже не крутилась

Смотрим на пластину, она прогорела основательно с одной стороны

Полный размер

Надо бы зачистить

Теперь смотрим на само втягивающее и видим причину, почему оно не работало.

Полный размер

Отгнил и оторвался провод от массы

Теперь сами пятаки, они тоже прогорели их нужно зачистить.

Полный размер

Не критично еще, но все же

Теперь сам процесс восстановления: для начала зачищаем корпус втягивающего надфилем.

Полный размер

Аккуратно счищаем всю ржавчину по контуру

Берем пятаки от старого реле (они были в немного лучшем состоянии), зачищаем их.

Полный размер

Чистенькие

Теперь зачищаем пластину, чтобы блестела.

Полный размер

Чет смазалось

Берем паяльник в свои НЕ КУДРЯВЫЕ руки и припаиваем отломившийся провод. Нужно делать это так, чтобы капля припоя не задевала потом крышку (забыл фото сделать).

Теперь сборка: засовываем пластину на свое законное место, пятаки вставляем в крышку, на корпус втягивающего накидываем уплотнительное кольцо, провода вставляем в крышку (в дырочки для них). Теперь все это нужно запаять и закрутить. Мой совет Вам: чтобы провода пролезли в крышки, те дырки нужно либо расковырять, либо аккуратно тонким сверлом рассверлить; можно попробывать некоторое время прогреть заводской припой, и уже тогда просунуть провода. И еще, лучше загнуть на крышку эти провода — так удобнее. Теперь запаиваем.

Полный размер

Лучше, чем с завода!

Прикручиваем болтики.

Полный размер

Все должно быть туго и надежно (фото с разбора)

А теперь небольшой лайфхак! Чтобы втягивающее прослужило дольше, необходимо все заизолировать от попадания влаги внутрь (читай выше про уплотнительное кольцо). Берем нужные по размеру резиновые прокладки (резиновые! а не у жены) и накидываем на концы пятаков, закручиваем плотно гайки.

Полный размер

Вот такая красотища

Если все было сделано правильно, и внутри обмотки нет разрыва вследствие механического воздействия или отрицательного влияния благи, то все будет работать.
Теперь нужно проверить втягивающее: засовываем толкатель внутрь реле, проводом от минуса аккумулятора замыкаем пятак, плюсовым проводом касаемся клеммы на реле. Если втянуло толкатель и выстрелило, то все работает!) Прикручиваем к стартеру и проверяем на машине.

P.S. таким образом из трех старых реле собрал два рабочих)
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, данная запись будет кому-то полезна)))

www.drive2.ru

Снятие/ремонт стартера. Устранение залипания — Honda Civic Hatchback, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Еще с момента покупки присутствовал раздражающий дребезг при запуске. Происходило это лишь при первом запуске в день и температуре ниже +20. Причиной было залипающее втягивающие на стартере, после запуска двигателя бендикс не успевал вернуться и уже двигатель крутил стартер, что сопровождалось мерзким хххрррррр-р-р.
Обычно я не пишу о таких ремонтах, но не могу поделиться впечатлениями. К сожалению, я не стал предварительно смотреть мануал, и зря. Сначала пришлось долго искать стартер. Снял воздушный фильтр, обсмотрел все сверку и не нашел его. Заехал на эстакаду, вскрыл смотровое окно в защите, и снизу его тоже не обнаружил. Минут через сорок после начала поиска, стартер был найден снизу, на блоке, над промвалом и под впуском.

Вот где он спрятан. Крепиться на двух болтах.

Снимается снизу. Снимать воздухан не нужно, но без него удобнее, светлее и можно снять с креплений косу. Для удобства отсоединял косу от креплений.

Разъем слева, кронштейн сверху и справа на самом стартере.

Верхний кронштейн из-под капота.

Ближе.

Стартер прикручен двумя болтами. С нижним нет ни каких проблем. А вот верхний спрятан от глаз, к тому же не совсем обычный. Искать его пришлось на ощупь, что заняло немало времени. И открутить можно трещоткой с удлинителем. После этого нужно еще открутить плюсовой провод и снять разъем. Делается все в жесточайше неудобных условиях: руки еле пролазиют, ничего не видно, а если смотреть — грязь сыпется прямо в глаза. Мешает подрамник, промвал, горячая выпускная труба с острейшими фланцами. Пока доставал — проклял все и вся. Кажется, что всю машину спроектировали вокруг стартера, чтобы его было невозможно вытащить. Зато становиться понятно откуда с современных авто столько места в салоне, приходится расплачиваться удобством ремонта и обслуживания.

Даже открученный и отключенный стартер не вынимается без проблем.

Внимание на верхний болт и удлинитель для откручивания.

Разбирается он просто, сломать сложно.

С мотором я ничего не делал.

Редуктор в разборе.

Один из виновников хруста. Бендикс отчистил от пыли, сцепления и прочей гадости. Использовал Вд-40 и насухо вытирал.

Втягивающее также чистил вдшкой. Кончик смазал.

Свежая смазка.

Для лучшего контакта зачистил гайку с шайбой.

Сборка и установка в обратной последовательности. Ставить еще сложнее, т.к. надо прикрутить плюс. Гемор еще тот, второй раз лезть не хочется. Очень очень неудобно.
Зато теперь никакого позорного хруста при запуске.

www.drive2.ru

Лада 2106 учительница › Бортжурнал › Чистка пятачков стартера (Внимание при разборке втягивающей обмотки!)

Во время глобальной перетряски проводов отказался работать стартер. Только звонко щёлкал.

Сперва подумал, что аккумулятор сел. Замерил напряжение — 11,7. Значит не он.

Снимаю плюсовую клемму с аккумулятора. Жена включает зажигание. Я мультиметром проверяю силу тока. Один щуп постоянно держу на плюсе аккумулятора, вторым щупом очень не на долго касаюсь снятой клеммы. Прибор показывает чуть больше 5 ампер. Значит, втягивающая обмотка работает нормально, а дальше где-то плохой контакт, по которому не может пройти ток.

P.S. Отмечу, что такую проверку нужно делать очень аккуратно. В нормальном режиме стартер берет ток сотнями ампер, а мультиметр рассчитан максимум на 10А. Поэтому для безопасности стоит делать очень-очень короткое касание щупом.

Чтож, смотрю провода массы. Они крепятся отлично, поэтому приходится искать причину в стартере. Для этого снимаю его.

Первая мысль про пятачки, следовательно снимаю со стартера втягивающую обмотку и начинаю разбирать. Правда здесь таится «подводный камень». Я впервые разбирал такую обмотку и не сразу понял, что сперва нужно отпаять контакты на пластмассовой крышке, а уже потом снимать её.

Сперва отпаиваем указанные контанты.

Но крышка снята и сразу стало видно, что контактные пластины изрядно «износились». Отправляюсь на их шлифование. А потом приступаю к обратной сборке.

Пятаки ДО и ПОСЛЕ.

Заранее зачищаю провода от оставшегося припоя. Прохожусь тонким сверлом в отверстиях для этих проводов (тоже убираю припой). И одев крышку, запаиваю контакты.

Подготовка к сборке.

Но далее снова опасный этап.
При снятии втягивающей обмотки я протёр её сердечник от грязи, и получается стёр смазку. А когда собирал всё назад, то забыл смазать сердечник. Итог: при запуске двигателя сердечник периодически заклинивал.
Ещё одно снятие стартера и втягивающей обмотки. Смазка. Сборка. Всё работает отлично!

Обязательно смазывайте сердечник!

Стоит отметить, что можно и не снимать втягивающую обмотку со стартера, но будет неудобно работать.

P.S. Не умею без приключений! Во время второй сборки снова допустил ошибку. Похоже, немного сорвал медную резьбу маленького пятачка, к которому кр

www.drive2.ru

Почему залипает втягивающее реле стартера.Назовите причину,плиз,ну помогите разобраться.)

Происходит нагар, а потом залипание. На всех контактах в реле рано или поздно это происходит. Просто надо время от времени зачищать контакты.

контакты плохие или стартер пробивает на массу

Дело в стартере, нужно отрегулировать тягу включения бендикса в стартере.

нельзя гонять стартер более 3х секунд

Возможно заедание бендикса в маховике. Необходимо осмотреть венец маховика, при необходимости заменить. Можно попробовать подточить шестерню бендикса, но это уже дело спеца.

Проще новый купить в сборе, а хлам в ЗИП.

пятаки железяные тока сверху медью покрыты

У меня было залипание контактов на включение стартера в замке зажигания. почистил надфилем, отрегулиговал, проблемы не стало

Залипание-когда свариваются от большого тока контакты. Причина- КЗ обмотки или туго вращается двигатель. Закусывание-механическая часть виновата- бендикс туго входит в зубья венца или по валу плохо скользит. То есть его назад не откидывает. Проявляется одинаково, причины разные.

У реле такая особенность . При размыкании цепи идет обратный ток реактивка или индукция ее по разному называют вот это реактивка идет по проводу выходу в итоге ток подходит с другой стороны реле то есть питание в тот момент когда реле должно быть закрыто . Как с этим бороться наверное нужно подбирать силу тока точно что бы весь ток уходил на потребителя тогда обратки почти нет

touch.otvet.mail.ru

вопрос про стартер ваз 2107

короткое замыкание

пятаки на втягивающем залипли, попробуй постучать аккуратненько по нему, если не поможет придется разбирать (там ничего сложного)

Вскрытие покажет — скорее всего проблема слабой пружины внутри втягивающего, из за этого прилипли контакты к пластине

это втягивающее реле . разбери его и прошкурь пятак и кантакты, когда разберёшь его сам увидешь

не откинуло похоже на втягуещее-но еще надо просмотреть-бендикс, как бы он не рассыпалса снимай стартер-внимательно просматривай

на 5-ке у меня точн также было )) тоже мучился ))) купил стартер новый и забыл …про это )

замени втягивающее реле! оно не дорогое! пятаки чистить поможет но не на долго!

Втягивающее, либо замкнуло. Проверь тестером проводок идущий от ключа. У меня на 2106 была проблема со втягивающими, купил разборное. Ещё посмотри провод от АКБ к стартёру.

Все ответившие правильно сказали, что причина- приварившиеся от большого тока контактные пятаки во втягивающем реле. Если нужно срочно куда-то ехать, поможет удар гаечным ключом по этому реле. Оно расположено на корпусе стартера и к нему подходит толстый провод от аккумулятора. Реле нужно заменить, чистка контактов помогает ненадолго. Если с новым реле вскоре произойдёт та же неприятность- надо менять старте целиком, причина повышенного пускового тока в его обмотках.

это втягивающее реле -стоит 250 р Снимаешь и в магазин хочу такое (их несколько типов) Или распаивай старый и чисти пятак

Залипли пятаки втягивающего реле-заменить втягивающее.

touch.otvet.mail.ru

Вечер добрый. Почему залипают пятаки на втягивающем реле стартера? И как с этим бороться?

потому что увеличелся ток в обмотке стартера, а лечится это чаще всего заменой оного, хотя иногда помогает замена только втулок…

заменой втягивающего… наверное ты ездишь на жигулях обычно на них проблема…

Надо снять и почистить и всё будет как надо….

патамучто)) ) стартер свое отбегал-в переборку просится

Почистить или заменить втягивающее

Это бывает ещё и при разряженной батарее. Надо её зарядить.

Купи новое и дорогое втягивающее!

От частого включения стартера, без временного перерыва между включениями. Перегрев однако.

Батарею заряжать, крутить стартер не больше предписанного. После зачистки или замены подплавленных медяшек, конечно.

Проверить электрооборудование и стартер. Нужен автоэлектрик. Обойдется дешевле чем ремот методом «тыка».

touch.otvet.mail.ru

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя: причины

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое  для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Содержание статьи

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет  шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ.  Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора  и  подавая  на него напряжение, заставляют  вращаться  электродвигатель  стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад,  вступают  в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий  несколько положений, в том числе  положение «Включено»  и положение  «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ,  поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком. 

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ,  а другой  соединен  со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца  реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком,  медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта  и напряжение поступает  в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его  корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким  КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.   
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает  быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления  шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь  необходимо проверить заряд аккумулятора,  так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей  стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться  своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.
• Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной  муфты, т. есть  бендикса.
• Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.

В последнем случае необходимо проверить  контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить  бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания  лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев  маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на  то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

• Быстрая диагностика стартера

  Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Не крутит стартер ВАЗ 2110

С ситуацией, когда вдруг у ВАЗ 2110 не крутит стартер, может столкнуться практически каждый автовладелец этой, в принципе, лучшей машины отечественного автопрома (что уж говорить о худших!). Но, как известно – не заведешь, не поедешь, значит, нужно во-первых, найти причину, почему все же стартер отказывается крутить двигатель, а во-вторых, устранить обнаруженные неисправности.

Новый стартер для ВАЗ 2110

Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.

Когда виновно втягивающее реле

Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.

Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.

Ответить на вопрос, как произвести ремонт стартера в автомобиле, поможет данный материал: https://vazweb.ru/dvig/remont-startera-vaz-2110.html

Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.

Вышла из строя обгонная муфта

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Нет контакта

Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.

А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.

Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.

 

Когда иммобилайзер — помеха

Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.

Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.

Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-otklyuchit-immobilayzer.html

Инжектор тоже может подвести

По сути, почти все неисправности стартера, связанные с работой карбюраторного двигателя ВАЗ 2110, мы разобрали. Есть еще и инжекторные, которые сегодня модно ставить на машины. Да, они и более экологичны, и уменьшают расход топлива, увеличивают мощностные показатели, двигателю не требуется прогрев зимой.

Но инжектор вряд ли будет «радоваться» недостаточно качественному бензину, его ремонт более дорогой, поскольку он работает под управлением микропроцессора. А в наших условиях эксплуатации это также может стать причиной того, почему стартер работает плохо. Возможно, инжектор требует промывку (а проводить ее нужно регулярно, поскольку бензин низкого качества способствует отложению смол и примесей).

Промывка форсунок в автомобилях ВАЗ 2110-2112 детально рассмотрена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2110-8-klapanov. html

Мы рассмотрели основные неисправности стартера ВАЗ 2110, но не едино возможные. Если вы будете следить за работой всех узлов и приборов на машине и своевременно реагировать на даже незначительные сбои, тогда ваш стартер будет исправно крутить двигатель, машина – заводиться, а вы — путешествовать в свое удовольствие.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Лучший дровяной огонь на Амазонке — Отчет Робба

Собираетесь ли вы устроить барбекю или потрескивать костровую яму на ночь рассказов у ​​костра, вам нужны подходящие материалы, чтобы разжечь огонь. Нет ничего хуже, чем запланировать ночь жарки зефира только для того, чтобы обнаружить, что у вас нет всего необходимого оборудования. Чтобы развести свой лучший огонь, возьмите подходящую дровяную горелку.

Kindling — маленькие, похожие на палки осколки дерева — используются в качестве основного материала для разжигания огня.Просто зажгите пригоршню, и у вас будет достаточно сильное пламя, чтобы зажечь даже солидные бревна.

Хотя основная функция всех разновидностей идентична, у некоторых есть особые преимущества. В зависимости от разновидности используемой древесины, некоторые из них могут легче загореться, что, например, упростит задачу. Также важно, сколько материала вы получите в данной упаковке. Чтобы ваша следующая встреча на свежем воздухе зажгла достойный костер, мы выбрали четыре наших самых любимых устройства для разведения костра на дровах, доступных на Amazon.

1. Плуг и топка Fatwood Fire Starter

Одна из самых сложных задач, когда дело доходит до покупки изделий из дерева, — это понять, насколько они этичны. Вырубка лесов — известная проблема, в решении которой никто не хочет участвовать. К счастью, комплект Plough & Hearth изготовлен исключительно из древесины, взятой из уже вырубленных деревьев, а не из древесины, вырубленной в лесозаготовительной промышленности. Это экологически чистый и на 100% натуральный способ разжечь огонь. Что не менее хорошо, так это то, что достаточно двух палочек — из которых есть 50 фунтов, предварительно разделенных на 8-дюймовые части, — чтобы разжечь даже сильный огонь.Это означает, что вам больше не нужно рубить дрова или искать вчерашнюю газету, чтобы выполнить работу.

Предоставлено Amazon

Плуг и очаг Fatwood Fire Starter

2. Стартовые палочки EasyGoProducts Eco-Stix Fatwood

Возможно, вы любите хороший огонь, но это не то, чем вы балуетесь слишком часто. В этом наборе есть скромные 10 фунтов растопки, которых хватит на весь сезон, не оставляя кучу лишнего.Растопка, сделанная из остатков сосен, является полностью натуральной и экологически чистой, а также богата смолами, что означает, что она легко воспламеняется. Этот бренд рекомендует использовать три палки при попытке разжечь огонь, поэтому для этого требуется немного больше материала, чем для некоторых других вариантов из нашего списка. Просто разместите их внахлест, перекрещиваясь и снимая свет.

Предоставлено Amazon

Стартовые палочки EasyGoProducts Eco-Stix Fatwood: $ 28,99

3.Сосновая гора StarterStikk

Все остальные варианты в нашем списке поставляются в традиционных коробках или стопках. Этот комплект меняет положение вещей, помещая растопку в закрывающийся пластиковый пакет. Это не только аккуратный способ хранить внутри 10 фунтов деревянных палочек, но и ручки наверху также позволяют использовать его как удобный чемодан для переноски. Это означает, что вы можете перенести его из сарая в костровище, не сломав себе спину. Это также отличный вариант для походов, когда вы хотите развести костер.Учитывая, насколько аккуратно упаковка хранит все, вы даже можете принести ее в дом, чтобы зажечь камин и предотвратить холод.

Предоставлено Amazon

Pine Mountain StarterStikk: $ 37,88.

4. Древесный разжигатель Зорестар

Состоящий из 500 палочек весом чуть менее 18 фунтов, этот комплект для растопки поможет вам в течение некоторого времени, даже если вы заядлый строитель костров. Бренд утверждает, что даже одной палки достаточно, чтобы развести огонь, поэтому вам не придется беспокоиться об использовании ненужного количества материала.Используемая древесина невероятно сухая с содержанием влаги всего шесть процентов, что означает, что она мгновенно загорится, даже если окружающая среда может быть не в идеальных условиях. И поскольку выбранной древесиной является дуб, она обычно считается более эффективной, чем фатная древесина.

Предоставлено Amazon

Зорестар древесный разжигатель

Fatwood Fire-Starter, коробка 35 фунтов | Fatwood | Типы продуктов для очагов

Fatwood Fire-Starter, коробка 35 фунтов | Fatwood | Типы продуктов для очагов | Плуг перейти к содержанию Перейти в меню навигации

Расчетное время доставки не распространяется на персонализированные, большие или тяжелые предметы (более 20 фунтов.), которые требуют специальной доставки, товары, отправленные напрямую от производителя, или товары, отсутствующие на складе.

Оценка доставки применима только к прилегающей территории США. Суббота, воскресенье и государственные праздники не считаются рабочими днями для этих расчетных дней доставки.

любимый

Расчетная дата отправки: 19.04.2021

Fatwood — лучшая растопка природы! Наполненный органическими смолами, которые мгновенно воспламеняются, наш Fatwood Fire-Starter горит очень сильно и быстро разжигает огонь! Всего две 8-дюймовые L-образные палочки и одна спичка — все, что нужно.

Каждая 8-дюймовая палочка нашего богатого смолой Fatwood отбирается вручную и собирается с деревьев, вырубленных естественным путем (штормы, молнии, старость). Наша Fatwood не является побочным продуктом коммерческих лесозаготовок или сплошных рубок. Используется одиночное живое дерево. Plough & Hearth Fatwood — это полностью натуральный, экологически чистый продукт для разжигания огня.

Fatwood-палочки для розжига огня имеют неограниченный срок хранения — Fatwood воспламеняется даже во влажном состоянии! Идеально подходит для дровяных печей, каминов, костров и дымоходов. , костровые ямы и многое другое.Станет отличным подарком в любое время года. Не кончайте — покупайте оптом и тоже экономьте!

• Fatwood для розжига огня
• 100% натуральный Fatwood наполнен смолами для быстрого зажигания огня
• Надежный Fatwood мгновенно воспламеняется, горит при высокой температуре
• Быстро и легко: всего две палки разожгут ревущий огонь
• Больше никаких газет, химикатов или растопки

Доставка и возврат

Доставка
Невозможно отправить на абонентский ящик.
Корабли только в пределах 48 сопредельных государств.

⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, в том числе угарного газа, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации перейдите на P65Warnings.ca.gov

. .

Недавно просмотренные и рекомендации

Покупатель, который купил этот товар, тоже купил…

Чтобы пообщаться с представителем, заполните форму ниже и нажмите «Чат». Хотя требуются только ваше имя и адрес электронной почты, мы сможем лучше обслужить вас, если вы предоставите свой номер телефона.

Часы чата:
Ежедневно: с 8:00 до 22:00 по восточному времени

Пт, 09 апр, 10:24:57 EDT 2021

Лучшие разжигатели огня (Путеводитель покупателя)

Фото: istockphoto.com

Поджаренный огонь — долгожданное дополнение к любому холодному вечеру. Менее приветствуется борьба с мокрым деревом или скомканными газетами, чтобы разжечь первое пламя.

Разжигатели огня — прекрасное удобство для всех, у кого есть камин, дровяная печь, костровище, химинея, хибачи, курильщик или даже старый добрый угольный гриль.

Впереди, узнайте, что нужно учитывать при навигации по опциям — и не пропустите наши самые любимые выборы среди лучших доступных вариантов запуска огня.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Light-a-Fire от Vision Home Products
2. ЗАПУСК: Lightning Nuggets
3. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ КЕМПИНГА: QuickFire Instant Fire Starters
4. ТАКЖЕ РАССМАТРИВАЕТ: Duraflame Firestart Firelighters

Основные положения

Размер имеет значение.

Какими бы удобными ни были разжигатели огня, их полезность в определенной степени зависит от их удобства. Ищите легкие и компактные устройства для розжига огня, длиной от 3 до 6 дюймов.Эти карманные мешочки, капсулы или кубики, которые обычно продаются в ящиках по 12 или 24 штуки, можно хранить на виду или спрятать вне поля зрения.

Обратите внимание на длительное время записи.

Устройства для розжига огня предназначены для облегчения иногда кропотливого процесса розжига огня, обеспечивая постоянное пламя, которое затем может загореться на ближайшем растопке. Для этого устройство для розжига огня должно гореть достаточно долго, чтобы действительно разжечься огонь. Чем дольше время горения, тем больше вероятность получить надежное пламя.

Нос знает.

Первые устройства для розжига огня были пропитаны легковоспламеняющимися химикатами, что сделало их печально известными своим запахом. С другой стороны, лучшие на сегодняшний день разжигатели огня почти не имеют запаха — большой плюс для использования разжигателей огня в качестве альтернативы жидкости для зажигалок при запуске гриля или коптильни.

Выберите лучшее для планеты.

Лучшие разжигатели огня, как правило, изготавливаются из экологически чистых материалов, будь то древесные отходы (опилки или стружка), нетоксичный воск, переработанная бумага или отходы текстильных волокон.Помните также, что использование стартеров обычно приводит к более быстрому и полному возгоранию, что снижает выбросы твердых частиц и окиси углерода.

Наши фавориты

Фото: amazon.com

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Light-a-Fire от Vision Home Products

Эти замечательные природные разжигатели огня просты и безопасны в использовании, а также эффективны . Обычно для розжига камина требуется только одна капсула (из 30 штук), и каждая капсула горит в течение 15 минут, чтобы ваш огонь горел.Изготовленные из древесной стружки и пищевого воска, капсулы Light-a-Fire не имеют запаха, не токсичны и экологически безопасны.

Фото: amazon.com

ПОБЕДИТЕЛЬ: Lightning Nuggets

Забудьте о газетах и ​​растопках. Обычно всего один маленький самородок из этой партии из 50 — это все, что нужно, чтобы разжечь огонь. Каждый горит до 15 минут благодаря смешанному составу из полностью натуральных, переработанных и нетоксичных легковоспламеняющихся материалов.

Фото: amazon.com

НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ КЕМПИНГА: QuickFire Instant Fire Starters

Эти инновационные пакеты для сжатого масла на 100% водонепроницаемы с неограниченным сроком хранения. Пора их использовать, сам упаковочный материал действует как фитиль. Зажгите угол, и пакет будет гореть 10 минут — и все без запаха и токсичности.

Фото: amazon.com

ТАКЖЕ РАССМАТРИВАЙТЕ: Duraflame Firestart Firelighters

Эти простые в использовании разжигатели огня Duraflame в индивидуальной упаковке изготовлены из смеси воска и возобновляемого переработанного волокна биомассы Duraflame Firestart Firelighters. до 30 минут.

Страница не найдена — Thompson Music

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Искать: Поиск

Рекомендуемые товары

• Труба Van Laar OIRAM II Bb

  4 200,00 долл. — 5 600,00 долл. Выбрать опции

• Van Laar OIRAM I Bb труба

  4 200,00 долларов — 5 600,00 долларов Выбрать опции

Категории продуктов

Категории продуктов

• Аксессуары (362)
  • Одежда (2)
  • Книги (23)
  • Чистящие средства (34)
    • Щетки для инструментов (11)
    • Комплекты для обслуживания (13)
    • Полировка (3)
    • Быстрое ополаскивание рожка (4)
  • Общие принадлежности (54)
    • Защита рук для инструментов (4)
    • Уход за губами (1)
    • Маршевые лиры (7)
    • Инструменты для мундштуков (3)
    • Сценическое оборудование (25)
      • Стойки для инструментов (15)
      • Пюпитры (3)
      • Держатели для микрофона (3)
      • Торшеры (3)
  • немые (164)
    • флюгельгорн немые (3)
    • Немой для валторны (13)
    • Мьюты для тромбона (55)
      • Мьюты для тромбона (11)
      • Приглушение гармонии для тромбона (3)
      • Тромбон Разные Мьюты (11)
      • Мьюты для практики тромбона (8)
      • Прямые немы для тромбона (20)
    • Приглушение для трубы (81)
      • Приглушение для трубы разное (9)
      • Немой для труб Piccolo (9)
      • Глушители для рожков (10)
      • Приглушение гармонии для трубы (9)
      • Немой для занятий на трубе (13)
      • Нейтральные микрофоны для трубы (29)
    • Немой для тубы и эуфониума (14)
  • Масла и смазки (54)
    • Роторное и беринговое масло (5)
    • Смазка для скольжения (20)
    • Смазочные материалы для тромбонов (14)
    • Масло клапана (15)
  • Свинцовые трубки Piccolo Trumpet (1)
  • Практические пособия (33)
    • Жужжание (4)
    • Палочки для еды (0)
    • Кроссовки Embouchure (8)
    • ERGObrass системы (8)
    • Метрономы и тюнеры (8)
    • Отключение звука и повышение звука (6)
• Специальные предложения на связки (13)
• Футляры / чехлы (80)
  • Футляры для валторны (5)
    • Футляры для валторны Pro Tec (4)
    • SKB Футляры для валторны (1)
  • Футляры для мундштуков (23)
    • Футляры для мундштуков для валторны (1)
    • Футляры для мундштуков для тромбона (5)
    • Корпуса для мундштуков (13)
      • 1 шт. Для трубы (3)
      • Труба из 2 частей (4)
      • Труба из 3 частей (2)
      • Труба из 4 частей (2)
    • Футляры для мундштуков для тубы (4)
  • Футляры для тромбона (12)
    • Футляры для тромбона BAM (5)
    • Футляры для тромбона Gard Bag (1)
    • Футляры для тромбона Pro Tec (4)
    • SKB Футляры для тромбона (2)
  • Футляры для трубы (40)
    • Футляры BAM (2)
    • Футляры для трубных сумок Gard (11)
    • Футляры для труб Pro Tec (19)
    • Футляры для трубы Reunion Blues (2)
    • Футляры для труб SKB (3)
    • Кейс Stomvi Quad (1)
    • Подержанные футляры для труб (1)
• Подарочные карты (3)
• Инструменты (297)
  • Новые инструменты (227)
    • Бюджетная латунь (3)
    • Корнеты (15)
    • Флюгельгорны (23)
      • Флюгельгорны профессиональные (21)
      • Студенческие флюгельгорны (2)
    • Валторна (5)
      • Валторна Конна (4)
      • Валторны Истмана (0)
      • Студенческие валторны (1)
    • Тромбоны (31)
      • Тромбоны Баха (13)
      • Тромбоны Конна (1)
      • Тромбоны Истмана (1)
      • Тромбоны Greenhoe (3)
      • кость (0)
      • С.Э. Шайрс Тромбоны (9)
      • Тромбоны Шильке (1)
      • Студенческие тромбоны (1)
      • Тромбоны Yamaha (1)
    • Трубы (159)
      • Трубы Bb (90)
        • Трубы Адамса Bb (4)
        • AR Resonance Bb Trumpets (2)
        • Трубы Bach Bb (15)
        • Трубы Carol Brass Bb (2)
        • Дон Майлз Bb Trumpets (1)
        • Eastman Bb трубы (1)
        • Канстульские трубы Bb (0)
        • Трубы Larson Bb (5)
        • Оберраухские трубы Bb (2)
        • PT Труба (0)
        • С.Э. Ширес Би-би-труба (10)
        • Schilke Bb Trumpets (10)
        • Stomvi Bb Трубы (11)
        • Студенческие трубы (6)
        • Van Laar Bb трубы (13)
        • Би-би-трубы Yamaha (9)
      • Трубы C (37)
        • Трубы Адамса C (1)
        • Трубы до Баха до (6)
        • Eastman C Трубы (1)
        • Трубы Larson C (4)
        • Оберраухские трубы C (2)
        • S. E. Ширс Трубы C (5)
        • Трубы Schilke C (7)
        • Stomvi C Трубы (4)
        • Трубы Van Laar C (4)
        • Трубы Yamaha C (3)
      • Демонстрационные рожки (2)
      • Трубы пикколо (10)
      • Четырехклапанная версия Stomvi (9)
      • Трубы в других тональностях (14)
  • Подержанные инструменты (68)
    • Валторны (0)
    • Подержанные тромбоны (9)
    • Трубы бывшие в употреблении (59)
      • Трубы бывшего в употреблении Bb (33)
      • Трубы C б / у (6)
      • Корнеты и флюгельгорны б / у (14)
      • Подержанные трубы Piccolo и другие ключевые трубы (7)
• Урок (0)
• Мундштуки (569)
  • Мундштуки Корнет (17)
  • Мундштуки для флюгельгорна (22)
  • Мундштуки для валторны (17)
    • Мундштуки для валторны Denis Wick (2)
    • Мундштуки для валторны Farkas (2)
    • Мундштуки для валторны Schilke (2)
    • Мундштуки для французского рожка Stork (4)
    • Мундштуки для валторны Warburton (7)
  • Мундштуки для труб Piccolo (2)
  • Мундштуки для тромбона (44)
    • Мундштуки для резонансного тромбона AR (10)
    • Мундштуки для тромбона Баха (4)
    • Мундштуки для тромбона Denis Wick (4)
    • Мундштуки для тромбона Faxx (2)
    • Мундштуки для тромбона Griego (12)
    • Мундштуки для тромбона Marcinkiewicz (4)
    • Мундштуки для тромбона Monette (1)
    • Мундштуки для тромбона Parduba (1)
    • Мундштуки для тромбона Schilke (4)
    • Мундштуки для тромбона Yamaha (2)
  • Мундштуки для трубы (132)
    • AR Resonance (10)
    • Латунные мундштуки для труб Austin Custom (4)
    • Мундштуки для трубы Баха (4)
    • Мундштуки для трубы Bob Reeves (8)
    • Мундштуки для труб Curry Precision (11)
    • Denis Wick Мундштуки для труб (3)
    • Мундштуки для труб Faxx (1)
    • Мундштуки для труб Frate Precision (9)
    • GR Мундштуки для трубы (15)
    • Ларсон Риз Часть (2)
    • Мундштуки для труб Марцинкевича (3)
    • Мундштуки для труб Monette (6)
    • Mutec (1)
    • Parduba мундштуки для труб (1)
    • Мундштуки для труб Patrick (2)
      • Мундштуки для труб Patrick Commercial (0)
      • Стандартные мундштуки для трубы Patrick (0)
    • Мундштуки для труб Pickett (7)
    • Мундштуки для труб из необработанной латуни (1)
    • Мундштуки для трубы Schilke (15)
    • Мундштуки для труб Stomvi (13)
    • Мундштуки для труб Stork (6)
    • Мундштуки для труб Warburton (5)
    • Мундштуки для труб Yamaha (2)
  • Мундштуки для тубы (14)
    • Мундштуки Denis Wick Low Brass (7)
    • Мундштуки для тубы Monette (1)
    • Мундштуки для тубы Schilke (2)
    • Мундштуки Warburton для тубы (4)
  • Разные аксессуары б / у (1)
  • Подержанные мундштуки для тромбона (11)
  • Подержанные мундштуки для трубы (317)
    • Подержанные мундштуки Баха (82)
    • Denis Wick Подержанные мундштуки для трубы (3)
    • GR Подержанные мундштуки для трубы (9)
    • Marcinkiewicz Подержанные мундштуки (8)
    • Мундштуки для труб разного б / у (90)
    • Подержанные мундштуки Monette (22)
      • Подержанные мундштуки Monette Bb (6)
      • Monette C Подержанные мундштуки (11)
      • Мундштуки со свинцом Monette (2)
      • Monette Мундштуки, используемые для других ключей (3)
    • Pickett Подержанные мундштуки для трубы (21)
    • Schilke Подержанные мундштуки для трубы (31)
    • Stomvi Подержанные мундштуки для трубы (6)
    • Мундштуки для трубы бывшие в употреблении Stork (3)
    • Мундштуки для трубы бывшие в употреблении Warburton (7)
    • Подержанные мундштуки для трубы Yamaha (16)
• Ремонт Джейка (2)
• Ноты (668)
  • Ленточные и струнные методы (17)
  • Духовой ансамбль (184)
    • Духовой квинтет (123)
    • Большой духовой ансамбль (60)
  • Валторна (61)
    • Отрывки из валторны (7)
    • Методы французской валторны (23)
    • Соло валторны (31)
  • Тромбон (110)
    • Низкие духовые инструменты (7)
    • Ансамбль тромбона (3)
    • Методы тромбона (31)
    • Соло на тромбоне (69)
  • Музыка для трубы (262)
    • Ансамбль для трубы (22)
      • Ансамбль для 2 труб (5)
      • Ансамбль трубачей 3-4 (9)
      • Ансамбль трубач 5+ (8)
    • Книги с отрывками о трубе (28)
    • Книги о трубе о джазе (14)
    • Трубные методы (87)
    • Соло на трубе (106)
  • Туба (35)
    • Туба Методы (26)
    • Туба Соло (9)
• Трубы (0)
  • Трубы Bb (0)
    • Трубы Bach Bb (0)
• Без категории (77)

Популярные товары

• Медный зуммер Buzz-aid

  22 руб. 95 Выбрать опции

• TRADITION PLUS by MONETTE — Мундштук для трубы

  205,00 $ — 255,00 $ Выбрать опции

• Мундштук для трубы серии GR 66

  275,00 $ — 390,00 $ Выбрать опции

• ERGO Bone Trombone Поддержка

  $ 159.99 В корзину

Запасные палочки для разведения огня из натурального органического фатвуда

All Natural Organic Fatwood Fire Starter Sticks To Go —

Без химикатов, без добавок, без беспорядка!

Эти 100% натуральные и органические палочки для розжига огня изготовлены из пней сосны и обеспечивают идеальное , простое в использовании, легкое в запуске топливо , необходимое для быстрого разжигания любого огня , используя всего 2 палки.

Fatwood , также известный как «толстая зажигалка», «более светлая древесина», «насыщенная зажигалка», «сосновый узел», «более легкий узел», «сердцевина сосны» — это полностью экологически чистый продукт, собранный из не находящихся под угрозой исчезновения сосен. и НИКАКИХ живых деревьев не вырубали для изготовления этого продукта. Небольшой бонус для тех, кто заботится об окружающей среде.

Наши палочки для разжигания огня Fatwood поставляются предварительно упакованными в удобную для хранения коробку размера для путешествий , что делает их идеальным топливом для костра для кемперов на колесах.Наша коробка для палочек для розжига огня имеет размеры всего 3,5 x 3 x 8 дюймов, что означает, что ее можно легко хранить, занимая очень мало из этого драгоценного грузового пространства , а одна коробка может вызвать до 12 пожаров.

Если вы ищете очень простой вариант кемпинга для дома на колесах, который сделает ваше путешествие более приятным, то эти палочки для разжигания огня All natural Fatwood созданы для вас.

Эти палочки для разжигания огня очень просты в использовании. , 100% натуральные. Достаточно одной спички, чтобы разжечь идеальный костер или костер в кострище, дровяной печи, камине или барбекю.

Не знаю, как вы, но последнее, что я хочу сделать, это превратить огонь в испытание навыков. Я не участвую в прослушивании в следующем сезоне сериала «Обнаженные и напуганные», я просто хочу согреться, съесть немного еды, выпить пива и расслабиться. Я как раз такой «турист». С Fatwood Travel Pack разжечь огонь очень просто, и достаточно двух палок, чтобы разжечь большой огонь.

Как работает Fatwood?

Просто скрестите две палки из толстого дерева на решетке или в кострище и затем зажгите один конец каждой палки.Добавьте расколотые дрова, оставив место для вентиляции, и готово.

Преимущества использования Fatwood:

• Жирная древесина на 100% натуральная и органическая; , и это здорово, потому что дополнительные химические токсины не приносят удовольствия от огня.

• Концентрированная смола дает более продолжительное пламя, чем пламя , так что поленья загорятся в мгновение ока.

• Быстрый запуск даже во влажном состоянии.

• Из пня сосны можно легко разжечь огонь для камина, барбекю, костра или дровяной печи.

• Требуются только 2 палки и спичка для розжига, что позволяет легко разжечь пламя.

Стартовые палочки в горячем состоянии — Техническое обслуживание / ремонт

Отвечая на оба ваших сообщения, у меня есть несколько вещей, которые вы можете попробовать.
Самая очевидная причина вашей проблемы в том, что ваша батарея плохо заземлена. Это объясняет, почему тепло является важным фактором, а также почему у вас хороший заряд аккумулятора, но вы не можете завести машину, когда она горячая. Плохо заземленная система постоянного тока быстро создает сопротивление в слабых местах, чаще всего на соединениях. Если ваша проблема заключается в сопротивлении, все может казаться нормальным, пока вы не захотите, чтобы аккумулятор действительно перевернул стартер. Зарядить аккумулятор не составит труда, но использовать этот заряд — другое дело.При запуске вам нужно иметь как можно меньшее сопротивление.
Тепло увеличивает сопротивление, и хотя количество тепла, которое может повлиять на ваше соединение из-за простого тепла двигателя, относительно невелико, его может быть достаточно, чтобы иметь значение, если у вас есть слабые соединения. Заземляющий (отрицательный) провод обычно отсоединяется от клеммы аккумулятора, и если он ослаблен, его часто можно переместить вручную, и в этом случае его просто нужно удалить, немного очистить небольшой проволочной щеткой и переустановить и затянут, чтобы он оставался на месте при приложении давления рукой.Хорошая новость в том, что этот кабель и соединения не подвержены коррозии и почти не нуждаются в замене. Но они должны быть плотными.

Если отрицательная клемма в чистом виде и плотная, то вам нужно посмотреть на положительный (красный) кабель, а также на его клеммы и соединения. Положительные соединения притягивают газы, выделяющиеся из вашей батареи, только из-за заряда, и со временем этот белый порошок будет накапливаться вокруг клеммы, и вы, возможно, даже очистили его, но снова целостность соединения могла стать проблемой. .Клеммное соединение может быть подвержено коррозии под металлом, а в некоторых случаях медь в проводе также начинает разъедать. И, как и в случае с отрицательным проводом и клеммой, абсолютно необходимо плотное чистое соединение. В этом случае белый порошок действует как изолятор, предотвращая попадание требуемого напряжения от аккумулятора на стартер. Опять же, слабые соединения фатальны.
Если на положительной клемме когда-либо скопился белый порошок, замените клемму, очистите открытые жилы медных проводов проволочной щеткой и плотно прикрепите все (не сходите с ума), чтобы ничего не двигалось. Вставьте как можно больше оголенных и чистых проводов кабеля в терминал. После того, как вы все аккуратно затянете и почистите, вы можете купить спрей в любом магазине автозапчастей, чтобы покрыть положительный вывод, чтобы предотвратить проблемы в будущем. Вы также можете приклеить пенни примерно в дюйме от положительной клеммы, которая поглотит большую часть твердых частиц газа из вашей батареи и будет разъедать вместо вашей клеммы. Замените новым пенни, если старый выглядит суетливым и белым.

Затем проверьте конец стартера.Полагаю, вы сами производили замену стартера. Если нет, ответьте. Если да, очистили ли вы клемму стартера, а если нет, подумайте о том, в каком состоянии он находился. Трос со стороны стартера должен быть плотным и чистым, хотя вряд ли он когда-либо подвергнется коррозии. Опять же, будьте осторожны, чтобы затянуть его, но не давите на соединение. Это хрупкие детали, а не гайки. Просто сделайте их плотно.
Скорее всего, ваша проблема в плохом или корродированном контакте аккумулятора. Если вы попробуете эти предложения, но они не сработают, ответьте.Эти предложения — это то, что вы должны были попробовать в первую очередь, и, поскольку вы не говорите, что сделали их, я полагаю, что вы этого не сделали.

Туристическое снаряжение | Палочки для зажигания огня | Брезент

Вы можете запланировать семейную поездку в ближайший кемпинг, отправиться с друзьями в деревенский уголок или отправиться в неизвестность в одиночку. Независимо от вашего стиля кемпинга, у нас есть все необходимое.

Наши опытные и знающие сотрудники готовы помочь вам найти все необходимое для безопасного путешествия.

Вы же не хотите застрять посреди леса и потом понять, что что-то забыли. Позвольте нам помочь вам с вашим контрольным списком.

• Палочки для разжигания огня

• Наборы для выживания

• фляги и бутылки

• Спортивные сумки и рюкзаки

• Компасы

• Брезент

Для новичка в кемпинге или заядлого энтузиаста кемпинга у нас есть все необходимое, чтобы ваше снаряжение было наготове.