Загнутые клапана когда ремень грм рвется: Загнутые клапана когда ремень грм рвется

Содержание

в чем причины и как предотвратить

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

Гнутые клапана

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Устройство двигателя

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным.

Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

обрыв ремня ГРМ

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

новый ремень ГРМ

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Помпа

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.

Износ распредвала

Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.

Ролики ГРМ

Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?

почему и что с этим делать Какие движки не гнут клапана ваз

Порой автомобили доставляют владельцам немало проблем. Одна из самых страшных поломок — загнутые клапаны. Это случается при обрывах ремня привода ГРМ. После обрыва клапаны полностью выходят из строя. Давайте разберемся в причинах, а также узнаем способы профилактики и ремонта.

Зачем клапаны нужны в двигателе?

Вначале нужно изучить теорию. Наверное, каждый автолюбитель знает количество цилиндров в двигателе своего автомобиля, но на вопрос о количестве клапанов сможет ответить не каждый. В большинстве современных ДВС может быть от 8 до 16 клапанов. Существуют такие силовые агрегаты, где их может быть 24 и более. Клапан является важной частью двигателя. Он отвечает за подачу топливной смеси в камеру сгорания и за выход отработанных газов в выхлопную систему. На каждый цилиндр приходится от двух клапанов: один впускной, второй — выпускной. В 16-клапанных моторах на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, если мотор четырехцилиндровый. Также существуют двигатели, где впускных элементов больше, чем выпускных. Это трех- и пятицилиндровые двигатели.

Клапан состоит из двух частей — это тарелка и стержень. Под удар при обрыве ремня ГРМ попадает именно стержень. Клапаны приводятся в движение посредством воздействия на них распределительного вала. Он, вращаясь вокруг своей оси в ГБЦ, может поднимать и опускать клапаны.

Приводится в действие от коленчатого вала — два этих элемента в любом ДВС связаны между собой ременным, зубчатым либо же цепным приводом. Посредством зубчатой передачи распредвал вращается внутри блока цилиндров. Данная передача вращает распредвал в ГБЦ. Сегодня более распространены ДВС, где в применяются ремни.

Последние имеют простую конструкцию, такой механизм дешевле в производстве. Однако надежность их значительно ниже, чем в случае с цепным приводом. Последний устроен сложнее — здесь имеются и дополнительные элементы. Это успокоители цепи и натяжные ролики.

Почему гнутся?

Ситуация, когда загнуло клапаны, может случиться в любом двигателе любой конструкции. При этом не имеет значения, сколько цилиндров в двигателе и сколько в нем клапанов. Причина поломки проста, и она одна. Это обрыв ремня в приводе или же цепи. Последние рвутся значительно реже по сравнению с ремнями. В случае с цепью она растягивается, а звезды перескакивают.

Распределительный вал после обрыва ремня ГРМ резко останавливается. Коленчатый при этом продолжит свое движение. Так, клапаны, которые утоплены в цилиндрах, столкнутся с поршнями, когда те достигнут положения верхней мертвой точки. А так как поршни обладают большой ударной энергией, то с легкостью согнут или сломают открытые клапаны.

Устранение последствий этой поломки очень дорогостоящее. Нужно вытаскивать из двигателя все испорченные клапаны. Также обязательно страдает весь и головка блока цилиндров. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины, которые приводят к обрывам приводного ремня, — это несоблюдение владельцами предписаний производителя по замене. Когда машина новая и находится на гарантии, то владельцы очень редко заглядывают под капот — всю работу по обслуживанию выполнит официальный дилер. Когда гарантия заканчивается, многие пытаются сэкономить на замене ремня.

Нередко может выйти из строя помпа. Во многих моделях авто она приводится от ремня ГРМ. Если помпа выходит из строя, то систему заклинит, а ремень протрется за несколько часов. Также одна из самых популярных причин — это некачественные ремни. Поэтому лучше приобретать качественные и оригинальные расходные материалы.

Могут выходить из строя и распределительные валы, а также Последние отваливаются или же могут заклинить — ремень или слетает с шестеренок или происходит обрыв. Вот из-за чего на ВАЗ загнуло клапаны.

С ремнем может случатся не только обрыв. Нередко зубья срезаются, а обнаружить их не так просто. Зубья могут проскакивать, если поломалась пружина натяжного ролика. На некоторых моторах шестеренка распределительного вала имеет специальную В качестве страховки от проворачивания шестерни служит только затянутый болт. Если его не дотянуть, то есть риск, что шестерня провернется, а в результате гнет клапаны. Замена — единственный выход из ситуации.

Как избежать неприятностей?

Существует только один способ. Нужно точно соблюдать регламент производителя по замене расходных материалов. Замене подлежит не только ремень ГРМ, но и натяжные ролики, а также прочие элементы, которые находятся в зацеплении с ремнем и указаны производителем в регламенте.

Все комплектующие следует приобретать только в проверенных автомобильных магазинах.

Можно ли загнуть стартером?

Стартер гнет клапаны, причем легко. Такое случается, если неправильно устанавливать звезды или шестерни газораспределительного механизма по соответствующим меткам. Затем достаточно покрутить стартером. Если мотор запустится, то водитель сразу научится, как распознать, что клапаны загнулись. Но если промахнуться в метках незначительно, то поломки можно избежать. Для того чтобы решить проблему полностью, остается собрать привод по правилам.

Как определить гнутые клапаны?

Определить на глаз, что загнуло клапаны, невозможно. Для этого потребуется проведение простых, нехитрых действий. Вначале нужно установить ремень ГРМ по меткам, а затем крутить коленчатый вал вручную. Обычно требуется сделать от двух до пяти оборотов, чтобы выяснить, что клапаны действительно загнуты. Если коленчатый вал будет вращаться легко и спокойно, то элементы ГРМ целы. Когда вращение затрудненное, клапаны повреждены.

Бывает и так, что при свободном и легком вращении коленчатого вала клапаны все же согнулись. В таком случае выявить проблему можно при помощи замера компрессии. Если компрессия на нуле, то элементы ГРМ повреждены. Многие не знают, как проверить, загнуло ли клапаны. Это будет слышно. Двигатель будет работать неровно. Это хорошо ощущается даже на больших двигателях, где шесть и более цилиндров.

На каких двигателях не гнет клапаны?

Такие моторы существуют. Некоторые двигатели производил даже «АвтоВАЗ». Весь секрет — в поршнях со специальными выемками на рабочей части поршня. Эти выемки сделаны специально под клапана. При обрыве ремня ГРМ элемент просто уйдет в эти ямки, и конструкция останется целой. Необходимо будет только выставить шестерни по меткам и установить новый ремень.

Как узнать, гнет ли двигатель клапаны?

А вот это сделать не получится. Здесь никаких хитростей и признаков нет. Визуально выявить, безопасен ли мотор, не получится.

Также отсутствуют надписи или какие-либо упоминания. Информацию можно получить в инструкции по эксплуатации или у официального дилера.

Заключение

Чтобы не заниматься заменой клапанов, рекомендуется вовремя менять ремень привода ГРМ. Если это автомобиль марки «АвтоВАЗ», то можно установить специальные защищенные поршни. Но они съедают часть мощности и увеличивают расход топлива. Нужно обязательно помнить, что при обрыве ремня газораспределительного механизма выходят из строя не только клапаны — может сломаться и вся головка. А это делает ремонт еще более дорогостоящим. На ремне ГРМ не стоит экономить.

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и вследствие этого на некоторых двигателях происходит столкновение поршней с клапанами и их гнет. Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарках, и это грозит довольно дорогостоящим ремонтом. Данная неприятность была еще у старых моделях жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и будем рассматривать. А слева на картинке как раз-таки показаны последствия данной неприятности, так что внимательно ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Загибает клапана на следующих моторах

16-клапанный двигатель, объемом 1,5 литров. Он хоть уже не устанавливается на автомобили, но в одно время на десятом семействе их было достаточно много. Вот тогда владельцы этих машин ощутили, что это такое. На личном примере 2112, у меня гнуло клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.

Модель 21126, который в данный момент устанавливается как на Калины, так на Приоры и Гранты. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Более того, ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может разбить всю поршневую, начиная от самих поршней и заканчивая задиров на цилиндрах и погнутыми шатунами.
Модификация 21116, который сейчас ставитс как на Гранты, так и на Калины с недавних пор. Хотя этот сиовой агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но он принесет много неприятностей при встрече поршней и клапанов. Это происходит за счет того, что поршневая группа в этом двигателе стоит облегченная, поэтому место под выемки в поршнях не осталось — соответственно происходит загиб клапанов.
1,4 16-кл. Впервые двигатель устанавливался на Калине и он тоже небезопасный, хотя и довольно экономичный.
ВАЗ 21127, которые впервые будет устанавливаться на Ладу Калину. Он объемом 1,6 литра с похожей конструкцией на предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к данному списку «опасных» моторов.

Клапана не гнет на таких моторах как:

1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат с меньшим объемом устанавливался на более ранние версии автомобилей. А 1,6 на поздние, в том числе и Калины тоже. Здесь все отлично и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки под клапана, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
1,6 16-клапанный модификации 21124. Этот мотор устанавливался на ВАЗ 2112 в свое время и пользовался довольно популярным спросом, так как был одновременно и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попадания на дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и перед его покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если таковой присутствует, то лучше отказаться от него. И не забывайте про ролики, которые тоже должны быть высокого качества.

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Причины обрыва ремня ГРМ

изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
1С	гнет	Camry V10 2.2GL	не гнет
2С	гнет	3VZ	не гнет
2E	гнет	1S	не гнет
3S-GE	гнет	2S	не гнет
3S-GTE	гнет	3S-FE	не гнет
3S-FSE	гнет	4S-FE	не гнет
4A-GE	гнет (на холостых не гнет)	5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	гнет	4A-FHE	не гнет
G-FE Beams	гнет	1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	гнет	3A	не гнет
2JZ-FSE	гнет	1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	гнет	2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет	5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	гнет	4A-FE	не гнет
1VZ-FE	гнет	4A-FE LB
2VZ-FE	гнет	7A-FE
3VZ-FE	гнет	7A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE	гнет	4E-FE	не гнет
5VZ-FE	гнет	4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	гнет	5E-FE	не гнет
2SZ-FE	гнет	5E-FHE	не гнет
		1G-FE	не гнет
		1G-GZE	не гнет
		1JZ-GE
		1JZ-GTE	не гнет
		2JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
		2JZ-GTE	не гнет
		1MZ-FE тип»95	не гнет
		3VZ-E	не гнет

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

Mitsubishi

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	гнет	1,8 RP	не гнет
Polo 2005 1.4	гнет	1,8 ААМ	не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет	1,8 PF	не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет	1,6 ЕZ	не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет	2,0 2Е	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана	1,8 PL	не гнет
1,4 ВСА	гнет	1,8 АGU	не гнет
1,4 BUD	гнет	1,8 EV	не гнет
2,8 ААА	гнет	1,8 ABS	не гнет
2,0 9А	гнет	2,0 JS	не гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

EJ20GNне гнетEJ20GгнетEJ20 (201) DOHCне гнетEJ20 (202) SOHCгнетEJ 18 SOHCгнетEJ 15гнет

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия . Поэтому необходимо в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром . Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест , причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.

За что отвечают клапаны в моторе

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется . Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

Как определить, что клапана погнулись

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить , предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Разумеется, для многих опытных автовладельцев вопрос, типа «гнет ли клапана на Приоре» является уже давно изученным. Но есть немало новичков среди водителей, которые не владеют информацией по этому поводу. Именно для таких автолюбителей и будет написан данный пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателей. И само собой, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

ВАЗ 21126 — классический приоровский мотор, который был первым на данных машинах. Благодаря изменениям в конструкции, а именно — облегчению шатунно-поршневой группы, места под выемки клапанов в поршнях не осталось. В результате чего при обрыве ремня ГРМ, что иногда случается на Приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждения поршней.
Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, который достался Приоре от Гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри опять-таки облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на таких силовых агрегатах подобные проблемы встречаются реже.
ВАЗ 21127 — это усовершенствованный 126 мотор, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, здесь тоже гнет клапана при встрече их с поршнями, ведь увеличив мощность, нельзя было увеличить при этом и поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути — поршневая осталась такой же, а изменения коснулись только впускного ресивера.

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для Приоры был доступен всего лишь один двигатель, который не страдал проблемой с загибом клапанов. Это модель 21114, который ставили в основном только на комплектацию «стандарт», то есть, самые дешевые версии. Но в последние годы с такими моторами найти Приору просто невозможно, так как этот надежный агрегат заменили 116-ым от Гранты.

В общем, все водится к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, дорабатывают, делая двигатели более мощными и в то же время экономичными. И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем.

Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.

Гнёт ли клапана 16 клапанная Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта.
Год выпуска: 2014.
Спрашивает: Энтони Сопрано.
Суть вопроса: приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнёт ли клапана?

Всем привет, я приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта с рук. Она 2014 года, пробег 45 000 км, предыдущий владелец говорит, что ремень ГРМ ещё не менял. Стоит ли на таком пробеге менять ремень? Гнёт ли клапана двигатель на моей Гранте в случае обрыва ремня ГРМ, например, когда помпа заклинит?

16-ти клапанник на Гранте клапана гнёт

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

16-ти клапанный двигатель гнёт клапана!

Загнутые клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта гнут клапана, исключение составляет двигатель, который устанавливается в комплектации «Стандарт». Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и и достался Гранте по наследству от Калины.

Модель 16-ти клапанного двигателя также не лишена этого недостатка. А может быть это и плюс, такой архаизм?

Почему не сделают проточку в клапанах?

Казалось бы, пойдите в сторону потребителя и сделайте проточку в клапанах, но не всё так просто. Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оснащён гидрокоменсаторами и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: замена ремня ГРМ на 16 клапаннойЛада Гранта своими руками.

Если сделать проточки, для исключения возможности загиба клапанов, то:

Снизится степень сжатия двигателя и уменьшится его мощность;
увеличится расход топлива автомобиля;
ухудшится СО (чистота выхлопа) и нормы экологичности.

Нестандартный поршень с проточкой под 4-клапана, 4 поршня = 16 клапанов

Поэтому конструкторы посчитали, что проще вовремя менять ремень ГРМ и использовать надёжные запчасти!

в чем причина и что с этим делать

Порой автомобили доставляют владельцам немало проблем. Одна из самых страшных поломок – загнутые клапаны. Это случается при обрывах ремня привода ГРМ. После обрыва клапаны полностью выходят из строя. Давайте разберемся в причинах, а также узнаем способы профилактики и ремонта.

Зачем клапаны нужны в двигателе?

Вначале нужно изучить теорию. Наверное, каждый автолюбитель знает количество цилиндров в двигателе своего автомобиля, но на вопрос о количестве клапанов сможет ответить не каждый. В большинстве современных ДВС может быть от 8 до 16 клапанов. Существуют такие силовые агрегаты, где их может быть 24 и более. Клапан является важной частью газораспределительного механизма двигателя. Он отвечает за подачу топливной смеси в камеру сгорания и за выход отработанных газов в выхлопную систему. На каждый цилиндр приходится от двух клапанов: один впускной, второй — выпускной. В 16-клапанных моторах на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, если мотор четырехцилиндровый. Также существуют двигатели, где впускных элементов больше, чем выпускных. Это трех- и пятицилиндровые двигатели.

Клапан состоит из двух частей – это тарелка и стержень. Под удар при обрыве ремня ГРМ попадает именно стержень. Клапаны приводятся в движение посредством воздействия на них распределительного вала. Он, вращаясь вокруг своей оси в ГБЦ, может поднимать и опускать клапаны.

Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала – два этих элемента в любом ДВС связаны между собой ременным, зубчатым либо же цепным приводом. Посредством зубчатой передачи распредвал вращается внутри блока цилиндров. Данная передача вращает распредвал в ГБЦ. Сегодня более распространены ДВС, где в механизме ГРМ применяются ремни.

Последние имеют простую конструкцию, такой механизм дешевле в производстве. Однако надежность их значительно ниже, чем в случае с цепным приводом. Последний устроен сложнее – здесь имеются и дополнительные элементы. Это успокоители цепи и натяжные ролики.

Почему гнутся?

Устранение последствий этой поломки очень дорогостоящее. Нужно вытаскивать из двигателя все испорченные клапаны. Также обязательно страдает весь механизм ГРМ и головка блока цилиндров. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины, которые приводят к обрывам приводного ремня, – это несоблюдение владельцами предписаний производителя по замене. Когда машина новая и находится на гарантии, то владельцы очень редко заглядывают под капот – всю работу по обслуживанию выполнит официальный дилер. Когда гарантия заканчивается, многие пытаются сэкономить на замене ремня.

Нередко может выйти из строя помпа. Во многих моделях авто она приводится от ремня ГРМ. Если помпа выходит из строя, то систему заклинит, а ремень протрется за несколько часов. Также одна из самых популярных причин – это некачественные ремни. Поэтому лучше приобретать качественные и оригинальные расходные материалы.

Могут выходить из строя и распределительные валы, а также натяжные ролики механизма ГРМ. Последние отваливаются или же могут заклинить – ремень или слетает с шестеренок или происходит обрыв. Вот из-за чего на ВАЗ загнуло клапаны.

С ремнем может случатся не только обрыв. Нередко зубья срезаются, а обнаружить их не так просто. Зубья могут проскакивать, если поломалась пружина натяжного ролика. На некоторых моторах шестеренка распределительного вала имеет специальную коническую посадку. В качестве страховки от проворачивания шестерни служит только затянутый болт. Если его не дотянуть, то есть риск, что шестерня провернется, а в результате гнет клапаны. Замена — единственный выход из ситуации.

Как избежать неприятностей?

Все комплектующие следует приобретать только в проверенных автомобильных магазинах.

Можно ли загнуть стартером?

Как определить гнутые клапаны?

На каких двигателях не гнет клапаны?

Как узнать, гнет ли двигатель клапаны?

Заключение

Чтобы не заниматься заменой клапанов, рекомендуется вовремя менять ремень привода ГРМ. Если это автомобиль марки «АвтоВАЗ», то можно установить специальные защищенные поршни. Но они съедают часть мощности и увеличивают расход топлива. Нужно обязательно помнить, что при обрыве ремня газораспределительного механизма выходят из строя не только клапаны – может сломаться и вся головка. А это делает ремонт еще более дорогостоящим. На ремне ГРМ не стоит экономить.

Как проверить погнуло клапана или нет?

Как ведет себя машина при загнутых клапанах?

В зависимости от типа двигателя количество установленных в нем клапанов может колебаться от 8 до 32. Все они работают в слаженном режиме. Порыв ремня ГРМ или растяжение цепи приводит к тому, что клапана самопроизвольно опускаются вниз. При этом поршни продолжают свою работу в обычном режиме.

Как понять что порвался ремень грм?

Определить, что ремень ГРМ порвался, можно по следующим «симптомам»:

Резкая остановка двигателя и невозможность его запуска. …
После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером.

10.06.2019

На каком двигателе не гнет клапана?

Из них «безрисковыми» являются только моторы ВАЗ-2111 и 21124. Также для версий ВАЗ-2113 и 2115 предлагался мотор с индексом 11183, у которого обрыв ремня не приводит к изгибу клапанов.

Как работает двигатель с загнутыми клапанами?

Как проверить клапана после обрыва грм?

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал. Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень.

Что будет если во время движения порвется ремень грм?

В данном случае, если ремень ГРМ порвется, это обязательно приведет к встрече поршней и клапанов, в результате чего последние погнутся. Если он порвался на холостых оборотах, чаще всего загибается только несколько клапанов, если же это произошло на передаче при высоких оборотах – менять придется весь комплект.

Что будет если на ходу порвался ремень грм?

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях.

Что делать при обрыве ремня грм?

Что делать, если порвался ремень ГРМ

Выполнить демонтаж защитной крышки, открутив несколько крепежных болтов.
Демонтировать крепеж защиты картера.
Снять ремень компрессора.
Снять серворемень привода генератора.
Снять клемму с АКБ.
Открутить болты крепежа и демонтировать генератор, а также шкив водяного насоса.

Почему может погнуть клапана?

Причина, по которой гнутся клапаны

Причина неисправности достаточно проста: происходит обрыв цепи или ремня газораспределительного механизма. Сама цепь рвется довольно редко, так как в большинстве случаев она вытягивается, а зацепные звездочки просто перескакивает. Распредвал резко остановится, когда произойдет обрыв.

Почему гнет клапана при обрыве ремня грм?

Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется.

Как ремень грм гнет клапана?

Причина, по которой гнет клапана

Причина проста – это обрыв ремня или цепи ГРМ. … Таким образом — клапана опускаются «топятся» в камеру сгорания, поршень также идет вверх – чего при нормальной работе быть не должно. Они встречаются в «верхней точке» и поршень, обладая высокой энергией, просто гнет или ломает клапана.

На каком 16 клапанном моторе не гнет клапана?

Двигатель ВАЗ-21124 – один из тех 16-клапанных моторов, которые не гнут свои клапаны.

На каком двигателе не гнет клапана ваз?

В современных линейках ВАЗ есть лишь один собственный двигатель, который не гнет клапана. Это 98-сильный агрегат на Приоре.

Какой двигатель не гнет клапана на вазе?

Гнет клапана или нет

Для 1,8-литрового двигателя с индексом ВАЗ-21179 доработанная поршневая группа не предусмотрена. На всех автомобилях LADA с мотором 1.6 ВАЗ, выпущенных после 15.08.2018, конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана.

Какие звуки из-под капота сигнализируют, что скоро загнет клапана? | Обслуживание | Авто

Автомобиль, проехавший более 50 тысяч километров, способен преподнести сюрпризы. О том, какие «звоночки» предупреждают о приближающейся поломке газораспределительного механизма, рассказывает автомобильный эксперт Денис Лукин.

Звуки, доносящиеся из-под капота, могут рассказать о приближающейся беде. Это касается цепных и ременных приводов, на роль которых отводится важная функция. Они отвечают за работу газораспределительного механизма (ГРМ), генератора и некоторых иных узлов. Если загудели ролики ГРМ, то жди беды. Возможен обрыв ремня и последующий за ним сложный ремонт двигателя.

Гул и звон

Гул ролика ремня ГРМ не совсем гул — этот звук схож с работой подшипника без смазки. Шелестящий металлический звук слышен на всех оборотах даже при закрытом капоте. Хорошо различим он и в салоне, даже на большой скорости. Это значит, что механика натяжного ролика разбита и подшипник развалился под нагрузкой.

Неисправная деталь в любой момент может заблокироваться. Заклинивший ролик встанет, и ремень на высокой скорости начнет проскальзывать и тереться об него. Тогда раздается уже не лязгающий гул, а пронзительный визг.

Если ремень ГРМ старый и изношенный, то он может проскакивать через зубья и даже порваться. Вот тогда и возникает риск повреждения клапанов и поршней.

В момент обрыва ремня ГРМ происходит остановка распредвалов ГРМ под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Клапаны не успевают закрыться, и в них бьют поршни работающего двигателя.

В этот момент появятся провалы в тяге при нажатии на педаль газа и заметно снизится мощность. Появится явный металлический стук, и двигатель начнет троить (результат проскока ремня/цепи). При обрыве или большом смещении меток ремня загибает впускные клапана в нескольких цилиндрах. В крайних случаях может пробить поршень, повредить головку блоки цилиндров, и двигатель больше не запустится.

Цепь могучая

На моторах, где приводом газораспределительного механизма служит металлическая цепь, роликов нет, поэтому при ее повреждениях из-под капота доносятся иные звуки.

Когда цепь вытягивается или приходит в негодность натяжитель, начинает слышаться посторонний металлический лязг. Вытянутые звенья цепи могут перескочить через зубья шестерен, и механизм ГРМ не успеет закрыть клапана перед возвратом поршня. И дальше ситуация повторяется, как и с ремнем. Правда, цепь порвать труднее.

Поэтому при покупке подержанного автомобиля лучше всего сразу поменять все жидкости, цепи, ремни и прочие расходники, чтобы избежать появления посторонних звуков из-под капота.

Нужно помнить, что вместе с ремнем ГРМ меняется и натяжной ролик. Дело в том, что у роликов внутри есть смазка. При долгом использовании она вырабатывается, и ролики под силами трения выходят из строя. То есть ресурс роликов и ремня рассчитан на одинаковый пробег.

Смотрите также:

Ремень ГРМ (объединенная тема) — Citroen Xsara I и II

Кстати, ведь клапана ходят не равномерно, а какието вверх, а какието в это время вниз. Т.е. я к тому, что просто по любому погнулись какието.. Т.к. в момент обрыва какието были вверху, а какието внизу. Только вот интресно 8 сразу или меньше.. Это конечно вскрытие покажет, пока просто мысли не о чем .. Хорошо если бы поршень не пробился (только голову перебрать значит).

Физика процесса такова (расписываю идеальный вариант, т.к. в реале процессы открытия-закрытия клапаном немного сдвинуты из-за инерционности движения воздушных смесей внутри цилиндра):

Коленвал делает два оборота,за это время распредвал делает один оборот — всего 4 такта.

1. Впуск — впускной клапан открыт, выпускной закрыт, поршень идет вниз, засасывая горючую смесь.

2. Сжатие — и впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень идет вверх, сжимая горючую смесь примерно до 10-11 атм.

3. Рабочий ход — и впусной и выпускной клапаны закрыты, подается искра, смесь взрывается и поршень идет вниз под давлением горящих газов.

4. Выпуск — впускной клапан закрыт, выпускной открыт, поршень идет вверх, выталкивая отработанные газы в глушитель.

Как видно из этой схемы, вероятность загнуть клапана для каждого из цилиндров равна в идеале 0.25 (один цикл из четырех), но в реале все имеет инерцию и вероятность уменьшается в идеале до 0.5, а в действительности еще меньше. Поэтому в идеале как минимум один (а с учетом инерции два) клапан(а) будут загнуты. В реале их будет на какое-то количество больше.

Загнутым клапанам уже не поможешь, поэтому если двигатель без свечек легко проворачивается стартером и не заклинил о клапана, перед заменой поставьте ремень и проверьте компрессию — может вам и повезет больше, чем в статистике. А может и меньше. И прежде, чем ставить ремень уведите поршни из ВМТ (верхней мертвой точки) поворотом коленвала на угол примерно 90 градусов, и проверьте насколько легко вращается распредвал — там тоже может быть клин.

Все это относится к восьмиклапаннику, если 16 клапанник, то все еще хуже. Как минимум, прежде всего нужно найти причину, по которой он порвался. Старость ли, срезаны ли зубья, не клинят ли ролики, помпа… Вобщем гемор еще тот.

Ну и если обрыв произошел на высоких оборотах — то практически 100% загнуло все клапана. Можно даже не мерять ничего.

Кстати о статистике…

Мужика спрашивают на улице, какова вероятность что вы встретите на следующем перекрестке динозавра? Мужик считал, мучался, наконец выдал — 0,000001%

Такой же вопрос задают женщине. Моментальный ответ — 50 на 50. Почему, удивляются опрашивающие? Как это почему… либо встречу, либо не встречу!

:)))

ЗЫ: А про загиб шатунов — слышал про такое только от гидроударов. От клапанов шатун загнуть мне кажется не реально и ни разу про такое не слыхал. Может меня поправят…

Изменено 14 октября, 2007 пользователем Alex_C5

Не погнут ли клапаны оборванный ремень ГРМ? — MVOrganizing

Не погнут ли клапаны оборванный ремень ГРМ?

Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра. В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ порвется, не произойдет повреждения клапана или цилиндра.

Что происходит с мотором при обрыве ремня ГРМ?

Что будет, если обрыв ремня ГРМ? При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать.Если ремень ГРМ обрывается во время движения в двигателе с помехами, распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам.

Каковы симптомы обрыва ремня ГРМ?

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя.
Двигатель вашего автомобиля не перевернется.
Вы заметили утечку масла возле мотора.
У вас проблемы с выхлопом.
Ваши обороты начинают работать.

Может ли двигатель без помех гнуть клапаны?

двигателей невмешательства. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень газораспределительного механизма порвется, клапаны могут погнуться, и вам, возможно, придется восстанавливать головки цилиндров, но двигатель вряд ли выйдет из строя.

Как узнать, работает ли мой двигатель без помех?

Разница между двигателем с помехами и без помех заключается в том, есть ли зазор между полностью открытым клапаном и поршнем, который находится в верхнем положении.Если есть зазор, двигатель называется двигателем без помех. Если зазора нет, это двигатель помех.

Двигатель с невмешательством лучше?

По сравнению с двигателями без помех, двигатели с помехами «дышат» лучше, потому что клапаны могут открываться раньше, закрываться позже и открываться шире. Интерференционные двигатели также могут достигать более высоких степеней сжатия. Эти конструкции извлекают больше энергии, потребляют меньше топлива и производят меньше выбросов.

Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ?

Если не проверять периодически ремень ГРМ, он может оборваться в неподходящий момент.Если ремень газораспределительного механизма порвется или перескочит в прорезь в двигателе с натягом, клапаны могут открыться в неподходящее время, а затем поршни могут ударить по ним. В результате вашему двигателю будет нанесен ущерб на многие сотни долларов.

На каких машинах есть интерференционный двигатель?

Больше видео на YouTube

Audi. • 1.8L 1.9L Помехи.
BMW. • 2.5L 325I 525I Помехи.
Acura. • Все, кроме SLX Interference.
Крайслер. • 1,4 л, 1,5 л и 1.6L Помехи.
Fiat. • Помехи серии 1.3L 128.
Ford. • 1.3L Невмешательство.
GM и Сатурн. • 1.0L Помехи.
GEO. • 1.0L Помехи.

Какие двигатели Тойота мешают?

Toyota. Несмотря на то, что многие модели Toyota работают свободно, некоторые из них оснащены интерференционными двигателями. Будет ли у Тойоты интерференционный двигатель или нет, зависит от того, какой двигатель Тойота поставила в автомобиль. В моделях Tercel и Corolla с 1980 по 1988 гг. Используется цифра 1.5-литровый двигатель с кодами двигателя 3A и 3A-C.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ в целом составит от 300 до 500 долларов (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда. Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более.

Влияет ли ремень ГРМ на холостой ход?

2) Неровная работа на холостом ходу Если у вашего ремня ГРМ изношены или отсутствуют зубья, он, скорее всего, выскользнет из своего положения и упадет на другие шестерни.В этом случае синхронизация на распределительном валу будет отключена, что приведет к остановке двигателя.

Изогнутые клапаны и другие распространенные проблемы после обрыва ремня ГРМ

Игнорирование ремня ГРМ может дорого обойтись. Ремни ГРМ не часто ломаются, но когда они это делают, это может привести к повреждению поршня, головкам цилиндров и повреждению клапанов двигателя.

Вероятно, когда вы думаете о своем двигателе, вы представляете себе клапаны и поршни, но мало задумываетесь о том, что поддерживает их в хорошем рабочем состоянии.Скажем прямо — нет ничего важнее ремня ГРМ. Он приводит в действие распределительный вал, который поддерживает синхронизацию клапанов, и коленчатый вал, который управляет поршнями. Ремень ГРМ сообщает поршням, когда подниматься и опускаться, а клапанам — когда открываться и закрываться.

Как определить неисправность ремня ГРМ

Ремни ГРМ не часто предупреждают вас, когда собираются уступить дорогу — они могут скрипеть или чирикать, или они могут просто внезапно сломаться.Однако чаще повреждение происходит из-за износа ремня ГРМ. Вы можете сделать визуальный осмотр — увидеть, нет ли трещин, остекления, отсутствующих зубов или масляных загрязнений. Или вы можете попросить механика проверить ремень для вас. Большинство производителей автомобилей также рекомендуют сделать замену ремня ГРМ частью вашего текущего обслуживания, заменяя его каждые 60 000 миль. Некоторые ремни подходят для пробега до 100 000 миль. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру или механику.

Помехи vs.двигатели невмешательства

Уровень повреждений, вызванных обрывом ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя вашего автомобиля. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень газораспределительного механизма порвется, клапаны могут погнуться, и вам, возможно, придется восстанавливать головки цилиндров, но двигатель вряд ли выйдет из строя.

А вот с интерференционным двигателем (а сегодня около 70% автомобилей на дорогах имеют этот тип двигателя) поршни и клапаны перемещаются внутри цилиндра — но не одновременно.Поршни и клапаны «владеют» цилиндром в разное время. Но вот в чем дело — период времени между «владением» может быть меньше секунды. Если синхронизация отсутствует, даже если она меньше секунды, ничто не может помешать поршням и цилиндрам столкнуться. Это отбрасывает стержни, и они начинают проделывать дыры в блоке двигателя. В конце концов, двигатель просто треснет пополам, и отремонтировать его уже невозможно.

Теперь вы знаете о катастрофических последствиях пренебрежения ремнем газораспределительного механизма — повреждение клапанов и поршней двигателя, погнутые клапаны, головки цилиндров, которые необходимо восстановить или заменить, и, возможно, даже полное разрушение двигателя.Если вы не хотите, чтобы эти знаки доллара складывались, регулярно проверяйте ремень ГРМ и попросите механика заменить его по графику.

анимация, варианты ремонта обрыва ремня ГРМ

Главная> Уход за автомобилем> Двигатель с помехами и без помех: анимация, варианты ремонта обрыва ремня ГРМ В типичном двигателе внутреннего сгорания клапаны расположены в головке блока цилиндров и открываются по направлению к поршням. Анимация двигателя без помех. Разница между двигателем с помехами и без помех заключается в том, есть ли зазор между полностью открытым клапаном и поршнем, который находится в верхнем положении.Если есть зазор, двигатель называется двигателем без помех . Если зазора нет, то это двигатель с помехами . Для иллюстрации мы создали эти две анимации.

Во многих двигателях без помех поршни имеют зоны разгрузки клапана для увеличения зазора между клапаном и поршнем, см. Это фото.

Знание типа двигателя важно, когда дело касается ремня ГРМ или цепи ГРМ. Цепь или ремень ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя.Коленчатый вал — это основная часть, которая преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение. Распределительный вал — это часть, которая контролирует открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал вращается на половину скорости коленчатого вала: один оборот распределительного вала равен ровно двум оборотам коленчатого вала. Поскольку эти два вала синхронизированы, каждый клапан полностью открывается только тогда, когда поршень того же цилиндра не находится в верхнем положении (так называемой «верхней мертвой точке» или ВМТ).

Двигатель с помехами: Если по какой-либо причине ремень или цепь ГРМ обрываются или ослабляются и пропускают несколько зубцов кулачка или кривошипа, вращение коленчатого вала и распределительного вала больше не синхронизируется.

Анимация движка интерференции. В двигателе с интерференцией это может привести к тому, что поршни, которые все еще движутся из-за инерции, столкнутся с некоторыми клапанами, которые находятся в полностью открытом положении. В этом случае поршни могут погнуться или даже сломать клапаны. В некоторых случаях в результате может быть серьезно поврежден двигатель. Тем не менее, мы видели «счастливые» случаи, когда не было повреждений клапана после обрыва ремня ГРМ в двигателе с помехами.

Если ремень или цепь ГРМ обрываются в двигателе с помехами, первым делом необходимо оценить повреждение.Механики проверяют наличие погнутых клапанов, проверяя каждый цилиндр на герметичность или проверяя зазоры клапанов. Очень большой зазор клапана обычно указывает на изогнутый клапан. Другой способ — визуально осмотреть повреждения внутри цилиндров. Во многих автомастерских есть бороскоп. Механики вставляют камеру бороскопа в отверстие для свечи зажигания, чтобы увидеть повреждения внутри цилиндров на экране бороскопа.

Варианты ремонта гнутых клапанов: Варианты ремонта зависят от повреждения.Если поршни и цилиндры повреждены, двигатель необходимо отремонтировать или заменить. Если некоторые из клапанов погнуты, но поршни, цилиндры и другие детали не повреждены, может быть достаточно замены погнутых клапанов и восстановления головки блока цилиндров, а также замены компонентов ремня привода ГРМ / цепи. Этот ремонт довольно дорогостоящий из-за трудозатрат. В качестве альтернативы механик может предложить заменить весь двигатель, возможно, на подержанный агрегат. Есть много компаний, продающих подержанные двигатели, и для большинства автомобилей они имеют разумные цены.

Двигатель без помех : В двигателе без помех (также называемом свободным ходом), если ремень или цепь ГРМ обрываются или пропускаются, зазор между поршнями и клапанами предотвращает дальнейшее повреждение. В большинстве случаев, если ремень или цепь ГРМ обрываются или пропускаются, замена ремня или цепи и связанного с ними оборудования обычно решает проблему. Тем не менее, мы видели редкие случаи, когда обрыв ремня ГРМ приводил к деформации клапанов в двигателе без помех. Это может произойти, если есть толстый слой нагара, покрывающий нижнюю часть клапанов и верх поршней.

Как узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех? Большинство современных автомобилей имеют двигатели с помехами. Причина в том, что производители стремятся сделать двигатели более эффективными, увеличивая степень сжатия и делая клапаны более открытыми для большего потока воздуха.

Степень сжатия увеличена за счет уменьшения объема камер сгорания.

Один из способов узнать тип вашего двигателя — спросить своего механика при следующей замене масла.Производители автомобилей включают информацию о том, является ли это интерференционным двигателем или нет, в руководства по обслуживанию для технических специалистов. Другой способ — узнать модель двигателя (эта информация часто есть в Википедии) и погуглить, является ли этот конкретный двигатель двигателем помех. Также ознакомьтесь с этим Руководством по интервалам замены ремня ГРМ, любезно предоставленным Gates Corporation. В этом руководстве двигатели с помехами отмечены звездочкой.

КОГДА РЕМЕНЬ ГРМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ БЛОКИРОВАНИЕ ПОРШНЕЙ, КЛАПАНОВ

Q — Что касается замены ремня ГРМ до его обрыва, вы часто ссылаетесь на двигатель «интерференционного типа».Это все двигатели с верхним расположением распредвала, без толкателей? D.P., Chicago

A — Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором поршни и клапаны сталкиваются друг с другом, что приводит к катастрофическим последствиям. Обычно впускной и выпускной клапаны закрываются, когда поршень достигает максимума своего хода в цилиндре. Это хорошо, потому что в этот момент между поршнем и клапанами очень мало места.

Если, однако, ремень (или цепь) ГРМ обрывается, то синхронизация клапанов может быть завинчена, и клапаны могут быть открыты, а не закрыты.Когда поршни и клапаны встречаются, клапаны изгибаются (или ломаются), и в поршнях пробиваются отверстия.

В двигателе с «свободным ходом» поршни и клапаны имеют достаточно места, чтобы они не столкнулись. Хотя больше двигателей OHC, чем двигателей с толкателем, относятся к типу помех, вы, как правило, не можете полагаться на это.

Q — У меня есть Ford Thunderbird LX 94-го года с 3,8-литровым двигателем V-6 и пробегом 80000 миль. У него выработалась дурная привычка стучать в двигателе даже при небольшом ускорении. Я предполагаю, что один из датчиков двигателя вышел из строя.Какой у меня вопрос? Я знаю, что это не может быть датчик детонации, потому что у него его нет. Есть еще что-нибудь?

P.L., Чикаго

A — Ваше предположение, хотя и смелое, вероятно, неверно. В этом двигателе проблема с рециркуляцией выхлопных газов (EGR) часто приводит к детонации или звуковому сигналу. Вы можете попросить своего техника начать с этого важного устройства контроля выбросов. Приводы, наверное, в порядке.

Q — Мой GMC Jimmy 1994 года трудно завести после того, как он простаивает более получаса, плохо работает на холостом ходу и имеет запах тухлых яиц.На нем 70 000 миль.

По телефону один механик сказал, что корпус дроссельной заслонки топливной форсунки неисправен и что его ремонт будет стоить около 700 долларов. Другой механик сказал мне, что это каталитический нейтрализатор. В магазине глушителей мне сказали, что его нужно настроить, что я и сделал, так как он был самым дешевым. Теперь двигатель продолжает работать после того, как я его выключил.

B.S., Wilmington, Del.

A — Вы подали нам софтбол. Все описанные вами симптомы указывают на переизбыток топлива. Первый механик, наверное, прав, и проблема в корпусе дроссельной заслонки.Из инжектора может капать топливо, которое будет заливать двигатель, когда он сидит; сделать его слишком густым, вызывая запах тухлых яиц; и, если в магазине глушителя возникла утечка вакуума, заставьте двигатель работать (дизель), когда вы выключаете ключ. Мы предлагаем вам отнести его к механику № 1.

Q — Дважды у меня были проблемы с моим Lincoln Town Car 1990 года выпуска. Первый раз был около восьми месяцев назад, второй — на этой неделе.

Припарковав машину и вынув ключи, я пошел в театр.Примерно через 30 или 45 минут полиция объявила, что белый «Линкольн» с моим номером лицензии припаркован на стоянке с работающим двигателем. Я вышел, вставил ключи в зажигание и выключил. Подруга, припарковавшаяся рядом со мной, сказала, что раньше ничего не слышала. Я всегда вожу своих старших друзей по разным местам, и мне действительно нужна моя машина. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо мысли по этому поводу. M.M., Matteson

A — Что играло в театре, «Ведьма из Блэр»? Автомобиль, который заводится, звучит довольно жутко, и мы никогда не слышали, чтобы это происходило.Надо полагать, что вы можете вынуть ключи, не переводя переключатель в положение блокировки. На шумной парковке вы, вероятно, не услышите тихую работу двигателя вашего Линкольна. Может быть, нужен новый цилиндр замка.

Q — Утром, после того как наша Hyundai Sonata 1990 года простаивает на ночь, из выхлопной трубы выходит клуб голубого дыма. После этого я больше не вижу, но когда моя жена уходит с работы, она снова видит дым.

Может ли это быть из-за того, что машина недостаточно видит дорогу? Может быть, топливные форсунки нуждаются в чистке? Если да, то не посоветуете ли вы, чтобы их почистил механик, или это сделает канистра для чистящего средства для форсунок?

А.B., Elmhurst

A — Несгоревший бензин в результате проблем с форсункой вызывает черный дым. Синий дым исходит от моторного масла.

Мы подозреваем, что вашему двигателю необходимы новые уплотнения направляющих клапана, чтобы предотвратить образование лужи масла вокруг седел клапана во время сидения автомобиля. Забавным в отношении уплотнений направляющих клапанов является то, что они должны достаточно хорошо уплотняться, чтобы предотвратить расход масла, но протекать достаточно, чтобы смазывать штоки клапанов.

———-

Боб Вебер — бывший автомобильный техник, который работал на станциях технического обслуживания, а также в независимых ремонтных и специализированных мастерских.Напишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо с именем и родным городом на [email protected].

Ответы предоставляются только через газету.

Ремень ГРМ — Brown’s Alignment Auto Repair Brown’s Alignment Auto Repair

«С глаз долой» и «Скрипящее колесо попадает в смазку». Любой из этих подходов может оказаться очень дорогостоящим при работе с ремнем ГРМ.

Ремень ГРМ на вашем автомобиле не виден, как и приводные ремни.Однако он резиновый и со временем портится. В большинстве случаев изношенный ремень ГРМ не вызывает никаких симптомов или заблаговременных предупреждений. Вот почему производители автомобилей рекомендуют заменять ремни ГРМ через определенные интервалы пробега. Типичный диапазон составляет от 60 000 до 110000 миль. Пробег вашего автомобиля может быть указан в графике технического обслуживания вашего автомобиля.

Так что же происходит, когда ремень ГРМ выходит из строя или обрывается? Это всегда означает проблемы, однако конкретная конструкция двигателя может определить, отключается ли автомобиль во время движения, или вам также придется провести дорогостоящий ремонт двигателя.Двигатели обычно можно классифицировать как «автономные» или «мешающие», как показано ниже:

В случае обрыва ремня ГРМ на двигателе с «свободным ходом» владелец, скорее всего, будет «только» иметь «только» расходы и неудобства, связанные с буксировкой и заменой ремня ГРМ. Хотя на протяжении многих лет у нас были некоторые двигатели без помех, которые имели внутреннее повреждение двигателя (погнутые клапаны) в результате торможения ремня газораспределительного механизма. С другой стороны, для владельца автомобиля с «интерференционным» двигателем все будет сложнее.При такой конструкции двигателя при обрыве ремня газораспределительного механизма поршень может контактировать с открытым клапаном, вызывая повреждение клапана или поршня.

Здесь, в компании Brown’s Alignment Brake and Auto Repair, мы можем заменить ремень ГРМ на большинстве автомобилей и регулярно выполнять ремонт ремня ГРМ. Большинство работ с ремнем ГРМ можно выполнить за один день. Мы также рекомендуем заменить водяной насос и сальники (сальник распредвала и коленчатого вала) при замене ремня ГРМ. Эти дополнительные элементы находятся под крышкой ремня ГРМ.Их замена необязательна, но если сделать это с ремнем ГРМ, вы сэкономите много денег на перекрытии работы. Идея в том, что водяной насос и уплотнения не прослужат, пока не придет время снова делать ремень ГРМ без утечки.

Мы всегда рекомендуем использовать только ремни ГРМ оригинального производителя / дилеров, так как они более надежны и имеют меньше проблем с шумом. Что касается других запчастей, вы можете сэкономить, используя запчасти премиум-класса. Хотя при желании заказчика мы можем получить оригинальные / дилерские запчасти для любого автомобиля.

Щелкните для увеличения изображения!

Решение автомобильных проблем, которые не запускаются | Стр. 5

Обрыв зубчатого ремня или цепи

Если ремень или цепь ГРМ порвутся или подскочит время, это может привести к остановке двигателя или очень плохой работе. Так что, если у вас нет запуска, и вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующее, что нужно проверить, может быть механический синхронизатор двигателя. Обычно это можно сделать, сняв крышку или смотровую панель.Еще одна быстрая проверка — снять крышку распределителя (если есть) и запустить двигатель. Если при этом ротор не вращается, скорее всего, у вас сломан ремень или цепь привода ГРМ. Если двигатель не вовремя или обрыв ремня, отремонтируйте его, а затем еще раз проверьте, нет ли проблемы с запуском.

Вы можете быть обеспокоены тем, что двигатель будет поврежден, если вы перескочите во времени, и вы правы, если у вас возникнет такая озабоченность, но правда в том, что, несмотря ни на что, вам сначала придется исправить время. Когда я сталкиваюсь с этой проблемой, я часто заменяю сломанный ремень или цепь и пытаюсь запустить двигатель.Если в этот момент у меня есть потеря компрессии из-за погнутых клапанов, я начинаю копаться в снятии головки блока цилиндров. Если двигатель работает, я называю это победой и двигаюсь дальше.

Я хочу сказать, что не беспокойтесь о погнутых клапанах, пока вы не узнаете, что они у вас есть. Вы не узнаете, что у вас погнутые клапаны, пока не вернете все вовремя и не попытаетесь запустить двигатель. Это подводит нас к следующей теме: без сжатия.

Без сжатия

Ряд вещей может вызвать потерю компрессии в двигателе, и почти все они связаны с механическими неисправностями того или иного рода.Либо двигатель вышел из строя, как описано выше, либо есть погнутые или сломанные внутренние детали, которые стравливают сжатие. Таким образом, изогнутые клапаны, отверстие в верхней части поршня или сломанные поршневые кольца могут вызвать потерю сжатия, которая может быть приравнена к состоянию отсутствия пуска. Чтобы проверить это, запустите тест сжатия. Вот видео о том, как это сделать.

Если у вас слабое сжатие или его нет, полезно знать причину. Для этого вы можете провести тест на утечку, чтобы узнать, куда идет ваше сжатие.Вот видео об этой процедуре.

Двигатель затоплен

Есть еще кое-что, что может вызвать потерю сжатия, не связанное с механическим повреждением. Ваши цилиндры могут фактически потерять компрессию из-за попадания слишком большого количества топлива в цилиндр; это называется наводнением. Это смывает масло со стенок цилиндра, поэтому поршневые кольца не могут уплотняться. Когда вы пытаетесь запустить двигатель в этом состоянии, он вращается очень быстро и звучит не нормально.Похоже, у него нет сжатия. Быстрый способ подтвердить это — снять свечи зажигания. Если они мокрые от топлива, возможно, у вас залит двигатель. В залитом двигателе компрессия отсутствует, следовательно, запуск запрещен. Снимите свечи зажигания и дайте им просохнуть.

После того, как вы это сделаете или после того, как вы установите новые свечи, вам необходимо запустить двигатель особым способом, называемым «режимом очистки от затопления». На двигателе с впрыском топлива, если вы нажмете педаль газа, обычно более 80%, топливная система переходит в так называемый режим полного заполнения.В это время компьютер отключает топливные форсунки, чтобы топливо больше не подавалось, пока вы запускаете двигатель; следовательно, вы можете очистить наводнение. Я обычно прыгаю, жму газ до пола и начинаю крутить педаль. Не крутите слишком долго, потому что это может сжечь стартер.

После нескольких проворачиваний вы можете заметить, что двигатель пытается запуститься. Продолжайте крутить педали, пока это не произойдет. После запуска, вероятно, будет большое облако дыма и много дыма, поэтому обязательно делайте это в хорошо проветриваемом помещении.Вероятно, наиболее частой причиной этой неисправности является кратковременное отключение, то есть проезд на небольшое расстояние и остановка двигателя. Это не позволяет полностью прогреться и вводит в заблуждение систему впрыска топлива, когда вы собираетесь перезапустить ее позже. Он добавляет слишком много топлива, и, таким образом, вы попадаете в затопленное состояние. На Хондах такое случается очень часто. Я не могу сказать вам, сколько раз машину буксировали в магазин только для того, чтобы я немного провернул ее в режиме полного затопления и завелся. Кстати, это действительно уродов водителей эвакуаторов.

Другие причины непроизвольного запуска

У меня есть несколько дополнений к информации в этой статье. Главное, что хочу отметить, — это системы безопасности. У меня было много проблем с системами безопасности послепродажного обслуживания, из-за которых не запускались машины. Если у вас есть система безопасности послепродажного обслуживания, и вы пытаетесь определить причину отказа от запуска, обязательно обратите внимание на систему безопасности.

Кроме того, некоторые заводские системы безопасности могут блокировать запуск, потому что не распознают ваш ключ.Многие из этих систем работают, когда вы пытаетесь завести двигатель, разговаривая с вашим ключом. Если система безопасности не распознает ваш ключ, она отключит некоторые важные части системы управления двигателем, и ваш двигатель не запустится. Очевидно, это сделано для предотвращения кражи, но бывают случаи, когда эти системы выходят из строя и вызывают состояние запрета запуска. Обычно, когда это происходит, вы видите мигающий свет на приборной панели, указывающий на то, что система безопасности отключила автомобиль.

Честно говоря, лучший способ справиться с этим — отнести его к дилеру.Эти системы являются проприетарными и настроены для работы только с заводским оборудованием. Некоторые независимые магазины оборудованы для подобных ситуаций, но их немного. Обязательно позвоните заранее и спросите, может ли магазин, в который вы отправляетесь, не связываться с системой иммобилайзера на вашем автомобиле. В противном случае они не смогут обслуживать систему, и вам придется передать ее тому, кто сможет. Возможно, для вашего автомобиля есть обходной путь, но вам придется провести собственное исследование, чтобы выяснить это.

Надеюсь, эта информация была вам полезна. Если вы не нашли то, что искали, введите несколько ключевых слов в строку поиска внизу страницы. Вы даже можете ввести определенные коды контрольных ламп двигателя. Помимо значения кода, вы можете найти статьи и сообщения на форуме, относящиеся к этому коду. Если ничего не решает ваша проблема, зарегистрируйтесь на нашем форуме и задайте свой вопрос там. Мы будем рады помочь, если сможем. Это бесплатно; все, что вам нужно, это действующий адрес электронной почты.Просто не забудьте ответить на электронное письмо с подтверждением, чтобы завершить регистрацию. Если вы не видите письмо с подтверждением, проверьте папку со спамом или массовую рассылку.

Остаться грязным

ETCG

Написал EricTheCarGuy
Отредактировал Джули Хак

Все еще ищете ответы? Попробуйте наш поиск!

1 2 3 4 5

Обрыв ремня ГРМ, я облажался? — Правда о корпусе

05-02-2019, 13:58 Клуб Адмиралов

Автор темы

Регистрация: Jun 2008

Расположение: Inlet Beach, FL

Сообщений: 1,413

Обрыв ремня ГРМ, я облажался?

Wifes 07 Honda Pilot с 3.5 V6. Мы заменили его около 15 тысяч миль назад. Сломался в понедельник по дороге, оставив ее в затруднительном положении. Магазин подтвердил, что его взломали сейчас, чтобы увидеть, есть ли какие-либо внутренние повреждения. Я облажался? Обрыв ремня повредит двигатель?

05-02-2019, 14:02 Клуб Адмиралов

Регистрация: Jan 2013

Расположение: Mandeville LA / Orange Beach AL

Сообщений: 4,664

Honda

• Все двигатели Honda являются помехозащищенными, кроме 3.0L и 3.2, которые являются невмешательством

Шансы, что у вас могут быть повреждения, высоки.

05-02-2019, 14:14 Старший член

Регистрация: Jan 2005

Расположение: северная часть штата Южная Каролина

Сообщений: 16,022

Безусловно.Используемые 3.6s в изобилии. Найдите себе хорошего независимого механика и несколько тысяч долларов, и вы как новенький.

05-02-2019, 14:18

Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2005 г.

Расположение:

Сообщений: 1,277

У меня был обрыв ремня ГРМ на подвесном моторе v6 Honda 225, интерференционный двигатель и, как мне кажется, тот же блок, что и у вашего пилота.Мой ремень оборвался при 3500 об / мин, и мотор отключился. Я был уверен, что клапаны были испорчены, как и мой механик … но после замены ремня, проведения теста на утечку и проверки всего, никаких повреждений не было. Никто не мог объяснить, почему мои клапаны не были повреждены.

Вероятно, у вас поврежден клапан, но, возможно, вы в порядке, как и я.

05-02-2019, 14:19 Клуб Адмиралов

Автор темы

Регистрация: Jun 2008

Расположение: Inlet Beach, FL

Сообщений: 1,413

05-02-2019, 16:01 Клуб Адмиралов

Регистрация: Jul 2015

Место нахождения: Санкт-Петербург

Сообщений: 569

У вас погнутые клапаны, я могу помочь во Флориде.

05-02-2019, 16:05 Клуб Адмиралов

Автор темы

Регистрация: Jun 2008

Расположение: Inlet Beach, FL

Сообщений: 1,413

Я в Панама Сити Бич

05-03-2019, 04:29

Старший член

Регистрация: Sep 2014

Расположение: Джэксонвилл, Флорида

Сообщений: 198

Я просмотрел инвентарь моей компании (LKQ), и мы показываем около дюжины переработанных двигателей на складе с гарантией.Позвоните в местный филиал, если он вам нужен, и они будут быстро доставлены.

05-03-2019, 10:24 Клуб Адмиралов

Регистрация: Jul 2015

Место нахождения: Санкт-Петербург

Сообщений: 569

Если вы купите подержанный двигатель, это будет дешевый легкий путь.Перед установкой убедитесь, что вы провели тест на утечку!
Последний использованный двигатель Honda / Acura от LKQ потребовал 3 раза, прежде чем я получил хороший.

05-03-2019, 10:39

Старший член

Регистрация: Jun 2014

Расположение: Мидл-Саунд, Северная Каролина

Сообщений: 9,960

Разве нельзя просто заменить изогнутые клапаны и притереть их? В большинстве аварийных двигателей с помехами он просто сгибает клапаны.Может повредить кулачок / рычаг / толкатель кулачка и т. Д., Но может быть в порядке.

05-03-2019, 10:43 Клуб Адмиралов

Регистрация: Jul 2015

Место нахождения: Санкт-Петербург

Сообщений: 569

Как только Вы платите за клапаны, прокладки головки блока цилиндров, рабочую силу и все это, как правило, дешевле купить подержанный двигатель.
Зависит от того, сколько миль у старого двигателя.
И почему порвался ремень?

05-04-2019, 12:10 Старший член

Дата регистрации: Mar 2003

Адрес: ул. Августина, эт.

Сообщений: 8,870

Нравится: 0

Головки вытащить, при необходимости заменить гнутые клапаны, в путь

04.05.2019, 12:30

Старший член

Дата регистрации: апр 2015

Сообщений: 2,054

Цитата:

Сообщение от Pro69SS

Ни в коем случае не дешевле. Используемый двигатель легко стоит 1200-1500 долларов, а кроме того, у вас есть 15+ часов работы. Вы не представляете, в хорошей ли он форме или нет. Трудоемкость снятия головок аналогична, но клапаны дешевы, как и комплект верхних прокладок.
05.05.2019, 06:03 Клуб Адмиралов

Регистрация: Aug 2012

Сообщений: 375

Нравится: 0

«не считайте погнутые клапаны, пока не увидите их.

Я сломал ремень ГРМ в моем двигателе Honda 2,0L I4, который тоже является интерференционным двигателем.

У меня не было никаких повреждений, кроме неудобств. (эвакуация домой 170 миль)

У меня дома был новый ремень, и гараж был расчищен в ожидании выходных, чтобы сделать работу ……. в четверг накануне, проезжая по Нью-Джерси Тпке со скоростью 65 миль в час, она просто ушла. , набросился на плечо и отбуксировал домой. Установил новый ремень и проехал еще 100к …….. Мне повезло! Может быть, ты тоже будешь!

05.05.2019, 06:18

Старший член

Регистрация: Jan 2013

Сообщений: 5,068

Этот пояс не должен был порваться на дистанции 15 км.Либо плохой натяжитель, либо еще что …

05.05.2019, 06:31 Клуб Адмиралов

Автор темы

Регистрация: Jun 2008

Расположение: Inlet Beach, FL

Сообщений: 1,413

Спасибо, народ.У механика он все еще есть. Заменили 15к назад. Это был новый ремень Honda. Я согласен, что его тормозило что-то еще. На данный момент не уверен. Будет обновлено, когда механик сообщит мне об этом.

05.05.2019, 08:02 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: ноя 2009

Расположение: Lake Oconee, GA

Сообщений: 9,173

Цитата:

Сообщение от wmflyfisher

Это было бы моей заботой; что порвало ремень после 15к. 05.05.2019, 08:17

Старший член

Регистрация: Apr 2016

Сообщений: 1,402

Определенно что-то не так, так как он сломался на 15 км миль, и если вы отнесете его тому же механику, который установил ремень 15 км назад, конечно, они ничего не сделали неправильно.

вы, ребята, рекомендуете менять ремни в качестве технического обслуживания? У меня 1,8 Хонда, и я не уверен, что на ней гнутся или на цепи 85к. Я нахожусь в затруднительном положении с этим, иногда я думаю, что вход в двигатель и открывание чего-то только вызывает больше проблем.

05.05.2019, 08:46

Старший член

Регистрация: Jan 2011

Расположение: Pgh Pa

Сообщений: 16,644

Цитата:

Сообщение от BST24351 Определенно что-то не так, так как он сломался на 15 км миль, и если вы отнесете его тому же механику, который установил ремень 15 км назад, конечно, они ничего не сделали неправильно.

вы, ребята, рекомендуете менять ремни в качестве технического обслуживания? У меня 1,8 Хонда, и я не уверен, что на ней гнутся или на цепи 85к. Я нахожусь в затруднительном положении с этим, иногда я думаю, что заход в двигатель и открывание всего лишь вызывает больше проблем

Посмотрите на конец двигателя. (не верх). Если есть пластиковая крышка, у вас ремень

http://tbk-garage.timingbeltkit.com/…complete-list/

Последний раз редактировалось Thalasso; 05.05.2019 в 08:57. 05-05-2019, 10:05 Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2002 г.