Втулки стойки стабилизатора: Замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора

Замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой части, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый опытный автовладелец может знать об основных симптомах неисправностей стоек стабилизаторов. Стойка стабилизатора не является несущей деталью подвески автомобиля. На этапе стука она влияет лишь на комфорт при езде (отсутствие посторонних звуков в салоне). А уже поломанная стойка стабилизатора приводит к ухудшению стабилизации автомобиля при повороте (автомобиль сильнее заваливается в противоположную сторону от поворота).

Стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления его к корпусу автомобиля. Они обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Как правило, стойка — это шток длиной 5-20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

Втулка стабилизатора — это упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Втулки удерживают стабилизатор от излишних проворотов по своей оси, позволяя деталям подвески прослужить дольше.

Основные признаки выхода из строя стоек стабилизатора:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге. Чаще всего это заметно на переезде через “лежачих полицейских”. Логично, что стук будет наблюдаться со стороны того колеса, где стойка вышла из строя;

• При повороте автомобиль кренится ощутимо сильнее, чем было до этого;

• Ощутимое излишнее раскачивание автомобиля при торможении или разгоне.

Основные признаки выхода из строя втулок стабилизатора:

• Крен кузова автомобиля, сопровождаемый характерными скрипами, щелчками и стуками;
• Явная вибрация в подвеске, сопровождаемая посторонними звуками;
• Ощутимая неустойчивость автомобиля в целом.

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos | Школа авторемонта

Дек 14, 2015 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Разбитые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

трудно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не исчезнут и автомобиль не потеряет управляемость во время движения. Но, головную боль и лишний расход нервных клеток эти “незначительные” резиночки могут обеспечить 100%. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине “убитых” втулок стабилизатора не услышать будет сложно. И еще сложней, каждый раз при прохождении даже небольших неровностей на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска Вашего авто, ничего страшного не предвещают. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Ведь проще решить проблему, чем с ней мириться. Тем более, что после прочтения данной статьи, Вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми можете столкнуться в процессе. И здесь можно вспомнить крылатую фразу – “Предупрежден – значит вооружен”. То есть, проблем у Вас не должно быть, а если они и появятся, то Вы с ними справитесь успешно. Надеюсь, убедил. И Вы дочитаете статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Начну, пожалуй с него, так как список инструмента небольшой и много времени на его составление не уйдет. Что не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент Вам понадобится в данной работе: накидной ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (очень неплохо будет, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ-трещотка, кардан (значительно ускорит работу), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим фото 1. Это, тот минимум, при наличии которого, Вы сможете без ощутимых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора. Да, про трудности… Случается и не редко, что гайку стойки стабилизатора открутить невозможно (крепко приржавела, грани гайки сильно “зализаны”) и в этом случае остается только одно верное решение – болгарка. При ее отсутствии, можно и ножовкой поработать. Правда, в этом случае заменой одних только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что означает “в сборе” можно узнать из пункта ниже – Запчасти). И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все “по науке”. Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с

кузовными втулками (подушками) стабилизатора , разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться.

Запчасти. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески? Перечисляю – стойки стабилизатора 2 штуки (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 штуки, крепежные скобы стабилизатора к кузову 2 штуки. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) – одинаковы. Что не скажешь о кузовных втулках (их еще называют подушками) стабилизатора

. На Дэу Нексии втулки стабилизатора значительно меньше, чем на Ланосе. Плюс, к этому – втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) идут двух видов – с ламелью (нового образца) и гладкие (старого образца). Смотрим фотографии 2, 3 и 4. Об этот стоит помнить. И перед походом на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить какие втулки (подушки) стабилизатора Вам следует покупать. В принципе, внутренний диаметр этих втулок стаба одинаков и они взаимозаменяемы, но только вместе с крепежными скобами ))) (фото 5). Да, скобы стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так, как на фотографии 6. И в таком случае, к гулким ударам “в ходовой” присоединяется металлический лязг. Так что еще по втулкам (подушкам) стабилизатора хотел сказать… А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте – гладкие. При сильном износе стабилизатора (да, такое случается, особенное если машина пробежала 300000 км в режиме такси 😉 ) будут очень кстати. Смотрим фотку 7. Ну и в придачу фотография 8 – довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора )))).

Так и еще несколько слов по стойкам стабилизатора. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2), распорной втулки (3), болта (4) и гайки (5). Фотография 9. Все детали стойки со временем сильно изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, естественно, резиновые втулки. Про приржавевшую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу добавить еще и прикипевшую распорную втулку к болту и единственный способ борьбы с этой проблемой – болгарка. Так, что, учитывая все выше перечисленное, можно посоветовать покупать стойку целиком. Но, помня про тяжелое финансовое положение в стране и желание любого человека в подобной ситуации тратить как можно меньше денег. Можно попытаться обойтись только заменой резиновых втулок – комплект на две стороны состоит из 8 штук и конечно же обойдется в пять раз дешевле, чем стойки в сборе. Правда, перед принятием решения, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку – почистить резьбу, пролить ее маслом или ВД-40 и после этого начинать действовать. Если дело пойдет, гайка крутится и болт проворачивается в распорной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок – Ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт прикипел, упорные шайбы заметно продавлены, то тогда правильное решение – покупка стоек целиком (фото 11). Как-то так…

И по выбору марки производителя запчастей. По стойками переднего стаба, можно смело рекомендовать – Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской китай, очень хорошего качества). По втулкам (подушкам) стабилизатора – CRB, Gumex (качество резины отличное), FSO.

Плавно, переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Если решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма или подъемник Вам не нужен. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поднять домкратом необходимую сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она – стойка стабилизатора! Как я говорил, обязательно чистим резьбу болта от грязи и обрабатываем ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и пытаемся открутить гайку. Для этого Вам понадобятся два ключа на 13. Как минимум – один торцовый, а второй накидной. Примерно, как на фото 12. Или используя два торцовых ключа с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, но можно долго не мучаться и брать в руки болгарку или ножовку. Если стоек в запасе нет, то продолжаем упорно бороться.

Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно вверх и вниз пошатать штангу стаба. Если она будет свободно болтаться, стучать, то это верный признак изношенных кузовных втулок (подушек) стабилизатора. И их, если не сразу, то в скором времени придется менять.

Так, в том случае, если решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приниматься за установку новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то стойки ставить не спешим и читаем пункт номер 3.

2. По установке стоек стабилизатора. Здесь ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать наборку стойки стабилизатора? Я это делаю, согласно инструкции, приведенной в книге по ремонту – “Резиновые втулки располагаются выступами к друг другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам“. Вариант первый на фотографии 14. Некоторые эти упорные шайбы ставят наоборот. Мол так лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. Так же, как и весомого повода для дискуссий на эту тему. Но, делаю, как рекомендуется.

Перед установкой болт стойки следует смазать. Стойку стягивать необходимо в положении “автомобиль на колесах” до момента, когда расстояние между упорными шайбами не будет равняться 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда автомобиль стоит на колесах, не сложно. Но, если такой возможности нет, то тогда придеться при помощи второго домкрата поджать рычаг вверх (фото 16). Сымитировать положение “автомобиль на колесах” и после этого затянуть гайку стойки, соблюдая требуемое расстояние между шайбами.

3. С кузовными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложней. Загоняем машину на смотровую яму, если снизу стоит защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно же, не раскручивать стойки. Но, тогда стабилизатор будет зажат и натянут, что будет создавать проблемы при установке втулки, скобы и крепежных болтов.

Принимаемся за крепежные болты скоб втулок стабилизатора. С правой стороны, сделать это будет значительно легче (фото 17). А вот с левой, доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка на 14. Вот, как на фотографии 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны, откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем скобы, наживляем крепежные болты и закручиваем их, но не затягиваем полностью. Окончательную затяжку болтов скоб подушек стабилизатора следует делать только после финальной затяжки стоек стабилизатора (читаем пункт №2).

Вроде все! Как-то так и проходит замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Надеюсь, что объяснил все понятно и не запутал Вас))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Инструкция по замене передней стойки стабилизатора

От подвески автомобиля напрямую зависит комфорт вашей езды. И для многих водителей поломка одного из элементов подвески или же неправильная работа всей системы – сущий ад, ведь многие из них, как говорится «ни в зуб ногой» как в ремонте подвески, так и в других системах автомобиля. Итак, если детально разобрать подвеску автомобиля, то из множества ее деталей можно увидеть такие элементы, как передняя стойка стабилизатора и втулка. Про эти детали и пойдет речь в этой статье, ведь стойки и втулки переднего стабилизатора связаны между собой. От качества работы втулки может зависеть работа стойки. В этой статье мы детально разберем каждую из деталей, а также научимся понимать, когда необходимо проводить замену передних стоек стабилизатора, а также как легко заменить втулки.

Содержание статьи

Устройство и роль стойки

Передний стабилизатор выполняет весомую роль в правильной работе автомобиля, а стойки и втулки переднего стабилизатора являются неотъемлемой его частью. Роль стойки стабилизатора заключается в том, что она служит соединительным элементом между стабилизатором и центральным элементом подвески автомобиля. К примеру, в независимой подвеске передних колес стойка стабилизатора соединяет концы стабилизатора с поворотным кулачком. Для того, чтобы соединение стабилизатора с системой подвески было подвижным, на краях стойки стоят шарниры.

Эта деталь имеет очень простую конструкцию и при этом она очень эффективна. Деталь представляет собой шток, длинна которого составляет от пяти до двадцати сантиметров. По краям этого штока расположены шарниры (для подвижности), которые приваренные к нему под углом девяносто градусов. Конструкция шарнира очень напоминает конструкцию шаровых или же наконечников рулевых тяг. В конструкцию шарнирных соединений входят обойма и шарнирный палец, который вправляется в эту обойму. Для крепления стоек к другим элементам подвески на концах шарнирных соединений есть резьба, на которую для крепления накручиваются гайки. Чтобы создать защиту для шарнирных соединений стоек стабилизатора, были придуманы защитные, герметичные пыльники, внутри которых находиться смазка. Эта смазка имеет среднюю густоту, так как она не должна терять свои свойства при различных изменениях погодных условий (перепаде температуры).

Существуют также стойки, которые имеют одно шаровое соединение и простое крепление. На том конце которым стойка присоединяется к стабилизатору подвески, крепление в виде сайлентбокса. Сам же передний стабилизатор в таком случае имеет проушину, в которую продевается тот край стойки, где расположена резьба под гайку. Выделяют два основных типа стоек стабилизатора (это зависит от автомобиля). Так вот, они могут быть симметричные и несимметричные. В первом случае деталь можно устанавливать как угодно, а во втором – шарниры имеют разное расположение (левый и правый).

Какая же главная роль стоики? Стойка обеспечивает соединение стабилизатора с поворотным кулаком или ступицей и зависит от расположения (передняя или задняя подвеска). При этом соединении детали имеют ограниченную подвижность, что просто необходимо при заходе автомобиля в поворот. Когда авто выполняет поворот, на него действуют разноплановые силы. И для того, чтобы разноплановые силы не повредили такие важные элементы как проушина, передний стабилизатор и ступица, используется стойка стабилизатора. При этом данная деталь работает под воздействием на нее огромных нагрузок, которые со временем приведут к износу стойки.

Втулка так же играет важную роль в работе стабилизатора. Есть два вида втулок: резиновые и сферические. Заметить изношенность втулки, как и другой детали транспортного средства, чем раньше- тем лучше. При выявлении дефектов ее необходимо заменить срочным образом.

Про выход из строя втулки могут говорить шумы при работе автомобиля на высоких скоростях или шумы в момент преодоления препятствия. Как показывает практика, замена новых втулок положительно влияет на долговечность стоек стабилизатора.

Поломки и ремонт

Некачественно покрытие дорог приводят к тому, что стойки изнашиваются. Некоторые автомобилисты меняют их через каждые двадцать тысяч километров. Выделяют такие признаками того, что эти элементы постепенно приходят в негодность:

• Стук, который возникает во время движения автомобиля, а особенно его слышно во время переезда препятствий типа «лежачий полицейский»;
• Машина начинает вести себя не правильно: плывет, произвольно уходит в сторону;
• При выполнении поворота наблюдаются особо высокий крен авто;
• Кузов очень сильно раскачивается в момент торможения или выполнения поворота, но при этом стойки амортизатора целые.      

Итак, провести диагностику стоек вполне можно самостоятельно. Например, подтянуть шарниры. Для этого я рекомендую воспользоваться нехитрым инструментом – монтировкой. Нею надо вывернуть переднее колесо в сторону и в месте крепления стойки попробовать покачать ее в стороны. Для того, чтобы лучше определить результат, надо покачать стойку рукой. В том случае, когда она шевелится без каких-либо усилий, вывод один – вскоре шарниры можно будет выбросить.

Второе, на что нужно обратить внимание – это пыльники. Если на их поверхности наблюдаются механические повреждения (трещины) и видны следы масла, то это значит, что и сами стойки долго не прослужат.

Для того, чтобы понять, откуда доноситься стук, который появляется во время движения, необходимо провести диагностику, прибегая к помощи еще одного человека. Для этого нужно машину загнать на смотровую яму или на высокую эстакаду. Один человек расшатывает авто, а второй пытается уловить звук, прислонив руку к шарниру.Таким образом можно не только услышать этот звук, но и почувствовать, откуда именно он исходит. Дельный совет: учитывая тот факт, что при подобной проблеме автомобиль не теряет способность ездить, не желательно оставлять все как есть. Иначе вы рискуете получить разрыв стойки. Лучше сразу ее заменить на новую. Тем более, что сегодня приобрести ее не составляет сложности, так как существует большое количество аналогов оригинальным изделиям. Ее можно купить на любом авторынке.

Чтобы произвести демонтаж испорченной стойки, нужно установить автомобиль в режим ручного тормоза, а под задние колеса подложить фиксаторы. Для облегчения проведения работы можно использовать средство для смазки деталей. Далее нужно открутить крепежную гайку, при этом шестигранником придерживать полуось, чтобы та не прокручивалась. Снимается шайба и гайка штока ослабляется при помощи ключа на 27. Также надо переднюю часть авто немного приподнять с помощью домкрата.

Далее отводится суппорт в сторону, чтобы он не мешал. Верхний болт открутите полностью, а нижний немного ослабьте. Далее, подобрав ключ, откручиваем крепежные болты. Итак, крепление снято и стойку можно демонтировать. При необходимости также замените подушки стабилизатора и втулки, если они износились. Совет: чтобы в будущем гайки не откручивались от вибрации, смажьте их смазкой.

Демонтаж и замена втулок стабилизатора также трудоемкая работа, так как затрагивает много сопутствующих элементов. Сначала необходимо зафиксировать неподвижно автомобиль. Потом снять колесо и защитный щиток двигателя в правой арке. Для облегчения откручивания болтов можно использовать всем известный ВД-40. Далее нужно зафиксировать ключом пазы стойки. Откручиваем крепежную гайку к АММО. Потом можно обе стойки отсоединить от стабилизатора. Домкрат нужно установить под левую часть подрамника и приподнять кузов. При помощи ключа откручиваем болт подрамника. Далее попускаем домкрат, таким образом подрамник немного опуститься вниз. Теперь можно снимать хомут, отвинтив его болты. Когда хомут будет снят, тогда можно снимать и испорченную втулку. На это место установите новую втулку, при этом разрез на ней должен быть повернут от вас. Когда втулка села на свое штатное место, одевается хомут. Болты закручиваются равномерно. Такие же комбинации проведите и для второго колеса. Работа по замене втулок не так сложна. Здесь очень важно ее поэтапное выполнение.

При выполнении ремонтных операций с автомобилем необходимо большое внимание уделять личной безопасности. И пусть у вас никогда не возникает тупиковых вопросов и трудностей относительно ремонта или замены частей подвески.

Видео “Замена стоек стабилизатора”

На записи показан процесс замены стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на машине марки “Renault Logan”.

Втулки стабилизатора калина

Замена стоек и втулок стабилизатора — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

При замене колодок обратил внимание на потрескавшиеся втулки и деформированные резинки стоек стабилизатора. Решил не ждать холодов и заменить пока ещё тепло на улице. Хотел приобрести из полиуретана всё, но в магазине их не оказалось, поэтому взял обычные.

Стойки и втулки стабилизатора

Замену делал на яме, под передние колёса подложил кирпичи и морда стала выше, так на много удобнее. Намазал жидким мылом штангу и снял резинки.

Старая втулка в трещинах

Штанга без стоек и втулок

Только вот в процессе снятия запарился и решил зачем то снять штангу стабилизатора). Надел новые резинки, с регулировкой резинок на штанге немного тупил.

Втулка

Левая сторона

Правая сторона. Проверил заодно ромашки — они в норме

Вот этот болт обломил. Рукожоп)

При поступательных движениях есть небольшой люфт карданчика кулисы. Х.з. норма ли это…

И у этого вала есть небольшой люфт

При заворачивании гайки, которая крепит втулку к кузову — обломил болт, закручивал гайку вроде не очень сильно, впредь буду аккуратнее закручивать).
Потом отрегулировал расстояние между карданчиком и кулисой, т. к. штырь блокиратора кпп задевал за рычаг при установке. Шумы от подвески снизились конечно, теперь больше слышны сверчки в салоне).

Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 94 000 км

www.drive2.ru

Лада Калина Универсал 16v › Бортжурнал › Стойки и втулки стабилизатора + замена масла

.

Всем доброго времени суток!

С чего начать, ну начну с того, что пришла пора менять масло)) и наконец-то приобрел хорошие рожковым ключи:)
Когда откручивал сливной болт, увидел что резинки стоек стабилизатора уже потрескались, решил их проверить. Был небольшой люфт, значит лучше сейчас поменять, что потом где-то по дороге оторвется.

Значит так, акидным ключом «на 17» отво­рачиваем гайку крепления стой­ки стабилизатора к рычагу перед­ней подвески, удерживая болт ключом того же размера. Отверткой или еще чем либо, что подойдет под размер вы­биваем болт.

Вот такая шляпа) брызгаем вд-40 чтобы лучше открутился

.

Для удобства снятия стойки со штанги стабилизатора отворачиваем две гайки крепления кронштейна подушки стабилизатора (как показано ниже).

.

Как правило, на автомобилях с боль­шим пробегом, изношенные стойки снимаются легко.

Снял

Старые и новые

Если же стойку сразу снять не удает­ся, рекомендую вставить тонкое лез­вие отвертки между стержнем штанги и резиновой втулкой и отжать резину. После этого в образовавшуюся щель следует впрыснуть проникаю­щую жидкость типа WD-40 и, пока­чивая стойку из стороны в сторону, снять ее со штанги стабилизатора.
Новую стойку устанавливаем в обрат­ной последовательности, предвари­тельно очистив конец штанги и сма­зав ее силиконовой смазкой.(кто чем)
Для замены подушек штанги стаби­лизатора отворачиваем гайки бол­тов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам и вынимаем болты. Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления кронштейна втулки и снимаем крепление.

Снятие втулки

Устанавливаем новую подушку в об­ратной последовательности, смазав штангу и отверстие в подушке силиконовой смазкой.

.

Старые и новые. Могу сказать, что старые втулки в хорошем состоянии, но лучше их поменять.

Подушку с другой стороны штанги стабилизатора заменяем аналогично.

Итог:

.

Красота:)

www.drive2.ru

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Замена шаровых, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора Калина 2 (до января 14 года) UPD

Всем привет!
Чёрт меня дёрнул опять поехать к рукожопам (www.drive2.ru/l/476029437150756976/).
С сегодняшнего дня завязываю с посещением официального дилера ООО «Пенза-авто».
Вообщем история такова.
Приехал на замену шаровых, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора. Предварительно закупив нужные, как мне казалось зап. части. Сразу оговорюсь-я забыл, что на калине 2 есть разделение до января 2014 и после. Ну так вот у меня до и в этом моя проблема. Различие, как я понял в диаметре стабилизатора до января 14 он был равен 22 (код 2190…гранта-подвеска) мм после января 14 он стал 24 мм код (2192…)
Шаровые заменили, ну скажем так «пойдет».
Когда сняли заводские стойки и втулки стабилизатора то на них была маркировка 2190… — то есть как и положено до января 14 года. Но я не посмотрел и купил с кодом 2192…
И тут Остапа понесло…
Сказал мастеру, что я купил по ошибке не те запчасти и готов поехать и купить другие. На что мастер мне ответил, что он в здравом уме и твердой памяти всю жизнь ставил такие как я привез (код 2192…) и не у кого проблем не было, что они все взаимозаменяемы. Я так понял ему вообще пофигу чё ставить, он пообещал что если я привезу от камаза, то он и их поставит. В итоге я подумал что, я ошибся и всё нормально. Ан нет после выезда с подъемника услышал не характерный звук удара приемной трубы резонатора о стабилизатор. Указав на этот дефект мастеру он сказал что я на такой приехал и ему как бы пофигу на мои проблемы.Обратившись к инженеру по гарантии (фамилия которого странным образом совпадает с фамилией ген. директора фирмы) с указанием моих проблем, на что получил гениальный по своему содержанию и смыслу ответ-ты купил не оригинальные зап. части и в этом проблема. Я ему стал объяснять, что я купил не те запчасти до ремонта сказал это мастру и тд. Но он тоже включил дурочку (или мб не выключал) стал мне доказывать, что запчасти из покон веков начиная с ваз 2101 одинаковые. Что по их каталогу аля «экзист» только «маде ин автоваз» мне можно поставить стойки и втулки с кодами 2190 и 2192.
Ну вообщем залазием втроем под мою машину и тут мне в 2 голоса начинают доказывать, что всё норм а приехал я оказывается с таким дефектом (удара приемной трубы резонатора о стабилизатор) к ним. Тут я позвал приемщика, который опроверг их утверждение. После чего гарантийщик волшебным образом нашел следы коррозии на приемной трубе и сказал, что это (удара приемной трубы резонатора о стабилизатор) у меня было и я им парю. Думаю хрен с вами — ставьте снятые запчасти назад, благо я их с собой взял. И как по волшебству дефект пропал. Вообщем бесплатно обучил своим личным примером гарантийщика и мастера-ремонтника устройству подвески калины до и после 14 года.
UPD.
Отправил смс на номер указанный на коробке, оказывается по этому же номеру я пробивал ремень ГРМ фирмы «гейтс» (www.drive2.ru/l/476029437150756976/)/
В итоге из-за моей ошибке при выборе зап. частей я менял стойки и втулки стабилизатора 3 раза. 2 Раза старые на новые и наоборот. Затем в другом сервисе «правильные» с кодом 2190, установил взамен старых.
При проведении сход-развала прикипел один болт. Официалы запросили 1000р. за демонтаж, в итоге в другом сервисе мне сняли его за 200 р. Хотел установить новые развалные болты, но их слизало, сыромятина она такая. В итоге мне пожертвовали в хорошем состоянии, от другого вазика авто, зато крепкие.

Полный размер

Комплект шаровых

Полный размер

Комплект шаровых

Полный размер

Комплект шаровых

Полный размер

Комплект шаровых

Полный размер

Комплект стоек с кодом 2192, с виду на много качественно сделаны, чем БРТ, но с кодом 2190 не нашел.

Полный размер

Комплект стоек с кодом 2192, с виду на много качественно сделаны, чем БРТ, но с кодом 2190 не нашел.

Полный размер

Комплект стоек с кодом 2192, с виду на много качественно сделаны, чем БРТ, но с кодом 2190 не нашел. Заветная галочка стоит не там((((

Полный размер

Комплект стоек с кодом 2192, с виду на много качественно сделаны, чем БРТ, но с кодом 2190 не нашел.

Полный размер

Комплект стоек с кодом 2192, с виду на много качественно сделаны, чем БРТ, но с кодом 2190 не нашел.

www.drive2.ru

ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА 1118,2170 передний РТИ-АВТО 11180-2906040-00 Автоваз

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

Надёжный поставщик

Москва

Втулка стабилизатора

17 шт.

68 ₽

Другие предложения

Москва

ПОДУШКА ШТАНГИ

32 шт.

36 ₽

Еще 3 предложения 

от 1 дн

от 45 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Москва

Втулка стабилизатора

3 шт.

66 ₽

Москва

Втулка стабилизатора передний (2 шт.) | перед |

25 шт.

72 ₽

Другие предложения

Волгоград

Втулка стабилизатора 1118-119,2170-2172 пер.(2 шт) TRIALLI (RB 0135)

2 шт.

60 ₽

Еще 10 предложений из 60 

от 1 дн

от 61 ₽

На нашем складе

Москва

Втулка стабилизатора переднего (2 шт.) ВАЗ 1118 (полиуретан)

1 шт.

464 ₽

Санкт-Петербург

Втулка стабилизатора переднего (2 шт.) для а/м ВАЗ 1118 (полиуретан) (RBS 0135)

2 шт.

490 ₽

Другие предложения

Челябинск

Втулка стабилизатора В_ 1117-1119/2170 TRIALL переднего (2 шт.) (полиуретан) (RB S 0135)

1 шт.

64 ₽

Еще 10 предложений из 29 

от 1 дн

от 64 ₽

Пенза

Втулка стабилизатора 1117-1119,2170-2172 пер (2шт.) TRIALLI (RB 0135)

1 шт.

67 ₽

На нашем складе

Москва

Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески ВАЗ 1118 /Калина/, 2170 ПРИОРА, I.D. 19 мм (

2 шт.(уп 2 шт)

118 ₽

Москва

Втулка полиуретановая стабилизатора, передней подвески

2 шт.(уп 2 шт)

130 ₽

Другие предложения

Москва

Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески ВАЗ 1118 /Калина/, 2170 ПРИОРА, I.D. 19 мм (

2 шт.(уп 2 шт)

109 ₽

Еще 10 предложений из 39 

от 1 дн

от 113 ₽

Тверь

втулка стабилизатора 1118-2906040 перед. Завод БРТ

12 шт.

26 ₽

Архангельск

Втулка стабилизатора 1118 (Балаково)

5 шт.

33 ₽

Москва

ПОДУШКА стабилизатора 1118~переднего

2 шт.

49 ₽

Миасс

Подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ-1118

2 шт.

35 ₽

Волгоград

Втулка стабилизатора 1118 полиуретан (ПТП)

2 шт.

39 ₽

Пенза

Втулка стабилизатора 1118 полиуретан (ПТП)

2 шт.

43 ₽

Москва

Подушка штанги стабилизатора ВАЗ-1118 (полиуретан) ПТП

8 шт.

51 ₽

Еще 3 предложения 

от 2 дн

от 55 ₽

Москва

Втулки стабилизатора ВАЗ 1118 2 шт в коробке

536 шт.

54 ₽

Санкт-Петербург

Полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески

46 шт.(уп 10 шт)

106 ₽

Москва

Полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески

30 шт.

110 ₽

Санкт-Петербург

Полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески

46 шт.

114 ₽

Еще 2 предложения 

от 5 дн

от 136 ₽

Москва

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

106 ₽

Москва

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

110 ₽

Красноярск

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

124 ₽

Еще 1 предложение 

от 15 дн

от 129 ₽

Москва

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

106 ₽

Красноярск

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

124 ₽

Новосибирск

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ втулка стабилизатора

12 шт.

129 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

autopiter.ru

Лада Калина Хэтчбек Люкс AMG › Бортжурнал › Замена втулок стабилизатора «Щас чёё расскажуууу»

«Щас чё расскажууу.»Вообщем осмелился на замену втулок стабилизатора, потому что «в прошлый раз заметил бла бла бла, короче всё как обычно.А причина почему не в сервис, одна, те кто читает уже давно знают тем кто зайдёт впервые скажу что «всё сам всё сам»
Ну вообщем приехал к знакомому, поднял на подъёмнике, снял колёса, снял яйца(не, не свои)

Полный размер

Ну собственно вот

Перед тем как крутить гайки на 13 обильно сбрызнул всё WD, потому что начитавшись как ломаются шпильки, не хотел сверлить, нарезать и вообще я за сохранность всего этого дела

Полный размер

Вся эта конструкция

Нуу вообщем начал, первая гайка, слегка приложил усилие …ииии…
Гайка пошла, я выдыхнул, но ненадолго потому что, осталось ещё три гайки.
2 и 3 открутились даже легче чем 1
И перейдя к 4 гайки, отгоняя от себя эйфорию(на которой я думаю попались многие) того что, «ооой пфф, ну три то уж открутил значит и 4 открутится» и не расслабляя булок начал откручивать последнюю гайку, пошла легко но, под конец начала идти туго.
Я значит закручиваю немного гайку назад, опять её WD, пробую ещё, уже лучше, но опять закручиваю назад, брызгаю, начинаю откручивать, дохожу опять до этого момента прилагаю усилия …и…
Дааааа, гайка открутилась не сломав шпильку, CONGRATULATIONS, ухуууу, как я в тот момент был рад не передать наверное словами))))
Фото шпилек ниже)

Полный размер

Вот они родимые две левых и.

Полный размер

Две правых

Ну а потом всё собрал назад и уехал домой)

Многие может спросят почему AMG а потому что вот))))

Полный размер

1

Полный размер

2

Всем спасибо за просмотр ии пока)))

www.drive2.ru

Замена втулок стабилизатора калина

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора втулки стабилизатора Lada Kalina 1117 1117 Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска втулки стабилизатора

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 88 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21114. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ1110. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время

Двигатель: мощность — 82 л.с., тип — электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Замена стоек стабилизатора Калина — довольно частый вопрос у владельцев ВАЗа. Далее Вы узнаете, как менять стойки стабилизатора на калине.

• Первым делом снимаем колесо. Необходимо вывесить переднюю ось. Это значит, что оба передних колеса не должны касаться земли. Для этого воспользуйтесь двумя домкратами или поднимите авто на подъёмнике.

Стойка стабилизатора является соединительным звеном между стабилизатором и поперечным рычагом передней подвески.

В стойке стабилизатора изнашиваются резиновые втулки либо она просто ломается пополам. Обработаем её WD40. Поломка стойки стабилизатора Калина сопровождает посторонними стуками в передней подвеске при проезде по неровностям и большими кренами Калины при прохождении поворотов.

• Откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора от рычага. Для этого понадобятся два ключа №17. Одним мы откручиваем гайку, вторым – удерживаем болт от прокручивания.

• Верхняя часть стабилизатора одевается через резиновую втулку на пруток стабилизатора. Снимаем её рукой, прокручивая. Либо, если она не поддаётся, сбиваем молотком. Также можно смазать пруток силиконовой смазкой.

Спасибо за подписку!

• Точно так же, с помощью силиконовой смазки, одеваем новую стойку на пруток стабилизатора.

• Вставляем болт, совмещая с отверстием в поперечном рычаге. И зажимаем гайку, используя два ключа №17.

Теперь устанавливаем колесо. И можно ехать.

Во время езды по неровностям слышны звонкие металлические стуки, а в поворотах еще и глухие удары. Причин, как всегда миллион из них можно выделить две интересующие нас – это износ резиновых втулок стоек стабилизатора и износ втулок, непосредственно стабилизатора поперечной устойчивости. Выявить данную неисправность несложно, достаточно вывесить передние колеса, залезть под автомобиль и подергать за стойки и сам стабилизатора поперечной устойчивости. При подтверждении подозрений, необходимо выполнить несложный, но довольно ответственный ремонт.

Сначала демонтируем стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Для выполнения данной операции понадобится: два ключа на 17 мм, специальная надставка, молоток и проникающая жидкость.

1. Вывешиваем переднюю ось автомобиль в сборе, используя домкрат и фиксируя автомобиль специальными подпорами. По-умолчанию стояночный тормоз затянут, противооткатные упоры под задние колеса установлены.

2. Используя два ключ, отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески (1).

Затем, используя специальную надставку, выбиваем болт крепления стойки к рычагу (2).

Снимаем стойку с балки стабилизатора поперечной устойчивости (3).

3. Установку выполняем в последовательности обратной снятию.

Теперь заменим втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Для выполнения всего описанного ниже понадобится: ключ на 13 мм и, в тяжелых случаях, специальная проникающая жидкость (WD40).

1. Было бы неплохо вывесить переднюю ось автомобиля полностью на подъемнике. Но, в частном гараже на удивление редко устанавливают подъемник, поэтому вывешиваем колеса с помощью домкрата и специальных подпоров. Не забываем про противооткатные упоры под задние колеса. Затягиваем на полную стояночный тормоз.

2. Снимаем стойки стабилизатора (было описано в подробности выше). Затем, отворачиваем две гайки крепления монтажного кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (4).

Повторяем сие действо с другой стороны. При этом отворачивая последнюю гайку, второй рукой придерживаем балку стабилизатора, чтобы ее падение не было неожиданным.

3. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости в сборе и заменяем резиновые втулки. Установку выполняем в последовательности, обратной снятию.

kalina-2.ru

Лада Калина Универсал «Бутылка Портвейна» › Бортжурнал › 43. Тормозные колодки, стойки и втулки стабилизатора.

В общем выдался свободный денек, и я решил убраться во дворе дома у мамы, а после уборки поменять следующие з\п части:
Колодки тормозные передние. Про АТЕ Original у нас даже и не слышали. Прошерстив некоторые магазины были найдены колодки: Цитрон, Начало, ТИИР, Беко, Fenox, MaineCoon, FriCo. Последние и взял, так как разницы не увидел никакой, и ни одни из колодок не вызывали доверия)))

Сняв старые был поражен их непризентабельному виду, я бы даже сказал что колодки явно не в порядке.

на колодках задиры и даже разрушения.

Заодно сфотографировал на память номера интересующих частей:

Суппорта от 2110

Стойки. Хочу отдать на ремонт. Обещали что будут лучше чем новые с завода.

Ну а так как планировал замену колодок, сразу взял и резинки которые можно быстро поменять самому. Точнее не резинки, а:

Для их снятия (старых) и установки (новых) пользовался не мыльным раствором как в мурзилке написано, а спреем силиконовым. Всё очень просто и легко.

Довольно сильная выработка. Или я преувеличиваю?

В общем ничего сложного. Теперь надо будет разобраться со стойками.

Цена вопроса: 1 860 ₽ Пробег: 27 100 км

www.drive2.ru

Втулки стойки стабилизатора из полиуретана для Mitsubishi Lancer СS#A/СS#W

В 2016 году к нам на СТО попал автомобиль Mitsubishi Lancer 9. Владелец машины обозначил задачу – осуществить замену сайлентблоков переднего рычага. В данной статье мы изложили процесс замены резиновых деталей на сайлентблоки полиуретан
Стоит напомнить, что данная деталь представлена резинометаллическим шарниром, за счет которой происходит смягчение ударов, что продлевает эксплуатационный срок узлов подвески.
Первым признаком, указывающим на выход из строя, выступает ухудшение управляемости транспортного средства. Плохо слушается руль, реакция на повороты с задержками. Самый опасный признак –  когда авто начинает «вилять» на дороге.

Вернемся к поступившему автомобилю Митсубиси Лансер IX. При осмотре было выявлено, что открутить стойки переднего стабилизатора для демонтажа передних рычагов будет проблематично. Они закисли настолько, что мы были вынуждены срезать их болгаркой. Все, что у нас получилось, очень хорошо видно на фото.

Так как стойки переднего стабилизатора были срезаны, необходимо было решить вопрос с их отсутствием. В связи с тем, что конструкция, эксплуатируемая ранее, была с недостатками (используемые резиновые втулки со временем быстрее проседают и дают глухой стук при переезде неровностей), было принято решение сделать усиленные стойки стабилизатора с использованием полиуретановых втулок.
Код нашей втулки – 0-02-010, ОЕМ код стойки – MR954887, 4056A161
У проверенного токаря были заказаны 8 шайб четко под размер втулки.

Дополнительно мы приобрели новые болты и промежуточные металлические втулки. В результате получили высококачественные детали, которые в несколько раз превосходят по надежности оригинальные стойки стабилизатора.

К сожалению, из-за спешки с завершением ремонта, мы забыли сфотографировать данные стойки на автомобиле.

В 2018 году клиент обратился к нам с просьбой продать ему 4 втулки на стойку стабилизатора. Первая мысль — неужели полиуретан уже вышел из строя? Всего два года прошло… На самом деле все очень просто — при следующем ТО была необходимость произвести замену задних стоек стабилизатора. Они имеют другую конструкцию и втулки монтируются только с одной стороны.

Фото, предоставленные клиентом:

К сожалению, СТО, которое проводило замену данных стоек стабилизатора, не располагало соответствующими шайбами, а использовали обычные строительные (они не имеют выступов по краю), а это приводит к смещению втулки при загрузке/разгрузке подвески.

Это очень хорошо видно на фото ниже
Когда автомобиль спустили на колеса, втулка четко встала на место своей посадки.
Надеемся, что данная конструкция прослужит не меньший срок, чем установленная спереди.

Цена замены втулок и стоек стабилизатора в Москве и Санкт-Петербурге

В процессе эксплуатации, опорные детали стабилизатора поперечной устойчивости – втулки и стойки – изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Кузов автомобиля сильнее кренится на неровностях. На крутых поворотах может произойти опрокидывание.

Процедура замены стоек и втулок стабилизатора в РОЛЬФ

Назначение узла

Стабилизатор поперечной устойчивости служит для упругой связи колёс передней или задней оси при независимой схеме подвески. Он несколько ограничивает их взаимную подвижность, уменьшает крены кузова на неровной дороге и скоростном прохождении поворотов. Это повышает безопасность езды, снижая риск опрокидывания автомобиля в предельных режимах.

Стабилизатор – это упругий П-образный элемент круглого сечения. Полка связана с кузовом через резиновые втулки, а «ножки» — с подвижными элементами подвески колеса стойками, иначе называемыми косточками. Внешне это – металлические стержни с шаровыми, резинометаллическими или полиуретановыми шарнирами на концах.

Обнаружение дефектов

Появившиеся неисправности проявляют себя стуками и скрипами при проезде неровностей. Ещё один признак – увеличившиеся крены кузова. Но они появляются постепенно, поэтому уловить изменения в самом начале могут только очень искушённые водители. Значит, для поддержания исправного состояния стабилизационной системы надо регулярно, в соответствии с заводским регламентом посещать автосервис для диагностики и замены пришедших в негодность деталей.

Проводимым на СТО работам в обязательном порядке предшествует диагностика. Определяется степень износа деталей, при необходимости принимается решение о замене.

Все работы выполняются на подъёмнике. Набор технологических операций зависит от особенностей конструкции конкретной модели автомобиля.

Замена передних стоек стабилизатора

• Снимаются передние колеса.
• Отвинчиваются гайки фиксации шаровых шарниров стойки.
• Выпрессовываются оси шаровых опор с помощью специального съёмника.

В некоторых моделях автомобилей стойки имеют на концах резиновые или полиуретановые втулки. Одна из них – нижняя или верхняя надевается непосредственно на конец стержня стабилизатора. Детали демонтируются съёмниками. При необходимости, для облегчения операции наносится смазка.

• Отверстия, в которые вставляются оси шаровых шарниров, очищаются от загрязнений. Если стойки с втулками, сопрягаемые стержни очищаются и покрываются тонким слоем смазки.
• Под детали подвески подставляются упоры.
• Автомобиль опускается так, чтобы расстояние между посадочными местами сравнялись с соответствующими частями новой детали.
• Стойки ставятся на штатные места, завинчиваются и затягиваются указанным в ремонтной документации моментом.

Замена задних стоек стабилизатора производится аналогично. При этом можно обойтись без съёма задних колёс.

Замена втулок переднего стабилизатора

На поднятом на подъёмник автомобиле демонтируется защита картера, если она закрывает доступ к деталям.

Дальнейшие операции зависят от конструкции втулок – они бывают цельными и разрезными.

В первом случае:

• демонтируются стойки, как было описано выше
• отвинчиваются гайки крепления скоб, прижимающих втулки к кузову
• демонтируется стержень стабилизатора со старыми резиновыми деталями
• изношенные элементы удаляются
• стержень стабилизатора очищается от загрязнений. При необходимости на его поверхность наносится слой смазки
• надеваются новые втулки
• стабилизатор устанавливается на штатное место
• ставятся и крепятся гайками скобы, фиксирующие втулки
• монтируются стойки, как было описано ранее
• ставится на место защита картера, если снималась.

Если втулки разрезные, замена производится без полного демонтажа стабилизатора с автомобиля:

• отвинчиваются гайки, крепящие скобы фиксации втулок
• детали демонтируются со стержня стабилизатора
• посадочные места очищаются от загрязнений
• монтаж производится в обратном порядке.

Гарантийные обязательства

По окончании пробной поездкой проверяется качество работ. Автомобиль передаётся клиенту вместе с комплектом документов о произведённой замене и гарантии в соответствии с регламентом завода изготовителя.

Как восстановить работоспособность стабилизатора поперечной устойчивости

Заменить дефектные узлы можно сервисном центре «РОЛЬФ. Специалисты СТО имеют не меньше 5 летнего опыта работы по профилю. Они регулярно проходят переподготовку в аттестационных центрах ведущих автопроизводителей.

Цена работ по замене стоек и втулок стабилизатора не выше средней на рынке.

Профилактика

Для обеспечения устойчивости автомобиля при скоростном маневрировании и движении на неровной дороге следует своевременно заменять изношенные стойки и втулки стабилизатора.

Замена втулок и стоек стабилизатора

Matteo сказал(а): ↑

Слава, я описывал проблемы с этими втулками, VAG конструктив стабилизаторов менял неоднократно, у новых упор есть под втулку и втулка просто «резиновая», очень туго надевается. Ты почему не захотел оригинал? Пластик ведь более «скользкий», стабилизатор внутри нее может начать «гулять», а ушей/упоров на этих стабилизаторах нет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Привет, Матвей! Рад тебя слышать, давно не было!
Ну хотя бы вот по этому
Спойлер

— Втулки и сайлентблоки производятся из полиуретана, который широко применяется для изготовления деталей для тяжёлых условий эксплуатации
Полиуретановые детали отлично выдерживают температурные перепады, трение, они гидро -, озоно — и маслобензоустойчивы и не теряют своих качеств долгие годы.
Как правило, старение резиновых деталей сказывается примерно через два-три года эксплуатации, независимо от пробега автомобиля. Чем больше срок эксплуатации автомобиля, тем сильнее прогрессируют люфты рычагов, тем меньше контроль над управляемостью автомобиля. Это в свою очередь вызывает ускоренный износ шин, неравномерное торможение, нарушается обратная связь с рулевым управлением. Потеря эластичности и упругости резиновых деталей приводит к интенсивному разрушению других деталей подвески: шаровых опор, рычагов, амортизаторов.
Установка полиуретановых деталей подвески Точка Опоры на автомобиль даст ощутимую выгоду, Вы получите превосходящий и наилучший контроль над управляемостью в самых экстремальных условиях вождения.
Основные преимущества полиуретановых деталей
Эффективность
Полиуретановые детали подвески более эффективны при эксплуатации автомобиля в тяжёлых дорожных условиях.
Надёжность
Полиуретановые детали надёжно предохраняют подвеску и кузов при максимальных нагрузках.
Долговечность
Ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз.

У меня есть упор на стабилизаторе (на последнем фото как раз он виден), и это не пластик, он не скользкий.

 

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые препятствуют качению кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам с безопасностью.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и их необходимо заменить.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычных условиях вождения.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под автомобилем

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и вызовет дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге.Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно поезжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или грохота, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений. В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда позволяйте профессиональному механику отремонтировать стабилизатор поперечной устойчивости, выдает

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда критически важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые препятствуют качению кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет. Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам с безопасностью.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Вялый отклик в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге. Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и их необходимо заменить.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычных условиях вождения. Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под машиной

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем.Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и вызовет дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге. Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно поезжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или грохота, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться. Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений.В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо. Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда позволяйте профессиональному механику отремонтировать проблемы со стабилизатором поперечной устойчивости

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов.Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда критически важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости (Обзор и руководство по покупке) 2020

Преимущества втулок стабилизатора поперечной устойчивости

• Пониженный дорожный шум. Всем хочется спокойной езды, особенно если вы едете на большие расстояния. Когда вы слышите дребезжание, лязг или скрип под автомобилем, вы должны знать, что это результат износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку втулки стабилизатора поперечной устойчивости расположены под автомобилем, вы можете смазать их должным образом или заменить, чтобы устранить раздражающие шумы.
• Пониженные вибрации. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и втулки концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости широко известны как антивибрационные опоры из-за их роли в поглощении ударов и трещин на дороге, обеспечивая более мягкую езду.Правильно подогнанные и высококачественные втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают меньшую передачу шума, вибрации и резкости по сравнению с прочными соединениями.
• Улучшенная управляемость. Если вы заметили медленное или вялое управление автомобилем при выполнении быстрых поворотов, пора заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Новые сайлентблоки улучшают проходимость вашего автомобиля на поворотах, делая вождение комфортным и безопасным.

Типы втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Металлические втулки

Эти втулки изготавливаются из таких металлов, как железо и сталь.Они обычно встречаются в старых моделях автомобилей и тяжелых грузовиках. Их отдают предпочтение в тяжелом оборудовании из-за их жесткости и способности выдерживать растяжение и неправильное обращение. Однако они склонны к быстрому износу, и вам может потребоваться постоянно смазывать их для повышения производительности и увеличения срока службы.

Резиновые втулки

Это наиболее распространенные типы втулок, используемых сегодня в автомобилях. При изготовлении втулок предпочтение отдается резине из-за ее способности выдерживать трение, нагревание и холод.Кроме того, резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания — их не нужно смазывать. Однако резина имеет тенденцию к растяжению при чрезмерной нагрузке, что приводит к проблемам с регулировкой подвески.

Уретановые или полиуретановые втулки

Из-за того, что резина сжимается, сгибается и растягивается, это может привести к проблемам при обращении с ней. По этой причине производители придумали для втулок более жесткий материал — уретан и полиуретан. Эти типы втулок почти такие же жесткие, как металлические втулки, но они не изнашиваются так же сильно, как их металлические аналоги, и они не наматываются, как резиновые втулки.Однако они немного дороже по сравнению с металлическими и резиновыми втулками.

Смазываемые или несмазываемые втулки.

Балки качения могут быть смазываемыми или несмазываемыми. Смазываемые втулки стабилизатора поперечной устойчивости имеют специальные каналы, которые позволяют смазке течь ко всем поверхностям втулок, тем самым снижая трение и шум. Они долговечны и обеспечивают очень тихую и плавную езду.

С другой стороны, несмазываемые втулки не нуждаются в смазке для работы.Они дешевле и не требуют обслуживания по сравнению со своими смазываемыми аналогами. Однако они не очень прочные и не обеспечивают бесшумной езды.

Ведущие бренды

Energy Suspension Inc.

Это американская международная компания, которая занимается производством более 30 лет. Имея завод в Сан-Клементе, Калифорния, компания зарекомендовала себя в мире как ведущий производитель втулок и комплектов подвески. Компания использует современные технологии, самое современное оборудование, резину и полиуретановые материалы для создания высокопроизводительных, прочных и эффективных аксессуаров.Одной из самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости является Energy Suspension 9.5161G 1 «КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ РАДИАТОРА.

ПРОТАН

Это международная компания, базирующаяся в Онтарио, Калифорния. Компания, известная как Dee Engineering, была существует с 1970-х годов, когда она занималась маркетингом запасных частей для автомобилей. В 1991 году она открыла свое подразделение PROTHANE, которое на тот момент насчитывало всего 100 наименований. Сейчас компания имеет более 5000 наименований продукции и произвела международное имя как один из ведущих мировых брендов.Он производит комплекты автомобильной подвески, такие как опоры заднего стабилизатора поперечной устойчивости, комплекты передней подвески, втулки концевых рычагов, задние подвески, рычаги управления и другие комплекты подвески с использованием уретановых смесей. Некоторые из его самых продаваемых комплектов стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Prothane 18-1115 Red 26 мм и комплект втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости Prothane 4-1138 Red 34 мм.

MOOG Parts

Moog — международная американская компания, основанная в 1919 году. В 2001 году компания распространилась на Европу.Отсюда она стала мировым лидером в производстве надежных комплектов рулевого управления и подвески, а также высококачественных деталей шасси. Компания очень серьезно относится к качеству и поэтому делает все возможное для производства деталей, обеспечивающих безопасное и комфортное вождение. По этой причине компания предоставляет на все свои продукты трехлетнюю гарантию. Некоторые из самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулок тяги стабилизатора поперечной устойчивости Moog K8657 и комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3171.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Стоимость

• Менее 20 долларов США: В этом ценовом диапазоне ожидайте, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости не требуют обслуживания и очень просты в установке.В основном они сделаны из резины или термопласта, и они эффективны. Однако они могут не выдерживать экстремальных нагрузок и могут быть недолговечными.
• 20–50 долларов: Здесь вас ждут втулки из уретана и полиуретана. Благодаря своей высококачественной конструкции они могут выдерживать высокие температуры и чрезмерное использование. Они поставляются с небольшими кронштейнами и могут удерживать смазку для снижения шума.
• От 50 долларов США и выше: Втулки этого ценового диапазона в основном изготавливаются из полиуретановых смесей специального состава, обеспечивающих высочайшие эксплуатационные характеристики на улице.Здесь втулки значительно снижают шум, улучшая управляемость и прохождение поворотов. Кроме того, вы можете рассчитывать на то, что они будут прочными и выдержат экстремальное обращение.

Основные характеристики

Размер

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке втулок, в противном случае вы можете потратить деньги на предмет, который не подойдет вашему автомобилю. Размер устанавливаемой втулки зависит от диаметра стабилизатора поперечной устойчивости, который вы используете. Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости у разных автомобилей разный. Поэтому важно знать размер, который вы используете, прежде чем тратить деньги.

Конструкция

Втулки могут иметь различную конструкцию, и каждая из них имеет разные характеристики. Металлические втулки самые жесткие, но они подвержены износу. Резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания, но они склонны к растяжению при больших нагрузках. Лучшим вариантом являются полиуретановые втулки, которые по жесткости почти такие же, как металлические втулки, но более эффективны и долговечны. Однако по сравнению с другими конструкциями они немного дороже.

Прочие соображения

• Простота установки. Несмотря на то, что для правильной установки вам понадобится слесарь, перед покупкой вводов нужно продумать простоту установки. Это сэкономит вам время и деньги. Поэтому убедитесь, что купленные втулки просты в установке и поставляются с понятным руководством по установке.
• Требования к техническому обслуживанию изд. Хотя отсутствие необходимости в обслуживании не обязательно означает длительный срок службы или снижение уровня шума, важно знать, насколько легко обслуживать втулки. Убедитесь, что вы покупаете втулки, которые не требуют постоянной смазки и замены.
• Прочность. Это важный фактор, который следует учитывать при покупке любых втулок. Поскольку они требуют денег как при покупке, так и при установке, вам следует подумать о том, что изоляторы прослужат вам несколько лет. Учитывайте покрытие, материал и гарантию, чтобы определить, насколько долговечны ваши втулки.

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости, обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• Очень важно, чтобы втулки стабилизатора поперечной устойчивости были смазаны.Они нуждаются в смазке, если вы слышите скрип при движении по неровностям или резким поворотам.
• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут быть хрупкими, и при их замене могут потребоваться специальные инструменты. Самостоятельно выполнить работу может быть непросто, поэтому убедитесь, что вы провели исследование, чтобы убедиться, что они надежно и правильно установлены.
• Если ваш стабилизатор поперечной устойчивости сломался, езжайте медленнее, чем обычно. Избегайте шоссе, на котором вам нужно перестроиться, и не поворачивайте слишком быстро.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда нужно менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Возможно, вам придется заменить втулки, если вы заметите, что ваш автомобиль более медленный при поворотах.Или вы можете услышать лязг или скрип под автомобилем.

В: Можно ли ездить со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости и втулками?

Вы все еще можете управлять транспортным средством со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости, но следует быть очень осторожным. Проблема может повлиять на управляемость вашего автомобиля или грузовика. Эксперты рекомендуют как можно скорее заменить неисправный стабилизатор поперечной устойчивости и втулки для оптимальной управляемости.

Q: Сколько стоит ремонт стабилизатора поперечной устойчивости?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от места его обслуживания.Это может стоить пару сотен долларов, не считая налогов и сборов. Поскольку большая часть этих затрат приходится на рабочую силу, вы можете сэкономить, если замените втулки самостоятельно.

Последние мысли

Наш выбор лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости — это комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7352. Они очень прочные, простые в установке и значительно улучшают управляемость вашего автомобиля.

Для более экономичного выбора рассмотрите комплект втулок тяги стабилизатора поперечной устойчивости Moog K8655.

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости, звеньев и втулок · BlueStar Inspections

При повороте за рулем автомобиля вы могли заметить, что ваше тело имеет тенденцию двигаться к внешней стороне поворота.То же самое происходит со всеми частями вашего автомобиля во время поворота. Кроме того, части автомобиля с внешней стороны поворота толкаются вниз по направлению к дороге, а части автомобиля с внутренней стороны поворота поднимаются вверх и от дороги. Если вы сделаете поворот достаточно быстро, шины на внутренней стороне поворота могут фактически оторваться от дороги, и автомобиль может перевернуться.

Крен кузова происходит, когда больший вес приходится на внешние шины и меньший — на внутренние, что, в свою очередь, снижает тягу и управляемость автомобиля.В идеале кузов автомобиля должен оставаться плоским на протяжении всего поворота, чтобы вес равномерно распределялся на всех четырех шинах. Еще более идеальным сценарием была бы точно настроенная подвеска транспортного средства, которая уменьшала бы крен кузова, удерживала бы автомобиль в плоском состоянии и не нарушала бы независимое движение каждой шины.

Система стабилизатора поперечной устойчивости является частью большинства систем подвески автомобиля. Он предназначен для уменьшения крена кузова и точной настройки подвески, как указано в идеальном сценарии выше.Он соединяет передние колеса (левое и правое) и, во многих случаях, задние колеса посредством коротких звеньев, соединенных с компонентом подвески на каждом колесе. Стабилизаторы поперечной устойчивости также называются стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости и поперечными балками.

Системы стабилизатора поперечной устойчивости состоят из нескольких компонентов, включая саму штангу стабилизатора, тяги стабилизатора, втулки или гнезда тяги стабилизатора, втулки стабилизатора поперечной устойчивости к раме автомобиля и кронштейны втулок, удерживающие втулки на месте на раме или несущем элементе.Все эти компоненты предназначены для того, чтобы заставить противоположные стороны транспортного средства опускаться или подниматься на одинаковую высоту и уменьшать крен кузова транспортного средства на поворотах, крутых поворотах или на больших неровностях.

Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для удержания кузова автомобиля в горизонтальном положении за счет перемещения силы с одной стороны кузова на противоположную. Чтобы понять, как работает стабилизатор поперечной устойчивости, представьте себе металлический стержень, сделанный из стальной трубы, диаметром от одного до двух дюймов и U-образной формы. Если ваши передние колеса находятся на расстоянии пяти футов друг от друга, стержень будет примерно четырех футов в длину и находиться между двумя колесами.Шток надежно прикреплен к раме или цельному элементу автомобиля в двух местах. Втулки и кронштейны используются для того, чтобы стержень мог изгибаться и вращаться, но оставаться в том положении, в котором он прикреплен к раме автомобиля. Связи или рычаги используются для прикрепления концов стержня к компоненту подвески, обычно к нижнему рычагу управления или другому компоненту, удерживающему колесо, с обеих сторон. Звенья имеют втулки или шарниры с шарнирными головками, чтобы обеспечить большую гибкость и управляемость движения.

Когда ваш автомобиль начинает разворачиваться, компонент подвески за пределами поворота толкается вниз.Тяга, прикрепленная к штанге стабилизатора, также толкается вниз и прикладывает скручивающее или скручивающее движение к U-образной штанге. Затем торсион перемещает звено на другом конце стержня, заставляя подвеску на другой стороне автомобиля также реагировать. Это заставляет кузов автомобиля оставаться более плоским в повороте, поскольку подвеска на внешней стороне поворота принудительно поднимается, а подвеска на внутренней стороне поворота принудительно опускается, таким образом стабилизируя распределение высоты во время поворота.

Если у вашего автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, у него будут проблемы с креном кузова при повороте. Если стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает слишком сильную стабилизацию, ваше транспортное средство потеряет независимость между элементами подвески на противоположных сторонах транспортного средства. Стабилизатор поперечной устойчивости также влияет на комфорт езды, распределяя воздействие неровностей дороги на обе стороны автомобиля. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости обычно крепятся к нижнему рычагу подвески. Их износ может отрицательно повлиять на рулевое управление и управляемость.В большинстве случаев виновниками являются резиновые втулки или шаровые шарниры, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.

Скрипы могут возникать, если между втулками стабилизатора поперечной устойчивости и втулками рамы проникла вода, в результате чего на втулках и металлическом стержне в местах соприкосновения с втулками образуется ржавчина. Втулки также могут затвердеть, потрескаться и высохнуть, что также приведет к появлению скрипов. Эти скрипы будут заметны при движении по неровностям, поворотам или в любое время, когда штанга испытывает скручивание и вращается во втулках.

Когда компоненты стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны плотно прилегать, без люфта или движения, кроме как между резиновыми втулками, или без контролируемого движения шаровой опоры. Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать дребезжащие и лязгающие звуки, особенно когда вы проезжаете повороты или неровности. Распространенными признаками неисправности компонентов стабилизатора поперечной устойчивости являются дребезжащие или лязгающие шумы в области покрышек, плохое управление, чрезмерный крен кузова, скрип и ощущение слабого или неаккуратного рулевого управления.

Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости следует осматривать визуально, а также их следует выслушивать во время движения. Стабилизатор поперечной устойчивости следует осмотреть на предмет повреждений и трещин. Необходимо проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на раме, чтобы убедиться, что они присутствуют, затянуты и не имеют признаков растрескивания, разрушения или загрязнения ржавчиной и маслом. Тяги стабилизатора также следует проверить на предмет повреждений, трещин или износа втулок. Втулки и шаровые опоры следует проверять, чтобы убедиться, что они плотно прилегают.Попросите сертифицированного специалиста ASE провести тест-драйв вашего автомобиля и визуально осматривать систему стабилизатора поперечной устойчивости не реже одного раза в год.

Признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости [Как проверить и исправить] — Rx Mechanic

Важным, но скрытым компонентом подвески вашего автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости). Он находится под автомобилем и прикреплен к обеим сторонам подвески. Этот компонент предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля при поворотах.Тем не менее, поскольку он подключен к вашей системе подвески, он также функционирует как рычаг, помогающий снизить уровень шума во время вождения и поглощать удары дорожных неровностей, чтобы вы могли управлять автомобилем с комфортом. Обратный эффект может отражать симптомы неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Ваш стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси и соединен с другими системами подвески с помощью втулок и кронштейнов. Когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости регулярно обслуживаются и обслуживаются, они могут эффективно работать в течение длительного периода.Но когда они начнут ухудшаться, вы можете начать испытывать предупреждающие знаки — от скрипучих шумов до серьезных проблем с управлением и рулевым управлением, что подвергает риску ваш автомобиль.

Ниже представлена ​​информация, которая расскажет вам о признаках плохой втулки стабилизатора и о том, как вы можете быстро проверить и устранить эту неисправность. Мы также наполнили эту статью множеством другой важной информации, которую вы должны знать.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Водителям важно знать признаки неисправной втулки шины и других неисправных компонентов в системе автомобиля.Вы не только снизите стоимость ремонта, но и защитите свой автомобиль от аварии. Обратите внимание на следующие симптомы:

Писк из-под автомобиля

Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости скрипит из-под автомобиля, это один из важнейших признаков того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. Однако шумы могут возникать из-за других неисправных компонентов, которые также могут быть лязгающими или дребезжащими. Не все неисправные компоненты производят одинаковый шум; различается.Однако большинство механиков используют скрипучие звуки для диагностики неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Скорее всего, вы услышите шум стабилизатора поперечной устойчивости при повороте рулевого колеса, движении по неровной дороге или даже при выезде на подъездную дорожку. Этот шум возникает, когда втулки шины недостаточно смазаны, что увеличивает трение между соприкасающимися частями. Было бы неплохо, если бы вы как можно скорее смазать втулки, особенно когда вы замечаете, что этот шум исходит из области ваших ног во время вождения.

Дребезжание или лязг

Втулки шины закреплены под автомобилем.Когда они начнут изнашиваться или серьезно повредятся, стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и начнет трястись во время движения, издавая лязгающий или дребезжащий звук. Этот шум становится громче, когда вы поворачиваете или каждый раз проезжаете по кочкам. Вы заметите шум вокруг передней части автомобиля, особенно когда речь идет о зоне пола водителя. Шум от вашего автомобиля означает, что что-то в системе вашего автомобиля не на месте, поэтому вам нужно немедленно это проверить.

При возникновении шума такого типа лучше всего ехать домой или отбуксировать автомобиль до ближайшей автомастерской.Если вы продолжите использовать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости, весь стабилизатор штанги может упасть, и это повлечет за собой большие расходы на ремонт. Мы всегда советуем нашим клиентам выяснить причину шума и устранить ее.

Медленный отклик при управлении автомобилем

Если вы часто используете свой автомобиль, вы должны быть знакомы с его управлением и управлением при движении по дороге. Один из способов определить, есть ли у вас проблема с втулками стабилизатора поперечной устойчивости, — это когда вы начинаете замечать, что управление вашим автомобилем становится медленным или вялым, особенно когда вы поворачиваете колеса во время движения.

Когда вы видите, что ваше транспортное средство становится нестабильным при заходе колес в угол, это признак того, что ваши втулки неисправны и их необходимо как можно скорее заменить. Вы должны знать, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля начинают изнашиваться, они быстро изнашиваются. Таким образом, игнорирование любого из симптомов может привести к нескольким побочным эффектам, что очень опасно. Это один из тех недостатков, на которые следует обратить пристальное внимание.

Когда вы заметите какие-либо изменения в управляемости вашего автомобиля, обязательно выясните причину.Если вы не можете определить истинную причину, отнесите машину в мастерскую, чтобы провести диагностику.

Плохая устойчивость автомобиля при разгоне

Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости повреждены, вы начнете замечать крен кузова автомобиля при ускорении. Ваш автомобиль начнет раскачиваться каждый раз, когда вы попытаетесь проехать более 25 миль в час. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости приведет к сотрясению стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к нестабильности вашего автомобиля.

Многие водители время от времени сталкиваются с этим, и большинство из них не уверены в причине.Хорошо! Теперь вы знаете вероятную причину.

Плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости вызывают вибрацию при движении. Хотя этот эффект можно не заметить при движении на небольшой скорости.

Как проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Мы покажем вам простой процесс проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Вы должны быть осторожны с этим процессом; советуем всегда надевать защитную одежду. Также возьмите свои инструменты в руки; ваши инструменты всегда должны быть на расстоянии вытянутой руки, чтобы их было легко достать.

Вы должны получить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, чтобы осмотреть их.Они закреплены над ходовой частью, поэтому вам нужно снять их, чтобы добраться до втулок. Для этого вам придется поднять автомобиль с помощью автомобильного подъемника или домкрата. Убедитесь, что вы при этом принимаете соответствующие меры. Перед использованием правильно установите домкрат, и домкрат стоит на твердой поверхности. Для автомобильных подъемников убедитесь, что вы разместили адаптеры подъемника в рекомендованных местах в вашем автомобиле.

Вам необходимо знать, что обе стороны системы подвески вашего автомобиля должны быть одинаковыми, чтобы вы могли правильно проверить втулки шины.Пожалуйста, не поднимайте автомобиль с одной стороны; это приведет к перегрузке стабилизатора поперечной устойчивости, что нехорошо. Большинство людей предпочитают использовать для этого автомобильные подъемники. Однако использование домкрата — еще один хороший вариант.

После того, как вы доберетесь до втулок стабилизатора поперечной устойчивости, остальной процесс можно будет завершить за несколько минут.

Начать нужно с одной стороны. Возьмите монтировку или отвертку и используйте ее, чтобы заклинить подрамник или прочную раму рядом со втулками стержня, и приложите усилие к инструменту.Следите за втулкой руля вокруг стабилизатора поперечной устойчивости на предмет любого движения; это очень важно. Вы должны наблюдать его деформацию, оказывая давление своим инструментом. Втулка не должна трястись или двигаться при этом.

Осмотрите втулку прутка на предмет повреждений; износ или разрыв. Если есть износ, вы можете увидеть овальную трещину на ее поверхности с очевидным пространством в нижней или верхней части, где стабилизатор поперечной устойчивости прошел через втулку.

Если вы также заметили шум подвески или заметный прогиб под действием приложенной нагрузки, то вам следует немедленно заменить втулки шины.Осмотр втулок стабилизатора поперечной устойчивости также подскажет, из-за чего стабилизатор поперечной устойчивости выходит из строя.

Теперь проведите тот же процесс проверки на другой стороне вашего автомобиля. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как заменить паршивые втулки стабилизатора.

Как исправить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости — единственный способ исправить втулки вашего автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости со временем приходят в негодность, хотя они очень прочные.Уровень сложности замены втулок прутка во многом зависит от типа автомобиля и места их расположения. Однако вот процесс, как исправить неисправные втулки шины:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что вы нажали на тормоза и отпустили защелку капота вашего автомобиля. Проверьте свои колеса, чтобы не допустить любого движения; пожалуйста, не используйте острые предметы. Открытие капота позволит пропускать свет через область двигателя в рабочую зону, что поможет вам быстро найти втулки.
• Наденьте защитное снаряжение. Мы считаем этот шаг очень важным при проведении ремонтных работ. Многие водители считают это само собой разумеющимся. Было бы лучше, если бы у вас была такая необходимая защитная одежда, как очки, перчатки и комбинезон. Это поможет защитить вашу кожу от любых повреждений, которые могут возникнуть во время ремонта. Убедитесь, что вы держите инструменты под рукой; Вам следует подумать о том, чтобы получить ящик для инструментов механики, чтобы упорядочить свои инструменты.
• Вам необходимо поднять автомобиль; поднять левую переднюю четверть.Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать автомобильный подъемник или автомобильный домкрат. Пожалуйста, делайте это осторожно. При использовании автомобильного домкрата, равно как и подъемника, необходимо соблюдать инструкции. Вы должны знать, как они работают, прежде чем использовать их. Поднимите правую и левую передние части вашего автомобиля.
• Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы определить это место, потянув его до точки, в которой он прикреплен к ходовой части вашего автомобиля с помощью кронштейна. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается за передними шинами и перед задними шинами.

Вам может потребоваться снять тепловой экран или кронштейны, чтобы можно было снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости; это зависит от конструкции автомобиля. Осторожно удалите все препятствия, чтобы получить доступ к втулке. Кронштейны легко снимаются. Обычно они фиксируются одним или двумя крепежными болтами. В некоторых случаях болты устанавливаются с помощью гайки или резьбового отверстия в ходовой части вашего автомобиля.

Осторожно открутите болты гаечным ключом, головкой и трещоткой.Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости имеют шарнир внизу или вверху, который вы можете снять, сняв один болт.

• Когда вы определите точное местоположение втулки, переместите ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости до точки, где ее можно будет легко снять со штанги. Вставьте в отверстие втулки с помощью монтировки или специальных отверток, чтобы вытащить ее из стабилизатора. Втулки прутка обычно покрыты резиной, поэтому их непросто снять.
• Закрепите новую втулку стабилизатора поперечной устойчивости таким же образом, как вы сняли старую втулку.Поскольку втулка новая, исправить ее будет еще труднее. Поместите новую втулку в соответствующее место и затяните ее с помощью инструментов. Хорошо то, что стоимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости доступная, особенно если вы выполняете замену самостоятельно.
• Установите обратно все компоненты, которые вы должны были взлетать, и освободите пространство под автомобилем. Теперь вы можете опустить машину, закрыть капот и удалить предмет, который давил на колесо. Выполните пробный запуск вашего автомобиля и обратите внимание на любые признаки неисправности втулки шины, перечисленные выше.

Диагностика и замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости YouTube

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли ехать с плохими втулками стабилизатора поперечной устойчивости?

Не рекомендуется ездить с неисправным или сломанным стабилизатором поперечной устойчивости. Тем не менее, если вы должны, вы должны быть осторожны и устойчивы при вождении, потому что вы можете быстро потерять контроль над автомобилем с паршивыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к аварии, если вы недостаточно подготовлены.

Ситуация немного менее спорная, если у вас сломан задний стабилизатор поперечной устойчивости.В случае неисправных концевых звеньев штанги вы все равно можете управлять автомобилем. Единственная проблема заключается в том, что вы будете испытывать чрезмерный крен кузова при попытке сделать поворот на скорости более 35 миль в час; это сделает ваш автомобиль нестабильным. Чтобы отремонтировать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, следуйте инструкциям, указанным выше, или отнесите свой автомобиль в мастерскую.

На что похож плохой звук втулки?

Когда втулка автомобиля выходит из строя, стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым, и в результате автомобиль издает звуки во время движения; эти звуки лучше всего описать как писк, дребезжание или лязгание.По мере движения шум становится громче, особенно при движении по неровной дороге.

При смене полосы движения и поворотах грохот становится более заметным, похожим на шум дверных петель. Вы чувствуете, как дрожит передняя часть вашего автомобиля. Движение с изношенными втулками по металлической или каменистой дороге может привести к ударам и шуму, а также во время крутых поворотов.

Каков срок службы сайлентблоков?

Нет установленного времени износа втулок. В автомобилях они могут изнашиваться с разной скоростью.Стресс, окружающая среда или количество нагрузки, которой ваш автомобиль ежедневно подвергается, определяют, как долго прослужат сайлентблоки. Как правило, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле, когда симптомы плохой втулки начинают проявляться, что затрудняет управление автомобилем.

Срок службы различных втулок различается. Резиновая втулка рассчитана на срок службы резиновых шлангов. Однако срок службы вводов составляет около 14 лет, но окружающая среда и менеджмент будут способствовать этому фактору.

Опасно ли ехать с неисправной втулкой?

Опасно управлять грузовиком или автомобилем с порванной или сломанной втулкой, потому что втулки являются важными компонентами в системе вашего автомобиля; Эти втулки предназначены для работы в опасных условиях рулевого управления.

Неисправная втулка рычага подвески повлияет на регулировку углов установки колес вашего автомобиля, что приведет к быстрому износу шин и сделает ваше рулевое управление опасным, вызывая смещение при движении по неровностям или поворотам. Движение с плохой втулкой опасно, поэтому движение следует прекратить, пока вы не замените втулки.

Неисправная втулка может вызвать потерю управляемости и привести к случайному движению транспортных средств, что может привести к потере управления водителем. Эта неисправность также приводит к смещению передней части автомобиля и преждевременному износу шины.

Сколько стоит замена втулок?

Замена втулок стоит от 90 до 105 долларов, а затраты на рабочую силу — от 65 до 95 долларов. Стоимость запчастей составляет от 35 до 55 долларов. Стоимость нового ввода колеблется от 10 до 120 долларов; трудозатраты дороже.Это означает, что стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости для нижнего рычага управления может составлять от 100 до 400 долларов за втулку.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Смазка новых втулок может не потребоваться. Однако при необходимости можно периодически смазывать втулки. Но для этого используется неординарная смазка. Силиконовая смазка — лучший вариант для втулок прутков; они не повредят ваши втулки.

Смазку следует нанести на внешние фланцы и отверстия втулок.Не используйте смазку на внешней поверхности втулок.

Почему скрипят втулки?

Вы слышите этот звук, когда резина в вашем автомобиле слишком сухая. Подвеска вашего автомобиля поворачивается в поворотной чашке и издает этот шум. Это также может быть результатом повреждения втулок шины. Уретановые втулки также издают этот скрипучий звук, если они не смазаны. Вы можете попытаться остановить этот скрипучий звук, нанеся распыляемую литиевую смазку, но если этот звук исходит от резиновой втулки, распылите силиконовой смазкой.

Заключительные слова

Каждому автовладельцу нужно время, чтобы разобраться в своей машине. Это поможет вам узнать, когда появляются признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости и другие опасные неисправности. Это позволит вам вовремя принять профилактические меры до того, как вашему автомобилю будет нанесен дополнительный ущерб.

Prothane 191505 Универсальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости — 38 мм (1,5 дюйма) — C

Красный Протан против Черного

Черный или Красный? Красный или черный?

Prothane производит втулки обоих цветов.Но есть ли в них разница? Одно сложнее другого? Существует много неправильных представлений о разнице в цвете втулок Prothane, поэтому позвольте нам в DST прояснить это для вас.

Чем отличаются эти два цвета?

Кроме фактического цвета, на самом деле нет никакой разницы между красным и черным. Они одного и того же твердомера или твердости, поэтому они будут работать одинаково, и оба должны прослужить жизнь вашего автомобиля.

А как насчет слухов о графите?

Черные втулки содержат небольшое количество графита, смешанного с полиуретаном, который может уменьшить скрип.Но на самом деле лучший способ предотвратить скрип втулок Prothane — это использовать прилагаемую предварительную смазку и должным образом смазать их при установке. Выбираете ли вы красный или черный, просто обязательно смажьте их как следует, чтобы избежать скрипа.

Что означает специальный заказ?

Детали для специального заказа

Prothane — На складе только в черном цвете

В настоящее время эта деталь в наличии только в черном цвете. Однако, если вы хотите, мы можем отправить вам деталь в красном цвете напрямую от производителя Prothane.Специальные заказы от Prothane обычно поступают в течение 2 недель.

Сборы за специальный заказ:

Мы оплатим все сборы за специальный заказ. Покупка детали по специальному заказу не будет стоить вам дороже, чем если бы она была у нас на складе.

Внутренние заказы:

Для всех заказов, отправляемых в США, деталь будет доставлена ​​вам напрямую от производителя. Если вы приобрели другие детали вместе со специальными деталями для заказа, мы оплатим дополнительные расходы по доставке, чтобы немедленно отправить остальную часть вашего заказа.По сути, мы предоставим вам комбинированную доставку, несмотря на то, что мы будем делать 2 отправки.

Международные заказы:

Для всех заказов, отправляемых за пределы США, эта часть будет отправлена ​​непосредственно в наш экспедиторский офис. Мы заполним необходимые документы и отправим вам деталь выбранным вами способом доставки. Если вы приобрели другие детали, не предназначенные для специального заказа, весь ваш заказ будет ждать отправки, пока не будет доставлена ​​эта деталь.

Возврат

Детали по специальному заказу не подлежат возврату.Если вы приобретете деталь по специальному заказу, мы не сможем помочь вам с возвратом. Если деталь для специального заказа повреждена или отсутствует, мы поможем вам быстро получить правильный заказ.

Moog Задний Sway Bar Втулки

---

выберите модель

CLIntegraLegendMDXNSXRLRSXTLTSXVigorZDX

A8A8 QuattroQ7S8

128i135i318i318is318ti320i323Ci323i325Ci325i325is325xi328Ci328i328i xDrive330Ci330i330xi335d335i335i xDrive335is525i528i530i535i535i GT535i GT xDrive540i550i550i GT550i GT xDrive640i640i Gran Coupe640i xDrive640i Полный привод Gran Coupe650i650i xDrive740i740iL740Li750i750i xDrive750iL750Li750Li xDriveAlpina B7Alpina B7LM3M5M6X1X3X5Z3Z4

AllureCenturyElectraLaCrosseLeSabreLucernePark AvenueRainierRegalRendezvousRivieraTerraza

60 SpecialCateraCommercial ChassisCTSDeVilleDTSEscaladeEscalade ESVFleetwoodSevilleSRXSTS

AstroAvalanche 1500Avalanche 2500CamaroClassicColoradoEquinoxExpress 3500ImpalaImpala LimitedLLVLuminaMalibuMetroMonte CarloPrizmSSRSuburban 1500Suburban 2500TahoeTrailblazerTrailblazer EXTUplanderVenture

200PT CruiserSebring

AvengerCaliberDakotaDura ngoJourneyNeonNitroRam 1500Ram 2500Ram 3500Sprinter 2500

Bronco IIContourE-150E-150 Club WagonE-150 EconolineE-150 Econoline Club WagonE-250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-350E-350 Econoline Club Wagon 150 250F-250 Супер DutyF-350F-350 Супер DutyFocusFusionMustangProbeRangerTaurusThunderbirdTransit соединение

спринтер 2500Sprinter 3500

метро

CanyonEnvoyEnvoy XLEnvoy XUVSafariSavana 3500TerrainYukonYukon XL 1500Yukon XL 2500

AccordAccord CrosstourCivicCivic дель SolCR-VElementOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000

h3h4h4T

AccentAzeraElantraEntourageGenesisGenesis CoupeSanta FeSonataTiburonTucsonVeracruz

FX35FX37FX45FX50G20G25G35G37J30M30M35hM37M45M56Q40Q45Q50Q60Q70Q70LQX4QX56QX70QX80

AscenderOasis

CherokeeComancheCompassGrand CherokeeGrand WagoneerLibertyPatriotWrangle г

BorregoOptimaRondoSedonaSephiaSorentoSpectraSpectra5Sportage

DiscoveryRange Ровер

CT200hES300ES330GX460HS250hLS430RX300RX330RX350SC300SC400

AviatorContinentalMKXMKZNavigatorZephyr

33 Sport626CX-7CX-9GLCMiataMX-5 MiataMX-6ProtegeRX-7RX-8Tribute

300SL500SL600SLC230C240C280C320C350CLK320CLK350CLK500SL320SL500SL600

CougarMarinerMilanMountaineerMystiqueSableTracer

CooperCooper CountrymanCooper Paceman

EclipseLancerMonteroMontero SportOutlanderRaider

300ZX350Z370ZAltimaArmadaFrontierJukeMaximaMuranoPathfinderPathfinder ArmadaQuestRogueRogue SelectXterra

8898AleroAuroraBravadaCutlassCutlass SupremeDelta 88IntrigueSilhouette

AztekBonnevilleFirebirdG6Grand AmGrand PrixMontanaTorrentVibe

Cayenne Dakota

9-7x AuraRelayVue

мкМ B9 TribecaBajaImprezaLegacyOutback

ForenzaRenoSwift

4RunnerAvalonCamryCelicaCorollaFJ CruiserHighlanderLand CruiserMatrixMR2RAV4SequoiaSolaraSupra

Touareg

.