Выпрессовка подшипника ступицы: Замена подшипника ступицы своими руками; задней, передней, видео

Замена подшипника ступицы своими руками; задней, передней, видео

Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, как заменить передний и задний ступичные подшипники своими руками.

Ступичный узел

Нельзя поменять подшипник ступицы колеса, не понимая устройство этого компонента ходовой части. Ступичный узел передней оси еще называют поворотным кулаком, поскольку через рулевые тяги он передает желаемое направление движения на колеса. Последние, в свою очередь, обязаны вращаться. Роль ступичного подшипника в сочленении поворотного кулака и ступицы, к которой непосредственно крепится колесо.

Существует много видов подшипников (конические, сферические, роликовые, радиально-шариковые и т.д.), но принципиального значения для замены это не имеет.

Начинающим любителям ремонта своими руками будет интересно узнать принцип работы этой детали. Изделие состоит из наружного кольца, тела качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания внутренности заполнены пластичной смазкой.

Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения. При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой. В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком.

Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.

Вспомогательные механизмы

Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:

Универсальный съемник

• каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
• кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.

Первый метод предполагает использование специализированного инструмента: съемника ступицы и подшипников, приспособы для выпрессовки и запрессовки. Подобный механизм можно соорудить своими руками. В качестве силы, вдавливающей и извлекающей подшипник, можно использовать гидравлический бутылочный домкрат. Для успешной выпрессовки нужна оправка, диаметр которой будет больше внешнего диаметра ступицы. Один край оправки будет упираться в поворотный кулак, а второй в плоскость, толкаемой домкратом. Другая наставка будет использоваться для выдавливания. Ее диаметр должен соответствовать внешнему диаметру подшипника либо быть на 1-2 мм меньше.

Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника. Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника.

Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

Меняем своими руками

На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса.

1. Установите противооткатные упоры.
2. Снимите фиксатор и «сорвите» ступичную гайку.
3. Поднимите авто, зафиксировав положение с помощью бревна либо другого типа упора.
4. Открутите крепление тормозного суппорта, снимите колодки. Сам суппорт можно зафиксировать с помощью веревки. Будьте осторожны, дабы не повредить тормозной шланг. Снимите тормозной диск.
5. Открутите крепление стойки стабилизатора, рулевого наконечника и шаровой опоры.
6. С помощью съемника шаровых опор извлеките наконечник и шаровую со своих посадочных мест.
7. Отверните болты крепления амортизационной стойки под капотом автомобиля.
8. Выдерните поворотный кулак со шлицов приводного вала.
9. Снимите защиту тормозного диска. Перенесите стойку в удобное для работы место.
10. Установите съемник и отделите ступицу от поворотного кулака.
11. С помощью специальных загнутых плоскогубец сожмите штопорное кольцо. Удерживая в сжатом состоянии, подковырните его с помощью плоской отвертки. Второе извлеките аналогичным способом.
12. Теперь с обратной стороны установите наставку, которая будет выдавливать подшипник. Демонтируйте его со поворотного кулака переднего колеса.

Запрессовка

Будет ли успешной замена переднего подшипника ступицы, всецело зависит от правильности установки. Перед началом запрессовки обязательно очистите поверхность от грязи, прочистите канавки стопорных колец. Края посадочного места в поворотном кулаке можно протереть наждачной бумагой. Обязательно смажьте сам подшипник и полость внутри «кулака». Разумеется, в первую очередь необходимо установить новое стопорное кольцо.

Поставьте ступичный строго по центру посадочного отверстия. Можете легкими ударами рукой попытаться набить его немного. Установите узел под пресс либо смонтируйте съемник для запрессовки. Внимательно следите за тем, чтобы деталь не перекосило. Иначе замена подшипника переднего колеса будет напрасной. В скором времени опять появиться гул либо люфт.

Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться. Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Можно сказать, что замена подшипника прошла успешно.

Что делать, если часть подшипника осталась на ступице

Как ни странно, но часто замена подшипников происходит не без казусов. При выпрессовке ступицы внутренняя обойма переднего ступичного может остаться на своем посадочном месте. Самое лучшее решение в таком случае – стянуть обойму с помощью специального съемника. К сожалению, стоимость его достаточно большая, поэтому позволить себе такой инструмент могут только СТО.

Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:

• надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
• сбивать обойму с помощью зубила.

Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице. Если вы используете второй метод, постарайтесь не повредить привалочную плоскость.

Если вы пропилите место посадки, лучше деталь сразу заменить. Опыт показывает, что новые подшипники на таких ступицах «ходят» очень мало.

Мы рекомендуем попробовать воспользоваться съемником ступиц. И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам.

Задняя ось

Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.

Работа без съемника

Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:

• в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;
• старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.

ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.

Выпрессовка ступичного подшипника | Главный механик

Автомобиль средство для передвижения и в нём нет основных или второстепенных деталей, но есть детали, которые несут основные нагрузки. В ходовой части такой является ступица колеса. Эта деталь обеспечивают соединение колеса и ходовой части в единое целое. Благодаря этой детали доступно замена и ремонт колес, тормозных барабанов, вышедших из строя деталей ходовой части, она является составной частью рулевого управления.

Конструкция ступицы зависит от типов автомобилей, ведущий мост или ведомый. На ступице колеса могут устанавливаются дополнительные датчики, дополнительные системы (АБС) и другие улучшающие работу автомобиля т. к. является передатчиком движения подвеска – колесо.

Одной из деталей, воспринимающая нагрузку от колеса на ходовую часть является подшипник, который подвергается предельным переменным нагрузкам всех направлений т.к. устанавливается ступица на ось через обоймы и ролики на цапфу, которая жестко прикреплена к раме.

При установке изделий, в основном, используется два варианта, которые считаются «классическим» – деталь устанавливается на двух роликовых обоймах, которые могут быть радиально-упорными коническими или двухрядными цилиндрическими. Тип изделия – с закрытыми крышкой сепараторами, что является дополнительной защитой для непростых условий работы ходовой части. Также на надежность узла сильно влияет качество производителей.

[affegg id=19 next=3]

Установка двух радиально-упорных изделий обусловлено условиями работы переменной нагрузки, здесь два радиально-упорных изделия работают в разных направлениях нагрузки.

Для надежной работы роликов им должна быть обеспечена защита от агрессивных условий внешней среды, что обеспечивается установкой дополнительных защитных устройств:

• защитные конусные шайбы;
• резиновые уплотнения – сальники;
• работу сепаратора в смазке обеспечивает специальный тип изделия с закрытыми обоймами.

Гарантированный срок работы «защищенных» узлов – 50000 часов, после чего требуют замены на новые. Обычно такие узлы не обслуживаются и заменяются с выпрессовкой и запрессовкой ступичных подшипников на новые при “больших” видах ТО, когда требуется полная разборка и ремонт ходовой части.

Обслуживание ступицы

В процессе эксплуатации автомобиля , валы, обоймы ролики и крепежные детали подвергаются износу, причина этому – агрессивное вождение, обработка дороги реактивами, которые создают агрессивную среду, ухабы создающие дополнительную нагрузку на колеса. Поэтому, периодически нужно проводить проверку и при необходимости своевременную замену изношенных деталей: сальников, втулок, иногда самой детали. Сдвоенные радиально-упорные изделия при правильной установке работают надежно, но и у них в процессе эксплуатации возникает люфт который потребует ремонт с выпрессовкой переднего или заднего ступичного подшипника.

[affegg id=100 next=3]

Определение состояние деталей

Для определения состояния деталей ступицы, необходимо приподнять колесо автомобиля, чтобы одно или несколько колес оказались над землей. И покачать их имитируя вертикальную и горизонтальную нагрузку. Перед проверкой колеса необходимо обязательно проверить устойчивость кузова, для этого толкнуть кузов сбоку, кузов должен стоять надежно, если есть колебания, лучше переложить страховочное подкладки. Если люфт колеса не более 2 мм, то можно попробовать отрегулировать зазор в телах качения изделия.

[affegg id=19 next=3]

Устранение люфта

Для устранения люфта 1-1.5 мм процедура почти одинакова для всех автомобилей:

• Ослабляются болты на ступице, которая подвергается регулировки;
• Выбивается защитный колпачок, закрывающий гайку регулировки, для этого можно использовать отвертку и молоток;
• Вытаскивается стопор, предварительно сжав его круглогубцами, или отогнав фиксирующие усики;
• С помощью специальных ключей или отвертки закручивается ступичная гайка до упора, после чего ее необходимо ослабить на одну четверть оборота;
• Далее ещё раз проверяется люфт, затем прокручивается колесо в обе стороны. Если гул, пощелкивание, или другие посторонние звуки, остались необходима замена обойм.

[affegg id=100 next=3]

На заметку! Цилиндрические ступичные подшипники не регулируются.

Давайте для примера рассмотрим замену ступичного обойм автомобиля ВАЗ – 2110

Для выпрессовки ступичного подшипника потребуется инструмент:

• специальные зажимы или слесарные тиски;
• набор для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников;
• набор, отверток и тонкие плоскогубцы;
• гаечные ключи, съемник для снятия втулок, молоток;
• динамометрический ключ;
• смазка литол или зарубежный аналог

Ступицы переднеприводных и заднеприводных автомобилей различные. Поэтому отличаются и операции для смены. Схожесть конструкций в том, что изделий два – внутренний и наружный. Наружный подшипник всегда находится в ступице, а у внутренних конструкция разная, например, у переднеприводного автомобиля внутренний находится в поворотном кулаке. Имея навыки по замене обойм с этими также проблем не возникнет.
Еще для заднепроходного автомобиля скорее всего потребуется специальный съемник. Все приспособления нужны для того чтобы не повредить посадочную поверхность под внутренние и наружные втулки.

[affegg id=19 next=3]

Для смены необходимо провести операции в следующей последовательности:

• Снимается передний колпачок с диска. При его снятии необходимо обратить внимание на плотность посадки в гнезде. Плотная посадка хорошо защищает от грязи внутреннюю часть втулки;
• При помощи отвертки выводим стопор ступичной гайки, предохраняющий ее от раскручивания;
• Затем слегка ослабляется гайка ключом, но полностью не откручивается;
• Откручиваются гайки крепления нужного колеса. Для этого предварительно ослабляются гайки крепления на неподдомкраченном колесе;
• Снимается суппорт тормозных дисков, открутив болты их крепления. Лучше сразу его подвесить его на проволочные петли чтобы не мешали дальнейшей работе;
• Снимается тормозной диск, открутив крепление диска к ступице;
• Выкручивается до конца ступичная гайка и снимается шайба;
• Специальный съемником снимается ступица из поворотного кулака;
• У заднеприводных автомобилей марки ВАЗ это процедура не займет по времени. Переднеприводные автомобили требуют чуть больших усилий: откручивается крепление шаровой опоры к поворотному кулаку; снимается ШРУС;
• Зажимается поворотный кулак специальные зажимы или тисы, снимается стопорное кольцо с помощью специального приспособления достаются обоймы;
• Для заднеприводных автомобилей выпрессовываются подшипники из втулочной части, для этого может понадобится съемник;
• Очищаются поверхности втулок от загрязнений;
• Устанавливается внутренний подшипник в поворотный кулак с помощью специального набора для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников;
• На автомобилях ВАЗ заднего привода подшипники запрессовываются в ступицу. Имеющиеся уплотнительные сальники лучше заменить на новые;
• Смазываем посадочную поверхности втулок литолом;
• Производится сборка ступиц в обратной последовательности;
• Гайка ступицы затягивается с усилием в соответствии с руководством на ремонт данной марки. Контроль производится динамометрическим ключом.

[affegg id=100 next=3]

Некоторые рекомендации по выбору ступичного подшипника

Подбирая изделие для ступицы нужно иметь в виду следующие:

• Оригинальные детали фирмы производителя всегда предпочтительнее, это относится к российским автомобилям так и иномаркам;
• Если приобрести оригинальную деталь нет возможности,  всегда лучше выбрать проверенных поставщиков;
• Перед покупкой необходимо посмотреть маркировку на упаковке и на обоймах изделий они должны совпадать. В случае несовпадения от покупки необходимо отказаться;
• Чтобы приобретенное изделия подошло по размеру, лучше перед покупкой воспользоваться бумажным или электронном каталогами запасных частях.
• Если есть оригинальный каталожный номер и артикул необходимо подбирать изделия номинальных значений согласно оригинала.

[affegg id=19 next=3]

Набор для ремонта ступиц

Принцип работы набора для выпрессовки ступичных подшипников довольно прост, для этого достаточно подобрать диаметр упорного кольца под наружной диаметр кольца, установить упорную втулку и закручивая резьбовой винт накручивая гайку сдернуть внешнюю обойму из втулки.
Использование приспособление для выпрессовки ступичного подшипника помогает избежать неизбежных дефектов посадочной поверхности втулки под посадку внешней обоймы при выбивании обоймы вручную зубилом или другими приспособлениями. При посадке на дефектную поверхность втулки происходит неравномерное сжатия внутренней и наружной обойм — это может привести к их их эллипсности, что ускоряет развитие дефектов роликов. Использование приспособления поможет избежать больших неприятностей и расходов по замене полностью детали из-за неправильной установки обойм.

Производители наиболее востребованных и качественных комплектующих

Изделия и комплектующие: TIMKEN, ZKL, FAG, SKF, URB, INA , Craft.
Российские производители: Самара ОАО “СПЗ-групп”, Минск ОАО”МПЗ», ОАО “СПЗ-групп”, Ростов-на-Дону ОАО “ГПЗ-10”, Вологда ОАО”ВПЗ”, Курск ОАО” КПК”, Самара ОАО”СПЗ-4″.

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91         Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Замена ступичных подшипников передних и задних, цена от 1200 рублей в Санкт-Петербурге

Одно из наиболее уязвимых мест автомобиля – подвеска. Именно она, чаще всего, подвержена воздействиям внешней среды, ударам и износу. Наибольшие динамические нагрузки при вращении колес достаются именно подшипникам ступиц. Ступичные подшипники имеют закрытую конструкцию, что предполагает их использование до почти полного износа. Они не нуждаются в замене смазки. Однако своевременная замена ступичного подшипника необходима, прежде всего, потому, что он обеспечивает безопасное движение, под действием серьезных нагрузок. Неисправный подшипник может привести к аварии, «заклиниванию» руля, вывести из строя поворотный кулак и другие детали подвески.

В каких случаях нужно менять ступичный подшипник?

Износ этой детали происходит практически постоянно, достигая критических значений, при которых не может быть обеспечена безопасность в управлении автомобилем.

Признаки, при обнаружении которых необходимо проверить состояние подшипников:

• вы слышите гул, который исчезает, когда машина стоит или поворачивает;
• руль начинает вибрировать;
• осевой люфт колес;
• хруст в области соединения подвески с колесом;
• горячая на ощупь ступица или ее колпачок.

По статистике каждая четвертая машина с пробегом свыше сотни тысяч километров требует особого внимания к состоянию таких подшипников. Чтобы не допустить возникновение проблем с ними, следует сделать правилом для владельцев автомобилей регулярную диагностику ступичных подшипников своими силами или пользуясь услугами автосервиса. При этом важно помнить, что попытки самостоятельно ремонтировать или как подешевле заменить подшипник ступицы, ни к чему хорошему не приведут, поскольку он ремонту не подлежит. При выходе из строя, его нужно просто заменить.

Как правильно менять подшипник?

Алгоритм замены ступичного подшипника не сложен, но требует внимания и наличия под рукой всех нужных инструментов. Заменить подшипник ступицы на переднем колесе можно так:

1. Вывесить автомобиль
2. Снять колесо.
3. Снять все детали, которые закрывают доступ к подшипнику
4. Удалить стопорное кольцо.
5. С помощью специального съемника или пресса выпрессовать подшипник
6. Осмотреть посадочное место подшипника, очистить его от коррозии и грязи.
7. Смазать мыльным раствором посадочную поверхность.
8. Новый подшипник запрессовать в ступицу с помощью приспособления или пресса.
9. Установить новое стопорное кольцо.
10. Подшипник закрепить на оси новой упорной шайбой и гайкой.
11. Отрегулировать затяжку подшипника нужным моментом с помощью динамометрического ключа.
12. Собрать все в обратном порядке.

Замена подшипника передней и задней ступицы

От состояния подшипника ступицы зависит расход топлива и управляемость автомобиля. Когда подшипник сильно изношен, велика вероятность заклинивания колеса. Если это произойдет во время движения, с большой долей вероятности автомобиль перевернется.

Когда необходимо менять подшипник ступицы

Подшипник ступицы обеспечивает жесткую фиксацию оси вращения колеса. Когда подшипник изношен и разбит, появляется люфт, который негативно сказывается на управляемости, ведь направление вращения колеса все время меняется. К таким изменениям приводит высыхание смазки или перегрев ступицы. Поэтому появление шума (гула) при движении автомобиля и снижение управляемости говорит о проблемах с подшипником ступицы.

Как проверить подшипник ступицы

Поднимите одну сторону машины домкратом и установите подпорки. О том, как сделать это правильно и безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Для проверки подшипника передней ступицы одной рукой обхватите колесо спереди, а второй рукой держитесь за палец рулевой тяги. Покачайте колесо от себя и на себя. Если люфт колеса соответствует люфту пальца, проблема в стойке амортизатора или рулевой колонке. Если люфта нет, подшипник и стойка исправны. Если у колеса есть люфт, а палец неподвижен, проблема в подшипнике и его необходимо заменить.

Что делать, обнаружив люфт подшипника

Перед заменой подшипника убедитесь, что проблема точно в нем. Несмотря на то, что некоторые мастера рекомендуют перед заменой подшипника попробовать подтянуть его гайку, не делайте этого. Такой «ремонт» устранит люфт, но через 1–2 тысячи километров износ увеличится еще больше и возникнет угроза заклинивания колеса. Поэтому при обнаружении люфта подшипника необходимо заменить его, а подтяжку гайки использовать только для того, чтобы добраться до места ремонта.  

Замена подшипников

Технология замены подшипников на разных типах подвески имеет незначительные отличия. Прежде чем приступать к замене подшипников, подготовьте инструмент:

• домкраты;
• подпорки;
• зубило;
• молоток;
• съемник для замены подшипников ступиц;
• набор рожковых и торцовых ключей; пассатижи;
• щипцы для снятия стопорных колец;
• плоская отвертка;
• жидкость WD-40;
• чистые тряпки;
• проволока или веревка.

Подготовительные действия

Вывесьте одну или две стороны оси, установите подпорки, убедитесь что машина стоит безопасно и не упадет при неловком движении. Снимите колеса. Снимите суппорт тормозов и подвесьте его на проволоке или веревке к кузову, чтобы не мешал работать. Снимите тормозной диск.

• Замена подшипников на ведущей оси с шарнирами равных угловых скоростей

Включите 1 передачу и открутите гайку шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). С помощью болтов или шпилек необходимого размера (на большинстве автомобилей подходят болты крепления головки блока цилиндров) прикрутите тормозной диск к ступице. Болты закручивайте на 5–7 оборотов. Подводите диск к ступице, а потом тяните на себя, чтобы он ударился о шляпки болтов, это необходимо для извлечения ступицы из кулака.

Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого пальца, затем извлеките его с помощью съемника. Открутите болты крепления шаровой опоры и отведите стойку так, чтобы вал ШРУС вышел из кулака. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в кулаке и используя съемник, извлеките подшипник. Для этого установите большое кольцо снаружи кулака, а оправку диаметр которой чуть меньше диаметра подшипника приставьте к обойме.

Закрутите гайку съемника и он выдавит обойму наружу. Протрите ветошью посадочное место и с помощью съемника установите новый подшипник. Затем также с помощью съемника вставьте на место ступицу, прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Не забудьте зашплинтовать гайку пальца.

• Замена подшипников на передней оси заднеприводных автомобилей

Снимите защитный колпачок, который закрывает подшипник ступицы и выкрутите гайку. Снимите стальную шайбу и сальник, затем снимите ступицу. Если руками не получается, воспользуйтесь описанным выше способом. Извлеките из ступицы старые подшипники (две штуки) с помощью отвертки и разделительное кольцо из двух половин (на некоторых автомобилях оно целое). Если не получается, осторожно выбейте их с помощью зубила. Тщательно очистите ступицу от смазки и промойте в солярке или бензине.

Просушите сжатым воздухом. Смажьте внутренность ступицы литолом, затем с помощью оправки соответствующего диаметра (можно использовать наружную обойму старого подшипника) установите обойму первого подшипника. Густо смажьте сепаратор и ролики подшипника литолом и вставьте его в обойму. Установите разделительное кольцо, затем, смазав ступицу, запрессуйте вторую обойму. Установите ступицу на место, заполните литолом и вставьте сепаратор второго подшипника. Установите на место сальник и шайбу.

• Замена подшипников на ведущей оси с мостом

Открутите гайку крепления полуоси, снимите стальную шайбу и сальник. Снимите ступицу. Если на полуоси остался сепаратор, осторожно снимите его с помощь зубила, затем мелким надфилем устраните задиры полуоси. Замену подшипников проводите также, как для ведущего переднего привода.  

• Замена подшипников на задней оси переднеприводных автомобилей

Открутите гайку крепления ступицы, снимите шайбу и сальник. Снимите ступицу  пальца кулака и замените подшипники по технологии для передней оси переднеприводных машин.

Финальные действия

Закручивайте гайку, одновременно вращая ступицу. Как только не сможете провернуть ступицу одной рукой, открутите гайку на ¾ оборота. С помощью зубила накерните гайку в пазы вала ШРУС, полуоси или пальца кулака. Не забывайте кернить гайку. Установите на место тормозные диск и суппорт. Прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Установите колесо, опустите машину и уберите инструменты. 

Вывод

Замена ступичного подшипника несложная операция, доступная любому владельцу автомобиля. Воспользовавшись советами из статьи, вы сможете поменять подшипник самостоятельно. Главные условия успешной замены – знание технологии, соответствующий инструмент и соблюдение правил техники безопасности.

➤ Замена подшипника ступицы в Самаре

Замена подшипника ступицы

Когда колесо вращается вокруг собственной оси, в этом процессе участвуют детали под названием ступичных подшипников. Они делают так, чтобы у процесса сохранились следующие характеристики:

1. Стабильное движение.
2. Равномерность.
3. Плавная работа.

При неисправном подшипнике вращение колёс перестаёт быть равномерным. Проще говоря, заметным становится разболтанное движение колёс. На начальной стадии износа владелец уже легко может понять, где и какие проблемы появились у изделия.

Сначала на высоких скоростях появляется характерный шум. Со временем подобный эффект только усиливается. При игнорировании подобных сигналов устройство начинает клинить, продолжать самостоятельное движение невозможно.

Рекомендации по выполнению ремонтных работ

В большинстве случаев выбирают приобретение новых ступичных подшипников вместо старых, это проще.

Главное – отдавать предпочтение известным производителям, которые работают на рынке некоторое время.

Перед установкой надо убедиться в том, что отсутствуют любые дефекты:

• Повреждения на поверхности ступицы.
• Задиры.
• Ямочки.
• Заусенцы.
• Следы от эксплуатации.

В некоторых случаях комплекты дополняются кольцами АБС. Из-за этого возникают проблемы с определением правильной стороны для установки. Перед началом опрессовки допустимо применение мыльных растворов, чтобы смазать контактирующие поверхности. Тогда работа будет идти проще.

Главное при монтаже – чтобы пыльник для защиты не оказался поврежденным.

Ступичный подшипник в большинстве случаев монтируется с помощью специального пресса. Именно за счёт этого оборудования обеспечивается равномерная посадка деталей внутри. Лучше обращаться к проверенным автосервисам, сотрудники которых понимают все правила обращения с оборудованием.

Автосервисы с услугой замена подшипника ступицы передней подвески в Нижнем Новгороде

	Газель-Сервис	Ларина улица, 13	Показать	—
	Авторемонтная мастерская	Ростовская улица, 13	Показать	1500
	Мир Авто	Бойновский переулок, 17б	Показать	1500
	Мотор	Гагарина проспект, 166	Показать	1500
	Александр и К	Родионова улица, 23б	Показать	1200
	Оптима+	Марата улица, 51	Показать	1500
	Старк Сервис	Московское шоссе, 302, /2 к3	Показать	1500
	Премиум Трак-НН	Удмуртская улица, 41	Показать	—
	Живая сталь	Бринского улица, 9	Показать	1500
	BestWay	Академика Сахарова улица, 3	Показать	1500
	ГрандКарго	Московское шоссе, 302м	Показать	—
	Грузовик	Монастырка улица, 3а	Показать	—
	Абсолют	Литвинова улица, 44б	Показать	1500
	Euro Truckservice NN	Севастопольская улица, 56	Показать	—
	Автосервис на Лесной	Лесная (Автозаводский р-н) улица, 1а	Показать	1500
	Авиатор на Гайдара	Аркадия Гайдара улица, 76	Показать	1500
	ТопТракСервис	Удмуртская улица, 41	Показать	—
	Автодом	Патриотов улица, 22	Показать	1000
	Легион	Гагарина проспект, 23в к1	Показать	1000
	F!TSERVICE	Московское шоссе, 12	Показать	1500

Замена подшипников ступицы передних / задних в Самаре.

Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Замена подшипников ступицы передних / задних

Ступичный подшипник являются важной деталью транспортного средства. Его основной функцией является обеспечение плавного и равномерного вращения колеса. Он представляет собой связующее звено между осью ТС и ступицей. Именно поэтому очень важно поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы авто работало корректно.

Срок службы

Данные комплектующие испытывают огромные нагрузки. На передние и задние ступичные подшипники приходится весь вес машины, а эта нагрузка также усиливается и постоянными перегрузками (разгон, торможение). При правильной эксплуатации эти детали служат 100-130 тыс.км., но эта цифра достаточно общая, т.к. время службы может сократить агрессивная манера езды и т.д.

Причины поломок

• Неправильная смазка: избыточная, недостаточная, неподходящая по инструкции и т.д.
• Негативное влияние загрязнений: попадание внутрь подшипника твердого материала или влаги.
• Неправильная сборка механизма: перегрев, неправильный зазор, регулировка, чрезмерное усилие и т.д.
• Да и просто естественный износ комплектующей.

Выход из строя подшипников ступицы является достаточно серьезной неисправностью, которая может привести к серьезным поломкам. Цена замены передних и задних подшипников автомобиля не так высока, а возможные проблемы могут стать причиной дорогостоящего ремонта.

Как определить, что требуется замена?

На самом деле все достаточно просто, т.к. об этом скажет само транспортное средство, потому что оно начнет издавать характерный гул и шум, которые будут говорить об износе. При езде прямо шума, как такового, не будет, а при поворотах он будет проявляться. Если вы отметили это, то не нужно терять время, а следует в кратчайшее время выполнить соответствующий ремонт. И замену передних, и замену задних подшипников ступицы в Самаре вы сможете выполнить в нашем сервисном центре.

Почему именно мы?

Сочетание опыта и мастерства наших специалистов вместе с наличием современного оборудования позволяет выполнять даже самые сложные проекты на самом высоком уровне. Мы понимаем, что требуется нашим клиентам, и стремимся предоставить им самое достойное. Вас приятно удивит доступная стоимость работ. Короткие сроки выполнения, к примеру, замена передних подшипников ступицы в Самаре выполняется своевременно и без задержек.

Как использовать автомобильный пресс для подшипников

Нужно запрессовать подшипник оси? Вы пришли направо место. Это руководство покажет вам, как использовать гидравлический пресс для установки оси. подшипник в шпиндель, который удерживает ось CV на передней или задней части вашего транспортное средство. Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство. чтобы показать вам, как можно сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или хотя бы увидеть за что вы платите, выполняя работу.

Хотя не у многих людей есть пресс в гараже, многие механические мастерские или автомастерские делают. Вы можете приобрести его самостоятельно примерно за 120 долларов США от Amazon и начните получать все необходимое, чтобы иметь собственный, полностью оборудованный ремонт гаража. Вам также понадобится запасной подшипник, который также доступен. на Amazon примерно за 35 долларов в зависимости от приложения. Магазин автозапчастей или автомастерская может сделать эту операцию за вас от 80 до 100 долларов за труд.

Прежде чем вы начнете, вы должны знать, что вы будете иметь дело с большим количеством давление, поэтому всегда надевайте защитные очки и перчатки. Всегда держи руки из зоны подшипника, а пресса в действии.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Подготовка к нажатию на концентратор

Установите гидравлическое запрессовывающее кольцо на ступицу подшипника и плотно закрепите его между ступицей и пластиной подшипника.

фланец. Эту пластину не следует затягивать, чтобы ступица могла скользить. при нажатии.Воротник — это то, что вы будете ставить в прессе, чтобы поддерживайте груз, нажимая на ступицу колеса вниз.

Подготовьте пресс, поместив две металлические планки поперек опорных балок. Эти балки, возможно, потребуется отрегулировать вверх или вниз в зависимости от области применения. Затем опустите узел кольца и подшипника в пресс, позволяя ступица колеса должна быть свободной и двигаться вниз через металлические стержни и опорные балки.

Используйте стальную выколотку или большую головку размером чуть меньше колеса сам хаб.Он должен быть достаточно большим, чтобы хватать ступицу, но все же быть меньше чем внутренняя часть обоймы подшипника. У многих прессов есть аксессуары, которые могут также можно использовать для этого.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Нажмите на ступицу колеса

Установите подшипник, ступицу и шпиндель в сборе под прямым углом. под поршень. Он должен быть как можно более квадратным, чтобы пресс работал. правильно. Возможно, вам придется отрегулировать опорные балки вверх или вниз, чтобы в пределах броска домкрата.

После того, как пресс будет выровнен правильно, начните накачку пресса. домкратом вниз. Плунжер будет контактировать с оправкой или гнездом во время нарастания давления, продолжаем качать домкрат. Раздастся «хлопок», когда подшипник начнет выходить из шпинделя. Ты должен увидеть, что ступица начинает двигаться вниз между двумя опорными балками. так как прокачивать домкратом становится легче.

Если ступица отказывается двигаться, и вы видите и чувствуете избыточное давление на нажмите, отпустите домкрат и дважды проверьте, как вы нажимаете на него, и перенастроить установку.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте качать домкрат, пока ступица не освободится от подшипника. После полного нажатия ступица подшипника ослабнет. и упадут со дна пресса. На этом этапе вы можете держать руку под деталью и поймайте ее, прежде чем она упадет, чтобы защитить ее от повреждений.

Шаг 3: Подготовьтесь к запрессовке подшипника

После снятия шпинделя с пресса вышла из строя подшипник будут разоблачены.Как видите, ролики подшипников изношены, что гарантирует замену.

Поверните шпиндель и найдите подшипник стопорное пружинное стопорное кольцо. Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите кольцо. Этих колец может быть немного их трудно снять из-за натяжения пружин, так что держитесь там.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место прессовое кольцо на шпиндель так же, как вы делали это раньше, когда вы выдавил ступицу колеса.Отрегулируйте воротник на больший размер и подпишите оба гайки с буртиком.

Шаг 4: Нажмите на подшипник

Установите шпиндель обратно в пресс, используя более крупную головку. или металлический выколотый. Начните качать пресс-домкрат, чтобы вытолкнуть вышедший из строя подшипник из корпуса. Опять должно быть слышно «хлоп», когда подшипник начинает двигаться, так как прокачка домкрата становится легче.

Продолжайте качать домкрат вниз. После завершения неисправный подшипник будет упасть между двумя опорными балками и освободиться от шпинделя.

Шаг 5: Установите новый подшипник

После завершения демонтажа совместите новый подшипник со старым элементом. Внутренний Диаметр и диаметр кольца должны совпадать с шириной подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Протрите корпус подшипника шпинделя фирменным полотенцем. Используйте проволочную щетку при необходимости удалить ржавчину. Установите новый подшипник прямо на шпиндель. Подшипник является однонаправленным, и не имеет значения, какая сторона обращена внутрь. или наружу.

Вставьте подшипник и шпиндель обратно в пресс при использовании большого гнезда или выколотки новый подшипник будет вставлен на место. Ты должен поддерживайте шпиндель под прямым углом с помощью металлических стержней, что может потребовать некоторых усилий построить прочную платформу, укладывая металлические стержни в опорные балки. Продолжайте вдавливать новый подшипник на место, пока он не перестанет двигаться. Это Чтобы вы знали, что подшипник полностью встал на место, мы использовали для этого большое гнездо.

Снимите узел шпинделя с пресса и снова установите подшипник стопорное пружинное стопорное кольцо с помощью ваших стопорных колец.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

С помощью небольшой удар и молоток, чтобы нажать стопорное кольцо на место. Этот шаг обеспечение полной «посадки» кольца в корпусе шпинделя.

Шаг 6: Повторная установка ступицы колеса

Осмотрите фланец ступицы колеса и наждачной бумагой сгладьте внешнюю поверхность. без царапин или заусенцев, которые могли появиться в результате удаления.После протирания ступицы колеса очистите вставку и установите ступицу прямо в подшипник. Убедитесь, что часть старого подшипника еще не на ступице. Если часть подшипника остается, используйте нажимную пластину и затяните его за буртиком обоймы подшипника и повторно запрессуйте ступицу.

Вам нужно будет опустить опорные балки пресса, чтобы освободить место для колеса. фланец ступицы должен быть запрессован на место. Выровняйте ступицу колеса прямо под вдавите плунжер и вдавите его в новый подшипник.Хаб перестанет двигаться как только он будет полностью установлен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

По завершении сборки новый подшипник и шпиндель готовы для повторной установки на автомобиль. Вот старый подшипник с новым подшипником установлены. Эта процедура практически одинакова как для передней, так и для задней части. шпиндель и используется для большинства замен осевых подшипников CV.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по снятие подшипника оси посетите наш форум. Если вы хотели бы совет по ремонту авто, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, мы здесь, чтобы помочь.

Статья опубликована 29.11.2020

Как заменить запрессованный ступичный подшипник без гидравлического пресса?

Как заменить запрессованный ступичный подшипник без гидравлического пресса? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 5 лет, 6 месяцев назад

Просмотрено 72к раз

Есть ли способ заменить запрессованный ступичный подшипник без гидравлического пресса?

Ясно, что лучше делать это правильно, что я и делаю (ну, механик делает), но мне было интересно, будет ли жизнеспособной альтернативой запрессовать подшипник с помощью зажима C или чего-то подобного.

Я нашел это видео, на котором парень замораживает подшипник и нагревает ступицу, а затем просто вставляет подшипник, но похоже, что это нарушит целостность одной или обеих этих частей.

Создан 17 сен.

Джеррек

2,163 золотых знака1111 серебряных знаков2323 бронзовых знака

3

Доступны инструменты, позволяющие выполнять работу без использования печатной машины:

Есть еще много чего.Общая тема — это С-образная струбцина для вдавливания и выдавливания подшипника.

Как гласит старая пословица, для работы есть подходящий инструмент. Эти или пресс — правильный инструмент. Есть и другие способы, но вы всегда рискуете повредить подшипник, поворотный кулак или и то, и другое.

Создан 17 сен.

vini_ivini_i

15.8k11 золотой знак3636 серебряных знаков5959 бронзовых знаков

2

Поздний ответ, но не существует хорошего способа сделать это самому. Вы можете нагреть поворотный кулак и заморозить подшипник на ночь, как упоминали некоторые, но это не идеально и работает только иногда, и вам нужен доступ к источнику тепла.

Используйте , а не молотком, вы, скорее всего, повредите подшипник.Я тоже делаю всю свою работу, но за штампованный подшипник я плачу в магазине.

Создан 28 авг.

Нагрев подшипника выше 300 градусов по Фаренгейту, вероятно, повредит подшипник из-за изменения металлургической структуры компонента.

180 * обычно достаточно, а 250 * — хороший максимум для работы. Важно использовать бутон розы с фонариком (не обычным наконечником) или индукционным нагревателем и равномерно нагревать компонент, но направить тепло вокруг выступа, если он есть. Помните, что степень расширения стали составляет около 6 мил / дюйм диаметром / 100 градусов по Фаренгейту>

.

Убедитесь, что у вас все на месте заранее, так как у вас будет всего несколько секунд, чтобы установить подшипник, как только он достигнет соответствующей температуры.Инфракрасный термометр очень поможет в этом деле.

Создан 04 апр.

2

использовать правильные инструменты или механика — ВСЕГДА лучший ответ. Что касается метода нагрева и охлаждения, упомянутого ранее, на одном плакате утверждалось, что нагрев подшипников, вероятно, приведет к их повреждению, ну, в других видеороликах упоминалось, что вы НЕ нагреваете подшипники, нагревайте СТУПЕНЬ, в который входит подшипник… заморозьте подшипники … я не пробовал этот метод и не рекомендовал бы его, если у вас есть такая система, как тундра, где на кулаке также находится верхний шаровой шарнир … но, если у вас нет другого выбора, исследуйте метод осторожно.

Создан 01 апр.

Я все время устанавливал стальные втулки в машины.Приемную скважину мы никогда не прогревали, просто погружали втулки в жидкий азот до тех пор, пока закипание не остановится. Обычно меньше минуты. Они просто скользят внутрь и расширяются, когда возвращаются к нормальной комнатной температуре. При этом я никогда не пробовал с подшипником. ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЧАТКИ И НИКОГДА НЕ ДОХОДИТЕ В ЖИДКИЙ АЗОТ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОДШИПНИК / втулку! Для извлечения используйте вешалку для одежды или что-то подобное.

Создан 17 июл.

1

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками колесные подшипники или задайте свой вопрос.

Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Снять и заменить ступичный подшипник без съемника или пресса?

Я заменил подшипники без съемника или пресса, это вполне выполнимо, хотя набор для вставки подшипников значительно упрощает задачу. Это дешево, и вы можете купить их в Интернете. В противном случае вы можете обойтись без него.

Снятие дорожки подшипника:

Для начала вам понадобится молоток, перфоратор, перчатки, защитные очки, фонарик и кусок древесины, чтобы пройти между ступицей и любой поверхностью, по которой вы ударяете ступицу. После снятия колеса со ступицы вы сможете извлечь уплотнения и подшипники с помощью основных инструментов (пока сохраните уплотнения). Как только они у вас будут, вам нужно снять внутренние кольца подшипников, что является более сложной задачей.Для этого нужно нагреть ступицу горелкой до тех пор, пока смазка из подшипников не начнет капать, а затем выбить дорожки с помощью пробойника. Для этого на ступице будут вырезаны канавки, вы просто ударяете одну сторону, а затем другую, пока она не упадет. Переверните и повторите для другой расы (если у вас их 2). Сохрани старые расы.

Затем очистите концентратор, помните, что он все еще горячий! Удалите всю смазку, сажу и грязь, иначе она попадет в новые подшипники. Осмотрите его на предмет трещин, пока он чистый.

Вставка кольца подшипника: Перед тем, как вы попытаетесь ввести новые гоночные кольца, вам необходимо взять старые гоночные кольца и разрезать их поперек с помощью вращающегося инструмента, пилы, угловой шлифовальной машины и т.п. Поместите новые скобы в морозильную камеру, это приведет к их усадке (в морозилке не менее 30 минут). Снова нагрейте ступицу, это приведет к ее расширению. Достаньте из морозильника одну из замороженных гонок и быстро бросьте в яму. Если вам повезет, комбинация расширения ступицы и сжатия кольца может позволить кольцу просто упасть прямо вниз.

Если вы меня, этого не случится, потому что это никогда не было так просто, вот тут-то и пригодятся старые обоймы подшипников. Вы можете использовать молоток и пробойник непосредственно на новых обоймах, и я слышал о людях, делающих это успешно. не повредив их, однако это рискованно. Поместите старую расу поверх новой и вместо этого ударьте по ней, старая раса распределит силу и предотвратит повреждение. Прорезанная через него прорезь не даст ему застрять вместе с новой расой. Работайте по кругу, пока он не встанет на место.Обратите внимание, что этот метод может раздражать и отнимать много времени, поскольку старая раса имеет привычку выпрыгивать. Повторите то же самое для другой стороны, возможно, вы захотите повторно нагреть ступицу.

Есть и другие варианты, кроме повторного использования старых обойм для улучшения работы новых, при условии, что вы можете найти материалы нужного диаметра. Длина стальной трубы чуть меньше, чем длина обоймы, отлично подойдет, как и большая раструб.

После того, как вы установите обоймы, а подшипники смазаны и вставлены, вам нужно надеть уплотнения, в большинстве случаев они синтетические, и их можно простучать резиновым молотком, но иногда использование старых уплотнений для защиты новых является недопустимым. тоже хорошая идея.

Ступицы, подшипники и шаровые шарниры нажимных колес

ДОСТУПНО ТОЛЬКО В ARCH AUTO PARTS:
— 181-06 Jamaica Ave. Hollis, NY 11423
— 145-91 Guy R Brewer Blvd. Ямайка, Нью-Йорк

Ступицы колес и подшипники прессованные

Принесите изношенную ступицу в сборе. Автозапчасти Arch могут отсоединить узел ступицы от шпинделя, отремонтировать или заменить его по мере необходимости и снова подключить к шпинделю. Мы запрессовываем ступицы, при необходимости заменяем подшипники и повторно устанавливаем отремонтированный узел ступицы на шпиндель.

Если вы предпочитаете заменять всю ступицу в сборе, Arch Auto Parts также предлагает узлы ступицы отличного качества по сниженным ценам, которые мы можем переустановить на ваш шпиндель.

Arch Auto Parts не выполняет диагностику необходимого ремонта, а также не снимает и не переустанавливает детали на автомобили.

Подшипники ступичные, запрессованные и упакованные

Подшипники колес — это маленькие шарики, которые свободно вращаются внутри ступицы колеса, чтобы колеса могли двигаться свободно, плавно и надежно. Большинство автомобилей, выпущенных до 1997 года, имеют как внутренний, так и внешний ступичный подшипник для каждого переднего колеса, а также для задних колес. Однако подшипники передних колес выполняют больше работы, поэтому, как правило, это единственные подшипники, нуждающиеся в обслуживании. Большинство производителей автомобилей рекомендуют чистить и смазывать их смазкой каждые 30 000 миль. Пренебрежение этим может привести к скрежету или визгу, тряске рулевого колеса и даже к его блокировке.

Что касается подшипников ступицы колеса, которые подлежат ремонту, компания Arch Auto Parts может разобрать эти ступицы и проверить узел ступицы и шарикоподшипники.Если существующие подшипники изношены, их заменяют новыми, а в узел ступицы добавляют консистентную смазку для восстановления бесперебойной работы.

Ступицы запрессованные

С 1998 года большинство легковых и грузовых автомобилей изготавливаются с герметичными узлами втулки, которые имеют решающее значение для всего, от управляемости до торможения. Если кажется, что ваши колеса щелкают или трясутся, возможно, ступица колеса в сборе нуждается в замене. Столкновения, неровные дороги и выбоины могут привести к преждевременному износу ступицы в сборе, что поставит под угрозу вашу езду.

Если вам нужно заменить или упаковать подшипники или вам нужен новый узел ступицы, принесите узел ступицы колеса в Arch. Мы проверим и отремонтируем ваши ступичные подшипники. Или, если вам нужен новый узел ступицы, мы снимем старый узел со шпинделя и запрессовываем новый узел ступицы, готовый к установке на свой автомобиль, для безопасной и плавной езды.

Узнайте, как быстро специалисты Arch Auto Parts могут выдавить ступицу из шпинделя и заменить узел ступицы, чтобы вы могли завершить работу в кратчайшие сроки.

Пресс шаровые опоры

Шаровые опоры являются частью шпинделя или рычага подвески и позволяют колесам автомобиля поворачиваться, поддерживая при этом вес автомобиля. Шаровые опоры, особенно нижние шаровые опоры, сильно изнашиваются и в конечном итоге нуждаются в замене. Для выталкивания старых шаровых опор и их правильной замены требуется специальное оборудование.

Arch Auto Parts располагает специализированным оборудованием и опытными машинистами, которые запрессовывают шаровые шарниры наружу и внутрь, что упрощает обслуживание шаровых шарниров вашего автомобиля.

Предупреждающие знаки о том, что шаровые шарниры могут нуждаться в замене:
Неравномерный износ шин
Автомобиль тянет в одном направлении
Грохочущий шум и / или вибрация в передней части автомобиля

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто менять шаровые шарниры. Когда вы будете готовы заменить шаровые опоры, принесите их в шпиндель или рычаг управления в Arch Auto Parts, и мы заменим ваши шаровые опоры.

Что нужно и чего нельзя делать со ступичным подшипником

Разве не кажется, что это рутина, в которой мы, кажется, делаем больше всего ошибок? В нашем бизнесе повторение может порождать апатию, а апатия приводит к кратчайшим путям, которые могут повлиять на качество нашей работы и долговечность ремонта.Во всяком случае, для меня самое забавное то, что когда неправильно выполненная работа возвращается, это всегда вина той детали, которую мы установили.

За последние несколько лет у меня была возможность встретиться и поговорить с экспертами в различных областях, и я многое узнал о том, как внесение небольших корректировок в процесс ремонта может кардинально улучшить общее качество выполняемых работ. А когда качество улучшается, повышается и удовлетворенность клиентов, а ЭТО означает, что они остаются с вами и тратят больше денег.Это беспроигрышный вариант!

В этом месяце я погрузился в обычный ремонт — осмотр, обслуживание и замену ступичных подшипников. Я попросил сотрудников Federal-Mogul (MOOG ^® ), Timken, SKF и Schaeffler Group (FAG) поделиться со мной своим опытом, чтобы я мог поделиться им со всеми вами.

Признаки износа подшипника

Наиболее частым признаком износа или повреждения ступичного подшипника является шум. Ваш покупатель может лучше всего описать этот шум как щелкающий, скрежет, стук или рычание.Многие проблемы с подвеской и шинами могут имитировать эти звуки, и одним из ключей к локализации причины неисправности подшипника является изменение звука при повороте, ускорении или замедлении транспортного средства.

Изношенные подшипники также вызывают чрезмерный осевой люфт в колесном узле. Этот люфт может привести к ошибочным или отсутствующим сигналам датчика скорости вращения колеса, неравномерному износу тормозов и шин и (в худшем случае) может привести к катастрофической поломке, которая приведет к отделению колеса от автомобиля.

Но вам не нужно ждать, пока подшипник полностью выйдет из строя, чтобы увидеть знаки.Проверка состояния подшипников должна быть частью любой выполняемой вами регулярной проверки безопасности. «Garage Gurus» в Federal-Mogul предлагает вам проверить подозрительные подшипники ступицы, используя этот метод:

Для проверки ступицы в сборе поднимите конец колеса над землей и посмотрите, вращается ли колесо свободно. Любой шум или сопротивление — частые признаки неисправности. Затем, удерживая шину в положениях «9 часов» и «3 часа», попробуйте потянуть и толкнуть конец колеса, вращая колесо влево и вправо.Затем сделайте то же самое, возьмитесь за шину в положениях на 6 и 12 часов. Любой люфт или люфт в конце колеса при выполнении этих испытаний подтверждают, что заказчику нужен новый узел подшипника ступицы.

(, фото любезно предоставлено Timken ) Для общей проверки состояния подшипников можно взять колесо в положении «3 часа» и «9 часов», а затем попытаться сдвинуть колесо внутрь и наружу, слегка поворачивая его влево и вправо.Любой обнаруживаемый люфт может указывать на неисправный подшипник.	( фото любезно предоставлено Timken ) Более точный способ проверить износ подшипников ступицы — использовать циферблатный индикатор. Технические характеристики OEM в тысячи дюймов являются нормой.	( фото любезно предоставлено Timken )

В те дни, когда конические ступичные подшипники были нормой, все мы знали, что нам нужно установить предварительный натяг подшипника, сначала установив подшипник, а затем открутив колесную гайку, а затем затянув колесную гайку до определенного момента.Подшипники ступицы также имеют спецификации предварительного натяга, и любой тип подшипника можно проверить еще более тщательно с помощью метода, предложенного Timken’s Rick Domin:

Вы должны измерить осевой люфт ступицы в сборе, поместив циферблатный индикатор на поворотный кулак и указав на лицевой стороне ступицы, а затем надавить и потянуть за фланец ступицы и измерить общее перемещение индикатора. Для получения технических характеристик обратитесь к производителю транспортного средства. Затем обратите внимание на признаки чрезмерного количества смазки, поступающего с обеих сторон подшипника, указывающие на то, что уплотнение протекает и позволяет смазке вытекать из ступицы.Если уплотнения выпускают смазку из подшипника, то загрязнение может попасть и в ступицу. Влага внутри подшипника резко сокращает срок службы любого подшипника. Влага может вызвать коррозию подшипниковых поверхностей и привести к образованию мусора внутри ступицы в виде ржавчины, что сократит срок службы подшипника.

Вы обнаружите, что спецификации, о которых говорит Домин, часто указываются в тысячах дюймов, и что небольшое отклонение не так легко ощутить, просто встряхнув шину.Но этого может быть достаточно, чтобы установить диагностический код неисправности системы АБС, и любой люфт, превышающий указанный в спецификации, является достаточным основанием для рекомендации замены.

Замена подшипника

Старые модели, оборудованные ступичными подшипниками, имели сменные подшипники, но в более поздних моделях была изменена замена всего ступичного узла. Это делает его более удобным для технического специалиста и помогает предотвратить повреждение подшипникового узла из-за неправильных методов замены.

Майк Геул из Schaeffler дает следующий совет при замене самих подшипников:

Подшипники ступиц с прессовой посадкой с отдельными ступицами можно обслуживать на автомобиле с помощью набора инструментов для укладки ступиц или путем снятия поворотного кулака с автомобиля и использования гидравлического пресса, установленного на полу.Ступичный подшипник такого типа сложнее заменить и требует больших затрат труда. Передовой опыт применяется при использовании тепла и проникающей жидкости для облегчения разделения компонентов. Используй здравый смысл. Не перегревайте суставы, так как они деформируются. Также рекомендуется установить новую ступицу при замене подшипников с прессовой посадкой. Много раз ступицы колес были повреждены во время процесса снятия подшипников, так как дорожки подшипников разъединялись. Обычно при этом остается внутреннее кольцо подшипника на ступице, которое становится трудно удалить.После того, как старый подшипник удален, очистить подвески кулака и канавка под стопорное кольцо, если он присутствует. При использовании напольного гидравлического пресса убедитесь, что все компоненты выровнены. Убедитесь, что новый подшипник установлен в правильном направлении. Некоторые подшипники имеют внутреннее звуковое кольцо для датчика скорости вращения колеса. Надавливайте на внешнюю часть нового подшипника, а не на внутреннее кольцо, так как оно отделится и повредит. Если новый ступичный подшипник не запрессован прямо, не давите на подшипник слишком сильно.Чрезмерное нажатие приведет к повреждению нового подшипника. Стоп! Установите подшипник в исходное положение и выровняйте поворотный кулак. При установке нового подшипника ступицу необходимо запрессовать в подшипник. Очень важно полностью поддерживать подшипник в сборе на противоположной стороне ступицы, которая подвергается давлению. Это поможет обеспечить правильную установку новой ступицы на место.

Всех специалисты компании я говорил с подчеркивалась необходимость очистить внутреннюю часть поворотного кулака, где новые подшипники собираются идти, в том числе паза для любого стопорного кольца используется.Несоблюдение этого правила может привести к преждевременному выходу подшипника из строя. Другой момент, предложенный более чем одним источником, заключался в том, чтобы избежать использования ударного пистолета на гайке оси, чтобы избежать повреждения резьбы шпинделя, и использовать новую гайку оси при повторной установке узла.

Что касается ступичных узлов, вот что сказали гуру Federal-Mogul:

Перед установкой нового узла ступицы убедитесь, что у вас есть чистая плоская монтажная поверхность для точной посадки и выравнивания. С помощью металлической щетки удалите все заусенцы или отслоившийся металл с сустава.Даже небольшие дефекты могут вызвать нежелательные проблемы, поэтому тщательно очистите сопрягаемую поверхность перед установкой нового подшипникового узла.

Теперь наденьте новый узел ступицы на поворотный кулак. Перед установкой и затяжкой крепежных болтов крайне важно убедиться, что новый блок правильно выровнен с сопрягаемой поверхностью.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, подсоедините разъем ABS, а затем проверьте работу системы, повернув ключ. Следующим шагом является затяжка крепежных болтов ступицы в сборе в соответствии со спецификациями производителя.Вы должны использовать динамометрический ключ.

(Фото любезно предоставлено Timken ) Обязательно очистите от ржавчины или коррозии и удалите все дефекты поверхности перед запрессовкой новых подшипников.	( фото любезно предоставлено Timken ) Одной из наиболее распространенных причин выхода из строя после установки новых подшипников является неправильный момент затяжки гайки оси, обычно из-за использования ударного пистолета, а не динамометрического ключа.Не заходите так далеко в процессе ремонта и не портите что-то настолько простое.	( фото любезно предоставлено Pete Meie r) Неправильная установка и / или прокладка могут привести к повреждению проводки и нежелательному возврату.

Теперь соберите тормозной ротор и суппорт и установите новую гайку оси, снова используя динамометрический ключ в соответствии со спецификациями производителя. Не используйте ударный гаечный ключ.

И, ​​наконец, установите колесо на место, затяните от руки гайки крепления, а затем затяните их в соответствии со спецификацией, когда автомобиль снова окажется на земле.

Вы чувствуете здесь ту же атмосферу, что и я? Все наши специалисты подчеркнули, насколько важно затягивать крепежные детали компонентов, особенно болты крепления ступичного узла и, что еще важнее, гайку оси. Почему?

Как избежать проблем с АБС

Неправильное обслуживание узлов ступичного подшипника может привести к нескольким менее желаемым результатам, не последним из которых являются проблемы с АБС (антиблокировочной тормозной системой), которые проявляются после того, как клиент получил свой автомобиль.Подобные проблемы могут возникнуть с TCS (система контроля тяги) и ESC (электронный контроль устойчивости). Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Активный энкодер установлен в обратном направлении Многие современные ступичные подшипники имеют магнитное пусковое колесо (называемое активным энкодером), встроенное в одно из уплотнений подшипника, и когда это магнитное колесо проходит мимо железного сердечника датчика ABS, создается сигнал напряжения переменного тока, который используется системой управления. модуль для контроля скорости вращения колес.Распространенной ошибкой является установка подшипника задом наперед так, чтобы уплотнение с энкодером находилось на стороне, противоположной датчику АБС, в результате чего на модуль не поступает сигнал, выводится системный DTC (диагностический код неисправности) и встроенная система безопасности, которая больше не работает. Для исправления ошибки требуется замена подшипника, так как процесс снятия обычно приводит к повреждению энкодера. Чтобы не было хлопот срывать все и делать работу заново, возьмите канцелярскую скрепку и посмотрите, к какой стороне подшипника она приклеивается.Производители подшипников также предлагают визуальный датчик, который вы можете разместить над уплотнением, чтобы «увидеть» энкодер. Коррозия под датчиком Точный сигнал ABS во многих системах зависит от правильного воздушного зазора между датчиком и энкодером или реактором. Наращивание коррозии на внешней поверхности ступицы может фактически поднять узел датчика настолько, чтобы вызвать слабый сигнал. На некоторых старых моделях GM этого было достаточно, чтобы базовая тормозная система выходила из строя на низких скоростях. Чтобы решить эту проблему и / или предотвратить запуск датчика, осторожно снимите датчик со ступицы и с помощью металлической щетки очистите от коррозии и ржавчины.Нанесите небольшой слой консистентной смазки, препятствующей коррозии, и установите датчик на место. Затяните прижимной болт датчика в соответствии со спецификацией. Повреждение электропроводки Системы ABS любой конструкции для правильной работы полагаются на здоровый электрический сигнал. Коррозия в соединениях, слабые соединения между контактами разъема или изношенная проводка из-за неправильной прокладки — все это может привести к ослаблению сигнала или его отсутствию. Обязательно проверьте и очистите разъемы или замените их при необходимости.Следуйте указаниям производителя оборудования и используйте качественные компоненты. ( Иллюстрации любезно предоставлены Schaeffler Group [FAG] ) Этот подшипник имеет активный датчик положения, встроенный в черную прокладку. Красная печать — сторона без энкодера. Хотите убедиться? используйте скрепку, чтобы проверить, какая сторона намагничена — это сторона кодировщика.

Ответ кроется в вопросе, который я задал всем экспертам: «Какую ошибку вы считаете наиболее частой?» Вот некоторые из полученных мной ответов:

Подшипник колеса или ступицы, возвращенный по гарантии, обычно оказывается дефектным из-за неправильной установки.Частая причина — перетягивание гайки оси. Это может вызвать чрезмерную нагрузку и чрезмерное сжатие нового подшипника. Затягивание гайки оси с помощью ударного ключа также может иметь противоположный эффект и привести к ослаблению затяжки гайки оси.

Несоблюдение инструкций производителя по установке, особенно при настройке предварительного натяга подшипников, является наиболее распространенной ошибкой и может иметь прямое влияние на производительность, срок службы и, возможно, безопасность ступицы в сборе.

Ответ — неправильная установка. Чаще всего предварительный натяг подшипника был установлен неправильно, но существует множество других проблем, связанных с установкой, включая неправильное использование ударного ключа вместо динамометрического ключа и повторное использование существующей гайки при установке нового узла ступицы.

Мы считаем, что наиболее распространенной ошибкой при обслуживании узла подшипника и ступицы является неправильный момент затяжки гайки оси. Это очень важно для обеспечения надлежащего срока службы подшипников, поскольку на большинстве транспортных средств это также создает и поддерживает надлежащую зажимную нагрузку на подшипниковый узел.Если осевая гайка не затянута должным образом и гайка откручивается, подшипниковый узел может отделиться.

Проработав по фиксированной ставке почти всю свою профессиональную карьеру, я, конечно, понимаю, почему нужно делать все как можно быстрее и проще. И то же самое делают производители деталей, которые мы используем каждый день. Некоторые новые конструкции подшипников предлагают предварительно заданные предварительные нагрузки подшипников, а также усиленные и переработанные электрические соединения и жгуты, чтобы немного облегчить жизнь в отсеке.И я признаю — я сам совершил некоторые из этих типичных ошибок из-за непонимания того, насколько важны эти «лишние» шаги. И теперь, когда вы тоже это знаете, я надеюсь, что вы внесете несколько незначительных изменений в технику обслуживания подшипников ступицы и выполните эту рутинную работу правильно с первого раза.

Полное руководство по стоимости замены подшипника ступицы колеса

Подшипник — это набор стальных шариков, которые удерживаются вместе металлическим кольцом, известным как обойма. Существуют различные виды подтяжек, и большинство автомобилей будут немного отличаться, но все они выполняют одну и ту же задачу.Подшипник ступицы помогает колесу вращаться с минимальным трением.

Замена ступичного подшипника для большинства автомобилей стоит от 112 до 696 долларов.

Сравнение затрат на замену подшипников ступицы колеса

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
903 903 903 903 903 18 903 903 903 903 18 903 Midas Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 110 — $ 650

Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 112 — $ 696	9018 902 903 903 903 903 9018	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	24 месяца	$ 145 — $ 670

Walmart

902
Запчасти	Limited	45 $ — 421 $

Amazon

Работа

Гарантия

902

Что такое колесо Несущий?

В вашем автомобиле подшипник поддерживает колесо и вращается на полуоси.Он входит в полую часть в центре колеса и удерживается на месте болтами, которые прикрепляют колесо к автомобилю. Подшипник колеса вдавливается в заднюю часть колеса перед тем, как закрепить его на месте. Если вам когда-либо приходилось менять колесо, вы должны быть знакомы с подшипником.

Современные ступичные подшипники изготавливаются в виде герметичных подшипников, помогающих защитить детали от элементов, воды и мусора. Две основные угрозы здоровью ступичного подшипника — это высокая температура и влажность.Недостаток смазки может вызвать трение, что приведет к сильному нагреву, который может разрушить подшипник. Если позволить воде попасть в подшипник, он может подвергнуться коррозии и постепенно разрушится.

Проблема с подшипником ступицы колеса обычно проявляется в виде чрезмерного шума. Обычно вы слышите скрежет или лязг, если подшипник неисправен.

Преимущества замены подшипника ступицы колеса

Неисправный подшипник может вызвать различные проблемы, которые могут существенно повлиять на безопасность вашего автомобиля.Это может повлиять на рулевое управление и манеру управления автомобилем, что, очевидно, является серьезной проблемой для безопасности. Если вы заметили какой-либо необычный шум, исходящий от колес во время движения, если колеса не двигаются легко или если вы заметили дрожание рулевого колеса во время движения, вам следует немедленно его осмотреть.

Замена неисправного ступичного подшипника обеспечит правильное управление автомобилем и снизит риск более серьезных повреждений.

Когда следует заменять ступичные подшипники?

Контрольными признаками неисправности ступичного подшипника являются шум колес при движении, шаткое рулевое управление и неправильное вращение колес.Вы можете отнести его к механику для полной проверки или самостоятельно выполнить несколько диагностических тестов.

Поднимите машину там, где вы заметили проблему, и крутите колесо как можно быстрее. Обратите внимание на скрежет или что-нибудь необычное. Затем попробуйте покачать колесо. В исправных ступичных подшипниках движение должно быть минимальным, около восьми дюймов. Если вы заметили значительное движение, вам следует проверить подшипники должным образом.

Регулярные проверки ступичных подшипников важны, особенно в старых автомобилях. Это может повлиять на рулевое управление, ускорение и торможение, поэтому любые проблемы необходимо решать немедленно.

Что делается во время замены подшипника ступицы колеса?

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, чтобы не было движения во время ремонта.
2. Блоки должны быть размещены вокруг колес, которые не подлежат замене. Это предотвращает любое излишнее движение, когда автомобиль находится в домкрате, и повышает уровень безопасности.Если вы заменяете передние колеса, используйте блоки на задних и наоборот.
3. Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, необходимо ослабить гайки на колесе, над которым идет работа. Их гораздо легче развязать под тяжестью машины, лежащей на земле, чем в воздухе.
4. После ослабления зажимных гаек колесо, которое необходимо отремонтировать, следует поддомкратить.
5. Гайки следует полностью ослабить и снять. На этом этапе также следует снять колесо, чтобы обеспечить доступ к подшипнику.
6. Суппорт тормоза следует снять, открутив болты и сняв суппорт с помощью отвертки.
7. Подшипник находится внутри ступицы и обычно удерживается на месте несколькими болтами сзади. Их может быть сложно удалить, но как только они будут удалены, старая ступица будет снята с оси.
8. Ступицу необходимо разобрать, чтобы получить доступ к подшипникам. Это может быть сложно, но для снятия конца ступицы понадобится гаечный ключ, а для удаления центрального болта потребуется специальный инструмент.Как только это будет удалено, оно должно развалиться.
9. Расы будут удалены, и обычно их нужно будет заменить. Необходимо очистить внутреннюю часть подшипникового узла, особенно вокруг поворотного кулака.
10. Новые кольца необходимо постучать молотком, а новый подшипник следует смазать и поместить в агрегат. Центровка подшипников будет проверена, и они будут вдавлены как можно глубже. Уплотнительные кольца будут проверены, чтобы предотвратить попадание мусора в подшипник при его повторной сборке.
11. Отсюда процесс по существу обратный предыдущим шагам. Ступицу следует восстановить и поставить на место. Тормозной суппорт следует снова надеть и затянуть. Колесо следует снова надеть, а гайки крепления неплотно затянуть. Автомобиль будет опущен на землю, а гайки полностью затянуты. Затем механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

Как сэкономить деньги на замене подшипника ступицы колеса

Из-за важности ступичных подшипников для общего управления автомобилем, как правило, это не тот ремонт, который вы должны предпринимать самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.Лучший способ сэкономить на замене ступичного подшипника — это получить ряд предложений в местных гаражах для выполнения работы.

Выберите тот, который предлагает хорошее соотношение цены и качества, но при этом помните о репутации гаража, который вы используете.

Пример стоимости замены подшипника ступицы колеса

долл. США320320

Модель	Рабочий	Детали	Итого
Ford F-Series 903-6320	долл. США $ 112 — $ 162
Chevrolet Silverado	$ 71 — $ 90	$ 317 — $ 606	$ 388 — 696 $
Ford Focus	$ 173 — $ 221	$	$ 173 — 221	$ Camry	$ 157 — $ 201	$ 75 — $ 115	$ 232 — $ 316
Toyota Corolla	$ 213 — $ 271	$ 67 — $ 121	$ 280 — $ 392	$ 280 — $ 393 145–204 долл. США	долл. США 326–435 долл. США
Honda CR-V	102–131 долл. США	189 долл. США — 215 долл. США	29 долл. США 1 — 346 долларов
Honda Civic	102 — 131 долларов	90 — 137 долларов	192 — 268 долларов
Honda Accord	142 — 181	903 903 903 Ford Fusion	126 — 161	92 — 128	218 — 289

2.0 Подшипники ступицы / ступицы передние, без пресса dumpedmk3 | поделки

Чтение за 11 минут

2.0 Подшипники / ступица передних колес, без пресса

Комплименты dumpedmk3 @ www.vwvortex.com

Что ж, сегодня утром я должен был сделать свои подшипники, поэтому решил задокументировать процесс.

У меня не было доступа к прессе и коробки передач в моем грузовике.

К вашему сведению, вам понадобится выравнивание, выполняющее это таким образом, и используйте защитные очки.

Детали

Подшипники ступицы (70 долларов США при MJM с бесплатной доставкой)

Комплект подшипников ступицы колеса (стопорные кольца, болты) (включены в указанные выше 70 долларов США)

Ступица (45 долларов США при MJM с бесплатной доставкой) (Имеются ступичные кольца , но ударная отвертка делает их быстро)

Инструменты

Ударный пистолет / Отбойный молоток

Ударная отвертка

БОЛЬШИЕ Тиски

Молоток

BFH (Большой **** в молотке)

3 / 8 «или 1/2» трещотка

32 мм (или больше) Головка IMPACT (должна быть ударной)

Головка 30 мм

Головка IMPACT 24 мм

Головка / гаечный ключ 19 мм (Вам понадобятся два предмета на 19 мм)

Головка 17 мм / ключ

5/8 или 15 мм ключ

13мм гнездо / ключ

8 мм гнездо / ключ

Малых наконечники

Краска перо

вешалка иглы нос / стопорные плоскогубцы

несколько 2×4 (в \ 10″ длинных)

Морозильник

Подшипник колеса ng grease

Смазка для тормозных суппортов

Пиво

Процедура

1.Начните с поддомкрачивания переднего конца, установки домкратов, снятия передних колес и помещения нового колесного подшипника / ступицы в морозильную камеру.

2а. Сняв колеса, возьмите ударную отвертку и снимите один установочный винт ротора. (PITA без ударной отвертки) Затем достаньте два 13-миллиметровых болта суппорта. Удалять.

2б. Возможно, вам понадобится ключ на 15 мм, чтобы внутренняя гайка не проворачивалась.

3. Снимите суппорт. Подвесьте к цилиндрической пружине, используя металлическую вешалку для одежды, чтобы не перегибать / ломать тормозной шланг.Снимите тормозные колодки.

4а. Теперь найдите два 17-миллиметровых болта держателя суппорта. Они могут быть очень тугими, здесь может пригодиться брейк-бар. Выверните болты и отложите раму в сторону.

4б. Теперь, на всякий случай, я люблю смазывать штифты суппорта внутри суппорта, так как они у меня все равно отключены. Сюда входит тормозная смазка / щетка.

4с. Это то, с чем вы должны остаться.

5. Два маленьких 8-миллиметровых болта, удерживающие металлический кожух, должны выйти вместе с кожухом.

6. Используя ударный пистолет или отбойный молоток, снимите 30-миллиметровую гайку оси. Это будет там плотно.

7. Снимите три нижних болта шаровой опоры диаметром 13 мм. (Не обращайте внимания на шестигранник, который у меня был, это была «чрезвычайная ситуация», я просто вставил новый. Lol) Мне нравится помещать один из болтов шаровой опоры обратно в отверстие сверху, чтобы надежно удерживать шаровой шарнир внутрь. (Не беспокойтесь о болте шарнира шарнира, вам не нужно его снимать)

8a. Далее рулевая тяга.Один 19мм болт.

8б. Теперь рулевая тяга обычно не хочет оставлять свой маленький поворотный кулак на месте. Так что вам придется его заставить. Ударьте молотком по обведенной области, пока не увидите, что рулевая тяга выскочит наружу.

9а. Отметьте болты стойки и стойку, чтобы попытаться сохранить развал на каком-то месте. Однако вам ОБЯЗАТЕЛЬНО понадобится выравнивание.

9б. Болты стойки. Они отстой. Возьмите оба своих 19-миллиметровых инструмента. Удерживайте один болт, чтобы удерживать стойку на месте.(Видите шаблон?)

10a. Хорошо, удалите все эти «защитные» болты, которые вы туда вставили. Возьмитесь за верхнюю часть сустава, потяните вниз и вправо. Возьмитесь за внутренний пыльник CV и вытолкните CV из ступицы.

10б. Возможно, вам придется пропитать шлицы оси пескоструйным аппаратом PB или снова накрутить гайку на 3-5 ниток и взбить молотком. (Убедитесь, что у вас есть новая гайка, и убедитесь, что ось только с гайкой на месте, иначе вы «грибовидите» конец, и вы будете SKREWD.

11а. Это то, с чем вы должны остаться.

11б.

12а. Теперь на тыльной стороне сустава вы увидите это зрелище. Смотрите, что мало стопорное? С помощью иглы нос / Щипцы, и удалить его.

12б. Флип кулака, найти стопорное фронт, и удалить, что один, а также.

13. Переверните кулак и поместите его на 2х4 так, чтобы ступица не касалась пола и 2х4.

14а.Возьмите эту 24-миллиметровую розетку IMPACT. Поместите на заднюю часть ступицы.

14б. Встряхивайте молотком, пока ступица не выскочит.

15. Вот что вы должны увидеть.

16а. Теперь самое интересное. Поместите кулак обратно на установку 2х4. Возьмите гнездо IMPACT 32 мм (или больше). Возьмите BFH.

16б. Ударь эту суку. Это займет несколько ударов. (Всего 3 у меня, с санями 8 фунтов)

17. Вынос. Обязательно хорошо очистите внутреннюю часть сустава.Я использовал фиолетовую силу и тряпку.

18. Возьмите уже замерзший подшипник.

19а. Смажьте внутреннюю часть сустава. Будьте щедрыми, все лишнее все равно будет вытеснено.

19б. Эту смазку я использовал и раньше с большим успехом использовал.

No related posts.